ISTANBUL

Istanbul, numit n antichitatea greac Byzantion, apoi, dup anul 330

d.Hr., Constantinopol n greac , a fost capital a Imperiului
Roman, pentru dou scurte perioade dintre anii 324-395, a Imperiului Roman de
Rsrit, denumit i Imperiul Bizantin de istoriografia umanist, ntre 395-1204,
a Imperiului latin din Orient, ntre 1204-1261, apoi din nou a Imperiul
Bizantin refcut, ntre 1261-1453 i a Imperiului Otoman pn la
proclamarea Republicii Turcia, la 13 octombrie 1923. Imperiul Roman de Rsrit a
nceput a fi numit Imperiul Bizantin ncepnd din sec. al 16-lea prin iniiativa
istoricului umanist Hieronymus Wolf. Intemeietorul legendar a fost un anume
Byzas din oraul Megara, iar atunci cnd Constantin I-ul cel Mare a trasat limitele
viitoarei sale capitale a cuprins o arie tot apte coline ca i n cazul Romei. Turcii
au construit pe fiecare colin cte o moschee. Istanbul este cea mai mare
concentrare urban a Turciei i singurul megalopolis din lume ntins pe dou
continente.
n
vechile
texte
romneti,
oraul
era
numit arigrad, Stanbul, Stambul, nalta Poart sau Poarta. Oficial fosta capital a
primit denumirea turc de Istanbul la 28 martie 1930, pn atunci pstrndu-i
pe plan internainal numele antic i tradiional de Constantinopol.
Cu o populaie de peste 18,8 miloane Istanbulul este un megalopolis, precum i
principalul centru financiar, comercial i cultural al Turciei. Se ntinde peste 27 de
districte din cele 39 ale provinciei cu acelai nume, fiind una dintre cele mai mari
metropole din lume. Este capitala economic a Turciei i prefectura provinciei cu
acelai nume. Partea european se afl situat n regiunea istoric Tracia iar cea
asiatic n Anatolia. Poart numele oficial de Istanbul din 28 martie 1928. Alturi
de Atena i Roma, Constantinopol-ul, adic Istanbul-ul se claseaz printre cele
mai venerabile capitale ale Europei. El a fost nscris pe lista patrimoniului mondial
al UNESCO ncepnd cu anul 1985. Asemntor cu Constantinopol-ul n evul
mediu, astzi Istanbul este cea mai mare aglomerare uman a Europei.
n anul 2010 metropola este declarat una din cele trei Capitale Europeene ale
Culturii, celelalte dou capitale culturale din 2010 fiind Pcs, Ungaria,
i Essen, Germania.1

Descriere
Istanbulul este singurul ora din lume ce se ntinde pe malurile a dou
continente, Europa i Asia. Este situat in nord-estul Mrii Marmara. Are o
populaie de aproximativ 18.800.000 de locuitori n zona metropolitan (2010),
adic circa 18% din populaia toal a Turciei, apreciat la peste 73.000.000
1

locuitori. Se poate aprecia c n realitate populaia poate fi mai mare cu cel putin
1.000.000 de locuitori flotanti, asemntor tuturor marilor metropole. Cu toate
c, la 13 octombrie 1923, oraul a pierdut calitatea de capital n favoarea
oraului Ankara, fost Angora, a rmas centrul economic cel mai important al
Republicii Turcia.
n timpul antichitii greceti i romane oraul s-a numit Byzantion, iar dup 11
mai 330, s-a numit un timp Noua Rom, dar imediat a preluat numele
ntemeietorului su, mpratul roman Constantin I cel Mare, numinduse Constantinopolis sau pe scurt, Constantinopol, adic oraul lui Constantin. Mult
timp a fost numit de cuceritorii turci Istanbul, dar pe plan internaional a pstrat
numele de Constantinopol. Abia ncepnd cu 28 martie 1930, numele oficial al
oraului a devenit Istanbul. Pn n 1930, aglomeraia urban a oraului s-a
numit
oficial Constantinopol,
iar
cu
apelativul Stanbul era
desemnat
numai Oraul Vechi, adic peninsula istoric. Numele modern Istanbul a fost
extins n urma reformei de limb i scriere turc ntreprinse de ctre Mustafa
Kemal
Ataturk n 1928,
numit
i
Revoluia
semnelor.
Cu
numele
de Constantinopol oraul a servit drept capital a Imperiului Roman n totalitatea
sa, n dou scurte perioade ale secolului al IV-lea e.N, al Imperiul Roman de
Rsrit pn la cucerirea turc din anul 1453 i n final a Imperiului Otoman, pn
la transformarea acestuia n Republica Turcia. De reamintit c perioada Imperiului
Roman de Rsrit a fost numit de istoriografia umanist din secolul al XVI-lea,
drept perioada bizantin, termen neutilizat anterior.
n perioad anilor 1204 - 1261, a fost capitala Imperiului latin din Orient, ca
urmare a cuceririi sale de ctre armata Cruciadei a IV-a (1195 - 1204).
Pe parcursul unui mileniu Constantinopol-ul i imperiul su au fost stindardul
civilizaiei i culturii europene medievale, pstrtoare ale tezaurului de cultur,
art i civilizaie antic. Constantinopolul i Imperiul Bizantin sunt considerate a fi
un leagn major de civilizaie european i mondial, civilizaie caracterizat
printr-un larg sincretism. Aici s-a ntlnit civilizaia greco-roman cu
civilizaiile Orientului Apropiat i Mijlociu, de la care a mprumutat trsturi noi,
lund natere o civilizaie de sintez, civilizaia bizantin. Imperiul Bizantin i
capitala sa, au constituit i creuzetul afimrii cretinismului, n general i al
celui ortodox n
special.
Din
punct
de
vedere
istoric,
alturi
de Atena i Roma, Constantinopolul i deci Istanbulul, este una dintre cele mai
importante trei capitale antice care a dinuit pn astzi.
Aezare
Istanbul este cel mai mare ora din lume care se ntinde pe dou
continente, Europa i Asia. Cea mai mare parte a cartierelor sale se gsesc pe
pintenul din extrema sud-estic a Europei, desprit de cele asiatice prin Marea
Marmara i Strmtoarea Bosfor. Pe partea european, golful adnc Cornul de
Aur desparte cartierele europene n dou sectoare: vechiul Constantinopol, la
sud, i Oraul Nou la nord, cu cartierele Karaky (Galata), Geyoglu (Pera),
Kataba, Taksm, Beikta, Ortaky i altele mai noi, ntinse n adncul uscatului
sau de-a lungul Bosfor-ului. Peste ape, pe malul asiatic, se afl vechiul Scutari
(skdar), cu o seam de alte cartiere mai noi, ntinse pe rmul Mrii Marmara,

spre sud i pe cel al Bosfor-ului, spre nord. Oraul metropol este considerat
european deoarece centrul su istoric i ponderea locuirii de astzi se afl
n Europa. Este centrul uneia dintre cele mai mari aglomerri urbane a
continentului i reprezint principalul pol economic al Republicii Turcia, cu toate
c nu mai este capital a statului. Nucleul Istanbul-ului, adic oraul vechi, este
scldat de apele Mrii Marmara, de cele ale Bosfor-ului i de cele ale Cornului de
Aur.
Bosfor
Strmtoarea Bosfor este o realitate geografic legat indestructibil de
aezarea, existena i evoluia Istanbul-ului. Bosfor-ul (Boazii n limba turc),
este o ruptur teluric a scoarei terestre dintre Europa i Asia, care permite
comunuicaia dintre apele Marea Mediteran, prin Marea Egee i Marea Marmara,
cu Marea Neagr. Strmtoarea reprezint ntlnirea a dou plci tectonice active
care se contrapun la scar geologic. Bosfor-ul are o lungime de 31,7 Km i o
lime ce variaz ntre 650 i 2800 de metri. Apele srate ale celor dou mri, pe
care le unete, au umplut un an geologic adnc, nscut prin ruperea, sau
compresarea uscatului la nceputul erei quaternare. De 4-5 milenii un numr greu
de precizat de seminii i-au traversat apele de pe un continent pe altul, sau de la
o mare la alta, n ciuda curenilor violeni ce l strbat. In lungul strmtorii
adncimea apelor variaz ntre 36 i 124 de metri, cea mai mare adncime fiind
atins n dreptul localitii Arnavatky, "satul albanez" n limba turc i numit
odinioar Mega Revna, sat de cretini recunoscut astzi pentru restaurantele lui
pescreti. Aici ca i n Romnia, la Galai sau Constana, exist obiceiul de
"Aruncare a crucii n mare" de Bobotez, obicei vechi de numai 60 de ani.
Navigaia prin strmtoare a fost totdeauna pus n pericol de curenii foarte
puternici i periculoi care strbat apele la dou nivele distincte. Cei din partea
superioar a apelor se ndrept dinspre Marea Neagr spre Marea Marmara, iar
cei de profunzime se scurg invers, cu efect nefast pentru adncurile Marea
Neagr. Sub adncimea de 200 de metri, n apele Marea Neagr s-au acumulat
substane nocive pentru viaa animal. Aceasta a disprut total datorit aportului
de ap mult mai srat dinspre bazinul mediteraneean n raport cu apa de
suprafa din bazinul pontic, mult ndulcit de apele Dunrii i a altor mari ruri
ce vin din cmpia ruso-ucrainean. Pe unele poriuni ale enalului Bosfor-ului,
pericolul provocat de cureni este crescut cu mult fa de medie. La pericolele
ntmpinate de navigaie s-au adugat n ultimele secole cele datorate
construciilor militare medievale i moderne. Un exemplu l pot oferi cele dou
mari ceti construite de turci nainte de cucerirea Constantinopol-ului, Anadolu
Hisar pe malul asiatic i Rumali Hisar pe malul european, n poriunea cea mai
strmt a enalului, acolo unde ntre maluri sunt numai 660 de metri. In baza
Conveniei de la Montreux, din 1936, apele Bosfor-ului au devenit parte a
domeniului internaional i libere accesului oricror nave strine. Traficul naval
prin strmtoare este unul dintre cele mai importante din lume. O statistic din
anul 2002 arat c 47.000 de nave au tranzitat strmtoarea, dintre care 8.000 au
transportat ncrcturi periculoase, printre care gaze i petrol. In anul 2004
traficul a crescut la 54.000 de nave. Internaionalizarea strmtorii i densitatea
traficului naval greu a necesitat obligativitatea folosirii de piloi turci de ctre
navele de mare tonaj. Pe lng marele trafic naval internaional, apele strmtorii
sunt nesate de o puzderie de vase mici turceti folosite la traversri, la navetele
locuitorilor ntre cartiere, la trafic comercial local i, desigur, la turism. 2

Legtura rutier dintre partea european i cea asiatic a metropolei se

realizeaz prin dou mari poduri suspendate de dat recent, cu cte ase benzi
de circulaie: Podul Bosfor i Podul Fatih Sultan Mehmed sau Podul Cuceritorului.
Pe calea apelor, cartierele de pe cele dou continente sunt legate printr-o
mulime de linii navale de navet, sau turistice. In prezent este n stare de
finalizare un tunel de legtur pe sub apele strmtorii, la ntlnirea cu
apele Marea Marmara, tunel destinat unei circulaii urbane rapide ntre cartierele
de pe malurile celor dou continente. Tunelul poart numele de Marmaray [4], va
avea o lungime de 13,6 Km i va fi dat n folosin n anul 2013. In jur de 1387 de
metri din tunel vor trece pe sub strmtoare la o adncime n jur de 61 de metri.
Tunelul va avea un traseu lung pe sub cartierele existente pe malul european
al Marea Marmara i pe sub cele de pe malul asiatic, spre sud. Va traversa pe sub
apele marine n dreptul Cornul de Aur, puin n diagonal spre nord, spre rmul
aciatic. Odat cu marele proiect Marmaray se vor moderniza circa 60 de Km de
cale ferat existent din preajma capitalei. Noile ci ferate subterane vor fi
racordate de o parte i de alta a strmtorii cu reeaua de transport existent i se
vor amenaja patru noi staii: Kaliesme (acolo unde tunelul va intra n
subsol),Yenikap, Sirkeci i Uskdar. Tunelul va descongestiona traficul n Istanbul
i va permite trecerea zilnic, de o parte n alta, a circa 2.000.000 de cltori.
traversarea de la un mal la cellalt va dura 18 minute i 105 minute de la un
capt la altul al tunelului (de la Halkali n partea european, la Gebze pe partea
asiatic). Trenurile vor circula la un interval de 2 minute i vor transporta circa
75.000 de calatori pe or. Un factor de risc este acela c tunelul urmeaz pe circa
12 Km falia seismic nord-anatolian i c exist pericolul unor cutremure, a unor
tsunami i puternicilor cureni marini. Tunelul a fost proiectat pentru a face fa
unui cutremur de 7,5 pe scara Richter.
Marea Marmara
Marea Marmara este un alt element geografic reprezentativ i definitoriu al
aezrii Istanbul-ului. Apele Marea Marmara scald latura sudic a
vechiului Constantinopol, respectiv cartierele europene apusene. Pe cellalt
continent scald cartierele asiatice de provenien mai nou cu tendin
sudic. Marea Marmara este o mare intern a Turciei fiind cuprins numai ntre
teritorii turce. Ea este situat ntre sud-estul Europei i Asia Mic, constituind o
legtur ntre Marea Neagr i Marea Mediteran prin Marea Egee. Ca i
strmtoarea Bosfor este aezat pe triectul faliei seismice nord-anatoliene, falie
responsabil de numeroase i dramatice seisme de mare putere. Este o mare de
mici dimensiuni, dar bine delimitate. Are o suprafa de 11.500 Kmp i o
adfncime maxim de 1261 metri. Are o importan economic major pentru
Turcia, ea constituind o legtur avantajoas ntre metropola Istanbul i marea
zon industruial din regiunea Izmit. Deasemeni se remarc drept o mare
deosebit de circulat, cu un trafic dintre cele mai importante din lume, datorit
strmtorilor ntre care este cuprins. Comunic cu Marea Neagrprin
strmtoarea Bosfor i cu Marea Mediteran prin strmtoarea Dardanele, ambele
foarte strmte i strategice. Vechii greci o numeau Propontida (n greac
- adic Propontis -idos). Numele provine de la termenul pro,
adic nainte i pontos, adic mare. Aceasta deoarece pentru grecii venii din
Marea Egee, aceast mic mare se afla naintea Pontul Euxin. Numele de
Marmara provine tot din limba greac, de la vechiul
termen Marmaros saumarmaron care desemna marmura alb cu granulaii, sau
cu vinioare bleu, marmur foarte abundent n insula Prokonnesos (nesos insul i prokos - cprioaar), denumit mai trziu Insula Marmara. Numele ei s-a
exrins apoi asupra ntregii mri.