MATERIAUX 2006 13-17 Novembre 2006 Dijon, France

Le soudage par Friction-Malaxage (ou FSW) : un nouveau procd pour lobtention de

soudures bimtalliques
A.Robineau a, Goussain-JCa, S.Bozzi b, A.L.Etter b, I.Drouelle b T.Baudin b
a

Institut de Soudure,centre FSW,Zone dactivit Aeroport de Metz, a.robineau@institutdesoudure.com

Laboratoire de Physico-Chimie de lEtat Solide,ICMMO CNRS UMR 8182, Universit de Paris Sud ORSAY,
sandrine.bozzi@lpces.u-psud.fr

I.

Introduction

Lassemblage de matriaux diffrents est souvent dlicat et parfois impossible lorsque des procds
classiques de soudage sont utiliss. Pourtant, certains secteurs industriels font de plus en plus appel des
matriaux diffrents quil est ncessaire dassembler. Cest le cas de lindustrie automobile confronte
depuis quelques temps des contraintes dallgement. Dans cette optique, laluminium et ses alliages
prsentent de nombreux avantages [1,2] : un gain de masse permettant une rduction des missions de
CO2 et une possibilit illimite de recyclage aprs usage. En revanche, compte tenu de sa faible rsistance
mcanique, ce matriau ne peut pas remplacer les pices de structure aujourdhui en acier. Il devient alors
ncessaire dassembler ces deux mtaux trs diffrents dun point de vue mcanique et mtallurgique.
Dautres secteurs tels que lnergtique ncessitent galement des liaisons htrognes Aluminium-Cuivre.
En dehors des mthodes dassemblages mcaniques (rivetage, clinchage), un moyen prometteur pour
raliser ces types de liaison est le soudage par Friction Malaxage ou Friction Stir Welding. Ce procd,
dvelopp et brevet par le TWI en 1991 [3] , consiste raliser une liaison mtallique ltat solide en
faisant intervenir un outil rotatif. Aujourdhui, le soudage par Friction Malaxage a dmontr ses avantages
sur les alliages daluminium en garantissant une tenue mcanique en statique et en dynamique bien souvent
suprieure celle obtenue sur des assemblages souds par des procds de fusion classiques.
Des travaux conduits au centre Friction Stir Welding de lInstitut de Soudure ont montr les possibilits
dassemblage htrogne de laluminium avec lacier, avec le cuivre ou dalliages daluminium diffrents.
Pour ces assemblages, plusieurs configurations ont pu tre testes : soudage par point, soudage linaire
par transparence, soudage linaire bout bout.
Puisque loptimisation des paramtres de soudage passe par une bonne matrise de la microstructure et des
proprits mcaniques inhrentes, des caractrisations mtallurgiques des joints souds ont t ralises
par lInstitut de Soudure et le Laboratoire de Physico-Chimie de lEtat Solide (LPCES) Orsay. Les travaux
mens au LPCES ont consist analyser les volutions complexes de microstructure et de texture dans les
diffrentes zones des joints en utilisant la diffraction des lectrons rtrodiffuss (Electron BackScattered
Diffraction EBSD).
Aprs une brve prsentation du procd de soudage par Friction-Malaxage, diffrents cas dtudes seront
analyss. Ils concerneront lassemblage htrogne en bout bout dalliages daluminium des sries 7XXX
et 6XXX, lassemblage dun alliage daluminium 5186-H111 avec le cuivre, et le soudage par point, linaire
par transparence et en bout bout dalliage daluminium et dacier.

II.

Le soudage par Friction Malaxage ou Friction Stir Welding (FSW)

Le soudage par Friction Malaxage permet un assemblage ltat semi-solide qui prsente de nombreux
avantages pour des applications mettant en uvre des matriaux rputs difficilement soudables par les
procds de soudage par fusion conventionnels (alliages daluminium des sries 2xxx et 7xxx, cuivre,..).
1) Principe gnral
Le procd de soudage par friction malaxage peut tre dcompos en 4 tapes (Figure 1):

Pntration de loutil

Loutil compos dun pion de gomtrie plus ou moins complexe et dun paulement de diamtre de 2 2.5
fois suprieur au pion est mis en rotation rapide (entre 100 et plusieurs milliers de tr/min). Sous un effort
dfini, le pion entre en contact avec la surface des tles assembler. La chaleur gnre par le frottement
pion-matire provoque un ramollissement local de la matire et permet la pntration du pion jusqu ce
que lpaulement entre en contact avec la surface des pices.

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Temps de prchauffage

Afin de gnrer lapport de chaleur ncessaire pour obtenir un volume de matire ltat pteux suffisant au
voisinage de loutil, celui-ci est maintenu en rotation pendant un temps appel Dwell-time ou temps de
prchauffage (Dt). Cet intervalle de temps dpend des matriaux assembler (il faut au moins atteindre la
temprature de forgeabilit des matriaux de base), des paisseurs et des configurations dassemblage.

Soudage

Aprs prchauffage, loutil en rotation se dplace le long du joint une vitesse dfinie (jusqu 2 m/min). Par
un mcanisme combin dextrusion par le pion et de forgeage par lpaulement, le cordon est ralis de
proche en proche. Une nouvelle structure mtallurgique commune aux deux matriaux est forme grce
des phnomnes de restauration-recristallisation. La liaison mtallique est ainsi assure sans atteindre la
temprature de fusion des matriaux de base, ce qui permet de saffranchir de problmes lis la
resolidification qui apparaissent en utilisant les procds de soudage classiques (porosits, soufflures,
fissuration chaud,)

Rtraction de loutil

Lorsque la longueur soude est ralise, loutil en rotation est retir de la matire. Suivant la technologie de
soudage utilis, il reste en fin de soudage une empreinte laisse par le pion.

Effort
Rotation
Formation
du joint

(Seule une tle est

reprsente)
Epaulement
Pion

Avance

Figure 1 : Principe du soudage par Friction-Malaxage (FSW)

2) Paramtres de soudage :
Les paramtres de soudage principaux sont :

La Vitesse de rotation de loutil (de 100 4000 tr/min)

La vitesse davance de loutil (de quelques cm /min quelques m/min)
Leffort de soudage (de quelques centaines de kg plusieurs tonnes).

En gnral, le rapport vitesse davance / vitesse de rotation de loutil donne une premire indication pour
qualifier la soudure. Ainsi, pour un rapport lev (la distance parcourue par rotation de loutil est importante),
la soudure peut tre qualifie de froide et le malaxage de la matire est moins prononc. Pour un rapport
faible, la soudure peut tre qualifie de chaude et le malaxage est plus prononc.
Lexprience montre que la vitesse davance a leffet le plus important sur les champs de temprature
(source de chaleur qui se dplace une vitesse dfinie) et quelle affecte grandement les cycles thermiques
de soudage et les transformations mtallurgiques (prcipitation en ZAT, recristallisation, ..). La vitesse de
rotation conditionne lvolution structurale dans le noyau du cordon et dans la Zone Affecte ThermoMcaniquement.
En soudage par FSW, dautres paramtres sont galement trs importants. Il est particulirement
indispensable doptimiser les conditions de dmarrage du cordon (vitesse de pntration, dwell-time) qui
affectent la qualit du futur joint soud.
Enfin, la gomtrie de loutil et la matire utilise pour sa ralisation sont trs importantes. Loutil doit en
effet prsenter une tenue mcanique leve chaud. Pour le soudage dalliages bas point de fusion
(alliage daluminium, de magnsium, de zinc, ..), il est commun dutiliser un acier outil trait, tandis que
pour le soudage de matriaux plus haute temprature de fusion, ce choix conditionne la russite du
procd.

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Le pion peut galement prsenter des formes trs varies. Ces pions peuvent tre cylindriques ou
tronconiques avec ou sans filetage, peuvent prsenter des plats ou des fltes (MX triflutes). De nombreuses
tudes concernant la gomtrie des outils de soudage [4,5] ont t ralises notamment par le TWI mais les
rsultats restent pour la plupart confidentiels. Une optimisation de loutil permet en effet damliorer le
malaxage pour des vitesses leves en limitant les prparations avant soudage.
2) Formation du joint soud
De principe gnral trs simple, ce procd reste cependant trs complexe dun point de vue du mcanisme
de formation du joint soud. Il fait notamment intervenir des flux de chaleur issus de la friction de loutil de
soudage avec la matire, des flux de matires issus de la rotation, de la forme et de lavance de loutil, et
des dformations plastiques intenses du matriau dues au malaxage de la matire par loutil. Tous ces flux
dpendent intimement des paramtres de soudage et de la nature des outils. Lensemble conditionne
fortement la microstructure et la qualit du joint soud ainsi que sa tenue mcanique.
La Figure 2 reprsente un joint type FSW ralis sur un alliage daluminium durcissement structural de la
de nuance 7020 (aluminium zinc) ltat T6 (mis en solution puis revenu). La soudure peut tre
dcompose en 4 zones principales dont les microstructures sont fonction de limpact thermique et/ou
mcanique subi par le mtal de base.

Flow arm
ZATM
MB

5 mm

ZAT

Noyau

Retreating Side

ZAT
Advancing Side

Figure 2 : Coupe macrographique dun joint soud par FSW sur un alliage daluminium de nuance 7020-T6

Ainsi, au loin du cordon, le mtal de base (MB) ne subit ni dformation, ni dchauffement suffisant pour
modifier sa structure.
Proche de la zone soude, lchauffement produit par le frottement outil-matire et par les fortes
dformations plastiques dans le cordon est principalement responsable de modifications de ltat de
prcipitations. Cette rgion est appele la Zone Affecte Thermiquement (ZAT). Elle ne subit aucune
dformation engendre par le passage de loutil.
Autour du noyau soud, limpact thermique est plus important (de 350C 450C), et les dformations
plastiques se font ressentir. Il se produit une rotation des grains pouvant conduire des phnomnes de
restauration voire de recristallisation gomtrique. Ainsi, aux modifications de la prcipitation, sajoute un
changement de la structure granulaire. On appelle cette zone, la Zone Thermo-Mcaniquement-Affecte
(ZATM).
Dans le noyau, les dformations et lchauffement de la matire sont trs importants. Les tempratures
peuvent dpasser les 500 C conduisant une dissolution des prcipits, et les dformations leves ( =
10 15) sont responsables dune recristallisation dynamique. Aprs soudage, il rsulte une nouvelle
structure compose de grains quiaxes de dimension trs petite.
Enfin, il existe une zone compltement recristallise la surface du cordon, zone forge par le frottement de
lpaulement. Cette zone est appele flow arm.
Comme le rvle la coupe macrographique de la Figure 2, le joint soud FSW nest pas symtrique. Cette
dissymtrie provient principalement des flux de matire qui diffrent de part et dautre du plan de joint. Ainsi
on dfinit un ct avanant (Advancing side), ct selon lequel les vecteurs avance et rotation de loutil sont
dans le mme sens et un cot reculant (retreating side), ct selon lequel les vecteurs sont de sens
opposs. Autour de loutil, les flux de matire vont du ct avanant vers le ct reculant.

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Cette distinction est trs importante pour le soudage bout bout htrogne. En gnral, les pices
assembler sont places de manire favoriser les flux de matire du matriau le plus tendre vers le
matriau le plus dur (matriaux durs ct avanant).
3) Avantages et limites du procd :
Ce procd dassemblage ltat solide permet de saffranchir des dfauts lis la fusion des matriaux de
base (fissuration, soufflures.). Il ne ncessite pas dapport de matire et est simple mettre en uvre. Il
est entirement automatis do une qualit reproductible des cordons. Les Contrles Non Destructifs
peuvent dans ce sens tre rduits. Enfin, il ny a pas dmission de fumes, ce qui rend le procd propre
pour lenvironnement et pour loprateur. Etant mcanique, il permet des assemblages htrognes par
transparence ou en bout bout.
Par contre, il ncessite des efforts pouvant atteindre plusieurs tonnes. De ce fait, les pices doivent tre
solidement brides et maintenues sur un support envers (backing bar). Il ne peut tre utilis pour le
soudage de gomtries trop complexes car lpaulement doit toujours rester en contact des pices. En
gnral, en fin de soudage il subsiste lempreinte du pion qui ncessite soit de terminer le cordon sur un
appendice, soit de chuter son extrmit. Pour le soudage de matriaux durs (titane, aciers caractristiques
mcaniques leves,), le choix de la matire pour raliser loutil doit tre judicieux pour viter une casse
prmature du pion.

III.

Diffrents cas dtude :

Lobjectif de cette tude est de vrifier les possibilits dassemblages htrognes varis et raliss en
utilisant le procd de soudage par friction malaxage. Pour ce faire, plusieurs cas dtudes vont tre
analyss :

Liaison htrogne bout bout dalliages daluminium de diffrentes sries

Liaison htrogne bout bout dalliages daluminium avec du cuivre
Liaison htrogne par point, linaire par transparence et en bout bout dalliages daluminium et
dacier

1) Soudure bout bout htrogne Aluminium-Aluminium [3,6]

Par souci dallgement, le domaine aronautique emploie principalement des alliages daluminium. Suivant
leur composition et leur tat de livraison, ces alliages possdent des proprits spcifiques une
application. La principale difficult est de conserver de bonnes caractristiques mcaniques du joint aprs
assemblage. Les procds de soudage classiques conduisent une chute importante de proprits
mcaniques notamment en application aux alliages daluminium durcissement structural (alliages des
sries 2xxx, 6xxx et 7xxx). En utilisant le procd FSW, les problmes lis aux procds classiques
disparaissent et il devient possible datteindre des coefficients de joint suprieurs 80% sur lensemble des
alliages daluminium. Dans ce cas dtude, la liaison htrogne en bout bout dun alliage 7075-T6 avec
un alliage 6082-T6 va tre analyse.
a) Matriau et outil de soudage
Deux nuances dalliages daluminium ont t choisies ; un alliage aluminium-zinc-cuivre de la nuance 7075
et un alliage aluminium magnesium-silicium de la nuance 6082.
Ces alliages ont t livrs dans ltat tremp-revenu T6, tat de durcissement maximum par prcipitation.
Leur paisseur est de 6 mm.
Les assemblages sont raliss en utilisant la technologie dite des deux cts plus communment
appele self reacting tool ou bobbin tool . Loutil de soudage utilis est alors compos de trois
parties ; dun paulement infrieur ( 17.5 mm), dun paulement suprieur ( 17.5 mm), et dun pion
traversant viss sur les deux paulements ( 8 mm).
b) Rsultats
Dans un premier temps, afin de favoriser les flux de matire du matriau le plus rsistant vers le matriau le
moins rsistant., lalliage daluminium 7075 prsentant une tenue mcanique suprieure est plac du ct
"advancing" et lalliage 6082 du ct "retreating"
Les premiers essais de soudage ont t raliss avec des efforts trop importants responsables dun
chauffement exagr de la matire et dun cordon de trs mauvaise qualit. Aprs ajustement de ces
paramtres, laspect du cordon sest fortement amlior (Figure 3).

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RS
6082
7075
AS
Figure 3 : Aspect du joint

Figure 4 : Coupe transversale au joint

Avec les paramtres tablis, un essai a t ralis en inversant les positions respectives de chaque alliage
par rapport au plan de joint. Dans ce cas, laspect extrieur est fortement dgrad et la soudure de trs
mauvaise qualit. Cette observation montre limportance de la position des alliages de part et dautre du plan
de joint.
Sur la Figure 4, est reporte une coupe macrographique transversale au joint soud. Celle-ci ne prsente
aucun dfaut interne et le malaxage de la matire sest produit de manire efficace. Lalliage 7075 se
retrouve mlang lalliage 6082 avec la formation de nouveaux composs mtalliques aux interfaces Al
7075-Al 6082.
Une filiation de durets transversale au joint soud est reporte sur la Figure 6. La duret du mtal de base
7075 est de 180 HV 0.2 et celle du mtal de base 6082 de 110 HV 0.2. Dans la zone malaxe, cette duret
peut atteindre 70 HV0.2
La tenue du joint soud a t vrifie par trois essais de traction. Ces essais donnent une charge de rupture
de 220 MPa en moyenne avec une rupture localise la limite ZAT/ZATM. Cette tenue est trs satisfaisante
puisquelle correspond 75 % de la rsistance mcanique du matriau le moins rsistant.
Filiation de durets - 3mm

Plan de joint

200
Durets Hv2

150
100

7075-AS

6082-RS

50
0

-20

-10

10

20

Distance au centre du cordon (mm)

Figure 5 : Rupture aprs essais de traction

Figure 6 : Filiation de duret transversalement au joint

soud

2) Soudure htrogne aluminium-cuivre [7]

Dans lindustrie lectrique, certains assemblages ncessitent la ralisation de liaisons htrognes aluminiucuivre. De nombreuses tudes concernant cette liaison ont t ralises en utilisant des procds tels que
le soudage laser, le soudage par explosion, le soudage par friction ou le soudage par ultrason. La principale
difficult rencontre est la formation de composs intermtalliques fragiles dgradant fortement la tenue du
joint soud (risque de rupture fragile). Ltude ici prsente fait part des possibilits dassemblage dun
alliage daluminium de nuance 5186-H111 avec du cuivre non dsoxydul de dsignation Cua1. Elle dcrit
les premiers rsultats obtenus par lInstitut de Soudure sur cette liaison.
a) Matriau et outil de soudage
Ces essais ont t raliss avec une pntration de 3 mm partir de tles dalliage daluminium 6082-T651
(alliage Al-Mg-Si de rsistance mcanique 310 Mpa) et de Cuivre Cu a1 dur H12. Loutil utilis est un outil
conventionnel tronconique filet avec un paulement concave. En plus des paramtres de soudage
habituels, des cordons ont t raliss en modifiant la position respective de chaque alliage par rapport au
plan de joint.

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b) Rsultats :

Paramtres :

Les essais raliss montrent la ncessit de positionner lalliage de cuivre ct Advancing, afin de favoriser
les flux de matire du cuivre vers laluminium.
De plus, un dcalage de loutil de 1 mm du ct de lalliage daluminium tend amliorer laspect du cordon
tout en conservant un bon malaxage des deux matriaux (Figure 7).

Figure 7 : Aspect du joint soud Alliage daluminium-Cuivre non desoxydul

En effet, lorsque loutil est parfaitement align dans le plan de joint, il se met osciller a cause des variations
brusques de proprits mcaniques de part et dautre du plan de joint.
Lorsque le pion est compltement dcal du ct aluminium, laspect extrieur est de bonne qualit mais le
malaxage interne nest plus garanti : il se produit un collage des deux alliages qui affaiblit fortement la tenue
mcanique.
Lajustement des paramtres de soudage pour chaque matire est donc ralis en dcalant loutil du ct de
lalliage daluminium.

Microstructure du joint soud

La Figure 8 reprsente lvolution structurale transversalement au joint soud FSW avec un dcalage de
loutil de soudage de 1 mm du ct de l alliage daluminium. Lattaque utilise pour rvler cette structure
est compose de 50 % dacide nitrique concentr et de 50 % deau.

Plan de joint
AS
Filiation
Cu

RS

Al
Figure 8: Coupe transversale au joint soud

Cette coupe traduit un malaxage efficace du cuivre dans laluminium et reprsente une bonne visualisation
des flux de matire. La structure du cuivre saffine fortement en ZATM. Cot cuivre, lvolution de duret du
mtal de base jusquen ZATM reste cependant linaire (HV0.2 = 92 ).
Dans le cordon, linterface cuivre/aluminium, il se forme des composs intermtalliques diffrents
caractriss par une coloration variable (Figure 9).
En effet des particules de cuivre ont t balayes dans laluminium. Suivant leur dimension, ces particules
de cuivre se sont entirement ou partiellement transformes pour former une structure apparaissant trs
sombre.
A linterface, il apparat diffrentes couches dintermtalliques sombres et claires. Leur forme et leur
distribution indiquent que ces couches suivent les flux de matire gnrs en cours de soudage.
Dans cette zone, certaines grosses particules de cuivre ne sont pas compltement transformes. Ces
particules ont une structure trs fine en comparaison avec le mtal de base.
En moyenne, chacune de ces zones est caractrise par une duret pouvant atteindre 215 HV 0.2.

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Mtal de base ct cuivre

Evolution de la structure en ZAT- ZATM

la limite du noyau

Formation de composs varis

linterface Al/Cu

Figure 9 : Observation des structures travers le joint soud (MO)

Tenue mcanique du joint :

Composes
intermtalliques
Al

Cu

Un coupon destin trois essais de traction a t ralis

en utilisant des conditions dfinies prcdemment. Une
rsistance mcanique de 200 MPa a t obtenue avec
une rupture localise dans le cordon. Le coefficient de
joint est de 70%. Le facis de rupture est en cours
danalyse.
Le procd FSW permet donc de raliser des soudures
Aluminium-Cuivre avec lobtention dun joint tanche de
rsistance mcanique trs acceptable. En effet, malgr
la formation de composs intermtalliques entre
laluminium et le cuivre, le malaxage des deux matriaux
assure une liaison mcanique qui ne peut tre obtenue
par friction rotative ou par ultrason. Cependant, cette
liaison ncessite une optimisation des paramtres de
soudage afin damliorer la rsistance mcanique du
joint.

Figure 10 : Evolution des durets Vickers

transversalement au joint soud

3) Soudage htrogne Aluminium Acier [8,9] :

Les applications automobiles ncessitent dassembler des mtaux de nature diffrente : lacier utilis pour la
ralisation de pices structurales sollicites et laluminium pour favoriser un allgement des parties non
sollicites. Dans cette partie, plusieurs configurations de soudage vont tre analyses : soudage par point
aluminium 6008-acier HE 450 M avec une pntration de 4 mm, soudage linaire par transparence
aluminium 6008-Acier HE450 M avec une pntration de 4 mm et soudage en bout bout aluminium 5186H111 -acier E 24 avec une pntration de 3.5 mm. Les essais concernant lassemblage par point ont fait
lobjet dun master recherche ralis au Laboratoire de Physico-Chimie de lEtat Solide (LPCES) Orsay
[10].
a) Assemblage par point Aluminium 6008-Acier HE450 M

Techniques exprimentales :

Cette tude concerne le soudage par point de plaques dalliage daluminium 6008 dpaisseur 2,5mm sur
plaques dacier HE 450 M dpaisseur 2 mm avec une pntration totale de 4 mm.
Les outils utiliss sont des outils cylindriques filets avec un paulement concave. Les pions de soudage ont
t usins dans un barreau dalliage de Tungstne Rhnium W25Re qui prsente de bonnes proprits
mcaniques chaud.
Le soudage par point par friction malaxage reprend le principe gnral du soudage FSW mais loutil
navance pas. Ainsi, sous un effort dfini, loutil pntre en totalit la tle suprieure et partiellement la tle
infrieure. Il est maintenu en rotation au sein du joint pendant un temps dfini (le dwell-time), provoquant un
ramollissement et un malaxage linterface des matriaux. Aprs soudage, il subsiste une zone lie dont la
largeur caractrise la tenue du point.

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Au court de ce travail, plusieurs jeux de paramtres ont t tests. Il est apparu que lun des paramtres les
plus important tait le dwell-time car il conditionne les transformations mtallurgiques au sein du joint et plus
particulirement la formation de composs intermtalliques complexes. Dans ce rapport, la vitesse de
rotation, la vitesse de pntration et leffort de soudage seront fixes. Seul le Dwell-Time varie.

Rsultats
9

Aspect gnral du joint soud :

Une coupe macrographique transversale un point soud est reporte en Figure 11. On remarque sur cette
coupe un bon malaxage de lacier vers laluminium avec un accrochage de lacier dans laluminium. Il
apparat galement la formation de composs intermtalliques linterface aluminium/acier. Afin de
caractriser chaque zone, des points de duret Vickers HV0.2 ont t effectus. Dans la partie suprieure
du cordon, laluminium prsente une trs faible duret (40 HV0.2). Puis, linterface aluminium/acier, sest
form un compos intermtallique identifiable par une duret moyenne leve (518 HV0.2) et son aspect
fissur. Du ct acier, dans le noyau, sest forme une structure compose de grains fins de ferrite, de
perlite et de bainite. En sloignant du noyau, la structure devient de moins en moins fine et la duret
diminue progressivement (de 330 HV0.2 220 HV 0.2) .
9

Influence des paramtres de soudage

Afin de qualifier la tenue des points en fonction des paramtres de soudage, des essais mcaniques de
traction cisaillement ont t raliss (Figure 12).
Il ressort de ces essais que la qualit du point est amliore lorsque la vitesse de rotation augmente et
lorsque le dwell time est plus lev (Figure 12). Pour les paramtres optimiss, la tenue en traction
cisaillement est de 3.8 kN, ce qui correspond une tenue trs encourageante. Cette tenue dpend dune
part de la qualit de laccroche et dautre part de la quantit dintermtalliques forme. Il devient important
danalyser lvolution de ces deux paramtres en fonction des conditions de soudage.
9

Evolution microstucturale en fonction du dwell time

Des caractrisations mtallurgiques des joints souds ont t ralises par lInstitut de Soudure et par le
Laboratoire de Physico-Chimie de lEtat Solide (LPCES) Orsay. Les caractrisations menes au LPCES
ont consist analyser les volutions complexes de microstructure et de texture dans les diffrentes zones
des joints en utilisant la diffraction des lectrons rtrodiffuss (Electron Back Scattered Diffraction - EBSD).
Des caractrisations ont t galement effectues en EDX et en microsonde afin didentifier les phases
formes [10].

Empreinte laisse par

la rtraction du pion
Al 6008

Accrochage de
laluminium par lacier

Composes
intermtalliques
fracturs
HV0.2 = 40
HV0.2 = 518
HV0.2 = 330

Acier HE450 M

B :Aspect du point soud FSW

HV0.2 = 250
HV0.2 = 220

Zone malaxe

Figure 11 : Aspect et coupe macrographique obtenue en MO ralise au centre dun point de soudage
Aluminium-Acier

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Figure 12 : Influence des paramtres de soudage sur ltendue du malaxage et sur la tenue mcanique des
points souds par FSW

En contre partie, les cartographies chimiques reportes en Figures 14-15 montrent la formation de
composs intermtalliques varis. Pour un faible dwell time pour lequel la soudure peut tre qualifie de
soudure froide, ces composs sont de nature moins varis et sont plus homognes. Par contre, pour un plus
fort dwell-time pour lequel la soudure peut tre qualifie de chaude, les composs sont plus diversifis et
rpartis de manire htrogne. De mme, les valeurs de microdurets Vickers (100g) ralises dans
diffrentes zones montrent que pour un fort dwell time, il y a formation dun composant Fe2Al7 prsentant
des durets suprieures 700 HV.
Ce compos trs fragile se situe en zone priphrique des accroches et va mme jusqu stendre dans les
accroches. Il semble tre responsable dune fissuration importante de laccroche (Figure 13).
De plus la formation de ce compos semble interagir avec le malaxage et fait obstacle au flux vertical de la
matire. Ainsi, laccroche ne peut stendre en hauteur, sa base se densifie et elle croit latralement. Pour
un plus faible Dwell Time, ce compos est inexistant et laccroche croit en hauteur.

Fissure

Figure 11 : Evolution de la forme des accroches en fonction du dwell-time (MEB) [10]

Les diffrentes cartographies reportes en Figures 16 et 17 reprsentent lvolution des microstructures et

de la dsorientation entre grains de laccroche gauche jusquen priphrie du cordon, respectivement pour
un dwell time de 0s et un dwell time de 2 s. Pour chaque chantillon, loin du point de soudure, la structure
est celle du mtal de base caractrise par des grains faiblement dsorients de dimension moyenne de 7080 m. Puis, proche du point de soudure, ces grains tendent grossir avec la formation de sous grains et
laccumulation de dislocations. Au plus proche du point, o les dformations et les tempratures engendres
par le soudage sont les plus leves, la structure est compltement recristallise et est constitue de petits
grains quiaxes (10m) fortement dsorients.

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Figure 12 : Cartographie chimique en % dAl obtenue

en microsonde dune accroche dun point Al-Acier
(Dt = 0 s) [11]

Figure 13: Cartographie chimique obtenue en

microsonde en % dAl dune accroche dun point AlAcier (Dt = 0 s) [11]

Une comparaison de ces cartographies montre que le

dwell time agit essentiellement sur ltendue de la
zone recristallise. Pour le dwell time de 0 s, la
structure du mtal de base est retrouve 9mm du
centre du cordon alors que pour le dwell time de 2s,
9 mm du centre du cordon, la structure nest pas celle
du mtal de base et est constitue de grains dforms
avec la prsence de sous-joints.
En conclusion, plus le dwell time est lev plus le
risque de formation de composs intermtalliques
fragiles (Fe2Al7) est prsent. La soudure est davantage
affecte, mais lembase de laccroche est large.
Ainsi, afin dobtenir une tenue mcanique en statique
Figure 14 : Evolution gnrale de la microstructure de et en dynamique optimise, un compromis entre la
laluminium, du mtal de base la priphrie du point qualit de laccroche et la formation de composs
(Dt = 0s) [10]
intermtalliques fragiles du type Fe2Al7 est ncessaire.

Dt = 0 s

Dt = 2 s
Figure 15 : Evolution microstructurale dans la partie aluminium pour diffrents dwell-time (0s et 2 s) [10]

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Al

Acier
AS

RS

Dautre part, du fait de cette avance, la pice est

maintenue chaude plus longtemps et les cycles
thermiques de soudage sont diffrents. La vitesse de
refroidissement des soudures est plus faible et les
composs intermtalliques forms sont diffrents
(temps la diffusion plus long). Ainsi, nous
retrouvons des composs qui atteignent des durets
leves parfois suprieures 1200 HV.
Ces composs intermtalliques sont gnants et
peuvent difficilement tre vits quel que soit le
procd de soudage. Cependant en FSW, leur
formation peut tre limite en ajustant les
paramtres de soudage.

Figure 16 : Coupe macrographique dun joint aluminium-acier soud par transparence (MO)

De plus, ce procd permet un assemblage mcanique de laluminium par lacier, do une tenue trs
intressante pour le domaine automobile.
Des essais de crash et de fatigue sont en cours de ralisation et permettront destimer cette tenue en
dynamique. Dun point de vue corrosion, les potentielles chimiques de laluminium et de lacier tant
diffrents, des tudes vont tre poursuivies par lIS et le Laboratoire de Physico-Chimie de lEtat Solide
(LPCES) Orsay.
b) Soudure bout bout aluminium 6082 T6-acier E-24
Des cordons en bout bout ont t raliss en modifiant la position de loutil de part et dautre du plan de
joint. Lacier a t plac du ct advancing pour favoriser les flux de lacier vers laluminium. La pntration
de loutil est de 3.5 mm.
Les Figures 19 et 20 reprsentent des coupes macrographiques effectues en utilisant les mmes
conditions de soudage mais avec un dcalage de 0.5 mm et de 1 mm de loutil de soudage dans
laluminium. Des essais pralables ont en effet montr que lorsque loutil est plac dans le plan de joint,
aucune soudure de bonne qualit (fissuration du cordon) nest obtenue.
Il apparat que lorsque loutil est dcal de 0.5 mm par rapport au plan de joint, de nombreuses particules
dacier sont dtaches de la tle acier et brasses dans la zone malaxe. Ce phnomne est beaucoup

Figure 17 : Soudure Aluminium-Acier avec dcalage de Figure 18: Soudure Aluminium-Acier avec dcalage de
loutil de 1 mm ct aluminium par rapport au plan de loutil de 0,5 mm ct aluminium par rapport au plan de
joint (MO)
joint (MO).

Compos intermtallique
linterface Al-Acier

Figure 19 : Visualisation du compos

intermtallique linterface Al-Acier (MO)

moins prononc pour un dcalage de 1 mm dans

laluminium (Figures 19 et 20). A linterface aluminium/
acier, , il y a formation de compos intermtallique mais
de faible paisseur (Figure 21). Ces composs sont
galement observables en priphrie des particules
dacier prsentes dans laluminium.
Dans la zone malaxe, une rgion plus claire est
galement visible. Cette rgion plus riche en fer
constitue probablement une solution solide de
Aluminium-Fer.
Sa
duret
ne
diffre
pas
significativement par rapport la duret de laluminium.
Enfin, afin de caractriser la tenue mcanique du joint
soud des essais de tractions transversales ont t
raliss avec des paramtres pour lesquelles la vitesse
de soudage est de 100mm/min et 200 mm/min.

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Pour la plus faible vitesse davance, la tenue mcanique du joint soud est en moyenne de 150 MPa, tandis
que pour la plus forte vitesse davance elle est de 180 MPa. Le coefficient de joint est de 55 %. En effet dans
le premier cas, la soudure est plus chaude et donc plus favorable la formation de composs
intermtalliques linterface Aluminium-Acier.

CONCLUSION :
Le procd FSW permet dobtenir des assemblages de mtaux diffrents, impossibles souder par les
procds classiques par fusion larc. La ralisation des soudures ltat semi solide permet en effet
dviter la fissuration chaud, risque frquent dans le cas des alliages daluminium haute rsistance (2xxx,
6xxx, 7xxx) et limite les risques de formation de composs inter mtalliques fragilisants.
Dans le cas des assemblages aluminium / cuivre et aluminium / acier, la formation des composs
intermtalliques ne peut tre vite mais le malaxage des matriaux assure une bonne liaison mcanique et
permet datteindre des tenues des joints trs intressantes.
Des investigations plus pousses sont en cours afin de mieux contrler la formation dintermtalliques et le
malaxage des matriaux.

REMERCIEMENTS:
Vifs remerciements Eric Leroy, ingnieur de recherche au Laboratoire de Chimie
Mtallurgique des Terres Rares du CNRS de Thiais, pour les analyses la microsonde.
Les auteurs tiennent galement remercier le Ministre de lEconomie des Finances et de lIndustrie pour
son soutien financier dans le projet EuroStir (projet EUREKA).
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