Sobre o Nivelamento (heijunka)

Adaptado de discurso proferido para a Manufacturing Week

em Chicago, fev 2004.
Autor: Atsumi Niimi Presidente & CEO TMM North America.
Traduo: Odier Tadashi
Hoje eu gostaria de falar sobre um dos fundamentos do Sistema Toyota
de Produo o heijunka que significa produo nivelada. Eu irei
discutir como a Toyota est dando uma nova nfase nesse elemento de
volta ao bsico.
Eu compartilharei alguns desenvolvimentos recentes na Toyota que
fazem o heijunka (nivelamento), e todo o nosso sistema, ainda mais
flexvel e responsivo s vontades dos clientes.
Produo nivelada algo que pode dar benefcios impressionantes a
qualquer produtor, e eu espero que as minhas observaes sejam
relevantes para os seus negcios tambm.
Antes de eu comear a falar sobre o heijunka, gostaria de dar a vocs
uma atualizao do crescimento geral da Toyota na Amrica do Norte e
os nossos planos para os prximos anos.
Na Amrica do Norte, agora temos dez instalaes industriais
fabricando tudo, desde peas e componentes at motores e
transmisses para veculos completos. Alm disso, temos trs
instalaes adicionais sendo levantadas agora; uma fbrica de
caminhes em San Antonio, Texas, uma fbrica de pickups e caambas
em Baja California, Mxico e uma fundio para os blocos de motor de
alumnio em Jackson, Tennessee.
Em 2003 fabricamos aproximadamente 1,3 milho de veculos aqui na

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Amrica do Norte, e por volta de 2006, teremos a capacidade de

construir 1,66 milho.
No momento, fabricamos dez modelos aqui, incluindo o Camry, Corolla,
Tundra, Sienna e o Lexus RX 330.
Tivemos sorte tambm com o fato de as nossas vendas continuarem a
crescer. Em 2003, passamos a marca de dois milhes de veculos
vendidos em um ano na Amrica do Norte pela primeira vez na histria.
E, o mais importante. continuamos a aumentar o nmero de
empregados americanos da Toyota. Atualmente temos mais de 35.000
pessoas na Amrica do Norte trabalhando na Manufatura, Vendas e
P&D (Pesquisa &Desenvolvimento).
E isso no inclui nossos revendedores e pessoas empregadas pelos
nossos fornecedores para trabalhar nos nossos negcios.
Para ter uma perspectiva disso tudo, vinte anos atrs no construamos
nenhum veculo na Amrica do Norte. Hoje, mais de 60 por cento dos
veculos vendidos aqui so fabricados aqui!
evidente que esse rpido crescimento vem sendo um desafio para a
produo nivelada.
Deixe-me comear dando a vocs uma breve viso geral do heijunka e
como se encaixa no Sistema Toyota de Produo.
A definio mais simples de heijunka produo nivelada.
Aqui est um exemplo que ilustra o heijunka. Pense sobre a ltima vez
que voc foi a um jogo de futebol. Antes do apito inicial, as pessoas do
seus palpites, procuram seus lugares e se preparam para assistir ao
jogo. Mas aps o apito final, todos ficam de p e se dirigem para as
sadas.

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E o que acontece? Um afunilamento massivo e um grande gargalo.

Isto mostra a necessidade do nivelamento (heijunka).
Como muitos aspectos do Sistema Toyota de Produo, o heijunka
surgiu da necessidade.
No comeo dos anos 50, a Toyota precisava aumentar a sua produo
de caminhes para os E.U.A. usarem na Guerra da Coria. Infelizmente,
entretanto, havia uma falta de tudo, desde matria-prima at peas.
No podamos ter peas suficientes na quantidade ou tempo
necessrios. De fato, literalmente no podamos fazer qualquer
produo durante a primeira metade do ms!
Aquelas duas semanas eram gastas recolhendo as peas que no
chegavam em nenhuma ordem particular. Ento, passamos a segunda
metade do ms montando os caminhes.
Percebemos que este sistema nunca poderia funcionar se os nveis de
produo aumentassem.
Ento, para este desafio, o sistema do heijunka foi desenvolvido.
O heijunka um dos fundamentos principais do TPS, juntamente do
trabalho padronizado e do kaizen, ou melhoria contnua.
Se a produo estiver exatamente de acordo com os pedidos do cliente,
a produo de alguns dias seria muito alta e alguns dias seria muito
baixa.
Mas, voc sempre precisaria ter mquinas, mo-de-obra e material
para fazer pico de produo. Claro, haveria um tempo inativo
significante durante os vales. Chamamos esse desperdcio de muda

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(desperdcio).
Amigos, muda definitivamente uma palavra obscena na Toyota.
Ento a soluo pegar todos os pedidos durante um certo perodo
um ms, ou uma semana, ou um dia, e coloc-los em um pool (banco
de pedidos) e ento nivelar a produo.
Embora no torne a produo uma linha reta, os picos e os vales tm
uma variao menor e so mais previsveis. Isto o heijunka.
Para citar um exemplo, vamos dizer que durante uma semana,
recebemos 700 pedidos de Camrys e 300 pedidos de Avalons. Agora,
claro, no chegam pedidos de 100 Camry por dia. Alguns dias podem
ser 175, outros dias 65. Mas juntamos todos os pedidos de Camry e
Avalon e ento os fabricamos niveladamente.
Ento, a linha de produo poderia ficar assim: Camry, Camry, Avalon.
Camry, Camry, Avalon. E assim por diante.
Esse nivelamento utilizado no apenas para os veculos em si, mas
tambm para vrias outras opes, tais como tamanho do motor, teto
solar, cores e muito mais. Cada um destes itens nivelado no pool.
O heijunka precisa que a companhia re-pense como deve comprar do
fornecedor, como projetar as mquinas e ferramentas, como
desenvolver os processos de trabalho e como planejar as suas equipes.
O heijunka direciona a criao de processos flexveis.
Mas sem o heijunka, uma companhia termina com recursos sobrando,
tempo ocioso, elevados estoques, custos altos e muito mais.
As pessoas normalmente perguntam sobre a relao entre heijunka,
just-in-time e qualidade. Bem, o heijunka uma idia para alcanar a

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produo just-in-time. E, sem agregar qualidade, o heijunka seria

impossvel. Defeitos, claro, fazem a nossa produo flutuar.
Ento, a coordenao com os nossos fornecedores essencial.
Provavelmente temos alguns parceiros dos nossos fornecedores aqui
no auditrio hoje e eles sero os primeiros a contar para vocs que
estamos longe da perfeio no nosso heijunka.
Mas estamos trabalhando continuamente para melhorar o nosso
heijunka, alm do que temos alcanado grandes conquistas nos ltimos
anos na melhoria do processo. Hoje compartilharei um pouco dessas
recentes iniciativas.
O primeiro assunto sobre o qual eu gostaria de tratar a nossa nova
implementao Global Body Line, ou GBL.
O GBL nos d mais flexibilidade para rpidas adaptaes s demandas
dos clientes, por meio da mistura de vrios diferentes veculos na
mesma linha.
Primeiro, explicarei o conceito. O nosso antigo sistema era chamado de
Flexible Body Line. Similar s outras companhias automotivas, o
nosso antigo sistema estruturado de fora para dentro.
A melhor maneira de explicar este processo imaginar que um pedao
de papel est sendo dobrado pelos quatro lados para montar uma caixa.
Mesmo sendo muito flexvel e avanado para o seu tempo, este sistema
era muito grande e caro para manter.
Um dos aspectos deste sistema que queramos melhorar era o uso de
pallets. Para aqueles que talvez no conheam, os pallets mantm
unido a estrutura dos veculos enquanto as peas so soldadas.
Na mdia, o nosso sistema precisava de 50 pallets para cada nico tipo
de modelo feito naquela linha. O sistema tambm no era adaptvel

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para baixo volume ou soldagem manual, tal como temos em pases

como o Vietn.
O novo processo de solda da estrutura est mais alinhado com o
conceito de produo da Toyota flexvel, menor e mais simples de
operar. Aceita soldagem manual para produes de baixo volume e
solda automtica para altos volumes.
Mas aqui a parte singular deste processo a estao de montagem da
carroceria pode agora montar de dentro para fora. Esse conceito
totalmente novo permite que se tenha apenas um pallet mestre apenas
ao invs de ter 50 palllets.
Agora o acesso ao corpo pelos robs de solda mais fcil, melhorando
a preciso geral enquanto se reduz o nmero de estaes de solda
necessrias para a montagem da carroceria.
O resultado final o melhoramento da qualidade da estrutura, linhas de
soldagem robotizadas menores, investimento de capital menor e tempo
menor de lanamento de novos veculos.
Agora possvel produzir at oito veculos diferentes na mesma linha
atravs de uma simples troca de uma pallet principal.
Os benefcios no so nada menos do que impressionantes.
Qual o nosso investimento inicial quando instalamos uma nova linha
de solda de carroceiras? Cinqenta por cento menos.
Economia de espao? Cinqenta por cento com o conceito de linha
flexvel .
Custo de manuteno? Cinqenta por cento menos.
Custo de adicionar outro tipo de carro linha? Setenta por cento
menos.
Estamos atualmente lanando verses do Global Body Line nas nossas

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instalaes fabris aqui na Amrica do Norte e aumentando o nmero de

plantas ao redor do mundo.
Agora eu gostaria de dar um exemplo de como este novo processo de
solda da estrutura vem mudando a nossa produo na Amrica do
Norte.
Em 2003, mudamos a produo do Solara Coupe e Conversvel da
nossa planta em Cambridge, Ontrio para Georgetown, Kentucky.
No caso do Conversvel, no apenas mudamos o local da produo
como mudamos todo o processo de fabricao.
Anteriormente, o Solara Conversvel era fabricado atravs da criao
da mesma estrutura do Solara Coupe. Ento o teto era cortado,
coloca-se a capota conversvel e continuava o processo de fabricao.
Ao longo da produo, precisvamos adicionar reforos para manter a
rigidez do conversvel.
E a maior pergunta para a produo da Amrica do Norte era: pode ser
lucrativo produzir um veculo que vende perto de 10.000 unidades,
quando normalmente esperamos vender por volta de 200.000 veculos
por ano?
Bem, com a GBL, isso no seria apenas possvel mas tambm um
melhoramento em todo o processo.
O todo renovado Solara Conversvel foi lanado bem aqui em Chicago a
algumas semanas atrs, e foi projetado desde o assoalho como um
conversvel.
No h corte do teto e a adio de reforos. E um meio mais eficiente
de se produzir um veculo.
Ento, como fizemos isto?

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Primeiro, a deciso tomada foi que o conversvel teria uma linha de

montagem da carroceria diferente do coupe.
Ento, um setor inteiro da fbrica foi construdo em menos de seis
semanas!
Como eu mencionei anteriormente, a nossa nova linha de montagem da
carroceira precisa de cinqenta por cento menos espao. Ento, fomos
capazes de usar o espao economizado para construir uma linha
dedicada ao conversvel.
A razo para criar uma linha separada era bem simples o Conversvel
teria muito mais solda manual do que qualquer outro veculo produzido
na planta de Kentucky.
Como dito anteriormente, um dos motivos para a criao do Global
Body Line era auxiliar os processos de soldagem em ambas as plantas
com altos nveis de solda manual como no Vietn e plantas com alto
volume automatizado como em Georgetown.
Por exemplo, produzimos cinco veculos diferentes no Vietn
incluindo o Camry, Corolla e o Land Cruiser. Mas o volume total anual
aproximadamente de sete mil veculos. Compare isto com a nossa
planta de Kentucky, a qual produziu mais de 359.000 Camrys sozinha
no ltimo ano.
Mas aprendemos que o novo sistema pode tambm ser usado para
padronizar estes processos na mesma planta!
O Solara Conversvel talvez prove ser um flash do futuro da manufatura
da Toyota quando poderemos produzir volumes menores de veculos
para nos adaptarmos melhor ao que os clientes desejam.
Aqui est outro exemplo de como estamos melhorando nossas

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operaes de suporte ao heijunka.

Quando a nossa planta de Princeton, Indiana, iniciou os planos de
expanso com a instalao de uma segunda linha, eles quiseram ter
flexibilidade suficiente para poder fazer o crossover do veculo,
produzido-o em ambas as linhas. Isso permitiria que eles fossem mais
flexveis e responsivos s necessidades dos clientes.
Entretanto h um problema claro e bvio.
O novo veculo vindo da planta de Indiana o Sienna um automvel.
Os dois veculos que j esto sendo produzidos l o Sequoia e o
Tundra so pick-ups.
Para aqueles que no fazem parte da indstria automotiva, produzir
carros e pick-ups na mesma linha algo muito desafiador e quase
nunca uma produo de alto volume feita. O processo de montagem
desses dois tipos de veculos muito diferente em vrios pontos
principais.
Bom, decidimos que o Sequoia faria o cruzamento entre essas duas
plantas.
Agora, se operssemos em um ambiente que dissesse no exceda os
limites, essa idia nunca teria surgido! As pessoas nos achariam
loucos.
J que eu tenho pouco tempo apenas para passar aqui com vocs hoje,
eu no poderei ir a fundo no processo de como conseguimos isto. Mas
deixe-me falar sobre a unio da cabine / plataforma. Esta a parte do
processo onde o motor e a direo so acoplados ao veculo e esse
processo bem diferente entre os carros e caminhes.
Nossos engenheiros se esforaram para projetar algo que funcionasse
tanto para o Sienna como para o Sequoia, com o mnimo investimento

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de capital. E eles tiveram sucesso.

Ento, o que fazemos com esse novo empolgante mtodo de fabricar
veculos? Nada!
Logo aps a abertura da nova linha, percebemos que a demanda para o
re-estilizado Sienna estava excedendo bem as nossas expectativas.
Ento, acabamos produzindo os dois veculos juntos na mesma linha
por alguns meses. Agora, apenas fabricamos Siennas por l.
Mas estamos prontos para mudar a composio da nossa produo to
rpido quanto seja necessrio.
No ditamos o que flexibilidade pois o cliente que faz! Os nossos
negcios esto realmente mudando rapidamente. Os clientes querem
mais nichos de veculos, maior variedade e eles querem tudo ainda
mais rapidamente.
Isso soa familiar aos seus negcios?
Em uma situao hipoteticamente perfeita, tudo deveria ocorrer assim:
os clientes entrariam num revendedor Toyota e pediriam o veculo
exato e especfico que eles desejassem. E o teriam imediatamente.
Isto seria um grande desafio para o heijunka!
Bom, estamos longe de alcanar isto ainda, mas fizemos tremendos
avanos no ltimo ano, os quais gostaria de compartilhar com vocs.
Seis anos atrs, lanamos uma iniciativa chamada NED ou
Distribuio da Nova Era.
A viso do NED era simples: Carro Certo, Lugar Certo, Tempo Certo
100 por cento do tempo.

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Deixem-me comear explicando o que o NED no :

O NED no um build-to-order (sob encomenda) para o cliente
O NED no um carro de 5 dias
O NED no um meio para o cliente conseguir qualquer tipo de
combinao de opcionais no veculo. Sentimos muito, mas voc
simplesmente no pode ter um V8 no Corolla!
Agora que eu apontei o lado negativo do mtodo, deixem-me falar
sobre o lado positivo pois h muita coisa.
Em primeiro lugar, o conceito de veculos sob encomenda
(build-to-order) vai totalmente contra o heijunka, porque isto
perturbaria a produo nivelada.
Se toda a demanda por exemplo, de Camrys verdes representa 20 por
cento dos nossos pedidos, queremos produzir 20 por cento ao ms, 20
por cento ao dia e at mesmo 20 por cento por hora.
Um aumento inesperado na popularidade do Camry verde poderia
realmente desafiar o heijunka, e todo o processo fluxo abaixo na cadeia
de suprimentos.
Entretanto, ns da produo percebemos que poderamos atender
melhor aos nossos clientes.
Agora, no Sistema Toyota de Produo, o cliente a prxima pessoa ou
grupo no processo fluxo abaixo. Ento, o nosso cliente no algum
que entra numa revendedora Toyota.
Sem dvida, o nosso cliente a organizao de vendas. Ento, ns
poderamos ajudar nossos companheiros vendedores a serem mais
responsivos aos seus clientes? A resposta sim.
O que era necessrio era ajustar todo nosso sistema de fornecimento

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para permitir uma determinada quantidade de flutuao na nossa

produo.
Eu mencionei anteriormente que o heijunka alcanado colocando os
pedidos em um pool e ento fazendo o nivelamento da produo.
Bem, para alcanar os objetivos desta iniciativa, precisvamos reduzir
a pool. Ao invs de juntar pedidos, digamos, de um ms estamos
tentando reduzir este banco com os pedidos para certas opes para
menos de uma semana.
Ento se as vendas querem mais Camrys verdes e menos Camrys
brancos e isto se ajusta escala permissvel, podemos mudar o mix da
produo at seis dias antes do Camry ser produzido.
H outro elemento deste sistema que eu darei uma breve explicao a
respeito porque isto realmente no foca no heijunka. Antes mesmo de
considerarmos a mudana nos nossos planos de produo, nossos
associados de vendas so capazes de em um sistema online fazer o
pedido de uma transao virtual e trocar os opcionais para os veculos
que ainda no foram vendidos.
Este projeto ainda est sendo desenvolvido e est disponvel apenas
em nossos veculos e opcionais fabricados na Amrica do Norte, tais
como cor, teto solar e sistema de som, mas os resultados recentes so
encorajadores.
At este momento, estamos sendo capazes de preencher 85 por cento
dos pedidos de mudanas dos clientes, isto porque eles se enquadram
dentro dos nossos limites do heijunka.
Ento, notando que havia um meio de atender melhor os nossos
clientes, fizemos todo o sistema heijunka mais flexvel.
Sim, o heijunka desafiador mas tambm recompensador. E
transfervel para qualquer tipo de negcio.

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Gostaria de concluir meu discurso falando como o heijunka auxiliou a

transformar a companhia Herman Miller em uma indstria ainda mais
eficiente.
A Herman Miller, como vocs sabem, a segunda maior empresa de
mveis para escritrios neste pas, e est nos negcios h 80 anos.
A Toyota tem uma diviso que trabalha auxiliando as companhias a
implementarem verses do Sistema Toyota de Produo nos seus
respectivos negcios.
Quando a Herman Miller procurou a Toyota, eles estavam enfrentando
os mesmos desafios que a maioria das indstrias de mveis para
escritrios.
Eles estavam lutando com grande lead times, estoque alto e
compromissos de entrega sem credibilidade. A maioria dos produtos
fabricada especificamente para cada pedido dos clientes, e com tantos
produtos, cada um com suas possveis caractersticas prprias e
opcionais acabados, gera milhes de combinaes de produtos.
Agora, irei explicar. O conceito heijunka era apenas uma parte do
Sistema Toyota de Produo que a Herman Miller adotou como a base
para reduo de custos enquanto melhorava a qualidade e o tempo de
entrega.
Mudando de um fabricante em lote para produo nivelada, a Herman
Miller foi capaz de:
Melhorar a eficincia balanceando uma variedade de modelos na
mesma linha...
Reduzir o espao utilizado do cho de fbrica diminuindo o estoque...

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E melhorar a confiabilidade eliminando pedidos em lote.

Um bom exemplo do melhoramento deles vem dos painis. A Herman
Miller costumava produzir at duas semanas de painis coloridos de 60
polegadas, armazen-los e eventualmente us-los conforme os pedidos
chegavam.
Agora eles produzem apenas painis com tamanhos que os clientes
pedem, conforme eles pedem.
Isso costumava fazer a companhia gastar trs dias e trs milhas de
linha de montagem para produzir um painel. Agora so necessrios
menos de oito horas e aproximadamente 200 ps de linha.
Eu no acredito que eu precise falar que grande diferena isso fez!
Eu espero ter dado a vocs uma boa viso geral da importncia do
heijunka para todas as operaes de manufatura.
Eu estou com a Toyota h quase 34 anos, e isto ainda um processo
que estou aprendendo todo dia!
Produo nivelada economiza o tempo, estoque, espao e o dinheiro de
uma empresa. O nivelamento usa ambos mo-de-obra e mquinas
mais eficientemente.
Para onde est indo a estrada da manufatura?
Se algum der uma resposta com convico, peguem esta dica com um
p atrs!
Mas aqueles que so flexveis, no so delimitados por mapas
pr-estabelecidos mas apenas seguem suas imaginaes e a vontade
de seus clientes.

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