Elicea poate excita vibraiile corpului navei prin:
-fore i momente transmise corpului navei, prin intermediul liniei de arbori; - fluctuaiile presiunii repartizate pe bolta pupa imers; - fore i momente acionnd asupra crmei i lagrelor liniei axiale. Elicea transmite liniei de arbori variaii ale celor trei fore i momente n lungul i, respectiv, n jurul axelor sistemului prezentat n figura 1.3. Vom face doar cteva consideraii asupra principalilor parametri avnd influen asupra nivelului vibratoriu indus de elice n linia de arbori a motorului de antrenare: - raportul de disc: acesta influen este determinat de numrul de pale; alegerea numrului de pale al elicei se va face concomitent cu o analiz a siajului i a riscului de apariie a diverselor tipuri de vibraie ale liniei de arbori a motorului naval; - torsiunea palelor: metod foarte eficace pentru reducerea excitaiilor transmise liniei de arbori; - numrul de pale: acesta trebuie s fie n concordan cu numrul de cilindri ai motorului, i anume, pentru evitarea fenomenelor rezonante, numrul de pale nu va fi divizor al numrului de cilindri ai motorului; - siajul: totalitatea formelor drei din pupa navei, diversele armonici ale siajului depinznd de formele pupa ale corpului navei, forme mai aviate conducnd la reducerea neuniformit-ii siajului; - cavitaia: atta timp ct nu atinge un nivel prohibitiv ce poate conduce la diminuri ale randamentului propulsiv, se consider a avea o influen redus asupra excitaiilor tran-smise de elice liniei de arbori.
Vibratiile axiale libere ale liniilor de arbori ale motoarelor navale
Vibraiile axiale ale liniilor de arbori au ca origine vibraiile axiale ale arborelui cotit, variaiile forei de mpingere a elicei, ca i vibraiile torsionale, prin aa-numitul fenomen de cuplaj. n vederea studierii vibraiilor axiale libere pe cale analitic, linia de arbori a sistemului de propulsie al navei se poate nlocui cu un sistem oscilant echivalent, format din mase i elemente elastice, ale crui caracteristici dinamice s aproximeze ct mai bine sistemul real. Masele ce intervin sunt elicea, lagrul axial i arborii; ele sunt legate prin arbori elastici, conform figurii 2.6,b.
Pentru studiul vibraiilor axiale se pornete de la studiul deformaiilor unei
manivele, prin analogie cu problema prezentat n figura 2.2, ncrcnd, de data aceasta, manivela cu un sistem de dou fore axiale F, aplicate la extremitile sale. n acest scop, manivela considerat a arborelui cotit, simplu rezemat n lagrele paliere adiacente (figura 2.7,a), se nlocuiete cu dou mase reduse m1=m/2 fiind masa real a manivelei, legate ntre ele printr-un tronson elastic de aceeai lungime (figura 2.7,b), fr mas, de rigiditate axial necunoscut. Se va ine cont de faptul c unele elemente componente ale manivelei vor fi solicitate la comprimare (elementul 1), altele la ncovoiere (elementul 2), sau simultan la ambele tipuri de solicitri (elementul 3). n acest fel, deformaia cutat se determin aplicnd formula lui Castigliano fiecruia din cele trei elemente distincte ale manivelei:
n care zr reprezint amplitudinea vibraiei axiale a manivelei n punctul n care se
plaseaz masa nlocuitoare, iar un termen arbitrar are expresia generic:
unde cu sM s-a notat momentul ncovoietor ce acioneaz pe elementul respectiv, cu sN fora de
comprimare, iar cu sI i sA momentul de inerie axial, respectiv aria seciunii transversale a elementului, E fiind modulul de elasticitate longitudinal al materialului; n relaia (2.34) s-a inut cont, ca i n cazul ncovoierii, de rigiditatea mrit a manivelei n regiunea racordrii fusurilor la brae, prin reducerea cotelor lungimii palierului, manetonului i braului cu cantitile y i z,