Unidad 2. Estrategias Logisticas

Seminario de logstica
Unidad 2. Estrategias logsticas
TSU/Licenciatura en Mercadotecnia Internacional
Mercadotecnia Internacional
Unidad 2.
Estrategias logsticas
Universidad Abierta y a Distancia de Mxico

UnAD
Presentacin
Cuando vas al sper o acudes a una tienda no sospechas la cantidad de actividades que las
empresas han realizado para colocar sus productos en el mercado, pues como consumidor esperas
que el producto se encuentre en un anaquel al menor precio, en el momento que lo requerimos y en
ptimas condiciones.
El servicio al cliente no solo implica tener una buena relacin empresa-consumidor, donde la
estrategia implique disear diversas formas de atencin personal, o por cualquier otro medio, para
dar respuesta a las dudas o sugerencias del consumidor, va ms all de eso, abarca otras
actividades, que para este caso se denominan servicios de logstica, es decir, tener un producto
disponible implica estrategias relativas a las compras, inventarios, transporte, ubicaciones, con la
intencin de optimizar los recursos para atender al consumidor.
La logstica propicia que el flujo de la informacin y de la materia prima, partes, insumos, productos
semiterminados y terminados se lleve a cabo de forma eficiente, desde el proveedor hasta su
colocacin en el punto de venta, permitiendo reducir los costos para que el consumidor adquiera
productos disponibles en el momento oportuno, es decir, cuando los requiera, a los precios ms
bajos y sin sacrificar la calidad. Es por esta razn que algunas organizaciones han visto a la
logstica como una herramienta poderosa para estar presentes en el mercado y, mejor an, alcanzar
una ventaja competitiva.
Propsito
Identificar y disear las principales estrategias que le conciernen a la

logstica de la empresa.
Competencia especfica
Determinar la combinacin logstica pertinente para generar la estrategia

que propicie valor al consumidor y coloque a la empresa en ventaja
competitiva, a travs del anlisis de estrategias de servicio al cliente,
transporte, inventario y ubicacin.
Temario
2. Estrategias logsticas
2.1. Estrategia de servicio al cliente
2.1.1. Caractersticas del producto, envase y embalaje
2.1.2. Modelos de relacin ventas-servicio
2.1.3. Procesamiento de pedidos y los sistemas de informacin
2.1.4. Determinacin de nivel ptimo de servicio
2.2. Estrategia de transporte
2.2.1. Principios de transporte
2.2.2. Costo del transporte
2.2.3. Decisiones de transporte, costo y programacin de rutas para vehculos
2.3. Estrategia de inventario
2.3.1. Programacin de compras y suministros
2.3.2. Pronsticos
2.3.3. Polticas de inventarios
2.3.4. Estrategias de inventarios
2.3.5. Almacenaje
2.4. Estrategia de ubicacin
2.4.1. Ubicacin de las instalaciones
2.4.2. Proceso de planeacin de red
2. Estrategias logsticas
2.1. Estrategia de servicio al cliente
Estrategias de servicio al
cliente
http://www.bing.com/images/search?q=e
strategias+se+servicio+al+cliente&FOR
M=HDRSC2#view=detail&id=6205E883
25F0D30B8AA3812030349249CAEBB5
39&selectedIndex=7
Desde hace algunas dcadas la mercadotecnia se ha enfocado a la

satisfaccin del cliente. En un principio esta decisin implic
nicamente adecuaciones a las caractersticas de los productos, sin
embargo, pasado el tiempo se observ que el servicio al cliente
tambin incluye acciones para colocar productos y servicios
disponibles a los clientes en el momento y lugar que sean
requeridos, al menor costo y en las mejores condiciones.
El servicio al cliente ha sido concebido por algunos autores de
marketing como una variable tan importante como las de la mezcla
del marketing (producto, precio, plaza y promocin), ya que es un
factor determinante para aumentar la demanda, propiciar la lealtad
de los clientes y alcanzar, con ello, la ventaja competitiva, as
como la generacin de ingresos, siempre y cuando sea mediante
la planeacin eficaz.
Doctker (2000) dice que el servicio al cliente es un proceso de

satisfaccin total, el cual incluye actividades como: la recepcin del pedido, administracin del pago,
recoleccin y empacado de los productos, envo y entrega del producto. Por lo tanto, implica
decisiones bsicas relativas al producto, envase y embalaje, as como el procesamiento de pedidos
y la administracin de la informacin para disear un modelo de acuerdo a los requerimientos de la
empresa que coadyuve a alcanzar el nivel ptimo de servicio.
2.1.1. Caractersticas del producto, envase y embalaje

Caractersticas de producto
La mercadotecnia sostiene que un producto es un satisfactor que contempla aspectos tangibles e
intangibles: la presentacin, color, diseo y empaque, entre otros, forman parte de los esfuerzos
tangibles que los oferentes ponen a disposicin en un mercado, mientras que el consumidor puede
percibir la parte intangible de un producto a travs de los servicios que le acompaan, como por
ejemplo: el servicio postventa, envos, seguimiento de pedidos, por mencionar algunos. Por tal
razn, la planeacin de la oferta total del producto de una empresa es la combinacin de las
caractersticas fsicas y de servicio.
Las caractersticas de los bienes tangibles e intangibles se tornan en dos sentidos, los que van
dirigidos al consumidor final y los diseados al mercado industrial, es decir, dependiendo de quin
vaya a usar el producto se disear la cadena de suministro y distribucin, ya que las clasificaciones
claras de los productos podrn permitir exitosas estrategias de logstica.
Si bien todas las caractersticas de los productos se deben considerar para la logstica, algunas
toman mayor importancia. Tal es el caso del peso, valor, volumen, perecederos o no, inflamabilidad
y sutanciabilidad, ya que estarn en estrecha relacin con el almacenamiento, transporte,
inventarios, manejo de materiales y procesamiento de pedidos.
Ballou (2004) clasifica los atributos anteriores en cuatro categoras: relacin peso-volumen, relacin
valor-peso, sustituibilidad y caractersticas de riesgo. A continuacin se har referencia a cada uno
de ellos.
Relacin peso-volumen
El peso y el volumen que pudiera tener un producto es un aspecto muy importante a considerar,
pues estarn en funcin del costo del transporte y almacenamiento. Cuando los productos son muy
pesados, como el acero, la varilla o incluso la comida enlatada, tienden a reflejar costos bajos de
transporte y de instalaciones de almacenamiento, mientras que los productos poco densos como las
pelotas infladas o las bolsas de papas fritas ocuparn mayor volumen en el equipo de transporte
antes de que se alcance el lmite de peso. Los costos de movimiento y espacio que se fijan
conforme al peso son altos en relacin con el precio de venta del producto. No es casualidad que
algunos muebles se vendan desmontados, pues la intencin es reducir el volumen del producto
empacado y de esta forma reducir los costos de transporte, sin embargo, esto condiciona a los
clientes a armarlos.
Relacin valor-peso
El valor econmico y el peso es otra categora importante a considerar, ya que de dicha relacin
puede derivar un incremento en el costo de transporte o almacenamiento, es decir, si hay una
relacin mnima entre el valor y el peso, los costos de almacenamiento son bajos, sin embargo, se
producen altos costos de transporte, por el contrario, cuando existe alta relacin entre dichas
variables, el costo de almacn es alto, pero se da bajo costo de transporte.
Sustituibilidad
Hoy en da ha resultado un reto mayor para las empresas disear productos que el consumidor
considere nicos, los bienes de uso comn como detergentes, jabones de tocador, productos de
aseo personal y limpiadores para el hogar, entre otros, son claros ejemplos de tal situacin, aunque
la logstica no tiene control directo sobre la sustituibilidad, s tiene la responsabilidad de la
distribucin en tiempo, pues el cliente en muchas ocasiones no tiene mayor problema en cambiar de
marca cuando la primera que solicita no se encuentra disponible en el momento de su compra, por
lo tanto, la empresa tendr que estar al pendiente para suministrar en el debido tiempo y garantizar
la disponibilidad de sus productos para no dar pauta a que el cliente los sustituya.
Caractersticas de riesgo
Los productos perecederos, de alto valor y flamables obligan a las empresas a tomar ciertas
medidas en la distribucin para evitar que se caduquen, roben o llegan a incendiarse, pues el riesgo
es alto al transportarlos y almacenarlos; para evitar dicha situacin las organizaciones han optado
por implementar sistemas de refrigeracin, reas cerradas con llave, entre otros, aunque esto
repercuta en altos costos.
Caractersticas del envase
En la actualidad el envase ha tomado gran importancia en la estrategia promocional, pues al utilizar
diseos innovadores el producto se vuelve ms llamativo para el consumidor, no obstante, se
encuentra inmerso en una serie de estrategias de distribucin con la intencin de contener,
almacenar, proteger y transportar el producto, garantizando que llegue en excelentes condiciones y
al menor costo posible hasta las manos del cliente final.
La evolucin en los procesos productivos, materiales y formas de distribucin han propiciado la
sustitucin de los envases de vidrio por los de plstico, pues el costo es mucho menor y se han
minimizado los problemas de manejo del producto, como envases quebrados durante el transporte.
Sin embargo, cabe mencionar que el uso de dicho material se ha convertido en un problema de
contaminacin, ocasionando que las empresas recurran a estrategias como el reciclado.
Por su ligereza y flexibilidad, el envase PET ha sido uno de los ms utilizados: ocupa menor espacio
y es menos denso que el vidrio, inclusive para los distribuidores e intermediarios resulta mucho ms
cmodo al manipular el producto.
Cualquiera que fuese el material a utilizar: plstico, cartn o envase asptico, tendr que estar en
contextos ecolgicos, de conveniencia para el consumidor y de mercadotecnia.
Embalaje
El embalaje es un gasto que se le aade al empaque, pero que se recurre a l con el objeto de
obtener precios bajos en el transporte y almacenamiento, pues funciona como forma protectora del
producto, ya que al ser transportado puede recibir un trato duro y ser golpeado, ocasionando
deterioros, as mismo reduce el nmero de reclamaciones que pudiera tener el consumidor al
comprar el producto.
Los aspectos logsticos en la creacin y diseo del embalaje pueden llegar a ser determinantes para
que la mercadotecnia alcance sus objetivos, por ejemplo, una empresa que elabora productos de
aseo personal desarroll un producto semejante a una taza de bao dirigido a las mujeres con
problemas de incontinencia, dicho artculo era tan grande que la preocupacin de los mercadlogos
era que los detallistas no lo aceptaran por ocupar demasiado espacio en el almacn o inclusive en el
punto de venta, limitando as la venta, entonces a uno de los ejecutivos se le ocurri que ese
producto permitiera ser doblado, agregando una bolsa dentro del empaque, esta decisin no slo
permiti mejor manipulacin del producto, sino tambin la aceptacin de los intermediarios.
2.1.2. Modelos de relacin ventas - servicio

Cada estrategia que se disea en la empresa se hace pensando en la repercusin que tendr en las
ventas, por tal razn, el modelaje ayuda a predecir la relacin que existe entre las ventas y el
servicio al cliente, para despus comprender las situaciones que se pueden generar y en la medida
de lo posible representar tal situacin a fin de apoyar a la buena toma de decisiones.
Ballou (2004) menciona que existen cuatro formas de modelar las ventas-servicio: el mtodo de dos
puntos, experimentos antes-despus, mtodo de juego y encuestas al comprador, las cuales se
explicarn a continuacin.
Mtodo de dos puntos
Este mtodo se basa en proponer el nivel ms alto del servicio logstico dirigido al cliente de un
producto determinado y analizar las ventas que pueden obtenerse para despus bajar dicho servicio
y de nuevo observar cmo se comportan las ventas, para esto hay que ubicar dos puntos sobre los
rendimientos decrecientes de las ventas-servicios, como se observa en la lnea recta de la figura
siguiente, despus la lnea es utilizada para realizar una aproximacin a la relacin curvilnea.
Lnea de relacin entre las

ventas-servicio
Ventas
Nivel de servicio al cliente

Relacin ventas-servicio mediante el mtodo de dos puntos
El inconveniente de este mtodo es que las ventas no se pueden considerar como una variable
dependiente de los servicios al cliente, ya que algunas actividades del marketing se pueden llevar a
cabo al mismo tiempo, como por ejemplo: los descuentos, variedad de productos ofrecidos, variedad
de servicios, entre otros.
Un ejemplo claro se puede observar cuando una agencia de viajes estima los vuelos vendidos, pero
cada uno variar conforme a los requerimientos de cada consumidor, pues mientras un cliente
solicita solo un vuelo sencillo, otro podr necesitar un viaje redondo.
Experimentos antes-despus
La intencin del mtodo antes-despus es deducir cmo responden las ventas cuando se da un
cambio significativo en el servicio logstico, considerando el antes a travs de datos histricos que
reflejen algn cambio en el servicio y cmo despus se comportan las ventas al implementar otro
cambio en el servicio.
El inconveniente de este experimento es el mismo que el de la relacin ventas-servicio, sin
embargo, la ventaja es que es muy sencillo, pues solo se deben tomar los tiempos de referencia
para asignar el tiempo en que se analizarn las ventas y el servicio.
Mtodo de juego
El ambiente del negocio (competencia y demanda) representa un problema cuando se habla de la
estimacin de las ventas con relacin a los cambios en el servicio, pues son situaciones que
difcilmente son controlables. Para representar y controlar tal situacin,
Encuestas al comprador
lo ms real posible, se pone en prctica el mtodo de juego, el cual
implica la simulacin de laboratorio en el que los integrantes toman sus
decisiones en una atmosfera controlada. El juego contempla decisiones
concernientes a la actividad logstica que por ende requieren servicios,
pues la intencin es estimar ventas que justifiquen costos de generar
dicha actividad.
Aunque el modelo del juego es una situacin manipulada, tiene la ventaja
de propiciar una representacin de las actividades logsticas tantas veces
como se requiera para la buena toma de decisiones.
Encuestas al comprador
Una de las formas ms utilizadas al deducir el comportamiento de las
ventas-servicio son las encuestas al consumidor o a otras personas que
intervienen en el proceso de compra (influenciadores, decisores,
usuarios). A menudo la encuesta es personal o por correo, se utilizan
http://www.bing.com/images/sea
rch?q=encuestas+al+comprador
&FORM=HDRSC2#view=detail&
id=2CAE96F9117D460F3D3055
6065CFCF5FEBBAEA35&select
edIndex=3
porque se aplican a una muestra relativamente grande a menor costo, no obstante, pueden
presentar algn tipo de sesgo al incluir preguntas para conocer qu determina en los consumidores
el cambio de proveedor si se modifica el servicio, pues la indicacin de las preguntas
est en el sentido de conocer cmo responderan los encuestados a dichos cambios en lugar de
conocer cmo responde a ellos. Las preguntas deben redactarse con cuidado para no influir en la
opinin de los entrevistados y as obtener sus respuestas de forma objetiva e inclusive para obtener
la esencia del servicio que ellos creen relevante.
2.1.3. Procesamiento de pedidos y los sistemas de informacin

Las actividades que derivan del eficiente servicio de logstica se ven inmersas directamente con el
procesamiento del pedido, pues en l recae el tiempo, es decir, el momento que transcurre la
solicitud y el lapso en que es recibido por el cliente el producto o servicio, entre dichos
acontecimientos se encuentran una serie de actividades como: la preparacin, transmisin, entrada,
surtido e informe sobre el estado del pedido (Ballou, 2004).
Elementos tpicos del procesamiento de pedidos (Ballou, 2004).
Es importante mencionar que el tiempo es un factor que predispondr las etapas en que es
sometido un pedido para una venta de consumo o industrial, sin embargo, independientemente del
cliente, se comenzar la primera operacin, que es justamente la preparacin del pedido.
A la accin de recabar la informacin y formalizar la solicitud o requisicin de los productos y/o
servicios a comprar se le conoce como preparacin del pedido, esta actividad puede iniciar con un
formato de pedido para despus cerciorarse si hay existencias disponibles y hacrselo saber al
departamento de ventas.
La tecnologa ha propiciado considerablemente la reduccin de tiempos en el procesamiento de
pedidos, ahora los consumidores pueden escoger e inclusive ellos mismos procesar su pedido
desde las pginas de internet que ponen a disposicin los fabricantes o intermediarios.
El intercambio electrnico de datos, mejor conocido como EDI (Electronic data interchange), ha
reducido las transacciones con papeles, mediante un dispositivo conectado a la computadora del
vendedor y el comprador, minimizando as tambin los costos de preparar el pedido y tiempo de
reaprovisionamiento. La tienda de autoservicio ms grande de E.U. fue pionera al utilizar este
sistema, pues el cdigo de barras de los productos al ser escaneados en la caja de cobro levanta
inmediatamente el pedido al proveedor, reduciendo significativamente el costo y los esfuerzos de
logstica.
Transmisin de pedido
Una vez que se ha preparado el pedido, el siguiente paso es la transmisin del mismo, que consiste
en informar dicho requerimiento, ya sea de forma manual o electrnica. La forma manual se puede
dar cuando ventas los entrega fsicamente hasta el lugar de recepcin del pedido o al enviar por
correo dicha informacin, la transmisin electrnica es una de las ms usadas, pues los vendedores
han puesto a disposicin de sus clientes los nmeros telefnicos gratuitos, pginas electrnicas,
sistema EDI, fax, entre otros.
Independientemente del medio a utilizar se debe considerar la velocidad, confiabilidad y precisin
con que es transmitido un pedido, pues repercutir en el costo del mismo y a su vez en el servicio
logstico.
Entrada del pedido
Antes de que el pedido pueda ser realmente levantado, se tiene que observar si la solicitud del
producto o servicio requerido describe las caractersticas, cantidad, precio, disponibilidad, situacin
crediticia del cliente, facturacin, entre otras, pues una omisin o error al ser liberado el
levantamiento del pedido puede propiciar mayor tiempo y por ende mayor costo.
El uso de la computadora, lectores pticos y cdigos de barras, han aumentado la productividad en

la entrada del pedido, es por eso que ha incrementado su uso en las empresas minoristas y de
servicios.
Surtido del pedido

El surtido del pedido agrega tiempo al ciclo del pedido, pues representa un conjunto de actividades
fsicas relacionadas con obtener los artculos, empaquetarlos y planear su envo (elaborar los
documentos).
La rapidez de un pedido importante se puede ver afectada (sobre todo en las temporadas altas) por
la percepcin del encargado, pues l podra manejar las prioridades de acuerdo a la complejidad del
mismo, ya que hasta el momento las compaas no han definido cmo han de iniciarse y manejarse,
no obstante, algunas recomendaciones para atender un pedido son las que se mencionan a
continuacin:
Atender los pedidos que se reciben primero.

Atender los pedidos que se encuentren en la fecha cercana a vencerse.
Atender los pedidos menos complicados que se puedan surtir en menor tiempo.
Atender los pedidos pequeos.
Algunas empresas optan por surtir los pedido de forma parcial cuando no se encuentra disponible el
producto, inclusive cuando los niveles de inventario de la empresa sean altos, siempre existir una
probabilidad de que ste no se surta en su totalidad, por ejemplo, imagina que se ha solicitado un
pedido con cuatro artculos y que tienen la probabilidad de encontrarse en existencia de 90%, por lo
tanto, se tendra que establecer que el pedido a surtir (PS) es igual a:
PS= (.90) (.90) (.90) (.90)= 0.6561
Por lo tanto, la empresa tendra la probabilidad del 65% de surtir dicho pedido, esto podra
complicarse si el aprovisionamiento no se maneja con el 90% de certeza, pues influir directamente
en el servicio al cliente, de tal forma que podra ser inaceptable el surtido del mismo.
Informe sobre el estado del pedido
La ltima fase del ciclo del pedido est representada por mantener al cliente informado acerca del
rastreo y localizacin del pedido, para mantenerlo al tanto de dnde puede estar y cundo puede ser
entregada su mercanca, con el fin de dar un buen servicio, para esto la tecnologa ha contribuido de
manera que el mismo cliente puede tener directamente acceso a la informacin, va satelital,
corroborando de forma directa la localizacin de su pedido.
Actividad 1. La clave
Con esta actividad podrs identificar cmo se integran y se
relacionan el servicio al cliente y conceptos indispensables para
contar con el producto a satisfaccin del cliente. Para ello realiza lo
siguiente:
1. Elabora un esquema en el que ilustres cmo se integran y relacionan, en el
servicio al cliente, los siguientes conceptos:
Caractersticas del producto.
Envase.
Embalaje.
Modelos de relacin ventas servicio.
Ciclo o procesamiento de pedidos.
Sistemas de informacin.
2. Posteriormente, comprtelo con tus compaeros(as) en la Base de datos
de la actividad respondiendo asimismo la siguiente pregunta:
Cul es la justificacin que tienen las empresas para alcanzar la ventaja
competitiva a travs del servicio al cliente?
3. Recuerda respetar las reglas de participacin de esta herramienta,
aportando elementos claros y concisos que realmente enriquezcan el
trabajo colaborativo.
No olvides consultar la Rbrica de evaluacin, que te permitir conocer los
criterios con los que tu trabajo ser evaluado.
2.1.4. Determinacin de niveles ptimos de servicio

Se dice fcil que la mercadotecnia tiene como objetivo la satisfaccin del consumidor, pero hacerlo
realidad se convierte en todo un reto para los encargados de la empresa, pues no solo tendrn que
disear planes donde incluyan estrategias de relacin con el cliente, sino tambin las relativas
desde antes que sea concebido el producto, ya que esto garantizar la disposicin de los productos
en tiempo, forma y al menor costo posible para alcanzar la ventaja competitiva.
En un mundo tan competitivo donde los pases han abierto sus fronteras para intercambiar bienes y
servicios, el comercio se ha beneficiado de los avances tecnolgicos y los constantes cambios en
los deseos de los consumidores, el nivel de requerimiento de servicio al cliente se hace cada vez
mayor.
Hoy en da, para asegurar la sobrevivencia y la competitividad, el servicio al cliente surge como
respuesta de la comunicacin que tiene la empresa con el consumidor y su mercado, pues la
satisfaccin del cliente es la razn por la que existe la empresa y lo es tambin el motor que impulsa
al diseo de estrategias relativas a la logstica.
La logstica tiene como propsito establecer las estrategias pertinentes y propiciar el nivel de
servicio deseado por el cliente, optimizando los recursos de la empresa que para ello disponga.
El nivel ptimo o ideal de servicio involucra todas y cada una de las actividades de la logstica, es
decir, desde el suministro de las materias primas hasta la entrega del producto al consumidor final,
como se ha mencionado en el transcurso de esta unidad. Entre dichas actividades existen otras ms
en las que la labor se conjunta para que el cliente goce de productos disponibles en el tiempo y
lugar, con las mejores condiciones y al menor precio posible.
De acuerdo con Casanovas (2011), comnmente el servicio al cliente se puede medir a travs de la
disponibilidad del tiempo de entrega del producto al cliente, no obstante, se puede medir de forma
minuciosa, es decir, en el tiempo que se d la transaccin, antes, durante y despus, como lo
muestra el siguiente esquema.
DESPUS DE LA TRANSACCIN
Elementos de apoyo al producto
mientras ste es utilizable
Componentes del servicio al cliente.
Esquema construido con base en Casanovas y Cuatrecasas (2011).
-Empaque del producto
DURANTE LA TRANSACCIN
Variables implcitas directamente en la
funcin fsica de la distribucin
-Tiempo del ciclo de produccin
ANTES DE LA TRANSACCIN
Relacionados con la poltica o los
programas de la empresa
-Poltica de servicio al cliente

-Accesibilidad al cliente
-Flexibilidad en la organizacin
-Limitaciones y comodidades en el orden del pedido
-Fechas de entrega fijas
-Tiempo de respuesta a consultas
-Disponibilidad de existencias
-Calidad del producto
-Fiabilidad de entrega
-Entregas completas
-Calidad de las facturas
-Informacin sobre el estado de pedido
-Posibilidad de tratar los pedidos de
reposicin
-Flexibilidad en la sustitucin de los
productos
-Soporte tcnico en la instalacin y

mantenimiento
-Calidad en la documentacin
-Garanta y seguimiento del producto
-Procedimientos para atender
reclamaciones del cliente
-Tiempo de respuesta y calidad
-Procedimiento de devolucin
-Disponibilidad de recambios
-Sustituciones temporales durante las
reparaciones
-Servicios anexos, asesoramiento,
servicios tcnicos, etc.
Es recomendable establecer qu servicios son importantes para el consumidor, ya que puede

resultar que la empresa incurra en gastos innecesarios. Ser el primer paso para establecer el nivel
ptimo de servicio, generalmente ste se expresa en porcentajes y muestra la frecuencia de
disponibilidad y consumo del producto de la empresa.
Para obtener el nivel ptimo de servicio al cliente, se tiene la siguiente frmula:
Total de unidades vendidas/ (Total de unidades vendidas + Total de unidades negadas) = Nivel de
servicios ptimo.
Para ejemplificar la frmula anterior supn que se tienen los siguientes datos de una tienda de
calzado:
Producto
Costo
unitario
expresado
en pesos
Unidades
vendidas
Importe de
la venta
expresada
en pesos
Unidades
negadas
$60
20
$1200
Importe de
unidades
negadas
expresada
en pesos
$300
Demora en
das
$100
50
$5000
$700
$90
30
$2700
$270
$180
90
$16200
12
$2160
$150
40
$6000
10
$1500
230
$31,100
37
$4930
26
Zapato de
beb
Zapato de
nia
Zapato de
nio
Zapato de
dama
Zapato de
caballero
TOTAL
Sustituyendo los datos se puede observar que:

El nivel ptimo de servicio= 230/(230 + 37),
nivel ptimo de servicio = .8614 por lo tanto el 86%
Actividad 2. Los girasoles

Con la siguiente actividad descubrirs que las actividades del ciclo
del pedido no se dan de forma aislada, al contrario, todas se
interrelacionan para formar un sistema. Realiza la siguiente
actividad con el objetivo de ejemplificar el procesamiento de
pedido.
1. Recupera la actividad que generaste en la evidencia de la unidad 1:
Planeando.
2. Elabora en un diagrama de flujo el proceso de pedidos.
3. Determinar el nivel ptimo de servicio, considerando los productos que
vende la empresa anteriormente referida.
4. Enva tu trabajo con la nomenclatura ISLO_U2_A2_XYZZ y espera la
retroalimentacin de tu docente en lnea.
No olvides consultar la rbrica de evaluacin, que te permitir conocer los
2.2. Estrategia del transporte
Sin duda alguna el transporte es una de las actividades ms representativas de la logstica, tanto
que algunas personas se refieren a l como sinnimo de logstica, Ballou (2004) dice que el
transporte representa de uno a dos tercios de los costos de la logstica, por esta razn la estrategia
que se tome ser de suma importancia y motivo a ser planeada con cautela.
El transporte se ha utilizado como un medio para alcanzar los objetivos del marketing, e implica una
serie de actividades no solo relativas a la eleccin de los vehculos que se harn uso para acarrear
los productos terminados hasta el punto de venta, sino tambin tiene que ver con los costos, la
disposicin, velocidad, confianza, prdidas, daos, rastreos, entre otras actividades.
La seleccin del transporte est en trminos del servicio de la logstica que se pretenda otorgar a los
clientes, pues si bien el costo es importante, tambin puede estar en primer trmino, para algunas
empresas, la confianza, disponibilidad o la velocidad, ya que esto les ha permitido alcanzar la
ventaja competitiva, tal es el caso del lder mundial DHL, pues realiza vuelos a todo el mundo,
pudiendo inclusive el cliente monitorear su pedido.
2.2.1. Principios de transporte
El transporte tiene un alto impacto no solo en las actividades de logstica o de marketing, su

transcendencia llega hasta el alcance de las economas de escala, acelerada actividad econmica o
inclusive est directamente ligado con el desarrollo de un pas, pues al darse servicios de transporte
orientados a las grandes masas permite minimizar los costos y aumentar la disponibilidad de bienes
y servicios.
El traslado de las mercancas o productos forma parte de las decisiones que se han de tomar en la
logstica, pues no slo contempla el uso de los vehculos, sino una serie de actividades relativas a la
forma y camino de la transportacin, as como a la eleccin de los vehculos y al aseguramiento del
envo.
La transportacin puede hacer uso de una gran gama de opciones que van desde el uso del
ferrocarril, avin, barco o camin. La eleccin de estos medios de transporte estar en trminos de
aspectos generales del servicio de transportacin, es decir, del precio, duracin y cambios de
tiempo de trnsito, prdidas y daos.
En lo que corresponde al trnsito, est estimado conforme al tiempo promedio de entrega y a la
inestabilidad que pudiera presentar un cargamento desde el punto de origen hasta su destino, pues
durante ese recorrido se pueden presentar distintos tiempos ocasionados por el clima, el trfico,
cantidad de paradas, entre otras. El ferrocarril maneja el tiempo ms variable en trnsito, mientras
que el avin lo es menos y el camin estara entre los dos anteriores.
Independientemente del medio utilizado para la transportacin, siempre habr el riesgo de prdidas
o daos en los envos, las mercancas no se eximen de robos, accidentes o extravos, sin embargo,
el alcance es mucho mayor al de tener que reponer el costo, pues tiene trascendencia para el
servicio al cliente, las demoras en los envos traen como consecuencia inventarios agotados o
incluso pedidos con retraso. El proceso de reclamacin puede parecer tedioso y tardado para el
cliente, ya que implica reunir los hechos oportunos para tal situacin y mientras puede congelar su
capital.
2.2.2. Costo del transporte
Las caractersticas que tiene cada servicio de transportacin determinan su costo y reflejan el precio
que ha de pagar el encargado de logstica.
Los servicios de transportacin estn representados por el combustible, cuotas, pago al conductor,
depreciacin del vehculo, impuestos, seguros, entre otros, y pueden clasificarse en costos variables
y fijos.
Los costos variables se refieren a los que varan conforme a los servicios o al volumen, y los
costos fijos son aquellos que por el contrario se mantienen constantes, independientemente de la
cantidad de servicios o volumen que lo requiriera la transportacin. Por ejemplo: una mueblera.
Cuando tiene el servicio de entrega a domicilio, el precio del flete se ver ms afectado por la
distancia, considerada en el combustible y las cuotas (costo variable), pues la empresa es duea del
equipo de reparto (costo fijo).
De acuerdo con Ballou (2004) los costos fijos son las cuotas de carreteras, instalaciones de
terminales, administracin del transportista y equipo de transporte, mientras que los costos variables
son combustible, mantenimiento del equipo, manejo y entrega. Sin embargo, no es una clasificacin
total o absoluta de los costos, pues dependiendo del modo de transportacin stos sern
parcialmente fijos o variables y al final, para conocer el costo total, se tendrn que sumar ambos.
No obstante, cuando se presentan servicios de transportacin conjunta, el problema no radica en
saber si un costo es fijo o variable, sino de estimar el costo individual cuando la transportacin es
conjunta. Tal vez el costo se calcular conforme al peso o al volumen de la carga total del envi,
pues no existe una formula nica, por tal razn depender del juicio de cada encargado de la
logstica.
Observa la siguiente figura acerca de los costos generalizados de transportacin ferroviaria como
funciones del volumen/ distancia.
Costos (e ingresos) generalizados de transportacin ferroviaria como funciones del volumen y la distancia
(Ballou, 2004).
Cuando los costos de transportacin ferroviaria estn en funcin de la distancia, stos se elevarn
entre mayor sea el recorrido que exista entre el punto de origen al destino, y si se fijan conforme al
volumen de envo, stos sern mayores conforme a la medida de los productos o mercancas
transportadas.
2.2.3. Decisiones del transporte, costo y programacin de rutas para vehculos

La disminucin de las barreras comerciales, a travs de la globalizacin y los avances de la
tecnologa, han revolucionado las formas de comercio y con ello el transporte, al principio estos
fenmenos sealaban que el costo del transporte era una de las principales estrategias a considerar
en la transportacin, no obstante, con el paso del tiempo algunas empresas han comprendido que
no todos los clientes son iguales y que los niveles de requerimiento de servicio deben variar, por tal
razn han considerado una amplia gama de actividades, entre las ms comunes estn:
Eleccin de la forma de transportacin.

Trazo de la ruta.
Planeacin de los vehculos.
Aseguramiento del envo.
Aseguramiento
del envio
Eleccin de la forma
de transportancion
Planeacin de
los vehculos
Trazo de la
ruta
Actividades relativas al transporte.
Como se puede observar en la figura, las actividades de la logstica estn representadas por un
proceso que independiente de su sistematizacin, ste no exime las decisiones bsicas que le
conciernen a la transportacin.
Como se ha mencionado anteriormente, el costo es una parte importante cuando de desean
optimizar los recursos, siempre y cuando el servicio de transportacin no pretenda ubicar a la
empresa en ventaja competitiva, por ejemplo, el ferrocarril es uno de los medios ms econmicos,
pero tambin es uno de los ms lentos.
Si por el contrario, la empresa desea obtener alguna ventaja competitiva mediante el transporte,
entonces tendr que dejar en segundo trmino los costos y poner mayor atencin en el manejo de
las mercancas o tal vez en el tiempo, por mencionar otras decisiones, para ello tendr que pensar
en el envo areo, aunque esto repercuta en el incremento del costo. Es por eso que al tomar alguna
decisin en la eleccin del transporte se deben observar plenamente las ventajas y desventajas que
tienen, as como la repercusin en la estrategia de la logstica y el objetivo que persigue el
marketing.
Ventajas y desventajas de los medios de transporte comunes (Rodal, 2005)

Autotransporte
Ventajas
Servicio de puerta a puerta
Se pueden programar envos
Martimo
Ventajas
Permite el uso de contenedores
Es el medio ms barato
Prctico para enviar mercanca a otros
continentes
til para carga pesada
Ferrocarril
Ventajas
Recorre grandes distancias
Transporta bienes pesados y
voluminosos
Tarifas bajas
Areo
Ventajas
Rapidez
Transporta a grandes distancias
Alta frecuencia de envos
Mayor exactitud en tiempos de entrega
Prctico para enviar mercanca a otros
continentes
Desventajas
Altos costos de casetas
Malas condiciones de carreteras
Limite de pesos y dimensiones
Desventajas
Necesidad de transporte multimodal, al
no ser un servicio de puerta a puerta
Afectado por el clima
Baja frecuencia en programacin de
envos
Es el medio ms lento
Desventajas
Limitado a la red
Velocidad menor en comparacin con
otros medios
Baja frecuencia de programacin de
envos
Desventajas
Es el medio ms caro
Necesidad de transporte multimodal
Afectado por las condiciones
climatolgicas
Una vez que se ha decidido la estrategia y el costo del transporte, el siguiente paso ser establecer
la trayectoria que seguirn los vehculos para la entrega de las mercancas o productos, ya que el
costo del transporte representa de uno a dos tercios los costos de logstica totales, por tal razn se
deben establecer con cautela.
Diseo de rutas desde puntos de origen-destino
El diseo de la ruta es establecer los mejores caminos, por los que debern pasar los vehculos,
reduciendo costos de transportacin, tiempo, distancia y mejorando el servicio al cliente.
De acuerdo con Ballou (2004) la forma ms sencilla es la de la ruta ms corta, que consiste en
establecer una red mediante vnculos y nodos, en la que los nodos funcionan como puntos de
conexin, y los vnculos son los costos que representan las distancias o los tiempos, inclusive hasta
una combinacin de ambas variables, y as formar un valor promedio de tiempo y distancia para
pasar entre los nodos.
Un nodo sin resolver es aquel que no forma parte de una red definida, para el diseo de una ruta se
tienen que determinar todos y cada uno de los nodos, al principio se debe establecer uno por uno de
los nodos segn su cercana al destino.
Ballou (2004) comenta que cuando se disea una ruta con un nodo ya resuelto previamente se
tienen que especificar los siguientes pasos:
1. Objetivo de la iteracin n.
Ubicar el nodo n ms cerca del origen. Proseguir para n=1, 2, 3,4.hasta llegar al destino, el
cual ser el ltimo nodo.
2. Entrada para iteracin n.
Ahora bien, los nodos (n-1) son los prximos al origen, que previamente se han resulto, la
totalidad de ellos ms el origen se llaman nodos resueltos.
3. Aspirantes para el nodo n ms cercano.
Las ramas que conecten a un nodo resuelto con otros no resueltos dan pauta a un
candidato.
4. Evaluacin del nodo ms cercano.
Una vez teniendo el nodo resuelto y los candidatos, se prosigue a sumar las distancias que
hay entre ellos y se le aade la distancia ms corta desde el origen a este nodo resuelto
desde el origen.
Para ejemplificar el diseo de este ruteo supn que se desea identificar el tiempo mnimo por
carretera que existe entre Amarillo y Fort Worth. Cada rama o vnculo establece un tiempo entre
nodos y los nodos representan las carreteras, segn lo muestra la siguiente figura.
Esquema carretero en tiempo entre Amarillo y Fort Worth, Texas (Ballou, 2004).
Segn el mtodo anterior, primero se identific que para el origen se tiene un nodo resuelto, es
decir, A. Los nodos no resueltos que vinculan a A son B, C y D. El nodo B es el ms cercano a A y
se anota su conexin, ahora B ya es un nodo resuelto, pues al momento es la nica alternativa
disponible.
A continuacin se registra como paso 2 los nodos no resueltos ms cercanos a los resueltos que en
este caso son A y B. Observa que llegar de un nodo a otro requiere de sumar el tiempo mnimo para
tener un nodo resuelto segn el tiempo del vnculo, por ejemplo, llegar a C por medio de B requiere
un tiempo de 90+66= 156 minutos. Retomando los tiempos totales para llegar al nodo no resuelto,
para este caso C, es de 138 minutos, obtenidos de la unin A y C, por lo tanto C ya forma parte de
un nodo resuelto.
En el paso 3 sigue ubicando los nodos no resueltos ms cercanos, conectados a los ya resueltos,
que al momento son tres. Adicionando los tiempos mnimos desde el origen a los nodos no resueltos
se tiene lo siguiente: 348, 174 y 228. El vnculo BE demuestra el tiempo mnimo de 174 minutos.
Para llegar al nodo destino, es decir, J, se tiene que repetir el procedimiento anterior como se
observa en el paso H
Por ltimo, se tiene que la ruta ptima es de 384 minutos que se obtuvo de los vnculos que unen a
los nodos A-B-E-I-J, identificados en la tabla.
Por otra parte, es menester mencionar que el clculo computarizado de la ruta ptima agiliza el
tiempo de los clculos, solo es necesario concretar el origen y destino, inclusive los vnculos y los
nodos pueden mantenerse en una base de datos para agilizar el procedimiento, la desventaja es
que este mtodo no muestra la calidad de cada vinculo, por lo tanto, las distancias absolutas en
tiempo no son consideradas como absolutas.
Cuando no es prctico resolver el trabajo de forma manual, en la web se pueden encontrar
herramientas tiles como apoyo en el diseo de la ruta ms corta, tal es el caso de Mapquest. As
mismo el mdulo ROUTE de LOGWARE sirve de apoyo para encontrar rpidamente la ruta ptima.
2.3. Estrategias de inventario
Las organizaciones se han dado cuenta que un efectivo control de inventario forma parte de las
actividades logsticas, que tiene como objetivo la disponibilidad de materiales, productos, insumos,
partes u otros en el momento preciso, que habr de repercutir en un mejor servicio al cliente, sin
embargo, tambin se han podido percatar que mantenerlo incurre en un costo extra, ya sea por los
costos de: adquisicin para el reaprovisionamiento, espacio, capital, servicio y riesgo del inventario,
pero eso no es todo, tambin es cierto que a la falta de ste se puede tener un alto costo, pues
ocasiona que no se tengan existencias y que la venta se puede perder si el cliente se dispone a
sustituir los productos de la empresa por los de la competencia.
Otro costo en el cual tal vez no se piensa es el que implica un pedido pendiente, por no contar con
inventario, ya que si bien no se pierde la venta en ese momento, existe un retraso que trae consigo
gastos de ms en personal y ventas por el proceso de pedidos.
Si la empresa ha decidido mantener un inventario, la siguiente decisin estar en funcin de las
estrategias para determinar la cantidad, calidad y momento para realizar la compra, asimismo a
quin comprar y el proceso que ha de llevar la misma actividad para allegarse de los materiales o
productos.
Las polticas en los inventarios habrn de guiar la estrategia que se ha de implementar y tendrn
que ser elaboradas pensando en los servicios de la logstica de la empresa.
El almacenamiento es otro tema a ser tratado, para ello se tiene que considerar la red que se deriva
de la cadena de suministros y logstica, minimizando en lo posible los costos a los que podra
incurrir la empresa.
2.3.1. Programacin de compras y suministros

Las compras son un conjunto de actividad en las que incurre la empresa para adquirir materias
primas, suministros y componentes, mientras que el suministro es resurtir o dotar los diversos
requerimientos.
De acuerdo con Ballou (2004) las compras son importantes, pues las partes, componentes y
suministros de una organizacin representan del 40% al 60% del precio de venta de un producto,
adems de estar sometidas a un proceso que involucra calificar, seleccionar y evaluar al proveedor,
negociar contratos, investigar precio, calidad y servicio de los posibles proveedores, contratar bienes
y servicios, planear compras, determinar las condiciones de compra, predecir precio, servicio y
cambios en la demanda. Por tal razn, el proceso de compra afecta indirectamente el flujo de bienes
de un canal de suministros.
Si bien las compras forman parte de la estrategia logstica, no todas las actividades que de ella
derivan son su responsabilidad, se tendrn que compartir con produccin, compras y marketing para
asegurar su efectividad.
Por otra parte, la planeacin de los requerimientos contempla minimizar el inventario sin llegar a
faltantes o excesos, pues la intencin es reducir el costo del mismo, es decir, para alcanzar el ideal
de que los requerimientos de produccin tendrn que ser iguales a la demanda a satisfacer.
La filosofa japonesa justo a tiempo (JAT) apoya a la realizacin de la programacin de suministros y
se fundamenta en cero inventarios, es decir, tiene como finalidad contar con los bienes adecuados,
en el lugar y momento adecuado. En suma, se distingue por:
Relaciones cercanas con pocos proveedores y transportistas.

Informacin compartida entre compradores y proveedores.
Produccin/compras frecuentes y transporte de bienes en pequeas cantidades con niveles
resultantes de inventarios mnimos.
Eliminacin de incertidumbre en lo posible a lo largo de la cadena de suministros.
Objetivos de alta calidad (Ballou, 2004).
De lo anterior se puede observar que la cantidad mnima de reabastecimiento est formada por
cantidades unitarias a medida que la produccin, costos de compra y pedido disminuyen
insignificantemente, propiciando economas de escala en compras, mismas que se aprovechan al
mximo recurriendo a unos cuantos proveedores que regularmente se ubican cerca de los puntos
de demanda del comprador. Al existir pocos proveedores y transportistas se da una relacin de
trabajo ms estrecha, la informacin de los requerimientos se deriva de la produccin/operacin del
comprador, que al mismo tiempo se comparte con los proveedores, de tal forma que les ayude a
anticipar los requerimientos del comprador y as reducir el tiempo de repuesta y su variacin.
Recursos de apoyo para tu aprendizaje

Como ejemplo de la filosofa JAT, observa lo que ocurre con la empresa Toyota, la
cual ha logrado la eficacia en la distribucin reduciendo los tiempos de entrega de
sus productos. Puedes observar su sistema de produccin en la pgina 11 del
siguiente link:
http://dspace.universia.net/bitstream/2024/817/1/balanceo+de+linea.pdf
2.3.2. Pronsticos
Los pronsticos de ventas son de gran importancia para todas las organizaciones, ya que mediante
el conocimiento de las tendencias en las ventas se pueden estructurar estrategias efectivas en el
mercado. Los pronsticos funcionan como gua para el gerente de ventas, observa si deber hacer
cambios en los productos o en su fuerza de ventas, ajustarse a las condiciones cambiantes del
mercado y establecimiento de presupuestos, entre otras cosas, para el caso de la logstica apoyan a
tomar decisiones relativas al medio de transporte, asignacin de rutas, determinar si se va a ocupar
un almacn, calcular el nivel de inventarios, entre otras estrategias.
Existen diferentes mtodos que permiten estimar las ventas futuras, algunos mtodos son sencillos
y subjetivos, otros basados en clculos matemticos especficamente estadsticos que permiten
tener un pronstico objetivo; ambos mtodos son retomados por diferentes autores en libros sobre
ventas y pronsticos, por supuesto pueden presentar pequeas variaciones en cuanto al nombre.
En lo que respecta a los mtodos subjetivos no dependen primordialmente de enfoques analticos
(empricos) cuantitativos complicados (Johnston & Marshall, 2009). Son llamados tambin mtodos
cualitativos y se clasifican en los siguientes tipos:
Expectativas del mercado:

Bsicamente este mtodo consiste en conocer las intenciones de compra de los usuarios,
estimando consumo o compras del usuario. Este mtodo habla ms del potencial de ventas
(lo que podra vender la empresa en el mercado) y no de los pronsticos reales.
Opinin de la fuerza de ventas:

Se basa en la opinin de los vendedores de manera individual, datos que posteriormente
sern analizados y el gerente pudiera hacer algunos cambios en esos pronsticos. Se
aconseja recurrir a la exactitud histrica en cuanto a las estimaciones de los vendedores, ya
que pueden estar subestimadas o sobrestimadas.
Opinin de los ejecutivos o directivos:

Consiste en pedir la opinin de los ejecutivos clave que pueden ser los altos directivos de la
empresa, gerentes de territorios, etc., para que expongan su perspectiva en cuanto a las
ventas futuras, ya que una vez que los ejecutivos han dado su opinin se puede hacer un
promedio de todas las opiniones o bien se puede llegar a un acuerdo entre todos.
Tcnica Delphi:
Este mtodo permite obtener un pronstico ms exacto que los anteriores, se recurre a
expertos, puede ser personal interno y externo especializado en el sector al que pertenece la
empresa, en donde cada uno presenta su estimado en cuanto a las ventas, otras personas
pueden ser el gerente general, el grupo directivo o un consultor externo, realizando un
resumen annimo que es enviado a los expertos participantes, ellos analizan el resumen,
revisan el pronstico y dan sus nuevos pronsticos con ajustes. Se repite este proceso hasta
que todos estn de acuerdo con el pronstico.
Los mtodos objetivos o cuantitativos para pronosticar ventas son mtodos que se apoyan de
herramientas estadsticas para la elaboracin de estimaciones, los cuales se clasifican en tres tipos:
pruebas de mercado, anlisis de series de tiempo y mtodos causales. A continuacin se detalla
cada clasificacin.
Prueba de mercado:
Este mtodo consiste en colocar el producto en puntos estratgicos de venta y observar el
comportamiento en las ventas para posteriormente estimar los pronsticos de ventas en todo
el mercado (Johnston & Marshall, 2009).
Anlisis de series de tiempo:

Se basan en datos histricos y se fundamentan en que las ventas futuras se comportarn en
funcin de los datos histricos. Por ejemplo, si una empresa desea estimar las ventas para el
prximo ao entonces se apoya de las ventas del ao en curso para esas estimaciones. En
este enfoque de series de tiempo se encuentran los mtodos de promedio mvil y
suavizacin exponencial, que a continuacin se exponen.
Promedio mvil:
Este enfoque estadstico se basa en un promedio de las ventas de varios meses para que
los valores superior e inferior se hagan menos extremos. A medida que los datos de ventas
de cada nuevo periodo se aaden al promedio, se eliminan del total de los datos del periodo
ms antiguo (Anderson et al. 2007).
Suavizacin exponencial:
Es utilizado para pronsticos a corto plazo, la suavizacin exponencial modifica el
mtodo de promedio mvil en cuanto a que sistemticamente resalta los resultados de las
ventas recientes, mientras que resta importancia a los antiguos.
Construye un tipo de promedios mviles que representa una suma equilibrada de todos los
nmeros pasados en una serie de tiempo, con el mayor peso en los datos ms recientes
(Anderson et al. 2007).
Mtodos causales:
Estos mtodos intentan encontrar los factores que afectan a las ventas y determinar la
naturaleza de esa relacin (Anderson et al. 2007). Un mtodo causal es el modelo de
regresin, que a continuacin se detalla.
Mtodo de regresin:
Se estudia de forma simultnea las variables para ver si se interrelacionan o si se mueven
juntas de alguna manera. Para aplicar este mtodo y encontrar la lnea que ms se
ajuste se requiere utilizar la frmula de los mnimos cuadrados para una lnea recta, en el
cual se analiza la correlacin entre dos variables que pudieran ser tiempo y ventas,
publicidad y ventas, promociones y ventas, etc.; en estos casos se usa una regresin
lineal simple.
Para entrar a detalle con la forma de calcular cada pronstico, ejemplos y ejercicios puedes revisar
el contenido del programa de Administracin de ventas, especficamente revisar el tema 1.5.1.
Mtodos para pronosticar ventas.
2.3.3. Polticas de inventarios

Un inventario est constituido por la retencin de materias primas, insumos, provisiones,
componentes, productos semiterminados y terminados que aparecen durante el canal de produccin
y logstica de una empresa.
Existen varios sitios para mantener los inventarios, entre los cuales se encuentran: los almacenes,
estanteras y pisos de las tiendas al detalle, equipo de transporte, entre otros, como lo muestra la
siguiente figura.
Ubicacin de los inventarios de acuerdo al nivel de la cadena de suministros (Ballou, 2004).
Las polticas que deriven de la administracin del inventario repercuten de forma econmica y es
tema de inters para el encargado de logstica. De acuerdo con Ballou (2004), el mantener un
inventario disponible puede tener un costo anual entre el 20% y el 40% con respecto a su valor.
Es importante mencionar que al implementar una poltica para procurar un inventario se debe
considerar la estrategia de servicio al cliente, reduccin de costos, naturaleza de la demanda,
localizacin de almacenamiento nico, cantidad mnima y mxima, inversin y control de inventarios,
entre otras cuestiones.
2.3.4. Estrategias de inventarios

Las estrategias relativas a los inventarios debern sustentarse en un sistema que permita su manejo
de forma conveniente, pues de esta manera se facilitar la gestin en la planeacin, el seguimiento
y el control de los mismos. Para ello se consideran los siguientes:
A. Primeras entradas, primeras salidas (PEPS)
Esta estrategia considera el inventario final a su costo actual, ya que al aumentar los precios de la
materia prima, productos, mercancas u otros, aumentan los costos de inventario, resultando una
utilidad ms alta.
B. ltimas entradas, primeras salidas (UEPS)

Establece el costo actual de las mercancas vendidas en un momento determinado. Cuando
aumenta el costo de los inventarios, propicia un costo ms alto de las mercancas vendidas y la
utilidad ms baja, reduciendo el impuesto sobre la renta.
C. Clasificacin ABC
Segn el criterio se clasifican las mercancas por valor de inventario, venta o como se desee, la
intencin es ubicarlos en un tipo (A, B, C) segn su importancia. A sern los ms importantes, B los
intermedios y C los de menor importancia, la intencin es controlar los materiales dando mayor
importancia a las mercancas A.
D. Promedio mvil
Establece que los precios varan de acuerdo al momento de la compra durante un ciclo econmico,
entonces, las salidas de inventario sern calculadas conforme al costo promedio de las existencias
que se encuentren disponibles.
E. Precio estndar
Determina un precio anticipadamente de cada producto en relacin con los componentes de su
costo.
F. Justo a tiempo
Consiste en adquirir los inventarios para insertarlos justo cuando se requieren, para ello se requiere
de compras eficientes, pocos y confiables proveedores, as como el ptimo manejo de inventarios.
Aunque existen otras formas de manejar los inventarios se debe estar consciente que la estrategia
idnea estar en funcin de las necesidades de la empresa, es decir, de optimizar la cadena de
suministros, logstica y del servicio al cliente.
2.3.5. Almacenaje
El almacn es el lugar fsico donde se guarda el inventario, tomar la decisin de optar por un
almacn estar fundamentado por cuatro razones segn Ballou (2004):
Minimizar los costos de produccin-transportacin.

Coordinar la oferta y la demanda.
Apoyar en el proceso productivo.
Apoyar en el proceso de mercadotecnia.
Pareciera que al mantener un almacn y su inventario incrementara los costos, sin embargo, puede
ser que por otro lado pueda minimizar los costos de produccin y transportacin significativamente,
un ejemplo para referir es el de la compaa estadounidense Stemtech que elabora catlogos para
las campaas de colecta de fondos de instituciones caritativas. La empresa distribuy los catlogos
a nivel local, donde se llevaba a cabo la campaa. Cuando se contrataban los servicios de la
empresa normalmente se ocupaba toda la mano de obra y el equipamiento para una sola campaa,
el trabajo era arduo por la premura del servicio, por tal razn se trabajaban horas extras. Cuando se
terminaba la produccin, los catlogos eran enviados de forma directa por medio de mensajera
desde el lugar de la produccin hasta los puntos de distribucin local.
Un buen da el gerente de la compaa pens que los costos generales podan minimizarse si
pudiera alquilarse un espacio de almacenamiento en diversos lugares de cada regin del pas, ya
que aunque incurrira en un gasto poda enviar cantidades importantes de carga a los almacenes y
utilizar mensajera para los envos cercanos, desde los 35 almacenes por los que haba optado.
Asimismo los costos de produccin se veran reducidos por la razn de que las zonas locales
podran tener acceso a las existencias de los almacenes en vez de colocar los pedidos directamente
en el lugar de la produccin.
El gerente lo represent de la siguiente forma, calculando los costos para la impresin de 5 millones
de catlogos para una campaa.
Costos de produccin
Elementos del costo
de transportacin :
Hasta el almacn
Hasta la zona local
Costos de almacenes
Total
Envo directo
desde la planta
$600,000
Envo a
travs de
los 35
almacenes
$525,000
Cambio en
costos
-$75,000
0
350,000
0
$950,000
$60,000
200,000
85,000
$870,000
60,000
-150,000
85,000
-$80
Como se puede observar en la tabla anterior, el gasto de almacenamiento est ms que

compensado por la disminucin de los gastos en produccin y transportacin, por lo tanto, es
atractiva la idea de hacer uso del almacn.
2.4. Estrategia de ubicacin

Pareciera que la ubicacin implica nicamente asignar el espacio fsico donde se encontrar una
nueva planta, almacn, oficina, centro de distribucin o cualquier otro lugar que apoye al flujo de la
comercializacin, pero la realidad es otra, pues hoy en da la ubicacin de las instalaciones es un
aspecto importante al determinar la estrategia de logstica, pues formar pieza clave para agilizar la
distribucin fsica, al mismo tiempo de reducir los costos, afectando el precio del producto y
mejorando el servicio al cliente, es decir, de esta manera se pueden establecer precios bajos.
La estrategia de ubicacin de instalacin incluye el movimiento de producto y los costos que esta
actividad genera, desde las instalaciones de la planta o del proveedor, pasando por los puntos de
almacenamiento intermedio, hasta la ubicacin del cliente.
El pronstico de la demanda que se atender por medio de los proveedores, plantas productivas,
distribuidores o mediante otro punto de abastecimiento afectar los costos totales de distribucin,
mientras que cualquiera que fuera la estrategia el objetivo es encontrar los costos ms bajos para
obtener la mxima utilidad.
2.4.1. Ubicacin de las instalaciones

Determinar la ubicacin de las instalaciones de la empresa es una estrategia que puede dar grandes
resultados tanto a corto como a largo plazo. Tomar decisiones como la ubicacin de las oficinas, los
puntos de venta, las plantas, los almacenes, etc., son decisiones importantes que deben tomarse
considerando los siguientes factores:
Proximidad con los clientes
Una variable importante cuando la fecha de entrega impacta en la decisin del cliente o cuando el
comprador tiene importante interaccin con el proceso de produccin.
Ambiente de negocios
En este punto se debe considerar a la competencia, el tipo de sta, sus caractersticas, estrategias,
tcticas, etc.; el clima de negocios tambin se ve afectado por la legislacin del pas, el nivel en que
el gobierno interviene en el funcionamiento de las empresas con estrategias como subsidios,
reduccin de impuestos, etc.
Costos totales
Existen diversos costos que se generan antes y durante el funcionamiento de las instalaciones,
stos son: costos de distribucin, del terreno, de construccin, contratacin de personal, de
impuestos, de suministros, etc.; sin perder de vista que el objetivo de las empresas es minimizar
costos, es que se debe elegir un lugar con el que se ocasione el costo total ms bajo.
Infraestructura
Es primordial contar con buena infraestructura, ya que de ah depende la eficiencia de los medios de
transporte, los sistemas de comunicacin, abastecimiento de energa, etc.
Calidad de mano de obra
Cubrir los niveles requeridos en cuanto a conocimiento y habilidades del capital humano es
primordial para la estrategia de ubicacin, adems de la cultura de la poblacin en trminos de
disposicin y capacidad de aprender nuevos mtodos.
Proveedores
La bsqueda de proveedores competitivos, con materias primas de alta calidad y adems cercanos
son determinantes para las decisiones de ubicacin.
Otras instalaciones
La ubicacin de las otras plantas, puntos de venta, almacenes, etc., son decisivos para la ubicacin
de las nuevas instalaciones, ya que depende de la variedad de productos que cada una maneje y su
grado de intercomunicacin.
reas de libre comercio
Este tipo de zonas suele facilitar la compra de bienes sin ser sujetos a trmites aduanales e
inclusive los vendedores pueden alargar el pago de los aranceles hasta que el producto se ha
entregado al pas destino.
Riesgo poltico
La situacin poltica del lugar o pas es importante, ya que en varios pases sta cambia
rpidamente, lo que genera incertidumbre y riesgos de las inversiones en instalaciones.
Barreras gubernamentales
Derivado de la globalizacin, las barreras para entrar a mercados extranjeros se han eliminado en
muchos pases, sin embargo, como medidas del proteccionismo se han implementado otras
barreras no legislativas y culturales, las que se deben tomar en cuenta.
Alianzas comerciales
Por acuerdos o tratados de libre comercio entre los diferentes pases para aprovechar
oportunidades de mercado o costos totales ms bajos.
Legislacin ambiental
Derivado de la industria de que se trate, se deben considerar las regulaciones en cuanto al
ambiente, lo que puede afectar los costos y las relaciones con la comunidad local.
Pas destino
Las relaciones y el inters que hay entre el pas destino y el pas origen son relevantes al elegir la
ubicacin de las instalaciones, as como la calidad de vida, entre otros.
Ventaja competitiva
La bsqueda de una ventaja competitiva hace que las empresas pongan ms atencin a la
ubicacin de las instalaciones, ya que se debe buscar el lugar adecuado para estimular la
innovacin, mejor ambiente para la competitividad global, produccin a bajo costo, etc.
A continuacin se detallarn algunos mtodos para determinar la ubicacin de las instalaciones, es
importante reconocer que no existe un mtodo mejor o peor, simplemente tiene que adaptarse a las
necesidades de la empresa, al giro y las variables que son decisivas para ella.
Sistema de calificacin de factores
Es uno de los mtodos ms utilizados por ser sencillo de aplicar; consiste en determinar los factores
que ms influyen en la ubicacin de las instalaciones, asignarles un puntaje y evaluar cada sitio
posible, para obtener una evaluacin final y determinar la ubicacin que mejor se adapta a los
requerimientos.
Metodologa:
1. Determinar los principales factores que afectan a los posibles sitios.
2. Dar un rango de valores (ponderar) a esos factores, considerando el nivel de impacto e
importancia.
3. Calificar a cada sitio con base en los factores, con los rangos determinados.
4. Sumar los puntos asignados a cada sitio.
5. Determinar el sitio ms conveniente.
Para ejemplificar este mtodo se tiene el siguiente caso:
Considera que una ensambladora de autos determin que los aspectos ms importantes que
afectan a los posibles destinos para ubicar las instalaciones son los siguientes, as como el rango en
que influye cada factor (paso 1 y 2):
Factor
Disponibilidad y
confiabilidad del
suministro de energa
Transporte
Clima
Suministros
Abastecimiento de agua
Condiciones de vida
Polticas y leyes fiscales
Clima laboral
Rango
0 a 200
0 a 150
0 a 120
0 a 100
0 a 90
0 a 80
0 a 80
0 a 75
Previa una investigacin de las condiciones de los factores en cada sitio, se procedi a calificar el
grado de cumplimiento (a favor) de cada factor, para sumar los puntos (paso 3 y 4).
Nota: Se le asigna un valor mayor al factor cuando ste est ms a favor y un valor menor cuando el
criterio presenta ciertas desventajas o deficiencias.
Factor
Disponibilidad y
confiabilidad del
suministro de energa
Transporte
Clima
Suministros
Abastecimiento de agua
Condiciones de vida
Polticas y leyes fiscales
Clima laboral
Totales
Rango
0 a 200
0 a 150
0 a 120
0 a 100
0 a 90
0 a 80
0 a 80
0 a 75
Quertaro
140
130
110
80
80
80
75
70
765
Sitios
Veracruz
180
140
100
90
80
65
70
70
795
Puebla
130
120
105
95
90
70
78
74
762
Edo. de Mxico
150
120
100
90
60
65
65
65
715
As se puede resolver este caso y determinar que la ciudad ms idnea para ubicar la planta
ensambladora es Veracruz, ya que es la que de manera general se adapta de mejor manera a los
criterios que influyen para la ubicacin de las instalaciones.
Mtodo de centroide
El mtodo de centroide es otro mtodo para determinar la ubicacin de las instalaciones,
principalmente para establecer la ubicacin de los almacenes intermedios o puntos de distribucin;
este procedimiento considera las instalaciones existentes, las distancias entre ellas y los volmenes
de bienes a enviar.
En este mtodo se considera un sistema de coordenadas para determinar la ubicacin, est
compuesto por longitud (este u oeste) y latitud (norte o sur), representados en el plano cartesiano el
primero por el eje X y el segundo por eje Y. Con ayuda de un GPS se pueden obtener las
coordenadas de cada ubicacin existente.
La metodologa es la siguiente:
1.
2.
3.
4.
Obtener las coordenadas de las actuales instalaciones.

Ubicar las instalaciones en el plano cartesiano como marco de referencia.
Determinar el volumen de envos por cada instalacin (mediante pronsticos de venta).
Calcular el centroide (nuevas coordenadas X y Y), con la frmula:
C x ( d ixVi ) /( Vi )
C y ( d iyVi ) /( Vi )
Donde:
Cx
Coordenada X del centroide
Cy
Coordenada Y del centroide
d ix
Coordenada X de la i-sima ubicacin
d iy
Coordenada Y de la i-sima ubicacin
Vi
Volumen de los bienes movidos a o de la i-sima ubicacin
5. Analizar la nueva ubicacin.

6. Si se desea se puede reiterar el proceso (paso 1 al 5), aumentando o disminuyendo el
volumen de bienes a enviar, as como considerando o no todas las instalaciones actuales, de
esta forma se generarn ms alternativas para tomar la decisin de la nueva ubicacin.
Para ejemplificar se tiene el siguiente caso:
Retomando el ejemplo de la ensambladora de autos, actualmente se encuentra en Tijuana y desea
determinar la ubicacin de su nueva planta para sus distribuidores en los estados de Quertaro,
Veracruz, Puebla y Edo. De Mxico.
Siguiendo la metodologa se tiene:

1. Obteniendo las coordenadas de las actuales instalaciones.
BC. (117, 32)
Puebla (98, 18)
Quertaro (100, 20)
Veracruz (97, 19)
Edo. De Mxico (99, 18)
2. Ubicando las instalaciones en el plano cartesiano como marco de referencia.
Ubicaciones actuales
Tijuana
32
30
Latitud (Y)
28
26
24
22
20
Quertaro
Veracruz
18
Puebla
Edo. De Mxico
100
105
110
Longitud (X)
3. Determinar el volumen de envos por cada instalacin.

BC
Puebla
Quertaro
Veracruz
Edo. De
Mxico
500
135
115
160
90
115
120
4. Calculando el centroide (nuevas coordenadas X y Y), con la frmula:
C x (117 * 500 ) (98 *135 ) (100 *115 ) (97 *160 ) (99 * 90 )/(500 135 115 160 90 )
C y (32 * 500 ) (18 *135 ) (20 *115 ) (19 *160 ) (18 * 90 )//(500 135 115 160 90 )
C x 107 .66 108
C y 25 .39 25
5. Analizar la nueva ubicacin.
Centroide
Tijuana
32
30
Latitud (Y)
28
26
Sinaloa
24
22
20
18
Quertaro
Veracruz
Puebla
Edo. De Mxico
100
105
110
Longitud (X)
115
120
Como se puede observar en la grfica de arriba, el centroide calculado est ubicado en Sinaloa; se
puede repetir el proceso (paso 1 al 5), aumentando o disminuyendo la cantidad de autos enviados a
cada uno de los puntos o tambin se puede omitir algunos puntos de distribucin; de esta forma se
generarn ms alternativas para tomar la decisin de la nueva ubicacin.
Mtodo de transporte de programacin lineal

En programacin lineal existen diferentes mtodos que se pueden aplicar para determinar la
ubicacin de las instalaciones, as como para determinar la red de distribucin. Este mtodo ser
desarrollado en el siguiente tema (planeacin de la red); para aplicarlo en la resolucin de
problemas de ubicacin de las instalaciones, nicamente se debe tener en cuenta la informacin de
entrada, es decir, las posibles ubicaciones, los costos de cada envo, los tiempos de entrega, etc.,
siendo la funcin objetivo minimizar costos o maximizar utilidades.
2.4.2. Proceso de planeacin de la red
Mtodo de transporte de programacin lineal

La programacin lineal son varias tcnicas matemticas utilizadas para asignar recursos, en forma
ptima los recursos limitados a distintas demandas que compiten por ellos (Chase, Jacobs &
Aquilano, 2009, p. 37).
La aplicacin de la programacin lineal es diversa en el rea de negocios y es posible adaptar
modelos matemticos para solucionar problemas de:
Planeacin de operaciones y ventas
Anlisis de la productividad en cuanto a la produccin
Planeacin de los productos
Programacin de las entregas del producto
Control del proceso y de inventarios
Problemas de distribucin y ubicacin de las instalaciones
Manejo de materiales
Regularmente los objetivos al usar este mtodo giran en torno a optimizar la funcin objetivo:
Minimizar el costo de enviar n unidades a m destinos.

Maximizar la utilidad de enviar n unidades a m destinos.
Siguiendo con el ejemplo de la ensambladora, supn que tiene cuatro fbricas ubicadas en distintos
pases y que stas a su vez surten a cuatro almacenes para un distribuidor importante, si se quisiera
representar con una ilustracin, sera de la siguiente forma:
Pas
Mxico
Destino
Brasil
Argentina
China
Canad
Brasil
Japn
Argentina
Hungra
Canad
Brasil
Japn
Argentina
India
Canad
Brasil
Japn
Argentina
Canad
Japn
La estrategia a seguir pone en un dilema a los gerentes, ya que han decidido minimizar los costos a
travs del anlisis de los envos.
La informacin en cuanto a los suministros de la fbrica, demanda de cada almacn del distribuidor
y costos de envo por carretera se encuentra en la siguiente tabla:
En este caso se aplicar el mtodo de transporte de programacin lineal, ya que es el que se ajusta
a problemas de transportacin de productos de varias fuentes a diferentes destinos.
Los objetivos son principalmente:
Minimizar el costo de enviar n unidades a m destinos.

Maximizar la utilidad de enviar n unidades a m destinos.
Los problemas de programacin lineal se pueden solucionar de forma manual, en donde se aplica el
mtodo varas veces hasta encontrar la solucin ptima, generando as varias tablas (iteraciones), si
se hace de esta forma se pueden cometer errores si no se hace con mucho cuidado y habr
problemas en los que se deben generar ms de 50 iteraciones para llegar a la solucin ptima; por
ello se sugiere utilizar algn software que ayude a solucionarlo nicamente ingresando la funcin
objetivo, las celdas que pueden ir cambiando y las restricciones.
El procedimiento para solucionarlo mediante la aplicacin de Solver (en Excel) es el siguiente:
1. Ordenar la informacin en una matriz que indique el costo de transportacin (D11 a G14), as
como los productos disponibles por cada fbrica (H11 a H14) y los productos que se les
debe enviar a cada almacn (D15 a G15), como se muestra en la siguiente tabla:
2. Generar otra matriz en donde a las celdas que indican la cantidad que se enviar de cada
planta a cada destino se les asigna arbitrariamente un valor mnimo positivo (D19 a G22); el
envo total de cada planta ser la sumatoria de todos los envos realizados a cada destino,
por ejemplo, para el envo total que se hace de Mxico se utiliza la frmula
=SUMA(D19:G19) y as para cada planta; en cuanto al clculo de la demanda que ser
satisfecha del pas de Brasil (destino) se utiliza la frmula SUMA(D19:D22) y as
sucesivamente para la demanda de cada pas. Las frmulas se muestran en la siguiente
tabla:
3. Generar una tercer matriz que permitir calcular los costos de enviar los autos a cada
destino as como los costos totales, multiplicando las cantidades enviadas de cada planta a
cada destino por el costo de envo, se calcula el costo de todos los envos de una planta
mediante una suma; el costo total se calcula sumando todos los costos de las plantas (sta
ser la funcin objetivo: minimizar costos de envo). La tabla queda de la siguiente
forma:
4. Habilitar la aplicacin de Solver en Excel siguiendo el siguiente procedimiento (para

Microsoft Excel 2010):
a.
b.
c.
d.
e.
Ir al Men ARCHIVO
Seleccionar OPCIONES
Elegir COMPLEMENTOS
Seleccionar SOLVER
Dar clic en ACEPTAR
NOTA: Se requiere que esta aplicacin est instalada para que pueda ser habilitada.
5. Establecer los parmetros de Solver:
a. Establecer la funcin objetivo (H32)
b. Seleccionar lo que se desea con esa funcin objetivo, que en este caso es minimizar
costos.
c. Indicar las celdas de las variables que podrn ser modificadas para lograr la funcin
objetivo.
d. Definir las restricciones (es decir, satisfacer la demanda con los productos
disponibles).
e. Elegir el mtodo de resolucin Programacin Lineal: Simplex.
f. Determinar el tiempo mximo permitido para resolver el problema.

g. Definir el nmero de iteraciones a realizar.
h. Dar clic en RESOLVER y ACEPTAR.

6. Solver ha resuelto el problema, asignando los envos de cada fbrica a cada destino, como
se muestra en la siguiente tabla:
7. Analizar los costos que se generan al enviar determinada cantidad de productos de una
fbrica a los diferentes destinos, de acuerdo con la tabla siguiente:
As se logran minimizar los costos de envo de una planta a los diferentes destinos, teniendo un
costo de total de $1,835,000.00 (se satisfacen las demandas al mnimo costo).
Actividad 3. La extensin
Con esta actividad trabajars las ventajas y desventajas de la
utilizacin del transporte, permitindote as calcular el costo y la ruta,
para ello retoma la evidencia de aprendizaje de la unidad anterior y
contina trabajando con la empresa seleccionada en dicha actividad:
1. Realiza un cuadro comparativo donde incluyas como mnimo cinco ventajas
y desventajas del transporte a utilizar seleccionado.
2. Determina la ubicacin de las instalaciones y justifica tu eleccin.
3. Calcula el costo del transporte mediante el mtodo de programacin lineal.
4. Explica la estrategia de inventario que vas a implementar.

5. Disea la ruta de vehculos de un origen a un punto de destino.
6. Guarda tu trabajo con la nomenclatura ISLO_U2_A3_XYZZ y envalo a la

seccin de Tareas. Espera la retroalimentacin de tu docente en lnea.
No olvides consultar la Rbrica de evaluacin, que te permitir conocer los

Autoevaluacin
Realiza el ejercicio de autoevaluacin, el cual te permitir medir tu
aprovechamiento y obtener un mejor desempeo en la evidencia de
aprendizaje, atendiendo tus reas de oportunidad.
Evidencia de aprendizaje. La astucia

Para realizar esta evidencia recupera tus actividades 2. Los girasoles y 3. La
extensin, corregidas por la retroalimentacin que te hizo llegar tu docente en
lnea.
1. Integra un informe ejecutivo en el que determines la ubicacin definitiva de las
instalaciones para la empresa. Establece tambin la estrategia de almacenamiento.
2. A continuacin, complementa tu informe con los siguientes elementos:
a)
b)
c)
d)
Estrategia de servicio al cliente y procesamiento de pedidos.

Transporte a utilizar.
Estrategia de Inventarios.
Estrategia de ruta de vehculos.
3. Enva tu informe al Portafolio de evidencias con la siguiente nomenclatura:

ISLO_U2_EA_XXYZ. Recibirs la retroalimentacin de tu docente en lnea para
optimizar tu trabajo, con vistas en la elaboracin del proyecto final.
Autorreflexin
Realiza tu ejercicio de Autorreflexin, recuerda que tambin cuenta para la

calificacin final.
Ingresa al foro donde tu docente en lnea subir las preguntas a responder
y posteriormente ingresa a la herramienta destinada a esta labor para subir
tu participacin.
Cierre
Como has revisado hasta el momento, la logstica es una funcin muy amplia que
requiere de desarrollo minucioso por personal adecuado; aunque las empresas
deciden en qu grado de complejidad desean manejar estas funciones, existen
variables que dirigen el camino a seguir y si las organizaciones desean sobrevivir y
ser competitivas deben ajustarse a ellas.
La persona que desee aplicar logstica para estructurar un plan que favorezca el logro de los
objetivos de la empresa debe tener conocimientos bsicos de ella, debe tener claro qu es
logstica?, qu es cadena de suministros?, cules son las funciones del responsable de
logstica?, qu alcance tiene esta estrategia?, cules son las alternativas para desarrollar un
plan?, entre muchas otras.
Logstica ha representado para muchas empresas una forma de hacer grandes negocios, ya que se
dedica a resolver problemas de distribucin, inventarios, rutas, ubicacin, etc., de otras
organizaciones, logrando tener el producto en el lugar, momento y cantidad requerida por el cliente.
Otras empresas que se dedican a otros negocios (no a los servicios logsticos) han logrado una
ventaja competitiva con logstica e invierten grandes cantidades de dinero en la distribucin, medios
de transporte, ubicacin de almacenes, sistemas de inventarios, etc., para satisfacer a su cliente,
logrando as una ventaja sobre todos sus competidores.
Sea el negocio que sea, del giro y tamao que sea, sus principales objetivos son optimizar recursos
y maximizar utilidades; logstica ofrece estrategias y herramientas efectivas que permiten
precisamente estructurar un plan cuyos objetivos son los que busca la mayora de las empresas, por
eso es tan importante.
Se dice que la logstica no es una tarea fcil, ya que implica varios aspectos a cuidar (servicio al
cliente: almacenaje, inventarios, transporte, distribucin, etc.), porque si no se estructura una
estrategia integrada, simplemente puede fallar el plan y lejos de optimizar costos y maximizar
utilidades, puede generar prdidas para la empresa; por ello es momento de estudiar a detalle las
estrategias de servicio al cliente, transporte, inventarios, almacenaje, temas que se abordarn en la
siguiente unidad.
Para saber ms
American Chamber Mxico, disponible en www.amcham.org.mx
Asociacin Latinoamericana de Integracin, disponible en www.aladi.org

ProMxico: Inversin y comercio, disponible en www.promexico.gob.mx
Bancomext, disponible en www.bancomext.com
Harvard Business online, disponible en www.hbsp.harvard.edu
nfasis Logstica, disponible en www.logisticamx.enfasis.com
Soy Entrepreneur, disponible en www.soyentrepreneur.com
Alta Direccin, disponible en www.altadireccion.es
Expansin, disponible en www.expansion.com.mx
Revistas impresas
nfasis logstica
Mundo ejecutivo
Entrepreneur
Merca 2.0
Expansin
Fuentes de consulta
Anderson et al (2007) Management in logistic networks and nodes. Concepts, technology

and applications. Erich Schmidt Verlag Editor
Ballou, R. H. (2004). Logstica: Administracin de la cadena de suministro. Mxico: Pearson
Prentice Hall.
Bowersox, D. J. y Closs, D. (2007). Administracin y logstica de la cadena de suministro.
Mxico: Mc Graw Hill.
Casanova, August (2011) Logstica Integral. Lean supply chain management. Espaa. Profit
Editor.
Cateora, P. R. y Graham, J. L. (2006). Marketing Internacional. China: Mc. Graw Hill.
Chase, R. B., Jacobs, F. R. y Aquilano, N. J. (2009). Administracin de operaciones:
Produccin y cadena de suministros. Mxico, D.F.: Mc. Graw Hill.
Doctker, James E. (2000). Bsic of fulfilment. Proceedings of the coucil of logistic
management. Nueva Orleans
Johnston, Mark et al (2009). Sales forc management. Leadership, innovation, techology.
Eleventh Editor
Kotler, P., Armstrong, G., Cmara. I. D. y Cruz, R. I. (2004). Marketing. Espaa: Pearson
Prentice Hall.
Kotler, P. y Keller, K. (2006). Direccin de Marketing. Mxico: Pearson Prentice Hall
Long, D. (2009). Logstica internacional, administracin de la cadena de abastecimientos
global. Mxico: Limusa-Noriega Editores.
Navarro, U. y Cerezo, C., (septiembre, 2008). DHL Express: Los gastos en logstica pueden
reducirse en 40% con consultores integrales. Alto nivel, 99-107.

Unidad 2. Estrategias Logisticas

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Unidad 2. Estrategias Logisticas

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Seminario de logstica

Unidad 2. Estrategias logsticas

TSU/Licenciatura en Mercadotecnia Internacional

Universidad Abierta y a Distancia de Mxico

Identificar y disear las principales estrategias que le conciernen a la

Determinar la combinacin logstica pertinente para generar la estrategia

Desde hace algunas dcadas la mercadotecnia se ha enfocado a la

Doctker (2000) dice que el servicio al cliente es un proceso de

2.1.1. Caractersticas del producto, envase y embalaje

2.1.2. Modelos de relacin ventas - servicio

Lnea de relacin entre las

Nivel de servicio al cliente

2.1.3. Procesamiento de pedidos y los sistemas de informacin

Elementos tpicos del procesamiento de pedidos (Ballou, 2004).

El uso de la computadora, lectores pticos y cdigos de barras, han aumentado la productividad en

Surtido del pedido

Atender los pedidos que se reciben primero.

2.1.4. Determinacin de niveles ptimos de servicio

-Empaque del producto

-Tiempo del ciclo de produccin

-Poltica de servicio al cliente

-Soporte tcnico en la instalacin y

Es recomendable establecer qu servicios son importantes para el consumidor, ya que puede

Sustituyendo los datos se puede observar que:

Actividad 2. Los girasoles

2.2. Estrategia del transporte

2.2.1. Principios de transporte

El transporte tiene un alto impacto no solo en las actividades de logstica o de marketing, su

2.2.2. Costo del transporte

2.2.3. Decisiones del transporte, costo y programacin de rutas para vehculos

Eleccin de la forma de transportacin.

Actividades relativas al transporte.

Ventajas y desventajas de los medios de transporte comunes (Rodal, 2005)

Diseo de rutas desde puntos de origen-destino

2.3. Estrategias de inventario

2.3.1. Programacin de compras y suministros

Relaciones cercanas con pocos proveedores y transportistas.

Recursos de apoyo para tu aprendizaje

Expectativas del mercado:

Opinin de la fuerza de ventas:

Opinin de los ejecutivos o directivos:

Anlisis de series de tiempo:

2.3.3. Polticas de inventarios

Ubicacin de los inventarios de acuerdo al nivel de la cadena de suministros (Ballou, 2004).

2.3.4. Estrategias de inventarios

B. ltimas entradas, primeras salidas (UEPS)

Minimizar los costos de produccin-transportacin.

Como se puede observar en la tabla anterior, el gasto de almacenamiento est ms que

2.4. Estrategia de ubicacin

2.4.1. Ubicacin de las instalaciones

Obtener las coordenadas de las actuales instalaciones.

Coordenada X del centroide

Coordenada Y del centroide

Coordenada X de la i-sima ubicacin

Coordenada Y de la i-sima ubicacin

Volumen de los bienes movidos a o de la i-sima ubicacin

5. Analizar la nueva ubicacin.

Siguiendo la metodologa se tiene:

3. Determinar el volumen de envos por cada instalacin.

4. Calculando el centroide (nuevas coordenadas X y Y), con la frmula:

Mtodo de transporte de programacin lineal

2.4.2. Proceso de planeacin de la red

Mtodo de transporte de programacin lineal

Anlisis de la productividad en cuanto a la produccin