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multitronic

Service Training
09/99

multitronic
Conjunto polea primario
(polea variable 1)

Principio bsico

Conjunto polea secundario


(polea variable 2)

Entrada de fuerza
Salida de fuerza
estrecha

228_043

ancha

Service Training
09/99

multitronic
multitronic para mximo nivel de confort

Familia de caractersticas de regulacin

6000

I marcha

II marcha

III marcha IV marcha

V marcha

VI marcha

Debido a la regulacin del rgimen


primario, la velocidad punta vara en
funcin de las resistencias opuestas a la
marcha.

Rgimen del motor 1/min

5000

4000

Margen no
utilizable

En funcin de las resistencias opuestas a


la marcha es preciso abandonar la
relacin de transmisin ms larga, en un
momento anterior o posterior.

3000

2000

Curvas caractersticas de cambio


tiptronic 01J

1000

Curva caracterstica ms econmica

228_072
50km/h

100km/h

150km/h

200km/h

250km/h

Curva caracterstica ms deportiva

Velocidad de marcha
vmax = aprox. 235 km/h

Diagrama de relaciones de transmisin


multitronic 01J
en el Audi A6 2,8 ltr. V6 con 142 kW

Service Training
09/99

01J (DZN) i-Variator

i-gesamt

vmax bei 6000/min

1. Gang
2. Gang

2.400
ca. 1.42

12.713
ca. 7.50

ca. 55 km/h
ca. 92 km/h

3. Gang

ca. 0.98

ca. 5.20

ca. 134 km/h

4. Gang

ca. 0.76

ca. 4.00

ca. 174 km/h

5. Gang

ca. 0.55

ca. 2.90

*ca. 239 km/h

6. Gang

0.400

2.119

*ca. 337 km/h

multitronic
multitronic/tiptronic

228_015

228_007

228_038
228_016

Service Training
09/99

multitronic
multitronic para mximos niveles de dinamismo

I marcha

II marcha

III marcha

IV marcha

6000

Margen no utilizable en cambios


escalonados

V marcha

Curvas caractersticas de cambio 01V

Rgimen del motor 1/min

5000

Curva caracterstica ms econmica

4000

Curva caracterstica ms deportiva


3000

2000

1000

50km/h

100km/h

150km/h

200km/h

250km/h

228_073

Velocidad de marcha

Comparacin de las relaciones de


transmisin:
Cambio automtico de 5 relaciones 01V
(letras distintivas del cambio DEU)
multitronic 01J
(letras distintivas del cambio DZN)

Service Training
09/99

01V (DEU)

i-Gang

i-gesamt

vmax bei 6000/min

1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang

3.665
1.999
1.407
1.000
0.742

11.713
6.389
4.498
3.196
2.371

ca. 59 km/h
ca. 109 km/h
ca. 154 km/h
ca. 217 km/h
*ca. 293 km/h

multitronic
multitronic para un bajo consumo de combustible

I marcha

II marcha

III marcha

IV marcha

Curva caracterstica ms econmica

V marcha

6000

Curva caracterstica ms deportiva

5000

Escalonamientos en la relacin de
transmisin 01W

Rgimen del motor 1/min

4000

Reduccin del rgimen en la gama de


conduccin ms econmica

01W
3000

01J

Ejemplo 130 km/h

2000

1000

50km/h

100km/h

Velocidad de marcha

150km/h

130 km/h

Comparacin de las relaciones de


transmisin:
Cambio manual de 5 relaciones 01W
(letras distintivas del cambio DHY)
multitronic 01J
(letras distintivas del cambio DZN)

Service Training
09/99

200km/h

250km/h

228_074

vmax = aprox. 235 km/h

01W (DHY)

i-Gang

i-gesamt

vmax bei 6000/min

1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang

3.500
1.944
1.300
0.943
0.789

12.950
7.193
4.810
3.489
2.919

ca. 54 km/h
ca. 97 km/h
ca. 144 km/h
ca. 199 km/h
*ca. 238 km/h

multitronic
Concepto del cambio

Embrague de marcha atrs


Unidad amortiguadora
con volante de inercia

Etapa reductora
Variador con cadena

228_003

Conjunto planetario

Gestin electrnicohidrulica
Embrague de marchas
adelante

Service Training
09/99

Unidad de control
del cambio

multitronic
Datos tcnicos

Designacin:
Designacin de fbrica:
Letras distintivas:
Letras distintivas:
Relacin de transmisin del variador:
Cota de garganta:
Relacin transmisin etapa reductora:
Relacin transmisin grupo diferencial:
Presin de servicio de la bomba de aceite:
Cantidad impelida por la bomba de aceite:

multitronic
01J
VL 30
DZN
hasta 310 Nm
2,40 - 0,40
6
51/46 = 1,109
43/9 = 4,778
mx. aprox. 60 bar
10 l/min a 1000 1/min

ATF para multitronic:

G 052 180 A2

Aceite para engranajes, para


multitronic:

G 052 190 A2

Cantidad de aceite para engranajes:


Primer llenado de ATF, incl. radiador y filtro
Cantidad de ATF que se cambia
Aceite para engranajes
Peso total (sin volante de inercia):
Largo total:

Service Training
09/99

228_001

ca. 9 litros
ca. 4,5 litros
ca. 1,3 litros
aprox. 88 kg
aprox. 610 mm

multitronic
Unidad amortiguadora con volante de inercia

Volante de inercia bimasa

228_032

Unidad amortiguadora

Service Training
09/99

Volante de inercia

228_004

multitronic
Vista seccionada del
cambio

228_040

Service Training
09/99

multitronic
Embrague de marcha adelante / embrague de marcha atrs con conjunto planetario

rbol de entrada al
cambio

Corona interior
Satlites

El embrague multidisco regulado


electrohidrulicamente presenta las
siguientes ventajas en comparacin con un
convertidor de par:
Peso bajo
Dimensiones compactas
Embrague de marcha
adelante /embrague de
marcha atrs con conjunto
planetario

Impulsin conjunto polea


biplato 1 (etapa reductora)

Portasatlites
Embrague de marcha
adelante
228_005
Embrague de marcha atrs

Service Training
09/99

Adaptacin de las caractersticas de


iniciacin de la marcha a las condiciones
de la conduccin
Adaptacin del par de la marcha lenta de
fuga a las condiciones de la conduccin
Funcin de proteccin contra sobrecarga
o uso indebido

multitronic
Desarrollo de la fuerza en el conjunto planetario

Discos de acero y discos


guarnecidos, embrague de
marcha adelante

Portasatlites con satlites


Lado primario
Conjunto polea biplato
1 (etapa reductora)

rbol de entrada al cambio

Satlite 1
Portasatlites

Planeta

Satlite 2

Corona interior

228_008

228_033

Discos de acero y discos guarnecidos


Embrague de marcha adelante

Service Training
09/99

rbol de entrada al cambio


con planeta
Corona interior

multitronic
Desarrollo de la fuerza en marcha adelante/Desarrollo de la fuerza en marcha atrs

Embrague de marcha atrs

Embrague de marcha adelante

Conjunto planetario

228_009
Aceite a presin para embrague
Flujo del par

Service Training
09/99

Corona interior

228_010
Aceite a presin para embrague
Flujo del par

multitronic
Regulacin del embrague - Fase iniciacin de la marcha

ngulo del acelerador 100 % + kick-down

ngulo del acelerador 100 %

100

100

80

80

60

60
40

40

20

20

0
4000

Rgimen

6000
5000

Rgimen

4000
3000

3000
2000
1000
0

Tiempo en segundos

2000

10

228_052

1000
0

100
1

Tiempo en segundos

10

228_054

80

ngulo del acelerador 60 %

60
40

ngulo del acelerador

20
0

Rgimen del motor

4000

Rgimen terico del motor

Rgimen secundario del


conjunto polea biplato 2

Service Training
09/99

Rgimen

Rgimen primarios del


conjunto polea biplato 1

3000
2000
1000
0

Tiempo en segundos

228_053

10

multitronic
Regulacin electrnica/Gestin hidrulica

Unidad de control para multitronic

G193
RK
HS

P RN D

VK

KSV

SIV

VSTV

N215

228_011
228_075
N215

Service Training
09/99

ATF sin presin

Presin de mando previo

Presin de embrague

Presin de control

Presin de alimentacin

hacia el depsito de aceite

multitronic
Desactivacin de seguridad

Ventilado hacia el depsito de aceite /


sin presin
Presin del embrague
HS
VK

Presin de alimentacin
Presin de mando previo

P RN D
KSV
SIV

hacia el depsito de aceite

N88

228_082

Service Training
09/99

Presin de control

multitronic
Regulacin creep

G193

G193

G194

G194

228_012

228_013

Freno pisado

Freno sin pisar

40 Nm

Service Training
09/99

15 Nm

multitronic
Regulacin de micropatinaje

Embrague cerrado
300

250

200

Margen de la regulacin de micropatinaje

Par motor en Nm

150

Margen de la autoadaptacin
durante el micropatinaje hasta
aprox. 160 Nm

100

50

0
0

1000

2000

aprox. 1800 1/min

Service Training
09/99

3000

4000

5000

Rgimen del motor en 1/min

6000

7000

228_092

multitronic
Autoadaptacin de la regulacin de embrague

El valor de friccin depende de los siguientes


factores:
Aceite de transmisin (calidad,
envejecimiento, desgaste)
Temperatura del aceite de transmisin
Temperatura del embrague
Patinaje del embrague
par de friccin

Autoadaptacin durante la regulacin creep


(freno accionado):
Segn se ha mencionado, durante el ciclo de
regulacin creep se establece un par definido
del embrague. La unidad de control del
cambio contempla durante esa operacin las
condiciones de relacin entre la corriente de
control (de N215) y el valor del transmisor de
presin G194 (presin de embrague) y
memoriza estos valores. Los datos de
actualidad se utilizan para el clculo de las
nuevas curvas caractersticas.

Service Training
09/99

La autoadaptacin a rgimen de carga parcial ...


... se lleva a cabo durante la regulacin de
micropatinaje. En este margen operativo, la
unidad de control del cambio compara el par del
motor (de la unidad de control del motor) con la
corriente de control hacia N215 y memoriza esos
valores. Los datos de actualidad se utilizan para
calcular las nuevas curvas caractersticas (ver
regulacin de micropatinaje).

multitronic
Refrigeracin de los embragues

Disco distribuidor
Diafragma resorte
Divisor de aceite con diafragma
resorte y anillo tope con
aberturas

228_064

Elemento interior
Anillo tope
Divisor de aceite
Embrague de marcha atrs
Embrague de marcha adelante

Service Training
09/99

multitronic
Refrigeracin del embrague de marcha adelante/Refrigeracin del embrague de marcha atrs

Cilindro

228_014
Aceite a presin para el embrague
Caudal de aceite para refrigeracin del embrague

Service Training
09/99

multitronic
Gestin hidrulica de la refrigeracin de los embragues

hacia el selector manual


del retorno del radiador

ATF sin presin

SIV

Caudal de aceite refrigerante


KKV

VSTV

Aceite del retorno del radiador


Presin de mando previo

N215
Presin de control

hacia el depsito de aceite


N88

228_045

Eyector con vlvula de retencin


hacia los embragues

Service Training
09/99

multitronic
Etapa reductora

Conjunto planetario
Etapa reductora

Conjunto polea biplato 1

228_017

Service Training
09/99

multitronic
Variador

Relacin final (superdirecta)

Relacin de arrancada (subdirecta)

Sensor de par

Cilindro de apriete

Cadena

Sensor de par
Conjunto polea
biplato 1

Diafragma resorte
Plato regulable de polea cnica
Conjunto polea biplato 1

Cilindro de
reglaje
228_019

228_018

Conjunto polea biplato 2

Service Training
09/99

Conjunto polea biplato 2

Cilindro de reglaje
Muelle de compresin
Cilindro de apriete
Plato de polea cnica regulable

multitronic
Apriete

Remolque

Presin 10 bar

Superficie de accin 50 cm 2
Fuerza resultante
5.000 N
Diafragma resorte en
el conjunto polea
biplato 1
Presin 5 bar

Superficie de accin 100 cm 2


228_081
228_080

Service Training
09/99

Fuerza resultante
5.000 N

multitronic
Regulacin de la relacin de transmisin

G195

Unidad de control para multitronic

G182

N216
228_076

Service Training
09/99

multitronic
Gestin hidrulica para la regulacin de la relacin de transmisin

Conjunto polea
biplato 1

Relacin de transmisin en arrancada


(subdirecta)

Conjunto polea
biplato 1

Relacin de transmisin final


(superdirecta)

Conjunto polea biplato 2

Conjunto polea biplato 2

N216

N216
228_084

228_083

VSTV

VSTV
de la bomba de aceite

de la bomba de aceite

Ventilado hacia el depsito de aceite

Presin de mando previo

Alimentacin de aceite

Presin de control

Service Training
09/99

hacia el depsito de aceite

multitronic
Sensor de par

Estriado
Carcasa de rampas 2
Carcasa de rampas 2
Carcasa de rampas 1
Conjunto polea biplato 1
Carcasa de rampas 1

Cmara 2 del sensor de par


228_021
Cmara 1 del sensor de par

mbolo del sensor de par


Carcasa de rampas 2

Service Training
09/99

228_022

multitronic
Sensor de par/Funcionamiento 1

Cmara 1 del sensor de par


Borde de control
Cilindros de apriete

Taladros de desembocadura

Service Training
09/99

228_056

Taladros de desembocadura

Cilindros de apriete

228_057

Cilindros de apriete

Taladros de desembocadura

228_058

multitronic
Sensor de par/Funcionamiento 2

Necesidades de apriete al
solicitarse 100 % de potencia
Cmara 2 del sensor de par
Taladros transversales

Cmara 2 del sensor de par


Taladro

Subdirecta
Fuerza de apriete in %

100

Taladro
75

Superdirecta
50

Subdirecta
25
0

Superdirecta

2,4

0,4

Relacin
228_046
transmisin
variador
Necesidades de apriete al
solicitarse 25 % de potencia
228_059
mbolo del sensor de par
Plato de polea cnica regulable

Service Training
09/99

Fuerza de apriete

228_060

multitronic
Tolva de aceite centrfugo

Taladro proyeccin aceite

Cmara de aceite centrfugo

228_061

Cilindro de apriete
Conjunto polea biplato 2

Service Training
09/99

Tolva de aceite centrfugo

multitronic
Cadena

Conjunto polea biplato 1

La cadena es un nuevo desarrollo que, en


comparacin con los medios de ceimiento
conocidos hasta ahora, como la correa de
eslabones de empuje o la correa trapezoidal,
ofrece las siguientes ventajas:

Cadena

Radios de rodadura muy estrechos


permiten un gran espaciamiento a pesar
de las dimensiones compactas del
variador.
Intenso par transmisible
Alto grado de rendimiento

228_026

Conjunto polea biplato 2

Service Training
09/99

multitronic
Cadena/Diseo y funcionamiento

Platos de polea cnica del variador

Ejes de presin basculante

Vista de planta

Eslabones
Vista de perfil

228_028

Eslabones de diferente
longitud

228_027

Service Training
09/99

Ejes de presin basculante

Articulacin basculante

multitronic
Alimentacin de aceite

Unidad de control hidrulica


(caja de seleccin)

Tubo de presin hacia el eyector

Bomba de aceite

Filtro de aspiracin
228_034

Service Training
09/99

multitronic
Bomba de aceite

Muelles de segmentos
Rodillo de estanqueidad
Segmento interior

Perno tope

Muelle de barra

Carcasa bomba de aceite

Segmento exterior

228_035
Elemento de arrastre

Service Training
09/99

Discos axiales

multitronic
Compensacin de la separacin axial

Compensacin de la separacin radial

Junta
Disco axial
Segmento interior
Pin
Corona interior

Carcasa bomba de aceite

228_051

Segmento exterior

Disco axial

Service Training
09/99

Disco axial

228_049

Lnula

multitronic
Eyector

Vista del eyector:

Eyector seccionado y abierto:

Tubo de presin hacia el


embrague de marcha adelante

Tobera de
Venturi

228_036

Tubo de presin desde


la unidad hidrulica
hacia el eyector

Vlvula de
retencin

228_037
Manguito de
aspiracin
Tubo de rebose
para el nivel de ATF

Service Training
09/99

multitronic
Gestin electrnico-hidrulica
Contacto de enchufe directo
Unidad de control hidrulica

Una novedad es la agrupacin de la


bomba de aceite, la unidad de control
hidrulica (caja de seleccin) y la
unidad de control del cambio,
formando una unidad compacta y
montada completa.

Unidad de control del cambio

Eje de seleccin

Selector manual

228_063

Bomba de aceite

Service Training
09/99

multitronic
Entradas giratorias

Entradas giratorias para el conjunto polea biplato 1


Segmentos

Taladro de proyeccin de
aceite para la tolva de
aceite de fuga

Segmentos
228_085
Entradas giratorias para el conjunto polea biplato 2

Service Training
09/99

multitronic
Unidad de control hidrulica 1
Vlvula
refrigeracin
embrague KKV

Conexin hacia
G193
Conexin hacia
G194
Vlvula
limitadora de
presin DBV1

Vlvula de presin
mnima MDV

Vlvula limitadora de
presin DBV1
Vlvula de
control de
embrague KSV

Conector N215

N215

228_044
Conector N88

228_047
Conector N216

N88

N216
Vlvula de presin de
mando previo VSTV

Service Training
09/99

multitronic
Unidad de control hidrulica 2

Vlvula de control de presin


(vlvula proporcional)

Vlvula limitadora del caudal


volumtrico VSBV
Selector manual HS
Vlvula de seguridad
SIV

228_101

Presin de control en bar

Diagrama vlvula de control de presin

228_048

0
0

Vlvula pretensora
VSPV

Service Training
09/99

Vlvula de relacin de
transmisin V

1000

Corriente en mA

228_100

multitronic
Eje de seleccin y bloqueo de aparcamiento

Mando del mecanismo de cambio exterior

Con el eje de seleccin se ejecutan las


siguientes funciones:
Eje de seleccin

Mando del selector manual en la unidad


de control hidrulica, definiendo as, por la
va hidromecnica, las condiciones de la
marcha (adelante/atrs/neutral).
Mando del bloqueo de aparcamiento

Selector manual

Rueda del bloqueo de


aparcamiento

Corredera magntica

Mando del conmutador multifuncin para


la deteccin elctrica de las posiciones de
la palanca selectora.

Corredera de encastre
Pin de ataque

Conjunto polea biplato 2

Varillaje fiador
228_065
Trinquete del bloqueo de
aparcamiento

Service Training
09/99

multitronic
Sistema de retenes de camisa

Retn de camisa

Anillo trico

228_062

Retn doble

Service Training
09/99

multitronic
Carcasa del cambio / sistemas de conducciones y estanqueidad
Elemento de estanqueidad axial

Vlvula de presin diferencial DDV1 con tamiz 1 para ATF

Tubo de presin
hacia embrague
de marcha
adelante
Tubo de presin
hacia embrague
de marcha atrs

Elemento
interior
Garganta para retn doble

228_041
Nivel de ATF

Tornillo de vaciado
de aceite
Eyector
Taladro aceite de fuga

Service Training
09/99

Tornillo control ATF

Filtro de
aspiracin
Tubo de presin
hacia el eyector

Tubo de retorno del


radiador de ATF con
boquillas de
proyeccin para los
conjuntos polea

multitronic
Esquema hidrulico

Leyenda del esquema hidrulico


(Palanca selectora en posicin P y motor parado)
DBV1
DBV2
DDV1
DDV2
F
HS
K
KKV

Conjunto polea 1
DBV2

Conjunto polea 2

K
DDV1

DDV2

S1

KSV
MDV
MP1
MP2

SB
MP1

N88

S2

V
N215

VSPV

RK

HS
MP2

N216

P
PRND
RK
S1
S2
S3
SB

VSBV

DBV1
P RN D

S3

VK
KSV

SIV

KKV

VSTV
SF
SIV
SSP
V

N215

N88

MDV

SSP

N216

SF

228_039

VK
VSBV
VSPV
VSTV

Service Training
09/99

Vlvula limitadora de presin 1


Vlvula limitadora de presin 2
Vlvula de presin diferencial 1
Vlvula de presin diferencial 2
Filtro de ATF
Selector manual
Radiador de ATF
Vlvula para refrigeracin de los
embragues
Vlvula de control de embragues
Vlvula de presin mnima
Punto de medicin para la presin de
apriete (detecta a travs de G194)
Punto de medicin para la presin del
embrague (detecta a travs de G193)
Electrovlvula 1 (refrigeracin del
embrague / desactivacin de seguridad)
Vlvula reguladora de presin -1- para
cambio automtico (embrague)
Vlvula reguladora de presin -2- para
cambio automtico (relacin de
transmisin)
Bomba de aceite
Posiciones de la palanca selectora
Embrague de marcha atrs
Tamiz de ATF 1
Tamiz de ATF 2
Tamiz de ATF 3
4 taladros de proyeccin para
lubricacin/refrigeracin de los
conjuntos polea
Filtro de aspiracin de ATF
Vlvula de seguridad
Eyector
Vlvula de relacin de transmisin
Embrague de marchas adelante
Vlvula limitadora del caudal
volumtrico
Vlvula pretensora
Vlvula de presin de mando previo

Vlvula de presin diferencial DDV1 y


tamiz de ATF 1

228_071
Tubo de retorno del
radiador de ATF

Vlvula limitadora de presin DBV2


en la carcasa del cambio

1
2

hacia la tolva de aceite centrfugo


hacia los embragues

hacia el depsito de aceite

Unidad de control hidrulica


Perifricos del vehculo

multitronic
Refrigeracin del ATF

Perifricos del vehculo


Radiador de ATF
Filtro de ATF

Retorno

DDV2
Hacia la unidad de
control hidrulica

Filtro de ATF

multitronic

S1

DBV2
DDV1
Del conjunto
polea 1

228_090
Alimentacin
Alimentacin
Retorno

Service Training
09/99

multitronic
Unidad de control para multitronic J217

Transmisor de rgimen de salida del


cambio G195 y

Unidad de control para


multitronic J217

Conector de 25 polos

transmisor -2- de rgimen de


salida del cambio G196

Contacto de enchufe para N215

Transmisor de temperatura del


aceite de transmisin G93

Transmisor de rgimen de
entrada al cambio G182
(1 sensor Hall)

Conmutador
multifuncin F125
Transmisor -1- de
presin hidrulica,
cambio automtico
G193

Contacto de enchufe para N216


(cubierto por G182)
228_055

Transmisor -2- de presin


hidrulica, cambio
automtico G194

228_077
Conmutador multifuncin F125
(4 sensores Hall)

Transmisor de rgimen de entrada al


cambio G182
Transmisor de rgimen de salida del cambio G195 y
transmisor -2- de rgimen de salida del cambio G196
(2 sensores Hall)

Contacto de enchufe para N88

Service Training
09/99

multitronic
Indicacin de fallos

1. La avera se memoriza y un programa supletorio permite continuar el viaje (en parte


con ciertas restricciones). Al conductor no se le sealiza este estado, porque no afecta
a la seguridad de conduccin ni al sistema multitronic. Si acaso, el conductor se da
cuenta de la avera en virtud del comportamiento dinmico y acude automticamente a
un Concesionario del Servicio Audi.
228_102

2. Igual que lo descrito en el apartado 1, pero el indicador de posiciones de la palanca


selectora visualiza en representacin inversa la existencia de una avera. Este estado
todava no es crtico para la seguridad de marcha o para el sistema multitronic. Sin
embargo, el conductor debe acudir a su Concesionario de Servicio Audi para
encomendarle la anulacin de la avera.
228_103

3. Igual que lo descrito en el apartado 1, pero el indicador de posiciones de la palanca


selectora visualiza adicionalmente, mediante indicacin intermitente que existe una
avera. El estado es crtico para la seguridad de marcha o para el sistema multitronic.
Por ese motivo, el conductor debe acudir lo antes posible a un Concesionario de
Servicio Audi para encomendarle la anulacin de la avera.
228_104

Service Training
09/99

multitronic
Sensores - G182/G195/G196

Transmisores de rgimen a la
salida del cambio G195 y G196

Rueda generatriz de impulsos


para G195 y G196

Transmisor de rgimen de
entrada al cambio G182

Rueda generatriz de impulsos


para G182

228_078

Service Training
09/99

multitronic
As funciona la deteccin
del sentido de giro:

Marcha adelante

high
G195
low

Rueda generatriz de impulsos


G195
N

G196
low

G196
S

high

228_110
S

Sentido de giro de la rueda generatriz de


impulsos

25%
228_109
1 fase = 100 %

Marcha atrs

high
G195

Seal de los transmisores G195/G196

low
high
G196

low
228_111
Sentido de giro de la rueda generatriz de
impulsos

Service Training
09/99

multitronic
Sensores- G193/G194

228_093

Transmisor -1- de presin hidrulica,


cambio automtico G193

Service Training
09/99

228_094

Transmisor -2- de presin hidrulica, cambio


automtico G194

multitronic
Sensores - F125
Eje de seleccin

Corredera magntica

228_095

4 sensores Hall A, B, C, D

Service Training
09/99

Sensores Hall
B
C
Combinaciones de conmutacin

Posicin palanca
selectora
P
entre P-R
R
entre R-N
N
entre N-D
D

0
0
0
0
0
0
1

1
1
1
0
0
0
0

0
0
1
1
1
1
1

1
0
0
0
1
0
0

Avera
Avera
Avera
Avera
Avera
Avera
Avera
Avera
Avera
Avera

0
0
0
1
1
1
1
1
1
1

0
0
1
0
0
0
1
1
1
1

0
0
1
0
0
1
0
0
1
1

0
1
1
0
1
1
0
1
0
1

multitronic
Sensores - G93

Transmisor de temperatura del


aceite de transmisin G93

Para proteger los componentes se reduce la


potencia del motor en cuanto el aceite de
transmisin sobrepasa una temperatura de
aprox. 145 C.
Si la temperatura sigue subiendo se sigue
reduciendo paulatinamente la potencia del
motor (posible hasta el rgimen de ralent).
Indicacin de fallo: parpadeante

228_077

Service Training
09/99

multitronic
Informacin Freno accionado

La informacin de Freno accionado se


necesita para las siguientes funciones:

Unidad de control del motor J220

Electroimn para bloqueo de la


palanca selectora N110 en el
caballete de la palanca selectora

Conmutador de luz de freno F/F47


CAN

Unidad de control del cambio J217

Service Training
09/99

228_107

para la funcin del bloqueo de la palanca


selectora
para la regulacin creep
para el programa de regulacin dinmica
(DRP)

multitronic
Informacin kick-down

Margen de
kick-down
Mdulo pedal
acelerador G79/G185

Tensin de la seal en V

Recorrido del pedal acelerador

Unidad de control del motor J220

5,0

G79

CAN

G185

228_108

0
20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

228_106

Par deseado por el


conductor
Unidad de control del cambio J217
Tope mecnico

de plena carga
Tope final del
acelerador

Service Training
09/99

multitronic
Sensores - F189

Conmutador para tiptronic F189


3 sensores Hall C, B, A

Diodos luminosos

Placa de circuitos
impresos para
corredera de la
palanca selectora

Corredera de la palanca selectora

Imn para
sensores Hall

228_079

Service Training
09/99

Sensores Hall para posicin


de la palanca selectora

multitronic
Intercambio de informacin del sistema multitronic a travs de CAN-Bus

Unidad de control del cambio

Informacin recibida y analizada por la unidad


de control del cambio.

Service Training
09/99

CAN-Bus rea traccin versin baja (low)

Informacin transmitida por la unidad de


control del cambio.

CAN-Bus rea traccin versin alta (high)

Par TERICO del motor


Rgimen terico de ralent
Habilitacin de la autoadaptacin para regulacin del
llenado de los cilindros al ralent
Apoyo al corte en deceleracin
Proteccin de los embragues
Estado operativo de los embragues
Par de embrague
Operacin de cambio activa/inactiva
Desactivar compresor
Posicin palanca selectora / gama de marchas
Velocidad de marcha
Indicador de posicin de las marchas
Marcha momentnea o bien marcha a engranar
Codificacin en la unidad de control del motor
Programas de emergencia (informacin sobre
autodiagnstico)
Estado del diagnstico de a bordo

Unidad de control del motor


Rgimen del motor
Rgimen terico de ralent
Par EFECTIVO del motor
Temperatura del lquido refrigerante
Informacin sobre kick-down
Posicin del pedal acelerador
Conmutador de luz de freno
Conmutador de pedal de freno
Temperatura del aire aspirado
Estado GRA
Velocidad terica GRA
Informacin de altitud
Estado compresor del climatizador
Programas de emergencia (informacin sobre el
autodiagnstico)
Unidad de control ESP
Solicitud ASR
Solicitud MSR
Frenada ABS
Intervencin EDS
Intervencin ESP
Velocidad rueda delantera izquierda VL
Velocidad rueda delantera derecha VR
Velocidad rueda trasera izquierda HL
Velocidad rueda trasera derecha HR

multitronic
Seales suplementarias / interfaces

Pin 15

Seal de rgimen del motor

Pin 6

Seal de indicacin de las marchas

Pin 5

Seal de velocidad de marcha

Pin 2

Interfaz para diagnsticos y programacin

Pin 13

Seal para tiptronic (deteccin)

Pin 12

Seal para tiptronic (cambio a menor)

Pin 14

Seal para tiptronic (cambio a mayor)

Service Training
09/99

multitronic
Seal de indicacin de las marchas

Lnea de iniciacin
Tcnica de medicin
DSO
5 V / div. =

Modo automtico

50 ms / div.

Posicin
palanca
selectora P

Modo automtico

Tcnica de medicin
DSO
5 V / div. =

50 ms / div.

228_118

II III IV V VI
marcha

228_117

Lnea de iniciacin
Posicin
palanca
selectora R

Service Training
09/99

Posicin
palanca
selectora N

Posicin
palanca
selectora D

multitronic
Esquema de funciones

Borne 15

Borne 30
J226

228_030

P
R +
N
D

S
W

F
F125
F189

Conmutador de luz de freno


Conmutador multifuncin
Conmutador para tiptronic

G93

Transmisor de temperatura del


aceite de transmisin
Transmisor de rgimen de entrada
al cambio
Transmisor -1- para presin
hidrulica, cambio automtico
Transmisor -2- para presin
hidrulica, cambio automtico
Transmisor de rgimen de salida
del cambio
Transmisor -2- de rgimen de
salida del cambio

U
V
W
X
Y
50
Z

hacia el volante tiptronic


del borne 58d
hacia las luces de marcha atrs
Cerradura de contacto, borne 50
hacia el motor de arranque, borne

CAN-Bus rea de la traccin,


versin baja (low)
CAN-Bus rea de la traccin,
versin alta (high)
Indicador de las marchas (se
suprime para el cuadro de
instrumentos lnea alta high con
CAN-Bus)
Seal de velocmetro
Seal de rgimen del motor
Terminal K para diagnsticos

G193

Conexiones y seales suplementarias

G182

N110

- +

Componentes

F189

G194
G195

G196

U
U

U
1

N88
N110

N215
N216

N88 N216 N215


7

J217
J226
P

J217

G194 G193 G93

Electrovlvula 1
Electroimn para bloqueo de la
palanca selectora
Vlvula reguladora de presin -1para cambio automtico
Vlvula reguladora de presin -2para cambio automtico
Unidad de control para multitronic
Rel para bloqueo de arranque y
luz de marcha atrs
Fusibles

G182

G195 G196

F125

2
3

4
5
6

del borne 30 a travs del fusible

Farbcodierung
= Seal de entrada
= Seal de salida
= Positivo

Incorporado en la unidad de
control hidrulica

= Masa

multitronic

= Bidireccional
= CAN-Bus rea de la traccin

31

31

Service Training
09/99

multitronic
Programa de regulacin dinmica (DRP)
Comportamiento del conductor
econmico/ahorrativo
orientado hacia la entrega de
potencia / deportivo

Estado de la
conduccin
Aceleracin
Deceleracin
Velocidad constante

Anlisis de las seales por parte


del mdulo pedal acelerador
Rapidez con que se acciona el
acelerador y posicin que adopta

Anlisis de la velocidad
de marcha y de las
variaciones de
velocidad (G195)

Perfil de la ruta
Subida
Bajada
Nivelado

Anlisis de la velocidad de
marcha y de las variaciones de
velocidad (G195)

Clculo del rgimen primario terico (conjunto polea 1, G182)

Factores influyentes (p. ej.


fase de calentamiento del motor)

Gestin de la relacin
de transmisin

Resultado
Rgimen primario efectivo
(y, por tanto, rgimen del motor)

Service Training
09/99

multitronic
Funcin DRP 1

Aceleracin de kick-down
6000

Aceleracin a plena carga


200

100

6000

80
5000

80

60
150

5000

60
150

40
4000

200

100

40

20

4000

20

100

0
3000

100

0
3000

50
2000

50
2000

1000

Tiempo

Tiempo

Rgimen del motor 1/min


Valor posicin acelerador en %
Velocidad en km/h

Service Training
09/99

1000

228_119

228_124

multitronic
Funcin DRP 2

Comportamiento del rgimen al variar rpidamente el valor de


posicin del acelerador

Aceleracin a carga parcial 80 % valor posicin acelerador


6000

200

100

6000

80

80
5000

200

100

5000

60

60
150

150
40

40
4000

4000

20

100

100

3000

3000
50
2000

1000

20

Tiempo

50
2000

1000

Rgimen del motor 1/min


Valor posicin acelerador en %
Velocidad en km/h

Service Training
09/99

Tiempo

228_122

228_123

multitronic
Funcin DRP 3

Aceleracin con un reducido valor de posicin del acelerador

Aceleracin al conducir de forma econmica


6000

100

200

6000

5000

60

40

40
4000

20
0

60
150

150
4000

200

80

80
5000

100

20
0

100

100

3000

3000
50
2000

1000

Tiempo

50
2000

Tiempo

Rgimen del motor 1/min


Valor posicin acelerador en %
Velocidad en km/h

Service Training
09/99

1000

228_121

228_120

multitronic
Ascenso del rgimen en subida

Ascenso del rgimen en bajada

Subida de 15 %

Rgimen del motor

Rgimen del motor

Subida de 5 %

228_091
Velocidad

Curva caracterstica sin subida

Aumento del rgimen del motor para


una subida de 5 %

Service Training
09/99

228_097
Tiempo

Segunda frenada, el rgimen del motor sigue aumentando;


mayor utilizacin del par de inercia
Primera frenada, el rgimen del motor aumenta;
el efecto de frenado por motor aumenta

multitronic
Remolque

Para que sea posible remolcar el vehculo se han tomado las medidas
correspondientes en el diseo del variador (ms detalles en el captulo Variador).
Para remolcar un vehculo con multitronic se deben mantener o respetar las
siguientes condiciones:
La palanca selectora debe estar en posicin N.
La velocidad no debe superar los 50 km/h.
No se debe remolcar a una distancia superior a 50 km.

Al remolcar el vehculo no se impulsa la bomba de aceite, en virtud de lo cual se


anula la lubricacin de los componentes rotativos.
Por ese motivo es imprescindible atenerse a las condiciones que anteceden. En caso
contrario se pueden provocar daos serios en el cambio.
No es posible arrancar el motor a empujn o a base de remolcar el vehculo (p. ej. si
la batera est muy baja).

Service Training
09/99

multitronic
Programacin de Flashproms 1

Autodiagnstico del vehculo

02 - Electrnica del cambio


01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345

Seleccionar funcin
diagnstico

02 - Consultar memoria de averas


03 - Diagnstico de actuadores
04 - Ajuste bsico
05 - Borrar memoria de averas
06 - Finalizar la emisin
07 - Codificar unidad de control
08 - Leer bloque de valores de medicin
09 - Leer valor de medicin individual
10 - Adaptacin
11 - Procedimiento de entrada al sistema
Programacin de actualizacin

Tcnica
medicin

Salto

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228_096

Ayuda

228_086

Service Training
09/99

multitronic
Programacin de Flashproms 2

Autodiagnstico del vehculo


Programacin de actualizacin

02 - Electrnica del cambio


01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345

Se puede ejecutar
la programacin

ATENCIN:
Se borra la versin del programa residente en la unidad de control.
Programando nueva versin 1100.
Duracin de la operacin de borrado y programacin aprox. 8 minutos.
En la identificacin de la unidad de control puede cambiar el nmero de
referencia. Se pueden perder los datos especficos del vehculo (cdigo,
adaptacin, etc.) y tienen que ser actualizados despus de la
programacin.
Despus de accionar la tecla de seguir adelante ya no es posible abortar
la operacin.
Si se desconecta el encendido o desacopla el conector para diagnsticos
durante la programacin se puede provocar la necesidad de sustituir la
unidad de control.

Tcnica
medicin

Salto

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Programacin en proceso

02 - Electrnica del cambio


01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345

Datos transmitidos en %

Ayuda

228_087

Service Training
09/99

Autodiagnstico del vehculo


Programacin de actualizacin

228_088

multitronic
Programacin de Flashproms 3

Autodiagnstico del vehculo


Programacin de actualizacin

02 - Electrnica del cambio


01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345

Protocolo de programacin

Identificacin ampliada nueva


01J927156J
V30 01j 2.8l 5V RdW 1100
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345
Nmero de equipo 128
Nmero de Importador 111

Identificacin ampliada antigua


01J927156J
V30 01j 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345
Nmero de equipo 128
Nmero de Importador 111
Estado de la programacin
Estado
Contador de intentos de
programacin
Contador de intentos exitosos
Condiciones previas a la
programacin
Tcnica
medicin

Autodiagnstico del vehculo


Programacin de actualizacin

02 - Electrnica del cambio


01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345

Borrar memoria de averas

La programacin provoca inscripciones de averas en unidades de control


no participantes. Es preciso borrar las memorias de averas de todas las
unidades de control que van montadas en el vehculo.
Las memorias de averas se borran automticamente pulsando la tecla
para seguir adelante en el programa.
Con la tecla de retroceso no se borran las memorias de averas.

sin errores
1
1
cumplidas

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Tcnica
medicin

Ayuda

228_089

Service Training
09/99

Salto

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Ayuda

228_087

multitronic
Programacin de Flashproms 4

Autodiagnstico del vehculo


Programacin de actualizacin
Las memorias de averas estn
borradas - Funcin terminada

02 - Electrnica del cambio


01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345

Autodiagnstico del vehculo


Programacin de actualizacin

02 - Electrnica del cambio


01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000

Desconecte y conecte nuevamente el encendido.

Sistemas del vehculo con memoria de averas borrada:


02 - Electrnica del cambio
25 - Inmovilizador

Para seguir adelante, la unidad de control necesita un


ciclo de encendido desconectado/conectado.

Funcin terminada

Slo despus de desconectar y conectar el encendido


hay que pulsar la tecla Seguir

Seguir

Salto

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Ayuda

Salto

228_098

Service Training
09/99

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Ayuda

228_099

multitronic
Programacin de Flashproms 5

Autodiagnstico del vehculo

02 - Electrnica del cambio


01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345

Seleccionar funcin de
diagnstico
Programacin de actualizacin

Salto

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Ayuda

228_126

Service Training
09/99

multitronic
Herramientas especiales /equipamiento de talleres 1

til de enganche para cajas de


cambios

Caja de comprobacin
Extractor de retenes

7
13
19
25

228_066

Service Training
09/99

228_067

8
14
20

9
15
21

4
10
16
22

5
11
17
23

6
12
18
24

228_125

multitronic
Herramientas especiales /equipamiento de talleres 2

Sistema para llenado de ATF


Elemento de presin

228_068

Placa de ajuste

228_069
228_070

Service Training
09/99