19NG208FR0

TPC & EPC-ES
GENERATEURS A
HUILE DIATHERMIQUE
NOTICE TECHNIQUE
BABCOCK WANSON ITALIANA

FACTORY Via Roma 147 Cavenago B.za Milano ITALIA
PHONE ++/39/2/959121
FAX ++/39/2/9501952 E-MAIL bwi.tec@bwi.it
TPC-B ET EPC-ES
Doc. 19MFS003 12-97
BABCOCK WANSON ITALIANA
MANUEL D'INSTALLATION ET ENTRETIEN

POUR GENERATEURS A HUILE DIATERMIQUE
MODELE TPC ET EPC-ES
AVANT-PROPOS
Ce manuel a t conu pour servir de guide aux travaux d'installation, faciliter une bonne entretien, aider
dceler des ventuels inconvnients et y remdier.
Il n'implique pas de drogations aux rglements dicts par les Autorits, les assurances, les organismes
officiels, etc.
Il n'exclut pas notre assistance en toutes circonstances.
Il est indispensable que ce manel soit disposition du prpos la conduite et l'entretien du gnrateur.
Nous Vous invitons lire trs attentivement ce manuel avant d'installer et mettre en marche le
gnrateur.
Vrifier en outre que l'appareillage, changeur de chaleur, qui sera raccord au circuit de l'huile
diathermique soit construi de faon qu'il soit indiqu aux caractristiques de Pression et Temprature du
fluide en sortie du gnrateur.
Comme pression maximum considerer l'hauteur d'levation totale de la/des pompe/s de circulation de
l'huile diathermique. Cette pression pourrait, par suite d'oprations errones, s'tablir sur une partie ou
sur tout le circuit.
Ce manuel est valable pour des diffrents modles de TPC et EPC-ES: c'est pour a que le client
devra se rferer aux chapitres concernant le type de gnrateur duquel qu'il dispose.
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TABLE DES MATIERES

1 - DESCRIPTION DES DIFFERENTS MODELES
2 - OBSERVATIONS PRELIMINAIRES
3 - TRANSPORT ET INSTALLATION DU GENERATEUR
4 - LE GENERATEUR ET SON APPAREILLAGE
5 - COFFRET ELECTRIQUE DE CONTROLE
6 - BRULEURS
7 - REMPLISSAGE DE L'INSTALLATION
8 - DEMARRAGE DU GENERATEUR
9 - ENTRETIEN
10 - REMPLACEMENT DU SERPENTIN
11 - SITUATIONS D'ALARMES ET INTERVENTIONS POSSIBLES
FICHES TECHNIQUE
SCHEMA ELECTRIQUE
DOCUMENTATION TECHNIQUE RELATIVE A L'APPAREILLAGE
DOCUMENTATION TECHNIQUE RELATIVE A L'APPAREILLAGE DU COFFRET ELECTRIQUE
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1 - DESCRIPTION DES DIFFERENTS MODELES

Ce manuel rsume le fonctionnement de diffrents gnrateurs huile diathermique qui se diffrent dans
les modles TPC et EPC-ES.
Pour ce qui concerne l'appareillage utilis et les systmes de rgulation du brleur, les modles d'gale
potentialit des deux sries prsentent les mmes caractristiques.
La diffrence est que dans les deux types de gnrateur des diffrents systmes de circulation de l'air
comburant d'alimentation au brleur ont t tudis.
Dans les gnrateurs de la srie EPC-Es la circulation de l'air comburant permet une considrable
rcupration de chaleur possde par les gaz de combustion, de faon que le rendement global par
rapport ceux de la srie TPC soit augment.
(On entend pour rendement le rapport en pourcent entre l'nergie dbite par le brleur et celle
effectivement transfre au fluide circulant dans le gnrateur).
Dans les gnrateurs TPC l'air comburant pousse par le ventilateur passe travers un matelas obtenu
autour de la chambre de combustion. Ce systme comporte une augmentation de la temprature de l'air
par rapport celle ambiante et permet une action d'isolation de la chambre de combustion.
Dans ces gnrateurs l'air en entre au brleur peut atteindre, rgime, une temprature maximum de
80
100C.
Dans les gnrateurs EPC-Es le systme pour la rcupration thermique est compos d'un faisceau
tubulaire o, l'intrieur des tuyaux, s'coulent les fumes de combustion tandis que l'extrieur, avec
un mouvement en contre-courant, se dplace l'air comburant laquelle sera transfere une partie de la
chaleur possde par les fumes mmes.
Ce systme permet une meilleure rcupration thermique et la temprature de l'air comburant en entre
au brleur peut atteindre, rgime, une temprature maximum de 160
180C.
Le faisceau tubulaire est insr dans une spciale chambre qui est place latralement par rapport la
chambre de combustion du gnrateur et l'ensemble est protg au moyen d'un appropi calorifugeage.
Dans le dessin No.19FTT01 sont indiques schmatiquement les caractristiques de fonctionnement des
deux types de gnrateurs et est aussi mis en vidence l'coule-ment des fumes de combustion, de l'air
comburant et le sens de circulation de l'huile diathermique.
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2 - OBSERVATIONS PRELIMINAIRES
Conformment au Dcret Lgislatif du 15 Aot 1991 No.277 pour la ralisation des directives de la
CEE No.80/1107/CEE, No.82/605/CEE, No.83/477/CEE et No.88/642/CEE en matire de protection
des travailleurs contre les risques causs par l'exposition aux agents chimique, phisiques et biologiques
pendant le travail, d'aprs l'article No.7 de la loi du 30 Juillet 1990 No.212, on va prciser que les
gnrateurs, qui nous allons Vous dcrire dans ce manuel, ont les caractristiques suivantes:
En particulires conditions de fonctionnement on dpasse le seuil de bruit de 85dB(A), pourtant les
oprateurs qui travaillent proximit des gnrateurs devront tre equips avec des mesures de
protection appropries, comme il est spcifi dans le texte de loi mentionn au-dessus.
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3.-.TRANSPORT ET INSTALLATION DU GENERATEUR

A) TRANSPORT ET POSITIONNEMENT EN CENTRALE THERMIQUE
Pendant le transport et le positionnement le gnrateur devra tre soulev au moyen des spciales
oreilles de levage qui sont places dans la partie au-dessus.
Ne jamais dplacer le gnrateur en prenant comme points d'ancrage les tuyaux, le coffret
lectrique ou le ventilateur.
Pendant le positionnement en centrale thermique, si on n'a pas l'quipment indiqu pour le levage
qui permet d'utiliser les spciaux supports d'attaque ou l'hauteur de l'accs du local n'est pas
suffisante, dplacer le gnrateur au moyen d'un systme de rouleaux qui seront placs au-dessous
du gnrateur mme, en permettant de cette faon un mouvement horizontal sur le sol.
Cette opration doit tre effectue avec attention pour viter des possibles dommages la structure
du gnrateur mme.
Pour vrifier l'encombrement il faut se rferer aux tables.
B) LOCAL
Placer le gnrateur huile diathermique le plus proche possible au lieu d'utilisation, dans un local
conforme aux lois en vigueur.
L'aration du local devra tre telle qu'elle empche les phnomnes de dpression et permet une
quantit d'air comburant, et pourtant d'oxygne, suffisante pour la combustion et telle que la
temprature ne dpasse pas 30
40C.
Le placement peut tre fait sur un sol de bonne rsistance ou de prfrence sur un soubassement en
bton arm qui ait un paisseur de 50 mm au moins.
En tous cas il faudra avoir un appropri nivellement soit longitudinal soit transversal de l'appui et
une vrification du poids et de l'encombrement du gnrateur en se rferant au tables mentionnes
au-dessus.
Les tuyaux de service comprenant le transfert des fluides pour le refroidissement ventuel de la
photocellule, du combustible, des dcharges, etc. peuvent tre placs dans une spciale galerie qui
puisse les contenir et avec dimensions minimum de 400x400 mm.
Pourvoir autour du gnrateur une zone de respect pour faciliter les operations de gestion et
entretien, de faon qu'on puisse viter des possibles inconvnients.
Il faut en outre tenir compte qu'il y ait sur l'axe vertical assez de place pour garantir
l'extraction du serpentin de l'huile diathermique en cas il faut oprer un remplacement.
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C) RACCORDEMENT LA CHEMINE
Les gnrateurs huile diathermique de la srie TPC et EPC-ES sont munis de brleurs de type
pressuris et ils n'ont pas besoin pourtant d'une chemine qui garantisse un tirage lv.
Il est suffisante dans sa construction de maintenir pour la conduite au moins la section de sortie des
fumes du gnrateur, en vitant des courbes, des tranons horizontales et en ralisant une bonne
isolation de la conduite mme.
Il est importante que le poids de la chemine ne repose pas sur le gnrateur mme.
L'installation devra tre excute selon les rgles de l'art et le revtement devra tenir compte des
possibles dilatations entre les diffrentes parties; en outre le chapeau de protection ne devra jamais
entraver l'coulement des fumes.
Dans le dessin No.19ATT03 sont indiques les mesures conseilles pour les chemines selon les
diffrents types de gnrateurs. Il faut verifier cette mesures avec la normative DIN 4705.
L'hauteur minimum est en relation au type d'immeuble dans lequel le gnrateur est plac et devra
tre telle viter des dangereux retours de gaz d'chappement vers la centrale thermique.
La chemine devra tre conforme la rglementation prvue par la loi italienne 615 art.6.
D) LIGNE LECTRIQUE
Vrifier si la frquence et le courant disposition correspondent aux valeurs indiques sur la plaque
des caractristiques place sur le gnrateur.
Mesurer au moyen d'un voltmtre la tension en s'assurant qu'il n'y a pas des sauts de survoltage ou
sousvoltage suprieurs 10%.
Contrler la puissance installe.
A l'intrieur de l'armoire du coffret lectrique est place une copie du schma lectrique qu'il faut
vrifier avant de l'installation.
La ligne d'alimentation triphase de section approprie doit tre connecte aux rlatives bornes du
coffret, suivant le schma lectrique.
Le client devra prvoir un intrrupteur gnral, avec coupe-circuits, rserv uniquement au
gnrateur, en tenant compte des puissances installes.
Attention Connecter la chaudire une prise de terre efficace et rglementaire.
E) RACCORDEMENT AU CIRCUIT D'UTILISATION DE L'HUILE DIATHERMIQUE

Le circuit d'utilisation devra tre excut en se servant de tuyaux en acier sans soudures et les points
de raccordement devront tre souds. Il faut viter l'utilisation de fonte ou alliages de cuivre.
Nous vous conseillons de ne jamais utiliser des raccords filets et pour le raccordement aux
diffrentes utilisations se servir d'accouplements brides avec garnitures en matriels rsistants aux
tempratures de travail et aux substances chimiques utilises dans les huiles diathermiques.
Il est conseill de monter les tuyaux avec pente montante de 5 mm. par mtre, prvoyant des
ouvertures pour l'air dans les parties hautes et des points de dcharge pour l'eau et l'ventuel
remplacement du fluide circulant dans les parties basses de l'installation.
Prvoir aussi des points fixes et des compensateurs de dilatation de faon que les efforts causs par
les dilatations ne se dchargent pas sut la/les pompe/s de circulation de l'huile. On peut tenir compte
en effet que une tmperature de fonctionnement de 300 C les dilatations sont dans l'ordre de 4
mm. par mtre de tuyau.
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Le raccordement aux circuits secondaires d'utilisation devra tenir compte du fait qu'au
gnrateur devra toujours tre garanti un dbit constant nominal d'huile diathermique
pendant le fonctionnement.
Prvoir une bonne isolation de tous les tuyaux sauf ceux de raccord au vase d'expansion et au
vase dsarateur, laissant libres les raccords bride.
Le vase d'expansion, du type ouvert, doit avoir un volume gal au 25% du contenu total d'huile dans
l'installation et doit tre install au-dessus du point du circuit le plus haut et raccord au dsarateur
(fourni avec le gnrateur) suivant le schma dans le dessin No.19ITT01.
Le tuyau d'aration doit tre amen l'extrieur du local d'installation.
Lorsque le montage a t fini, pour le contrle de tenue de l'installation viter absoluement de
la remplir avec de l'eau, qui au contraire doit tre entirement limine du circuit, et utiliser
plutt de l'air comprim ou azote.
Aprs 24 heures de la mise en exploitation de l'installation il est ncessaire de vrifier le
serrage de toutes les jointages avec bride.
Pendant le normal fonctionnement ne jamais insrer dans le circuit de l'huile diathermique
froid et attendre, au contraire, que la temprature est retourne des valeurs proches de celle
ambiante.
Pour les jointages d'entre et de sortie des gnrateurs au circuit se rfrer aux dessins concernant
les dimensions d'encombrement.
Tenir compte aussi du fait que les gnrateurs sont quips d'un attaque pour la dcharge du corps
l'intrieur DN15 PN16.
F) CHOIX DU FLUIDE DIATHERMIQUE QU'IL FAUT UTILISER DANS L'INSTALLATION

Il est possible d'utiliser tout type de fluide qui respecte les indications suivantes:
qu'il soit un liquide homogne et qui reste parfaitement stable mme une tmperature de 40 C
au-dessus de celle maximum d'utilisation
qu'il ne prsente aucun matriel en suspension
qu'il ne prsente pas des difficults d'coulement
qu'il ne soit pas toxique en cas de pertes du circuit
On utilise normalement des huiles minraux avec des caractristiques qui rentrent dans les limites
indiques dans la table au-dessous qui sont dans une gamme d'utilisation de la temprature comprise
entre 0
310 C.
Pour tempratures d'utilisation au-dessus de 340 C ou pour circuits avec temprature de mise en
exploitation au-dessous de 0 C on pourra prendre en considration l'ventualit d'utiliser des huiles
avec une plus basse viscosit ou fluides de synthse condition que le gnrateur soit prpos ce
type de fonctionnement.
Le fournisseur du fluide circulant devra garantir les caractristiques de son produit.
En cas de doutes il faut consulter notre service technique pour dterminer la meilleure solution
d'utilisation.
Dans la table suivante sont indiqus les intervalles de travail pour diverses caractristiques rlatives
au fluide diathermique utiliser pour ce type d'installations:
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CARACTERISTIQUE
U.M.
INTERVALLE
kg/lt
0.8600.875
2.753
Tension de la vapeur (at 250C)
kg/cm
0.0120.125
Tension de la vapeur (at 300C)
kg/cm
0.0680.350
Point dcoulement
-15-9
Point dinflammation vase ouvert
210230
Poids spcifique (a 15C)

Viscosit (a 50C)
Tableau rcapitulatif caractristiques fluides diathermiques
G) RACCORDEMENT AU FLUIDE DE REFROIDISSEMENT DU DTCTEUR DE

FLAMME
Pour les gnrateurs qui prsentent un dtcteur de flamme quip d'un lment photosensible il est
ncessaire de crer un petit circuit de refroidissement: sa ralisation est obtenue en se raccordant au
spcial support de l'lment, quip de tuyaux d'entre et sortie flexibles, au moyen d'un circuit qui
pourra tre aliment avec air ou eau.
Lorsque de l'eau froide est utilise il sera importante de construire un systme de circulation
avec l'chappement bien visible comme indiqu dans le schma No.19ITT01.
H) RACCORDEMENT AU BRLEUR PILOTE

Dans le cas o le fonctionnement du gnrateur prvoit l'utilisation de combustibles liquides avec
une viscosit leve ou en cas de gnrateurs avec une haute potentialit, l'utilisation d'un brleur
pilote de potentialit limite pourrait se rendre ncessaire pour l'allumage du brleur principale.
Ce brleur, compos d'une canne dans laquelle est introduit un mlange d'air et combustible gaseux
et quip d'un lectrode d'allumage. Dans le cas de combustibles liquides est normalement aliment
avec GPL en raccordant d'une manire opportune l'entre une bombe avec rgulateur de dbit et
rducteur de pression.
Gnralement l'attaque de la ligne pilote est diamtre 1/2" gaz.
L'installation de ce brleur comporte qu'il y ait une spciale rampe d'alimentation compose d'un
stabilisateur de la pression du gaz, deux lectrovalves d'alimentation et un mlangeur manuel trois
voies air/gaz pour la cration du mlange combustible.
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I)
BRANCHEMENT A LA LIGNE D'ALIMENTATION POUR BRLEURS A FIOULDOMESTIQUE

La tuyauterie d'alimentation du combustible liquide tel que Fioul-domestique doit tre branche au
branchement d'aspiration de la pompe de pressurisation au brleur.
Dans les types standard ce branchement prsente un diamtre de 1/2" gaz.
Cette canalisation doit tre parfaite tanchit parce que des apirations parasites pourraient
endommager les composants mcaniques de la pompe engrenages de pressurisation, et encore elles
pourraient ne pas permettre le fonctionnement parfait du brleur.
Pour les diffrents types de branchements, rfrez-vous aux schmas d'installation ci-inclus qui
concernent les plusieurs possibilits d'alimentation des pompes pour combustible (autoaspirantes,
gravit, circuit pressuris), places sur les brleurs et les diamtres de maximum des tuyaux par
rapport la puissance du gnrateur.
(Tables No.19INT01 19IAT01 19IAT02).
En cas de installation mcanisme autoaspirant table No.19IAT02 la distance de placement du
rservoir de stockage du combustible ne devra pas dpasser 15 mt et la pression ngative que la
pompe devra gagner ne pourra pas dpasser 0.4 bar (cette valeur inclut mme les pertes de charge
causes de la tubulure).
Si la distance du rservoir de stockage dpasse 15 mt nous vous conseillons de prvoir un circuit
avec une pompe secondaire d'alimentation comme dans la table No.19IAT01.
La temprature ambiant doit permettre un coulement facile dans les tuyaux et viter les
phnomnes de cavitation auprs de la pompe de pressurisation.
Pour ce qui concerne les pompes autoaspirantes ou pour les brleurs rglage modulant il est
toujours ncessaire de prvoir une tubulure de retour au rservoir du combustible.
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4 - LE GENERATEUR ET SON APPAREILLAGE

A) CARACTRISTIQUES DES GNRATEURS TPC ET EPC-ES
Les gnrateurs TPC et EPC-ES sont du type monotubulaire, avec circulation force de l'huile, un
ou plusieurs circuits parallles et ils n'entrent pas dans la catgorie des gnrateurs soumis aux lois
concernant les appareilles en pression.
La chambre de combustion dans laquelle est insr le serpentin est de type cylindrique, prvue pour
l'inversion de la flamme du brleur.
La temprature de l'huile circulant varie entre une valeur minimum, en entre, et une maximum, en
sortie, qui rsultent constantes en conditions de normal fonctionnement au rgime maximum.
Dans la table suivante sont indiques les valeurs du saut de temprature, denomm T, entre entre
et sortie pour les diffrents gnrateurs qui doit tre formellement respect pendant le correct
fonctionnement rgime.
Ces valeurs sont valables en considerant une chaleur spcifique du fluide circulant de 0.5 Kcal/Kg
C et une viscosit de 1 centistoke (mm2/s).
MODELES
T NOMINAL C
TPC 100
20
TPC 200
40
TPC 400
40
TPC 600
40
TPC 10002000
40
TPC 25003000
40
EPC-ES 10002000
40
EPC-ES 2500
40
Table rcapitulative T Entre/Sortie gnrateurs
B) APPAREILLAGE ET SYSTMES DE RGULATION DE L'NERGIE DBITE

L'appareillage de rgulation, reprsent schmatiquement dans la table No.19FTT02, permet de
contrler le dbit d'nergie de la part du brleur selon les diffrents systmes utiliss.
Ci-aprs sont indiques les diffrentes modalits de rgulation en se rfrant l'appareillage de
commande:
REGULATION 1 ALLURE OU ON-OFF
Ce systme de rgulation prvoit l'utilisation d'un thermorgulateur TIC/S-01 du type On-Off, avec
visualisation digitale, connect une spciale thermocouple TE-01 type J FE/CO, place sur le
collecteur d'entre de l'huile diathermique au gnrateur.
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Le rgulateur fait dmarrer le brleur si la temprature de l'huile diathermique, enregistre par la

thermocouple, est au-dessous de la valeur de tarage prtablie mais il l'arrte si cette valeur est
dpasse.
A fin de ne pas forcer le brleur des cycles d'allumage trop frquents le thermorgulateur possde
un diffrentiel autour du point de tarage d'une telle faon que la commutation du contact n'ait pas
toujours lieu au point tabli mais un peu au-dessous du mme lorsque la temprature est en
diminution.
Cette rgulation est la plus simple effectuer mais aussi la moins prcise. La temprature en effet
supporte des considrables oscillations des l'tendue de l'intervalle diffrentiel et pendant le
fonctionnement l'nergie dbite est disproportionne par rapport la demande relle.
Pour cette raison la rgulation 1 allure est utilise pour des gnrateurs de petite potentialit o les
variations sont considrablement rduites.
REGULATION 2 ALLURES
Ce systme de rgulation prvoit l'utilisation d'un thermorgulateur TIC/S-01 du type On-Off avec
deux set de tarage, avec visualisation digitale, connect une spciale thermocouple TE-01 type J
FE/CO, place sur le collecteur d'entre de l'huile diathermique au gnrateur.
Le rgulateur fait dmarrer le brleur la potentialit maximum si la temprature de l'huile
diathermique, enregistre par la thermocouple, est au-dessous du premier point de tarage (deuxime
allure):
dans le cas o ce point est dpass le brleur commence dbiter moiti de la potentialit maximum
(Premire allure), dans le cas o mme le deuxime seuil de tarage est dpass le brleur est arrt.
Cette rgulation rduit l'inertie de au systme de contrle du moment que en s'approchant de la
temprature maximum de rgime est diminue l'nergie dbite par le brleur.
Si on considre que le fonctionnement en premire allure peut tre tabli selon les xigences de
l'installation, ce type de rgulation, bien qu'il maintienne la simplicit du systme On-Off, permet de
rduire le diffrence entre l'nergie dbite et l'nergie demande par l'utilisation.
REGULATION MODULANTE
Ce systme de rgulation prvoit l'utilisation d'un thermorgulateur TIC de type modulante avec
action PID flottante, avec visualisation digitale, connect une spciale thermocouple TE-01 type J
FE/CO, place sur le collecteur d'entre de l'huile diathermique au gnrateur.
Le rgulateur agit sur le brleur portant une modulation de l'nergie dbite.
Plus la temprature de l'huile diathermique, enregistre par la thermocouple, est loin de la valeur de
tarage, qui concide avec la valeur maximum de fonctionnement rgime, plus le brleur augmente
l'nergie dbite.
Au fur et mesure qu'on s'approche de la valeur maximum la potentialit dbite est au contraire
rduite et le brleur est arrt lorsqu'une telle valeur est atteinte.
Ce systme de contrle permet de mettre en corrlation avec une grande prcision l'nergie
demande par l'utilisation avec celle dbite par le gnrateur et pourtant de rduire au minimum les
possibles gaspillages.
Ces thermorgulateurs de contrle sont tous quips d'indication digitale qui indique les points de
tarage et les tempratures de l'huile diathermique pendant le fonctionnement du gnrateur.
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C) APPAREILLAGE DE CONTRLE
Tous les gnrateurs sont quips d'appareils de contrle du fonctionnement, qui nous allons voir en
dtail, indiqus sur la table No.19FTT02:
Un manomtre qui indique la pression de l'huile diathermique l'entre du gnrateur, chelle
0
10 bar PI-01.
Un manomtre qui indique la pression de l'huile diathermique en sortie du gnrateur chelle 0
6
bar PI-02.
La diffrence de pression du fluide diathermique entre l'entre et la sortie du gnrateur est indiqu
comme P et peut tre calcul en considrant la diffrence des valeurs lues sur les deux
manomtres.
Dans la table suivante sont indiques les valeurs de P pour les diffrents gnrateurs en conditions
de fonctionnement rgime.
Ces valeurs sont valables si on considre une temprature du fluide circulant de 270C et une
viscosit de 1 centistoke (mm2/s).
Pour traduire les valeurs en bar comme indiqu par les manomtres multiplier la valeur en m.c.l. par
le coefficient de 0.07.
MODELES
P NOMINAL m.c.l.
TPC 100
25
TPC 200
25
TPC 400
24
TPC 600
25
TPCEPC ES 1000
24
TPCEPC-ES 1500
19
TPCEPC-ES 2000
21
TPCEPC-ES 2500
21
TPC 3000
32
Table rcapitulative P Entre/Sortie gnrateurs
D) APPAREILLAGE DE SCURIT ACTIVE

Ces dispositives de protection ont la fonction darrter la marche du brleur et dactioner une
signalisation acoustique et visuel dalarme.
ATTENTION
Chaque composant est prevue pour la mise en marche avec logique de fonctionnement positive
qui prevoit la fermeture du circuit en condition de fonctionnement normal du gnrateur et
louverture rlative pour cause d alarme ou de panne de linstrumentation mme.
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Lappareillage de contrle indiqu dans le Schma mcanique ci-joint comprend:

Un Pressostat d Arrt Minimale Pression Fluide Thermique, du type On-Off, branch au
collecteur dentre de lhuile diathermique, mesure la pression de lhuile en assurand un dbit
constant de lhuile diathermic mme .
A une diminution du flux de circulation de lhuile diathermique, en effet, correspond une
diminution de la pression du fluide mme, si se verifie cette ventualit, le brleur est arrt pour
mpecher des possibles phnomenes de surchauffage.
Nous vous recommandons de ne jamais dbrancher ce systme de contrle. En cas de panne il
faut suspendre le fonctionnement du gnrateur.
Un Thermoregulateur de Maximale Tmprature Fluide Thermique, du type On-Off,
branch la thermocouple place sur le collecteur de sortie de lhuile diathermique, en cas de
dpassement de la tmprature de calibrage prevue comme maximale puor lhuile, il intervient
avec le Bloc de scurit du brleur.
Le thermoregulateur a une chelle de travail comprise entre les 0-400 C.
Un Thermoregulateur de Maximale Tmprature Fluide Thermique Serpentin 1, du type
On-Off, branch la relative thermocouple place en sortie sur le premier dbut du serpentin de
lhuile diathermique, en cas de dpassement de la tmprature de calibrage prevue comme
maximale pour lhuile, intervient en crant le Bloc de scurit du brleur.
Un Thermoregulateur de Maximale Tmprature Fluide Thermique Serpentin 2, du type
On-Off, branch la relative thermocouple place en sortie sur le deuxime dbut du serpentin
de lhuile diathermique, en cas de dpassement de la tmprature de calibrage prevue comme
maximale pour lhuile, intervient en crant le Bloc de scurit du brleur.
Un Regulateur de Minimale Porte Fluide Thermique, du type On-Off, branch au relatif
metteur de porte fluide thermique sur une bride calibre sur le collecteur de sortie de lhuile
diathermique, en cas que la porte de fluide diathermique descend au dssous de la valeur de
calibrage prevue, il intervient en crant le Bloc de scurit du brleur .
Un Thermoregulateur de Maximale Tmprature Fumes, du type On-Off, branch la
relative thermocouple place sur la chemine dmission des fumes, en cas de dpassement de
la tmprature de calibrage prevue pour les fumes comme maximale la chemine,, intervient
en crant le Bloc de scurit du brleur .
Un Elment dtecteur de Flamme, que, en cas dextinction de la flamme dans le brleur, en
ageant sur le Panneau de contrle du Brleur arrte sa marche par le Bloc de scurit du
brleur, en arrtant lapport de combustible la tte de combustion.
Intrrupteurs Thermiques de Protection aux moteurs de pressurization air comburant et de
chaque pompe du gnrateur qui, en cas dintervention, activent le Bloc de scurit du brleur.
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Pour la scurit du personnel qui travaille auprs du gnrateur in aucun cas, et pour
aucune raison, est permis de dbrancher un de ces systmes de scurit.
En cas de panne dun de ces lments, le gnrateur doit tre arrt tout de suite et
rvis pour garantir la scurit du personnel qui travaille dans la centrale
thermique.
Aprs une situation de bloc de scurit, le gnrateur pourra dmarrer seulement
aprs avoir press lo bouton RESET pour rhabiliter le coffret de contrle du
brleur.
Ne presser jamais pour plus de deux fois conscutives ce bouton en cas se rpte une
situation du Bloc de scurit, surtout si on ne remarque pas la formation de la
flamme dans la chambre de combustion.
Dans ce cas, effectuer un contrle et contacter notre Service dAssistance Tecnique
notre sige nationale.
La rhabilitaion suivante du coffret de contrle du brleur peut porter en effet une
concentration de gaz combustible au ddans du gnrateur qui pourrait crer des
phnomenes dexplosion.
E) POMPE DE CIRCULATION DU FLUIDE DIATHERMIQUE

Le group motopompe est fourni dj prassembl sur le soubassement. Nous vous conseillons de
vrifier en tous cas, avant de la mise en service, le correct alignement entre la pompe et le moteur,
obtenu au moyen du spcial joint et contrlant aussi que le mouvement de rotation de l'arbre de la
pompe ne rencontre pas d'obstacles.
Les pompes dans le modle standard sont fournies en relation des prcis dbits et tmperatures
d'utilisation. Dans le cas o on veuille modifier un de ces paramtres nous vous recommandons de
conctacter nos bureaux du moment qu'un fonctionnement non correct pourrait causer des graves
anomalies et faire dcliner toute notre responsabilit et garantie.
Pendant le transport et le positionnement du groupe motopompe il ne faut jamais agir sur les oreilles
de levage de la pompe et du moteur mais il faut s'ancrer au soubassement, de faon viter des
possibles variations sur l'alignement.
Nous vous conseillons de positionner le groupe sur une approprie surface en bton parfaitement
horizontale qui permette de bloquer le soubassement. Une fois que le group est positionn raccorder
les tuyaux en aspiration et en refoulement; le diamtre dpend des conditions d'installation et peut
tre diffrent des diamtres des brides d'attaque de la pompe.
En gnral, pour les tuyaux de rduites dimensions il faut utiliser des diamtres assez grands pour
limiter les pertes de charge, tandis que sur distances plus lves il faut calculer le diamtre le plus
conomique.
Des tuyaux mal calculs ou structurellement non corrects, sourtout sur l'aspiration, pourraient
compromettre le correct fonctionnement du group.
Il est importante que les tuyaux ne puissent pas dcharger des forces sur le group motopompe
mais qu'ils soient entirement dgags.
Pour ce qui concerne le serrage des brides d'attaque vrifier que les garnitures de tenue soient
positionnes d'une faon correcte et que tous les tuyaux et le soupapes soient nettoyes de barbes,
perles de soudure, etc.
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Lorsque l'installation est termine, vrifier de nouveau que l'alignement pompe/moteur soit correct
et que l'arbre tourne librement.
Pour ce qui concerne la mise en exploitation ces pompes prsentent un champ d'utilisation qui drive
du type de tenue mcanique autorefroidie avec tmperature maximum d'exploitation de 320 C et
pression maximum intrieur de 10 bar.
Le coussinet de roulement ct pompe est lubrifi par l'huile diathermique mme tandis que le
coussinet ct joint doit tre graiss d'une manire opportune; avant de la mise en route il devra tre
rempli et chapp sparment avec le fluide circulant le support coussinets.
Dans le cas o on fait dmarrer la pompe sec les systmes de rotation seront irrmdiablement
endommags.
Aprs le premier rchauffage du group vrifier de nouveau le correct alignement.
Pendant le fonctionnement vrifier frquemment les conditions de la tenue et, en cas de pertes, il
faut la remplacer.
Notre fourniture standard comprend un seul groupe motopompe mais, sur demande, on peut en
fournir deux (un en rserve l'autre).
Dans les deux cas le coffret lectrique sera prpar pour le contrle d'un ou deux moteurs.
En cas de deux pompes il y aura un commande en change qui permet d'en faire dmarrer une ou
l'autre, en aucun cas simultanment.
Le fonctionnement de l'lectropompe est signal au coffret au moyen de l'allumage d'une lampe
Pompe huile marche de couleur Bleu tandis que, si la pompe est arrt pour avarie du moteur et
intervention du rlatif relais thermique de protection, une lampe Thermique pompe huile de
couleur Rouge s'illuminera.
Dans la table suivante vous trouverez des caractristiques concernant les pompes de circulation dans
la version standard rlatives aux diffrents gnrateurs:
MODELES
kW
TPC 100
10
45
TPC 200
10
45
TPC 400
20
45
5.5
TPC 600
30
42
7.5
TPCEPC ES 1000
50
45
11
TPCEPC-ES 1500
75
50
15
TPCEPC-ES 2000
100
46
15
TPCEPC-ES 2500
125
39
18.5
TPC 3000
150
53
30
Table rcapitulative caractristiques pompes pour fluide diathermique

Q = Dbit mc/h P = Hauteur d'lvation m.c.l. kW = Puissance moteur en kW
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5 - COFFRET ELECTRIQUE DE CONTROLE

Le schma du coffret lectrique de contrle de chaque gnrateur est toujours l'intrieur de l'armoire du
coffret mme, ainsi que le manuel d'instruction rlatif aux thermorgulateurs.
Ci-aprs nous voyons en dtail l'quipment standard qui est fourni pour chaque gnrateur.
A) APPAREILLAGE
L'quipment standard qu'il y a dans chaque coffret lectrique des gnrateurs TPC et EPC-ES
comprend:
Un intrrupteur gnral bloque-porte tripolaire pour l'alimentation du coffret lectrique, quip
de coupe-circuits de protection.
Un transformateur pour l'alimentation de la ligne auxiliaire et des appareils en basse tension.
Une section de contrle pour chaque moteur prsent sur le gnrateur compose de: un jeu de
coupe-circuits, un relais thermique, un dmarreur.
Un thermorgulateur pour la rgulation du brleur avec visualisation digitale et des diffrentes
caractristiques, comme vu prcdmment, selon le type de rgulation adopte.
Un thermorgulateur de scurit, avec sortie relais, pour le contrle de la temprature
maximum de l'huile diathermique, avec visualisation digitale.
Un panneau de contrle du brleur qui est diffrent selon le type de combustible utilis.
Un jeu de relais en miniature pour la gestion de toutes les diffrentes fonctions.
Un jeu de poussoirs, slecteurs et lampes pour le contrle manuel et visuel du fonctionnement du
gnrateur.
Un serre-cbles de drivation auquel sont connects tous les appareils placs sur le gnrateur.
POUR GNRATEURS ALIMENTS AVEC COMBUSTIBLE GASEUX IL Y A L'QUIPMENT

SUIVANT
A partir du modle TPC 600 il y a un panneau de contrle de la tenue des soupapes du gaz LDU
11.
POUR GNRATEURS ALIMENTS AVEC COMBUSTIBLE LIQUIDE FEUL LOURD IL Y A

L'QUIPMENT SUIVANT
A partir du modle TPC 600 il y a un thermorgulateur digital avec sortie relais pour
l'allumage et l'extinction des rsistances du systme de prchauffage du combustible.
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B) POUSSOIRS DE CONTRLE DU GNRATEUR

Le panneau lctrique de contrle enclus comprend une srie de poussoirs et de slecteurs que nous
allons voir en detail.
Slecteur 3 Positions POMPE HUILE P01 0 - P02
Dans les gnrateurs avec deux Pompes De Circulation huile Diathermique permit de
determiner la pompe de circulation de l huile diathermique en mise en marche principale.
Pos. P01
La Pompe de Circulation Fluide Diathermique (P-01) est
slectionne comme pompe principale du systme et la pompe (P-02)
comme pompe de rserve.
Pos. O
Arrte la mise en marche des deux Pompes de Circulation Fluide
Diathermique.
Pos. P02
La Pompe de Circulation Fluide Diathermique (P-02) est slectionne
comme pompe principale du systme et la pompe (P-01) comme pompe
de rserve.
Poussoir Noir MARCHE BRLEUR
Permit dactiver la mise en marche du brleur du Gnrateur.
Poussoir Noir ARRT BRLEUR
Permit darrter la mise en marche du brleur du Gnrateur.
Slecteur 2 Positions REGULATION MINIMUM MAXIMUM
Permit de slectionner la modalit de rgulation du gnrateur de chaleur.
Pos. MINIMUM
Force la mise en marche du brleur en condition de premire flamme.
Pos. MAXIMUM
Habilite la rgulation automatique, et la mise en marche du brleur en
condition de deuxime flamme.
Poussoir RESET ALARMES ET BLOCS
Poussoir qui permit de rhabiliter le panneau de contrle du brleur la normale mise an marche
ensuite une situation de Bloc de scurit. (Voir note de scurit rlative dans la dernire partie du
chapitre).
Le poussoir doit tre utilis seulement quand la cause qui a activ le Bloc de scurit
a t enleve.
Vous te pris de ne pas utiliser ce bouton plus de deux fois de suite.
Si en effet le brleur ne dmarre pas et on ne remarque pas aucune formation de
flamme dans la chambre de combution, vous tes pris dinterrompre
immdiatement toute opration et de contacter notre S.A.T. (Service dassistence
Tecnique) notre sige en Italie.
Si le brleur insiste a ne pas vouloir sallumer, cela pourrait induire au niveau de la
chambre de combustion une concentration de fluides ou de gaz non brls avec le
risque de cration de phnomenes dexplosion.
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Poussoir Rouge FAIRE CHUT SIRNE

Avec ce poussoir est possible arrter la signalisation acoustique, pour Bloc de scurit du brleur
ou Alarme sur lappareillage lectrique, mme si la situation de dfaillance reste signale
visivement.
C) LAMPES DE SIGNALISATION
Le tableau, par une suite de lampes, signale le normal fonctionnement du gnrateur de chaleur et
lapparition dventuels situations dalarme.
SOUS TENSION Couleur Blanche
tainte
Signale que le tableau nest pas sous tension .
Allume
Signale que le slecteur bloque-porte IG est en pos in position 1 et le
panneau est sous tension .
MARCHE POMPE HUILE P01 Couleur bleu
tainte
Pompe de circulation fluide diathermique arrte.
Allume
Pompe de circulation fluide diathermique en marche.
MARCHE VENTILATEUR Couleur bleu
tainte
Ventilateur de pressurization air comburant arrt.
Allume
Ventilateur de pressurization air comburant en marche.
BRLEUR ALLUM Couleur bleu
tainte
Brleur du gnrateur allum.
Accesa
Brleur du gnrateur en marche.
THERMIQUE POMPE CIRCULATION HUILE P01 Couleur rouge

tainte
Indique que le fonctionnement de la pompe de Circulation Fluide
Diathermique est rgulier.
Allume
Signale que le Bloc de scurit du brleur est caus par lintervention
du relais thermique de protection du moteur de la Pompe Circulation
Fluide Diathermique.
THERMIQUE POMPE CIRCULATION HUILE P02 Couleur rouge
tainte
Indique que le fonctionnement de la pompe de Circulation Fluide
Diathermique est rgulier.
Allume
du relais thermique de protection du moteur de la Pompe Circulation
Fluide Diathermique.
BLOC BRLEUR Couleur rouge
tainte
Condition de fonctionnement normal du gnrateur.
Allume
Signale que le Bloc de scurit du brleur est en cours.
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THERMIQUE VENTILATEUR Couleur rouge

tainte
Indique que le fonctionnement du Ventilateur de Pressurization Air
Comburant est rgulier.
Allume
du relais thermique de protection du moteur du Ventilateur de
Pressurization Air Comburant.
MAXIMALE TMPRATURE HUILE DIATHERMIQUE Couleur rouge
tainte
Allume
Signale que le Bloc de scurit du brleur est caus par une excessive
tmprature du Fluide thermique en sortie du gnrateur.
MAXIMALE TMPRATURE HUILE DIATHERMIQUE SERPENTIN 1 Couleur rouge
tainte
Allume
tmprature du Fluide thermique en sortie au premier dbut du
gnrateur.
MAXIMALE TMPRATURE HUILE DIATHERMIQUE SERPENTIN 2 Couleur rouge
tainte
Allume
tmprature du Fluide thermique en sortie au deuxime dbut du
gnrateur.
MAXIMALE TMPRATURE FUMES Couleur rouge
tainte
Allume

Signale que le Bloc de scurit du brleur est caus par un excessive
tmprature des fumes en sortie de la chemine.
MINIMAL FLUX HUILE Couleur rouge

tainte
Allume
Signale que le Bloc de scurit du brleur est caus par un insuffisant
flux du Fluide Thermique en sortie du gnrateur.
MINIMALE PRESSION HUILE ENTRE Couleur rouge
tainte
Allume
Signale que le Bloc de scurit du brleur est caus par un insuffisante
pression du Fluide Thermique en entre au gnrateur.
MINIMAL NIVEAU BOITE DEXPANSION HUILE Couleur rouge
tainte
Condition de fonctionnement normal du gnrateur
Allume
Signale que le Bloc de scurit du brleur est caus par une anomalie
au niveau de lhuile dans la boite dexpansion huile diathermique.
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MAXIMALE TMPRATURE BOTE D EXPANSION HUILE Couleur rouge

tainte
Allume
Situation Alarme cause par un excessive tmprature du Fluide
Thermique dans la boite dexpansion huile diathermique.
D) PRECAUTIONS OBSERVER
Afin d'viter des dommages et inconvnients nous vous recommandons de suivre les rgles
suivantes.
Ne pas intervenir sur l'appareillage lectrique du gnrateur avant de s'tre assurs que
l'intrrupteur gnral soit dans la position ouverte 0.
Si le brleur persiste se bloquer, ne pas insister pour le renclenchement des phases de
dmarrage au moyen de la touche de Reset , spcialement lorsqu'on ne remarque aucune
flamme en phase d'allumage.
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6 - BRULEURS
Dans ce chapitre nous verrons les systmes de sret et de rglage pour les brleurs Fioul-domestique.
Ces brleurs ont t tudis particulirement pour l'installation sur ce type de gnrateurs et leur
fonctionnement rgulier assure le rendement correct.
Les ttes de combustion ont t penses pour crer un ensamble de facile inspection et entretien.
Le calibrage des brleurs est fait par nos tchniciens au moment du dmarrage du gnrateur, et d'autres
interventions pourraient endommager le fonctionnement du gnrateur et de la sret de l'installation.
Pour permettre un fonctionnement normale et prolong des brleurs, nous vous conseillons d'
excuter priodiquement les oprations d'entretien comme indiqu dans le chapitre spcial.
A) DESCRIPTION GENERALE DES BRULEURS POUR LE COMBUSTIBLE FIOULDOMESTIQUE

Les brleurs de ce type comportent deux circuits diffrents:
Un circuit d'alimentation du combustible pourvu des appareillages de rglage et de sret, pour
l'envoyer un gicleur spcial qui permet le mlange avec l'air comburent.
Les gicleurs de pulvrisation employs dans les gnrateurs TPC et EPC-ES sont de plusieurs
types resums dans la table No.19AFT01.
Les gicleurs reprsents aux points A et B sont du type rcirculation partielle du combustible,
ce qui permet une modulation du dbit et donc la possibilit de changer en continu la quantit
brle pendant le fonctionnement.
Les gicleurs du type au point C sont normalement une sortie sans rcirculation et sont employs
dans les brleurs rglage 1 ou 2 allures.
La pulvrisation du combustible est du type mcanique et est assure d'une pompe de
pressurization qui permet l'alimentation correcte au gicleur. Cette pompe peut tre branche
directement au moteur du ventilateur de l'air comburant ou tre pourvue d'un moteur spcial pour
son fonctionnement.
Dans les modles 2500 et 3000 il y a une tte de combustion avec cne en rfractaire de
confinement, un tuyau convoyeur du combustible avec gicleur de distribution du type B et un
cne trou en mtal rfractaire pour l'coulement de l'air comburant qui permet le mlange avec
le combustible.
Dans ces modles, il y a un brleur pilote, loign, form par un tuyau spcial Canne pilote
alimente avec du combustible gazeux, normalement G.P.L.
Pour tous les types de brleurs l'lement dtecteur de flamme est form d'une sonde photosensible.
Le circuit de l'air comburant est aliment par un ventilateur de pressurisation centrifuge, par
rapport au type de rglage du brleur il pourrait y avoir un bouchoir de rglage du dbit.
L'air comburant arrive la tte de combustion prchauffe en part et au niveau du gicleur du
brleur on a le mlange avec le combustible pulvris qui permet la cration de la flamme.
L'allumage du brleur est assure par un lectrode qui peut former une tincelle par rapport la
masse du brleur et donc peut causer l'ignition du combustible.
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La diffrence de potentiel ncessaire de 10.000 Volt est de la connexion de l'lectrode avec un

transformateur d'allumage spcial.
Dans les gnrateurs pourvus de brleur pilote avec allumage gaz l'lectrode est branch un
transformateur qui cause une diffrence de potentiel de 6.000 Volt.
Le fonctionnement du brleur est toujours contrl par un programmateur spcial (Protectorelay)
auquel est branch l'lement dtecteur de flamme et les appareillages de sret pour que chaque
situation d'alarme cause l'arrt du brleur et l'arrt de l'coulement du combustible la chambre de
combustion.
Ce tableau, avant chaque dmarrage et aprs chaque arrt ou bloc du brleur, fait en sorte que la
chambre de combustion soit nettoye par un flux d'air ambiant.
B) SYSTEMES DE SECURITE
Les appareillages sur le circuit d'alimentation pour brleurs fioul-domestique sont reprsents dans
la table.
Les systmes de scurit peuvent tre rsums comme suit:
POUR TOUS LES BRLEURS
Un lment dtecteur de flamme dans la chambre de combustion BE-01 compos par un lement
photosensible.
Sa fonction est celle de'arrter le flux de combustible en agiant directement sur le tableau de
contrle (Protectorelay).
Un systme de contrle du moteur du ventilateur U-01 de l'air comburant, et eventuellement de la
pompe d'alimentation du combustible P-01, intervient en arrtant le brleur si une condition de
panne est detecte.
C) SYSTEMES DE REGULATION
Dans ce paragraphe il nous semble tre important de vous indiquer quels sont les systmes
principales pour les diffrents rglages, avant de voir les modes d'allumage.
BRLEURS RGULATION 1 ALLURE
L'coulement du combustible est contrl par l'ouverture (brleur allum) et l'arrt (brleur arrt)
d'une lectrovanne BV-02, tandis que le flux d'air comburant reste toujours constant.
BRLEURS RGULATION 2 ALLURES
Ce type de rglage est obtenu en utilisant deux lectrovannes BV-02 et BV-03 qui alimentent deux
tuyaux separs chacun desquels pourvu de gicleur pulvrisateur. Quand la seule lectrovanne est
ouverte BV-02 le brleur distribue la moiti de la puissance (1 allure), quand toutes les deux
lectrovannes sont ouvertes, toute la puissance est distribue (2 allures).
Ce type de rgulation est toujours coupl un positionneur hydraulique ZY-01, qui est mis en
pression avec l'ouverture de l'lectrovanne BV-03, ou un servocontrole FZ-01 qui permettent de
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contrler la position du bouchoir de rglage de l'air comburant et d'en changer le dbit selon le
fonctionnement en premire ou deuxime flamme.
BRLEURS RGLAGE MODULANT:
Ce type de rgulation part du principe que le combustible au niveau du gicleur du brleur peut
rcirculer en retournant en part au rservoir de stockage.
La rgulation pourra tre fait pour le dbit du combustible rcircul, et du moment que le dbit de la
pompe d'alimentation est constante, il suffira de changer la quantit de combustible qui retourne au
rservoir de stockage en modifiant ainsi la quantit effectivement pulverise du gicleur et brle.
Le rgulation est obtenu grce au systme de la n.19AFM01.
Ce systme est plac sur le tuyau de retour du combustible au rservoir de stockage et agit selont les
modalits suivantes.
Le rgulateur de la pression de retour (1) est actionn par une camme (5) section variable qui
charge de faon plus ou moins leve le ressort (2) dependamment la position du servocontrle (4)
par rapport au centre de rotation (3).
Le combustible arrive au rgualateur dans sa part infrieure pour sortir de la suprieure, en mouvant
l'intrieur, travers d'un trou passant pratiqu dans le piston (12) en rencontrant une pression plus
ou moins leve par rapport au charge du ressort (2).
De cette faon, tant constante la pression de pousse de la pompe d'alimentation du combustible, la
quantit de liquide qui peut rcirculer dans le rgulateur est proportionnelle la contre-pression
intrieure.
Plus grande est la contre-pression, et donc la perte de charge au niveu du rgulateur, plus petite est
la quantit de combustible recircul et plus grande est la quantit brle.
La contre-pression change entre le minimum et le maximum du domaine de rglage. Le minimum se
situe la distance H plus petite (Hm) tandis que le maximum se situe la distance H la plus grande,
c'est dire (HM).
Les longueurs de (Hm) et (HM) peuvent changer et peuvent tre calibres par les vis (7) aprs avoir
enlev les vis de serrage (6).
Si les longueurs (Hm) et (HM) donnent des pressions trop baisses, et donc des dbits de
combustible trop petits, c'est possible de dplacer le systme de rglage entier en haut (ou en bas en
cas de pressions trop leves) desserrant les ds (8) qui le fixent au support solidaire du brleur, et
changeant la position de la vis de rglage (9).
Pour lir le dbit de combustible et d'air comburant on utilise le mme servocontrle qui est li
mme au bouchoir de rglage de l'air comburant.
De cette faon, l'air comburant et le combustible sont rgls en synchronisme du servocontrle qui
est directement li au thrmorgulateur de contrle qui le commande par rapport aux exigences de
charge de l'installation.
D) PHASES DE DALLUMAGE DU BRULEUR

Si on se refre la table la description desquelles nous vous renvoyons pour rprer les
appareillages installs sur le circuit d'alimentation des brleurs, nous verrons la
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squence de dmarrage des brleurs pour combustible fioul-domestique qui peuvent tre resumes
comme il suit.
Nous pouvons avoir deux cycles d'allumage, le premier qui prvoit l'employ du brleur pilote gaz,
et l'autre qui ne le prvoit pas.
ALLUMAGE POUR DES GNRATEURS QUI NE SONT PAS POURVUS DE BRLEUR PILOTE
GAZ
En ce cas, la squence de dmarrage prvoit:

Au dbut, une priode de nettoyage de la chambre de combustion ou prlavage, pendant laquelle
le ventilateur de pressurization de l'air comburant U-01 est dmarr, pour que le flux produit
traverse la chambre de combustion et la nettoye de tous les rsidus possibles des gaz imbrls.
Pendant cette phase, la pompe du combustible P-01 sera dmarre, pour que la ligne en amont
des lectrovannes du combustible soit en pression.
Au terme de cette phase, et toujours ventilateur en marche, on dmarre le transformateur
d'allumage TRA-01 et on ouvre l'lectrovanne/s BV-02 o BV-01 e BV-03, selon les modles
diffrents. De cette faon, au niveau de la tte de combustion le fioul-domestique sous pression,
pulveris du gicleur , est contacte avec l'tincelle d'allumage et le brleur s'allume.
Si la flamme s'allume correctement et est detecte de la sonde spciale BE-01, aprs quelques
seconds le brleur commence fonctionner rgulirement la puissance minime, et on peut
commencer les cycles de rglage vus prcedemment.
ALLUMAGE DES BRLEURS POURVUS DE BRLEUR PILOTE GAZ.
En ce cas, le cycle d'allumage prvoit:

Au dbut, une priode de nettoyage de la chambre de combustion ou prlavage, pendant laquelle
le ventilateur de pressurization de l'air comburant U-01 est dmarr, pour que le flux produit
traverse la chambre de combustion et la nettoye de tous les rsidus possibles des gaz imbrls.
Pendant cette phase, la pompe du combustible P-01 sera dmarre, pour que la ligne en amont
des lectrovannes du combustible soit en pression.
Aprs, toujours ventilateur en marche, on donne tension au transformateur de dmarrage
TRA-01 et on ouvre les lectrovannes BV-05 A/B d'interception du combustible gazeux.
Ainsi on a la cration d'une flamme de puissance rduite, ou flamme pilote.
Si la flamme pilote s'allume correctement,et est detecte de la sonde spciale BE-01, aprs
quelques seconds les lectrovannes d'interception du combustible liquide BV-02 et BV-01
s'ouvrent, ainsi que le combustible sous pression puisse pulveriser au niveau du gicleur et causer
l'allumage du brleur principal.
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Si la flamme est constante aprs quelqes seconds le gnrateur pourra commencer son
fonctionnement normal selon les modalits spcifiques de rglage indiques avant.
Attention
Pour ce type de gnrateurs le brleur pilote est aliment d'un mlange air/gaz form grce
un mlangeur manuel, spcialement calibr avant de dmarrer le gnrateur.
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7 - REMPLISSAGE DE L'INSTALLATION
Avant d'effectuer le dmarrage de l'installation il faut pourvoir au remplissage de la mme en utilisant un
fluide qui ait des caractristiques conformes celles indiques dans le spcial chapitre.
Les oprations effectues doivent tre telles qu'on ait la totale limination de l'eau et de l'air
l'intrieur du circuit, ce qui compromettrait le rgulier fonctionnement de l'installation.
Il est importante de remarquer que en aucun cas il est possible d'introduire du fluide thermique
froid lorsque l'installation marche rgime. Il faut attendre que la temprature ait baiss.
A) PHASES INITIALES
Commencer le remplissage de l'installation en activant la pompe de charge de l'huile
diathermique (voir dessin No.19ITT01), connecte dans un point qui soit au-dessous du vase
dsarateur, aprs avoir ouvert tous les vents pour l'air.
Lorsque l'huile a atteint le niveau minimum dans le vase d'expansion et aprs qu'il ait commenc
sortir des vents pour l'air, ouvrir aussi les vents infrieurs de faon que la prsence ventuelle
d'eau spare du fluide dans la partie au-dessous soit limine.
A ce moment il faut actionner la pompe de circulation au moyen du spcial slecteur et par des
intervalles rguliers, en rptant, si ncessaire, les oprations de vidange.
Continuer le remplissage jusqu'au moment o le niveau infrieur du vase d'expansion est devenu
stable d'une manire rgulire.
Ractiver la pompe de circulation du fluide diathermique et vrifier que la pression releve sur le
manomtres d'entre et sortie du gnrateur soit stable.
Au cas o il y auraient des fluctuations, celles-ci sont des la prsence d'air mlang avec le
fluide et pourtant il faut rpter les oprations de vidange au moyen des spciaux vents.
Vrifier de nouveau que le niveau dans le rservoir d'expansion soit rgulier du moment
qu'un manque de fluide pourrait causer des phnomnes de cavitation au niveau des
pompes de circulation.
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8 - DEMARRAGE DU GENERATEUR
A) CALIBRAGE DE LAPPAREILLAGE DES TABLEAUX LECTRIQUES
Pour effectuer le calibrage des rgulateurs et de lappareillage, le tableau lectrique doit tre
rgulierement activ par linterrupteur IG.
Verifier le calibrage des instruments de contrle du dmarrage et du fonctionnement des moteurs
rlatives aux pompes de circulation du fluide diathermique et du ventilateur.
Aprs avoir virifi que le fonctionnement et la rotation sont rguliers, on peut calibrer les relais
thermiques selon les conditions dabsortion maximale et les poussoirs de dmarrage toile-triangle
(o il y en a).
Dans le schma lectrique ont t marqus les codes dtablissement de chaque rgulateur (ex. XS3000-4250-6000 XS=modle Nombre=codification tablir sur linstrument).
Pour une ulterieure description de tous les instruments et leurs fonction , regarder la documentation
encluse.
Les valeurs de calibrage de tout lappareillage pourront tre tablis sur les rgulateurs avec
rfrence la documentation tecnique encluse.
Rgulateur de contrle dela potentialit du brleur TICS-01
Set point de travail de la tmprature du fluide diathermique 290 C, avec une rlative bande
proportionnelle du 4%.
Set point darrt brleur 295C.
Set point di remise en marche du brleur ensuite un arrt 290C.
Rgulateur de contrl de la tmprature maximale sortie Fluide Diathermique TISH-02
Set point de tmprature maximale du fluide diathermique 300 C avec remise en marche 295C.
Rgulateur de contrl de la tmprature maximale sortie fumes TISH-03
Set point de tmprature maximale sortie fumes 350 C.
Rgulateur de contrl de la tmprature maximale du Fluide Diathermique Serpentin 1
TISH-04
Rgulateur de contrl de la tmprature minimale du Fluide Diathermique Serpentin 2
TISH-05
Rgulateur de contrl de la minimale Porte du Fluide Diathermique FISL-01
Set point de Minimale Porte du fluide diathermique 40%.
ATTENTION
Si on utilise combustible liquide, il faut sassurer qua la tmprature garantisse un correct
flux et que la pression dalimentation du combustible soit indique par rapport au type de
pompe dalimentation du combustible liquide prsent sur le gnrateur. .
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ATTENTION
Sur chaque rgulateur o il y a un point dalarme ou dintervention du type On-Off, doit tre
calibr pour la sortie implique, la valeur de lhystrsis qui dtermine le diffrenciel entre le
point dintervention et de retour la condition normal de fonctionnement.
Pour les rgulateurs P.I.D. il faut toujours tablir les valeurs de Bande Proportionnelle, temps
Deriv et Temps Integral pour adapter en manire optimal la rponse du systme daction du
rgulateur.
B) PREMIER ALLUMAGE DE L'INSTALLATION OU REMISE EN SERVICE APRS UN

ARRT PROLONG
Il est bien que la mise en service de l'installation soit effectue par notre personnel spcialis.
En tous cas il faut oprer comme il suit:
Ouvrir toutes les soupapes d'interceptation des circuits du fluide diathermique, du combustible et
de l'eau de refroidissement de l'lment dtecteur de flamme, selon le normal fonctionnement.
Calibrer par premire approximation l'appareillage de rgulation, contrle et scurit du
gnrateur.
Faire circuler froid l'huile diathermique et s'assurer que la pression soit stable, en activant la
pompe de circulation pour quelques minute au moyen du spcial slcteur.
Si tout cela rsulte rgulier, donner tension au panneau d'allumage du brleur au moyen du
spcial slecteur.
Pour le contrle du brleur se rfrer aux rlatifs chapitres.
Une fois que le brleur est allum porter la temprature de l'huile diathermique 90-100 C
environ et la maintenir jusqu'au moment o on remarque une sortie de vapeur du tube d'aration
du vase d'expansion et le niveau du vase mme rsulte stable.
Pour maintenir la temprature constante agir sur le brleur en le faisant dmarrer et arrter ou en
changeant sa potentialit selon les diffrents types de rgulation.
Si au cours de cette opration la pression de l'huile oscille excessivement, teindre le brleur
immdiatement et faire circuler l'huile jusqu'au moment o la pression s'est stabilise de
nouveau.
Attention
Pendant cette phase les coups de blier produits par l'eau qui a tendance vaporiser
pourraient causer la sortie d'huile chaud du tube d'aration.
Porter ensuite la temprature de l'huile diathermique jusqu' 150C, en contrlant en mme
temps le tube d'aration et le niveau dans le vase d'expan-sion.
Pendant ces oprations vrifier la dilatation des tuyaux de l'installation et les points de
raccordement de manire liminer toute cause de mauvais fonctionnement.
Si tout cela marche d'une faon rgulire, sans coups de blier et avec un niveau stable dans le
vase d'expansion, porter la temprature du fluide un peu au-dessus de celle normale de service.
Lorsque le gnrateur fonctionne rgulirement, calibrer dfinitivement l'appareillage de
rgulation, contrle et scurit selon les exigences des usagers.
Vrifier en outre tous les attaques avec bride en serrant les boulons aprs l'excursion
thermique.
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C) ALLUMAGE JOURNALIER
Pendant la normale gestion du gnrateur il faut oprer, pour l'allumage journalier, de la faon
suivante:
Ouvrir toutes les soupapes d'interceptation des circuits de l'huile diathermique, du combustible et
de l'eau de refroidissement de l'lment dtecteur de flamme, en vrifiant que le niveau dans le
rservoir d'expansion du fluide soit au-dessus de la valeur minimum.
Donner tension au coffret lectrique au moyen de l'intrrupteur gnrale bloque-porte.
Porter le slecteur de dmarrage de la pompe de l'huile diathermique en position de marche et
vrifier l'allumage de la spciale lampe de signalisation; contrler en outre que la pression soit
stable sur les spciaux manomtres.
Si la temprature ambiante rsulte au-dessous de 10C il faut attendre quelques minutes avant
d'allumer le brleur.
Pour l'allumage du brleur et le rlatif contrle, pendant ces phases, il faut oprer d'une faon
diffrente selon le type de rgulation.
RGULATION UNE ALLURE OU ON-OFF
Porter le slecteur d'allumage du brleur en position ON: le brleur sera automatiquement allum
aprs quelques secondes et la spciale lampe de signalisation s'illuminera.
Dans ces conditions le thermorgulateur activera le brleur si la temprature rsulte au-dessous
du point de tarage et l'teindra lorsque cette limite est dpasse.
RGULATION DEUX ALLURES
Slectionner la position MIN au moyen du slecteur de rgulation du brleur d'une telle faon
que le brleur, une fois allum, dbite la potentialit minimum.
Ensuite porter le slecteur d'allumage du brleur en position ON: le brleur sera
automatiquement allum aprs quelques secondes et la spciale lampe di signalisation
s'illuminera.
Une fois que le brleur marche d'une faon rgulire il faut le faire fonctionner la potentialit
minimum pour quelques minutes jusqu'au moment o la temprature de l'huile diathermique
commence augmenter.
A ce moment porter le slecteur de rgulation du brleur en position MAX de faon que la
rgulation deux points d'intervention de la part du thermo-rgulateur soit insre.
A partir de ce moment en effet la rgulation du brleur aura lieu automatiquement selon la
temprature de l'huile diathermique: pour tempratures au-dessous du premier point de tarage le
brleur dbitera la potentialit maximum, au-dessus du premier point de tarage le brleur rduira
de moiti sa charge tandis que au-dessus du deuxime seuil de tarage il sera arrt.
RGULATION MODULANTE
Slectionner la modalit de contrle MANUELLE au moyen du slecteur de rgulation du

brleur: la spciale lampe di signalisation s'activera.
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Ensuite porter le slecteur d'allumage du brleur en position ON: le brleur sera

automatiquement allum aprs quelques secondes et la spciale lampe di signalisation
s'illuminera.
Une fois que le brleur a t allum, au moyen des poussoirs AUGMENTE POTENTIALIT
et DIMINUE POTENTIALIT, on pourra porter le dbit d'nergie un niveau en peu audessus du minimum et laisser le gnratuer dans cette condition pour quelques minutes.
Il faut que cette procdure soit effectue par un oprateur spcialis dans la conduction des
brleurs gaz afin dviter de fausses manoeuvres de rgulation avec des augmentations
anormales de la temprature dans la Chambre de Combustion qui pourraient provoquer
situations dangereuses pour l'installation et le personnel
Lorsque la temprature de l'huile diathermique commence augmenter porter le slecteur de
rgulation du brleur en position AUTO de faon que la rgulation automatique contrle
modulante de la part du thermorgulateur soit insre.
A partir de ce moment la rgulation de la potentialit du brleur aura lieu selon la temprature de
l'huile diathermique: plus la temprature est basse par rapport la valeur de tarage, rlative la
temprature rgime, plus la charge du brleur sera grande tandis que au cas o la valeur de
tarage soit atteinte le brleur est arrt.
NOTES POUR GNRATEURS CHAUFFS AVEC COMBUSTIBLES FUEL LOURD
Dans le cas o le gnrateur marche avec combustible fuel lourd l'allumage du brleur pourra avoir
lieu seulement si la temprature du combustible est au-dessus d'une valeur minimum laquelle le
thermostat, plac dans le systme de prchauffage, est calibr et cela pour garantir une bonne
pulvrisation.
Au cas o la temprature soit insuffisante une spciale lampe di signalisation restera allume.
Dans les gnrateurs fuel lourd la pompe de charge du combustible peut avoir un spciale
slecteur d'allumage et devra tre active avant de commencer les phases d'allumage du brleur.
Une fois que le brleur fonctionne l'lment dtecteur de la flamme surveillera seulement que la
flamme soit allume.
D) NORMAL FONCTIONNEMENT
Pour garantir un fonctionnement rgulier les thermorgulateurs devront tre calibrs selon les
exigences de l'installation, en se rfrant aux instructions contenues dans l'armoire du coffret
lectrique.
En conditions de fonctionnement optimal lorsque l'huile diathermique a atteint la temprature a
rgime une spciale lampe de signalisation s'activera.
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E) ARRT JOURNALIER
Pour arrter le gnrateur il faut agir comme il suit:
Porter la charge du brleur la valeur la plus basse possible en rgulation manuelle, selon les
diffrents modles, et le laisser dans cette condition pour quelques minutes.
Arrter le brleur en agissant sur le spcial commutateur et en le portant en position Off.
Laisser fonctionner la pompe de circulation du fluide diathermique pour 15 minutes environ et
seulement aprs cette priode l'teindre au moyen du spcial slecteur.
Fermer les soupapes d'interceptation du combustible, de l'huile diathermique et de l'eau de
refroidissement de l'lment dtecteur de flamme.
Enlever la tension au coffret lectrique au moyen de l'ouverture de l'intrrupteur bloque-porte.
F) PRCAUTIONS OBSERVER POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT

Afin d'viter des dommages et inconvnients nous vous recommandons de suivre les indications
suivantes:
Ne pas insister pour le renclenchement du panneau de contrle du brleur, au moyen du
poussoir Reset, au cas o une situation de bloque continuait se produire, spcialement
lorsqu'on ne remarque aucune flamme en chambre de combustion.
Ne pas intervenir sur l'appareillage lectrique si l'intrrupteur bloque-porte d'alimentation
du coffret lectrique n'est pas ouvert.
Pour obtenir un fonctionnement optimal du brleur nous vous recommandons de suivre les
instructions suivante:
S'assurer, travers le spcial rgard, de l'homogeneit de la flamme.
Pour brleurs combustible liquide elle doit se prsenter blouissant au commencement et un
peu rouge aux extrmits sans prsenter des traces de fume.
Pour brleurs combustible gaseux elle doit se prsenter compacte et bleu la base avec la parte
terminale violace qui peut prsenter des langues; la parte jaune doit tre la plus limite possible.
Il faut considrer que dans quelques cas de la poudre pousse au brleur par l'lectroventilateur
pourrait comporter des variations pour ce qui concerne l'aspect chromatique de la flamme.
Eliminer l'eau des rservoirs des combustibles liquides.
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9 - ENTRETIEN
A) NETTOYAGE DU SERPENTIN CT FUMES (1 FOIS PAR AN)
Le nettoyage du serpentin est ncessaire au moins une fois par an lorsqu'on utilise le brleur pour 8,
12 heures par jour.
Lorsqu'on utilise un combustible liquide lourd ou en cas de fonctionnement au-dessus de 12 heures
par jour nous vous recommandons de doubler le nombre des interventions.
Pour cette opration il faut oprer comme il suit:
Enlever le brleur et la rlative plaque de fixage librant l'entre la chambre de combustion.

Brosser soigneusement le serpentin.
Aspirer les rsidus de la chambre de combustion et de la chemine.
Dmonter les portes d'inspection sur la part infrieure de la chaudire et liminer la suie prsente
entre les dernires spires et le fond en rfractaire en lavant avec un jet d'eau ou mieux de vapeur.
Remonter les portes avec les rlatifs joints et le brleur.
Attention:
En cas d'arrt prolong de la chaudire, une fois que vous avez execut la premire opration,
nous vous recommandons de laver l'intrieur de la chaudire avec de l'eau chaude, en utilisant
comme points de charge et de dcharge les deux attaques latraux pourvus de bouchons de
fermeture et placs en correspondance des spciaux couvercles. Il faut rpter le lavage pour
les deux sens de flux jusqu'au moment o on obtient de l'eau propre la dcharge.
B) ENTRETIEN DE LA POMPE POUR HUILE DIATHERMIQUE (TOUS LES 3 MOIS)

Le carter de la pompe de circulation de l'huile diathermique doit tre rempli avec le mme huile
utilis dans l'installation et priodiquement il faut en contrler le niveau.
Les coussinets sont gnralement autograisseurs. En cas contraire, insrer de la graisse travers les
spciaux graisseurs.
Contrler avec frquence s'il y a des pertes de huile ou de graisse anomales.
Vrifier en outre l'alignement entre pompe et moteur et le conditions du joint d'accouplement.
En cas de lgre perte d'huile de l'arbre oprer de la suivante faon:
Pour les pompes avec presse-toupe augmenter le serrage jusqu'au moment o la perte s'arrte. A
la fin de l'opration l'arbre doit toujours pouvoir se dplacer main. Si la perte ne s'arrte pas il
faudra remplacer l'entire tenue.
Pour pompes avec tenue mcanique il faudra remplacer tout de suite.
C) NETTOYAGE DU GICLEUR DE PULVERISATION (Tous les mois)

Pour le nettoyage de cet lement prsent dans les brleurs combustible liquide procder comme il
suit
Dserrer le gicleur de son logement.
Dmonter-le dans ses composants comme montr dans le dessin No.19ATT02
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Nettoyer le composants avec des solvants ou de l'essence, il ne faut jamais utiliser des corps
mtalliques pointus qui pourraient endommager irrmediablement le trou de passage.
Pour le remontage excuter les oprations dans le sens contraire.
Contrler en outre que aprs le remontage on n'ait pas cr des points dans lesquels il n'y a
pas la tenue du liquid.
D) NETTOYAGE DES ELECTRODES (Toutes les deux semaines)

Les lectrodes peuvent tre nettoys sans tre demonts utilisant une toile d'meri graine fine,
pour liminer tous les rsidus carbonieux.
Aprs le nettoyage vrifier que les distances respectent celles du dessin No.19AAT01.
Si les lectrodes sont trop uss, il faut les remplacer.
E) NETTOYAGE DE L' ACCROCHE-FLAMME (Toutes les deux semaines)

Pour le nettoyage de l'accroche-flamme des brleurs combustible liquide proceder comme il suit:
Demonter l' accroche-flamme en desserrant les ds et les boulons de fixage.
Nettoyer-le avec du diluant ou de l'essence, et s'assurer que les trous de l'air soient compltement
libres.
Remonter l' accroche-flamme en faisant les oprations dans le sens contraire.
Vrifier que les distances et les hauteurs d'assemblage soient comme dans le dessin
No.19AAT01.
F) NETTOYAGE DE L'ELEMENT DETECTEUR DE FLAMME (tous les mois)

Cet appareillage de contrle pour brleurs combustible liquide est une photorsistance.
Demonter l'lment de son support et nettoyer sa part sensible avec une toile sche et nonabrasive.
G) NETTOYAGE DES FILTRES DU COMBUSTIBLE (Tous les trois mois)

Pour ce qui concerne les combustibles liquides nous avons trois types de filtres:
Filtres hors de la pompe de type auto-nettoyants.
Ces filtres sont utiliss d'habitude si on employe des combustibles haute viscosit.
Pour le nettoyage, qui doit tre quotidien, agir sur le spcial volant qui devra tre tourn plusieurs
fois jusqu' quand le mouvement est suffisamment libre.
Filtres hors de la pompe du type cartouche.
Ces filtres sont utiliss d'habitude quand on utilise des combustibles basse viscosit.
Pour le nettoyage demonter la partie infrieure et enlever la cartouche filtrante, qui sera nettoye
avec de l'essence ou ptrole et aprs souffle avec de l'air comprime.
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Filtres incorpors dans la tte de la pompe daliment du combustible liquide.

Dans ce cas la tte de la pompe devra tre dmonte en desserrant les boulons de serrage, et on
devra lever la partie filtrante qui sera nettoye par lessence ou du ptrole et par la suite soufle
avec de lair comprim.
La frquence des interventions dpend toutefois de la qualit du combustible et de son degr
d'impuret.
pas la tenue du liquide.
H) NETTOYAGE DE LA COURONNE DU VENTILATEUR (TOUS LES 6 MOIS)

On devra nettoyer la partie mobile du ventilateur une fois tous les six mois de faon quil ne se
forme pas dexcessives incrustations sur les hlices.
Attention
Sassurer que la ligne lectrique dalimentation du moteur du ventilateur est sectionne et
quen aucun cas on ne puisse la ractiver pendant lentretien.
Accder au ventilateur du cot du moteur qui devra tre dgag de la carcasse en dmontant les vis
dtanchit prvues cet effet.
Extraire le moteur reli la partie mobile et vrifier que les hlices de la partie mobile sont propres.
Au cas contraire utiliser une brosse mtallique ou un scalpel pour le nettoyage.
Attention
Pendant l'opration agir avec attention de faon que la gomtrie de la partie mobile ne puisse
en aucun cas tre altre.
A la fin remonter le moteur directement sur la carcasse du ventilateur en contrlant que
laccouplement du groupe est correct et en vrifiant que la connexion lectrique est optimale.
Attention
En aucun cas on ne devra liminer la protection correspondante au volet plac en aspiration
du ventilateur lui-mme. On pourra remettre en fonction le ventilateur seulement quand la
protection aura t parfaitement rtabli.
I)
CONTRLE DU COFFRET LECTRIQUE

Il est important de vrifier le serrage des cbles aux rlatifs tlrupteurs et au serre-cbles et toutes
les bornes dans lesquelles un cble soit connect et cela du moment que dans le temps les vibrations
des au normal fonctionnement de la chaudire peuvent causer un desserrage des vis. Dans ce
dernier cas un surchauffage des cbles peut se vrifier ou des faux contacts peuvent se crer et
compromettre le correct fonctionnement du gnrateur.
Si les contacts des tlrupteurs noircissent, il faudra les nettoyer avec alcool sans jamais utiliser
toile meri. Lorsque les pastilles de contact montrent une considrable usure il faut les remplacer.
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L) NETTOYAGE DU BRLEUR PILOTE

Au cas o il y ait un brleur pilote spar, ou canne pilote, pour le nettoyage suivre les indications
suivantes.
Pour mieux visualiser les oprations se rferer au dessin No.19ATT01.
Pendant le fonctionnement les deux causes suivantes contribuent l'encrassement de la canne pilote:
La suie cre par le brleur principale
La suie cre par un excs de combustible gaseux qui est utilis.
C'est pour a qu'il est indispensable d'effectuer un nettoyage priodique.
Pour faire cela le brleur doit tre dmont de la tte de combustion aprs avoir relch le spcial
support d'ancrage.
Dvisser le grain de tenue (10), le collier de serrage (1) et le bouchon de tenue (2). A ce moment
l'lectrode (6) pourra tre dviss du tuyau de la canne (7) et du corps (4).
Pendant cette opration il faut faire attention aux entretoises en cramique de l'lectrode.
A ce moment il faut bien nettoyer la partie terminale de l'lectrode avec toile meri grain fine et
nettoyer aussi la partie terminale de la canne.
Si l'lectrode est trop us il faut le remplacer.
Pendant le remontage positionner de nouveau l'lectrode en faisant attention de vrifier l'exacte
distance de la masse di rference de la canne.
pas la tenue du gaz.
Vrifier en outre l'efficacit du transformateur d'allumage et du cble de haute tension
spcialement dans les points de raccordement.
M) CONTRLE DE L'APPAREILLAGE DE SCURIT

Vrifier avec rgularit l'appareillage lectrique et mcanique pour le fonction-nement et scurit de
l'installation, de faon que le gnrateur puisse marcher regulirement et sans aucun problme.
Contrler en particulier le bon fonctionnement de:
Thermorgulateurs de contrle et scurit
Elments de dtection flamme
Organes d'interceptation du combustible.
Il est bien en outre de prendre note des calibrations initiales et en cas de variations consulter
notre service assistance.
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10 - REMPLACEMENT DU SERPENTIN
Si pour des raisons particulires il est ncessaire de remplacer le serpentin du gnrateur, il faut suivre
les indications suivantes:
Prvoir l'installation du gnrateur dans un local qui permet l'extraction du serpentin dans le sens
vertical
Porter la temprature du fluide diathemique celle ambiante
Fermer les soupapes d'interceptation au gnrateur des diffrents fluides et du combustible
Dmonter les collecteurs d'entre et sortie du gnrateur
Connecter l'attaque d'entre du premier serpentin un tuyau avec bride qui permet l'introduction d'air
comprim
Connecter l'attaque de retour du mme serpentin un tuyau pour la rcolte du fluide diathermique qui
doit tre canalis au rservoir de stockage
A ce moment il faut introduire brusquement l'air comprim une pression de 3 ou 4 bar et dbit lev
dans le circuit du serpentin.
Arrter le flux au moment o l'air s'coule la sortie du serpentin.
Attendre quelques minutes et rpter l'opration
Si ncessaire il faut rpter l'opration plusieurs fois jusqu'au vidange complet
Lorsque cette opration est effectue pour tous les serpentins on pourra dmonter la structure
Au cours des phases de remontage remplacer tous les joints.
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11 - ALARMES ET INTERVENTIONS
Comme nous avons vu prcdemment les gnrateur de la srie TPC et EPC-ES sont dots d'un systme
de contrle qui pourvoit arrter le brleur lorsque des situations qui altrent les normaux paramtres de
fonctionnement se vrifient.
En chaque cas lorsqu'un alarme se produit, et pourtant le brleur va en bloc, une spciale lampe di
signalisation de couleur rouge s'allume.
Au moyen du poussoir de reset et aprs avoir enlev la cause du bloc on pourra faire marcher de nouveau
la chaudire d'une faon rgulire.
Voyons maintenant les interventions possibles en cas de difficults de dmarrage ou fonctionnement du
brleur.
A SI LA CIRCULATION DE L'HUILE DIATHERMIQUE N'EST PAS SUFFISANTE CONTRLER:
si la pompe de circulation fonctionne d'une manire correcte et il n'y a pas de problmes lectriques
ou d'accouplement pompe moteur
s'il a y des problmes du point de vue de l'alimentation lectrique du moteur de la pompe:
- si les coupe-circuits sont brls
- si le commutateur de dmarrage est dfectueux
- si le relais thermiques est ouvert
- si le tlrupteur est en avarie
si le serpentin est obtur
si les dtecteurs de passage du flux fonctionnent d'une manire correcte.
B SI EN COMMUTANT LE SLECTEUR DE DMARRAGE LE BRLEUR NE SALLUME PAS CONTRLER
si le coffret lectrique est aliment d'une manire correcte

si le coupe-circuits de ligne ou les auxiliaires sur le transformateur sont brls
s'il y a des problmes dans la circulation de l'huile diathermique
si les dtecteurs de passage du flux fonctionnent d'une manire correcte
si l'lment photosensible est mal positionn
si le ventilateur d'alimentation de l'air comburant fonctionne d'une manire cor-recte
s'il y a des problmes du point de vue de l'alimentation lectrique du moteur du ventilateur:
- si le relais thermique est ouvert
si le brleur est en bloc mais la lampe de signalisation est brle
s'il y a une correcte alimentation du combustible
si les soupapes de rgulation du combustible fonctionnent parfaitement
si l<es thermorgulateurs de contrle ou scurit sont en avarie
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C SI LA SIGNALISATION DE BRLEUR EN FONCTION EST ACTIVE MAIS LE BRLEUR NE

MARCHE PAS CONTRLER
si le relais de flamme est hors d'usage

si la pompe de l'huile diathermique ou son moteur sont en avarie
si le niveau dans le bac de stockage de l'huile diathermique est correct (seulement s'il existe le
contrle de niveau)
D SI LE VENTILATEUR DMARRE MAIS LE BRLEUR EST EN BLOC CONTRLER
si les lectrovalves pilotes fonctionnent

si le brleur pilote marche parfaitement
si l'alimentation de la ligne pilote ou du brleur pilote est correcte
si le combustible ne manque pas
si la pression, le dbit du combustible et sa qualit sont adquates
si le combustible est mlange avec de leau
si les soupapes d'alimentation du combustible ne fonctionnent pas
si le sens de rotation dela pompe du combustible est correcte
si la pompe du combustible nai pas de joints trous
si la pompe de combustible nest pas dfecteuse
si la pression de la pompe de charge est correcte 1214 mt.c.l. pour fioul domestique
si la pompe de combustivle aspire de lair, si elle est automorante
sil y a des probmes au niveau de lalimentation lectrique du moteur de la pompe du combustible:
- si le relais thermique est ouvert
si le gicleur est bouch
si l'lectrode d'allumage est propre est l'tincelle jaillit
si l'lectrode d'allumage est mal positionn
si le cble de haute tension dcharge masse
si les botes terminales du cble de haute tension sont dtachs
si le transformateur d'allumage est cass
si la tension n'arrive pas au primaire du transformateur d'allumage
si l'lment dtcteur de flamme est mal positionn et expos la lumire
si l'lment dtcteur de flamme est en court circuit
E SI LE BRLEUR DMARRE MAIS IL VA EN BLOC APRS 10 SECONDES CONTRLER
si l'lment dtecteur de flamme est oxyd

si l'lment dtecteur de flamme est mal positionn
si l'lment dtecteur de flamme est en court circuit
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F SI LE BRLEUR DMARRE RGULIREMENT MAIS IL S'ARRT APRS PLUS DE 10

SECONDES CONTRLER
si le filtre du combustible est sale et ne permet pas le passage de l'entier dbit

si les pertes de charge sur la ligne d'alimentation du combustible sont excessives.
G SI L'ALIMENTATION LECTRIQUE N'EST PAS RGULIRE CONTRLER
Si les contacts sont en vibration et des phnomnes de surchauffage peuvent se produire

Si la section des cbles d'alimentation n'est pas adquate
Si les contacts sont oxyds ou trop uss
H SI LA COMBUSTION EST IRRGULIRE CONTRLER

si la pression ou le dbit du combustible sont bas
si l'air comburant est insuffisante
si le gicleur est trop grand par rapport au dbit du combustible
SI LA FLAMME EST IRRGULIRE, SOMBRE ET FUMEUSE CONTRLER
si l'air comburant est suffisante

si le gicleur est trop grand ou la pression du combustible trop leve.
L SI LA POMPE DU COMBUSTIBLE FAIT DU BRUIT CONTRLER
si le filtre in aspiration est propre

si le tuyau daspiration nest pas trop long et avec pertes de charge excessives
sil y a dinfitrations ou damorages dair
si le fluide aspir nest pas trop pais
si la pression amont de la pompe est rgulire
Contrler en tous cas avec rgularit le fonctionnement des thermorgulateurs, des dtecteurs de
passage de flux, de l'lment dtecteur de flamme et de l'appareillage de rgulation et scurit.
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CAVENAGO BRIANZA ( MILANO )
UFFICIO TECNICO
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
Comb.: FIOUL DOMESTIQUE Reg.: 2 ALLURES
F.M.: 3x440VAC 60Hz Aux.: 230-24VAC
PROJECT NUMBER : ARGONAUTE - DNV ID. N D24607
21/04/04
19/03/04
A
0
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
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disegno e ne vieta l'utilizzazione e la riproduzione o la comunicazione a terzi.
19.136.047.0
Foglio:
Sezione:
Ordine:
Data
Sostituito
Schema:
Data
Firma
Firma
Visto
Firma
Visto
gc sala
CISLAGHI
01
di
20
IDENTIFICATION SCHEMA
04.035.19
19.8526
19/03/04
Rif. P&I
Data
Sostituisce
BABCOCK WANSON S.A.
Cliente
Modifiche
PRIMA EMISSIONE
PARTENZA AUTOMATICA POMPE OLIO
INSERITA LAMPADA H17
04.035.19
Firma
CISLAGHI
CISLAGHI
CISLAGHI
Ordine
Rev. Data
10/06/04
CONSTRUCTION RULES : DNV MARINE
DNV REFERENCE : GEN 04 02 00-1
L1
L3
PE
PE
UFFICIO TECNICO
3x440VAC 60Hz
L2
F2
(08-5)
11-16A
(07-2)
KM2
(07-5)
L10
B
191360470RBFRA
Directory:
HUILE
HUILE
19.136.047.0
POMPE
POMPE
Schema:
MOTEUR
MOTEUR
MP.02
Rev:
KM5
(07-11)
L23
13,2kW 24A
(08-6)
11-16A
(07-8)
F4
KM4
(07-8)
KM3
(07-7)
L16
L20
L17
MP.01
L15
13,2kW 24A
L14
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
BARRE
DE TERRE
KM1
(07-2)
L5
L6
Q1
L8
L9
L7
L18
L19
+IQ
63A
L11
L12
32A
aM
L21
L22
L4
L24
L25
32A
aM
L13
F3
L27
Foglio:
Sezione:
Ordine:
L26
F1
L28
KM6
02
di
20
CIRCUIT DE PUISSANCE
04.035.19
(07-12)
L29
L3
L2
L1
03-1
03-1
03-1
440VAC
230/24VAC
+IQ
650VA
T1
4A
aM
F7
CIRCUIT AUXILIAIRE
230VAC
ALIMENTATION
04-1 04-1
4A
gL
F9
L40
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
COFFRET
AIR COMBURANT
UFFICIO TECNICO
VENTILATEUR
REFROIDISSEMENT
18W
WI-200
MOTEUR
3kW 5,8A
MU.01
2A
gL
F8
VENTILATEUR
(12-12)
4,5-6,3A
(10-3)
F6
(10-3)
KM7
10A
aM
F5
L30
L31
L32
L33
L34
L35
L36
L37
L38
L3
03
01
02-15
04
02
L2
03
230F1
02-15
L39
04
230N1
L1
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
19.136.047.0
Schema:
CIRCUIT AUXILIAIRE
24VAC
ALIMENTATION
12-1 12-1
4A
gL
F10
05
24F1
02-15
06
24N1
Foglio:
Sezione:
Ordine:
03
di
20
DISTRIBUTION AUXILIAIRES
04.035.19
UFFICIO TECNICO
230N1
03-6
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
14
13
19.136.047.0
Schema:
S(11-3)
S(13-4)
---
SORTIE
EL/VANNE
S(11-2)
----
FLUIDE THERMIQUE
2 ALLURE
SECURITE TEMPERATURE
+IQ
K02
COMBUSTIBLE
BV.03
M1 3000-0000/3200
BRULEUR
10-8
11
CONTROLE
+IQ
K01
07
M1 3000-0000/3203
08
09
10
TE.01
TICS.01
230F1
12
03-6
TE.02
Foglio:
Sezione:
Ordine:
TISH.02
04
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
230N1
230F1
05-1
05-1
UFFICIO TECNICO
230N1
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
20
19
19.136.047.0
Schema:
S(11-6)
S(13-7)
---
FLUIDE THERMIQUE
SORTIE SERPENTIN 2
SORTIE SERPENTIN 1
S(11-5)
S(13-5)
---
+IQ
FLUIDE THERMIQUE
K04
M1 3000-0000/3200
+IQ
16
K03
17
04-15
M1 3000-0000/3200
15
TE.04
TISH.04
230F1
18
04-15
TE.05
Foglio:
Sezione:
Ordine:
TISH.05
05
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
230N1
230F1
06-1
06-1
UFFICIO TECNICO
230N1
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
R1
2,5ohm
26
27
19.136.047.0
Schema:
S(08-10)
S(13-9)
---
SECURITE DEBIT
FLUIDE THERMIQUE
+IQ
FUMEES
K06
S(11-8)
S(13-8)
---
25
M1 3007-0000/7200
+IQ
22
K05
23
05-15
M1 3000-0000/3200
21
TE.03
TISH.03
230F1
24
05-15
FISL.01
Foglio:
Sezione:
Ordine:
0-700mbar
230N1
06
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
DELTABAR-S
230F1
FT.01
07-1
07-1
KM2
(02-5) - (02-5) - (02-5)

(07-4)
(08-8)
LIGNE
31
K14
KT1
KM6
(02-7) (07-4)
(02-7) (07-7)
(02-7)
(07-5)
(12-4)
KM4
TEMPS
KM5
41
TRIANGLE
+IQ
KM5
(07-12)
KM6
(07-11)
191360470RBFRA
40
KT2
Foglio:
Sezione:
Ordine:
(02-14) (07-11)
(02-14) - (02-14)
(07-8)
--
ETOILE
+IQ
KM6
(07-11)
KM5
(07-9)
Directory:
Rev:
(02-12) (07-9)
(02-12) (07-12)
(02-12)
(07-11)
(12-5)
19.136.047.0
S(07-12)
---
+IQ
KT2
(07-11)
KM5
(07-8)
Schema:
(02-11) - (02-11) - (02-11)

(07-9)
(08-9)
LIGNE
+IQ
KM4
(07-12)
37
DEMARREUR
(02-8) (07-5)
(02-8) - (02-8)
(07-2)
--
F4
(02-11)
11-16A
POMPE HUILE
ETOILE
+IQ
KM3
(07-5)
KM2
(07-4)
S01
(07-2)
P02
38
DEMARREUR
33
32
K15
(08-6)
39
POMPE HUILE
TRIANGLE
+IQ
KM2
(07-7)
KM3
(07-5)
KM2
(08-5)
34
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
S(07-7)
---
TEMPS
(07-5)
+IQ
UFFICIO TECNICO
230N1
KM1
(07-2)
KT1
28
30
+IQ
29
KM1
(07-7)
KM3
(02-5)
11-16A
F2
+FQ
P01
S01
(07-8)
06-15
230F1
35
36
06-15
42
43
07
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
230N1
230F1
08-1
08-1
F2
UFFICIO TECNICO
S(07-7)
S(12-11)
---
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
S(07-5)
S(12-9)
---
P02
P01
S(08-3)
S(11-2)
---
POMPE HUILE
THERMIQUE
THERMIQUE
+IQ
K15
POMPE HUILE
46
BRULEUR
+IQ
F4
(02-11)
11-16A
47
MARCHE-ARRET
K14
(02-5)
11-16A
+IQ
07-15
K07
(08-2)
K07
+FQ
NOIR
S03
+FQ
NOIR
S02
44
45
07-15
KM1
48
S(11-2)
---
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
19.136.047.0
S(11-11)
--
TEMPORISE 10sec
FLUIDE THERMIQUE
CONTROLE CIRCUIT
+IQ
K17
(09-5)
K10
K06
(06-10)
KM4
(07-8)
Schema:
DELAYED 15sec
INSERE
POMPE HUILE
+IQ
K16
(07-2)
49
50
Foglio:
Sezione:
Ordine:
08
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
09-1
09-1
VASE EXPANSION
S(09-8)
S(13-14)
---
VASE EXPANSION
S(11-9)
S(13-12)
---
S(08-10)
S(13-11)
---
ENTREE
FLUIDE THERMIQUE
MINI PRESSION
+IQ
K10
PSL.01
53
K13
S(09-8)
----
SIRENE
ARRET
+IQ
K11
+FQ
ROUGE
S06
(10-11)
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
FLUIDE THERMIQUE
UFFICIO TECNICO
MAXI TEMPERATURE
MINI NIVEAU
52
FLUIDE THERMIQUE
230N1
+IQ
08-15
K09
TSH.01
+IQ
51
K08
LSL.01
54
55
230F1
K09
(09-7)
K11
(09-4)
SIRENE
SA
54
08-15
56
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
19.136.047.0
Schema:
Foglio:
Sezione:
Ordine:
09
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
230N1
230F1
10-1
10-1
UFFICIO TECNICO
230N1
TRA.01
BV.01
61
EL/VANNE
COMBUSTIBLE
ENTREE
BV.02
LAL 2.25
S04
+FQ
MINI-MAXI
BRULEUR
MARCHE
+IQ
K12
11-1
S(12-8)
S(12-14)
---
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
(03-2) (11-12)
(03-2) - (03-2)
(11-13)
(12-7)
VENTILATEUR
INSERIMENT ALLUMAGE
+IQ
KM7
09-15
F6
(03-2)
4,5-6,3A
57
58
11-1
62
11-1
63
230F1
64
63
59
60
11-1
65
66
68
191360470RBFRA
69
BE.01
70
Foglio:
Sezione:
Ordine:
FLAMME
DETECTEUR
Directory:
Rev:
S(09-7)
S(12-14)
S(13-2)
--
BRULEUR
DEFAUT
+IQ
K13
+FQ
ROUGE
S05
19.136.047.0
67
Schema:
04-4
08
09-15
10
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
BSA.01
K07
(08-8)
K16
(04-4)
K01
(08-2)
UFFICIO TECNICO
62
59
64
10-6
10-4
10-7
71
72
65
K02
(04-10)
62
10-8
K03
K04
(05-10)
75
74
73
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
(05-4)
K05
(06-4)
K08
K17
Rev:
78
KM7
(10-3)
191360470RBFRA
(08-10)
Directory:
76
19.136.047.0
77
Schema:
(09-2)
78
KM7
Foglio:
Sezione:
Ordine:
(10-3)
11
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
KM2
KM7
P02
P01
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
MARCHE
VENTILATEUR
MARCHE
+FQ
H03
VERT
(10-3)
POMPE HUILE
+FQ
H17
VERT
100
MARCHE
+FQ
+FQ
KM5
(07-11)
80
POMPE HUILE
H02
SOUS TENSION
VERT
H01
(07-5)
79
BLANC
UFFICIO TECNICO
24N1
24F1
03-8
03-8
K12
81
K14
K15
83
191360470RBFRA
F6
84
Foglio:
Sezione:
Ordine:
VENTILATEUR
THERMIQUE
+FQ
H07
ROUGE
(03-2)
4,5-6,3A
Directory:
Rev:
P02
POMPE HUILE
THERMIQUE
+FQ
H06
ROUGE
(08-6)
19.136.047.0
P01
POMPE HUILE
THERMIQUE
+FQ
H05
ROUGE
(08-5)
82
Schema:
BRULEUR
MARCHE
+FQ
H04
VERT
(10-7)
K12
(10-11)
K13
BRULEUR
DEFAUT
(10-7)
24N1
12
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
MARCHE
24F1
BRULEUR
88
90
85
86
87
89
13-1
13-1
BRULEUR
+FQ
H10
ROUGE
+FQ
H11
ROUGE
+FQ
H12
ROUGE
SERPENTIN 2
SERPENTIN 1
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
SORTIE
SORTIE
SORTIE
HUILE
HUILE
HUILE
191360470RBFRA
Foglio:
Sezione:
Ordine:
VASE EXPANSION
HUILE
MINI NIVEAU
+FQ
H15
ROUGE
Directory:
Rev:
ENTREE
HUILE
MINI PRESSION
+FQ
H14
ROUGE
19.136.047.0
HUILE
MINI DEBIT
+FQ
H13
ROUGE
Schema:
FUMEES
MAXI TEMPERATURE MAXI TEMPERATURE MAXI TEMPERATURE MAXI TEMPERATURE
+FQ
+FQ
DEFAUT
H09
H08
UFFICIO TECNICO
24N1
ROUGE
ROUGE
91
12-15
K09
13
di
20
CIRCUIT AUXILIAIRE
04.035.19
VASE EXPANSION
HUILE
MAXI TEMPERATURE
+FQ
H16
ROUGE
(09-4)
K08
(09-2)
K10
(09-5)
K06
(06-10)
(04-10)
92
K05
(06-4)
(05-4)
93
K04
(05-10)
94
K03
95
K02
96
K13
(10-11)
97
24F1
98
12-15
99
L6
N FILO
N MORSETTO
W1
L9
UFFICIO TECNICO
MP.01
13,2kW In= 24A
L12
L13
L14
L15
L22
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
L19
W2
MP.02
13,2kW In= 24A
L25
9
3
L26
10
4
L27
11
5
L28
12
6
L32
13
1
W3
MU.01
3kW In= 5,8A
L35
14
2
L38
15
3
10
16
191360470RBFRA
Rev:
Directory:
19.136.047.0
Schema:
BV.03
W4
230N1
17
2
25
18
FT.01
W5
26
19
2
230F1
20
LSL.01
W6
51
21
2
Foglio:
Sezione:
Ordine:
230F1
22
TSH.01
W7
52
23
2
230F1
24
PSL.01
W8
53
25
3
14
di
20
BORNIER : X1
04.035.19
56
26
SA
W9
230N1
27
2
60
28
W10
W10
TRA.01
230N1
29
N FILO
N MORSETTO
UFFICIO TECNICO
W10
63
30
BV.01
W11
230N1
31
63
32
90
38
88
35
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
BV.02
W12
230N1
33
69
G+
BE.01
W13
70
F2
85
34
1
W14
MARCHE
BRULEUR
87
36
3
86
37
1
W15
DEFAUT
BRULEUR
89
39
3
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
19.136.047.0
Schema:
Foglio:
Sezione:
Ordine:
15
di
20
BORNIER : X1
04.035.19
THERMIQUE POMPE HUILE P02
CONTROLE BRULEUR
SECURITE TEMP. FLUIDE THERMIQUE SORTIE
SECURITE TEMP. FLUIDE THERMIQUE SORTIE S1
EL-VANNE
EL-VANNE
THERMIQUE X 3RT10 ..
REGULATEUR
TRANSMETTEUR
LAMPE BLANC
LAMPE VERT
LAMPE VERT
LAMPE VERT
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE ROUGE
LAMPE VERT
RELAIS AUXILIAIRE
RELAIS AUXILIAIRE
RELAIS AUXILIAIRE
BV.02
BV.03
F2
F4
F6
FISL.01
FT.01
H01
H02
H03
H04
H05
H06
H07
H08
H09
H10
H11
H12
H13
H14
H15
H16
H17
K01
K02
K03
UFFICIO TECNICO
EL-VANNE
BV.01
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
MARCHE POMPE HUILE P02
MAXI TEMPERATURE HUILE VASE EXPANSION
MINI NIVEAU HUILE VASE EXPANSION
MINI PRESSION HUILE ENTREE
MINI DEBIT HUILE
MAXI TEMPERATURE FUMEES
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
Foglio:
Sezione:
Ordine:
230V
230V
230V
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
85-264V
4,5/6,3A
11,0-16,0A
11,0-16,0A
230V
19.136.047.0
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
3SB1001-6BE06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BC06
3SB1001-6BE06
3SB1001-6BE06
3SB1001-6BE06
3SB1001-6BG06
DELTABAR-S PMD75
M1 3007
3RU11 26-1GB0
3RU11 36-4AB0
3RU11 36-4AB0
BY.x
BY.x
BY.x
LAL2.25-A2
BE.x
CODICE
Schema:
MAXI TEMPERATURE HUILE SORTIE SERPENTIN 2
MAXI TEMPERATURE HUILE SORTIE SERPENTIN 1
MAXI TEMPERATURE HUILE SORTIE
DEFAUT BRULEUR
THERMIQUE VENTILATEUR
MARCHE BRULEUR
MARCHE VENTILATEUR
MARCHE POMPE HUILE P01
SOUS TENSION
DEBIT FLUIDE THERMIQUE
SECURITE DEBIT FLUIDE THERMIQUE
MOTEUR VENTILATEUR AIR COMBURANT
MOTEUR POMPE HUILE
MOTEUR POMPE HUILE
2 ALLURE COMBUSTIBLE
ENTREE COMBUSTIBLE
SECURITE ENTREE COMBUSTIBLE
CONTROLEUR DE FLAMME
PROTECTORELAIS
BSA.01
DETECTEUR DE FLAMME
FUNZIONE
DETECTEUR
DESCRIZIONE
BE.01
SIGLA
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
E+H
ASCON
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
Rif. P&I
Rif. P&I
Rif. P&I
LANDIS & GYR
16
di
20
LISTE MATERIAUX
04.035.19
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
Rif. P&I
COSTRUTTORE
UFFICIO TECNICO
REGULATION MINI-MAXI
ARRET BRULEUR
MARCHE BRULEUR
POMPE HUILE P01-0-P02
INTERRUPTEUR GENERAL
MINI PRESSION FLUIDE THERMIQE ENTREE
MINI NIVEAU HUILE VASE EXPANSION
MOTEUR POMPE HUILE
MOTEUR POMPE HUILE
CONTROLE CIRCUIT FLUIDE THERMIQUE
POMPE HUILE INSERE
DEFAUT BRULEUR
MARCHE BRULEUR
ARRET SIRENE
MINI PRESSION FLUIDE THERMIQUE ENTREE
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
Foglio:
Sezione:
Ordine:
D. 22
D. 22
D. 22
D. 22
4P/400V
24-230V
24-230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
24-230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
230V
19.136.047.0
3SB1000-3AB01
3SB1000-0AB01
3SB1000-0AB01
3SB1000-3DB01
A6304-ME3
PSxx.x
LSxx.x
E21-F33
E21-F33
3RT10 24-1AL24
3RT10 25-1AL24
3RT10 34-1AL24
3RT10 34-1AL24
3RT10 25-1AL24
3RT10 34-1AL24
3RT10 34-1AL24
TDe / 230
E21-F33
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
ZT-450-730
CODICE
Schema:
MAXI TEMP. FLUIDE THERMIQUE VASE EXPANSION
MINI NIVEAU FLUIDE THERMIQUE VASE EXPANSION
MARCHE-ARRET BRULEUR
SECURITE DEBIT FLUIDE THERMIQUE
SECURITE TEMPERATURE FUMEES
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
SELECTEUR 2-Pos.
S04
CONTACTEUR
KM6
POUSSOIR NOIR
CONTACTEUR
KM5
S03
CONTACTEUR
KM4
POUSSOIR NOIR
CONTACTEUR
KM3
S02
CONTACTEUR
KM2
SELECTEUR 3-Pos.
CONTACTEUR
KM1
S01
RELAIS TEMPORISE
INTERRUPTEUR 63A
RELAIS TEMPORISE
K16
K17
PRESSOSTAT
RELAIS AUXILIAIRE
K15
Q1
RELAIS AUXILIAIRE
K14
PSL.01
RELAIS AUXILIAIRE
K13
REGULATEUR NIVEAU
RELAIS AUXILIAIRE
K12
LSL.01
MOTEUR VENTILATEUR AIR COMBURANT
RELAIS AUXILIAIRE
K11
RELAIS TEMPORISE
MOTEUR POMPE HUILE
RELAIS AUXILIAIRE
K10
KT2
MOTEUR POMPE HUILE
RELAIS AUXILIAIRE
K09
CONTACTEUR
MOTEUR POMPE HUILE
RELAIS AUXILIAIRE
K08
RELAIS TEMPORISE
MOTEUR POMPE HUILE
RELAIS AUXILIAIRE
K07
KM7
MOTEUR POMPE HUILE
RELAIS AUXILIAIRE
K06
KT1
MOTEUR POMPE HUILE
RELAIS AUXILIAIRE
K05
RELAIS AUXILIAIRE
K04
FUNZIONE
DESCRIZIONE
SIGLA
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
BREMAS
Rif. P&I
Rif. P&I
FIBER
FIBER
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS
LOVATO
FIBER
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
SCHRACK
17
di
20
LISTE MATERIAUX
04.035.19
=/60Hz
=/60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
=/60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
COSTRUTTORE
POUSSOIR ROUGE
SIRENE
TRANSFORMATEUR
THERMOCOUPLE
THERMOCOUPLE
THERMOCOUPLE
THERMOCOUPLE
THERMOCOUPLE
REGULATEUR
REGULATEUR
REGULATEUR
REGULATEUR
REGULATEUR
TRANSFORMATEUR
THERMOSTAT
VENTILATEUR
S06
SA
T1
TE.01
TE.02
TE.03
TE.04
TE.05
TICS.01
TISH.02
TISH.03
TISH.04
TISH.05
TRA.01
TSH.01
WI-200
REFROIDISSENT COFFRET
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
Foglio:
Sezione:
Ordine:
230V
85-264V
85-264V
85-264V
85-264V
85-264V
230V
D. 22
D. 22
19.136.047.0
WI-200
TS.x
TRA.x
M1 3000
M1 3000
M1 3000
M1 3000
M1 3000
TE.x
TE.x
TE.x
TE.x
TE.x
650VA P440V/S-230-24V
SE 4/29 MS 5
3SB1000-0AC01
3SB1000-0AC01
CODICE
Schema:
MAXI TEMP. FLUIDE THERMIQUE VASE EXPANSION
ALLUMAGE
SECURITE TEMPERATURE FUMEES
SECURITE TEMP. FLUIDE THERMIQUE SORTIE
TEMPERATURE FLUIDE THERMIQUE ENTREE
TEMPERATURE FLUIDE THERMIQUE SORTIE S2
TEMPERATURE FLUIDE THERMIQUE SORTIE S1
TEMPERATURE FUMEES
TEMPERATURE FLUIDE THERMIQUE SORTIE
TEMPERATURE FLUIDE THERMIQUE ENTREE
TRANSFORMATEUR POUR CIRCUIT AUXILIAIRE
SIRENE ALARME
ARRET SIRENE
REARMEMENT SECURITES
FUNZIONE
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
POUSSOIR ROUGE
S05
UFFICIO TECNICO
DESCRIZIONE
SIGLA
ETA
Rif. P&I
Rif. P&I
ASCON
ASCON
ASCON
ASCON
ASCON
Rif. P&I
Rif. P&I
Rif. P&I
Rif. P&I
Rif. P&I
ERC
SIRENA EL.
18
di
20
LISTE MATERIAUX
04.035.19
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
50-60Hz
SIEMENS
SIEMENS
COSTRUTTORE
UFFICIO TECNICO
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
1000 mm
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
19.136.047.0
Schema:
800 mm
Foglio:
Sezione:
Ordine:
19
di
20
FACE COFFRET
04.035.19
UFFICIO TECNICO
SCHEMA ELECTRIQUE
TPC 600 B
1000 mm
191360470RBFRA
Directory:
Rev:
19.136.047.0
Schema:
800 mm
Foglio:
Sezione:
Ordine:
20
di
20
INTERIEUR COFFRET
04.035.19
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714
ISO 9001
QRB1...A avec grande

bride et collier
QRB1...A avec petite

bride et collier
QRB1...B
avec manchon
Sondes photorsistance
QRB3... avec
bride et collier
QRB...
Sondes photorsistance pour coffrets de scurit Landis & Staefa, pour la surveillance du spectre visible des flammes de fioul.
La QRB... est principalement utilise en liaison avec des coffrets de scurit pour
brleurs de petite puissance.
La sonde QRB... et la prsente fiche sont destines aux OEM.
Domaines d'application
Les sondes QRB... servent la surveillance des brleurs fioul avec des flammes
jaunes et sont utilises avec les coffrets de scurit LAL..., LOA... und LMO...
Sonde de flamme bleue QRC..., cf. fiche 7716.
CC1N7714fr
08.2000
Siemens Building Technologies

Landis & Staefa Division
Mises en garde
Le non-respect des consignes suivantes risque de porter prjudice aux personnes, aux biens et l'environnement !
Il est interdit d'ouvrir l'appareil, d'y effectuer des interventions ou des modifications !
Pour toute intervention effectue sur la QRB..., dconnectez compltement le coffret du secteur.
Le montage doit garantir une protection contre les contacts accidentels avec le
coffret et tous les raccordements lectriques.
Contrlez le cblage et l'ensemble des fonctions de scurit en interdisant l'admission du combustible.
Chute ou choc sont susceptibles d'influer les fonctions de scurit de la sonde.
Dans un tel cas il serait risqu, mme si la sonde ne prsente aucun dommage
apparent, de l'utiliser et de la mettre en service.
Indications pour le montage

Respectez les consignes en vigueur dans votre pays.
Indications pour l'installation
L'installation et la mise en service ne doivent tre confies qu' des spcialistes.

Respectez les longueurs admissibles pour les cbles de la sonde, cf. Caractristiques techniques.
Posez toujours le cble de sonde part, le plus loign possible des autres cbles,
et notamment du cble d'allumage.
Indications pour la mise en service
La mise en service et l'entretien ne doivent tre effectus que par du personnel

qualifi.
Le contrle de l'intensit du rayonnement lumineux reu par la photorsistance se
fait par la mesure du courant de sonde.
Circuit de mesure
LAL1...
23 22
LAL2... / LAL3...
22 23
LOA...
Incidence lumineuse (mme latrale)
7714s01/0500
Lgende :
12 11
Valeurs de courant de sonde minimales ncessaires, cf. fiche du coffret de scurit

correspondant.
Indications pour la maintenance
Pour nettoyer la sonde, ne pas utiliser les vaporisateurs destins aux brleurs.
Utiliser uniquement un chiffon propre.
2/6
CC1N7714fr
08.2000
Excution
Sonde photorsistance de petite dimension avec cble en matire thermoplastique
deux fils.
Livraison au choix avec sensibilit de rponse normale ou leve, avec ou sans bride /
collier ou manchon en plastique mou, cf. Rfrences et dsignations.
QRB1...A
Sonde sans manchon en plastique mou.

Cette sonde se fixe au moyen d'une bride.
Une rainure de guidage dans la bride de fixation et une came sur la bride de sonde
protgent la sonde contre les vibrations et assurent l'orientation correcte de la sonde
photolectrique sur la flamme.
Accessoires
QRB1...B
Sonde avec manchon en plastique mou.

Pour la fixation de cette sonde au brleur, seul un perage avec une rainure latrale
est ncessaire, cf. Encombrements.
Les lvres d'tanchit et de retenue du manchon en plastique mou tiennent la sonde
fermement dans le perage.
Le ressort de guidage garantit l'orientation correcte de la sonde photolectrique sur la
flamme.
QRB3...
La sonde dispose d'une gaine de protection d'un diamtre de 17 mm.

La fixation de cette sonde s'effectue en gnral avec une bride et un collier, cf. Accessoires.
Bride de fixation avec cartement des trous de 21 mm

Bride de fixation avec cartement des trous de 36 mm
Collier
pour QRB1...1
pour QRB1...2
3/6
CC1N7714fr
08.2000
Rfrences et dsignations
Accessoires
1 : petite bride / collier
2 : grande bride / collier
Manchon
A : sans manchon
B : avec manchon
Longueur de cble dnud "m"
en mm
Extrmit du cble
A : sans cble dnud
B : avec embout
Longueur de cble "I" en cm
7714t01f / 0600
Excution du botier
A : Longueur standard "g" = 50 mm
B : Longueur standard "g" = 65 mm
Dimensions disponibles
pour la commande
l* (cm)
Sensibilit
A : normale (couleur du botier noir)
B : leve (couleur du botier rouge)
18 / 20
28 / 30
28 / 30
33 / 35
48 / 50
48 / 50
58 / 60
68 / 70
78 / 80
40
25
40
40
40
70
25
70
70
m ( mm)
148 / 150
70
* avec manchon / sans manchon
QRB3...
Accessoires
Rfrence
Bride
Collier
Caractristique
principale
Sensibilit
QRB3
sans
sans
gaine de protection
normale
QRB3(1)
avec
avec
gaine de protection
normale
QRB3S
sans
sans
gaine de protection
leve
QRB3S(1)
avec
avec
gaine de protection
leve
Pice dtache
pour type
N de stock )
Bride avec cartement des trous de 21 mm
QRB1...
4 241 1462 0
Bride avec cartement des trous de 36 mm
QRB1...
4 241 1600 0
Collier
QRB1...
4 186 1096 0
Bride
QRB3...
4 286 1490 0
Collier
QRB3...
4 186 8806 0
) pour commande spare :

les pices dtaches sont livres avec la sonde en fonction de son type,
cf. Rfrences et dsignations.
4/6
CC1N7714fr
08.2000
Indications pour la commande

Lors de la passation de commande, veillez indiquer la rfrence et la dsignation
exacte de l'appareil souhait.
La QRB1... avec manchon est toujours livre sans bride / collier et vice-versa.
Exemple
QRB1...:
sensibilit normale
longueur standard du botier 50 mm
longueur de cble visible 350 mm
longueur de cble dnud 40 mm
avec embout
sans manchon
sans bride / collier
QRB1A-A035B40A
QRB1...:
comme ci-dessus mais avec petite bride / collier

QRB1A-A035B40A1
Caractristiques techniques
Gnralits
Conditions ambiantes
Type de protection
Position de montage
Longueur du cble entre la sonde
et le LOA... / LAL
Cble de sonde
Poids
QRB1... (selon le type)
QRB3... sans cble
IP 40
indiffrente
max. 1,5 m
2 x 0,75 mm ; 5,1 mm
2035 g
env.35 g
Transport
selon CEI 721-3-2
Conditions climatiques
classe 2K2
20...+60 C
Plage de temprature
Humidit
< 95 % hum. rel.
Fonctionnement
selon CEI 721-3-3
classe 3K5
mechanische Bedingungen
classe 2M2
20...+60 C
Plage de temprature
Humidit
< 95 % hum. rel.
La condensation, le givre et l'infiltration d'eau sont proscrire !
Fonctions
Ce mode de surveillance utilise le rayonnement du spectre visible pour former un signal
de flamme.
L'lment sensible la lumire est une rsistance photolectrique.
Sa rsistance d'obscurit est dans la plage M.
La valeur ohmique diminue mesure que l'intensit d'clairage augmente (plage k ).
Contrairement la cellule photo-lectrique au slnium RAR..., l'incandescence du
foyer peut tre dtecte.
5/6
CC1N7714fr
08.2000
Encombrements
Dimensions en mm
4 241 1462 0
3,6
4 186 1096 0
8,8
28
21
QRB1...A
45
16
36
4,6
4 241 1600 0
7714m04/0499
26
QRB1...B
7
8,8
15,6
14,2
13,5
20
l
A
4 286 1490 0
4 186 8806 0
4,6
QRB3...
17
26
36
45
79
10
9
6/6
QRB3...
2000 Siemens Landis & Staefa Produktion GmbH

Sous rserve de modifications
CC1N7714fr
08.2000
153
ISO 9001
Coffrets de scurit
pour brleurs fioul
LAL...
Coffrets de scurit pour brleurs fioul

Avec / sans contrle de pression d'air et commande contrle de volet d'air
Surveillance de la flamme
avec rsistance photomtrique QRB1...
avec sonde de flamme bleue QRC1...
ou cellule photo-lectrique au slnium RAR...
Les coffrets de scurit LAL... sont tests et certifis selon EN 230. Ils reoivent le
marquage CE en application des directives relatives la compatibilit lectromagntique.
Ce coffret et la prsente fiche produit sont destins aux constructeurs intgrateurs
(OEM).
Domaines d'application
Commande et surveillance de brleurs pulvrisation
Pour moyenne et grande puissance
Pour service intermittent (arrt par rgulation min. 1 fois par 24 h)
Utilisation universelle pour les brleurs plusieurs allures ou modulants
Pour des brleurs de gnrateurs d'air chaud poste fixe (selon DIN 4794).
CC1N7153F
01.2000

LAL1...
Brleurs flamme bleue ou jaune sans surveillance de pres-
LAL2...
Brleur flamme jaune avec surveillance de pression d'air
LAL3.25
pour applications spciales
sion d'air
par exemple, brleur d'installations d'incinration des dchets,

cf. "Rfrences et dsignations" et "Indications"
LAL4...
Brleurs flamme bleue ou jaune avec surveillance de pres-
sion d'air
Coffrets de scurit pour brleur en service permanent, cf. fiche 7785, rfrences
LOK16... .
Mises en garde
Le non-respect des consignes suivantes peut porter prjudice aux personnes, aux
biens et l'environnement.
Le LAL... est un appareil de scurit. L'ouverture de l'appareil, des interventions
ou des modifications sont donc interdites.
En cas de travaux la priphrie des bornes de raccordement du LAL..., couper
la tension d'alimentation.
En cas de mise en service et aprs toute intervention de maintenance, contrlez
toutes les fonctions de scurit.
Amnager des zones d'accs protges sur le LAL... et tous les raccordements
lectriques.
Actionnez la touche de dverrouillage avec la main uniquement, sans vous aider
d'un outil ou d'un objet artes vives.
Indications pour le montage
Dans les pays appliquant les normes DIN, le montage et l'installation doivent tre conformes aux directives VDE, et notamment aux normes DIN/VDE 0100 et 0722. Dans les autres pays, respecter les consignes locales en vigueur.
Respecter les consignes et les normes s'appliquant chaque application.
Indications pour l'installation
L'installation et la mise en service ne doivent tre confies qu' des spcialistes.
Respecter les indications de pose des lignes de sonde, cf. "Caractristiques techniques"
Posez le cble d'allumage toujours part, le plus loign possible de l'appareil et des
autres cbles.
Avant la mise en service, vrifier soigneusement le cblage.
Indications pour l'ingnierie
Il faut vrifier la compatibilit lectromagntique en fonction de chaque application.
Interrupteur, fusibles, mise la terre, etc. doivent tre installs conformment aux
prescriptions locales en vigueur.
Le schma du fabricant de brleurs doit servir pour le raccordement des vannes et autres composants.
2/20
Coffrets de scurit pour brleurs fioul LAL
CC1N7153F
01.2000
22
24
+
R A R ...
LAL 2
21
1 3 1 2 14
16 17 18
15
19
1(3)
SB
20
11 10
22
B
LR
AL
EK2
Q R B 1 ...
LP
23 24
SA
M1
M2
BV1
BV2
L
LK
N
1
7 15 3 a 0 3 /0 49 8
Ne pas intervertir le conducteur de phase et le conducteur de neutre lors du raccordement
Raccorder un limiteur de scurit sur la phase d'alimentation

A rarmement manuel
Exemple "SB"
Dverrouillage distance
Par raccordement de la touche "EK2" de la borne 21 la

borne 3 pour dverrouillage distance uniquement
borne 1 pour dverrouillage et arrt d'urgence distance
Pour le LAL...:
Pouvoir de coupure ncessaire
des dispositifs de commande entre les bornes 4 et 5
10
max. 1 A~
Pour le LAL2... / LAL3... /

LAL4...:
Pouvoir de coupure ncessaire
des dispositifs de commande entre les bornes 12 et "LP"max. 1 A~

max. 5 A~
de "LP"
Les contacts de contrle des autres appareils de l'installation doivent tre raccords comme suit (raccordement en srie)
sur la borne 4 ou 5
contacts devant tre ferms du dmarrage jusqu' l'arrt par rgulation
(sinon pas de dmarrage ou interruption du fonctionnement),
sur la borne 12
contacts qui doivent tre ferms uniquement au dmarrage
(sauf LAL1...)
(sinon pas de dmarrage)
sur la borne 14
contacts qui doivent tre ferms au plus tard avant le commencement des
(sauf LAL1...)
temps "t3" ou "t3" et rester ferms jusqu' l'arrt par rgulation
(sinon mise sous scurit)
Charge lectrique maximale
cf. "Caractristiques techniques"
"Z" la borne 15
cf. "t3" et "t3n"
Raccordement de "BV..." la
cf. "Exemples de raccordement"
borne 20
Pour les brleurs sans volet d'air ou dont le volet d'air n'est pas command et surveill par le LAL..., il faut
raccorder la borne 8 avec la borne 6.
Shunt "B"
Le shunt "B" permet au LAL... de dclencher la mise sous scurit en cas de
(repr clairement en dessous dfaillance de flamme en cours de fonctionnement.
du LAL...)
Pour effectuer un dmarrage rptition, il faut enlever entirement le shunt
"B" du bornier du LAL... ; une simple coupure n'est pas autorise.
Longueurs admissibles et pose des cbles de sonde, cf. "Surveillance de flamme"
3/20
Coffrets de scurit pour brleurs fioul LAL...
CC1N7153F
01.2000
Excution
LAL...
embrochable
LAL3.25
Diffrence avec le LAL1... / LAL2... / LAL4...

La dtection de flamme parasite ne dclenche pas de mise sous scurit
pendant l'arrt de fonctionnement
pendant le temps de pr-balayage

Une lumire parasite empche la mise en service du brleur
Botier
en matire plastique noire, rsistant aux chocs et la chaleur
fusible remplaable, fourni avec fusible de rserve
touche de dverrouillage avec fentre permettant de voir :

la lampe tmoin de mise sous scurit
l'indicateur de position de drangement
Socle
coupl l'axe du programme

visible dans la touche de dverrouillage transparente
informe par le biais de symboles clair le type de dfaut et la position du
programme lors de son apparition
Le socle embrochable et le bornier du LAL... sont munis d'un dtrompeur interdisant le
raccordement d'autres coffrets de scurit que ceux du type LAL....

avec 24 bornes de raccordement
avec bornes relais "31" et "32"
avec 3 bornes de mise la terre, termines par une clisse pour mise la terre du brleur
avec 3 bornes de raccordement au neutre
prcbl avec la borne 2
avec 14 ouvertures dfonables pour entre de cble au moyen de passe-fils
8 latrales
6 dans le fond
6 ouvertures dfonables latrales filetes pour presse-toupe de cble Pg11
Rfrences et dsignations
Temps de commutation successifs partir de la mise en service, valables pour une frquence secteur de 50 Hz.
Avec une frquence de 60 Hz, les temps sont raccourcis d'environ 20 %
Gnrateur de vapeur
action instantane
Surveillance de flamme avec QRB1... ou avec QRC1... pour brleurs

flamme bleue
Surveillance de flamme avec QRB1... ou RAR...
Possibilit de surveillance de pression d'air
Possibilit de mise en service semi-automatique
Application universelle
Brleur fioul moyen et lourd
LAL1.25
LAL4.25A27
LAL2.14
Comme LAL2.25 avec cette exception : Pas de mise sous scurit,

mais empchement de dmarrage en cas de lumire parasite
LAL2.25
LAL2.65
Application spciale, par exemple

installations d'incinration d'ordures
LAL3.25
t1
10 s
22,5 s
67,5 s
t2
4s
5s
5s
t3
2s
2,5 s
2,5 s
t3
partir du dmarrage )
t3n
10 s
15 s
15 s
t4
8s
7,5 s
7,5 s
t5
4s
7,5 s
7,5 s
t6
10 s
15 s
15 s
t7
2s
2,5 s
2,5 s
t8
30 s
47,5 s
92,5 s
t10
6s
10 s
10 s
t11
au choix
au choix
au choix
t12
au choix
au choix
au choix
t13
10 s
15 s
15 s
t16
4s
5s
5s
32 s
35 s
12,5 s
t20
en cas de surveillance de pression d'air partir de l'entre du signal de pression d'air
4/20
CC1N7153F
01.2000
Caractristiques techniques
Tension secteur
Pour le LAL2...
Consommation propre
Frquence
230 V~ 15 / +10 %
galement 100 V~ 15 %... 110 V~ +10 %
3,5 VA~
50 Hz 6 %...60 Hz +6 %
Fusible de l'appareil, incorpor

Fusible de protection, externe
T6,3H250V selon CEI 127

max. 10 A
Courant d'entre admissible sur la borne 1 5 A~ permanent

pointes jusqu' 20 A max.
Charge lectrique admissible des bornes 4 A permanent
de commande 3, 6, 7, 9...11, 15...20
pointes jusqu' 20 A max.
total max. 5 A~
Pouvoir de coupure ncessaire des appareils de commutation
- entre les bornes 4 et 5
1 A~
1 A~
5 A~
pointes 20 A
Position de montage autorise
quelconque
Conditions ambiantes
Transport
Plage de temprature
Humidit
Conditions mcaniques
Fonctionnement
Plage de temprature
Humidit
Conditions mcaniques
selon CEI 721-3-2

classe 2K3
50...+60C
< 95 % hum. rel.
classe 2M2
selon CEI 721-3-3
classe 3K5
20...+60C
< 95 % hum. rel.
classe 3M2
Conformit CE
Compatibilit lectromagntique CEM
Directive relative la basse tension
selon les directives de l'Union Europenne

89 / 336 CEE y compris 92 / 31 CEE
73 / 23 CEE
Protection
IP 40
Poids
Coffret de scurit
Socle
QRB1...
QRC1...
RAR...
env. 1000 g
env. 165 g
cf. fiche 7714
cf. fiche 7716
cf. fiche 7713
La condensation, le givre et l'infiltration d'eau sont proscrire
5/20
CC1N7153F
01.2000
Fonctions
Brleur monotube, deux allures
Brleur monotube, modulant

A
A
TP
TP
M
~
M1
M2
t7
t7
t1
t6
M1
M2
M
~
t6
t1
t3n
TSA
Z
t3"
BV1
TSA
t4
BV1
R
t4
LR
t3
t3
t5
BV2
t12
t5
100%
min.
0...
LK
min.
0...
LK
LR
t11
t16
100%
RV
t11
t12
t13
t13
FS
FS
7 1 5 3a 0 9 /0 4 98
71 5 3 a 10 /04 9 8
Lgende
BV...
FS
LK
LR
Gnralits
Grce aux caractristiques ci-aprs, les coffrets de scurit LAL... dpassent les exigences des normes et offrent ainsi un haut degr de scurit supplmentaire :
Le test de la sonde et le test de lumire parasite sont rpts immdiatement aprs le
temps de postcombustion "t13".
La prsence de vannes de combustible ouvertes ou partiellement fermes dclenche
donc une mise sous scurit immdiatement aprs "t13".
Le test ne s'achve qu'aprs coulement du temps de prbalayage "t1" de la mise en
service suivante.
Le bon fonctionnement du circuit de surveillance de flamme est vrifi automatiquement
pendant chaque priode d'enclenchement du brleur.
Les contacts qui commandent la libration du combustible sont contrls pendant "t6"
afin de vrifier s'ils ne sont pas souds.
Un fusible intgr protge les contacts de commande en cas de surcharge.
Commande du brleur
Fonctionnement du brleur avec ou sans postbalayage
Vanne de combustible
Signal de flamme
Volet d'air
Rgulateur de puissance
M...
R
RV
Z
Moteur du ventilateur ou du brleur

Thermostat ou pressostat
Vanne de combustible rglage progressif
Transformateur d'allumage
Possibilit de raccorder directement des moteurs de ventilateurs avec une consommation de
4 A maximum
(courant de dmarrage max. 20 A)
Sorties de commande spares pour
Prallumage partir de l'ordre de dmarrage

Post-allumage jusqu' peu avant l'coulement du programme de mise en service
Prallumage court avec post-allumage jusqu' la fin de "TSA"

Sorties de commande spares pour les positions "OUVERT", "FERME" et "MIN" du servomoteur.
Commande contrle du servomoteur pour garantir le dbit d'air nominal pendant le prbalayage.
Positions contrles :
"FERME" ou "MIN" au dmarrage, (position de petite flamme)
"OUVERT" au commencement
"MIN" aprs coulement de "t1"

Si le servomoteur ne commande pas le volet dans la position prescrite, la mise en service du brleur est stoppe.
Deux sorties de commande pour la libration du 2me et du 3me tage de puissance,
(ou de la rgulation de puissance).
Lors de la libration de la rgulation de puissance, les sorties de commande du servomoteur sont spares galvaniquement de la partie active du coffret.
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CC1N7153F
01.2000
Possibilits de raccordement :
signalisation distance des drangements

dverrouillage distance
arrt d'urgence distance

Pour les rfrences LAL2... / LAL3... / LAL4... en plus :
Possibilit de surveillance de pression d'air avec test de fonctionnement du

manostat d'air au dmarrage
Possibilit de mise en service semi-automatique du brleur

LAL...
avec une sonde photorsistance QRB1.... ou au choix
Surveillance
de la flamme
LAL1... / LAL4...
avec sonde de flamme bleue QRC1... pour la surveillance de brleurs fioul flamme
bleue
LAL2... / LAL3...
avec sondes cellule photolectrique au slnium RAR... Sonde active
Le test de la sonde et le test de lumire parasite sont effectus automatiquement pen-
dant les arrts de fonctionnement et le temps de pr-balayage "t1"

En cas de dfaillance de flamme en fonctionnement, les coffrets de scurit provoquent
une mise sous scurit.

Si l'on souhaite un essai automatique de redmarrage (rptition du dmarrage), il faut
sectionner le shunt clairement repr sur la partie infrieure du LAL....

Rptition du dmarrage
LAL1... avec
QRB1...
QRC1...
LAL2... / LAL3... avec

QRB1...
RAR...
LAL4... avec
QRB1...
QRC1...
Courant de sonde minimal exig pour 230 V~
95 A
80 A
8 A
6,5 A
95 A
80 A
Courant de sonde max. autoris sans flamme
12 A
12 A
0,8 A
0,7 A
12 A
12 A
Courant de sonde max. possible
160 A
130 A
35 A
30 A
160 A
130 A
Ple + de l'instrument de mesure
sur la borne 23
sur la borne
23
sur la
borne 22
sur la
borne 22
sur la borne
23
sur la
borne 23
max. 30 m
---
non autoris
---
max. 30 m
---
max. 1000 m
---
20 m
RAR7...:
30 m
max. 1000 m
Longueur de la ligne de sonde

Dans le mme cble que les lignes de commande
Cble spar dans le chemin de cbles
---
Cble trois fils
---
max. 1 m
---
---
---
max. 1 m
Cble deux fils pour la ligne de sonde (bl, sw); cble

un fil spar pour le conducteur de phase (br)
---
max. 20 m
---
---
---
max. 20 m
Cble blind (par exemple. RG62, blindage isol)
---
---
200 m
RAR8...:
100 m
---
---
Blindage
---
---
sur la
borne 23
---
---
---
LA L1...
LA L4...
23
22
+
7 1 5 3 v 0 1 /0 4 .9 8
A DC
22
bl
1
23
sw
br
+
L A L1...
L A L4...
7 1 5 3 v0 5 /0 4 9 8
A DC
22
23
LA L2...
LA L3...
7 1 5 3 v0 2 /0 4 9 8
Q R B 1 ...
LA L 2...
LA L 3...
7 1 5 3 v0 3 /0 4 9 8
+
A DC
A DC
Q R B 1...
24
22
R A R ...
Q R C 1...
Condition pour la
mise en service
Si les signaux d'entre ncessaires font dfaut
- le coffret de scurit interrompt le programme de mise en service aux points marqus

par les symboles (cf. programme de commande en cas de drangement)
- le LAL... dclenche une mise sous scurit si les mesures de scurit l'imposent
(cf. schmas)
Les symboles utiliss correspondent ceux de l'indicateur de drangement du coffret
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CC1N7153F
01.2000
Conditions pralables
pour le dmarrage du
brleur
Coffret dverrouill.
Programmateur en position de dmarrage
pour le LAL1..., tension aux bornes 4 et 11

Pour le LAL2... / LAL3... / LAL4..., tension aux bornes 11 et 12
Volet d'air ferm.
Le commutateur de fin de course "z" pour la position "FERME" doit transmettre la ten-
sion de la borne 11 la borne 8.

Le contact du thermostat ou du pressostat "W" ainsi que les contacts d'autres dispositifs
de la boucle de commande entre les bornes 4 et 5 doivent tre ferms

(par exemple contact de contrle de la temprature du prrchauffeur de fioul)
sauf pour le LAL1...

Les contacts de contrle entre la borne 12 et la borne repos du "LP" doivent tre ferms.
Le contact de repos du pressostat doit tre ferm (test de "LP")
Conditions de dmarrage supplmentaires
Programme de
mise en service
Ordre de dmarrage par "R"

"R" ferme la boucle de commande de dmarrage entre les bornes 4 et 5
Le programme dmarre
- pr-balayage uniquement
Le moteur de ventilateur la borne 6 est immdiatement aliment en tension
- Pr-et post-balayage
Le moteur de ventilateur ou le ventilateur pour gaz de fume la borne 7 est aliment
aprs coulement de "t7"
Aprs coulement de "t16", l'ordre de commande pour l'ouverture du volet d'air est donn via la borne 9.
La borne 8 n'est pas mise sous tension pendant le temps de positionnement du volet.
Le programmateur redmarre lorsque le volet d'air est grand ouvert.
t1
Temps de pr-balayage avec volet d'air grand ouvert

Le bon fonctionnement du circuit de surveillance de flamme est test pendant "t1".
En cas de dfectuosit, le coffret provoque une mise sous scurit.
Pour le LAL2... / LAL3... / LAL4...
Peu aprs le dbut de "t1", le manostat d'air doit commuter de la borne 13 la borne 14
(sinon mise sous scurit)
Dbut du contrle de pression d'air
TSA Temps de scurit au dmarrage

Lorsque "TSA" est coul, un signal de flamme doit tre prsent la borne 22 et ce signal
doit persister sans interruption jusqu' l'arrt par rgulation
(sinon mise sous scurit et verrouillage en position de drangement)
t3
Temps de prallumage court

"Z" doit tre raccord la borne 16, libration du combustible par la borne 18.
t3
Temps de prallumage long

("Z" raccord la borne 15).
Pour le LAL1...
"Z" est enclench au moment de l'ordre de dmarrage.
Pour le LAL2... / LAL3... / LAL4...
"Z" est enclench seulement lors de la commutation du manostat d'air "LP",
au plus tard aprs coulement de "t10"
Aprs coulement de "t1", le coffret commande, via la borne 10, le volet d'air en position
de petite flamme.
Cette position est dtermine par le point de commutation du commutateur auxiliaire
"m" du servomoteur.
Pendant le temps de positionnement, le programmateur s'arrte
jusqu' ce que la borne 8 reoivent la tension via "m".
Le moteur du programmateur est ensuite remis sous tension ;
les signaux de positionnement sur la borne 8 restent dsormais sans influence sur la
suite de la mise en service du brleur et sur le fonctionnement ultrieur de celui-ci.
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CC1N7153F
01.2000
t3n
Temps de post-allumage
"Z" doit tre raccord la borne 15.
En cas de pr-allumage court, "Z" reste enclench jusqu' coulement de "TSA"
(raccordement la borne 16)
t4
Intervalle "BV1-BV2" ou "BV1-LR"

Aprs coulement de "t4" la borne 19 est mise sous tension.
Elle sert alimenter "BV2" par le commutateur auxiliaire "v" du servomoteur.
t5
Intervalle
Aprs coulement de "t5", la borne 20 est mise sous tension ; en mme temps, les sorties de commande 9 11 ainsi que l'entre 8 de la partie active du LAL... sont spares
galvaniquement
Le LAL... est ainsi protg des retours de tension du circuit de rgulation de puissance.
La libration de "LR" la borne 20 met fin au programme de mise en service du LAL...
Le programmateur s'arrte alors aprs quelques pas vide, sans consquence sur la
position des contacts.
Position de fonctionnement du brleur
B-C
Fonctionnement du brleur
Durant le fonctionnement du brleur, "LR" commande le volet d'air selon la demande
calorifique en position de charge nominale ou de faible charge
La libration de la charge nominale s'effectue par le contact auxiliaire "v" du servomoteur.
En cas de dfaillance de flamme en cours de fonctionnement, les coffrets LAL...
provoquent une mise sous scurit.
Pour une rptition automatique du dmarrage, il faut sectionner le shunt "B" clairement repr sur la partie infrieure du coffret.
Arrt par rgulation

Lors de l'arrt par rgulation les vannes de combustible "BV..." sont immdiatement fermes. En mme temps, le programmateur redmarre et programme le temps "t6".
C-D
Retour du programmateur dans la position de dmarrage "A"
t6
Temps de postbalayage
(ventilateur "M2" la borne 7)
Aprs le dbut de "t6", la borne 10 est mise sous tension ;
le volet d'air est command dans la position "MIN".
La fermeture complte du volet ne commence que peu de temps avant l'coulement du
temps "t6".
Elle est provoque par le signal de commande sur la borne 11.
Pendant l'arrt de fonctionnement qui suit, la borne 11 reste sous tension.
t13
Temps de postcombustion admissible

Pendant "t13", l'entre du signal de flamme peut encore recevoir un signal de flamme
Pas de mise sous scurit
D-A
Fin du programme de commande

position de dmarrage
Ds que le programmateur a atteint la position de dmarrage et s'est lui-mme arrt, le

test de la sonde de flamme et le test de lumire parasite recommencent.
Pendant les interruptions de fonctionnement, le circuit de surveillance de flamme reste
sous tension.
Au moment o la position de dmarrage est atteinte,
Pour le LAL1... Un signal de tension apparat la borne 4
Pour le LAL2... / LAL3... / LAL4... Un signal de tension apparat la borne 12
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CC1N7153F
01.2000
Programme de commande en cas de drangements
Le programmateur s'arrte lors de tout drangement, de mme que l'indicateur de position

de drangement.
Le symbole visible caractrise chaque fois le genre de drangement :
Pas de dmarrage
Un contact n'est pas ferm
cf. galement Conditions pralables pour le dmarrage du brleur
Lumire parasite
Mise sous scurit pendant ou aprs coulement du programme de commande

Exemple :
Interruption de la mise en service
Mise sous scurit
flammes non teintes

dfaut d'tanchit des vannes de combustible
dfaut dans le circuit de surveillance de flamme
Sur la borne 8, absence du signal "OUVERT" du commutateur de fin de course "a".

Les bornes 6, 7 et 15 restent sous tension jusqu' l'limination du drangement.
Aucune indication de prsence
ne s'applique pas au LAL1...
d'air au dbut du contrle.
Mise sous scurit
Absence de pression d'air aprs
ne s'applique pas au LAL1...
le contrle
dfaut dans le circuit de surveillance de flamme, signal de

flamme dfectueux, lumire parasite
Interruption de la mise en service
Sur la borne 8, absence de signal de positionnement du

contact auxiliaire "m" pour la position de petite flamme
Les bornes 6, 7 et 15 restent sous tension jusqu' l'limination du drangement.
1
I
Mise sous scurit
Signal de flamme
Pas de tension borne 14
Absence de signal de flamme l'coulement du temps de

scurit
Mise sous scurit
Le signal de flamme a disparu en cours de fonctionnement
Indicateur de position
de drangement
LAL1...
a-b
b-b
b(b)-a
LAL2... / LAL3... / LAL4...

Programme de mise en service
Pas vide (sans effet sur les contacts)
Programme de postbalayage
Le dverrouillage du coffret aprs une mise sous scurit peut s'effectuer immdiatement.
Ne pas appuyer sur la touche de dverrouillage plus de 10 s.
Le programmateur retourne dans sa position de dmarrage
- aprs le dverrouillage
- aprs l'limination d'un dfaut ayant entran une interruption du fonctionnement
- aprs chaque coupure de courant
seules les bornes 7, 9, 10 et 11 sont mises sous tension pendant ce temps.
Ensuite seulement, le coffret programme une nouvelle mise en service du brleur.
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CC1N7153F
01.2000
Schmas de raccordement
LAL1...
A
z ma
t3
t7
t16
t11
t1
t4
1
t5
AS
t3 n
T S A t3
t12
21
t6
D
A
t1 3
15
16
17
18
19
11 10
AL
EK2
23
22
8
B
LR
1(3)
SB
20
Q R B 1 ...
W
R
SA
H
M1
M2
BV1
BV2
LK
L
22
23
sw
bl
7 153a 01/0 398
br
Q R C 1...
Pour les variantes, cf. "Exemples de raccordement"
LAL2... /
LAL3...
z ma
t16
t11
t7
t10
t1
t12
15
1
t5
TS A t3
t4
t3n
t3
21
t13
D
3 A 13 12
t6
AS
B
C
14
16 17 18
19
LP
23 24
22
B
Q R B 1...
AL
EK2
11 10
LR
1(3)
SB
20 9
SA v
H
M1
S
L
N
M2
BV1
22
BV2
+
R A R ...
7 153a02 /04 98
LK
11/20
24
CC1N7153F
01.2000
LAL4...
z ma
t16
t11
t7
t1 0
t1
t12
15
1
t5
TS A t3
t4
t3n
t3
21
t13
D
A 13 12
t6
AS
B
C
14
16 17 18
19
LP
23 24
Q R B 1...
AL
EK2
22
8
B
LR
1(3)
SB
11 10
20 9
SA v
H
M1
S
L
N
M2
BV1
BV2
LK
7 153a04 /04 98
22
bl
23
sw
br
Q R C 1...
Diagramme de squence
12/20
CC1N7153F
01.2000
Lgende
Contact de fin de course contrlant la

position OUVERT du volet d'air
QRC1...
Sonde de flamme bleue
AL
Signalisation distance de la mise sous

scurit (alarme)
QRB1...
Sonde photorsistance
AS
Fusible de l'appareil
RAR...
Sonde cellule photolectrique au

slnium
Shunt
Fusible
bl
bleu
SA
Servomoteur du volet d'air
br
brun
sw
noir
EK...
Touche de dverrouillage
Dans le servomoteur : commutateur

auxiliaire pour la libration du combustible en fonction de la position
Interrupteur principal
Thermostat de scurit ou pressostat
LP
Manostat d'air
Dans le servomoteur : Contact de fin

de course pour aller dans la position
"FERME" du volet d'air
Commutateur auxiliaire pour la position

MIN du volet d'air
Signaux de commande du LAL...
Signaux dentre admissibles
Signaux dentre ncessaires :
En l'absence de ces signaux pendant

ou
pendant
, le coffret de scurit
interrompt la mise en service ou dclenche la mise sous scurit
TSA
Temps de scurit au dmarrage
t7
Intervalle entre l'ordre de dmarrage et

la tension sur la borne 7 (temporisation
au dmarrage pour "M2")
t1
Temps de pr-balayage avec volet d'air

ouvert
t8
Dure du programme de mise en service (sans "t11" et "t12")
t3
Temps de prallumage, court ("Z" la

borne 16)
t10
uniquement pour LAL2.../3.../4...:
t3
Temps de prallumage, long ("Z" la

borne 15)
t11
Temps de course du volet d'air pour

aller dans la position "OUVERT"
t3n
Temps de post-allumage ("Z" la borne

15)
t12
Temps de course du volet d'air pour

aller dans la position de petite allure
("MIN")
t4
Intervalle entre la tension la borne 18

et 19 ("BV1-BV2")
t13
Temps de postcombustion admissible
t5
Intervalle entre la tension la borne 19

et 20 ("BV2"-rgulateur de puissance)
t16
Intervalle jusqu' l'ordre d'ouverture

pour le volet d'air
t6
Temps de postbalayage (avec "M2")
t20
ne concerne pas tous les coffrets :
Intervalle entre le dmarrage et le

dbut du contrle de pression d'air
intervalle jusqu' l'auto-coupure du

programmateur
*
ces indications ne s'appliquent pas au

LAL1...
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CC1N7153F
01.2000
Schmas de raccordement
LAL1...
S
Q R C 1...
H
bl
SB
br
sw
23
22
1
AS
br1
a b
I
a
ar1
M1
M2
Q R B 1 ...
2 3 24
22
ar2
N
5
a
EK1*
a
b
VII
a
b
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IX
X IV
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XI
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XIII
XII
IV
II
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b a
V
a
VI
III
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SM
b r2
L1
M
E
BR
A
21
1 (3)
15
16 18 17 19 9
11 1 0
SA
AL
20
LR
LK
EK2*
N
BV1
BV2
71 53 a 0 7/0 4 9 6
14/20
CC1N7153F
01.2000
LAL2.../ LAL3...
L
H
SB
R A R ...
22
23 24
AS
br1
a b
Q R B 1 ...
I
a
ar1
22
ar2
12
M1
M2
23 24
LP
5
fr1
IX
XI
b
b
XII
14
VII
b
ar3
IV
fr2
NTC
XIII
a
a
XIV
13
FR
II
VIII
aa
b a
V
b
VI
III
AR
EK1*
SM
br2
L1
21
BR
15
16
1 8 17 1 9 9
1 (3 )
11 1 0
EK2*
N
SA
AL
20
LR
B V1
LK
BV2
7153a08/0598
15/20
CC1N7153F
01.2000
LAL4...
L
H
Q R C 1 ...
SB
sw
bl
22
1
AS
br
23
br1
a b
I
a
Q R B 1 ...
b
ar1
22
ar2
12
M1
M2
23 24
LP
5
fr1
IX
XI
b
b
XII
14
ar3
IV
a
b
VII
a b
fr2
XIII
a
a
XIV
13
FR
II
VIII
aa
b a
V
b
VI
III
AR
EK1*
SM
br2
L1
21
BR
15
16
1 8 17 19 9
1 (3 )
11 1 0
EK2*
Z
SA
AL
20
LR
B V1
LK
BV2
7153a17/0498
Ne pas appuyer sur la touche de dverrouillage plus de 10 s.
Lgende
AR
Relais de travail avec contacts "ar..."
NTC
Thermistance CTN
BR
Relais de blocage avec contacts "br..."
SM
Moteur synchrone du programmateur
FR
Relais de flamme avec contacts "fr..."
Amplificateur de signal de flamme
L...
Lampe tmoin de drangement
Pr- et post-allumage en cas de raccordement de "Z" la borne 15
16/20
CC1N7153F
01.2000
Exemples de raccordement
19
Raccordement des servomoteurs

sans commutateur de fin de course
pour la position "FERME"
20
11
10
"z" rgl sur le dbit d'air pour petite

flamme
LR
SA
LK
BV2
N
7 153 a11/0498
19
18
Commande du servomoteur pendant

le fonctionnement par signaux de
commande sur la borne 17.
17
10
11
20
LR
BV1
BV2
19
20
Flux des signaux, cf. "Schmas de

raccordement"
715 3a12/049 8
LK
Commande d'une vanne de combustible par la borne 20
11
10
7 1 5 3a 1 4 /0 4 9 8
N
BV2
BV3
Cblage ncessaire du LAL2... pour

fonctionnement sans surveillance de
la pression d'air
12
13
14
5
R
Le relais n'est pas ncessaire si

"BV3" la borne 20 est monte hydrauliquement en srie avec "BV2".
"BV2" est commande par la borne
18 ou 19.
Brleurs sans volet d'air ou avec
un volet non command
par un LAL...
Si un contact auxiliaire "d1/d2" du

contacteur de ventilateur est inclus
dans le circuit selon le schma,
l'allumage et libration du combustible n'ont lieu que si le contact est
ferm.
d 1/d2
Mise en service semi-automatique
7 153 a15 /04 98
12
13
I
AL
L3
14
LP
N
7 1 53 a 1 6 /0 4 9 8
Le brleur est enclench manuellement l'aide de la

touche "I".
Le coffret programme ensuite la
mise en service et la surveillance de
flamme.
Le brleur est dclench galement
manuellement par la touche "0" ou
automatiquement en cas de raction du thermostat ou du pressostat
de scurit "W".
"L3" indique que le coffret est prt
dmarrer ; elle s'teint peu aprs
l'enclenchement du brleur.
Autres raccordements, cf. "Schmas de raccordement".
17/20
CC1N7153F
01.2000
Brleur monotube, deux allures

Commande de puissance par rgulateur
tout ou rien.
Le volet d'air est ferm pendant les arrts
de fonctionnement.
L...
LR
SA
BV2
BV1
15 (t3/t3 n)
16 (t3)
17
18
19
20
11
10
10 8
LR
7
11
1 6
SA
IV
13
Z
BV2
BV1
12
M
~
M1
M2
III
71 53 a05 /1 19 5
A
TP
II
B
t7
LK
t1
D
t6
t3
t3n
Z
t3
TSA
Commande du servomoteur selon le

principe de la commande unifilaire.
Servomoteur "SA" de type SQN...,
cf. fiche 7808.
Autres raccordements, cf. "Schmas
de raccordement".
BV1
t4
R
LR
t16
100%
t5
Pr- et post-allumage en cas

de raccordement du transformateur d'allumage la borne 15
min.
0...
LK
BV2
t11
t12
t13
FS
71 5 3a 0 9/04 98
18/20
CC1N7153F
01.2000
Brleur monotube, modulant

Commande de puissance par rgulateur
progressif avec contacts de commande
spars galvaniquement pour les sens
de rglage "OUVERT" et "FERME".
L...
LR
SA
RV
BV1
16
17
18
20
19
11 10
LR
N
a
RV
Z
SA
LK
BV1
7 15 3a 06 /1 1 95
A
TP
M
~
M1
M2
B
t7
D
t6
t1
t3
Z
TSA
BV1
t4
R
LR
t11
t12
Le volet d'air est ferm pendant les arrts

de fonctionnement.
Dans le cas de servomoteurs sans commutateur de fin de course "z" pour la position "FERME", il faut relier les bornes
10 et 11.
Autres raccordements, cf. "Schmas de
raccordement".
t5
100%
min.
0...
LK
RV
t13
FS
7 15 3 a1 0 /0 49 8
19/20
CC1N7153F
01.2000
Encombrements
Dimensions en mm
123
1,5
LAL... avec socle

AGM410490500
25
25
15,5
1 8,9
7 ,5
5
15
15
15
7 1 53 m 02 /0 3 9 6
2 7,5
7,5
10 3
37
2 7 ,5
10 3
40
5 ,2 x6 ,7
13
14
51,5
12
13,5
1 8 ,5
15
16
17
18
19
20
21
22
7 ,5
5 ,7
23
24
18 ,9
5 ,7
Socle AGM410490500
40
11
10
1 2,8
9
8
31
15
1 ,5
25
32
2
1
5 ,2 x6 ,7
5 ,2
5 ,7
12 ,8
51 ,5
40
51 ,5
7 1 5 3 m 0 1 /0 3 9 6
51,5
26,8
4 ,4
6
2000 Landis & Staefa Produktion (Deutschland) GmbH
20/20
Sous rserve de modifications

CC1N7153F
01.2000



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TPC & EPC-ES

BABCOCK WANSON ITALIANA

FAX ++/39/2/9501952 E-MAIL bwi.tec@bwi.it

BABCOCK WANSON ITALIANA

MANUEL D'INSTALLATION ET ENTRETIEN

TABLE DES MATIERES

1 - DESCRIPTION DES DIFFERENTS MODELES

3.-.TRANSPORT ET INSTALLATION DU GENERATEUR

E) RACCORDEMENT AU CIRCUIT D'UTILISATION DE L'HUILE DIATHERMIQUE

F) CHOIX DU FLUIDE DIATHERMIQUE QU'IL FAUT UTILISER DANS L'INSTALLATION

Tension de la vapeur (at 250C)

Tension de la vapeur (at 300C)

Point dinflammation vase ouvert

Poids spcifique (a 15C)

Tableau rcapitulatif caractristiques fluides diathermiques

G) RACCORDEMENT AU FLUIDE DE REFROIDISSEMENT DU DTCTEUR DE

H) RACCORDEMENT AU BRLEUR PILOTE

BRANCHEMENT A LA LIGNE D'ALIMENTATION POUR BRLEURS A FIOULDOMESTIQUE

4 - LE GENERATEUR ET SON APPAREILLAGE

Table rcapitulative T Entre/Sortie gnrateurs

B) APPAREILLAGE ET SYSTMES DE RGULATION DE L'NERGIE DBITE

Le rgulateur fait dmarrer le brleur si la temprature de l'huile diathermique, enregistre par la

Table rcapitulative P Entre/Sortie gnrateurs

D) APPAREILLAGE DE SCURIT ACTIVE

Lappareillage de contrle indiqu dans le Schma mcanique ci-joint comprend:

E) POMPE DE CIRCULATION DU FLUIDE DIATHERMIQUE

Table rcapitulative caractristiques pompes pour fluide diathermique

5 - COFFRET ELECTRIQUE DE CONTROLE

POUR GNRATEURS ALIMENTS AVEC COMBUSTIBLE GASEUX IL Y A L'QUIPMENT

POUR GNRATEURS ALIMENTS AVEC COMBUSTIBLE LIQUIDE FEUL LOURD IL Y A

B) POUSSOIRS DE CONTRLE DU GNRATEUR

Poussoir Rouge FAIRE CHUT SIRNE

THERMIQUE POMPE CIRCULATION HUILE P01 Couleur rouge

THERMIQUE VENTILATEUR Couleur rouge

Condition de fonctionnement normal du gnrateur.

MINIMAL FLUX HUILE Couleur rouge

MAXIMALE TMPRATURE BOTE D EXPANSION HUILE Couleur rouge

A) DESCRIPTION GENERALE DES BRULEURS POUR LE COMBUSTIBLE FIOULDOMESTIQUE

La diffrence de potentiel ncessaire de 10.000 Volt est de la connexion de l'lectrode avec un

BRLEURS RGULATION 1 ALLURE

BRLEURS RGULATION 2 ALLURES

BRLEURS RGLAGE MODULANT:

D) PHASES DE DALLUMAGE DU BRULEUR

En ce cas, la squence de dmarrage prvoit:

ALLUMAGE DES BRLEURS POURVUS DE BRLEUR PILOTE GAZ.

En ce cas, le cycle d'allumage prvoit:

B) PREMIER ALLUMAGE DE L'INSTALLATION OU REMISE EN SERVICE APRS UN

RGULATION UNE ALLURE OU ON-OFF

RGULATION DEUX ALLURES

Slectionner la modalit de contrle MANUELLE au moyen du slecteur de rgulation du

Ensuite porter le slecteur d'allumage du brleur en position ON: le brleur sera

NOTES POUR GNRATEURS CHAUFFS AVEC COMBUSTIBLES FUEL LOURD

F) PRCAUTIONS OBSERVER POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT

Enlever le brleur et la rlative plaque de fixage librant l'entre la chambre de combustion.

B) ENTRETIEN DE LA POMPE POUR HUILE DIATHERMIQUE (TOUS LES 3 MOIS)

C) NETTOYAGE DU GICLEUR DE PULVERISATION (Tous les mois)

D) NETTOYAGE DES ELECTRODES (Toutes les deux semaines)

E) NETTOYAGE DE L' ACCROCHE-FLAMME (Toutes les deux semaines)

F) NETTOYAGE DE L'ELEMENT DETECTEUR DE FLAMME (tous les mois)

G) NETTOYAGE DES FILTRES DU COMBUSTIBLE (Tous les trois mois)

Filtres incorpors dans la tte de la pompe daliment du combustible liquide.

H) NETTOYAGE DE LA COURONNE DU VENTILATEUR (TOUS LES 6 MOIS)

CONTRLE DU COFFRET LECTRIQUE

L) NETTOYAGE DU BRLEUR PILOTE