Sunteți pe pagina 1din 4

Ciclul motor comporta urmatoarele faze

Admisia are loc deschiderea orificiului de admisie iar prin deplasarea pistonului de la pct. mort
interior la pct. mort exterior este aspirat amestecul carburant la motoarele MAS, este aspirat aerul
la motoarele MAC
Comprimare ambele orificii sunt inchise, pistonul se deplaseaza de la pct. mort exterior la pct
mort interior, are loc comprimarea amestecului la motoarele MAS, are loc comprimarea aerului la
motoarele MAC, la sfarsitul acestei faze se produce scanteia electrica si aprinde amestecul la
motoarele MAS, se introduce combustibilul sub forma pulverizata si se realizeaza autoaprinderea
pt motoarele MAC
Detenta ambele orificii sunt inchise, pistonul sub actiunea fortei gazelor se deplaseaza de la pmi
la pme, este singurul timp in care se produce lucru mecanic util, se produce energie
Evacuarea prin deschiderea orificiilor de evacuare si deplasarea pistonului de la pme la pmi, are
loc evacuarea gazelor rezultate in urma arderii
Motorul termic, mecanisme, sisteme.
- mecanismul motor
- mecanism de distributie
- sistem de alimentare ( alimentare la MAC, la MAS )
- sistem de ungere
- sistem de racire
- sistem de supraalimentare
- sistem de aprindere ( MAS )
Mecanismul motor asigura spatiul de lucru contribuint la transformarea caldurii in lucru mecanic util si
la transformarea miscarii rectilinii alternativa in miscare de rotatie. Acest mecanism motor are elemente
fixe si un sistem biela-manivela ( grupa elementelor mobile ).
Elementele fixe :
- blocul motor
- cilindrii
- chiuloasa
Elementele mobile :
- piston
- biela
- arbore
- volanta
Blocul motor reprezinta suportul de montare al tuturor componentelor.
Blocul cilindrilor locul de montare al cilindrilor, prezinta zone de racire, in carter se dispune arborele
cotit.
Chiuloasa (capul cilindrilor) inchide cilindrii la partea superioara, in capul cilindrilor sunt realizate
orificiile prin care se realizeaza schimbul de gaze al motorului cu exteriorul, sunt practicate spatii de
racire, etansarea cilindrului se realizeaza printr-o garnitura aflata intre bloc si chiuloasa.
Cilindrii elementele fixe ale mecanismului care asigura spatiul de lucru pt procesele termice, ei pot fi
turnati direct in bloc sau pot fi schimbabili , pot veni direct sau indirect cu lichidul de racire ( cilindrii
amovibili, umezi, uscati ); sunt realizati din fonta pt a avea rezistenta la uzura si temperaturi ridicate.
Elemente mobile ( sist. Biela manivela ) piston, axul pistonului, segmentii = grupa piston asigura
evolutia fluidului motor in interiorul cilindrului, preia forta gazelor pe care o transmite bielei, asigura
entansarea cilindrului in ambele sensuri, preia o parte din caldura de la motor.
Pistonul realizat din aliaj de aluminiul, avand un cap, zona laterala si umerii pistonului.
Pe zona laterala a pistonului sunt prevazute canale in care se monteaza segmentii ( segmentii de
compresie asigura etansarea spatiului de lucru, segmentii de ungere asigura ungerea cilindrului )
In umerii pistonului - se monteaza boltul ca element de legatura cu biela .
Biela preia forta gazelor de la piston si o transmite la arborele cotit.
Biela + pistonul transforma miscarea rectilinie alternativa transformata in miscare de rotatie.

Arborele motor are rolul de a transforma lucrul mecanic produs in cilindru si de a transmite
utilizatorului, la un arbore motor distingem 2 tipuri de fusuri ( fusuri paliere prin care arborele se sprijina
in miscarea sa de rotatie, fusuri manetoane prin care se realizeaza transmiterea si transformarea miscarii )
intre cele doua tipuri de fusuri alaturate se afla bratul de manivela . Pe arbore se dispun diferite organe de
masini pt transmiterea miscarii, zonele acestea de pe arbore se numesc locasuri de calare.
In interiorul arborelul sunt practicate canale pt circulatia uleiului sub presiune prin care lubrefiantul ajunge
atat la lagarele paliere cat si la cele manetoane. Tot pe arbore se monteaza si volanta.
Volanta are rolul de a uniformiza miscarea de rotatie a arborelui cotit, aceasta acumuleaza energia
produsa la timpul 3 ( detenta ) sub forma de masa intertiala pe care o cedeaza la realizarea timpilor pasivi
de functionare, timpilor care consuma energie. Volanta are rol in cadrul echipamentului de pornire al
motorului termic este prevazuta cu o coroana dintata la exterior, aceasta angrenandu-se cu toata dintata a
motorului electric de pornire.
Mecanismul de distributie al gazelor
Care are rolul de a realiza schimbul de gaze al motorului cu exteriorul.
Asigura umplerea cilindrului cu gaze proaspete si evacuarea celor rezultate in urma arderii. In acest sens
mecanismul comanda deschiderea si inchiderea unor orificii prin care se realizeza schimbul. In functie de
modul in care se realizeaza schimbul de gaze se impart in 2 categorii :
- mecanisme la care schimbul se realizeaza prin ferestre - sunt intalnite la motoarele in 2 timpi,
sunt realizate in cilindru, inchiderea si deschiderea sunt realizate de catre piston )
- mecanisme la care schimbul se realizeaza prin orificii - sunt intalnite la motoarele in 4 timpi,
practicate in capul cilindrilor care sunt deschise-inchise prin intermediul unor supape care se
deplaseaza in miscare descendenta pt deschidere ( distributie superioara ) in miscare ascendenta pt
deschidere ( distributie interioara ), fiecare cilindru este prevazut cu cel putin un orificiu de
admisie si evacuare . Pt. o mai buna evacuare motoarele sunt prevazute cu 2 orificii, se pot folosi 1
sau 2 arbori cu came.
Un mecanism cu distributie superioara reprezentativ are in componenta tubulatura prin care se realizeaza
schimbul de gaze si un mecanism de comanda pt deschiderea orificiilor.
Mecanism de comanda reprezinta urmatoarele componente :
arborele cu came
tachet
mecansim cu came care transforma miscarea de translatie in miscare de rotatie
tija impingatoare
culbutor
axul culbutorilor
supapa propriu zisa
ghidaj
arcul supapei
siguranta cu taler
Arborele cu came pe suprafata sa sunt amplasate proeminente decalate in spatiu care se numesc came.
Sunt decalate in spatiu pt a permite deschiderea si inchiderea orificiilor la momente precis determinate de
timp. Prezinta si fusuri, paliere, prin care se sprijina in miscarea de rotatie. Este actionat de la arborele
motor.
In functie de numarul de cilindrii si nr de orificii pe cilindru v-a fi prevazut un nr corespunzator de
elemente ale dispozitivului de comanda.
In dreptul fiecarei came este amplasat tachetul ( impingatorul ), apoi tija impingatoare; aceste doua
elemente executa miscarea de translatie fiind actionat de catre cama iar dupa trecerea acesteia ele revin la
pozitie initiala.
Axul culbutorilor pe un ax comun sunt dispusi culbutorii, parghii oscilante, cu un brat fix si unul
reglabil care schimba planul miscarii ( daca un brat este plasat intr-un sens celalalt brat se deplaseaza in
sens invers ), bratul fix este cel care actioneaza asupra supapei iar efectul va fi cel de dechidere al
orficiului.

Culbutorii sunt dispusi pe un ax comun cu arcuri de distantare intre ei


Grupa supapa- avand in componenta supara, arc, ghidaj, taler, siguranta asigura deschiderea si
inchiderea orificiilor, in timpul functionarii tija se dilata ( se alungeste ) este necesar a se realiza un joc
denumit joc de dilatare termica intre bratul fix al culbutorului si tija supapei actionandu-se asupra bratului
reglabil. In momentul in care actioneaza cama acesta este deplasat in miscare de translatie pe care o
transmite si tijei impingatoare, la randul sau tija actioneaza asupra bratului culbutorului in sensul in care
celalalt brat sa permita deplasarea, departarea supapei de scaunul sau si astfel realizandu-se deschiderea
orificiului, in momentul deschiderii orificiului arcul supapei este comprimat cumuleaza energie elastica
necesara pt inchiderea orificiului si revenirea celorlalte componente la pozitia initiala.
Sistemul de alimentare
Motor termic cu ardere interna cu aprindere prin comprimare
Acest sistem are rolul de a stoca cantitatea neceara de combustibil, de a curata componentele
amestecului, de a forma amestecul prin introducerea componentelor in cilindru la momente precis
determinate de timp.
Pt motorul cu aprindere prin comprimare amestecul se formeaza in cilindru la sfarsitul timpului 2
(compresiei) mai intai in cilindru este introdus aerul filtrat la timpul 1 ( admisie ) iar apoi este introdus
combustibilul la sfarsitul timpului 2 ( compresie ) sub forma fin pulverizata.
La contactul cu particulele fine de combustibil cu aerul din cilindru la temperatura si presiune
ridicata dat. comprimarii are loc autoaprinderea.
Circuitul combustibilului:
1. rezervorul de combustibil
2. robinet
3. pompa de alimentare
4. filtre de combustibil grosier si fin legate in serie
5. pompa de injectie
6. regulatorul de turatie
7. injector
8. conducta de joasa presiune
9. conducte de inalta presiune
10. conducte de surplus
In cadrul acestui circuit sau in cadrul acestui sistem sunt realizate 2 circuite joasa si inalta presiune.
Circuitul de joasa presiune este necesar pt a invinge rezisenta opusa de filtre si este asigurat prin
intermediul pompei de alimentare iar circuitul de inalta presiune este necesar pt trecerea combustibilului la
o valoare a presiunii la care sa poata fi pulverizata ( presiune de injectie ) este asigurat de pomba de
injectie.
Rezervorul stocheaza cantitatea necesara de combustibil pt functionarea motorului,
Pompa de alimentare asigura circuitul de joasa presiune in circuit , necesara aceasta presiune pt trecerea
prin filtre a combustibilului.
Filtrele de combustibil indeparteaza impuritatile din aceasta prin 2 procedee decandare si filtrare propriu
zisa.
Pompa de injectie asigura circuitul de inalta presiune, trece combustibilul la o presiune la care poate fi
pulverizat si in cantitatile necesare in functie de sarcina motorului. Sunt 2 tipuri de injectie elementi in
linie si elemente rotative
Regulator de turatie care are rolul de a mentine turatia constanta indiferent de sarcina motorului, acesta
comanda asupra unor elemente de injectie pt modificarea debitului de combustibil, actioneaza fie direct
sau indirect asupra elementilor de pompare.
Injectorul este elementul care realizeaza introducerea combustibilului in cilindru la sfarsitul fazei de
compresie.
Pompele de injectie cu elementi in linie si in zona de mijloc este un element de pompare , prezinta un
element de pompare pt fiecare cilindru.
Si pompe rotative cu element de pompare cu distributie, un element pt toti cilindrii.
Elementul de pompare de la pompa cu elementi in linie are in componenta cilindru, piston, impingator,
arborele cu came, arc, supapa de refulare, mecanism de actionare ( tija cremaliera ) .

Sub actiunea arcului prin destindere pistonasul este deplasat in miscare descendenta si deschide orificiul
de admisie al cilindrului realizand prima faza de functionare ( admisia ) apoi cand actioneaza cama prin
tachet pistonul este deplasat in miscare ascendenta mai intai inchide orificiul de admisie din cilindru, apoi
se realizeaza comprimarea refularea; arcul este comprimat iar energia lui va fi utilizata pt reluarea
functionarii.
Pompa rotativa 2 pistonase de forma cilindrica dispuse cap la cap antrenate atat in miscare rectilinie
alternativa cat si in miscare de rotatie o data cu rotorul. Aceste pistonase sunt introduse intr-un inel cu
came cu suprafata interioara profilata, la acest element de pompare, admisia se realizeaza prin intrarea
combustibilului in rotor si apoi intre pistonase cand aceastea se afla in dreptul a doua degajari diametral
opuse ale inelului cu came ( pistonasele se departeaza la faza de admisie )
Prin miscarea rotorului pistonasele ajung in dreptul a doua came diametral opuse, ele se apropie si
determina realizarea fazei a doua comprimarea refularea .