Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
VICEPREEDINTE EXECUTIV:
VICEPREEDINTE TEHNIC:
RESPONSABIL LUCRARE:
EF SERVICIU TEHNIC:
INDICATIV
AND 550-99
l. PREVEDERI GENERALE
1.1. Prezentul normativ se refer
la metoda analitic de dimensionare a
straturilor bituminoase de ranforsare a sistemelor rutiere suple i semirigide.
1 / 29
52232193.doc
Domeniul de aplicare
1.2. Ranforsrile cu straturi bituminoase se includ n activitatea de reparaii
curente a drumurilor publice i se execut pentru sporirea capacitii portante a
drumurilor.
1.3. Necesitatea ranforsrii sistemului rutier este determinat de starea tehnic
a acestuia, conform prevederilor instruciunilor indicativ CD 155 i este
rezultat n urma unei expertize tehnice.
1.4. Datele referitoare la starea tehnic a drumului vor fi extrase din banca
central de date tehnice rutiere i/sau prin msurri efectuate pe teren.
1.5. Prevederile normativului se aplica si la strzi - drumurile publice din
intravilanul localitilor, condiionat de asigurarea condiiilor de sistematizare
pe vertical (cote obligate la borduri, rigole, linii de tramvai, intersecii, etc.), de
continuitate a circulaiei (intersecii la distane de minimum 500 m) i de
condiiile tehnice i economice specifice strzilor.
1.6. Terminologie, conform STAS 4032/1, cu urmtoarele completri:
-
EIaborat de:
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ADMINISTRAIA NAIONAL A
DRUMURILOR
IPTANA SEARCH
52232193.doc
de ntindere ( r) la
1.7. Referine:
Ordinul M.T. nr.43/1998
52232193.doc
SR 174-1-97
STAS 1243-88
STAS 1709/1-90
STAS 1709/2-90
STAS 7970-76
CD 31-94
Instruciuni
tehnice
departamentale
pentru
determinarea prin deflectografie i deflectometrie
a capacitii portante a drumurilor cu sisteme
rutiere suple i semirigide.
CD 155-86
Instruciuni
tehnice
departamentale
privind
determinarea
strii tehnice a drumurilor
moderne.
AND 540-98
AND 554-99
270
13 cm;
deformaia specific de
pmntului de fundare.
compresiune
admisibil
la
nivelul
5 / 29
52232193.doc
3.3.1. Pentru reeaua de drumuri naionale, aceste date vor fi extrase din Banca
Central de Date Tehnice Rutiere.
3.3.2. Pentru celelalte reele de drumuri sau de strzi, aceste date vor fi
obinute din situaiile existente la administratorii acestora.
3.3.3. Aceste date nu sunt direct implicate n metoda de dimensionare a
straturilor de ranforsare, ci vor fi utilizate de proiectant n urmtoarele scopuri:
-
3.5. Datele obinute conform pct. 3.3 i 3.4 vor fi utilizate n analiza sistemului
rutier ranforsat la solicitarea osiei standard, conform cap.5.
3.6. Perioadele de stocare a acestor date sunt urmtoarele:
drumuri;
ii.
analiza sistemului rutier ranforsat la solicitarea osiei standard, conform
cap.5;
iii.
stabilirea comportrii sub trafic a sistemului rutier existent ranforsat,
conform cap.6.
3.8. n cazul sistemelor rutiere semirigide sau n cel al sistemelor rutiere suple,
a cror mbrcminte prezint defeciuni datorate procesului de fisurare
termic i dac grosimea straturilor de ranforsare calculat conform acestui
normativ este sub 18 cm, se adopt pe baz de calcule tehnico-economice, una
6 / 29
52232193.doc
57,5 kN;
presiunea de contact:
0,625 MPa
0,171 m
pkr + pkf
Crt
pentru drumuri
CU
pkF
fek
Formula 2/pag.8
n care:
365, pp i Crt
no.s.115R
no.s.115F
Sarcini pe osii
Coeficieni de
echivalare n
osii
standard de 115
kN
Autocamioane i
derivate cu 2 osii
R8135
45kN+80kN
0,30
Autocamioane i
derivate cu 3 osii
R19215
62kN+2x80kN
0,44
Autocamioane i
10ATM2
62kN+100kN+2x80kN
1,02
19ATM2*
62kN+2x80kN+100kN+10
0kN
1,61
derivate cu peste
3 osii
Derivate cu peste
52232193.doc
9 / 29
Autobuze
R111RD
50kN+100kN
0,64
Remorci
2R5A
48kN+48kN
0,06
Autoturisme,
Autocam.
Autocam.
Autocam.
microbuze,
Cu 2 osii
Cu 3 osii
motocicle
te
autocamione
te
Cu peste 3
osii
199
5
1.0
1.0
1.0
1.0
200
0
0.9
1.2
1.2
200
5
0.9
1.6
201
0
0.9
201
5
1.0
5.
Autobuze
Tractoare
1.0
1.0
1.0
1.0
1.2
1.3
1.5
1.1
1.6
2.1
2.0
1.2
2.7
2.6
1.4
Remorci
Veh. Cu
trac.
animal
Tota
l
veh.
1.0
1.0
1.0
1.0
1.2
1.0
1.2
1.8
1.0
1.7
0.8
1.5
2.0
2.4
1.1
2.3
0.7
1.9
2.5
3.1
1.1
3.0
0.6
2.6
b:
Regimul
Tipul pmntului
P1
P2
P3
P4
P5
Ep, MPa
I
70
2a
65
2b
90
11 / 29
52232193.doc
80
80
75
70
70
1
II
2a
III
80
100
80
65
2b
80
90
2a
80
70
70
60
55
80
50
65
2b
Compoziia granulometric
Argil %
Necoezive
P1
P2
P3
P4
Coezive
Pietri cu
nisip
Nisip prfos,
nisip argilos
Praf, praf
nisipos, praf
argilos, praf
argilos
nisipos
sub 10
Praf %
Nisip %
10...20
0...20
0...30
0...50
35...100
0...25
0...30
35... 100
0...50
Argil, argil
prfoas, peste 15 30... 100
P5
0...70
0...70
argil
nisipoas.,
argil
prfoas
Valoarea de calcul a coeficientului lui Poisson se stabilete n funcie de tipul
pmntului, conform tabelului 5.
Valorile de calcul ale coeficientului Iui Poisson pentru pmnturi
Tabelul 5
Tipul de pmnt
P1
P2
P3
P4
P5
0,30
0,30
0,35
0,42
12 / 29
52232193.doc
(MPa)
Formul pag.14
n care:
hb
Ep
conform
MPa
* Nota:
Macadam penetrat
1000
0,27
Macadam
600
0,27
Agregate naturale
stabilizate cu ciment
600
0,27
400*
0,27
Pavaje
350
0,27
Bolovani
200
0,27
Parametrul de
degradare al
mbrcmintei
bituminoase, conform
instruciunilor indicativ
Indicele global de
degradare,
conform
normativului
Tip climateric
AND540
I+II
III
E, MPa
Sub 0,10
Peste 85
3300
4700
0,10-0,30
65-85
3000
3800
Peste 0,30
Sub65
2500
3000
1/3
x hi) /
hi]3
(MPa)
Formul pag.15
n care:
Ei
HI
52232193.doc
Tip climateric
I+II
III
E,MPa
Uzura, SR 174/1
3600
4200
Legtur, SR 174/1
3000
3600
5000
5600
ntindere
la
baza
straturilor
hi.m.a.
(cm)
i=1
n care:
hi.m.a.
- grosimea fiecrui strat bituminos existent i a straturilor de
ranforsare, n cm;
- pentru z r = 0 (cm)
z2 = H + hSR (cm)
n care:
H
52232193.doc
hSR
6.
6.1. Stabilirea comportrii sub trafic a sistemului rutier ranforsat are drept scop
calcularea grosimii straturilor bituminoase de ranforsare pentru care sunt
respectate criteriile de dimensionare, conform pct.3.1.
6.2. Criteriul deformaiei specifice de ntindere admisibile la baza straturilor
bituminoase este respectat dac rata de degradare prin oboseal (RDO) are o
valoare mai mic sau egal cu (RDO) admisibil.
6.2.1. Rata de degradare prin oboseal se calculeaz cu relaia:
RDO = Nc/Nadm
(3)
Formula 3/pag.17
n care:
Nc
Nadm
115):
(4a)
Formula 4a/pag.17
b.
o.s. 115):
(4b)
Formula 4b/pag.17
6.2.3. Numrul de solicitri admisibil ale osiei standard de 115 kN poate s fie
stabilit i cu ajutorul diagramei din fig.2.
Figura 2
16 / 29
52232193.doc
z z adm
Formula 5/pag.18
n care:
115):
(microdef.)
(5a)
Formula 5a/pag.19
b.
o.s. 115);
(microdef)
17 / 29
(5b)
Formula 5b/pag.19
6.3.2. Deformaia specific vertical admisibil se poate stabili i cu ajutorul
diagramei din figura 3.
Figura 3
b.
alctuirea
proiectare:
c.
medie
1965
sistemului
conform
documentaiei
straturi bituminoase
cm
tipul de pmnt
p4
tipul climateric
regimul hidrologic
d.
rutier,
de
20
20 cm
2b
parametrul de degradare al
mbrcmintei bituminoase
0,09
Nk95 Pk99
Pk09
3
18 / 29
52232193.doc
Pk99+pk09/2 Fek
Produsul col.1x
col.4xcol.5
o.s.115
5
Autocamioane i
derivate cu 2 osii
537
1,48 3,10
2,29
0,30
369
Autocamioane i
derivate cu 3 osii
211
1.40 2.30
1.85
0.44
172
Autocamioane i
derivate cu peste 3 osii
531
1.64 2.82
2.23
1.61
1906
Autobuze
64
1.48 3,30
2,39
0,64
98
Remorci
210
1.40 2.84
2,12
0.06
27
TOTAL o.s.115
2572
Tabelul
cm
MPa
20
3300*
0,35*
Piatr spart
cilindrat
10
400**
0,27**
Balast
20
152***
0,27***
Pmnt P4
70****
0,35****
Nota:
**
7.1.1
7.1.2
Strat de uzur
6,5 cm
4 cm
Strat de legtur
6,5 cm
4 cm
Strat de baz
7 cm
Em, MPa
3300
4029
19 / 29
52232193.doc
7.1.1
7.1.2
r. microdef.
94
83
. microdef.
234
205
Nadm. m.o.s
6,27
10,27
RDO
0,75
0,46
1978
10 cm
8 cm
20 cm
20 / 29
52232193.doc
c. tipul de pmnt
P3
tipul climateric
regimul hidrologic
2b
d. parametrul de degradare al
mbrcmintei bituminoase
0,25
Nk95
Pk99
Pk09 Pk99+P09/
2
Fek
Produsul col. 1
x col.4 x col.5
o.s.115
Autocamioane i
derivate cu 2 osii
313
1,32 2,70
2,01
0,30
189
Autocamioane i
derivate cu 3 osii
63
1,32 2,02
1,67
0,44
46
102
1,32 2,00
1,66
1,02
173
Autobuze
32
1,40 2,74
2,07
0,64
42
Remorci
30
1,32 2,46
1,89
0,06
Autocamioane i
derivate cu peste 3 osii
TOTAL o.s.115
453
-6
cm
MPa
10
3000*
0,35*
600**
0,27**
21 / 29
52232193.doc
Balast
20
141***
0,27***
Pmnt P3
65****
0,30****
Nota : *
**
189
z, microdef.
566
Nadm.,m.o.s.
2,29
RDO
0,36
2
METODA PENTRU MPRIREA N SECTOARE OMOGENE
A UNUI TRONSON DE DRUM
1. GENERALITI
22 / 29
52232193.doc
ANEXA
ze = ai ( ai / L) xi
i= 1
i=1
i=1
Formul/pag.25
n care:
ai = dim . xi
unde:
dim
1)" i "i";
xi
52232193.doc
24 / 29
52232193.doc
numele drumului;
selectare de fonturi;
ANEXA
57,5 kN;
presiunea de contact:
0,625 MPa;
17,1 cm,
52232193.doc
tensiune: r, z;
deformaie specific: r, z
4. DATELE DE INTRARE
4.1. Numrul straturilor reprezint straturile bituminoase de ranforsare,
considerate un singur strat rutier, plus numrul straturilor sistemului rutier
existent (n care este inclus i pmntul de fundare).
4.2. Caracteristicile straturilor bituminoase de ranforsare, considerate stratul
1, sunt:
-
grosimea, n cm;
1/3
Formul/pag.31
n care:
MPa;
Ei
hI
denumirea drumului;
52232193.doc
rutiere;
ATENIE:
6. EXEMPLU DE CALCUL
DRUM:DN 75
Sector omogen: km 23+000 - 29+000
Parametrii problemei sunt
Sarcina.....
57.50 RN
Presiunea pneului
0.625 MPa
Raza cercului
17.11 cm
Z
cm
DEFORMAIE
DEFORMAIE
RADIAL
VERTICAL
microdef
microdef
29 / 29
52232193.doc
.0
-33.00
.938E+02
-.111E+03
.0
33.00
.938E+02
-.171E+03
.0
-63.00
.898E+02
-.148E+03
.0
63.00
.898E+02
-.234E+03
30 / 29
52232193.doc