Sunteți pe pagina 1din 24

La alegerea geamurilor auto, managerul poate ntreba tipul caroseriei automobilului

Dumneavoastr. Deci, s clarificm, care sunt tipurile de baz ale caroseriei. Toate tipurile de
caroserie sunt prezentate de trei grupuri: tricorp; bicorp, monovolum.

1. CAROSERIE DE TIP TRICORP


Caroseria tricorp se caracterizeaz prin compartimente separate: pentru pasageri, pentru
ncrcturi i pentru motor, are o capot proeminent i portbagaj. Caroseriile tricorp se refer
la caroserii mai puin universale, din cauza posibilitilor reduse de transformare a salonului i
a portbagajului. n acest grup se includ caroseriile sedan, coupe, cabriolet, roadster, limuzin,
pick-up.

Sedan (Berlin)

Acest tip de caroserie are dou sau trei rnduri de scaune, dou sau patru ui, de asemenea
portbagaj, care este separat de salon. Acest tip de caroserie este cel mai rspndit printre
autovehicule. Sedanul este potrivit pentru transportul de pasageri, ns nu este potrivit pentru
transportul de ncrcturi. n traducere din latin sedan nseamn ,,albie - fiindc dup
form acest tip de caroserie amintete de o albie rsturnat... La sedan luneta nu se ridic,
nct este fixat rigid pe ram, dei sptarul poate fi lsat n jos la transportarea unor obiecte
de dimensiuni mari.
Sedanul este cel mai rspndit tip de caroserie printre autoturisme.

Coupe

Principala diferen a coupe-ului de sedan este caroseria cu dou ui. Coupe-ul (din francez
couper a tia) de obicei se construiete pe baz de sedan i are o nclinare sportiv
(caroserie mai joas, motoare puternice). Coupe-ul nu ntotdeauna are o caroserie pronunat
cu trei volume i dup form deseori amintete de un hatchback cu trei ui. ns hatchback-ul
se deosebete prin ua portbagajului localizat vertical, care la coupe se ncerc de a o face
maximal orizontal.
Coupe-ul are dou sau trei ui (mai des dou), unde a treia u este unit cu portbagajul. Din
start coupe-ul era destinat doar pentru doi pasageri, dar au nceput s se produc i automobile
cu patru locuri, unde locurile din spate erau destinate pentru copii. Mai des, coupe-ul este
folosit la automobile sportive. Portbagajul este mai voluminos dect la sedan. Sunt i subtipuri
al caroseriei cupe:

Cupe sportiv;

Business class.

Cabriolet

Caroserie tricorp decapotabil i cu geamuri laterale mobile. De regul, cabrioletele moderne


au capot din pnz sau vinil i sunt dotate cu dou ui. Tot mai des cabrioletele se produc cu
acoperi metalic, care se numesc Cabriolet Hardtop.

Sunt i tipuri hibrid, de exemplu, coupe-cabriolet Peugeot 207 CC.

La prima vedere pare un coupe obinuit, dar este de ajuns de apsat butonul necesar i
acoperiul metalic se ridic i se pliaz perfect n portbagaj, transformnd coupe-ul n
cabriolet.
Cabrioletul cu dou locuri (fr al doilea rnd de locuri) se numete roadster.

Roadster

Acesta e un tip de caroserie pentru pasageri cu capot retractabil, cu dou ui laterale i cu


unul sau dou rnduri de scaune. Al doilea rnd de scaune are locurile strmtorate. Roadster-ul
poate avea hard-top detaabil, care este analogic caroseriei cabriolet, dar difer prin aceea, c
roadster-ul este destinat pentru dou persoane i are dimensiuni considerabil mai mici.

Limuzin

Acest tip de caroserie tricorp de tip nchis este destinat pentru transportarea pasagerilor.
Limuzina aparine clasei superioare de autoturisme pentru pasageri, are patru sau ase ui
laterale i dou, trei rnduri de scaune cu paravan de sticl, care separ habitaclul pentru
pasageri de ofer. Cu trei rnduri de scaune n salon, al doilea rnd poate fi pliant sau situat cu
spatele spre direcia micrii automobilului.

Pickup

Caroserie de tip mixt (pasager-marfar) cu cabin nchis pentru ofer i pasageri i cu


portbagaj deschis. Pick-upul poate avea dou, trei sau patru ui laterale, poate avea dou
rnduri de scaune (2+2 sau 2+3). Portbagajul are oblon rabatabil, topul poate fi dur sau moale.
Pick-upul este o modificare a autovehiculelor SUV cu masa de pn la 4 tone, capacitate de
ridicare pn la 2,5 tone. La dotarea pickup-ului cu hard-top dur, el se transform ntr-un mini
furgon i poate transporta nu numai pasageri, dar i diferite ncrcturi.

2. CAROSERII DE TIP BICORP


Caroseria bicorp este compus din dou volume: compartimentul pentru motor i
compartimentul pentru pasageri, unit cu secia marfar, lipsete portbagajul proeminent, iar
ua portbagajului se deschide numai mpreun cu luneta i se consider nc o u.
La caroseriile bicorp se refer hatchback-urile, break-urile, de asemenea construite pe baza
acestora crossover-urile i SUV-urile. Caroseriile bicorp se evideniaz prin portbagaje
ncptoare (break) i dimensiuni compacte (hatchback din englez ua din spate). ns i
break-urile i hatchback-urile dispun de scaunul din spate pliant, ceea ce permite de a mri
volumul portbagajului, i n caracteristic totdeauna se indic volumul minim (adic cu
scaunele ntinse) i maxim (cu scaunele strnse).
Hatchback, break.

Diferena esenial a break-ului fa de hatchback este volumul mai mic al portbagajului i


partea din spate mai scurt.

Universal

Caroserie bicorp cu trei sau cinci ui, cu unul sau dou rnduri de scaune, care are secie
marfar permanent, neseparat de salonul de pasageri cu paravan staionar (scaunele din
spate sunt pliante). Pasagerii din rndul trei de scaune pot fi aezai sau cu spatele spre direcia
de micare a automobilului, sau pe scaune separate de-a lungul oblonului caroseriei.

Liftback

Deseori hatchback-ul este confundat cu liftback-ul. La liftback-ul capacul portbagajului are o


proeminen mai mic i amintete de sedan, ns se deschide mpreun cu luneta. Principalul
avantaj a hatchback-ului este compacitatea i manevrabilitatea, n schimb break-ul
ntotdeauna ctig din punctul de vedere al volumului mai mare a portbagajului. Liftbackurile devin tot mai populare. Deseori acest tip de caroserie este folosit de Volkswagen la
mrcile Skoda.
Dup cum se observ, ua din spate este aproape perpendicular cu pmntul i nu are nici o
proeminen. Cu toate avantajele hatchback-urilor (n ele este posibil de transportat
ncrcturi necorespunztoare gabaritului, mai ales dac pliem scaunul din spate), un
asemenea aspect exterior nu le place la toi, din aceast cauz liftback-urile i capt o
popularitate tot mai mare.

SUV

Vehicul tot-teren, denumite i jeep. Majoritatea SUV i crossovere n esen sunt break-uri,
ns se grupeaz ntr-o clas separat din cauza aspectului, dimensiunilor i a carosabilitii
(adic posibilitatea de a parcurge drumurile greu accesibile). SUV-ul datorit grzii la sol
mare (cel puin 200 mm), traciunii integrale i prezenei unei caroserii cu cadru ntotdeauna
este mai nalt dect orice break i majoritatea crossoverelor.
Principalii reprezentani ai clasei - automobilele Land Rover, Jeep Grand Cherokee, Nissan
Patrol sunt foarte populare n Moldova, probabil din cauza drumurilor rele.

Crossover
Crossover HyundaiTucson

Crossoverul cedeaz foarte des SUV-ului dup nlime. Uneori ele sunt numite SUV-uri
pentru ora, probabil cu aluzia c un astfel de SUV este potrivit numai pentru mersul prin ora
i nu pe adevratul drum de ar.
Modele tipice Toyota RAV-4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, WV Tiguan. Aceste
automobile sunt ideale pentru rolul de automobil de familie. Garda la sol mare permite de a le
folosi pentru o cltorie confortabil, pentru a merge la picnic, etc.

n afar de aceasta, tot mai des crossoverele se constituie pe baz de hatchbeck-uri i difer
de ele doar cu garda de sol ridicat i roile mari.
n ultimul timp popularitatea crossoverelor n lume a crescut enorm. Chiar dac primele
crossovere au aprut relativ nu demult (mijlocul anilor 90), aproape fiecare productor are n
gama sa de modele acest tip de caroserie sau planific producerea acestuia n cel mai apropiat
timp.

3. CAROSERIE DE TIP MONOVOLUM


Caroseria monovolum nu are capot cu proeminen i portbagaj motorul i portbagajul se
afl practic n salon. Monovolumele se mndresc cu mulimea de soluii de transformare a
saloanelor sale ncptoare.
La clasa monovolumelor se refer cele mai tinere tipuri de caroserii: minivanuri,
compactvanuri, microvanuri practic toate autobuzele de diferite dimensiuni. Diferenierea
acestor tipuri de caroserii se face dup dimensiunile automobilului i dup numrul de rnduri
de scaune.

Minivan
Caroserie de tip monovolum cu dou, trei sau patru ui laterale, poate avea dou sau trei
rnduri de scaune. De regul, partea din spate a salonului este construit analogic caroseriei de
tip break, avnd mai multe opiuni de transformare a echipamentului i a scaunelor. Minivanul
este capabil s transporte pn la 7 persoane i nu necesit permis de conducere de categoria
D.
De asemenea exist subtipuri ale caroseriei minivan:
De asemenea exist subtipuri de caroserii Miniven:

compactvan;

microvan (monovolum);

multivan minivan destinat pentru transportul att a pasagerilor, ct i a ncrcturilor.

Modelele anterioare ale monovolumelor mini deseori se limitau la o singur u din spate
pentru pasageri. Minivanul se deosebete prin cele mai voluminoase gabarite (lungimea nu
mai puin de 4,5 metri) i prezena obligatorie a celui de-al treilea rnd de scaune. Plus la
toate, majoritatea minvanurilor pot fi deosebite prin uile laterale care de deschid prin
culisare. Minivanurile au aprut la mijlocul anilor 80 i au devenit primii reprezentani ai
monovolumelor
La clasa minivanurilor se refer automobilele ce nu depesc 8 (cu oferul 9) locuri.
Automobile cu mai multe locuri pentru pasageri se refer la clasa microbuzelor.
Minivanurile reprezint autoturisme care au, de regul, trei rnduri de scaune. Numrul de
pasageri care pot ncpea ntr-un asemenea automobil nu trebuie s depeasc 8 persoane.
7

Totodat minivanurile au caroserie de tip monovolum. De regul, caroseria acestor tipuri de


automobile este mai nalt dect la autoturismele cu caroseria de tip hatchback sau break.
Datorit funciilor universale, fiabilitii i stabilitii, minivanurile rmn cele mai populare
automobile din lume, indiferent de compania productoare.

Compactvan

Spre deosebire de minivanuri, compactvanurile reprezint modele de automobile mai uoare


i mai econome. De regul, ele sunt produse pe baza unor platforme de autoturisme atribuite
la clasa C+. De fapt, compactvanurile reprezint un analog mai micorat i uurat al
minivanului. n acelai timp, n interiorul acestui tip de automobil exist o clasificare strict
dup numrul de locuri pentru pasageri. Primul monovolum compact, care a fost recunoscut
de comunitatea european, a devenit automobilul produs de Renault, lansat n anul 1996.
Acest model cu denumirea de Scnic se produce i pn n prezent. Dup dimensiunile sale
compactvanul se situeaz ntre microvan i minivan, lungimea de la 4,2 pn la 4,5 metri.
Totodat unele compactvanuri pot avea al treilea rnd de scaune. Primele monovolume
compacte au aprut la mijlocul anilor 90. n esen, acesta este o copie puin micorat
(compact) a minivanului.
Astfel la momentul actual cele mai rspndite sunt automobilele cu cinci sau apte locuri
amplasate n ordinea clasic. Plus la toate, exist i compactvanuri cu ase locuri. Dac
scaunele sunt aezate n trei rnduri, ultimul rnd de scaune va fi cel mai mic. Astfel de scaune
se potrivesc cel mai bine copiilor. La moment se prevede producerea modelelor alungite de
compacvanuri, n care suplimentar se va mri i numrul de scaune pentru pasageri.
Acestea sunt principalele deosebiri ale acestui tip de automobile. Exist i alte deosebiri, nu
att de eseniale, dar totodat importante pentru constructori i automobiliti. Una dinte
acestea este ua culisant la majoritatea modelelor de monovolume mini. ns pentru
compactvanuri o asemenea caracteristic nu este obligatorie. n afar de aceasta un indiciu
important sunt gabaritele automobilului. Pentru compactvanuri este caracteristic lungimea
caroseriei de la 4.2 metri pn la 4.5 metri. Spre deosebire de acesta, minivanul are o lungime
de minimum 4.5 metri, fiind unul din cele mai mari autoturisme.

Microvan

Diferene tot mai puine, iar diversitatea modelelor tot mai mare. Microvanul reprezint un
hatchback mrit n dimensiuni (n nlime) cu un salon mai spaios. n microvan lipsete al
treilea rnd de scaune. Lungimea nu depete 4,2 metri. Minivolumele micro au aprut relativ
recent, dar deja au reuit s ctige popularitate, pe drumurile noastre ele se ntlnesc tot mai
des.
Treptat diferena dintre tipurile de caroserie devine tot mai puin vizibil, modele mixte apar
cu tot mai multe. Ct face doar sedanul-hatchback Skoda Superb (capacul portbagajului se
deschide cu tot cu lunet i fr ea) sau hatchbackul Honda Civic practic monovolum!

Hatchback Honda Civic!

http://parbriz-lux.md/faq/tipurile-de-caroserii-auto.html

WIKIPEDIA
Caroserie
De la Wikipedia, enciclopedia liber

Sedan (cu 3 volume), break (cu 2 volume) i hatchback (cu 2 volume).


Caroseria este o component principal a automobilului montat n partea superioar a
acestuia ca suport pentru transportul persoanelor, pentru ncrctur sau pentru utilajele de
lucru montate pe automobil. n general caroseria mai are i rolul de a separa incrctura,
utilajele sau persoanele transportate de restul automobilului i de mediul nconjurtor, pentru
siguran.
Cuprins
[ascunde]

1Clasificarea caroseriilor

2Caroseria autoportant

3Caroseria semiportant

4Caroseria neportant

10

Clasificarea caroseriilor[modificare | modificare surs]

Dup destinaie exist urmtoarele clase de caroserii:

1.Caroserii de autoturisme 2.Caroserii de autobuze 3.Caroserii de camioane 4.Caroserii


speciale

Dup modul de preluare a eforturilor exist urmtoarele categorii:

1.Caroserie neportant - nu preia forele micrii mainii 2.Caroserie semiportant - preia


parial eforturile din micare 3.Caroserie autoportant - preia integral forele miscrii

Dup form i funcionalitate:

tipurile care definesc silueta general a unui automobil:

monovolum,

bicorp,

tricorp.

tipuri de caroserie definite de standardul ISO:

berlin,

break,

limuzin,

coup,

berlin decapotabil, cabriolet (n englez landaulet)

roadster.

definiii mai specifice, aceste caroserii sunt subtipuri sau combinaii ale tipurilor
principale:

coupspace,

coup cabriolet,

targa,

ludospace,
11

monovolum,

monovolum compact,

minispace,

...

Caroseria autoportant[modificare | modificare surs]


Caroseria autoportant este caroseria care preia total aciunea forelor rezultate din micarea
mainii pe care este montat. Constructiv, face corp comun cu cadrul automobilului.

Caroseria semiportant[modificare | modificare surs]


Caroseria semiportant este caroseria care preia n parte eforturile mecanice ale
micrii automobilului. Prin construcie podeaua caroseriei este fixat rigid de cadru prin
buloane, nituri sau sudur.

Caroseria neportant[modificare | modificare surs]


Caroseria neportant este acel tip de caroserie care nu preia eforturile rezultate din micarea
mainii pe care este montat. Constructiv, caroseria neportant este separat de cadru fiind
fixat elastic pe acesta. Toate tipurile de eforturi sunt preluate de cadru, micrile fiind
amortizate de suspensie.

WIKIPEDIA
Tipuri de caroserii auto
De la Wikipedia, enciclopedia liber

12

Cele trei seciuni ale unei berline tricorp


Automobilele au diferite tipuri de caroserie, unele sunt n continuare n producie, altele au
doar relevan istoric. Clasificarea tipurilor de caroserie nu poate fi fcut incechivoc, aa
nct ea difer de la o ar la alta.

Clasificri[modificare | modificare surs]


Dup siluet[modificare | modificare surs]

Monovolume[modificare | modificare surs]

Un monovolum (sau monocorp) este un automobil al crui profil


este convex, motorul, habitaclul i portbagajul sunt adpostite n acelai volum.
Monovolumele au n general 5 ui, dar exist i monovolume cu 3 ui (precum Renault
Twingo i Peugeot 1007.)
Renault Twingo

Bicorp[modificare | modificare surs]


Peugeot 307 cu 5 ui

Merlin AMX bicorp

13

Automobilele bicorp au o siluet care este format din dou volume. Cele dou volume sunt
vizual desprite la baza parbrizului.
Caroseriile bicorp sunt mprite n urmtoarele tipuri: berlin, break, SUV, furgonet,
camionet.

Tricorp[modificare | modificare surs]

Automobilele tricorp sunt automobile ale cror siluet se poate despri vizual n trei volume.
Cele trei volume sunt delimitate la baza parbrizului i la baza lunetei.

Dup numrul i tipul uilor[modificare | modificare surs]


Automobilele cu dou, trei, patru sau cinci ui pot avea:

ui cu deschidere orizontal n fa

ui cu deschidere orizontal n spate suicide (la automobile retro)

u hayon

ui fluture (de ex. Mercedes 300SL)

14

ui foarfece sau elitr (de ex. Lamborghini Countach)

ui culisante (de ex. Peugeot 1007 i Toyota Previa).

Particulariti:

fr ui (buggy, Jeep-uri, barchete sau roadstere fr ui)

cu o singur u, de ex. Isetta.

15

Tipuri de caroserie (definiia ISO din 1972)[modificare | modificare surs]


Berlin[modificare | modificare surs]
Articol principal: Berlin.
Berlina este un tip de automobil cu pavilionul nchis, cu cel puin 4 locuri i 4 ferestre
laterale.[1].

Sedan sau berlin este denumirea tipului de automobil cu caroseria de tip nchis (pavilion
fix), cu dou sau patru ui, cte 2 geamuri laterale pe fiecare parte, amenajat pentru patru sau
mai muli pasageri. Acesta este stilul de caroserie comun celor mai multe dintre autoturismele
moderne. Sedanul este unul dintre cele mai comune tipuri de caroserie ale automobilelor din
ziua noastr. Exist sedanuri cu motorul n spate, cum ar fi Chevrolet, Tatra
T603 i Volkswagen Beetle.
Etimologie[modificare | modificare surs]
Cuvntul vine din limba englez, unde a aprut din cauza faptului c prima trsur de lux cu
aceste caracteristici a fost dezvoltat n oraul Sedan din Frana. Este demn de remarcat faptul
c, pentru acelai stil de caroserie, francezii folosesc sinonimul berlin, cuvnt de
provenien german, Berlinul fiind considerat, de asemenea, primul ora european unde s-a
dezvoltat o astfel de trsur.

Break[modificare | modificare surs]

Volvo 850 break


Articol principal: Break.
Break-ul este un tip de automobil asemntor cu berlina, a crui habitaclu se prelungete pn
la spatele mainii.
Break este termenul folosit pentru a descrie o main cu o caroserie similar unei berline dar
care are zona de spaiu util din spate extins. Break-urile mai sunt numite station
wagon sau estate n limbile anglofone icombi n german.
16

Coup[modificare | modificare surs]


Articol principal: Coup.
Coup fr montani[modificare | modificare surs]

Cabriolet[modificare | modificare surs]


Articol principal: Cabriolet.
Cabrioletul este un automobil al crui habitaclu poate fi descoperit datorit unei capote care
poate fi retras.

Limuzin[modificare | modificare surs]


Articol principal: Limuzin.
Limuzina este un tip de caroserie nchis cu 6 sau mai multe geamuri laterale, ce dispune de
un portbagaj posterior ce nu comunic direct cu habitablul.
Limuzina este un automobil nchis, care are o caroserie cu 2 sau 3 volume, de dimensiuni mai
mari, cu un confort interior deosebit.
Locul oferului este separat de habitaclul pentru pasageri printr-un perete despritor, de
regul un paravan de sticl.
Aa numitele "stretch limo", limuzine populare mai ales n America, se obin prin
alungirea sedanurilor de serie prin utilizarea unei pri centrale expansibile. n unele limuzine
sunt integrate i extravagane precum jacuzzi i bar.[1]

Roadster[modificare | modificare surs]


Articol principal: Roadster.

Spider[modificare | modificare surs]


Articol principal: Spider. - masina de curse

17

Pick-up[modificare | modificare surs]


Articol principal: Pick-up.
Camioneta este un autovehicul mai mic dect camionul, compus dintr-o cabin cu unul sau
dou rnduri de scaune pentru pasageri i o platform descoperit n spate cu obloane, folosit
pentru transportul de materiale.[1]Acest tip de autovehicule sunt cunoscute i sub denumirea
de pick-up.[2]
Descriere[modificare | modificare surs]
Este format din:

cabin separat de zona de ncrcare

platforma sau compartimentul de ncrcare din spate


Acest gen de maini este foarte popular n America de Nord. Designul camionetelor este
variat, iar stilul i dimensiunile par s se fi adoptat un specific naional. De exemplu, pe
continentul american camionetele pot fi masive sau medii, vehicule grele, adeseori cu motoare
V8 sau cu ase cilindri, sau compacte, echipate doar cu motoare cu patru cilindri n linie.
n Australia i Noua Zeeland camionetele sunt cunoscute sub numele de ute, de la termenul
englezesc utility vehicle.
n Romnia, acest tip de caroserie a fost ntlnit la Dacia Pick-Up sau Dacia Papuc aa cum
a fost botezat ea popular.

18

Modele de caroserii auto


4x4 Este un automobil pe patru roti prevazut cu un tren de rulare ce ii permite sa se
deplaseze cu toate cele patru roti, ce primesc putere in mod simultan de la motor.
Buggy Este o masina pentru divertisment, cu rotile mari iesite in afara, dincolo de corpul
vehiculului, ceea ce-i permite sa se deplaseze cu usurinta pe orice teren. Nu are capota. Se
prezinta sub un design variat.

Crossover Este un automobil ce a fost construit combinand caracteristicile unui vehicul


utilitar sport (SUV), folosind cadrul acestuia, cu caracteristicile unui Station Wagon, respectiv
al unui automobil de pasageri.
Coupe este o masina cu doua usi si poate avea doua sau patru locuri. Scaunele din fata sunt
rabatabile. Acoperisul este fix si la unele modele coboara spre spate. Locurile din spate
pentru pasageri sunt foarte mici si sunt destinate folosirii ocazionale.
Cabriolet (SUA convertibile) Este masina decapotabila, cu capota din material textil,
rabatabila, uneori actionata printr-un sistem automat. Designul acestui model este foarte
variat. Are doua sau patru geamuri la usi si in caroserie si exista modele cu doua si patru
locuri.
Fastback (FR- coupe sport; IT - Berlinetta) Ca o caracteristica plafonul acestei masini
continua pe spate cu o inclinatie in jos, alungindu-se. Are doua usi iar fereastra din spate nu se
poate deschide ca o portiera.
Grandtour este un termen folosit de producatorii Renault (Franta) si Dacia (Romania)
19

pentru modelele lor de automobile de tip Station Wagon.


Hatchback Este o masina de pasageri ce poate transporta totodata si un volum oarecare de
marfa; pentru aceasta scaunele de dinapoi sunt rabatabile iar partea din spate a masinii este
prevazuta cu o usa cu balamale ce se deschide larg in sus si cu tot cu geam. Forma spatelui
este putin in panta.
Hearse (RO Dric) Este un automobil asemanator unui station wagon sau minivan fiind
folosit de obicei ca masina de pompe funebre sau in unele tari ca ambulanta rurala. In raport
cu o masina obisnuita este mai grea iar geamurile sunt mult mai lungi si largi, mai ales cele
din spate, interiorul fiind bine iluminat.
Kammback este un vehicul ce se remarca prin forma conica a spatelui, ce da impresia ca ar
fi retezat brusc.
Limuzina (SUA- Limousine) Este o masina cu interior foarte spatios si confortabil, cu pana
la 9 locuri, cu sase geamuri laterale si uneori cu geam separator intre locurile din spate si fata.

Landaulet (FR- Landaulette) Asemanator cu un Sedan sau Coupe acest automobil are ca o
caracteristica faptul ca a treia parte din spate poate fi deschisa, plafonul putandu-se rabata sau
nu exista(tip transport), scaunele ramanand descoperite.
Liftback este o combinatie intre un Sedan si un Hatchback, usa din spate fiind foarte
inclinata, deschizandu-se mult inafara.
Minibus este ceea ce-l defineste si termenul, adica un autobuz redus pana aproape de
dimensiunile unui automobil ce poate transporta pana la 16 persoane, avand mai multe randuri
de scaune. Accesul pasagerilor se face printr-o usa glisanta.
Microvan Este un automobil tip vagon, forma sa aduce cu o cutie. Spre deosebire de
Minivan este mai mic si ii lipsesc usile glisante din lateral spate.
Minivan Este un automobil de forma unei cutii, tip vagon, ce poate cuprinde pana la patru
20

randuri de scaune, avand o capacitate de minim sase pasageri. De asemenea cuprinde un


spatiu de bagaje destul de larg si incapator. Minivan-ul este mai inalt decat un Station Wagon.
Prin pozitia si forma scaunelor interiorul unui minivan este mai spatios si confortabil. Accesul
prin partea din lateral spate se face prin doua usi glisante sau batante, situate cate una pe
fiecare parte.
Multi convival vehicle (MCV) este un termen folosit de producatorul Dacia (Romania)
pentru a denumi modelul Logan in versiunea Station Wagon.
Notchback Are o configuratie stranie, respectiv caroseria poate fi impartita in trei parti
(three box) fiecare din ele prezentand un stil aparte - in special a treia parte (puntea spate),
care poate fi mai scurta sau ingusta.
Roadster (cabriolet roadster: GB Spider) Este o caroserie tip sport cu capota pliabila
din material textil usor destinata doar pentru ploaie, cu doua locuri mereu deschise. Geamuri
laterale sunt detasabile, din plexiglass, semi-montate.
Retractable Hardtop Masina sport cu doua locuri cu o capota din metal sau plastic ce se
poata demonta sau retrage in mai multe segmente rigide.
Sedan (GB Coach, 2 usi ori Saloon, 4 usi; IT si RO- Berlina; FR Berline) Termenul
este definit pentru a denumii stilul de automobil comun de oras fabricat in prezent. Are patru
sau mai multe scaune, cu un acoperis fix ce se intinde la aceeasi inaltime pana la geamul din
spate, are doua sau patru portiere, cate doua geamuri laterale de fiecare parte.

Station Wagon (ro - Fals Cabriolet; fr Break; it - Combi) Aduce mult cu Berlina,
deosebirea fiind ca nu are stalpi la usa. Bancheta din spate se poate transforma intr-o
platforma fiind rabatabila pentru o incarcare optima. Are 3 sau 5 usi intrucat partea din spate
se termina cu o portiera ce poate fi deschisa larg. Acoperisul este extins pana in spate.

21

Sedan delivery este o masina americana, asemanatoare unui Station Wagon, putin mai
mare, fara ferestre laterale pe spate, cu cate o usa pe fiecare parte si inca una sau doua in
spate. Sedanul pentru livrari este o masina folosita cel mai adesea de diverse firme pentru a
efectua diverse livrari.
Sport utility vehicle (SUV) Masina seamana cu o camioneta acoperita complet fiind un
vehicul pentru pasageri. In Europa mai este folosit termenul de Jeep sau Land Rover .
Adeseori se prezinta in varianta 4x4, adica cu tractiune la toate cele patru roti.

Van (ro furgoneta)- este un vehicul construit ca un camion comercial in stil vagon, utilizat
pentru transportat marfuri sau calatori. Van-ul nu are ferestre pe lateral spate cu exceptia
modelului pentru transport pasageri.

22

Tipuri de caroserii
4 ui - sedan

2,3 ui - coupe

3, 5 ui - hatchback

Van, minivan

5 ui - liftback

23

Furgon, platforma

Combi

Platforma cu suprastructura
platforma cu suprastructura i partea frontal basculabil

24