FACULTAD INGENIERIA CIVIL,

ARQUITECTURA Y URBANISMO

PROYECTO DE INVESTIGACIN
RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL
HOSPITAL REGIONAL DE LAMBAYEQUE
CURSO

:
DINMICA

DOCENTE

:
Lic.Bances Tuoque Miguel Angel

AUTORES

Horna Lozada Gerardo Antonio

Jimnez Revilla Wilder Enrique
Mejia Martnez Neider
Neira Uchofen Gianella
Risco Lachos Darwin
Rodriguez Vera Stefany

Pimentel, diciembre del 2016

INFORMACIN GENERAL

PROYECTO DE DINAMICA 2016

Ttulo del proyecto de investigacin:

DISEO DE UNA RAMPA DE ESTACIONAMIENTO

VEHICULAR PARA CENTROS COMERCIALES
Lnea de investigacin:
Estructuras
Autores:

Horna Lozada Gerardo Antonio

Jimnez Revilla Wilder Enrique
Mejia Martnez Neider
Neira Uchofen Gianella
Risco Lachos Darwin
Rodriguez Vera Stefany

Docente:

Lic. Bances Tuoque Miguel Angel

Facultad y Escuela Acadmico Profesional:
Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

1. PLAN DE INVESTIGACIN
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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
LAMBAYEQUE

PROYECTO DE DINAMICA 2016

I.1. Planteamiento del problema:
Se le considera como una construccin estructural de carcter social
para establecimientos comerciales y de esta forma satisfacer las
necesidades de espacios de estacionamiento para el pblico del sector.
En l podemos distinguir las siguientes partes:

Las circulaciones para vehculos en estacionamientos pblicos

deben estar separadas de las destinadas a los peatones .

Los estacionamientos pblicos deben tener carriles separados

debidamente sealados para la entrada y salida de los
vehculos, con una anchura mnima de 2.50m cada uno, en el
caso de circular autobuses o camiones stos deben tener una
anchura mnima de 3.50m; en los estacionamientos privados de
hasta 60 cajones, se admite que tengan una sola calzada con
carriles de entrada y salida.

EL

estacionamientos

de

acceso

vehicular

pblico

de

establecimientos comerciales tendr reas de espera techadas

para la entrega y recepcin de vehculos ubicadas a cada lado
de los carriles a que se refiere la fraccin anterior, con una
longitud mnima de 4.50m, una anchura no menor de 1.20m y
el piso terminado estar elevado por lo menos 0.15m sobre la
superficie de rodamiento de los vehculos.
Los estacionamientos vigentes tendrn una caseta de control
anexa a las reas de espera para el pblico, situada a una
distancia no menor de 4.50m del alineamiento y con una
superficie mnima de 1.00 m2.
Las rampas para los vehculos tendrn una pendiente mxima
de 16%.

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
LAMBAYEQUE

PROYECTO DE DINAMICA 2016

Las rampas de los estacionamientos tendrn una anchura
mnima en rectas de 2.50m y en curvas de 3.50m, el radio
mnimo en curvas medido al eje de la rampa ser de 7.50m. Las
rampas con pendientes superiores al 12%, al inicio y al trmino
de la pendiente donde los planos de cada piso se cruzan con el
piso de la rampa, deben tener una zona de transicin con una
pendiente intermedia del 6% en un tramo horizontal de 3.60 m
de longitud.

I.2. Situacin problemtica:

La manera en que afecta los diversos factores en el diseo de una rampa de
estacionamiento.
Explicacin:
Los coches no suelen rozar en las rampas; rozan en sus encuentros con
las superficies horizontales. Si la interseccin es una arista pura y dura,
si se tiene una pendiente de rampa algo elevada (supongamos un 18%)
el coche puede rozar. Si cuidas esa arista y la haces redondeada (un
encuentro en curva, supongamos un radio de al menos 10 metros) ya es
menos probable que el coche roce. As, diramos que mientras que el
coche pueda subir por la rampa, la pendiente puede ser la que t
quieras siempre que el encuentro en su salida y llegada sea el correcto.

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
LAMBAYEQUE

PROYECTO DE DINAMICA 2016

I.3. Formulacin del problema
Cul es el resultado del diseo de una rampa de estacionamiento
para centros comerciales -2016?
I.4. Justificacin e importancia
La realizacin de esta investigacin permitir brindar seguridad y
comodidad a los usuarios de los mismos, a fin de brindarles un
servicio de estacionamiento sin riesgos.
Por otro lado servir a los dueos de tales centros comerciales ya que
les proporcionar brindar un servicio de calidad, incrementando de
esta manera su reconocimiento.
I.5.

Objetivo General:
Realizar un diseo de una rampa de estacionamiento para centros
comerciales para de esta manera poder tener un conocimiento de los
diversos factores que implica su diseo.
Objetivos Especficos
Realizar un estudio del plano inclinado centrndonos en las fuerzas
que actan sobre un cuerpo que se desliza sobre su superficie, la
velocidad que el cuerpo (vehculos) adquiere dicho cuerpo. Para de
esta manera ver qu factores intervienen en el diseo y poder verificar
que los factores que implican el diseo sean los correctos al plasmarlo
en la construccin de esta.

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
LAMBAYEQUE

PROYECTO DE DINAMICA 2016

I.6. Definicin de trminos bsicos
Coordenadas cilndricas : En este caso, las coordenadas que
definen la posicin son (, , z), siendo la distancia desde un
punto fijo O, el ngulo que forma la proyeccin del radio vector
sobre un plano fijo con una direccin dada del mismo, y z la altura
del punto sobre dicho plano.

Movimiento angular: se refiere al movimiento circular alrededor

de una lnea imaginaria llamada eje de rotacin. Los tres
principales ejes pueden ser definidos por el cuerpo entero cuando
est erguido. Uno se extiende de la cabeza hasta los pies a lo largo
del cuerpo. Los otros dos son horizontales, uno pasa de lado a lado
a travs del centro del cuerpo y el ltimo pasa desde el frente hasta
atrs del cuerpo.
Aceleracin: es una magnitud vectorial que nos indica la variacin
1de velocidad por unidad de tiempo. En el contexto de la mecnica
vectorial newtoniana se

representa

normalmente

por

su mdulo por .

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PROYECTO DE DINAMICA 2016

Donde F es la fuerza resultante que acta sobre el cuerpo, m es
la masa del cuerpo, y a es la aceleracin. La relacin anterior es
vlida en cualquier sistema de referencia inercial.

Planos inclinados
El plano inclinado es una superficie plana que forma con otra un
ngulo agudo (menor de 90), es decir 0 < < 90. El plano inclinado,
una de las mquinas simples, permite reducir la fuerza que es
necesario realizar para elevar o descender un peso.
El peso del cuerpo es una fuerza vertical y, como cualquier otra
fuerza, se puede descomponer en otras dos fuerzas perpendiculares
entre s: una de ellas paralela a la superficie del plano (Px) y la otra
perpendicular a dicha superficie (Py).
A las fuerzas Px y Py las llamamos componentes del peso. La
componente x del peso es la responsable de que el cuerpo se deslice
por el plano. El valor de las componentes del peso vara con la
inclinacin del plano.
El valor numrico de las componentes del peso se obtienen utilizando
las funciones trigonomtricas sen y cos .
El peso y sus componentes forman un tringulo rectngulo que se
puede resolver por trigonometra. (Pagoro)
Px = P sen
Py = P cos

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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PROYECTO DE DINAMICA 2016

Descenso de objetos por el plano inclinado
Aplicacin de las leyes de la Dinmica
Al deslizarse un objeto sobre un plano inclinado, no hay ninguna
fuerza aplicada, simplemente acta el propio peso del bloque y la
fuerza de rozamiento, de modo que la suma de ambas, como sabemos
por la 2a ley de Newton (el cambio de movimiento es proporcional a la
fuerza motriz impresa y ocurre segn la lnea recta a lo largo de la
cual aquella fuerza se imprime) ser igual al producto dela masa por la
aceleracin.
Aplicacin de la Cinemtica
La velocidad del cuerpo al final del plano inclinado es:
Vf

= v0 + v . t

NORMAS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO. SECCIN

DCIMO CUARTA: ESTACIONAMIENTOS Y EDIFICIOS DE
ESTACIONAMIENTOS.
En esta seccin se presenta la normativa vigente en el departamento de
Lambayeque

en lo referente a estacionamientos y edificios de

estacionamientos. Tambin se analizar cada uno de los componentes

de la normativa con el fin de realizar las correcciones necesarias al
proyecto arquitectnico original.

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
LAMBAYEQUE

PROYECTO DE DINAMICA 2016

Alcance (art. 379) Las disposiciones de esta Seccin y las

dems pertinentes de la presente Normativa, afectarn a todo
tipo de edificacin en que existan o se destinen uno o ms
sitios para el estacionamiento pblico o privado de
vehculos. Todo espacio destinado para estacionamiento
debe disponer de una reserva permanente de lugares
destinados para vehculos que transporten o pertenezcan a
personas discapacitadas o con movilidad reducida a razn de
una plaza por cada 25 lugares o fraccin. Los lugares
destinados

estacionamientos

para

personas

con

discapacidad y movilidad reducida, deben ubicarse lo ms

prximo posible a los accesos de los espacios o edificios
servidos por los mismos, preferentemente al mismo nivel de
estos.
ANLISIS: Para iniciar el anlisis del plan arquitectnico
se realiza una comparacin de las normas de arquitectura y
urbanismo de esta seccin con los planos arquitectnicos
originales proporcionados por el diseador. En caso de
encontrar errores en el diseo original, se los corregir con
el presente anlisis. Inicialmente el edificio analizado es un
estacionamiento pblico de 4 plantas con capacidad
aproximada para 115 estacionamientos por planta, altura de
entrepiso de 3.50 metros y con un rea total del terreno de
4090 m2. En los planos arquitectnicos originales no se
ubica claramente cules son los estacionamientos para las
personas con discapacidad, as que se debe colocar plazas de
estacionamiento de este tipo en el proyecto.

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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PROYECTO DE DINAMICA 2016

Entradas y Salidas (art. 380) Los estacionamientos
debern cumplir con las siguientes condiciones:
a) Zona de transicin: Todas las edificaciones que por su
ubicacin no estn afectadas por retiros frontales a la va
pblica o pasajes, debern prever a la entrada y salida de
vehculos, una zona de transicin horizontal no menor a 3,00
m. de longitud, medidos desde la lnea de fbrica, con una
pendiente no mayor al 10%.
b) Nmero de carriles: Los carriles para entrada o salida
de vehculos sern 2 cuando el estacionamiento albergue a
ms de 40 puestos.
c) Ancho mnimo de carriles: Cada carril deber tener un
ancho mnimo til de 2.50 m., perfectamente sealizado.
d) Seal de alarma-luz: Toda edificacin que al interior del
predio tuviese ms de veinte puestos de estacionamiento,
deber instalar a la salida de vehculos una seal de alarmaluz. Esta ser lo suficientemente visible para los peatones,
indicando el instante de salida de los vehculos.
e) No podr destinarse para accesos de estacionamientos
ms del 30% del frente del lote, excepto en lotes de hasta 15
m de frente, en los que se podr destinar hasta el 40% del
mismo.
reas de

Espera

(art.

381)

Los

edificios

de

estacionamiento tendrn reas de espera cubiertas ubicadas a

cada lado de los carriles, las que debern tener una longitud
mnima de 6.00 m., y un ancho no menor de 1.20 m., el piso
terminado estar elevado 0.15 m. sobre el nivel de los
carriles.

Caseta de

Cobro y Control (art.

385)

En

los

estacionamientos habr caseta(s) de control, junto a los

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PROYECTO DE DINAMICA 2016

accesos vehiculares, con una superficie mnima de 3.00 m2.,
rea en la que deber incorporarse un aseo (medio bao).
Altura Libre Mnima (art. 386) Las construcciones para
estacionamientos pblicos tendrn una altura libre mnima
de 2.30 m. medidos desde el piso terminado hasta la cara
inferior del elemento de mayor descuelgue. En edificios de
otros usos esta altura ser de 2.20 m. ANLISIS: La altura
de entrepiso original del edificio era de 3.25 metros, sin
embargo para prever una altura mxima de vigas de 0.80 m.
y considerando que del techo van a colgar algunas de las
seales de trnsito, se decidi aumentar la altura de
entrepiso a 3.50 metros. Con eso se puede asegurar que la
Altura Libre Mnima entre el piso terminado y el elemento
de mayor descuelgue sea de 2.20 metros como mnimo.
Dimensiones mnimas para puestos de estacionamiento
(art. 387) Las dimensiones y reas mnimas requeridas para
puestos de estacionamiento se regirn segn la forma de
colocacin de los mismos con respecto a la alineacin de la
va de acceso, de acuerdo a la tabla 2.1:
Tabla

2.1:

Dimensiones

estacionamiento,

respecto

mnimas
al

para

ngulo

que

puestos

de

forma

el

estacionamiento con el eje de la va de acceso

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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PROYECTO DE DINAMICA 2016

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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PROYECTO DE DINAMICA 2016

Proyeccin a lo que sera un futuro diseo de rampa de estacionamiento,

querindola plasmar en una obra construida

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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ANLISIS:
Haciendo unas mnimas modificaciones del diseo original, todos los
estacionamientos forman un ngulo de 90 con respecto al eje de las vas de
acceso. De esta manera, las dimensiones de diseo de todos los estacionamientos
del edificio tienen las siguientes dimensiones: A = 2.40 m (ancho), B = 5.20 m
(largo), y C = 6.00 (ancho del carril) en todos los casos, por lo tanto cumplen con
el artculo analizado.

II.

CALCULOS
Un automvil est viajando a lo largo de una rampa de estacionamiento por
una rampa cilndrica espiral con una rapidez constante de v= 5.4 km/h. si la
rampa desciende a una distancia de 6m en cada revolucin completa = 2
rad.

a) Si se sabe que en cualquier punto, la tangente a la rampa est a un ngulo.

Determinar dicho ngulo.
b) Determinar las componentes de la velocidad V y Vz
c) Determinar la magnitud de la velocidad del automvil al moverse por la
rampa
d) determinar la magnitud de la aceleracin del automvil al moverse por la
rampa, R= 20m

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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PROYECTO DE DINAMICA 2016

Diseo en maqueta de la rampa con datos a especificar

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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a)

=tan1 (

6
)
[ 2 (20 ) ]

=2.73

b)Reemplazando para hallar los componentes

V =r
con r = 20 , = 0 , = 0

v
r

1.49
20

= 0.0745
Vz = 0
Analizamos la Aceleracin Radial
ar = - r r sen 2
2

0
ar = - r

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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ar = 0 (20)

(0.0745)2

ar = -0.111005 m/

Hallamos la aceleracin trasversal

a

= R R - 2R - r

2 sen cos +r

= R + 2 R
= 20 (0) 2(0)(0,0745)
a

= o m/

hallamos la aceleracin trasversal con

respecto al ngulo
sin +2 R cos + R sin
a =2 R

a =0 m/ s2

Hallamos la Velocidad radial

V =1.5 m/s

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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PROYECTO DE DINAMICA 2016

V R=R

V R =0

Diagrama de cuerpo libre para mi diseo

Reemplazamos en la frmula para

hallar la velocidad:

R sin

2
2

V = R +

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V =1.5 cos (2.73)

V =1.49 m/s

V =1.5sin (2.73)

a = 0.111005
a = 0.0066

m/ s 2

k /h

V =0.071 m/ s

V = 0+(20 x 0.0745)2 +0

v = 0+(1.49)2 +0

v =1.49 m/ s

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v =5.364 k / h

Magnitud de la Aceleracin
2
R
R 2 )2 + ( R +2
)2 + Z 2
a =( R

a=

(20 x 0.0745 2)2 +0+0

MODO DE COMPROBAR QUE LOS PARAMETROS QUE

SE LE ASIGNAN AL DISEO DE UNA RAMPA DE
ESTACIONAMIENTO SEAN LOS ADECUADOS PARA EL
VEHICULO
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PROYECTO DE DINAMICA 2016

Los vehiculos golpean en los cambios de rasante, en los bajos al iniciar la bajada
y en el morro al llegar abajo. Por eso, cuando la rampa ya est ejecutada, la mejor
manera de rectificarla y evitar sucesivos parches es construyendo una plantilla,
con tres listones, uno horizontal con la altura de los bajos del coche, y dos
verticales en los ejes de las ruedas (mejor coger medidas de un coche grande).

Con esta plantilla se podr comprobar las zonas donde roza e incluso trazar la
curva ideal punto a punto. Se asegura que se ahorra tiempo, porque es fcil
prever dnde va a golpear, pero no donde hay que rellenar para que esto no
suceda. La curva resultante es una especie de S o tobogn.

CONCLUSIONES

-Es importante reconocer las medidas para calcular la velocidad exacta en que se
desplaza el cuerpo en la rampa.
-Segn en base a nuestra investigacin, los datos recomendados sobre su
construccin y el porcentaje de inclinacin que por ley general es dado en las
rampas, son correctos.

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
LAMBAYEQUE

PROYECTO DE DINAMICA 2016

-Para la elaboracin de estacionamientos depende mucho de la determinacin de
los suelos y del rango de espacios requeridos.
-La friccin si afecta el movimiento en la rampa de manera significativa.
-Tambin calculamos la pendiente utilizando en ngulo tangente que esta dado en
cada punto de la rampa que nos ayuda a determinar el calcula de las magnitudes
de velocidad y la aceleracin del mvil al bajar por la rampa.
-Un dato a tener en cuenta es la pendiente mxima que la normativa municipal

marque. Adems, en muchos casos tambin marca los acuerdos de las rampas.

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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
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PROYECTO DE DINAMICA 2016

RECOMENDACIONES

En la construccin de rampas de estacionamientos se determina un rea total de

construccin y puntos importantes como reas parea personas con discapacidad.

En rampas de estacionamiento se deben albergar por lo menos un determinado

nmero de motos y bicicletas y de esta manera sus diversas dimensiones.
Se debe tener en cuenta que existen diversos diseos de estacionamiento tanto
para vehculos menores, Livianos, de transporte pblico, carga pesada.

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