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LOS
Ao de laPERUANA
Consolidacin
delANDES
Mar Grau
FACULTAD DE INGENIERA
UNIVERSIDAD
PERUANA LOS ANDES
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P. INGENIERIA CIVIL
CICLO
SECCION
:X
: C1
SECCIN: C2
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
ING. INGA DIAZ GILMER
HUANCAYO - PERU
2016-METODOS
I
DE DISEO DE MEZCLAS
ASFALTICAS
INDICE
INDICE.............................................................................................................. 2
RESUMEN......................................................................................................... 3
CAPITULO I: METODO MARSHALL
1.1.
Introduccin
.. 4
1.2. Marco
Terico
.. 5
1.3. Procedimientos
Previos
. 6
CAPITULO II: METODO SUPERPAVE
2.1.
Introduccin
.. 7
2.2. Ensayos
2
Previos
.. 8
2.3. Ensayos relacionados a los cementos
asfalticos.. 9
CAPITULO III: METODO ILLINOIS
3.1.
Introduccin
... 34
3.2. Porcentaje optimo terico de
emulsin. 35
3.3. Ensayo de
cobertura
. 35
3.4. Contenido ptimo de humedad de
compactacin.. 35
3.5. Variacin del contenido ptimo de asfalto residual..
36
CONCLUSIONES.............................................................................................. 53
RECOMENDACIONES...................................................................................... 54
BIBLIOGRAFIA................................................................................................ 55
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
ING. INGA DIAZ GILMER
INDICE DE FIGURAS
figura 1. Ilustracion de como se grafica las abcisas.............................................
figura 2. Graduacion maxima densidad para tamao maximo
nominal.15
INDICE DE TABLAS
Tabla 2.1. Graduaciones para mezclas Suprepave...............................................
Tabla 2.2. Especificaiones de grafica de Fuller para un tamao maximo
nominal de 19mm.................................................................................................
Tabla 2.3. Especificaiones de grafica de Fuller para un tamao maximo
nominal de 12.5mm..............................................................................................
Tabla 2.4. Especificaiones de la metodologia Superpave.....................................
Tabla 2.5. Esfuerzo de compactacion giratoria para el diseo Superpave...........
Tabla 2.6. Criterio para VAM.................................................................................
Tabla 2.7. Criterio para VFA..................................................................................
RESUMEN
En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado son
combinados en proporciones exactas. Las propiedades relativas de estos materiales
determinan las propiedades fsicas de la mezcla, existen varios mtodos de diseo
comnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de agregado y
asfalto en una mezcla, en este trabajo nos enfocaremos en el Mtodo Marshall, Mtodo
Superpave y Mtodo Illinois.
En el Captulo I describe el diseo de Marshall.- El propsito del Mtodo Marshall es
determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica de
agregados. El Mtodo tambin provee informacin sobre propiedades de la mezcla
asfltica caliente.
En el Captulo
II describe el diseo de Superpave.- Tomando en cuente parmetros
5
como son la seleccin de la granulometra de diseo por medio de la grfica de Fuller.
En el Captulo III describe el diseo de Illinois.- Este mtodo de diseo para mezclas en
fro emulsin asfltica agregado est basado en una investigacin adelantada en la
Universidad de Illinois usando el mtodo de diseo de mezclas Marshall modificado y el
ensayo de durabilidad hmeda.
CAPITULO I
METODO MARSHALL
1.1.
Introduccin
El concepto del mtodo de diseo de mezclas bituminosas fue desarrollado por
Bruce Marshall en el Departamento de Carreteras del Estado de Mississippi, en
Estados Unidos. En su forma actual, este ensayo surgi de una investigacin
meada por el cuerpo de Ingenieros del ejrcito de los Estados Unidos en 1943
prueba
haciendo
servir
un
trfico
simulado
para
determinar
el
1.2.
Marco Terico
1. Mezcla asfaltica:
La mezcla asfaltica es el producto de la union entre agregados minerales
petreos encargado de proporcionar un cuerpo a la mezcla y el cemento
asfaltico, que actua como agente ligante, proporcionando una intima union y
cohesion entre los agregados petreos, Esta mezcla actua como esqueleto de
la estructura del pavimento aportando resistencia y rigidez. La funcion de la
mezcla asfaltica es proporcionar una superficie de rodamiento comoda,
segura y economica para los usuarios de las vias. Dependiendo de las
2. Agregado grueso:
Se considera agregado grueso todo material que sea retenido por el tamiz N
4 (4.75 mm). Este agregado debera ser limpio, resistente y durable, sin
exceso de particulas planas, alargadas o desintegrables a demas estara
exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias que puedan
impedir la adhesion completa del asfalto.
3. Agregado fino:
Se considera material fino a todo aquel que logre pasar el tamiz N 4 (4.75
mm) y es retenido en el tamiz N 200 (0.074 mm). En este rango se
encuentran las arenas gruesas y finas las cuales son separadas por el tamiz
N 10 (2 mm). Esta constituido por arena de trituracion o una mezcla con
arena natural, los granos del agregado fino deberan estar libres de cualquier
sustancia que impida la adhesion del asfalto.
4. Llenante mineral o filler:
1.3.
Procedimientos previos:
1. Seleccin de las muestras de material
La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del
asfalto y del agregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin.
Es importante que las muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a
las el asfalto que va a ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir
con las muestras de agregado. La razn es simple: los datos extrados de los
procedimientos de diseo de mezclas determinar la frmula o receta para la
mezcla de pavimentacin. La receta ser exacta solamente si los
ingredientes ensayados en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los
ingredientes usados en el producto final.
Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala
trabajabilidad de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el
resultado histrico de variaciones ocurridas entre los materiales ensayados
en el laboratorio y los materiales usados en la realidad.
Secado el Agregado
permanezca
constante
despus
de
dos
calentamientos
El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las
probetas recin compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente.
Esta medicin de peso especfico es esencial para un anlisis preciso de
densidad-vacos. El peso especfico total se determina usando el
procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166 AASHTO T-245.
A. Anlisis de Vacos
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las
partculas de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se
calcula a partir del peso especfico total de cada probeta compactada y
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CAPITULO II
METODO SUPERPAVE
2.1
Introduccin
En 1987, el Strategic Highway Research Program (SHRP) fue establecido por el
Congreso de los Estados Unidos, con un presupuesto de 150 millones de
dlares en programas de investigacin, a fin de mejorar el desempeo y
duracin de las carreteras, volvindolas ms seguras tanto para automovilistas
14
como para los trabajadores de las mismas. Iniciando el desarrollo de un nuevo
sistema para especificar materiales asflticos, el producto final del programa es
un nuevo sistema llamado Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement).
Representa una tecnologa de tal manera provista que pueda especificar
cemento asfltico y agregado mineral, desarrollar diseos de mezclas asflticas;
analizar y establecer predicciones del desempeo del pavimento.
Este mtodo evala los componentes de la mezcla asfltica en forma individual
(agregado mineral y asfaltos) y su interaccin cuando estn mezclados.
Superpave proviene del ingls: "Superior Performing Asphalt Pavements", el cual
designa un pavimento asfltico cuya composicin especfica corresponde a una
receta resultante de la investigacin sobre pavimentos llevada a cabo en los
EEUU entre 1987 y 1993.
2.2.
Ensayos previos
2.2.1. Granulometra
15
16
volumtrico
ms
compacto
posible.
Evidentemente,
esta
granulometra debe evitarse porque habra muy poco espacio entre los
agregados como para permitir el desarrollo de una pelcula de asfalto lo
suficientemente gruesa, como para obtener una mezcla durable.
Para especificar la granulometra del agregado, se emplean dos
conceptos adicionales: puntos de control y una zona restringida. Los
puntos de control son puntos de paso obligado para la curva
granulomtrica y corresponden al tamao mximo nominal, un tamao
intermedio (2.36 mm) y un tamao de finos (0.075 mm).
Por su parte, la zona restringida se ubica entre los tamaos intermedios
(4.75 o 2.36 mm) y 0.3 mm. Forma una banda por la cual la curva
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19
2.2.3. Pruebas a las mezclas asflticas
20
b) Proporcin de polvo
Otro requerimiento de la mezcla es la proporcin de polvo; se calcula
como la relacin entre el porcentaje en peso del agregado ms fino que el
tamiz 0.075 mm y el contenido de asfalto efectivo en porcentaje del peso
total en la mezcla, menos el porcentaje de asfalto absorbido.
c) Susceptibilidad a la humedad
El ensayo de susceptibilidad a la humedad para evaluar una HMA al
desprendimiento es la Norma T 283, "Resistencia de mezclas
21
2.3.
lineales
viscoelsticas
de
ligantes
asflticos,
para
la
caracterizacin
completa
de
las
propiedades
22
lineales
viscoelsticas,
tales
como
el
mdulo
de
23
24
25
PROCEDIMIENTO:
1. Lleve la probeta a la temperatura de ensayo 0,1 C.
Nota: La separacin debiera ajustarse al inicio de la temperatura de
ensayo (ver 31 a) o al medio del rango de temperatura de ensayo
esperada (ver 31 b). Vea la Nota 4 para guiarse en el ajuste de la
separacin.
Tpicamente se obtienen resultados de ensayo confiables con una
sola muestra, en un plato de 8 a25 mm, usando temperaturas
alrededor de 12 C de la temperatura a la cual se ajust la
separacin.
2. Ajuste el controlador de temperatura a la temperatura deseada de
ensayo, incluyendo cualquier compensacin requerida como en 23.
Permita que la temperatura indicada en el RTD llegue a la
temperatura deseada. El ensayo se iniciar slo despus que la
lectura ha permanecido a la temperatura deseada 0,1 C, por al
menos 10 min.
26
superpave
de
envejecimiento
acelerado
de
ligantes
27
no
existe
una
correlacin
nica
entre
el
tiempo
de
diferentes
temperaturas
de
envejecimiento
en
la
cmara
28
29
30
se
debe
calentar
nuevamente
hasta
que
est
31
Superpave
para
medir
la
viscosidad
mediante
el
33
EQUIPOS Y MATERIALES:
1. Viscosmetro rotacional
Capaz de medir el torque necesario para hacer girar un vstago
sumergido en asfalto a temperatura de ensayo fija y a una velocidad
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35
CAPITULO III
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
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METODO DE ILLINOIS
3.1
Introduccin
Est mtodo fue desarrollado en la Universidad de Illinois (E.E.U.U) por Michael
Darter, Pactick Wilkey, Steven Ahlfield yRichard Wasill, en Febrero de 1978. Este
mtodo de diseo para mezclas en fro emulsin asfltica agregado est
basado en una investigacin adelantada en la Universidad de Illinois usando el
mtodo de diseo de mezclas Marshall modificado y el ensayo de durabilidad
hmeda. El mtodo y los criterios de ensayo recomendados son aplicables a
mezclas que contengan cualquier grado de emulsin asfltica y agregado
mineral con gradacin densa y tamaos mximos de una pulgada (25 mm) o
menos, que se vayan a emplear en capas de base en pavimentos con alto
volmen de trfico y para capas de rodamiento en pavimentos con bajo volmen
de trfico. El objetivo del mtodo es proveer una cantidad adecuada de asfalto
residual que econmicamente estabilice el material granular con el fin de dar la
resistencia o estabilidad requerida para soportar las aplicaciones de carga
repetidas (Compresin y Flexin) sin una deformacin permanente excesiva o
rotura por fatiga y volver la mezcla suficientemente resistente a los efectos de
cambio de humedad.
36
ambiente.
El
procedimiento
intenta
simular
lo
ms
3.3.
Ensayo de Cobertura.
Basados en el contenido ptimo terico del porcentaje de asfalto residual (CAR),
se selecciona el tipo y grado de emulsin a ser utilizada, afectando a la
38
3.5.2. Procedimiento
A.
Ensayo de Recubrimiento.
- Obtenga las muestras a utilizar de agregado y emulsin y realice
las pruebas de caracterizacin correspondiente.
FOTO N. 2: Agregado Seleccionados para el Diseo.
39
FOTO N 3. Agregados Separados por Tamices.
40
- Aada lentamente la cantidad de emulsin determinada a travs
de la frmula de Illinois
FOTO N. 6. Aadiendo la Emulsin.
41
- Deje la mezcla a temperatura ambiente hasta eliminar totalmente
el agua de mezclado. (No tes la rotura de la emulsin al
producirse el cambio de color negro amarrn en la mezcla).
- Califique visualmente la apariencia de la mezcla por el mejor
recubrimiento, cuando est no presenta aspecto pastoso.
- Estime visualmente el recubrimiento del rea superficial del
agregado que se encuentra cubierta con asfalto.
- Registre para cada contenido de agua de premezclado el
recubrimiento.
B.
42
W seco x wa
100
W agua aadida =
Dnde:
W agua aadida = Peso del agua a aadir en relacin a wa y
Wseco.
Wseco = Peso del agregado seco en gr.
wa = Porcentaje de humedad a aadir al agregado antes del
mezclado.
- Calcule el peso de la emulsin, utilizando la siguiente ecuacin:
Frmula No. 3. Peso de la Emulsin
.W Emulsin =
E=
W seco x E
100
C . A . x 100
C
METODOS DE DISEO DE MEZCLAS
ASFALTICAS
Dnde:
W Emulsin = Peso de la emulsin.
W seco = Peso del agregado seco en gr.
E = Porcentaje de la emulsin ptimo terico.
C.A = porcentaje de cemento asfltico ptimo terico.
C = Concentracin del cemento asfltico en la emulsin.
- Calcule el peso de la Humedad a perder antes de compactar.
Frmula No. 4. Peso de la Humedad a perder.
W agua a perder =
Donde:
W Emulsin = Peso del agua a perder.
W seco = Peso del agregado seco en gr.
W t = Porcentaje de humedad total ptima de mezclado.
Wc = Porcentaje de humedad al momento de compactar.
- Coloque en el mezclador mecnico o en el recipiente disponible
para el mezclado 1100 gr de agregado.
- Calcule la cantidad de agua a aadir para alcanzar el contenido
43
ptimo de mezclado.
- Calcule el volumen de agua a aadir en una probeta graduada y
agrguela uniformemente mezclando por un tiempo de 1 0,5
minutos sobre todo el material.
- Aada la cantidad de emulsin calculada por la frmula de
Illinois.
44
45
46
- Limpie y lubrique el molde con todas sus partes y el martillo de
compactacin.
- Pese 1100 gr de agregado seco por briqueta.
- Coloque los agregados que fueron pesados en un recipiente, en
un rea ventilada.
- Determine el peso del agua a aadir a travs de la ecuacin
descrita en la Frmula No. 2.
- Calcule el peso de la emulsin, utilizando la ecuacin descrita en
la Frmula No. 3.
- Calcule el peso de la Humedad a perder antes de compactar;
haciendo uso de la ecuacin descrita en la Frmula No. 4.
- Coloque en el mezclador mecnico o en el recipiente disponible
para el mezclado 1100 gr de agregado.
- Calcule la cantidad de agua a aadir, para alcanzar el contenido
ptimo de mezcla doy adicinela al agregado mezclando hasta
que el agua se disperse uniformemente. Esto se logra en un lapso
de un (1) minuto.
47
48
PE (%) =
(S 1+ S 2+ S 3) (S 4+ S 5+ S 6)x 100
S 1+ S 2+ S 3
3
Donde:
S1, S2, S3 = Valor de Estabilidad obtenido para las briquetas
falladas al aire.
S4, S5, S6 = Valor de Estabilidad obtenido para las briquetas
falladas despus de inmersin y vaco parcial.
D.
49
G=
W briqueta en el aire
W sss W agua
Donde:
W briqueta en el aire = Peso de la briqueta en el aire.
W agua = Peso de la briqueta en el agua.
Wsss = Peso S.S.S.
- Determine la gravedad especfica Bulk seca, a travs de la
siguiente ecuacin:
Frmula No. 7. Gravedad Especfica Bulk Seca.
Gd =
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G X ( 100+ A )
(100+ A + K )
D = (kg/m3 ) = Gd x 1,000
METODOS DE DISEO DE MEZCLAS
ASFALTICAS
Donde: K (%) =
50
( HI ) ( FD) x (100+ A)
(I J )
Vt (%) =
(100+ A + K ) 100 A
6
C
B
(100+ A+ K 76)
* 100
A=
K 4+ K 5+K 6
3
K 1+ K 2+ K 3
3
Donde:
K1, K2, K3 = Contenido de humedad de la briqueta en condicin
seca.
K4, K5, K6 = Contenido de humedad de la briqueta saturada al
vaco.
51
no sea excesiva.
- La mezcla cuyo contenido de asfalto que se considere ptimo
debe poseer un valor de Vacos Totales dentro de un rango de 2 a
8% (Segn el sealado por las Normas).
- La absorcin de humedad no debe ser mayor de 4%.
Finalmente el contenido ptimo de asfalto residual, ser aquel
que provea el mayor valor de estabilidad sumergida; siempre que
este valor pueda ser ajustado por arriba o por debajo dependiendo
de la Densidad Mxima seca Bulk de las briquetas ensayadas en
seco, de la absorcin de humedad, del % de vacos totales y del
cubrimiento del agregado. Todos estos criterios deben ser
satisfechos en el momento de tomar la decisin.
CONCLUSIONES
En la formacin de las roderas o deformaciones plsticas permanentes,
intervienen una serie de factores que se deben considerar al momento de
proyectar y ejecutar los pavimentos asflticos.
El tipo y contenido de ligante asfltico:
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el
efecto
que
tienen
las
diferentes
composiciones
compactacin.
Contenido de Vacos en la Mezcla Asfltica.
A partir del Ensayo Marshall se busc un contenido ptimo de asfalto de
tal forma que se obtuviera un intervalo de vacos entre el 4% y 6%,
escogiendo el lmite inferior de 4% como parmetro de diseo de la
mezcla.
Cargas por Eje Equivalente.
Las roderas en los pavimentos asflticos se generan gradualmente con el
incremento de las aplicaciones de carga que transmiten los neumticos a
52
la capa de rodadura.
Temperatura.
La temperatura de servicio de un pavimento en ambientes clidos
elevados afecta desfavorablemente la resistencia de la mezcla asfltica a
la formacin de roderas, debido a que la mezcla presenta un
comportamiento muy viscoso, que la hace fluir y desplazarse con mucha
facilidad.
Compactacin de la mezcla asfltica.
La compactacin juega un papel importante en la durabilidad de la
mezcla para aumentar la resistencia a las roderas condiciones reales.
RECOMENDACIONES
53
trfico.
La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es
requerida, particularmente en capas gruesas de asfalto en climas
calientes.
Las mezclas asflticas se deben hacer con agregados angulares
obtenidos principalmente de trituracin, para hacer que la mezcla
asfltica sea ms estable que las hechas con materiales de canto rodado.
Baja viscosidad en el asfalto empleado, hace que la mezcla sea menos
rgida o dura y por consiguiente ms susceptible a las roderas (duro) ms
viscoso los asfaltos deben ser usados en espesores gruesos de
pavimento en climas clidos.
BIBLIOGRAFIA
MANUAL DE CARRETERAS: Especificaciones tcnicas generales para
construccin-EG-2013
MANUAL DE CARRETERAS: Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos.
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