1 curatarea mecanica a zonei, indepartare vopsea/chit pana cand se ajunge

la zona de metal curat, asta s epoate face cu spaclu, surubelnita si la sfarsit

cu smirghel, zona trebuie curata perfect, zona de metal care a fost curatata
nu trb lasata prea mult timp fara sa fie acoperita cu grund! umiditatea din
atmosfera o afecteaza la un nivel care nu poate fi obs cu ochiul liber, acum se
poate da si cu o solutie anti-rugina, dar atentie, nu orice porcarie, materialele
mai scumpe au efect mult mai bun si mai sigur
2 se da cu grund, dar si aici depinde ce fel de grund, la o dacie pe care am
avut-o acu ceva ani de zile, am dat cu un grund romanesc, nu mai stiu cum ii
spunea din pacate, in zona pasajelor de la rotile spate. am dat cu grundul
respctiv direct pe rugina. rugina pe care nu am avut imp si chef sa o curat,
dupa 5 ani am vandut masina, pasajele erau neschimbate, cred ca a fost
singura lupta cu rugina in care am invins :d
3 se da cu fibra sau chit, diferenta este ca fibra e mult mai rezistenta, nu se
crapa, rezista f bine in timp, se pot da mai multe straturi, totul de depinde de
marimea reparatiei, se slefuieste cu smirghel de 100, incercati sa nu incarcati
f mult cu chit, nu va fi decat o munca in plus cand va veti chinui cu slefuitul
4 se da cu chit de finisaj, ma rog, nu stiu exact cum ii spune, dar este chitul
ala mai fin si un pic mai scump si cvare da un finisaj f bun, il slefuiti cu hartie
de 400-600-800, dupa cat de perfect vreti sa iasa, dar atentie mare, se
slefuieste cu APA, nu se slefuieste fara apa, e o prostie, nu veti finisa cum
trebuie, daca folositi apa va iesi perfect, ca oglinda, se pune putina apa peste
zona respectiva se ia o bucata de lemn pe care se pune smirghelul si se
freaca mai tare sau mai usor dupa caz. trebuie sa dati cu putina apa
inpermanenta, zona sa fie mereu umeda, o sticla de unlitru cu o gaurica in
dop rezolva problema, lemnul ca fi cel care va va ajuta sa scoateti la nivel
chitul si zona inconjuratoare
5 se da din nou cu grund, de data asta dati pentru a vedea cat de bine ati
facut treaba, asa veti observa toate imperfectiunile
6 daca sunt imperfectiuni se da iar cu chit, repetati povestea pana iese totul
bine
7 se da cu vopsea in 4-5 straturi, nu dupa 24 de ore ci la intervale de 15-30
min sau mai mari dupa cat de repede se usuca nu incercati sa aduceti locul
respectiv la culoare din prima mana, abia dupa stratul 3-4 o sa ajunga la
culoarea masinii(nu se mai vede culoarea chitului prin stratul de vopsea), nu
dati multa vopsea, o sa curga, e fff importanta DUZA prin care iese vopseaua
din spray, ele sunt de mai multe forme, unele arunca prea multa vopsea,
altele prea putina, altele in cerc, altele in linie(astea sunt mai bunicele), altele
arunca stropi, pfff, oricum eu prefer sa imi arunce mai putina vopsea si am o
duza speciala ptr asta. cand dati cu vopsea trebuie ca zona pe care ati dat sa

fie toata acoperita de un strat destul de consistent dar sa nu curga, adica sa

se vada ca o suprafata de apa, sa nu fie pete mai uscate unele mai ude etc,
asa se va usca si nu va fi bine.
8 se da cu lac incolor

-nu se vopseste in aer liber decat daca e musai, altfel praful-desi aveti
impresia ca nu e cazul-o sa umple toata suprafata
-sa fie o zi fara vant!
-suprafata sa nu fie calda sau fierbinte de la soare, vopseua si lacul se vor
usca instant si nu are rost sa va zic ce iese...

spor la treaba! Smile

*disc slefuit evantai pentru flex

*slefuire cu perie lamelara abraziva

*Solutie impotriva ruginii Rostisol-Neutralizator rugina sau mai
ieftin feruginol si grund after
*Tesatura din otel, material plastic de lipire(pentru lipit bara)
plasa metalica

Materiale necesare: diluant,chit cu fibra, spray cu filler (novolo

protect 350 daca gasesti, e perfect), daca nu, ce gasesti, 1 rola
de scotch de hartie, smirghel de granulatie 120 pentru nivelat
chit, smirghel 600 pentru lustruit chit, si smirghel 1200 pentru
finisat filler.

1. Dai jos chitul care a crapat si cureti bine locul acolo

2. Locul curatat il stergi bine cu diluant d509 si aplici filler
spray de vreo 2 ori, sa fie un strat gros de filler

ATENTIE: filler-ul gazeaza, e bine unde dai atat cu chit cat si cu

filler sa tragi un scotch de hartie pe o distanta de cativa cm.
Atentie mare si la scotch-ul de hartie sa nu fie ceva prea ieftin,
pentru ca iti lasa in urma dezastrul ala de adeziv care iese
dupa mult frecat cu benzina.

3. Prepari chitul de fibra si il aplici. Din nou atentie sa nu dai

mai mult decat trebuie pentru ca se niveleaza foarte greu.
4. Nivelezi chitul dupa uscarea completa mai intai cu smirghel
120 pana ajunge la nivel, dupa care continui cu 600 pana
devine lucios si drept, in caz ca e deformat mai dai odata cu
120 si apoi din nou cu 600.
5. Elimini praful ramas in urma slefuirii cu diluant d509, dupa
care aplici filler peste in doua straturi.
6. Dupa uscarea completa a filler-ului, umezesti locul unde e
dat cu filler si il smirgheluiesti usor cu 1200.

Daca procedura e urmata cu toata atentia la detalii, sansa ca

chitul sa crape e foarte mica. De asemenea, daca chitul e
nivlelat corect, nici nu se va vedea de la exterior ca acolo e
chituit.