Combustibili si lubrefianti

combustibili ca surse primare de energie carbune, gaze, petrol

combustibili clasici proveniti din petrol benzina, motorina
combustibili neconventionali ( alternativi ) etanol, biodiesel

Carbune : in Romania intalnim toate formele de carburi superiori dar si inferiori.

Petrolul : are un areal mai restrans, accesul la sursa este mai dificil, pretul este mai ridicat, cu extragerea
petrolului se obtin gazele lichide.
Gazul natural : cea mai mare proportie - gaz metan , sursa importanta pentru economie, are un areal
raspandit, pretul de cost este mai scazut comparativ cu petrolul, este utilizat pe scara larga in industrie.
Uraniu : utilizat in centralele nucleare, este un combustibil folosit pentru obtinerea energiei electrice. In
natura uraniu se afla sub forma de oxizi, silicati si fosfati de uraniu.
Benzina este combustibilul care sta la baza functionarii motoarelor termice cu ardere interna cu aprindere
prin scanteie ( MAS ), se obtine din petrol, principalele proprietati ale benzinei sunt reprezentate prin :
- nutralitate
- stabilitate chimica
- volatilitate
- antidetonanta ( este proprietatea benzinei de a arde cu viteza normala )
Principala caracteristica a benzinei este reprezentata de cifra octanica, aceasta arata tendinta benzinei de a
nu produce detonatie ( ardere exploziva ), cifta octanica se poate determina comparand benzina data cu un
amestec etalon format din izoptan si heptan , procentul de izoptan din amestecul etalon care se comporta la
fel cu proba data de benzina reprezinta cifra octanica, pentru imbunatatirea proprietatilor de ardere cat si
pentru reducerea emisiilor poluante benzina se aditiveaza.
Motorina este combustibilul care sta la baza functionarii motoarelor termice cu ardere interna cu aprindere
prin compresie / comprimare ( MAC ), proprietatile motorinei sunt :
- neutralitate
- stabilitate chimica
- pulverizare buna
- temperatura de fierbere ridicata
- capacitate de autoaprindere
Caracteristicile de baza ale combustibilului sunt reprezentate de cifra cetanica si temperatura punctului de
congelare. Cifra cetanica arata capacitatea combustibilului de a se autoaprinde, aceasta cifra cetanica se
poate determina comparand proba de motorina cu un amestec etalon care este format din cetan si
alfametilnaftalen, cetanul se autoaprinde usor, alfametilnaftalen se autoaprinde mai greu, procentul de cetan
din amestecul etalon care se comporta la fel cu motorina data reprezinta cifra cetanica.
Combustibilii alternativi :
Metanol ( alcool metilic ) este un inlocuitor pentru benzina ( motoare MAS ), se poate obtine prin
distilarea descompunatoare a lemnului sau pe cale sintetica din hidrogen si monoxid de carbon, in
conditii de presiune 200-300 atm, 300-400 grade C si in prezenta unor catalizatori. Acest alcool
poate fi utilizat si ca solvent, antigel.
Etanolul se obtine din produse agricole sau pe cale sintetica (produsele se maruntesc, se amesteca cu
apa la 60 grade C, acest malt se amesteca cu amidon pentru zaharificare, se obtine un lichid dulceag
care mai departe este racit 15-20 grade C, procesul de zaharificare dureaza o ora, se introduce apoi
drojdia de bere pentru fermentatia alcoolica ( 2-3 zile ) se obtine un produs numit plamada ( 15-20 %
) concentratie care produs este supus distilarii iar in final se obtine etanolul brut 90 %)
Biodiesel se obtine din uleiuri vegetale ( ulei de rapita ), un ulei vegetal obtinut fie prin presare la
rece fie un ulei esterificat, este important ca sistemul de alimentare al motorului sa permita incalzirea
combustibilului, pentru ca sa poata fi pulverizat.

Lubrefianti
Sunt substante folosite pentru ungerea componentelor subansamblelor mobile cu scopul de a reduce lucru
mecanic pierdut prin frecare ( de a reduce uzura ).
Dupa starea de agregare : solizi, lichizi
Uleiuri ( lichizi ) sintetice si minerale iar dupa destinatie se clasifica in uleiuri de motor, transmisie,
instalatii hidraulice.
Principalele proprietati :
-vascozitatea reprezinta proprietatea uleiului de a se opune curgerii
-onctuozitatea este proprietatea uleiului de a adera la suprafetele metalice si de a crea o pelicula rezistenta la
presiunea de contact dintre piese
-punctiul de inflamabilitate este temperatura la care uleiul incepe sa arda si reprezinta principala
caracteristica care determina consumul de ulei
Uleiurile de motor pentru ungerea motoarelor termice, cele mai utilizate sunt utilizate cele multigrad, adica
uleiuri care pot fi folosite in conditii diferite de temperatura. In functie de vascozitate aceste uleiuri de motor
se impart in 8 clase de vascozitate ( 0-50 ) indicativul este M si este insotit de valoarea vascozitatii
exprimata in grade Engler, pt cele multi grad la indicativul de baza apare si litera W si a doua valoare a
vascozitatii.
Uleiurile pentru transmisie au vascozitatea cea mai ridicata si se impart in 3 clase 75, 80, 90 ele trebuie sa
reziste la presiunea de contact dintre piese sau la extrema presiune. Indicativul acestor uleiuri este T insotit
de valoarea vascozitatii si de asemenea de un element care sa exprime proprietatea de baza a acestui ulei si
anume EP ( extrema presiune ) este utilizat pentru ungerea transmisiilor, cutii de viteze, reductoare,
multiplicatoare, diferentiale, etc.
Uleiurile hidraulice au vascozitatea redusa intre 20 si 40, ele trebuie sa reziste la presiuni si temperaturi
ridicateau indicativul H si valoarea vascozitatii dupa acest indicativ, sunt folosite aceste uleiuri pentru
instalatiile hidraulice in vederea transformarii energiei hidraulice in energie mecanica.
Vaselinele sunt suspensii coloidale ale acizilor grasi in uleiuri, principalele proprietati :
stabilitatea chimica
rezistenta la oxidare
temperatura punctului de picurare vaselina trece din stare solida in lichida
Vaselina folosita trebuie sa aibe TP mai mare decat temperatura dezvoltata in locul de frecare.
Organe de masini si mecanisme utilizate in constructia si exploatarea mecanismelor tehnologice
Organele de masini sunt elemente componente cu rol functional binedefinit care stau la baza formarii de
subansamble, ele pot avea o structura simpla sau complexa si ele trebuie sa indeplineasca urmatoarele
conditii principale :
realizarea rolului functional
fiabilitatea
mentenabilitatea aptitudinea unui sistem de a putea fi intretinut usor si economic
securitatea aptitudinea sistemului de a putea fi exploatat in conditii de siguranta pentru utilizator
economicitatea produsului sa aiba un prt de cost redus
tehnologicitatea reprezinta aptitudinea unui sistem de a fi obtinut in conditii tehnologice normale
sa fie estetic
sa nu fie nociv pentru om si mediul ambiant
Mecanismele sunt cupluri cinematice prevazute cu elemente fixe si mobile utilizate pentru transmiterea si
transformarea miscarii.
Organe de masini pentru ansamblari :
Demontabile : suruburi, pene, caneluri

Nedemontabile : nituri, sudare, lipire

Elastice : arcuri
Organe de masini pentru sustinerea miscarii :
-Lagare
-Arbore
-Osii
Organe de maini pentru transformarea miscarii :
-biela
-manivela
-cama
-cremaliera
Organe de masini pentre transmiterea miscarii :
-roti de frictiune
-roti dintate
-lanturi
-curele
Organe de masini pentru organisme de cuplare :
-cuplajele
Ansamblarile filetate suruburile
Sunt ansamblari la care pentru desfacere nu este necesara distrugerea organului de masina. Rolul functional
al acestei ansamblari :
- de strangere, de a crea tensiune
- de reglaj
- de a transforma miscarea rotativa in miscare axiala sau invers
- de a transforma forte periferice mici in forte axiale mari
- de masurare
O ansamblare filetata este alcatuita din surubul propriu zis, din piulita ( aceasta poate lipsi ), din element de
asigurare impotriva desfacerii accidentale.
Aceasta ansamblare filetata prezinta urmatoarele avantaje :
- au gabarit redus
- se monteaza si se demonteaza usor
- pot fi realizate forte mari de strangere
- sunt relativ ieftine, se procura usor
Dezavantaje :
- necesita elemente suplimentare de siguranta
- nu realizeaza etansarea imbinarii
Surubul format din cap , tija , cu o portiune filetata , filetul surubului poate fi realizat pe suprafete cilindrice
sau conice, suruburile pot avea filetul pe stanga sau pe dreapta fapt ce indica si sensul de strangere al
imbinarii. Filetul este caracterizat prin urmatorii parametrii : pas, profil, adancime.
Pasul filetului reprezinta distanta parcursa de un punct de pe filet pe directia generatoare ( longitudinala ) la
rotirea surubului cu 360 grade.
Profilul filetului arata forma in sectiunea acestuia si sunt intalnite suruburi cu filet triunghiular avand rolul
functional de strangere si filet cu profil patrat, dreptunghiular, etc pentru celelalte roluri functionale.
Piulita are forme diferite si este prevazuta cu filet interior.
Elementele de asigurare au rolul de an nu permite desfacerea accidentala a imbinarii si pot fi reprezentate
prin saibe , piulite crenelate , prin contrapiulita , prin aplicarea unor adezivi in portiunea filetata.

Ansamblari demontabile prin pene

Sunt organe de masini demontabile utilizate in doua scopuri pentru solidarizarea arborilor si a rotilor pe
arbori . In functie de pozitia acestora in cadrul ansamblarii penele se impart in doua categorii :
- pene transversale dispuse perpendicular pe axele elementelor imbinate
- pene longitudinale dispuse paralel cu axele elementelor imbinate
Dupa cum este transmis momentul de torsiune aceste organe de masini se impart in pene paralele, pene disc
care transmit prin forma / pene inclinate care transmit momentul prin frecare / pene tangentiale care transmit
prin forma si frecare.
Aceste organe de masini pot fi caracterizate prin :
- realizeaza o ansamblare rapida
- pret de cost relativ redus
- protejeaza arborii si osiile in cazul unor suprasarcini
Ansamblari demontabile prin caneluri
Care sunt organe de masini pentru a realiza solidarizarea rotilor, discurilor, tamburilor, pe arbori.
Se prezinta sub forma unor canale longitudinale practicate atat in butucul rotii cat si pe fusul arborelui si ele
pot avea forme, profil diferit.
Se caracterizeaza prin :
se centreaza mai bine butul pe arbore
cuplul transmis este mai mare
roata poate fi deplasata axial pe arbore
pret de cost ridicat
Ansamblari nedemontabile
Ansamblarea nedemontabila este acel tip de ansamblare la care pentru desfacere se distruge organul de
imbinare.
Ansamblari nedemontabile prin intermediul niturilor
O astfel de ansamblare ca avantaje are :
- pot fi imbinate materiale nesudabile
- se comporta bine la diferite solicitari
Dezavantaje :
-nu asigura etanseitate
-consumul de material are valoare mai ridicata
Aceasta metoda este folosita pentru ansamblarea tablelor din otel sau neferoase.
Un nit este altcatuit din cap initial si tija, capul initial cu forme diferite; in urma finalizarii de nituire se
formeaza al doilea cap numit cap de inchidere prin una din cele doua metode :
- nituire prin suprapunere
- nituire prin dispunere cap la cap
Ansamblarea nedemontabila prin sudare
Este procedeul de imbinare nedemontabila cu sau fara material de adaos care consta in aducerea
suprafetelor elementelor imbinare in stare topita. Principalele tipuri de sudura reprezentate prin sudura
electrica si cu gaz.
Sudura electrica presupune cearea unui arc electric intre un electrod si piesa care sa dezvolte caldura
necesara topirii materialului . Sunt folosite masini speciale statice sau rotative de curent continu sau rotativ
cu urmatoarele denumiri : convertizor, transformator.

Sudura cu gaz folosita pentru constructii metalice secundare mai subtiri care nu pot fi sudate cu cea
in varianta electrica, aceasta varianta presupune arderea unui gaz intr-un curent de oxigen. Sudura
oxiacetilenica, deoarece gazul format rezultat din carbid si apa se numeste acetilena care va fi ars in curent
de oxigen, are in componenta generator de acetilena ( unde se produce gazul ), are butelie de oxigen, se
face legatura cu un cap de sudura cu elemente de dozare in functie de temperatura dorita.