Eurofighter Typhoon

ing. Dnu Vlad

Colaborarea ntre rile din vestul Europei pentru realizarea unor
aeronave militare dduse roade n anii60-70, rezultatul fiind aparate
precum Jaguar sau Tornado.
La mijlocul anilor 70 a fost lansat un stadiu preliminar anglofranco-vest- german denumit ECA. Prin armonizarea
acestuia cu
cerinele specifice ale rilor participante, n 1979 a aprut proiectul
ECF, abandonat n 1981.
Cele trei ri partenere din programul Panavia Tornado
Germania, Marea Britanie i Italia, au nceput studiile pentru proiectul
ACA., abandonat i el.
n 1983 guvernul britanic a decis finaarea programului avionului
experimental EAP, care ulterior a fost finanat i de BAe (Marea
Britanie), MBB (R.F.Germania) i Aeritalia (Italia). Demonstratorul
tehnologic al EAP a efectuat primul zbor n data de 8 august 1986.
Marea Britanie, Germania, Italia, Spania i Frana au nceput n
1983 studiile pentru viitorul avion de lupt european sau F/EFA. Dup ce
Frana s-a retras n 1985, Germania, Marea Britanie i Italia au lansat
separat un nou program EFA (acestora li s-a adugat ulterior i Spania).
Cele patru ri care au lansat programul EFA au constituit n iunie
1986 societatea Eurofighter GmbH, cu sediul la Mnchen. Separat a fost
fondat compania Eurojet Turbo GmbH, avand ca actionari
MTU(Germania), Fiat Aviazione(Italia), SENER(ITP) Spania i Rolls Royce
din Marea Britanie pentru realizarea motorului EJ200.
n data de 23 noiembrie 1988 este ncheiat contractul pentru
realizarea aeronavei, sistemului de armament i al motorului Eurojet
EJ200, n 1990 cel pentru realizarea radarului ECR-90(redenumit n
prezent CAPTOR), iar n martie 1992 este ncheiat contractul pentru subsistemul defensiv DASS.
Primul aparat din stadiul de dezvoltare, DA1, construit de DASA
(concernul german care a inclus si MBB, devenit astzi EADS Germania)
a prsit hala de montaj n data de 11 mai 1992.
n iulie 1992, Germania a anunat intenia sa de a se retrage din
program, invocnd costurile ridicate ale unificrii.
Pentru se reduce
costurile pentru Germania cu 30% s-a propus echiparea avioanelor
destinate Germaniei cu avionic deja existent (idee abandonat
ulterior) i amnarea intrrii n serviciu cu 2 ani, noul program fiind
denumit Eurofighter 2000.
n cele din urm, DA1, cu nmatricularea german 98+29,
a
efectuat primul zbor n data de 27 martie 1994, avndu-l la comenzi pe
pilotul Peter Weger.

Danutv Vlad OP8CP25 600470

Cel de-al doilea avion din etapa de dezvoltare, DA2, construit de

BAe Systems n Marea Britanie, nmatriculat ZH588 a efectuat primul
zbor n data de 6 aprilie 1994, avndu-l la comenzi pe Christopher Yeo.
A urmat DA3, asamblat de Alenia la fabrica din Torino- Caselle i
echipat din start cu motoare EJ200 i a efectuat primul zbor n data de 4
iunie 1995, cu nmatricularea militar italian MMX602.
Urmtorul avion care a zburat, n ordine cronologic, a fost bilocul
DA6, construit de CASA la Getafe n Spania, i care a efectuat primul
zbor n data de 31 august 1996, cu nmatricularea militar spoaniol
XCE.16-01.
Dup ce efectuase 325 ore de zbor n 362 de zboruri, avionul a
fost pierdut n data de 21 noiembrie 2002, ca urmare a ruperii frontului
de flacr n camerele de ardere de la ambele motoare (fenomen
caracteristic doar variantei de motor care echipa DA6 n anumite
regimuri), ambii piloi s-au salvat prin catapultare.
A urmat DA7, monoloc construit n Italia, care a efectuat primul
zbor n data de 27 ianuarie 1997.
DA5 a fost cel de-al doilea aparat asamblat n Germania(tot
monoloc) i a efectuat primul zbor n data de 24 februarie 1997.
Ultimul din cele apte aparate din faza de dezvoltare (DA) a fost
bilocul britanic DA4, care a fost primul biloc din serie i a fost primul
echipat cu radar i cu pachetul complet de avionic. A efectuat primul
zbor abia pe 14 martie 1997.
n anul 2002 au efectuat primele zboruri trei (toate bilocuri) din
cele cinci aparate de serie, dotate cu aparatur pentru zboruri de
ncercare (IPA). Primul dintre acestea a fost IPA2 construit de Alenia n
Italia, i care a efectuat primul zbor pe 5 aprilie 2002. Cel de-al doilea
aparat care a zburat a fost IPA3, construit de EADS Germania, care a
efectuat primul zbor n data de 8 aprilie 2002.
Cel de-al treilea avion a fost IPA1, construit de BAE Systems, care
a efectuat primul zbor pe 14 aprilie 2002.
Avionul monoloc IPA4 (PS001), construit n Spania de EADS CASA
i a efectuat primul zbor n data de 27 februarie 2004, iar IPA5 (PS002),
tot monoloc, construit n Marea Britanie a efectuat primul zbor n data
de 7 iunie 2004.
n data de 29 septembrie 2006 a fost marcat att livrarea celui
de-al 100-lea avion, dar i cel de-al 5000-lea zbor efectuat de avioanele
implicate n programul de ncercri.
Producia avionului
La 22 decembrie 1997, cele 4 ri participante la program au
semnat Memorandumul de nelegere inter-guvernamental pentru
producia de serie a avionului, prile contractante fiind Eurofighter
GmbH i respectiv NETMA (Agenia de management NATO pentru
Eurofighter i Tornado), ca reprezentant al clienilor militari.

Danutv Vlad OP8CP25 600470

Consoriul Eurofighter GmbH include EADS Germania, BAE System

din Marea Britanie, Alenia Aeronautica din Italia si EADS Spania.
Din cele 620 avioane(respectiv 1382 motoare) planificate a fi
fabricate conform Contractului suplimentar 1 ncheiat n data de 30
ianuarie 1998, Marea Britanie ar urma s primeasc n serviciu 232
avioane(avnd 37,5 % din participarea la program), Germania -180
avioane (participare cu 30%), Italia-121 avioane (participare 19,5 %), iar
Spania 87 avioane(participare 13%).
Fiecare ar a nfiinat o linie de asamblare proprie, dup cum
urmeaz: Marea Britanie la sediul BAE Systems din Warton , Italia la
sediul Alenia din Torino/Caselle, Germania la sediul EADS Germany din
Manching/ Mnchen, iar
Spania la sediul EADS CASA de la
Madrid/Getafe .
Fabricaia componentelor avionului este mprit astfel: Alenia
Aeronautica produce aripa stng, flaperoanele dinspre exterior i
fuselajul posterior(n cooperare cu BAE Systems), BAE Systems produce
fuselajul anterior, suprafeele canard, parbrizul i cupola, coama
dorsal, deriva, flaperoanele interioare, EADS Deutschland fuselajul
central, iar EADS CASA, aripa dreapt i voleii de bord de atac.
Programul are 48 de subcontractani n Marea Britanie, 32 n
Germania, 22 n Italia i 12 n Spania, precum i 4 din afara rilor
participante la program - din SUA, Suedia i Frana.
n program sunt n prezent implicate peste 120000 de persoane.
Producia avionului este mprit n mai multe configuraii standard
de echipare.
Prima dintre ele este Tranche 1, care include avioanele din Batch
1(adic Lot 1) i Batch 2. Batch 1 este mprit la rndul su n Block1,
Block 1B i Block 1C, cu diferene de componente intre acestea,
caracteristice primelor avioane livrate(i care a inclus primele 31 de
avioane livrate, toate bilocuri, plus cele 5 IPA). Batch 2 include Block
2(47 avioane), 2B(38 avioane), 5(31 avioane) i 5A(6 avioane), cu
modificri mai ales n componentele electronice(LRU) i de software,
ultimele blocuri avnd capacitatea cea mai ridicat.
Primul avion construit la standardul Block 5 a fost avionul simpl
comand spaniol SS011 care a efectuat primul zbor n data de 21
decembrie 2006 de pe aeroportul Getafe de lng Madrid.
Avioanele Block 5 au capabiliti depline aer-aer i aer-sol, avionul
fiind certificat pentru suprasarcini de 9g, este dotat cu sistem de
comand vocal, sistem GPS mbuntit, subsistemul de mijloace
defensive DASS care include dispersori de dipoli i capcane termice,
radiolocatorul are i moduri de lucru aer-suprafa precum maparea
terenului, avioanele fiind echipate i cu sistemul de detecie n infrarou
PIRATE.
Avioanele Block 5 pot utiliza rachete aer-aer AMRAAM, ASRAAM,
IRIS-T i AIM-9L, precum i bombe ghidate laser Paveway II and GBU-16.
Rezervoarele externe de combustibil sunt certificate pentru zbor
Danutv Vlad OP8CP25 600470

supersonic, iar realimentarea n zbor este certificat pentru toate tipurile

de avioane cistern folosite de rile partenere.
Avioanele Block1, Block 2 i 2B vor fi aduse la standardul Block5
prin programele de rechpare R1 i R2.
Ultimul avion din Tranche 1, bilocul german GT015, a fost livrat
n data de 20 martie 2008.
Contractul pentru producia avioanelor Tranche 2 a fost semnat n
data de 14 decembrie 2004, iar prin contractul ncheiat n martie 2007
vor fi extinse capabilitile avioanelor dincolo de cele realizate la
avioanele Tranche 1.
Pentru avioanele Tranche 2 au fost alocate dou noi avioane
instrumentate de serie IPA, i anume monolocul britanic IPA6(BS031)
care este un avion Tranche 1, dar echipat cu avionic Tranche 2 i care a
zburat n noiembrie 2007, respectiv monolocul german IPA7, primul
avion n configuraie Tranche 2 , care a efectuat primul zbor n data de
16 ianuarie 2008.
Capabilitile Tranche 2 sunt centrate n jurul noilor calculatoare de
misiune care au capacitate de procesare i de memorie mai mari pentru
integrarea noilor sisteme de arme - Meteor, Storm Shadow i Taurus.
Tranche 2 include 236 avioane Block8 i 8B.
Numrul total de avioane contractate ferm pn n acest moment
de cele 4 ri participante la program se ridic la 384, la care se adaug
cele 15 avioane pentru Austria i 72 pentru Arabia Saudit, cifra total
fiind de 471.
Pn n primvara anului 2008 au fost livrate 144 avioane (cifr
care include i 5 avioane livrate Austriei).
Cele mai avansate avioane ar urma s fie cele din Tranche 3,
reprezentnd diferena de 236 avioane pn la cifra de 620 avioane din
contractul cadru din 1998. Pentru avioanele Tranche 3 se studiaz
diferite alternative care ar include motoare EJ200 mbuntite, posibil cu
traciune vectorial sau radar cu scanare electronic activ AESA.
Radarul cu anten cu scanare electronic activ CAESAR, un
potenial nlocuitor pentru radarul actual CAPTOR, va putea fi disponibil
la bordul avioanelor Tranche 3. Primul zbor al DA5 echipat cu antena
radarului CAESAR a avut loc n data de 8 mai 2007 la Manching.
Pentru susinerea avioanelor livrate n serviciu a fost pus la punct
sistemul internaional de susinere pentru sistemul de arme IWSSS care
are ca elemente centre de sustinere la nivel naional NSC/NSO , centre
de susinere la sol la nivel naional OGSE, organizaia contractoare
NETMA i faciliti industriale i acoper toate aspectele de susinere
produs de la sisteme de susinere la sol GSS, suport logistic integrat ILS,
chipamente de sustinere la sol AGE, mijloace de pregtire piloi ASTA i
personal tehnic GTA, susinere industrial intermediar IIS, echipamente
operaionale de susinere la sol OGSE, interfaa cu Eurojet i cu
organizaiile de proiectare.

Danutv Vlad OP8CP25 600470

n serviciu
n data de 3 septembrie 1998 a fost anunat oficial alocarea
denumirii Typhoon pentru noul avion.
n data de 30 iunie 2003 a avut loc la Manching n Germania
ceremonia de acceptare a avionului n serviciul forelor aeriene ale
rilor participante la program, n prezena minitrilor aprrii din
aceste ri i a nsemnat nceputul carierei operaionale a avionului.
Germania a primit 38 de avioane Tranche 1, din care 16 bilocurii
ar urma s primeasc 68 avioane(din care 58 monolocuri) Tranche 2 i 68
Tranche 3.
Primul avion de serie destinat Luftwaffe, bilocul GT001,
nmatriculat 98+31, a efectuat primul zbor la Manching n data de 13
februarie 2003 i a fost livrat cteva zile mai trziu. Pn la sfritul
acelui an au fost livrate 8 avioane biloc. n iulie 2003 a nceput conversia
primilor piloi.
Prima escadril din Luftwaffe care a fcut trecerea pe Eurofighter
a fost 732 Staffel din cadrul JG73 de la Laage, i care fusese anterior
echipat cu F-4F. Acesteia i-a urmat 731 Staffel echipat anterior cu MiG29. n prezent 731 este escadril operaional de prim linie, iar 732 este
escadril de antrenament i conversie operaional.
Primul avion Eurofighter Typhoon monoloc de serie, GS002 cu
nregistrarea 98+39 a efectuat primul zbor n data de 22 octombrie
2004, fiind ulterior livrat JG73.
Dup JG 73, a doua unitate a Luftwaffe care a nceput s fie
echipat cu Eurofighter n 2006 este JG 74 de la Neuburg , apoi va urma
unitatea de vntoare bombardament JBG 31 de la Norvenich (dotat
acum cu Tornado) n 2009, JG 71 de la Wittmund (dotat acum cu F-4F)
ntre 2010 i 2011 i n final JBG 33 de la Bchel(dotat acum cu
Tornado) ntre 2013 i 2015.
Marea Britanie ar urma s primeasc 232 de avioane, din care
37 monolocuri F2 i 18 bilocuri T1 n Tranche 1(deja livrate), 83
monolocuri i 6 bilocuri n Tranche 2 i 75 monolocuri i 13 bilocuri n
Tranche 3.
Denumirea Typhoon a fost adoptat oficial i pentru aparatele
destinate Royal Air Force(RAF) n data de 30 iunie 2003. Aparatele
monoloc sunt denumite Typhoon F2, iar bilocurile Typhoon T1 sau T1A.
Prima unitate a RAF care a primit Typhoon a fost 17(Fighter)
Squadron, unitate de evaluare operaional pe lng BAE Systems la
Warton, renfiinat n 2002 i care a primit primit primele avioane n data
de 18 decembrie 2003. Escadrila s-a mutat la baza RAF de la Coningsby
n data de 1 aprilie 2005.
Unitatea de conversie operaional 29(R) Sqn a fost renfiinat n
septembrie 2003 la Warton a primit primele avioane n mai 2004, a fost
mutat i ea la RAF Coningsby la 1 iulie 2005.
La baza de la Coningsby activeaz i dou uniti operaionale
dotate cu avioane Typhoon.
Danutv Vlad OP8CP25 600470

Prima dintre acestea, 3(F) Sqn destinat aprrii aeriene, a primit

primele avioane n martie 2006 i a fost prima unitate de prim linie
care a efectuat o lansare a unei rachete ASRAAM de la bordul Typhoon n
data de 26 februarie 2007 n poligonul de la Aberporth.
Escadrila XI Sqn destinat n principal misiunilor de atac la sol a
primit primele avioane multirol Block 5 n data de 6 august 2007. Ca
urmare a acceptrii n serviciu n data de 14 noiembrie 2007 a
avioanelor Block 5 capabile s lanseze bombe ghidate laser, n data de
23 noiembrie aceste avioane au primit o nou denumire- monolocurile
fiind Typhoon FGR4, iar bilocurile T3.
n data de 22 noiembrie 2007, Royal Air Force a anunat efectuarea
primei lansri a unei bombe ghidate laser Paveway II de 454 kg de la
bordul unui avion Typhoon aflat n serviciu operaional i aparinnd XI
Squadron.
n iulie 2008 , RAF a declarat escadrila XI Sqn ca fiind capabil de
misiuni multirol cu avioane Eurofighter Typhoon.
n data de 29 iunie 2007 avioane Typhoon au fost alocate alertei
cu reacie rapid (QRA) ca interceptoare pentru zona de sud a Marii
Britanii la baza de la Coningsby. Una din primele misiuni de rsunet a
avut loc n data de 17 august 2007, cnd un avion a interceptat un
bombardier strategic rusesc Tu-95MS ce se apropia de spaiul aerian
britanic.
Se are vedere echiparea cu Typhoon a trei escadrile de la baza RAF
Leuchars, prima dintre acestea, 6Sqn urmnd a fi declarat operaional
n toamna 2010.
Se are n vedere preluarea aprrii Insulelor Falkland n 2009 i a
misiunilor QRA ca interceptor pentru sectorul nordic n 2010.
Italia va primi 121 de avioane, din care 106 monolocuri i 15
bilocuri. Dintre acestea a primit 27 avioane Tranche 1(17 monolocuri i
10 bilocuri) i va primi 46 din Tranche 2 (din care 43 monolocuri).
Primul avion de serie biloc IT001 a efectuat primul zbor la sediul
Alenia din Torino/Caselle n data de 14 februarie 2003 i a fost livrat n
data de 19 februarie 2004.
Prima unitate care a fcut trecerea pe Eurofighter a fost IX
Gruppo de la Grosetto, care a primit primul avion n data de 23 martie
2004 i care a intrat n dotarea 4Stormo.
Din data de 16 decembrie 2005 avioanele au preluat rolul aprrii
spaiului aerian.
O a doua unitate din cadrul 4Stormo care a primit noile avioane a
fost XX Gruppo.
n data de 1 octombrie 2007 au fost livrate primele avioane ctre
12 Gruppo din 36 Stormo de la Gioia del Colle Vor urma pentru
nzestrare, n jurul anului 2011, 23 Gruppo din cadrul 5 Stormo la
Cervia i 37 Stormo de la Trapani n Sicilia.
n aviaia italian numele Typhoon nu este recunoscut oficial,
avionul fiind denumit F2000.
Danutv Vlad OP8CP25 600470

Spania va primi 87 de avioane, i anume 72 C.16 (monoloc) i 15

CE.16(biloc). Dintre acestea a primit deja care 10 monolocuri i 8
bilocuri din Tranche 1(ultimul fiind livrat n data de 13 august 2007). Vor
urma 33 avioane din Tranche 2(din care 27 monolocuri) i 34 din
Tranche 3.
Prima unitate care a efectuat trecerea pe Eurofighter a fost aripa
Ala 11, desemnat oficial n data de 16 octombrie 2003 n prezena
regelui Spaniei.
A nceput conversia la Getafe lng Madrid, fiind ulterior mutat la
Morn. 113 Escuadrn din cadrul Ala 11 a primit primul avion n data de
4 mai 2004 la Morn.
O a doua escadril a Ala 11, 112 Escuadrn ar urma s fie activat
n 2009.
Ala14 de la Albacete va fi dotat cu noile avioane, iniial 141
Escuadrn n 2011-2012 i apoi 142 Escuadrn din 2013.
n perioada 10-14 martie 2008, la baza aerian
Morn din
apropiere de Sevilla, a avut loc exerciiul Typhoon Meet. La acest
exerciiu, desfurat la invitaia aviaiei spaniole, au luat parte 20 de
avioane Eurofighter Typhoon din forele aeriene vale celor 4 ri
partenere la program - Germania, Marea Britanie, Italia i Spania.
ncepnd din data de 17 iulie 2008, avioanele spaniole ndeplinesc
responsabiliti de alert cu reacie rapid (QRA) de la baza aerian
Moron.
n prezent toate cele 5 fore aeriene care au n dotare Eurofighter
Typhoon folosesc avioanele n misiuni de aprare a spaiului aerian.
Italia a fost prima ar care a alocat avioanele pentru misiuni QRA
n decembrie 2005, a urmat Marea Britanie n iulie 2007, iar Germania i
Austria au nceput misiunile QRA i de supraveghere a spaiului aerian
cu Typhoon n iunie, respectiv iulie 2008.
n martie 2008, zece uniti de pe ase baze aeriene operau
aeronave Eurofighter Typhoon, iar flota de avioane acumulase 34.000
de ore de zbor, iar n iulie cifra ajungea la 42000 de ore.
Pregtirea piloilor este asigurat de ASTA mijloace de
antrenament sintetic al echipajelor, care include simulatorul complet de
misiune FMS care are un sistem vizual cu 13 canale i un sistem de
proiecie a intelor cu 6 canale, care asigur o vedere 360, respectiv
simulatoare de cabin/staie interactiv mbuntit pentru pilot CT/IPS-E
care are un sistem vizual cu 5 canale i o singur staie pentru instructor.
Att FMS ct i CT/IPS sunt sau urmeaz s fie instalate pe fiecare din
bazele dotate cu avioane Typhoon, mai puin la Zeltweg n Austria unde
este instalat doar un FMS.
La export
Austria a anunat selectarea avionului n data de 2 iulie 2002,
pentru nzestrarea forelor aeriene, cerina iniial fiind de 24 de

Danutv Vlad OP8CP25 600470

aparate. n data de 1 iulie 2003 guvernul austriac a ncheiat contractul

pentru livrarea a 18 avioane.
Un accord ncheiat n data de 26 iunie 2007
prevede a
achiziionarea a 15 avioane (n loc de 18 cum fusser comandate iniial)
cu cele mai avansate capabiliti la standard Tranche 1, echipate pentru
a ndeplini strict doar misiuni de supraverghere a spaiului aerian.
Primul avion destinat Austriei, monolocul AS001, construit la
standard Block 5, a efectuat primul zbor n data de 21 martie 2007.
Acest avion a fost livrat pe aerodromul de la Zeltweg din Austria n
data de 12 iulie 2007, pn n aprilie 2008 fuseser livrate 6 avioane, iar
n data de 15 iulie a fost livrat cel de-al noulea avion.
n data de 11 septembrie 2007 a avut loc semnarea contractului
ntre guvernul britanic i cel din Arabia Saudit pentru livrarea a 72 de
avioane Eurofighter Typhoon n cadrul Proiectului Salam
Primele 24 de avioane for fi livrate ncepnd din 2008 de pe linia
de montaj a BAE Systems de la Warton din primele avioane Tranche 2
destinate RAF, ctre o unitate combinat de antrenament britanicosaudit care se va nfiina la baza RAF Coningsby, unde primii 22 de piloi
saudii vor efectua trecerea pe Typhoon. Restul de 48 vor fi asamblate n
Arabia Saudit ncepnd din 2011, dup ce va fi dat n folosin o linie de
montaj a avioanelor n aceast ar.
Cu acest contract, portofoliul de comenzi al Eurofighter Typhoon se
ridic la 707 avioane.
n ultimii ani atenia Eurofighter GmbH se ndreapt i ctre ri din
fostul bloc rsritean, inclusiv Romnia, prezena a dou avioane
Eurofighter italiene la BSDA 2007 i a unui simulator complet funcional
al cabinei la Expomil 2007 fiind confirmri n acest sens. Eurofighter
Typhoon este una din opiunile pe care le are Romnia n selectarea
viitorului avion multirol pentru nzestrare.
Turcia i Brazilia au solicitat i ele informaii despre Typhoon prin
intermediul
firmei Alenia Aeronautica, care a introdus consoriul
Eurofighter n aceste ri. Deasemeni avionul este evaluat i de Grecia,
India, Japonia i Elveia.
Prin comparaie cu avioanele concurente din categoria avioane
monomotoare mai uoare, Eurofighter Typhoon are ca principale atu-uri
rezerva de traciune, comportarea n viraj, n misiuni aer-aer n lupt cu
aeronave de talia Su-30, numrul mare de puncte de acroaj, raza de
aciune a radiolocatorului de bord, capacitatea de a zbura supersonic fr
postcombustie(supercroazier), raport traciune/greutate mare la o
ncrcare a aripii relativ redus.
Pe lng furnizarea unui avion de ultim generaie, Eurofighter
GmbH ofer o program de participare industrial de 80% din valoarea
contractului, inclusiv n dezvoltarea ulterioar a avionului, i a susinerii
logistice i ntreinerii avioanelor.
Descriere tehnic:
Danutv Vlad OP8CP25 600470

Typhoon este un avion cu arip delta cu ampenaje canard situate

la distan mare fa de arip, ceea ce l face mai instabil n subsonic,
adic este mai agil, cu viteza unghiular de rotaie n jurul axei de tangaj
mai ridicat, iar n supersonic este stabil.
Braul mare al prghiei momentului aerodinamic al ampenajului
canard i confer o autoritate de control i o eficien a comenzilor mai
bune.
Sistemul de comenzi este fly-by-wire digital cvadruplat i asigur
manevrarea n siguran a avionului, revenirea automat la vitez mic i
revenirea n caz de dezorientare.
Sistemul de propulsie al avionului se compune din dou motoare
turbofan Eurojet EJ200, cu traciunea maxim de 60 kN fr
postcombustie, respectiv 89 kN cu postcombustie.
Sistemul de combustibil are o capacitate total intern de 5640
litri. Avionul este echipat cu o priz de realimentare n zbor,
escamotabil, amplasat n partea dreapt a parbrizului cabinei.
Interfaa om-main este centrat n jurul sistemului de
identificare i atac AIS, care fuzioneaz la bord datele de la toi senzorii.
Cabina este dominat de 3 display-uri color multifuncionale MHDD.
Aceste display-uri sunt cu cristale lichide cu matrice activ AMLCD i au
fiecare 17 taste programabile.
Comenzile sunt n sistemul VTAS, care combin sistemul HOTAS
(mna pe man i maneta de gaze, care dispune de 12 butoane pe
man i 12 pe maneta de gaze), cu comanda vocal DVI. Modulul DVI
este furnizat de Smiths Industries i prin DVI pot fi activate 26 de
comenzi necritice cum ar fi: permutare display-uri, sau chiar desemnare
int. Sistemul DVI are un vocabular de 200 de cuvinte i un timp de
reacie de 200 ms, i o acuratee de 95%. Timbrul vocal al pilotului
este ncrcat la bord odat cu datele de misiune.
Deasupra panoului de bord este amplasat head-up-display (HUD)
cu unghi mare de vizare furnizat de BAE Systems, i pe care poate fi
afiat simbologia n diferite moduri, inclusiv de la sistemul de urmrire
a terenului, precum imagini n infrarou de la sistemul PIRATE. La baza
HUD este amplasat afiajul cu cristale lichide al sistemul multifuncional
de distribuie a informaiei(datalink) MIDS.
Casca pilotului, denumit ansamblu echipament cap HEA include
un sistem de control al temperaturii, viziera semitransparent, sistemul
de vizare montat pe casc HMS, echipamentul pentru vedere pe timp de
noapte NVE, un microfon i o masc de oxigen.
Cabina este echipat cu scaune catapultabile 0-0 Martin Baker
Mk.16A, care permite prsirea avionului inclusiv la viteze mari de peste
M=2 i suprasarcini ntre +6g i -3g.
Avionul este echipat cu radiolocatorul multimod CAPTOR care are
posibilitatea de a urmri pn la 20 inte simultan la distane de peste
160 km, acestea fiind automat identificate i prezentate pilotului n
ordinea prioritilor.
Danutv Vlad OP8CP25 600470

Sistemul pasiv aeropurtat de urmrire n infrarou PIRATE este

amplasat n faa cabinei pe partea dreapt i include att un sistem de
vizare n infrarou n sector frontal(FLIR) i un sistem de cutare i
urmrire n infrarou(IRST)- cu capacitatea de a descoperi inte aeriene
la distane de pn la 145 km i poate urmri simultan n jur de 200 de
inte.
Subsistemul defensiv DASS are o construcie modular i
coordoneaz i integreaz o palet de mijloace avansate de avertizare
asupra ameninrilor i contramsuri active de ultim generaie. Este
integral automatizat, detecteaz, identific, ordoneaz dup prioriti i
localizeaz ameninrile de orice fel (radiolocaie, laser, apropiere
rachete) i lanseaz contramsurile necesare, electronice, dipoli, capcane
termice sau inte false tractate, individual sau secvenial.
Armament:
Eurofighter Typhoon este echipat cu un tun de bord Mauser BK-27
cal.27 mm cu 150 proiectile, instalat n fuselaj pe partea dreapt
Avionul dispune de 13 puncte de acroaj, din care 5 pe fuselaj i
cte patru sub fiecare semiplan, putnd prelua urmtoatele acroaje:
- rachete aer-aer cu aciune n afara razei vizuale(BVR) AIM-120B
AMRAAM i AIM-120C-5, precum i MBDA Meteor (n testare);
- rachete aer-aer cu cu raz scurt de aciune AIM-9L Sidewinder, IRIST i ASRAAM
- rachete aer-sol AGM-65 Maverick
- racheta aer-sol de croazier MBDA Storm Shadow
- rachete antitanc MBDA/Boeing Brimstone
- racheta aer-nav AGM-84 Harpoon
- bombe gidate laser GBU-1, 0 GBU-16 i GBU-24A/B Paveway III, i n
perspectiv Enhanced Paveway II;
- bombe neghidate MK.83 de 454kg
- bombe cu fragmentare BL-755
- container Taurus KEPD -350 cu dispersare de submuniii
- racheta antiradiolocaie ALARM(doar avioanele RAF).
- rezervoare suplimentare de 1000 litri(central sub fuselaj) i respectiv
2000 litri(sub planuri)
- container de iluminare laser Zeiss Litening II sau Rafael Litening III
- container de recunoatere
Majoritatea acestor arme (mai ales cele aer-sol) sunt integrate pentru
avioanele ncepnd cu cele Tranche 2.
Dimensiuni:
Anvergura total:
Lungime total:
nime total:
Suprafa portant aripi:
Mase:
Masa gol echipat:
Danutv Vlad OP8CP25 600470

10,95 m
15,96 m
5,28 m
50,0 m2
11150 kg
10

Masa combustibil intern:

4500 kg
Masa acroiaje:
7500 kg
Masa maxim de decolare:
23500 kg
Performane:
Numrul Mach maxim n zbor orizontal: M=2
Plafon serviciu:
16765 m
Suprasarcina admisibil:
+9/-3g
Link-uri la poze propuse anterior pentru stiri.
http://www.eads.net/web/pressdbdata/en/1024/content/OF00000040950
509/6/41/41330416.jpg
http://www.eads.net/web/pressdbdata/en/1024/content/OF00000040950
509/1/42/41330421.jpg
(foto:EADS)
http://www.eurofighter.com/medialibrary/media/default.asp?
FileName=highres_img_2400.jpg&MediaID=7548&CategoryID=
http://www.eurofighter.com/medialibrary/media/default.asp?
FileName=highres_gld-077880.jpg&MediaID=7553&CategoryID=461
http://www.eurofighter.com/medialibrary/media/default.asp?
FileName=highres_gld-077879.jpg&MediaID=7552&CategoryID=461
http://www.eurofighter.com/medialibrary/media/default.asp?
FileName=highres_cpd_55155_288_ha.jpg&MediaID=7304&CategoryID=
1021
http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=7574&download=true
http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=7571&download=true
http://www.eurofighter.com/medialibrary/media/default.asp?
FileName=highres_dp023562.jpg&MediaID=7502&CategoryID=
http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=7562&download=true
http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=7565&download=true
http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=7567&download=true
(foto:Eurofighter GmbH)
http://www.raf.mod.uk/rafcms/mediafiles/B4C6306D_1143_EC82_2E2E9E
B2F6FCB17E.jpg (Foto:RAF)
http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=7955&download=true
http://www.eurofighter.com/medialibrary/media/Default.asp?
MediaID=4650&CategoryID=414
http://www.eurofighter.com/medialibrary/media/default.asp?
FileName=highres_GL-032083.jpg&MediaID=2846&CategoryID=862

Danutv Vlad OP8CP25 600470

11

http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=8061&download=true
(foto:Eurofighter GmbH)
http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=7764&download=true
(Foto:
Austrian Armed Forces)
http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?
version=DownloadLargeName&MediaID=7762&download=true
(Foto:RAF)
http://www.raf.mod.uk/rafcms/mediafiles/634AE9DE_1143_EC82_2EB141
715DF9EEB1.jpg
http://www.raf.mod.uk/rafcms/mediafiles/634C25D7_1143_EC82_2E22F4
0F2149742D.jpg(Foto:RAF)

Danutv Vlad OP8CP25 600470

12