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2.

6 LA CORROSION
Une tude effectue en Angleterre a montr qu'entre 1974 et 1978, la
corrosion des aciers d'armature a t la cause directe de l'effondrement d'au
moins 8 structures de bton. Ces structures taient ges de 12 40 ans
(une structure avait seulement 2 ans !).
Les dommages dus la corrosion se manifestent par des expansions qui
conduisent la formation de fissures qui provoquent ventuellement le
dcollement du couvert de bton (l'enrobage) (Fig 2.98 et 2.99).

Fig. 2.98 - Dlamination dues la corrosion dans une poutre en bton arm. Les
problmes de corrosion sont, en partie, causs par un joint mal entretenu.
[tir de Novokshchenov, V. 1991 Prestressed concrete bridges in adverse environment,
Concrete International, Vol. 13, No, 5 May. P. 43-48].

En plus de la disparition du couvert de bton, des dommages structuraux de la


structure peuvent survenir en raison de la perte d'adhrence des barres et de
la diminution de leur diamtre effectif (perte de capacit en traction).
Le bton est un milieu trs alcalin (pH=13) et constitue un environnement
relativement agrable pour les aciers d'armature.
Sous ce niveau de pH, les aciers d'armature ne se corrodent pas car ils sont
recouverts d'un film passif form d'une solution solide de Fe3O4 - Fe2O3
dont l'paisseur est de 10-3 10-1 m.

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Fig. 2.99 - Dlamination la base d'une poutre caisson en bton arm.


[tir de Novokshchenov, V. 1991 Prestressed concrete bridges in adverse environment,
Concrete International, Vol. 13, No, 5 May. P. 43-48].

La corrosion des aciers d'armature peut dbuter si le film passif est dtruit ou
si les pH de la solution interstitielle devient trop faible (< 12).
2.6.1 Mcanismes de base

2.6.1.1 Pile galvanique, potentiel de corrosion et courant de corrosion1


Lorsqu'un mtal est plong dans un lectrolyte, des ions vont passer dans la
solution tandis que le mtal se chargera en lectrons ngatifs (Fig 2.100).
Le passage des ions en solution est limit dans le temps car,
pour quitter le mtal, ces ions doivent vaincre la rpulsion des
ions qui se trouvent dj en solution et l'attraction des ions des
lectrons en excs qui chargent ngativement le mtal.
Le potentiel, V, du mtal par rapport la solution tend donc vers
une valeur stationnaire appele potentiel d'lectrode (le
potentiel normal).

Palissy, B. 1980 Des matriaux, dition de l'cole polytechnique de Montral, 474 p.


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1

Le potentiel de corrosion d'une lectrode est le potentiel que


prend un mtal par rapport un lectrolyte donn. Il dpend des
conditions exprimentales (type, concentration, temprature
de l'lectrolyte).

Fig. 2.100 - Dissolution anodique du fer.


[tir de : Palissy, B. 1980 Des matriaux, dition de l'cole polytechnique
de Montral, 474 p.].

Dans le cas d'un couplage de deux matriaux en contact avec un mme


lectrolyte, il est important de connatre les potentiels que prennent les
mtaux, par rapport une solution donne, de faon savoir quel est celui qui
constitue la cathode et quel est celui qui est l'anode (Fig 2.101).
Dans un lectrolyte, deux mtaux de nature diffrente
dveloppent des potentiels de demi-ple diffrents. Sachant quel
est celui qui prsente la plus grande tendance se dissoudre,
on peut prvoir lequel sera l'anode et lequel sera la cathode.
On trouve plusieurs classifications qui correspondent des
solutions donnes (Tableaux 2.6et 2.7).

Fig. 2.101 - Pile galvanique produite par deux mtaux relis lectriquement, en contact
avec un lectrolyte.
[tir de : Palissy, B. 1980 Des matriaux, dition de l'cole polytechnique
de Montral, 474 p.].
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Tab 2.6 -

Potentiels d'oxydo-rduction standards et dans l'eau de mer de diffrents


mtaux purs.
[tir de : Palissy, B. 1980 Des matriaux, dition de l'cole polytechnique
de Montral, 474 p.].

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Tab 2.7 -

Srie galvanique (par ordre de noblesse) de mtaux et alliages en eau de


mer en circulation.
[tir de : Palissy, B. 1980 Des matriaux, dition de l'cole polytechnique
de Montral, 474 p.].

Comment varie le potentiel des deux lectrodes lorsqu'elles sont relies


lectriquement ?
Lorsque le circuit est ouvert, le potentiel des deux lectrodes est
EA0 et EC0.
Ds qu'un courant circule, le potentiel de la cathode devient

plus ngatif (elle reoit des e- de l'anode) et le potentiel de


l'anode devient plus positif.
On appelle courbes de
polarisation, les courbes qui donnent EC ou A en fonction de i (Fig
2.102).

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Pour une certaine valeur icor, le potentiel de l'anode et celui de la

cathode tendent vers la mme valeur Ecor. Thoriquement, icor


est la valeur maximale de l'intensit de courant que peut
dbiter la pile.
Il peut tre intressant de connatre icor car il permet de
calculer la perte de poids M subie par le mtal en fonction du
temps (loi de Faraday).
Error!= M Error!

Avec,
M:
dm/dt:
F:
:

Masse atomique du mtal


Perte de poids du mtal par unit de temps
Constante de Faraday 96 500 Coulombs
Charge ionique (2 pour Fe Fe2+ + 2e-)

Fig. 2.102 - volution du potentiel de l'anode et de la cathode en fonction du courant


de corrosion.
[tir de : Palissy, B. 1980 Des matriaux, dition de l'cole polytechnique
de Montral, 474 p.].

2.6.1.2

Corrosion par diffrence de concentration en oxygne

En nature il existe de nombreux exemple de cas de corrosion par diffrence de


concentration en oxygne : joints souds, rivets, tas de sable, dpts.
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La figure 2.103 prsente quelques cas classiques.


Les zones cathodiques se forment aux endroits o l'oxygne est plus
disponible.
Les zones anodiques (corrosion) sont situes prs des frontires sparant
les zones riches et faibles en oxygne.

Fig. 2.103 - Quelques exemples de corrosion engendrs par diffrences de


concentration en oxygne.
[tir de : Palissy, B. 1980 Des matriaux, dition de l'cole polytechnique
de Montral, 474 p.].

2.6.2 Le cas particulier du bton arm

La corrosion des aciers d'armature dans le bton est issue d'un processus
lectrochimique.
Pour que l'acier dans le bton se corrode (formation de rouille) il retrouver au
mme moment2:
Un lectrolyte avec une forte conductibilit (ionique)
De l'oxygne la zone cathodique

Carpio Perez, J. J. 1991 tude de la dpassivation et de la repassivation des armatures


mtalliques dans les btons, Document OA9, Laboratoire central des ponts et chausses,
Paris, France, 168 p.
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2

Une dissolution non inhibe (dpassivation de l'acier par


l'attaque des chlorures ou par la carbonatation).
Il ne se produit pas de corrosion lorsque l'atmosphre est trs sche
(humidit relative > 40%: absence d'lectrolyte).
Il n'y a pas de formation de rouille lorsque le bton est totalement
immerg dans l'eau dsare (manque d'oxygne).
L'humidit relative la plus favorable pour que la corrosion se produise est de
70% 80%. Pour des valeurs plus leves, la diffusion de l'oxygne est
considrablement diminue.
Le potentiel lectrochimique qui est la base de la formation d'une cellule de
corrosion peut tre gnr de deux faons:
Une diffrence dans la nature des mtaux (conduits en
aluminium - aciers d'armature) ou lorsque les proprits de
surface d'un mme mtal varient considrablement d'un endroit
l'autre.
Une diffrence de concentration de certains ions au voisinage
de l'acier (alcalis, chlorures, oxygne).
Dans une cellule de corrosion, un des deux mtaux (ou une rgion du mme
mtal) devient anodique et l'autre cathodique.
Les ractions chimiques de base dans les rgions anodiques et cathodiques
sont les suivantes (en milieu alcalin):
Anode:
Fe Fe2+ + 2e Cathode:
H2O + Error!O2 + 2e- 2 OH L'anode et la cathode sont relis par le mtal conducteur qui permet le
passage des lectrons.
Le milieu lectrolyte environnant (le bton) assure le transport des ions par
diffusion (Fig 2.104).

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La rouille apparat lorsque les ions ferreux (Fe2+) ragissent avec les ions
OH- pour former de l'hydroxyde ferreux (Fe(OH)2).
Fe2+ + 2 OH- Fe(OH)2
En prsence d'oxygne, les ractions d'oxydation se poursuivent pour
former des nouveaux produits dont certains sont trs expansifs. La rouille est
forme d'un mlange de ces produits (Fe(OH)3, Fe2O3.H20, Fe3O4).

Oxygne

OH

H2O

Atmosphre

OH

Fe++
Cathode (+)

e-

Anode (-)

lectrolyte de
bton humide
Fe2O3

Cathode (+)

Acier d'armature

e-

Fig. 2.104 - Reprsentation schmatique du mcanisme de la corrosion des aciers


d'armature dans le bton.

Pendant le processus, un courant de corrosion se dveloppe entre la


cathode et l'anode. Le taux de corrosion (quantit de fer dissous) est
proportionnel au courant de corrosion.

La corrosion des aciers d'armature peu provoquer des dommages au bton


parce la rouille est forme de produits fortement gonflants. Dpendant de
l'tat d'oxydation, le fer mtallique peut former des oxydes dont le volume peut
tre jusqu' 6 fois suprieur au volume initial (Fig 2.105).

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Fig. 2.105 - Volume relatif des produits d'oxydation du fer.


[tir de Metha, P.K. Concrete Structures, Properties and Materials,
Prentice Hall, New Jersey, 1986, 449 p].

Selon Tuutti3, l'volution de la corrosion des aciers d'armature s'effectue


gnralement en deux tapes (Fig 2.106).
Au dbut, l'acier est stabilis par la couche de passivation qui
empche la formation de rouille.
Durant la phase d'amorage se produit la dpassivation
progressive de l'acier. Cette dpassivation peut tre engendr par
de nombreux facteurs dont:
- Carbonatation (baisse du pH).
- Pntration des ions chlorure
Durant la deuxime phase se produit la propagation de la rouille
produite par des ractions d'oxydation la surface du mtal. La
formation des produits d'oxydation provoque un gonflement qui fini
par provoquer la fissuration de l'enrobage (point D).

Tuutti, K. 1982 Corrosion of steel in concrete, Swedish Cement and Concrete Research
Institute, Ed., Stockolm dans: La durabilit des btons, Presses de l'cole des Ponts et
Chausses, Paris, 453 p.
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3

Fig 2.106 - Schma de la cintique du comportement des armatures et du bton


d'enrobage.
[Tir de Baron, J. et Ollivier, J.-P. 1992 La durabilit des btons, Presses
de l'cole Nationale des Ponts et Chausses, Paris, 453 p.].

En pratique, on doit donc faire en sorte que la priode d'amorage


soit la plus longue possible.

On peut allonger cette tape en prvoyant des paisseurs de


recouvrement suffisantes et en choisissant une formule de
mlange permettant de diminuer la permabilit du bton (eau,
gaz).
2.6.3 La dpassivation des armatures
La dpassivation de l'acier dans le bton se produit le plus souvent par l'action
de deux agents qui peuvent se prsenter simultanment:
Le dioxyde de carbone, CO2 (carbonatation)
La prsence de chlorures au niveau des armatures

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2.6.3.1

Le rle des chlorures

La vitesse de corrosion des barres d'armature est plus grande en prsence


de chlorures.
Les chlorures ont deux effets dans les mcanismes de corrosion.
Ils diminuent la rsistivit de l'lectrolyte (le couvert de bton), ce
qui facilite le transport des ions d'un site l'autre.
Ils permettent l'amorage plus rapide de la corrosion en
dpassivant la couche superficielle. (dissolution de la couche
passive ou migration des chlorures travers le film d'oxyde ?).
Aux endroits o la couche a t dtruite, l'acier se dissous (zone anodique),
alors que le reste de la surface encore passive correspond la zone
cathodique
Le rapport cathode/anode lev favorise la progression localise
et en profondeur de la corrosion (corrosion caverneuse).
Les ractions de corrosion au niveau de la cellule caverneuse sont encore mal
comprises 4.
Les ions chlorures s'associent avec l'ion hydrogne de l'eau pour
former de l'acide chlorydrique.
Ces ractions engendrent une importante baisse du pH. (pH = 3
5). La dissolution du fer est alors acclre. Les ions chlorures sont
consatamment recycls
Fe++ + Cl- + H2O FeOH+ + H+ClH+Cl- Cl- + H+

Plus la concentration en chlorure au niveau des armatures est grande,


plus vitesse de corrosion est leve.
Carpio Perez, J. J. 1991 tude de la dpassivation et de la repassivation des armatures
mtalliques dans les btons, Document OA9, Laboratoire central des ponts et chausses,
Paris, France, 168 p.
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4

En pratique, il est important de limiter la quantit de chlorures dans le


bton (pntration par diffusion ou via les adjuvants, les granulats, l'eau de
gchage).
Des essais en laboratoires suggrent que la propagation de la corrosion
s'amorce pour une concentration en ions chlore de l'ordre de 0,5% en poids
de ciment (Fig 2.107)

Fig 2.107 - Influence du pourcentage de chlorures introduits dans le bton sur le


courant de corrosion (E/C = 0,60 - aprs 100 jours (courbe 1) - aprs 1 an
(courbe 2)).
[tir de Baron, J. et Ollivier, J.-P. La durabilit des btons, Presses de
l'cole Nationale des Ponts et Chausses, Paris, 1992, 453 p.].

Plusieurs critres ont t proposs afin d'valuer la concentration critique


partir de laquelle les ions chlorure (solubles dans l'eau) sont susceptibles de
provoquer la dpassivation des armatures.
ACI546.IR-80 : 0,032 % par rapport la masse de bton soit
environ 0,2% par rapport la masse de ciment (en supposant
350 kg de ciment par m3de bton).
Canada Building Digest - CBD 225 :
masse de bton.

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0,033% par rapport la

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Broomfield, J P. (1994) : Le seuil critique correspond plus


exactement au moment o le rapport [Cl-]/[OH-] devient
suprieure une valeur comprise entre 0,6 et 1,0. Ce seuil est
atteint lorsque la concentration en chlorures solubles est
approximativement 0,2 0,4% par rapport la masse de
ciment.

- On ne peut pas tablir une seule concentration maximale


en chlorure puisque cette concentration critique dpend du
pH. Une trs faible modification du pH produit une trs
grande variation de la concentration en OH- (et par
consquent de la concentration critique en chlorures).
Dans le bton carbonat (pH faible - environ 9) mme une faible
concentration en chlorures peut initier la corrosion.
- Les chlorures peuvent tre pigs chimiquement (par les
aluminates) ou physiquement (par adsorption sur les parois
des pores). Les chlorures pigs interviennent peu lors du
processus de corrosion.
- Certains granulats peuvent contenir des chlorures. Ces
chlorures ne peuvent pas tre lixivis dans la solution
interstitielle. Ils ne jouent donc aucun rle dans le processus
de corrosion.
- Dans les btons trs faiblement saturs, la corrosion ne se
produit pas ncessairement mme si la concentration en
chlorures est trs leve (il n'y pas assez d'eau pour
amorcer la corrosion).
- Dans les btons totalement saturs la corrosion ne se
produit pas ncessairement (mme si la concentration en
CL- est leve) puisqu'il peut y avoir un manque d'oxygne
pour entretenir le processus de corrosion.

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U.K. Building Research Establishment5 : (concentrations en


poids de ciment)
< 0,4%
de 0,4% 1,0%
> 1,0%

Faible risque de corrosion


Risque modr
Risque lev de corrosion

La norme ACNOR A23.1 (section 15) impose des limites sur la teneur en ions
chlorures solubles avant la premire exposition. Elles sont exprimes en
fonction de la teneur massique en pourcentage de la masse du ciment:
- Bton prcontraint :

0,06 %

- Bton arm expos un environnement humide


ou des chlorures ou au deux:
0,15%
- Bton arm expos ni un environnement humide
ni des chlorures :
1,0%
Dans le calcul de la teneur en ions chlorures solubles, on doit tenir
compte de l'apport de chacun des constituants du bton
(adjuvants, granulats, ciment, ajouts minraux, etc).
On peut mesurer la teneur en ions chlorures solubles dans le bton
en utilisant l'essai ACNOR A23.2-4B. (dosage au nitrate d'argent).
Les chlorures en solution qui pntrent dans le bton peuvent ragir
chimiquement avec le C3A du ciment.
Cette raction produit des
monochloroaluminates hydrats (C3A. CaCl2.10H2O) qui est un hydrate
relativement stable dans le bton (Fig 2.108 et 2.109).

Mailvaganam, N. P. 1992 Repair and protection of concrete structures, CRC Press, Boca
Raton, Florida, USA, 473 p.
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5

Fig 2.108 - Formation de chloroaluminates en fine structure lamellaire


[Source: http://www.lcpc.fr/LCPC/images/materiaux.beton/].

Fig 2.109 - Cristal massif de chloroaluminates


[Source: http://www.lcpc.fr/LCPC/images/materiaux.beton/].

La formation des chloroaluminates permet de fixer des chlorures dans le


bton, ce qui rduit la teneur en chlorures soluble et, par le fait mme, les
risques de corrosion.
Ce phnomne explique pourquoi les ciments riches en C3A offrent en
gnral une meilleure protection contre la corrosion des aciers d'armature.
Dans une note de la section 15.4, la norme ACNOR A23.1 signale qu'il est
prfrable que le ciment ait une teneur en C3A minimale de 4% lorsque le
bton arm est en contact avec des chlorures (ce n'est qu'une
recommandation).
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2.6.3.2

Le rle de la carbonatation

La stabilit du film passif est troitement lie la valeur du pH au voisinage


de l'acier.
Le film passif disparat lorsque le pH devient infrieur environ
12.
Tous les mcanismes qui peuvent provoquer une diminution du pH dans le
bton peuvent donc contribuer amorcer ou acclrer la corrosion des
aciers d'armature.
Dans la grande majorit des cas, c'est la carbonatation qui est principalement
responsable de la baisse du pH dans le bton.
La carbonatation est engendre par une raction entre le CO2 de l'air et
certains constituants du bton. Un des produits de la carbonatation est le
CaCO3 (calcite).
Le dioxyde de carbone gazeux (CO2) prsent dans l'air peut tre dissous
et ragir avec la solution interstitielle basique du bton.
L'attaque commence la surface et le CO2 pntre par diffusion dans la
phase liquide.
La raction du CO2 fait intervenir la chane de ractions suivantes:
CO2 + Ca(OH)2

CaCO3 + H2O

Cette raction se produit en milieu aqueux (les composs doivent tre en


solution dans l'eau).
Un des effets de cette raction est de provoquer une baisse du pH
jusqu' des valeurs voisines de 9.

Dpassivation de l'acier d'armature

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200

En prsence de bases alcalines (NaOH, KOH) la solubilit de la chaux


est relativement faible et la raction est ralentie.
Cependant les bases alcalines peuvent se carbonater elles aussi:

CO2 + 2 KOH (NaOH)

K2CO3 (Na2CO3) + H2O

La carbonatation des bases alcalines augmente la solubilit de la chaux


qui peut alors se carbonater en plus grande quantit.
K2CO3 (Na2CO3)

Ca(OH)2

CaCO3 + 2 KOH (NaOH)

La carbonatation du bton est un phnomne progressif qui, avec le temps,


atteint des couches de plus en plus profondes.
On peut mesurer la profondeur de carbonatation par un essai de coloration
la phnolphtaline (Fig 2.110).

Fig 2.110 - Gradient de pH en fonction de la profondeur carbonate.


[tir de Baron, J. et Ollivier, J.-P. 1992 La durabilit des btons, Presses
de l'cole Nationale des Ponts et Chausses, Paris, 453 p.].

- La vitesse de carbonatation est fonction de nombreux paramtres dont


les plus importants sont la permabilit et le taux d'humidit relative du
milieu ambiant.
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- La vitesse de carbonatation est maximale pour une humidit comprise


entre 40% et 80% (60% semble tre la valeur la plus critique) 6.
* Dans les environnements secs, la quantit d'eau est insuffisante
pour dissoudre de CO2.
* Dans les environnements trs humides, le bton est satur, ce
qui ralentie considrablement la diffusion du CO2.
- On peut ralentir la progression de la carbonatation en:
*
*
*
*

Augmentant le dosage en ciment


Diminuant le rapport E/C (Fig.2.111)
Augmentant le temps de cure
Augmentant la rsistance la compression

Fig 2.111 - volution de la profondeur de carbonatation en fonction du temps et du


rapport E/C (20 C - 50% HR).
[Tir de Baron, J. et Ollivier, J.-P. 1992 La durabilit des btons,
Presses de l'cole Nationale des Ponts et Chausses, Paris, 453 p.].

- Attention les fortes teneurs en cendres volantes (> 30%) et en laitiers


(>50%) peuvent acclrer significativement la vitesse de carbonatation du
bton. Dans ce cas, une cure humide prolonge est de rigueur.

Carpio Perez, J. J. 1991 tude de la dpassivation et de la repassivation des armatures


mtalliques dans les btons, Document OA9, Laboratoire central des ponts et chausses,
Paris, France, 168 p.
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202
6

Il faut rappeler que plus le pH interne du bton est faible, plus les chlorures ont
un effet nfaste sur la corrosion (importance du rapport Cl-/OH-).

Par consquent, dans les btons carbonats, mme une trs


faible teneur en chlorures peut provoquer la dpassivation des
aciers d'armature.
La dpassivation des armatures peut se produire plus facilement si le bton
est fissur car le processus de carbonatation se droulant tout au long des
fissures peut pntrer plus profondment sous la surface.
Il est important d'viter la macro-fissuration du bton ainsi que la
prsence de vides importants qui peuvent permettent que l'acier soit
atteint plus facilement par des zones carbonates (Fig 2.112).

Fig 2.112 - Dpassivation des aciers d'armature suite la carbonatation du bton


a), b), c) : Dpassivation provoque par une fissure
d) : dpassivation provoque par une vide de sgrgation.
[Tir de Carpio Perez, J. J. 1991 tude de la dpassivation et de la
repassivation des armatures mtalliques dans les btons, Document
OA9, Laboratoire central des ponts et chausses, Paris, France, 168 p].

2.6.4

Influence de la composition du bton

Toute modification de la formulation d'un bton produisant une augmentation


de sa compacit ou une rduction de sa permabilit a gnralement un
effet favorable sur la rsistance la corrosion.
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203

Les principaux paramtres de composition qui influencent la corrosion des


aciers d'armature sont
Le rapport E/C:

La diminution du rapport E/C amliore


considrablement la protection contre la corrosion

Les ajouts minraux:

Les cendres volantes et la fume de silice


ont gnralement une influence bnfique
puisqu'elles produisent une trs nette
diminution de la permabilit, du coefficient
de diffusion et de la conductivit du bton.

L'augmentation de la compacit provoque par les ajouts minraux


(utiliss en quantit suffisante) semble annuler largement les effets
nfastes de la diminution du pH interne et de la moins grande quantit de
C3A qui dcoulent de l'utilisation de ces ajouts minraux.

2.6.5

Influence de l'humidit

La vitesse de corrosion dpend fortement du taux d'humidit du bton car


celui-ci influence directement la conductivit et la diffusion de l'oxygne.
Pour des taux d'humidit infrieurs 80%, l'oxygne atteint
facilement les rgions anodiques mais la faible conductivit du
bton limite la vitesse de corrosion.
Plus le taux d'humidit augmente, plus la conductivit du bton
augmente mais, mais alors, la diffusion de l'oxygne vers les
barres se fait de plus en plus difficilement.
Les vitesses de corrosion les plus leves sont gnralement
observes lorsque le taux d'humidit est voisin de 95%

La corrosion des aciers d'armature ne constitue gnralement pas


un problme majeur dans le cas des structures ou des parties de
structures constamment immerges puisque l'oxygne ne parvient
que trs difficilement atteindre les armatures.

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204

2.6.6

Dtermination de l'tat de corrosion

n Potentiel de corrosion

On peut valuer l'tat de corrosion des aciers d'armature d'une structure de


bton en faisant un relev gographique du potentiel de corrosion.
La technique consiste mesurer localement la diffrence de potentiel entre la
surface de l'enrobage et la barre sous-jacente (half-cell potential). Cette
mesure peut tre effectue selon la norme ASTM C876-80 (Fig 2.113)

Fig 2.113- Dispositif de mesure du potentiel de corrosion d'une armature.


[Tir de Baron, J. et Ollivier, J.-P. 1992 La durabilit des btons,
Presses de l'cole Nationale des Ponts et Chausses, Paris, 453 p.].

Le potentiel est mesur par rapport une lectrode de rfrence. Trs


souvent on utilise une lectrode de type Cuivre/Sulfate de Cuivre
(Cu/CuSO4). Ce type d'lectrode est conomique mais elle n'est pas trs
stable (la solution doit tre remplace en moins d'une heure).
D'autres types d'lectrodes peuvent aussi tre utilises (Tab 2.8). Des
lectrodes argent/chlorure d'argent sont souvent utilises. On doit alors
corriger les potentiels pour obtenir le potentiel quivalent cuivre/sulfate de
cuivre.

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205

Tab 2.8-

lectrodes de rfrence couramment utilise pour le bton arm.


[Tir de Chess, P. and Gronvold, F. 1996 Corrosion investigation - A
guide to half cell mapping, Thomas Telford, London, 31 p.].

Le potentiel de l'acier varie en fonction de l'tat de corrosion ou du type


d'environnement 7
Acier passiv (non corrod):
+100 mV -200 mV
Lorsque la passivit est dtruite localement:
-200 mV -500 mV
On peut mesurer de fortes variations entre les sites
anodiques et cathodiques
Corrosion gnralise:
-400 mV -600 mV
On mesure moins de variations d'un site l'autre
Le taux de corrosion maximal se dveloppe gnralement un potentiel de
-600 mV CSE (Fig 2.114).

TFig 2.114-Relation entre le taux de corrosion et le potentiel de demi cellule (20C).


[Tir de Chess, P. and Gronvold, F. 1996 Corrosion investigation - A
guide to half cell mapping, Thomas Telford, London, 31 p.].
Baron, J. et Ollivier, J.-P. 1992 La durabilit des btons, Presses de l'cole Nationale des
Ponts et Chausses, Paris, pp. 212-213.
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7

Un potentiel suprieur -600 mV CSE indique que le taux de


corrosion est contrl par la raction anodique.
Un potentiel infrieur -600 mv CSE indique que le taux de
corrosion est contrl par la raction cathodique. Le manque
d'oxygne la cathode diminue l'activit de corrosion.
Le relev gographique du potentiel permet de tracer les courbes
quipotentielles qui peuvent tre utilises pour reprer les endroits o il y a
prsence de corrosion (les mesures de potentiel ne sont pas ncessairement
reprsentatives du taux de corrosion) (Fig 2.115).

Fig 2.115- Courbes quipotentielles typiques.


[ASTM C876-91 Standard Test Method for Half-Cell Potentials of
Uncoated Reinforcing Steel Concrete, ASTM Standard, Section 4, Vol
04.02, Cement and Aggregates].

La norme ASTM fixe une probabilit de corrosion en fonction des niveaux de


potentiel mesurs dans des zones particulires. (Ces rgles doivent tre
appliques avec discernement ! - consulter l'annexe de la norme)) (Tab 2.9)

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Tab 2.9-

Probabilit de corrosion en fonction du potentiel de demi cellule (Norme


ASTM C876-91)

Probabilit de corrosion, P
(%)

Potentiel de corrosion, lectrode


standard, Cu/CuSo4,
(Volts)

< 10
50 (incertaine)
> 90

Ec > - 0,20
-0,35 < Ec < -0,20
Ec < -0,35

Il est souvent ncessaire de coupler ces mesures avec des essais


supplmentaires pour pouvoir tirer des conclusions claires sur l'tat de la
corrosion:
Teneur en ions chlore
Profondeur de carbonatation
Relev des zones de dlamination
Analyse des conditions d'exposition (humidit du bton)
n Localisation des dlaminations
Cette technique consiste localiser les zones de fissuration au niveau de
l'interface entre les barres d'armature et le couvert de bton.
Un oprateur expriment peut parvenir localiser ce type de dfauts l'aide
d'un marteau ou d'une chane qu'on tire sur les surfaces horizontales.
En gnral cette technique sous-estime l'ampleur des dgradations 8. Il n'est
pas rare de constater des carts de plus de 40%. Il faut donc tenir compte de
cette possibilit lors de l'valuation des cots des travaux de rparation.
n Profondeur de carbonatation
On peut valuer la profondeur du front de carbonatation en appliquant une
solution de phnolphtaline la surface d'un chantillon ou d'une carotte de
bton.
Broomfield, J. P. 1994 Assessing corrosion damage on reinforced concrete structures,
Corrosion and Corosion Protection of Steel in Concrete, Sheffield Academic Press, p. 125.
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8

La solution de phnolphtaline reste incolore dans les zones carbonates et


vire au rose dans les zones non carbonates.
n Dosages en chlorures
On peut mesurer la teneur en chlorures solubles l'eau partir de petits
chantillons carotts, partir de poudres recueillies lors d'un forage ou partir
de la solution interstitielle extraite par pressage de la pte de ciment.
Mthodes ASTM C 1218, AASHTO T 260, FHWA RD-77-85
Ces mthodes permettent de fournir une estimation de la quantit de
chlorures libres (non piges) dans le bton.
On peut mesurer la quantit de chlorures totaux (digestion l'acide) en
utilisant diffrentes techniques (lectrodes spcifiques, titration, etc.).
Attention, de nombreux paramtres peuvent modifier le seuil critique de
concentration en chlorures requis pour amorcer la corrosion.
n Mesures de rsistivit
Une appareil spcial, comportant 4 sondes, peut tre utilis pour mesurer la
rsistivit du bton. Cette mesure peut tre interprte pour valuer le niveau
d'activit de corrosion du bton arm.
La rsistivit lectrique permet d'obtenir une valuation du degr
d'humidit, de la dimension et de la tortuosit des pores du bton. La
rsistivit est trs sensible la qualit du bton (dosage en ciment, E/C,
mrissement, ajouts minraux).
Les pointes des 4 sondes sont insres par forage ou par enfoncement dans
le bton durci.
L'interprtation des mesures de rsistivit est empirique 9:
R > 20 k cm
10 < R < 20 k cm

Taux de corrosion faible


Taux de corrosion faible modr

Broomfield, J. P. 1994 Assessing corrosion damage on reinforced concrete structures,


Corrosion and Corosion Protection of Steel in Concrete, Sheffield Academic Press, p. 125.
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9

5 < R < 10 k cm
R < 5 k cm

Taux de corrosion lev


Taux de corrosion trs lev

Pour tre valables, les mesures de rsistivit doivent tre interprtes en


parallle avec d'autres type de mesures.
n Taux de corrosion
Le taux de corrosion est probablement la meilleure technique pour
valuer l'activit de corrosion dans le bton arm.
Selon la loi de Faraday, on peut montrer que dans le cas de l'acier, un courant
de corrosion de 1 A/cm2 d'acier, correspond une attaque de 11,6 m par
anne.
Pour mesurer le courant de corrosion, on utilise un appareil comportant 3
canaux (Fig 2.116).

Tab 2.116 -Schma d'un appareil de polarisation linaire.


[tir de : Broomfield, J. P. 1994 Assessing corrosion damage on
reinforced concrete structures, Corrosion and Corrosion Protection of
Steel in Concrete, Sheffield Academic Press, p. 1-25].

L'appareil comporte une connexion sur une barre d'armature, une demiecellule et une lectrode auxiliaire qui permet d'appliquer un courant de
perturbation.
On obtient le courant de corrosion par l'quation suivante:
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Icor = Error!
Avec,
Icor: Courant de corrosion
B:
Rp:

o,

Une constante (52 mV)


Rsistance de polarisation
Rp = Error!

E = Variation du potentiel

I = Variation du courant

On ne connat pas prcisment la zone d'influence de l'appareil (de


nouveaux types d'appareils, plus prcis, sont maintenant disponibles).
On peut interprter les mesures l'aide de la table suivante 10
Icor < 0,2 A/cm2
Pas de corrosion
2
0,2 < Icor < 1,0 A/cm Possibilit de corrosion en 10 ou 15 ans
1,0 < Icor < 10 A/cm2
Possibilit de corrosion en 2 10 ans
Icor > 10A/cm2
Corrosion prvue en 2 ans ou moins
Les mesures sont sensibles par la temprature et l'H.R.
Cette technique est surtout utile dans les environnements o la
corrosion est cause par des chlorures. L'interprtation des rsultats
est plus complexe lorsque la corrosion rsulte de la carbonatation.
n Autres mthodes
Il existe d'autres mthodes de dtection ou de quantification bases sur la
thermographie infrarouge ou la dtection au radar.
L'image infrarouge permet de localiser les zones de
dlaminations dans le plan de la surface et l'image radar permet
d'obtenir des informations en fonction de la profondeur sous la
surface (localisation des zones d'interface).

Broomfield, J. P. 1994 Assessing corrosion damage on reinforced concrete structures,


Corrosion and Corosion Protection of Steel in Concrete, Sheffield Academic Press, p. 125.
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10

Le couplage de ces deux techniques une valuation visuelle


permet gnralement d'identifier les zones problmatiques avec
une assez bonne prcision.
Des compagnies spcialises possdent des units mobiles qui peuvent
synchroniser une image vido de la chausse avec un enregistrement
thermographique et un relev au radar.
2.6.7

Les mesures de prvention

2.6.7.1 Formulation
Il faut minimiser la permabilit en augmentant la compacit de la pte
Utiliser en rapport E/C appropri
Utiliser des ajouts minraux (attention la cure !)
2.6.7.2 Mise en oeuvre
Prvoir une cure soigne.
viter les accumulations d'eau par un systme de drainage
appropri et bien entretenu ou en prvoyant une gomtrie qui
favorise l'coulement de l'eau.
Respecter les paisseurs de recouvrement prescrites.
Utiliser une bonne mthode de mise en place pour bien densifier le
bton au voisinage des armatures.
Attention la disposition des barres au voisinage des angles pour
viter que la pntration des agents agressifs s'effectue selon les
deux directions (Fig 2.117).

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212

Tab 2.117 -Mauvais positionnement d'une barre d'armature dans une marche
d'escalier.

2.6.7.3 Barres recouvertes d'poxy


Les enduits d'poxy offrent une protection supplmentaire contre la corrosion
seulement si la couche d'poxy est suffisamment paisse et si elle est
exempte de dfauts de surface 11,4.
Il faut utiliser des supports et des attaches non mtalliques !.
Le degr de protection dpend du type d'enduit (poxy liquide, poxy en
poudre). Les poxy en poudres (appliqus en usine) donne gnralement de
meilleurs rsultats.3
En gnral, on signale que la protection supplmentaire est marginale pour
des paisseurs de moins de 200 m.3,4,5.
Le degr de protection supplmentaire est marginal si le recouvrement
d'poxy est endommag avant, pendant ou aprs la mise en place du
bton.12,13,3

11

Salparante L, 1988 Epoxy-coated concrete reinforcements, Technical Research Centre of


Finland, Research Report No 525, Espoo, March 1988, 74 p.

12

Sages, A.A., Powers, R.G. et Kessler, R. 1994 Corrosion Progresses and Field
Performance of Epoxy-Coated Reinforcing Steel in Marine Substructures NACE, Corrosion
94, Paper No 299, 15 p.

Swamy, R.N., Koyama, T.A. et Mikami, N. 1988 Durability of Steel Reinforcement in


Marine Envrironment Concrete in Marine Environment, ACI SP-109, p. 146-161.
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213
13

Dans le cas d'une rparation, il est trs important de faire une bonne
prparation de la surface avant l'application de l'poxy liquide sur les barres.
Attention la manutention des barres.
Dfauts de surface dus aux chocs, abrasion, flexion des tiges,
pliage, attaches, ....
On doit inspecter les barres et rparer les dfauts de surface.
Un bton bien formul pour minimiser la permabilit (E/C faible,
fume de silice, cendres volantes) est souvent un moyen bien plus
simple et plus conomique d'obtenir une bonne protection contre
la corrosion des armatures.4
2.6.7.4 Barres galvanises chaud
La galvanisation chaud permet de dposer une couche de zinc la surface
des barres. Au contact de la solution interstitielle, il se forme un compos
insoluble d'hydroxyzincate de calcium qui protge bien contre la
carbonatation et l'action des ions chlore.
Le revtement de zinc doit tre suffisamment pais afin d'viter la prsence
d'une couche intermdiaire d'alliage Zn-Fe qui est moins protectrice.
Dans une mme structure ou partie de structure, il faut viter
d'utiliser en mme temps des barres galvanises et non galvanise
(ou: boulons, ancrages, etc).
2.6.7.5 Barres en acier galvanis
Ces barres offrent une trs bonne protection contre la corrosion14.
Leur cot est cependant trs lev.
Elle sont de plus en plus utilises par le MTQ
2.6.7.6 Inhibiteurs de corrosion

Daniel Vzina 1997 Laboratoire Central du MTQ, Communication personnelle.


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14

214

Les inhibiteurs de corrosion sont des composs chimiques qui prolongent la


passivit de l'acier dans le bton en prsence d'agents agressifs. Les
diffrents produits peuvent agir au niveau de la raction anodique ou
cathodique.
Les inhibiteurs de corrosion permettent en fait d'allonger la priode
d'amorage.
Les diffrents produits:
Nitrite et benzonate de sodium (ajouts au mlange, ils peuvent
rduire la rsistance la compression du bton).
Nitrite de calcium (plus efficace, peut acclrer la prise). Ce
type de produit est de plus en plus utiliss par MTQ.
Certains produits peuvent migrer dans le bton vers les barres
d'armature. Ils peuvent tre ajouts dans le matriau de
rparation ou appliqus sur le recouvrement de bton qui
protge la barre d'armature. Ces produits migrent travers le
bton et forment une mince couche protectrice autour de la
barre.
Il existe de nombreux produits de ce genre (quelques nouveaux
chaque anne, composition et mcanismes d'action souvent
inconnus !). Leur efficacit est gnralement dmontre en
laboratoire. En chantier, elle reste prouver.

Les inhibiteurs de corrosion peuvent tre de type cathodique ou anodique


selon l'endroit o ils agissent.
Le nitrite de calcium est un inhibiteur de corrosion qui agit au niveau
des sites anodiques.
Les nitrites permettent aux ions ferreux de retrouver un tat de passivation aux
endroits o le film passif a t dtruit par la carbonatation ou par les ions
chlorures.
Les nitrites permettent de reformer un film passif, mme si la concentration
en ions chlore est suprieur au seuil critique d'initiation de la corrosion.

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Le nitrite de calcium offre une protection efficace dans les cas


suivants. 15
-

Acier d'armature ordinaire


Acier recouvert d'poxy
Acier galvanis
Aluminium
Btons avec ou sans fume de silice
Btons avec cendres volantes ou laitiers

Le nitrite de calcium n'a pas d'effet sur le dosage de l'agent


entraneur d'air ou sur les caractristiques du rseau de bulles d'air
entran.
Le nitrite de calcium a une fonction secondaire d'acclrateur de
prise. Un retardateur de prise peut tre ajout dans le cas de
btonnage par temps chaud.
Pour obtenir une protection adquate il est trs important de maintenir un
rapport Cl-/NO2 < 1,5 - 1,0. Plus la quantit de chlorure est importante au
voisinage des barres d'acier plus le dosage en nitrite devra tre lev (Fig
2.118).
Pour connatre le dosage en nitrite de calcium requis pour protger le
bton contre la corrosion, il faut donc pouvoir estimer la quantit de
chlorures qui parviendra au niveau des barres d'armatures.

Norme CSA S413-94 Parking structures - Structures Design, Appendice C, Canadian


Standard Association, Rexdale, Toronto, Canada.
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15

Fig 2.118 - Influence du rapport chlorure/nitrite de calcium sur le degr de


protection contre la corrosion.
[tir de : Norme CSA S413-94 Parking structures - Structures Design,
Appendice C, Canadian Standard Association, Rexdale, Toronto,
Canada].

La norme S413 (appendice C) propose des abaques et des tables qui aident
dterminer le dosage en nitrite de calcium ncessaire pour protger le bton
des dalles de stationnement.
On peut d'abord estimer la quantit de chlorures qui parviendront au
niveau des armatures l'aide des Figures 2.119 ou 2..120 (on
assume une dure de vie de 40 ans).
Le Tableau 2.10 permet ensuite de dterminer le dosage en nitrite de
calcium (kg/m3 de bton). Le dosage ne devrait jamais tre
infrieur 3,8 kg/m3.

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Fig 2.119 - Profils approximatifs de concentration en ions chlores (au niveau des barres
d'armature) des planchers des stationnements (T=10C).
[tir de : Norme CSA S413-94 Parking structures - Structures Design,
Appendice C, Canadian Standard Association, Rexdale, Toronto, Canada.].

Fig 2.120 - Profils approximatifs de concentration en ions chlores (au niveau des barres
d'armature) des planchers des stationnements (T=14C).
[tir de : Norme CSA S413-94 Parking structures - Structures Design, Appendice
C, Canadian Standard Association, Rexdale, Toronto, Canada.].

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Tab 2.10 - Dosage minimum en nitrite de calcium en fonction de la concentration en


chlorures au niveau des barres d'armature.
[tir de : Norme CSA S413-94 Parking structures - Structures Design, Appendice
C, Canadian Standard Association, Rexdale, Toronto, Canada.].

2.6.7.7 Protection cathodique


La corrosion des armatures rsulte du passage d'un courant dans des piles
locales o le mtal joue le rle d'anode.
La protection cathodique consiste porter l'acier un potentiel pour lequel
la raction anodique devient pratiquement ngligeable.
Cette technique est surtout utilise pour contrler la corrosion plus
que pour la prvenir.
Ce type de protection consiste faire passer un courant impos par une
source extrieure entre les armatures (cathode) et des anodes constitues
par des matriaux inertes.
La source de courant est ajuste pour maintenir l'acier dans des
conditions de protection (en gnral, de l'ordre de 10 mA / m2
d'armature).
Les aciers d'armatures deviennent donc des cathodes. Des anodes
externes sont gnralement appliques la surface du bton.

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Un courant continu est appliqu aux anodes l'aide d'un redresseur reli
une alimentation lectrique (Fig 2.121).
Le circuit lectrique est complt en reliant les barres d'armatures la
borne ngative du redresseur. La protection des aciers d'armature peut tre
obtenue avec des potentiels relativement faibles (1 V).

Fig 2.121 - Reprsentation schmatique d'un systme de protection cathodique.


[tir de: Mailvaganam, N. P. 1992 Repair and protection of concrete structures,
CRC Press, Boca Raton, Florida, USA, 473 p].

Le systme est gnralement constitu d'une surface conductrice (enrob


bitumineux de quelques centimtres d'paisseur ou moins) qui contient des
anodes (Fe-Si, polymre, grillage en titane-oxyde de titane, etc).
Les anodes (et certaines connexions lectriques en contact avec
l'lectrolyte) doivent tre constitues de matriaux nobles, trs
rsistants la corrosion.
- Treillis mtalliques d'alliages spciaux base de titane,
platine, etc
- Polymres composites conducteurs
Des anodes primaires sont gnralement relies par un revtement
conducteur (peintures, mortiers, asphalte conducteurs) qui permet de
distribuer le courant entre les anodes primaires et sur toute la surface
de bton protger.
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Pour produire une protection cathodique efficace, il est important de fournir une
densit de courant uniforme sur l'ensemble des aciers d'armature.
Si le courant est trop faible, la protection est insuffisante.
Si le courant est trop fort, on peut endommager le bton au
voisinage des barres d'armature.
- Production de bulles d'hydrogne:
* Fragilisation de l'acier
* Augmentation de la concentration en alcalis prs des
barres -> perte d'adhrence acier-bton.
Il existe deux principaux type de systme de protection cathodique
Anodes sacrificielles
- Les barres d'armature sont relies des anodes sacrificielles
constitues d'un mtal plus noble.
- Aucun courant n'est impos au systme.
Courant impos
- Un courant impos est appliqu entre des anodes externes et les
barres d'armature.
- C'est le systme le plus utilis prsentement.
Les anodes externes peuvent tre de diffrents types:
Revtements asphaltiques conducteurs appliqus la surface du
bton.
Anodes de platine enrobes d'un mortier conducteur base de
rsine. Les fils de platine sont placs l'intrieur d'une mince
ouverture pratique l'aide d'une scie bton.
Revtements conducteurs (peintures). Des anodes primaires (fils de
platine-niobium ou platine-titane) sont places en surface du bton et
recouvertes par le revtement conducteur.
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Treillis mtalliques ( base de titane) enduits de bton projet.


Pour assurer une protection efficace, il est trs important d'viter les courtscircuits (contact direct en l'armature et les anodes). Tout le courant passe
alors par cet endroit et la protection des autres barres est inexistante.
Il doit y avoir continuit lectrique complte entre toutes les barres
d'armature. Les barres isoles lectriquement n'ont aucune protection et
peuvent se corroder trs rapidement (rapport cathode/anode trs lev).
Les barres recouvertes d'poxy doivent tre relie lectriquement (par un
fil) aux autres barres.
Il est bon de rpartir la protection cathodique en plusieurs zones
indpendantes possdant leur propre redresseur. On peut alors mieux
contrler le systme en fonction de la densit de ferraillage, de l'humidit,
etc.
On doit effectuer une inspection rgulire du systme ( chaque mois) pour
vrifier l'tat du systme et pour ajuster, au besoin, les paramtres lectriques
de la protection cathodique (voltage, densit de courant, etc.)
Les cots de ce type de protection sont assez levs. Elle n'est
gnralement utilise que dans le cas d'ouvrages srieusement dgrads.
Elle est prsentement utilise pour contrler les dgradations par corrosion de
plusieurs ponts, stationnements tags et structures off-shore.

Pour tre efficace, la protection cathodique ncessite des programmes


rguliers d'inspection et d'entretien.

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