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6 LA CORROSION
Une tude effectue en Angleterre a montr qu'entre 1974 et 1978, la
corrosion des aciers d'armature a t la cause directe de l'effondrement d'au
moins 8 structures de bton. Ces structures taient ges de 12 40 ans
(une structure avait seulement 2 ans !).
Les dommages dus la corrosion se manifestent par des expansions qui
conduisent la formation de fissures qui provoquent ventuellement le
dcollement du couvert de bton (l'enrobage) (Fig 2.98 et 2.99).
Fig. 2.98 - Dlamination dues la corrosion dans une poutre en bton arm. Les
problmes de corrosion sont, en partie, causs par un joint mal entretenu.
[tir de Novokshchenov, V. 1991 Prestressed concrete bridges in adverse environment,
Concrete International, Vol. 13, No, 5 May. P. 43-48].
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La corrosion des aciers d'armature peut dbuter si le film passif est dtruit ou
si les pH de la solution interstitielle devient trop faible (< 12).
2.6.1 Mcanismes de base
Fig. 2.101 - Pile galvanique produite par deux mtaux relis lectriquement, en contact
avec un lectrolyte.
[tir de : Palissy, B. 1980 Des matriaux, dition de l'cole polytechnique
de Montral, 474 p.].
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Tab 2.6 -
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Tab 2.7 -
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Avec,
M:
dm/dt:
F:
:
2.6.1.2
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La corrosion des aciers d'armature dans le bton est issue d'un processus
lectrochimique.
Pour que l'acier dans le bton se corrode (formation de rouille) il retrouver au
mme moment2:
Un lectrolyte avec une forte conductibilit (ionique)
De l'oxygne la zone cathodique
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La rouille apparat lorsque les ions ferreux (Fe2+) ragissent avec les ions
OH- pour former de l'hydroxyde ferreux (Fe(OH)2).
Fe2+ + 2 OH- Fe(OH)2
En prsence d'oxygne, les ractions d'oxydation se poursuivent pour
former des nouveaux produits dont certains sont trs expansifs. La rouille est
forme d'un mlange de ces produits (Fe(OH)3, Fe2O3.H20, Fe3O4).
Oxygne
OH
H2O
Atmosphre
OH
Fe++
Cathode (+)
e-
Anode (-)
lectrolyte de
bton humide
Fe2O3
Cathode (+)
Acier d'armature
e-
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Tuutti, K. 1982 Corrosion of steel in concrete, Swedish Cement and Concrete Research
Institute, Ed., Stockolm dans: La durabilit des btons, Presses de l'cole des Ponts et
Chausses, Paris, 453 p.
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GCI 714 - Durabilit et rparations du bton
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2.6.3.1
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La norme ACNOR A23.1 (section 15) impose des limites sur la teneur en ions
chlorures solubles avant la premire exposition. Elles sont exprimes en
fonction de la teneur massique en pourcentage de la masse du ciment:
- Bton prcontraint :
0,06 %
Mailvaganam, N. P. 1992 Repair and protection of concrete structures, CRC Press, Boca
Raton, Florida, USA, 473 p.
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GCI 714 - Durabilit et rparations du bton
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5
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2.6.3.2
Le rle de la carbonatation
CaCO3 + H2O
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200
Ca(OH)2
201
Il faut rappeler que plus le pH interne du bton est faible, plus les chlorures ont
un effet nfaste sur la corrosion (importance du rapport Cl-/OH-).
2.6.4
203
2.6.5
Influence de l'humidit
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204
2.6.6
n Potentiel de corrosion
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Tab 2.8-
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Tab 2.9-
Probabilit de corrosion, P
(%)
< 10
50 (incertaine)
> 90
Ec > - 0,20
-0,35 < Ec < -0,20
Ec < -0,35
5 < R < 10 k cm
R < 5 k cm
L'appareil comporte une connexion sur une barre d'armature, une demiecellule et une lectrode auxiliaire qui permet d'appliquer un courant de
perturbation.
On obtient le courant de corrosion par l'quation suivante:
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Icor = Error!
Avec,
Icor: Courant de corrosion
B:
Rp:
o,
E = Variation du potentiel
I = Variation du courant
2.6.7.1 Formulation
Il faut minimiser la permabilit en augmentant la compacit de la pte
Utiliser en rapport E/C appropri
Utiliser des ajouts minraux (attention la cure !)
2.6.7.2 Mise en oeuvre
Prvoir une cure soigne.
viter les accumulations d'eau par un systme de drainage
appropri et bien entretenu ou en prvoyant une gomtrie qui
favorise l'coulement de l'eau.
Respecter les paisseurs de recouvrement prescrites.
Utiliser une bonne mthode de mise en place pour bien densifier le
bton au voisinage des armatures.
Attention la disposition des barres au voisinage des angles pour
viter que la pntration des agents agressifs s'effectue selon les
deux directions (Fig 2.117).
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Tab 2.117 -Mauvais positionnement d'une barre d'armature dans une marche
d'escalier.
11
12
Sages, A.A., Powers, R.G. et Kessler, R. 1994 Corrosion Progresses and Field
Performance of Epoxy-Coated Reinforcing Steel in Marine Substructures NACE, Corrosion
94, Paper No 299, 15 p.
Dans le cas d'une rparation, il est trs important de faire une bonne
prparation de la surface avant l'application de l'poxy liquide sur les barres.
Attention la manutention des barres.
Dfauts de surface dus aux chocs, abrasion, flexion des tiges,
pliage, attaches, ....
On doit inspecter les barres et rparer les dfauts de surface.
Un bton bien formul pour minimiser la permabilit (E/C faible,
fume de silice, cendres volantes) est souvent un moyen bien plus
simple et plus conomique d'obtenir une bonne protection contre
la corrosion des armatures.4
2.6.7.4 Barres galvanises chaud
La galvanisation chaud permet de dposer une couche de zinc la surface
des barres. Au contact de la solution interstitielle, il se forme un compos
insoluble d'hydroxyzincate de calcium qui protge bien contre la
carbonatation et l'action des ions chlore.
Le revtement de zinc doit tre suffisamment pais afin d'viter la prsence
d'une couche intermdiaire d'alliage Zn-Fe qui est moins protectrice.
Dans une mme structure ou partie de structure, il faut viter
d'utiliser en mme temps des barres galvanises et non galvanise
(ou: boulons, ancrages, etc).
2.6.7.5 Barres en acier galvanis
Ces barres offrent une trs bonne protection contre la corrosion14.
Leur cot est cependant trs lev.
Elle sont de plus en plus utilises par le MTQ
2.6.7.6 Inhibiteurs de corrosion
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La norme S413 (appendice C) propose des abaques et des tables qui aident
dterminer le dosage en nitrite de calcium ncessaire pour protger le bton
des dalles de stationnement.
On peut d'abord estimer la quantit de chlorures qui parviendront au
niveau des armatures l'aide des Figures 2.119 ou 2..120 (on
assume une dure de vie de 40 ans).
Le Tableau 2.10 permet ensuite de dterminer le dosage en nitrite de
calcium (kg/m3 de bton). Le dosage ne devrait jamais tre
infrieur 3,8 kg/m3.
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Fig 2.119 - Profils approximatifs de concentration en ions chlores (au niveau des barres
d'armature) des planchers des stationnements (T=10C).
[tir de : Norme CSA S413-94 Parking structures - Structures Design,
Appendice C, Canadian Standard Association, Rexdale, Toronto, Canada.].
Fig 2.120 - Profils approximatifs de concentration en ions chlores (au niveau des barres
d'armature) des planchers des stationnements (T=14C).
[tir de : Norme CSA S413-94 Parking structures - Structures Design, Appendice
C, Canadian Standard Association, Rexdale, Toronto, Canada.].
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Un courant continu est appliqu aux anodes l'aide d'un redresseur reli
une alimentation lectrique (Fig 2.121).
Le circuit lectrique est complt en reliant les barres d'armatures la
borne ngative du redresseur. La protection des aciers d'armature peut tre
obtenue avec des potentiels relativement faibles (1 V).
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Pour produire une protection cathodique efficace, il est important de fournir une
densit de courant uniforme sur l'ensemble des aciers d'armature.
Si le courant est trop faible, la protection est insuffisante.
Si le courant est trop fort, on peut endommager le bton au
voisinage des barres d'armature.
- Production de bulles d'hydrogne:
* Fragilisation de l'acier
* Augmentation de la concentration en alcalis prs des
barres -> perte d'adhrence acier-bton.
Il existe deux principaux type de systme de protection cathodique
Anodes sacrificielles
- Les barres d'armature sont relies des anodes sacrificielles
constitues d'un mtal plus noble.
- Aucun courant n'est impos au systme.
Courant impos
- Un courant impos est appliqu entre des anodes externes et les
barres d'armature.
- C'est le systme le plus utilis prsentement.
Les anodes externes peuvent tre de diffrents types:
Revtements asphaltiques conducteurs appliqus la surface du
bton.
Anodes de platine enrobes d'un mortier conducteur base de
rsine. Les fils de platine sont placs l'intrieur d'une mince
ouverture pratique l'aide d'une scie bton.
Revtements conducteurs (peintures). Des anodes primaires (fils de
platine-niobium ou platine-titane) sont places en surface du bton et
recouvertes par le revtement conducteur.
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