ndice

Como Funciona o Sistema

Como conseguir o cdigo de falhas
Os trs passos de diagnose rpida
Plano de busca de falha pelo sintoma
Localizao do interruptor inercial
COMO LOCALIZAR O ALDL E A UNIDADE CENTRAL E O REL
ESQUEMA ELTRICO 1
ESQUEMA ELTRICO 2
Esquema eltrico do Sistema Imobilizador FIAT
Como Funciona o Sistema Imobilizador?
Como Substituir o Cilindro de Ignio com FIAT CODE?
Como codificar a Chave do FIAT CODE?
Como dar partida de emergncia em um veiculo com FIAT CODE?
1-Como testar sensor Temperatura da gua
2-Como testar Sonda Lambda
3-Como testar sensor de rotao
4-Como testar sensor de posio da borboleta
5-Como testar sensor da temperatura do ar
6-Como testar sensor da presso absoluta-MAP
7-Como testar sensor de detonao
8-Como testar vlvula injetora
Como testar tempo de injeo
9-Como testar motor de passo
10-Como testar bobina de ignio
11-Como testar bomba e circuito de combustvel
12-Como testar rel da bomba de combustvel
13-Como testar aquecedor do corpo de borboleta
14-Como testar vlvula do canister
15-Como testar rel duplo

16-Como testar alimentao da unidade CFI


CAPITULO 62

APLICATIVOS FIAT

MAGNETI MARELLI Motronic

M7.9.6 - FIRE

Dobl 1.6 16v M7.9.6

Dobl FIRE 1.6 16v

FIORINO 1.0 e 1.5 MPI.

COMO FUNCIONA O SISTEMA

Este sistema de injeo um sistema digital multiponto com varias vlvulas
injetoras no caso quatro do tipo semi seqencial. Possui ignio esttica no possui
distribuidor. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em
funo da sua rotao e da densidade de ar, sendo esta calculada pela presso
absoluta no coletor de admisso MAP e pela temperatura do ar.
O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso. As vlvulas
injetoras montadas no coletor de admisso, realizam a injeo do combustivel.
Possui um computador central chamado CENTRALINA analisa informaes
vindas de vrios sensores depois processa e comanda diversos atuadores.
Este sistema de injeo possui autodiagnose de defeitos . Identificando um
eventual problema, um sinal visual (luz de anomalia) acesa no painel de
instrumentos.
O defeito pode ser identificado atravs do uso de um SCANNER.
Este sistema possui as seguintes funes.
+ Funo autoadaptativa -{o sistema se ajusta em funo do desgaste do motor}.
+ Limitador de rotaes - {atravs de reduo nos tempos de controle das vlvulas
injetoras}.
+ Correo baromtrica - {cada vez que o motor ligado e em determinadas
condies de funcionamento}.
+ Controle de detonao.
+ Recuperao do vapores de combustivel.
+ Controle de gases de combusto.
+ Ligao com sistema de ar-condicionado.
+ Ligao com o sistema FIAT CODE.

Como conseguir o cdigos de falhas.

A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita atravs da obteno dos cdigos
de falhas armazenados em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos com o
uso de um SCANNER. O SCANNER dever ser ligado ao ALDL (conector de
diagnstico) do veiculo.

Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de um SCANNER. Somente

apagar os cdigos aps o conserto do defeito.

Localizao do interruptor inercial

esquerda do pedal da embreagem
COMO LOCALIZAR O ALDL E A UNIDADE CENTRAL EO REL DUPLO DA FIORINO E PALIO

OS TRES PASSOS DE DIAGNOSE RPIDA.

Para o funcionamento do motor necessrio que haja sempre centelha nas velas
e injeo de combustivel.
1 - Se no houver centelha e houver injeo verifique o sistema de ignio.
2 - Se houver centelha e no houver injeo verifique o sistema de
alimentao de combustivel
3 - Se no houver centelha nem injeo verifique os fusveis, rels, sensor de
rotao, suas conexes e fiao.

PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

SINTOMA
MOTOR NO PEGA

POSIVEIS DEFEITOS.
1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) .
2 . Tubulao de escape (obstruo ) .
3 . Sistema de alimentao de combustivel.

4 . Alimentao da unidade central (Centralina)

5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignio.
7 . Sensor de rotao
8 . Rels fusveis.
MOTOR DIFCIL DE
PEGAR

1 . Sensor de temperatura da ar .
2 . Sensor de temperatura de gua .
3 . Sistema de ignio
4 . Sistema de alimentao de combustvel
5 . Carga da bateria.
6 . Sistema de ignio.
7 . Fusvel e rels do sistema de injeo e da bomba .
8 . Sensor de rotao.

MARCHA-LENTA
IRREGULAR

1 . Sonda lambda
2 . Sensor de temperatura de ar
3 . Sensor de temperatura de gua .
4 . Sistema de alimentao de combustvel .
5 . MAP
6 . Corretor da marcha-lenta (motor de passo )
7 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso .
(estanqueidade).

MARCHA LENTA
MUITO ALTA

1 . Carga da bateria
2 . Sensor de temperatura do ar .
3 . Sensor de temperatura de gua .
4 . Corretor da marcha-lenta (motor de passo )

FALTA DE POTNCIA
NO MOTOR

1 . Alimentao da unidade central (Centralina)

2 . MAP
3 . Sistema de alimentao de combustvel .
4 . Sistema de ignio
5 . Carga da bateria
6 . Tubulao de escape (obstruo)

7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo).

MOTOR FALHANDO

1 . Map
2 . Vlvula injetora
3 . Sistema de alimentao de combustvel
4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignio.

CONSUMO EXCESSIVO
DE COMBUSTVEL

1 . Alimentao da unidade central (Centralina).

2 . Sonda lambda .
3 . Sensor de temperatura do ar .
4 . Sensor de temperatura de gua
5 . Sistema de alimentao de combustvel
6 . Carga da bateria .
7 . Tubulao de escape (obstruo )
8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).

ESQUEMA ELTRICO 1G7 multiponto

ESQUEMA ELTRICO 1G7 monoponto

A . SENSORES
1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) do sensor (ligado
ao pino 16 da centralina ). Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL (modo voltmetro ) no fio
(verde branco ) do sensor ligado ao pino 13 da centralina. Dados abaixo motor
quente: entre 0,4 a 0,6 v (220 W ).

Temperatura C

100

80

60

40

30

20

Tenso V

0,5

0,8

1,4

2,2

2,7

3,2

Resistncia W

200

370

730

1550

2400

3600

2-COMO TESTAR SENSOR DE OXGENIO SONDA LAMBDA.

TESTASNDO
1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom/branco) da sonda . Positivo
(+) 12V.
2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda . Negativo (-).
3-Ignio desligada, desconectar a sonda do chicote .Com o MULTITESTE DIGITAL
medir resistncia de aquecimento da sonda (medir atravs dos terminais 3 e 4 do
conector ) .Resistencia de 4 a 4,8 W.
4-Motor funcionando e aquecido MULTITESTE DIGITAL (modo voltmetro ) no fio
(verde) da sonda (ligado ao pino 29 da centralina ) . Tenso deve ficar oscilando entre
0,1V e 0,9 V .

3-COMO TESTAR SENSOR DA ROTAO E PMS.

TESTANDO
1-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL
modo ohmmetro, medir resistncia do sensor. Resistncia de 600 a 900 W.
2-Medir distncia entre sensor e roda dentada (utilizar um calibrador ). 0,4 a 1,0 mm.
3-Conector o sensor ao chicote. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra
gafanhoto no fio (branco) ligado ao pino 11 da centralina . Selecionar modo vac (v ) no
MULTITESTE DIGITAL. Dar partida no motor. Deve indicar um valor entre 4 e 7 VAC
durante a partida. Em marcha-lenta deve apresentar de 6 a 9 VAC.

4-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA .

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 16 da
centralina. Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
(rosa/preto) ligado ao pino 14 da centralina. Tenso de 0,5 v 5 %.
3-Inio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
(laranja/branco) ligado ao pino 30 da centralina . Gire lentamente o eixo da borboleta
at o final . As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variao de
tenso entre fechada e aberta dever ser linear.
4-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL,
medir resistncia eltrica entre os terminais A e B do sensor . Resistencia de 1200 W.
5-Na mesma situao anterior, medir resistncia eltrica entre os terminais A e C do
sensor enquanto gira o eixo da borboleta . Resistencia varia de 1200 W a 2400 W.

Posio da borboleta

Tenso V

Borboleta fechada

0,4 a 0,7

Borboleta totalmente aberta

4,0 a 5,0

5-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO AR .

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 16
da centralina. Negativo (-)
2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro no fio
(azul/preto) ligado ao pino 31 da centralina. Tabela abaixo.

Temperatura C

100

80

60

40

30

20

Tenso v

0,5

0,8

1,4

2,2

2,7

3,2

Resistncia W

200

370

730

1550

2400

3600

6-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA - MAP

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio (preto) ligado ao pino 16
da centralina. Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
(rosa/preto) ligado ao pino 14 da centralina. Tenso de 0,5 v 5 %.
3-MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (azul/amarelo) ligado ao pino 32 da
centralina . Conectar a bomba de vcuo no sensor MAP e aplicar vcuo. Leituras de
acordo com tabela abaixo.

Vcuo mmHg

100

200

300

400

500

Tenso V

3,4

2,7

2,0

1,4

0,5

7-COMO TESTAR SENSOR DE DETONAO

TESTANDO
1-Medir resistncia entre os terminais do sensor. Resistncia maior eu 500 K W.

B . COMO TESTAR ATUADORES

8-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS.

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio marrom de cada vlvula
injetora. Positivo (+).
2-PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 18 (branco/azul) e 25 (branco) da
centralina. D partida no motor. Led (verde ) pisca durante partida ou com motor
funcionando.
3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras
.Resistncia de 13 a 21 W

COMO TESTAR TEMPO DE INJEO

TESTANDO
5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que
devera ser de 2,0 a 5.0 ms em marcha lenta

9-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO (CONTROLE DA MARCHA-LENTA )

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao
motor de passo. Dar partida no motor. Os leds devero piscar alternadamente
quando for dada a partida. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variao
na marcha-lenta .
2-Ignio desligada, desconecte os terminais do conector os terminais do
conector do motor de passo. Medir a resistncia eltrica dos enrolamentos com o
MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acordo com a tabela abaixo .

Medio entre
Terminais

2 e 20

3 e 21

2e3

20 e 21

com a carcaa

Valor medidor W

40 a 60

40 a 60

EEE isolado

EEE isolado

EEE isolado

10-COMO TESTAR BOBINAS DE IGNIO

TESTANDO
1-Centelhador colocado na bobina, Dar partida no motor. Centelha forte (mn 2 cm
) durante partida .
2-Ignio ligada, motor parado, PONTE DE PROVA no fio (marrom / preto)
.Positivo (+) 12V .
3-PONTA DE PROVA no fio (branco/verde) bobina 1 - ligado ao pino 19 centralina
ou (branco / preto) bobina 2 - ligado ao pino 1 da centralina. Da partida no motor.
Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.
4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia
do primrio, entre os terminais do conector, e do secundrio da bobina entre as
sadas para as velas. Primrio 0,5 W a 1,0 W. Secundrio: 6,5 KW a 9,5 KW.

11-COMO TESTAR BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTVEL

TESTANDO
1-PONTA DE PROVA, no fio (verde/marrom ) da bomba. Dar partida no motor.
Positivo (+) 12 V durante partida .
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/violeta) da

bomba. Negativo (-).

12-COMO TESTAR A BOMBA DE COMBUSTIVEL (Teste de presso).

TESTANDO
1-Despressurisar o sistema: Ignio desligada, retire o conector da bomba e d
partida no motor por alguns segundos. Aps despressurizar, reinstale o conector.
Instalar manmetro na linha de entrada de combustvel. Dar partida no motor.
Presso de 2,5 a 3,05 bar com motor funcionando .
2-Motor funcionando, retire a mangueira de vcuo do regulador de presso. Cerca
de 3 bar em marcha - lenta .
3-Motor funcionando, feche lentamente a vlvula de passagem. Presso deve
subir at no mnimo 6,0 bar.

13-COMO TESTAR AQUECEDOR DO CORPO DE BORBOLETA

TESTANDO
1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio Preto do aquecedor =
Negativo. 2 - Com o motor ligado, PONTA DE PROVA no Laranja/Branco do aquecedor =
Positivo + (12V)
3 - Ignio desligada, desconectar o aquecedor do chicote com o MULTITESTE

DIGITAL no modo ohmimetro medir a resistncia eltrica entre os terminais do

aquecedor = 4,4 W.

14-COMO TESTAR A VLVULA DE CANISTER.

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor pardo, ponta de prova no fio (Marrom/branco) da vlvula.
Positivo (+) 12 v.
2-Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote. Com MULTITESTE
DIGITAL medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula .Resistencia de
35 A 55 W 20 %.
3-Motor funcionando, aquecido, MUTLITESTE DIGITAL no fio (rosa) ligado no
pino 22 da centralina. Acelerar motor. A leitura deve variar entre 100 % e 80% por
alguns segundos .

C . COMO TESTAR AUXILIARES

15-COMO TESTAR REL DUPLO

TESTANDO
1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos terminais 3, 8, 11 e 15 do rel. Positivo
(+).
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos terminais 1 e 12 do rel.
Positivo (+) .
3-PONTA DE PROVA nos terminais 4, 5, 6, 13 e .D partida no motor. Positivo (+)
durante partida ou com motor funcionando .
4-PONTA DE PROVA no terminal 7 do rel. D partida no motor. O led (verde) deve
ficar oscilando durante partida ou com o motor funcionando.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

16-COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA .

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 35 da
centralina (verde/ amarelo) . Positivo (+).
2-Ignio desligada, ponta de prova no fios ligados aos pinos (34) e (17) . Negativo
(-) .

17 - Esquema eltrico do Sistema Imobilizador FIAT

18 - Como Funciona o Sistema Imobilizador

COMO FUNCIONA
1- A central Code possui dois conectores, um de 8 terminais e outro de 3
terminais, e est localizada prximo ao cilindro de ignio. No Plio, o fusvel
de 5A encontrase-se fixado prximo coluna do amortecedor lado esquerdo,
enquanto que o fusvel de 10A est presente na caixa de fusveis.

Como Substituir o Cilindro de Ignio com FIAT CODE?

SUBSTITUINDO
1 - necessrio ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a
troca em mos.
2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignio.
3 - Reuna todas as Chaves do veiculo ( uma chave Mestra Vermelha e duas
chaves Novas Azuis)
4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior
encontrara uma pequena pea de cor Grafite o Transponder - retire-o e
guarde em algum lugar.
5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este
transponder na futura chave mestra ateno com a posio de montagem
tem de ser igual.
6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificao das novas Chaves.

Como codificar a Chave do FIAT CODE?

01

Reuna todas as chaves a serem codificadas uma mestra (Vermelha)

e no mnimo 2 Azuis

02

Insira a Chave mestra Vermelha e vire a Chave para posio MAR.

03

A Lmpada de falha do CODE ir se acender mas logo em seguida

apagar.

04

Logo que a Lmpada CODE se apague retire a chave mestra

Vermelha num prazo mximo de 2 segundos.

05

Aps retirar a Chave Vermelha, insira a 1 chave Azul e vire a Chave

de ignio para a posio MAR em um prazo de dez segundos (10s).

06

A Lmpada de falha do CODE ir se acender mas logo em seguida

apagar.

07

Remova a 1 chave e introduza a 2 chave obedecendo os prazos de

2s para remover e 10s para introduzir a prxima chave.

08

Vire a 2 Chave de ignio para a posio MAR a lmpada

indicadora do CODE ir se ascender e logo em seguida se apagar.

09

Repetir o procedimento para as demais chaves at no mximo sete

7 chaves.

10

Aps a ultima chave ser codificada introduza novamente a chave

mestra Vermelha e vire para posio MAR.

11

A lmpada indicadora CODE ira se acender e logo em seguida ira se

apagar. Finalizando a codificao.

12

Checar todas chaves codificadas.

Como dar partida de emergncia em um veiculo com FIAT CODE?

01

Se o sistema no conseguir desativar o bloqueio do motor, as

lmpadas de emergncia do sistema FIAT CODE e da Injeo
Eletrnica permanecem acesas e o motor no d partida deve-se
recorrer a partida de emergncia.

02

Ler o Cdigo eletrnico de 5 digitos indicado no CODE CARD

um carto identico a um carto de crdito que acompanha o
veiculo sem este no possivel realizar a partida de emergncia

03

Girar a Chave de ignio para posio MAR sem dar partida.

04

Provocar e manter um abertura total da borboleta de acelerao.

A lmpada de injeo eletrnica acende-se por cerca de 8
segundos e, em seguida apaga-se:

05

Soltar, ento, o pedal do acelerador. A lmpada da injeo

comear a piscar intermitentemente.

06

Conte as piscadas da lmpada de injeo e quando atingir o

nmero corresponde ao primeiro dgito do CODE CAR, aperte
novamente o pedal do acelerador para interromper as piscadas da
lmpada.

07

Mantenha o pedal do acelerador acionado at a lmpada da

injeo se acende e depois se apague.

08

Solte novamente o pedal do acelerador para poder introduzir o

segundo dgito de CODE CAR. A lmpada voltar a piscar e
quando atingir o nmero correspondente ao segundo dgito
interromper novamente a sequncia de piscadas abrindo
totalmente a borboleta aceleradora.

09

Proceder da mesma para os outros digitos.

10

Quando tiver introduzido a 5 dgitos, logo aps Ter soltado o p

do acelerador depois que a lmpada se apagou; um lampejo
rpido da lmpada de injeo confirmar da que a operao foi
efetuada corretamente.

11

Sem voltar a chave para a posio STOP, dar partida ao motor;

Se ao contrrio, a lmpada de injeo permanecer acesa, gire a
chave para STOP e repita toda a operao . Certificado-se
tambm do perfeito funcionamento do sensor de posio da
borboleta.
O procedimento de partida de emergncia deve ser repetida a
cada partida.