Explorați Cărți electronice
Categorii
Explorați Cărți audio
Categorii
Explorați Reviste
Categorii
Explorați Documente
Categorii
Rodica
RODICA MINCIU
ECONOMIA
TURISMULUI
Ediia a III-a revzut i adugit
eu
Editura URANUS
Bucureti
Bibliografie
309
PREFA
Dinamismul profunzimea i amploarea transformrilor din toate sectoarele
vieii economice i sociale - ca trsturi definitorii ale evoluiei contemporane - sc
reflect, ntre altele, n modificarea structurilor economice, n reierarhizarea
ramurilor componente n concordan cu cerinele progresului tiinifco-tehnic, cu
exploatarea raional a ntregului potenial de resurse i sporirea eficienei, cu
exigenele mbuntirii calitii vieii. Au loc, totodat, schimbri majore n modelele
de cretere economic prin orientarea spre tipurile intensive, spre domeniile
circumscrise dezvoltrii durabile, globalizrii i integrrii. n acest context, turismul
se manifest ca o component distinct a economiei, cu o prezen tot mai activ n
viaa economic i social, cu o participare semnificativ la progresul general i, nu
n ultimul rnd, ca promotor al globalizrii i factor al dezvoltrii durabile.
Turismul reprezint un fenomen economico-social propriu civilizaiei
moderne, puternic ancorat n viaa societii i, ca atare, aflat ntr-o relaie de
intercondiionalitate cu aceasta. Astfel, tendinele nregistrate n evoluia economiei
mondiale, att cele pozitive exprimate de sporirea produciei i, pe aceast baz. a
prosperitii generale, de intensificare a schimburilor internaionale i lrgirea
cooperrii dintre state, de industrializare i teriarizare, ct i cele negative precum
crizele sau perioadele de recesiune economic, extinderea srciei i omajului,
inflaia, deteriorarea mediului au influenat cantitativ i structural activitatea
turistic, stimulnd cltoriile i diversificnd orientarea lor spaial. De asemenea,
faptul c turismul se adreseaz unor segmente largi ale populaiei, c rspunde pe
deplin nevoilor materiale i spirituale ale acesteia s-a reflectat n intensificarea
circulaiei turistice, imprimnd fenomenului unul dintre cele mai nalte ritmuri de
cretere. Pe de alt parte, prin amploarea i coninutul su complex, turismul
antreneaz un vast potenial natural, material i uman avnd implicaii profunde
asupra dinamicii economiei i societii, asupra relaiilor internaionale.
Rezultat al acestor interdependene i tendine, turismul se situeaz n prezent
printre cele mai de seam componente ale economiei mondiale, participnd cu
aproape 12% la realizarea produsului mondial brut, cu circa 8% la ocuparea forei
de munc, fiind cel mai important capitol al comerului internaional i mobiliznd
circa 11% din cheltuielile de consum ale populaiei. Cu toate acestea, nu pot fi
neglijate efectele negative generate de dezvoltarea sa necontrolat i necorelat, mai
ales, asupra palierelor socio-culturale i de mediu.
Eforturile pe care le angajeaz i efectele pe care le induce nvedereaz
interesul rilor, guvernelor i agenilor economici fa de fenomenul turistic, justific
preocuprile pentru cunoaterea coninutului i caracteristicilor sale, a factorilor de
influen i prghiilor de aciune, a particularitilor n manifestarea legitilor
economice n sfera sa de referin. Pentru Romnia, care dispune de un bogat i
variat potenial natural i antropic, ct i de o veche tradiie n organizarea
cltoriilor - argumente suficiente pentru nscrierea, n perspectiv, a turismului n
10
reedin permanent sau pentru afaceri i care cheltuit* n ara n care se afl temporar
banii ctigai n alt parte1.
Prima ncercare de apropiere a prerilor experilor dateaz din 1937, cnd
Consiliul Societii Naiunilor a recomandat definirea turistului internaional ca acea
persoan care cltorete pentru cel puin 24 de ore ntr-o alt ar dect cea n care sc
afl reedina sa permanent. Corespunztor acestei definiii, sunt inclui n categoria
turitilor: persoanele care cltoresc pentru propria plcere, din motive casnice
(familiale) sau de sntate; cei care particip la diferite manifestri internaionale sau
misiuni de orice natur; persoanele care cltoresc n interes de afaceri; cei care
efectueaz croaziere maritime, indiferent de durata sejurului. Nu sunt considerai
turiti: persoanele care sosesc ntr-o ar (cu sau fr contract de munc) pentru a
ocupa o funcie sau a exercita o activitate remunerat; cei care i stabilesc reedina
permanent ntr-o alt ar; elevii i studenii care locuiesc temporar n strintate;
persoanele cu domiciliul ntr-o ar i locul de munc ntr-o ar nvecinat; cltorii n
tranzit, chiar dac durata cltoriei depete 24 de ore.
n anul 1950, Uniunea Internaional a Organismelor Oficiale de Turism
(actualmente O.M.T.), n cadrul reuniunii sale de la Dublin, accept aceast definiie,
cu o uoar modificare, n sensul includerii n rndul turitilor a elevilor i studenilor
care locuiesc temporar n strintate. De asemenea, n 1953, Comisia de statistic a
U.I.O.O.T. definete i vizitatorul internaional.
Conferina Naiunilor Unite asupra turismului i cltoriilor internaionale,
Roma, 1963, a recomandat utilizarea termenului de vizitator pentru a desemna orice
persoan ce viziteaz o ar, alta dect cea n care se afl reedina sa obinuit, pentru
orice alt motiv dect desfurarea unei ocupaii remunerate n interiorul rii pe care o
viziteaz. Aceast definiie acoper dou categorii de vizitatori:
a) turiti - vizitatori temporari ce stau cel puin 24 ore n ara vizitat i ale
cror motive de cltorie pot fi grupate n: loisir (recreere, sntate, sport, odihn,
studii sau religie), afaceri, familie, misiuni i reuniuni;
b) excursioniti - vizitatori temporari ce cltoresc pentru propria plcere i
stau mai puin de 24 de ore n ara vizitat.
Cu acelai prilej a fost definit i cltorul (turistul) n tranzit. considerat a fi
orice persoan care traverseaz o ar, chiar dac rmne mai mult de 24 de ore, cu
condiia ca opririle s fie de scurt durat i/sau s aib alte scopuri dect cele
turistice.
Aceste definiii, examinate de un grup de experi statisticieni ai Naiunilor
Unite, au fost aprobate i aplicate ncepnd cu 1968.
Principalul neajuns al abordrilor din 1963 i, respectiv, 1968 este, n opinia
unor autori2, ignorarea circulaiei turitilor interni, explicabil ntr-o oarecare msur
prin dificultile de separare i evaluare a acesteia. Totui, prin similitudine cu turistul
internaional, turistul intern este considerat acea persoan care viziteaz un loc, altul
A. J. Norval, The Tourist Industry, Pitman, London, 1931.
J. Ch. Holloway, op. cit., p. 2.
15
Ktutu u Mineiu
Economul ilirismului
(lccl acela unde i are domiciliul obinuit, n interiorul rii sale de reedin, pentru
orice alt motiv dect acela de a exercita o activitate remunerat, efectund un sejur de
cel puin 24 de ore.
Dei Conferina de la Roina i Sesiunea a XV-a a Comisiei de Statistic ONU,
l(>68, reprezint momente de referin n identificarea caracteristicilor categoriei de
turist, au existat, i ulterior acestor date, preocupri - fie ale unor autori, fie ale unor
organisme internaionale - pentru redefinirea noiunii de turist; completrile sau
precizrile formulate cu aceste prilejuri nu au fost de natur s modifice radical
coninutul deja acceptat. Ca urmare, n practica turistic au aprut diferene, de ia o
ar la alta, att n privina noiunii de turism, ct i a celei de turist, diferene rezultate,
mai ales, din adaptarea coninutului general a condiiile specifice fiecrei ri.
1.1.2.
ana dintre cele mai importante precizri se refer Ia statutul elevilor i studenilor aliai
temporar la studii n strintate.
It,
ili r is lilltl
u d tv itu tc c tu n o tm c o s o ih d .t
Ph
loem, p. o
noiunea de domestic tourism, utilizat n lb. englez pentru turismul interior, genereaz unele
ambiguiti; n mod uzual, ea desemneaz turismul intern (cltoriile rezidenilor n m op i i
iar), dar n Sistemul conturilor naionale se refer la activitile si cheltuielile re/i.K ufim ;
noR-rezidenilor caic cltoresc ntr-o anume ar, respectiv dom estic tourism cuprinde
turismul intern i pe ecl u ccpior.
1OMT, op.cit., p. 7.
* este introdus conceptul de reedin obinuit, cu sensul de ara sau locul n care o persoan
triete mai mult de 1 an, drept criteriu principal pentru a determina dac o persoan care
sosete ntr-o ar este vizitator sau alt gen de cltor i dac un vizitator este cetean al rii
respective sau rezident strin.
18
Turismul
activitate economico-,'iocluli)
i suficient definit n termeni de bunuri i servicii oferite ci, mai degrab, n tipuri de
consumatori i timp lucrat1. Cel mai adesea, cnd cumpr o vacan, turistul cumpr
nu doar o colecie de servicii, ci i o anumit imagine, utilizarea unui mediu etc.
1.2.
108.
5 Idem, p. 109.
3 R. Baretje, P. Defert, op. cit., p. 11.
4 OMT, Etude sur Ies effets du tourisme dans l'economie des pays recepleurs et emetteurs,
Madrid, 1980.
ariale
Efecte asupra:
2. Creterea n sectoarele de
producie - eficacitatea sistemului
3. Sector extern
- stabilitate i echilibru extern
4. Sector public
- gradul de intervenie a statului
5. Stabilitatea preurilor
6. Echitatea sistemului
mai necesare n condiiile creterii ponderii turitilor care cAltoresc pe cont propriu,
cheltuielile lor ne mai regsindu-se direct i distinct n statisticile ageniilor de voiaj,
companiilor de transport etc.
n acest sens, OMT/WTO, WTTC i EUROSTAT (Oficiul de Statistic al
Uniunii Europene) au propus elaborarea i utilizarea Contului Satelit al Turismului
(CST/TSA). Compatibil cu Sistemul Contabilitii Naionale 1993, adoptat de ONU,
Banca Mondial i alte instituii specializate, CST/TSA i propune determinarea
efectelor turismului asupra PIB, forei de munc, balanei de pli etc. (vezi fig.1.3 )
innd seama de faptul c orice activitate turistic presupune un consum de resurse i o
producie de bunuri i servicii ce antreneaz, n desfurarea lor, o serie de alte ramuri
ale economiei precum agricultur, construcii, transport, comer etc.
CONINUT
Contabilitate naional
* Construcii
Agricultur
a Transport
u Industria prelucrtoare
Comerul cu amnuntu
" Hoteluri
Atracii - agrem ent
* Agenii de voiaj i TO
REZULTATE
Ponderea
turismului
n PIB
Turismul
activitate economico-social
1980
1 1985
1990
1995
2000
2001
2002
Exporturi
mondiale
FOB.
mld.USD
2003,5
2547,0
3530,0
4875,0
7621,0
7442,0
7840,0
R*
4,9
6,8
6,7
9,3
-
Comerul
internaional
cu servicii
mld. USD
362,8
334,6
751,6
1230,0
1435,0
1458,0
1570,0
ncasri
turism
internaional
mld. USD
102,4
116,1
-2,1
17,6
266,2
10,3
393,6
474,4
3,1
462,2
474,2
R*
R*
2,6
5,3
8,2
3,8
-
Ponderea turismului
international n
Exporturi Comerul cu
servicii
28,2
5,1
34,7
4,6
35,4
7,5
32,0
8,1
33,8
6,2
6,2
31,7
30,2
6,1
sursa: U.E., Le tourisme dans l Union Europeene et Ies pays candidates, 2000.
Aa cum se poate observa, n multe ri ale lumii, inclusiv din rndul celor
ndustrializate, cu o economie puternic dezvoltat i echilibrat structurat, turismul
eprezint un capitol important al exporturilor.
n afara contribuiei directe - asigurate prin intermediul ncasrilor - la
Jinamica schimburilor internaionale, turismul are i o contribuie indirect, aflndu-se
idesea la originea unor fluxuri comerciale impuse de dezvoltarea infrastructurii
uristice sau pentru completarea consumurilor turitilor.
n ce privete aportul turismului internaional la diversificarea exporturilor,
icesta este susinut prin varietatea produselor i serviciilor puse la dispoziia turitilor,
iroduse i servicii de natur specific (coninutul lor este, n mare msur, alctuit din
demente naturale peisaje, clim, ape minerale i termale - sau valori de cultur i
irt) i care, n condiii clasice, fie c nu se pot exporta, fie se export dar n cantiti
Turismul
mici, cu eforturi i riscuri mari datorit particularitilor lor, cum sunt: perisabilitate
ridicat, producie sezonier, distane mari pn la pieele consumatoare, preuri
necompetitive.
Turismul, ca form a exporturilor, caracterizat prin diversitatea bunurilor i
serviciilor comercializate ca i prin consum la locul de producie, se dovedete i
deosebit de eficient; el presupune costuri mai reduse prin eliminarea cheltuielilor de
transport, a taxelor vamale, a diferitelor comisioane etc. Ca urmare, turismul
internaional se manifest ca o important surs de devize sau de economisire a
acestora, ca mijloc de valorificare, n condiii mai avantajoase comparativ cu formele
clasice ale exporturilor, a resurselor interne cheltuite pentru producerea unor mrfuri
destinate pieei internaionale. Turismul internaional contribuie, n acest fel, la
echilibrarea balanelor comerciale i de pli.
Balana de pli reflect ansamblul creanelor i debitelor unei ri n relaie cu
strintatea, iar influena turismului asupra acesteia poate fi redat sintetic prin
intermediul soldului balanei valutare a turismului care, n funcie de natura sa pozitiv sau negatiV - poate compensa, reduce sau agrava o balan de pli
deficitar.
Complexitatea turismului internaional reclam ca activitile specifice
acestuia s se nregistreze n balana de pli att n contul operaiunilor curente
(comer internaional cu bunuri i servicii non-factor), ct i n contul micrilor de
capital (n principal, investiii). Astfel, ncasrile i cheltuielile din turism sunt
evideniate n postul Cltorii (contul operaiunilor curente); aici sunt cuprinse, la
credit, cheltuielile turitilor strini n ara primitoare, cheltuieli legate de cazare,
alimentaie, transport intern, tratament balneo-medical i alte servicii, iar la debit,
cheltuielile de aceeai natur fcute de rezideni n strintate. n funcie de soldul
activitii turistice (postul Cltorii) i soldul general al balanei de pli, pot exista
mai multe situaii (vezi tabelul 1.5.).
Tabelul nr. 1.5.
Influena rezultatelor activitii turistice asupra balanei de pli
Situaia
1.
2.
3.
4.
Soldul postului
Cltorii
Activ +
Pasiv Activ +
Pasiv -
Influene
(sold final)
+
Rodica Minciu
Economia turismului
1984
11,4
7,6
7,8
8,6
5,0
3,2
1,3
2,8
5,5
-
7,1
-
ncasri
1990 1994
43,4 60,4
20,2 24,8
18,4 21,4
19,7 23,9
13,4 13,2
6,8 7,6
2,6 3,9
5,6 6,3
10,7 10,6
3,6 3,5
14,9 14,0
3,6 5,6
3,7 5,2
2,9 2,8
3,7 6,0
-
2002 1984
66,5 15,8
32,3 4,3
33,6 0,8
26,9 2,1
11,2 2,6
7,6 2,3
9,7 0,3
9,7 3,9
19,2 13,9
3,5
17,8 6,4
7,7
6,9
3,1
8,1
- 20,4
- 10,1
-
Cheltuieli
1990 1994
37,4 43,6
12,4 13,9
4,2 4,1
13,8 12,2
7,7 9,3
5,8 6,3
1,1 1,1
10,4 11,7
29,5 41,8
24,4 30,7
19,1 18,3
7,3 11,0
5,5 7,7
6,0 4,9
4,2 4,3
-
2002
58,0
19,5
4,9
16,9
9,7
6,7
1,2
12,1
53,2
26,7
40,4
12,9
10,2
6,8
4,5
- 15,4
- 12,4
Sold
1990 1994
6,0 16,8
7,8 10,9
14,2 17,3
5,9 11,7
5,7 3,9
1,0 1,3
1,5 2,8
-4,8 -5,4
-18,8 -31,2
- -20,8 -25,2
0,7 -4,2 -4,3
-3,7 -5,4
-1,8 -2,5
-3,1 -2,1
-0,5 1,7
1984
-4,4
3,3
7,0
6,5
2,4
0,9
1,0
-1,1
-8,4
2002
8,5
13,8
28,7
10,0
1,5
0,9
8,5
-2,4
-34,0
-23,2
-22,6
-5,2
-3,3
-3,7
3,6
5,0
- -2,3
a: dup 1995, ntre rile cu o pondere important n turismul internaional figureaz China
ong Kong.
ia: WTO, Tourism Market Trends World, 1985-1994, WTO, Tourism Overview, 2002,
.2003.
Fa de cele menionate, unii specialiti consider, pe bun dreptate,
ificient - pentru relevarea rolului turismului internaional - limitarea analizei la
pla evaluare a soldului postului Cltorii; ei apreciaz ca deosebit de util
ipletarea rezultatelor prin adugarea ncasrilor din transporturile turistice
maionale ca i a celor obinute din activitatea de engineering i din vnzarea
:chipamente turistice 1. n acelai context se nscriu i opiniile privind necesitatea
lenierii, alturi de rezultatele directe, a efectelor induse, cum ar fi cele obinute din
Py, op. cit., p. 116.
1990
8.9
4.6
5.5
3.8
1.7
3.7
2.3
2.1
4.5
1994
8.5
5.4
4.6
3.0
1.7
3.6
1.6
1.9
4.6
ara
Spania
Suedia
Elveia
Marea Britanie
Canada
SUA
Australia
Japonia
1990
1.4
5.2
5.4
2.9
3.7
1.0
2.4
1.5
1994
1.4
4.6
4.2
3.4
3.6
1.0
2.1
1.1
exploatarea eficient a acestuia; structura timpului liber trebuie, astfel, s asigure att
satisfacerea nevoilor privind refacerea capacitii fizice i psihice a organismului n
vederea relurii muncii, ct i a cerinelor dezvoltrii fiecrui individ1. n aceste
condiii, turismul reprezint una dintre modalitile cele mai complexe i benefice de
utilizare a timpului liber .
Prin formele sale, turismul contribuie deopotriv la recuperarea capacitii
fizice a organismului i la lrgirea orizontului de cunoatere, de informare a
cltorului. Corespunztor acestor avantaje, turismul se regsete ca principal
destinaie a timpului liber, att pentru cel localizat la sfritul sptmnii, ct i pentru
cel al vacanelor sau concediilor de odihn2.
Activitatea turistic, neleas ca proces de producie, cu intrri i ieiri,
presupune i exploatarea unei game variate de resurse, ntre care cele naturale au un
rol fundamental. n consecin, turismul exercit influen asupra mediului i
componentelor sale. Datorit complexitii fenomenului turistic, relaia dintre acesta
i mediu prezint numeroase faete, se manifest pozitiv i/sau negativ.
Mediul, ca totalitate a factorilor naturali i a celor creai prin activitile
umane i, mai ales, calitatea lui reprezint motivaia esenial a cltoriilor, alctuind
materia prim a turismului. n procesul consumului turistic, aceast materie prim
sufer o serie de transformri; de regul, se deterioreaz. Sunt afectate deopotriv
componentele sale naturale i cele socio-culturale3. Se impune, n aceste condiii,
gsirea unor soluii de atenuare sau chiar de eliminare a impactului negativ al
turismului asupra mediului; i acestea exist n nsui modelul lui de dezvoltare
contemporan. Vocaia ecologic a turismului poate fi susinut prin: sporul de
frumusee peisagistic obinut, n unele zone, ca urmare a amenajrilor destinate
recreeri; controlul dezvoltrii staiunilor; orientarea fluxurilor turistice; organizarea de
parcuri i rezervaii; promovarea formelor de vacan, mai puin agresive - turismul
verde, turismul rural, turismul de foto-safari sau bird-watching etc.
Conservndu-i, n fapt, propria materie prim, turismul are o contribuie
nsemnat la meninerea i mbuntirea calitii mediului4, se manifest ca un factor
activ al dezvoltrii durabile.
Tot pe plan socio-cultural, dar i politic, turismul acioneaz n direcia
intensificrii i diversificrii legturilor dintre naiuni. Cltoriile, i n mod deosebit
cele internaionale, reprezint o cale eficient de contact cu realitile i popoarele
altor locuri, iar rolul lor devine tot mai important pe msura creterii circulaiei
turistice, respectiv a numrului persoanelor i rilor participante la trafic. Turismul
contribuie, astfel, la promovarea unei mai bune nelegeri ntre popoare aparinnd
O
alt clasificare, frecvent utilizat pentru multiplele sale avantaje, mparte
factorii ce influeneaz dezvoltarea turismului, n funcie de direcia de aciune, n
exogeni i endogeni. n categoria factorilor exogeni se nscriu elemente de ordin mai
general, situate n afara sferei turismului i care stimuleaz global dezvoltarea lui, cum
ar fi: evoluia demografic, creterea veniturilor, sporirea gradului de urbanizare,
amplificarea mobilitii populaiei ca rezultat al motorizrii superioare. Factorii
endogeni se refer la modificrile din coninutul activitii turistice: lansarea de noi
produse, diversificarea gamei serviciilor oferite, nivelul tarifelor i facilitile de pre,
pregtirea personalului i dotarea cu for de munc .a.
Factorii determinani ai turismului pot fi structurai i n raport cu orientarea
influenei lor asupra celor dou laturi corelative ale pieei; exist, din acest punct de
vedere, factori ai cererii turistice - venituri, urbanizare, timp liber, factori ai ofertei diversitatea i calitatea serviciilor, costul prestaiilor, condiiile naturale, baza
material i factori ai confruntrii cerere-ofert - distribuia ageniilor de voiaj,
calitatea infrastructurii, circulaiei monetar, sistemul legislativ.
Fa de cele menionate, pot fi utilizate i alte modaliti/criterii de grupare a
factorilor n funcie de nevoile analizei. Enumerarea de mai sus ncearc s ilustreze
numrul mare al variabilelor fenomenului turistic, diversitatea sensurilor de aciune
asupra acestuia i dificultatea separrii i cuantificrii influenei fiecruia. Cu toate
acestea, exist, cel puin pentru cei mai reprezentativi dintre factori, o apreciere clar a
importanei lor i o metodologie, bine pus la punct, de msurare a intensitii i
efectului aciunii lor.
Veniturile populaiei constituie, n opinia majoritii specialitilor, principala
condiie pentru manifestarea cererii turistice i, deci, suportul material, obiectiv al
dezvoltrii turismului.
Veniturile populaiei exprim sintetic nivelul de dezvoltare economic i
social a unei ri i, indirect, posibilitile oferite pentru practicarea turismului.
Astfel, sporirea veniturilor individuale - rezultat al creterii economice i,
corespunztor, al produsului intern brut - influeneaz nemijlocit structura consumului
n sensul majorrii ponderii cheltuielilor pentru turism.
Un indicator expresiv pentru nivelul de dezvoltare economico-social este
produsul naional brut pe locuitor. Potrivit informaiilor statistice pentru 2002, din 261
de state independente i teritorii ale lumii, aproape 90, reprezentnd circa 35% din
populaia mondial, aveau un PNB pe locuitor de peste 5 mii USD (vezi tabelul 2.1.).
Printre rile cu venituri mari pe locuitor, cu posibiliti largi de practicare a
turismului, se numr: Austria, Belgia, Canada, Danemarca, Elveia, Frana,
Germania, Japonia, Olanda, Marea Britanie, SUA, ri cu poziii importante pe piaa
turistic internaional.
Aceeai situaie este susinut i de rezultatele analizei privind repartizarea
produsului intern brut pe cele dou principale destinaii: acumulare i consum; n rile
menionate (cu excepia Japoniei), proporia consumului variaz n limitele 75-83%
din P1B.
Nr. ri
172
24
11
18
21
15
1994/1993
2,9
3,2
3,3
3,5
E
-
1,10
1,14
1,22
1995/1994
2,4
3,5
2,5
2,8
E
-
1,46
1,04
U7
Rodica Minciu
Economia turismului
E_ Ac,
Ap,
ci
Pj
exprimnd cum i cu ct variaz cererea/consumul turistic n funcie de scderea sau
creterea preului unui produs (bun sau serviciu) adiacent.
Oferta turistic - constituit din atracii (naturale i antropice), echipamente i
fora de munc, cunoscute i sub denumirea de dotri factoriale - acioneaz direct
asupra consumului turistic i fenomenului n ansamblul su.
Bogia de valori naturale (relief, clim, hidrografie, flor, faun), istorice, de
civilizaie i cultur de care dispune o ar sau o zon, precum i gradul de amenajare a
acestora exercit o mare for de atracie asupra fluxurilor turistice, determinnd
amploarea i orientarea lor. Dealtfel, pentru dezvoltarea turistic a unei zone, existena
resurselor este esenial. Cu toate acestea, resurse (atracii) mai modeste i cu valoare
mai redus pot fi compensate prin calitatea superioar a prestaiilor, ca i printr-un
program susinut de dotare i amenajare n vederea practicrii acelor forme de turism
mai puin dependente de cadrul natural (afaceri, cumprturi, recreere). Experiena a
Cristiana Cristureanu, op. cit., p. 72.
Rodica Minciu
Economia turismului
turistic________________________________
Rodica Minciu
Economia turismului
1 x 100
F. = ----------, unde:
'
P
L = numrul de locuri de cazare din zona sau localitatea n cauz;
P = populaia permanent a zonei sau localitii.
Analiza structurii populaiei, ndeosebi a celei ocupate, n corelaie cu
activitatea turistic evideniaz existena a dou categorii: persoane independente de
activitatea turistic (P0) - n principal persoanele care activeaz n sectorul primar (Pi)
i sectorul secundar (P2), P0 = Pi + P 2 - i persoane dependente de activitatea turistic
(P3), n special cei a cror munc se desfoar n sectorul teriar (transport, comer,
servicii n hoteluri i restaurante etc.).
n aceste condiii, relaia iniial devine:
LxlO O
ZxlO O
F, = ----------;
Po + p .;
dar P3 se modific odat cu variaia numrului de locuri din capacitile de cazare,
potrivit unei funcii:
f(L) = k -L,
iar P3 = f(L) = k L, unde k este un coeficient de corecie (variaia celor doi factori nu
este proporional) ce poate lua valori de la 0 la 1, n raport de numrul de locuri i
implicit gradul de valorificare a resurselor i categoria de confort a acestora.
Ca atare, funcia turistic devine:
Roilica Minciu
Economia turismului
multe decenii de cltorie n interiorul propriei ri, oamenii simt tot mai acut nevoia
cunoaterii altor locuri, civilizaii, obiceiuri.
Circulaia turistic internaional, avnd o multitudine de faete, se impune a fi
analizat cel puin din perspectiva evoluiei i a distribuiei teritoriale. S mai adugm
c, indicatorii cei mai expresivi de caracterizare a acestora sunt sosirile/plecrile de
turiti i ncasrile/cheltuielile din turismul internaional.
n privina dimensiunilor, n perioada 1950-2003, cltoriile internaionale au
nregistrat o cretere de-a dreptul spectaculoas, de peste 27 ori, de la 25,3 milioane la
690,9 milioane, ntr-un ritm mediu anual de 7,2%; n aceeai perioad, ncasrile au
sporit de peste 200 ori, de la 2,1 miliarde USD n 1950 la 523,1 mld. USD n 2003
(vezi tabelul 2.3.).
Tabelul nr. 2.3.
Evoluia principalilor indicatori ai circulaiei turistice internaionale
Anul
1950
1960
1970
1980
1990
2000
2003
Sosiri de turiti
n mii.
25,3
69,3
165,8
287,8
458,3
687,3
690,9
R
pe per. de 10 ani
-
10,6
9,1
5,7
4,8
4,3
0,4(2003-2000)
ncasri
n mld. USD
2,1
6,9
17,9
102,0
266,2
475,4
523,1
R
pe per. de 10 ani
-
12,6
10,0
11,0
9,9
6,1
3,2
50
Indice de
dinamic
250
200
150
-------- sosiri
.......... ncasri
100
50
0l
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000
'ona
africa
- sosii
- nca&ri
\mericiP (N+S)
- sosi
- necri
Asia i acific
- sosri
- nosri
Europa
- sos"
. ncisri
Orienti Mijlociu
- soiri
- nasri
1960
1970
1980
1990
2000
2003
1,1
2,6
1,5
2,2
2,8
2,6
3,3
2,0
4,0
2,2
4,5
2,8
24,1
35,7
23,0
26,7
21,6
24,6
20,5
26,7
18,6
28,7
16,4
21,9
1,3
3,4
3,6
6,7
8,2
9,9
12,3
15,7
16,8
18,4
17,3
18,2
72,5
56,8
70,5
62,1
65,6
59,5
62,2
53,6
57,1
48,7
57,7
54,5
1,0
1,5
1,4
2,3
2,1
3,4
1,7
2,0
3,5
2,0
4,2
2,7
Sursa: ATO, Tourism Market Trends World 1985-1994 i WTO, Tourism Highlights,
2004.
Sosiri
ncasri
O
evoluie apropiat de cea a Europei a cunoscut i America - n prezent, a treia
destinaie a lumii - unde, dup o cretere mai rapid nregistrat n anii '50-'60,
s-a instalat o dinamic moderat, rezultat al faptului c turismul este deja consacrat ca
sector important al economiei, dar i a evenimentelor politice de dup 2000. Ca
urmare, ponderea Americii (Nord i Sud mpreun) a marcat o scdere att la sosiri, de
la 24,1% n 1960 la 16,4% n 2003, ct i la ncasri, de la 35,7% la 21,9%, n acelai
interval. Dintre subzonele continentului american, poziia dominant revine nordului
(SUA i Canada) cu 70-75% deopotriv la sosiri i ncasri, n timp ce zona Mrii
Caraibelor se particularizeaz prin creterile cele mai nalte, la nivelul acestui
perimetru.
Cea mai dinamic zon a lumii este reprezentat de Asia i Pacific, regiune n
care dezvoltarea economic a imprimat ritmuri foarte nalte i turismului (de 2-3 ori
mai mari dect media mondial). Rezultatul, o modificare spectaculoas a ponderii n
circulaia turistic internaional: la sosiri, de la 1,0% n 1960 la 17,3% n 2003, iar la
ncasri, n acelai interval, de la 2,9% la 18,2%. Criza financiar nregistrat de
aceast zon la sfritul anului 1997 i n 1998, precum i SARS i-au pus amprenta i
asupra dinamicii turismului, genernd o ncetinire a ritmurilor evoluiei acestuia.
Celelalte regiuni ale globului - Africa i Orientul Mijlociu - au proporii
modeste n structura circulaiei turistice, iar evoluia lor s-a nscris n parametri
normali; o meniune pentru Orientul Mijlociu, care s-a evideniat prin ritmuri ridicate
n ultimii 2-3 ani.
Alturi de analizele pe zone geografice, cercetrile asupra dinamicii i structurii
turismului internaional iau n calcul, la nivelul ultimilor ani, i distribuia acestuia pe
grupuri de ri asociate n funcie de nivelul lor de dezvoltare economic (ri
dezvoltate sau industrializate, ri n dezvoltare i ri n tranziie) sau reunite n
diverse organizaii internaionale (OECD, UE, ASEAN, IOTO, organizaia rilor
mediteraneene). n ce privete locul lor, de exemplu, utiliznd primul criteriu de
structurare, grupul statelor dezvoltate deine circa 57% din sosirile de turiti i
aproximativ 65% din ncasri, cele n dezvoltare circa 30% n cazul ambilor indicatori,
n timp ce rile n tranziie au o pondere de 13% n totalul sosirilor i numai 5% n
ncasri. Toate acestea argumenteaz corelaia strns dintre turism i creterea
economic, precum i tendina de concentrare a acestui fenomen.
Pentru a realiza o imagine complet a dimensiunilor i dinamicii turismului
internaional se impune aprofundarea analizei pe ri. n funcie de potenialul turistic
de care dispun, de nivelul de dezvoltare economico-social i de rezultatele activitii
desfurate, statele se manifest ca ri receptoare i/sau emitoare de turiti.
n categoria receptorilor de turiti se remarc rile europene recunoscute prin
valoarea i bogia atraciilor, dar i prin tradiii n organizarea cltoriilor, cum sunt:
Frana, Spania, Italia, Austria; lor li s-au adugat, mai recent, Grecia i Turcia,
Ungaria, Polonia i Republica Ceh. Din afara continentului european, poziii
importane dein: SUA, Mexic, China, Hong Kong, Tailanda (vezi tabelul 2.5.).
Tendina de concentrare a activitii turistice, evideniat de distribuia pe zone,
este puternic susinut i de proporia principalelor destinaii. Astfel, 10 ri receptoare
de turiti deineau, n 2003, 49,2% din sosiri i 52,3% din ncasri (cu alte cuvinte,
jumtate din ntreaga activitate de turism internaional); dintre acestea, cele mai multe
sunt caracterizate printr-un ridicat nivel economic i social, confirmnd, odat n plus,
legtura dintre creterea economic i dezvoltarea turismului. Aceleai concluzii se
desprind i din analiza comparativ i corelat a celor doi indicatori - sosiri i ncasri;
ierarhizarea rilor de destinaie n funcie de ncasarea medie pe turist, dei difer
sensibil de cea iniial, plasnd pe primul loc SUA, cu circa 1600 USD/turist, urmat
de Hong Kong, Austria, Italia, Spania, Canada, Frana etc., menine n top aproape
aceleai ri; excepie fac rile est-europene: Ungaria, Polonia i Portugalia.
Tabelul nr. 2.5,
Principalele destinaii turistice ale lumii, n 2003
Rang ara
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Frana
Spania
SUA
Italia
China
Marea Britanie
Austria
Mexic
Germania
Canada
Ungaria
Hong Kong, China
Grecia
Polonia
Turcia
Portugalia
Malaysia
Thailanda
Olanda
Federaia Rus
Rang
3
2
1
4
7
6
8
13
5
11
31
19
10
28
9
20
22
18
15
26
ncasri
Cota de |
- mld USD - pia (%)
37,0
7,1
41,8
8,0
64,5
12,3
31,2
6,0
17,4
3,3
22,8
4,3
2,7
14,1
9,5
1,8
23,0
4,4
10,6
2,0
3,4
0,7
7,7
1,5
10,7
2,0
0,8
4,1
13,2
2,5
6,9
1,3
5,9
1,1
7,8
1,5
9,2
1,7
4,5
____ 0,9
ara
Germania
SUA
M.Britanie
Japonia
Frana
Italia
China
Olanda
Canada
Fed. Rus
Cheltuieli
mld. USD
64,7
56,6
48,5
29,0
23,6
20,5
15,2
14,6
13,3
12,9
Cota de
pia %
Rang
12,4
10,8
9,3
5,5
4,5
3,9
2,9
2,8
2,5
2,5
1
3
2
11
15
6
17
14
9
21
Cltorii
externe milioane
92,5
65,7
67,2
16,9
15,3
20,1
14,3
15,8
17,8
12,5
Cota de
pia %
13,4
9,5
9,7
2,4
2,2
2,9
2,1
2,3
2.6
1,8
turistic________________________________
RodIca Minciu
Economia turismului
P, = populaia regiunii i;
Pj = populaia regiunii j;
D = distana dintre cele dou regiuni;
a i b constante/coeficieni, determinate de caracteristicile cererii.
Unui asemenea model i se poate aplica, prin extindere i adaptare, legea
gravitaiei comerciale a lui W. J. Reilly. Particularizat la turism, aceast lege exprim
faptul c turitii unei localiti (de regul, urbane) sunt atrai, pentru petrecerea
vacanei, de dou staiuni A i B, direct proporional cu mrimea staiunilor, exprimat
de numrul locurilor (camerelor) de cazare i invers proporional cu distana dintre
localitatea n discuie i cele dou staiuni. n expresie matematic:
2.3.
Rotlica Muu iu
Economia turismului
deosebit de nalte. Astfel, anul 1981 - anul record al sosirilor de turiti strini, cu peste
7,0 mil. a marcat o cretere de peste 10 ori fa de 1966 i de circa 3 ori fa de 1970.
n mare msur, aceast perioad coincide cu o dezvoltare susinut a economiei
romneti, cu procesul de industrializare masiv, iar pe plan extern, cu o intensificare
i diversificare a schimburilor internaionale. O a doua etap, situat n intervalul
1982-1989, este caracterizat printr-o tendin descresctoare a sosirilor de turiti
strini i corespunde unei perioade de evoluii contradictorii n economia romneasc,
de ncetinire a ritmurilor de cretere i de o politic de relativ izolare pe plan
internaional. Dup evenimentele din 1989 se poate vorbi de o nou er n turismul
romnesc; politica de deschidere internaional, tranziia spre o economie de pia,
eforturile de integrare european au relansat circulaia turistic; au fost reluate
legturile tradiionale cu parteneri europeni (Germania, rile nordice, Israel), s-au
conturat noi zone de emisie (din Extremul Orient). n noile condiii, sosirile de turiti
au evoluat de la 4.850 mii n 1989 la 6.532 mii n 1990; aceast politic, nesusinut
ns de transformri profunde n economia romneasc, de o baz material turistic
adecvat i/sau de servicii de calitate etc., nu a favorizat o cretere semnificativ i de
durat a sosirilor de turiti. Ca urmare, numrul lor a continuat s scad pn n 2002
>ezi tabelul 2.7.).
mii
______________________
turistice ale lumii i o cotfl dc pia de circa 2,5% nregistrate n 1981, n prezent, cota
de pia este de 0,8% i Romnia se situeaz abia pe locul 40 n ierarhia mondial i n
primele 20 de ri receptoare de turiti din Europa.
Tabelul nr. 2.7.
Evoluia sosirilor de turiti strini n Romnia
(la punctele de frontier)
Anii
Sosiri de turiti
Dinamic
- mii -
Cota de pia
%
1966
676
29,5
1970
2.289
100,0
29,1
1975
3,736
163,2
10,2
1,68
1980
6.742
294,5
12,5
2,34
1985
4,772
208,5
-5,3
1,46
1990
6.532
285,4
6,5
1,43
1995
5.445
237,9
-3,2
0,96
2000
5.264
230,0
-0,9*
0,76
2001
4.938
215,7
-6,2*
0,71
2002
4.794
209,4
-2,9*
0,68
2003
5.595
244,4
16,7*
0,81
2004
6.600
288,3
17,9
0,95
1,38
* ritm pe un an.
Sursa: Statistici MT; Statistici WTO; INS, Anuarul statistic al Romniei, 2003; INS,
Buletin de informare statistic nr. 4/2004;
De menionat c informaiile analizate se refer la indicatorul s o s ir i de turiti
n punctele de frontier O cercetare de profunzime, utiliznd indicatori ca turiti
strini n spaiile de cazare sau ncasri din turismul internaional! relev, cu i
mai mult pregnan, involuiile din turismul romnesc, decalajul, n acest domeniu,
ntre ara noastr i rile cu vocaie turistic, europene i/sau vecine. De exemplu,
raportul dintre sosirile de turiti n punctele de frontier i turitii strini n spaiile de
cazare este de 5-6/1 i a cunoscut o tendin descresctoare (vezi tabelul 2.8.); de
asemenea, ncasrile din turismul internaional al Romniei, de ordinul a 5-600
milioane USD, sunt modeste n comparaie cu cele nregistrate de ri cu un potenial
turistic apropiat.
Anii
Sosiri de turiti
- mii -
Dinamic
%
1980
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
6.742
4.772
6.532
5.445
5.264
4.938
4.794
5.595
6.600
100,0
70,8
96,9
80,7
78,1
73,2
71,1
83,0
97,9
Turiti strini n
spaiile de cazare
- mii 1.196
1.598
1.432
766
867
915
999
1.105
1.359
Dinamic
%
100,0
133,6
119,7
64,0
72,5
76,5
83,5
92,4
113,6
Pondere
%
17,7
33,5
21,9
14,1
16,5
18,5
20,8
19,7
20,6
Sursa: calculat dup INS, Am arul statistic al Romniei, 2003, INS, Buletin de
informare statistic, nr.4/2004.
Din punctul de vedere al distribuiei spaiale, fluxul turistic receptor cunoate o
concentrare puternic. Astfel, la nivelul ultimilor ani, peste 95% din sosirile de turiti
strini au fost de provenien european, 3/5 din total revenind rilor vecine. Un
numr redus de ri - Republica Moldova, Ungaria, Ucraina, Bulgaria, Iugoslavia,
Polonia, Turcia, Germania - concentreaz o mare parte a emisiei turistice spre
Romnia (vezi tabelul 2.9 i fig. 2.5). Aceast situaie se explic prin distanele relativ
mici ntre rile de origine a turitilor i Romnia, prin existena unor acorduri de
liberalizare gradual a circulaiei, prin similitudini de limb, cultur i istorie, prin
tradiie - o bun perioad de timp erau promovate doar destinaiile aparinnd
spaiului est-european.
Tabelul nr. 2.9.
Distribuia sosirilor de turiti strini n Romnia, dup zon/ara de origine
Continentul
Africa
America de Nord i de Sud
Asia
Australia, Oceania i alte teritorii
Europa
Ponderea %
0,2
2,1
2,1
0,1
95,5
64
4,5%
Ungaria
39,5%
Ucraina
4,7%
65
Rodica Minciu
Economia turismului
1991
1998
52,7
57,6
n tranzit
33,8
26,7
Personal nsoitor
8,8
11,6
3,3
3,8
1,4
0,3
100,0
100,0
TOTAL
66
Plecri de turiti
- mii 255
805
1.711
1.147
11.275
5.737
6.388
6.408
5.757
6.497
6.972
Indici de dinamic
%
14,9
47,1
100,0
67,0
659,0
335,3
373,3
374,5
336,5
379,7
407,5
Sursa: INS, Anuarul statistic al Romniei, 1995, 2002 i INS, Buletin de informare
statistic nr. 4/2004.
i n cazul plecrilor n strintate se menine aceeai concentrare foarte
puternic, n privina destinaiei de cltorie. Astfel, majoritatea romnilor - 97,8% n
2002 - i ndreapt preferinele spre rile Europei i, n mod deosebit, ctre rile
vecine (vezi fig. 2.7.). ntre rile mai cutate de turitii romni se numr: Ungaria, cu
o pondere de 35,2%, datorit unor relaii tradiionale i comunitii maghiare din
Romnia, Iugoslavia cu 12,1%, Bulgaria cu 8,7%, Turcia cu 6,5%.
5,1%
Rodica Minciu
Economia turismului
frontier - 1,7% (vezi fig. 2.8.)- O prim observaie, desprins din studierea acestei
structuri, este ponderea foarte redus a turismului de afaceri, ca de altfel i n cazul
sosirilor, ceea ce atest faptul c Romnia se afl abia la nceputul unei colaborri
internaionale de anvergur pe acest plan. Un alt aspect privete ponderea relativ mare
a personalului nsoitor - statutul de turiti al acestei categorii fiind unul dintre cele
mai controversate.
Afaceri i motive
personale
Personal
nsoitor
30%
6.4%
Odihn,
recreere,
vacane
88.9%
Scopul cltoriei
odihn, recreere, vacane
afaceri i motive personale
* mic trafic de frontier
personal nsoitor de bord
TOTAL
1991
93,5
1,2
3,1
2,2
100,0
- n procente 1998
88,9
3,0
1,7
6,4
100,0
sursa: calculat dup CNS, Anuarul Statistic al Romniei, 1995 i CNS, Informaii
Uatistice operative nr. 4/1998.
>8
Anii
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
apropierii, pentru acea etap, de un prag de saturare a cererii (la nivelul anilor 19881989, circa 1/2 din populaia rii petrecea un sejur ntr-o staiune turistic - situaie
comparabil cu cea a multor ri europene dezvoltate). Dup 1990, s-a instalat o
tendin descresctoare, n ritmuri accelerate - aproape 10% pe an (vezi tabelul 2.14);
deteriorarea sensibil a condiiilor de via pentru majoritatea romnilor i calitatea tot
mai slab a serviciilor turistice, care a determinat petrecerea vacanei n strintate de
ctre cei cu posibiliti financiare mai ridicate, sunt principalele cauze ale reducerii
dramatice a numrului turitilor (la mai puin de jumtate fa de anul de vrf - 1988).
Tabelul nr. 2.14.
Evoluia principalilor indicatori ai circulaiei turistice interne
Anii
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
R
10 ani
%
Numr
nnoptri
- mii -
11
J
- 6,4
1 0,7
1- -9,3
J
L
ri 13*
32.728
39.915
40.314
21.730
15.497
15.731
14.743
15.080
18.500
100,0
122,0
123,2
66,4
47,4
48,1
45,0
46,1
56,5
3,2
3,9
3,7
3,5
3,8
4,0
3,8
3,8
3,5
Rodicu Mmciit
Economul turismului
sunt cumulate cu cele ale restaurantelor, uniti care se adreseaz deopotriv turitilor
i rezidenilor. Chiar i n aceste condiii, pe baza evalurilor indirecte, analize
comparative efectuate pentru perioada 1990-2003 evideniaz o scdere, n termeni
reali, a cheltuielilor populaiei pentru vacane.
Din punctul de vedere al destinaiei/distribuiei spaiale, opiunile de vacan
ale turitilor romni se ndreapt n proporie de 52% spre orae - n principal, pentru
turismul cultural i cel de afaceri - de circa 17%, n cote apropiate de 15-16% spre
zona montan i spre staiunile balneare (vezi fig.2.10.). De-a lungul timpului, aceast
orientare a suferit modificri importante, n mod deosebit, n sensul diminurii
fluxului de turiti spre litoral, situaie explicabil prin decalajul tot mai accentuat ntre
nivelul calitativ al serviciilor i cel al preurilor practicate.
Zona mont!
15.6%
Orae
51,8%
72
R o d in i Minciu
Economia turismului
* n cazul rilor cu un potenial turistic bogat i variat ca: Frana, Italia, Austria, Elveia etc.,
turismul intern deine 70-80% din totalul vacanelor; n situaia celor mai puin dotate ca:
Germania, Olanda, rile nordice, chiar SUA, proporia turismului intern este ceva mai mic,
circa 60%; n Romnia, n 1999, raportul a fost circa 50:50%.
74
Circulaia turistic
Vezi n acest sens i Rodica Minciu, Rodica Zadig, Economia i tehnica serviciilor de
imentaie public i turism, Lito ASE, 1984, p. 262 - 264.
Circulaia turistic
Circulaia turistic
Un alt criteriu de departajare a formelor de turism, poate unul dintre cele mai
importante, este motivaia cltoriei. Importana acestui criteriu este argumentat dc
faptul c nsi definiia turistului se fundamenteaz pe tipologia motivelor dc
cltorie*. Recomandrile recente ale OMT pornesc de la identificarea ctorva grupe
principale:
- loisir, recreere i vacane (odihn),
- vizite la rude i prieteni,
- afaceri i motive profesionale,
- tratamente medicale,
- religie/pelerinaje,
- alte motive
i subdivizarea acestora n funcie de obiectivul specific al cltoriei; de exemplu, n
prima categorie, alturi de vacanele de odihn, recreere, distracie, sunt cuprinse i
cele avnd coninut cultural, sportiv, de jocuri de noroc, de cur helio-marin,
croaziere; n grupa de afaceri i motive profesionale sunt incluse, pe lng participrile
la reuniuni, trguri i expoziii, vizite la obiective industriale i cltoriile de studii,
turismul tiinific (delimitri de rezervaii, identificri de monumente, explorri
speologice).
Formele de turism se pot grupa i n funcie de caracteristicile sociocconomice ale cererii i, respectiv, ale clientelei, n: turism particular (privat) i
turism social. Turismul particular se refer, n principal, la cei care cltoresc pe cont
propriu i este specific segmentelor de populaie cu venituri mai mari, cu experien n
domeniul cltoriilor, celor ce prefer s-i organizeze singuri voiajul i modalitile
de petrecere a timpului liber, celor dispui s-i asume anumite responsabiliti i
riscuri. Aceti turiti manifest mai mult exigen fa de calitatea i diversitatea
serviciilor; ca urmare, unele forme ale turismului privat se identific, ntr-un anume
sens, cu cele ale turismului de lux1. Turismul social este o form specific a turismului
de mas**; el se adreseaz categoriilor de populaie cu posibiliti financiare modeste
(persoane de vrsta a treia, tineri, studeni, omeri, locuitori ai satelor) i de aceea
serviciile apelate sunt de nivel mediu din punctul de vedere al calitii i ntr-o gam
mai restrns. Turismul social presupune i promovarea unui sistem de faciliti
(reduceri de tarife, acordarea de subvenii, sponsorizri etc.). Prin trsturile sale,
turismul social asigur accesul la vacane unor categorii defavorizate ale populaiei,
avnd astfel un important rol de protecie social. Turismul de tineret se prezint ca o
*problema este tratat, pe larg, n cap.l.
1Gh. Postelnicu, op. cit., p. 20.
** unii autori pun semnul identitii ntre cele dou forme ale turismului; n opinia noastr, nu
este corect, ntruct turismul social se particularizeaz dup caracteristicile cererii i vizeaz
segmente de consumatori bine determinate (ntrunind anumite condiii de venituri, vrst, statut
social etc.), n timp ce turismul de mas rspunde, mai degrab, caracteristicilor de dimensiune
a fenomenului, ideii de democratizare a turismului; n aceste condiii, turismul de mas are o
sfer de cuprindere mai larg; pe de alt parte, cele dou vocabule - social i de mas - au un
coninut semantic diferit.
79
forma particulara a turismului social* care, prin facilitile acordate acestui segment al
populaiei, ncurajeaz dezvoltarea cltoriilor, avnd, totodat, o semnificativ
contribuie n plan instructiv-educativ. Caracterul social sau particular al turismului,
raportul dintre aceste forme influeneaz nemijlocit dimensiunile circulaiei turistice,
gradul de utilizare a resurselor umane i materiale aferente acestui sector i eficiena
valorificrii potenialului turistic.
Desigur, exist nc multe alte posibiliti i unghiuri de investigare a
circulaiei turistice; cele prezentate ofer o imagine a complexitii activitii, a
proprietii serviciului turistic de a se particulariza n raport cu specificul cerinelor
fiecrui turist sau grup de turiti, a varietii problemelor ce trebuie soluionate de
organizatorii de turism.
Un alt aspect demn de a fi menionat const n faptul c, ntre diferite forme
de turism exist afiniti (cmpuri de interferen*1) i incompatibiliti; de exemplu,
turismul itinerant sau de circulaie poate fi intern sau internaional, emitor sau
receptor, cultural, tiinific sau de agrement etc.; turismul particular poate mbrca
oricare dintre formele analizate, cu excepia celui social .a.m.d. Cunoaterea acestor
relaii, respectiv a cmpurilor de interferen ca i a factorilor ce condiioneaz
evoluia diferitelor forme de turism, prezint semnificaie deosebit pentru conturarea
strategiei de dezvoltare turistic, pentru elaborarea direciilor de aciune n vederea
diversificrii formelor i apropierii lor de gusturile i dorinele consumatorilor.
Circulaia turistic
1993-1994
aciuni
%
3.295
61
816
15
685
13
321
5
179
3
142
3
5.438
100
1995-1996
aciuni
%
3.554
60
996
16
702
12
311
5
229
4
162
3
5.954
100
1997-1998
1999-2000
aciuni
% aciuni %
3.667
59 3.476
60
967
16
890
15
11
691
651
11
383
6
6
355
275
5
290
5
181
3
153
3
6.164
100 5.815
100
Circulaia turistic
Medicale l
mbrcminte i
\
esturi
------- __
3.4%
Agricultur
4.6%
Prod.alimentare
alimentaie i
utilaje de
buctrie
7%
mbrcminte i
Medicale i
sntate
Roilica M inau
Economia turismului
Barcelona
Madrid
Munchen
Geneva
Frankfurt
j
'
Circulaia turistic
Tabelul nr. 3.2.
Rodica Minciu
Economia turismului
1Idem, p. 38 - 39.
1 *** Le tourisme culturel en Europe, op. cit., p. 11.
86
Circulaia turistic
Circulaia turistic
1OECD, Tourism Policy an International Tourism in OECD Countries, 1991 - 1992, Special
Feature: Tourism Strategies and Rural Development, OECD, Paris, 1994, p. 14.
2 t. Mitrache, V. Manole, Fiorina Bran, Maria Stoian, I. Istrate, Agroturism i turism rural.
Editura Fax-Press, Bucureti, 1996, p. 13.
3 Florina Bran, D. Marin, Tamara Simon, Turistrlul rural - modelul european, Editura
Economic, Bucureti, 1997, p. 7.
89
Rodica Minciu
Economia turismului
Circulaia turistlc
91
Rodit Minciu
3.2.
Economia turismului
Circulaia turistic
Circulaia turistic
Rodir Mitwiu
Economia turismului
3.2.2.
Circulaia turistic
regul, mai mic dect cel al rezidenilor; cu toate acestea, sunt tot mai numeroase
situaiile n care se obin valori supraunitare ale indicatorului (att pentru ri ca, de
ex., Frana, Cipru, Ungaria, ct i pentru zone din interiorul acestora; n Romnia,
judee ca Braov, Constana, Prahova nregistreaz densiti ale circulaiei turistice de
1,2-1,5), ceea ce implic eforturi suplimentare de organizare din .partea societilor
comerciale i administraiei locale.
Preferina relativ pentru turism (Pr) este un alt indicator ce exprim
proporia - fa de totalul emisiunii turistice a unei ri sau fa de totalul populaiei
rezidente (P) - a celor care opteaz pentru o anumit destinaie de vacan (vezi
cap. 2).
Preferina relativ se poate calcula i astfel nct s se obin repartiia
geografic a plecrilor/sosirilor de turiti. Prin determinri succesive se pot evalua
mutaiile n structura circulaiei turistice.
Din categoria indicatorilor valorici, mai important este volumul ncasrilor7
cheltuielilor (V/Vch) n turism; acesta poate fi determinat global, pentru ntreaga
activitate sau distinct pentru turismul intern (n moned naional) i internaional (n
valut, difereniat pe cele dou fluxuri - sosiri i plecri), pe zone turistice, pe forme
de vacan, pe tipuri de activiti (cazare, alimentaie, transport) etc.
Prin combinarea acestui indicator valoric cu cei fizici se determin ali doi
indicatori, frecvent utilizai pentru caracterizarea activitii turistice, i anume:
n practica turistic se mai ntlnesc i ali indicatori, fizici sau valorici, cum
sunt: numrul mediu de turiti ntr-o perioad dat, distribuia anual a sosirilor de
turiti, gradul de fidelitate a clientelei etc. - indicatori mai mult sau mai puin relevani
pentru dimensiunile, structura i evoluia circulaiei turistice. La acestea, trebuie
adugat c statisticile proprii diferitelor ri ofer posibiliti pentru calcularea unui
numr sporit de indicatori, coninutul i valoarea lor informaional fiind expresia
acurateei metodelor utilizate.
98
4.1.
Rodica Minciu
Economia turismului
4.1.1.
Rodica Minciu
Economia turismului
102
1OCDE, Polltlt/ue du tourisme et tourisme international dans Ies pays de l'OCDE, 1990-1991,
OCDE, 1993, p U t?
______________________________________ Organizarea
activitii turistice
Rodica Minciu
Economia turismului
4.1.2.
- lanul voluntar
- sistemul franchising
(franiza)
- asociaiile profesionale
i/sau sindicale
Forme de integrare
concentrarea/integrarea
propriu-zis
concentrarea orizontal
(lanul integrat)
concentrarea vertical
conglomeratul
Rodica Mtnciu
Economia turismului
de 3 i 4 stele i peste 280.000 camere, promovnd servicii de nalt calitate sub marca
Elite. Acest lan este prezent n circa 70 de ri, iar din 1998 i n Romnia
(hotelurile Parc din Bucureti i Balvanyos din staiunea cu acelai nume); LOGIS DE
FRANCE, cu peste 4000 de uniti i circa 75.000 camere, cu activitate naional,
promotor al unui turism familial, n mediul rural; SUPRANATIONAL
RESERVATION - Elveia, cu circa 100.000 camere.
Franiza, abordat de numeroi autori n contextul mai larg al raporturilor
contractuale la nivelul grupurilor de societi, este, n esen, un contract de
concesiune, prin care o ntreprindere productoare sau prestatoare de servicii turistice,
numit ffanizor, cedeaz - n schimbul unor taxe (de afiliere i exploatare) - unei alte
ntreprinderi numit ffanizat (beneficiar), dreptul de a utiliza/exploata marca sa,
numele (notorietatea) i tehnicile de comercializare1.
Formula a nregistrat o rspndire deosebit n ultima vreme, fiind utilizat, pe
scar larg, i n ara noastr. Pot fi exemplificate, n acest sens, situaiile hotelului
Intercontinental Bucureti, beneficiar al unui contract de ffaniz cu lanul Inter
Continental Hotels-Anglia sau a hotelului Mara-Sinaia cu Holiday Inn-SUA.
Asociaiile profesionale sunt grupri cu scop nelucrativ, realizate pe diverse
domenii componente ale activitii turistice, urmrind cu precdere promovarea
intereselor specifice grupului. Sfera de referin a asociaiilor profesionale este extrem
de larg, ele ntlnindu-se n transport (difereniat pe forme), hotelrie, alimentaie,
agrement, comercializarea vacanelor (agenii i touroperatori) etc.; totodat, aceste
asociaii pot fi patronale sau de natura creaiilor sindicale.
Asociaiile profesionale sunt organizate pe diferite nivele de reprezentare local, naional, internaional. De regul, asociaiile naionale au reprezentane/filiale n
plan regional i se afiliaz n asociaii internaionale. Dintre cele mai reprezentative
asociaii profesionale, care fiineaz n ara noastr i au coresponden la nivel
internaional, pot fi menionate:
Asociaia Naional a Ageniilor de Turism (ANAT), membru al
Federaiei Universale a Asociaiilor Ageniilor de Voiaj/Turism (FUAAV/UFTAA);
Federaia Industriei Hoteliere din Romnia (FIHR/AHR), membru al
Asociaiei Internaionale a Hotelurilor (AIH/IHA);
Asociaia Naional a Buctarilor i Cofetarilor din Turism (ABC),
membru al Federaiei Mondiale a Buctarilor i Cofetarilor;
Asociaia Naional de Turism Rural Ecologic i Cultural (ANTREC),
membru al Federaiei Europene de Turism Rural - EUROGTES etc.
Concentrrile sunt, cel mai adesea, asocieri fortuite, rezultate fie din
preluarea de ctre societile comerciale puternice a celor mai mici i/sau aflate n
dificultate, fie prin extinderea primelor n domenii mai mult sau mai puin apropiate
vezi n acest sens: N. Lupu, Hotelul, economie i management, Editura ALL, Bucureti,
1998, p. 116 i urm., I. Popa (coord.), Tranzacii comerciale internaionale, Editura
Economic, Bucureti, p. 249, Gabriela Stnciulescu, Tehnica operaiunilor de turism. Editura
ALL, Bucureti, 1998, p. 71 - 73.
108
4.1.3.
Rodica Minciu
Economia turismului
112
4.2.
Rodica Minciu
Economia turismului
1vezi abordarea detaliat din I. Istrate, Florina Bran, Anca Gabriela Rou, op. cit., p. 25-27 i
G. Postelnicu, op. cit., p. 256-259.
114
_______________________________________Organizarea
activitii turistic*
Rodica Minciu
Economia turismului
4.3.
Rodica Minciu
Economia turismului
sau convenii ce creeaz cadrul juridic i instituional (de ex., comisii mixte) i la nivel
microeconomic, atunci cnd angajeaz uniti (firme) din diferite domenii;
- presupune unirea eforturilor - materiale, umane, tehnice, tiinifice,
financiare - ale partenerilor;
- este o relaie strict reglementat pe baz de contract i implic drepturi i
obligaii pentru parteneri;
- are un coninut complex, multidimensional, rezultat din amploarea lucrrilor
i caracterul lor conex;
- se caracterizeaz prin continuitate, este o relaie de durat, fiind ealonat pe
faze, n timp;
- rezultatele simt superioare celor pe care le-ar putea obine partenerii n
ansamblu, prin eforturi individuale.
Rspunznd acestor cerine, cooperarea internaional n domeniul turismului
se realizeaz att la nivelul macro- ct i microeconomic i are ca principal obiect
schimbul de servicii pe mai multe planuri: formarea profesional, cercetarea
tiinific, managementul societilor comerciale, dezvoltarea i modernizarea bazei
materiale. De asemenea, schimburile de turiti sau vnzarea-cumprarea unor utilaje
sau produse turistice se pot constitui n aciuni de cooperare, cu titlu de excepie,
respectiv atunci cnd au un caracter de continuitate i stabilitate1.
n ce privete cadrul juridic al aciunilor de cooperare turistic, acesta este
asigurat de:
legislaia specific fiecrei ri cu privire la regimul investiiilor strine,
circulaia terenurilor, dreptul de proprietate, facilitile fiscale (nivel TVA i alte taxe,
impozit pe profit etc.). De reinut c orice aciune de cooperare se desfoar cu
respectarea legislaiei din ara sediu (pe teritoriul creia funcioneaz); n aceste
condiii, armonizarea legislaiei i reglementrilor la nivel mondial sau regional, ca i
permisivitatea acestora (facilitile acordate), sunt de natur s ncurajeze aciunile de
cooperare;
acordurile de cooperare, ncheiate la nivel guvernamental, care
reglementeaz probleme de principiu - crearea unor organisme comune, instituirea
unui sistem de decontri, modaliti de promovare a turismului etc. - precum i o serie
de aspecte concrete referitoare la schimbul de informaii sau servicii n domeniu;
contractele de cooperare, ncheiate ntre uniti (firme), pentru fiecare
aciune n parte, i care cuprind prevederi referitoare la obiectul/natura aciunii, durata,
drepturile i obligaiile prilor, condiii de realizare, modaliti de plat, penaliti,
condiii de ncetare a contractului etc.
n privina formelor de concretizare, din gama larg a tipurilor aciunilor de
cooperare, n domeniul turismului, avnd n vedere coninutul n servicii al acestuia,
sunt mai frecvent ntlnite2:
- licenierea (producia sub licen),
1I. Berbecaru, Oglinzile viitorului n turism, Editura Sport-Turism, Bucureti, 1978, p. 222.
2 S. F. Witt, M. Z. Brooke, P. J. Buckley, op. cit., p. 68.
118
______________________________________ Organizarea
Rodica Minciu
Economia turismului
______________________________________
4.4.
4.4.1.
Scurt istoric
1V. Borda, ( 'ltorlt prin vreme, Editura Sport-Turism, Bucureti, 1979, p. 55 i urm.
121
Rodica Minciu
Economia turismului
Legea pentru organizarea turismului, Monitorul Oficial nr. 50 din 29 februarie 1936.
122
______________________________________
1Legea privind nfiinarea Ministerului Turismului, nr. 27/1971 publicat n B.of. 153/1971 i
Legea cu privire la organizarea i funcionarea Ministerului Turismului nr. 36/1971, publicat
n B. Of. 36/1971.
Rodica Minau
Economia turismului
1Ordonana G.R. privind organizarea i desfurarea activitii de turism n Romnia, nr. 58/
1998, publicat n Monitorul Oficial nr. 309 din 1998.
2 Din 1990 i pn n prezent, Ministerul Turismului a cunoscut mai multe organizri prin: HG
805/1990, HG 111/1990, HG 796/1992, HG 485/1994, HG 58/1997. Acestea s-au referit la
statut - de ex., n perioada 1990-1992 a funcionat ca departament n cadrul Ministerului
Comerului i Turismului
organigram i atribuii. De asemenea, prin HG 972/1998
atribuiile MT se preiau de ctre Autoritatea Naional pentru Turism. Prin HG nr.24/2001 se
renfiineaz Ministerul Turismului. n anul 2003, prin HG 740, activitatea din turism trece n
subordinea Ministerului Transporturilor i Construciilor, iar prin HG 412/2004 sc desfoar
sub conducerea Autoritii Naionale pentru Turism.
124
PREEDINTE
Rodica Minciu
Economia turismului
Economia turismului
128
4.4.3.
Rodica Minclu
Economia turismului
RESURSE
Rodica Minciu
Economia turismului
5.1.
Piaa turistic
op. cit.,
p . 103.
Uodicii M inau
Economia turismului
' Maria Ioncica, Rodica Minciu, Gabriela Stnciulescu, op. cit., p. 90 - 91.
2 Rodica Minciu, Rodica Zadig, op-cii, p. 196.
136
Piaa turistic
Rodica M inau
Kcoiiomia turismului
5 .2 .1 .
Piaa turlslic
1Vezi n acest sens: Cristiana Cristureanu, op. cit., p. 106, R. Laquar, op. cit., p. 23, Fr. Vellas,
Economie etpolitique du tourisme international, p. 127.
2 Ch. Holloway, op. cit., p. 54.
140
Piaa turistic
141
Rodim Minciii
Economia turismului
edificatoare n acest sens. Astfel, turismul naional reprezint 4/5 din total, desigur, cu
variaii pe ri i zone; Europa, ca destinaie pentru turismul internaional,
concentreaz aproape 60% din totalul sosirilor i peste 50% din ncasri; n rile
Europei de Nord, mai mult de 70% din populaie pleac n vacan n fiecare an; peste
50% din totalul cheltuielilor de vacan sunt destinate cazrii i alimentaiei; odihna i
loisirul (distracia) reprezint 70% din motivele de cltorie; sezonul estival
concentreaz aproape 80% din totalul plecrilor n vacan etc.
5 .2 .2 .
142
Piaa turistic
Rodica Minciu
Economia turismului
Frecvena
solicitrilor %
II
III
IV
VI
VII
VIII
IX
144
op. cit., p .
22.
XI
XII
Iinii I tw in licit
Frecvena
solicitrilor %
Frecvena
solicitrilor %
1 V. Olteanu, Sezonalitatea activitfii turistice i cile atenurii ei, Tez de doctorat, ASE,
Bucureti, 1984, p. 87.
146
Piaa turistic
55% din sosirile de turiti strini sunt localizate n intervalul iunie-scptcmbrie i tot n
uceast perioad se manifest peste 60% din plecrile n vacan ale turitilor romni).
Sezonalitatea activitii turistice poate fi cuantificat cu mai mult rigourc, cu
ajutorul metodelor statistico-matematice specifice: indici de sezonalitate, coeficieni
de intensitate a traficului, coeficieni de concentrare etc.
I n d ic ii d e s e z o n a lita te , determinai cu ajutorul metodei mediilor aritmetice
simple sau mobile1, pe baza seriilor dinamice privind distribuia, pe luni sau trimestre,
a sosirilor de turiti, confirm tendina de concentrare a cererii turistice, n ara
noastr, n sezonul cald (vezi tabelul 5.1.).
Tabelul nr. 5.1.
Indici de sezonalitate (perioada 1995 - 2003)
Trimestrul
I
II
III
IV
unde:
Pi = ponderea fa de unitate a fiecrui element al seriei, respectiv X Pi = 1 i
n = numrul momentelor/elementelor.
Mai expresiv pentru fenomenele economice, coeficientul de concentrare Gini
corectat ia valori n intervalul [0, 1]; o valoare a coeficientului mai aproape de zero
indic un grad de concentrare mai redus, iar mai aproape de 1 - un nivel superior al
concentrrii, respectiv sezonalitii.
Pentru ara noastr, studii ntreprinse asupra concentrrii sezoniere a cererii
turistice evideniaz, pentru ultimii ani, valori ale coeficientului Gini corectat de circa
0,3, n cazul turitilor romni (argumentat de mijloacele financiare modeste i preurile
mai reduse din extrasezon) i de aproximativ 0,2 pentru sosirile de turiti strini n
punctele de frontier, explicabil prin ponderea de peste 30% a tranzitului i cltoriilor
1 Rodica Minciu, (iabricla igu, Economia turismului, Caiet de probleme, proiecte, referate,
lito ASE, Bucureti, 1997, p. 46.
147
Rodica Minciu
Economia turismului
Piaa turistic
5.3.
Oferta reprezint cea de-a doua categorie esenial definitorie a pieei, inclusiv
a celei turistice, coninutul i caracteristicile sale imprimnd, aa cum s-a artat (vezi
cap. 5.1.), o serie de particulariti formelor de manifestare a pieei i mecanismelor de
echilibrare a acesteia.
n privina coninutului, oferta turistic poate fi definit, n spiritul accepiunii
clasice (similitudinii cu oferta de bunuri) prin valoarea serviciilor i bunurilor finale
create de sectorul turistic n timpul unei perioade determinate, n general, un an1 sau
cu accent pe caracterul de activitate teriar (de servicii) a turismului, prin capacitatea
economic i organizatoric a reelei specifice (echipamente turistice i infrastructur)
de a satisface, n anumite condiii, cererea turitilor2. Exist ns i definiii mai
apropiate de specificul activitii: astfel, oferta este considerat ansamblul atraciilor
care pot motiva vizitarea lor de ctre turiti3 sau, mai complet, elementele de atracie
care motiveaz cltoria i cele destinate s asigure valorificarea primelor4.
Aceste abordri nu reuesc s surprind ns oferta turistic n complexitatea
sa i sub aspectul diferenierii de celelalte tipuri; astfel, trebuie neles c aceasta
(oferta turistic) nu se limiteaz la elementele potenialului (natural i antropic), dei
eseniale; lor trebuie adugate mijloacele de producie a serviciilor turistice,
respectiv baza material (echipamentele) i fora de munc, iar n opinia unor autori1,
chiar i condiiile de comercializare.
Pe de alt parte, totalitatea bunurilor i serviciilor create n sfera turismului
desemneaz, mai degrab, producia turistic.
n aceste condiii, sfera de cuprindere a ofertei este mai larg dect cea a
produciei, dei unii autori pun semnul egalitii ntre ele2, incluznd elemente de
atracie i baz material, cu o existen potenial i care sunt transformate n
produse efective prin aciunea forei de munc, n momentul formrii cererii (fig. 5.6.).
Oferta turistic are, aadar, o existen de sine stttoare, este ferm, cu o structur
bine definit, n timp ce producia nu poate exista n afara ofertei, este efemer i se
realizeaz numai pe msura afirmrii i manifestrii cererii.
Piaa turistic
5.4.
Preul reprezint valoarea de pia a unui produs sau serviciu, ntr-o exprimare
monetar3, iar nivelul lui reflect o serie de constrngeri ale pieei. n cazul produselor
turistice, formarea preurilor este rezultatul aciunii unei multitudini de factori dc
natur economic, politic, motivaional, geografic etc., dar i al respectrii
numeroaselor cerine decurgnd din specificitatea ofertei i cererii, din complexitatea
i eterogenitatea acestora.
Ca form concret de manifestare a valorii, cu alte cuvinte din punct de vedere
economic (al productorului, al comerciantului), preul trebuie s reflecte, cu fidelitate,
cheltuielile de producie, de comercializare, s acopere taxele, impozitele i alte
obligaii financiare ale agenilor economici i s asigure acestora un profit; din punctul
de vedere al cumprtorului, preul este apreciat n funcie de utilitatea produsului, de
importana nevoii pe care o satisface, de veniturile disponibile, de preurile
concurenei, de rezultatul comparaiei cu alte bunuri i servicii. Totodat, preul
trebuie s rspund legitilor economiei de pia, n primul rnd, legii cererii i
ofertei.
Avnd n vedere acest coninut complex, stabilirea preului este o chestiune
dificil, nivelul acestuia fiind rezultatul unei cutri, unui compromis, unui optim ntre
forele implicate (productori, comerciani, consumatori, condiii de pia). Astfel
1P. Py, op. cil., p. 96.
2 Cristiana Criaturcanu, op. cit., p. 122.
3 P. Mlcomotc (coord,), Lexicon de marketing, Editura Junimea, Iai, 1994, p. 225.
153
Piaa turistic
Piaa turistic
Ponderea n pre
45
37
3
5
10
100
Rodit Minciu
Economia turismului
C~
1 < **0P0
Iw.
'
5.5.
Rodica Miticiii
Economia turismului
C a p . 6. P O T E N I A L U L T U R I S T I C
6.1.
Rodica Minau
Economia turismului
Potenialul turistic
163
Rodica Minciu
Economia turismului
Potenialul turistic
O
alt modalitate de structurare a atraciilor turistice folosete drept criter
gradul de polarizare a acestora. Se poate astfel vorbi de resurse (atracii)
concentrate i dispersate.
ntr-o abordare mai complex, dar pstrnd n esen acelai criteriu al
rspndirii n teritoriu, n unele lucrri1 se ntlnete clasificarea n atracii nodale de tipul imei staiuni sau grup de staiuni - , caracterizate prin faptul c se concentreaz
pe o arie teritorial restrns i sunt pretabile, n principal, pentru turismul de sejur i
atracii liniare, situate de-a lungul unui circuit sau de-a lungul coastelor, destinate, cu
prioritate, turismului itinerant.
Din punctul de vedere al valorii, exprimate prin originalitate i unicitate, pot
li identificate2:
- resurse unice, rare i originale (unicate) la scara ntregii planete,
- resurse de creaie - originale, dar nregistrndu-se n forme apropiate, n
diverse zone (ex., orae, ceti, parcuri naionale) i
- resurse atractive, comune celor mai multe zone turistice ale lumii, de genul:
plaje ntinse, mri linitite, climat blnd, peisaje deosebite, manifestri culturalartistice interesante.
Atraciile turistice mai pot fi clasificate dup destinaie, dup accesibilitate i
poziia geografic fa de bazinele de cerere, dup natura lor etc., toate acestea
relevnd diversitatea lor i impactul asupra dinamicii i varietii produciei turistice,
dar i complexitatea problemelor legate de exploatarea lor.
6.2.
rilor din zonele vestic i nordic ale Europei cu sudul continentului, dar i cu
Orientul Apropiat i Mijlociu.
Pe de alt parte, istoria bogat a poporului romn a lsat numeroase mrturii
ale civilizaiei i spiritualitii sale, de mare nsemntate pentru cultura naional i
universal, multe dintre ele constituindu-se n obiective de mare interes turistic.
6.2.1.
166
Potenialul turistic
Rodica Minau
Economia turismului
Potenialul turistic
6.2.2.
Suprafa (ha)
644.446
300.544
101.207
128.265
2.177
251.623
Idem, p. 46 - 47.
Potenialul turistic
6.3.
172
Potenialul turistic
' Calculate pe baza informaiilor din OECD, Politique du tourisme et tourisme international
dans Ies pays de l'OECD, 1996, p. 168-169 i INS, Turismul Romniei, Buletin de informaii
statistice, nr.4/2004
173
Potenialul turistic
Rodica Minciu
Economia turismului
7.1.
Rodica Mlnclu
Economia turismului
178
IUI
H azu
tehnico-materialii a turismului
selecie a destinaiilor de vacan, are loc o sporire a importanei bazei tehnicoinateriale. Atracia exercitat de potenialul turistic pierde din importan n favoarea
celei determinate de nivelul serviciilor, la rndul lor, dependente de structura i
calitatea resurselor materiale. Aceasta explic, n mare msur, atracia diferit a unor
zone, beneficiind de potenial sensibil apropiat, dar difereniat dotate din punct de
vedere tehnic.
De asemenea, valorificarea superioar a potenialului turistic, atragerea n
circuitul economic de noi zone, ca obiective ale politicii globale n domeniul
turismului, sunt condiionate de dezvoltarea i modernizarea bazei tehnico-materiale.
Pe de alt parte, apropierea de nevoile turitilor, de varietatea gusturilor i
preferinelor acestora, presupune o adaptare permanent a resurselor materiale la
evoluia cantitativ i structural a cererii. Necesitatea unei corelaii ntre ceea ce se
ofer i ce se cere este accentuat i de caracteristicile produsului turistic, rigid n timp
i spaiu. n aceste condiii, devansarea dezvoltrii bazei tehnico-materiale n raport cu
dinamica circulaiei turistice reprezint o cerin i o garanie a valorificrii atraciilor
turistice i satisfacerii clientelei.
Legtura foarte strns dintre potenialul turistic, baza tehnico-material i
cerere impune realizarea unui echilibru, unei corespondene cantitative i calitative
ntre acestea1, armonizarea ritmurilor i direciilor lor de evoluie.
Din cele prezentate rezult nu numai rolul important pe care baza tehnicomaterial l joac n desfurarea i dezvoltarea turismului, ci i creterea continu a
acestuia, ca rezultat al sporirii exigenelor turitilor - n general i fa de confort, n
special - , al varietii tot mai largi a cerinelor manifestate odat cu participarea la
circulaia turistic a unor noi segmente ale populaiei, al diversificrii agrementului,
formelor de turism, locurilor i zonelor ce se nscriu n circuitul turistic.
7.2.
Rodica Minciu
7.2.1.
Economia turismului
dup unii autori, criteriul acestei clasificri este coninutul mijloacelor i nu destinaia.
dei punctul de vedere menionat este unanim recunoscut, este necesar evidenierea unor
opinii care delimiteaz i o a treia categorie, i anume infrastructura turistic, reprezentat,
ntre altele, de unitile de comercializare a vacanelor (agenii de voiaj), sediile administrative
ale societilor comerciale de profil, ci de acces, garaje, ateliere dc reparaii etc.
*** numit impropriu structuri de primire, ntruct etimologic structur nseamn mod de
organizare intern, de alctuire a unui sistem, iar primire are o sfer mai restrns dect
cazare, gzduire; de asemenea, n francez, termenul consacrat hebergement = gzduire, n
englez - accommodation = locuin, gzduire.
180
uniti de cazare
uniti de alimentaie
mijloace de transport
mijloace (instalaii) de transport
pe cablu
instalaii de agrement
instalaii de tratament
sate turistice
sate de vacan
ci de comunicaie
mijloace de transport n comun
instalaii de telecomunicaii
reele de alimentare cu:
- ap
- energie electric
- energie termic
- uniti comerciale i de prestri
V. servicii etc.
Rodica Minciu
Economia turismului
---------------------------------------------------------- ]
n privina dimensiunilor dotrilor, n 2000, la scara mondial existau peste 30
milioane locuri n hoteluri i uniti asimilate acestora, nregistrndu-se o cretere cu
89,3% fa de 1980, ntr-un ritm mediu anual de circa 3,5%, cu diferenieri
semnificative pe zone ale lumii, reflectate i de evoluia cotei de pia deinute de
acestea (vezi tabelul 7.1.).
Tabelul nr. 7.1.
Evoluia numrului de locuri de cazare n hoteluri i uniti asimilate, pe
principalele zone geografice ale lumii
Zona
1980
1985
1990
1995
2000
mii
mii
mii
%
mii
mii
%
%
%
%
locuri
locuri
locuri
locuri
locuri
269
525
2,9
658
3,0
756
827
3,1
2,7
1,7
38,0 8576
6436 39,5 6933
39,1
8920
36,8 10512
35,0
Africa
America
(N + S)
1694
Asia de Est
763
4,7
9,3 2511
11,5 3261
13,5
6009
i Pacific
0,8
Asia Sud
126
198
1,1
217
277
324
1,0
1,1
8542 52,4 8634
47,3
9625
44,0 10690
44,1 11900
Europa
141
0,9
254
312
Orientul
349
435
1,4
1,4
1,4
Mijlociu
16277 100,0 18241 100,0 21899 100,0 24253 100,0 30007
Total
Sursa: WTO, Tourism Market Trends, Europe, 1988-1997, p.l 1 i 2001, p.29.
20,0
1,1
39,7
1,4
100,0
Aa cum se poate observa, Asia de Est i Pacific - zona cea mai dinamic n
privina sosirilor de turiti pn n 1998 (criza financiar asiatic) - cunoate i cea
mai nalt cretere a numrului locurilor de cazare. Pe de alt parte, Europa - lider
incontestabil n circulaia turistic - se plaseaz i n acest caz, n top, deinnd circa
40% din totalul locurilor de cazare n hoteluri i uniti asimilate, acestora adugndu-li-se cel puin tot attea n uniti complementare. La nivelul continentului
european, poziia diferitelor ri se afl n perfect concordan cu locul ocupat n
ierarhia circulaiei turistice; printre cele mai bine echipate se numr Frana, Italia,
Spania, Germania, ri cunoscute pentru amploarea turismului (vezi tabelul 7.2)
n comparaie cu aceste ri, Romnia dispunea, la nivelul anului 2004, de un
total de 275,9 mii locuri, din care 161,2 mii n uniti hoteliere i asimilate acestora,
ceea ce confirm poziia modest ocupat de ara noastr pe piaa turistic mondial i
european.
O
analiz detaliat, n dinamic i structur, a echipamentelor de caza
ara noastr, este de natur s evidenieze nivelul de dezvoltare a turismului i gradul
de valorificare a potenialului, direciile n care trebuie acionat pentru a se realiza o
apropiere de situaia rilor europene i o valorificare corespunztoare a atraciilor
naturale i antropice.
182
ara
Total modial
SUA
Japonia
Italia
Germania
China
Spania
Frana
Marea Britanie
Mexic
Canada
Cota
de pia
2001
100,0
24,1
9,0
5,6
5,1
4,7
4,0
3,4
3,3
2,6
2,1
183
Numr uniti
2.385
2.656
2.570
3.330
3.213
2.905
3.121
3.266
3.338
3.569
3.900
Numr locuri
248.434
279.182
301.519
410.575
353.236
289.593
280.005
277.047
272.596
273.614
275.941
Sursa: INS, Anuarul Statistic al Romniei, 1990, p. 600 i 2004, p.712, INS, Buletin
de informaii statistice operative, nr.4/2004.
1985
39,3
1,8
11,8
3,1
13,0
9,9
21,1
100,0
1990
47,6
2,3
13,2
3,5
13,2
13,2
7,0
100,0
1995
57,8
0,3
10,6
2,9
11,6
15,4
1,4
100,0
2000
58,6
0,3
8,6
2,8
12,6
14,3
2,8
100,0
2004
60,5
0,1
7,6
2,2
11,8
12,0
5,8
100,0
Sursa: Calculat dup INS, Anuarul Statistic al Romniei, 1990 i 2004 i Buletin de
informaii Statistice, nr.4/2004.
*) sunt cuprinse pensiuni i ferme agroturistice, locuine la ceteni, sate de vacan,
spaii de cazare pe nave.
Dintre celelalte tipuri de uniti, ponderi semnificative dein grupele vile i
bungalow-uri, campinguri i csue i tabere, rezultat al accesibilitii (preuri
mai reduse) i al dezvoltrii turismului de tineret (vezi fg. 7.3)
Alte tipuri
Tabere
5,8%
12,0%
Campinguri si
csue
11,8%
Cabane
2 ,2%
Hoteluri si
moteluri
0,1%
60,5%
185
100,0
Sursa: calculat dup INS, Turismul Romniei, Breviar statistic, 2005, p.27 i 28.
Fa de situaia existent n 2004, unele uniti au beneficiat ulterior de
investiii pentru modernizare i ridicarea nivelului de confort, la altele ns gradul de
uzur s-a accentuat, iar calitatea serviciilor s-a deteriorat, ducnd la declasarea
acestora; toate aceste modificri nu au fost de natur s modifice sensibil distribuia pe
categorii de confort a mijloacelor de cazare.
Un alt unghi de abordare a structurii echipamentelor de gzduire l constituie
form a de proprietate, potrivit acestui criteriu, la nivelul anului 2004 i ulterior,
proprietatea privat ncepe s fie dominant, cel puin din punctul de vedere al
capitalului (vezi tabelul 7.6); diferenele semnificative ntre cei doi indicatori - numr
de uniti i numr de locuri - se explic prin faptul c investiiile, relativ recente, n
domeniu, s-au concretizat n obiective (hoteluri) de mici dimensiuni, avnd capaciti
reduse.
n legtur cu acest aspect al structurii dotrilor, trebuie remarcat efortul
deosebit n direcia privatizrii activelor din turism, desfurat pe parcursul ultimilor
ani i chiar n prezent. De asemenea, nu trbuie omis existena proprietii obteti (n
principal, a sindicatelor) i a celei cooperatiste (desigur, cu ponderi modeste).
lui
i i r.
7.6
d e fu n cio n a r e -,
187
Rodw o Mon
i ii
Economia turismului
rezideni, de restaurante (cu peste 45% din numrul unitilor i aproape 60% din
numrul de locuri); acestora li se adaug uniti cu profil mai simplu (prin gama
sortimental a preparatelor i a serviciilor oferite) de tipul bufet, bar, pizzerie, rotiserie
etc., reprezentnd circa 35% din totalul locurilor la mese; din structura tipologic a
unitilor de alimentaie din zonele turistice mai fac parte, dar cu ponderi relativ
modeste, cofetrii i patiserii, cafenele, ceainrii precum i chiocurile de profil.
O
alt caracteristic a acestei componente a bazei materiale specific tur
constituie sezonalitatea accentuat; n primul rnd, trebuie menionat c din cele circa
495 mii locuri la mese, aproximativ 1/3 sunt amplasate pe terase i n grdini, deci cu
activitate temporar i circa 2/3 n saloane; n al doilea rnd, o bun parte a celor
situate n saloane funcioneaz n cadrul unor hoteluri sau chiar staiuni cu activitate
sezonier (litoral, staiuni balneare de interes local, zon montan foarte nalt), ceea
ce diminueaz sensibil ponderea celor permanente; pe ansamblu, acestea din urm
dein circa 40%.
Din punctul de vedere al formei de proprietate, spre deosebire de reeaua
unitilor de cazare, proprietatea privat este mult mai bine reprezentat, situndu-se la
peste 80%, pondere realizat, n principal, pe seama unitilor independente.
n evaluarea i caracterizarea bazei tehnico-materiale a alimentaiei, pe lng
evidenierea dimensiunilor i structurii sau a tendinelor n evoluie, este necesar i
analiza comparativ cu reeaua unitilor de cazare. Din acest punct de vedere, o
semnificaie major prezint raportul locuri n alimentaie/locuri de cazare, indicator
care, pentru a asigura o bun servire a turitilor i condiii de distracie, recreere etc.,
trebuie s se situeze la nivelul 1,2-1,5/1,0; n cazul rii noastre, acest raport ia
valoarea 1,7/1,0 dac se au n vedere toate locurile n alimentaie (n saloane i n
spaii deschise) i 1,2/1,0 n situaia locurilor din saloane, ceea ce rspunde normelor
internaionale i permite o bun satisfacere a nevoilor turitilor.
Baza tehnico-material specific turistic nscrie ntre componentele sale i
mijloacele de transport; este vorba de cele care sunt destinate exclusiv turitilor
i/sau se afl n proprietatea/administrarea unor societi comerciale aparinnd sferei
turismului. Dei n alctuirea acestei componente sunt prezente toate tipurile de
mijloace, n practica turistic nu se regsesc cele feroviare; structural, proporia
covritoare revine celor rutiere (autocare, microbuze, automobile i mijloace de
transport marfa); lor li se adaug cele aeriene - organizate independent sau integrate
societilor hoteliere - i, n foarte mic msur, cele navale. Toate acestea reprezint
sectorul comercial, care este completat de mijloacele proprietate a turitilor - de
regul, automobile (sectorul noncomercial).
n privina dimensiunilor, la nivel mondial, se poate vorbi de existena unui
sector al transporturilor specifice bine dezvoltat, ca efect al preocuprilor
organizatorilor de turism de a evita disfuncionalitile generate de apelarea la
serviciile terilor.
n cazul rii noastre, parcul de mijloace de transport aflat n dotarea
ntreprinderilor turistice este relativ modest, rezultat al unui complex de cauze, ntre
care: o anume tradiie n organizarea voiajclot, puterea economic redus a societilor
Numr total
Din care:
instalaii
Telecabine+ gondole Telescaune
Teleschiuri
Frana
3.949
206
700
3.043
Austria
2.696
106
2.165
425
Italia
2.156
142
339
1.675
Germania
1.931
87
109
1.735
Elveia
1.534
219
1.115
200
Cehia+Slovacia
1.199
6
1.145
48
641
Suedia
2
607
32
199
Norvegia
9
165
25
Marea Britanie
133
12
112
9
Sursa: ICT, Strategii de modernizare, dezvoltare i promovare a ofertei de sporturi de iarn
din Romnia, Bucureti, 1997.
189
Rodica Minciu
Economia turismului
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
64
16
2
39
Lungime Capacitatea
pers./or
- m 440
573
6.954
10.261
360
1.663
3.200
5.203
1.000
480
3.919
9.180
1.470
7.898
1.000
2.373
1.000
391
110
3.613
650
1.461
1.400
3.524
450
975
1.400
4.866
900
4.136
1.300
3.723
1.035
4.811
1.050
2.710
1.000
633
100
2.244
300
1.069
1.000
565
1.000
557
720
750
500
400
1.000
580
450
1.061
1.200
1.337
77.037
34.908
191
Rodicu Mlnciu
Economia turismului
192
7.2.2.
D is tr ib u ia te r ito r ia l a b a z e i te h n ic o -m a te r ia le a tu r is m u lu i
195
O
analiz n profunzime a acestei situaii demonstreaz c ea nu reflec
pe departe distribuia real a potenialului, ci mai degrab unele tendine din evoluia
cererii i anumite orientri n politica de investiii. Astfel, cu excepia unor judee, ca
Giurgiu, Teleorman, Clrai, Ilfov, care nu dispun de atracii deosebite i unde este
justificat o echipare mai slab, n celelalte zone, fie geografice, fie administrativteritoriale, dotrile nu asigur o exploatare la ntreaga capacitate a potenialului turistic
natural i antropic. Pot fi menionate, n acest sens, judee ca Alba, Bistria, Gorj, Iai,
Neam, Mehedini, Satu Mare, zone cu un potenial de mare complexitate, dar puin
antrenate n circuitul economic, n principal ca urmare a bazei materiale inadecvate.
In consecin, realizarea unei distribuii mai echilibrate, n profil teritorial, a
echipamentelor turistice trebuie neleas ca o prioritate a politicii n domeniul
investiiilor. Ea reprezint o condiie sine qua non a valorificrii eficiente a
potenialului turistic i evitrii deteriorrii ireversibile a acestuia, promovrii unor noi
forme de turism (cum ar fi cel rural), diversificrii ofertei prin apariia de noi destinaii
de vacan i mbuntirii calitii serviciilor, ncurajrii vacanelor individuale i a
libertii de micare.
7.3.
Investiiile n turism
op.cit.,
p. 1 8 8 -1 8 9 .
197
Rodini M inau
Economul turismului
198
unde:
/,.
oo
R o d it Minciu
Economul turismului
ntre cei mai utilizai indicatori se numr i rata de rentabilitate minim sau,
ntr-un sens mai larg, raportul beneficiu-cost.
Nivelul acestor indicatori, corelat cu restricii financiare sau de alt natur,
permite reducerea riscurilor i adoptarea celor mai bune soluii de dezvoltare.
Circumscris acestor coordonate privind dezvoltarea i modernizarea bazei
tehnico-materiale a turismului, analiza realitii romneti n domeniul investiiilor
evideniaz, n primul rnd, eforturile financiare fcute de-a lungul timpului pentru
realizarea unei dotri adecvate. Astfel, dup intervalul 1966-1976, cnd s-au construit
cele mai multe dintre unitile turistice din zona litoralului, caracterizat prin
concentrri masive de investiii n acest sector, au urmat perioade cu evoluii pozitive,
dar n ritmuri mult mai lente. Interesant de subliniat este faptul c i dup 1990, n
condiiile dificultilor economice pe care le cunoate Romnia, s-au gsit resurse
pentru investiii turistice (vezi tabelul 7.9.).
Tabelul nr. 7.9.
Evoluia investiiilor n comer, hoteluri i restaurante n Romnia
- n procente"
Ani
Indicatori
~~
Ponderea investiiilor n
HR n total investiii n
Romnia
Indice de dinamic a
investiiilor n HR
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2,62
1,52
1,2
1,21
1,22
1,35
100,0
307,1
153,9
250,1
249,3
257,2
200
8.1.
Rodica Minciu
Economia turismului
202
203
1 Gh.
204
P o s t e ln ic u ,
op. cit.,
p. 183.
cauze dect sezonalitatea, angajarea ntregului timp de muncii al unei zile (de
dimineaa pn seara trziu, n ture diferite)1.
n ansamblul lor, particularitile muncii n turism influeneaz nemijlocit
numrul i dinamica lucrtorilor, structura acestora, nivelul productivitii muncii,
sistemele de cointeresare i, corespunztor, politicile de selecie i recrutare,
organizarea pregtirii profesionale.
8.2.
Rodica Minciu
Economia turismului
1985
1990
1995
2000
2003
167
107,1
186
119,2
123
78,8
93
59,6
119
76,3
1,58
1,72
1,17
1,08
1,19
Sursa: Calculat pe baza informaiilor din INS, Anuarul Statistic al Romniei, 2004,
P- 91.
n ce privete evoluia n timp, dup un curs ascendent nregistrat pn n
1991, s-a manifestat i continu s se manifeste o tendin descresctoare; tendina de
scdere, suficient de accentuat, este rezultatul aciunii conjugate a mai multor factori
cum sunt: reducerea dramatic a circulaiei turistice interne i internaionale, scoaterea
din funciune a unor capaciti de cazare i, ca urmare, cererea mai mic de personal,
involuiile din economie.
Toate acestea se reflect ntr-o calitate mai slab a prestaiilor - dei raportul
lucrtori/locuri de cazare se situeaz pe o poziie bun, n realitate el este consecina
consumului mare de munc vie, echiprii tehnice modeste din multe uniti - i o1
1Idem, p. 200.
206
li
Rodica Minau
Economia turismului
Hotelrie
2
4
30
32
32
Pondere
Brbai
39,8
46,8
40,5
46,7
41,7
26,7
41,6
43,8
40,4
Femei
60,2
53,2
59,5
53,3
58,3
73,3
58,4
56,2
59,6
Sursa: OECD, Tourism Policy and International Tourism n OECD countries, OECD,
Paris, 1996, p. 171; INS, Anuarul Statistic al Romniei, 2004, p. 120.
Not: * pentru anul 1994, ** pentru anul 2003
Cu toate acestea, accentuarea unei astfel de tendine poate genera dificulti n
asigurarea calitii serviciilor, mai ales n compartimentele ce reclam un efort fizic
deosebit. Este necesar, aadar, o atent studiere a particularitilor muncii n fiecare
208
15-24 ani
13,4
25-34 ani
35,0
35-49 ani
40,0
50-64 ani
11,5
65 ani i peste
0,1
8.3.
209
Rodica Minciu
Economia turismului
1990
1995
2000
2003
70,0
715,6
21.064,1
45.974,1
100,0
127,0
87,5
91,2
186
100,0
123
66,1
93
50,0
119,0
64,0
376,3
5.817,9
226.495,7
386.336,1
100,0
192,0
125,2
143,5
Sursa: calculat pe baza informaiilor din INS, Anuarul statistic al Romniei, 2004,
p. 342 i 307.
211
I
Rodie Minciu - Economia turismului
Rodica Minciu
Economia turismului
8.4.
Cointeresarea personalului
w0 S .
un raport invers, dei ntlnit i acceptat temporar, este rezultatul i stimulentul
inflaiei i, ca atare, contrar interesului general.
Alturi de criteriul productivitii muncii, pot fi adugate i altele, decurgnd
din caracteristicile pieei muncii, legislaia n domeniul salarizrii, importana
domeniului n structura ramurilor economiei, strategia privind dezvoltarea etc. n
concordan cu aceste elemente, demne de reinut sunt prevederile referitoare la
necesitatea stabilirii unui nivel minim al salariului, creterea controlat a acestuia
pentru a nu afecta eficiena i a alimenta inflaia, caracterul negociabil al salariului i
altele.
Urmare a raportrii la aceste cerine i principii, n practica turistic se
ntlnete o gama larg de forme de recompensare a personalului, adaptate specificului
fiecrui compartiment (hotel, restaurant, agenie, transport) i domeniului, n general,
concepute astfel nct s stimuleze dezvoltarea activitii i creterea randamentului
muncii cheltuite, concomitent cu satisfacia material i moral a lucrtorului.
216
9.1.
Rodica Minciu
Economia turismului
Servicii turistice
Rodica Minciu
Economia turismului
Servicii turistice
care prezena lucrtorului continu s fie important, att prin specificul activitilor,
ct i datorit psihologiei consumatorului-turist.1
Serviciile turistice sunt, de asemenea, intangibile. Aceast caracteristic
exprim faptul c ele nu pot fi percepute cu ajutorul simurilor, ceea ce genereaz un
complex de probleme privind organizarea produciei i comercializrii lor. Pe de o
parte, se creeaz avantaje n sensul simplificrii sau chiar eliminrii unor etape (i
costuri) n procesul distribuiei, pe de alt parte, apar dificulti n vnzarea i
promovarea lor. Astfel, neavnd posibilitatea s le cunoasc sau s le evalueze nainte
de cumprare, turistul manifest nencredere i, corespunztor, reineri n formularea
deciziei de achiziionare. Ca atare, sunt necesare eforturi deosebite orientate
deopotriv spre o bun cunoatere a cererii i stimulare a ei, dar i spre o
tangibilizare a serviciilor.
Din categoria trsturilor specifice trebuie evideniat, n primul rnd,
personalizarea serviciilor, particularizarea lor la nivelul grupului sau chiar al
individului. Motivaiile foarte variate ale cererii, ca i comportamentul diferit al
turitilor fa de fiecare component a prestaiei, conduc la realizarea unor servicii
adaptate specificului fiecrui client. O asemenea individualizare este mai evident n
situaia turitilor ce cltoresc pe cont propriu; n cazul formelor organizate ale
turismului, particularizarea se ntlnete la nivelul grupului.
Caracterul de unicat al vacanelor (serviciilor turistice) prezint avantajul
realizrii confortului psihologic al turistului i reduce sensibil posibilitile de
copiere a acestora. Apar totui probleme legate de asigurarea calitii serviciilor i
de standardizare a lor. n aceast direcie, experiena practic internaional a
demonstrat c individualizarea serviciilor nu exclude determinarea unor componente
standard, fa de care s se stabileasc tipurile de baz ale prestaiei turistice sau
nivele de calitate.
Urmnd ndeaproape evoluia cererii, serviciile turistice se caracterizeaz i
printr-o dinamic nalt. Acest lucru se datoreaz, n primul rnd, caracterului lor
variabil, flexibil n raport cu celelalte componente ale ofertei. Pe de alt parte,
hipersensibilitatea lor la mutaiile intervenite n dezvoltarea economico-social, dar i
la schimbrile comportamentale ale consumatorului, imprim serviciilor turistice
ritmuri de cretere superioare evoluiei de ansamblu a turismului.
Totodat, serviciile turistice manifest i o puternic fluctuaie (variaie)
sezonier, rezultat al oscilaiilor cererii turistice, al concentrrii acesteia n anumite
momente ale anului calendaristic.
Prestaia turistic se particularizeaz i prin complexitate; produsul turistic
este - aa cum s-a artat - rezultatul diferitelor combinaii ntre elemente decurgnd
din condiiile naturale i antropice specifice fiecrei destinaii i serviciile (de
transport, cazare, mas, distracie) furnizate de organizatori. Aceste elemente intr n
proporii variate n alctuirea produsului final, dup cum unele dintre ele se pot
substitui. Existena unei multitudini de posibiliti de combinare i substituire ale
1Rodica Minciu, P. Baron, N. Neacu, op. cit., p. 91.
Rodica Minciu
Economia turismului
elementelor constitutive ale ofertei turistice permite realizarea unei game largi de
produse, sporind astfel atractivitatea programelor i calitatea serviciilor. Caracteristica
de substituibilitate, asociat, mai ales, prestaiilor, trebuie fructificat n scopul
diversificrii ofertei i stimulrii interesului pentru consumul turistic i nu pentru
acoperirea unor deficiene organizatorice sau de alt natur.
O alt trstur distinctiv a serviciilor turistice, determinat de coninutul
complex al acestora, este eterogenitatea (variabilitatea); ea apare n relaie att cu
ntreg sistemul serviciilor turistice, ct i cu fiecare n parte i este rezultatul
dependenei acestora de dotrile materiale i persoana prestatorului. n acest context,
se poate vorbi, tot ca o caracteristic, de participarea unui numr relativ mare de
prestatori (productori) la realizarea produsului final. Dup unii
autori1,
principalele activiti economice cuprinse n structura prestaiei turistice - i, asociat
acestora, productori bine individualizai - pot fi sintetizate astfel:
- servicii de cazare-mas;
- transport;
- producia i vnzarea de bunuri proprii turismului;
- servicii de divertisment;
- servicii legate de organizarea turismului.
Din aceast enumerare se remarc diversitatea serviciilor, prezena unor
elemente specifice i a altora nespecifice, precum i faptul c productorii-prestatori
de servicii fac parte din structuri organizatorice distincte, ceea ce reclam eforturi
deosebite de armonizare a activitilor lor ntr-un pachet de vacan unitar,
nsemntatea activitii de management crete pe msur ce numrul prestatorilor este
mai mare i domeniile lor de aciune sunt mai variate.
Serviciile turistice, analizate n globalitatea lor, se mai caracterizeaz i prin
solicitarea i consum area ntr-o ordine riguroas, determinat de specificul
prestaiei, locul i momentul aciunii, forma de turism etc.2 n cadrul unei scheme
generale de derulare (fig. 9.1.), principalele prestaii i succesiunea lor ar putea fi
urmtoarea:
aciunile de informare i publicitate turistic, desfurate de ageniile de
voiaj, birourile de turism, ntreprinderile hoteliere i de transport, reprezentani,
realizate prin contactul direct cu turitii poteniali i prin mijloacele de publicitate
consacrate (anunuri, pliante, cataloage);
contractarea aranjamentului, respectiv a minimului de servicii solicitate;
voucher-ul, biletul de odihn-tratament etc. reprezint contractul ncheiat ntre
prestatorul de servicii i client, n care se consemneaz obligaiile i drepturile
fiecreia dintre prile contractante;
Servicii turistice
Rodica Minciu
Economia turismului
9.2.
9.2.1.
Servicii turistice
Rodica Minclu
Economia turismului
226
Servicii turistice
de baz
Servicii
turistice
suplimentare
f - transport
J - cazare
I - alimentaie
- agrement
- informare
- organizare i comercializare a
voiajelor
- intermediere
< - sportive-recreative
- cultural-artistice
- financiare
- cu caracter special
* - diverse
' - transportul n comun
- telecomunicaii
- asisten medical
- igien i ntreinere fizic
- cultural-artistice
- distribuirea apei, gazelor,
energiei electrice i termice etc.
227
Rodit Minciu
Economia turismului
9.2.2.
Sursa: prelucrare dup R. Lanquar, op. cit., p. 33 i statistici ale Bncii Mondiale,
2001 .
Servicii turistice
Delimitarea ntre cele dou grupe nu este riguroas*, unul i acelai serviciu
putnd fi prezent n ambele situaii (exemplul consacrat n acest sens l constituie
activitile cultural-artistice, sportive, recreativ-distractive, avnd rolul motivaiei de
baz a cltoriei sau statutul unei prestaii auxiliare). De asemenea, ponderile fiecrei
categorii difer semnificativ n funcie de forma de turism practicat. Astfel, serviciile
de transport pot ajunge sau chiar depi 30% (unii autori vorbesc de 50%) din costul
total al vacanei, n cazul cltoriei cu avionul (first class, VIP) pe distane lungi sau
foarte lungi i n turismul de raliuri. La fel, agrementul poate deine ponderi mult mai
mari n turismul de schi sau de vntoare. n aceeai situaie se afl tratamentul, n
cazul turismului balneo-medical .a.m.d.
n ordinea derulrii lor, serviciile de baz ncep cu organizarea i realizarea
transporturilor. Acestea cuprind serviciul de transport propriu-zis, prestaiile oferite
pe timpul cltoriei (transferuri, transportul bagajelor, servirea mesei, rezervri), iar n
cazul deplasrii cu mijloace proprii - servicii de ntreinerea i repararea acestora,
precum i o serie de faciliti menite s stimuleze fie cltoria, n general, fie folosirea
unui anumit tip de mijloc de transport.
Serviciile de transport se difereniaz n raport cu mijloacele utilizate (tren,
avion, vapor, autocar, autoturism), n practica turistic existnd o mare varietate de
aranjamente, rezultate din exploatarea unui singur mijloc de transport sau combinarea
mai multora, din apelarea la cursele obinuite (de linie) sau la cele speciale, realizate
de ageniile de voiaj sau companiile de transport, la tarife normale sau beneficiind de
reduceri etc.**
Odat cu intensificarea cererii turistice s-au nregistrat, pe de o parte,
mbuntiri n domeniul transporturilor (creterea vitezei de deplasare, deschiderea de
noi rute de cltorie, dezvoltarea reelei de drumuri concomitent cu sporirea gradului
de echipare tehnic i marcare a acestora, modernizarea mijloacelor de transport) iar,
pe de alt parte, lrgirea gamei serviciilor oferite pe timpul deplasrii i n legtur cu
aceasta.
Serviciile de cazare (gzduire) se refer, n principal, la crearea condiiilor
pentru odihna turitilor, pentru rmnerea lor un timp mai ndelungat la locul de
destinaie. Ele presupun existena unor mijloace de cazare adecvate (hoteluri, hanuri,
vile, csue etc.) i dotrile necesare asigurrii confortului (inventar); ele privesc, de
asemenea, activitile determinate de ntreinerea i buna funcionare a spaiilor de
cazare. Tot n categoria serviciilor de cazare se includ i prestaiile suplimentare
oferite de unitile hoteliere pe durata i n legtur cu rmnerea turitilor n cadrul
acestora*1.
229
1 R o d ic a M in c iu , A n a Isp a s,
230
op. cit., p .
136.
Servicii turistice
Rodica Minciu
Economia turismului
1 R o d ic a M in c iu , P . B a r o n , N . N c a c u ,
232
op. cit., p .
112.
Servicii turistice
Rodica Minciu
10.1.
Economia turismului
236
op.cit.,
p. 68.
Transporturi turistice
Rodica Minciu
10.2.
Economia turismului
1 0 .2 .1 .
L o c u l f o r m e l o r d e t r a n s p o r t n s tr u c tu r a tr a fic u lu i tu r is tic
Transporturi turistice
Rutier
41,3
40,2
40,9
57,1
55,3
n procente -
Mijlocul de transport
Aerian
Feroviar
Naval
49,4
0,3
7,1
54,1
0,1
5,5
47,3
9,9
0,5
31,6
6,2
5,0
39,8
4,9
0,0
Nespecificat
2,0
0,1
1,3
0,0
0,0
n procente -
Circulaia turistic
intern
72,8*
21,3
5,7
0,2
100,0
1 0 .2 .2 .
T r a n s p o rtu r i tu r is tic e a e r ie n e
transporturile aeriene realizeaz o producie anual de peste 700 mld. USD i asigur locuri
de munc pentru circa 21 mii. de persoane.
Transporturi turistice
667
563
544
458
441
358
186
178
148
Europa
Lufthansa
British Airways
Air France
SAS
Alitalia
Iberia
KLM
Swissair
Sabena
301
253
225
169
161
121
101
62
54
Asia-Pacific
ANA
Qantas
JAL
Malaysian Airways
Japan Air Service
Garuda
Singapore Airways
Thai Airways
China Airlines
130
123
111
94
74
73
64
62
61
242
op.cit.,
p. 90.
Transporturi turistice
Aeroport
1. Atlanta
2- Chicago-OHare
3- Los Angeles
Londra-Heathrow
Dallas/Fort Worth
Numr
pasageri
- mil. 80,2
72,1
68,5
56,9
56,1
Aeroport
g
7.
Paris - CDG
Frankfurt/Main
8910-
Tokyo - Haneda
San Francisco
Denver
Numr
pasageri
- mii. 43,6
40,4
40,1
39,5
37,2
243
Rodica Minciu
Economia turismului
Numr de companii
America de Nord
Europa
Asia de Est i Pacific
America Latin
Africa i Orientul Mijlociu
24
34
21
10
11
Ponderea n rezultatele
economico-financiare (%)
39,5
33,5
20,8
3,2
3,0
J. C h . H o l l o w a y ,
44
op.cit.,
p. 72.
Transporturi turistici
C r i s t i a n a C r is tu r e a n u ,
op.cit., p .
155.
- charter specializat.
Cursele charter de grup cu afinitate se caracterizeaz prin faptul c turitii
beneficiaz de faciliti speciale pentru transport n cazul respectrii urmtoarelor
condiii:
se constituie n grupuri (relativ mari, 20.000-50.000 persoane sau 5% din
comunitatea din care fac parte), al cror motiv de creare este altul dect cltoria;
constituirea grupului se realizeaz cu un anumit timp naintea solicitrii
cltoriei;
ntre membrii grupului exist suficient afinitate care distinge grupul de
restul publicului.
ntruct aceste exigene sunt de multe ori greu de ntrunit i nu de puine ori
s-a constatat organizarea unor grupuri fictive, nfiinate numai n scop turistic, s-au
promovat cursele charter de grup fr afinitate. Acest lucru a fost posibil i ca urmare
a liberalizrii transporturilor aeriene.
Reglementrile specifice curselor charter de grup non-affmity se refer la:
nchirierea ntregii capaciti a avionului,
fiecare organizator de voiaj e trebuie s cumpere minimum 40 de locuri,
pasagerii trebuie s-i cumpere locul cu 60 de zile naintea cltoriei.
Aceste curse, cunoscute sub denumirea TGC (Travel Group Charter) n SUA
i ABC (Advance Booking Charter) n Europa, se difereniaz prin reglementrile
practicate1. De exemplu, dac iniial ele prevedeau achiziionarea ntregului pachet de
servicii (transport, cazare, mas i alte prestaii), n prezent cltorul poate opta fie
pentru toate serviciile, fie numai pentru transport (seat only), ceea ce permite
organizatorilor de vacane mai mult flexibilitate.
Creterea interesului pentru formula seat only, asociat cu liberalizarea
serviciilor de transport aerian, determin atenuarea diferenelor ntre cursele regulate i
cele charter. De altfel, tot mai multe companii aeriene i-au creat propria filial
charter, pentru a rspunde mai bine nevoilor clientelei i a asigura o mai bun
exploatare a capacitilor de transport. Astfel, compania Air France are ca filial
charter pe Air Charter, British Airways pe Caledonian, Lufthansa pe Martinair,
Swissair pe Balair2.
Cursele charter inclusive tours (CIT) se caracterizeaz prin faptul c turistul
pltete, ca i n cazul aranjamentelor IT, o sum global ce include transportul,
cazarea, masa i alte servicii, numai c deplasarea se face prin intermediul navelor
nchiriate n sistem charter. Aceste cltorii au o durat prestabilit i o anumit
destinaie. De asemenea, de la o zon la alta se pot impune i alte restricii.
Cursele charter own-use (single entity) se ntlnesc n situaia n care o
persoan fizic sau juridic nchiriaz o aeronav pentru uz propriu, cu scopul de a
deplasa persoane (uneori i bimuri); costul este suportat n totalitate de cel care
nchiriaz nava, iar capacitatea de zbor nu poate fi recomercializat sau subnchiriat.
1Idem, p. 159.
2 G. Cazes, op. cit, p. 131.
246
Transporturi turistice
Cursele charter speciale (Special Event Charter) sunt admise atunci cnd un
grup nu are posibilitatea respectrii condiiilor impuse de formula rezervrii anticipate
(ABC); aeronavele sunt nchiriate pentru transportul unuia sau mai multor grupuri
avnd ca obiectiv participarea la un eveniment: cultural, sportiv, de afaceri. Cursele
pot opera numai spre ara n care are loc evenimentul, iar durata sejurului i perioada
de desfurare sunt legate de calendarul evenimentului respectiv.
S e r v ic iile d e ta x i a e r ia n sunt oferite de curse charter private, avnd capacitate
de 4-18 locuri i independen de zbor de 500-600 km; sunt practicate, cu prioritate, n
cltoriile de afaceri; ele ofer avantaje de flexibilitate i confort. Acest mod de
deplasare a cunoscut n ultimul deceniu o cretere deosebit; de ex., numai n rile
vest-europene exist circa 1.300 de terenuri de aterizare pentru astfel de curse.
n stimularea cltoriilor turistice pe calea aerului i diversificarea tipologiei
aranjamentelor o contribuie important revine procesului liberalizrii
(dereglementrii) acestor transporturi.
Transporturile aeriene au fost, pn nu demult, domeniul cel mai reglementat,
lucru explicabil prin necesitatea creterii siguranei pasagerilor n condiiile
intensificrii traficului, controlului polurii i proteciei companiilor naionale.
Reglementrile n transporturile aeriene vizeaz trei categorii majore de
probleme1:
- rutele regulate internaionale, care sunt stabilite pe baza unor nelegeri
guvernamentale ntre rile participante la trafic; reglementrile privesc traseele
propriu-zise, frecvena, zborurile, capacitile de transport etc.,
- tarifele la cursele regulate, care sunt supuse controlului administrativ al
statului sau chiar organismelor internaionale specializate, pentru a se evita creterea
nejustificat a acestora i a se asigura o concordan ntre pre i calitatea serviciilor,
- pe plan naional, guvernele liceniaz transportatorii care pot opera pe
cursele regulate interne; acetia pot fi companii naionale sau internaionale.
n reglementarea transporturilor aeriene, alturi de guvernele rilor lumii, un
rol deosebit revine celor dou organisme specializate n domeniu, respectiv
Organizaiei Internaionale a Aviaiei Civile (ICAO/OACI) i Asociaiei Internaionale
a Transportatorilor Aerieni (IATA). De precizat c ICAO/OACI are un control limitat
asupra laturii economice a transporturilor aeriene. n schimb, IATA are un rol mai
important n plan economic i financiar; setul de tarife i nelegerile comerciale
reprezint preocuprile sale fundamentale, lor adugndu-li-se reglementri ale
condiiilor de operare, operaiuni de stingere a debitelor ntre transportatori, medierea
conflictelor ntre companii aeriene sau ntre acestea i ageniile de voiaj etc.
Evoluiile de pe piaa transporturilor aeriene internaionale au condus la un
proces de liberalizare a acestora, n sensul reducerii restriciilor privind rutele,
capacitile de zbor, frecvena, tarifele. Au fost meninute reglementrile referitoare la
sigurana zborurilor i dreptul de operare, dei n ultimii ani, prin politica cer
deschis, i acesta din urm este tot mai limitat.
1 J. C h . H o l l o w a y ,
op.cit.,
p. 75.
>i /
Transporturi turistice
transportatoare n spaiul european trebuie s fie proprietatea cetenilor din rile l Jlv,
minimum de capital investit s fie 100 mil. Euro etc.).
Tabelul nr. 10.6.
Principalele aliane, fuziuni i parteneriate n transportul aerian
Asocieri (aliane, parteneriate)
Membri
Star Alliance
United Airlines
Lufthansa
SAS
Varig (Brazilia)
Thai Airways
Singapore Airlines
Mexicana Airlines
Austrian Airlines
Lauda Air
Air Canada
American Airlines
British Airways
Iberia
Qantas (Australia)
Canadian Airlines
Deutsche B.A.
Air Lingus
Finnair
Cathay Pacific (Hong Kong)
Lan Chile
KLM
Northwest
Alitalia
Continental Airlines
Delta Airlines
Air France
Aero Mexico
Korean Air
Oneworld
Wings
Sky Team
249
Transporturi turistice
Tabelul nr.10.7.
Ponderea sectorului public n capitalul principalelor companii aeriene, 1997
- n procente Compania aerian
Alitalia
Air France
Air Malta
Austrian Airlines
British Ariways
Iberia
KLM
Lufthansa
Olympic Airways
Sabena
TAP Air Portugal
THY Turkish Airlines
Aero Peru
Pluma
Varig
Viasa
Kenya Airways
Nigeria Airways
Japan Airlines
Singapore Airline
Qantas
Tara
Italia
Frana
Malta
Austria
Marea Britanie
Spania
Olanda
Germania
Grecia
Belgia
Portugalia
Turcia
Peru
Uruguay
Brazilia
Venezuela
Kenya
Nigeria
Japonia
Singapore
Australia
Transporturi turistice
10.2.3.
Rodit
M u ic i ii
Transporturi turistice
Coaches Lines, care acioneaz pe teritoriul SUA, oferind att curse regulate ct i
charter; Cosmos, specializat n oferte combinate avion-autocar; Blues Cars i Frames
Tours, specializate n organizarea de circuite).
Vorbind despre transporturile cu autocarul, trebuie menionate i cele cu
autobuzul, ca unul dintre cele mai ieftine moduri de cltorie. Destinate iniial
transporturilor generale de persoane, autobuzele s-au adaptat i nevoilor turismului. n
acest sens, ele se desfoar pe rute regulate sau la cerere, i coordoneaz orarele cu
cele ale cilor ferate sau companiilor aeriene, sunt conectate la zone sau trasee
turistice, i-au modernizat echipamentele, i-au mbuntit i diversificat serviciile.
Automobilul deine o poziie privilegiat n structura formelor de transport
turistic, datorit avantajelor sale: volum nelimitat al bagajelor, flexibilitatea orarului,
posibilitatea realizrii unor opriri multiple, libertatea alegerii traseului, suplee, costul
cel mai mic n cazul utilizrii la capacitate (respectiv 4 persoane) i altele1. Desigur, el
are i unele neajunsuri, cum ar fi: insecuritatea (automobilul conduce detaat la
capitolul numr de accidente), dependena de condiiile naturale, solicitarea fizic i
nervoas a conductorului auto etc. Cu toate acestea, automobilul rmne lider
incontestabil, cel puin n deplasrile pe distane scurte i medii, cu predilecie n
interiorul granielor.
Dezvoltarea turismului automobilistic este, pe lng toate acestea,
condiionat de nzestrarea cu automobile i, respectiv, de tendinele nregistrate n
evoluia produciei, cantitativ i calitativ, de nivelul i evoluia preului la carburani i,
nu n ultimul rnd, de existena unei reele adecvate de drumuri (naionale i
autostrzi).
Producia mondial de automobile se cifra n 2001 la peste 36 milioane buci,
nregistrnd n ultimul deceniu creteri medii anuale de 3-4%. Ca i alte fenomene
economice, producia de automobile este concentrat pe zone i ri ale lumii (vezi
fig.10.2). Astfel, pe primul loc se situeaz Japonia cu mai mult de 8,0 mii. anual,
urmat de SUA cu aproape 6,5 mii., Germania cu circa 5,4 mii., Frana cu 3,5 mii. i
Coreea de Sud cu 1,6 mii.; n topul principalilor productori mai pot fi menionai, n
ordine: Spania, Marea Britanie, Brazilia, Italia i Canada. n aceast ierarhie, Romnia
deine un onorabil loc 23, cu o producie de circa 126 mii automobile.
Alturi de aceste evoluii cantitative, trebuie consemnate progresele
tehnologice remarcabile viznd echiparea mainii, cu efecte asupra siguranei i
confortului, creterea vitezei de deplasare, reducerea consumului de carburani.
Corespunztor dinamicii i distribuiei produciei a evoluat i nzestrarea
populaiei cu automobile. Astfel, n 2001 erau nregistrate n circulaie circa 500 mii.
automobile, ceea ce reprezenta o medie de 11 persoane pe automobil fa de 29 n
1960 i 15 n 1980. i din punctul de vedere al nzestrrii se constat diferene
sensibile pe zone i ri (vezi tabelul 10.8.). Dotarea superioar a populaiei din rile
Uniunii Europene i SUA se regsete n locul acestei forme de cltorie n structura
traficului turistic din aceste perimetre.
1 Rodica M inciu, P. Baron, N. Neacu op.cit., p. 319.
255
29,9%
Automobile n circulaie
milioane
%
10,5
2,1
85,7
17,1
168,3
33,6
22,1
4,4
201,5
40,3
12,4
2,5
500,5
100,0
Numr de locuitori
la un automobil
70
38
3
14
3
3
11
Sursa: Calculat dup IFR, Evolution o f Tourism and the Automobile, 2001, p. 12-13.
n privina preurilor la carburani, trebuie pornit de la faptul c transporturile,
n ansamblul lor, dein circa 1/3 din totalul consumurilor energetice, fiind, din acest
punct de vedere, extrem de sensibile la fluctuaiile de pe piaa mondial a
combustibililor (evoluia produciei, crize, conjunctur economic i chiar politic).
Ca tendin general, se poate vorbi de o cretere a preurilor, uor contracarat de
randamentele superioare ale mainilor i tendina utilizrii unor combustibili
neconvenionali.
De asemenea, dezvoltarea transporturilor turistice rutiere, deopotriv cu
automobilul i autocarul, este influenat de dinamica reelei de drumuri (problem
analizat pe larg n cap.7.2.1.), component ce implic eforturi deosebite. Pe de o
parte, construirea i modernizarea cilor de comunicaie presupune investiii foarte
mari; pe de alt parte, creterea densitii reelei de drumuri i echiparea acestora cu
256
Transporturi turistice
10.2.4.
Transporturile feroviare reprezint una din cele mai vechi forme de cltorie i
a jucat un rol important n dezvoltarea turismului n prima jumtate a acestui secol. Pe
msura consacrrii unor noi tipuri de mijloace i manifestrii unor noi tendine n
desfurarea cltoriilor (destinaii ndeprtate de locul de reedin, vacane de scurt
durat, turism de afaceri etc.), transporturile feroviare au nregistrat un declin - mai
accentuat dup 1985 - , deinnd astzi un loc modest n deplasarea turitilor (vezi
tabelul 10.1.).
Diferenele semnificative existente ntre ri se justific att prin nivelul de
dezvoltare a tuturor formelor de transport, ct i prin dimensiunile i structura
circulaiei turistice. Un exemplu n acest sens l reprezint ara noastr, unde dotarea
cu mijloace feroviare este superioar n raport cu celelalte, iar deplasrile turitilor se
fac pe distane medii (n interiorul rii sau n cele vecine).
Transporturile feroviare manifest o seam de caracteristici, care motiveaz
opiunea turitilor pentru acestea, locul i perspectivele lor. Este vorba de:
regularitatea i certitudinea realizrii voiajului, ca urmare a independenei fa de
starea vremii (utilizarea avionului sau a automobilului depind n mare msur de
condiiile atmosferice); costul mai redus al cltoriei comparativ cu celelalte forme;
1Idem, p. 321.
257
_____________________________________________ Transporturi
turistice_____________________________________________
10.2.5.
1 J. C h . H o l l o w a y ,
260
op.cit.,
p. 87.
Transporturi turistice
1 C.Y. Gee, J.C. Makens, D.J.L. Choy, The Travel Industry, Third edition, International
Thomson Publishing Inc., New York, 1997, p. 242.
261
F r. V e lla s , L . B 6 c h e r e l,
op.cit.,
p. 166.
Cazarea hotelier
11.1.1.
___________________________________________
265
Rodica Minciu
Economia turismului
1 F r. V e lla s , L . B 6 c h e r e l,
266
op.cit., p .
96.
Industria oxpltalltfll
1 R o d ic a M in c iu , A n a Is p a s ,
op.cit.,
p. 127.
267
ntre aceste servicii sau funcii, cum le numesc unii autori1, exist relaii de
interdependen, circuitele lor tehnologice se interfereaz (vezi fig.11.1.). n raport cu
specificul fiecrei uniti de cazare, unele dintre activitile menionate pot fi mai
dezvoltate, altele mai puin; de asemenea, unele pot s lipseasc, dup cum pot aprea
i altele suplimentare. n totalitatea lor, aceste prestaii concur la satisfacerea nevoilor
clienilor, caracteriznd sub aspect cantitativ i calitativ activitatea desfurat n
sectorul hotelier.
1
1 'M
'RS
8|
iOD Js
8
o
"B,
^ *55*
U
V
cn
u
N
I
T
A
T
E
Cazare propriu-zis
Servicii complementare
cazrii
D
E
Alimentaia
C
A
Z
A
R
E
Servicii complementare
alimentaiei
Alte servicii
1 O . Snak,
268
op. cit., p .
305.
___________________________
____________Industria
ospitalitii
Rodica Minciu
Economia turismului
270
op.cit., p .
104.
___________________________________________
11.2.
Alimentaia public
Industria ospitalitii
spitaliceti etc.) cu 10%, alimentaie comercial cu circa 89% din volumul activitii i
alimentaie militar cu mai puin dc 1%.
1R. Emilian, Management n servicii, Editura ASE, Bucureti, 1995, p. 215.
273
274
op. cit., p .
269.
Industria ospitalitii
1 R o d ic a M in c iu , P . B a r o n , N . N e a c u ,
op. cit.,
p. 105.
275
Rochea Mmem
i'.eonorniu turismului
11.2.2.
Industria ospitalitii
1CNS, Aspecte privind calitatea vieii populaiei in IMN, Bucureti, 1999, p. 83.
277
Rodica Minciu
Economia turismului
1995
2000
2003
715.600
21.064.100
45.974.100
100,0
82,5
87,2
22,5
27,2
31,4
Industria ospitalltfil
11.3.
Agrementul turistic
Industria ospitalitii
1 1 .3 .1 . C o n in u tu l i f u n c ii l e a g r e m e n tu lu i
p r o d u s u lu i tu r is tic
c o m p o n e n t d e b a z a
Rodica Minciu
Economia turismului
s a le f i z i c e i p s i h i c e
1 R o d ic a M in c iu , A n a I sp a s,
282
op. cit., p .
135.
Industria ospitalitii
ale dotrilor turistice. Strategia agrementului ' - cum este denumit noua viziune n
procesul de amenajare turistic a teritoriului - i propune valorificarea potenialului
turistic al fiecrei zone printr-o mai bun planificare de ansamblu i pe termen lung u
relaiei om-natur, o dimensionare ponderat-raional a dotrilor i o adaptare a
acestora la configuraia spaiilor i peisajelor.
1 1 .3 .2 .
T ip o lo g ia s e r v ic iilo r d e a g r e m e n t
9K4
op. cit.,
p. 4 0 1 .
___________________________________________
285
C a p . 12. E F I C I E N A E C O N O M IC I S O C I A L A
T U R IS M U L U I
op. cit., p .
326.
287
impune gsirea echilibrului ntre eficiena economic i cea social sau, cu alic
cuvinte, acceptarea unor performane economice mai modeste, paralel cu realizarea
condiiilor necesare satisfacerii trebuinelor de odihn, sntate, recreere, distracie ale
oamenilor.
Pe de alt parte, date fiind interaciunile din economie, dintre turism i
celelalte ramuri componente ale acesteia, desfurarea eficient a activitii se
concretizeaz n obinerea unor efecte directe, deduse din utilizarea fiecrui factor de
producie sau asociate fiecrui proces constitutiv al domeniului n ansamblul su i
efecte indirecte, induse de turism asupra altor ramuri sau sectoare ale economiei, ct
i asupra acesteia, n general.
Eficiena, privit drept calitatea activitilor economice de a utiliza raional
resursele, prezint, n cazul turismului, cteva semnificaii proprii.
n primul rnd, este vorba de faptul c, ntre factorii de producie specifici, un
loc important revine cadrului natural i valorilor de patrimoniu cultural-artistic i
istoric, resurse de mare fragilitate, a cror exploatare trebuie realizat cu mult grij,
ntruct se pot deteriora extrem de uor i irevocabil, conducnd la scderea
atractivitii i, pe termen lung, la diminuarea sau chiar dispariia activitii turistice n
perimetrele respective. n aceste condiii, modul i ritmul utilizrii resurselor, ntrun cuvnt eficiena, trebuie subsumate exigenelor unei dezvoltri durabile.
Un alt aspect, propriu eficienei turismului, pornete de la necesitatea
raportrii acestuia la cerinele reale ale societii, la satisfacerea nevoilor individuale i
colective de cretere a standardului de via i are n vedere diversitatea trebuinelor
crora se adreseaz - trebuine de ordin material i spiritual -, evoluia lor deosebit de
dinamic i impactul asupra condiiilor existenei. n acest context, se pune problema
corelrii rezultatelor economice cu asigurarea accesului la vacane pentru categorii tot
mai largi ale populaiei, cu att mai mult cu ct, dat fiind caracterul dominant imaterial
al nevoilor, poziia lor n ierarhia necesitilor, ele nu sunt totdeauna foarte clare,
indivizii nu contientizeaz pe deplin acuitatea lor.
n corelaie cu cerina raportrii la nevoile pieei, eficiena reprezint i unul
din principalele mijloace de evaluare a activitii desfurate, de apreciere a utilitii
unui domeniu, de fundamentare a deciziilor economico-financiare. Sunt tot mai
convingtoare argumentele n sprijinul ideii c n evaluarea unei activiti, la orice
nivel, are mai mult importan eficiena, capacitatea de a face profit, comparativ cu
alte elemente precum sfera de cuprindere, mrimea fondurilor alocate, capacitatea de
producie. Eficiena asigur astfel posibilitatea confruntrii, n cele mai bune condiii,
cu partenerii i competitorii. Aceste aspecte au o semnificaie aparte n turism, dac se
ine seama de valoarea mare a capacitilor de producie (uniti hoteliere i de
alimentaie), frmiarea activitii, diversitatea proceselor economice. Practic,
eficiena n turism este echivalent cu obinerea unor rezultate pozitive att pe
ansamblul activitii, ct i pe fiecare component n parte, fie c este vorba de un
agent economic sau un tip de prestaie.
Eficiena constituie, nu n ultimul rnd, o condiie fundamental a dezvoltrii.
Avnd n vedere relaia dintre dinamica turismului i evoluia PIB i VA sau aportul la
289
Rodica Minciu
Economia turismului
12.2.
efort
efect
efort
efort
efect
efect
efort
Tipul resursei
Formele de concretizare a
Expresia valoric a resurselor
resurselor implicate
consumate
- Suprafee turistice
amenajabile (plaje, lacuri,
- Cheltuielile de amenajare
izvoare, domenii schiabile,
Naturale
(potenial natural trasee, perei stncoi etc.)
i antropic)
- Monumente cultural-istorice
- Cheltuieli de ntreinere i
(ceti, palate, biserici, case
protecie
memoriale, muzee etc.)
'-N um rul lucrtorilor (pe totaP - Fond de salarii
i pe diverse structuri)
- Cheltuieli pentru asigurri
Umane (fora de
- Fondul total de timp de
sociale i de sntate
munc)
munc
- Cheltuieli de colarizare
- Cheltuieli materiale cu
personalul
' - Capacitatea de producie
(numr uniti sau locuri n
- Cheltuieli cu amortizarea
uniti hoteliere, de alimentaie, - Chirii, impozite, taxe
de agrement, mijloace de
- Cheltuieli de transport
Materiale i
transport etc.)
- Cheltuieli de reparaii i
financiare
- Valoarea (total, medie) a
ntreinere
(capital fix
< fondurilor fixe
i circulant)
- Mrfuri, diverse materii
- Cheltuieli de aprovizionare i
prime, materiale
stocare
- Combustibil i energie
_ - Cheltuieli cu combustibilul i
- Obiecte de inventar
energia
- Capital bnesc
- Uzura obiectelor de inventar
- Dobnzi
Fig. 12.1. Principalele categorii de resurse consumate n turism i indicatorii acestora
Efectele economice ale turismului mbrac i ele mai multe forme, dup cum
se localizeaz la nivel de ramur (macroeconomic) sau de unitate prestatoare de
servicii ori pe componente ale activitii (hotelrie, transport, turism internaional
etc.), dup cum se poate vedea din figura 12.2.
'i m
ncasri din:
k
Venituri
- prestaii hoteliere
- vnzri cu amnuntul n alimentaia public
- alte prestaii de baz sau suplimentare (transport, agrement,
tratament etc.)
- producia industrial (carmangerii, laboratoare de cofetrie,
gospodrii anex, ateliere de reparaii etc.)
- turism internaional (n lei sau valut)
- comisionul ageniilor de voiaj
- adaosul comercial i de alimentaie public
- aportul valutar
- profitul
100;
pe A T
rata comercial a profitului, calculat ca raport procentual ntre masa
profitului (P) i totalul ncasrilor (veniturilor), respectiv cifra de afaceri (CA)
de precizat c rata comercial a profitului este considerat forma cea mai elocvent de
exprimare a eficienei activitii n sectorul teriar, inclusiv a turismului, i, ca atare,
cea mai utilizat. Cu toate acestea, ea nu reflect n sens riguros eficiena, ntruct nu
asigur o comparaie ntre resurse i rezultate, fiind im indicator de tipul efect/efect.
rata financiar a profitului, rezultat al raportului procentual dintre masa
profitului (P) i activele (capitalurile) proprii (AP/K)
E fic ie n a e c o n o m ic f i s o c ia l a tu rism u lu i
pentru o agenie de voiaj, salariile reprezint 55-60%; chiriile 7%; amortizarea 3%; cheltuielile
cu publicitatea-promovarea 6-7%; cele financiare 3%; generale i administrative 7% (dup R.
Lanquar, op. cit., p. 115-116).
295
Rodica Minciu
Economia turismului
evaluare nici indicatorii pariali, referitori la gradul de utilizare a forei de munc productivitatea muncii - sau a echipamentelor - ncasarea medie pe un loc de cazare
sau profitul mediu pe un loc.
Un indicator important i ntr-o oarecare msur specific, de apreciere a
eficienei prestaiilor de cazare hotelier, este gradul (rata) de ocupare sau
coeficientul de utilizare a capacitii (Cucc); dei indicatorul se ntlnete i n alte
domenii, este considerat reprezentativ pentru activitatea de cazare. El se calculeaz ca
raport (uneori procentual) ntre capacitatea ocupat sau efectiv folosit ntr-o perioad
dat (lun, an), exprimat prin numrul de nnoptri sau zile-turist (N2t) i capacitatea
teoretic sau maxim posibil, determinat de produsul dintre capacitatea nominal (C)
i numrul de zile de funcionare (,)
___ _____
* n hoteluri i moteluri
Sursa: INS, Anuarul statistic al Romniei, 2004, p. 644 i Turismul Romniei, Buletin de
informaii statistice, nr.4/2004.
n ce privete turismul internaional, a crui activitate, de regul, se
urmrete i se nregistreaz distinct, eficiena este apreciat i evaluat att prin
intermediul indicatorilor generali, comuni - de tipul: profit, cheltuieli, rata
rentabilitii - , ct i a unora specifici, care s reflecte, cu predilecie, operaiunile n
valut pe care acesta le implic. Din aceast a doua categorie de indicatori, recunoscui
prin relevana lor sunt: aportul net valutar i cursul de revenire.
Aportul net valutar (Av) se obine ca diferen ntre suma total a ncasrilor
valutare din turismul internaional (7V) i cheltuielile (plile) valutare legate de aceast
activitate, generate att de cltoriile rezidenilor n strintate, ct i de sosirile
turitilor strini (nchirieri de mijloace de transport, diverse taxe, importul unor
produse). Aportul net valutar poate fi exprimat i relativ (R = rat), ca raport ntre
ncasrile nete i cele totale:
/? =
100.
Iv
Cursul de revenire (Cr) se determin ca raport ntre cheltuielile totale n lei
(Ch), reclamate de desfurarea turismului internaional i ncasrile valutare:
12.3.
(T-T,)-n
5
'
t1
1 Rodica Minciu, Posibiliti de evaluare a efectelor socio-economice ale turismului balneomedical, n "Actualiti n turism", nr. 1-2/1989.
unde
T i Ti reprezint durata concediului medical nainte i dup efectuarea dc
tratamente balneare,
N = numrul total de lucrtori ai colectivitii cercetate,
t = fondul mediu anual de timp de munc al unui lucrtor.
Similar, se pot face observaii i determinri asupra modificrii nivelului de
pregtire-instruire n urma consumurilor turistice.
n contextul mai larg al analizrii eficienei sociale a turismului, un loc distinct
revine caracterizrii turismului social.
De la bun nceput trebuie artat c, dei cele dou concepte (eficien social a
turismului i turismul social) exprim probleme radical diferite - ntr-o parte este
vorba de rezultate iar n cealalt de o form de turism - , ntre ele se poate face o
conexiune n sensul c, n cazul turismului social, efectele economice au mai puin
relevan sau nu sunt urmrite dect n msura n care inta de a asigura accesul la
vacane unui numr ct mai mare de oameni (maximizarea efectului) se poate realiza
cu cheltuieli ct mai mici (minimizarea efortului).
Din punctul de vedere al coninutului, turismul social este definit, potrivit
statutului BITS, ca un ansamblu de raporturi i fenomene ce rezult din participarea
la turism (cltorie) a unor categorii sociale cu venituri modeste, participare posibil
sau facilitat datorit unor msuri avnd caracter social bine definit1.
Astfel abordat, turismul social ntrunete caracteristicile turismului n general
sau ale oricrei forme de cltorie, particularizndu-se prin:
- categoria de consumatori creia se adreseaz i
- modul n care simt finanate vacanele.
Destinatarii acestui gen de turism sunt categoriile de populaie cu mijloace financiare
reduse, reprezentate de cei cu venituri situate la nivelul minim pe economie sau cu
statut social care atest acest lucru: pensionari, omeri, elevi i studeni, lucrtori n
agricultur etc. n privina posibilitilor de cltorie, acestea sunt asigurate - parial
sau integral - prin subvenii acordate de societate prin organismele de protecie social
sau diverse alte organizaii: case de asigurri sociale, case de ajutor reciproc ale
pensionarilor, sindicate, organizaii de tineret, fundaii, precum i prin faciliti de
plat oferite de agenii economici din turism (reduceri de tarife, nivele inferioare ale
comisionului).
Aceste trsturi ale turismului social au condus la o cretere sensibil a cererii
de vacane, ceea ce a generat, nu de puine ori, confundarea acestuia cu turismul de
mas.
Turismul social, conceput n spiritul cerinelor asigurrii accesului la vacan
pentru categorii ct mai largi ale populaiei i respectrii dreptului la cltorie al
individului, este stimulat i ncurajat prin politica general de dezvoltare a turismului
la nivelul fiecrei ri, prin crearea unor organisme specializate n domeniu. Este*3
1 Bureau International du Tourisme Social (BITS), Status de l'Association Internationale, art.
3, Bruxelles, 1976.
303
Rodica Minciu
Economia turismului
vorba, ntre altele, de Biroul Internaional de Turism Social (BITS) - fondat n 1963 la
Bruxelles - care i concentreaz eforturile n direcia promovrii turismului n rndul
celor cu mai puine posibiliti. Analiznd importana turismului social, trebuie
adugat c pentru unele categorii sociale, ca de exemplu elevi i studeni, acordarea
unor faciliti la timpul prezent i educarea, pe aceast baz, n favoarea cltoriei
reprezint o investiie pentru viitor.
Ca forme de manifestare, turismul social este constituit, n principal, din:
turismul de tratament i cur balneo-medical, de tineret, cltorii de studii, tabere
colare, unele forme ale turismului de odihn, turismul familial etc., din acest punct de
vedere fiind dificil o demarcaie net fa de alte tipuri de voiaje1.
12.4.
E fic ie n a e c o n o m ic f i s o c ia l a tu rism u lu i
>06
Av
este nclinaia marginal spre consum, indicator complex ce exprim relaia
Av
funcional dintre un nivel dat al veniturilor i cheltuielile pentru consum la acel nivel
al veniturilor.
ntr-o abordare dinamic, nclinaia marginal spre consum poate fi redat prin
intermediul coeficientului de elasticitate a consumului n funcie de venituri; n aceste
1Ibidem
2 H.B. Clement, The Future o f Tourism in the Pacific and Far East, Lexington Books, London,
1961, p. 15.
3 Rodica Minciu, Rodica Zadig, op. cit., p. 466.
4 J.M. Keynes, Teoria general a folosirii minii de lucru, a dobnzii i banilor. Editura
tiinific, Bucureti, 1970, p. 141.
307
R o d ir M in c iu
E c o n o m ia turism ului
B I B L IO G R A F I E
Albu Al.D. (coord.), Cooperarea economic internaional tehnici, virtui,
oportuniti, Editura Expert, Bucureti, 1995.
Angelescu Coralia, Jula D., Timpul liber. Condiionri i implicaii economice,
Editura Economic, Bucureti, 1997.
Barbu Gh. (coord.), Turismul n economia naional, Editura Sport-Turism,
Bucureti, 1981.
Baretje R., Defert P., Aspects economiques du tourisme, Edition Berger-Levrault,
Paris (VI), 1972.
Bari I., Economia mondial, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1997.
Berlescu Elena, Mic enciclopedie de balneo-climatologie a Romniei, Editura AII,
Bucureti, 1996.
Borda, V, Cltorie prin vreme, Editura Sport-Turism, Bucureti, 1979.
Bran Florina, Marin D., Simon Tamara, Economia turismului i mediul
nconjurtor, Editura Economic, Bucureti, 1998.
Bran Florina, Marin D., Simon Tamara, Turismul rural. Modelul european, Editura
Economic, Bucureti, 1997.
Burkart A.J., Medlik S., Tourism: Past, Present and Future, Heinemann Ltd.,
London, 1981.
Burkart A.J., Medlik S., The Management o f Tourism, Heinemann Ltd., London
1987.
Cazes G., Le tourisme international. Mirage ou strategie d'avenir?, Hatier, Paris,
1989.
Cazes G., Potier Fr., Le tourisme urbain, PUF, Paris, 1996.
Cetin Iuliana, Marketingul competitiv n sectorul serviciilor, Editura Teora,
Bucureti, 2001.
Chombart de Lauwe P.H. (coord.), Transformations sociales et dynamique
culturelle, Editions du C.N.R.S., Paris, 1981.
Clement H.B., The Future o f Tourism in the Pacific Far East, Lexington Books,
London, 1961.
('ocean P., Vlsceanu Gh., Negoescu B., Geografia general a turismului,
METEOR PRESS, 2003.
Cooper C., Fletcher J., Gilbert D., Wanhill S., Tourism, Principles and Practice,
Longman Ltd. Group, London, 1996.
Cosmescu I., Turismul, fenomen complex contemporan, Editura Economic,
Bucureti, 1998.
( Tistureanu Cristiana, Economia i politica turismului internaional, Editura
ABEONA, Bucureti, 1992.
Cristureanu Cristiana, Economia imaterialului: tranzaciile internaionale cu
servicii, Editura All Beck, Bucureti, 2000.
Davidson R., Tourism, Pitman Publishing, London, 1989.
Davidson R., Business Travel, Pitman Publishing, London, 1994.
309
Davidson R., Cope B., Business Travel, Prentice Hall, Harlow, 2003.
Dewailly J.M ., Flament, E., Le tourisme, SEDES, Paris, 2000.
Dreyfus-Signoles Catherine, Structures et organisation du tourisme en France,
Edition Breal, Paris, 1992.
Durand Huguette, G ouirand P., Spindler J., Economie et politique du tourisme,
Librairie Generale de Droit et Jurisprudence, Paris, 1994.
Fmilian R. (coord.), Conducerea resurselor umane, Editura Expert, Bucureti, 1999.
Kmilian R. (coord.), Managementul serviciilor, Editura Expert, Bucureti, 2000.
Erdeli G., Istrate I., Amenajri turistice, Editura Universitii din Bucureti, 1995.
Erdeli G., Istrate I., Potenialul turistic al Romniei, Editura Universitii din
Bucureti, 1995.
Flipo J.P., Le management des entreprises des services, Les Editions d'Organisation,
Paris, 1984.
Florescu C., Marketing, Editura Independena Economic, Brila, 1997.
G adrey J., L'economie des services, Editions La Decouverte, Paris, 1992.
G autier G., Foires et salons, Les Edition d'Organisation, Paris, 1987.
Gee C.Y., M akens J.C., Choy D.J.L., The Travel Industry, Third edition
International Thomson Publishing Inc., New York, 1997.
Glvan V., Geografia turismului n Romnia, Editura Institutului EDEN, Bucureti,
1996.
G ray P. H., International Travel - International Trade, Lexington Books, London,
1970.
Holloway J. Ch., The Business o f Tourism, Fourth edition, Pitman Publishing,
London, 1994.
Hunziker W., K rapf K., Allgemeine Fremderverlcehrslehre, Polygraphischer Verlag
A.G., Zurich, 1942.
Ioncic M aria, Economia serviciilor. Teorie i practic, ed. a III-a, Editura Uranus,
Bucureti, 2003.
Ioncic M aria, Minciu Rodica, Stnciulescu Gabriela, Economia serviciilor, ed. a
II-a, Editura Uranus, Bucureti, 1998.
Ionel Gh., Crian C., Tehnica operaiunilor de turism internaional, Editura SportTurism, Bucureti, 1984.
Istrate I., Bran Florina, Rou Anca Gabriela, Economia turismului i mediul
nconjurtor, Editura Economic, Bucureti, 1996.
Reiser J.R ., Principles and Practices o f Management in the Hospitality Industry,
Second edition, Van Nostrand Reinhold, New York, 1992.
Kotler Ph., Managementul marketingului, Editura Teora, Bucureti, 1997.
K rippendorf, J., Marketing et tourisme. Etudes Bemoises de tourisme, Editions
Herbert Lang et Ce S.A., Berne, 1971.
Lanquar R., Le tourisme international, 5e 6d., PUF, Paris, 1992.
Lanquar R., L'economie du tourisme, 3e 6d., PUF, Paris, 1992.
Lupu N., Hotelul, economie i management, ed. a II-a, Editura All, Bucureti, 1999.
IO
Bibliografie
312
m ai nalte.
G enerator
al unor
transfo rm ri
d irecia
in vestig rii
co n sacrat
a n a lize i
p rin cip a le lo r
coordonate
este
ale
p ro b lem aticii
d ezvo ltrii
tu rism u lu i,
948489
100925
30 5