Student: Craciunoiu Andrei-Alexandru

Grupa:8403A

OPACIMETRUL ( FUMMETRUL)

Constructia opacimetrului

1 sonda de prelevare a probei de gaze; 2 sursa de radiatii; 3 ventilatoare; aer

penru purjare la calibrarea sistemului; 5 supapa de calibrare; 6 incalzitor; 7
element fotoelectric; 8 etaj electronic de prelucrare a semnalului si afisare

Mod de lucru
-

Incalzirea motorului : temperature lichidului de racier >80C, iar a

uleiului >70C

Purjarea ( 3 accelerari energice in gol) sistemului de evacuare pentru a

se elimina depunerile din interiorul tubulaturii si amortizoarelor de
zgomot;
Sonda de prelevare a gazelor se introduce cel putin 30 cm in portiunea
finala a tevii de esapament
Accelerarea in gol a motorului pana la turatia maxima limitata de
regulator la care se mentine timp de 1-2 seunde dupa care se
elibereaza acceleratia

Valori ale indicelui de opacitate (coefficient de absorbtie) maxim:

-

Kmax=2.5 m-1 pentru MAC cu aspiratie naturala

Kmax= 3 m-1 pentru MAC cu turbocompresor
Kmax=1.5 m-1 pentru MAC cu norma EURO>4
K= (09.99) m-1 cu o rezolutie de 0.02 m-1 sau mai buna

Aprecierea intensitatii fumului emis de un MAC de

automobile
-

Masurarea gradului de innegrire a unei hartii filtru la trecerea unui

volum prelevat din gazelle de evacuare
Masurarea transparentei unei coloane de gaze prelevate din teava de
esapament
Rezultatul masuratorii depinde atat de funinginea prezenta in gazelle
de evacuare cat si de alte microparticule precum cele ce genereaza
fumul alb sau albastru.

Ca si in laboratoarele anterioare am incercat sa masuram emisiile unui

automobil echipat cu un motor cu aprindere prin comprimare. Datorita
defectiunilor tehnice nu am putut preleva date pentru a observa nivelul de
emisii ale motorului. Astfel, am urmat doar pasii pentru pregatirea motorului
si doar am observat procedeul de masurare.