Sunteți pe pagina 1din 7

ORAUL MEU IDEAL

CUVINTE CHEIE
Modele urbanistice fundamentale, istorie, ora-gradin, modelul culturalist,structur
Oraul reprezint un produs n continu modernizare al societii omeneti, acesta, a fost
supus de-a lungul timpului la numeroare transformri, remodelri i nu n ultimul rnd critici,
condiionate fie de factori externi, fie de noi nclinri ce s-au nscut n interiorul su.nc din
antichitate, oamenii au ncercat s-i confere o form i o structur ct mai complex care s fie n
msur s raspund tuturor cerinelor impuse de nevoile vieii urbane. De altfel, atingerea unei
forme perfecte, este pe ct de imposibil, pe att de nedorit, deoarece acest lucru ar presupune
nsi stoparea evoluiei societii ntr-o form fix i netransformabil.
Pna n ziua de astzi muli mari arhiteci i urbaniti i nu numai, au ncercat s creeze
proiectele unor orae utopice pe care au vrut s le pun n aplicare: oraul-grdina a lui
Ebenezener Howard, oraul regional al lui Patrick Geddes i al lui Lewis Mumford, ora ul
deschis ( anti-urban) al lui F. L. Wright, oraul linear al lui Arturo Soria y Mata, oraulradios al lui Le Corbusier. Aceste modele ideologice ale oraului se incadreaza n trei
mari categorii: modelul progresist, modelul culturalist i modelul naturalist american. Dupa cum
declara Fr. Choay, toate pleaca de la critica oraului liberal i industrial i al societii industriale
care i-a dat natere, dar se deosebesc prin accentul pus pe diferite aspecte.
Susintorii acestor modele nu doar c nu au reuit s tind ctre o solu ie echilibrat menit
s surprind cu adevrat nevoile societii, ci au cutat mai degrab impunerea propriilor convingeri
sub form de modele manifest, de multe ori compromi ndu-se reciproc ntr-un stil ct se poate de
contradictoriu.
Istoria ne confirm c modelele mai sus menionate au reuit punctual s nlture anumite
defecte, dar ncercarea de a fi aplicate ca soluii universale a condus la alte situa ii problematice
care cer n continuare rezolvate. Bazndu-ne pe acest fapt, considerm c o prim observaie n ceea
ce privete crearea oraului ideal este aceea c el va fi gndit ca un element unic i irepetabil care
poate servi doar ca inspiraie pentru altele i nu ca model prototip. Orice ncercare de reproducere
n-ar face dect s reintegreze parcursul defectuos al oraului progresist care se dorea a fi adaptabil
oriunde, indiferent de specificul locului.
Dei realitatea societii actuale poate, n cazul anumitor state aflate n plin dezvoltare, s
impun necesitatea apariiei unor noi orae construite de la zero, considerm c o aezare urban,
pentru a putea primi atributul de ideal, trebuie s aib i o legtur strns cu trecutul. Cu alte
cuvinte, un ora ideal trebuie sa aib inainte de toate o istorie pentru ca individului rezident s i

fie dat libertatea de contemplare att cu trecutului ct i cu viitorul, excluderea uneia sau alteia
dintre dimensiuni n favoarea unui progres, nefiind altceva dect o obligaie.
Din punctul meu de vedere, pentru a putea creea un ora ideal trebuie urmrite cu atenie
trei idei preluate din modelele urbanistice fundamentale: raportul dintre ora i localizarea acestuia,
organizarea planimetrica a oraului i structurarea acestuia.
n ceea ce privete prima idee pentru realizarea unui ora ideal i anume, raportul dintre
ora i localizarea acestuia, ar fi benefic dac acesta ar putea fi reperat n apropierea unor resurse
naturale valoroase i neexploatate, precum i a unor ci de transport favorabile, toate acestea fiind
confirmate chiar de ctre istorie ca fiind determinante n apari ia si progresarea ora elor importate.
Un exemplu de necontestat poate fi civilizaia Egiptului antic a crui succes in dezvoltare a rezultat
datorit capacitii de a exploata eficient zonele fertile de-a lungul vii Nilului. Surplusul de recolte
provenit din exploatarea inundaiilor naturale previzibile i a sistemului de irigaii au facilitat
dezvoltarea unui surplus de populaie care a contribut la dezvoltarea social i cultural. De
asemenea, resursele alimentare bogate au putut susine exploatarea mineralelor din vale i din
regiunile deertice din jurul vii Nilului.
Aceast idee este preluat din modelul culturalist unde relaia dintre ora i natura este
fructificat, fiind pus n antitez cu modelul progresist unde pentru a ob ine un plan ct mai
geometric, se poate ajunge la desecri,defiri i chiar deterasri ale terenului, afectnd intr-un mod
barbar mediul nconjurator. De asemenea, oraul trebuie sa aiba nite limite precise pentru a
mpiedica orice amestec cu alte aglomerri, aceste limite fiind eventual delimitate prin centuri verzi.
Am ncercat s aduc aceste motive n prim-plan pentru a reprezenta un argument n plus n sprijinul
oraelor cu o forma organic datorit relaiei apropiate cu mediul nconjurtor natural.
,,[ ]lsnd oraele s se dezvolte liber, este important s le stabilim cumva limitele, i s
precizm, separnd parile vecine, spaiul destinat noilor cartiere i periferiilor. [ ]o urbanistic
adecvat va oferi fiecaruia mai mult spatiu, fr s foloseasca mai mult teren (R. Unwin, ,,Nothing
Gained by Overcrowding )
Prezena n proximitatea oraului a unor cursuri de ap cu debit bogat alimentate de pe
versanii munilor ar permite realizarea unui lac de acumulare artificial i a unei hidrocentrale
capabile s asigure energia electric pentru ntreaga zon, fr a fi i o surs de poluare.
Din punct de vedere al organizrii planimetrice al spaiului interior al oraului trebuie oferit
o atenie semnificativ deoarece acest lucru poate influena percepia oraului de catre om prin
relaiile dintre cldiri, circulaii, piee cu o importana ridicat, parcuri, etc. n acelai timp, este
foarte important zonificarea atent a oraului astfel nct s satisfac fiecare nevoie a tuturor
locuitorilor. Aceasta trebuie s se delimiteze n mai multe zone caracteristice unui ora , i anume
zona rezidenial, zona istoric, zona administrativ care cuprinde primaria, judecatoria,
finantele, cldirile de birouri, firme, etc., situate cat mai aproape de centru i nu n ultimul rnd cea
industrial, care trebuie aezat n aa fel nct s fie situat ct mai excentric, pentru a evita

poluarea n ora. n acest caz, un exemplu negativ poate fi dat cel din ara noastr, unde dup
cderea regimului comunist, blocurile din zonele industriale construite pentru muncitori au fost
populate n timp de familii, astfel crendu-se un amestec ntre zonele rezideniale i cele industriale
unde unele uzine i fabrici nc nu au fost relocate sau ntrerupte din producie, mai mult, unele
dintre ele funcionnd i n ziua de astzi.
De asemenea, bisericile i colile vor fi situate n zonele rezideniale, pentru a fi cat mai
accesibile consumatorilor (copii, btrni, familii) i pentru a nltura monotonia care se poate
produce n aceste zone. Aici o sa fac apel la un citat din ,,Arta construirii oraului de Camilo Sitte:
Urbanismul este singurul domeniu n care considerm ca nonsens voina de a executa un plan de
dezvoltare fr un program precis, pentru simplu motiv c acest program nu exist i pentru c nu
exist nici o idee despre evoluia viitoare a noului cartier.
Zona rezidenial trebuie mprit n locuine individuale i locuin e colective, pentru toate
categoriile sociale. Blocurile de locuit colective ii demonstreaz utilitatea n codiiile aglomeraiei
din zilele noastre, deoarece contribuie la restrngerea spaiului alocat locuirii. Din punctul meu de
vedere, nlimea favorabil nu trebuie s depeasc 5-8 etaje. De asemenea, natura trebuie sa fie
mult prezent in aceste zone rezideniale, dup modelul oraelor-gradin. Compartimentarea
apartamentelor se va face standardizat n funcie de orientarea cardinal, realizandu-se complexe de
blocuri pe categorii de confort, respectnd modelul progresist. Ins, pentru evitarea monotoniei, este
importanta tratarea diferit a volumelor. De asemenea, parcurile ( care vor cuprinde si terase,
cafenele, terenuri sportive, iazuri cu barcue, spaii de joac pentru copii), colile, grdinitele,
bisericile,vor dinamiza peisajul. Fiecare din pieele create ar oferi o alt imagine urban. ,,Arta
construirii oraului de Camilo Sitte
Circulaiile propriu-zise nu trebuie s fie limitate doar la funciunea lor de baz, exploatnduse beneficiile rezultate din utilizarea unor pietonale generoase marginite de piste pentru biciclete,
spaii comerciale i loisir. Totodat ele se difereniaz n funcie de zonele ntre care fac legtura.
Dac nspre periferii i mai ales n zona comercial i cea industrial acestea sunt concepute s
ofere un maxim de eficien pentru transportul auto, pe msur ce ne apropiem de zona central sau
istoric i de cele rezideniale, ele se reduc n gabarit, dar cresc ca numr i iau forme pline de
cotituri i ntortocheli, n funcie de teren sau construcii existente.
Zona istoric a oraului trebuie conservat arhitectural dar adaptat i ca funciune i utilitate
la cerinele contemporane. Vechile locuine, ateliere sau fortificaii cu posibilitate de exploatare
turistic s ofere prin pitorescul i caracterul lor specific nenumrate puncte de atrac ie att pentru
turiti ct i pentru rezidenii oraului. Posibilitile de amenajare sunt multiple i pot fi fructificate
prin spaii de loisir, documentare i relaxare, fiind astfel nu doar o zon de divertisment, ci i un
important generator de bunstare economic. Construciile nou realizate trebuie sa fie adaptate celor

existente dar la un nivel subtil, fr a le introduce elemente copiate, urmrindu-se astfel obinerea
unei relaii armonioase ntre trecut, prezent i viitor.
Dezvoltarea pe vertical a oraului n apropierea zonei istorice trebuie s fie destul limitat,
evitndu-se astfel eclipsarea monumentelor existente. Aceast zon, organizat ca un centru de
afaceri, poate reprezinta centrul motorului economic mpreuna cu zona comercial ce asigur
bunstarea oraului i cuprinde o serie de funciuni contemporane precum hoteluri, centre
comerciale, sedii de firme sau bnci. Fiind un important nod n relaiile oraului cu exteriorul,
aceast zon este legat direct de principalele ci de acces n ora ( gri, autogri, aeroport,
autostrzi) prin bulevarde largi i transport public de mare vitez (metrou). Se creeaz astfel o
relaie vechi-nou, ce favorizeaz att activitatea economic, ct i sentimentul de siguran i lini te
a locuitorilor.
Nu n ultimul rnd, zonei industriale trebuie s i se acorde si ei o aten ie deosebit, s fie
conceput astfel nct s se obtin o productivitate maxim, cu o poluare ct mai mic, iar
muncitorii s aib condiii ct mai favorabile de munca. Astfel, zona industrial ar trebui amplasat
ntr-un col al oraului, separat printr-un parc, iar accesul s se fac cu uurin printr-o cale de
transport rapid. De asemenea este important s se interzic constructia de locuinte sau centre
comerciale dincolo de zona industriala, pentru a evita astfel ca aceast zon s ajung n timp n
interiorul oraului.
Al treilea aspect, structura oraului trebuie s fie ct mai intima, viznd astfel spa iul privat i
climatul mental, igienic pe care oraul trebuie s le ndeplineasc. Aa cum scrie F. Choay, ,,acest
spatiu este inchis si intim[]. Strada ideala trebuie sa formeze un tot inchis.[] Ne simtim in
largul nostru daca privirea nu se poate pierde in infinit. Acest spaiu mai trebuie, n plus, s fie
imprevizibil i divers, iar pentru aceasta el trebuie s refuze orice subordonare la vreun principiu de
simetrie, s urmreasc sinuozitile naturale ale terenului, btaia soarelui, s se plieze vnturilor
dominante sau celui mai mare confort existenial al celui ce-l locuie te. Climatul mental al acestui
model este linititor, n acelasi timp confortabil i stimulator; el e favorabil intensit ii i
multiplicrii relaiilor interpersonale []. Din punctul meu de vedere, acest tip de spaiu (preluat
din modelul culturalist) este cel mai potrivit pentru un ora, deoarece este opus fa de aglomerarea
modelului progresist.
Privind aceste aspecte, reiese nevoia de a aduce omului natura chiar n mijlocul construciilor
artificiale, pentru relaxare i meditare n interiorul vieii urbane. Spaiile libere verzi cu o
dimensiune mare s poat deveni surs de relaxare. O soluie ar mai putea fi crearea spaiilor
verzi de dimensiuni medii, n care pot fi amplasate puncte de concentrare a comunit ii : terase,
ceainrii cu pavilioane de lectur, un muzeu, ct mai multe dotari pentru agreement: carting,
hidrobiciclete etc. De asemenea, spaiile prea mari i pustii trebuie complet evitate, pentru c pot fi
folosite de ctre persoane fr adpost n mod necorespunzator, conducnd la situaii nedorite, ca i

n cazul cartierelor marginae srccioase, care trebuie soluionate cu grij.Un exemplu de acest
gen poate poate fi reprezentat de favelele (cartiere de case sraccioase) formate n Brazilia,mai
exact n Rio de Janeiro unde de multe ori situaiile scap de sub control iar autorit ile sunt supuse
s ia msuri drastice n mas.
Pentru santatea mental a locuitorilor este nevoie de asigurarea climatului de securitate i de
libertate, bogaia de activitati, impresia de via i elemente de distracie.
De asemenea, un alt element care ar putea oferi un plus de satisfactie si care contribuie la
sntatea mental ar fi contribuirea locuitorilor cu ceva la imaginea oraului. Stimularea spiritului
comunitar att la nivelul oraului ct i la scara domestic este o caracteristic a modelului
culturalist. Deci, populaia ar trebui solicitat s participe la modelarea cadrului ei de via, cel putin
prin idei. Pentru aceasta este nevoie de campanii initiate de ctre clasa politic.
Aceast prezentare sumar a oraului ideal am realizat-o innd cont de elementele
considerate pozitive din cadrul modelelor urbanistice studiate.
Una dintre principalele cauze ale eecului modelelor progresist, culturalist i naturalist a fost
faptul c ele s-au nscut ca i concepte imaginare ce aveau prea puin legtur cu realitatea
concret. Astfel, pe lng alte aspecte, ele au neglijat foarte mult particularit ile psihologice ale
oamenilor, privindu-i cel mult dintr-o perspectiv sociologic global, sau, mai ru, ca n cazul
modelului progresist, ca fiine tip identice sub toate latitudinile i n snul tuturor culturilor.
Realitatea e c oamenii nu sunt doar diferii, ci sunt condui de aspiraii i convingeri specifice n
funcie de mediul n care au trit, de educaia primit, precum i de trsturile de personalitate
specifice fiecrui individ.
Cu alte cuvinte, pentru ca un ora s funcioneze ca un organism armonios, capabil s se
autocontroleze n timp fr a produce dezechilibre, oamenii care l locuiesc ar trebui s se situeze i
ei ntr-o dimensiune ideal, adic s aib majoritatea o pregtire intelectual peste medie, s fie cu
toii situai la un nivel de civilizaie corespunztor perioadei n care se gsesc i s aib o conduit
moral ireproabil. n momentul de fa putem spune ca acest lucru este imposibil, lund in
considerare diferent social, economic i cultural dintre indivizi. Diversitatea cultural este un
factor stimulator al progresului i al calitii relaiilor interumane dar, totodat, poate fi i un
generator de disfuncionaliti.
Oraele vor fi ntotdeauna locul n care se va duce lupta ntre diversele interese pentru putere,
poziie i influent n modelarea si imaginea lor. Ca arhitect sau urbanist, dar mai ales ca locuitor al
oraului, trebuie sa fii optimist i s crezii n viitor, sa folose ti tehnologia n favoarea ta i nu
mpotriva ta, s nelegi c forele schimbrii se manifest in mod continuu i la orice nivel, iar
lumea se schimb odat cu acestea, adaptndu-se. Nimeni nu tie cum va fi oraul de maine,"ins
este un anumit optimism cand vine vorba despre acesta. Este un sentiment c se ntampl ceva pe

plan global i crem reele de oameni ce nu sunt experi, ci provin din toate straturile societii i se
implic n construirea a ceva cu adevrat special.Norman Foster.
Oraul ideal nu inseamn i nu poate fi niciodat construcia de la zero, pe baza anumitor
principii, orict de bine puse la punct ar fi acestea, ntrucat inainte de a fi o sum de elemente
funcionale, estetice i simbolice care dau identitate unui loc, oraul este suma locuitorilor si, iar
noi, ca specie, avem nevoie de lucruri care s ne aprind imaginaia, pasiunea i care s ne dea un
fel de sentiment c nsemnm ceva.

Sursele bibliografice:
Francoise Choay - Urbanismul, utopii i realiti
Peter Hall - Orasele de maine.O istorie intelectuala a urbanismului in secolul XX
R. Unwin - Nothing Gained by Overcrowding
Camilo Sitte - Arta construirii oraului