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1.
ATIVAO
2.
OPERAES DIRIAS
3.
4.
5.
6.
DE
PROBLEMAS
EM
CASOS
DE
POSSVEIS
FALHAS
HIDRULICAS
13.
OPERAES DE MANUTENO DE
ROTINA (sequncia).
rev.00
KGT 4RS
9.01 ATIVAO
A mquina demanda um perodo de ativao durante o qual, alm das operaes padro
de manuteno descritas nesse manual, operaes adicionais tambm so necessrias.
Elas so determinadas abaixo e no sero subseqentemente requeridas ou apenas em
intervalos. Se as cargas apropriadas forem obedecidas durante a ativao, e as
operaes criteriosas de manuteno forem realizadas, as partes componentes da
mquina tero uma vida til maior, e os custos de manuteno/operao sero menores.
Geralmente, recomendamos o seguinte:
1) No opere a mquina com desempenho mximo.
2) No opere a mquina com revolues mximas por muito tempo, mas tambm no a
opere com uma velocidade baixa (menos da metade das revolues), visto que o no
assentamento dos anis de raspador pode causar o consumo excessivo de leo e
ocasionar a sada do leo do plugue de dreno.
3) Sempre que o motor for acionado a frio, deixe-o ocioso por alguns minutos; em
seguida, adicione aproximadamente 600 R.P.M. a cada cinco minutos at trs quartos
das revolues mximas serem alcanadas.
4) Assegure-se de que no h nenhum vazamento de leo, leo diesel ou ar. Elimine-os,
caso haja.
5) Verifique o aperto dos parafusos e aperte os frouxos, caso haja. Abaixo, favor
consultar a lista e o momento das principais verificaes e operaes de manuteno
a serem realizadas em algumas partes componentes.
AVISO
AVISO
rev.00
Y
A
Fig.1
9.1 9.2
KGT 4RS
Para garantir uma vida til maior do motor, realize uma rotina criteriosa de
manuteno.
4) Verifique a lmpada-piloto (C), Fig. 3, do filtro do leo de trao. Se a lmpada-
piloto estiver acesa (com leo quente), o filtro de leo (D, Fig. 4) estiver obstrudo,
substitua o cartucho por sua ferramenta especial..
C
D
Fig.3
Fig.4
1)
2)
Fig.5
rev.00
Fig.6
Fig.7
2
9.3
KGT 4RS
Fig.8
Fig.10
Fig.11
rev.00
9.3
KGT 4RS
Fig.12
Fig.13
1) Troque o leo quando o motor estiver quente, para que o leo escoa melhor.
2) Substitua o cartucho do filtro de leo.
L
G
Fig.15
Fig.14
rev.00
9.4
KGT 4RS
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
PERIGO
A
3
B
6
5
rev.00
9.5
Fig.16
KGT 4RS
Fig.17
Fig.18
Fig. 19
rev.00
9.6
KGT 4RS
Fig.20
Fig.21
rev.00
Fig.22
9.7
KGT 4RS
Fig.23
Fig.24
Fig.25
rev.00
9.7
KGT 4RS
Insira graxa nos cilindros de controle de rebaixamento e elevao dos eixos ferrovirios
dianteiro e traseiro com os lubrificadores mostrados na Figura 26.
Insira graxa na articulao do eixo oscilante dianteiro e nas juntas de suporte dos eixos
dianteiro e traseiro com os lubrificadores mostrados na Figura 27.
Fig.26
Fig.27
A
A
C
Fig.28
rev.00
Fig.29
9.7
KGT 4RS
Para verificar do nvel de leo nas engrenagens de reduo da calota, gire a roda at que
o plugue que cruza a linha (Posio A, Fig. 30) fique na posio horizontal; desparafuse o
plugue e, se necessrio, acrescente leo at que ele atinja o buraco. Em seguida, coloque
o plugue de volta na posio.
Verifique o nvel de leo na engrenagem e freio de reduo de rotao e, se necessrio,
adicione leo. Os detalhes so mostrados na Figura 31:
Vela (A) = Entrada de leo de freio e vela de nvel
Vela (B) = Entrada de leo na engrenagem de reduo e vela de nvel.
O nvel mximo atingido carregando-se com leo at ele atingir o nvel da vela do
buraco.
A
NIVEL
DRENO
Fig.30
Fig.31
Verifique a presso area nos pneus; no caso dos pneus Michelin G20 Pilot, a presso
deve estar a 10 bar.
Drene o condensado dos tanques de ar comprimido abrindo a torneira (C) (Figura 32) e
do separador do condensado (D, Fig. 33) pressionando a protuberncia (E).
E
Fig.33
Fig.32
rev.00
9.7
10
KGT 4RS
NIVEL
ENCHIMENTO
PRECAUO
Nota: As baterias so acessveis pela tampa de proteo (R), Figura 35 aps ter
desparafusado os botes (S).
X
R
S
Fig.35
Fig.34
rev.00
9.8
11
KGT 4RS
G
H
Fig.37
Fig.36
rev.00
9.9
12
KGT 4RS
Substitua o cartucho do filtro de leo (Posio B, Figura 39) usando a ferramenta especial
e substitua os filtros de combustvel (Posio A, Figura 40-41). Troque o leo do motor
Diesel removendo o tampo de sada (Posio C, Figura 42) e o tampo de entrada
(Posio D, Figura 43) de modo que a drenagem do leo ocorra de modo mais fcil. De
qualquer forma, siga o manual do operador de motor.
B
A
Fig.39
Fig.40
Fig.41
C
D
Fig.43
Fig.42
Limpe as impurezas do tanque de combustvel, e a
gua e depsitos coletados no fundo do tanque;
para fazer isso, remova o tampo (Posio B, Figura
44) e, ento, o bujo de dreno sob o tanque. Deixe o
combustvel escoar at que o tanque esteja vazio.
Ao ser limpo com gasleo, coloque o bujo de dreno
de volta, encha com combustvel e coloque o
tampo de volta (B, Figura 44).
Essa operao pode ser exigida com mais
freqncia ao se trabalhar em climas muito midos
ou muito frios, assim como em caso de mudanas
repentinas na temperatura. No entanto, a operao
deve ser realizada ao fim de um turno de trabalho.
No se esquea de trocar o tampo do dreno a cada
500 horas ou a cada 3 meses (E Fig.44). Para mais
informaes sobre estas operaes, consulte o
manual de manuteno do motor Caterpillar.
rev.00
Fig.44
13
KGT 4RS
Fig.45
Fig.46
C
D
Fig.47
rev.00
Fig.49
9.9
14
KGT 4RS
- Lubrifique as rodas do eixo ferrovirio injetando graxa no lubrificador (A, Figura 49) de
cada roda com a bomba especial. Abra o buraco na ranhura do rolete motriz retirando o
parafuso (Posio B, Figura 49). Continue a injetar graxa at que a nova graxa saia do
buraco.
Fig. 49
B
A
Fig.53
Fig.52
rev.00
9.10
15
KGT 4RS
Fig.55
Fig.54
- Troque o leo na engrenagem de reduo de rotao (Figura 55) como segue: abra o
bujo de dreno do leo de freio (D), remova o tampo de entrada (A) (Figura 55) e espere
que o leo caia no recipiente; feche o tampo (D) e coloque leo no buraco (A) at ele
comear a escoar para fora do buraco; feche o tampo (A) ; troque o leo da engrenagem
de reduo seguindo o mesmo procedimento, isto , atuando no bujo de dreno (B) e no
tampo de entrada (C). melhor realizar essa operao quando a engrenagem de
reduo estiver quente.
- Troque o leo da no caixa de marchas como segue: remova tampo de abastecimento
de leo (A) e bujo de dreno de leo (B) Figura 56; espere que o leo caia em um
recipiente; feche o tampo (B) e abastea com leo o buraco (A) at o tampo de nvel
(C) Figura 56.
- Troque o leo das engrenagens de reduo do cubo da roda como segue: remova o
tampo de nvel (A) e o bujo de dreno (B) Figura 57 e espere que o leo drene em um
recipiente; coloque o tampo de volta (B) e encha com leo do buraco (A). Coloque o
tampo de volta (A). Essa operao deve ser realizada quando a linha que cruza o
tampo (A) estiver na posio horizontal e o furo do tampo (B) estiver para baixo,
como mostrado na Figura 57.
A
NIVEL
B
DRENO
A
B
Fig.57
Fig.56
rev.00
9.10
16
KGT 4RS
remova o tampo de nvel (A) e o bujo de dreno (B) (Figura 58); espere at que o
leo tenha cado em um recipiente; feche o tampo (B) e abastea com leo do
buraco (A) at que ele comece a escoar desse buraco; feche o tampo (A).
B
Fig.58
- Troque o leo do acionamento da bomba em qualquer caso a cada ano. Faa a troca
1
Fig.59 ACIONAMENTO DA BOMBA
rev.00
9.10
17
KGT 4RS
Esta seo abrange todas as operaes que no podem ser agendadas e que so
desempenhadas sempre que necessrio.
A) MANUTENO DO CARTUCHO LIMPADOR DE AR DO MOTOR DIESEL (Fig.60).
De modo a evitar a limpeza ou substituio de manuteno freqentes, limpe o ar do
motor apenas quando o indicador (Y) Figura 60, demandar (rea VERMELHA).
importante limpar diariamente a fenda da vlvula de extrao de poeira (B) Figura 60.
Se o motor perder potencia ou produzir um excesso de fumaa, a causa , normalmente,
um cartucho limpador de ar obstrudo.
Ver o manual de manuteno do motor.
Fig.60
B)
C)
Se aps 100/200 horas de trabalho for observada uma queda de presso seguindo-se a
configurao normal de todas as partes apertadas, necessrio trazer a presso de
volta s vlvulas de calibrao, como mostrado na tabela abaixo.
O ajuste deve ser feito pelo tcnico e, se no for possvel, consulte nosso escritrio de
servios.
rev.00
9.11
18
KGT 4RS
D)
A
PRESSO
NO
CIRCUITO
HIDRULICA DE TRABALHO verificada
removendo-se o tampo (Posio A, Figura
63) nos distribuidores e substituindo-o com
um medidor de presso de controle; em
seguida, mantendo o motor a 3/4 das
rotaes mximas, operando uma alavanca
para o escape do cilindro correspondente,
verifique a presso indicada no manmetro
sob essas circunstancias.
Fig.63
Configurao da bomba:
Remove a porca de proteo (C1-C2), Figura 64, do regulador da bomba, coloque o C1 a
21 bar e o C2 a 23 bar; afrouxe a porca (B) e opere os parafusos de regulagem para
atingir 220 bar.
Como so duas as bombas, opere uma que uma alimenta o distribuidor para controle
(figura 63). Use a ferramenta de 220 bars para controlar a presso das bombas. Verifique
a presso posicionando o medido de presso na posio A da Figura 63.
B
B
C1
C2
Fig.64
rev.00
9.11
19
KGT 4RS
A
B
Fig.65
H) A PRESSO DA VLVULA MXIMA (Posio 1, Figura 67) no circuito hidrulico para
servios auxiliares (eixos ferrovirios e ganchos de trilho) pode ser verificada removendose o tampo (A, Figura 66) e substituindo-o com o medidor de presso de controle; em
seguida, mantendo o motor a cerca de 2000 rpm, opere a alavanca controlando um dos
equipamentos auxiliares trazendo o cilindro correspondente para abertura ou fechamento
total; sempre verifique a presso no medidor de presso e ajuste-a removendo a porca de
capa (B), Figura 67, afrouxando a porca (C), Figura 67, e agindo no parafuso de
configurao como descrito abaixo.
Fig.67
Fig.66
I) COMO REGULAR AS VLVULAS DE
TRAVAMENTO DO PRIMEIRO E DO
SEGUNDO BRAOS
Para regular a velocidade de reduo do
primeiro e do segundo braos, de modo a
obter um movimento continuo sem
movimento de entrave de deslizamento,
remova a porca (D) da vlvula (1), Figura 68,
para dar acesso ao parafuso de regulagem.
Com o motor operando abaixo do brao,
coloque o parafuso de regulagem um uma
posio apropriada para essa condio. Em
seguida, re-aparafuse a porca (D) Figura 68.
rev.00
9.11
Fig.68
20
KGT 4RS
M)
AJUSTE
DA
VLVULA
DE
TRAVAMENTO QUANDO OS TRILHOS
DOS EIXOS FERROVIRIOS ESTIVEREM
ELEVADOS (1, Figuras 70-71)
Com o motor fora de operao e com os
eixos ferrovirios elevados, troque a
regulagem de uma das duas vlvulas.
Opere a alavanca de reduo dos eixos
ferrovirios.
Afrouxe o parafuso (Posio B, Figura 71)
da outra vlvula completamente bloqueada
at que o Eixo Ferrovirio comece a
9.11
abaixar. Conte o nmero de voltas do
parafuso; reaperte o parafuso (B) com uma
meia volta e trave com a porca (A), Figura
71. Regule a outra vlvula com o mesmo
nmero de voltas do primeiro parafuso. O
outro Eixo Ferrovirio pode ser ajustado do
mesmo modo. D partida no motor e tente
o rebaixamento do Eixo Ferrovirio; se o
movimento no for contnuo, repita o
ajuste.
rev.00
Fig.69
1
Fig.70
Fig.71
21
KGT 4RS
Fig.72
Fig.73
rev.00
9.11
22
KGT 4RS
Fig.75
1
1
Fig.76
rev.00
Fig.74
9.11
23
KGT 4RS
2
B
Fig.77
1
Fig.78
rev.00
9.11
24
KGT 4RS
C
D
Fig.79b
Fig.79a
rev.00
9.12
25
KGT 4RS
Fig.80
Fig.81
(1a e 2a)
(5 e 6)
(15)
(7 and 8)
rev.00
CONECTADOS A ACESSRIOS
da bomba de trao
da direo hidrulica
do distribuidor de controle dos braos de macaco
do distribuidor de controle de movimento auxiliar
26
KGT 4RS
(9 e 10)
(3)
(11 e 12)
(13)
(4)
(19)
(17)
(21)
(18)
(14)
(15)
(1 e 2)
(5 e 6)
(22)
(11 e 12)
(9 e 10)
(3)
(7 e 8)
(17)
(21)
(4)
(19)
(18)
(14)
(13)
(15)
CONECTADOS A ACESSRIOS
do motor de trao
do cilindro de direo
da vlvula de travamento dos braos do macaco
do bloco de distribuio dos macacos do eixo ferrovirio traseiro
do bloco de distribuio dos macacos dos ganchos de trilho (caso
adaptado a todos os ganchos)
da unidade do motor-bomba (returno) e do motor de trao (drenagem).
rev.00
27
KGT 4RS
FALHA
A luz Vermelha de alerta de
presso de leo insuficiente
est acesa enquanto o
motor est em operao
A luz de alerta VERMELHA
do gerador atual est acesa
durante a operao
rev.00
POSSVEIS CAUSAS
- Rotaes por minuto (rpm)
muito baixas no motor
- Nvel de leo insuficiente
- Viscosidade de leo errada
- Fusvel queimado
O medidor de temperatura
do leo no funciona
- Fusvel queimado
- Sensor no funciona
- Fusvel queimado
- Lmpada de alerta queimada
- Medidor de nvel eltrico no
funciona
- Ar no circuito de freio
hidrulico
- Presso insuficiente no
circuito pneumtico do freio
hidrulico
9.12
SOLUO
- Aumentar as RPM do motor
- Verificar o nvel de leo e, se
necessrio, complet-lo
- Trocar o leo
- Verificar, se necessrio,
o regulador de voltagem de
proteo do fusvel
- Verificar os cartuchos, limpar
ou substituir
- Evitar manter as alavancas
de controle engatadas com
cilindros desgastados
- Verificar o fusvel e, se
necessrio, substitu-lo
- Verificar o sensor e, se
necessrio, substitu-lo
- Verificar o fusvel e, se
necessrio, substitu-lo
- Verificar a lmpada e, se
necessrio, substitu-la
- Se a falha persistir, verificar
o medidor de nvel eltrico e,
se necessrio, substitu-lo
- Verificar o nvel de no tanque
da bomba de freio
- Verificar se o indicador
branco do medidor de presso
(Posio 31 do painel) indica
pelo menos 6 bar. Se no
indicar, espere que o ar ele a
presso.
De outra forma, verificar se h
vazamentos e se o
compressor est eficiente.
Atuar como requerido
- Verificar a carga da bateria
e, se necessrio, recarreg-la.
- Apertar e limpar
cuidadosamente os terminais
que as revestem com uma
camada de vaselina pura.
28
KGT 4RS
FALHA
As alavancas no
funcionam adequadamente
ou falham no funcionamento
Os braos do macaco no
so eficientes
Funcionamento irregular de
algum cilindro
Vazamentos de leo da
junta giratria hidrulica
rev.00
POSSVEIS CAUSAS
SOLUO
-Verificar e, se necessrio,
substituir o fusvel
- Descer a vlvula solenide,
- Fusvel para proteo da
extrair o pisto, limpar
vlvula solenide queimando
cuidadosamente com solvente e
- A vlvula solenide est
retirar o ar.
bloqueada pelo
- Lubrificar com leo hidrulico e
superaquecimento do leo
ajustar de volta a seu lugar. No
manter as alavancas de controle
engatadas com cilindros
esgotados
- Verificar a presso do ar, que
- Presso do ar insuficiente no deve ser de 7 bar. Se necessrio,
circuito
espere que o ar eleve a presso.
- Gaxetas do macaco
- Verificar as gaxetas. Se elas
desgastadas
estiverem desgastadas,
substitua-as
- Ar no circuito de freio hidrulico
- Sangre o ad do circuito
- Verificar o cartucho do filtro de
leo, limpar e, se necessrio,
- Cartucho do filtro entupido
substitu-los
- Verificar a torneira para sua
- Torneira do tubo de suco
no aberta por completo
abertura completa
- Vlvula de regulagem do
- Desmontar e limpar a vlvula.
distribuidor suja e mal regulada - Regular a presso. Em caso de
muitas impurezas, substitua o
leo
- Ver a cura para o circuito de
trabalho acima. Neste caso, se a
- Ver a bomba de trabalho acima
bomba estiver desgastada, ela
deve ser substituda
- Verificar o valor de depresso
- Cartucho do filtro de suco
no medidor a vcuo. Se estiver
entupido
menor do que o 0,25 bar,
- Torneira do tubo de suco
substitua o cartucho.
no aberta por completo
- Verificar a abertura completa da
- Vlvulas de regulagem da
torneira. Se a falha persistir,
bomba sujas e mal reguladas
substitua a bomba ou d ao
pessoal qualificado
- Substituir as aps rebaixar o
equipamento de trabalho do
- Gaxetas desgastadas
cilindro at o cho. Em caso de
extenso, desmonte a extenso e
o cilindro e substitua as gaxetas.
- Apertar os acessrios frouxos e,
se a falha persistir, remover a
- Acessrios frouxos
junta da carregadeira, separe o
- Vedaes desgastadas
macho da fmea, substitua as
vedaes e ajuste de volta ao
local
9.12
29
Data
03-05-2011
Rev.
00
Pginas
1-9
Carregadeira KGT-4RS
Identificao :
Companhia
GEISMAR
Tipo da mquina
Nmero de srie
Data da primeira operao
N da declarao de servio
Empreendimento
endereo
RESUMO DE MODIFICAES
Reviso /
Modificao
00
rev.00
Tipo de modificao
Produo do documento
Data
03-05-2011
Carregadeira KGT-4RS
Identificao :
Data
03-05-2011
Rev.
00
Pginas
2-9
SUMRIO
Referncia para
acompanhar a PG.
1
PG. 110
Rev. 00
PG. 120
Rev. 00
PG. 130
Rev. 00
PG. 140
Rev. 00
PG. 150
Rev. 00
PG. 160
Rev. 00
horas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
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50
data
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100
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250
1000
Para saber mais sobre o motor Caterpillar, consulte seu manual de manuteno.
rev.00
PAGINA BIANCA
PAGE BLANCHE
BLANK PAGE
SEITE WEISS
PAGINA BLANCA
rev.00