Geografie Urbana

UNIVERSITATEA OVIDIUS DIN CONSTANTA
FACULTATEA DE STIINTE ALE NATURII SI STIINTE AGRICOLE

SPECIALIZAREA: GEOGRAFIE
ORAUL SUCEAVA
CUPRINS
Capitolul I: Evoluia istoric a oraului Suceava...pag 3-5

Capitolul II: Cadrul natural.............................................................................pag 6-8
2.1 Localizare........................................................................................ pag 6
2.2Relief..pag 7
2.3 Hidrografie....................................................................................... pag 7
2.4 Clim................................................................................................ pag 8
Capitolul III: Caracteristici administrative ............................................................pag 9-17
3.1 Cartiere si prezentare generala....................................................pag 9-13
3.2 Instituii............................................................................................. pag 13-14
3.2.1 Primria oraului Suceava......................................................pag 13-14
3.2.2 Consiliul Judeean i Prefectura Suceava ...........................pag 1314
3.3 Obiective istorice i turistice..........................................................pag 14-17
3.4 Sntate........................................................................................... pag 17
3.5 Transporturi i comunicaii............................................................pag 17-18
Capitolul IV: P.U.Z.................................................................................................. pag 19-31
4.1 Organizarea reelei stradale existente........................................pag 18-25
4.1.1 Prezentarea situaiei existente...............................................pag 19-21
4.2 Propuneri de organizare a reelei stradale- .................................pag 21-25
4.3 Memoriu tehnic................................................................................pag 26
4.3.1 Alimentarea cu energie electric ............................................pag 26
4.3.2 Iluminat exterior........................................................................pag 27
4.4 Spaii verzi amenajate (domeniul public) ...................................pag 27-31
Capitolul V: Analiza SWOT.................................................................................. pag 32-36
Anexe
Bibliografie
Capitolul I: Evoluia istoric a oraului Suceava

Teritoriul actualului ora Suceava i mprejurimile sale au fost locuite, a a cum
atest cercetrile arheologice, din timpuri strvechi, ncepnd chiar din paleolitic. n
secolele al II-lea i al III-lea exista aici o a ezare a dacilor liberi, descoperirile
arheologice relevnd i puternice influen e romane.
n epoca migraiei i n secolele urmtoare popula ia autohton a continuat s
vieuiasc pe aceste meleaguri, iar la sfritul secolului al XIV-lea, Suceava este
menionat drept capital a Moldovei.
Cetatea Sucevei este menionat pentru prima dat ntr-un document din 10
februarie 1388 al voievodului moldovean Petru al II-lea Muat (1375-1391), n care
este vorba de mprumutul (3.000 de ruble de argint frncesc) cerut de
regele Poloniei, care a oferit drept garanie de restituire a banilor provincia Pocuia.
Documentul se ncheie cu textul ... i s-a scris cartea n Cetatea Sucevei, luni, n
ntia sptmn a Postului sub pecetea noastr, n anul na terii Domnului 1388 .
Cetatea este menionat i n alte documente moldovene ti din 1393 i 1395.
ncepnd cu domnia lui Petru al II-lea Muat, Cetatea Sucevei devine
principala cetate de scaun a rii Moldovei, aceast func ie ndeplinind-o i n
vremea lui Aron Vod (1592-1595), tefan Rzvan (1595) i a Moviletilor. Odat
cu Alexandru Lpuneanu (1552-1561, 1564-1568), reedina domneasc este
mutat la Iai. Anul mutrii reedinei este 1565.
Lng ora s-au aflat dou ceti: una mai veche la cheia, alta puin mai
nou, care exist i astzi. ntre cele dou se dezvolt, nc din prima parte a
secolului al XIV-lea, oraul Suceava. Cetatea cheia, una dintre cele mai vechi ceti
din Moldova, dar cu o existen scurt, a fost drmat n timpul lui domniei
lui Alexandru cel Bun (1400-1432). Cetatea de Scaun a Sucevei, existent i n
prezent, a avut timp de trei secole un rol important n via a politic a Moldovei.
n Evul Mediu, oraul este populat cu romni, dar i cu germani, maghiari i
armeni, ultimii avnd dreptul de a-i alege un oltuz propriu (ce purta numele de
voit).
Din Suceava, Alexandru cel Bun conduce ara timp de 32 de ani, mrind
cetatea i ntrindu-i zidurile. n 1401, aici se stabilete i Mitropolia Moldovei. Rolul
de catedral mitropolitan este ndeplinit deBiserica Mirui (n perioada 1402-1522),
iar ulterior de Biserica Sfntul Gheorghe din cadrul actualei Mnstiri Sfntul Ioan cel
Nou.
n 1408, Alexandru cel Bun acord privilegii negustorilor lioveni, iar ora ul
Suceava este menionat ca unul dintre locurile de depozitare a postavului, precum i
a unor mrfuri de export ale Moldovei.
Epoca de apogeu avea s fie ns n timpul lui domniei lui tefan cel
Mare (1457-1504). n vara anului1476, Mahomed al II-lea Cuceritorul i ncearc
norocul sub zidurile cetii, dar rezistena moldovenilor l sile te s se retrag. tefan
cel Mare fcuse din Suceava un fel de creier al sistemului su de aprare. n 1497, 21
de zile i nopi n ir, tunurile leilor au btut n ziduri, dar acestea au rmas neclintite.
Niciodat cetatea n-a fost cucerit prin fora armelor.
La 21 mai 1600, oastea lui Mihai Viteazul intr fr lupt n cetate, iar la 26
mai, Ioan Capturi, noul prclab al Sucevei, jur credin marelui voievod care se
intituleaz domn al rii Romneti i Ardealului i a toat ara Moldovei. Dup
mutarea capitalei Moldovei la Iai n 1565, asupra oraului se aeaz vremuri grele,
localitatea intrnd tot mai mult n anonimat.
n 1775, ca urmare a atitudinii de neutralitate pe care a avut-o n timpul
conflictului militar dintre Turcia i Rusia (1768-1774), Austria primete o parte din
3
teritoriul Moldovei, n care se afl i Suceava (grani a cu Romnia trecea chiar pe la

sud-est de ora).
Timp de un secol i jumtate acest teritoriu face parte din Imperiul
Habsburgic (ulteriorAustro-Ungaria), primind numele de Bucovina. Suceava este al
doilea ora ca mrime i ca importan al Bucovinei, dup capitala Cernui. De
asemenea, n aceast perioad, Suceava ndepline te rolul de localitate de frontier
austro-ungar.
La sfritul secolului al XIX-lea i nceputul secolului al XX-lea, ora ul
cunoate o perioad de modernizare i dezvoltare, ce transform vechiul trg
medieval, intrat n anonimat dup pierderea statutului de capital a Moldovei, ntr-un
ora important i modern din cadrul Ducatului Bucovinei.
Perioada de nflorire urban a Sucevei se produce n timpul mandatului
lui Franz Des Loges (1846-1914), om politic austriac din Bucovina. El a ndeplinit
funcia de primar al Sucevei timp de aproape un sfert de secol, ntre 1891 i 1914. n
aceast perioad sunt construite o serie de cldiri pentru institu iile locale, care
schimb peisajul localitii. O parte dintre aceste edificii exist i n prezent, n ele
funcionnd: Prefectura i Consiliul Judeean Suceava (Palatul Administrativ
orenesc, finalizat n 1903-1904 i n care ini ial erau adpostite administra ia
oraului, poliia, pompierii, o cas de economii i muzeul de istorie), Muzeul
Bucovinei (iniial sediul Cpitniei Districtuale, datnd din 1902-1903), Colegiul
Naional tefan cel Mare (Gimnaziul greco-oriental, construit ntre 1893-1895 pe
locul vechii Piee de lemne), Spitalul Vechi (Casa public general a bolnavilor din
Suceava, construit n perioada 1891-1903), vechea Uzin de Ap a Sucevei.
n anul 1895, primarul Franz de Loges contracteaz un mprumut de 1,5
milioane de coroane pentru electrificarea oraului, construcia canalizrii, a unui
apeduct i ndiguirea rului Suceava. n anul 1908 este pus n funciune Uzina
electric, construit de Societatea Unificat de Electricitate din Viena. Este introdus
n ora iluminatul public electric, instalndu-se stlpi metalici din zbrele, cu
lampadare.[9] n 1912 este dat n folosin Uzina de ap, concomitent cu reeaua
public de aduciune, alimentare cu ap i canalizare pentru ape reziduale. De
asemenea, sunt pavate pentru prima dat strzile ora ului.
Franz Des Loges are un rol important i n plan cultural. El sprijin procesul de
restaurare i punere n valoare a unor monumente istorice reprezentative,
[9]
coordonat de arhitectul austriac Karl Romstorfer. n cadrul acestui proiect, se
realizeaz
lucrri
de
consolidare
a
ruinelor Cetii
de
Scaun,
se
restaureaz Mnstirea Sfntul Ioan cel Nou i Biserica Mirui. n ianuarie 1900, se
constituie Societatea Muzeul orenesc din Suceava (n prezent Muzeul Bucovinei).
Dup izbucnirea Primului Rzboi Mondial, foarte muli bucovineni fug n
Moldova i se nroleaz n armata romn. La data de 28 noiembrie 1918 are
loc Unirea Bucovinei cu Romnia. Astfel, Suceava trece sub administraie
romneasc.
n
perioada
interbelic,
ora ul
este
re edin a judeului
Suceava (compus din trei pli). n 1926, localitatea Burdujeni, ce avea administraie
separat pn atunci, devine parte component a ora ului. Ulterior, acela i lucru se
petrece i cu fostul sat Icani, transformat n cartier al Sucevei dup al Doilea Rzboi
Mondial.
Dup instaurarea regimului comunist n Romnia, oraul intr ntr-o perioad
de industrializare masiv. Transformrile din perioada comunist schimb complet
aspectul fostului trg bucovinean. Astfel, centrul localitii este sistematizat, n locul
multor dintre vechile cldiri, aprnd blocuri de locuin e i construc ii noi. ncepnd cu
anul 1959, n zona din lunca rului Suceava, ntre Burdujeni i oraul vechi, sunt
deschise cteva dintre marile uniti industriale ale ora ului. Ramurile industriei se
diversific i apar cartiere noi cu ansambluri de locuin e: Areni, George Enescu,
Cuza Vod, Zamca, Obcini etc.
4
Dup Revoluia din decembrie 1989, rnd pe rnd, fabricile oraului se nchid
sau i reduc considerabil activitatea. Caracterul preponderent industrial al localit ii
este nlocuit de unul comercial.
n 2010, Suceava este oraul din Romnia cu cea mai mare densitate de
spaii comerciale raportat la numrul de locuitori
Capitolul II Cadrul natural

5
1.1 Localizare
Municipiul Suceava se afl n extremitatea nord-estic a Romniei, n Podiul

Sucevei, subdiviziune a Podiului Moldovei, la o altitudine medie de 325 metri.
Localitatea se gsete la intersecia drumurilor europene E85 i E58, la distanele de
432 km pe osea i 450 km pe calea ferat de capitala rii, Bucureti.
Lund Cetatea de Scaun a Sucevei ca punct de reper, zona Sucevei poate fi
localizat dup coordonatele 47395 latitudine N i 261520 longitudine E.
Municipiul Suceava este reedina i totodat cel mai mare centru urban al
judeului cu acelai nume, fiind localizat n partea central-estic a sa.
https://ro.wikipedia.org/wiki/Prim%C4%83ria_Municipiului_Suceava
Localitatea a fost declarat municipiu n anul 1968, fiind cel mai vechi
municipiu dintre cele cinci care se gsesc pe teritoriul judeului Suceava: Suceava
(1968), Flticeni, Rdui, Cmpulung Moldovenesc(1995) i Vatra Dornei (2000). De
asemenea, Suceava reprezint de departe principalul centru economic, social, politic
i cultural al judeului.
Oraul (cu excepia cartierului Burdujeni) se afl n regiunea istoric Bucovina,
fiind localitate de frontier austro-ungar i al doilea centru urban al Bucovinei ca
mrime i importan dup capitala Cernui.
Localitatea este situat pe cursul rului Suceava, afluent de dreapta
al Siretului, la distana de 21 km de vrsarea n Siret (lng oraul Liteni) i 149 km
de locul de izvorre (Masivul Lucina din Obcina Mestecniului). Rul separ vechiul
ora Suceava de cartierele suburbane Burdujeni i Icani i a determinat n timp
configuraia neobinuit a reliefului urban al Sucevei, care include zone de deal (cu
6
platouri i versani), zone de lunc i dou crnguri: Zamca i ipote (ambele

localizate n graniele oraului).
1.2 Relief
Municipiul Suceava este situat n platforma Suceava-Bosanci, parte
component a Podiului Sucevei i care face parte din Podiul Moldovei.
Aspectul caracteristic al reliefului Sucevei este cel al unui vast amfiteatru, cu
deschidere spre valea rului Suceava, cu nlimea maxim de 435 metri (dealul
arinca) i cea minim de 270 metri (n zona albiei rului Suceava).
Relieful din zona oraului i din mprejurimi este foarte variat, cu o fragmentare
sub form de platouri, coline (cueste) i dealuri (Zamca 385 metri; Viei 376 metri;
Mnstirii 375 metri; arinca 435 metri) separate de vile rurilor i
prurilor:Suceava, cheia, Trgului, Bogdana, Mitocu i Morii.
Orientarea general a interfluviilor, ct i a vii Sucevei este nord-vest sudest, conform structurii geologice cu caracter monoclival. Pantele reliefului se prezint
destul de variat. Majoritatea lor, aproximativ 60% din suprafa a teritoriului, sunt sub
3, 25% din teritoriu cuprinde pante ntre 3 i 10, iar 15% din teritoriu are pante
peste 10.
Principalele uniti de relief din ora i din zona nconjurtoare, de vrst
cuaternar, pot fi clasificate n trei mari grupe:
platourile, larg vlurite, reprezentate prin dealul Zamca i dealul Cet ii; cele sub
form de coline se ntlnesc numai n partea de sud-est a ora ului;
versanii deluviali (circa 25% din suprafa), apru i ca urmare a dinamicii active a
proceselor geomorfologice (alunecri de teren, eroziuni areolare i liniare), se
ntlnesc mai ales n bazinul superior al vii rului Trgului, pe versan ii de vest i
sud-est ai dealului Zamca i pe versantul drept al Sucevei;
esurile aluvionare, modelate sub forma unor trepte, au un caracter mbucat.
1.3 Hidrografie
Teritoriul oraului Suceava aparine n ntregime bazinului hidrografic
al Siretului. Rul Suceava, principala ap curgtoare din perimetrul municipiului cu
acelai nume, creeaz n dreptul oraului o albie larg, un culoar de 1,5 km lime, n
cea mai mare parte neinundabil, ca urmare a msurilor de ndiguire i protejare a
ntregului spaiu afectat zonei industriale i de agrement. De-a lungul timpului, rul
Suceava a suferit deplasri succesive ctre sud i sud-vest, lsnd n partea opus
vechi albii sub form de terase.
Un rol important att n evoluia vii principale, ct i a celor afluente l-au avut
procesele geomorfologice de modelare a versan iior. Rul Suceava prime te pe
partea dreapta praiele Scheia i Trgului, cu versani asimetrici, iar pe stnga
Mitocu Bogdana i Morii. Apele stttoare, sunt, n general, pu in rspndite, ele fiind
recente creaii artificiale ( lacul de acumulare de la Dragomirna, iazurile de la Fete ti,
Moara, Buneti sau Simincea).
1.4 Clim
7
Din punct de vedere climatic oraul Suceava se gse te n zona climatului

temperat-continental de dealuri. Exist anumite caracteristici ale mediului
nconjurtor care influeneaz clima oraului, precum:
altitudinea, gradul de fragmentare i de orientare a versan ilor etc.
peisajul urban, alctuit din blocuri cu nclzire central, strzi pavate, unit i
industriale etc. Acestea au determinat existen a unor deosebiri microclimatice
ntre diferite puncte ale oraului ( Centru, Obcini, zona Icani-Gar,
zona Mnstirii Zamca, zonele Burdujeni-Combinat, Burdujeni-Centru i
Burdujeni-Sat).
Evoluia vegetaiei confirm i ea existena deosebirilor microclimatice dintre
diferitele zone ale oraului, diferena de producere a fenofazelor fiind de:
dou pn la trei zile, ntre Centru i zona Zamca;
trei pn la cinci zile, ntre Centru i cheia;
dou zile, ntre Centru i dealul Cetii.
Teritoriul oraului Suceava ca i ntreg teritoriul Romniei se afl sub inciden a
maselor de aer care determin anumite caracteristici n induc ia fenomenelor
meteorologice i climatice.
Capitolul III: Caracteristici administrative

3.1 Cartiere si prezentare general
8
Actualul ora Suceava este compus din trei zone morfostructurale, care formeaz
un triunghi:
Suceava propriu-zis situat pe platoul i pe versan ii de pe partea dreapt
a rului Suceava i care include vechiul ora.
Burdujeni cartier suburban situat pe malul stng al rului Suceava, fost
localitate cu administraie proprie pn n perioada interbelic.
Icani cartier suburban situat pe malul stng al rului Suceava, fost
localitate cu administraie proprie pn dup al Doilea Rzboi Mondial.
https://www.google.ro/search?
q=cartiere+suceava&espv=2&biw=1093&bih=534&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahU
KEwjZx7O_lPjLAhVCxxQKHbjCBMEQ_AUIBygC&dpr=1.25#imgrc=plQ4RHP14zAP1M%3A
Hrbrie
Cartierul Hrbrie este poziionat pe versantul nord-estic al dealului Zamca,
ctre rul Suceava. Este un cartier cu case n majoritate vechi i reprezint o
prelungire a centrului oraului i a Zamcii ctre nord-est, n zonele de pant. n ciuda
faptului c au fost realizate lucrri de consolidare n mai multe rnduri, Hrbria este
n continuare o zon cu alunecri de teren.
Zona Hrbriei se mai numete Icanii Vechi. Aici se afl a doua biseric ca
vechime a oraului (dup Mirui), Biserica Adormirea Maicii Domnului.
Hrbria se ntinde de-a lungul Strzii Cernui, veche arter a oraului care face
legtura cu Icani (Icanii Noi), i apoi se continu cu oseaua ctre Rdui i Siret.
Tot pe aici trece varianta rutier ce leag direct cartierul Zamca cu valea Sucevei,
cunoscut sub numele de Serpentine i format din strzile Mihail Koglniceanu,
Mircea eptilici i Nicolae Labi.
Hrbria se continu ctre est cu o zon numit Suhat, unde se
gsete vechea uzin de ap a oraului (1912), astzi monument istoric.
Obcini.
9
Cartierul Obcini este situat n partea sud-vestic a municipiului i se

nvecineaz la nord-est cu cartierul George Enescu, de care este desprit de Calea
Obcinilor. n partea de vest, Obcini se nvecineaz cu satul Sfntu Ilie, care aparine
de comuna cheia. Denumirea cartierului se trage de la amplasarea sa, adic pe
Obcinele Sucevei.
Obcini este un cartier n mare parte de blocuri, avnd i cteva zone de case
(n special prile limitrofe din nordul cartierului). Este cel mai nou cartier sucevean
de blocuri dintre cele construite n perioada comunist de urbanizare, fiind neterminat
n momentul Revoluiei din decembrie 1989. n imediata vecintate a Obcinilor au
fost construite dup 2000 dou centre comerciale: Metro i Galleria (care a funcionat
n perioada 2009-2013).
George Enescu.
Cartierul George Enescu este situat n partea sud-vestic a municipiului i se
nvecineaz cu Obcini la sud-vest i cu Areni, Mretii Zamca la est i nord-est. A
fost construit n perioada anilor '70 ai secolului al XX-lea n jurul bulevardului cu
acelai nume (principala ax rutier care l strbate).
George Enescu este un cartier de blocuri, fiind zona cu cea mai mare
densitate a populaiei din municipiul Suceava. Con ine o parte dintre cele mai mari
complexuri de locuine ale oraului: Belvedere, arpe, Curcubeul, Vapor,
Mobila, Moto-Velo, Albina. n partea sud-vestic a cartierului se gse te Spitalul
Judeean de Urgen Sfntul Ioan cel Nou Suceava , iar n nord-est, complexul
comercial Kaufland.
Zamca.
Zamca este amplasat pe dealul cu acelai nume, fiind cartierul sucevean aflat
la cea mai mare altitudine. Se ntinde n partea de nord a zonei centrale i a
cartierului Areni, pn pe culmea dealului Zamca, care reprezint limita de nord i
nord-est a cartierului.
Zamca este strbtut de Strada Mreti, pe direcia nord-sud. Alte axe
rutiere principale sunt: Bulevardul George Enescu i strzile Mr ti, Zamca, Grigore
Ureche, Narciselor. Pe teritoriul cartierului Zamca, care este una dintre cele mai vechi
zone ale oraului, se gsesc dou lcauri de cult armene ti din perioada
medieval: Mnstirea Zamca i Biserica Sfntul Simion (sau Turnul Rou). Legtura
ntre aceste dou monumente istorice este realizat de Strada Zamca, unde se afl
cimitirul armenesc al oraului i Capela Pruncul.
Zamca este un cartier mixt (blocuri i case) i este mpr it n:
Zamca I situat la nord de Bulevardul George Enescu, pn la mnstire.
Zamca II (sau Mreti) situat la sud de Bulevardul George Enescu, pn
n Areni.
Areni.
Cartierul Areni este poziionat ntre George Enescu (la vest), zona central (la
est) i Zamca (la nord), pe locul unde mai demult se afla oborul ora ului. Cartierul a
fost construit ntre anii 1960 i 1975, fiind o zon preponderent cu blocuri, dar i cu
suprafee mari de spaii verzi. Principalele ci rutiere care strbat zona sunt:
Bulevardul 1 Mai i strzile Universitii, Mihai Viteazu i Alexandru cel Bun.
n Areni se gsesc cteva instituii i obiective importante ale
oraului: Primria Municipiului Suceava, Universitatea tefan cel Mare,Palatul de
Justiie (n prezent sediul Curii de Apel, Tribunalului i Judectoriei
Suceava), Policlinica Central Areni (deschis n 1962), Direcia Silvic, Spitalul
Vechi (fostul Spital Districtual sau Casa public general a bolnavilor din
Suceava), Institutul de Proiectri, Staiunea de Cercetri Agricole, sediile Poliiei
judeene i municipale, Planetariul i Observatorul Astronomic (inaugurat n 1982,
fiind al treilea planetariu din ar).
10
O suprafa considerabil a cartierului este ocupat de Stadionul Areni, cea

mai mare aren sportiv a oraului, inaugurat n 1963 i extins n dou etape:
1976-1977 (cnd s-au adugat peluzele) i 1980-1982 (cnd s-a construit tribuna a
doua). n 2002 stadionul a fost modernizat, n prezent avnd o capacitate de circa
12.000 de locuri. De asemenea, n Areni exist dou parcuri: Vladimir
Florea i Universitii (unde este amplasat o statuie realizat de sculptorul Ion
Jalea).
Centru.
Spre deosebire de majoritatea oraelor, unde centrul este situat n mijlocul
teritoriului intravilan al localitii, fiind nconjurat de celelalte cartiere, Centrul
Sucevei este dispus n partea sud-estic a oraului. n partea de nord i nord-vest,
zona central se continu cu cartierul Zamca, iar ctre vest cu cartierul Areni. n
partea nord-estic a zonei centrale se afl Hrbria, unde relieful coboar (abrupt n
unele locuri) ctre valea rului Suceava.
Principalele artere rutiere care strbat zona central sunt: Bulevardul Ana
Iptescu i strzile tefan cel Mare, Nicolae Blcescu, Petru Rare, Vasile
Alecsandri, Curtea Domneasc, Mihai Viteazu, Mitropoliei, Mirui.
Centrul istoric al Sucevei a fost n mare parte demolat n anii '60 ai secolului
trecut, n cadrul procesului de sistematizare din perioada comunist, pe locul multor
dintre vechile imobile ridicndu-se blocuri de locuin e. Cu toate acestea, cteva
cldiri au supravieuit pn astzi i au statutul de monumente istorice i de
arhitectur: Hanul Domnesc (care gzduiete Muzeul Etnografic i reprezint cea
mai veche cldire civic din Suceava, ce s-a pstrat n ntregime), cldirile n care
funcioneazMuzeul de tiinele Naturii , Muzeul Bucovinei, Colegiul de Art Ciprian
Porumbescu, Colegiul Naional tefan cel Mare, Casa Polon, Biblioteca Bucovinei
I.G. Sbiera, Casa Corpului Didactic George Tofan, Uniunea Sindicatelor, Sinagoga
Gah.
Unul dintre cele mai reprezentative edificii vechi ale ora ului este Palatul
Administrativ, sediul Consiliului Judeean i al Instituiei Prefectului, construit ntre anii
1903-1904 n stil baroc. Fa n fa cu Palatul Administrativ se afl
monumentala Biseric Sfntul Ioan Nepomuk, ridicat n prima jumtate a secolului
al XIX-lea de ctre comunitatea romano-catolic din Suceava. Edificiul religios este
nconjurat de parcul central, amenajat pe locul unor foste grdini, reduse n a doua
jumtate a secolului al XIX-lea ca urmare a dezvoltrii ora ului. n prezent, parcul
poart numele fizicianului i biologului Ioan Neme, originar din Suceava. n parcul
central au fost amplasate busturile lui Ciprian Porumbescu (1933) i Petru
Rare (1977), i Monumentul eroilor suceveni (1965). Alte parcuri din zona central
sunt: Parcul Drapelelor din apropierea Palatului de Finane, Parcul Trandafirilor de
lng Palatul de Justiie i Parcul Simion Florea Marian, amenajat n faa casei n
care a locuit folcloristul i etnograful Simion Florea Marian , astzi deschis publicului
ca spaiu muzeal.
n perimetrul cuprins ntre actualele strzi tefan cel Mare, Nicolae
Blcescu, Ana Iptescu i Petru Rare se afl situl arheologic Vechiul centru
medieval al oraului Suceava. Aici se gsete Curtea Domneasc, construit la
sfritul secolului al XIV-lea i refcut n timpul domniilor lui tefan cel Mare (14571504) iVasile Lupu (1634-1653). Curtea Domneasc (ce includea i Palatul
Domnesc) a fost abandonat la sfritul secolului al XVII-lea, iar n prezent se afl n
ruine. n vecintatea estic se ntindea vechea zon comercial a ora ului, astzi
demolat aproape n ntregime. Aceasta se continua ctre Zamca cu zona
armeneasc, care exist n mare msur i n prezent.
n Centrul Sucevei se gsesc cteva lcauri de cult ortodoxe ce dateaz din
perioada medieval i care reprezint puncte de atrac ie turistic: Mnstirea Sfntul
Ioan cel Nou (cu Biserica Sfntul Gheorghe, monument UNESCO), Biserica
Mirui (cel mai vechi edificiu religios al oraului), Biserica Sfntul Dumitru (cu turnul11
clopotni sau turnul lui Alexandru Lpuneanu, emblematic pentru ora), Biserica
Coconilor, Biserica
nvierea
Domnului, Biserica
Sfntul
Nicolae i Biserica
armeneasc Sfnta Cruce.
O parte dintre edificiile care au devenit reprezentative pentru Suceava au fost
construite
n
perioada
regimului
comunist:
cldirea
n
care
a
funcionat Cinematograful Modern n perioada 1959-2010, iar astzi gzduie te
Centrul Cultural Bucovina, palatul Casei de Cultur, proiectat de Nicolae
Porumbescui
construit
ntre
anii
1965-1969,
cldirile Magazinului
Universal i Hotelului Bucovina, Complexul Moda, Pota. n faa Casei de Cultur
a fost amenajat esplanada central, spa iu urban ce poart numele de Piaa 22
Decembrie. Dup Revoluia din 1989, n zona central au aprut cteva construcii
noi, ntre care sediile ctorva bnci (BCR, Bancpost, Banca Transilvania), cldirea n
care i desfoar activitatea Parchetul, impuntorul edifiu al Palatului de Finane.
n estul i sud-estul zonei centrale este amenajat Parcul ipote-Cetate, cea
mai ntins zon de agrement a municipiului, unde n anul 1977 a fost amplasat un
monument emblematic pentru Suceava: Statuia ecvestr a lui tefan cel Mare ,
aezat pe un soclu masiv. Monumentul are 23 de metri nl ime, reprezentnd cea
mai mare lucrare de acest gen din ar. n apropiere sunt localizate Cetatea de Scaun
a Sucevei, Muzeul Satului Bucovinean (organizat n aer liber) i Cimitirul Pacea.
Icani.
Icani este un cartier suburban al oraului Suceava, situat la aproximativ 5 km
nord-vest de centrul localitii. Este un cartier de case care s-a dezvoltat pe malul
stng al rului Suceava, la vest de Burdujeni (aflat la o distan de aproximativ 3 km).
Legtura dintre Icani i centrul oraului se realizeaz pe Strada Cernui (cu varianta
Traian Vuia).
n perioada 1775-1918, ca urmare a anexrii Bucovinei de ctre Imperiul
Habsburgic, satul Icani a ndeplinit rolul de punct de frontier austro-ungar, att de
cale ferat, ct i rutier. n perioada interbelic, comuna I cani a purtat numele de
comuna Aron Pumnul, avnd primrie proprie i administra ie separat de cea a
oraului Suceava. Dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, comuna Aron Pumnul a fost
desfiinat, Icaniul fiind ncorporat drept cartier n cadrul ora ului Suceava. n
perioada regimului comunist, n Icani nu au avut loc demolri majore n vederea
construirii de blocuri i uniti industriale, a a cum s-a ntamplat n alte zone ale
Sucevei (precum Burdujeni).
Actualul cartier mai poart numele de Icanii Noi, pentru a fi diferen iat de
Icanii Vechi (Hrbrie), situat de cealalt parte a rului Suceava. n I cani se
afl Gara Icani (Suceava Nord), cldire monument istoric (1871) i a doua gar a
Sucevei ca importan (dup cea din Burdujeni). n apropiere se afl Parcul Grii
Icani, depoul, cteva cldiri vechi (fostele sedii ale primriei, poli iei i colii din
Icani), Biserica romano-catolic Sfnta Elisabeta i Biserica ortodox Sfinii
Arhangheli Mihail i Gavriil. La ieirea din Icani ctre Siret se afl Biserica Sfinii
Apostoli, fost lca de cult luteran.
Burdujeni
Burdujeni este un cartier suburban al municipiului Suceava, situat la
aproximativ 4 km nord-est de centrul localitii. Din punct de vedere al ntinderii i al
populaiei, Burdujeni este cel mai mare cartier sucevean. Este pozi ionat pe malul
stng al rului Suceava, care reprezint grania cu vechiul ora Suceava i
cu Bucovina, Burdujeni fiind singura zon a Sucevei contemporane ce nu a fcut
parte din Bucovina. Legtura ctre centru este realizat de axa rutier Calea Unirii,
iar ctre Icani (situat la aproximativ 3 km vest) deStrada Gheorghe Doja. n anul
1926 localitatea Burdujeni a fost ncorporat Sucevei, devenind cartier al acesteia.
Burdujeni este mprit mai multe zone sau subcartiere:
12
Cuza Vod este un cartier de blocuri, aprut ca urmare a perioadei comuniste

de sistematizare i de industrializare a ora ului Suceava. Blocurile au fost construite
pe locul unde nainte se afla Burdujeni-Trg, o parte dintre vechile case din zon fiind
demolate. Majoritarea locuitorilor din Cuza Vod au lucrat pn n anii '90 la
ntreprinderile de pe platforma industral Valea Sucevei, situat n imediata
vecintate, motiv pentru care Burdujeni i-a cptat titlul de cartier muncitoresc.
Cartierul Cuza Vod a fost construit n trei etape, n deceniile al optulea i al
noulea din secolul trecut. n funcie de dispunere i de perioada n care au fost
construite blocurile de locuine, se mparte n:
Cuza Vod I construit n anul 1974, pe partea stng a magistralei
rutiere Calea Unirii, la nord de fostul Abator Burdujeni. Este mrginit de Calea
Unirii, Strada Gheorghe Doja i Strada Lt. Mircea Damaschin.
Cuza Vod II construit n anul 1982, pe partea dreapt a magistralei rutiere
Calea Unirii, reprezint cea mai populat zon a Burdujeniului. Este mrginit de
Calea Unirii, Calea Burdujeni, Strada Eroilor i linia ferat BucuretiSuceava.
Cuza Vod III construit n anul 1984, la nord de Calea Burdujeni, n zona
fostului Cinematograf Burdujeni. Este mrginit de Calea Unirii, Calea Burdujeni i
Strada Cuza Vod.
Burdujeni-Sat
Reprezint zona veche a fostei localiti Burdujenii se ntinde pe o zon
deluroas, la nord de cartierul Cuza Vod III, ntre fostul Cinematograf Burdujeni i
pdurea de la Adncata. Este un cartier n ntregime de case, dispus de-a lungul
oselei care face legtura dintre Suceava i Dorohoi i care poart numele de Strada
22 Decembrie pe teritoriul su.Burdujeni-Sat este un cartier localizat n partea de
nord-est a municipiului Suceava.
n partea sudic a cartierului Burdujeni-Sat se afl Mnstirea Teodoreni ce
dateaz din anul 1597 i n jurul creia a aprut ini ial satul Burdujeni. Un alt lca de
cult vechi este Biserica Sfnta Treime, ctitorie ortodox din 1851, poziionat n
centrul actualului cartier. Burdujeni-Sat constituie cea mai rural zon a municipiului
Suceava, principala ndeletnicire a unei bune pr i dintre locuitori fiind agricultura.
Burdujeni-Gar
Zona Grii Burdujeni se ntinde la sud de cartierul Cuza Vod I, ctre Icani, n
imediata vecintate a fostului abator. Principalele strzi sunt Nicolae Iorga i Jean
Bart, prin intermediul crora se realizeaz accesul ctre Gara Burdujeni, cldire
monument istoric, astzi principala gar a Sucevei i n trecut gar de frontier
romneasc cu Bucovina(1902-1918).
3.2 Instituii
3.2.1 Primria oraului Suceava
Primria oraului Suceava este o instituie public ce reprezint structura
funcional cu activitate permanent care aduce la ndeplinire hotrrile consiliului
local i dispoziiile primarului, soluionnd problemele curente ale colectivit ii locale
din oraul Suceava. n fruntea conducerii institu iei se afl primarul ora ului
Suceava.
Primria Suceava funcioneaz ntr-o cldire construit la sfr itul secolului al
XX-lea, pe Bulevardul 1 Mai nr. 5A, n cartierulAreni. De-a lungul timpului instituia ia desfurat activitatea n mai multe cldiri vechi din centrul ora ului. n prima
jumtate a secolului al XIX-lea a funcionat ntr-o cas de crmid de lng Biserica
Sfntul Dumitru. ncepnd cu anul 1859, Primria a avut urmtoarele sedii: cldirea
Colegiului de Art Ciprian Porumbescu (1859-1904), Palatul Administrativ (190413
1944), cldirea Muzeului Bucovinei (1944-1968), Palatul de Justiie (1968-2002).

ncepnd din anul 2002, Primria funcioneaz n actualul sediu.
Primarul municipiului Suceava este Ion Lungu, ales n 2004 din partea PNL,
reales n 2008 i apoi n 2012 din partea PD-L. Funcia de viceprimar este ocupat
de Lucian Harovschi (PNL) i Ovidiu Doroftei (PNL), ambii alei n 2012. Consiliul
Local al municipiului Suceava este format din 23 de membri.
3.2.2 Consiliul Judeean i Prefectura Suceava

Consiliul Judeean Suceava i Prefectura Suceava i desfoar activitatea n
cldirea monument istoric a Palatului Administrativ, construit ntre 1903-1904, n
centrul oraului. n perioada interbelic, Prefectura Suceava a fost gzduit de
edificiul n care astzi funcioneaz Muzeul de Istorie din cadrul Muzeului Bucovinei.
Consiliul judeean este autoritatea administra iei publice locale, constituit la
nivel judeean, pentru coordonarea activitii consiliilor comunale i or ene ti, n
vederea realizrii serviciilor publice de interes jude ean. Consiliul jude ean este
compus din consilieri alei prin vot universal, egal, direct, secret i liber exprimat, n
condiiile stabilite de legea privind alegerile locale.
Preedintele Consiliului Judeean Suceava este Ctlin Nechifor, ales
n 2012 din partea PSD. Funcia de vicepreedinte este ocupat de Ilie Ni ( PNL) i
Alexandru Rdulescu (PSD), ambii alei n 2012. Consiliul Judeean Suceava este
format din 36 de membri.
Prefectura este o instituie public cu personalitate juridic avnd rolul de a
ndeplini atribuiile i prerogativele conferite prefectului prin Constituie, legea
administraiei publice locale i alte acte normative.
Prefectul urmrete modul de realizare n jude a obiectivelor cuprinse n
programul de guvernare i prin aparatul propriu de specialitate dispune msurile
corespunztoare. Prefectul este ordonator ter iar de credite. Pentru ndeplinirea
atribuiilor i prerogativelor conferite prefectului, acesta este ajutat de un subprefect
care ndeplinete atribuiile care i sunt date prin acte normative, precum i atribu ii
delegate, prin ordin al prefectului, din domeniile de activitate ale aparatului propriu de
specialitate al acestuia. Prefectul are un aparat propriu de specialitate pe care l
conduce.
Prefect de Suceava este Florin Sinescu, numit n func ie n anul 2012.
Subprefect este Constantin Harasim, numit n func ie n acela i an.
3.3 Obiective istorice i turistice

Cetatea de Scaun a Sucevei
Cetatea de Scaun a Sucevei, ntlnit i sub denumirea de Cetatea Sucevei,

este o cetate medieval aflat la marginea de est a ora ului Suceava (n nordestul Romniei). Ea se afl localizat pe un pinten terminal al unui platou aflat la o
nlime de 70 m fa de lunca Sucevei. De aici, se poate vedea ntreaga vale a
Sucevei.
Este preferat folosirea termenului de Cetatea de Scaun a Sucevei i nu a
celui de Cetatea Sucevei, deoarece n Suceava au existat dou cet i: Cetatea de
14
Scaun i Cetatea de Apus ( Cetatea cheia), ambele fiind construite de

domnitorul Petru I Muat (1375-1391).
Cetatea Sucevei fcea parte din sistemul de fortifica ii construit n Moldova la
sfritul secolului al XIV-lea, n momentul apari iei pericolului otoman. Sistemul de
fortificaii medievale cuprindea aezri fortificate (cur i domne ti, mnstiri cu ziduri
nalte, precum i ceti de importan strategic) n scop de aprare, ntrite cu ziduri
de piatr, valuri de pmnt sau avnd anuri adnci.
Cetatea a fost construit la sfritul secolului al XIV-lea de Petru I Muat, a fost
fortificat n secolul al XV-lea de tefan cel Mare i distrus n secolul al XVII-lea
(1675) de Dumitracu Cantacuzino.
Muzeul de istorie
Muzeul de istiorie a fost nfiinat n anul 1900 din ini iativa unor intelectuali
suceveni. Deintor, iniial, al unui patrimoniu restrns, rezultat din spturile
arheologice ncepute n anul 1895 la Cetatea de Scaun a Sucevei, muzeul i-a
mbogit de-a lungul timpului coleciile, i-a amplificat i diversificat n permanen
activitatea.
Pornindu-se de la ideea caracteristic etapei dinainte de 1989, potrivit creia
structura de baz a unui muzeu trebuie s ilustreze pregnant trsturile caracteristice
ale trecutului istoric, expoziia de baz a Muzeului de Istorie a fost conceput ca o
prezentare a istoriei locale mpletit cu cea na ional. Muzeul are 27 de sli n care
sunt expuse valoroase colecii arheologice, numismatice, fonduri memoriale i
documentare, cri, reviste, manuscrise, partituri, arme, uniforme, pinacotec.
Mnstirea Vorone
Mnastirea Voronet supranumit Capela Sixtin a Estului, este un complex
monahal medieval construit n satul Vorone, astzi cartier al oraului Gura
Humorului. Mnstirea se afl la 36 km de municipiul Suceava i la numai 4 km de
centrul oraului Gura Humorului. Ea constituie una dintre cele mai
valoroase ctitorii ale lui tefan cel Mare (1457-1504). Biserica a fost ridicat n
anul1488 n numai 3 luni i 3 sptmni, ceea ce constituie un record pentru acea
vreme.
De mici proporii, cu plan trilobat, avnd turla cu bolt moldoveneasc pe
naos, biserica face parte dintre puinele monumente de arhitectur religioas din
nordul Moldovei care-i pstreaz n mare msur forma iniial.
n anul 1547 mitropolitul Grigore Roca, vr al lui Petru Rare a iniiat
adugarea unui pridvor nchis, pentru care adopt o solu ie unic, n cadrul creia
arhitectura este vizibil subordonat decorului pictat: peretele de vest al pridvorului
este un perete plin fr nici o deschidere, precum i pictarea zidurilor exterioare, din
temelie pn n streain, lucrri ce au dat construc iei o mare strlucire.
Mnstirea Vorone a fost inclus pe Lista monumentelor istorice din judeul
Suceava din anul 2004. De asemenea, lcaul de cult este inclus n patrimoniul
mondial UNESCO.
Din punct de vedere geografic, mnstirea este situat la sud de ora ul Gura
Humorului din judeul Suceava, pe valea rului Vorone.
Mnastirea Putna
15
Mnastirea Putna este prima mnstire ctitorita de domnitorul Stefan cel Mare,
fiind totodata locul n care acesta se odihne te, mpreun cu familia lui. Construc ia ei
a nceput n anul 1466 i s-a ncheiat n 1469, fiind sfin it n 1470, dup victoria din
lupta de la Lipini, mpotriva ttarilor. Lucrrile au fost terminate de arhitectul grec
Teodor iar fortificaiile au fost svrite ceva mai trziu, n 1481. Dup un incendiu i
o devastare fcut de armata cazac a lui Timus Hmelnitchi, mnstirea a fost,
practic, refcut de ctre Vasile Lupu, n perioada 1653-1662.
Putna poarta hramul Adormirea Maicii Domnului. Putna este una dintre cele
mai frumoase i impuntoare mnstiri din ar, att arhitectura ei ct i cadrul
natural n care este plasat, aducnd-o n topul preferin elor celor pasiona i de
turismul religios.
Salina Cacica
Zcmntul de sare gem de la Cacica este localizat geologic la limita dintre
avanfosa pericarpatic i platforma moldoveneasc i s-a format prin depunere n
sistem lagunar evaporitic. Ca vrst este ncadrat n Miocerul inferior, ca
majoritatea zcmintelor de sare de pe suprafaa Romniei. Conform cercetrilor
arheologice efectuate n 1952, 1968 la Solca i 1989 la Cacica, att folosirea
izvoarelor cu ap srat n starea lor natural, ct i pentru producerea srii
recristalizate prin fierbere au o vechime milenar.
Munca ocnailor de altdat a lsat adevrate lucrri de art: scri de acces
tiate n masivul de sare, tavane boltite sau galerii imense. Traseul turistic are o
lungime de circa 500 de metri, iar pn la primul obiectiv, Capela Sfnta Varvara,
sunt de cobort 150 de trepte.
Aerosolii salini cu efecte terapeutice, temperatura constant de circa 140
grade Celsius, puritatea i frumuseea locului, recomand salina n orice anotimp
pentru relaxare i agrement. Prin galeriile spate manual n masivul de sare, se
ajunge la adncimea de 44 metri, n Grota Piticilor i n Sala ing. Agripa Popescu,
spate manual, fr utilaje.
Mnstirea Dragomirna
Aezat ntre blndele coline ale Bucovinei, la 12 km spre miaznoapte fa
de fosta reedin a lui tefan cel Mare i Sfnt i a mitropoliilor Moldovei,
mnstirea Dragomirna se nal ca un arbore n timp, ntre ziduri de cetate. Zidit
parc pentru a nfrunta nlimile, n cautare de mai mult lumin n apropierea
codrilor, umbrit de o perdea de brazi i oglindit maiestuos n apa lacului din
apropiere, acest lca de nchinare, prin vechimea sa, prin originalitatea stilului, prin
elegana i soliditatea formei, prin pitoresc, trezete admiraia fiecrui vizitator, astfel
c n faa ei evlaviosul nchintor este tot att de impresionat ca i istoricul i omul de
art.
Dincolo de frumuseea peisajului, de neobinuitul locului, ceea ce produce o
impresie de neuitat, este elegana ciudat a monumentului, cu rigori geometrice de
mare rafinament, cu o siluet unic prin proporiile i unitatea volumului, dintre toate
celelalte monumente moldoveneti medievale. Probabil tocmai aceast unicitate a
monumentului a atras nc de timpuriu atenia specialitilor, care dup epoc i
mprejurri au enunat judeci de valoare diferite, dar marcnd ntotdeauna profunda
lui originalitate.
Nicolae Iorga vorbea despre frumuseea fr pereche a Dragomirnei, despre
mreia ei i despre impresia total pe care o face asupra privitorilor. Ansamblul de la
Dragomirna, construit la grania dintre dou veacuri, se situeaz la dou etape ale
16
stilului moldovenesc. Complexul de art medieval mnstirea Dragomirna, este

compus din biserica mic sau a schitului, biserica mare, zidurile de aprare, vechea
cldire a egumeniei, cele cinci turnuri, chiliile i paraclisul.
3.4 Sntate
n municipiul Suceava funcioneaz Spitalul Judeean de Urgen Sfntul Ioan
cel Nou, cea mai mare unitate medical a judeului. Ansamblul spitalicesc este
localizat n partea de sud-vest a oraului, n zona cartierelor George Enescu i Areni.
Cldirea nou a spitalului a fost dat n folosin n anul 1964, fiind construit vizavi
de pavilioanele Spitalului Vechi, care dateaz din perioada 1891-1903 i au valoare
de patrimoniu. n prezent, Spitalul Jude ean Suceava are o capacitate de aproape
1.300 de paturi, adic 35% din totalul de paturi din jude . Administreaz Spitalul de
Psihiatrie din cartierul Burdujeni, care funcioneaz ca secie a sa. n imediata
vecintate a ansamblului spitalicesc exist o sta ie de ambulan i un centru de
transfuzie sanguin.
Policlinica Central Areni (n trecut Policlinica Judeean Suceava) a fost
nfiinat n anul 1962. Este format dintr-un grup de cabinete medicale de diferite
specialiti clinice i paraclinice, fiind o unitate medical multidisciplinar, capabil s
investigheze complet i complex pacienii. Policlinica ofer servicii de asisten
medical de specialitate, att la cererea pacien ilor, ct i pe baz de bilet de
trimitere de la medicul de familie sau medicul specialist.
3.5 Transporturi i comunicaii

Transport rutier.
Municipiul Suceava este un important nod rutier din nord-estul Romniei, fiind
situat la intersecia a dou osele europene:
drumul european E85 (DN2) care face legtura cu Bacu i Bucureti (ctre
sud) i cu Siret i Ucraina (ctre nord);
drumul european E58 (DN17 / DN29) care face legtura cu Vatra
Dornei i Transilvania (ctre vest) i cu Botoani (ctre est).
Alte ci rutiere importante sunt: SuceavaDorohoi (DN29A), SuceavaLiteni
Dolhasca (DJ208A),SuceavaBerchieti (DJ209C),SuceavaMitocu
Dragomirnei (DJ208D).
n anul 2010 a demarat construcia oselei de centur a municipiului Suceava,
lucrrile urmnd a fi finalizate n 2012. oseaua se desprinde din DN2, nainte de
intrarea n ora dinspre Flticeni, ocolete teritoriul intravilan al oraului prin partea
de vest, traversnd DJ208A, DN17 i rul Suceava i revine n DN2 dup ieirea din
cartierul Icani ctre Siret.
Autogara Suceava este situat pe Strada Vasile Alecsandri nr. 2, n centrul
municipiului.
Transport feroviar.
Municipiul Suceava este nod feroviar, fiind strbtut de Magistrala 500 a Cilor
Ferate Romne, BucuretiVicani, din care se desprinde linia SuceavaGura
HumoruluiIlva Mic, ctre Transilvania. Oraul dispune de trei staii CFR:
Gara Suceava, cunoscut i sub numele de Gara Burdujeni, deschis n
anul 1902, ntr-o cldire monument istoric construit n fosta
localitate Burdujeni, n prezent cartier al Sucevei.
17
Gara Suceava Nord, cunoscut i sub numele de Gara Icani, deschis n

anul 1871, ntr-o cldire monument istoric construit n fosta localitate Icani,
n prezent cartier al Sucevei.
Gara Suceava Vest, cunoscut i sub numele de Gara cheia, deschis n
anul 1960, pe teritoriul comunei suburbane cheia. Este o gar de mai mic
importan a municipiului Suceava.
Transport aerian.
La aproximativ 13 km nord-est de Suceava, n oraul-satelit Salcea, se
afl Aeroportul Internaional tefan cel Mare Suceava , deschis traficului comercial
n 1960. Aeroportul are curse de ase ori pe sptmn ctre aeroporturile
internaionale Henri Coanddin Otopeni i George Enescu din Bacu, efectuate
de compania TAROM. n trecut au existat curse ctre Timioara, cu legturi la
ntreaga reea domestic i internaional a companiei Carpatair. Blue Air a operat
zboruri ctre Roma, Veneia i Viena, acestea fiind suspendate ulterior.
Capitolul IV: P.U.Z.

4.1 Organizarea reelei stradale existente
18
4.1.1 Prezentarea situaiei existente

Zona central a municipiului Suceava este ncadrat i deservit n acelai
timp de o reea stradal care asigur att circulaia local n interiorul zonei ca i o
mare parte din circulaia de tranzit.
n condiiile n care oraul nu dispune de o strad ocolitoare de centur care s
preia fluxurile majore ce converg n zon, formate din DN2 (E85) Bucureti Siret,
DN29 Suceava Botoani, DN29A Suceava Rdui Prut, DN17 (E576) Cluj
Napoca Bistria Suceava, DJ208A Suceava Bosanci Dolhasca, o mare parte
din circulaia de tranzit care asigur legtura ntre aceste artere principale se desf
oar n zona central a municipiului Suceava pe B-dul 1 Decembrie 1918, ce
continu cu str. tefan cel Mare i B-dul Ana Iptescu.
http://primariasv.ro/portal/suceava/portal.nsf/All/257777C12DC98DA9C2257BEC00240D33/$
FILE/ILUSTRARI%20URBANISTICE%20MACHETA%20VIRTUALA%20prim.pdf
19
Circulaia local n zona central se desf oar deasemeni pe lungimea

strzii tefan cel Mare care deservete principalele obiective politico-administrative
(sediul Consiliului Judeean Suceava, Parchetul), financiare (Bnci i Administraia
Finanelor Publice), culturale (Muzeul Bucovinei i Muzeul de tiine naturale),
Biserica Catolic, zona comercial i de servicii ca i cea de locuit.
Pe latura de nord vest a zonei centrale circulaia se desfoar pe strada
Mihai Viteazu care se prelunge te cu strada Vasile Alecsandri ultima dintre acestea
fiind cea mai solicitat , asigurnd legtura cu zona pieei agroalimentare, care
reprezint deasemeni un punct de concentrare a circulaiei auto.
Legtura ntre cele dou artere principale care asigur circulaia
preponderent pentru zona central, respectiv ntre B-dul Ana Iptescu i strada
Vasile Alecsadri se asigur pe strada Nicolae Blcescu pentru zona central (Casa
de Cultur i Piaa Central) i pe strada Petru Rare care asigur legtura cu piaa
agroalimentar i zona comercial.
O zon cu o concentrare a traficului o reprezint strada Vasile Alecsandri pe
care este amplasat Colegiul Naional tefan cel Mare, autogara oraului ca i o serie
de sedii a unor bnci i spaii comerciale situate la parterul unor blocuri de locuit.
Deasemeni o zon cu o circulaie intens o constituie strada Petru Rare care
pe lng o circulaie local de deservire a pieei centrale agroalimentare i zonei
comerciale asigur i legtura cu celelalte cartiere ale oraului Zamca, George
Enescu i Obcini.
La extremitatea vestic a zonei centrale, un punct de concentrare a traficului
pe B-dul 1 Decembrie 1918, strada Universit ii i str. Alexandru cel Bun este
determinat de amplasarea n aceast zon a Primriei Municipiului Suceava,
Campusul Universitar tefan cel Mare i Stadionul Areni.
Zona central a municipiului Suceava n mare majoritate este format din
blocuri de locuine i locuine individuale ca i cteva puncte n care sunt concentrate
cldiri administrative, financiare, bancare, nvmnt, cultur etc.
La parterul majorit ii blocurilor de locuit din zona central se desfoar
activiti comerciale i de servicii care au fost extinse n ultima perioad i contribuie
la atragerea unui trafic important pentru aprovizionare care necesit totodat un
numr sporit de locuri de parcare.
Lund n considerare densitatea construciilor din zona central a municipiului
Suceava se poate aprecia c reeaua stradal face cu greu fa circulaiei intense din
zon, ngreunat n mare parte i din lipsa acut de spaii de parcare.
Punctele de conflict, generate de micrile transversale ale vehiculelor i pietonilor
ca urmare a deselor intersecii de pe parcurs, ncetinesc traficul rutier i i afecteaz
fluiditatea.
n condiiile actuale de desfurare a traficului rutier n zona central a
municipiului Suceava, este este dificil de fcut o clasificare a strzilor conform
Normative tehnice privind proiectarea i realizarea stzilor n localiti urbane
aprobate prin Ord. 49 / 97 al M.T.
Dac n raport cu intensitatea traficului, clasificarea poate fi oportun, celelalte
criterii luate n considerare i anume, funciile i caracteristicele tehnice, pot crea
confuzii.
Strzile de categoria I magistrale, asigur preluarea fluxurilor majore ale
oraului pe direcia principal de legtur a drumurilor naionale i europene ce
traverseaz municipiul i trebuie s aib numai 6 benzi de circulaie.
Aceast situa ie nu este realizat n municipiul Suceava, condiiile de
circulaie nu sunt n concordan cu interesele utilizatorilor, strzile sunt mai mult
aproape de de strzile de categoria II-a de legtur, a celor de categoria III-a
colectoare, urmate de strzile de categoria IV-a de folosin local.
Astfel artera principal format din B-dul 1 Decembrie 1918, str. tefan cel Mare
20
i B-dul Ana Ip tescu i care asigur circulaia pe direcia vest est i sud nord are
o lime total a prii carosabile de 12,00 m ncadrat de spaii verzi de cte 1,00 m
lime i trotuare a cror lime variaz ntre 1,50 i 3,00 m strad de categoria II-a
cu 4 benzi de circulaie.
Deoarece pe aceast arter se desfoar i transportul n comun, asigurat n
momentul de fa de autobuze i maxitaxi, limea redus a acestei strzi 12,00 m
n loc de 14,00 m ca i staion rile pe banda de lng trotuar ngreuneaz fluena
circulaiei pe aceast strad. Totodat i lipsa unei staii pentru mijloacele de
transport n comun la dimensiuni reglementate prin norme i standarde, contribuie la
stnjenirea fluenei traficului n zonele respective.
Circulaia pe prelungirea strzii tefan cel Mare n zona Consiliului Judeean i
a sediului Administraiei Finanelor Publice, de i strad de categoria a II a se
desfoar n sens unic dinspre strada Nicolae Blcescu, restul suprafeei fiind
amenajat ca spaii de parcare lund n considerare concentrarea deosebit de
autoturisme care parcheaz n zon (autoturisme ale salariailor i celor care au
probleme de rezolvat n zon).
Zona din faa Consiliului Jude ean este nchis circulaiei publice smbta i
duminica ca i n perioada srbtorilor legale.
Din punct de vedere a necesarului numrului locurilor de parcare este unul din
punctele critice ce necesit rezolvate.
Strada Mihai Viteazu strad de categoria a II a cu o lime de 9,00 m are dou
benzi de circulaie i dou benzi de parcare n lungul strzii care asigur parcarea
autoturismelor din zon n lipsa unor parcri suficiente n spaiile dintre blocuri. Ea
este ncadrat de trotuare cu lime variabil ntre 1,50 3,00 m.
Strada Vasile Alecsandri, strad de categoria a III a cu o lime de 7,00 m are
dou benzi de circulaie, fiind amenajat cu spaii de parcare pe partea opus
Colegiului Naional tefan cel Mare.
Strada Nicolae Blcescu strad de categoria III a cu o lime de 9,00 11,00
m are dou benzi de circulaie i un spaiu de parcare pe partea opus pieei centrale
i lng Casa de Cultur.
Ea este ncadrat de trotuare cu lime variabil ntre 1,50 3,00 m.
Strada Petru Rare strad de categoria III a cu o lime de 9,00 m are dou
benzi de circulaie ncadrat de trotuare cu limea cuprins ntre 1,50 3,00 m.
Deoarece aceast strad asigur i circulaia spre piaa agroalimentar, n lipsa
unui spaiu suficient de parcare n zon , este ocupat permanent pe ambele pri de
maini staionate care ngreuneaz fluena circulaiei.
4.2 Propuneri de organizare a reelei stradale

n general pe arterele principale din zona central a municipiului Suceava s-a
atins limita superioar a capacitii de circulaie, aceasta avnd drept consecine :
Frnarea desfurrii circulaiei rutiere, mergnd chiar pn la blocarea unor zone pe
lungi intervale de timp n cursul zilei.
Creterea pericolului de accidente, periclitarea circulaiei pietonilor.
Afectarea condiiilor urbanistice normale ale locuitorilor prin creterea zgomotului,
sporirea cantitilor de gaze de eapament i a prafului din aer.
Cererea tot mai mare de spaii pentru parcare, care nu poate fi satisfcut n
totalitate, determin ocuparea unei suprafee considerabile a strzilor pentru parcarea
autovehiculelor, n detrimentul circulaiei active, ocuparea forat a unor suprafee cu
alte destinaii ( trotuare, spaii verzi, etc.).
21
Eforturile de soluionare a grelelor i complexelor probleme ridicate de evoluia

circulaiei rutiere n municipiul Suceava trebuie s se fac n direcia combaterii
consecinelor negative artate mai sus.
http://primariasv.ro/portal/suceava/portal.nsf/All/257777C12DC98DA9C2257BEC00240D33/$
FILE/ILUSTRARE%20URBANISTICA%20ZONA%201.pdf
Dei problemele de trafic erau previzibile, n decursul ultimilor ani au fost

amplasate diferite obiective polarizatoare de trafic, n zone deja aglomerate fr s
se in seama de funciunile strzilor, accenutnd problemele de acces, de ieire din
i de intrare n fluxul circulaiei stradale.
Exist dificulti de ordin urbanistic, n sensul lrgirii substaniale a unor artere
sau tronsoane, realizarea centurilor care s ocoleasc municipiul, asigurarea unor
ample staii de parcare i crearea unei reele corespunztoare de dotri.
Problema major a traficului rutier, pe arterele principale de circulaie a
municipiului Suceava, este fluiditatea redus, ceia ce determin:
creterea duratei deplasrilor;
creterea consumului de carburant; nivel ridicat de stres;
nivel ridicat de poluare; incidente de trafic.
Toate aceste deficiene determin creterea costurilor de transport i disconfort
urban. Reeaua stradal din zona central a municipiului Suceava unde funcioneaz
instituii importante i societi comerciale, care atrag valori mari de trafic auto i
pietonal, nu ofer posibiliti simple de organizare a circulaiei rutiere.
Disfuncionalitai i Propuneri de rezolvare
Disfuncionalitile existente n interseciilor de strzi i n alte locuri din zona
central a municipiului Suceava, sunt tratate fiecare n parte artndu-se soluiile de
ameliorare propuse.
1.Str. 1 Mai cu str. Mreti
o Disfuncionaliti
22
Intersecii consecutive foarte apropite cu trafic de autovehicule peste 1600 veh.

etalon/or i pe sens. Dificulti la schimbarea direciei de mers (virajul la stnga),
intercalarea n fluxul principal se face cu dificultate. Cozile de vehicule ce ateapt la
semafor culoarea verde depesc, n mod curent, distana pn la intersecie ceea
ce determin blocaje n lan.
o Propuneri de amenajare
Interzicerea virajului la stnga sau chiar blocarea accesului pe str. Mreti. Pentru
accesul autovehiculelor de pe str. Mreti n str. 1 Mai se vor crea variante de
trasee prin amenajarea corespunztoare a strzilor din apropiere.
2.Str. 1 Mai cu str. M Viteazul
o Disfuncionaliti
Intersecii consecutive foarte apropite cu trafic de autovehicule peste 1600 veh.
etalon/or i pe sens. Dificulti la schimbatrea direciei de mers ( virajul la stnga ),
intercalarea n fluxul principal se face cu dificultate. Nu sunt amenajate benzi pentru
virajele la stnga i la dreapta. Accidente ntre vehicule, la intercalarea n fluxul
principal ct i lovirea pietonilor pe trecerile pentru pietoni. Staie de autobuz i maxitaxi prea aproape de intersecie.
Amenajarea interseciei str. 1Mai i str. M.Viteazul la Policlinic cu benzi de stocaj
pentru virajul la stnga i cu band pentru virajul la dreapta. Dirijarea circulaiei s se
fac cu semafoare. Mutarea staiei de autobuz. Crearea de insule centrale de
separare a sensurilor de circulaie n vederea reducerii vitezei de circulaie, pentru
protejarea pietonilor la traversare.
3.Str. tefan cel Mare cu str.Trandafirilor
o Disfuncionaliti.
Intersecie cu sens unic, amenajat necorespunztor avnd un spaiu prea mare care
este folosit de autovehicule ca loc de parcare, preiclitnd sigurana circulaiei i a
pietonilor.
Delimitarea strict a spaiului pentru circulaia autovehiculelor i folosirea spaiului
disponibil pentru prelungirea parcrii din faa magazinului Bucovina.
4.Str. Ana Iptescu i str. Mitropoliei
o Disfuncionaliti
Configuraia interseciei i semaforizarea n dou faze sunt depite existnd
probleme la efectuarea virajului la stnga din toate ramurile interseciei. n intersecie
circul autovehicule de tip greu neexistnd la aceast dat o posibilitate de deviere a
traficului greu. Traficul de autovehicule nregistreaz valori mari peste 1200 veh.
etalon/or i pe sens.
Organizarea circulaiei rutiere n intersecie s se fac prin amenajarea de benzi
pentru virajul la stnga i pentru virajul la dreapta. Instalaia de semaforizare
existent va fi adaptat pentru dirijarea circulaiei n patru faze pentru eliminarea
punctelor de conflict.
5.Str. Ana Iptescu i str. Ion Vod Viteazu
o Disfuncionaliti
Dificulti la schimbarea sensului de mers ( virajul la stnga ). Se parcheaz n
intersecie. Circulaia este redus pe artera secundar.
Delimitarea strict a spaiului pentru circulaia autovehiculelor. Eliminarea locurilor de
parcare din zona carosabil a intereseciei.
6. Str.Ana Iptescu i str. Petru Rare
o Disfuncionaliti
23
Intersecie cu semaforizare n dou faze, virajul la stnga de pe artera principal

este stnjenit deoarece se acord prioritate de dreapta pentru vehiculele care nu
schimb direc ia de mers. Spaiul interseciei este mare, circiulaia nu este canalizat
prin insule de dirijare. Circulaia nregistreaz valori de trafic mari peste 1200
veh.etalon/or i pe sens.
Modificarea configuraiei interseciei prin delimitarea clar a benzilor de circulaie i
amenajarea insulelor de dirijare. Modificarea instalaiei de semaforizare existent
pentru dirijarea circulaiei n patru faze i eliminarea punctelor de conflict.
7.Str. Universitii cu str. Alexandru cel Bun zona Stadion, Primrie
o Disfuncionaliti
n zon sunt instituii publice i multe societi comerciale. Circulaia este stnjenit
de autovehiculele care staioneaz neregulamentar. Intersecie foarte apropiat de o
intersecie semaforizat, intens circulat. Nu este asigurat suficient spaiu pentru
stocarea vehiculelor care efectueaz manevrele de acces n intersecia semaforizat.
Instituirea sensului unic pe str. Alexandru cel Bun. Amenajarea interseciei cu o insul
giratorie carosabil de dimensiuni reduse, pentru stabilirea prioritii de acces n
intersecie. Separarea sensurilor de circulaie la intrarea in intersecie pentru
canalizarea autovehiculelor reducerea vitezei i protejarea circulaiei pietonilor.
n situaia amenajrii pe terenul Stadionului a unui complex hotelier, aceast
intersecie nu are capacitatea de a asigura traficul atras, ajungnd la blocarea
interseciei foarte apropiate dintre str. 1 Decembrie 1918 i str. Universitii.
8.Str.M. Viteazul cu str. A.Crimca i str. Trandafirilor
o Disfuncionaliti
Intersecie n K avnd suprafa mare unde pracheaz autoturisme fr o
sisitematizare corespunztoare. Dificulti la schimbarea sensului de mers ( virajul la
stnga ). n zon sunt instituii publice i multe societi comerciale.
Strzile A.Crimca i Trandafirilor sunt strzi cu sens unic. In spatiul dintre aceste
strzi se poate face amenajarea locurilor de parcare pentru 16 autoturisme i
dirijarea circulaiei prin marcaje rutiere.
Intersecia cu sens giratoruiu de la cinematograful Modern o Disfuncionaliti
Intersecie cu sens giratoriu cu spaii prea largi pentru autovehicule. Se parcheaz n
spaiul interseciei. n zon sunt instituii publice i societi comerciale.
Reamenajarea sensului giratoriu prin mrirea razei insulei centrale n vederea
folosirii interseciei de mai multe autovehicule n acelai timp. Delimitarea cii inelare
pentru circulaia autovehiculelor pentru o lime de minim 6,00 m. Spaiul rmas
disponibil s fie asimilat trotuarelor.
Separarea sensurilor de circulaie la intrarea in intersecie de pe strzile
concurente, pentru canalizarea autovehiculelor reducerea vitezei i protejarea
circulaiei pietonilor.
9.Str. Vasile Alecsandri cu str. Armeneasc la Autogar
o Disfuncionaliti
Dificulti la schimbarea sensului de mers ( virajul la stnga ). Intersecia nu este clar
conturat. n zon se afl autogara.
Amenajarea unui sens giratoriu reglementeaz prioritile la intrarea n intersecie.
Separarea sensurilor de circulaie la intrarea in intersecie de pe strzile concurente,
pentru canalizarea autovehiculelor reducerea vitezei i protejarea circulaiei pietonilor
10.Str. Vasile Bumbac la Direcia General de Finae
24
o Disfuncionaliti
Dificulti la schimbarea sensului de mers ( virajul la stnga ).
Intersecie nesistematizat cu spaiu restrns unde se parcheaz nertegulamentar. n
zon sunt instituii publice i societi comerciale.
Strada Vasile Bumbac este strad cu sens unic. Reglementarea parcrii n aceast
zon se poate face prin sistematizarea spaiului unde se pot amplasa locuri de
parcare.
11.Str. Tipografiei
o Disfuncionaliti
Intersecie nesistematizat cu spaiu restrns unde se parcheaz neregulamentar. n
zon sunt instituii publice i societi comerciale. Spaiu de parcare n apropierea
interseciei, neamenajat.
Strada Tipografiei este strad cu sens unic. Interzicerea virajului la stnga.
Amenajarea n spaiul existent alturat interseciei a unui loc de parcare pentru 28
autoturisme.
12.Staii de autobuz pe str. Ana Iptescu
o Disfuncionaliti
Staii de autobuz de o parte i de alta a strzii n aceeai seciune.
Desfiinarea staiei de autobuz de pe sensul de mers spre Burdujeni i mutarea ei la
locul unde exist staia de autobuz pentru Icani .
https://www.google.ro/search?
q=strazi+din+suceava&espv=2&biw=1093&bih=534&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjG
mO6dk_jLAhVIWBQKHQt_C94Q_AUIBygC&dpr=1.25#imgrc.
4.3 Memoriu tehnic

4.3.1 Alimentarea cu energie electric
25
n zona central au fost propuse o serie de construcii noi ce vor trebui

alimentate cu energie electric. Se propune construirea de noi posturi de
transformare pentru alimentarea noilor construcii (plan 3.e) dar i verificarea i
modernizarea celor 25 de posturi de transformare existente prin nlocuirea cu
transformatoare noi acolo unde cele existente sunt prea vechi i nu mai prezint
siguran n exploatare ct i nlocuirea aparatajului de protecie i comutaie cu
echipamente performante.
Se propune modernizarea tuturor firidelor de branament care sunt vechi i
care s se nlocuiasc cu firide noi echipate cu aparate de protecie dimensionate
pentru consumatorii existeni i prevzute cu eventuale reserve.
Verificarea tuturor prizelor de pmnt i completarea acestora pn la
aducerea rezistenei de dispersie la valori admisibile i introducerea de piese de
separaie acolo unde lipsesc.
Verificarea cablurilor electrice subterane i nlocuirea lor dac nu corespund n
urma msurtorilor efectuate.
4.3.2 Iluminat exterior
Se propune modernizarea iluminatului exterior, prin corpuri de iluminat, care s

realizeze un iluminat cu eficien ridicat la un consum redus de energie, cu
dimensiuni adecvate locurilor de montaj i care s corespund condiiilor de
funcionare la exterior, pentru:
iluminat exterior arhitectural i decorativ realizarea unui iluminat de faad care

s pun n eviden i s accentueze arhitectura, finisajele i volumetria cldirilor
sau realizarea unui iluminat dinamic tip cldiri vii, controlate PC i/sau
dispozitive cu memorie (scenarii), coordonat pe ldire/cldiri, care s atrag, s
inspire i s capteze. Iluminatul decorativ de exterior trebuie s creeze medii care
s ofere oamenilor nu numai sentimentul de siguran i confort, ci i sentimentul
de mndrie c aparin comunitii lor (podurile pot deveni adevrate opere de art
ale oraului, dac sunt iluminate corespunztor, cldirile istorice pot fi extrem de
bine ncadrate n arhitectura modern a oraului, de asemenea, valoarea cldirilor
moderne poate fi uor pus n eviden cu ajutorul luminii);
iluminat parcuri i spaii de joac pentru copii realizarea unui iluminat cu corpuri
de iluminat montate la joas i medie nlime pentru crearea de medii care s
ofere oamenilor nu numai sentimentul de siguran i confort, ci i sentimentul
de mndrie c aparin comunitii lor. Scoaterea n eviden, prin iluminat, a
fntnilor arteziene, a operelor de art exterioare, iluminarea corespunztoare a
spaiilor verzi, a zonelor pietonale i a spaiilor de joac pentru copii;
iluminat stradal i parcri realizarea unui iluminat de nalt calitate, cu corpuri
de iluminat montate la medie i mare nlime, pentru sigurana strzilor, unde
pietonii, ciclitii, motociclitii i autoturismele mpart aceleai strzi. Datorit
extinderii strzilor, mririi parcului de maini, iar aglomeraiile sunt din ce n ce
mai mari, trebuie identificate i implementate noi soluii de iluminat. Aceste noi
soluii de iluminat trebuie s rspund unor cerine specifice. De exemplu ele
trebuie s asigure protecie total mpotriva orbirilor i s fie extrem de eficiente
din punct de vedere al consumului de energie. Este necesar de asemenea, ca
aceste soluii s minimizeze poluarea luminoas i nu n ultimul rnd s
maximizeze confortul i sigurana;
26
iluminat publicitar realizarea de panouri luminase publicitare.
4.4 Spaii verzi amenajate (domeniul public)

1. Scuar bloc turn spital
Tipologie: scuar de traversare i pentru odihna de scurt durat (cu acces
nelimitat).
Starea actual a vegetaiei: satisfctoare. Sub aspectul vigorii, nucii i unele
exemplare de pin dau semne de degradare fiziologic. Arbutii (att cei din gardul viu
ct i cei din grupaje) au stare de vegetaie foarte bun.
Specii: Dominanta este dat de nuci i slcii plngtoare. Nu are elemente
remarcabile, doar slciile plngtoare de aici imprim un oarecare sentiment de
linite, invitnd trectorul la un scurt popas pe una din b ncile prezente aici. Sub
aspect decorativ se remarc slciile plngtoare, mestecenii, teii i paltinii.
Majoritatea exemplarelor arborescente se pare c sunt plantate o dat (nucii,
mestecenii, slciile plngtoare, pinii silvetrii, teii, un paltin de munte), excepie fac
exemplarele foarte tinere de paltin de munte (aprute din samarele scuturate de la
paltinii din jur). Ca specii de arbuti sunt prezente: lmia (iasomia fals), forsiia,
socul negru, mceul, hurmuzul, cununi a, tuia. Vrsta aproximativ a exemplarelor
lemnoase dominante se poate aproxima la 30-40 ani.
Ca elemente negative amintim prezen a tufelor de mce (provenite din
trandafiri altoii ngrijii necorespunztor, slbticii) i soc (acest fapt indic
nepriceperea sau neglijena celor ce ntre in acest spaiu verde, sub aspect
compoziional), precum i tunderea exemplarelor de lmi (iasomie fals) fapt ce
mpiedic nflorirea abundent a acestor exemplare, i automat privarea trectorilor
de mirosul plcut i reconfortant al florilor acestei specii.
Dimensionare: Acest mic scuar poate deservi popula ia ce locuiete pe o raz
de 400 m (considernd c aceast distan poate fi parcurs pe jos n 6-8 minute)
sau persoanele aflate n trecere, cu o norm de 25-30 mp/vizitator.
Relaionare: acest mic scuar poate fi tratat unitar, sub aspect compoziional cu
fragmentul de spaiu verde aferent imobilului Elvila sau chiar cu cel aferent Direciei
de Sntate Public. De asemenea, se nvecineaz cu spaiul verde aferent
Spitalului Judeean Sf. Ioan cel Nou Suceava.
Prin reabilitarea peisagistic a spaiului din faa imobilului Elvila i a
complexului comercial vecin acestuia, acest mic scuar poate fi legat de spaiul
verde aferent Romsilvei pentru nchegarea unui cordon verde continuu n viitoarea
zon central.
n ceea ce privete accesibilitatea, exist doar dou alei ce se ntretaie, una
longitudinal (ce asigur accesul ctre farmacia de la baza blocului turn) i o
diagonal (folosit pentru scurtarea traseului trectorilor prin zon). De asemenea,
exist i cteva bnci pentru odihna vizitatorilor.
Propuneri:Sub aspect compoziional, n timp exemplarele de nuc se
recomand a fi nlocuite cu tei argintii (Tilia tomentosa), tei cu frunza mare (Tilia
platyphyllos), tei pucios (Tilia cordata) sau paltini (Acer platanoides sau Acer
pseudoplatanus), acestea din urm avnd un aspect estetic deosebit comparativ cu
nucul, i chiar mai mult, speciile de tei prezint i o perioada de nflorire remarcabil
mai ales datorit mirosului florilor.
De asemenea, se recomand nlturarea exemplarelor de mce i soc,
ngrijirea corespunztoare a exemplarelor de lmi i realizarea a 4-5 rabate cu
specii floricole, pentru mrirea atractivitii acestui spaiu verde.
27
Numrul de bnci se recomand a fi mai mare, fapt ce poate fi realizat prin

crearea a 2-3 alveole cu cte 3-4 bnci, separate sub aspectul circulaiei directe de
aleea cu frecvena cea mai mare a trectorilor, pentru a conferii linitea necesar
repausului de scurt sau chiar lung durat.
2. Parc Universitate
Tipologie: scuar de traversare, pentru odihna de scurt durat sau pentru
recrearea copiilor, pensionarilor sau a altor categorii, cu precdere la sfritul
sptmnii sau n zilele de srbtoare (cu acces nelimitat). Suprafaa actual este de
cca. 1,7 ha.
Aceast suprafa este repartizat astfel: 12515 mp gazon, 2950 mp de alei
asfaltate, 692 mp gard viu i 843 mp alte utiliti (bazin cu fntn artezian, loc de
joaca pentru copii, statuie).
Suprafaa ocupat de vegetaia lemnoas se suprapune parial cu cea
ocupat de gazon, gard viu, alei sau alte utiliti, i are valori de cca. 13000 mp.
Centrul compoziional este constituit de fntna artezian i statuia reprezentnd un
sportiv. Stilul adoptat n amenajarea acestui scuar este destul de slab definit, fiind
reunite elemente caracteristice att celui geometric ct i celui peisager, dar fr a se
putea constitui n cel mixt.
Dac se ia ca referin aleea ce leag intrarea dinspre intersec ia din faa
Primriei Suceava cu punctul de interes central (fntna arteziana i statuia), ce
poate constitui axa principal a zonei centrale, se poate vorbi de o oarecare
apropiere compoziional fa de stilul mixt, dar aceast zon central este foarte
srac n elemente caracteristice stilului geometric.
Starea actual a vegetaiei: foarte bun. Se remarc prezena numeroaselor
exemplare de tei pucios i carpen, cu vrste relativ mari, avnd nc o stare bun de
vegetaie, realiznd impactul vizual i ecologic maxim. Mestecenii i pinii silvetrii au,
de asemenea, o stare de vegetaie foarte bun, dau varietate prin diversitate ntregii
compoziii.
Specii: Dominanta este dat de exemplarele de tei, carpen i mesteacn
amintite mai sus. Sub aspectul compozi iei n specii, acest spaiu verde se numr
printre cele mai diverse (dup parcul ipote), mai ales dac este analizat mpreun
cu spaiul verde aferent campusului universitii tefan cel Mare, cu care se i
continu de altfel.
Alturi de exemplarele lemnoase mature sau vrstnice, att n Parcul
Universitii ct i n campusul universitii au fost plantate n ultimii ani numeroase
specii foarte valoroase sub aspect tiinific sau estetic, fapt ce constituie premizele
transformrii acestui perimetru ntr-o viitoare zon verde remarcabil sub aspect
compoziional.
Elementele remarcabile prezente aici sunt aceste exemplare relativ vrstnice,
de tei i carpen precum i exemplarele de tisa (Taxus bacata), o specie rar dar care
are creterea nceat. Ca not general, poate fi remarcat diversitatea destul de
ridicat a speciilor, raportat la suprafaa relativ mic a scuarului.
Ca aspecte negative pot fi evideniate: lipsa gazonului, substituit n prezent
printr-o ptur ierboas format din specii ruderale i sagetale (buruieni) alturi de
speciile ierboase de gazon, cu un aspect general nengrijit, prezen a unor specii
lemnoase improprii pentru spaiile verzi publice (nuci, corcodui, mce), plantarea la
ntmplare a noilor exemplare lemnoase fr a fi luate n considerare a unor principii
de amenajare, bnci n numr insuficient, neamenajarea corespunztoare a
sectorului destinat copiilor, accesul nengrdit al cinilor cu sau fr stpn.
Dimensionare: Scuarul Universitii deserve te att populaia ce locuiete pe
o raz de 400 m sau chiar mai mult, personalul didactic, auxiliar sau studenii ce
28
traverseaz aceast zon verde sau se recreeaz aici, precum i persoanele aflate
n trecere. Norma de 25 -30 mp/vizitator nu poate fi respectat tocmai datorit fluxului
mare de vizitatori, n unele zile densitatea de vizitatori fiind foarte de mare.
Relaionare: acest scuar poate fi legat i tratat mpreun att cu spaiul verde
al campusului universitar (mai ales cu cel din faa Corpului A al Universitii i din faa
Observatorului Astronomic), ct i cu micul spaiu verde aferent complexului de
alimenta ie public Areni, aflat de cealalt parte a strzii Universitii, vis-a-vis de
sediul actual al Primriei Suceava.
Acest scuar prezint un numr de 4 intrri dinspre strada Universitii i bulevardul
1Mai, precum i o zon de acces spre campusul universitii.
Propuneri: Se recomand reamenajarea acestui acuar, prin redimensionarea
unor alei, amenajarea complet a sectorului destinat copiilor de vrst precolar
sau colar, a centrului compoziional (a punctul de maxim interes reprezentat de
statuie i de fntna artezian), mrirea numrului de bnci destinate odihnei de
scurt durat.
Sub aspect compoziional se recomand nlturarea exemplarelor devitalizate
sau ru conformate, reconsiderarea biogrupelor din diferite specii i armonizarea pe
viitor a ceea ce exist i merit promovat cu ceea ce se va planta. n ultima vreme se
poate observa faptul c s-a plantat fr nici o regul, la ntmplare, fiind irosit
material dendrologic, care fie s-a uscat datorit condiiilor de lumin
necorespunztoare speciei respective, fie se dezvolt defectuos, nerealizndu-se
efectul peisagistic dorit.
De asemenea, se recomand nlturarea speciilor pomicole aprute natural sau
motenite de la vechile amenajri, precum nucii i corcoduii i realizarea de noi
plantri cu specii valoroase sub aspect estetic.
3. Scuar Policlinic
Tipologie: Acest scuar este dispus practic ntre patru artere de circulaie auto,
dintre care mai importante sunt: str. tefan cel Mare, str. Mihai Viteazu i str.
Mreti, este redus ca ntindere, fiind traversat zilnic de un public numeros. Este n
principal un scuar de traversare, dar n orele dup amiezii i n zilele sfr itului de
sptmn sau cele de srbtoare este folosit pentru odihn i pentru recrearea
copiilor, pensionarilor sau a altor categorii, n ciuda faptului c circulaia auto intens
din zon nu favorizeaz acest lucru.
Sub aspect compoziional, se remarc liniile strict geometrice de trasare a
aleilor raportate la centrul compozi ional, respectiv fntna artezian cu un bazin
dreptunghiular, form ce o regsim att n conturul general al scuarului ct i n liniile
compoziionale generale.
Are o suprafa de cca. 2439 mp din care: 665 mp cu gazon, 224 mp cu
trandafiri, 157 mp cu specii floricole i 1393 mp de alei. Centrul compoziional l
reprezint o fntn artezian,.
Starea actual a vegetaiei: relativ bun. Suprafaa acoperit de vegetaie este
foarte mic n comparaie cu cea acoperit de alei sau alte elemente construite,
totui pot fi remarcate unele exemplare interesante cu port de umbrel precum i
unele exemplare lemnoase noi, valoroase sub aspect estetic, plantate n ultimii ani.
Specii: Dominanta este dat att de exemplarele tip umbrel de ulm de munte
i dud negru ct i de cele de mesteacn, chiparos de California i biota. Foarte bine
sunt reprezentate i exemplarele destul de vrstnice de tuie, care n unele ierni, din
cauza abundenei de zpad au avut de suferit sub aspectul formei.
Ca aspect negativ evideniem proporia foarte mic a spaiului ocupat efectiv
de vegetaie, fapt ce poate fi ameliorat prin crearea de alveole pe platforma
superioar dalat a scuarului i plantarea n aceste alveole a unor exemplare
lemnoase cu dezvoltare bun n condi iile date.
29
Dimensionare: Acest mic scuar deservete n primul rnd locuitorii din raza de
deservire 400-500 m, raz ce cuprinde numeroase blocuri de locuine. Norma de 2530 mp/vizitator nu va fi niciodat respectat, datorit suprafeei mici a acestuia i a
afluxului mare de oameni.
Relaionare: Pe viitor acest scuar poate fi reamenajat (reconsiderat) unitar
mpreun cu fragmentul de spaiu verde din fa a Policlinicii i a celui aferent blocului
de locuine de pe latura nordic a scuarului, pentru crearea (mcar sub aspect vizual)
a unei zone verzi mai largi i cu mai mult vegetaie.
Propuneri: Aa cum s-a amintit i mai sus, se recomand nverzirea acestui
scuar prin plantarea n alveole situate n spaiul dalat sau betonat, a unor exemplare
de arbori cu coroana globuloas (tei, paltini, castan, platan), care s mreasc att
suprafaa umbrit (crete confortul termic i optic n zilele nsorite) ct i capacitatea
de purificare a aerului a vegeta iei din aceast zon. De asemenea se poate mri
num rul de b nci destinate odihnei de scurt durat, iar parcarea ce mrginete
acest scuar poate fi amenajat pe viitor astfel nct s includ cteva exemplare
lemnoase cu coroane globuloase, care s contribuie la acea nverzire mai bun a
zonei.
4. Scuar Tribunal
Tipologie: este i un scuar de traversare (cu precdere n zilele lucrtoare),
dar este destinat cu precdere pentru odihna de scurt durat sau pentru recrearea
copiilor, pensionarilor sau a altor categorii, avnd n acest sens i numeroase b nci.
Stilul adoptat pentru amenajarea acestei uniti de spa iu verde este cel geometric,
remarcndu- se n acest sens n partea cea mai compact a acestui scuar, un rond
central la care sunt raportate aleile sau alte elemente structurale.
Starea actual a vegetaiei: foarte bun. Se remarc prezena numeroaselor
exemplare de dimensiuni mari, ce ofer o umbr ideal, mai ales n zilele caniculare
de var.
Scuarul tribunalului a suferit n decursul timpului nenumrate transformri ca
urmare a lucrrilor de antier aferente construciilor prezente aici, transformri care sau realizat adesea n detrimentul suprafeei ocupate cu vegetaie. n ciuda suprafe ei
relativ mici, acest scuar gzduiete o serie de specii destul de rare din dendroflora
oraului Suceava.
Specii: Ca elemente remarcabile pot fi amintite exemplarele de tuia gigant
(Thuja plicata), molid (Picea abies), tei pucios (Tilia cordata), castan porcesc
(Aesculus hippocastanum), molid argintiu (Picea pungens var. argentea), magnolia
alb (Magnolia kobus) dar i liana numit glicin (Wisteria sinensis) dispus pe un
treiaj special conceput s ofere umbr i linite vizitatorilor.
Dimensionare: Ca multe alte scuaruri din zona central , nu va respecta
normativele, dar are n prezent o capacitate mare de primire datorit numeroaselor
bnci dispuse marginal fa de aleea principal, care este destul de larg i care
constituie locul unde bunicii sau prinii i pot supraveghea n linite copii de vrst
precolar.
Relaionare: ntr-o viitoare reamenajare trebuie tratat ca un tot unitar tot spa
iul verde ncadrat de arterele de circulaie: bulevardul tefan cel Mare, strada
Trandafirilor i aleea A. Crimca, respectiv spaiul verde aferent imobilului n care
funcioneaz Curtea de Justii, cu o atenie deosebit asupra zonei aferente noii
biserici.
Propuneri: Atractivitatea i capacitatea de primire pot fi mrite prin
reamenajarea unor zone din acest scuar n special cu bnci, zone care n prezent
sunt nengrijite.
30
Tot n viitorul apropiat, exemplarele vrstnice de tei trebuie toaletate

corespunztor i analizate sub aspectul prezenei putregaiului la nivelul trunchiului,
pentru depistarea celor ce pot pune n pericol viaa vizitatorilor.
Capitolul V: Analiza SWOT
I.Urbanism
W
31
1.1 Structur urban
-Oraul are o structur

trinuclear: Ora
(cartierele: Centru,
Zamca, George Enescu i
Obcini), Burdujeni i
Icani.
-Existena unor terenuri n
fosta zon industrial ce
pot fi valorificate.
-n teritoriul administrat de
municipalitate i n ariile
limitrofe exist oportuniti
pentru a se crea noi zone
de dezvoltare urban, n
cooperare cu localitile:
Moara, cheia, Salcea,
Mitocul Dragomirnei,
Adncata, Ipoteti.
-Lipsa unei viziuni

urbanistice i
peisagistice de
ansamblu n
dezvoltarea localitii.
-Spaii industriale
dezafectate i aflate
n stare avansat de
degradare.
-Lipsa specialitilor n
dezvoltare urban.
-Absena delimitrii
urbanistice a zonelor
rezideniale de cele
industriale i
comerciale.
Supraaglomerare
urban, n special n
zonele rezideniale.
Plan Urbanistic
General vechi,
datnd din 1996
necesar a fi
actualizat.
-Suceava este pol de

dezvoltare urban,
conform HG nr.
998/2008 pentru
desemnarea polilor
naionali de cretere
cu modificrile i
completrile
ulterioare, prin care
se pot realiza cu
prioritate investiii din
Axa Prioritar 1:
Sprijinirea dezvoltrii
durabile a oraelor
poli urbani de
cretere a
Programului
Operaional Regional
2007/2013, i care
creaz posibilitatea
atragerii de fonduri
pentru dezvoltare
urban.
-O dezvoltare
nearmonioas a Sucevei
pune n pericol
pierderea identitii de
ora bucovinean
determinat de
monumentele istorice i
specificul arhitectural.
- Mediu legislativ
instabil.
1.2 Utiliti publice
-Oraul este dotat cu

toate tipurile de utilitii
publice (alimentare cu
ap, energie electric,
termic i gaze).
-Exist un proiect ISPA n
derulare prin care se
reabiliteaz i
modernizeaz sistemele
de alimentare cu ap i
canalizare i se
modernizeaz staia de
epurare a apelor uzate.
-Se contorizeaz sistemul
de alimentare cu ap,
ceea ce duce la
diminuarea pierderilor.
-Infrastructura de
telecomunicaii este bine
dezvoltat i are un grad
ridicat de acoperire.
-Este n implementare
proiectul Utilitii i mediu
la standarde europene
prin care se fac lucrri de
reabilitare a sistemelor de
termoficare din municipiu.
-Asigurarea calitii apei
potabile pentru Ora i
cartierul Burdujeni din
sursa Berchieti.
-Sistemul de iluminat
-Multe locuine din

cartierele Icani i
Burdujeni sat nu sunt
racordate la sistemul
de alimentare cu ap
i canalizare, nu
beneficiaz de
racordare la sistemul.
central de alimentare
cu energie termic i
gaze naturale.
-Sistemul de iluminat
public este vechi, nu
este eficient i nu
acoper n msur
corespunztoare
toate zonele.
-Preuri mari la
energie termic.
-Reea de canalizare
colmatat,
nefuncional i
subdimensionat.
--Reea de hidrani
insuficient dezvoltat
pentru a acoperi toat
suprafaa administrat
de municipalitate.
-Insuficienta
dezvoltare a reelei de
canalizare pluvial.
-Existena unor
programe cu
cofinanare
european orientate
direct pentru protecia
mediului i a naturii
(Programul
Operaional Sectorial
Mediu).
-Existena unor
programe cu finanare
european orientate
spre creterea
eficienei energetice
(POS CCE, Axa
prioritar 4
creterea eficienei
energetice i
dezvoltarea durabil
a sistemului
energetic, prin
promovarea surselor
regenerabile de
energie).
-Instabilitate legislativ
i monetar.
-Orientarea preferinelor
populaiei spre sistemele
descentralizate de
nclzire.
32
public a trecut n
proprietatea Consiliului
Local Suceava ceea ce
constituie o ocazie de
schimbare.
1.3 Fond locuibil
1.4 Ci de comunicaii
-Existena unei politici i a

unui program pentru
mansardarea i izolarea
termic a blocurilor de
locuit.
-Existena unor firme
private care ofer
construcii de case la
cheie i la rou.
-Existena unor proiecte
de construire de locuine
din fonduri municipal.
-Oferta de locuine la
nivelul municipiului
este insuficient
raportat la cerere
existent.
-Nivelul sczut al
eficienei energetice i
de izolare fonic a
cldirilor.
-Aspect estetic
necorespunztor al
blocurilor de locuine
vechi.
-Locuine sociale
insuficiente n raport
cu necesitile
existente.
-Executarea lucrrilor
-Situarea pe drumurile
europene E85, E676 i
E58 asigur legtura SudNord i Est-Vest cu restul
rii pe cale rutier.
Prin existena celor 3 gri
feroviare (Burdujeni,
Icani i Suceava Vest) se
asigur legtura SudNord i Est-Vest cu restul
rii pe cale feroviar.
-Existena aeroportului
tefan cel Mare la
distan relativ mic de
ora.
-Reeaua municipal de
strzi asigur accesul n
toate zonele locuite,
industriale i comerciale.
-Existena unui studiu de
trafic, care s ofere soluii
pentru fluidizarea i
decongestionarea
circulaiei din municipiul
Suceava.
-Existena unui proiect n
derulare de realizare a
oselei de centur pe
direcia Suceava-Siret.
Existena unui proiect de
-Nivelul sczut al
infrastructurii rutiere
modernizate n zon.
-osele nguste.
-Trafic intens i
aglomerat.
-Nu exist suficiente
locuri de parcare
amenajate.
-Lips a pistelor
pentru bicicliti.
Necesitatea crerii
unei noi ci de
legtur ntre cele 3
nuclee, pentru
decongestionarea i
fluidizarea circulaiei
rutiere
-Suceava, ca arie
33
de reabilitare termic
i fonic prin
Programul Naional,
conform O.U.G. nr.
187 din 2005 privind
instituirea msurilor
speciale pentru
reabilitarea termic a
unor cldiri de locuit
multietajate.
-Dezvoltarea de
locuine unifamiliale n
zonele rezideniale
dezvoltarea pe
orizontal a oraului.
adiacent, este parte

a Programului
Operaional Comun
de Cooperare
Ungaria-SlovaciaRomnia-Ucraina
2007-2013, acest
program i propune
stimularea cooperri
n regiunile de
grani, n domenii
diverse, precum
infrastructura de
transport.
-Situarea pe
drumurile europeane
E85, E676 i E58,
existena legrutilor
pe cale ferat prin
cele trei gri i
existena aeroportului
tefan cel Mare
Suceava.
-Existena unui
Program judeean de
transport persoane
pentru perioada anilor
2008-2011.
-Lipsa unei viziuni

urbanistice poate
determina utilizarea
terenurilor poteniale
zone rezideniale n
alt scop dect cel de
creare de fond locuibil
-Insuficienta colaborare
ntre administraiile
publice locale i
judeene pentru
promovarea unor
proiecte mari de interes
judeean sau naional.
realizare a oselei de
centur pe direcia
Suceava Botoani.
-Existena unor proiecte
de reabilitare a cilor de
circulaie rutier i
pietonal
II. Dezvoltare
Economic
1. Comer i construcii
-Posibilitatea
accesrii de fonduri
UE prin Programul
Operaional Regional,
Axa prioritar 2
mbuntirea
infrastructurii
regionale i locale de
transport.
Posibilitatea accesrii
de fonduri prin
Programul
de Transport - POS
Transport.
- Dezvoltarea intens a
- For de munc
sectorului comercial i a
sectorului de construcii. Aceste dou domenii sunt
reprezentate n totalitate
de IMM-uri ceea ce
determin o capacitate
mare de adaptare la noi
condiii i oportuniti.
-Prezena investiiilor mari
n domeniul comerului
datorit potenialului
existent.
-Cultura antreprenorial
n dezvoltare.
calificat insuficient.
-Slaba cooperare
ntre universiti,
uniti de CercetareDezvoltare i IMM-uri
ncetinete transferul
de tehnologii i
dezvoltarea inovativ
n domeniul
construciilor.
- Gradul redus de
asociativitate i
cooperare a IMMurilor.
-Lipsa unui centru de
informare pentru
agenii economici.
34
- Posibilitatea
dezvoltrii
schimburilor
comerciale datorit
amplasrii
municipiului la grania
de Est a Uniunii
Europene.
-Suceava, ca arie
a Programului
Operaional Comun
de Cooperare
UngariaSlovaciaRomnia-Ucraina
2007-2013, acest
program i propune
stimularea cooperri
n regiunile de
grani, n domenii
diverse, precum
crearea unui climat
favorabil pentru
dezvoltarea afacerilor
ntreprinderilor mici i
mijlocii.
-Dezvoltarea ntr-un
ritm accelerat a
comerului electronic
i a pieei ebussiness.
-Migraia forei de
munc n alte regiuni ale
rii sau alte ri.
-Mediul fiscal i legislativ
instabil.
2. Industrie
-Existena expertizei n
domeniul activitii
industriale a determinat
apariia IMM-urilor cu
activiti specifice acestui
domeniu.
-Flexibilitatea IMM-urilor
din acest domeniu de a
se adapta rapid la noile
condiii i oportuniti.
--For de munc
calificat.
-Dispariia zonelor
industriale i a
ntreprinderilor mari.
-Slaba cooperare
ntre universiti,
uniti de CercetareDezvoltare cu IMMurile ncetinete
transferul de
tehnologii i inovaii n
practica economic.
-Scderea interesului
pentru domeniul
industrial din partea
tinerei generaii.
-Infrastructura de
transport deficitar
ncetinete
dezvoltarea
domeniului.
-Gradul redus de
asociativitate i
-Atragerea
investitorilor strini
interesai.
-Posibilitatea
accesrii de fonduri
UE prin Programul
Axa prioritar 4
-Sprijinirea dezvoltrii
mediului de afaceri
regional i local.
-mbuntirea
cooperrii dintre
sectorul de
cercetaredezvoltare
cu mediul economic
prin transfer
tehnologic.
-Posibilitatea
accesrii de fonduri
UE prin Programul
Creterea
Competitivitii
Economice POS
CCE.
-Mediul fiscal i legislativ

instabil.
-Migrarea forei de
munc calificate.
Instabilitate monetar
3. Servicii
-Serviciile bine
reprezentate numeric i
structural.
-Capacitate crescut a
societilor comerciale
care ofer servicii de a se
adapta la cerinele pieei.
-Calitatea sczut a
serviciilor.
-For de munc
calificat insuficient.
Infrastructura de
transport deficitar
ncetinete
dezvoltarea
domeniului.
-Lipsa centrelor de
pregtire continu
pentru a mbunti
aptitudinile necesare
n sectorul serviciilor.
-Gradul redus de
asociativitate i
-Dezvoltarea
-Modificri legislative
accelerat a pieei ebussiness.

-Posibilitatea
accesrii de fonduri
UE prin Programul
Axa prioritar 4
Sprijinirea dezvoltrii
mediului de afaceri
regional i local.
-Posibilitatea
accesrii de fonduri
UE prin Programul
Creterea
Competitivitii
Economice POS
CCE.
repetate (inclusiv cele

fiscale).
-Capacitatea sczut a
unitilor administrativeteritoriale de a se
adapta cerinelor pieei
i sistemului dinamic
III. Turism
35
-Mediul natural atractiv i

o poziie geografic
favorabil.
Existena multor obiective
turistice de importan
naional i internaional,
care sunt cuprinse n
Lista Monumentelor
Istorice a Judeului
Suceava, cu un grad
ridicat de atractivitate.
-Existena posibilitii
dezvoltrii unor zone cu
potenial turistic i de
agrement.
-Exist posibilitatea
asocierii dintre municipiu
i comunele limitrofe, n
vederea realizrii unei
strategii comune de
dezvoltare turistic.
-Posibilitatea atragerii
turitilor i investitorilor
prin promovarea imaginii
oraului.
-Posibilitatea oferirii
diferitelor forme de turism
turism cultural, de
tranzit, de afaceri etc.
-Insuficienta
valorificare i
dezvoltare a
potenialului turistic de
care dispune
municipiul.
-Monumentele istorice
i arhitectonice din
municipiu se afl ntrun stadiu avansat de
degradare.
-Lipsa unui sistem
unitar de semnalizare
a obiectivelor turistice.
Inexistena structurilor
de cazare de 4 sau 5
stele care s ofere
servicii de calitate.
-Insuficienta pregtire
de specialitate a
personalului din
domeniul serviciilor
turistice.
-Indicele redus de
utilizare a capacitii
de cazare n funciune
i a duratei medii de
edere n localitate, n
raport cu potenialul
turistic existent.
-Ofert de agrement
insuficient.
-Insuficiena i gradul
de vizibilitatee redus a
centrelor de informare
turistic.
-Inexistena unei
politici unitare de
promovare i
marketing a
potenialului turistic
din municipiul
Suceava.
-Lipsa infrastructurii
de transport cu
specific turistic duce
la diminuarea
numrului de turiti.
36
-Suceava, ca arie
a Programului
Operaional Comun
de Cooperare
UngariaSlovaciaRomnia-Ucraina
2007-2013, acest
program i propune
stimularea cooperri
n regiunile de
grani, n domenii
diverse, precum
dezvoltarea
armonioas a
turismului
transfrontalier.
-Dezvoltarea i
modernizarea
aeroportului, astfel
nct acesta s
devin un punct
important al plecrilor
i sosirilor de turiti.
-Posibilitatea
accesrii de fonduri
UE prin Programul
Axa prioritar 5
Dezvoltarea durabil
i promovarea
turismului.
-Existena Strategiei
de turism a
municipiului Suceava.
-Existena Strategiei
de dezvoltare a
turismului n judeul
Suceava.
-Situat n regiunea cu
cea mai ridicat rat a
omajului i a srciei.
Migrarea turistic ctre
alte regiuni sau ri.
-Lipsa mrcii turistice
Bucovina care s fie
un produs complex, s
valorifice n totalitate
potenialul de care
dispune municipiul i
judeul.
-Lipsa politicilor
naionale consecvente
referitoare la turism.
ANEXE
http://primariasv.ro/portal/suceava/portal.nsf/All/257777C12DC98DA9C2257BEC002
40D33/$FILE/ILUSTRARE%20URBANISTICA%20ZONA%201.pdf
37
http://primariasv.ro/portal/suceava/portal.nsf/All/257777C12DC98DA9C2257BEC002
40D33/$FILE/ILUSTRARE%20URBANISTICA%20ZONA%202.pdf
BIBLIOGRAFIE
https://ro.wikipedia.org/wiki/Suceava
http://primariasv.ro/portal/suceava/portal.nsf/Index/100?OpenDocument
http://orasulsuceava.ro/descopera/institutii-publice/primaria-municipiului/
https://ro.wikipedia.org/wiki/Prim%C4%83ria_Municipiului_Suceava
http://primariasv.ro/portal/suceava/portal.nsf/All/257777C12DC98DA9C2
257BEC00240D33/$FILE/ILUSTRARE%20URBANISTICA%20ZONA
%201.pdf
257BEC00240D33/$FILE/ILUSTRARE%20URBANISTICA%20ZONA
%202.pdf
257BEC00240D33/$FILE/ILUSTRARI%20URBANISTICE%20MACHETA
%20VIRTUALA%20prim.pdf
38
CHESTIONAR
1. Care sunt motivele pentru care preferai litoralul romnesc?
a) Pentru distracie
b) Pentru obiective turistice
c) Pentru frumuseea peisajelor
d) Pentru relaxare
2. Care este staiunea de pe litoralul romnesc preferata de dumneavoastra?
a) Mamaia
b) Costineti
c) Eforie Nord
d) Mangalia
e) Vama veche
3. Cte nopi obinuii s petrecei pe litoralul romnesc, ntr-un sejur?
a) 1-2 nopi
b) 3-4 nopi
c) 5-7 nopi
4. Cu ct timp nainte v planificai sau rezerva i cltoria n sezonul estival?
a) 3 luni sau mai mult
b) o luna
c) Nu planific nainte
5. Ai mai cltorit pn n prezent pe litoral, n calitate de turist, n ar sau n
strintate?
a) Doar n Romnia
b) n Romnia i n strintate
39
c) Doar n strintate
6. Unde obinuii s v cazai atunci cnd veni i pe litoralul romnesc?
a) Hoteluri
b) Pensiuni
c) Vile
d) Corturi
7. Dac dumneavoastr ai avea posibilitatea s lua i msuri pentru dezvoltarea
turismului romnesc, ce anume ai face mai inti?
a) A mbunti drumurile de acces spre staiune
b) A investi n creterea confortului turistic
c) A dezvolta noi forme de turism
d) Altceva
8. Ct suntei dispus s cheltuii n medie pentru un sejur pe litoralul romnesc?
a) Sub 200 RON
b) 200-500 RON
c) 500-1000 RON
d)1000-1500 RON
9. Care este perioada anului pentru a cltori n sezonul estival?

a) Mai
b) Iunie
c) Iulie
d) August
10. Ce sporturi preferai atunci cnd sunte i pe litoral?
a) Volei pe plaja
b) Frisbee
c) Surf
d) Ski-jet
V mulumim pentru timpul acordat!
40
~ 41 ~

Geografie Urbana

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Geografie Urbana

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSITATEA OVIDIUS DIN CONSTANTA

FACULTATEA DE STIINTE ALE NATURII SI STIINTE AGRICOLE

Capitolul I: Evoluia istoric a oraului Suceava...pag 3-5

Capitolul I: Evoluia istoric a oraului Suceava

teritoriul Moldovei, n care se afl i Suceava (grani a cu Romnia trecea chiar pe la

Capitolul II Cadrul natural

Municipiul Suceava se afl n extremitatea nord-estic a Romniei, n Podiul

platouri i versani), zone de lunc i dou crnguri: Zamca i ipote (ambele

Din punct de vedere climatic oraul Suceava se gse te n zona climatului

Capitolul III: Caracteristici administrative

Cartierul Obcini este situat n partea sud-vestic a municipiului i se

O suprafa considerabil a cartierului este ocupat de Stadionul Areni, cea

Cuza Vod este un cartier de blocuri, aprut ca urmare a perioadei comuniste

1944), cldirea Muzeului Bucovinei (1944-1968), Palatul de Justiie (1968-2002).

3.2.2 Consiliul Judeean i Prefectura Suceava

3.3 Obiective istorice i turistice

Cetatea de Scaun a Sucevei, ntlnit i sub denumirea de Cetatea Sucevei,

Scaun i Cetatea de Apus ( Cetatea cheia), ambele fiind construite de

stilului moldovenesc. Complexul de art medieval mnstirea Dragomirna, este

3.5 Transporturi i comunicaii

Gara Suceava Nord, cunoscut i sub numele de Gara Icani, deschis n

Capitolul IV: P.U.Z.

4.1.1 Prezentarea situaiei existente

Circulaia local n zona central se desf oar deasemeni pe lungimea

4.2 Propuneri de organizare a reelei stradale

Eforturile de soluionare a grelelor i complexelor probleme ridicate de evoluia

Dei problemele de trafic erau previzibile, n decursul ultimilor ani au fost

Intersecii consecutive foarte apropite cu trafic de autovehicule peste 1600 veh.

Intersecie cu semaforizare n dou faze, virajul la stnga de pe artera principal

4.3 Memoriu tehnic

n zona central au fost propuse o serie de construcii noi ce vor trebui

Se propune modernizarea iluminatului exterior, prin corpuri de iluminat, care s

iluminat exterior arhitectural i decorativ realizarea unui iluminat de faad care

iluminat publicitar realizarea de panouri luminase publicitare.

4.4 Spaii verzi amenajate (domeniul public)

Numrul de bnci se recomand a fi mai mare, fapt ce poate fi realizat prin

Tot n viitorul apropiat, exemplarele vrstnice de tei trebuie toaletate

Capitolul V: Analiza SWOT

1.1 Structur urban

-Oraul are o structur

-Lipsa unei viziuni

-Suceava este pol de

1.2 Utiliti publice

-Oraul este dotat cu

-Multe locuine din

1.3 Fond locuibil

-Existena unei politici i a

adiacent, este parte

-Lipsa unei viziuni

-Mediul fiscal i legislativ

accelerat a pieei ebussiness.

repetate (inclusiv cele

-Mediul natural atractiv i

9. Care este perioada anului pentru a cltori n sezonul estival?

V mulumim pentru timpul acordat!

S-ar putea să vă placă și