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Catalogue gnral
Catalogue
gnral
skf.com
SKF, @ptitude, CARB, DynaSpin, ICOS,

INSOCOAT, LubriLean, MARLIN, Microlog,
NoWear, SensorMount, SYSTEM 24, VOGEL
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SKF 2006
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plus grand soin a t apport lexactitude des
informations donnes dans cette publication
mais SKF dcline toute responsabilit pour
les pertes ou dommages directs ou indirects
dcoulant de lutilisation du contenu du prsent
document.
Publication 6000 FR Mai 2006
Cette publication remplace la publication
4000F.
Imprim en Allemagne sur papier respectueux
de lenvironnement.
Roulements rigides billes
Roulements billes contact oblique
Roulements rotule sur billes
Roulements rouleaux cylindriques
Roulements rouleaux coniques
Roulements rotule sur rouleaux
Roulements CARB rouleaux torodaux
Butes billes
Butes rouleaux cylindriques
Butes rotule sur rouleaux
Produits spcifiques
Mcatronique
Accessoires pour roulements
Paliers
Produits de maintenance et de lubrification
Autres produits SKF
Choix du type de roulement
Espace disponible ....................................................................................................
35
Charges...................................................................................................................
Intensit de la charge......................................................................................................................
Direction de la charge ....................................................................................................................
37
37
37
Dversement admissible...........................................................................................
40
Prcision.................................................................................................................
40
Vitesse ...................................................................................................................
42
Silence de fonctionnement .......................................................................................
42
Rigidit ..................................................................................................................
42
Possibilit de dplacement axial................................................................................
43
Montage et dmontage.............................................................................................
Alsage cylindrique.........................................................................................................................
Alsage conique...............................................................................................................................
44
44
44
Joints intgrs.........................................................................................................
45
Matrice : Types de roulements exccution et caractristiques....................................
46
33

Chaque type de roulement prsente des caractristiques qui dpendent de sa conception et
qui le rendent plus ou moins adapt une application donne. Par exemple, les roulements
rigides billes peuvent supporter des charges
radiales modres ainsi que des charges axiales.
Ils ont un faible frottement et peuvent tre produits avec une grande prcision et dans des
variantes silencieuses. Ils sont donc prfrs
pour les moteurs lectriques de petites et
moyennes dimensions.
Les roulements rotule sur rouleaux et les
roulements rotule torodaux admettent de trs
fortes charges et peuvent saligner automatiquement. Ces proprits les font utiliser par
exemple dans lindustrie lourde, o les charges
sont leves et peuvent entraner des flexions
de larbre et des dfauts dalignement.
Dans de nombreux cas cependant, il faut tenir
compte de plusieurs facteurs et subordonner la
dcision une apprciation pondre de ceuxci. On ne peut donc noncer de rgles absolues
pour le choix du type de roulement. Les indications des pages suivantes ont pour but de mettre en vidence les critres principaux qui interviennent dans ce choix et de faciliter les
dcisions
espace disponible
charges
dversement admissible
prcision
vitesse
fonctionnement silencieux
rigidit
dplacement axial
montage et dmontage
joints intgrs.
La matrice, pages 46 and 47, prsente un
large aperu des types de roulements, de leurs
caractristiques de construction et de leur
adaptation aux exigences auxquelles est soumise lapplication. Des informations dtailles
sur chaque type de roulement, avec ses caractristiques et les excutions disponibles sont
donnes dans les chapitres appropris. Les
types de roulements non compris dans la matrice ne sont gnralement utiliss que pour quelques applications bien dfinies.
La matrice ne permet quune classification
relativement superficielle des types de roulements. Le nombre limit de symboles nautorise
34
pas une diffrenciation prcise et certaines proprits ne dpendent pas uniquement de la

conception du roulement. Par exemple la rigidit dun montage utilisant des roulements
billes contact oblique ou des roulements
rouleaux coniques dpend aussi de la prcharge
choisie et les possibilits de vitesse dun roulement sont influences par la prcision du roulement et des pices adjacentes, et par la conception de la cage. En dpit de ces limitations, la
matrice, pages 46 et 47, devrait permettre de
faire un choix appropri. Il faut rappeler que le
cot total dun montage et les considrations de
disponibilit influencent aussi le choix final.
Dautres critres importants observer lors
de ltude dun montage - capacit de charge
etdure, frottement, vitesses admissibles, jeu
interne ou prcharge du roulement, lubrification, dispositif dtanchit, etc. sont traits
defaon plus dtaille dans diffrents chapitres
de ce catalogue.
La gamme complte SKF nest pas prsente
dans ce Catalogue Gnral. Des catalogues et
des brochures spcifiques sont disponibles pour
les roulements qui ne sont pas exposs ici.
Veuillez consulter SKF.
Espace disponible
Il est frquent dans un projet de montage que
lune des dimensions principales du roulement
le diamtre dalsage soit impose par la
conception de la machine et par le diamtre de
larbre.
Pour les petits diamtres darbre, tous les
types de roulements billes peuvent tre utiliss, les roulements rigides billes tant les plus
rpandus ; les roulements aiguilles conviennent galement ( fig. 1). Pour les grands
diamtres darbre, on fait appel aux roulements
rouleaux cylindriques, aux roulements rouleaux coniques, aux roulements rotule sur
rouleaux et aux roulements rouleaux torodaux, ainsi quaux roulements rigides billes
( fig. 2).
Lorsque lespace radial est limit, il faut choisir des roulements de section rduite, en particulier ceux faible hauteur de section, cest-dire les roulements des sries de diamtres 8 ou
9. On peut mentionner spcialement les cages
aiguilles, les douilles aiguilles et les roulements aiguilles sans ou avec bague intrieure
( fig. 3) qui sont tout fait adapts ( SKF
catalogue Roulements aiguilles). Certaines
sries de roulements rigides billes et de roulements billes contact oblique, de roulements
rouleaux cylindriques, de roulements rouleaux coniques, de roulements rotule sur rouleaux et de roulements rouleaux torodaux
sont aussi tout fait adaptes.
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
35

Lorsque lespace axial est limit, on peut utiliser certaines sries de roulements rouleaux
cylindriques et de roulements rigides billes
dans le cas de charges radiales ou combines
( fig. 4), ainsi que les diffrents types de roule
ments aiguilles combins ( fig. 5). Dans le
cas de charges purement axiales, on utilisera
des cages aiguilles axiales (avec ou sans rondelles) ainsi que des butes billes et des
butes rouleaux cylindriques ( fig. 6).
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
36
Fig. 7
Charges
Intensit de la charge
Lintensit de la charge est lun des facteurs qui
dterminent habituellement la taille du roulement. A dimensions dencombrement gales, les
roulements rouleaux peuvent tre soumis, en
gnral, des charges plus leves que les roule
ments billes ( fig. 7) et les roulements
billes ou rouleaux jointifs admettent de plus fortes charges que les roulements correspondants
avec cage. Lorsque les charges sont faibles ou
moyennes, on utilise le plus souvent des roulements billes. Pour les charges leves et dans
le cas de grands diamtres darbre, les roulements rouleaux sont en gnral les mieux
adapts.
Fig. 8
Direction de la charge
Charge radiale
Les roulements rouleaux cylindriques de types
NU et N, les roulements aiguilles et les roulements rouleaux torodaux nadmettent que les
charges purement radiales ( fig. 8). Tous les
autres roulements radiaux peuvent supporter
des charges axiales, en plus de charges radiales
( Charges combines).
Fig. 9
Charge axiale
Les butes billes et les roulements billes
quatre points de contact ( fig.9) sont adapts
pour les charges purement axiales dintensit
modre. Les butes billes simple effet ne
peuvent reprendre que les charges axiales agissant dans un seul sens ; lorsque les charges
axiales agissent dans les deux sens, des butes
double effet sont ncessaires.
37

Fig. 10
Fig. 11
38
Les butes billes contact oblique peuvent

supporter des charges axiales moyennes
vitesse leve ; les butes simple effet acceptent aussi des charges radiales agissant simultanment, tandis que les butes double effet
ne sont utilises normalement que pour les
charges purement axiales ( fig. 10).
Pour les charges axiales modres et fortes
agissant dans un sens, les butes aiguilles, les
butes rouleaux cylindriques et les butes
rouleaux coniques, ainsi que les butes rotule
sur rouleaux sont adaptes ( fig. 11). Les
butes rotule sur rouleaux acceptent aussi des
charges radiales agissant simultanment. Pour
les fortes charges axiales alternes, deux butes
rouleaux cylindriques ou deux butes rotule
sur rouleaux peuvent tre montes cte cte.
Charge combine
On appelle charge combine la rsultante dune
charge radiale et dune charge axiale simultanes. La capacit axiale dun roulement est
dtermine par son angle de contact a. Elle
crot avec la valeur de celui-ci. Le coefficient de
calcul Y, qui dcrot mesure que langle de con
tact a augmente, donne une ide de la capacit
axiale dun roulement. Les valeurs de ce coefficient pour un type de roulement ou un roulement donn peuvent tre trouves dans les
textes dintroduction des chapitres ddis aux
tableaux de produits ou dans les tableaux de
produits eux-mmes. La capacit axiale dun
roulement rigide billes dpend de sa conception et de son jeu interne, ( chapitre Roulements rigides billes, partir de la page 287).
Dans les montages soumis une charge
combine on utilise surtout des roulements
billes contact oblique une ou deux ranges et
des roulements une range de rouleaux coniques mais galement des roulements rigides
billes et des roulements rotule sur rouleaux
( fig. 12). Les roulements rotule sur billes
et les roulements rouleaux cylindriques de
types NJ et NUP et types NJ et NU avec bague
dpaulement HJ peuvent galement convenir
pour les charges combines lorsque la composante axiale est relativement petite ( fig. 13).
Les roulements billes contact oblique
une range et les roulements rouleaux coniques une range, les roulements rouleaux
cylindriques de types NJ et NU+HJ et les butes
rotule sur rouleaux ne peuvent supporter des
charges axiales que dans un seul sens. En cas de
Fig. 12
charges axiales agissant alternativement dans

les deux sens, ces roulements doivent tre combins avec un second roulement. Pour cette raison les roulements billes contact oblique
une range sont livrables comme roulements
pour appariement universel pour montage
parpaire et les roulements rouleaux coniques
une range peuvent tre fournis comme
ensembles apparis comprenant deux roulements une range ( chapitres Roulements
contact oblique une range de billes partir
de la page 409, et Roulements rouleaux
coniques une range apparis, partir de la
page 671).
Lorsque, dans le cas dune charge combine,
la composante axiale est importante, elle peut
tre reprise sparment, cest--dire indpendamment de la charge radiale, par un second
roulement. Outre les butes, certains roulements radiaux, comme les roulements rigides
billes ou les roulements quatre points de
contact ( fig. 14) sont appropris. Afin que
leroulement ne soit rellement soumis qu un
effort axial, sa bague extrieure doit tre monte avec jeu radial.
Fig. 13
Fig. 14
39

Couple
Si la charge agit sur le roulement de faon
excentre, il se produit un couple de renversement. Les roulements deux ranges, par
exemple les roulements rigides billes ou les
roulements billes contact oblique, peuvent
reprendre des couples de renversement, mais
les roulements billes contact oblique une
range apparis ou les roulements rouleaux
coniques disposs en X, ou mieux en O, sont
plus adapts ( fig. 15).
Dversement admissible
Les dfauts dalignement entre arbre et logement se produisent, par exemple, lorsque larbre flchit sous la charge en fonctionnement,
lorsque les portes des roulements dans les
logements ne sont pas usines pour la mme
hauteur ou lorsque larbre est support par des
paliers assez loigns lun de lautre.
Les roulements dits rigides, cest--dire les
roulements rigides billes et les roulements
rouleaux cylindriques, ne peuvent supporter
aucun dversement, ou seulement de trs faible
valeur, sans donner lieu des contraintes. Les
roulements alignement automatique, cest-dire les roulements rotule sur billes, les roulements rotule sur rouleaux, les roulements
rouleaux torodaux et les butes rotule sur
rouleaux ( fig. 16), en revanche, sont capables de compenser les dfauts dalignement qui
rsultent des charges en service mais aussi de
lusinage ou du montage. Les valeurs admissibles sont indiques dans les textes qui prcdent les tableaux de gammes de roulements. Si
lon envisage de dpasser ces valeurs, consulter
le Service Applications Techniques SKF.
Les butes billes rondelle-logement sphrique et contreplaque, ainsi que les roulements
Y et les roulements aiguilles auto-alignement ( fig. 17) peuvent compenser les
dfauts dalignement provenant de lusinage
ou du montage.
40
Prcision
Pour les montages qui doivent avoir une grande
exactitude de rotation, par exemple les broches
de machines-outils, et pour la plupart des applications grande vitesse, des roulements avec
une prcision suprieure la normale sont
ncessaires.
Les textes qui prcdent chaque ensemble de
tableaux de roulements indiquent les classes de
tolrances dans lesquelles les roulements considrs sont fabriqus. SKF produit une large
gamme de roulements de haute prcision comme les roulements billes contact oblique
une range, les roulements rouleaux cylindriques une ou deux ranges et les butes
billes contact oblique simple et double effet
( catalogue SKF Roulements de prcision).
Fig. 15
Fig. 16
Fig. 17
41
Vitesse
La vitesse de rotation des roulements est limite
par la temprature de fonctionnement maximale admissible. Les types de roulements faible
frottement donnent lieu un dgagement de
chaleur peu important et conviennent donc
mieux aux vitesses de rotation leves.
Les vitesses les plus leves sont atteintes
avec des roulements rigides billes et des roule
ments rotule sur billes ( fig. 18) en cas de
charges purement radiales et avec des roulements billes contact oblique ( fig. 19) en
cas de charges combines. Cest le cas notamment avec les roulements rigides billes ou
contact oblique de haute prcision comportant
des lments roulants en cramique.
Etant donn leur conception, les butes ne
permettent pas des vitesses aussi leves que
les roulements radiaux.
Fig. 18
Fig. 19
Silence de fonctionnement
Dans certaines applications, par exemple les
petits moteurs lectriques pour llectromnager ou les machines de bureau, le silence
de fonctionnement peut constituer un critre
important et influencer le choix du roulement.
Les roulements rigides billes SKF sont produits spcialement pour ce type dapplication.
Rigidit
La rigidit dun roulement est caractrise par
lampleur de la dformation lastique sous
charge. En gnral cette dformation est trs
faible et ngligeable. Dans quelques applications, montages de broches de machinesoutils ou montages de pignon dattaque par
exemple, la rigidit des roulements est un facteur important.
Par suite des conditions de contact entre lments roulants et chemins, les roulements
rouleaux, et particulirement les roulements
rouleaux cylindriques ou coniques ( fig. 20),
ont une plus grande rigidit que les roulements
billes. La rigidit dun roulement peut encore
tre amliore par lapplication dune prcharge,
( chapitres Prcharge des roulements,
partir de la page 206).
42
Fig. 20
Fig. 21
Fig. 22
Fig. 23
Possibilit de dplacement
axial
Un arbre ou un autre lment de machine tournante est gnralement support par un palier
fixe et un palier libre ( chapitre Types de
montage, partir de la page 160).
Les paliers fixes assurent le maintien axial de
llment de machine dans les deux sens. Les
roulements les mieux adapts cet effet sont
ceux qui admettent les charges combines ou
qui peuvent assurer le guidage axial en combinaison avec un second roulement ( Matrice,
page 46 et 47).
Les paliers libres autorisent le dplacement
axial de larbre par rapport au logement, de
faon viter des contraintes additionnelles
dans les roulements, par exemple en raison de
la dilatation thermique de larbre. Pour les positions libres les roulements les mieux adapts
sont les roulements aiguilles et les roulements
rouleaux cylindriques de types NU et N
( fig. 21). Les roulements rouleaux cylindriques de type NJ et quelques excutions de roule
ments rouleaux cylindriques jointifs peuvent
aussi tre utiliss.
Les roulements libres les mieux adapts aux
applications qui ncessitent un dplacement
axial important et un dfaut dalignement de
larbre sont les roulements CARB rouleaux
torodaux ( fig. 22).
Ces roulements permettent le dplacement
axial de larbre par rapport au logement lintrieur du roulement. La valeur du dplacement
axial admissible lintrieur du roulement est
donne dans les tableaux de roulements appropris.
Si un roulement non sparable, roulement
rigide billes par exemple ou roulement rotule
sur rouleaux ( fig. 23), est utilis comme
palier libre, lune des bagues doit avoir un ajustement libre ( chapitre Fixation radiale des
roulements, partir de la page 164).
43
Montage et dmontage
Fig. 24
Alsage cylindrique
Les roulements alsage cylindrique sont plus
faciles monter sils sont sparables, en particulier lorsque les deux bagues doivent tre
montes ajustement serr. Ils sont galement
prfrables si un montage et un dmontage frquents sont ncessaires. Les bagues avec cages
rouleaux de ces roulements, par exemple les
roulements billes quatre points de contact,
les roulements rouleaux cylindriques, les roule
ments aiguilles ou les roulements rouleaux
coniques ( fig. 24), ainsi que les paliers de
bute billes et les butes rouleaux, peuvent
tre montes indpendamment des autres
bagues.
Alsage conique
Les roulements alsage conique ( fig. 25)
peuvent tre facilement monts sur un tourillon
conique ou une porte darbre cylindrique
laide dun manchon de serrage ou de dmontage ( fig. 26).
Fig. 25
44
Fig. 26
Joints intgrs
Fig. 27
Le choix du joint est primordial pour le bon fonctionnement dun roulement. SKF fournit des
roulements flasques
intgrs ( fig. 27)
joints faible frottement ( fig. 28)
joint dtanchit ( fig. 29)
qui constituent une solution conomique et peu
encombrante pour de nombreuses applications.
Il existe de nombreuses dimensions diffrentes
pour les
roulements rigides billes
roulements billes contact oblique
roulements rotule sur billes
roulements rouleaux cylindriques
roulements aiguilles
roulements rotule sur rouleaux
roulements CARB rouleaux torodaux
galets de came
roulements Y et paliers Y complets.
Fig. 28
Tous les roulements joints intgrs des deux

cts sont remplis dune graisse de qualit
adapte en quantit adquate.
Fig. 29
45
a
a
a, b
une range apparis, deux ranges
sparable
non dmontable
Type de roulement
alignement automatique
alsage conique
Symboles
+ + + excellente
+ + bon
+
juste

pauvre
peu convenable
a simple effet
s double effet
flasques ou joints

Types de roulements Excution et caractristi
Cette
matrice ne peut tre quun guide de principe. Dans chaque cas il est ncessaire
deffectuer un choix plus tudi en se rfrant aux informations donnes dans les pages
prcdentes ou aux renseignements. Si plusieurs excutions sont reprsentes cte

Excution
pour un type de roulement, linformation approprie est signale par la mme
cte

lettre
minuscule dj utilise pour identifier lexcution considre.
quatre points de contact

Roulements rouleaux cylindrques

rouleaux jointifs, une range
rouleaux jointifs, deux ranges
Roulements aiguilles, avec bagues

en acier
cages, douilles aiguilles
roulements aiguilles combins
d
c
b
b

apparis une range
rouleaux torodaux jointifs
Butes billes
avec rondelles-logement sphriques

Butes aiguilles
46
b
a
b
b
b, c
b, c
iques
+
s
a
a+
b++
+
s
a+
b++
++
++
++

+++

++
++
++
a
++
s
+
s

+
+
aba aba
cds cds

+

a

+
cds

ba

+++
++
s
+
s
+
a
++
a
+++
a
+
a
++
++
++

c++

++
++

+++

+++
+
a++
++
a b + + +
c++

++

+++
++
a
++
++
a+
b++
++
dplacement axial possible

dans le roulement
montage de palier libre
montages de palier fixe
compensation des erreurs

dalignement (initiales)
compensation des dversements

en fonctionnement
++
++

+++
++

+++

+++
faible frottement
fonctionnement silencieux
++

+++
++
++
+
aa
bs
+
aa
bs
++
a++
b+
++

+++
++
a++
b+

+++

+++
+++ ab+
abs c
ca
+++

s

++
++
abs
ca
+
s

++

+++
++
+++
a

+++

+++
+
c++
a
++
a

+++
rigidit leve
exactitude de rotation leve
a+++ a+++
b+ b+
a++ a+++
b+ b++
a
b+
vitesse leve
couple
charge combine
charge purement axiale
charge purement radiale
Caractristiques
Adquation des roulements pour
++
s
++
a
++
s
++
s
+
s

+++

+++
++
+
+
aba aba aba
cds

+
a
+
a
+
a
+
cds
ba

+
as
ba

+++
+
as
ba

+++

+++

+++
+
a

+++
+++ ab
a b s c
ca

++
+
s

+++

+++

+++

+++

+++

+++

+++

+++
++
aa
bs
++
aa
bs
++
a

+++
+++
a

++

+++
+++
a
47
Choix des dimensions

du roulement
Fiabilit des systmes et roulements.........................................................................
50
Capacit de charge et dure......................................................................................

Charges dynamiques de base et dure..........................................................................................
Charges statiques de base..............................................................................................................
51
51
51
Choix des dimensions du roulement laide des formules de dure...............................

Dure nominale...............................................................................................................................
Dure SKF........................................................................................................................................
Calcul de facteur de modification de la dure aSKF........................................................................
Conditions de lubrification le rapport de viscosit k ..................................................................
Additifs EP........................................................................................................................................
Facteur hc relatif au niveau de pollution........................................................................................
Un cas particulier le facteur de correction a23............................................................................
Calcul de la dure de vie dans des conditions de fonctionnement variables................................
IInfluence de la temprature de fonctionnement..........................................................................
Dure nominale requise..................................................................................................................
52
52
52
53
59
61
62
68
70
71
71
Charges dynamiques................................................................................................
Calcul des charges dynamiques......................................................................................................
Charge dynamique quivalente......................................................................................................
Charge minimale requise................................................................................................................
73
73
74
75
Choix des dimensions du roulement laide de la charge statique de base.....................

Charge statique quivalente...........................................................................................................
Charge statique de base ncessaire...............................................................................................
Vrification de la capacit de charge statique................................................................................
76
76
77
77
Exemple de calcul.....................................................................................................
78
Outils de calcul SKF..................................................................................................

Catalogue technique interactif SKF................................................................................................
SKF bearing beacon........................................................................................................................
Orpheus...........................................................................................................................................
Beast................................................................................................................................................
Autres programmes........................................................................................................................
82
82
82
82
83
83
SKF Engineering Consultancy Services.......................................................................

Programmes informatiques avancs.............................................................................................
84
84
Mthodes de calcul avanc........................................................................................
85
49
Choix des dimensions du roulement

Le type de roulement tant choisi, les dimen
sions sont dtermines en fonction des charges
appliques et des exigences de dure et de
scurit de fonctionnement, en faisant interve
nir la notion de charge de base. Les valeurs pour
la charge dynamique de base C et la charge
statique de base C0 sont indiques dans les
tableaux des produits. Les conditions de charge
dynamique et statique doivent toutes deux tre
vrifies indpendamment. Les charges dyna
miques doivent aussi tre vrifies avec un
spectre reprsentatif des conditions de charge
du roulement. Le spectre de charge doit inclure
les pics de charges (leves) qui peuvent se pro
duire occasionnellement. Les charges statiques
ne sont pas seulement les charges qui sappli
quent sur le roulement larrt ou une vitesse
de rotation trs faible (n < 10 tr/min) mais com
prennent galement le facteur de scurit stati
que lors de chocs importants (charges de trs
courte dure).
Fiabilit des systmes

et roulements
Dans la formule SKF dvaluation de la dure de
vie, les contraintes rsultant des charges exter
nes sont ajoutes aux contraintes dues la
topographie de la surface, la lubrification, et la
cinmatique des surfaces de contact de roule
ment. Linfluence de ces contraintes combines
sur la dure du roulement permet une meilleure
prvision des performances relles du roule
ment dans une application particulire.
Une description dtaille de la thorie dpas

se, en raison de sa complexit, le cadre de ce
catalogue. Cependant, une approche catalogue
simplifie a t labore et est prsente dans
le chapitre Dure SKF. Les utilisateurs seront
ainsi en mesure dexploiter le potentiel de dure
accru des roulements, de matriser la diminu
tion dencombrement, et de reconnatre lin
fluence des lubrifiants et des impurets sur leur
dure de service.
La fatigue du mtal des surfaces de contact de
roulement est gnralement le principal mcanis
me de dfaillance des roulements. Ainsi, le critre
de fatigue du chemin de roulement est souvent
suffisant pour dterminer le choix et les dimen
sions dun roulement pour une application don
ne. Les normes internationales comme ISO 281
se basent sur la fatigue du mtal des surfaces de
contact de roulement. Cependant, il faut garder
lesprit que le roulement complet peut tre con
sidr comme un systme dans lequel la dure de
chaque composant prsent, cest--dire la cage,
le lubrifiant et le joint ( fig. 1), contribue
part gale et dans quelques cas prdominante
la rsistance effective du roulement la fatigue.
En thorie, la dure de vie optimale est atteinte
lorsque tous les composants ont la mme dure.
En dautres termes, la dure calcule corres
pond la dure de vie effective du roulement
lorsque la dure de vie des autres composants
est au moins aussi longue que la dure de vie
calcule du roulement. Ces composants peuvent
comprendre la cage, le dispositif dtanchit et
le lubrifiant. Dans la pratique, la fatigue du mtal
est la plupart du temps le facteur dominant.
Fig. 1
Composants intervenant pour la dure du roulement
Lroulement = f (Lchemins de roulements, Llments de roulements, Lcage, Llubrifiant, Ljoints)
50
Capacit de charge et dure

Charges dynamiques de base et dure
La charge dynamique de base C est utilise pour
le calcul de la dure des roulements en rotation.
Cest la charge pour laquelle la dure nominale
ISO 281:1990 du roulement considr atteint
1 million de tours. La charge est constante en
intensit et en direction, radiale dans le cas dun
roulement radial, axiale et centre dans le cas
dune bute.
La dtermination des charges dynamiques
de base des roulements SKF est effectue en
conformit avec les procdures dcrites dans
ISO 281:1990. Les charges indiques dans ce
catalogue sappliquent aux roulements en acier
au chrome, soumis un traitement thermique
une duret minimum de 58 HRC, dans des
conditions de fonctionnement normales.
Les roulements de la gamme SKF Explorer
tmoignent parmi dautres de lamlioration des
matriaux et des techniques de fabrication mis
en oeuvre par SKF et utilisent un coefficient
rvis pour calculer les charges dynamiques de
base conformment ISO 281:1990.
La dure dun roulement est dfinie par
le nombre de tours ou
le nombre dheures de fonctionnement une
vitesse donne,
que celui-ci peut effectuer avant lapparition des
premiers signes de fatigue (caillage) sur une
bague ou un lment roulant.
Cependant les applications pratiques ont prou
v que des roulements identiques fonctionnant
dans les mmes conditions nont pas la mme
dure. Il faut donc donner au terme dure une
dfinition plus prcise pour le calcul des dimen
sions du roulement. Do la notion de dure
nominale qui, conformment aux recommanda
tions ISO, est la dure atteinte ou dpasse par
90 % des roulements apparemment identiques
fonctionnant dans les mmes conditions.
Il existe plusieurs autres dures de roule
ments. Lune delles est la dure de service, qui
est la dure effective atteinte par un roulement
donn en fonctionnement rel avant quil ne
prisse. La dure dun roulement individuel ne
peut toutefois tre calcule que statistiquement.
Les calculs de dure ne se rfrent qu une
population de roulements et un certain degr
de fiabilit, soit 90 %, de plus, les dfaillances ne
sont gnralement pas dues la fatigue, mais

plus souvent la pollution, lusure, aux dfauts
dalignement, la corrosion ou une dfaillance
de la cage, du joint ou de la lubrification.
Il existe galement des dures correspondant
aux spcifications (specification life). Ces
dures sont tablies par un organisme extrieur
et ont pour base des donnes hypothtiques de
charge et de vitesse fournies par cet organisme.
Il sagit gnralement dune dure nominale L10
requise et base sur lexprience acquise par
tir dapplications similaires.
Charges statiques de base

La charge statique de base Co est utilise pour
le calcul de roulements
en rotation trs basse vitesse (n < 10 tr/min)
anims de trs faibles mouvements
doscillations
larrt pour certaines dures.
Aussi, il est primordial de prendre en compte
les chocs importants de courte dure qui sexer
cent sur un roulement en rotation ou larrt.
La charge statique de base est dfinie confor
mment ISO 76:1987 et correspond par calcul
une contrainte, au centre du contact lment/
chemin le plus charg, gale
4 600 MPa pour les roulements rotule
sur billes
4 200 MPa pour tous les autres roulements
billes
4 000 MPa pour tous les roulements
rouleaux.
Cette contrainte produit une dformation
permanente totale de llment roulant et du
chemin denviron 0,0001 du diamtre de ll
ment roulant. La charge est purement radiale
dans le cas dun roulement radial et axiale et
centre dans le cas dune bute.
La vrification des charges statiques se fait en
vrifiant le coefficient de scurit statique de
lapplication, dfini comme tant gal
s0 = C0/P0
o
C0 = charge statique de base, kN
51

P0 = charge statique quivalente, kN
s0 = coefficient de scurit statique
La charge maximale pouvant affecter un
roulement doit tre utilise pour le calcul de
la charge statique quivalente. Pour de plus
amples informations sur les valeurs recomman
des de coefficient de scurit et sur son calcul,
consulter le chapitre Choix des dimensions du
roulement laide de la charge statique de
base, partir de la page 76.

du roulement laide
des formules de dure
Dure nominale
La formule de dure nominale dun roulement
selon ISO 281:1990 est

q C wp
L =
10 < P z
Lorsque la vitesse de rotation est constante,
il est gnralement plus pratique dexprimer la
dure nominale en heures de fonctionnement
laide de la formule suivante
106

L
10h = L10

60 n
o
L10 = dure nominale (90 % de fiabilit),
millions de tours
L10h = dure nominale (90 % de fiabilit), heures
de fonctionnement
C = charge dynamique de base, kN
P = charge dynamique quivalente, kN
n = vitesse de rotation, tr/min
p = exposant de la formule de dure
= 3 pour les roulements billes
= 10/3 pour les roulements rouleaux
Dure SKF
La dure nominale des roulements modernes
de qualit suprieure peut diffrer considra
blement de la dure de vie effective dans une
application donne. La dure de service dans
52
une application prcise dpend dune multitude

de facteurs, tels que la lubrification, le degr de
pollution, les dfauts dalignement, linstallation
et les conditions environnementales.
Cest pourquoi ISO 281:1990/Amd 2:2000
inclut une formule de dure modifie qui vient
complter la dure nominale. Cette formule de
calcul de la dure prend en considration la
limite de fatigue du matriau ainsi quun facteur
de modification tenant compte de la lubrification
et de la pollution du roulement.
ISO 281:1990/Amd 2:2000 prvoit gale
ment des recommandations destines aux
constructeurs de roulements pour le calcul du
facteur de modification de la dure appliquer
un roulement en fonction de ses conditions de
fonctionnement. Le facteur SKF de modification
de la dure aSKF introduit le concept de limite de
fatigue Pu, analogue celui utilis pour le calcul
dautres lments mcaniques. Les valeurs
delimite de fatigue sont indiques dans les
tableaux des produits. De plus, le facteur SKF de
modification de la dure aSKF tient compte des
conditions de lubrification (rapport de viscosit
k) ainsi que du facteur de pollution hc afin de
reflter au mieux les conditions de fonctionne
ment de lapplication.
La formule de dure SKF est conforme
ISO 281:1990/Amd 2:2000

q C wp
Lnm = a1 aSKF L10 = a1 aSKF
< P z

Lorsque la vitesse de rotation est constante,
la dure peut tre exprime en heures de fonc
tionnement laide de la formule
106
L
nmh = Lnm

60 n
o
Lnm = dure nominale SKF ( 100 n1) % de
fiabilit), millions de tours
Lnmh = dure nominale SKF ( 100 n1) % de
fiabilit), heures de fonctionnement
millions de tours
1) Le facteur n reprsente la probabilit dchec, c.--d.
la diffrence entre la fiabilit requise et 100 %
a1 = facteur de correction relatif la fiabilit

( tableau 1)
aSKF = facteur SKF de modification de la dure,
( diagrammes 1 4)
p = exposant de la formule de dure
= 3 pour les roulements billes
= 10/3 pour les roulements rouleaux
Dans certains cas il est prfrable dutiliser
une unit autre que le nombre de tours ou
le nombre dheures de fonctionnement pour
exprimer la dure du roulement. Par exemple
pour les vhicules routiers ou ferroviaires,
notamment pour les roulements de roues ou
dessieux, on exprime gnralement la dure en
kilomtres parcourus. Pour simplifier le calcul
de dure avec des units de mesure diffrentes,
le tableau 2, page 58, indique les facteurs de
conversion les plus frquents.
la gamme Explorer ainsi que pour diffrentes

valeurs de rapport de viscosit k :
Diagramme 1: Roulements radiaux billes,
page 54.
Diagramme 2: Roulements radiaux rouleaux,
page 55.
Diagramme 3: Butes billes et, page 56.
Diagramme 4: Butes rouleaux, page 57.
Ces diagrammes sont tablis pour des valeurs
habituelles et des coefficients de scurit du
type normalement associ aux limites de fatigue
dautres composants mcaniques. En tenant
compte des simplifications des formules SKF de
dure, mme si les conditions de fonctionne
ment sont connues avec prcision, il nest pas
opportun dutiliser des valeurs de aSKF suprieu
res 50.
Calcul de facteur de modification

de la dure a SKF
Ce facteur reprsente un ensemble interdpen
dant entre le rapport de la charge limite de fatigue
(Pu/P), les conditions de lubrification (rapport de
viscosit k) et le degr de pollution interne (hc).
Les valeurs de aSKF sont indiques dans quatre
diagrammes, selon le type de roulement, en
fonction de hc (Pu/P) pour les valeurs des roule
ments standard SKF et les roulements SKF de
Tableau 1
Valeurs du facteur a1
Fiabilit
%

Probabilit
Dure
Coefficient
de dfaillance nominale SKF a1
n
Lnm
%
90
10
L10m
95
5
L5m
96
4
L4m

L3m
97
3
98
2
L2m
99
1
L1m
1
0,62
0,53
0,44
0,33
0,21
53

Diagramme 1
Facteur aSKF pour roulements radiaux billes
B4,'

L

B

1
ID V
1

Si k > 4, utilisez la courbe pour k = 4

Comme la valeur de hc (Pu/P) tend vers zro, aSKF tend vers 0,1 pour toutes les valeurs de k
La ligne pointille indique la position de lancienne chelle a23 (k) o aSKF = a23
54
1
ID V
1
Autres roule
ments SKF
standard
Roulements
SKF Explorer
Diagramme 2
Facteur aSKF pour roulements radiaux rouleaux
B4,'

L

B

1
ID V
1
Autres roule
ments SKF
standard
Roulements
SKF Explorer

1
ID V
1

55

Diagramme 3
Facteur aSKF pour butes billes
B4,'

L

B

1V
ID
1

56
Butes billes
SKF standard
Diagramme 4
Facteur aSKF pour butes rouleaux
B4,'

L

B

1
ID V
1

1
ID V
1
Butes
rouleaux
SKF standard
Butes
rouleaux
SKF Explorer

57

Calcul des facteurs de modification
de la dure a SKF
Les programmes SKF Engineering SKF Bear
ing Select, ou le Catalogue technique interactif
SKF, disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com peuvent aussi tre utiliss pour
faciliter les calculs de aSKF. De plus, SKF a gale
ment dvelopp des programmes informatiques
trs avancs qui intgrent la formule SKF de
dure directement au niveau de la contrainte de
contact des lments roulants, permettant ainsi
de prendre en compte les autres facteurs qui
influencent la dure du roulement, tels que les
dfauts dalignement, la flexion de larbre et la
dformation du palier ( chapitre Outils de
calcul SKF, partir de la page 82).
Tableau 2
Facteurs de conversion des units pour la dure des roulements
H

Units de base
Facteur de conversion

En millions
Nombre

de tours
dheures de

fonctionnement

1 million de tours
1

106

60 n
Une oscillation complte = 4 g,

allant du point 0 au point 4
Million
kilomtres
parcourus
En millions de
cycles doscillation1)
p D

103
180
2g
60 n p D

109
180 60 n
2 g 106

1 heure de fonctionnement

60 n
1

106

1 million kilomtres

103

p D
109

1
60 n p D
180 103
2gpD
1 million de
cycles
doscillation1)

2 g

180
2 g 106

180 60 n
2gpD

180 103
D = diamtre de roue du vhicule, m

n = vitesse, tr/min
g = amplitude de loscillation (angle dcart max. par rapport au centre), degrs
1) Non valable pour les oscillations de faible amplitude (g < 10 degrs)
58
Conditions de lubrification
le rapport de viscosit k
Lefficacit de la lubrification dpend surtout
de lpaisseur du film sparant les surfaces au
contact des chemins avec les lments roulants.
Pour former un film suffisamment rsistant,
le lubrifiant doit avoir une viscosit minimale
donne la temprature de fonctionnement.
La condition du lubrifiant est donne par le rap
port de viscosit k comme tant le rapport entre
viscosit n relle et viscosit n1 nominale pour
une lubrification adquate, les deux valeurs
tant considres une temprature de fonc
tionnement normale ( chapitre Choix de
lhuile de lubrification partir de la page 252).
res aux autres types de roulements, comme

les roulements rigides billes et les roulements
rouleaux cylindriques, dans des conditions
de fonctionnement similaires.

n
k =
n1
o
k = rapport de viscosit
n = viscosit de fonctionnement du lubrifiant,
mm2/s
n1 = viscosit nominale en fonction du diamtre
moyen du roulement et de la vitesse de
rotation, mm2/s
Afin dassurer la prsence dun film lubrifiant
entre les surfaces de contact, le lubrifiant doit
conserver une viscosit minimale la tempra
ture de fonctionnement. La viscosit nominale
n1, ncessaire pour assurer une lubrification
adquate, peut tre calcule partir du
diagramme 5, page 60, laide du diamtre
moyen dm = 0,5 (d + D), mm, et de la vitesse de
rotation du roulement n, tr/min. Ce diagramme
a t rvis en tenant compte des dernires
volutions de la tribologie des roulements.
Lorsque la temprature de fonctionnement
est connue exprimentalement ou peut tre
dtermine dautre faon, la viscosit correspon
dante la temprature internationale de rf
rence de 40 C peut tre tire du diagramme 6,
page 61, ou peut-tre calcule. Ce diagramme
est bas sur un indice de viscosit de 95. Le
tableau 3 indique les classes de viscosit
ISO 3448:1992 et les plages de viscosit 40 C.
correspondantes. Certains types de roulements,
comme les roulements rouleaux cylindriques,
les roulements rouleaux coniques et les butes
rotule sur rouleaux, connaissent normalement
des tempratures de fonctionnement suprieu
Tableau 3
Classification de la viscosit selon la norme ISO 3448
Degr de
viscosit

Viscosit cinmatique
40 C
moyenne min
max
mm2/s
ISO VG 2
2,2
1,98
ISO VG 3
3,2
2,88
4,6
4,14
ISO VG 5

6,8
6,12
ISO VG 7
10
9,00
ISO VG 10
15
13,5
ISO VG 15

22
19,8
ISO VG 22
32
28,8
ISO VG 32
46
41,4
ISO VG 46

68
61,2
ISO VG 68
100
90,0
ISO VG 100
150
135
ISO VG 150

220
198
ISO VG 220
320
288
ISO VG 320
460
414
ISO VG 460

680
612
ISO VG 680
1 000
900
ISO VG 1 000
ISO VG 1 500
1 500
1 350
2,42
3,52
5,06
7,48
11,0
16,5
24,2
35,2
50,6
74,8
110
165
242
352
506
748
1 100
1 650
59

Exemple de calcul
Un roulement de diamtre dalsage d =
340 mm et de diamtre extrieur D = 420 mm
doit fonctionner la vitesse n = 500 tr/min.
Comme dm = 0,5 (d + D), dm = 380 mm, daprs
le diagramme 5, la viscosit nominale mini
mum n1 requise pour obtenir une lubrification
adquate temprature de fonctionnement est
denviron 11 mm2/s. Selon le diagramme 6, et
en supposant que la temprature de fonction
nement du roulement soit de 70 C, on aura
besoin dun lubrifiant de classe de viscosit

ISO VG 32 avec une viscosit n relle dau moins
32 mm2/s pour la temprature de rfrence de
40 C.
Diagramme 5
Viscosit n1 requise la temprature de fonctionnement
n1
Viscosit
mm 2/s n1 requise la temprature de fonctionnement, mm2/s
1000
500
10
20
200
50
100
10
20
50
50
n=
15 1000
tr/
20 00
mi
n
30 00
00
50
00
20
10
10
00
20
00
500
00
5 1
000
00
10
20
50
100
200
500
1000
2000
dm = 0,5 (d + D), mm
60
Additifs EP
et ne doit pas tre infrieur au facteur aSKF relatif

aux lubrifiants normaux.
Pour la plage restante, le facteur de modifi
cation de la dure aSKF peut tre dtermin
laide de la valeur k relle de lapplication. En cas
de pollution importante, cest--dire pour un
coefficient de pollution hc < 0,2, lventuel avan
tage apport par un additif EP doit tre dmontr
par des essais. Il faut galement se reporter aux
informations concernant les additifs EP dans le
chapitre Lubrification, partir de la page 229.
En cas de lubrification marginale, il est reconnu

que la prsence dadditifs EP dans le lubrifiant
peut allonger la dure des roulements. Si,
conformment la norme DIN ISO 281 Adden
dum 1:2003, k < 1 et le facteur pollution hc 0,2,
alors la valeur k = 1 peut tre intgre au calcul
en cas dutilisation dun lubrifiant comportant des
additifs EP prouvs. Dans ce cas, le facteur de
modification de la dure aSKF doit tre limit 3
Diagramme 6
Conversion de la viscosit cinmatique n la temprature de rfrence (classification ISO VG)
O
NNT n1 requise la temprature de fonctionnement, mm2/s
Visacosit

*4
0

7(

Temprature de fonctionnement, C
$
61
Facteur h c relatif au niveau de pollution

Ce facteur a t introduit pour prendre en
compte le niveau de propret du lubrifiant dans
le calcul de la dure du roulement. Linfluence
de la pollution interne sur la fatigue du roule
ment dpend de nombreux paramtres, dont les
dimensions du roulement, lpaisseur relative
du film lubrifiant, la taille et la rpartition des
impurets solides, le type dimpurets (doux,
dur, etc.). Linfluence de ces paramtres sur la
dure du roulement est complexe et nombre
dentre eux sont difficiles quantifier. Il est donc
impossible de fixer pour hc des valeurs prcises
qui soient applicables dune faon gnrale.
Cependant le tableau 4 donne des valeurs indi
catives.
Si le roulement est utilis dans une applica

tion aux relevs satisfaisants et si les calculs de
dure prcdents ont t effectus sur la base
de lancien facteur de correction a23, alors un
facteur hc correspondant (valeur implicite) peut
en tre dduit pour obtenir un facteur a23 qui
valent au facteur de correction a23, comme cela
est expliqu dans le chapitre Un cas particulier
le facteur de correction a23, page 68.
Il convient de noter que cette dmarche don
nera probablement une valeur approximative de
la valeur hc relle pour le niveau de pollution de
lapplication. Pour obtenir une valeur du facteur
hc reprsentative dune application donne, une
seconde mthode consiste quantifier le niveau
de pollution du lubrifiant comme donne dva
luation de la valeur du facteur hc.
Tableau 4
Valeurs indicatives du coefficient hc pour diffrents degrs de pollution

Conditions

Coefficient hc1)
pour les roulements dun diamtre
dm < 100 mm
dm 100 mm
Propret extrme
1
La taille des particules est de lordre de lpaisseur du film lubrifiant
Conditions en laboratoire

Grande propret
0,8 0,6
Huile filtre dans un filtre extrmement fin
Conditions typiques des roulements graisss vie, munis de joints

0,9 0,8
Propret normale
0,6 0,5
Huile filtre dans un filtre fin
Conditions typiques des roulements graisss vie, munis de flasques

0,8 0,6
Lgre contamination
0,5 0,3
Lgre contamination dans le lubrifiant

0,6 0,4
Contamination typique
0,3 0,1
Conditions typiques des roulements sans joints,
filtrage grossier, entre de particules venant de lextrieur

0,4 0,2
Contamination importante
0,1 0
Environnement des roulements trs pollu et
montage quip dun systme dtanchit inadquat

0,1 0
Contamination trs importante

Dans le cas dune contamination extrme, les valeurs de hc peuvent sortir
de lchelle, ce qui entrane une rduction de la dure plus importante que
celle prvue par lquation pour Lnm
1) Lchelle utilise pour h se rfre uniquement des impurets solides typiques. La contamination par leau ou dautres fluides
c
ayant une influence nfaste sur la dure des roulements nest pas prise en compte. En cas de pollution extrme (hc = 0), lusure
entranera une dfaillance et la dure de service du roulement peut savrer infrieure la dure de vie nominale.
62
Classification ISO de la pollution

et indice de filtre
La mthode standard de classification du niveau
de pollution dans un systme de lubrification est
dcrit dans la norme ISO 4406:1999. Ce sys
tme de classification convertit le comptage
departicules solides en un code laide dune
chelle chiffre ( tableau 5 et diagramme 7,
page 65).
Une des mthodes de vrification du niveau
de pollution de lhuile du roulement est le comp
tage au microscope. Cette mthode de comp
tage utilise deux codes dchelle selon que le
nombre de particules 5 mm et 15 mm. Une
autre mthode fait appel des compteurs auto
matiques de particules, et trois chelles sont
utilises selon que le nombre de particules
Tableau 5
Classification ISO attribution des codes
Nombre de particules par millilitre dhuile
au-dessus de
jusq. incl.
Code
2 500 000
1 300 000
2 500 000
640 000
1 300 000
320 000
640 000
160 000
320 000

80 000
160 000
40 000
80 000
20 000
40 000
10 000
20 000
5 000
10 000

2 500
5 000
1 300
2 500
640
1 300
320
640
160
320

80
160
80
40
20
40
10
20
5
10

2,5
5
2,5
1,3
0,64
1,3
0,32
0,64
0,16
0,32

0,08
0,16
0,08
0,04
0,02
0,04
0,01
0,02
0,00
0,01
> 28
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
4 mm, 6 mm and 14 mm. La classification

du niveau de pollution comprend trois codes.
Par exemple, des codes de niveau de pollution
classiques sont -/15/12 (A) ou 22/18/13 (B)
comme indiqu dans le diagramme 7, page 65.
Lexemple A indique que lhuile contient entre
160 et 320 particules 5 mm et entre 20 et 40
particules 15 mm par millilitre dhuile. Si dans
lidal les huiles de lubrification devraient tre
constamment filtres, la viabilit dun systme
de filtration dpendrait de loptimisation du rap
port cots / augmentation des performances
duroulement.
Un indice de filtre donne une indication de
lefficacit dun filtre. Lefficacit des filtres est
dfinie comme indice de filtre ou facteur de
rduction b, et il est li une taille de particules
donne. Plus la valeur b est leve, plus le filtre
est efficace pour la taille de particules spcifie.
Il convient donc de tenir compte de la valeur b et
de la taille de particules spcifie. Lindice de fil
tre b est exprim comme tant la relation entre
le nombre de particules spcifies avant et
aprs filtrage. Il peut tre calcul comme suit

n1
bx =
n2

o
bx = indice de filtre li une taille de particule
spcifie x
x = taille de particule, mm
n1 = nombre de particules par unit de volume
(100 ml) suprieur x, en amont du filtre
n2 = nombre de particules par unit de volume
(100 ml) suprieur x, en aval du filtre
Remarque
Lindice de filtre b ne se rfre qu une seule
taille de particules exprime en mm (b3, b6, b12
etc...). b6 = 75 signifie par exemple que, parmi
75 particules dune taille de 6 mm ou plus, 1
seule passera travers le filtre.
63

Dtermination de h c lorsque le niveau
de pollution de lhuile est connu
Pour la lubrification lhuile, une fois connu
leniveau de pollution, soit par comptage au
microscope, soit par analyse par compteur
automatique de particules comme dcrit dans
la norme ISO 4406:1999, ou indirectement
comme rsultat du rapport de filtration appliqu
au systme de lubrification par circulation dhui
le, cette information peut tre utilise pour
dterminer le facteur de pollution hc. Il convient
de noter que le facteur hc peut tre driv uni
quement des mesures de la pollution de lhuile.
Il dpend en grande mesure des conditions de
lubrification, cest--dire de k et des dimensions
du roulement. Une mthode simplifie selon la
norme DIN ISO 281 Addendum 4:2003 est pr
sente ici pour calculer le facteur hc pour une
application donne. Le facteur de pollution hc
est obtenu partir du code de pollution de lhuile
(ou du rapport de filtration de lapplication),
laide du diamtre moyen dm = 0,5 (d + D),
mm, et du rapport de viscosit k du roulement
( diagrammes 8 et 9, page 66).
Les diagrammes 8 et 9 indiquent les valeurs
habituelles du facteur hc pour la lubrification par
circulation dhuile avec diffrents degrs de fil
tration et diffrents codes de pollution de lhuile.
Des facteurs de pollution similaires peuvent tre
utiliss dans des applications o le bain dhuile
ne montre quasiment aucune augmentation de
particules dans le systme. Dun autre ct, si
le nombre de particules dans un bain dhuile con
tinue daugmenter avec le temps en raison dun
excs de particules dusure ou de lintroduction
de polluants, cela doit se reflter dans le choix
du facteur hc utilis pour le systme de lubrifi
cation par bain dhuile comme indiqu dans
la norme DIN ISO 281 Addendum 4:2003.
Pour la lubrification la graisse, le facteur
hc peut galement tre dtermin de manire
similaire, mme si la pollution peut tre difficile
mesurer et dfinie de manire qualitative sim
plifie.
Les diagrams 10 et 11, page 67, indiquent
les valeurs habituelles du facteur hc pour la lubri
fication la graisse dans des conditions de fonc
tionnement de propret extrme et normale.
Pour dautres degrs de pollution avec lubri
fication par circulation dhuile, bain dhuile et
graisse, merci de vous reporter la norme
DIN ISO 281 Addendum 4:2003 ou de consulter
64
Lexemple suivant met en vidence le rle

considrable que joue la pollution dans la dure
en fatigue des roulements. Plusieurs roulements
rigides billes 6305 avec et sans joints ont t
tests dans un environnement fortement pollu
(bote de vitesses avec de nombreuses particules
dusure). Aucune dfaillance ne sest produite
dans les roulements tanches, les essais ont
dtre arrts pour des raisons pratiques alors
que les roulements tanches avaient fonctionn
pendant une dure au moins 30 fois suprieure
aux dures exprimentales des roulements non
protgs. La dure des roulements sans joints
tait gale 0,1 de la dure L10 calcule, ce qui
correspond un facteur hc = 0 comme indiqu
dans le tableau 4, page 62.
Les diagrammes 1 4, partir de la
page 54, illustrent limportance de la propret
dans la lubrification, le facteur aSKF diminuant
rapidement avec la rduction de hc. Lutilisation
de joints intgrs est un moyen conomique et
efficace de maintenir une propret leve dans
les roulements.
Diagramme 7
Classification ISO et exemples
pour le comptage des particules

Nombre de particules par millilitre plus grand que dimension indique

"

Scale number

chelle

"

#
Dimension des particules, mm
A = comptage des particules microscopiques (/15/12)

B = compteur automatique de particules (22/18/13)
65

Diagramme 8
Facteur pollution hc pour
lubrification par circulation dhuile
niveau de pollution solide /15/12 to ISO 4406:1999
indice de filtre b12 = 200
ID

EN
NN

Diagramme 9
Facteur pollution hc pour
lubrification par circulation dhuile
niveau de pollution solide /17/14 selon la norme ISO 4406:1999
indice de filtre b25 = 75
ID

EN
NN

66
Diagramme 10
Facteur pollution hc pour la lubrification la graisse, propret extrme
ID

EN
NN

Diagramme 11
Facteur pollution hc pour la lubrication la graisse, propret normale
ID

EN
NN

67
Un cas particulier le facteur

de correction a23
Dans les prcdents catalogues SKF, la dure
nominale tait corrige laide du facteur com
bin a23 relatif au matriau et la lubrification.
Ce facteur a t introduit par SKF en 1975.
La norme ISO 281:1990/Amd 2:2000 fait
rfrence ce type de correction de la dure
comme tant un cas particulier entrant dans
lecadre plus gnral du facteur de modification
aSKF. Le facteur de correction a23 tient compte
dune valeur spcifique de rapport pollutioncharge [hc (Pu/P)]23 utilis dans les diagrammes
du facteur SKF de modification de la dure aSKF.
Le facteur a23 ntant dpendant que du rapport
de viscosit k une chelle a23 est superpose
aux courbes k des diagrammes 1 4, partir
de la page 54, pour le facteur aSKF lendroit
o hc (Pu/P) = [hc (Pu/P)]23. Le facteur hc relatif
au niveau de pollution devient donc
A lendroit o le rapport contamination-charge

[hc (Pu/P)]23 = 0,05 dans le diagramme 1,
page 54, aSKF = a23 et a23 peut tre obtenu
directement partir de laxe aSKF partir de
lchelle k sur la ligne pointille. La dure est
calcule laide de la formule simplifie
Lnm = a1 a23 L10
o
Lnm = dure nominale SKF ( 100 n % de
fiabilit), millions de tours
millions de tours
a1 = facteur de correction relatif la fiabilit
( tableau 1, page 53)
a23 = facteur dajustement matriau et
lubrification, si hc (Pu/P) = [hc (Pu/P)]23
( diagrammes 1 4, partir de la
page 54)
hc = [hc (Pu/P)]23/(Pu/P)
A lendroit o le rapport contamination-charge
hc (Pu/P) = [hc (Pu/P)]23 est marqu dune ligne
pointille et les valeurs sont rcapitules dans
letableau 6 pour les roulements SKF standard
et les roulements SKF de la srie Explorer. Par
exemple, pour les roulements radiaux billes,
lavaleur hc correspondante est
0,05

hc =

Pu/P
Tableau 6
Rapport contamination charge [hc (Pu/P)]23
Type de
roulement

Rapport [hc (Pu/P)]23

pour
roulements
roulements
SKF standard
SKF Explorer
Roulements radiaux
Butes billes
0,05
Butes rouleaux 0,32

Butes
Butes billes
0,16
Butes rouleaux 0,79
68
0,04
0,23
0,56
Lutilisation du facteur de correction a23 tient

compte en pratique dune condition de contrain
te caractrise par une valeur de hc (Pu/P) =
[hc (Pu/P)]23. Si la valeur hc (Pu/P) relle du roule
ment est infrieure ou suprieure la valeur
[hc (Pu/P)]23 la dure sera sous-estime ou
surestime. En dautres termes, les applications
avec fortes charges et pollution leve ou fai
bles charges et propret accrue ne sont pas
correctement reprsentes par le facteur
decorrection a23.
Pour les roulements standard fonctionnant
sous un rapport de charge C/P denviron 5, le
niveau de pollution pour a23 ncessitera un fac
teur hc denviron 0,4 0,5. Si la propret relle
de lapplication est infrieure la normale, luti
lisation du facteur de correction a23 entranera
une surestimation de la dure du roulement.
SKF recommande donc dutiliser la mthode
aSKF afin daccrotre la fiabilit lors du choix
des dimensions des roulements.
La correspondance entre a23 et aSKF est utile
pour la conversion des applications conues
laide du facteur de correction a23 lutilisation
du facteur de correction aSKF plus gnral. En
effet, de nombreuses applications, dont les rele
vs de fonctionnement sont satisfaisants, ont
t initialement calcules avec le facteur de cor
rection a23, et peuvent facilement tre conver
ties au facteur aSKF quivalent.
Dans la pratique, cela implique lintgration
dun facteur de pollution hc de lapplication, cal
cul sur la base du rapport pollution-charge
[hc (Pu/P)]23 indiqu dans le tableau 6. Le fac
teur hc ainsi obtenu reprsente une approxima
tion simple du facteur hc crel. Cette premire
estimation du facteur hc peut encore tre am
liore laide des facteurs de propret de lhuile
dcrits dans le chapitre Dtermination de hc
quand le niveau de pollution est connu, partir
de la page 64. Voir galement lexemple de
calcul 2, page 78.
69
Calcul de la dure de vie dans des

conditions de fonctionnement variables
Dans les applications o lintensit et la direction
de la charge varient en mme temps que la
vitesse, la temprature et les conditions de
lubrification, la dure du roulement ne peut pas
tre calcule sans passer par une tape inter
mdiaire qui consiste calculer une charge
quivalente reprsentative des conditions de
charge qui varient. Compte tenu de la complexi
t du systme, ce paramtre intermdiaire ne
serait pas facile dterminer et ne simplifierait
pas le calcul.
Cest pourquoi il est ncessaire, dans le cas
deconditions de fonctionnement variables, de
ramener le spectre de charge ou le cycle de tra
vail de lapplication un nombre limit de cas de
charge plus simples ( diagramme 12). Dans
le cas de charges continment variables, chaque
niveau de charge peut tre cumul et le spectre
de charge ramen un histogramme de blocs
charge constante qui caractrisent chacun un
pourcentage donn ou une fraction temporelle
du fonctionnement de lapplication. Notez bien
que les charges leves et moyennes consom
ment plus rapidement la dure de service dun
roulement que les charges plus lgres. Cest
pourquoi il est essentiel de bien reprsenter les
charges avec chocs et de pointe sur le diagram
me de charge, mme si ces charges surviennent
assez rarement et ne durent que quelques
tours.
Dans chaque intervalle de fonctionnement ou
bin, la charge et les conditions de fonctionne
ment du roulement peuvent tre ramenes
une valeur moyenne constante. Par ailleurs, le
nombre dheures de fonctionnement et de tours
prvus pour chaque intervalle de fonctionne
ment montre la fraction de dure requise pour
cette condition de charge spcifique. Ainsi, si lon
appelle N1 le nombre de tours requis dans la
condition de charge P1, et si N est le cycle de vie
total de lapplication, la fraction de dure de vie
U1 = N1/N sera utilise par la condition de char
ge P1, qui a une dure calcule de L10m1. Lors
que les conditions de fonctionnement sont varia
bles, la dure de vie peut tre prdite laide de
lquation suivante

1
L10m =

U1 U2 U3

+ + +

L10m1 L10m2 L10m3
70
o
L10m
= dure nominale SKF (avec

une fiabilit de 90 %), millions
de tours
L10m1, L10m2, = dures nominales SKF (avec
une fiabilit de 90 %) dans les
conditions constantes 1, 2, ...,
millions de tours
U1, U2, ...
= fraction de dure de vie dans
les conditions 1, 2,
Remarque : U1 + U2 + Un = 1
Lutilisation de cette mthode de calcul dpend
fortement de la disponibilit des diagrammes de
charge reprsentatifs de lapplication. Notez
bien quun tel historique des charges peut ga
lement tre dduit des conditions de fonction
nement typiques ou des cycles dutilisation
standard requis pour ce type dapplication.
Diagramme 12
1
1
intervalle de fonctionnement
1
1
1
V
V3
V2
V4
V1
U1
U2
U3
100 %
U4
Influence de la temprature
de fonctionnement
Les dimensions dun roulement en fonctionne
ment changent sous linfluence des transforma
tions structurelles qui ont lieu lintrieur du
matriau. Ces transformations sont causes par
la temprature, le temps et les contraintes.
Afin dviter des modifications dimension
nelles inadmissibles en fonctionnement, les
matriaux des roulements sont soumis un
traitement thermique spcial (stabilisation)
( tableau 7).
Selon le type, les roulements standard fabri
qus en acier tremp coeur et en acier tremp
par induction doivent fonctionner une temp
rature maximum conseille comprise entre 120
et 200 C. Cette temprature de fonctionnement
maximum est directement lie au traitement
thermique. Des informations complmentaires
sont disponibles dans le texte dintroduction du
chapitre relatif aux produits.
Si les tempratures de fonctionnement nor
males de lapplication sont suprieures la tem
prature maximum recommande, on prfrera
un roulement de niveau de stabilisation suprieur.
Pour les applications temprature leve
constante, la capacit de charge dynamique du
roulement devra tre corrige.
Pour plus dinformations, contactez le Service
Applications Techniques SKF.
Un bon fonctionnement des roulements
temprature leve dpend galement du choix
du lubrifiant (qui doit conserver ses proprits
lubrifiantes) et du choix des matriaux utiliss
pour les joints, les cages, etc ( chapitres
Lubrification, partir de la page 229, et

Matires pour roulements, partir de la
page 138).
Gnralement, les roulements fonctionnant
temprature leve requirent un niveau de
stabilit suprieur S1. Veuillez contacter le
Service Applications Techniques SKF.
Dure nominale requise

Lors du calcul des dimensions de roulement,
il est courant de vrifier les charges dynamiques
appliques par rapport la dure spcifie de
lapplication. Tout dpend gnralement du type
de machine et des exigences en termes de
dure de service et de fiabilit de fonctionne
ment. En labsence dexprience pralable, les
valeurs indicatives donnes dans les tableaux 8
et 9, page 72, peuvent tre utilises.
Tableau 7
Stabilit dimensionnelle
Classe de
stabilisation
Stabilisation
jusqu
SN
120 C
S0
150 C
S1
200 C
S2
250 C
S3
300 C
S4
350 C
71

Tableau 8
Dures indicatives pour diffrents types de machine
Type de machine

Caractristiques de dure
Heures de fonctionnement
Appareils lectromnagers, machines agricoles, instruments, appareils mdicaux

Machines utilises pendant de courtes dures ou de faon intermittente : outils portatifs
lectriques, appareils de levage pour ateliers, quipement et machines du btiment

Machines utilises pendant de courtes dures ou de faon intermittente pour lesquelles
une grande fiabilit oprationnelle savre indispensable : ascenseurs, grues pour marchandises
emballes ou lingues de tambours, etc.

Machines pour un service de 8 heures par jour en fonctionnement intermittent : rducteur
de vitesse usage gnral, moteurs lectriques stationnaires, concasseurs giratoires

Machines pour un service de 8 heures par jour en fonctionnement continu : machinesoutils, machines travailler le bois, machines de production, grues de parcs, ventilateurs,
bandes transporteuses, machines dimprimerie, sparateurs et centrifugeuses

Machines fonctionnement continu 24 h/24 : motorducteurs pour laminoirs, moteurs
lectriques de taille moyenne, compresseurs, treuils dextraction, pompes, machines textiles

Eoliennes, ce qui comprend arbre principal, lacet, rducteur de tangage,
roulements pour gnrateurs

Machines hydrauliques, fours rotatifs, machines toronner, propulseurs pour
navires de haute mer

Machines lectriques de grande taille, centrale lectrique, pompes et ventilateurs de mine,
roulements de tunnel dhlice pour navires de haute mer
300 3 000
3 000 8 000
8 000 12 000
10 000 25 000
20 000 30 000
40 000 50 000
30 000 100 000
60 000 100 000
> 100 000
Tableau 9
Valeurs indicatives de dure des roulements de botes dessieu et ensembles-roulements pour vhicules ferroviaires
Type de vhicule

Caractristiques de dure
Millions de km
Wagons aux normes UIC sur base dune charge maximale continue lessieu
0,8
Vhicules de transport urbain : trains de banlieue, voitures de mtro,

trams et vhicules lgers sur rail

Voitures de grandes lignes
1,5
3
Automotrices diesel et lectriques des grandes lignes
34
Locomotives diesel et lectriques des grandes lignes
35
72
Charges dynamiques
Calcul des charges dynamiques
Les lois de la mcanique permettent de conna
tre ou de calculer la charge qui agit sur un
roulement condition de connatre les efforts
extrieurs (par exemple, forces drives de la
puissance transmise, du travail effectu, force
dinertie). Lors du calcul des composantes de
charge pour un roulement isol, larbre est
considr comme une poutre reposant sur des
appuis rigides, exempts de couple. Les dfor
mations lastiques dans le roulement, le loge
ment ou le bti de machine ne sont pas prises
en compte, pas plus que les moments sexerant
sur le roulement du fait de la flexion de larbre.
Ces simplifications sont ncessaires si lon doit
calculer un montage en saidant simplement de
calculatrices de poche, par exemple. Les mtho
des normalises pour le calcul des charges de
base et des charges quivalentes reposent sur
des hypothses similaires.
Il est possible de calculer les charges des
roulements daprs la thorie de llasticit sans
faire les simplifications ci-dessus, mais cela
exige lutilisation dun ordinateur puissant et de
programmes longs et complexes. Les roule
ments, arbres et logements sont alors consid
rs comme les composants lastiques dun
systme mcanique.
Les efforts extrieurs, qui rsultent par
exemple du poids de larbre et des lments
quil supporte, ou du poids dun vhicule, ainsi
que les autres forces dinertie, sont connus ou
peuvent tre calculs. Cependant, pour dter
miner les efforts engendrs par le travail de la
machine (efforts de laminage, efforts de coupe
dans les machines-outils, etc.), les efforts ds
aux chocs, et les efforts dynamiques addition
nels dcoulant par exemple dun balourd, il est
souvent ncessaire davoir recours lexprience
acquise avec des machines ou montages sem
blables.
et du balourd des lments tournants. Les exi

gences en matire de fonctionnement silencieux
imposent des niveaux de prcision levs pour
les engrenages, et ces forces sont gnralement
si faibles quelles peuvent tre ngliges pour
effectuer les calculs de roulements.
Les seconds sont fonction du type et du mode
de travail des machines auxquelles sont accou
pls les trains dengrenages ; ils ne peuvent tre
dtermins que si lon connat ces machines.
Leur influence sur la dure nominale des roule
ments est prise en considration laide dun
coefficient de service qui tient compte des chocs
et du rendement de lengrenage. Les valeurs
de ce coefficient pour diffrentes conditions de
fonctionnement peuvent tre trouves dans
la documentation publie par le constructeur
dengrenages.
Commandes par courroie
Dans le cas de commande par courroie, lors du
calcul de la charge agissant sur larbre ou les
roulements, il est ncessaire de tenir compte de
leffort tangentiel, qui dpend du couple trans
mis. Leffort tangentiel doit tre multipli par
un coefficient qui est fonction du type, de la pr
charge et de la tension initiale de la courroie,
ainsi que des efforts dynamiques additionnels.
Les valeurs admises pour ce coefficient sont
gnralement publies par les fabricants de
courroies. En labsence dinformation, on peut
utiliser les valeurs suivantes
courroies crantes
= 1,1 1,3
courroies trapzodales = 1,2 2,5
courroies plates
= 1,5 4,5
Les valeurs plus leves sappliquent en cas
dentraxe rduit des poulies motrice et rcep
trice, de conditions de fonctionnement difficiles
ou de chocs ou de forte tension de courroie.
Trains dengrenages
Avec un train dengrenages les efforts thori
ques la denture peuvent tre calculs partir
de la puissance transmise et des caractristi
ques de la denture. Cependant il existe des
efforts supplmentaires qui se produisent, soit
dans lengrenage lui-mme, soit du fait des
machines lies au train dengrenages. Les pre
miers rsultent des erreurs de profil des dents
73
Charge dynamique quivalente

Lorsque la charge F calcule comme ci-dessus
correspond aux conditions dfinies pour la char
ge dynamique de base C (la charge est constante
en intensit et direction et radiale pour un roule
ment radial ou axiale et centre pour une bute),
elle peut tre introduite directement dans
les formules de dure puisque lon a P = F.
Dans le cas contraire, il est ncessaire de
ramener cette charge F aux conditions de dfi
nition de la charge dynamique de base, en cal
culant une charge dynamique quivalente. Il
sagit dune charge fictive dintensit et de direc
tion constantes, agissant radialement sur les
roulements radiaux, ou axialement et centri
quement sur les butes et qui, si elle tait appli
que, aurait la mme influence sur la dure du
roulement que les charges relles appliques
au roulement ( fig. 2).
Les roulements radiaux sont souvent soumis
des charges radiales et axiales simultanes.
Si la rsultante est constante en intensit et
en direction, la charge dynamique quivalente P
peut tre calcule laide de lquation gnrale
P = X Fr + Y Fa
o
Fr = composante radiale de la charge, kN
Fa = composante axiale de la charge, kN
X = coefficient radial du roulement
Y = coefficient axial du roulement
Fig. 2
74
P = Fa
Toutes les informations et les donnes ncessai
res pour calculer la charge dynamique quivalen
te se trouvent dans le texte dintroduction de cha
que chapitre et dans les tableaux des roulements.
Charge variable
Dans de nombreux cas, lamplitude de la charge
varie. Il convient dutiliser la formule de calcul de
la dure pour des conditions de fonctionnement
variables ( page 70).
Charge moyenne
Pendant une priode donne, les conditions de
fonctionnement peuvent scarter lgrement
de la valeur nominale. En supposant que les
conditions de fonctionnement (par exemple, la
vitesse de rotation et la direction de la charge)
sont peu prs constantes et que lamplitude de
la charge varie de manire constante entre une
valeur minimale Fmin et une valeur maximale
Fmax ( diagramme 13), la charge moyenne
peut tre obtenue par la formule suivante
Fmin + 2 Fmax

F =
m
3
'B
'S
Une charge axiale supplmentaire na dinfluen

ce sur la charge dynamique quivalente P pour
un roulement radial une range que si le rap
port Fa/Fr dpasse un certain facteur limitatif e.
Par contre, pour les roulements deux ranges,
mme les charges axiales faibles ont gnrale
ment une influence non ngligeable.
La mme formule gnrale est applicable
aux butes rotule sur rouleaux qui peuvent
supporter des charges axiales et radiales.
Pour les butes qui ne peuvent supporter que
des charges purement axiales, comme les
butes billes, aiguilles, rouleaux cylindri
ques ou coniques, si la charge est centre,
lquation peut tre simplifie comme suit
Diagramme 13
Moyenne de la charge
'
'N
'NBY
'NJO
Diagramme 14
Charge en rotation
'
'
Diagramme 15
GN
Charge tournante
Si, comme illustr sur le diagramme 14, le roule
ment est soumis une charge F1, constante en
intensit et en direction (par exemple, le poids
dun rotor) et une charge tournante constante
F2 (par exemple, un balourd rotatif), la charge
moyenne peut tre obtenue comme suit
Fm = fm (F1 + F2)
Les valeurs du coefficient fm peuvent tre
obtenues partir du diagramme 15.
Charge minimale requise

Dans le cas de charges trs faibles, la corrlation
entre charge et dure de service est moins
vidente. Des mcanismes derreur autres que
la fatigue sont dterminants.
Pour fonctionner de faon satisfaisante les
roulements billes et rouleaux doivent tou
jours tre soumis une charge minimale donne.
Une rgle gnrale indique que des charges
minimales correspondant 0,02 C doivent
sexercer sur les roulements rouleaux, et
0,01 C sur les roulements billes. La prsence
de cette charge minimale est dautant plus nces
saire que le roulement est soumis de fortes
acclrations et que les vitesses avoisinent ou
dpassent 50 % des vitesses de base mention
nes dans les tableaux de produits ( chapitre
Vitesses et vibration, partir de la page 107).
Si les exigences de charge minimale ne peuvent
pas tre respectes, il est possible davoir recours
aux roulements NoWear ( page 943).
Des recommandations pour le calcul de la
charge minimale requise sont donnes dans le
texte prcdant les tableaux des produits selon
leur type.

'
' '
75

du roulement laide de
la charge statique de base
Les dimensions du roulement doivent tre choi
sies partir de la charge statique de base C0,
au lieu de la dure, lorsque lune des conditions
ci-dessous est applicable :
Le roulement est larrt et est soumis une
charge continue ou intermittente (chocs).
Le roulement effectue, sous charge, de lents
mouvements doscillation ou dalignement.
Le roulement sous charge tourne trs faible
vitesse (n < 10 tr/min) et la dure souhaite
est courte (la formule de dure dans ce cas,
pour une charge quivalente P donne, con
duirait une charge dynamique de base C
requise dune valeur si rduite que le roule
ment choisi sur cette base serait soumis en
service une surcharge considrable).
Le roulement tourne et, en plus des charges
de fonctionnement normales, doit supporter
des charges avec chocs importants.
Dans tous ces cas la charge admissible nest
pas limite par la fatigue de la matire mais par
les dformations permanentes causes aux
chemins par la charge. Les charges agissant sur
un roulement larrt ou neffectuant que de
lgers mouvements doscillation, de mme que
les chocs sexerant sur un roulement en rota
tion peuvent provoquer des plats sur les l
ments roulants et des empreintes sur les che
mins. Les empreintes peuvent tre espaces
irrgulirement sur le chemin de roulement ou
tre spares par des intervalles rguliers cor
respondant lespacement des lments rou
lants. Si la charge agit pendant plusieurs tours,
la dformation sera uniformment rpartie sur
tout le chemin. Les dformations permanentes
dans le roulement peuvent conduire des vibra
tions, un fonctionnement bruyant et une
augmentation du frottement. Il est galement
possible que le jeu interne augmente ou que
le caractre des ajustements change.
Linfluence dfavorable que peuvent exercer
ces modifications sur les performances du rou
lement dpend des exigences auxquelles celuici est soumis dans une application donne. Il est
donc ncessaire de sassurer que des dforma
tions permanentes ne peuvent pas se produire,
76
ou seulement dans une mesure trs limite, en

choisissant un roulement ayant une capacit de
charge statique suffisamment leve, si lune
des exigences suivantes doit tre satisfaite
fiabilit leve
fonctionnement silencieux (par exemple,
pour les moteurs lectriques)
fonctionnement sans vibrations (par exemple,
pour les machines-outils)
couple de frottement constant (par exemple,
quipements de mesure et dessais)
faible frottement au dmarrage sous charge
(par exemple, pour les grues).
Charge statique quivalente

Lorsque la charge agissant sur un roulement ne
correspond pas aux conditions dfinies pour la
charge statique de base, il est ncessaire de cal
culer une charge statique quivalente. Celle-ci
correspond une charge fictive (radiale pour les
roulements radiaux et axiale pour les butes) qui,
si elle tait applique, causerait la mme dfor
mation permanente du roulement que la charge
relle. Elle est obtenue partir de la formule
P0 = X0 Fr + Y0 Fa
o
Fr = composante radiale de la charge
(voir ci-dessous), kN
Fa = composante axiale de la charge
(voir ci-dessous), kN
Fig. 3
'B
'S
1
X0 = coefficient radial du roulement

Y0 = coefficient axial du roulement
Remarque
Pour le calcul de P0, il faut retenir la charge
maximale qui puisse se produire et introduire
ses composantes radiale et axiale ( fig. 3)
dans la formule ci-dessus. Si une charge stati
que agit sur un roulement dans diffrentes
directions, lintensit de ces composantes varie
ra. Dans de tels cas, il convient dutiliser les
composantes de la charge donnant la plus gran
de valeur de charge statique quivalente P0.
Linformation et les donnes ncessaires pour
le calcul de la charge statique quivalente peu
vent tre trouves dans les textes dintroduction
aux diffrents chapitres de roulements ainsi que
dans les tableaux.
Charge statique de base ncessaire

Lors de la dtermination des dimensions dun
roulement en fonction de la capacit de charge
statique, on utilise un coefficient de scurit
donn s0, qui reprsente les relations entre la
charge statique de base C0 et la charge statique
quivalente P0, pour calculer la charge statique
de base ncessaire.
La charge statique de base ncessaire C0 est
donne par la formule
o
s0 = coefficient de scurit statique
Des valeurs indicatives bases sur lexprience
sont donnes dans le tableau 10 pour le coeffi
cient de scurit statique s0 en ce qui concerne
les roulements billes et rouleaux, dans diff
rentes applications exigeant une rgularit de
la rotation. Aux tempratures leves la capacit
de charge statique des roulements est rduite.
Dautres informations seront fournies sur
demande.
Vrification de la capacit
de charge statique
Pour les roulements soumis des charges
dynamiques, lorsque la charge statique quiva
lente P0 est connue, il convient de vrifier que
la capacit de charge statique est adquate avec
s0 = C0/P0
Si la valeur s0 obtenue est infrieure la valeur
de principe recommande ( tableau 10), il
faudra choisir un roulement ayant une charge
statique de base plus leve.
C0 = s0 P0
Tableau 10
Valeurs indicatives du coefficient de scurit statique s0
Mode de fonctionnement

Roulement en rotation
Exigences de silence de fonctionnement
faibles
normales
sup
Roulement larrt
Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement

billes
rouleaux billes
rouleaux billes
rouleaux billes
rouleaux
Rgulier, sans vibrations
0,5
1,5
0,4
0,8
Normal
0,5
1,5
3,5
0,5
Chocs importants1)
1,5
2,5
1,5
Pour les butes rotule sur rouleaux, il est prfrable dutiliser s0 4

1) Si lintensit de la charge nest pas connue, utilisez des valeurs s au moins aussi leves que celles indiques ci-dessus.
0
Si lintensit des chocs est connue avec prcision, des valeurs s0 plus faibles peuvent tre appliques.
77
Exemple de calcul
Exemple 1
Un roulement rigide billes de la gamme
SKF Explorer 6309 doit fonctionner la vitesse de
3 000 tr/min sous une charge radiale constante
Fr = 10 kN. La lubrification seffectue avec une
huile de viscosit cinmatique n = 20 mm2/s une
temprature de fonctionnement normale. La fia
bilit souhaite est de 90 % et il est admis que
lapplication fonctionne dans des conditions de
propret extrme. Quelles seront les dures SKF ?
a) La dure nominale L10 (pour 90 % de fiabilit)
est

q C w3
L10 =

< P z
Daprs les tableaux des produits, pour un
roulement 6309, C = 55,3 kN. La charge tant
purement radiale, P = Fr = 10 kN ( Charge
dynamique quivalente, page 74).
L10 = (55,3/10)3

= 169 millions de tours
ou en heures de fonctionnement, avec

106
L10h = L10

60 n
L10h = 1 000 000/(60 3 000) 169

= 940 heures
b) La dure SKF Lmn pour 90 % de fiabilit est

L10m = a1 aSKF L10
Une fiabilit de 90 % tant requise, la dure
L10m doit tre calcule et a1 = 1
Les tableaux de produits indiquent pour le
roulement 6309, dm = 0,5 (d + D) =
0,5 (45 + 100) = 72,5 mm
Le diagramme 5, page 60, donne la visco

sit nominale de lhuile la temprature
de fonctionnement pour une vitesse de
3 000 tr/min, n1 = 8,15 mm2/s. Do
k = n/n1 = 20/8,15 = 2,45
Les tableaux de produits indiquent gale
ment Pu = 1,34 kN et Pu/P = 1,34/10 =
0,134. Les conditions tant dune extrme
propret, hc = 0,8 et hc Pu/P = 0,107. Pour
k = 2,45 et avec lchelle SKF Explorer du
diagramme 1, page 54, on obtient la
valeur de aSKF = 8 donc, selon la formule
SKF de dure
L10m = 1 8 169

= 1 352 millions de tours
ou en heures de fonctionnement avec

106
L10mh = L10m

60 n
L10mh = 1 000 000/(60 3 000) 1 352

= 7 512 heures
Exemple 2
Le roulement rigide billes SKF Explorer 6309
de lexemple 1 appartient une application cal
cule il y a quelques annes avec le facteur de
correction a23. Cette application a parfaitement
satisfait toutes les exigences. Il est demand de
calculer nouveau la dure du roulement selon
les termes du facteur a23 mais galement du
facteur aSKF (en se basant sur lexprience
acquise), cest--dire aSKF = a23. Il est finale
ment demand dobtenir le facteur hc quivalent
pour le niveau de pollution de lapplication
condition que aSKF = a23.
Pour k = 2,45, avec lchelle a23 superpose
aux courbes k pour le facteur aSKF du
diagramme 1, page 54, le facteur a23 1,8
ce qui peut tre lu sur laxe aSKF. Considrant
que cette application satisfait tous les critres,
il est donc possible de supposer que aSKF =
a23, en consquence
L10mh = a23 L10h = aSKF L10h
78
et
L10mh = 1,8 940

= 1 690 heures de fonctionnement
Le facteur hc correspondant cette correction

de la dure est conforme au tableau 6,
page 68 et sapplique un roulement SKF
Explorer 6309 pour lequel Pu/P = 0,134
hc = [hc (Pu/P)]23/(Pu/P) = 0,04/0,134 = 0,3
Exemple 3
Une application existante doit tre rvise.
Unroulement rigide billes SKF Explorer
6309-2RS1 avec joints intgrs et remplissage
de graisse fonctionne dans les conditions dcri
tes dans lexemple 2 (k = 2,45). Les conditions
de pollution de cette application doivent tre
vrifies afin de dterminer si une rduction des
cots serait possible pour une dure minimum
souhaite de 3 000 heures de fonctionnement.
En tenant compte de la lubrification la
graisse et des joints intgrs, le niveau de
pollution peut tre considr comme trs
faible, et partir du tableau 4, page 62,
hc = 0,8. Pour Pu/P = 0,134, hc (Pu/P) =
0,107, et pour k = 2,45, daprs lchelle SKF
Explorer du diagramme 1, page 54, aSKF = 8.
L10mh = 8 940

Pour une version plus conomique, si possi

ble, du mme roulement, on choisira un roule
ment SKF Explorer 6309-2Z avec flasques.
Le niveau de pollution est considr comme
normal, et le tableau 4, page 62, indique
hc = 0,5. Avec Pu/P = 0,134, hc (Pu/P) = 0,067
et, pour k = 2,45, daprs selon lchelle SKF
Explorer du diagramme 1, page 54, aSKF =
3,5.
L10mh = 3,5 940

Conclusion : Cette application pourrait ventuel

lement bnficier dune solution plus conomi
que si les joints du roulement taient remplacs

par des flasques.
Il convient de noter que la formule de la dure
base sur le facteur a23 ne permettrait pas cette
valuation de la conception. De plus, il serait
impossible datteindre la dure souhaite (
exemple 2, la dure calcule avec le facteur a23
naurait indiqu que 1 690 heures).
Exemple 4
Le roulement rigide billes SKF Explorer 6309
utilis dans lexemple 1 fait partie dune applica
tion existante calcule il y a quelques annes
avec le facteur de correction a23. Sur le terrain,
le roulement a montr quelques dfaillances.
Ilest demand dvaluer la conception de cette
application afin de pouvoir accrotre sa fiabilit.
Premirement, la dure est dtermine sur
la base du facteur a23. Avec k = 2,45, laide
de lchelle a23 superpose aux courbes k
pour le facteur SKF aSKF indiqu dans le
diagramme 1, page 54, a23 1,8 ce qui peut
tre lu sur laxe aSKF.
L10mh = a23 L10h = 1,8 940

Le facteur hc correspondant au facteur a23 est

calcul selon le tableau 6 de la page 68 et
pour Pu/P = 0,134est gal
hc = [hc (Pu/P)]23/(Pu/P) = 0,04/0,134 = 0,3
Le dnombrement microscopique dun
chantillon dhuile de lapplication a rvl
une classification de pollution de -/17/14
selon la norme ISO 4406:1999. La pollution
consistait principalement en particules dusure
engendres lintrieur du systme. Cette
pollution peut tre considre comme une
pollution habituelle, en consquence, selon
le tableau 4, page 62, et galement le diagramme 9, page 66 : hc = 0,2. Avec Pu/P =
0,134, hc (Pu/P) = 0,0268 et, pour k = 2,45,
daprs selon lchelle SKF Explorer du dia
gramme 1, page 54, aSKF = 1,2.
L10mh = 1,2 940 = 1 130 heures
79

En utilisant un roulement SKF Explorer
6309-2RS1 avec joints dtanchit frotte
ment intgrs, le niveau de pollution peut
tre rabaiss au niveau de propret leve.
Puis, selon le tableau 4, page 62 : hc = 0,8.
Avec Pu/P = 0,134, Pu/P = 0,134, hc (Pu/P) =
0,107 et, pour k = 2,45, daprs selon lchelle
SKF Explorer du diagramme 1, page 54,
aSKF = 8.
L10mh = 8 940

Conclusion : Cette application a un niveau de

pollution plus svre que le facteur hc = 0,3 pour
le niveau de pollution implicite avec lutilisation
du facteur a23, tandis que les conditions de
fonctionnement relles, habituelles des condi
tions de pollution des transmissions industriel
les, demanderaient un facteur hc = 0,2 pour
lutilisation du facteur aSKF.
Ceci pourrait expliquer les dfaillances surve
nues sur cette application. Lutilisation dun
roulement SKF Explorer 6309-2RS1 joints
dtanchit frottement intgrs permettra
daccrotre la fiabilit et de rsoudre ce problme.
Exemple 5
Un roulement rotule sur rouleaux SKF Explo
rer 24026-2CS2/VT143 tanche utilis dans
les quipements de transport de charges lour
des dune usine dacier est soumis aux condi
tions de fonctionnement rcapitules dans

le tableau ci-dessous.
La charge statique de lapplication est dter
mine de manire assez prcise, en tenant
compte de linertie de la charge pendant le char
gement et loccurrence de chocs importants
pour une chute accidentelle de la charge.
Il est demand de vrifier les conditions de
charge statique et dynamique de cette applica
tion, en supposant une dure de fonctionne
ment L10mh souhaite de 60 000 heures et un
facteur de scurit minimum de 1,5.
Selon le tableau des produits et le texte din
troduction
Capacits de charge :
C = 540 kN; C0 = 815 kN; Pu = 81,5 kN
Dimensions :
d = 130 mm; D = 200 mm,
donc dm = 0,5 (130 + 200) = 165 mm
Remplissage de graisse :
Graisse extrme pression base dhuile
minrale contenant du savon lithium de clas
se de consistance NLGI 2, plage de tempra
ture admissible de 20 +110 C et viscosit
de lhuile de base 40 et 100 C de 200 et
16 mm2 /s
Les calculs suivants sont effectus pour
dterminer les valeurs suivantes:
Exemple 5/1
Conditions de fonctionnement
Intervalle
de fonction-
nement
Charge
Intervalle
Vitesse
Temp-
dynamique
de temps
rature
quivalente
kN
tr/min
C kN
200
0,05
50
50
500
125
0,40
300
65
500
75
0,45
400
65
500
50
0,10
200
60
500
80
Charge
statique
quivalente
1. n1 = viscosit nominale, mm2/s

( diagramme 5, page 60) entre :
dm et vitesse

C0 815
= = 1,63
s0 =

P0 500
2. n = viscosit relle en fonctionnement,

mm2/s ( diagram 6, page 61) entre :
viscosit du lubrifiant 40 C et tempra
ture de fonctionnement
s0 = 1,63 > s0 req

Le calcul ci-dessus indique que le facteur de
scurit de lapplication est vrifi. La charge
statique tant prcisment dtermine, la mar
ge relativement faible entre le facteur de scu
rit recommand et le facteur de scurit cal
cul ne pose pas de problme
3. k = rapport de viscosit calcul (n/n1)

4. hc = facteur relatif au niveau de pollution
( tableau 4, page 62) Propret le
ve, roulement tanche : hc = 0,8
5. L10h = dure nominale selon formule indi
que page 52 entre : C, P et n
6. aSKF = selon diagramme 2, page 55
entre : roulement SKF Explorer,
hc, Pu, P et k
7. L10mh1,2, = dure SKF selon formule indi
que page 52 entre aSKF et L10h1,2,
8. L10mh = dure SKF selon formule indique
page 70 entre L10mh1, L10mh2, et U1,
U 2,
La dure SKF de 84 300 heures est suprieure
la dure requise, les conditions de charge
dynamique du roulement sont donc vrifies.
Pour finir, le facteur de scurit statique de
cette application est examin.
Exemple 5/2
Valeurs de calcul
Intervalle
Charge
de fonction- dynamique
nement
quivalente

Viscosit
requise
n1
~
Viscosit de k1) hc
Dure
aSKF
fonctionne-
nominale
ment n
L10h
~
~
~
Dure
Intervalle
nominale
de temps
SKF
U
L10mh
mm2/s
mm2/s
kN
Dure
SKF
rsultante
L10mh
1
200
120
120
1
0,8 9 136
1,2 11 050
0,05

2,3 0,8 7 295
7,8 57 260
0,40
2
125
25
60

3
0,8 30 030
43
1 318 000
0,45
3
75
20
60

2
0,8 232 040 50
11 600 000 0,10
4
50
36
75
r
s
s
f 84 300
s
s
c
1) Graisse avec additifs extrme pression
81
Outils de calcul SKF

SKF possde un matriel de modlisation et de
simulation parmi les plus puissants et les plus
complets de lindustrie du roulement. La gam
me de ces produits couvre aussi bien les outils
les plus simples dutilisation, bass sur les for
mules de calcul dcrites dans le Catalogue
Gnral SKF, que les systmes de calcul et de
simulation les plus complexes, fonctionnant sur
des ordinateurs parallles.
La philosophie de la socit est de dvelopper
une gamme de programmes adapts aux
besoins des clients les plus divers ; de la simple
vrification de montage aux simulations les plus
avances de conception de roulements et de
machines en passant par les recherches plus ou
moins complexes. Ds que cela est possible, ces
programmes sont mis disposition pour une
utilisation sur le terrain, que ce soit sur les sta
tions de travail, les ordinateurs portables ou de
bureau du client ou des ingnieurs SKF. De plus,
tout est fait pour faciliter lintgration et linter
oprabilit des diffrents systmes.
Catalogue technique interactif SKF

Le Catalogue technique interactif SKF (IEC) est
un outil simple dutilisation pour les choix de
roulements et les calculs. La recherche seffectue
partir de la dsignation ou des dimensions des
roulements, et les montages simples peuvent
galement tre valus. Les formules utilises
sont les mmes que celles de ce Catalogue
Gnral SKF.
Ce catalogue permet galement de crer des
dessins de CAO qui peuvent ensuite tre impor
ts dans les plans des applications des clients
crs avec les programmes les plus courants.
Outre la gamme complte de roulements,
leCatalogue technique interactif SKF couvre
galement les paliers complets, les paliers, les
rotules et paliers lisses et les joints.
Le Catalogue technique interactif SKF est dis
ponible disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com.
SKF bearing beacon

SKF bearing beacon est le nouveau programme
de pointe utilis par les ingnieurs SKF pour
trouver la solution la mieux adapte aux monta
ges de roulements de nos clients. SKF bearing
82
beacon succde Beacon et sa technologie

autorise la modlisation en environnement
graphique 3D de systmes volutifs prenant en
compte les composants du client. SKF bearing
beacon allie la possibilit de modliser des sys
tmes mcaniques gnriques (comprenant
galement des arbres, des engrenages, des
paliers etc.) avec la cration de modles prcis
permettant une analyse en profondeur du com
portement du systme dans un environnement
virtuel. Le programme autorise galement les
valuations de fatigue du roulement, entre
autre laide de la thorie SKF de la dure.
SKF bearing beacon est le rsultat de plusieurs
annes de recherche et de dveloppement
approfondis au sein de SKF.
Orpheus
Loutil numrique Orpheus permet ltude et
loptimisation du comportement dynamique des
applications o les roulements sont particuli
rement soumis au bruit et aux vibrations (com
me les moteurs lectriques ou les rducteurs).
Il peut rsoudre toutes les quations de mouve
ment non linaires dun jeu de roulements et
des lments environnants, y compris les
engrenages, les arbres et les paliers.
Il offre une comprhension en profondeur
ainsi que des conseils sur le comportement
dynamique dune application, roulements y
compris, et tient compte des carts de forme
(ondulation) et des erreurs de montage (dfauts
dalignement). Ce programme permet ainsi aux
ingnieurs SKF de dterminer le type et les
dimensions de roulement les plus adquats,

ainsi que les conditions de montage et de
prcharge pour une application donne.
Beast
Beast est un programme de simulation prcis de
la dynamique interne du roulement. Il sagit en
quelque sorte dun banc dessai virtuel, effec
tuant des tudes dtailles des efforts, mouve
ments, etc. agissant lintrieur dun roulement
quelles que soient les conditions de fonctionne
ment. Il permet de tester de nouveaux concepts
et montages en moins de temps et en donnant
plus dinformations que les essais physiques
traditionnels.
Autres programmes
Outre les programmes mentionns ci-dessus,
SKF a dvelopp des programmes spcifiques
qui permettent de livrer au client des roule
ments dont la surface bnficie dun fini opti
mal, allongeant ainsi la dure de vie du roule
ment dans les conditions de fonctionnement les
plus svres. Ces programmes peuvent calculer
lpaisseur du film lubrifiant dans les contacts
lubrification lasto-hydrodynamique. De plus,
ils calculent en dtail lpaisseur de film locale
rsultant de la dformation de la topographie
de surface tridimensionnelle dans ces contacts,
ainsi que la rduction de la rsistance la fati
gue qui en dcoule.
Pour mener bien leurs travaux, les ing
nieurs SKF utilisent des logiciels commerciaux
pour effectuer par exemple des analyses l
ments finis ou de dynamique des systmes. Ces
outils sont intgrs aux systmes propritaires
SKF pour garantir une connexion plus rapide et
plus fiable aux donnes et modles du client.
83
SKF Engineering
Consultancy Services
Les informations de base connatre pour cal
culer et concevoir un montage de roulements se
trouvent dans ce catalogue. Mais pour certaines
applications, il est souhaitable dtre en mesure
de prvoir la dure souhaite du roulement de
faon aussi prcise que possible, soit par man
que dexprience suffisante avec des montages
similaires, soit parce que laspect conomique
et/ou la fiabilit de fonctionnement sont dune
extrme importance. Dans ce cas, il est conseill
de contacter SKF Engineering Consultancy Ser
vices. Ils vous fourniront des calculs et des
simulations sappuyant sur des programmes
informatiques la pointe de la technologie,
allis une exprience presque centenaire dans
le domaine des composants de machines
tournantes.
Ils vous apportent leur assistance et tout leur
savoir-faire. Les spcialistes dapplications SKF
peuvent
analyser les problmes techniques
proposer une solution adapte
choisir la lubrification adquate et un plan
dentretien optimal.
SKF Engineering Consultancy Services offre
une toute nouvelle vision du service dans le
domaine des machines et des installations, pour
les quipementiers comme pour les utilisateurs
finaux. Les avantages de ce service:
Rapidit des procds de dveloppement et
du temps de mise sur le march.
Rduction des cots de mise en oeuvre grce
aux essais virtuels avant la production.
Amlioration des montages de roulements
par rduction des niveaux de bruit et de
vibrations.
Densit de puissance accrue par valorisation.
Dure de vie accrue par lamlioration de la
lubrification et des joints.
Programmes informatiques avancs

SKF Engineering Consultancy Services utilisent
des programmes informatiques trs complexes
pour
84
la modlisation analytique des montages

complets, consitus dun arbre, dun palier,
dengrenages, daccouplements, etc.
lanalyse statique, cest--dire la dtermina
tion de la dformation lastique et des
contraintes des composants des systmes
mcaniques
lanalyse dynamique, cest--dire la dtermi
nation du comportement en vibrations des
systmes en conditions de fonctionnement
(essais virtuels)
la prsentation visuelle et anime de la
flexion de la structure et des composants
loptimisation des cots des systmes,
de la dure de vie, des niveaux de bruit et
de vibrations.
Les programmes informatiques de pointe uti
liss au sein de SKF Engineering Consultancy
Services pour les calculs standard sont brive
ment dcrits dans le chapitre Outils de calcul
SKF, page 82.
Merci de contacter la filiale SKF la plus proche
pour plus dinformations sur les activits de SKF
Engineering Consultancy Services.
Mthodes de calcul avanc

Les activits SKF dessais de rsistance la fati
gue sont concentres dans le Centre de recherche
SKF, situ aux Pays-Bas. Les installations pr
sentes dans ce centre sont uniques dans lindus
trie du roulement, de par leur sophistication et
par le nombre de bancs dessai. Le Centre assiste
galement les travaux conduits par les installa
tions de recherche des principales usines SKF.
SKF procde des essais de dure, principale
ment pour continuer amliorer ses produits.
Il est primordial de comprendre et de savoir for
muler les lois physiques fondamentales qui gou
vernent le comportement des roulements en
fonction des variables externes et internes. Ces
variables peuvent tre les proprits des mat
riaux, la gomtrie interne et la conformit des
roulements, lexcution de la cage, les dfauts
dalignement, la temprature et autres conditions
de fonctionnement. Cependant, nombre de ces
facteurs ne sont pas statiques, mais dynamiques.
On peut citer entre autres la topographie des
surfaces de contact, la structure du matriau, la
gomtrie interne et les proprits du lubrifiant,
qui sont constamment soumis des variations
pendant le fonctionnement du roulement.
SKF procde galement des essais de dure
pour
tenir ses engagements en termes de perfor
mances
auditer la qualit de la production de roule
ments standard SKF
poursuivre ses recherches sur les influences
des lubrifiants et des conditions de lubrifica
tion sur la dure de vie des roulements
soutenir le dveloppement de thories sur
la fatigue des contacts de roulement
proposer des produits comptitifs.
Une procdure dessais puissante et strictement
contrle, allie des tudes postrieures aux
essais et un quipement moderne et trs
complexe, autorise une recherche approfondie
et systmatique de ces facteurs et de leurs
interactions.
Les roulements haute performance SKF
Explorer sont un exemple dapplication de lopti
misation de ces facteurs, base sur des modles
de simulation analytique et de vrification exp
rimentale, au niveau des roulements comme de
leurs composants.
85
Frottement
Estimation du moment de frottement........................................................................
88
Calcul plus prcis du moment de frottement...............................................................
88
Le nouveau modle SKF de calcul du moment de frottement........................................ 89

Moment de frottement par roulement...........................................................................................
90
Moment de frottement par glissement..........................................................................................
90
Moment de frottement des joints...................................................................................................
90
Effets supplmentaires sur les moments de frottement...............................................................
96
Facteur modrateur cisaillement-chauffement du lubrifiant..................................................
97
Facteur modrateur migration/insuffisance de lubrifiant..........................................................
98
Pertes rsultant du brassage dhuile..............................................................................................
98
Lubrification mixte pour vitesses faibles et basses viscosits....................................................... 100
Effets du jeu et des dfauts dalignement sur le frottement......................................................... 101
Effets du remplissage de graisse sur le frottement....................................................................... 102
Comportement de frottement des roulements hybrides...............................................
102
Couple de dmarrage...............................................................................................
103
Perte de puissance et temprature du roulement........................................................
103
Exemple de calcul.....................................................................................................
104
87
Frottement
Le frottement dans un roulement est le facteur
dterminant pour le dgagement de chaleur et,
par suite, pour la temprature de fonctionnement.
Le frottement dpend de la charge et de plusieurs autres facteurs, dont les plus importants
sont le type et la taille du roulement, sa vitesse
de rotation, les proprits du lubrifiant et la
quantit de lubrifiant.
La rsistance totale la rotation est constitue du frottement de roulement et de glissement dans les contacts roulants, dans les zones
de contact entre lments roulants et cage et
dans les surfaces de guidage des lments roulants ou de la cage, du frottement dans le lubrifiant et du frottement de glissement des joints
dtanchit en cas appropri.
Tableau 1
Coefficient de frottement m
pour roulements non protgs
Type de roulement

Coefficient
de frottement
m
0,0015

une range
deux ranges
roulements billes quatre
points de contact

0,0020
0,0024
0,0024
0,0010

avec cage, si Fa 0
rouleaux jointifs, si Fa 0
0,0011
0,0020
0,0018
0,0018
Roulements CARB
0,0016
Butes billes
0,0013
0,0050
0,0018
88
Estimation du moment
de frottement
Dans certaines conditions
charge P 0,1 C
bonne lubrification et
conditions de fonctionnement normales
le moment de frottement peut tre calcul avec
une prcision suffisante en adoptant une valeur
constante pour le coefficient de frottement m
partir de la formule
M = 0,5 m P d
o
M = moment de frottement, Nmm
m = coefficient de frottement constant
du roulement ( tableau 1)
P = charge dynamique quivalente, N
d = diamtre dalsage du roulement, mm
Calcul plus prcis

du moment de frottement
Une mthode de calcul prcis du moment de
frottement dun roulement consiste diviser
ce moment de frottement en un moment M0
indpendant de la charge et en un moment M1
dpendant de la charge et de les additionner par
la suite, ce qui donne
M = M0 + M1
Il sagit de la mthode utilise jusqu prsent.
Il existe toutefois des mthodes plus prcises si
la dcomposition du moment se base sur le type
de source de frottement plutt que sur sa
dpendance la charge. M0 reprsente en fait
les sources externes additionnelles de frottement ainsi que la composante hydrodynamique du frottement par roulement, dont une
partie est galement dpendante de la charge.
Pour calculer avec prcision le moment de

frottement dans un roulement, quatre sources
diffrentes doivent tre prises en compte
M = Mrr + Msl + Mjoint + Mtrane
o
M
Mrr
= moment de frottement total, Nmm

= moment de frottement par roule
ment, Nmm
Msl
= moment de frottement par glisse
ment, Nmm
Mjoint = moment de frottement du ou des
joints, Nmm
Mtrane = moment de frottement de la trane,
des turbulences, du barbotage, etc.,
Nmm
Cette nouvelle mthode identifie et combine les
sources de frottement de chaque contact survenant dans le roulement ; le joint dtanchit et
les sources externes additionnelles peuvent en
outre tre ajouts selon les besoins afin de prvoir le moment de frottement global. Le modle
examine chaque contact individuel (chemins de
roulement et paulements) ; les modifications
apportes la conception et les amliorations
des surfaces peuvent donc tre facilement prises en considration, ce qui rend ce modle plus
apte reflter les amliorations de conception
des roulements SKF et plus facile mettre
jour.
Dans les chapitres suivants, le nouveau
modle SKF de calcul des moments de frottement envisage la forme la plus simple des
apports de frottement par roulement, par glissement et des joints. Le chapitre suivant dcrit
limpact du niveau dhuile dans le roulement,
de linsuffisance de lubrifiant grande vitesse,
de la chaleur produite par le cisaillement dentre et de la lubrification mixte.
Le nouveau modle SKF

de calcul du moment
de frottement
Le nouveau modle SKF de calcul du frottement
permet un calcul plus prcis du moment de frottement dans les roulements SKF, selon la formule
M = Mrr + Msl + Mjoint + Mtrane
Ce nouveau modle drive des modles informatiques plus avancs dvelopps par SKF et
est conu pour fournir des valeurs de rfrence
approximatives dans les conditions dapplication
suivantes :
Lubrification la graisse ou mthodes de
lubrification lhuile normales : bain dhuile,
air-huile et jet dhuile.
Pour les roulements apparis, calculer sparment le moment de frottement de chaque
roulement puis les additionner. La charge
radiale est rpartie par moiti entre les deux
roulements ; la charge axiale est partage en
fonction du montage des roulements.
Charges gales ou suprieures la charge
minimale recommande.
Charges constantes en intensit et direction
Jeu de fonctionnement normal.
Remarque
Les formules indiques ici, mnent des
calculs relativement complexes. Il est vivement conseill de se servir des moyens de
calcul offerts par le Catalogue technique
interactif disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com.
89
Frottement
Moment de frottement par roulement

Le moment de frottement par roulement est
calcul laide de lquation
Mrr = Grr 1n n20,6
o
Mrr = moment de frottement par
roulement, Nmm
Grr = une variable qui dpend
du type de roulement
du diamtre moyen du roulement dm
= 0,5 (d + D), mm
de la charge radiale Fr, N
de la charge axiale Fa, N
n = viscosit cinmatique du lubrifiant
la temprature de fonctionnement,
mm2/s (pour la lubrification la graisse,
viscosit de lhuile de base)
Les valeurs pour Grr peuvent tre obtenues
en utilisant les quations donnes dans le
tableau 2 et les constantes gomtriques R,
donnes dans le tableau 3, partir de la
page 92. Les deux charges, Fr et Fa, sont toujours considres positives.
Moment de frottement par glissement

Le moment de frottement par glissement est
calcul laide de lquation
Msl = Gsl msl
o
Msl = moment de frottement par glissement,
Nmm
Gsl = une variable qui dpend
du type de roulement
du diamtre moyen du roulement dm
= 0,5 (d + D), mm
de la charge radiale Fr, N
de la charge axiale Fa, N
msl = coefficient de frottement de glissement,
pouvant tre dfini pour les applications
film dhuile tabli, cest--dir k 2,
0,05 pour une lubrification lhuile
minrale
synthtique
0,1 pour une lubrification avec des fluides
hydrauliques
90
Pour les roulements rouleaux

cylindriques ou coniques, il convient
dutiliser les valeurs suivantes :
0,02 pour les roulements rouleaux
cylindriques
coniques
Les valeurs pour Gsi peuvent tre obtenues
en utilisant les quations donnes dans le
tableau 2 et les constantes gomtriques S,
donnes dans le tableau 3, partir de la
page 92.
Moment de frottement des joints

Lorsque les roulements sont munis de joints
frottement, les pertes de puissance rsultant du
joint peuvent dpasser celles du roulement luimme. Le moment de frottement des joints pour
un roulement protg des deux cts peut tre
estim en utilisant la formule empirique suivante
Mjoint = KS1 dsb + KS2
o
Mjoint = moment de frottement des joints, Nmm
KS1 = constante dfinie selon le type de
roulement
KS2 = constante dfinie selon le type de
roulement et de joint
ds = diamtre dpaulement du joint list
dans le tableau des produits
b
= exposant dpendant du type de
roulement et de joint
Les valeurs des constantes KS1 et KS2, et lexposant b sont indiques dans le tableau 4,
page 96.
Mjoint est le moment de frottement gnr par
deux joints. Sil ny a quun seul joint, le frottement gnr quivaut 0,5 Mjoint.
Pour les joints RSL des roulements rigides
billes ayant un diamtre extrieur suprieur
25 mm, utilisez la valeur calcule de Mjoint,
quil y ait un ou deux joints.
Tableau 2a
Variables lies la gomtrie, aux charges et aux frottements par roulement et par glissement roulements radiaux
Type de roulement

Variables lies au roulement

Grr
Variables lies au glissement

Gsl

quand Fa = 0
quand Fa = 0
Grr = R1 dm1,96 Fr0,54
Gsl = S1 dm0,26 Fr5/3
quand Fa > 0
quand Fa > 0
1/3

w0,54
q
S2 dm1,5 w
q
R2
Grr = R1 dm1,96 Fr + Fa
Gsl = S1 dm0,145 Fr5 + Fa4
z
<
<

sin aF z
sin aF
aF = 24,6 1Fa/C020,24, degrs
Roulements contact oblique1)
Grr = R1 dm1,97 3Fr + Fg + R2 Fa4 0,54

4 n2
Gsl = S1 dm0,26 31Fr + Fg24/3 + S2 Fa4/34
Fg = R3 dm
Fg = S3 dm4 n2
Roulements quatre points

de contact

Grr = R1 dm1,97 3Fr + Fg + R2 Fa4 0,54
Gsl = S1 dm0,26 31Fr + Fg24/3 + S2 Fa4/34
Fg = R3 dm4 n2
Fg = S3 dm4 n2
Grr = R1 dm2 3Fr + Fg + R2 Fa40,54
Gsl = S1 dm0,12 31Fr + Fg24/3 + S2 Fa4/34
Fg = R3 dm3,5 n2
Fg = S3 dm3,5 n2
Roulements rouleaux
cylindriques
Grr = R1 dm2,41 Fr0,31
Gsl = S1 dm0,9 Fa + S2 dm Fr
Roulements rouleaux coniques1) Grr = R1 dm2,38 1Fr + R2 Y Fa20,31
Gsl = S1 dm0,82 1Fr + S2 Y Fa2
Pour le coefficient de charge axiale

Y pour roulements une range
tableaux des produits
Grr.e = R1 dm1,85 1Fr + R2 Fa20,54
Gsl.e = S1 dm0,25 1Fr4 + S2 Fa421/3
Grr.l = R3 dm2,3 1Fr + R4 Fa20,31
Gsl.l = S3 dm0,94 1Fr3 + S4 Fa321/3
quand Grr.e < Grr.l
quand Gsl.e < Gsl.l
Grr = Grr.e
Gsl = Gsl.e
autrement
autrement
Grr = Grr.l
Gsl = Gsl.l
Roulements rouleaux
torodaux CARB

quand Fr < 1R21,85 dm0,78/R11,8522,35
quand Fr < 1S2 dm1,24/S121,5
Grr.e = R1 dm1,97 Fr0,54
Gsl.e = S1 dm0,19 Fr5/3
autrement
autrement
Grr.l = R2 dm2,37 Fr0,31
Gsl.l = S2 dm1,05 Fr
1) La valeur utiliser pour Fa est la charge axiale externe
91
Frottement
Tableau 2b
Variables lies la gomtrie, aux charges et aux frottements par roulement et par glissement Butes
Type
de roulement
Variables lies au roulement

Grr
Variables lies au glissement

Gsl
Butes billes
Grr = R1 dm1,83 Fa0,54
Gsl = S1 dm0,05 Fa4/3
Grr = R1 dm2,38 Fa0,31
Gsl = S1 dm0,62 Fa
Grr.e = R1 dm1,96 (Fr + R2 Fa)0,54
Gsl.e = S1 dm0,35 (Fr5/3 + S2 Fa5/3)
Grr.l = R3 dm2,39 (Fr + R4 Fa)0,31
Gsl.l = S3 dm0,89 (Fr + Fa)

quand Gsl.e < Gsl.l
quand Grr.e < Grr.l
Grr = Grr.e
Gsr = Gsl.e
otherwise
autrement
otherwise
autrement
Grr = Grr.l
Gsr = Gsl.l
Gf = S4 dm0,76 (Fr + S5 Fa)

Gf

Gsl = Gsr +
6
1,4

e10 (n n) dm
Tableau 3
Constantes gomtriques pour moments de frottement par roulement et par glissement
Type de roulement

Constantes gomtriques pour moments de frottement

par roulement
par glissement
R2
R3
S1
S2
R1
Voir tableau 3a
Voir tableau 3a
Roulements contact oblique,

une range
deux ranges
5,03 107
6,34 107
4,78 107
1,30 102
7,56 103
1,20 102
Voir tableau 3b
Voir tableau 3b
Voir tableau 3c
Voir tableau 3c
Voir tableau 3d
Voir tableau 3d
Voir tableau 3e
Voir tableau 3e
Roulements rouleaux
torodaux CARB
Voir tableau 3f
Voir tableau 3f
Butes billes
1,03 106
1,6 102
2,25 106
0,154
Voir tableau 3g
Voir tableau 3g
92
1,97
1,41
2,42
1,90 1012
7,83 1013
1,40 1012
0,68
1,21
0,9
S3
1,91 1012
7,83 1013
1,40 1012
Tableau 3a
Constantes gomtriques pour moments de frottement par roulement et par glissement des roulements rigides billes
Srie de roulements


par roulement
par glissement
R2
S1
S2
R1
2, 3
4,4 107
1,7
2,00 103

0,96
3,00 103
42, 43
5,4 107

1,7
3,73 103
60, 630
4,1 107
1,7
3,23 103
62, 622
3,9 107
7
1,7
2,84 103
63, 623
3,7 10

7
1,7
2,43 103
64
3,6 10
1,7
4,63 103
160, 161
4,3 107
1,7
6,50 103
617, 618, 628, 637, 638
4,7 107

1,7
4,75 103
619, 639
4,3 107
100
40
14,6
36,5
92,8
198
4,25
0,78
3,6
Tableau 3b
des roulements rotule sur billes
Srie de roulements


par roulement
par glissement
R2
R3
S1
S2
R1
S3
12
13
22
23
3,25 107
3,11 107
3,13 107
3,11 107
6,51
5,76
5,54
3,87
2,43 1012
3,52 1012
3,12 1012
5,41 1012
4,36 103
5,76 103
5,84 103
0,01
9,33
8,03
6,60
4,35
2,43 1012
3,52 1012
3,12 1012
5,41 1012
112
130
139
3,25 107
2,39 107
2,44 107
6,16
5,81
7,96
2,48 1012
1,10 1012
5,63 1013
4,33 103
7,25 103
4,51 103
8,44
7,98
12,11
2,48 1012
1,10 1012
5,63 1013
Tableau 3c
des roulements rouleaux cylindriques
Srie de roulements


par roulement
par glissement
S 1
S2
R1
Roulement avec cage de type N, NU, NJ et NUP

2, 3
1,09 106
0,16
0,16
4
1,00 106
0,17
10
1,12 106

6
0,16
12, 20
1,23 10
0,16
22
1,40 106
0,16
23
1,48 106

0,0015
0,0015
0,0015
0,0015
0,0015
0,0015
Roulements rouleaux jointifs de type NCF, NJG, NNCL, NNCF, NNC et NNF
Toutes sries
2,13 106
0,16
0,0015
93
Frottement
Tableau 3d
des roulements rouleaux coniques

Srie de
roulements
par roulement
par glissement
R2
S 1
S2

R 1
10,9
0,017
302
1,76 106
10,9
0,017
303
1,69 106
10,9
0,048
313 (X)
1,84 106

10,9
0,014
320 X
2,38 106
10,9
0,018
322
2,27 106
10,9
0,026
322 B
2,38 106

6
10,9
0,019
323
2,38 10
10,9
0,030
323 B
2,79 106
10,9
0,009
329
2,31 106

11,3
0,010
330
2,71 106
10,9
0,015
331
2,71 106
10,9
0,018
332
2,71 106

6
10,9
0,0057
LL
1,72 10
10,9
0,0093
L
2,19 106
10,9
0,011
LM
2,25 106

10,9
0,015
M
2,48 106
10,9
0,020
HM
2,60 106
10,9
0,025
H
2,66 106

6
10,9
0,027
HH
2,51 10

10,9
0,019
Autres
2,31 106
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Tableau 3e
des roulements rotule sur rouleaux

Srie de
roulements
par roulement
par glissement
R2
R3
R4
S1
S2

R1
S3
S4
213 E, 222 E
222
223
1,6 106
2,0 106
1,7 106
5,84
5,54
4,1
2,81 106
2,92 106
3,13 106
5,8
5,5
4,05
3,62 103
5,10 103
6,92 103
508
414
124
8,8 103
9,7 103
1,7 102
117
100
41
223 E
230
231
1,6 106
2,4 106
2,4 106
4,1
6,44
4,7
3,14 106
3,76 106
4,04 106
4,05
6,4
4,72
6,23 103
4,13 103
6,70 103
124
755
231
1,7 102
1,1 102
1,7 102
41
160
65
232
238
239
2,3 106
3,1 106
2,7 106
4,1
12,1
8,53
4,00 106
3,82 106
3,87 106
4,05
12
8,47
8,66 103
1,74 103
2,77 103
126
9 495
2 330
2,1 102
5,9 103
8,5 103
41
1 057
371
240
241
248
2,9 106
2,6 106
3,8 106
4,87
3,8
9,4
4,78 106
4,79 106
5,09 106
4,84
3,7
9,3
6,95 103
1,00 102
2,80 103
240
86,7
3 415
2,1 102
2,9 102
1,2 102
68
31
486
249
3,0 106
6,67
5,09 106
6,62
3,90 103
887
1,7 102
180
94
Tableau 3f
des roulements rouleaux torodaux CARB

Srie de
roulements
par roulement
par glissement
R2
S1
S2

R 1
C 22
C 23
C 30
C 31
1,17 106
1,20 106
1,40 106
1,37 106
2,08 106
2,28 106
2,59 106
2,77 106
1,32 103
1,24 103
1,58 103
1,30 103
0,8 102
0,9 102
1,0 102
1,1 102
C 32
C 39
C 40
C 41
1,33 106
1,45 106
1,53 106
1,49 106
2,63 106
2,55 106
3,15 106
3,11 106
1,31 103
1,84 103
1,50 103
1,32 103
1,1 102
1,0 102
1,3 102
1,3 102
C 49
C 59
C 60
C 69
1,49 106
1,77 106
1,83 106
1,85 106
3,24 106
3,81 106
5,22 106
4,53 106
1,39 103
1,80 103
1,17 103
1,61 103
1,5 102
1,8 102
2,8 102
2,3 102
Tableau 3g
des butes rotule sur rouleaux

Srie de
roulements
par roulement
par glissement
R2
R3
R4
S 1
S2

R1
S3
S4
1,97 106 3,21

4,53 103
0,26
0,02
0,1
292
1,32 106 1,57
2,09 106 2,92
5,98 103
0,23
0,03
0,17
292 E
1,32 106 1,65

1,96 106 3,23
5,52 103
0,25
0,02
0,1
293
1,39 106 1,66
2,00 106 3,04
4,26 103
0,23
0,025
0,15
293 E
1,16 106 1,64

2,15 106 2,86
6,42 103
0,21
0,04
0,2
294 E
1,25 106 1,67
S5
0,6
0,56
0,6
0,58
0,54
95
Frottement
Tableau 4
Moment de frottement des joints : Exposant et constantes
Type de joint
Type de roulement

Diamtre extrieur
Exposant et constantes
du roulement
KS2
D
b
KS1
au-des- jusq.
sus de incl.
Diamtre dpaulement du joint

ds1)
Joints RSL

25
25
52
0
2,25
0
0,0018
0
0
d2
d2
Joints RZ
175
d1
Joints RSH
52
2,25
0,028
d2
Joints RS1
62

62
80

80
100

100
2,25
2,25
2,25
2,25
0,023
0,018
0,018
0,018
2
20
15
0
d1, d2
d1, d2
d1, d2
d1, d2
30
120
0,014
10
d1
30
125
0,014
10
d2
Joints LS
42
360
0,032
50
Joints CS, CS2 et CS5

62
300
0,057
50
d2
Rouleaux rouleaux torodaux CARB
42
340
0,057
50
d2
1) La dsignation des dimensions est indique dans le tableau des produits
Effets supplmentaires
sur les moments de frottement
Afin dobserver au plus prs le comportement
rel du roulement et si un calcul encore plus pr
cis savre ncessaire, le nouveau modle SKF est
en mesure de prendre en considration des effets
supplmentaires qui peuvent tre intgrs dans
lquation. Ces effets supplmentaires sont
rduction de la chaleur due au cisaillement
dentre
les effets de la vitesse dappoint dinsuffisan
ce de lubrifiant pour la lubrification air-huile,
par jet dhuile, la graisse et par bain faible
niveau dhuile
les effets de pertes par brassage de lhuile dans
la lubrification par bain dhuile
96
la lubrification mixte pour les vitesses basses

et/ou les faibles viscosits.
Une fois ces sources supplmentaires prises en
compte, la formule dfinitive du moment de frot
tement total dun roulement est
M = fish frs Mrr + Msl + Mjoint + Mtrane
o
M
= moment de frottement total du

roulement, Nmm
Mrr = Grr (n n)0,6
Msl = Gsl msl
Mjoint = KS1 dsb + KS2
Fig. 1
Mtrane = moment de frottement de la trane,

des turbulences, du barbotage, etc.,
Nmm
fish = facteur modrateur cisaillementchauffement du lubrifiant
frs
= facteur modrateur migrationinsuffisance de lubrifiant
Les facteurs de rduction fish et frs introduits
dans le nouveau modle de frottement SKF permettent de prendre en compte respectivement
limpact de la rduction de la chaleur due au
cisaillement dentre et de lappoint/de linsuffisance de lubrifiant haute vitesse du frottement
par roulement. Le coefficient de frottement par
glissement msl augmente pour des vitesses et/ou
une viscosit faibles afin de reprsenter le rgime
de lubrification mixte.
Facteur modrateur cisaillementchauffement du lubrifiant

Lorsque le roulement contient suffisamment
de lubrifiant, ce dernier ne peut totalement se
rpandre entirement jusquaux contacts ; seule
une petite quantit de lubrifiant sert constituer
lpaisseur du film. Une partie de lhuile qui se
trouve prs de lentre du contact sera donc reje
te et produira un flux de retour ( fig. 1). Ce
flux invers cisaille le lubrifiant, gnrant de la
chaleur qui abaisse le degr de viscosit de lhuile
et qui rduit lpaisseur du film ainsi que la com
posante de frottement par roulement.
Pour leffet dcrit ci-dessus, le facteur mod
rateur cisaillement-chauffement du lubrifiant
peut tre obtenu approximativement partir de
la formule
1
f =
ish

1 + 1,84 109 (n dm)1,28 n0,64
o
fish = facteur modrateur cisaillementchauffement du lubrifiant
dm = diamtre moyen du roulement,
= 0,5 (d+D), mm
n = viscosit cinmatique du lubrifiant
la temprature de fonctionnement,
mm2/s (pour la lubrification la graisse,
viscosit de lhuile de base)
Flux de retour lentre du contact
Flux de retour du lubrifiant
Les valeurs du facteur cisaillement-chauffe

ment du lubrifiant fish peuvent tre tires du
diagramme 1 en fonction du paramtre combin
(n dm)1,28 n0,64.
Diagramme 1
Facteur modrateur cisaillement-chauffement
du lubrifiant
fish
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0,4
0,8
1,2
(n dm)
2 10
1,6
1,28
0,64
97
Frottement
Facteur modrateur migration/

insuffisance de lubrifiant
Dans des conditions de lubrification air-huile,
par jet dhuile ou par bain faible niveau dhuile
(par ex. niveau dhuile plus bas que le centre de
llment roulant infrieur) et de lubrification
la graisse, une rotation excessive des chemins
de roulement peut liminer lexcs de lubrifiant.
Compte tenu de la vitesse du roulement ou
dune forte viscosit, le lubrifiant qui se trouve
sur les bords des contacts pourrait ne pas avoir
le temps de remplir les chemins ; il sagit de leffet d insuffisance (de lubrifiant) cinmatique
qui provoque une diminution de lpaisseur du
film et du frottement par roulement.
Dans les conditions de lubrification dcrites
ci-dessus, le facteur modrateur migrationinsuffisance de lubrifiant sobtient approximativement laide de lquation
dhuile ainsi que le niveau dhuile utilis peuvent

avoir un impact substantiel sur le moment de
frottement du roulement. Pour un bain dhuile
de trs grandes dimensions, indpendamment
dune quelconque interaction de la taille du
rservoir et dune quelconque influence dautres
lments mcaniques travaillant proximit du
roulement (par ex. agitation externe de lhuile,
engrenages ou cames), les pertes de rsistance
de frottement peuvent tre estimes en fonction
du niveau dhuile dans le rservoir partir de la
variable VM trace dans le diagramme 2 en
fonction du niveau dhuile H ( fig. 2) et du
diamtre moyen du roulement dm = 0,5 (d + D).
Le diagramme 2 sapplique des vitesses allant
jusqu la vitesse de rfrence du roulement.
Dans le cas de vitesses suprieures et de niveaux
Tableau 5
Constantes gomtriques KZ et KL

1
frs =
7 Kz

eKrs n n (d + D)p 2
(D d)

o
frs = facteur modrateur migration/
insuffisance de lubrifiant
e = base des logarithmes npriens 2,718
Krs = la constante dappoint/insuffisance
3 108 pour un bain dhuile faible
niveau et une lubrification par jet dhuile
6 108 pour lubrification la graisse et
air-huile
KZ = constante gomtrique lie au type de
roulement ( tableau 5)
n = viscosit cinmatique la temprature
defonctionnement, mm2/s
D = diamtre extrieur du roulement, mm
Type de roulement

Constantes
gomtriques
KL
KZ

une range et deux ranges
3,1

4,4
une range
deux ranges
3,1
3,1

4,8

5,1
avec cage
rouleaux jointifs
6,2

6

5,5

Roulements rouleaux torodaux CARB
5,3
avec cage
rouleaux jointifs
6

Butes billes
3,8

4,4

5,6
0,65
0,7
0,7
0,8
0,8
0,75
0,43
0,581)
Pertes rsultant du brassage dhuile

Les pertes rsultant du brassage dhuile constituent les sources de frottement additionnelles
les plus importantes. Le terme source additionnelle se rduit donc la composante des pertes
de rsistance Mtrane.
Dans une lubrification par bain dhuile, le roule
ment est partiellement ou, dans certaines situa
tions, compltement immerg. Dans de telles
conditions, la taille et la gomtrie du rservoir
98
1) Seulement pour roulements monts individuellement
Fig. 2
dhuile levs, dautres effets peuvent influencer

considrablement les rsultats.
La variable VM du diagramme 2 est lie au
moment de frottement pour les pertes rsultant
du brassage dhuile des roulements billes pour
Niveau dhuile dans un bain dhuile
Mtrane = VM Kbille dm5 n2
et des roulements rouleaux pour
Niveau dhuile H
Mtrane = 10 VM Krouleau B dm4 n2

o
Mtrane = moment de frottement rsultant du
brassage dhuile, Nmm
VM
= variable dpendant du niveau dhuile,
selon le diagramme 2
Kbille = constante lie au roulement billes,
voir ci-dessous
Krouleau = constante lie au roulement rouleaux,
voir ci-dessous
dm
= diamtre moyen du roulement, mm
B
= largeur de la bague intrieure du
roulement, mm
n
= vitesse de rotation, tr/min
Les valeurs de la variable VM peuvent tre
obtenues dans le diagramme 2, partir de la
courbe rouge pour les roulements billes et de
la courbe bleue pour les roulements rouleaux.
La constante lie aux roulements billes se
dfinit suivant la formule
Diagramme 2
Variable VM de perte de rsistance au cisaillement
7.

tandis que la constante lie aux roulements

rouleaux stablit suivant la formule
KL KZ (d + D)

Krouleau = 1012

Dd
o
Kbille = constante lie aux roulements billes
Krouleau = constante lie aux roulements
rouleaux
irw
= nombre de ranges de billes
KZ
= constante gomtrique lie au type
deroulement ( tableau 5)
KL
= constante gomtrique lie au type de
roulement rouleaux ( tableau 5)
Roulements billes

irw KZ (d + D)

Kbille = 1012

Dd
Roulements
rouleaux

)EN
7.

Roulements
rouleaux

Roulements billes

)EN
99
Frottement
Remarque
Pour calculer les pertes de rsistance de frottement dans le cas dune lubrification jet dhuile,
il est possible dutiliser le modle du bain dhuile
en spcifiant un niveau dhuile quivalant la
moiti du diamtre du rouleau et en multipliant
la valeur ainsi obtenue pour Mtrane par un
facteur deux.
Dans le cas de montages avec arbre vertical,
ilest possible de calculer approximativement
lespertes de frottement rsultant du brassage
dhuile en utilisant le modle relatif aux roulements entirement immergs. On multiplie alors
la valeur Mtrane ainsi obtenue par un facteur gal
la largeur (hauteur) immerge par rapport
la largeur (hauteur) totale du roulement.
Lubrification mixte pour vitesses

faibles et basses viscosits
Pour un fonctionnement avec de petites valeurs
k ( 2), lapplication est soumise un rgime de
lubrification mixte ; un contact mtal sur mtal
peut se produire occasionnellement, ce qui augmente le frottement. Le diagramme 3 prsente
un moment classique de frottement par roule-
ment en fonction de la vitesse de rotation et de

la viscosit. Pendant la phase de dmarrage,
alors que la vitesse et la viscosit augmentent,
le moment de friction diminue car un film lubrifiant se forme et le roulement entre en plein
rgime lasto-hydrodynamique (EHL). Dans le
cas de vitesses ou de viscosits suprieures, le
frottement sintensifie du fait de laccroissement
de lpaisseur du film jusqu ce que linsuffisance de lubrifiant haute vitesse et les effets thermiques rduisent nouveau le frottement.
Le coefficient de frottement par glissement
peut tre calcul laide de lquation suivante
msl = fbl mbl + (1 fbl) mEHL
o
msl = coefficient de frottement par glissement
fbl = facteur de pondration pour le moment
de frottement par glissement, voir
ci-dessous
mbl = coefficient dpendant des additifs
du lubrifiant, valeur approximative
value 0,15
Diagramme 3
Moment de frottement du roulement en fonction de la vitesse et de la viscosit
3
2
Zone 1: Lubrification mixte

Zone 2: Lubrification EHL lasto-hydrodynamique
Zone 3: EHL + lubrification marginale thermique
100
nn
mEHL = coefficient de frottement en supposant

un film dhuile tabli :
minrale
synthtique
0,1 pour une lubrification avec des
fluides hydrauliques
Pour des applications avec roulements
rouleaux cylindriques ou coniques,
utiliser les valeurs suivantes :
cylindriques
coniques
ment le frottement. Dans le cas de roulements

rotule sur billes, de roulements rotule sur
rouleaux, de roulements rouleaux torodaux
CARB et de butes rotule sur rouleaux, cette
augmentation est toutefois ngligeable.
Dans le cas dapplications spcifiques sensibles aux modifications du jeu et aux dfauts
dalignement, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
Le facteur de pondration pour le moment

de frottement par glissement peut tre estim
laide de lquation suivante
1

fbl =
8
1,4

e2,6 10 (n n) dm
o
fbl = facteur de pondration pour le moment
de frottement par glissement
e = base des logarithmes npriens = 2,718
n = viscosit cinmatique du lubrifiant la
temprature de fonctionnement, mm2/s
(pour la lubrification la graisse, viscosit
de lhuile de base)
dm = diamtre moyen du roulement
= 0,5 (d +D), mm
Une estimation du facteur de pondration fbl
pour le moment de frottement par glissement
peut tre faite en utilisant la courbe du
diagramme 4.
Diagramme 4
Facteur de pondration pour le coefficient
de frottement par glissement
fbl
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
Effets du jeu et des dfauts

dalignement sur le frottement
Des modifications effectues dans le jeu et/ou
un dfaut dalignement des roulements modifieront le moment de frottement. Le modle dcrit
ci-dessus prend en considration un jeu normal
et un roulement align. Des tempratures de
fonctionnement du roulement ou une vitesse
leves peuvent toutefois rduire le jeu interne
du roulement, et augmenter ainsi le frottement.
Un dfaut dalignement augmente gnrale-
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
5
10
10
10
10
1,4
(n n) dm
101
Frottement
Effets du remplissage de graisse

sur le frottement
Dans le cas dune lubrification la graisse, si
le roulement vient dtre lubrifi (ou relubrifi)
avec la quantit de graisse recommande, il se
peut quil produise des valeurs de frottement
considrablement plus leves au cours des
premires heures ou des premiers jours de
fonctionnement (selon la vitesse) que celles calcules au dpart. En effet, la redistribution de
la graisse lintrieur de lespace libre dans le
palier requiert un certain temps ; pendant ce
laps de temps, la graisse est agite et dplace.
Multiplier le moment de frottement par roulement initial par un facteur 2 pour les sries
lgres et par un facteur 4 pour les sries lourdes, permet dvaluer limpact de ce phnomne. Passe cette priode de rodage, le moment
de frottement revient toutefois des valeurs
similaires celles des roulements lubrifis
lhuile ; dans de nombreux cas, des valeursin
frieures sont mme possibles. Si le roulement
contient trop de graisse, des valeurs de frottement plus leves peuvent tre releves. Voir
le chapitre Relubrification, partir de la
page 237, ou contacter le Service Applications
Techniques SKF pour de plus amples informations.
102
Comportement de
frottement des roulements
hybrides
Compte tenu des valeurs plus leves du coefficient dlasticit de la cramique, les roulements
hybrides auront des zones de contact plus petites,
ce qui favorise une rduction des composantes
de frottement par roulement et par glissement.
De plus, la plus faible densit de la cramique
par rapport lacier rduit les forces centrifuges,
ce qui diminue galement le frottement des
vitesses leves.
Dans les quations ci-dessus, le moment
defrottement des roulements billes contact
oblique hybrides peut tre calcul en substituant
les constantes gomtriques R3 et S3 des roulements tout-acier respectivement par 0,41 R3 et
0,41 S3.
Dans les conceptions hautes vitesses avec
roulements rigides billes hybrides, on prcharge axialement le montage. Dans ces conditions, les roulements rigides billes fonctionnent de la mme manire que les roulements
contact oblique avec une rduction similaire
du niveau de frottement hautes vitesses.
Cependant, pour le calcul du frottement des
roulements hybrides, contacter le Service
Couple de dmarrage
Le couple de dmarrage dun roulement est
dfini comme le moment de frottement qui doit
tre surmont pour la mise en rotation dun
roulement larrt. Dans des conditions de
temprature ambiante normales, de +20
+30 C, sur la base dune vitesse nulle et avec
sl = bl, le couple de dmarrage peut tre calcul en nutilisant que le moment de frottement
par glissement et le moment de frottement des
joints, le cas chant. Donc
Mdmarrage = Msl + Mjoint
o
Mdmarrage = moment de frottement de
dmarrage, Nmm
Msl
= moment de frottement par
glissement, Nmm
Mjoint
= moment de frottement des joints,
Nmm
Le couple de dmarrage peut toutefois savrer
considrablement plus lev pour les roulements rouleaux avec un grand angle de
contact : jusqu quatre fois plus lev pour les
roulements rouleaux coniques des sries 313,
322 B, 323 B et T7FC, et jusqu huit fois plus
lev pour les butes rotule sur rouleaux.
Perte de puissance et
temprature du roulement
La perte de puissance dans le roulement due au
frottement peut tre tire de
NR = 1,05 104 M n
o
NR = perte de puissance, W
M = moment de frottement total du roulement,
Nmm
Si le facteur de refroidissement est connu (chaleur liminer du roulement par degr de diffrence de temprature entre le roulement et
lenvironnement), laugmentation de temprature de fonctionnement du roulement peut tre
estime avec la formule
DT = NR/Ws
o
DT = augmentation de temprature, C
NR = perte de puissance, W
Ws = facteur de refroidissement, W/C
103
Frottement
Exemple de calcul
comme Grr.e < Grr.l, donc
Un roulement rotule sur rouleaux 22208 E

doit fonctionner une vitesse de 3 500 tr/min
dans les conditions suivantes:
Grr = 0,26
Charge radiale Fr = 2 990 N
Gsl.e = S1 dm0,25 (Fr4 + S2 Fa4)1/3
Variables lies au frottement par glissement
Charge axiale Fa = 100 N
= 3,62 103 600,25
Bague intrieure tournante
(2 9904 + 508 1004)1/3
Temprature de fonctionnement +40 C
= 434
Lubrification par bain dhuile
Gsl.l = S3 dm0,94 (Fr3 + S4 Fa3)1/3

= 8,8 103 600,94
Niveau dhuile H = 2,5 mm au-dessus du bord

du chemin de roulement larrt. Huile minrale avec viscosit cinmatique n = 68 mm2/s
40 C
Question :
Quel sera le moment de frottement total ?
1. Calcul des variables lies la gomtrie
et aux charges
Selon le tableau 2a, page 91, avec diamtre
moyen du roulement
dm= 0,5 (d + D) = 0,5 (40 + 80) = 60 mm
(2 9903 + 117 1003)1/3

= 1 236,6
comme Gsl.e < Gsl.l, donc
Gsl = 434
2. Calcul du moment de frottement
par roulement
Mrr = Grr (n n)0,6 = 0,26 (68 3 500)0,6
= 437 Nmm
Variables lies au frottement par roulement

Grr.e = R1 dm1,85 (Fr + R2 Fa)0,54
= 1,6 106 601,85
(2 990 + 5,84 100)0,54
= 0,26
Grr.l = R3 dm2,3 (Fr + R4 Fa)0,31
= 2,81 106 602,3
(2 990 + 5,8 100)0,31
= 0,436
104

par glissement
En supposant un film dhuile tabli, c--d k > 2
Msl = msl Gsl = 0,05 434 = 21,7 Nmm
4. Calcul du facteur modrateur cisaille
ment-chauffement du lubrifiant

1
fish =
1 + 1,84 109 (n dm)1,28 n0,64

1

=
9 (3 500 60)1,28 680,64
1
+
1,84
10

0,85
5. Calcul du facteur modrateur

migration/insuffisance de lubrifiant
pour une lubrification par bain dhuile

1
frs =
7 Kz

eKrs n n (d + D)p 2
(D d)

1
=
5,5

8
3
10
68
3
500
(40 + 80) 7
2,718
p 2 (80 40)


total du 22208 E selon le nouveau
modle de calcul SKF
M = fish frs Mrr + Msl + Mtrane
= 0,85 0,8 437 + 21,7 + 14,5
= 334 Nmm
0,8
6. Calcul des pertes par brassage dhuile

Avec une variable de perte par brassage dhuile
fonction de
H/dm = 2,5/60 = 0,041
Du diagramme 2, page 99, on constate que
les pertes par brassage dhuile sont faibles, car
H/dm < 0,1. Cependant, il faut toujours les prendre en considration. Pour les roulements
rouleaux, la variable pertes par brassage dhuile
VM devient approximativement 0,3 104.
Donc la constante associe au roulement
rouleaux peut tre obtenue partir de
KL KZ (d + D)
1012
Krouleau =

Dd
0,8 5,5 (40 + 80)

= 1012

80 40

= 13,2 1012
Une approximation des pertes par brassage

dhuile peut tre obtenue partir de
Mtrane = 10 VM Krouleau B dm4 n2
= 10 0,3 104
13,2 1012 23 604 3 5002
= 14,5 Nmm
105
Vitesses et vibration
Vitesses de rfrence................................................................................................
Impact de la charge et de la viscosit de lhuile sur la vitesse de rfrence/vitesse admissible..
Vitesses suprieures la vitesse de rfrence...............................................................................
108
108
109
Vitesses limites........................................................................................................
114
Cas particuliers........................................................................................................
Faibles vitesses................................................................................................................................
Mouvements doscillation...............................................................................................................
114
114
114
Gnration de vibrations dans un roulement..............................................................

Excitation due au nombre variable dlments roulants sous charge..........................................
Prcision des pices associes........................................................................................................
Dommage local................................................................................................................................
Pollution...........................................................................................................................................
115
115
115
115
115
Influence du roulement sur le comportement en vibrations de lapplication...................
115
107
Il y a une limite la vitesse de fonctionnement
dun roulement. En gnral cette limite est fixe
par la temprature de service admissible, compte tenu du lubrifiant utilis ou de la matire des
lments du roulement.
La vitesse pour laquelle une telle temprature
est atteinte dpend de la chaleur engendre dans
le roulement par le frottement (y compris une
application ventuelle de chaleur extrieure) et
de la quantit de chaleur qui peut tre dissipe
hors du roulement.
Le type de roulement et sa taille, la conception
interne, la charge, les conditions de lubrification
et de refroidissement, de mme que le type de
cage, la prcision et le jeu interne jouent un rle
dans la dtermination des vitesses admissibles.
Deux vitesses sont en gnral indiques dans
les tableaux de produits : la vitesse de rfrence
(thermique) et la vitesse limite (cinmatique),
dont la valeur dpend des critres pris en considration.
Vitesses de rfrence
La vitesse de rfrence (thermique) qui figure
dans les tableaux de produits est une valeur qui
sert dterminer la vitesse de rotation autorise
pour un roulement soumis une certaine charge
et fonctionnant avec une certaine viscosit du
lubrifiant.
Les valeurs de vitesse de rfrence indiques
sont conformes la norme ISO 15312:2003
(qui ne concerne pas les butes billes). Cette
norme ISO a t dfinie pour une lubrification
lhuile mais elle est galement valable pour
une lubrification la graisse.
La vitesse de rfrence dfinie pour un roulement donn reprsente la vitesse, dans des condi
tions de fonctionnement spcifies, laquelle
unquilibre stablit entre la chaleur gnre par
leroulement et la chaleur qui schappe du roule
ment vers larbre, le logement et le lubrifiant. Les
conditions de rfrence prconises par la norme
ISO 15312:2003 pour atteindre cet quilibre
thermique sont les suivantes
une augmentation de temprature de 50 C
au-del dune temprature ambiante de
20 C, soit une temprature de roulement de
70 C, mesure sur la bague extrieure fixe
du roulement ou sur la rondelle-logement
108
pour un roulement radial : une charge radiale

constante, quivalant 5 % de la charge
statique de base C0
pour une bute : une charge axiale constante,
quivalant 2 % de la charge statique de base C0
pour des roulements ouverts avec jeu normal
pour les roulements lubrifis lhuile :
lubrifiant : huile minrale sans additifs EP
ayant une viscosit cinmatique 70 C de :
n = 12 mm2/s (ISO VG 32) pour les roulements radiaux, n = 24 mm2/s (ISO VG 68)
pour les butes rouleaux
mthode de lubrification : bain dhuile, avec
niveau dhuile la moiti des lments roulants en position basse
pour les roulements lubrifis la graisse :
lubrifiant : graisse ordinaire de savon au
lithium avec une huile de base minrale ayant
une viscosit de 100 200 mm2/s 40 C
(ex. ISO VG 150)
quantit de graisse: environ 30 % de lespace
libre laiss dans le roulement.
Un pic de temprature peut tre observ au
cours du dmarrage initial dun roulement lubrifi
la graisse. Le roulement pourra fonctionner
pendant 10 20 heures avant datteindre
latemprature oprationnelle normale.
Dans de telles conditions, la vitesse de rfrence pour une lubrification la graisse ou
lhuile est identique.
Il peut savrer ncessaire de rduire les taux
dans des applications o la bague extrieure
tourne.
Pour les roulements o la vitesse limite nest
pas dtermine par la chaleur issue des contacts
entre llment roulant et lechemin de roulement, seules les limites de vitesse sont reprises
dans les tableaux de roulements. Les roulements quips de joints frottement font partie
de cette catgorie.
Impact de la charge et de la viscosit

de lhuile sur la vitesse de rfrence/
vitesse admissible
Si lon applique des valeurs de charge et de viscosit suprieures aux valeurs de rfrence, la
rsistance de frottement augmente; un roulement ne peut alors pas fonctionner la vitesse
de rfrence suggre, moins que des temp-
ratures plus leves soient admises. Des valeurs

de viscosit infrieures peuvent engendrer des
vitesses oprationnelles plus importantes.
Linfluence de la charge et de la viscosit cinmatique sur la vitesse de rfrence peut tre
obtenue partir des diagrammes suivants :
page 110.
page 111.
Diagramme 3: Butes billes, page 112.
Diagramme 4: Butes rouleaux, page 113.
Lubrification lhuile
Dans le cas dune lubrification lhuile, les
valeurs des facteurs de rglage
fP: pour linfluence de la charge dynamique
quivalente P et
fn: pour linfluence de la viscosit
peuvent tre extraites des diagrammes 1 4
en fonction de P/C0 et du diamtre moyen du
roulement dm
o
= 0,5 (d + D), mm
Les valeurs de viscosit indiques dans les diagrammes sont exprimes selon les dsignations
ISO, par exemple ISO VG 32, o 32 reprsente
la viscosit de lhuile 40 C.
Si la temprature de rfrence de 70 C doit
rester constante, la vitesse admissible est obtenue partir de
nperm = nr fP fn
o
nperm = vitesse de rotation admissible du
roulement, tr/min
nr = vitesse de rfrence, tr/min
fP = facteur de correction pour la charge P
fn = facteur de correction pour la viscosit
de lhuile
Lubrification la graisse
Les diagrammes sont galement valables pour
une lubrification la graisse. Dans le cas dune
lubrification la graisse, la vitesse de rfrence

est toutefois base sur la viscosit de lhuile de
base VG 150 mais elle peut galement tre
utilise pour une gamme de viscosit allant de
ISO VG 100 ISO VG 200. Pour dautres viscosits, la valeur de fn doit tre calcule comme fn
pour la viscosit de lhuile de base 40 C de
lagraisse choisie, divise par fn pour une huile
ISO VG 150, cest--dire

fn viscosit relle de lhuile de base
nperm = nr fP
fn viscosit de lhuile de base ISO VG150

Exemple 1
Un roulement rigide billes 6210 SKF Explorer
est soumis une charge P = 0,24 C0 et est lubrifi
dans un bain dhuile avec une viscosit dhuile
68 mm2/s 40 C. Quelle sera la vitesse de
rfrence ?
Pour un roulement 6210: dm = 0,5 (50 + 90)
= 70 mm. Selon le diagramme 1, page 110,
avec dm = 70 mm et P/C0 = 0,24, fP = 0,63 et
avec P/C0 = 0,24 et ISO VG 68, fn = 0,85.
La vitesse admissible pour laquelle une temprature de fonctionnement de 70 C peut tre
prvue, nperm, sera alors de
nperm = 15 000 0,63 0,85 = 8 030 tr/min
Exemple 2
Un roulement rotule sur rouleaux SKF Explorer
22222 E est soumis une charge P = 0,15 C0 et
est lubrifi la graisse avec une viscosit dhuile
de base de 220 mm2/s 40 C. Quelle sera la
vitesse de rfrence ?
Pour un roulement 22222 E: dm = 0,5 (110 + 200)
= 155 mm. Dans le diagramme 2, page 111,
avec dm = 155 mm etP/C0 = 0,15, fP = 0,53 et
avec P/C0 = 0,15 et ISO VG 220, fn relle = 0,83;
avec P/C0 = 0,15 et ISO VG 150, fn ISO VG150 = 0,87.
La vitesse admissible pour laquelle une temprature de fonctionnement de 70 C peut tre
prvue, nperm, sera alors de
nperm = 3 000 0,53 0,83/0,87 = 1 520 tr/min
Vitesses suprieures la vitesse

de rfrence
Les roulements peuvent fonctionner des
vitesses suprieures la vitesse de rfrence
109
Diagramme 1
Facteurs de rglage fP et fv pour roulements radiaux billes
Roulements
rotule sur billes
G1
ENNN

ENNN
ENNN

Autres roulements
radiaux billes

ENNN
ENNN
ENNN

*407(

*407(

*407(
*407(

GO
110
*407(
*407(

1$
ENNN
Diagramme 2
Facteurs de rglage fP et fv pour roulements radiaux rouleaux
G1

ENNN

ENNN
ENNN

ENNN

1$

*407(
*407(

*407(

*407(
*407(

Gn
111
Diagramme 3
Facteurs de rglage fP et fv pour butes billes
G1

ENNN
ENNN

*407(

*407(

*407(
*407(

GO
112
*407(

1$
Diagramme 4
Facteurs de rglage fP et fv pour butes rotule sur rouleaux
G1

ENNN

ENNN

1$

*407(

*407(
*407(

GO
*407(
113
sile frottement peut tre rduit grce un systme de lubrification qui applique des quantits
de lubrifiant soigneusement mesures ou en
liminant la chaleur par un systme de lubrification par circulation dhuile, via le refroidissement
des nervures sur le palier ou via des courants
dair froid ( chapitre Mthodes de lubrification lhuile, partir de la page 248).
Si la vitesse dpasse la vitesse de rfrence
sans quaucune de ces prcautions soit prise, les
tempratures du roulement peuvent devenirex
cessives. Une augmentation de la temprature
du roulement signifie que la viscosit du lubrifi
ant diminue, la formation du film lubrifiant est
plus difficile. Le frottement sintensifie et la temprature continue monter. Si, en mme temps,
le jeu fonctionnel dans le roulement est rduit en
raison de laugmentation de la temprature de
la bague intrieure, le roulement peut finalement
se gripper. Tout dpassement de la vitesse de
rfrence signifie que la diffrence de temprature entre les bagues intrieure et extrieure est
suprieure la normale. Un roulement avec un
jeu interne C3, suprieur la normale, est donc
requis et il faut surveiller plus attentivement la
rpartition de latemprature dans le roulement.
Vitesses limites
La vitesse limite est dtermine par des critres
dont font partie la stabilit ou la rsistance de la
cage, la lubrification des surfaces de guidage de
la cage, les forces centrifuges et giratoires qui
agissent sur les lments roulants, la prcision
et dautres facteurs de limitation de la vitesse,
tels que les joints et les lubrifiants pour roulements tanches.
La pratique et les tests en laboratoire indiquent quil existe des vitesses maximales ne
pas dpasser pour des raisons techniques ou
conomiques, car maintenir la temprature de
fonctionnement un niveau acceptable implique
des cots importants.
Les vitesses limites indiques dans les tableaux
des produits ont t prises en compte pour la
conception des roulements et des cages prsents dans ce catalogue.
Les roulements peuvent fonctionner des
vitesses suprieures celles spcifies dans les
tableaux, mais il faut alors tenir compte de la
prcision de rotation, ainsi que de lexcution de
la cage, de la lubrification et de la dperdition de
114
chaleur. Il est conseill de prendre contact avec

Prendre en compte, la lubrification des sur
faces de guidage de la cage et la rsistance au
cisaillement du lubrifiant, dtermins par lhuile
de base et par lagent paississant ( chapitre
Lubrification la graisse, page 231).
Pour les roulements dont la vitesse limite
nest pas dtermine par la chaleur issue des
contacts entre llment roulant et le chemin
deroulement, seules les limites de vitesse sont
reprises dans les tableaux de roulements. Les
roulements lments roulants jointifs et les
roulements quips de joints frottement font
partie de cette catgorie.
Il faut se rappeler que, pour fonctionner de
faon satisfaisante, en particulier aux vitesses
leves les roulements doivent tre soumis une
charge minimale donne. Pour plus de dtails,
se reporter au paragraphe Charge minimale
des chapitres des produits concerns.
Cas particuliers
Dans certaines applications les limites de vitesse
prsentent moins dimportance que dautres
considrations.
Faibles vitesses
A trs faible vitesse, la formation dun film lubrifiant lasto-hydrodynamique aux contacts entre
lments roulants et chemins de roulement
nest pas possible. Dans ce cas, il est conseill
dutiliser des lubrifiants contenant des additifs
EP ( chapitre Lubrification la graisse,
Mouvements doscillation
Avec ce type de mouvement, le sens de rotation
change avant que le roulement nait effectu un
tour complet. Comme la vitesse de rotation est
nulle au point dinversion du sens de rotation, il
nest pas possible de maintenir un film lubrifiant
hydrodynamique total. Dans de tels cas il est
important dutiliser un lubrifiant contenant des
additifs EP efficaces, pour obtenir une lubrification limite, permettant de supporter la charge.
On ne peut donner une limite ou une base de
vitesse pour de tels mouvements oscillants car
la limite suprieure nest pas dicte par un qui-
libre thermique mais par les forces dinertie qui

entrent en jeu. A chaque inversion de sens, lensemble que forment les lments roulants risque, en raison de son inertie, de glisser pendant
une courte priode et dendommager les chemins
de roulement par grippage. Les acclrations et
dclrations admissibles dpendent de la masse
des lments roulants et de la cage, du type et
de la quantit de lubrifiant, du jeu de fonctionne
ment et de la charge sur roulement. Pour les
montages de bielles par exemple, on utilise des
roulements prchargs ayant des lments roulants relativement petits et de masse rduite.
Les mouvements doivent tre analyss dans
chaque cas avec davantage de prcision. Il est
donc conseill de prendre contact avec le Service Applications Techniques SKF.
Gnration de vibrations
dans un roulement
Un roulement billes ne produit gnralement
pas de bruit par lui-mme. Un bruit de roulement est en fait leffet audible des vibrations
gnres directement ou indirectement par
leroulement sur la structure adjacente. Les
problmes de bruit peuvent, gnralement, tre
considrs comme des problmes de vibration
qui concernent toute lapplication.
Excitation due au nombre variable

dlments roulants sous charge
Lorsquune charge radiale est applique un
roulement, le nombre dlments roulants sous
charge varie lgrement pendant le fonctionnement, entranant une variation du type 2-3-23... Cela provoque un dplacement dans la
direction de la charge. La vibration qui en rsulte est invitable mais elle peut tre rduite en
appliquant une prcharge axiale afin de charger
tous les lments roulants (impossible avec les
roulements rouleaux cylindriques).
Prcision des pices associes

Dans le cas dun ajustement serr entre la
bague du roulement et le palier ou larbre, la
bague peut prendre la forme de la pice adjacente. Des dviations de forme peuvent tre
sources de vibrations lors du fonctionnement.
Il est donc important que larbre et le palier
soient usins aux tolrances requises

( chapitre Tolrances pour forme cylindrique,
page 194).
Dommage local
Une manutention ou un montage incorrects
peuvent endommager de petites sections des
chemins de roulement et des lments roulants.
En fonctionnement, la rotation excessive dun
composant endommag gnre une frquence
de vibration spcifique. Lanalyse des frquences
des vibrations permet didentifier le composant
endommag. Les quipements de maintenance
conditionnelle de SKF font appel ce principe
pour dtecter les roulements endommags.
Pour le calcul des frquences de roulement
SKF, rfrez vous au chapitre Calculs dans
leCatalogue technique interactif sur Internet,
ladresse www.skf.com, ou contactez leService
Pollution
En cas de pollution, des impurets peuvent
pntrer dans le roulement et tre broyes par
les lments roulants. Le niveau de vibration
ainsi gnr dpend de la quantit, des dimensions et de la composition de ces impurets.
Aucun modle de frquences typique nest gnr.
Un bruit audible et drangeant peut survenir.
Influence du roulement
sur le comportement en
vibrations de lapplication
Dans de nombreuses applications, la rigidit des
roulements est du mme ordre que la rigidit de
la structure adjacente. Cela permet de rduire
les vibrations de lapplication en choisissant bien
le roulement (y compris sa prcharge et son jeu)
et son montage dans lapplication. Il existe trois
faons de rduire la vibration :
liminer la vibration dexcitation critique de
lapplication.
Amortir la vibration dexcitation critique entre
le composant source de lexcitation et les
composants rsonnants.
Modifier la rigidit de la structure afin de
changer la frquence critique.
115
Caractristiques des
roulements gnralits
Dimensions . ...........................................................................................................
Plan Gnral ISO.............................................................................................................................
Plan Gnral pour les roulements cotes en inches.....................................................................
Dimensions darrondi......................................................................................................................
118
118
119
119
Tolrances...............................................................................................................
Symboles de tolrance....................................................................................................................
Identification des sries de diamtres............................................................................................
Tableaux des tolrances..................................................................................................................
Dimensions limites darrondis........................................................................................................
120
120
120
120
121
Jeu interne du roulement . .......................................................................................
137
Matires pour roulements.........................................................................................

Matires pour bagues de roulements et lments roulants.........................................................
Matires pour cages........................................................................................................................
Matires pour joints........................................................................................................................
Pcautions de scurit pour le fluoro-caoutchouc........................................................................
Revtements....................................................................................................................................
138
138
140
142
143
143
Cages......................................................................................................................
Cages embouties.............................................................................................................................
Cages massives...............................................................................................................................
Cages encliquetables.......................................................................................................................
Matriaux.........................................................................................................................................
144
144
145
146
146
Dsignations............................................................................................................
Dsignations de base......................................................................................................................
Dsignations auxiliaires..................................................................................................................
147
148
151
117
Caractristiques des roulements gnralits
Dimensions
Lintrt commun des constructeurs et des
utilisateurs est de navoir quun nombre limit
de dimensions de roulements, et ce pour des
raisons de prix, de qualit et de facilit de remplacement. A cet effet lISO (Organisation Internationale de Normalisation) a tabli un certain
nombre de standards qui prsentent les cotes
dencombrement sous forme dun plan gnral
de dimensions
roulements radiaux billes cotes mtriques
ISO 15:1998, sauf roulements rouleaux
coniques
roulements radiaux rouleaux coniques
cotes mtriques ISO 355:1977
butes cotes mtriques ISO 104:2002.
Plan Gnral ISO

Le plan gnral ISO (relatif aux dimensions
dencombrement des roulements radiaux)
comporte plusieurs sries de diamtres qui font
correspondre chaque alsage standard un
diamtre extrieur standard (sries 7, 8, 9, 0, 1,
2, 3 et 4 dans lordre croissant des diamtres).
Dans chaque srie de diamtres, il existe de la
mme faon plusieurs sries de largeurs (sries
8, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7 dans lordre croissant
des largeurs). Il existe donc les sries de largeurs pour les roulements radiaux et les sries
de hauteurs pour les butes (sries 7, 9, 1 et 2
dans lordre croissant des hauteurs).
Lassociation dune srie de diamtres et

dune srie de largeurs ou de hauteurs constitue
une srie de dimensions, dsigne par deux
chiffres. Le premier chiffre correspond la srie
de largeurs ou de hauteurs, le second indique
la srie de diamtres ( fig. 1).
Dans le plan gnral ISO pour roulements
rouleaux coniques cotes mtriques une
range, les dimensions dencombrement sont
groupes par plages dangle de contact a, appeles sries dangles (sries dangles 2, 3, 4, 5,
6 et 7 par ordre croissant dangle). Des sries
de diamtres et de largeurs ont galement t
tablies en fonction des rapports respectivement diamtre extrieur/diamtre dalsage et
largeur totale du roulement/hauteur de section. Les sries de dimensions sont obtenues
en combinant la srie dangles avec la srie de
diamtres et la srie de largeurs ( fig. 2). La
dsignation des sries de dimensions comporte
un chiffre reprsentant la srie dangles et deux
lettres, la premire se rfrant la srie de diamtres et la deuxime la srie de largeurs.
A de rares exceptions prs dues lvolution
de la technique, les roulements prsents dans
ce catalogue ont des dimensions conformes aux
plans ISO ou dautres standards ISO relatifs
aux dimensions de certains types de roulements
pour lesquelles les sries de dimensions ISO ne
sont pas appropries. Linterchangeabilit des
roulements est donc garantie. Le paragraphe
Dimensions des textes dintroduction de chaque chapitre propose de plus amples informations ce sujet.
Fig. 1

Sries de
diamtres

Sries de
dimensions
Sries de
largeurs
118
Fig. 3
Lexprience montre que lutilisation de roule

ments de dimensions normalises permet
de satisfaire aux exigences de la majorit des
applications.
Plan Gnral pour les roulements

cotes en inches
Les roulements rouleaux coniques cotes
en inches constituent un groupe important.
Leurs dimensions sont conformes la norme
AFBMA 19-1974 (ANSI B3.19-1975). La norme ANSI/ABMA 19.2-1994 a ensuite remplac
cette norme, mais elle ne mentionne plus de
dimensions.
Outre les roulements rouleaux coniques
cotes en inches, certains roulements billes
et roulements rouleaux cylindriques cotes
en inches selon la norme britannique
BS 292-2:1982, sont galement disponibles,
mais ils ne sont pas prsents dans ce catalogue.
Cette norme a t retire des fins dharmonisation avec le systme mtrique, et il est recommand de ne pas utiliser ces roulements pour
de nouvelles applications.
Dimensions darrondi
Les valeurs minimales de dimensions darrondi
( fig. 3) dans le sens radial (r1, r3) et le sens
axial (r2, r4) sont indiques dans les tableaux de
produits. Ces valeurs sont conformes aux Plans
Gnraux rcapituls dans les Normes
S S
S S
ISO 15:1998, ISO 12043:1995 et

ISO 12044:1995 pour les roulements
radiaux
ISO 355:1977 pour les roulements radiaux
rouleaux coniques
ISO 104: 2002 pour les butes.
Les limites maximales de dimensions darrondi,
importantes pour le dimensionnement des
paulements, sont conformes la Norme
ISO 582:1995 et sont indiques dans le chapitre
Tolrances, partir de la page 120.
Fig. 2
(
'
&
%
$
#
# %
$ &
# %
$ &
# %
$ &
# $ % &
# $ % &
# $ % &
119
Tolrances
La prcision dimensionnelle et lexactitude de
rotation des roulements ont t normalises de
faon internationale. Outre les tolrances normales, les normes ISO couvrent des tolrances
plus serres, par exemple
la classe de tolrance 6 qui correspond
la classe de tolrance SKF P6
la classe de tolrance 5 qui correspond
la classe de tolrance SKF P5.
Pour des applications particulires, telles que
les broches de machines-outils, SKF fabrique
des roulements dune prcision encore plus
grande (classes de tolrances P4, P4A, PA9A, SP
et UP). Le chapitre Roulements de prcision
du catalogue SKF comporte des informations
supplmentaires ce sujet.
Les textes dintroduction des diffrents
chapitres prsentent, dans les tableaux, sous
le paragraphe Tolrances les donnes de
tolrance pour chaque type de roulement. Les
roulements ayant une prcision suprieure la
normale sont identifis par un suffixe caractristique de la classe de tolrances ( partir
de la page 151).
Symboles de tolrance
Les symboles de tolrance utiliss dans les
tableaux 3 12 sont rcapituls avec leurs
dfinitions dans le tableau 1, pages 122 et 123.
Identification des sries de diamtres

Les tolrances de variation de diamtre dalsage et de diamtre extrieur Vdp and VDp indiques dans les tableaux pour les roulements
cotes mtriques (sauf roulements rouleaux
coniques) ntant pas universellement valables
pour toutes les sries de diamtres, et comme
il nest pas possible didentifier immdiatement
la srie ISO de diamtre laquelle appartient
un roulement partir de sa dsignation, cette
information est donne dans le tableau 2,
page 124.
120
Tableaux des tolrances

Les tolrances relles sont indiques dans
les tableaux suivants :
Tableau 3 : Tolrances de classe Normale pour
roulements radiaux, sauf roulements rouleaux coniques
Tableau 4 : Tolrances de classe P6 pour roulements radiaux, sauf roulements
rouleaux coniques
Tableau 5 : Tolrances de classe P5 pour roule
ments radiaux, sauf roulements
rouleaux coniques
Tableau 6 : Tolrances de classe Normale et
classe CL7C pour les roulements
rouleaux coniques cotes mtriques
Tableau 7 : Tolrances de classe CLN pour les
roulements rouleaux coniques
cotes mtriques
Tableau 8 : Tolrances de classe P5 pour les
roulements rouleaux coniques
cotes mtriques
Tableau 9 : Tolrances pour les roulements
rouleaux coniques cotes en
inches
Tableau 10 : Tolrances pour les butes
Tableau 11 : Tolrances de classe Normale,
P6 et P5 pour alsage conique,
conicit 1:12
Tableau 12 : Tolrances de classe Normale pour
alsage conique, conicit 1:30
Lorsquelles sont standardises, les valeurs
sont conformes aux normes ISO 492:2002,
ISO 199:1997 et ANSI/ABMA Std 19.2:1994.
Dimensions limites darrondis
Fig. 4
Tableau 13 : Valeurs limites de dimensions

darrondis pour roulements radiaux
et butes cotes mtriques,
lexception des roulements rouleaux coniques
darrondis pour roulements rouleaux coniques cotes mtriques
darrondis pour roulements rouleaux coniques cotes en inches
SNJO
SNJO
SNBY
SNBY
Pour viter un dimensionnement incorrect des

congs sur les pices adjacentes aux roulements
et pour faciliter le calcul des systmes de fixation des roulements par segments darrt, les
valeurs maximales des arrondis correspondant
aux dimensions minimales donnes ( fig. 4)
se trouvent dans les tableaux suivants
SNBY
SNBY
SNJO
SNJO
partir de la page 135. Ces limites pour les

roulements cotes mtriques sont conformes
la norme ISO 582:1995. Les valeurs limites
de dimensions darrondis pour les roulements
rouleaux coniques cotes en inches, qui diffrent considrablement de celles des roulements
cotes mtriques, sont conformes la norme
ANSI/ABMA 19.2-1994.
Les symboles utiliss dans les tableaux 13
et 15 sont explicits dans le tableau 1 des
pages 122 et 123.
Exemple
Quelle est la dimension limite darrondi (r1 max)
pour larrondi dun roulement rigide billes
6211? A partir du tableau des produits de la
page 309 on obtient r1min = 1,55 mm et d =
55 mm. Sur le tableau 13, page 135, avec
rs min = 1,5 mm et d infrieur 120 mm on
obtient r1 max = 2,3 mm.
121

Tableau 1
Symbole
de tolrance
Dfinition
Diamtre dalsage
Diamtre nominal de lalsage
ds
Diamtre isol dalsage
dmp
1. Diamtre moyen de lalsage, moyenne arithmtique entre le plus grand et le plus petit des diamtres
isols dalsage dans un plan radial
2. Diamtre moyen ct petite ouverture dun alsage conique, moyenne arithmtique du plus grand
et du plus petit des diamtres isols

Dds
cart du diamtre moyen dalsage par rapport au diamtre dalsage nominal (Dds = ds d)
Ddmp
cart dun diamtre isol dalsage par rapport au diamtre dalsage nominal (Ddmp = dmp d)
Vdp

Variation de diamtre de lalsage ; diffrence entre le plus grand et le plus petit des diamtres isols
dalsage dans un plan radial
Vdmp

Variation du diamtre moyen dalsage, diffrence entre le plus grand et le plus petit des diamtres
moyens dalsage dans un plan radial
d1
Diamtre nominal ct grande ouverture dun alsage conique
d1mp

Diamtre moyen ct grande ouverture thorique dun alsage conique; moyenne arithmtique du
plus grand et du plus petit des diamtres isols dalsage
Dd1mp

cart, par rapport la valeur nominale, du diamtre moyen dalsage ct grande ouverture thorique
dun alsage conique (Dd1mp = d1mp d1)
Diamtre extrieur
Diamtre extrieur nominal
Ds
Diamtre extrieur isol
Dmp

Diamtre extrieur moyen ; moyenne arithmtique du plus grand et du plus petit des diamtres
extrieurs isols dans un plan radial
DDs
cart dun diamtre extrieur isol par rapport au diamtre nominal (DDs = Ds D)
DDmp
cart dun diamtre extrieur moyen par rapport au diamtre extrieur nominal (DDmp = Dmp D)
VDp

Variation du diamtre extrieur ; diffrence entre le plus grand et le plus petit des diamtres
extrieurs isols dans un plan radial
VDmp

Variation du diamtre extrieur moyen ; diffrence entre le plus grand et le plus petit des diamtres
extrieurs moyens sur une mme bague ou rondelle
Limites darrondis
rs
Dimensions limites darrondis
rs min
Valeur minimale des dimensions limites darrondi de rs, r1, r2, r3, r4
r1, r3
Dimensions darrondi dans le sens radial
r2, r4
Dimensions darrondi dans le sens axial
122
Tableau 1 (suite)
Symbole
de tolrance
Dfinition
Largeur ou hauteur
B, C
Largeur nominale de la bague intrieure ou de la bague extrieure
Bs, Cs
Largeur isole de la bague intrieure, de la bague extrieure
B1s, C1s

Largeur isole de la bague intrieure, de la bague extrieure dun roulement spcialement

fabriqu pour un montage par paire
DBs, DCs

cart dune largeur isole de bague intrieure, de bague extrieure par rapport la largeur nominale
de la bague (DBs = Bs B; DCs = Cs C; DB1s = B1s B1; DC1s = C1s C1)
VBs, VCs

Variation de largeur de la bague intrieure, de la bague extrieure ; diffrence entre la plus grande
et la plus petite des largeurs isoles de la bague intrieure, de la bague extrieure
1. Largeur nominale (largeur dappui) des roulements rouleaux coniques ; distance entre la face
dappui de la bague intrieure (cne) et celle de la bague extrieure (cuvette)
2. Hauteur nominale (H) dune bute simple effet (sauf bute rotule sur rouleaux, voir T4)
T1
1. Largeur nominale dun ensemble cne assembl avec une cuvette talon dans un roulement
rouleaux coniques
2. Hauteur nominale (H1) dune bute billes simple effet avec contreplaque

T 2

1. Largeur nominale dun ensemble cuvette assemble avec un cne talon dans un roulement
rouleaux coniques
2. Hauteur nominale (H) dune bute double effet
T 3
Hauteur nominale (H1) dune bute billes double effet avec contreplaques
T4
Hauteur nominale (H) dune bute rotule sur rouleaux
DTs

1. cart dune largeur de roulement rouleaux coniques, par rapport la largeur nominale
2. cart dune hauteur dune bute rouleaux coniques simple effet, par rapport au nominal
( lexception des butes rotule sur rouleaux)
DT1s

1. cart dune largeur isole du cne par rapport au nominal

2. cart dune hauteur dune bute billes simple effet contreplaque, par rapport au nominal
DT2s

1. cart dune largeur isole de cuvette par rapport la largeur nominale

2. cart dune hauteur dune bute rouleaux coniques double effet, par rapport au nominal
DT3s
DT4s
cart dune hauteur dune bute billes double effet avec contreplaques, par rapport au nominal
cart dune hauteur dune bute rotule sur rouleaux, par rapport au nominal
Faux-rond de rotation
Kia, Kea
Faux-rond de rotation de la bague intrieure, de la bague extrieure mesur sur roulement assembl
Sd
Battement axial de la face de rfrence par rapport lalsage (de la bague intrieure)
SD
Erreur dorthogonalit de la surface extrieure de la bague extrieure par rapport la face de rfrence
Sia, Sea

Battement axial de la face de rfrence de la bague intrieure, de la bague extrieure par rapport au chemin
de roulement, mesur sur roulement assembl
Si, Se

Variation dpaisseur entre le milieu du chemin de roulement et la face de rfrence de la rondelle-arbre,

de la rondelle-logement dune bute (faux-rond axial)
123

Tableau 2
Sries au diamtre ISO
Type de roulement

Sries au diamtre ISO

7, 8, 9
0, 1
2, 3, 4
Roulements rigides billes1)

617, 618, 619

627, 628
637, 638, 639
2, 3
42, 43
62, 63, 64, 622, 623
60
160, 161
630

32, 33
72, 73
QJ 2, QJ 3
Roulements rotule sur billes2)

139
10, 130

12, 13, 112

22, 23
NU 10, 20
avec cage
NJ 10

NU 2, 3, 4, 12, 22, 23
NJ 2, 3, 4, 22, 23
NUP 2, 3, 22, 23
N 2, 3
Roulements rouleaux
cylindriques jointifs

NCF 18, 19, 28, 29

NCF 30
NNF 50
NNC 48, 49
NNCF 48, 49
NNCF 50
NNCL 48, 49
NCF 22
NJG 23

238, 239
248, 249
230, 231
240, 241
222, 232
213, 223
C 30, 31
C 40, 41
C 22, 23
C 32
Roulements rouleaux
C 39, 49, 59, 69
torodaux CARB
1) Les roulements 604, 607, 608 et 609 appartiennent
la srie 0, les roulements 623, 624, 625, 626, 627 et 629

la srie 2 et les roulements 634 et 635 la srie 3
2) Le roulement 108 appartient la srie 0, les roulements 126, 127
et 129 la srie 2 et le roulement 135 la srie 3
124
Tableau 3
Tolrances normales pour roulements radiaux, sauf roulements rouleaux coniques
Bague intrieure
d
Ddmp1)

au-des- jusq.
sus de incl.
sup inf
Vdp
Srie de diamtres
7, 8, 9 0, 1 2, 3, 4
max max max
Vdmp
DBs
max
sup
mm
mm
mm
mm
mm
inf
DB1s
VBs
Kia
sup
max
max
mm
mm
inf
mm

2,5
0
8
10
8
6
6
0
40

12
2,5
10
0
8
10
8
6
6
0
120
0
250
15
10
18
0
8
10
8
6
6
0
120
0
250
20

10
13
10
8
8
0
120
0
250
20
18
30
0
30
50
0
12
15
12
9
9
0
120
0
250
20
50
80
0
15
19
19
11
11
0
150
0
380
25

80
0
20
25
25
15
15
0
200
0
380
25
120
120
180
0
25
31
31
250
0
500
30
19
19
0
180
250
0
30
38
38
23
23
0
300
0
500
30

250
0
35
44
44
26
26
0
350
0
500
35
315
315
400
0
40
50
50
30
30
0
400
0
630
40
400
500
0
45
56
56
34
34
0
450
0
630
50

500
0
50
63
63
38
38
0
500
0
800
60
630
630
800
0
75

0
750

70
800
1 000
0
100

0
1 000

80

1 000 1 250
0
125

0
1 250

100
1 250 1 600
0
160

0
1 600

120
1 600 2 000
0
200

0
2 000

140

1) Tolrances pour alsages coniques, tableaux 11 et 12, pages 133 et 134
10
10
10
13
15
20
25
30
40
50
60
65
70
80
90
100
120
140
Bague extrieure
D
DDmp

au-des- jusq.
sus de incl.
sup inf
VDp1)
VDmp1) DCs, DC1s,VCs
Srie de diamtres
Roulements avec
7, 8, 9 0, 1 2, 3, 4 flasques ou joints2)
max max max max
max
max
mm
mm
mm
mm
mm
2,5
0

8
10
8
6
10
6 Les valeurs
18

18
30
0
9
12
9
7
12
7 sont identiques

30
50
0
11
14
11
8
16
8 celles de la

bague intrieure
0
13
16
13
10
20
10 du mme
50
80

80
120
0
15
19
19
11
26
11 roulement

120
150
0
18
23
23
14
30
14

150
180
0
25
31
31
19
38
19
180
250
0
30
38
38
23

23
250
315
0
35
44
44
26

26

400
0
40
50
50
30

30
315
400
500
0
45
56
56
34

34
500
630
0
50
63
63
38

38

800
0
75
94
94
55

55
630
800
1 000
0
100
125 125 75

75
1 000 1 250
0
125

0
160

1 250 1 600

1 600 2 000
0
200

2 000 2 500
0
250

Kea
15
15
20
25
35
40
45
50
60
70
80
100
120
140
160
190
220
250
1) Sapplique avant le montage du roulement et aprs dmontage dun segment de retenue interne et/ou externe, si utilis
2) Valable uniquement pour les roulements des sries de diamtre 2, 3 et 4
125

Tableau 4
Classe de tolrances P6 pour roulements radiaux, sauf les roulements rouleaux coniques
Bague intrieure
d
Ddmp1)

au-des- jusq.
sus de incl.
sup inf
Vdp
Srie de diamtres
7, 8, 9 0, 1 2, 3, 4
max max max
max
sup
mm
mm
mm
mm
mm
mm

2,5
10
2,5
10
18
0
0
0
7
7
7
9
9
9
7
7
7
5
5
5
5
5
5
0
0
0
40
120
120

0
0
18
30
50
30
50
80
0
0
0
8
10
12
10
13
15
8
10
15
6
8
9
6
8
9
0
0
0
120
120
150
80
120
180
120
180
250
0
0
0
15
18
22
19
23
28
19
23
28
11
14
17
11
14
17
0
0
0
250
315
400
315
400
500
0
0
0
25
30
35
31
38
44
31
38
44
19
23
26
19
23
26
0
0
0
500
630
800

1 000
1 250
1 600
DB1s
VBs
Kia
sup
max
max
mm
mm

250
250
12
15
20
5
6
7
0
0
0
250
250
380
20
20
25
8
10
10
200
250
300
0
0
0
380
500
500
25
30
30
13
18
20
350
400
450
0
0
0
500
630
630
35
40
45
25
30
35
630
0
40
50
50
30
30
0
500
0
800
50
800
0
50

0
750

55
1 000 0
60

0
1 000

60

75

0
1 250

70
1 250 0
1 600 0
90

0
1 600

70
2 000 0
115

0
2 000

80
40
45
50
1) Tolrances pour alsages coniques,
Vdmp
DBs
inf
inf
60
70
80
tableau 11, page 133
Bague extrieure
D
DDmp

au-des- jusq.
sus de incl.
sup inf
VD
VDmp1)
DCs, DC1s, VCs
Srie de diamtres
Roulements avec
7, 8, 9 0, 1 2, 3, 4 flasques ou joints 2)
max max max max
max
mm
mm
mm
max
mm mm

2,5
18
0
7
9
7
5
9
5 Les valeurs

18
30
0
8
10
8
6
10
6 sont identiques

30
50
0
9
11
9
7
13
7 celles de la

bague intrieure

50
80
0
11
14
11
8
16
8 du mme

80
120
0
13
16
16
10
20
10 roulement

120
150
0
15
19
19
11
25
11

180
0
18
23
23
14
30
14
150
180
250
0
20
25
25
15

15
250
315
0
25
31
31
19

19

400
0
28
35
35
21

21
315
400
500
0
33
41
41
25

25
500
630
0
38
48
48
29

29

800
0
45
56
56
34

34
630
800
1 000 0
60
75
75
45

45
1 000 1 250 0
75

90

1 250 1 600 0
1 600 2 000 0
115

2 000 2 500 0
135

1) Sapplique avant le montage du roulement et aprs dmontage dun segment de retenue interne et/ou externe, si utilis
2) Valable uniquement pour les roulements des sries de diamtre 2, 3 et 4
126
Kea
8
9
10
13
18
20
23
25
30
35
40
50
60
75
85
100
100
120
Tableau 5
Classe de tolrances P5 pour roulements radiaux, sauf les roulements rouleaux coniques
Bague intrieure
Sia1)
d
Ddmp

au-des- jusq.
sus de incl.
sup inf
Vdp
Vdmp
Srie de diamtres
7, 8, 9 0, 1, 2, 3, 4
max
max
max
DBs
DB1s
VBs
Kia
Sd
sup inf
sup inf
max
max
max max
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

2,5
10

18
30
50

80
120
180

250
315
400

500
630
800

1 000
1 250
1 600
mm
mm
2,5
0
5
5
4
3
0
40
0
250
5
4
7
10
0
5
5
4
3
0
40
0
250
5
4
7
18
0
5
5
4
3
0
80
0
250
5
4
7

30
0
6
6
5
3
0
120 0
250
5
4
8
50
0
8
8
6
4
0
120 0
250
5
5
8
80
0
9
9
7
5
0
150 0
250
6
5
8

120
0
10 10
8
5
0
200 0
380
7
6
9
0
13 13
10
7
0
250 0
380
8
8
10
180
250
0
15 15
12
8
0
300 0
500
10
10
11

315
0
18 18
14
9
0
350 0
500
13
13
13
400
0
23 23
18
1
0
400 0
630
15
15
15
500
0
28 28
21
1
0
450 0
630
18
17
18

630
0
35 35
26
1
0
500 0
800
20
19
20
800
0
45

0
750

26
22
26
1 000 0
60

0
1 000

32
26
32

1 250 0
75

0
1 250

38
30
38
1 600 0
90

0
1 600

45
35
45
2 000 0
115

0
2 000

55
40
55
mm
7
7
7
8
8
8
9
10
13
15
20
23
25
30
30
30
30
30
1) Sapplique uniquement aux roulements rigides billes et aux roulements billes contact oblique

Bague extrieure
D
DDmp

au-des- jusq.
sus de incl.
sup inf
VDp1)

Srie de diamtres
7,8,9
0,1,2,3,4
max
max
VDmp
max
max
max
max
max
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
DCs, DC1s
VCs
Kea
SD
Sea2 )
2,5
18
0
5
5
4
3
5
5
8
8

Les valeurs
18
30
0
6
6
5
3
5
6
8
8

sont identiques
30
50
0
7
7
5
4
5
7
8
8

celles de la

bague intrieure
50
80
0
9
9
7
5
6
8
8
10

du mme
80
120
0
10 10
8
5
8
10
9
11

roulement
120
150
0
11 11
8
6
8
11
10
13

150
180
0
13 13
10
7
8
13
10
14
180
250
0
15 15
11
8
10
15
11
15
250
315
0
18 18
14
9
11
18
13
18

315
400
0
20 20
15
10
13
20
13
20
400
500
0
23 23
17
12
15
23
15
23
500
630
0
28 28
21
14
18
25
18
25

630
800
0
35 35
26
18
20
30
20
30
800
1 000 0
50 50
29
25
25
35
25
35
1 000 1 250 0
63

30
40
30
45

1 250 1 600 0
80

35
45
35
55
1 600 2 000 0
100

38
55
40
55
2 000 2 500 0
125

45
65
50
55
1) Ne sapplique pas aux roulements munis de joints ou de flasques
2) Sapplique uniquement aux roulements rigides billes et aux roulements billes contact oblique
127

Tableau 6
Tolrances de classe normale et CL7C pour roulements rouleaux coniques cotes mtriques
Bague intrieure, largeur de roulement et largeurs de bagues
d
Ddmp
Vdp
Vdmp DBs

au-des- jusq.
sus de incl. sup inf
max max sup inf
Kia
Classe
Normale CL7C
max
max
DTs
DT1s
DT2s
sup
sup
sup
mm
mm
mm
mm
10
18
18
30
30
50

50
80
80
120
120
180

180
250
250
315
315
400
0
12
12
9
0
120 15
7
+200 0
+100 0
+100
0
12
12
9
0
120 18
8
+200 0
+100 0
+100
0
12
12
9
0
120 20
10
+200 0
+100 0
+100

15
15
11
0
150 25
10
+200 0
+100 0
+100
0
0
20
20
15
0
200 30
13
+200 200 +100 100 +100
0
25
25
19
0
250 35

+350 250 +150 150 +200

0
30
30
23
0
300 50

+350 250 +150 150 +200
0
35
35
26
0
350 60

+350 250 +150 150 +200
0
40
40
30
0
400 70

+400 400 +200 200 +200
mm
mm
mm
inf
Bague extrieure
D
DDmp
VDp
VDmp DCs

at-des- jusq.
sus de incl.
sup inf
max
max
Kea
Classes
Normale CL7C
max
max
mm
mm
mm
mm
mm

18
30
0
12
12
9 Les valeurs 18

30
50
0
14
14
11 sont identiques 20

50
80
0
16
16
12 celles de la 25

bague intrieure
80
120
0
18
18
14 du mme 35

120
150
0
20
20
15 roulement 40

150
180
0
25
25
19
45

180
0
30
30
23
50
250
250
315
0
35
35
26
60
315
400
0
40
40
30
70

400
0
45
45
34
80
500
500
630
0
50
50
38
100
630
800
0
75
75
55
120
128
9
10
13
18
20
23
inf
mm
inf
mm
0
0
0
0
100
100
100
100
200
Tableau 7
Classe de tolrances CLN pour roulements rouleaux coniques
Bague intrieure, largeur du roulement et largeur des bagues
d
Ddmp
Vdp
Vdmp DBs
DCs
Kia
DTs
DT1s
DT2s
au-des- jusq.
max
max
sup inf
sup inf
max sup
inf sup
inf sup
mm
10
18
30

50
80
120

180
250
315
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
inf
mm
18 0
12
12
9
0
50
0
100
15
+100 0
+50 0
+50
30 0
12
12
9
0
50
0
100
18
+100 0
+50 0
+50
50 0
12
12
9
0
50
0
100
20
+100 0
+50 0
+50

15
15
11
0
50
0
100
25
+100 0
+50 0
+50
80 0
120 0
20
20
15
0
50
0
100
30
+100 0
+50 0
+50
180 0
25
25
19
0
50
0
100
35
+150 0
+50 0
+100

250 0
30
30
23
0
50
0
100
50
+150 0
+50 0
+100
315 0
35
35
26
0
50
0
100
60
+200 0
+100 0
+100
400 0
40
40
30
0
50
0
100
70
+200 0
+100 0
+100
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Bague extrieure
D
DDmp
VDp
VDmp
au-des- jusq.
max
max
Kea
mm
mm
mm
30
0
12
12
9
50
0
14
14
11
80
0
16
16
12

18
18
14
120 0
150 0
20
20
15
180 0
25
25
19

0
30
30
23
250
315 0
35
35
26
400 0
40
40
30

45
45
34
500 0
630 0
50
50
38
18
20
25
18
30
50

80
120
150

180
250
315

400
500
mm
mm
max
35
40
45
50
60
70
80
100
129

Tableau 8
Classe de tolrances P5 pour roulements rouleaux coniques mtriques
Largeur de la bague intrieure et du roulement
d
Ddmp
Vdp
Vdmp
DBs
Kia
Sd
DTs
au-des- jusq.
max
max
sup inf
max
max
sup
mm
10
18
30

50
80
120

180
250
315
mm
mm
mm
mm
mm
mm
D
DDmp
VDp
VDmp
DCs
au-des- jusq.
max
max
Kea
SD
max
max
mm
mm
mm
mm
mm
mm

30
0
8
6
5 Les valeurs 6
18

30
50
0
9
7
5 sont identiques 7

50
80
0
11
8
6 celles de la 8

bague intrieure
80
120 0
13
10
7 du mme 10

120
150 0
15
11
8 roulement 11

150
180 0
18
14
9
13

180
20
15
10
15
250 0
250
315 0
25
19
13
18
315
400 0
28
22
14
20

400
33
25
17
23
500 0
500
630 0
38
29
19
25
130
mm
18
0
7
5
5
0
200
5
7
+200
30
0
8
6
5
0
200
5
8
+200
50
0
10
8
5
0
240
6
8
+200

80
0
12
9
6
0
300
7
8
+200
120 0
15
11
8
0
400
8
9
+200
180 0
18
14
9
0
500
11
10
+350

22
17
11
0
600
13
11
+350
250 0
315 0
25
19
13
0
700
16
13
+350
400 0
30
23
15
0
800
19
15
+400
Bague extrieure
8
8
8
9
10
10
11
13
13
15
18
inf
200
200
200
200
200
250
250
250
400
Tableau 9
Tolrances pour roulements rouleaux coniques cotes en inches
Bague intrieure
d

au-des- jusq.
sus de incl.
Dds
Classes de tolrance
Normale, CL2 CL3, CL0
sup
inf
sup
inf
mm
mm

76,2
101,6

266,7
304,8
609,6
76,2
+13 0
+13
101,6
+25 0
+13
266,7
+25 0
+13

304,8
+25 0
+13
609,6
+51 0
+25
914,4
+76 0
+38
0
0
0
0
0
0
Bague extrieure
D

au des- jusq.
sus de incl.
DDs
Classes de tolrance
Normale, CL2 CL3, CL0
sup
inf
sup
inf
Kia, Kea, Sia, Sea

Classes de tolrance
NormaleCL2 CL3
max max max
mm
mm
mm

304,8
609,6
+25
+51
+76
304,8
609,6
914,4
914,4 1 219,2
1 219,2
CL0
max
0
0
0
+13
+25
+38
0
0
0
51
51
76
38
38
51
8
18
51
4
9
26
+102 0
+127 0
+51
+76
0
0
76
76
76
76
38
Largeur totale de roulement une range

d
D

au-des- jusq.
au-des- jusq.
sus de incl.
sus de incl.
DTs
Classes de tolrance
Normale
CL2
sup
inf
sup
inf
mm
mm
mm

101,6
266,7
101,6
266,7
304,8
+203 0
+356 254
+356 254
+203 0
+203 0
+203 0
+203 203
+203 203
+203 203
304,8
304,8
609,6
609,6
609,6

508

508

+381 381
+381 381
+381 381
+381 381
+381 381

+203 203
+381 381
+381 381
CL3, CL0
sup
inf
131

Tableau 10
Tolrances des butes
Diamtre Rondelle-arbre
Rondelle-logement
Classes de tolrance
Classes de tolrance
nominal
Classes de tolrance
Normal P6
P5
Normal, P6, P5
d, D
Normal, P6, P5
1)
1)
1)
Vdp
Si
Si
Si
DDmp
VDp Se
au-des- jusq.
Ddmp
sus de incl.
sup inf
max
max
max
max
sup
inf
max max
mm

18
30

50

80
120

180
250
315

400
500
630

800
1 000
1 250

1 600
2 000
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
18
0
8
6
10
5
3
0
11
8

30
0
10
8
10
5
3
0
13
10

50
0
12
9
10
6
3
0
16
12

80

0
15
11
10
7
4
0
19
14

120
0
20
15
15
8
4
0
22
17
180
0
25
19
15
9
5
0
25
19

250
0
30
23
20
10
5
0
30
23
315
0
35
26
25
13
7
0
35
26
400
0
40
30
30
15
7
0
40
30

500
0
45
34
30
18
9
0
45
34
630
0
50
38
35
21
11
0
50
38
800
0
75

40
25
13
0
75
55

1 000 0
100

45
30
15
0
100
75
1 250 0
125

50
35
18
0
125

1 600 0
160

60
40
21
0
160

2 000

0
200

2 500

0
250

Les valeurs
sont identiques
celles de la
rondelle-arbre
du meme
roulement
1) Ne sapplique pas aux butes rotule sur rouleaux
Hauteur

Classes de tolrance Normal, P6, P5
DT1s
DT2s
DT3s
DT4s
d
DTs
ISO
SKF

au-des- jusq.

sup inf
sup inf
sup inf
sup inf
sup inf
sus de incl.
sup inf
mm

30
50

80
120
180

250
315
400

500
630
800

1 000
1 250
132
mm
mm
mm
mm
SKF
Explorer
sup inf
mm
30
+20 250 +100 250 +150 400 +300 400
50
+20 250 +100 250 +150 400 +300 400
80
+20 300 +100 300 +150 500 +300 500 +20

120
+25 300 +150 300 +200 500 +400 500 +25
180
+25 400 +150 400 +200 600 +400 600 +25
250
+30 400 +150 400 +250 600 +500 600 +30

+40 400

+40
315
400
+40 500

+40
500
+50 500

+50

+60 600

+60
630
800
+70 750

+70
1 000 +80 1 000

+80

1 250

+100
1 600

+120

300

125
100
300
400
400
0
0
0
150
175
200
0
0
0
100
125
125
400
500
500
0
0
0
225
300
420
0
0

150
200
600
0
750
0
1 000 0
500
630
800
1 400 0
1 600 0
1 000
1 200
Tableau 11
Tolrances de Classe Normale, P6 et P5 pour alsages coniques, conicit 1:12
#
#
E %ENQ
E
E %ENQ
%ENQ %ENQ

Demi-angle de cne 1:12
Diamtre maximal thorique
a = 2 23 9,4@
d = d +
1 B
1

12
Roulements radiaux Classes de tolrance Normal, P6

Classes de tolrance P5

Vdp1)
Dd1mp Ddmp
Ddmp
Vdp1) Dd1mp Ddmp
d
Ddmp
au-des- jusq.
sus de incl.
sup inf
max
sup
inf
sup
inf
max
sup
inf
mm
18
30
50

80
120
180

250
315
400

500
630
800

1 000
1 250
1 600
mm
mm
mm
mm
mm
mm
30
+21 0
13
+21
0
+13
0
13
+13
50
+25 0
15
+25
0
+16
0
15
+16
80
+30 0
19
+30
0
+19
0
19
+19

120
+35 0
25
+35
0
+22
0
22
+22
180
+40 0
31
+40
0
+25
0
25
+25
250
+46 0
38
+46
0
+29
0
29
+29

315
+52 0
44
+52
0
+32
0
32
+32
400
+57 0
50
+57
0
+36
0
36
+36
500
+63 0
56
+63
0
+40
0

+40

630
+70 0
70
+70
0
+44
0

+44
800
+80 0

+80
0
+50
0

+50
1 000
+90 0

+90
0
+56
0

+56

1 250
+105 0

+105 0
+66
0

+66
1 600
+125 0

+125 0
+78
0

+78
2 000
+150 0

+150 0
+92
0

+92
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1) Valable pour tout plan radial isol de lalsage
133

Tableau 12
Tolrances normales pour alsages coniques, conicit 1:30
#
#
E %ENQ
E
E %ENQ
%ENQ %ENQ

Demi-angle de cne 1:30
Diamtre maximal thorique

1
d1 = d + B

30
a = 0 57 17,4@
Roulements radiaux
Tolrances normales
d
Ddmp
Vdp1)
Dd1mp Ddmp
au-des jusq.
sus de
incl.
sup
inf
max
sup
inf
mm
mm
mm
mm

80
120
80
120
180
+15
+20
+25
0
0
0
19
22
40
+30
+35
+40
0
0
0
180
250
315
250
315
400
+30
+35
+40
0
0
0
46
52
57
+46
+52
+57
0
0
0
400
500
630
500
630
800
+45
+50
+75
0
0
0
63
70

+63
+70
+100
0
0
0
800
1 000
1 250
1 000
1 250
1 600
+100
+125
+160
0
0
0
+100
+115
+125
0
0
0
1 600
2 000
+200
+150
1) Valable pour tout plan radial isol de lalsage
134
Tableau 13
Dimensions limites darrondis pour roulements et
butes cotes mtriques, (sauf roulements rouleaux
coniques)
Dimension Diamtre
minimale dalsage
darrondi nominal
simple
Valeurs maximales
Roulements Butes
radiaux

rs min

d

au-des- jusq.
sus de incl.
r1,3
r2,4
r1,2,3,4
max
max
max
mm
mm
mm
0,05

0,1
0,2
0,08

0,16 0,3
0,4
0,1

0,2

0,6
0,15

0,3
0,8
0,2

0,5
1
0,3

40
0,6

40

0,8
1

2
0,6

40
1

40

1,3
2
1

50
1,5
3

50

1,9
3
1,1

120
2
3,5

120

2,5
4

4
1,5

120
2,3

120

3
5
2

80
3
4,5

80
220
3,5
5

220

3,8
6
6,5
2,1

280
4

280

4,5
7

6
2,5

100
3,8

100
280
4,5
6

280

5
7
8
3

280
5

280

5,5
8

9
4

6,5
10
5

8
13
6

10

7,5

12,5 17
19
9,5

15
24
12

18
0,1
0,16
0,2
0,3
0,5
0,8
0,8
1,5
1,5
2,2
2,2
2,7
2,7
3,5
3,5
4
4
4
4,5
4,5
5,5
5,5
6,5
8
10
12,5
15
18
Tableau 14
Dimensions limites darrondis pour roulements
rouleaux coniques cotes mtriques
Dimension
minimale
darrondi
simple

Dimensions
Diamtre
dalsage
maximales
de diamtre
extrieur
nominaux
rs min
r2,4
d, D
au-des- jusq.
sus de incl.
r1,3
max
max
mm
mm
mm
0,3

40
0,7

40

0,9

0,6

40
1,1

40

1,3

1

50
1,6

50

1,9

1,5

120
2,3

120
250
2,8

250

3,5

120
2,8
2

120
250
3,5

250

4

120
3,5
2,5

120
250
4

250

4,5

120
4
3

120
250
4,5

250
400
5

400

5,5

4

120
5

120
250
5,5

250
400
6

400

6,5

5

180
6,5

180

7,5

6

180
7,5

180

9
1,4
1,6
1,7
2
2,5
3
3
3,5
4
4
4,5
5
5
5,5
6
5,5
6,5
7
7,5
7
7,5
8
8,5
8
9
10
11
135

Tableau 15
Valeurs limites de dimensions darrondis pour roulements rouleaux coniques cotes en inches
Dimension
minimale
darrondi
simple
Bague intrieure
Diamtre
Dimensions maximales
dalsage
darrondi
nominal
Bague extrieure
Diamtre extrieur Dimensions maximales
nominal
darrondi
rs min

au-des- jusq.
sus de incl.
d
r1
r2
au-des- jusq.
sus de incl.
max
max
D

au-des- jusq.
sus de incl.
r3
r4
max
max
mm
mm
mm
mm
0,6

1,4

2,5

4,0

5,0

6,0

7,5

9,5

136
mm
1,4
101,6
r1 min + 0,5
r2 min + 1,3
168,3
r3 min + 0,6
r2 min + 1,8
168,3
266,7
r3 min + 0,8

101,6
254
r1 min + 0,6
r2 min + 2
266,7
355,6
r3 min + 1,7

254
r1 min + 0,9
355,6
r3 min + 0,9

r2 min + 1,3
168,3
r3 min + 0,6
2,5
101,6
r1 min + 0,5
r2 min + 1,8
168,3
266,7
r3 min + 0,8

101,6
254
r1 min + 0,6
r2 min + 3
266,7
355,6
r3 min + 1,7

254
r1 min + 2
355,6
r3 min + 2

r2 min + 1,3
168,3
r3 min + 0,6
4,0
101,6
r1 min + 0,5
r2 min + 1,8
168,3
266,7
r3 min + 0,8

101,6
254
r1 min + 0,6
r2 min + 4
266,7
355,6
r3 min + 1,7

254
400
r1 min + 2
r2 min + 4,5
355,6
400
r3 min + 2

400
r1 min + 2,5
400
r3 min + 2,5

r2 min + 1,3
168,3
r3 min + 0,6
5,0
101,6
r1 min + 0,5
r2 min + 1,8
168,3
266,7
r3 min + 0,8

101,6
254
r1 min + 0,6
r2 min + 4
266,7
355,6
r3 min + 1,7

254
r1 min + 2,5
355,6
r3 min + 2,5

r2 min + 1,3
168,3
r3 min + 0,6
6,0
101,6
r1 min + 0,5
r2 min + 1,8
168,3
266,7
r3 min + 0,8

101,6
254
r1 min + 0,6
r2 min + 5
266,7
355,6
r3 min + 1,7

254
r1 min + 3
355,6
r3 min + 3

r2 min + 1,3
168,3
r3 min + 0,6
7,5
101,6
r1 min + 0,5
r2 min + 1,8
168,3
266,7
r3 min + 0,8

101,6
254
r1 min + 0,6
r2 min + 6,5
266,7
355,6
r3 min + 1,7

254
r1 min + 4,5
355,6
r3 min + 4,5

r2 min + 1,3
168,3
r3 min + 0,6
9,5
101,6
r1 min + 0,5
r2 min + 1,8
168,3
266,7
r3 min + 0,8

101,6
254
r1 min + 0,6
254
r1 min + 6,5
r2 min + 9,5
266,7
355,6
r3 min + 1,7

355,6
r3 min + 6,5

r2 min + 1,3
168,3
r3 min + 0,6
12
101,6
r1 min + 0,5
r2 min + 1,8
168,3
266,7
r3 min + 0,8

101,6
254
r1 min + 0,6
r2 min + 11
266,7
355,6
r3 min + 1,7

254
r1 min + 8
355,6
r3 min + 8

r4 min + 1,2
r4 min + 1,4
r4 min + 1,7
r4 min + 2
r4 min + 1,2
r4 min + 1,4
r4 min + 1,7
r4 min + 3
r4 min + 1,2
r4 min + 1,4
r4 min + 1,7
r4 min + 4
r4 min + 4,5
r4 min + 1,2
r4 min + 1,4
r4 min + 1,7
r4 min + 4
r4 min + 1,2
r4 min + 1,4
r4 min + 1,7
r4 min + 5
r4 min + 1,2
r4 min + 1,4
r4 min + 1,7
r4 min + 6,5
r4 min + 1,2
r4 min + 1,4
r4 min + 1,7
r4 min + 9,5
r4 min + 1,2
r4 min + 1,4
r4 min + 1,7
r4 min + 11
Jeu interne du roulement

On entend par jeu dun roulement ( fig. 5)
le dplacement relatif dune bague par rapport
lautre dans le sens radial (jeu radial) ou dans
le sens axial (jeu axial).
Il est ncessaire de distinguer, dune part, le
jeu dun roulement avant montage, dautre part
le jeu dun roulement mont qui a atteint sa
temprature de fonctionnement. Le jeu initial
(avant montage) est toujours plus grand que le
jeu de fonctionnement car les bagues intrieu
re et extrieure respectivement se dilatent ou
se contractent sous leffet du serrage ventuel
d leur ajustement et galement en raison des
diffrences de temprature des bagues et des
lments voisins.
La valeur du jeu radial revt une importance
considrable pour le fonctionnement correct
dun roulement. En rgle gnrale, les roulements billes doivent avoir un jeu peu prs
nul en fonctionnement, ou mme une lgre
prcharge. En revanche, les roulements rouleaux cylindriques, les roulements rotule sur
rouleaux et les roulements rouleaux torodaux
CARB doivent toujours conserver en fonction
nement un certain jeu rsiduel, mme trs
faible. Il en est de mme pour les roulements
rouleaux coniques, sauf dans les montages qui
doivent tre particulirement rigides, pignons
dattaque par exemple, o les roulements sont
monts avec une certaine prcharge ( cha
pitre Prcharge des roulements, partir de
la page 206).
Le jeu dit normal dun roulement avant montage est calcul de faon que, sous leffet des
ajustements gnralement recommands et
dans des conditions dutilisation normales, il
subsiste aprs montage le jeu de fonctionnement requis. Lorsque les conditions de fonctionnement et de montage scartent de la normale
(montage des deux bagues ajustement serr,
tempratures exceptionnelles, etc.), des roulements ayant un jeu plus grand ou plus petit
que le jeu normal peuvent tre ncessaires. Il
convient alors de vrifier le jeu rsiduel aprs
montage.
Les roulements ayant un jeu interne autre
que normal sont identifis par les suffixes C1
C5 ( tableau 16).
Les tableaux donnant les valeurs de jeu radial
pour les diffrents types de roulements peuvent
tre trouvs dans les pages qui prcdent les
tableaux de produits. Pour les roulements une
range de billes contact oblique apparis et les
roulements rouleaux coniques, les roulements
deux ranges de billes contact oblique et
les roulements quatre points de contact, on
indique le jeu axial qui est plus important pour
lutilisateur que le jeu radial.
Fig. 5
Tableau 16
Dsignations complmentaires des jeux internes
Jeu radial interne
Suffixe Jeu interne

C1
Infrieur C2
C2
Infrieur Normal
CN

Normal, utilis uniquement en combinaison

avec des lettres indiquant une plage de jeu
rduite ou dplace
C3
Suprieur Normal
C4
Suprieur C3
C5
Suprieur C4
Jeu axial interne
137
Matires pour roulements

Les performances et la fiabilit des roulements
sont dtermines dans une large mesure par
la matire partir de laquelle les lments
du roulement sont fabriqus. Les bagues et
les lments roulants dun roulement doivent
tre conus dans un matriau assurant une
duret approprie pour la capacit de charge,
une grande rsistance la fatigue dans des
conditions de contact et quelles que soient les
conditions de lubrification, ainsi quune stabilit
dimensionnelle des lments de roulement.
Pour les cages, il faut prendre en compte le frottement, les contraintes, les forces dinertie et,
dans certains cas, laction chimique de certains
lubrifiants, solvants et rfrigrants. Outre ces
considrations importantes, il existe dautres
paramtres ne pas ngliger comme la corrosion, les tempratures leves, les chocs ou
la combinaison de tous ces facteurs et dautres
conditions.
SKF possde la fois la comptence et les
installations ncessaires pour fournir diffrents
types de matriaux, procds et revtements
et ses ingnieurs sont votre disposition pour
vous aider choisir les roulements adapts vos
applications spcifiques.
Les joints frottement intgrs peuvent
galement avoir une certaine influence sur les
performances et la fiabilit des roulements.
Leurs matriaux de conception doivent assurer
une excellente rsistance loxydation, une
rsistance thermique et chimique.
Afin de rpondre aux exigences de certaines
applications, SKF utilise des matriaux varis
la fois pour les bagues de roulements, les
lments roulants, les cages et les joints. Pour
certaines applications spcifiques (lubrification
insuffisante ou limination dun courant lectrique qui passe travers le roulement par exemple), SKF propose galement des roulements
avec des revtements spciaux.
Matires pour bagues de roulements

et lments roulants
Aciers pour trempe coeur
Lacier pour trempe coeur le plus communment utilis pour les roulements est un acier
alli au chrome contenant approximativement
1 % de carbone et 1,5 % de chrome, conform138
ment la norme ISO 683-17:1999. Aujourdhui,

lacier alli au chrome est un des aciers les
plus anciens. Il a fait lobjet des recherches les
plus approfondies en raison de la demande
croissante en termes de dure de vie accrue des
roulements. Lacier utilis pour les roulements
permet dobtenir un quilibre parfait entre
les exigences en matire de fabrication et les
exigences en matire de performances. Cet
acier est normalement soumis un traitement
thermique martensitique ou bainitique pendant lequel il est durci dans une plage de 58
65 HRC.
Au cours des dernires annes, le dveloppement de ce procd a permis de satisfaire des
spcifications de propret toujours plus strictes,
ce qui a considrablement amlior la consistance et la qualit de lacier pour roulements
SKF. La rduction des inclusions doxygne et
des inclusions non mtalliques nocives a amlior de faon significative les proprits des
aciers pour roulements, partir desquels sont
construits les roulements SKF de la gamme
Explorer.
Aciers pour trempe par induction
La trempe superficielle par induction donne
la possibilit de tremper de faon slective le
chemin de roulement dun composant, pendant
que le reste de la pice nest pas affect par le
procd de trempe. De la nuance dacier et les
procds de fabrication appliques avant la
trempe superficielle par induction dpendent
les proprits de la zone non trempe, ce qui
permet ainsi dobtenir une combinaison de proprits diverses dans une mme pice.
Il peut en rsulter par exemple un roulement
de roue monte en applique (HBU), sur lequel
les proprits de la collerette non trempe sont
conues pour une rsistance la fatigue structurelle, tandis que le chemin de roulement est
conu pour rsister la fatigue de contact de
roulement.
Aciers de cmentation
Les aciers allis au nickel-chrome et au chromemanganse selon la norme ISO 683-17:1999,
avec une teneur en carbone denviron 0,15 %,
sont les aciers de cmentation les plus utiliss
pour les roulements SKF.
Pour les applications avec ajustements
serrs soumis de fortes tractions et chocs
importants, il est recommand dutiliser des
roulements bagues et/ou lments roulants

cments.
Aciers inoxydables
Les aciers inoxydables les plus frquemment
utiliss pour les bagues et les lments roulants des roulements SKF sont les aciers
forte teneur en chrome X65Cr14, conforme
la norme ISO 683-17:1999 et X105CrMo17
conforme la norme EN 10088-1:1995.
Pour certaines applications, un revtement
anticorrosion peut constituer une excellente
alternative lacier inoxydable. Pour plus dinformations sur les revtements envisageables,
veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
Aciers rsistants aux tempratures leves
Selon le type de roulement, la temprature de
fonctionnement maximale recommande pour
les roulements en acier pour trempe coeur
et trempe superficielle varie de 120 200 C.
La temprature de fonctionnement maximale
est directement lie au procd de traitement
thermique employ pour la fabrication des composants.
Pour des tempratures de fonctionnement
de 250 C maximum, un traitement thermique
spcial (stabilisation) peut tre utilis. Dans ce
cas, il faudra tenir compte dune rduction de
lacapacit de charge du roulement.
Pour les roulements fonctionnant des tem
pratures suprieures 250 C pendant de
longues priodes, il est recommand demployer
des aciers fortement allis du type
80MoCrV42-16, labor selon la norme

ISO 683-17:1999, qui conservent leur duret
ainsi que les proprits du roulement mme
dans des conditions de tempratures extrmes.
Pour plus dinformations sur les aciers pour
roulements rsistants aux tempratures leves, contacter le Service Applications Techniques SKF.
Cramique
La cramique la plus utilise pour les bagues
et lments roulants de roulements SKF est
un matriau de nitrure de silicium de classe
roulement. Il est constitu de grains de nitrure
de silicium finement allongs dans une matrice
de phase vitreuse. Cette cramique confre
au roulement une combinaison de proprits
avantageuses, telles quune duret leve, une
dilatation thermique faible, une rsistivit lectrique leve, une constante dilectrique faible
et aucune raction aux champs magntiques
( tableau 17).
Tableau 17
Comparaison des proprits des matires, acier et nitrure de silicium, pour roulements
Proprits
des matires
Acier pour
roulements
Nitrure de silicium
de qualit roulements
Proprits mcaniques
Densit (g/cm3)
Duret
Coefficient dlasticit (kN/mm2)
Dilatation thermique (106/K)
7,9
700 HV10
210
12
3,2
1 600 HV10
310
3
Proprits lectriques ( 1 MHz)

Rsistivit lectrique (Wm)

Rigidit dilectrique (kV/mm)
Permissivit relative
0,4 106
(Conducteur)

1012
(Isolant)
15
8
139
Matires pour cages

Cages en tle dacier
La plupart des cages embouties en tle dacier
sont fabriques en tle acier lamine chaud
faible teneur en carbone, conformment
la norme EN 10111:1998. Ces cages lgres
ont une rsistance leve et peuvent encore tre
traites pour rduire le frottement et lusure.
Les cages embouties gnralement employes
pour les roulements en acier inoxydable sont
fabriques en acier inoxydable X5CrNi18-10
selon la norme EN 10088-1:1995.
Cages massives en acier
Les cages massives en acier sont gnralement fabriques en acier de construction non
alli de type S355GT (St 52) selon la norme
EN 10 025:1990 + A:1993. Afin damliorer le
glissement et la rsistance lusure, certaines
cages massives en acier sont soumises un
traitement de surface.
Les cages massives en acier sont utilises
pour les roulements de grandes dimensions ou
lorsque les conditions dapplication sont telles
quil y aurait un risque de fissuration, par raction chimique, avec le temps si lon utilisait des
cages en laiton. Les cages en acier peuvent tre
utilises des tempratures de fonctionnement
atteignant 300 C. Elles ne sont pas affectes
par les lubrifiants base dhuile minrale ou de
synthse normalement utiliss pour les roule
ments ni par les solvants organiques utiliss
pour nettoyer les roulements.
Cages en laiton
Les cages embouties en laiton sont utilises
pour quelques roulements de petites et moyennes dimensions. Ce type de cages utilise un
laiton conforme la norme EN 1652:1997. Une
corrosion fissurante du laiton peut apparatre
dans les applications telles que les compresseurs de rfrigration utilisant de lammoniac.
Dans ce cas, il est recommand dutiliser des
cages massives en laiton ou en acier.
Cages massives en laiton
La plupart des cages en laiton sont usines avec
un laiton de fonderie ou de corroyage CW612N
conformment la norme EN 1652:1997. Elles
sont insensibles la plupart des lubrifiants, y
compris aux huiles et graisses synthtiques, et
peuvent tre nettoyes avec des solvants orga140
niques classiques. Les cages en laiton ne doivent

pas tre utilises des tempratures suprieures 250 C.
Cages en polymre
Polyamide 6,6
Le polyamide 6,6 est employ pour la plupart

des cages moules par injection. Le polyamide
6,6 renforc ou non de fibres de verre se caractrise par une combinaison favorable de rsistance et dlasticit. Les proprits mcaniques,
notamment la rsistance et llasticit, des
matriaux polymriss varient en fonction de
la temprature et subissent des modifications
permanentes appeles vieillissement lorsque
ces matriaux sont soumis aux conditions de
fonctionnement. Les principaux facteurs de ce
vieillissement sont la temprature, le temps et
le lubrifiant utilis. Le diagramme 1 illustre dans
quelle mesure lensemble de ces facteurs agissent sur le polyamide 6,6 renforc de fibres de
verre. Laugmentation de la temprature et de
lagressivit du lubrifiant provoquent une diminution de la dure de service de la cage.
Ainsi, lutilisation des cages en polyamide
pour des applications spcifiques dpend des
conditions de fonctionnement et des exigences
de dure. Dans le tableau 18, les lubrifiants
sont subdiviss en agressifs ou doux ; cette
classification fait rfrence la temprature
de fonctionnement admissible pour lutilisation
de cages en polyamide 6,6 renforc de fibres de
verre dans diffrents lubrifiants. La temprature
de fonctionnement admissible indique dans
ce tableau est dfinie comme la temprature
laquelle la dure de la cage correspond au
moins 10 000 heures de fonctionnement.
Il existe des substances bien plus agressives
que celles mentionnes dans le tableau 18.
Cest le cas prcis de lammoniac que lon utilise
comme agent rfrigrant pour les compresseurs. Dans de tels cas, les cages constitues
de polyamide 6,6 renforc de fibres de verre
ne conviennent pas pour des tempratures de
fonctionnement suprieures +70 C, il est
conseill de consulter SKF.
Dans la mesure o le polyamide perd son
lasticit et peut, par consquent, entraner
une dtrioration de la cage, il est possible de
dterminer une limite relative la temprature
de fonctionnement basse. Pour cette raison, les
cages en polyamide 6,6 renforc de fibres de
verre ne doivent pas tre utilises une temprature de fonctionnement constante infrieure
40 C.
Lorsquun degr de rsistance lev constitue
un facteur prdominant (botes dessieu ferroviaires par exemple), le polyamide 6,6 peut tre
modifi pour tre rendu extrmement rsistant.
Si vous recherchez des cages pour des applications de roulements spcifiques, consultez
leService Applications Techniques SKF.
Polyamide 4,6
Le polyamide 4,6 renforc de fibres de verre est

utilis en srie pour quelques roulements CARB
rouleaux torodaux de petites et moyennes
dimensions. La temprature maximale de fonctionnement admissible de ces cages est de 15 C
suprieure celle des cages en polyamide 6,6
renforc de fibres de verre.
Polythertherctone
Lemploi de PEEK renforc de fibres de verre

pour des cages sest largement rpandu au sein
de SKF, afin de rpondre la demande croissante en termes de vitesses leves, dattaques
chimiques ou de hautes tempratures. Les proprits exceptionnelles du PEEK sont une combinaison de rsistance et de flexibilit, une plage
leve de temprature de fonctionnement, une
Tableau 18
Tempratures de fonctionnement admissibles
pour cages en polyamide 6,6 renforc de fibres de
verre avec diffrents lubrifiants pour roulements
Lubrifiant

Temprature
de fonction-
nement
admissible1)
Huiles minrales
Huiles sans additifs EP, par exemple
huiles machines ou hydrauliques

Huiles avec additifs EP, par ex. huiles
pour rducteurs industriels et botes
de vitesse automobiles

Huiles avec additifs EP, par exemple
huiles pour ponts arrires et
diffrentiels (automobile), huiles
pour engrenages hypodes
120 C
110 C
100 C
Huiles synthtiques
Polyglycols, poly-alpha-olfines
Diesters, silicones
Esterphosphoriques
120 C
110 C
80 C
Graisses
Graisses au lithium
Graisses polyure, bentonite,
calcium complexe
120 C
120 C
Pour les graisses savons de sodium et de calcium et

les autres graisses avec une temprature de fonctionne
ment maximale infrieure 120 C, la temprature
maximale pour la cage en polyamide est identique
celle de la graisse.
1) Mesure sur la surface extrieure de la bague extrieure
Diagramme 1
Dure de vieillissement de la cage en polyamide 6,6 renforc de fibres de verre
lubrifiant doux
Dure de viellissement de la cage, heures
lubrifiants agressifs

Temprature du roulement, C
141

trs bonne rsistance chimique et lusure ainsi
quune bonne facilit de traitement. En raison
de ces proprits remarquables, les cages en
PEEK sont disponibles sur les versions standard
de certains roulements billes et rouleaux
cylindriques, tels que les roulements hybrides
et/ou les roulements de prcision. Ce matriau
ne prsente aucun signe de vieillissement une
temprature pouvant atteindre +200 C et avec
des additifs. Cependant, la temprature maximale pour les vitesses leves est de +150 C,
temprature de ramollissement du polymre.
Cages en rsine phnolique
Les cages en tissu baklis, trs lgres, peuvent supporter dimportantes forces centrifuges
et dacclration, mais ne sont pas adaptes aux
tempratures leves. Dans la plupart des cas,
ces cages sont utilises en srie dans les roulements billes contact oblique de prcision.
Autres matriaux
Outre les matriaux ci-dessus, les roulements

SKF destins des applications spcifiques
peuvent tre quips de cages fabriques avec
dautres polymres, alliages lgers ou fonte
spciale. Pour plus dinformations sur les autres
matriaux envisageables, veuillez consulter
Matires pour joints

Les joints intgrs dans les roulements SKF sont
gnralement fabriqus en matriau lastomre. Le type de matriau peut dpendre de la
srie et de la taille des roulements, ainsi que des
exigences de lapplication concerne. Les joints
SKF sont en majorit fabriqus avec les matriaux rcapituls ci-dessous.
Caoutchouc acrylonitrile-butadine
Le caoutchouc acrylonitrile-butadine (NBR) est
un matriau universel. Ce copolymre produit
partir dacrylonitrile et de butadine prsente
une bonne rsistance aux fluides suivants
la plupart des graisses et des huiles minrales
ayant une base minrale
carburants normaux : essence, diesel et fuel
lger
huiles et graisses animales et vgtales
leau chaude.
142
Il tolre galement de brves priodes de fonctionnement sec pour la lvre dtanchit.

La plage de temprature de fonctionnement
admissible est de 40 +100 C ; une temprature de +120 C maximum peut tre tolre
pendant un court moment. Ce matriau durcit
des tempratures suprieures.
Caoutchouc acrylonitrile-butadine
hydrogn
Le caoutchouc acrylonitrile-butadine hydrogn (HNBR) rsiste mieux lusure que le
caoutchouc nitrile, et procure donc aux joints
une plus longue dure de service. Le caoutchouc
acrylonitrile-butadine hydrogn rsiste gale
ment mieux la chaleur, au vieillissement et au
durcissement dans lhuile chaude ou lozone.
Les mlanges dhuile dans lair peuvent avoir
des influences ngatives sur la dure de service
des joints. La limite suprieure de temprature
de fonctionnement est de +150 C, ce qui est
considrablement plus lev que pour le caoutchouc nitrile normal.
Fluoro-caoutchouc
Les fluoro-caoutchoucs (FPM) se distinguent
par leur haute rsistance thermique et chimique. Leur rsistance au vieillissement et
lozone est trs bonne et leur permabilit aux
gaz est minime. Ils possdent des caractristiques de rsistance lusure exceptionnelles
mme dans des environnements trs difficiles,
et supportent des tempratures de fonctionnement pouvant atteindre +200 C. Les joints en
fluoro-caoutchouc peuvent supporter un fonctionnement sec de la lvre pendant un court
moment.
Les fluoro-caoutchoucs rsistent galement
aux huiles et aux fluides hydrauliques, aux carburants et aux lubrifiants, aux acides minraux
et aux hydrocarbures aliphatiques et aromatiques qui entranent la dfaillance des autres
types de joints. Les fluoro-caoutchoucs ne
doivent pas tre utiliss en prsence desters,
dthers, de ctones, de certains amins et
dhydrofluorures anhydres chauds.
Aux tempratures suprieures 300 C, le
fluoro-caoutchouc dgage des fumes dange
reuses. La manipulation de joints en fluorocaoutchouc prsentant des risques, les prcautions de scurit mentionnes ci-aprs doivent
toujours tre respectes.
ATTENTION !
Pcautions de scurit
pour le fluoro-caoutchouc
Le fluoro-caoutchouc est trs stable et
inoffensif dans des conditions de fonctionnement normales, jusqu +200 C.
Cependant, sils sont exposs des tempratures extrmes suprieures 300 C,
feu ou flamme de chalumeau par exemple,
les joints de fluoro-caoutchouc dgagent
des fumes dangereuses. Ces fumes
peuvent tre nocives en cas dinhalation
et pour les yeux. De plus, lorsque les joints
ont chauff de telles tempratures, ils
sont dangereux manipuler mme lorsquils ont refroidi et ne doivent pas entrer
en contact avec la peau. Sil est indispen
sable de manipuler des roulements dont
les joints ont fortement chauff, comme
par exemple pour dposer le roulement,
il faut observer les prcautions de scurit
suivantes
portez des lunettes de protection,
des gants et un appareil respiratoire
appropri
placez les restes des joints dans un
conteneur en plastique tanche marqu
du symbole Matriau corrosif
suivez les consignes de scurit dcrites
dans la fiche de donnes de scurit
(FDS) correspondante.
En cas de contact accidentel avec les joints,
lavez-vous les mains abondamment leau
et au savon, et rincez vos yeux leau avant
de consulter immdiatement un mdecin.
En cas dinhalation de fume, consultez
immdiatement un mdecin.
Lutilisateur est seul responsable de
lutilisation correcte du produit et de son
limination cologique la fin de la
dure de service. SKF dcline toute responsabilit en cas de manipulation
incorrecte des joints en caoutchouc fluor
ou en cas de blessures qui pourraient
rsulter dune telle manipulation.
Polyurthane
Le Polyurthane (AU) est un matriau organique
rsistant lusure, qui possde de bonnes proprits lastiques. La plage de temprature de
fonctionnement admissible est de 20 jusqu
+80 C. Il prsente une bonne rsistance aux
graisses base dhuile minrale, aux huiles
minrales sans ou avec des quantits minimes
dadditifs EP, leau ou mlanges eau-huile, par
exemple. Il ne rsiste pas aux acides, aux alcalis
ou aux solvants ionisants.
Revtements
Le revtement est une mthode prouve
damlioration des matriaux et dajout de
proprits aux roulements destins des applications spcifiques. SKF a dvelopp deux diffrentes mthodes de revtement qui ont dj fait
leurs preuves dans de nombreuses applications.
Le revtement de surface de marque NoWear
consiste appliquer sur les surfaces internes du
roulement un revtement de cramique faible
frottement, qui permet par exemple de rsister
de longues priodes de fonctionnement dans
des conditions de lubrification marginales. Pour
plus de dtails, consulter le chapitre Roulements
NoWear, partir de la page 943.
Le revtement INSOCOAT, qui peut tre
appliqu lextrieur de la bague extrieure ou
de la bague intrieure du roulement, protge ce
dernier contre les dommages causs par le passage de courant lectrique. Pour plus de dtails,
consulter le chapitre Roulements INSOCOAT,
partir de la page 911.
Dautres revtements, tels que le chromate
de zinc, peuvent constituer une alternative
lacier inoxydable dans les environnements corrosifs, en particulier pour les roulements prts
monter.
143
Cages
Les cages ont une influence capitale sur le choix
de roulements appropris. Elles ont pour fonctions principales
de maintenir les lments roulants une distance approprie les uns des autres et dempcher un contact direct entre deux lments
voisins de faon minimiser le frottement et
le dgagement de chaleur
de maintenir la rpartition rgulire des
lments roulants sur toute la circonfrence
pour assurer une rpartition uniforme de la
charge ainsi quun fonctionnement silencieux
et rgulier
de guider les lments roulants vers la zone
non soumise charge, afin damliorer les
conditions de roulement et dempcher des
mouvements de glissement qui endommageraient le roulement
de retenir les lments roulants des roulements sparables lors du retrait dune bague
pendant le montage ou le dmontage.
Cages embouties
Les cages embouties pour roulements SKF sont
gnralement fabriques en tle dacier ou en
laiton, avec quelques exceptions ( fig. 6)
Selon le type de roulement, les cages embouties
sont de type
cage ondule en laiton ou en acier (a)
cage rivete en acier (b)
cage encliquetable en laiton ou en acier (c)
cage fentres en acier extrmement
rsistante (d).
Les cages embouties prsentent lavantage
dtre trs lgres et davoir un espace disponible plus important lintrieur du roulement,
ce qui facilite lentre du lubrifiant.
Les cages sont soumises des contraintes

mcaniques causes par les forces de frottement, de dformation et dinertie, et peuvent
mme tre soumises laction chimique de
certains lubrifiants, additifs ou produits de leur
vieillissement, solvants organiques ou agents
refroidissants. Par consquent, la conception et
le choix du matriau ont une norme influence
sur la performance de la cage ainsi que sur la
fiabilit de fonctionnement du roulement dans
son ensemble. Pour cette raison, SKF a dvelopp divers types de cages et diffrents matriaux
adapts chaque type de roulement.
Le texte introductif de chaque chapitre produit fournit des informations sur les cages standard dont sont quips les roulements, ainsi que
sur les alternatives envisageables. En cas de
besoin dun type de cage non standard, sassurer
de la disponibilit avant de passer commande.
Gnralement, les cages pour roulements
SKF sont divises en trois types : cages embouties, massives ou encliquetables.
Fig. 6
144
Cages massives
Fig. 8
Les cages massives pour roulements SKF sont

fabriques en laiton, en acier, en alliage lger, en
polymre ou en rsine phnolique renforce par
du tissu ( fig. 7). Selon le type de roulement,
elles sont de type
cage massive rivete en deux blocs (a)
cage massive en deux blocs rivets intgrs (b)
cage massive fentres monobloc (c)
cage massive deux pointes (d)
cage fentres en polymre moule par
injection (e)
cage encliquetable en polymre moule
par injection (f)
cage massive monobloc en rsine phnolique
renforce de tissu.
Les cages massives en mtal tolrent gn

ralement des vitesses plus leves et sont
ncessaires lorsque des mouvements supplmentaires viennent sajouter la seule rotation,
et particulirement lorsque les conditions de
forte acclration dominent dans lapplication.
Il convient de procder aux dmarches adquates (lubrification lhuile, par exemple) pour que
les surfaces de guidage de la cage et lintrieur
du roulement soient suffisamment lubrifis. Les
cages massives sont centres ( fig. 8) soit sur
les lments roulants (a)

lpaulement de la bague intrieure (b)
lpaulement de la bague extrieure (c)
ce qui assure leur guidage radial.

Fig. 7
145

Les cages massives en polymre se distin
guent par une combinaison favorable de rsistance et dlasticit. Grce ses bonnes proprits de glissement sur les surfaces en acier
lubrifies du polymre et au liss de la surface
de la cage en contact avec les lments roulants, la cage produit peu de frottement et donc
peu de chaleur et dusure dans le roulement.
La faible densit du matriau rduit linertie
de la cage. Les excellentes proprits de fonctionnement des cages en polymre lorsque
la lubrification est insuffisante autorisent le
fonctionnement ininterrompu du roulement
pour un certain temps sans risque de grippage
ni de dommages conscutifs.
Cages encliquetables
Les cages encliquetables en acier reoivent
des rouleaux perfors ( fig. 9) et ne sont
utilises quavec des roulements rouleaux
de grandes dimensions. Ces cages sont relative
ment lgres et peuvent accueillir un grand
nombre de rouleaux.
Matriaux
Pour plus de dtails sur les matriaux utiliss
pour les cages, consulter le chapitre Matires
pour roulements, partir de la page 138.
146
Fig. 9
Dsignations
Les dsignations de roulements sont constitues de combinaisons de chiffres et/ou de
lettres dont le sens nest pas vident ds le
premier abord. Cest pourquoi le systme SKF de
dsignation des roulements est dcrit ci-aprs,
accompagn de la signification des dsignations
les plus courantes. Pour viter toute confusion,
les dsignations utilises pour des types de
roulements spcifiques tels que les roulements
aiguilles, les roulements Y ou les roulements
haute-prcision ne sont pas prsentes. Une
information plus dtaille est disponible dans
les catalogues correspondants. Cette description
ne couvre pas non plus certains types de roulements trs spcifiques, tels que les roulements
de section constante, les roulements dorientation ou les roulements linaires. Ces dsignations divergent quelquefois considrablement
du systme dcrit ici.
Les dsignations de roulements sont divises
en deux groupes principaux : dsignations de
roulements standard et dsignations de roulements spciaux. Les roulements standard sont
des roulements de dimensions normalises, et
les dimensions des roulements spciaux sont
adaptes aux demandes des clients. Ces roule
ments personnaliss sont galement appels
roulements numro de dessin et ne sont pas
couverts en dtail dans ce chapitre.
La dsignation complte est constitue
dune dsignation de base accompagne ou
non dune ou plusieurs dsignations auxiliaires
( diagramme 2). La dsignation complte
dun roulement, cest--dire dsignation de
base plus dsignation auxiliaire, est toujours
marque sur son emballage, tandis que la dsi
gnation marque sur le roulement peut parfois
tre incomplte, pour des raisons de fabrication
par exemple.
Les dsignations de base identifient
le type
la conception de base
les cotes dencombrement standard
dun roulement. Les dsignations auxiliaires
identifient
Les dsignations auxiliaires peuvent prcder

(prfixes) la dsignation de base ou lui succder
(suffixes). Lorsque plusieurs dsignations auxiliaires sont ncessaires lidentification dun
roulement, elles apparaissent toujours dans un
ordre donn ( diagramme 4, page 150).
La liste des dsignations auxiliaires donne
ci-aprs nest pas exhaustive, mais prsente les
dsignations les plus courantes.
Diagramme 2
Systme de dsignation des roulements
Exemples
R
W
NU 2212
6008
/
23022
ECML
C3
2CS
Prfixe
Espace ou
non spar
Dsignation de base
Espace, barre de fraction
ou trait dunion
Suffixe
les composants du roulement et/ou

les variantes de conception et/ou caractristiques diffrentes du type de base.
147
Dsignations de base
Tous les roulements standard SKF ont une
dsignation de base caractristique, constitue
gnralement de 3, 4 ou 5 chiffres, ou dune
combinaison de lettres et de chiffres. La conception de ce systme, utilise pour la plupart des
types de roulements billes et rouleaux standard, est reprsente dans le diagramme 3.
Les chiffres et les combinaisons de lettres et de
chiffres ont les significations suivantes :
le premier chiffre ou la premire lettre
ou combinaison de lettres identifie le type
de roulement. Le type de roulement
utilis peut tre tir de la prsentation
( diagramme 3).
les deux chiffres qui suivent identifient la
srie de dimensions ISO. Le premier chiffre
indique la srie de largeur ou de hauteur
(dimensions B, T ou H) et le second la srie
de diamtre (dimension D).
les deux derniers chiffres de la dsignation
de base indiquent le code de dimensions du
roulement. Multipli par 5, ce code indique
le diamtre dalsage en millimtres.
Mais toute rgle a ses exceptions. Les plus
importantes du systme de dsignation sont
indiques ci-dessous.
1. Dans certains cas, le chiffre pour le typede
roulement et/ou le premier chiffre de la srie
de dimensions est omis. Ces chiffres sont don
ns entre parenthses dans le diagramme 3.
2. Pour les roulements de diamtre dalsage
infrieur 10 mm ou gal ou suprieur
500 mm, le diamtre dalsage est gnralement indiqu en millimtres, non cod.
Lidentification des dimensions est spare du
reste de la dsignation par une barre oblique,
par exemple 618/8 (d = 8 mm) ou 511/530
(d = 530 mm).
Cela est galement valable pour les roule
ments standard conformes la norme
ISO 15:1998 de diamtre dalsage 22, 28 ou
32 mm, p.ex. 62/22 (d = 22 mm).
3. Les roulements de diamtre dalsage de 10,
12, 15 et 17 mm ont les codes didentification
suivants :
00 = 10 mm
01 = 12 mm
02 = 15 mm
03 = 17 mm
148
4. Pour quelques roulements plus petits de dia

mtre dalsage infrieur 10 mm, comme les
roulements rigides billes, rotule et contact
oblique, le diamtre dalsage est galement
indiqu en millimtres (non cod) mais est
spar de la dsignation de srie par une barre
oblique, par exemple 629 ou (d = 9 mm).
5. Les diamtres dalsage diffrents du dia
mtre standard ont toujours t donns
non cods, en millimtres, avec jusqu trois
chiffres aprs la virgule. Cette identification du diamtre dalsage fait partie de la
dsignation de base et en est spare par
une barre oblique, p.ex. 6202/15.875
(d = 15,875 mm = 5/8 in).
Dsignations de srie
Chaque roulement standard appartient une
srie donne, identifie par la dsignation de
base sans identification de la taille. Les dsignations de srie incluent souvent un suffixe A, B, C,
D ou E ou une combinaison de ces lettres, comme CA par exemple. Ces dernires sont utilises
pour indiquer des diffrences de conception
interne, angle de contact par exemple.
Les dsignations de srie les plus courantes
sont indiques dans le diagramme 3 au-dessus
des schmas de roulements. Les chiffres entre
parenthses ne sont pas inclus dans la dsignation de srie.
Diagramme 3
Systme de dsignation pour les roulements billes et rouleaux standard SKF
Sries de roulements

Type de roulement
/$ /$'
/' /'1
/+ /+1
/1 /1'
/6
/61 /61+

)
5
#
//'
//$
//$'
//$//6
//

2+
Butes
Hauteur (H)

Sries de diamtres
%

Roulements radiaux
Largeur (B, T)

Srie Dimende dimension

sions
E
99999
Srie de roulements
Code Type de roulement
1
2
3
4
5
Roulements contact oblique

deux ranges de billes
Roulements rouleaux
sphriques, butes rotule
sur rouleaux
Roulements rouleaux
coniques
Roulements rigides deux
ranges de billes
Butes billes
7
8
C
N
Roulements rigides une

range de billes
une range de billes
Roulements rouleaux
torodaux CARB
Roulements rouleaux cylindriques. Une seconde et parfois
une troisime lettre est utilise
pour identifier la configuration
QJ
T
des paulements, par exemple

NJ, NU, NUP. Les dsignations
des roulements deux ou
plusieurs ranges de rouleaux
cylindriques commencent
toujours par NN.
Roulements billes quatre
points de contact
Roulements rouleaux
coniques selon la norme
ISO 355-1977
149

Diagramme 4
Systme de dsignation pour les suffixes
Systme de dsignation
pour les suffixes
Groupe
Groupe
Groupe
6205
23064 CCK/HA3C084S2W33
23064
-RS1NR
CC
Dsignation de base
Espace
Suffixes
Groupe 1 : Conception interne

Groupe 2 : Conception externe
(joints, rainure pour segment darrt, etc.)
Groupe 3 : Construction de la cage
Barre de fraction
Groupe 4 : Variantes
Groupe 4.1 : Matriaux, traitement thermique
Groupe 4.2 : Prcision, jeu, fonctionnement silencieux
Groupe 4.3 : Ensembles de roulements, roulements monts par paire
Groupe 4.5 : Lubrification

Groupe 4.6 : Autres variantes
150
4
4.1
6205-RS1NRTN9/P63LT20CVB123
Groupe 4.4 : Stabilisation
Groupe
TN9
/
/
4.2
4.3
4.4
P63
HA3
C084
4.5
4.6
LT20C VB123
S2
W33
Dsignations auxiliaires
Prfixes
Les prfixes sont employs soit pour identifier
les composants dun roulement et sont alors
gnralement suivis par la dsignation du roule
ment complet, soit pour viter la confusion avec
dautres dsignations de roulements. Ils sont
par exemple utiliss devant les dsignations
de roulements rouleaux coniques selon le
systme dcrit dans la norme ANSI/ ABMA 19
(principalement) pour les roulements cotes en
inches.
GS
K
K-
L
R
W
WS
ZE
Rondelle-logement dune bute rouleaux cylindriques

Bute cage rouleaux cylindriques
Bague intrieure avec cage rouleaux
(cne) ou bague extrieure (cuvette)
dun roulement rouleaux coniques
cotes en pouces de norme ABMA
Bague intrieure ou extrieure sparable pour un roulement sparable
Bague intrieure ou extrieure avec
rouleau ( et cage) dun roulement
sparable
Roulement rigide billes en acier
inoxydable
Rondelle-arbre dune bute rouleaux
cylindriques
Roulement avec SensorMount
Suffixes
Les suffixes sont employs pour identifier les
conceptions ou variantes qui diffrent de la
conception dorigine ou du type standard actuel.
Ils sont diviss en groupes et employs lorsque
plus dune caractristique spciale doit tre
identifie. Ils sont donns dans lordre indiqu
dans le schma de la fig. 11, page 150.
Les suffixes les plus frquemment utiliss
sont indiqus ci-dessous. Remarque : toutes les
variantes ne sont pas disponibles.
A
Conception interne diffrente ou modifie avec les mmes cotes dencombrement. En rgle gnrale, la signification
de la lettre est lie au roulement ou la
srie de roulements. Exemples :
4210 A : Roulement rigide billes deux
ranges sans encoches de remplissage
3220 A : Roulement billes contact
oblique deux ranges avec angle de
contact de 30 sans encoches de
remplissage
AC
Roulement billes contact oblique
une range avec angle de contact de 25
ADA Bague extrieure avec rainures modifies pour segments darrt ; bague
intrieure en deux pices maintenues
assembles par un segment darrt
B
Conception interne diffrente ou modifie avec les mmes cotes dencombrement. En rgle gnrale, la lettre se
rfre une srie spcifique de roulements. Exemples :
7224 B : Roulement billes contact
oblique une range avec angle de
contact de 40
32210 B : Roulement rouleaux coniques grand angle de contact
Bxx(x) B suivi dun nombre deux ou trois
chiffres identifie les variantes du modle
standard qui ne peuvent pas tre dcrites par les suffixes classiques. Exemple :
B20 : Tolrance sur largeur limite
C
Conception intrieure diffrente ou
modifie avec les mmes cotes dencombrement. En rgle gnrale, la lettre
se rfre une srie spcifique de roule
ments. Examples :
21306 C : Roulement rouleaux coniques bague intrieure sans flasque,
rouleaux symtriques, bague de guidage
libre et cage fentres en acier
151

CA
1. Roulement rouleau sphrique de type

C, mais paulements latraux sur
labague intrieure et cage massive

2. Roulement billes contact oblique
une range pour appariement universel. Deux roulements monts dos
dos ou face face ont un jeu axial
plus petit que le jeu normal (CB) avant
montage.
CAC Roulement rotule sur rouleaux de type
CA mais guidage des rouleaux amlior
CB
une range pour appariement univer
sel. Deux roulements avec montages
dos dos ou face face auront un jeu
axial normal avant montage.

2. Jeu axial contrl des roulements
billes contact oblique deux
ranges
CC
1. Roulement rotule sur rouleaux de
type C mais guidage des rouleaux
amlior

une range pour appariement univer
sel. Deux roulements avec montage
dos dos ou face face auront un jeu
axial plus important que le jeu axial
normal (CB) avant montage.
CLN Roulement rouleaux coniques de
tolrances quivalentes la classe de
tolrance ISO 6X
CL0 Roulement rouleaux coniques cotes
en pouces avec tolrances de classe 0
selon la norme ANSI/ABMA 19.2:1994
CL7C Roulement rouleaux coniques avec
comportement spcial au frottement et
prcision de rotation accrue
CN
Jeu interne normal, uniquement utilis
avec une lettre supplmentaire pour
identifier une plage de jeu rduite ou
dplace. Exemples :
CNH Moiti suprieure de la plage
de jeu Normal
CNL Moiti infrieure de la plage
de jeu Normal
CNM Deux quarts mdians de la
plage de jeu Normal
152
CNP Moiti suprieure de la plage de

jeu Normal et moiti infrieure
dela plage de jeu C3

Les lettres H, L, M et P sont aussi utilises avec les jeux C2, C3, C4 et C5
CV
Roulement rouleaux cylindriques jointifs de conception interne modifie
CS
Joint dtanchit frottement en
caoutchouc acrylonitrile-butadine
(NBR) avec armature mtallique en tle
dacier dun ct du roulement
2CS Joint frottement CS des deux cts
duroulement
CS2 Joint dtanchit frottement en
caoutchouc fluor (FPM) avec armature
mtallique en tle dacier dun ct du
roulement
2CS2 Joint frottement CS2 des deux cts
du roulement
CS5 Joint dtanchit frottement en caout
chouc acrylonitrile-butadine hydrogn
(HNBR) avec armature mtallique en
tle dacier dun ct duroulement
2CS5 Joint frottement CS5 des deux cts
du roulement
C1
Jeu interne du roulement infrieur C2
C2
Jeu radial interne infrieur au jeu Normal
C3
Jeu interne du roulement suprieur
Normal
C4
Jeu interne du roulement suprieur C3
C5
Jeu interne du roulement suprieur C4
C02 Tolrance rduite sur la prcision de
rotation de la bague intrieure du roulement mont
C04 Tolrance rduite sur la prcision
de rotation de la bague extrieure
du roulement mont
C08 C02 + C04
C083 C02 + C04 + C3
C10 Tolrance rduite sur le diamtre dalsage et le diamtre extrieur
D
modifie avec les mmes cotes dencombrement ; en rgle gnrale, la
lettre se rfre une srie spcifique
deroulements. Exemple :
3310 D : Roulement billes contact
oblique deux ranges avec bague intrieure en deux pices
DA
Bague extrieure avec rainures modifies pour segments darrt ; bague
assembles par un anneau de retenue
DB
DF
DT
Deux roulements rigides billes

une range (1), roulements billes
contact oblique une range (2) ou
roulements une range de rouleaux
coniques apparis pour tre placs dans
un montage selon disposition en O ; la
ou les lettres qui suivent lindication DB
dsignent la valeur du jeu axial ou de la
prcharge dans la paire de roulements
avant montage.
A Lgre prcharge (2)
B Prcharge modre (2)
C Prcharge forte (2)
CA Jeu interne axial infrieur au jeu
normal axial CB (1, 2)
CB Jeu axial normal (1, 2)
CC Jeu interne axial suprieur au jeu
normal axial CB (1, 2)
C Jeu axial spcial en mm
GA Lgre prcharge (1)
GB Prcharge modre (1)
G Prcharge spciale en daN
Pour les roulements rouleaux coniques apparis, lexcution et le montage
des bagues intermdiaires entre la
bague intrieure et la bague extrieure
sont identifis par un nombre deux
chiffres qui est plac entre les lettres DB
et celles mentionnes ci-dessus.
Deux roulements rigides billes une
range, roulements billes contact
oblique une range ou roulements
une range de rouleaux coniques appa
ris pour un montage selon disposition
en X ; la ou les lettres qui suivent DF
sont expliqus dans DB
Deux roulements rigides billes une
range, roulements billes contact
oblique une range ou roulements
une range de rouleaux coniques
apparis pour un montage en T ; pour
les roulements rouleaux coniques
apparis, la conception et le montage
des bagues intermdiaires entre la bague
intrieure et/ou la bague extrieure sont
identifis par un nombre deux chiffres
plac juste aprs les lettres DT
modifie avec les mmes cotes dencom
brement ; en rgle gnrale, la lettre se
rfre une srie spcifique deroulements ; indique habituellement un complment dlments roulants renforcs.
Exemple :
7212 BE : Roulement billes contact
oblique une range, avec un angle de
contact de 40 et une conception intrieure optimise
EC
Roulement une range de rouleaux
cylindriques conception intrieure
optimise et contact face/paulement
modifi
ECA Roulement rotule sur rouleaux de
conception CA mais avec un complment dlments roulants renforcs
ECAC Roulement rotule sur rouleaux de
conception CAC mais avec un complment dlments roulants renforcs
F
Cage massive en acier ou cage en fonte
spciale, centre sur les lments roulants ; les diffrentes excutions ou les
diffrents matriaux sont identifis par
un chiffre aprs le F, par exemple F1
FA
spciale ; bague extrieure centre
FB
spciale ; bague intrieure centre
G
Roulement billes contact oblique une
range pour appariement universel. Deux
roulements disposs en O ou en X auront
un certain jeu axial avant montage.
G..
Garnissage de graisse. Une deuxime
lettre indique la plage de temprature
de fonctionnement de la graisse, et la
troisime lettre identifie la graisse utilise. La deuxime lettre doit tre lue
comme suit :
E Graisse extrme-pression
F Graisse de qualit alimentaire
H, J Graisse haute temprature,
par exemple 20 +130 C
L Graisse basse temprature,
M Graisse moyenne temprature,
W, X Graisse haute/basse temprature,

Le chiffre qui suit le code trois lettres
de la graisse indique que le taux de remplissage est diffrent du taux standard :
1, 2 et 3 indiquent un remplissage infrieur, 4 9 un remplissage suprieur au
standard. Exemples :

GEA : Graisse extrme pression,
remplissage standard
153

GA
GB
GC
GJN
GXN
H
HA
HB
HC
HE
154
GLB2 : Graisse basse temprature,

remplissage de 15 25 %
une range pour appariement universel.
Deux roulements disposs en O ou en X
auront une prcharge lgre
une range pour appariement universel. Deux roulements disposs en O ou
en X auront une prcharge modre
une range pour appariement universel.
Deux roulements disposs en O ou en X
auront une prcharge importante
Graisse base dpaississant la polyure de consistance 2 dans la classification NLGI pour une plage de temprature allant de 30 +150 C (taux de
remplissage normal)
Graisse base dpaississant la polyure de consistance 2 dans la classification NLGI pour une plage de temprature allant de 40 +150 C (taux de
remplissage normal)
Cage encliquetable emboutie en acier,
trempe
Roulement ou composants de roulement en acier de cmentation. Pour une
identification plus prcise, HA est suivi
dun des chiffres suivants
0 Roulement complet
1 Bagues intrieure et extrieure
2 Bague extrieure
3 Bague intrieure
4 Bague extrieure, bague intrieure
et lments roulants
5 Elments roulants
6 Bague extrieure et lments
roulants
7 Bague intrieure et lments roulants
Roulement ou composant de roulement
trait par trempe bainitique. Pour une
identification plus prcise, HB est suivi
dun des chiffres explicits pour HA
Roulement ou composants de roulement
en cramique. Pour une identification
plus prcise, HC est suivi dun des chiffres explicits pour HA
Roulement ou composants de roulement en acier refondu sous vide. Pour
une identification plus prcise, HE est
suivi dun des chiffres explicits pour HA
HM
HN
HT
HV
JR
K
K30
LHT
Roulement ou composants de roulement

trait par trempe martensitique. Pour
une identification plus prcise, HM est
suivi dun des chiffres explicits pour HA
Traitement thermique de surface pour
roulement ou lment de roulement. Pour
une identification plus prcise, HN est
suivi dun des chiffres explicits dans HA
Remplissage de graisse pour tempratures de fonctionnement leves (par
exemple 20 +130 C). Les graisses
autres que les graisses standard pour
cette plage de temprature de fonctionnement sont identifies par les deux
chiffres qui suivent HT. Les taux de
remplissage autres que le taux standard
sont identifis par une lettre ou une
combinaison lettre/chiffre qui suit HTxx :
A Taux de remplissage infrieur
la valeur standard
B Taux de remplissage suprieur
la valeur standar
C Taux de remplissage suprieur
70 %
F1 Taux de remplissage infrieur
la valeur standard
F7 Taux de remplissage suprieur
la valeur standard
F9 Taux de remplissage suprieur
70 %. Exemples : HTB, HT22 ou
HT24B
Roulement ou composants de roulement en acier inoxydable trempable.
Pour une identification plus prcise,
HV est suivi dun des chiffres explicits
pour HA
Cage emboutie en acier centre sur les
lments roulants, non trempe. Les
diffrentes conceptions ou matires
sont identifies par un chiffre, par ex. J1
Cage en acier comprenant de deux
rondelles plates en feuille dacier non
trempes rivetes
Alsage conique, conicit 1:12
Remplissage de graisse pour tempratures de fonctionnement basses et
leves (par exemple 40 +140 C).
Le nombre deux chiffres qui suit LHT
identifie la graisse utilise. Une combinaison supplmentaire de lettres ou de
lettres et de chiffres, comme dcrit dans
HT, identifie les niveaux de remplis-
sage non standard. Exemples : LHT23,

LHT23C ou LHT23F7
LS
Joint dtanchit frottement centr
sur bague en caoutchouc acrylonitrilebutadine (NBR) ou polyurtane (AU)
avec ou sans armature mtallique en
tle dacier dun ct du roulement
2LS Joints dtanchit frottement centr
sur bague en caoutchouc acrylonitrilebutadine (NBR) avec ou sans armature
mtallique en tle dacier de chaque des
deux cts du roulement
LT
Remplissage de graisse pour basses
tempratures (par ex. 50 +80 C).
LT ou les deux chiffres mentionns derrire LT identifient la graisse utilise. Les
taux de remplissage autres que le taux
standard sont identifis par un lettre ou
une combinaison lettre/chiffre comme
mentionn dans HT
L4B Bagues et lments roulants avec
revtement de surface spcial
L5B lments roulants avec revtement
de surface spcial
L5DA Roulement NoWear avec lments
roulants pourvus dun revtement de
surface spcial
L7DA Roulement NoWear avec lments
roulants pourvus dun revtement de
surface spcial ainsi que le chemin de
roulement de la bague interne
M
Cage massive en laiton, centre sur les
rouleaux. Les diffrentes conceptions ou
matires sont identifies par un chiffre,
ou une lettre, par ex. M2, MC
MA
Cage massive en laiton, centre sur
la bague extrieure
MB Cage massive en laiton, centre sur
la bague intrieure
ML
Cage fentres monobloc en laiton,
centre sur la bague intrieure ou
extrieure
MP
Cage fentres monobloc en laiton,
alvoles perfores ou alses, centre
sur la bague intrieure ou extrieure
MR Cage fentres monobloc en laiton,
centre sur les lments roulants
MT
Remplissage de graisse pour tempratures de fonctionnement moyennes (par
exemple 30 +110 C). Le nombre
deux chiffres qui suit MT identifiela
graisse utilise. Une combinaison suppl
mentaire de lettres ou de lettres et
de chiffres, comme dcrit dans HT,

identifie les niveaux de remplissage non
standard. Exemples : MT33, MT37F9
ouMT47
N
Bague extrieure avec rainure pour
segment darrt
NR
Bague extrieure avec rainure et
segment darrt
N1
Une encoche darrt en rotation sur
une face de la bague extrieure ou la
rondelle-logement
N2
Deux encoches darrt en rotation sur
une face de la bague extrieure ou la
rondelle-logement
P
Cage moule par injection en polyamide
6,6 renforc de fibres de verre, centre
sur les lments roulants
PH
Cage moule par injection en polyther
therctone (PEEK) renforc de fibres de
verre, centre sur les lments roulants
PHA Cage moule par injection en polythertherctone (PEEK) renforc de fibres de
verre, centre sur la bague extrieure
PHAS Cage moule par injection en polyther
therctone (PEEK) renforc de fibres de
verre, centre sur la bague extrieure,
avec des conduits de lubrification dans
les surfaces de guidage
P4
Prcision dimensionnelle et exactitude
de rotation conformes la classe de
tolrance ISO 4
P5
tolrance ISO 5
P6
tolrance ISO 6
P62 P6 + C2
P63 P6 + C3
Q
Gomtrie interne et finition des surfaces optimises (roulement rouleaux
coniques)
R
1. Bague extrieure paule

2. Bande de roulement bombe (galet)
RS
Joint dtanchit en caoutchouc
acrylonitrile-butadine (NBR) avec
ou sans armature mtallique en tle
2RS
Joint RS frottement des deux cts
duroulement
RS1
155
2RS1
RS1Z
RS2
2RS2
RSH
2RSH
RSL
2RSL
RZ
2RZ
S0
S1
S2
S3
S4
156

Joint RS1 des deux cts du roulement
dacier dun ct du roulement et un
flasque de lautre ct
caoutchouc fluor (FPM) avec armature
mtallique en tle dacier dun ct du
roulement
Joint RS2 des deux cts du roulement
Joint RSH des cts du roulement
Joint dtanchit par contact faible
frottement en caoutchouc acrylonitrilebutadine (NBR) avec armature mtallique en tle dacier dun ct du roulement
Joint RSL des deux cts du roulement
Joint dtanchit faible frottement
en caoutchouc acrylonitrile-butadine
Joint RZ des deux cts du roulement
Stabilit dimensionnelle des bagues
deroulement ou des rondelles garantie
pour des tempratures de fonctionnement jusqu +150 C
Cage fentres en rsine phnolique
renforce par du tissu, centre sur
leslments roulants
TB
TH
TN
TNH
TNHA
TN9
U
V
V
VA201
VA208
VA216
VA228
VA301
VA305
Cage massive en rsine phnolique

renforce par du tissu, centre sur
labague intrieu
Cage encliquetable en rsine phnolique
renforce par du tissu, centre sur les
lments roulants
6,6, centre sur les lments roulants
therctone (PEEK) renforc de fibres
de verre, centre sur les lments
roulants
therctone (PEEK) renforc de fibres
de verre, centre, centre sur la bague
extrieure
6,6 renforc de fibres de verre, centre
sur les lments roulants
U avec un numro un chiffre identifie
un roulement rouleaux coniques,
cne ou cuvette, avec tolrance sur
lalargeur rduite. Exemples :
U2 : Tolrance sur la largeur +0,05/0 mm
U4 : Tolrance sur la largeur +0,10/0 mm
Roulement lments jointifs (sans
cage)
V suivi dune deuxime lettre identifie
un groupe de variantes, et V suivi de
trois ou quatre chiffres identifie des
variantes non couvertes par les suffixes
de dsignation standard. Exemples :
VA Variantes orientes application
VB Ecarts par rapport aux cotes
dencombrement
VE Ecarts intrieurs ou extrieurs
VL Revtements de surface
VQ Qualit et tolrances non standard
VS Jeu et prcharge
VT Lubrification
VU Applications diverses
Roulement pour applications haute
temprature (par exemple, wagonnets
de four)
Roulement pour applications temprature extrme
Roulement pour applications haute
temprature
Roulement pour applications
temprature extrme
Roulement pour moteurs de traction
Roulement pour moteurs de traction +
routines dinspection spciales
VA3091 Roulement pour moteur de traction

avec revtement doxyde daluminium
sur la surface extrieure de la bague
extrieure qui supporte jusqu
1000 V DC de tension
VA350 Roulement pour botes dessieux de
chemin de fer
VA380 Roulement pour botes dessieux
ferroviaires conforme la norme
EN 12080:1998
VA405 Roulement pour machines vibrantes
VA406 Roulement pour machines vibrantes
avec revtement spcial en PTFE sur
lalsage
VC025 Roulement composants ayant subi
un traitement thermique spcial pour
les applications en environnements
trs pollus
VE240 Roulement CARB modifi pour offrir
un dplacement axial plus important
VE447 Rondelle-arbre munie de trois trous
filets rgulirement espacs sur une
face latrale pour fixer un dispositif
delevage
VE552 Bague extrieure munie de trois trous
delevage
filets rgulirement espacs sur les
deux faces latrales pour fixer un dispositif de levage
delevage
VG114 Cage emboutie en acier tremp en
surface
VH
Roulement rouleaux cylindriques
jointifs jeu de rouleaux autobloquants
VL0241 Surface extrieure de la bague extrieure revtue doxyde daluminium
pour offrir une rsistance lectrique
jusqu 1 000 V DC
VL2071 Surface extrieure de la bague intrieure revtue doxyde daluminium
jusqu 1 000 V DC
VQ015 Bague intrieure avec piste bombe
pour un dversement admissible
suprieur
VQ424 Exactitude de rotation suprieure C08
VT143 Graisse extrme pression avec paississant lithium de consistance 2 dans

la classification NLGI pour une plage de
temprature de 20 +110 C (taux de
remplissage normal)
VT378 Graisse compatible alimentaire avec
paississant aluminium de consistance
2 dans la classification NLGI pour une
plage de temprature de 25 +120 C
(taux de remplissage normal)
W
Sans rainure annulaire ni trou de lubrification dans la bague extrieure
WT
Remplissage de graisse pour basses
tempratures aussi bien que pour temp
ratures leves (par ex. 40 +160 C)
WT ou les deux chiffres mentionns
derrire WT identifient la graisse utilise.
Une lettre additionnelle ou une combinaison lettre/chiffre additionnelle comme indiqu pour HT identifient le taux
de remplissage autre que la valeur
standard. Exemples WT ou WTF1
W20 Trois trous de lubrification dans
la bague extrieure
W26 Six trous de lubrification dans la bague
intrieure
W33 Rainure annulaire et trois trous de
lubrification dans la bague extrieure
W33X Rainure annulaire et six trous de lubrification dans la bague extrieure
W513 Six trous de lubrification dans la bague
intrieure et un conduit annulaire
ettrois trous de lubrification dans
labague extrieure
W64 Solid Oil
W77 Avec trous de lubrification W33 obturs
X
1. Cotes dencombrement modifies
pour se conformer aux normes ISO

2. Bande de roulement cylindrique
(galets)
Y
Cage emboutie en laiton, centre sur
les lments roulants ; les diffrentes
excutions ou les diffrents matriaux
sont identifis par un chiffre aprs le Y,
par exemple Y1
Z
Flasque en tle dacier embouti dun
ct du roulement.
2Z
Flasques en tle dacier emboutis des
deux cts du roulement
157
Etudes des montages
Types de montage....................................................................................................
Montages de roulements fixes et libres.........................................................................................
Montages de roulements ajusts...................................................................................................
Montages de roulements libres......................................................................................................
160
160
162
162
Fixation radiale des roulements.................................................................................

Choix de lajustement......................................................................................................................
Ajustements recommands............................................................................................................
Tableaux des ajustements recommands......................................................................................
Tolrances darbre et de logement.................................................................................................
Ajustements pour les arbres creux.................................................................................................
Prcision dimensionnelle et exactitude de forme des portes de roulements et appuis............
Rugosit de surface des portes de roulement.............................................................................
Chemins de roulement sur les arbres et dans les paliers..............................................................
164
164
167
167
172
172
194
198
198
Fixation axiale des roulements..................................................................................

Modes de fixation............................................................................................................................
Dimensions de lpaulement dappui et du cong de raccordement............................................
199
199
202
Conception des pices adjacentes..............................................................................
204
Prcharge des roulements........................................................................................

Types de prcharges........................................................................................................................
Effet de la prcharge.......................................................................................................................
Dtermination de la prcharge.......................................................................................................
Processus de rglage......................................................................................................................
Prcharge par ressorts...................................................................................................................
Maintien de la prcharge correcte..................................................................................................
Roulements pour montages prchargs........................................................................................
206
206
208
208
212
216
216
217
Systmes dtanchit..............................................................................................
Types de joints.................................................................................................................................
Choix du type de joint......................................................................................................................
Joints intgrs.................................................................................................................................
Joints externes................................................................................................................................
218
218
219
221
223
159
Etudes des montages
Types de montage
Fig. 1
Le montage dun lment de machine tournant,

un arbre par exemple, ncessite en principe
deux roulements qui supportent cet lment et
le guident radialement et axialement par rapport un lment fixe, un palier par exemple.
Selon lapplication, la charge, la prcision souhaite et le cot, le montage sera celui de
montages de roulements fixes et libres
montages de roulements ajusts
montages de roulements libres.
Ce catalogue ne prsente pas de faon dtaille
les montages composs dun seul palier pouvant
supporter des charges radiales, axiales et de
couple, comme par exemple un joint articul.
Pour des montages de ce type, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
Fig. 2
Montages de roulements fixes et libres

Le roulement fixe, une extrmit de larbre,
assure, en plus du guidage radial, le maintien
axial dans les deux sens. Il doit donc tre immobilis latralement sur larbre et dans le logement. On peut utiliser, pour le palier fixe, les
roulements radiaux qui admettent des charges
combines, notamment les roulements rigides
billes, les roulements billes contact oblique
une range apparis ou deux ranges, les
roulements rotule, les roulements rotule sur
rouleaux ou les roulements rouleaux coniques
apparis. Un roulement radial, conu pour des
charges purement radiales, par exemple un
roulement rouleaux cylindriques sans paulements sur lune des bagues, peut aussi tre utilis sil est combin avec un roulement rigide
billes, un roulement billes quatre points de
contact ou une bute double effet. Le deuxime roulement maintient alors larbre axialement
dans les deux sens et doit tre mont avec jeu
radial (cest--dire un ajustement libre) dans
le logement.
Le palier libre lautre extrmit de larbre
nassure quun guidage radial. Il doit permettre
le dplacement axial de faon viter un coincement des roulements, par suite dune dilatation
longitudinale de larbre par exemple. Le dplacement axial peut seffectuer soit dans le roulement lui-mme, dans le cas de roulements
aiguilles, de roulements rouleaux cylindriques
160
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5
de types N et NU et de roulements rouleaux

torodaux CARB par exemple, soit entre lune
des bagues et sa porte de prfrence entre
la bague extrieure et sa porte dans lalsage
du logement.
Les combinaisons paliers fixes/libres les plus
utilises parmi les nombreuses possibilits existantes sont dcrites ci-dessous.
Les combinaisons suivantes sont recommandes pour les montages rigides avec dplacements axiaux sans frottement lintrieur
duroulement
roulement rigide billes/roulement
rouleaux cylindriques ( fig. 1)
roulement contact oblique deux ranges
de billes/roulement rouleaux cylindriques
( fig. 2)
roulements rouleaux coniques une range
apparis/roulement rouleaux cylindriques
( fig. 3)
roulement rouleaux cylindriques de type
NUP/roulement rouleaux cylindriques
detype NU ( fig. 4)
roulement rouleaux cylindriques de type NU
et roulement billes quatre points de
contact/roulement rouleaux cylindriques
detype NU ( fig. 5).
Dans toutes ces combinaisons, le dfaut dalignement angulaire de larbre doit tre rduit au
minimum. Si ce nest pas possible, il est conseill
de recourir des combinaisons de roulements
avec alignement automatique qui tolrent un
dfaut dalignement, savoir
Fig. 6
roulement rotule sur billes/roulement

rouleaux torodaux CARB
roulement rotule sur rouleaux/roulement
rouleaux torodaux CARB ( fig. 6).
La tolrance de ces montages aux dfauts
dalignement angulaire et aux dplacements
axiaux permet dviter la cration de forces
axiales internes dans le systme de roulements.
161
Etudes des montages

Dans le cas de montages avec une charge
tournante sur la bague intrieure, o les dilatations longitudinales de larbre doivent se rpartir
entre le roulement et sa porte, le dplacement
axial doit seffectuer entre la bague extrieure
du roulement et le palier. Les combinaisons
les plus courantes sont les suivantes
roulement rigide billes/roulement rigide
billes ( fig. 7)
roulement rotule sur billes ou sur rouleaux/
roulement rotule sur billes ou sur rouleaux
( fig. 8)
roulements billes contact oblique une
range apparis/roulement rigide billes
( fig. 9).
Montages de roulements ajusts

Dans les montages de roulements ajusts, larbre est fix axialement par un palier dans un
sens et par lautre palier dans le sens contraire.
On appelle ce type de montage, gnralement
utilis pour les arbres courts, un montage en
opposition. Tous les types de roulements
radiaux qui tolrent des charges axiales dans au
moins un sens peuvent tre utiliss, comme par
exemple
( fig. 10)
roulements rouleaux coniques ( fig. 11).
Une prcharge peut savrer ncessaire lorsque
lon utilise des roulements billes contact obliFig. 7
162
que une range ou des roulements rouleaux

coniques dans des montages en opposition
( page 206).
Montages de roulements libres

Les montages de roulements libres sont galement en opposition et peuvent tre utiliss lorsque les exigences en matire de fixation axiale
restent modres ou lorsque dautres lments
sur larbre permettent de fixer celui-ci axialement.
Les roulements suivants sont adapts ce
type de montage
roulements rigides billes ( fig. 12)
roulements rotule sur billes
roulements rotule sur rouleaux.
Dans des montages de ce type, il est important
quau moins une bague de chacun des roulements soit en mesure de coulisser sur ou dans
sa porte, de prfrence la bague extrieure
dans le logement. Un montage de roulements
libres peut galement se composer de deux
roulements rouleaux cylindriques de type NJ
munis de bagues intrieures dcales
( fig. 13). Dans ce cas, le mouvement axial
peut seffectuer lintrieur du palier.
Fig. 8
Fig. 11
Fig. 9
Fig. 12
Fig. 10
Fig. 13
163
Etudes des montages
Fixation radiale
des roulements
Pour que la capacit de charge dun roulement
puisse tre compltement utilise, ses bagues
ou rondelles doivent tre supportes sur toute
la circonfrence et sur toute la largeur du chemin. Le support doit tre rigide et plan et peut
tre constitu dune porte cylindrique ou conique, ou pour les rondelles de butes dune surface plane. Il en rsulte que les portes doivent
tre ralises avec la prcision ncessaire et
prsenter une surface continue, exempte de
rainures, de trous ou dautres particularits.
Enoutre les bagues doivent tre fixes de faon
fiable pour viter quelles ne tournent sur larbre
ou dans le logement sous leffet de la charge.
On ne peut obtenir une fixation radiale satisfaisante et un support adquat quen montant
les bagues avec le degr de serrage appropri.
Si les bagues sont mal fixes, les roulements
etles lments associs risquent dtre endommags. Cependant, lorsque lon dsire faciliter
les oprations de montage et de dmontage ou
si un dplacement axial est ncessaire compte
tenu dun palier libre, il nest pas possible
dadopter un ajustement serr. Dans le cas dun
ajustement libre, il est parfois ncessaire de
prendre des prcautions spciales afin de limiter
lusure que provoque invitablement le glissement. Il est possible de cmenter la surface de
la porte et des appuis du roulement, lubrifier
les surfaces de contact via des rainures de lubrification spciales et liminer des particules
sources dusure ou encore mnager des encoches dans les faces de rfrence de la bague
duroulement pour quelles sadaptent des cls
ou dautres dispositifs de serrage.
Choix de lajustement
Le choix dun ajustement seffectue en considrant les facteurs suivants et les directives gnrales qui sy rapportent.
1. Conditions de rotation
Les conditions de rotation prennent en considration la bague du roulement par rapport la
direction de la charge ( tableau 1). Il existe
essentiellement trois conditions possibles :
charge tournante, charge fixe et direction
decharge indtermine.
164
Charge tournante : si la bague de roulement

tourne et que la direction de la charge est fixe,
ou si la bague est fixe et que la direction de la
charge tourne, tous les points du chemin de
roulement sont soumis la charge au cours
dun tour et la charge est dite tournante.
Dansle cas dune charge oscillante leve,
roulements de bielle par exemple, on admet
engnral une charge tournante.
Une bague de roulement soumise une charge tournante roulera (glissement ou dviation)
sur sa porte si elle est monte avec ajustement
libre et il en rsultera une usure des surfaces
de contact (rouille de contact). Il convient donc
dutiliser un ajustement serr. Le degr de serrage ncessaire est dict par les conditions de
fonctionnement ( points 2 et 4 ci-dessous).
Charge fixe : La charge est dite fixe, lorsque
la bague et la direction de la charge sont fixes
oubien lorsquelles tournent la mme vitesse,
ainsi la ligne daction de la charge passe toujours
par le mme point du chemin de roulement. En
cas de charge fixe, le roulage de la bague sur
sa porte nest en principe pas craindre. Un
ajustement serr nest donc pas indispensable
moins quil ne simpose pour dautres considrations.
Direction de la charge indtermine : La
charge est dite de direction indtermine dans
le cas defforts extrieurs variables en intensit,
de chocs, de vibrations ou de balourds dans
lesmachines grande vitesse. Ceux-ci peuvent
amener dans la direction de la charge des changements quil nest pas possible de connatre
avec prcision. Lorsque la direction de charge
est indtermine, en particulier si les efforts
sont importants, il est souhaitable que les deux
bagues aient un ajustement serr. Pour la
bague intrieure on utilise normalement lajustement recommand en cas de charge tournante. Pour la bague extrieure, si elle est peu
charge, on pourra prvoir un ajustement moins
serr que celui recommand dans le cas dune
charge tournante, afin de permettre son dplacement axial dans le logement.
2. Intensit de la charge
Dans un ajustement donn, le serrage rel de
labague intrieure dun roulement sur sa porte diminue mesure que la charge applique
augmente car la bague sallonge. A la limite, le
phnomne de roulage peut apparatre si la
charge est tournante. Lajustement doit donc
Fig. 14
tre choisi en fonction de lintensit de la charge;

il sera dautant plus serr que celle-ci est leve
et saccompagne de chocs ( fig. 14). Les
charges par choc et les vibrations doivent galement tre prises en considration.
Lamplitude de la charge est dfinie comme
P 0,05 C charge lgre
0,05 C < P 0,1 C charge normale
0,1 C < P 0,15 C harge leve
P > 0,15 C charge trs leve.
Tableau 1
Conditions de rotation et charge
Conditions de
fonctionnement
Illustration
schmatique
Condition
Exemple
de la charge
Ajustements
recommands

Charge tournante sur

la bague intrieure
Arbres entrans Ajustement serr pour

par courroie
la bague intrieure
Bague extrieure fixe

Charge fixe sur la

bague extrieure
Ajustement avec jeu

pour la bague extrieure
Bague intrieure fixe

Charge fixe sur la sur

la bague intrieure
Galets tendeurs
de convoyeurs
Ajustement avec jeu pour

pour la bague intrieure
Bague extrieure tournante


la bague extrieure
Roulements de
roue de voiture
Ajustement serr pour

la bague extrieure


la bague intrieure
Applications
vibrantes

la bague extrieure
Bague extrieure fixe


la bague extrieure
Moteurs ou
tamis vibrants
Ajustement avec jeu

pour la bague intrieure
Bague intrieure fixe


la bague intrieure
Concasseurs
giratoires

la bague intrieure
Bague extrieure tournante


la bague extrieure
Entranement
de manges
Ajustement avec jeu

pour la bague extrieure
Direction constante de la charge
Direction constante de la charge
La charge tourne avec

la bague intrieure
La charge tourne avec

la bague extrieure
165
Etudes des montages

3. Jeu interne du roulement
Un serrage du roulement sur larbre ou dans
le palier provoque une dformation lastique
dela bague (expansion ou compression) et une
rduction du jeu interne du roulement. Il doit
cependant rester un certain jeu minimal (
chapitre Jeu interne du roulement, partir de
la page 137). Dautre part les valeurs de jeu et
de la rduction de jeu admissible varient suivant
les types et les dimensions de roulements. Il se
peut donc que la rduction de jeu due au serrage soit assez grande pour justifier le choix dun
roulement ayant un jeu initial suprieur la
normale, afin dviter une prcharge du roulement ( fig. 15).
4. Conditions de temprature
Dans de nombreuses applications, la bague
extrieure a une temprature infrieure celle
de la bague intrieure en fonctionnement.
Celapeut contribuer rduire le jeu interne
( fig. 16).
En fonctionnement, les bagues sont portes
des tempratures souvent suprieures celles
de larbre ou du logement. En consquence,
leserrage peut se trouver rduit pour la bague
intrieure et augment pour la bague extrieure ;
il faut en particulier prendre des dispositions
pour que le dplacement axial de la bague extrieure dans le logement reste possible sil est
ncessaire. Un dmarrage rapide ou le frottement dun joint pourrait aussi provoquer un
lger desserage da la bague intrieure.
Le sens du flux thermique et les diffrences
de temprature doivent donc tre pris en considration.
5. Besoins en exactitude de rotation
En cas de besoins stricts en exactitude de rotation, il convient dviter les dformations lastiques et les vibrations, les ajustements libres
tant alors dconseiller. Les portes sur larbre
et dans le logement doivent tre usines selon
des tolrances dimensionnelles troites, correspondant au moins IT5 pour larbre et IT6 pour
le logement. Les tolrances doivent galement
tre serres en ce qui concerne la cylindricit
( tableau 11, page 196).
6. Conception et matriau de larbre
et du palier
Lajustement dune bague de roulement sur sa
porte ne doit pas conduire sa dformation
166
Fig. 15
Jeu avant montage
Jeu aprs montage
Ajustement
Fig. 16
Froid
Compression
Jeu rduit
Dilatation
Chaud
(ovalit). Ceci pourrait tre provoqu par une

discontinuit de la porte, par exemple. Il est
ainsi recommand de ne pas prvoir, pour un
logement en deux pices, une tolrance pouvant
conduire un ajustement plus serr de la bague
extrieure ; sen tenir la zone de tolrance H
ou ventuellement K. Pour un palier paroi
mince, un palier en alliage lger ou un arbre
creux, on choisira des ajustements plus serrs
que pour un palier paroi paisse, un palier en
acier ou en fonte ou un arbre plein ( chapitre
Ajustements pour les arbres creux, partir
dela page 172). Parfois des serrages moins
importants sont recommands pour certains
types de matriaux dont les arbres sont
constitus.
7. Facilit de montage et de dmontage

Les roulements ajustement libre sont gnralement plus faciles monter et dmonter que
les roulements ajustement serr. Cependant,
si les conditions de fonctionnement imposent
unajustement serr, on utilisera de prfrence
des roulements sparables ou des roulements
alsage conique. Les roulements alsage coni
que peuvent tre monts directement sur une
porte conique ou via un manchon de serrage
ou de dmontage sur un arbre lisse ou sur un
arbre cylindrique paul ( figs. 26, 27 et 28,
page 201).
8. Dplacement du roulement libre
Si des roulements qui ne peuvent supporter un
dplacement axial interne sont utiliss comme
roulements libres, il est impratif quune des
bagues du roulement soit libre de se dplacer
axialement tout moment en fonctionnement.
Pour cela, il est possible dappliquer un ajustement libre la bague qui est soumise une
charge fixe ( fig. 20, page 199). Lorsque la
bague extrieure est soumise une charge de
direction fixe, afin que le dplacement axial
puisse seffectuer dans la porte du logement,
une douille ou un manchon tremp est souvent
mont dans lalsage du logement, par exemple,
lorsque celui-ci est en alliage lger. On vite ainsi
un martlement de la porte qui, en raison de
la faible duret de la matire, pourrait rendre
difficile, voire impossible, le dplacement axial.
Si lon utilise des roulements rouleaux cylindriques ayant une bague sans paulements, des
roulements aiguilles ou des roulements rouleaux torodaux CARB, les deux bagues peuvent
tre montes avec ajustement serr, le dplacement axial seffectuant au sein du roulement.
Ajustements recommands
Les tolrances de diamtre dalsage et de diamtre extrieur des roulements sont normalises au niveau international ( chapitre
Tolrances, partir de la page 120).
On obtient un ajustement serr ou libre pour
les roulements alsage et diamtre extrieur
cylindriques en choisissant dans le systme de
tolrances ISO pour pices lisses la zone de tolrance approprie pour larbre et le logement. Une
faible partie seulement des zones de tolrance
ISO est retenue pour les ajustements de roulements. La fig. 17, page 168, illustre la position
des degrs de tolrance les plus utilises pour

lediamtre dalsage et le diamtre extrieur
des roulements.
Les roulements alsage conique sont monts soit directement sur une porte conique, soit
sur un manchon de serrage ou de dmontage,
conique extrieurement, les manchons tant
disposs sur une porte darbre cylindrique.
Pour ces roulements lajustement de la bague
intrieure nest pas dtermin, comme pour
lesroulements alsage cylindrique, par la
tolrance choisie pour larbre, mais par lenfoncement plus ou moins grand de la bague sur la
porte conique directe ou le manchon. Des prcautions spciales doivent tre prises en ce qui
concerne la rduction de jeu interne, comme
lindiquent les chapitres Roulements rotule
sur billes, Roulements rotule sur rouleaux
etRoulements CARB rouleaux torodaux.
Si les roulements sont fixs par manchon de
serrage ou de dmontage, il est possible dadopter une tolrance de diamtre plus large pour la
porte darbre mais les tolrances de cylindricit
doivent tre rduites ( chapitre Prcision
dimensionnelle et exactitude de forme des portes de roulements et appuis, partir de la
page 194).
Tableaux des ajustements

recommands
Les ajustements recommands pour arbre plein
en acier sont indiqus dans le
Tableau 2 : Roulements alsage cylindrique
Tableau 3 : Butes
et paliers en fonte et en acier dans le
Tableau 4 : Roulements radiaux paliers sans
joint diamtral
Tableau 5 : Roulements radiaux paliers avec
ou sans joint diamtral
Tableau 6 : Butes
Ces recommandations pour les roulements
deconception rcente reposent sur les directives
gnrales dcrites ci-dessus, les dveloppements
dans la conception des roulements et les annes
dexprience. Elles montrent quelles conviennent
aux domaines dapplications et aux types de
montage les plus divers. Les roulements rcents
peuvent supporter des charges beaucoup plus
167
Etudes des montages

importantes que les roulements standard prcdents, les recommandations refltent cette
demande plus exigeante. Les tableaux de recom
mandations des tolrances pour le logement
donnent galement des indications au sujet de
la possibilit de dplacement axial de la bague
extrieure dans lalsage du logement. Ces
informations permettent de vrifier si la tolrance choisie convient dans le cas dun roulement
non-sparable utilis comme palier libre.
considration le jeu initial du roulement, par ex.

lorsquon utilise des arbres en acier inoxydable
temprature leve.
Remarque
Pour les applications avec roulements en acier
inoxydable, les recommandations de tolrances
des tableaux 2 6, page 169 171 sappliquent,
mais les restrictions indiques dans les notes
debas de page 2) et 3) dans le tableau 2 doivent
tre prises en compte. La note de bas de page 1)
nest pas valable pour les roulements en acier
inoxydable. Pour les ajustements serrs, autres
que ceux recommands dans le tableau 2,
veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF. Il est aussi ncessaire de prendre en
Fig. 17
' ( ( ) ) ) ) ) + +4 + +4 ,

, .
G H H I I I

168
K KT
K KT L
L N
N
O
.
O
/
Q
/
1
Q S
1
S
Tableau 2
Ajustements pour arbres pleins en acier
Roulements radiaux alsage cylindrique (sauf roulements de prcision)
Conditions
Exemples
Diamtre de larbre, mm
Tolrance
dutilisation
Roulements Roulements Roulements Roulements
rouleaux
rouleaux
CARB et rotule

billes1)

cylindriques coniques
sur rouleaux
Charge tournante sur bague intrieure ou direction de charge indtermine
Roulements
17

Charges faibles
et variables
de convoyeurs,
(17) 100
25
(P 0,05 C)
de rducteurs
(100) 140
(25) 60

sur rouleaux

(60) 140
Charges normales
Mcanique gnrale,
et fortes
moteurs lectriques,
(P > 0,05 C)
turbines, pompes,

moteurs combustion,

interne, engrenages,

machines bois,

oliennes

Charges leves trs
Botes dessieu pour
leves et chocs avec
vhicules ferroviaires
conditions de travail
lourds, moteurs de
difficiles (P > 0,1 C)
traction, laminoirs

Exigences svres
Machine-outils
de prcision de
fonctionnement avec
charges lgres
(P 0,05 C)

25
(25) 60
(60) 140
js5 (h5)2)
j6 (j5)2)
k6
m6
10
(10) 17
(17) 100

(100) 140
(140) 200

(200) 500

> 500

30
(30) 50

(50) 65
(65) 100
(100) 280

(280) 500
> 500

40

(40) 65

(65) 200
(200) 360

(360) 500
> 500

< 25

25 40

(40) 60
(60) 100
(100) 200

(200) 500
> 500
js5
j5 (js5)2)
k53)
k6
m5
m6
n54)
n64)
p65)
p74)
r64)
r74)
(50) 65
(65) 85
(85) 140
(140) 300
(300) 500
> 500

(50) 110
(110) 200
(200) 500

> 500
(50) 70

(70) 140
(140) 280
(280) 400
> 400
n54)
n64)
p66)
r67)
s6min IT6/26)8)
s7min IT7/26)8)
8 240

25 40
(40) 140
(140) 200
(200) 500

25 40
(40) 140
(140) 200
(200) 500
js4
js4 (j5)9)
k4 (k5)9)
m5
n5
Charge fixe sur bague intrieure

Roues sur axes
Dplacement axial ais
de la bague intr ieure
non rotatifs
sur larbre souhait

Dplacement axial ais Poulies de traction,
de la bague intrieure sur ras de corde
larbre pas ncessaire
g610)
h6
Charges axiales uniquement

Toutes applications
250

250
250
j6

de roulements
> 250

> 250
> 250
js6
1) Pour les roulements a billes supportant des charges normales jusqua des charges tres leves (P > 0,05 C), un jeu radial
suprieur au jeu Normal est souvent ncessaire lorsque les tolrances sur larbre indiques dans le tableau sont utilises.
Parfois, selon les conditions dutilisation, des jeux plus serrs savrent ncessaires pour empcher la bague intrieure
duroulement a billes de rouler (glissement) sur larbre. Si un jeu appropri, nettement suprieur au jeu Normal est choisi,
lestolrances ci-dessous peuvent alors etre utilises
k4 pour les diamtres darbres de 10 a 17 mm
n6 pour les diamtres darbres (140) jusqu 300 mm
k5 pour les diamtres darbres (17) jusqua 25 mm
p6 pour les diamtres darbres (300) jusqua 500 mm
m5 pour les diamtres darbres (25) jusqua 140 mm
Pour de plus amples renseignements veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF
2) La tolrance entre parenthses sapplique pour les roulements en acier inoxydable
3) Pour les roulements en acier inoxydable dans la gamme de diamtres allant de 17 a 30 mm, la tolrance j5 sapplique
4) Des roulements avec un jeu radial interne suprieur au jeu Normal peuvent savrer ncessaires
5) Des roulements avec un jeu radial interne suprieur au jeu Normal sont recommands pour d 150 mm. Pour d > 150 mm
des roulements avec un jeu radial interne suprieur au jeu Normal peuvent savrer ncessaires
6) Des roulements avec un jeu radial interne suprieur au jeu Normal sont recommands
7) Des roulements avec un jeu radial interne suprieur au jeu Normal peuvent savrer ncessaires. Pour les roulements
a rouleaux cylindriques un jeu radial interne suprieur au jeu Normal est recommand
8) Pour obtenir les valeurs des tolrances, veuillez consulter le Catalogue technique interactif SKF en ligne sur www.skf.com
ou le Service Applications Techniques SKF
9) Les tolrances indiques entre parenthses sappliquent aux roulements rouleaux coniques. Pour les roulements rouleaux
coniques faiblement chargs, rgls via la bague intrieure les tolrances js5 ou js6 peuvent tre utilises.
10) La tolrance f6 peut tre choisie pour les roulements de grandes dimensions afin dassurer un dplacement ais
169
Etudes des montages

Tableau 3
Choix de lajustement sur larbre (arbre plein en acier)
Butes
Conditions dutilisation

Diamtre darbre,
mm
Tolrance
h6
h6 (h8)
h8
250
> 250
200
(200) 400
> 400
j6
js6
k6
m6
n6

Butes billes
Ensemble cage et rouleaux cylindriques
Charges radiale et axiale combines
sur butes rotule sur rouleaux
Charge fixe sur rondelle darbre

Charge tournante sur rondelle darbre,
ou direction, de la charge indtermine

Tableau 4
Choix de lajustement dans le logement (fonte ou acier)
Roulements radiaux (sauf roulements de prcision) dans des logements en une pice
Exemples

Tolrance1)

Dplacement de la
bague extrieure
Charges leves sur roulements

dans des logements paroi mince,
chocs importants
(P > 0,1 C)
Moyeux de roulements rouleaux,

coussinets de tte de bielle
P7

Impossible
Charges normales et leves

(P > 0,05 C)

Moyeux de roulements billes,

coussinets de tte de bielle,
galets de translation pour grue
N7

Impossible
Charges faibles et variables

(P 0,05 C)
Rouleaux de convoyeur, ras de corde,

poulies de tendeur de courroies
M7

Impossible
Chocs importants
Moteurs de traction lectriques
M7
Impossible
Charges normales et leves

(P > 0,05 C), dplacement axial de
la bague extrieure pas ncessaire
Moteurs lectriques, pompes,

paliers de vilebrequins
K7
Impossible en gnral
Roulements billes
Petits moteurs lectriques
J63)
Possible

Si fixs par la bague extrieure

JS5
Bague extrieure fixe axialement
K5
Charge tournante sur bague extrieure M5

Charge tournante sur bague extrieure
Direction de la charge indtermine
Fonctionnement prcis ou silencieux2)
1) Pour les roulements billes dont D 100 mm, la classe de tolrance IT6 est souvent prfrable ou recommande pour
les roulements bague mince, c--d pour les sries de diamtre 7, 8 ou 9. Pour ces sries, les tolrances de cylindricit
IT4 sont aussi recommandes
2) Pour les roulements haute prcision de la classe de tolrance P5 ou suprieure, les tolrances recommandes sont diffrentes
3) Pour un dplacement ais, utiliser H6 la place de J6
170
Tableau 5
Roulements radiaux (sauf roulements de prcision) dans des logements en une pice
Exemples
Tolrance1)
Dplacement de la bague extrieure
Direction de la charge indtermine

Machines lectriques de
J7
Possible en gnral
Charges faibles et normales
(P 0,1 C) dplacement
taille moyenne, pompes,
axial de la bague extrieure
paliers de vilebrequins
souhaitable

Charge fixe sur bague extrieure
Mcanique gnrale,
H72)
Possible
Charges de tous types

botes dessieu ferroviaires

Charges lgres et normales
Mcanique gnrale
H8
Possible
(P 0,1 C) avec conditions
de travail simples

Conduction thermique
Possible
Cylindres scheurs, machines G73)
travers larbre
lectriques de grande taille

avec roulements rotule sur

rouleaux
1) Pour les roulements billes dont D 100 mm, la classe de tolrance IT6 est souvent prfrable ou recommande
pour les roulements bague mince, c--d pour les sries de diamtre 7, 8 ou 9. Pour ces sries, les tolrances
de cylindricit IT4 sont aussi recommandes
2) Pour les grands roulements (D > 250 mm) et avec cart de temprature entre bague extrieure et logement
> 10 C, G7 doit tre prfr H7
3) Pour les grands roulements (D > 250 mm) et avec cart de temprature entre bague extrieure et logement
> 10 C, F7 doit tre prfr G7
Tableau 6
Butes (sauf roulements de prcision)
Tolrance
Remarques

Butes billes
H8

H7 (H9)

Cages rouleaux cylindriques
H10

lorsque des roulements isols
fournissent la fixation radiale

Charges radiale et axiale combines
sur butes rotule sur rouleaux
Pour les montages de roulements moins prcis,

le jeu radial peut aller jusque 0,001 D
H7
Charge fixe sur rondelle-logement

Voir aussi Conception des pices adjacentes

dans le chapitre Butes rotule sur rouleaux,
page 881
Charge tournante sur rondelle-logement
La rondelle-logement doit tre monte avec

un jeu radial appropri afin quaucune charge
radiale ne puisse sexercer sur les butes
M7
171
Etudes des montages
Tolrances darbre et de logement

Les valeurs des tolrances darbre et de logement fournies dans les tableaux 7 et 8 permettent de dfinir le type dajustement
limites infrieures et suprieures des tolrances normales pour les carts de diamtre
dalsage et de diamtre extrieur
limites infrieures et suprieures des carts
sur le diamtre darbre et dalsage du logement conformment la norme
ISO 286-2:1988
valeurs minimales et maximales du serrage
(+) ou du jeu () thorique dans lajustement
valeurs minimales et maximales du serrage
(+) ou du jeu () probable dans lajustement.
Les valeurs destines aux portes de roulement
sur les arbres sont indiques pour les tolrances
e7, f5, f6, g5, g6
tableau 7a, pages 174 et 175
h5, h6, h8, h9, j5
tableau 7b, pages 176 et 177
j6, js5, js6, js7, k4
tableau 7c, pages 178 et 179
k5, k6, m5, m6, n5
tableau 7d, pages 180 et 181
n6, p6, p7, r6, r7
tableau 7e, pages 182 et 183
Les valeurs correspondant aux portes des
logements sont indiques pour les tolrances
F7, G6, G7, H5, H6
in tableau 8a, pages 184 et 185
H7, H8, H9, H10, J6
in tableau 8b, pages 186 et 187
J7, JS5, JS6, JS7, K5
in tableau 8c, pages 188 et 189
K6, K7, M5, M6, M7
in tableau 8d, pages 190 et 191
N6, N7, P6, P7
in tableau 8e, pages 192 et 193
Les tolrances normales sur le diamtre dalsage et le diamtre extrieur pour lesquelles les
valeurs limites ont t calcules sont valables
pour tous les roulements mtriques, lexception des roulements rouleaux coniques mtriques quand d 30 mm et D 150 mm et pour
les butes quand D 150 mm. Les tolrances
sur le diamtre pour ces roulements et butes
172
scartent des tolrances Normales des autres

types de roulements ( tables de tolrances de
la page 125 la page 132).
Les valeurs de serrage ou de jeu probable
couvrent 99 % des combinaisons de serrage ou
de jeu thorique.
Avec des roulements dune prcision suprieure la normale, les tolrances rduites du
diamtre de lalsage et du diamtre extrieur
signifient que le serrage ou le jeu des ajustements
est rduit en consquence. Si un calcul plus
prcis des limites savre ncessaire, veuillez
contacter le Service Applications Techniques SKF.
Ajustements pour les arbres creux

Lorsquun roulement doit tre mont avec ajustement serr sur un arbre creux, il convient, pour
obtenir la mme pression de surface, de prvoir
un serrage plus fort que dans le cas dun arbre
plein. On tient compte alors des rapports de diamtres
d
d
ci = i et ce =
d
de
Linfluence sur le serrage nest pas sensible tant
que le rapport des diamtres de larbre creux
ci 0,5. Si le diamtre extrieur de la bague
intrieure nest pas connu, il est possible de
calculer le rapport des diamtres ce avec une
prcision suffisante laide de la formule

d
c =
e k (D d) + d
o
ci = rapport des diamtres de larbre creux
ce = rapport des diamtres de la bague intrieure
d = diamtre extrieur de larbre creux,
diamtre dalsage du roulement, mm
di = diamtre intrieur de larbre creux, mm
de = diamtre extrieur de la bague intrieure,
mm
k = coefficient dpendant du type de roulement
pour les roulements rotule sur billes des
sries 22 et 23, k = 0,25
pour les roulements rouleaux
cylindriques, k = 0,25
pour tous les autres roulements, k = 0,3
Le serrage ncessaire pour le montage dun

roulement sur un arbre creux est dtermin
partir du serrage probable moyen entre la porte de larbre et lalsage du roulement donn
par la tolrance recommande pour un arbre
plein de mme diamtre. Si lon nglige les
dformations plastiques (lissage) des surfaces
dajustement qui se produisent au montage, on
peut admettre que le serrage effectif est gal
au serrage probable moyen.
Le serrage DH ncessaire pour un arbre
creux en acier peut tre dtermin par rapport
au serrage connu DV pour larbre plein du
diagramme 1. DV est gal la moyenne de la
plus petite et de la plus grande valeur de serrage
probable pour larbre plein. La tolrance pour
larbre creux est ensuite choisie de manire
ce que le serrage moyen probable soit le plus
proche possible du serrage DH tir du
diagramme 1.
Exemple
Un roulement rigide billes 6208 (d = 40 mm et
D = 80 mm) doit tre mont sur un arbre creux
ayant un rapport de diamtres ci = 0,8. Quel est
le serrage requis et quelles sont les tolrances
pour larbre ?
Pour un roulement de cette dimension charg
normalement et mont sur un arbre plein en
acier, la tolrance k5 serait normalement
recommande, voir tableau 7d, page 180, pour
un diamtre darbre de 40 mm, le serrage probable moyen DV = (22 + 5)/2 = 13,5 mm. Pour
ci = 0,8 et

40
c = = 0,77
e 0,3 (80 40) + 40
et selon le diagramme 1, DH/DV = 1,7. En
consquence, le serrage ncessaire pour larbre
creux DH = 1,7 13,5 = 23 mm. La tolrance m6
est donc choisie car elle donne un serrage probable moyen de cet ordre.
Diagramme 1
Rapport entre linterfrence DH, ncessaire pour un arbre creux en acier,
et linterfrence connue DV pour un arbre plein en acier
%)
%7
EJ
E EF

DF

DJ
173
Etudes des montages

Tableau 7a
Tolrances darbre et ajustements

Arbre
Diamtre
nominal

d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp
Ecarts sur diamtre darbre, ajustements

Tolrances
e7
f5

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup
Ecarts (diamtre darbre)

Ajustement (+)/jeu (-) thoriques
Ajustement (+)/jeu (-) probables
mm
mm
1

3

6

10

18

30

50

80

120

180

250

315

400

174
mm
f6
g5
g6
3
8
0
14 24
6
10 6
12
2
6
2

6
2424 +2
10 +2
12
+6
6
+6
22
+1
9
0
10
+5
5
+4

8

4
9
4
6
8
0
20 32
10
15 10 18
2
15 2
18
+4
9
+4

12 32
3
14 4
16
+3
8
+2

14 30

10
8
0
25 40
13
19 13 22
5
11
5

17 40
5
19 5
22
+3
11
+3
7
17 7
20
+1
9
+1

20 37

18
8
0
32 50
16
24 16 27
6
14
6

24 50
8
24 8
27
+2
14
+2
10
22 10 25
0
12
0

27 47

30
10
0
40 61
20
29 20 33
7
16
7

30 61
10
29 10 33
+3
16
+3
12
27 13 30
+1
14
0

33 58

50
12
0
50 75
25
36 25 41
9
20
9

38 75
13
36 13 41
+3
20
+3
16
33 17 37
0
17
1

42 71

80
15
0
60 90
30
43 30 49
10
23
10

45 90
15
43 15 49
+5
23
+5
19
39 19 45
+1
19
+1

50 85

120 20
0
72 107 36
51 36 58
12
27
12

52 107 16
51 16 58
+8
27
+8
46 22 52
+3
22
+2

59 100 21

180 25
0
85 125 43
61 43 68
14
32
14

60 125 18
61 18 68
+11
32
+11
55 25 61
+5
26
+4

68 117 24

250 30
0
100 146 50
70 50 79
15
35
15

70 146 20
70 20 79
+15
35
+15
64 28 71
+9
29
+7

80 136 26

315 35
0
110 162 56
79 56 88
17
40
17

75 162 21
79 21 88
+18
40
+18
71 30 79
+10
32
+9

87 150 29

400 40
0
125 182 62
87 62 98
18
43
18

85 182 22
87 22 98
+22
43
+22
79 33 87
+14
35
+11

98 169 30

500 45
0
135 198 68
95 68 108 20
47
20

90 198 23
95 23 108 +25
47
+25
86 35 96
+16
38
+13

105 183 32
8
8
6
12
12
10
14
14
12
17
17
15
20
20
17
25
25
21
29
29
25
34
34
28
39
39
32
44
44
36
49
49
40
54
54
43
60
60
48
Tableau 7a

Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
e7
f5

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
mm
f6
g5
g6
22
+28
+18
500

630 50
0

22
+28
+15
66
66
53
630

800

1 000

800 75
0
160 240 80
112 80 130 24
56
24
112 5
130 +51
56
+51

85 240 5
100 22 113 +39
44
+34

107 218 17

1 000 100 0
170 260 86
122 86 142 26
62
26

70 260 +14
122 +14 142 +74
62
+74
108 6
122 +60
48
+54

97 233 0

1 250 125 0
195 300 98
140 98 164 28
70
28

70 300 +27
140 +27 164 +97
70
+97
123 +3
140 +80
53
+73

103 267 +10
74
74
57
1 250

1 600 160 0

220 345
60 345
100 305
110
+50
+29
160 110 188

160 +50 188
139 +20 158
30
+130
+109
80
80
59
30 108
+130 108
+100 78
1 600

2 000 200 0

240 390
40 390
90 340
120
+80
+55
180 120 212

180 +80 212
155 +45 177
32
+168
+143
92
92
67
32 124
+168 124
+133 89
145 215
95 215
111 199
76
26
36
104 76
104 26
94 39
120
120
107
50
50
40
82
82
62
94
94
70
175
Etudes des montages

Tableau 7b
Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
h5
h6

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
1

3

6

10

18

30

50

80

120

180

250

315

400

176
mm
h8
h9
j5
3
8
0
0
4
0
6
0
14
0
25
+2
4
+8
6
+8
14
+8
25
+10

+8
3
+6
4
+6
12
+5
22
+9

+7

6
8
0
0
5
0
8
0
18
0
30
+3

+8
5
+8
8
+8
18
+8
30
+11
4
+6
6
+5
15
+5
27
+10

+7

10
8
0
0
6
0
9
0
22
0
36
+4

+8
6
+8
9
+8
22
+8
36
+12
4
+6
7
+5
19
+5
33
+10

+6

18
8
0
0
8
0
11
0
27
0
43
+5

+8
8
+8
11
+8
27
+8
43
+13
6
+6
9
+5
24
+5
40
+11

+6

30
10
0
0
9
0
13
0
33
0
52
+5

+10 9
+10 13
+10
33
+10 52
+15
7
+7
10
+6
29
+6
48
+13

+8

50
12
0
0
11
0
16
0
39
0
62
+6

+12 11
+12 16
+12
39
+12 62
+18
8
+8
12
+7
34
+7
57
+15

+9

80
15
0
0
13
0
19
0
46
0
74
+6

+15 13
+15 19
+15
46
+15 74
+21
+11 15
+9
40
+9
68
+17

+11 9

120 20
0
0
15
0
22
0
54
0
87
+6

+20 15
+20 22
+20
54
+20 87
+26
+14 16
+12
46
+12 79
+21

+15 10

180 25
0
0
18
0
25
0
63
0
100 +7

+25 18
+25 25
+25
63
+25 100 +32
+18 18
+15
53
+15 90
+26

+19 12

250 30
0
0
20
0
29
0
72
0
115 +7

+30 20
+30 29
+30
72
+30 115 +37
+22 21
+18
60
+17 102 +31

+24 14

315 35
0
0
23
0
32
0
81
0
130 +7

+35 23
+35 32
+35
81
+35 130 +42
+26 23
+22
68
+20 115 +34

+27 15

400 40
0
0
25
0
36
0
89
0
140 +7

+40 25
+40 36
+40
89
+40 140 +47
+29 25
+25
74
+23 123 +39

+32 17

500 45
0
0
27
0
40
0
97
0
155 +7

+45 27
+45 40
+45
97
+45 155 +52
+33 28
+28
80
+26 136 +43

+36 18
2
2
1
2
2
1
2
2
0
3
3
1
4
4
2
5
5
2
7
7
3
9
9
4
11
11
5
13
13
7
16
16
8
18
18
10
20
20
11
Tableau 7b
Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
h5
h6

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
mm
h8
h9
j5
500

630 50
0

630

800

1 000

1 250

1 600

800 75
0
0
32
0
50
0
125 0
200
+75 50
+75
125 +75 200

+75 32
+58 33
+48
98
+45 170

+63 20

1 000 100 0
0
36
0
56
0
140 0
230

+100 36
+100 56
+100 140 +100 230
+80 36
+67
107 +61 191

+86 22

1 250 125 0
0
42
0
66
0
165 0
260

+125 42
+125 66
+125 165 +125 260
+101 42
+84
124 +77 212

+108 25

1 600 160 0
0
50
0
78
0
195 0
310

+160 50
+160 78
+160 195 +160 310
+130 48
+109 144 +100 250

+139 29

2 000 200 0
0
60
0
92
0
230 0
370

+200 60
+200 92
+200 230 +200 370
+165 57
+138 168 +126 296

+175 35
0
+50
+40
28
28
18
0
+50
+37
44
44
31
0
+50
+31
110 0
110 +50
91
+29
175
175
154
177
Etudes des montages

Tableau 7c
Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
j6
js5

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
1

3

6

10

18

30

50

80

120

180

250

315

400

178
mm
js6
js7
k4
3
8
0
+4
2
+2
2
+3
3
+5
5
+3
2
+10
2
+11
3
+13
5
+11

+12
0
+9
1
+9
1
+11
3
+10

+10

6
8
0
+6
2
+2,5 2,5 +4
4
+6
6
+5

+14
2
+10,5 2,5 +12
4
+14
6
+13
0
+9
1
+10
2
+12
4
+12

+12

10
8
0
+7
2
+3
3
+4,5 4,5 +7,5 7,5 +5

+15
2
+11
3
+12,5 4,5 +15,5 7,5 +13
0
+9
1
+11
3
+13
5
+12

+13

18
8
0
+8
3
+4
4
+5,5 5,5 +9
9
+6

+16
3
+12
4
+13,5 5,5 +17
9
+14
1
+10
2
+11
3
+14
6
+13

+14

30
10
0
+9
4
+4,5 4,5 +6,5 6,5 +10,5 10,5 +8

+19
4
+14,5 4,5 +16,5 6,5 +20,5 10,5 +18
1
+12
2
+14
4
+17
7
+16

+16

50
12
0
+11
5
+5,5 5,5 +8
8
+12,5 12,5 +9

+23
5
+17,5 5,5 +20
8
+24,5 12,5 +21
1
+15
3
+16
4
+20
8
+19

+19

80
15
0
+12
7
+6,5 6,5 +9,5 9,5 +15
15
+10

+27
7
+21,5 6,5 +24,5 9,5 +30
15
+25
3
+18
3
+20
5
+25
10
+22

+23

120 20
0
+13
9
+7,5 7,5 +11
11 +17,5 17,5 +13

+33
9
+27,5 7,5 +31
11 +37,5 17,5 +33
3
+23
3
+25
5
+31
11
+30

+27

180 25
0
+14
11
+9
9
+12,5 12,5 +20
20
+15

+39
11
+34
9
+37,5 12,5 +45
20
+40
4
+28
3
+31
6
+37
12
+36

+32

250 30
0
+16
13
+10
10
+14,5 14,5 +23
23
+18

+46
13
+40
10
+44,5 14,5 +53
23
+48
5
+34
4
+36
6
+43
13
+43

+38

315 35
0
+16
16
+11,5 11,5 +16
16 +26
26
+20

+51
16
+46,5 11,5 +51
16 +61
26
+55
7
+39
4
+42
7
+49
14
+49

+42

400 40
0
+18
18
+12,5 12,5 +18
18 +28,5 28,5 +22

+58
18
+52,5 12,5 +58
18 +68,5 28,5 +62
7
+44
4
+47
7
+55
15
+55

+47

500 45
0
+20
20
+13,5 13,5 +20
20 +31,5 31,5 +25

+65
20
+58,5 13,5 +65
20 +76,5 31,5 +70
8
+49
4
+53
8
+62
17
+63

+53
0
0
+1
+1
+1
+2
+1
+1
+2
+1
+1
+2
+2
+2
+4
+2
+2
+4
+2
+2
+5
+3
+3
+6
+3
+3
+7
+4
+4
+9
+4
+4
+10
+4
+4
+11
+5
+5
12
Tableau 7c
Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
j6
js5

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
mm
js6
js7
k4
500

630 50
0

630

800

1 000

1 250

1 600

800 75
0
+25
25
+16
16
+25
25 +40
40

+91
16
+100 25 +115 40

+100 25
8
+79
4
+83
8
+93
18

+83

1 000 100 0
+28
28
+18
18
+28
28 +45
45

+128 28
+118 18
+128 28 +145 45

+104 4
+108 8
+118 18

+108 8

1 250 125 0
+33
33
+21
21
+33
33 +52
52

+158 33
+146 21
+158 33 +177 52

+129 4
+134 9
+145 20

+134 9

1 600 160 0
+39
39
+25
25
+39
39 +62
62

+199 39
+185 25
+199 39 +222 62

+164 4
+169 9
+182 22

+169 9

2 000 200 0
+46
46
+30
30
+46
46 +75
75

+246 46
+230 30
+246 46 +275 75

+205 5
+211 11 +225 25

+211 11
+22
+72
+59
22
22
9
+14
+64
+54
14
14
4
+22
+72
+59
22
22
9
+35
+85
+69
35
35
19
179
Etudes des montages

Tableau 7d
Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
k5
k6

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
1

3

6

10

18

30

50

80

120

180

250

315

400

180
mm
m5
m6
n5
3
8
0
+4
0
+6
0
+6
+2
+8
+2
+8
0
+14
0
+14
+2
+16
+2
+16

+12
+1
+12
+2
+13
+3
+14
+4
+15

+11

6
8
0
+6
+1
+9
+1
+9
+4
+12
+4
+13

+14
+1
+17
+1
+17
+4
+20
+4
+21
+2
+15
+3
+16
+5
+18
+6
+20

+13

10
8
0
+7
+1
+10
+1
+12
+6
+15
+6
+16

+15
+1
+18
+1
+20
+6
+23
+6
+24
+3
+16
+3
+18
+8
+21
+8
+22

+13

18
8
0
+9
+1
+12
+1
+15
+7
+18
+7
+20

+17
+1
+20
+1
+23
+7
+26
+7
+28
+3
+18
+3
+21
+9
+24
+9
+26

+15

30
10
0
+11
+2
+15
+2
+17
+8
+21
+8
+24

+21
+2
+25
+2
+27
+8
+31
+8
+34
+4
+22
+5
+25
+10 +28
+11
+32

+19

50
12
0
+13
+2
+18
+2
+20
+9
+25
+9
+28

+25
+2
+30
+2
+32
+9
+37
+9
+40
+5
+26
+6
+29
+12 +33
+13
+37

+22

80
15
0
+15
+2
+21
+2
+24
+11 +30
+11
+33

+30
+2
+36
+2
+39
+11 +45
+11
+48
+6
+32
+6
+35
+15 +41
+15
+44

+26

120 20
0
+18
+3
+25
+3
+28
+13 +35
+13
+38

+38
+3
+45
+3
+48
+13 +55
+13
+58
+8
+39
+9
+43
+18 +49
+19
+53

+33

180 25
0
+21
+3
+28
+3
+33
+15 +40
+15
+45

+46
+3
+53
+3
+58
+15 +65
+15
+70
+9
+46
+10
+52
+21 +58
+22
+64

+40

250 30
0
+24
+4
+33
+4
+37
+17 +46
+17
+51

+54
+4
+63
+4
+67
+17 +76
+17
+81
+10
+55
+12
+61
+23 +68
+25
+75

+48

315 35
0
+27
+4
+36
+4
+43
+20 +52
+20
+57

+62
+4
+71
+4
+78
+20 +87
+20
+92
+12
+62
+13
+70
+28 +78
+29
+84

+54

400 40
0
+29
+4
+40
+4
+46
+21 +57
+21
+62

+69
+4
+80
+4
+86
+21 +97
+21
+102
+12
+69
+15
+78
+29 +86
+32
+94

+61

500 45
0
+32
+5
+45
+5
+50
+23 +63
+23
+67

+77
+5
+90
+5
+95
+23 +108 +23
+112
+14
+78
+17
+86
+32 +96
+35
+103

+68
+4
+4
+5
+8
+8
+9
+10
+10
+12
+12
+12
+14
+15
+15
+17
+17
+17
+20
+20
+20
+24
+23
+23
+28
+27
+27
+33
+31
+31
+37
+34
+34
+42
+37
+37
+45
+40
+40
+49
Tableau 7d
Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
k5
k6

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
mm
m5
m6
n5
500

630 50
0

630

800

1 000

1 250

1 600

800 75
0
+32
0
+50
0
+62
+30 +80
+30 +82
+125 0
+137 +30 +155 +30 +157

+107 0
+12 +108 +17
+125 +42 +138 +47 +145

+95

1 000 100 0
+36
0
+56
0
+70
+34 +90
+34 +92

+136 0
+156 0
+170 +34 +190 +34 +192
+156 +48 +170 +54 +178

+122 +14 +136 +20

1 250 125 0
+42
0
+66
0
+82
+40 +106 +40 +108

+167 0
+191 0
+207 +40 +231 +40 +233
+190 +57 +207 +64 +216

+150 +17 +167 +24

1 600 160 0
+50
0
+78
0
+98
+48 +126 +48 +128

+210 0
+238 0
+258 +48 +286 +48 +288
+237 +69 +256 +78 +267

+189 +21 +208 +30

2 000 200 0
+60
0
+92
0
+118 +58 +150 +58 +152

+260 0
+292 0
+318 +58 +350 +58 +352
+293 +83 +315 +93 +327

+235 +25 +257 +35
+29
+78
+68
0
0
+10
+44
+94
+81
0
0
+13
+55
+104
+94
+26
+26
+36
+70
+120
+107
+26
+26
+39
+73
+44
+122 +44
+112 +54
+50
+50
+62
+56
+56
+70
+66
+66
+83
+78
+78
+99
+92
+92
+117
181
Etudes des montages

Tableau 7e
Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
n6
p6

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
mm
p7
r6
r7
80

100

120

140

160

100 20
0
+45
+23
+59
+37
+72
+37 +73
+51
+86

+65
+23
+79
+37
+92
+37 +93
+51
+106

+59
+29
+73
+43
+85
+44 +87
+57
+99

120 20
0
+45
+23
+59
+37
+72
+37 +76
+54
+89

+65
+23
+79
+37
+92
+37 +96
+54
+109

+59
+29
+73
+43
+85
+44 +90
+60
+102

140 25
0
+52
+27
+68
+43
+83
+43 +88
+63
+103

+77
+27
+93
+43
+108 +43 +113 +63
+128

+70
+34
+86
+50
+100 +51 +106 +70
+120

160 25
0
+52
+27
+68
+43
+83
+43 +90
+65
+105

+77
+27
+93
+43
+108 +43 +115 +65
+130

+70
+34
+86
+50
+100 +51 +108 +72
+122

180 25
0
+52
+27
+68
+43
+83
+43 +93
+68
+108

+77
+27
+93
+43
+108 +43 +118 +68
+133

+70
+34
+86
+50
+100 +51 +111 +75
+125
180

200

200

225

250

280

315

355

400

225 30
0
+60
+31
+79
+50
+96
+50 +109 +80
+126
+156

+90
+31
+109 +50
+126 +50 +139 +80

+82
+39
+101 +58
+116 +60 +131 +88
+146

250 30
0
+60
+31
+79
+50
+96
+50 +113 +84
+130

+90
+31
+109 +50
+126 +50 +143 +84
+160

+82
+39
+101 +58
+116 +60 +135 +92
+150

280 35
0
+66
+34
+88
+56
+108 +56 +126 +94
+146

+101 +34
+123 +56
+143 +56 +161 +94
+181

+92
+43
+114 +65
+131 +68 +152 +103 +169

315 35
0
+66
+34
+88
+56
+108 +56 +130 +98
+150

+101 +34
+123 +56
+143 +56 +165 +98
+185

+92
+43
+114 +65
+131 +68 +156 +107 +173

355 40
0
+73
+37
+98
+62
+119 +62 +144 +108 +165

+113 +37
+138 +62
+159 +62 +184 +108 +205

+102 +48
+127 +73
+146 +75 +173 +119 +192

400 40
0
+73
+37
+98
+62
+119 +62 +150 +114 +171

+113 +37
+138 +62
+159 +62 +190 +114 +211

+102 +48
+127 +73
+146 +75 +179 +125 +198

450 45
0
+80
+40
+108 +68
+131 +68 +166 +126 +189

+125 +40
+153 +68
+176 +68 +211 +126 +234

+113 +52
+141 +80
+161 +83 +199 +138 +219
182
30

+60
+90
+82
+31
+31
+39
+79
+109
+101
+50
+50
+58
+96
+126
+116
+50
+50
+60
+106 +77
+136 +77
+128 +85
+51
+51
+58
+54
+54
+61
+63
+63
+71
+65
+65
+73
+68
+68
+76
+123 +77
+153 +77
+143 +87
+80
+80
+90
+84
+84
+94
+94
+94
+106
+98
+98
+110
+108
+108
+121
+114
+114
+127
+126
+126
+141
Tableau 7e
Arbre
Diamtre

nominal
d
Roulement
Ecarts sur diamtre
dalsage
Ddmp

Tolrances
n6
p6
p7
r6
r7

au-des- jusq.
sus de incl. inf
sup

mm
mm
mm
450

500

45

+80
+40
+125 +40
+113 +52
+108
+153
+141
+68
+68
+80
+131
+176
+161
+68
+68
+83
+172 +132 +195 +132

+217 +132 +240 +132
+205 +144 +225 +147
500

560

630

710

560 50

630 50

710 75

800 75

0

0

0

0

+88
+138
+125

+88
+138
+125

+100
+175
+158

+100
+175
+158
+44
+44
+57

+44
+44
+57

+50
+50
+67

+50
+50
+67
+122
+172
+159

+122
+172
+159

+138
+213
+196

+138
+213
+196
+78
+78
+91

+78
+78
+91

+88
+88
+105

+88
+88
+105
+148
+198
+182

+148
+198
+182

+168
+243
+221

+168
+243
+221
+78
+78
+94

+78
+78
+94

+88
+88
+110

+88
+88
+110
+194
+244
+231

+199
+249
+236

+225
+300
+283

+235
+310
+293
+150
+150
+163

+155
+155
+168

+175
+175
+192

+185
+185
+202
+220
+270
+254

+225
+275
+259

+255
+330
+308

+265
+340
+318
+150
+150
+166
800

900

900 100

1 000 100

0

0

+112
+212
+192

+112
+212
+192
+56
+56
+76

+56
+56
+76
+156
+256
+236

+156
+256
+236
+100
+100
+120

+100
+100
+120
+190
+290
+263

+190
+290
+263
+100
+100
+127

+100
+100
+127
+266
+366
+346

+276
+376
+356
+210
+210
+230

+220
+220
+240
+300
+400
+373

+310
+410
+383
+210
+210
+237
1 000

1 120

1 250

1 400

1 600

1 800

1 120 125

1 250 125

1 400 160

1 600 160

1 800 200

2 000 200

0

0

0

0

0

0

+132
+257
+233

+132
+257
+233

+156
+316
+286

+156
+316
+286

+184
+384
+349

+184
+384
+349
+66
+66
+90

+66
+66
+90

+78
+78
+108

+78
+78
+108

+92
+92
+127

+92
+92
+127
+186 +120 +225 +120 +316 +250 +355 +250

+311 +120 +350 +120 +441 +250 +480 +250
+287 +144 +317 +153 +417 +274 +447 +283

+186 +120 +225 +120 +326 +260 +365 +260
+311 +120 +350 +120 +451 +260 +490 +260
+287 +144 +317 +153 +427 +284 +457 +293

+218 +140 +265 +140 +378 +300 +425 +300
+378 +140 +425 +140 +538 +300 +585 +300
+348 +170 +385 +180 +508 +330 +545 +340

+218 +140 +265 +140 +408 +330 +455 +330
+378 +140 +425 +140 +568 +330 +615 +330
+348 +170 +385 +180 +538 +360 +575 +370

+262 +170 +320 +170 +462 +370 +520 +370
+462 +170 +520 +170 +662 +370 +720 +370
+427 +205 +470 +220 +627 +405 +670 +420

+262 +170 +320 +170 +492 +400 +550 +400
+462 +170 +520 +170 +692 +400 +750 +400
+427 +205 +470 +220 +657 +435 +700 +450
+155
+155
+171
+175
+175
+197
+185
+185
+207
+220
+220
+247
183
Etudes des montages

Tableau 8a
Tolrances des logements et ajustements
Logement
Diamtre
nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp
Ecarts sur diamtre du logement, ajustements

Tolrances
F7
G6

au-des- jusq.
sus de incl. sup
inf
Ecarts (diamtre du logement)

mm
mm
6

10

18

30

50

80

120

150

180

250

315

400

500

184
mm
G7
H5
H6
10
0
8
+13
+28
+5
+14
+5
+20
0
+6
0
36
5
22
5
28
0
14
0

13
33
7
20
8
25
2
12
2

16

18
0
8
+16
+34
+6
+17
+6
+24
0
+8
0

16
42
6
25
6
32
0
16
0
39
8
23
9
29
2
14
2

19

30
0
9
+20
+41
+7
+20
+7
+28
0
+9
+0

20
50
7
29
7
37
0
18
0
47
10 26
10 34
2
16
3

23

50
0
11
+25
+50
+9
+25
+9
+34
0
+11
0

25
61
9
36
9
45
0
22
0
57
12 33
13 41
3
19
3

29

80
0
13
+30
+60
+10 +29
+10 +40
0
+13
0

30
73
10 42
10 53
0
26
0
68
14 38
15 48
3
23
4

35

120 0
15
+36
+71
+12 +34
+12 +47
0
+15
0

36
86
12 49
12 62
0
30
0
81
17 44
17 57
4
26
5

41

150 0
18
+43
+83
+14 +39
+14 +54
0
+18
0

43
101 14 57
14 72
0
36
0
94
20 51
21 65
5
31
6

50

180 0
25
+43
+83
+14 +39
+14 +54
0
+18
0

43
108 14 64
14 79
0
43
0
100 21 57
22 71
6
37
7

51

250 0
30
+50
+96
+15 +44
+15 +61
0
+20
0

50
126 15 74
15 91
0
50
0
116 23 66
25 81
6
44
8

60

315 0
35
+56
+108 +17 +49
+17 +69
0
+23
0

56
143 17 84
17 104 0
58
0
131 26 75
29 92
8
50
9

68

400 0
40
+62
+119 +18 +54
+18 +75
0
+25
0

62
159 18 94
18 115 0
65
0
146 29 83
31 102 8
57
11

75

500 0
45
+68
+131 +20 +60
+20 +83
0
+27
0

68
176 20 105 20 128 0
72
0
161 32 93
35 113 9
63
12

83

630 0
50
+76
+146 +22 +66
+22 +92
0
+28
0

76
196 22 116 22 142 0
78
0
180 35 103 38 126 10 68
13

92
+9
17
15
+11
19
17
+13
22
19
+16
27
24
+19
32
28
+22
37
32
+25
43
37
+25
50
43
+29
59
51
+32
67
58
+36
76
65
+40
85
73
+44
94
81
Tableau 8a
Logement
Diamtre
nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
F7
G6

au-des- jusq.
sus de incl. sup
inf

Ajustement (+)/jeu(-) thoriques
Ajustement (+)/jeu(-) probables
mm
mm
mm
G7
H5
H6
+24
24
46
0
0
12
630

800 0
75

0
0
17
+50
125
108
800

1 000

1 250

1 600

2 000

1 000 0
100
+86
+176 +26
+82
+26 +116 0
+36
0
276 26
182 26 216 0
136 0

86
162 53 189 14 122 20

113 249 46

1 250 0
125
+98
+203 +28
+94
+28 +133 0
+42
0

98
328 28
219 28 258 0
167 0
195 61 225 17 150 24

131 295 52

1 600 0
160
+110 +235 +30
+108 +30 +155 0
+50
0

110 395 30
268 30 315 0
210 0
238 70 275 21 189 30

150 355 60

2 000 0
200
+120 +270 +32
+124 +32 +182 0
+60
0

120 470 32
324 32 382 0
260 0
289 82 332 25 235 35

170 420 67

2 500 0
250
+130 +305 +34
+144 +34 +209 0
+70
0

130 555 34
394 34 459 0
320 0
351 93 400 30 290 43

189 496 77
+56
156
136
+80
+160 +24
235 24
80
102 213 41
+74
149
132
+104
179
157
+32
107
95
+66
191
167
+78
238
208
+92
292
257
+110
360
317
185
Etudes des montages

Tableau 8b
Logement
Diamtre

nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
H7
H8

au-des- jusq.
sus de incl. sup
inf

mm
mm
mm
6

10

18

30

50

80

120

150

180

250

315

400

500

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0
0
3

0
0
3

0
0
3

0
0
4

0
0
5

0
0
5

0
0
7

0
0
8

0
0
10

0
0
12

0
0
13

0
0
15

0
0
16
186
10

18

30

50

80

120

150

180

250

315

400

500

630

8

8

9

11

13

15

18

25

30

35

40

45

50

+15
23
20

+18
26
23

+21
30
27

+25
36
32

+30
43
38

+35
50
45

+40
58
51

+40
65
57

+46
76
66

+52
87
75

+57
97
84

+63
108
93

+70
120
104
0
0
3

0
0
3

0
0
3

0
0
4

0
0
5

0
0
6

0
0
7

0
0
10

0
0
12

0
0
13

0
0
15

0
0
17

0
0
19
+22
30
27

+27
35
32

+33
42
39

+39
50
46

+46
59
54

+54
69
63

+63
81
74

+63
88
78

+72
102
90

+81
116
103

+89
129
114

+97
142
125

+110
160
141
H9
H10
J6
0
0
3

0
0
3

0
0
4

0
0
5

0
0
5

0
0
6

0
0
8

0
0
10

0
0
13

0
0
15

0
0
17

0
0
19

0
0
21
0
0
3

0
0
3

0
0
4

0
0
5

0
0
6

0
0
7

0
0
8

0
0
11

0
0
13

0
0
16

0
0
18

0
0
20

0
0
22
4
+4
+2

5
+5
+3

5
+5
+2

6
+6
+3

6
+6
+2

6
+6
+1

7
+7
+1

7
+7
0

7
+7
1

7
+7
2

7
+7
4

7
+7
5

+36
44
41

+43
51
48

+52
61
57

+62
73
68

+74
87
82

+87
102
96

+100
118
110

+100
125
115

+115
145
132

+130
165
150

+140
180
163

+155
200
181

+175
225
204
+58
66
63

+70
78
75

+84
93
89

+100
111
106

+120
133
127

+140
155
148

+160
178
170

+160
185
174

+185
215
202

+210
245
229

+230
270
252

+250
295
275

+280
330
308
+5
13
11
+6
14
12
+8
17
14
+10
21
18
+13
26
22
+16
31
26
+18
36
30
+18
43
36
+22
52
44
+25
60
51
+29
69
58
+33
78
66
Tableau 8b
Logement
Diamtre

nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
H7
H8
H9
H10
J6
+125
200
173
0
0
30
+200
275
245
0
0
33
+320
395
362
+140
240
207

+165
290
249

+195
355
304

+230
430
368

+280
530
453
0
0
39

0
0
48

0
0
60

0
0
74

0
0
91
+230
330
291

+260
385
337

+310
470
410

+370
570
496

+440
690
599
0
0
43

0
0
53

0
0
67

0
0
83

0
0
103
+360
460
417

+420
545
492

+500
660
593

+600
800
717

+700
950
847

au-des- jusq.
sus de incl. sup
inf

mm
mm
mm
630

800

75

0
0
22
+80
155
133
0
0
27
800

1 000

1 250

1 600

2 000

1 000 0

1 250 0

1 600 0

2 000 0

2 500 0

100

125

160

200

250

0
0
27

0
0
33

0
0
40

0
0
50

0
0
59
+90
190
163

+105
230
197

+125
285
245

+150
350
300

+175
425
366
0
0
33

0
0
41

0
0
51

0
0
62

0
0
77
187
Etudes des montages

Tableau 8c
Logement
Diamtre

nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
J7
JS5

au-des- jusq.
sus de incl. sup
inf

mm
mm
6

10

18

30

50

80

120

150

180

250

315

400

500

188
mm
JS6
JS7
K5
10
0
8
7
+8
3
+3
4,5 +4,5 7,5 +7,5 5
16
+3
11
+4,5 12,5 +7,5 15,5 +5

+7
13
+1
9
+3
11
+5
13
+3

+4

18
0
8
8
+10
4
+4
5,5 +5,5 9
+9
6

+8
18
+4
12
+5,5 13,5 +9
17
+6
15
+2
10
+3
11
+6
14
+4

+5

30
0
9
9
+12
4,5 +4,5 6,5 +6,5 10,5 +10,5 8

+9
21
+4,5 13,5 +6,5 15,5 +10,5 19,5 +8
18
+2
11
+4
13
+7
16
+6

+6

50
0
11
11 +14
5,5 +5,5 8
+8
12,5 +12,5 9

+11 25
+5,5 16,5 +8
19
+12,5 23,5 +9
21
+3
14
+5
16
+9
20
+6

+7

80
0
13
12 +18
6,5 +6,5 9,5 +9,5 15 +15
10

+12 31
+6,5 19,5 +9,5 22,5 +15 28
+10
26
+3
16
+6
19
+10 23
+7

+7

120 0
15
13 +22
7,5 +7,5 11 +11
17,5 +17,5 13

+13 37
+7,5 22,5 +11 26
+17,5 32,5 +13
32
+4
19
+6
21
+12 27
+9

+8

150 0
18
14 +26
9
+9
12,5 +12,5 20 +20
15

+14 44
+9
27
+12,5 30,5 +20 38
+15
37
+4
22
+7
25
+13 31
+10

+7

180 0
25
14 +26
9
+9
12,5 +12,5 20 +20
15

+14 51
+9
34
+12,5 37,5 +20 45
+15
43
+3
28
+6
31
+12 37
+9

+6

250 0
30
16 +30
10
+10
14,5 +14,5 23 +23
18

+16 60
+10
40
+14,5 44,5 +23 53
+18
50
+4
34
+6
36
+13 43
+12

+6

315 0
35
16 +36
11,5 +11,5 16 +16
26 +26
20

+16 71
+11,5 46,5 +16 +51
+26 61
+20
59
+4
39
+7
42
+14 49
+12

+4

400 0
40
18 +39
12,5 +12,5 18 +18
28,5 +28,5 22

+18 79
+12,5 52,5 +18 58
+28,5 68,5 +22
66
+4
44
+7
47
+15 55
+14

+5

500 0
45
20 +43
13,5 +13,5 20 +20
31,5 +31,5 25

+20 88
+13,5 58,5 +20 65
+31,5 76,5 +25
73
+4
49
+8
53
+17 62
+16

+5

630 0
50

14
+14
22 +22
35 +35

+14
64
+22 72
+35 85

+4
54
+9
59
+19 69

+1
9
7
+2
10
8
+1
10
8
+2
13
10
+3
16
13
+2
17
13
+3
21
16
+3
28
22
+2
32
26
+3
38
30
+3
43
35
+2
47
38
Tableau 8c
Logement
Diamtre

nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
J7
JS5

au-des- jusq.
sus de incl. sup
inf

mm
mm
mm
JS6
JS7
K5
25
+25
+8
40
+40
+18
630

800 0
75

800

1 000

1 250

1 600

2 000

1 000 0
100

18 +18
28 +28
45 +45

+18 118 +28 128 +45 145

+4
104 +8
108 +18 118

1 250 0
125

21 +21
33 +33
52 +52

+21 146 +33 158 +52 177

+4
129 +9
134 +20 145

1 600 0
160

25 +25
39 +39
62 +62

+25 185 +39 199 +62 222

+4
164 +9
169 +22 182

2 000 0
200

30 +30
46 +46
75 +75

+30 230 +46 246 +75 275

+5
205 +11 211 +25 225

2 500 0
250

35 +35
55 +55
87 +87

+35 285 +55 305 +87 337

+5
255 +12 262 +28 278

16
+16
+4
+16
91
79
+25
100
83
+40
115
93
189
Etudes des montages

Tableau 8d
Logement
Diamtre
nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
K6
K7

su-des- jusq.
sus de incl. sup
inf

mm
mm
6

10

18

30

50

80

120

150

180

250

315

400

500

190
mm
M5
M6
M7
10
0
8
7
+2
10
+5
10
4
12
3
15
10 +10
13
+10
4
+12
5
+15

+7
8
+7
10
+8
2
+10
3
+12

+5

18
0
8
9
+2
12
+6
12
4
15
4
18

+9
10 +12
14
+12
4
+15
4
+18
8
+9
11
+10
2
+13
2
+15

+7

30
0
9
11
+2
15
+6
14
4
17
4
21

+11
11 +15
15
+14
4
+17
5
+21
8
+12
12
+12
2
+14
2
+18

+8

50
0
11
13
+3
18
+7
16
5
20
4
25

+13
14 +18
18
+16
6
+20
7
+25
11 +14
14
+13
3
+17
4
+21

+10

80
0
13
15
+4
21
+9
19
6
24
5
30

+15
17 +21
22
+19
7
+24
8
+30
13 +16
17
+16
4
+20
4
+25

+11

120 0
15
18
+4
25
+10
23
8
28
6
35

+18
19 +25
25
+23
7
+28
9
+35
14 +20
20
+19
3
+23
4
+30

+13

150 0
18
21
+4
28
+12
27
9
33
8
40

+21
22 +28
30
+27
9
+33
10
+40
16 +21
23
+22
4
+27
4
+33

+15

180 0
25
21
+4
28
+12
27
9
33
8
40

+21
29 +28
37
+27
16 +33
17
+40
22 +20
29
+21
10 +26
10
+32

+14

250 0
30
24
+5
33
+13
31
11 37
8
46

+24
35 +33
43
+31
19 +37
22
+46
27 +23
33
+25
13 +29
14
+36

+16

315 0
35
27
+5
36
+16
36
13 41
9
52

+27
40 +36
51
+36
22 +41
26
+52
31 +24
39
+28
14 +32
17
+40

+18

400 0
40
29
+7
40
+17
39
14 46
10
57

+29
47 +40
57
+39
26 +46
30
+57
36 +27
44
+31
18 +35
19
+44

+18

500 0
45
32
+8
45
+18
43
16 50
10
63

+32
53 +45
63
+43
29 +50
35
+63
41 +30
48
+34
20 +38
23
+48

+20

630 0
50
44
0
70
0

70
26
96

+44
50 +70
50

+70
24
+96
37 +54
34

+57
11
+80

+31
0
8
5
0
8
5
0
9
6
0
11
7
0
13
8
0
15
10
0
18
11
0
25
17
0
30
20
0
35
23
0
40
27
0
45
30
26
24
8
Tableau 8d
Logement
Diamtre

nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
K6
K7

au-des- jusq
sus de incl sup
inf

mm
mm
630

800

1 000

1 250

1 600

2 000

mm
800 0
75

50
+50
+33
0
75
58
80
+80
+58
0
75
53
M5
M6
80
+80
+63
M7
30
45
28
110 30
+110 45
+88 23
100
56
0
90
0

90
34
124
1 000 0

+56
100 +90
100

+90
66
+124
80
+63
73

+70
46
+97

+36

1 250 0
125
66
0
105 0

106 40
145

+66
125 +105 125

+106 85
+145
101 +72
92

+82
61
+112

+42

1 600 0
160
78
0
125 0

126 48
173

+78
160 +125 160

+126 112 +173
130 +85
120

+96
82
+133

+48

2 000 0
200
92
0
150 0

158 58
208

+92
200 +150 200

+150 142 +208
165 +100 150

+115 107 +158

+57

2 500 0
250
110 0
175 0

178 68
243

+110 250 +175 250

+178 182 +243
207 +116 191

+135 139 +184

+67
34
66
39
40
85
52
48
112
72
58
142
92
68
182
123
191
Etudes des montages

Tableau 8e
Logement
Diamtre

nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
N6
N7

au-des- jusq.
sus de incl. sup
inf

mm
mm
mm
6

10

18

30

50

80

120

150

180

250

315

400

500

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16
+16
+14

20
+20
+18

24
+24
+21

28
+28
+25

33
+33
+29

38
+38
+33

45
+45
+39

45
+45
+38

51
+51
+43

57
+57
+48

62
+62
+51

67
+67
+55

88
+88
+75
192
10

18

30

50

80

120

150

180

250

315

400

500

630

8

8

9

11

13

15

18

25

30

35

40

45

50

7
1
+1

9
+1
+3

11
+2
+5

12
+1
+4

14
+1
+5

16
+1
+6

20
+2
+8

20
5
+2

22
8
0

25
10
1

26
14
3

27
18
6

44
6
+7
19
+19
+16

23
+23
+20

28
+28
+25

33
+33
+29

39
+39
+34

45
+45
+40

52
+52
+45

52
+52
+44

60
+60
+50

66
+66
+54

73
+73
+60

80
+80
+65

114
+114
+98
4
4
1

5
3
0

7
2
+1

8
3
+1

9
4
+1

10
5
0

12
6
+1

12
13
5

14
16
6

14
21
9

16
24
11

17
28
13

44
6
+10
P6
P7
21
+21
+19

26
+26
+24

31
+31
+28

37
+37
+34

45
+45
+41

52
+52
+47

61
+61
+55

61
+61
+54

70
+70
+62

79
+79
+70

87
+87
+76

95
+95
+83

122
+122
+109
24
+24
+21

29
+29
+26

35
+35
+32

42
+42
+38

51
+51
+46

59
+59
+54

68
+68
+61

68
+68
+60

79
+79
+69

88
+88
+76

98
+98
+85

108
+108
+93

148
+148
+132
12
+4
+6

15
+7
+9

18
+9
+12

21
+10
+13

26
+13
+17

30
+15
+20

36
+18
+24

36
+11
+18

41
+11
+19

47
+12
+21

51
+11
+22

55
+10
+22

78
+28
+41
9
+1
+4
11
+3
+6
14
+5
+8
17
+6
+10
21
+8
+13
24
+9
+14
28
+10
+17
28
+3
+11
33
+3
+13
36
+1
+13
41
+1
+14
45
0
+15
78
+28
+44
Tableau 8e
Logement
Diamtre

nominal
D
Roulement
Ecarts sur diamtre
extrieur
DDmp

Tolrances
N6
N7
P6
P7
50
25
3
138 88
+138 +13
+121 +30
168 88
+168 +13
+146 +35
56
44
17

66
59
26

78
82
42

92
108
58

110
140
81
156
+156
+136

186
+186
+162

218
+218
+188

262
+262
+227

305
+305
+262
190
+190
+163

225
+225
+192

265
+265
+225

320
+320
+270

370
+370
+311

au-des- jusq.
sus de incl. sup
inf

mm
mm
mm
630

800

75

100 50
+100 25
+83
8
130
+130
+108
800

1 000

1 250

1 600

2 000

1 000

1 250

1 600

2 000

2 500

0

0

0

0

0

100

125

160

200

250

112
+112
+92

132
+132
+108

156
+156
+126

184
+184
+149

220
+220
+177
146
+146
+119

171
+171
+138

203
+203
+163

242
+242
+192

285
+285
+226
56
44
24

66
59
35

78
82
52

92
108
73

110
140
97
100
0
+20

120
5
+19

140
20
+10

170
30
+5

195
55
12
100
0
+27
120
5
+28
140
20
+20
170
30
+20
195
55
+4
193
Etudes des montages

de forme des portes de roulements
et appuis
Les portes cylindriques des roulements sur
larbre et dans le logement, les surfaces recevant les rondelles de butes et les paulements
dappui des bagues de roulements doivent avoir
une prcision correspondant celle des roulements utiliss. Des valeurs de principe sont
donnes ci-aprs pour la prcision dimensionnelle et lexactitude de forme requises. Ces
valeurs doivent tre prises en compte pour
lusinage des portes et des appuis.
Prcision dimensionnelle
Pour les roulements usins aux tolrances normales, la prcision dimensionnelle des portes
cylindriques doit atteindre au moins la qualit 6
sur larbre et la qualit 7 dans le palier. En prsence de manchons de serrage ou de dmontage, des tolrances de diamtres plus larges
(qualits 9 ou 10) sont admissibles ( tableau 9).
Les valeurs des tolrances de base IT normalises selon la norme ISO 286-1:1988 sont donnes dans le tableau 10. Pour les roulements
de plus grande prcision, il faut choisir des qualits de tolrance suprieures adaptes ces
roulements.
Tolrance de cylindricit
La tolrance de cylindricit selon la norme
ISO 1101:2004 doit tre meilleure que la tolrance dimensionnelle prescrite, dans la proportion de 1 ou 2 qualits IT en fonction des exigences. Par exemple, si la porte darbre a t
usine la tolrance m6, lexactitude de forme
devra atteindre IT5 ou IT4. La valeur de la tolrance de cylindricit t1, pour un diamtre darbre
de 150 mm par exemple, sera de t1 = IT5/2 =
18/2 = 9 mm. La tolrance t1 tant calcule
pour un rayon, la tolrance de diamtre darbre
sera donc de 2 t1. Le tableau 11, page 196,
fournit des valeurs indicatives de tolrance de
cylindricit et de tolrance de faux-rond total
pour les diffrentes classes de tolrance des
roulements.
Lorsque les roulements sont monts sur
manchon de serrage ou de dmontage, la cylindricit de la porte du manchon doit tre de
IT5/2 (pour h9) ou IT7/2 (pour h10)
( tableau 9).
194
Tolrance de perpendicularit
Les paulements dappui des bagues de roulements doivent avoir une tolrance de perpendicularit selon la norme ISO 1101:2004, qui soit
meilleure que la tolrance sur le diamtre de
la porte cylindrique associe, dau moins une
qualit IT. Pour les portes des rondelles de
butes, la tolrance de perpendicularit ne doit
pas dpasser IT5. Le tableau 11, page 196,
fournit des valeurs indicatives pour la tolrance
de perpendicularit et de battement total axial.
Tableau 9
Tolrances darbre pour roulements monts sur manchons
Diamtre Tolrances de diamtre et de forme
dalsage
IT51)
d
h9
Dimension
carts
au-des- jusq.
sus de incl.
sup
inf
max
h10
carts
IT71)
sup
max
inf
mm
mm
10
18
18
30
30
50

50
80
80
120
120
180

180
250
250
315
315
400

400
500
500
630
630
800

800
1 000
1 000 1 250
0
43
8
0
70
0
52
9
0
84
0
62
11
0
100

74
13
0
120
0
0
87
15
0
140
0
100
18
0
160

0
115
20
0
185
0
130
23
0
210
0
140
25
0
230

0
155
27
0
250
0
175
32
0
280
0
200
36
0
320

0
230
40
0
360
0
420
0
260
47
18
21
25
30
35
40
46
52
57
63
70
80
90
105
1) IT5/2 ou IT7/2 sont recommandes car la zone de tolrance t est un rayon. Dans le tableau ci-dessus, les valeurs se rfrent
toutefois un diamtre darbre nominal et ne sont donc pas divises par deux
Tableau 10
Valeurs des tolrances fondamentales ISO pour dimensions (longueurs, largeurs, diamtres, etc.)
Dimension
Qualits
nominale

IT1 IT2
au-dessus de jusq. incl. max
IT3
IT4
IT5
IT6
IT7
IT8
IT9
IT10
IT11
mm
mm
1
3
3
6
6
10

10
18
18
30
30
50

50
80
80
120
120
180

180
250
250
315
315
400

400
500
500
630
630
800

800
1 000
1 000
1 250
1 250
1 600

1 600
2 000
2 000
2 500
0,8 1,2 2
3
4
6
10
14
25
40
60
1
1,5 2,5 4
5
8
12
18
30
48
75
1
1,5 2,5 4
6
9
15
22
36
58
90

3
5
8
11
18
27
43
70
110
1,2 2
1,5 2,5 4
6
9
13
21
33
52
84
130
1,5 2,5 4
7
11
16
25
39
62
100
160

2
3
5
8
13
19
30
46
74
120
190
2,5 4
6
10
15
22
35
54
87
140
220
3,5 5
8
12
18
25
40
63
100 160
250

4,5 7
10
14
20
29
46
72
115 185
290
6
8
12
16
23
32
52
81
130 210
320
7
9
13
18
25
36
57
89
140 230
360

8
10
15
20
27
40
63
97
155 250
400

32
44
70
110 175 280
440

36
50
80
125 200 320
500

40
56
90
140 230 360
560

47
66
105 165 260 420
660

55
78
125 195 310 500
780

65
92
150 230 370 600
920

78
110 175 280 440 700
1 100
IT12
100
120
150
180
210
250
300
350
400
460
520
570
630
700
800
900
1050
1250
1 500
1 750
195
Etudes des montages

Tableau 11
Exactitude de forme et de position des portes de roulements sur larbre et dans le logement
"
U
U "#
U "#
"
E"
E#
U "#
U "#
%#
%"
U "#
U
U "#
Surface
Ecarts admissibles
Caractristique
Symbole pour
Roulements de la classe de tolrance 1)

caractristique zone de
Normale, CLN
P6
P5

tolrance
Porte cylindrique
Cylindricit
t1
IT5/2
IT4/2
IT3/2
IT2/2
Faux-rond radial total
t3
IT5/2
IT4/2
IT3/2
IT2/2
Rectangularit
t2
IT5
IT4
IT3
IT2
Faux-rond axial total
t4
IT5
IT4
IT3
IT2
Appuis plats
Explication
Pour exigences
normales

Pour exigences
spciales en
matire dexactitude
de rotation ou
de planit dappui
1) Pour les roulements de plus grande prcision (classe de tolrance P4, etc.), se reporter au catalogue SKF
Roulements de prcision
196
Tolrance de portes coniques

Lorsquun roulement est mont directement
surune porte darbre conique, la tolrance du
diamtre de la porte peut tre plus importante
que pour les portes cylindriques. La fig. 18
illustre une tolrance de diamtre de qualit 9.
Les prescriptions relatives la tolrance de forme sont les mmes que pour une porte darbre
cylindrique. En ce qui concerne les portes coniques pour roulements, SKF fait part de certaines
recommandations :
o
Vk = la plage de dispersion admissible de
linclinaison conique
Dk = la diffrence dinclinaison conique
admissible
k = facteur de conicit
12 pour conicit 1:12
30 pour conicit 1:30
B = largeur du roulement, mm
IT7 = le degr de tolrance, bas sur la
largeur du roulement, mm
La diffrence dinclinaison conique admissible

est une tolrance , conformment la norme
IT7/2, base sur la largeur de roulement B
( fig. 18). Cette valeur peut tre dtermine
laide de la formule
La tolrance de rectitude est IT5/2 ; elle se

base sur le diamtre d et se dfinit comme
suit : Dans chaque plan axial, dun bout
lautre de la surface conique de larbre, la zone
de tolrance est limite par deux lignes parallles spares par une distance t.
La dviation radiale de la circularit est IT5/2 ;
elle se base sur le diamtre d et se dfinit com
me suit : Dans chaque plan radial, le long de la
surface conique de larbre, la zone de tolrance
est limite par deux cercles concentriques
spars par une distance t . Si les exigences
de prcision sont particulirement rigoureuses, il convient alors dappliquer IT4/2.
Dk = IT7/2 B
La plage de dispersion admissible (variation
de linclinaison conique) est donc
Vk = 1/k IT7/2 B
Fig. 18
*5# #
U *5
U *5
EKT

197
Etudes des montages

Pour vrifier que la conicit respecte les tolrances recommandes, il est conseill de la mesurer laide de calibres de mesure de cne spciaux, monts sur deux berceaux dappui. Les
bagues-calibres, les calibres de mesure de cne
ou les barres sinus sont plus pratiques mais
moins prcis.
Rugosit de surface des portes

de roulement
Ltat de surface des portes de roulements na
pas la mme influence sur les performances des
roulements que la prcision dimensionnelle et
lexactitude de forme ou de rotation. Cependant,
plus les surfaces de contact sont lisses, plus
lajustement serr requis peut tre atteint avec
prcision. Pour les applications simples, des
valeurs de rugosit relativement leves sont
admissibles.
Pour les montages qui requirent une trs
grande prcision, le tableau 12 prsente des
valeurs indicatives de rugosit moyenne Ra pour
diffrentes prcisions dimensionnelles des portes de roulements. Ces valeurs sappliquent
des portes rectifies, normalement prvues
comme portes darbre.
ISO 683-17:1999), des aciers de cmentation

(par exemple 20Cr3 ou 17MnCr5 lon la norme
ISO 683-17:1999), ainsi que des aciers pour
trempe par induction qui peuvent tre partiellement tremps.
La profondeur de cmentation recommande
pour les chemins usins dans les pices associes dpend de diffrents facteurs, tels que les
rapports de charge dynamique et statique (respectivement P/C et P0/C0), ainsi que de la duret cur, et il est difficile de gnraliser. Par
exemple, dans des conditions de charge purement statique jusqu la valeur de la charge statique de base et avec une duret coeur de
350 HV, la profondeur de cmentation recommande est de lordre de 0,1 fois le diamtre
dlment roulant. Des profondeurs de cmen
tation plus faibles sont admissibles pour les
charges dynamiques. Pour des informations
supplmentaires, veuillez contacter le Service
Chemins de roulement sur les arbres

et dans les paliers
Les chemins de roulement usins dans les lments adjacents pour les roulements rouleaux
cylindriques nayant quune seule bague et pour
les cages rouleaux cylindriques doivent avoir
une duret comprise entre 58 et 64 HRC, si lon
veut pouvoir utiliser toute la capacit de charge
du roulement.
La rugosit doit tre de Ra 0,2 mm ou
Rz 1 mm. Lorsque les exigences sont peu svres, une duret plus faible et une valeur de rugo
sit de surface plus leve sont admissibles.
Les dfauts de circularit et de cylindricit ne
doivent pas dpasser respectivement 25 et 50 %
de la tolrance relle sur le diamtre du chemin.
Le battement axial autoris pour les chemins
des cages aiguilles ou rouleaux cylindriques
est le mme que pour les rondelles-arbre et
rondelles-logement des butes, voir
tableau 10, page 132.
Les matires appropries pour les chemins
comprennent des aciers pour trempe cur
(par exemple 100Cr6 selon la norme
198
Tableau 12
Valeurs indicatives pour ltat de surface des portes
de roulements
Diamtre
de porte

d (D)1)
au-des- jusq.
sus de incl.
Rugosit Ra recommande
pour les portes rectifies
(valeurs de rugosit)
Tolrance de diamtre selon
inclus
IT7
IT6
IT5
mm
80
1,6 (N7)
0,8 (N6)
0,4 (N5)
80
500
1,6 (N7)
1,6 (N7)
0,8 (N6)
500
1 250
3,2 (N8)2)
1,6 (N7)
1,6 (N7)
1) Pour des diamtres > 1 250 mm, consulter le Service
Applications Techniques SKF
2) Si lon recourt la mthode pression dhuile pour
le montage, Ra ne doit pas dpasser 1,6 mm
Fixation axiale
des roulements
Fig. 20
Un ajustement serr est, lui seul, en gnral

insuffisant pour immobiliser axialement une
bague de roulement. Il est donc ncessaire de
prvoir un dispositif de blocage appropri.
Les deux bagues dun palier fixe doivent tre
maintenues axialement sur chacune de leurs
faces.
Cependant, dans le cas dun palier libre avec
roulement non sparable, seule la bague monte ajustement serr en principe la bague
intrieure sera maintenue axialement, lautre
pouvant se dplacer librement sur sa porte,
lexception des roulements de type CARB pour
lesquels les deux bagues sont maintenues axialement.
Pour les roulements de conception sparable
et utiliss comme palier libre, par ex. les roulements rouleaux cylindriques, les deux bagues
doivent tre fixes axialement.
Dans un montage en opposition, il suffira de
fixer axialement les bagues de roulement dun
ct.
Fig. 21
Modes de fixation
Roulements alsage cylindrique
Les bagues montes ajustement serr prennent en gnral appui, dun ct, contre un
paulement de larbre ou du palier ( fig. 19).
De lautre ct, le maintien des bagues intrieures est le plus souvent assur par des crous de
Fig. 19
Fig. 22
199
Etudes des montages

serrage (voir chapitre crous, page 1007), par
exemple de type KM + MB ( fig. 19) ou par
des flasques latraux ( fig. 20) fixes sur lextrmit de larbre. Les bagues extrieures sont
gnralement maintenues par le couvercle du
palier ( fig. 21) ou, dans des cas spciaux,
parune bague filete ( fig. 22).
Au lieu des paulements darbres pleins ou de
logements, il est souvent plus pratique dutiliser
des entretoises ou des collerettes places soit
entre les bagues de roulements, soit entre une
bague de roulement et un lment de machine
voisin, par exemple un pignon ( fig. 23).
La fixation axiale de roulements par segments darrt est une solution qui exige peu de
place, permet un montage et un dmontage
rapides et simplifie lusinage de larbre et de
lalsage du logement. Lorsque le roulement
doit supporter des charges axiales moyennes ou
leves, on place une rondelle dappui entre la
bague et le segment darrt, afin que ce dernier
ne soit pas soumis des contraintes de flexion
excessives ( fig. 24). Le jeu axial qui existe
entre le segment et la rainure peut tre rduit,
si ncessaire, par le choix dune tolrance
approprie pour la rondelle dappui ou par luti
lisation de cales dpaisseur. Les roulements
dots dune rainure dans la bague extrieure
( fig. 23) peuvent tre immobiliss de faon
simple et compacte laide dun segment darrt
( chapitre Roulements rigides billes une
range, partir de la page 287).
Dautres mthodes de fixation axiale, applicables surtout dans le cas des montages de roulements de haute prcision, impliquent lutilisaFig. 23
200
tion dassemblages presss, mettant en oeuvre

par exemple des manchons double alsage.
Lecatalogue SKF Roulements de prcision
donne toutes les informations ce sujet.
Fig. 24
Roulements alsage conique

Lorsquun roulement alsage conique est
mont directement sur porte conique, il est
maintenu axialement laide dun crou viss
sur larbre ou sur une bague filete en deux
parties insre dans une rainure de larbre
( fig. 25).
Dans le cas dun manchon de serrage mont
sur un arbre paul, le blocage est ralis
laide de lcrou du manchon, une entretoise
tant place entre lpaulement de larbre et
la bague intrieure du roulement ( fig. 26).
Pour lutilisation darbres lisses sans appuis
intgrs ( fig. 27), o la capacit de charge
axiale du roulement dpend du frottement entre
arbre et manchon, voir les chapitres
Roulements rotule sur billes, partir de
la page 469 et
Roulements rotule sur rouleaux, partir
de la page 695.
Fig. 26
Fig. 27
Si le roulement alsage conique est mont

sur manchon de dmontage, la bague intrieure
doit tre en appui contre un paulement, ventuellement une entretoise qui, souvent, sert en
mme temps de collerette dtanchit. La fixation axiale du manchon de dmontage est assure par un crou de serrage ou par une plaque
dobturation ( fig. 28).
Fig. 25
Fig. 28
201
Etudes des montages
Dimensions de lpaulement dappui

et du cong de raccordement
Les dimensions des pices adjacentes (paulements de larbre et du logement, entretoises,
etc.) doivent tre dtermines de faon que les
bagues de roulements aient une surface dappui
suffisante et que les parties tournantes ne puissent venir au contact des lments fixes. On
trouvera dans les tableaux de roulements les
cotes de montage ncessaires.
La transition entre la porte darbre et lpaulement du palier ou de larbre peut tre constitue par un cong (voir cotes ra et rb dans les
tableaux de roulements) ou un dgagement.
Les dimensions du dgagement sont donnes
dans le tableau 13.
Plus le rayon du cong est grand (pour la
courbe lisse), plus la rpartition des contraintes
dans la zone du cong darbre est favorable.
Lorsquun arbre est soumis des charges leves, il est prfrable pour diminuer la concentration des contraintes, de prvoir un cong de
grand rayon. Une entretoise est alors dispose
entre lpaulement et la bague intrieure du
roulement, afin doffrir cette dernire une surface dappui suffisante. Ct paulement, lentretoise doit tre chanfreine de faon ne pas
porter sur le cong ( fig. 29).
Tableau 13
Dgagements
BA
RS
HA
RC
HA
RC
RS
RS
RS
BA
Dimension
darrondi
rs
ba
Dgagement nominale
mm
mm
ha
1
2
0,2
1,1
2,4
0,3
3,2
0,4
1,5

2
4
0,5
4
0,5
2,1
4,7
0,5
3

4
5,9
0,5
7,4
0,6
5
8,6
0,6
6

7,5
10
0,6
12
0,6
9,5
rc
1,3
1,5
2
2,5
2,5
3
4
5
6
7
9
Fig. 29
202
Roulements rouleaux torodaux CARB

Les roulements CARB peuvent supporter une
dilatation axiale de larbre lintrieur du roulement. Pour autoriser les dplacements axiaux
de larbre par rapport au palier, il convient de
prvoir suffisamment despace des deux cts
du roulement ( fig. 30).
Pour plus dinformations, voir le chapitre
Roulements CARB rouleaux torodaux,
Fig. 30
$B
$B
203
Etudes des montages
Conception des pices

adjacentes
Il convient gnralement de prendre des dispositions particulires lors de la phase de conception du montage afin de faciliter voire tout
simplement de rendre possible le montage et
le dmontage des roulements de grande taille.
Usiner des encoches ou des embrvements
dans les paulements de larbre ou du logement, par exemple, permet dutiliser des outils
dextraction ( fig. 31). Des trous filets
mnags dans les paulements du palier permettent galement dutiliser des vis pour chasser le roulement de sa porte ( fig. 32).
Pour permettre lutilisation de la mthode
injection dhuile lors du montage ou du dmon
tage de roulements sur une porte conique ou
lors du dmontage de roulements dune porte
cylindrique, il est ncessaire de prvoir des
conduits et des rainures dans larbre
( fig. 33). La distance laisse entre la rainure
de distribution dhuile et la face du roulement
do sopre le montage ou le dmontage doit
tre denviron un tiers de la largeur de la porte.
Les dimensions recommandes des rainures,
conduits et trous filets destins connecter
lalimentation en huile sont fournies aux
tableaux 14 et 15.
Fig. 31
outil de dmontage
Fig. 32
Fig. 33
204
Tableau 14
Dimensions recommandes pour les conduits
et rainures dalimentation en huile
CB
SB
Tableau 15
Conception et dimensions recommandes des trous
filets pour lalimentation en huile

/B
(B
IB
(B
/B
(D
(D
(C
(C
/
Conception A
Diamtre
dalsage
au-des- jusq.
sus de
incl.
Dimensions
ha
ba
mm
mm

100
150

200
250
300

400
500
650

800
ra
100
3
0,5
2,5
150
4
0,8
3
200
4
0,8
3

1
4
250
5
300
5
1
4
400
6
1,25
4,5

7
1,5
5
500
650
8
1,5
6
800
10
2
7

12
2,5
8
1 000
L = largeur de la porte de roulement
Conception B
Filetage Conception Dimensions

Gb
Gc1)
Ga

max
Na
mm
2,5
3
3
M 6
10
G 1/8
12
10
4
4
5
G 1/4
15
12
G 3/8
15
12
5
6
7
G 1/2
18
14
G 3/4
20
16
1) Longueur effective du filetage
205
Etudes des montages
Prcharge des roulements

Le jeu de fonctionnement ncessaire dans un
montage peut tre positif ou ngatif selon lapplication. Dans la majorit des cas, le jeu fonctionnel doit tre positif, cest--dire que le roulement doit avoir en fonctionnement un certain
jeu rsiduel, mme trs faible ( chapitre Jeu
interne du roulement, page 137).
Cependant, il existe beaucoup dapplications,
par exemple les broches de machines-outils, les
roulements de pignon dattaque de vhicules
automobiles, les montages de petits moteurs
lectriques ou les montages pour mouvement
doscillation, o un jeu de fonctionnement ngatif, cest--dire une prcharge, est normalement
souhaitable pour donner une plus grande rigidit au montage ou augmenter lexactitude de
rotation. Lapplication dune prcharge, au
moyen de ressorts par exemple, est galement
recommande lorsque les roulements doivent
fonctionner sans charge ou avec une charge trs
faible et vitesse leve. Dans de tels cas, la
prcharge permet dassurer une charge minimale sur le roulement et dviter les dtriorations pouvant rsulter de glissements des lments roulants ( chapitre Charge minimale
requise, page 75).
Fig. 34
Types de prcharges
La prcharge peut tre radiale ou axiale selon
le type de roulement. Les roulements rouleaux
cylindriques, par exemple, tant donn leur
conception, ne peuvent tre prchargs que
Fig. 35
206
radialement, et les butes billes et rouleaux

cylindriques ne peuvent tre prcharges que
axialement. Les roulements billes contact
oblique une range et les roulements rouleaux coniques ( fig. 34), qui sont gnralement monts avec un second roulement de
mme type selon une disposition en O (a) ou en
X (b), sont prchargs axialement. Les roulements rigides billes sont eux aussi en gnral
prchargs axialement, bien que dans ce cas un
jeu radial plus grand que normal (par exemple
C3) soit ncessaire pour obtenir un angle de
contact suprieur zro, comme avec les roulements billes contact oblique.
Dans le cas de roulements contact oblique,
quil sagisse de roulements billes ou rouleaux coniques, la distance L entre les points de
pression est plus grande dans la disposition en
O ( fig. 35) et plus petite dans la disposition
en X ( fig. 36) que la distance I entre les centres des roulements. Ainsi, les roulements disposs en O admettent des couples de dversement importants, mme pour une distance
entre centres de roulements relativement courte. La charge radiale rsultant du couple et la
dformation quelle entrane dans les roulements sont plus rduites que dans le cas des
roulements disposs en X.
En fonctionnement, si larbre schauffe plus
que le logement, la prcharge qui a t rgle
temprature ambiante lors du montage augmentera, laugmentation tant plus forte pour
la disposition en X que pour la disposition en O.
Dans les deux cas, la dilatation thermique dans
le sens radial entrane une diminution du jeu ou
une augmentation de la prcharge. Cette tendance est accrue par la dilatation thermique dans
le sens axial si les roulements sont disposs en X,
mais elle est rduite avec la disposition en O.
Dans le cas dune disposition en O, pour une dis
tance donne entre les roulements, lorsque le
coefficient de dilatation thermique est le mme
pour les roulements et les lments associs, les
dilatations thermiques radiale et axiale sannuleront rciproquement de sorte que la prcharge
ne changera pas.
Fig. 36
207
Etudes des montages
Effet de la prcharge
Dtermination de la prcharge
Les principales raisons dappliquer une prcharge

dans les roulements sont les suivantes
La prcharge peut tre exprime comme un

effort ou comme une distance, mais leffort est
la spcification premire. En fonction de la
mthode de rglage, la prcharge est aussi
relie indirectement au couple de frottement
dans le roulement.
Des valeurs empiriques pour le niveau optimal de la prcharge peuvent tre obtenues
partir de montages prouvs, et appliques
des conceptions similaires. Pour les nouveaux
montages, SKF recommande de calculer la prcharge et de contrler sa fiabilit par des essais.
Comme, en gnral, tous les facteurs influenant le fonctionnement rel ne sont pas connus
de faon prcise, des corrections peuvent tre
ncessaires en pratique. La fiabilit du calcul
dpend surtout du degr de concordance entre
les conditions relles et les hypothses faites sur
les conditions de temprature en fonctionnement et sur le comportement lastique des lments associs, en premier lieu le palier.
Lorsque lon dtermine la prcharge, on calcule dabord la valeur requise pour obtenir une
combinaison optimale de rigidit, de dure du
roulement et de fiabilit en service. Puis lon calcule la prcharge utiliser lors du rglage des
roulements au montage. Lors du montage, les
roulements doivent tre maintenus temprature ambiante et ne doivent pas tre soumis
une charge de fonctionnement.
La prcharge approprie, la temprature de
service normale, dpend de la charge applique
au roulement. Un roulement billes contact
oblique ou un roulement rouleaux coniques
peut admettre simultanment des charges
radiales et axiales. Toute charge radiale donne
naissance une pousse axiale induite, qui est
gnralement reprise par un second roulement
orient en sens inverse du premier. Le dplacement purement radial dune bague par rapport
lautre signifiera que la moiti de la circonfrence du roulement (cest--dire la moiti des
lments roulants) est charge, et leffort axial
produit dans le roulement sera
augmentation de la rigidit
rduction du niveau sonore
prcision accrue du guidage de larbre
compensation des processus dusure
et de tassement
longue dure de service.
Grande rigidit
La rigidit dun roulement (en kN/mm) est dfinie
comme le rapport de la force agissant sur le roule
ment la dformation lastique qui en rsulte.
Les dformations lastiques provoques par la
charge dans les roulements prchargs sont plus
faibles dans une plage de charge donne que si
les roulements ntaient pas prchargs.
Silence de fonctionnement
Plus le jeu de fonctionnement dun roulement
est rduit, meilleur est le guidage des lments
roulants dans la zone dcharge, et plus le roule
ment sera silencieux en fonctionnement.
Guidage prcis de larbre
Les roulements prchargs donnent un guidage
plus prcis de larbre car la flexion de celui-ci
sous charge est limite par la prcharge. Par
exemple, la plus grande prcision de guidage et
laugmentation de rigidit obtenues pour les
roulements de pignon dattaque et de diffrentiel assurent un engrnement exact et constant,
et maintiennent un faible niveau les efforts
dynamiques additionnels. Le fonctionnement
sera donc silencieux et lengrnement aura une
longue dure de vie.
Compensation de lusure et du tassement
Les processus dusure et de tassement dans
un montage en service augmentent le jeu, ce
qui est compens par la prcharge.
Longue dure de service
Dans certaines applications, un montage prcharg augmente la fiabilit de fonctionnement
et la dure de service. Une prcharge correctement dimensionne a une influence favorable
sur la rpartition de charge dans le roulement
et, par consquent, sur la dure ( chapitre
Maintien de la prcharge correcte, page 216).
208
Fa = R Fr pour roulements billes contact

oblique une range ou
Fa = 0,5 Fr/Y pour roulements rouleaux
coniques une range
o Fr est la charge radiale ( fig. 37).
Les valeurs de la variable R qui prend en

compte les conditions de contact lintrieur
des roulements billes contact oblique doivent
tre dtermines selon les indications donnes
dans la section Dtermination des forces axiales pour roulements monts seuls ou par paires
en T, partir de la page 415.
Les valeurs du facteur axial Y sont indiques
dans les tableaux des produits.
Pour un roulement isol soumis une charge
radiale Fr, une force axiale extrieure Fa de lintensit ci-dessus doit tre applique pour
rpondre la condition pralable des charges de
base (la moiti de la circonfrence du roulement
charge). Si la force extrieure applique est
plus faible, le nombre dlments roulants supportant la charge sera moindre et la capacit de
charge du roulement sera rduite de faon correspondante.
Dans un montage comprenant deux roulements billes contact oblique une range ou
deux roulements rouleaux coniques disposs
en O ou en X, chaque roulement reprend les
efforts axiaux de lautre. Si les deux roulements
sont les mmes, la charge radiale est centre
entre les roulements et le montage est rgl de
faon prsenter un jeu nul, la rpartition de
charge seffectuant automatiquement lorsque la
moiti des lments roulants est charge. Dans
les autres conditions de charge, en particulier
en cas de charge axiale extrieure, il peut tre
ncessaire de prcharger les roulements pour
compenser le jeu qui rsulte de la dformation
lastique du roulement en prenant en compte
lacharge axiale et pour obtenir une rpartition
de charge plus favorable dans lautre roulement,

dcharg axialement.
La prcharge accrot aussi la rigidit du montage. Lorsque lon considre la rigidit, il faut se
souvenir quelle nest pas seulement influence
par la dformation lastique des roulements
mais aussi par llasticit de larbre et du logement, par les ajustements des bagues et par
ladformation lastique de tous les autres
composants du champ de force, en particulier
les appuis. Ceux-ci contribuent tous de faon
importante la dformation lastique de lensemble du mcanisme de larbre. La dformation lastique axiale et radiale dun roulement
dpend de sa conception interne, cest--dire
des conditions de contact (contact ponctuel ou
linaire), du nombre et du diamtre des lments roulants et de langle de contact ; plus
langle de contact est grand, plus le roulement
est rigide axialement.
Fig. 37
'B
'B
'S
209
Etudes des montages

Si, en premire approximation, on admet que
la dformation lastique est une fonction linaire de la charge, cest--dire que le rapport
dlasticit est constant, une comparaison montre que le dplacement axial dans un montage
prcharg est plus faible que dans un montage
sans prcharge pour le mme effort axial extrieur Ka ( diagramme 2). Un montage de
pignon dattaque, par exemple, comprend deux
roulements rouleaux coniques A et B de taille
diffrente ayant des constantes dlasticit cA et
cB. Ce montage est soumis une prcharge F0.
Si la force axiale Ka agit sur le roulement A, le
roulement B sera dcharg et la charge additionnelle agissant sur le roulement A et le dplacement axial da seront plus faibles que pour un
montage sans prcharge. Cependant, si leffort
axial extrieur dpasse la valeur

q cA w
K
a = F0 < 1 +
cB z
alors le roulement B sera libr de la prcharge
axiale et le dplacement axial sous charge additionnelle se fera comme dans le cas dun montage sans prcharge, cest--dire quil sera
dtermin uniquement par la constante dlasticit du roulement A. Pour viter que le roulement B ne soit compltement dcharg lorsque
le roulement A est soumis la charge Ka, la prcharge suivante sera alors ncessaire

cB
F0 = Ka
c +c
A
Les forces et dplacements lastiques dans un

montage prcharg, ainsi que les effets dune
variation de la prcharge, sont mis en vidence
de la faon la plus simple par un diagramme
effort de prcharge/distance de prchage
( diagramme 3). Celui-ci consiste en courbes
dlasticit des composants qui sont monts en
opposition avec prcharge et permet de faire
apparatre les relations suivantes
relation entre effort et distance de prcharge
dans le montage prcharg
relation entre une force axiale extrieure Ka
etla charge sur roulement dans un montage
prcharg, ainsi que dformation lastique
produite par la force extrieure.
210
Dans le diagramme 3, tous les composants

soumis des charges additionnelles par les
efforts de fonctionnement sont reprsents par
les courbes qui slvent de gauche droite et
tous les composants dchargs, par les courbes
qui slvent de droite gauche. Les courbes 1,
2 et 3 se rapportent diffrentes prcharges
(F01, F02 < F01 and F03 = 0). Les lignes en pointills sont valables pour le roulement lui-mme
tandis que les lignes continues sappliquent
tout lemplacement de roulement (roulement
avec les lments associs).
En utilisant le diagramme 3, il est possible
dexpliciter les relations ci-dessus, par exemple
pour un montage de pignon dattaque
( fig. 39, page 213) o roulement A et roulement B sont monts en opposition avec prcharge via larbre et le palier. La force axiale
extrieure Ka (composante axiale des efforts
la denture) se superpose la prcharge F01
(courbe 1) de telle faon que le roulement A est
soumis une charge additionnelle tandis que
le roulement B est dcharg. La charge lemplacement de roulement A est dsigne par FaA,
celle lemplacement de roulement B par FaB.
Sous linfluence de la force Ka, larbre du
pignon subit un dplacement axial da1. La prcharge plus faible F02 (courbe 2) a t choisie de
faon que le roulement B soit juste dcharg par
la force axiale Ka, cest--dire FaB = 0 et FaA = Ka.
Larbre du pignon subit dans ce cas un dplacement da2 > da1. Lorsque le montage nest pas
prcharg (courbe 3), le dplacement axial de
larbre du pignon est maximal (da3 > da2).
Diagramme 2
Force axiale externe Ka
Avec prcharge F0
Sans prcharge
,
EB D B
"
D
,B ' D "

Possibilit de dplacement axial da
Diagramme 3
Force axiale Fa
Prcharge F0
Roulement A
Position du roulement A, total
Roulement B
Position du roulement B, total

'
,B
'
'B"

,B
'B#

EB
EB
Possibilit de
dplacement axial da
EB
211
Etudes des montages
Processus de rglage
Le rglage consiste rgler le jeu interne des
roulements ( chapitre Montage, partir
de la page 261) ou rgler la prcharge dun
montage.
La prcharge radiale utilise habituellement
pour les roulements rouleaux cylindriques,
les roulements billes contact oblique deux
ranges, et quelquefois pour les roulements
rigides billes, par exemple, est ralise en
donnant lune des bagues ou aux deux bagues
un ajustement serr suffisant pour rduire
zro le jeu radial initial du roulement de faon
obtenir en fonctionnement un jeu ngatif,
cest--dire une prcharge.
Les roulements alsage conique sont particulirement adapts la prcharge radiale puisque, en enfonant le roulement sur sa porte
conique, la prcharge peut tre applique dans
dtroites limites.
Dans les roulements billes contact oblique
une range, les roulements rouleaux coniques et les roulements rigides billes, la prcharge axiale est obtenue en dplaant axialement lune des bagues par rapport lautre
dune distance correspondant la prcharge
dsire. Il existe deux groupes principaux de
mthodes de rglage qui diffrent dans leur
principe : rglage individuel et rglage collectif.
Rglage individuel
Dans le rglage individuel, chaque montage fait
lobjet dun rglage spar laide dcrous, de
cales dpaisseur, dentretoises, de douilles
dformables, etc. Les procdures de mesure et
dinspection garantissent que la prcharge nomi
nale dfinie est obtenue avec le plus petit cart
possible. Il existe diffrentes mthodes en fonction de la quantit de roulements mesurer
rglage par la distance de prcharge
rglage par le couple de frottement
rglage par mesure directe de leffort.
Le rglage individuel prsente lavantage de
permettre une fabrication aux tolrances normales des diffrents lments et lobtention
de la prcharge dsire avec un degr de prcision assez lev.
212
Rglage par la distance de prcharge

Cette mthode de rglage est utilise frquemment lorsque les lments dun montage peuvent tre prassembls. La prcharge est ralise, par exemple, pour un montage de pignon
dattaque, par
le placement de bagues-entretoises entre
les bagues extrieures et intrieures des deux
roulements ( fig. 38)
en insrant des cales dpaisseur entre un
paulement du palier et une bague extrieure
de roulement ou entre le logement et le palier
( fig. 39), le palier constituant dans ce cas
linsert en applique
en plaant une entretoise entre un paulement de larbre et lune des bagues intrieures de roulements ( fig. 40) ou entre les
bagues intrieures des deux roulements.
Fig. 38
Fig. 39
Fig. 40
213
Etudes des montages

La largeur des cales dpaisseur, bagues intermdiaires ou entretoises est dtermine par
la distance entre les paulements darbre
et de palier
la largeur totale des deux roulements
la distance de prcharge (dplacement axial)
correspondant leffort de prcharge dsir
un facteur de correction pour la distance de
prcharge afin de tenir compte de la dilatation
thermique en service
les tolrances de fabrication de tous les lments, tablies en mesurant les lments
avant montage
un facteur de correction tenant compte dune
certaine perte de prcharge aprs une certaine priode de fonctionnement.
Cette mthode de rglage est base sur les relations entre effort de prcharge et dformations
lastiques dans le systme prcharg. La prcharge requise peut tre tire dun diagramme
effort de prcharge/distance de prcharge
( diagramme 4).
Diagramme 4
Prcharge F0
50.11 Tint plate. Body copy
F0 effort de prcharge sur larbre

du pignon (montage)
d01 distance de prcharge pour
le pignon dattaque roulement
et composants adjacents
'
d02 distance de prcharge pour le roulement au niveau du cte du flasque

et des composants adjacents
d0 distance de prcharge totale pour
le pignon montage
E
E
E
214
Distance de
prcharge d
Rglage par le moment de frottement

Cette mthode est largement utilise dans la
production en srie parce quelle exige peu de
temps et quune automatisation importante est
possible. Comme il existe une relation dfinie
entre la prcharge supporte par le roulement
et le moment de frottement dans le roulement,
il est possible darrter le rglage lorsquun
moment de frottement correspondant la
prcharge dsire a t atteint, si lon surveille
de faon continue le moment de frottement.
Cependant il faut se souvenir que le moment de
frottement peut varier dun roulement lautre
et quil dpend galement du produit antirouille
utilis ou des conditions de lubrification et de
lavitesse.
Rglage par mesure directe de leffort
Comme le rglage a pour objet de produire une
prcharge donne dans le roulement, il semblerait rationnel dutiliser une mthode permettant
de produire leffort de prcharge directement
ou de le mesurer directement. Cependant, en
pratique, les mthodes de rglage indirectes par
la distance de prcharge ou le moment de frotte
ment ont la prfrence car elles sont moins
coteuses, plus simples et plus faciles mettre
en oeuvre.
Rglage collectif
Avec cette mthode, qui pourrait aussi tre
appele rglage statistique alatoire, les roulements, arbre et logement, bagues ou douillesentretoises, etc. sont produits en quantits normales et assembls au hasard, les lments
tant compltement interchangeables. Pour
lesroulements rouleaux coniques, cette interchangeabilit stend galement aux cnes et
cuvettes. Afin de ne pas avoir recourir une
production non conomique de roulements et
lments associs trs prcis, il est admis que
statistiquement les valeurs limites des tolrances ne se prsentent ensemble que rarement. Cependant, pour raliser la prcharge
avec une dispersion minimale, les tolrances de
fabrication doivent tre rduites. Lavantage du
rglage collectif est de ne pas exiger de contrle
ni dquipement spcial lors du montage des
roulements.
215
Etudes des montages
Prcharge par ressorts

En prchargeant les roulements dans les petits
moteurs lectriques et applications similaires,
il est possible de rduire le bruit de fonctionnement. Le montage dans ce cas comprend un
roulement rigide une range de billes chaque extrmit de larbre. Pour appliquer une
prcharge, la mthode la plus simple consiste
utiliser un ressort ou un ensemble de ressorts
( fig. 41). Le ressort agit sur la bague extrieure de lun des deux roulements, cette bague
devant se dplacer axialement. La force de prcharge reste pratiquement constante mme en
cas de dplacement axial des roulements d
une dilatation thermique. La prcharge
requise peut tre value partir de
F=kd
o
F = prcharge, kN
k = coefficient (voir ci-dessous)
Selon la conception du moteur lectrique, des
valeurs de 0,005 0,01 sont utilises pour le
facteur k. Si la prcharge sert avant tout protger le roulement de vibrations pouvant lendommager lorsquil est larrt, une prcharge
plus importante est ncessaire et il convient

dutiliser k = 0,02.
La prcharge par ressorts est galement
une mthode usuelle dans le cas des roulements billes contact oblique pour broches de
rectifieuses grande vitesse. Cependant cette
mthode ne convient pas pour les montages o
une grande rigidit est ncessaire, pour ceux o
la direction de charge varie, et lorsque des chocs
dune intensit non dfinie peuvent se produire.
Maintien de la prcharge correcte

Lors du choix de la prcharge dans un montage,
il faut noter que la rigidit saccrot seulement de
faon marginale lorsque la prcharge dpasse
une valeur optimale donne, tandis que le frottement et, par suite, le dgagement de chaleur
augmentent ; il en rsulte une nette diminution
de la dure du roulement, compte tenu de la
charge additionnelle qui agit constamment. Le
diagramme 5 indique les relations entre dure
du roulement et prcharge/jeu. Etant donn
le risque quune prcharge excessive implique
pour la fiabilit de fonctionnement dun montage, et vu la complexit des calculs normalement ncessaires pour dfinir la prcharge
approprie, il est conseill de prendre contact
avec le Service Applications Techniques SKF.
Fig. 41
216
II est galement important que la valeur de

prcharge dtermine par calcul ou par exprience soit atteinte avec le moins de dispersion
possible. Pour les montages sur roulements
rouleaux coniques, par exemple, cela signifie
quil faut faire tourner les roulements plusieurs
fois pendant le rglage, de faon ce que les
rouleaux ne prennent pas une position oblique
et que leurs faces latrales soient bien en
contact avec lpaulement de guidage de la
bague intrieure (cne). Si ce nest pas le cas,
lesrsultats dexamen ou de mesure seront
faux, et la prcharge finale pourra tre beaucoup plus faible que la valeur requise.
Roulements pour montages prchargs

Pour certaines applications, SKF fournit des rou
lements isols ou des ensembles de roulements
apparis, qui sont spcialement prvus pour per
mettre un rglage simple et fiable, ou qui sont
apparis en fabrication, de faon obtenir une
prcharge prdtermine aprs montage. On
peut citer
les roulements rouleaux coniques conformes aux spcifications CL7C pour montages
de pignon dattaque et diffrentiel de vhicules automobiles ( chapitre Roulements
rouleaux coniques une range, partir
dela page 605)
range pour appariement universel ( chapitre Roulements contact oblique une
range de billes, partir de la page 409)
les roulements une range de rouleaux
coniques apparis, pour rducteurs industriels par exemple ( chapitre Roulements
rouleaux coniques une range, apparis,
partir de la page 671)
les roulements rigides une range de billes
apparis ( chapitre Roulements rigides
billes une range, partir de la page 289).
Diagramme 5
Dure de service
Prcharge
Jeu
217
Etudes des montages
Systmes dtanchit
Un montage, quel quil soit, nest pas compos
uniquement de roulements mais comprend
galement des composants associs. Outre les
arbres et les logements, on trouve galement
des joints dont les performances sont essentielles pour la propret du lubrifiant et la dure global de service du montage. Le concepteur doit
donc envisager le roulement et le systme
dtanchit comme un systme intgr.
Il existe deux types de joints pour roulement
billes : les joints intgrs au roulement et les
joints placs lextrieur du roulement et spars de celui-ci. Les roulements tanches sont en
gnral utiliss dans les montages o un joint
externe suffisamment efficace prendrait trop
deplace ou coterait trop cher.
Fig. 42
Fig. 43
Types de joints
Un joint doit empcher toute impuret dentrer
dans lenvironnement dun dispositif de commande. Les joints externes doivent tre en
mesure dempcher les agents de passer entre
une surface fixe et une surface tournante, par
ex. un logement et un arbre. Quant aux joints
intgrs, ils doivent empcher lentre dimpurets et maintenir le lubrifiant lintrieur de
la cavit du roulement.
Pour tre efficace, le joint doit pouvoir se dfor
mer de faon compenser les irrgularits de
surface tout en tant suffisamment solide pour
rsister aux pressions de fonctionnement. Les
matriaux de fabrication du joint doivent galement tre en mesure de supporter une large
plage de tempratures de fonctionnement et faire
preuve dune rsistance chimique approprie.
Il existe plusieurs types de joints. Le modle
DIN 3750, par exemple, comprend les types
debase suivants
joints en contact avec des surfaces fixes
joints en contact avec des surfaces de
glissement
joints sans frottement
soufflets et membranes.
Les joints en contact avec des surfaces fixes
sont appels joints statiques et leur efficacit
dpend de la dformation radiale ou axiale de
leur section transversale une fois quils sont ins
talls. Les joints plats ( fig. 42) ) et les joints
218
Fig. 44
toriques ( fig. 43) en sont des exemples

typiques.
Les joints en contact avec des surfaces de
glissement sont appels joints dynamiques.
Ils sont utiliss pour assurer ltanchit des
conduits entre les lments de machine qui sont
en mouvement les uns par rapport aux autres
de manire linaire ou dans le sens de leur circonfrence. Ces joints dynamiques doivent retenir le lubrifiant, empcher les impurets dentrer, sparer les diffrents agents et supporter
des diffrences de pression. Il existe divers types
de joints dynamiques, comme les anneaux de
garniture et les joints de piston, utiliss pour les
mouvements linaires ou oscillants. Le dispositif
dtanchit le plus courant reste toutefois le
joint radial pour arbre ( fig. 44), utilis dans
de nombreuses applications, dans tous les secteurs industriels.
Ltanchit est garantie par les joints radiaux
sans frottement grce un passage troit et rela
tivement long qui peut tre axial, radial ou combin. Les joints sans frottement, qui varient des
simples dispositifs passage troit aux joints
plusieurs chicanes ( fig. 45), ne subissent pra
tiquement pas de frottements et ne susent pas.
Les soufflets et les membranes assurent
ltanchit des composants qui sont rarement
en mouvement les uns par rapport aux autres.
Les joints radiaux dynamiques jouent un rle
particulirement important dans ltanchit
des montages. Cest pourquoi les informations
reprises ci-dessous concernent presque exclusivement les joints radiaux, leurs diverses concep
tions et utilisations.
Fig. 45
Choix du type de joint

Les joints des montages doivent garantir un
minimum de frottement et dusure tout en
assurant une protection maximale, mme dans
les conditions les plus difficiles. Les performances et la dure de service des roulements
dpendent en grande partie de lefficacit du
joint. Limpact des impurets sur la dure de vie
des roulements est donc un facteur essentiel en
termes de conception. Pour plus dinformations
concernant linfluence de la pollution sur les
performances des roulements, veuillez vous
reporter au chapitre Choix des dimensions du
roulement, partir de la page 49.
De nombreux facteurs doivent tre pris en
compte pour choisir le type de joint le plus adapt un montage spcifique
le type de lubrification : huile ou graisse
la vitesse priphrique la surface dtanchit
le montage de larbre : horizontal ou vertical
lventuel dfaut dalignement de larbre
lespace disponible
le frottement du joint et laugmentation de
temprature qui en rsulte
les influences de lenvironnement
un cot justifiable.
Choisir le joint appropri est dune importance
capitale pour les performances dun roulement.
Il est donc ncessaire de spcifier soigneusement les exigences dtanchit et de dfinir
avec prcision les conditions externes.
Pour plus de dtails sur les montages des
joints, rfrez-vous aux publications SKF
catalogue Industrial shaft seals
handbook Guide de montage des joints
Catalogue technique interactif SKF sur
Internet, ladresse www.skf.com.
Si vous ne disposez pas dinformations suffisantes pour une application spcifique, SKF (lun
des plus importants fabricants de joints au mon
de) peut vous aider dans votre choix ou vous
proposer des joints adapts vos exigences.
Deux types de dispositifs dtanchit externes sont normalement utiliss avec les roulements billes : les joints sans frottement et les
joints avec frottement. Le choix du type de joint
dpend des besoins de lapplication.
219
Etudes des montages

Joints sans frottement
Lefficacit de ce joint externe sans frottement
dpend de leffet produit par un passage troit
entre parties tournantes et lments fixes. Le
passage troit peut tre radial, axial ou combin
( fig. 46). Ces joints peuvent savrer aussi
simples que des dispositifs dtanchit par passage troit ou aussi complexes que des joints
chicane. Du fait de labsence de contact, ces
tanchits ne donnent lieu pratiquement
aucun frottement et aucune usure, quel que
soit le cas. En gnral, elles ne sont pas facilement endommages par les impurets et
conviennent particulirement pour les grandes
vitesses de rotation et les tempratures leves.
Leur efficacit peut tre renforce en injectant
de la graisse dans le passage troit.
Joints frottement
Lobturation rsulte ici du fait que le joint exerce
une certaine pression sur la surface de glissement, en gnral au moyen dune lvre ou dune
surface relativement troite. Cette pression
( fig. 47) peut tre produite par
Les joints frottement fournissent en gnral

une tanchit trs fiable, en particulier si lon
maintient lusure au minimum en prvoyant un
tat de surface adapt la surface de contact
et en lubrifiant la lvre du joint/zone de contact
de la surface. Le frottement du joint sur sa
surface de contact et llvation de temprature
qui en rsulte constituent un inconvnient et
les joints frottement ne sont donc utilisables
que jusqu certaines vitesses priphriques
en fonction du type dtanchit et de la rugosit de la surface de contact principalement.
Ils sont galement susceptibles de subir des
dtriorations mcaniques, rsultant par exemple dun montage incorrect ou de la prsence
dimpurets. Pour viter la pntration de celles-ci, un joint sans frottement est souvent
plac en avant du joint frottement, qui se
trouve ainsi protg.
llasticit du joint rsultant des proprits

dlasticit de la matire du joint (a)
le serrage appropri entre le joint et sa
surface de glissement (b) ou
leffort tangentiel exerc par un ressort
incorpor la priphrie du joint (c).
Fig. 46
Fig. 47
220
Joints intgrs
Fig. 48
SKF livre plusieurs types de roulements quips

de flasques ou de joints, dun seul ct ou des
deux cts. Ceux-ci peuvent fournir une solution
conomique et compacte. Les roulements qui
sont protgs des deux cts sont livrs garnis
de graisse et nexigent en gnral aucun entretien. Les roulements disponibles sont dcrits
plus en dtail dans lintroduction des chapitres
concerns.
Roulements avec flasques
Les roulements quips de flasques ( fig. 48),
sont utiliss dans les montages soumis une
faible pollution et o il ny a aucun risque de
contact entre le roulement et leau, la vapeur,
etc. Les flasques sont galement utiliss dans
les applications qui ncessitent un frottement
rduit en raison de la vitesse ou de la temprature de fonctionnement.
Les flasques sont fabriqus en tle dacier et
forment
un long passage dtanchit avec le mplat
de lpaulement de la bague intrieure (a) ou
un efficace joint chicane dot dun embrvement dans lpaulement de la bague int
rieure (b).
Roulements avec joints frottement
Les roulements avec joints frottement, appels simplement joints, sont choisis pour les
montages soumis une pollution modre et o
la prsence dhumidit ou deau pulvrise ne
peut tre limine, ou encore pour lesquels une
longue dure de service sans maintenance est

ncessaire.
SKF a mis au point toute une gamme de joints
( fig. 49). Selon leur type et/ou leurs dimensions, les roulements peuvent tre quips de
joints standard qui se placent
contre lpaulement de la bague intrieure (a)
et/ou contre une gorge mnage dans celui-ci
(b, c), ou
contre lentre du roulement, sur les cts du
chemin de la bague intrieure (d, e) ou de
labague extrieure (f).
Fig. 49
221
Etudes des montages

Pour les roulements rigides billes, SKF a
dvelopp deux types de joint supplmentaires
( fig. 50) appels
joint faible frottement (a, b, c), pratiquement sans frottement et qui rpond des exigences svres en matire dtanchit et de
fonctionnement faible frottement du roulement
joint darbre radial ressort Waveseal (d),
intgr sur une face et qui, avec le roulement,
forme le roulement tanche huile ICOS.
Les joints intgrs dans les roulements SKF
sont gnralement fabriqus en matriaux
lastomres et renforcs par de la tle dacier.
Suivant leur srie, leurs dimensions et les exigences de lapplication, les joints sont en gnral
fabriqus
en caoutchouc acrylonitrile-butadine (NBR)
en caoutchouc acrylonitrile-butadine hydrogn (HNBR)
en caoutchouc fluor (FPM)
en polyurthane (AU).
Le choix du matriau appropri dpend de
latemprature de fonctionnement prvue et du
lubrifiant utilis. Pour les tempratures de fonctionnement admissibles, consulter le chapitre
Matires pour joints, partir de la page 142.
Fig. 50
222
Joints externes
Diffrents types de dispositifs dtanchit peuvent tre utiliss dans les montages qui se proccupent des performances du dispositif dtanchit dans certaines conditions de fonctionnement plutt que du cot ou de lespace
disponible.
Des prcisions sur les joints proposs par SKF
sont fournies dans le chapitre qui suit. De nombreux joints extrieurs prts au montage sont
disponibles sur le march. Pour les dispositifs
dtanchit autres que ceux proposs par SKF,
les informations contenues dans les chapitres
qui suivent sont utiliser uniquement comme
principes. SKF ne peut prendre aucune responsabilit sur les performances de produits qui ne
font pas partie de la gamme SKF. Avant denvisager lutilisation dun joint dans une application, contactez le fabricant de ce joint.
Joints sans frottement
Le dispositif dtanchit externe le plus simple
utilis est le passage troit constitu entre larbre et le logement ( fig. 51). Ce type de joint
est adapt aux applications utilisant la lubrification la graisse et fonctionnant en milieu sec et
exempt de poussires. Lefficacit du systme
peut tre amliore par des rainures circulaires
usines dans lalsage du palier, la sortie de
larbre ( fig. 52). La graisse qui tend
schapper se loge dans les rainures et empche
la pntration des corps trangers.
Lorsquil sagit dun montage avec arbre horizontal et lubrification lhuile, on peut pratiquer
sur larbre ou dans lalsage du logement une
rainure hlicodale avec pas droite ou gauche
suivant le sens de rotation de larbre ( fig. 53).
Cette rainure rejette dans le palier lhuile qui
tend schapper. Le systme suppose que
lesens de rotation de larbre est constant.
Fig. 51
Fig. 52
Fig. 53
223
Etudes des montages

Fig. 54
Fig. 55
Fig. 56
224
Les dispositifs une ou plusieurs chicanes

sont plus coteux mais nettement plus efficaces
que les simples dispositifs dtanchit par passage troit. Ils sont utiliss le plus souvent pour
des roulements lubrifis la graisse. Ils savrent beaucoup plus efficaces lorsque lon y injecte priodiquement de petites quantits dune
graisse insoluble dans leau (agent paississant
au lithium ou la chaux, par exemple) par
lintermdiaire dun conduit prvu cet effet.
Les languettes du joint chicane sont disposes
axialement ( fig. 54) ou radialement
( fig. 55), en fonction de la nature des paliers,
des procdures de montage, de lespace disponible, etc... Le jeu radial dans les chicanes nest
pas modifi par dventuels dplacements
axiaux de larbre et peut donc tre choisi trs
faible. Sil y a un risque de dversement de larbre par rapport au palier, il convient dutiliser
des chicanes inclines ( fig. 56).
Une protection efficace et conomique peut
tre fournie par des produits disponibles sur le
march, par exemple les rondelles dtanchit
SKF ( fig. 57). Lefficacit augmente avec le
nombre de jeux de rondelles ; elle peut galement tre amliore par des rondelles floques.
Pour de plus amples informations sur les rondelles dtanchit, se reporter au catalogue
Joints dans le Catalogue technique interactif
SKF, disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com.
Pour renforcer leffet des flasques de protection, on monte souvent sur larbre des disques
de retenue ( fig. 58) ou, dans le cas dune
lubrification lhuile, on utilise des dflecteurs,
Fig. 57
des rainures ou des disques. Lhuile projete par

le dflecteur dans une gorge est rachemine
vers lintrieur du palier par des conduits appropris ( fig. 59).
Joints frottement
Les joints dtanchit radiaux pour arbre sont
utiliss surtout dans les montages avec les roule
ments lubrifis lhuile. Ces dispositifs dtanchit en lastomre prts au montage possdent normalement une armature ou enveloppe
mtallique. La lvre est gnralement en caoutchouc synthtique et elle est normalement
applique sur une surface de contact, sur larbre
par un ressort priphrique. Ces joints peuvent
tre utiliss des tempratures comprises entre
60 et +190 C, en fonction de la matire du joint
et de lagent qui doit tre refoul et/ou retenu.
La zone de contact entre la lvre dtanchit
et la surface de contact est dune importance
capitale pour lefficacit du dispositif dtanchit. La duret de la surface de glissement doit
tre dau moins 55 HRC et la profondeur de durcissement dau moins 0,3 mm, et la rugosit doit
selon ISO 4288:1996 se situer dans une valeur
de Ra comprise entre 0,2 et 0,8 mm. Une duret
infrieure peut tre tolre dans les applications
basses vitesses, bonne lubrification et pollution minimale. Pour viter leffet de pompage
produit par les traces de rectification hlicodales, il est recommand dutiliser la rectification
en plonge.
Le joint radial doit tre mont avec la lvre
vers lintrieur ( fig. 60) si sa fonction consiste
essentiellement empcher le lubrifiant de sortir
Fig. 58
Fig. 59
Fig. 60
Fig. 61
225
Etudes des montages

Fig. 62
Fig. 63
Fig. 64
226
du palier. Mais sil sagit avant tout de refouler

les corps trangers, le joint est mont avec
la lvre vers lextrieur, hors du roulement
( fig. 61, page 225).
Le joint V-Ring ( fig. 62) peut tre utilis
pour des roulements lubrifis la graisse ou
lhuile. Cest un joint en caoutchouc, dont le
corps est serr sur larbre et tourne avec lui et
dont la lvre exerce une lgre pression axiale
sur llment fixe, le logement par exemple. Les
joints V-Rings peuvent tre utiliss des tempratures de fonctionnement comprises entre
40 et +150 C, en fonction de leur matriau.
Ilssont faciles installer et, des vitesses peu
leves, ils tolrent des dfauts dalignement de
larbre assez importants. Une rugosit Ra de 2
3 mm suffit pour la surface de contact. Aux vitesses priphriques suprieures 8 m/s, le V-Ring
doit tre fix axialement sur larbre. Aux vitesses
suprieures 12 m/s, il est ncessaire dempcher le joint de dcoller de larbre, laide dune
bague dappui en tle, par exemple. Si la vitesse
priphrique dpasse 15 m/s, la lvre se soulvera de la surface de contact et le joint deviendra un dispositif dtanchit du type passage
troit. Lefficacit du V-Ring est due notamment
au fait que le corps du joint fait dj office de
dflecteur pour les particules solides ou les
liquides. Le joint est donc le plus souvent plac
lextrieur du palier en cas de lubrification la
graisse et lintrieur du palier (lvre oriente
dans la direction oppose au roulement) en cas
de lubrification lhuile. Utiliss comme joints
secondaires, les joints V-ring protgent les joints
primaires dun excs de pollution et dhumidit.
Les joints axiaux collier ( fig. 63) servent
de joints secondaires pour les arbres de grand
diamtre dans des applications o le joint primaire doit tre protg. Ils sont bloqus sur un
lment fixe et assurent ltanchit axialement
contre une face dappui tournante. Pour ce type
de joint, il suffit que la face dappui soit bien
tourne et dispose dune rugosit Ra de 2,5 mm.
Les joints mcaniques ( fig. 64) sont utiliss pour assurer ltanchit de roulements
lubrifis lhuile ou la graisse qui fonctionnent
des vitesses relativement faibles et dans des
conditions difficiles et pnibles. Ils se composent
de deux bagues dacier coulissantes avec des
surfaces dtanchit soigneusement finies et
de deux ressorts Belleville en plastique, qui
positionnent les bagues dans lalsage du logement et assurent leffort de prcharge nces-
saire aux surfaces dtanchit. Aucune

contrainte particulire ne sexerce sur les sur
faces de contact dans lalsage du logement.
Les joints en feutre ( fig. 65) sont couramment utiliss dans le cas dune lubrification la
graisse. Ils assurent une protection simple et
conomique adapte des vitesses priphriques nexcdant pas 4 m/s et des tempratures
de fonctionnement ne dpassant pas +100 C.
La surface dappui doit tre rectifie de manire
obtenir une rugosit Ra de 3,2 mm. Lefficacit des joints en feutre peut tre considrablement accrue en y ajoutant un joint chicane
simple comme joint secondaire. Avant la mise en
place dans la gorge du palier, les lanires de feutre doivent tre trempes dans un bain dhuile
80 C.
Des rondelles lastiques ( fig. 66) constituent un dispositif dtanchit simple, conomique et peu encombrant pour des roulements
rigides lubrifis la graisse, en particulier les
roulements rigides billes. Les rondelles sont
montes directement contre la face de la bague
extrieure ou intrieure et sappliquent axialement contre la face de lautre bague. Aprs une
certaine priode de rodage, elles se transforment en joints sans frottement du type passage
troit.
Des informations complmentaires sur les
joints fournis par SKF sont donnes dans le
catalogue Industrial shaft seals ou dans le
Catalogue technique interactif SKF, disponible
sur Internet, ladresse www.skf.com et les
autres joints intgrs aux produits SKF sont
galement dcrits en dtail dans les documentations de ces produits.
Fig. 65
Fig. 66
227
Lubrification
Lubrification la graisse...........................................................................................
231
Graisses lubrifiantes.................................................................................................
Viscosit de lhuile de base..............................................................................................................
Consistance......................................................................................................................................
Plage de tempratures le concept du choix par feux tricolores SKF..........................................
Protection anti-corrosion, comportement en prsence deau......................................................
Capacit de charge, additifs EP et AW............................................................................................
Miscibilit.........................................................................................................................................
231
231
232
232
234
234
236
Graisses SKF............................................................................................................
236
Relubrification.........................................................................................................
Intervalles de relubrification...........................................................................................................
Ajustements des intervalles de relubrification lis aux conditions de
fonctionnement et aux types de roulements.................................................................................
Observations....................................................................................................................................
237
237
240
242
Procdures de relubrification....................................................................................
Appoint de lubrifiant........................................................................................................................
Renouvellement du remplissage de graisse...................................................................................
Lubrification continue.....................................................................................................................
242
242
244
245
Lubrification lhuile................................................................................................
Mthodes de lubrification lhuile..................................................................................................
Huiles de lubrification.....................................................................................................................
Choix de lhuile de lubrification.......................................................................................................
Renouvellement de lhuile...............................................................................................................
248
248
251
252
253
229
Lubrification
Pour fonctionner avec fiabilit, les roulements
doivent tre convenablement lubrifis, de faon
viter un contact mtallique direct entre lments roulants, chemins de roulement et cage.
De plus, une lubrification correcte empche
lusure et protge les surfaces de la corrosion.
Le choix dun lubrifiant et dun mode de lubrification adapts un montage donn est donc
important, de mme quun entretien appropri.
Il existe un grand nombre de graisses et
dhuiles pour la lubrification des roulements,
ainsi que des lubrifiants solides slectionns,
par exemple, lorsque le montage est soumis
des conditions de temprature extrmes.
Lechoix du lubrifiant dpend, en premier lieu,
des conditions de fonctionnement, cest--dire
de la plage de tempratures et de la vitesse,
ainsi que de linfluence de lenvironnement.
On obtient les tempratures de fonctionnement les plus favorables lorsque le roulement
reoit la quantit de lubrifiant minimale ncessaire pour assurer une lubrification fiable.
Cependant, si le lubrifiant doit remplir des fonctions additionnelles, telles que ltanchit ou
la dissipation de chaleur, des quantits plus
importantes sont requises.
Le pouvoir lubrifiant dune graisse ou dune
huile diminue dans le temps par suite des
contraintes mcaniques, du vieillissement et de
la contamination. Il est donc ncessaire de procder des appoints de graisse ou un renouvellement complet de celle-ci, et de filtrer et
remplacer lhuile intervalles rguliers.
Les informations et recommandations rassembles dans ce chapitre concernent les roulements sans tanchits intgres. Les roulements SKF quips de joints ou de flasques
intgrs aux deux extrmits sont fournis graisss. Les informations relatives aux graisses
standard utilises par SKF pour ces produits
ainsi quune brve description de leurs performances figurent dans les chapitres des roulements concerns.
La dure de service de la graisse dans des
roulements tanches dpasse souvent celle des
roulements eux-mmes. A de rares exceptions
prs, aucune disposition nest donc prvue pour
la relubrification de ces roulements.
230
Remarque
Des diffrences peuvent exister dans les
proprits de lubrifiants en particulier de
graisses apparemment identiques produits dans des installations diffrentes.
SKF ne peut donc pas prendre de responsabilit en ce qui concerne le lubrifiant ou
ses performances. Lutilisateur devrait
donc spcifier de faon prcise les proprits que doit avoir le lubrifiant et obtenir
du fournisseur de ce dernier la garantie
que le lubrifiant considr rpondra de
telles exigences.
Graisses lubrifiantes
La graisse peut tre utilise pour lubrifier les

roulements dans des conditions de fonctionnement normales, avec la majorit des applications.
Compare lhuile, la graisse prsente lavantage dtre plus facilement retenue dans le
montage, en particulier si larbre est inclin ou
vertical, et elle contribue aussi protger le
roulement des agents polluants, de lhumidit
ou de leau.
Un excs de lubrifiant entrane une augmentation rapide de la temprature de fonctionnement, en particulier aux vitesses de rotation
leves. En principe, la mise en rotation seul
le roulement doit tre compltement garni de
graisse, tandis que lespace libre dans le palier
ne doit tre que partiellement rempli. Avant
datteindre la vitesse fonctionnelle de rgime,
il faut permettre au surplus de graisse de se
rpandre ou de schapper pendant la priode
de rodage. Au terme de la phase de rodage,
la temprature de fonctionnement diminuera
considrablement, ce qui signifie que la graisse
sest bien rpandue dans le montage.
Si les roulements doivent tourner trs faible
vitesse, en tant bien protgs contre la pollution et la corrosion, il est opportun de remplir
compltement de graisse le palier.
Les graisses lubrifiantes sont des huiles minrales ou synthtiques contenant un agent paississant. Les agents paississants consistent
habituellement en un savon mtallique. Cependant, dans certaines applications (tempratures
leves) dautres agents paississants, comme
le polyure, peuvent tre utiliss pour amliorer
les performances. Des additifs peuvent aussi
tre inclus pour renforcer certaines proprits
de la graisse. La consistance de la graisse
dpend, dans une large mesure, du type et de
laconcentration de lagent paississant utilis et
de la temprature de fonctionnement de lapplication. Dans le choix dune graisse, la consistance, la plage de tempratures de fonctionnement,
la viscosit de lhuile de base, les proprits
antirouille et la rsistance aux fortes charges
sont les critres les plus importants considrer. Les paragraphes suivants contiennent des
informations dtailles sur ces proprits.
Viscosit de lhuile de base

Limportance de la viscosit de lhuile pour la
formation dun film lubrifiant sparant les surfaces du roulement, et par consquent pour
ladure du roulement, est tudie au chapitre
Conditions de lubrification le rapport de viscosit k, page 59; ces informations sont galement applicables la viscosit de lhuile de base
des graisses.
La viscosit de lhuile de base des graisses
normalement utilises pour les roulements se
situe entre 15 et 500 mm2/s 40 C. Les graisses base dhuiles, dont les viscosits sont
suprieures 1 000 mm2/s 40 C, ressuent
lhuile si lentement que le roulement ne sera
pas convenablement lubrifi. Par consquent,
si des vitesses faibles ncessitent de recourir
une viscosit calcule bien au-dessus de
1 000 mm2/s 40 C, il est prfrable dutiliser
une graisse avec une viscosit maximale de
1 000 mm2/s et de bonnes proprits de ressuage ou de choisir la lubrification lhuile.
231
Lubrification
La viscosit de lhuile de base rgit aussi la
vitesse maximale laquelle une graisse donne
peut tre utilise pour la lubrification des roulements. La vitesse de fonctionnement admissible
pour une graisse est aussi influence par la
rsistance au cisaillement de la graisse, qui est
dtermine par lagent paississant. Pour indiquer la vitesse admissible, les fabricants utilisent souvent un coefficient de vitesse
dutiliser des graisses ayant une bonne stabilit

mcanique.
Les graisses avec agent paississant de type
polyure peuvent samollir ou durcir selon le
taux de cisaillement existant dans lapplication.
Dans les montages avec arbre vertical, les graisses de type polyure risquent de couler dans
certaines conditions.
A = n dm
Plage de tempratures le concept

du choix par feux tricolores SKF
o
A = coefficient de vitesse, mm/min
= 0,5 (d + D), mm
La plage de tempratures dutilisation dune

graisse dpend, dans une large mesure, du type
dhuile de base et dpaississant utilis, ainsi que
des additifs. Les tempratures adquates sont
illustres dans le diagramme 1 sous la forme
dun systme de double feux tricolores.
Les limites extrmes de temprature (limite
infrieure et limite suprieure de temprature)
sont dfinies :
Pour des applications qui fonctionnent

trs grande vitesse, par exemple lorsque
A > 700 000 pour les roulements billes, les
graisses les plus adaptes sont celles qui incorporent des huiles de base de faible viscosit.
Consistance
Les graisses sont divises en diffrentes classes
de consistance selon lchelle NLGI (National
Lubricating Grease Institute). La consistance des
graisses utilises pour la lubrification des roulements ne doit pas varier de faon excessive avec
la temprature dans la plage de tempratures
de fonctionnement aprs ptrissage. Les graisses qui samollissent aux tempratures leves
risquent de couler hors du montage. Celles qui
deviennent fermes aux basses tempratures
peuvent gner la rotation du roulement ou
prsenter un ressuage insuffisant de lhuile.
Les graisses normalement utilises pour les
roulements sont paissies avec un savon mtallique et ont une consistance 1, 2 ou 3. Les graisses de consistance 2 sont les plus utilises. Les
graisses de consistance 3 sont recommandes
pour les montages avec arbre vertical, o lon
prvoit une chicane au-dessous du roulement
pour viter que la graisse ne sen chappe.
Dans les applications soumises des vibrations, la graisse est fortement travaille puisquelle est constamment rejete dans le roulement par les vibrations. Dans ce cas, les graisses
de plus forte consistance peuvent tre utiles,
mais une graisse ferme ne suffit pas pour
garantir une lubrification correcte. Il convient
232
La limite infrieure de temprature (LTL),

cest--dire la temprature minimale
laquelle la graisse permettra une mise en
rotation aise du roulement, est dtermine
dans une large mesure par le type dhuile de
base et sa viscosit.
La limite suprieure de temprature (HTL) est
rgie par le type dagent paississant et par le
point de goutte pour les graisses base de
savon. Le point de goutte indique la temprature laquelle la graisse perd sa consistance
et devient fluide.
Les zones rouges du diagramme 1 indiquent
quun fonctionnement qui dpasse les seuils
infrieur et suprieur de temprature est
dconseill. Bien que les fournisseurs de graisse
indiquent les valeurs spcifiques des seuils de
temprature infrieur et suprieur dans la
documentation de leur produit, les tempratures cruciales pour un fonctionnement fiable sont
fournies par SKF pour
la limite infrieure de temprature (LTPL) et
la limite suprieure de temprature (HTPL).
Cest entre ces deux limites, dans la zone verte
du diagramme 1, que la graisse fonctionnera de
la manire la plus fiable et que sa dure de service pourra tre dtermine avec prcision. La
dfinition de la limite suprieure de temprature
ntant pas normalise au niveau international,

il convient dinterprter avec prcaution les
donnes du fabricant.
Au-del du seuil de performance de temprature suprieur (HTPL), la graisse vieillit et
soxyde plus rapidement et les sous-produits
deloxydation ont un effet nfaste sur la lubrification. Les tempratures situes dans la zone
ambre, entre le seuil de performance de temprature suprieur et le seuil de temprature
suprieur (HTL), ne doivent tre atteintes que
pendant de trs courtes priodes.
Une zone ambre existe galement pour les
basses tempratures. En rduisant la temprature, le ressuage de la graisse diminue et la
graisse devient plus consistante. Cela provoquera
une alimentation en lubrifiant insuffisante aux
surfaces de contact des lments roulants et aux
chemins de roulement. Dans le diagramme 1,
cette limite de temprature est reprsente par
le seuil de performance de temprature infrieur
(LTPL). Les valeurs du seuil de performance de
temprature infrieur sont diffrentes pour les
roulements billes et rouleaux. Le seuil de per
formance de temprature infrieur est moins
important pour les roulements billes, plus faci
les lubrifier que les roulements rouleaux. En
revanche, les roulements rouleaux peuvent tre
srieusement endommags sils fonctionnent
continuellement en-dessous de cette limite. De

courtes priodes dans cette zone, par exemple
lors dun dmarrage froid, ne sont pas dangereuses car la chaleur dgage par le frottement
modifiera la temprature du roulement de faon
se trouver dans la zone verte.
Diagramme 1
Le concept du choix par feux tricolores SKF
Ne pas utiliser
Performances non fiables (utiliser pour de courtes
priodes seulement)
Performances fiables, cest--dire avec une dure
prvisible de la graisse
Seuils de temprature et de performance
LTL
LTPL
HTPL
LTL
Seuil infrieur de temprature
HTL
LTPL Seuil infrieur de performance de temprature

HTPL Seuil suprieur de performance de temprature
HTL
Seuil suprieur de temprature
233
Lubrification
Remarque
Le concept des feux tricolores SKF sapplique
toutes les graisses ; les zones de temprature
varient toutefois dune graisse lautre et ne
peuvent tre dtermines que par un test fonctionnel du roulement. Les limites reprsentes
par les feux tricolores
figurent dans le diagramme 2 pour les types
de graisse normalement utiliss pour les roule
ments et
dans le diagramme 3 pour les graisses SKF.
Les valeurs prsentes dans ces diagrammes
se basent sur des tests complets raliss dans
les laboratoires SKF et peuvent diffrer de celles
fournies par les fabricants de lubrifiants. Les
valeurs indiques dans le diagramme 2 sont
valables pour les graisses NLGI 2 sans additifs
EP habituellement disponibles. Les tempratures reprises dans les diagrammes se rapportent
la temprature observe auto-induite du roule
ment (gnralement mesure sur la bague fixe).
Les donnes relatives chaque type de graisse
constituent un rsum effectu partir de
nombreuses graisses la composition plus ou
moins similaire. Les transitions entre groupes
ne sont donc pas pointues mais elles sinscrivent
dans une plage troite.
Protection anti-corrosion,
comportement en prsence deau
La graisse doit protger le roulement contre
lacorrosion et ne doit pas tre chasse du montage en cas de pntration deau. Seul le type
dagent paississant dtermine la rsistance
leau : les graisses au calcium ou lithium complexes et les graisses aux polyures offrent en
gnral une trs bonne rsistance. Le type dadditif antioxydant dtermine principalement les
proprits de rsistance la rouille des graisses.
A trs faible vitesse, une lubrification 100 %
graisse est bnfique pour la protection contre
la corrosion et pour la prvention de la pntration deau.
Capacit de charge, additifs EP et AW

La dure de vie des roulements est rduite si
lpaisseur du film lubrifiant ne permet pas
dviter le contact mtal sur mtal des asprits
sur les surfaces de contact. Pour rsoudre ce
problme, on peut utiliser des additifs EP
(Extreme Pressure). Les hautes tempratures
induites par le contact local des asprits activent ces additifs et favorisent une usure douce
aux points de contact. On obtient ainsi une
surface plus unie, des contraintes de contact
rduites et une dure de service accrue.
Diagramme 2
Le concept du choix par feux tricolores SKF graisses standard
Temprature, C
Type dagent
paississant
Huile de base 50
Savon lithium
Minrale
Savon lithium
Diester
Lithium complexe
Minrale
Lithium complexe
PAO
Calcium complexe
Minrale
Aluminium complexe Minrale

Polyure
234
Minrale
50
100
150
200
250
De nombreux additifs EP modernes sont au

sulfure/phosphore. Malheureusement, ils peuvent avoir un effet ngatif sur la rsistance de
la matrice en acier du roulement. Leur activit
chimique ne se limite pas aux contacts des
asprits. Si la temprature de fonctionnement
et les contraintes de contact sont trop leves,
les additifs peuvent devenir chimiquement ractifs, mme en labsence de contact entre asprits. Cela peut favoriser des mcanismes de
corrosion et de diffusion dans les contacts et
conduire une dfaillance acclre du roulement qui trouve souvent son origine dans des
piqres microscopiques. SKF recommande par
consquent dutiliser les additifs EP les moins
ractifs pour des tempratures de fonctionnement suprieures 80 C. Les lubrifiants avec
additifs EP ne doivent pas tre utiliss pour des
roulements qui fonctionnent des tempratures de plus de 100 C. Pour les vitesses trs faibles, des additifs solides comme le graphite et
le bisulfure de molybdne (MoS2) sont parfois
inclus dans le mlange dadditifs pour tendre
leffet EP. Ces additifs doivent avoir un degr

de puret lev et des particules de trs petite
taille; dans le cas contraire, les creux dus au
broyage des particules pourraient rduire la
rsistance la fatigue du roulement.
Les additifs AW (Anti-Wear) ont une fonction
similaire celle des additifs EP, savoir empcher un contact mtal sur mtal excessif. On fait
donc rarement la diffrence entre les additifs EP
et AW. Leur mode daction est toutefois diffrent. La principale distinction est quun additif
AW dpose une couche protectrice qui adhre
la surface. Les asprits glissent donc, les unes
sur les autres sans contact mtallique. La rugosit nest pas rduite par usure douce comme
dans le cas des additifs EP. Il convient de se
montrer particulirement prudent ; les additifs
AW peuvent contenir des lments qui, comme
pour les additifs EP, peuvent migrer dans lacier
du roulement et en affaiblir la structure.
Certains agents paississants (par exemple
le sulfonate de calcium complexe) offrent galement un effet EP/AW sans activit chimique et
Diagramme 3
Le concept du choix par feux tricolores SKF graisses SKF
Temprature, C
50
50
100
150
200
250
Graisses SKF
Dsignation
LGMT 2
LGMT 3
LGEP 2
LGWM 1
LGFP 2
LGHB 2
LGEM 2
LGEV 2
LGLT 2
LGWA 2
LGGB 2
LGHP 2
Pour des tempratures de fonctionnement suprieures 150 C,
SKF LGET 2 est recommande
235
Lubrification
sans impact sur la rsistance la fatigue des
roulements. Les limites de temprature de fonctionnement valables pour les additifs EP ne
sappliquent donc pas ces graisses.
Si lpaisseur du film lubrifiant est suffisante,
SKF ne recommande habituellement pas lutilisation dadditifs EP et AW. Il existe toutefois des
circonstances dans lesquelles les additifs EP/AW
peuvent savrer utiles. Si lon prvoit un glissement excessif entre les rouleaux et les pistes, ils
peuvent se rvler bnfiques. Pour plus dinformations, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
Miscibilit
Lorsquil est ncessaire de passer dune graisse
une autre, il est important de prendre en
considration la miscibilit des lubrifiants ou
lapossibilit de mlanger les graisses en tenant
compte des effets contraires. Si lon mlange
des graisses incompatibles, la consistance peut
tre modifie de telle sorte quon ne peut carter une avarie de roulement, en raison dune
fuite importante par exemple.
Les graisses ayant le mme agent paississant et des huiles de base similaires peuvent
gnralement tre mlanges sans consquences dfavorables, par exemple une graisse au
lithium/huile minrale peut tre mlange avec
une autre graisse au lithium/huile minrale.
Certaines graisses qui comportent des agents
paississants diffrents (graisses au calcium et
lithium complexes par exemple) sont gnralement miscibles entre elles.
Dans les montages o une faible consistance
pourrait conduire un coulement de graisse
hors du palier, avant la prochaine relubrification,
il sera ncessaire dvacuer lancienne graisse
du montage et des conduits de lubrication plutt
que de faire un appoint ( chapitre Relubrification, partir de la page 237).
Le produit antirouille avec lequel sont traits
les roulements SKF est compatible avec la
majorit des graisses pour roulements, mais
pas ncessairement avec les graisses aux poly
ures ( chapitre Prparation du montage,
page 258).Par rapport aux graisses aux poly
ures traditionnelles, les graisses aux polyures
rcentes (graisse SKF LGHP 2 par exemple) sont
davantage compatibles avec les produits antirouille. A noter que les graisses avec une huile
de base synthtique fluore et un agent pais236
sissant PTFE, par exemple la graisse SKF

LGET 2, ne sont pas compatibles avec les produits antirouille traditionnels ; ces derniers doivent tre retirs avant lapplication de la graisse.
Pour plus dinformations, veuillez contacter
Graisses SKF
La gamme SKF de graisses lubrifiantes pour
roulements comprend de nombreux types de
graisses et couvre virtuellement toutes les exigences dapplications. Ces graisses ont t dveloppes en tenant compte des connaissances les
plus rcentes dans le domaine de la lubrification
des roulements et ont fait lobjet de tests approfondis aussi bien en laboratoire que dans la pratique. Leur qualit est contrle de faon permanente par SKF.
Les donnes techniques les plus importantes
sur les graisses SKF sont indiques dans le
tableau 2, page 246 et 247, avec guide de
slection rapide Les plages de temprature dans
lesquelles les graisses SKF peuvent tre utilises
sont illustres de manire schmatique dans
le diagramme 3, page 235, selon le concept des
feux de circulation SKF.
Vous trouverez de plus amples informations
sur les graisses SKF dans le catalogue Produits
de maintenance et de lubrification SKF ou en
ligne sur www.mapro.skf.com.
Pour plus de dtails sur la faon de choisir la
graisse approprie pour un type de roulement et
une application spcifiques, utilisez le programme Internet de slection de graisse LubeSelect
SKF. Ce programme est disponible en ligne sur
www.aptitudexchange.com.
Relubrification
Les roulements doivent tre relubrifis si la
dure de service de la graisse utilise est plus
courte que celle prvue pour le roulement. La
relubrification doit toujours tre effectue alors
que le roulement est encore lubrifi de faon
satisfaisante.
Lintervalle de relubrification dpend de nombreux facteurs interdpendants. On peut citer
le type de roulement et la dimension, la vitesse,
la temprature de fonctionnement, le type de
graisse, lespace autour du roulement et lenvironnement. Les recommandations ne peuvent
tre bases que sur des rgles statistiques ; les
intervalles de relubrification SKF sont dfinis
comme la priode de temps la fin de laquelle
99 % des roulements sont encore lubrifis de
faon fiable. Cela reprsente la dure L1 de
la graisse.
SKF recommande de se baser sur les donnes
issues des applications relles et des essais, et
dutiliser les intervalles de relubrification estims fournis ci-dessous.
lis aux conditions de fonctionnement et aux

types de roulements, page 240.
Si la valeur du facteur de vitesse A est suprieure de 70 % la limite indique dans le
tableau 1 ou si les tempratures ambiantes
sont leves, il est recommand dutiliser la
mthode de calcul mentionne dans le chapitre
Vitesses et vibration, afin de vrifier la temprature de fonctionnement et dappliquer la
mthode de lubrification adquate.
Avec des graisses hautes performances, un
intervalle de lubrification et une dure de vie de
la graisse suprieurs sont possibles. Contactez
le Service Applications Techniques SKF pour
obtenir des informations complmentaires.
Intervalles de relubrification
Les intervalles de relubrification tf pour les roule
ments avec bague intrieure tournante sur
arbres horizontaux dans des conditions de fonctionnement normales et propres peuvent tre
tirs du diagramme 4 en fonction du
facteur de vitesse A multipli par le facteur
du roulement correspondant bf avec
A = n dm
= 0,5 (d + D), mm
bf = facteur du roulement selon le type de
roulement et les conditions de charge
coefficient de charge C/P
Lintervalle de relubrification tf est une
valeur estimative, qui sapplique des graisses
aulithium/huile minrale de bonne qualit pour
une temprature de fonctionnement de 70 C.
Lorsque les conditions defonctionnement diffrent, adaptez les intervalles de relubrification
obtenus laide du diagramme 4 en vous
conformant aux informations du paragraphe
Ajustements des intervalles de relubrification
237
Lubrification
Diagramme 4
Intervalles de relubrification des tempratures de fonctionnement de 70 C
tf, heures de fonctionnement
100 000
50 000
10 000
5 000
1 000
C/P 15
500
C/P 8
C/P 4
100
0
200 000
400 000
600 000
800 000
A bf
238
Tableau 1
Facteur roulement et valeurs limites recommandes du facteur vitesse A
Type de roulement1)

Facteur
roulement
bf
Limites recommandes du facteur vitesse

A en fonction du rapport de charge
C/P 15
C/P 8
C/P 4
mm/min
500 000
400 000
300 000
500 000
400 000
300 000
500 000
400 000
300 000

palier libre
1,5
450 000
300 000
palier fixe, sans charges axiales externes ou avec
des charges axiales faibles mais alternes
2
300 000
200 000
palier fixe, avec charge axiale constante
4
200 000
120 000
4
NA3)
NA3)
jointif2)

350 000
300 000
2

lorsque le rapport de charge Fa/Fr e et dm 800 mm
sries 213, 222, 238, 239
2
350 000
200 000
2
250 000
150 000
sries 223, 230, 231, 232, 240, 248, 249
150 000
80 0004)
sries 241
2
lorsque le rapport de charge Fa/Fr e et dm > 800 mm
sries 238, 239
2
230 000
130 000
2
170 000
100 000
sries 230, 231, 232, 240, 248, 249
100 000
50 0004)
sries 241
2
lorsque le rapport de charge Fa/Fr > e
toutes les sries
6
150 000
50 0004)

Roulements CARB
2
350 000
200 000
avec cage
rouleaux, jointif2)
4
NA3)
NA3)

200 000
150 000
Butes billes
2

100 000
60 000
10

4
200 000
120 000
rondelle darbre tournante
150 000
100 000
60 000
20 000
200 000
100 000
80 000
50 0004)
65 000
50 000
30 0004)
30 0004)
100 000
20 000
100 000
30 000
60 000
1) Les facteurs gomtriques et les limites pratiques recommandes pour le facteur vitesse A sappliquent des roulements
ayant une gomtrie interne et un type de cage standard. Pour une conception interne de roulement particulire et un type
de cage spcial, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF
2) La valeur t obtenue partir du diagramme 4 doit tre divise par un facteur 10

f
3) Pas dapplication ; pour ces valeurs de C/P, on recommande plutt un roulement avec cage
4) Pour des vitesses plus leves, la lubrification lhuile est recommande
239
Lubrification
Ajustements des intervalles

de relubrification lis aux conditions
de fonctionnement et aux types
de roulements
Temprature de fonctionnement
Pour prendre en considration le vieillissement
acclr de la graisse suite laccroissement
de la temprature, il est conseill de rduire de
moiti les intervalles tirs du diagramme 4 pour
chaque augmentation de 15 C de la temprature de fonctionnement au-dessus de 70 C.
Noubliez pas quil ne faut pas dpasser le seuil
de performance de temprature suprieur de
la graisse ( diagramme 1, HTPL, page 233).
Lintervalle de relubrification tf peut tre
appliqu aux tempratures infrieures 70 C
si la temprature nest pas proche du seuil de
performance de temprature infrieur (
diagramme 1, LTPL, page 233). Une prolongation de lintervalle de relubrification tf par plus
dun facteur deux nest jamais recommande.
Dans le cas de roulements jointifs et de butes
rouleaux, les valeurs tf extraites du
diagramme 4 ne doivent pas tre augmentes.
Il est par ailleurs dconseill dutiliser des
intervalles de lubrification suprieurs 30 000
heures.
Il existe dans de nombreuses applications
une limite pratique la lubrification, lorsque la
bague de roulement avec la plus haute temprature dpasse une temprature de fonctionnement de 100 C. Au-dessus de cette temprature, il convient dutiliser des graisses spciales.
De plus, il faut prendre en compte la stabilit
thermique du roulement et la dfaillance prmature du joint.
Pour les applications haute temprature,
veuillez consulter le Service Applications Techniques SKF.
Arbre vertical
Pour les roulements monts sur des arbres verticaux, les intervalles tirs du diagramme 4 doivent tre diviss par deux. Lutilisation dun bon
systme dtanchit ou dun flasque de retenue
est indispensable pour empcher la graisse de
scouler du montage.
Vibrations
Une vibration modre naura pas deffet ngatif
sur la dure de vie de la graisse mais des
niveaux de vibration et de chocs levs, comme
240
ceux rencontrs dans les cribles, provoqueront

le ptrissage de la graisse. Lintervalle de lubrification doit alors tre rduit. Si la graisse devient
trop molle, il convient dutiliser une graisse
dune meilleure stabilit mcanique, par exemple la graisse SKF LGHB 2, ou une graisse dont
le degr de fermet peut aller jusqu NLGI 3.
Rotation de la bague extrieure
Dans les applications o la bague extrieure
tourne, le facteur de vitesse A est calcul diffremment : dans ce cas, utilisez le diamtre extrieur du roulement D au lieu de dm. Lutilisation
dun bon dispositif dtanchit est indispensable pour viter les pertes de graisse.
Pour des vitesses de rotation leves de la
bague extrieure (cest--dire > 40 % de la
vitesse de rfrence indique dans les tableaux
de roulement), il convient de choisir des graisses
avec une tendance au ressuage rduite.
Pour les butes rotule sur rouleaux avec
une rondelle-logement tournante, une lubrification lhuile est recommande.
Pollution
En cas de pntration dimpurets, une lubrification plus frquente que celle indique par lintervalle de lubrification rduira les effets ngatifs des corps trangers sur la graisse tout en
limitant les effets nfastes dus au broyage des
particules. Les polluants liquides (eau, liquides
de processus) contraignent galement rduire
lintervalle. En cas de pollution importante, il
faut envisager une lubrification continue.
Trs basses vitesses
Les roulements soumis de faibles charges aux
vitesses de rotation trs faibles ncessitent lutilisation dune graisse faible consistance. Les
roulements fortement chargs aux vitesses de
rotation faibles doivent quant eux tre lubrifis
avec des graisses haute viscosit et, si possible, dotes de trs bonnes caractristiques EP.
Lutilisation dadditifs solides comme le graphite et le disulfure molybdne (MoS2) peut tre
envisage pour un facteur de vitesse A < 20 000.
Le choix de la graisse et du type de remplissage
adapts est particulirement important dans les
applications faible vitesse.
Vitesses leves
Les intervalles de relubrification des roulements
utiliss des vitesses leves, soit au-dessus du
facteur de vitesse A recommand dans le

tableau 1, page 239, sappliquent uniquement
en cas de recours des graisses spciales ou
dexcutions de roulements modifies, par
exemple les roulements hybrides. Les techniques de lubrification continue comme la circulation dhuile, la mthode air-huile, etc. sont alors
plus adaptes quune lubrification la graisse.
Trs fortes charges
Pour les roulements qui fonctionnent avec un
facteur de vitesse A > 20 000 et soumis un
coefficient de charge C/P < 4, lintervalle de
relubrification est encore rduit. Avec des charges trs fortes, une lubrification continue la
graisse ou une lubrification par bain dhuile est
recommande.
Pour les applications au facteur de vitesse
A < 20 000 et coefficient de charge C/P = 1-2,
se reporter la rubrique Trs basses vitesses,
page 240. Pour des applications fortes charges et vitesses leves, il est gnralement
recommand demployer la lubrification par circulation dhuile avec refroidissement.
Trs faibles charges
Dans de nombreux cas, lintervalle de relubri
fication peut tre allong si les charges sont
faibles (C/P = 30 50). Pour fonctionner de
manire satisfaisante, les roulements doivent
au moins tre soumis la charge minimale
indique dans les tableaux des produits.
Dfaut dalignement
Un dversement constant lintrieur des limites admissibles naffecte pas la dure de vie de
la graisse dans les roulements rotule sur rouleaux, les roulements rotule sur billes ou les
roulements rouleaux torodaux.
Roulements de grandes dimensions
Pour dfinir un intervalle de relubrification
adquat pour les roulements contact linaire,
en particulier dans les roulements de grandes
dimensions (d > 300 mm) utiliss dans les
montages critiques des industries de transformation, une procdure interactive est recommande. Il est conseill de procder tout dabord
une relubrification plus frquente et de sen
tenir strictement aux quantits de graisse recom
mandes ( chapitre Procdures de relubrification, page 242).
Avant de regraisser, il faut vrifier lapparence

de la graisse use et le degr de contamination
due aux impurets et leau. Il convient galement de contrler compltement le joint dtanchit et de chercher la prsence dusure, dendommagement et de fuites. Lorsque ltat de
la graisse et des lments associs est jug
satisfaisant, lintervalle de relubrification peut
tre graduellement augment.
Une procdure similaire est recommande
pour les butes rotule sur rouleaux, les prototypes et les nouvelles gnrations dquipements
nergtiques haute densit, ou chaque fois que
lexprience lie lapplication est limite.
Les intervalles de relubrification du
diagramme 4, page 238, sappliquent aux roule
ments rouleaux cylindriques quips de
une cage moule par injection en polyamide
6,6 renforce de fibres de verre, centre sur
les rouleaux, suffixe de dsignation P
une cage massive en laiton en deux parties,
centre sur les rouleaux, suffixe de dsignation M.
Pour les roulements rouleaux cylindriques
avec
une cage emboutie en tle dacier, centre sur
les rouleaux, sans suffixe de dsignation ou
suffixe J ou
une cage massive en laiton, centre sur la
bague intrieure ou extrieure, suffixes de
dsignation MA, MB, ML ou MP,
la valeur pour lintervalle de lubrification du
diagramme 4 doit tre divis par deux, et une
graisse avec de bonnes proprits de ressuage
doit tre choisie. De plus, les roulements graisss munis de cages MA, MB, ML ou MP ne doivent pas fonctionner des vitesses dpassant le
facteur de vitesse A = n dm = 250 000. Pour
lesapplications dpassant cette valeur, veuillez
consulter le Service Applications Techniques
SKF. SKF recommande gnralement de lubrifier ces roulements lhuile.
241
Lubrification
Observations
Si lintervalle de relubrification tf dtermin est
trop court pour une application spcifique, il est
recommand
de vrifier la temprature de fonctionnement
du roulement
de vrifier si la graisse est pollue par des
impurets solides ou liquides,
de vrifier les conditions de lapplication
comme la charge ou le dversement
et, enfin, denvisager lutilisation dune graisse
plus adapte.
Procdures de
relubrification
Le choix du processus de relubrification dpend
gnralement de lapplication et de lintervalle tf
obtenu :
Si lintervalle de relubrification est infrieur
six mois, il est recommand de procder un
appoint de lubrifiant. Cet appoint peut tre
effectu alors que la machine fonctionne, et
assure une temprature de stabilisation infrieure celle des systmes lubrification
continue.
Si lintervalle de graissage est suprieur six
mois, il est recommand de remplacer la
graisse use par de la graisse neuve. Cette
procdure sapplique souvent dans le cadre
dun programme de maintenance des rouleFig. 1
242
ments comme par exemple dans les applications ferroviaires.

Si les intervalles de graissage sont de courte
dure, une relubrification continue est
recommande, en raison des risques de pollution ou lorsque dautres procds de relubrification ne conviennent pas (roulement difficilement accessible) par exemple. En cas de
vitesses de rotation leves, la relubrification
continue est dconseille dans la mesure o
la mise en mulsion de la graisse peut entraner des tempratures de fonctionnement trs
leves et dtriorer les proprits des
agents paississants.
Si diffrents roulements sont utiliss dans un
montage, il est courant dappliquer lintervalle
de graissage le plus court aux deux roulements.
Les procdures suivre et les quantits de
graisse relatives aux trois processus sont indiques ci-dessous.
Appoint de lubrifiant
Comme mentionn dans lintroduction de ce
chapitre, le roulement doit initialement tre
compltement garni de graisse alors que lespace libre situ dans le palier ne doit ltre que
partiellement. Selon la mthode dappoint choisie, les pourcentages de remplissage suivants
sont recommands pour lespace libre dans
lepalier :
40 % lorsque lappoint du roulement se fait
latralement ( fig. 1).
Fig. 2
20 % lorsque lappoint se fait par la rainure

annulaire et les trous de lubrification dans la
bague extrieure ou intrieure du roulement
( fig. 2).
Fig. 3
Les valeurs adquates pour un appoint latral

sont calcules avec la formule
Gp = 0,005 D B
et pour un appoint par la bague intrieure ou
extrieure, avec la formule
Gp = 0,002 D B
o
Gp = quantit de graisse ajouter lors de
lappoint, g
B = largeur totale du roulement (pour les
butes utiliser la hauteur H), mm
Pour faciliter lintroduction du lubrifiant
laide dune pompe, un raccord de graissage sera
prvu sur le palier. Si des joints dtanchit
par contact sont utiliss, il est ncessaire de
mnager un orifice dvacuation pour la graisse
de faon viter une accumulation excessive
de lubrifiant dans lespace autour du roulement
( fig. 1) ), sinon il pourrait en rsulter une
augmentation permanente de la temprature
du roulement. Lorifice dvacuation doit tre
ferm si de leau haute pression est utilise
pour le nettoyage.
Le risque dune accumulation excessive de
graisse dans lespace entourant le roulement et
dune pointe conscutive de temprature avec
ses effets dfavorables aussi bien sur la graisse
que sur le roulement, est plus marqu lorsque
les roulements fonctionnent vitesse leve.
Dans de tels cas il est conseill dutiliser une
soupape graisse plutt quun orifice dvacuation. Ce dispositif vite une lubrification surabondante et permet deffectuer lappoint pendant le fonctionnement de la machine. Une
soupape graisse est constitue dun disque
tournant avec larbre et formant avec le couvercle du palier un passage troit ( fig. 3). La
graisse usage en excs est entrane par le
disque dans ce passage et projete dans une
gorge circulaire qui dbouche lextrieur par
une ouverture prvue sur la partie infrieure du
palier. Des renseignements complmentaires
Fig. 4
Fig. 5
243
Lubrification
sur la conception et les dimensions des soupapes graisse peuvent tre fournis sur demande.
Afin que la graisse neuve parvienne effectivement lintrieur du roulement et remplace
la graisse use, le canal de lubrification doit
dboucher soit proximit immdiate de la face
de la bague extrieure ( fig. 1 et 4) ou mieux,
directement dans le roulement. Pour faciliter
une lubrification efficace, certains types de roule
ments, par exemple les roulements rotule sur
rouleaux, sont quips dune rainure annulaire
et/ou de trous de lubrification dans la bague
extrieure ou intrieure ( fig. 2 et 5).
Pour que le remplacement de la graisse use
seffectue correctement, il est important que
lappoint soit ralis lorsque la machine fonctionne. Si la machine est larrt, il faut faire
tourner le roulement pendant lappoint. La
graisse neuve est plus efficace lorsque lappoint
sopre directement travers la bague intrieure ou extrieure du roulement ; la quantit de
graisse ncessaire est donc rduite par rapport
une lubrification latrale. On suppose que les
conduits de lubrification ont dj t remplis de
graisse lors du montage. Si ce nest pas le cas,
une plus grande quantit de lubrifiant est
ncessaire lors du premier appoint.
Avec de longs conduits de lubrification, il
convient de vrifier que la graisse peut tre
correctement pompe la temprature
ambiante habituelle.
La graisse doit tre entirement remplace
lorsque tout lespace disponible dans le palier
est rempli de graisse usage (plus de 75 %).
Dans le cas de relubrifications latrales avec un
remplissage initial du palier de 40 %, il convient
de remplacer compltement la graisse aprs
environ cinq appoints. Dans le cas de relubrifications effectues directement travers la
bague intrieure ou extrieure du roulement, et
donc dun remplissage initial plus faible et dune
quantit dapport rduite, le renouvellement ne
sera ncessaire que dans des cas exceptionnels.
244
Renouvellement du remplissage
de graisse
Lorsque lintervalle de relubrification prvu
arrive son terme ou aprs un certain nombre
dappoints, la graisse use doit tre retire compltement du montage et remplace par de la
graisse neuve.
Le renouvellement de la graisse des roulements et palier doit tre effectue conformment aux instructions du chapitre Appoint de
lubrifiant.
Pour permettre un renouvellement complet
de la graisse, il est essentiel que le palier soit
facilement accessible et quil soit facile ouvrir.
Si le logement est en deux pices, on dmonte
le chapeau ; sil est en une pice, on enlve les
couvercles latraux. Aprs avoir retir la graisse
use, on introduit dabord de la graisse neuve
entre les lments roulants. Il faut veiller avec
grand soin ne pas introduire en mme temps
des impurets dans le roulement ou le logement, la graisse elle-mme devra tre protge.
Pour viter tout risque dallergies cutanes, il est
recommand dutiliser des gants de protection
rsistant la graisse.
Lorsque les paliers sont moins accessibles,
mais sont munis de raccords de graissage et
dorifices dvacuation, il est possible de renouveler compltement le lubrifiant en procdant
des injections rptes jusqu ce que toute la
graisse usage ait t limine du palier. Ce processus exige beaucoup plus de graisse quun
renouvellement manuel. En outre, ce procd
de renouvellement est limit par les vitesses de
fonctionnement : des vitesses leves, il provoquera des augmentations de temprature
exagres en raison du ptrissage excessif de
la graisse.
Lubrification continue
Si les intervalles de graissage sont de courte
dure, une relubrification continue est recommande, en raison des risques de pollution ou
lorsque dautres procds de relubrification ne
conviennent pas (roulement difficilement accessible, par exemple).
Compte tenu du ptrissage excessif de la
graisse, qui peut provoquer une augmentation
de la temprature, la lubrification continue nest
recommande que lorsque les vitesses de rotation sont faibles, cest--dire avec des facteurs
de vitesse
A < 150 000 pour les roulements billes et
A < 75 000 pour les roulements rouleaux.
Le remplissage initial du palier peut alors tre
de 100 % et la quantit de graisse utilise lors de
la relubrification par unit de temps est calcule
avec la formule pour Gp qui figure dans le paragraphe Appoint de lubrifiant, en rpartissant
la quantit ncessaire sur lintervalle de relubrification.
En cas de lubrification continue, vrifier que
la graisse peut tre correctement pompe
travers les conduits la temprature ambiante
habituelle.
La lubrification continue peut seffectuer
laide de graisseurs automatiques mono-point
ou multipoints comme les graisseurs SYSTEM
24 ou SYSTEM MultiPoint SKF. Pour plus dinformations, se reporter au chapitre Produits de
maintenance et lubrification, partir de la
page 1069 du catalogue.
Les systmes automatiques personnaliss,
par exemple les systmes VOGEL de lubrification lubrifiant perdu simple-lignes ou multilignes, permettent dobtenir une lubrification fiable avec des quantits infimes de graisse. Pour
de plus amples informations sur les systmes
delubrification VOGEL,connectez-vous sur
www.vogelag.com.
245
Lubrification
Tableau 2
Graisses SKF caractristiques et spcifications techniques
Partie 1 : Spcifications techniques
Dsi-
Classe Epaississant/
Description
gnation
NLGI huile de base

Huile de base
viscosit
40 C 100 C
Seuils de
temprature
LTL1) HTPL2)
mm2/s
2
LGMT 2 Usage gnral pour lindustrie

et lautomobile
Savon lithium/
huile minrale
110
11
30
+120
3
LGMT 3 Usage gnral pour lindustrie

et lautomobile
Savon lithium/
huile minrale
120
12
30
+120
2
LGEP 2 Pression extrme, charge leve

Savon lithium/
huile minrale
200
16
20
+110
LGLT 2

2
Charge et temprature faibles,
vitesse leve
Savon lithium/
huile ester synthtique
15
3,7
55
+100
LGHP 2

23
Hautes performances et
temprature leve
Di-ure/
huile minrale
96
10,5
40
+150
2
LGFP 2 Compatible alimentaire

Aluminium complexe/
huile blanche mdicale
130
7,3
20
+110
2
LGGB 2 Biodgradable et faible toxicit

Savon lithium-calcium/
huile dester
110
13
40
+120
2
LGWA 2 Large plage de tempratures

Savon lithium complexe/

185
15
huile minrale
30
pics :
+140
+220
LGHB 2

Sulfonate de calcium
450
26,5
complexe/huile minrale
20
pics :
+150
+200
LGET 2 Temprature extrme

2

400
38
PTFE/synthtique
polyther fluor
40
+260
2
LGEM 2 Forte viscosit avec

lubrifiants solides
Savon lithium/
huile minrale
500
32
20
+120
LGEV 2

Savon lithium-calcium/
huile minrale
1 000
58
10
+120
Savon lithium/
huile minrale
200
16
30
+110
2
Forte viscosit et de
tempratures
Trs forte viscosit avec

2
lubrifiants solides
1
LGWM 1 Pression extrme,

faible temprature
1) LTL: seuil de temprature infrieur. Pour une temprature de fonctionnement fiable, section Plages de tempratures
le concept du choix par feux tricolores SKF, partir de la page 232
2) HTPL: seuil de performance de temprature suprieur
246
Tableau 2
Graisses SKF caractristiques et spcifications techniques
Partie 2: Caractristiques
Dsig-
nation

Vitesse Vitesse
Faible
Fortes
Charges
Tempra- Faible
ture
tempra- trs
trs faible couple,
vibra-
leves
leve ou
faible
tions
leve,
ture1)
suprieure
oscillations frottement
+120 C
Propri- Rsists
tance
anti
leau
rouille
LGMT 2
LGMT 3
LGEP 2
LGLT 2
LGHP 2
LGFP 2
LGGB 2
LGWA 2
LGHB 2
LGET 2
Contacter le Service Applications Techniques SKF
LGEM 2
LGEV 2
LGWM 1
Symboles : + Recommand

o Convient

- Ne convient pas
En labsence de symbole, la graisse concerne peut tre utilise mais nest toutefois pas recommande.
Pour plus dinformations, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
1) Pour une temprature de fonctionnement fiable, section Plages de tempratures le concept du choix par feux tricolores
SKF, partir de la page 232
247
Lubrification
Fig. 6
La lubrification lhuile simpose, en gnral,
lorsque les vitesses de rotation ou les tempratures de fonctionnement sont trop leves pour
permettre lemploi de la graisse ; il en est de
mme lorsque le lubrifiant doit aussi contribuer
au refroidissement du palier, ou si des lments
voisins (engrenages par exemple) sont galement lubrifis lhuile.
Quel que soit le mode de lubrification, il est
prfrable dutiliser une huile propre (huile correctement filtre pour la lubrification par circulation et air et huile correctement filtrs pour
la lubrification par jet et de type air-huile) si lon
souhaite augmenter la dure de service dun
roulement. Avec les lubrifications par circulation, par jet ou du type air-huile, il est ncessaire de vrifier que le lubrifiant qui scoule du
roulement peut quitter le montage par des
canaux convenablement dimensionns.
Mthodes de lubrification lhuile

Bain dhuile
La lubrification par bain dhuile est le procd
le plus simple ( fig. 6). Lhuile est prleve par
les composants rotatifs du roulement et se
rpartit dans le roulement, avant de revenir au
bain dhuile. Le niveau dhuile doit presque
atteindre le centre de llment roulant le plus
bas quand le roulement est larrt. Lutilisation
de niveaux dhuile comme le LAHD 500 SKF est
recommande afin de dfinir le niveau correct.
Avec des vitesses de rotation leves, le niveau
dhuile peut baisser de manire significative et
le palier peut tre rempli de faon excessive par
le niveau dhuile automatique ; dans ce cas,
veuillez prendre contact avec le Service Apllications Techniques SKF.
248
Bague de remonte dhuile

Pour des roulements qui requirent une grande
fiabilit et dont les vitesses de rotation et la
temprature de fonctionnement rendent la
lubrification lhuile ncessaire, la mthode de
lubrification avec bague de remonte dhuile est
recommande ( fig. 7). Cette bague entrane
la circulation dhuile. Elle est accroche sans
serrage un manchon sur larbre, dun ct du
roulement, et plonge dans lhuile dans la moiti
infrieure du palier. La rotation de larbre
entrane la bague, qui transporte lhuile du bas
vers une cuve collectrice. Lhuile sachemine
ensuite travers la partie arrire du roulement
jusque dans le rservoir situ dans le bas. Les
corps de palier semelle SKF de la srie SONL
sont conus pour tre utiliss avec la mthode
de lubrification bague de remonte dhuile.
Pour des informations supplmentaires, veuillez
contacter le Service Apllications Techniques SKF.
Circulation dhuile
Aux vitesses leves, la temprature de fonctionnement augmente et lhuile vieillit plus rapidement. Pour viter les changements dhuile
frquents et garantir un flux constant, il est
recommand dappliquer la lubrification par circulation ( fig. 8). La circulation est mise en
oeuvre habituellement laide dune pompe.
Lhuile est amene dun ct du roulement,
le traverse et scoule du ct oppos, elle est
ensuite filtre dans un rservoir, ventuellement refroidie, puis remise dans le circuit et
renvoye au roulement. Un filtrage correct
entrane une croissance du facteur hc ce qui
allonge la dure de service du roulement (
chapitre Dure SKF, partir de la page 52).
Le refroidissement de lhuile permet de maintenir un faible niveau la temprature du roulement.
Fig. 7
Fig. 8
249
Lubrification
Fig. 9
Fig. 10
Jet dhuile
Aux trs grandes vitesses, il est ncessaire
quune quantit dhuile suffisante mais non
excessive pntre dans le roulement pour assurer une lubrification adquate sans entraner
une lvation de temprature injustifie. Une
mthode particulirement efficace est la lubrification par jet dhuile ( fig. 9), o un jet dhuile
sous haute pression est inject latralement
dans le roulement. La vitesse du jet doit tre
assez grande (au moins 15 m/s) pour traverser
le tourbillon dair provoqu par la rotation du
roulement.
Air-huile
Dans la lubrification dite air-huile ( fig. 10)
de trs faibles quantits dhuile prcisment
doses sont achemines vers chaque roulement
par de lair comprim. Cette quantit minime
permet aux roulements de fonctionner des
tempratures plus basses ou des vitesses plus
leves quaucun autre mode de lubrification.
Lhuile est injecte dans les canalisations des
intervalles dtermins par un groupe doseur,
le systme air+huile de VOGEL par exemple.
Lhuile est achemine par lair comprim et progresse lentement le long des parois des canalisations. Elle est projete sur le roulement par
lintermdiaire dun ajutage. Lair comprim sert
refroidir le roulement et produit dans le montage une surpression qui empche lentre de
polluants.
Pour de plus amples renseignements sur
laconception des systmes air+huile, consultez
la publication VOGEL 1-5012-3-F Systme
Air+ Huile ou les informations en ligne sur
www.vogelag.com.
Brouillard dhuile
La lubrification par brouillard dhuile a longtemps
t dconseille en raison des effets nfastes
quelle pouvait avoir sur lenvironnement.
Une nouvelle gnration de gnrateurs de
brouillard dhuile permet de produire un nuage
de lubrifiant avec 5 ppm dhuile. Les joints spciaux de conception nouvelle limitent galement
au minimum la quantit de brouillard de dispersion. Dans le cas dhuiles synthtiques non-toxiques, les effets sur lenvironnement sont encore
rduits. La lubrification par brouillard dhuile est
aujourdhui utilise dans des applications trs
spcifiques comme lindustrie ptrolire.
250
Huiles de lubrification
Pour la lubrification des roulements on utilise,
en gnral, des huiles minrales pures. Les huiles contenant des additifs destins amliorer
certaines de leurs proprits, telles que le comportement extrme pression, la rsistance au
vieillissement, etc., ne sont utilises que dans
des cas spciaux. Les remarques concernant les
additifs EP qui figurent dans le chapitre Capacit de charge, additifs EP et AW, page 234,
sont galement applicables aux huiles avec
additifs EP.
De nombreux lubrifiants courants sont disponibles en version synthtique. Les huiles synthtiques ne sont gnralement envisages
pour la lubrification des roulements que dans
des cas extrmes, par exemple pour des tempratures de fonctionnement trs basses ou trs
leves. Le terme huile synthtique recouvre
une vaste gamme dhuiles de base diffrentes.
Les principales dentre elles sont les huiles polyalphaolfiniques (PAO), les esters et les glycols
de polyalkylne (PAG). Ces huiles synthtiques
ont des proprits diffrentes de celles des
huiles minrales ( tableau 3).
En matire de rsistance la fatigue des roule
ments, lpaisseur relle du film lubrifiant joue
un rle prpondrant. La viscosit de lhuile,
lindice de viscosit et le coefficient pressionviscosit influencent lpaisseur relle du film
dans la zone de contact pour une immersion
complte. Pour la plupart des lubrifiants base
dhuile minrale, le coefficient pression-viscosit
est similaire et les valeurs gnrales fournies
par diverses documentations peuvent tre utili-
ses sans grand risque derreur. Cependant, la

rponse de viscosit une pression croissante
est toutefois dtermine par la structure chimique des matires premires utilises. Il existe
par consquent une variation considrable dans
les coefficients pression-viscosit pour les diffrents types dhuiles de base synthtiques.
Compte tenu des diffrences dindice de viscosit et de coefficient pression-viscosit, il con
vient de garder lesprit que la formation du
film lubrifiant, avec de lhuile synthtique, peut
diffrer de celle obtenue avec une huile minrale
de mme viscosit. Des informations prcises
doivent toujours tre sollicites auprs de
chaque fournisseur de lubrifiant.
De plus, les additifs jouent un rle dans la formation du film. En raison des diffrences de
solubilit, les types dadditifs utiliss dans les
huiles synthtiques diffrent de ceux que lon
trouve dans les quivalents base dhuile minrale.
Tableau 3
Proprits des huiles
Proprits

Huile de base
Minrale
PAO
Ester
PAG
Point de goutte (C)
30 .. 0
50 .. 40
60 .. 40
appr. 30
Indice de viscosit
inf
modr
sup
sup
Coefficient de
pression-viscosit
sup
modr
faible modr
sup
251
Lubrification
Choix de lhuile de lubrification

Le choix dune huile se base avant tout sur la
viscosit requise pour assurer une lubrification
approprie au roulement la temprature de
fonctionnement. La viscosit dune huile dpend
de la temprature, elle dcrot lorsque la temprature augmente. La relation viscosit/temprature dune huile est caractrise par lindice de
viscosit VI. Pour la lubrification des roulements,
il est recommand dutiliser des huiles ayant un
indice de viscosit lev, au moins 95, cest-dire des huiles dont la viscosit varie peu avec
la temprature.
Pour former un film dhuile suffisamment
pais dans la zone de contact entre lments
roulants et chemins, lhuile doit prsenter une
certaine viscosit minimale la temprature de
fonctionnement. La viscosit cinmatique minimale n1 requise la temprature de fonctionnement pour assurer une lubrification adquate
peut tre obtenue partir du diagramme 5,
page 254, condition dutiliser une huile minrale. Si la temprature de fonctionnement est
connue par la pratique ou peut tre dtermine
dune autre faon, la viscosit correspondante
la temprature internationale de rfrence de
40 C, cest--dire la classe de viscosit ISO VG
de lhuile, peut tre obtenue partir du
diagramme 6, page 255, bas sur un indice de
viscosit de 95.
Certains types de roulements, comme les
roulements et butes rotule sur rouleaux ou
les roulements rouleaux coniques ou torodaux, ont normalement, dans des conditions par
ailleurs comparables, une temprature de fonctionnement suprieure celle dautres roulements, par exemple les roulements rigides
billes ou les roulements rouleaux cylindriques.
Le choix de lhuile doit tenir compte des
aspects suivants :
La dure des roulements peut tre augmente si on opte pour une huile dont la viscosit
cinmatique n la temprature de fonctionnement est suprieure la viscosit n1 tire
du diagramme 5. On peut obtenir n > n1, grce une huile minrale dune classe de viscosit ISO VG suprieure ou en choisissant une
huile avec un indice de viscosit VI suprieur
afin que cette huile ait au moins le mme
coefficient pression-viscosit. Il y a cependant
souvent, en pratique, une limite lamlioration de lubrification qui peut tre obtenue de
252
cette faon, laugmentation de la viscosit

entranant une lvation de la temprature de
fonctionnement.
Si le rapport de viscosit k = n/n1 est infrieur
1, une huile avec additifs EP est recommande ; si ce rapport est infrieur 0,4, elle est
indispensable. Mme lorsque k est suprieur
1, une huile de ce type est susceptible
damliorer la scurit de fonctionnement des
roulements rouleaux de moyennes et grandes dimensions. Il faut toutefois rappeler que
certains additifs EP peuvent engendrer les
effets inverses, ( Capacit de charge, additifs EP et AW, page 234).
Dans le cas de vitesses trs basses ou trs
leves, de conditions de charge critiques ou
de lubrification exceptionnelles, veuillez
consulter le Service Applications Techniques
SKF.
Exemple
Un roulement avec un diamtre dalsage d =
340 mm et un diamtre extrieur D = 420 mm
est ncessaire pour fonctionner une vitesse de
rotation n = 500 r/min. Par consquent dm =
0,5 (d + D) = 380 mm. Comme indiqu dans
lediagramme 5, la viscosit cinmatique minimale n1 ncessaire pour assurer une lubrification adquate la temprature de fonctionnement est de 10 mm/s. A partir du diagramme
6, si lon suppose que la temprature de fonctionnement du roulement est de 70 C, on voit
quil faut recourir une huile lubrifiante dune
classe de viscosit ISO VG 32, avec une viscosit
relle n dau moins 32 mm2/s la temprature
de rfrence de 40 C.
Renouvellement de lhuile
Les intervalles entre deux renouvellements
dpendent surtout des contraintes mcaniques
et thermiques auxquelles lhuile est soumise et
de la quantit dhuile en jeu.
Dans le cas dune lubrification par bain, si
latemprature de fonctionnement est toujours
infrieure 50 C et sil ny a pas grand risque
de pollution, lhuile doit tre renouvele environ
une fois par an. Des tempratures plus leves
appellent des renouvellements plus frquents :
tous les trois mois pour une temprature de
100 C par exemple. De frquents renouvellements sont aussi ncessaires si les conditions
de fonctionnement sont par ailleurs difficiles.
Dans la lubrification par circulation dhuile,
lesintervalles dpendent de la frquence de
rotation de la quantit totale dhuile dans le circuit et de la prsence dun systme de refroidissement. En gnral lintervalle appropri ne
peut tre dtermin que par des essais et des
examens rguliers du niveau de pollution et
doxydation de lhuile. Il en est de mme pour
lalubrification par jet dhuile. Avec la lubrification de type air-huile, le lubrifiant ne traverse
leroulement quune fois et nest pas rcupr.
253
Lubrification
Diagramme 5
Estimation de la viscosit n1 requise pour une lubrification adquate
n1
2
Viscosit
2 requise n1 la temprature de fonctionnement, mm /s
mm /s
1000
500
10
20
200
50
100
10
20
50
50
n=
15 1000
tr/
20 00
mi
n
30 00
00
50
00
20
10
10
00
20
00
500
00
5 1
000
00
10
20
50
100
200
500
1000
2000
dm = 0,5 (d + D), mm
254
Diagramme 6
Conversion de la viscosit cinmatique n requise la temprature de rfrence (classification ISO VG)
O
2
Viscosit
NNT requise n1 la temprature de fonctionnement, mm /s

*4
0

7(

$C
Temprature de fonctionnement,
255
Montage et dmontage
Informations gnrales.............................................................................................
Prcautions environnementales.....................................................................................................
Prparation du montage et du dmontage....................................................................................
Manipulation des roulements.........................................................................................................
258
258
258
260
Instructions de montage...........................................................................................
Roulements alsage cylindrique..................................................................................................
Ajustement du roulement...............................................................................................................
Roulements alsage conique.......................................................................................................
Essai de fonctionnement.................................................................................................................
261
261
262
263
267
Dmontage..............................................................................................................
Dmontage roulements alsage cylindrique...........................................................................
Dmontage roulements alsage conique.................................................................................
268
268
270
Stockage des roulements..........................................................................................
273
Vrification des roulements......................................................................................
273
257
Montage et dmontage
Informations gnrales
Il est essentiel, pour le bon fonctionnement des
roulements et la prvention des dfaillances,
que leur montage soit ralis avec comptence
et dans des conditions de propret rigoureuses.
Elments de prcision, les roulements doivent
toujours tre manipuls avec prcaution. Il est
trs important de choisir une mthode de montage correcte et dutiliser des outils appropris.
La gamme SKF doutils et dquipements pour
le montage et lentretien (quipement mcanique, hydraulique et de chauffage) est extrmement vaste. Ces produits reprsentent la meilleure garantie pour procder aux montage,
dmontage et entretien des roulements SKF de
faon approprie. Pour de plus amples informations, se reporter au catalogue en ligne Produits de maintenance et lubrification, partir
de la page 1069.
Pour garantir une dure de service optimale,
un roulement doit tre mont avec soin, ce qui
est souvent plus difficile que lon ne pourrait le
croire, en particulier pour les roulements de
grandes dimensions. Dans le cadre du programme SKF Reliability Systems, SKF propose des
stages et des formations sur site pour un montage et un entretien corrects des roulements.
Les spcialistes du service assistance SKF peuvent galement vous aider lors de linstallation
et de la maintenance des roulements.
Les informations contenues dans le chapitre
qui suit sont dordre gnral, et visent principalement souligner les lments qui doivent tre
pris en compte par les concepteurs de machines
pour faciliter le montage et le dmontage des
roulements. Des informations plus dtailles sur
les procdures de montage et de dmontage
peuvent tre consultes dans le manuel Guide
SKF de maintenance des roulements, disponible, sur demande, chez votre interlocuteur SKF
local ou en ligne sur www.skf.com/mount ou
258
Prcautions environnementales
Les roulements doivent tre monts dans un
local sec, non poussireux, loign des ateliers
dusinage ou dautres machines produisant des
copeaux et de la poussire. Si les roulements
doivent tre monts dans une zone non protge, ce qui est souvent le cas pour les roulements
de grandes dimensions, des mesures sont nces
saires pour protger le roulement et le montage
de la pollution, salissures et moisissure, et ce jus
qu la fin de linstallation. Cette protection peut
consister couvrir ou envelopper les roulements,
les pices de machines etc. avec du papier ou du
film paraffin
Prparation du montage
et du dmontage
Avant de monter les roulements, tous les lments, outils, quipements et les informations
ncessaires doivent tre prpars. Lordre de
montage des diffrentes pices doit aussi tre
dtermin en se conformant aux instructions
et aux plans.
Les logements, arbres, dispositifs dtanchit et autres lments du roulement doivent
tre soigneusement nettoys ; en particulier
les trous tarauds, les cordons et les rainures
seront dbarrasss de tout rsidu issu de lusinage. Les surfaces brutes de fonderie lintrieur des paliers seront dbarrasses de toute
trace de sable et bavures.
Il faut galement vrifier lexactitude des
dimensions et des tolrances de tous les
composants inclus dans le montage des roulements. Un fonctionnement correct ne peut tre
obtenu que si les cotes et la forme de tous les
lments associs au roulement sont adquates
et si les tolrances prescrites sont respectes.
Le diamtre des portes darbre cylindrique et
de palier sont habituellement vrifis laide
dun trier ou dune jauge dalsage sur deux sec
tions et dans quatre directions ( fig. 1). Les
portes de roulements coniques sont vrifies
au moyen de bagues-calibres, de calibres de
mesure de cnes ou de barres sinus.
Il est conseill de conserver un enregistrement des mesures. Pendant les mesures, les
outils et les composants doivent avoir peu prs
la mme temprature. Il est donc ncessaire de
laisser les pices et les instruments dans un
mme local pendant une priode assez longue
pour quils puissent atteindre la mme temp-
rature. Cest tout particulirement important

pour les roulements de grandes dimensions et
les composants associs, dont les dimensions
et le poids sont similaires.
En laissant les roulements dans leur emballage dorigine jusquau moment de leur utilisation, on vite de les souiller ou de les polluer.
En gnral, le produit antirouille dont les roulements sont enduits na pas besoin dtre enlev,
sauf sur la surface cylindrique extrieure et
dans lalsage. Cependant, si le roulement doit
tre lubrifi la graisse et utilis trs haute ou
trs basse temprature, ou si la graisse nest pas
compatible avec lenduit antirouille, il est ncessaire de laver et de scher le roulement avant
montage, pour viter tout effet nuisible sur les
proprits lubrifiantes de la graisse.
Par ailleurs, si un roulement sest trouv sali
accidentellement, par exemple si son emballage
a t dtrior, il convient galement de le laver
et de le scher soigneusement avant montage.
Les roulements prsentant une couche rela
tivement paisse de produit antirouille aprs
avoir t retirs de leur emballage dorigine,
doivent galement tre nettoys et schs. Ce
procd peut tre utilis pour certains roulements de grandes dimensions, dont le diamtre
extrieur est suprieur 420 mm.
Les roulements livrs garnis de graisse et
protgs des deux cts par des flasques ou
des joints intgrs ne doivent jamais tre lavs
avant montage.
Fig. 1

C

B

259
Montage et dmontage
Manipulation des roulements

Il est recommand dutiliser des gants, ainsi que
des outils de transport et de levage conus spcialement pour le montage et le dmontage des
roulements. Non seulement ces outils vous
feront conomiser du temps et de largent, mais
ils permettent aussi un travail moins fatigant,
moins risqu et moins dangereux pour la sant.
Il est donc conseill de porter des gants rsistants la chaleur et la graisse pour la manipulation de roulements chauds ou graisss. Leur
surface extrieure doit tre solide et lintrieur
en matriau doux et hypoallergnique, comme
par exemple les gants SKF TMBA.
Les roulements chauffs et/ou de grandes
dimensions et de poids lev sont souvent difficiles manipuler correctement par une seule ou
mme deux personnes. Une formation sur site
pourra permettre de trouver des moyens efficaces et pratiques de transport et de levage. Loutil
TMMH produit par SKF ( fig. 2) permet de
rsoudre la plupart des problmes et de faciliter
la manipulation, le montage et le dmontage
des roulements sur les arbres.
Si des roulements de poids et de taille importants doivent tre dplacs ou maintenus en
position au moyen dappareils de levage, il faut
alors utiliser un ruban dacier ou une courroie
textile ( fig. 3) pour viter que le roulement
soit suspendu en un seul point. Un ressort situ
entre le levier de lappareil de levage et la courroie facilite le positionnement du roulement au
moment de le presser contre un arbre.
Les roulements de grandes dimensions peuvent sur demande tre fournis avec des trous
tarauds sur les faces latrales des bagues pour
faciliter le levage grce des boulons oeil. Les
dimensions des trous sont limites par lpaisseur de la bague. Il nest donc possible de lever
que le roulement lui-mme ou la bague isole
avec les boulons. Il faut galement se rappeler
que les boulons oeil ne sont soumis une
charge que dans le sens de laxe de la tige
( fig. 4). Si la charge doit tre applique selon
un certain angle, il faut alors recourir des attaches rglables adquates.
En cas de montage dun roulement de grandes dimensions sur un roulement dj en place
sur un arbre, il est recommand de suspendre le
roulement sur trois points et quune des sangles
soit rglable en longueur. Ainsi, lalsage du
palier salignera parfaitement avec le roulement.
260
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5
Instructions de montage
La mthode (mcanique, hydraulique ou par
chauffage) utilise pour monter un roulement
dpend du type et de la dimension du roulement. Il faut absolument viter tout choc direct
sur le roulement, les cages ou les lments roulants, et leffort de montage ne doit en aucun
cas tre transmis par les lments roulants.
Certaines pices peuvent tre montes avec
un ajustement libre. Pour viter toute corrosion
de contact entre les surfaces de glissement, il
est recommand dappliquer une fine couche
dagent anticorrosion SKF LGAF 3 E.

Fig. 6
Fig. 7
Dans le cas des roulements non sparables,

gnralement, on monte dabord la bague dont
lajustement est le plus serr. La porte devra
tre lgrement huile avant montage.
Montage froid
Si lajustement nest pas trop serr, les petits
roulements peuvent tre emmanchs laide
de lgers coups de marteau sur une douille place contre la face de la bague. Les coups de
marteau doivent tre appliqus par lintermdiaire dune douille, tout autour de la bague
pour viter que le roulement ne sengage de travers. Lemploi dun mandrin plutt que dune
douille permet dexercer un effort de montage
bien centr ( fig. 5).
Lorsquun roulement non sparable doit tre
mis en place simultanment sur larbre et dans
le logement il convient de rpartir quitablement leffort de montage sur les deux bagues,
les surfaces de contact de loutil de montage
tant situes dans un mme plan. Dans ce cas,
il est recommand dutiliser un outil de fixation
appropri, avec une douille de frappe qui sappuie sur les faces latrales des bagues intrieure
et extrieure et un manchon qui permet dexercer un effort de montage correctement centr
( fig. 6).
Avec les roulements alignement automatique, lutilisation dune rondelle vite le dversement de la bague extrieure lorsque le roulement et larbre sont introduit dans lalsage du
palier ( fig. 7). Il faut rappeler que, dans certaines tailles de roulements rotule sur billes,
les lments roulants dpassent des faces des
bagues, de sorte quil faut prvoir un dgage261
Montage et dmontage
ment dans la rondelle pour ne pas endommager
les billes. Pour monter un grand nombre de
roulements, on utilise en gnral une presse
mcanique ou hydraulique.
Les bagues dun roulement sparable peuvent tre mises en place indpendamment lune
de lautre, ce qui est particulirement intressant lorsquelles doivent tre montes toutes les
deux ajustement serr. Cependant, il convient
de prendre des prcautions pour quaucun
dversement relatif des deux bagues lors de
lassemblage final ne provoque la dtrioration
des pistes et des lments roulants. Pour la
mise en place des roulements rouleaux cylindriques et des roulements aiguilles quips
dune bague intrieure avec ou sans paulement sur un ct, SKF recommande gnralement dutiliser un manchon de montage
( fig. 8). La douille doit avoir un diamtre
extrieur gal au diamtre F du chemin de
roulement de la bague intrieure avec usinage
la tolrance d10.
Montage chaud
Le montage froid de roulements de grandes
dimensions nest gnralement pas possible, car
leffort de montage requis augmente considrablement avec la taille du roulement. La mise en
place des roulements, des bagues intrieures ou
des paliers (par exemple les moyeux) seffectue
habituellement aprs chauffage.
La diffrence de temprature ncessaire
entre bague et pice rceptrice est fonction du
serrage et du diamtre de la porte. Les roulements ne doivent pas tre chauffs au-del
de125 C car des modifications de structure de
la matire pourraient se produire, entranant
des variations dimensionnelles. Les roulements
munis de flasques ou joints, garnis de graisse,
ne doivent pas tre monts chaud au-del
de80 C en raison de la graisse ou du matriau
des dispositifs dtanchit.
Il faut viter aussi de surchauffer localement
les roulements. Il est recommand davoir
recours un chauffage uniforme, laide des
outils lectriques de chauffage par induction
SKF par exemple ( fig. 9) ). Si lon utilise une
plaque chauffante, il est indispensable de prsenter alternativement lune et lautre face du
roulement. Les plaques chauffantes ne doivent
pas tre utilises pour les roulements tanches.
262
Ajustement du roulement
Contrairement celui des autres roulements
radiaux alsage cylindrique, le jeu interne des
roulements billes contact oblique et des roule
ments rouleaux coniques une range nest
dtermin quaprs montage en opposition de
deux roulements considrs. Ces roulements
sont disposs gnralement en O ou en X, lune
des bagues de roulement tant dplace axialement jusqu ce que lon obtienne le jeu ou la
prcharge requis. Le choix dun jeu ou dune
prcharge dpend des performances imposes
au montage et des conditions de fonctionnement. Des informations supplmentaires sur la
prcharge des roulements sont indiques dans
le chapitre Prcharge des roulements, partir
de la page 206, de sorte que les recommandaFig. 8
Fig. 9
tions qui suivent ne concernent que le rglage

du jeu dans les montages utilisant des roulements billes contact oblique ou des roulements rouleaux coniques.
La valeur de jeu quil convient dobtenir au
montage est dtermine par les conditions existantes lorsque le roulement est sous charge et
la temprature de fonctionnement. Selon la
taille et la disposition des roulements, la matire
de larbre et du logement, et la distance entre
roulements, le jeu initial obtenu au montage
pourra diminuer ou augmenter lors du fonctionnement rel. Si, par exemple, la diffrence de
dilatation thermique entre les bagues intrieure
et extrieure doit entraner une rduction du jeu
en service, le jeu initial doit tre suffisamment
grand pour viter un pincement des roulements
et ses consquences fcheuses.
Il faut noter quil existe un rapport bien prcis
entre jeu radial et jeu axial pour les roulements
billes contact oblique et les roulements
rouleaux coniques. Il suffit donc de spcifier
lune de ces valeurs, en gnral celle du jeu
axial. En partant du jeu nul, la valeur spcifie
est ensuite obtenue en serrant ou en desserrant
un crou sur larbre, ou une bague filete dans
lalsage du logement, ou en insrant des rondelles calibres ou des cales dpaisseur entre
lune des bagues et son appui latral. Les
mthodes effectives utilises pour rgler le jeu
et mesurer la valeur obtenue sont dtermines
par le nombre de roulements monter.
Une mthode consiste contrler le jeu axial,
laide dun comparateur fix au moyeu, dans
le cas dun moyeu de roue par exemple
( fig. 10). Lors du rglage des roulements
rouleaux coniques et de la mesure du jeu, il est
ncessaire de faire effectuer quelques tours
larbre ou au logement, dans les deux sens, afin
que les faces des rouleaux viennent correctement en contact avec lpaulement de guidage
du cne. Si le contact ntait pas correct, le
rsultat des mesures pourrait tre fauss et
le rglage souhait ne serait pas obtenu.

La bague intrieure dun roulement alsage
conique est toujours monte ajustement serr.
La valeur du serrage nest pas dtermine par
une tolrance darbre, comme dans le cas des
roulements alsage cylindrique, mais par le
plus ou moins grand enfoncement du roulement
sur la porte conique de larbre ou du manchon.
Lenfoncement du roulement sur la porte conique entrane une rduction de son jeu interne
axial. Le degr dinterfrence et lajustement
adquat peuvent tre dtermins en mesurant
la rduction du jeu axial du roulement.
Lors du montage des roulements rotule sur
billes, des roulements rouleaux torodaux
CARB, des roulements rotule sur rouleaux ou
des roulements rouleaux cylindriques de prcision, il faut dterminer et utiliser comme critre de serrage soit la rduction du jeu interne
radial, soit lenfoncement axial sur la porte
conique. Des valeurs indicatives de rduction
de jeu et denfoncement axial sont donnes dans
les paragraphes correspondants.
Fig. 10
263
Montage et dmontage
Petits roulements
Les petits roulements peuvent tre emmanchs
sur porte conique laide dun crou, sur un
manchon de serrage laide dun crou manchon. Les petits manchons de dmontage peuvent tre emmanchs dans lalsage du roulement laide dun crou. Pour serrer lcrou,
une cl main ou une cl de frappe conviennent. Les surfaces de porte de larbre et du
manchon doivent tre lgrement huiles avec
de lhuile fluide avant montage.
Fig. 11
Roulements moyens et de grandes

dimensions
Les roulements de plus grande dimension
requirent plus defforts, et il convient demployer
des crous hydrauliques SKF et/ou
la mthode pression dhuile.
Le procd de montage sera ainsi considrablement simplifi. L quipement pour pression
dhuile ncessaire pour manier lcrou hydraulique et pour appliquer la mthode pression
dhuile est disponible auprs de SKF. Pour plus
dinformations sur ces produits, reportez-vous
au catalogue en ligne Produits de maintenance
et lubrification, partir de la page 1069.
Lcrou hydraulique SKF se visse sur une
section filete du tourillon ou sur le filetage du
manchon, de telle sorte que son piston annulaire vienne en appui contre la bague intrieure
du roulement, contre un crou sur larbre ou
un disque fix en bout darbre. Le pompage de
lhuile dans lcrou hydraulique permet und
placement axial du piston, avec la force ncessaire pour un montage sr et prcis. Le montage dun roulement rotule sur rouleaux avec
un crou hydraulique sur
arbre porte conique est illustr sur la
fig. 11
manchon de serrage est illustr sur la fig. 12
manchon de dmontage est illustr sur la
fig. 13.
La mthode pression dhuile consiste faire
pntrer de lhuile sous haute pression entre
le roulement et la porte du roulement de faon
former un film dhuile. Le film dhuile spare
les surfaces dajustement et rduit considrablement leur frottement. La mthode pression
264
Fig. 12
Fig. 13
Fig. 14
dhuile est principalement utilise pour monter

les roulements directement sur tourillon conique ( fig. 14), mais aussi sur manchon de
serrage ou de dmontage adapt. La pression
requise est produite par un injecteur ou une
pompe, lhuile tant achemine aux surfaces de
contact par des canaux et des gorges de rpartition dans larbre ou le manchon. Les canaux et
gorges ncessaires dans larbre doivent tre
prvus lors de ltude du montage. La fig. 15.
montre un roulement rotule sur rouleaux en
cours de montage sur un manchon de dmontage muni de canaux pour injection dhuile. Le
manchon de dmontage est enfonc dans lalsage du roulement en injectant de lhuile entre
les surfaces de contact et en serrant successivement les vis.
Fig. 15
Dtermination de lajustement serr

Les roulements alsage conique sont toujours
monts avec un ajustement serr. La mesure de
la rduction du jeu radial interne ou de lenfoncement axial de la bague intrieure sur sa porte conique permet dvaluer le degr de serrage :
Le degr de serrage peut tre mesur de plusieurs faons :
1. Mesure de la rduction de jeu avec
un calibre lame.
2. Mesure de langle de serrage de lcrou
de serrage.
3. Mesure de lenfoncement axial.
4. Mesure de la dilatation de la bague intrieure.
Ces quatre mthodes sont brivement dcrites
ci-dessous. Pour des informations plusdta
illes, se reporter aux chapitres des produits
concerns.
265
Montage et dmontage
Fig. 16
Mesure de la rduction de jeu

avec un calibre lame
Cette mthode qui consiste mesurer le jeu
radial interne avant et aprs le montage des
roulements laide dun calibre lame sapplique aux roulements rouleaux sphriques et
torodaux de moyennes et de grandes dimensions. Il est conseill de mesurer le jeu entre
la bague extrieure et un rouleau non charg
( fig. 16).
Mesure de langle de serrage
de lcrou de serrage
La mesure de langle de serrage de lcrou de
serrage est une mthode prouve pour dterminer le degr de serrage appropri des roulements de petites moyennes dimensions sur
des portes coniques ( fig. 17). Des valeurs
indicatives dangle de serrage ont t tablies
pour permettre un positionnement prcis du
roulement sur la porte conique.
Mesure de lenfoncement axial
Les roulements alsage conique peuvent tre
monts en mesurant lenfoncement axial de
la bague intrieure sur sa porte. Des valeurs
indicatives de lenfoncement axial ncessaire
sont donnes dans les paragraphes correspondants.
La mthode la plus approprie dans ce cas
reste cependant la mthode SKF de rglage par
enfoncement axial. Cette mthode de montage
permet de dterminer de manire simple et fiable le degr de serrage. Celui-ci est calcul en
contrlant le dplacement axial du roulement
partir dune position prdtermine. Cette
mthode utilise un crou hydraulique SKF muni
dun indicateur cadran et un calibre numrique spcialement calibr mont sur une pompe
( fig. 18). Le positionnement prcis des roulements est possible grce des valeurs prdtermines de pression dhuile et de dplacement
axial ncessaires pour chaque roulement. Ces
valeurs sont indiques dans
le handbook SKF Drive-up Method sur
CD-ROM
le Catalogue technique interactif SKF sur
Internet, ladresse www.skf.com
en ligne sur www.skf.com/mount.
266
Fig. 17
Fig. 18
Mesure de la dilatation de la bague

intrieure
Cette mthode simple permet de dterminer
avec prcision le positionnement des roulements rouleaux sphriques et torodaux de
grandes dimensions sur leurs portes. Pour ce
type de mesures, il existe le SensorMount, qui
utilise un capteur intgr dans la bague intrieure du roulement, un indicateur de poche
spcial ainsi que des outils de montage hydrauliques habituels ( fig. 19). Il nest pas ncessaire de prendre en compte des aspects tels que
la taille du roulement, le poli, le type (plein ou
creux) ou le matriau de larbre.
Essai de fonctionnement
Le montage tant termin et les roulements
lubrifis selon les prescriptions, on procde
un essai de fonctionnement au cours duquel
sont contrls le bruit du roulement et llvation de temprature.
Lessai doit tre effectu sous charge partielle
et - en cas de plage de vitesse tendue vitesse lente ou modre. En aucun cas les roulements ne doivent tre mis en rotation dchargs, et acclrs jusqu des vitesses leves
car les lments roulants risqueraient de glisser
sur les chemins en les dtriorant, ou la cage
pourrait tre soumise des contraintes inadmissibles. Il convient de se reporter au chapitre
Charge minimale du chapitre des produits
concerns.
Le stthoscope lectronique SKF permet de

capter tout bruit ou vibration. Normalement,
les roulements produisent un bruit de ronronnement rgulier. Un sifflement est lindication
dune lubrification dfectueuse. Une marche
bruyante et irrgulire est probablement due
la prsence de matires trangres ou des
dtriorations occasionnes par le montage.
Une lvation de la temprature du roulement aussitt aprs le dmarrage est normale.
Par exemple, dans le cas dune lubrification la
graisse, la temprature ne baissera pas tant que
la graisse ne sera pas uniformment rpartie
dans le montage ; ensuite la temprature se
stabilisera. Des tempratures anormalement
leves ou des pics constants sont lindice dune
lubrification trop abondante ou dun pincement
radial ou axial du roulement. Ils peuvent galement tre dus un dfaut de fabrication ou de
montage des pices associes ou un frottement excessif des joints.
Lors de lessai de fonctionnement, ou aussitt
aprs, les joints doivent tre contrls pour
vrifier quils fonctionnent correctement. Les
quipements de lubrification et le niveau des
bains dhuile doivent aussi tre vrifis. Il peut
tre ncessaire de prlever du lubrifiant pour
dterminer si le montage est pollu ou si les
lments du montage ont t uss.
Fig. 19

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5.&.
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267
Montage et dmontage
Dmontage
Fig. 20
Si les roulements sont destins tre rutiliss

aprs dmontage, il est indispensable que leffort dextraction ne soit pas transmis par les lments roulants.
Dans le cas des roulements sparables, la
bague avec lensemble cage lments roulants
peut tre extraite indpendamment de lautre
bague. Avec les roulements non sparables, on
dmonte dabord la bague dont lajustement est
le moins serr. Pour dmonter un roulement
ayant un ajustement serr on utilise, suivant le
type, la taille et lajustement du roulement, les
outils dcrits dans les paragraphes suivants.
Dmontage - roulements alsage

cylindrique
Fig. 21
Dmontage froid
Pour dgager de sa porte un roulement de
petites dimensions, il est possible de procder
par petits coups de marteau appliqus sur la
face de la bague correspondante, par lintermdiaire dun chasse-goupille, ou dutiliser un
extracteur. Les mchoires de ce dernier doivent
prendre appui directement sur la face de la
bague dmonter ou sur un lment du montage plac immdiatement contre celle-ci
( fig. 20), une chicane par exemple. Le
dmontage savre plus facile grce
des encoches mnages dans les paulements de larbre et/ou du palier permettant
dadapter un extracteur mcanique, ou
des trous filets mnags dans les paulements du palier permettant dadapter des
vis dextraction ( fig. 21).
Pour les roulements de plus grandes dimensions monts ajustement serr, il est nces
saire, en gnral, dappliquer un effort important,
surtout si aprs une longue priode de service
ilsest form de la rouille de contact. Lutilisation
de la mthode pression dhuile est particulirement intressante dans ce cas. Mais cela suppose que les canaux et les gorges de rpartition
ont t prvus dans le montage ( fig. 22).
Dmontage chaud
Des dispositifs dinduction spcifiques ont t
dvelopps pour le dmontage des bagues int268
Fig. 22
Fig. 23
Fig. 24
rieures de roulements rouleaux cylindriques

avec ou sans paulement dun seul ct. Ces
systmes de chauffage par induction spciaux
permettent de chauffer la bague intrieure rapidement, sans que larbre nait eu le temps de
schauffer notablement afin que celle-ci soit
extraite facilement. Le dispositif lectrique dextraction ( fig. 23) se compose dune ou de
plusieurs bobines dinduction alimentes par un
courant alternatif. Aprs chauffage et extraction,
les bagues intrieures doivent tre dmagntises. Cet outillage lectrique dextraction est
dun emploi conomique lorsque des roulements dune mme dimension sont frquemment monts.
Pour les roulements rouleaux, si les bagues
intrieures, sans paulements ou avec un seul
paulement, ne doivent tre dmontes que
rarement, ou sil faut extraire des bagues intrieures dassez grandes dimensions (jusqu
400 mm dalsage environ), il est moins coteux
et plus simple dutiliser une douille chauffante.
Il sagit dune bague fendue munie de poignes
( fig. 24) ) et ralise gnralement dans un
alliage lger.
Les systmes de chauffage et les douilles
chauffantes cits ci-dessus sont proposs par
SKF. Vous trouverez de plus amples informations dans le chapitre Produits de maintenance
et de lubrification SKF, partir de la page
1069.
269
Montage et dmontage
Dmontage roulements alsage

conique
Dmontage dun roulement sur un tourillon
conique
Les roulements de petites et moyennes dimensions sur tourillon conique peuvent tre dmonts avec des extracteurs conventionnels, qui
sengagent dans la bague intrieure. Il est
recommand dutiliser un extracteur centrage
automatique pour viter dendommager la porte du roulement ( fig. 25). Les roulements
sur porte conique se desserrent gnralement
trs rapidement. Il est donc ncessaire de les
bloquer, avec un crou de serrage par exemple,
pour viter que le roulement ne se retire compltement de larbre.
La mthode pression dhuile facilite considrablement le dmontage des grands roulements sur tourillon conique. Aprs injection
dhuile entre les surfaces de contact, sous haute
pression, le roulement se spare brusquement
de sa porte. Il convient donc de limiter sa course ou celle du manchon laide dun crou viss
sur larbre ou dune plaque en bout, par exemple
( fig. 26).
270
Fig. 25
Fig. 26
Fig. 27
Fig. 28
Dmontage dun roulement

sur manchon de serrage
Les roulements de petites et moyennes dimensions sur manchon de serrage et arbre lisse
peuvent tre dmonts coups de marteau au
moyen dun chasse-roulement ( fig. 27) jusqu ce que le roulement soit dgag. Lcrou
manchon doit cependant avoir t desserr
dequelques tours au pralable.
Les roulements de petites et moyennes
dimensions sur manchon de serrage et arbre
paul contre une bague dappui peuvent tre
dmonts au moyen dun mandrin appuy sur
lcrou, qui aura t desserr de quelques tours
( fig. 28).
Le dmontage des roulements de grandes
dimensions sur manchon de serrage savre ais
avec un crou hydraulique. Cependant, cette
technique exige que le roulement soit mont
contre une bague dappui ( fig. 29). Si les
manchons sont pourvus de canaux et de gorges
de rpartition dhuile, le dmontage peut tre
facilit par la mthode pression dhuile.
Dmontage dun roulement sur manchon
de dmontage
Pour cette opration, il est ncessaire de retirer
le dispositif de blocage axial, crou de serrage,
couvercle etc.
Les roulements de petites et moyennes
dimensions peuvent tre dmonts laide
dun crou de serrage et dune cl main ou
dune cl de frappe pour dgager le roulement
( fig. 30).
Fig. 29
Fig. 30
271
Montage et dmontage
Loutil de dmontage le mieux adapt aux
roulements de grandes dimensions est lcrou
hydraulique ( fig. 31). Si la section filete du
manchon dpasse du bout ou de lpaulement
de larbre, il convient dinsrer dans lalsage du
manchon une bague dappui ayant une paisseur de paroi la plus importante possible, afin
dempcher la dformation et lendommagement du filetage lors de lapplication de la pression hydraulique.SKF recommande de bloquer
la course de lcrou hydraulique par une plaque
en bout, au bout de larbre ( fig. 31). Ce blocage permet dviter que le manchon de dmon
tage et lcrou hydraulique soient brusquement
spars de la porte.
Les manchons de dmontage de roulements
de grandes dimensions sont gnralement
fournis avec des canaux et des gorges de rpartition dhuile, permettant dappliquer la mthode
pression dhuile et de gagner ainsi un temps
considrable pour le montage comme pour
le dmontage ( fig. 32).
Fig. 31
272
Fig. 32
Stockage des roulements
Vrification des roulements
Les roulements peuvent tre conservs pendant

plusieurs annes dans leur emballage dorigine,
condition que lhumidit relative dans le local
de stockage ne dpasse pas 60 % et que les
variations de temprature ne soient pas trop
importantes. Le magasin ne doit subir de vibrations et de secousses.
Le pouvoir lubrifiant de la graisse des roulements protgs par flasques ou joints peut
diminuer sils sont stocks pendant de longues
priodes. Les roulements stocks hors de leur
emballage dorigine doivent tre correctement
protgs contre la corrosion et la pollution.
Les roulements de grande taille doivent tre
stocks sur le flanc et il est prfrable de prvoir
un support sur la totalit de la surface latrale
des bagues. En raison du poids des bagues et
des lments roulants, un stockage vertical
pourrait entraner une dformation permanente
des bagues dont les parois sont relativement
fines.
Comme toutes les pices essentielles dune

machine, les roulements doivent tre nettoys
et vrifis priodiquement. La frquence de
lopration et le procd utiliser dpendent
avant tout des conditions de fonctionnement.
Si lon peut surveiller le comportement des
roulements en cours de fonctionnement, par
exemple en coutant leur bruit en rotation, en
mesurant leur temprature, en contrlant le
lubrifiant, il suffit de nettoyer compltement et
de vrifier les bagues, la cage et les lments
roulants ainsi que les autres pices du montage
une fois par an. En revanche les roulements
delaminoirs, par exemple, qui supportent des
charges leves, sont gnralement dmonts
chaque changement de cylindre.
Pour le nettoyage, on utilise de prfrence
du white spirit, du ptrole de bonne qualit, de
lessence ou du benzol. Aprs cette opration,
les pices seront immdiatement enduites
dhuile ou de graisse pour les protger contre
loxydation. Ceci est particulirement important
lorsquil sagit de roulements monts dans des
machines qui restent au repos pendant une
priode prolonge.
273
Fiabilit et services
Plate-forme intgre................................................................................................
Aide la dcision.............................................................................................................................
Maintenance conditionnelle............................................................................................................
Outils et lubrifiants..........................................................................................................................
Composants novateurs...................................................................................................................
276
276
276
276
276
Concept Asset Efficiency Optimization........................................................................
276
Services et technologie SKF......................................................................................

Evaluation........................................................................................................................................
Stratgie de maintenance...............................................................................................................
Ingnierie de la maintenance.........................................................................................................
Processus dapprovisionnement.....................................................................................................
Maintenance proactive....................................................................................................................
Maintenance des machines............................................................................................................
Amlioration des machines.............................................................................................................
Formation........................................................................................................................................
Solutions de maintenance intgres..............................................................................................
Systme industriel daide la dcision @ptitude........................................................................
277
277
278
278
278
278
278
278
278
279
279
Produits de maintenance conditionnelle.....................................................................

Gamme Microlog de collecteurs de donnes...............................................................................
MARLIN gamme de gestionnaires de donnes............................................................................
Vibration Penplus. ............................................................................................................................
Sonde ultrasons Inspector 400...................................................................................................
Capteur de temprature infrarouges...........................................................................................
Transmetteur dtat des machines, units de contrle en ligne...................................................
Capteurs de vibrations, les sondes courants de FOUCAULT.......................................................
Capteurs sans fil..............................................................................................................................
Systmes de protection des machines...........................................................................................
Logiciels SKFmachine Operating Deflection Shape/Modal Analysis.............................................
SKF Machine Analyst.......................................................................................................................
280
280
280
281
281
281
281
282
282
283
283
283
275
SKF joue depuis 1907 un rle de leader et de
novateur dans la technologie des roulements.
Lvolution de nos connaissances dans le domai
ne de la fiabilit des machines provient de la
nature mme des roulements et de leurs appli
cations. Pour atteindre un tel degr de compr
hension des performances dun roulement dans
une application, SKF a d acqurir des comp
tences tout aussi tendues en matire de machi
nes et de processus. Notre connaissance appro
fondie des composants des machines, des
systmes et des processus qui sy rapportent
nous permet de crer et de fournir des solutions
ralistes pour une fiabilit et une productivit
optimales des machines et des processus.
Grce aux partenariats troits tablis avec
nos clients du monde entier, nous bnficions
dune connaissance approfondie de la plupart
des secteurs industriels. SKF a ainsi appris
utiliser les principales hautes technologies
actuelles dans des applications industrielles.
Avec SKF Reliability Systems, SKF vous pro
pose une source unique pour une solution de
productivit complte. Notre objectif est de vous
aider rduire les cots globaux lis aux machi
nes, augmenter la productivit et renforcer
la rentabilit. Quelles que soient vos exigences,
SKF Reliability Systems vous offre les connais
sances, les services et les produits ncessaires
pour atteindre vos objectifs commerciaux.
Plate-forme intgre
La gamme de produits et de services propose
par SKF fournit des solutions capables damlio
rer votre rentabilit finale. Laccent mis sur la
technologie et sur une liaison transparente avec
les systmes de lensemble de lusine repose sur
quatre domaines essentiels.
Aide la dcision
SKF peut aider ses clients garder, stocker et
utiliser les informations essentielles avec son
logiciel industriel daide la dcision @ptitude
( page 279).
Maintenance conditionnelle
Leader dans la fourniture de produits de main
tenance conditionnelle, SKF propose une gam
me complte allant des collecteurs et analyseurs
276
de donnes portatifs aux systmes de protec

tion de machines et de surveillance en ligne. Ces
produits offrent un lien avec les logiciels dana
lyse de la maintenance conditionnelle, ainsi
quavec dautres systmes couvrant toute lusi
ne. Vous les trouverez partir de la page 280.
Outils et lubrifiants
SKF a dvelopp une gamme complte doutils
et de lubrifiants, qui garantit une maintenance
des machines sre et fiable. Une brve infor
mation sur ces produits est donne dans la sec
tion Produits de maintenance et lubrification
SKF, partir de la page page 1069.
Composants novateurs
Pour atteindre des objectifs de productivit que
les quipementiers dorigine nont jamais envi
sags, il est indispensable de recourir des
composants novateurs. Cest pourquoi SKF a
mis au point des roulements conus pour fonc
tionner plus vite, plus longtemps et en chauffant
moins dans des conditions difficiles et sans
ncessiter de maintenance. Une slection de ces
produits peut tre consulte dans les chapitres
Produits spcifiques, partir de la page 893,
et Mcatronique, partir de la page page 955.
Concept Asset Efficiency

Optimization
Le concept Asset Efficiency Optimization (AEO)
de SKF commence l o la plupart des program
mes de gestion des quipements sarrtent. En
sappuyant sur ce concept doptimisation du ren
dement des quipements, une usine peut russir
produire autant pour un cot infrieur ou pro
duire plus pour un cot gal. Il sagit dun systme
qui permet dorganiser et de faire fonctionner les
actifs du personnel aux machines en unissant
les connaissances et la technologie afin dobtenir
le plus grand retour possible sur linvestissement.
Faites confiance la puissance des services et
de la technologie SKF : vous pourrez ainsi bnfi
cier dun programme qui vous aidera atteindre
les objectifs commerciaux globaux de votre
entreprise. Ces objectifs comprennent des cots
rduits, une productivit suprieure et une
meilleure utilisation des ressources, avec pour
rsultat une rentabilit finale amliore
( diagramme 1).
Services et technologie SKF

Vous trouverez ci-dessous les principaux servi
ces et produits offerts par SKF Reliability Sys
tems pour apporter des solutions dans des
applications relles. Pour obtenir plus dinfor
mations sur le programme SKF Reliability Sys
tems, veuillez consulter le document 5160
Optimisation de lEfficacit de lOutil de Pro
duction ou visitez le site www.skf.com/reliability
pour dcouvrir les informations les plus rcen
tes sur les stratgies et les services existants.
Evaluation
Une valuation peut couvrir un ou plusieurs des
domaines suivants :
Evaluation de la situation actuelle.
Maintenance.
Processus dapprovisionnement
et de stockage.
Maintenance prdictive.
Diagramme 1
Rendement optimal
Fiabilit pilote par loprateur
Maintenance proactive
Maintenance prdictive
Maintenance prventive
Maintenance ractive/corrective
La gestion de loutil de production est base

sur lanalyse des causes de dfaillance et ses
effets
Suivi rgulier du fonctionnement et correction
Conu pour la fiabilit
Responsabilit et engagement de loprateur
Efficicacit: > 80 %
4,5 6 s
Contrle
Bas sur les conditions de fonctionnement
Analyse des donnes
Efficicacit: 60 80 %
3,5 4,5 s
Inspection et rvision
Bas sur la dure de fonctionnement
Donnes disponibles des quipements
Efficicacit: 40 60 %
2,5 3,5 s
Fonctionnement jusqu rupture
Rparation/remplacement
Peu de donnes
Efficicacit: < 40 %
2 2,5 s
Rendement minimal
277
Stratgie de maintenance
SKF peut vous aider dfinir une stratgie de
maintenance globale, conue de manire
garantir que la productivit et les questions de
scurit reoivent toute lattention ncessaire.
Le diagramme 1, page 277, illustre ltendue
et lordre dimportance de ces pratiques de
maintenance.
Lapproche novatrice la plus rcente de la
maintenance sappelle ODR (Fiabilit pilote par
loprateur). Ce concept de maintenance consis
te simplement tablir un cadre gnral per
mettant dharmoniser les activits du personnel
dexploitation de lusine avec les pratiques de
maintenance de lentreprise. SKF dispose des
connaissances et de lquipement ncessaires
pour lancer et soutenir une telle approche.
Ingnierie de la maintenance
Lingnierie de maintenance a pour tche de
mettre la stratgie en pratique ; elle consiste
notamment mettre en uvre un systme
de gestion de la maintenance assiste par ordi
nateur (GMAO) avec toutes les donnes et les
informations de processus ncessaires pour
atteindre les objectifs dfinis dans la stratgie
de maintenance.
Diagnostic et analyse des causes premires

de dfaillance (RCFA) afin didentifier les pro
blmes et les actions ncessaires, comme lali
gnement ou lquilibrage des machines, etc...
Les indicateurs de performances sont
des objectifs destins amliorer les perfor
mances, tablis conjointement par SKF et
son client.
Des contrles oprationnels priodiques
effectus par SKF et la direction de lusine
pour analyser les performances.
Maintenance des machines

SKF Reliability Systems a dvelopp son pro
gramme de services le plus complet pour
machines tournantes afin deffectuer la mainte
nance des machines selon les mthodes les
plus conomiques. Ce programme comprend
des produits et des services tels que
alignement des machines
quilibrage de prcision
gestion de la lubrification
expertise des dfaillances des roulements
des conseils en matire de technologie
et des amliorations de machines
montage de roulements.
Processus dapprovisionnement
Amlioration des machines
Ce service, qui vise rduire les cots de tran

saction, librer le capital immobilis sous
forme de stock de pices et garantir que les
pices de rechange sont disponibles lorsquelles
sont ncessaires, fait partie intgrante de lam
lioration de la rentabilit.
Pour rester comptitives, les usines doivent

suivre lvolution des technologies. SKF peut
vous aider rester comptitif sans quil soit
ncessaire dinvestir dans de nouvelles machi
nes. Nos recommandations peuvent compren
dre une ou plusieurs actions :
Maintenance proactive
Le processus SKF de maintenance proactive
(PRM) aide obtenir le meilleur retour possible
sur les quipements de lusine. Il prend lesd
faillances en charge et met en uvre les proces
sus ncessaires pour empcher quelles ne se
reproduisent. Le processus PRM se base sur
quatre tapes principales :
La maintenance prdictive, un processus aux
facettes multiples qui utilise des systmes
technologiques sophistiqus pour offrir une
comprhension globale de ltat des machi
nes et des processus de production.
278
Amlioration, la remise en tat et

une nouvelle tude.
Ingnierie de conception.
Remise neuf des roulements.
Rparation et amlioration de broches
de machines-outils.
Etalonnages dinstruments et dquipement.
Formation
SKF Reliability Services propose, de latelier au
niveau de direction le plus lev, une gamme
complte de formations la fiabilit des machi
nes et la gestion des biens dquipement.
Solutions de maintenance intgres

Un contrat IMS (Solutions de maintenance int
gres) couvre tous les domaines dexpertise
offerts par SKF et dfinit un processus continu
de contrle, danalyse et damlioration de la
maintenance. Il fournit un programme planifi
de transfert de comptences pour le personnel
de maintenance et dexploitation ainsi que les
amliorations technologiques ventuellement
requises.
Dans le cadre dun contrat IMS, SKF Reliability
Systems grera chacun des lments-cls dune
stratgie de gestion des quipements et propo
sera un systme global destin amliorer leffi
cacit. Chaque contrat est personnalis en fonc
tion des besoins spcifiques de lentreprise.
Lutilisateur peut choisir les lments quil sou
haite inclure, en fonction de ses ressources
internes et des contrats en cours avec les four
nisseurs. Avec un contrat IMS, SKF partage cer
tains risques et les conomies dgages, tandis
que lutilisateur bnficie des retours financiers
convenus avec peu ou pas dinvestissements.
Systme industriel daide la dcision

@ptitude
Le systme industriel daide la dcision
@ptitude de SKF est un systme de gestion des
connaissances qui utilise les technologies les
plus avances pour regrouper des donnes pro
venant de plusieurs sources dans une seule
application de maintenance facile demploi.
Grce une approche structure de collecte et
dapplication des connaissances, il amliore la
capacit de votre quipe prendre la bonne
dcision au bon moment. Un lment majeur
du systme @ptitude est sa banque de connais
sances en ligne base sur Internet et consacre
la gestion des biens dquipement : Les abon
ns d @ptitudeXchange peuvent ainsi accder
des articles, des manuels techniques, des
documents de prsentation technique, des
informations sur les meilleures pratiques et
des comparatifs, des programmes interactifs
daide la dcision et un rseau dinformation
en mesure doffrir des conseils et des services
spcialiss.
Pour de plus amples informations, consultez
279
Produits de maintenance
conditionnelle
Au cur de la gamme SKF rsident les produits
de dtection des vibrations, danalyse et de dia
gnostic, qui offrent galement lavantage de
contrler le processus. Certains de ces produits
sont prsents ci-dessous. Vous trouverez plus
informations relatives aux produits de mainte
nance conditionnelle de SKF sur le site
www.skf.com.
Gamme Microlog de collecteurs

de donnes
La gamme de collecteurs et analyseurs de
donnes Microlog est conue pour permettre
aux utilisateurs de dfinir facilement un pro
gramme global de maintenance conditionnelle
priodique. Microlog constitue un outil de
diagnostic ingal dans son domaine. Lintelli
gence intgre fournit des instructions pas pas
pour effectuer des analyses critiques telles que
lquilibrage de base et avanc, des analyses
cycliques, des analyses monte-descente en
vitesse, des tests de chocs et des analyses du
filtre suiveur ou de courant dans les moteurs.
Lemodule danalyse des frquences permet de
superposer les frquences dfectueuses sur les
spectres collects afin de dtecter les dfauts
des roulements, les problmes dengrnement,
de dfauts dalignement, de mauvais quilibrage
ou de desserrement.
MARLIN gamme de gestionnaires

de donnes
Le systme de gestion des donnes MARLIN est
conu pour tre loutil immdiat des oprateurs
et pour tablir un lien de communication et de
technologie entre lexploitation, la maintenance,
lingnierie et la direction de lusine. Ce puissant
collecteur de donnes hautes performances
offre un moyen simple, pratique et portatif de
recueillir et denregistrer des donnes sur la
vibration des machines, sur le processus et sur
linspection pour un tlchargement et une ana
lyse rapides.
280
Vibration Penplus
Vibration Penplus offre aux utilisateurs la pos
sibilit dinstaurer un programme de mainte
nance conditionnelle conomique ou dtendre
la responsabilit de la fiabilit des machines aux
oprateurs de toute lusine. Outil multi-param
tre de surveillance des vibrations, Vibration
Penplus fonctionne par simple pression dun bou
ton ; il mesure les vibrations conformment aux
normes ISO et utilise la technologie de lacclra
tion enveloppe pour identifier une gamme de
roulements, des problmes dengrnement et
dautres dfaillances de lquipement.
Sonde ultrasons Inspector 400

La sonde ultrasons Inspector 400 capte les
sons haute frquence produits par des fuites,
des dcharges lectriques et par lquipement
en fonctionnement. Elle traduit lectronique
ment ces signaux laide dun processus dht
rodynage qui les rend audibles dans des cou
teurs et visibles sous forme dincrmentations
sur un compteur. Cela permet au personnel de
maintenance de dtecter des fuites de pression
et de vide, la formation darcs, le cheminement
et les effets de couronne dans des appareils
lectriques ou de tester des roulements, des
pompes, des moteurs, des compresseurs, etc.
Capteur de temprature infrarouges

Ce thermomtre laser sans contact mesure la
temprature dun objet laide dun dtecteur
infrarouge et permet ainsi au personnel de
maintenance deffectuer des relevs de temp
rature dans les endroits difficiles daccs.
Transmetteur dtat des machines,

units de contrle en ligne
Les transmetteurs dtat des machines SKF
fournissent des informations capitales sur les
performances des roulements et ltat gnral
des machines. Ces informations sont utilises
pour veiller ce que lquipement de production
critique ne cesse pas de fonctionner. Economi
ques, ils offrent deux niveaux davertissement
rglables (alerte et alarme) via deux points
decontrle indpendants munis dindicateurs
dalarme LED et de contacts de relais de
sortie.
281
Les units de contrle en ligne fournissent
une collecte de donnes automatise 24 heures
sur 24 et un puissant ensemble doutils dana
lyse afin doptimiser les efforts de maintenance
conditionnelle. Si un problme se dclare dans
une machine, le systme aide dtecter, ana
lyser et suivre le dfaut de faon minimiser
les cots de maintenance. Un mode sous ten
sion permet deffectuer une analyse dtaille
en continu, tandis que des registres dvne
ments fournissent un historique des vne
ments intervenus alors que le systme ntait
pas sous surveillance.
Capteurs de vibrations, les sondes

courants de FOUCAULT
Les connaissances approfondies de SKF en
matire de roulements, dquipement, de
contrle et detraitement des signaux ont t
intgres dans le dveloppement des capteurs
de vibrations CMSS2100 et CMSS2200. Ces
units individuelles peuvent remplacer la vaste
gamme dacclromtres gnralement nces
saire pour rpondre une grande varit de
conditions.
SKF propose galement des systmes de
sondes courants de FOUCAULT pour mesurer
le mouvement relatif dans les machines
paliers lisses.
Capteurs sans fil

Les capteurs sans fil dvelopps par SKF consti
tuent le moyen idal de contrler en continu
ltat des machines tournantes. Sans fil, ils per
mettent de collecter distance et en toute scu
rit des donnes dans les endroits difficiles dac
cs. Au cur du systme se trouve un capteur
de vibrations SKF connect une unit alimen
te par batterie et qui transmet les signaux
une station de base, sans utiliser de fils. Ce sys
tme est disponible comme accessoire autono
me ou comme complment du systme en ligne
cbl de SKF.
282
Systmes de protection des machines

DYMAC, une socit du Groupe SKF, propose
une intgration totale des systmes grce des
dispositifs avancs de maintenance condition
nelle et de protection installs dans une plateforme de contrle de toute une usine. Le rsul
tat final est une meilleure rentabilit, mais aussi
un environnement mieux prserv et plus sr.
Le systme de maintenance conditionnelle des
machines VM600 constitue par ex. une solution
matrielle et logicielle numrique, modulaire et
extensible pour loptimisation de lutilisation de
lusine ; il garantit une protection, une mainte
nance conditionnelle et un contrle de perfor
mances avanc intgrs des machines partir
dune source unique.
Pour plus dinformations, visitez le site
www.skf.com.
Logiciels SKFmachine Operating

Deflection Shape/Modal Analysis
SKFmachine ODS et SKFmachine SHAPE sont
des programmes simples dutilisation, sous
Windows, pour lobservation, lanalyse et lado
cumentation du comportement dynamique des
machines. Ils vous aident identifier et corriger
aisment des problmes relatifs la faiblesse
structurelle et aux rsonances des machines.
SKF Machine Analyst

Le programme SKF Machine Analyst est le com
posant principal dune suite de logiciels qui
offrent une solution de fiabilit globale aux usi
nes de transformation et de fabrication. Cette
solution logicielle complte la suite PRISM 4, qui
rencontre un grand succs. Bas sur larchitec
ture COM (Modle objet de composant), le pro
gramme SKF Machine Analyst peut tre facile
ment et efficacement intgr des modules
dextension tiers ainsi quaux systmes de ges
tion de maintenance assiste par ordinateur, la
planification des ressources de lentreprise et
autres. Plusieurs versions sont disponibles, par
ex. pour les systmes de contrle en ligne ou
pour travailler avec le systme de gestion de
donnes MARLIN. SKF Machine Analyst tire le
meilleur parti des fonctions et des caractristi
ques de Microsoft Windows telles que lexcu
tion de tches multiples, laide contextuelle,
lutilisation du bouton droit de la souris et lin
terface graphique Windows Explorer.
283
Tableaux des produits
Roulements rigides billes.......................................................................................
287
Roulements billes contact oblique........................................................................
405
Roulements rotule sur billes...................................................................................
469
Roulements rouleaux cylindriques...........................................................................
503
Roulements rouleaux coniques...............................................................................
601
Roulements rotule sur rouleaux..............................................................................
695
Roulements CARB rouleaux torodaux....................................................................
779
Butes billes.........................................................................................................
837
Butes rouleaux cylindriques..................................................................................
863
Butes rotule sur rouleaux.....................................................................................
877
Produits spcifiques.................................................................................................
893
Mcatronique..........................................................................................................
955
Accessoires pour roulements.....................................................................................
973
Paliers..................................................................................................................... 1031
Produits de maintenance et de lubrification............................................................... 1069
Autres produits SKF................................................................................................. 1081
Index des produits.................................................................................................... 1121
285
Roulements rigides billes une range....................... 289
Roulements rigides billes une range,...................... 361

avec encoches
de remplissage
Roulements rigides billes en acier inoxydable............. 373
Roulements rigides billes deux ranges................... 391
Galets de came de type troit....................................... 399
287

une range
Conception..............................................................................................................
Roulements dexcution de base....................................................................................................
Roulements avec joints...................................................................................................................
Roulements ICOS lubrifis lhuile...............................................................................................
Roulements rainure pour segment darrt..................................................................................
Roulements apparis......................................................................................................................
290
290
290
293
294
295
Roulements de la gamme SKF Explorer......................................................................
295
Caractristiques principales......................................................................................
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances . .....................................................................................................................................
Jeu interne . ....................................................................................................................................
Dversement admissible ...............................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale ............................................................................................................................
Capacit de charge axiale . .............................................................................................................
Charge dynamique quivalente .....................................................................................................
Charge statique quivalente ..........................................................................................................
Dsignations complmentaires......................................................................................................
296
296
296
296
296
298
298
299
299
300
300
Tableaux des produits...............................................................................................

Roulements rigides billes une range......................................................................................
Roulements rigides billes une range, tanches.....................................................................
Roulements tanches ICOS, lubrifis lhuile................................................................................
Roulement rigide billes une range, avec rainure pour segment darrt . .............................
Roulement rigide billes une range, avec rainure pour segment darrt et flasques.............
302
302
324
348
350
356
289
Roulements rigides billes une range

Les roulements rigides une range de billes
conviennent pour de nombreuses applications.
Ils ont une conception simple, ne sont pas spa
rables, peuvent fonctionner des vitesses le
ves ou mme trs leves et rsistent trs bien
en fonctionnement, demandant ainsi peu den
tretien en service. La profondeur des gorges des
chemins de roulement, ainsi que losculation
troite entre les gorges et les billes, permettent
ces roulements de supporter des charges
axiales dans les deux sens en plus des charges
radiales, mme vitesse leve.
Les roulements rigides billes sont le type de
roulement le plus utilis. Il sont donc disponibles
dans un grand nombre dexcutions et de
dimensions
modles de base ouvert
roulements tanches
roulements tanches ICOS, lubrifis lhuile
roulements avec rainure pour segment
darrt, avec ou sans segment darrt.
Les autres roulements rigides billes destins
aux applications spcifiques, dtaills dans les
chapitres Produits spcifiques et Mcatroni
que, comprennent
des roulements hybrides ( page 895)
des roulements isols ( page 911)
des roulements haute temprature
( page 921)
des roulements Solid Oil ( page 949)
des roulements instruments ( page 957).
Fig. 1
La gamme SKF comprend galement des roule

ments cotes en inches et des roulements
alsage conique. Ces variantes ne sont pas pr
sentes dans ce Catalogue gnral. Plus dinfor
mations seront fournies sur demande.
Conception
Roulements dexcution de base
Les roulements SKF rigides billes une range
dexcution de base ( fig. 1) sont ouverts
(non tanches). Pour des raisons de fabrication,
les tailles de roulements ouverts qui existent
galement en version tanche avec joint ou flas
que peuvent prsenter des embrvements pour
joints dans la bague extrieure.
Roulements avec joints

Les dimensions les plus courantes de roule
ments rigides billes sont galement produites
en version tanche avec joints ou flasques dun
ct ou des deux cts. Pour plus dinformations
sur ladquation des joints en fonction des diff
rentes conditions de fonctionnement, consultez
le tableau 1. Les roulements tanches des
sries larges 622, 623 et 630 sont particulire
ment adapts aux longues priodes de fonction
nement sans entretien. Pour des exigences plus
strictes en matire dtanchit, les roulements
ICOS sont disponibles avec des joints radiaux
intgrs.
Les roulements avec joints ou flasques des
deux cts sont lubrifis vie et ne requirent
aucun entretien. Ils ne doivent pas tre lavs,
ni chauffs des tempratures suprieures
80 C. Selon leur srie et leurs dimensions,
lesroulements rigides billes sont fournis avec
diffrentes graisses standard ( tableau 2).
La dsignation dune graisse standard nest
pas identifie dans la dsignation du roulement.
La quantit de graisse garnit environ 25 35 %
de lespace libre lintrieur du roulement.
Dautres taux de remplissage sont envisageables
pour des commandes spciales.
Sur demande galement, des garnissages de
graisses spciales peuvent tre fournis
graisse haute temprature GJN (roulements
avec D 62 mm)
graisse haute temprature GXN
290
Tableau 1
Choix des joints
Exigences

Flasques
Z
Joints faible frottement

RSL
RZ
Joints frottant
RSH
RS1
Faible frottement
+++
++
+++
Vitesses leves
+++
+++
+++
Rtention de la graisse
Protection contre la poussire o
+++
+++
++
++
+++
+++
Protection contre leau

statique

o

+++
dynamique

o

+
haute pression

o

+++
Symboles :
+++ excellent
++ trs bon
+ bon
o correct
++
+
o
pas recommand
Tableau 2
Graisses SKF standard pour roulements rigides billes tanches

Diamtre
des roulements
des sries
Graisses standard SKF pour roulements avec diamtre extrieur

D 30 mm
30 < D 62 mm D > 62 mm
d < 10 mm
d 10mm
8, 9
LHT23
LT10
MT47

0, 1, 2, 3
MT47
MT 47
MT47
MT33
MT33
Tableau 3
Caractristiques techniques des graisses SKF standard et spciales pour roulements rigides billes tanches en acier
alli au chrome
Caractristiques
techniques
LHT23
LT10
MT47
MT33
GJN
GXN
GWB
LT20
Epaississant

Savon
lithium
Savon
lithium
Savon
lithium
Savon
lithium
Savon
polyure
Savon
polyure
Polyurea
polyure
Savon
lithium
Huile de base
Ester
Diester
Minerale
Minerale
Minerale
Minerale
Ester
Diester
Indice NLGI
23
Plage de
temprature, C1)
50
+140
50
+90
30
+110
30
+120
30
+150
40
+150
40
+160
55
+110
12
3,3
70
7,3
98
9,4
115
12,2
96
10,5
70
9,4
15
3,7
GJN
HT
WT
LT
Viscosit cinmatique .
de lhuile de base, mm2/s
40 C
26
100 C
5,1
Designation
Suffix

(LHT23
if not
standard)
1) Pour une temprature de fonctionnement fiable,
section Plage de tempratures le concept du choix par feux tricolores
291

graisse pour une vaste plage de temprature
GWB
graisse pour une vaste plage de temprature
et fonctionnement silencieux LHT23 (pour les
roulements o elle nest pas standard)
graisse basse temprature LT20.
Les spcifications techniques des graisses sont
indiques dans le tableau 3.
les roulements des sries 60, 62, et 63 de

diamtre extrieur infrieur ou gal 25 mm
sont quips de joints RSL de type (a)
diamtre suprieur 25 mm et infrieur ou
gal 52 mm sont quips de joints RSL de
type (b)
les autres roulements portent des joints RZ
(c).

Selon la taille et la srie de roulement, il existe
deux excutions de roulements avec flasques,
suffixe Z ou 2Z ( fig. 2). Les flasques sont en
tle dacier et ont normalement un lment
cylindrique dans lalsage, qui forme, avec la
surface cylindrique de lpaulement de la bague
intrieure, un long passage troit (a). Certains
flasques ne prsentent pas cet lment cylin
drique (b).
Les roulements avec flasques sont principale
ment conus pour des applications caractrises
par une rotation de la bague intrieure. Si la
bague extrieure tourne, le roulement risque
deprsenter des fuites de graisse aux vitesses
leves.
Les joints forment un passage extrmement

troit avec la surface cylindrique de lpaule
ment de la bague intrieure ou le profil de lem
brvement, et sont presque sans frottement.
Pour cette raison, les roulements qui en sont
quips peuvent fonctionner aux mmes vites
ses leves que les roulements avec flasques Z,
mais offrent une meilleure performance dtan
chit.
Les joints faible frottement sont fabriqus
en caoutchouc acrylonitrile-butadine (NBR)
rsistant lhuile et lusure, avec armature en
tle dacier. La plage de tempratures de fonc
tionnement admissible pour ces joints stend
de 40 +100 C, voire jusqu +120 C pour
de courtes priodes.
Roulements avec joints faible frottement

Les roulements rigides billes SKF avec joints
faible frottement, de suffixe RSL, 2RSL ou RZ,
2RZ, sont disponibles en trois excutions selon
la srie et la taille du roulement ( fig. 3)

Les roulements quips de joints frottement
portent les suffixes RSH, 2RSH ou RS1, 2RS1,
et sont fabriqus en quatre variantes selon la
srie et la taille de roulement ( fig. 4)
Fig. 2
292
Fig. 3
Fig. 4

diamtre extrieur infrieur ou gal 25 mm
sont quips de joints RSH de type (a)
diamtre suprieur 25 mm et infrieur ou
gal 52 mm sont quips de joints RSH de
type (b)
les autres roulements portent des joints RS1,
qui sappuient contre la surface cylindrique
de la bague intrieure (c) indique par le dia
mtre d1 dans le tableau des roulements, ou
contre un embrvement de la face latrale de
la bague intrieure (d) indiqu par la dimen
sion d2 dans ce tableau.
Les joints sont insrs dans les embrve
ments de la bague extrieure et procurent une
bonne tanchit sans entraner de dformation
de la bague extrieure. Les joints standard sont
fabriqus en caoutchouc acrylonitrile-butadine
(NBR) avec une armature en tle dacier. La plage
de tempratures de fonctionnement admissible
pour ces joints stend de 40 +100 C, voire
jusqu +120 C pour de courtes priodes.
Lorsque les roulements protgs sont soumis
des conditions extrmes, comme des vitesses
trs leves ou des hautes tempratures, la
bague intrieure peut prsenter une fuite de
graisse. Si ceci prsente un inconvnient, il faut
modifier la conception du montage. Consultez
Roulements ICOS lubrifis lhuile

Les roulements protgs ICOS lubrifis lhuile
ont t dvelopps par SKF. Ce nouveau concept
vise les applications pour lesquelles les exigen
ces en matire dtanchit dpassent les capa
cits des roulements standard. Un ensemble
ICOS est constitu dun roulement rigide billes
de la srie 62 et dun joint radial intgr pour
arbre ( fig. 5). Ces ensembles occupent
moins de place que la plupart des montages
deux composants. Le montage est facilit, et
lpaulement de la bague intrieure forme une
surface dappui parfaite, ce qui vite un usinage
onreux de larbre.
Le joint radial est fabriqu en caoutchouc
acrylonitrile-butadine (NBR) et est muni dune
lvre Waveseal ressort. La plage de tempra
Fig. 5
293

tures de fonctionnement admissible pour ces
joints stend de 40 +100 C, voire jusqu
+120 C pour de courtes priodes.
Les vitesses indiques dans le tableau de roule
ments se basent sur la vitesse circonfrentielle
admissible pour le joint, en loccurrence 14 m/s.
Roulements rainure pour segment

darrt
Les roulements rainure sur la bague extrieu
re peuvent simplifier la conception du montage
car ils sont conus pour tre maintenus axiale
ment dans le logement par un segment darrt
( fig. 6). Ils sont ainsi peu encombrants. Les
segments darrt appropris ainsi que leurs
dsignations et leurs dimensions sont mention
ns dans les tableaux des roulements et peu
vent tre fournis sparment ou dj monts
sur le roulement.
SKF fournit les types suivants de roulements
rigides billes avec segment darrt ( fig. 7)
Fig. 6
roulements ouverts (non protgs), suffixe N

(a)
roulements ouverts avec segment darrt,
suffixe NR (b)
roulements avec flasque Z du ct oppos
etsegment darrt, suffixe ZNR (c)
roulements avec flasques Z de chaque ct
etsegment darrt, suffixe 2ZNR (d).
Fig. 7
294
Roulements apparis
Pour les applications o la capacit de charge
dun seul roulement est insuffisante, ou si larbre
doit tre maintenu axialement dans les deux
sens avec un jeu axial donn, SKF peut fournir
sur commande des ensembles de roulements
rigides billes apparis. Selon la demande, les
roulements apparis sont disposs en T, en X ou
en O ( fig. 8). Ils sont apparis en production
de faon ce que la charge se rpartisse unifor
mment sur les deux roulements monts cte
cte, sans quil ne soit ncessaire demployer
de cales dpaisseur ou dautres dispositifs.
Des informations complmentaires sur les
roulements apparis sont disponibles dans le
Catalogue technique interactif SKF disponible
sur Internet, ladresse www.skf.com.
Roulements de la gamme
SKF Explorer
Les roulements rigides billes SKF Explorer
haute-performance sont indiqus par un ast
risque dans les tableaux des produits. Le silence
de fonctionnement compte parmi les caractris
tiques de leurs performances. Les roulements
SKF Explorer conservent la dsignation des pr
cdents roulements standard, 6208, par exem
ple. Cependant, chaque roulement et sa bote
portent le nom EXPLORER.
Fig. 8
295
Caractristiques principales
Dimensions
Les dimensions dencombrement des roule
ments SKF rigides billes une range sont
conformes la norme ISO 15:1998. Les dimen
sions des rainures et des segments darrt sont
conformes la norme ISO 464:1995.
Tolrances
Les roulements SKF rigides billes une range
sont produits en standard dans la classe de tol
rances normale.
Les roulements rigides billes une range
de la srie SKF Explorer sont produits avec une
prcision suprieure la tolrance ISO normale.
La prcision dimensionnelle correspond la
classe de tolrances P6, lexception de la tol
rance de largeur, qui est considrablement plus
serre et rduite
0/60 m pour les roulements de diamtre
extrieur jusqu 110 mm et
0/100 m pour les roulements de dimen
sions suprieures.
Lexactitude de rotation dpend de la taille du
roulement et correspond aux
tolrances P5 pour les roulements de diam
tre extrieur infrieur ou gal 52 mm
tolrances P6 pour les roulements de diam
tre extrieur suprieur 52 mm et infrieur
ou gal 110 mm
tolrances normales pour les roulements de
dimensions suprieures.
Pour les montages o la prcision est de rigueur, certains roulements SKF rigides billes
une range sont galement disponibles avec
une prcision satisfaisant compltement aux
spcifications des classes de tolrances P6 ou
P5. Il convient de vrifier la disponibilit de ces
roulements avant toute commande.
Les tolrances prsentes dans les tableaux
3 5, partir de la page 125, sont conformes
la norme ISO 492:2002.
296
Jeu interne
Les roulements SKF rigides billes une
range sont fabriqus en srie avec un jeu radial
normal. La plupart des roulements sont gale
ment disponibles avec un jeu radial C3. Certains
roulements peuvent mme tre fournis avec le
jeu C2, plus petit, ou des jeux C4 ou C5, beau
coup plus importants. De plus, les roulements
rigides billes sont disponibles avec des plages
de jeu rduites ou dplaces. Ces jeux spciaux
peuvent utiliser des plages rduites des classes
de jeu standard ou des portions des classes
adjacentes ( suffixe CN, page 300). Les roule
ments avec jeu non standard peuvent tre four
nis sur demande.
Les valeurs de jeu radial interne sont indi
ques dans le tableau 4. Elles sont conformes
la norme ISO 5753:1991 et sappliquent aux
roulements avant montage et sous charge nulle.
Les roulements rigides billes une range ne
peuvent supporter que de trs lgers dfauts
dalignement. Langle de dversement admissi
ble entre les bagues intrieure et extrieure, qui
nentranera pas de contraintes additionnelles
trop importantes, dpend
du jeu du roulement en fonctionnement
de la taille du roulement
de la conception interne
des efforts et couples extrieurs appliqus.
En raison du lien complexe qui rgit ces fac
teurs, il est impossible de fournir des valeurs
spcifiques applicables de manire gnrale.
Cependant, en fonction de linfluence des diff
rents facteurs, le dfaut dalignement angulaire
admissible est compris entre 2 et 10 minutes.
Tout dfaut dalignement entranera un bruit de
fonctionnement accru et une rduction de la
dure.
Tableau 4
Jeu radial des roulements rigides billes
Dimension
dalsage

d
au-des- jusq.
sus de
incl.
Jeu radial
C2
Normal
C3
C4
C5
min
min
min
min
min
mm

6
10

18
24
30

40
50
65

80
100
120

140
160
180

200
225
250

280
315
355

400
450
500

560
630
710

800
900
1 000

1 120
1 250
1 400
max
max
max
max
6
0
7
2
13
8
23

10
0
7
2
13
8
23
14
29
20
18
0
9
3
18
11
25
18
33
25

24
0
10
5
20
13
28
20
36
28
30
1
11
5
20
13
28
23
41
30
40
1
11
6
20
15
33
28
46
40

50
1
11
6
23
18
36
30
51
45
65
1
15
8
28
23
43
38
61
55
80
1
15
10
30
25
51
46
71
65

100
1
18
12
36
30
58
53
84
75
120
2
20
15
41
36
66
61
97
90
140
2
23
18
48
41
81
71
114
105

160
2
23
18
53
46
91
81
130
120
180
2
25
20
61
53
102
91
147
135
200
2
30
25
71
63
117
107
163
150

225
4
32
28
82
73
132
120
187
175
250
4
36
31
92
87
152
140
217
205
280
4
39
36
97
97
162
152
237
255

315
8
45
42
110
110
180
175
260
260
355
8
50
50
120
120
200
200
290
290
400
8
60
60
140
140
230
230
330
330

450
10
70
70
160
160
260
260
370
370
500
10
80
80
180
180
290
290
410
410
560
20
90
90
200
200
320
320
460
460

630
20
100
100
220
220
350
350
510
510
710
30
120
120
250
250
390
390
560
560
800
30
130
130
280
280
440
440
620
620

900
30
150
150
310
310
490
490
690
690
1 000
40
160
160
340
340
540
540
760
760
1 120
40
170
170
370
370
590
590
840
840

1 250
40
180
180
400
400
640
640
910
910
1 400
60
210
210
440
440
700
700
1 000
1 000
1 600
60
230
230
480
480
770
770
1 100
1 100
max
37
45
48
53
64
73
90
105
120
140
160
180
200
230
255
290
320
360
405
460
520
570
630
700
780
860
960
1 040
1 120
1 220
1 340
1 470
Voir la dfinition du jeu radial interne page 137
297
Cages
Selon leur srie, leur conception et leurs dimen
sions, les roulements rigides billes une ran
ge SKF sont fournis, en standard, avec lune
des cages suivantes ( fig. 9)
cage en tle dacier agraphe, centre sur les
billes, sans suffixe de dsignation (a)
cage en tle de laiton agraphe, centre sur
les billes, suffixe de dsignation Y
cage en tle dacier rivete, centre sur les
billes, sans suffixe de dsignation (b)
cage en tle de laiton rivete, centre sur les
billes, suffixe de dsignation Y
cage massive en laiton, centre sur les billes,
suffixe de dsignation M (c)
cage massive en laiton, centre sur la bague
extrieure, suffixe de dsignation MA
cage encliquetable moule par injection en
polyamide 6,6 renforce de fibres de verre,
centre sur les billes, suffixe de dsignation
TN9 (d).
Les roulements ayant en version standard une
cage emboutie en acier sont galement disponi
bles avec une cage massive en laiton ou en poly
amide. Les cages en polyamide 4,6 ou en poly
thertherctone (PEEK), renforce de fibres
deverre, suffixe de dsignation TNH, sont plus
appropries pour des tempratures de fonction
nement leves. Vrifiez la disponibilit des roule
ments avant toute commande.
Remarque
Les roulements rigides billes munis dune cage
en polyamide 6,6 peuvent fonctionner jusqu
des tempratures de + 120 C. Les proprits de
la cage ne sont pas affectes par les lubrifiants
gnralement employs pour les roulements,
lexception de quelques huiles synthtiques
et graisses huile de base synthtique et des
lubrifiants forte teneur en additifs extrme
pression lors dune utilisation des tempratu
res leves.
Pour les montages destins fonctionner
temprature leve de faon continue ou dans
des conditions difficiles, il est recommand
dutiliser des roulements munis dune cage
emboutie en acier ou dune cage massive en
laiton.
Pour plus dinformations sur la rsistance
la temprature et lapplicabilit des cages,
reportez-vous la section Matires pour
cages, partir de la page 140.
Charge minimale
Pour fonctionner de faon satisfaisante, les
roulements rigides billes, comme tout roule
ment billes ou rouleaux, doivent toujours
tre soumis une certaine charge minimale, en
particulier sils tournent vitesse leve ou sils
sont soumis de fortes acclrations ou des
changements rapides du sens de la charge.
Dans ces conditions, les forces dinertie agissant
sur les billes et la cage et les frottements dans
le lubrifiant peuvent avoir un impact ngatif sur
les conditions de rotation du roulement et sont
Fig. 9
298
Capacit de charge axiale
susceptibles dengendrer des mouvements de

glissement nuisibles entre les billes et les
chemins.
La charge radiale minimale requise pour les
roulements rigides billes peut tre estime
partir de la formule
Si les roulements rigides billes sont soumis

une charge purement axiale, cette dernire ne
doit gnralement pas dpasser la valeur de
0,5 C0. Les petits roulements (diamtre dal
sage infrieur ou gal 12 mm) et les roule
ments de srie lgre (srie de diamtre 8, 9, 0,
et 1) ne doivent pas tre soumis une charge
axiale suprieure 0,25 C0. Des charges axiales
excessives peuvent entraner une diminution
considrable de la dure du roulement.

q n n w2/3 q dm w2
Frm = kr
< 1 000 z < 100 z

o
Frm = charge radiale minimale, kN
kr = facteur de charge minimal
( tableaux des produits)
n = viscosit de lhuile la temprature
= 0,5 (d + D), mm

P = Fr
lorsque Fa/Fr e
P = X Fr + Y Fa lorsque Fa/Fr > e
Lors dun dmarrage basse temprature ou

lorsque le lubrifiant est extrmement visqueux,
des charges minimales suprieures peuvent
mme tre requises. Le poids des composants
supports par le roulement, combin aux forces
extrieures, dpasse gnralement la charge
minimale requise. Dans le cas contraire, le roule
ment rigide billes doit tre soumis une charge
radiale additionnelle. Une prcharge axiale peut
tre applique par montage en opposition des
bagues intrieure et extrieure, ou avec des
ressorts.
Les facteurs e et Y dpendent de la relation

f0 Fa/C0, o f0 est un facteur de calcul (
tableaux des produits), Fa la composante axiale
de la charge et C0 la charge statique de base.
De plus, les facteurs sont influencs par lam
plitude du jeu radial interne. Un jeu important
autorise des charges axiales plus lourdes. Pour
les roulements monts avec un ajustement
habituel comme indiqu dans les tableaux 2, 4
et 5 des pages 169 171, les valeurs de e, X et
Y sont indiques dans le tableau 5, ci-dessous.
Si une rduction de jeu est prvue en fonction
nement et quun jeu suprieur la normale a
t choisi en consquence, il convient dutiliser
les valeurs indiques sous Jeu Normal.
Tableau 5
Coefficients de calcul pour roulements rigides une range de billes

Jeu Normal
Jeu C3
Jeu C4
f0 Fa/C0
0,172
0,19
0,56
2,30
0,29 0,46
1,88
0,38
0,44
0,32 0,46
1,71
0,40
0,44
0,345
0,22
0,56
1,99
0,36 0,46
1,52
0,43
0,44
0,689
0,26
0,56
1,71

0,38 0,46
1,41
0,46
0,44
1,03
0,28
0,56
1,55
0,40 0,46
1,34
0,47
0,44
1,38
0,30
0,56
1,45
0,44 0,46
1,23
0,50
0,44
2,07
0,34
0,56
1,31

0,49 0,46
1,10
0,55
0,44
3,45
0,38
0,56
1,15
0,54 0,46
1,01
0,56
0,44
5,17
0,42
0,56
1,04
0,54 0,46
1,00
0,56
0,44
6,89
0,44
0,56
1,00
Y
1,47
1,40
1,30
1,23
1,19
1,12
1,02
1,00
1,00
Les valeurs intermdiaires sont obtenues par interpolation linaire
299

P0 = 0,6 Fr + 0,5 Fa
Si P0 < Fr, il faut utiliser P0 = Fr.
Dsignations complmentaires
Les suffixes utiliss pour identifier certaines
caractristiques des roulements rigides billes
SKF sont expliqus ci-dessous.
CN

C2
C3
C4
C5
DB
DF
DT
E
GJN
GXN
300
Jeu radial Normal. En gnral, cette

dsignation napparat quavec les let
tres suivantes, qui dsignent des pla
ges de jeu rduites ou dplaces :
H Etendue rduite du jeu, correspon
dant la moiti suprieure de la
classe
L Etendue rduite du jeu, correspon
dant la moiti infrieure de la
classe
P Etendue de jeu dplace, corres
pondant la moiti suprieure de
Normal et la moiti infrieure
de C3
Les lettres ci-dessus sont galement
utilises avec les classes de jeu sui
vantes : C2, C3, C4 et C5, par ex. C2H
Jeu interne radial infrieur Normal
Jeu radial suprieur au jeu Normal
Jeu radial suprieur C3
une range monts par paire selon
disposition en O
disposition en X
disposition en T
Jeu de billes renforc
Graisse avec paississant la polyure
de consistance 2 selon la classification
NLGI pour la plage de tempratures
allant de 30 +150 C (degr de
remplissage normal)
NLGI pour moyennes tempratures
remplissage normal)
HT

NLGI pour une plage de tempratures
de 40 +150 C (degr de remplis
sage normal)
J
Cage emboutie en tle dacier, centre
sur les billes
LHT23 Graisse avec paississant au lithium
remplissage normal)
LT
Graisse avec paississant au lithium
remplissage normal)
LT10
Graisse avec paississant au lithium
allant de 50 +90 C (degr de rem
plissage normal)
M
les billes. Le chiffre qui suit le M iden
tifie les diffrents types et matriaux
utiliss, par exemple M2
MA
labague extrieure
MB
labague intrieure
MT33 Graisse avec paississant au lithium
remplissage normal)
MT47 Graisse avec paississant au lithium
remplissage normal)
N
segment darrt
NR
segment darrt appropri
N1
Une encoche dans la face latrale de
la bague extrieure (pour empcher
la rotation de la bague)
P5
Prcision dimensionnelle et exacti
tude de rotation selon ISO classe de
tolrance 5
P6
Prcision dimensionnelle et exacti
tude de rotation selon ISO classe de
tolrance 6
P52
P62
P63
RS1
P5 + C2
P6 + C2
P6 + C3
Joint frottement en caoutchouc
armature en tle dacier dun ct du
roulement
2RS1
Joint frottement en caoutchouc nitrile
(NBR) avec armature mtallique en
tle dacier des deux cts du roule
ment
RSH
Joint en caoutchouc acrylonitrile
butadine (NBR) avec armature en
tle dacier dun ct du roulement
2RSH Joint en caoutchouc nitrile (NBR) avec
armature mtallique en tle dacier
des deux cts du roulement
RSL
Joint faible frottement en caout
chouc acrylonitrile-butadine (NBR),
avec armature en tle dacier dun
ct du roulement
2RSL
chouc nitrile (NBR) avec armature
mtallique en tle dacier des deux
cts du roulement
RZ
chouc acrylonitrile-butadine (NBR),
avec armature en tle dacier dun
ct du roulement
2RZ
chouc nitrile (NBR) avec armature
mtallique en tle dacier des deux
cts du roulement
TH
Cage en tissu baklis renforc (type
snap)
Cage moule en polyamide
TN
TNH
Cage encliquetable, moule par injec
tion en polythertherctone (PEEK)
renforce de fibres de verre, centre
sur les billes
TN9
Cage encliquetable, moule par injec
tion en polyamide 6,6 renforce de
fibres de verre, centre sur les billes
VL0241 Surface extrieure de la bague ext
rieure revtue doxyde daluminium
jusqu 1 000 V DC
VL2071 Surface extrieure de la bague int
rieure revtue doxyde daluminium
jusqu 1 000 V DC
WT
Y
Z
2Z
ZNR
2ZNR

de consistance 23 selon la classifica
tion NLGI pour hautes et basses tem
pratures allant de 40 +160 C
(degr de remplissage normal)
Cage emboutie en tle de laiton, cen
tre sur les billes
Flasque de protection, en tle dacier,
dun ct du roulement
Flasque Z des deux cts du roule
ment
Rainure avec segment darrt dans
la bague extrieure, avec flasque en
tle dacier embouti loppos de
larainure
Rainure avec segment darrt dans
labague extrieure, avec flasques en
tle dacier embouti des deux cts
duroulement
301

d 3 10 mm
S
S
S
S
% %
E E
D2
Dimensions
Charges de base
stat.
dencombrement
dyn.

d
D
B
C
C0

Limite
de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse Dsignation
Vitesse de Vitesse
rfrence limite
mm
kN
tr/min
kN
kg
3
10
4
0,54
0,18
0,007
130 000
80 000
0,0015

2,5
0,54
0,18
0,007
140 000
85 000
0,0007
4
9

11
4
0,715
0,232
0,010
130 000
80 000
0,0017

12
4
0,806
0,28
0,012
120 000
75 000
0,0021

13
5
0,936
0,29
0,012
110 000
67 000
0,0031

16
5
1,11
0,38
0,016
95 000
60 000
0,0054

3
0,637
0,255
0,011
120 000
75 000
0,0012
5
11

13
4
0,884
0,34
0,014
110 000
67 000
0,0025

16
5
1,14
0,38
0,016
95 000
60 000
0,0050

19
6
2,34
0,95
0,04
80 000
50 000
0,0090

3,5
0,884
0,345
0,015
110 000
67 000
0,0020
6
13

15
5
1,24
0,475
0,02
100 000
63 000
0,0039

19
6
2,34
0,95
0,04
80 000
50 000
0,0084

3,5
0,956
0,4
0,017
100 000
63 000
0,0022
7
14

17
5
1,48
0,56
0,024
90 000
56 000
0,0049

19
6
2,34
0,95
0,04
85 000
53 000
0,0075

22
7
3,45
1,37
0,057
70 000
45 000
0,013

4
1,33
0,57
0,024
90 000
56 000
0,0030
8
16

19
6
1,9
0,735
0,031
80 000
50 000
0,0071

22
7
3,45
1,37
0,057
75 000
48 000
0,012

24
8
3,9
1,66
0,071
63 000
40 000
0,017

4
1,43
0,64
0,027
85 000
53 000
0,0034
9
17

20
6
2,08
0,865
0,036
80 000
48 000
0,0076

24
7
3,9
1,66
0,071
70 000
43 000
0,014

26
8
4,75
1,96
0,083
60 000
38 000
0,020

5
1,38
0,585
0,025
80 000
48 000
0,0055
10
19

22
6
2,08
0,85
0,036
75 000
45 000
0,010

26
8
4,75
1,96
0,083
67 000
40 000
0,019

28
8
4,62
1,96
0,083
63 000
40 000
0,022

30
9
5,4
2,36
0,1
56 000
34 000
0,032

35
11
8,52
3,4
0,143
50 000
32 000
0,053
* Roulement SKF Explorer
302
623

618/4
619/4
604
624
634
618/5
619/5
* 625
* 635
618/6
619/6
* 626
618/7
619/7
* 607
* 627
618/8
619/8
* 608
* 628
618/9
619/9
* 609
* 629
61800
61900
* 6000
16100
* 6200
* 6300
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage
Coefficients de calcul

D1
D2
r1,2
da
Da
ra
kr
f0
d1
d

~
~
~
min
min
max
max
mm
mm
3
5,2
7,5
8,2
0,15
4,2
8,8
0,1
0,025

0,1
4,6
8,4
0,1
0,015
5,2
7,5

4

5,9
9
9,8
0,15
4,8
10,2
0,1
0,02

6,1
9

0,2
5,4
10,6
0,2
0,025

6,7
10,3
11,2
0,2
5,8
11,2
0,2
0,025

8,4
12
13,3
0,3
6,4
13,6
0,3
0,03

0,15
5,8
10,2
0,1
0,015
5
6,8
9,3

7,6
10,8
11,4
0,2
6,4
11,6
0,2
0,02

8,4
12
13,3
0,3
7,4
13,6
0,3
0,025

10,7
15,3
16,5
0,3
7,4
16,6
0,3
0,03

6
0,15
6,8
12,2
0,1
0,015
7,9
11,2

8,6
12,4
13,3
0,2
7,4
13,6
0,2
0,02

11,1
15,2
16,5
0,3
8,4
16,6
0,3
0,025

0,15
7,8
13,2
0,1
0,015
8,9
12,2

7

9,8
14,2
15,2
0,3
9
15
0,3
0,02

11,1
15,2
16,5
0,3
9
17
0,3
0,025

12,2
17,6
19,2
0,3
9,4
19,6
0,3
0,025

8
0,2
9,4
14,6
0,2
0,015
10,1
14

11,1
16,1
19
0,3
10
17
0,3
0,02

12,1
17,6
19,2
0,3
10
20
0,3
0,025

14,5
19,8
20,6
0,3
10,4
21,6
0,3
0,025

9
0,2
10,4
15,6
0,2
0,015
11,1
15

12
17
17,9
0,3
11
18
0,3
0,02

14,4
19,8
21,2
0,3
11
22
0,3
0,025

14,8
21,2
22,6
0,3
11,4
23,6
0,3
0,025

10
0,3
12
17
0,3
0,015
12,6
16,4

13
18,1
19
0,3
12
20
0,3
0,02

14,8
21,2
22,6
0,3
12
24
0,3
0,025

16,7
23,4
24,8
0,6
14,2
23,8
0,3
0,025

17
23,2
24,8
0,6
14,2
25,8
0,6
0,025

17,5
26,9
28,7
0,6
14,2
30,8
0,6
0,03
7,5
10
9,9
10
10
8,4
11
11
8,4
13
11
10
13
11
10
13
12
11
10
12
13
11
11
13
12
9,4
9,3
12
13
13
11
303

d 12 22 mm
S
S
S
S
% %
E E
D2
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
stat.
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
rfrence limite
Pu
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
12
21
5
1,43
0,67
0,028
70 000
43 000
0,0063

24
6
2,25
0,98
0,043
67 000
40 000
0,011

28
8
5,4
2,36
0,10
60 000
38 000
0,022

30
8
5,07
2,36
0,10
56 000
34 000
0,023

32
10
7,28
3,1
0,132
50 000
32 000
0,037

37
12
10,1
4,15
0,176
45 000
28 000
0,060

5
1,56
0,8
0,034
60 000
38 000
0,0074
15
24

28
7
4,36
2,24
0,095
56 000
34 000
0,016

32
8
5,85
2,85
0,12
50 000
32 000
0,025

32
9
5,85
2,85
0,12
50 000
32 000
0,030

35
11
8,06
3,75
0,16
43 000
28 000
0,045

42
13
11,9
5,4
0,228
38 000
24 000
0,082

5
1,68
0,93
0,039
56 000
34 000
0,0082
17
26

30
7
4,62
2,55
0,108
50 000
32 000
0,018

35
8
6,37
3,25
0,137
45 000
28 000
0,032

35
10
6,37
3,25
0,137
45 000
28 000
0,039
61801
61901
* 6001
16101
* 6201
* 6301

40
9
9,56
4,75
0,2
38 000
24 000
0,048

40
12
9,95
4,75
0,2
38 000
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14
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S
S
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S
S
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618/500 MA
619/500 MA
60/500 N1MAS
618/560 MA
619/560 MA
60/560 N1MAS
618/600 MA
619/600 MA
618/630 MA
619/630 N1MA
60/630 N1MBS
618/670 MA
619/670 MA
60/670 N1MAS
618/710 MA
619/710 MA
60/710 MA
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
da
Da
ra
kr
f0
d
d1

~
~
min
min
max
max
mm
mm
440
472
510
2,1
452
528
2
0,015
17

492
548
4
455
585
3
0,02
17

505
586
6
463
627
5
0,025
16

473
567
2,5
0,015
17
460
498
542
3

512
568
4
476
604
3
0,02
17

528
614
6
483
657
5
0,025
16

493
587
2,5
0,015
17
480
518
564
3

535
595
5
498
632
4
0,02
17

548
630
6
503
677
5
0,025
16

513
607
2,5
0,015
17
500
538
582
3

555
615
5
518
652
4
0,02
17

568
650
6
523
697
5
0,025
16

530
568
614
3
543
637
2,5
0,015
17

587
653
5
548
692
4
0,02
17

613
697
6
553
757
5
0,025
16

573
667
2,5
0,015
17
560
598
644
3

622
688
5
578
732
4
0,02
17

648
732
6
583
797
5
0,025
16

613
717
2,5
0,015
17
600
642
688
3

664
736
5
618
782
4
0,02
17

645
765
3
0,015
17
630
678
732
4

702
778
6
653
827
5
0,02
17

725
825
7,5
658
892
6
0,025
16

685
805
3
0,015
17
670
718
772
4

745
825
6
693
877
5
0,02
17

772
878
7,5
698
952
6
0,025
16

725
855
3
0,015
17
710
761
819
4

790
870
6
733
927
5
0,02
17

813
927
7,5
738
1002
6
0,025
16
321

d 750 1 500 mm
S
% %
S
S
S
E E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
rfrence limite
Pu
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
750
920
78
527
1 250
18,3
1 100
900
110

1 000
112
761
1 800
25,5
1 000
850
255

1 370
19,3
1 000
850
130
800
980
82
559

1 060
115
832
2 040
28,5
950
800
275

1 150
155
1 010
2 550
34,5
900
750
535

1 430
19,6
950
750
140
82
559
850
1 030

1 600
21,6
850
700
160
85
618
900
1 090

100
637
1 800
22,8
750
600
245
1 000 1 220

1 060 1 280
100
728
2 120
26,5
670
560
260

1 120 1 360
106
741
2 200
26,5
630
530
315

1 180 1 420
106
761
2 360
27,5
560
480
330

1 500 1 820
140
1 210
4 400
46,5
380
240
690
322
Dsignation
618/750 MA
619/750 MA
618/800 MA
619/800 MA
60/800 N1MAS
618/850 MA
618/900 MA
618/1000 MA
618/1060 MA
618/1120 MA
618/1180 MB
618/1500 TN
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
da
Da
ra
kr
f0
d1
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
750
804
866
5
768
902
4
0,015
17

835
915
6
773
977
5
0,02
17

818
962
4
0,015
17
800
857
923
5

884
976
6
823
1 037
5
0,02
17

918
1 032
7,5
828
1 122
6
0,025
16

868
1 012
4
0,015
17
850
907
973
5

5
918
1 072
4
0,015
17
900
961
1 030

1 000
1 076
1 145
6
1 023
1 197
5
0,015
17

1 060
1 132
1 209
6
1 083
1 257
5
0,015
17

1 120
1 202
1 278
6
1 143
1 337
5
0,015
17

1 180
1 262
1 339
6
1 203
1 397
5
0,015
17

1 500
1 607
1 714
7,5
1 528
1 792
6
0,015
17
323
Roulements rigides billes une range, tanches

d 3 7 mm
r1
r2
r1
r2
E
d d1
D D2
2Z
2RSL
2RZ
2RS1
2RS1
2RSH
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Dsignations
Roulement tanche
des deux dun seul
cts ct
kg
3
10
4
0,54
0,18
0,007
130 000
60 000
0,0015

10
4
0,54
0,18
0,007

40 000
0,0015

4
9
3,5
0,54
0,18
0,007
140 000
70 000
0,0010

9
4
0,54
0,18
0,007
140 000
70 000
0,0013

11
4
0,72
0,23
0,010
130 000
63 000
0,0017

12
4
0,81
0,28
0,012
120 000
60 000
0,0021

13
5
0,94
0,29
0,012
110 000
53 000
0,0031

16
5
1,11
0,38
0,016
95 000
48 000
0,0054

16
5
1,11
0,38
0,016
95 000
48 000
0,0054

16
5
1,11
0,38
0,016

28 000
0,0054

5
11
4
0,64
0,26
0,011
120 000
60 000
0,0014

11
5
0,64
0,26
0,011
120 000
60 000
0,0016

13
4
0,88
0,34
0,014
110 000
53 000
0,0025

16
5
1,14
0,38
0,016
95 000
48 000
0,005
634-2Z
634-2RZ
634-2RS1

628/5-2Z
638/5-2Z
619/5-2Z
* 625-2Z
634-Z
634-RZ
634-RS1

19
6
2,34
0,95
0,04
80 000
40 000
0,009

19
6
2,34
0,95
0,04
80 000
40 000
0,009

19
6
2,34
0,95
0,04

24 000
0,009

6
13
5
0,88
0,35
0,015
110 000
53 000
0,0026

15
5
1,24
0,48
0,02
100 000
50 000
0,0039
* 635-2Z
* 635-2RZ
* 635-2RS1

628/6-2Z
619/6-2Z
* 635-Z
* 635-RZ
* 635-RS1

19
6
2,34
0,95
0,04
80 000
40 000
0,0084

19
6
2,34
0,95
0,04
80 000
40 000
0,0084

19
6
2,34
0,95
0,04

24 000
0,0084

7
14
5
0,956 0,4
0,017
100 000
50 000
0,0031

17
5
1,48
0,56
0,024
90 000
45 000
0,0049
* 626-2Z
* 626-2RSL
* 626-2RSH

628/7-2Z
619/7-2Z
* 626-Z
* 626-RSL
* 626-RSH
* 607-2Z
* 607-2RSL
* 607-2RSH
* 607-Z
* 607-RSL
* 607-RSH
19
19
19
6
6
6
2,34
2,34
2,34
0,95
0,95
0,95
0,04
0,04
0,04
85 000
85 000

43 000
43 000
24 000
0,0075
0,0075
0,0075
623-2Z
623-2RS1
623-Z
623-RS1
628/4-2Z
638/4-2Z
619/4-2Z
604-2Z
624-2Z
604-Z
624-Z

* 625-Z
22
7
3,45
1,37
0,057
70 000
36 000
0,013
* 627-2Z
* 627-Z
22
7
3,45
1,37
0,057
70 000
36 000
0,012
* 627-2RSL * 627-RSL
22
7
3,45
1,37
0,057

22 000
0,012
* 627-2RSH * 627-RSH
*1) Roulement SKF Explorer
Pour les roulements avec un seul flasque ou joint faible frottement (Z, RZ, RSL), les vitesses limites des roulements ouverts
sont valables

324
ra
ra
ra
Da
ra
da
da
Da
Dimensions
Cotes de montage

d2
D2
r1,2
da
da
Da
ra
d
d1

~
~
~
min
min
max
max
max
mm
mm
kr
f0
3
5,2

8,2
0,15
4,2

8,8
0,1
0,025

5,2

8,2
0,15
4,2

8,8
0,1
0,025

0,1
4,6

8,4
0,1
0,015
4
5,2

7,8

5,2

7,8
0,1
4,6

8,4
0,1
0,015

5,9

9,8
0,15
4,8

10,2
0,1
0,02

6,1

9,8
0,2
5,4

10,6
0,2
0,025

6,7

11,2
0,2
5,8

11,2
0,2
0,025
7,5
7,5

8,4

13,3
0,3
6,4

13,6
0,3
0,03

8,4

13,3
0,3
6,4

13,6
0,3
0,03
0,03

8,4

13,3
0,3
6,4

13,6
0,3

0,15
5,8

10,2
0,1
0,015
5
6,8

9,7

6,8

9,7
0,15
5,8

10,2
0,1
0,015

7,6

11,4
0,2
6,4

11,6
0,2
0,02

8,4

13,3
0,3
7,4

13,6
0,3
0,025
8,4
8,4
8,4

10,7

16,5
0,3
7,4

16,6
0,3
0,03

10,7

16,5
0,3
7,4

16,6
0,3
0,03

10,7

16,5
0,3
7,4

16,6
0,3
0,03

0,15
6,8

12,2
0,1
0,015
6
7,9

11,7

8,6

13,3
0,2
7,4

13,6
0,2
0,02
13
13
13

11,1

16,5
0,3
8,4

16,6
0,3
0,025

9,5
16,5
0,3
8,4
9,4
16,6
0,3
0,025

9,5
16,5
0,3
8,4
9,4
16,6
0,3
0,025

0,15
7,8

13,2
0,1
0,015
7
8,9

12,6

9,8

15,2
0,3
9

15
0,3
0,02
13
13
13
11,1

9,5
9,5
16,5
16,5
16,5
0,3
0,3
0,3
9
9
9

9,4
9,4
17
17
17
0,3
0,3
0,3
0,025
0,025
0,025
13
13
13
12,2

10,6
10,6
19,2
19,2
19,2
0,3
0,3
0,3
9,4
9,4
9,4

10,5
10,5
19,6
19,6
19,6
0,3
0,3
0,3
0,025
0,025
0,025
12
12
12
10
10
9,9
10
7,3
11
11
11
8,4
11
10
11
10
325

d 8 9 mm
r1
r2
r1
r2
E
d d1
D D2
2Z
2RSL
2RZ
2RS1
2RS1
2RSH
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement tanche
des deux dun seul
cts ct
mm
kN
kN
tr/min
kg
16
16
16
5
5
6
1,33
1,33
1,33
0,57
0,57
0,57
0,024
0,024
0,024
90 000

90 000
45 000
26 000
45 000
0,0036
0,0036
0,0043
628/8-2Z

628/8-2RS1
638/8-2Z

19
19
19
6
6
6
1,9
1,9
2,21
0,74
0,74
0,95
0,031
0,031
0,04
80 000

85 000
40 000
24 000
43 000
0,0071
0,0071
0,0072
619/8-2Z

619/8-2RS1
607/8-2Z
607/8-Z
22
22
22
22
7
7
7
11
3,45
3,45
3,45
3,45
1,37
1,37
1,37
1,37
0,057
0,057
0,057
0,057
75 000
75 000

38 000
38 000
22 000
22 000
0,012
0,012
0,012
0,016
* 608-2Z
* 608-2RSL
* 608-2RSH
630/8-2RS1
* 608-Z
* 608-RSL
* 608-RSH

24
8
3,9
1,66
0,071
63 000
32 000
0,017

24
8
3,9
1,66
0,071
63 000
32 000
0,017

24
8
3,9
1,66
0,071

19 000
0,017

28
9
4,62
1,96
0,083
60 000
30 000
0,030

9
17
5
1,43
0,64
0,027
85 000
43 000
0,0043

17
5
1,43
0,64
0,027

24 000
0,0043

20
6
2,08
0,87
0,036
80 000
38 000
0,0076
* 628-2Z
* 628-2RZ
* 628-2RS1
638-2RZ

628/9-2Z
628/9-2RS1
619/9-2Z
* 628-Z
* 628-RZ
* 628-RS1
638-RZ
24
24
24
7
7
7
3,9
3,9
3,9
1,66
1,66
1,66
0,071
0,071
0,071
70 000
70 000

34 000
34 000
19 000
0,014
0,014
0,014
* 609-2Z
* 609-2RSL
* 609-2RSH
* 609-Z
* 609-RSL
* 609-RSH
26
26
26
8
8
8
4,75
4,75
4,75
1,96
1,96
1,96
0,083
0,083
0,083
60 000
60 000

30 000
30 000
19 000
0,020
0,020
0,020
* 629-2Z
* 629-2RSL
* 629-2RSH
* 629-Z
* 629-RSL
* 629-RSH
628/9-Z

sont valables
326
ra
ra
ra
Da
ra
da
da
Da
Dimensions
Cotes de montage

d2
D2
r1,2
da
da
Da
ra
d
d1

~
~
~
min
min
max
max
max
kr
f0
mm
mm
10,1

10,1

9,5

14,5
14,5
14,5
0,2
0,2
0,2
9,4
9,4
9,4

9,4

14,6
14,6
14,6
0,2
0,2
0,2
0,015
0,015
0,015
11
11
11
11,1

11,1

10,4

17
17
16,5
0,3
0,3
0,3
10
10
10

10

17
17
17
0,3
0,3
0,3
0,02
0,02
0,025
10
10
13
12,1

11,8

10,6
10,6

19,2
19,2
19,2
19
0,3
0,3
0,3
0,3
10
10
10
10

10,5
10,5

20
20
20
20
0,3
0,3
0,3
0,3
0,025
0,025
0,025
0,025
12
12
12
12

14,5

20,6
0,3
10,4

21,6
0,3
0,025

14,5

20,6
0,3
10,4

21,6
0,3
0,025

14,5

20,6
0,3
10,4

21,6
0,3
0,025

14,8

22,6
0,3
10,4

25,6
0,3
0,03

0,2
10,4

15,6
0,2
0,015
9
11,1

15,5

10,6
15,5
0,2
10,4
10,5
15,6
0,2
0,015

12

17,9
0,3
11

18
0,3
0,02
13
13
13
12
14,4

12,8
12,8
21,2
21,2
21,2
0,3
0,3
0,3
11
11
11

12,5
12,5
22
22
22
0,3
0,3
0,3
0,025
0,025
0,025
13
13
13
14,8

13
13
22,6
22,6
22,6
0,3
0,3
0,3
11,4
11,4
11,4

12,5
12,5
23,6
23,6
23,6
0,3
0,3
0,3
0,025
0,025
0,025
12
12
12
11
11
11
327

d 10 12 mm
r1
r2
r1
r2
E
d d1
D D2
2Z
2RSL
2RS1
2RSH
2RS1
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement tanche
des deux dun seul
cts ct
mm
kN
kN
tr/min
kg
10

19
19
22
22
26
26
26
26
28
5
5
6
6
8
8
8
12
8
1,38
1,38
2,08
2,08
4,75
4,75
4,75
4,62
4,62
0,59
0,59
0,85
0,85
1,96
1,96
1,96
1,96
1,96
0,025
0,025
0,036
0,036
0,083
0,083
0,083
0,083
0,083
80 000

75 000

67 000
67 000

63 000
38 000
22 000
36 000
20 000
34 000
34 000
19 000
19 000
32 000
0,0055
0,0055
0,010
0,010
0,019
0,019
0,019
0,025
0,022
61800-2Z
61800-2RS1
61900-2Z
61900-2RS1
* 6000-2Z
* 6000-2RSL
* 6000-2RSH
63000-2RS1
16100-2Z

* 6000-Z
* 6000-RSL
* 6000-RSH

30
30
30
30
9
9
9
14
5,4
5,4
5,4
5,07
2,36
2,36
2,36
2,36
0,1
0,1
0,1
0,1
56 000
56 000

28 000
28 000
17 000
17 000
0,032
0,032
0,032
0,04
* 6200-2Z
* 6200-2RSL
* 6200-2RSH
62200-2RS1
* 6200-Z
* 6200-RSL
* 6200-RSH

35
35
35
35
11
11
11
17
8,52
8,52
8,52
8,06
3,4
3,4
3,4
3,4
0,143
0,143
0,143
0,143
50 000
50 000

26 000
26 000
15 000
15 000
0,053
0,053
0,053
0,06
* 6300-2Z
* 6300-2RSL
* 6300-2RSH
62300-2RS1
* 6300-Z
* 6300-RSL
* 6300-RSH

12

21
21
24
24
28
28
28
28
30
30
5
5
6
6
8
8
8
12
8
8
1,43
1,43
2,25
2,25
5,4
5,4
5,4
5,07
5,07
5,07
0,67
0,67
0,98
0,98
2,36
2,36
2,36
2,36
2,36
2,36
0,028
0,028
0,043
0,043
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
70 000

67 000

60 000
60 000

56 000

36 000
20 000
32 000
19 000
30 000
30 000
17 000
17 000
28 000
16 000
0,0063
0,0063
0,011
0,011
0,022
0,022
0,022
0,029
0,023
0,023
61801-2Z
61801-2RS1
61901-2Z
61901-2RS1
* 6001-2Z
* 6001-2RSL
* 6001-2RSH
63001-2RS1
16101-2Z
16101-2RS1

* 6001-Z
* 6001-RSL
* 6001-RSH

32
32
32
32
10
10
10
14
7,28
7,28
7,28
6,89
3,1
3,1
3,1
3,1
0,132
0,132
0,132
0,132
50 000
50 000

26 000
26 000
15 000
15 000
0,037
0,037
0,037
0,045
* 6201-2Z
* 6201-2RSL
* 6201-2RSH
62201-2RS1
* 6201-Z
* 6201-RSL
* 6201-RSH

37
12
10,1
4,15
0,176
45 000
22 000
0,060
* 6301-2Z
* 6301-Z
37
12
10,1
4,15
0,176
45 000
22 000
0,060
* 6301-2RSL * 6301-RSL
37
12
10,1
4,15
0,176

14 000
0,060
* 6301-2RSH * 6301-RSH
37
17
9,75
4,15
0,176

14 000
0,070
62301-2RS1
Pour les roulements avec un seul flasque ou joint faible frottement (Z, RSL), les vitesses limites des roulements ouverts
sont valables
328
ra
ra
ra
ra
Da
da
da
Da
Dimensions
Cotes de montage

d2
D2
r1,2
da
da
Da
ra
d
d1

~
~
~
min
min
max
max
max
kr
f0
mm
mm
10

12,6

13

14,8

14,8
16,7

11,8

12

13
13

17,3
17,3
19
19
22,6
22,6
22,6
22,6
24,8
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,6
12
11,8
12
12
12
12
12
12
14,2

11,8

12

12,5
12,5

17
17
20
20
24
24
24
24
23,8
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,015
0,015
0,02
0,02
0,025
0,025
0,025
0,025
0,025
9,4
9,4
9,3
9,3
12
12
12
12
13
17

17

15,2
15,2

24,8
24,8
24,8
24,8
0,6
0,6
0,6
0,6
14,2
14,2
14,2
14,2

15
15

25,8
25,8
25,8
25,8
0,6
0,6
0,6
0,6
0,025
0,025
0,025
0,025
13
13
13
13

17,5

28,7
0,6
14,2

30,8
0,6
0,03

15,7
28,7
0,6
14,2
15,5
30,8
0,6
0,03

15,7
28,7
0,6
14,2
15,5
30,8
0,6
0,03

17,5

28,7
0,6
14,2

30,8
0,6
0,03

0,3
14

19
0,3
0,015
12
15

19,1

14,1
19,1
0,3
14
14
19
0,3
0,015

15,5

21,4
0,3
14

22
0,3
0,02

15,5

21,4
0,3
14

22
0,3
0,02

17

24,8
0,3
14

26
0,3
0,025

15,2
24,8
0,3
14
15
26
0,3
0,025

15,2
24,8
0,3
14
15
26
0,3
0,025

17

24,8
0,3
14

26
0,3
0,025

16,7

24,8
0,3
14,4
27,6
0,3
0,025

16,7

24,8
0,3
14,4
27,6
0,3
0,025
11
11
11
11
9,7
9,7
9,7
9,7
13
13
13
13
13
13
18,5

18,5

16,6
16,6

27,4
27,4
27,4
27,4
0,6
0,6
0,6
0,6
16,2
16,2
16,2
16,2

16,5
16,5

27,8
27,8
27,8
27,8
0,6
0,6
0,6
0,6
0,025
0,025
0,025
0,025
12
12
12
12
19,5

19,5

17,7
17,7

31,5
31,5
31,5
31,5
1
1
1
1
17,6
17,6
17,6
17,6

17,6
17,6

31,4
31,4
31,4
31,4
1
1
1
1
0,03
0,03
0,03
0,03
11
11
11
11
329

d 15 17 mm
r1
r2
r1
r2
E
d d1
D D2
2Z
2RSL
2RZ
2RS1
2RS1
2RSH
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement tanche
des deux dun seul
cts ct
mm
kN
kN
tr/min
kg
15

24
24
28
28
28
32
32
32
32
32
5
5
7
7
7
8
9
9
9
13
1,56
1,56
4,36
4,36
4,36
5,85
5,85
5,85
5,85
5,59
0,8
0,8
2,24
2,24
2,24
2,85
2,85
2,85
2,85
2,85
0,034
0,034
0,095
0,095
0,095
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
60 000

56 000
56 000

50 000
50 000
50 000

30 000
17 000
28 000
28 000
16 000
26 000
26 000
26 000
14 000
14 000
0,0074
0,0074
0,016
0,016
0,016
0,025
0,030
0,030
0,030
0,039
61802-2Z
61802-2RS1
61902-2Z
61902-2RZ
61902-2RS1
* 16002-2Z
* 6002-2Z
* 6002-2RSL
* 6002-2RSH
63002-2RS1

* 16002-Z
* 6002-Z
* 6002-RSL
* 6002-RSH

35
35
35
35
42
42
42
42
11
11
11
14
13
13
13
17
8,06
8,06
8,06
7,8
11,9
11,9
11,9
11,4
3,75
3,75
3,75
3,75
5,4
5,4
5,4
5,4
0,16
0,16
0,16
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0,228
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43 000

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38 000

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26
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10
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1,68
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ra
ra
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Da
da
da
Da
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Cotes de montage

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D2
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da
Da
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d
d1

~
~
~
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min
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max
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17,9
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18,7

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24

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22,1
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25,8
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35
35
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22,6

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18,5

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30
30
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30
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35,8
35,8
35,8
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41,4
41,4
41,4
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1
1
1
331

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r1
r2
r1
r2
E
d d1
D D2
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2RSL
2RZ
2RS1
2RS1
2RSH
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de
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d
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B
C
C0

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kN
kN
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32
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37
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9
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4,03
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9,95
9,95
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3,65
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5
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5
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ra
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da
da
Da
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Cotes de montage

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D2
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da
Da
ra
d
d1

~
~
~
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min
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max
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kr
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25,6
25,6

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26

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31,8

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r1
r2
r1
r2
2Z
E
d d1
D D2
2RZ
2RS1
2RS1
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Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

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rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement tanche
des deux dun seul
cts ct
mm
kN
kN
tr/min
kg
30

42
42
47
47
7
7
9
9
4,49
4,49
7,28
7,28
2,9
2,9
4,55
4,55
0,146
0,146
0,212
0,212
32 000

30 000

16 000
9 500
15 000
8 500
0,027
0,027
0,051
0,051
55
55
55
55
13
13
13
19
13,8
13,8
13,8
13,3
8,3
8,3
8,3
8,3
0,355
0,355
0,355
0,355
28 000
28 000

14 000
14 000
8 000
8 000
0,12
0,12
0,12
0,16
* 6006-2Z
* 6006-2RZ
* 6006-2RS1
63006-2RS1
* 6006-Z
* 6006-RZ
* 6006-RS1

62
62
62
62
16
16
16
20
20,3
20,3
20,3
19,5
11,2
11,2
11,2
11,2
0,475
0,475
0,475
0,475
24 000
24 000

12 000
12 000
7 500
7 500
0,20
0,20
0,20
0,24
* 6206-2Z
* 6206-2RZ
* 6206-2RS1
62206-2RS1
* 6206-Z
* 6206-RZ
* 6206-RS1

72
72
72
72
19
19
19
27
29,6
29,6
29,6
28,1
16
16
16
16
0,67
0,67
0,67
0,67
20 000
20 000

11 000
11 000
6 300
6 300
0,35
0,35
0,35
0,48
* 6306-2Z
* 6306-2RZ
* 6306-2RS1
62306-2RS1
* 6306-Z
* 6306-RZ
* 6306-RS1

35

47
47
55
55
7
7
10
10
4,75
4,75
9,56
9,56
3,2
3,2
6,8
6,8
0,166
0,166
0,29
0,29
28 000

26 000

14 000
8 000
13 000
7 500
0,03
0,03
0,08
0,08
62
62
62
62
14
14
14
20
16,8
16,8
16,8
15,9
10,2
10,2
10,2
10,2
0,44
0,44
0,44
0,44
24 000
24 000

12 000
12 000
7 000
7 000
0,16
0,16
0,16
0,21
* 6007-2Z
* 6007-2RZ
* 6007-2RS1
63007-2RS1
72
72
72
17
17
23
27
27
25,5
15,3
15,3
15,3
0,655
0,655
0,655
20 000

10 000
6 300
6 300
0,29
0,29
0,37
* 6207-2Z
* 6207-Z
* 6207-2RS1 * 6207-RS1
62207-2RS1

80
80
80
21
21
31
35,1
35,1
33,2
19
19
19
0,815
0,815
0,815
19 000

9 500
6 000
6 000
0,46
0,46
0,66
* 6307-2Z
* 6307-Z
* 6307-2RS1 * 6307-RS1
62307-2RS1
61806-2RZ
61806-2RS1
61906-2RZ
61906-2RS1
61807-2RZ
61807-2RS1
61907-2RZ
61907-2RS1
* 6007-Z
* 6007-RZ
* 6007-RS1

Pour les roulements avec un seul flasque ou joint faible frottement (Z, RZ), les vitesses limites des roulements ouverts
sont valables
334
ra
ra
ra
ra
Da
da
da
Da
Dimensions
Cotes de montage

d2
D2
r1,2
da
da
Da
ra
d
d1

~
~
~
min
min
max
max
max
kr
f0
mm
mm
30

33,7

35,2

32,6

34,2
39,5
39,5
42,8
42,8
0,3
0,3
0,3
0,3
32
32
32
32

32,5

34
40
40
45
45
0,3
0,3
0,3
0,3
0,015
0,015
0,02
0,02
14
14
14
14
38,2
38,2
38,2
38,2
49
49
49
49
1
1
1
1
34,6
34,6
34,6
34,6
50,4
50,4
50,4
50,4
1
1
1
1
0,025
0,025
0,025
0,025
15
15
15
15
40,4
40,4
40,4
40,4
54,1
54,1
54,1
54,1
1
1
1
1
35,6
35,6
35,6
35,6
56,4
56,4
56,4
56,4
1
1
1
1
0,025
0,025
0,025
0,025
14
14
14
14

44,6

61,9
1,1
37

65
1
0,03

44,6

61,9
1,1
37

65
1
0,03

44,6

61,9
1,1
37

65
1
0,03

44,6

61,9
1,1
37

65
1
0,03

0,3
37

45
0,3
0,015
35
38,7

44,4

37,6
44,4
0,3
37
37,5
45
0,3
0,015

41,6

50,5
0,6
38,2

51,8
0,6
0,02

41,6

50,5
0,6
38,2

51,8
0,6
0,02
13
13
13
13
14
14
14
14
43,8
43,8
43,8
43,8
55,6
55,6
55,6
55,6
1
1
1
1
39,6
39,6
39,6
39,6
57,4
57,4
57,4
57,4
1
1
1
1
0,025
0,025
0,025
0,025
15
15
15
15
46,9
46,9
46,9
62,7
62,7
62,7
1,1
1,1
1,1
42
42
42
65
65
65
1
1
1
0,025
0,025
0,025
14
14
14
49,6
49,6
49,6
69,2
69,2
69,2
1,5
1,5
1,5
44
44
44
71
71
71
1,5
1,5
1,5
0,03
0,03
0,03
13
13
13
335

d 40 45 mm
r1
r2
r1
r2
2Z
E
d d1
D D2
2RZ
2RS1
2RS1
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement tanche
des deux dun seul
cts ct
mm
kN
kN
tr/min
kg
40

52
52
62
62
7
7
12
12
4,94
4,94
13,8
13,8
3,45
3,45
10
10
0,186
0,186
0,425
0,425
26 000

24 000

13 000
7 500
12 000
6 700
0,034
0,034
0,12
0,12
68
68
68
68
15
15
15
21
17,8
17,8
17,8
16,8
11,6
11,6
11,6
11,6
0,49
0,49
0,49
0,49
22 000
22 000

11 000
11 000
6 300
6 300
0,19
0,19
0,19
0,26
* 6008-2Z
* 6008-2RZ
* 6008-2RS1
63008-2RS1
* 6008-Z
* 6008-RZ
* 6008-RS1

80
80
80
80
18
18
18
23
32,5
32,5
32,5
30,7
19
19
19
19
0,8
0,8
0,8
0,8
18 000
18 000

9 000
9 000
5 600
5 600
0,37
0,37
0,37
0,44
* 6208-2Z
* 6208-2RZ
* 6208-2RS1
62208-2RS1
* 6208-Z
* 6208-RZ
* 6208-RS1

90
90
90
90
23
23
23
33
42,3
42,3
42,3
41
24
24
24
24
1,02
1,02
1,02
1,02
17 000
17 000

8 500
8 500
5 000
5 000
0,63
0,63
0,63
0,89
* 6308-2Z
* 6308-2RZ
* 6308-2RS1
62308-2RS1
* 6308-Z
* 6308-RZ
* 6308-RS1

45

58
58
68
68
7
7
12
12
6,63
6,63
14
14
6,1
6,1
10,8
10,8
0,26
0,26
0,465
0,465
22 000

20 000

11 000
6 700
10 000
6 000
0,04
0,04
0,14
0,14
75
75
75
16
16
23
22,1
22,1
20,8
14,6
14,6
14,6
0,64
0,64
0,64
20 000

10 000
5 600
5 600
0,25
0,25
0,34
* 6009-2Z
* 6009-Z
* 6009-2RS1 * 6009-RS1
63009-2RS1

85
85
85
19
19
23
35,1
35,1
33,2
21,6
21,6
21,6
0,915
0,915
0,915
17 000

8 500
5 000
5 000
0,41
0,41
0,48
* 6209-2Z
* 6209-Z
* 6209-2RS1 * 6209-RS1
62209-2RS1
100
100
100
25
25
36
55,3
55,3
52,7
31,5
31,5
31,5
1,34
1,34
1,34
15 000

7 500
4 500
4 500
0,83
0,83
1,15
* 6309-2Z
* 6309-Z
* 6309-2RS1 * 6309-RS1
62309-2RS1

61808-2RZ
61808-2RS1
61908-2RZ
61908-2RS1
61809-2RZ
61809-2RS1
61909-2RZ
61909-2RS1
sont valables
336
ra
ra
ra
ra
Da
da
da
Da
Dimensions
Cotes de montage

d2
D2
r1,2
da
da
Da
ra
d
d1

~
~
~
min
min
max
max
max
kr
f0
mm
mm
40

43,7

46,9
46,9

42,6

49,6
49,6
57,3
57,3
0,3
0,3
0,6
0,6
42
42
43,2
43,2

42,5

50
50
58,8
58,8
0,3
0,3
0,6
0,6
0,015
0,015
0,02
0,02
14
14
16
16
49,3
49,3
49,3
49,3
61,1
61,1
61,1
61,1
1
1
1
1
44,6
44,6
44,6
44,6
63,4
63,4
63,4
63,4
1
1
1
1
0,025
0,025
0,025
0,025
15
15
15
15
52,6
52,6
52,6
52,6
69,8
69,8
69,8
69,8
1,1
1,1
1,1
1,1
47
47
47
47
73
73
73
73
1
1
1
1
0,025
0,025
0,025
0,025
14
14
14
14

56,1

77,7
1,5
49

81
1,5
0,03

56,1

77,7
1,5
49

81
1,5
0,03

56,1

77,7
1,5
49

81
1,5
0,03

56,1

77,7
1,5
49

81
1,5
0,03

0,3
47

56
0,3
0,015
45
49,1

55,4

49,1

55,4
0,3
47

56
0,3
0,015

52,4

62,8
0,6
48,2

64,8
0,6
0,02

52,4

62,8
0,6
48,2

64,8
0,6
0,02
13
13
13
13
17
17
16
16
54,8
54,8
54,8
67,8
67,8
67,8
1
1
1
50,8
50,8
50,8
69,2
69,2
69,2
1
1
1
0,025
0,025
0,025
15
15
15
57,6
57,6
57,6
75,2
75,2
75,2
1,1
1,1
1,1
52
52
52
78
78
78
1
1
1
0,025
0,025
0,025
14
14
14
62,2
62,2
62,2
86,7
86,7
86,7
1,5
1,5
1,5
54
54
54
91
91
91
1,5
1,5
1,5
0,03
0,03
0,03
13
13
13
337

d 50 55 mm
r1
r2
r1
r2
2Z
d d1
D D2
2RZ
2RS1
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement tanche
des deux dun seul
cts ct
mm
kN
kN
tr/min
kg
50

65
65
72
72
7
7
12
12
6,76
6,76
14,6
14,6
6,8
6,8
11,8
11,8
0,285
0,285
0,5
0,5
20 000

19 000

10 000
6 000
9 500
5 600
0,052
0,052
0,14
0,14
80
80
80
80
16
16
16
23
22,9
22,9
22,9
21,6
16
16
16
16
0,71
0,71
0,71
0,71
18 000
18 000

9 000
9 000
5 000
5 000
0,26
0,26
0,26
0,37
* 6010-2Z
* 6010-2RZ
* 6010-2RS1
63010-2RS1
* 6010-Z
* 6010-RZ
* 6010-RS1

90
90
90
90
20
20
20
23
37,1
37,1
37,1
35,1
23,2
23,2
23,2
23,2
0,98
0,98
0,98
0,98
15 000
15 000

8 000
8 000
4 800
4 800
0,46
0,46
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1
115
115
135
1
0,015

129

155
2
119

161
2
0,025

129

155
2
119

161
2
0,025
14
14
13

138

177
2,1
122

188
2
0,025

1
125

145
1
0,015
120
129

144

125
144
1
125
125
145
1
0,015

139

165
2
129

171
2
0,025

133
165
2
129
132
171
2
0,025

151

189
2,1
132

203
2
0,025
14
1,1
136

159
1
0,015
130
140

158

137
158
1,1
136
136
159
1
0,015

153

182
2
139

191
2
0,025

153

182
2
139

191
2
0,025

161

203
3
144

216
2,5
0,025

1,1
146

169
1
0,015
140
151

167

148
167
1,1
146
147
169
1
0,015

163

192
2
149

201
2
0,025

156
192
2
149
155
201
2
0,025

2,1
160

215
2
0,025
150
174

205

174

205
2,1
160

215
2
0,025

2,1
169

231
2
0,025
160
186

219
169
178
231

179
219
2,1
2
0,025
16
16
16
16
15
112

123

111

117
124
124
147
147
1
1
2
2

110

116
125
125
149
149
1
1
2
2
14
14
16
16
13
13
16
16
14
16
16
16
16
16
16
16
16
347
Roulements ICOS, lubrifis lhuile

d 12 30 mm
C
B
r1
D1 d 1
r2
r1
r2
d D2 D
Dimensions dencombrement
Charges de base
Limite
Vitesses
Masse Dsignation

dyn.
stat.
de
limite
fatigue

Pu
d
D
B
C
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
12
32
10
12,6
7,28
3,1
0,132
14 000
0,041

8,06
3,75
0,16
12 000
0,048
15
35
11
13,2

9,95
4,75
0,2
11 000
0,071
17
40
12
14,2

13,5
6,55
0,28
9 300
0,11
20
47
14
16,2

14,8
7,8
0,335
7 700
0,14
25
52
15
17,2

20,3
11,2
0,475
6 500
0,22
30
62
16
19,4
348
* ICOS-D1B01-TN9
* ICOS-D1B02-TN9
* ICOS-D1B03-TN9
* ICOS-D1B04-TN9
* ICOS-D1B05-TN9
* ICOS-D1B06-TN9
ra
ra
Da da
db
Dimensions
Cotes de montage

D1
D2
r1,2
da
db
Da
ra
d
d1

~
~
~
min
max
max
max
max
mm
mm
kr
f0
12
18,4
1)
27,4
0,6
16,2
18
27,8
0,6
0,025

0,6
19,2
21,5
30,8
0,6
0,025
15
21,7
30,8
30,4

0,6
21,2
24
35,8
0,6
0,025
17
24,5
35,6
35

1
25,6
28,5
41,4
1
0,025
20
28,8
42
40,6

1
30,6
34
46,4
1
0,025
25
34,3
47
46,3

1
35,6
40
56,4
1
0,025
30
40,3
55,6
54,1
12
13
13
13
14
14
1) Section transversale entirement caoutchoute
349
Roulement rigide billes une range, avec rainure pour segment darrt
d 10 45 mm
f
C
min 0,5
r2
r0
r1
D3
r2
d d1
D D1
r1
D4
NR
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignations
de
Vitesse de Vitesse Roulement avec
Segment
dencombrement
dyn.
stat.
darrt

fatigue
rfrence limite rainure rainure
Pu et segment
d
D
B
C
C0
darrt
mm
kN
kN
tr/min
kg
10 30 9
5,4
2,36
0,1
56 000
34 000
0,032

3,1
0,132
50 000
32 000
0,037
12 32 10
7,28

3,75
0,16
43 000
28 000
0,045
15 35 11
8,06

4,75
0,2
38 000
24 000
0,065
17 40 12
9,95

47 14
14,3
6,55
0,275
34 000
22 000
0,12

5
0,212
38 000
24 000
0,069
20 42 12
9,5

47 14
13,5
6,55
0,28
32 000
20 000
0,11

52 15
16,8
7,8
0,335
30 000
19 000
0,14

6,55
0,275
32 000
20 000
0,08
25 47 12
11,9

52 15
14,8
7,8
0,335
28 000
18 000
0,13

62 17
23,4
11,6
0,49
24 000
16 000
0,23

8,3
0,355
28 000
17 000
0,12
30 55 13
13,8

62 16
20,3
11,2
0,475
24 000
15 000
0,20

72 19
29,6
16
0,67
20 000
13 000
0,35

10,2
0,44
24 000
15 000
0,16
35 62 14
16,8

72 17
27
15,3
0,655
20 000
13 000
0,29
* 6200 N

* 6201 N

* 6202 N

* 6203 N
* 6303 N

* 6004 N
* 6204 N
* 6304 N

* 6005 N
* 6205 N
* 6305 N

* 6006 N
* 6206 N
* 6306 N

* 6007 N
* 6207 N
* 6200 NR
SP 30
* 6201 NR
SP 32
* 6202 NR
SP 35
* 6203 NR
* 6303 NR
SP 40
SP 47
* 6004 NR
* 6204 NR
* 6304 NR
SP 42
SP 47
SP 52
* 6005 NR
* 6205 NR
* 6305 NR
SP 47
SP 52
SP 62
* 6006 NR
* 6206 NR
* 6306 NR
SP 55
SP 62
SP 72
* 6007 NR
* 6207 NR
SP 62
SP 72

80 21
35,1
19
0,815
19 000
12 000
0,46

100 25
55,3
31
1,29
16 000
10 000
0,95

11,6
0,49
22 000
14 000
0,19
40 68 15
17,8

80 18
32,5
19
0,8
18 000
11 000
0,37
* 6307 N
6407 N

* 6008 N
* 6208 N
* 6307 NR
6407 NR
SP 80
SP 100
* 6008 NR
* 6208 NR
SP 68
SP 80

90 23
42,3
24
1,02
17 000
11 000
0,63

110 27
63,7
36,5
1,53
14 000
9 000
1,25

14,6
0,64
20 000
12 000
0,25
45 75 16
22,1

85 19
35,1
21,6
0,915
17 000
11 000
0,41
* 6308 N
6408 N

* 6009 N
* 6209 N
* 6308 NR
6408 NR
SP 90
SP 110
* 6009 NR
* 6209 NR
SP 75
SP 85
* 6309 N * 6309 NR
6409 N 6409 NR
100 25
120 29
55,3
76,1
350
31,5
45
1,34
1,9
15 000
13 000
9 500
8 500
0,83
1,55
SP 100
SP 120
ba
max 0,5
ra
Db Da
da
Ca
Dimensions

D1
D3
D4
b
f
C
r1,2 r0
d
d1

~
~
min max
Cotes de montage

mm
mm
da
min
Da
max
Db
b a
Ca
min min max
Coefficients
de calcul
ra
kr
max
10 17
23,2 28,17 34,7 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4
14,2 25,8 36 1,5 3,18 0,6 0,025

16,2 27,8 38 1,5 3,18 0,6 0,025
12 18,5 25,7 30,15 36,7 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4

33,17 39,7 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4
19,2 30,8 41 1,5 3,18 0,6 0,025
15 21,7 29

44,6 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4
21,2 35,8 46 1,5 3,18 0,6 0,025
17 24,5 32,7 38,1

26,5 37,4 44,6
52,7 1,35 1,12 2,46 1
0,4
22,6 41,4 54 1,5 3,58 1
0,03

23,2 38,8 48 1,5 3,18 0,6 0,025
20 27,2 34,8 39,75 46,3 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4

28,8 38,5 44,6
52,7 1,35 1,12 2,46 1
0,4
25,6 41,4 54 1,5 3,58 1
0,025

30,4 41,6 49,73 57,9 1,35 1,12 2,46 1,1 0,4
27
45
59 1,5 3,58 1
0,03

40
52,7 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4
28,2 43,8 54 1,5 3,18 0,6 0,025
25 32
44,6

34,4 44
49,73 57,9 1,35 1,12 2,46 1
0,4
30,6 46,4 59 1,5 3,58 1
0,025

36,6 50,4 59,61 67,7 1,9 1,7 3,28 1,1 0,6
32
55
69 2,2 4,98 1
0,03

60,7 1,35 1,12 2,06 1
0,4
34,6 50,4 62 1,5 3,18 1
0,025
30 38,2 46,8 52,6

40,4 51,6 59,61 67,7 1,9 1,7 3,28 1
0,6
35,6 56,4 69 2,2 4,98 1
0,025

44,6 59,1 68,81 78,6 1,9 1,7 3,28 1,1 0,6
37
65
80 2,2 4,98 1
0,03

0,6
39,6 57,4 69 2,2 3,76 1
0,025
35 43,8 53,3 59,61 67,7 1,9 1,7 2,06 1

46,9 60
68,81 78,6 1,9 1,7 3,28 1
0,6
40,6 66,4 80 2,2 4,98 1
0,025

49,6 65,4 76,81 86,6 1,9 1,7 3,28 1,5 0,6
44
71
88 2,2 4,98 1,5 0,03

57,4 79,5 96,8
106,5 2,7 2,46 3,28 1,5 0,6
46
89
108 3
5,74 1,5 0,035

0,6
44,6 63,4 76 2,2 4,19 1
0,025
40 49,3 58,8 64,82 74,6 1,9 1,7 2,49 1

52,6 67,4 76,81 86,6 1,9 1,7 3,28 1,1 0,6
47
73
88 2,2 4,98 1
0,025

56,1 73,8 86,79 96,5 2,7 2,46 3,28 1,5 0,6
49
81
98 3
5,74 1,5 0,03

62,8 87
106,81 116,6 2,7 2,46 3,28 2
0,6
53
97
118 3
5,74 2
0,035

0,6
49,6 70,4 83 2,2 4,19 1
0,025
45 54,8 65,3 71,83 81,6 1,9 1,7 2,49 1

57,6 72,4 81,81 91,6 1,9 1,7 3,28 1,1 0,6
52
78
93 2,2 4,98 1
0,025

62,2
68,9
82,7
95,8
96,8
106,5 2,7
115,21 129,7 3,1
2,46 3,28 1,5 0,6

2,82 4,06 2
0,6
54
58
91
107
108 3
131 3,5
5,74 1,5
6,88 2
f0
13
12
13
13
12
14
13
12
14
14
12
15
14
13
15
14
13
12
15
14
13
12
15
14
0,03 13
0,035 12
351
d 50 90 mm
f
C
B
min 0,5
r2
r0
r1
D3
r2
d d1
D D1
r1
D4
NR
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignations
de
Segment
dencombrement
dyn.
stat.
darrt

fatigue
Pu et segment
d
D
B
C
C 0
darrt
mm
kN
kN
tr/min
kg
50

80
90
16
20
22,9
37,1
16
23,2
0,71
0,98
18 000
15 000
11 000
10 000
0,26
0,46
* 6010 N * 6010 NR
* 6210 N * 6210 NR
SP 80
SP 90
110
130
27
31
65
87,1
38
52
1,6
2,2
13 000
12 000
8 500
7 500
1,05
1,90
* 6310 N * 6310 NR
6410 N 6410 NR
SP 110
SP 130
55

90
100
18
21
29,6
46,2
21,2
29
0,9
1,25
16 000
14 000
10 000
9 000
0,39
0,61
* 6011 N * 6011 NR
* 6211 N * 6211 NR
SP 90
SP 100

120 29
74,1
45
1,9
12 000
8 000
1,35

140 33
99,5
62
2,6
11 000
7 000
2,30

23,2
0,98
15 000
9 500
0,42
60 95
18
30,7

110 22
55,3
36
1,53
13 000
8 000
0,78
* 6311 N
6411 N

* 6012 N
* 6212 N
* 6311 NR
6411 NR
SP 120
SP 140
* 6012 NR
* 6212 NR
SP 95
SP 110

130 31
85,2
52
2,2
11 000
7 000
1,70

150 35
108
69,5
2,9
10 000
6 300
2,75

25
1,06
14 000
9 000
0,44
65 100 18
31,9

120 23
58,5
40,5
1,73
12 000
7 500
0,99
* 6312 N
6412 N

* 6013 N
* 6213 N
* 6312 NR
6412 NR
SP 130
SP 150
* 6013 NR
* 6213 NR
SP 100
SP 120

140 33
97,5
60
2,5
10 000
6 700
2,10

160 37
119
78
3,15
9 500
6 000
3,30

31
1,32
13 000
8 000
0,60
70 110 20
39,7

125 24
63,7
45
1,9
11 000
7 000
1,05

150 35
111
68
2,75
9 500
6 300
2,50

33,5
1,43
12 000
7 500
0,64
75 115 20
41,6

130 25
68,9
49
2,04
10 000
6 700
1,20

160 37
119
76,5
3
9 000
5 600
3,00

40
1,66
11 000
7 000
0,85
80 125 22
49,4

140 26
72,8
55
2,2
9 500
6 000
1,40

43
1,76
11 000
6 700
0,89
85 130 22
52

150 28
87,1
64
2,5
9 000
5 600
1,80

50
1,96
10 000
6 300
1,15
90 140 24
60,5

160 30
101
73,5
2,8
8 500
5 300
2,15
* 6313 N
6413 N

* 6014 N
* 6214 N
* 6314 N

* 6015 N
* 6215 N
* 6315 N

* 6016 N
* 6216 N

* 6017 N
* 6217 N

* 6018 N
* 6218 N
* 6313 NR
6413 NR
SP 140
SP 160
* 6014 NR
* 6214 NR
* 6314 NR
SP 110
SP 125
SP 150
* 6015 NR
* 6215 NR
* 6315 NR
SP 115
SP 130
SP 160
* 6016 NR
* 6216 NR
SP 125
SP 140
* 6017 NR
* 6217 NR
SP 130
SP 150
* 6018 NR
* 6218 NR
SP 140
SP 160
352
ba
max 0,5
ra
Db Da
da
Ca
Dimensions

D1
D3
D4
b
f
C
r1,2 r0
d
d1

~
~
min max
Cotes de montage

Coefficients
de calcul
da
Da
Db
min max min
kr
mm
mm
50 59,8 70,3 76,81

62,5 77,4 86,79

f0
1,9
2,7
1,7 2,49 1
2,46 3,28 1,1
0,6
0,6
54,6 75,4 88
57 83 98
2,2
3
4,19 1
5,74 1
0,025 15
0,025 14
68,8 91,1 106,81 116,6 2,7

75,5 104 125,22 139,7 3,1
2,46 3,28 2
2,82 4,06 2,1
0,6
0,6
61
64
99 118
116 141
3
3,5
5,74 2
6,88 2
0,03
13
0,035 12
2,46 2,87 1,1

2,46 3,28 1,5
0,6
0,6
61
64
84
91
3
3
5,33 1
5,74 1,5
0,025 15
0,025 14
55 66,3 78,7 86,79

69,1 85,8 96,8
86,6
96,5
ba
Ca
ra
min max max
96,5 2,7
106,5 2,7
98
108

75,3 99,5 115,21 129,7 3,1 2,82 4,06 2
0,6
66 109 131 3,5 6,88 2
0,03

81,6 113 135,23 149,7 3,1 2,82 4,9 2,1 0,6
69 126 151 3,5 7,72 2
0,035

66 87 103 3
5,33 1
0,025
60 71,3 83,7 91,82 101,6 2,7 2,46 2,87 1,1 0,6

75,5 94,6 106,81 116,6 2,7 2,46 3,28 1,5 0,6
69 101 118 3
5,74 1,5
0,025

81,9 108 125,22 139,7 3,1 2,82 4,06 2,1 0,6
72 118 141 3,5 6,88 2
0,03

88,1 122 145,24 159,7 3,1 2,82 4,9 2,1 0,6
74 136 162 3,5 7,72 2
0,035

106,5 2,7 2,46 2,87 1,1 0,6
71 94 108 3
5,33 1
0,025
65 76,3 88,7 96,8

83,3 102 115,21 129,7 3,1 2,82 4,06 1,5 0,6
74 111 131 3,5 6,88 1,5
0,025

88,4 116 135,23 149,7 3,1 2,82 4,9 2,1 0,6
77 128 151 3,5 7,72 2
0,03

94
131 155,22 169,7 3,1 2,82 4,9 2,1 0,6
79 146 172 3,5 7,72 2
0,035

76 104 118 3
5,33 1
0,025
70 82,9 97,2 106,81 116,6 2,7 2,46 2,87 1,1 0,6

87,1 108 120,22 134,7 3,1 2,82 4,06 1,5 0,6
79 116 136 3,5 6,88 1,5
0,025

95
125 145,24 159,7 3,1 2,82 4,9 2,1 0,6
82 138 162 3,5 7,72 2
0,03

81 109 123 3
5,33 1
0,025
75 87,9 102 111,81 121,6 2,7 2,46 2,87 1,1 0,6

92,1 113 125,22 139,7 3,1 2,82 4,06 1,5 0,6
84 121 141 3,5 6,88 1,5
0,025

101 133 155,22 169,7 3,1 2,82 4,9 2,1 0,6
87 148 172 3,5 7,72 2
0,03

86 119 136 3,5 5,69 1
0,025
80 94,4 111 120,22 134,7 3,1 2,82 2,87 1,1 0,6

101 122 135,23 149,7 3,1 2,82 4,9 2
0,6
91 129 151 3,5 7,72 2
0,025

91 124 141 3,5 5,69 1
0,025
85 99,4 116 125,22 139,7 3,1 2,82 2,87 1,1 0,6

106 130 145,24 159,7 3,1 2,82 4,9 2
0,6
96 139 162 3,5 7,72 2
0,025

97 133 151 3,5 6,53 1,5
0,025
90 106 124 135,23 149,7 3,1 2,82 3,71 1,5 0,6

113 138 155,22 169,7 3,1 2,82 4,9 2
0,6
101 149 172 3,5 7,72 2
0,025
13
12
16
14
13
12
16
15
13
12
16
15
13
16
15
13
16
15
16
15
16
15
353
d 95 120 mm
f
C
min 0,5
b
r0
r1
D3
r1
r2
d d1
D D1
r2
D4
NR
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignations
de
Segment
dencombrement
dyn.
stat.
darrt

fatigue
Pu et segment
d
D
B
C
C0
darrt
mm
kN
kN
tr/min
kg
95 170 32
114
81,5
3
8 000
5 000
2,60

54
2,04
9 500
5 600
1,25
100 150 24
63,7

180 34
127
93
3,35
7 500
4 800
3,15

65,5
2,4
8 500
5 300
1,60
105 160 26
76,1
* 6219 N

* 6020 N
* 6220 N

* 6021 N
110 170 28
85,2
73,5
2,6
8 000
5 000
1,95

80
2,75
7 500
4 800
2,05
120 180 28
88,4
354
* 6219 NR
SP 170
* 6020 NR
* 6220 NR
SP 150
SP 180
* 6021 NR
SP 160
* 6022 N * 6022 NR

* 6024 N * 6024 NR
SP 170
SP 180
ba
max 0,5
ra
Db Da
da
Ca
Dimensions

D1
D3
D4
b
f
C
r1,2 r0
d
d1

~
~
min max
Cotes de montage

Coefficients
de calcul
da
min
kr
mm
mm
Da
max
Db
b a
Ca
ra
min min max max
f0
95 118 146 163,65 182,9 3,5

3,1 5,69 2,1 0,6
107 158 185 4
8,79 2
0,025

2,82 3,71 1,5 0,6
107 143 162 3,5 6,53 1,5
0,025
100 116 134 145,24 159,7 3,1

125 155 173,66 192,9 3,5
3,1 5,69 2,1 0,6
112 168 195 4
8,79 2
0,025

2,82 3,71 2
0,6
114 151 172 3,5 6,53 2
0,025
105 123 143 155,22 169,7 3,1

3,1 3,71 2
0,6
119 161 185 4
6,81 2
0,025
110 129 151 163,65 182,9 3,5

3,1 3,71 2
0,6
129 171 195 4
6,81 2
0,025
120 139 161 173,66 192,9 3,5
14
16
14
16
16
16
355
Roulement rigide billes une range, avec rainure pour segment darrt et flasques
d 10 60 mm
C
min 0,5
b
r0
r1
D3
r2
r1
r2
d d1
D D2
ZNR
D4
2ZNR
Dimensions
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
10 30
9
5,4
2,36
0,1
56 000 34 000
0,032

3,1
0,132
5 0000 32 000
0,037
12 32
10
7,28

3,75
0,16
43 000 28 000
0,045
15 35
11
8,06

4,75
0,2
38 000 24 000
0,065
17 40
12
9,95

47
14
14,3
6,55
0,275
34 000 22 000
0,12

5
0,212
38 000 24 000
0,069
20 42
12
9,95

47
14
13,5
6,55
0,28
32 000 20 000
0,11

52
15
16,8
7,8
0,335
3 0000 19 000
0,14

6,55
0,275
32 000 20 000
0,08
25 47
12
11,9

52
15
14,8
7,8
0,335
28 000 18 000
0,13

62
17
23,4
11,6
0,49
24 000 16 000
0,23

11,2
0,475
24 000 15 000
0,20
30 62
16
20,3

72
19
29,6
16
0,67
2 0000 13 000
0,35

15,3
0,655
2 0000 13 000
0,29
35 72
17
27

80
21
35,1
19
0,815
19 000 12 000
0,46

19
0,8
18 000 11 000
0,37
40 80
18
32,5

90
23
42,3
24
1,02
17 000 11 000
0,63

21,6
0,915
17 000 11 000
0,41
45 85
19
35,1

100 25
55,3
31,5
1,34
15 000 9 500
0,83

23,2
0,98
15 000 10 000
0,46
50 90
20
37,1

110 27
65
38
1,6
13 000 8 500
1,05

55 100 21
46,2
29
1,25
14 000 9 000
0,61

120 29
74,1
45
1,9
12 000 8 000
1,35

36
1,53
13 000 8 000
0,78
60 110 22
55,3

130 31
85,2
52
2,2
11 000 7 000
1,70
Les vitesse limites pour les excutions en 2Z reprsentent 80 % des valeurs indiques
356
Dsignations
Roulement avec
Segment
un flasque deux flasques darrt
et segment et segment
darrt darrt
* 6200-ZNR

* 6201-ZNR

* 6202-ZNR

* 6203-ZNR
* 6303-ZNR

* 6004-ZNR
* 6204-ZNR
* 6304-ZNR

* 6005-ZNR
* 6205-ZNR
* 6305-ZNR

* 6206-ZNR
* 6306-ZNR

* 6207-ZNR
* 6307-ZNR

* 6208-ZNR
* 6308-ZNR

* 6209-ZNR
* 6309-ZNR

* 6210-ZNR
* 6310-ZNR

* 6211-ZNR
* 6311-ZNR

* 6212-ZNR
* 6312-ZNR
* 6200-2ZNR SP 30
* 6201-2ZNR SP 32
* 6202-2ZNR SP 35
* 6203-2ZNR SP 40
* 6303-2ZNR SP 47
* 6004-2ZNR SP 42
* 6204-2ZNR SP 47
* 6304-2ZNR SP 52
* 6005-2ZNR SP 47
* 6205-2ZNR SP 52
* 6305-2ZNR SP 62
* 6206-2ZNR SP 62
* 6306-2ZNR SP 72
* 6207-2ZNR SP 72
* 6307-2ZNR SP 80
* 6208-2ZNR SP 80
* 6308-2ZNR SP 90
* 6209-2ZNR SP 85
* 6309-2ZNR SP 100
* 6210-2ZNR SP 90
* 6310-2ZNR SP 110
* 6211-2ZNR SP 100
* 6311-2ZNR SP 120
* 6212-2ZNR SP 110
* 6312-2ZNR SP 130
ba
max 0,5
ra
da
Db Da
Ca
Dimensions

D2
D3
D4
b
f
C
r1,2 r0
d d1

~
~
min max
Cotes de montage

Coefficients
de calcul
da
min
kr
mm
mm
Da
Db
ba Ca
max min min max
ra
max
f0
10 17
24,8 28,17 34,7 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4
14,2 25,8 36 1,5 3,18 0,6
0,025

16,2 27,8 38 1,5 3,18 0,6
0,025
12 18,5 27,4 30,15 36,7 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4

19,2 30,8 41 1,5 3,18 0,6
0,025
15 21,7 30,4 33,17 39,7 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4

38,1
44,6 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4
21,2 35,8 46 1,5 3,18 0,6
0,025
17 24,5 35

26,5 39,7 44,6
52,7 1,35 1,12 2,46 1
0,4
22,6 41,4 54 1,5 3,58 1
0,03

23,2 38,8 48 1,5 3,18 0,6
0,025
20 27,2 37,2 39,75 46,3 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4

28,8 40,6 44,6
52,7 1,35 1,12 2,46 1
0,4
25,6 41,4 54 1,5 3,58 1
0,025

30,4 44,8 49,73 57,9 1,35 1,12 2,46 1,1 0,4
27
45
59 1,5 3,58 1
0,03

42,2 44,6
52,7 1,35 1,12 2,06 0,6 0,4
28,2 43,8 54 1,5 3,18 0,6
0,025
25 32

34,4 46,3 49,73 57,9 1,35 1,12 2,46 1
0,4
30,6 46,4 59 1,5 3,58 1
0,025

36,6 52,7 59,61 67,7 1,9 1,7 3,28 1,1 0,6
32
55
69 2,2 4,98 1
0,03

0,6
35,6 56,4 69 2,2 4,98 1
0,025
30 40,4 54,1 59,61 67,7 1,9 1,7 3,28 1

44,6 61,9 68,81 78,6 1,9 1,7 3,28 1,1 0,6
37
65
80 2,2 4,98 1
0,03

0,6
40,6 66,4 80 2,2 4,98 1
0,025
35 46,9 62,7 68,81 78,6 1,9 1,7 3,28 1

49,6 69,2 76,81 86,6 1,9 1,7 3,28 1,5 0,6
44
71
88 2,2 4,98 1,5
0,03

47
73
88 2,2 4,98 1
0,025
40 52,6 69,8 76,81 86,6 1,9 1,7 3,28 1,1 0,6

56,1 77,7 86,79 96,5 2,7 2,46 3,28 1,5 0,6
49
81
98 3
5,74 1,5
0,03

52
78
93 2,2 4,98 1
0,025
45 57,6 75,2 81,81 91,6 1,9 1,7 3,28 1,1 0,6

62,2 86,7 96,8
106,5 2,7 2,46 3,28 1,5 0,6
54
91
108 3
5,74 1,5
0,03

57
83
98 3
5,74 1
0,025
50 62,5 81,6 86,79 96,5 2,7 2,46 3,28 1,1 0,6

68,8 95,2 106,81 116,6 2,7 2,46 3,28 2
0,6
61
99
118 3
5,74 2
0,03

106,5 2,7 2,46 3,28 1,5 0,6
64
91
108 3
5,74 1,5
0,025
55 69,1 89,4 96,8

75,3 104 115,21 129,7 3,1 2,82 4,06 2
0,6
66
109 131 3,5 6,88 2
0,03

69
101 118 3
5,74 1,5
0,025
60 75,5 98
106,81 116,6 2,7 2,46 3,28 1,5 0,6

81,9 112 125,22 139,7 3,1 2,82 4,06 2,1 0,6
72
118 141 3,5 6,88 2
0,03
13
12
13
13
12
14
13
12
14
14
12
14
13
14
13
14
13
14
13
14
13
14
13
14
13
357
Roulement rigide billes une range, avec rainure pour segment darrt et flasques
d 65 70 mm
C
min 0,5
b
r0
r1
D3
r2
r1
r2
d d1
D D2
ZNR
D4
2ZNR
Dimensions
Charges de base Limite Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue rfrence limite1)
Pu
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
65 120 23
58,5
40,5
1,73
12 000
7 500
0,99

140 33
97,5
60
2,5
1 0000
6 700
2,10

45
1,9
11 000
7 000
1,05
70 125 24
63,7

150 35
111
68
2,75
9 500
6 300
2,50
Les vitesse limites pour les excutions en 2Z reprsentent 80 % des valeurs indiques
358
Designations
Roulement avec
Segment
un flasque deux flasques darrt
et segment et segment
darrt darrt
* 6213-ZNR
* 6313-ZNR

* 6214-ZNR
* 6314-ZNR
* 6213-2ZNR SP 120
* 6313-2ZNR SP 140
* 6214-2ZNR SP 125
* 6314-2ZNR SP 150
ba
max 0,5
ra
da
Db Da
Ca
Dimensions

D2 D3
D4
b
f
C
r1,2 r0
d d1

~
~
min max
Cotes de montage

Coefficients
de calcul
da
Da
Db
b a
Ca
min max min min max
kr
mm
mm
ra
max
f0
65 83,3 106 115,21 129,7 3,1 2,82 4,06 1,5 0,6

74 111 131 3,5 6,88 1,5
0,025

88,4 121 135,23 149,7 3,1 2,82 4,9 2,1 0,6
77 128 151 3,5 7,72 2
0,03

79 116 136 3,5 6,88 1,5
0,025
70 87,1 111 120,22 134,7 3,1 2,82 4,06 1,5 0,6

95
130 145,24 159,7 3,1 2,82 4,9 2,1 0,6
82 138 162 3,5 7,72 2
0,03
15
13
15
13
359
Roulement rigide billes

une range avec encoches
de remplissage
Conception..............................................................................................................
Roulements dexcution de base.....................................................................................................
Roulements avec flasques...............................................................................................................
Roulements rainure pour segment darrt...................................................................................
362
362
362
363
Dimensions.......................................................................................................................................
Tolrances.........................................................................................................................................
Jeu interne . .....................................................................................................................................
Dversement admissible ................................................................................................................
Cages.................................................................................................................................................
Charge minimale .............................................................................................................................
Charge dynamique quivalente ......................................................................................................
Charge statique quivalente ...........................................................................................................
Dsignations complmentaires ......................................................................................................
363
363
363
363
364
364
364
364
364
365
Tableaux des produits............................................................................................... 366

Roulements rigides billes une range avec encoches de remplissage .................................... 366
Roulements rigides billes une range avec encoches de remplissage et segment darrt .... 370
361
Roulements rigides billes une range avec encoches de remplissage
Conception
Fig. 1
Un roulements rigides billes une range avec

encoches de remplissage prsente une encoche
dans la bague intrieure et dans la bague ext
rieure ( fig. 1), ce qui permet dy incorporer
des billes plus nombreuses et plus grandes que
dans les roulements rigides standard. Les roule
ments encoche de remplissage ont galement
une capacit de charge radiale suprieure, mais
leur capacit de charge axiale est plus faible. De
plus, ils ne peuvent pas fonctionner des vites
ses aussi leves que les roulements sans enco
che.
La gamme standard de ce type de roulements
comprend des
modles de base ouverts
roulements flasqus
roulements rainure pour segment darrt.
Fig. 2

Les roulements avec encoches de remplissage
dexcution de base sont ouverts. Les roule
ments qui existent galement en version avec
flasques ou joints peuvent prsenter des
embrvements dans la bague extrieure pour
des raisons de fabrication ( fig. 2).

Les roulements rigides billes SKF avec enco
ches de remplissage sont disponibles avec flas
que dun seul ou de chaque ct, suffixes Z ou
2Z. Les flasques forment un passage troit avec
lpaulement de la bague intrieure ( fig. 3).
Les roulements de taille infrieure ou gale
217 et 314 sont garnis dune graisse de qualit
suprieure de classe NLGI 2 base de polyure,
qui peut tre utilise des tempratures com
prises entre 30 et +150 C. La viscosit de
lhuile de base est de 115 mm2/s 40 C et de
12,2 mm2/s 100 C.
Les roulements de dimensions suprieures
sont garnis dune graisse de qualit suprieure
de classe NLGI 3 base de lithium, qui peut tre
utilise des tempratures comprises entre 30
et +120 C. La viscosit de lhuile de base est de
98 mm2/s 40 C et de 9,4 mm2/s 100 C.
La quantit de graisse garnit environ 25
35 % de lespace libre lintrieur du roulement.
Les roulements sont lubrifis vie et ne requi
362
Fig. 3
rent pas dentretien. Les roulements avec flas

ques ne doivent pas tre lavs ou chauffs une
temprature suprieure 80 C avant le mon
tage.
Roulements rainure pour segment

darrt
Pour une fixation axiale, simple et peu encom
brante, du roulement dans le palier, les roule
ments rigides billes avec encoches de rem
plissage SKF sont munis dune rainure pour
segment darrt dans la bague extrieure,
suffixe N ( fig. 4a). Les segments darrt
appropris ainsi que leurs dsignations et leurs
dimensions sont mentionns dans les tableaux
des produits et peuvent tre fournis spar
mentou dj monts sur le roulement, suffixe
NR ( fig. 4b). Les roulements rigides billes
avec encoches de remplissage et rainure pour
segment darrt peuvent galement tre livrs
avec un flasque du ct oppos la rainure
( fig. 5a) ou avec deux flasques ( fig. 5b).
Dimensions
ments rigides billes avec encoches de remplis
sage sont conformes la norme ISO 15:1998.
Les dimensions de la rainure pour segment
darrt et les segments darrt suivent la norme
ISO 464:1995.
Tolrances
Les roulements rigides billes avec encoches
de remplissage SKF sont produits dans la classe
de tolrances normale. Les tolrances indiques
dans le tableau 3 page 125, sont conformes
Jeu interne
Les roulements rigides billes avec encoches de
remplissage SKF sont produits avec un jeu radial
normal. Les valeurs limites de jeu radial sont
indiques dans le tableau 4 page 297. Elles
sont conformes la norme ISO 5753:1991 et
sappliquent aux roulements non monts et
sous charge nulle.
Fig. 4
Fig. 5
363
Les conditions de dversement admissible de
la bague extrieure par rapport la bague int
rieure sont les mmes pour les roulements rigi
des billes avec encoches de remplissage que
pour les roulements standard. Cependant, les
encoches de remplissage limitent langle admis
sible de dversement 2 voire 5 minutes. Au
del, les billes pourraient rouler par dessus les
encoches de remplissage. Cela entranerait une
augmentation du niveau de bruit et une rduc
tion de la dure du roulement.
Cages
Les roulements rigides billes avec encoches de
remplissage SKF intgrent une cage rivete en
tle dacier centre sur les billes, sans suffixe de
dsignation ( fig. 6).
Charge minimale
roulements rigides billes avec encoches de
remplissage, comme tout roulement billes ou
rouleaux, doivent toujours tre soumis une
certaine charge minimale, en particulier sils
tournent vitesse leve ou sils sont soumis
de fortes acclrations ou des changements
rapides du sens de la charge. Dans ces condi
tions, les forces dinertie des billes et de la cage
et le frottement dans le lubrifiant peuvent avoir
un impact ngatif sur les conditions de rotation
du roulement et sont susceptibles dengendrer
des mouvements de glissement nuisibles entre
les billes et les chemins.
roulements rigides billes avec encoches de
remplissage peut tre estime partir de la
formule

q n n w2/3 q dm w2
Frm = kr
< 1 000 z < 100 z

o
kr = coefficient de charge minimale
0,04 pour les roulements de la srie 2
364

= 0,5 (d + D), mm
ment rigide billes doit tre soumis une
charge radiale additionnelle.

P = Fr + Fa
en supposant que Fa/Fr 0,6 et P 0,5 C0.
Si la charge axiale Fa > 0,6 Fr, alors les roule
ments rigides billes encoches de remplissage
ne conviennent pas pour lapplication et doivent
tre remplacs par des roulements sans enco
ches de remplissage.

P0 = Fr + 0,5 Fa
en supposant que Fa/Fr 0,6.
Fig. 6
caractristiques des roulements billes SKF
avec encoches de remplissage sont expliqus
ci-dessous.
C3
N

segment darrt
NR
segment darrt appropri
Z
Flasque embouti en acier dun ct du
roulement
2Z
Flasque Z des deux cts du roulement
ZNR Rainure pour segment darrt avec seg
ment darrt dans la bague extrieure et
flasque embouti en acier du ct oppos
la rainure
2ZNR Rainure pour segment darrt avec seg
ment darrt dans la bague extrieure et
flasques emboutis en acier de chaque
ct du roulement
365

d 25 85 mm
r1
r2
r1
r2
D D2
d d1
2Z
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
Dsignations
de
Vitesse de Vitesse
Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
ouvert avec flasque sur

fatigue
rfrence limite1)
Pu
un ct
deux cts
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
25
62
17
22,9
15,6
0,67
20 000
13 000
0,24
305
305-Z

17,3
0,735
20 000
12 000
0,21
206
206-Z
30
62
16
22,9

72
19
29,2
20,8
0,88
18 000
11 000
0,37
306
306-Z

22,8
0,965
17 000
11 000
0,31
207
207-Z
35
72
17
29,7

80
21
39,1
28,5
1,2
16 000
10 000
0,48
307
307-Z

26,5
1,12
15 000
9 500
0,39
208
208-Z
40
80
18
33,6

90
23
46,8
36
1,53
14 000
9 000
0,64
308
308-Z

32,5
1,37
14 000
9 000
0,44
209
209-Z
45
85
19
39,6

100
25
59,4
46,5
1,96
13 000
8 000
0,88
309
309-Z

34,5
1,46
13 000
8 000
0,5
210
210-Z
50
90
20
39,1

110
27
64,4
52
2,2
11 000
7 000
1,15
310
310-Z

44
1,86
12 000
7 500
0,66
211
211-Z
55
100
21
48,4

120
29
79,2
67
2,85
10 000
6 700
1,5
311
311-Z

50
2,12
11 000
6 700
0,85
212
212-Z
60
110
22
56,1

130
31
91,3
78
3,35
9 500
6 000
1,85
312
312-Z

58,5
2,5
10 000
6 000
1,05
213
213-Z
65
120
23
60,5

140
33
102
90
3,75
9 000
5 600
2,3
313
313-Z

65,5
2,75
9 500
6 000
1,15
214
214-Z
70
125
24
66

150
35
114
102
4,15
8 000
5 000
2,75
314
314-Z

72
3
9 000
5 600
1,25
215
215-Z
75
130
25
72,1

160
37
125
116
4,55
7 500
4 800
3,25
315
315-Z

85
3,45
8 500
5 300
1,55
216
216-Z
80
140
26
88

170
39
138
129
4,9
7 000
4 500
3,95
316
316-Z

100
3,9
7 500
4 800
1,95
217
217-Z
85
150
28
96,8

180
41
147
146
5,3
6 700
4 300
4,6
317
317-Z
1) Les vitesse limites pour les excutions en 2Z reprsentent 80 % des valeurs indiques
366
305-2Z
206-2Z
306-2Z
207-2Z
307-2Z
208-2Z
308-2Z
209-2Z
309-2Z
210-2Z
310-2Z
211-2Z
311-2Z
212-2Z
312-2Z
213-2Z
313-2Z
214-2Z
314-2Z
215-2Z
315-2Z
216-2Z
316-2Z
217-2Z
317-2Z
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D2
r1,2
da
Da
ra
d
d1

~
~
min
min
max
max
mm
mm
25
32,8
52,7
1,1
31,5

54,1
1
35
30
36,2

43,9
61,9
1,1
36,5

41,5
35
41,7
62,7
1,1

43,7
69,2
1,5
43

46,5
40
48,9
69,8
1,1

50,5
77,7
1,5
48

51,5
45
52,5
75,2
1,1

55,9
86,7
1,5
53

56,5
50
57,5
81,7
1,1

67,5
95,2
2
61

63
55
63,1
89,4
1,5

74
104
2
64

68
60
70,1
97
1,5

80,3
113
2,1
71

106
1,5
73
65
83,3

86,8
122
2,1
76

78
70
87,1
111
1,5

93,2
130
2,1
81

83
75
92,1
117
1,5

99,7
139
2,1
86

89
80
88,8
127
2

106
147
2,1
91

96
85
97
135
2

113
156
3
98
55,5
57
65,5
1
1
65,5
72
1
1,5
73,5
82
1
1,5
78,5
92
1
1,5
83,5
99
1
2
92
111
1,5
2
102
119
1,5
2
112
129
1,5
2
117
139
1,5
2
122
149
1,5
2
131
159
2
2
139
167
2
2,5
367

d 90 100 mm
r1
r2
r1
r2
D D2
d d1
2Z
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
Dsignations
de
Vitesse de Vitesse
Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
ouvert avec flasque sur

fatigue
rfrence limite1)
Pu
un ct
deux cts
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
90
160 30
112
114
4,3
7 000
4 500
2,35
218
218-Z

190 43
157
160
5,7
6 300
4 000
5,40
318
318-Z

122
4,5
6 700
4 300
2,70
219
219-Z
95
170 32
121

140
5
6 300
4 000
3,45
220
220-Z
100 180 34
134
368
218-2Z
318-2Z
219-2Z
220-2Z
ra
ra
da
Da
Dimensions
Cotes de montage

D2
r1,2
da
Da
ra
d
d1

~
~
min
min
max
max
mm
mm
90
110
143
2
99
151

119
164
3
103
177

107
158
95
117
152
2,1

160
2,1
112
168
100
123
2
2,5
2
2
369
Roulements rigides billes une range avec encoches de remplissage et segment darrt
d 25 95 mm
C
b
min 0,5
r1
r0
r1
D3
r2
r2
D4
d d1
D D2
NR
Dimensions
Masse Dsignations
de
Vitesse de Vitesse
Roulement Segment
dencombrement dyn.
stat.
ouvert
avec flasque sur darrt

fatigue rfrence limite1)
Pu
un ct
deux cts
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
25 62
17
23
16
1
20 000
13 000
0,24
305 NR 305-ZNR 305-2ZNR

16
22,9
17,3
0,735
20 000
12 000
0,21
206 NR 206-ZNR 206-2ZNR
30 62

72
19
29,2
20,8
0,88
18 000
11 000
0,37
306 NR 306-ZNR 306-2ZNR

17
29,7
22,8
0,965
17 000
11 000
0,31
207 NR 207-ZNR 207-2ZNR
35 72

80
21
39,1
28,5
1,2
16 000
10 000
0,48
307 NR 307-ZNR 307-2ZNR

18
33,6
26,5
1,12
15 000
9 500
0,39
208 NR 208-ZNR 208-2ZNR
40 80

90
23
46,8
36
1,53
14 000
9 000
0,64
308 NR 308-ZNR 308-2ZNR

19
39,6
32,5
1,37
14 000
9 000
0,44
209 NR 209-ZNR 209-2ZNR
45 85

100 25
59,4
46,5
1,96
13 000
8 000
0,88
309 NR 309-ZNR 309-2ZNR

20
39,1
34,5
1,46
13 000
8 000
0,50
210 NR 210-ZNR 210-2ZNR
50 90

110 27
64,4
52
2,2
11 000
7 000
1,15
310 NR 310-ZNR 310-2ZNR

48,4
44
1,86
12 000
7 500
0,66
211 NR 211-ZNR 211-2ZNR
55 100 21

120 29
79,2
67
2,85
10 000
6 700
1,50
311 NR 311-ZNR 311-2ZNR

56,1
50
2,12
11 000
6 700
0,85
212 NR 212-ZNR 212-2ZNR
60 110 22

130 31
91,3
78
3,35
9 500
6 000
1,85
312 NR 312-ZNR 312-2ZNR

60,5
58,5
2,5
10 000
6 000
1,05
213 NR 213-ZNR 213-2ZNR
65 120 23

140 33
102
90
3,75
9 000
5 600
2,30
313 NR 313-ZNR 313-2ZNR

66
65,5
2,75
9 500
6 000
1,15
214 NR 214-ZNR 214-2ZNR
70 125 24

150 35
114
102
4,15
8 000
5 000
2,75
314 NR 314-ZNR 314-2ZNR

72,1
72
3
9 000
5 600
1,25
215 NR 215-ZNR 215-2ZNR
75 130 25

88
85
3,45
8 500
5 300
1,55
216 NR 216-ZNR 216-2ZNR
80 140 26

96,8
100
3,9
7 500
4 800
1,95
217 NR

85 150 28

112
114
4,3
7 000
4 500
2,35
218 NR

90 160 30

121
122
4,5
6 700
4 300
2,70
219 NR

95 170 32
370
SP 62
SP 62
SP 72
SP 72
SP 80
SP 80
SP 90
SP 85
SP 100
SP 90
SP 110
SP 100
SP 120
SP 110
SP 130
SP 120
SP 140
SP 125
SP 150
SP 130
SP 140
SP 150
SP 160
SP 170
ba
max 0,5
ra
Da Db
da
Ca
Dimensions

D2
D3
D4
f
b
C
r0
r1,2
d1
d

~
~
max min
Cotes de montage
da
min
mm
mm
Da
max
Db
min
ba
min
Ca
max
25 32,8 52,7 59,61

67,7
1,7
1,9 3,28 0,6 1,1
31,5 55,5 69
2,2 4,98

67,7
1,7
1,9 3,28 0,6 1
35
57
69
2,2 4,98
30 36,2 54,1 59,61

40,1 61,9 68,81
78,6
1,7
1,9 3,28 0,6 1,1
36,5 65,5 80
2,2 4,98

78,6
1,7
1,9 3,28 0,6 1,1
41,5 65,5 80
2,2 4,98
35 41,7 62,7 68,81

43,7 69,2 76,81
86,6
1,7
1,9 3,28 0,6 1,5
43
72
88
2,2 4,98

86,6
1,7
1,9 3,28 0,6 1,1
46,5 73,5 88
2,2 4,98
40 48,9 69,8 76,81

50,5 77,7 86,79
96,5
2,46 2,7 3,28 0,6 1,5
48
82
98
3
5,74

91,6
1,7
1,9 3,28 0,6 1,1
51,5 78,5 93
2,2 4,98
45 52,5 75,2 81,81

55,9 86,7 96,8
106,5 2,46 2,7 3,28 0,6 1,5
53
92
108 3
5,74

96,5
2,46 2,7 3,28 0,6 1,1
56,5 83,5 98
3
5,74
50 57,5 81,7 86,79

62,5 95,2 106,81 116,6 2,46 2,7 3,28 0,6 2
61
99
118 3
5,74

106,5 2,46 2,7 3,28 0,6 1,5
63
92
108 3
5,74
55 63,1 89,4 96,8

74
104 115,21 129,7 2,82 3,1 4,06 0,6 2
64
111
131 3,5 6,88

68
102
118 3
5,74
60 70,1 97
106,81 116,6 2,46 2,7 3,28 0,6 1,5

80,3 113 125,22 139,7 2,82 3,1 4,06 0,6 2,1
71
119
141 3,5 6,88

73
112
131 3,5 6,88
65 83,3 106 115,21 129,7 2,82 3,1 4,06 0,6 1,5

86,8 122 135,23 149,7 2,82 3,1 4,9
0,6 2,1
76
129
151 3,5 7,72

78
117
136 3,5 6,88
70 87,1 111 120,22 134,7 2,82 3,1 4,06 0,6 1,5

87,2 130 145,24 159,7 2,82 3,1 4,9
0,6 2,1
81
139
162 3,5 7,72

83
122
141 3,5 6,88
75 92,1 117 125,22 139,7 2,82 3,1 4,06 0,6 1,5

0,6 2
89
131
151 3,5 7,72
80 88,8 127 135,23 149,7 2,82 3,1 4,9

135 145,24 159,7 2,82 3,1 4,9
0,6 2
96
139
162 3,5 7,72
85 97

143 155,22 169,7 2,82 3,1 4,9
0,6 2
99
151
172 3,5 7,72
90 110

152 163,65 182,9 3,1
3,5 5,69 0,6 2,1
107 158
185 4
8,79
95 117
ra
max
1
1
1
1
1,5
1
1,5
1
1,5
1
2
1,5
2
1,5
2
1,5
2
1,5
2
1,5
2
2
2
2
371

en acier inoxydable
Conception.............................................................................................................. 374
Roulements dexcution de base..................................................................................................... 374
Roulements avec joints.................................................................................................................... 374
Dimensions.......................................................................................................................................
Tolrances.........................................................................................................................................
Jeu interne........................................................................................................................................
Matires............................................................................................................................................
Dversement admissible..................................................................................................................
Cages.................................................................................................................................................
Charge minimale .............................................................................................................................
Capacit de charge axiale . ..............................................................................................................
Charge dynamique quivalente ......................................................................................................
Charge statique quivalente............................................................................................................
Dsignations complmentaires ......................................................................................................
375
375
375
376
376
376
376
376
377
377
377
377
Conception des montages ........................................................................................ 377

Roulements rigides billes en acier inoxydable............................................................................. 378
Roulements rigides billes en acier inoxydable, tanches ........................................................... 382
373
Roulements rigides billes en acier inoxydable
Conception
Les roulements SKF rigides billes en acier
inoxydable rsistent la corrosion due lhumi
dit et dautres facteurs. Ces roulements rigi
des billes une range ont la mme profon
deur de gorge et la mme troite osculation
entre billes et chemins que les roulements rigi
des billes standard. Ils sont dpourvus denco
ches de remplissage et supportent des charges
axiales dans les deux sens en plus des charges
radiales, mme vitesse leve. Les roulements
SKF rigides billes en acier inoxydable ont les
mmes proprits de fonctionnement que les
roulements rigides billes en acier classiques,
mais leur capacit de charge est infrieure.
Ils sont disponibles en version ouverte ou
protge, pour des diamtres darbre de 1
50 mm. Les roulements collerette selon la
norme 8443-1999 ne sont pas prsents dans
ce catalogue. Vous les trouverez dans le Catalo
gue technique interactif disponible sur Inter
net, ladresse www.skf.com.
Les roulements SKF en acier inoxydable
sont identifis par le prfixe W, par exemple
W 626-2Z.
Fig. 1
Fig. 2

Les roulements dexcution de base sont
ouverts, cest--dire non protgs. Ces roule
ments, qui sont galement disponibles avec
flasques ou joints, peuvent prsenter des
embrvements dans la bague extrieure pour
des raisons de fabrication ( fig. 1).

La plupart des roulements SKF rigides billes
en acier inoxydable peuvent tre livrs avec des
flasques ou des joints frottement. Les roule
ments protgs des deux cts sont lubrifis
vie et ne requirent aucun entretien. Ils ne
doivent pas tre lavs, ni chauffs des temp
ratures suprieures 80 C. Selon leurs dimen
sions, les roulements rigides billes en acier
inoxydable sont fournis avec deux graisses stan
dard. Les caractristiques des graisses sont
indiques dans le tableau 1. La graisse standard
nest pas identifie dans la dsignation du roule
ment. La quantit de graisse remplit environ 25
35 % de lespace libre dans le roulement.
374
Fig. 3
Les roulements rigides billes en acier inoxy

dable tant souvent employs dans des machi
nes alimentaires, ils peuvent tre livrs avec une
graisse spciale non toxique de suffixe VT378.
Cette graisse
satisfait aux exigences de la rglementation
Guidelines of section 21 CFR 178.3570 de
la FDA (US Food and Drug Administration) et
a t approuve par lUSDA (United States
Department of Agriculture) pour une utilisa
tion en catgorie H1 (contact occasionnel
avec les aliments).
Avant toute commande, il est conseill de vri
fier la disponibilit des roulements graisse non
toxique.
Les roulements avec flasques, de suffixe 2Z
( fig. 2), sont pourvus de flasques en acier
inoxydable. Ces flasques forment un passage
troit avec la surface cylindrique de lpaule
ment de la bague intrieure et autorisent des
vitesses et des tempratures leves. Les roule
ments quips de flasques sont principalement
destins aux applications o la bague intrieure
tourne. Si la bague extrieure tourne, le roule
ment risque de prsenter des fuites de graisse
aux vitesses leves.
Roulements avec joints frottement
Les roulements munis de joints frottement,
identifis par le suffixe 2RS1 ( fig. 3), sont
pourvus de joints en caoutchouc acrylonitrile-
butadine (NBR) rsistant lhuile et lusure,

renforcs dune armature en tle dacier. La plage
de tempratures de fonctionnement admissi
blepour ces joints varie de 40 +100 C, voire
jusqu +120 C pour des courtes priodes. Les
lvres des joints viennent en appui sur des
chanfreins pratiqus dans la bague intrieure.
La surface extrieure du joint est maintenue
dans un embrvement de la bague extrieure
etprocurent une tanchit efficace.
Dans des conditions de fonctionnement
extrmes, vitesse ou tempratures leves par
exemple, ils peuvent prsenter une fuite de
graisse. Si ceci prsente un inconvnient, il faut
modifier la conception du montage. Veuillez consulter le Service Applications Techniques SKF.
Dimensions
ments billes en acier inoxydable sont confor
mes la norme ISO 15:1998.
Tolrances
Les roulements billes SKF en acier inoxydable
cotes mtriques sont fabriqus dans la classe
de tolrances normale. Les valeurs de tolran
ces normales indiques dans le tableau 3 de
la page 125 sont conformes la norme
ISO 492:2002.
Tableau 1
Remplissage avec graisse SKF des roulements rigides billes tanches en acier inoxydable
Caractristiques
techniques

Graisses standard
pour les roulements avec
d 9 mm
d > 9 mm
Graisses non toxiques
Epaississant

Savon
lithium
Savon
lithium
Savon aluminium
complexe
Huile de base
Ester
Minerale
Huile PAO
Indice NLGI
Plage de temprature, C1)
50 +140
30 +110
25 +120
Viscosit cinmatique de huile de base, mm2/s

40 C
100 C
26
5,1
74
8,5
150
15,5
section Plage de tempratures le concept du choix par feux tricolores
375
Jeu interne
Les roulements SKF rigides billes en acier
inoxydable sont produits en srie avec un jeu
radial normal. Les valeurs du jeu interne pr
sentes dans le tableau 4 de la page 297 sont
conformes la norme ISO 5753:1991. Ces
valeurs sappliquent aux roulements avant
montage et sous charge nulle.
Matires
En fonction de leur taille, les bagues des roule
ments sont fabriques partir des aciers inoxy
dables X65Cr14, conformment la norme
ISO 683-17:2000, ou X105CrMo17, conform
ment la norme EN 10088-1:1995. Les billes
sont en acier inoxydable X105CrMo17 tandis
que les flasques et les cages sont en acier inoxy
dable X5CrNi18-10, conformment la norme
EN 10088-1:1995.
Les roulements rigides billes une range en
acier inoxydable ne peuvent supporter que de
trs lgers dfauts dalignement. Langle admis
sible de dversement dune bague par rapport
lautre (qui ne produira pas de contraintes sup
plmentaires inadmissibles dans le roulement)
dpend du jeu en fonctionnement, de la taille du
roulement, de la conception interne ainsi que
des efforts et des couples extrieurs appliqus.
En raison du lien complexe qui rgit ces facteurs,
il est impossible de fournir des valeurs spcifiques
applicables de manire gnrale. En fonction de
Fig. 4
linfluence des diffrents facteurs, le dfaut

dalignement angulaire admissible est compris
entre 2 et 10 minutes. Tout dfaut dalignement
trop important entranera un bruit de fonction
nement accru et une rduction de la dure.
Cages
Selon leur srie et leurs dimensions, les roule
ments SKF rigides billes en acier inoxydable
sont fournis en version standard avec lune des
cages suivantes ( fig. 4)
cage encliquetable emboutie en tle dacier
renforce de fibres de verre (a)
cage ondule en tle dacier agraphe,centre
sur les billes, sans suffixe de dsignation (b)
cage rivete en tle dacier centre sur les
billes, sans suffixe de dsignation (c).
La disponibilit des roulements avec cage encli
quetable en polyamide 6,6 renforce de fibres
de verre moule par injection doit tre vrifie
avant toute commande.
Charge minimale
roulements rigides billes en acier inoxydable,
comme tout roulement billes ou rouleaux,
doivent toujours tre soumis une certaine
charge minimale, en particulier sils tournent
vitesse leve ou sils sont soumis de fortes
acclrations ou des changements rapides du
sens de la charge. Dans ces conditions, les for
ces dinertie agissant sur les billes et la cage et
le frottement dans le lubrifiant peuvent avoir un
impact ngatif sur les conditions de rotation du
roulement et sont susceptibles dengendrer des
mouvements de glissement nuisibles entre les
billes et les chemins.
roulements rigides billes en acier inoxydable
peut tre estime partir de la formule

q n n w2/3 q dm w2
Frm = kr
< 1 000 z < 100 z

376
o

= 0,5 (d + D), mm
mme tre requises.
Le poids des composants supports par le
roulement, combin aux forces extrieures, dpasse gnralement la charge minimale requise.
Dans le cas contraire, le roulement rigide billes
en acier inoxydable doit tre soumis une char
ge radiale additionnelle. Une prcharge axiale
peut tre applique sur les montages utilisant
des roulements rigides billes en acier inoxyda
ble par montage en opposition des bagues int
rieure et extrieure, ou avec des ressorts.

Si les roulements sont soumis une charge
purement axiale, cette dernire ne doit gnra
lement pas excder la valeur de 0,25 C0. Des
charges axiales excessives peuvent entraner
une diminution considrable de la dure du
roulement.

f0 Fa/C0, o f0 est un facteur de calcul ( tableaux des produits), Fa la composante axiale
dela charge et C0 la charge statique de base.
De plus, les facteurs sont influencs par la
grandeur du jeu radial. Pour les roulements
jeu interne normal monts avec le serragehabi
tuel comme prsent dans les tableaux 2, 4 et
5 des pages 169 171, les valeurs pour e et Y
sont indiques dans le tableau 2, ci-dessous.

P0 = 0,6 Fr + 0,5 Fa
en acier inoxydable SKF sont expliqus ci-dessous.
R
f0 Fa/C0
Collerette externe intgre sur la bague

extrieure
VT378 Graisse compatible alimentaire avec
paississant aluminium de consistance
2selon la classification NLGI pour une
plage de tempratures de 25 +120 C
(degr de remplissage normal)
2RS1 Joint frottement en caoutchouc acrylo
nitrile-butadine (NBR) avec armature
en tle dacier de chaque ct du roule
ment
2Z
Flasques en tle dacier de chaque ct
du roulement
2ZR Collerette externe intgre sur la bague
extrieure et flasques emboutis en acier
de chaque ct du roulement
0,172
0,345
0,689
0,19
0,22
0,26
2,30
1,99
1,71
Conception des montages
1,03
1,38
2,07
0,28
0,30
0,34
1,55
1,45
1,31
3,45
5,17
6,89
0,38
0,42
0,44
1,15
1,04
1,00
Dans la plupart des cas, la section et les faces

latrales des bagues dun roulement rigide
billes en acier inoxydable sont trs fines. Les
transitions entre les faces latrales et lalsage de
la bague ou le diamtre extrieur sont galement
trs petites. Il est donc ncessaire de sassurer
que les composants adjacents sont adapts au
roulement et disposent de la prcision requise.

P = Fr
P = 0,56 Fr + Y Fa
lorsque Fa/Fr e
lorsque Fa/Fr > e
Tableau 2
Coefficients de calcul pour roulements rigides billes

en acier inoxydable
Les valeurs intermdiaires sont obtenues par interpolation

linaire
377

d 1 10 mm
S
S
S
S
% %
E E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
1
3
1
0,056
0,017
0,00075
240 000
150 000
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S
S
S
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15
14
381
Roulements rigides billes en acier inoxydable, tanches

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r1
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2Z
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2RS1
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C
C0

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kN
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r1
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19 000
12 000
0,065
0,065
W 6203-2Z
W 6203-2RS1

47
14
11,4
6,3
0,275
34 000
17 000
0,12

47
14
11,4
6,3
0,275

11 000
0,12

20
32
7
3,38
2,24
0,104

13 000
0,018

37
9
5,4
3,55
0,156

12 000
0,04
W 6303-2Z
W 6303-2RS1
W 61804-2RS1
W 61904-2RS1
42
42
12
12
7,93
7,93
4,9
4,9
0,212
0,212
38 000

19 000
11 000
0,069
0,069
W 6004-2Z
W 6004-2RS1
47
47
14
14
10,8
10,8
6,4
6,4
0,28
0,28
32 000

17 000
10 000
0,11
0,11
W 6204-2Z
W 6204-2RS1
52
52
15
15
13,5
13,5
7,65
7,65
0,335
0,335
30 000

15 000
9 500
0,14
0,14
W 6304-2Z
W 6304-2RS1
386
ra
ra
ra
ra
da
Da
da
Da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
da
Da
ra
kr
f0
d
d1

~
~
min
min
max
max
mm
mm
15

16,8
18,8
18,8
22,2
25,3
25,3
0,3
0,3
0,3
16,8
17
17
22
26
26
0,3
0,3
0,3
0,015
0,020
0,020
10
14
14
20,2
20,2
28,7
28,7
0,3
0,3
17
17
30
30
0,3
0,3
0,025
0,025
14
14
21,7
21,7
31,4
31,4
0,6
0,6
19,2
19,2
30,8
30,8
0,6
0,6
0,025
0,025
13
13
24,5
24,5
36,8
36,8
1
1
20,8
20,8
36,2
36,2
1
1
0,030
0,030
12
12
17

18,8
21
21
24,3
27,8
27,8
0,3
0,3
0,3
18,8
19
19
24
28
28
0,3
0,3
0,3
0,015
0,020
0,020
10
15
15
23,5
23,5
31,9
31,9
0,3
0,3
19
19
33
33
0,3
0,3
0,025
0,025
14
14
24,9
24,9
35,8
35,8
0,6
0,6
21,2
21,2
35,8
35,8
0,6
0,6
0,025
0,025
13
13

27,5
41,1
1
22,8
41,2
1
0,030

27,5
41,1
1
22,8
41,2
1
0,030

20
22
30
0,3
0,015
22,6
29,5
0,3

23,6
33,5
0,3
22
35
0,3
0,020
12
12
27,6
27,6
38,7
38,7
0,6
0,6
23,2
23,2
38,8
38,8
0,6
0,6
0,025
0,025
14
14
29,5
29,5
40,9
40,9
1
1
25,2
25,2
41,8
41,8
1
1
0,025
0,025
13
13
30
30
45,4
45,4
1,1
1,1
27
27
45
45
1
1
0,030
0,030
12
12
15
15
387

d 25 50 mm
r1
r2
r1
r2
d d1
D D1
2Z
d1
2Z
2RS1
2RS1
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
rfrence limite
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
25

42
47
9
12
5,92
8,52
4,15
5,7
0,193
0,25

32 000
10 000
16 000
0,047
0,08
W 61905-2RS1
W 6005-2Z
47
52
52
12
15
15
8,52
11,9
11,9
5,7
7,65
7,65
0,25
0,335
0,335

28 000

9 500
14 000
8 500
0,08
0,13
0,13
W 6005-2RS1
W 6205-2Z
W 6205-2RS1
62
62
17
17
17,2
17,2
10,8
10,8
0,475
0,475
24 000

13 000
7 500
0,23
0,23
W 6305-2Z
W 6305-2RS1
30

55
55
13
13
11,1
11,1
8
8
0,355
0,355
28 000

14 000
8 000
0,12
0,12
W 6006-2Z
W 6006-2RS1
62
62
16
16
16,3
16,3
10,8
10,8
0,475
0,475
24 000

12 000
7 500
0,2
0,2
W 6206-2Z
W 6206-2RS1
W 6306-2Z
W 6306-2RS1

72
19
22,5
14,6
0,64
20 000
11 000
0,35

72
19
22,5
14,6
0,64

6 300
0,35

10
0,44
24 000
12 000
0,16
35
62
14
13,5

62
14
13,5
10
0,44

7 000
0,16
W 6007-2Z
W 6007-2RS1
72
72
17
17
21,6
21,6
14,6
14,6
0,655
0,655
20 000

10 000
6 300
0,29
0,29
W 6207-2Z
W 6207-2RS1
40

68
68
15
15
14
14
10,8
10,8
0,49
0,49
22 000

11 000
6 300
0,19
0,19
W 6008-2Z
W 6008-2RS1

80
18
24,7
17,3
0,75
18 000
9 000
0,37

80
18
24,7
17,3
0,75

5 600
0,37

14,6
0,64
20 000
10 000
0,25
45
75
16
17,8

75
16
17,8
14,6
0,64

5 600
0,25
W 6208-2Z
W 6208-2RS1

85
19
27,6
19,6
0,865
17 000
8 500
0,41

85
19
27,6
19,6
0,865

5 000
0,41

16
0,71
18 000
9 000
0,26
50
80
16
18,2

80
16
18,2
16
0,71

5 000
0,26
W 6209-2Z
W 6209-2RS1
W 6210-2Z
W 6210-2RS1
388
90
90
20
20
29,6
29,6
22,4
22,4
0,98
0,98
15 000

8 000
4 800
0,46
0,46
W 6009-2Z
W 6009-2RS1
W 6010-2Z
W 6010-2RS1
ra
ra
ra
ra
da
Da
da
Da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
da
Da
ra
kr
f0
d
d1

~
~
min
min
max
max
mm
mm
25

30,9
31,7
39,5
42,7
0,3
0,6
27
28,2
40
43,8
0,3
0,6
0,020
0,025
15
15
31,7
34
34
42,7
45,7
45,7
0,6
1
1
28,2
30,6
30,6
43,8
46,4
46,4
0,6
1
1
0,025
0,025
0,025
15
14
14

38,1
53,2
1,1
32
55
1
0,030

38,1
53,2
1,1
32
55
1
0,030

34,6
50,4
1
0,025
38
49,9
1
30

38
49,9
1
34,6
50,4
1
0,025
13
13
0,025
0,025
14
14

44,9
62,4
1,1
37
65
1
0,030

44,9
62,4
1,1
37
65
1
0,030

39,6
57,4
1
0,025
35
44
57,1
1

44
57,1
1
39,6
57,4
1
0,025
13
13
47,6
47,6
64,9
64,9
1,1
1,1
42
42
65
65
1
1
0,025
0,025
14
14
40

49,2
49,2
62,5
62,5
1
1
44,6
44,6
63,4
63,4
1
1
0,025
0,025
15
15

52,9
70,8
1,1
47
73
1
0,025

52,9
70,8
1,1
47
73
1
0,025

49,6
70,4
1
0,025
45
54,5
69
1

54,5
69
1
49,6
70,4
1
0,025
14
14

56,6
74,5
1,1
52
78
1
0,025

56,6
74,5
1,1
52
78
1
0,025

54,6
75,4
1
0,025
50
60
74,6
1

60
74,6
1
54,6
75,4
1
0,025
14
14
14
14
40,7
40,7
63,5
63,5
55,1
55,1
81,4
81,4
1
1
1,1
1,1
35,6
35,6
57
57
56,4
56,4
83
83
1
1
1
1
0,025
0,025
15
15
15
15
15
15
15
15
389

deux ranges
Conception..............................................................................................................
392
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne.......................................................................................................................................
Dversement admissible.................................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale ............................................................................................................................
Capacit de charge axiale . .............................................................................................................
392
392
392
392
392
392
393
393
393
393
Tableau des produits ...............................................................................................
394
391
Roulements rigides billes deux ranges
Conception
Les roulements SKF rigides billes deux ran
ges ( fig. 1) sont conus de la mme mani
re que les roulements rigides billes une ran
ge. Ils sont pourvus de chemins de roulement
profonds et sans interruption et prsentent une
troite osculation entre les billes et les chemins.
Ils supportent des charges axiales dans les deux
sens en plus des charges radiales.
Les roulements rigides deux ranges de
billes sont conus pour les montages dans les
quels la capacit dun roulement une range
de bille serait insuffisante. A diamtre extrieur
et diamtre dalsage identiques, les roulements
deux ranges sont lgrement plus larges et
Fig. 1
ont une capacit de charge bien plus leve que

les roulements une range des sries 62 et 63.
Dimensions
ments rigides deux ranges de billes SKF sont
Tolrances
ges sont produits avec les tolrances Normal.
Les valeurs des tolrances indiques dans le
tableau 3 de la page 125 correspondent la
norme ISO 492:2002.
Jeu interne
ges ont en srie un jeu radial interne Normal.
Les limites de jeu indiques sur le tableau 4 de
la page 297 sont celles spcifies dans la norme
ISO 5753:1991.
Fig. 2
Dans un roulement rigide billes deux ran

ges, le dfaut dalignement de la bague int
rieure par rapport la bague extrieure engen
dre un effort additionnel, ce qui conduit une
augmentation de charge sur les billes et la cage
et entrane une rduction de la dure. En cons
quence, langle admissible de dversement est
denviron deux minutes. Tout dfaut dalignement
des bagues entrane une augmentation du niveau de bruit du roulement en fonctionnement.
Cages
ges sont munis de deux cages encliquetables
moules par injection en polyamide 6,6 renforc
de fibres de verre ( fig. 2) de suffixe TN9.
Remarque
Les roulements rigides billes deux ranges
avec cages en polyamide 6,6 peuvent tre utili
ss jusqu des tempratures de fonctionne
ment de +120 C. Les proprits de la cage ne
sont pas affectes par les lubrifiants gnrale
392
ment employs pour les roulements, lexcep

tion de quelques huiles synthtiques et graisses
huile de base synthtique et des lubrifiants
forte teneur en additifs extrme pression lors
dune utilisation des tempratures leves.
Pour plus dinformations sur la rsistance la
temprature et lapplicabilit des cages, repor
tez-vous la section Matires pour cages
Charge minimale
P = Fr
P = 0,56 Fr + Y Fa

roulements rigides billes deux ranges,
comme tout roulement billes ou rouleaux,
doivent tre soumis une certaine charge mini
male, en particulier sils tournent vitesse le
ve ou sils sont soumis de fortes acclrations
ou des changements rapides du sens de la
charge. Dans ces conditions, les forces dinertie
agissant sur les billes et la cage et le frottement
dans le lubrifiant peuvent avoir un impact nga
tif sur les conditions de rotation du roulement et
sont susceptibles dengendrer des mouvements
de glissement nuisibles entre les billes et les
chemins.
roulements rigides billes deux ranges peut
tre estime partir de la formule

q n n
Frm = kr
< 1 000 z

w2/3 q d
< 100 z
w2
o
( tableau des produits)
= 0,5 (d + D), mm
extrieures, dpasse gnralement la charge minimale requise. Dans le cas contraire, les roule
ments rigides billes deux ranges doivent
tre soumis une charge radiale additionnelle.
Si les roulements rigides billes deux ranges

sont soumis une charge purement axiale, cette
dernire ne doit gnralement pas excder la
valeur de 0,5 C0. Des charges axiales excessives
peuvent entraner une diminution considrable
de la dure du roulement

lorsque Fa/Fr e
lorsque Fa/Fr > e

f0 Fa/C0, o f0 est un facteur de calcul (
tableau des produits), Fa la composante axiale
De plus, les facteurs sont influencs par
lamplitude du jeu radial interne. Pour les
roulements jeu interne Normal monts avec
lajustement habituel comme indiqu dans les
tableaux 2, 4 et 5 des pages 169 171, les
valeurs e et Y sont indiques dans le tableau 1,
ci-dessous.

P0 = 0,6 Fr + 0,5 Fa
Tableau 1
Facteurs de calculs pour les roulements rigides billes
deux ranges
f0 Fa/C0
0,172
0,345
0,689
0,19
0,22
0,26
2,30
1,99
1,71
1,03
1,38
2,07
0,28
0,30
0,34
1,55
1,45
1,31
3,45
5,17
6,89
0,38
0,42
0,44
1,15
1,04
1,00

linaire
393

d 10 65 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d1
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.
limite

fatigue
rfrence
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
10
30
14
9,23
5,2
0,224
40 000
22 000
0,049

14
10,6
6,2
0,26
36 000
20 000
0,053
12
32

37
17
13
7,8
0,325
34 000
18 000
0,092

7,5
0,32
32 000
17 000
0,059
15
35
14
11,9

42
17
14,8
9,5
0,405
28 000
15 000
0,120

9,5
0,405
28 000
15 000
0,090
17
40
16
14,8

47
19
19,5
13,2
0,56
24 000
13 000
0,16

12,5
0,53
24 000
13 000
0,14
20
47
18
17,8

52
21
23,4
16
0,68
22 000
12 000
0,21

14,6
0,62
20 000
11 000
0,16
25
52
18
19

62
24
31,9
22,4
0,95
18 000
10 000
0,34

20,8
0,88
17 000
9 500
0,26
30
62
20
26

72
27
41
30
1,27
16 000
8 500
0,50

28,5
1,2
15 000
8 000
0,40
35
72
23
35,1

80
31
50,7
38
1,63
14 000
7 500
0,69

32,5
1,37
13 000
7 000
0,50
40
80
23
37,1

90
33
55,9
45
1,9
12 000
6 700
0,95

36
1,53
12 000
6 700
0,54
45
85
23
39

100
36
68,9
56
2,4
11 000
6 000
1,25

50
90
23
41
40
1,7
11 000
6 000
0,58

110
40
81,9
69,5
2,9
10 000
5 300
1,70

44
1,9
10 000
5 600
0,80
55
100
25
44,9

120
43
97,5
83
3,45
9 000
5 000
2,15

55
2,36
9 500
5 300
1,10
60
110
28
57,2

130
46
112
98
4,15
8 500
4 500
2,65

67
2,8
8 500
4 800
1,45
65
120
31
67,6

140
48
121
106
4,5
8 000
4 300
3,25
394
4200 ATN9
4201 ATN9
4301 ATN9
4202 ATN9
4302 ATN9
4203 ATN9
4303 ATN9
4204 ATN9
4304 ATN9
4205 ATN9
4305 ATN9
4206 ATN9
4306 ATN9
4207 ATN9
4307 ATN9
4208 ATN9
4308 ATN9
4209 ATN9
4309 ATN9
4210 ATN9
4310 ATN9
4211 ATN9
4311 ATN9
4212 ATN9
4312 ATN9
4213 ATN9
4313 ATN9
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
da
Da
ra
kr
fo
d
d1

~
~
min
min
max
max
mm
mm
10
16,7
23,3
0,6
14,2
25,8
0,6
0,05

16,2
27,8
0,6
0,05
18,3
25,7
0,6
12

20,5
28,5
1
17,6
31,4
1
0,06

19,2
30,8
0,6
0,05
15
21,5
29
0,6

24,5
32,5
1
20,6
36,4
1
0,06

21,2
35,8
0,6
0,05
17
24,3
32,7
0,6

28,7
38,3
1
22,6
41,4
1
0,06

25,6
41,4
1
0,05
20
29,7
38,3
1

31,8
42,2
1,1
27
45
1
0,06

30,6
46,4
1
0,05
25
34,2
42,8
1

37,3
49,7
1,1
32
55
1
0,06

35,6
56,4
1
0,05
30
40,9
51,1
1

43,9
58,1
1,1
37
65
1
0,06

42
65
1
0,05
35
47,5
59,5
1,1

49,5
65,4
1,5
44
71
1,5
0,06

47
73
1
0,05
40
54
66
1,1

56,9
73,1
1,5
49
81
1,5
0,06

52
78
1
0,05
45
59,5
71,5
1,1

63,5
81,5
1,5
54
91
1,5
0,06

57
83
1
0,05
50
65,5
77,5
1,1

70
90
2
61
99
2
0,06

64
91
1,5
0,05
55
71,2
83,8
1,5

76,5
98,5
2
66
109
2
0,06

69
101
1,5
0,05
60
75,6
90,4
1,5

83,1
107
2,1
72
118
2
0,06

74
111
1,5
0,05
65
82,9
99,1
1,5

89,6
115
2,1
77
128
2
0,06
12
12
12
13
13
13
13
14
13
14
13
14
13
14
13
15
14
15
14
15
14
16
14
15
14
15
14
395

d 70 100 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d1
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.
limite

fatigue
rfrence
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
70
125
31
70,2
73,5
3,1
8 000
4 300
1,50

150
51
138
125
5
7 000
3 800
3,95

80
3,35
7 500
4 000
1,60
75
130
31
72,8

160
55
156
143
5,5
6 700
3 600
4,80

90
3,6
7 000
3 800
2,00
80
140
33
80,6

36
93,6
102
4
7 000
3 600
2,55
85
150

40
112
122
4,65
6 300
3 400
3,20
90
160

46
140
156
5,6
5 600
3 000
4,70
100 180
396
4214 ATN9
4314 ATN9
4215 ATN9
4315 ATN9
4216 ATN9
4217 ATN9
4218 ATN9
4220 ATN9
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
da
Da
ra
kr
fo
d
d1

~
~
min
min
max
max
mm
mm
70
89,4
106
1,5
79
116
1,5
0,05

96,7
124
2,1
82
138
2
0,06

84
121
1,5
0,05
75
96,9
114
1,5

103
132
2,1
87
148
2
0,06

91
129
2
0,05
80
102
120
2

96
139
2
0,05
105
125
2
85

101
149
2
0,05
114
136
2
90

112
168
2
0,05
154
2,1
100 130
15
14
16
14
16
15
15
15
397
Galets de came de type troit
Conception.............................................................................................................. 400
Dimensions ......................................................................................................................................
Tolrances.........................................................................................................................................
Jeu interne........................................................................................................................................
Cages.................................................................................................................................................
Capacit de charge ..........................................................................................................................
Capacit de charge axiale . ..............................................................................................................
400
400
400
400
400
400
401
Conception des lments associs ............................................................................ 401

Broches............................................................................................................................................. 401
Epaulements de guidage................................................................................................................. 401
Lubrification............................................................................................................ 401
Tableau des produits ............................................................................................... 402
399
Conception
Les galets de came une range ( fig. 1) de

type troit de srie 3612(00) R drivent des
roulements rigides billes de la srie 62. Ils ont
une bande de roulement bombe et sont pour
vus de joints frottement en caoutchouc acrylo
nitrile-butadine (NBR) renforc dune armature
en acier des deux cts. Ce sont des ensembles
prts monter et pr-graisss, conus pour
tous les types de mcanismes cames, con
voyeurs etc. Leur bande de roulement bombe
permet de les utiliser lorsque des dversements
sont prvus ou que des charges de bord doivent
tre vites.
En plus des galets de came de type troit,
lagamme SKF standard des galets comprend
dautres galets de came, galets-supports ou
galets de cames avec axe. Par exemple
Dimensions
galets double range, de type large

3057(00) et 3058(00), page 463
galets-supports sur base de roulements
aiguilles ou rouleaux cylindriques
galets de cames avec axes sur base de roule
ments aiguilles ou rouleaux cylindriques.
Pour de plus amples informations sur les galetssupports et les galets de cales avec axes, con
sultez le catalogue SKF Needle roller bearings
ou le Catalogue technique interactif SKF dis
ponible sur Internet, ladresse www.skf.com.
A lexception du diamtre extrieur, les dimen

sions dencombrement des galets de came de
type troit et de type large SKF sont conformes
la norme ISO 15:1998 pour les galets des
sries de dimensions 02.
Tolrances
Les galets de came SKF sont produits en version
standard dans la classe de tolrances normale,
lexception du diamtre des bandes de roule
ment bombes dont la tolrance est deux fois
latolrance normale.
Les valeurs des tolrances indiques sur le
tableau 3 page 125 correspondent la norme
ISO 492:2002.
Jeu interne
Les galets de came de type troit standard ont
un jeu radial interne C3. Les limites de jeu indi
ques dans le tableau 4 de la page 297 sont
celles spcifies dans la norme ISO 5753:1991.
Cages
Les galets de came de type troit sont pourvus
dune cage rivete emboutie en acier, centre
sur les billes, sans suffixe de dsignation.
Capacit de charge
Fig. 1
400
Contrairement aux roulements billes nor

maux, dans lesquels la bague extrieure est
soutenue sur tout son diamtre extrieur par
lalsage du logement, la bague extrieure dun
galet de came nest en contact quavec une por
tion trs rduite de la surface contre laquelle
elle sappuie, rail ou came par exemple. La sur
face de contact relle dpend de la charge et du
bomb de la bande de roulement. La dforma
tion de la bague extrieure, cause par ce con
tact limit, modifie la rpartition des forces
lintrieur du galet et, par consquent, influe
sur la capacit de charge. Les charges de base
indiques dans les tableaux tiennent compte
decette influence.
La capacit de charge dynamique dpend de

la dure requise, mais en tenant compte de la
dformation et de la rsistance de la bague
extrieure, il convient de ne pas dpasser la
charge radiale dynamique maximale Fr.
La charge statique admissible pour un galet
de came est dtermine partir des valeurs de
F0r et C0 les plus petites. Si les exigences en
matire de fonctionnement sans -coups sont
en-dessous de la normale, la charge statique
peut dpasser C0 mais ne doit jamais dpasser
la charge statique maximale admissible F0.

Les galets de came sont conus pour des char
ges principalement radiales. Toute charge axiale
exerce sur la bague extrieure, par exemple
lorsque le galet de came roule contre un paule
ment de guidage, entrane des couples de
dversement qui peuvent rduire la dure du
galet.
Conception des lments

associs
Broches
Sauf quelques exceptions, les galets de came
fonctionnent dans des conditions de charge fixe
sur bague intrieure. Si, dans de telles condi
tions, la bague intrieure doit pouvoir se dpla
cer librement, la broche ou larbre doit alors tre
usin la tolrance g6. Si un ajustement plus
serr est ncessaire, ils seront usins la tol
rance j6.
Pour les applications o les galets de came
sont soumis des charges axiales suprieures,
SKF recommande que la bague intrieure du
galet de came soit soutenue sur toute sa face
latrale ( fig. 2). Le diamtre de la surface
dappui doit tre le mme que celui du diamtre
d1 de la bague intrieure ( tableau des pro
duits, page 402).
Epaulements de guidage
Pour les rails ou les cames avec paulements
deguidage ( fig. 2), la hauteur dpaulement
recommande ha ne doit pas dpasser
ha = 0,5 (D D1)
Ainsi, les joints monts sur la bague extrieure
ne risquent pas dtre endommags. Les valeurs
des diamtres D et D1 des bagues extrieures
sont indiques dans les tableaux des produits.
Fig. 2
E
Lubrification
Les galets de came sont lubrifis vie et ne
peuvent pas tre relubrifis. Ils sont garnis
dune graisse avec paississant au lithium de
consistance 3 selon la classification NLGI, aux
bonnes proprits antirouille et pour des tem
pratures de fonctionnement de 30 +120 C.
La viscosit de lhuile de base est de 98 mm2/s
40 C et de 9,4 mm2/s 100 C.
IB
401

D 32 80 mm
B
400
r1
D D1
r2
d d1
Dimensions

D1
r1,2
B
d
d1
D

~
~
min
Vitesse
limite
Masse
Dsignation
mm
tr/min
kg
32
9
10
14,8
23,4
0,6
12 000
0,041

12
16,1
25,9
0,6
11 000
0,052
35
10

15
19,2
29,7
0,6
9 500
0,074
40
11

17
21,6
32,9
0,6
8 500
0,11
47
12

20
26
38,7
1
7 500
0,16
52
14

25
31,4
44,2
1
6 300
0,24
62
15

30
37,6
52,1
1
5 300
0,34
72
16

35
44
60,6
1,1
4 500
0,43
80
17
402
361200 R
361201 R
361202 R
361203 R
361204 R
361205 R
361206 R
361207 R
Diamtre
Charges de base
extrieur
dyn.
stat.

D
C
C0
Limite
de
fatigue
Pu
Charges radiales
maximales
dyn.
stat.
Fr
F0r
mm
kN
kN
kN
32
4,62
2
0,085
3,4

3,25
35
6,24
2,6
0,11

5
40
7,02
3,2
0,134

8,15
47
8,84
4,15
0,176

7,35
52
11,4
5,4
0,228

12,9
62
12,7
6,8
0,285

14,3
72
17,4
9,3
0,4

12,7
80
22,1
11,8
0,5
4,9
4,65
7,2
11,6
10,6
18,3
20,4
18
403
Roulements billes
contact oblique
Roulements billes contact oblique une range....... 409
Roulements billes contact oblique deux ranges ... 433
Roulements billes quatre points de contact.............. 451
Galets de cames de type large . .................................... 463
405

Dans les roulements billes contact oblique,
les pistes des bagues intrieure et extrieure
sont dcales lune par rapport lautre sur laxe
du roulement. Ainsi, elles peuvent supporter des
charges combines, cest--dire des charges
radiales et axiales qui agissent en mme temps.
La capacit de charge axiale des roulements
billes contact oblique augmente avec langle
de contact. Langle de contact se dfinit comme
langle entre la ligne daction de la charge, qui
joint les points de contact de la bille et les chemins de roulement dans un plan radial, et une
ligne perpendiculaire laxe du roulement.
Il existe de nombreux types et dimensions de
roulements billes contact oblique SKF. Les
plus utiliss dans la mcanique gnrale sont
roulements contact oblique une range
de billes ( fig. 1)
roulements contact oblique deux ranges
de billes ( fig. 2)
roulements billes quatre points de contact
( fig. 3)
galets de cames deux ranges de billes
( fig. 4).
Fig. 2
Fig. 3
Une information dtaille sur ces roulements et

ces galets de cames de la gamme standard SKF
est dveloppe dans les pages suivantes.
Fig. 1
406
Fig. 4
Autres roulements billes

contact oblique
Fig. 5
Les roulements billes indiqus dans ce cata

logue constituent lassortiment de base et ne
reprsentent quune partie de la gamme compl
te. Les autres produits de cette gamme sont bri
vement dcrits dans les paragraphes suivants.

dehaute prcision
La gamme globale des roulements billes
contact oblique de haute prcision se compose
des trois sries de dimensions diffrentes. Elle
inclut les roulements individuels, les roulements
appariement universel et les jeux de roulements apparis
Fig. 6
avec ou sans joints faible frottement

avec trois diffrents angles de contact
avec billes en acier ou cramique
de conception standard ( fig. 5) ou haute
vitesse.

desection constante
Ces roulements ont des bagues extrmement
minces, de section constante dans chaque srie,
indpendamment de la taille du roulement. Ils se
caractrisent par un faible poids et une rigidit
leve. Les roulements SKF de section constante
( fig. 6) sont des roulements cote en inches
en excution protge ou non.
roulements billes contact oblique une
range
Fig. 7
ayant jusqu huit diffrentes hauteurs de section.
Roulements intgrs HUB Units

Les roulements intgrs (HBU) pour lindustrie
automobile sont bass sur des roulements
billes contact oblique deux ranges
( fig. 7). Ils ont apport une contribution
apprciable la ralisation de conceptions plus
compactes permettant un gain de masse, des
montages simplifis et une fiabilit amliore.
Une information dtaille sur ces produits est
fournie sur demande.
407
Roulements billes contact

oblique une range
Conception..............................................................................................................
Roulements pour appariement universel......................................................................................
410
410
410
411
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne et prcharge.................................................................................................................
Influence de la temprature de fonctionnement sur la matire du roulement............................
Cages................................................................................................................................................
Vitesses de base pour paires de roulements..................................................................................
Capacit de charge des paires de roulements...............................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
Dtermination des forces axiales pour roulements monts seuls ou en tandem........................
411
411
411
411
413
413
413
413
414
414
415
415
415
417
Conception des montages.........................................................................................
418
Tableau des produits................................................................................................
420
409
Roulements billes contact oblique une range
Conception
Les roulements billes contact oblique une
range admettent des charges axiales dans un
sens uniquement. Le roulement est normalement mont en opposition contre un second
roulement.
Lassortiment standard des roulements
billes contact oblique se compose des sries
72 B et 73 B. Deux versions sont disponibles
pour diffrents montages
roulements dexcution de base (non appariement universel) pour montages avec un
seul roulement
roulements pour appariement universel.
Langle de contact des roulements est de 40
( fig. 1), ils supportent donc de fortes charges
axiales. Ils ne sont pas sparables. Le roulement
a un grand et un petit paulement. Le petit
paulement permet dintroduire un grand nombre de billes, ce qui confre au roulement une
capacit de charge relativement leve.
De plus, les roulements billes contact
oblique une range sont disponibles dans de
nombreuses autres sries de dimensions, con
ceptions et tailles. Pour de plus amples informations sur ces roulements, veuillez consulter le
Catalogue technique interactif SKF disponible
sur Internet, ladresse www.skf.com.

range dexcution de base sont prvus pour les
montages dans lesquels un seul roulement est
prvu chaque emplacement. La largeur du
roulement et la saillie des bagues sont dans la
classe de tolrances normale. Ces roulements
ne peuvent donc pas tre monts cte cte.
un suffixe qui indique leur jeu interne (CA, CB,

CC) ou leur prcharge (GA, GB, GC)par jeu de
deux, avant montage.
Pour toutes les commandes, il convient dindiquer le nombre de roulements individuels
ncessaire, et non le nombre de paires.
Le montage par paire ( fig. 2) est employ
lorsque la capacit de charge dun seul roulement est insuffisante (disposition en T) ou lorsque les charges radiales et axiales combines
agissent dans les deux sens (disposition en X
et en O).
Dans la disposition en T (a), les lignes daction
de la charge sont parallles, et les charges
radiales et axiales se rpartissent uniformment
sur les deux roulements. Cependant, lensemble
ne peut supporter que des charges axiales dans
un seul sens. En prsence de charges axiales
dans lautre sens ou de charges combines, il
faut ajouter un troisime roulement, mont
contre la paire dispose en T.
Dans la disposition en O, les lignes daction
de la charge divergent en direction de laxe des
roulements (b). Les charges axiales agissant
dans les deux sens peuvent tre supportes,
mais seulement par un roulement pour chaque
sens. Les roulements monts en O possdent
une grande rigidit et supportent galement
des couples de dversement.
Pour les roulements disposs en X (c), les
lignes daction de la charge convergent vers laxe
du roulement. Les charges axiales agissant dans
les deux sens peuvent tre supportes, mais
seulement par un roulement pour chaque sens.
Le montage nest pas aussi rigide que le monFig. 1
Roulements pour appariement

universel
Les roulements pour appariement universel
sont fabriqus spcialement de telle manire
que lorsquils sont monts cte cte et dans
quelque ordre que ce soit, il en rsulte un jeu
interne ou une prcharge donne et/ou une
rpartition uniforme de la charge, sans quil
soit ncessaire dutiliser des cales dpaisseur
ou dispositifs similaires. Ces roulements portent
410
40
Tolrances
tage en O et il est moins adapt aux couples de

dversement.
peuvent aussi tre utiliss dans des montages
comme roulements individuels. La plupart sont
du type SKF Explorer et en tant que tels ils ont
une meilleure prcision, supportent des charges
plus importantes et des vitesses plus leves.

range SKF dexcution de base pour montage
individuel sont produits dans la classe de tolrances normale. Les roulements standard pour
appariement universel sont fabriqus dans une
classe de tolrances suprieure la classe normale.
SKF Explorer ne sont fabriqus quen version
pour appariement universel, avec une prcision
dimensionnelle P6 et une exactitude de rotation
P5.
Les valeurs des tolrances prsentes dans
les tableaux 3 5, partir de la page 125, correspondent la norme ISO 492:2002.
SKF Explorer
Les roulements billes contact oblique SKF
Explorer haute-performance sont indiqus par
un astrisque dans le tableau des produits. Les
roulements SKF Explorer conservent la dsignation des roulements standard antrieurs,
7208 BECBP par exemple. Cependant, chaque
roulement et sa bote portent le nom EXPLORER.
Jeu interne et prcharge

Le jeu interne des roulements billes contact
oblique une range est dtermin aprs montage et dpend de lajustement par rapport au
second roulement, qui fournit une fixation axiale
dans le sens oppos.
SKF sont fabriqus chacun avec trois classes
diffrentes de jeu et de prcharge. Les classes
pour les montages avec jeu sont
Dimensions
Les dimensions dencombrement des roulements billes contact oblique une range
SKF sont conformes la norme ISO 15:1998.
CA jeu axial plus petit que le jeu axial normal

CB jeu axial normal (standard)
CC jeu axial plus important que le jeu axial
normal.
Fig. 2
411

Les roulements standard sont les roulements de
classe CB. La disponibilit des roulements avec
dautres classes de jeu peut tre vrifie dans
lamatrice 1, page 419. Les roulements pour
appariement universel SKF avec jeu peuvent
tre combins en quantit indiffrente pour
former des ensembles.
Les classes pour les montages avec prcharge
sont :
Tableau 1
Jeu axial des roulements billes contact oblique
une range pour appariement universel selon une
disposition en O ou en X
GA prcharge lgre (standard),

GB prcharge modre,
GC prcharge importante.
Les roulements standard sont les roulements de
classe GA ( matrice 1, page 419). Les roulements avec prcharge ne peuvent tre apparis
que par deux, la diffrence des roulements
pour appariement universel SKF avec jeu, pour
ne pas que la prcharge augmente.
Les valeurs des classes de jeu sont indiques
dans le tableau 1 et les valeurs des classes de
prcharge sont indiques dans le tableau 2.
Ces valeurs sappliquent aux ensembles de roule
ments avant montage, disposs en O ou en X, et
en prsence de jeu sous charge nulle.
Jeu axial
Diamtre
dalsage
CA
CB
CC
d
au-des- jusq.
sus de incl.
min max min max min max
mm
10
18
30

50
80
120
18
5
13
15 23
24
30
7
15
18 26
32
50
9
17
22 30
40

26 38
48
80
11 23
120
14 26
32 44
55
180
17 29
35 47
62
32
40
48
180
250
90
21
37
45
61
74
60
67
74
Tableau 2
Prcharge des roulements billes contact oblique une range pouvant tre apparis universellement selon
une disposition en O ou en X
G
Prcharge
Diamtre
dalsage
GA
d
au-des- jusq.
sus de
incl.
min max max
GB
GC
min
min
mm
10
18
30

50
80
120

180
412
max
min
max
max
min
max
18
+4
-4
80
-2
-10 30
330
-8
-16 230
30
+4
-4
120
-2
-10 40
480
-8
-16 340
50
+4
-4
160
-2
-10 60
630
-8
-16 450

80
+6
-6
380
-3
-15 140 1 500
-12 -24 1 080
120
+6
-6
410
-3
-15 150 1 600
-12 -24 1 150
180
+6
-6
540
-3
-15 200 2 150
-12 -24 1 500

250
+8
-8
940
-4
-20 330 3 700
-16 -32 2 650
660
970
1 280
3 050
3 250
4 300
7 500
range ne peuvent supporter que des dversements limits. Le dfaut dalignement admissible entre larbre et le palier, qui ne produira
pas de forces additionnelles non admissibles,
dpend du jeu de fonctionnement et des dimensions du roulement, de la conception interne et
des forces et couples qui agissent sur le roulement. La relation complexe qui unit tous ces
facteurs ne permet pas dtablir de valeurs
universellement valables.
Lorsque les roulements sont monts par
paire, en particulier les roulements faible jeu
axial disposs en O, un dversement ne peut
tre tolr que par une augmentation des
charges agissant sur les billes, ce qui soumet
les cages des contraintes et rduit la dure du
roulement. Tout dfaut dalignement des bagues
du roulement entrane galement une augmentation du bruit de fonctionnement.
de fonctionnement sur la matire
du roulement
Les roulements SKF billes contact oblique
sont soumis un traitement thermique spcial.
Lorsquils comportent une cage en acier, en
laiton ou PEEK, ils peuvent fonctionner des
tempratures allant jusqu +150 C.
ments avec cage PEEK, autres que ceux pr

sents sont demands, veuillez contacter SKF.
Des roulements avec cage fentres emboutie
en acier, suffixe J, ou cage fentres massive en
acier, suffixe F, sont disponibles. Veuillez vrifier
disponibilit avant commande.
Remarque
Les roulements avec cage en polyamide 6,6
peuvent fonctionner des tempratures slevant jusqu 120 C. Les lubrifiants gnralement utiliss pour les roulements nont pas
deffet nfaste sur les proprits de la cage,
lexception de quelques huiles synthtiques et
graisses huile de base synthtique, ainsi que
les lubrifiants teneur leve en additifs extrme pression utiliss temprature leve.
Vitesses de base pour paires

de roulements
Pour les roulements monts par paire, les vitesses de rfrence fournies dans le tableau des
produits doivent tre rduites de 20 % pour
lesroulements individuels.
Cages
En fonction de leurs dimensions et de leur srie,
range SKF sont monts en version standard
avec une des cages suivantes ( fig. 3)
Fig. 3
une cage fentres moule par injection en

polyamide 6,6 renforc de fibres de verre,
centre sur les billes, suffixe P (a)
une cage fentres en polythertherctone
(PEEK) renforc de fibres de verre, centre
sur les billes, suffixe PH
une cage fentres emboutie en tle de laiton, centre sur les billes, suffixeY (b)
une cage fentres massive en laiton, centre sur les billes, suffixe M (c).
Lassortiment standard SKF disponible est prsent dans la matrice 1, page 419. Si des roule
413
Capacit de charge des paires

de roulements
Les valeurs des charges de base et des limites
de fatigue indiques dans le tableau des roulements sappliquent aux roulements individuels.
Pour les roulements monts par paire les
valeurs suivantes sappliquent
charge dynamique de base pour roulements
standard dans tout type de disposition et pour
roulements SKF Explorer disposs en O ou en X
C = 1,62 Croulement individuel
Tableau 3
Facteurs de charge minimale
Roulements
Srie
Facteurs de charge minimale

kr
ka
72 BE
1,4
0,095
72 B
1,2
0,08
73 BE
1,6
0,1
73 B
1,4
0,09
charge dynamique de base pour roulements

SKF Explorer disposs en T
C = 2 Croulement individuel
charge statique de base
C0 = 2 C0 roulement individuel
limite de fatigue
Pu = 2 Pu roulement individuel
Charge minimale
roulements contact oblique, comme tout
roulement, doivent toujours tre soumis une
rapides du sens de la charge. Dans ces conditions, les forces dinertie des billes et de la cage
et les frottements dans le lubrifiant peuvent
avoir un impact ngatif sur les conditions de
rotation du roulement et sont susceptibles
dengendrer des mouvements de glissement
endommageants entre les billes et les chemins
de roulement.
La charge minimale requise pour les roulements individuels et les paires de roulements
disposs en T est obtenue avec la formule

C0 q n dm w2
Fam = ka

1 000 < 100 000 z
et pour les roulements disposs en O ou en X
avec la formule
414

q n n w2/3 q dm w2
Frm = kr
< 1 000 z < 100 z

o
Fam = charge axiale minimale, kN
C0 = charge statique de base des roulements
individuels ou paires de roulement, kN
ka = facteur de charge axiale minimale selon
le tableau 3
kr = facteur de charge radiale minimale selon
le tableau 3
n = vitesse de rotation, r/min
= 0,5 (d + D), mm
minimale requise. Dans le cas contraire, le
roulement billes contact oblique doit tre
soumis une charge radiale additionnelle. La
prcharge axiale des roulements individuels
ou monts en T sobtient par ajustement des
bagues intrieure et extrieure lune contre
lautre, ou laide de ressorts.

Pour roulements monts seuls ou par paires
en T
P = Fr
P = 0,35 Fr + 0,57 Fa
lorsque Fa/Fr 1,14

lorsque Fa/Fr > 1,14
Pour le calcul de la force axiale Fa, il convient de

se reporter au chapitre Dtermination des forces axiales pour roulements seuls ou par paire
en tandem.
Pour roulements monts par paires et disposs
en O ou en X
P = Fr + 0,55 Fa
P = 0,57 Fr + 0,93 Fa
lorsque Fa/Fr 1,14

Fr et Fa sont les forces qui agissent sur la paire

de roulements.

Pour roulements monts seuls ou par paires
en T
P0 = 0,5 Fr + 0,26 Fa
Si P0 < Fr, il faut utiliser P0 = Fr. Pour le calcul de
la force axiale Fa, il convient de se reporter au
chapitre Dtermination des forces axiales pour
roulements monts seuls ou par paires en T.
Pour roulements monts par paires et disposs
en O ou en X
P0 = Fr + 0,52 Fa
de roulements.
Dtermination des forces axiales pour

roulements monts seuls ou en tandem
Lorsquune charge radiale sapplique aux roulements contact oblique une range de billes,
sa transmission dun chemin de roulement
lautre selon un certain angle par rapport laxe
du roulement entrane une force axiale interne
induite. Il convient den tenir compte pour le cal
cul des charges quivalentes dans les montages
constitus de deux roulements seuls et/ou de
paires de roulements disposs en T.
Les quations ncessaires sont indiques
dans le tableau 4, page 416, pour les diffrents
montages de roulements et cas de chargement.
Ces formules sont applicables condition que
les roulements soient monts lun contre lautre
de manire obtenir un jeu pratiquement nul
mais sans prcharge. Dans les montages illustrs, le roulement A est soumis une charge
radiale FrA et le roulement B une charge radiale FrB. Les valeurs FrA et FrB sont toujours considres comme positives, y compris lorsque les
charges sexercent dans le sens oppos celui
indiqu sur les schmas. Les charges radiales
agissent au niveau des centres de pousse des
roulements (dimension a dans les tableaux des
produits).
Variable R
La variable R tire du tableau 4 tient compte
des conditions de contact dans le roulement.
Les valeurs de R peuvent tre obtenues partir
du diagramme 1, page 417, en fonction du rap
port Ka/C. Ka reprsente la charge axiale externe
qui agit sur larbre ou sur le palier et C est le taux
de charge dynamique de base du roulement, qui
doit supporter la charge axiale externe. Pour
Ka = 0, utilisez R = 1.
415

Tableau 4
Charge axiale de montages de paliers comprenant deux roulements billes contact oblique B ou BE une range
et/ou des paires de roulements disposs en T
Disposition
Conditions de charge
en O
Cas 1a
FrA FrB
Charges axiales
FaA = R FrA
FaB = FaA + Ka
FaA = R FrA
FaB = FaA + Ka
FaA = FaB Ka
FaB = R FrB
FaA = FaB + Ka
FaB = R FrB
FaA = FaB + Ka
FaB = R FrB
FaA = R FrA
FaB = FaA Ka
Ka 0
Ka
FrB
FrA

en X
FrA < FrB

Ka R (FrB FrA)
Cas 1c
Ka
FrA < FrB
FrB
FrA
Ka < R (FrB FrA)
Cas 2a
en O

Cas 1b
FrA FrB
Ka 0
Ka
FrB
FrA

en X
FrA > FrB

Ka R (FrA FrB)
Cas 2c
Ka
FrA
416
Cas 2b
FrA > FrB
FrB
Ka < R (FrA FrB)
Les suffixes de dsignation utiliss pour identifier certaines caractristiques des roulements
billes contact oblique une range SKF sont
expliqus ci-dessous.
A
AC
B
CA
CB
CC
DB
DF
DT
E
F
GA
Angle de contact de 30
Roulement pour appariement universel
dans quelque ordre que ce soit ; en cas
de disposition en O ou en X, le jeu axial
interne sera infrieur au jeu normal (CB)
avant montage
interne sera normal avant montage
interne sera suprieur au jeu normal
(CB) avant montage
Deux roulements apparis disposs en O
Deux roulements apparis disposs en X
Deux roulements apparis disposs en T
Conception intrieure optimise
Cage fentres massive en acier centre
sur les billes
de disposition en O ou en X, prsence de
lgre prcharge avant montage
GB

de disposition en O ou en X, prsence de
prcharge modre avant montage
GC
de disposition en O ou en X, prsence
deprcharge importante
J
Cage fentres emboutie en acier,
centre sur les billes
M
Cage fentres massive en laiton, centre sur les billes, diffrentes excutions
identifies par un chiffre, p.ex. M1
N1
Une encoche darrt en rotation dans
labague extrieure du ct de la grande
face latrale
N2
Deux encoches darrt en rotation dans
la bague extrieure du ct de la grande
face latrale, places 180 lune de
lautre
P
Cage fentres moule par injection
enpolyamide 6,6 renforc de fibres de
verre, centre sur les billes
PH
Cage fentres moule par injection
enpolythertherctone (PEEK) renforc
de fibres de verre, centre sur les billes
P5
tolrance ISO 5
P6
tolrance ISO 6
W64 Garnissage avec Solid Oil
Y
Cage fentres emboutie, centre sur
les billes
Diagramme 1

,B$
417

Lors de ltude des montages qui font appel
des roulements billes contact oblique une
range, il convient de tenir compte du fait que
ces roulements ne peuvent tre monts quavec
un second roulement ou en tant quensembles
( fig. 4).
Le rglage de deux roulements billes con
tact oblique une range monts en opposition
doit atteindre le jeu ou la prcharge requis
( chapitre Prcharge des roulements, partir
de la page 206).
Les montages utilisant des roulements pour
appariement universel disposs cte cte ne
ncessitent pas de rglage. La prcharge ou le
jeu requis sont obtenus en choisissant une classe de prcharge ou de jeu approprie et des
ajustements adapts au montage des roulements sur larbre ou dans le palier.
Le rglage correct et le choix prcis de jeu ou
de prcharge sont essentiels au bon fonctionnement du roulement et la fiabilit du montage
Si le jeu de fonctionnement est excessif, par
exemple, la capacit de charge du roulement
ne sera pas compltement exploite. Dun autre
ct, une prcharge excessive entrane une
augmentation du frottement et des tempratures de fonctionnement, ce qui rduit la dure
du roulement. Il convient galement de tenir

compte que pour les sries 72 B et 73 B des
roulements contact oblique une range de
billes angle de contact de 40 (suffixe B), les
conditions de roulement correctes ne peuvent
tre obtenues que si le coefficient de charge
Fa/Fr 1.
Les montages en O ou en X ncessitent une
attention toute particulire lorsque la charge
axiale prdomine dans un sens. Les mauvaises
conditions de roulement qui en rsultent pour
les billes non charges peuvent entraner un
fonctionnement bruyant, une rupture du film
lubrifiant ou des contraintes accrues sur la cage.
Dans ces conditions, il convient dappliquer un
jeu de fonctionnement zro, laide de ressorts
par exemple. Pour plus dinformations, veuillez
contacter le Service Applications Techniques
SKF.
Fig. 4
418
Matrice 1
10
12
15
17
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
220
240
j
j
jj
j
j
jjj
j
j
jj
jj
jj j
j jjj
jjj j j jjjj j j j
j
jj
jj jj j jjj
jj jj
jj j
jjj jj j jjjj jj jjjj jj jj
jjj jj jj jjjj j j
jj jj
jj jj jj jjjj j jj jjjj jjj jj
jj jj j jjjj j jj j
jj jj
jj j j jjjj jj jjj jj jj
jj j j jjj j jj jjjj jj jj
jjj j jj jjjj j jj jjjj jj jjj
jj jj jj jjjj j jj jjjj jj j
jj j jj jjj j jj jjj j
j
j
j
jj j jjj j j jjj j
jj j jj jjj
jjj
jj jjj j
j
jjj
j j jjj j jj jjj j
jj j j jjj
j
jjj
j j
j
jjj
j jj jj
jj jjj j
j
j j jjj
jj jjj jj jjj
j
jjj
j jj
jjj j
j
j j jj
j jjjj jjj jjj
jj
jjjj jjj jjj
jjj jjj
jj
j
jjj jjj
j
j
jj
j
j
j
j
j
j
Roulements
j
j
SKF Explorer
j
j
Autres roulements
j
standard SKF
j
Taille du roulement
73 j BEP
73 j BEY
73 j B(E)M
72 j BEP
72 j BEY
72 j B(E)M
73 j B(E)CBM
73 j BECCM
73 j BEGAM
73 j B(E)GBM
73 j BECBY
73 j BEGBY
Roulements
dexcution de base
73 j BECBPH
73 j BECAP
73 j BECBP
73 j BEGAP
73 j BEGBP
72 j B(E)CBM
72 j B(E)GAM
72 j BECBY
72 j BEGAY
Roulements pour appariement universel

72 j BECBP
72 j BEGAP
72 j BEGBP
Diamtre dalsage, mm
Roulements billes contact oblique une range SKF, gamme standard
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
44
48
Pour dautres sries dimensionnelles, tailles et conceptions, veuillez consulter le Catalogue technique interactif SKF disponible
sur Internet, ladresse www.skf.com
419

d 10 25 mm
r1
r1
r2
r2
r4
r2
r3
r1
D D1 d2
d d1
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C 0
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
fatigue
rference limite
Pu
mm
kN
kN
tr/min
Dsignations1)
Roulement
Roulement
appariement dexcution
universel
de base
kg
10
30
9
7,02
3,35
0,14
30 000 30 000
0,030

3,8
0,16
26 000 26 000
0,036
12
32
10
7,61

37
12
10,6
5
0,208
24 000 24 000
0,063

5,1
0,216
26 000 26 000
0,045
15
35
11
9,5

35
11
8,84
4,8
0,204
24 000 24 000
0,045

42
13
13
6,7
0,28
20 000 20 000
0,081

5,85
0,25
22 000 22 000
0,064
17
40
12
11

40
12
10,4
5,5
0,236
20 000 20 000
0,064

40
12
11,1
6,1
0,26
20 000 20 000
0,064

40
12
11
5,85
0,25
22 000 22 000
0,070

47
14
15,9
8,3
0,355
19 000 19 000
0,11

8,15
0,345
19 000 19 000
0,11
20
47
14
14,3

47
14
13,3
7,65
0,325
18 000 18 000
0,11

47
14
14
8,3
0,355
18 000 18 000
0,11

47
14
13,3
7,65
0,325
18 000 19 000
0,11
7200 BECBP

7201 BECBP

* 7202 BECBP

7302 BECBP

* 7203 BECBP

* 7203 BECBM
7303 BECBP

* 7204 BECBP

7204 BECBY
7204 BECBM

52
15
19
10
0,425
18 000 18 000
0,14

52
15
17,4
9,5
0,4
16 000 16 000
0,14

52
15
19
10,4
0,44
16 000 16 000
0,15

52
15
19
10
0,425
18 000 18 000
0,15

10
0,43
17 000 17 000
0,13
25
52
15
15,6

52
15
14,8
9,3
0,4
15 000 15 000
0,13

52
15
15,6
10,2
0,43
15 000 15 000
0,13

52
15
15,6
10
0,43
17 000 17 000
0,14
* 7304 BECBP

7304 BECBY
* 7304 BECBM

* 7205 BECBP

7205 BECBY
* 7205 BECBM
7304 BEP
7304 BEY
* 7305 BECBP

7305 BECBY
* 7305 BECBM
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7312 BEY
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90
90
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140
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20
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33
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Da
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~
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94,2
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78,5
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112,9
112,9
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60
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128
128
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133
133
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r1
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r2
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125
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5 600
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5 600
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180
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7217 BEP
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rb
ra
ra
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~
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min
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max
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68
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148
148
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80,3
80,3
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103
103
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104,8
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145
145
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99
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116
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166
166
166
166
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119
119
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173
173
173
173
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2,5
2,5
2,5
2,5
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r1
r1
r2
r2
r4
r2
r3
r1
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d d1
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dyn.
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7218 BECBM

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4 800
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* 7318 BECBP

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3,29

180 34
135
122
4,4
4 000
4 000
3,38

180 34
135
122
4,4
4 000
4 300
3,61
* 7319 BECBP

7319 BECBY
* 7319 BECBM

* 7220 BECBP

7220 BECBY
7220 BECBM
7319 BEP
7319 BEM

215 47
216
208
6,95
4 000
4 000
7,17

215 47
203
190
6,4
3 600
3 600
7,17

215 47
203
190
6,4
3 600
3 600
7,15

215 47
216
208
6,95
4 000
4 000
8,00

215 47
203
190
6,4
3 600
3 800
8,00

150
5,2
4 300
4 300
3,82
105 190 36
156

190 36
148
137
4,8
3 800
4 000
4,18
* 7320 BECBP

7320 BECBY
* 7320 BECBM

* 7221 BECBP
7221 BECBM
7320 BEP
7320 BEY
7320 BEM
* 7321 BECBP
7321 BECBM
225
225
49
49
228
203
228
193
7,5
6,4
428
3 800
3 400
3 800
3 600
8,46
9,12
7219 BEP
7220 BEP
7220 BEY
ra
rb
ra
ra
Da
Dimensions
da
Db
Cotes de montage

d2
D1
r1,2
r3,4
a
da
Da
Db
ra
d
d1

~
~
~
min
min
min
max
max
max
mm
mm
90

101
101
101
2
2
2
117,1
117,1
117,1
103
103
103
134,8
134,8
134,8
2
2
2
1
1
1
67
67
67
149
149
149
154
154
154
rb
max
1
1
1

129,2
109
153,1
3
1,1
80
104
176
183
2,5

129,2
109
153,1
3
1,1
80
104
176
183
2,5

129,2
109
153,1
3
1,1
80
104
176
183
2,5

129,2
109
153,1
3
1,1
80
104
176
183
2,5

129,2
109
153,1
3
1,1
80
104
176
183
2,5

109,1
142,5
2,1
1,1
72
107
158
163
2
95
124,3

124,3
109,1
142,5
2,1
1,1
72
107
158
163
2

124,3
109,1
142,5
2,1
1,1
72
107
158
163
2

124,3
109,1
142,5
2,1
1,1
72
107
158
163
2
1
1
1
1
1

136,2
114,9
161,3
3
1,1
84
109
186
193
2,5

136,2
114,9
161,3
3
1,1
84
109
186
193
2,5

136,2
114,9
161,3
3
1,1
84
109
186
193
2,5

136,2
114,9
161,3
3
1,1
84
109
186
193
2,5

136,2
114,9
161,3
3
1,1
84
109
186
193
2,5

2,1
1,1
76
112
168
173
2
100
131
115,2
150,9

131
115,2
150,9
2,1
1,1
76
112
168
173
2

131
115,2
150,9
2,1
1,1
76
112
168
173
2

131
115,2
150,9
2,1
1,1
76
112
168
173
2
1
1
1
1
1

144,5
120,5
173,4
3
1,1
90
114
201
-
2,5

144,5
120,5
173,4
3
1,1
90
114
201
208
2,5

144,5
120,5
173,4
3
1,1
90
114
201
208
2,5

144,5
120,5
173,4
3
1,1
90
114
201
-
2,5

144,5
120,5
173,4
3
1,1
90
114
201
208
2,5

2,1
1,1
80
117
178
183
2
105
138
121,2
159,1

138
121,2
159,1
2,1
1,1
80
117
178
183
2
1
1
1
1
1
151,7
151,7
127,9
127,9
181,4
181,4
3
3
1,1
1,1
94
94
119
119
211
211
218
218
2,5
2,5
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
429

d 110 240 mm
r1
r1
r2
r2
r4
r2
r3
r1
D D1 d2
d d1
Dsignations1)
Roulement
Roulement
universel
de base
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C 0
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
fatigue
rference limite
Pu
mm
kN
kN
tr/min
kg
110

200
200
200
38
38
38
170
163
153
166
153
143
4,7
5,2
4,9
4 000
3 600
3 600
4 000
3 600
3 800
4,60
4,75
4,95
* 7222 BECBP
7222 BECBY
7222 BECBM 7222 BEM
240
240
240
50
50
50
240
225
225
245
224
224
7,8
7,2
7,2
3 600
3 200
3 200
3 600
3 200
3 400
9,69
9,69
10,7
* 7322 BECBP
7322 BECBY 7322 BEY
7322 BECBM 7322 BEM
120 215 40
165
163
5,3
3 400
3 600
5,89

260 55
238
250
7,65
3 000
3 200
13,8

193
6,1
3 200
3 400
6,76
130 230 40
186

280 58
276
305
9
2 800
2 800
17,1

212
6,4
2 800
3 000
8,63
140 250 42
199

300 62
302
345
9,8
2 600
2 600
21,3

240
6,95
2 600
2 800
10,8
150 270 45
216

320 65
332
390
10,8
2 400
2 400
25,0

300
8,5
2 400
2 600
13,6
160 290 48
255

345
9,5
2 400
2 400
16,7
170 310 52
281

360 72
390
490
12,7
2 000
2 200
34,6

291
375
10
2 200
2 400
17,6
180 320 52

380 75
410
540
13,7
2 000
2 000
40,0
7224 BCBM
7324 BCBM

7226 BCBM
7326 BCBM

7228 BCBM
7328 BCBM

7230 BCBM
7330 BCBM

7232 BCBM

7234 BCBM
7334 BCBM

7236 BCBM
7336 BCBM
7224 BM
190 340 55
307
405
10,4
2 000
2 200
21,9

400 78
442
600
14,6
1 900
1 900
48,3

430
11
1 800
2 000
25,0
200 360 58
325

420 80
462
655
15,6
1 800
1 800
52,8

560
13,4
1 800
1 800
35,2
220 400 65
390

540
12,5
1 600
1 700
49,0
240 440 72
364
7238 BCBM
7338 BCBM

7240 BCBM
7340 BCBM

7244 BCBM

7248 BCBM
430
7226 BM
7326 BM
7228 BM
ra
rb
ra
ra
Da
Dimensions
da
Db
Cotes de montage

d2
D1
r1,2
r3,4
a
da
Da
Db
ra
d
d1

~
~
~
min
min
min
max
max
max
rb
max
mm
mm
110

144,9
144,9
144,9
127,1
127,1
127,1
167,4
167,4
167,4
2,1
2,1
2,1
1,1
1,1
1,1
84
84
84
122
122
122
188
188
188
193
193
193
2
2
2
1
1
1
160,8
160,8
160,8
135
135
135
193,5
193,5
193,5
3
3
3
1,1
1,1
1,1
99
99
99
124
124
124
226
226
226
233
233
233
2,5
2,5
2,5
1
1
1
2,1
1,1
90
132
203
208
2
120
157
138,6
179,4

178,4
153,9
211
3
1,5
107
134
246
253
2,5

3
1,1
96
144
216
222
2,5
130
169
149,6
192,6

189,9
161,4
227,5
4
1,5
115
147
263
271
3

3
1,1
103
154
236
243
2,5
140
183,3
163,6
209,5

203
172,2
243
4
1,5
123
157
283
291
3

3
1,1
111
164
256
263
2,5
150
197,2
175,6
226

216,1
183,9
258,7
4
1,5
131
167
303
311
3

3
1,1
118
174
276
283
2,5
160
211
187,6
242,3

202
261
4
1,5
127
187
293
301
3
170
227,4

243,8
207,9
292
4
2
147
187
343
351
3

4
1,5
131
197
303
311
3
180
234,9
209,6
268,8

257,7
219,8
308
4
2
156
197
363
369
3

4
1,5
139
207
323
331
3
190
250,4
224,1
285,4

271,6
231,8
324,3
5
2
164
210
380
389
4

4
1,5
146
217
343
351
3
200
263,3
235,1
300,8

287
247
339,5
5
2
170
220
400
409
4

4
1,5
164
237
383
391
3
220
291,1
259,1
333,4

292
361
4
1,5
180
257
423
431
3
240
322
1
1
1
1,5
1
1,5
1
1,5
1
1,5
1,5
1,5
2
1,5
2
1,5
2
1,5
1,5
431
Roulements billes contact

oblique deux ranges
Conception..............................................................................................................
Roulements protgs......................................................................................................................
Roulements avec bague intrieure en deux pices.......................................................................
434
435
435
436
437
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne.......................................................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
437
437
437
438
438
438
438
439
440
440
440

Roulements billes contact oblique deux ranges .................................................................
Roulements billes contact oblique deux ranges, tanches.................................................
442
442
446
433
Roulements billes contact oblique deux ranges
Conception
Roulements des sries 52A et 53A

Les roulements dexcution standard des
sries 32A et 33A montres dans lestableaux
des produits, ainsi que les roulements protgs 2Z et 2RS1 sont identiques aux sries
52 et 53 pour le march nord amricain.
Leurs performances sont identiques ainsi
que les dimensions ( lexception de la
largeur de la srie 5200). Cependant, les
roulements protgs ont des graisses diffrentes.Les roulements des sries 52 et 53
utilisent une graisse haute temprature
base dhuile minrale et dun paississant
la polyure. La plage de temprature
stend de 30 +140 C. La viscosit de
lhuile de base est de 115 mm2 40 C
et de 12 mm2 100 C.
Les roulements billes contact oblique deux

ranges SKF quivalent, par leur conception,
deux roulements billes contact oblique une
range, mais ils sont moins encombrants dans
le sens axial. Ils admettent des forces radiales
et axiales dans les deux sens. Ils confrent aux
montages une bonne rigidit et peuvent supporter des couples de dversement.
La gamme standard SKF de roulements
( fig. 1) comprend les
roulements dexcution de base (a)
roulements protgs (b)
roulements avec bague intrieure en deux
lments (c).
La gamme standard est indique dans la
matrice 1, page 441.
La gamme couvre les dimensions de 10
110 mm de diamtre dalsage. Pour de plus
amples informations sur les roulements billes
contact oblique deux ranges, veuillez
consulterle Catalogue technique interactifSKF
disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com.
Fig. 1
434
Fig. 2

ranges SKF des sries 32 A et 33 A ont une
gomtrie interne optimise et nont pas dencoches de remplissage. Les avantages en sont
des possibilits dapplications universelles
une capacit de charge radiale et axiale
leve dans les deux sens
un fonctionnement silencieux.
Ces roulements ont un angle de contact de 30
et les jeux de billes sont disposs en O.
Les roulements dexcution de base qui sont
galement disponibles en version protge avec
joints ou flasques peuvent prsenter, pour des
raisons de fabrication, des embrvements pour
joints sur les bagues intrieure et extrieure
( fig. 2).
Fig. 3
Roulements protgs
La plupart des roulements dexcution de base
sont galement disponibles en version protge
avec joints ou flasques ( matrice 1, page
441). Les roulements des sries 32 A et 33 A
sont remplis dune graisse de qualit suprieure
de classe NLGI 3 avec paississant au lithium, et
sont marqus du suffixe MT33. Cette graisse
possde de bonnes proprits dinhibition de la
corrosion et peut fonctionner des tempratures comprises entre 30 et +120 C. La viscosit
de lhuile de base est de 98 mm2/s 40 C et
de9,4 mm2/s 100 C. Veuillez consulter la
page 434 concernant le remplissage de graisse
des sries 52 A et 53 A.
Les roulements munis de joints ne doivent
pas tre lavs ou chauffs une temprature
suprieure 80 C avant le montage.
Les roulements avec flasques, de suffixe 2Z,
sont produits en deux versions ( fig. 3). Les
flasques en tle dacier employs dans les plus
petits roulements forment un passage troit
avec lpaulement de la bague intrieure (a).
Lesroulements de dimensions suprieures et
les roulements SKF Explorer prsentent dans
les faces latrales de la bague intrieure des
embrvements dans lesquels se prolongent
lesflasques (b).
435

Fig. 4
Les roulements avec flasques sont principalement conus pour des applications caractrises
par une rotation de la bague intrieure. En cas
de rotation de la bague extrieure, la graisse
risque de scouler du roulement une fois que
celui-ci atteint une certaine vitesse.
Les joints des roulements de suffixe 2RS1 sont
fabriqus en caoutchouc acrylonitrile-butadine
renforc de tle dacier, et viennent sajuster
contre les embrvements de la face latrale de
la bague intrieure ( fig. 4). La lvre du joint
exerce une lgre pression contre la bague intrieure, et la circonfrence du joint sengage dans
un embrvement de la bague extrieure pour
assurer une bonne tanchit. La plage de tempratures de fonctionnement admissible pour
ces joints stend de 40 +100 C, voire jusqu +120 C pour de courtes priodes.
Dans des conditions extrmes de vitesses ou
de tempratures leves, il se peut que de la
graisse schappe du roulement au niveau de
la bague intrieure. Il convient de prendre les
mesures ncessaires dans les applications o
ceci constituerait un inconvnient. Pour plus
dinformations, veuillez contacter le Service
Fig. 5
Roulements avec bague intrieure

en deux pices
Outre leur excution de base, les roulements
billes contact oblique deux ranges sont
galement disponibles avec une bague intrieure en deux pices ( fig. 5). Ils comptent un
grand nombre de billes de grandes dimensions,
et possdent une capacit de charge leve,
particulirement dans le sens axial.
Roulements de la srie 33 D
Les roulements de la srie 33 D (a) ont un angle
de contact de 45, un jeu interne spcial et supportent des charges axiales importantes dans
les deux sens. Les roulements sont dmontables, ce qui signifie que la bague extrieure avec
la cage billes peut tre monte sparment
des deux demi-bagues intrieures.
Roulements de la srie 33 DNRCBM
Les roulements de la srie 33 DNRCBM (b) ont
un angle de contact de 40 et une rainure pour
segment darrt avec segment darrt dans la
436
bague extrieure, ce qui permet une fixation

axiale dans le palier simple et peu encombrante.
Ils ont t spcialement conus pour fonctionner
dans les conditions propres aux pompes centrifuges, mais servent galement dautres applications. Ces roulements ne sont pas sparables.
SKF Explorer
Les roulements billes contact oblique SKF
un astrisque dans le tableau des produits. Les
3208 ATN9 par exemple. Cependant, chaque
roulement et sa bote portent le nom EXPLORER.
Dimensions
Les dimensions dencombrement des roulements billes contact oblique deux ranges
SKF sont conformes la norme ISO 15:1998,
sauf pour la largeur du roulement 3200 A.
Les dimensions des rainures et des segments
de la srie 33 DNRCBM sont prsentes dans
le tableau 1, elles sont conformes la norme
ISO 464:1995.
Tolrances
ranges SKF standard sont produits avec la
classe de tolrances normale. Les roulements
SKF Explorer et ceux de la srie 33 DNRCBM
sont produits selon les spcifications de la classe
de tolrance P6.
Les valeurs des tolrances prsentes dans
les tableaux 3 et 4 des pages 125 et 126 correspondent la norme ISO 492:2002.
Tableau 1
Dimensions des rainures et des segments darrt
f
b
D4 D3
Dsignation

Dimensions
C
b
f
D3
D4
Segment darrt
mm
3308 DNRCBM
3,28
2,7
2,46
86,8
96,5
SP 90
3309 DNRCBM
3,28
2,7
2,46
96,8
106,5
SP 100
3310 DNRCBM
3,28
2,7
2,46
106,8
116,6
SP 110
3311 DNRCBM
4,06
3,4
2,82
115,2
129,7
SP 120
3313 DNRCBM
4,06
3,4
2,82
135,2
149,7
SP 140
437
Jeu interne
deux ranges SKF des sries 32 A et 33 A sont
produits en version standard avec un jeu axial
interne normal. Ils sont galement disponibles
dans la classe de jeu suprieure C3 ( matrice
1, page 441). Veuillez vrifier la disponibilit des
roulements de classe infrieure C2 avant toute
commande.
Les roulements des sries 33 D et
33 DNRCBM sont exclusivement produits avec
un jeu axial interne correspondant aux valeurs
indiques dans le tableau 2. Ces valeurs sappliquent avant montage et sous charge nulle.
Dans les roulements billes contact oblique
deux ranges, les dversements de la bague
extrieure par rapport la bague intrieure ne
peuvent tre supports que si des forces sont
gnres entre les billes et les chemins de roule
ment. Tout dversement entranera un bruit
defonctionnement accru et une rduction de

ladure de service.
du roulement
Les roulements SKF billes contact oblique
Lorsquils comportent une cage en acier ou en
laiton, ils peuvent fonctionner des tempratures allant jusqu +150 C.
Cages
Selon leurs dimensions et leur excution, les
roulements billes contact oblique deux
ranges SKF sont quips en version standard
de deux cages dcrites ci-dessous ( fig. 6)
Tableau 2
Jeu axial des roulements billes contact oblique deux ranges
Diamtre
dalsage
d
au-des- jusq.
sus de incl.
Jeu axial
32 A et 33 A
C2
Normal
C3
33 D
33 DNRCBM
min
min
min max
mm

10
18
10
18
24
1
1
2
11
12
14
5
6
7
21
23
25
12
13
16
28
31
34
24
30
40
30
40
50
2
2
2
15
16
18
8
9
11
27
29
33
18
21
23
37
40
44

33
36

54
58

10
10
30
30
50
65
80
65
80
100
3
3
3
22
24
26
13
15
18
36
40
46
26
30
35
48
54
63
40
46
55
63
71
83
18
18

38
38
100
110
30
22
53
42
73
65
96
438
max
min max
min
max
max
cage encliquetable moule par injection, en

polyamide 6,6 renforc de fibres de verre,
centre sur les billes, suffixe TN9 (a)
cage encliquetable emboutie en tle dacier,
centre sur les billes, sans suffixe ou
suffixe J1 (b)
cage couronne emboutie en tle dacier,
centre sur les billes, aucun suffixe (c)
cage massive en laiton, centre sur la bague
extrieure, suffixe MA (d)
cage fentres massive en laiton, centre sur
les billes, suffixe M (e).
Plusieurs roulements sont disponibles en standard, avec un choix de types de cages diffrents,
afin de pouvoir slectionner le roulement le plus
appropri aux conditions de fonctionnement
( matrice 1, page 441).
Note
Les roulements avec cage en polyamide 6,6
peuvent fonctionner des tempratures slevant jusqu 120 C. Les lubrifiants gnralement utiliss pour les roulements nont pas
deffet nfaste sur les proprits de la cage,
lexception de quelques huiles synthtiques et
graisses huile de base synthtique, ainsi que
les lubrifiants teneur leve en additifs extrme pression utiliss temprature leve.
Charge minimale
ranges, comme tout roulement, doivent toujours tre soumis une certaine charge minimale, en particulier sils tournent vitesse leve ou sils sont soumis de fortes acclrations
charge. Dans ces conditions, les forces dinertie
des billes et de la cage et les frottements dans
le lubrifiant peuvent avoir un impact ngatif sur
les conditions de rotation du roulement et sont
susceptibles dengendrer des mouvements de
glissement endommageants entre les billes et
les chemins de roulement.
ranges peut tre estime partir de la formule

q n n w2/3 q dm w2
Frm = kr
< 1 000 z < 100 z

o
kr = facteur de charge radiale minimale
0,06 pour les roulements de la srie 32 A
0,07 pour les roulements de la srie 33 A
0,095 pour les roulements de la srie
33 D et DNR
= 0,5 (d + D), mm
Fig. 6
e
439

ment billes contact oblique deux ranges
doit tre soumis une charge radiale additionnelle.

P = Fr + Y1 Fa
P = X Fr + Y2 Fa
lorsque Fa/Fr e
lorsque Fa/Fr > e
Les valeurs des facteurs e, X1, X2, Y1 et Y2

dpendent de langle de contact du roulement
et sont indiques dans le tableau 3.

P0 = Fr + Y0 Fa
La valeur de Y0 dpend de langle de contact du
roulement et est indique dans le tableau 3.
Tableau 3
Valeurs des facteurs de calcul pour les roulements
Srie de
roulements

Coefficients
e
Y1
Y2
Y0
32 A (52 A)
33 A (53 A)
0,8
0,8
0,63
0,63
0,78
0,78
1,24
1,24
0,66
0,66
33 D
33 DNRCBM
1,34 0,54
1,14 0,57
0,47
0,55
0,81
0,93
0,44
0,52
440
billes contact oblique deux ranges SKF
sont expliqus ci-dessous.
A
CB
C2
C3
D
J1
Pas dencoches de remplissage

Jeu axial interne contrl
Jeu axial infrieur au jeu normal
Jeu axial suprieur au jeu normal
Bague intrieure en deux parties
Cage encliquetable emboutie en tle
dacier, centre sur les billes
M
Cage fentres massive en laiton,
centre sur les billes
MA
labague extrieure
MT33 Graisse avec paississant au lithium de
consistance 3 sur lchelle NLGI pour
une plage de temprature de 30
+120 C (taux de remplissage normal)
N
segment darrt
NR
segment darrt
P5
tolrance ISO 5
P6
tolrance ISO 6
P62 P6 + C2
P63 P6 + C3
2RS1 Joints en caoutchouc acrylonitrile-butadine renforc de tle dacier de chaque
ct du roulement
TN9 Cage encliquetable moule par injection,
en polyamide 6,6 renforc de fibres de
verre, centre sur les billes
W64 Remplissage Solid Oil
2Z
Flasque embouti en tle dacier de
chaque ct du roulement
Matrice 1
10
12
15
17
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
110
jjjj
jjj
jj
jjj
jjj
jj
jjjj jjjj jjj jjj jj
jjjj jjjj jjj jjj jj
jjjj jjjj jjjj jjjj jj
jjjj jjjj jjjj jj
jj
jjjj jjjj jjjj jj
jj
jjj jjjj jj
jj
jj
jjj jj
jj
jj
jj
jj
jj
j
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
Roulements
jj
jj
SKF Explorer
Autres roulements
jj
jj
standard SKF
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj
jj jjjj
jj jjjj
jj jjjj
jj jjjj
jj jjjj
jjjj
jjjj
jjj
jjj
jjj
Taille du roulement
Roulements
avec bague
intrieure
en deux
pices
33 j DJ1
33 j DTN9
33 j DMA
33 j DNRCBM
33 j A-2RS1/MT33
33 j A-2RS1TN9/MT33
32 j A-2RS1/MT33
32 j A-2RS1TN9/MT33
33 j A-2Z/MT33
33 j A-2Z/C3MT33
33 j A-2Z/C3MT33
33 j A-2ZTN9/C3MT33
32 j A-2Z/MT33
32 j A-2Z/C3MT33
32 j A-2ZTN9/MT33
32 j A-2ZTN9/C3MT33
33 j A
33 j A/C3
33 j ATN9
33 j ATN9/C3
Roulements dexcution
Roulements
Roulements
de base
avec flasques
avec joints

32 j A
32 j A/C3
32 j ATN9
32 j ATN9/C3
Alsage diamtre, mm
Roulements billes contact oblique deux ranges SKF, gamme standard
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
22
Roulements des sries 52 A et 53 A

Cette matrice est valable pour les roulements des sries 52 A et 53 A, qui sont identiques aux sries 32 A et 33 A. Cependant
les versions tanches des roulements 52 A et 53 A ont une graisse hautes tempratures ( page 434). Le suffixe de leur
dsignation ne comporte pas la rfrence de la graisse.
Roulements de diamtre dalsage suprieur 110 mm
Veuillez consulter le Catalogue technique interactif SKF disponible sur Internet, ladresse www.skf.com
441

d 10 50 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d1
a
Conception standard
suffixe A
33 DNRCBM1)
33 D
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C0
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
fatigue
rference limite
Pu
mm
kN
kN
tr/min
kg
10
30
14
7,61
4,3
0,183
22 000 24 000
0,051

12
32
15,9
10,1
5,6
0,24
20 000 22 000
0,058

15
35
15,9
11,2
6,8
0,285
17 000 18 000
0,066

42
19
15,1
9,3
0,4
15 000 16 000
0,13

17
40
17,5
14,3
8,8
0,365
15 000 16 000
0,096

47
22,2
21,6
12,7
0,54
14 000 14 000
0,18

20
47
20,6
20
12
0,51
14 000 14 000
0,16

52
22,2
23,6
14,6
0,62
13 000 13 000
0,22

25
52
20,6
21,6
14,3
0,6
12 000 12 000
0,18

62
25,4
32
20,4
0,865
11 000 11 000
0,35

30
62
23,8
30
20,4
0,865
10 000 10 000
0,29

72
30,2
41,5
27,5
1,16
9 000
9 000
0,53

35
72
27
40
28
1,18
9 000
9 000
0,44

80
34,9
52
35,5
1,5
8 500
8 500
0,71

80
34,9
52,7
41,5
1,76
7 500
8 000
0,79

40
80
30,2
47,5
34
1,43
8 000
8 000
0,58

90
36,5
64
44
1,86
7 500
7 500
1,05

90
36,5
49,4
41,5
1,76
6 700
7 000
1,20

90
36,5
68,9
64
2,45
6 700
7 000
1,05

45
85
30,2
51
39
1,63
7 500
7 500
0,63

100 39,7
75
53
2,24
6 700
6 700
1,40

100 39,7
61,8
52
2,2
6 000
6 300
1,50

100 39,7
79,3
69,5
3
6 000
6 300
1,60

50
90
30,2
51
39
1,66
7 000
7 000
0,66

110 44,4
90
64
2,75
6 000
6 000
1,95

110 44,4
81,9
69,5
3
5 300
5 600
1,95

110 44,4
93,6
85
3,6
5 300
5 600
2,15
Pour les dimensions des rainures et des segments darrt tableau 1, page 437
matrice 1, page 441
2) Variantes finales disponibles
442
Dsignations2)
Roulement avec
cage cage
mtal polyamide

* 3204 A
* 3304 A

* 3205 A
* 3305 A

* 3206 A
* 3306 A

* 3207 A
* 3307 A
3307 DJ1

* 3208 A
* 3308 A
3308 DNRCBM
3308 DMA

* 3209 A
* 3309 A
3309 DNRCBM
3309 DMA

* 3210 A
* 3310 A
3310 DNRCBM
3310 DMA
3200 ATN9
3201 ATN9
3202 ATN9
3302 ATN9
3203 ATN9
3303 ATN9
* 3204 ATN9
* 3304 ATN9
* 3205 ATN9
* 3305 ATN9
* 3206 ATN9
* 3306 ATN9
* 3207 ATN9
* 3307 ATN9

* 3208 ATN9
* 3308 ATN9

3308 DTN9
* 3209 ATN9
* 3309 ATN9

* 3210 ATN9
* 3310 ATN9

ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
a
da
Da
d
d1

~
~
min
min
max
mm
ra
max
mm
10
17,7
23,6
0,6
16
14,4
25,6

19
16,4
27,6
12
19,1
26,5
0,6

21
19,4
30,6
15
22,1
29,5
0,6

25,4
34,3
1
24
20,6
36,4

23
21,4
35,6
17
25,1
33,6
0,6

27,3
38,8
1
28
22,6
41,4

28
25,6
41,4
20
27,7
40,9
1

29,9
44,0
1,1
30
27
45

30
30,6
46,4
25
32,7
45,9
1

35,7
53,4
1,1
36
32
55

36
35,6
56,4
30
38,7
55,2
1

39,8
64,1
1,1
42
37
65

42
42
65
35
45,4
63,9
1,1

44,6
70,5
1,5
47
44
71

52,8
69,0
1,5
76
44
71

46
47
73
40
47,8
72,1
1,1

50,8
80,5
1,5
53
49
81

60,1
79,5
1,5
71
49
81

59,4
80,3
1,5
84
49
81

52,8
77,1
1,1
49
52
78
45

55,6
90
1,5
58
54
91

68
87,1
1,5
79
54
91

70
86,4
1,5
93
54
91

57,8
82,1
1,1
52
57
83
50

62
99,5
2
65
61
99,5

74,6
87
2
88
61
99

76,5
94,2
2
102
61
99
0,6
0,6
0,6
1
0,6
1
1
1
1
1
1
1
1
1,5
1,5
1
1,5
1,5
1,5
1
1,5
1,5
1,5
1
2
2
2
443

d 55 110 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d1
a
Conception standard
suffixe A
33 DNRCBM1)
33 D
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C0
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
fatigue
rference limite
Pu
mm
kN
kN
tr/min
kg
55
100 33,3
60
47,5
2
6 300
6 300
1,05

120 49,2
112
81,5
3,45
5 300
5 300
2,55

120 49,2
95,6
83
3,55
4 800
5 000
2,55

120 49,2
111
100
4,3
4 800
5 000
2,80

60
110 36,5
73,5
58,5
2,5
5 600
5 600
1,40

130 54
127
95
4,05
5 000
5 000
3,25

65
120 38,1
80,6
73,5
3,1
4 500
4 800
1,75

140 58,7
146
110
4,55
4 500
4 500
4,10

140 58,7
138
122
5,1
4 300
4 500
4,00

70
125 39,7
88,4
80
3,4
4 300
4 500
1,90

150 63,5
163
125
5
4 300
4 300
5,05

75
130 41,3
95,6
88
3,75
4 300
4 500
2,10

160 68,3
176
140
5,5
4 000
4 000
5,55

80
140 44,4
106
95
3,9
4 000
4 300
2,65

170 68,3
182
156
6
3 400
3 600
6,80

170 68,3
190
196
7,35
3 400
3 600
7,55

85
150 49,2
124
110
4,4
3 600
3 800
3,40

180 73
195
176
6,55
3 200
3 400
8,30

90
160 52,4
130
120
4,55
3 400
3 600
4,15

190 73
195
180
6,4
3 000
3 200
9,25

190 73
225
250
8,8
3 000
3 200
10,0

95
170 55,6
159
146
5,4
3 200
3 400
5,00

200 77,8
225
216
7,5
2 800
3 000
11,0

200 77,8
242
275
9,5
2 800
3 000
12,0

100 180 60,3
178
166
6
3 000
3 200
6,10

215 82,6
255
255
8,65
2 600
2 800
13,5

110 200 69,8
212
212
7,2
2 800
2 800
8,80

240 92,1
291
305
9,8
2 400
2 600
19,0
Pour les dimensions des rainures et des segments darrt tableau 1, page 437
matrice 1, page 441
2) Variantes finales disponibles
444
Dsignations2)
Roulement avec
cage cage
mtal polyamide
* 3211 A
* 3311 A
3311 DNRCBM
3311 DMA

* 3212 A
* 3312 A

3213 A
* 3313 A
3313 DNRCBM

3214 A
* 3314 A

3215 A
* 3315 A

3216 A
3316 A
3316 DMA

3217 A
3317 A

3218 A
3318 A
3318 DMA

3219 A
3319 A
3319 DMA

3220 A
3320 A

3222 A
3322 A
* 3211 ATN9
* 3311 ATN9

* 3212 ATN9

ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
a
da
Da
d
d1

~
~
min
min
max
mm
ra
max
mm
55
63,2
92,3
1,5
57
63
91

68,4
109
2
72
66
109

81,6
106,5
2
97
66
109

81,3
104,4
2
114
66
109

68,8
101
1,5
63
69
101
60

74,3
118
2,1
78
72
118

71
74
111
65
85
103
1,5

78,5
130
2,1
84
77
130

95,1
126
2,1
114
77
128

74
79
116
70
88,5
107
1,5

84,2
139
2,1
89
82
138

77
84
121
75
91,9
112
1,5

88,8
147
2,1
97
87
148

82
91
129
80
97,7
120
2

108
143
2,1
101
92
158

114
145
2,1
158
92
158

88
96
139
85
104
128
2

116
153
3
107
99
166

94
101
149
90
111
139
2

123
160
3
112
104
176

130
167
3
178
104
176

101
107
158
95
119
147
2,1

127
168
3
118
109
186

138
177
3
189
109
186
1,5
2
2
2
155
107
112
168
100
125
2,1

136
180
3
127
114
201

119
122
188
110
139
173
2,1
200
3
142

153
124
226
2
2,5
1,5
2
1,5
2
2
1,5
2
1,5
2
2
2
2
2
2,5
2
2,5
2,5
2
2,5
2,5
2
2,5
445
Roulements billes contact oblique deux ranges, tanches

d 10 60 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d1
a
2Z
2RS1
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C0
Limite
Vitesse de base
Masse Dsignations1)
de
Roulement avec Roulement avec
fatigue
flasques joints flasques joints
Pu
mm
kN
kN
tr/min
kg
10
30
14
7,61
4,3
0,183
24 000 17 000
0,051

15,9
10,1
5,6
0,24
22 000 15 000
0,058
12
32

15,9
11,2
6,8
0,285
18 000 14 000
0,066
15
35

42
19
15,1
9,3
0,4
16 000 12 000
0,13

17,5
14,3
8,8
0,365
16 000 12 000
0,10
17
40

47
22,2
21,6
12,7
0,54
14 000 11 000
0,18

20,6
20
12
0,51
14 000 10 000
0,16
20
47

52
22,2
23,6
14,6
0,62
13 000 9 000
0,22

52
20,6
21,6
14,3
0,6
12 000 8 500
0,18
25

62
25,4
32
20,4
0,865
11 000 7 500
0,35

23,8
30
20,4
0,865
10 000 7 500
0,29
30
62

72
30,2
41,5
27,5
1,16
9 000
6 300
0,52

27
40
28
1,18
9 000
6 300
0,44
35
72

80
34,9
52
35,5
1,5
8 500
6 000
0,73

30,2
47,5
34
1,43
8 000
5 600
0,57
40
80

90
36,5
64
44
1,86
7 500
5 000
0,93

85
30,2
51
39
1,63
7 500
5 300
0,63
45

100 39,7
75
53
2,24
6 700
4 800
1,25

30,2
51
39
1,66
7 000
4 800
0,65
50
90

110 44,4
90
64
2,75
6 000
4 300
1,70

60
47,5
2
6 300
4 500
0,91
55
100 33,3

120 49,2
112
81,5
3,45
5 300
3 800
2,65

73,5
58,5
2,5
5 600
4 000
1,20
60
110 36,5

130 54
127
95
4,05
5 000

2,80
446
3200 A-2Z
3200 A-2RS1
3201 A-2Z
3201 A-2RS1
3202 A-2Z
3302 A-2Z
3202 A-2RS1
3302 A-2RS1
3203 A-2Z
3303 A-2Z
3203 A-2RS1
3303 A-2RS1
* 3204 A-2Z
* 3304 A-2Z
* 3204 A-2RS1
* 3304 A-2RS1
* 3205 A-2Z
* 3305 A-2Z
* 3205 A-2RS1
* 3305 A-2RS1
* 3206 A-2Z
* 3306 A-2Z
* 3206 A-2RS1
* 3306 A-2RS1
* 3207 A-2Z
* 3307 A-2Z
* 3207 A-2RS1
* 3307 A-2RS1
* 3208 A-2Z
* 3308 A-2Z
* 3208 A-2RS1
* 3308 A-2RS1
* 3209 A-2Z
* 3309 A-2Z
* 3209 A-2RS1
* 3309 A-2RS1
* 3210 A-2Z
* 3310 A-2Z
* 3210 A-2RS1
* 3310 A-2RS1
* 3211 A-2Z
* 3311 A-2Z
* 3211 A-2RS1
* 3311 A-2RS1
* 3212 A-2Z
* 3312 A-2Z
* 3212 A-2RS1

ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
a
da
da
Da
d1
d

~
~
min
min
max
max
mm
ra
max
mm
10
15,8
25
0,6
16
14,4
15,5
25,6

19
16,4
17
27,7
17,2
27,7
0,6
12

21
19,4
20
30,7
20,2
30,7
0,6
15

23,7
35,7
1
24
20,6
23,5
36,4

23
21,4
23
35,6
17
23,3
35
0,6

25,7
40,2
1
28
22,6
25,5
41,4

28
25,6
27,5
41,4
20
27,7
40,9
1

29,9
44
1,1
30
27
29,5
45

30
30,6
32,5
46,4
25
32,7
45,9
1

35,7
53,4
1,1
36
32
35,5
55

36
35,6
38,5
56,4
30
38,7
55,2
1

39,8
64,1
1,1
42
37
39,5
65

42
42
45
65
35
45,4
63,9
1,1

44,6
70,5
1,5
47
44
44,5
71

46
47
47
73
40
47,8
72,1
1,1

50,8
80,5
1,5
53
49
50,5
81

49
52
52,5
78
45
52,8
77,1
1,1

55,6
90
1,5
58
54
55,5
91

52
57
57,5
83
50
57,8
82,1
1,1

62
99,5
2
65
61
61,5
99,5

57
63
63
91
55
63,2
92,3
1,5

68,4
109
2
72
66
68
109

63
68,5
68,5
101
60
68,8
101
1,5

73,4
118
2,1
78
72
73
118
0,6
0,6
0,6
1
0,6
1
1
1
1
1
1
1
1
1,5
1
1,5
1
1,5
1
2
1,5
2
1,5
2
447
Roulements billes contact oblique deux ranges, tanches

d 65 75 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d1
a
2Z
2RS1
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C0
Limite
Vitesse de base
Masse Dsignations1)
de
Roulement avec Roulement avec
fatigue
flasques joints flasques joints
Pu
mm
kN
kN
tr/min
kg
65
120 38,1
80,6
73,5
3,1
4 800
3 600
1,75

140 58,7
146
110
4,55
4 500

4,10

88,4
80
3,4
4 500

1,90
70
125 39,7

150 63,5
163
125
5
4 300

5,05

95,6
88
3,75
4 500

2,10
75
130 41,3

160 68,3
176
140
5,5
4 000

5,60
448
3213 A-2Z
* 3313 A-2Z
3213 A-2RS1

3214 A-2Z
* 3314 A-2Z
3215 A-2Z
* 3315 A-2Z
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
a
da
da
Da
d1
d

~
~
min
min
max
max
mm
ra
max
mm
65
76,3
113
1,5
71
74
76
111

78,5
130
2,1
84
77
78,5
130

74
79
82
116
70
82
118
1,5

84,2
139
2,1
89
82
84
139

77
84
84
121
75
84,6
123
1,5

88,8
147
2,1
97
87
88,5
148
1,5
2
1,5
2
1,5
2
449
Roulements billes quatre

points de contact
Conception..............................................................................................................
Roulements avec encoches darrt en rotation..............................................................................
452
452
452
453
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne.......................................................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
Dsignations complementaires......................................................................................................
453
453
453
454
454
454
454
454
455
455
455
Conception des montages.........................................................................................
455
456
451
Roulements billes quatre points de contact
Conception
Fig. 1
Les roulements billes quatre points de contact

sont des roulements radiaux billes contact
oblique une range dont les chemins de roulement ont t conus pour supporter des charges
axiales dans les deux sens. Les charges radiales
sont admissibles jusqu une certaine fraction
de la charge axiale. Lencombrement axial de ces
roulements est largement moins important que
celui des roulements deux ranges.
La gamme standard des roulements billes
quatre points de contact comprend les roulements des sries QJ 2 et QJ 3 ( fig. 1). Ils sont
disponibles en
excution de base ou
avec des encoches darrt en rotation.
Fig. 2
De plus, les roulements billes quatre points

de contact SKF sont disponibles dans dautres
sries de dimensions, conceptions et tailles.
Pour de plus amples informations sur ces
roulements, consultez le Catalogue technique
interactif SKF disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com.

Les roulements billes quatre points de
contact SKF prsents dans ce catalogue ont
un angle de contact de 35, ils sont conus pour
supporter essentiellement des charges axiales.
La bague intrieure est joint diamtral. Cela
permet de mettre un grand nombre de billes
dans le roulement, lui confrant ainsi une capacit de charge leve. Les roulements sont
dmontables, ce qui signifie que la bague extrieure avec la cage billes peut tre monte
sparment des deux demi-bagues intrieures.
Les demi-bagues intrieures des roulements
billes quatre points de contact SKF Explorer
ont une gorge. Celle-ci amliore le flux de lhuile
lorsque le roulement est utilis avec un roulement
rouleaux cylindriques SKF ( fig. 2). De plus,
ces gorges peuvent servir pour la fixation dun
extracteur lors du dmontage du roulement.
Roulements avec encoches darrt

en rotation
Dans de nombreuses applications, le roulement
quatre points de contact est utilis comme
452
Fig. 3
bute, mont avec jeu radial dans le palier, et

combin un roulement radial ( fig. 2). Pour
empcher la bague extrieure de tourner, certains roulements sont disponibles avec deux
encoches darrt en rotation (suffixe N2) places
180 lune de lautre dans la bague extrieure
( fig. 3).
SKF Explorer
Les roulements billes haute performance
quatre points de contact SKF Explorer sont
signals par une astrisque dans les tableaux
des produits. Les roulements SKF Explorer gardent la dsignation des roulements standard
prcdents, QJ 309 N2MA, par ex. Cependant,
chaque roulement et sa bote portent le nom
EXPLORER.
Dimensions
Les dimensions dencombrement des roulements billes quatre points de contact SKF
sont conformes la norme ISO 15:1998.
Tolrances
contact SKF sont produits en version standard
dans la classe de tolrances normale. Certaines
dimensions sont galement disponibles avec
une prcision suprieure rpondant aux spcifications de la classe de tolrances P6.
Les roulements SKF Explorer quatre points
de contact sont fabriqus selon les spcifications
dexactitude en rotation P6. La prcision dimensionnelle est conforme la classe de tolrances
normales, lexception de la tolrance sur la
largeur qui est rduite 0/-40 m.
Tableau 1
Jeu axial interne des roulements billes quatre points de contact
Diamtre
Jeu axial
dalsage
C2
d
au-des- jusq.
sus de Incl.
min
max
Normal
C3
C4
min
min
min
max
10
17
15
55
45
85
75
125
115
17
40
26
66
56
106
96
146
136
40
60
36
86
76
126
116
166
156

60
80
46
96
86
136
126
176
166
80
100
56
106
96
156
136
196
186
100
140
66
126
116
176
156
216
206

140
180
76
156
136
196
176
246
226
180
220
96
176
156
226
206
276
256
165
186
206
mm
max
max
226
246
266
296
326
453

Les valeurs des tolrances indiques dans les
tableaux 3 et 4, pages 125 et 126, correspondent la norme ISO 492:2002.
Jeu interne
Les roulements billes quatre points de con
tact SKF sont livrs avec un jeu axial interne
normal en version standard, mais certaines
dimensions peuvent tre livres avec un jeu
suprieur ou infrieur, ou avec des valeurs
limites de jeu rduites.
Les valeurs de limites de jeu sont indiques
dans le tableau 1 et sappliquent aux roulements avant montage et sous charge nulle.
tact nadmettent que de faon limite les dversements de la bague intrieure par rapport la
bague extrieure, et par consquent les dfauts
dalignement de lapplication et les flexions de
larbre. Leur capacit dpend du jeu interne en
fonctionnement, des dimensions du roulement
et de lamplitude des efforts et couples qui agissent sur le roulement. En raison du lien complexe qui rgit ces facteurs, il est impossible de
fournir des valeurs spcifiques applicables de
manire gnrale.
Tout dfaut dalignement entranera un bruit
de fonctionnement accru, des contraintes sur
lacage et une rduction de la dure de service.
du roulement
tact SKF sont soumis un traitement thermique
spcial. Lorsquils comportent une cage, en laiton ou en PEEK, ils peuvent fonctionner des
tempratures allant jusqu +150 C.
Cages
contact SKF sont pourvus de lune des cages
suivantes
une cage fentres massive en laiton, centre
sur la bague extrieure, dsignation suffixe
MA ( fig. 4)
454
une cage fentres moule par injection

enpolythertherctone (PEEK) renforc de
fibres de verre, avec rainure de graissage
dans les surfaces de guidage, centre sur
labague extrieure, suffixe de dsignation
PHAS.
Si des roulements, autres que ceux lists, sont
requis avec une cage en PEEK, veuillez contacter
le Service Applications Techniques.
Charge minimale
roulements billes quatre points de contact,
comme tout roulement, doivent toujours tre
soumis une certaine charge minimale, en particulier sils tournent vitesse leve ou sils
sont soumis de fortes acclrations ou des
changements rapides du sens de la charge.
Dans ces conditions, les forces dinertie des
billes et de la cage et les frottements dans le
lubrifiant peuvent avoir un impact ngatif sur les
conditions de rotation du roulement et sont susceptibles dengendrer des mouvements de glissement endommageants entre les billes et les
chemins de roulement.
La charge minimale requise pour les roulements quatre points de contact peut tre estime partir de la formule

C0 q n dm w2
Fam = ka

1 000 < 100 000 z
Fig. 4
o
ka = coefficient de charge axiale minimale
1 pour les roulements de la srie QJ2
1,1 pour les roulements de la srie QJ3
= 0,5 (d + D), mm
ment billes quatre points de contact doit
tresoumis une charge axiale additionnelle,
avec des ressorts par exemple.

Pour les roulements billes quatre points de
contact utiliss comme roulements fixes et soumis des charges radiales et axiales, la charge
dynamique quivalente sobtient avec la formule
P = Fr + 0,66 Fa
P = 0,6 Fr + 1,07 Fa
lorsque Fa/Fr 0,95

Il convient de rappeler que les roulements

billes quatre points de contact ne peuvent
fonctionner correctement que si les billes sont
en contact en un seul point sur le chemin de
roulement de la bague extrieure et un point sur
le chemin de roulement de la bague intrieure.
Ceci est le cas lorsque la charge axiale
Fa 1,27 Fr.
Si le roulement billes quatre points de
contact est utilis comme bute en combinaison
avec un roulement radial (montage courant
pour ce type de roulements, ( fig. 2, page
452), alors la charge dynamique quivalente
devient
P = 1,07 Fa
caractristiques des roulements billes quatre
points de contact hybrides SKF sont expliqus
ci-dessous.
B20
C2
Tolrance sur largeur limite

Jeu axial interne infrieur au jeu
normal
C2H
Jeu axial interne dans la moiti
suprieure de C2
C2L
Jeu axial interne dans la moiti
infrieure de C2
C3
Jeu axial interne suprieur au jeu
normal
C4
Jeu axial interne suprieur C3
CNL
Jeu axial interne dans la moiti infrieure de normal
FA
Cage massive fentres en acier,
centre sur la bague extrieure
MA
Cage massive fentres en laiton,
N2
Deux encoches darrt en rotation
dans la bague extrieure du ct
de la grande face latrale, places
180 lune de lautre
PHAS Cage fentres moule par injection
en polythertherctone (PEEK) renforc de fibres de verre, avec rainure
de graissage dans les surfaces de guidage, centre sur labague extrieure
P6
de rotation accrues selon la classe de
tolrances ISO 6
P63
P6 + C3
P6 + C4
P64
S1
Bagues de roulement stabilises
dimensionnellement pour des tempratures de fonctionnement jusqu
+200 C
344524 C2H + CNL

Les bagues extrieures des roulements utiliss
comme butes avec jeu radial dans le palier ne
doivent pas tre serres ( fig. 2, page 452).
Les bagues extrieures des roulements utiliss
comme butes avec jeu radial dans le palier ne
doivent pas tre serres.
P0 = Fr + 0,58 Fa
455

d 15 65 mm
r1
r2
45
r1
r2
d d1
D D1
r0
d1
r0
a
Excution de base
SKF Explorer

Roulement avec encoches

darrt en rotation
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C0
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
fatigue rference limite
Pu
mm
kN
kN
tr/min
kg
15
35
11
12,7
8,3
0,36
22 000
36 000
0,062

17
40
12
17
11,4
0,45
22 000
30 000
0,082

47
14
23,4
15
0,64
17 000
28 000
0,14

20
52
15
32
21,6
0,85
18 000
24 000
0,18

52
15
32
21,6
0,85
18 000
24 000
0,18

25
52
15
27
21,2
0,83
16 000
22 000
0,16

62
17
42,5
30
1,18
15 000
20 000
0,29

30
62
16
37,5
30,5
1,2
14 000
19 000
0,24

72
19
53
41,5
1,63
12 000
17 000
0,42

72
19
53
41,5
1,63
12 000
17 000
0,42

35
72
17
49
41,5
1,63
12 000
17 000
0,36

80
21
64
51
1,96
11 000
15 000
0,57

80
21
64
51
1,96
11 000
15 000
0,57

40
80
18
56
49
1,9
11 000
15 000
0,45

90
23
78
64
2,45
10 000
14 000
0,78

45
85
19
63
56
2,16
10 000
14 000
0,52

100 25
100
83
3,25
9 000
12 000
1,05

100 25
100
83
3,25
9 000
12 000
1,05

50
90
20
65,5
61
2,4
9 000
13 000
0,59

110 27
118
100
3,9
8 000
11 000
1,35

110 27
118
100
3,9
8 000
11 000
1,35

55
100 21
85
83
3,2
8 000
11 000
0,77

120 29
137
118
4,55
7 000
10 000
1,75

60
110 22
96,5
93
3,65
7 500
10 000
0,99

110 22
96,5
93
3,65
7 500
10 000
0,99

130 31
156
137
5,3
6 700
9 000
2,15

65
120 23
110
112
4,4
6 700
9 500
1,20

140 33
176
156
6,1
6 300
8 500
2,70
456
Dsignations
Roulement
avec sans
encoches encoches
QJ 202 N2MA

* QJ 203 N2MA
QJ 303 N2MA

* QJ 304 N2MA
* QJ 304 N2PHAS

* QJ 205 N2MA
* QJ 305 N2MA

* QJ 206 N2MA
* QJ 306 N2MA
* QJ 306 N2PHAS

* QJ 207 N2MA
* QJ 307 N2MA
* QJ 307 N2PHAS

* QJ 208 N2MA
* QJ 308 N2MA

* QJ 309 N2MA
* QJ 309 N2PHAS

* QJ 211 N2MA
* QJ 311 N2MA

* QJ 212 N2MA
* QJ 212 N2PHAS
* QJ 312 N2MA

* QJ 213 N2MA

* QJ 304 MA

* QJ 205 MA
* QJ 305 MA
* QJ 206 MA
* QJ 306 MA

* QJ 307 MA

* QJ 208 MA
* QJ 308 MA
* QJ 209 MA
* QJ 309 MA

* QJ 210 MA
* QJ 310 MA
* QJ 310 PHAS
* QJ 211 MA
* QJ 311 MA
* QJ 212 MA

* QJ 312 MA
* QJ 213 MA
* QJ 313 MA
ra
ra
Da
da Da
da
Dimensions
Dimensions des encoches
Cotes de montage

D1
r1,2
a
b
h
r0
da
Da
ra
d1
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
mm
15
22
28,1
0,6
18
3
2,2
0,5
19,2
30,8

20
3,5
2,5
0,5
21,2
35,8
17
23,5
32,5
0,6

27,7
36,3
1
22
4,5
3,5
0,5
22,6
41,4

25
4,5
3,5
0,5
27
45
20
27,5
40,8
1,1

27,5
40,8
1,1
25
4,5
3,5
0,5
27
45

27
4,5
3
0,5
30,6
46,4
25
31,5
43
1

34
49
1,1
30
4,5
3,5
0,5
32
55

32
4,5
3,5
0,5
35,6
56,4
30
37,5
50,8
1

40,5
58,2
1,1
36
4,5
3,5
0,5
37
65

40,5
58,2
1,1
36
4,5
3,5
0,5
37
65

37
4,5
3,5
0,5
42
65
35
44
59
1,1

46,2
64,3
1,5
40
5,5
4
0,5
44
71

46,2
64,3
1,5
40
5,5
4
0,5
44
71

42
5,5
4
0,5
47
73
40
49,5
66
1,1

52
72,5
1,5
46
5,5
4
0,5
49
81

46

52
78
45
54,5
72
1,1

58
81,2
1,5
51
6,5
5
0,5
54
91

58
81,2
1,5
51
6,5
5
0,5
54
91

49
5,5
4
0,5
57
83
50
59,5
76,5
1,1

65
90
2
56

61
99

65
90
2
56

61
99

54
6,5
5
0,5
64
91
55
66
84,7
1,5

70,5
97,8
2
61
6,5
8,1
0,5
66
109

60
6,5
5
0,5
69
101
60
72
93
1,5

72
93
1,5
60
6,5
5
0,5
69
101

77
106
2,1
67
6,5
8,1
0,5
72
118

65
6,5
6,5
0,5
74
111
65
78,5
101
1,5

82,5
115
2,1
72

77
128
0,6
0,6
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1,5
1,5
1
1,5
1
1,5
1,5
1
2
2
1,5
2
1,5
1,5
2
1,5
2
457

d 70 150 mm
r1
r2
45
r1
r2
d d1
D D1
r0
d1
r0
a
Excution de base
SKF Explorer


darrt en rotation
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C0
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
Pu
mm
kN
kN
tr/min
kg
70
125 24
120
122
4,8
6 300
9 000
1,32

125 24
120
122
4,8
6 300
9 000
1,32

150 35
200
180
6,7
5 600
8 000
3,15

150 35
200
180
6,7
5 600
8 000
3,15

75
130 25
125
132
5,2
6 300
8 500
1,45
125
132

130 25
5,2
6 300
8 500
1,45

160 37
199
186
7,35
4 500
7 500
3,90

156
5,85
5 600
8 000
1,85
80
140 26
146

170 39
216
208
8
4 300
7 000
4,60

85
150 28
156
173
6,2
5 300
7 500
2,25

180 41
234
236
8,65
4 000
6 700
5,45

186
6,95
4 300
7 000
2,75
90
160 30
174

190 43
265
285
10,2
3 800
6 300
6,45

212
7,8
4 000
6 700
3,35
95
170 32
199

200 45
286
315
11
3 600
6 000
7,45

100 180 34
225
240
8,65
3 800
6 300
4,05

215 47
307
340
11,6
3 400
5 600
9,30

110 200 38
265
305
10,4
3 400
5 600
5,60

240 50
390
475
15
3 000
4 800
12,5

120 215 40
286
340
11,2
3 200
5 000
6,95

260 55
390
490
15
2 800
4 500
16,0

130 230 40
296
365
11,6
2 800
4 800
7,75

280 58
423
560
16,6
2 600
4 000
19,5

440
13,2
2 600
4 300
9,85
140 250 42
325

300 62
468
640
18,6
2 400
3 800
24,0

150 270 45
377
530
15,3
2 400
4 000
12,5

320 65
494
710
19,6
2 200
3 600
29,0
458
Dsignations
Roulement
avec sans
encoches encoches
* QJ 214 N2MA
* QJ 214 N2PHAS
* QJ 314 N2MA
* QJ 314 N2PHAS

* QJ 215 N2MA
* QJ 215 N2PHAS
QJ 315 N2MA

* QJ 216 N2MA
QJ 316 N2MA

* QJ 217 N2MA
QJ 317 N2MA

QJ 218 N2MA
QJ 318 N2MA

QJ 219 N2MA
QJ 319 N2MA

QJ 220 N2MA
QJ 320 N2MA

QJ 222 N2MA
QJ 322 N2MA

QJ 224 N2MA
QJ 324 N2MA

QJ 226 N2MA
QJ 326 N2MA

QJ 228 N2MA
QJ 328 N2MA

QJ 230 N2MA
QJ 330 N2MA
* QJ 214 MA

* QJ 314 MA

* QJ 215 MA

* QJ 216 MA

* QJ 217 MA

ra
ra
Da
da Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
a
b
h
r0
da
Da
ra
d1
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
mm
70
83,5
106
1,5
68
6,5
6,5
0,5
79
116

83,5
106
1,5
68
6,5
6,5
0,5
79
116

89
123
2,1
77
8,5
10,1
2
82
138

89
123
2,1
77
8,5
10,1
2
82
138

72
6,5
6,5
0,5
84
121
75
88,5
112
1,5

88,5
112
1,5
72
6,5
6,5
0,5
84
121

104
131
2,1
82
8,5
10,1
2
87
148
1,5
1,5
2
2
120
77
6,5
8,1
1
91
129
80
95,3
2

111
139
2,1
88
8,5
10,1
2
92
158

83
6,5
8,1
1
96
139
85
100
128
2

117
148
3
93
10,5
11,7
2
99
166

88
6,5
8,1
1
101
149
90
114
136
2

124
156
3
98
10,5
11,7
2
104
176

93
6,5
8,1
1
107
158
95
120
145
2,1

131
165
3
103
10,5
11,7
2
109
186

98
8,5
10,1
2
112
168
100
127
153
2,1

139
176
3
110
10,5
11,7
2
114
201

169
2,1
109
8,5
10,1
2
122
188
110
141

154
196
3
123
10,5
11,7
2
124
226

117
10,5
11,7
2
132
203
120
152
183
2,1

169
211
3
133
10,5
11,7
2
134
246

126
10,5
11,7
2
144
216
130
165
195
3

182
227
4
144
10,5
12,7
2
147
263

137
10,5
11,7
2
154
236
140
179
211
3

196
244
4
154
10,5
12,7
2
157
283

147
10,5
11,7
2
164
256
150
194
226
3
167
303

211
259
4
165
10,5
12,7
2
2
2
1,5
1,5
2
2
2,5
2
2,5
2
2,5
2
2,5
2
2,5
2
2,5
2,5
3
2,5
3
2,5
3
459

d 160 200 mm
r1
r2
45
r1
r2
d d1
D D1
r0
r0
a
Excution de base


darrt en rotation
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
B
C
C0
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
Pu
mm
kN
kN
160 290 48
423
620
17,6

340 68
540
815
21,6

170 310 52
436
670
18,3

360 72
618
965
25

710
19
180 320 52
449

380 75
637
1 020
26

190 400 78
702
1 160
28,5

200 360 58
540
915
23,2
460
tr/min
2 200
2 000

2 200
1 900

2 000
1 800

1 700

1 800
3 800
15,5
3 400
34,5

3 400
19,5
3 200
41,5

3 400
20,5
3 000
47,5

2 800
49,0

3 000
28,5
Dsignations
Roulement
avec
encoches
kg
QJ 232 N2MA
QJ 332 N2MA
QJ 234 N2MA
QJ 334 N2MA
QJ 236 N2MA
QJ 336 N2MA
QJ 338 N2MA
QJ 240 N2MA
ra
ra
Da
da Da
da
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
a
b
h
r0
da
Da
ra
d1
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
mm
160
206
243
3
158
10,5
12,7
2
174
276

224
276
4
175
10,5
12,7
2
177
323

168
10,5
12,7
2
187
293
170
221
258
4

237
293
4
186
10,5
12,7
2
187
343

175
10,5
12,7
2
197
303
180
231
269
4

252
309
4
196
10,5
12,7
2
197
363

207
10,5
12,7
2
210
380
190
263
326
5

196
10,5
12,7
2
217
343
200
258
302
4
2,5
3
3
3
3
3
4
3
461
Galets de cames de type large
Conception..............................................................................................................
464
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne.......................................................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Capacit de charge..........................................................................................................................
Capacit de charge axiale................................................................................................................
464
464
464
464
465
465
465
Conception des lments associs.............................................................................

Broches............................................................................................................................................
Epaulements de guidage................................................................................................................
465
465
465
Lubrification............................................................................................................
465
466
463
Conception
Fig. 1
Les galets de cames de type large ( fig. 1)

ont t dvelopps partir des roulements
contact oblique deux ranges, ils ont un angle
de contact de 30. Ce sont des ensembles prts
monter et pr-graisss, conus pour tous les
mcanismes cames, convoyeurs, etc. Ils sont
pourvus de flasques mtalliques qui forment
un long passage troit avec lpaulement de la
bague intrieure pour conserver le lubrifiant
lintrieur et la pollution lextrieur.
Les galets de cames de type large SKF sont
disponibles en deux versions
avec bande de roulement bombe, srie
3058(00) C-2Z ou
bande de roulement cylindrique (plane), srie
3057(00) C-2Z.
Leur bande de roulement bombe permet de les
utiliser lorsque des dversements sont prvus
ou que des charges de bord doivent tre vites.
En plus de des galets de cames de type large,
lagamme standard SKF comprend, les galetssupports et les galets de cames avec axe. Ce
sont par exemple
galets de cames une range, srie
3612(00) R ( page 399)
galets-supports sur base de roulements
aiguilles ou rouleaux cylindriques
galets de cames avec axe sur base de roulements aiguilles ou rouleaux cylindriques.
Pour de plus amples informations sur les
galets-supports et les galets de cames avec axe,
veuillez consulter le catalogue Needle roller
bearings ou le Catalogue technique interactif
SKF disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com.
Dimensions
A lexception du diamtre extrieur, les dimensions dencombrement des galets de came
de type large sont conformes la norme
ISO 15:1998 pour les galets des sries de
dimensions 32.
464
Fig. 2
d1
ha
Tolrances
Les galets de came de type large sont produits
en version standard dans la classe de tolrances
normale, lexception du diamtre des bandes
de roulement bombes dont la tolrance est
deux fois la tolrance normale.
Les valeurs des tolrances indiques dans le
tableau 3, page 125, correspondent la norme
ISO 492:2002.
Jeu interne
Les galets de cames de type large sont produits
avec le jeu radial interne normal des roulements
( tableau 2, page 438).
Cages
Les galets de came de type large sont munis de
deux cages encliquetables en polyamide 6,6, qui
supportent des tempratures de fonctionnement jusqu +120 C.
Capacit de charge
Contrairement aux roulements billes normaux,
dans lesquels la bague extrieure est soutenue
sur tout son diamtre extrieur par lalsage du
logement, la bague extrieure dun galet de came
nest en contact quavec une portion trs rduite
de la surface contre laquelle elle sappuie, rail ou
came par exemple. La surface de contact relle
dpend de la charge radiale applique et du
bomb de la bande de roulement. La dformation de la bague extrieure, cause par ce
contact limit, modifie la rpartition des forces
lintrieur du galet et, par consquent, influe
sur la capacit de charge. Les charges de base
indiques dans les tableaux tiennent compte de
cette influence. En considrant cette dformation
et la rsistance de la bague extrieure, il nest
pas uniquement ncessaire dutiliser les charges
de base dynamique et statique, mais il convient
galement de ne pas dpasser les charges
radiales maximales admissibles, statique et
dynamique.
La capacit de charge dynamique dpend
de la dure requise, mais en tenant compte de
la dformation et de la rsistance de la bague
extrieure, il convient de ne pas dpasser la
charge radiale dynamique maximale Fr.
La charge statique admissible pour un galet
de came est dtermine partir des valeurs de
F0r et C0 les plus petites. Si les exigences en
matire de fonctionnement sans -coups sont
en-dessous de la normale, la charge statique
peut dpasser C0 mais ne doit jamais dpasser
la charge statique maximale admissible F0r.

Les galets de came sont conus pour des charges principalement radiales. Toute charge axiale
exerce sur la bague extrieure, par exemple
lorsque le galet de came roule contre un paulement de guidage, entrane des couples de
dversement qui peuvent rduire la dure
du galet.

associs
Broches
Sauf quelques exceptions, les galets de came
fonctionnent dans des conditions de charge fixe
sur bague intrieure. Si, dans de telles conditions,
la bague intrieure doit pouvoir se dplacer libre
ment, la broche ou larbre doit alors tre usin
la tolrance g6. Si un ajustement plus serrest
ncessaire, ils seront usins la tolrance j6.
Quand les galets de came sont soumis des
charges axiales suprieures, SKF recommande
que leur bague intrieure soit soutenue sur toute
sa face latrale ( fig. 2). Le diamtre de la
surface dappui doit tre le mme que celui du
diamtre d1 de la bague intrieure.
Epaulements de guidage
Pour les rails ou les cames sans paulements
de guidage ( fig. 2), la hauteur dpaulement
recommande ha ne doit pas dpasser
ha = 0,5 (D D1)
Ainsi, les joints monts sur la bague extrieure
ne risquent pas dtre endommags. Les valeurs
des diamtres D et D1 des bagues extrieures
sont indiques dans le tableau de produits.
Lubrification
Les galets de came sont lubrifis vie et ne
peuvent pas tre relubrifis. Ils sont garnis
dune graisse avec paississant au lithium de
consistance 3 selon la classification NLGI, aux
bonnes proprits antirouille et pour des tempratures de fonctionnement de 30 +120 C.
La viscosit de lhuile de base est de 98 mm2/s
40 C et de 9,4 mm2/s 100 C.
En conditions de fonctionnement normales, les
galets de came de type large nexigent pas dentretien. Mais, sils sont soumis lhumidit ou
des pollutions solides, ou sils fonctionnent longtemps des tempratures suprieures 70 C,
une relubrification est ncessaire. La bague int
rieure est donc pourvue dun trou de lubrification. Il convient dutiliser une graisse avec un
paississant au lithium, de prfrence la graisse
SKF LGMT 3. La graisse doit tre applique avec
soin pour ne pas endommager les flasques.
465

D 32 80 mm
r1
r2
r1
400
r2
D D1
d d1
a
3057(00) C-2Z
3058(00) C-2Z
Dimensions
Vitesse
Masse

limite

D1
r1,2
a
D
B
d
d1

~
~
min
Dsignations
Galets avec bande de roulement
bombe
cylindrique
mm
tr/min
kg
32
14
10
15,8
25
0,6
16
11 000
0,06

12
17,2
27,7
0,6
19
9 500
0,076
35
15,9

15
20,2
30,7
0,6
21
9 000
0,10
40
15,9

17
23,3
35
0,6
23
8 000
0,16
47
17,5

20
27,7
40,9
1
28
7 000
0,22
52
20,6

25
32,7
45,9
1
30
6 000
0,32
62
20,6

72
23,8
30
38,7
55,2
1
36
5 000
0,48

35
45,4
63,9
1,1
42
4 300
0,64
80
27
466
305800 C-2Z

305801 C-2Z
305701 C-2Z

305802 C-2Z
305702 C-2Z

305803 C-2Z
305703 C-2Z

305804 C-2Z
305704 C-2Z

305805 C-2Z
305705 C-2Z

305806 C-2Z
305706 C-2Z

305807 C-2Z
305707 C-2Z
Diamtre
Charges de base
extrieur
dyn.
stat.

D
C
C0
Limite
de
fatigue
Pu
Charges radiales
maximales
dyn.
stat.
Fr
F0r
mm
kN
kN
kN
32
7,28
3,65
0,156
4,25

3,9
35
9,75
4,75
0,20

6
40
10,8
5,7
0,24

9,5
47
13,8
7,65
0,325

8,3
52
17,8
9,8
0,415

15,3
62
19,9
12,2
0,52

17,3
72
27,0
17,0
0,71

16,6
80
34,5
21,6
0,915
6
5,6
8,5
13,4
12
22
24,5
24
467
Conception..............................................................................................................
Excution de base...........................................................................................................................
Roulements avec joints dtanchit..............................................................................................
Roulements bague intrieure large.............................................................................................
470
470
470
472
Roulements sur manchons........................................................................................
473
Kits de roulements rotule sur billes.........................................................................
474
Paliers appropris....................................................................................................
475
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne.......................................................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
476
476
476
476
476
478
478
479
479
479
479
Montage des roulements alsage conique................................................................

Mesure de la diminution du jeu .....................................................................................................
Mesure de langle de serrage de lcrou ........................................................................................
Mesure de lenfoncement axial ......................................................................................................
Information complmentaire sur le montage................................................................................
480
480
481
481
482

Roulements rotule sur billes........................................................................................................
Roulements rotule sur billes, tanches.......................................................................................
Roulements rotule sur billes bague intrieure large...............................................................
Roulements rotule sur billes sur manchon de serrage...............................................................
484
484
492
494
496
469
Conception
Le roulement rotule sur billes a t invent par
SKF. Il comporte deux ranges de billes et une
piste de roulement sphrique commune am
nage dans la bague extrieure. De ce fait, le
roulement est capable de saligner automati
quement et est insensible aux dfauts daligne
ment de larbre par rapport au logement. Il est
particulirement indiqu dans les cas o larbre
risque de flchir fortement ou de prsenter un
dfaut dalignement important. De plus, le roule
ment rotule sur billes a un frottement plus
faible que nimporte quel autre roulement, ce
qui lui permet de moins chauffer, mme vites
se leve.
SKF fabrique de nombreux types de roule
ments rotule sur billes. Il sagit des
Fig. 1
Fig. 2
roulements ouverts de base ( fig. 1)

roulements tanches ( fig. 2)
roulements ouverts bague intrieure large
( fig. 3).
Excution de base
Les roulements rotule sur billes de base exis
tent avec un alsage cylindrique et, pour certai
nes plages de dimensions, avec un alsage coni
que (conicit de 1:12).
Les grands roulements rotule sur billes des
sries 130 et 139, initialement dvelopps pour
des applications spcifiques dans les papeteries,
conviennent aussi pour toutes les applications
qui prfrent un faible frottement plutt quune
capacit de charge leve. Ces roulements com
portent une rainure annulaire et des trous de
lubrification dans la bague extrieure et des
trous de lubrification dans la bague intrieure
( fig. 4).
Les billes de certains roulements des sries
12 et 13 dbordent des cts du roulement.
Les valeurs de la saillie sont indiques dans le
tableau 1 et doivent tre utilises pour conce
voir les lments associs au montage de roule
ments.
Roulements avec joints dtanchit

Les roulements rotule sur billes SKF existent
aussi en version rendue tanche par des joints
dtanchit par contact placs des deux cts
suffixe de dsignation 2RS1 ( fig. 5). Ces
470
Fig. 3
Fig. 4
joints armature en tle sont en acrylonitrilebutadine NBR, un matriau qui rsiste parfai
tement lhuile et lusure. La plage de temp
ratures de fonctionnement autorises pour ces
joints est comprise entre 40 et +100 C, mais
peut galement monter jusqu +120 C pendant
de courtes priodes. La lvre du joint vient en
appui contre un chanfrein lisse amnag sur la
bague intrieure avec une pression modre.
Les roulements tanches sont tous lubrifis
avec une graisse contenant un paississant au
Fig. 5
lithium qui a de bonnes proprits dinhibition

de la corrosion et dautres caractristiques indi
ques dans le tableau 2.
Les roulements rotule sur billes tanches
SKF ont un alsage cylindrique. Mais certaines
tailles existent aussi avec un alsage conique
(conicit de 1:12).
Remarque
Les roulements tanches sont lubrifis vie et
ne ncessitent aucun entretien. Ils ne doivent
Tableau 1
Saillie des billes par rapport aux faces latrales .
du roulement
C1
Tableau 2
Remplissage avec graisse standard SKF
pour roulements rotule sur billes tanches
Caractristiques
techniques
Graisses SKF
MT47
MT33
Diamtre extrieur
du roulement, mm
62
> 62
Agent paississant

Savon de
lithium
Savon de
lithium
Type dhuile de base

Huile
minrale
Huile
minrale
Roulement

Saillie
C1
Consistance
NGLI
mm
Plage de
temprature, C1)
30 +110
30 +120
1224 (K)
1226
1,3
1,4
1318 (K)
1319 (K)
1
1,5
Viscosit dhuile
de base, mm2/s
40 C
100 C
70
7,3
98
9,4
1320 (K)
1322 (K)
2,5
2,6
section Plage de tempratures le concept du choix

par feux tricolores SKF, partir de la page 232
471

pas tre chauffs plus de 80 C avant leur
montage et ne doivent pas tre lavs.
Fig. 6
Roulements bague intrieure large

Les roulements rotule sur billes bague int
rieure large sont conus pour les applications
moins exigeantes qui utilisent des arbres dispo
nibles dans le commerce. La tolrance dalsage
spciale facilite le montage et le dmontage.
Les roulements rotule sur billes bague
intrieure large sont bloqus axialement sur
larbre par lintermdiaire dune goupille ou
dune vis paulement ( fig. 6) qui sinsre
dans une fente amnage dun ct de la bague
intrieure, ce qui vite galement que cette
dernire ne tourne sur larbre.
Lorsque deux roulements rotule sur billes
bague intrieure large sont utiliss pour sup
porter un arbre, ils doivent tre positionns en
mettant les fentes des deux bagues intrieures
soit face face, soit du ct extrieur des roule
ments ( fig. 7). Sans cela, larbre ne sera
bloqu axialement que dans un sens.
Fig. 7
472
Roulements sur manchons

Des manchons de serrage et de dmontage sont
utiliss pour bloquer les roulements alsage
conique sur les portes darbre cylindriques. Ils
facilitent le montage et le dmontage du roule
ment et simplifient souvent la conception du
montage de roulements.
Les manchons de serrage ( fig. 8 et 9) ren
contrent plus de succs que les manchons de
dmontage ( fig. 10) car ils nont pas besoin
de systmes de blocage axial sur larbre. Cest
pourquoi seuls les manchons de serrage figu
rent aux cts des roulements concerns dans
le tableau des produits, partir de la page 496.
Les manchons de serrage SKF sont rainurs
et sont livrs avec lcrou et le dispositif de ser
rage. Les manchons de serrage conus pour
tre utiliss avec les roulements rotule sur
billes tanches sont munis dune rondelle-frein
spciale qui comporte une protubrance du ct
qui fait face au roulement afin dviter dendom
mager le joint ( fig. 11). Ces manchons sont
identifis par le suffixe C.
Fig. 11
Fig. 8
Fig. 9
Fig. 10
473
Kits de roulements rotule

sur billes
Dans un but de simplification et pour garantir la
bonne combinaison roulement/manchon, SKF
propose les roulements rotule sur billes les
plus courants sous la forme dun kit ( fig. 12)
qui comprend galement le manchon de ser
rage.
Le montage peut tre effectu facilement
avec lensemble SKF de cls pour crous de ser
rage TMHN 7 ( page 1070).
La plage de ces kits est indique dans le
tableau 3.
Tableau 3
Kits de roulements rotule sur billes/manchons .
de serrage SKF
Kit de
roulements
Dsignation
Pices
Diamtre
darbre
Dsignations
Roulement
Manchon mm
KAM 1206
KAM 1207
KAM 1208
1206 EKTN9/C3 H 206

1207 EKTN9/C3 H 207
1208 EKTN9/C3 H 208
25
30
35
KAM 1209
KAM 1210
KAM 1211
1209 EKTN9/C3 H 209

1210 EKTN9/C3 H 210
1211 EKTN9/C3 H 211
40
45
50
Les donnes techniques sont indiques dans le tableau

des produits des pages 496 499
Fig. 12
474
Paliers appropris
Fig. 13
Les roulements rotule sur billes alsage

cylindrique ou alsage conique et manchon de
serrage peuvent tre installs dans diffrents
types de paliers tels que
les paliers semelle SNL des sries 2, 3, 5
et 6 ( fig. 13)
les paliers TVN
les paliers appliques 7225(00)
les paliers chapeau SAF pour arbres cotes
en inches.
Les roulements bague intrieure large peu
vent tre installs dans des paliers spcialement
amnags tels que
les paliers TN
les paliers appliques I-1200(00).
Une brve description de ces paliers est faite
dans la section Paliers, partir de la page
1031. Vous trouverez une information dtaille
sur ces paliers dans le Catalogue technique
interactif SKF disponible sur Internet, ladres
se www.skf.com.
475
Dimensions
Tableau 4
Les roulements rotule sur billes SKF ont des

cotes dencombrement qui sont conformes la
norme ISO 15:1998, lexception de ceux
bague intrieure large. Pour ces derniers, les
dimensions sont conformes la norme DIN 630,
partie 2, qui a t retire en 1993.
Tolrances
Les roulements rotule sur billes sont tous
fabriqus avec des tolrances Normales, sauf
les roulements bague intrieure large pour
lesquels lalsage a une tolrance JS7.
Les valeurs des tolrances Normales indi
ques dans le tableau 3, page 125, sont confor
mes la norme ISO 492:2002.
De par leur conception, les roulements rotule
sur billes acceptent les dfauts dalignement
angulaire entre la bague intrieure et la bague
extrieure sans que cela naffecte leurs perfor
mances.
Les valeurs indicatives pour le dfaut daligne
ment autoris entre la bague intrieure et la
bague extrieure dans des conditions de fonc
tionnement normales sont indiques dans le
tableau 4. Mais ces valeurs ne seront pleine
ment utilises que pour certains types de mon
tages de roulements et de joints.
Jeu interne
Les roulements rotule sur billes SKF ont tous
un jeu radial interne Normal, mais la plupart
existent aussi avec un jeu suprieur de classe
C3. De nombreux roulements peuvent gale
ment tre fournis avec le jeu C2 infrieur ou
le jeu beaucoup plus important C4.
Les roulements des sries
130 et 139 ont tous un jeu radial interne C3.
Les roulements bague intrieure large ont
un jeu radial interne qui se trouve dans la plage
C2 + Normal.
Les valeurs de jeu sont indiques dans
le tableau 5 et sont conformes la norme
ISO 5753:1991. Elles sont valables pour les
roulements non monts sous une charge de
mesure nulle.
476
Roulements/
sries

Dversement
admissible
a
degrs
108, 126, 127, 129, 135

12 (E)
13 (E)
3
2,5
3
22 (E)
22 E-2RS1
23 (E)
2,5
1,5
3
23 E-2RS1
112 (E)
130, 139
1,5
2,5
3
Tableau 5
Jeu radial des roulements rotule sur billes
Diamtre
dalsage
d
au-des- jusq.
sus de incl.
Jeu radial
C2
Normal
C3
C4
min
min
max
min
max
min
max
mm
max

2,5
6
10
6
10
14
1
2
2
8
9
10
5
6
6
15
17
19
10
12
13
20
25
26
15
19
21
25
33
35
14
18
24
18
24
30
3
4
5
12
14
16
8
10
11
21
23
24
15
17
19
28
30
35
23
25
29
37
39
46
30
40
50
40
50
65
6
6
7
18
19
21
13
14
16
29
31
36
23
25
30
40
44
50
34
37
45
53
57
69
65
80
100
80
100
120
8
9
10
24
27
31
18
22
25
40
48
56
35
42
50
60
70
83
54
64
75
83
96
114
120
140
150
140
150
180
10

38

30

68

60
70
80
100
120
130
90

135
180
200
220
200
220
240
90
100
110
150
165
180

18
24
30
24
30
40
7
9
12
17
20
24
13
15
19
26
28
35
20
23
29
33
39
46
28
33
40
42
50
59
40
50
65
50
65
80
14
18
23
27
32
39
22
27
35
39
47
57
33
41
50
52
61
75
45
56
69
65
80
98
80
100
100
120
29
35
47
56
42
50
68
81
62
75
90
108
84
100
116
139
477
Cages
En fonction de leur srie et de leur taille, les
roulements rotule sur billes SKF sont quips
dun des types de cage suivants ( fig. 14)
cage monobloc emboutie en acier (a), centre
sur les billes, sans suffixe de dsignation
cage emboutie en acier en deux pices (b),
centre sur les billes, sans suffixe de
dsignation
cage encliquetable, moule par injection en
polyamide 6,6 renforc par de la fibre de ver
re, monobloc (c) ou en deux pices, centre
sur les billes, suffixe de dsignation TN9
cage encliquetable, moule par injection en
polyamide 6,6, monobloc (c) ou en deux
pices, centre sur les billes, suffixe de
dsignation TN
cage en en laiton massif, monobloc ou en deux
pices (d), centre sur les billes, suffixe de
dsignation M, ou sans suffixe (grande
dimension).
Veuillez contacter SKF pour connatre la dispo
nibilit des cages non-standard.
Remarque
Les roulements rotule sur billes cages en
polyamide 6,6 peuvent fonctionner des tem
pratures allant jusqu +120 C. Les lubrifiants
gnralement utiliss pour les roulements nont
pas dimpact ngatif sur les proprits des
cages, lexception de quelques huiles synthti
ques et graisses huile base synthtique et des
lubrifiants forte teneur en additifs EP lorsquils

sont utiliss des tempratures leves.
Pour les montages de roulements qui doivent
fonctionner des tempratures toujours leves
ou dans des conditions difficiles, il est conseill
dutiliser des roulements cage emboutie en
acier ou cage en laiton massif.
la temprature et lapplicabilit des cages,repor
tez-vous la section Matires pour cages,

La charge axiale que peut supporter un roule
ment rotule sur billes mont sur un manchon
de serrage sur un arbre lisse sans paulement
intgr dpend du frottement entre le manchon
et larbre. La valeur approximative de la charge
axiale autorise peut tre dtermine laide de
la formule
Fap = 0,003 B d
o
Fap = charge axiale maximale admissible, kN
Fig. 14

478
Charge minimale
roulements rotule sur billes, comme tous les
roulements billes et rouleaux, doivent tou
jours tre soumis une certaine charge mini
male, en particulier sils tournent vitesse le
ve ou sils sont soumis de fortes acclrations
ou des changements rapides du sens dappli
cation de la charge. Dans ces conditions, les for
ces dinertie des billes et de la cage et les frotte
ments dans le lubrifiant peuvent avoir un impact
ngatif sur les conditions de roulement dans le
montage de roulements et sont susceptibles
dengendrer des mouvements de glissement
endommageants entre les billes et les chemins
de roulement.
La charge minimale appliquer aux roule
ments rotule sur billes peut tre estime
laide de la formule
Pm = 0,01 C0
o
Pm = charge quivalente minimale, kN

P0 = Fr + Y0 Fa
Les valeurs de Y0 se trouvent dans les tableaux
des produits.
Les suffixes de dsignation utiliss pour identi
fier certaines des caractristiques des roulements
rotule sur billes sont expliques ci-dessous.
C3
E
K
M

Conception intrieure optimise
Cage massive en laiton, centre sur les
billes
2RS1 Joint frottement en caoutchouc acrylo
nitrile-butadine (NBR) avec armature en
tle dacier des deux cts du roulement
TN Cage encliquetable, moule par injection
en polyamide 6,6, centre sur les billes
TN9 Cage encliquetable, moule par injection
verre,centre sur les billes

minimale requise. Si ce nest pas le cas, le roule
ment rotule sur billes doit tre soumis une
charge radiale supplmentaire, par exemple en
augmentant la tension de la courroie ou par
dautres moyens similaires.

P = Fr + Y1 Fa
lorsque Fa/Fr e
P = 0,65 Fr + Y2 Fa lorsque Fa/Fr > e
Les valeurs de Y1, Y2 et de e se trouvent dans les
tableaux des produits.
479
Montage des roulements

alsage conique
Tableau 6
Montage des roulements alsage conique
Les roulements rotule sur billes alsage

conique sont toujours monts avec un ajuste
ment serr sur une porte darbre conique ou
sur un manchon de serrage ou de dmontage.
Pour mesurer la force de serrage de lajuste
ment, on peut utiliser soit la diminution du jeu
radial interne du roulement, soit le dplacement
axial de la bague intrieure sur sa porte coni
que.
Les mthodes appropries pour le montage
des roulements rotule sur billes alsage
conique sont :
La mesure de la diminution du jeu.

La mesure de langle de serrage de lcrou.
La mesure de lenfoncement axial.
Mesure de la diminution du jeu

Lorsque lon monte des roulements rotule sur
billes de base qui ont un jeu radial interne Nor
mal relativement faible, il suffit gnralement
de contrler le jeu durant lenfoncement en fai
sant tourner et basculer la bague extrieure.
Lorsque le roulement est correctement install,
la bague extrieure doit pouvoir tourner facile
ment, mais doit offrir une lgre rsistance
lorsquon la fait basculer. Le roulement aura
alors lajustement serr correct. Dans certains
cas, le jeu interne rsiduel peut tre trop faible
pour lapplication. Il convient alors dutiliser un
roulement jeu radial interne C3.
480
Diamtre
dalsage
d
Angle de
serrage
a
Enfoncement
axial
s
mm
degrs
mm
20
25
30
80
55
55
0,22
0,22
0,22
35
40
45
70
70
80
0,30
0,30
0,35
50
55
60
80
75
75
0,35
0,40
0,40
65
70
75
80
80
85
0,40
0,40
0,45
80
85
90
85
110
110
0,45
0,60
0,60
95
100
110
110
110
125
0,60
0,60
0,70
120
125
0,70
Mesure de langle de serrage de lcrou
Fig. 15
La procdure qui utilise langle de serrage de

lcrou a ( fig. 15) constitue une mthode
facile pour monter correctement les roulements
rotule sur billes alsage conique. Les valeurs
recommandes pour langle de serrage a de
lcrou sont indiques dans le tableau 6.
Avant de commencer la procdure de serrage
final, il faut pousser le roulement sur la porte
conique jusqu ce que lalsage du roulement
ou du manchon soit en contact avec la porte de
larbre sur toute sa circonfrence, c.a.d, sans
que la bague intrieure puisse tourner sur larbre.
En faisant tourner lcrou de langle a, indiqu,
le roulement sera enfonc sur la porte conique.
Le jeu rsiduel du roulement doit tre contrl
en faisant tourner et en basculant la bague
extrieure.
Puis dbloquez lcrou, mettez la rondellefrein en position et resserrez lcrou fermement.
Bloquez lcrou en repliant une des dents de la
rondelle-frein dans une rainure de lcrou.

Le montage des roulements alsage conique
peut tre effectu en mesurant lenfoncement
axial s de la bague intrieure sur sa porte. Les
valeurs recommandes pour lenfoncement axial
s pour des applications gnrales sont indiques
dans le tableau 6.
La mthode la plus approprie dans ce cas est
la mthode SKF de rglage par enfoncement
axial. Cette mthode de montage permet de
dterminer de manire trs simple et fiable la
position de dpart dun roulement partir de
laquelle est mesur le dplacement axial. Pour
cela, il faut utiliser les outils de montage sui
vants ( fig. 16)
Fig. 16
d
a
un crou hydraulique SKF de type HMV .. E (a)

une pompe hydraulique approprie (b)
dun manomtre (c), appropri pour les
conditions de montage
un comparateur cadran (d).
c
b
481

Fig. 17
En appliquant la mthode denfoncement

axial, le roulement est pouss sur sa porte vers
une position de dpart dtermine ( fig. 17)
par la pression dhuile (correspondant une force
denfoncement donne) dans lcrou hydrau
lique. De cette manire, une partie de la rduc
tion souhaite du jeu radial interne est atteinte.
La pression dhuile est contrle sur le mano
mtre. Le roulement est ensuite enfonc par
tir de la position de dpart vers la position finale.
Le dplacement ss est dtermin avec prcision
avec laide du comparateur cadran plac sur
lcrou hydraulique.
SKF a dtermin la pression dhuile requise et
le dplacement axial pour chaque roulement.
Ces valeurs sappliquent pour les montages de
roulements ( fig. 18) avec
position zro
position de dpart
TT
position finale
une interface de glissement (a et b) ou

deux interfaces de glissement (c).
Information complmentaire
sur le montage
Une information complmentaire sur le mon
tage des roulements rotule sur billes en gn
ral ou laide de la mthode denfoncement SKF
peut tre trouve
dans le handbook SKF Drive-up Method sur
CD-ROM
Fig. 18
482
483

d 5 25 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d2
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
5
19
6
2,51
0,48
0,025
63 000 45 000
0,009

6
2,51
0,48
0,025
70 000 45 000
0,009
6
19

7
2,65
0,56
0,029
63 000 40 000
0,014
7
22

7
2,65
0,56
0,029
60 000 40 000
0,014
8
22

8
3,90
0,82
0,043
60 000 38 000
0,022
9
26

9
5,53
1,18
0,061
56 000 36 000
0,034
10 30

30
14
8,06
1,73
0,090
50 000 34 000
0,047

1,43
0,072
50 000 32 000
0,040
12 32
10
6,24

32
14
8,52
1,90
0,098
45 000 30 000
0,053

37
12
9,36
2,16
0,12
40 000 28 000
0,067

37
17
11,7
2,70
0,14
38 000 28 000
0,095

15 35
11
7,41
1,76
0,09
45 000 28 000
0,049

35
14
8,71
2,04
0,11
38 000 26 000
0,060

42
13
10,8
2,60
0,14
34 000 24 000
0,094

42
17
11,9
2,90
0,15
32 000 24 000
0,12

17 40
12
8,84
2,20
0,12
38 000 24 000
0,073

40
16
10,6
2,55
0,14
34 000 24 000
0,088

47
14
12,7
3,40
0,18
28 000 20 000
0,12

47
19
14,6
3,55
0,19
30 000 22 000
0,16

20 47
14
12,7
3,4
0,18
32 000 20 000
0,12

47
18
16,8
4,15
0,22
28 000 20 000
0,14

52
15
14,3
4
0,21
26 000 18 000
0,16

52
21
18,2
4,75
0,24
26 000 19 000
0,22

25 52
15
14,3
4
0,21
28 000 18 000
0,14

52
18
16,8
4,4
0,23
26 000 18 000
0,16

62
17
19
5,4
0,28
22 000 15 000
0,26

62
24
27
7,1
0,37
22 000 16 000
0,34
484
Dsignations
Roulement
alsage
cylindrique
alsage
conique
135 TN9

126 TN9

127 TN9

108 TN9

129 TN9

1200 ETN9
2200 ETN9

1201 ETN9
2201 ETN9
1301 ETN9
2301

1202 ETN9
2202 ETN9
1302 ETN9
2302

1203 ETN9
2203 ETN9
1303 ETN9
2303

1204 ETN9
2204 ETN9
1304 ETN9
2304 TN

1205 ETN9
2205 ETN9
1305 ETN9
2305 ETN9
1204 EKTN9
1205 EKTN9
2205 EKTN9
1305 EKTN9
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
5
10,3
15,4
0,3
7,4
16,6
0,3
0,33
1,9
3

15,4
0,3
8,4
16,6
0,3
0,33
1,9
3
6
10,3

17,6
0,3
9,4
19,6
0,3
0,33
1,9
3
7
12,6

17,6
0,3
10,4
19,6
0,3
0,33
1,9
3
8
12,6

21,1
0,3
11,4
23,6
0,3
0,33
1,9
3
9
14,8

24,4
0,6
14,2
25,8
0,6
0,33
1,9
3
10 16,7

15,3
24,3
0,6
14,2
25,8
0,6
0,54
1,15
1,8

16,2
27,8
0,6
0,33
1,9
3
12 18,2
26,4
0,6

17,5
26,5
0,6
16,2
27,8
0,6
0,50
1,25
2

20
30,8
1
17,6
31,4
1
0,35
1,8
2,8

18,6
31
1
17,6
31,4
1
0,60
1,05
1,6

15 21,2
29,6
0,6
19,2
30,8
0,6
0,33
1,9
3

20,9
30,2
0,6
19,2
30,8
0,6
0,43
1,5
2,3

23,9
35,3
1
20,6
36,4
1
0,31
2
3,1

23,2
35,2
1
20,6
36,4
1
0,52
1,2
1,9

17 24
33,6
0,6
21,2
35,8
0,6
0,31
2
3,1

23,8
34,1
0,6
21,2
35,8
0,6
0,43
1,5
2,3

28,9
41
1
22,6
41,4
1
0,30
2,1
3,3

25,8
39,4
1
22,6
41,4
1
0,52
1,2
1,9

20 28,9
41
1
25,6
41,4
1
0,30
2,1
3,3

27,4
41
1
25,6
41,4
1
0,40
1,6
2,4

33,3
45,6
1,1
27
45
1
0,28
2,2
3,5

28,8
43,7
1,1
27
45
1
0,52
1,2
1,9

25 33,3
45,6
1
30,6
46,4
1
0,28
2,2
3,5

32,3
46,1
1
30,6
46,4
1
0,35
1,8
2,8

37,8
52,5
1,1
32
55
1
0,28
2,2
3,5

35,5
53,5
1,1
32
55
1
0,44
1,4
2,2
2
2
2
2
2
2
1,3
2
1,3
1,8
1,1
2
1,6
2,2
1,3
2,2
1,6
2,2
1,3
2,2
1,6
2,5
1,3
2,5
1,8
2,5
1,4
485

d 30 65 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d2
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
30 62
16
15,6
4,65
0,24
24 000 15 000
0,22

62
20
23,8
6,7
0,35
22 000 15 000
0,26

72
19
22,5
6,8
0,36
19 000 13 000
0,39

72
27
31,2
8,8
0,45
18 000 13 000
0,50

35 72
17
19
6
0,31
20 000 13 000
0,32

72
23
30,7
8,8
0,46
18 000 12 000
0,40

80
21
26,5
8,5
0,43
16 000 11 000
0,51

80
31
39,7
11,2
0,59
16 000 12 000
0,68

40 80
18
19,9
6,95
0,36
18 000 11 000
0,42

80
23
31,9
10
0,51
16 000 11 000
0,51

90
23
33,8
11,2
0,57
14 000 9 500
0,68

90
33
54
16
0,82
14 000 10 000
0,93

45 85
19
22,9
7,8
0,40
17 000 11 000
0,47

85
23
32,5
10,6
0,54
15 000 10 000
0,55

100 25
39
13,4
0,70
12 000 8 500
0,96

100 36
63,7
19,3
1
13 000 9 000
1,25

50 90
20
26,5
9,15
0,48
16 000 10 000
0,53

90
23
33,8
11,2
0,57
14 000 9 500
0,60

110 27
43,6
14
0,72
12 000 8 000
1,20

110 40
63,7
20
1,04
14 000 9 500
1,65

55 100 21
27,6
10,6
0,54
14 000 9 000
0,71

100 25
39
13,4
0,70
12 000 8 500
0,81

120 29
50,7
18
0,92
11 000 7 500
1,60

120 43
76,1
24
1,25
11 000 7 500
2,10

60 110 22
31,2
12,2
0,62
12 000 8 500
0,90

110 28
48,8
17
0,88
11 000 8 000
1,10

130 31
58,5
22
1,12
9 000
6 300
1,95

130 46
87,1
28,5
1,46
9 500
7 000
2,60

65 120 23
35,1
14
0,72
11 000 7 000
1,15

120 31
57,2
20
1,02
10 000 7 000
1,45

140 33
65
25,5
1,25
8 500
6 000
2,45

140 48
95,6
32,5
1,66
9 000
6 300
3,25
486
Dsignations
Roulement
alsage
cylindrique
alsage
conique

1206 ETN9
2206 ETN9
1306 ETN9
2306

1207 ETN9
2207 ETN9
1307 ETN9
2307 ETN9

1208 ETN9
2208 ETN9
1308 ETN9
2308 ETN9

1209 ETN9
2209 ETN9
1309 ETN9
2309 ETN9

1210 ETN9
2210 ETN9
1310 ETN9
2310

1211 ETN9
2211 ETN9
1311 ETN9
2311

1212 ETN9
2212 ETN9
1312 ETN9
2312

1213 ETN9
2213 ETN9
1313 ETN9
2313
1206 EKTN9
2206 EKTN9
1306 EKTN9
2306 K
1207 EKTN9
2207 EKTN9
1307 EKTN9
2307 EKTN9
1208 EKTN9
2208 EKTN9
1308 EKTN9
2308 EKTN9
1209 EKTN9
2209 EKTN9
1309 EKTN9
2309 EKTN9
1210 EKTN9
2210 EKTN9
1310 EKTN9
2310 K
1211 EKTN9
2211 EKTN9
1311 EKTN9
2311 K
1212 EKTN9
2212 EKTN9
1312 EKTN9
2312 K
1213 EKTN9
2213 EKTN9
1313 EKTN9
2313 K
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
30 40,1
53
1
35,6
56,4
1
0,25
2,5
3,9

38,8
55
1
35,6
56,4
1
0,33
1,9
3

44,9
60,9
1,1
37
65
1
0,25
2,5
3,9

41,7
60,9
1,1
37
65
1
0,44
1,4
2,2

35 47
62,3
1,1
42
65
1
0,23
2,7
4,2

45,3
64,2
1,1
42
65
1
0,31
2
3,1

51,5
69,5
1,5
44
71
1,5
0,25
2,5
3,9

46,5
68,4
1,5
44
71
1,5
0,46
1,35
2,1

40 53,6
68,8
1,1
47
73
1
0,22
2,9
4,5

52,4
71,6
1,1
47
73
1
0,28
2,2
3,5

61,5
81,5
1,5
49
81
1,5
0,23
2,7
4,2

53,7
79,2
1,5
49
81
1,5
0,40
1,6
2,4

45 57,5
73,7
1,1
52
78
1
0,21
3
4,6

55,3
74,6
1,1
52
78
1
0,26
2,4
3,7

67,7
89,5
1,5
54
91
1,5
0,23
2,7
4,2

60,1
87,4
1,5
54
91
1,5
0,33
1,9
3

50 61,7
79,5
1,1
57
83
1
0,21
3
4,6

61,5
81,5
1,1
57
83
1
0,23
2,7
4,2

70,3
95
2
61
99
2
0,24
2,6
4,1

65,8
94,4
2
61
99
2
0,43
1,5
2,3

55 70,1
88,4
1,5
64
91
1,5
0,19
3,3
5,1

67,7
89,5
1,5
64
91
1,5
0,23
2,7
4,2

77,7
104
2
66
109
2
0,23
2,7
4,2

72
103
2
66
109
2
0,40
1,6
2,4

60 78
97,6
1,5
69
101
1,5
0,19
3,3
5,1

74,5
98,6
1,5
69
101
1,5
0,24
2,6
4,1

91,6
118
2,1
72
118
2
0,22
2,9
4,5

76,9
112
2,1
72
118
2
0,33
1,9
3

65 85,3
106
1,5
74
111
1,5
0,18
3,5
5,4

80,7
107
1,5
74
111
1,5
0,24
2,6
4,1

99
127
2,1
77
128
2
0,22
2,9
4,5

85,5
122
2,1
77
128
2
0,37
1,7
2,6
2,5
2
2,5
1,4
2,8
2,2
2,5
1,4
2,8
2,5
2,8
1,6
3,2
2,5
2,8
2
3,2
2,8
2,8
1,6
3,6
2,8
2,8
1,6
3,6
2,8
2,8
2
3,6
2,8
2,8
1,8
487

d 70 120 mm
r1
r2
r1
r2
D D1
d d2
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
70 125 24
35,8
14,6
0,75
11 000 7 000
1,25

125 31
44,2
17
0,88
10 000 6 700
1,50

150 35
74,1
27,5
1,34
8 500
6 000
3,00

150 51
111
37,5
1,86
8 000
6 000
3,90

75 130 25
39
15,6
0,80
10 000 6 700
1,35

130 31
58,5
22
1,12
9 000
6 300
1,60

160 37
79,3
30
1,43
8 000
5 600
3,55

160 55
124
43
2,04
7 500
5 600
4,70

80 140 26
39,7
17
0,83
9 500
6 000
1,65

140 33
65
25,5
1,25
8 500
6 000
2,00

170 39
88,4
33,5
1,50
7 500
5 300
4,20

170 58
135
49
2,24
7 000
5 300
6,10

85 150 28
48,8
20,8
0,98
9 000
5 600
2,05

150 36
58,5
23,6
1,12
8 000
5 600
2,50

180 41
97,5
38
1,70
7 000
4 800
5,00

180 60
140
51
2,28
6 700
4 800
7,05

90 160 30
57,2
23,6
1,08
8 500
5 300
2,50

160 40
70,2
28,5
1,32
7 500
5 300
3,40

190 43
117
44
1,93
6 700
4 500
5,80

190 64
153
57
2,50
6 300
4 500
8,45

95 170 32
63,7
27
1,20
8 000
5 000
3,10

170 43
83,2
34,5
1,53
7 000
5 000
4,10

200 45
133
51
2,16
6 300
4 300
6,70

200 67
165
64
2,75
6 000
4 500
9,80

100 180 34
68,9
30
1,29
7 500
4 800
3,70

180 46
97,5
40,5
1,76
6 700
4 800
5,00

215 47
143
57
2,36
6 000
4 000
8,30

215 73
190
80
3,25
5 600
4 000
12,5

110 200 38
88,4
39
1,60
6 700
4 300
5,15

200 53
124
52
2,12
6 000
4 300
7,10

240 50
163
72
2,75
5 300
3 600
12,0

53
2,12
6 300
4 000
6,75
120 215 42
119
488
Dsignations
Roulement
alsage
cylindrique
alsage
conique

1214 ETN9
2214
1314
2314

1215
2215 ETN9
1315
2315

1216
2216 ETN9
1316
2316

1217
2217
1317
2317

1218
2218
1318
2318 M

1219
2219 M
1319
2319 M

1220
2220 M
1320
2320 M

1222
2222 M
1322 M

1224 M
1215 K
2215 EKTN9
1315 K
2315 K
1216 K
2216 EKTN9
1316 K
2316 K
1217 K
2217 K
1317 K
2317 K
1218 K
2218 K
1318 K
2318 KM
1219 K
2219 KM
1319 K
1220 K
2220 KM
1320 K
2320 KM
1222 K
2222 KM
1322 KM
1224 KM
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
70
87,4
109
1,5
79
116
1,5
0,18
3,5
5,4

87,5
111
1,5
79
116
1,5
0,27
2,3
3,6

97,7
129
2,1
82
138
2
0,22
2,9
4,5

91,6
130
2,1
82
138
2
0,37
1,7
2,6

75
93
116
1,5
84
121
1,5
0,17
3,7
5,7

91,6
118
1,5
84
121
1,5
0,22
2,9
4,5

104
138
2,1
87
148
2
0,22
2,9
4,5

97,8
139
2,1
87
148
2
0,37
1,7
2,6

80
101
125
2
91
129
2
0,16
3,9
6,1

99
127
2
91
129
2
0,22
2,9
4,5

109
147
2,1
92
158
2
0,22
2,9
4,5

104
148
2,1
92
158
2
0,37
1,7
2,6

85
107
134
2
96
139
2
0,17
3,7
5,7

105
133
2
96
139
2
0,25
2,5
3,9

117
155
3
99
166
2,5
0,22
2,9
4,5

115
157
3
99
166
2,5
0,37
1,7
2,6

90
112
142
2
101
149
2
0,17
3,7
5,7

112
142
2
101
149
2
0,27
2,3
3,6

122
165
3
104
176
2,5
0,22
2,9
4,5
2,5
0,37
1,7

121
164
3
104
176
2,6

95
120
151
2,1
107
158
2
0,17
3,7
5,7

118
151
2,1
107
158
2
0,27
2,3
3,6

127
174
3
109
186
2,5
0,23
2,7
4,2

128
172
3
109
186
2,5
0,37
1,7
2,6

100 127
159
2,1
112
168
2
0,17
3,7
5,7

124
160
2,1
112
168
2
0,27
2,3
3,6

136
185
3
114
201
2,5
0,23
2,7
4,2

135
186
3
114
201
2,5
0,37
1,7
2,6

110 140
176
2,1
122
188
2
0,17
3,7
5,7

137
177
2,1
122
188
2
0,28
2,2
3,5

154
206
3
124
226
2,5
0,22
2,9
4,5

190
132
203
2
0,19
3,3
5,1
120 149
2,1
3,6
2,5
2,8
1,8
4
2,8
2,8
1,8
4
2,8
2,8
1,8
4
2,5
2,8
1,8
4
2,5
2,8
1,8
4
2,5
2,8
1,8
4
2,5
2,8
1,8
4
2,5
2,8
3,6
489

d 130 240 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d d2
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
130
230
46
127
58,5
2,24
5 600 3 600
8,30

23,6
0,88
5 600 3 400
7,50
150
225
56
57,2

40
1,34
4 500 2 800
16,0
180
280
74
95,6

29
0,97
4 300 2 600
10,7
200
280
60
60,5

30,5
0,97
3 800 2 400
11,0
220
300
60
60,5

32
0,98
3 800 2 200
11,3
240
320
60
60,5
490
Dsignation

1226 M

13030

13036

13940

13944

13948
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d
d2

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
130
163
204

3
144
216
2,5
0,19

4,5
2,1
161
214
2
0,24
150
175
203
8,3

7,5
2,1
191
269
2
0,25
180
212
249
13,9

4,5
2,1
211
269
2
0,19
200
229
258
8,3

4,5
2,1
231
289
2
0,18
220
249
278
8,3

4,5
2,1
251
309
2
0,16
240
269
298
8,3
3,3
5,1
3,6
2,6
4,1
2,8
2,5
3,9
2,5
3,3
5,1
3,6
3,5
5,4
3,6
3,9
6,1
491
Roulements rotule sur billes, tanches

d 10 70 mm
r1
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Alsage cylindrique
Alsage cylindrique
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesse
Masse
Dsignations
de
limite
Roulement
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
alsage
Pu
cylindrique
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
10 30
14
5,53
1,18
0,06
17 000
0,048

14
6,24
1,43
0,08
16 000
0,053
12 32

14
7,41
1,76
0,09
14 000
0,058
15 35

42
17
10,8
2,6
0,14
12 000
0,11

2,2
0,12
12 000
0,089
17 40
16
8,84

47
19
12,7
3,4
0,18
11 000
0,16

3,4
0,18
10 000
0,14
20 47
18
12,7

52
21
14,3
4
0,21
9 000
0,21

4
0,21
9 000
0,16
25 52
18
14,3

62
24
19
5,4
0,28
7 500
0,34

4,65
0,24
7 500
0,26
30 62
20
15,6

72
27
22,5
6,8
0,36
6 700
0,51

6
0,31
6 300
0,41
35 72
23
19

80
31
26,5
8,5
0,43
5 600
0,70

6,95
0,36
5 600
0,50
40 80
23
19,9

90
33
33,8
11,2
0,57
5 000
0,96

7,8
0,40
5 300
0,53
45 85
23
22,9

100 36
39
13,4
0,70
4 500
1,30

8,15
0,42
4 800
0,57
50 90
23
22,9

110 40
43,6
14
0,72
4 000
1,65

10,6
0,54
4 300
0,79
55 100 25
27,6

31,2
12,2
0,62
3 800
1,05
60 110 28

35,1
14
0,72
3 600
1,40
65 120 31

35,8
14,6
0,75
3 400
1,45
70 125 31
492
alsage
conique

2200 E-2RS1TN9

2201 E-2RS1TN9

2202 E-2RS1TN9
2302 E-2RS1TN9

2203 E-2RS1TN9
2303 E-2RS1TN9

2204 E-2RS1TN9
2304 E-2RS1TN9

2205 E-2RS1TN9
2305 E-2RS1TN9

2206 E-2RS1TN9
2306 E-2RS1TN9

2207 E-2RS1TN9
2307 E-2RS1TN9

2208 E-2RS1TN9
2308 E-2RS1TN9

2209 E-2RS1TN9
2309 E-2RS1TN9

2210 E-2RS1TN9
2310 E-2RS1TN9

2211 E-2RS1TN9

2212 E-2RS1TN9

2213 E-2RS1TN9

2214 E-2RS1TN9
2205 E-2RS1KTN9
2206 E-2RS1KTN9
2207 E-2RS1KTN9
2208 E-2RS1KTN9
2209 E-2RS1KTN9
2210 E-2RS1KTN9
2211 E-2RS1KTN9
2212 E-2RS1KTN9
2213 E-2RS1KTN9
ra
ra
Da
da
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
r1,2
da
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
max
mm
mm
Y0
10 14
24,8
0,6
14
14
25,8
0,6
0,33
1,9
3

27,4
0,6
15,5 15,5
27,8
0,6
0,33
1,9
3
12 15,5

30,4
0,6
19
19
30,8
0,6
0,33
1,9
3
15 19,1

20,3
36,3
1
20
20
36,4
1
0,31
2
3,1

21
21
35,8
0,6
0,31
2
3,1
17 21,1
35
0,6

25,5
41,3
1
22
25,5
41,4
1
0,30
2,1
3,3

25
25,5
41,4
1
0,30
2,1
3,3
20 25,9
41,3
1

28,6
46,3
1,1
26,5 28,5
45
1
0,28
2,2
3,5

30,6 31
46,4
1
0,28
2,2
3,5
25 31
46,3
1

32,8
52,7
1,1
32
32,5
55
1
0,28
2,2
3,5

35,6 36,5
56,4
1
0,25
2,5
3,9
30 36,7
54,1
1

40,4
61,9
1,1
37
40
65
1
0,25
2,5
3,9

42
42,5
65
1
0,23
2,7
4,2
35 42,7
62,7
1,1

43,7
69,2
1,5
43,5 43,5
71
1,5
0,25
2,5
3,9

47
49
73
1
0,22
2,9
4,5
40 49
69,8
1,1

55,4
81,8
1,5
49
55
81
1,5
0,23
2,7
4,2

52
53
78
1
0,21
3
4,6
45 53,1
75,3
1,1

60,9
90
1,5
54
60,5
91
1,5
0,23
2,7
4,2

57
58
83
1
0,20
3,2
4,9
50 58,1
79,5
1,1

62,9
95,2
2
61
62,5
99
2
0,24
2,6
4,1

64
65,5
91
1,5
0,19
3,3
5,1
55 65,9
88,5
1,5

97
1,5
69
73
101
1,5
0,19
3,3
5,1
60 73,2

106
1,5
74
79
111
1,5
0,18
3,5
5,4
65 79,3

109
1,5
79
81
116
1,5
0,18
3,5
5,4
70 81,4
2
2
2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,8
2,5
2,8
2,8
3,2
2,8
3,2
2,8
3,6
3,6
3,6
3,6
493
Roulements rotule sur billes bague intrieure large

d 20 60 mm
r2
r1
B
D D1
d d2
7
9
Dimensions
Charges de base
Limite
de
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
Pu
d
D
C
C
C 0

mm
kN
kN
Vitesse
limite
Masse
Dsignation
tr/min
kg
20
47
14
12,7
3,4
0,18
9 000
0,18

4
0,21
8 000
0,22
25
52
15
14,3

4,65
0,24
6 700
0,35
30
62
16
15,6

5,1
0,27
5 600
0,54
35
72
17
15,9

0,34
5 000
0,72
40
80
18
19
6,55

7,35
0,38
4 500
0,77
45
85
19
21,6

8,15
0,42
4 300
0,85
50
90
20
22,9

11,6
0,60
3 400
1,15
60
110 22
30,2
494
11204 ETN9
11205 ETN9
11206 TN9
11207 TN9
11208 TN9
11209 TN9
11210 TN9
11212 TN9
ra
Da
Dimensions
Cotes de montage Facteurs de calcul

D1
B
r1,2
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
max
max
mm
mm
Y0
20
28,9
41
40
1
41,4
1
0,30
2,1
3,3

45,6
44
1
46,4
1
0,28
2,2
3,5
25
33,3

53,2
48
1
56,4
1
0,25
2,5
3,9
30
40,1

60,7
52
1,1
65
1
0,23
2,7
4,2
35
47,7

68,8
56
1,1
73
1
0,22
2,9
4,5
40
54

73,7
58
1,1
78
1
0,21
3
4,6
45
57,7

78,7
58
1,1
83
1
0,21
3
4,6
50
62,7

97,5
62
1,5
101
1,5
0,19
3,3
5,1
60
78
2,2
2,5
2,5
2,8
2,8
3,2
3,2
3,6
495
Roulements rotule sur billes sur manchon de serrage

d1 17 45 mm
r2
B2
r1
B1
D D1
d1 d3
Roulement ouvert
Roulement avec joint
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignations
de
Vitesse
Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

fatigue
de rf- limite
D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
17 47
14
12,7
3,4
0,18
32 000
20 000
0,16

15
14,3
4
0,21
28 000
18 000
0,21
20 52

52
18
16,8
4,4
0,23
26 000
18 000
0,23

52
18
14,3
4
0,21

9 000
0,23

62
17
19
5,4
0,28
22 000
15 000
0,33

25 62
16
15,6
4,65
0,24
24 000
15 000
0,32

62
20
23,8
6,7
0,35
22 000
15 000
0,36

62
20
15,6
4,65
0,24

7 500
0,36

72
19
22,5
6,8
0,36
19 000
13 000
0,49

72
27
31,2
8,8
0,45
18 000
13 000
0,61

30 72
17
19
6
0,31
20 000
13 000
0,44

72
23
30,7
8,8
0,46
18 000
12 000
0,54

72
23
19
6
0,31

6 300
0,55

80
21
26,5
8,5
0,43
16 000
11 000
0,65

80
31
39,7
11,2
0,59
18 000
12 000
0,84

35 80
18
19,9
6,95
0,36
18 000
11 000
0,58

80
23
31,9
10
0,51
16 000
11 000
0,58

80
23
19,9
6,95
0,36

5 600
0,67

90
23
33,8
11,2
0,57
14 000
9 500
0,85

90
33
54
16
0,82
14 000
10 000
1,10

40 85
19
22,9
7,8
0,40
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11 000
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23
32,5
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10 000
0,78

85
23
22,9
7,8
0,40

5 300
0,76

100 25
39
13,4
0,70
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8 500
1,20

100 36
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1
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9 000
1,40

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20
26,5
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10 000
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23
33,8
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9 500
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23
22,9
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43,6
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8 000
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63,7
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9 500
1,90
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H 204
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H 305
H 305 C
H 305
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H 307 C
H 307
H 2307
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1308 EKTN9
2308 EKTN9
H 208
H 308
H 308 C
H 308
H 2308
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H 209
H 309
H 309 C
H 309
H 2309
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1310 EKTN9
2310 K
H 210
H 310
H 310 C
H 310
H 2310
Roulements et manchons disponibles en kits de roulements rotule sur billes dsignation KAM ( page 474)
496
Manchon
de serrage
ra
da db
Ba
Da
Dimensions
Cotes de montage

D1
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r1,2
da
db
Da
Ba
ra
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~
min
max min max min max
mm
mm
Facteurs de calcul
e
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1
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28
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1
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3,5
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38
46,1
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1
32
28
46,4 5
1
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1
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28
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45
60,9
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45
60,9
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65
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38
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1
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2,7
4,2
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52
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1,1
45
39
65
5
1
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2
3,1

52
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1,1
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39
65
5
1
0,23
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52
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1,5
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1,5
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1,5
46
40
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1,5
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43
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6
1
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1,1
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58
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53
45
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6
1,5
0,40
1,6
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1,1
57
48
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1
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3
4,6
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65
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1,1
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1
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65
89,5
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50
91
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1,5
0,23
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4,2

65
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1,5
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50
91
6
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3

1,1
62
53
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6
1
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79,5
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70
81,5
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1,1
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10
1
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2,7
4,2

70
79,5
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1,1
58
55
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10
1
0,20
3,2
4,9

70
95
42 12
2
70
55
99
6
2
0,24
2,6
4,1

70
94,4
55 12
2
65
56
99
6
2
0,43
1,5
2,3
2,2
2,5
1,8
2,5
2,5
2,5
2
2,5
2,5
1,4
2,8
2,2
2,8
2,5
1,4
2,8
2,5
2,8
2,8
1,6
3,2
2,5
3,2
2,8
2
3,2
2,8
3,2
2,8
1,6
497

d1 50 80 mm
r2
B2
r1
B1
D D1
d1 d3
Roulement ouvert
Roulement avec joint
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignations
de
Vitesse
Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

fatigue
de rf- limite
D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
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27,6
10,6
0,54
14 000
9 000
0,99

100 25
39
13,4
0,70
12 000
8 500
1,15

100 25
27,6
10,6
0,54

4 300
1,10

120 29
50,7
18
0,92
11 000
7 500
1,90

120 43
76,1
24
1,25
11 000
7 500
2,40

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31,2
12,2
0,62
12 000
8 500
1,20

110 28
48,8
17
0,88
11 000
8 000
1,45

110 28
31,2
12,2
0,62

3 800
1,40

130 31
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1,12
9 000
6 300
2,15

130 46
87,1
28,5
1,46
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7 000
2,95

60 120 23
35,1
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7 000
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120 31
57,2
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2,00

130 31
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124
43
2,04
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6 000
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88,4
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1,50
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5 300
5,00

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135
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2,24
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5 300
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0,98
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2,95

150 36
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1,12
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5 600
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180 41
97,5
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1,70
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190 43
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H 211
H 311
H 311 C
H 311
H 2311
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2212 EKTN9
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H 313
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2315 K
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H 315
H 315
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H 316
H 2316
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H 217
H 317
H 317
H 2317
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2218 K
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2318 KM
H 218
H 318
H 318
H 2318
Roulements et manchons disponibles en kits de roulements rotule sur billes dsignation KAM ( page 474)
498
Manchon
de serrage
ra
da db
Ba
Da
Dimensions
Cotes de montage

D1
B1 B2
r1,2
da
db
Da
Ba
ra
d1 d3

~
min
max min max min max
mm
mm
Facteurs de calcul
e
Y1
Y2
Y0
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2,7
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75
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65
60
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1,5
0,19
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5,1

75
104
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2
0,23
2,7
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75
103
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61
109 7
2
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1,6
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78
64
101 7
1,5
0,19
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5,1
55 80
97,6
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80
98,6
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74
65
101 9
1,5
0,24
2,6
4,1

80
97
47 13,5 1,5
73
65
101 9
1,5
0,19
3,3
5,1

80
118
47 12,5 2,1
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65
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2
0,22
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4,5

80
112
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76
66
118 7
2
0,33
1,9
3

85
70
111 7
1,5
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3,5
5,4
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106
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85
107
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80
70
111 9
1,5
0,24
2,6
4,1

85
106
50 14,5 1,5
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70
111 7
1,5
0,18
3,5
5,4

85
127
50 13,5 2,1
89
70
128 7
2
0,22
2,9
4,5
122
65 13,5 2,1

85
85
72
128 7
2
0,37
1,7
2,6

93
80
121 7
1,5
0,17
3,7
5,7
65 98
116
43 14,5 1,5

98
118
55 14,5 1,5
93
80
121 13
1,5
0,22
2,9
4,5

98
138
55 14,5 2,1
104 80
148 7
2
0,22
2,9
4,5

98
139
73 14,5 2,1
97
82
148 7
2
0,37
1,7
2,6

70 105 125
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2
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2
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105 127
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2
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2
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105 147
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2
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105 148
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2
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2
107 90
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2
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110 133
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2
105 91
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2
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110 155
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110 157
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3
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2,5
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80 120 142
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2
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120 164
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115 100 176 8
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2,8
2
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3,6
2,8
1,8
4
2,8
2,8
1,8
4
2,8
2,8
1,8
4
2,5
2,8
1,8
4
2,5
2,8
1,8
499

d1 85 110 mm
r2
B2
r1
B1
D D1
d1 d3
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
Dsignations
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
Manchon
dencombrement
dyn.
stat.
+
de serrage

fatigue
de rf- limite
D
B
C
C 0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
85

63,7
83,2
133
1,20
1,53
2,16
8 000
7 000
6 300
4,25
5,30
7,90
1219 K
2219 KM
1319 K
H 219
H 319
H 319
30
1,29
7 500
4 800
5,00
90
180 34
68,9

180 46
97,5
40,5
1,76
6 700
4 800
6,40

215 47
143
57
2,36
6 000
4 000
9,65

215 73
190
80
3,25
5 600
4 000
14,0

100 200 38
88,4
39
1,60
6 700
4 300
6,80

200 53
124
52
2,12
6 000
4 300
8,85

240 50
163
72
2,75
5 300
3 600
13,5

53
2,12
6 300
4 000
8,30
110 215 42
119
1220 K
2220 KM
1320 K
2320 KM

1222 K
2222 KM
1322 KM

1224 KM
H 220
H 320
H 320
H 2320
500
170
170
200
32
43
45
27
34,5
51
5 000
5 000
4 300
H 222
H 322
H 322
H 3024
ra
Ba
da db
Da
Dimensions
Cotes de montage

d3
D1
B1 B2 r1,2
da
db
Da
Ba
ra
d1

~
min
max min max min max
Facteurs de calcul
mm
mm
85

120
118
127
0,17
0,27
0,23
125
125
125
151
151
174
55
68
68
19
19
19
2,1
2,1
3
100
102
102
158
158
186
8
10
8
2
2
2,5
Y1
Y2
3,7
2,3
2,7
5,7 4
3,6 2,5
4,2 2,8
127 106 168 8

2
0,17
3,7
5,7
90
130 159 58 20 2,1

130 160 71 20 2,1
124 108 168 9
2
0,27
2,3
3,6

130 185 71 20 3
136 108 201 8
2,5
0,23
2,7
4,2

130 186 97 20 3
130 110 201 8
2,5
0,37
1,7
2,6

100 145 176 63 21 2,1
140 116 188 8
2
0,17
3,7
5,7

145 177 77 21 2,1
137 118 188 8
2
0,28
2,2
3,5

145 206 77 21 3
154 118 226 10 2,5
0,22
2,9
4,5

150 127 203 12 2
0,19
3,3
5,1
110 145 190 72 22 2,1
Y0
4
2,5
2,8
1,8
4
2,5
2,8
3,6
501
Roulements rouleaux
cylindriques
Roulements cylindriques une range.......................... 507
Roulements une range

de rouleaux cylindriques jointifs................................... 559
Roulements deux ranges

de rouleaux cylindriques jointifs................................... 577
503

SKF fabrique de nombreux types et dimensions
de roulements rouleaux cylindriques. Il sagit
en majorit de roulements une range avec
cage, prsents dans ce catalogue. Des roulements rouleaux jointifs (sans cage) une ou
deux ranges, destins des applications gnrales figurent galement dans la gamme SKF
standard. Les roulements avec cage ont une
forte capacit de charge radiale et admettent
des vitesses leves. Les roulements rouleaux
jointifs conviennent pour de trs fortes charges
radiales des vitesses modres.
Les rouleaux constituent un lment cl au
sein des roulements rouleaux cylindriques
SKF. Leur gomtrie, galement nomme profil
logarithmique, assure une rpartition optimale
des contraintes au niveau des zones de contact
lintrieur du roulement. Leur tat de surface
favorise la formation dun film lubrifiant et la
rotation correcte des rouleaux. Par rapport aux
conceptions conventionnelles, ils offrent une
fiabilit de fonctionnement accrue et sont moins
sensibles aux dfauts dalignement.
La gamme SKF complte de roulements
rouleaux cylindriques comprend galement des
roulements rouleaux cylindriques une
range de haute prcision, 100 % acier ou
hybrides ( fig. 1)
roulements rouleaux cylindriques deux
ranges de haute prcision, 100 % acier ou
hybrides ( fig. 2)
roulements et ensembles-roulements
rouleaux cylindriques pour botes dessieu
ferroviaires ( fig. 3)
range pour moteurs de traction et applications ferroviaires
roulements rouleaux cylindriques plus
ieurs ranges ouverts ou protgs pour laminoirs ( fig. 4)
roulements-supports pour laminoirs froid
multicylindres ( fig. 5)
ensembles-roulements de pousse pour
fours continus ( fig. 6).
Vous trouverez des dtails sur ces roulements
dans le Catalogue technique interactif SKF
www.skf.com.
504
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
Dautres roulements rouleaux cylindriques

pour applications spcifiques se caractrisent
par un revtement isolant lectrique spcial,
baptis INSOCOAT. Pour plus de dtails sur
ces roulements, veuillez consulter le chapitre
Produits spcifiques, partir de la page 893.
Fig. 5
Fig. 6
505
Roulements cylindriques
une range
Conception..............................................................................................................
Conception standard.......................................................................................................................
Bagues dpaulement.....................................................................................................................
Conceptions spciales.....................................................................................................................
508
508
509
510
512
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu radial interne............................................................................................................................
Jeu axial interne..............................................................................................................................
Possibilit de dplacement axial.....................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Vitesses de base..............................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
Capacit de charge axiale dynamique............................................................................................
512
512
512
512
512
512
516
516
516
517
517
518
519
520
520
522
507
Roulements cylindriques une range
Conception
Conception standard
Dans un roulement rouleaux cylindriques
une range ( fig. 1), les rouleaux sont toujours
guids entre les paulements ouverts fixes de
lune des bagues. Ces paulements ouverts,
combins une conception et un traitement
de surface spcifiques des faces des rouleaux,
amliorent la lubrification, tout en rduisant le
frottement et, par consquent, la temprature
de fonctionnement.
La bague avec paulements fixes et lensem
ble cage-rouleaux cylindriques peuvent tre
spars de lautre bague, ce qui facilite le montage et le dmontage, notamment lorsque les
conditions de charge exigent un ajustement
serr des deux bagues.
Les roulements rouleaux cylindriquesune
range SKF ont une forte capacit de charge
radiale et admettent des vitesses leves. Ils
sont fabriqus en plusieurs types qui diffrent
par la configuration des paulements. Les
conceptions les plus courantes ( fig. 2)sont
dcrites ci-dessous et prsentes dans le tab
leau des produits partir de la page 522.
Fig. 1
508
Type NU
La bague extrieure des roulements de type NU
est pourvue de deux paulements fixes, tandis
que la bague intrieure nen a pas (a). Le dplace
ment axial de larbre par rapport au palier peut
tre support dans les deux sens.
Type N
La bague intrieure dun roulement de type N
est pourvue de deux paulements fixes tandis
que la bague extrieure nen a pas (b). Le dplacement axial de larbre par rapport au palier
peut tre support dans les deux sens.
Type NJ
La bague extrieure dun roulement de type NJ
a deux paulements fixes et la bague intrieure
un paulement fixe (c). Ces roulements conviennent donc pour la fixation axiale de larbre dans
un sens.
Type NUP
La bague extrieure dun roulement de type
NUP a deux paulements fixes et la bague
intrieure un paulement fixe et une bague
dpaulement libre (d). Ces roulements peuvent
tre utiliss comme paliers fixes pour fixer
axialement un arbre dans les deux sens.
Fig. 2
Bagues dpaulement
Les bagues dpaulement de dsignation HJ
servent stabiliser les roulements rouleaux
cylindriques des types NU et NJ dans le sens
axial (e et f). Il peut y avoir plusieurs raisons
pour les incorporer dans les applications :
O des types de roulements NJ ou NUP ne

sont pas disponibles.
Soumises des charges leves, il est
prfrable dutiliser ces roulements NJ la
place des roulements de type NUP en raison
de leur bague intrieure en une seule partie
qui fournit un appui plus stable que la bague
intrieure plus courte etlpaulement libre
duroulement NUP.
Pour simplifier la conception, et/ou les procdures de montage ou de dmontage.
Les bagues dpaulement SKF, fabriques
en acier alli au chrome, sont trempes et
rectifies. Le battement axial de la face latrale
maximale admissible est conforme la classe
de tolrances normales de SKF pour les roule
ments radiaux. Lorsquil existe des bagues
dpaulement HJ disponibles, elles sont mentionnes, ainsi que leur dsignation et leurs
dimensions, dans le tableau des produits avec
le roulement correspondant.
Type NU + HJ
Les roulements de type NU, combins avec une
bague dpaulement HJ (e), peuvent tre utiliss
pour la fixation axiale dun arbre dans un sens.
SKF recommande de ne pas monter des bagues
dpaulement sur les deux cts dun roulement
NU car cela pourrait provoquer une compression
axiale des rouleaux.
Type NJ + HJ
Les roulements de type NJ, combins avec une
bague dpaulement HJ (f), peuvent galement
servir de paliers fixes pour fixer axialement un
arbre dans les deux sens.
509
Conceptions spciales
Fig. 3
La gamme SKF inclut aussi une slection de

roulements rouleaux cylindriques de typeNU
sans bague intrieure ( fig. 3) dsignationprfixe RNU et N pour les types sans
bague extrieure ( fig. 4) prfixe RN. Il
peut savrer judicieux dutiliser ces roulements
lorsque larbre peut tre tremp et rectifi ou
dans lalsage dun palier ( chapitre Chemins
de roulement sur arbres et paliers, page 198).
Comme les roulements de type RNU ne nces
sitent pas de bague intrieure, le diamtre de
larbre peut tre plus important et accrot la
rigidit du montage. De plus, le dplacement
axial de larbre par rapport au palier est limit
par la largeur du chemin de roulement sur
larbre pour le RNU, et dans lalsage du palier
pour le type RN.
Dautres roulements rouleaux cylindriques
une range font partie de la gamme SKF. Ce
sont des roulements avec bague intrieure large
et paulements qui diffrent de la conception
standard ( fig. 5) leurs rfrences prcisant
leurs dimensions non standard. Vous trouverez
des dtails sur ces roulements dans le Catalogue technique interactif SKF disponible sur
Fig. 4
Fig. 5
510
NUB
NJP
NF
NP

Les roulements rouleaux cylindriques une
range SKF sont normalement fabriqus avec
un alsage cylindrique. Cependant, des roulements alsage de conicit 1:12 peuvent tre
fournis ( fig. 6). Les roulements alsage
conique ont un jeu radial interne sensiblement
suprieur aux roulements alsage cylindrique
correspondants et sont identifis par le suffixe
de dsignation K. Avant toute commande, veuillez
contacter SKF pour vrifier la disponibilit des
produits.
Roulements avec rainure pour segment
darrt
Certains roulements rouleaux cylindriques
une range sont galement fabriqus avec
une rainure pour segment darrt dans la
bague extrieure ( fig. 7). Ces roulements
sont identifis par le suffixe de dsignation N.
Leur fixation axiale dans le logement laide
dun segment darrt simplifie la conception du
montage et rend ce dernier plus compact. Avant
toute commande, veuillez contacter SKF pour
vrifier la disponibilit des produits.
Les dimensions de la rainure pour segment
darrt et de larrondi adjacent la rainure sont
conformes la norme ISO 464:1995 qui prcise, en outre, les dimensions appropries pour
le segment darrt.
Roulements encoches darrt en rotation
Dans certaines applications qui exigent un
montage et un dmontage aiss, les bagues
extrieures doivent tre montes avec un ajust
ement libre dans le logement. Pour viter toute
rotation priphrique de la bague extrieure,
certains roulements rouleaux cylindriques
une range sont galement fournis avec
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
une encoche darrt en rotation (suffixe de

dsignation N1) ou
deux encoches darrt en rotation 180
lune de lautre (suffixe de dsignation N2)
dans la face latrale de la bague extrieure
( fig. 8).
Avant toute commande, veuillez contacter
SKF pour vrifier la disponibilit des produits.
Les dimensions des encoches darrt en rotation
sont conformes la norme DIN 5412-1:2000.
511
SKF Explorer
Les roulements rouleaux cylindriques SKF
Explorer haute-performance sont indiqus
parun astrisque dans le tableau des produits.
Les roulements SKF Explorer conserventla
dsignation des roulements standard ant
rieurs, NU 216 ECP par exemple. Cependant,
chaque roulement et sa bote portent le nom
EXPLORER.
Dimensions
Les dimensions des roulements rouleaux
cylindriques une range SKF sont conformes
Les dimensions des bagues dpaulement HJ
correspondent aux dimensions spcifies dans
la norme ISO 246: 1995.
Tolrances
range SKF sont fabriqus en version standard
dans la classe de tolrances normale concernant
la prcision dimensionnelle et dans la classe de
tolrances P6 pour lexactitude de rotation.
Les tolrances sont conformes la norme
ISO 492: 2002, vous les trouverez dans les
tableaux 3 et 4, page 125 et 126.
Jeu radial interne

range SKF sont fabriqus en version standard
avec un jeu radial interne normal mais sont
galement disponibles pour la majorit avec un
jeu radial interne C3. Certains roulements peuvent mme tre fournis avec le jeu C2 plus petit
ou le jeu C4 beaucoup plus important. Certains
roulements peuvent, en outre, tre fabriqus
avec des jeux rduits spcifiques. Ce jeu spcifique correspond gnralement une section
dune plage de jeu standard ou des sections de
deux plages de jeux successives.
Des roulements avec jeu non standard ou jeu
rduit spcifique sont fournis sur commande
spciale.
Les valeurs limites de jeu des roulements
alsage cylindrique sont indiques dans le
512
tableau 1. Ces valeurs sont conformes la

norme ISO 5753: 1991. Elles sont valables
pour les roulements non-monts soumis une
charge nulle.
Les composants sparables de tous lesroule
ments SKF fabriqus avec jeu standard ou
rduit sont interchangeables.
Jeu axial interne

Les roulements rouleaux cylindriques de type
NUP, qui peuvent fixer axialement un arbre dans
les deux sens, sont fabriqus avec le jeu axial
interne indiqu dans le tableau 2. Le jeu axial
interne des roulements NJ combins avec une
bague dpaulement HJ est spcifi dans
tableau 3.
Les limites de jeu mentionnes dans les
tableaux 2 et 3 doivent tre considres
comme des valeurs indicatives. En raison du
basculement des rouleaux lors de la mesure du
jeu axial interne, une augmentation du jeu est
possible. Elle correspond
au jeu radial interne pour les roulements des
sries 2, 3 et 4 ou
aux 2/3 du jeu radial interne pour les roulements des sries 22 et 23 par exemple.
La capacit des roulements rouleaux cylin
driques une range supporter un dversement relatif des deux bagues est limite un
angle de quelques minutes. Les valeurs relles
sont
4 minutes pour les roulements des sries 10,
12, 2, 3 et 4, et
3 minutes pour les roulements des sries 20,
22 et 23.
Ces valeurs de principe sappliquent aux roulements libres, condition que les axes de larbre
et du logement aient une position constante.
Des dversements plus importants sont possibles mais risquent de rduire la dure du
roulement. Dans ce cas, il est recommand de
prendre contact avec le Service Applications
Techniques SKF.
Lorsque les roulements sont utiliss pour
guider larbre axialement, les valeurs de principe
doivent tre diminues car une charge non uni-
Tableau 1
Jeu radial des roulements rouleaux cylindriques alsage cylindrique
Diamtre
dalsage
d
au-des- jusq.
sud de
incl
Jeu radial
C2
Normal
C3
C4
C5
min
max
min
max
min
max
min
max
min
max
mm

24
30
24
30
40
0
0
5
25
25
30
20
20
25
45
45
50
35
35
45
60
60
70
50
50
60
75
75
85
65
70
80
90
95
105
40
50
65
50
65
80
5
10
10
35
40
45
30
40
40
60
70
75
50
60
65
80
90
100
70
80
90
100
110
125
95
110
130
125
140
165
80
100
120
100
120
140
15
15
15
50
55
60
50
50
60
85
90
105
75
85
100
110
125
145
105
125
145
140
165
190
155
180
200
190
220
245
140
160
180
160
180
200
20
25
35
70
75
90
70
75
90
120
125
145
115
120
140
165
170
195
165
170
195
215
220
250
225
250
275
275
300
330
200
225
250
225
250
280
45
45
55
105
110
125
105
110
125
165
175
195
160
170
190
220
235
260
220
235
260
280
300
330
305
330
370
365
395
440
280
315
355
315
355
400
55
65
100
130
145
190
130
145
190
205
225
280
200
225
280
275
305
370
275
305
370
350
385
460
410
455
510
485
535
600
400
450
500
450
500
560
110
110
120
210
220
240
210
220
240
310
330
360
310
330
360
410
440
480
410
440
480
510
550
600
565
625
690
665
735
810
560
630
710
630
710
800
140
145
150
260
285
310
260
285
310
380
425
470
380
425
470
500
565
630
500
565
630
620
705
790
780
865
975
900
1 005
1 135
800
900
180
350
350
520
520
690
690
860
1 095 1 265
513

Tableau 2
Jeu axial des roulements rouleaux cylindriques de types NUP

Roulement
Jeu axial des roulements des sries

Diamtre
NUP 2
NUP 3
NUP 22
Dimension
dalsage
dalsage
min
max
min
max
min
max

mm

15
17
20

25
30
35

40
45
50

55
60
65

70
75
80

85
90
95

100
105
110

120
130
140

150
160
170

180
190
200

220
240
260
514
NUP 23
min
max
02

03
37
140
37
140
37
140
47
04
37
140
37
140
47
155
47

05
37
140
47
155
47
155
47
06
37
140
47
155
47
155
47
07
47
155
47
155
47
155
62

08
47
155
47
155
47
155
62
09
47
155
47
155
47
155
62
10
47
155
47
155
47
155
62

11
47
155
62
180
47
155
62
180
62
180
87
12
47
155
62
13
47
155
62
180
62
180
87

14
47
155
62
180
62
180
87
15
47
155
62
180
62
180
87
16
47
155
62
180
62
180
87

17
62
180
62
180
62
180
87
18
62
180
62
180
62
180
87
19
62
180
62
180
62
180
87

20
62
180
87
230
87
230
120
21
62
180

22
62
180
87
230
87
230
120

24
62
180
87
230
87
230
120
26
62
180
87
230
87
230
120
28
62
180
87
230
87
230
120

30
62
180

87
230
120
32
87
230

34
87
230

36
87
230

38
87
230

40
87
230

44
95
230

48
95
250

52
95
250

155
155
155
155
180
180
180
180
180
230
230
230
230
230
230
230
230
315
315
315
315
315
315
Tableau 3
Jeu axial des roulements rouleaux cylindriques de type NJ avec bague dpaulement HJ

Roulement
Jeu axial des roulements des sries

Diamtre
2+HJ 2
NJ 3+HJ 3
NJ 4+HJ 4
NJ 22+HJ 22
NJ 23+HJ 23
Dimension NJ
dalsage
dalsage min
max
min
max
min
max
min
max
min
max

mm
15
17
20

25
30
35

40
45
50

55
60
65

70
75
80

85
90
95

100
105
110

120
130
140

150
160
170

180
190
200

220
240
260

280
02
42
165
42
165

03
42
165
42
165

42
165
52
04
42
165
42
165

52
185
52

165
52
185

52
185
52
05
42
06
42
165
52
185
60
200
52
185
52
07
52
185
52
185
60
200
52
185
72

52
185
52
185
60
200
52
185
72
08
09
52
185
52
185
60
200
52
185
72
10
52
185
52
185
80
235
52
185
72

52
185
72
215
80
235
52
185
72
11
12
52
185
72
215
80
235
72
215
102
13
52
185
72
215
80
235
72
215
102

52
185
72
215
80
235
72
215
102
14
15
52
185
72
215
80
235
72
215
102
16
52
185
72
215
80
235
72
215
102

72
215
72
215
110
290
72
215
102
17
18
72
215
72
215
110
290
72
215
102
19
72
215
72
215
110
290
72
215
102

72
215
102
275
110
290
102
275
140
20
21
72
215
102
275
110
290
102
275
140
22
72
215
102
275
110
290
102
275
140

72
215
102
275
110
310
102
275
140
24
26
72
215
102
275
110
310
102
275
140
28
72
215
102
275
140
385
102
275
140

72
215
102
275
140
385
102
275
140
30
32
102
275
102
275

140
375
140
34
102
275

140
375

102
275

140
375

36
38
102
275

40
102
275

110
290

44
48
110
310

52
110
310

110
310

56
183
183
183
183
215
215
215
215
215
275
275
275
275
275
275
275
275
375
375
375
375
375
375
375
375
515

Fig. 9
forme exerce sur lpaulement risque daugmenter lusure, voire de conduire une rupture
de lpaulement.
Les valeurs de dversement maximal ne sont
pas applicables aux roulements de type NUP ni
aux roulements de type NJ munis dune bague
dpaulement HJ. Etant donn que ces roulements ont deux paulements sur les bagues
intrieure et extrieure et que leur jeu axial
interne est relativement petit, des contraintes
axiales peuvent sexercer. En cas de doute, il est
recommand de contacter le Service Applications
Techniques SKF.
Possibilit de dplacement axial

Les roulements rouleaux cylindriques NU et
N, sans paulement sur la bague intrieure
ou extrieure, et les roulements de type NJ,
avec paulement fixe sur la bague intrieure,
peuvent supporter, dans certaines limites, un
dplacement axial de larbre par rapport au
logement rsultant de la dilatation thermique
( fig. 9). Le dplacement axial ne sopre pas
entre la bague et larbre ou lalsage du logement mais lintrieur du roulement. Lorsque
le roulement est en rotation, laugmentation
du frottement est ainsi pratiquement nulle. Les
valeurs de dplacement axial admissible partir
de la position normale dune bague de roulement par rapport lautre sont indiques dans
le tableau des produits.
du roulement
Fig. 10
Les roulements rouleaux cylindriques SKF

Lorsquils comportent une cage en acier ou en
laiton, ils peuvent fonctionner des tempra
tures allant jusqu +150 C.
Cages
Selon leurs dimensions et leur type, les roule
ments rouleaux cylindriques une range
SKF sont quips en version standard dune des
cages dcrites ci-dessous ( fig. 10)
516
cage fentres moule par injection en polya

mide 6,6 renforc de fibres de verre, centre
sur les rouleaux, suffixe de dsignation P (a)
cage fentres emboutie en acier non
tremp, centre sur les rouleaux, suffixe de
dsignation J (b)
cage fentres monobloc en laiton, centre
sur la bague intrieure ou la bague extrieure,
suffixes de dsignation ML et MP (c)
cage en deux pices en laiton, centre sur
les rouleaux, suffixe de dsignation M, sur la
bague extrieure, suffixe de dsignation M,
ou sur la bague intrieure, suffixe de dsig
nation MB (d).
Un grand nombre de roulements inclus de la
gamme de base de SKF sont disponibles en
standard avec plusieurs types de cages dif
frentes. Ceci permet davoir le choix davoir la
cage correspondant exactement aux conditions
de fonctionnement prvues ( tableau de
produits).
Pour les applications contraignantes, tels que
les compresseurs, lutilisation de roulements
SKF quips dune cage moule par injection en
polythertherctone (PEEK) renforce de fibres
de verre est devenue plus commune.
Les proprits exceptionnelles du PEEK sont
une combinaison de la force et de la flexibilit,
une plage leve de tempratures en fonctionnement, une trs bonne rsistance chimique et
lusure ainsi quune bonne facilit de traitement. Si vous recherchez des cages PEEK pour
des applications de roulements spcifiques,
consultez le Service Applications Techniques
SKF.
Remarque
range munis dune cage en polyamide 6,6 peuvent tre utiliss jusqu des tempratures de
fonctionnement de +120 C. Les proprits de
la cage ne sont pas affectes par les lubrifiants
gnralement employs pour les roulements,
lexception de quelques huiles synthtiques
et graisses huile de base synthtique et des
lubrifiants forte teneur en additifs extrme
pression lors dune utilisation des tempra
tures leves.
temprature leve de faon continue oudans
mtallique. Pour les applications utilisant des
fluides frigorignes comme lammoniac ou le
fron, des roulements cage en polyamide
peuvent tre utiliss jusqu des tempratures
de fonctionnement de 70 C. Au-del, il convient
dopter pour des roulements cage en laiton ou
en acier.
temprature et lapplicabilit des cages, reportezvous la section Matires pour cages, partir
de la page 140.
Vitesses de base
Les vitesses limites sont dtermines par des
critres qui incluent la stabilit et la rsistance
de la cage ( chapitre Vitesses limites de la
page 114). Les valeurs prsentes dans le
tableau sont valables pour les cages standard.
Pour faciliter lestimation de la vitesse limite
desroulements munis dune cage alternative
ouvice-versa, la tableau 4 fournit les facteurs de
conversion correspondants.
Charge minimale
Tableau 4
Facteurs de conversion pour vitesses limites
Roulement

cage standard

avec cage standard alternative

P, J, M, MR
MA, MB ML, MP
P, J, M, MR
1
1,3

1
MA, MB
0,75

0,85
ML, MP
0,65
1,5
1,2
1

range, comme tout roulement, doivent toujours
tre soumis une certaine charge minimale,
en particulier sils tournent vitesse leveou
sils sont soumis de fortes acclrations ou
des changements rapides du sens de la charge.
Dans de telles circonstances, les forces dinertie
agissant sur les rouleaux et la cage et le frottement qui sexerce au niveau du lubrifiant peuvent avoir un effet nfaste sur les conditions de
517

rotation du roulement et entraner des mouve
ments de glissement prjudiciables entre les
rouleaux et les chemins.
Il est possible destimer la charge minimale
appliquer aux roulements rouleaux cylindriques une range laide de la formule sui
vante

q 4 n w q dm w2
Frm = kr 6 +
<
nr z < 100 z

o
= 0,5 (d + D), mm
ment rouleaux cylindriques une range doit
tre soumis une charge radiale additionnelle.
Capacit de charge axiale dynamique

Les roulements avec paulements sur les bagues
intrieure et extrieure peuvent supporter des
charges axiales en plus des charges radiales.
Leur capacit de charge axiale dpend principalement de la capacit de charge des surfaces
de glissement au niveau du contact extrmit
de rouleau/paulement. Les facteurs les plus
dterminants concernant cette capacit sont la
lubrification, la temprature de fonctionnement
et lvacuation de la chaleur lextrieur du
roulement.
En supposant que les conditions mentionnes ci-dessous sont remplies, la charge axiale
admissible peut tre calcule avec une prcision
suffisante partir de
k1 C0 104
Fap = k2 Fr
n (d + D)
518
o
k1 = facteur a
1,5 pour la lubrification lhuile
1 pour la lubrification la graisse
k2 = facteur a
0,1pour la lubrification la graisse
Lquation ci-dessus est base sur les conditions
types dun fonctionnement normal, c--d
une diffrence de 60 C entre la temprature
de fonctionnement du roulement et la tem
prature ambiante
une perte de chaleur spcifique du roulement
de 0,5 mW/mm2 C; en se rfrant la surface
du diamtre extrieur du roulement (p D B)
un coefficient de viscosit k 2.
Dans le cas dune lubrification la graisse, on
utilisera la viscosit de lhuile de base. Si k est
infrieur 2, le frottement et par consquent
lusure seront plus importants. Ces effets peuvent tre rduits faible vitesse en utilisant,
par exemple, des huiles avec additifs AW (antiusure) et EP (extrme pression) appropris.
Lorsque les roulements sont lubrifis la
graisse et que les charges axiales sexercent
surdes priodes plus longues, il est conseill
dutiliser une graisse offrant dexcellentes proprits de sparation dhuile aux tempratures
de fonctionnement (> 3 % selon DIN 51 817).
Des oprations de relubrification frquentes
sont galement recommandes.
Les valeurs de la charge admissible Fap
obtenues partir de lquation dquilibre
thermique sont valables pour une chargeaxiale
constante applique en permanence et pour une
alimentation suffisante en lubrifiant au niveau
des contacts face/paulement. Lorsque les
charges axiales sont de courte dure, les valeurs
peuvent tre multiplies par un facteur 2, et
lorsquil sagit de chocs, par un facteur 3, con
dition de ne pas dpasser les limites ci-dessous
relatives la rsistance de lpaulement.
Pour viter tout risque de rupture de
lpaulement, la charge axiale Fap sexerant
de faon permanente sur le roulement ne doit

jamais dpasser la valeur numrique de
Fa max = 0,0045 D1,5 (pour les roulements de la
srie 2)
ou
Fa max = 0,0023 D1,7 (pour les roulements des
autres sries)
Lorsque la charge axiale ne sexerce quoccasionnellement et pendant de courtes pri
odes, Fa ne doit jamais dpasser la valeur
numrique de
Fa max = 0,013 D1,5 (pour les roulements de la
srie 2)
ou
Fa max = 0,007 D1,7 (pour les roulements des
autres sries)
o
Fa max = charge axiale maximale sexerant de
faon permanente ou occasionnelle, kN
D
= diamtre extrieur du roulement, mm
Pour obtenir une charge uniforme sur
lpaulement et une exactitude de rotation suffi
sante pour larbre, il faut accorder une attention
particulire au battement axial et aux dimensions des surfaces dappui des lments adjacents des roulements rouleaux cylindriques
Fig. 11
une range soumis de fortes charges axiales.

Il est recommand de recourir pour le faux-rond
axial aux valeurs fournies dans la section Prci
sion dimensionnelle, exactitude de forme et de
rotation des portes et appuis des roulements
de la page 194. Pour le diamtre des surfaces
dpaulement, SKF recommande dappuyer la
bague intrieure mi-hauteur de lpaulement
( fig. 11). Par exemple, le diamtre de la surface dappui relative lpaulement de la bague
intrieure peut tre dtermin partir de
das = 0,5 (d1 + F)
o
das = diamtre dappui de larbre, mm
d1 = diamtre de la bride de la bague intrieure,
mm
F = diamtre du chemin de roulement de la
bague intrieure, mm
Lorsque le dversement entre les bagues intrieure et extrieure est suprieur 1 minute,
laction exerce par la charge sur lpaulement
varie considrablement. Les coefficients de scu
rit inclus dans les valeurs de principe peuvent
ainsi savrer inappropris. Dans ce cas, veuillez

Pour paliers libres
P = Fr
Si des roulements avec paulements sur les
bagues intrieure et extrieure sont utiliss
pour guider larbre axialement dans un sens ou
dans les deux, la charge dynamique quivalente
sera calcule en utilisant
P = Fr
P = 0,92 Fr + Y Fa
E EBT
'
lorsque Fa/Fr e
lorsque Fa/Fr > e
o
e = valeur limite
= 0,2 pour les roulements des sries 10, 2,
3 et 4
= 0,3 pour les roulements des autres sries
Y = facteur de charge axial
3 et 4
= 0,4 pour les roulements des autres sries
519

Comme les roulements rouleaux cylindriques
chargs axialement ne fonctionnent de faon
satisfaisante que sils sont soumis simultanment une charge radiale, la valeur du rapport
Fa/Fr ne doit pas dpasser 0,5.
MB
ML
MP

P0 = Fr
MR
N
fier certaines caractristiques de roulements
rouleaux cylindriques une range SKF sont
expliqus ci-dessous.
CN
Jeu radial normal : apparat uniquement

dans le contexte des dsignations pour
jeux rduits ou dplacs, indiqus par les
lettres suivantes :
H Etendue rduite du jeu, correspond
ant la moiti suprieure de la classe
L Etendue rduite du jeu, correspond
ant la moiti infrieure de la classe

Les lettres ci-dessus sont galement utilises avec les suffixes des classes de jeu
suivantes : C2, C3, C4 et C5
C2 Jeu interne radial infrieur normal
C3 Jeu radial suprieur au jeu normal
C4 Jeu radial suprieur C3
C5 Jeu radial suprieur C4
EC Conception intrieure optimise avec
des rouleaux plus nombreux et/ou
plusgrands et une surface de contact
extrmit de rouleau/paulement
modifie
HA3 Bague intrieure cmente
HB1
Bagues intrieure et extrieure
trempe bainitique
HN1
Bagues intrieure et extrieure
soumises un traitement thermique
spcial
J
Cage emboutie en acier, centre sur
les rouleaux, non trempe
K
M
Cage massive en deux pices en laiton,
centre sur les rouleaux
MA
520
NR
N1
N2
P
PH
PHA
S1
S2
VA301
VA305
VA350
VA380
VA3091
VC025

centre sur la bague intrieure
Cage monobloc en laiton tourn, type
fentres, centre sur la bague
intrieure ou extrieure
Cage monobloc en laiton, type fentres, avec alvoles fraises, alses
ou broches, centre sur la bague
intrieure ou extrieure
Cage monobloc en laiton tourn, type
fentres, centre sur les rouleaux
Rainure pour segment darrt dans
lasurface extrieure de la bague
extrieure
Bague extrieure avec rainure et segment darrt appropri
Une encoche darrt en rotation sur
une face de la bague extrieure
(180) sur une face de la bague
extrieure
Cage moule par injection en polyamide 6,6 renforc de fibres de verre,
centre sur les rouleaux
Cage moule par injection en poly
thertherctone (PEEK) renforc
defibres de verre, centre sur les
rouleaux
Cage moule par injection en poly
thertherctone (PEEK) renforc
defibres de verre, centre sur la
bague extrieure
Bagues stabilises dimensionnellement pour des tempratures de fonctionnement jusqu +200 C
Bagues stabilises dimensionnellement pour des tempratures de fonctionnement jusqu +250 C
Roulement pour moteurs de traction
de vhicules ferroviaires
VA301 + routines dinspection spciale
Roulement pour botes dessieux ferroviaires
Roulements pour bote dessiaux
ferroviaires selon la norme
EN12080:1998, classe 1
VA301 + VL0241
Roulement avec chemins particulirement rsistants lusure pour applications en environnement fortement
pollu
VL0241 Surface extrieure de la bague extrieure revtue doxyde daluminium

jusqu 1 000 V DC
VL2071 Surface extrieure de la bague intrieure revtue doxyde daluminium
jusqu 1 000 V DC
VQ015 Bague intrieure avec piste bombe
pour un dversement admissible
suprieur
521
Roulements rouleaux cylindriques une range

d 15 25 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
Roulement Roulement avec Types de cages
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
10,2
1,22
22 000 26 000
0,047
15
35
11
12,5
NU 202 ECP

35
11
12,5
10,2
1,22
22 000 26 000
0,048
NJ 202 ECP

14,3
1,73
19 000 22 000
0,068
NU
203
ECP
ML
17
40
12
17,2

ML

40
12
17,2
14,3
1,73
19 000 22 000
0,070
NJ 203 ECP
NUP
203
ECP
ML

40
12
17,2
14,3
1,73
19 000 22 000
0,073

40
12
17,2
14,3
1,73
19 000 22 000
0,066
N 203 ECP

NU
2203
ECP

40
16
23,8
21,6
2,65
19 000 22 000
0,087

40
16
23,8
21,6
2,65
19 000 22 000
0,093
NJ 2203 ECP
NUP
2203
ECP

40
16
23,8
21,6
2,65
19 000 22 000
0,097

47
14
24,6
20,4
2,55
15 000 20 000
0,12
NU 303 ECP

47
14
24,6
20,4
2,55
15 000 20 000
0,12
NJ 303 ECP

47
14
24,6
20,4
2,55
15 000 20 000
0,12
N 303 ECP

22
2,75
16 000 19 000
0,11
NU
204
ECP
ML
20
47
14
25,1

ML

47
14
25,1
22
2,75
16 000 19 000
0,11
NJ 204 ECP
NUP
204
ECP
ML

47
14
25,1
22
2,75
16 000 19 000
0,12

N
204
ECP

47
14
25,1
22
2,75
16 000 19 000
0,11

NU
2204
ECP

47
18
29,7
27,5
3,45
16 000 19 000
0,14

47
18
29,7
27,5
3,45
16 000 19 000
0,14
NJ 2204 ECP

NU
304
ECP

52
15
35,5
26
3,25
15 000 18 000
0,15
*

52
15
35,5
26
3,25
15 000 18 000
0,15
* NJ 304 ECP
NUP
304
ECP

52
15
35,5
26
3,25
15 000 18 000
0,16
*
N
304
ECP

52
15
35,5
26
3,25
15 000 18 000
0,15
*

NU
2304
ECP

52
21
47,5
38
4,8
14 000 18 000
0,21
*

52
21
47,5
38
4,8
14 000 18 000
0,22
* NJ 2304 ECP

52
21
47,5
38
4,8
14 000 18 000
0,23
* NUP 2304 ECP

13,2
1,4
18 000 18 000
0,083
25
47
12
14,2
NU 1005

NU
205
ECP
J, ML

52
15
28,6
27
3,35
14 000 16 000
0,13

J, ML

52
15
28,6
27
3,35
14 000 16 000
0,14
NJ 205 ECP
NUP
205
ECP
ML

52
15
28,6
27
3,35
14 000 16 000
0,14

52
15
28,6
27
3,35
14 000 16 000
0,13
N 205 ECP
Lors de la commande de roulements munis de cages standard alternatives, le suffixe de la cage standard doit tre remplac par
celui de la cage en question. Par ex : NU 203 ECP devient NU 203 ECML(pour vitesses de bases page 517)
522
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage
Facteur Bague dpaulement

de
Dsignation Masse Autres

calcul dimenD1
F, E r1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr sions
d
d1

~
~
min min
min max min max max max B1 B2
mm
mm
kg
mm
15
27,9 19,3 0,6 0,3 1
17,4 18,5 21 30,8 0,6 0,3 0,15

21,9 27,9 19,3 0,6 0,3 1
18,5 18,5 23 30,8 0,6 0,3 0,15

19,4 21 24 35,8 0,6 0,3 0,15

32,4 22,1 0,6 0,3 1
17

25
32,4 22,1 0,6 0,3 1
21
21 27 35,8 0,6 0,3 0,15

21,2
27 35,8 0,6 0,3 0,15

25
32,4 22,1 0,6 0,3
21,2 33 37 37,6 0,6 0,3 0,15

25

35,1 0,6 0,3 1

32,4 22,1 0,6 0,3 1,5
19,4 21 24 35,8 0,6 0,3 0,20

21
21 27 35,8 0,6 0,3 0,20

25
32,4 22,1 0,6 0,3 1,5
21,2
27 35,8 0,6 0,3 0,20

25
32,4 22,1 0,6 0,3

37
24,2 1
0,6 1
21,2 23 26 41,4 1
0,6 0,15

0,6 1
22,6 23 29 41,4 1
0,6 0,15

27,7 37
24,2 1
0,6 1
22,6 38 42 42,8 1
0,6 0,15

27,7
40,2 1

0,6 1
24,2 25 28 41,4 1
0,6 0,15

38,8 26,5 1
20

29,7 38,8 26,5 1
0,6 1
25
25 31 41,4 1
0,6 0,15

0,6
25,6
31 41,4 1
0,6 0,15

29,7 38,8 26,5 1
0,6 1
25,6 40 43 42,8 1
0,6 0,15

29,7
41,5 1

38,8 26,5 1
0,6 2
24,2 25 28 41,4 1
0,6 0,20

0,6 2
25
25 31 41,4 1
0,6 0,20

29,7 38,8 26,5 1

24,2 26 29 45
1
0,6 0,15
HJ 304 EC
0,017 4 6,5

31,2 42,4 27,5 1,1 0,6 0,9
27
29 33 45
1
0,6 0,15
HJ 304 EC
0,017 4 6,5

31,2 42,4 27,5 1,1 0,6 0,9
27

33 45
1
0,6 0,15

31,2 42,4 27,5 1,1 0,6
27
44 47 47,8 1
0,6 0,15

31,2
45,5 1,1 0,6 0,9

42,4 27,5 1,1 0,6 1,9
24,2 26 29 45
1
0,6 0,29

26
26 33 45
1
0,6 0,29

31,2 42,4 27,5 1,1 0,6 1,9
27

33 45
1
0,6 0,29

31,2 42,4 27,5 1,1 0,6
27
29 32 43,8 0,6 0,3 0,1

25
38,8 30,5 0,6 0,3 2

0,6 1,3
29,2 30 33 46,4 1
0,6 0,15
HJ 205 EC
0,014 3 6

34,7 43,8 31,5 1
0,6 1,3
30
30 36 46,4 1
0,6 0,15
HJ 205 EC
0,014 3 6

34,7 43,8 31,5 1
0,6
30,6
36 46,4 1
0,6 0,15

34,7 43,8 31,5 1
0,6 1,3
30,6 45 48 47,8 1
0,6 0,15

34,7
46,5 1
1) Saillie latrale maximale dune bague par rapport lautre
523

d 25 30 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
25
52
18
34,1
34
4,25
14 000 16 000
0,16
34
4,25
14 000 16 000
0,17
cont. 52
18
34,1

52
18
34,1
34
4,25
14 000 16 000
0,17

62
17
46,5
36,5
4,55
12 000 15 000
0,24

62
17
46,5
36,5
4,55
12 000 15 000
0,24

62
17
46,5
36,5
4,55
12 000 15 000
0,25

62
17
46,5
36,5
4,55
12 000 15 000
0,24

62
24
64
55
6,95
12 000 15 000
0,34

62
24
64
55
6,95
12 000 15 000
0,35

62
24
64
55
6,95
12 000 15 000
0,36
NU 2205 ECP ML
ML
NJ 2205 ECP
NUP 2205 ECP ML

J, ML
* NU 305 ECP
J, ML
* NJ 305 ECP
* NUP 305 ECP J, ML
* N 305 ECP

* NU 2305 ECP J, ML
ML
* NJ 2305 ECP
* NUP 2305 ECP ML
30
55
13
17,9
17,3
1,86
14 000 15 000
0,12

62
16
44
36,5
4,55
13 000 14 000
0,20

62
16
44
36,5
4,55
13 000 14 000
0,20

62
16
44
36,5
4,55
13 000 14 000
0,21

62
16
44
36,5
4,55
13 000 14 000
0,20

62
20
55
49
6,1
13 000 14 000
0,26

62
20
55
49
6,1
13 000 14 000
0,26

62
20
55
49
6,1
13 000 14 000
0,27

72
19
58,5
48
6,2
11 000 12 000
0,36

72
19
58,5
48
6,2
11 000 12 000
0,36

72
19
58,5
48
6,2
11 000 12 000
0,38

72
19
58,5
48
6,2
11 000 12 000
0,36

72
27
83
75
9,65
11 000 12 000
0,53

72
27
83
75
9,65
11 000 12 000
0,54

72
27
83
75
9,65
11 000 12 000
0,55

90
23
60,5
53
6,8
9 000
11 000
0,75

90
23
60,5
53
6,8
9 000
11 000
0,79
NU 1006

J, ML
* NU 206 ECP
J, ML
* NJ 206 ECP
* NUP 206 ECP ML
N
206
ECP
*

* NU 2206 ECP J, ML
J, ML
* NJ 2206 ECP
* NUP 2206 ECP ML

J, M, ML
* NU 306 ECP
J, M, ML
* NJ 306 ECP
NUP
306
ECP
J, M, ML
*
N
306
ECP
*

NU
2306
ECP
ML
*
ML
* NJ 2306 ECP
* NUP 2306 ECP ML

NU 406
NJ 406
celui de la cage en question. Par ex : NU 2205 ECP devient NU 2205 ECML (pour vitesses de bases page 517)
524
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
S
#
E E
%B
EB
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de
dimen
calcul
D1
F, E r1,2 r3,4 s1)
da
da db, Da Da
ra rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
min max min max max max
B1 B2
mm
mm
kg
mm
25 34,7 43,8 31,5 1

0,6 1,8
29,2 30 33
46,4 1
0,6 0,20
HJ 2205 EC 0,014 3
cont. 34,7 43,8 31,5 1
0,6 1,8
30
30 36
46,4 1
0,6 0,20
HJ 2205 EC 0,014 3
0,6
30,6
36
46,4 1
0,6 0,20

34,7 43,8 31,5 1

32
32 36
55
1
1
0,15
HJ 305 EC 0,023 4

38,1 50,7 34 1,1 1,1 1,3
32
32 40
55
1
1
0,15
HJ 305 EC 0,023 4

38,1 50,7 34 1,1 1,1 1,3
32

40
55
1
1
0,15

38,1 50,7 34 1,1 1,1
54 1,1 1,1 1,3
32
52 56
55
1
1
0,15

38,1

32
32 36
55
1
1
0,25
HJ 2305 EC 0,025 4

38,1 50,7 34 1,1 1,1 2,3
32
32 40
55
1
1
0,25
HJ 2305 EC 0,025 4

38,1 50,7 34 1,1 1,1 2,3
32

40
55
1
1
0,25

38,1 50,7 34 1,1 1,1

0,6 2,1
33,2 35 38
50,4 1
0,6 0,1

30
45,6 36,5 1

0,6 1,3
34,2 36 39
56,4 1
0,6 0,15
HJ 206 EC 0,025 4

41,2 52,5 37,5 1
0,6 1,3
35,6 36 43
56,4 1
0,6 0,15
HJ 206 EC 0,025 4

41,2 52,5 37,5 1
0,6
35,6
43
56,4 1
0,6 0,15

41,2 52,5 37,5 1
55,5 1
0,6 1,3
35,6 54 57
57,8 1
0,6 0,15

41,2

0,6 1,8
34
36 39
57
1
0,6 0,2

52,5 37,5 1
0,6 1,8
34
36 43
57
1
0,6 0,2

41,2 52,5 37,5 1
0,6
34

43
57
1
0,6 0,2

41,2 52,5 37,5 1

37
39 42
65
1
1
0,15
HJ 306 EC 0,042 5

45
58,9 40,5 1,1 1,1 1,4
58,9 40,5 1,1 1,1 1,4
37
39 47
65
1
1
0,15
HJ 306 EC 0,042 5

45
58,9 40,5 1,1 1,1
37

47
65
1
1
0,15

45
62,5 1,1 1,1 1,4
37
60 64
65
1
1
0,15

45

37
39 42
65
1
1
0,25

58,9 40,5 1,1 1,1 2,4
37
39 47
65
1
1
0,25

45
58,9 40,5 1,1 1,1 2,4
37

47
65
1
1
0,25

45
58,9 40,5 1,1 1,1

41
43 47
79
1,5 1,5 0,15
HJ 406
0,080 7

50,5 66,6 45 1,5 1,5 1,6
41
43 47
79
1,5 1,5 0,15
HJ 406
0,080 7

50,5 66,6 45 1,5 1,5 1,6
6,5
6,5
7
7
8
8
7
7
8,5
8,5
11,5
11,5
525

d 35 40 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
35
62
14
35,8
38
4,55
12 000 13 000
0,16

72
17
56
48
6,1
11 000 12 000
0,29

72
17
56
48
6,1
11 000 12 000
0,30

72
17
56
48
6,1
11 000 12 000
0,31

72
17
56
48
6,1
11 000 12 000
0,30

0,40

72
23
69,5
63
8,15
11 000 12 000

72
23
69,5
63
8,15
11 000 12 000
0,41

72
23
69,5
63
8,15
11 000 12 000
0,42

80
21
75
63
8,15
9 500
11 000
0,47

80
21
75
63
8,15
9 500
11 000
0,49

80
21
75
63
8,15
9 500
11 000
0,50

80
21
75
63
8,15
9 500
11 000
0,48

80
31
106
98
12,7
9 500
11 000
0,72

80
31
106
98
12,7
9 500
11 000
0,73

80
31
106
98
12,7
9 500
11 000
0,76

100 25
76,5
69,5
9
8 000
9 500
1,00

100 25
76,5
69,5
9
8 000
9 500
1,05

26
3
11 000 18 000
0,23
40
68
15
25,1

80
18
62
53
6,7
9 500
11 000
0,37

80
18
62
53
6,7
9 500
11 000
0,39

80
18
62
53
6,7
9 500
11 000
0,40

80
18
62
53
6,7
9 500
11 000
0,37

80
23
81,5
75
9,65
9 500
11 000
0,49

80
23
81,5
75
9,65
9 500
11 000
0,50

80
23
81,5
75
9,65
9 500
11 000
0,51

90
23
93
78
10,2
8 000
9 500
0,65

90
23
93
78
10,2
8 000
9 500
0,67

90
23
93
78
10,2
8 000
9 500
0,68

90
23
93
78
10,2
8 000
9 500
0,65
NU 1007 ECP

J, M, ML
* NU 207 ECP
J, M, ML
* NJ 207 ECP
* NUP 207 ECP J, M, ML
N
207
ECP
*

* NU 2207 ECP J, ML
J, ML
* NJ 2207 ECP
* NUP 2207 ECP ML

J, M, ML
* NU 307 ECP
J, M, ML
* NJ 307 ECP
NUP
307
ECP
J, M, ML
*
* N 307 ECP

NU
2307
ECP
J
*
* NJ 2307 ECP
NUP
2307
ECP
NU 407
NJ 407

NU 1008 ML

J, M, ML
* NU 208 ECP
J, M, ML
* NJ 208 ECP
NUP
208
ECP
J, M, ML
*
* N 208 ECP

* NU 2208 ECP J, ML
J, ML
* NJ 2208 ECP
* NUP 2208 ECP J, ML

J, M, ML
* NU 308 ECP
J, M, ML
* NJ 308 ECP
* NUP 308 ECP M, ML
N
308
ECP
celui de la cage en question. Par ex : NU 207 ECPdevient NU 207 ECML (pour vitesses de bases page 517)
526
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
S
#
E E
%B
EB
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1
F, E r1,2 r3,4 s1)
da
da db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
mm
35
54,5 42 1
0,6 1
38,2 41 44 56
1
0,6
0,1

39,2 42 46 65
1
0,6
0,15
HJ 207 EC 0,033 4

48,1 60,7 44 1,1 0,6 1,3
42
42 50 65
1
0,6
0,15
HJ 207 EC 0,033 4

48,1 60,7 44 1,1 0,6 1,3
1
0,6
42

50 65
0,15

48,1 60,7 44 1,1 0,6
64 1,1 0,6 1,3
42
62 66 67,8 1
0,6
0,15

48,1

39,2 42 46 65
1
0,6
0,2

60,7 44 1,1 0,6 2,8
42
42 50 65
1
0,6
0,2

48,1 60,7 44 1,1 0,6 2,8
42

48 65
1
0,6
0,2

48,1 60,7 44 1,1 0,6

42
44 48 71
1,5 1
0,15
HJ 307 EC 0,058 6

51
66,3 46,2 1,5 1,1 1,2
66,3 46,2 1,5 1,1 1,2
44
44 53 71
1,5 1
0,15
HJ 307 EC 0,058 6

51
51
66,3 46,2 1,5 1,1
44

53 71
1,5 1
0,15

70,2 1,5 1,1 1,2
44
68 72 73
1,5 1
0,15

51

42
44 48 71
1,5 1
0,25

66,3 46,2 1,5 1,1 2,7
44
44 53 71
1,5 1
0,25

51
66,3 46,2 1,5 1,1 2,7
44

53 71
1,5 1
0,25

51
66,3 46,2 1,5 1,1

46
50 55 89
1,5 1,5
0,15

76,1 53 1,5 1,5 1,7
46
50 61 89
1,5 1,5
0,15

59
76,1 53 1,5 1,5 1,7
0,6 2,4
43,2 45 49 63,4 1
0,6
0,1

40
57,6 47 1

47
48 51 73
1
1
0,15
HJ 208 EC 0,047 5

54
67,9 49,5 1,1 1,1 1,4
67,9 49,5 1,1 1,1 1,4
47
48 56 73
1
1
0,15
HJ 208 EC 0,047 5

54
67,9 49,5 1,1 1,1
47

56 73
1
1
0,15

54
71,5 1,1 1,1 1,4
47
69 73 73
1
1
0,15

54

47
48 51 73
1
1
0,2
HJ 2208 EC 0,048 5

54
67,9 49,5 1,1 1,1 1,9

54
67,9 49,5 1,1 1,1 1,9
47
48 56 73
1
1
0,2
HJ 2208 EC 0,048 5
67,9 49,5 1,1 1,1
47

56 73
1
1
0,2

54

49
50 54 81
1,5 1,5
0,15
HJ 308 EC 0,084 7

57,5 75,6 52 1,5 1,5 1,4
49
50 60 81
1,5 1,5
0,15
HJ 308 EC 0,084 7

57,5 75,6 52 1,5 1,5 1,4
49

60 81
1,5 1,5
0,15

57,5 75,6 52 1,5 1,5
80 1,5 1,5 1,4
49
78 82 81
1,5 1,5
0,15

57,5
7
7
9,5
9,5
8,5
8,5
9
9
11
11
527

d 40 50 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
40
90
33
129
120
15,3
8 000
9 500
0,94
cont. 90
33
129
120
15,3
8 000
9 500
0,95

90
33
129
120
15,3
8 000
9 500
0,98

110 27
96,8
90
11,6
7 000
8 500
1,25

110 27
96,8
90
11,6
7 000
8 500
1,30

52
6,3
9 500
11 000
0,26
45
75
16
44,6

85
19
69,5
64
8,15
9 000
9 500
0,43

85
19
69,5
64
8,15
9 000
9 500
0,44

85
19
69,5
64
8,15
9 000
9 500
0,45

85
19
69,5
64
8,15
9 000
9 500
0,43

85
23
85
81,5
10,6
9 000
9 500
0,52

85
23
85
81,5
10,6
9 000
9 500
0,54

85
23
85
81,5
10,6
9 000
9 500
0,55

100 25
112
100
12,9
7 500
8 500
0,90

100 25
112
100
12,9
7 500
8 500
0,92

100 25
112
100
12,9
7 500
8 500
0,95

100 25
112
100
12,9
7 500
8 500
0,88

100 36
160
153
20
7 500
8 500
1,30

100 36
160
153
20
7 500
8 500
1,33

100 36
160
153
20
7 500
8 500
1,36

120 29
106
102
13,4
6 700
7 500
1,64

120 29
106
102
13,4
6 700
7 500
1,67
* NU 2308 ECP J, M, ML
J, M, ML
* NJ 2308 ECP
* NUP 2308 ECP M, ML

NU 408
NJ 408

NU 1009 ECP

J, M, ML
* NU 209 ECP
J, M, ML
* NJ 209 ECP
NUP
209
ECP
J, M, ML
*
* N 209 ECP

* NU 2209 ECP J
J
* NJ 2209 ECP
* NUP 2209 ECP

J, M, ML
* NU 309 ECP
J, M, ML
* NJ 309 ECP
* NUP 309 ECP J, ML
N
309
ECP
*

* NU 2309 ECP ML
ML
* NJ 2309 ECP
* NUP 2309 ECP ML

NU 409
NJ 409
50
80
16
46,8
56
6,7
9 000
9 500
0,27

90
20
73,5
69,5
8,8
8 500
9 000
0,48

90
20
73,5
69,5
8,8
8 500
9 000
0,49

90
20
73,5
69,5
8,8
8 500
9 000
0,51

90
20
73,5
69,5
8,8
8 500
9 000
0,48
NU 1010 ECP

J, M, ML
* NU 210 ECP
J, M, ML
* NJ 210 ECP
NUP
210
ECP
J, ML
*
N
210
ECP
528
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de
dimen
calcul
D1
F, E r1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
40
75,6 52
1,5 1,5 2,9
49 50 54 81
1,5 1,5
0,25

cont. 57,5 75,6 52
1,5 1,5 2,9
49 50 60 81
1,5 1,5
0,25

1,5 1,5
49
60 81
1,5 1,5
0,25

57,5 75,6 52

84,2 58
2
0,15

2
2
2,5
53 56 60 97
2

2
2
2,5
53 56 67 97
2
2
0,15

64,8 84,2 58

0,6 0,9
48,2 51 54 70,4 1
0,6
0,1

65,3 52,5 1
45

52 53 56 78
1
1
0,15
HJ 209 EC 0,052

59
73
54,5 1,1 1,1 1,2
73
54,5 1,1 1,1 1,2
52 53 61 78
1
1
0,15
HJ 209 EC 0,052

59
73
54,5 1,1 1,1
52
61 78
1
1
0,15

59
52 74 78 78
1
1
0,15

59

76,5 1,1 1,1 1,2

73
54,5 1,1 1,1 1,7
52 53 56 78
1
1
0,2

52 53 56 78
1
1
0,2

59
73
54,5 1,1 1,1 1,7

59
73
54,5 1,1 1,1
52
61 78
1
1
0,2

54 56 61 91
1,5 1,5
0,15
HJ 309 EC 0,11

64,4 83,8 58,5 1,5 1,5 1,7
54 56 67 91
1,5 1,5
0,15
HJ 309 EC 0,11

64,4 83,8 58,5 1,5 1,5 1,7
54
67 91
1,5 1,5
0,15

64,4 83,8 58,5 1,5 1,5
54 86 91 91
1,5 1,5
0,15

64,4
88,5 1,5 1,5 1,7

83,8 58,5 1,5 1,5 3,2
54 56 61 91
1,5 1,5
0,25

54 56 67 91
1,5 1,5
0,25

64,4 83,8 58,5 1,5 1,5 3,2
54
67 91
1,5 1,5
0,25

64,4 83,8 58,5 1,5 1,5

2
2,5
58 62 67 107 2
2
0,15
HJ 409
0,18

71,8 92,2 64,5 2
2
2,5
58 62 74 107 2
2
0,15
HJ 409
0,18

71,8 92,2 64,5 2

70
57,5 1
0,6 1
53,2 56 60 75,4 1
0,6
0,1

50

57 57 62 83
1
1
0,15
HJ 210 EC 0,058

64
78
59,5 1,1 1,1 1,5
78
59,5 1,1 1,1 1,5
57 57 66 83
1
1
0,15
HJ 210 EC 0,058

64
78
59,5 1,1 1,1
57
66 83
1
1
0,15

64
57 79 83 83
1
1
0,15

64

81,5 1,1 1,1 1,5
mm
5 8,5
5 8,5
7 11,5
7 11,5
8 13,5
8 13,5
5 9
5 9
529

d 50 55 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
NUP
Dimensions
Charges de base
Limite Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

Masse
Roulement
avec
cage
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
r3
Dsignations
Roulement avec Types de cages
cage standard
standard
cage
alternatives1)
50
90
23
90
88
11,4
8 500
9 000
0,56
cont. 90
23
90
88
11,4
8 500
9 000
0,57

90
23
90
88
11,4
8 500
9 000
0,59

110 27
127
112
15
6 700
8 000
1,14

110 27
127
112
15
6 700
8 000
1,17
1,20

110 27
127
112
15
6 700
8 000

110 27
127
112
15
6 700
8 000
1,14

110 40
186
186
24,5
6 700
8 000
1,73

110 40
186
186
24,5
6 700
8 000
1,77

110 40
186
186
24,5
6 700
8 000
1,80

J, M, ML
* NJ 2210 ECP

J, M, ML
* NU 310 ECP
J, M, ML
* NJ 310 ECP
M
* N 310 ECP

* NU 2310 ECP ML
ML
* NJ 2310 ECP
* NUP 2310 ECP ML

NU 410
NJ 410
130
130
31
31
130
130
127
127
16,6
16,6
6 000
6 000
7 000
7 000
2,00
2,05
55
90
18
57,2
69,5
8,3
8 000
8 500
0,39
NU 1011 ECP

J, M, ML

100 21
96,5
95
12,2
7 500
8 000
0,66
* NU 211 ECP
J, M, ML

100 21
96,5
95
12,2
7 500
8 000
0,67
* NJ 211 ECP
NUP
211
ECP
J, M, ML

100 21
96,5
95
12,2
7 500
8 000
0,69
*
M

100 21
96,5
95
12,2
7 500
8 000
0,66
* N 211 ECP

NU
2211
ECP
J, M, ML

100 25
114
118
15,3
7 500
8 000
0,79
*
J, M, ML

100 25
114
118
15,3
7 500
8 000
0,81
* NJ 2211 ECP
NUP
2211
ECP
J, ML

100 25
114
118
15,3
7 500
8 000
0,82
*

J, M, ML

120 29
156
143
18,6
6 000
7 000
1,45
* NU 311 ECP
J, M, ML

120 29
156
143
18,6
6 000
7 000
1,50
* NJ 311 ECP

120 29
156
143
18,6
6 000
7 000
1,55
M

120 29
156
143
18,6
6 000
7 000
1,45
* N 311 ECP

120 43
232
232
30,5
6 000
7 000
2,20
* NU 2311 ECP ML
ML

120 43
232
232
30,5
6 000
7 000
2,25
* NJ 2311 ECP

120 43
232
232
30,5
6 000
7 000
2,30
* NUP 2311 ECP ML

140 33
142
140
18,6
5 600
6 300
2,50
NU 411

140 33
142
140
18,6
5 600
6 300
2,55
NJ 411

celui de la cage en question. Par ex : NU 2210 ECP devient NU 2210 ECML (pour vitesses de bases voir page 517)
530
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de
dimen
calcul
D1
F, E r1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
50
cont. 64

64
57
57
57
0,2
0,2
0,2
78
78
78
59,5 1,1 1,1 1,5

59,5 1,1 1,1 1,5
59,5 1,1 1,1
57
57

62
66
66
83
83
83
1
1
1
1
1
1
kg
2
2
1,9
61 63 67 99
2
2
0,15
HJ 310 EC 0,14

71,2 92,1 65

71,2 92,1 65
2
2
1,9
61 63 73 99
2
2
0,15
HJ 310 EC 0,14
2
2

61
73 99
2
2
0,15

71,2 92,1 65
2
2
1,9
61 95 99 99
2
2
0,15

71,2
97

92,1 65
2
2
3,4
61 63 67 99
2
2
0,25

2
2
3,4
61 63 73 99
2
2
0,25

71,2 92,1 65
2
2

61
73 99
2
2
0,25

71,2 92,1 65

64 68 73 116 2
2
0,15
HJ 410
0,23

78,8 102 70,8 2,1 2,1 2,6
64 68 81 116 2
2
0,15
HJ 410
0,23

78,8 102 70,8 2,1 2,1 2,6
79
64,5 1,1 1
0,5
59,6 63 67 84
1
1
0,1

55

1,5 1,1 1
62 64 68 91
1,5 1
0,15
HJ 211 EC 0,083

70,8 86,3 66
1,5 1,1 1
64 64 73 91
1,5 1
0,15
HJ 211 EC 0,083

70,8 86,3 66
1,5 1,1
64
73 91
1,5 1
0,15

70,8 86,3 66
1,5 1,1 1
64 88 92 93
1,5 1
0,15

70,8
90

1,5 1,1 1,5
62 64 68 91
1,5 1
0,2
HJ 2211 EC 0,085

70,8 86,3 66
1,5 1,1 1,5
64 64 73 91
1,5 1
0,2
HJ 2211 EC 0,085

70,8 86,3 66
1,5 1,1
64
73 91
1,5 1
0,2

70,8 86,3 66

2
2
66 68 73 109 2
2
0,15
HJ 311 EC 0,19

77,5 101 70,5 2
2
2
66 68 80 109 2
2
0,15
HJ 311 EC 0,19

77,5 101 70,5 2
2

66
80 109 2
2
0,15

77,5 101 70,5 2
2
2
66 104 109 109 2
2
0,15

77,5
106,5 2

2
3,5
66 68 73 109 2
2
0,25
HJ 2311 EC 0,20

77,5 101 70,5 2
2
3,5
66 68 80 109 2
2
0,25
HJ 2311 EC 0,20

77,5 101 70,5 2
2

66
80 109 2
2
0,25

77,5 101 70,5 2

69 74 79 126 2
2
0,15

85,2 108 77,2 2,1 2,1 2,6
0,15

69 74 88 126 2
2

85,2 108 77,2 2,1 2,1 2,6
mm
8 13
8 13
9 14,5
9 14,5
6 9,5
6 9,5
6 10
6 10
9 14
9 14
9 15,5
9 15,5
531

d 60 65 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
60
95
18
37,4
44
5,3
8 000
11 000
0,48

110 22
108
102
13,4
6 700
7 500
0,80

110 22
108
102
13,4
6 700
7 500
0,83

110 22
108
102
13,4
6 700
7 500
0,86

110 22
108
102
13,4
6 700
7 500
0,80

7 500
1,05

110 28
146
153
20
6 700

110 28
146
153
20
6 700
7 500
1,10

110 28
146
153
20
6 700
7 500
1,15

130 31
173
160
20,8
5 600
6 700
1,77

130 31
173
160
20,8
5 600
6 700
1,83

130 31
173
160
20,8
5 600
6 700
1,90

130 31
173
160
20,8
5 600
6 700
1,80

130 46
260
265
34,5
5 600
6 700
2,75

130 46
260
265
34,5
5 600
6 700
2,80

130 46
260
265
34,5
5 600
6 700
2,85

150 35
168
173
22
5 000
6 000
3,00

150 35
168
173
22
5 000
6 000
3,10

81,5
9,8
7 000
7 500
0,45
65
100 18
62,7

120 23
122
118
15,6
6 300
6 700
1,03

120 23
122
118
15,6
6 300
6 700
1,07

120 23
122
118
15,6
6 300
6 700
1,10

120 23
122
118
15,6
6 300
6 700
1,05

120 31
170
180
24
6 300
6 700
1,40

120 31
170
180
24
6 300
6 700
1,45

120 31
170
180
24
6 300
6 700
1,50

140 33
212
196
25,5
5 300
6 000
2,20

140 33
212
196
25,5
5 300
6 000
2,30

140 33
212
196
25,5
5 300
6 000
2,35

140 33
212
196
25,5
5 300
6 000
2,20
NU 1012 ML

NU
212
ECP
J, M, ML
*
J, M, ML
* NJ 212 ECP
* NUP 212 ECP J, ML
N
212
ECP
M
*

J, M, ML
* NJ 2212 ECP

J, M, ML
* NU 312 ECP
J, M, ML
* NJ 312 ECP
NUP
312
ECP
J, M, ML
*
M
* N 312 ECP

NU
2312
ECP
ML
*
ML
* NJ 2312 ECP
NUP
2312
ECP
ML
*

NU 412
NJ 412

NU 1013 ECP

J, M, ML
* NU 213 ECP
J, M, ML
* NJ 213 ECP
NUP
213
ECP
J, ML
*
* N 213 ECP

* NU 2213 ECP J
J
* NJ 2213 ECP
* NUP 2213 ECP

J, M, ML
* NU 313 ECP
J, M, ML
* NJ 313 ECP
* NUP 313 ECP J, ML
N
313
ECP
M
*
532
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
S
#
E E
%B
EB
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1 F, E
r1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
60
81,6 69,5 1,1 1
2,9
64,6 68 72
89
1
1
0,1

1,5 1,5 1,4
69 70 74
101 1,5 1,5
0,15
HJ 212 EC 0,10

77,5 95,7 72
1,5 1,5 1,4
69 70 80
101 1,5 1,5
0,15
HJ 212 EC 0,10

77,5 95,7 72
80
101 1,5 1,5
1,5 1,5
69
0,15

77,5 95,7 72
69 98 101 101 1,5 1,5
0,15

77,5
100 1,5 1,5 1,4

1,5 1,5 1,4
69 70 74
101 1,5 1,5
0,2
HJ 212 EC 0,10

77,5 95,7 72
1,5 1,5 1,4
69 70 80
101 1,5 1,5
0,2
HJ 212 EC 0,10

77,5 95,7 72
1,5 1,5
69
80
101 1,5 1,5
0,2

77,5 95,7 72

2,1 2,1 2,1
72 74 79
118 2
2
0,15
HJ 312 EC 0,22

84,3 110 77
2,1 2,1 2,1
72 74 87
118 2
2
0,15
HJ 312 EC 0,22

84,3 110 77
2,1 2,1
72
87
118 2
2
0,15

84,3 110 77
72 112 118 118 2
2
0,15

84,3
115 2,1 2,1 2,1

2,1 2,1 3,6
72 74 79
118 2
2
0,25
HJ 2312 EC 0,24

84,3 110 77
2,1 2,1 3,6
72 74 87
118 2
2
0,25
HJ 2312 EC 0,24

84,3 110 77
2,1 2,1
72
87
118 2
2
0,25

84,3 110 77

117 83
2,1 2,1 2,5
74 80 85
136 2
2
0,15

2,1 2,1 2,5
74 80 94
136 2
2
0,15

91,8 117 83

1,1 1
1
69,6 72 77
94
1
1
0,1

88,5 74
65

74 76 81
111 1,5 1,5
0,15
HJ 213 EC 0,12

84,4 104 78,5 1,5 1,5 1,4
74 76 87
111 1,5 1,5
0,15
HJ 213 EC 0,12

84,4 104 78,5 1,5 1,5 1,4
74
87
111 1,5 1,5
0,15

84,4 104 78,5 1,5 1,5
74 106 111 111 1,5 1,5
0,15

84,4
108,5 1,5 1,5 1,4

74 76 81
111 1,5 1,5
0,2
HJ 2213 EC 0,13

84,4 104 78,5 1,5 1,5 1,9
74 76 87
111 1,5 1,5
0,2
HJ 2213 EC 0,13

84,4 104 78,5 1,5 1,5 1,9
74
87
111 1,5 1,5
0,2

84,4 104 78,5 1,5 1,5

77 80 85
128 2
2
0,15
HJ 313 EC 0,27

90,5 119 82,5 2,1 2,1 2,2
77 80 93
128 2
2
0,15
HJ 313 EC 0,27

90,5 119 82,5 2,1 2,1 2,2
77
93
128 2
2
0,15

90,5 119 82,5 2,1 2,1
77 122 127 128 2
2
0,15

90,5
124,5 2,1 2,1 2,2
mm
6
6
10
10
6
6
10
10
9
9
14,5
14,5
9
9
16
16
6
6
10
10
6
6
10,5
10,5
10 15,5
10 15,5
533

d 65 75 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
65
140 48
285
290
38
5 300
6 000
3,20
cont. 140 48
285
290
38
5 300
6 000
3,35

140 48
285
290
38
5 300
6 000
3,50

160 37
183
190
24
4 800
5 600
3,60

160 37
183
190
24
4 800
5 600
3,65
* NU 2313 ECP ML
ML
* NJ 2313 ECP
* NUP 2313 ECP ML

NU 413
NJ 413
70
110 20
76,5
93
12
6 300
7 000
0,62

125 24
137
137
18
6 000
6 300
1,15

125 24
137
137
18
6 000
6 300
1,15

125 24
137
137
18
6 000
6 300
1,20

125 24
137
137
18
6 000
6 300
1,15

125 31
180
193
25,5
6 000
6 300
1,50

125 31
180
193
25,5
6 000
6 300
1,55

125 31
180
193
25,5
6 000
6 300
1,55

150 35
236
228
29
4 800
5 600
2,70

150 35
236
228
29
4 800
5 600
2,90

150 35
236
228
29
4 800
5 600
2,85

150 35
236
228
29
4 800
5 600
2,70

150 51
315
325
41,5
4 800
5 600
3,90

150 51
315
325
41,5
4 800
5 600
4,00

150 51
315
325
41,5
4 800
5 600
4,10

180 42
229
240
30
4 300
5 000
5,35

180 42
229
240
30
4 300
5 000
5,45
NU 1014 ECP

J, M, ML
* NU 214 ECP
J, M, ML
* NJ 214 ECP
NUP
214
ECP
M, ML
*
* N 214 ECP

M, ML
* NJ 2214 ECP

J, M, ML
* NU 314 ECP
J, M, ML
* NJ 314 ECP
* NUP 314 ECP M, ML
N
314
ECP
M
*

* NU 2314 ECP ML
ML
* NJ 2314 ECP
* NUP 2314 ECP ML

NU 414
NJ 414
75
115 20
58,3
71
8,5
6 700
10 000
0,75

130 25
150
156
20,4
5 600
6 000
1,25

130 25
150
156
20,4
5 600
6 000
1,30

130 25
150
156
20,4
5 600
6 000
1,35

130 25
150
156
20,4
5 600
6 000
1,20
NU 1015 ML

NU
215
ECP
J, M, ML
*
J, M, ML
* NJ 215 ECP
NUP
215
ECP
M, ML
*
N
215
ECP
534
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
S
#
E E
%B
EB
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1
F, E
r1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
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2
0,25
HJ 2313 EC 0,30
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77 80 93 128 2
2
0,25
HJ 2313 EC 0,30
77
93 128 2
2
0,25

90,5 119 82,5 2,1 2,1

79 86 92 146 2
2
0,15
HJ 413
0,42

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79 86 92 146 2
2
0,15
HJ 413
0,42

98,5 125 89,3 2,1 2,1 2,6
mm
10 18
10 18
11 18
11 18
97,5 79,5 1,1 1

1,3
74,6 78 82 104 1
1
0,1
HJ 1014 EC 0,082 5
70 84

79 81 86 116 1,5 1,5 0,15
HJ 214 EC
0,15 7

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79 81 92 116 1,5 1,5 0,15
HJ 214 EC
0,15 7

89,4 109 83,5 1,5 1,5 1,2
79
92 116 1,5 1,5 0,15

89,4 109 83,5 1,5 1,5
79 111 116 116 1,5 1,5 0,15

89,4
113,5 1,5 1,5 1,2

79 81 86 116 1,5 1,5 0,2
HJ 2214 EC 0,16 7

89,4 109 83,5 1,5 1,5 1,7
79 81 92 116 1,5 1,5 0,2
HJ 2214 EC 0,16 7

89,4 109 83,5 1,5 1,5 1,7
79
92 116 1,5 1,5 0,2

89,4 109 83,5 1,5 1,5

2,1 2,1 1,8
82 86 91 138 2
2
0,15
HJ 314 EC
0,32 10

97,3 127 89
2,1 2,1 1,8
82 86 100 138 2
2
0,15
HJ 314 EC
0,32 10

97,3 127 89
2,1 2,1
82
100 138 2
2
0,15

97,3 127 89
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2
0,15

97,3
133 2,1 2,1 1,8

2,1 2,1 4,8
82 86 91 138 2
2
0,25
HJ 2314 EC 0,34 10

97,3 127 89
2,1 2,1 4,8
82 86 100 138 2
2
0,25
HJ 2314 EC 0,34 10

97,3 127 89
2,1 2,1
82
100 138 2
2
0,25

97,3 127 89

3
3,5
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HJ 414
0,61 12

110 140 100 3
3
3,5
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HJ 414
0,61 12

110 140 100 3
101 85
1,1 1
3
79,6 83 87 109 1
1
0,1

75

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HJ 215 EC
0,16 7

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84 86 97 121 1,5 1,5 0,15
HJ 215 EC
0,16 7

94,3 114 88,5 1,5 1,5 1,2
84
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94,3 114 88,5 1,5 1,5
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94,3
118,5 1,5 1,5 1,2
10
11
11
11,5
11,5
15,5
15,5
18,5
18,5
20
20
11
11
535

d 75 80 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
75
130 31
186
208
27
5 600
6 000
1,60
* NU 2215 ECP J, ML
J, ML
cont. 130 31
186
208
27
5 600
6 000
1,60
* NJ 2215 ECP

130 31
186
208
27
5 600
6 000
1,65

J, M, ML

160 37
280
265
33,5
4 500
5 300
3,30
* NU 315 ECP
J, M, ML

160 37
280
265
33,5
4 500
5 300
3,35
* NJ 315 ECP

160 37
280
265
33,5
4 500
5 300
3,45
* NUP 315 ECP M, ML
M

160 37
280
265
33,5
4 500
5 300
3,30
* N 315 ECP

160 55
380
400
50
4 500
5 300
4,80
* NU 2315 ECP J, ML
ML

160 55
380
400
50
4 500
5 300
5,00
* NJ 2315 ECP

160 55
380
400
50
4 500
5 300
5,20
* NUP 2315 ECP ML

190 45
264
280
34
4 000
4 800
6,20
NU 415

190 45
264
280
34
4 000
4 800
6,40
NJ 415

81,5
10,4
6 300
6 300
1,00
NU
1016
80
125 22
66

125 22
99
127
16,3
5 600
9 500
1,10
NJ 1016 ECML

J, M, ML

140 26
160
166
21,2
5 300
5 600
1,55
* NU 216 ECP
J, M, ML

140 26
160
166
21,2
5 300
5 600
1,60
* NJ 216 ECP
NUP
216
ECP
ML

140 26
160
166
21,2
5 300
5 600
1,65
*

140 26
160
166
21,2
5 300
5 600
1,55
* N 216 ECP

NU
2216
ECP
J, M, ML

140 33
212
245
31
5 300
5 600
2,00
*
J, M, ML

140 33
212
245
31
5 300
5 600
2,05
* NJ 2216 ECP
NUP
2216
ECP
M, ML

140 33
212
245
31
5 300
5 600
2,10
*

J, M, ML

170 39
300
290
36
4 300
5 000
3,90
* NU 316 ECP
J, M, ML

170 39
300
290
36
4 300
5 000
4,00
* NJ 316 ECP

170 39
300
290
36
4 300
5 000
4,10
* NUP 316 ECP M, ML
M

170 39
300
290
36
4 300
5 000
3,90
* N 316 ECP

170 58
415
440
55
4 300
5 000
5,85
* NU 2316 ECP M, ML
M, ML

170 58
415
440
55
4 300
5 000
5,95
* NJ 2316 ECP

170 58
415
440
55
4 300
5 000
6,05

200 48
303
320
39
3 800
4 500
7,30
NU 416

200 48
303
320
39
3 800
4 500
8,05
NJ 416
536
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1 F, E
r1,2 r3,4 s1)
da da
db, Da Da
ra rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
75
114 88,5
cont. 94,3 114 88,5

94,3 114 88,5
84
84
84
0,2
0,2
0,2
1,5 1,5 1,7

1,5 1,5 1,7
1,5 1,5
86
86

91
97
97
121
121
121
1,5 1,5
1,5 1,5
1,5 1,5
kg
mm
2,1 2,1 1,8

87 92 97 148 2
2
0,15
HJ 315 EC
0,39 11 16,5

104 136 95

104 136 95
2,1 2,1 1,8
87 92 107 148 2
2
0,15
HJ 315 EC
0,39 11 16,5
2,1 2,1
87
107 148 2
2
0,15

104 136 95
87 140 146 148 2
2
0,15

104
143 2,1 2,1 1,8

2,1 2,1 4,8
87 92 97 148 2
2
0,25
HJ 2315 EC 0,42 11 19,5

104 136 95
2,1 2,1 4,8
87 92 107 148 2
2
0,25
HJ 2315 EC 0,42 11 19,5

104 136 95
2,1 2,1
87
107 148 2
2
0,25

104 136 95

116 148 104,5 3
3
3,8
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0,15
HJ 415
0,71 13 21,5
3
3,8
91 101 119 174 2,5 2,5
0,15
HJ 415
0,71 13 21,5

116 148 104,5 3

3,3
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1
0,1
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1,5
86 90 94 119 1
1
0,1

2
1,4
91 93 98 129 2
2
0,15
HJ 216 EC
0,21 8 12,5

101 123 95,3 2
2
1,4
91 93 104 129 2
2
0,15
HJ 216 EC
0,21 8 12,5

101 123 95,3 2
2

91
104 129 2
2
0,15

101 123 95,3 2
2
1,4
91 125 129 129 2
2
0,15

101
127,3 2

2
1,4
91 93 98 129 2
2
0,2
HJ 216 EC
0,21 8 12,5

101 123 95,3 2
2
1,4
91 93 104 129 2
2
0,2
HJ 216 EC
0,21 8 12,5

101 123 95,3 2
2

91
104 129 2
2
0,2

101 123 95,3 2

92 98 104 158 2
2
0,15
HJ 316 EC
0,44 11 17

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92 98 113 158 2
2
0,15
HJ 316 EC
0,44 11 17

110 144 101 2,1 2,1 2,1
92
113 158 2
2
0,15

110 144 101 2,1 2,1
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2
0,15

110
151 2,1 2,1 2,1

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2
0,25
HJ 2316 EC 0,48 11 20

110 144 101 2,1 2,1 5,1
92 98 113 158 2
2
0,25
HJ 2316 EC 0,48 11 20

110 144 101 2,1 2,1 5,1
92
113 158 2
2
0,25

110 144 101 2,1 2,1

122 157 110 3
3
3,7
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0,15
HJ 416
0,78 13 22
3
3,7
96 106 125 184 2,5 2,5
0,15
HJ 416
0,78 13 22

122 157 110 3
537

d 85 90 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
85
130 22
68,2
86,5
10,8
6 000
9 000
1,05

150 28
190
200
24,5
4 800
5 300
1,90

150 28
190
200
24,5
4 800
5 300
1,95

150 28
190
200
24,5
4 800
5 300
2,00

150 28
190
200
24,5
4 800
5 300
1,90

5 300
2,50

150 36
250
280
34,5
4 800

150 36
250
280
34,5
4 800
5 300
2,55

150 36
250
280
34,5
4 800
5 300
2,60

180 41
340
335
41,5
4 000
4 800
4,60

180 41
340
335
41,5
4 000
4 800
4,75

180 41
340
335
41,5
4 000
4 800
4,90

180 41
340
335
41,5
4 000
4 800
4,55

180 60
455
490
60
4 000
4 800
6,85

180 60
455
490
60
4 000
4 800
7,00

180 60
455
490
60
4 000
4 800
7,15

210 52
319
335
39
3 600
4 300
9,70

210 52
319
335
39
3 800
4 300
8,90

104
12,7
5 600
8 500
1,35
90
140 24
80,9

160 30
208
220
27
4 500
5 000
2,30

160 30
208
220
27
4 500
5 000
2,40

160 30
208
220
27
4 500
5 000
2,45

160 30
208
220
27
4 500
5 000
2,30

160 40
280
315
39
4 500
5 000
3,15

160 40
280
315
39
4 500
5 000
3,25

160 40
280
315
39
4 500
5 000
3,30
Roulement SKF Explorer

*
1)
NU 1017 ML

NU
217
ECP
J, M, ML
*
J, M, ML
* NJ 217 ECP
* NUP 217 ECP J, ML
N
217
ECP
M
*

J, M, ML
* NJ 2217 ECP
* NUP 2217 ECP ML

J, M
* NU 317 ECP
J, M
* NJ 317 ECP
NUP
317
ECP
J, M
*
M
* N 317 ECP

NU
2317
ECP
J, ML
*
ML
* NJ 2317 ECP
NUP
2317
ECP
ML
*

NU 417
NJ 417

NU 1018 ML

J, M, ML
* NU 218 ECP
J, M, ML
* NJ 218 ECP
NUP
218
ECP
M, ML
*
M
* N 218 ECP

M, ML
* NJ 2218 ECP
* NUP 2218 ECP
538
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
S
#
E E
%B
EB
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenr1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1 D1 F, E

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
85
114 96,5 1,1 1
3,3
89,6 95 99 124 1
1
0,1

2
1,5
96 98 103 139 2
2
0,15
HJ 217 EC
0,24

107 131 100,5 2
2
1,5
96 98 110 139 2
2
0,15
HJ 217 EC
0,24

107 131 100,5 2
110 139 2
2

96
2
0,15

107 131 100,5 2
2
1,5
96 134 139 139 2
2
0,15

107
136,5 2

131 100,5 2
2
2
96 98 103 139 2
2
0,2

2
2
96 98 110 139 2
2
0,2

107 131 100,5 2
2

96
110 139 2
2
0,2

107 131 100,5 2

3
2,3
99 105 111 166 2,5 2,5 0,15
HJ 317 EC
0,55

117 153 108 3
3
2,3
99 105 120 166 2,5 2,5 0,15
HJ 317 EC
0,55

117 153 108 3
117 153 108 3
3

99
120 166 2,5 2,5 0,15

3
2,3
99 157 163 166 2,5 2,5 0,15

117
160 3

3
5,8
99 105 111 166 2,5 2,5 0,25
HJ 2317 EC 0,60

117 153 108 3
3
5,8
99 105 120 166 2,5 2,5 0,25
HJ 2317 EC 0,60

117 153 108 3
3

99
120 166 2,5 2,5 0,25

117 153 108 3

4
3,8
105 109 116 190 3
3
0,15
HJ 417
0,88

126 163 113 4
4
3,8
105 109 129 190 3
3
0,15
HJ 417
0,88

126 163 113 4
122 103 1,5 1,1 3,5
96 101 106 133 1,5 1
0,1

90

2
1,8
101 104 110 149 2
2
0,15
HJ 218 EC
0,31

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2
1,8
101 104 117 149 2
2
0,15
HJ 218 EC
0,31

114 140 107 2
2

101
117 149 2
2
0,15

114 140 107 2
2
1,8
101 142 148 149 2
2
0,15

114
145 2

2
2,6
101 104 110 149 2
2
0,2
HJ 2218 EC 0,33

114 140 107 2
2
2,6
101 104 117 149 2
2
0,2
HJ 2218 EC 0,33

114 140 107 2
2

101
117 149 2
2
0,2

114 140 107 2
mm
8
8
12,5
12,5
12 18,5
12 18,5
12 22
12 22
14 24
14 24
9
9
14
14
9
9
15
15
539

d 90 95 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
90
190 43
365
360
43
3 800
4 500
5,25
cont. 190 43
365
360
43
3 800
4 500
5,40

190 43
365
360
43
3 800
4 500
5,65

190 43
365
360
43
3 800
4 500
5,30

190 64
500
540
65,5
3 800
4 500
8,00

190 64
500
540
65,5
3 800
4 500
8,15

190 64
500
540
65,5
3 800
4 500
8,30

225 54
380
415
48
3 400
4 000
11,5

110
13,2
5 300
8 000
1,45
95
145 24
84,2

170 32
255
265
32,5
4 300
4 800
2,85

170 32
255
265
32,5
4 300
4 800
2,90

170 32
255
265
32,5
4 300
4 800
3,00

170 32
255
265
32,5
4 300
4 800
2,85

170 43
325
375
45,5
4 300
4 800
3,80

170 43
325
375
45,5
4 300
4 800
3,95

170 43
325
375
45,5
4 300
4 800
4,10

200 45
390
390
46,5
3 600
4 300
6,20

200 45
390
390
46,5
3 600
4 300
6,25

200 45
390
390
46,5
3 600
4 300
6,30

200 45
390
390
46,5
3 600
4 300
6,20

200 67
530
585
69,5
3 600
4 300
9,35

200 67
530
585
69,5
3 600
4 300
9,55

200 67
530
585
69,5
3 600
4 300
9,75

240 55
413
455
52
3 200
3 600
13,5
J, M, ML
* NU 318 ECP
J, M, ML
* NJ 318 ECP
NUP
318
ECJ
M, ML
*
N
318
ECP
M
*

NU
2318
ECP
J, ML
*
J, ML, M
* NJ 2318 ECP
* NUP 2318 ECP ML

NU 418

NU
1019
ML

NU
219
ECP
J, M, ML
*
J, M, ML
* NJ 219 ECP
* NUP 219 ECP ML
N
219
ECP
*

NU
2219
ECP
J, M
*
J, M
* NJ 2219 ECP
* NUP 2219 ECP

J, M, ML
* NU 319 ECP
J, M, ML
* NJ 319 ECP
NUP
319
ECP
M, ML
*
M
* N 319 ECP

NU
2319
ECP
J, ML
*
J, ML
* NJ 2319 ECP
NUP
2319
ECP
J, ML
*

NU 419 M
540
#
SB
SC
SC
SB
%B EB
EC
EC
S
S
#
E E
%B
EB
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenr1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1 D1 F, E

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
90 124
cont. 124

124

124
104
104
104
104
0,15
0,15
0,15
0,15
HJ 318 EC
0,60 12 18,5
HJ 318 EC
0,60 12 18,5

162
162
162

113,5
113,5
113,5
169,5
3
3
3
3
3
3
3
3
2,5
2,5

2,5
110
110

166
116
127
127
173
176
176
176
176
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
kg
mm
3
6
104 110 116 176 2,5 2,5 0,25
HJ 2318 EC 0,66 12 22

124 162 113,5 3

124 162 113,5 3
3
6
104 110 127 176 2,5 2,5 0,25
HJ 2318 EC 0,66 12 22

3

104 110 127 176 2,5 2,5 0,25

124 162 113,5 3

176 123,5 4
4
4,9
106 120 126 209 3
3
0,15

101 106 111 138 1,5 1
0,1

95
127 108 1,5 1,1 3,5

HJ 219 EC
0,33 9
107 110 115 158 2
2
0,15

120 149 112,5 2,1 2,1 1,7

120 149 112,5 2,1 2,1 1,7
107 110 123 158 2
2
0,15
HJ 219 EC
0,33 9
107
123 158 2
2
0,15

120 149 112,5 2,1 2,1
107 152 157 158 2
2
0,15

120
154,5 2,1 2,1 1,7
107 110 115 158 2
2
0,2

149 112,5 2,1 2,1 3

120 149 112,5 2,1 2,1 3
107 110 123 158 2
2
0,2

107
123 158 2
2
0,2

120 149 112,5 2,1 2,1

3
2,9
109 118 124 186 2,5 2,5 0,15
HJ 319 EC
0,76

132 170 121,5 3
3
2,9
109 118 135 186 2,5 2,5 0,15
HJ 319 EC
0,76

132 170 121,5 3
3

109
135 186 2,5 2,5 0,15

132 170 121,5 3
3
2,9
109 174 181 186 2,5 2,5 0,15

132
177,5 3

3
6,9
109 118 124 186 2,5 2,5 0,25
HJ 2319 EC 0,81

132 170 121,5 3
3
6,9
109 118 135 186 2,5 2,5 0,25
HJ 2319 EC 0,81

132 170 121,5 3
3

109
135 186 2,5 2,5 0,25

132 170 121,5 3

186 133,5 4
4
5
115 130 136 220 3
3
0,15

14
14
13 20,5
13 20,5
13 24,5
13 24,5
541

d 100 105 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse
Roulement
avec
cage
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
100 150 24
85,8
114
13,7
5 000
7 500
1,45

180 34
285
305
36,5
4 000
4 500
3,40

180 34
285
305
36,5
4 000
4 500
3,50

180 34
285
305
36,5
4 000
4 500
3,60

180 34
285
305
36,5
4 000
4 500
3,45

4 000
4 500

180 46
380
450
54
4,75

180 46
380
450
54
4 000
4 500
4,80

180 46
380
450
54
4 000
4 500
4,90

215 47
450
440
51
3 200
3 800
7,45

215 47
450
440
51
3 200
3 800
7,65

215 47
450
440
51
3 200
3 800
7,85

215 47
450
440
51
3 200
3 800
7,50

215 73
670
735
85
3 200
3 800
12,0

215 73
670
735
85
3 200
3 800
12,2

215 73
670
735
85
3 200
3 800
12,5

250 58
429
475
53
3 000
3 600
14,0

137
16
4 800
7 500
1,90
105 160 26
101

190 36
300
315
36,5
3 800
4 300
4,00

190 36
300
315
36,5
3 800
4 300
4,10

190 36
300
315
36,5
3 800
4 300
4,20

190 36
300
315
36,5
3 800
4 300
3,95

225 49
500
500
57
3 200
3 800
8,55

225 49
500
500
57
3 200
3 800
8,75

225 49
500
500
57
3 200
3 800
8,60

260 60
501
570
64
2 800
3 400
19,0
r3
Dsignations
Roulement avec Types de cages
cage standard
standard
cage
alternatives1)
M
NU 1020 ML

NU
220
ECP
J, M, ML
*
J, M, ML
* NJ 220 ECP
* NUP 220 ECP ML
N
220
ECP
*

J, M, ML
* NJ 2220 ECP
* NUP 2220 ECP ML

J, M, ML
* NU 320 ECP
J, M, ML
* NJ 320 ECP
NUP
320
ECJ
ML
*
M
* N 320 ECP

NU
2320
ECP
J, M, ML
*
J, M, ML
* NJ 2320 ECP
NUP
2320
ECP
J, ML
*

NU 420 M

M
NU 1021 ML

NU
221
ECP
J, ML
*
ML
* NJ 221 ECP
NUP
221
ECP
ML
*
N
221
ECP
*

NU
321
ECP
J, ML
*
ML
* NJ 321 ECJ
* N 321 ECP

NU 421 M
celui de la cage en question. Par ex : NU 220 ECP devient NU 220 ECML (pour vitesses de bases voir page 517)
542
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenr1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1 D1 F, E

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
100
132 113 1,5 1,1 3,5
106 111 116 143 1,5 1
0,1

112 116 122 168 2
2
0,15
HJ 220 EC
0,42

127 157 119 2,1 2,1 1,7
112 116 130 168 2
2
0,15
HJ 220 EC
0,42

127 157 119 2,1 2,1 1,7
130 168 2
112
2
0,15

127 157 119 2,1 2,1
112 160 166 168 2
2
0,15

127
163 2,1 2,1 1,7

112 116 122 168 2
2
0,2
HJ 2220 EC 0,43

127 157 119 2,1 2,1 2,5
112 116 130 168 2
2
0,2
HJ 2220 EC 0,43

127 157 119 2,1 2,1 2,5
112
130 168 2
2
0,2

127 157 119 2,1 2,1
3
2,9
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0,15
HJ 320 EC
0,87

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139 182 127,5 3
3
2,9
114 124 142 201 2,5 2,5
0,15
HJ 320 EC
0,87
3

114
142 201 2,5 2,5
0,15

139 182 127,5 3
3
2,9
114 188 195 201 2,5 2,5
0,15

139
191,5 3

3
5,9
114 124 130 201 2,5 2,5
0,25
HJ 2320 EC 0,93

139 182 127,5 3
3
5,9
114 124 142 201 2,5 2,5
0,25
HJ 2320 EC 0,93

139 182 127,5 3
3

114
142 201 2,5 2,5
0,25

139 182 127,5 3

4
4,9
120 135 142 230 3
3
0,15
HJ 420
1,50

153 195 139 4

140 119,5 2
1,1 3,8
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1
0,1

105

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2
0,15
HJ 221 EC
0,50

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2
0,15
HJ 221 EC
0,50

134 164 125 2,1 2,1 2
117
137 178 2
2
0,15

134 164 125 2,1 2,1
117 170 176 178 2
2
0,15

134
173 2,1 2,1 2

190 133 3
3
3,4
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0,15

3
3,4
119 130 148 211 2,5 2,5
0,15

145 190 133 3
3
3,4
119 198 203 211 2,5 2,5
0,15

145
201 3

203 144,5 4
4
4,9
125 140 147 240 3
3
0,15

mm
10 15
10 15
10 16
10 16
13 20,5
13 20,5
13 23,5
13 23,5
16 27
10 17,5
10 17,5
543

d 110 120 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
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128
166
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7 000
2,35

200 38
335
365
42,5
3 600
4 000
4,80

200 38
335
365
42,5
3 600
4 000
4,90

200 38
335
365
42,5
3 600
4 000
5,00

200 38
335
365
42,5
3 600
4 000
4,80

4 000
6,70

200 53
440
520
61
3 600

200 53
440
520
61
3 600
4 000
6,75

200 53
440
520
61
3 600
4 000
6,80

240 50
530
540
61
3 000
3 400
10,3

240 50
530
540
61
3 000
3 400
10,5

240 50
530
540
61
3 000
3 400
10,7

240 50
530
540
61
3 000
3 400
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780
900
102
3 000
3 400
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240 80
780
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102
3 000
3 400
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240 80
780
900
102
3 000
3 400
17,4

280 65
532
585
64
2 600
3 200
20,0

280 65
532
585
64
2 600
3 200
20,3

183
20,8
4 000
6 300
2,55
120 180 28
134

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390
430
49
3 400
3 600
5,75

215 40
390
430
49
3 400
3 600
5,85

215 40
390
430
49
3 400
3 600
6,00

215 40
390
430
49
3 400
3 600
5,75

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520
630
72
3 400
3 600
8,30

215 58
520
630
72
3 400
3 600
8,50

215 58
520
630
72
3 400
3 600
8,70

260 55
610
620
69,5
2 800
3 200
13,0

260 55
610
620
69,5
2 800
3 200
13,3

260 55
610
620
69,5
2 800
3 200
13,7

260 55
610
620
69,5
2 800
3 200
13,0
M
NU 1022 ML

NU
222
ECP
J, M, ML
*
J, M, ML
* NJ 222 ECP
* NUP 222 ECP ML
N
222
ECP
M
*

* NU 2222 ECP J, ML
J, ML
* NJ 2222 ECP
* NUP 2222 ECP ML

J, M, ML
* NU 322 ECP
J, M, ML
* NJ 322 ECP
NUP
322
ECP
J, ML
*
M
* N 322 ECP

NU
2322
ECP
MA
*
MA
* NJ 2322 ECP
NUP
2322
ECP
MA
*

NU 422
NJ 422

M
NU 1024 ML

J, M, ML
* NU 224 ECP
J, M, ML
* NJ 224 ECP
NUP
224
ECJ
ML
*
M
* N 224 ECP

J, M, ML
* NJ 2224 ECP
* NUP 2224 ECP ML

J, M, ML
* NU 324 ECP
J, M, ML
* NJ 324 ECP
* NUP 324 ECP ML
N
324
ECP
M
*
544
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenr1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1 D1 F, E

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
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0,1

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2
0,15
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2
0,15
HJ 222 EC
0,60

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145 188 2
122
2
0,15

141 174 132,5 2,1 2,1
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2
0,15

141
180,5 2,1 2,1 2,1

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2
0,2

122 129 145 188 2
2
0,2

141 174 132,5 2,1 2,1 3,7
122
145 188 2
2
0,2

141 174 132,5 2,1 2,1

3
3
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HJ 322 EC
1,20

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3
3
124 139 159 226 2,5 2,5 0,15
HJ 322 EC
1,20

155 201 143 3

155 201 143 3
3

124
159 226 2,5 2,5 0,15

3
3
124 208 215 226 2,5 2,5 0,15

155
211 3
3
7,5
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HJ 2322 EC 1,25

155 201 143 3

155 201 143 3
3
7,5
124 139 159 226 2,5 2,5 0,25
HJ 2322 EC 1,25
3

124
159 226 2,5 2,5 0,25

155 201 143 3

4
4,8
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3
0,15
HJ 422
2,10

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4
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3
0,15
HJ 422
2,10

171 217 155 4

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1
0,1

120

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2
0,15
HJ 224 EC
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132 140 156 203 2
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0,15
HJ 224 EC
0,69

153 188 143,5 2,1 2,1 1,9
132
156 203 2
2
0,15

153 188 143,5 2,1 2,1
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2
0,15

153
195,5 2,1 2,1 1,9

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2
0,2
HJ 2224 EC 0,74

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2
0,2
HJ 2224 EC 0,74

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132
156 203 2
2
0,2

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3
3,7
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HJ 324 EC
1,40

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3
3,7
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HJ 324 EC
1,40

168 219 154 3
3

134
171 246 2,5 2,5 0,15

168 219 154 3
3
3,7
134 226 234 246 2,5 2,5 0,15

168
230 3
mm
11 17
11 17
14 22
14 22
14 26,5
14 26,5
17 29,5
17 29,5
11 17
11 17
11 20
11 20
14 22,5
14 22,5
545

d 120 140 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Charges de base
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence

d
D
B
C
C0

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avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
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915
1 040
116
2 800
4 300
23,3
* NU 2324 ECMA
cont. 260 86
915
1 040
116
2 800
4 300
23,6
* NJ 2324 ECMA M

260 86
915
1 040
116
2 800
4 300
24,0
* NUP 2324 ECMA

310 72
644
735
78
2 400
2 800
28,0
NU 424

224
25
3 800
5 600
3,85
M
130 200 33
165
NU 1026 ML

NU
226
ECP
J, M, ML

230 40
415
455
51
3 200
3 400
6,45
*
J, M, ML

230 40
415
455
51
3 200
3 400
6,60
* NJ 226 ECP
NUP
226
ECP
J, ML

230 40
415
455
51
3 200
3 400
6,75
*
N
226
ECP

230 40
415
455
51
3 200
3 400
6,30
*

NU
2226
ECP
ML

230 64
610
735
83
3 200
3 400
10,3
*
ML

230 64
610
735
83
3 200
3 400
10,6
* NJ 2226 ECP

230 64
610
735
83
3 200
3 400
11,0
* NUP 2226 ECP ML

J, M, ML

280 58
720
750
81,5
2 400
3 000
16,1
* NU 326 ECP
J, M, ML

280 58
720
750
81,5
2 400
3 000
16,5
* NJ 326 ECP
NUP
326
ECP
ML

280 58
720
750
81,5
2 400
3 000
17,0
*
M

280 58
720
750
81,5
2 400
3 000
16,0
* N 326 ECP

280 93
1 060 1 250
137
2 400
3 800
30,0
* NU 2326 ECMA

280 93
1 060 1 250
137
2 400
3 800
30,5
* NJ 2326 ECMA

280 93
1 060 1 250
137
2 400
3 800
31,0
* NUP 2326 ECMA

255
28
3 600
5 300
4,05
M
140 210 33
179
NU 1028 ML

J, ML

250 42
450
510
57
2 800
3 200
9,00
* NU 228 ECM
J, ML

250 42
450
510
57
2 800
3 200
9,20
* NJ 228 ECM

250 42
450
510
57
2 800
3 200
9,40
* NUP 228 ECM ML

250 68
655
830
93
2 800
4 800
15,0
* NU 2228 ECML

250 68
655
830
93
2 800
4 800
15,3
* NJ 2228 ECML

250 68
655
830
93
2 800
4 800
15,6
* NUP 2228 ECML

J, ML

300 62
780
830
88
2 400
2 800
22,0
* NU 328 ECM
J, ML

300 62
780
830
88
2 400
2 800
22,5
* NJ 328 ECM

300 62
780
830
88
2 400
2 800
23,0
* NUP 328 ECM ML
546
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1
F, E
r1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
mm
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7,2
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HJ 2324 EC 1,45 14 26
cont. 168 219 154 3 3
7,2
134 150 171 246 2,5 2,5 0,25
HJ 2324 EC 1,45 14 26

134
171 246 2,5 2,5 0,25

168 219 154 3 3

6,3
144 165 173 286 4
4
0,15
HJ 424
2,60 17 30,5

188 240 170 5 5

175 148 2 1,1 4,7
136 145 151 191 2
1
0,1

130

2,1
144 150 156 216 2,5 2,5 0,15
HJ 226 EC
0,75 11 17

164 202 153,5 3 3
2,1
144 150 167 216 2,5 2,5 0,15
HJ 226 EC
0,75 11 17

164 202 153,5 3 3

144
167 216 2,5 2,5 0,15

164 202 153,5 3 3
2,1
144 206 213 216 2,5 2,5 0,15

164
209,5 3 3

4,3
144 149 156 216 2,5 2,5 0,2
HJ 2226 EC 0,83 11 21

164 202 153,5 3 3
4,3
144 149 167 216 2,5 2,5 0,2
HJ 2226 EC 0,83 11 21

164 202 153,5 3 3

144
167 216 2,5 2,5 0,2

164 202 153,5 3 3

181 236 167 4 4
3,7
147 163 170 263 3
3
0,15
HJ 326 EC
1,60 14 23
3,7
147 163 185 263 3
3
0,15
HJ 326 EC
1,60 14 23

181 236 167 4 4

147
185 263 3
3
0,15

181 236 167 4 4

3,7
147 243 251 263 3
3
0,15

181
247 4 4

8,7
147 163 170 263 3
3
0,25
HJ 2326 EC 1,70 14 28

181 236 167 4 4
8,7
147 163 185 263 3
3
0,25
HJ 2326 EC 1,70 14 28

181 236 167 4 4

147
185 263 3
3
0,25

181 236 167 4 4
146 155 161 201 2
1
0,1

140
185 158 2 1,1 4,4

2,5
154 166 172 236 2,5 2,5 0,15
HJ 228 EC
1,00

179 217 169 3 3
2,5
154 166 183 236 2,5 2,5 0,15
HJ 228 EC
1,00

179 217 169 3 3

179 217 169 3 3

154
183 236 2,5 2,5 0,15

4,4
154 164 172 236 2,5 2,5 0,2
HJ 2228 EC 1,05

179 217 169 3 3
4,4
154 164 183 236 2,5 2,5 0,2
HJ 2228 EC 1,05

179 217 169 3 3

154
183 236 2,5 2,5 0,2

179 217 169 3 3

3,7
157 176 183 283 3
3
0,15
HJ 328 EC
2,00

195 252 180 4 4
3,7
157 176 199 283 3
3
0,15
HJ 328 EC
2,00

195 252 180 4 4
195 252 180 4 4

157
199 283 3
3
0,15
10 18
10 18
11 23
11 23
15 25
15 25
547

d 140 160 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Charges de base
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
140 300 102

1 200 1 430
150
2 400
3 600
37,0
cont. 300 102
1 200 1 430
150
2 400
3 600
37,5

300 102
1 200 1 430
150
2 400
3 600
38,0

290
31,5
3 200
5 000
4,90
150 225 35
198

270 45
510
600
64
2 600
2 800
11,8
2 800
12,0

270 45
510
600
64
2 600

270 45
510
600
64
2 600
2 800
12,2

270 73
735
930
100
2 600
2 800
18,5

270 73
735
930
100
2 600
2 800
19,0

320 65
900
965
100
2 200
2 600
26,3

320 65
900
965
100
2 200
2 600
27,0

320 108
1 370 1 630
166
2 200
3 400
45,5

320 108
1 370 1 630
166
2 200
3 400
46,0

320 108
1 370 1 630
166
2 200
3 400
46,5

325
35,5
3 000
4 800
5,95
160 240 38
229

290 48
585
680
72
2 400
2 600
14,1

290 48
585
680
72
2 400
2 600
14,4

290 48
585
680
72
2 400
2 600
14,8

290 48
585
680
72
2 400
2 600
14,0

290 80
930
1 200
129
2 400
3 600
24,3

290 80
930
1 200
129
2 400
3 600
24,8

340 68
1 000 1 080
112
2 000
2 400
32,0

340 68
1 000 1 080
112
2 000
2 400
32,5

340 114
1 250 1 730
173
1 800
2 800
53,0

340 114
1 250 1 730
173
1 800
2 800
53,5
* NU 2328 ECMA
* NJ 2328 ECMA
* NUP 2328 ECMA

M
NU 1030 ML

J, ML
* NU 230 ECM
J, ML
* NJ 230 ECM
NUP
230
ECM
ML
*

NU
2230
ECM
*
* NJ 2230 ECM

MA
* NU 330 ECM
MA
* NJ 330 ECM

NU
2330
ECMA
*
* NJ 2330 ECMA
* NUP 2330 ECMA

M
NU 1032 ML

ML
* NU 232 ECM
ML
* NJ 232 ECM
NUP
232
ECM
ML
*
* N 232 ECM

NU
2232
ECMA
*
* NJ 2232 ECMA

MA
* NU 332 ECM
MA
* NJ 332 ECM

NU 2332 ECMA
NJ 2332 ECMA
celui de la cage en question. Par ex : NU 230 ECM devient NU 230 ECML (pour vitesses de bases page 517)
548
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1
F, E
r1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra
rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg mm
140 195 252 180 4 4

9,7
157 176 183 283 3
3
0,25
HJ 2328 EC 2,15
cont. 195 252 180 4 4
9,7
157 176 199 283 3
3
0,25
HJ 2328 EC 2,15

157
199 283 3
3
0,25

195 252 180 4 4

157 167 173 215 2
1,5 0,1

198 169,5 2,1 1,5 4,9
150

2,5
163 178 185 256 2,5 2,5 0,15
HJ 230 EC
1,25

193 234 182 3 3
2,5
164 178 197 256 2,5 2,5 0,15
HJ 230 EC
1,25

193 234 182 3 3

164
197 256 2,5 2,5 0,15

193 234 182 3 3

4,9
164 179 185 256 2,5 2,5 0,2
HJ 2230 EC 1,35

194 234 182 3 3
4,9
164 179 197 256 2,5 2,5 0,2
HJ 2230 EC 1,35

194 234 182 3 3

4
167 189 196 303 3
3
0,15
HJ 330 EC
2,35

209 270 193 4 4
4
167 189 213 303 3
3
0,15
HJ 330 EC
2,35

209 270 193 4 4

10,5 167 189 196 303 3
3
0,25

209 270 193 4 4
10,5 167 189 213 303 3
3
0,25

209 270 193 4 4

167
213 303 3
3
0,25

209 270 193 4 4
15 31
15 31
12 19,5
12 19,5
12 24,5
12 24,5
15 25
15 25
167 177 183 230 2

1,5 0,1
HJ 1032
0,65 10 19
160 188 211 180 2,1 1,5 5,2

2,7
174 191 198 276 2,5 2,5 0,15
HJ 232 EC
1,50 12 20

206 250 195 3 3
2,7
174 191 210 276 2,5 2,5 0,15
HJ 232 EC
1,50 12 20

206 250 195 3 3

174
210 276 2,5 2,5 0,15

206 250 195 3 3
2,7
174 255 263 276 2,5 2,5 0,15

206
259 3 3
4,5
174 188 196 276 2,5 2,5 0,2
HJ 2232 EC 1,55

205 252 193 3 3

205 252 193 3 3
4,5
174 188 209 276 2,5 2,5 0,2
HJ 2232 EC 1,55

HJ 332 EC
2,55
4
177 200 207 323 3
3
0,15

221 286 204 4 4

221 286 204 4 4
4
177 200 225 323 3
3
0,15
HJ 332 EC
2,55

11
177 200 207 323 3
3
0,25

286 204 4 4
11
177 200 225 323 3
3
0,25

221 286 204 4 4
12 24,5
12 24,5
15 25
15 25
549

d 170 190 mm
S
S
r4
S
S
S
% %
'
S
S
NU
S
E
E
NJ
r3
NUP
Dimensions
Charges de base
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
170 260 42
275
400
41,5
2 800
4 300
8,00

310 52
695
815
85
2 200
2 400
18,2

310 52
695
815
85
2 200
2 400
18,6

310 52
695
815
85
2 200
2 400
19,0

310 86
1 060 1 340
140
2 200
3 200
30,0

360 72
952
1 180
116
1 700
2 200
37,5

360 72
952
1 180
116
1 700
2 200
38,5

360 120
1 450 2 040
204
1 700
3 000
62,0

360 120
1 450 2 040
204
1 700
3 000
63,0

475
51
2 600
4 000
10,5
180 280 46
336

320 52
720
850
88
2 200
3 200
19,0

320 52
720
850
88
2 200
3 200
19,3

320 52
720
850
88
2 200
3 200
19,8

320 86
1 100 1 430
146
2 200
3 200
31,5

320 86
1 100 1 430
146
2 200
3 200
32,0

380 75
1 020 1 290
125
1 600
2 200
44,0

380 126
1 610 2 240
216
1 600
2 800
71,5

500
53
2 600
3 800
11,0
190 290 46
347

340 55
800
965
98
2 000
3 000
24,0

340 55
800
965
98
2 000
3 000
24,5

340 55
800
965
98
2 000
3 000
25,0

340 92
1 220 1 600
160
2 000
3 000
39,0

400 78
1 140 1 500
143
1 500
2 000
50,0

400 132
1 830 2 550
236
1 500
2 600
82,5
M
NU 1034 ML

NU
234
ECM
MA
*
MA
* NJ 234 ECM
* NUP 234 ECM MA

* NU 2234 ECMA

MA
NU 334 ECM
N 334 ECM

NU
2334
ECMA

NJ 2334 ECMA

M
NU 1036 ML

NU
236
ECMA
M
*
* NJ 236 ECMA
* NUP 236 ECMA

* NU 2236 ECMA M
* NJ 2236 ECMA M

NU 336 ECM
NU 2336 ECMA

NU 1038 ML

* NU 238 ECMA M
* NJ 238 ECMA M
* NUP 238 ECMA M

* NU 2238 ECMA M

NU 338 ECM
NU 2338 ECMA
celui de la cage en question. Par ex : NU 234 ECM devient NU 234 ECMA (pour vitesses de bases page 517)
550
#
%B EB
SB
SC
SC
SB
EC
EC
S
E E
%B
EB
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1
F, E r1,2 r3,4 s1)
da
da
db, Da Da
ra rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
170 201 227 193 2,1 2,1 5,8

180 190 196 250 2 2
0,1
HJ 1034
0,94

4
2,9
187 203 210 293 3 3
0,15
HJ 234 EC
1,65

220 268 207 4
4
2,9
187 203 224 293 3 3
0,15
HJ 234 EC
1,65

220 268 207 4
187
224 293 3 3
4

0,15

220 268 207 4

4
4,2
187 200 208 293 3 3
0,2
HJ 2234 EC 1,80

220 270 205 4

4
4,6
187 214 221 343 3 3
0,15

303 218 4
4
4,6
187 313 323 343 3 3
0,15

236
318 4

301 216 4
4
10
187 211 220 343 3 3
0,25

4
10
187 211 238 343 3 3
0,25

234 301 216 4

190 202 208 270 2 2
0,1
HJ 1036
1,25
180 215 244 205 2,1 2,1 6,1

4
2,9
197 213 220 303 3 3
0,15
HJ 236 EC
1,70

230 279 217 4
4
2,9
197 213 234 303 3 3
0,15
HJ 236 EC
1,70

230 279 217 4
4

197
234 303 3 3
0,15

230 279 217 4
mm
11 21
12 20
12 20
12 24
12 22,5
12 20
12 20
4
4,2
197 210 218 303 3 3
0,2
HJ 2236 EC 1,90 12 24

229 280 215 4

229 280 215 4
4
4,2
197 210 233 303 3 3
0,2
HJ 2236 EC 1,90 12 24

4
4,2
197 223 235 363 3 3
0,15

319 231 4
4
10,5 197 223 231 363 3 3
0,25

320 227 4
200 212 218 280 2 2
0,1
HJ 1038
1,35
190 225 254 215 2,1 2,1 6,1

4
3
207 226 234 323 3 3
0,15
HJ 238 EC
2,10

244 295 230 4
4
3
207 226 248 323 3 3
0,15
HJ 238 EC
2,10

244 295 230 4
4

207
248 323 3 3
0,15

244 295 230 4

297 228 4
4
5
207 222 232 323 3 3
0,2

264 338 245 5
5
4,3
210 240 249 380 4 4
0,15
HJ 338 EC
4,30
341 240 5
5
9,5
210 235 244 380 4 4
0,25
12 22,5
13 21,5
13 21,5
18 29
551

d 200 240 mm
S
S
S
S
S
% %
'
S
S
E
E
NU
S
NJ
NUP
Dimensions
Charges de base
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Masse Dsignations
avec cage standard
standard
cage
alternatives1)
standard
mm
kg
kN
kN
tr/min
200 310 51
380
570
58,5
2 400
3 000
14,5

360 58
850
1 020
100
1 900
2 800
28,5

360 58
850
1 020
100
1 900
2 800
29,0

360 58
850
1 020
100
1 900
2 800
29,5

360 98
1 370 1 800
180
1 900
2 800
46,0

2 400
57,5

420 80
1 230 1 630
150
1 400

420 138
1 980 2 800
255
1 400
2 400
96,5

420 138
1 980 2 800
255
1 400
2 400
97,0

735
73,5
2 200
2 800
18,5
220 340 56
495

400 65
1 060 1 290
125
1 600
2 400
38,5

400 65
1 060 1 290
125
1 600
2 400
39,0

400 65
1 060 1 290
125
1 600
2 400
39,5

400 108
1 570 2 280
212
1 600
2 400
62,5

460 88
1 210 1 630
150
1 500
1 700
72,5

460 88
1 210 1 630
150
1 500
1 700
73,5

460 145
2 380 3 450
310
1 300
2 200
120

800
78
2 000
2 600
20,0
240 360 56
523

440 72
952
1 370
129
1 600
2 200
51,5

440 72
952
1 370
129
1 600
2 200
52,5

440 72
952
1 370
129
1 600
2 200
53,5

440 120
1 450 2 360
216
1 500
2 200
84,0

440 120
1 450 2 360
216
1 500
2 200
85,0

500 95
1 450 2 000
180
1 300
1 600
94,5

500 95
1 450 2 000
180
1 300
2 000
98,5

500 155
2 600 3 650
320
1 200
2 000
155
M
NU 1040 MA

NU
240
ECMA
M
*
* NJ 240 ECMA M
* NUP 240 ECMA M
* NU 2240 ECMA

NU 340 ECMA
NU 2340 ECMA
NJ 2340 ECMA

M
NU 1044 MA

NU
244
ECMA
M
*
* NJ 244 ECMA M
* NUP 244 ECMA M
NU 2244 ECMA

NU 344 M
NJ 344 M
NU 2344 ECMA

NU 1048 MA

NU
248
MA
NJ 248 MA
NUP 248 MA

NU 2248 MA
NJ 2248 MA

NU 348 M
NJ 348 MA
NU 2348 ECMA
celui de la cage en question. Par ex : NU 240 ECMA devient NU 240 ECM (pour vitesses de bases page 517)
552
#
SB
SC
%B EB
S
E E
EC
EC
S
#
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1
F
r1,2 r3,4 s1)
da
da
db
Da
ra rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
mm
200 239 269 229 2,1 2,1 7

210 225 233 299 2 2
0,1
HJ 1040
1,65 13 25,5

4
2,6
217 239 247 343 3 3
0,15
HJ 240 EC
2,55 14 23

258 312 243 4
4
2,6
217 239 262 343 3 3
0,15
HJ 240 EC
2,55 14 23

258 312 243 4
217
262 343 3 3
4

0,15

258 312 243 4
4
5,1
217 235 245 343 3 3
0,2

313 241 4

353 258 5
5
6
220 254 262 400 4 4
0,15

5
9,4
220 249 257 400 4 4
0,25

353 253 5
5
9,4
220 249 280 400 4 4
0,25

278 353 253 5

3
7,5
233 246 254 327 2,5 2,5 0,1
HJ 1044
2,10 14 27
220 262 297 250 3

HJ 244 EC
3,25 15 25
4
2,3
237 264 270 383 3 3
0,15

284 344 268 4

284 344 268 4
4
2,3
237 264 288 383 3 3
0,15
HJ 244 EC
3,25 15 25
4

237
288 383 3 3
0,15

284 344 268 4
4
7,9
237 255 264 383 3 3
0,2

349 259 4

371 284 5
5
5,2
240 277 288 440 4 4
0,15

5
5,2
240 277 311 440 4 4
0,15

307 371 284 5
5
10,4 240 268 280 440 4 4
0,25

384 277 5

3
7,5
253 266 274 347 2,5 2,5 0,1
HJ 1048
2,25 14 27
240 282 317 270 3

4
3,4
257 288 299 423 3 3
0,15

365 295 4
4
3,4
257 288 317 423 3 3
0,15

313 365 295 4
4

257
317 423 3 3
0,15

313 365 295 4

365 295 4
4
4,3
257 284 299 423 3 3
0,2

4
4,3
257 284 317 423 3 3
0,2

313 365 295 4

5
5,6
260 302 314 480 4 4
0,15
HJ 348
8,90 22 39,5

335 401 310 5
5
5,6
260 302 339 480 4 4
0,15
HJ 348
8,90 22 39,5

335 401 310 5
426 299 5
5
10,3 260 295 305 480 4 4
0,25
553

d 260 380 mm
S
S
S
S
S
% %
'
S
S
S
E
E
NU
NJ
NUP
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
stat.
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
260 400
65
627
965
96,5
1 800 2 400
29,5

480
80
1 170
1 700
156
1 400 2 000
68,5

480
80
1 170
1 700
156
1 400 2 000
70,0

480
80
1 170
1 700
156
1 400 2 000
72,0

480
130
1 790
3 000
265
1 300 2 000
110

480
130
1 790
3 000
265
1 300 2 000
112

540
102
1 940
2 700
236
1 100 1 800
125

280 420
65
660
1 060
102
1 700 2 200
31,5

500
80
1 140
1 700
153
1 400 1 900
71,5

500
80
1 140
1 700
153
1 400 1 900
73,0

500
130
2 200
3 250
285
1 200 1 900
115

580
175
2 700
4 300
365
1 000 1 700
230

300 460
74
858
1 370
129
1 500 2 000
46,5

460
74
858
1 370
129
1 500 2 000
47,0

540
85
1 420
2 120
183
1 300 1 800
89,5

540
140
2 090
3 450
300
1 200 1 800
145

320 480
74
880
1 430
132
1 400 1 900
48,5

480
74
880
1 430
132
1 400 1 900
49,0

580
92
1 610
2 450
204
1 200 1 600
115

580
150
3 190
5 000
415
1 000 1 600
180

340 520
82
1 080
1 760
156
1 300 1 700
65,0

520
82
1 080
1 760
156
1 300 1 700
68,0

620
165
2 640
4 500
365
1 000 1 500
220

360 540
82
1 100
1 830
163
1 3000 1 600
67,5

650
170
2 920
4 900
400
950
1 400
250

380 560
82
1 140
1 930
170
1 200 1 600
71,0

560
82
1 140
1 930
170
1 200 1 600
73,0

680
175
3 140
5 500
440
900
1 600
275
554
NU 1052 MA
NU 252 MA
NJ 252 MA
NUP 252 MA
NU 2252 MA
NJ 2252 MA
NU 352 ECMA
NU 1056 MA
NU 256 MA
NJ 256 MA
NU 2256 ECMA
NU 2356 MA
NU 1060 MA
NJ 1060 MA
NU 260 MA
NU 2260 MA
NU 1064 MA
NJ 1064 MA
NU 264 MA
NU 2264 ECMA
NU 1068 MA
NJ 1068 MA
NU 2268 MA
NU 1072 MA
NU 2272 MA
NU 1076 MA
NJ 1076 MA
NU 2276 ECMA
#
SB
SC
%B EB
S
EC
S
#
E E
EC
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenD1
F
r1,2 r3,4 s1)
da
da
db
Da
ra rb
kr
sions
d
d1

~
~
min min
B1 B2
mm
mm
kg
260 309 349 296 4 4 8

276 291 300 384 3 3
0,1
HJ 1052
3,30

280 313 324 460 4 4
0,15
HJ 252
6,20

340 397 320 5 5 3,4
280 313 344 460 4 4
0,15
HJ 252
6,20

340 397 320 5 5 3,4
344 460 4 4
280
0,15

340 397 320 5 5

397 320 5 5 4,3
280 309 324 460 4 4
0,2

280 309 344 460 4 4
0,2

340 397 320 5 5 4,3

455 337 6 6 4,2
286 330 341 514 5 5
0,15

295 311 320 405 3 3
0,1
HJ 1056
3,55
280 329 369 316 4 4 8

300 333 344 480 4 4
0,15

417 340 5 5 3,8

300 333 364 480 4 4
0,15

360 417 340 5 5 3,8

350 433 327 5 5 10,2
300 320 331 480 4 4
0,2
HJ 2256 EC 6,75

306 347 366 554 5 5
0,25

467 362 6 6 6,6
mm
16 31,5
18 33
18 33
16 31,5
18 38
317 335 344 443 3 3

0,1
HJ 1060
5,30 19 36
300 356 402 340 4 4 9,7

356 402 340 4 4 9,7
317 335 360 443 3 3
0,1
HJ 1060
5,30 19 36

320 358 368 520 4 4
0,15

451 364 5 5 4,8
320 352 368 520 4 4
0,2

451 364 5 5 5,6
335 355 364 465 3 3
0,1
HJ 1064
5,65
320 376 422 360 4 4 9,7

376 422 360 4 4 9,7
335 355 380 465 3 3
0,1
HJ 1064
5,65

340 383 394 560 4 4
0,15

485 380 5 5 5,3
340 377 394 560 4 4
0,2

485 380 5 5 5,9

358 380 389 502 4 4
0,1
HJ 1068
7,40
340 403 455 385 5 5 6,5

403 455 385 5 5 6,5
358 380 408 502 4 4
0,1
HJ 1068
7,40
515 416 6 6 8
366 401 421 594 5 5
0,2

378 400 410 522 4 4
0,1
HJ 1072
7,75
360 423 475 405 5 5 6,5

542 437 6 6 16,7
386 428 442 624 5 5
0,2

398 420 430 542 4 4
0,1
HJ 1076
8,25
380 443 495 425 5 5 10,8

443 495 425 5 5 10,8
398 420 448 542 4 4
0,1
HJ 1076
8,25
595 451 6 6 8,3
406 447 455 654 5 5
0,2

19 36
19 36
21 39,5
21 39,5
21 39,5
21 39,5
21 39,5
555

d 400 800 mm
S
S
S
S
% %
'
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
stat.
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
400 600
90
1 380
2 320
204
1 100 1 500
92,5

2 450
212
1 100 1 400
96,0
420 620
90
1 420

2 650
212
1 000 1 300
105
440 650
94
1 510

2 850
224
950
1 200
115
460 680
100
1 650

830
165
4 180
6 800
510
750
1 100
415

830
212
5 120
8 650
655
700
1 100
530

3 000
232
900
1 200
130
480 700
100
1 680

3 100
236
900
1 100
135
500 720
100
1 720

920
185
5 280
8 500
620
670
950
585

4 050
305
800
1 000
190
530 780
112
2 290

780
145
3 740
7 350
550
670
1 000
255

4 250
310
750
1 000
210
560 820
115
2 330

820
150
3 800
7 650
560
630
1 000
290

1 030
206
7 210
11 200
780
560
800
805

5 100
365
700
900
245
600 870
118
2 750

870
155
4 180
8 000
570
600
900
325

1 090
155
5 610
9 800
670
480
850
710

6 200
430
630
1 000
285
630 920
128
3 410

920
170
4 730
9 500
670
560
850
400

1 150
230
8 580
13 700
915
450
700
1 100

6 800
465
530
800
350
670 980
136
3 740

980
180
5 390
11 000
750
500
800
480

8 500
570
500
750
415
710 1 030
140
4 680

1 030
185
5 940
12 000
815
480
700
540

8 800
585
430
670
490
750 1 090
150
4 730

1 090
195
7 040
14 600
980
430
670
635

14 600
950
400
630
715
800 1 150
200
7 040
556
NU 1080 MA

NU 1084 MA

NU 1088 MA

NU 1092 MA
NU 1292 MA
NU 2292 MA

NU 1096 MA

NU 10/500 MA
NU 12/500 MA

NU 10/530 MA
NU 20/530 ECMA

NU 10/560 MA
NU 20/560 ECMA
NU 12/560 MA

NU 10/600 N2MA
NU 20/600 ECMA
NU 2/600 ECMA/HB1

NU 10/630 ECN2MA
NU 20/630 ECMA
NU 12/630 ECMA

NU 10/670 ECMA
NU 20/670 ECMA

NU 10/710 ECN2MA
NU 20/710 ECMA

NU 10/750 ECN2MA
NU 20/750 ECM

NU 20/800 ECMA
#
SB
SC
%B EB
S
EC
EC
S
#
E E
Bague
dpaulement
Dimensions
Cotes de montage

de

calcul
dimenF
r1,2 r3,4 s1)
da
da
db
Da
ra rb
kr
sions
d
d1 D1

~
~
min min
min max min max
max max
B1 B2
mm
mm
kg
400 470 527 450 5

5
14
418 446 455 582
4 4
0,1
HJ 1080
9,75

5
14
438 466 475 602
4 4
0,1
HJ 1084
10,0
420 490 547 470 5

6
14,7 463 488 498 627
5 5
0,1
HJ 1088
11,5
440 512 574 493 6

6
15,9 483 511 521 657
5 5
0,1
HJ 1092
14,0
460 537 600 516 6

715 554 7,5 7,5 6,4
492 542 559 798
6 6
0,14

6 6
0,2

706 554 7,5 7,5 16,5 492 542 559 798

6
15,9 503 531 541 677
5 5
0,1
HJ 1096
14,5
480 557 620 536 6

6
11,2 523 550 561 697
5 5
0,1
HJ 10/500 15,0
500 577 640 556 6

728 576 7,5 7,5 14,5 532 564 581 798
6 6
0,21

6
10,4 553 585 598 757
5 5
0,1

692 593 6
530

704 591 6
6
6,8
553 587 596 757
5 5
0,14

6
12,3 583 617 630 797
5 5
0,1
HJ 10/560 21,0
560 648 726 625 6

726 625 6
6
12,3 583 617 630 797
5 5
0,1

6
6,7
583 616 631 797
5 5
0,14

741 626 6
mm
23 43
23 43
24 45
25 48
25 48
25 48
27,5 53
6
14
623 658 672 847
5 5
0,1
HJ 10/600 27,5 31 55
600 695 779 667 6

793 661 6
6
6,1
623 652 667 847
5 5
0,14

640 743 755 1 050 8 8
0,17

925 749 9,5 9,5 3

658 691 706 892
6 6
0,1

837 702 7,5 7,5 6,2
630

832 699 7,5 7,5 8,7
658 690 705 892
6 6
0,14

0,17

1 005 751 12 12 13,5 678 735 757 1 102 10 10

698 736 753 952
6 6
0,1

891 747 7,5 7,5 7,9
670

890 746 7,5 7,5 7
698 736 752 952
6 6
0,14

738 769 783 1 002 6 6
0,1

939 778 7,5 7,5 8
710

939 787 7,5 7,5 10
738 774 793 1 002 6 6
0,14

778 823 838 1 062 6 6
0,1

993 832 7,5 7,5 3
750

993 832 7,5 7,5 2
778 823 838 1 062 6 6
0,14

828 868 888 1 122 6 6
0,14
1 051 882 7,5 7,5 2

800
557
Roulements une range de

rouleaux cylindriques jointifs
Conception..............................................................................................................
Type NCF..........................................................................................................................................
Type NJG..........................................................................................................................................
560
560
560
Caractristiques principales .....................................................................................

Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu radial interne............................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
561
561
561
561
561
561
561
562
563
563
563
564
559
Roulements une range de rouleaux cylindriques jointifs
Conception
Fig. 1
Les roulements rouleaux cylindriques jointifs une range ont un nombre maximal de
rouleaux, ce qui leur permet de supporter des
charges radiales trs leves. Cependant, ils ne
peuvent pas fonctionner des vitesses aussi
leves que les roulements rouleaux cylin
driques munis de cages. La gamme standard
SKF de roulements rouleaux cylindriques jointifs une range est constitue des roulements
NCF et NJG.
Type NCF
Les roulements de type NCF ( fig. 1) sont
quips de deux paulements fixes sur la
bagueintrieure et dun paulement fixe sur
la bague extrieure et peuvent donc supporter
des charges axiales et guider larbre axialement
dans un sens. Du ct sans paulement de la
bague extrieure, un anneau darrt maintient
les diffrents lments du roulement assembls. Le jeu axial interne, indiqu dans le tableau
des produits, est dtermin de manire permettre au roulement de reprendre de petits
dplacements axiaux de larbre par rapport au
logement, comme ceux rsultant de la dilatation
thermique de larbre par exemple.
Type NJG
Les roulements de type NJG ( fig. 2) appartiennent la srie large de dimensions 23
et sont destins des montages soumis
des charges trs leves et tournant faible
vitesse. Ces roulements sont quips de deux
paulements fixes sur la bague extrieure et
dun paulement fixe sur la bague intrieureet
peuvent donc supporter des charges axialeset
guider larbre axialement dans un sens. Con
trairement aux autres types de roulements sans
cage, les roulements de type NJG sont quips
de rouleaux jointifs non sparables. La bague
extrieure, avec ses deux paulements fixes et
ses rouleaux jointifs, peut donc tre spare de
la bague intrieure sans que les rouleaux ne risquent de tomber. Le montage et le dmontage
sen trouvent considrablement facilits.
560
Fig. 2
Dimensions
Les dimensions dencombrement des roulements SKF rouleaux cylindriques jointifs une
range sont conformes la norme ISO 15:1998.
Tolrances
Les roulements SKF rouleaux cylindriques
jointifs une range sont fabriqus dans la
classe de tolrances normale. Les valeurs des
tolrances donnes dans le tableau 3, page 125
correspondent la norme ISO 492:2002.
Jeu radial interne

jointifs une range sont fabriqus en versionstandard avec jeu radial interne normal.
Lamajorit des roulements sont galement
disponibles avec jeu radial interne suprieur
C3. Ces valeurs de jeu donnes dans le tableau 1
de la page 513 sont conformes la norme
ISO 5753:1991 et sappliquent aux roulements
avant montage sous charge nulle.
La capacit des roulements une range de
rouleaux jointifs accepter les dversements
de la bague intrieure par rapport la bague
extrieure est limite un angle de quelques
minutes. Les valeurs relles sont
4minutes pour les roulements de la srie
troite 18 et
3 minutes pour les roulements des sries
larges 22, 23, 28, 29 et 30.
Ces valeurs de principe sappliquent condition
que les axes de larbre et du logement aient
une position constante. Des dversements
plus importants sont possibles mais risquent
de rduire la dure du roulement. Dans cecas,
veuillez contacter le Service Applications
Techniques SKF.
defonctionnement sur la matire
duroulement
jointifs une range sont soumis un traitement thermique spcial. Ils peuvent fonctionner
des tempratures allant jusqu +150 C.
Charge minimale
roulements rouleaux cylindriques jointifs
une range, comme tout roulement, doivent
toujours tre soumis une certaine charge
minimale, en particulier sils tournent des
vitesses relativement leves (n > 0,5 fois la
vitesse de base) ou sils sont soumis de fortes
sens de la charge. Dans de telles circonstances,
les forces dinertie agissant sur les rouleaux et
le frottement qui sexerce au niveau du lubrifiant
peuvent avoir un effet nfaste sur les conditions
de rotation du roulement et entraner des mouvements de glissement prjudiciables entre les
appliquer aux roulements rouleaux cylin
driques jointifs une range laide de la formule suivante

q 4 n w q dm w2
Frm = kr 6 +
<
nr z < 100 z

o
0,11pour les roulements de la srie 28
0,3pour les roulements de la srie 30
et 22
= 0,5 (d + D), mm
561

minimale requise. Dans le cas contraire, le
roulement rouleaux cylindriques jointifs une
range doit tre soumis une charge radiale
additionnelle.

Les roulements rouleaux cylindriques jointifs
une range avec paulements sur les bagues
intrieure et extrieure peuvent supporter des
charges axiales dans un sens. Leur capacit
de charge axiale dpend principalement de la
capacit de charge des surfaces de glissement
au niveau du contact extrmit de rouleau/
paulement. Les facteurs les plus dterminants
concernant cette capacit sont la lubrification,
latemprature de fonctionnement et lvacuation
de la chaleur lextrieur du roulement. En supposant que les conditions mentionnes ci-dessous sont remplies, la charge axiale admissible
peut tre calcule avec une prcision suffisante
partir de

k1 C0 104
Fap =
k2 Fr

n (d + D)
o
d =diamtre dalsage du roulement, mm
k1 = facteur a
1 pour la lubrification lhuile
0,5 pour la lubrification la graisse
k2 = facteur a
prature ambiante
de 0,5 mW/mm2 C ; en se rfrant la surface
562
Dans le cas dune lubrification la graisse,

onutilisera la viscosit de lhuile de base. Si k
est infrieur 2, le frottement augmentera et
lusure sera plus importante. Ces effets peuvent
tre rduits faible vitesse en utilisant, par
exemple, des huiles avec additifs AW (anti-usure)
et/ou EP (extrme pression) appropris.
dutiliser une graisse offrant dexcellentesproprits de sparation dhuile aux tempratures
de fonctionnement (> 3 % selon la norme
DIN 51 817).Des oprations de relubrification
frquentes sont galement recommandes.
Les valeurs de la charge admissible Fap obtenues partir de lquation dquilibre thermique
sont valables pour une charge axiale constante
applique en permanence et pour une alimentation suffisante en lubrifiant au niveau des
contacts face/paulement. Lorsque les charges
axiales sont de courte dure, les valeurs peuvent tre multiplies par un facteur 2 lorsquil
sagit de chocs, par un facteur 3, condition de
ne pas dpasser les limites ci-dessous relatives
la rsistance de lpaulement.
Pour viter tout risque de rupture de lpaulement, la charge axiale constante applique aux
roulements ne doit jamais excder
Fa max = 0,0023 D1,7
et les charges occasionnelles avec chocs importants appliques aux roulements ne doivent
jamais dpasser
Fa max = 0,007 D1,7
o
D
Pour obtenir une charge uniforme sur
lpaulement et une exactitude de rotation suffi
sante pour larbre, il faut accorder une attention
particulire au battement axial des surfaces
dappui des lments adjacents des roulements
rouleaux cylindriques jointifs une range
soumis de fortes charges axiales, le faux-rond
de rotation et la surface dappui des lments
adjacents deviennent particulirement importants. Si larbre flchit en mme temps quune
charge axiale est applique, lpaulement de la

bague intrieure ne doit tre support que sur la
moiti de sa hauteur ( fig. 3) pour quil ne soit
pas soumis des contraintes alternes endommageantes. Le diamtre recommand pour la
surface dappui de larbre das est indiqu dans
le tableau des produits.
Lorsque le dversement entre les bagues
intrieure et extrieure est suprieur
1 minute, laction exerce par la charge sur
lpaulement varie considrablement. Par con
squent, les coefficients de scurit inclus dans
les valeurs de principe peuvent savrer inappropris. Dans ce cas, veuillez contacter

P = Fr
Si les roulements sont utiliss pour guider
larbre dans un sens, la charge dynamique
quivalente doit tre calcule avec la formule

P0 = Fr
Les suffixes de dsignation utiliss pour identifier certaines caractristiques de roulements

SKF rouleaux cylindriques jointifs une
range sont expliqus ci-dessous.
CV
C3
HA1
lorsque Fa/Fr e
lorsque Fa/Fr > e
o
e = valeur limite
= 0,2 pour les roulements de la srie 18
28, 29 et 30
Fig. 3
E EBT

jointifs une range chargs axialement ne
fonctionnent de faon satisfaisante que sils sont
soumis simultanment une charge radiale, la
valeur du rapport Fa/Fr ne doit pas dpasser 0,5.
Pour paliers libres,
P = Fr
P = 0,92 Fr + Y Fa
Y = facteur de charge axial

= 0,6 pour les roulements de la srie 18
28, 29 et 30
HB1
L4B
L5B
V
VH
Ensemble de rouleaux jointifs conception intrieure spciale

Jeu radial suprieur au jeu normal
Bagues intrieure et extrieure en acier
de cmentation
Bagues intrieure et extrieure durcies
par trempe bainitique
Bagues de roulement et lments roulants avec revtement de surface spcial
Elments roulants avec revtement de
surface spcial
Ensemble de rouleaux jointifs (sans cage)
autobloquants
'
563

d 20 75 mm
S
S
S
S
T
S
S
S
S
S
E E
% & %
S
S
S
'
NCF
NJG
Dimensions

Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
20
42
16
28,1
28,5
3,1
8 500
10 000
0,11

35,5
3,8
7 000
9 000
0,12
25
47
16
31,9

62
24
68,2
68
8,5
4 500
5 600
0,38

44
5
6 000
7 500
0,20
30
55
19
39,6

72
27
84,2
86,5
11
4 000
4 800
0,56

56
6,55
5 300
6 700
0,26
35
62
20
48,4

80
31
108
114
14,3
3 400
4 300
0,75

69,5
8,15
4 800
6 000
0,31
40
68
21
57,2

90
33
145
156
20
3 000
3 600
1,00

78
9,15
4 300
5 300
0,40
45
75
23
60,5

100
36
172
196
25,5
2 800
3 400
1,45

98
11,8
4 000
5 000
0,43
50
80
23
76,5

140
17,3
3 400
4 300
0,64
55
90
26
105

120
43
233
260
33,5
2 200
2 800
2,30

80
9,15
3 600
4 500
0,29
60
85
16
55

95
26
106
146
18,3
3 400
4 000
0,69

88
10,2
3 200
4 000
0,31
65
90
16
58,3

100
26
112
163
20
3 000
3 800
0,73
140
48
303
360
46,5
1 900
2 400
3,55

116
13,7
3 000
3 800
0,49
70
100
19
76,5

110
30
128
173
22,4
2 800
3 600
1,02
400
50
1 800
2 200
4,40

150
51
336

125
14,6
2 800
3 600
0,52
75
105
19
79,2

115
30
134
190
24,5
2 600
3 200
1,06
480
60
1 600
2 000
5,35

160
55
396
564
Dsignation
NCF 3004 CV
NCF 3005 CV
NJG 2305 VH
NCF 3006 CV
NJG 2306 VH
NCF 3007 CV
NJG 2307 VH
NCF 3008 CV
NJG 2308 VH
NCF 3009 CV
NJG 2309 VH
NCF 3010 CV
NCF 3011 CV
NJG 2311 VH
NCF 2912 CV
NCF 3012 CV
NCF 2913 CV
NCF 3013 CV
NJG 2313 VH
NCF 2914 CV
NCF 3014 CV
NJG 2314 VH
NCF 2915 CV
NCF 3015 CV
NJG 2315 VH
SC
SB
SB
SB
%B
SB
EB
%C
%B EC
EB
Dimensions

Cotes de montage

D1
E, F
r1,2 r3,4 s1)
da
das2)
d b
Da
Db
ra
rb
d
d1

~
~

min min
min
max max
max max max
mm
mm
20
29
33
36,8
0,6 0,6 1,5
24
26,9

38
40
0,6

0,6 0,6 1,5
29
32,3

43
45
0,6
25
34
39
42,5

36,1
48,2
31,74 1,1
1,7
32
33,9
30
55

1

1
1
2
35
37,8

50
52
1
30
40
45
49,6
65

43,2
56,4
38,36 1,1
1,8
37
40,8
36
1

1
1
2
40
42,8

57
59
1
35
45
51
55,5

50,4
65,8
44,75 1,5
2
44
47,6
42
71

1,5

1
1
2
45
47,9

63
65
1
40
50
58
61,7

57,6
75,2
51,15 1,5
2,4
49
54,4
49
81

1,5

1
1
2
50
53

70
72
1
45
55
62
66,9

62,5
80,1
56,14 1,5
2,4
54
59,3
54
91

1,5

1
1
2
55
56,7

75
77
1
50
59
68
72,3

68
79
83,5
1,1 1,1 2
61
65,8

84
86
1
55

75,5
98,6
67,14 2

2,6
66
71,3
66
109

2

1
1
65
66,8

80
80
1
60
69
74,5
78,65 1

71
82
86,7
1,1 1,1 2
66
68,9

89
91
1

1
1
70
73,4

85
85
1
65
75,5
81
85,35 1

78
88
93,1
1,1 1,1 2
71
75,6

94
96
1

89,9
116
80,71 2,1
3
77
85,3
78
128

2

1
1
1
75
78,5

95
95
1
70
80,5
88,5
92,5

81
95
100,3 1,1 1,1 3
76
78,7

104
106 1

93,8
121
84,22 2,1
3
82
89
81
138

2

1
1
1
80
83,8

100
100 1
75
86
93
97,6

89
103
107,9 1,1 1,1 3
81
86,5

109
111 1

101
131
91,24 2,1
3
87
96,1
88
148

2

2) Diamtre recommand de la surface dappui de larbre pour les roulements soumis une charge axiale
0,6
0,6
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
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565

d 80 150 mm
S
S
S
S
T
S
S
S
S
S
E E
% & %
S
S
S
'
NCF
NJG
Dimensions

Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
80

80,9
165
457
15,6
29
71
2 600
2 400
1 500
0,55
1,43
6,40
NCF 2916 CV
NCF 3016 CV
NJG 2316 VH
166
20
2 600
3 200
0,81
85
120
22
102

130
34
172
236
30
2 400
3 000
1,51
620
76,5
1 400
1 800
7,40

180
60
484

176
20,8
2 400
3 000
0,84
90
125
22
105

140
37
198
280
35,5
2 200
2 800
1,97
670
81,5
1 400
1 800
8,75

190
64
528

200
24,5
2 200
2 600
1,14
100
140
24
128

150
37
209
310
37,5
2 000
2 600
2,15
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104
1 200
1 500
13,0

215
73
682

220
26
1 900
2 400
1,23
110
150
24
134

170
45
275
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2 200
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1 060
122
1 100
1 300
17,5

240
80
858

290
34,5
1 800
2 200
1,73
120
165
27
172

180
46
292
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52
1 700
2 000
3,80
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1 400
1 700
9,05

215
58
512
1 250
140
1 000
1 200
22,5

260
86
952

360
40,5
1 600
2 000
2,33
130
180
30
205

200
52
413
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72
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1 900
5,80
156
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1 200
28,0

280
93
1 080 1 430

390
43
1 500
1 900
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190
30
220

210
53
440
680
78
1 400
1 800
6,10
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114
1 200
1 500
14,5

250
68
693
173
850
1 100
35,5

300
102
1 210 1 600

490
55
1 400
1 700
3,77
150
210
36
292

225
56
457
710
80
1 300
1 600
7,50
1 180
132
1 100
1 400
18,4

270
73
792
196
800
1 000
42,5

320
108
1 450 1 930

NCF 2917 CV
NCF 3017 CV
NJG 2317 VH
566
110
125
170
19
34
58
132
228
570
3 400
3 000
1 900
NCF 2918 CV
NCF 3018 CV
NJG 2318 VH
NCF 2920 CV
NCF 3020 CV
NJG 2320 VH
NCF 2922 CV
NCF 3022 CV
NJG 2322 VH
NCF 2924 CV
NCF 3024 CV
NCF 2224 V
NJG 2324 VH
NCF 2926 CV
NCF 3026 CV
NJG 2326 VH
NCF 2928 CV
NCF 3028 CV
NCF 2228 V
NJG 2328 VH
NCF 2930 CV
NCF 3030 CV
NCF 2230 V
NJG 2330 VH
SC
SB
SB
SB
%B
SB
EB
%C
%B EC
EB
Dimensions
Cotes de montage

D1
E, F
r1,2 r3,4 s1)
da
das2)
d b
Da
Db
ra
rb
d
d1

~
~
min min
min
max max
max max max
mm
mm
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90,5
99
102,7 1
1
1
85
88,6

105
105 1

95
111
117
1,1 1,1 4
86
92

119
121 1

109
141
98,26 2,1
4
92
104
95
158

2

91
93,9

114
114 1
85
96
105
109,7 1,1 1,1 1

99
116
121,4 1,1 1,1 4
91
96,2

124
126 1

118
149
107
3

4
99
113
104 166

2,5

96
99,8

119
119 1
90
102
111
115,6 1,1 1,1 1

106
124
130,1 1,5 1,5 4
97
103

133
135 1,5

117
152
105,3 3

4
104 111
105 176

2,5

106 111

134
134 1
100 114
126
130,6 1,1 1,1 1,5

115
134
139,7 1,5 1,5 4
107 112

143
145 1,5

133
173
119,3 3

4
114 126
119 201

2,5

116 122

144
144 1
110 124
136
141,1 1,1 1,1 1,5

127
149
156,1 2
2
5,5
120 124

160
165 2

151
198
134,3 3

5
124 143
130 226

2,5

126 133

159
159 1
120 136
149
154,3 1,1 1,1 1,5

139
160
167,6 2
2
5,5
130 135

170
175 2

150
184
192,32 2,1 2,1 4
131 145

204
204 2

164
213
147,4 3

5
134 156
142 246

2,5

137 143

173
173 1,5
130 147
161
167,1 1,5 1,5 2

149
175
183
2
1
5,5
140 148

190
195 2

175
226
157,9 4

6
147 166
153 263

3

1,5 1,5 2
147 155

183
183 1,5
140 158
173
180

163
189
197
2
1
5,5
150 159

200
205 2

173
212
221,9 3
3
5
143 167

127
127 2,5

187
241
168,5 4

6,5
157 178
163 283

3

2
2,5
159 166

201
201 2
150 169
189
196,4 2

170
198
206
2,1 1,1 7
161 167

214
234 2

184
227
236,7 3
3
6
153 178

137
137 2,5

202
261
182,5 4

6,5
167 192
178 303

3
1
1
1
1
1
1,5
1
1,5
1
2
1
2
2
1,5
1
1,5
1
2,5
2
1
2,5
page 562
567

d 160 260 mm
S
S
S
S
T
S
S
S
S
S
E E
% & %
S
S
S
'
NCF
NJG
Dimensions

Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
160

303
512
990
58,5
90
160
1 300
1 200
950
4,00
9,10
23,0
NCF 2932 CV
NCF 3032 CV
NCF 2232 V
560
60
1 200
1 500
4,30
170
230
36
314

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67
671
1 060
118
1 100
1 400
12,5
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1 100
28,7

310
86
1 100 1 700
236
700
900
59,5

360
120
1 760 2 450

695
75
1 100
1 400
6,20
180
250
42
391

280
74
781
1 250
134
1 100
1 300
16,5
255
670
800
69,5

380
126
1 870 2 650

780
81,5
1 100
1 400
6,50
190
260
42
440

290
75
792
1 290
140
1 000
1 300
17,0
196
800
1 000
35,7

340
92
1 250 1 900
280
630
800
80,0

400
132
2 160 3 000

335
32,5
1 100
1 400
2,60
200
250
24
176

280
48
528
965
100
1 000
1 300
9,10
1 530
160
950
1 200
22,5

310
82
913
290
600
750
92,0

420
138
2 290 3 200

365
34,5
1 000
1 200
2,85
220
270
24
183

300
48
550
1 060
106
950
1 200
9,90
186
850
1 100
29,5

340
90
1 080 1 800
255
700
850
58,0

400
108
1 830 2 750
320
530
670
111

460
145
2 550 3 550

510
47,5
900
1 100
4,40
240
300
28
260

320
48
583
1 140
114
850
1 100
10,6
200
800
1 000
32,0

360
92
1 140 1 960
345
500
630
147

500
155
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550
50
800
1 000
4,75
260
320
28
270

360
60
737
1 430
143
750
950
18,5
250
700
900
46,5

400
104
1 540 2 550
415
430
530
177

540
165
3 410 4 800

NCF 2934 CV
NCF 3034 CV
NCF 2234 V
NJG 2334 VH
568
220
240
290
36
60
80
530
800
1 500
1 600
1 500
1 200
NCF 2936 CV
NCF 3036 CV
NJG 2336 VH
NCF 2938 CV
NCF 3038 CV
NCF 2238 V
NJG 2338 VH
NCF 1840 V
NCF 2940 CV
NCF 3040 CV
NJG 2340 VH
NCF 1844 V
NCF 2944 CV
NCF 3044 CV
NCF 2244 V
NJG 2344 VH
NCF 1848 V
NCF 2948 CV
NCF 3048 CV
NJG 2348 VH
NCF 1852 V
NCF 2952 CV
NCF 3052 CV
NJG 2352 VH
SC
SB
SB
SB
%B
SB
EB
%C
%B EC
EB
Dimensions

Cotes de montage

D1
E, F
r1,2 r3,4 s1)
da
das2)
db
Da
Db
ra
rb
d
d1

~
~

min min
min
max max
max max max
mm
mm
160 180
200
207,2 2
2
2,5
169 177

211
211 2

185
215
224
2,1 1,1 7
171 180

229
304 2

208
255
266,4 3
3
6
163 201

147
147 2,5

2
2
2,5
179 188

221
221 2
170 191
211
218
274 2

198
232
242
2,1 1,1 7
181 192

249

219
269
281,1 4
4
7
185 212

295
295 3

227
291
203,55 4

7
187 214
200 343

3

2
2
2,5
189 199

241
241 2
180 203
223
232

212
248
260
2,1 2,1 7
191 206

269
269 2

245
309
221,7 4

8
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569

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S
S
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16
553 595
757 757
5
5

3
3
5
573 597
667 667
2,5
2,5
560 603
643
655

606
637
655
3
3
4,3
573 599
667 667
2,5
2,5

628
700
718
5
5
7
578 617
732 732
4
4

642
738
770
6
6
16
583 626
797 797
5
5

3
3
7
613 638
717 717
2,5
2,5
600 644
684
696

644
685
696
3
3
6
613 638
717 717
2,5
2,5

662
726
754
5
5
7
618 652
782 782
4
4

4
4
8
645 674
765 765
3
3
630 681
725
739

680
728
739
4
4
8
645 674
765 765
3
3

709
788
807
6
6
8
653 698
827 827
5
5

4
4
8
685 718
805 805
3
3
670 725
769
783

724
772
783
4
4
8
685 718
805 805
3
3

748
827
846
6
6
10
693 737
877 877
5
5

page 562
573

d 710 1 120 mm
S
S
S
S
T
S
S
S
S
E E
% & %
Dimensions

Charges de base
Limite
Vitesses de base Masse
stat.
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
710

870
870
950
74
95
140
1 540
2 330
4 290
3 750
6 300
10 000
285
480
695
260
260
240
320
320
300
92,5
115
275
NCF 18/710 V
NCF 28/710 V
NCF 29/710 V
750

920
920
1 000
78
100
145
1 870
2 640
4 460
4 500
6 950
10 600
335
520
710
240
240
220
300
300
280
110
140
315
NCF 18/750 V
NCF 28/750 V
NCF 29/750 V
345
220
280
130
800
980
82
1 940 4 800

980
106
2 750 7 500
550
220
280
165

1 060
150
4 950 12 200
800
200
260
360

365
200
260
135
850
1 030
82
2 010 5 100

1 030
106
2 860 8 000
570
200
260
175
5 230 12 700
830
190
240
405

1 120
155
NCF 18/800 V
NCF 28/800 V
NCF 29/800 V
425
190
240
160
900
1 090
85
2 380 6 000

1 090
112
3 190 9 150
655
190
240
208
5 940 14 600
950
170
220
472

1 180
165

440
170
220
185
950
1 150
90
2 420 6 300

1 150
118
3 410 9 800
655
170
220
240
6 600 16 300
1 020
160
200
565

1 250
175

455
160
200
230
1 000 1 220
100
2 920 7 500

1 220
128
4 130 11 600
720
160
200
310
7 480 18 600
1 160
150
190
680

1 320
185

585
130
170
298
1 120 1 360
106
3 740 9 650
NCF 18/900 V
NCF 28/900 V
NCF 29/900 V
574
NCF 18/850 V
NCF 28/850 V
NCF 29/850 V
NCF 18/950 V
NCF 28/950 V
NCF 29/950 V
NCF 18/1000 V
NCF 28/1000 V
NCF 29/1000 V
NCF 18/1120 V
SC
SB
SB
%B
EB
%C
Dimensions
Cotes de montage

D1
E
r1,2 r3,4 s1)
da
das2)
Da
Db
ra
rb
d
d1

~
~
min min
min
max max
max max
mm
mm
710 767
815
831
4
4
8
725 759
855 855
3
3

766
818
831
4
4
8
725 759
855 855
3
3

790
876
896
6
6
10
733 761
927 927
5
5

5
5
8
768 802
902 902
4
4
750 811
863
882

810
867
878
5
5
8
768 799
902 902
4
4

832
918
937
6
6
11
773 820
977 977
5
5
800

863
863
891
922
922
981
936
936
1 002
5
5
6
5
5
6
9
10
11
818
818
823
855
855
860
962
962
977
850

911
911
943
972
972
1 039
985
986
1 061
5
5
6
5
5
6
9
10
13
868
868
873
902
903
914
1 012 1 012
1 012 1 012
1 097 1 097
962
962
977
4
4
5
4
4
5
4
4
5
4
4
5
1 029 1 044 5
5
9
918 957
1 072 1 072 4
4
900 966

966
1 029 1 044 5
5
10
918 957
1 072 1 072 4
4

996
1 096 1 120 6
6
13
923 982
1 127 1 127 5
5

5
10
968 1 012 1 132 1 132 4
4
950 1 021 1 087 1 103 5

1 021 1 087 1 103 5
5
12
968 1 012 1 132 1 132 4
4

1 048 1 154 1 179 7,5 7,5 14
978 1 033 1 222 1 222 6
6

6
12
1 023 1 063 1 197 1 197 5
5
1 000 1 073 1 148 1 165 6

1 073 1 148 1 165 6
6
12
1 023 1 063 1 197 1 197 5
5

1 113 1 226 1 252 7,5 7,5 14
1 028 1 091 1 292 1 292 6
6
1 120 1 206
1 290
1 310
12
1 143 1 194
1 337 1 337

page 562
575

de rouleaux cylindriques
jointifs
Conceptions.............................................................................................................
Type NNCL.......................................................................................................................................
Type NNCF.......................................................................................................................................
Type NNC.........................................................................................................................................
Type NNF.........................................................................................................................................
578
578
578
578
579
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne.......................................................................................................................................
Possibilit de dplacement axial.....................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
580
580
580
580
580
580
580
581
581
582
582
583

Roulements deux ranges de rouleaux cylindriques jointifs......................................................
Roulements deux ranges de rouleaux cylindriques jointifs, avec joints...................................
584
584
596
577
Roulements deux ranges de rouleaux cylindriques jointifs
Conceptions
Les roulements rouleaux cylindriques deux
ranges jointifs ont un nombre maximal de
rouleaux, ce qui leur permet de supporter des
charges radiales trs leves. Ils ne peuvent
cependant fonctionner des vitesses aussi
leves que les roulements rouleaux cylin
driques avec cage. Les roulements SKF rou
leaux cylindriques deux ranges jointifs sont
disponibles en version standard sous quatre
types diffrents : trois types de roulements
ouverts et un type avec joints ( fig. 1). Tous
ces roulements sont composs dlments
insparables et dots dune bague extrieure
avec rainure annulaire et trois trous de lubrification qui facilitent le graissage.
Fig. 1
Type NNCL
Les roulements de type NNCL (a) ont une bague
intrieure avec trois paulements fixes et une
bague extrieure sans paulement. Un anneau
darrt, insr dans la bague extrieure entre
les ranges de rouleaux, maintient les diffrents
lments du roulement assembls. Un dplace
ment axial de larbre par rapport au palier est
possible dans les deux sens. Ces roulements
peuvent donc tre utiliss comme palier libre.
Type NNCF
Les roulements de type NNCF (b) sont quips
de trois paulements fixes sur la bague intrieu
re et dun paulement fixe sur la bague extrieu
re qui permettent de guider larbre axialement
dans un sens. Un anneau darrt est insrdans
la bague extrieure, du ct oppos lpaule
ment fixe, pour viter au roulement de se
dsassembler.
Type NNC
Les roulements de type NNC (c) sont munis dune
bague intrieure identique celle des roulements
NNCL et NNCF. Leur bague extrieure en deux
pices est maintenue assemble par un anneau
darrt qui ne doit pas tre charg axialement.
Ses deux pices sont identiques et elle est munie
dun paulement fixe qui permet de guider larbre
axialement dans les deux sens.
578
Type NNF
Les roulements NNF (d) des sries NNF 50 et
3194(00) sont toujours munis de joints des
deux cts et garnis de graisse. Leur bague
intrieure en deux pices comporte trois paule
ments fixes et est maintenue assemble par un
anneau darrt. La bague extrieure est dote
dun paulement central fixe. Ces roulements
peuvent tre utiliss pour guider larbre axiale
ment dans les deux sens. La distance relative
ment importante entre les deux ranges de
rouleaux permet galement aux roulements de
supporter des couples de dversement.
La bague extrieure dun roulement NNF, plus
troite que la bague intrieure dun millimtre,
prsente deux rainures pour segments darrt
sur sa surface extrieure. Des entretoises entre
les faces de la bague intrieure et les lments
voisins sont ainsi superflues, dans les poulies
par exemple ( fig. 2).
Les roulements sont munis de joints frottement en polyurthane (AU) des deux cts. Ces
joints sont fixs sur les paulements de la bague
extrieure pour garantir une tanchit efficace
cet endroit. La lvre dtanchit extrieure
exerce une lgre pression sur le chemin de
roulement de la bague extrieure.
Les roulements sont garnis dune graisse
au lithium ayant des proprits antirouille,
avec huile de base de type diester. La viscosit
de lhuile de base est de 15 mm2/s 40 C et
3,7 mm2/s 100 C. Cette graisse convient pour
des tempratures de fonctionnement comprises
entre 55 et +110 C. Cependant, la matire des
joints limite la plage de temprature admissible
de 40 +80 C.
Sous certaines conditions, les roulements
NNF munis de joints nexigent aucun entretien.
Cependant, sils sont exposs lhumidit ou
aux impurets, ou si les vitesses sont moyen
nes ou leves, ils doivent tre relubrifis. La
relubrification peut seffectuer par la bague
intrieure ou la bague extrieure.
Si des roulements avec un seul joint ou sans
joint sont requis, il suffit simplement de retirer
les joints laide dun tournevis. Pour les applications o la lubrification seffectue lhuile,
les roulements peuvent tre livrs sans joint ni
graisse, si la quantit commande est suffisamment importante. Sinon, il convient de retirer
les joints et de laver les roulements avant de les
utiliser. En cas de lubrification lhuile, la vitesse
Fig. 2
limite mentionne dans les tableaux des produits peut tre majore de 30 % environ.
579
Dimensions
ments SKF rouleaux cylindriques deux
ranges jointifs sont conformes la norme
ISO 15:1998, lexception des roulements
des sries NNF 50 et 3194(00). La largeur de
la bague extrieure des roulements NNF est
infrieure de 1 mm la spcification ISO Dimen
sion Series 50. Les dimensions des roulements
de la srie 3194(00) ont t choisies en fonction
des exigences pratiques et ne correspondent
aucune norme nationale ou internationale.
Tolrances
deux ranges sont fabriqus en versionstand
ard dans la classe de tolrances normale. Les
tolrances prsentes dans le tableau 3, de la
page 125 sont conformes la norme
ISO 492:2002.
position normale dune bague de roulement par

rapport lautre sont indiques dans le tableau
des produits.
Dans les roulements rouleaux cylindriques
jointifs deux ranges, tout dversement entre
bague extrieure et bague intrieure soumet
le roulement des couples. Cette augmentation
de charge rduit la dure de service.
du roulement
jointifs deux ranges sont soumis un traitement thermique spcial. Ils peuvent tre utiliss
des tempratures allant jusqu +150 C.
Fig. 3
Jeu interne
deux ranges sont fabriqus en version stand
ard avec jeu radial interne normal. Des roulements avec jeu radial interne suprieur C3 ou
infrieur C2 sont disponibles sur demande.
Les valeurs limites de jeu prsentes dans
letableau 1 de la page 513 sont conformes
la norme ISO 5753:1991 et sappliquent aux
roulements avant montage avec une charge
demesure nulle.
Le jeu axial interne des roulements NNC et
NNF, qui peut guider larbre axialement dans
lesdeux sens, stend de 0,1 0,2 mm pour
lensemble des tailles.
Possibilit de dplacement axial

Les roulements NNCL et NNCF supportent,
dans certaines limites, un dplacement axial
delarbre par rapport au logement rsultant de
la dilatation thermique ( fig. 3).
Le dplacement axial ne sopre pas entre la
bague et larbre ou lalsage du logement mais
lintrieur du roulement. Lorsque le roulementest en rotation, laugmentation du frottement est ainsi pratiquement nulle. Les valeurs
de dplacement axial admissible partir de la
580
Charge minimale
Pour fonctionner de faon satisfaisante, les roule

ments rouleaux cylindriques jointifs deux
ranges, comme tout roulement, doivent toujours
tre soumis une certaine charge minimale, en
particulier sils tournent des vitesses relativement leves (n > 0,5 fois la vitesse de base) ou
sils sont soumis de fortes acclrations ou des
changements rapides du sens de la charge. Dans
de telles circonstances, les forces dinertie agissant sur les rouleaux et le frottement qui sexerce
au niveau du lubrifiant peuvent avoir un effet
nfaste sur les conditions de rotation du roulement et entraner des mouvements de glissement
prjudiciables entre les rouleaux et les chemins.
appliquer aux roulements rouleaux cylindriques jointifs deux ranges laide de la formule suivante

deux ranges avec paulements sur les
bagues intrieure et extrieure peuvent supporter des charges axiales en plus des charges
radiales. Leur capacit de charge axiale dpend
principalement de la capacit de charge des
surfaces de glissement au niveau du contact
extrmit de rouleau/paulement. Les facteurs
les plus dterminants concernant cette capacit
sont la lubrification, la temprature de fonctionnement et lvacuation de la chaleur lextrieur
du roulement. En supposant que les conditions
mentionnes ci-dessous sont remplies,
la charge axiale admissible peut tre calcule
avec une prcision suffisante partir de

q 4 n w q dm w2
Frm = kr 6 +
<
nr z < 100 z

o
0,4 pour les roulements des sries
NNF 50 et 3194(00)
0,5 pour les roulements de la srie
NNCF 50
nr = vitesse de base selon les tableaux des
produits, tr/min
pour roulements ouverts utiliser la
vitesse de rfrence
pour roulements tanches utiliser
1,3 vitesse limite
= 0,5 (d + D), mm
supports par le roulement, combin aux
forcesextrieures, dpasse gnralement la
charge minimale requise. Dans le cas contraire,
le roulement rouleaux cylindriques jointifs
deux ranges doit tre soumis une charge
radiale additionnelle.

k1 C0 104
Fap =
k2 Fr
n (d + D)
o
k1 = facteur a
k2 = facteur a
prature ambiante
de 0,5 mW/mm2 C; en se rfrant la surface
Dans le cas dune lubrification la graisse,
onutilisera la viscosit de lhuile de base. Si k est
infrieur 2, le frottement et par consquent
lusure seront plus importants. Ces effets peuvent tre rduits faible vitesse en utilisant,
par exemple, des huiles avec additifs AW (antiusure) et/ou EP (extrme pression) appropris.
581

dutiliser une graisse offrant dexcellentesproprits de sparation dhuile la temprature
de fonctionnement (> 3 % selon la norme
DIN 51 817). Des oprations de relubrification
frquentes sont galement recommandes.
Les valeurs de la charge admissible Fap dtermines avec lquation de lquilibre thermique,
sappliquent dans le cas dune charge axiale con
tinue et dune lubrification approprie des surfaces de contact extrmit de rouleau/paulement. Lorsque les charges axiales sont de
courte dure, les valeurs peuvent tre multiplies par un facteur 2, et lorsquil sagit de
chocs, par un facteur 3, condition de ne pas
dpasser les limites ci-dessous relatives la
rsistance de lpaulement.
Pour viter tout risque de rupture de lpaulement, la charge axiale constante applique aux
roulements ne doit jamais dpasser
Fa max = 0,0023 D1,7
La charge axiale applique aux roulements
occasionnellement ou sur de courtes priodes
ne doit jamais dpasser la valeur numrique de
Fa max = 0,007 D1,7
o
D
Fig. 4
Pour obtenir une charge uniforme sur lpaulement et une exactitude de rotation suffisante
pour larbre, il faut accorder une attention
particulire au faux-rond axial des surfaces
dappui des lments adjacents des roulements
rouleaux cylindriques jointifs deux ranges
soumis de fortes charges axiales, le faux-rond
axial et la surface dappui des lments adjacents deviennent particulirement importants.
Si larbre flchit en mme temps quune
charge axiale est applique, lpaulement de
la bague intrieure ne doit tre support que
sur la moiti de sa hauteur ( fig. 4) pour quil
ne soit pas soumis des contraintes alternes
endommageantes. Le diamtre recommand
pour la surface dappui de larbre das est indiqu
dans le tableau des produits.
Lorsque le dversement entre les bagues
intrieure et extrieure est suprieur
1 minute, laction exerce par la charge sur
lpaulement varie considrablement. Par con
squent, les coefficients de scurit inclus dans
les valeurs de principe peuvent savrer inappropris. Dans ce cas, veuillez contacter

Pour paliers libres,
P = Fr
Si les roulements avec paulements sur les bagues intrieure et extrieure sont utiliss pour
guider larbre dans un sens ou dans les deux
sens, la charge dynamique quivalente doit tre
calcule avec la formule
P = Fr
P = 0,92 Fr + 0,4 Fa
E EBT
'
lorsque Fa/Fr 0,15


jointifs deux ranges chargs axialement ne
fonctionnent de faon satisfaisante que sils sont
soumis simultanment une charge radiale,
la valeur du rapport Fa/Fr ne doit pas dpasser
0,25.

P0 = Fr
582
fier certaines caractristiques de roulements
SKF rouleaux cylindriques deux ranges
jointifs sont expliqus ci-dessous.
ADA Bague extrieure avec rainures spcifiques pour segments darrt ; bague
CV Ensemble de rouleaux jointifs conception intrieure spciale
C2 Jeu radial infrieur au jeu normal
C3 Jeu radial suprieur au jeu normal
DA Bague extrieure avec rainures spcifiques pour segments darrt ; bague
L4B Bagues de roulement et lments roulants avec revtement de surface spcial
L5B Elments roulants avec revtement de
surface spcial
2LS Joints frottement en polyurthanne
(AU) des deux cts du roulement
V
583

d 20 85 mm
C
#
S
,
S
S
S
E E
% &
%
NNCL
NNCF
NNC
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
20
42
30
52,3
57
6,2
8 500
10 000
0,20

71
7,65
7 000
9 000
0,23
25
47
30
59,4

88
10
6 000
7 500
0,35
30
55
34
73,7

112
12,9
5 300
6 700
0,46
35
62
36
89,7

140
16,3
4 800
6 000
0,56
40
68
38
106

156
18,3
4 300
5 300
0,71
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584
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S
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587

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S
S
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212

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591

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5
2,1

291
312
369

317

353,34
9,4
5
2,1
6
291

369

320
372
389
9,4
5
4
10
298
314
402

329
349
356,7
9,4
5
2,1
6
311
325
369
300

329
349
356,7
9,4
5
2,1

311
325
369

329

356,7
9,4
5
2,1
6
311

369
2
2
2
3
2
2
2
340
341
341
352
374
374

418
385,51
385,51
385,5
433
9,4
9,4
9,4
9,4
5
5
5
5
3
3
3
4
6

6
9
315
315
315
318
335
335

343
405
405
405
442
2,5
2,5
2,5
3
320

352
352
352
372
372

379,7
379,7
379,7
9,4
9,4
9,4
5
5
5
2,1
2,1
2,1
6

6
331
331
331
348
348

389
389
389
2
2
2
368
368
368
370
400
400

434
412,27
412,27
412,3
449
9,4
9,4
9,4
9,4
5
5
5
5
3
3
3
4
6

6
9
335
335
335
338
362
362

360
425
425
425
462
2,5
2,5
2,5
3
340

369
369
369
389
389

396,9
396,9
396,9
9,4
9,4
9,4
5
5
5
2,1
2,1
2,1
6

6
351
351
351
365
365

409
409
409
2
2
2
386
386
386
395
418
418

468
430,11
430,11
430,1
485
9,4
9,4
9,4
9,4
5
5
5
5
3
3
3
5
6

6
11
355
355
355
363
380
380

384
445
445
445
497
2,5
2,5
2,5
4

page 582
593

d 360 400 mm
C
#
S
,
S
S
S
E E
% &
%
NNCL
NNCF
NNC
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
360

935
935
935
224
224
224
560
560
560
26,5
27,0
26,0
NNCF 4872 CV
NNC 4872 CV
NNCL 4872 CV
4 500
405
530
670
61,5

480
118
1 830

480
118
1 830
4 500
405
530
670
62,1
4 500
405
530
670
60,8

480
118
1 830
8 650
735
500
630
195

540
243
4 460

3 650
315
530
670
44,8
380
480
100
1 400

480
100
1 400
3 650
315
530
670
45,5
3 650
315
530
670
44,0

480
100
1 400
NNCF 4972 CV
NNC 4972 CV
NNCL 4972 CV
NNCF 5072 CV
440
440
440
80
80
80
2 550
2 550
2 550
700
700
700
5 700
500
500
630
91,5

520
140
2 380

520
140
2 380
5 700
500
500
630
92,4
5 700
500
500
630
90,5

520
140
2 380
9 150
735
480
600
200

560
243
4 680

3 750
325
500
630
46,2
400
500
100
1 420

500
100
1 420
3 750
325
500
630
46,5
3 750
325
500
630
45,9

500
100
1 420

594
540
540
540
600
140
140
140
272
2 420
2 420
2 420
5 500
6 000
6 000
6 000
11 000
520
520
520
900
480
480
480
450
600
600
600
560
95,5
96,5
94,5
270
NNCF 4876 CV
NNC 4876 CV
NNCL 4876 CV
NNCF 4976 CV
NNC 4976 CV
NNCL 4976 CV
NNCF 5076 CV
NNCF 4880 CV
NNC 4880 CV
NNCL 4880 CV
NNCF 4980 CV
NNC 4980 CV
NNCL 4980 CV
NNCF 5080 CV
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage

d

d1
~
D1
E
b 1
K
~
r1,2
s1)
min
da
das2)
min
Da
max
mm
mm
360

371
371
371
392
392
392
412
412

419,8
419,8
419,8
9,4
9,4
9,4
5
5
5
2,1
2,1
2,1
6

6
388
388

429
429
429

404
436
448
9,4
5
3
6
375
398
465

404
436
448
9,4
5
3

375
398
465

404

448
9,4
5
3
6
375

465

412
486
503
9,4
5
5
11
383
402
517

421
446
455,8
9,4
5
2,1
6
391
415
469
380

421
446
455,8
9,4
5
2,1

391
415
469

421

455,8
9,4
5
2,1
6
391

469
ra
max
2
2
2
2,5
2,5
2,5
4
2
2
2

431
468
481,35
9,4
5
4
7
398
424
502

431
468
481,35
9,4
5
4

398
424
502

431

481,4
9,4
5
4
7
398

502

431
504
521
9,4
5
5
11
403
420
537

9,4
5
2,1
6
411
430
489
400
435
461
470,59

435
461
470,59
9,4
5
2,1

411
430
489

435

470,59
9,4
5
2,1
6
411

489
2
2
2
3
3
3
4
451
451
451
460
488
488

540
501,74
501,74
501,7
558
9,4
9,4
9,4
9,4
5
5
5
5
4
4
4
5
7

7
11
418
418
418
423
444
444

449

522
522
522
577
3
3
3
4
page 582
595
Roulements deux ranges de rouleaux cylindriques jointifs, avec joints

d 20 120 mm
$
S
S
C
$
$

#
% %
E E &
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesse
Masse
Dsignation
stat.
de
limite
dencombrement
dyn.

fatigue
Pu
C
C
C 0
d
D
B

mm
kN
kN
tr/min
20
42
30
29
44
52
5,4
3 600

30
29
48,4
62
6,4
3 000
25
47

34
33
57,2
75
7,8
2 600
30
55

36
35
70,4
91,5
10,2
2 200
35
62

38
37
85,8
116
13,4
2 000
40
68

40
39
102
146
17
1 800
45
75

40
39
108
160
18,6
1 700
50
80

46
45
128
193
22,8
1 500
55
90

46
45
134
208
25
1 400
60
95

46
45
138
224
26,5
1 300
65
100

54
53
205
325
40,5
1 200
70
110

54
53
216
355
44
1 100
75
115

60
59
251
415
53
1 000
80
125

60
59
270
430
55
1 000
85
130

67
66
319
550
69,5
900
90
140

67
66
330
570
71
900
95
145

67
66
336
570
68
850
100
150

80
79
413
695
81,5
750
110
170

80
79
429
750
86,5
700
120
180
596
kg
0,21
NNF 5004 ADA-2LSV
0,23
NNF 5005 ADA-2LSV
0,35
NNF 5006 ADA-2LSV
0,45
NNF 5007 ADA-2LSV
0,53
NNF 5008 ADA-2LSV
0,68
NNF 5009 ADA-2LSV
0,73
NNF 5010 ADA-2LSV
1,10
NNF 5011 ADA-2LSV
1,20
NNF 5012 ADA-2LSV
1,30
NNF 5013 ADA-2LSV
1,85
NNF 5014 ADA-2LSV
2,00
NNF 5015 ADA-2LSV
2,70
NNF 5016 ADA-2LSV
2,75
NNF 5017 ADA-2LSV
3,80
NNF 5018 ADA-2LSV
3,95
NNF 5019 ADA-2LSV
4,05
NNF 5020 ADA-2LSV
6,45
NNF 5022 ADA-2LSV
6,90
NNF 5024 ADA-2LSV
$B
SC
SB
EB %B
Dimensions
Cotes de montage1)

d
d1 D1 E
C1
C2 b
b1 K
r
r3,4 da das3) Da Ca1 Ca2 ra
rb

~
~
+0,2
min min min
max -0,2 -0,2 max max
Segments
darrt
correspondants2)
Dsignations
Seeger DIN 471
mm
mm
20 28,1 40 35,6 24,7 2,15 1,9 4,5 3

0,5 0,3 24 26,9 38 21,5 21 0,3 0,3 SW 42

0,5 0,3 29 31,7 45 21,5 21 0,3 0,3 SW 47
25 33 44,8 40,4 24,7 2,15 1,8 4,5 3

0,5 0,3 34 38 53 25 24 0,3 0,3 SW 55
30 39 53 47,9 28,2 2,4 2,1 4,5 3

0,5 0,3 39 43,3 60 27 26 0,3 0,3 SW 62
35 45 59,8 54,5 30,2 2,4 2,1 4,5 3

32,2 2,4 2,7 4,5 3
0,8 0,6 44 48,8 63 28 27 0,4 0,6 SW 68
40 50,5 65,8 61

0,8 0,6 49 54,6 70 30 29 0,4 0,6 SW 75
45 56,4 72,8 67,7 34,2 2,4 2,7 4,5 3

0,8 0,6 54 59,4 75 30 29 0,4 0,6 SW 80
50 61,2 77,8 72,5 34,2 2,4 2,7 4,5 3

40,2 2,4 3,2 4,5 3,5 1
0,6 59,6 66 85 35 34 0,6 0,6 SW 90
55 68 87,4 80

40,2 2,4 3,2 4,5 3,5 1
0,6 65 71 90 35 34 0,6 0,6 SW 95
60 73 92,4 85

40,2 2,4 3,2 4,5 3,5 1
0,6 70 76 95 35 34 0,6 0,6 SW 100
65 78 97,4 90

0,6 75 82,5 105 43 40 0,6 0,6 SW 110
70 85 107 100 48,2 2,4 4,2 5 3,5 1

0,6 80 88,5 110 43 40 0,6 0,6 SW 115
75 91 112 106 48,2 2,4 4,2 5 3,5 1

80 97 122 113,5 54,2 2,4 4,2 5 3,5 1,5 0,6 86 94,3 120 49 46 1,5 0,6 SW 125

85 101 127 119,5 54,2 2,4 4,2 5 3,5 1,5 0,6 91 98,3 125 49 46 1,5 0,6 SW 130

90 109 137 127,5 59,2 3,4 4,2 5 3,5 1,5 0,6 96 106 135 54 51 1,5 0,6 SW 140

95 113 142 131 59,2 3,4 4,2 6 3,5 1,5 0,6 101 110 140 54 51 1,5 0,6 SW 145

100 118 147 138 59,2 3,4 4,2 6 3,5 1,5 0,6 106 115 145 54 51 1,5 0,6 SW 150

0,6 SW 170
110 132 167 154,5 70,2 4,4 4,2 6 3,5 1,8 0,6 117 128 165 65 62 1

0,6 SW 180
120 141 176 164 71,2 3,9 4,2 6 3,5 1,8 0,6 127 138 175 65 63 1
421,75
471,75
552
622
682,5
752,5
802,5
903
953
1003
1104
1154
1254
1304
1404
1454
1504
1704
1804
1) Les valeurs indiques sous C sont applicables en cas dutilisation des segments SW et celles figurant sous C sont valables
a1
a2
pour les segments conformes DIN 471
2) Les segments darrt ne sont pas fournis avec le roulement; ils doivent tre commands sparment
page 582
597
Roulements deux ranges de rouleaux cylindriques jointifs, avec joints

d 130 240 mm
$
S
S
C
$
$

#
% %
E E &
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesse
Masse
Dsignation
stat.
de
limite
dencombrement
dyn.

fatigue
Pu
C
C
C0
d
D
B

mm
kN
kN
tr/min
kg
130

446
616
91,5
120
670
630
7,50
10,5
319426 DA-2LS
NNF 5026 ADA-2LSV
468
865
96,5
630
140
200
80
79

210
95
94
644
1 120
127
600

468
900
96,5
560
150
210
80
79

225
100
99
748
1 290
143
560

501
1 000
106
530
160
220
80
79

240
109
108
781
1 400
153
500

230
80
79
512
1 060
110
530
170

260
122
121
1 010
1 800
193
480

528
1 100
114
500
180
240
80
79

280
136
135
1 170
2 120
228
450

550
1 180
120
450
190
260
80
79

290
136
135
1 190
2 200
236
430

561
1 250
125
430
200
270
80
79

310
150
149
1 450
2 900
300
400

1 610
3 100
315
360
220
340
160
159

1 680
3 350
335
340
240
360
160
159
8,00
11,0
319428 DA-2LS
NNF 5028 ADA-2LSV
8,40
13,5
319430 DA-2LS
NNF 5030 ADA-2LSV
8,80
16,5
319432 DA-2LS
NNF 5032 ADA-2LSV
9,30
22,5
319434 DA-2LS
NNF 5034 ADA-2LSV
9,80
30,0
319436 DA-2LS
NNF 5036 ADA-2LSV
12,7
31,5
319438 DA-2LS
NNF 5038 ADA-2LSV
13,2
42,0
319440 DA-2LS
NNF 5040 ADA-2LSV
53,5
NNF 5044 ADA-2LSV
57,5
NNF 5048 ADA-2LSV
598
190
200
80
95
79
94
815
1 040
$B
SC
SB
EB %B
Dimensions
Cotes de montage1)

d
d1 D1 E
C1
C 2
b
b1 K r
r3,4 da
das3) Da Ca1 Ca2 ra rb

~
~
+0,2
min min min
max -0,2 -0,2 max max
Segments
darrt
correspondants2)
Dsignations
Seeger DIN 471
mm
mm
130 151 186 173,1 71,2

155 196 183,5 83,2
137 147 185 65

137 150 195 77
SW 190 1904
SW 200 2004
3,9
5,4
4,2 6
4,2 7
3,5 1,8 0,6

4 1,8 0,6
63
75
1
1
0,6
0,6
140 160 196 182,4 71,2 3,9 4,2 7 4 1,8 0,6 147 156 195 65 63 1 0,6 SW 200 2004

167 206 195,5 83,2 5,4 5,2 7 4 1,8 0,6 147 162 205 77 73 1 0,6 SW 210 2105

150 175 206 197 71,2 3,9 5,2 7 4 1,8 0,6 157 171 205 65 61 1 0,6 SW 210 2105

177 221 209 87,2 5,9 5,2 7 4 2
0,6 157 172 220 81 77 2 0,6 SW 225 2255

160 184 216 206,5 71,2 3,9 5,2 7 4 1,8 0,6 167 180 215 65 61 1 0,6 SW 220 2205

191 236 222,6 95,2 6,4 5,2 7 4 2
0,6 167 186 235 89 85 2 0,6 SW 240 2405

170 194 226 216,1 71,2 3,9 5,2 7 4 1,8 0,6 177 190 225 65 61 1 0,6 SW 230 2305

203 254 239 107,2 6,9 5,2 7 4 2
0,6 177 197 255 99 97 2 0,6 SW 260 2605

180 203 236 225,6 71,2 3,9 5,2 7 4 1,8 0,6 177 199 225 65 61 1 0,6 SW 240 2405

220 274 259 118,2 8,4 5,2 8 4 2
0,6 187 214 275 110 108 2 0,6 SW 280 2805

190 218 254 240 73,2 2,9 5,2 7 4 1,8 0,6 197 214 255 65 63 1 0,6 SW 260 2605

228 284 267,3 118,2 8,4 5,2 8 4 2
0,6 197 222 285 110 108 2 0,6 SW 290 2905

200 227 264 249,6 73,2 2,9 5,2 7 4 1,8 0,6 207 223 265 65 63 1 0,6 SW 270 2705

245 304 284 128,2 10,4 6,3 8 4 2
0,6 207 239 305 120 116 2 0,6 SW 310 3106

1
227 256 334 130 126 2 1
SW 340 3406
220 264 334 308,5 138,2 10,4 6,3 8 6 2

1
247 275 354 130 126 2 1
SW 360 3606
240 283 354 327,5 138,2 10,4 6,3 9,4 6 2
1) Les valeurs indiques sous C sont applicables en cas dutilisation des segments SW et celles figurant sous C sont valables
a1
a2
pour les segments conformes DIN 471
2) Les segments darrt ne sont pas fournis avec le roulement; ils doivent tre commands sparment
page 582
599
Roulements rouleaux
coniques
Roulements rouleaux coniques une range.............. 605
Roulements rouleaux coniques une range,

apparis...................................................................... 671
601

SKF fabrique des roulements rouleaux coniques de diffrents types et tailles pour sadapter
une grande varit dapplications. Les plus
rpandus figurent dans ce catalogue, par exemple
Fig. 1
roulements rouleaux coniques une range

( fig. 1)
roulements rouleaux coniques une range,
apparis ( fig. 2).
Les roulements rouleaux coniques deux ranges ( fig. 3), qui sont utiliss dans les laminoirs, ne sont pas inclus dans ce catalogue. Vous
trouverez les dtails concernant ces roulements
disponible sur Internet, ladresse www.skf.com.
SKF fabrique galement des ensembles-roule
ments protgs, graisss et prrgls, bass sur
des roulements rouleaux coniques
Fig. 2
ensembles-roulements de roue pour voitures

de tourisme ( fig. 4)
ensembles-roulements de roue pour camions
( fig. 5)
cartouches rouleaux coniques ( fig. 6)
pour vhicules ferroviaires.
Sur demande, nous pouvons fournir des publications concernant ces roulements.
Fig. 3
602
Fig. 4
Fig. 5
Caractristiques de conception
Les roulements rouleaux coniques prsentent
sur les bagues intrieure et extrieure des chemins de roulement coniques entre lesquels sont
disposs des rouleaux coniques. Si les surfaces
coniques taient prolonges, elles convergeraient vers un mme point sur laxe du roulement. Leur conception les rend particulirement
adapts aux charges combines (radiales et
axiales). La capacit de charge axiale des roulements est dtermine, dans une large mesure,
par langle de contact a ( fig. 7) ; plus a est
grand, plus la capacit de charge axiale est
importante. Le facteur de calcul e indique un
ordre de grandeur pour cet angle : plus la valeur
de e est grande, plus langle de contact est
important et plus les charges axiales admissibles sont leves.
Les roulements rouleaux coniques sont
gnralement sparables, cest--dire que le
cne form par la bague intrieure et lensemble
cage-rouleaux peut tre mont sparment de
la cuvette (bague extrieure).
Les roulements rouleaux coniques SKF prsentent un profil de contact dit logarithmique
qui assure une rpartition optimale des con
traintes entre les contacts rouleau/chemin. La
conception spcifique des surfaces de glissement de lpaulement de guidage et les larges
faces des rouleaux amliorent la formation du
film lubrifiant au niveau des contacts extrmit
de rouleau/paulement. Les roulements sont
ainsi plus fiables et moins sensibles au dversement.
Fig. 6
Fig. 7
603
Roulements rouleaux
coniques une range
Caractristiques.......................................................................................................
Conception standard........................................................................................................................
Spcifications CL7C..........................................................................................................................
Roulements avec collerette sur la bague extrieure......................................................................
606
606
606
607
Roulements de la gamme SKF Explorer...................................................................... 607

Dsignations des roulements.................................................................................... 607
Roulements cotes mtriques........................................................................................................ 607
Roulements cotes en inches......................................................................................................... 608
Dimensions.......................................................................................................................................
Tolrances.........................................................................................................................................
Jeu interne et prcharge..................................................................................................................
Cages.................................................................................................................................................
Charge minimale..............................................................................................................................
Charge dynamique quivalente.......................................................................................................
Dtermination de la force axiale pour montages de deux roulements seuls
et/ou de paires de roulements disposs en tandem.......................................................................
Dsignations complmentaires.......................................................................................................
609
609
609
610
610
610
611
612
612
612
614
Conception des montages......................................................................................... 615

Ajustement des roulements cotes en inches................................................................................ 615
Roulements rouleaux coniques une range, cotes mtriques.................................................
Roulements rouleaux coniques une range, cotes en inches...................................................
Roulements avec collerette sur la bague extrieure, cotes mtriques..........................................
618
618
640
668
605
Roulements rouleaux coniques une range
Caractristiques
Fig. 1
La gamme standard SKF de roulements rouleaux coniques une range ( fig. 1) couvre
les tailles de roulements mtriques conformes
la norme ISO 355:1977 les plus courantes et
comprend galement des roulements cotes en
inches rpondant la norme ANSI/ABMA
19.2-1994. Cette gamme se divise en trois
catgories
roulements pour applications gnrales
roulements hautes performances fabriqus
conformment aux spcifications CL7C
roulements munis dune bague extrieure
collerette
ainsi que des Roulements rouleaux coniques
une range apparis dcrits partir de
page 671.
Pour les montages de roulements qui travaillent dans des environnements particulirement difficiles, par exemple avec une huile de
lubrification fortement contamine, en prsence
de tempratures de fonctionnement leves ou
de fortes charges dformantes, SKF peut fournir
des roulements rouleaux coniques qui rsistent particulirement bien lusure. Des renseignements complmentaires peuvent tre fournis sur demande.
Conception standard
Les roulements rouleaux coniques SKF pour
usage gnral, incluant les roulements SKF con
formes aux spcifications Q, ont t optimiss
au niveau
surfaces de contact de glissement de la bride
de guidage de la bague intrieure
faces des rouleaux
profil de contact du chemin de roulement.
En outre, des procds de fabrication extrmement prcis garantissent un rglage plus
fiable des roulements en opposition pour des
performances considrablement accrues,
notamment pendant les premires heures
deservice.
606
Spcifications CL7C
Les roulements rouleaux coniques SKF fabriqus selon les spcifications CL7C conviennent
pour des montages soumis de fortes charges
axiales, par exemple les montages de pignons
dattaque. Ces roulements, qui sont monts avec
prcharge, prsentent des caractristiques de
frottement spciales, une exactitude de rotation
accrue et une capacit de charge axiale suprieure pour permettre le maintien dun engrne
ment prcis.
Contrairement aux roulements pour usage
gnral, les roulements selon les spcifications
CL7C peuvent tre rgls de manire extrmement simple et dans dtroites limites laide de
la mthode du couple de frottement.
Lusure lie au rodage est pratiquement nulle
avec les roulements selon les spcifications
CL7C. Un film lubrifiant hydrodynamique se forme au niveau des contacts extrmit de rouleau/paulement. Il ny a donc pas de perte de
prcharge et celle-ci peut tre maintenue un
niveau lev pendant toute la priode de fonctionnement.
Fig. 2
SKF Explorer
Les roulements rouleaux coniques SKF Explorer haute-performance sont indiqus par un
astrisque dans les tableaux des produits. Les
30310 J2/Q. par ex., mais chaque roulement
etsa bote sont marqus du nom EXPLORER.
Sur demande, dautres roulements rouleaux
coniques peuvent tre fabriqus dans la classe
de performance SKF Explorer. De plus, la gamme des roulements rouleaux coniques SKF
Explorer est en constante augmentation. Con
tactez votre reprsentant local SKF pour vous
informer sur la gamme relle disponible.
Roulements avec collerette sur la bague

extrieure
Certaines dimensions de roulements rouleaux
coniques une range SKF sont galement
livrs avec une collerette sur la bague extrieure
( fig. 2). Les roulements qui disposent de cet
paulement extrieur peuvent tre fixs axialement dans le logement pour obtenir un montage simplifi et plus compact. La fabrication
delalsage du logement est facilite puisque
aucun paulement nest requis.
Dsignations
des roulements
Roulements cotes mtriques
Les dsignations des roulements rouleaux
coniques de dimensions mtriques normalises
ISO rpondent aux principes suivants :
Dsignations des sries de dimensions dfinies dans la norme ISO 355:1977 comprenant trois symboles : un chiffre pour langle de
contact et deux lettres pour les sries de diamtres et de largeurs, suivies de lidentification, par trois chiffres, du diamtre dalsage
(d en mm). Les dsignations SKF sont prcdes du prfixe T, par exemple T2ED 045.
Dsignations tablies avant 1977 sur la base
du systme prsent dans le diagramme 3,
page 149, dans la partie Dsignations, par
ex. 32206.
Les roulements mtriques identifis par le prfixe J suivent le mme systme de dsignation
ABMA, dfini dans la norme ANSI/ABMA 19.21994 que les roulements cotes en inches.
607
Roulements cotes en inches
Fig. 3
Le systme de dsignation des roulements

rouleaux coniques cotes en inches est dfini
par la norme ANSI/ABMA.
Les roulements mtriques appartenant la
mme srie ont la mme section relative, quelle
que soit leur taille, ce qui nest pas le cas avec
lesroulements cotes en inches. Tous les roule
ments cotes en inches dune mme srie sont
constitus du mme ensemble cage-rouleaux
mais diffrent par la taille et la conception de
leurs bagues intrieures et extrieures.
Tout cne (bague intrieure et ensemble
cage-rouleaux) peut tre assembl avec nimporte quelle cuvette (bague extrieure) de la
mme srie. Cest la raison pour laquelle le cne
et la cuvette comportent des dsignations individualises et peuvent tre fournis sparment
ou sous forme de roulements complets
( fig. 3). Les dsignations relatives au cne,
la cuvette et la srie de roulements consistent en une combinaison de trois six chiffres
pouvant tre prcde des lettres ou combinaisons de lettres suivantes : EL, LL, L, LM, M, HM,
H, HH et EH. Les prfixes indiquent si la srie de
roulements est lgre ou forte. Les principes de
base de ce systme sont dcrits dans la norme
La dsignation du roulement complet consiste
en la dsignation du cne suivie de celle de la
cuvette, les deux dsignations tant spares
par une barre oblique ( tableau 1).
Des abrviations sont utilises pour raccourcir
les dsignations des roulements ( tableau 1).
Tableau 1
Dsignations des roulements rouleaux coniques cotes en inches
Dsignations (Exemples)
Cne
Cuvette
Roulement complet
Srie
Dsignations non abrges de roulements complets (ancienne dsignation ABMA)

4580/2/Q
9285/CL7C
4535/2/Q
9220/CL7C
4580/2/4535/2/Q
9285/9220/CL7C
4500
9200
Dsignations abrges de roulements complets (nouvelle dsignation ABMA)

LM 11749/QVC027
JL 69349 A/Q
HM 89449/2/QCL7C
H 913842/CL7C
608
LM 11710/QVC027
JL 69310/Q
HM 89410/2/QCL7C
H 913810/CL7C
LM 11749/710/QVC027
JL 69349 A/310/Q
HM 89449/2/410/2/QCL7C
H 913842/810/CL7C
LM 11700
L 69300
HM 89400
H 913800
Dimensions
Les dimensions dencombrement des roulements rouleaux coniques une range cotes
mtriques figurent dans les tableaux des roulements et sont conformes la norme ISO 3551977, lexception des roulements dont la dsig
nation comporte le prfixe J. Les dimensions
de ces derniers sont conformes la norme
Les dimensions dencombrement des roulements cotes en inches sont conformes la
norme AFBMA 19-1974 (ANSI B3.19-1975).
La norme ANSI/ABMA 19.2-1994 a ensuite
remplac cette norme, mais elle ne mentionne
plus de dimensions.
Tolrances
Les bagues intrieures avec ensemble cagerouleaux et les bagues extrieures des roulements rouleaux coniques SKF de mme dsignation sont interchangeables. La tolrance sur
la largeur dappui totale du roulement ne sera
pas dpasse si les cnes et cuvettes sont
changs.
Les roulements rouleaux coniques une range cotes mtriques SKF sont fabriqus en
version standard dans la classe de tolrances
normale. Certains roulements sont galement
disponibles avec tolrance rduite sur la largeur
conforme aux spcifications de la classe de tolrances CLN. Les roulements identifis par le
prfixe J sont fabriqus en version standard
aux tolrances de la classe CLN.
Tous les roulements de diamtre extrieur
suprieur 420 mm prsentent une prcision
dimensionnelle conforme aux spcifications de
la classe de tolrances normale et une exactitude de rotation conforme la classe de tolrances plus serres P6.
Les valeurs des tolrances normale et CLN,
conformes la norme ISO 492:2002 (classes
normale et 6X), sont donnes sur les tableaux 6
et 7, pages 128 et 129. Les valeurs dexactitude
de rotation P6 sont conformes la norme

DIN 620-3:1964, qui a t retire en 1988.
Les roulements rouleaux coniques une range cotes en inches SKF sont fabriqus en version standard dans la classe de tolrances normale. Sur demande, ils peuvent tre fournis
avec une prcision suprieure correspondant
aux spcifications des classes de tolrances CL3
ou CL0 et/ou avec des tolrances rduites sur
lalargeur. Les cnes et cuvettes dont la tolrance
sur la largeur diffre de la tolrance normale
sont identifis par lun des suffixes de dsignation indiqus dans le tableau 2 avec les valeurs
exactes des tolrances.
Les valeurs des tolrances CL3, CL0 et
normale, conformes la norme ANSI/ABMA
19.2-1994 sont donnes sur le tableau 9 de
lapage 131. La norme ISO standard 578:1987,
qui couvrait elle aussi ces classes de tolrances,
a t retire en 1997.
Roulements fabriqus selon spcifications
CL7C
Les tolrances des roulements fabriqus selon
les spcifications CL7C correspondent la classe
de tolrances normale sauf pour lexactitude de
rotation qui a considrablement t rduite. Les
Tableau 2
Tolrances de largeur modifies des cnes et cuvettes
des roulements rouleaux coniques cotes en inches
Suffixe
Tolrance sur largeur1)
de dsignation max
min

mm
/1
/1A
/1
/11
/15
+0,025
+0,038
0
+0,025
+0,038
0
+0,013
0,025
0,025
0,038
/2
/2B
/2C
/2
/22
+0,051
+0,076
+0,102
0
+0,051
0
+0,025
+0,051
0,051
0,051
/3
/3
+0,076
0
0
0,076
/4
+0,102
1) La tolrance sur la largeur totale pour un roulement
complet est gale la somme des tolrances pour le cne

et la cuvette. Pour un roulement K-47686/2/K-47620/3,
par exemple, cette tolrance est de +0,127/0 mm
609

valeurs correspondantes sont donnes avec les
classes de tolrances Normales dans le tableau 6
de la page 128.
Jeu interne et prcharge

Le jeu interne des roulements rouleaux coniques une range nest obtenu quaprs montage et rsulte du rglage du roulement par
rapport un second roulement utilis pour
guider larbre dans lautre sens. Pour plus de
dtails, consultez le chapitre Prcharge des
roulements, partir de la page 206.
Rglage et rodage
Le rglage des roulements rouleaux coniques
en opposition, consiste faire tourner les roulements jusqu ce que les rouleaux soient correctement en place, cest--dire que leur face la
plus large soit en contact avec lpaulement de
guidage.
Le couple de frottement des roulements
rouleaux coniques conventionnels est gnralement trs lev durant les premires heures de
fonctionnement, puis diminue aprs la priode
de rodage. Durant cette priode de rodage, la
temprature des roulements augmente rapidement en raison du frottement initial lev et
diminue progressivement pour atteindre son
niveau dquilibre la fin de la priode de
rodage.
Cette phase de rodage est considrablement
raccourcie avec les roulements fabriqus selon
la spcification SKF Q. Le frottement initial est
galement beaucoup plus faible pour ces roulements, ce qui se traduit par une augmentation
presque ngligeable de la temprature. Les
roulements haute-performance selon les spcifications CL7C, conus pour un rglage ais,
offrent les mmes avantages.
La capacit des roulements rouleaux coniques
une range conventionnels accepter les
dversements de la bague intrieure par rapport la bague extrieure est limite un angle
de quelques minutes. Grce leur profil de con
tact logarithmique, les roulements SKF peuvent
supporter des dversements denviron 2 4
minutes.
610
Ces valeurs de principe sappliquent condition que les axes de larbre et du logement aient
une position constante. Des dversements plus
importants sont possibles en fonction de la
charge et de la dure requise. Pour plus dinformations, veuillez contacter le Service Applications TechniquesSKF.
Cages
Les roulements rouleaux coniques une
range SKF sont pourvus dune des cages
suivantes ( fig. 4)
cage fentres emboutie en acier, centre
sur les rouleaux, sans suffixe de dsignation
ou suffixes J1, J2 ou J3 (a)
cage fentres en polyamide 6,6 renforc
defibre de verre, centre sur les rouleaux,
suffixe de dsignation TN9 (b).
Remarque
Les roulements rouleaux coniques munis
dune cage en polyamide 6,6 peuvent tre utiliss jusqu des tempratures de fonctionnement de +120 C. Les proprits de la cage ne
sont pas affectes par les lubrifiants gnralement employs pour les roulements, lexception de quelques huiles synthtiques et graisses
huile de base synthtique et des lubrifiants
forte teneur en additifs extrme pression lors
dune utilisation des tempratures leves.
temprature leve de faon continue ou dans
emboutie en acier ou en polymre haute-temprature.
la temprature et lapplicabilit des cages,repor
Charge minimale
roulements rouleaux coniques, comme tout
roulement, doivent toujours tre soumis une
rapides du sens de la charge. Dans de telles circonstances, les forces dinertie agissant sur les
rouleaux et la cage et le frottement qui sexerce
nfaste sur les conditions de rotation du roulement et entraner des mouvements de glissement prjudiciables entre les rouleaux et les
chemins.
roulements rouleaux coniques standard SKF
peut tre dduite de la formule

ment rouleaux coniques une range doit
tresoumis une charge radiale additionnelle,
qui peut tre facilement obtenue en appliquant
une prcharge. Pour plus dinformations, con
sultez le chapitre Prcharge des roulements,
Frm = 0,02 C
et pour les roulements SKF Explorer de la formule
Frm = 0,017 C
o
Fig. 4
611

P = Fr
lorsque Fa/Fr e
P = 0,4 Fr + Y Fa lorsque Fa/Fr > e
Les valeurs des coefficients e et Y sont indiques
dans les tableaux des produits.

P0 = 0,5 Fr + Y0 Fa
Lorsque P0 < Fr, il convient dutiliser P0 = Fr. La
valeur du facteur Y0 est indique dans le tableau
des produits.
Dtermination de la force axiale

pourmontages de deux roulements
seuls et/ou de paires de roulements
disposs en tandem
Lorsquune charge radiale est applique un
roulement rouleaux coniques une range,
la ligne daction de cette charge dun chemin
lautre forme un angle avec laxe du roulement
et une force axiale est gnre lintrieur du
roulement. Il convient den tenir compte pour
le calcul des charges quivalentes dans les mon
tages constitus de deux roulements seuls et/ou
de paires de roulements disposs en T.
Les quations ncessaires sont indiques
dans le tableau 3 pour les diffrents montages
de roulements et cas de chargement. Ces formules sont applicables condition que les roule
ments soient rgls de manire obtenir un jeu
pratiquement nul mais sans prcharge. Dans les
montages illustrs, le roulement A est soumis
une charge radiale FrA et le roulement B une
charge radiale FrB. Les valeurs des charges FrA et
FrB sont toujours considres comme positives,
y compris lorsque les charges sexercent dans
le sens oppos celui indiqu sur les schmas.
Les charges radiales agissent au niveau des
centres de pousse des roulements (dimension
a dans le tableau des produits).
De plus, une force extrieure Ka agit sur larbre (ou sur le logement). Les cas 1c et 2c sont
galement valables lorsque Ka = 0. Les valeurs
du coefficient Y sont indiques dans le tableau
des produits.
612
Tableau 3
Force axiale pour montages de deux roulements rouleaux coniques une range et/ou de paires de roulements
disposs en tandem
Condition de charge
Disposition
Charges axiales

FrA FrB
0,5 FrA
1a)
FaA =
YA
YA YB

En O
"
FaB = FaA + Ka
Ka 0
,B
'S#
'S"

FrA FrB
0,5 FrA
1b) <
FaA =
YA
YA YB

FaB = FaA + Ka

q FrB FrA w

Ka 0,5

< YB YA z
En X
"
,B
'S#
'S"
En O

q FrB FrA w

Ka < 0,5

< YB YA z

FrA FrB
0,5 FrB
2a)
FaA = FaB + Ka
FaB =
YB
YA YB

"

FrA FrB
0,5 FrB
1c) <
FaA = FaB Ka
FaB =
YB
YA YB

Ka 0
,B
'S#
'S"
En X
"
,B
'S"
'S#

FrA FrB
0,5 FrB
2b) >
FaA = FaB + Ka
FaB =
YB
YA YB

q FrA FrB w

Ka 0,5

< YA YB z

FrA FrB
0,5 FrA
2c) >
FaA =
YA
YA YB

FaB = FaA Ka

q FrA FrB w

Ka < 0,5

< YA YB z
613
Les suffixes de dsignation utiliss pour identifier les roulements rouleaux coniques une
range SKF sont expliqus ci-dessous.
B
Angle de contact suprieur celui du

type standard
CLN Tolrances rduites sur la largeur des
bagues et la largeur (dappui) totale ;
correspond la classe de tolrances
ISO 6X
CL0 Prcision conforme la classe de tolrances ABMA 0 pour les roulements
cotes en inches
CL00 Prcision conforme la classe de tolrances ABMA 00 pour les roulements
cote en inches
CL7A Conception haute-performance pour
montages de pignons dattaque (remplac par CL7C)
CL7C Conception haute-performance pour
montages de pignons dattaque
HA1 Bagues intrieure et extrieure en acier
de cmentation
HA3 Bague intrieure en acier de cmentation
HN1 Bagues extrieure et intrieure soumises un traitement thermique spcial
HN3 Bague intrieure soumise un traitement thermique spcial
J
Cage fentres emboutie en acier,
centre sur les rouleaux. Le chiffre qui
figure aprs le J indique un type de cage
diffrent
P6
de rotation conformes lancienne classe de tolrances ISO 6 (plus prcis que
la classe normale)
Q
Gomtrie et fini de surface de la zone
de contact optimiss
R
Bague extrieure avec paulement
TN9 Cage fentre en polyamide 6,6 renforc de fibres de verre, centre sur
lesrouleaux
U.
U combin un chiffre identifie une
tolrance rduite sur la largeur totale.
Exemples :
U2 Tolrance de largeur totale
+0,05/0 mm
U4 Tolrance de largeur totale
+0,10/0 mm
VA321 Conception intrieure optimise
VA606 Bagues de roulement piste bombe
et traitement thermique spcial
614
VA607 Bagues de roulement piste bombe

et traitement thermique spcial
VB022 Dimension darrondi sur la grande face
de la bague extrieure 0,3 mm
de rfrence de la bague intrieure
3 mm
8 mm
1 mm
3 mm et sur la grande face de rfrence de la bague extrieure 2 mm
8,5 mm
VC027 Gomtrie interne spcifique pour un
dsalignement admissible suprieur
VC068 Exactitude de rotation accrue et traitement thermique spcial
VE174 Encoche darrt en rotation sur la grande face de la bague extrieure, exactitude de rotation accrue
VQ051 Gomtrie interne spcifique pour un
dsalignement admissible suprieur
VQ267 Tolrance rduite sur la largeur de la
bague intrieure, 0,025 mm
VQ495 Comme CL7C mais avec une tolrance
rduite ou dplace pour le diamtre
extrieur
VQ506 Tolrance rduite sur la largeur de
labague intrieure
rduite ou dplace pour le diamtre
extrieur
rduite pour la largeur de la bague
intrieure et une tolrance rduite ou
dplace pour le diamtre extrieur
VQ601 Prcision conforme la classe de tolrances ABMA 0 pour les roulements
cotes en inches
W
Tolrance sur la largeur de la bague
modifie, +0,05/0 mm
X
Dimensions dencombrement modifies pour conformit ISO

Lors de la conception des montages utilisant des
roulements rouleaux coniques une range,
ilest ncessaire de tenir compte des caractristi
ques spcifiques de ces roulements. Leur con
ception interne ne permet pas de les utiliser isolment et un second roulement doit tre prvu
( fig. 5) ; il est galement possible de recourir
un ensemble appari ( fig. 6). Si le montage
comprend deux roulements une range, ils
doivent tre ajusts lun contre lautre comme
dcrit dans jeu interne et prcharge
( page 610).
une prcharge correctement quantifie
reprsentent un lment essentiel pour le fonctionnement correct des roulements rouleaux
coniques une range et pour la fiabilit du
montage. Si le jeu est trop important, il ne sera
pas possible dutiliser toute la capacit de charge
du roulement. Si la prcharge est excessive, les
pertes par frottement seront plus importantes
et la temprature de fonctionnement augmentera. Dans les deux cas, la dure risque dtre
sensiblement rduite.
Fig. 5
Fig. 6
Ajustement des roulements cotes

en inches
Les ajustements recommands pour les roulements cotes en inches peuvent tre obtenus
partir des ajustements recommands pour
lesroulements cotes mtriques. Cependant,
comme les roulements cotes en inches, con
trairement ceux cotes mtriques, sont usins avec des tolrances suprieures, les carts
pour les portes darbre et de logement ne sont
pas directement applicables et doivent tre
modifis en consquence. Il convient par consquent de se rfrer aux tableaux ci-dessous
pour obtenir le mme degr de jeu ou de serrage quavec les tolrances mtriques recommandes :
Tableau 4: Ecarts de diamtre darbre modifis g6, h6, j5, j6, js6, k5, k6, m5, m6, n6, p6.
Tableau 5: Ecarts de diamtre dalsage du
palier modifis H7, J7, J6, K6, K7, M6, M7,
N7, P7.
615

Tableau 4
Ecarts modifis sur diamtre darbre pour utilisation avec des roulements rouleaux coniques cotes en inches
Diamtre
nominal
Porte darbre
Alsage du roulement
au-des- jusq.
sus de incl.
Ecarts modifis sur diamtre darbre pour donner le mme degr de jeu/dajustement
que les tolrances
g6
h6
j5
j6
js6
k5
mm
10
18
30
18
30
50
50
76,2
80
120
180
250
inf
sup
inf
sup
inf
sup
inf
sup
inf
sup
inf
+2
+3
+3
4
7
12
+8
+10
+12
+2
0
3
+13
+15
+18
+10
+9
+8
+16
+19
+23
+10
+9
+8
+14
+17
+20
+7
+6
+5
+17
+21
+25
+14
+15
+15
76,2
80
120
+5
+5
+8
16
4
9
+15
+15
+20
6
+6
+3
+21
+21
+26
+6
+18
+16
+27
+27
+33
+6
+18
+16
+25
+25
+31
+3
+15
+14
+30
+30
+38
+15
+27
+28
180
250
304,8
+11
+15
+18
14
19
24
+25
+30
+35
0
4
7
+32
+37
+42
+14
+12
+9
+39
+46
+51
+14
+12
+9
+38
+45
+51
+12
+10
+9
+46
+54
+62
+28
+29
+29
304,8 315
315
400
400
500
+18
+22
+25
+2
3
9
+35
+40
+45
+19
+15
+11
+42
+47
+52
+35
+33
+31
+51
+58
+65
+35
+33
+31
+51
+58
+65
+35
+33
+31
+62
+69
+77
+55
+55
+56
500
609,6
609,6 630
630
800
+28
+28
+51
15
+10
+2
+50
+50
+75
+7
+32
+26
+72 +29
+72 +54
+100 +51
+72 +29
+72 +54
+100 +51
+78 +51
+78 +76
+107 +76
800
+74
+100 +20
+128 +48
+128 +48
+136 +76
914,4
sup
Diamtre
nominal
Porte darbre
Alsage du roulement
au-des- jusq.
sus de incl.
que les tolrances
k6
m5
m6
n6
p6
mm
10
18
30
18
30
50
50
76,2
80
120
180
250
inf
sup
inf
sup
inf
sup
inf
sup
inf
+20
+25
+30
+14
+15
+15
+23
+27
+32
+20
+21
+22
+26
+31
+37
+20
+21
+22
+31
+38
+45
+25
+28
+30
+37
+45
+54
+31
+35
+39
76,2
80
120
+36
+36
+45
+15
+27
+28
+39
+39
+48
+24
+36
+38
+45
+45
+55
+24
+36
+38
+54
+54
+65
+33
+45
+48
+66
+66
+79
+45
+57
+62
180
250
304,8
+53
+63
+71
+28
+29
+29
+58
+67
+78
+40
+42
+45
+65
+76
+87
+40
+42
+45
+77 +52
+90 +56
+101 +59
+93 +68
+109 +75
+123 +81
304,8 315
315
400
400
500
+71
+80
+90
+55
+55
+56
+78
+86
+95
+71
+72
+74
+87 +71
+97 +72
+108 +74
+101 +85
+113 +88
+125 +91
+123 +107
+138 +113
+153 +119
500
609,6
609,6 630
630
800
+94 +51
+94 +76
+125 +76
+104 +77
+104 +102
+137 +106
+120 +77 +138 +95

+120 +102 +138 +120
+155 +106 +175 +126
+172 +129
+172 +154
+213 +164
800
+156 +76
+170 +110
+190 +110 +212 +132
+256 +176
616
914,4
sup
Tableau 5
Ecarts modifis sur diamtre dalsage du logement pour utilisation avec des roulements rouleaux coniques
cotes en inches
que les tolrances
Diamtre
nominal
Porte du logement
Diamtre extrieur
du roulement
au-des- jusq.
incl.
sus de
H7
J7
J6
K6
K7
sup
inf
sup
inf
sup
inf
sup
inf
sup
inf
mm
30
50
80
50
80
120
+36
+43
+50
+25
+25
+25
+25
+31
+37
+14
+13
+12
+21
+26
+31
+19
+19
+19
+14
+17
+19
+12
+10
+7
+18
+22
+25
+7
+4
0
120
150
180
150
180
250
+58
+65
+76
+25
+25
+25
+44
+51
+60
+11
+11
+9
+36
+43
+52
+18
+18
+18
+22
+29
+35
+4
+4
+1
+30
+37
+43
3
3
8
250
304,8
315
304,8
315
400
+87
+87
+97
+25
+51
+51
+71
+71
+79
+9
+35
+33
+60
+60
+69
+18
+44
+44
+40
+40
+47
2
+24
+22
+51
+51
+57
11
+15
+11
400
500
609,6
500
609,6
630
+108 +51
+120 +51
+120 +76
+88

+31

+78

+44

+53
+50
+50
+19
+7
+32
+63
+50
+50
+6
19
+6
630
800
914,4
800
914,4
1 000
+155 +76
+190 +76
+190 +102
+75 +26
+100 +20
+100 +46
+75 4
+100 14
+100 +12
1 000
1 219,2
+230 +102
+125 +36
+125 3
Diamtre
nominal
Porte du logement
Diamtre extrieur
du roulement
au-des- jusq.
sus de incl.
que les tolrances
M6
M7
N7
P7
sup
inf
sup
inf
sup
inf
sup
inf
mm
30
50
80
50
80
120
+7
+8
+9
+5
+1
3
+11
+13
+15
0
5
10
+3
+4
+5
8
14
20
6
8
9
17
26
34
120
150
180
150
180
250
+10
+17
+22
8
8
12
+18
+25
+30
15
15
21
+6
+13
+16
27
27
35
10
3
3
43
43
54
250
304,8
315
304,8
315
400
+26
+26
+30
16
+10
+5
+35
+35
+40
27
1
6
+21
+21
+24
41
15
22
1
1
1
63
37
47
400
500
609,6
500
609,6
630
+35
+24
+24
+1
19
+6
+45
+24
+24
12
45
20
+28
+6
+6
29
63
38
0
28
28
57
97
72
630
800
914,4
800
914,4
1 000
+45
+66
+66
4
14
+12
+45
+66
+66
34
48
22
+25
+44
+44
54
70
44
13
0
0
92
114
88
1 000
1 219,2
+85
+85
43
+59
69
+5
123
617
Roulements rouleaux coniques une range, cotes mtriques

d 15 32 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
T
C
C0

Srie de
dimensions
selon
ISO 355
(ABMA)
mm
kN
kN
tr/min
kg
15
42
14,25
22,4
20
2,08
13 000 18 000
0,095
17

40
47
47
13,25
15,25
20,25
19
28,1
34,7
18,6
25
33,5
1,83
2,75
3,65
13 000 18 000
12 000 16 000
11 000 16 000
0,075
0,13
0,17
20 42
15
24,2
27
2,7
12 000 16 000
0,097

47
15,25
27,5
28
3
11 000 15 000
0,12

52
16,25
34,1
32,5
3,6
11 000 14 000
0,17

52
22,25
44
45,5
5
10 000 14 000
0,23

22 44
15
25,1
29
2,85
11 000 15 000
0,10

25 47
15
27
32,5
3,25
11 000 14 000
0,11

52
16,25
30,8
33,5
3,45
10 000 13 000
0,15

52
19,25
35,8
44
4,65
9 500 13 000
0,19

52
22
54
56
6
10 000 13 000
0,23

62
18,25
44,6
43
4,75
9 000 12 000
0,26

62
18,25
38
40
4,4
7 500 11 000
0,26

62
25,25
60,5
63
7,1
8 000 12 000
0,36

28 52
16
36,5
38
4
10 000 13 000
0,15

58
17,25
38
41,5
4,4
9 000 12 000
0,25

58
20,25
41,8
50
5,5
8 500 12 000
0,25

30 55
17
35,8
44
4,55
9 000 12 000
0,17

62
17,25
40,2
44
4,8
8 500 11 000
0,23

62
21,25
50,1
57
6,3
8 500 11 000
0,28

62
21,25
49,5
58,5
6,55
8 000 11 000
0,30

62
25
64,4
76,5
8,5
7 500 11 000
0,37

72
20,75
56,1
56
6,4
7 500 10 000
0,39

72
20,75
47,3
50
5,7
6 700 9 500
0,39

72
28,75
76,5
85
9,65
7 000 10 000
0,55

32 53
14,5
27
35,5
3,65
9 000 12 000
0,11

58
17
36,9
46,5
4,8
8 500 11 000
0,19
618
30302 J2

30203 J2
30303 J2
32303 J2/Q
2FB
2DB
2FB
2FD
3CC
32004 X/Q
2DB
30204 J2/Q
30304
J2/Q
2FB

2FD
32304 J2/Q

320/22
X
3CC

32005
X/Q
4CC

3CC
30205 J2/Q
5CD
32205 BJ2/Q
33205/Q
2DE
*

30305
J2
2FB

7FB
31305 J2
2FD
32305 J2

4CC
* 320/28 X/Q
302/28 J2
5DD
322/28 BJ2/Q

32006
X/Q
4CC

3DB
30206 J2/Q
3DC
32206 J2/Q
32206
BJ2/QCL7CVA606
5DC

2DE
33206/Q

30306
J2/Q
2FB

7FB
31306 J2/Q
32306
J2/Q
2FD

(L 26700)
JL 26749 F/710
4CC
320/32 X/Q
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B C
r1,2 r3,4 a
da db Da Da Db Ca Cb ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
max min min max min min min max max
mm
mm
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1
1
9
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1
1
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12 11
1
1
10
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1
1
0,35 1,7
17 28

30,4 14 12
1
1
10
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1
1
0,28 2,1

30,7 19 16
1
1
12
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1
1
0,28 2,1

0,6 0,6 10
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0,6 0,6
0,37 1,6
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33,2 14 12
1
1
11
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1
1
0,35 1,7

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1,5 1,5 11
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1,5 1,5
0,3
2

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1,5 1,5 14
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1,5 1,5
0,3
2

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1
1
12
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1
1
0,37 1,6

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1
1
16
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1
1
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1
1
14
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1
1
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1,5 1,5 13
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1,5 1,5
0,3
2

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1,5 1,5 20
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1,5 1,5
0,83 0,72

41,7 24 20
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1,5 1,5
0,3
2

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1
1
12
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1
1
0,43 1,4

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1
1
13
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1
1
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43,9 19 16
1
1
17
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1
1
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17 13
1
1
13
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1
1
0,43 1,4
30 43

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1
1
14
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1
1
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45,2 20 17
1
1
15
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1
1
0,37 1,6

47,3 20 17
1
1
18
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1
1
0,57 1,05

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1
16
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1
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1,5 1,5 15
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0,31 1,9

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1,5 1,5 22
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0,83 0,72

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1,5 1,5 18
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3
1
0,33 1,8

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1
1
14
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1
1
0,46 1,3
1,1
0,9
1,1
1,1
0,9
0,9
1,1
1,1
0,8
0,8
0,9
0,6
0,9
1,1
0,4
1,1
0,8
0,9
0,6
0,8
0,9
0,9
0,6
0,9
1,1
0,4
1,1
1
0,7
619

d 35 40 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
T
C
C0

Srie de
dimensions
selon
ISO 355
(ABMA)
mm
kN
kN
tr/min
kg
35

49
37,4
5,85
5,2
8 500
8 000
0,22
0,22
62
62
18
18
54
49
11 000
11 000

72
18,25
51,2
56
6,1
7 000 9 500
0,32

72
24,25
66
78
8,5
7 000 9 500
0,43

72
28
84,2
106
11,8
6 300 9 500
0,56

80
22,75
72,1
73,5
8,3
6 700 9 000
0,52

80
22,75
61,6
67
7,8
6 000 8 500
0,52

80
32,75
95,2
106
12,2
6 300 9 000
0,73

80
32,75
93,5
114
13,2
6 000 8 500
0,80

37 80
32,75
93,5
114
13,2
6 000 8 500
0,85

38 63
17
36,9
52
5,4
7 500 11 000
0,20

63
17
36,9
52
5,4
7 500 11 000
0,20

63
17
36,9
52
5,4
7 500 11 000
0,19

63
17
36,9
52
5,4
7 500 11 000
0,19

68
19
52,8
71
7,65
7 000 9 500
0,28

40 68
19
52,8
71
7,65
7 000 9 500
0,27

68
19
52,8
71
7,65
7 000 9 500
0,27

75
26
79,2
104
11,4
6 700 9 000
0,51

80
19,75
61,6
68
7,65
6 300 8 500
0,42

80
24,75
74,8
86,5
9,8
6 300 8 500
0,53

80
32
105
132
15
5 600 8 500
0,77

85
33
121
150
17,3
6 000 9 000
0,90

90
25,25
85,8
95
10,8
6 000 8 000
0,72

90
25,25
85
81,5
9,5
5 600 7 500
0,72

90
35,25
117
140
16
5 300 8 000
1,00
620
* 32007 X/Q
32007 J2/Q
4CC
30207 J2/Q
32207 J2/Q
33207/Q

30307 J2/Q
31307 J2/Q
32307 J2/Q
32307 BJ2/Q

32307/37 BJ2/Q

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JL 69349/310/Q
JL 69345 F/310/Q
32008/38 X/Q

32008 X/Q
32008 XTN9/Q
33108/Q

30208 J2/Q
32208 J2/Q
33208/QCL7C

T2EE 040/QVB134
30308 J2/Q
* 31308 J2/QCL7C
32308 J2/Q
3DB
3DC
2DE
2FB
7FB
2FE
5FE
(L 69300)
(L 69300)
(L 69300)
(L 69300)
3CD
3CD
2CE
3DB
3DC
2DE
2EE
2FB
7FB
2FD
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db Da Da
Db Ca Cb ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
mm
mm
35 49,2 18
14
1
1
15
41 41 54 56
59 4 4
1
1
0,46 1,3

49,5 18
15
1
1
16
41 41 53 56
59 2 3
1
1
0,44 1,35

51,8 17
15
1,5 1,5 15
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67 3 3
1,5 1,5
0,37 1,6

52,4 23
19
1,5 1,5 17
43 42 61 65
67 3 5
1,5 1,5
0,37 1,6

53,4 28
22
1,5 1,5 18
42 42 61 65
68 5 6
1,5 1,5
0,35 1,7

54,5 21
18
2
1,5 16
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74 3 4,5 2
1,5
0,31 1,9

59,6 21
15
2
1,5 25
45 44 62 71
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1,5
0,83 0,72

54,8 31
25
2
1,5 20
44 44 66 71
74 4 7,5 2
1,5
0,31 1,9

59,3 31
25
2
1,5 24
42 44 61 71
76 4 7,5 2
1,5
0,54 1,1

2
1,5 20
44 44 66 71
74 4 7,5 2
1,5
0,54 1,1
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25

13,5 1,3 1,3 14
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1
0,43 1,4
38 52,2 17

52,2 17
13,5 2,3 1,3 14
44 47 55 56,5 60 3 3,5 2
1
0,43 1,4

52,2 17
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0,43 1,4

52,2 19
13,5 3,6 1,3 14
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0,43 1,4

54,2 19
14,5 1
1
15
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1
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1
15
46 46 60 62
65 4 4,5 1
1
0,37 1,6
40 54,2 19
14,5 1

54,2 19
14,5 1
1
15
46 46 60 62
65 4 4,5 1
1
0,37 1,6

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0,35 1,7

1,5 1,5 16
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74 3 3,5 1,5 1,5
0,37 1,6

57,5 18
16

58,4 23
19
1,5 1,5 19
49 47 68 73
75 3 5,5 1,5 1,5
0,37 1,6

59,7 32
25
1,5 1,5 21
47 47 67 73
76 5 7
1,5 1,5
0,35 1,7

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2,5 2
22
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2
2
0,35 1,7

62,5 23
20
2
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82 3 5
2
1,5
0,35 1,7

67,1 23
17
2
1,5 28
51 49 71 81
86 3 8
2
1,5
0,83 0,72

62,9 33
27
2
1,5 23
51 49 73 81
82 3 8
2
1,5
0,35 1,7
0,7
0,8
0,9
0,9
0,9
1,1
0,4
1,1
0,6
0,6
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,4
0,9
621

d 45 50 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges de base
Limite Vitesses de base Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
T
C
C 0

Srie de
dimensions
selon
ISO 355
(ABMA)
mm
kN
kN
tr/min
kg
45

75
80
20
26
58,3
96,5
80
114
8,8
12,9
6 300
6 700
8 500
8 000
0,34
0,56
32009 X/Q
* 33109/Q
3CC
3CE
85
85
85
85
20,638
20,75
24,75
32
70,4
66
91,5
108
81,5
76,5
98
143
9,3
8,65
11
16,3
6 000
6 000
6 300
5 300
8 500
8 000
8 000
7 500
0,50
0,48
0,58
0,82
358 X/354 X/Q

30209 J2/Q
* 32209 J2/Q
33209/Q
(355)
3DB
3DC
3DE
32210/45 BJ2/QVB022
T7FC 045/HN3QCL7C
T2ED 045
7FC
2ED
30309 J2/Q
* 31309 J2/QCL7C
32309 J2/Q
32309 BJ2/QCL7C

LM 503349/310/QCL7C

32010 X/Q
32010 X/QCL7CVB026
33010/Q
2FB
7FB
2FD
5FD

90
24,75
82,5
104
12,2
5 300 8 000
0,65

95
29
89,7
112
12,7
4 800 7 000
0,92

95
36
147
186
20,8
5 300 8 000
1,20

120
14,3
5 300 7 000
0,97

100 27,25
108

100 27,25
106
102
12,5
5 000 6 700
0,95

100 38,25
140
170
20,4
4 800 7 000
1,35

100 38,25
134
176
20
4 800 6 700
1,45

46 75
18
50,1
71
7,65
6 300 9 500
0,30

50 80
20
60,5
88
9,65
6 000 8 000
0,37

80
20
60,5
88
9,65
6 000 8 000
0,37

80
24
69,3
102
11,4
6 000 8 000
0,45

100
11
6 000 8 500
0,43

82
21,5
72,1

85
26
85,8
122
13,4
5 600 7 500
0,59

90
21,75
76,5
91,5
10,4
5 600 7 500
0,54

90
24,75
82,5
100
11,4
5 600 7 500
0,61

90
28
106
140
16
5 300 8 000
0,75

90
28
106
140
16
5 300 8 000
0,75

90
32
114
160
18,3
5 000 7 000
0,90

200
22,4
5 000 7 500
1,30

100 36
154

105 32
108
137
16
4 300 6 300
1,20

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143
140
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1,25

110 29,25
122
120
14,3
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1,20

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172
212
24
4 300 6 300
1,80

110 42,25
172
212
24
4 300 6 300
1,80

110 42,25
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216
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1,85
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(LM 503300)
3CC
3CC
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* 31310 J2/QCL7C
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3DC
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(M 205100)
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2ED
7FC
2FB
7FB
2FD
2FD
5FD
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$C
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EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
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C
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Db Ca Cb ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
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mm
mm
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52
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19
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19
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26,5
20
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2
2
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30
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2
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2
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18
2
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30
2
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2
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0,54 1,1

14
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1
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0,9
1,1
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0,8
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0,4
0,9
0,6
0,8
0,8
0,8
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1,1
0,8
0,8
0,8
1
1
0,8
0,9
0,4
0,9
0,4
0,9
0,9
0,6
623

d 55 60 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

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d
D
T
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
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dimensions
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23
80,9
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12,9
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0,55

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137
15,3
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95
30
110
156
17,6
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100 22,75
104
106
12
5 300 6 700
0,70

100 26,75
106
129
15
5 000 6 700
0,83

100 35
138
190
21,6
4 500 6 300
1,20
32011 X/Q
* 33011/Q
33111/Q

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32211 J2/Q
33211/Q
3CC
2CE
3CE

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1,70

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125
163
19,3
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163
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137
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198
250
28,5
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2,30

120 45,5
216
260
30
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2,50

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23
95
122
13,4
5 300 6 700
0,59

95
24
84,2
132
15
4 800 7 000
0,63

95
27
106
143
16
5 300 6 700
0,71

100 30
117
170
19,6
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0,92

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112
114
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110 29,75
125
160
18,6
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1,15

110 38
168
236
26,5
4 000 6 000
1,60
T2ED 055/QCLN
T7FC 055/QCL7C

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32311 J2
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JLM 508748/710/Q
* 33012/Q
33112/Q

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32212 J2/Q
33212/Q
2ED
7FC
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194
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30
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6 300
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T2EE 060/Q
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37
154
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24,5
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5 300
2,05
130
130
130
130
33,5
33,5
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48,5
168
145
229
220
196
166
290
305
23,6
20,4
34
35,5
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3 600
3 600
3 600
5 300
5 300
5 300
5 000
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1,90
2,85
2,80
624
3DB
3DC
3DE
2FB
7FB
2FD
5FD
4CC
2CE
2CE
3CE
3EB
3EC
3EE
2EE
T7FC 060/QCL7C
7FC
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31312 J2/QCL7C
32312 J2/Q
32312 BJ2/QCL7C
2FB
7FB
2FD
5FD
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

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C
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Da
Db
Ca Cb
ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
mm
mm
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21
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63 62 81
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23
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63 62 83
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18

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21
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64 64 87
93 95 4 5,5 2
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0,4 1,5

77,6 35
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1,5 25
63 64 85
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0,8
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0,9

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2
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2,5 2
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2
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77,1 27
21
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23
1,5 1,5 23
67 67 88
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0,4 1,5

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19
2
1,5 22
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1,5
0,4 1,5

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24
2
1,5 24
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103 104 4 5,5 2
1,5
0,4 1,5

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29
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0,8
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0,8
0,8
1
0,8
0,8
0,8
0,8
85
97
39
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3
2,5
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72
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11
2
2
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46
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3
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74
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107
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118
118
118
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11,5
11,5
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2,5
2,5
2,5
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0,83
0,35
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37
120
123
120
122
5
5
6
6
2
2
2
2
1,7
0,72
1,7
1,1
0,9
0,4
0,9
0,6
625

d 65 70 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
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de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
T
C
C0

Srie de
dimensions
selon
ISO 355
(ABMA)
mm
kN
kN
tr/min
kg
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96,5
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14
17,3
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5 000
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100
100
23
27
127
153
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6 300
* 32013 X/Q
* 33013/Q
4CC
2CE

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123
183
21,2
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1,05

110 31
138
193
22,4
4 300 6 300
1,15

110 34
142
208
24
4 300 5 600
1,30

120 24,75
132
134
16,3
4 500 5 600
1,15

120 32,75
151
193
22,8
4 000 5 600
1,50

120 41
194
270
30,5
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2,05

120 41
194
270
30,5
3 800 5 300
2,05

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157
216
25,5
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194
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27,5
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193
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140 51
264
335
40
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140 51
246
345
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3,35

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101
153
17,3
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110 31
130
196
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125
156
18
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157
208
24,5
3 800 5 300
1,60

125 41
201
285
32,5
3 600 5 000
2,10
(M 511900)
JM 511946/910/Q
2DD
T2DD 065/Q
33113/Q
3DE

3EB
* 30213 J2/Q
3EC
32213 J2/Q
3EE
33213/Q
33213
TN9/Q
3EE

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065/QCL7C
7FC

30313
J2/Q
2GB

7GB
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32313 J2/Q
32313
BJ2/QU4CL7CVQ267
5GD

32014
X/Q
4CC

2CE
33014
3DE
33114/Q

3EB
30214 J2/Q
3EC
32214 J2/Q
33214/Q
3EE

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233
325
38
3 800 5 600
2,45

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176
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27,5
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260
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220
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2ED
7FC
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2GB
7GB
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5GD
$B
$C
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EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B
C
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Da
Db
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rb
e
Y
Y0
d1
d

~
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mm
mm
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72
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0,35
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21
1,5
1,5
1,5
22
21
72
72
90
89
93
93
97
96
4
5
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1,5
1,5
1,5
1,5
1,3
1,7

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1,5

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2
2
23
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2
2
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1,5

2
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1,5
0,4
1,5

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23
20

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2
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2
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2
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1,5

92,1 41
32
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2
1,5
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3
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28

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2
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42
35
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2
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0,9
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
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0,4
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1,1
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0,8
0,8
1
0,4
0,9
0,4
0,9
0,6
627

d 75 80 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
T
C
C0

Srie de
dimensions
selon
ISO 355
(ABMA)
mm
kN
kN
tr/min
kg
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4 000
4 000
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0,90
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105
115
115
20
25
31
116
163
228
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5 300
5 300
32915 TN9/QVG900
32015 X/Q
33015/Q
2BC
4CC
2CE

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138
216
25
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1,80

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176
20,4
3 800 5 000
1,40

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161
212
24,5
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1,70

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209
300
34
3 400 4 800
2,25
JM 714249/210/Q
33115/Q
(M 714200)
3DE
30215 J2/Q
32215 J2/Q
33215/Q
4DB
4DC
3EE

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297
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51
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201
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336
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5,55

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138
216
24,5
3 600 5 000
1,30

125 36
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3 600 5 000
1,65
T3FE 075/QVB481
T7FC 075/QCL7C
3FE
7FC
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31315 J2/QCL7C
32315 J2
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2GB
7GB
2GD
5GD
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33016/Q
3CC
2CE

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275
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1,70

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1,90

130 37
179
280
32,5
3 600 4 800
1,90

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151
183
21,2
3 400 4 800
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187
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28,5
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251
375
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JM 515649/610/Q
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(M515600)
3DE
3DE
30216 J2/Q
32216 J2/Q
33216/Q
3EB
3EC
3EE

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229
315
35,5
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3,95

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224
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T7FC 080/QCL7C
7FC
30316 J2
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32316 J2
2GB
7GB
2GD
628
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B
C
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Da
Db
Ca Cb
ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
mm
mm
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95
31
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83
84
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0,46
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1,5
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1
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23
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82
82
98
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104
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108 110
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1
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1,3
2

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22

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22

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0,8
0,8
0,8
0,8
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0,4
0,9
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0,8
1,1

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105 37
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0,43 1,4

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28
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2
2
0,43 1,4

105 26
22

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2
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35
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2
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0,8
0,8
0,8
0,8
0,8

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33

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0,9
0,4
0,9
0,4
629

d 85 95 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
T
C
C0

Srie de
dimensions
selon
ISO 355
(ABMA)
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kN
kN
tr/min
kg
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140
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25,5
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220
340
38
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176
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3 200 4 300
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33,5
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286
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3 000 4 300
3,70

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303
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4,85

180 44,5
242
285
33,5
2 600 3 800
4,60

180 63,5
402
530
60
2 800 4 000
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180 63,5
391
560
62
2 800 4 000
7,50

90 140 32
168
270
31
3 200 4 300
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140 39
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201
305
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2,10
32017 X/Q
33017/Q
33117/Q
4CC
2CE
3DE
30217 J2/Q
32217 J2/Q
33217/Q
3EB
3EC
3EE
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7GB
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5GD
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3CC
2CE
(M 718100)

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43
3 000 4 300
3,10

150 45
251
390
43
3 000 4 300
3,10

160 32,5
194
245
28,5
3 000 4 000
2,55

160 42,5
251
340
38
3 000 4 000
3,35
33118/Q
33118 TN9/Q
3DE
3DE
30218 J2
32218 J2/Q
3FB
3FC

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330
400
44
2 600 4 000
5,65

190 46,5
264
315
36,5
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5,90

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457
610
67
2 600 4 000
8,40

95 145 32
168
270
30,5
3 200 4 300
1,80

145 39
220
375
40,5
3 200 4 300
2,30
30318 J2
31318 J2
32318 J2
2GB
7GB
2GD
32019 X/Q
33019/Q
4CC
2CE

170 34,5
216
275
31,5
2 800 3 800
3,00

170 45,5
281
390
43
2 800 3 800
4,05

180 49
275
400
44
2 400 3 400
5,25
3FB
30219 J2
3FC
32219 J2

T7FC 095/CL7CVQ051 7FC
30319
31319 J2
32319 J2
630
200
200
200
49,5
49,5
71,5
330
292
501
390
355
670
42,5
39
72
2 600
2 400
2 400
3 400
3 400
3 400
6,70
6,95
11,0
2GB
7GB
2GD
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da
db
Da
Da
Db
Ca Cb
ra rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
mm
mm
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92
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1,5 1,5
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94
92
118 122 125 6 6,5 1,5 1,5
0,3
2

112 41 32
2,5 2
32
95
95
122 130 135 7 9
2
2
0,4
1,5

132 140 141 5 6,5 2
2,5 2
30
97
95
2
0,43 1,4

112 28 24

113 36 30
2,5 2
33
97
95
130 140 142 5 8,5 2
2
0,43 1,4

117 49 37
2,5 2
37
96
95
128 140 144 7 12
2
2
0,43 1,4

126 41 34
4
3
35
107 99
156 166 167 6 10,5 3
2,5
0,35 1,7

131 41 28
4
3
55
103 99
143 166 169 6 16,5 3
2,5
0,83 0,72

126 60 49
4
3
42
103 99
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2,5
0,35 1,7

135 60 49
4
3
52
102 99
138 166 169 7 14,5 3
2,5
0,54 1,1

2
1,5 30
100 98
125 132 134 6 8
2
1,5
0,43 1,4
90 115 32 24

113 39 32,5 2
1,5 27
100 98
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1,5
0,27 2,2

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6
2,5 33
100 108 127 135 139 6 8
5
2
0,44 1,35

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2,5 2
35
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2
2
0,4
1,5

120 45 35
2,5 2
35
101 101 130 140 144 7 10
2
2
0,4
1,5

2,5 2
31
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2
0,43 1,4

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2,5 2
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2
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4
3
36
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4
3
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2,5
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109 105 157 176 177 7 14,5 3
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2
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2
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1,1
0,8
0,8
0,8
0,8
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0,8
1,3
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,4
0,9
0,8
1,1

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2,5 33
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3
2,5 39
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0,43 1,4 0,8

143 45 33
4
4
60
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3
3
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139 45
145 45
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38
32
55
4
4
4
3
3
3
39
60
47
118
114
115
110
110
110
172
157
166
186
186
186
184
187
186
6 11,5 3
5 17,5 3
8 16,5 3
2,5
2,5
2,5
0,35
0,83
0,35
1,7 0,9
0,72 0,4
1,7 0,9
631

d 100 110 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
T
C
C0

Srie de
dimensions
selon
ISO 355
(ABMA)
mm
kN
kN
tr/min
kg
100

119
125
172
224
22,4
20,8
31
41,5
3 200
3 200
3 000
3 000
1,15
1,15
1,90
2,40
32920/Q
T4CB 100/Q
32020 X/Q
33020/Q
2CC
4CB
4CC
2CE

157 42
246
400
42,5
3 000 4 300
2,90

160 41
246
390
41,5
2 800 4 300
3,00
53
2 800 4 300

165 47
314
480
3,90

180 37
246
320
36
2 800 3 600
3,65

180 49
319
440
48
2 600 3 600
4,90

180 63
429
655
71
2 400 3 600
6,95
HM 220149/110/Q
JHM 720249/210/Q
T2EE 100
(HM 220100)
(HM 720200)
2EE
30220 J2
32220 J2
33220
3FB
3FC
3FE

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402
490
53
2 400 3 200
8,05

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374
465
51
2 200 3 000
8,60

215 77,5
572
780
83
2 200 3 000
12,5

105 160 35
201
335
37,5
2 800 3 800
2,40

160 43
246
430
45,5
2 800 3 800
3,05
30320 J2
2GB
31320 XJ2/CL7CVQ051 7GB
32320 J2
2GD
32021 X/Q
33021/Q
4DC
2DE

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270
355
40
2 600 3 400
4,25

190 53
358
510
55
2 600 3 400
6,00

225 81,5
605
815
85
2 000 3 000
14,5

110 150 25
125
224
24
3 000 4 300
1,25

170 38
233
390
42,5
2 600 3 600
3,05

170 47
281
500
53
2 600 3 600
3,85
30221 J2
32221 J2
32321 J2
3FB
3FC
2GD
32922 X/Q
32022 X/Q
33022
2CC
4DC
2DE
180
200
200
56
41
56
369
308
402
630
405
570
67
45
61
2 600
2 400
2 400
3 400
3 200
3 200
5,55
5,10
7,10
33122
30222 J2
32222 J2
3EE
3FB
3FC
240
240
240
54,5
63
84,5
473
457
627
585
585
830
62
62
86,5
2 200
1 900
1 900
2 800
2 800
2 800
11,0
12,0
17,0
30322 J2
31322 XJ2
32322
2GB
7GB
2GD
632
140
145
150
150
25
24
32
39
204
190
280
390
4 800
4 500
4 000
4 000
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da
db
Da
Da
Db
Ca Cb
ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
mm
mm
100

109
109
110
109
0,33
0,48
0,46
0,3
119
121
125
122
25
22,5
32
39
20
17,5
24
32,5
1,5
3
2
2
1,5
3
1,5
1,5
24
30
32
29
107
112
108
108
131
133
134
135
132
131
142
142
135
140
144
143
5
4
6
7
5
6,5
8
6,5
1,5
2,5
2
2
1,5
2,5
1,5
1,5
1,8
1,25
1,3
2
1
0,7
0,7
1,1

128 42
34
8
3,5 32
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3
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32
3
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2,5 2
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130 46
39
3
3
35
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0,31 1,9

3
2,5 35
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2,5 2
0,43 1,4

133 34
29

135 46
39
3
2,5 41
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2,5 2
0,43 1,4

139 63
48
3
2,5 43
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2,5 2
0,4
1,5
1
0,7
1,1

148 47
39
4
3
40
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2,5
0,35 1,7

158 51
35
4
3
65
121 115 168 201 202 7 21,5 3
2,5
0,83 0,72

151 73
60
4
3
51
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2,5
0,35 1,7

2,5 2
34
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2
2
0,44 1,35
105 132 35
26

131 43
34
2,5 2
31
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2
2
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0,8
0,8
0,8
0,9
0,4
0,9
0,8
1,1

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30
3
2,5 37
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2,5 2
0,43 1,4

143 50
43
3
2,5 44
120 117 161 178 180 6 10
2,5 2
0,43 1,4

158 77
63
4
3
53
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2,5
0,35 1,7

20
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0,35 1,7
110 129 25

140 38
29
2,5 2
36
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2
2
0,43 1,4

139 47
37
2,5 2
34
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2
2
0,28 2,1
0,9
0,8
1,1
146
148
151
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43
32
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3
2
44
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121
129
127
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122 170 188 190
9
6
6
13
9
10
0,8
0,8
0,8
165
176
168
50
57
80
42
38
65
4
4
4
3
3
3
142
135
137
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125 188 226 224
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8
7
9
12,5 3
25
3
19,5 3
43
72
55
2
2
2,5 2
2,5 2
2,5
2,5
2,5
0,8
0,8
0,9
0,43
0,43
0,43
1,4
1,4
1,4
0,35
0,83
0,35
1,7 0,9
0,72 0,4
1,7 0,9
633

d 120 150 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
T
C
C 0

mm
kN
kN
tr/min
kg
120 165
29
165
305
32
2 600 3 800
1,80
32924

170
27
157
250
26,5
2 600 3 800
1,70
T4CB 120
415
44
2 400 3 400
3,25
32024 X

180
38
242
540
56
2 600 3 400
4,20
33024

180
48
292

43,5
341
465
49
2 200 3 000
6,15
30224 J2

215
695
72
2 200 3 000
9,15
32224 J2

215
61,5
468

30324 J2
59,5
561
710
73,5
2 000 2 600
14,0

260

260
68
539
695
73,5
1 700 2 400
15,5
31324 XJ2
1 120
110
1 800 2 600
21,5
32324 J2

260
90,5
792

365
38
2 400 3 600
2,40
32926
32
198
130 180

200
45
314
540
55
2 200 3 000
4,95
32026 X
369
490
53
2 000 2 800
7,60
30226 J2

230
43,75
830
85
2 000 2 800
11,5
32226 J2

230
67,75
550

63,75
627
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83
1 800 2 400
17,0
30326 J2

280
780
81,5
1 600 2 400
18,5
31326 XJ2

280
72
605

390
40
2 200 3 400
2,55
32928
32
205
140 190

195
29
194
325
33,5
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2,40
T4CB 140
585
58,5
2 200 2 800
5,25
32028 X

210
45
330

45,75
418
570
58,5
1 900 2 600
8,65
30228 J2

250
1 000
100
1 900 2 600
14,5
32228 J2

250
71,75
644
900
88
1 500 2 200
24,5
31328 XJ2

300
77
693

390
40
2 000 3 000
3,05
T4DB 150
32
233
150 210

225
48
369
655
65,5
2 000 2 600
6,35
32030 X
457
865
86,5
2 000 2 600
8,15
33030

225
59

49
429
560
57
1 800 2 400
11,0
30230

270
1 140
112
1 700 2 400
17,5
32230 J2

270
77
737
1 020
100
1 400 2 000
29,5
31330 XJ2

320
82
781
634
Sries de
dimensions
selon
ISO 355
2CC
4CB
4DC
2DE
4FB
4FD
2GB
7GB
2GD
2CC
4EC
4FB
4FD
2GB
7GB
2CC
4CB
4DC
4FB
4FD
7GB
4DB
4EC
2EE
4GB
4GD
7GB
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B
C
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da
db
Da
Da
Db
Ca Cb
ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
mm
mm
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3
34
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39
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2
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2
0,3
2

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3
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3
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4
3
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4
3
78
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2,5
0,83 0,72

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4
3
60
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0,35 1,7

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2
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2
1,5
0,33 1,8

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2,5 2
42
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2
2
0,43 1,4

173 40 34
4
3
45
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2,5
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0,43 1,4
0,9
0,7
0,7
1,1

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5
4
51
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204 66 44
5
4
84
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4
3
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2
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3
3
40
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0,5
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2
2
0,46 1,3
0,9
0,4

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3
47
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4
3
60
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2,5
0,43 1,4

219 70 47
5
4
90
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4
3
0,83 0,72

150 177 30 23
3
3
41
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3
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2,5 2
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188 59 46
3
2,5 48
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2,5 2
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0,8
0,8
0,9
0,4
0,9
1
0,8
0,8
0,8
0,9
0,7
0,7
0,8
0,8
0,4
0,7
0,7
0,9

200 45 38
4
3
50
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3
2,5
0,43 1,4 0,8

205 73 60
4
3
64
171 166 226 256 254 8 17
3
2,5
0,43 1,4 0,8

234 75 50
5
4
96
181 170 251 303 300 9 32
4
3
0,83 0,72 0,4

635

d 160 220 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
T
C
C 0

Srie de
dimensions
selon
ISO 355
(ABMA)
mm
kN
kN
tr/min
kg
160

220
240
245
32
51
61
242
429
528
415
780
980
41,5
78
95
2 000
1 800
1 800
2 800
2 400
2 600
3,25
7,75
10,5
T4DB 160
4DB
32032 X
4EC
T4EE 160/VB406 4EE
290
290
340
52
84
75
528
880
913
735
1 400
1 180
72
132
114
1 600
1 600
1 500
2 200
2 200
2 000
13,0
25,5
29,0
30232 J2
32232 J2
30332 J2
4GB
4GD
2GB
170

230
230
260
32
38
57
251
286
512
440
585
915
43
55
90
1 900
1 900
1 700
2 800
2 800
2 200
3,45
4,50
10,5
T4DB 170
32934
32034 X
4DB
3DC
4EC
616
865
83
1 500
2 000
19,0
30234 J2

310
57

310
91
1 010
1 630
150
1 500
2 000
28,5
32234 J2

450
44
1 800
2 600
3,60
T4DB 180
180 240
32
251

250
45
352
735
68
1 700
2 600
6,65
32936
1 160
110
1 600
2 200
14,5
32036 X

280
64
644
4GB
4GD
815
80
1 500
2 000
20,0
30236 J2

320
57
583

320
91
1 010
1 630
150
1 400
1 900
29,5
32236 J2

765
72
1 600
2 400
7,00
32938
190 260
45
358

260
46
380
800
75
1 600
2 400
6,70
JM 738249/210
660
1 200
112
1 500
2 000
15,0
32038 X

290
64
1 000
95
1 400
1 800
24,0
30238 J2

340
60
721

600
57
1 600
2 400
5,45
T4DB 200
200 270
37
330

280
51
473
950
88
1 500
2 200
9,50
32940
748
1 370
127
1 400
1 900
19,5
32040 X

310
70
1 120
106
1 300
1 700
25,0
30240 J2

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64
792
2 000
180
1 300
1 700
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32240 J2

360
104
1 210

830
75
1 500
2 200
6,45
T2DC 220
220 285
41
396

300
51
484
1 000
91,5
1 400
2 000
10,0
32944
897
1 660
150
1 300
1 700
25,5
32044 X

340
76

636
400
400
72
114
990
1 610
1 400
2 700
129
232
1 200
1 100
1 600
1 500
40,0
60,0
30244 J2
32244 J2
4DB
4DC
3FD
4GB
4GD
4DC
(M 738200)
4FD
4GB
4DB
3EC
4FD
4GB
3GD
2DC
3EC
4FD
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da
db
Da
Da
Db
Ca Cb ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
mm
mm
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203
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59
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3
3
3
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175
174
174
174
174
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213
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236
5
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9
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221
233
48
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68
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67
58
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4
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3
3
4
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61
189
183
201
176
176
180
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269
274
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8
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9
12 3
17 3
17 4
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0,43 1,4
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200

214
30
38
57
23
30
43
3
3
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3
2,5
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42
56
182
183
188
184
182
184
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213 220
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223
222
249
6
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10
9
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8
2
2
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2,5
2,5
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3
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2
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0,44 1,35

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2
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3
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3
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5
4
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4
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0,4 1,5

4
3
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294
306
65 54
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5
5
4
4
74
95
259
253
242
242
348 383
334 383
371
379
10
13
18 4
24 4
3
3
0,8
0,8
0,9
0,43 1,4
0,43 1,4
0,8
0,8
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,7
0,7
0,8
0,8
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
1,1
0,8
0,8
0,8
0,8
637

d 240 360 mm
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
T
C
C0

Sries de
dimensions
selon
ISO 355
mm
kN
kN
tr/min
kg
240

429
512
616
73,5
96,5
120
1 300
1 300
1 300
8,45
11,0
12,5
T4EB 240/VE174 4EB

32948
4EC
T2EE 240/VB406 2EE
320
320
320
42
51
57
815
1 080
1 320
1 900
1 900
1 900
1 800
160
1 200 1 600
27,5
32048 X

360
76
935

440
127
1 790
3 350
275
1 000 1 400
83,5
32248 J3

2 200
190
1 100 1 400
40,0
32052 X
260 400
87
1 170
32252 J2/HA1

480
137
2 200
3 650
300
900
1 200
105

540
113
2 120
3 050
250
850
1 200
110
30352 J2
4FD
1 660
143
1 100 1 600
20,0
32956/C02
280 380
63,5
765

420
87
1 210
2 360
200
1 000 1 300
40,5
32056 X

2 240
190
950
1 400
32,0
32960
300 420
76
1 050

460
100
1 540
3 000
250
900
1 200
58,0
32060 X
4 750
365
800
1 100
140
32260 J2/HA1

540
149
2 750

2 360
196
900
1 300
33,5
32964
320 440
76
1 080

480
100
1 540
3 100
255
850
1 100
64,0
32064 X

2 400
200
850
1 300
35,0
32968
340 460
76
1 080

2 550
204
800
1 200
37,0
32972
360 480
76
1 120
4EC
4FC
638
4FC
3FD
4GD
3FD
4GD
4FD
4FD
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da
db
Da Da
Db
Ca Cb
ra
rb
e
Y
Y0
d1
d

~
min min
mm
mm
240 276 39

279 51

277 56
256 254
255 254
254 254
0,46 1,3
0,46 1,3
0,35 1,7
0,7
0,7
0,9

299 76
57 4
3
78
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3
2,5
0,46 1,3

346 120 100 5
4
105
290 262 365 420 415 13 27
4
3
0,43 1,4

65 5
4
84
287 282 352 383 383 13 22
4
3
0,43 1,4
260 328 87

366 130 106 6
5
112
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5
4
0,43 1,4

376 102 85 6
6
97
325 286 461 514 493 15 28
5
5
0,35 1,7
0,7
0,8
30
39
46
3
3
3
3
2,5
2
60
64
58
299 305 310 7

294 306 311 9
296 308 311 9
12
12
11
2,5 2,5
2,5 2
2,5 2
2,5 74
298 295 348 366 368 11 15,5 2,5 2
0,43 1,4
280 329 63,5 48 3

348 87
65 5
4
89
305 302 370 400 402 14 22
4
3
0,46 1,3

3
79
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3
2,5
0,4 1,5
300 358 76
57 4

377 100 74 5
4
97
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4
3
0,43 1,4

413 140 115 6
5
126
343 326 453 518 511 17 34
5
4
0,43 1,4

3
84
343 337 402 424 426 13 19
3
2,5
0,43 1,4
320 379 76
57 4

399 100 74 5
4
103
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4
3
0,46 1,3

3
90
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3
2,5
0,44 1,35
340 399 76
57 4

57 4
3
96
380 377 439 464 466 14 19
3
2,5
0,46 1,3
360 419 76
0,8
0,8
0,9
0,8
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
0,7
0,8
0,7
639
Roulements rouleaux coniques une range, cotes en inches

d 14,989 22,225 mm
0,5906 0,8750 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn. stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN
Vitesses de base
Masse Dsignation
Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
14,989 34,988 10,998

13,4 13,2
1,29
16 000 24 000
0,051
0,5906 1,3775 0,4326

15,875 41,275 14,288
22
21,2
2,16
14 000 20 000
0,090
0,6250 1,6250 0,5625

42,862 14,288
17,6 17,6
1,83
12 000 17 000
0,10

1,6875 0,5625

17,462 39,878 13,843
21,2 20,8
2,12
13 000 20 000
0,081
0,6875 1,5700 0,5450

39,878 13,843
21,2 20,8
2,12
13 000 20 000
0,081

1,5700 0,5450

19,050 45,237 15,494
27,5 27,5
2,9
12 000 18 000
0,12
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49,225 18,034
39,1 40
4,3
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0,17

1,9380 0,7100

49,225 19,845
39,1 40
4,3
11 000 17 000
0,18

1,9380 0,7813

21,430 45,237 15,494
27,5 31
3,2
11 000 17 000
0,12
0,8437 1,7810 0,6100

50,005 17,526
36,9 38
4,15
11 000 16 000
0,17

1,9687 0,6900

21,986 45,237 15,494
27,5 31
3,2
11 000 17 000
0,12
0,8656 1,7810 0,6100

45,974 15,494
27,5 31
3,2
11 000 17 000
0,12

1,8100 0,6100

22,225 52,388 19,368
41,8 44
4,8
10 000 15 000
0,20
0,8750 2,0625 0,7625
640
A 4059/A 4138
A 4000
03062/03162/Q
03000
11590/11520/Q
11500
LM 11749/710/Q
LM 11700
LM 11749/710/QVC027 LM 11700
LM 11949/910/Q
LM 11900
09067/09195/Q
09000
09074/09195/QVQ494 09000
LM 12748/710
LM 12700
M 12649/610/Q
M 12600
LM 12749/710/Q
LM 12700
LM 12749/711/Q
LM 12700
1380/1328/Q
1300
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db Da Da
Db Ca Cb ra
rb
e
Y
Y0
d
d1

~
min min
mm/in
mm
14,989 25,3 10,988 8,7300 0,8 1,3 8

20 20 28 29
31 2 2
0,8 1,3
0,46 1,3
0,5906
0,4326 0,3437 0,03 0,05

9
22 22 33,5 33,5 37 2 3
1,3 2
0,31 1,9
15,875 28,1 14,681 11,112 1,3 2
0,6250
0,5780 0,4375 0,05 0,08

31,1 14,288 9,5250 1,5 1,5 13
23 23 32 36
38 2 4,5 1,5 1,5
0,72 0,84

0,5625 0,3750 0,06 0,06

17,462 28,9 14,605 10,668 1,3 1,3 9
23 23,5 33,5 33,5 36 2 3
1,3 1,3
0,28 2,1
0,6875
0,5750 0,4200 0,05 0,05

28,9 14,605 10,668 1,3 1,3 9
23 23,5 33,5 33,5 36 2 3
1,3 1,3
0,28 2,1

0,5750 0,4200 0,05 0,05

19,050 31,4 16,637 12,065 1,3 1,3 10
25 25 38 38,5 41 3 3
1,3 1,3
0,3 2
0,7500
0,6550 0,4750 0,05 0,05

32,3 19,050 14,288 1,3 1,3 10
26 25 41 42,5 44 4 3,5 1,3 1,3
0,27 2,2

0,7500 0,5625 0,05 0,05

32,3 21,539 14,288 1,5 1,3 10
26 26 41 42,5 44 5 5,5 1,5 1,3
0,27 2,2

0,8480 0,5625 0,06 0,05

28 27,5 39 40
42 3 3
1,3 1,3
0,31 1,9
21,430 34,3 16,637 12,065 1,3 1,3 10
0,8437
0,6550 0,4750 0,05 0,05

34,3 18,288 13,970 1,3 1,3 11
28 27,5 43 43,5 46 3 3,5 1,3 1,3
0,28 2,1

0,7200 0,5500 0,05 0,05

21,986 34,3 16,637 12,065 1,3 1,3 10
28 28 39 40
42 3 3
1,3 1,3
0,31 1,9
0,8656
0,6550 0,4750 0,05 0,05

34,3 16,637 12,065 1,3 1,3 10
28 28 39 40
42 3 3
1,3 1,3
0,31 1,9

0,6550 0,4750 0,05 0,05

22,225 36 20,168 14,288 1,5 1,5 11
29 29,5 45 45
48 4 5
1,5 1,5
0,30 2
0,8750
0,7940 0,5625 0,06 0,06
0,7
1,1
0,45
1,1
1,1
1,1
1,3
1,3
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
641

d 25,400 30,162 mm
1,000 1,1875 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
de
dencombrement
de base

dyn. stat. fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN
Vitesses de base
Masse Dsignation
Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
25,400 50,292 14,224

26
30
3
10 000 15 000
0,13
1,0000 1,9800 0,5600

50,800 15,011
28,1 30,5 3,15
10 000 15 000
0,13

2,0000 0,5910

57,150 17,462
40,2 45,5 4,9
9 000 13 000
0,23

2,2500 0,6875

57,150 19,431
39,6 45
5
9 000 13 000
0,23

2,2500 0,7650

62,000 19,050
48,4 57
6,2
8 000 12 000
0,31

2,4409 0,7500

26,162 61,912 19,050
48,4 57
6,2
8 000 12 000
0,29
1,0300 2,4375 0,7500

62,000 19,050
48,4 57
6,2
8 000 12 000
0,29

2,4409 0,7500

26,988 50,292 14,224
26
30
3
10 000 15 000
0,11
1,0625 1,9800 0,5600

5,6
9 000 13 000
0,22
27,500 57,150 19,845
45,7 51
1,0826 2,2500 0,7813

28,575 57,150 19,845
45,7 51
5,6
9 000 13 000
0,22
1,1250 2,2500 0,7813

57,150 19,845
45,7 51
5,6
9 000 13 000
0,22

2,2500 0,7813

64,292 21,433
49,5 61
6,8
8 000 11 000
0,35

2,5312 0,8438

73,025 22,225
99
140
15
7 000 10 000
1,05

2,8750 0,8750

29,000 50,292 14,224
26
32,5 3,35
10 000 14 000
0,11
1,1417 1,9800 0,5600

30,162 64,292 21,433
49,5 61
6,8
8 000 11 000
0,33
1,1875 2,5312 9,8435

68,262 22,225
55
69,5 7,8
7 500 11 000
0,41

2,6875 0,8750
642
L 44643/610/Q
L 44600
07100 S/07210 X/Q
07000
15578/15520
15500
M 84548/2/510/2/QVQ506 M 84500
15101/15245
15000
15103 S/15243/Q

15103 S/15245/Q
15000
L 44649/610/Q
L 44600

1982 F/1924 A/QVQ519
1900
1985/1922/Q
1900
15000
1988/1922/Q
1900
M 86647/610/QCL7C
M 86600
02872/02820/Q
02800
L 45449/410/Q
L 45400
M 86649/2/610/2/QVQ506 M 86600
M 88043/010/2/QCL7C
M 88000
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db Da Da
Db Ca Cb ra rb
e
Y
d1
d

~
min min
mm/in
mm
Y0
25,400 39,1 14,732 10,668 1,3 1,3 11

33 31,5 43,5 43,5 47 2 3,5 1,3 1,3
0,37 1,6
1,0000
0,5800 0,4200 0,05 0,05

37,3 14,260 12,700 1,5 1,5 12
31 32,5 41 43,5 48 2 2
1,5 1,5
0,4 1,5

0,5614 0,5000 0,06 0,06

42,3 17,462 13,495 1,3 1,5 12
35 31,5 49 50 53 3 3,5 1,3 1,5
0,35 1,7

0,6875 0,5313 0,05 0,06

42,5 19,431 14,732 1,5 1,5 16
33 32,5 45 50 53 3 4,5 1,5 1,5
0,54 1,1

0,7650 0,5800 0,06 0,06

45,8 20,638 14,288 0,8 1,3 13
38 30,5 54 55 58 4 4,5 0,8 1,3
0,35 1,7

0,8125 0,5625 0,03 0,05

13
38 31 54 55 54 4 4,5 0,8 2
0,35 1,7
26,162 45,8 20,638 14,288 0,8 2
1,0300
0,8125 0,5625 0,03 0,08

45,8 20,638 14,288 0,8 1,3 13
38 31 54 55 58 4 4,5 0,8 1,3
0,35 1,7

0,8125 0,5625 0,03 0,05

26,988 38,2 14,732 10,668 3,5 1,3 11
33 38 43,5 44 47 2 3,5 3
1,3
0,37 1,6
1,0625
0,5800 0,4200 0,14 0,05

35 36,5 49 52 54 3 3,5 2,5 0,8
0,33 1,8
27,500 42 20,165 15,875 2,5 0,8 14
1,0826
0,7939 0,6250 0,1 0,03

35 33,5 49 49,5 54 3 3,5 0,8 1,5
0,33 1,8
28,575 42 19,355 15,875 0,8 1,5 14
1,1250
0,7620 0,6250 0,03 0,06

42 19,355 15,875 3,5 1,5 14
35 40 49 49,5 54 3 3,5 3
1,5
0,33 1,8

0,7620 0,6250 0,14 0,06

48,8 21,433 16,670 1,5 1,5 18
38 36 51 56,5 60 3 4,5 1,5 1,5
0,54 1,1

0,8438 0,6563 0,06 0,06

54,2 22,225 17,462 0,8 3,3 26
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0,46 1,3

0,8750 0,6875 0,03 0,13

34 40 44 44 48 3 3,5 3
1,3
0,37 1,6
29,000 40,8 14,732 10,668 3,5 1,3 11
1,1417
0,5800 0,4200 0,14 0,05

37,5 3,5 51 56,5 60 3 4,5 1,5 1,5
0,54 1,1
30,162 48,8 21,433 16,670 1,5 1,5 18
1,1875
0,8438 0,6563 0,06 0,06

52,3 22,225 17,462 2,3 1,5 19
41 39 54 60,5 64 3 4,5 2
1,5
0,54 1,1

0,8750 0,6875 0,09 0,06
0,9
0,8
0,9
0,6
0,9
0,9
0,9
0,9
1
1
1
0,6
0,7
0,9
0,6
0,6
643

d 31,750 34,988 mm
1,2500 1,3775 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
dencombrement

d
D
T

Charges
de base
dyn. stat.
C
C0
Limite
de
fatigue
Pu
Vitesses de base Masse Dsignation

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
mm/in
kN
kN
tr/min
kg
31,750 59,131 15,875

34,7 41,5
4,4
8 500 12 000
0,18
1,2500 2,3280 0,6250

61,912 19,050
48,4 57
6,2
8 000 12 000
0,24

2,4375 0,7500

62,000 19,050
48,4 57
6,2
8 000 12 000
0,24

2,4409 0,7500

73,025 29,370
70,4 95
10,4
6 700 10 000
0,62

2,8750 1,1563

73,025 29,370
70,4 95
10,4
6 700 10 000
0,62

2,8750 1,1563

33,338 68,262 22,225
55
69,5
7,8
7 500 11 000
0,38
1,3125 2,6875 0,8750

69,012 19,845
53,9 67
7,35
7 500 11 000
0,35

2,7170 0,7813

34,925 65,088 18,034
47,3 57
6,2
7 500 11 000
0,25
1,3750 2,5625 0,7100

65,088 18,034
47,3 57
6,2
7 500 11 000
0,25

2,5625 0,7100

69,012 19,845
53,9 67
7,35
7 500 11 000
0,34

2,7170 0,7813

72,233 25,400
67,1 90
10
6 700 10 000
0,50

2,8438 1,0000

73,025 23,812
72,1 88
9,8
7 000 10 000
0,47

2,8750 0,9375

73,025 26,988
76,5 93
10,4
7 000 10 000
0,52

2,8750 1,0625

76,200 29,370
85,8 106
12
6 700 10 000
0,63

3,0000 1,1563

76,200 29,370
78,1 106
11,8
6 300 9 500
0,66

3,0000 1,1563

34,988 59,131 15,875
33
44
4,5
8 000 12 000
0,17
1,3775 2,3280 0,6250

59,974 15,875
33
44
4,5
8 000 12 000
0,17

2,3612 0,6250
644
LM 67048/010/Q

15123/15243/Q

15123/15245/Q

HM 88542/510/Q

HM 88542/2/510/2/QCL7C

M 88048/2/010/2/QCL7C

14131/14276/Q

LM 48548/510/Q

LM 48548 A/510/Q

14137 A/14276/Q

HM 88649/2/610/2/QCL7C

25877/2/25821/2/Q

23690/23620/QCL7C

31594/31520/Q

HM 89446/2/410/2/QCL7C

L 68149/110/Q

L 68149/111/Q
LM 67000
15000
15000
HM 88500
HM 88500
M 88000
14000
LM 48500
LM 48500
14000
HM 88600
25800
23600
31500
HM 89400
L 68100
L 68100
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db
Da Da
Db Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1

~
min min
mm/in
mm
31,750 44,9 16,764 11,811 3,6 1,3 13

38 42 51 53
55 3 4
3
1,3
0,4 1,5
1,2500
0,6600 0,4650 0,14 0,05

45,8 19,050 14,288 4
2
13
38 44 54 55
58 4 3,5 3
2
0,35 1,7

0,7500 0,5625 0,16 0,08

45,8 19,050 14,288 4
1,3 13
38 44 54 55
58 4 3,5 3
1,3
0,35 1,7

0,7500 0,5625 0,16 0,05

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69 3 6
1,3 3
0,54 1,1

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56,9 27,783 23,020 1,3 3,3 23
42 38 55 62
69 3 6
1,3 3
0,54 1,1

1,0938 0,9063 0,05 0,13

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0,54 1,1
33,338 52,3 22,225 17,462 0,8 1,5 19
1,3125
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3
1,3
0,37 1,6
1,3750
0,7200 0,5500 0,14 0,05

50 18,288 13,970 0,8 1,3 14
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0,8 1,3
0,37 1,6

0,7200 0,5500 0,03 0,05

50,7 19,583 15,875 1,5 1,3 15
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0,37 1,6

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42 44 57 63
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2
0,54 1,1

1,0000 0,7812 0,09 0,09

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44 42 62 66,5 67 5 4,5 1,5 0,8
0,3 2

0,9688 0,7500 0,06 0,03

52,3 26,975 22,225 3,5 1,5 19
42 46 59 65
67 3 4,5 3
1,5
0,37 1,6

1,0625 0,8750 0,14 0,6

55,6 28,575 23,812 1,5 3,3 20
44 42 62 64,5 71 4 5,5 1,5 3
0,4 1,5

1,1250 0,9375 0,06 0,13

59,3 28,575 23,020 3,5 3,3 23
44 46 58 65
72 3 6
3
3
0,54 1,1

1,1250 0,9063 0,14 0,13

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1,3
0,43 1,4
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1,3775
0,6600 0,4700 0,14 0,05

48,4 16,764 11,938 3,5 1,3 13
41 46 52 53,5 56 3 3,5 3
1,3
0,43 1,4

0,6600 0,4700 0,14 0,05
0,8
0,9
0,9
0,6
0,6
0,6
0,9
0,9
0,9
0,9
0,6
1,1
0,9
0,8
0,6
0,8
0,8
645

d 36,487 40,988 mm
1,4365 1,6137 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn. stat. fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
36,487 73,025 23,812

72,1 88
9,8
7 000 10 000 0,45
1,4365 2,8750 0,9375

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78,1 106 11,8
6 300 9 500
0,64
1,4375 3,0000 1,1563

38,100 65,088 18,034
42,9 57
6,1
7 500 11 000 0,25
1,5000 2,5625 0,7100

65,088 18,034
50
57
6,1
8 000 11 000 0,25

2,5625 0,7100

65,088 19,812
42,9 57
6,1
7 500 11 000 0,25

2,5625 0,7800

65,088 19,812
42,9 57
6,1
7 500 11 000 0,25

2,5625 0,7800

72,238 20,638
49,5 60
6,55
7 000 10 000 0,39

2,8440 0,8125

72,238 23,812
49,5 60
6,55
7 000 10 000 0,39

2,8440 0,9375

76,200 23,812
74,8 93
10,4
6 700 10 000 0,50

3,0000 0,9375

79,375 29,370
91,3 110 12,5
6 700 9 500
0,67

3,1250 1,1563

82,550 29,370
85,8 118 13,4
6 000 8 500
0,78

3,2500 1,1563

82,550 29,370
85,8 118 13,4
6 000 8 500
0,77

3,2500 1,1563

88,500 26,988
101 114 13,2
6 300 9 000
0,83

3,4843 1,0625

39,688 73,025 25,654
66
86,5 9,3
6 700 10 000 0,45
1,5625 2,8750 1,0100

40,988 67,975 17,500
44
58,5 6,3
7 000 10 000 0,24
1,6137 2,6762 0,6890
646
25880/25820/Q

HM 89449/2/410/2/QCL7C

LM 29748/710/Q

* LM 29749/710/Q

LM 29749/711/Q

LM 29749/711/QCL7CVA607

16150/16284/Q

16150/16283/Q

2788/2720/QCL7C

3490/3420/QCL7CVQ492

HM 801346/310/Q

HM 801346 X/2/310/QVQ523

418/414/Q

M 201047/011/Q

LM 300849/811/Q
25800
HM 89400
LM 29700
LM 29700
LM 29700
LM 29700
16000
16000
2700
3400
HM 801300
HM 801300
415
M 201000
LM 300800
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db
Da Da
Db Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1

~
min min
mm/in
mm
36,487 52,5 24,608 19,050 1,5 2,3 15

44 43,5 62 66,5 67 5 4,5 1,5 2
0,3 2
1,4365
0,9688 0,7500 0,06 0,09

44 47,5 58 65
72 3 6
3
3
0,54 1,1
36,512 59,3 28,575 23,020 3,5 3,3 23
1,4375
1,1250 0,9063 0,14 0,13

44 47 58 58
61 2 4
2
1,3
0,33 1,8
38,100 51,8 18,288 13,970 2,3 1,3 15
1,5000
0,7200 0,5500 0,09 0,05

51,8 18,288 13,970 2,3 1,3 15
44 47 58 58
61 2 4
2
1,3
0,33 1,8

0,7200 0,5500 0,09 0,05

51,8 18,288 15,748 2,3 1,3 15
44 47 57 58,5 61 2 4
2
1,3
0,33 1,8

0,7200 0,6200 0,09 0,05

51,8 18,288 15,748 2,3 1,3 15
44 47 57 58,5 61 2 4
2
1,3
0,33 1,8

0,7200 0,6200 0,09 0,05

45 49,5 58 65
66 3 4,5 3
1,3
0,4 1,5

53,8 20,638 15,875 3,5 1,3 19

0,8125 0,5625 0,14 0,05

53,8 20,638 19,050 3,5 2,3 19
45 49,5 58 63
66 3 4,5 3
2
0,4 1,5

0,8125 0,7500 0,14 0,09

54,8 25,654 19,050 3,5 3,3 16
46 49,5 64 65
69 5 4,5 3
3
0,3 2

1,0100 0,7500 0,14 0,13

57,3 29,771 23,812 3,5 3,3 20
46 49,5 65 68
73 4 5,5 3
3
0,37 1,6

1,1721 0,9375 0,14 0,13

64,1 28,575 23,020 0,8 3,3 24
49 43 64 71
78 4 6
0,8 3
0,54 1,1

1,1250 0,9063 0,03 0,13

64,1 28,575 23,020 2,3 3,3 24
49 47 64 71
78 4 6
2
3
0,54 1,1

1,1250 0,9063 0,09 0,13

58,8 29,083 22,225 3,5 1,5 17
49 49,5 73 80,5 78 5 4,5 3
1,5
0,26 2,3

1,1450 0,8750 0,14 0,06

39,688 55,7 22,098 21,336 0,8 2,3 19
47 45 62 63,5 69 4 4,5 0,8 2
0,33 1,8
1,5625
0,8700 0,8400 0,03 0,09

48 48,5 60 60
64 3 4
3,5 1,5
0,35 1,7
40,988 54,3 18,000 13,500 3,6 1,5 14
1,6137
0,7087 0,5313 0,14 0,06
1,1
0,6
1
1
1
1
0,8
0,8
1,1
0,9
0,6
0,6
1,3
1
0,9
647

d 41,275 42,875 mm
1,6250 1,6880 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn. stat. fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
41,275 73,025 16,667

46,8 56
6,2
6 700 10 000 0,27
1,6250 2,8750 0,6562

73,431 19,558
55
68
7,65
6 700 10 000 0,33

2,8910 0,7700

73,431 19,558
55
68
7,65
6 700 10 000 0,33

2,8910 0,7700

73,431 21,430
55
68
7,65
6 700 10 000 0,35

2,8910 0,8437

76,200 18,009
45,7 56
6,1
6 700 9 500
0,34

3,0000 0,7090

76,200 18,009
45,7 56
6,1
6 700 9 500
0,34

3,0000 0,7090

76,200 22,225
68,2 86,5 9,65
6 700 9 500
0,43

3,0000 0,8750

82,550 26,543
73,7 91,5 10,6
6 000 9 000
0,62

3,2500 1,0450

87,312 30,162
102 132
15
6 000 8 500
0,85

3,4375 1,1875

88,900 30,162
95,2 127
14,6
5 600 8 000
0,90

3,5000 1,1875

88,900 30,162
95,2 127
14,6
5 600 8 000
0,90

3,5000 1,1875

101,600 34,925
151 190
22,8
5 000 7 500
1,45

4,0000 1,3750

42,875 82,931 23,812
80,9 106
12
6 000 9 000
0,57
1,6880 3,2650 0,9375

83,058 23,876
80,9 106
12
6 000 9 000
0,57

3,2700 0,9400
648
18590/18520/Q
18500
LM 501349/310/Q
LM 501300
LM 501349/2/310/2/QCL7C LM 501300
LM 501349/314/Q
LM 501300
11162/11300/Q
11000
11163/11300/Q
11000
24780/24720/Q
24700
M 802048/011/QCL7C
M 802000
3585/3525/Q
3500
HM 803146/110/Q
HM 803100
HM 803146/2/110/2/QCL7C HM 803100
526/522/Q
525
25577/2/25520/2/Q

25577/2/25523/2/Q
25500
25500
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db
Da Da
Db Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1

~
min min
mm/in
mm
41,275 56,1 17,462 12,700 3,5 1,5 14

49 52,5 65 65
68 3 3,5 3
1,5
0,35 1,7 0,9
1,6250
0,6875 0,5000 0,14 0,06

56,6 19,812 14,732 3,5 0,8 16
48 52,5 64 68
69 4 4,5 3
0,8
0,4 1,5 0,8

0,7800 0,5800 0,14 0,03

56,6 19,812 14,732 3,5 0,8 16
48 52,5 64 68
69 4 4,5 3
0,8
0,4 1,5 0,8

0,7800 0,5800 0,14 0,03

56,6 19,812 16,604 3,5 0,8 18
48 52,5 63 68
69 3 4,5 3
0,8
0,4 1,5 0,8

0,7800 0,6537 0,14 0,03

50 49 65 68
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58,1 17,384 14,288 0,8 1,5 17
50 46 65 68
71 3 4,5 0,8 1,5
0,48 1,25 0,7

0,6844 0,5625 0,03 0,06

57,7 23,020 17,462 3,5 0,8 17
48 52,5 64 64
71 3 3,5 3
0,8
0,4 1,5 0,8

0,9063 0,6875 0,14 0,03

62,5 25,654 20,193 3,5 3,3 22
50 52,5 66 71
78 4 6
3
3
0,54 1,1 0,6

1,0100 0,7950 0,14 0,13

63,1 30,886 23,812 1,5 3,3 20
53 49 73 76
80 4 6
1,5 3
0,31 1,9 1,1

1,2160 0,9375 0,06 0,13

68,9 29,370 23,020 3,5 3,3 26
53 52,5 70 78
84 4 7
3
3
0,54 1,1 0,6

1,1563 0,9063 0,14 0,13

68,9 29,370 23,020 3,5 3,3 26
53 52,5 70 78
84 4 7
3
3
0,54 1,1 0,6

1,1563 0,9063 0,14 0,13

72,9 36,068 26,988 3,5 3,3 22
61 52,5 87 90,5 94 6 7,5 3
3
0,28 2,1 1,1

1,4200 1,0625 0,14 0,13

53 54 71 77
76 5 4,5 3
0,8
0,33 1,8 1
42,875 62,1 25,400 19,050 3,5 0,8 17
1,6880
1,0000 0,7500 0,14 0,03

62,1 25,400 22,225 3,5 2,3 20
53 54 70 74
76 3 4,5 3
2
0,33 1,8 1

1,0000 0,8750 0,14 0,09
649

d 44,450 45,618 mm
1,7500 1,7960 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn. stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
44,450 82,931 23,812

80,9 106
11,8
6 000 9 000 0,57
1,7500 3,2650 0,9375

82,931 26,988
80,9 106
11,8
6 000 9 000 0,57

3,2650 1,0625

83,058 23,876
80,9 106
11,8
6 000 9 000 0,57

3,2700 0,9400

88,900 30,162
95,2 127
14,6
5 600 8 000 1,50

3,5000 1,1875

88,900 30,162
95,2 127
14,6
5 600 8 000 1,50

3,5000 1,1875

95,250 30,958
101 122
14
4 800 7 000 1,00

3,7500 1,2188

95,250 30,958
101 122
14
4 800 7 000 1,00

3,7500 1,2188

95,250 30,958
88
96,5
11,4
5 000 7 000 0,93

3,7500 1,2188

104,775 36,512
145 204
22,4
4 500 6 700 1,50

4,1250 1,4375

107,950 36,512
151 190
22,8
4 800 7 000 1,70

4,2500 1,4375

111,125 38,100
151 190
22,8
4 800 7 000 1,85

4,3750 1,5000

45,237 87,313 30,162
102 132
15
6 000 8 500 0,85
1,7810 3,4375 1,1875

45,242 73,431 19,558
53,9 75
8,15
6 700 9 500 0,30
1,7812 2,8910 0,7700

77,788 19,842
53,9 69,5
7,65
6 300 9 000 0,37

3,0625 0,7812

45,618 82,931 23,812
80,9 106
11,8
6 000 9 000 0,55
1,7960 3,2650 0,9375

82,931 26,988
80,9 106
11,8
6 000 9 000 0,55

3,2500 1,0625

83,058 23,876
80,9 106
11,8
6 000 9 000 0,55

3,2700 0,9400
650
25580/25520/Q
25500
25580/25523/Q
25500
25580/25522/Q
25500
HM 803149/110/Q
HM 803100
HM 803149/2/110/2/QCL7C HM 803100
HM 903249/2/210/2/Q
HM 903200
HM 903249/W/210/QCL7C HM 903200
53178/53377/Q
53000
HM 807040/010/QCL7C
HM 807000
535/532 X
535
535/532 A
535
3586/3525/Q
3500
LM 102949/910/Q
LM 102900
LM 603049/011/Q
LM 603000
25590/25520/Q
25500
25590/25523/Q
25500
25590/25522/Q
25500
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db
Da Da
Db Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1

~
min min
mm/in
mm
44,450 62,1 25,400 19,050 3,5 0,8 17

53 55,5 71 76
76 5 4,5 3 0,8
0,33 1,8 1
1,7500
1,0000 0,7500 0,14 0,03

62,1 25,400 22,225 3,5 2,3 20
53 55,5 70 73
76 3 4,5 3 2
0,33 1,8 1

1,0000 0,8750 0,14 0,09

62,1 25,400 19,114 3,5 2
17
53 55,5 71 74
76 5 4,5 3 2
0,33 1,8 1

1,0000 0,7525 0,14 0,08

68,9 29,370 23,020 3,5 3,3 26
53 55,5 70 78
84 4 7
3 3
0,54 1,1 0,6

1,1563 0,9063 0,14 0,13

68,9 29,370 23,020 3,5 3,3 26
53 55,5 70 78
84 4 7
3 3
0,54 1,1 0,6

1,1563 0,9063 0,14 0,13

71,6 28,575 22,225 3,5 0,8 30
53 55,5 71 88
90 4 8,5 3 0,8
0,75 0,8 0,45

1,1250 0,8750 0,14 0,03

71,6 28,575 22,225 3,5 0,8 30
53 55,5 71 88
90 4 8,5 3 0,8
0,75 0,8 0,45

1,1250 0,8750 0,14 0,03

69,4 28,300 20,638 2
2,3 30
53 52,5 72 86
89 4 10 2 2
0,75 0,8 0,45

1,1142 0,8125 0,08 0,09

81 36,512 28,575 3,5 3,3 28
63 55,5 85 93
100 4 7,5 3 3
0,48 1,25 0,7

1,4375 1,1250 0,14 0,13

76,5 36,957 28,575 3,5 3,3 24
64 55,5 90 95,5 97 5 7,5 3 3
0,3 2
1,1

1,4550 1,1250 0,14 0,13

76,5 36,957 30,162 3,5 3,3 24
64 55,5 90 95,5 97 5 7,5 3 3
0,3 2
1,1

1,4550 1,1875 0,14 0,13

53 57 73 76
80 4 6
3 3
0,31 1,9 1,1
45,237 56 30,886 23,812 3,5 3,3 20
1,7810
1,2160 0,9375 0,14 0,13

52 57 66 68
70 3 3,5 3 0,8
0,3 2
1,1
45,242 59,4 19,812 15,748 3,5 0,8 15
1,7812
0,7800 0,6200 0,14 0,03

60,9 19,842 15,080 3,5 0,8 17
52 57 68 72
74 4 4,5 3 0,8
0,43 1,4 0,8

0,7812 0,5937 0,14 0,03

45,618 62,1 25,400 19,050 3,5 0,8 17
53 57 71 77
76 5 4,5 3 0,8
0,33 1,8 1
1,7960
1,0000 0,7500 0,14 0,03

62,1 25,400 22,225 3,5 2,3 20
53 57 71 74
76 3 4,5 3 2
0,33 1,8 1

1,0000 0,8750 0,14 0,09

62,1 25,400 19,114 3,5 2
17
53 57 71 74,5 76 5 4,5 3 2
0,33 1,8 1

1,0000 0,7525 0,14 0,08
651

d 46,038 50,800 mm
1,8105 2,0000 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
de
dencombrement
de base

dyn. stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
46,038 79,375 17,462

49,5 62
6,8
6 300 9 000
0,33
1,8105 3,1250 0,6875

85,000 20,638
70,4 81,5
9,3
6 000 8 500
0,49

3,3465 0,8125

47,625 88,900 20,637
76,5 91,5
10,4
5 600 8 000
0,55
1,8750 3,5000 0,8125

95,250 30,162
108 146
17,3
5 000 7 500
0,95

3,7500 1,1875

101,600 34,925
151 190
22,8
5 000 7 500
1,25

4,0000 1,3750

49,212 114,300 44,450
183 224
25
4 500 6 700
2,20
1,9375 4,5000 1,7500

50,800 82,550 21,590
72,1 100
11
6 000 8500
0,43
2,0000 3,2500 0,8500

85,000 17,462
50,1 65,5
7,2
5 600 8 500
0,37

3,3465 0,6875

88,900 20,637
76,5 91,5
10,4
5 600 8 000
0,50

3,5000 0,8125

90,000 25,000
76,5 91,5
10,4
5 600 8 000
0,58

3,5433 0,9843

93,264 30,162
110 146
17
5 300 7 500
0,85

3,6718 1,1875

97,630 24,608
89,7 129
14,6
5 000 7 000
0,83

3,8437 0,9688

104,775 36,512
145 204
22,4
4 500 6 700
1,50

4,1250 1,4375

104,775 39,688
157 224
25,5
4 800 7 000
1,65

4,1250 1,5625

107,950 36,512
151 190
22,8
4 800 7 000
1,55

4,2500 1,4375
652
18690/18620/Q
18600
359 S/354 X/Q
355
369 S/2/362 A/2/Q
365
HM 804846/2/810/2/Q HM 804800
528 R/522
525
65390/65320/QCL7C
65300
LM 104949/911Q
LM 104900
18790/18720/Q
18700
368 A/362 A/Q
365
368 A/362 X/Q
365
3780/3720/Q
3700
28678/28622 B/Q
28600

HM 807046/010/QCL7C HM 807000

4580/2/4535/2/Q
4500
537/532 X/Q
535
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteur

de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db
Da Da
Db Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1

~
min min
mm/in
mm
46,038 60,3 17,462 13,495 2,8 1,5 15

53 56,5 69 72
73 3 3,5 2,5 1,5
0,37 1,6 0,9
1,8105
0,6875 0,5313 0,11 0,06

62,4 21,692 17,463 2,3 1,5 16
55 55 76 77,5 80 3 3
2 1,5
0,31 1,9 1,1

0,8540 0,6875 0,09 0,06

47,625 62,4 22,225 16,513 2,3 1,3 16
55 56,5 76 82,5 80 3 3
2 1,3
0,31 1,9 1,1
1,8750
0,8750 0,6501 0,09 0,05

73,6 29,370 23,020 3,5 3,3 26
58 59 76 84
90 5 7
3 3
0,54 1,1 0,6

1,1563 0,9063 0,14 0,13

72,9 36,068 26,988 8
3,3 22
54 71,5 87 90
94 6 7,5 7 3
0,28 2,1 1,1

1,4200 1,0625 0,31 0,13

60 60,5 89 103 105 5 9,5 3 3
0,43 1,4 0,8
49,212 79,3 44,450 34,925 3,5 3,3 31
1,9375
1,7500 1,3750 0,14 0,13

57 62 72 76
77 4 4,5 3 1,3
0,3 2
1,1
50,800 65,1 22,225 16,510 3,5 1,3 18
2,0000
0,8750 0,6500 0,14 0,05

66 17,462 13,495 3,5 1,5 16
59 62 75 77,5 79 3 3,5 3 1,5
0,4 1,5 0,8

0,6875 0,5313 0,14 0,06

66,2 22,225 16,513 3,5 1,3 16
58 62 80 82,5 83 4 4
3 1,3
0,31 1,9 1,1

0,8750 0,6501 0,14 0,05

66,2 22,225 20,000 3,5 2
21
58 62 78 81,5 83 3 5
3 2
0,31 1,9 1,1

0,8750 0,7874 0,14 0,08

71,2 30,302 23,812 3,5 3,3 22
60 62 80 84,5 87 4 6
3 3
0,33 1,8 1

1,1930 0,9375 0,14 0,13

76,7 24,608 19,446 3,5 0,8 21
66 62 84 90,5 91 4 5
3 0,8
0,4 1,5 0,8

0,9688 0,7656 0,14 0,03

81 36,512 28,575 3,5 3,3 29
63 62 85 92,5 100 6 7,5 3 3
0,48 1,25 0,7

1,4375 1,1250 0,14 0,13

79,5 40,157 33,338 3,5 3,3 27
65 62 87 92,5 98 5 6
3 3
0,33 1,8 1

1,5810 1,3125 0,14 0,13

76,5 36,957 28,575 3,5 3,3 24
64 62 90 95,5 97 5 7,5 3 3
0,3 2
1,1

1,4550 1,1250 0,14 0,13
653

d 53,975 60,325 mm
2,1250 2,3750 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn. stat. fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
53,975 88,900 19,050 58,3 78

9
5 300 8 000 0,43
2,1250 3,5000 0,7500

95,250 27,783 105 137
16
5 300 7 500 0,80

3,7500 1,0938

95,250 27,783 105 137
16
5 300 7 500 0,80

3,7500 1,0938

107,950 36,512 151 190
22,8
4 800 7 000 1,45

4,2500 1,4375

111,125 38,100 151 190
22,8
4 800 7 000 1,55

4,3750 1,5000

123,825 36,512 147 180
21,6
3 800 5 600 2,05

4,8750 1,4375

57,150 96,838 21,000 80,9 102
11,6
5 000 7 500 0,59
2,2500 3,8125 0,8268

96,838 21,000 80,9 102
11,6
5 000 7 500 0,59

3,8125 0,8268

96,838 25,400 80,9 102
11,6
5 000 7 500 0,58

3,8125 1,0000

98,425 21,000 80,9 102
11,6
5 000 7 500 0,58

3,8750 0,8268

104,775 30,162 121 160
18,6
4 800 7 000 1,05

4,1250 1,1875

112,712 30,162 142 204
23,6
4 300 6 300 1,45

4,4375 1,1875

112,712 30,162 142 204
23,6
4 300 6 300 1,40

4,4375 1,1875

119,985 32,750 142 204
23,6
4 300 6 300 1,75

4,7238 1,2894

119,985 32,750 142 204
23,6
4 300 6 300 1,75

4,7238 1,2894

60,325 130,175 36,512 151 180
22,4
3 600 5 000 2,10
2,3750 5,1250 1,4375

130,175 36,512 151 180
22,4
3 600 5 000 2,10

5,1250 1,4375
654
LM 806600
LM 806649/610/Q

33895/33821/Q
33800

33800
33895/33822/Q

535
539/532 X

539/532
A
535

72212/2/72487/2/Q
72000

385
387 A/382 A/Q

385
387/382 A

385
387 A/382 S/Q

385
387 A/382/Q

455
462/453 X

39580/39520/Q
39500

39500
39581/39520/Q

39500
39580/39528/Q

39500
39581/39528/Q

HM 911245/W/2/210/2/QCL7C HM 911200

HM 911200
HM 911245/W/210/QV001
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

B
C
r1,2 r3,4 a
da db
Da Da Db Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1

~
min min
mm/in
mm
53,975 71,6 19,050 13,492 2,3 2

21
62 64
78 79,5 84 4 5,5 2 2
0,54 1,1
2,1250
0,7500 0,5313 0,09 0,08

72,3 28,575 22,225 1,5 2,3 20
61 61,5 83 88 90 6 6,5 1,5 2,3
0,33 1,8

1,1250 0,8750 0,06 0,09

72,3 28,575 22,225 1,5 0,8 20
61 61,5 83 88 90 6 6,5 1,5 0,8
0,33 1,8

1,1250 0,8750 0,06 0,03

76,5 36,957 28,575 3,5 3,3 24
64 65,5 90 95,5 97 5 7,5 3 3
0,3 2

1,4550 1,1250 0,14 0,13

76,5 36,957 30,162 3,5 3,3 24
64 65,5 90 95,5 97 5 7,5 3 3
0,3 2

1,4550 1,1875 0,14 0,13

88,8 32,791 25,400 3,5 3,3 36
68 65,5 93 113 114 5 11 3 3
0,75 0,8

1,2910 1,0000 0,14 0,13

65 68,5 87 91,5 91 5 5
3 0,8
0,35 1,7
57,150 74,1 21,946 15,875 3,5 0,8 17
2,2500
0,8640 0,6250 0,14 0,03

74,1 21,946 15,875 2,3 0,8 17
65 66,5 87 91,5 91 5 5
2 0,8
0,35 1,7

0,8640 0,6250 0,14 0,03

74,1 21,946 20,274 3,5 2,3 19
65 68,5 87 87,5 91 5 5
3 2
0,35 1,7

0,8640 0,7982 0,14 0,09

74,1 21,946 17,826 3,5 0,8 19
65 68,5 87 93 91 5 5
3 0,8
0,35 1,7

0,8640 0,7018 0,14 0,03

78,9 29,317 24,605 2,3 3,3 24
68 67,5 91 93,5 98 4 5,5 2 3
0,33 1,8

1,1542 0,9687 0,09 0,13

88,3 30,162 23,812 3,5 3,3 23
76 68,5 100 102 107 5 6
3 3
0,33 1,8

1,1875 0,9375 0,14 0,13

88,3 30,162 23,812 8
3,3 23
76 81
100 102 107 5 6
7 3
0,33 1,8

1,1875 0,9375 0,31 0,13

88,3 30,162 26,949 3,5 0,8 25
76 68,5 100 114 107 5 6
3 0,8
0,33 1,8

1,1875 1,0610 0,14 0,03

88,3 30,162 26,949 8
0,8 25
76 81
100 114 107 5 6
7 0,8
0,33 1,8

1,1875 1,0610 0,31 0,03
60,325 97,2
2,3750

97,2

33,338
1,3125
33,338
1,3125
23,812
0,9375
23,812
0,9375
5
0,2
5
0,2
0,6
1
1
1,1
1,1
0,45
0,9
0,9
0,9
0,9
1
1
1
1
1
3,3 40
74 76
102 119 124 4 12,5 4 3
0,83 0,72 0,4
0,13
3,3 40
74 76
102 119 124 4 12,5 4 3
0,83 0,72 0,4
0,13
655

d 61,912 71,438 mm
2,4375 2,8125 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
de
dencombrement
de base

dyn. stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
61,912
2,4375

146,050
5,7500
146,050
5,7500
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
41,275
198 236
29
3 200 4 500
3,20
1,6250
41,275
198 236
29
3 200 4 500
3,20
1,6250
21,2
4 300 6 300
1,25
63,500 112,712 30,162
123 183
2,5000 4,4375
1,8175

65,088 135,755 53,975
286 400
46,5
3 800 5 600
3,70
2,5625 5,3447
2,1250

66,675 112,712 30,162
123 183
21,2
4 300 6 000
1,15
2,6250 4,4375
1,8175

112,712 30,162
142 204
24
4 300 6 300
1,20

4,4375
1,8175

119,985 32,750
142 204
24
4 300 6 300
1,20

4,7238
1,2894

135,755 53,975
286 400
46,5
3 800 5 600
3,65

5,3447
2,1250

69,850 112,712 25,400
99
156
17,6
4 000 6 000
0,97
2,7500 4,4375
1,0000

120,000 29,795
132 186
21,6
4 000 6 000
1,35

4,7244
1,1730

120,000 32,545
154 228
26,5
4 000 6 000
1,50

4,7244
1,2813

120,000 32,545
154 228
26,5
4 000 6 000
1,50

4,7244
1,2813

127,000 36,512
176 255
30,5
3 800 5 600
1,90

5,0000
1,4375

71,438 117,475 30,162
123 190
22
4 000 6 000
1,25
2,8125 4,6250
1,1875

136,525 41,275
224 290
34
3 600 5 300
2,65

5,3750
1,6250
656
H 913842/810/QCL7C H 913800

H 913843/810/QCL7C H 913800

3982/3920
3900
6379/K-6320/Q
6300
3984/2/3920/2/Q
3900
39590/39520/Q
39500
39590/39528/Q
39500
6386/K-6320/Q
6300
29675/29620/3/Q
29600
482/472/Q
475
47487/47420
47400
47487/47420 A/Q
47400
566/563/Q
565
33281/33462/Q
33000
H 414249/210/Q
H 414200
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

C
r1,2 r3,4 a
da db
Da Da
Db Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1 B

~
min min
mm/in
mm
61,912 109 39,688 25,400 3,5 3,3 44

83 73,5 116 135 138 6 15,5 3 3
0,79 0,76
2,4375
1,5625 1,0000 0,14 1,3

109 39,688 25,400 7
3,3 44
83 83 116 135 138 6 15,5 6 3
0,79 0,76

1,5625 1,0000 0,28 1,3

63,500 87,8 30,048 23,812 3,5 3,3 25
75 75 96 101 105 4 6
3 3
0,4 1,5
2,5000
1,1830 0,9375 0,14 0,13

78 76,5 110 124 125 7 9,5 3 3
0,33 1,8
65,088 97,4 56,007 44,450 3,5 3,3 34
2,5625
2,2050 1,7500 0,14 0,13

75 78,5 96 101 105 4 6
3 3
0,4 1,5
66,675 87,8 30,048 23,812 3,5 3,3 25
2,6250
1,1830 0,9375 0,14 0,13

88,3 30,162 23,812 3,5 3,3 23
76 78,5 100 101 107 5 6
3 3
0,33 1,8

1,1830 0,9375 0,14 0,13

88,3 30,162 26,949 3,5 0,8 25
76 78,5 100 112 107 5 6
3 0,8
0,33 1,8

1,1830 1,0610 0,14 0,03

97,4 56,007 44,450 4,3 3,3 34
78 80,5 110 124 125 7 9,5 4 3
0,33 1,8

2,2050 1,7500 0,17 0,13

82 77,5 100 101 108 4 6
1,5 3
0,48 1,25
69,850 94,3 25,400 19,050 1,5 3,3 26
2,7500
1,0000 0,7500 0,06 0,13

92,5 29,007 24,237 3,5 2
26
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0,37 1,6

1,1420 0,9542 0,14 0,08

94,3 32,545 26,195 3,5 3,3 25
81 82 105 109 113 6 6
3 3
0,35 1,7

1,2813 1,0313 0,14 0,13

94,3 32,545 26,195 3,5 0,5 25
81 82 105 117 113 6 6
3 0,5
0,35 1,7

1,2813 1,0313 0,14 0,02

97,6 36,170 28,575 3,5 3,3 28
83 82 109 114 119 5 7,5 3 3
0,37 1,6

1,4240 1,1250 0,14 0,13

81 83 101 105 111 5 6
3 3
0,44 1,35
71,438 94,1 30,162 23,812 3,5 3,3 26
2,8125
1,1875 0,9375 0,14 0,13

101 41,275 31,750 3,5 3,3 30
83 83 118 123,5 129 7 9,5 3 3
0,35 1,7

1,6250 1,2500 0,14 0,13
0,4
0,4
0,8
1
0,8
1
1
1
0,7
0,9
0,9
0,9
0,9
0,8
0,9
657

d 73,025 101,600 mm
2,8750 4,0000 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn. stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
73,025 112,712 25,400

99
156
17,6
4 000 6 000
0,89
2,8750 4,4375
1,0000

117,475 30,162
123 190
22
4 000 6 000
1,20

4,6250
1,1875

127,000 36,512
176 255
30,5
3 800 5 600
1,80

5,0000
1,4375

76,200 109,538 19,050
58,3 102
11
4 000 6 000
0,60
3,0000 4,3125
0,7500

127,000 30,162
138 204
24
3 800 5 300
1,90

5,0000
1,1875

133,350 33,338
165 260
30
3 400 5 000
1,90

5,2500
1,3125

139,992 36,512
187 280
32,5
3 400 5 000
2,45

5,5115
1,4375

161,925 49,212
260 335
38
2 800 4 000
4,40

6,3750
1,9375

82,550 139,992 36,512
187 280
32,5
3 400 5 000
2,20
3,2500 5,5115
1,4375

146,050 41,275
220 320
35,5
3 200 4 800
2,80

5,7500
1,6250

88,900 152,400 39,688
194 305
34,5
3 000 4 500
2,80
3,5000 6,0000
1,5625

92,075 152,400 39,688
194 305
34,5
3 000 4 500
2,70
3,6250 6,0000
1,5625
29685/2/29620/3/Q

33287/33462/Q

567/563

L 814749/710/QCL7C

42687/42620

47678/47620/Q

575/572/Q

9285/9220/CL7C

580/572/Q

663/653/Q

593/592 A/Q

598/592 A/Q
29600
31,5
3 200 4 500
1,90
95,250 146,050 33,338
168 280
3,7500 5,7500
1,3125

152,400 39,688
194 305
34,5
3 000 4 500
2,55

6,0000
1,5625

152,400 39,688
194 305
34,5
3 000 4 500
2,55

6,0000
1,5625

168,275 41,275
233 365
39
2 800 4 000
3,80

6,6250
1,6250

101,600 168,275 41,275
233 365
39
2 800 4 000
3,45
4,0000 6,6250
1,6250
47896/47820/Q

594/592 A/Q

594 A/592 A/Q

683/672

687/672
47800
658
33000
565
L 814700
42600
47600
575
9200
575
655
595
595
595
595
675
675
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

C
r1,2 r3,4 a
da db
Da
Da
Db
Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1 B

~
min min
mm/in
mm
73,025 94,3 25,400 19,050 3,5 3,3 26

82 85 100 100 108 4 6
3 3
0,48 1,25
2,8750
1,0000 0,7500 0,14 0,13

94,1 30,162 23,812 3,5 3,3 26
81 85 101 105 111 5 6
3 3
0,44 1,35

1,1875 0,9375 0,14 0,13

97,6 36,170 28,575 3,5 3,3 28
83 85 109 114 119 5 7,5 3 3
0,37 1,6

1,4240 1,1250 0,14 0,13

85 85 98 100,5 105 3 3,5 1,5 1,5 0,5 1,2
76,200 94,8 19,050 15,083 1,5 1,5 24
3,0000
0,7500 0,5938 0,06 0,06

101 31,000 22,225 3,5 3,3 27
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0,43 1,4

1,2205 0,8750 0,14 0,13

108 33,338 26,195 6,4 3,3 29
93 96 117 120,5 126 5 7
6 3
0,4 1,5

1,3125 1,0313 0,25 0,13

110 36,098 28,575 3,5 3,3 31
94 89,5 120 127 131 5 7,5 3 3
0,4 1,5

1,4212 1,1250 0,14 0,13
93 90 128 148,5 153 7 17 3 3
0,72 0,84

122 46,068 31,750 3,5 3,3 47

1,8125 1,2500 0,14 0,13

94 94,5 120 127 131 5 7,5 3 3
0,4 1,5
82,550 110 36,098 28,575 3,5 3,3 31
3,2500
1,4212 1,1250 0,14 0,13

114 41,275 31,750 3,5 3,3 32
96 94,5 125 133 138 6 9
3 3
0,4 1,5

1,6250 1,2500 0,14 0,13

88,900 122 36,322 30,162 3,5 3,3 37
101 102,5 128 141 141 4 9,5 3 3
0,44 1,35
3,5000
1,4300 1,1875 0,14 0,13

101 106 128 141 141 4 9,5 3 3
0,44 1,35
92,075 122 36,322 30,162 3,5 3,3 37
3,6250
1,4300 1,1875 0,14 0,13
0,7
105 107 128 138,5 141 6 7

3 3
0,44 1,35
95,250 120 34,925 26,195 3,5 3,3 32
3,7500
1,3750 1,0313 0,14 0,13

121 36,322 30,162 3,5 3,3 37
104 107 128 139 141 4 9,5 3 3
0,44 1,35

1,4300 1,1875 0,14 0,13

121 36,322 30,162 5
3,3 37
104 112 128 139 141 4 9,5 4 3
0,44 1,35

1,4300 1,1875 0,2 0,13

133 41,275 30,162 3,5 3,3 38
114 107 143 154,5 157 6 11 3 3
0,48 1,25

1,6250 1,1875 0,14 0,13

114 113 143 157 157 6 11 3 3
0,48 1,25
101,600 133 41,275 30,162 3,5 3,3 38
4,0000
1,6250 1,1875 0,14 0,13
0,8
0,8
0,9
0,7
0,8
0,8
0,8
0,45
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,7
0,7
659

d 107,950 179,934 mm
4,2500 7,0840 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn. stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
107,950 158,750 23,020

101 163
18,3
2 800 4 300
1,40
4,2500
6,2500
0,9063

114,300 177,800 41,275
251 415
42,5
2 600 3 800 3,60
4,5000
7,0000
1,6250

180,975 34,925
183 280
30
2 600 3 800
2,95

7,1250
1,3750

127,000 182, 562 39,688
229 440
44
2 400 3 600
3,30
5,0000
7,1875
1,5625

196,850 46,038
319 585
60
2 200 3 400
5,20

7,7500
1,8135

133,350 177,008 25,400
134 280
28
2 400 3 600
1,80
5,2500
6,9688
1,0000

196,850 46,038
319 585
60
2 200 3 400
4,80

7,7500
1,8135

139,700 236,538 57,150
512 850
86,5
1 900 2 800
10,0
5,5000
9,3125
2,2500

149,225 236,538 57,150
512 850
86,5
1 900 2 800
10,0
5,8750
9,3125
2,2500
37425/2/37625/2/Q

64450/64700

68450/68712

48290/48220/Q

67388/67322

L 327249/210

67391/67322

HM 231132/110

HM 231148/110
37000
62
2 000 3 000
5,90
152,400 222,250 46,830
330 630
6,0000
8,7500
1,8437

158,750 205,583 23,812
138 280
27
2 000 3 000
1,95
6,2500
8,0938
0,9375

205,583 23,812
138 280
27
2 000 3 000
1,95

8,0938
0,9375

177,800 227,012 30,162
187 425
40
1 800 2 800
3,00
7,0000
8,9375
1,1875

178,595 265,112 51,595
495 880
86,5
1 700 2 400
9,60
7,0313
10,4375 2,0313

179,934 265,112 51,595
495 880
86,5
1 700 2 400
9,40
7,0840
10,4375 2,0313
M 231649/610/VQ051

L 432348/310

L 432349/310

36990/36920

M 336948/912

M 336949/912
M 231600
660
64000
68000
48200
67300
L 327200
67300
HM 231100
HM 231100
L 432300
L 432300
36900
M 336900
M 336900
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

C
r1,2 r3,4 a
da db Da
Da
Db
Ca Cb
ra rb
e
Y
Y0
d
d1 B

~
min min
mm/in
mm
107,950 132 21,438 15,875 3,5 3,3 37

120 121 140 145 149 4 7
3 3
0,6 1
4,2500
0,8440 0,6250 0,14 0,13
0,6
126 127 155 166 171 6 11 3 3

0,52 1,15
114,300 146 41,275 30,162 3,5 3,3 42
4,5000
1,6250 1,1875 0,14 0,13

144 31,750 25,400 3,5 3,3 40
129 127 158 170 170 4 9,5 3 3
0,5 1,2

1,2500 1,0000 0,14 0,13

127,000 155 38,100 33,338 3,5 3,3 34
140 140 165 168,5 174 6 6
3 3
0,3 2
5,0000
1,5000 1,3125 0,14 0,13

164 46,038 38,100 3,5 3,3 39
146 140 177 185 189 7 7,5 3 3
0,35 1,7

1,8125 1,5000 0,14 0,13

133,350 155 26,195 20,638 1,5 1,5 29
145 141 165 188 170 5 4,5 1,5 1,5 0,33 1,8
5,2500
1,0313 0,8125 0,06 0,06

164 46,038 38,100 8
3,3 39
146 161 177 185 189 7 7,5 7 3
0,35 1,7

1,8125 1,5000 0,31 0,13

139,700 187 56,642 44,450 3,5 3,3 45
166 153 210 225 223 9 12,5 3 3
0,31 1,9
5,5000
2,2300 1,7500 0,14 0,13

166 171 210 225 223 9 12,5 6 3
0,31 1,9
149,225 187 56,642 44,450 6,4 3,3 45
5,8750
2,2300 1,7500 0,25 0,13
0,6
169 165 200 214 210 7 11,5 3 1,5 0,33 1,8

152,400 186 46,830 34,925 3,5 1,5 40
6,0000
1,8437 1,3750 0,14 0,06

172 175 194 197 197 5 5,5 4 1,5 0,35 1,7
158,750 182 23,812 18,258 4,8 1,5 33
6,2500
0,9375 0,7188 0,19 0,06

182 23,812 18,258 1,5 1,5 33
172 167 194 197 197 5 5,5 1,5 1,5 0,35 1,7

0,9375 0,7188 0,06 0,06

177,800 203 30,162 23,020 1,5 1,5 43
190 186 212 219 220 5 7
1,5 1,5 0,44 1,35
7,0000
1,1875 0,9063 0,06 0,06

196 191 240 253 251 9 12,5 3 3
0,33 1,8
178,595 217 57,150 38,895 3,3 3,3 47
7,0313
2,2500 1,5313 0,13 0,13

196 193 240 253 251 9 12,5 3 3
0,33 1,8
179,934 217 57,150 38,895 3,3 3,3 47
7,0840
2,2500 1,5313 0,13 0,13
0,7
1,1
0,9
1
0,9
1,1
1,1
0,9
0,9
0,8
1
1
661

d 187,325 231,775 mm
7,3750 9,1250 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn. stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
187,325 282,575 50,800

402 695
67
1 600 2 200
9,80
7,3750
11,1250 2,0000

190,475 279,400 52,388
523 980
95
1 600 2 200
9,50
7,4990
11,0000 2,0625

190,500 282,575 50,800
402 695
67
1 600 2 200
9,60
7,5000
11,1250 2,0000

191,237 279,400 52,388
523 980
95
1 600 2 200
9,20
7,5290
11,0000 2,0625

196,850 241,300 23,812
154 315
29
1 700 2 600
2,00
7,7500
9,50000 0,9375

241,300 23,812
154 315
29
1 700 2 600
2,00

9,50000 0,9375

257,175 39,688
275 655
58,5
1 600 2 400
5,30

10,1250 1,5625

200,025 276,225 42,862
391 780
72
1 500 2 200
7,70
7,8750
10,8750 1,6875

203,987 276,225 42,862
391 780
72
1 500 2 200
7,25
8,0310
10,8750 1,6875
87737/87111
87000
M 239449/410
M 239400
87750/87111
87000
M 239448 A/410
M 239400
LL 639249/210
LL 639200
LL 639249/2/210/4
LL 639200
LM 739749/710/VE174
LM 739700
76,5
1 500 2 200
8,60
206,375 282,575 46,038
380 830
8,1250
11,1250 1,8125

216,408 285,750 46,038
380 850
76,5
1 500 2 200
7,85
8,5200
11,2500 1,8125

216,713 285,750 46,038
380 850
76,5
1 500 2 200
7,85
8,5320
11,2500 1,8125

230,188 317,500 47,625
523 980
90
1 300 2 000
10,5
9,0625
12,5000 1,8750

231,775 300,038 33,338
216 425
39
1 400 2 000
5,30
9,1250
11,8125 1,3125

317,500 47,625
523 980
90
1 300 2 000
10,5

12,5000 1,8750
67985/67920/HA3VQ117 67900
662
LM 241147/110/QVQ051 LM 241100
LM 241148/110/QVQ051 LM 241100
LM 742747/710
LM 742700
LM 742747 A/710
LM 742700
LM 245846/810
LM 245800
544091/2B/118 A/2B
544000
LM 245848/810
LM 245800
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

C
r1,2 r3,4 a
da db Da Da
Db
Ca Cb ra rb
e
Y
Y0
d
d1 B

~
min min
mm/in
mm
187,325 233 47,625 36,512 3,5 3,3 55

213 201 253 271 267 6 14 3
3
0,43 1,4
7,3750
1,8750 1,4375 0,14 0,13

211 203 254 265 266 9 11 3
3
0,35 1,7
190,475 232 57,150 41,275 3,3 3,3 49
7,4990
2,2500 1,6250 0,13 0,13

213 205 253 268 267 6 14 3
3
0,43 1,4
190,500 233 47,625 36,512 3,5 3,3 55
7,5000
1,8750 1,4375 0,14 0,13

211 204 254 265 266 9 11 3
3
0,35 1,7
191,237 232 58,738 41,275 3,3 3,3 49
7,5290
2,3125 1,6250 0,13 0,13

207 204 232 233 235 5 6
1,5 1,5
0,43 1,4
196,850 217 23,017 17,462 1,5 1,5 41
7,7500
0,9062 0,6875 0,06 0,06

217 23,017 17,462 1,5 1,5 41
207 204 232 233 235 5 6
1,5 1,5
0,43 1,4

0,9062 0,6875 0,06 0,06

229 39,688 30,162 3,5 3,3 50
236 210 236 245 247 8 9,5 3
3
0,44 1,35

1,5625 1,1875 0,14 0,13

220 213 257 261 265 6 8,5 3
3
0,31 1,9
200,025 237 46,038 34,133 3,5 3,3 45
7,8750
1,8125 1,3438 0,14 0,13

220 217 257 261 265 6 8,5 3
3
0,31 1,9
203,987 237 46,038 34,133 3,5 3,3 45
8,0310
1,8125 1,3438 0,14 0,13
0,8
222 220 254 268 272 8 9,5 3

3
0,5 1,2
206,375 247 46,038 36,512 3,5 3,3 62
8,1250
1,8125 1,4375 0,14 0,13

230 230 261 271 277 7 11 3
3
0,48 1,25
216,408 253 49,212 34,924 3,5 3,3 60
8,5200
1,9375 1,3750 0,14 0,13

230 230 261 271 277 7 11 3
3
0,48 1,25
216,713 253 49,212 34,924 3,5 3,3 60
8,5320
1,9375 1,3750 0,14 0,13

249 243 296 303 304 8 11 3
3
0,31 1,9
230,188 268 52,388 36,512 3,3 3,3 49
9,0625
2,0625 1,4375 0,13 0,13

248 246 278 285 284 5 9,5 3
3
0,4 1,5
231,775 260 31,750 23,812 3,5 3,3 49
9,1250
1,2500 0,9375 0,13 0,13

268 52,388 36,512 3,3 3,3 49
249 245 296 303 304 8 11 3
3
0,31 1,9

2,0625 1,4375 0,13 0,13
0,7
0,9
0,8
0,9
0,8
0,8
0,8
1,1
1,1
0,7
0,7
1,1
0,8
1,1
663

d 255,600 488,950 mm
10,0630 19,2500 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement

de base
de

dyn.
stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
255,600 342,900 57,150

594
1 220
110
1 200 1 800 14,0
10,0630 13,5000 2,2500

257,175 342,900 57,150
594
1 220
110
1 200 1 800 14,0
10,1259 13,5000 2,2500

358,775 71,438
842
1 760
156
1 200 1 700 20,5

14,1250 2,8125

263,525 325,438 28,575
220
550
48
1 300 1 800 53,0
10,3750 12,8125 1,1250

292,100 374,650 47,625
501
1 140
98
1 100 1 600 12,0
11,5000 14,7500 1,8750

374,650 47,625
501
1 140
98
1 100 1 600 12,0

14,7500 1,8750

304,800 393,700 50,800
528
1 220
104
1 000 1 500 14,5
12,0000 15,5000 2,0000

343,154 450,850 66,675
935
2 200
180
900
1 300 28,0
13,5100 17,7500 2,6250
M 349547/510
LM 361649 A/610
LM 361600
346,075 488,950 95,250

1 420 3 150
255
850
1 200 55,0
13,6250 19,2500 3,7500

381,000 479,425 49,213
594
1 500
120
800
1 200 20,0
15,0000 18,8750 1,9375

384,175 546,100 104,775
1 870 4 150
320
750
1 100 77,0
15,1250 21,5000 4,1250

403,225 460,375 28,575
246
765
58,5
800
1 200 6,70
15,8750 18,1250 1,1250

406,400 549,275 85,725
1 380 3 050
236
700
1 000 53,5
16,0000 21,6250 3,3750

457,200 603,250 85,725
1 450 3 400
265
630
950
61,5
18,0000 23,7500 3,3750

488,950 634,873 84,138
1 450 3 650
265
600
850
63,5
19,2500 24,9950 3,3125
HM 262749/710
HM 262700
L 865547/512
L 865500
HM 266449/410
HM 266400
LL 566848/810/HA1
LL 566800
LM 567949/910/HA1
LM 567900
LM 770949/910
LM 770900
LM 772748/710/HA1
LM 772700
664
M 349500
M 349549/510/VE174 M 349500
M 249747/710
M 249700
38880/38820
38800
L 555249/210
L 555200
L 555249/210/VE174 L 555200
L 357049/010/VE174 L 357000
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

C
r1,2 r3,4 a
da db Da Da
Db
Ca Cb
ra rb
e
Y
Y0
d
d1 B

~
min min
mm/in
mm
255,600 297 63,500 44,450 1,5 3,3 60

274 267 318 328 331 9 12,5 1,5 3
0,35 1,7
10,0630
2,5000 1,7500 0,06 0,13

274 289 318 328 331 9 12,5 6 3
0,35 1,7
257,175 297 57,150 44,450 6,4 3,3 60
10,1250
2,2500 1,7500 0,25 0,13

303 76,200 53,975 1,5 3,3 64
276 269 326 343 343 11 17 1,5 3
0,33 1,8

3,0000 2,1250 0,06 0,13

263,525 294 28,575 25,400 1,5 1,5 49
282 275 307 315 313 4 3
1,5 1,5 0,37 1,6
10,3750
1,1250 1,0000 0,06 0,06

311 308 350 359 361 8 12,5 3 3
0,4 1,5
292,100 331 47,625 34,925 3,5 3,3 65
11,5000
1,8750 1,3750 0,14 0,13

331 47,625 34,925 3,5 3,3 65
311 308 350 359 361 8 12,5 3 3
0,4 1,5

1,8750 1,3750 0,14 0,13

304,800 348 50,800 38,100 6,4 3,3 64
328 337 368 378 379 7 12,5 6 3
0,35 1,7
12,0000
2,0000 1,5000 0,25 0,13

365 385 417 433 434 12 14 8 3
0,35 1,7
343,154 394 66,675 52,388 8,5 3,5 75
13,5100
2,6250 2,0625 0,33 0,14
0,9
379 378 442 472 467 12 21 6 3

0,33 1,8
346,075 413 95,250 74,612 6,4 3,3 88
13,6250
3,7500 2,9375 0,25 0,13

406 413 448 462 463 9 14 6 3
0,5 1,2
381,000 431 47,625 34,925 6,4 3,3 92
15,0000
1,8750 1,3750 0,25 0,13

418 416 492 514 520 15 22 6 6
0,33 1,8
384,175 458 104,775 82,550 6,4 6,4 96
15,1250
4,1250 3,2500 0,25 0,25

417 420 445 443 448 6 7,5 3 3
0,4 1,5
403,225 430 28,575 20,638 3,5 3,3 70
15,8750
1,1250 0,8125 0,14 0,13

0,4 1,5
406,400 471 84,138 61,962 6,4 3,3 100 434 438 502 532 526 13 23,5 6 3
16,0000
3,3125 2,4375 0,25 0,13

0,46 1,3
457,200 525 84,138 60,325 6,4 3,3 115 486 489 553 586 580 13 25 6 3
18,0000
3,3125 2,3750 0,25 0,13

0,48 1,25
488,950 560 84,138 61,912 6,4 3,3 124 519 520 584 618 613 13 22 6 3
19,2500
3,3125 2,4375 0,25 0,13
0,9
1
0,9
0,8
0,8
0,9
0,9
0,7
1
0,8
0,8
0,7
0,7
665

d 498,475 838,200 mm
19,6250 33,0000 in
S
S
5
$
S
S
#
E E
Dimensions
Charges
Limite
dencombrement
de base
de

dyn.
stat.
fatigue
Pu
d
D
T
C
C0

mm/in
kN
kN

Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Srie
tr/min
kg
498,475 634,873 80,962

1 470 3 650
270
600
850
59,5
19,6250 24,9950 3,1875

558,800 736,600 88,108
1 830 4 150
305
500
750
92,5
22,0000 29,0000 3,4688

736,600 104,775
2 330 5 700
405
500
750
115

29,0000 4,1250

609,600 787,400 93,662
2 160 5 300
380
450
670
110
24,0000 31,0000 3,6875

340
500
330
749,300 990,600 159,500
4 570 12 000 750
29,5000 39,0000 6,2795
EE 243196/250/HA2 243000
255
380
560
67,5
760,000 889,000 69,850
1 230 3 800
29,9183 35,0000 2,7500

889,000 88,900
1 870 5 850
380
360
530
94,0

35,0000 3,5000

762,000 889,000 69,850
1 230 3 800
255
380
560
66,5
30,0000 35,0000 2,7500

889,000 88,900
1 870 5 850
380
360
530
94,0

35,0000 3,5000

838,200 1 041,400 93,662
1 900 4 800
320
320
460
160
33,0000 41,0000 3,6875
LL 483448/418
LL 483400
L 183448/410
L 183400
LL 483449/418
LL 483400
L 183449/410
L 183400
EE 763330/410
763000
666
EE 843220/290
843000
LM 377449/410
LM 377400
EE 649240/310
649000

LM 283649/610/HA1 LM 283600
$B
$C
%B EB
EC %C
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

C
r1,2 r3,4 a
da db Da Da
Db
Ca Cb
ra rb
e
Y
Y0
d
d1 B

~
min min
mm/in
498,475 556 80,962
19,6250
3,1875
mm
63,500 6,4 3,3 98

522 530 590 618 610 14 17 6 3
0,35 1,7 0,9
2,5000 0,25 0,13
0,35 1,7
558,800 637 88,108 63,500 6,4 6,4 111 600 590 689 704 707 13 24,5 6 6
22,0000
3,4686 2,5000 0,25 0,25

640 104,775 80,962 6,4 6,4 130 595 590 680 704 707 17 23,5 6 6
0,35 1,7

4,1250 3,1875 0,25 0,25

609,600 687 93,662 69,850 6,4 6,4 125 643 642 732 755 755 17 23,5 6 6
0,37 1,6
24,0000
3,6875 2,7500 0,25 0,25

0,33 1,8
749,300 858 160,338 123,000 6,4 6,4 165 793 781 910 958 953 22 36,6 6 6
29,5000
6,3125 4,8425 0,25 0,25
0,9
0,9
0,9
1
0,37 1,6
760,000 819 69,850 50,800 3,3 3,3 132 785 777 844 872 858 13 19 3 3
29,9183
2,7500 2,0000 0,13 0,13

822 88,900 72,000 3,3 3,3 123 785 777 854 872 872 16 16,5 3 3
0,3 2

3,5000 2,8346 0,13 0,13

762,000 819 69,850 50,800 3,3 3,3 132 785 779 844 872 858 13 19 3 3
0,37 1,6
30,0000
2,7500 2,0000 0,13 0,13

822 88,900 72,000 3,3 3,3 123 785 779 854 872 872 16 16,5 3 3
0,3 2

3,5000 2,8346 0,13 0,13

838,200 925 88,900 66,675 6,4 6,4 177 894 870 975 1 010 1 001 10 26,5 6 6
0,44 1,35
33,0000
3,5000 2,6250 0,25 0,25
0,9
1,1
0,9
1,1
0,8
667
Roulements avec collerette sur la bague extrieure,

cotes mtriques
d 35 65 mm
5
$
S
S
S
S
#
E E %
%
B
$
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.
de rf- limite

fatigue
Pu
rence
d
D
T
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
35
80
22,75
72,1
73,5
8,3
6 700
9 000
0,52

19
52,8
71
7,65
7 000
9 500
0,27
40
68

80
19,75
61,6
68
7,65
6 300
8 500
0,42

176
20
4 800
6 700
1,50
100
38,25
134
45

260
30
4 300
5 600
2,50
120
45,5
216
55

208
24
4 300
5 600
1,30
110
34
142
65

140
36
194
228
27,5
3 600
4 800
2,40
668
30307 RJ2/Q
32008 XR/QVA621
30208 RJ2/Q
32309 BRJ2/QCL7C
* 32311 BRJ2/QCL7C
33113 R/Q
30313 RJ2
SB
EB
EC
Dimensions
Cotes de montage

D1
B
C
C1
r1,2 r3,4 a
da
db
ra
d1
d

~
min min
max
min
max
mm
mm
Facteurs de calcul
e
Y0
35
54,5 85
21
18
4,5 2
1,5 16
46
44
1,5
0,31 1,9

19
14,5 3,5 1
1
15
46
46
1
0,37 1,6
40
54,2 72

57,5 85
18
16
4
1,5 1,5 16
49
47
1
0,37 1,6

30
7
2
1,5 30
55
54
1,5
0,54 1,1
45
74,8 106 36

35
8
2,5 2
36
67
65
2
0,54 1,1
55
90,5 127 43

26,5 5,5 1,5 1,5 26
74
72
1
0,4
1,5
65
87,9 116 34

98,3 147 33
28
6
3
2,5 28
84
77
2
0,35 1,7
1,1
0,9
0,9
0,6
0,6
0,8
0,9
669
Roulements rouleaux
coniques une range,
apparis
Ensembles apparis ................................................................................................
Montage face face (en X)...............................................................................................................
Montage dos dos (en O).................................................................................................................
Montage en tandem (en T)...............................................................................................................
672
673
673
673
Dimensions.......................................................................................................................................
Tolrances.........................................................................................................................................
Jeu axial interne...............................................................................................................................
Cages.................................................................................................................................................
Charge minimale..............................................................................................................................
674
674
674
675
676
676
676
676
677
677
Ajustements pour paires de roulements..................................................................... 677

Dtermination de la charge exerce sur les paires de roulements................................. 678
Roulements apparis disposs en X................................................................................................ 678
Roulements apparis disposs en O............................................................................................... 678
Roulements rouleaux coniques une range, disposs en X......................................................
Roulements rouleaux coniques une range, disposs en O.....................................................
Roulements rouleaux coniques une range, disposs en tandem...........................................
680
680
688
692
671
Roulements rouleaux coniques une range, apparis
Ensembles apparis
Fig. 1
Pour les montages o la capacit de charge dun

seul roulement rouleaux coniques est insuffisante ou lorsque larbre doit tre guid axialement dans les deux sens avec un jeu axial positif
ou ngatif dtermin, les roulements mentionns dans la section Roulements rouleaux
coniques une range, page 605, peuvent tre
fournis en ensembles apparis ( fig. 1) avec
disposition
en X
en O ou
en T.
Les ensembles apparis apportent une solution
conomique de nombreux problmes de montage et offrent de nombreux avantages
simplicit de montage puisque les entretoises
nont pas besoin dtre calibres, ce qui vite
les erreurs de montage
guidage axial prcis de larbre ; le jeu axial est
dtermin la fabrication
capacit de charge radiale et axiale leve
maintenance facilite ; le lubrifiant peut tre
introduit par la rainure annulaire et les trous
de lubrification prvus dans lentretoise.
Les ensembles apparis peuvent tre fournis
par SKF dans les dispositions indiques sur
la fig. 2 ci-dessous. Les roulements apparis
indiqus dans les tableaux des produits,
partir de la page 680, ne reprsentent quune
Fig. 2

672
partie de la gamme complte SKF. Dautres

ensembles peuvent tre fournis sur demande.
Montage face face (en X)

Dans les montages o les roulements sont disposs en X, les deux bagues extrieures sont
spares par une entretoise ( fig. 2a), ce qui
rend ces ensembles simples produire. Dans les
montages en X, les lignes daction de la charge
convergent vers laxe du roulement. Des charges axiales sexerant dans les deux sens peuvent tre reprises par un roulement dans
chaque direction.
Montage dos dos (en O)

Dans les montages o les roulements sont disposs en O ( fig. 2b), les deux bagues intrieures et les deux bagues extrieures sont
spares par des entretoises. Ces ensembles
sont plus coteux produire que les ensembles
disposs en X. Dans les montages en O, les
lignes daction de la charge divergent vers laxe
du roulement, ce qui confre aux montages une
bonne rigidit et leur permet de supporter des
couples de dversement. Des charges axiales
sexerant dans les deux sens peuvent tre
reprises par un roulement dans chaque direction.
Montage en tandem (en T)

Les ensembles de roulements disposs en T
sont moins utiliss et requirent une entretoise
entre les deux bagues intrieures et une seconde, entre les deux bagues extrieures
( fig. 2c). Les lignes daction de la charge
tant parallles, les charges radiales et axiales
se rpartissent uniformment sur les deux roule
ments. Lensemble ne peut supporter les charges axiales que dans un seul sens et ncessite
un troisime roulement, mont en opposition,
pour reprendre les charges axiales agissant
dans lautre sens.
673
Dimensions
Les dimensions dencombrement des roulements individuels constituant les ensembles
apparis sont conformes la norme
ISO 355:1977.
le tableau, DTsD dsigne lcart dune largeur

dpaulement isole totale dune paire de roulements par rapport la valeur nominale.
Tolrances
Les ensembles de roulements apparis sont
fabriqus dans la classe de tolrances normale
comme les roulements standard. Les valeurs de
la tolrance normale sont conformes la norme
ISO 492:2002 ( tableau 6, page 128). Latol
rance de largeur totale de lensemble, non normalise, est indique dans le tableau 1. Dans
Tableau 1
Tolrances sur la largeur totale des roulements une range de rouleaux coniques cotes mtriques apparis
Diamtre
Tolrance sur la largeur totale DTsD
dalsage
Roulements des sries
320 X
330
d
329
au-des- jusq.
sup
inf
sup
inf
sup
inf
sus de incl.
331, 302,
322, 332
sup
inf
303, 323
313 (X)
sup
inf
sup
inf
mm

30
40
30
40
50
+550
+550
+600
+100
+100
+150
+550
+600
+600
+100
+150
+200
+600
+600
+600
+150
+150
+200
+500 +50
+550 +50
+550 +50
50
65
80
65
80
100

+750

150
+600
+600
+650
+150
+200
250

+800

50
+600
+650
+700
+200
+200
200
+650
+700
+700
+200
+200
100
+550 +100
+600 +100
+600 300
100
120
140
120
140
160
+750 150
+1 100 200
+1 150 150
+700 200
+1 000 300
+1 050 250
+800 100
+1 100 200
+1 100 200
+700 200
+1 000 300
+1 050 250
+750 150
+1 100 200
+1 150 150
+600 300
+950 350
+950 350
160
180
190
180
190
200
+1 150 150
+1 150 150
+1 150 150
+1 100 200
+1 100 200
+1 100 200
+1 100 200
+1 100 200
+1 100 200
+1 150 150
+1 200 100
+1 200 100
200
225
250
225
250
280
+1 200 100
+1 200 100
+1 300 0
+1 150 150
+1 200 100
+1 250 50
+1 150 150
+1 200 100
+1 250 50
+1 250 50
+1 300 0

280
300
315
300
315
340
+1 400 +100
+1 400 +100
+1 500 200
+1 300 0
+1 350 +50
+1 450 250
+1 300 0
+1 350 +50
+1 450 +200
674
Jeu axial interne

Les ensembles constitus de roulements standard cotes mtriques sont fabriqus en version standard avec le jeu axial interne indiqu
dans le tableau 2. Les valeurs mentionnes
dans le tableau sappliquent aux paires de roulements non montes, avec les charges de mesure suivantes
0,1 kN pour les roulements avec diamtre
extrieur D 90 mm
extrieur 90 < D 240 mm
extrieur D > 240 mm.
Les ensembles apparis ayant un jeu diffrent

du jeu standard sont identifis par le suffixe de
dsignation C, suivi dun nombre deux ou trois
chiffres correspondant au jeu axial interne
moyen en m. La plage de jeu est cependant la
mme, que le jeu soit spcial ou standard, cest-dire que pour lensemble 32232 J2/DFC230,
ayant un jeu axial moyen de 230 m, les valeurs
limites sont 200 et 260 m.
Tableau 2
Jeu axial interne des roulements une range de rouleaux coniques apparis
Diamtre
Jeu axial
dalsage
Roulements des sries
320 X
330
d
329
au-des- jusq.
sus de incl.
min max
min max
min max
331, 302,
322, 332
min max
303, 323
313 (X)
min max
min max
mm

30
40
30
40
50
80 120
100 140
120 160

180 220
100 140
120 160
140 180
130 170
140 180
160 200
60
70
80
50
65
80
65
80
100

270

310
140 180
160 200
190 230
200 240
250 290
350 390
160 200
180 220
210 270
180 220
200 260
240 300
100 140
110 170
110 170
100
120
140
120
140
160
270
310
370
330
370
430
220 280
240 300
270 330
340 400
340 400
340 400
220 280
240 300
270 330
280 340
330 390
370 430
130 190
160 220
180 240
160
180
190
180
190
200
370
370
390
430
430
450
310 370
340 400
340 400
310 370
340 400
340 400
390 450
440 500
440 500
200
225
250
225
250
280
440
440
540
500
500
600
390 450
440 500
490 550
390 450
440 500
490 550
490 550
540 600

280
300
300
340
640
640
700
700
540 600
590 650
540 600
590 650
100
110
120
675
Fig. 3
Dans les ensembles apparis, tout dversement

entre les bagues extrieure et intrieure ne peut
tre repris quentre les rouleaux et les chemins.
Il convient dviter toute augmentation de la
contrainte lintrieur du roulement lie des
dfauts dalignement. Si ces dfauts sont invitables, SKF recommande de recourir un montage en X, moins rigide.
Cages
Les roulements rouleaux coniques SKF une
range apparis sont pourvus dune cage
emboutie en acier, de type fentres, centre
sur les rouleaux ( fig. 3).
Charge minimale
roulements rouleaux coniques apparis, comme tout autre roulement standard, doivent toujours tre soumis une certaine charge minimale, en particulier sils tournent vitesse
leve ou sils sont soumis de fortes acclrations ou des changements rapides du sens de
la charge. Dans de telles circonstances, les forces dinertie agissant sur les rouleaux et la cage
et le frottement qui sexerce au niveau du lubrifiant peuvent avoir un effet nfaste sur les con
ditions de rotation du roulement et entraner
des mouvements de glissement prjudiciables
entre les rouleaux et les chemins.
roulements apparis standard SKF peut tre
dduite de la formule
Frm = 0,02 C
et pour les roulements apparis SKF Explorer
dela formule
Frm = 0,017 C
o
Frm = charge radiale minimale de la paire
deroulements, kN
C = charge dynamique de base de la paire
deroulements, kN ( voir tableaux des
produits)
676

supports par la paire de roulements, combin
aux forces extrieures, dpasse gnralement
lacharge minimale requise. Dans le cas contraire,
la paire de roulements doit tre soumise une
charge radiale additionnelle.

Pour les paires de roulements disposs en X ou
en O, soumis des charges dynamiques
P = Fr + Y1 Fa
lorsque Fa/Fr e
P = 0,67 Fr + Y2 Fa lorsque Fa/Fr > e
et pour les paires de roulements disposs en T
P = Fr
P = 0,4 Fr + Y Fa
lorsque Fa/Fr e
lorsque Fa/Fr > e

de roulements. Les valeurs des facteurs e, Y, Y1
et Y2 sont indiques dans les tableaux des produits.
Lors de la dtermination de la force axiale
pour les paires de roulements disposs en T, il
convient de se rfrer la section Dtermination de la force axiale pour montages de deux
roulements seuls et/ou de paires de roulements
disposs en tandem de la page 612.

Pour les paires de roulements disposs en X ou
en O, soumis des charges statiques
P0 = Fr + Y0 Fa
et pour les paires de roulements disposs en T
P0 = 0,5 Fr + Y0 Fa
Si P0 < Fr, il faut utiliser P0 = Fr. Fr et Fa sont les
forces qui agissent sur la paire de roulements.
Les valeurs du facteur Y0 sont indiques dans les
Lors de la dtermination de la force axiale
pour les paires de roulements disposs en T, il
convient de se rfrer la section Dtermination de la force axiale pour montages de deux
roulements seuls et/ou de paires de roulements
disposs en tandem de la page 612.
rouleaux coniques une range apparis SKF
sont expliqus ci-dessous.
CL7C Conception haute-performance pour
montages de pignons dattaque
C... Jeu spcial. Le nombre deux ou trois
chiffres qui apparat immdiatement
aprs le C indique le jeu axial interne
moyen en m.
DB Paire de roulements disposs en O.
Lacombinaison de chiffres qui apparat
immdiatement aprs DB indique le type
dentretoise
DF Paire de roulements disposs en X.
immdiatement aprs DF indique le type
dentretoise
DT Paire de roulements disposs en T.
immdiatement aprs DT indique le type
dentretoise
HA1 Bagues intrieure et extrieure en acier
de cmentation
HA3 Bague intrieure en acier de cmentation
J
Cage emboutie en acier, type fentres.
Le chiffre qui figure aprs le J indique un
type de cage diffrent
Q
T
X
Gomtrie et fini de surface de la zone

decontact optimiss
T, suivi dun chiffre, indique la largeur
totale dune paire de roulements disposs
en O ou en T
Dimensions dencombrement modifies
pour conformit ISO
Ajustements pour paires

de roulements
Les valeurs de jeu axial mentionnes dans
le tableau 2 de la page 675, ont t choisies de
telle sorte que si les roulements sont monts
sur des arbres usins avec une tolrance
m5 pour des diamtres darbres jusqu
140 mm inclus
n6 pour des diamtres darbres suprieurs
140 mm jusqu 200 mm inclus
p6 pour des diamtres darbres suprieurs
200 mm
on obtienne un jeu appropri. Ces tolrances
relatives la porte de larbre sont prvues pour
des charges modres fortes et une charge
tournante sexerant sur la bague intrieure.
Silon choisit des ajustements plus serrs, il faut
vrifier que les roulements ne risquent pas
dtre pincs.
Concernant la charge fixe sur bague extrieure, la tolrance recommande pour lalsage du
logement est J6 ou H7.
677
Dtermination de la charge
exerce sur les paires
deroulements
Fig. 4
Si une paire de roulements rouleaux coniques

disposs en X ou en O est combine un troisime roulement, le montage sera statiquement
indtermin. Dans ce cas, la valeur de la charge
radiale Fr sexerant sur la paire de roulements
doit dabord tre dtermine.
'S
Roulements apparis disposs en X

Pour les ensembles o les deux roulements sont
disposs en X ( fig. 4), on peut considrer que
la charge radiale agit au centre gomtrique de
lensemble car la distance entre les centres de
pousse des deux roulements est courte compare la distance qui spare le centre gomtrique de lensemble de celui du troisime roulement. Dans ce cas, il est possible dadmettre que
le montage est statiquement dtermin.
Roulements apparis disposs en O

La distance entre les points de pression de deux
roulements monts en O est importante par
rapport la distance L qui spare les centres
gomtriques de lensemble du troisime roulement ( fig. 5). Il est par consquent ncessaire de dterminer lintensit de la charge
agissant sur la paire de roulements, ainsi que
ladistance a1 sur laquelle sexerce la charge.
Lintensit de la charge radiale sobtient avec
laformule

L1
Fr = Kr

L a1
678
o
Fr = charge radiale sexerant sur la paire
deroulements, kN
Kr = effort radial agissant sur larbre, kN
L = distance entre les centres gomtriques
des deux positions de roulements, mm
L1 = distance entre le centre de la position de
roulement ! et le point daction de la force
Kr, mm
a = distance entre les points de pression des
roulements, mm
a1 = distance entre le centre gomtrique de
lensemble et le point daction de la charge
radiale Fr, mm
La distance a1 peut tre dtermine partir du
diagramme 1. La distance entre les points de
pression a et le facteur Y2 sont donns dans les
Fig. 5
B
,B 'B
'S
,S
-
Diagramme 1
B
B

'B :
'S
679

disposs en X
d 25 80 mm
5
S
S
S
#
%
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.
de rf- limite

fatigue
Pu
rence
d
D
T
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
25
62
36,5
64,4
80
8,65
6 000
11 000
0,55

100
11,4
5 300
9 500
0,85
30
72
41,5
80,9

134
15,6
4 500
8 500
1,10
35
80
45,5
105

163
19
4 500
7 500
1,50
40
90
50,5
146

204
24,5
4 000
6 700
2,00
45
100 54,5
180

183
20,8
4 500
7 500
1,10
50
90
43,5
130

110 58,5
208
240
28,5
3 600
6 000
2,60

55
90
54
180
270
30,5
4 500
7 000
1,35

120 63
209
275
33,5
3 000
5 600
3,30

245
27
4 300
6 700
1,90
60
95
46
163

110 59,5
216
320
37,5
3 600
6 000
2,40

130 67
246
335
40,5
2 800
5 300
4,10

270
32,5
3 600
5 600
1,20
65
120 49,5
228

140 72
281
380
47,5
2 600
4 800
5,05

305
34,5
3 400
5 600
1,80
70
110 50
172

110 62
220
400
45,5
3 400
5 600
2,40

150 76
319
440
54
2 400
4 500
6,15

455
52
3 200
5 300
2,40
75
115 62
233

125 74
303
530
63
3 000
5 000
3,80

130 54,5
238
355
41,5
3 000
5 000
2,85

130 66,5
275
425
49
3 000
5 000
3,40

160 80
358
490
58,5
2 200
4 300
7,25

430
49
3 000
5 000
2,65
80
125 58
233

140 70,5
319
490
57
2 800
4 500
4,25

170 85
380
530
64
2 200
4 000
8,75
680
31305 J2/QDF
31306 J2/QDF
31307 J2/QDF
* 31308 J2/QCL7CDF
* 31309 J2/QCL7CDF
30210 J2/QDF
* 31310 J2/QCL7CDF
* 33011/QDF03C170
31311 J2/QDF
* 32012 X/QCL7CDFC250
32212 J2/QDFC290
31312 J2/QDF
* 30213 J2/QDF
31313 J2/QCL7CDF
32014 X/QDF
33014/DF
31314 J2/QCL7CDF

33015/QDF
33115/QDFC150
30215 J2/QDF
32215 J2/QDF
31315 J2/QCL7CDF
32016 X/QDFC165
32216 J2/QDF
31316 J1/QCL7CDF
Ca
ra
rc
Da da
Dimensions
Cotes de montage

r5
da
Da
Da
Ca
ra
rc
d
2B
r3,4

min
min
max min
max
min max max
mm
mm
Facteurs de calcul
e
Y1
Y2
Y0
25
34
1,5
0,6
34
47
55
3
1,5
0,6
0,83
0,81
1,2

40
55
65
3
1,5
0,6
0,83
0,81
1,2
30
38
1,5
0,6

45
62
71
3
1,5
0,6
0,83
0,81
1,2
35
42
1,5
0,6

51
71
81
3
1,5
0,6
0,83
0,81
1,2
40
46
1,5
0,6

57
79
91
4
1,5
0,6
0,83
0,81
1,2
45
50
1,5
0,6

58
79
83
3
1,5
0,6
0,43
1,6
2,3
50
40
1,5
0,6

54
2
0,6
62
87
100
4
2
0,6
0,83
0,81
1,2

0,6
63
81
83
5
1,5
0,6
0,31
2,2
3,3
55
54
1,5

58
2
0,6
68
94
112
4
2
0,6
0,83
0,81
1,2

67
85
88
4
1,5
0,6
0,43
1,6
2,3
60
46
1,5
0,6

56
1,5
0,6
69
95
103
4
1,5
0,6
0,4
1,7
2,5

62
2,5
1
74
103
118
5
2
1
0,83
0,81
1,2

78
106
113
4
1,5
0,6
0,4
1,7
2,5
65
46
1,5
0,6

66
2,5
1
80
111
128
5
2
1
0,83
0,81
1,2

78
98
103
5
1,5
0,6
0,43
1,6
2,3
70
50
1,5
0,6

62
1,5
0,6
78
99
103
5
1,5
0,6
0,28
2,4
3,6

70
2,5
1
85
118
138
5
2
1
0,83
0,81
1,2

84
104
108
6
1,5
0,6
0,3
2,3
3,4
75
62
1,5
0,6

74
1,5
0,6
84
109
117
6
1,5
0,6
0,4
1,7
2,5

50
1,5
0,6
86
115
122
4
1,5
0,6
0,43
1,6
2,3

62
1,5
0,6
85
114
122
4
1,5
0,6
0,43
1,6
2,3

74
2,5
1
91
127
148
6
2
1
0,83
0,81
1,2

0,6
90
112
117
6
1,5
0,6
0,43
1,6
2,3
80
58
1,5

66
2
0,6
91
122
130
5
2
0,6
0,43
1,6
2,3

78
2,5
1
97
134
158
6
2
1
0,83
0,81
1,2
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
1,6
0,8
2,2
0,8
1,6
1,6
0,8
1,6
0,8
1,6
2,5
0,8
2,2
1,6
1,6
1,6
0,8
1,6
1,6
0,8
681

disposs en X
d 85 120 mm
5
S
S
S
#
%
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.
de rf- limite

fatigue
Pu
rence
d
D
T
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
85

130
130
58
72
238
308
450
620
51
69,5
2 800
2 800
4 800
4 800
2,80
3,55
32017 X/QDF
33017/QDFC240

90

150
150
150
180
61
77
98
89
303
369
495
413
440
570
850
570
51
65,5
96,5
67
2 600
2 600
2 400
2 000
4 300
4 300
4 300
3 800
4,30
5,45
7,35
10,0
30217 J2/QDF
32217 J2/QDF
33217/QDF
31317 J2/DF
140
140
64
78
292
369
540
710
62
78
2 600
2 600
4 300
4 500
3,65
4,50
32018 X/QDF
33018/QDFC150
65
336
490
57
2 400
4 000
5,15

160

160
85
429
680
76,5
2 400
4 000
6,90
630
73,5
1 900
3 400
11,5

190
93
457

735
81,5
2 600
4 300
5,00
95
145
78
380

170
91
484
780
86,5
2 200
3 800
8,45
710
78
1 800
3 400
13,0

200
99
501

560
62
2 400
4 000
3,95
100 150
64
292

180
74
418
640
72
2 200
3 600
7,60
880
96,5
2 200
3 600
10,0

180
98
539
980
106
1 900
3 200
16,5

215
103
693

215
113
644
930
102
1 700
3 000
18,0

105 160
70
347
670
73,5
2 200
3 800
5,00

780
85
2 200
3 600
6,30
110 170
76
402

180
112
627
1 250
134
2 000
3 400
11,5
800
90
2 000
3 200
10,5

200
82
523

200
112
682
1 140
122
1 900
3 200
14,5
1 160
125
1 500
2 800
26,0

240
126
781

830
88
2 000
3 400
6,75
120 180
76
418

180
96
495
1 080
112
2 000
3 400
8,65
915
98
1 800
3 000
13,0

215
87
583
1 400
146
1 800
3 000
18,5

215
123
792

682
260
260
119
136
968
935
1 400
1 400
146
146
1 600
1 400
2 600
2 400
29,5
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ra
rc
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Dimensions
Cotes de montage

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da
Da
Da
Ca
ra
rc
d
2B
r3,4

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min
max min
max
min max max
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e
Y1
Y2
mm
mm
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94
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1,5
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122
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6
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1,5
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0,6
1,5
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Y0
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97
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0,6

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0,43
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1,5
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0,6

86
2,5
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201
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203
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245
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2,5
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1,6
0,8
683

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S
S
S
#
%
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D
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C0

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kN
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Da
Da
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d

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min
max
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e
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mm
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152
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1,6
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1,6
0,8
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1,6
1,8
1,6
1,6
1,4
1,6
1,6
1,6
1,4
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
685

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d 240 320 mm
5
S
S
S
#
%
Dimensions
Charges de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

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rence
d
D
T
C
C0

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kN
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400
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686
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ra
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Da
Da
Ca
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max min
max
min max max
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mm
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1,5

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1,5
0,46
1,5
2,2
280
174
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1,5

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12
2,5 1
0,4
1,7
2,5
300
152
3
1

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15
3
1,5
0,46
1,5
2,2
320
200
4
1,5
Y0
1,4
1,6
1,4
1,6
1,4
687

disposs en O
d 40 170 mm
C
r1
r5
r2
T
D d1
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
T
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
40
90
72
147
190
21,6
4 800
8 000
1,90

355
41,5
3 000
5 000
3,25
75
130
70
238

130
80
275
425
49
3 000
5 000
6,80

490
57
2 800
4 500
4,45
80
140
78
319

450
51
2 800
4 800
2,70
85
130
66
238

150
71
303
440
51
2 600
4 300
4,10

630
73,5
1 900
3 400
12,5
90
190
103
457

880
96,5
2 200
3 600
10,5
100 180
108
539

180
140
539
880
96,5
2 200
3 600
12,5

780
85
2 200
3 600
6,50
110 170
84
402

830
88
2 000
3 400
7,00
120 180
84
418

215
146
792
1 400
146
1 800
3 000
21,0
1 400
146
1 400
2 400
35,0

260
146
935

980
106
1 700
2 800
15,0
130 230
97,5
627

280
142
1 080 1 600
166
1 400
2 400
36,5

1 160
116
1 700
2 800
12,7
140 210
130
561

250
106
721
1 140
116
1 500
2 600
19,5
200
1 500
2 600
31,0

250
158
1 100 2 000

1 250 2 280
224
1 400
2 400
38,0
150 270
168

270
248
1 250 2 280
224
1 400
2 400
39,5
200
1 100
2 000
58,5

320
179
1 340 2 040

265
1 300
2 200
52,5
160 290
179
1 510 2 800

1 830
180
1 400
2 200
30,5
162
880
170 260
688
30308T72 J2/QDBC220
30215T70 J2/DBC270
32215T80 J2/QDB
32216T78 J2/QDBC110
32017T66 X/QDB/C280
30217T71 J2/QDB
31318T103 J2/DB31
32220T108 J2/DB
32220T140 J2/DB11
32022T84 X/QDBC200
32024T84 X/QDBC200
32224T146 J2/DB31C210
31324T146 XJ2/DB
30226T97.5 J2/DB
30326T142 J2/DB11C150
32028T130 X/QDB
30228T106 J2/DB
32228T158 J2/DB
32230T168 J2/DB
32230T248 J2/DB31
31330T179 XJ2/DB
32232T179 J2/DB32C230
32034T162 X/DB31
$C
SD
SB
%C
EC
Dimensions
Cotes de montage

C
r1,2 r5
a
db
Db
Cb
ra
rc
d1
d

~
min min
min
min
min
max max
mm
mm
Facteurs de calcul
e
Y1
Y2
Y0
40
62,5 61,5
2
0,6 50
49
82
5
2
0,6
0,35
1,9
2,9

2
0,6 69
84
124
5
2
0,6
0,43
1,6
2,3
75
99,2 59,5

100 67,5
2
0,6 72
84
125
6
2
0,6
0,43
1,6
2,3

90
134
7
2
0,6
0,43
1,6
2,3
80
106 63,5
2,5 0,6 68

1,5 0,6 64
92
125
7
1,5 0,6
0,44
1,5
2,3
85
108 52

112 58,5
2,5 0,6 71
95
141
6,5
2
0,6
0,43
1,6
2,3

1
124
105 179
16,5 3
1
0,83
0,81 1,2
90
138 70
4

3
1
92
112 171
10
2,5 1
0,43
1,6
2,3
100 135 88

135 120
3
1
124
112 171
10
2,5 1
0,43
1,6
2,3

121 163
9
2
0,6
0,43
1,6
2,3
110 140 66
2,5 0,6 80

2,5 0,6 86
131 173
9
2
0,6
0,46
1,5
2,2
120 150 66

163 123
3
1
125
132 204
11,5 2,5 1
0,43
1,6
2,3

190 134
4
1
166
135 244
26
3
1
0,83
0,81 1,2

1
99
146 217
9,5
3
1
0,43
1,6
2,3
130 173 78
4

196 112,5 5
1,5 117
150 255
14,5 4
1,5
0,35
1,9
2,9

152 202
11
2
0,6
0,46
1,5
2,2
140 175 108
2,5 0,6 132

186 86,5
4
1
108
156 234
9,5
3
1
0,43
1,6
2,3

191 130,5 4
1
134
156 238
13,5 3
1
0,43
1,6
2,3

1
142
166 254
17
3
1
0,43
1,6
2,3
150 205 134
4

205 214
4
1
222
166 254
17
3
1
0,43
1,6
2,3

234 115
5
1,5 207
170 300
32
4
1,5
0,83
0,81 1,2

1
150
176 274
17
3
1
0,43
1,6
2,3
160 221 145
4

3
1
160
184 249
14
2,5 1
0,44
1,5
2,3
170 214 134
1,8
1,6
1,6
1,6
1,4
1,6
0,8
1,6
1,6
1,6
1,4
1,6
0,9
1,6
1,8
1,4
1,6
1,6
1,6
1,6
0,8
1,6
1,6
689

disposs en O
d 180 260 mm
C
r1
r5
r2
T
D d1
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
T
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
180
250
135
605
1 460
137
1 400
2 600
14,5

280
150
1 100
2 320
220
1 300
2 200
29,5
2 320
220
1 300
2 200
29,5

280
150
1 100
3 250
300
1 100
1 900
61,5

320
196
1 720

1 530
143
1 300
2 400
15,0
190
260
102
616

260
122
616
1 530
143
1 300
2 400
15,5
2 400
224
1 200
2 000
31,5

290
146
1 120
2 400
224
1 200
2 000
31,5

290
146
1 120
2 400
224
1 200
2 000
32,5

290
183
1 120

2 750
255
1 100
1 900
39,5
200
310
154,5
1 280

3 550
300
1 000
1 700
52,0
340
165
1 540
220

340
165
1 540
3 550
300
1 000
1 700
52,0
3 550
300
1 000
1 700
52,0

340
165
1 540
3 550
300
1 000
1 700
52,0

340
168
1 540

3 550
315
950
1 600
56,0
240
360
172
1 570

440
284
3 300
6 550
550
800
1 400
180

4 400
380
850
1 400
80,5
260
400
189
1 980

400
194
1 980
4 400
380
850
1 400
80,5
690
Dsignation
32936T135/DBC260
32036T150 X/DB
32036T150 XDB11C150
32236T196 J2/DB32
32938T102/DB31
32938T122/DBCG
32038T146 X/DB42C220
32038T146 X/DBC220
32038T183 X/DB31C330
32040T154.5 X/DB11C170
32044T165 X/DB11C170
32044T165 X/DB42C220
32044T165 X/DBC340
32044T168 X/DB
32048T172 X/DB
32248T284 J3/DB
32052T189 X/DBC280
32052T194 X/DB
$C
SD
SB
%C
EC
Dimensions
Cotes de montage

C
r1,2 r5
a
db
Db
Cb
ra
rc
d1
d

~
min min
min
min
min max max
mm
mm
Facteurs de calcul
e
Y1
Y2
Y0
180 216 83
2,5 0,6 122
192 241
11
2
0,6
0,48
1,4
2,1

229 118
3
1
140
194 267
16
2,5 1
0,43
1,6
2,3

229 118
3
1
140
194 267
16
2,5 1
0,43
1,6
2,3

239 156
5
1,5 169
200 297
14
4
1,5
0,44
1,5
2,3

190 227 80
2,5 0,6 122
202 251
11
2
0,6
0,48
1,4
2,1

227 100
2,5 0,6 142
202 251
11
2
0,6
0,48
1,4
2,1

240 114
3
1
142
204 279
16
2,5 1
0,44
1,5
2,3

240 114
3
1
142
204 279
16
2,5 1
0,44
1,5
2,3

240 151
3
1
179
204 279
16
2,5 1
0,44
1,5
2,3

1
147
214 297
17
2,5 1
0,43
1,6
2,3
200 254 120,5 3

4
1
157
236 326
19
3
1
0,43
1,6
2,3
220 279 127

279 127
4
1
157
236 326
19
3
1
0,43
1,6
2,3

279 127
4
1
157
236 326
19
3
1
0,43
1,6
2,3

279 130
4
1
160
236 326
19
3
1
0,43
1,6
2,3

240 299 134
4
1
175
256 346
19
3
1
0,46
1,5
2,2

346 230
5
1,5 240
262 415
27
4
1,5
0,43
1,6
2,3

1,5 183
282 383
22
4
1,5
0,43
1,6
2,3
260 328 145
5

328 150
5
1,5 188
282 383
22
4
1,5
0,43
1,6
2,3
1,4
1,6
1,6
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,4
1,6
1,6
1,6
691

disposs en tandem
d 55 80 mm
S
5
$
S
S
S
#
E
% E
B
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
de rf- limite
Pu
rence
d
D
T
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
55
115
73
216
325
39
3 000
5 600
3,50

405
49
2 800
5 300
4,05
60
125
80
264

480
55
2 400
4 500
11,0
70
140
83
303

630
71
2 200
4 000
16,5
80
160
98
391
692
T7FC 055T73/QCL7CDTC10
$C
$B
%B EB
EC %C
SB
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage

B
C
r1,2 r3,4 a
da
db Da
Da
Db
Ca Cb
ra
rb
d1
d

~
min min ~
Facteurs
de calcul
mm
mm
55 90 70
62,5 3 3 78
66 67 86 101 109 4 10,5 2,5 2,5
0,88 0,68

3 3 84
72 72 94 111 119 4 11 2,5 2,5
0,83 0,72
60 97 76,5 69

3 3 47
82 82 106 126 133 5 12 2,5 2,5
0,88 0,68
70 110 79,5 71

84
3 3 106
94 92 121 146 152 5 14 2,5 2,5
0,88 0,68
80 125 94
Y0
0,4
0,4
0,4
0,4
693
Roulements rotule
sur rouleaux
La gamme standard.................................................................................................
Roulements ouverts........................................................................................................................
Roulements pour applications vibrantes . .....................................................................................
696
696
698
700
701
Roulements spciaux................................................................................................
701
Roulements sur manchons........................................................................................
702
Paliers appropris ...................................................................................................
703
Dimensions .....................................................................................................................................
Tolrances . .....................................................................................................................................
Jeu interne . ....................................................................................................................................
Impact de la temprature de fonctionnement sur la matire du roulement . .............................
Charge minimale.............................................................................................................................
Dsignations complmentaires .....................................................................................................
704
704
704
704
707
707
708
708
708
708
709
Mesure des roulements alsage conique..................................................................

Mesure de la diminution du jeu......................................................................................................
Mesure de langle de serrage de lcrou.........................................................................................
Mesure de la dilatation de la bague intrieure .............................................................................
Information additionnelle sur le montage ....................................................................................
710
710
712
712
714
714

Roulements rotule sur rouleaux .................................................................................................
Roulements rotule sur rouleaux tanches .................................................................................
Roulements rotule sur rouleaux pour applications vibrantes ...................................................
Roulements rotule sur rouleaux avec manchon de serrage.......................................................
Roulements rotule sur rouleaux avec manchon de dmontage ...............................................
716
716
740
744
748
762
695

Les roulements rotule sur rouleaux comportent deux ranges de rouleaux avec un chemin
de roulement sphrique commun dans la bague
extrieure et deux chemins de roulement inclins par rapport laxe du roulement au niveau
de la bague intrieure ( fig. 1). Cette particularit leur confre tout un panel de caractristiques de conception qui font de ces roulements
des produits irremplaables dans de nombreuses applications exigeantes. Ils prsentent une
capacit dauto-alignement qui les rend insensibles aux flexions et dfauts dalignement de
larbre par rapport au logement.
Grce leur conception spcifique, les roulements rotule sur rouleaux SKF admettent, en
plus de fortes charges radiales, des charges
axiales leves sexerant dans les deux sens.
La gamme standard
La gamme standard de roulements rotule sur
rouleaux SKF comprend des
roulements ouverts,
roulements avec joints dtanchit
roulements pour machines vibrantes.
Outre la gamme standard, SKF offre une large
gamme de roulements rotule sur rouleaux
pour applications spciales.
Roulements ouverts
En fonction des dimensions et des sries, les
roulements rotule sur rouleaux SKF sont proposs dans diverses variantes. Les diffrences
portent sur
la disposition de la bague de guidage flottante
ainsi que sur
la conception de la bague intrieure et/ou des
cages,
comme dcrit ci-dessous et montr sur
( fig. 2).
C(J), CC
696
Deux cages fentres en acier,

bague intrieure sans paulement et bague de guidage centre sur la bague intrieure (a).
Fig. 1
EC(J), ECC(J) Deux cages fentres en acier,

bague intrieure sans paulement, bague de guidage centre
sur la bague intrieure et jeu de
rouleaux renforc (a).
CA
Cage massive monobloc en laiton
deux ergots, bague intrieure
paulements latraux et bague
de guidage centre sur la bague
intrieure (b).
CAF
Comme CA mais avec une cage
en acier.
ECA, ECAC Cage massive monobloc en laiton
deux ergots, bague intrieure
paulements latraux, bague
intrieure et jeu de rouleaux
renforc (b).
ECAF
Comme ECA mais avec une cage
en acier.
E
Lorsque le diamtre dalsage
d 65 mm:
bague intrieure sans paulement et bague de guidage centre sur la bague intrieure (c).
Lorsque le diamtre dalsage
d > 65 mm:
bague intrieure sans paulement et bague de guidage centre sur les cages (d).
CAFA
CAMA
Fig. 2
Cage massive monobloc en acier

deux ergots, centre sur le
chemin de roulement de la bague
extrieure, bague intrieure
paulements latraux et bague
intrieure (e).
Comme CAFA mais avec une cage
en laiton
Tous les roulements rotule sur rouleaux

SKF, sauf quelques exceptions, sont fabriqus
avec alsage cylindrique ou conique. Les roulements alsage conique
des sries 240, 241, 248 et 249 ont une

conicit de 1:30 (suffixe de dsignation K30)
des autres sries ont une conicit de 1:12
(suffixe de dsignation K).
Rainure annulaire et trous de lubrification
Afin de faciliter et doptimiser la lubrification, les
roulements rotule sur rouleaux SKF sont livrs
avec
une rainure annulaire et trois trous de lubrification dans la bague extrieure ( fig. 3a)
(suffixe de dsignation W33) ou
trois trous de lubrification dans la bague
extrieure ( fig. 3b) (suffixe de dsignation
W20).
Les roulements rotule sur rouleaux de type E
sont dots dune rainure annulaire et de trois
trous de lubrification en version standard. Par
consquent, le suffixe W33 est omis dans leur
dsignation.
Fig. 3
a
8
8
697

Une slection de roulements rotule sur rouleaux SKF est galement fabrique avec joints
frottement intgrs des deux cts ( fig. 4).
Les joints sont munis dune armature mtallique
et fabriqus dans un matriau tanche lhuile
et anti-usure
caoutchouc acrylonitrile-butadine (NBR),
suffixe de dsignation 2CS
caoutchouc acrylonitrile butadine hydrogn
(HNBR), suffixe de dsignation 2CS5
caoutchouc fluor (FPM), suffixe de dsignation 2CS2.
Les joints sinsrent dans les rainures de la
bague extrieure. Pour les roulements de petite
taille, les joints sont enfoncs dans les rainures
(a) tandis que pour les roulements de taille
suprieure, ils sont maintenus en position par
des segments de retenue (b). Ces joints sont
constitus de deux lvres exerant un frottement lentre de la face du chemin de roulement de la bague intrieure pour une tanchit
efficace.
Les roulements avec joints sont lubrifis en
version standard avec une graisse extrme
pression selon le tableau 1. Ils ne doivent pas
tre lavs, ni chauffs au-dessus de 80 C pendant le montage.
Ils nexigent pas de relubrification lorsque la
temprature de fonctionnement ne dpasse pas
70 C et que la vitesse de rotation reprsente
moins de 50 % de la vitesse limite mentionne
dans le tableau des roulements. En prsence de
Fig. 4
698
Tableau 1
Graisse standard SKF standard pour roulement
rouleaux sphriques tanche
Spcification
technique

Graisse pour roulements

tanches de type
2CS, 2CS2/VT143
et 2CS5/VT143
Type
Graisse extrme-pression
Agent paississant
Savon lithium
Huile de base
Huile minrale
Classe de consistance NLGI
Plage de
temprature, C1)
20 +110
Viscosit de lhuile de base, mm2/s

40 C
200
100 C
16
Degr de remplissage,
% de lespace dans le
roulement
25 35
Section Plage de tempratures le concept du choix

par feux tricolores de SKF, partir de la page 232
Fig. 5
Fig. 6
EBNBY
NJONN
tempratures et de vitesses leves, une lubrification dappoint avec une graisse savon lithium
similaire est recommande ( tableau 1).
Dans ce cas, la bande en polymre qui recouvre
les trous de lubrification de la bague extrieure
doit tre retire avant le montage ( fig. 5).
Une petite quantit de graisse suffit pour relubrifier les roulements avec joints dtanchit
intgrs. La graisse doit tre introduite lentement travers les trous de lubrification de la
bague extrieure lorsque le roulement est en
rotation. Toute pression excessive doit tre
vite pour ne pas endommager les joints.
La conception interne dun roulement avec
joints dtanchit intgrs est identique celle
dun roulement ouvert. Les dimensions externes
sont galement identiques, except pour les
roulements bass sur la srie 222 et 223. Ces
roulements, identifis par la dsignation BS2-22
et BS2-23 respectivement, sont lgrement
plus larges.
Les roulements avec joints dtanchit intgrs sont disponibles, en version standard, avec
un alsage cylindrique. Toutefois, la plupart des
roulements de la srie BS2-22 sont galement
disponibles avec un alsage conique. Nimporte
quel roulement avec joints dtanchit intgrs
peut tre fourni, sur commande spciale, avec
un alsage conique.
Pour viter toute interfrence avec le joint,
lediamtre de lpaulement de larbre ne doit
pas dpasser da max au moins pour les 1 2 mm
les plus proches du roulement ( fig. 6a).
Si les roulements sont fixs axialement sur
larbre par un crou de serrage, SKF recommande dutiliser un crou de serrage KMFE
( fig. 6b) ou dopter pour une entretoise entre
le roulement et lcrou( fig. 6c).
Attention
Les joints en caoutchouc fluor soumis
des tempratures extrmes suprieures
300 C peuvent gnrer un dgagement
de fumes toxiques. Il convient de respecter
les consignes de scurit mentionnes dans
le chapitre Matires pour joints, commenant page 142.
699
Roulements pour applications vibrantes
Fig. 7
Les applications vibrantes, comme les cribles

oules excitateurs, impliquent des acclrations
des rouleaux et des cages lintrieur des roule
ments. La conception du roulement doit par
consquent rpondre des exigences supplmentaires. Les roulements rotule sur rouleaux
SKF pour applications vibrantes peuvent supporter des acclrations considrablement plus
leves que les roulements standard correspondants. Lacclration admissible dpend du
lubrifiant et du type dacclration : acclration
rotative ou linaire.
1-
3
4,
&9
3&
Fig. 8
c
700
Acclration linaire
Le roulement est soumis des charges dynamiques et, par consquent, des acclrations
linaires. Il en rsulte un martlement des
alvoles des cages par les rouleaux non chargs.
Une acclration linaire se produit gnralement lorsque les roues roulent sur les jointures
du rail ( fig. 7b). Le roulement est soumis
des charges dynamiques et, par consquent,
des acclrations linaires. Il en rsulte un
martlement des alvoles des cages par les
rouleaux non chargs.
Les valeurs individuelles des acclrations
linaires admissibles sont fournies dans le
tableau des roulements et sappliquent pour des
roulements lubrifis lhuile. Les valeurs sont
exprimes en m/s2, avec 90 g pour 90 9,81 =
883 m/s2 par exemple.
'
Acclration rotative
Le roulement est soumis une charge tournante sur bague extrieure et un champ dacclration rotative. Il en rsulte des charges cycliques qui sexercent sur les cages partir des
rouleaux non chargs. Les cribles et les engrenages train picyclodal constituent des exemples types. Les rouleaux compresseurs sont
soumis des acclrations rotatives et linaires
combines ( fig. 7a).
Les valeurs individuelles des acclrations
rotatives admissibles sont fournies dans le
tableau des roulements et sappliquent pour des
roulements lubrifis lhuile. Les valeurs sont
exprimes en m/s2, avec 28 g pour 28 9,81 =
275 m/s2 par exemple.
Conception des roulements

Les roulements rotule sur rouleaux SKF pour
applications vibrantes prsentent les mmes
dimensions et performances que les roulements
de la srie 223 mais avec un jeu radial interne
C4 en version standard. Ils sont disponibles avec
un alsage cylindrique ou conique. Pour faciliter
la lubrification, tous les roulements disposent
dune rainure annulaire et de trois trous de
lubrification dans la bague extrieure.
Les roulements rotule sur rouleaux SKF
pour applications vibrantes sont disponibles, en
fonction de leur taille, dans lune des versions
prsentes ci-dessous et montrs ( fig. 8).
SKF Explorer
un astrisque dans les tableaux des produits.
Les roulements SKF Explorer conservent la
dsignation des roulements standard antrieurs, 22220 E par exemple, mais chaque
roulement et sa bote sont marqus du nom
EXPLORER.
Roulements spciaux
Type E/VA405 (roulements avec d 65 mm)
SKF fabrique une gamme tendue de roulements rotule sur rouleaux spciaux pour
rpondre aux besoins spcifiques de ses clients.
Il sagit par exemple de roulements pour
Type E/VA 405 (roulements avec d > 65 mm)
machines dimpression, machines papier

oucoucheuses de papier en version haute
prcision
conditions de fonctionnement extrmes,
comme par exemple dans les machines de
coule continue
applications tempratures leves
montage avec ajustement libre dans des
tourillons
vhicules ferroviaires.
Deux cages fentres en acier trempe superficielle, bague intrieure sans paulement et
bague de guidage centre sur la bague intrieure.
Deux cages fentres en acier trempe superficielle, bague intrieure sans paulement et
bague de guidage centre sur les cages (a).
Types EJA/VA405 et CCJA/W33VA405
Deux cages fentres en acier trempe superficielle pour roulement de type EJA (b) ou CCJA
(c) bague intrieure sans paulement et bague
de guidage centre sur le chemin de roulement
de la bague extrieure.
Types EJA/VA406 et CCJA/W33VA406
Ces roulements, dont lalsage cylindrique est

revtu de PTFE, prsentent les mmes caractristiques que les roulements de type VA405.
Ilssont adapts aux diamtres darbres de 85
200 mm et sutilisent en palier libre dans les
applications vibrantes pour viter la formation
de rouille de contact entre larbre et lalsage
duroulement. Les arbres ne ncessitent aucun
traitement thermique ni revtement spcial.
Pour plus de dtails sur ces roulements rotule

sur rouleaux, veuillez contacter SKF.
Solutions pour cribles vibrants

Outre les simples roulements pour cribles, SKF
a mis au point des systmes de dtection des
dfaillances qui permettent damliorer les performances, de rduire les besoins de maintenance et dexercer une maintenance conditionnelle des quipements vibrants. Pour plus
dinformations, veuillez consulter SKF Copper
head system solution for vibrating screens,
page 1107.
701

Fig. 9

Les roulements rotule sur rouleaux alsage
conique peuvent tre monts sur des arbres
lisses ou pauls laide dun
manchon de serrage ( fig. 9), tableau des
produits, page 748
manchon de dmontage ( fig. 10), tableau
des produits, page 762.
Fig. 10
Les manchons facilitent le montage et le

dmontage du roulement et permettent bien
souvent de simplifier la conception du montage.
Lorsque des roulements avec joints dtanchit intgrs sont monts sur un manchon de
montage, les lvres dtanchit doivent tre
protges pour viter tout endommagement.
Deux mthodes sont possibles
utilisation dun manchon de serrage de type E
( chapitre Manchons de serrage, page 975)
insertion dune entretoise entre le roulement
et la rondelle darrt ( fig. 11).
Fig. 11
702
Paliers appropris
Fig. 12
Un roulement rotule sur rouleaux associ un

palier appropri constitue un montage conomique, interchangeable et fiable pour rpondre
aux besoins de maintenance simplifie. SKF
fabrique des paliers appropris de conceptions
et tailles varies convenant une large gamme
dapplications. Les variantes de conception
incluent les
paliers plan de joint diamtral
paliers semelle en une pice
paliers appliques
paliers coulisseaux-tendeurs.
Une information dtaille sur les paliers plan
de joint diamtral des sries SNL 2, 3, 5 et 6
( fig. 12) est disponible dans la section
Paliers, partir de la page 1031.
Une brve description de tous les paliers SKF
se trouve dans cette section o les caractristiques principales sont prsentes. Les publications pour de plus amples informations y sont
indiques.
703
Dimensions
Les dimensions dencombrement des roulements rotule sur rouleaux sont conformes
la norme ISO 15:1998 et celles des manchons
de serrage et de dmontage, la norme
ISO 2982-1:1995.
Tolrances
Les roulements rotule sur rouleaux SKF sont
fabriqus en version standard dans la classe de
tolrances normale.
Explorer jusqu 300 mm compris de diamtre
dalsage sont cependant fabriqus avec des
tolrances plus troites que la classe de tolrances ISO normale. Par exemple
la tolrance de largeur est considrablement
plus troite que la tolrance ISO normale
( tableau 2)
lexactitude de rotation est conforme la
classe de tolrance P5 en version standard.
Dans le cas de montages de roulements de
dimensions suprieures, pour lesquels lexactitude de rotation est un paramtre cl, des roule
ments rotule sur rouleaux SKF avec une exacti
tude de rotation P5 sont galement disponibles.
Ces roulements sont identifis par le suffixe C08.
Il est recommand de vrifier leur disponibilit.
La tolrance relative lalsage et au diamtre extrieur des roulements rotule sur rouleaux SKF Explorer pour applications vibrantes
at rduite de Normal P5 et P6 respectivement.
Les valeurs de tolrances sont conformes la
norme ISO 492:2002.Vous pouvez les retrouver
dans les tables 3 5 commenant page 125.
704
Tableau 2
Tolrance sur la largeur pour les roulements rotule
sur rouleaux SKF Explorer avec diamtre dalsage
allant jusqu 300 mm inclus
Diamtre
dalsage
d

au-des- jusq.
sus de incl.
Tolrances sur la largeur

conformes aux normes
SKF
ISO
Standard
Standard
DBs
DBs
sup
inf
sup
inf
mm
18
50
80

120
180
250
50
0
60
0
80
0
60
0
120
0
80
0

80
0
180
0
250
0
80
0
300
0
100 0
120
150
200
250
300
350
Jeu interne
Les roulements rotule sur rouleaux SKF sont
fabriqus en version standard avec jeu radial
normal et sont galement disponibles, pour
laplupart, avec un jeu suprieur C3. Un grand
nombre de roulements peuvent en outre tre
fournis avec un jeu infrieur C2 ou un jeu beaucoup plus grand C4 ou C5.
pour applications vibrantes sont fabriqus en
version standard avec un jeu C4.
Les valeurs limites de jeu radial interne des
roulements
alsage cylindrique sont indiques dans le
tableau 3 et
alsage conique dans le tableau 4.
Les valeurs limites de jeu sont conformes la
norme ISO 5753:1991 et sappliquent aux roule
ments avant montage avec une charge de
mesure nulle.
Tableau 3
Jeu radial des roulements rotule sur rouleaux alsage cylindrique
Diamtre
dalsage
d
au des- jusq.
sus de incl.
Jeu radial
C2
Normal
C3
C4
C5
min
max
min
min
max
min
max
min
mm
max
max
18
24
30
24
30
40
10
15
15
20
25
30
20
25
30
35
40
45
35
40
45
45
55
60
45
55
60
60
75
80
60
75
80
75
95
100
40
50
65
50
65
80
20
20
30
35
40
50
35
40
50
55
65
80
55
65
80
75
90
110
75
90
110
100
120
145
100
120
145
125
150
185
80
100
120
100
120
140
35
40
50
60
75
95
60
75
95
100
120
145
100
120
145
135
160
190
135
160
190
180
210
240
180
210
240
225
260
300
140
160
180
160
180
200
60
65
70
110
120
130
110
120
130
170
180
200
170
180
200
220
240
260
220
240
260
280
310
340
280
310
340
350
390
430
200
225
250
225
250
280
80
90
100
140
150
170
140
150
170
220
240
260
220
240
260
290
320
350
290
320
350
380
420
460
380
420
460
470
520
570
280
315
355
315
355
400
110
120
130
190
200
220
190
200
220
280
310
340
280
310
340
370
410
450
370
410
450
500
550
600
500
550
600
630
690
750
400
450
500
450
500
560
140
140
150
240
260
280
240
260
280
370
410
440
370
410
440
500
550
600
500
550
600
660
720
780
660
720
780
820
900
1 000
560
630
710
630
710
800
170
190
210
310
350
390
310
350
390
480
530
580
480
530
580
650
700
770
650
700
770
850
920
1 010
850
920
1 010
1 100
1 190
1 300
800
900
1 000
900
1 000
1 120
230
260
290
430
480
530
430
480
530
650
710
780
650
710
780
860
930
1 020
860
930
1 020
1 120
1 220
1 330
1 120
1 220
1 330
1 440
1 570
1 720
1 120
1 250
1 400
1 250
1 400
1 600
320
350
400
580
640
720
580
640
720
860
950
1 060
860
950
1 060
1 120
1 240
1 380
1 120
1 240
1 380
1 460
1 620
1 800
1 460
1 620
1 800
1 870
2 060
2 300
1 600
1 800
450
810
810
1 180
1 180
1 550
1 550
2 000
2 000
2 550
705

Tableau 4
Jeu radial des roulements rotule sur rouleaux alsage conique
Diamtre
dalsage
d
au des- jusq.
sus de incl.
Jeu radial
C2
Normal
C3
C4
C5
min
max
min
max
min
max
min
max
min
max
mm
24
30
40
30
40
50
20
25
30
30
35
45
30
35
45
40
50
60
40
50
60
55
65
80
55
65
80
75
85
100

85
100
105
130
50
65
80
65
80
100
40
50
55
55
70
80
55
70
80
75
95
110
75
95
110
95
120
140
95
120
140
120
150
180
120
150
180
160
200
230
100
120
140
120
140
160
65
80
90
100
120
130
100
120
130
135
160
180
135
160
180
170
200
230
170
200
230
220
260
300
220
260
300
280
330
380
160
180
200
180
200
225
100
110
120
140
160
180
140
160
180
200
220
250
200
220
250
260
290
320
260
290
320
340
370
410
340
370
410
430
470
520
225
250
280
250
280
315
140
150
170
200
220
240
200
220
240
270
300
330
270
300
330
350
390
430
350
390
430
450
490
540
450
490
540
570
620
680
315
355
400
355
400
450
190
210
230
270
300
330
270
300
330
360
400
440
360
400
440
470
520
570
470
520
570
590
650
720
590
650
720
740
820
910
450
500
560
500
560
630
260
290
320
370
410
460
370
410
460
490
540
600
490
540
600
630
680
760
630
680
760
790
870
980
790
870
980
1 000
1 100
1 230
630
710
800
710
800
900
350
390
440
510
570
640
510
570
640
670
750
840
670
750
840
850
960
1 070
850
960
1 070
1 090
1 220
1 370
1 090
1 220
1 370
1 360
1 500
1 690
900
1 000
1 000 1 120
1 120 1 250
490
530
570
710
770
830
710
770
830
930
1 030
1 120
930
1 030
1 120
1 190
1 300
1 420
1 190
1 300
1 420
1 520
1 670
1 830
1 520
1 670
1 830
1 860
2 050
2 250
1 250 1 400
1 400 1 600
1 600 1 800
620
680
750
910
1 000
1 110
910
1 000
1 110
1 230
1 350
1 500
1 230
1 350
1 500
1 560
1 720
1 920
1 560
1 720
1 920
2 000
2 200
2 400
2 000
2 200
2 400
2 450
2 700
2 950
706
La conception spcifique des roulements rotule sur rouleaux leur confre une capacit dautoalignement : un dversement entre les deux
bagues est sans effet sur les performances du
roulement. Dans des conditions de charge et de
fonctionnement normales (C/P > 10) et lorsque
la position du dfaut dalignement est constante
par rapport la bague extrieure, les valeurs de
principe mentionnes dans le tableau 5 sappliquent. La possibilit dutiliser compltement ces
valeurs dpend de la conception du montage, du
type de joint etc.
Lorsque la position du dfaut dalignement
varie par rapport la bague extrieure du roule
ment, par exemple dans
les cribles qui prsentent un balourd en rotation et, par consquent, une flexion rotative
de larbre ( fig. 13)
les rouleaux compensateurs de flexion des
machines papier qui prsentent une flexion
de larbre
le glissement lintrieur du roulement augmente en fonctionnement. Par consquent, il
est recommand, pour rduire le frottement et
le dgagement de chaleur qui en rsulte, de ne
pas dpasser un dversement de quelques
diximes de degr entre les deux bagues.
Les roulements avec joints dtanchit intgrs peuvent tolrer des dfauts dalignement
de larbre par rapport au palier atteignant 0,5
environ. Tant que le dversement nexcde pas
la valeur de principe, lefficacit des joints nest
pas altre.
Tableau 5
Sries de
roulements
Tailles1)
Dversement
admissible
degrs
Sries 213
Sries 222
Taille < 52
Taille 52
2
1,5
Sries 223
Sries 230
Taille < 56
Taille 56
2
2,5
Sries 231
Taille < 60
Taille 60
2
3
Sries 232
Taille < 52
Taille 52
2,5
3,5
Sries 238
1,5
Sries 239
1,5
Sries 240
Sries 241
Taille < 64
Taille 64
2,5
3,5
Sries 248
1,5
Sries 249
2,5
1) Deux derniers chiffres des dsignations de roulements
roulements
Fig. 13
Impact de la temprature
du roulement
Tous les roulements rotule sur rouleaux SKF
subissent un traitement thermique spcial qui
leur permet de fonctionner des tempratures
plus leves sur des priodes plus longues sans
variations dimensionnelles excessives. Ils supportent par exemple des tempratures de
+200 C pendant des priodes atteignant
2 500 h, voire des tempratures suprieures
pendant des priodes plus courtes.
707

Grce leur conception interne spcifique, les
roulements rotule sur rouleaux SKF peuvent
supporter des charges axiales leves, y compris des charges purement axiales.
Capacit de charge axiale des roulements
monts sur manchon de serrage
Si les roulements rotule sur rouleaux sont
monts avec des manchons de serrage sur des
arbres lisses sans paulement fixe, lamplitude
de la charge axiale admissible peut tre dtermine par le frottement entre larbre et le manchon. Si les roulements sont correctement
monts, la charge axiale admissible est calcule
avec la formule
Fap = 0,003 B d
o
Charge minimale
roulements rotule sur rouleaux doivent toujours tre soumis une certaine charge minimale, en particulier sils tournent vitesse leve ou sils sont soumis de fortes acclrations
charge. Dans de telles circonstances, les forces
dinertie agissant sur les rouleaux et les cages et
le frottement qui sexerce au niveau du lubrifiant
peuvent avoir un effet nfaste sur les conditions
de rotation du roulement et entraner des mouvements de glissement prjudiciables entre les
appliquer aux roulements rotule sur rouleaux
laide de la formule
Pm = 0,01 C0
o
( voir tableaux des produits)
Dans certaines applications, il est impossible
datteindre ou de dpasser la charge minimale
requise. Toutefois, dans le cas dun roulement
708
lubrifi lhuile, des charges minimales infrieures sont possibles. Ces charges peuvent tre
calcules, lorsque n/nr 0,3, partir de
Pm = 0,003 C0
et lorsque 0,3 < n/nr 2, partir de

q
n
w
0,3
P = 0,003 C0 1 + 2 7
p nr
z
m
<
o
des charges minimales suprieures Pm =
0,01 C0 peuvent mme tre requises. Le poids
des composants supports par le roulement,
combin aux forces extrieures, dpasse
gnralement la charge minimale requise. Dans
le cas contraire, le roulement rotule sur
rouleaux doit tre soumis une charge radiale
additionnelle.
Lefficacit des roulements rotule sur rouleaux NoWear soumis de trs faibles charges
at dmontre. Ces roulements sont capables
de supporter des priodes sans relubrification
plus longues, des variations soudaines de la
charge et des changements rapides de la vitesse
( page 943).

Pour les roulements rotule sur rouleaux soumis des charges dynamiques
P = Fr + Y1 Fa
P = 0,67 Fr + Y2 Fa
lorsque Fa/Fr e
lorsque Fa/Fr > e
Les valeurs des coefficients e, Y1 et Y2 sont indiques dans les tableaux des produits.

Pour les roulements rotule sur rouleaux soumis une charge statique
P0 = Fr + Y0 Fa
La valeur du facteur Y0 est indique dans les
tableaux des roulements.
caractristiques des roulements rotule sur
rouleaux SKF sont expliqus ci-dessous. Les
suffixes servant identifier le type de roulement
(et de cage), par exemple CC ou E, ne sont pas
mentionns ici car ils sont explicits dans le chapitre La gamme standard, page 696.
C2
C3
C4
C5
C08
C083
C084
2CS
2CS2
2CS5
HA3
K
K30
Jeu radial infrieur au jeu normal

Exactitude de rotation suprieure,
conforme la classe de tolrances
ISO 5
C08 + C3
C08 + C4
acrylonitrile-butadine (NBR)
armature en tle dacier des deux
cts du roulement. Rainure annulaire et trois trous de lubrification
dans la bague extrieure recouverts
dune bande en polymre. Lubrifi
avec une graisse extrme pression
selon le tableau 1, page 698
fluor (FKM) armature en tle
dacier des deux cts du roulement.
Rainure annulaire et trois trous de
lubrification dans la bague extrieure recouverts dune bande en polymre. Lubrification avec une graisse
haute-temprature base de poly
ure
acrylonitrile-butadine hydrogn
(HNBR) armature en tle dacier
des deux cts du roulement. Sinon,
comme 2CS2
Bague intrieure en acier de cmentation
P5
Prcision dimensionnelle et exactitude de rotation conformes la classe de tolrance ISO 5

P6
Prcision dimensionnelle et exactitu
de de rotation conformes la classe
de tolrance ISO 6
P62
P6 + C2
VA405
Roulements pour applications
vibrantes avec cages trempe
superficielle
VA406
VA405 et alsage revtu de PTFE
VE552(E) Bague extrieure avec trois trous
filets quidistants dans une des
faces pour la fixation dappareils de
levage. La lettre E indique que les
illets appropris sont fournis avec
le roulement
VE553(E) Comme VE552 mais avec des trous
filets sur les deux faces
VG114
Cage emboutie en acier tremp en
surface
VQ424
Exactitude de rotation suprieure
C08
VT143
Lubrifi avec une graisse extrme
pression selon le tableau 1,
page 698
W
Sans rainure annulaire ni trou de
W20
Avec trois trous de lubrification dans
la bague extrieure
W26
Avec six trous de lubrification dans
labague intrieure
W33
Rainure annulaire et trois trous de
W33X
Rainure annulaire et six trous de
W64
Remplissage Solid Oil
W77
Avec trous de lubrification W33
obturs
W513
W26 + W33
235220 Bague intrieure en acier de cmentation avec rainure hlicodale dans
lalsage
709
Mesure des roulements

alsage conique
Les roulements alsage conique se montent
toujours avec un ajustement serr. Le degr
dinterfrence peut tre dtermin partir de la
diminution du jeu radial interne ou du dplacement axial de la bague intrieure sur sa porte
conique.
Les mthodes de montage appropries pour
les roulements rotule sur rouleaux alsage
conique sont les suivantes :
Mesure de la diminution du jeu.
Mesure de langle de serrage de lcrou.
Mesure de lenfoncement axial.
Mesure de la dilatation de la bague intrieure.
Les petits roulements jusqu 100 mm de
diamtre dalsage peuvent tre rgls de faon
satisfaisante en mesurant langle de serrage de
lcrou de serrage. La mthode SKF de rglage
par enfoncement axial est recommande pour
les roulements de dimensions suprieures.
Cette mthode est plus prcise et plus rapide
que laprocdure base sur la diminution du jeu
ou langle de serrage de lcrou de serrage. La
mesure de la dilatation de la bague intrieure,
autrement dit la mthode SensorMount,
constitue une mthode plus simple, plus rapide
et plus prcise pour les roulements de grandes
dimensions puisquun capteur est intgr dans
la bague intrieure du roulement.

La mthode qui consiste mesurer le jeu radial
interne avant et aprs le montage laide de
lames calibres sapplique aux roulements de
moyennes et grandes dimensions ( fig. 14).
Avant deffectuer la mesure, faites tourner les
bagues intrieure et extrieure plusieurs fois. Il
convient de vrifier attentivement que les deux
bagues du roulement et lensemble des rouleaux
sont disposs de manire parfaitement concentrique.
Lors de la premire mesure, une lame
dpaisseur lgrement infrieure la valeur
minimale du jeu doit tre utilise. Effectuer un
mouvement de va-et-vient avec la lame jusqu
ce quelle puisse tre insre jusquau milieu du
rouleau. La procdure doit tre rpte en prenant chaque fois une lame lgrement pluspais
se jusqu ce quune certaine rsistance soit
dtecte lors du dplacement de la lame entre
bague extrieure et rouleau le plus en haut (a)
avant montage
bague extrieure et rouleau le plus bas (b)
aprs montage.
Pour les roulements de grande dimension, en
particulier ceux avec une bague extrieure relativement mince, la mesure peut tre ffectue
grce la dformation lastique des bagues
cause par le poids du roulement, ou par la lame
de la jauge dpaisseur dans lespace situ entre
la piste et un rouleau non charg. Afin dobtenir
le vritable jeu avant ou aprs montage, la
procdure suivante doit tre utilise (c) :
Fig. 14
710
Tableau 6
Valeurs recommandes de rduction du jeu radial interne, de lenfoncement axial et de langle de serrage
de lcrou de serrage
T
Rduction
Enfoncement axial1)
Diamtre
dalsage
du jeu
s
d
radial
Conicit
Conicit
1:12
1:30

au des- jusq.
min
max
min
max min max
sus de incl.
Jeu radial rsiduel

admissible2)
aprs montage des
roulements avec
un jeu initial de
Normal C3
C4
Conicit 1:12
mm
mm
mm
mm
degrs
24
30
40
30
40
50
0,015
0,020
0,025
0,020
0,025
0,030
0,3
0,35
0,4
0,35
0,4
0,45
0,015
0,015
0,020
0,020
0,025
0,030
0,035
0,040
0,050
110
120
130
50
65
80
65
80
100
0,030
0,040
0,045
0,040
0,050
0,060
0,45
0,6
0,7
0,6
0,7
0,9
3
3,2
1,7
4
4,2
2,2
0,025
0,025
0,035
0,035
0,040
0,050
0,055
0,070
0,080
110
130
150
100
120
140
120
140
160
0,050
0,065
0,075
0,070
0,090
0,100
0,75
1,1
1,2
1,1
1,4
1,6
1,9
2,7
3
2,7
3,5
4
0,050
0,055
0,055
0,065
0,080
0,090
0,100
0,110
0,130
160
180
200
180
200
225
0,080
0,090
0,100
0,110
0,130
0,140
1,3
1,4
1,6
1,7
2
2,2
3,2
3,5
4
4,2
5
5,5
0,060
0,070
0,080
0,100
0,100
0,120
0,150
0,160
0,180
225
250
280
250
280
315
0,110
0,120
0,130
0,150
0,170
0,190
1,7
1,9
2
2,4
2,7
3
4,2
4,7
5
6
6,7
7,5
0,090
0,100
0,110
0,130
0,140
0,150
0,200
0,220
0,240
315
355
400
355
400
450
0,150
0,170
0,200
0,210
0,230
0,260
2,4
2,6
3,1
3,3
3,6
4
6
6,5
7,7
8,2
9
10
0,120
0,130
0,130
0,170
0,190
0,200
0,260
0,290
0,310
450
500
560
500
560
630
0,210
0,240
0,260
0,280
0,320
0,350
3,3
3,7
4
4,4
5
5,4
8,2
9,2
10
11
12,5
13,5
0,160
0,170
0,200
0,230
0,250
0,290
0,350
0,360
0,410
630
710
800
710
800
900
0,300
0,340
0,370
0,400
0,450
0,500
4,6
5,3
5,7
6,2
7
7,8
11,5 15,5
13,3 17,5
14,3 19,5
0,210
0,230
0,270
0,310
0,350
0,390
0,450
0,510
0,570
0,410
0,450
0,490
0,550
0,600
0,650
6,3
6,8
7,4
8,5
9
9,8
15,8 21
17
23
18,5 25
0,300
0,320
0,340
0,430
0,480
0,540
0,640
0,700
0,770
900 1 000
1 000 1 120
1 120 1 250
Angle de serrage
de lcrou
de serrage
a
1 250 1 400
0,550 0,720
8,3
10,8 21
27
0,360 0,590 0,840
1 400 1 600
0,600 0,800
9,1
11,9 22,7 29,8
0,400 0,650 0,920
1 600 1 800
0,670 0,900
10,2
13,4 25,4 33,6
0,440 0,720 1,020
1) Valable uniquement pour les arbres pleins en acier et les applications gnrales. Non valide pour la mthode SKF de rglage
par enfoncement axial
2) Le jeu rsiduel doit tre contrl lorsque le jeu interne radial initial se trouve dans la moiti infrieure de la plage de tolrance,
et lorsque des diffrences de temprature importantes entre les bagues du roulement peuvent survenir durant le fonctionnement. Le jeu rsiduel ne doit pas tre infrieur aux valeurs indiques ci-dessus
711

Fig. 15
Mesurer le jeu c sur la position midi pour

un roulement pos sur sa bague extrieure
ou sur la position 6 heures pour un roulement mont sur un tourillon (ou une porte
darbre).
Mesurer le jeu a sur la position 9 heures
etb sur la position 3 heures sans changer
la position du roulement.
Trouver le vritable jeu radial interne avec
un prcision admissible partir de la formule
0,5 (a + b + c).
B
Des valeurs de principe relatives au jeu minimal

admissible aprs montage sont indiques dans
le tableau 6, page 711.

Le montage des roulements de petites et
moyennes dimensions sur des portes coniques
peut seffectuer trs simplement en optant pour
langle de serrage a de lcrou de serrage
( fig. 15) et pour la mthode dcrite ci-dessous. Des valeurs recommandes de langle de
serrage a sont indiques dans le tableau 6,
page 711.
Avant de procder au serrage final, veillez
toujours enfoncer le roulement sur la porte
conique jusqu ce que lalsage soit en contact,
sur toute sa circonfrence, avec la porte sur
larbre ou le manchon afin que lon ne puisse pas
faire tourner la bague intrieure du roulement.
Lorsque lon serre lcrou selon langle a, le roule
ment senfonce sur la porte conique. Le jeu
interne rsiduel du roulement doit tre vrifi,
dans la mesure du possible.
Avec un crou KM, dvissez lcrou et positionnez la rondelle-frein. Serrez lcrou fermement et bloquez le en pliant une des languettes
de la rondelle-frein dans la rainure de lcrou.
Avec un crou KMFE, bloquez lcrou en serrant
la vis sans tte au couple recommand.

monts en se basant sur la mesure de lenfoncement axial de la bague intrieure sur sa porte.
Des valeurs recommandes pour lenfoncement
axial s requis dans les applications gnrales
sont indiques dans le tableau 6, page 711.
la mthode SKF de rglage par enfoncement axial.
712
Fig. 16
d
a
Cette mthode de montage permet de dterminer de manire trs simple et fiable la position
de dpart dun roulement partir de laquelle est
mesur le dplacement axial. Pour cela, il faut
utiliser les outils de montage suivants ( fig. 16)
une pompe hydraulique quipe (b)
dun manomtre (c), approprie pour les
Fig. 17
position zro
TT
position de dpart
position finale
Lorsque lon utilise la mthode denfoncement

SKF, le roulement est pouss sur sa porte jusqu une position de dpart prcise ( fig. 17)
en utilisant une pression dhuile donne (qui
correspond une force denfoncement donne)
dans lcrou hydraulique. Une partie de la
rduction de jeu radial interne dsire est obtenue de cette manire. Le manomtre permet de
contrler la pression dhuile. Le roulement est
ensuite enfonc sur une distance donne partir de la position de dpart dfinie vers la position finale. Le dplacement axial ss est dtermin avec prcision laide du comparateur
cadran plac sur lcrou hydraulique.
SKF a dtermin une valeur de pression
dhuile donne et une valeur pour le dplacement axial pour un roulement seul. Ces valeurs
sappliquent pour les montages ( fig. 18) avec
une surface de glissement (a) et (b) ou
deux surfaces de glissement (c).
Fig. 18
713

intrieure
Information additionnelle
surlemontage
La mesure de la dilatation de la bague intrieure

permet de monter facilement, rapidement et
avec prcision des roulements rotule sur rouleaux alsage conique de grandes dimensions
sans avoir besoin de mesurer le jeu radial interne avant et aprs montage. La mthode SensorMount utilise un capteur, intgr dans la
bague intrieure du roulement, et un indicateur
de poche spcifique ( fig. 19).
Le roulement est enfonc sur la porte conique en utilisant des outils de montage SKF
classiques. Lindicateur traite les informations
reues du capteur. La dilatation de la bague
intrieure, qui correspond au rapport entre
ladiminution du jeu (en mm) et le diamtre
dalsage du roulement (en m), saffiche.
Il nest pas ncessaire de prendre en compte
des aspects tels que la taille du roulement,
lepoli, le type (plein ou creux) ou le matriau
delarbre.
Pour plus dinformations concernant la
mthode SensorMount, veuillez contacter
Des informations sur le montage des roulements rotule sur rouleaux en gnral ou avec
laide de la mthode denfoncement axial SKF
peuvent tre trouves
dans le handbook SKF Drive-up Method on
CD-ROM
sur Internet, ladresse www.skf.com
Fig. 19

0/
''
$-3
."9
5.&.
4FOTP.PVOU*OEJDBUPS
714
715

d 20 70 mm
C
#
S
,
S
S
S
% %
E E
Cylindrical bore
Tapered bore
Dimensions
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
20
49
4,75
13 000 17 000
0,28
52
18
44
25 52
18
49
44
4,75
13 000 17 000
0,26

62
17
41,4
41,5
4,55
8 500 12 000
0,28

30 62
20
64
60
6,4
10 000 14 000
0,29

72
19
55,2
61
6,8
7 500 10 000
0,41

35 72
23
86,5
85
9,3
9 000 12 000
0,45

80
21
65,6
72
8,15
6 700 9 500
0,55

40 80
23
96,5
90
9,8
8 000 11 000
0,53

90
23
104
108
11,8
7 000 9 500
0,75

90
33
150
140
15
6 000 8 000
1,05

45 85
23
102
98
10,8
7 500 10 000
0,58

100 25
125
127
13,7
6 300 8 500
0,99

100 36
183
183
19,6
5 300 7 000
1,40

50 90
23
104
108
11,8
7 000 9 500
0,63

110 27
156
166
18,6
5 600 7 500
1,35

110 40
220
224
24
4 800 6 300
1,90

55 100 25
125
127
13,7
6 300 8 500
0,84

120 29
156
166
18,6
5 600 7 500
1,70

120 43
270
280
30
4 300 5 600
2,45

60 110 28
156
166
18,6
5 600 7 500
1,15

130 31
212
240
26,5
4 800 6 300
2,10

130 46
310
335
36,5
4 000 5 300
3,10

132
173
20,4
4 300 6 300
0,95
65 100 35

120 31
193
216
24
5 000 7 000
1,55

140 33
236
270
29
4 300 6 000
2,55

140 48
340
360
38
3 800 5 000
3,75

208
228
25,5
5 000 6 700
1,55
70 125 31

150 35
285
325
34,5
4 000 5 600
3,10

150 51
400
430
45
3 400 4 500
4,55
716
* 22205/20 E
* 22205 E
21305 CC
* 22205 EK

* 22206 E
21306 CC

* 22207 E
21307 CC

* 22208 E
* 21308 E
* 22308 E

* 22209 E
* 21309 E
* 22309 E

* 22210 E
* 21310 E
* 22310 E

* 22211 E
* 21311 E
* 22311 E

* 22212 E
* 21312 E
* 22312 E
* 22206 EK
21306 CCK
* 22207 EK
21307 CCK
* 22208 EK
* 21308 EK
* 22308 EK
* 22209 EK
* 21309 EK
* 22309 EK
* 22210 EK
* 21310 EK
* 22310 EK
* 22211 EK
* 21311 EK
* 22311 EK
* 22212 EK
* 21312 EK
* 22312 EK
* 24013 CC/W33
* 22213 E
* 21313 E
* 22313 E
* 24013 CCK30/W33
* 22213 EK
* 21313 EK
* 22313 EK
* 22214 E
* 21314 E
* 22314 E
* 22214 EK
* 21314 EK
* 22314 EK
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
20
31,2
44,2
3,7
2
1
25,6
46,4
1
0,35
1,9
2,9

2
1
30,6
46,4
1
0,35
1,9
2,9
25
31,2
44,2
3,7

35,7
50,7

1,1
32
55
1
0,30
2,3
3,4

2
1
35,6
56,4
1
0,31
2,2
3,3
30
37,5
53
3,7

43,3
58,8

1,1
37
65
1
0,27
2,5
3,7

2
1,1
42
65
1
0,31
2,2
3,3
35
44,5
61,8
3,7

47,2
65,6

1,5
44
71
1,5
0,28
2,4
3,6

3
1,1
47
73
1
0,28
2,4
3,6
40
49,1
69,4
5,5

59,9
79,8
5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,24
2,8
4,2

49,7
74,3
5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,37
1,8
2,7

3
1,1
52
78
1
0,26
2,6
3,9
45
54,4
74,4
5,5

65,3
88
5,5
3
1,5
54
91
1,5
0,24
2,8
4,2

56,4
83,4
5,5
3
1,5
54
91
1,5
0,37
1,8
2,7

3
1,1
57
83
1
0,24
2,8
4,2
50
59,9
79
5,5

71,6
96,8
5,5
3
2
61
99
2
0,24
2,8
4,2

62,1
91,9
5,5
3
2
61
99
2
0,37
1,8
2,7

65,3
88
5,5
3
1,5
64
91
1,5
0,24
2,8
4,2
55

71,6
96,2
5,5
3
2
66
109
2
0,24
2,8
4,2

70,1
102
5,5
3
2
66
109
2
0,35
1,9
2,9

3
1,5
69
101
1,5
0,24
2,8
4,2
60
71,6
96,5
5,5

87,8
115
5,5
3
2,1
72
118
2
0,22
3
4,6

77,9
110
8,3
4,5
2,1
72
118
2
0,35
1,9
2,9

2
1,1
71
94
1
0,27
2,5
3,7
65
73,8
87,3
3,7

77,6
106
5,5
3
1,5
74
111
1,5
0,24
2,8
4,2

94,7
124
5,5
3
2,1
77
128
2
0,22
3
4,6

81,6
118
8,3
4,5
2,1
77
128
2
0,35
1,9
2,9

3
1,5
79
116
1,5
0,23
2,9
4,4
70
83
111
5,5

101
133
5,5
3
2,1
82
138
2
0,22
3
4,6

90,3
128
8,3
4,5
2,1
82
138
2
0,33
2
3
1,8
1,8
2,2
2,2
2,5
2,2
2,5
2,5
2,8
1,8
2,5
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,5
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
2
717

d 75 110 mm
C
#
S
,
S
S
S
E
E E
% %
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
75

115
130
160
160
40
31
37
55
173
212
285
440
232
240
325
475
28,5
26,5
34,5
48
3 800
4 800
4 000
3 200
5 300
6 300
5 600
4 300
1,55
1,70
3,75
5,55
* 24015 CC/W33
* 22215 E
* 21315 E
* 22315 E
* 24015 CCK30/W33
* 22215 EK
* 21315 EK
* 22315 EK
80

140
170
170
33
39
58
236
325
490
270
375
540
29
39
54
4 300
3 800
3 000
6 000
5 300
4 000
2,10
4,45
6,60
* 22216 E
* 21316 E
* 22316 E
* 22216 EK
* 21316 EK
* 22316 EK
85

150
180
180
36
41
60
285
325
550
325
375
620
34,5
39
61
4 000
3 800
2 800
5 600
5 300
3 800
2,65
5,20
7,65
* 22217 E
* 21317 E
* 22317 E
* 22217 EK
* 21317 EK
* 22317 EK
90

160
160
190
190
40
52,4
43
64
325
355
380
610
375
440
450
695
39
48
46,5
67
3 800
2 800
3 600
2 600
5 300
3 800
4 800
3 600
3,40
4,65
6,10
9,05
* 22218 E
* 23218 CC/W33
* 21318 E
* 22318 E
* 22218 EK
* 23218 CCK/W33
* 21318 EK
* 22318 EK
95

170
200
200
43
45
67
380
425
670
450
490
765
46,5
49
73,5
3 600
3 400
2 600
4 800
4 500
3 400
4,15
7,05
10,5
* 22219 E
* 21319 E
* 22319 E
* 22219 EK
* 21319 EK
* 22319 EK
100 150

165

165
50
52
65
285
365
455
415
490
640
45,5
53
68
2 800
3 000
2 400
4 000
4 000
3 200
3,15
4,55
5,65
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* 23120 CC/W33 * 23120 CCK/W33
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180
180
215
215
46
60,3
47
73
425
475
425
815
490
600
490
950
49
63
49
88
3 400
2 400
3 400
2 400
4 500
3 400
4 500
3 000
4,90
6,85
8,60
13,5
* 22220 E
* 23220 CC/W33
* 21320 E
* 22320 E
* 22220 EK
* 23220 CCK/W33
* 21320 EK
* 22320 EK
110

170
170
180
180
45
60
56
69
310
415
430
520
440
620
585
750
46,5
67
61
78
3 400
2 400
2 800
2 200
4 300
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3 600
3 000
3,80
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* 24022 CC/W33
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* 23122 CCK/W33
* 24122 CCK30/W33
200
200
240
53
69,8
80
560
600
950
640
765
1 120
63
76,5
100
3 000
2 200
2 000
4 000
3 200
2 800
7,00
9,85
18,4
* 22222 E
* 22222 EK
* 23222 CC/W33 * 23222 CCK/W33
* 22322 E
* 22322 EK
718
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
75
84,1
100
5,5
3
1,1
81
109
1
0,28
2,4
3,6

87,8
115
5,5
3
1,5
84
121
1,5
0,22
3
4,6

101
133
5,5
3
2,1
87
148
2
0,22
3
4,6

92,8
135
8,3
4,5
2,1
87
148
2
0,35
1,9
2,9

3
2
91
129
2
0,22
3
4,6
80
94,7
124
5,5

106
141
5,5
3
2,1
92
158
2
0,24
2,8
4,2

98,3
143
8,3
4,5
2,1
92
158
2
0,35
1,9
2,9

3
2
96
139
2
0,22
3
4,6
85
101
133
5,5

106
141
5,5
3
3
99
166
2,5
0,24
2,8
4,2

108
154
8,3
4,5
3
99
166
2,5
0,33
2
3

3
2
101
149
2
0,24
2,8
4,2
90
106
141
5,5

106
137
5,5
3
2
101
149
2
0,31
2,2
3,3

112
150
8,3
4,5
3
104
176
2,5
0,24
2,8
4,2

113
161
11,1 6
3
104
176
2,5
0,33
2
3

4,5
2,1
107
158
2
0,24
2,8
4,2
95
112
150
8,3

118
159
8,3
4,5
3
109
186
2,5
0,24
2,8
4,2

118
168
11,1 6
3
109
186
2,5
0,33
2
3
2,5
2,8
2,8
1,8
132
3
1,5
107
143
1,5
0,28
2,4
3,6
100 111
5,5

115
144
5,5
3
2
111
154
2
0,30
2,3
3,4

113
141
3,7
2
2
111
154
2
0,37
1,8
2,7

118
159
8,3
4,5
2,1
112
168
2
0,24
2,8
4,2

117
153
8,3
4,5
2,1
112
168
2
0,33
2
3

118
159
8,3
4,5
3
114
201
2,5
0,24
2,8
4,2

130
184
11,1 6
3
114
201
2,5
0,33
2
3

3
2
119
161
2
0,23
2,9
4,4
110 125
151
5,5

122
149
5,5
3
2
119
161
2
0,33
2
3

126
157
8,3
4,5
2
121
169
2
0,30
2,3
3,4

123
153
5,5
3
2
121
169
2
0,37
1,8
2,7

130
178
8,3
4,5
2,1
122
188
2
0,25
2,7
4

130
169
8,3
4,5
2,1
122
188
2
0,33
2
3

143
204
13,9 7,5
3
124
226
2,5
0,33
2
3
2,5
2,2
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
2
2,8
2,2
2,8
2
2,8
2,8
2
2,8
2
2,8
2
2,8
2
2,2
1,8
2,5
2
2
719

d 120 150 mm
C
#
S
,
S
S
S
% %
E E
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
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510
53
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4,20

180 60
430
670
68
2 400 3 400
5,45

200 62
510
695
71
2 600 3 400
8,00

200 80
655
950
95
1 900 2 600
10,3

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630
765
73,5
2 800 3 800
8,70

215 76
695
930
93
2 000 2 800
12,0

260 86
965
1 120
100
2 000 2 600
23,0

130 200 52
430
610
62
2 800 3 600
6,00

200 69
540
815
81,5
2 000 3 000
8,05

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560
780
78
2 400 3 200
8,80

210 80
680
1 000
100
1 800 2 400
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930
88
2 600 3 600
11,0

230 80
780
1 060
104
1 900 2 600
14,5

280 93
1 120 1 320
114
1 800 2 400
29,0

140 210 53
465
680
68
2 600 3 400
6,55

210 69
570
900
88
2 000 2 800
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900
88
2 200 2 800
10,5

225 85
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1 160
112
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710
900
86,5
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14,0

250 88
915
1 250
120
1 700 2 400
19,0

300 102
1 290 1 560
132
1 700 2 200
36,5

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510
750
73,5
2 400 3 200
7,95

225 75
655
1 040
100
1 800 2 600
10,5

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114
2 000 2 600
16,0

250 100
1 020 1 530
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1 500 2 200
20,0

270 73
850
1 080
102
2 200 3 000
18,0

270 96
1 080 1 460
137
1 600 2 200
24,5

320 108
1 460 1 760
146
1 600 2 000
43,5
720
Dsignations
Roulement
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cylindrique conique
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* 24024 CC/W33
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* 24124 CC/W33

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* 24026 CC/W33
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* 23224 CCK/W33
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* 23126 CCK/W33
* 24126 CCK30/W33
* 22226 EK
* 23226 CCK/W33
* 22326 CCK/W33
* 23028 CCK/W33
* 24028 CCK30/W33
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SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

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b
K
r1,2
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Da
ra
e
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Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
Y0
mm
mm
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132
139
135
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5,5
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3
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2
2
2
129
129
131
131
171
171
189
189
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2
2
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0,30
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141
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182
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203
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0,35
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1,9
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2,9
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1,8
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148
145
148
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180
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5,5
8,3
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2
2
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139
139
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141
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191
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199
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201
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140

158
155
159
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190
185
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193
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2,1
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149
149
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201
201
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213
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165
175
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11,1
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6
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3
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154
154
157
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236
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1,9
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150

169
165
172
169
203
197
216
211
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5,5
11,1
8,3
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3
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4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
161
161
162
162
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214
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238
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2
2
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0,30
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2,3
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3,4
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178
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3
3
4
164
164
167
256
256
303
2,5
2,5
3
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0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
721

d 160 190 mm
C
#
S
,
S
S
S
% %
E E
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Charges de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
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83
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1 900 2 400
20,5

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163
1 400 1 900
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290 80
1 000 1 290
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153
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340 114
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160
1 500 1 900
52,0

170 260 67
710
1 060
100
2 200 2 800
13,0

260 90
930
1 460
137
1 600 2 400
17,5

280 88
1 040 1 500
137
1 800 2 400
22,0

280 109
1 220 1 860
170
1 300 1 900
27,5

310 86
1 120 1 460
132
1 900 2 600
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310 110
1 400 1 930
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1 400 2 000
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1 400 1 800
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180 250 52
431
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76,5
2 200 2 800
7,90

280 74
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280 100
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1 700 2 200
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1 180 1 560
140
1 800 2 600
29,5

320 112
1 500 2 120
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1 300 1 900
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380 126
2 000 2 450
193
1 300 1 700
71,5

190 260 52
414
800
76,5
2 200 2 600
8,30

290 75
865
1 340
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1 900 2 400
18,0

290 100
1 120 1 800
163
1 400 2 000
24,5

320 104
1 370 2 080
183
1 500 2 000
35,0

320 128
1 600 2 500
212
1 200 1 600
43,0

340 92
1 270 1 700
150
1 700 2 400
36,5

340 120
1 660 2 400
208
1 300 1 800
48,0

400 132
2 120 2 650
208
1 200 1 600
82,5
722
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
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* 24032 CC/W33
* 23132 CC/W33
* 24132 CC/W33

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* 23232 CC/W33
* 22332 CC/W33

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SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
Y0
mm
mm
160

180
176
184
181
217
211
234
228
11,1
8,3
13,9
8,3
6
4,5
7,5
4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
171
171
172
172
229
229
258
258
2
2
2
2
0,22
0,30
0,30
0,40
3
2,3
2,3
1,7
4,6
3,4
3,4
2,5
2,8
2,2
2,2
1,6
191
188
200
250
244
282
13,9
13,9
16,7
7,5
7,5
9
3
3
4
174
174
177
276
276
323
2,5
2,5
3
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
170

191
188
195
190
232
226
244
237
11,1
8,3
13,9
8,3
6
4,5
7,5
4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
181
181
182
182
249
249
268
268
2
2
2
2
0,23
0,33
0,30
0,37
2,9
2
2,3
1,8
4,4
3
3,4
2,7
2,8
2
2,2
1,8
203
200
213
267
261
300
16,7
13,9
16,7
9
7,5
9
4
4
4
187
187
187
293
293
343
3
3
3
0,27
0,35
0,33
2,5
1,9
2
3,7
2,9
3
2,5
1,8
2
180

199
204
201
207
203
231
249
243
259
253
5,5
13,9
8,3
13,9
11,1
3
7,5
4,5
7,5
6
2
2,1
2,1
3
3
189
191
191
194
194
241
269
269
286
286
2
2
2
2,5
2,5
0,18
0,24
0,33
0,30
0,37
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2,8
2
2,3
1,8
5,6
4,2
3
3,4
2,7
3,6
2,8
2
2,2
1,8
213
211
224
278
271
317
16,7
13,9
22,3
9
7,5
12
4
4
4
197
197
197
303
303
363
3
3
3
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
190

209
216
210
220
215
240
261
253
275
268
5,5
13,9
8,3
13,9
11,1
3
7,5
4,5
7,5
6
2
2,1
2,1
3
3
199
201
201
204
204
251
279
279
306
306
2
2
2
2,5
2,5
0,16
0,23
0,31
0,31
0,40
4,2
2,9
2,2
2,2
1,7
6,3
4,4
3,3
3,3
2,5
4
2,8
2,2
2,2
1,6
225
222
236
294
287
333
16,7
16,7
22,3
9
9
12
4
4
5
207
207
210
323
323
380
3
3
4
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
723

d 200 260 mm
C
#
S
,
S
S
S
% %
E E
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Charges de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
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546
1 040
93
2 000 2 400
11,5

310 82
1 000 1 530
137
1 800 2 200
23,3

310 109
1 290 2 120
186
1 300 1 900
31,0

340 112
1 600 2 360
204
1 500 1 900
43,0

340 140
1 800 2 800
232
1 100 1 500
53,5

360 98
1 460 1 930
166
1 600 2 200
43,5

360 128
1 860 2 700
228
1 200 1 700
58,0

420 138
2 320 2 900
224
1 200 1 500
95,0

220 300 60
546
1 080
93
1 900 2 200
12,5

340 90
1 220 1 860
163
1 600 2 000
30,5

340 118
1 560 2 600
212
1 200 1 700
40,0

370 120
1 800 2 750
232
1 300 1 700
53,5

370 150
2 120 3 350
285
1 000 1 400
67,0

400 108
1 760 2 360
196
1 500 2 000
60,5

400 144
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285
1 100 1 500
81,5

460 145
2 700 3 450
260
1 000 1 400
120

240 320 60
564
1 160
98
1 700 2 000
13,5

360 92
1 290 2 080
176
1 500 1 900
33,5

360 118
1 600 2 700
228
1 100 1 600
43,0

400 128
2 080 3 200
255
1 200 1 600
66,5

400 160
2 400 3 900
320
900
1 300
83,0

440 120
2 200 3 000
245
1 300 1 800
83,0

440 160
2 900 4 300
345
950
1 300
110

500 155
3 100 4 000
290
950
1 300
155

260 360 75
880
1 800
156
1 500 1 900
23,5

400 104
1 600 2 550
212
1 300 1 700
48,5

400 140
2 040 3 450
285
1 000 1 400
65,5

440 144
2 550 3 900
290
1 100 1 400
90,5

440 180
3 000 4 800
380
850
1 200
110

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285
1 200 1 600
110
3 250 4 750

480 174
360
850
1 200
140

540 165
3 550 4 550
325
850
1 100
190
724
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
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* 23040 CC/W33
* 24040 CC/W33
* 23140 CC/W33
* 24140 CC/W33

* 22240 CC/W33
* 23240 CC/W33
* 22340 CC/W33

23944 CC/W33
* 23044 CC/W33
* 24044 CC/W33
* 23144 CC/W33
* 24144 CC/W33

* 22244 CC/W33
* 23244 CC/W33
* 22344 CC/W33

23948 CC/W33
* 23048 CC/W33
* 24048 CC/W33
* 23148 CC/W33
* 24148 CC/W33

* 22248 CC/W33
* 23248 CC/W33
* 22348 CC/W33

23952 CC/W33
* 23052 CC/W33
* 24052 CC/W33
* 23152 CC/W33
* 24152 CC/W33

* 22252 CC/W33
* 23252 CC/W33
* 22352 CC/W33
23940 CCK/W33
* 23040 CCK/W33
* 24040 CCK30/W33
* 23140 CCK/W33
* 24140 CCK30/W33
* 22240 CCK/W33
* 23240 CCK/W33
* 22340 CCK/W33
23944 CCK/W33
* 23044 CCK/W33
* 24044 CCK30/W33
* 23144 CCK/W33
* 24144 CCK30/W33
* 22244 CCK/W33
* 23244 CCK/W33
* 22344 CCK/W33
23948 CCK/W33
* 23048 CCK/W33
* 24048 CCK30/W33
* 23148 CCK/W33
* 24148 CCK30/W33
* 22248 CCK/W33
* 23248 CCK/W33
* 22348 CCK/W33
23952 CCK/W33
* 23052 CCK/W33
* 24052 CCK30/W33
* 23152 CCK/W33
* 24152 CCK30/W33
* 22252 CCK/W33
* 23252 CCK/W33
* 22352 CCK/W33
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
200 222
258
8,3
4,5
2,1
211
269
2
0,19
3,6
5,3

228
278
13,9 7,5
2,1
211
299
2
0,24
2,8
4,2

223
268
11,1 6
2,1
211
299
2
0,33
2
3

231
293
16,7 9
3
214
326
2,5
0,31
2,2
3,3

226
284
11,1 6
3
214
326
2,5
0,40
1,7
2,5

238
313
16,7 9
4
217
343
3
0,26
2,6
3,9

235
304
16,7 9
4
217
343
3
0,35
1,9
2,9

248
351
22,3 12
5
220
400
4
0,33
2
3

4,5
2,1
231
289
2
0,16
4,2
6,3
220 241
278
8,3

250
306
13,9 7,5
3
233
327
2,5
0,24
2,8
4,2

244
295
11,1 6
3
233
327
2,5
0,33
2
3

255
320
16,7 9
4
237
353
3
0,30
2,3
3,4

248
310
11,1 6
4
237
353
3
0,40
1,7
2,5

263
346
16,7 9
4
237
383
3
0,27
2,5
3,7

259
338
16,7 9
4
237
383
3
0,35
1,9
2,9

279
389
22,3 12
5
240
440
4
0,31
2,2
3,3

4,5
2,1
251
309
2
0,15
4,5
6,7
240 261
298
8,3

271
326
13,9 7,5
3
253
347
2,5
0,23
2,9
4,4

265
316
11,1 6
3
253
347
2,5
0,30
2,3
3,4

277
348
16,7 9
4
257
383
3
0,30
2,3
3,4

271
336
11,1 6
4
257
383
3
0,40
1,7
2,5

290
383
22,3 12
4
257
423
3
0,27
2,5
3,7

286
374
22,3 12
4
257
423
3
0,35
1,9
2,9

303
423
22,3 12
5
260
480
4
0,31
2,2
3,3

4,5
2,1
271
349
2
0,18
3,8
5,6
260 287
331
8,3

295
360
16,7 9
4
275
385
3
0,23
2,9
4,4

289
347
11,1 6
4
275
385
3
0,33
2
3

301
380
16,7 9
4
277
423
3
0,31
2,2
3,3

293
368
13,9 7,5
4
277
423
3
0,40
1,7
2,5

311
421
22,3 12
5
280
460
4
0,27
2,5
3,7

312
408
22,3 12
5
280
460
4
0,35
1,9
2,9

328
458
22,3 12
6
286
514
5
0,31
2,2
3,3
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2
4
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
4,5
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
725

d 280 340 mm
C
#
S
,
S
S
S
% %
E E
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Charges de base Limite Vitesses de base Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
280 380 75
845
1 760
143
1 400 1 700
25,0

420 106
1 730 2 850
224
1 300 1 600
52,5

420 140
2 160 3 800
285
950
1 400
69,5

460 146
2 650 4 250
335
1 000 1 300
97,0

460 180
3 100 5 100
415
800
1 100
120

500 130
2 700 3 750
300
1 100 1 500
115

500 176
3 250 4 900
365
800
1 100
150

580 175
4 000 5 200
365
800
1 100
235

300 420 90
1 200 2 500
200
1 300 1 600
39,5

460 118
2 120 3 450
265
1 200 1 500
71,5

460 160
2 700 4 750
355
850
1 200
97,0

500 160
3 200 5 100
380
950
1 200
125

500 200
3 750 6 300
465
700
1 000
160

540 140
3 150 4 250
325
1 000 1 400
145

540 192
3 900 5 850
425
750
1 000
190

320 440 90
1 430 2 700
212
1 400 1 500
42,0

480 121
2 240 3 800
285
1 100 1 400
78,0

480 160
2 850 5 100
400
800
1 200
100

540 176
3 750 6 000
440
850
1 100
165

540 218
4 250 7 100
510
670
900
210

580 150
3 600 4 900
375
950
1 300
175

580 208
4 400 6 700
480
700
950
240

340 460 90
1 460 2 800
216
1 300 1 400
45,5

520 133
2 700 4 550
335
1 000 1 300
105

520 180
3 450 6 200
475
750
1 100
140

580 190
4 250 6 800
480
800
1 000
210

580 243
5 300 8 650
630
600
850
280

620 224
5 100 7 800
550
560
800
295
726
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
23956 CC/W33 23956 CCK/W33

* 23056 CC/W33 * 23056 CCK/W33
* 24056 CC/W33 * 24056 CCK30/W33
* 23156 CC/W33 * 23156 CCK/W33
* 24156 CC/W33 * 24156 CCK30/W33

* 22256 CC/W33 * 22256 CCK/W33
* 23256 CC/W33 * 23256 CCK/W33
* 22356 CC/W33 * 22356 CCK/W33

23960 CC/W33 23960 CCK/W33
* 23060 CC/W33 * 23060 CCK/W33
* 24060 CC/W33 * 24060 CCK30/W33

* 23160 CC/W33 * 23160 CCK/W33
* 24160 CC/W33 * 24160 CCK30/W33
* 22260 CC/W33 * 22260 CCK/W33
* 23260 CC/W33 * 23260 CCK/W33

* 23964 CC/W33 * 23964 CCK/W33
* 23064 CC/W33 * 23064 CCK/W33
* 24064 CC/W33 * 24064 CCK30/W33

* 23164 CC/W33 * 23164 CCK/W33
* 24164 CC/W33 * 24164 CCK30/W33
* 22264 CC/W33 * 22264 CCK/W33
* 23264 CC/W33 * 23264 CCK/W33

* 23968 CC/W33 * 23968 CCK/W33
* 23068 CC/W33 * 23068 CCK/W33
* 24068 CC/W33 * 24068 CCK30/W33

* 23168 CC/W33 * 23168 CCK/W33
* 24168 ECCJ/W33 * 24168 ECCK30J/W33
* 23268 CA/W33 * 23268 CAK/W33
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
280 308
352
11,1 6
2,1
291
369
2
0,16
4,2
6,3

315
380
16,7 9
4
295
405
3
0,23
2,9
4,4

309
368
11,1 6
4
295
405
3
0,31
2,2
3,3

321
401
16,7 9
5
300
440
4
0,30
2,3
3,4

314
390
13,9 7,5
5
300
440
4
0,40
1,7
2,5

333
441
22,3 12
5
300
480
4
0,26
2,6
3,9

332
429
22,3 12
5
300
480
4
0,35
1,9
2,9

354
492
22,3 12
6
306
554
5
0,30
2,3
3,4

3
313
407
2,5
0,19
3,6
5,3
300 333
385
11,1 6

340
414
16,7 9
4
315
445
3
0,23
2,9
4,4

331
400
13,9 7,5
4
315
445
3
0,33
2
3

345
434
16,7 9
5
320
480
4
0,30
2,3
3,4

338
422
13,9 7,5
5
320
480
4
0,40
1,7
2,5

354
477
22,3 12
5
320
520
4
0,26
2,6
3,9
520
4

356
461
22,3 12
5
320
0,35
1,9
2,9

3
333
427
2,5
0,17
4
5,9
320 354
406
11,1 6

360
434
16,7 9
4
335
465
3
0,23
2,9
4,4

354
423
13,9 7,5
4
335
465
3
0,31
2,2
3,3

370
465
22,3 12
5
340
520
4
0,31
2,2
3,3

364
455
16,7 9
5
340
520
4
0,40
1,7
2,5

379
513
22,3 12
5
340
560
4
0,26
2,6
3,9

382
493
22,3 12
5
340
560
4
0,35
1,9
2,9

3
353
447
2,5
0,17
4
5,9
340 373
426
11,1 6

385
468
22,3 12
5
358
502
4
0,24
2,8
4,2

377
453
16,7 9
5
358
502
4
0,33
2
3

5
360
560
4
0,31
2,2
3,3

394
498
22,3 12

383
491
16,7 9
5
360
560
4
0,40
1,7
2,5

426
528
22,3 12
6
366
594
5
0,35
1,9
2,9
4
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
4
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
4
2,8
2
2,2
1,6
1,8
727

d 360 420 mm
C
#
S
,
S
S
S
% %
E E
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Charges de base
Limite Vitesses de base Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
360 480 90
1 400
2 750
220
1 200 1 300
46,0

540 134
2 750
4 800
345
950
1 200
110

540 180
3 550
6 550
490
700
1 000
145

600 192
4 300
6 950
490
750
1 000
220

600 243
5 600
9 300
670
560
800
280

650 170
4 300
6 200
440
630
850
255

650 232
5 400
8 300
570
530
750
335

380 520 106
1 960
3 800
285
1 100 1 200
69,0

560 135
2 900
5 000
360
900
1 200
115

560 180
3 600
6 800
480
670
950
150

620 194
4 400
7 100
500
560
1 000
230

620 243
5 700
9 800
710
480
850
300

680 240
5 850
9 150
620
500
750
375

400 540 106
2 000
3 900
290
1 100 1 200
71,0

600 148
3 250
5 700
400
850
1 100
150

600 200
4 300
8 000
560
630
900
205

650 200
4 650
7 650
530
530
950
265

650 250
6 200
10 600 735
430
800
340

720 256
6 550
10 400 680
480
670
450

820 243
7 500
10 400 670
430
750
650

420 560 106
2 040
4 150
300
1 000 1 100
74,5

620 150
3 400
6 000
415
600
1 100
155

620 200
4 400
8 300
585
530
900
210

700 224
5 600
9 300
620
480
900
350

700 280
7 350
12 600 850
400
700
445

760 272
7 350
11 600 765
450
630
535
728
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
* 23972 CC/W33 * 23972 CCK/W33

* 23072 CC/W33 * 23072 CCK/W33
* 24072 CC/W33 * 24072 CCK30/W33

* 23172 CC/W33 * 23172 CCK/W33
* 24172 ECCJ/W33 * 24172 ECCK30J/W33
* 22272 CA/W33 * 22272 CAK/W33
* 23272 CA/W33 * 23272 CAK/W33

* 23976 CC/W33 * 23976 CCK/W33
* 23076 CC/W33 * 23076 CCK/W33
* 24076 CC/W33 * 24076 CCK30/W33

* 23176 CA/W33 * 23176 CAK/W33
* 24176 ECA/W33 * 24176 ECAK30/W33
* 23276 CA/W33 * 23276 CAK/W33

* 23980 CC/W33 * 23980 CCK/W33
* 23080 CC/W33 * 23080 CCK/W33
* 24080 ECCJ/W33 * 24080 ECCK30J/W33

* 23180 CA/W33 * 23180 CAK/W33
* 24180 ECA/W33 * 24180 ECAK30/W33
* 23280 CA/W33 * 23280 CAK/W33
* 22380 CA/W33 * 22380 CAK/W33

* 23984 CC/W33 * 23984 CCK/W33
* 23084 CA/W33 * 23084 CAK/W33
* 24084 ECA/W33 * 24084 ECAK30/W33

* 23184 CJ/W33 * 23184 CKJ/W33
* 24184 ECA/W33 * 24184 ECAK30/W33
* 23284 CA/W33 * 23284 CAK/W33
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
360 394
447
11,1 6
3
373
467
2,5
0,15
4,5
6,7

404
483
22,3 12
5
378
522
4
0,23
2,9
4,4

397
474
16,7 9
5
378
522
4
0,31
2,2
3,3

418
524
22,3 12
5
380
580
4
0,30
2,3
3,4

404
511
16,7 9
5
380
580
4
0,40
1,7
2,5

453
568
22,3 12
6
386
624
5
0,26
2,6
3,9
6
386

447
552
22,3 12
624
5
0,35
1,9
2,9

4
395
505
3
0,17
4
5,9
380 419
481
13,9 7,5

426
509
22,3 12
5
398
542
4
0,22
3
4,6

419
497
16,7 9
5
398
542
4
0,30
2,3
3,4

452
541
22,3 12
5
400
600
4
0,30
2,3
3,4

442
532
16,7 9
5
400
600
4
0,37
1,8
2,7

471
581
22,3 12
6
406
654
5
0,35
1,9
2,9

4
415
525
3
0,16
4,2
6,3
400 439
500
13,9 7,5

450
543
22,3 12
5
418
582
4
0,23
2,9
4,4

442
527
22,3 12
5
418
582
4
0,30
2,3
3,4

474
566
22,3 12
6
426
624
5
0,28
2,4
3,6

465
559
22,3 12
6
426
624
5
0,37
1,8
2,7

499
615
22,3 12
6
426
694
5
0,35
1,9
2,9

534
697
22,3 12
7,5
432
788
6
0,30
2,3
3,4

4
435
545
3
0,16
4,2
6,3
420 459
520
16,7 9

485
563
22,3 12
5
438
602
4
0,22
3
4,6

476
547
22,3 12
5
438
602
4
0,30
2,3
3,4

483
607
22,3 12
6
446
674
5
0,30
2,3
3,4

494
597
22,3 12
6
446
674
5
0,40
1,7
2,5

525
649
22,3 12
7,5
452
728
6
0,35
1,9
2,9
4,5
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
4
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,2
2,5
1,8
1,8
2,2
4
2,8
2,2
2,2
1,6
1,8
729

d 440 500 mm
C
#
S
,
S
S
S
E
E E
% %
Alsage cylindrique
Tapered bore
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
dencombrement dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
440 600 118

650 157

650 212
2 450
3 650
4 800
4 900
6 550
9 150
345
450
630
950
560
500
1 000
1 000
850
99,5
180
245
* 23988 CC/W33
* 23088 CA/W33
* 24088 ECA/W33
* 23988 CCK/W33
* 23088 CAK/W33
* 24088 ECAK30/W33
720 226
720 280
790 280
6 000
7 500
7 800
10 000
13 200
12 500
670
900
800
450
400
430
850
700
600
360
460
590
* 23188 CA/W33
* 24188 ECA/W33
* 23288 CA/W33
* 23188 CAK/W33
* 24188 ECAK30/W33
* 23288 CAK/W33
460

580
620
680
680
118
118
163
218
1 790
2 500
3 900
5 200
4 900
5 000
6 950
10 000
345
355
465
670
560
600
560
480
1 100
1 000
950
800
75,5
105
205
275
24892 CAMA/W20
* 23992 CA/W33
* 23092 CA/W33
* 24092 ECA/W33
24892 CAK30MA/W20
* 23992 CAK/W33
* 23092 CAK/W33
* 24092 ECAK30/W33
760 240
760 300
830 296
6 400
8 300
8 500
10 800
14 600
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680
1 000
880
430
360
400
800
670
560
440
560
695
* 23192 CA/W33
* 24192 ECA/W33
* 23292 CA/W33
* 23192 CAK/W33
* 24192 ECAK30/W33
* 23292 CAK/W33
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700 218
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3 900
5 300
5 700
6 800
10 400
405
450
695
560
530
450
1 000
950
750
125
215
285
* 23996 CA/W33
* 23096 CA/W33
* 24096 ECA/W33
* 23996 CAK/W33
* 23096 CAK/W33
* 24096 ECAK30/W33
790 248
790 308
870 310
6 950
9 000
9 300
12 000
15 600
15 000
780
1 040
950
400
340
380
750
630
530
485
605
800
* 23196 CA/W33
* 24196 ECA/W33
* 23296 CA/W33
* 23196 CAK/W33
* 24196 ECAK30/W33
* 23296 CAK/W33
500 670 128

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720 218
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4 150
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6 000
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11 000
415
510
735
530
500
430
950
900
700
130
225
295
* 239/500 CA/W33 * 239/500 CAK/W33

* 230/500 CA/W33 * 230/500 CAK/W33
* 240/500 ECA/W33 * 240/500 ECAK30/W33
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9 800 17 000
10 600 17 300
830
1 120
1 060
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320
360
700
600
500
580
700
985
* 231/500 CA/W33 * 231/500 CAK/W33

* 241/500 ECA/W33 * 241/500 ECAK30/W33
* 232/500 CA/W33 * 232/500 CAK/W33
830 264
830 325
920 336
730
SB
SB
%B EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
440 484
553
16,7 9
4
455
585
3
0,16
4,2
6,3

509
590
22,3 12
6
463
627
5
0,22
3
4,6

498
572
22,3 12
6
463
627
5
0,30
2,3
3,4

528
632
22,3 12
6
466
694
5
0,30
2,3
3,4

516
618
22,3 12
6
466
694
5
0,37
1,8
2,7

547
676
22,3 12
7,5
472
758
6
0,35
1,9
2,9

6
3
473
567
2,5
0,17
4
5,9
460 505
541

512
574
16,7 9
4
475
605
3
0,16
4,2
6,3

531
617
22,3 12
6
483
657
5
0,22
3
4,6

523
601
22,3 12
6
483
657
5
0,28
2,4
3,6

553
666
22,3 12
7,5
492
728
6
0,30
2,3
3,4

544
649
22,3 12
7,5
492
728
6
0,37
1,8
2,7

572
706
22,3 12
7,5
492
798
6
0,35
1,9
2,9

5
498
632
4
0,18
3,8
5,6
480 532
602
16,7 9

547
633
22,3 12
6
503
677
5
0,21
3,2
4,8

541
619
22,3 12
6
503
677
5
0,28
2,4
3,6

577
692
22,3 12
7,5
512
758
6
0,30
2,3
3,4

564
678
22,3 12
7,5
512
758
6
0,37
1,8
2,7

600
741
22,3 12
7,5
512
838
6
0,35
1,9
2,9

5
518
652
4
0,17
4
5,9
500 557
622
22,3 12

571
658
22,3 12
6
523
697
5
0,21
3,2
4,8

565
644
22,3 12
6
523
697
5
0,26
2,6
3,9

603
726
22,3 12
7,5
532
798
6
0,30
2,3
3,4

589
713
22,3 12
7,5
532
798
6
0,37
1,8
2,7

631
779
22,3 12
7,5
532
888
6
0,35
1,9
2,9
4
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
4
4
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
3,6
3,2
2,5
2,2
1,8
1,8
4
3,2
2,5
2,2
1,8
1,8
731

d 530 630 mm
C
#
S
,
S
S
S
E
E E
% %
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
kg
530 650
118
1 840 5 300
380
480
950
86,0

710 136
3 200 6 700
480
500
900
155

780 185
5 100 9 300
630
450
800
310

780 250
6 700 13 200 830
400
670
410

870 272
8 150 14 000 915
360
670
645

870 335
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560
830

980 355
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480
1 200

560 750 140
3 450 7 200
510
450
850
175

820 195
5 600 10 200 680
430
750
355

820 258
7 350 14 600 960
380
630
465

920 280
9 150 16 000 980
340
630
740

920 355
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500
985

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11 500 22 000 1 400 280
430
1 350

600 800 150
3 900 8 300
585
430
750
220

870 200
6 000 11 400 750
400
700
405

870 272
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560
520

980 300
10 200 18 000 1 100 320
560
895

980 375
11 500 23 600 1 460 240
480
1 200

1 090 388
13 100 25 500 1 560 260
400
1 600

630 780 112
2 190 6 100
415
400
750
120

850 165
4 650 9 800
640
400
700
280

920 212
6 700 12 500 800
380
670
485

920 290
8 800 18 000 1 140 320
530
645
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* 239/560 CA/W33 * 239/560 CAK/W33
* 230/560 CA/W33 * 230/560 CAK/W33
* 240/560 ECA/W33 * 240/560 ECAK30/W33

* 231/560 CA/W33 * 231/560 CAK/W33
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232/560 CA/W33 232/560 CAK/W33

* 239/600 CA/W33 * 239/600 CAK/W33
* 230/600 CA/W33 * 230/600 CAK/W33
* 240/600 ECA/W33 * 240/600 ECAK30/W33

* 231/600 CA/W33 * 231/600 CAK/W33
241/600 ECA/W33 241/600 ECAK30/W33
232/600 CA/W33 232/600 CAK/W33

238/630 CAMA/W20 238/630 CAKMA/W20
* 239/630 CA/W33 * 239/630 CAK/W33
* 230/630 CA/W33 * 230/630 CAK/W33
* 240/630 ECJ/W33 * 240/630 ECK30J/W33
231/630 CA/W33 231/630 CAK/W33

241/630 ECA/W33 241/630 ECAK30/W33
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1 030 400
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732
1 220
1 630
260
220
530
450
1 050
1 400
SB
SB
%B EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
530 573
612

7,5
3
543
637
2,5
0,15
4,5
6,7

589
661
22,3 12
5
548
692
4
0,17
4
5,9

611
710
22,3 12
6
553
757
5
0,22
3
4,6

600
687
22,3 12
6
553
757
5
0,28
2,4
3,6

636
763
22,3 12
7,5
562
838
6
0,30
2,3
3,4

623
748
22,3 12
7,5
562
838
6
0,37
1,8
2,7
9,5
570

668
836
22,3 12
940
8
0,35
1,9
2,9

5
578
732
4
0,16
4,2
6,3
560 625
697
22,3 12

644
746
22,3 12
6
583
797
5
0,22
3
4,6

635
728
22,3 12
6
583
797
5
0,28
2,4
3,6

673
809
22,3 12
7,5
592
888
6
0,30
2,3
3,4

634
796
22,3 12
7,5
592
888
6
0,35
1,9
2,9

704
878
22,3 12
9,5
600
990
8
0,35
1,9
2,9

5
618
782
4
0,17
4
5,9
600 668
744
22,3 12

683
789
22,3 12
6
623
847
5
0,22
3
4,6

675
774
22,3 12
6
623
847
5
0,30
2,3
3,4

720
863
22,3 12
7,5
632
948
6
0,30
2,3
3,4

702
845
22,3 12
7,5
632
948
6
0,37
1,8
2,7

752
929
22,3 12
9,5
640
1 050 8
0,35
1,9
2,9

9
4
645
765
3
0,12
5,6
8,4
630 681
738

705
787
22,3 12
6
653
827
5
0,17
4
5,9

725
839
22,3 12
7,5
658
892
6
0,21
3,2
4,8

697
823
22,3 12
7,5
658
892
6
0,28
2,4
3,6
4,5
4
2,8
2,5
2,2
1,8
755
738
918
885
22,3
22,3
12
12
7,5
7,5
662
662
998
998
6
6
0,30
0,37
2,3
1,8
3,4
2,7
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
5,6
4
3,2
2,5
733

d 670 800 mm
C
#
S
,
S
S
S
E
E E
% %
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
670 820
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360
700
130

820
150 3 110 9 500 655
360
700
172

900
170 5 000 10 800 695
360
670
315

980
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340
600
600

980
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500
790

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500
1 250

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400
1 600

1 220 438 15 400 30 500 1 700 220
360
2 270

710 870
118 2 580 7 500 500
340
670
153

950
180 5 600 12 000 765
340
600
365

950
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300
500
495

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560
670

1 030 315 10 400 22 000 1 370 280
450
895

1 150 345 12 200 26 000 1 530 240
450
1 450

1 150 438 15 200 32 500 1 900 190
380
1 900

1 280 450 17 600 34 500 2 000 200
320
2 610

750 920
128 2 930 8 500 550
320
600
180

1 000 185 6 000 13 200 815
320
560
420

1 000 250 7 650 18 000 1 100 280
480
560

1 090 250 9 650 18 600 1 100 300
530
795

1 090 335 11 400 24 000 1 400 260
430
1 065

1 220 365 13 800 29 000 1 660 220
430
1 700

1 220 475 17 300 37 500 2 160 180
360
2 100

1 360 475 18 700 36 500 2 120 190
300
3 050

800 980
180
4 140 12 900 830
300
560
300

1 060 195 6 400 14 300 880
300
530
470

1 060 258 8 000 19 300 1 060 260
430
640

1 150 258 10 000 20 000 1 160 280
480
895

1 150 345 12 500 27 500 1 730 240
400
1 200

1 280 375 14 800 31 500 1 800 200
400
1 920
320
2 300

1 280 475 18 400 40 500 2 320 170
734
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
238/670 CAMA/W20 238/670 CAKMA/W20

248/670 CAMA/W20
* 239/670 CA/W33 * 239/670 CAK/W33
* 230/670 CA/W33 * 230/670 CAK/W33
* 240/670 ECA/W33 * 240/670 ECAK30/W33

231/670 CA/W33 231/670 CAK/W33
241/670 ECA/W33 241/670 ECAK30/W33
232/670 CA/W33 232/670 CAK/W33

238/710 CAMA/W20
* 239/710 CA/W33 * 239/710 CAK/W33
* 249/710 CA/W33 * 249/710 CAK30/W33
* 230/710 CA/W33 * 230/710 CAK/W33
* 240/710 ECA/W33 * 240/710 ECAK30/W33

231/710 CA/W33 231/710 CAK/W33
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238/750 CAMA/W20 238/750 CAKMA/W20
* 239/750 CA/W33 * 239/750 CAK/W33
* 249/750 CA/W33 * 249/750 CAK30/W33
* 230/750 CA/W33 * 230/750 CAK/W33
* 240/750 ECA/W33 * 240/750 ECAK30/W33

231/750 CA/W33 231/750 CAK/W33
241/750 ECA/W33 241/750 ECAK30/W33
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248/800 CAMA/W20 248/800 CAK30MA/W20
* 239/800 CA/W33 * 239/800 CAK/W33
* 249/800 CA/W33 * 249/800 CAK30/W33

* 230/800 CA/W33 * 230/800 CAK/W33
* 240/800 ECA/W33 * 240/800 ECAK30/W33
231/800 CA/W33 231/800 CAK/W33
241/800 ECA/W33 241/800 ECAK30/W33
SB
SB
%B EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
670 720
778

9
4
685
805
3
0,11
6,1
9,1

718
772

9
4
685
805
3
0,16
4,2
6,3

749
835
22,3 12
6
693
877
5
0,17
4
5,9

770
892
22,3 12
7,5
698
952
6
0,21
3,2
4,8

756
866
22,3 12
7,5
698
952
6
0,28
2,4
3,6

802
959
22,3 12
7,5
702
1 058 6
0,30
2,3
3,4

782
942
22,3 12
7,5
702
1 058 6
0,37
1,8
2,7

830
1 028 22,3 12
12
718
1 172 10
0,35
1,9
2,9

12
4
725
855
3
0,11
6,1
9,1
710 762
826

788
882
22,3 12
6
733
927
5
0,17
4
5,9

792
868
22,3 12
6
733
927
5
0,22
3
4,6

814
941
22,3 12
7,5
738
1 002 6
0,21
3,2
4,8

807
918
22,3 12
7,5
738
1 002 6
0,27
2,5
3,7

850
1 017 22,3 12
9,5
750
1 110 8
0,28
2,4
3,6

826
989
22,3 12
9,5
750
1 110 8
0,37
1,8
2,7

875
1 097 22,3 12
12
758
1 232 10
0,35
1,9
2,9

12
5
768
902
4
0,11
6,1
9,1
750 807
873

832
930
22,3 12
6
773
977
5
0,16
4,2
6,3

830
916
22,3 12
6
773
977
5
0,22
3
4,6

860
998
22,3 12
7,5
778
1 062 6
0,21
3,2
4,8

853
970
22,3 12
7,5
778
1 062 6
0,28
2,4
3,6

900
1 080 22,3 12
9,5
790
1 180 8
0,28
2,4
3,6

875
1 050 22,3 12
9,5
790
1 180 8
0,37
1,8
2,7

938
1 163 22,3 12
15
808
1 302 12
0,35
1,9
2,9

12
5
818
962
4
0,15
4,5
6,7
800 862
921

885
986
22,3 12
6
823
1 037 5
0,16
4,2
6,3

883
973
22,3 12
6
823
1 037 5
0,21
3,2
4,8

915
1 053 22,3 12
7,5
828
1 122 6
0,20
3,4
5

908
1 028 22,3 12
7,5
828
1 122 6
0,27
2,5
3,7

950
1 141 22,3 12
9,5
840
1 240 8
0,28
2,4
3,6

930
1 111 22,3 12
9,5
840
1 240 8
0,35
1,9
2,9
6,3
4
4
3,2
2,5
2,2
1,8
1,8
6,3
4
2,8
3,2
2,5
2,5
1,8
1,8
6,3
4
2,8
3,2
2,5
2,5
1,8
1,8
4,5
4
3,2
3,2
2,5
2,5
1,8
735

d 850 1 120 mm
C
#
S
,
S
S
S
E
E E
% %
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
kg
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260 530
240

1 120 200 6 950 15 600 930
280 480
560

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740

1 050

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2 710

240 480
370
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1 180 206 7 500 17 000 1 020 260 450
605

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1 200

1 280 375 13 600 34 500 2 040 190 340
1 570

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3 350

755
950 1 250 224 7 250 19 600 1 120 220 430

1 250 300 9 200 26 000 1 500 180 340
1 015

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220 400
410
1 000 1 220 165 4 660 14 300 865

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1 200

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1 600

1 420 412 15 400 40 500 2 240 160 280
2 140
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* 239/850 CA/W33
* 239/850 CAK/W33
* 249/850 CA/W33
* 249/850 CAK30/W33

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* 239/900 CA/W33
* 239/900 CAK/W33
230/900 CA/W33 230/900 CAK/W33
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239/950 CA/W33 239/950 CAK/W33
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238/1000 CAMA/W20 238/1000 CAKMA/W20
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435
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570
1 100

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1 400
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248/1060 CAMA/W20
239/1060 CAF/W33
249/1060 CAF/W33

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2 515

735
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1 500
2 925

1 580 462 18 700 50 000 2 850 130 240
736
231/1000 CAKF/W33
241/1000 ECAK30F/W33
238/1060 CAKMA/W20
248/1060 CAK30MA/W20
239/1060 CAKF/W33
249/1060 CAK30F/W33
230/1060 CAF/W33 230/1060 CAKF/W33

240/1060 CAF/W33 240/1060 CAK30F/W33
248/1120 CAFA/W20 248/1120 CAK30FA/W20
249/1120 CAF/W33 249/1120 CAK30F/W33
240/1120 CAF/W33 240/1120 CAK30F/W33
SB
SB
%B EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
Y0
mm
mm
850

910
940
940
981
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1 029

22,3
22,3
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12
12
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6
6
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873
873
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1 097
1 097
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5
5
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969
954
1 010
988
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22,3
22,3
22,3
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12
12
12
7,5
7,5
12
12
878
878
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898
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1 192
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1 312
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6
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10
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900

966
989
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22,3
22,3
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12
12
12
12
12
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7,5
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928
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978
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978
1 332
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5

1 074 1 214 22,3
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7,5
978
1 332
6
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10
0,35
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12
998
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0,28
0,35
2,4
1,9
3,6
2,9
2,5
1,8
1 060

1 135
1 135
1 171
1 165
1 219
1 210
1 305
1 286

22,3
22,3
12
12
12
12
6
6
7,5
7,5
1 083
1 083
1 088
1 088
1 257
1 257
1 372
1 372
5
5
6
6
0,11
0,14
0,16
0,21
6,1
4,8
4,2
3,2
9,1
7,2
6,3
4,8
6,3
4,5
4
3,2
1 202
1 196
1 378
1 349
22,3
22,3
12
12
9,5
9,5
1 094
1 094
1 466
1 466
8
8
0,19
0,26
3,6
2,6
5,3
3,9
3,6
2,5
1 120

1 202
1 230
1 266
1 282
1 350
1 423

22,3
22,3
12
12
12
6
7,5
9,5
1 143
1 148
1 154
1 337
1 432
1 546
5
6
8
0,15
0,20
0,26
4,5
3,4
2,6
6,7
5
3,9
4,5
3,2
2,5
5,6
3,2
3,6
2,5
737

d 1 180 1 800 mm
C
#
S
,
S
S
S
E
E E
% %
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
1 180 1 420 180 5 870 18 600 1 080 170

320
575

1 420 243 7 710 27 000 1 560 170
320
770

1 540 272 11 100 31 000 1 660 150
300
1 400

1 540 355 13 600 40 500 2 160 130
240
1 800

1 250 1 750 375 17 900 45 000 2 400 130
240
2 840

260
1 160
1 320 1 600 280 9 780 33 500 1 860 140

1 720 400 16 100 49 000 2 550 110
200
2 500

200
1 710
1 500 1 820 315 12 700 45 000 2 400 110

130
2 900
1 800 2 180 375 17 600 63 000 3 050 75
738
Dsignations
Roulement
alsage
cylindrique
alsage
conique

238/1180 CAFA/W20
248/1180 CAFA/W20
239/1180 CAF/W33
249/1180 CAF/W33

230/1250 CAF/W33

248/1320 CAFA/W20
249/1320 CAF/W33

248/1500 CAFA/W20

248/1800 CAFA/W20
238/1180 CAKFA/W20
248/1180 CAK30FA/W20
239/1180 CAKF/W33
249/1180 CAK30F/W33
230/1250 CAKF/W33
248/1320 CAK30FA/W20
249/1320 CAK30F/W33
248/1500 CAK30FA/W20
248/1800 CAK30FA/W20
SB
SB
%B EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d2
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
Y0
1 180 1 261 1 355

12
6
1 203
1 397
5
0,11
6,1
9,1

1 268 1 344
12
6
1 203
1 397
5
0,14
4,8
7,2

1 298 1 439 22,3
12
7,5
1 208
1 512
6
0,16
4,2
6,3

1 303 1 422 22,3
12
7,5
1 208
1 512
6
0,20
3,4
5

1 250 1 411 1 611 22,3
12
9,5
1 284
1 716
8
0,19
3,6
5,3

12
6
1 343
1 577
5
0,15
4,5
6,7
1 320 1 417 1 511

1 445 1 589 22,3
12
7,5
1 348
1 692
6
0,21
3,2
4,8

12
7,5
1 528
1 792
6
0,15
4,5
6,7
1 500 1 612 1 719

1 800 1 932 2 060
12
9,5
1 834
2 146
8
0,15
4,5
6,7
6,3
4,5
4
3,2
3,6
4,5
3,2
4,5
4,5
739
Roulements rotule sur rouleaux tanches

d 25 100 mm
C
#
S
,
S
S
S
E
E E
% %
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Charges de base Limite Vitesse
Masse
dencombrement
dyn.
stat.
de
limite

fatigue
Pu
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
25
49
4,75
3 600
0,31
* BS2-2205-2CS
30
62
25
64
60
6,4
2 800
0,34

35
72
28
86,5
85
9,3
2 400
0,52

40
80
28
96,5
90
9,8
2 200
0,57

90
38
150
140
15
1 900
1,20

45
85
28
102
98
10,8
2 000
0,66

50
90
28
104
108
11,8
1 900
0,70

55
100 31
125
127
13,7
1 700
1,00

120 49
270
280
30
1 400
2,80

60
110 34
156
166
18,6
1 600
1,30

65
100 35
132
173
20,4
1 000
0,95

120 38
193
216
24
1 500
1,60

70
125 38
208
228
25,5
1 400
1,80

75
115 40
173
232
28,5
950
1,55

130 38
212
240
26,5
1 300
2,10

160 64
440
475
48
950
6,50

80
140 40
236
270
29
1 200
2,40

85
150 44
285
325
34,5
1 100
3,00

90
160 48
325
375
39
1 000
3,70

100 150 50
285
415
45,5
800
3,15

165 52
365
490
53
850
4,55

180 55
425
490
49
900
5,50

180 60,3
475
600
63
700
6,85
* BS2-2206-2CS
52
23
740
44

* BS2-2207-2CS

* BS2-2208-2CS
* BS2-2308-2CS

* BS2-2209-2CS

* BS2-2210-2CS

* BS2-2211-2CS
* BS2-2311-2CS

* BS2-2212-2CS

* 24013-2CS5/VT143
* BS2-2213-2CS

* BS2-2214-2CS

* 24015-2CS2/VT143
* BS2-2215-2CS
* BS2-2315-2CS

* BS2-2216-2CS

* BS2-2217-2CS

* BS2-2218-2CS

* 24020-2CS2/VT143
* 23120-2CS2/VT143
* BS2-2220-2CS
* 23220-2CS

* BS2-2208-2CSK

* BS2-2209-2CSK
* BS2-2210-2CSK
* BS2-2211-2CSK

* BS2-2212-2CSK

* BS2-2213-2CSK
* BS2-2214-2CSK

* BS2-2215-2CSK

* BS2-2216-2CSK
* BS2-2217-2CSK
* BS2-2218-2CSK

SB
SB
%B EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d
d2

~
~
min
min
max max
max
mm
mm
25
30
0,35
30
44,6
3,7
30
46,4
1,9
2,9
Y0
1,8
30
36
55,7
3,7
2
1
35,6
36
56,4
1
0,31 2,2
3,3
2

2
1,1
42
43
65
1
0,31 2,2
3,3
2,2
43
63,7
3,7
35

3
1,1
47
47
73
1
0,28 2,4
3,6
2,5
47
73
5,5
40

47,5 81
5,5
3
1,5
47,5
47,5 81
1,5
0,37 1,8
2,7
1,8

3
1,1
52
53
78
1
0,26 2,6
3,9
2,5
45
53
77,1
5,5

3
1,1
57
58
83
1
0,24 2,8
4,2
2,8
58
82,1
5,5
50

3
1,5
64
64
91
1,5
0,24 2,8
4,2
2,8
64
91,9
5,5
55

67
109
5,5
3
2
66
67
109
2
0,35 1,9
2,9
1,8

3
1,5
69
69
101
1,5
0,24 2,8
4,2
2,8
60
69
102
5,5

2
1,1
71
71,5 94
1
0,27 2,5
3,7
2,5
71,5 92,8
3,7
65

76
111
5,5
3
1,5
74
76
111
1,5
0,24 2,8
4,2
2,8

3
1,5
79
80
116
1,5
0,23 2,9
4,4
2,8
70
80
115
5,5

3
1,1
81
81,5 109
1
0,28 2,4
3,6
2,5
81,5 105
5,5
75

84
119
5,5
3
1,5
84
84
121
1,5
0,22 3
4,6
2,8

88
144
8,3
4,5
2,1
87
88
148
2
0,35 1,9
2,9
1,8

3
2
91
91,5 129
2
0,22 3
4,6
2,8
80
91,5 128
5,5

3
2
96
98
139
2
0,22 3
4,6
2,8
98
138
5,5
85

3
2
101
102 149
2
0,24 2,8
4,2
2,8
102
148
5,5
90

3
1,5
107
108 143
1,5
0,28 2,4
3,6
2,5
108
139
5,5
100

112
152
5,5
3
2
111
112 154
2
0,27 2,5
3,7
2,5

114
162
8,3
4,5
2,1
112
114 168
2
0,24 2,8
4,2
2,8

114
161
8,3
4,5
2,1
112
114 168
2
0,30 2,3
3,4
2,2
741
Roulements rotule sur rouleaux tanches

d 110 220 mm
C
,
S
S
S
S
#
% %
E E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesse
Masse Dsignation
de
limite
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
Pu
C
C0
d
D
B

mm
kN
kN
tr/min
kg
110

310
430
520
560
46,5
61
78
63
900
800
630
800
3,75
5,55
6,85
7,60
170
180
180
200
45
56
69
63
440
585
750
640
120 180
46
355
510
52
850
4,20

180
60
430
670
68
670
5,45

200
80
655
950
95
560
10,5

215
69
630
765
73,5
750
9,75

130 200
52
430
610
62
800
6,00

200
69
540
815
81,5
600
8,05

210
80
680
1 000
100
530
11,0

140 210
69
570
900
88
560
8,55

225
85
765
1 160
112
450
13,5

250
88
915
1 250
120
530
19,5

150 225
75
655
1 040
100
530
10,5

250
100
1 020 1 530
146
400
20,0

160 240
80
750
1 200
114
450
13,0

270
86
980
1 370
129
530
20,5

170 260
90
930
1 460
137
400
17,5

280
109
1 220 1 860
170
360
27,5

180 280
100
1 080 1 730
156
380
23,0

190 320
128
1 600 2 500
212
340
43,0

200 340
140
1 800 2 800
232
320
53,5

360
128
1 860 2 700
228
430
58,0

220 300
60
546
1 080
93
600
12,5
742
* 23022-2CS
* 23122-2CS2/VT143
* 24122-2CS2/VT143
* BS2-2222-2CS5/VT143
* 23024-2CS2/VT143
* 24024-2CS2/VT143
* 24124-2CS2/VT143
* BS2-2224-2CS

* 23026-2CS2/VT143
* 24026-2CS2/VT143
* 24126-2CS2/VT143

* 24028-2CS2/VT143
* 24128-2CS2/VT143
* 23228-2CS5/VT143

* 24030-2CS2/VT143
* 24130-2CS2/VT143

* 24032-2CS2/VT143
* 23132-2CS2/VT143

* 24034-2CS2/VT143
* 24134-2CS2/VT143

* 24036-2CS2/VT143

* 24138-2CS2/VT143

* 24140-2CS
* 23240-2CS2/VT143

23944-2CS
SB
SB
%B EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
da
Da
ra
e
Y1
Y2
d
d2

~
~
min
min
max max
max
mm
mm
110

119
121
121
122
0,23
0,27
0,35
0,25
122
122
121
126
157
166
163
182
8,3
8,3
5,5
8,3
4,5
4,5
3
4,5
2
2
2
2,1
122
122
121
126
161
169
169
188
2
2
2
2
2,9
2,5
1,9
2,7
Y0
4,4
3,7
2,9
4
2,8
2,5
1,8
2,5
120
132
172
5,5
3
2
129
132 171
2
0,20 3,4
5
0,28 2,4

130
166
5,5
3
2
129
130 171
2
3,6

132
179
5,5
3
2
131
132 189
2
0,37 1,8
2,7

136
193
11,1 6
2,1
132
136 203
2
0,26 2,6
3,9

130
4,5
2
139
145 191
2
0,21 3,2
4,8
145
186
8,3

140
183
5,5
3
2
139
140 191
2
0,30 2,3
3,4

141
190
5,5
3
2
141
141 199
2
0,33 2
3

3
2
149
151 201
2
0,28 2,4
3,6
151
195
5,5
140

153
203
8,3
4,5
2,1
152
153 213
2
0,35 1,9
2,9

165
212
11,1 6
3
154
165 236
2,5
0,33 2
3

3
2,1
161
162 214
2
0,28 2,4
3,6
162
206
5,5
150

163
222
8,3
4,5
2,1
162
163 238
2
0,37 1,8
2,7

4,5
2,1
171
173 229
2
0,28 2,4
3,6
160
173
218
8,3

180
244
13,9 7,5
2,1
172
180 258
2
0,28 2,4
3,6

4,5
2,1
181
184 249
2
0,30 2,3
3,4
170
184
235
8,3

185
248
8,3
4,5
2,1
182
185 268
2
0,37 1,8
2,7

4,5
2,1
191
194 269
2
0,31 2,2
3,3
180
194
251
8,3

3
204
210 306
2,5
0,40 1,7
2,5
210
282
11,1 6
190

3
214
221 326
2,5
0,40 1,7
2,5
221
294
11,1 6
200

229
320
16,7 9
4
217
229 343
3
0,35 1,9
2,9

4,5
2,1
231
238 289
2
0,15 4,5
6,7
220
238
284
8,3
3,2
2,5
1,8
2,5
3,2
2,2
2
2,5
1,8
2
2,5
1,8
2,5
2,5
2,2
1,8
2,2
1,6
1,6
1,8
4,5
743

pour applications vibrantes
d 40 140 mm
#
S
C
,
S
S
S
E
E E
% %
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
dencombrement dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
kg
40 90 33
150
140
15
6 000 8 000 1,10

45 100 36
183
183
19,6
5 300 7 000 1,40

50 110 40
220
224
24
4 800 6 300 1,90

55 120 43
270
280
30
4 300 5 600 2,45

60 130 46
310
335
36,5
4 000 5 300 3,10

65 140 48
340
360
38
3 800 5 000 3,75

70 150 51
400
430
45
3 400 4 500 4,55

75 160 55
440
475
48
3 200 4 300 5,55

80 170 58
490
540
54
3 000 4 000 6,60

85 180 60
550
620
61
2 800 3 800 7,65

180 60
550
620
61
2 800 3 800 7,65

90 190 64
610
695
67
2 600 3 600 9,05

95 200 67
670
765
73,5
2 600 3 400 10,5

100 215 73
815
950
88
2 400 3 000 13,5

215 73
815
950
88
2 400 3 000 13,5

110 240 80
950
1 120 100
2 000 2 800 18,4

240 80
950
1 120 100
2 000 2 800 18,4

120 260 86
965
1 120 100
2 000 2 600 23,0

260 86
965
1 120 100
2 000 2 600 23,0

130 280 93
1 120 1 320 114
1 800 2 400 29,0

280 93
1 120 1 320 114
1 800 2 400 29,0
* 22308 E/VA405

22309
E/VA405
*

* 22310 E/VA405

* 22311 E/VA405
* 22311 EK/VA405

22312
E/VA405
*
* 22312 EK/VA405

22313
E/VA405
*
* 22313 EK/VA405

* 22314 E/VA405
* 22314 EK/VA405

* 22315 EJA/VA405
* 22315 EKJA/VA405

22316
EJA/VA405
*
* 22316 EKJA/VA405

22317
EJA/VA405
*
* 22317 EKJA/VA405
* 22317 EJA/VA406

22318
EJA/VA405
*
* 22318 EKJA/VA405

* 22319 EJA/VA405
* 22319 EKJA/VA405

* 22320 EJA/VA405
* 22320 EKJA/VA405
* 22320 EJA/VA406

* 22322 EJA/VA405
* 22322 EKJA/VA405
* 22322 EJA/VA406

* 22324 CCJA/W33VA405 * 22324 CCKJA/W33VA405
* 22324 CCJA/W33VA406

* 22326 CCJA/W33VA406
140 300 102

300 102

* 22328 CCJA/W33VA406
1 290
1 290
744
1 560
1 560
132
132
1 700
1 700
2 200
2 200
36,5
36,5
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
Y0
d
d2

~
~
min
min
max max
Acclrations
admissibles1)
pour lubrification
lhuile
rotationnel linaire
mm
m/s2
mm
40
49,7 74,3 5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,37 1,8 2,7 1,8
115 g

3
1,5
54
91
1,5
0,37 1,8 2,7 1,8
97 g
45
56,4 83,4 5,5

3
2
61
99
2
0,37 1,8 2,7 1,8
85 g
50
62,1 91,9 5,5

3
2
66
109 2
0,35 1,9 2,9 1,8
78 g
55
70,1 102 5,5

4,5 2,1
72
118 2
0,35 1,9 2,9 1,8
70 g
60
77,9 110 8,3

4,5 2,1
77
128 2
0,35 1,9 2,9 1,8
69 g
65
81,6 118 8,3

4,5 2,1
82
138 2
0,33 2
3
2
61 g
70
90,3 128 8,3

4,5 2,1
87
148 2
0,35 1,9 2,9 1,8
88 g
75
92,8 135 8,3

4,5 2,1
92
158 2
0,35 1,9 2,9 1,8
80 g
80
98,3 143 8,3

4,5 3
99
166 2,5
0,33 2
3
2
74 g
85
108 154 8,3

108 154 8,3
4,5 3
99
166 2,5
0,33 2
3
2
74 g

3
104 176 2,5
0,33 2
3
2
68 g
90
113 161 11,1 6

3
109 186 2,5
0,33 2
3
2
64 g
95
118 168 11,1 6

3
114 201 2,5
0,33 2
3
2
56 g
100 130 184 11,1 6

130 184 11,1 6
3
114 201 2,5
0,33 2
3
2
56 g

124 226 2,5
0,33 2
3
2
53 g
110 143 204 13,9 7,5 3

143 204 13,9 7,5 3
124 226 2,5
0,33 2
3
2
53 g

134 246 2,5
0,35 1,9 2,9 1,8
96 g
120 152 216 13,9 7,5 3

152 216 13,9 7,5 3
134 246 2,5
0,35 1,9 2,9 1,8
96 g

4
147 263 3
0,35 1,9 2,9 1,8
87 g
130 164 233 16,7 9

164 233 16,7 9
4
147 263 3
0,35 1,9 2,9 1,8
87 g
140

175
175
247
247
16,7
16,7
9
9
4
4
157
157
283
283
1) Dtails concernant les acclrations radiales admissibles
3
3
0,35
0,35
1,9
1,9
2,9
2,9
1,8
1,8
78 g
78 g
31 g
29 g
28 g
26 g
25 g
24 g
23 g
23 g
22 g
21 g
21 g
21 g
20 g
20 g
20 g
19 g
19 g
21 g
21 g
20 g
20 g
20 g
20 g
page 700
745

pour applications vibrantes
d 150 240 mm
#
S
C
,
S
S
S
% %
E E
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
stat.
de
Vitesse Vitesse
dencombrement dyn.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
kg
150 320 108 1 460 1 760 146

1 600 2 000 43,5

320 108 1 460 1 760 146
1 600 2 000 43,5

160 340 114 1 600 1 960 160
1 500 1 900 52,0

340 114 1 600 1 960 160
1 500 1 900 52,0

170 360 120 1 760 2 160 176
1 400 1 800 61,0

360 120 1 760 2 160 176
1 400 1 800 61,0

180 380 126 2 000 2 450 193
1 300 1 700 71,5

380 126 2 000 2 450 193
1 300 1 700 71,5

190 400 132 2 120 2 650 208
1 200 1 600 82,5

400 132 2 120 2 650 208
1 200 1 600 82,5

200 420 138 2 320 2 900 224
1 200 1 500 95,0

420 138 2 320 2 900 224
1 200 1 500 95,0

* 22330 CCJA/W33VA406

* 22332 CCJA/W33VA406

* 22334 CCJA/W33VA406

* 22336 CCJA/W33VA406

* 22338 CCJA/W33VA406

* 22340 CCJA/W33VA406
220 460 145
2 700
3 450
260
1 000
1 400
120
240 500 155
3 100
4 000
290
950
1 300
155
746
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
Y0
d
d2

~
~
min
min
max max
Acclrations
admissibles1)
pour lubrification
lhuile
rotationnel linaire
mm
m/s2
mm
150 188 266 16,7 9

4
167 303 3
0,35 1,9 2,9 1,8
72 g

188 266 16,7 9
4
167 303 3
0,35 1,9 2,9 1,8
72 g

4
177 323 3
0,35 1,9 2,9 1,8
69 g
160 200 282 16,7 9

200 282 16,7 9
4
177 323 3
0,35 1,9 2,9 1,8
69 g

4
187 343 3
0,33 2
3
2
65 g
170 213 300 16,7 9

213 300 16,7 9
4
187 343 3
0,33 2
3
2
65 g

197 363 3
0,35 1,9 2,9 1,8
59 g
180 224 317 22,3 12 4

224 317 22,3 12 4
197 363 3
0,35 1,9 2,9 1,8
59 g

210 380 4
0,35 1,9 2,9 1,8
57 g
190 236 333 22,3 12 5

236 333 22,3 12 5
210 380 4
0,35 1,9 2,9 1,8
57 g

220 400 4
0,33 2
3
2
55 g
200 248 351 22,3 12 5

248 351 22,3 12 5
220 400 4
0,33 2
3
2
55 g
19 g
19 g
220

240
18 g
18 g
18 g
18 g
17 g
17 g
17 g
17 g
17 g
17 g
279
389
22,3
12
240
440
0,31
2,2
3,3
2,2
49 g
16 g
303
423
22,3
12
260
480
0,31
2,2
3,3
2,2
45 g
15 g
1) Dtails concernant les acclrations radiales admissibles
page 700
747

avec manchon de serrage
d1 20 65 mm
C
,
S
S
#
% % E
E E
#
Dimensions
Vitesses de base
Masse Dsignations
Roulement Roulement
Manchon
dencombrement
dyn.
stat.
de
Vitesse Vitesse
+
de serrage

fatigue
de rf- limite
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1 D

mm
kN
kN
tr/min
kg
20 52
18
49
44
4,75
13 000 17 000
0,33

25 62
20
64
60
6,4
10 000 14 000
0,39

72
19
55,2
61
6,8
7 500
10 000
0,51

30 72
23
86,5
85
9,3
9 000
12 000
0,59

80
21
65,6
72
8,15
6 700
9 500
0,69

23
96,5
90
9,8
8 000
11 000
0,68
35 80

90
23
104
108
11,8
7 000
9 500
0,92

90
33
150
140
15
6 000
8 000
1,25

40 85
23
102
98
10,8
7 500
10 000
0,81

100 25
125
127
13,7
6 300
8 500
1,20

100 36
183
183
19,6
5 300
7 000
1,70

45 90
23
104
108
11,8
7 000
9 500
0,90

110 27
156
166
18,6
5 600
7 500
1,60

110 40
220
224
24
4 800
6 300
2,25

50 100 25
125
127
13,7
6 300
8 500
1,10

120 29
156
166
18,6
5 600
7 500
1,95

120 43
270
280
30
4 300
5 600
2,85

55 110 28
156
166
18,6
5 600
7 500
1,45

130 31
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5 300
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7 000
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228
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* 21308 EK
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* 21310 EK
* 22310 EK

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H 308
H 308
H 2308
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4,20
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* 22313 EK
H 313
H 2313

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285
325
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* 22314 EK

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* 21315 EK
* 22315 EK
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H 2314
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140
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48
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5 000
H 306
H 306
H 307
H 307
H 309
H 309
H 2309
H 310
H 310
H 2310
H 311
H 311
H 2311
H 312
H 312
H 2312
H 313
H 314
H 315
H 315
H 2315
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#B
EB EC
%B
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Cotes de montage
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d3
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K
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e
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~
min
max min max min max
mm
mm
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2,9
2,8
1,8

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2
0,22 3
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2
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101
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2
94,7
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85
85
124
118
50
65
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3
4,5
2,1
2,1
94
81
70
72
128
128
6
5
2
2
0,22
0,35
3
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2,2
2,5
2,2
2,5
2,5
2,8
1,8
2,5
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
2,8
2,8
1,8
749

d1 70 115 mm
C
,
S
S
#
E E
% % E
#
Dimensions
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dencombrement
dyn.
stat.
de
Vitesse Vitesse
+

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de rf- limite
D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
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kg
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270
29
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3,00

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375
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5,30

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540
54
3 000
4 000
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75
150 36
285
325
34,5
4 000
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620
61
2 800
3 800
8,85

80
160 40
325
375
39
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5 300
4,55

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355
440
48
2 800
3 800
6,00

190 43
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450
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695
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3 600
10,5

85
170 43
380
450
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3 600
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12,0

90
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4 000
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600
63
2 400
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425
490
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10,5

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950
88
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3 000
15,2

100 170 45
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440
46,5
3 400
4 300
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430
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2 800
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4 000
8,90

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600
765
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3 200
12,5

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1 120
100
2 000
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510
695
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2 600
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10,0

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765
73,5
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3 800
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695
930
93
2 000
2 800
14,7

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965
1 120
100
2 000
2 600
25,5

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610
62
2 800
3 600
8,60

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560
780
78
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3 200
12,0

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735
930
88
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3 600
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780
1 060
104
1 900
2 600
18,5

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1 120 1 320
114
1 800
2 400
33,0
750
Manchon
de serrage
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* 21316 EK
* 22316 EK

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H 316
H 316
H 2316
H 317
H 317
H 2317
H 318
H 2318
H 318
H 2318
H 319
H 319
H 2319
H 3120
H 320
H 2320
H 320
H 2320
H 322
H 3122
H 322
H 2322
H 2322
H 3024
H 3124
H 3124
H 2324
H 2324
H 3026
H 3126
H 3126
H 2326
H 2326
SB
#B
EB EC
%B
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

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d3
D1
B1
B2 b
K
r1,2
da
db
Da
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e
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Y2 Y0
d1

~
~
min
max min max min max
mm
mm
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2
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23 8,3
4,5 2
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2
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152 165 201 92
23 11,1 6
3
152 138 216 8
2,5
0,27 2,5 3,7

151 165 196 121 23 8,3
4,5 3
151 142 216 21 2,5
0,33 2
3

164 165 233 121 23 16,7 9
4
164 142 263 8
3
0,35 1,9 2,9
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
2
2,8
2,2
2,8
2
2,8
2,8
2
2,2
2,8
2
2,8
2
2,8
2,2
2,5
2
2
2,8
2,5
2,5
1,8
1,8
2,8
2,5
2,5
2
1,8
751

d1 125 170 mm
C
,
S
S
#
% % E
E E
#
Dimensions
Vitesses de base
Masse Dsignations
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
de
Vitesse Vitesse
+

fatigue
de rf- limite
D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
125 210 53
465
680
68
2 600
3 400
9,40

225 68
630
900
88
2 200
2 800
14,3

250 68
710
900
86,5
2 400
3 200
17,8

250 88
915
1 250
120
1 700
2 400
24,0

300 102
1 290 1 560
132
1 700
2 200
41,0

135 225 56
510
750
73,5
2 400
3 200
11,0

250 80
830
1 200
114
2 000
2 600
20,8

270 73
850
1 080
102
2 200
3 000
22,8

270 96
1 080 1 460
137
1 600
2 200
30,0

320 108
1 460 1 760
146
1 600
2 000
47,4

140 240 60
585
880
83
2 400
3 000
14,5

270 86
980
1 370
129
1 900
2 400
27,3

290 80
1 000 1 290
118
2 000
2 800
29,3

290 104
1 220 1 660
153
1 500
2 200
38,8

340 114
1 600 1 960
160
1 500
1 900
60,0

150 260 67
710
1 060
100
2 200
2 800
18,3

280 88
1 040 1 500
137
1 800
2 400
29,5

310 86
1 120 1 460
132
1 900
2 600
36,0

310 110
1 400 1 930
173
1 400
2 000
46,4

360 120
1 760 2 160
176
1 400
1 800
69,5

160 250 52
431
830
76,5
2 200
2 800
13,4

280 74
830
1 250
114
2 000
2 600
23,2

300 96
1 200 1 760
160
1 700
2 200
37,0

320 86
1 180 1 560
140
1 800
2 600
38,2

320 112
1 500 2 120
186
1 300
1 900
49,5

380 126
2 000 2 450
193
1 300
1 700
80,0

170 260 52
414
800
76,5
2 200
2 600
14,5

290 75
865
1 340
122
1 900
2 400
24,8

320 104
1 370 2 080
183
1 500
2 000
44,5

340 92
1 270 1 700
150
1 700
2 400
46,0

340 120
1 660 2 400
208
1 300
1 800
59,0

400 132
2 120 2 650
208
1 200
1 600
93,0
752
Manchon
de serrage
* 23028 CCK/W33
* 23128 CCK/W33
* 22228 CCK/W33
* 23228 CCK/W33
* 22328 CCK/W33

* 23030 CCK/W33
* 23130 CCK/W33
* 22230 CCK/W33
* 23230 CCK/W33
* 22330 CCK/W33

* 23032 CCK/W33
* 23132 CCK/W33
* 22232 CCK/W33
* 23232 CCK/W33
* 22332 CCK/W33

* 23034 CCK/W33
* 23134 CCK/W33
* 22234 CCK/W33
* 23234 CCK/W33
* 22334 CCK/W33

23936 CCK/W33
* 23036 CCK/W33
* 23136 CCK/W33
* 22236 CCK/W33
* 23236 CCK/W33
* 22336 CCK/W33

23938 CCK/W33
* 23038 CCK/W33
* 23138 CCK/W33
* 22238 CCK/W33
* 23238 CCK/W33
* 22338 CCK/W33
H 3028
H 3128
H 3128
H 2328
H 2328
H 3030
H 3130
H 3130
H 2330
H 2330
H 3032
H 3132
H 3132
H 2332
H 2332
H 3034
H 3134
H 3134
H 2334
H 2334
H 3936
H 3036
H 3136
H 3136
H 2336
H 2336
H 3938
H 3038
H 3138
H 3138
H 2338
H 2338
SB
#B
EB EC
%B
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

d2
d3
D1
B1
B2
b
K
r1,2
da
db
Da
Ba ra
e
Y1
Y2 Y0
d1

~
~
min
max min max min max
mm
mm
125 158 165 190 82

24
8,3
4,5 2
158 147 201 8
2
0,22 3
4,6

159 180 197 97
24
8,3
4,5 2,1
159 149 213 8
2
0,28 2,4 3,6

166 180 216 97
24
11,1 6
3
166 149 236 8
2,5
0,26 2,6 3,9

165 180 212 131 24
11,1 6
3
165 152 236 22 2,5
0,33 2
3

175 180 247 131 24
16,7 9
4
175 152 283 8
3
0,35 1,9 2,9

26
8,3
4,5 2,1
169 158 214 8
2
0,22 3
4,6
135 169 180 203 87

172 195 216 111 26
11,1 6
2,1
172 160 238 8
2
0,30 2,3 3,4

178 195 234 111 26
13,9 7,5 3
178 160 256 15 2,5
0,26 2,6 3,9

175 195 228 139 26
11,1 6
3
175 163 256 20 2,5
0,35 1,9 2,9
0,35 1,9 2,9

188 195 266 139 26
16,7 9
4
188 163 303 8
3

27,5 11,1 6
2,1
180 168 229 9
2
0,22 3
4,6
140 180 190 217 93

184 210 234 119 28
13,9 7,5 2,1
184 170 258 8
2
0,30 2,3 3,4

191 210 250 119 28
13,9 7,5 3
191 170 276 14 2,5
0,26 2,6 3,9

188 210 244 147 28
13,9 7,5 3
188 174 276 18 2,5
0,35 1,9 2,9

200 210 282 147 28
16,7 9
4
200 174 323 8
3
0,35 1,9 2,9

2,1
191 179 249 9
2
0,23 2,9 4,4
150 191 200 232 101 28,5 11,1 6

195 220 244 122 29
13,9 7,5 2,1
195 180 268 8
2
0,30 2,3 3,4

203 220 267 122 29
16,7 9
4
203 180 293 10 3
0,27 2,5 3,7

200 220 261 154 29
13,9 7,5 4
200 185 293 18 3
0,35 1,9 2,9

213 220 300 154 29
16,7 9
4
213 185 343 8
3
0,33 2
3

29,5 5,5
3
2
199 188 241 9
2
0,18 3,8 5,6
160 199 210 231 87

204 210 249 109 29,5 13,9 7,5 2,1
204 189 269 9
2
0,24 2,8 4,2

207 230 259 131 30
13,9 7,5 3
207 191 286 8
2,5
0,30 2,3 3,4

213 230 278 131 30
16,7 9
4
213 191 303 18 3
0,26 2,6 3,9

211 230 271 161 30
13,9 7,5 4
211 195 303 22 3
0,35 1,9 2,9

224 230 317 161 30
22,3 12 4
224 195 363 8
3
0,35 1,9 2,9

30,5 5,5
3
2
209 198 251 10 2
0,16 4,2 6,3
170 209 220 240 89

216 220 261 112 30,5 13,9 7,5 2,1
216 199 279 10 2
0,23 2,9 4,4

220 240 275 141 31
13,9 7,5 3
220 202 306 9
2,5
0,31 2,2 3,3

225 240 294 141 31
16,7 9
4
225 202 323 21 3
0,26 2,6 3,9

222 240 287 169 31
16,7 9
4
222 206 323 21 3
0,35 1,9 2,9

236 240 333 169 31
22,3 12 5
236 206 380 9
4
0,35 1,9 2,9
2,8
2,5
2,5
2
1,8
2,8
2,2
2,5
1,8
1,8
2,8
2,2
2,5
1,8
1,8
2,8
2,2
2,5
1,8
2
3,6
2,8
2,2
2,5
1,8
1,8
4
2,8
2,2
2,5
1,8
1,8
753

d1 180 280 mm
C
#
#
,
S
S
#
% % E
E E
#
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignations
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
de
Vitesse Vitesse
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

Manchon
de serrage
mm
kN
kN
tr/min
kg
180

546
1 000
1 600
1 460
1 860
2 320
93
137
204
166
228
224
2 000
1 800
1 500
1 600
1 200
1 200
19,0
31,7
55,5
66,0
70,0
107
23940 CCK/W33
* 23040 CCK/W33
* 23140 CCK/W33
* 22240 CCK/W33
* 23240 CCK/W33
* 22340 CCK/W33
H 3940
H 3040
H 3140
H 3140
H 2340
H 2340
200 300 60
546
1 080
93
1 900 2 200
22,5

340 90
1 220 1 860
163
1 600 2 000
39,4

370 120
1 800 2 750
232
1 300 1 700
67,5

400 108
1 760 2 360
196
1 500 2 000
74,0

400 144
2 360 3 450
285
1 100 1 500
96,5

460 145
2 700 3 450
260
1 000 1 400
135

220 320 60
564
1 160
98
1 700 2 000
24,5

360 92
1 290 2 080
176
1 500 1 900
44,5

400 128
2 080 3 200
255
1 200 1 600
80,5

440 120
2 200 3 000
245
1 300 1 800
99,0

440 160
2 900 4 300
345
950
1 300
125

500 155
3 100 4 000
290
950
1 300
170

240 360 75
880
1 800
156
1 500 1 900
35,0

400 104
1 600 2 550
212
1 300 1 700
60,5

440 144
2 550 3 900
290
1 100 1 400
109

480 130
2 650 3 550
285
1 200 1 600
130

480 174
3 250 4 750
360
850
1 200
160

540 165
3 550 4 550
325
850
1 100
215

260 380 75
845
1 760
143
1 400 1 700
40,0

420 106
1 730 2 850
224
1 300 1 600
67,0

460 146
2 650 4 250
335
1 000 1 300
115

500 130
2 700 3 750
300
1 100 1 500
135

500 176
3 250 4 900
365
800
1 100
165

580 175
4 000 5 200
365
800
1 100
250

280 420 90
1 200 2 500
200
1 300 1 600
58,5

460 118
2 120 3 450
265
1 200 1 500
90,0

500 160
3 200 5 100
380
950
1 200
150

540 140
3 150 4 250
325
1 000 1 400
170

540 192
3 900 5 850
425
750
1 000
210
23944 CCK/W33
* 23044 CCK/W33
* 23144 CCK/W33
* 22244 CCK/W33
* 23244 CCK/W33
* 22344 CCK/W33

23948 CCK/W33
* 23048 CCK/W33
* 23148 CCK/W33
* 22248 CCK/W33
* 23248 CCK/W33
* 22348 CCK/W33

23952 CCK/W33
* 23052 CCK/W33
* 23152 CCK/W33
* 22252 CCK/W33
* 23252 CCK/W33
* 22352 CCK/W33

23956 CCK/W33
* 23056 CCK/W33
* 23156 CCK/W33
* 22256 CCK/W33
* 23256 CCK/W33
* 22356 CCK/W33

23960 CCK/W33
* 23060 CCK/W33
* 23160 CCK/W33
* 22260 CCK/W33
* 23260 CCK/W33
OH 3944 H
OH 3044 H
OH 3144 H
OH 3144 H
OH 2344 H
OH 2344 H
280
310
340
360
360
420
60
82
112
98
128
138
754
1 040
1 530
2 360
1 930
2 700
2 900
2 400
2 200
1 900
2 200
1 700
1 500
OH 3948 H
OH 3048 H
OH 3148 H
OH 3148 H
OH 2348 H
OH 2348 H
OH 3952 H
OH 3052 H
OH 3152 H
OH 3152 H
OH 2352 H
OH 2352 H
OH 3956 H
OH 3056 H
OH 3156 H
OH 3156 H
OH 2356 H
OH 2356 H
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OH 3160 H
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mm
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240
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250
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250
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150
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176
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31,5
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2,5
1,8
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#
S
#
S
#
E E
% % E
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C0
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kN
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OH 3172 H
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756
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SB
EB EC
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%B
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Cotes de montage
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2,8
2,2
2,5
1,8
4
2,8
2,2
1,8
4
2,8
2,2
1,8
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1,8
2,2
4
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1,8
4
2,8
2,2
1,8
757

d1 430 630 mm
#
S
#
S
#
E E
% % E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base Masse Dsignations
dencombrement
dyn.
stat.
de
Vitesse Vitesse Roulement Roulement
+

D
B
C
C 0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
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2 500
3 900
6 400
8 500
355
465
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880
600
560
430
400
160
265
530
790
Manchon
de serrage
* 23992 CAK/W33
* 23092 CAK/W33
* 23192 CAK/W33
* 23292 CAK/W33
OH 3992 H
OH 3092 H
OH 3192 H
OH 3292 H
450 650
128
2 900
5 700
405
560
1 000
185

700
165
3 900
6 800
450
530
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248
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790
12 000
780
400
750
590

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310
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950
380
530
935

470 670
128
2 900
6 000
415
530
950
195

720
167
4 150
7 800
510
500
900
290

830
264
7 650
12 900
830
380
700
690

920
336
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360
500
1 100
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* 23096 CAK/W33
* 23196 CAK/W33
* 23296 CAK/W33

* 239/500 CAK/W33
* 230/500 CAK/W33
* 231/500 CAK/W33
* 232/500 CAK/W33
OH 3996 H
OH 3096 H
OH 3196 H
OH 3296 H
500 710
136
3 200
6 700
480
500
900
255

780
185
5 100
9 300
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450
800
395

870
272
8 150
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915
360
670
765

980
355
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1 220
300
480
1 490

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140
3 450
7 200
510
450
850
260

820
195
5 600
10 200
680
430
750
445

920
280
9 150
16 000
980
340
630
880

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1 400
280
430
1 490

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150
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585
430
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330

870
200
6 000
11 400
750
400
700
525

980
300
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1 100
320
560
1 070

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220
360
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* 239/530 CAK/W33
* 230/530 CAK/W33
* 231/530 CAK/W33
232/530 CAK/W33

* 239/560 CAK/W33
* 230/560 CAK/W33
* 231/560 CAK/W33
232/560 CAK/W33

* 239/600 CAK/W33
* 230/600 CAK/W33
* 231/600 CAK/W33
232/600 CAK/W33

* 239/630 CAK/W33
* 230/630 CAK/W33
231/630 CAK/W33

* 239/670 CAK/W33
* 230/670 CAK/W33
231/670 CAK/W33
232/670 CAK/W33
620
680
760
830
118
163
240
296
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6 950
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1 000
950
800
560
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OH 30/500 H
OH 31/500 H
OH 32/500 H
OH 39/530 H
OH 30/530 H
OH 31/530 H
OH 32/530 H
OH 39/560 H
OH 30/560 H
OH 31/560 H
OH 32/560 H
OH 39/600 H
OH 30/600 H
OH 31/600 H
OH 32/600 H
OH 39/630 H
OH 30/630 H
OH 31/630 H
OH 39/670 H
OH 30/670 H
OH 31/670 H
OH 32/670 H
SB
#B
EB EC
%B
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

d1

d2
d3
~
D1
B1 B2 B3 b
K
~
r1,2
min
da
db
Da
max min max
Ba ra
e
Y1 Y2
min max
mm
mm
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512
531
553
572
0,16
0,22
0,30
0,35
512
531
553
572
540
540
580
580
574
617
666
706
189
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382
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60
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75
77
77
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95
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22,3
22,3
9
12
12
12
4
6
7,5
7,5
474
478
484
490
605
657
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798
17
17
17
17
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5
6
6
4,2
3
2,3
1,9
Y0
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4,6
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4
2,8
2,2
1,8
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18 6
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18 4
0,17 4
5,9

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571 519 697
18 5
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603 527 798
18 6
0,30 2,3 3,4

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18 6
0,35 1,9 2,9
3,6
3,2
2,2
1,8
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589 547 692
20 4
0,17 4
5,9

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20 5
0,22 3
4,6

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636 558 838
20 6
0,30 2,3 3,4

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20 8
0,35 1,9 2,9

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625 577 732
20 4
0,16 4,2 6,3

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644 582 797
20 5
0,22 3
4,6

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20 6
0,30 2,3 3,4

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20 8
0,35 1,9 2,9

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668 619 782
22 4
0,17 4
5,9

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683 623 847
22 5
0,22 3
4,6

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22 6
0,30 2,3 3,4

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0,35 1,9 2,9

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22 5
0,17 4
5,9

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22 6
0,21 3,2 4,8

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22 6
0,30 2,3 3,4

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22 5
0,17 4
5,9
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770 780 892 324 80 102 22,3 12 7,5
770 696 952
22 6
0,21 3,2 4,8

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802 705 1 058 22 6
0,30 2,3 3,4

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830 711 1 172 22 10
0,35 1,9 2,9
4
2,8
2,2
1,8
4
3,2
2,2
1,8
4
2,8
2,2
1,8
4
2,8
2,2
1,8
4
3,2
2,2
4
3,2
2,2
1,8
759

d1 670 1 000 mm
#
C
,
S
#
S
#
E E
% % E
Dimensions
Charges de base
Limite Vitesses de base Masse Dsignations
dencombrement
dyn.
stat.
de
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
Manchon
de serrage
kg
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180
5 600
12 000
765
340
600
525

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8 300
16 300
1 000
320
560
860

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12 200 26 000
1 530
240
450
1 750

1 280 450
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2 000
200
320
3 350

710 1 000 185
6 000
13 200
815
320
560
605

1 090 250
9 650
18 600
1 100
300
530
990

1 220 365
13 800 29 000
1 660
220
430
2 045

1 360 475
18 700 36 500
2 120
190
300
3 400

750 1 060 195
6 400
14 300
880
300
530
730

1 150 258
10 000 20 000
1 160
280
480
1 200

1 280 375
14 800 31 500
1 800
200
400
2 430
* 239/710 CAK/W33
* 230/710 CAK/W33
231/710 CAK/W33
232/710 CAK/W33

* 239/750 CAK/W33
* 230/750 CAK/W33
231/750 CAK/W33
232/750 CAKF/W33

* 239/800 CAK/W33
* 230/800 CAK/W33
231/800 CAK/W33
OH 39/710 H
OH 30/710 H
OH 31/710 H
OH 32/710 H
800 1 120 200

6 950
15 600
930
280
480
950

1 220 272
9 370
21 600
1 270
240
450
1 390

1 360 400
16 100 34 500
2 000
180
360
2 800

850 1 180 206
7 500
17 000
1 020
260
450
930

1 280 280
10 100 23 200
1 340
220
400
1 580

900 1 250 224
7 250
19 600
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220
430
1 120

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1 600
200
380
1 870

950 1 420 308
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180
360
2 070

1 580 462
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140
280
4 340

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1 590

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170
320
2 800
* 239/850 CAK/W33
230/850 CAK/W33
231/850 CAK/W33

* 239/900 CAK/W33
230/900 CAK/W33

239/950 CAK/W33
230/950 CAK/W33

230/1000 CAKF/W33
231/1000 CAKF/W33

239/1060 CAKF/W33
230/1060 CAKF/W33
OH 39/850 H
OH 30/850 H
OH 31/850 H
760
OH 39/750 H
OH 30/750 H
OH 31/750 H
OH 32/750 H
OH 39/800 H
OH 30/800 H
OH 31/800 H
OH 39/900 H
OH 30/900 H
OH 39/950 H
OH 30/950 H
OH 30/1000 H
OH 31/1000 H
OH 39/1060 H
OH 30/1060 H
SB
EB EC
#B
%B
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

d1

d2
d3
~
D1
B1 B2 B3 b
K
~
r1,2
min
mm
da
max
db
min
Da
max
Ba ra
e
Y1 Y2
min max
mm
Y0
670 788 830 882 286 90 112 22,3 12 6

788 732 927
26 5
0,17 4
5,9

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814 736 1 002 26 6
0,21 3,2 4,8

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850 745 1 110 26 8
0,28 2,4 3,6
0,35 1,9 2,9

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875 753 1 232 26 10

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832 772 977
26 5
0,16 4,2 6,3

860 870 998 356 90 112 22,3 12 7,5
860 778 1 062 26 6
0,21 3,2 4,8

900 950 1 080 493 112 141 22,3 12 9,5
900 787 1 180 26 8
0,28 2,4 3,6

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938 795 1 302 26 12
0,35 1,9 2,9

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885 822 1 037 28 5
0,16 4,2 6,3

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915 829 1 122 28 6
0,20 3,4 5

950 1 000 1 141 505 112 141 22,3 12 9,5
950 838 1 240 28 8
0,28 2,4 3,6

940 872 1 097 28 5
0,16 4,2 6,3
800 940 980 1 046 308 90 115 22,3 12 6

969 980 1 117 380 90 115 22,3 12 7,5
969 880 1 192 28 6
0,20 3,4 5

1 010 1 060 1 205 536 118 147 22,3 12 12
1 010 890 1 312 28 10
0,28 2,4 3,6

989 924 1 157 30 5
0,15 4,5 6,7
850 989 1 030 1 101 326 100 125 22,3 12 6

1 023 1 030 1 176 400 100 125 22,3 12 7,5
1 023 931 1 252 30 6
0,20 3,4 5

1 049 976 1 222 30 6
0,15 4,5 6,7
900 1 049 1 080 1 164 344 100 125 22,3 12 7,5

1 083 1 080 1 246 420 100 125 22,3 12 7,5
1 083 983 1 332 30 6
0,20 3,4 5

1 139 1 034 1 392 33 6
0,19 3,6 5,3
950 1 139 1 140 1 305 430 100 125 22,3 12 7,5

1 182 1 240 1 403 609 125 154 22,3 12 12
1 182 1 047 1 532 33 10
0,28 2,4 3,6

1 000 1 171 1 200 1 305 372 100 125 22,3 12 7,5
1 171 1 087 1 372 33 6
0,16 4,2 6,3

1 202 1 200 1 378 447 100 125 22,3 12 9,5
1 202 1 096 1 466 33 8
0,19 3,6 5,3
4
3,2
2,5
1,8
4
3,2
2,5
1,8
4
3,2
2,5
4
3,2
2,5
4,5
3,2
4,5
3,2
3,6
2,5
4
3,6
761

avec manchon de dmontage
d1 35 80 mm
C
,
S
% % (
#
#
(
S
E E
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
Manchon de
dencombrement
dyn.
stat.
+
demontage

B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1 D

mm
kN
kN
tr/min
kg
35 80
23
96,5
90
9,8
8 000 11 000
0,60

90
23
104
108
11,8
7 000 9 500
0,84

90
33
150
140
15
6 000 8 000
1,20

40 85
23
102
98
10,8
7 500 10 000
0,70

100 25
125
127
13,7
6 300 8 500
1,10

100 36
183
183
19,6
5 300 7 000
1,55

45 90
23
104
108
11,8
7 000 9 500
0,74

110 27
156
166
18,6
5 600 7 500
1,45

110 40
220
224
24
4 800 6 300
2,10

50 100 25
125
127
13,7
6 300 8 500
0,95

120 29
156
166
18,6
5 600 7 500
1,80

120 43
270
280
30
4 300 5 600
2,70

55 110 28
156
166
18,6
5 600 7 500
1,30

130 31
212
240
26,5
4 800 6 300
2,20

130 46
310
335
36,5
4 000 5 300
3,30

60 120 31
193
216
24
5 000 7 000
1,70

140 33
236
270
29
4 300 6 000
2,75

140 48
340
360
38
3 800 5 000
4,10

65 125 31
208
228
25,5
5 000 6 700
1,80

150 35
285
325
34,5
4 000 5 600
3,35

150 51
400
430
45
3 400 4 500
4,90

240
26,5
4 800 6 300
1,95
70 130 31
212

160 37
285
325
34,5
4 000 5 600
4,15

160 55
440
475
48
3 200 4 300
6,00

75 140 33
236
270
29
4 300 6 000
2,40

170 39
325
375
39
3 800 5 300
4,75

170 58
490
540
54
3 000 4 000
7,00

80 150 36
285
325
34,5
4 000 5 600
3,05

180 41
325
375
39
3 800 5 300
5,55

180 60
550
620
61
2 800 3 800
8,15
762
* 22208 EK
* 21308 EK
* 22308 EK

* 22209 EK
* 21309 EK
* 22309 EK

* 22210 EK
* 21310 EK
* 22310 EK

* 22211 EK
* 21311 EK
* 22311 EK

* 22212 EK
* 21312 EK
* 22312 EK

* 22213 EK
* 21313 EK
* 22313 EK

* 22214 EK
* 21314 EK
* 22314 EK

* 22215 EK
* 21315 EK
* 22315 EK

* 22216 EK
* 21316 EK
* 22316 EK

* 22217 EK
* 21317 EK
* 22317 EK
AH 308
AH 308
AH 2308
AH 309
AH 309
AH 2309
AHX 310
AHX 310
AHX 2310
AHX 311
AHX 311
AHX 2311
AHX 312
AHX 312
AHX 2312
AH 313 G
AH 313 G
AH 2313 G
AH 314 G
AH 314 G
AHX 2314 G
AH 315 G
AH 315 G
AHX 2315 G
AH 316
AH 316
AHX 2316
AHX 317
AHX 317
AHX 2317
SB
%B
EB
Dimensions

D1
B1 B21) G
G1 b
K
r1,2
da Da
ra
e
Y1 Y2
Y0
d1 d2

~
~
~
min
min max max
mm
mm
35 49,1 69,4 29 32 M 451,5 6

5,5 3
1,1
47 73
1
0,28 2,4 3,6
1,5
49 81
1,5
0,24 2,8 4,2

59,9 79,8 29 32 M 451,5 6
5,5 3
1,5
49 81
1,5
0,37 1,8 2,7

49,7 74,3 40 43 M 451,5 7
5,5 3

5,5 3
1,1
52 78
1
0,26 2,6 3,9
40 54,4 74,4 31 34 M 501,5 6
5,5 3
1,5
54 91
1,5
0,24 2,8 4,2

65,3 88
31 34 M 501,5 6
1,5
54 91
1,5
0,37 1,8 2,7

56,4 83,4 44 47 M 501,5 7
5,5 3

35 38 M 552
7
5,5 3
1,1
57 83
1
0,24 2,8 4,2
45 59,9 79
2
61 99
2
0,24 2,8 4,2

71,6 96,8 35 38 M 552
7
5,5 3
2
61 99
2
0,37 1,8 2,7

62,1 91,9 50 53 M 552
9
5,5 3

37 40 M 602
7
5,5 3
1,5
64 91
1,5
0,24 2,8 4,2
50 65,3 88
2
66 109 2
0,24 2,8 4,2

71,6 96,2 37 40 M 602
7
5,5 3
2
66 109 2
0,35 1,9 2,9

70,1 102 54 57 M 602
10 5,5 3

8
5,5 3
1,5
69 101 1,5
0,24 2,8 4,2
55 71,6 96,5 40 43 M 652
2,1
72 118 2
0,22 3
4,6

87,8 115 40 43 M 652
8
5,5 3
72 118 2
0,35 1,9 2,9

77,9 110 58 61 M 652
11 8,3 4,5 2,1

8
5,5 3
1,5
74 111 1,5
0,24 2,8 4,2
60 77,6 106 42 45 M 702
2,1
77 128 2
0,22 3
4,6

94,7 124 42 45 M 702
8
5,5 3
77 128 2
0,35 1,9 2,9

81,6 118 61 64 M 702
12 8,3 4,5 2,1

111 43 47 M 752
8
5,5 3
1,5
79 116 1,5
0,23 2,9 4,4
65 83
2,1
82 138 2
0,22 3
4,6

101 133 43 47 M 752
8
5,5 3
82 138 2
0,33 2
3

90,3 128 64 68 M 752
12 8,3 4,5 2,1

8
5,5 3
1,5
84 121 1,5
0,22 3
4,6
70 87,8 115 45 49 M 802
2,1
87 148 2
0,22 3
4,6

101 133 45 49 M 802
8
5,5 3
87 148 2
0,35 1,9 2,9

92,8 135 68 72 M 802
12 8,3 4,5 2,1

8
5,5 3
2
91 129 2
0,22 3
4,6
75 94,7 124 48 52 M 902
2,1
92 158 2
0,24 2,8 4,2

106 141 48 52 M 902
8
5,5 3
92 158 2
0,35 1,9 2,9

98,3 143 71 75 M 902
12 8,3 4,5 2,1

9
5,5 3
2
96 139 2
0,22 3
4,6
80 101 133 52 56 M 952
3
99 166 2,5
0,24 2,8 4,2

106 141 52 56 M 952
9
5,5 3
99 166 2,5
0,33 2
3

108 154 74 78 M 952
13 8,3 4,5 3
1)
2,5
2,8
1,8
2,5
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
2
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
2
Largeur avant mise en place du manchon dans le diamtre intrieur du roulement
763

d1 85 125 mm
C
,
S
% % (
#
#
(
S
E E
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

D
B
C
C0
Pu
rence
d1

mm
kN
kN
tr/min
Masse Dsignations
Roulement Roulement
+
manchon
kg
85 160 40
325
375
39
3 800 5 300
3,70

160 52,4
355
440
48
2 800 3 800
5,00

190 43
380
450
46,5
3 600 4 800
6,40

190 64
610
695
67
2 600 3 600
9,50

90 170 43
380
450
46,5
3 600 4 800
4,60

200 45
425
490
49
3 400 4 500
7,40

200 67
670
765
73,5
2 600 3 400
11,0

95 165 52
365
490
53
3 000 4 000
5,00

180 46
425
490
49
3 400 4 500
5,40

180 60,3
475
600
63
2 400 3 400
7,30

215 47
425
490
49
3 400 4 500
9,10

215 73
815
950
88
2 400 3 000
14,0

105 170 45
310
440
46,5
3 400 4 300
4,45

180 56
430
585
61
2 800 3 600
6,35

180 69
520
750
78
2 200 3 000
7,65

200 53
560
640
63
3 000 4 000
7,50

200 69,8
600
765
76,5
2 200 3 200
10,5

240 80
950
1 120
100
2 000 2 800
19,5

115 180 46
355
510
53
3 200 4 000
4,80

180 60
430
670
68
2 400 3 400
5,95

200 62
510
695
71
2 600 3 400
8,70

200 80
655
950
95
1 900 2 600
10,8

215 58
630
765
73,5
2 800 3 800
9,55

215 76
695
930
93
2 000 2 800
13,0

260 86
965
1 120
100
2 000 2 600
24,0

125 200 52
430
610
62
2 800 3 600
6,75

200 69
540
815
81,5
2 000 3 000
8,65

210 64
560
780
78
2 400 3 200
9,60

210 80
680
1 000
100
1 800 2 400
11,7

230 64
735
930
88
2 600 3 600
11,6

230 80
780
1 060
104
1 900 2 600
15,5

280 93
1 120 1 320
114
1 800 2 400
30,5
764
Manchon de
demontage
* 22218 EK
* 23218 CCK/W33
* 21318 EK
* 22318 EK

* 22219 EK
* 21319 EK
* 22319 EK

* 23120 CCK/W33
* 22220 EK
* 23220 CCK/W33
* 21320 EK
* 22320 EK

* 23022 CCK/W33
* 23122 CCK/W33
* 24122 CCK30/W33

* 22222 EK
* 23222 CCK/W33
* 22322 EK

* 23024 CCK/W33
* 24024 CCK30/W33
* 23124 CCK/W33
* 24124 CCK30/W33

* 22224 EK
* 23224 CCK/W33
* 22324 CCK/W33

* 23026 CCK/W33
* 24026 CCK30/W33
* 23126 CCK/W33
* 24126 CCK30/W33

* 22226 EK
* 23226 CCK/W33
* 22326 CCK/W33
AHX 318
AHX 3218
AHX 318
AHX 2318
AHX 319
AHX 319
AHX 2319
AHX 3120
AHX 320
AHX 3220
AHX 320
AHX 2320
AHX 322
AHX 3122
AH 24122
AHX 3122
AHX 3222 G
AHX 2322 G
AHX 3024
AH 24024
AHX 3124
AH 24124
AHX 3124
AHX 3224 G
AHX 2324 G
AHX 3026
AH 24026
AHX 3126
AH 24126
AHX 3126
AHX 3226 G
AHX 2326 G
SB
%B
EB
Dimensions

D1
B1 B21) G
G1 b
K
r1,2
da Da
ra
e
Y1 Y2
Y0
d1 d2

~
~
~
min
min max max
mm
mm
85 106 141 53 57 M 1002 9

5,5 3
2
101 149 2
0,24 2,8 4,2
2
101 149 2
0,31 2,2 3,3

106 137 63 67 M 1002 10 5,5 3
104 176 2,5
0,24 2,8 4,2

112 150 53 57 M 1002 9
8,3 4,5 3
3
104 176 2,5
0,33 2
3

113 161 79 83 M 1002 14 11,1 6

107 158 2
0,24 2,8 4,2
90 112 150 57 61 M 1052 10 8,3 4,5 2,1
109 186 2,5
0,24 2,8 4,2

118 159 57 61 M 1052 10 8,3 4,5 3
3
109 186 2,5
0,33 2
3

118 168 85 89 M 1052 16 11,1 6

2
111 154 2
0,30 2,3 3,4
95 115 144 64 68 M 1102 11 5,5 3
112 168 2
0,24 2,8 4,2

118 159 59 63 M 1102 10 8,3 4,5 2,1
112 168 2
0,33 2
3

117 153 73 77 M 1102 11 8,3 4,5 2,1
114 201 2,5
0,24 2,8 4,2

118 159 59 63 M 1102 10 8,3 4,5 3
3
114 201 2,5
0,33 2
3

130 184 90 94 M 1102 16 11,1 6

2
119 161 2
0,23 2,9 4,4
105 125 151 63 67 M 1202 12 5,5 3
121 169 2
0,30 2,3 3,4

126 157 68 72 M 1202 11 8,3 4,5 2
2
121 169 2
0,37 1,8 2,7

123 153 82 91 M 1152 13 5,5 3

122 188 2
0,25 2,7 4

130 178 68 72 M 1202 11 8,3 4,5 2,1
122 188 2
0,33 2
3

130 169 82 86 M 1202 11 8,3 4,5 2,1
124 226 2,5
0,33 2
3

143 204 98 102 M 1202 16 13,9 7,5 3

2
129 171 2
0,22 3
4,6
115 135 163 60 64 M 1302 13 5,5 3
2
129 171 2
0,30 2,3 3,4

132 159 73 82 M 1252 13 5,5 3
131 189 2
0,28 2,4 3,6

139 174 75 79 M 1302 12 8,3 4,5 2
2
131 189 2
0,37 1,8 2,7

135 168 93 102 M 1302 13 5,5 3

2,1
132 203 2
0,26 2,6 3,9

141 189 75 79 M 1302 12 11,1 6
132 203 2
0,35 1,9 2,9

141 182 90 94 M 1302 13 8,3 4,5 2,1
134 246 2,5
0,35 1,9 2,9

152 216 105 109 M 1302 17 13,9 7,5 3

139 191 2
0,23 2,9 4,4
125 148 180 67 71 M 1402 14 8,3 4,5 2
2
139 191 2
0,31 2,2 3,3

145 175 83 93 M 1352 14 5,5 3
141 199 2
0,28 2,4 3,6

148 184 78 82 M 1402 12 8,3 4,5 2
2
141 199 2
0,35 1,9 2,9

146 180 94 104 M 1402 14 5,5 3

3
144 216 2,5
0,27 2,5 3,7

152 201 78 82 M 1402 12 11,1 6
144 216 2,5
0,33 2
3

151 196 98 102 M 1402 15 8,3 4,5 3
4
147 263 3
0,35 1,9 2,9

164 233 115 119 M 1402 19 16,7 9
1)
2,8
2,2
2,8
2
2,8
2,8
2
2,2
2,8
2
2,8
2
2,8
2,2
1,8
2,5
2
2
2,8
2,2
2,5
1,8
2,5
1,8
1,8
2,8
2,2
2,5
1,8
2,5
2
1,8
765

d1 135 170 mm
C
,
S
% % (
#
#
(
S
E E
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
135 210 53
465
680
68
2 600 3 400
7,35

210 69
570
900
88
2 000 2 800
9,20

225 68
630
900
88
2 200 2 800
11,5

225 85
765
1 160
112
1 700 2 400
14,3

250 68
710
900
86,5
2 400 3 200
15,0

250 88
915
1 250
120
1 700 2 400
20,5
300 102
1 290 1 560

132
1 700 2 200
38,0

145 225 56
510
750
73,5
2 400 3 200
8,85

225 75
655
1 040
100
1 800 2 600
11,3

250 80
830
1 200
114
2 000 2 600
17,0

250 100
1 020 1 530
146
1 500 2 200
21,0

270 73
850
1 080
102
2 200 3 000
19,0

270 96
1 080 1 460
137
1 600 2 200
26,0

320 108
1 460 1 760
146
1 600 2 000
45,5

150 240 60
585
880
83
2 400 3 000
11,5

240 80
750
1 200
114
1 700 2 400
14,8

270 86
980
1 370
129
1 900 2 400
23,0

270 109
1 180 1 760
163
1 400 1 900
28,5

290 80
1 000 1 290
118
2 000 2 800
25,0

290 104
1 220 1 660
153
1 500 2 200
34,5

340 114
1 600 1 960
160
1 500 1 900
56,0

160 260 67
710
1 060
100
2 200 2 800
15,0

260 90
930
1 460
137
1 600 2 400
20,0

280 88
1 040 1 500
137
1 800 2 400
25,0

280 109
1 220 1 860
170
1 300 1 900
30,0

310 86
1 120 1 460
132
1 900 2 600
31,0

310 110
1 400 1 930
173
1 400 2 000
41,0

360 120
1 760 2 160
176
1 400 1 800
65,5

170 280 74
830
1 250
114
2 000 2 600
19,3

280 100
1 080 1 730
156
1 500 2 200
25,7

300 96
1 200 1 760
160
1 700 2 200
32,0

300 118
1 400 2 160
196
1 300 1 700
37,0
766
Manchon de
demontage
* 23028 CCK/W33
* 24028 CCK30/W33
* 23128 CCK/W33
* 24128 CCK30/W33

* 22228 CCK/W33
* 23228 CCK/W33
* 22328 CCK/W33

* 23030 CCK/W33
* 24030 CCK30/W33
* 23130 CCK/W33
* 24130 CCK30/W33

* 22230 CCK/W33
* 23230 CCK/W33
* 22330 CCK/W33

* 23032 CCK/W33
* 24032 CCK30/W33
* 23132 CCK/W33
* 24132 CCK30/W33

* 22232 CCK/W33
* 23232 CCK/W33
* 22332 CCK/W33

* 23034 CCK/W33
* 24034 CCK30/W33
* 23134 CCK/W33
* 24134 CCK30/W33

* 22234 CCK/W33
* 23234 CCK/W33
* 22334 CCK/W33

* 23036 CCK/W33
* 24036 CCK30/W33
* 23136 CCK/W33
* 24136 CCK30/W33
AHX 3028
AH 24028
AHX 3128
AH 24128
AHX 3128
AHX 3228 G
AHX 2328 G
AHX 3030
AH 24030
AHX 3130 G
AH 24130
AHX 3130 G
AHX 3230 G
AHX 2330 G
AH 3032
AH 24032
AH 3132 G
AH 24132
AH 3132 G
AH 3232 G
AH 2332 G
AH 3034
AH 24034
AH 3134 G
AH 24134
AH 3134 G
AH 3234 G
AH 2334 G
AH 3036
AH 24036
AH 3136 G
AH 24136
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
B1
B21) G
G1 b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2 Y0
d1 d2

~
~
~
min
min max max
mm
mm
135 158 190 68

73
M 1502 14 8,3 4,5 2
149 201 2
0,22 3
4,6
2
149 201 2
0,30 2,3 3,4

155 185 83
93
M 1452 14 5,5 3
152 213 2
0,28 2,4 3,6

159 197 83
88
M 1502 14 8,3 4,5 2,1
152 213 2
0,35 1,9 2,9

156 193 99
109 M 1502 14 8,3 4,5 2,1

3
154 236 2,5
0,26 2,6 3,9
88
M 1502 14 11,1 6

166 216 83
3
154 236 2,5
0,33 2
3

165 212 104 109 M 1502 15 11,1 6
4
157 283 3
0,35 1,9 2,9

175 247 125 130 M 1502 20 16,7 9

77
M 1603 15 8,3 4,5 2,1
161 214 2
0,22 3
4,6
145 169 203 72
2,1
161 214 2
0,30 2,3 3,4

165 197 90
101 M 1553 15 5,5 3
2,1
162 238 2
0,30 2,3 3,4

172 216 96
101 M 1603 15 11,1 6
162 238 2
0,37 1,8 2,7

169 211 115 126 M 1603 15 8,3 4,5 2,1

164 256 2,5
0,26 2,6 3,9
101 M 1603 15 13,9 7,5 3

178 234 96
3
164 256 2,5
0,35 1,9 2,9

175 228 114 119 M 1603 17 11,1 6
4
167 303 3
0,35 1,9 2,9

188 266 135 140 M 1603 24 16,7 9

82
M 1703 16 11,1 6
2,1
171 229 2
0,22 3
4,6
150 180 217 77
171 229 2
0,30 2,3 3,4

176 211 95
106 M 1703 15 8,3 4,5 2,1
172 258 2
0,30 2,3 3,4

184 234 103 108 M 1703 16 13,9 7,5 2,1
172 258 2
0,40 1,7 2,5

181 228 124 135 M 1703 15 8,3 4,5 2,1

174 276 2,5
0,26 2,6 3,9

191 250 103 108 M 1703 16 13,9 7,5 3
174 276 2,5
0,35 1,9 2,9

188 244 124 130 M 1703 20 13,9 7,5 3
4
177 323 3
0,35 1,9 2,9

200 282 140 146 M 1703 24 16,7 9

90
M 1803 17 11,1 6
2,1
181 249 2
0,23 2,9 4,4
160 191 232 85
181 249 2
0,33 2
3

188 226 106 117 M 1803 16 8,3 4,5 2,1
182 268 2
0,30 2,3 3,4

195 244 104 109 M 1803 16 13,9 7,5 2,1
182 268 2
0,37 1,8 2,7

190 237 125 136 M 1803 16 8,3 4,5 2,1

4
187 293 3
0,27 2,5 3,7

203 267 104 109 M 1803 16 16,7 9
187 293 3
0,35 1,9 2,9

200 261 134 140 M 1803 24 13,9 7,5 4
4
187 343 3
0,33 2
3

213 300 146 152 M 1803 24 16,7 9

98
M 1903 17 13,9 7,5 2,1
191 269 2
0,24 2,8 4,2
170 204 249 92
191 269 2
0,33 2
3

201 243 116 127 M 1903 16 8,3 4,5 2,1
194 286 2,5
0,30 2,3 3,4

207 259 116 122 M 1903 19 13,9 7,5 3
3
194 286 2,5
0,37 1,8 2,7

203 253 134 145 M 1903 16 11,1 6
1)
2,8
2,2
2,5
1,8
2,5
2
1,8
2,8
2,2
2,2
1,8
2,5
1,8
1,8
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
1,8
2,8
2
2,2
1,8
2,5
1,8
2
2,8
2
2,2
1,8
767

d1 170 220 mm
C
,
S
S
#
% % (
E E
#
(
#
Dimensions
Vitesses de base
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

D
B
C
C0
Pu
rence
d1

mm
kN
kN
tr/min
Masse Dsignations
Roulement Roulement
+
manchon
kg
170 320 86
1 180 1 560
140
1 800 2 600
32,5
186
1 300 1 900
43,5
cont. 320 112
1 500 2 120

380 126
2 000 2 450
193
1 300 1 700
76,0

180 290 75
865
1 340
122
1 900 2 400
21,0

290 100
1 120 1 800
163
1 400 2 000
27,5

320 104
1 370 2 080
183
1 500 2 000
38,5

320 128
1 600 2 500
212
1 200 1 600
46,5

340 92
1 270 1 700
150
1 700 2 400
39,5

340 120
1 660 2 400
208
1 300 1 800
52,5

400 132
2 120 2 650
208
1 200 1 600
87,5

190 310 82
1 000 1 530
137
1 800 2 200
26,3

310 109
1 290 2 120
186
1 300 1 900
34,5

340 112
1 600 2 360
204
1 500 1 900
48,5

340 140
1 800 2 800
232
1 100 1 500
57,5

360 98
1 460 1 930
166
1 600 2 200
47,0

360 128
1 860 2 700
228
1 200 1 700
63,0

420 138
2 320 2 900
224
1 200 1 500
100

200 340 90
1 220 1 860
163
1 600 2 000
36,5

340 118
1 560 2 600
212
1 200 1 700
47,5

370 120
1 800 2 750
232
1 300 1 700
61,5

370 150
2 120 3 350
285
1 000 1 400
76,0

400 108
1 760 2 360
196
1 500 2 000
68,0

400 144
2 360 3 450
285
1 100 1 500
93,0

460 145
2 700 3 450
260
1 000 1 400
130

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1 290 2 080
176
1 500 1 900
40,5

360 118
1 600 2 700
228
1 100 1 600
50,5

400 128
2 080 3 200
255
1 200 1 600
76,5

400 160
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320
900
1 300
91,5

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2 200 3 000
245
1 300 1 800
95,0

440 160
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345
950
1 300
120

500 155
3 100 4 000
290
950
1 300
165
768
Manchon de
demontage
* 22236 CCK/W33
* 23236 CCK/W33
* 22336 CCK/W33

* 23038 CCK/W33
* 24038 CCK30/W33
* 23138 CCK/W33
* 24138 CCK30/W33

* 22238 CCK/W33
* 23238 CCK/W33
* 22338 CCK/W33

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* 24040 CCK30/W33
* 23140 CCK/W33
* 24140 CCK30/W33

* 22240 CCK/W33
* 23240 CCK/W33
* 22340 CCK/W33

* 23044 CCK/W33
* 24044 CCK30/W33
* 23144 CCK/W33
* 24144 CCK30/W33

* 22244 CCK/W33
* 23244 CCK/W33
* 22344 CCK/W33

* 23048 CCK/W33
* 24048 CCK30/W33
* 23148 CCK/W33
* 24148 CCK30/W33

* 22248 CCK/W33
* 23248 CCK/W33
* 22348 CCK/W33
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AH 3236 G
AH 2336 G
AH 3038 G
AH 24038
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AH 24138
AH 2238 G
AH 3238 G
AH 2338 G
AH 3040 G
AH 24040
AH 3140
AH 24140
AH 2240
AH 3240
AH 2340
AOH 3044 G
AOH 24044
AOH 3144
AOH 24144
AOH 2244
AOH 2344
AOH 2344
AOH 3048
AOH 24048
AOH 3148
AOH 24148
AOH 2248
AOH 2348
AOH 2348
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
B1
B21) G
G1 b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2 Y0
d1 d2

~
~
~
min
min max max
mm
mm
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4
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0,26 2,6 3,9
197 303 3
0,35 1,9 2,9
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197 363 3
0,35 1,9 2,9

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0,23 2,9 4,4
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201 279 2
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0,31 2,2 3,3

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3
204 306 2,5
0,40 1,7 2,5

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4
207 323 3
0,26 2,6 3,9

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4
207 323 3
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210 380 4
0,35 1,9 2,9

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211 299 2
0,24 2,8 4,2
190 228 278 102 108 Tr 2104 19 13,9 7,5 2,1
2,1
211 299 2
0,33 2
3

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3
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0,31 2,2 3,3

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3
214 326 2,5
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4
217 343 3
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4
217 343 3
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220 400 4
0,33 2
3

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3
233 327 2,5
0,33 2
3

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4
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4
237 353 3
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4
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4
237 383 3
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3
253 347 2,5
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4
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0,30 2,3 3,4

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4
257 383 3
0,40 1,7 2,5

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257 423 3
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303 423 189 197 Tr 2604 30 22,3 12 5
1)
2,5
1,8
1,8
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
1,8
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
769

d1 240 320 mm
C
,
S
S
#
% % (
E E
#
(
#
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
Manchon de
demontage
kg
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212
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56,5

400 140
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285
1 000 1 400
75,0

440 144
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290
1 100 1 400
105

440 180
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380
850
1 200
120

480 130
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285
1 200 1 600
120

480 174
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360
850
1 200
155
540 165
3 550 4 550

325
850
1 100
205

260 420 106
1 730 2 850
224
1 300 1 600
62,0

420 140
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285
950
1 400
79,0

460 146
2 650 4 250
335
1 000 1 300
110

460 180
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415
800
1 100
130

500 130
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300
1 100 1 500
125

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365
800
1 100
160

580 175
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365
800
1 100
245

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265
1 200 1 500
82,5

460 160
2 700 4 750
355
850
1 200
110

500 160
3 200 5 100
380
950
1 200
140

500 200
3 750 6 300
465
700
1 000
180
* 23052 CCK/W33
* 24052 CCK30/W33
* 23152 CCK/W33
* 24152 CCK30/W33

* 22252 CCK/W33
* 23252 CCK/W33
* 22352 CCK/W33

* 23056 CCK/W33
* 24056 CCK30/W33
* 23156 CCK/W33
* 24156 CCK30/W33

* 22256 CCK/W33
* 23256 CCK/W33
* 22356 CCK/W33

* 23060 CCK/W33
* 24060 CCK30/W33
* 23160 CCK/W33
* 24160 CCK30/W33
AOH 3052
AOH 24052 G
AOH 3152 G
AOH 24152

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325
1 000 1 400
155

540 192
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425
750
1 000
200

300 480 121
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285
1 100 1 400
89,0

480 160
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400
800
1 200
115

540 176
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1 100
175

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510
670
900
225
* 22260 CCK/W33
* 23260 CCK/W33

* 23064 CCK/W33
* 24064 CCK30/W33
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* 24164 CCK30/W33
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AOH 3260 G

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3 600 4 900
375
950
1 300
185

580 208
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480
700
950
250

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335
1 000 1 300
120

520 180
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475
750
1 100
160

580 190
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480
800
1 000
225

580 243
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630
600
850
295

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560
800
315
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*
* 24068 CCK30/W33 AOH 24068
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* 23168 CCK/W33
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* 23268 CAK/W33
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AOH 2352 G
AOH 2352 G
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AOH 24056 G
AOH 3156 G
AOH 24156
AOH 2256 G
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AOH 2356 G
AOH 3060
AOH 24060 G
AOH 3160 G
AOH 24160
AOH 3064 G
AOH 24064 G
AOH 3164 G
AOH 24164
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
B1
B21) G
G1 b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2 Y0
d1 d2

~
~
~
min
min max max
mm
mm
240 295 360 128 135 Tr 2804 23 16,7 9

4
275 385 3
0,23 2,9 4,4
4
275 385 3
0,33 2
3

289 347 162 178 Tr 2804 22 11,1 6
4
277 423 3
0,31 2,2 3,3

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277 423 3
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280 460 4
0,27 2,5 3,7

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280 460 4
0,35 1,9 2,9

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4
295 405 3
0,23 2,9 4,4
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4
295 405 3
0,31 2,2 3,3

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5
300 440 4
0,30 2,3 3,4

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300 440 4
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300 480 4
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4
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315 445 3
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3

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5
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320 480 4
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2
2,2
1,6

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320 520 4
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4
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5
340 520 4
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1,8

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340 560 4
0,26 2,6 3,9
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358 502 4
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5
358 502 4
0,33 2
3

377 453 206 225 Tr 3605 26 16,7 9
360 560 4
0,31 2,2 3,3

394 498 225 234 Tr 3605 33 22,3 12 5
5
360 560 4
0,40 1,7 2,5

383 491 269 288 Tr 3605 26 16,7 9
366 594 5
0,35 1,9 2,9

426 528 264 273 Tr 3605 38 22,3 12 6
2,5
1,8
1)
2,5
1,8
2,2
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
2,8
2
2,2
1,6
2,8
2,2
2,2
1,6
2,8
2
2,2
1,6
1,8
771

d1 340 440 mm
C
,
S
S
#
% % (
E E
#
(
#
Dimensions
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

Manchon de
demontage
mm
kN
kN
tr/min
kg
340

2 750
3 550
4 300
5 600
345
490
490
670
950
700
750
560
125
165
235
295
AOH 3072 G
* 23072 CCK/W33
* 24072 CCK30/W33 AOH 24072
23172
CCK/W33
AOH 3172 G
*
* 24172 ECCK30J/W33 AOH 24172

650 170
4 300 6 200
440
630
850
275

650 232
5 400 8 300
570
530
750
345

360 560 135
2 900 5 000
360
900
1 200
135

560 180
3 600 6 800
480
670
950
170

620 194
4 400 7 100
500
560
1 000
250

620 243
5 700 9 800
710
480
850
325

680 240
5 850 9 150
620
500
750
390

380 600 148
3 250 5 700
400
850
1 100
165

600 200
4 300 8 000
560
630
900
220

650 200
4 650 7 650
530
530
950
290

650 250
6 200 10 600 735
430
800
365
AOH 3172 G
* 22272 CAK/W33
AOH 3272 G
* 23272 CAK/W33

23076
CCK/W33
AOH 3076 G
*
* 24076 CCK30/W33 AOH 24076
23176
CAK/W33
AOH 3176 G
*
* 24176 ECAK30/W33 AOH 24176
AOH 3276 G
* 23276 CAK/W33

AOH 3080 G
* 23080 CCK/W33
* 24080 ECCK30J/W33 AOH 24080
23180
CAK/W33
AOH 3180 G
*
* 24180 ECAK30/W33 AOH 24180

720 256
6 550 10 400 680
480
670
470

820 243
7 500 10 400 670
430
750
675

400 620 150
3 400 6 000
415
600
1 100
175

620 200
4 400 8 300
585
530
900
230

700 224
5 600 9 300
620
480
900
375

700 280
7 350 12 600 850
400
700
470

760 272
7 350 11 600 765
450
630
550

420 650 157
3 650 6 550
450
560
1 000
200

650 212
4 800 9 150
630
500
850
275

720 226
6 000 10 000 670
450
850
380

720 280
7 500 13 200 900
400
700
490

790 280
7 800 12 500 800
430
600
620

440 680 163
3 900 6 950
465
560
950
225

680 218
5 200 10 000 670
480
800
300

760 240
6 400 10 800 680
430
800
465

760 300
8 300 14 600 1 000
360
670
590

830 296
8 500 13 700 880
400
560
725
* 23280 CAK/W33
* 22380 CAK/W33

* 23084 CAK/W33
* 24084 ECAK30/W33
* 23184 CKJ/W33
* 24184 ECAK30/W33
* 23284 CAK/W33

* 23088 CAK/W33
* 24088 ECAK30/W33
* 23188 CAK/W33
* 24188 ECAK30/W33
* 23288 CAK/W33

* 23092 CAK/W33
* 24092 ECAK30/W33
* 23192 CAK/W33
* 24192 ECAK30/W33
* 23292 CAK/W33
540
540
600
600
134
180
192
243
772
4 800
6 550
6 950
9 300
1 200
1 000
1 000
800
AOH 3280 G
AOH 3280 G
AOH 3084 G
AOH 24084
AOH 3184 G
AOH 24184
AOH 3284 G
AOHX 3088 G
AOH 24088
AOHX 3188 G
AOH 24188
AOHX 3288 G
AOHX 3092 G
AOH 24092
AOHX 3192 G
AOH 24192
AOHX 3292 G
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
B1
B21) G
G1 b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2 Y0
d1 d2

~
~
~
min
min max max
mm
mm
340

378
378
380
380
0,23
0,31
0,30
0,40
404
397
418
404
483
474
524
511
167
206
229
269
4,4
3,3
3,4
2,5
2,8
2,2
2,2
1,6

453 568 229 238 Tr 3805 35 22,3 12 6
386 624 5
0,26 2,6 3,9
386 624 5
0,35 1,9 2,9

447 552 274 283 Tr 3805 40 22,3 12 6

398 542 4
0,22 3
4,6
360 426 509 170 180 Tr 4005 31 22,3 12 5
5
398 542 4
0,30 2,3 3,4

419 497 208 228 Tr 4005 28 16,7 9
400 600 4
0,30 2,3 3,4

452 541 232 242 Tr 4005 36 22,3 12 5
5
400 600 4
0,37 1,8 2,7

442 532 271 291 Tr 4005 28 16,7 9
406 654 5
0,35 1,9 2,9

471 581 284 294 Tr 4005 42 22,3 12 6

418 582 4
0,23 2,9 4,4
380 450 543 183 193 Tr 4205 33 22,3 12 5
418 582 4
0,30 2,3 3,4

442 527 228 248 Tr 4205 28 22,3 12 5
426 624 5
0,28 2,4 3,6

474 566 240 250 Tr 4205 38 22,3 12 6
426 624 5
0,37 1,8 2,7

465 559 278 298 Tr 4205 28 22,3 12 6
2,5
1,8

499 615 302 312 Tr 4205 44 22,3 12 6
426 694 5
0,35 1,9 2,9
432 788 6
0,30 2,3 3,4

534 697 302 312 Tr 4205 44 22,3 12 7,5

438 602 4
0,22 3
4,6
400 485 563 186 196 Tr 4405 34 22,3 12 5
438 602 4
0,30 2,3 3,4

476 547 230 252 Tr 4405 30 22,3 12 5
446 674 5
0,30 2,3 3,4

483 607 266 276 Tr 4405 40 22,3 12 6
446 674 5
0,40 1,7 2,5

494 597 310 332 Tr 4405 30 22,3 12 6
452 728 6
0,35 1,9 2,9

525 649 321 331 Tr 4405 46 22,3 12 7,5

463 627 5
0,22 3
4,6
420 509 590 194 205 Tr 4605 35 22,3 12 6
463 627 5
0,30 2,3 3,4

498 572 242 264 Tr 4605 30 22,3 12 6
466 694 5
0,30 2,3 3,4

528 632 270 281 Tr 4605 48 22,3 12 6
466 694 5
0,37 1,8 2,7

516 618 310 332 Tr 4605 30 22,3 12 6
472 758 6
0,35 1,9 2,9

547 676 330 341 Tr 4605 48 22,3 12 7,5

483 657 5
0,22 3
4,6
440 531 617 202 213 Tr 4805 37 22,3 12 6
483 657 5
0,28 2,4 3,6

523 601 250 273 Tr 4805 32 22,3 12 6
492 728 6
0,30 2,3 3,4

553 666 285 296 Tr 4805 43 22,3 12 7,5
492 728 6
0,37 1,8 2,7

544 649 332 355 Tr 4805 32 22,3 12 7,5
492 798 6
0,35 1,9 2,9

572 706 349 360 Tr 4805 50 22,3 12 7,5
1,8
2,2
1)
176
226
238
289
Tr 3805
Tr 3805
Tr 3805
Tr 3805
30
26
35
26
22,3
16,7
22,3
16,7
12
9
12
9
5
5
5
5
522
522
580
580
4
4
4
4
2,9
2,2
2,3
1,7
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
2,8
2,2
2,5
1,8
2,8
2,2
2,2
1,6
1,8
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
773

d1 460 630 mm
C
,
S
S
#
% % (
E E
#
(
#
Dimensions
Charges de base
de
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
460 700
165
3 900 6 800
450
530
950
235

700
218
5 300 10 400
695
450
750
310

790
248
6 950 12 000 780
400
750
515

790
308
9 000 15 600
1 040
340
630
635

870
310
9 300 15 000
950
380
530
860

480 720
167
4 150
7 800
510
500
900
250

720
218
5 500 11 000
735
430
700
325

830
264
7 650
12 900
830
380
700
610

830
325
9 800 17 000
1 120
320
600
735

920
336
10 600 17 300
1 060
360
500
1 020

500 780
185
5 100 9 300
630
450
800
360

780
250
6 700
13 200
830
400
670
455

870
272
8 150 14 000
915
360
670
715

870
335
10 600 19 000
1 220
300
560
885

980
355
11 100 20 400
1 220
300
480
1 285

530 820
195
5 600 10 200
680
430
750
430

820
258
7 350
14 600
960
380
630
515

920
280
9 150 16 000
980
340
630
850

920
355
12 000 21 600
1 340
280
500
1 060

1 030 365
11 500 22 000
1 400
280
430
1 500

570 870
200
6 000 11 400
750
400
700
480

870
272
8 150 17 000
1 100
340
560
595

980
300
10 200 18 000
1 100
320
560
1 010

980
375
11 500 23 600
1 460
240
480
1 290

1 090 388
13 100 25 500
1 560
260
400
1 760

600 920
212
6 700 12 500
800
380
670
575

920
290
8 800
18 000
1 140
320
530
730

1 030 315
10 500 20 800
1 220
260
530
1 190

1 030 400
12 700 27 000
1 630
220
450
1 500

630 980
230
7 650 14 600
915
340
600
720

980
308
10 000 20 400
1 320
300
500
900

1 090 336
10 900 22 400
1 370
240
500
1 430

1 090 412
13 800 29 000
1 760
200
400
1 730

1 220 438
15 400 30 500
1 700
220
360
2 500
774
Manchon de
demontage
* 23096 CAK/W33
* 24096 ECAK30/W33
* 23196 CAK/W33
* 24196 ECAK30/W33
* 23296 CAK/W33

* 230/500 CAK/W33
* 240/500 ECAK30/W33
* 231/500 CAK/W33
* 241/500 ECAK30/W33
* 232/500 CAK/W33

* 230/530 CAK/W33
* 240/530 ECAK30/W33
* 231/530 CAK/W33
* 241/530 ECAK30/W33
232/530 CAK/W33

* 230/560 CAK/W33
* 240/560 ECAK30/W33
* 231/560 CAK/W33
* 241/560 ECK30J/W33
232/560 CAK/W33

* 230/600 CAK/W33
* 240/600 ECAK30/W33
* 231/600 CAK/W33
241/600 ECAK30/W33
232/600 CAK/W33

* 230/630 CAK/W33
* 240/630 ECK30J/W33
231/630 CAK/W33
241/630 ECAK30/W33

* 230/670 CAK/W33
* 240/670 ECAK30/W33
231/670 CAK/W33
241/670 ECAK30/W33
232/670 CAK/W33
AOHX 3096 G
AOH 24096
AOHX 3196 G
AOH 24196
AOHX 3296 G
AOHX 30/500 G
AOH 240/500
AOHX 31/500 G
AOH 241/500
AOHX 32/500 G
AOH 30/530
AOH 240/530 G
AOH 31/530
AOH 241/530 G
AOH 32/530 G
AOHX 30/560
AOH 240/560 G
AOH 31/560
AOH 241/560 G
AOHX 32/560
AOHX 30/600
AOHX 240/600
AOHX 31/600
AOHX 241/600
AOHX 32/600 G
AOH 30/630
AOH 240/630 G
AOH 31/630
AOH 241/630 G
AOH 30/670
AOH 240/670 G
AOHX 31/670
AOH 241/670
AOH 32/670 G
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
B1
B21) G
G1 b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2 Y0
d1 d2

~
~
~
min
min max max
mm
mm
460 547 633 205 217 Tr 5005 38 22,3 12 6

503 677 5
0,21 3,2 4,8
503 677 5
0,28 2,4 3,6

541 619 250 273 Tr 5005 32 22,3 12 6
512 758 6
0,30 2,3 3,4

577 692 295 307 Tr 5005 45 22,3 12 7,5
512 758 6
0,37 1,8 2,7

564 678 340 363 Tr 5005 32 22,3 12 7,5
512 838 6
0,35 1,9 2,9

600 741 364 376 Tr 5005 52 22,3 12 7,5

523 697 5
0,21 3,2 4,8
480 571 658 209 221 Tr 5306 40 22,3 12 6
523 697 5
0,26 2,6 3,9

565 644 253 276 Tr 5306 35 22,3 12 6
532 798 6
0,30 2,3 3,4

603 726 313 325 Tr 5306 47 22,3 12 7,5
532 798 6
0,37 1,8 2,7

589 713 360 383 Tr 5306 35 22,3 12 7,5
532 888 6
0,35 1,9 2,9

631 779 393 405 Tr 5306 54 22,3 12 7,5

553 757 5
0,22 3
4,6
500 611 710 230 242 Tr 5606 45 22,3 12 6
553 757 5
0,28 2,4 3,6

600 687 285 309 Tr 5606 35 22,3 12 6
562 838 6
0,30 2,3 3,4

636 763 325 337 Tr 5606 53 22,3 12 7,5
562 838 6
0,37 1,8 2,7

623 748 370 394 Tr 5606 35 22,3 12 7,5
570 940 8
0,35 1,9 2,9

668 836 412 424 Tr 5606 57 22,3 12 9,5

583 797 5
0,22 3
4,6
530 644 746 240 252 Tr 6006 45 22,3 12 6
583 797 5
0,28 2,4 3,6

635 728 296 320 Tr 6006 38 22,3 12 6
592 888 6
0,30 2,3 3,4

673 809 335 347 Tr 6006 55 22,3 12 7,5
592 888 6
0,35 1,9 2,9

634 796 393 417 Tr 6006 38 22,3 12 7,5
600 990 8
0,35 1,9 2,9

704 878 422 434 Tr 6006 57 22,3 12 9,5

623 847 5
0,22 3
4,6
570 683 789 245 259 Tr 6306 45 22,3 12 6
623 847 5
0,30 2,3 3,4

675 774 310 336 Tr 6306 38 22,3 12 6
632 948 6
0,30 2,3 3,4

720 863 355 369 Tr 6306 55 22,3 12 7,5
632 948 6
0,37 1,8 2,7

702 845 413 439 Tr 6306 38 22,3 12 7,5
640 1 050 8
0,35 1,9 2,9

752 929 445 459 Tr 6306 57 22,3 12 9,5

658 892 6
0,21 3,2 4,8
600 725 839 258 272 Tr 6706 46 22,3 12 7,5
658 892 6
0,28 2,4 3,6

697 823 330 356 Tr 6706 40 22,3 12 7,5
662 998 6
0,30 2,3 3,4

755 918 375 389 Tr 6706 60 22,3 12 7,5
662 998 6
0,37 1,8 2,7

738 885 440 466 Tr 6706 40 22,3 12 7,5

698 952 6
0,21 3,2 4,8
630 770 892 280 294 Tr 7107 50 22,3 12 7,5
698 952 6
0,28 2,4 3,6

756 866 348 374 Tr 7107 40 22,3 12 7,5
702 1 058 6
0,30 2,3 3,4

802 959 395 409 Tr 7107 59 22,3 12 7,5
702 1 058 6
0,37 1,8 2,7

782 942 452 478 Tr 7107 40 22,3 12 7,5
718 1 172 10
0,35 1,9 2,9

830 1 028 500 514 Tr 7107 62 22,3 12 12
1)
3,2
2,5
2,2
1,8
1,8
3,2
2,5
2,2
1,8
1,8
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
3,2
2,5
2,2
1,8
3,2
2,5
2,2
1,8
1,8
775

d1 670 1 000 mm
C
,
S
S
#
% % (
E E
#
(
#
Dimensions
Charges de base
de
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
670 1 030 236

8 300 16 300 1 000 320
560
800

1 030 315
10 400 22 000 1 370
280
450
1 010

1 150 345
12 200 26 000 1 530 240
450
1 650

1 150 438
15 200 32 500 1 900 190
380
2 040

1 280 450
17 600 34 500 2 000 200
320
2 880

710 1 090 250
9 650 18 600 1 100 300
530
950

1 090 335
11 400 24 000 1 400
260
430
1 200

1 220 365
13 800 29 000 1 660 220
430
1 930

1 220 475
17 300 37 500 2 160
180
360
2 280

1 360 475
18 700 36 500 2 120 190
300
3 255

750 1 150 258
10 000 20 000 1 160 280
480
1 100

1 150 345
12 500 27 500 1 730
240
400
1 380

1 280 375
14 800 31 500 1 800 200
400
2 200

1 280 475
18 400 40 500 2 320
170
320
2 540

800 1 220 272
9 370 21 600 1 270 240
450
1 250

1 220 365
12 700 31 500 1 900
200
360
1 670

1 360 400
16 100 34 500 2 000 180
360
2 500

1 360 500
20 200 45 000 2 550 150
300
3 050

850 1 280 280
10 100 23 200 1 340 220
400
1 450

1 280 375
13 600 34 500 2 040 190
340
1 850

1 420 515
21 400 49 000 2 700 140
280
3 700

900 1 360 300
12 000 28 500 1 600 200
380
1 720

1 360 412
14 800 39 000 2 320 170
300
2 300

1 500 545
23 900 55 000 3 000 130
260
3 950

950 1 420 308
12 700 30 500 1 700 180
360
1 900

1 420 412
15 400 40 500 2 240 160
280
2 500

1 580 462
21 400 48 000 2 550 140
280
3 950

1 580 580
26 700 62 000 3 350 120
240
4 800

1 000 1 500 325
13 800 34 000 1 830 170
320
2 600

1 500 438
17 300 45 500 2 500 150
260
2 950
776
Manchon de
demontage
AOHX 30/710
* 230/710 CAK/W33
* 240/710 ECAK30/W33 AOH 240/710 G
231/710
CAK/W33
AOHX 31/710

241/710 ECAK30/W33 AOH 241/710
AOH 32/710 G
232/710 CAK/W33

AOH 30/750
* 230/750 CAK/W33
* 240/750 ECAK30/W33 AOH 240/750 G
231/750
CAK/W33
AOH 31/750

241/750 ECAK30/W33 AOH 241/750 G
232/750
CAKF/W33
AOH 32/750

AOH 30/800
* 230/800 CAK/W33
* 240/800 ECAK30/W33 AOH 240/800 G
AOH 31/800
231/800 CAK/W33
241/800 ECAK30/W33 AOH 241/800 G

AOH 30/850
230/850 CAK/W33
240/850 ECAK30/W33 AOH 240/850 G
231/850
CAK/W33
AOH 31/850

241/850 ECAK30F/W33 AOH 241/850

AOH 30/900
230/900 CAK/W33
240/900 ECAK30/W33 AOH 240/900
241/900
ECAK30F/W33
AOH 241/900

230/950
CAK/W33
AOH 30/950

240/950 CAK30F/W33 AOH 240/950
241/950 ECAK30F/W33 AOH 241/950

AOH 30/1000
230/1000 CAKF/W33
240/1000 CAK30F/W33 AOH 240/1000
231/1000
CAKF/W33
AOH 31/1000

241/1000 ECAK30F/W33 AOH 241/1000

AOH 30/1060
230/1060 CAKF/W33
240/1060 CAK30F/W33 AOH 240/1060
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

d2
D1
B1
B21) G
G1 b
K r1,2
da
Da
ra
e
Y1 Y2 Y0
d1

~
~
~
min
min
max
max
mm
mm
670 814 941

286 302 Tr 7507 50 22,3 12 7,5
738 1 002 6
0,21 3,2 4,8
738 1 002 6
0,27 2,5 3,7

807 918
360 386 Tr 7507 45 22,3 12 7,5
750 1 110 8
0,28 2,4 3,6

850 1 017 405 421 Tr 7507 60 22,3 12 9,5
750 1 110 8
0,37 1,8 2,7

826 989
483 509 Tr 7507 45 22,3 12 9,5
758 1 232 10
0,35 1,9 2,9

875 1 097 515 531 Tr 7507 65 22,3 12 12

300 316 Tr 8007 50 22,3 12 7,5
778 1 062 6
0,21 3,2 4,8
710 860 998
778 1 062 6
0,28 2,4 3,6
380 408 Tr 8007 45 22,3 12 7,5

853 970
790 1 180 8
0,28 2,4 3,6

900 1 080 425 441 Tr 8007 60 22,3 12 9,5
790 1 180 8
0,37 1,8 2,7

875 1 050 520 548 Tr 8007 45 22,3 12 9,5
808 1 302 12
0,35 1,9 2,9

938 1 163 540 556 Tr 8007 65 22,3 12 15

828 1 122 6
0,20 3,4 5
750 915 1 053 308 326 Tr 8507 50 22,3 12 7,5
828 1 122 6
0,27 2,5 3,7

908 1 028 395 423 Tr 8507 50 22,3 12 7,5
840 1 240 8
0,28 2,4 3,6

950 1 141 438 456 Tr 8507 63 22,3 12 9,5
840 1 240 8
0,35 1,9 2,9

930 1 111 525 553 Tr 8507 50 22,3 12 9,5

878 1 192 6
0,20 3,4 5
800 969 1 117 325 343 Tr 9007 53 22,3 12 7,5
878 1 192 6
0,27 2,5 3,7

954 1 088 415 445 Tr 9007 50 22,3 12 7,5
898 1 312 10
0,28 2,4 3,6

1 010 1 205 462 480 Tr 9007 62 22,3 12 12
898 1 312 10
0,35 1,9 2,9

988 1 182 560 600 Tr 9007 60 22,3 12 12

928 1 252 6
0,20 3,4 5
850 1 023 1 176 335 355 Tr 9508 55 22,3 12 7,5
928 1 252 6
0,26 2,6 3,9

1 012 1 149 430 475 Tr 9508 55 22,3 12 7,5
948 1 372 10
0,35 1,9 2,9

1 043 1 235 575 620 Tr 9508 60 22,3 12 12

978 1 332 6
0,20 3,4 5
900 1 083 1 246 355 375 Tr 10008 55 22,3 12 7,5
978 1 332 6
0,27 2,5 3,7

1 074 1 214 467 512 Tr 10008 55 22,3 12 7,5
998 1 452 10
0,35 1,9 2,9

1 102 1 305 605 650 Tr 10008 60 22,3 12 12

1 028 1 392 6
0,19 3,6 5,3
950 1 139 1 305 365 387 Tr 10608 57 22,3 12 7,5
1 028 1 392 6
0,26 2,6 3,9

1 133 1 278 469 519 Tr 10608 57 22,3 12 7,5
1 048 1 532 10
0,28 2,4 3,6

1 182 1 403 525 547 Tr 10608 63 22,3 12 12
1 048 1 532 10
0,35 1,9 2,9

1 159 1 373 645 695 Tr 10608 65 22,3 12 12

1 094 1 466 8
0,19 3,6 5,3
1 000 1 202 1 378 385 407 Tr 11208 60 22,3 12 9,5
1 094 1 466 8
0,26 2,6 3,9

1 196 1 349 498 548 Tr 11208 60 22,3 12 9,5
1)
3,2
2,5
2,5
1,8
1,8
3,2
2,5
2,5
1,8
1,8
3,2
2,5
2,5
1,8
3,2
2,5
2,5
1,8
3,2
2,5
1,8
3,2
2,5
1,8
3,6
2,5
2,5
1,8
3,6
2,5
777
Roulements CARB
rouleaux torodaux
Conception .............................................................................................................
Roulements ouverts . .....................................................................................................................
Roulements pour applications vibrantes . .....................................................................................
780
780
781
781
Roulements de la gamme SKF Explorer .....................................................................
781
Roulements sur manchons .......................................................................................
782
Paliers appropris ...................................................................................................
783
Dimensions .....................................................................................................................................
Tolrances . .....................................................................................................................................
Jeu interne . ....................................................................................................................................
Dversement admissible ...............................................................................................................
Dplacement axial ..........................................................................................................................
Impact de la temprature de fonctionnement sur la matire du roulement................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
784
784
784
784
784
787
790
790
790
791
791
791
Espace libre sur les cts du roulement......................................................................
792
Montage..................................................................................................................
Montage des roulements alsage conique..................................................................................
Mesure de la diminution du jeu......................................................................................................
Mesure de langle de serrage de lcrou.........................................................................................
Mesure de la dilatation de la bague intrieure..............................................................................
Information additionnelle sur le montage.....................................................................................
792
793
793
794
794
797
797

Roulements CARB rouleaux torodaux........................................................................................
Roulements tanches CARB rouleaux torodaux........................................................................
Roulement rouleaux torodaux CARB sur manchon de serrage ...............................................
Roulement rouleaux torodaux CARB sur manchon de dmontage..........................................
798
798
812
816
826
779
Conception
Le roulement rouleaux torodaux CARB est
un tout nouveau type de roulement radial rou
leaux ( fig. 1). Ce roulement rouleaux com
pact alignement automatique a t dvelopp
par SKF avant dtre commercialis en 1995.
Saconception exclusive combine la facult dali
gnement automatique des roulements rotule
sur rouleaux et la capacit de dplacement axial
illimite des roulements rouleaux cylindriques.
Il peut galement avoir une section aussi com
pacte que les roulements aiguilles.
Les roulements CARB peuvent tre utiliss
dans une large plage de charges radiales. Ils
sont conus exclusivement comme des roule
ments de paliers libres et ils sont parfaits pour
cet usage car ils combinent les proprits daligne
ment automatique et dalignement axial, offrant
ainsi de nouvelles possibilits pour gagner de la
place, diminuer le poids et rduire les cots de
production. En dplaant axialement les bagues
lune par rapport lautre, il est possible de
rgler avec prcision le jeu radial interne dans
leroulement.
Les roulements CARB permettent de conce
voir des montages de roulements tonnamment
plus petits et plus lgers qui ont des performan
ces identiques ou meilleures, par exemple dans
les botes de vitesses trains plantaires. Ils
simplifient la conception des montages de roule
ments pour les longs arbres qui sont soumis
des variations de temprature. Il a en outre
t montr que les roulements CARB diminuent
Fig. 1
780
les vibrations, par exemple dans les machines

papier ou les ventilateurs.
Le roulement CARB est un roulement une
range de longs rouleaux symtriques lgre
ment bombs. Les pistes de roulement des
bagues intrieure et extrieure sont concaves et
sont disposes symtriquement par rapport au
centre du roulement. La combinaison optimale
obtenue avec les deux profils de piste de roule
ment permet une bonne rpartition de la charge
dans le roulement et un frottement minimal.
Les rouleaux du roulement CARB sont gui
dage automatique, cest--dire quils adopte
ront toujours la position qui rpartira de mani
re homogne la charge sur toute la surface du
rouleau et ce, mme si la bague intrieure est
dplace axialement et/ou dsaligne par rap
port la bague extrieure.
La capacit de charge du roulement CARB est
trs leve mme lorsquil doit compenser un
dfaut dalignement angulaire ou un dplace
ment axial. Cette caractristique permet dobte
nir un montage de roulements trs fiable et qui
dure longtemps.
Roulements ouverts
En fonction de la taille et de la srie, les roule
ments rouleaux torodaux CARB existent en
deux excutions de base
roulements cage ( fig. 2a)
roulements rouleaux jointifs ( fig. 2b).
La capacit de charge des roulements CARB
rouleaux jointifs est de loin suprieure celle
des roulements cage. Les deux excutions
peuvent tre fabriques avec un alsage cylin
drique ou un alsage conique. En fonction de la
srie du roulement, la conicit de lalsage coni
que est soit de 1:12 (suffixe de dsignation K),
soit de 1:30 (suffixe de dsignation K30).
Roulements pour applications vibrantes
Aujourdhui, la gamme de roulements tanches

( fig. 3) comprend des petits et moyens roule
ments lments jointifs pour basses vitesses.
Ces roulements, munis de joints des deux cts,
sont remplis avec une graisse haute tempra
ture longue dure de service et ne ncessitent
aucun entretien.
Le joint deux lvres qui convient pour les
tempratures leves est en caoutchouc HNBR
et a une armature en tle. Il assure ltanchit
en prenant appui sur la piste de roulement de la
bague intrieure. Le diamtre extrieur du joint
est maintenu dans un embrvement de la bague
extrieure et assure une bonne tanchit
mme lorsque la bague extrieure tourne.
Lesjoints peuvent supporter des tempratures
de fonctionnement de 40 +150 C.
Les roulements tanches sont remplis avec
une graisse de premire qualit base dhuile
dester synthtique qui utilise une polyure
comme paississant. Cette graisse a de bonnes
proprits anticorrosion et peut tre utilise
des tempratures comprises entre 25 et
+180 C. La viscosit de lhuile de base est de
440 mm2/s 40 C et de 38 mm2/s 100 C.
Lagraisse remplit 70 100 % de lespace libre
dans le roulement. Des roulements tanches
remplis avec dautres graisses de lubrification
ouavec un pourcentage de remplissage diff
rent peuvent tre fournis sur demande.
Pour les roulements de paliers libres dans les

applications vibratoires, SKF fabrique des roule
ments CARB avec une cage emboutie en tle
trempe superficiellement dans la srie
C 23/C4VG114 alsage cylindrique. Ces roule
ments ont les mmes dimensions et les mmes
caractristiques que les roulements de la srie
C 23. Ils permettent un ajustement serr sur
larbre, pour liminer ainsi tout risque de corro
sion de contact qui pourrait se produire avec un
ajustement libre sur larbre. En utilisant les rou
lements CARB dans les applications vibratoires
pour le ct libre du montage de roulements,
vous obtiendrez une solution alignement auto
matique dont les performances et la fiabilit
seront nettement meilleures.
Pour plus dinformations sur les roulements
CARB de la srie C 23/C4VG114, contactez
Fig. 2
SKF Explorer
Tous les roulements CARB sont fabriqus
conformment la classe de performance SKF
Explorer.
Fig. 3
b
781
Fig. 4
Les roulements CARB alsage conique peu

vent tre monts sur des arbres lisses ou
paulements en utilisant
un manchon de serrage ( fig. 4),
tableau des produits partir de la page 816
un manchon de dmontage ( fig. 5),
tableau des produits partir de la page 826.
Si besoin est, des manchons de serrage
modifis dexcution E, L et TL ( fig. 6) peu
vent tre utiliss pour les roulements CARB afin
dviter que le dispositif de fixation ne frotte
contre la cage adjacente :
Avec le manchon de type E, lensemble
standard crou et rondelle-frein (KM + MB)
est remplac par un crou KMFE (a), et lcrou
standard HM 30 est remplac par un crou
HME 30qui comporte un embrvement sur
lediamtre extrieur (b).
Dans le manchon de type L, lensemble
standard crou KM et rondelle-frein MB a t
remplac par un crou KML et une rondellefrein MBL, offrant ainsi une hauteur de sec
tion infrieure (c).
Dans le manchon de type TL, lensemble
standard crou HM .. T et rondelle-frein MB
at remplac par lcrou HM 30 et ltrierfrein MS 30 correspondants, offrant ainsi une
hauteur de section infrieure (d).
Lorsque des dplacements axiaux plus
importants sont susceptibles de se produire, il
est conseill de se conformer aux recommanda
tions indiques dans la section Espace libre sur
les cts du roulement, page 792.
782
Fig. 5
Fig. 6
Paliers appropris
En associant un roulement CARB et un palier
appropri, vous obtiendrez un montage de roule
ments en palier libre qui sera non seulement
conomique, interchangeable et fiable, mais
galement facile entretenir. Des paliers SKF
standard existent pour pratiquement tous les
roulements CARB des sries de diamtre 0, 1, 2
et 3. Deux mthodes de montage qui ne nces
sitent pas de mesures spciales sont possibles :
Montage sur un manchon de serrage sur

unarbre lisse.
Montage sur une porte cylindrique sur
un arbre paulements.
Une information dtaille sur les paliers
semelle plan de joint diamtral des sries 2, 3,
5 et 6 se trouve dans la section Paliers, partir
de la page 1031.
Une brve description de tous les paliers SKF
est aussi disponible dans la section Paliers o
les caractristiques principales sont dcrites.
Les publications donnant de plus amples infor
mations y sont rfrences.
783
Dimensions
Les cotes dencombrement des roulements
CARB sont conformes la norme ISO 15:1998.
Quant aux dimensions des manchons de ser
rage et de dmontage, elles sont conformes
la norme ISO 2982-1:1995.
Tolrances
Les roulements CARB sont gnralement fabri
qus avec des tolrances Normales. Les roule
ments dont le diamtre dalsage est infrieur
ou gal 300 mm sont fabriqus avec une
meilleure prcision que les tolrances normales
de lISO. Par exemple
la tolrance sur la largeur est beaucoup
plus stricte que la tolrance Normale de la
norme ISO ; elle est la mme que pour les
roulements SKF Explorer rotule sur rou
leaux ( tableau 2, page 704)
lexactitude de rotation est conforme la
classe de tolrance P5 en version standard.
Pour les montages de roulements plus grands
o lexactitude de rotation est un paramtre de
fonctionnement essentiel, il existe des roule
ments CARB qui ont une exactitude de rotation
P5. Ces roulements sont identifis par le suffixe
C08. Il est recommand de vrifier leur disponi
bilit.
Les valeurs des tolrances sont conformes
la norme ISO 492:2002 ( tableaux 3 et 5,
Jeu interne
Les roulements CARB ont tous un jeu radial
interne Normal, et la plupart sont galement
disponibles avec un jeu C3 plus important. De
nombreux roulements peuvent galement tre
fabriqus avec un plus petit jeu C2 ou avec un
jeu beaucoup plus grand C4 ou C5.
Les valeurs limites de jeu radial interne des
roulements
alsage cylindrique sont indiques dans
le tableau 1 et
alsage conique dans le tableau 2.
784
Les limites sont valables pour les roulements

non monts soumis une charge de mesure
nulle, et sans aucun dplacement axial dune
bague par rapport lautre.
Le dplacement axial dune bague par rapport
lautre aura pour effet de rduire progressive
ment le jeu radial intrieur du CARB. Lampli
tude du dplacement axial rencontr lorsquil ny
a pas de chauffage externe de larbre ou du
chssis aura peu dimpact sur le jeu radial inter
ne ( section Dplacement axial, partir de
la page 787).
Les CARB sont souvent utiliss avec des roule
ments rotule sur rouleaux. Le jeu est lgre
ment plus grand que celui du roulement rotule
sur rouleaux correspondant de la mme classe
de jeu. Un dplacement axial de la bague int
rieure par rapport la bague extrieure de 6
8 % de la largeur du roulement diminuera le jeu
de fonctionnement en lamenant environ la
mme valeur quun roulement rotule sur
rouleaux de la mme taille.
En fonctionnement, un dfaut dalignement de
0,5 entre les bagues intrieure et extrieure
( fig. 7) peut gnralement tre support par
le roulement CARB sans aucune consquence
nfaste pour le roulement. Si le dfaut daligne
ment est suprieur 0,5, nous vous invitons
contacter le Service Applications Techniques de
SKF. En outre, lorsque le roulement est au repos,
sa facult compenser les dfauts dalignement
est limite. Pour les roulements CARB avec cage
Fig. 7
Tableau 1
Jeu radial interne des roulements CARB alsage cylindrique
Diamtre
alsage
d
au des- jusq.
sus de incl.
Jeu radial
C2
Normal
C3
C4
C5
min
min
min
min
min
mm
18
24
30

40
50
65

80
100
120

140
160
180

200
225
250

280
315
355

400
450
500

560
630
710

800
900
1 000

1 120
max
max
max
max
24
15
27
27
39
39
51
51
65
65
30
18
32
32
46
46
60
60
76
76
40
21
39
39
55
55
73
73
93
93

50
25
45
45
65
65
85
85
109
109
65
33
54
54
79
79
104
104
139
139
80
40
66
66
96
96
124
124
164
164

100
52
82
82
120
120
158
158
206
206
120
64
100
100
144
144
186
186
244
244
140
76
119
119
166
166
215
215
280
280

160
87
138
138
195
195
252
252
321
321
180
97
152
152
217
217
280
280
361
361
200
108
171
171
238
238
307
307
394
394

225
118
187
187
262
262
337
337
434
434
250
128
202
202
282
282
368
368
478
478
280
137
221
221
307
307
407
407
519
519

315
152
236
236
330
330
434
434
570
570
355
164
259
259
360
360
483
483
620
620
400
175
280
280
395
395
528
528
675
675

450
191
307
307
435
435
577
577
745
745
500
205
335
335
475
475
633
633
811
811
560
220
360
360
518
518
688
688
890
890

630
245
395
395
567
567
751
751
975
975
710
267
435
435
617
617
831
831
1 075 1 075
800
300
494
494
680
680
920
920
1 200 1 200

900
329
535
535
755
755
1 015 1 015 1 325 1 325
1 000
370
594
594
830
830
1 120 1 120 1 460 1 460
1 120
410
660
660
930
930
1 260 1 260 1 640 1 640

1 250
450
720
720
1 020 1 020 1 380 1 380 1 800 1 800
max
81
94
117
137
174
208
258
306
349
398
448
495
545
602
655
714
789
850
929
1 015
1 110
1 215
1 335
1 480
1 655
1 830
2 040
2 240
Voir la dfinition de jeu radial interne page 137
785

Tableau 2
Jeu radial interne des roulements CARB alsage conique
Diamtre
alsage
d
au des- jusq.
sus de incl.
Jeu radial
C2
Normal
C3
C4
C5
min
min
min
min
min
mm
18
24
30

40
50
65

80
100
120

140
160
180

200
225
250

280
315
355

400
450
500

560
630
710

800
900
1 000

1 120
max
max
max
24
19
31
31
43
43
55
55
69
69
30
23
37
37
51
51
65
65
81
81
40
28
46
46
62
62
80
80
100
100

50
33
53
53
73
73
93
93
117
117
65
42
63
63
88
88
113
113
148
148
80
52
78
78
108
108
136
136
176
176

100
64
96
96
132
132
172
172
218
218
120
75
115
115
155
155
201
201
255
255
140
90
135
135
180
180
231
231
294
294

160
104
155
155
212
212
269
269
338
338
180
118
173
173
238
238
301
301
382
382
200
130
193
193
260
260
329
329
416
416

225
144
213
213
288
288
363
363
460
460
250
161
235
235
315
315
401
401
511
511
280
174
258
258
344
344
444
444
556
556

315
199
283
283
377
377
481
481
617
617
355
223
318
318
419
419
542
542
679
679
400
251
350
350
471
471
598
598
751
751

450
281
383
383
525
525
653
653
835
835
500
305
435
435
575
575
733
733
911
911
560
335
475
475
633
633
803
803
1 005 1 005

630
380
530
530
702
702
886
886
1 110 1 110
710
422
590
590
772
772
986
986
1 230 1 230
800
480
674
674
860
860
1 100 1 100 1 380 1 380

900
529
735
735
955
955
1 215 1 215 1 525 1 525
1 000
580
814
814
1 040 1 040 1 340 1 340 1 670 1 670
1 120
645
895
895
1 165 1 165 1 495 1 495 1 875 1 875

1 250
705
975
975
1 275 1 275 1 635 1 635 2 055 2 055
Voir la dfinition de jeu radial interne page 137
786
max
max
85
99
124
145
183
220
272
321
365
415
469
517
571
635
692
761
848
920
1 005
1 115
1 225
1 350
1 490
1 660
1 855
2 050
2 275
2 495
massive en laiton centre sur la bague intrieure

(suffixe de dsignation MB), le dfaut daligne
ment ne doit jamais dpasser 0,5.
Un dfaut dalignement entranera un certain
dplacement axial des rouleaux, ce qui les fera
se rapprocher des faces des bagues du roule
ment. Par consquent, un dfaut dalignement
donn rduira le dplacement axial conform
ment aux informations fournies dans ( sec
tion Dplacement axial).
Dplacement axial
Les roulements CARB rouleaux torodaux peu
vent supporter des dplacements axiaux de lar
bre par rapport au logement. Le dplacement
axial rsulte de la dilatation thermique ou des
carts par rapport une position dtermine
duroulement.
Le dplacement axial comme le dfaut dali
gnement influent sur les positions axiales des
rouleaux lintrieur du roulement CARB. En
outre, un dplacement axial rduit le jeu radial.
SKF recommande de toujours vrifier quun
dplacement axial donn est possible, cest-dire que le jeu rsiduel est suffisamment impor
tant et que les rouleaux ne dpassent pas de
laface dune bague ( fig. 8a) et ninterfrent
pas avec la bague de blocage ( fig. 8b) ou
lejoint. Pour permettre le dplacement de len
semble cage/rouleaux, un espace libre doit tre
prvu de chaque ct du roulement, comme
dcrit dans la section Espace libre de chaque
ct du roulement, page 792.
Le dplacement axial partir de la position
normale dune bague par rapport lautre est
limit par
le jeu dans le roulement est suffisamment

important et si
les bagues ne sont pas dsalignes.
La diminution du dplacement axial due par le
dfaut dalignement peut tre estime laide
de la formule
smis = k1 B a
o
smis = rduction du dplacement axial due au
dfaut dalignement, mm
k1 = coefficient de dfaut dalignement
a = dfaut dalignement, degrs
En supposant que le jeu en fonctionnement est
suffisant, le dplacement axial maximal possible
sobtient partir des formules
slim = s1 smis
ou
slim = s2 smis
o
slim = dplacement axial possible par rapport au
mouvement du jeu de rouleaux provoqu
par le dfaut dalignement, mm
Fig. 8
T
le dplacement du jeu de rouleaux ou

la diminution du jeu.
Le dplacement axial maximal autoris est
dtermin partir de la plus petite de ces deux
limites.
Limite due au dplacement du jeu
derouleaux
Les valeurs indicatives s1 et s2 du dplacement
axial ( fig. 8) indiques dans les tableaux des
produits ne sont valables que si
a
T
T
787

s1 = valeur indicative de la mobilit axiale dans
les roulements avec cage, dans les
roulements tanches ou dans les
roulements lments jointifs en cas
dloignement du segment darrt, mm
s2 = valeur indicative de la mobilit axiale dans
les roulements lments jointifs en cas
de dplacement vers le segment darrt,
mm, ( tableaux des produits)
smis = rduction du dplacement axial due au
dfaut dalignement, mm
Limite due la diminution du jeu
La diminution de jeu radial qui correspond un
dplacement axial donn partir dune position
centre peut tre calcule comme suit

k2 scle2
Cred =
B
Lorsque la diminution du jeu est suprieure au
jeu radial avant dplacement axial, le roulement
doit tre prcharg. Si au lieu de cela, une cer
taine diminution du jeu radial est connue, le
dplacement axial correspondant partir dune
position centre peut tre calcul comme suit

7 B Cred
scle =

p k2
o
scle = dplacement axial partir dune position
centre donnant une certaine diminution
du jeu radial, mm
Cred = diminution du jeu radial suite un
dplacement axial partir dune position
centre, mm
k2 = coefficient de jeu en fonctionnement,
donn par ( les tableaux des produits)
B = largeur du roulement, mm,
788
La capacit de dplacement axial peut gale

ment tre obtenue en utilisant le diagramme 1,
qui est valable pour tous les roulements CARB.
Le dplacement axial et le jeu radial sont donns
en fonction de la largeur du roulement.
Le diagramme 1 montre (ligne pointille)
que pour un roulement C 3052 K/HA3C4, pour
un jeu de fonctionnement de 0,15 mm qui cor
respond environ 0,15 % de la largeur du roule
ment, il est possible dobtenir un dplacement
axial denviron 12 % de la largeur du roulement.
Ainsi, si un dplacement axial denviron
0,12 104 = 12,5 mm sest produit, le jeu de
fonctionnement sera de zro.
Rappelons que la distance entre la ligne poin
tille et la courbe reprsente le jeu radial rsi
duel en fonctionnement du montage.
Le diagramme 1 montre aussi comment il est
possible, par un simple dplacement axial des
bagues de roulement lune par rapport lautre,
dobtenir un jeu radial interne donn dans un
roulement CARB.
Exemple de calcul 1
Pour roulement C 3052 avec
une largeur B = 104 mm
un coefficient de dfaut dalignement
k1 = 0,122
une valeur de dplacement axial s1 = 19,3
avec un dfaut dalignement angulaire a = 0,3
entre la bague intrieure et la bague extrieure,
le dplacement axial possible peut tre obtenu
laide de la formule
slim = s1 smis
slim = s1 k1 B a
slim = 19,3 0,122 104 0,3 = 19,3 3,8
slim = 15,5 mm
Exemple de calcul 2
Pour un roulement C 3052 K/HA3C4 ayant
une largeur B = 104 mm
un coefficient de jeu de fonctionnement
k2 = 0,096
un jeu de fonctionnement de 0,15 mm
le dplacement axial possible partir dune

position centrale dune bague par rapport
lautre jusqu ce que le jeu de fonctionnement
soit gal zro peut tre obtenu comme suit

7 B Cred
scle =

p k2
Exemple de calcul 3
Pour un roulement C 3052 qui a une largeur
B = 104 mm et un coefficient de jeu de fonction
nement k2 = 0,096, la diminution du jeu de
fonctionnement cause par un dplacement
axial scle = 6,5 mm partir de la position cen
trale est calcule comme suit

k2 scle2
Cred =
B

7 104 0,15
scle =

0,096
p

0,096 6,52
Cred =

104
scle = 12,7 mm
Le dplacement axial de 12,7 mm est infrieur
la valeur limite,s1 = 19,3 mm,indique dans le
tableau des produits. Un dfaut dalignement en
fonctionnement de 0,3 est galement autoris,
voir aussi lexemple 1.
Cred = 0,039 mm
Diagramme 1
Dplacement axial en % de la largeur du roulement
Jeu radial, % de la largeur du roulement

!!

Dplacement axial, % de la largeur du roulement

! Plage dutilisation avec jeu oprationnel

!! Plage dutilisation possible lorsque le roulement sera prcharg et o le frottement peut augmenter de 50 % sans que la dure
L10 du roulement en soit affecte
789
Impact de la temprature
du roulement
Tous les roulements CARB font lobjet dun trai
tement thermique spcial qui leur permet de
fonctionner des tempratures leves pendant
des dures plus longues sans subir de variations
dimensionnelles inadmissibles, condition de
ne pas dpasser la temprature de fonctionne
ment autorise de la cage, par exemple une
temprature de +200 C pendant 2 500 h ou
des tempratures plus leves pendant de
courtes priodes.
Cages
Lorsque le roulement CARB nest pas lments
jointifs, et en fonction de sa taille, il comporte de
srie lune des cages suivantes ( fig. 9)
cage fentre en polyamide 4,6 renforc de
fibres de verre, centre sur le rouleau, suffixe
de dsignation TN9 (a)
cage fentres en acier, centre sur le rou
leau, pas de suffixe de dsignation (b)
cage massive fentres en laiton, centre sur
les rouleaux, suffixe de dsignation M (c)
cage massive en deux parties en laiton, cen
tre sur la bague intrieure, suffixe de
dsignation MB (d).
Remarque
Les roulements CARB cages en polyamide 4,6
peuvent fonctionner en continu des tempra
tures allant jusqu +130 C. Quant aux lubri
fiants, ceux couramment utiliss pour les roule

ments nont pas dimpact ngatif sur les
proprits des cages, mais ce nest pas le cas
pour certaines huiles synthtiques et certaines
graisses huile de base synthtique et pour les
lubrifiants forte teneur en additifs EP lorsquils
sont utiliss une temprature leve.
Pour les montages de roulements qui doivent
fonctionner en continu une temprature leve
ou dans des conditions difficiles, il est conseill
dutiliser des roulements cage en acier ou en
laiton. Une autre possibilit consiste utiliser
des roulements lments jointifs.
temprature et lapplicabilit des cages, repor
Charge minimale
Pour fonctionner de faon satisfaisante, les roule
ments CARB, comme tous les roulements
billes et rouleaux, doivent toujours tre soumis
une certaine charge minimale, en particulier
sils tournent vitesse leve ou sils sont sou
mis de fortes acclrations ou des change
ments rapides du sens dapplication de la char
ge. Dans ces conditions, les forces dinertie des
rouleaux et de la cage et les frottements dans
lelubrifiant peuvent avoir un impact ngatif sur
les conditions de roulement dans le montage
deroulements et sont susceptibles dengendrer
des mouvements de glissement nfastes entre
les rouleaux et les pistes de roulement.
Fig. 9
790
La charge minimale qui doit tre applique

un roulement CARB cage peut tre estime
Frm = 0,007 C0
P = Fr
Dans le cas dun roulement rouleaux jointifs, la

formule est la suivante
Frm = 0,01 C0
o
Frm = charge radiale statique quivalente
minimale, kN
Dans certains cas, il nest pas possible dappli
quer une charge suprieure ou gale la charge
minimale requise. Cependant, pour les roule
ments cage qui sont lubrifis lhuile, des
charges minimales infrieures sont autorises.
Ces charges peuvent tre calcules, lorsque
n/nr 0,3, partir de
Frm = 0,002 C0
et lorsque 0,3 < n/nr 2, partir de

n
q
w
Frm = 0,003 C0 1 + 2 7
0,3
<
P nr
z

o
Frm = charge radiale statique quivalente
minimale, kN
En revanche, en cas de dmarrage basse tem
prature ou lorsque le lubrifiant est trs vis
queux, le roulement devra tre soumis des
charges minimales encore plus leves que,
respectivement Frm = 0,007 C0 et 0,01 C0. Le
poids des composants supports par le roule
ment, combin aux forces extrieures, dpasse
gnralement la charge minimale requise. Si ce
nest pas le cas, le roulement CARB doit tre
soumis une charge radiale supplmentaire.
Le roulement CARB supporte uniquement des

charges radiales
Le roulement CARB supporte uniquement des

charges radiales
P0 = Fr
Les suffixes frquemment utiliss pour identi
fier certaines caractristiques des roulements
CARB sont expliqus ci-dessous.
C2
C3
Jeu radial infrieur au jeu normal

Jeu radial interne plus grand que Nor
mal
C4
Jeu radial interne suprieur C3
C5
Jeu radial interne suprieur C4
CS5 Joint dtanchit frottement en
acrylonitrile-butadine armature en
tle dun ct
2CS5 Joint dtanchit frottement arma
ture en tle des deux cts. De la graisse
haute temprature remplit entre 70 et
100 % de lespace libre dans le roule
ment
HA3 Bague intrieure en acier de cmenta
tion
K
K30 Alsage conique, conicit 1:30
M
Cage fentres en laiton, centre sur les
rouleaux
MB Cage massive en laiton, en deux parties,
centre sur la bague intrieure
TN9 Cage fentres, moule par injection
verre, centre sur les rouleaux
V
rouleaux jointifs (sans cage)
VE240 Roulement modifi pour permettre un
plus grand dplacement axial
VG114 Cage emboutie en acier tremp en sur
face centre sur les rouleaux
791
Espace libre sur les cts

duroulement
Pour permettre un dplacement axial de larbre
par rapport au logement, il est ncessaire de
laisser un espace libre des deux cts du roule
ment, comme illustr la fig. 10. La largeur de
cet espace libre dpend des paramtres suivants :
la valeur Ca indique dans les tableaux des
roulements,
le dplacement axial des bagues de roule
ment partir de la position centrale prvue
durant le fonctionnement, et
le dplacement des bagues caus par les
dfauts dalignement.
Elle peut tre calcule laide de la formule sui
vante
Careq = Ca + 0,5 (s + smis)
ou
Careq = Ca + 0,5 (s + k1 B a)
o
Careq = largeur de lespace requis de chaque ct
du roulement, mm
Ca = largeur minimale de lespace requis de
chaque ct du roulement, mm
( tableaux des roulements)
s = dplacement axial relatif des bagues, par
exemple cause dune dilatation
thermique de larbre, mm
smis = dplacement axial des rouleaux

provoqu par le dversement, mm
k1 = facteur de dversement, donn par
( les tableaux des roulements)
( tableaux des roulements)
a = dversement, degrs
Consultez aussi la section Possibilit de dpla
cement axial, page 787.
Gnralement, les bagues de roulement sont
montes de manire ne pas tre dcales
lune par rapport lautre.
Cependant, si lon prvoit une dilatation con
sidrable de larbre sous leffet des variations
thermiques, la bague intrieure peut tre dca
le par rapport la bague extrieure jusqu la
valeur du dplacement axial autoris s1 ou s2
dans le sens oppos la dilatation thermique
prvue ( fig. 11). De cette manire, le dpla
cement axial autoris peut tre considrable
ment augment, un avantage qui est utilis par
exemple dans les montages de roulements des
cylindres scheurs des machines papier.
Montage
Lors du montage dun roulement CARB sur un
arbre ou dans un palier, les deux bagues et le jeu
de rouleaux doivent tre correctement aligns.
Cest la raison pour laquelle SKF recommande
de monter les roulements CARB en positionnant
larbre ou le palier lhorizontale.
Fig. 10
$BSFR
Fig. 11
$BSFR
T
T
792
Lors du montage dun roulement CARB sur un

arbre ou dans un palier vertical, les rouleaux et
la bague intrieure ou extrieure sont enfoncs
jusqu suppression totale du jeu. A moins quun
jeu appropri puisse tre conserv pendant ou
aprs installation, les forces de dilatation ou de
compression rsultant de lajustement serr sur
la bague intrieure ou extrieure auront pour
effet de gnrer une prcharge. Cette prcharge
peut tre lorigine dempreintes sur les pistes.
Pour viter lapparition de ce phnomne lors
dun montage la verticale, il est recommand
dutiliser un outil permettant de maintenir les
lments du roulement correctement aligns.
Montage des roulements alsage

conique
Les roulements alsage conique se montent
toujours avec un ajustement serr. Le degr
dinterfrence peut tre dtermin partir de la
diminution du jeu radial interne ou du dplace
ment axial de la bague intrieure sur sa porte
conique.
Les mthodes appropries pour monter les
roulements CARB alsage conique sont les
suivantes :
Mesure de la diminution du jeu.
Mesure de langle de serrage de lcrou.
Mesure de lenfoncement axial.
Mesure de la dilatation de la bague intrieure.
Les petits roulements dont le diamtre dal
sage est infrieur ou gal 100 mm peuvent
tre monts correctement en mesurant langle

de serrage de lcrou.
La mthode SKF de rglage par enfoncement
axial est recommande pour les roulements de
dimensions suprieures. Cette mthode est plus
prcise et plus rapide que la procdure base
sur la diminution du jeu ou langle de serrage de
lcrou de serrage. La mesure de la dilatation de
la bague intrieure, autrement dit la mthode
SensorMount, constitue une mthode plus sim
ple, plus rapide et plus prcise pour les roulements
de grandes dimensions puisquun capteur est
intgr dans la bague intrieure du roulement.

Cette mthode, qui utilise une lame calibre pour
mesurer le jeu radial interne avant et aprs avoir
mont les roulements, convient pour les grands et
les moyens roulements ( fig. 12). Avant toute
mesure, faites faire quelques tours la bague
extrieure. Il convient de vrifier attentivement
que les deux bagues du roulement et lensemble
des rouleaux sont disposs de manire parfaite
ment concentrique.
Lors de la premire mesure, une lame dpais
seur lgrement infrieure la valeur minimale
du jeu doit tre utilise. Pendant la mesure, effec
tuer un mouvement de va-et-vient avec la lame
jusqu ce quelle puisse tre insre jusquau
milieu du rouleau. La procdure doit tre rpte
en prenant chaque fois une lame lgrement plus
paisse jusqu ce quune certaine rsistance soit
dtecte lors du dplacement de la lame entre
Fig. 12
793

Fig. 13
bague extrieure et rouleau le plus en haut

(a) avant montage
bague intrieure ou extrieure et rouleau le
plus bas en fonction de la cage (b) aprs
montage.
Pour les roulements de grande dimension, en
particulier ceux avec une bague extrieure rela
tivement mince, la mesure peut tre ffectue
grce la dformation lastique des bagues
cause par le poids du roulement, ou par la lame
de la jauge dpaisseur dans lespace situ entre
la piste et un rouleau non charg. Afin dobtenir
le vritable jeu avant ou aprs montage, la
procdure suivante doit tre utilise (c) :
Mesurer le jeu c sur la position midi pour
un roulement pos sur sa bague extrieure
ou sur la position 6 heures pour un roule
ment mont sur un tourillon (ou une porte
darbre).
Mesurer le jeu a sur la position 9 heures et
b sur la position 3 heures sans changer la
position du roulement.
Trouver le vritable jeu radial interne avec
un prcision admissible partir de la formule
0,5 (a + b + c).
Les valeurs recommandes de rduction du jeu
radial interne sont indiques dans le tableau 3.
ment et bloquez le en pliant une des languettes

de la rondelle-frein dans la rainure de lcrou.
Avec un crou KMFE, bloquez lcrou en serrant
la vis sans tte au couple recommand.

monts en se basant sur la mesure de lenfon
cement axial de la bague intrieure sur sa por
te. Des valeurs indicatives pour lenfoncement
Fig. 14

Le montage de roulements de petites jusqu
moyennes dimensions sur des portes coniques
peut seffectuer trs simplement en optant pour
langle de serrage a de lcrou de serrage
( fig. 13) et pour la mthode dcrite ci-des
sous. Des valeurs recommandes de langle de
serrage a sont fournies dans le tableau 3.
Avant de procder au serrage final, veillez
toujours enfoncer le roulement sur la porte
conique jusqu ce que lalsage soit en contact,
sur toute sa circonfrence, avec la porte sur
larbre ou le manchon afin que lon ne puisse pas
faire tourner la bague intrieure du roulement
sur larbre. Lorsque lon serre lcrou selon lan
gle a indiqu, le roulement senfonce sur la por
te conique. Le jeu interne rsiduel du roule
ment doit tre vrifi, dans la mesure du
possible.
Avec un crou KM, dvissez lcrou et posi
tionnez la rondelle-frein. Serrez lcrou ferme
794
Tableau 3
Valeurs recommandes de rduction du jeu radial interne, de lenfoncement axial et de langle de serrage
de lcrou de serrage
Diminution
Enfoncement axial1)
Diamtre
dalsage
du jeu
s
d
radial
Conicit
Conicit
1:12
1:30

au des- jusq.
min
max
min max min
max
sus de incl.
Jeu radial rsiduel

admissible2)
aprs montage des
roulements avec
un jeu initial
Normal C3
C4
Angle de serrage
de lcrou
de serrage
a
mm
mm
mm
mm
degrs
24
30
40
0,012 0,018
0,015 0,024
0,020 0,030
0,25
0,30
0,37
0,34
0,42
0,51
0,64
0,74
0,92
0,85
1,06
1,27
0,025 0,033 0,047

0,031 0,038 0,056
0,033 0,043 0,063
100
115
130
30
40
50
Conicit 1:12
50
65
65
80
80
100

100
120
120
140
140
160

160
180
180
200
200
225
0,025 0,039
0,033 0,048
0,040 0,060
0,44
0,54
0,65
0,64
0,76
0,93
1,09
1,36
1,62
1,59
1,91
2,33
0,038 0,049 0,074

0,041 0,055 0,088
0,056 0,072 0,112
115
135
150
0,050
0,060
0,070

0,080
0,090
0,100
0,072
0,084
0,096
0,79
0,93
1,07
1,10
1,27
1,44
1,98
2,33
2,68
2,75
3,18
3,60
0,065 0,083 0,129

0,075 0,106 0,147
0,085 0,126 0,173
0,108
0,120
0,135
1,21
1,36
1,50
1,61
1,78
1,99
3,04
3,39
3,74
4,02
4,45
4,98
0,093 0,140 0,193

0,100 0,150 0,210
0,113 0,163 0,230
225
250
280
250
280
315
0,115 0,150
0,125 0,170
0,140 0,190
1,67
1,85
2,06
2,20
2,46
2,75
4,18
4,62
5,15
5,51
6,14
6,88
0,123 0,175 0,250

0,133 0,186 0,275
0,143 0,200 0,290
315
355
400
355
400
450
0,160 0,215
0,175 0,240
0,200 0,270
2,31
2,59
2,91
3,09
3,47
3,90
5,77
6,48
7,27
7,73
8,68
9,74
0,161 0,225 0,330

0,173 0,250 0,360
0,183 0,275 0,385
450
500
560
500
560
630
0,225 0,300
0,250 0,335
0,280 0,380
3,26
3,61
4,04
4,32
4,83
5,42
8,15
9,04
10,1
10,8
12,1
13,6
0,210 0,295 0,435

0,225 0,325 0,465
0,250 0,365 0,510
630
710
800
710
800
900
0,315 0,425
0,355 0,480
0,400 0,540
4,53
5,10
5,73
6,10
6,86
7,71
11,3
12,7
14,3
15,3
17,2
19,3
0,275 0,385 0,560

0,320 0,430 0,620
0,335 0,465 0,675
0,450 0,600
0,500 0,670
0,560 0,750
6,44
7,14
8
8,56
9,57
10,7
16,1
17,9
20
21,4
23,9
26,7
0,365 0,490 0,740

0,395 0,545 0,825
0,415 0,595 0,885
900
1 000
1 000 1 120
1 120 1 250
1) Valable uniquement pour les arbres pleins en acier et les applications gnrales. Non valide pour la mthode SKF de rglage
par enfoncement axial
2) Le jeu rsiduel doit tre contrl lorsque le jeu interne radial initial se trouve dans la moiti infrieure de la plage de tolrance,
et lorsque des diffrences de temprature importantes entre les bagues du roulement peuvent survenir durant le fonctionne
ment. Le jeu rsiduel ne doit pas tre infrieur aux valeurs minimales indiques ci-dessus. Avant deffectuer la mesure, vrifiez
que les bagues et les lments roulants sont aligns et centrs.
795

Fig. 16
axial s requis dans les applications gnrales

sont indiques dans le tableau 3, page 795.
la mthode SKF de rglage par enfoncement
axial. Cette mthode de montage permet de
dterminer de manire trs simple et fiable la
position de dpart dun roulement partir de
laquelle est mesur le dplacement axial. Pour
cela, il faut utiliser les outils de montage sui
vants ( fig. 14, page 794)
une pompe hydraulique quipe (b)
dun manomtre, (c), approprie pour les
Lorsque lon utilise la mthode denfoncement

SKF, le roulement est pouss sur sa porte jus
qu une position de dpart prcise ( fig. 15)
en utilisant une pression dhuile donne (qui
correspond une force denfoncement donne)
dans lcrou hydraulique. Une partie de la
rduction de jeu radial interne dsire est obte
nue de cette manire. Le manomtre permet de
contrler la pression dhuile. Le roulement est
ensuite enfonc sur une distance donne par
tir de la position de dpart dfinie vers la posi
tion finale. Le dplacement axial ss est dter
Fig. 15
b
position zro
TT
position de dpart
position finale
796
min avec prcision laide du comparateur

cadran plac sur lcrou hydraulique.
SKF a dtermin les valeurs de la pression
dhuile requise et le dplacement axial du roule
ment. Ces valeurs sappliquent pour les monta
ges ( fig. 16) avec
une interface de glissement (a et b) ou
deux interfaces de glissement (c).

intrieure
La mesure de la dilatation de la bague intrieure
permet de monter les grands roulements CARB
alsage conique de manire simple, rapide et
prcise sans avoir mesurer le jeu radial interne
avant et aprs le montage. La mthode Sensor
Mount utilise un capteur intgr dans la bague
intrieure du roulement CARB et un indicateur
portatif spcifique ( fig. 17).
Le roulement est enfonc sur la porte coni
que en utilisant des outils de montage SKF clas
siques. Lindicateur traite les informations

reues du capteur. La dilatation de la bague
intrieure, qui correspond au rapport entre la
diminution du jeu (en mm) et le diamtre dal
sage du roulement (en m), saffiche.
Il nest pas ncessaire de prendre en compte
des aspects tels que la taille du roulement, le
poli, le type (plein ou creux ) ou le matriau de
larbre. Pour plus dinformations concernant
lamthode SensorMount, veuillez contacter
Information additionnelle
surlemontage
Des informations sur le montage des roule
ments CARB en gnral ou avec laide de la
mthode denfoncement axial SKF peuvent tre
trouves
dans le handbook SKF Drive-up Method sur
CD-ROM
Fig. 17

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r2
T
T
r1
r2
E
d d2
D D1
Alsage cylindrique
Alsage conique
Rouleaux jointifs
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
kg
1) C 2205 KTN91)
25
52
18
44
40
4,55
13 000 18 000
0,17
* C 2205 TN9
*
1)
1)

52
18
50
48
5,5

7 000
0,18
* C 2205 V * C 2205 KV

180
19,6

3 000
0,50

30
55
45
134
* C 6006 V

62
20
69,5
62
7,2
11 000 15 000
0,27
* C 2206 TN9 * C 2206 KTN9
C
2206
V

62
20
76,5
71
8,3

6 000
0,29
*
* C 2206 KV

80
9,3
9 500 13 000
0,43
35
72
23
83
* C 2207 TN9 * C 2207 KTN9

72
23
95
96,5
11,2

5 000
0,45
* C 2207 V
* C 2207 KV

100
11

4 300
0,25
C
4908
V
40
62
22
76,5
*
* C 4908 K30V
1)

62
30
104
143
16

3 400
0,35
* C 5908 V1)

62
40
122
180
19,3

2 800
0,47
* C 6908 V

80
23
90
86,5
10,2
8 000 11 000
0,50
* C 2208 TN9 * C 2208 KTN9

80
23
102
104
12

4 500
0,53
* C 2208 V
* C 2208 KV

1)
1)
112
12,9

3 800
0,30
C
4909
V
45
68
22
81,5
*
* C 4909 K30V
1)

68
30
110
163
18,3

3 200
0,41
* C 5909 V1)
C
6909
V

68
40
132
200
22

2 600
0,55
*

85
23
93
93
10,8
8 000 11 000
0,55
* C 2209 TN9 * C 2209 KTN9

85
23
106
110
12,9

4 300
0,58
* C 2209 V
* C 2209 KV

125
13,7

3 600
0,29
50
72
22
86,5
* C 4910 V 1) * C 4910 K30V

72
30
118
180
20,4

2 800
0,42
* C 5910 V

72
40
140
224
24,5

2 200
0,54
* C 6910 V

80
30
116
140
16
5 000 7 500
0,55
* C 4010 TN9 * C 4010 K30TN9

80
30
137
176
20

3 000
0,59
* C 4010 V
* C 4010 K30V

90
23
98
100
11,8
7 000 9 500
0,59
* C 2210 TN9 * C 2210 KTN9
C
2210
V

90
23
114
122
14,3

3 800
0,62
*
* C 2210 KV

1)
1)
153
18

3 200
0,43
55
80
25
106
* C 4911 V1) * C 4911 K30V

80
34
143
224
25

2 600
0,60
* C 5911 V1)

80
45
180
300
32,5

2 000
0,81
* C 6911 V

100 25
116
114
13,4
6 700 9 000
0,79
* C 2211 TN9 * C 2211 KTN9

100 25
132
134
16

3 400
0,81
* C 2211 V
* C 2211 KV
Veuillez vrifier la disponibilit des roulements avant de les incorporer dans la conception dun montage
798
Ca
Ca
ra
ra
Da
da
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
r1,2 s11)
s21)
da
da
Da
Da
Ca2) ra
k1
k2
d
d2

~
~
min ~
~
min
max min max min max
mm
mm
25

32,1
32,1
43,3
43,3
1
1
5,8
5,8

2,8
30,6
30,6
32
39
42

46,4
46,4
0,3

1
1
0,09
0,09
0,126
0,126
30

38,5
37,4
37,4
47,3
53,1
53,1
1
1
1
7,9
4,5
4,5
4,9

1,5
35,6
35,6
35,6
43
37
49

51

49,4
56,4
56,4

0,3

1
1
1
0,102
0,101
0,101
0,096
0,111
0,111
35

44,8
44,8
60,7
60,7
1,1
1,1
5,7
5,7

2,7
42
42
44
57
59

65
65
0,1

1
1
0,094
0,094
0,121
0,121
40

46,1
45,8
46,6
52,4
52,4
55,3
54,6
53,8
69,9
69,9
0,6
0,6
0,6
1,1
1,1
4,7
5
9,4
7,1
7,1
1,7
2
6,4

4,1
43,2
43,2
43,2
47
47
52
45
46
52
66

68

58,8
58,8
58,8
73
73

0,3

0,6
0,6
0,6
1
1
0,099
0,096
0,113
0,093
0,093
0,114
0,106
0,088
0,128
0,128
45

51,6
51,3
52,1
55,6
55,6
60,5
60,1
59,3
73,1
73,1
0,6
0,6
0,6
1,1
1,1
4,7
5
9,4
7,1
7,1
1,7
2
6,4

4,1
48,2
48,2
48,2
52
52
51
51
52
55
69

71

64,8
64,8
64,8
78
78

0,3

0,6
0,6
0,6
1
1
0,114
0,096
0,113
0,095
0,095
0,1
0,108
0,09
0,128
0,128
50

56,9
56,8
57,5
66,1
65,7
65
0,6
0,6
0,6
4,7
5
9,4
1,7
2
6,4
53,2
53,2
53,2
62
56
61
68,8
68,8
68,8
0,6
0,6
0,6
0,103
0,096
0,093
0,114
0,11
0,113
57,6
57,6
61,9
61,9
70,8
70,8
79,4
79,4
1
1
1,1
1,1
6
6
7,1
7,1

3

3,9
54,6
54,6
57
57
57
67
61
73
69

77

75,4
75,4
83
83
0,1

0,8

1
1
1
1
0,103
0,103
0,097
0,097
0,107
0,107
0,128
0,128
55

62
62,8
62,8
65,8
65,8
72,1
72,4
71,3
86,7
86,7
1
1
1
1,5
1,5
5,5
6
7,9
8,6
8,6
2,5
3
4,9

5,4
59,6
59,6
59,6
64
64
62
62
62
65
80

84

80,4
80,4
80,4
91
91

0,3

1
1
1
1,5
1,5
0,107
0,097
0,096
0,094
0,094
0,105
0,109
0,105
0,133
0,133
1) Saillie latrale maximale dune bague par rapport lautre ( page 787)
2) Largeur minimale de lespace libre pour les roulements avec cage dans une position normale (
page 792)
799

d 60 85 mm
r1
r2
T
T
r1
r2
E
d d2
D D1
Alsage cylindrique
Alsage conique
Rouleaux jointifs
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
60

112
150
190
143
166
19,6
26,5
36
18,3
22,4

5 600

0,46
0,64
0,84
1,10
1,15
85
85
85
110
110
25
34
45
28
28
170
240
335
156
190
3 000
2 400
1 900
7 500
2 800
1)
1)
* C 4912 V1) * C 4912 K30V

* C 5912 V
* C 6912 V
* C 2212 TN9 * C 2212 KTN9
* C 2212 V
* C 2212 KV
1)
1)
65
90
25
116
180
20,8

2 800
0,50
* C 4913 V1) * C 4913 K30V

90
34
156
260
30

2 200
0,70
* C 5913 V1)

90
45
196
355
38

1 800
0,93
* C 6913 V1)
1)

100 35
196
275
32

2 400
1,00
* C 4013 V * C 4013 K30V

120 31
180
180
21,2
5 300 7 500
1,40
* C 2213 TN9 * C 2213 KTN9

120 31
204
216
25,5

2 400
1,47
* C 2213 V
* C 2213 KV

1)
1)
240
28

2 600
0,78
C
4914
V
70
100 30
163
*
* C 4914 K30V
1)

100 40
196
310
34,5

2 000
1,00
* C 5914 V1)

100 54
265
455
49

1 700
1,40
* C 6914 V

125 31
186
196
23,2
5 000 7 000
1,45
* C 2214 TN9 * C 2214 KTN9

125 31
212
228
27

2 400
1,50
* C 2214 V
* C 2214 KV

150 51
405
430
49
3 800 5 000
4,25
* C 2314
* C 2314 K

1)
1)
255
30

2 400
0,82
75
105 30
166
* C 4915 V * C 4915 K30V

105 40
204
325
37,5

1 900
1,10

* C 5915 V

105 54
204
325
37,5

1 600
1,40
* C 6915 V/VE240

115 40
208
345
40,5

2 000
1,60
* C 4015 V
* C 4015 K30V

130 31
196
208
25,5
4 800 6 700
1,60
* C 2215
* C 2215 K

130 31
220
240
29

2 200
1,65
* C 2215 V
* C 2215 KV
C
2315

160 55
425
465
52
3 600 4 800
5,20
*
* C 2315 K

1)
1)
275
31,5

2 200
0,87
80
110 30
173
* C 4916 V1) * C 4916 K30V

110 40
208
345
40

1 800
1,20
* C 5916 V

140 33
220
250
28,5
4 500 6 000
2,00
* C 2216
* C 2216 K

140 33
255
305
34,5

2 000
2,10
* C 2216 V
* C 2216 KV
C
2316

170 58
510
550
61
3 400 4 500
6,20
*
* C 2316 K

1)
1)
355
40,5

2 000
1,30
C
4917
V
85
120 35
224
*
* C 4917 K30V
1)

120 46
275
465
52

1 700
1,70
* C 5917 V

150 36
275
320
36,5
4 300 5 600
2,60
* C 2217 1) * C 2217 K 1)

150 36
315
390
44

1 800
2,80
* C 2217 V * C 2217 KV

180 60
540
600
65,5
3 200 4 300
7,30
* C 2317
* C 2317 K
800
Ca
Ca
ra
ra
Da
da
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
r1,2 s11)
s21)
da
da
Da
Da
Ca2) ra
k1
k2
d2
d

~
~
min ~
~
min
max min max min max
mm
mm
60

68
66,8
68,7
77,1
77,1
78,2
76,5
77,5
97,9
97,9
1
1
1
1,5
1,5
5,5
6
7,9
8,5
8,5
2,3
2,8
4,7

5,3
64,6
64,6
64,6
69
69
68
66
72
77
91

95

80,4
80,4
80,4
101
101

0,3

1
1
1
1,5
1,5
0,107
0,097
0,108
0,1
0,1
0,108
0,11
0,096
0,123
0,123
65

72,1
72,9
72,9
74,2
79
79
82,2
82,6
81,4
89,1
106
106
1
1
1
1,1
1,5
1,5
5,5
6
7,9
6
9,6
9,6
2,3
2,8
4,7
2,8

5,3
69,6
69,6
69,6
71
74
74
72
72
72
74
79
97

102

85,4
85,4
85,4
94
111
111

0,2

1
1
1
1
1,5
1,5
0,107
0,097
0,096
0,1
0,097
0,097
0,109
0,111
0,107
0,108
0,127
0,127
70

78
78,7
79,1
83,7
83,7
91,4
91
90,3
89,8
111
111
130
1
1
1
1,5
1,5
2,1
6
9,4
9
9,6
9,6
9,1
2,8
6,2
5,8

5,3

74,6
74,6
74,6
79
79
82
78
78
79
83
102
105

107

120
95,4
95,4
95,4
116
116
138

0,4

2,2
1
1
1
1,5
1,5
2
0,107
0,114
0,102
0,098
0,098
0,11
0,107
0,095
0,1
0,127
0,127
0,099
75

83,1
83,6
83,6
88,7
88,5
88,5
98,5
96,1
95,5
95,5
101
115
115
135
1
1
1
1,1
1,5
1,5
2,1
6
9,4
9,2
9,4
9,6
9,6
13,1
2,8
6,2
9,2
5,1

5,3

79,6
79,6
79,6
81
84
84
87
83
89
88
94
98
105
110

90
110

130
100
100
100
109
121
121
148

1,2

2,2
1
1
1
1
1,5
1,5
2
0,107
0,098
0,073
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0,099
0,099
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0,154
0,114
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0,127
0,107
80

88,2
88,8
98,1
98,1
102
101
101
125
125
145
1
1
2
2
2,1
6
9,4
9,1
9,1
10,1
1,7
5,1

4,8

84,6
84,6
91
91
92
88
88
105
115
115

120

135
105
105
129
129
158

1,2

2,4
1
1
2
2
2
0,107
0,114
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0,104
0,107
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0,121
0,101
85

94,5
95
104
104
110
109
109
133
133
153
1,1
1,1
2
2
3
6
8,9
7,1
7,1
12,1
1,7
4,6

1,7

91
91
96
96
99
94
95
110
115
125

125

145
114
114
139
139
166

1,3

2,4
1
1
2
2
2,5
0,1
0,098
0,114
0,114
0,105
0,114
0,109
0,105
0,105
0,105
page 792)
801

d 90 130 mm
r1
r2
T
T
r1
r2
E
d d2
D D1
Alsage cylindrique
Alsage conique
Rouleaux jointifs
Dimensions
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
90

186
224
455
325
365
610
35,5
44
73,5
42,5
49
73,5

3 800

2 800
1,30
1,75
5,10
3,30
3,40
8,50
125
125
150
160
160
190
35
46
72
40
40
64
315
400
670
380
440
695
2 000
1 600
1 500
5 300
1 500
4 000
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* C 5918 V
* BSC-2039 V
* C 2218 1)
* C 2218 V
* C 2318
* C 4918 K30V1)

* C 2218 K 1)
* C 2218 KV
* C 2318 K
1)
1)
95
170 43
360
400
44
3 800 5 000
4,00
* C 2219
* C 2219 K

200 67
610
695
73,5
2 800 4 000
10,0
* C 2319
* C 2319 K

1)
1)
275
450
49

1 700
1,90
100 140 40
* C 4920 V1)
* C 4920 K30V

140 54
375
640
68

1 400
2,70

* C 5920 V

150 50
355
530
57

1 400
3,05
* C 4020 V
* C 4020 K30V

150 67
510
865
90

1 100
4,30
* C 5020 V

655
69,5

1 300
4,40

165 52
475
* C 3120 V

165 65
475
655
69,5

1 300
5,25
* C 4120 V/VE240 * C 4120 K30V/VE240

170 65
475
655
69,5

1 400
5,95
* BSC-2034 V

180 46
415
465
47,5
3 600 4 800
4,85
* C 2220
* C 2220 K
C
2320

215 73
800
880
91,5
2 600 3 600
12,5
*
* C 2320 K

1)
1)
355
480
51
3 200 4 500
3,50
C
3022
110 170 45
*
* C 3022 K

170 60
430
655
69,5
2 600 3 400
5,30
* C 4022 MB
* C 4022 K30MB

170 60
500
800
85

1 200
5,20
* C 4022 V
* C 4022 K30V

180 69
670
1 000 102

900
7,05
* C 4122 V
* C 4122 K30V

200 53
530
620
64
3 200 4 300
6,90
* C 2222
* C 2222 K

1)
1)
375
530
55
3 000 4 000
3,90
C
3024
120 180 46
*
* C 3024 K

180 46
430
640
67

1 400
4,05
* C 3024 V
* C 3024 KV

180 60
430
640
65,5

1 400
5,05
* C 4024 V/VE240 * C 4024 K30V/VE240

180 60
530
880
90

1 100
5,50
* C 4024 V 1)
* C 4024 K30V1)

200 80
780
1 120 114

750
10,5
* C 41241)V
* C 4124 K30V
1)

215 58
610
710
72
3 000 4 000
8,60
C
2224

*
* C 2224 K

215 76
750
980
98
2 400 3 200
11,5
* C 3224
* C 3224 K

1)
1)
390
585
58,5
2 800 3 800
5,90
130 200 52
* C 3026
* C 3026 K

200 69
620
930
91,5
1 900 2 800
7,84
* C 4026
* C 4026 K30

200 69
720
1 120 112

850
8,05
* C 4026 V
* C 4026 K30V

210 80
750
1 100 108

670
10,5
* C 4126 V/VE240 * C 4126 K30V/VE240

230 64
735
930
93
2 800 3 800
11,0
* C 2226
* C 2226 K
802
Ca
Ca
ra
ra
Da
da
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul

D1
r1,2 s11)
s21)
da
da
Da
Da
Ca2) ra
k1
k2
d2
d

~
~
min ~
~
min
max min max min max
mm
mm
90

102
102
109
112
112
119
113
113
131
144
144
166
1,1
1,1
2
2
2
3
11
15,4
19,7
9,5
9,5
9,6
6,7
11,1
19,7

5,4

96
96
101
101
101
104
100
105
115
120
125
135

130

155
119
119
139
149
149
176

1,4

2
1
1
2
2
2
2,5
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0,089
0,087
0,104
0,104
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0,098
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0,123
0,117
0,117
0,101
95

113
120
149
166
2,1
3
10,5
12,6
107
109
112
135
149
155
158
186
4,2
2,1
2
2,5
0,114
0,103
0,104
0,106
100

113
110
113
114
130
127
135
136
1,1
1,1
1,5
1,5
9,4
9
14
9,3
5,1
4,7
9,7
5
106
106
109
109
110
105
120
125
134
134
141
141
1
1
1,5
1,5
0,115
0,103
0,098
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0,103
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0,094
119
120
120
118
126
150
148
148
157
185
2
2
2
2,1
3
10
17,7
17,7
10,1
11,2
4,7
17,7
17,7

111
111
111
112
114
130
130
130
130
150

150
170
154
154
159
168
201

0,9
3,2
2
2
2
2
2,5
0,1
0,09
0,09
0,108
0,113
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0,125
0,125
0,11
0,096
110

128
126
132
132
156
150
163
176
2
2
2
2,1
9,5
12
11,4
11,1

6,6
4,6

119
119
120
122
127
130
145
150
157

165
161
161
170
188
4

1,9
2
2
2
2
0,107
0,107
0,111
0,113
0,11
0,103
0,097
0,103
120

138
138
140
140
144
149
166
166
164
176
191
190
2
2
2
2
2,1
2,1
10,6
10,6
12
18
13
17,1

3,8
5,2
11,2

129
129
129
131
132
132
145
150
150
140
143
160
160

192
180
171
171
171
189
203
203
0,9

5,4
2,4
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2
2
2
2
2
0,111
0,111
0,109
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0,103
0,108
130

154
149
149
153
152
180
181
181
190
199
2
2
2
2
3
16,5
11,4
11,4
9,7
9,6

4,6
9,7

139
139
139
141
144
152
155
165
170
170
182
175

185
191
191
191
199
216
4,4
1,9

1,1
2
2
2
2
2,5
0,123
0,113
0,113
0,09
0,113
0,1
0,097
0,097
0,126
0,10
page 792)
803

d 140 190 mm
r1
r2
T
T
r1
r2
E
d d2
D D1
Alsage cylindrique
Alsage conique
Rouleaux jointifs
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse Vitesse
dencombre-
dyn.
ment
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
kg
1)
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490
735
72
2 600 3 400
6,30
* C 3028

210 69
750
1 220
118

800
8,55
* C 4028 V
C
4128
V

225 85
1 000 1 600
153

630
14,2
*

250 68
830
1 060
102
2 400 3 400
13,8
* C 2228

1)
850
83
2 400 3 200
8,30
150 225 56
540
* C 3030 MB

225 56
585
960
93

1 000
8,00
* C 3030 V

225 75
780
1 320
125

750
10,5
* C 4030 V

250 80
880
1 290
122
2 000 2 800
15,0
* C 3130 1)

250 100
1 220 1 860
173

450
20,5
* C 4130 V

270 73
980
1 220
116
2 400 3 200
17,5
* C 2230
160

240
240
240
270
270
290
60
80
80
86
109
104
600
795
915
1 000
1 460
1 370
980
1 160
1 460
1 400
2 160
1 830
93
110
140
129
200
170
2 200
1 600

1 900

1 700
3 000
2 400
600
2 600
300
2 400
9,60
12,3
12,6
21,5
26,0
28,5
1)
* C 3032
* C 4032
* C 4032 V
* C 3132 MB
1)
* C 4132 V
* C 3232
1)
170 260 67
750
1 160
108
2 000 2 800
12,5
* C 3034

260 90
1 140 1 860
170

500
17,5
* C 40341)V

280 88
1 040 1 460
137
1 900 2 600
21,0
* C 3134 1)

280 109
1 530 2 280
208

280
27,0
* C 4134 V

310 86
1 270 1 630
150
2 000 2 600
28,0
* C 2234

1 340
125
1 900 2 600
16,5
180 280 74
880
* C 3036

280 100
1 320 2 120
193

430
23,0
* C 4036 V

300 96
1 250 1 730
156
1 800 2 400
26,0
* C 3136 1)

300 118
1 760 2 700
240

220
34,5
* C 4136 V

320 112
1 530 2 200
196
1 500 2 000
37,0 C 3236

1 460
132
1 800 2 400
17,5
190 290 75
930
* C 3038 1)

290 100
1 370 2 320
204

380
24,5
* C 40381)V

320 104
1 530 2 200
196
1 600 2 200
33,5
* C 3138 1)

320 128
2 040 3 150
275

130
43,0
* C 4138 V

340 92
1 370 1 730
156
1 800 2 400
34,0
* C 2238
2) Disponible en excution K/HA3C4
804
1)
* C 3028 K
* C 4028 K30V
* C 4128 K30V
* C 2228 K
1)
* C 3030 KMB
* C 3030 KV
* C 4030 K30V
* C 3130 K 1)
* C 4130 K30V
* C 2230 K
1)
* C 3032 K
* C 4032 K30
* C 4032 K30V
* C 3132 KMB 1)
* C 4132 K30V
* C 3232 K
1)
* C 3034 K
* C 4034 K30V
1)
* C 3134 K 1)
* C 4134 K30V
* C 2234 K
2)
* C 3036 K
* C 4036 K30V
2)
* C 3136 K 1)
* C 4136 K30V
* C 3236 K
2)
* C 3038 K 1)
* C 4038 K30V
1)
* C 3138 K 1)
* C 4138 K30V
2)
* C 2238 K
Ca
Ca
ra
ra
Da
da
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage

d

d2
~
D1
~
r1,2 s11)
min ~
s21)
~
da
min
da
max
Da
min
Da
max
Ca2)
min
ra
max
Facteurs de calcul
k1
k2
mm
mm
140

163
161
167
173
194
193
203
223
2
2
2,1
3
11
11,4
12
13,7

5,9
5,2

149
149
151
154
161
175
185
190
195

210
201
201
214
236
4,7

2,3
2
2
2
2,5
0,102
0,115
0,111
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0,097
0,108
150

173
173
182
179
177
204
204
226
222
236
2,1
2,1
2,1
2,1
3
2,8
17,4
13,9
20
11,2

10,6

10,1

161
161
162
162
164
172
185
195
175
200
200

215

215
214
214
238
228
256
1,3

2,3

2,5
2
2
2
2
2,5

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0,12
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0,096
160

187
181
181
191
190
194
218
217
217
240
241
256
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
3
15
18,1
18,1
19
21
19,3

8,2

11,1

171
171
171
172
172
174
186
190
195
190
190
215
220
210

242

245
229
229
229
258
258
276
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2
2
2
2
2,5
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0,103
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200
195
200
200
209
237
235
249
251
274
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2,1
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21
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7,2

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181
181
182
182
187
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215
200
200
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255
249
249
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268
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2
2
2
2
3
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209
203
210
211
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251
247
266
265
289
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3
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15,1
20,1
23,2
20
27,3

10,2

10,1

191
191
194
194
197
220
225
230
210
245
240

255

275
269
269
286
286
303
2

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3,2
2
2
2,5
2,5
3
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225
220
228
222
224
266
263
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284
296
2,1
2,1
3
3
4
16,1
20
19
20
22,5

10,1

10,1

201
201
204
204
207
235
220
227
220
250
255

290

275
279
279
306
306
323
1,9

9,1

1,6
2
2
2,5
2,5
3
0,113
0,103
0,096
0,094
0,108
0,107
0,106
0,113
0,111
0,108
page 792)
805

d 200 380 mm
r1
r2
T
T
r1
r2
E
d d2
D D1
Alsage cylindrique
Alsage conique
Rouleaux jointifs
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
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1 630
1 600
2 360
153
232
204
315
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1 500

22,0
30,5
40,0
54,0
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* C 4040 V
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* C 4140 V
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* C 4040 K30V
2)
* C 3140 K 1)
* C 4140 K30V
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1 900 2 900
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1 400 1 900
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* C 3144

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2 000 2 500
216
1 500 2 000
56,5
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1 340 2 160
180
1 400 2 000
31,5
240 360 92
* C 3048

400 128
2 320 3 450
285
1 300 1 700
63,0
* C 3148
* C 3044 K 1)
* C 4044 K30V
2)
* C 3144 K2)
* C 2244 K
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400
440
104
144
1 760
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2 850
4 050
232
325
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1 100
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1 500
46,0
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* C 3152
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* C 3152 K
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420
460
106
146
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355
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1 100
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1 400
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* C 3156
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300

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460
500
500
118
160
160
200
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1 000
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1 200
1 300
1 000
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310
340
340
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109
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2 320
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260
2 000
80
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2)
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C 3148 K
2)
2)
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1 300
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1 300
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560
850
1 200
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* C 3164 KM
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1 200
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585
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1 100
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* C 3172 M

1)
300
950
1 300
66
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2 120 4 000
* C 3976 M1)

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390
900
1 200
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520
750
1 000
243
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* C 3972 KM1)2)
* C 3072 KM2)
* C 3172 KM
2) Disponible en excutions K/HA3C4 ou KM/HA3C4
806
1)
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* C 3168 KM
1)
* C 3976 KM1)
* C 3076 KM
* C 3176 KMB
Ca
Ca
ra
ra
Da
da
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage

d

d2
~
D1
~
r1,2 s11)
min ~
s21)
~
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min
da
max
Da
min
Da
max
Ca2)
min
ra
max
Facteurs de calcul
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k2
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mm
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235
229
245
237
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302
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2,1
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3
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27,3
22

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12,1
211
211
214
214
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225
260
235
275

307

299
299
326
326
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2,5
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251
268
259
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306
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350
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3
4
4
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20
22,3
20,5

10,1

233
233
237
237
270
250
290
295
295

315
320
327
327
353
383
3,1

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2,5
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0,113
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281
329
357
3
4
19,2
20,4
253
257
290
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315
335
347
383
1,3
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0,116
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314
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26,4
275
277
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350
375
385
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3,4
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0,096
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300

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409
448
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30,5
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315
320
375
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390
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400
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445
445
480
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372
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395
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465
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0,096
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402
405
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5
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430
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465
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502
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0,093
360

394
417
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3
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5
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27,9
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378
380
405
445
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440
480
510
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522
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4
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429
431
450
489
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550
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5
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19
395
398
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425
460
445
490
495
555
505
542
600
9,7 3
2
4
16,4 4

0,12

0,128
0,1
0,106
page 792)
807

d 400 600 mm
r1
s1
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
400

540
650
650
106
148
200
kN
2 120
3 650
4 800
4 000
6 200
8 300
Dsignations
Roulement
alsage alsage
cylindrique conique
kN
tr/min
kg
290
450
585
900
800
700
68,5
140
260
1 300
1 100
950
1)
1)
* C 3980 M1) * C 3980 KM1)

* C 3080 M * C 3080 KM
* C 3180 M * C 3180 KM
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310
850
1 200
71,0
* C 3984 M

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3 800
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465
800
1 100
150
* C 3084 M

700 224
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10 400
710
670
900
340
* C 3184 M

1)
5 300
375
800
1 100
99
440 600 118
2 600
* C 3988 M

650 157
3 750
6 400
465
750
1 000
185
* C 3088 MB
C
3188
MB

720 226
6 700
11 400
780
630
850
385
*

720 280
7 500
12 900
900
500
670
471
* C 4188 MB
* C 3984 KM
* C 3084 KM2)
* C 3184 KM
1)
* C 3988 KM
* C 3088 KMB
* C 3188 KMB
* C 4188 K30MB
460

620
680
760
760
118
163
240
300
2 700
4 000
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5 300
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375
510
800
950
800
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600
480
1 100
950
800
630
100
200
430
535
1)
1)
* C 3992 MB * C 3992 KMB
2)
* C 3092 M * C 3092 KM
* C 3192 M * C 3192 KM
* C 4192 M * C 4192 K30M
480

650
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790
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165
248
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6 100
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* C 3096 M 1)
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500

670
720
830
830
128
167
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325
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10 200
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8 300
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1 220
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560
125
225
550
730
* C 39/500 M * C 39/500 KM2)

* C 30/500 M * C 30/500 KM2)
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670
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630 C 31/530 M C 31/530 KM2)
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* C 3096 KM 1)
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1 100
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* C 31/560 MB * C 31/560 KMB

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570
560
750
210
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* C 39/600 M * C 39/600 KM2)

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340
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1 150
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2) Disponible en excution KM/HA3C4
808
Ca
Ca
ra
ra
Da
da
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2 s11)
da
da
Da
Da
Ca2) ra
d2
d

~
~
min ~
Facteurs de calcul
mm
mm
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440
458
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589
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5
6
10
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418
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480
480
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525
565
525
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2,1
4,4
3
4
5

0,121

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475
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4
5
6
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34,8
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438
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510
540
515
550
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545
602
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4
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440

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6
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463
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490
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565
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5
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7,5
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655
655
605
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728
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6

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555
583
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512
550
580
580
590
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632
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572
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656
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740
5
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7,5
20,4
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532
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600
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705
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530

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635
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6
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562
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635
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640
685
745
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757
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2,5
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660
664
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761
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6
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578
583
592
645
695
660
685
740
810
732
793
888
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4
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0,128
0,116

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600

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692
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5
6
7,5
32,4
35,9
30
618
623
632
685
725
705
725
775
875
782
847
948
2,4
2,7
25,4
4
5
6
0,131
0,125

0,1
0,098
0,105
k1
max
k2
max
page 792)
809

d 630 1 250 mm
r1
s1
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Alsage cylindrique
Alsage conique
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base Masse
de
Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

Pu
rence
d
D
B
C
C0

Dsignations
Roulement
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cylindrique conique
mm
kN
kN
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kg
630

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830
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530
480
400
270
465
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700
670
560
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* C 30/630 M
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1 030 315
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720
480
630
335
1 000
430
600
580
1 320
380
530
1 230

780
450
630
355
1 060
400
560
645
1 290
320
430
860
1 430
360
480
1 410
* C 39/670 MB * C 39/670 KMB

2)
* C 30/670 M 1) * C 30/670 KM 1)
* C 31/670 MB * C 31/670 KMB
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* C 30/710 M
* C 40/710 M 1)
* C 31/710 MB
* C 39/710 KM
* C 30/710 KM
* C 40/710 K30M1)
* C 31/710 KMB
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815
1 160
1 800
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* C 39/750 KM
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530
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405
838
1 802
1)
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915
380
530
504
* C 39/800 MB

1 150 258
9 150 18 600
1 120
360
480
860
* C 30/800 MB 1)

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400
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360
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320
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1)
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580
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1 280 280
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1)
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260
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180
240
2 740 * C 30/1250 MB1)
1 250 1 750 375
2) Disponible en excution KM/HA3C4
810
1)
* C 39/800 KMB
* C 30/800 KMB1)
* C 31/800 KMB
* C 39/850 KM
* C 30/850 KMB1)
* C 31/850 KMB
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* C 30/900 KMB
1)
1)
* C 39/950 KMB1)
* C 30/950 KMB
1)
* C 30/1000 KMB1)
* C 31/1000 KMB
* C 39/1060 KMB
1)
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* C 30/1250 KMB
1)
Ca
Ca
ra
ra
Da
da
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage

D1
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da
da
Da
Da
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ra
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d

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~
min ~
min
max
min
max
min
max
Facteurs de calcul
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k2
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mm
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7,5
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745
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920
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892
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6
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0,118

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6
7,5
7,5
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698
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965
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0,121

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803
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1 002
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855
885
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977
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828
840
915
910
945
970
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1 392
1 532
26,7
38,6
6
10
0,114
0,105
1 060
1 175
1 323
7,5
25
1 088
1 170
1 325
1 372
23,4
0,142
1 180
1311
1457
7,5
44,4
1 208
1 335
1 425
1 512
4,1
0,137
0,097
1 250
1 397
1 613
9,5
37
1 284
1 395
1 615
1 716
33,9
0,126
page 792)
811
Roulements tanches CARB rouleaux torodaux

d 50 180 mm
S
S
T
S
S
E E
% %
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesse
Masse Dsignation
stat.
de
limite
dencombrement
dyn.

fatigue
Pu
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
1)
50
72
40
140
224
24,5
200
0,56
* C 6910-2CS5V

1)
240
26,5
170
0,83
C
6912-2CS5V
60
85
45
150
*

173
19
150
1,10
65
100
35
102
* C 4013-2CS5V

325
37,5
140
1,40
105
54
204
75
* C 6915-2CS5V1)

115
40
143
193
23,2
130
1,40
* C 4015-2CS5V

400
44
110
1,75
90
125
46
224
* C 5918-2CS5V

1)
450
50
95
2,90
150
50
310
100
* C 4020-2CS5V1)

165
65
475
655
71
90
5,20
* C 4120-2CS5V

1)
585
63
85
4,60
110
170
60
415
* C 4022-2CS5V

180
69
500
710
75
85
6,60
* C 4122-2CS5V

430
640
67
80
5,10
180
60
120
* C 4024-2CS5V1)

200
80
710
1 000
100
75
9,70
* C 4124-2CS5V

830
85
70
7,50
130
200
69
550
* C 4026-2CS5V

210
80
750
1 100
108
70
10,5
* C 4126-2CS5V

1)
900
88
67
7,90
210
69
570
140
* C 4028-2CS5V

225
85
780
1 200
116
63
12,5
* C 4128-2CS5V

965
93
63
10,0
225
75
585
150
* C 4030-2CS5V1)

250
100
1 220 1 860
173
60
20,5
* C 4130-2CS5V

1)
1 100
104
60
12,0
160
240
80
655
* C 4032-2CS5V1)

270
109
1 460 2 160
200
53
26,0
* C 4132-2CS5V

1)
1 630
150
53
17,0
170
260
90
965
* C 4034-2CS5V1)

280
109
1 530 2 280
208
53
27,0
* C 4134-2CS5V

1)
193
53
23,5
180
280
100
1 320 2 120
* C 4036-2CS5V1)

300
118
1 760 2 700
240
48
35,0
* C 4136-2CS5V
812
SB
SB
%B
EB
Dimensions

d

d2
~
D1
~
r1,2
min
s21)
~
Cotes de montage

Facteurs de calcul
da
min
k 1
da
max
Da
max
ra
max
mm
mm
k2
50
57,6
64,9
0,6
2,8
53,2
57
68,8
0,6
0,113
0,091
60
68
75,3
5,4
64,6
67
80,4
0,128
0,083
65
78,6
87,5
1,1
5,9
71
78
94
0,071
0,181
75

83,6
88,5
95,5
104
1
1,1
7,1
7,3
79,6
81
83
88
100
111
1
1
0,073
0,210
0,154
0,063
90
102
113
1,1
4,5
96
101
119
0,089
0,131
100

114
120
136
148
1,5
2
6,2
7,3
107
111
113
120
143
154
1,5
2
0,145
0,09
0,083
0,125
110

128
130
155
160
2
2
7,9
8,2
119
121
127
129
161
169
2
2
0,142
0,086
0,083
0,133
120

140
140
164
176
2
2
7,5
8,2
129
131
139
139
171
189
2
2
0,085
0,126
0,142
0,087
130

152
153
182
190
2
2
8,2
7,5
139
141
151
152
191
199
2
2
0,089
0,09
0,133
0,126
140

163
167
193
204
2
2,1
8,7
8,9
149
152
162
166
201
213
2
2
0,133
0,086
0,089
0,134
150

175
179
204
221
2,1
2,1
10,8
6,4
161
162
174
178
214
238
2
2
0,084
0,103
0,144
0,103
160

188
190
218
241
2,1
2,1
11,4
6,7
170
172
187
189
230
258
2
2
0,154
0,101
0,079
0,105
170

201
200
237
251
2,1
2,1
9
6,7
180
182
199
198
250
268
2
2
0,116
0,101
0,097
0,106
180

204
211
246
265
2,1
3
6,4
6,4
190
194
202
209
270
286
2
2,5
0,103
0,095
0,105
0,11
1) Saillie latrale maximale dune bague par rapport lautre (
page 787)
813
Roulements tanches CARB rouleaux torodaux

d 190 200 mm
S
S
T
S
S
E E
% %
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesse Masse Dsignation
stat.
de
limite
dencombrement
dyn.

fatigue
Pu
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
190
290
100
1 370 2 320
204
48
24,5

320
128
2 040 3 150
275
45
43,5

232
45
31,0
200
310
109
1 630 2 650

340
140
2 360 3 650
315
43
54,5
1)
* C 4038-2CS5V1)
* C 4138-2CS5V
814
1)
* C 4040-2CS5V1)
* C 4140-2CS5V
SB
SB
%B
EB
Dimensions

d

d2
~
D1
~
r1,2
min
s21)
~
Cotes de montage

Facteurs de calcul
da
min
k 1
da
max
Da
max
ra
max
k2
mm
mm
190

221
222
263
283
2,1
3
6,4
6,4
200
204
219
220
280
306
2
2,5
0,103
0,094
0,106
0,111
200

229
237
280
301
2,1
3
6,7
7
210
214
227
235
300
326
2
2,5
0,101
0,092
0,108
0,112
1) Saillie latrale maximale dune bague par rapport lautre (
page 787)
815
Roulement rouleaux torodaux CARB

d1 20 70 mm
B
r2
T
T
B2
r1
B1
d1 d3
D D 1 d2
Roulement sur manchon

de serrage dexcution E
Roulement rouleaux jointifs

sur manchon de serrage standard
Dimensions
Vitesses de base
Masse Dsignations
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
Manchon
de serrage
kg
1)
20
52
18
44
40
4,55
13 000 18 000
0,24

52
18
50
48
5,5

7 000
0,25

25
62
20
69,5
62
7,2
11 000 15 000
0,37

62
20
76,5
71
8,3

6 000
0,39

* C 2205 KTN9
1)
* C 2205 KV

* C 2206 KTN9
* C 2206 KV
H 305 E
H 305 E
30

0,59
0,59
* C 2207 KTN9
* C 2207 KV
H 307 E
H 307 E
35
80
23
90
86,5
10,2
8 000
11 000
0,69

80
23
102
104
12

4 500
0,70

40
85
23
93
93
10,8
8 000
11 000
0,76

85
23
106
110
12,9

4 300
0,79

45
90
23
98
100
11,8
7 000
9 500
0,85

90
23
114
122
14,3

3 800
0,89

50
100
25
116
114
13,4
6 700
9 000
1,10

100
25
132
134
16

3 400
1,15
* C 2208 KTN9
* C 2208 KV

* C 2209 KTN9
* C 2209 KV

* C 2210 KTN9
* C 2210 KV

* C 2211 KTN9
* C 2211 KV
H 308 E
H 308
55
110
28
143
156
18,3
5 600
7 500
1,45

110
28
166
190
22,4

2 800
1,50

60
120
31
180
180
21,2
5 300
7 500
1,80

120
31
204
216
25,5

2 400
1,90

125
31
186
196
23,2
5 000
7 000
2,10

125
31
212
228
27

2 400
2,20

150
51
405
430
49
3 800
5 000
5,10

65
130
31
196
208
25,5
4 800
6 700
2,30

130
31
220
240
29

2 200
2,40

160
55
425
465
52
3 600
4 800
6,20

70
140
33
220
250
28,5
4 500
6 000
2,90

140
33
255
305
34,5

2 000
3,00
170
58
510

550
61
3 400
4 500
7,40
* C 2212 KTN9
* C 2212 KV

* C 2213 KTN9
* C 2213 KV

* C 2214 KTN9
* C 2214 KV
* C 2314 K

* C 2215 K
* C 2215 KV
* C 2315 K

* C 2216 K
* C 2216 KV
* C 2316 K
H 312 E
H 312
72
72
23
23
83
95
80
96,5
9, 3
11,2
9 500

13 000
5 000
816
H 306 E
H 306 E
H 309 E
H 309 E
H 310 E
H 310 E
H 311 E
H 311 E
H 313 E
H 313
H 314 E
H 314
H 2314
H 315 E
H 315
H 2315
H 316 E
H 316
H 2316
$B
SB
EB EC
#B
EB EC
%B
#B
%B
SB
Dimensions
Cotes de montage

d1

d2
d3
~
D1
B1 B2
~
r1,2 s11)
min ~
s21)
~
da
db Da
Da
max min min max
Facteurs
de calcul
Ba Ca2) ra
k 1
min min max
k2
mm
mm
20

32,1 38
32,1 38
43,3 29 10,5 1
43,3 29 10,5 1
5,8
5,8

2,8
32
39
28 42
28
46,4 5
46,4 5
0,3

1
1
0,09
0,09
0,126
0,126
25

37,4 45
37,4 45
53,1 31 10,5 1
53,1 31 10,5 1
4,5
4,5

1,5
37
49
33 51
33
56,4 5
56,4 5
0,3

1
1
0,101
0,101
0,111
0,111
30

44,8 52
44,8 52
60,7 35 11,5 1,1 5,7

60,7 35 11,5 1,1 5,7

2,7
44
57
39 59
39
65
65
5
5
0,1

1
1
0,094
0,094
0,121
0,121
35

52,4 58
52,4 58
69,9 36 13
69,9 36 10
1,1 7,1
1,1 7,1

4,1
52
66
44 68
44
73
73
5
5
0,3

1
1
0,093
0,093
0,128
0,128
40

55,6 65
55,6 65
73,1 39 13
73,1 39 13
1,1 7,1
1,1 7,1

4,1
55
69
50 71
50
78
78
7
7
0,3

1
1
0,095
0,095
0,128
0,128
45

61,9 70
61,9 70
79,4 42 14
79,4 42 14
1,1 7,1
1,1 7,1

3,9
61
73
55 77
55
83
83
9
9
0,8

1
1
0,097
0,097
0,128
0,128
50

65,8 75
65,8 75
86,7 45 14
86,7 45 14
1,5 8,6
1,5 8,6

5,4
65
80
60 84
60
91
91
10
10
0,3

1,5
1,5
0,094
0,094
0,133
0,133
55

77,1 80
77,1 80
97,9 47 14 1,5 8,5

97,9 47 12,5 1,5 8,5

5,3
77
91
65 95
65
101
101
9
9
0,3

1,5
1,5
0,1
0,1
0,123
0,123
60

79
79
85
85
106
106
50 15 1,5 9,6
50 13,5 1,5 9,6

5,3
79
97
70 102 111
70
111
8
8
0,2

1,5
1,5
0,097
0,097
0,127
0,127
83,7 92
83,7 92
91,4 92
111
111
130
52 15 1,5 9,6
52 13,5 1,5 9,6
68 13,5 2,1 9,1

5,3

83 75 107 116
102 75
116
105 76 120 138
9
9
6
0,4

2,2
1,5
1,5
2
0,098
0,098
0,11
0,127
0,127
0,099
65

88,5 98
88,5 98
98,5 98
115
115
135
55 16 1,5 9,6
55 14,5 1,5 9,6 5,3
73 14,5 2,1 13,1
98 80 110 121
105 80
121
110 82 130 148
12
12
5
1,2

2,2
1,5
1,5
2
0,099
0,099
0,103
0,127
0,127
0,107
70

98,1 105 125

98,1 105 125
102 105 145
59 18
59 17
78 17
105 85 120 129

115 85
129
115 88 135 158
12
12
6
1,2

2,4
2
2
2
0,104
0,104
0,107
0,121
0,121
0,101
2
9,1
2
9,1 4,8
2,1 10,1
page 792)
817

d1 75 140 mm
B
r2
T
T
B2
r1
B1
d1 d3
D D 1 d2

de serrage dexcution E
Roulement sur manchon de

serrage dexecution L ou standard
Roulement rouleaux jointifs

sur manchon de serrage standard
Dimensions
Vitesses de base
Masse Dsignations
de
Vitesse
Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
75
150
36
275
320
36,5
4 300
5 600
3,70
* C 2217 K 1)

150
36
315
390
44

1 800
3,85
* C 2217 KV

180
60
540
600
65,5
3 200
4 300
8,50
* C 2317 K

380
42,5
3 800
5 300
4,50
80
160
40
325
* C 2218 K 1)

160
40
365
440
49

1 500
4,60
* C 2218 KV

190
64
610
695
73,5
2 800
4 000
10,0
* C 2318 K

1)
85
170
43
360
400
44
3 800
5 000
5,30
* C 2219 K

200
67
610
695
73,5
2 800
4 000
11,5
* C 2319 K

655
69,5

1 300
6,10
90
165
52
475
* C 3120 KV

180
46
415
465
47,5
3 600
4 800
6,30
* C 2220 K

215
73
800
880
91,5
2 600
3 600
14,5
* C 2320 K

480
51
3 200
4 500
5,50
100 170
45
355
* C 3022 K

200
53
530
620
64
3 200
4 300
8,80
* C 2222 K

1)
530
55
3 000
4 000
5,70
110 180
46
375
* C 3024 K

180
46
430
640
67

1 400
5,85
* C 3024 KV
1)

215
58
610
710
72
3 000
4 000
8,60
* C 2224 K

215
76
750
980
98
2 400
3 200
14,2
* C 3224 K

1)
585
58,5
2 800
3 800
8,70
115 200
52
390
* C 3026 K

230
64
735
930
93
2 800
3 800
14,0
* C 2226 K

1)
735
72
2 600
3 400
9,30
125 210
53
490
* C 3028 K

250
68
830
1 060
102
2 400
3 400
17,5
* C 2228 K

960
93

1 000
11,5
135 225
56
585
* C 3030 KV 1)

225
56
540
850
83
2 400
3 200
12,0
* C 3030 KMB

250
80
880
1 290
122
2 000
2 800
20,0
* C 3130 K

270
73
980
1 220
116
2 400
3 200
23,0
* C 2230 K

1)
980
93
2 200
3 000
14,5
140 240
60
600
* C 3032 K

270
86
1 000 1 400
129
1 900
2 600
28,0
* C 3132 KMB

290
104
1 370 1 830
170
1 700
2 400
36,5
* C 3232 K
818
Manchon
de serrage
H 317 E
H 317
H 2317
H 318 E
H 318
H 2318
H 319 E
H 2319
H 3120 E
H 320 E
H 2320
H 322 E
H 322 E
H 3024 E
H 3024
H 3124 L
H 2324 L
H 3026
H 3126 L
H 3028
H 3128 L
H 3030
H 3030 E
H 3130 L
H 3130 L
H 3032
H 3132 E
H 2332 L
Ca
SB
Ba
da db
EB EC
Da
#B
%B
ra
Autres dimensions
Cotes de montage

d1

d2
d3
~
D1
B1 B2
~
r1,2 s11)
min ~
s21)
~
da
db Da
Da
max min min max
Facteurs
de calcul
Ba Ca2) ra
k 1
min min max
k2
mm
mm
75

104
104
110
110 133
110 133
110 153
63 19
63 18
82 18
2
2
3
7,1
7,1 1,7
12,1
110 91 125 139

115 91
139
125 94 145 166
12
12
7
1,3

2,4
2
2
2,5
0,114
0,114
0,105
0,105
0,105
0,105
80

112
112
119
120 144
120 144
120 166
65 19
65 18
86 18
2
2
3
9,5
9,5
9,6
120 96 130 149

125 96
149
135 100 155 176
10
10
7
1,4

2
2
2
2,5
0,104
0,104
0,108
0,117
0,117
0,101
85

113
120
125 149
125 166
68 20
90 19
2,1 10,5
3
12,6
112 102 149 158

135 105 155 186
9
7
4,2
2,1
2
2,5
0,114
0,103
0,104
0,106
90

119
118
126
130 150
130 157
130 185
76 20
71 21
97 20
2
10
4,7
2,1 10,1
3
11,2
130 106
154
130 108 150 168
150 110 170 201
6
8
7

0,9
3,2
2
2
2,5
0,1
0,108
0,113
0,112
0,11
0,096
100 128

132
145 156
145 176
77 21,5 2
9,5
77 21,5 2,1 11,1
127 118 157 160

150 118 165 188
14
6
4
1,9
2
2
0,107
0,113
0,11
0,103
110

155
145
145
145
72
72
88
112
145
150
143
160
7
7
11
17
0,9

5,4
2,4
2
2
2
2
0,111
0,111
0,113
0,103
0,109
0,109
0,103
0,108
138
138
144
149
166
166
191
190
26
22
22
22
2
2
2,1
2,1
10,6
10,6
13
17,1

5,4

3,8

127
127
128
131
160

192
180
170
170
203
203
115 154

152
155 180
155 199
80 23
92 23
2
3
16,5
9,6
152 137 182 190

170 138 185 216
8
8
4,4
1,1
2
2,5
0,123
0,113
0,1
0,101
125 163

173
165 194
165 223
82 24
97 24
2
3
11

13,7
161 147 195 200

190 149 210 236
8
8
4,7
2,3
2
2,5
0,102
0,109
0,116
0,108
135

180
180
180
180
87
87
111
111
2,1
2,1
2,1
3
14,1
8,7
13,9
11,2
190
172
195
200
214
214
238
256
8
8
8
15

1,3
2,3
2,5
2
2
2
2,5
0,113

0,12
0,119
0,108
0,108
0,092
0,096
186 168 220 229

189 170 229 258
215 174 245 276
8
8
18
5,1
3,8
2,6
2
2
2,5
0,115

0,112
0,106
0,099
0,096
174
173
182
177
140 187

190

194
204
204
226
236
190 218
190 240
190 256
26
26
26
26
7,3

93 27,5 2,1 15

119 27,5 2,1 10,3
147 27,5 3
19,3
158
158
160
160
177
200
215
215
page 792)
819

d1 150 320 mm
#
S
T #
#
#
S
#
E E
% % E

serrage dexecution L ou standard

de serrage dexecution OH .. H(TL)
Dimensions
Vitesses de base
Masse Dsignations
de
Vitesse
Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
ence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
150 260
67
750
1 160
108
2 000
2 800
18,0

280
88
1 040 1 460
137
1 900
2 600
29,0

310
86
1 270 1 630
150
2 000
2 600
35,0

160 280
74
880
1 340
125
1 900
2 600
23,0

300
96
1 250 1 730
156
1 800
2 400
34,0

320
112
1 530 2 200
196
1 500
2 000
47,0

170 290
75
930
1 460
132
1 800
2 400
24,0

320
104
1 530 2 200
196
1 600
2 200
44,0

340
92
1 370 1 730
156
1 800
2 400
43,0

180 310
82
1 120 1 730
153
1 700
2 400
30,0

340
112
1 600 2 320
204
1 500
2 000
50,5

200 340
90
1 320 2 040
176
1 600
2 200
37,0

370
120
1 900 2 900
245
1 400
1 900
64,0

400
108
2 000 2 500
216
1 500
2 000
69,0

220 360
92
1 340 2 160
180
1 400
2 000
42,5

400
128
2 320 3 450
285
1 300
1 700
77,0

232
1 300
1 800
59,0
240 400
104
1 760 2 850

440
144
2 650 4 050
325
1 100
1 500
105

260 420
106
1 860 3 100
250
1 200
1 600
65,0

460
146
2 850 4 500
355
1 100
1 400
115

280 460
118
2 160 3 750
290
1 100
1 500
91,0

500
160
3 250 5 200
400
1 000
1 300
150

300 480
121
2 280 4 000
310
1 000
1 400
95,0

540
176
4 150 6 300
480
950
1 300
190

375
950
1 300
125
320 520
133
2 900 5 000

580
190
4 900 7 500
560
850
1 200
235
1)
* C 3034 K1)
* C 3134 K
* C 2234 K

* C 3036 K
* C 3136 K
* C 3236 K

* C 3038 K 1)
* C 3138 K
* C 2238 K

* C 3040 K
* C 3140 K

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* C 3144 K
* C 2244 K

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* C 3148 K

* C 3052 K
* C 3152 K

* C 3056 K
* C 3156 K

* C 3060 KM
* C 3160 K

* C 3064 KM
* C 3164 KM

* C 3068 KM
* C 3168 KM
820
Manchon
de serrage
H 3034
H 3134 L
H 3134 L
H 3036
H 3136 L
H 2336
H 3038
H 3138 L
H 3138
H 3040
H 3140
OH 3044 H
OH 3144 HTL
OH 3144 H
OH 3048 H
OH 3148 HTL
OH 3052 H
OH 3152 HTL
OH 3056 H
OH 3156 HTL
OH 3060 H
OH 3160 H
OH 3064 H
OH 3164 H
OH 3068 H
OH 3168 H
Ca
da db
Ba
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs

de calcul

d2 d3
D1 B1 B2 B3 r1,2 s11)
da
db
Da
Da Ba Ca2) ra
k 1
k2
d1

~
~
min ~
max min min max min min max
mm
mm
150 200 200 237 101 28,5

200 200 249 122 28,5

209 200 274 122 28,5
2,1 12,5
2,1 21
4
16,4
200 179 238 249 8 5,8 2

200 180 250 268 8 7,6 2
230 180 255 293 10 3
3
0,105
0,101
0,114
0,112
0,109
0,1
160 209 210 251 109 29,5

210 210 266 131 29,5

228 230 289 161 30
2,1 15,1
3
23,2
4
27,3
220 189 240 269 8 2

2
230 191 255 286 8 2,2 2,5
245 195 275 303 22 3,2 3
0,112
0,102
0,107
0,105
0,111
0,104
170 225 220 266 112 30,5

228 220 289 141 30,5

224 240 296 141 31
2,1 16,1
3
19
4
22,5
235 199 255 279 9 1,9 2

227 202 290 306 9 9,1 2,5
250 202 275 323 21 1,6 3
0,113
0,096
0,108
0,107
0,113
0,108
180 235 240 285 120 31,5

245 250 305 150 32
2,1 15,2
3
27,3
250 210 275 299 9

260 212 307 326 9
2,9 2

2,5
0,123
0,108
0,095
0,104
200 257 260 310 126 30

268 260 333 161 30

259 280 350 161 35
41 3
41 4
4
17,2
22,3
20,5
270 231 295 327 9 3,1 2,5

290 233 315 353 9 3,5 3
295 233 320 383 21 1,7 3
0,114
0,114
0,113
0,104
0,097
0,101
220 276 290 329 133 34

281 290 357 172 34
46 3
46 4
19,2
20,4
290 251 315 347 11 1,3 2,5

305 254 335 383 11 3,7 3
0,113
0,116
0,106
0,095
240 305 310 367 145 34

314 310 394 190 34
46 4
46 4
19,3
26,4
325 272 350 385 11 3,4 3

340 276 375 423 11 4,1 3
0,122
0,115
0,096
0,096
260 328 330 389 152 38

336 330 416 195 38
50 4
50 5
21,3
28,4
350 292 375 405 12 1,8 3

360 296 395 440 12 4,1 4
0,121
0,115
0,098
0,097
280 352 360 417 168 42

362 380 448 208 40
54 4
53 5
20
30,5
375 313 405 445 12 1,7 3

390 318 425 480 12 4,9 4
0,123
0,106
0,095
0,106
300 376 380 440 171 42

372 400 476 226 42
55 4
56 5
23,3
26,7
395 334 430 465 13 1,8 3

410 338 455 520 13 3,9 4
0,121
0,114
0,098
0,096
320 402 400 482 187 45

405 440 517 254 55
58 5
72 5
25,4
25,9
430 355 465 502 14 1,9 4

445 360 490 560 14 4,2 4
0,12
0,118
0,099
0,093
page 792)
821

d1 340 530 mm
B
r2
B1
D D1 d2
B3
B2
s1
r1
d1 d3

de serrage dexecution OH .. H

de serrage dexecution OH .. HE
Dimensions
Charges de base
Masse Dsignations
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
340 480 90
1 760 3 250
250
1 000 1 400
73,0

540 134
2 900 5 000
375
900
1 200
135

600 192
5 000 8 000
585
800
1 100
250

300
950
1 300
95
360 520 106
2 120 4 000

560 135
3 000 5 200
390
900
1 200
145

620 194
4 400 7 200
520
750
1 000
298

290
900
1 300
102
380 540 106
2 120 4 000

600 148
3 650 6 200
450
800
1 100
175

650 200
4 800 8 300
585
700
950
325

310
850
1 200
105
400 560 106
2 160 4 250

620 150
3 800 6 400
465
800
1 100
180

700 224
6 000 10 400
710
670
900
395

375
800
1 100
155
410 600 118
2 600 5 300

650 157
3 750 6 400
465
750
1 000
250

720 226
6 700 11 400
780
630
850
470

375
800
1 100
160
430 620 118
2 700 5 300

680 163
4 000 7 500
510
700
950
270

760 240
6 800 12 000
800
600
800
540

450 650 128
3 100 6 100
430
750
1 000
185

700 165
4 050 7 800
530
670
900
275

790 248
6 950 12 500
830
560
750
620

440
700
950
195
470 670 128
3 150 6 300

720 167
4 250 8 300
560
630
900
305

830 264
7 500 12 700
850
530
750
690

490
670
900
230
500 710 136
3 550 7 100

780 185
5 100 9 500
640
600
800
390

870 272
8 800 15 600
1 000
500
670
770

490
600
850
260
530 750 140
3 600 7 350

820 195
5 600 11 000
720
530
750
440

920 280
9 500 17 000
1 100
480
670
930
* C 3972 KM 1)
* C 3072 KM
* C 3172 KM
OH 3972 HE
OH 3072 H
OH 3172 H
1)
OH 3976 H
OH 3076 H
OH 3176 HE
* C 3980 KM1)
* C 3080 KM
* C 3180 KM
1)
OH 3980 HE
OH 3080 H
OH 3180 H
* C 3984 KM
* C 3084 KM
* C 3184 KM
OH 3984 HE
OH 3084 H
OH 3184 H
* C 3976 KM1)
* C 3076 KM
* C 3176 KMB
1)
* C 3988 KM
* C 3088 KMB
* C 3188 KMB
OH 3988 HE
OH 3088 HE
OH 3188 HE
1)
* C 3992 KMB
* C 3092 KM
* C 3192 KM
OH 3992 HE
OH 3092 H
OH 3192 H
* C 3996 KM
* C 3096 KM 1)
* C 3196 KMB
OH 3996 H
OH 3096 H
OH 3196 HE
* C 39/500 KM
* C 30/500 KM
* C 31/500 KM
OH 39/500 HE
OH 30/500 H
OH 31/500 H
* C 39/530 KM
* C 30/530 KM
* C 31/530 KM
OH 39/530 HE
OH 30/530 H
OH 31/530 H
* C 39/560 KM OH 39/560 HE
* C 30/560 KM 1) OH 30/560 H
* C 31/560 KMB OH 31/560 HE
822
Manchon
de serrage
Ca
Ba
Da
da db
ra
Dimensions
Cotes de montage

da
db
Da
Da Ba Ca2) ra
max min min max min min max
k 1
mm
mm
340 394 420 450 144 45

417 420 497 188 45

423 460 537 259 58
58 3
58 5
75 5
17,2
26,4
27,9
405 372 440 467 14 1,6 2,5

445 375 480 522 14 2
4
460 380 510 580 14 3,9 4
0,127
0,12
0,117
0,104
0,099
0,094
360 428 450 489 164 48

431 450 511 193 48

446 490 551 264 60
62 4
62 5
77 5
21
27
25,4
450 393 475 505 15 1,8 3

460 396 495 542 15 2
4
445 401 526 600 15 7,3 4
0,129
0,12

0,098
0,1
0,106
380 439 470 501 168 52

458 470 553 210 52

488 520 589 272 62
66 4
66 5
82 6
21
30,6
50,7
461 413 487 525 15 1,8 3

480 417 525 582 15 2,1 4
526 421 564 624 15 2,5 5
0,13
0,121
0,106
0,098
0,099
0,109
400 462 490 522 168 52

475 490 570 212 52

508 540 618 304 70
66 4
66 5
90 6
21,3
32,6
34,8
480 433 515 545 15 1,8 3

510 437 550 602 16 2,2 4
540 443 595 674 16 3,8 5
0,132
0,12
0,113
0,098
0,1
0,098
410 494 520 560 189 60

491 520 587 228 60

522 560 647 307 70
77 4
77 6
90 6
20
19,7
16
517 454 546 585 17 1,9 3

489 458 565 627 17 1,7 5
521 463 613 694 17 7,5 5
0,133

0,095
0,105
0,099
430 508 540 577 189 60

539 540 624 234 60

559 580 679 326 75
77 4
11
77 6
33,5
95 7,5 51
505 474 580 605 17 10,4 3

565 478 605 657 17 2,3 5
570 484 655 728 17 4,2 6

0,114
0,108
0,12
0,108
0,105
450 529 560 604 200 60

555 560 640 237 60

583 620 700 335 75
77 5
20,4
77 6
35,5
95 7,5 24
550 496 590 632 18 2

4
580 499 625 677 18 2,3 5
580 505 705 758 18 20,6 6
0,133
0,113

0,095
0,11
0,104
470 556 580 631 208 68

572 580 656 247 68

605 630 738 356 80
85 5
20,4
85 6
37,5
100 7,5 75,3
580 516 615 652 18 2

4
600 519 640 697 18 2,3 5
655 527 705 798 18
6
0,135
0,113
0,099
0,095
0,111
0,116
500 578 630 657 216 68

601 630 704 265 68

635 670 781 364 80
90 5
28,4
90 6
35,7
105 7,5 44,4
600 547 640 692 20 2,2 4

635 551 685 757 20 2,5 5
680 558 745 838 20 4,8 6
0,129
0,12
0,115
0,101
0,101
0,097
530 622 650 701 227 75

660 650 761 282 75

664 710 808 377 85
97 5
32,4
97 6
45,7
110 7,5 28
645 577 685 732 20 2,3 4

695 582 740 797 20 2,7 5
660 589 810 888 20 23,8 6
0,128
0,116

0,104
0,106
0,111
d1

d2 d3
~
D1 B1 B2 B3 r1,2 s11)
~
min ~
Facteurs
de calcul
k2
page 792)
823

d1 560 1 000 mm
B
r2
D D1 d2
B1
B3
B2
s1
r1
d1 d3

de serrage dexecution OH .. H

de serrage dexecution OH .. HE
Dimensions
Charges de base
de
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchons
d1

mm
kN
kN
tr/min
Manchon
de serrage
kg
560 800 150

4 000 8 800
570
560
750
325
* C 39/600 KM

870 200
6 300 12 200
780
500
700
520
* C 30/600 KM

980 300
10 200 18 000
1 140 430
600
1 135
* C 31/600 KMB

4 650 10 000
640
530
700
420
600 850 165
* C 39/630 KM

920 212
6 800 12 900
830
480
670
635
* C 30/630 KM

1 030 315
11 800 20 800
1 290 400
560
1 310
* C 31/630 KMB

720
480
630
490
630 900 170
5 100 11 600
* C 39/670 KMB
1 000 430
600
750

980 230
8 150 16 300
* C 30/670 KM 1)

1 090 336
12 000 22 000
1 320 380
530
1 550
* C 31/670 KMB

670 950 180
6 000 12 500
780
450
630
520
* C 39/710 KM

1 030 236
8 800 17 300
1 060 400
560
865
* C 30/710 KM 1)

1 150 345
12 700 24 000
1 430 360
480
1 800
* C 31/710 KMB

815
430
560
590
710 1 000 185
6 100 13 400
* C 39/750 KM

1 090 250
9 500 19 300
1 160 380
530
1 060
* C 30/750 KMB

1 220 365
13 700 30 500
1 800 320
450
2 200
* C 31/750 KMB

1)
5 850 15 300
915
380
530
750
750 1 060 195
* C 39/800 KMB

1 150 258
9 150 18 600
1 120 360
480
1 150
* C 30/800 KMB 1)

1 280 375
15 600 30 500
1 760 300
400
2 400
* C 31/800 KMB

965
360
480
785
800 1 120 200
7 350 16 300
* C 39/850 KM

1 220 272
11 600 24 500
1 430 320
450
1 415
* C 30/850 KMB 1)

1 360 400
16 000 32 000
1 830 280
380
2 260
* C 31/850 KMB
OH 39/600 HE
OH 30/600 H
OH 31/600 HE
1)
850 1 180 206
8 150 18 000
1 060 340
450
900
* C 39/900 KMB

1 280 280
12 700 26 500
1 530 300
400
1 540
* C 30/900 KMB

1)
900 1 250 224
9 300 22 000
1 250 300
430
1 120
* C 39/950 KMB1)

1 360 300
12 900 27 500
1 560 280
380
1 800
* C 30/950 KMB

1)
1 630 260
340
2 000
950 1 420 308
13 400 29 000
* C 30/1000 KMB1)

1 580 462
22 800 45 500
2 500 220
300
4 300
* C 31/1000 KMB

1)
1 600 260
340
1 500
1 000 1 400 250
12 500 29 000
* C 39/1060 KMB
OH 39/900 HE
OH 30/900 HE
824
OH 39/630 HE
OH 30/630 H
OH 31/630 HE
OH 39/670 HE
OH 30/670 H
OH 31/670 HE
OH 39/710 HE
OH 30/710 H
OH 31/710 HE
OH 39/750 HE
OH 30/750 HE
OH 31/750 HE
OH 39/800 HE
OH 30/800 HE
OH 31/800 HE
OH 39/850 HE
OH 30/850 HE
OH 31/850 HE
OH 39/950 HE
OH 30/950 HE
OH 30/1000 HE
OH 31/1000 HE
OH 39/1060 HE
Ca
Ba
Da
da db
ra
Dimensions
Cotes de montage

d1

d2
d3
~
D1
B1 B2 B3
~
r1,2 s11)
min ~
da
max
db
min
Da
min
Da
max
Ba Ca2) ra
min min max
Facteurs
de calcul
k1
k2
mm
mm
560

666
692
710
700
700
750
744
805
870
239 75
289 75
399 85
97 5 32,4
97 6 35,9
110 7,5 30
685
725
705
619
623
632
725
775
875
782
847
948
22 2,4 4
22 2,7 5
22 25,4 6
0,131 0,1
0,125 0,098

0,105
600

700
717
749
730
730
800
784
840
919
254 75
301 75
424 95
97 6 35,5
97 7,5 48,1
120 7,5 31
720
755
745
650
654
663
770
810
920
827
892
998
22 2,4 5
22 2,9 6
22 26,8 6
0,121 0,11
0,118 0,104

0,109
630

764
775
797
780
780
850
848
904
963
264 80 102 6 40,5

324 80 102 7,5 41,1
456 106 131 7,5 33
765
820
795
691
696
705
830
875
965
877 22 2,5
952 22 2,9
1 058 22 28
5
6
6
0,121 0,113
0,121 0,101

0,104
670

773
807
848
830
830
900
877 286 90 112 6 30,7

945 342 90 112 7,5 47,3
1 012 467 106 135 9,5 34
795
850
845
732
736
745
850 927 26 2,7 5

910 1 002 26 3,2 6
1 015 1 110 26 28,6 8
0,131 0,098
0,119 0,104

0,102
710

830
858
888
870
870
950
933 291 90 112 6 35,7

993 356 90 112 7,5 25
1 076 493 112 141 9,5 36
855
855
885
772
778
787
910 977 26 2,7 5

995 1 062 26 21,8 6
1 080 1 180 26 31,5 8
0,131 0,101

0,112

0,117
750

889
913
947
920 990 303 90 112 6 45,7

920 1 047 366 90 112 7,5 25
1 000 1 133 505 112 141 9,5 37
915
910
945
825
829
838
970 1 037 28 2,9 5

1 050 1 122 28 22,3 6
1 135 1 240 28 32,1 8
0,126 0,106

0,111

0,115
800

940 980 1 053 308 90 115 6 35,9

968 980 1 113 380 90 115 7,5 27
1 020 1 060 1 200 536 118 147 12 40
960 876
965 880
1 015 890
1 025 1 097 28 2,9 5

1 115 1 192 28 24,1 6
1 205 1 312 28 33,5 10
0,135 0,098

0,124

0,11
850

989 1 030 1 113 326 100 125 6 20

1 008 1 030 1 172 400 100 125 7,5 45,8
985 924
1 050 931
1 115 1 157 30 18,4 5

1 130 1 252 30 3,4 6

0,132
0,124 0,1
900

1 044 1 080 1 167 344 100 125 7,5 35

1 080 1 080 1 240 420 100 125 7,5 30
1 080 976
1 075 983
1 145 1 222 30 3,1 6

1 245 1 332 30 26,2 6
0,134 0,098

0,116
950

1 136 1 140 1 294 430 100 125 7,5 30

1 179 1 240 1 401 609 125 154 12 46
1 135 1 034 1 295 1 392 33 26,7 6

1 175 1 047 1 405 1 532 33 38,6 10
0,114
0,105
1 170 1 090 1 325 1 392 33 23,4 6
0,142
1 000 1 175 1 200 1 323 372 100 125 7,5 25
page 792)
825

sur manchon de dmontage
d1 35 85 mm
B
D D1 G
B1
B2
G1
r2
s1
s2
r1
d1 d2
Dimensions
Vitesses de base
Masse Dsignations
stat.
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
+

fatigue
de rf- limite
D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
35
80
23
90
86,5
10,2
8 000
11 000
0,59

80
23
102
104
12

4 500
0,62

93
10,8
8 000
11 000
0,67
40
85
23
93

85
23
106
110
12,9

4 300
0,70

45
90
23
98
100
11,8
7 000
9 500
0,72

90
23
114
122
14,3

3 800
0,75

50
100
25
116
114
13,4
6 700
9 000
0,95

100
25
132
134
16

3 400
0,97

55
110
28
143
156
18,3
5 600
7 500
1,30

110
28
166
190
22,4

2 800
1,35

60
120
31
180
180
21,2
5 300
7 500
1,60

120
31
204
216
25,5

2 400
1,70

65
125
31
186
196
23,2
5 000
7 000
1,70

125
31
212
228
27

2 400
1,75

150
51
405
430
49
3 800
5 000
4,65

70
130
31
196
208
25,5
4 800
6 700
1,90

130
31
220
240
29

2 200
1,95

160
55
425
465
52
3 600
4 800
5,65

75
140
33
220
250
28,5
4 500
6 000
2,35

140
33
255
305
34,5

2 000
2,45

170
58
510
550
61
3 400
4 500
6,75

80
150
36
275
320
36,5
4 300
5 600
3,00

150
36
315
390
44

1 800
3,20

180
60
540
600
65,5
3 200
4 300
7,90

85
160
40
325
380
42,5
3 800
5 300
3,75

160
40
365
440
49

1 500
3,85

190
64
610
695
73,5
2 800
4 000
9,00
* C 2208 KTN9
* C 2208 KV

* C 2209 KTN9
* C 2209 KV

* C 2210 KTN9
* C 2210 KV

* C 2211 KTN9
* C 2211 KV

* C 2212 KTN9
* C 2212 KV

* C 2213 KTN9
* C 2213 KV

* C 2214 KTN9
* C 2214 KV
* C 2314 K

* C 2215 K
* C 2215 KV
* C 2315 K

* C 2216 K
* C 2216 KV
* C 2316 K

* C 2217 K 1)
* C 2217 KV
* C 2317 K

* C 2218 K 1)
* C 2218 KV
* C 2318 K
826
Manchon
de dmontage
AH 308
AH 308
AH 309
AH 309
AHX 310
AHX 310
AHX 311
AHX 311
AHX 312
AHX 312
AH 313 G
AH 313 G
AH 314 G
AH 314 G
AHX 2314 G
AH 315 G
AH 315 G
AHX 2315 G
AH 316
AH 316
AHX 2316
AHX 317
AHX 317
AHX 2317
AHX 318
AHX 318
AHX 2318
Ca
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage

da
da
Da
Da
Ca3) ra
k 1
mm
mm
35 52,4 69,9 29

52,4 69,9 29
32
32
M 451,5 6
M 451,5 6
1,1 7,1
1,1 7,1

4,1
47
47
52
66
68

73
73
0,3

1
1
0,093 0,128
0,093 0,128
40 55,6 73,1 31

55,6 73,1 31
34
34
M 501,5 6
M 501,5 6
1,1 7,1
1,1 7,1

4,1
52
52
55
69
71

78
78
0,3

1
1
0,095 0,128
0,095 0,128
45 61,9 79,4 35

61,9 79,4 35
38
38
M 552
M 552
7
7
1,1 7,1
1,1 7,1

3,9
57
57
61
73
77

83
83
0,8

1
1
0,097 0,128
0,097 0,128
50 65,8 86,7 37

65,8 86,7 37
40
40
M 602
M 602
7
7
1,5 8,6
1,5 8,6

5,4
64
64
65
80
84

91
91
0,3

1,5
1,5
0,094 0,133
0,094 0,133
55 77,1 97,9 40

77,1 97,9 40
43
43
M 652
M 652
8
8
1,5 8,5
1,5 8,5

5,3
69
69
77
91
95

101 0,3
101
1,5
1,5
0,1
0,1
60 79

79
106 42
106 42
45
45
M 702
M 702
8
8
1,5 9,6
1,5 9,6

5,3
74
74
79
97
102 111 0,2

111
1,5
1,5
0,097 0,127
0,097 0,127
65 83,7 111 43

83,7 111 43

91,4 130 64
47
47
68
M 752
M 752
M 752
8
1,5 9,6
8
1,5 9,6
12 2,1 9,1

5,3

79
79
82
83 107 116 0,4

102
116
105 120 138 2,2
1,5
1,5
2
0,098 0,127
0,098 0,127
0,11
0,099
70 88,5 115 45

88,5 115 45

98,5 135 68
49
49
72
M 802
M 802
M 802
8
1,5 9,6
8
1,5 9,6 5,3
12 2,1 13,1
84
84
87
98 110 121 1,2

105
121
110 130 148 2,2
1,5
1,5
2
0,099 0,127
0,099 0,127
0,103 0,107
75 98,1 125 48

98,1 125 48

102 145 71
52
52
75
M 902
M 902
M 902
8
2
9,1
9,1 4,8
8
2
12 2,1 10,1
91
91
92
105 120 129 1,2

115
129
115 135 158 2,4
2
2
2
0,104 0,121
0,104 0,121
0,107 0,101
80 104 133 52

104 133 52

110 153 74
56
56
78
M 952
M 952
M 952
9
2
9
2
13 3
7,1
7,1 1,7
12,1
96
96
99
110 125 139 1,3

115
139
125 145 166 2,4
2
2
2,5
0,114 0,105
0,114 0,105
0,105 0,105
85 112 144 53

112 144 53

119 166 79
57
57
83
M 1002 9
2
M 1002 9
2
M 1002 14 3
9,5
9,5
9,6
101 120 130 149 1,4

101 125
149
104 135 155 176 2
2
2
2,5
0,104 0,117
0,104 0,117
0,108 0,101
d1

d2
~
D1 B1
~
B21) G
G1
~
r1,2 s12)
min ~
s22)
~
Facteurs
de calcul

5,4

1) Largeur avant mise en place du manchon dans lalsage du roulement

k2
0,123
0,123
page 792)
827

d1 90 145 mm
B
D D1 G
B1
B2
G1
r2
s1
s2
r1
d1 d2
Dimensions
Charges de base Limite Vitesses de base Masse Designations
stat.
de
dencombrement
dyn.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
90
170
43
360
400
44
3 800
5 000
4,50

200
67
610
695
73,5
2 800
4 000
11,0

52
475
655
69,5

1 300
5,00
95
165

180
46
415
465
47,5
3 600
4 800
5,30

215
73
800
880
91,5
2 600
3 600
13,5

45
355
480
51
3 200
4 500
4,25
105
170

180
69
670
1 000
102

900
7,75

200
53
530
620
64
3 200
4 300
7,65

46
375
530
55
3 000
4 000
4,60
115
180

180
46
430
640
67

1 400
4,75

180
60
530
880
90

1 100
6,20

180
60
430
640
65,5

1 400
5,65

200
80
780
1 120
114

750
11,5

215
58
610
710
72
3 000
4 000
9,50

215
76
750
980
98
2 400
3 200
13,0

52
390
585
58,5
2 800
3 800
6,80
125
200

200
69
620
930
91,5
1 900
2 800
8,70

200
69
720
1 120
112

850
8,90

210
80
750
1 100
108

670
11,5

230
64
735
930
93
2 800
3 800
12,0

53
490
735
72
2 600
3 400
7,30
135
210

210
69
750
1 220
118

800
9,50

225
85
1 000 1 600
153

630
15,5

250
68
830
1 060
102
2 400
3 400
15,5

56
540
850
83
2 400
3 200
9,40
145
225

225
56
585
960
93

1 000
8,9

225
75
780
1 320
125

750
11,5

250
80
880
1 290
122
2 000
2 800
16,5

250
100
1 220 1 860
173

450
22,0

270
73
980
1 220
116
2 400
3 200
19,0
1)
* C 2219 K
* C 2319 K
AHX 319
AHX 2319
* C 3120 KV
* C 2220 K
* C 2320 K
AHX 3120
AHX 320
AHX 2320
1)
* C 3022 K
* C 4122 K30V
* C 2222 K
AHX 3122
AH 24122
AHX 3122
1)
AHX 3024
* C 3024 K
AHX 3024
* C 3024 KV
C
4024
K30V
AH 24024
*
AH 24024
* C 4024 K30V/VE240
1)

AH 24124
* C 4124 K30V
1)
C
2224
K
AHX
3124
*
AHX 3224 G
* C 3224 K
1)
AHX 3026
* C 3026 K
AH 24026
* C 4026 K30
C
4026
K30V
AH 24026
*
* C 4126 K30V/VE240 AH 24126
AHX 3126
* C 2226 K
1)
* C 3028 K
* C 4028 K30V
* C 4128 K30V
* C 2228 K
1)
* C 3030 KMB
* C 3030 KV
* C 4030 K30V
* C 3130 K 1)
* C 4130 K30V
* C 2230 K
828
Manchon
de dmontage
AHX 3028
AH 24028
AH 24128
AHX 3128
AHX 3030
AH 3030
AH 24030
AHX 3130 G
AH 24130
AHX 3130 G
Ca
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage

da
da
Da
Da
Ca3) ra
k 1
mm
mm
90 113 149 57

120 166 85
61
89
M 1052 10 2,1 10,5

12,6
M 1052 16 3
107 112 149 158 4,2

109 135 155 186 2,1
2
2,5
0,114 0,104
0,103 0,106
95 119 150 64

118 157 59

126 185 90
68
63
94
M 1102 11 2
10
4,7
M 1102 10 2,1 10,1
11,2
M 1102 16 3
111 130
154
112 130 150 168 0,9
114 150 170 201 3,2
2
2
2,5
0,1
0,112
0,108 0,11
0,113 0,096
105 128 156 68

132 163 82

132 176 68
72
91
72
M 1202 11 2
9,5
11,4 4,6
M 1152 13 2
M 1202 11 2,1 11,1
119 127 157 161 4

120 145
170
122 150 165 188 1,9
2
2
2
0,107 0,11
0,111 0,097
0,113 0,103
115

138
138
140
139
140
144
149
166
166
164
164
176
191
190
60
60
73
73
93
75
90
64
64
82
82
102
79
94
M 1302
M 1302
M 1252
M 1252
M 1302
M 1302
M 1302
13
13
13
13
13
12
13
2
2
2
2
2
2,1
2,1
10,6
10,6
12

18
13
17,1

3,8
5,2
17,8
11,2

129
129
129
130
131
132
132
145
150
150
152
140
143
160
160

142

192
180
171
171
171
170
189
203
203
0,9

5,4
2,4
2
2
2
2
2
2
2
0,111
0,111
0,109
0,085
0,103
0,113
0,103
0,109
0,109
0,103
0,142
0,103
0,103
0,108
125

154
149
149
153
152
180
181
181
190
199
67
83
83
94
78
71
93
93
104
82
M 1402
M 1402
M 1352
M 1402
M 1402
14
14
14
14
12
2
2
2
2
3
16,5
11,4
11,4
9,7
9,6

4,6
9,7

139
139
139
141
144
152
155
165
170
170
182
175

185
191
191
191
199
216
4,4
1,9

1,1
2
2
2
2
2,5
0,123
0,113
0,113
0,09
0,113
0,1
0,097
0,097
0,126
0,101
135

163
161
167
173
194
193
203
223
68
83
99
83
73
93
109
88
M 1502
M 1452
M 1502
M 1502
14
14
14
14
2
2
2,1
3
11
11,4
12
13,7

5,9
5,2

149
149
151
154
161
175
185
190
195

210
201
201
214
236
4,7

2,3
2
2
2
2,5
0,102
0,115
0,111
0,109
0,116
0,097
0,097
0,108
145

173
174
173
182
179
177
204
204
204
226
222
236
72
72
90
96
115
96
77
77
101
101
126
101
M 1603
M 1603
M 1553
M 1603
M 1603
M 1603
15
15
15
15
15
15
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
3
8,7
14,1
17,4
13,9
20
11,2

7,3
10,6

10,1

161
161
161
162
162
164
172
190
185
195
175
200
200
177

215

215
214
214
214
238
228
256
1,3

2,3

2,5
2
2
2
2
2
2,5

0,113
0,107
0,12
0,103
0,119
0,108
0,108
0,106
0,092
0,103
0,096
d1 d2

~
D1 B1
~
B21) G
G1
~
r1,2 s12)
min ~
s22)
~
Facteurs
de calcul

k2
page 792)
829

d1 150 220 mm
B
D D1 G
r2
B1
B2
G1
T
T
r1
d1 d2

dmontage dexecution AH
Roulement sur manchon de dmontage

dexecution AOH pour injection dhuile
Dimensions
Charges de base
Masse Dsignations
stat.
de
Vitesse Vitesse
Roulement Roulement
dencombrement
dyn.
+

D
B
C
C0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
1)
AH 3032
AH 24032
AH 24032
AH 3132 G
AH 24132
AH 3232 G
* C 3034 K
* C 4034 K30V
1)
* C 3134 K 1)
* C 4134 K30V
* C 2234 K
1)
AH 3034
AH 24034
AH 3134 G
AH 24134
AH 3134 G
* C 3036 K
* C 4036 K30V
* C 3136 K 1)
* C 4136 K30V
* C 3236 K
AH 3036
AH 24036
AH 3136 G
AH 24136
AH 3236 G
* C 3038 K 1)

* C 4038 K30V
1)
* C 3138 K 1)
* C 4138 K30V
* C 2238 K
AH 3038 G
AH 24038
AH 3138 G
AH 24138
AH 2238 G
* C 3040 K
* C 4040 K30V
* C 3140 K 1)
* C 4140 K30V
AH 3040 G
AH 24040
AH 3140
AH 24140
* C 3044 K 1)
* C 4044 K30V
* C 3144 K
* C 2244 K
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AOH 24044
AOH 3144
AOH 2244
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AOH 3148
150
240
60
600
980
93
2 200
3 000
11,5

240
80
795
1 160
110
1 600
2 400
14,7

240
80
915
1 460
140

600
15,0

270
86
1 000 1 400
129
1 900
2 600
24,0

270
109
1 460 2 160
200

300
29,0

290
104
1 370 1 830
170
1 700
2 400
31,0

67
750
1 160
108
2 000
2 800
15,0
160
260

260
90
1 140 1 860
170

480
20,0

280
88
1 040 1 460
137
1 900
2 600
24,0

280
109
1 530 2 280
208

280
30,0

310
86
1 270 1 630
150
2 000
2 600
31,0

74
880
1 340
125
1 900
2 600
19,0
170
280

280
100
1 320 2 120
193

430
26,0

300
96
1 250 1 730
156
1 800
2 400
30,0

300
118
1 760 2 700
240

220
38,0

320
112
1 530 2 200
196
1 500
2 000
41,5

75
930
1 460
132
1 800
2 400
20,5
180
290

290
100
1 370 2 320
204

380
28,0

320
104
1 530 2 200
196
1 600
2 200
38,0

320
128
2 040 3 150
275

130
47,5

340
92
1 370 1 730
156
1 800
2 400
38,0

82
1 120 1 730
153
1 700
2 400
25,5
190
310

310
109
1 630 2 650
232

260
34,5

340
112
1 600 2 320
204
1 500
2 000
45,5

340
140
2 360 3 650
315

80
59,0

90
1 320 2 040
176
1 600
2 200
36,0
200
340

340
118
1 930 3 250
275

200
48,0

370
120
1 900 2 900
245
1 400
1 900
60,0

400
108
2 000 2 500
216
1 500
2 000
65,5
* C 3032 K
* C 4032 K30
* C 4032 K30V
* C 3132 KMB 1)
* C 4132 K30V
* C 3232 K
220

360
400
92
128
1 340
2 320
2 160
3 450
180
285
1 400
1 300
2 000
1 700
39,5
75,0
830
Manchon
de dmontage
Ca
da
Da
ra
Dimensions
Cotes de montage

da
da
Da
Da
Ca3) ra
k 1
mm
mm
150

187
181
181
190
190
194
218
217
217
240
241
256
77
95
95
103
124
124
82
106
106
108
135
130
M 1703
M 1703
M 1703
M 1703
M 1703
M 1703
16
15
15
16
15
20
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
3
15
18,1
18,1
10,3
21
19,3

8,2

11,1

171
171
171
172
172
174
186
190
195
189
190
215
220
210

229

245
229
229
229
258
258
276
5,1
2,2

3,8

2,6
2
2
2
2
2
2,5
0,115
0,109
0,109
0,099
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0,112
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0,103
0,103
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0,105
0,096
160

200
195
200
200
209
237
235
249
251
274
85
106
104
125
104
90
117
109
136
109
M 1803
M 1803
M 1803
M 1803
M 1803
17
16
16
16
16
2,1
2,1
2,1
2,1
4
12,5
17,1
21
21
16,4

7,2

11,1

181
181
182
182
187
200
215
200
200
230
238

250

255
249
249
268
268
293
5,8

7,6

3
2
2
2
2
3
0,105
0,108
0,101
0,101
0,114
0,112
0,103
0,109
0,106
0,1
170

209
203
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211
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265
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116
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98
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122
145
146
M 1903
M 1903
M 1903
M 1903
M 1903
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16
19
16
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2,1
3
3
4
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10,1

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191
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194
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225
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210
245
240

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275
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269
286
286
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2

2,2

3,2
2
2
2,5
2,5
3
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0,105
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0,11
0,104
180

225
220
228
222
224
266
263
289
284
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96
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131
131
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M 2003
M 2003
M 2003
M 2003
M 2003
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18
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18
18
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2,1
3
3
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19
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10,1

10,1

201
201
204
204
207
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227
220
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255

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279
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306
323
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2
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2,5
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235
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237
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302
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108
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140
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Tr 2104
Tr 2104
Tr 2204
Tr 2104
19
18
21
18
2,1
2,1
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3
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22

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12,1
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211
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214
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275

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299
299
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326
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2,5
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151
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Tr 2304
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Tr 2404
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20
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4
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233
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237
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295

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327
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3
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d1

d2
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G1
~
~
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s22)
~
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de calcul
19,2
20,4

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page 792)
831

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B
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r2
r1
B1
D D1 G
d1 d2
B2
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de
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dencombrement
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+

D
B
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C0
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kN
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800
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790
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750
545
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AOHX 3196 G
832
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de dmontage
Ca
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da
Da
Da
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mm
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3
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4
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4
4
5
5
20
30,4
30,5
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315
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320
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3
3
4
4
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0,106

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4
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4
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25,4
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4
4
0,12

380

400

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5
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5
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420

440

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6
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0,104
d1

d2
~
352
338
362
354
D1 B1
~
417
409
448
448
145
184
192
224
B21) G
G1 r1,2 s12)
~
min ~
Facteurs
de calcul
153
202
200
242
Tr 3205
Tr 3205
Tr 3205
Tr 3205
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24
30
24
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35,5

583 700 295 307 Tr 5006 45 7,5 24
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360
390
353
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400
425
424
445
445
480
480

k2
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0,106
0,106
0,097
0,1
0,106
0,105
0,099
0,1
page 792)
833

d1 480 950 mm
B
r2
s1
r1
B1
D D1 G
d1 d2
B2
G1
Dimensions
Charges de base
de
dencombrement
dyn.
stat.
+

D
B
C
C 0
Pu
rence
manchon
d1

mm
kN
kN
tr/min
kg
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600
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* C 30/530 KM

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272
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1 000
500
670
720
* C 31/530 KM

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720
600
850
415
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* C 30/560 KM 1)

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530
750
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* C 31/560 KMB

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* C 41/600 K30MB

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12 900
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480
670
555
600 920
* C 30/630 KM

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1 200
* C 31/630 KMB

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1 000
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* C 30/670 KM 1)

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1 410
* C 31/670 KMB
670

1 030
1 030
1 150
236
315
345
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560
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780
1 010
1 600
* C 30/710 KM
* C 40/710 K30M
1)
* C 31/710 KMB
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* C 30/750 KMB

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* C 31/750 KMB

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* C 30/800 KMB 1)

1 280 375
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1 760
300
400
2 170
* C 31/800 KMB

11 600 24 500
1 430
320
450
1 300
800 1 220 272
* C 30/850 KMB 1)

1 360 400
16 000 32 000
1 830
280
380
2 600
* C 31/850 KMB

12 700 26 500
1 530
300
400
1 400
850 1 280 280
* C 30/900 KMB

1)
12 900 27 500
1 560
280
380
1 700
900 1 360 300
* C 30/950 KMB

1)
13 400 29 000
1 630
260
340
1 880
950 1 420 308
* C 30/1000 KMB1)

1 580 462
22 800 45 500
2 500
220
300
3 950
* C 31/1000 KMB
834
Manchon
de dmontage
AOHX 30/500 G
AOHX 31/500 G
AOH 241/500
AOH 30/530
AOH 31/530
AOHX 30/560
AOH 31/560
AOHX 30/600
AOHX 31/600
AOHX 241/600
AOH 30/630
AOH 31/630
AOH 30/670
AOHX 31/670
AOHX 30/710
AOH 240/710 G
AOHX 31/710
AOH 30/750
AOH 31/750
AOH 30/800
AOH 31/800
AOH 30/850
AOH 31/850
AOH 30/900
AOH 30/950
AOH 30/1000
AOH 31/1000
Ca
da D a
ra
Dimensions
Cotes de montage

d1

d2
~
D1
B1
~
B21) G
G1 r1,2 s12)
~
min ~
da
min
da
max
Da
min
Da
max
Ca3) ra
min max
Facteurs
de calcul
k1
k2
mm
mm
480

572
605
598
656
738
740
209 221 Tr 5306 40 6 37,5

313 325 Tr 5306 47 7,5 75,3
360 383 Tr 5306 35 7,5 15
523
532
532
600
655
597
640
705
703
697
798
798
2,3

4,4
5
6
6
0,113 0,111
0,099 0,116

0,093
500

601
635
704
781
230 242 Tr 5606 45 6 35,7

325 337 Tr 5606 53 7,5 44,4
553
562
635
680
685
745
757
838
2,5
4,8
5
6
0,12 0,101
0,115 0,097
530

660
664
761
808
240 252 Tr 6006 45 6 45,7

335 347 Tr 6006 55 7,5 28
583
592
695
660
740
810
793
888
2,7 5
23,8 6
0,116 0,106

0,111
570

692
705
697
805
871
869
245 259 Tr 6306 45 6 35,9

355 369 Tr 6306 55 7,5 26,1
413 439 Tr 6306 38 7,5 24,6
623
632
632
725
704
696
775
827
823
847
948
948
2,7
5,1
5,5
5
6
6
0,125 0,098

0,107

0,097
600

630

717
741
840
916
258 272 Tr 6706 46 7,5 48,1

375 389 Tr 6706 60 7,5 23,8
658
662
755
740
810
868
892
998
2,9
5,7
6
6
0,118 0,104

0,102
775
797
904
963
280 294 Tr 7107 50 7,5 41,1

395 409 Tr 7107 59 7,5 33
698
702
820
795
875
965
952 2,9
1 058 28
6
6
0,121 0,101

0,104
670

807
803
848
945 286 302 Tr 7507 50 7,5 47,3

935 360 389 Tr 7507 45 7,5 51,2
1 012 405 421 Tr 7507 60 9,5 34
738
738
750
850
840
845
910 1 002 3,2 6

915 1 002 4,4 6
1 015 1 100 28,6 8
0,119 0,104
0,113 0,101

0,102
710

854
884
993 300 316 Tr 8007 50 7,5 28,6

1 077 425 441 Tr 8007 60 9,5 33
778
790
852
883
961 1 062 7,4

1 025 1 180 9,3
6
8
0,11
0,094
750

888
947
1 076 425 441 Tr 8007 60 9,5 36

1 133 438 456 Tr 8507 63 9,5 37
790
840
885
945
1 080 1 180 31,5 8

1 135 1 240 32,1 8
0,117
0,115
800

964 1 113 325 343 Tr 9007 53 7,5 24

1 020 1 200 462 480 Tr 9007 62 12 40
878
898
963 1 077 1 192 7,7 6

1 015 1 205 1 312 33,5 10
0,097
0,11
850

900
1 004 1 173 335 355 Tr 9508 55 7,5 25,5
928
1 002 1 124 1 252 3,3
0,1
1 080 1 240 355 375 Tr 10008 55 7,5 30
978
1 075 1 245 1 322 26,2 6
0,116
950 1 136 1 294 365 387 Tr 10608 57 7,5 30

1 028 1 135 1 295 1 392 26,7 6

1 048 1 175 1 405 1 532 38,6 10

1 179 1 401 525 547 Tr 10608 63 12 46
3) Largeur minimale de lespace libre pour les roulements avec cage dans une position normale ( page 792)
0,114
0,105
835
Butes billes
Butes billes simple effet..................................................................................... 838

Butes billes double effet.................................................................................... 839
Dimensions.......................................................................................................................................
Tolrances.........................................................................................................................................
Cages.................................................................................................................................................
Charge minimale..............................................................................................................................
840
840
840
840
841
841
841
841
841

Butes billes, simple effet.............................................................................................................
Butes billes, simple effet avec rondelles-logement sphriques................................................
Butes billes, double effet.............................................................................................................
Butes billes, double effet avec rondelles-logement sphriques...............................................
842
842
852
856
860
837
Butes billes
Butes billes simple effet

Les butes billes simple effet SKF sont composes dune rondelle-arbre, dune rondellelogement et dun ensemble de billes maintenues
par une cage. Les butes sont dmontables,
ce qui facilite grandement le montage car les
rondelles et lensemble cage / billes peuvent tre
installs sparment.
Les plus petites dimensions ont une rondellelogement qui a soit une surface dappui plate
( fig. 1), soit une surface dappui sphrique
( fig. 2). Les butes ayant une rondelle-logement sphrique peuvent tre associes une
contreplaque sphrique ( fig. 3) afin de compenser les dfauts dalignement entre la surface
dappui dans le logement et larbre. SKF peut
fournir ces contreplaques sphriques, mais elles
doivent tre commandes sparment.
Les butes billes simple effet, commeleur
nom lindique, ne peuvent supporter des charg
es axiales que dans un seul sens et positionnent
donc un arbre dans un seul sens axial. Elles ne
supportent aucune charge radiale.
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
838
Butes billes double

effet
Les butes billes double effet SKF sont
composes dune rondelle-arbre, de deux rondelles-logement et de deux ensembles cages/
billes. Elles sont sparables pour en simplifier
le montage. Les diffrentes pices peuvent tre
montes sparment. Les rondelles-logement
et les ensembles cages/billes sont identiques
ceux des butes simple effet.
Les plus petites butes ont des rondelleslogement qui ont soit une surface dappui plate
( fig. 4), soit une surface dappui sphrique
( fig. 5). Les butes rondelles-logement
sphriques peuvent tre associes des
contreplaques sphriques ( fig. 6) afin de
compenser les dfauts dalignement entre le
logement et larbre. SKF peut fournir ces con
treplaques sphriques, mais elles doivent tre
commandes sparment.
Les butes billes double effet supportent
les charges axiales sexerant dans les deux sens
et peuvent donc tre utilises pour positionner
un arbre dans les deux sens de dplacement
axial. Elles ne supportent aucune charge radiale.
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
839
Butes billes
Fig. 7
Dimensions
Les cotes dencombrement des butes billes
SKF rondelles-logement plates ou sphriques
sont conformes aux normes DIN 711:1988
et DIN 715:1987. Quant aux dimensions des
butes rondelles-logement plates, elles sont
Les valeurs indiques pour la hauteur H1 des
butes une ou plusieurs rondelles-logement
sphriques ne sont valables que pour les butes
SKF associes des rondelles SKF.
Tolrances
Les butes billes SKF sont fabriques de srie
avec des tolrances Normales. Mais certaines
butes simple effet rondelle-logement plate
peuvent aussi tre fabriques avec une prcision suprieure, conforme aux spcifications
des classes de tolrance P6 ou P5. Avant toute
commande, contactez SKF pour vrifier la disponibilit de ces butes.
Les tolrances Normales, P6 et P5 dont les
valeurs sont prsentes dans le tableau 10,
page 132, sont conformes la norme
ISO 199:1997.
Les butes billes rondelles-logement plates
ne supportent aucun dfaut dalignement entre
larbre et le logement ni aucun dfaut daligne
ment angulaire entre les surfaces dappui dans
le logement et sur larbre.
Les butes rondelles-logement sphriques
sont gnralement utilises avec des contreplaques sphriques et peuvent compenser un
dfaut dalignement initial entre les surfaces
dappui dans le logement et sur larbre
( fig. 7).
Fig. 8
840
Cages
En fonction de leur srie et de leur taille, les

butes billes SKF sont quipes de diffrentes
cages standard ( fig. 8) telles que
P = Fa
cage emboutie en tle dacier (a et b)

cage massive monobloc en laiton, suffixe de
dsignation M (c)
cage massive monobloc en acier, suffixe de
dsignation F (d)
cage massive en laiton en deux pices, suffixe
de dsignation M (e).
Charge minimale
Pour fonctionner de manire satisfaisante, les
butes billes, comme tous les roulements
billes et rouleaux, doivent toujours tre
soumises une certaine charge minimale, en
particulier si elles tournent vitesse leve ou si
elles sont soumis de fortes acclrations ou
des changements rapides du sens dapplication
de la charge. Dans ces conditions, les forces
dinertie des billes et de la cage (ou des cages)et
les frottements dans le lubrifiant peuvent avoir
un impact ngatif sur les conditions de roulement et sont susceptibles dengendrer des mouvements de glissement nfastes entre les billes
et les pistes de roulement.
La charge axiale minimale qui doit tre applique aux butes billes peut tre estime

Pour les butes billes soumises des charges
statiques
P0 = Fa
fier certaines des caractristiques des butes
billes SKF sont explioqus ci-dessous.
F
Cage massive en acier, centre sur les

billes
JR Cage constitue de deux rondelles plates
en tle dacier embouties, centre sur .
les billes
M Cage massive en laiton, centre sur les
billes
P5 Prcision dimensionnelle et exactitude
derotation accrues, conformes la classe
de tolrance ISO 5
de tolrance ISO 6
TN9 Cage en polyamide 6,6 renforc de fibres
de verre et moule par injection, centre
sur les billes

q n w2
Fam = A
< 1 000 z

o
A = facteur de charge minimal .
supports par la bute, notamment lorsque
larbre est vertical, combin avec des forces
minimale requise. Si ce nest pas le cas, la bute
billes doit tre prcharge, par exemple
laide de ressorts.
841
Butes billes, simple effet

d 3 30 mm
S
S
E
E
S
)
S
%
%
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
H
C
C0
Limite
de
fatigue
Pu
Facteur
de charge
axiale
A
Vitesses de base
Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Masse
Dsignation
mm
kN
tr/min
kg
kN
3
8
3,5
0,806 0,72
0,027
0,000003
26 000 36 000
0,0009

0,027
0,000003
22 000 30 000
0,0015
4
10
4
0,761 0,72

0,036
0,000005
20 000 28 000
0,0021
5
12
4
0,852 0,965

1,92
0,071
0,000019
17 000 24 000
0,0035
6
14
5
1,78

2,9
0,108
0,000044
14 000 19 000
0,0065
7
17
6
2,51

3,8
0,143
0,000075
12 000 17 000
0,0091
8
19
7
3,19

3,8
0,143
0,000075
12 000 16 000
0,010
9
20
7
3,12

15,3
0,56
0,0012
9 500
13 000
0,020
10
24
9
9,95

26
11
12,7
18,6
0,70
0,0018
8 000
11 000
0,030

16,6
0,62
0,0014
9 000
13 000
0,022
12
26
9
10,4

28
11
13,3
20,8
0,77
0,0022
8 000
11 000
0,034

18,3
0,67
0,0017
8 500
12 000
0,023
15
28
9
10,6

32
12
16,5
27
1
0,0038
7 000
10 000
0,046

21,2
0,78
0,0023
8 500
12 000
0,025
17
30
9
11,4

35
12
17,2
30
1,1
0,0047
6 700
9 500
0,053

29
1,08
0,0044
7 500
10 000
0,037
20
35
10
15,1

40
14
22,5
40,5
1,53
0,0085
6 000
8 000
0,083

39
1,43
0,0079
6 300
9 000
0,056
25
42
11
18,2

47
15
27,6
55
2,04
0,015
5 300
7 500
0,11
60
2,24
0,018
4 500
6 300
0,17

52
18
34,5
96,5
3,6
0,048
3 600
5 000
0,34

60
24
55,3

43
1,6
0,0096
6 000
8 500
0,063
30
47
11
19

52
16
25,5
51
1,9
0,013
4 800
6 700
0,13
71
2,65
0,026
3 800
5 300
0,26

60
21
37,7
137
5,1
0,097
3 000
4 300
0,52

70
28
72,8
842
BA 3
BA 4
BA 5
BA 6
BA 7
BA 8
BA 9
51100
51200
51101
51201
51102
51202
51103
51203
51104
51204
51105
51205
51305
51405
51106
51206
51306
51406
EB
SB
SB
%B
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
da
Da
ra
d
d1

~
~
min
min
max
max
mm
mm
3
7,8
3,2
0,15
5,8
5

7,5
6,5
4
9,8
4,2
0,15

8
9
5
11,8
5,2
0,15

11
9,5
6
13,8
6,2
0,2

12,5
11
7
16,8
7,2
0,2

14,5
12,5
8
18,8
8,2
0,3

15,5
13,5
9
19,8
9,2
0,3

19
15
10
24
11
0,3

26
12
0,6
20
16

21
17
12
26
13
0,3

28
14
0,6
22
18

23
20
15
28
16
0,3

32
17
0,6
25
22

25
22
17
30
18
0,3

35
19
0,6
28
24

29
26
20
35
21
0,3

40
22
0,6
32
28

35
32
25
42
26
0,6

47
27
0,6
38
34

52
27
1
41
36

60
27
1
46
39

47
32
0,6
40
37
30

52
32
0,6
43
39

60
32
1
48
42

70
32
1
54
46
0,15
0,15
0,15
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,6
0,3
0,6
0,3
0,6
0,3
0,6
0,3
0,6
0,6
0,6
1
1
0,6
0,6
1
1
843

d 35 70 mm
S
S
E
E
S
)
S
%
%
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
H
C
C0

mm
kN
Limite
de
fatigue
Pu
Facteur
de charge
axiale
A
Vitesses de base
Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Masse
Dsignation
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~
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1
1
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2
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S
E
E
S
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%
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2
3
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S
S
E
E
S
)
S
%
%
Dimensions
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dencombrement
dyn.
stat.

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D
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C
C0
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S
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E
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S
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)
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%
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105
28,7
9
80
40
1
86
82
65 100 67
82

115 67
90
120
39,4
12,5 90
38,5 1,1
95
90

110
28,8
9
80
38
1
91
88
70 105 72
88

125 72
98
130
44,2
13
100 43
1,1
103 98

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110
155
63,6
19,5 112 34
2
118 110
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1,5
1
1
1,5
1
1
1,5
1
1
1
1
2
853

d 75 140 mm
E
E
T
S
S
)
)
$
S
%
%
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

C
C 0
d
D
H1

mm
kN
%
%
Limite
de
fatigue
Pu
Facteur
de charge
axiale
A
Vitesses de base
Vitesse Vitesse
rf-
limite
rence
Masse
Dsignations
Bute
Rondelle
Bute
+
logement
rondelle
kN
tr/min
kg
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110 32
67,6
183
6,8
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1,00

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163
390
14
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3,20

160 75
251
610
20,8
1,9
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8,10

208
7,65
0,22
2 400 3 400
1,10
80
115 33
76,1
3,30

140 52
159
390
13,7
0,79
1 700 2 400

275
9,8
0,39
2 200 3 000
1,50
85
125 37
97,5

150 58
190
465
16
1,1
1 600 2 200
4,35

325
11,4
0,55
2 000 2 800
2,10
90
135 42
119

155 59
195
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16,6
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4,70

190 88
307
815
25,5
3,5
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13,0

345
11,4
0,62
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2,70
100 150 45
124

170 64
229
610
19,6
1,9
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371
1 060
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18,0

390
12,5
0,79
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130

190 72
276
780
24
3,2
1 200 1 700
9,10

440
13,4
1
1 600 2 200
3,20
120 170 46
140

210 80
325
980
28,5
5
1 100 1 500
12,5

585
17
1,8
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4,85
130 190 53
186

620
17,6
2
1 400 1 900
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140 200 55
190
854
S
53215
53315
53415 M

53216
53316

53217
53317

53218
53318
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53320
53420 M

53222
53322 M

53224
53324 M

53226

53228
U 215
U 315
U 415
U 216
U 316
U 217
U 317
U 218
U 318
U 418
U 220
U 320
U 420
U 222
U 322
U 224
U 324
U 226
U 228
EB
SB
SB
%B
Dimensions
Cotes de montage

D1
D2
D3
H
C
R
s
r1,2
da
Da
ra
d
d1

~
~
min
max max max
mm
mm
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110 77
92
115
28,3
9,5
90
49
1
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92

135 77
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140
48,1
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160 78
115
165
69
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2
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120
29,5
10
90
46
1
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80
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98

140 82
110
145
47,6
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1,5
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130
33,1
11
100 52
1
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105

150 88
115
155
53,1
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140
38,5
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110

155 93
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160
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140
195
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2,1
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155
40,9
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1,1
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100 150 103 125

170 103 135
175
59,2
18
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220
90
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3
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165
40,2
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1,1
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195
67,2
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2
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175
40,8
15
125 61
1,1
150 145
120 170 123 145

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220
74,1
22
160 63
2,1
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195
47,9
17
140 67
1,5
166 160
130 187 133 160

210
48,6
17
160 87
1,5
176 170
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1
1,5
2
1
1,5
1
1,5
1
1,5
2
1
1,5
2,5
1
2
1
2
1,5
1,5
855
Butes billes, double effet

d 10 55 mm
S
S
%
%
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
H
C
C0

mm
kN
S
S
Limite
de
fatigue
Pu
Facteur
de charge
axiale
A
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Masse
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de rf- limite
rence
kN
tr/min
kg
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22
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2,04
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47
28
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34,5
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4 500
6 300
0,33
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5 000
1,00

70
52
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1,9
0,013
4 800
6 700
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25
52
29
25,5

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38
37,7
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3 800
5 300
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80
59
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30
62
34
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44
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49
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8,3
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2,70

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4 500
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78

95
58
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3 600
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3 200
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2 400
4,70

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2 200
3 000
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101
224
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2 200
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1 600
2 200
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199

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163
6
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3 600
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6,4
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3 600
1,50
240
8,8
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2 000
3 000
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106

135
320
11,8
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1 900
2 600
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550
19,3
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2 000
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52204
52205
52305
52406
52206
52306
52407
52207
52208
52307
52308
52408
52209
52309
52409
52210
52310
52211
52311
52411
52212
52312
52412 M
52213
52214
52313
52314
52414 M
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EB
SB
SC
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Cotes de montage

B
r1,2
r3,4
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Da
ra
rb
d
D1

~
min
min
max
max
max
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mm
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5
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0,3
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28
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22
6
0,6
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0,3
25
34
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27
7
0,6
20

27
8
1
0,3
25
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1

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12
1
0,6
30
46
1

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30
39
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7
0,6
25

32
9
1
0,3
30
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1

37
14
1,1
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35
53
1

0,3
35
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1
37
8
1
30

42
9
1
0,6
40
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1

37
10
1
0,3
35
48
1

0,6
40
55
1

42
12
1

42
15
1,1
0,6
40
60
1

0,6
45
56
1
47
9
1
35

47
12
1
0,6
45
61
1

47
17
1,1
0,6
45
67
1

0,6
50
61
1
52
9
1
40

52
14
1,1
0,6
50
68
1

0,6
55
69
1
45
57
10
1

57
15
1,1
0,6
55
75
1

57
20
1,5
0,6
55
81
1,5

0,6
60
74
1
62
10
1
50

62
15
1,1
0,6
60
80
1

62
21
1,5
0,6
60
88
1,5

0,6
65
79
1
67
10
1
55

72
10
1
1
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84
1

67
15
1,1
0,6
65
85
1

1
70
92
1

72
16
1,1

73
24
2
1
70
102
2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,6
0,3
0,3
0,6
0,3
0,6
0,3
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
1
0,6
1
1
857

d 60 150 mm
S
S
%
%
Dimensions
Charges de base
dencombrement
dyn.
stat.

d
D
H
C
C0

mm
kN
S
S
Limite
de
fatigue
Pu
Facteur
de charge
axiale
A
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Masse
Vitesse
Vitesse
limite
de rf-
rence
Dsignation
kN
tr/min
kg
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110 47
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6,8
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3 400
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163
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0,79
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2 400
4,80

208
7,65
0,22
2 400
3 400
1,70
76,1
65
115 48

140 79
159
390
13,7
0,79
1 700
2 400
4,94

275
9,8
0,39
2 200
3 000
2,40
97,5
70
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119
325
11,4
0,55
2 000
2 800
3,20
75
135 62

124
345
11,4
0,62
1 800
2 400
4,20
85
150 67

170 97
229
610
19,6
1,9
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1 900
8,95

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12,5
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2 400
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95
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140
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190
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52316
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52320
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52226
52228
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%B
EB
SB
SC
Dimensions
Cotes de montage

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r3,4
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Da
ra
rb
d
D1

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min
min
max
max
max
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mm
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10
1
1
75
89
1

77
18
1,5
1
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1,5

1
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94
1
65
82
10
1

82
18
1,5
1
80
104
1,5

1
85
101
1
70
88
12
1

1
90
108
1
93
14
1,1
75

1
100
120
1
103
15
1,1
85

103
21
1,5
1
100
128
1,5

1
110
130
1
95
113
15
1,1

1,1
120
140
1
15
1,1
100 123

1,1
130
154
1,5
18
1,5
110 133

1,1
140
164
1,5
18
1,5
120 143

1,1
150
176
1,5
20
1,5
130 153

1,1
160
186
1,5
20
1,5
140 163

1,1
170
198
1,5
21
1,5
150 173

183
21
1,5
2
180
208
1,5
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
859

d 25 80 mm
E
T
#
)
S
S
3
S
%
%
%
%
Dimensions
Charges de base
Limite
Facteur
dencombrement
dyn.
stat.
de
de charge

fatigue axiale
C
C0
Pu
A
d
D
H1

mm
kN
kN
Vitesses de base
Vitesse Vitesse
de rf- limite
rence
Masse
Dsignations
Bute
Bute
Rondelle
+
logement
rondelles
tr/min
kg
25
60
46
37,7
71
2,65
0,026
3 800 5 300
0,58

42
35,1
73,5
2,7
0,028
4 000 5 600
0,53
30
62

68
44
46,8
106
4
0,058
3 800 5 300
0,63

68
52
49,4
96,5
3,55
0,048
3 200 4 500
0,85

78
59
61,8
122
4,5
0,077
3 000 4 300
1,17

35
73
45
39
86,5
3,2
0,038
3 600 5 000
0,78

85
62
76,1
153
5,6
0,12
2 800 4 000
1,60

100
86
130
265
9,8
0,37
2 200 3 000
3,00

70
190
6,95
0,19
2 600 3 600
2,30
40
95
88,4

110
92
159
340
12,5
0,60
2 000 2 800
4,45

146
5,4
0,11
2 800 4 000
1,30
45
90
55
61,8

78
101
224
8,3
0,26
2 200 3 000
2,90
50
110

95
159
390
13,7
0,79
1 700 2 400
0,57
65
140

170
140
270
670
22,4
2,3
1 200 1 700
1,40

465
16
1,1
1 600 2 200
7,95
70
150
105
190

176
371
1 060
31,5
5,8
950
1 400
29,0
80
210
860
S
54306

54207
54208
54307
54308

54209
54309
54409

54310
54410

54211

54312

54316
54416 M

54317

54420 M
U 306
U 207
U 208
U 307
U 308
U 209
U 309
U 409
U 310
U 410
U 211
U 312
U 316
U 416
U 317
U 420
%B
EB
SB
SC
3
Dimensions
Cotes de montage

D2
D3
H
B
C
R
s
r1,2
r3,4
da
Da
ra
D1
d

~
min
min
max
max
mm
rb
max
mm
25
32
45
62
41,3
9
7
50
19,5
1
0,3
30
45
1

48
65
37,73
8
7
50
21
1
0,3
35
48
1
30
37

42
55
72
38,6
9
7
56
25
1
0,6
40
55
1

37
52
72
47,19
10
7,5
56
21
1
0,3
35
52
1

42
60
82
54,1
12
8,5
64
23,5
1
0,6
40
60
1

35
47
60
78
39,6
9
7,5
56
23
1
0,6
45
60
1

47
65
90
56,2
12
10
64
21
1
0,6
45
65
1

47
72
105
78,9
17
12,5
80
23,5
1,1
0,6
45
72
1

72
64,7
14
11
72
23
1,1
0,6
50
72
1
40
52
100

52
80
115
83,2
18
14
90
30
1,5
0,6
50
80
1,5

49,6
10
9
72
32,5
1
0,6
55
72
1
45
57
72
95

85
115
70,7
15
11,5
90
36,5
1,1
0,6
60
85
1
50
62

110
145
86,1
18
18
112
45,5
1,5
1
80
110
1,5
65
82

83
125
175
128,5
27
22
125
30,5
2,1
1
80
125
2

95,2
19
17,5
112
39
1,5
1
85
115
1,5
70
88
115
155

155
220
159,9
33
27
160
43,5
3
1,1
100
155
2,5
80
103
0,3
0,3
0,6
0,3
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
1
1
1
1
861
Butes rouleaux
cylindriques
Conception..............................................................................................................
Composants.....................................................................................................................................
Butes double effet......................................................................................................................
864
865
866
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
867
867
867
868
868
868
869
869
869

Chemins de roulement sur larbre et dans le logement.................................................................
869
869
870
863
Conception
Les butes rouleaux cylindriques conviennent
pour les montages de roulements qui doivent
supporter des charges axiales importantes. De
plus, elles sont relativement insensibles aux
charges avec chocs, sont trs rigides et ont un
encombrement axial minimal. Leur excution
standard se prsente sous la forme dune bute
simple effet ; elles ne peuvent donc supporter
que des charges axiales qui ne sexercent que
dans un seul sens.
Les butes rouleaux cylindriques ont une
forme et une conception simples et existent avec
une range ( fig. 1) et deux ranges ( fig. 2)
de rouleaux. Les butes des sries 811 et 812
sont principalement utilises lorsque la capacit
de charge des butes billes est insuffisante.
La surface cylindrique des rouleaux est .
lgrement abattue aux extrmits. Le profil de
contact qui en rsulte limine pratiquement tout
risque de dommages lis aux charges de bord.
Les butes sont dmontables, ce qui permet de
monter les diffrents composants sparment.
864
Fig. 1
Fig. 2
Composants
Fig. 3
Pour les applications dans lesquelles

les faces dappui dans le logement ou sur .
larbre peuvent servir de pistes de roulement
oulorsque des montages dun faible encom
brement axial sont requis, ou lorsque
dautres combinaisons de rondelles et de cages
rouleaux cylindriques sont ncessaires, par
exemple avec deux rondelles-arbre ou deux
rondelles-logement,
il est possible de commander sparment
cages rouleaux cylindriques K ( fig. 3)
rondelles-arbre WS ( fig. 4)
rondelles-logement GS ( fig. 5).
Fig. 4
Fig. 5
865
Butes double effet

Les butes double effet ( fig. 6) peuvent
facilement tre assembles en combinant des
rondelles-arbre appropries de la srie WS 811
ou des rondelles-logement de la srie GS 811
avec deux cages rouleaux cylindriques de
lasrie K 811 et une rondelle intermdiaire
approprie centrage interne (a) ou centrage
externe (b).
Ces rondelles intermdiaires doivent avoir
lamme qualit et la mme duret que les ron
delles de bute. Des recommandations concer
nant les dimensions des rondelles intermdiaires
vous seront envoyes sur simple demande. Des
valeurs indicatives pour la prcision dimension
nelle, de forme et lexactitude de rotation sont
indiques dans la section Conception des l
ments associs, page 869.
Fig. 6
866
Dimensions
Les cotes dencombrement des butes rou
leaux cylindriques sont conformes la norme
ISO 104:2002.
Tolrances
Les butes rouleaux cylindriques sont toutes
fabriques avec des tolrances Normales. Mais
les plus grandes butes peuvent galement
trefabriques avec une meilleure prcision
conforme aux spcifications de la classe de .
tolrance P5.
Les tolrances Normales et P5, prsentes
dans le tableau 10, page 132, sont conformes
Les cages rouleaux cylindriques, les .
rondelles-arbre et les rondelles-logement sont
fabriques avec les tolrances indiques dans
le tableau 1. Les valeurs des carts des diff
rentes classes de tolrances ISO sont indiques
dans le tableau 2.
Les rouleaux dune cage ont le mme niveau
de tolrance ; la variation de leur diamtre est
dau plus 1 m.
Tableau 1
Tolrances pour les butes rouleaux cylindriques
Composant
de roulement
Dimensions
Tolrances
Cages rouleaux
cylindriques, K
Diamtre dalsage
d
Diamtre extrieur
D
Diamtre des rouleaux Dw
E11
a13
DIN 5402-1:1993
Rondelles-arbre, WS
Diamtre dalsage
Diamtre extrieur
Epaisseur
Battement axial
d
d 1
B
Si
Normale
h11
Normale
Rondelle-logement, GS
Diamtre extrieur
D
Diamtre dalsage
D 1
Epaisseur
B
Battement axial
Se
Normale
h11
Normale
Tableau 2
Tolrances ISO
Diamtre
Tolrances
nominal
d, D
a13
au des- jusq.
sus de incl. sup. inf.
h11
E11
sup. inf.
sup.
inf.
mm
10
18
30
18
30
40
290 560
300 630
310 700
0
0
0
110 +142 +32

130 +170 +40
160 +210 +50
40
50
65
50
65
80
320 710
340 800
360 820
0
0
0
160 +210 +50

190 +250 +60
190 +250 +60
80
100
120
100 380 920 0

120 410 950 0
140 460 1 090 0
220 +292 +72

220 +292 +72
250 +335 +85
140
160
180
160 520 1 150 0

180 580 1 210 0
200 660 1 380 0
250 +335 +85

250 +335 +85
290 +390 +100
200
225
250
225 740 1 460 0

250 820 1 540 0
280 920 1 730 0
290 +390 +100

290 +390 +100
320 +430 +110
280
315
355
315 1 050 1 860 0

355 1 200 2 090 0
400 1 350 2 240 0
320 +430 +110

360 +485 +125
360 +485 +125
400
450
500
450 1 500 2 470 0

500 1 650 2 620 0
630 1 900 3 000 0
400 +535 +135

400 +535 +135
440 +585 +145
630
800 2 100 3 350 0
500 +660 +150
867
Fig. 7
Les butes rouleaux cylindriques ne sup

portent aucun dfaut dalignement angulaire
entre larbre et le logement ni aucun dfaut
dalignement entre les surfaces dappui dans
lelogement et sur larbre.
Cages
En fonction de la srie et de la taille, les butes
rouleaux cylindriques SKF sont quipes de
lune des cages suivantes ( fig. 7)
cage moule par injection en polyamide 6,6,
suffixe de dsignation TN (a)
cage massive en laiton, suffixe de dsignation
M (b).
Remarque
Les butes rouleaux cylindriques cage en
polyamide 6,6 peuvent tre utilises des .
tempratures de fonctionnement allant jusqu
+120 C. Quant aux lubrifiants, ceux couram
ment utiliss pour les roulements nont pas
dimpact ngatif sur les proprits des cages,
mais ce nest pas le cas pour certaines huiles
synthtiques et certaines graisses huile de
base synthtique et pour les lubrifiants forte
teneur en additifs EP lorsquils sont utiliss
une temprature leve.
Pour les montages de roulements qui doivent fonctionner en continu des tempratures
leves ou dans des conditions difficiles, il est
conseill dutiliser des butes cages mtal
liques.
latemprature et le choix des cages, reportezvous la section Matires pour cages, partir
de la page 140.
Charge minimale
Pour garantir des performances satisfaisantes,
les butes rouleaux cylindriques, comme tous
les roulements billes et rouleaux, doivent
toujours tre soumis une charge minimale,
enparticulier sils doivent fonctionner des
vitesses leves ou sils sont soumis de fortes
sens dapplication de la charge. Dans de telles
circonstances, les forces dinertie agissant sur les
rouleaux et la cage et le frottement qui sexerce
868
nfaste sur les conditions de roulement du

montage et entraner des mouvements de
glissement prjudiciables entre les rouleaux
etles chemins.
La charge axiale minimale qui doit tre appli
que aux butes rouleaux cylindriques peut
tre estime laide de la formule suivante

q n w2
Fam = 0,0005 C0 + A
< 1 000 z

o
C0 = charge statique de base, kN .
A = facteur de charge minimal.
supports par la bute, notamment lorsque .
larbre est vertical, combin avec des forces
minimale requise. Si ce nest pas le cas, la bute
rouleaux cylindriques doit tre prcharge,
par exemple avec des ressorts ou un crou de
serrage.

P = Fa

P0 = Fa
fier certaines caractristiques des butes rou
leaux cylindriques SKF sont expliqus ci-aprs.
HB1 Rondelles-arbre et rondelles-logement
durcies par trempe bainitique
M Cage massive en laiton, centre sur les
rouleaux
de tolrance ISO 5
TN Cage moule par injection en polyamide
6,6, centre sur les rouleaux

associs
Les tolrances des arbres et des logements

qui permettent un guidage radial satisfaisant de
chaque composant des butes sont mention
nes dans le tableau 3.
Les cages rouleaux cylindriques sont .
gnralement guides radialement sur larbre
pour obtenir la vitesse de glissement la plus
basse possible contre les surfaces de guidage. .
A vitesse leve, un appui radial est ncessaire
sur larbre et la surface de guidage doit tre .
rectifie.
Chemins de roulement sur larbre

etdans le logement
Pour utiliser pleinement la capacit de charge
des cages rouleaux cylindriques, les pistes
deroulement sur larbre et dans le logement
doivent avoir une duret et un tat de surface
identiques ceux que lon utilise gnralement
pour les pistes des roulements. Pour plus .
dinformations sur les matriaux appropris, la
duret et la finition des surfaces, reportez-vous
la section Chemins de roulement sur les
arbres et dans les paliers, partir de la
page 198.
Les surfaces dappui dans le logement et sur

larbre doivent tre perpendiculaires laxe de
larbre et doivent supporter de manire ininter
rompue les rondelles de bute sur toute la sur
face et toute la largeur des pistes de roulement
( fig. 8).
Fig. 8
Tableau 3
Tolrances de larbre et du logement
Elment

Prfixe
Tolrances
Arbre Logement
Cages rouleaux
cylindriques
h8
Rondelles-arbres
WS
h8
Rondelles-logements
GS
H9
869

d 15 80 mm
%X
)
S
S
S
S
S
E
%
S
S
Bute rouleaux .
cylindriques complte
Cage rouleaux
cylindriques
Rondelle-
arbre
S
Rondelle-
logement
Dimensions
Charges de base
Limite Facteur
Vitesses de base
Masse
de
de charge Vitesse Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue axiale
de rf- limite
Pu
A
rence
d
D
H
C
C0

Dsignation
mm
kN
kN
tr/min
kg
15
28
11,2
27
2,45
0,000058
4 300
8 500
0,024
81102 TN
17
30
12,2
31,5
2,85
0,000079
4 300
8 500
0,027
81103 TN
20
35
10
18,6
48
4,65
0,00018
3 800
7 500
0,037
81104 TN
25
42
11
25
69,5
6,80
0,00039
3 200
6 300
0,053
81105 TN
30

47
52
11
16
27
50
78
134
7,65
13,4
0,00049
0,0014
3 000
2 400
6 000
4 800
0,057
0,12
81106 TN
81206 TN
35

52
62
12
18
29
62
93
190
9,15
19,3
0,00069
0,0029
2 800
2 000
5 600
4 000
0,073
0,20
81107 TN
81207 TN
40

60
68
13
19
43
83
137
255
13,7
26,5
0,0015
0,0052
2 400
1 900
5 000
3 800
0,11
0,25
81108 TN
81208 TN
45

65
73
14
20
45
83
153
255
15,3
26,5
0,0019
0,0058
2 200
1 800
4 500
3 600
0,13
0,29
81109 TN
81209 TN
166
16,6
0,0022
2 200 4 300
0,14
50
70
14
47,5

78
22
91,5
300
31
0,0072
1 700 3 400
0,36

285
29
0,0065
1 900 3 800
0,22
55
78
16
69,5

90
25
122
390
40
0,012
1 400 2 800
0,57

300
30,5
0,0072
1 800 3 600
0,27
60
85
17
80

95
26
137
465
47,5
0,017
1 400 2 800
0,64

320
32,5
0,0082
1 700 3 400
0,31
65
90
18
83

100 27
140
490
50
0,019
1 300 2 600
0,72

345
34,5
0,0095
1 600 3 200
0,33
70
95
18
86,5

105 27
146
530
55
0,022
1 300 2 600
0,77

335
34
0,0067
1 600 3 200
0,39
75
100 19
83

110 27
137
490
50
0,015
1 200 2 400
0,80

335
34
0,0072
1 500 3 000
0,40
80
105 19
81,5

115 28
160
610
63
0,029
1 200 2 400
0,90
81110 TN
81210 TN
870
81111 TN
81211 TN
81112 TN
81212 TN
81113 TN
81213 TN
81114 TN
81214 TN
81115 TN
81215 TN
81116 TN
81216 TN
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage

D1
B
Dw
r1,2
da
Da
ra
d
d1

~
~
min
min max max
mm
EB
%B
Rfrence des composants adjacents

Rondelle-
RondelleCage
rouleaux
arbre
logement
cylindriques
mm
15
28
16
2,75 3,5 0,3
27
16
0,3
K 81102 TN

18
2,75 3,5 0,3
29
18
0,3
K 81103 TN
17
30

21
2,75 4,5 0,3
34
21
0,3
K 81104 TN
20
35

26
3
5
0,6
41
26
0,6
K 81105 TN
25
42

32
3
5
0,6
46
31
0,6
K 81106 TN
30
47

52
32
4,25 7,5 0,6
50
31
0,6
K 81206 TN

5
0,6
51
36
0,6
K 81107 TN
35
52
37
3,5

62
37
5,25 7,5 1
58
39
1
K 81207 TN

6
0,6
58
42
0,6
K 81108 TN
40
60
42
3,5

68
42
5
9
1
66
43
1
K 81208 TN

6
0,6
63
47
0,6
K 81109 TN
45
65
47
4

73
47
5,5
9
1
70
48
1
K 81209 TN

6
0,6
68
52
0,6
K 81110 TN
50
70
52
4

78
52
6,5
9
1
75
53
1
K 81210 TN

6
0,6
77
56
0,6
K 81111 TN
55
78
57
5

90
57
7
11
1
85
59
1
K 81211 TN

82
62
1
K 81112 TN
60
85
62
4,75 7,5 1

95
62
7,5
11
1
91
64
1
K 81212 TN

87
67
1
K 81113 TN
65
90
67
5,25 7,5 1

100
67
8
11
1
96
69
1
K 81213 TN

92
72
1
K 81114 TN
70
95
72
5,25 7,5 1

105
72
8
11
1
102 74
1
K 81214 TN

97
78
1
K 81115 TN
75
100
77
5,75 7,5 1

110
77
8
11
1
106 79
1
K 81215 TN

102 83
1
K 81116 TN
80
105
82
5,75 7,5 1

115
82
8,5
11
1
112 84
1
K 81216 TN
WS 81102
GS 81102
WS 81103
GS 81103
WS 81104
GS 81104
WS 81105
GS 81105
WS 81106
WS 81206
GS 81106
GS 81206
WS 81107
WS 81207
GS 81107
GS 81207
WS 81108
WS 81208
GS 81108
GS 81208
WS 81109
WS 81209
GS 81109
GS 81209
WS 81110
WS 81210
GS 81110
GS 81210
WS 81111
WS 81211
GS 81111
GS 81211
WS 81112
WS 81212
GS 81112
GS 81212
WS 81113
WS 81213
GS 81113
GS 81213
WS 81114
WS 81214
GS 81114
GS 81214
WS 81115
WS 81215
GS 81115
GS 81215
WS 81116
WS 81216
GS 81116
GS 81216
871

d 85 220 mm
%X
)
S
S
S
S
S
E
S
S
Bute rouleaux .
Cage rouleaux
cylindriques
kN
kN
tr/min
kg
85
110 19
88
365
37,5
0,010
1 500 3 000
0,42

125 31
170
640
67
0,024
1 100 2 200
1,25

450
45,5
0,013
1 300 2 600
0,62
90
120 22
110

135 35
232
865
90
0,059
1 000 2 000
1,75

630
62
0,027
1 200 2 400
0,95
100 135 25
156

150 38
270
1 060
104
0,055
900
1 800
2,20

680
65,5
0,031
1 100 2 200
1,05
110 145 25
163

160 38
260
1 000
98
0,066
850
1 700
2,30

735
68
0,036
1 100 2 200
1,10
120 155 25
170

170 39
270
1 100
104
0,074
800
1 600
2,55

880
81,5
0,048
950
1 900
1,70
130 170 30
200

190 45
380
1 460
137
0,17
700
1 400
4,20

930
85
0,057
900
1 800
1,90
140 180 31
208

200 46
360
1 400
129
0,16
700
1 400
4,55

1 000
88
0,064
850
1 700
2,00
150 190 31
212

215 50
465
1 900
170
0,29
630
1 300
5,90

1 020
90
0,083
850
1 700
2,20
160 200 31
216

225 51
480
2 000
176
0,32
600
1 200
6,20

1 340
118
0,11
800
1 600
2,95
170 215 34
285

240 55
540
2 280
200
0,42
560
1 100
7,70

1 270
110
0,13
750
1 500
3,05
180 225 34
270

250 56
550
2 400
204
0,46
560
1 100
8,25

1 460
125
0,17
700
1 400
3,85
190 240 37
310

270 62
695
2 900
250
0,67
500
1 000
10,5

1 500
127
0,18
700
1 400
4,00
200 250 37
310

280 62
720
3 100
255
0,77
500
1 000
12,0

1 700
137
0,23
670
1 300
4,50
220 270 37
335

300 63
750
3 350
275
0,90
480
950
13,0
872
S
Rondellelogement
Rondellearbre
Dimensions
Charges de base
Limite Facteur
Vitesses de base
Masse
de
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue axiale
de rf- limite
Pu
A
rence
d
D
H
C
C0

mm
%
Dsignation
81117 TN
81217 TN
81118 TN
81218 TN
81120 TN
81220 TN
81122 TN
81222 TN
81124 TN
81224 TN
81126 TN
81226 TN
81128 TN
81228 M
81130 TN
81230 M
81132 TN
81232 M
81134 TN
81234 M
81136 M
81236 M
81138 M
81238 M
81140 M
81240 M
81144 M
81244 M
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage

D1
B
Dw
r1,2
da
Da
ra
d
d1

~
~
min
min max max
mm
EB
%B

Rondelle-
RondelleCage
rouleaux
arbre
logement
cylindriques
mm
85
110
87
5,75 7,5 1
108 87
1

125
88
9,5
12
1
119 90
1

9
1
117 93
1
90
120
92
6,5

135
93
10,5 14
1,1
129 95
1

11
1
131 104 1
100 135
102 7

150
103 11,5 15
1,1
142 107 1

11
1
141 114 1
110 145
112 7

160
113 11,5 15
1,1
152 117 1

11
1
151 124 1
120 155
122 7

170
123 12
15
1,1
162 127 1

12
1
165 135 1
130 170
132 9

187
133 13
19
1,5
181 137 1,5

12
1
175 145 1
140 178
142 9,5

197
143 13,5 19
1,5
191 147 1,5

12
1
185 155 1
150 188
152 9,5

212
153 14,5 21
1,5
211 158 1,5

12
1
195 165 1
160 198
162 9,5

222
163 15
21
1,5
220 168 1,5

14
1,1
209 176 1
170 213
172 10

237
173 16,5 22
1,5
235 180 1,5

14
1,1
219 185 1
180 222
183 10

247
183 17
22
1,5
245 190 1,5

15
1,1
233 197 1
190 237
193 11

267
194 18
26
2
265 200 2

15
1,1
243 206 1
200 247
203 11
2
275 210 2

277
204 18
26

15
1,1
263 226 1
220 267
223 11

297
224 18,5 26
2
296 230 2
K 81117 TN
K 81217 TN

K 81118 TN
K 81218 TN

K 81120 TN
K 81220 TN

K 81122 TN
K 81222 TN

K 81124 TN
K 81224 TN

K 81126 TN
K 81226 TN

K 81128 TN
K 81228 M

K 81130 TN
K 81230 M

K 81132 TN
K 81232 M

K 81134 TN
K 81234 M

K 81136 M
K 81236 M

K 81138 M
K 81238 M

K 81140 M
K 81240 M

K 81144 M
K 81244 M
WS 81117
WS 81217
GS 81117
GS 81217
WS 81118
WS 81218
GS 81118
GS 81218
WS 81120
WS 81220
GS 81120
GS 81220
WS 81122
WS 81222
GS 81122
GS 81222
WS 81124
WS 81224
GS 81124
GS 81224
WS 81126
WS 81226
GS 81126
GS 81226
WS 81128
WS 81228
GS 81128
GS 81228
WS 81130
WS 81230
GS 81130
GS 81230
WS 81132
WS 81232
GS 81132
GS 81232
WS 81134
WS 81234
GS 81134
GS 81234
WS 81136
WS 81236
GS 81136
GS 81236
WS 81138
WS 81238
GS 81138
GS 81238
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WS 81240
GS 81140
GS 81240
WS 81144
WS 81244
GS 81144
GS 81244
873

d 240 630 mm
%X
)
S
S
S
S
S
E
S
S
Bute rouleaux .
Cage rouleaux
cylindriques
kN
kN
tr/min
kg
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475
2 450
196
0,48
560
1 100
7,25

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1 100 4 900
390
1,9
400
800
22,0

2 600
200
0,54
530
1 100
7,85
260 320 45
490

360 79
1 140 5 300
415
2,2
380
750
24,0

3 550
275
1
480
950
10,5
280 350 53
680

380 80
1 160 5 500
425
2,4
360
750
26,0

4 400
335
1,5
430
850
16,5
300 380 62
850

420 95
1 530 7 200
540
4,1
320
630
40,5

4 650
345
1,7
400
800
18,0
320 400 63
880

440 95
1 560 7 500
550
4,5
300
600
42,5

4 900
355
1,9
380
800
19,5
340 420 64
900

460 96
1 630 8 000
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5,1
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600
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4 900
355
1,9
380
750
19,5
360 440 65
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500 110
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750
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260
530
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5 300
375
2,2
360
750
22,0
380 460 65
930

965
5 600
390
2,5
360
700
23,0
400 480 65

5 850
400
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700
24,0
980
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550
5,1
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600
39,5
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570
5,8
300
600
41,0
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585
6
280
560
43,0
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620
6,9
280
560
44,0
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680
9
260
530
55,5
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530 640 85

710
9,7
260
500
58,0
1 760 11 100
560 670 85

720
11
240
500
62,0
1 800 11 600
600 710 85

865
15
220
450
80,0
2 160 13 700
630 750 95
874
S
Rondellelogement
Rondelle-
arbre
Dimensions
Charges de base
Limite Facteur
Vitesses de base
Masse
de
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue axiale
de rf- limite
Pu
A
rence
d
D
H
C
C0

mm
%
Dsignation
81148 M
81248 M
81152 M
81252 M
81156 M
81256 M
81160 M
81260 M
81164 M
81264 M
81168 M
81268 M
81172 M
81272 M
81176 M
81180 M
81184 M
81188 M
81192 M
81196 M
811/500 M
811/530 M
811/560 M
811/600 M
811/630 M
SB
SB
%B
EB
EB
%B
Dimensions Cotes de montage

D1
B
Dw
r1,2
da
Da
ra
d
d1

~
~
min
min max max

Rondelle-
RondelleCage
rouleaux
arbre
logement
cylindriques
mm
mm
240 297
243 13,5 18
1,5
296 248 1,5
K 81148 M

335
244 23
32
2,1
335 261 2
K 81248 M

1,5
316 268 1,5
K 81152 M
260 317
263 13,5 18

355
264 23,5 32
2,1
353 280 2
K 81252 M

1,5
346 288 1,5
K 81156 M
280 347
283 15,5 22

375
284 24
32
2
373 300 2
K 81256 M

2
373 315 2
K 81160 M
300 376
304 18,5 25

415
304 28,5 38
3
413 328 2,5
K 81260 M

25
2
394 334 2
K 81164 M
320 396
324 19

435
325 28,5 38
3
434 348 2,5
K 81264 M

2
414 354 2
K 81168 M
340 416
344 19,5 25

455
345 29
38
3
452 367 2,5
K 81268 M

25
2
434 374 2
K 81172 M
360 436
364 20

495
365 32,5 45
4
492 393 3
K 81272 M

25
2
453 393 2
K 81176 M
380 456
384 20

404 20
25
2
473 413 2
K 81180 M
400 476

424 20
25
2
493 433 2
K 81184 M
420 495

444 24
32
2,1
533 459 2
K 81188 M
440 535

464 24
32
2,1
553 479 2
K 81192 M
460 555

484 24
32
2,1
573 500 2
K 81196 M
480 575

505 24
32
2,1
592 519 2
K 811/500 M
500 595

535 25,5 34
3
632 554 2,5
K 811/530 M
530 635

565 25,5 34
3
662 584 2,5
K 811/560 M
560 665

605 25,5 34
3
702 624 2,5
K 811/600 M
600 705

634 28,5 38
3
732 650 2,5
K 811/630 M
630 746
WS 81148
WS 81248
GS 81148
GS 81248
WS 81152
WS 81252
GS 81152
GS 81252
WS 81156
WS 81256
GS 81156
GS 81256
WS 81160
WS 81260
GS 81160
GS 81260
WS 81164
WS 81264
GS 81164
GS 81264
WS 81168
WS 81268
GS 81168
GS 81268
WS 81172
WS 81272
GS 81172
GS 81272
WS 81176
GS 81176
WS 81180
GS 81180
WS 81184
GS 81184
WS 81188
GS 81188
WS 81192
GS 81192
WS 81196
GS 81196
WS 811/500 GS 811/500
WS 811/530 GS 811/530
WS 811/560 GS 811/560
WS 811/600 GS 811/600
WS 811/630 GS 811/630
875
Butes rotule
sur rouleaux
Conception..............................................................................................................
878
Butes de la gamme SKF Explorer.............................................................................
878
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Impact des tempratures de fonctionnement sur la matire de la bute....................................
Charge minimale.............................................................................................................................
879
879
879
879
879
880
880
880
880
881
Lubrification............................................................................................................
882
883
884
877
Conception
Fig. 1
Dans les butes rotule sur rouleaux, la charge

est transmise dune piste de la bute lautre
avec un certain angle par rapport laxe du .
roulement ( fig. 1). Ces butes peuvent donc
supporter des charges radiales en plus des
charges axiales agissant simultanment. Une
autre caractristique importante des butes
rotule sur rouleaux est leur capacit dautoalignement. Elles sont ainsi insensibles la
flexion de larbre et aux dfauts dalignement
delarbre par rapport au logement.
Les butes rotule sur rouleaux SKF sont
constitues dun grand nombre de rouleaux
asymtriques et leurs chemins de roulement
sont spcialement conus pour permettre une
osculation optimale. Elles peuvent ainsi admettre de trs fortes charges axiales et atteindre
des vitesses de fonctionnement relativement
leves.
Les butes rotule sur rouleaux SKF sont
fabriques selon deux excutions en fonction de
leurs dimensions et de la srie laquelle elles
appartiennent. Les butes jusqu la taille 68
comprise qui sont identifies par le suffixe de
dsignation E ont une cage fentres emboutie
en tle qui, avec les rouleaux, forme un ensemble solidaire de la rondelle-arbre ( fig. 2).
Toutes les autres butes ont une cage usine en
laiton ou en acier guide par une douille sertie
dans lalsage de la rondelle-arbre ( fig. 3).
La rondelle-arbre, la cage et les rouleaux forment un ensemble non sparable.
Fig. 2
Butes de la gamme
SKFExplorer
Les butes rotule sur rouleaux hautes performances SKF Explorer sont identifies par un
astrisque dans le tableau des produits. Les
butes SKF Explorer conservent la dsignation
des butes standard antrieures, par exemple
29330 E. Cependant, le nom EXPLORER est
inscrit sur chaque bute et sur sa bote.
878
Fig. 3
Fig. 4
Dimensions
Les dimensions dencombrement des butes
rotule sur rouleaux SKF sont conformes la
norme ISO 104:2002.
Tolrances
Les butes rotule sur rouleaux SKF sont .
toutes fabriques dans la classe des Tolrances
normales telles que spcifies dans la norme
ISO 199:1997. Cependant les tolrances sur la
hauteur totale des
butes standard SKF sont plus serres de
50 %
jusqu 75 % pour les butes SKF Explorer
par rapport aux valeurs ISO.
Vous trouverez les valeurs des tolrances
dans le tableau 10, page 132.
De par leur conception, les butes rotule sur
rouleaux sont auto-alignantes, cest--dire
quelles tolrent les dfauts dalignement entre
larbre et le logement et les flexions de larbre
pendant le fonctionnement ( fig. 4). La
conception du montage, le type dtanchit,
etc. dterminent si le dversement admissible
peut tre entirement utilis.
Lorsque la charge augmente, le dversement
admissible diminue. Les valeurs indiques dans
le tableau 1 peuvent tre autorises sil y a un
dfaut dalignement constant et une rondellearbre tournante. Il est conseill de prendre con
tact avec le Service Applications Techniques SKF
lors de la conception de montages o
la rondelle-logement est la rondelle .
tournante
lorsque la rondelle-arbre doit tre soumise .
des oscillations.
Tableau 1
Dfauts dalignement
Bute

Dfauts dalignement admissible

lorsque la charge P01)
< 0,05 C0 > 0,05 C0 > 0,3 C0
degrs
292 (E)
1,5
293 (E)
2,5
1,5
0,3
294 (E)
1,5
0,3
1) P = F + 2,7 F
0
a
r
plus leves sur de longues priodes sans variations dimensionnelles excessives. Par exemple,
il est possible davoir une temprature de
+200 C pendant 2 500 h, ou des tempratures
plus leves pendant des priodes plus courtes.
Impact des tempratures

defonctionnement sur la matire
de la bute
Toutes les butes rotule sur rouleaux SKF
subissent un traitement thermique spcial qui
leur permet de fonctionner des tempratures
879
Charge minimale
butes rotule sur rouleaux, comme tout roulement billes ou rouleaux, doivent toujours
tre soumises une certaine charge minimale,
en particulier si elles tournent vitesse leve
ou si elles sont soumises de fortes acclrations ou des changements rapides du sens de
la charge. Dans de telles circonstances, les forces dinertie agissant sur les rouleaux et la cage
et le frottement qui sexerce au niveau du lubrifiant peuvent avoir un effet nfaste sur les con
ditions de rotation du montage et entraner des
mouvements de glissement prjudiciables entre
les rouleaux et les chemins.
La charge axiale minimale qui doit tre applique aux butes rotule sur rouleaux peut tre
estime laide de la formule suivante

q n w2
Fam = 1,8 Fr + A
< 1 000 z

o
Fr = composante radiale de la charge pour .
les butes soumises une charge
combine, kN
C0 = charge statique de base, kN.
A = facteur de charge minimal.
Si 1,8 Fr < 0,0005 C0 il faut utiliser 0,0005 C0
dans lquation ci-dessus au lieu de 1,8 Fr.
Pour des vitesses suprieures la vitesse
derfrence ou lors dun dmarrage basse
temprature ou encore lorsque le lubrifiant est
extrmement visqueux, des charges minimales
suprieures peuvent mme tre requises. Le
poids des composants supports par le roulement, combin aux forces extrieures, dpasse
gnralement la charge minimale requise. Dans
le cas contraire, la bute rotule sur rouleaux
doit tre prcharge, par exemple laide de
ressorts. Pour plus dinformations, veuillez con
tacter le Service Applications Techniques SKF.

Une bute rotule sur rouleaux est gnralement dispose de telle faon que dans le mon880
tage les faux-ronds de rotation naffectent pas la

rpartition de la charge. Si Fr 0,55 Fa, la charge dynamique quivalente dune bute rotule
sur rouleaux sera gale
P = 0,88 (Fa + 1,2 Fr)
Lorsque les faux-ronds de rotation affectent la
distribution de la charge sur les butes rotule
sur rouleaux, condition que Fr 0,55 Fa
P = Fa + 1,2 Fr
Si Fr > 0,55 Fa, consulter le Service Applications
Techniques SKF.

P0 = Fa + 2,7 Fr
si Fr 0,55 Fa. Si Fr > 0,55 Fa, nous vous .
conseillons de contacter le Service Applications
Techniques SKF.
caractristiques des butes rotule sur .
rouleaux SKF sont expliqus ci-dessous.
E
Conception intrieure optimise .

et cage fentres en acier
EF
et cage massive en acier
EM
et cage massive en laiton
N1
Une encoche darrt en rotation dans
larondelle-logement
N2
180 dans la rondelle-logement
VE447 Rondelle-arbre avec trois trous filets
quidistants sur une face pour systme
de levage
VE447E Rondelle-arbre avec trois trous filets
quidistants sur une face pour systme
de levage et trois boulons anneaux
appropris
VE632 Rondelle-logement avec trois trous
filets quidistants sur une face pour
systme de levage

associs
Fig. 5
Les dimensions de lpaulement dappui da et

Dadans le tableau des roulements sappliquent
pour des charges allant jusqu environ Fa =
0,1 C0. Lorsque les butes sont soumises des
charges plus leves, il peut savrer ncessaire
de supporter entirement les rondelles-arbre et
les rondelles-logement (da = d1 et Da = D1) et de
fournir un support radial pour la rondelle-logement. Pour plus dinformations, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
Pour les butes dexcution E comportant une
cage emboutie en tle, lalsage du logement
doit tre dgag ( fig. 5) pour viter que la
cage ne frotte contre le logement si larbre
ntait pas align. Les valeurs recommandes
pour le diamtre de ce dgagement sont
D + 15 mm pour les butes dont le diamtre
extrieur est infrieur ou gal 380 mm et
D + 20 mm pour les butes de taille suprieure.
881
Lubrification
Fig. 6
Il est gnralement recommand de lubrifier les

butes rotule sur rouleaux avec de lhuile ou
de la graisse contenant des additifs extrme
pression.
Dans le cas dune lubrification la graisse, .
les contacts extrmit de rouleau/paulement
doivent tre correctement aliments. Pour ce
faire, selon lapplication, on garnira compltement de graisse la bute et son logement ou .
lon procdera une relubrification rgulire.
En raison de leur conception intrieure, les
butes rotule sur rouleaux gnrent un effet
de pompage qui peut tre exploit pour favoriser la circulation dhuile lorsque
larbre est vertical ( fig. 6) ou
larbre est horizontal ( fig. 7).
Leffet de pompage doit tre pris en considration lors du choix du lubrifiant et des tanchits.
Pour plus de dtails concernant la lubrification des butes rotule sur rouleaux, veuillez
SKF.
882
Fig. 7
Les butes rotule sur rouleaux SKF sont sparables, ce qui signifie que lensemble constitu
de la rondelle-arbre, de la cage et des rouleaux
peut tre mont sparment de la rondellelogement.
Si des butes dexcution E doivent remplacer
des butes dexcution antrieure cage usine,
dans lesquels le manchon de guidage de la cage
servait galement dentretoise, il faut insrer un
manchon entretoise entre la rondelle-arbre et
lpaulement de larbre ( fig. 8).
Sil sagit de remplacer des butes dexcution
B antrieure, qui taient montes avec un manchon entretoise, le manchon doit tre contrl
et r-usin si ncessaire ( fig. 9). Les douilles
doivent tre trempes et leurs extrmits, rectifies. Le diamtre extrieur de douille recommand est indiqu pour chaque bute dans
letableau des produits.
Fig. 8
Fig. 9
883
Butes rotules sur rouleaux

d 60 170 mm
S
$
S
E
E
S
#
T
#
)
S
%
%
Dimensions
Charges de base
Limite
Facteur Vitesses de base
de
de charge Vitesse de Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
axiale
rference limite
Pu
A
d
D
H
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Masse Dsignation
kg
60
130 42
390
915
114
0,080
2 800
5 000
2,20

455
1 080
137
0,11
2 600
4 800
3,20
65
140 45

520
1 250
153
0,15
2 400
4 300
3,90
70
150 48

600
1 430
173
0,19
2 400
4 000
4,70
75
160 51

670
1 630
193
0,25
2 200
3 800
5,60
80
170 54

380
1 060
129
0,11
2 400
4 000
2,75
85
150 39

180 58
735
1 800
212
0,31
2 000
3 600
6,75

400
1 080
132
0,11
2 400
4 000
2,85
90
155 39

190 60
815
2 000
232
0,38
1 900
3 400
7,75

465
1 290
156
0,16
2 200
3 600
3,65
100 170 42

210 67
980
2 500
275
0,59
1 700
3 000
10,5

610
1 730
204
0,28
1 900
3 200
5,30
110 190 48

230 73
1 180 3 000
325
0,86
1 600
2 800
13,5

765
2 120
245
0,43
1 700
2 800
7,35
120 210 54

250 78
1 370 3 450
375
1,1
1 500
2 600
17,5

865
2 500
280
0,59
1 600
2 600
9,00
130 225 58

270 85
1 560 4 050
430
1,6
1 300
2 400
22,0

980
2 850
315
0,77
1 500
2 600
10,5
140 240 60

280 85
1 630 4 300
455
1,8
1 300
2 400
23,0

150 215 39
408
1 600
180
0,24
1 800
2 800
4,30

250 60
1 000 2 850
315
0,77
1 500
2 400
11,0

300 90
1 860 5 100
520
2,5
1 200
2 200
28,0

1 180 3 450
375
1,1
1 300
2 200
14,5
160 270 67

320 95
2 080 5 600
570
3
1 100
2 000
33,5

1 200 3 550
365
1,2
1 300
2 200
15,0
170 280 67

340 103
2 360 6 550
640
4,1
1 100
1 900
44,5
884
* 29412 E
* 29413 E
* 29414 E
* 29415 E
* 29416 E
* 29317 E
* 29417 E
* 29318 E
* 29418 E
* 29320 E
* 29420 E
* 29322 E
* 29422 E
* 29324 E
* 29424 E
* 29326 E
* 29426 E
* 29328 E
* 29428 E
29230 E
* 29330 E
* 29430 E
* 29332 E
* 29432 E
* 29334 E
* 29434 E
da
db1
30
db2
db1
30
ra
Ha
ra
30
db2
Da
db2
Dimensions
Cotes de montage

D1
B
B1
C
r1,2 s
da
db1
db2
d1
d

~
~
min
min
max max
mm
Ha Da
min max
ra
max
mm
60
112,2 85,5
27
36,7
21
1,5 38
90
67
67

29,5
39,8
22
2
42
100 72
72

65
120,6 91,5

31
41
23,8
2
44,8
105 77,5 77,5
70
129,7 99

45,7
24,5
2
47
115 82,5 82,5
75
138,3 105,5 33,5

48,1
26,5
2,1 50
120 88
88

80
147,2 112,5 35

33,8
20
1,5 50
115 90
90

85
134,8 109,5 24,5

155,8 121
37
51,1
28
2,1 54
130 94
94

24,5
34,5
19,5
1,5 53
120 95
95

90
138,6 115

164,6 127,5 39
54
28,5
2,1 56
135 99
99

36,3
20,5
1,5 58
130 107 107
100 152,3 127,5 26,2

182,2 141,5 43
57,3
32
3
62
150 110 110

41,7
24,8
2
63,8
145 117 117
110 171,1 140
30,3

199,4 155,5 47
64,7
34,7
3
69
165 120,5 129

48,2
27
2,1 70
160 128 128
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50,6
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4
81
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30
2,1 82
185 148 154
140 216,1 177
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41
4
86
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34,3
20,5
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150 200,4 176
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38
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2,1 87
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4
92
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42
60
33
3
92
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5
99
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30,5
3
96
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170 251,2 215
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5
104
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1,5
117
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1,5
2
134
158
1,5
2
147
175
1,5
2,5
164
193
2
2,5
181
209
2
3
194
227
2
3
208
236
2
3
193
219
253
1,5
2
3
235
270
2,5
4
245
286
2,5
4
885

d 180 340 mm
S
$
S
E
E
S
#
T
#
#
)
#
S
%
%
Excution E
Dimensions
Charges de base
Limite
Facteur Vitesses de base
Masse Dsignation
de
dencombrement
dyn.
stat.

fatigue
axiale
rference limite
Pu
A
d
D
H
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
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212
0,40
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2 600
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1,8
1 200
2 000
19,5

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2 600 7 350
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5,1
1 000
1 800
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2,1
1 100
1 900
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6,1
950
1 700
60,5

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285
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2 200
9,30
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550
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1 000
1 700
29,5

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1 600
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10,0
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1 500
75,0

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380 85
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1 600
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1 500
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db2
db1
30
ra
Ha
ra
30
db2
Da
db2
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Cotes de montage

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B
B1
C
r1,2 s
da
db1
db2
d1
d

~
~
min
min
max max
mm
Ha Da
min max
ra
max
mm
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442
500
2,5
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422
479
530
2,5
4
6
887

d 360 560 mm
S
$
S
E
E
S
T
#
)
#
S
%
%
Dimensions
Charges de base
Limite Facteur
Vitesses de base
Masse
de
dencombrement
dyn.
stat.

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rference limite
Pu
A
d
D
H
C
C0

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kN
kN
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29372
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294/560 EM
EB
SB
SB
%B
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Cotes de montage

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B
B 1
C
r1,2
s
da
Da
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d
d1

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~
min
min
max
max
mm
mm
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730
596
77
199
101,5 9,5
268
630
695

99
53,5
5
259
570
595
480
635
556
33

705
591
50
144
73,5
6
270
610
655

770
625
88
216
108
9,5
280
660
735

99
53,5
5
268
585
615
500
654
574
33

725
611
50
144
74
6
280
630
675

795
648
86
216
110
9,5
290
685
755

105
56
5
285
620
655
530
675
608
32

772
648
53
154
76
7,5
295
670
715

840
686
89
228
116
9,5
308
725
800

111
61
5
302
655
685
560
732
644
37

890
727
99
241
122
12
328
770
850
3
4
6
3
5
6
3
5
6
4
5
6
4
5
8
4
5
8
4
5
8
4
5
8
4
6
8
4
10
889

d 600 1 600 mm
S
$
S
E
E
S
T
#
)
#
S
%
%
Dimensions
Charges de base
Limite
Facteur
Vitesses de base
stat.
de
dencombrement
dyn.

fatigue
axiale
rference limite
Pu
A
d
D
H
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
Masse
Dsignation
kg
600
800
122
3 740
18 600
1 460
33
450
700
170

900
180
7 530
34 500
2 600
110
340
630
405
13 100 56 000
4 000
300
280
530
845

1 030 258

23 600
1 800
53
400
670
210
630
850
132
4 770

950
190
8 450
38 000
2 900
140
320
600
485

1 090 280
14 400 62 000
4 150
370
260
500
1 040
292/600 EM
293/600
294/600 EM
140
22 800
1 660
49
380
630
255
670
900
4 200

1 150 290
15 400 68 000
4 500
440
240
450
1 210

9 950
45 500
3 400
200
280
500
660
710
1 060 212

1 220 308
17 600 76 500
5 000
560
220
430
1 500

6 100
31 000
2 320
91
340
560
325
750
1 000 150

1 120 224
9 370
45 000
3 050
190
260
480
770
18 700 85 000
5 500
690
200
400
1 650

1 280 315

6 560
34 500
2 550
110
320
530
380
800
1 060 155

1 180 230
9 950
49 000
3 250
230
240
450
865
20 200 93 000
5 850
820
190
360
2 025

1 360 335

6 730
36 000
2 550
120
300
500
425
850
1 120 160

1 440 354
23 900 108 000
7 100
1 100
170
340
2 390

26 700 122 000
7 200
1 400
160
300
2 650
900
1 520 372

8 280
45 500
3 100
200
260
430
600
950
1 250 180

1 600 390
28 200 132 000
7 800
1 700
140
280
3 065

1 000 1 670 402
31 100 140 000
8 650
1 900
130
260
3 380
292/670
294/670 EM
1 060 1 400 206

10 500 58 500
3 750
330
220
360
860

1 770 426
33 400 156 000
8 500
2 300
120
240
4 280

1 180 1 520 206
10 900 64 000
3 750
390
220
340
950

1 250 1 800 330
24 800 129 000
7 500
1 600
130
240
2 770

1 600 2 280 408
36 800 200 000
11 800
3 800
90
160
5 375
292/1060 EF
294/1060 EF
890
292/630 EM
293/630 EM
294/630 EM
293/710 EM
294/710 EF
292/750 EM
293/750
294/750 EF
292/800 EM
293/800
294/800 EF
292/850 EM
294/850 EF
294/900 EF
292/950 EM
294/950 EF
294/1000 EF
292/1180 EF
293/1250 EF
293/1600 EF
EB
SB
SB
%B
Dimensions
Cotes de montage

D1
B
B1
C
r1,2 s
da
Da
ra
d1
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
600

760
840
940
688
720
769
39
65
99
117
174
249
60
89
128
5
7,5
12
321
340
349
700
755
815
735
810
900
4
6
10
630

810
880
995
723
761
815
50
68
107
127
183
270
62
92
137
6
9,5
12
338
359
365
740
795
860
780
860
950
5
8
10
670

880
1 045
773
864
45
110
135
280
73
141
6
15
361
387
790
905
825
1 000
5
12
710

985
1 110
855
917
74
117
205
298
103
149
9,5
15
404
415
890
965
960
1 070
8
12
750

950
1 086
1 170
858
910
964
50
76
121
144
216
305
74
109
153
6
9,5
15
409
415
436
880
935
1 015
925
1 000
1 120
5
8
12
800

1 010
1 146
1 250
911
965
1 034
52
77
123
149
222
324
77
111
165
7,5
9,5
15
434
440
462
935
995
1 080
980
1 060
1 185
6
8
12
850

1 060
1 315
967
1 077
47
142
154
342
82
172
7,5
15
455
507
980
1 160
1 030
1 270
6
12
900
1 394
1 137
147
360
186
15
518
1 215
1 320
12
950

1 185
1 470
1 081
1 209
58
153
174
377
88
191
7,5
15
507
546
1 095
1 275
1 155
1 400
6
12
1 000
1 531
1 270
155
389
190
15
599
1 350
1 490
12
1 060

1 325
1 615
1 211
1 349
66
192
199
412
100
207
9,5
15
566
610
1 225
1 410
1 290
1 555
8
12
1 180
1 450
1 331
83
199
101
9,5
625
1 345
1 410
1 250
1 685
1 474
148
319
161
12
698
1 540
1 640
10
1 600
2 130
1 885
166
395
195
19
894
1 955
2 090
15
891
Produits spcifiques
Roulements hybrides.................................................... 895

Roulements INSOCOAT . ............................................. 911
Roulements et ensembles-roulements
pour tempratures leves........................................... 921
Roulements NoWear................................................... 943
Roulements et ensembles-roulements
lubrifis avec Solid Oil.................................................. 949
893
Roulements hybrides
Roulements hybrides................................................................................................
896
Roulements rigides billes hybrides SKF....................................................................

Roulements avec joints, graisss vie...........................................................................................
Roulements ouverts........................................................................................................................
897
897
898
Autres roulements SKF hybrides................................................................................

Roulements hybrides de haute prcision.......................................................................................
Roulements hybrides billes et rouleaux, ensembles-roulements hybrides............................
Roulements hybrides avec bagues et revtements en acier spcial.............................................
898
898
898
898
Dimensions, tolrances, jeu interne...............................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
Prcharge axiale .............................................................................................................................
Vitesse admissible ..........................................................................................................................
Proprits du nitrure de silicium....................................................................................................
Proprits lectriques.....................................................................................................................
899
899
899
900
900
900
900
901
901
901
901
901
902
Choix des dimensions du roulement...........................................................................
903
Lubrification............................................................................................................
903

Roulements rigides billes hybrides, avec joints et graisss vie . .............................................
Roulements rigides billes hybrides .............................................................................................
904
904
908
895
Roulements hybrides
Roulements hybrides
Les roulements hybrides sont dots de bagues
en acier et dlments roulants en nitrure de
silicium (Si3N4). de qualit suprieure. Outre
leurs excellentes qualits disolant lectrique, les
roulements hybrides ont une vitesse admissible
accrue et une dure suprieure celle des roule
ments 100 % acier pour la plupart des applications.
La qualit essentielle du nitrure de silicium
est lexcellente isolation lectrique quil garantit.
Il protge les bagues des dommages causs par
le courant lectrique, et amliore ainsi la dure
des roulements
La densit du nitrure de silicium ne reprsente que 40 % de celle de lacier pour roulements.
Les lments roulants sont ainsi plus lgers et
ont donc une inertie moindre. Cela signifie donc
une baisse des contraintes de la cage pendant
les dmarrages ou les arrts rapides, et galement une rduction considrable du frottement
vitesse leve. Consultez le chapitre Frottement de la page 102. Un faible frottement
entrane une baisse de lchauffement et une
prolongation de la dure du lubrifiant. Les roule
ments hybrides conviennent donc particulire
ment aux vitesses de rotation leves.
Mme en cas de lubrification insuffisante, il
ny a pas de grippage entre le nitrure de silicium
et lacier. Les roulements hybrides durent donc
plus longtemps dans des applications de conditions dynamiques difficiles ou des conditions de
lubrification faible viscosit (k < 1). Pour les
roulements hybrides, il est frquent dappliquer
k = 1 pour des conditions de roulement avec
k < 1 pour une estimation de la dure dans ces
conditions. Les roulements hybrides peuvent
raliser de bonnes performances lorsquils sont
lubrifis avec un agent qui forme un film ultramince, comme les lubrifiants rfrigrants, ce qui
autorise les conceptions sans huile. Mais il est
important de veiller au bon choix de construction et de matires. Avant de choisir un type de
roulement et de passer une commande, veuillez
SKF.
Le nitrure de silicium a une duret et un
module dlasticit plus levs que lacier, ce qui
entrane une rigidit accrue des roulements et
une dure suprieure dans des environnements
pollus.
896
Fig. 1
Les lments roulants en nitrure de silicium

ont une dilatation thermique infrieure celle
des lments roulants en acier de dimensions
similaires. Cela engendre donc une sensibilit
moindre aux diffrences de temprature lintrieur du roulement et un contrle plus prcis
de la prcharge. Pour la conception du montage
de roulements ou une estimation de la rduction
du jeu interne des roulements hybrides, veuillez

hybrides SKF
La gamme SKF standard de roulements rigides
billes hybrides comprend essentiellement des
roulements rigides hybrides billes une range ( fig. 1). La raison en est simple : les
roulements rigides billes sont les roulements
billes les plus couramment utiliss, en particulier dans les moteurs lectriques, et sont trs
utiles pour les constructions simples qui utilisent des roulements graisss vie. Grce la
profondeur des gorges et losculation troite
entre chemins et billes, ils peuvent supporter
des charges axiales dans les deux sens en plus
des charges radiales.
Les roulements rigides billes hybrides SKF
sont disponibles avec un diamtre dalsage de
5 110 mm, et conviennent ainsi une large
varit dapplications. Des roulements de plus
grande dimension peuvent tre fabriqus par
SKF sur demande.
Par exemple, les roulements de diamtre
dalsage maximum de 45 mm conviennent
particulirement aux moteurs lectriques dune
puissance comprise entre 0,15 et 15 kW, ainsi
quaux gnrateurs, aux outils lectriques et aux
entranements grande vitesse.
Les champs dapplications des roulements
rigides billes hybrides sont trs nombreux,
cest pourquoi SKF produit
des roulements avec joints graisss vie
des roulements ouverts.
Roulements avec joints, graisss vie

Les roulements rigides billes hybrides avec
joints graisss vie SKF ( fig. 2) sont protgs sur leurs deux faces par
des joints faible frottement de type RSL (a)
conus pour les roulements de diamtre
extrieur maximum de 25 mm, suffixe 2RSL
des joints faible frottement de type RSL (b)
extrieur de 25 mm 52 mm, suffixe 2RSL
des joints faible frottement de type RZ (c)
extrieur de plus de 52 mm, suffixe 2RZ
des joints dtanchit de type RS1 (d), suffixe
2RS1.
Pour plus de dtails sur ladquation des diffrents joints aux diverses conditions de fonctionnement, consultez le chapitre Roulements rigides billes, partir de la page 287.
Les joints sont fabriqus en caoutchouc
acrylonitrile-butadine (NBR) avec une armature mtallique en tle dacier. La plage de temprature de fonctionnement admissible pour
ces joints va de 40 +100 C, voire jusqu
+120 C pour de courtes priodes.
Les roulements tanches sont remplis en
srie dune graisse de premire qualit base
dhuile dester synthtique et contenant un
paississant polyure, de suffixe WT. Cette
graisse a dexcellentes qualits lubrifiantes dans
une plage de temprature comprise entre +70
et +120 C, environ, offre une dure exceptionnelle pour des roulements avec joints graisss
Fig. 2
897
Roulements hybrides
vie, et satisfait les besoins des machines lec
triques. Les proprits essentielles de la graisse
WT sont rcapitules dans le tableau 1.
Pour le fonctionnement haute temprature,
la plage de temprature admissible de la cage et
des joints doit tre prise en compte. Pour les
roulements hybrides SKF avec joints en fluorocaoutchouc, qui supportent une temprature
allant jusqu 180 C, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
Roulements ouverts
Outre les roulements avec joints graisss vie,
dautres roulements rigides billes hybrides
SKF sont disponibles en modle ouvert (sans
joint). Si des roulements ouverts plus petits sont
ncessaires en petite quantit, SKF conseille de
commander des roulements hybrides avec joints
et denlever les joints, ce qui peut tre fait assez
simplement.
Autres roulements SKF

hybrides
Roulements hybrides de haute prcision
La gamme de produits SKF comprend galement une slection de
roulements billes contact oblique hybrides
de haute prcision
roulements rouleaux cylindriques hybrides
de haute prcision
butes billes contact oblique hybrides de
haute prcision simple ou double effet.
Pour plus dinformations sur ces roulements
hybrides, veuillez consulter le catalogue SKF
Roulements haute prcision.
De plus, des roulements billes contact
oblique hybrides une ou deux ranges et des
hybrides peuvent tre fabriqus sur commande
spciale. Dans ce cas, veuillez contacter le Service Applications SKF pour plus dinformations.
Roulements hybrides billes

etrouleaux, ensembles-roulements
hybrides
SKF conoit et fabrique galement une varit
dautres roulements hybrides en tailles standard
sur commande spciale pour certaines gammes
de dimension incluant
Tableau 1
Proprits de la graisse WT
Proprits
Graisse WT
Code DIN 51825
K2P-40
Agent paississant
Polyure
Huile de base
Ester synthtique
Classe de consistance NLGI
23
Plage de temprature, C1)
40 +160
Viscosit de lhuile de base, mm2/s

40 C
100 C
70
9,4
section Plage de temprature le concept du choix

par feux tricolores SKF, partir de la page 232
898
les roulements billes contact oblique

les roulements rouleaux cylindriques
les ensembles-roulements.
De telles conceptions permettent la combinaison
de performances optimales, simplicit demploi
et conomie. Pour de plus amples informations,
contactez le Service Applications Techniques SKF.
Roulements hybrides avec bagues

etrevtements en acier spcial
Les roulements hybrides SKF sont fabriqus en
srie avec le mme acier que les roulements
100 % acier quivalents. Les tempratures de
stabilisation standard sont de 120 C pour les
roulements rigides billes et de 150 C pour les
roulements billes contact oblique. Pour un
fonctionnement continu des tempratures
plus leves, il est recommand dutiliser des

roulements avec des bagues dimensionnellement stables pour une utilisation temprature
leve, par exemple
jusqu +150 C, suffixe S0
jusqu +200 C, suffixe S1.
Les roulements rigides billes hybrides stabiliss S0 ou S1 etc. ne sont normalement pas
disponibles en stock.
Sur demande, des roulements hybrides peuvent tre fabriqus avec des bagues en acier
inoxydable pour trempe coeur, trs rsistantes
la corrosion, lusure et loxydation, et prsentant dexcellentes qualits des tempratures leves. Ces roulements fonctionnent des
tempratures pouvant atteindre 300 C.
Pour les roulements hybrides bagues en
acier inoxydable pour tempratures cryogniques ou en acier doutillage hautes tempratures, veuillez contacter le Service Applications
Techniques SKF.
Les bagues peuvent tre pourvues dun revtement anti-corrosion, par exemple de chromate de zinc ou dune fine couche de chrome dense. Les revtements faible frottement base
de molybdne peuvent tre utiliss pour les
applications vide et gaz.
Dimensions, tolrances, jeu interne
Les roulements rigides billes hybrides sont des
roulements normaliss fabriqus, en standard,
aux
dimensions dencombrement dfinies par
lanorme ISO 15:1998
tolrances normales selon la norme
ISO 492:2002
jeu interne radial C3 selon la norme
ISO 5753:1991 en srie ( tableau 2).
Les roulements rigides billes une range
hybrides ne peuvent supporter que de trs
lgers dfauts dalignement. Langle de dversement admissible entre les bagues intrieure et
extrieure qui nentranera pas de contraintes
additionnelles trop importantes dpend
du jeu radial interne du roulement en fonctionnement
de la taille du roulement
des efforts et couples appliqus.
En fonction de linfluence des diffrents facteurs,
le dfaut dalignement angulaire est compris
entre 2 et 10 minutes darc. Tout dfaut daligne
ment entranera un bruit de fonctionnement
accru et une rduction de la dure.
Tableau 2
Jeu radial interne
Diamtre
dalsage
d
au des- jusq.
sus de
incl.
min
mm
mm

10
18
10
18
30
8
11
13
23
25
28
30
40
50
40
50
65
15
18
23
33
36
43
65
80
100
80
100
120
25
30
36
51
58
66
Jeu radial
interne
C3
max
899
Roulements hybrides
Cages
Fig. 3
Selon la taille du roulement, les roulements

rigides billes hybrides sont quips
dune cage encliquetable, moule par injection
en polyamide 6,6 renforc de fibres de verre,
centre sur les billes, suffixe de dsignation
TN9 ( fig. 3a)
dune cage rivete en tle dacier, centre sur
les billes, sans suffixe de dsignation
( fig. 3b).
Les roulements hybrides cage en polyamide
6,6 peuvent fonctionner des tempratures
allant jusqu +120 C.
Charges quivalentes
Les charges dynamique et statique quivalentes
des roulements rigides billes hybrides se calculent avec les mmes formules que les roulements rigides billes 100 % acier, prsentes
page 299.
Charge minimale
roulements rigides billes hybrides, comme
tout roulement standard, doivent tre soumis
une certaine charge minimale. Veuillez vous
reporter la section Charge minimale des roule
ments rigides billes standard, page 298.
Cependant, les roulements hybrides offrent
une meilleure rsistance au dommages lis aux
drapages des billes sur les pistes et au grippage
dus des charges trop faibles. Les roulements
hybrides constituent un excellent choix pour les
montages de roulements soumis des cycles de
charges variables incluant de faibles charges.
Prcharge axiale
Afin dassurer un bon fonctionnement faible
bruit et grande vitesse, il est normal dappliquer une prcharge axiale un montage de
roulements qui comprend deux roulements rigides billes hybrides. Une mthode simple con
siste utiliser des rondelles lastiques pour
appliquer une prcharge axiale au roulement,
voir chapitre Prcharge par ressorts, partir
de la page 216. Les prcharges axiales recommandes se calculent avec les formules mentionnes dans ce chapitre. Pour plus dinforma900
tions, veuillez consulter le chapitre Prcharge

des roulements, partir de la page 206.

Si les roulements rigides billes hybrides sont
soumis une charge purement axiale, cette
dernire ne doit gnralement pas dpasser
lavaleur de 0,5 C0. Les petits roulements (dia
mtre dalsage infrieur ou gal 12 mm) et
les roulements de srie lgre ( srie 0) ne doivent pas tre soumis une charge axiale suprieure 0,25 C0. Des charges axiales excessives
peuvent entraner une diminution considrable
de la dure du roulement.

P = Fr
P = 0,46 Fr + Y Fa
Vitesse admissible
lorsque Fa/Fr e
lorsque Fa/Fr > e

f0Fa/C0 o f0 est un facteur de calcul (
tableaux des produits), Fa la composante axiale
De plus, les facteurs sont influencs par
lamplitude du jeu radial interne. Pour les roulements monts avec un ajustement habituel
comme indiqu dans les tableaux 2, 4 et 5 des
pages 169 171, les valeurs de e, X et Y sont
indiques dans le tableau 3 ci-dessous.

P0 = 0,6 Fr + 0,5 Fa
Les roulements rigides billes hybrides quips

dune cage en polyamide peuvent fonctionner
des vitesses suprieures aux valeurs nominales indiques pour les roulements 100 % acier.
Les limites de vitesses indiques dans lesta
bleaux sont valables pour les roulements cage
standard, avec joints et graisse selon la dsignation du roulement. Les roulements hybrides
quips de cage en fibre polythertherctone
(PEEK) peuvent fonctionner des vitesses et
des tempratures plus leves. Pour plus
dinformations, veuillez contacter le Service
Les valeurs Vitesse de rfrence indiques
pour les roulements tanches sont valables pour
les roulements ouverts de base et indiquent la
vitesse admissible de ces roulements. Pour les
roulements tanches, les valeurs indiques pour
la Vitesse limite ne doivent pas tre dpasses.
Les roulements hybrides ralisent dexcellentes performances dans des conditions de vibrations et doscillations. Il nest donc gnralement
pas ncessaire dappliquer de graisses ou de
prcharges spciales pour de telles conditions.
Proprits du nitrure de silicium

Les proprits du nitrure de silicium de qualit
roulement (Si 3N4) sont prsentes dans le
chapitre Matires pour roulements, partir de
la page 138.
Proprits lectriques
Tableau 3
Coefficients de calcul pour roulements rigides billes
hybrides avec jeu radial interne C3
f0 Fa/C0
0,172
0,345
0,689
0,29
0,32
0,36
1,88
1,71
1,52
1,03
1,38
2,07
0,38
0,40
0,44
1,41
1,34
1,23
3,45
5,17
6,89
0,49
0,54
0,54
1,10
1,01
1,00

linaire
Les roulements hybrides offrent une protection

efficace contre les dommages causs la graisse et aux chemins de roulement par un arc lectrique d aux courants alternatif et continu.
Limpdance des roulements hybrides est leve, mme pour de trs hautes frquences, ce
qui garantit une excellente protection contre
lecourant haute frquence et les pics dans les
contacts billes/chemins de roulement. Pour les
petits roulements hybrides quips dun joint
dtanchit en acrylonitrile-butadine (NBR)
renforc la tle dacier, leniveau de tension au
moment de la premire apparition darc lectrique dans le contact joint/roulement est suprieur 2,5 kV CC. Pour plus dinformations,
veuillez contacter le Service Applications
Techniques SKF.
901
Roulements hybrides
hybrides SKF sont expliqus ci-dessous.
C3
F1

Quantit de graisse : 1015 % de lespace libre laiss dans le roulement
HC5 lments roulants en nitrure de silicium
2RS1 Joint frottement en caoutchouc
armature en tle dacier de chaque ct
du roulement
2RSH2 Joint frottement en fluoro-caoutchouc
(FKM) avec armature en tle dacier de
chaque ct du roulement
2RSL Joint faible frottement en caoutchouc
du roulement
2RZ
Joint faible frottement en caoutchouc
du roulement
TNH Cage fentres moule par injection en
polythertherctone (PEEK) renforce
de fibres de verre, centre sur les billes
TN9 Cage encliquetable, moule par injection en polyamide 6,6 renforce de
fibres de verre, centre sur les billes
WT
Graisse base dpaississant la
polyure de consistance 23 selon la
classification NLGI, pour une plage de
temprature de 40 +160 C (garnissage normal)
902

duroulement
Fig. 4
Le choix des dimensions des roulements rigides

billes hybrides seffectue selon les mmes
critres que pour les roulements 100 % acier
dcrits dans le chapitre Choix des dimensions
du roulement, partir de la page 49. En raison
du module dlasticit lev des billes en cramique, le facteur de scurit s0 doit tre augment de
s0 hybride = 1,1 s0 tout-acier
Les valeurs de s0 recommandes pour les roulements 100 % acier sont indiques dans le
Lubrification
La plupart des roulements rigides billes hybrides SKF sont tanches et graisss vie. Pour les
roulements ouverts et la lubrification la graisse, SKF recommande la graisse SKF LGHP 2
pour moteurs lectriques. Pour les applications
grande vitesse des tempratures infrieures
+70 C, il est recommand dutiliser soit la
graisse SKF LGLC 2, soit la graisse SKF LGLT 2.
Pour plus de dtails sur les graisses SKF, veuillez
consulter le chapitre Lubrification, partir de
la page 229.
Les applications qui ncessitent une longue
dure de service des vitesses extrmement
leves doivent tre lubrifies lhuile. Les deux
mthodes de lubrification recommandes dans
ce cas sont
la lubrification par jet dhuile
la lubrification air + huile.
La lubrification air + huile, par exemple avec
lesystme VOGEL OLA systme air + huile
( fig. 4), garantit une lubrification fiable avec
des quantits minimes dhuile, ce qui abaisse les
tempratures de fonctionnement, autorise des
vitesses leves et rduit lesmissions dhuile
dans lenvironnement.
Pour plus dinformations sur la conception
deces montages de lubrification air + huile,
veuillez consulter la publication Vogel 1-5012-3
Systmes air + huile ou connectez-vous sur
www.vogelag.com.
903
Roulements rigides billes hybrides, avec joints et graisss vie

d 5 45 mm
S
S
S
S
E
E E
% %
2RSL
2RZ
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
dencombrement
dyn.
stat.
de
Vitesse
Vitesse

fatigue
de rf-
limite
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
5
16
5
1,14
0,38
0,016
130 000 85 000
0,0050

6
19
6
2,34
0,95
0,04
110 000 70 000
0,0080

7
19
6
2,34
0,95
0,04
110 000 70 000
0,0070

22
7
3,45
1,37
0,057
95 000
63 000
0,012

8
22
7
3,45
1,37
0,057
95 000
63 000
0,012

1,96
0,083
85 000
56 000
0,018
10
26
8
4,75

30
9
5,4
2,36
0,1
75 000
50 000
0,032

2,36
0,1
75 000
50 000
0,022
8
5,4
12
28

32
10
7,28
3,1
0,132
67 000
45 000
0,037

2,85
0,12
63 000
43 000
0,030
9
5,85
15
32

35
11
8,06
3,75
0,16
60 000
40 000
0,044

3,25
0,137
56 000
38 000
0,038
10
6,37
17
35

40
12
9,95
4,75
0,2
53 000
34 000
0,059

5
0,212
48 000
32 000
0,062
12
9,95
20
42

47
14
13,5
6,55
0,28
45 000
30 000
0,097

6,55
0,275
40 000
28 000
0,073
12
11,9
25
47

52
15
14,8
7,8
0,335
38 000
26 000
0,12

8,3
0,355
34 000
24 000
0,11
13
13,8
30
55

62
16
20,3
11,2
0,475
32 000
22 000
0,18

10,2
0,44
30 000
20 000
0,15
14
16,8
35
62

72
17
27
15,3
0,655
28 000
18 000
0,26

11,6
0,49
28 000
18 000
0,19
15
17,8
40
68

80
18
32,5
19
0,8
24 000
16 000
0,34

21,6
0,915
22 000
14 000
0,42
19
35,1
45
85

100 25
55,3
31,5
1,34
20 000
4 500
0,77
904
Dsignation
625-2RZTN9/HC5C3WTF1
626-2RSLTN9/HC5C3WTF1
6000-2RSLTN9/HC5C3WT
6006-2RZTN9/HC5C3WT
6206-2RZTN9/HC5C3WT
6007-2RZTN9/HC5C3WT
6207-2RZTN9/HC5C3WT
6008-2RZTN9/HC5C3WT
6208-2RZTN9/HC5C3WT
6209-2RZTN9/HC5C3WT
6309-2RS1TN9/HC5C3WT
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage

d2
D2
r1,2
da
da
Da
ra
d
d1

~
~
~
min
min
max
max
max
Facteur
de calcul
mm
mm
5
8,4

13,3
0,3
7,4

13,6

0,3
8,4
9,4
16,6

9,5
16,5
6

0,3
9
9,4
17

9,5
16,5
7

10,6
19,2
0,3
9,4
10,5
19,6

0,3
10
10,5
20
8

10,6
19,2

0,3
12
12,5
24

13
22,6
10

15,2
24,8
0,6
14,2
15
25,8

0,3
14
15
26
12

15,2
24,8

16,6
27,4
0,6
16,2
16,5
27,8

0,3
17
18,5
30
15

18,7
28,2

19,4
30,4
0,6
19,2
19,4
30,8

0,3
19
20,5
33
17

20,7
31,4

22,2
35
0,6
21,2
22
35,8

0,6
23,2
24,5
38,8
20

24,9
37,2

26,3
40,6
1
25,6
26
41,4

0,6
28,2
29,5
43,8
25

29,7
42,2

31,8
46,3
1
30,6
31,5
46,4

1
34,6

50,4
30
38,2

49

40,4

54,1
1
35,6

56,4

1
39,6

57,4
35
43,8

55,6

46,9

62,7
1,1
42

65

1
44,6

63,4
40
49,3

61,1

52,6

69,8
1,1
47

73

1,1
52

78
45
57,6

75,2

62,2

86,7
1,5
54

91
f0
0,3
8,4
0,3
13
0,3
0,3
13
12
0,3
12
0,3
0,6
12
13
0,3
0,6
13
12
0,3
0,6
14
13
0,3
0,6
14
13
0,6
1
14
13
0,6
1
14
14
1
1
15
14
1
1
15
14
1
1
15
14
1
1,5
14
13
905
Roulements rigides billes hybrides, avec joints et graisss vie

d 50 75 mm
S
S
S
S
% %
E E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
stat.
limite

fatigue
de rf-
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
50
90
20
37,1
23,2
0,98
20 000
4 800
0,44

110 27
65
38
1,6
18 000
4 300
0,92

29
1,25
19 000
4 300
0,59
46,2
55
100 21

120 29
74,1
45
1,9
17 000
3 800
1,20

36
1,53
17 000
4 000
0,71
55,3
60
110 22

130 31
85,2
52
2,2
15 000
3 400
1,50

40,5
1,73
16 000
3 600
0,92
58,5
65
120 23

140 33
97,5
60
2,5
14 000
3 200
1,85

45
1,9
15 000
3 400
1,00
63,7
70
125 24

68,9
49
2,04
14 000
3 200
1,05
75
130 25
906
Dsignation
6210-2RS1/HC5C3WT
6310-2RS1/HC5C3WT
6211-2RS1/HC5C3WT
6311-2RS1/HC5C3WT
6212-2RS1/HC5C3WT
6312-2RS1/HC5C3WT
6213-2RS1/HC5C3WT
6313-2RS1/HC5C3WT
6214-2RS1/HC5C3WT
6215-2RS1/HC5C3WT
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage

d

d1
~
D2
~
r1,2
min
mm
da
min
Da
max
ra
max
mm
Facteur
de calcul
f0
50
62,5
81,6
1,1
57
83
1
14

68,8
95,2
2
61
99
2
13

64
91
1,5
14
55
69,1
89,4
1,5

75,3
104
2
66
109
2
13

69
101
1,5
14
60
75,5
98
1,5

81,9
112
2,1
72
118
2
13
74
111
1,5
15
65
83,3
106
1,5

88,4
121
2,1
77
128
2
13

79
116
1,5
15
70
87,1
111
1,5

84
121
1,5
15
92,1
117
1,5
75
907
Roulements rigides billes hybrides

d 65 110 mm
S
S
S
S
% %
E E
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
limite

fatigue
de rf-
Pu
rence
d
D
B
C
C 0

mm
kN
kN
tr/min
kg
65
100
18
31,9
25
1,06
18 000
10 000
0,41

120
23
58,5
40,5
1,73
16 000
8 500
0,92

31
1,32
16 000
9 000
0,57
70
110
20
39,7

125
24
63,7
45
1,9
15 000
8 500
0,99

76,5
3
12 000
6 700
2,60
75
160
37
119

86,5
3,25
12 000
6 300
2,80
80
170
39
130

118
4,15
9 500
5 300
4,90
95
200
45
159

180
5,7
8 000
4 500
8,15
110
240
50
203
908
Dsignation
6013/HC5C3
6213/HC5C3
6014/HC5C3
6214/HC5C3
6315/HC5C3
6316/HC5C3
6319/HC5C3
6322/HC5C3T
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage

D1
r1,2
da
Da
ra
d1
d

~
~
min
min
max
max
mm
mm
65
76,3
91,5
1,1
71
94
1

83,3
106
1,5
74
111
1,5

76
104
1
70
82,9
99,9
1,1

87,1
111
1,5
79
116
1,5

87
148
2
75
101
138
2,1

92
158
2
108
147
2,1
80

109
186
2,5
121
172
3
95

124
226
2,5
149
205
3
110
Facteur
de calcul
f0
16
15
16
15
13
13
13
13
909
Roulements INSOCOAT
Types de roulements INSOCOAT.................................................................................

Roulements INSOCOAT avec bague extrieure isole...................................................................
Roulements INSOCOAT avec bague intrieure isole....................................................................
913
913
913
Autres roulements INSOCOAT....................................................................................
913
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne.......................................................................................................................................
Cages................................................................................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
Proprits lectriques.....................................................................................................................
914
914
914
914
914
914
914
914
914
915
Montage et entretien................................................................................................
915
Informations complmentaires..................................................................................
915

Roulements rigides billes INSOCOAT...........................................................................................
Roulements rouleaux cylindriques INSOCOAT............................................................................
916
916
918
911
Roulements INSOCOAT
Les roulements de moteurs lectriques, de
gnrateurs ou autres quipements de ce type
sont exposs des risques de passage de courant lectrique, ce qui peut endommager les
surfaces des lments roulants et les chemins
de roulement, et dgrader rapidement la graisse. Les risques de dommages, appels rosion
lectrique, augmentent considrablement si un
convertisseur de frquence contrle la machine
lectrique. ce qui est de plus en plus courant.
Dans un moteur asynchrone rgul par la frquence, il existe un risque supplmentaire de
courant haute frquence dans le roulement en
raison des capacits parasites internes au
moteur.
Pour rsoudre ce problme et protger
lesroulements contre le passage de courant
lectrique, SKF a dvelopp des roulements
INSOCOAT isols lectriquement ( fig. 1).
INSOCOAT est une solution trs conomique de
protection du roulement par isolation. En intgrant les fonctions disolation lectrique dans le
roulement, SKF accrot la fiabilit et le temps de
bon fonctionnement de la machine, en liminant
pratiquement les dfaillances dues lrosion
lectrique.
Les roulements INSOCOAT sont pourvus sur

les surfaces extrieures de la bague extrieure
et la bague intrieure dun revtement doxyde
dalumine de 100 m qui supportent des diffrences de potentiel jusqu 1 000 V CC. La technique SKF de revtement par projection plasma
offre un revtement trs cohrent, dpaisseur
uniforme, trait en outre de faon tre rsistant lhumidit.
Les roulements INSOCOAT sont robustes
mais doivent tre manipuls avec le mme soin
( viter les chocs et les contacts avec des artes
vives) que les roulements non isols.
Fig. 1
912
Types de roulements
INSOCOAT
Autres roulements
INSOCOAT
Les roulements INSOCOAT sont disponibles en
Si la gamme standard de roulements rigides

billes et de roulements rouleaux cylindriques
INSOCOAT ne correspond pas vos besoins,
veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF pour de plus amples informations sur
le programme complet de fabrication de roulements INSOCOAT. Dautres types et dimensions
de roulements INSOCOAT non mentionns dans
lagamme standard, ainsi que des roulements
avec revtement en oxyde dalumine jusqu
300 m dpaisseur sur la bague extrieure,
sont disponibles sur demande.
roulements rigides billes une range

range
dans les dimensions et les variantes les plus
utilises. Les caractristiques et lexactitude
derotation et de dimensions des roulements
INSOCOAT sont identiques celles des roulements non isols standard.
La gamme SKF comprend des roulements
bague extrieure ou bague intrieure isoles
de conception ouverte. SKF peut galement
fournir des roulements rigides billes avec flasques Z ou avec joints dtanchit RS1. Avant
de choisir et de commander vos roulements,
veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
Roulements INSOCOAT avec bague

extrieure isole
Les roulements INSOCOAT les plus courants
sont ceux dont les surfaces externes de la bague
extrieure sont isoles lectriquement. Ils sont
identifis par le suffixe VL0241.
Pour les applications ncessitant des roule
ments plus petits que ceux spcifis dans le
tableau des produits de la page 916, SKF
recommande dutiliser des roulements rigides
billes hybrides SKF ( page 897).
Roulements INSOCOAT avec bague

intrieure isole
Fig. 2
Les roulements avec revtement INSOCOAT

surlasurface extrieure de la bague intrieure
offrent une protection suprieure contre les
dommages lectriques en raison de leur impdance plus leve due la surface isole plus
petite. Ils sont identifis par le suffixe VL2071.
913
Roulements INSOCOAT
Dimensions
cage massive en laiton en deux blocs, centre

sur les lments roulants, suffixe M.
Les dimensions dencombrement des roulements rigides billes et des roulements rouleaux cylindriques INSOCOAT sont conformes
Pour plus dinformations sur les cages, veuillez

consulter les chapitres Roulements rigides
billes, partir de la page 287 etRoulements
rouleaux cylindriques, partir de la page 503.
Tolrances
Charge minimale
Les roulements INSOCOAT sont fabriqus dans

la classe de tolrance normale. Certains roulements rigides billes peuvent galement tre
livrs avec une plus grande prcision, conformment la classe de tolrance P5. Les valeurs
des tolrances sont conformes la norme
ISO 492:2002, elles sont prsentes dans les
tables 3 et 5 des pages 125 et 127.
La couche doxyde dalumine dune paisseur
nominale de 100 m applique sur les surfaces
de la bague extrieure ou de la bague intrieure
na aucune influence sur la prcision.
Pour fonctionner de manire satisfaisante, les

roulements INSOCOAT, comme les roulements
standard non isols, doivent toujours tre soumis une certaine charge minimale. Les recommandations de calcul des charges minimales
requises sont identiques aux roulement non
isols. Elles sont indiques pour
Jeu interne
Les roulements rigides billes et les roulements
rouleaux cylindriques INSOCOAT sont fabriqus en srie avec le jeu radial interne indiqu
dans la dsignation du roulement. Il est recommand de vrifier la disponibilit des roulements avec un jeu autre que le jeu normal avant
de passer la commande.
Vous trouverez les valeurs de jeu limites pour
les roulements rigides billes, tableau 4,
page 297
les roulements rouleaux cylindriques,
Ces valeurs sappliquent aux roulements avant
montage et sous charge nulle.
Cages
Selon leur type et leurs dimensions, les roulements INSOCOAT sont quips dune des cages
suivantes
cage fentres moule par injection en polyamide 6,6 renforc de fibres de verre, centre
sur les billes, suffixe P
cage en tle dacier rivete, centre sur les
billes, sans suffixe de dsignation
914
les roulements rigides billes, page 298

page 517.

La capacit de charge axiale des roulements
INSOCOAT sont identiques celles des roulements non isols. Les recommandations sont
indiques pour les
roulements rigides billes, page 299
page 518.

Les recommandations de calcul des charges
dynamiques et statiques sont identiques aux
roulements standard quivalents. Elles sont
indiques pour
les roulements rigides billes, page 299
page 519.
Proprits lectriques
Le revtement INSOCOAT offre une protection
efficace contre les courants alternatif et continu.
Sa rsistance ohmique minimale est de 50 MW
pour 1 000 V CC. Les essais mens par SKF ont
indiqu quune dcharge lectrique de lisolant
intervenait au-dessus de 3 000 V CC.

associs
Pour des raisons disolation, il est recommand
que
pour les roulements avec cage extrieure isole de type VL0241, lpaulement de logement ou lentretoise nait pas un diamtre
infrieur aux dimensions de lappui axial
Da min ( fig. 3a) indiques dans les tableaux
des produits
Fig. 3
pour les roulements avec cage intrieure

isole de type VL2071, lpaulement de logement ou lentretoise nait pas un diamtre
suprieur aux dimensions de lappui axial
da max ( fig. 3b) indiques dans les tableaux
des produits.
Montage et entretien
Pendant le montage, les roulements INSOCOAT
doivent tre manipuls avec le mme soin
(viter les chocs et les contacts avec des artes
vives) que les roulements standard. Une bonne
lubrification est essentielle pour une dure optimale des roulements INSOCOAT. La mthode la
plus approprie est une relubrification frquente.
Informations
complmentaires
INSOCOAT, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
%BNJO
EBNBY
915
Roulements rigides billes INSOCOAT

d 70 150 mm
S
S
S
S
%
E E
% %
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse
stat.
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.
limite

fatigue
de rf-
Pu
rence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
70
150
35
104
68
2,75
9 500
6 300
2,50

49
2,04
10 000
6 700
1,20
75
130
25
66,3

160
37
114
76,5
3
9 000
5 600
3,05

55
2,2
9 500
6 000
1,40
80
140
26
70,2

170
39
124
86,5
3,25
8 500
5 300
3,55

64
2,5
9 000
5 600
1,75
85
150
28
83,2

180
41
133
96,5
3,55
8 000
5 000
5,15

73,5
2,8
8 500
5 300
2,40
90
160
30
95,6

190
43
143
108
3,8
7 500
4 800
4,90

81,5
3
8 000
5 000
2,50
95
170
32
108

200
45
153
118
4,15
7 000
4 500
5,65

93
3,35
7 500
4 800
3,15
100
180
34
124

215
47
174
140
4,75
6 700
4 300
7,00

118
4
6 700
4 300
4,25
110
200
38
143

240
50
203
180
5,7
6 000
3 800
9,65

118
3,9
6 300
4 000
5,20
120
215
40
146

260
55
208
186
5,7
5 600
3 400
12,5

132
4,15
5 600
3 600
5,75
130
230
40
156

280
58
229
216
6,3
5 000
3 200
15,2

245
7,1
4 800
4 300
21,8
140
300
62
251

166
4,9
5 000
3 200
9,80
150
270
45
174

320
65
276
285
7,8
4 300
2 800
23,0
916
Dsignation
6314/C3VL0241
6215/C3VL0241
6315/C3VL0241
6216/C3VL0241
6316/C3VL0241
6217/C3VL0241
6317/C3VL0241
6218/C3VL0241
6318/C3VL0241
6219/C3VL0241
6319/C3VL0241
6220/C3VL0241
6320/C3VL0241
6222/C3VL0241
6322/C3VL0241
6224/C3VL0241
6324/C3VL2071
6226/C3VL2071
6326/C3VL2071
6328 M/C3VL2071
6230/C3VL2071
6330/C3VL2071
SB
SB
%B
EB
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs
de calcul

D1
D2
r1,2
da
da
Da
Da
ra
kr
f0
d
d1

~
~
~
min
min
max
min
max
max
mm
mm
70
95
126
132
2,1
82

136
138
2

1,5
84

121
121
1,5
75
92
114
118

101
134
141
2,1
87

146
148
2

2
91

128
129
2
80
101
127
122

108
143
149
2,1
92

154
158
2

2
94

139
141
2
85
106
130
134

115
152
158
3
99

163
166
2,5

2
101
149
149
2
90
112
139
145

121
160
166
3
104
171
176
2,5

2,1
106
156
159
2
95
118
146
151

127
169
174
3
109
179
186
2,5

2,1
111
165
169
2
100
125
155
160

135
181
186
3
114
191
201
2,5

2,1
122
184
188
2
110
138
173
179

149
201
207
3
124
213
226
2,5

2,1
132
194
203
2
120
151
184
189

164
216

3
134 158

246
2,5

3
144 154

216
2,5
130
160
199
205

177
233

4
147 171

263
3

4
157 185

283
3
140
190
250

3
164 185

256
2,5
150
190
229

206
265

4
167 200

303
3

0,03
13
0,025
0,03
15
13
0,025
0,03
15
13
0,025
0,03
15
13
0,025
0,03
15
13
0,025
0,03
14
13
0,025
0,03
14
13
0,025
0,03
14
13
0,03
0,03
14
14
0,025
0,03
15
14
0,03
14
0,025
0,03
15
14
917
Roulements rouleaux cylindriques INSOCOAT

d 75 120 mm
S
S
S
S
% %
E '
Dimensions
Charges de base
Limite
Vitesses de base
Masse Dsignation
stat.
de
Vitesse
Vitesse
dencombrement
dyn.

fatigue
de rf- limite
Pu
ence
d
D
B
C
C0

mm
kN
kN
tr/min
kg
75
160
37
280
265
33,5
4 500
5 300
3,30

85
180
41
340
335
41,5
4 000
4 800
5,25

220
27
4 500
5 000
2,75
90
160
30
208

390
46,5
3 600
4 300
7,25
95
200
45
390

540
61
3 000
3 400
12,0
110
240
50
530

620
69,5
2 800
3 200
15,2
120
260
55
610
918
* NU 315 ECP/VL0241

* NU 317 ECM/C3VL0241
* NU 218 ECM/C3VL0241
* NU 319 ECM/C3VL0241
* NU 322 ECM/C3VL0241
* NU 324 ECM/C3VL0241
SB
SC
%B EB
EC
Dimensions
Cotes de montage
Facteur

de calcul

F
r1,2
r1,4
s1)
da
da
db
Da
Da
ra
rb
kr
D1
d

~
min min
min max min min
max max max
mm
mm
75
136 95
2,1
2,1
1,8
87
92
97
141 148 2
2
0,15

3
3
2,3
99
105 111 158 166 2,5 2,5
0,15
85
153 108

2
2
1,8
101 104 110 144 149 2
2
0,15
90
139 107

3
2,9
109 118 124 175 186 2,5 2,5
0,15
95
170 121,5 3

3
3
3
124 139 146 207 226 2,5 2,5
0,15
110
201 143

120
219 154
3
3
3,7
134 150 157 225 246 2,5 2,5
0,15
1) Saillie latrale dune bague par rapport lautre
919
Roulements et
ensembles-roulements
pour tempratures leves
Roulements rigides billes pour tempratures leves...............................................
Type VA201 pour les applications les plus frquentes...................................................................
Type 2Z/VA201 avec flasques de protection..................................................................................
Type 2Z/VA208 pour conditions difficiles.......................................................................................
Type 2Z/VA228 pour conditions extrmes.....................................................................................
Type 2Z/VA216 pour environnements agressifs...........................................................................
923
923
923
923
924
924
Roulements Y pour tempratures leves...................................................................

Roulements Y de types VA201 et VA228........................................................................................
924
924
Roulements Y pour tempratures leves...................................................................
925
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Jeu interne.......................................................................................................................................
Vitesses............................................................................................................................................
926
926
926
926
926
927
927
Choix des dimensions du roulement...........................................................................
928
Entretien.................................................................................................................
929
Information complmentaire.....................................................................................
929

Roulements rigides billes pour tempratures leves...............................................................
Roulements Y pour tempratures leves avec vis de blocage pour arbres mtriques...............
Roulements Y pour tempratures leves avec vis de blocage pour arbres en inches................
Paliers Y semelle, en fonte pour tempratures leves et arbres mtriques............................
Paliers Y semelle, en fonte pour tempratures leves et arbres en inches..............................
Paliers Y appliques carrs, en fonte pour tempratures leves et arbres mtriques.................
Paliers Y appliques carrs, en fonte pour tempratures leves et arbres en inches..................
Paliers Y appliques ovales, en fonte pour tempratures leves et arbres mtriques.................
Paliers Y appliques ovales, en fonte pour tempratures leves et arbres en inches..................
930
930
934
935
936
937
938
939
940
941
921
Roulements et ensembles-roulements pour tempratures leves

Fig. 1
Les roulements normaux sont inadapts aux

montages destins fonctionner dans des plages de tempratures leves de lordre de 150
+350 C, ou soumis des variations de tempratures trs importantes, comme par exemple dans des wagonnets de four, des fours ou
des systmes de manutention dquipements
depeinture. SKF a donc dvelopp des produits
adapts des tempratures extrmes
roulements rigides billes ( fig. 1)
roulements Y ( fig. 2)
paliers Y complets ( fig. 3)
paliers Y appliques complets
afin de rpondre aux diverses demandes de lindustrie en termes de
Fig. 2
Fig. 3
922
rduction des cots de fonctionnement des

machines
augmentation de la dure de service sans
maintenance
et fiabilit de fonctionnement accrue
dans des plages de tempratures extrmes,
mme en environnement svre. Les roulements et montages pour tempratures extrmes de la gamme de produits SKF standard
sont dcrits ci-dessous et rcapituls dans les
tableaux des roulements correspondants. Sur
commande spciale, SKF peut produire des roule
ments adapts des tempratures extrmement basses ou leves, conus pour rpondre
aux demandes spcifiques. Dans ce cas, veuillez
SKF.

Les roulements rigides billes SKF pour tempratures leves correspondent de par leur con
ception aux roulements rigides billes une
range standard. Ils nont pas dencoches de
remplissage et peuvent supporter des charges
axiales modres en plus des charges radiales.
Leurs caractristiques principales sont un jeu
radial interne important et des cages spciales.
Ce jeu important est 4 fois suprieur au jeu C5
et prvient le grippage des roulements refroidis
rapidement. Toutes les surfaces des roulements,
ainsi que les flasques, sont phosphats au manganse. Cela permet dassurer une protection
contre la corrosion et damliorer les proprits
des roulements.
Les roulements rigides billes SKF pour tempratures leves ont un alsage cylindrique et
sont disponibles en cinq conceptions diffrentes,
dcrites plus bas.
Type VA201 pour les applications

lesplus frquentes
Les roulements de type VA201 ( fig. 4a) ne
sont pas tanches et ont une cage emboutie en
acier. Ils sont lubrifis avec un mlange polyalky
lne glycol/graphite qui peut tre utilis des
tempratures comprises entre 40 et +250 C.
Aux tempratures suprieures +200 C, la
lubrification sche persiste.
Type 2Z/VA201 avec flasques

deprotection
Les roulements de type 2Z/VA201 ( fig. 4b)
ont la mme conception que les roulements
VA201, mais ont des flasques de protection de
chaque ct pour empcher la pntration de
polluants solides. De plus, la quantit de mlange de glycol de polyoxyalkylne/graphite de ces
roulements est double par rapport aux roulements de type VA201.
Remarque
Les roulements de conception 2Z/VA201 ne
sont pas recommands dans la plupart des
applications fixes.
Type 2Z/VA208 pour conditions

difficiles
Ces roulements ( fig. 4c) ont une cage segments en graphite et fonctionnent des tempratures comprises entre 150 et +350 C. Les
segments sparent les billes et garantissent
galement la lubrification ncessaire. Les roulements sont quips de deux flasques qui guident axialement les segments de la cage et
empchent lentre dimpurets solides. Les
quantits infimes de poudre de graphite libres
par la cage pendant la rotation garantissent la
bonne lubrification du roulement.
De plus, ces roulements prsentent lavantage
dtre cologiques. Il ny a aucune mission de
gaz ou de vapeurs dangereux, mme des tempratures extrmement leves.
Fig. 4
d
923
Type 2Z/VA228 pour conditions

extrmes
Les roulements de type 2Z/VA228 ( fig. 4d)
sont les produits SKF haut de gamme pour les
tempratures extrmes. Ils sont quips dune
cage couronne en graphite pur qui offre de nouvelles possibilits dutilisation pour ces roulements haute temprature. La cage couronne est
une exclusivit SKF et permet des vitesses de
fonctionnement allant jusqu 100 tr/min.
Toutes les autres caractristiques sont identiques aux roulements VA208.
Type 2Z/VA216 pour environnement

agressif
Pour les montages de roulements en environnement particulirement agressif, les roulements de type 2Z/VA216 sont recommands.
Ces roulements sont remplis dune graisse multi
service blanche de texture crmeuse base
dhuile de polyther fluor mlange du polyttrafluorthylne, pour des tempratures de
fonctionnement comprises entre 40 et
+230 C. Sur tous les autres points, ils sont
identiques aux roulements de type 2Z/VA201.
Pour une utilisation normale, la quantit de
lubrifiant correspond 25 35 % de lespace
libre du roulement. Dautres taux de remplissage peuvent tre obtenus sur commande
spciale.
Roulements Y pour
tempratures leves
Les roulements Y pour tempratures leves
SKF sont de conception similaire aux roulements Y de la srie YAR 2-2FW avec vis de blocage. Les caractristiques principales de ces
roulements pour tempratures extrmes sont
un jeu radial interne important et des cages et
flasques spciaux. De la mme faon que pour
les roulements rigides billes pour tempratures extrmes, toutes les surfaces des roulements Y sont phosphates au manganse. Cela
permet dassurer une protection contre la corrosion et damliorer les proprits des roulements.
Les roulements Y pour tempratures extrmes
SKF sont disponibles en deux types.
Roulements Y de types VA201 et VA228

Les roulements Y de types VA201 ( fig. 5a) et
VA228 ( fig. 5b) ont les mmes caractristiques que les roulements rigides billes et portent la mme dsignation en V, lexception de
leur jeu interne, qui correspond au double du
jeu C5. Ils sont munis des deux cts de dflecteurs et de flasques emboutis en acier qui protgent les roulements dimpurets solides.
Fig. 5

924
Fig. 6
Paliers Y complets pour

tempratures leves
Les paliers Y complets pour tempratures leves ont un palier en fonte gris et sont disponibles en trois modles diffrents
paliers complets ( fig. 6)
paliers appliques carrs avec quatre trous
defixation ( fig. 7)
paliers appliques ovales avec avec deux trous
defixation ( fig. 8).
Fig. 7
Les roulements Y sont dcrits ci-dessus.

Les paliers en fonte sont interchangeables
avec ceux des roulements et paliers Y standard,
lexception de quelques tailles dont les dimensions peuvent lgrement diffrer. Les paliers
sont zingus et chromats jaune afin de garantir
une meilleure protection contre la corrosion.
Ils nont pas de raccord de graissage car les
roulements intgrs sont graisss vie. Lalsage du palier est enduit de pte lubrifiante et
les tolrances sont telles que le dfaut dalignement peut tre accept, mme fortes tempratures.
Fig. 8
925
Jeu interne
roulements rigides billes sont conformes

la norme ISO 15:1998
roulements Y sont conformes la norme
ISO 9628:1992
paliers Y complets sont conformes la norme
ISO 3228:1993.
Les roulements rigides billes SKF pour tempratures leves sont fabriqus avec un jeu interne quatre fois suprieur au jeu standard C5.
Les roulements et paliers Y complets correspondants ont le double du jeu interne standard
C5 conformment la norme ISO 5753:1991.
Les valeurs limites de jeu pour les diffrents
roulements sont indiques dans le tableau 2 et
sappliquent aux roulements avant montage et
sous charge nulle.
Tolrances
Les roulements rigides billes et les roulements

Y sont produits avec les tolrances normales,
conformment aux normes respectives
En raison de leur important jeu interne, les roule

ments rigides billes pour tempratures leves peuvent tolrer des dversements obliques
de la bague extrieure par rapport la bague
intrieure, de lordre de 20 30 minutes darc.
Cela nest valable que si les roulements tournent
lentement, car les conditions de roulement avec
un dfaut dalignement de cet ordre sont dfavorables.
Pendant le montage, les paliers Y complets
peuvent corriger des dfauts dalignement jusqu 5.
Dimensions
Les dimensions dencombrement des
ISO 492:2002 ( tableau 3, page 125) et

ISO 9628:1992 ( tableau 1).
Cependant, les tolrances peuvent diffrer lgrement des tolrances standard en raison du
traitement spcial de la surface des roulements
contre la corrosion et pour lamlioration des
proprits de glissement. Ces diffrences nont
aucune influence sur le montage ou le fonctionnement des roulements.
Les roulements Y pour arbres en inches sont
produits avec les mmes tolrances que les roule
ments de base pour arbres cotes mtriques.
Les tolrances pour la hauteur de laxe de
larbre au-dessus de lpaulement dappui,
dimension H1 des paliers complets, sont de
0/0,25 mm.
Tableau 1
Tolrances pour roulements Y
Diamtre
nominal
d, D
au-des- jusq.
sus de incl.
Diamtre
dalsage
cart
Diamtre
extrieur
cart
sup.
mm
18
30
30
50
+18
+21
0
0
10
50
80
80
120
+24
+28
0
0
0
0
10
15
926
inf.
Tableau 2
Jeu radial interne
Jeu radial interne
Roulements
rigides billes
Roulements Y
Paliers Y
sup. inf.
Diamtre
dalsage
d
au-des- jusq.
sus de incl.
min
min
mm
max
max

10
80
148

10
18
100
180

18
24
112
192
56

24
120
212
60
30
30
40
160
256
80
40
50
180
292
90

50
65
220
360
110
65
80
260
420

80
100
300
480

100
120
360
560

96
106
128
146
180
Vitesses
Les roulements rigides billes SKF, tout comme
les roulements Y pour tempratures extrmes
de types VA201, VA208 et VA228, sont dvelopps pour des montages faible rotation, cest-dire de quelques tours par minute. Lexprience a toutefois montr quil tait possible de
faire fonctionner ces roulements plus de
100 tr/min pendant de longues priodes sans
maintenance. Pour une utilisation des vitesses
suprieures, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.

associs
Il est conseill de fournir un appui aux flasques
des roulements rigides billes de type 2Z/VA228
et 2Z/VA208 en raison du maintien axial quils
doivent offrir la cage en graphite ( fig. 9).
Ilest donc recommand que lpaulement du
logement ou lentretoise ait un diamtre infrieur au diamtre de lpaulement de la bague
extrieure D2 indiqu dans le tableau des roulements. Si ce nest pas possible, il est conseill
dinsrer une contreplaque de diamtre dalsage adquat entre le roulement et lpaulement ou lentretoise.
Fig. 9
927

duroulement
Les roulements et paliers complets pour tempratures leves, fonctionnent des vitesses de
rotation trs lentes, les dimensions sont dtermines en fonction de la charge statique de
base C0.
A temprature leve, la capacit de charge
du roulement est rduite. Ce facteur est pris en
compte en multipliant la charge statique de base
C0 par un coefficient de temprature fT.
La charge statique de base requise peut tre
calcule avec
C0 req = 2 P0/fT
o
C0 req = charge statique de base requise, kN
fT = facteur de temprature ( tableau 3)
La charge statique quivalente P0 est calcule
avec
P0 = 0,6 Fr + 0,5 Fa
o
Fa = composante axiale de la charge, kN
Lors du calcul de P0 il convient dutiliser la charge maximale envisageable et dinsrer ses composantes radiale et axiale dans lquation cidessus. Si P0 < Fr, il faut utiliser P0 = Fr.
Tableau 3
Coefficient de temprature fT
Conditions
temprature
Coefficient
fT
150
200
250
1
0,95
0,9
300
350
0,8
0,64
928
La charge statique de base C0 req requise pour

diffrentes tempratures et charges est indique dans le tableau 4. A laide de la charge statique de base requise ainsi calcule, ou tire du
tableau 4, il est possible de slectionner un
roulement Y adquat dans les tableaux de roulements.
Le roulement ou palier Y complet choisi doit
avoir une valeur C0 gale ou suprieure la
valeur ncessaire.
Tableau 4
Charge statique de base ncessaire C0
pour diffrentes charges et tempratures
Charge
P 0

Charge statique de base ncessaire C0

pour tempratures de fonctionnement
maximales de
150 C 200 C 250 C 300 C 350 C
kN
kN
0,5
1
2
1
2
4
1,05
2,1
4,2
1,11
2,22
4,44
1,2
2,5
5
1,56
3,12
6,25
3
4
5
6
8
10
6,3
8,4
10,5
6,67
8,9
11,1
7,5
10
12,5
9,4
12,5
15,6
6
7
8
12
14
16
12,6
14,7
16,8
13,3
15,5
17,8
15
17,5
20
18,8
21,9
25
9
10
11
18
20
22
18,9
21
23,1
19,9
22,2
24,5
22,5
25
27,5
28,1
31,3
34,4
12
13
14
24
26
28
25,2
27,3
29,4
26,7
29
31,1
30
32,5
35
37,5
40,5
44
15
16
17
30
32
34
31,5
33,6
35,7
33,3
35
37,8
37,5
40
42,5
47
50
53
18
19
20
36
38
40
37,8
40
42
40
42
44,5
45
47,5
50
56
60
62,5
22
24
26

28
30
32

34
36
38
44
48
52
46
50,5
54,5
49
53
58
55
60
65
69
75
81
56
60
64
59
63
67
62
66,5
71
70
75
80
87,5
94
68
72
76
71,5
75,5
80
75,5
80
84,5
85
90
85
40
42
44
80
84
88
84
88,5
92,5
89
9,5

Entretien
Les roulements et paliers Y complets SKF pour
tempratures leves sont lubrifis vie et ne
ncessitent donc aucune relubrification. Les
roulements rigides billes ouverts de type
VA201 doivent cependant tre contrls aprs
six mois de fonctionnement. Il suffit douvrir le
logement ou, dans le cas dun wagonnet de four,
de retirer du tourillon la roue avec le roulement
et dliminer les impurets avec un soufflet.
Sil ny a plus de film ou de lubrifiant solide sur
les chemins de roulement, indiqu par une trace
mtallique brillante, il convient de relubrifier
leroulement avec la pte noire dorigine pour
tempratures leves, qui est un mlange
deglycol de polyoxyalkylne et de graphite.
Pour une information complmentaire sur
le choix dun type de roulement
le choix de la dimension dun roulement
la conception dun montage
le montage ou le dmontage
lentretien
renseignez-vous sur le matriel adquat utiliser ou contactez le Service Applications Techniques SKF.
929

d 10 45 mm
#
S
S
S
S
% %
E E
VA201
2Z/VA201
2Z/VA208
2Z/VA228
Dimensions

D2
r1,2
d1
d
D
B

~
~
min
Charge
Masse
statique
de base
C0
Dsignation
mm
kN
kg
10
35
11
17,5
28,7
0,6
3,4
0,053

10
18,2
27,4
0,6
3,1
0,037
12
32

32
10
18,2
27,4
0,6
3,1
0,037
27,4
0,6
3,1
0,037

32
10
18,2

30,4
0,6
3,75
0,045
11
21,5
15
35

35
11
21,5
30,4
0,6
3,75
0,045
30,4
0,6
3,75
0,043

35
11
21,5

31,2
0,3
3,25
0,039
10
22,7
17
35

35
0,6
4,75
0,065

40
12
24,2
35
0,6
4,75
0,065

40
12
24,2
35
0,6
4,75
0,060

40
12
24,2

37,2
0,6
5
0,068
12
27,2
20
42

40,6
1
6,55
0,11

47
14
28,5
40,6
1
6,55
0,11

47
14
28,5
40,6
1
6,55
0,10

47
14
28,5

15
30,3
44,8
1,1
7,8
0,13

52
44,8
1,1
7,8
0,13

52
15
30,3
44,8
1,1
7,8
0,13

52
15
30,3

42,2
0,6
6,55
0,08
12
32
25
47

47
12
32
42,2
0,6
6,55
0,08
42,2
0,6
6,55
0,08

47
12
32

15
34
46,3
1
7,8
0,13

52
46,3
1
7,8
0,13

52
15
34
46,3
1
7,8
0,12

52
15
34

17
36,6
52,7
1,1
11,6
0,23

62
52,7
1,1
11,6
0,22

62
17
36,6
930
6300-2Z/VA201

6201/VA201
6201-2Z/VA201
6201-2Z/VA228

6202/VA201
6202-2Z/VA201
6202-2Z/VA228

6003/VA201

6203/VA201
6203-2Z/VA201
6203-2Z/VA228

6004-2Z/VA208

6204/VA201
6204-2Z/VA201
6204-2Z/VA228

6304/VA201
6304-2Z/VA201
6304-2Z/VA208

6005/VA201
6005-2Z/VA201
6005-2Z/VA208

6205/VA201
6205-2Z/VA201
6205-2Z/VA228

6305/VA201
6305-2Z/VA228
Dimensions

D2
r1,2
d1
d
D
B

~
~
min
Charge
Masse
statique
de base
C0
Dsignation
mm
kN
kg
30
55
13
38,2
49
1
8,3
0,11

54,1
1
11,2
0,20

62
16
40,3
54,1
1
11,2
0,20

62
16
40,3
54,1
1
11,2
0,19

62
16
40,3
54,1
1
11,2
0,19

62
16
40,3

19
44,6
61,9
1,1
16
0,35

72
61,9
1,1
16
0,34

72
19
44,6
61,9
1,1
16
0,34

72
19
44,6

62,7
1,1
15,3
0,29
17
46,9
35
72

72
17
46,9
62,7
1,1
15,3
0,29
62,7
1,1
15,3
0,28

72
17
46,9
62,7
1,1
15,3
0,28

72
17
46,9

21
49,5
69,2
1,5
19
0,46

80
69,2
1,5
19
0,44

80
21
49,5

61,1
1
11,6
0,17
15
49,2
40
68

69,8
1,1
19
0,37

80
18
52,6
69,8
1,1
19
0,37

80
18
52,6
69,8
1,1
19
0,35

80
18
52,6
69,8
1,1
19
0,35

80
18
52,6

23
56,1
77,7
1,5
24
0,63

90
77,7
1,5
24
0,63

90
23
56,1
23
56,1
77,7
1,5
24
0,61

90
77,7
1,5
24
0,61

90
23
56,1

75,2
1,1
21,6
0,41
19
57,6
45
85

85
19
57,6
75,2
1,1
21,6
0,41
75,2
1,1
21,6
0,39

85
19
57,6
75,2
1,1
21,6
0,39

85
19
57,6

25
62,1
86,7
1,5
31,5
0,83

100
86,7
1,5
31,5
0,79

100
25
62,1
6006-2Z/VA208

6206/VA201
6206-2Z/VA201
6206-2Z/VA208
6206-2Z/VA228

6306/VA201
6306-2Z/VA208
6306-2Z/VA228

6207/VA201
6207-2Z/VA201
6207-2Z/VA208
6207-2Z/VA228

6307/VA201
6307-2Z/VA208

6008-2Z/VA208

6208/VA201
6208-2Z/VA201
6208-2Z/VA208
6208-2Z/VA228

6308/VA201
6308-2Z/V201
6308-2Z/VA208
6308-2Z/VA228

6209/VA201
6209-2Z/VA201
6209-2Z/VA208
6209-2Z/VA228

6309/VA201
6309-2Z/VA208
931

d 50 120 mm
#
S
S
S
S
% %
E E
VA201
2Z/VA201
2Z/VA208
2Z/VA228
Dimensions

D2
r1,2
d1
d
D
B

~
~
min
Charge
Masse
statique
de base
C0
Dsignation
mm
kN
kg
50
90
20
62,5
81,7
1,1
23,2
0,46

90
20
62,5
81,7
1,1
23,2
0,46
81,7
1,1
23,2
0,45

90
20
62,5
81,7
1,1
23,2
0,45

90
20
62,5

27
68,7
95,2
2
38
1,05

110
95,2
2
38
1,05

110
27
68,7
95,2
2
38
1,04

110
27
68,7
95,2
2
38
1,04

110
27
68,7

81,5
1,1
21,2
0,38
18
66,3
55
90

89,4
1,5
29
0,61

100
21
69
89,4
1,5
29
0,61

100
21
69
89,4
1,5
29
0,59

100
21
69
89,4
1,5
29
0,59

100
21
69

29
75,3
104
2
45
1,35

120
104
2
45
1,33

120
29
75,3

97
1,5
36
0,78
22
75,5
60
110

110
22
75,5
97
1,5
36
0,78
97
1,5
36
0,74

110
22
75,5
97
1,5
36
0,74

110
22
75,5

31
81,8
113
2,1
52
1,70

130
113
2,1
52
1,60

130
31
81,8

23
83,3
106
1,5
40,5
0,99
65
120

120
23
83,3
106
1,5
40,5
0,94
106
1,5
40,5
0,94

120
23
83,3

33
88,3
122
2,1
60
2,10

140
122
2,1
60
2,00

140
33
88,3

111
1,5
45
1,05
24
87
70
125

125
24
87
111
1,5
45
1,00

35
94,9
130
2,1
68
2,50

150
130
2,1
68
2,70

150
35
94,9
932
6210/VA201
6210-2Z/VA201
6210-2Z/VA208
6210-2Z/VA228

6310/VA201
6310-2Z/VA201
6310-2Z/VA208
6310-2Z/VA228

6011-2Z/VA208

6211/VA201
6211-2Z/VA201
6211-2Z/VA208
6211-2Z/VA228

6311/VA201
6311-2Z/VA208

6212/VA201
6212-2Z/VA201
6212-2Z/VA208
6212-2Z/VA228

6312/VA201
6312-2Z/VA208

6213/VA201
6213-2Z/VA208
6213-2Z/VA228

6313/VA201
6313-2Z/VA208

6214/VA201
6214-2Z/VA208

6314/VA201
6314-2Z/VA208
Dimensions

D2
r1,2
d1
d
D
B

~
~
min
Charge
Masse
statique
de base
C0
Dsignation
mm
kN
kg
75
130
25
92
117
1,5
49
1,20

130
25
92
117
1,5
49
1,20
117
1,5
49
1,15

130
25
92
117
1,5
49
1,15

130
25
92

37
101
139
2,1
76,5
3,00

160
139
2,1
76,5
3,00

160
37
101

127
2
55
1,35
26
101
80
140

147
2,1
86,5
3,55

170
39
108

135
2
64
1,80
28
106
85
150

150
28
106
135
2
64
1,70

143
2
73,5
2,15
30
112
90
160

32
118
152
2,1
81,5
2,60
95
170

170
32
118
152
2,1
81,5
2,60
152
2,1
81,5
2,45

170
32
118

139
1,5
54
1,10
24
115
100
150

160
2,1
93
3,15

180
34
124
160
2,1
93
3,00

180
34
124
160
2,1
93
3,00

180
34
124

166
2
80
1,90
28
139
120
180
6215/VA201
6215-2Z/VA201
6215-2Z/VA208
6215-2Z/VA228

6315/VA201
6315-2Z/VA208

6216-2Z/VA208

6316-2Z/VA208

6217/VA201
6217-2Z/VA208

6218-2Z/VA228

6219/VA201
6219-2Z7VA201
6219-2Z/VA228

6020-2Z/VA208

6220/VA201
6220-2Z/VA208
6220-2Z/VA228

6024-2Z/VA208
933
Roulements Y pour tempratures leves

avec vis de blocage pour arbres mtriques
d 20 60 mm
$
S
S
E
T
VA201
VA228
Dimensions

s1
r1,2
d
D
B
C
d1

~
min
Charge
Masse Dsignations
statique
Roulement avec
de base
cage emboutie en tle
C0
mm
kN
kg
20 47
31
14 28,2
18,3
0,6
6,55
0,14

34,1 15 33,7
19,8
0,6
7,8
0,17
25 52

38,1 18 39,7
22,2
0,6
11,2
0,28
30 62

42,9 19 46,1
25,4
1
15,3
0,41
35 72

49,2 21 51,8
30,2
1
19
0,55
40 80

49,2 22 56,8
30,2
1
21,6
0,60
45 85

51,6 22 62,5
32,6
1
23,2
0,69
50 90

33,4
1
29
0,94
55 100 55,6 25 69,1

39,7
1,5
36
1,30
60 110 65,1 26 75,6
934
cage couronne
en graphite

YAR 204-2FW/VA201

YAR 205-2FW/VA201

YAR 206-2FW/VA201

YAR 207-2FW/VA201

YAR 208-2FW/VA201

YAR 209-2FW/VA201

YAR 210-2FW/VA201

YAR 211-2FW/VA201

YAR 212-2FW/VA201
YAR 204-2FW/VA228
YAR 205-2FW/VA228
YAR 206-2FW/VA228
YAR 207-2FW/VA228
YAR 208-2FW/VA228
YAR 209-2FW/VA228
YAR 210-2FW/VA228
YAR 211-2FW/VA228
YAR 212-2FW/VA228

avec vis de blocage pour arbres en inches
d 3/4 2 7/16 in
$
S
S
E
T
VA201
VA228
Dimensions

s1
r1,2
d
D
B
C
d1

~
min
Charge
Masse Dsignations
statique
Roulement avec
de base
cage emboutie en tle
C0
in
kN
3/4
mm
kg
47 31
14 28,2 18,3 0,6 6,55
0,14

0,17
1
52 34,1 15 33,7 19,8 0,6 7,8

3
0,27
1 /16 62 38,1 18 39,7 22,2 0,6 11,2

72 42,9 19 46,1 25,4 1
15,3
0,46
1 1/4

15,3
0,38
1 7/16 72 42,9 19 46,1 25,4 1

80 49,2 21 51,8 30,2 1
19
0,59
1 1/2

21,6
0,66
1 11/16 85 49,2 22 56,8 30,2 1

85 49,2 22 56,8 30,2 1
21,6
0,62
1 3/4

23,2
0,71
1 15/16 90 51,6 22 62,5 32,6 1

29
0,94
2
100 55,6 25 69,1 33,4 1

3
29
0,92
2 /16 100 55,6 25 69,1 33,4 1

1,30
2 7/16 110 65,1 26 75,6 39,7 1,5 36
cage couronne
en graphite

YAR 204-012-2FW/VA201

YAR 205-100-2FW/VA201

YAR 206-103-2FW/VA201

YAR 207-104-2FW/VA201

YAR 207-107-2FW/VA201

YAR 208-108-2FW/VA201

YAR 209-111-2FW/VA201

YAR 209-112-2FW/VA201

YAR 210-115-2FW/VA201

YAR 211-200-2FW/VA201

YAR 211-203-2FW/VA201

YAR 212-207-2FW/VA201
YAR 204-012-2FW/VA228
YAR 205-100-2FW/VA228
YAR 206-103-2FW/VA228
YAR 207-104-2FW/VA228
YAR 207-107-2FW/VA228
YAR 208-108-2FW/VA228
YAR 209-111-2FW/VA228
YAR 209-112-2FW/VA228
YAR 210-115-2FW/VA228
YAR 211-200-2FW/VA228
YAR 211-203-2FW/VA228
YAR 212-207-2FW/VA228
935

avec vis de blocage pour arbres mtriques
d 20 60 mm
E
T
)
#
(
)
"
/
)
/
+
-
Dimensions
Charge Masse Dsignations

statique
Palier Y avec

de base
cage emboutie
L
N
N1 G s1
C0
en tle
d A B
H
H1 H2 J

mm
kN
kg
20 32 31 64
33,3 14 97
127 20,5 11,5 10 18,3 6,55
0,57

36,5 16 102 130 19,5 11,5 10 19,8 7,8
0,73
25 36 34,1 70

42,9 16,5 117,5 152 23,5 14 12 22,2 11,2
1,10
30 40 38,1 82

47,6 19 126 160 21 14 12 25,4 15,3
1,45
35 45 42,9 93

49,2 19 135,5 175 24,5 14 12 30,2 19
1,80
40 48 49,2 99

2,20
45 48 49,2 107 54 20,6 143,5 187 22,5 14 12 30,2 21,6

2,70
50 54 51,6 114 57,2 22 157 203 26 18 16 32,6 23,2

3,60
55 60 55,6 127 63,5 23,8 171,5 219 27,5 18 16 33,4 29

4,45
60 60 65,1 139,7 69,9 26 190,5 240 29 18 16 39,7 36
936
cage couronne
en graphite

SY 20 TF/VA201

SY 25 TF/VA201

SY 30 TF/VA201

SY 35 TF/VA201

SY 40 TF/VA201

SY 45 TF/VA201

SY 50 TF/VA201

SY 55 TF/VA201

SY 60 TF/VA201
SY 20 TF/VA228
SY 25 TF/VA228
SY 30 TF/VA228
SY 35 TF/VA228
SY 40 TF/VA228
SY 45 TF/VA228
SY 50 TF/VA228
SY 55 TF/VA228
SY 60 TF/VA228

avec vis de blocage pour arbres en inches
d 3/4 2 7/16 in
E
T
)
#
(
)
"
/
+
-
Dimensions
Charge Mass Dsignations

statique
Palier Y avec

de base
cage emboutie
L
N
N1 G s1 C0
en tle
d
A B H
H1 H2 J

in
3/4
mm
/
)
kN
kg
32 31 64
33,3 14 97
127 20,5 11,5 10 18,3 6,55
0,57

36,5 16 102 130 19,5 11,5 10 19,8 7,8
0,73
1
36 34,1 70

42,9 17 117,5 152 23,5 14 12 22,2 11,2
1,10
1 3/16 40 38,1 82

47,6 19 126 160 21 14 12 25,4 15,3
1,45
1 1/4 45 42,9 93

47,6 19 126 160 21 14 12 25,4 15,3
1,45
1 7/16 45 42,9 93

49,2 19 135,5 175 24,5 14 12 30,2 19
1,80
1 1/2 48 49,2 99

1 11/16 48 49,2 107 54 20,6 143,5 187 22,5 14 12 30,2 21,6
2,2

2,20
1 3/4 48 49,2 107 54 20,6 143,5 187 22,5 14 12 30,2 21,6

2,70
1 15/16 54 51,6 114 57,2 22 157 203 26 18 16 32,6 23,2

3,60
2
60 55,6 127 63,5 23,8 171,5 219 27,5 18 16 33,4 29

3,55
2 3/16 60 55,6 127 63,5 23,8 171,5 219 27,5 18 16 33,4 29

4,45
2 7/16 60 65,1 139,7 69,9 26 190,5 240 29 18 16 39,7 36
cage couronne
en graphite

SY 3/4 TF/VA201
SY 3/4 TF/VA228

SY 1. TF/VA201
SY 1. TF/VA228

SY 1.3/16 TF/VA201 SY 1.3/16 TF/VA228

SY 1.1/4 TF/VA201 SY 1.1/4 TF/VA228

SY 1.7/16 TF/VA201 SY 1.7/16 TF/VA228

SY 1.1/2 TF/VA201 SY 1.1/2 TF/VA228

SY 1.11/16 TF/VA201 SY 1.11/16 TF/VA228

SY 1.3/4 TF/VA201 SY 1.3/4 TF/VA228

SY 1.15/16 TF/VA201 SY 1.15/16 TF/VA228

SY 2. TF/VA201
SY 2. TF/VA228

SY 2.3/16 TF/VA201 SY 2.3/16 TF/VA228

SY 2.7/16 TF/VA201 SY 2.7/16 TF/VA228
937
Paliers Y appliques carrs, en fonte pour

tempratures leves et arbres mtriques
d 20 60 mm
"
/
#
E
(
+
-
"
5
Dimensions

statique
Palier Y avec

de base
cage emboutie
A2 B
J
L
N
G
T
C0
en tle
d
A1

mm
kN
kg
20 29,5 11 31
63,5 86
11,1 10 37,3
6,55
0,60

12 34,1 70
95
12,7 10 38,8
7,8
0,77
25 30

11,2
1,10
30 32,5 13 38,1 82,5 108 12,7 10 42,2

118 14,3 12 46,4
15,3
1,40
35 34,5 13 42,9 92

19
1,90
40 38,5 14 49,2 101,5 130 14,3 12 54,2

14 49,2 105
137 15,9 14 54,2
21,6
2,10
45 39

15 51,6 111
143 15,9 14 60,6
23,2
2,50
50 43

162 19
16 64,4
29
3,60
55 47,5 16 55,6 130

17 65,1 143
175 19
16 73,7
36
4,60
60 52
938
cage couronne
en graphite

FY 20 TF/VA201

FY 25 TF/VA201

FY 30 TF/VA201

FY 35 TF/VA201

FY 40 TF/VA201

FY 45 TF/VA201

FY 50 TF/VA201

FY 55 TF/VA201
FY 20 TF/VA228
FY 60 TF/VA201
FY 60 TF/VA228
FY 25 TF/VA228
FY 30 TF/VA228
FY 35 TF/VA228
FY 40 TF/VA228
FY 45 TF/VA228
FY 50 TF/VA228
FY 55 TF/VA228
Paliers Y appliques carrs, en fonte pour

tempratures leves et arbres en inches
d 3/4 2 7/16 in
"
/
#
E
(
+
-
"
5
Dimensions

statique
Palier Y avec

de base
cage emboutie
A2 B
J
L
N
G T
C0
en tle
d
A1

in
3/4
mm
kN
kg
29,5 11 31
63,5 86 11,1 10 37,3 6,55
0,60

12 34,1 70
95 12,7 10 38,8 7,8
0,77
1
30

1,10
1 3/16 32,5 13 38,1 82,5 108 12,7 10 42,2 11,2

34,5 13 42,9 92
118 14,3 12 46,4 15,3
1,40
1 1/4

118 14,3 12 46,4 15,3
1,40
1 7/16 34,5 13 42,9 92

38,5 14 49,2 101,5 130 14,3 12 54,2 19
1,90
1 1/2

11
14 49,2 105 137 15,9 14 54,2 21,6
2,10
1 /16 39

39
14 49,2 105 137 15,9 14 54,2 21,6
2,10
1 3/4

15 51,6 111 143 15,9 14 60,6 23,2
2,50
1 15/16 43

16 64,4 29
3,75
2
47,5 16 55,6 130 162 19

3
16 64,4 29
3,70
2 /16 47,5 16 55,6 130 162 19

17 65,1 143 175 19
16 73,7 36
4,50
2 7/16 52
cage couronne
en graphite

FY 3/4 TF/VA201

FY 1. TF/VA201

FY 1.3/16 TF/VA201

FY 1.1/4 TF/VA201

FY 1.7/16 TF/VA201

FY 1.1/2 TF/VA201

FY 1.11/16 TF/VA201

FY 1.3/4 TF/VA201

FY 1.15/16 TF/VA201

FY 2. TF/VA201

FY 2.3/16 TF/VA201

FY 2.7/16 TF/VA201
FY 3/4 TF/VA228
FY 1. TF/VA228
FY 1.3/16 TF/VA228
FY 1.1/4 TF/VA228
FY 1.7/16 TF/VA228
FY 1.1/2 TF/VA228
FY 1.11/16 TF/VA228
FY 1.3/4 TF/VA228
FY 1.15/16 TF/VA228
FY 2. TF/VA228
FY 2.3/16 TF/VA228
FY 2.7/16 TF/VA228
939
Paliers Y appliques ovales, en fonte

pour tempratures leves et arbres mtriques
d 20 55 mm
"
/
#
E
+
)
(
"
-
5
Dimensions

statique
Palier Y avec

de base
cage emboutie
A2
B
H
J
L
N
G T
C0
en tle
d A1

mm
kN
kg
20 24,6 11 31
112 89,7 60,3 11,1 10 32,6
6,55
0,50

7,8
0,63
25 30 12 34,1 124 98,9 70 12,7 10 38,8

11,2
0,93
30 32,5 13 38,1 141,5 116,7 83 12,7 10 42,2

15,3
1,25
35 34,5 13 42,9 156 130,2 96 14,3 12 46,4

19
1,65
40 38,5 14 49,2 171,5 143,7 102 14,3 12 54,2

45 39 14 49,2 178,5 148,5 111 15,9 14 54,2
21,6
1,80

23,2
2,15
50 43 15 51,6 189 157,2 116 15,9 14 60,6

16 62,8
29
3,30
55 47,6 20,6 55,6 215,9 184,2 127 19
940
cage couronne
en graphite

FYT 20 TF/VA201

FYT 25 TF/VA201

FYT 30 TF/VA201

FYT 35 TF/VA201

FYT 40 TF/VA201

FYT 45 TF/VA201

FYT 50 TF/VA201

FYT 55 TF/VA201
FYT 20 TF/VA228
FYT 25 TF/VA228
FYT 30 TF/VA228
FYT 35 TF/VA228
FYT 40 TF/VA228
FYT 45 TF/VA228
FYT 50 TF/VA228
FYT 55 TF/VA228
Paliers Y appliques ovales, en fonte

pour tempratures leves et arbres en inches
d 3/4 2 3/16 in
"
/
#
E
+
)
(
"
-
5
Dimensions

statique
Palier Y avec

de base
cage emboutie
H
J
L
N
G T
C0
en tle
d
A1 A2 B

in
3/4
mm
kN
kg
24,6 11 31 112 89,7 60,5 11,1 10 32,6 6,55

0,50

0,63
1
30 12 34,1 124 98,9 70 12,7 10 38,8 7,8

0,93
1 3/16 32,5 13 38,1 141,5 116,7 83 12,7 10 42,2 11,2

1,25
1 1/4 34,5 13 42,9 156 130,2 96 14,3 12 46,4 15,3

1,20
1 7/16 34,5 13 42,9 156 130,2 96 14,3 12 46,4 15,3

1,65
1 1/2 38,5 14 49,2 171,5 143,7 102 14,3 12 54,2 19

11
1,80
1 /16 39 14 49,2 178,5 148,5 111 15,9 14 54,2 21,6

1,80
1 3/4 39 14 49,2 178,5 148,5 111 15,9 14 54,2 21,6

2,15
1 15/16 43 15 51,6 189 157,2 116 15,9 14 60,6 23,2

3,30
2
47,6 20,6 55,6 215,9 184,2 127 19 16 62,8 29

3,25
2 3/16 47,6 20,6 55,6 215,9 184,2 127 19 16 62,8 29
cage couronne
en graphite

FYT 3/4 TF/VA201

FYT 1. TF/VA201

FYT 1.3/16 TF/VA201

FYT 1.1/4 TF/VA201

FYT 1.7/16 TF/VA201

FYT 1.1/2 TF/VA201

FYT 1.11/16 TF/VA201

FYT 1.3/4 TF/VA201

FYT 1.15/16 TF/VA201

FYT 2. TF/VA201

FYT 2.3/16 TF/VA201
FYT 3/4 TF/VA228

FYT 1. TF/VA228
FYT 1.3/16 TF/VA228
FYT 1.1/4 TF/VA228
FYT 1.7/16 TF/VA228
FYT 1.1/2 TF/VA228
FYT 1.11/16 TF/VA228
FYT 1.3/4 TF/VA228
FYT 1.15/16 TF/VA228
FYT 2. TF/VA228
FYT 2.3/16 TF/VA228
941
Roulements NoWear
Roulements NoWear.................................................................................................
Roulements NoWear de type L5DA................................................................................................
Roulements NoWear de type L7DA................................................................................................
944
944
944
Applications de roulements NoWear..........................................................................
946
Amlioration de la dure des roulements NoWear.......................................................
946
Dimensions, tolrances et jeu interne............................................................................................
Matriau de revtement NoWear...................................................................................................
946
946
946
946
Lubrification des roulements NoWear........................................................................
947
943
Roulements NoWear
Fig. 1
A une poque o la productivit exige des vitesses toujours plus leves, des tempratures de
fonctionnement toujours plus hautes et une
maintenance rduite, les roulements doivent
dpasser les limites quoffraient les anciennes
possibilits. Les nouvelles applications volues
entranent des exigences toujours plus strictes,
particulirement en termes de conditions de
fonctionnement extrmes, qui impliquent des
risques de grippage, de lubrification limite, de
variations soudaines de charge, de charges faibles ou de hautes tempratures de fonctionnement.
Pour supporter ce type denvironnement difficile, les roulements SKF peuvent tre pourvus
dun revtement cramique faible frottement
sur les surfaces de contact intrieures. Ce revtement de marque dpose NoWear a t dvelopp par SKF pour les roulements, et il est
protg par un brevet SKF.
Fig. 2
Roulements NoWear
Les roulements NoWear savrent particulirement performants l o les autres roulements
ne rsistent pas aux conditions de fonctionnement extrmes. Ces roulements ont une importante capacit de rsistance de longues priodes de lubrification insuffisante, aux brusques
variations de charges ou changements de vitesse, aux vibrations et aux oscillations.
Les roulements NoWear ouvrent de nouvelles
perspectives aux applications existantes en con
ditions difficiles, sans modifications ncessaires
et en laissant le champ libre de nouvelles con
ceptions. Ils ont dj fait leurs preuves dans de
nombreuses applications extrmes (des machines papier aux applications maritimes en
passant par les ventilateurs, les compresseurs,
les pompes huile ou les moteurs).
La plupart des roulements billes et rouleaux SKF peuvent tre livrs en excution
NoWear, comme dcrit ci-dessous et indiqu
dans le tableau 1. Dautres excutions peuvent
tre disponibles sur demande.
944
Roulements NoWear de type L5DA

Les roulements NoWear de type L5DA sont
lesplus frquemment utiliss. Ils sont quips
dlments roulants isols ( fig. 1) et sont
recommands pour des applications de charge
faible moyenne, ou pour des applications
prsentant des vibrations et des oscillations.
Roulements NoWear de type L7DA

Les roulements NoWear de type L7DA sont
isols de par leurs lments roulants et le(s)
chemin(s) de roulement de la bague intrieure
( fig. 2). Ce type de roulement est recommand pour les applications o la rsistance
lusure par abrasion est essentielle, ou pour
des applications lourde charge.
Tableau 1
Roulements NoWear
Type de roulement
Symbole
Gamme1)

Type de roulement disponible

Elments
Elments roulants
roulants
traits + chemins
traits
de bague intrieure

plage de diamtres de lalsage d = 15 140 mm L5DA
L7DA

plage de diamtres de lalsage d = 15 140 mm
L5DA
L7DA

plage de diamtres de lalsage d > 220 mm
L5DA
L5DA
L7DA

Roulements aiguilles
L5DA
L5DA
L7DA

L5DA
L5DA
L7DA

L5DA
L5DA
L7DA
Butes billes
L5DA

toute la plage des diamtres dalsage
L5DA
1) Ces plages sont des indications gnrales et peuvent varier entre les sries de diffrentes dimensions. Pour plus dinformations,
veuillez contacter SKF
945
Roulements NoWear
Applications de roulements
NoWear
Amlioration de la dure
desroulements NoWear
Pour les applications difficiles ncessitant lutilisation des roulements NoWear, il est ncessaire
de prendre en compte et de comparer plusieurs
paramtres de fonctionnement. Il convient donc
de contacter le Service Applications Techniques
SKF pour choisir les roulements NoWear appropris.
Les recommandations suivantes ont pour but
dillustrer les types dapplications pour lesquelles lutilisation de roulements NoWear peut
savrer avantageuse.
Lorsque les roulements rouleaux cylindriques, aiguilles, sphriques ou torodaux sont
soumis de faibles charges allies des vitesses
leves, les roulements NoWear de type L5DA
sont recommands pour les cas o la dure calcule des roulements ne peut tre atteinte.
Les roulements NoWear de type L5DA autorisent de longues priodes entre les relubrifications, sans influence ngative sur leur dure de
service. Cependant, si les intervalles de relubrification sont respects, les vitesses de fonctionnement peuvent tre augmentes.
Les roulements soumis des oscillations ou
des vibrations extrieures peuvent se dtriorer
prmaturment en raison dune lubrification
insuffisante. Dans ces conditions, SKF recommande dutiliser le roulement de type L5DA.
Cependant, le roulement de type L7DA sera
appropri pour des conditions extrmes.
Si les conditions de fonctionnement entranent une faible viscosit (k < 1) et quaucun
lubrifiant adquat nest disponible, les roulements NoWear sont un moyen trs fiable dallonger la dure de service et doptimiser le fonctionnement des roulements. Les roulements
NoWear de type L5DA sont recommands pour
une utilisation normale. Cependant, pour des
conditions de lubrification difficiles, par exemple
si les roulements doivent tre lubrifis par le
support, il convient dutiliser les roulements
avancs de type L7DA.
NoWear, veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF.
Les roulements NoWear sont adapts aux situations pour lesquelles le film lubrifiant est insuffisant pour un bon fonctionnement, cest--dire
lorsque k est infrieur 1. Pour calculer la
dure dun roulement NoWear, il convient dutiliser lamthode traditionnelle de calcul de la
dure avec k = 1.
Lamlioration de la dure quapporte les
roulements NoWear pour les faibles charges
vitesse leve dpend de lapplication, mais
lexprience a prouv quelle pouvait tre multiple. Ilest cependant difficile de calculer la dure
dans de telles conditions.
Pour les roulements lubrifis la graisse qui
fonctionnent des vitesses suprieures ou proches de la vitesse de base du roulement, ou
des tempratures leves qui raccourcissent
ladure de la graisse, le choix des roulements
NoWear prolonge les intervalles de lubrification
jusqu 15 fois selon les conditions dapplication.
Ils sont galement envisageables pour les
applications charge lourde et lubrification
minime. Le revtement NoWear ne peut pas
protger les roulements de lcaillage qui rsulterait de charges lourdes permanentes. Pour
defortes charges, les contraintes maximales de
cisaillement interviennent sous le revtement,
lintrieur de lacier, qui prsente toujours les
proprits dun acier normal. Pour des applications de ce type, veuillez contacter le Service
Dimensions, tolrances et jeu interne
Les dimensions, tolrances et jeu interne des
roulements NoWear sont identiques ceux des
roulements standard.
Capacit de charge
La charge statique et la charge dynamique de
base des roulements NoWear sont identiques
celles des roulements standard.
Matriau de revtement NoWear

Ce revtement cramique frottement rduit
est appliqu par un procd de dpt par va946
poration. Les surfaces ainsi revtues conservent

llasticit du matriau de base, mais acquirent
la duret, le faible coefficient de frottement et la
rsistance lusure du revtement NoWear. En
fonctionnement, un transfert sopre au niveau
local du matriau de revtement sur la surface
de contact. Ce transfert, combin la stabilit
dimensionnelle du matriau, rduit le frottement et amliore la rsistance lusure et au
grippage, mme pour les roulements dont seuls
les lments roulants sont pourvus de ce revtement.
Les proprits essentielles du revtement
NoWear sont indiques dans le tableau 2.
Lubrification des
roulements NoWear
Par dfaut, les procdures de lubrification des
roulements standard sappliquent aux roulements NoWear ( chapitre Lubrification,
partir de la page 229). Mais les roulements
NoWear sont extrmement fiables en termes de
fonctionnement, mme sans sparation de surface adquate (k < 1), car ils empchent le
contact direct mtal sur mtal entre les lments roulants et les bagues. Il est noter que
les quantits dadditifs EP (extrme pression)
etAW dans le lubrifiant devraient pouvoir tre
rduites avec le revtement NoWear, ce dernier
agissant dj comme un puissant additif.
Les roulements NoWear ne sont pas conus
pour des applications vide ou entirement
sec.
Tableau 2
Proprits du revtement NoWear
Proprits
NoWear
Duret
1 200 HV10
paisseur du revtement
en fonction de la taille du roulement (m) 1 ... 3
Coefficient de frottement
autolubrifiant contre acier
0,1 ... 0,2
Temprature maximale
de fonctionnement1)
Revtement NoWear
+350 C
1) Le revtement NoWear supporte des tempratures allant
jusqu +350 C. Le plus souvent, lacier roulement

constitue le facteur limitatif. Pour plus dinformations,
veuillez contacter le Service Applications Techniques SKF
947
Roulements et ensemblesroulements lubrifis avec

Solid Oil
Roulements et ensembles-roulements avec lubrification Solid Oil................................
950
Caractristiques de Solid Oil......................................................................................
951
Dimensions, tolrances et jeu interne............................................................................................
Charge minimale.............................................................................................................................
Vitesses limites................................................................................................................................
Proprits de lhuile.........................................................................................................................
952
952
952
952
952
953
949
Roulements et ensembles-roulements lubrifis avec Solid Oil

Pour la plupart des applications, les graisses et
les huiles lubrifiantes classiques fourniront un
niveau suffisant de lubrification, et garantiront
une dure acceptable pour le roulement.
Cependant, dans certains cas, la lubrification
peut tre rendue impossible par la difficult
daccs aux roulements, ou la protection contre
la pollution nest pas assure correctement.
Solid Oil, troisime solution de lubrification,
vous apporte la rponse en offrant une lubrification vie et une excellente isolation.
Solid Oil sest avr trs efficace pour les
appareils de levage en extrieur, les grues et les
dispositifs de transport, ainsi que pour les montages darbres verticaux ou les montages dans
lesquels laccs aux roulements pour relubrification est rendu difficile.
Roulements et
ensembles-roulements
aveclubrification Solid Oil
La plupart des roulements billes et rouleaux
SKF ( fig. 1), ainsi que les ensembles-roulements, peuvent tre livrs avec lubrification
Solid Oil et sont alors identifis par
le suffixe W64.
Les roulements quips de cages de grand
volume en polyamide ou en laiton usin sont
moins appropris au revtement Solid Oil. Cest
galement le cas des roulements CARB rouleaux torodaux, qui perdraient leurs proprits
de dplacement axial avec Solid Oil.
Fig. 1
950
Caractristiques de Solid Oil
Fig. 2
Solid Oil est constitu dune matrice de polymre sature avec de lhuile lubrifiante.
La structure poreuse du polymre retient le
lubrifiant par ses millions de micro-pores. Les
pores sont si petits quils retiennent lhuile dans
le matriau par sa tension de surface. Lhuile
constitue en moyenne 70 % du poids du matriau.
Lhuile utilise en srie est une huile synthtique de qualit suprieure, qui convient aux
besoins de la plupart des applications.
Le matriau polymre rempli dhuile est comprim dans le roulement. Le moulage donne
lieu la formation dun espace trs rduit
autour des lments roulants et des chemins
qui permet aux composants du roulement de
tourner librement. Lhuile qui suinte dans cet
espace assure une bonne lubrification du roulement ds le dpart. Solid Oil remplit compltement lespace du roulement et enrobe la cage et
les lments roulants. Solid Oil utilise la cage
comme lment de renfort et tourne avec elle.
Solid Oil maintient lhuile en position et
apporte au roulement plus dhuile que la graisse. Une surface mtallique en contact avec Solid
Oil reoit un film lubrifiant uniforme et constant.
Une augmentation modre de la temprature
fait remonter lhuile vers la surface de la matrice
de polymre, la dilatation thermique de lhuile
tant plus importante que celle du polymre.
Laviscosit de lhuile est galement rduite
avec laugmentation de temprature. Lorsque
leroulement cesse de fonctionner, le polymre
rabsorbe lexcs dhuile.
De plus, Solid Oil prserve lenvironnement et
protge le roulement contre la pollution, mme
sans joints ( fig. 2). Pour les applications qui
ncessitent une protection optimale contre la
pollution, il est conseill dutiliser conjointement
Solid Oil avec des joints dtanchit intgrs.
Lamaintenance sera inutile dans tous les cas de
figure, aucune relubrification ntant ncessaire.
951
Roulements et ensembles-roulements lubrifis avec Solid Oil
Dimensions, tolrances et jeu interne
Les dimensions, tolrances et jeu interne des
roulements ou des ensembles-roulements avec
Solid Oil sont les mmes que celles des produits
standard correspondants.
Capacit de charge
La charge statique et la charge dynamique de
base des roulements Solid Oil sont identiques
celles des roulements standard correspondants.
Charge minimale
Pour fonctionner de manire satisfaisante,
les roulements et ensembles-roulements lubrifis avec Solid Oil, comme tout roulement ou
ensemble-roulement, doit toujours tre soumis
une charge minimale donne, lgrement
suprieure celles des roulements et ensembles-roulements standard. Des recommandations relatives au calcul de la charge minimale
requise pour les diffrents types de roulements
standard sont donnes dans le texte introductif
de chaque partie de tableau
Vitesses limites
Les vitesses limites des roulements avec Solid
Oil sont indiques dans le tableau 1 par le coefficient de vitesse
A = n dm
o
A = coefficient de vitesse, mm/min
= 0,5 (d + D), mm
Les vitesses limites indiques par le coefficient A
sappliquent aux roulements ouverts (sans joints).
Pour les roulements avec joints intgrs, il con
vient dappliquer 80 % des valeurs exprimes.
Il est essentiel de se rappeler que plus la
vitesse est leve, plus la temprature est leve. Il peut donc tre ncessaire de limiter la
vitesse de roulement pour un fonctionnement
haute temprature, de faon ne pas dpasser
la temprature limite indique pour Solid Oil.
952
Tableau 1
Vitesses limites
Type de roulement

Facteur
de vitesse
A

une range
deux ranges
300 000
40 000

avec cage emboutie en acier
150 000
avec cage en polyamide 6,6
40 000
150 000
40 000

150 000
40 000
Taper roller bearings
45 000

Type E
Type CC
42 500
85 000
Roulements Y, paliers Y complets
40 000
Dune manire gnrale, il est recommand

de contacter le Service Applications Techniques
SKF pour le fonctionnement de roulements
Solid Oil dans des conditions extrmes.
Proprits de lhuile
Lhuile utilise en srie pour Solid Oil est une
huile synthtique de qualit suprieure. Ses
proprits essentielles sont rcapitules dans
letableau 2.
Des huiles de viscosit diffrente peuvent
galement tre utilises, comme les huiles spciales pour lindustrie alimentaire ou les applications fortes charges ou basses tempratures.
Des additifs tels que des inhibiteurs de corrosion
peuvent tre ajouts Solid Oil pour assurer
une protection supplmentaire.
Avant de choisir et de commander un type
dhuile, veuillez contacter le Service Applications
Techniques SKF.
Tableau 2
Huile de srie pour Solid Oil
Proprits
Solid Oil
Viscosit cinmatique,
40 C
100 C
140 mm2/s
19 mm2/s
Tempratures admissibles1)
en fonctionnement continu
+85 C
en fonctionnement intermittent +95 C
au dmarrage
40 C
1) Les roulements avec lubrification Solid Oil peuvent tre
chauffs jusqu +100 C pour le montage
953
Mcatronique
Roulements-capteurs................................................... 957
Les modules de direction cble Steer-By-Wire............ 967
Units de commande de la commande du mt............... 969
Autres roulements instruments.................................. 971
955
Roulements-capteurs
Roulements-capteurs SKF........................................................................................
Roulements rigides billes de la gamme SKF Explorer................................................................
Units SKF capteur actif...............................................................................................................
958
959
959
Conception.......................................................................................................................................
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances du roulement................................................................................................................
Jeu interne du roulement...............................................................................................................
Vitesses admissibles........................................................................................................................
Plage de temprature.....................................................................................................................
Donnes de linterface lectrique...................................................................................................
Compatibilit lectromagntique...................................................................................................
960
960
960
961
961
961
961
961
962
Choix des dimensions du roulements-capteurs...........................................................
962
Mise en uvre des roulements-capteurs....................................................................

Fixation radiale................................................................................................................................
Fixation axiale..................................................................................................................................
962
962
962
963
Lubrification et maintenance....................................................................................
963
964
957
Roulements-capteurs
Fig. 1
Dans de nombreux domaines de lingnierie, il

est essentiel dobtenir des informations exactes
sur le mouvement des composants en rotation
ou dplacement axial. Limportance du con
trle exact des mouvements ne fait quaugmen
ter du fait de lautomatisation croissante de tous
les types de processus. De plus, les concepteurs
veulent des systmes toujours plus lgers et
plus simples, ce qui mne au dveloppement de
solutions ( fig. 1) intgres, par exemple en
faisant enregistrer par les roulements instru
ments :
1. le nombre de tours.
2. la vitesse.
3. le sens de rotation.
4. la position relative/le comptage.
5. lacclration ou la dclration.
Roulements-capteurs SKF
Les roulements-capteurs SKF ( fig. 2) sont
des composants mcatroniques qui tiennent
la fois des roulements et des capteurs. Ils
reprsentent la combinaison idale entre un
roulement billes polyvalent et un capteur pro
tg des influences extrieures. Le corps du
capteur, la bague dimpulsions et le roulement
sont solidaires et forment une unit compacte
prte monter.
Les roulements-capteurs conus et brevets
par SKF sont simples et robustes. Ils sont com
poss des lments suivants
un roulement rigide billes SKF Explorer et
un capteur actif SKF.
Les roulements-capteurs SKF sont spciale
ment conus pour servir de codeurs incrmen
taux pour la commande des moteurs et/ou des
machines. Ils conviennent particulirement bien
aux moteurs asynchrones et permettent un
codage compact et fiable pour la commande
extrmement exigeante de ces appareils. Ils
sont conus pour des applications bague int
rieure tournante et bague extrieure fixe. Des
roulements-capteurs pour applications avec
bague intrieure fixe et bague extrieure rota
tive, comme pour les systmes de convoyage
par exemple, peuvent tre fabriqus sur
demande. Veuillez contacter le Service Applica
tions Techniques SKF.
958
Le nombre
de tours
NT
La vitesse
Le sens de rotation
La position relative/
le comptage

NT
NT

Lacclration
ou la dclration
Fig. 2
Roulements rigides billes de la gamme

SKF Explorer
sud. Le nombre de pulsations par tour se situe

normalement entre 32 et 80.
Le corps du capteur est reli la bague ext
rieure du roulement grce une solution breve
te SKF. Il est quip de deux cellules qui per
mettent de dterminer le sens de rotation. Les
deux capteurs sont dcals lun par rapport
lautre dans le corps du capteur. Ils contiennent
dans un petit circuit intgr un gnrateur de
Hall comme lment actif, mais aussi un sys
tme lectronique damplification et de conver
sion du signal. Le signal sinusodal analogique
produit par la cellule Hall est amplifi et converti
en onde carre par une bascule de Schmitt
( fig. 3). Le signal initial dtermine le sens
derotation.
De plus, deux capteurs donnent deux fois plus
de pulsations, ce qui porte le nombre de pulsa
tions 128 au lieu de 64 pour un roulement
standard. Le comptage des fronts de monte et
de descente des pulsations permet datteindre
une prcision maximale de 256 pulsations par
tour, ce qui correspond une rsolution de 1,4
degr angulaire.
Le capteur ncessite une alimentation exter
ne. La sortie des signaux est alimente par un
circuit collecteur ouvert.
Les roulements rigides une range de billes

SKF Explorer supportent les vitesses leves,
sont robustes en fonctionnement. Ils supportent
non seulement des charges radiales assez
importantes, mais galement des charges axia
les, et jouent le rle de paliers fixes pour guider
larbre axialement dans les deux sens. De plus,
ils se distinguent par leur prcision de construc
tion, leur faible bruit et leur frottement rduit.
Leur tanchit et leur lubrification la graisse
garantissent un fonctionnement vie, sans
maintenance.
Units SKF capteur actif

Le roulement-capteur SKF comprend un cap
teur actif intgr et robuste, trs proche par son
fonctionnement dun codeur incrmental. Il per
met une mesure prcise jusqu des vitesses
nulles. Ses principaux composants sont la bague
dimpulsions, le corps du capteur et ses cap
teurs, et le cble de connexion.
La bague dimpulsions magntise en mat
riau composite est fixe la bague intrieure du
roulement. Selon la taille du roulement, elle est
divise en un certain nombre de ples nord et
Fig. 3
#
"
sens des aiguilles

dune montre B, A
"
capteur
capteur
/
4 /
4
sens inverse des aiguilles "

dune montre A, B
rotation de la bague intrieure
959
Roulements-capteurs
Fig. 4
Conception
Les roulements-capteurs SKF ( fig. 4) se
composent des lments suivants
un roulement rigide billes SKF Explorer

muni dun joint dtanchit par contact RS1
et dune rainure pour segment darrt dans
lasurface extrieure de la bague extrieure (a)
une bague dimpulsions magntise (b)
un corps de capteur (c)
un cble de connexion (d).
c
b
a
Sur le ct oppos au joint, la bague dimpul

sions et le corps du capteur forment un joint
chicane efficace.
La bague dimpulsions est une bague magn
tise en matriau composite. Le nombre de
ples nord et sud (entre 32 et 80) dpend de
lataille du roulement. La bague dimpulsions
est relie la bague intrieure.
Le corps de capteur qui protge les deux cel
lules Hall intgres est fix sur la bague ext
rieure - une solution brevete par SKF. Le cble
multipolaire sort dans la direction radiale pour
relier le roulement instrument SKF llectro
nique de traitement du signal et a une longueur
standard denviron 500 mm. Pour prendre en
compte les exigences dinterfaage spcifiques
entre les diffrentes units lectroniques et
lesroulements instruments SKF, ces derniers
( fig. 5) existent en trois versions :
Version 1:Extrmit de cble libre
Version 2: Connecteur AMP Superseal, rf
rences AMP Nos. 282106-1 et 282404-1.
Version 3: Connecteur AMP Mate-N-Lock,
rfrences AMP Nos. 350779-1, 350811-1
et 350924-1.
Fig. 5
7
7
Dimensions
Les roulements-capteurs SKF se basent sur
lesroulements rigides billes de la gamme SKF
Explorer de la srie 62, dont les dimensions sont
en conformit avec la norme ISO 15: 1998 en ce
qui concerne le diamtre. Mais les roulementscapteurs sont lgrement plus larges en raison
de la prsence du capteur intgr.
960
7
Tolrances du roulement
Plage de temprature
Les roulements utiliss pour les roulementscapteurs SKF sont tous fabriqus avec des tol
rances P5 (d 25 mm) ou P6 (d 30 mm), qui
sont conformes lISO 492:2002, ils sont pr
sents dans les tableaux 7 et 8, pages 129 et
130.
Les roulements-capteurs SKF peuvent tre uti

liss dans la plage de tempratures comprises
entre 40 et +120 C, comme cela a t dmon
tr par les essais complets de longue dure.
Pour des tempratures constamment suprieu
res +120 C et jusqu +150 C, veuillez
SKF.
Jeu interne du roulement

Les roulements-capteurs SKF ont un jeu radial
interne standard C3 comme spcifi par la nor
me ISO 5753:1991 pour les roulements rigides
billes. Les valeurs sont indiques dans le
tableau des roulements et sont valables pour
lesroulements non monts sous une charge
demesure nulle.
Vitesses admissibles
Les roulements-capteurs SKF sont conus pour
avoir la mme vitesse limite que les roulements
tanches correspondants. Si les roulementscapteurs devaient fonctionner des vitesses
suprieures celles indiques dans le tableau
des roulements, veuillez contacter le Service
Donnes de linterface lectrique

Pour fonctionner, le capteur actif doit tre ali
ment avec une tension comprise entre 5 et
24 V. La sortie du signal seffectue par un collec
teur ouvert ( fig. 6). Des rsistances places
entre le conducteur raccord la tension dali
mentation et les conducteurs pour les signaux
de sortie limitent le courant de sortie 20 mA
( tableau 1, page 962). Les caractristiques du
signal de sortie sont indiques dans le tableau 2,
page 962.
Fig. 6
7
3

N"
Signal B
Signal A
N"
7
7
Capteur
7
Signal A

961
Roulements-capteurs
Tableau 1
Paramtres lectriques
Tension

Rsistance
recommande
R
P
5
9
270
470
0,25
0,25
12
24
680
1 500
0,25
0,5
Mise en uvre des

roulements-capteurs
Pour supporter un arbre, il faut gnralement
utiliser deux paliers : un fixe et un libre. Les roule
ments-capteurs SKF tant principalement des
roulements fixes, lautre extrmit de larbre
peut tre soutenue par un roulement libre. Si
des charges axiales leves sexercent sur le
roulement-capteur dans les deux sens, il faut le
monter en faisant en sorte que les charges axia
les les plus leves sexercent sur la face latrale
de la bague extrieure qui se trouve du ct
oppos au capteur.
Fixation radiale
Tableau 2
Caractristiques du signal de sortie
Caractristiques

Caractristiques
techniques
Type de signal
Numrique carr
Nombre de signaux
Dphasage
90 degrs
Cycle de service
50 % dune priode
Conformment aux recommandations gnra

les, la bague intrieure est monte serre sur
larbre et la bague extrieure a un ajustement
libre dans lalsage du palier. Le cble de con
nexion du capteur, qui sort dans laxe radial du
roulement, dtermine la position de la bague
extrieure par rapport au palier. Un conduit de
cbles correctement dimensionn doit tre pr
vu dans le logement ou le couvercle du palier
( fig. 7). Il est conseill de faire en sorte que
le cble qui sort du corps du capteur soit pro
tg contre toute rotation excessive par le biais
dune encoche radiale de 9 15 mm de largeur
circonfrentielle ralise dans le palier.
Fixation axiale
Compatibilit lectromagntique
Les roulements-capteurs SKF peuvent tre uti
liss dans des systmes placs dans les envi
ronnements lectromagntiques les plus diffici
les, selon la description donne dans la norme
europenne EN 50082-2.

duroulements-capteurs
Pour la fonction de roulement, le choix des
dimensions appropries pour le roulement ins
trument SKF obit aux mmes rgles et fac
teurs que pour les roulements rigides billes
standard ( voir section Choix des dimensions
du roulement, partir de la page 49).
962
La bague intrieure ajustement serr est

gnralement bloque dans la direction axiale
des deux cts, par exemple grce un paule
ment de larbre, un manchon-entretoise ou un
segment darrt. La fixation axiale de la bague
extrieure dpend des dimensions du roule
ment.
Pour les roulements de diamtre dalsage de
25 mm maximum, la bague extrieure est fixe
sur le ct oppos au capteur par un paule
ment dans lalsage du palier :
Si les charges qui sexercent sur le roulement
sont faibles ou nulles dans le sens oppos,
unsegment darrt insr dans une rainure
ralise dans lalsage du palier suffit pour
lafixation axiale du ct capteur ( fig. 7).
En revanche, dans le cas de charges axiales

plus importantes, SKF recommande de blo
quer le roulement en utilisant un couvercle
boulonn au palier par lintermdiaire dun
segment darrt insr dans la rainure de
labague extrieure.
Les roulements plus grands doivent sappuyer
sur lpaulement du palier avec le ct oppos
au capteur. Sur le ct de la bague extrieure o
se trouve le capteur, le roulement peut tre fix
axialement avec
un manchon-entretoise fente axiale et
paroi mince, qui vient en bute contre le roule
ment dun ct, et un segment darrt de
lautre ( fig. 8) ou
un couvercle boulonn au palier.
Les dimensions dappui axial sont indiques
dans le tableau des produits. Pour plus dinfor
mations, consultez la brochure produit Roule
ments-capteurs SKF un concentr dintelli
gence ou contactez le Service Applications
Techniques SKF.
Fig. 7
Lors du montage, les roulements-capteurs SKF
doivent tre manipuls avec beaucoup de soin
afin dviter dendommager lunit de dtection
et le cble de raccordement. SKF peut aussi
fournir une assistance personnalise pour opti
miser le processus de montage et de raccorde
ment. Pour bnficier de ce service, veuillez
SKF.
Lubrification et
maintenance
Les roulements-capteurs SKF sont livrs en
units tanches prtes monter et fonction
ner. Ils sont graisss vie avec une graisse poly
rsine qui supporte les mmes tempratures
que le capteur entre 40 et +120 C. La quan
tit de graisse dpend de la taille du roulement.
Les roulements instruments SKF ne ncessi
tent donc aucune maintenance.
Fig. 8
963
Roulements-capteurs
d 15 45 mm

$

C
#
S
NJO

S
S
S
E E % %
% E
Roulement
Dimensions
Charges de base Limite Vitesse
dencombrement dyn.
stat.
de
limite
fatigue
d
D B
C
C0

Pu
Capteur
Masse
Nombre Prcision Prcision
dimpul- de la
du
sions
priode dphasage
Dsignation
Unit dote dun cble
de 500 mm sans connecteur
Version 1
mm
kN
kN
tr/min
degrs
kg
15 35 11
8,06
3,75
0,16
13 000 32
3
90 30
0,060

13,5
6,55
0,28
10 000 48
3
90 30
0,15
20 47 14

14,8
7,8
0,34
8 500 48
3
90 30
0,18
25 52 15

20,3
11,2
0,48
7 500 64
4
90 45
0,22
30 62 16

32,5
19
0,8
5 600 80
5
90 45
0,40
40 80 18

35,1
21,6
0,92
5 000 80
5
90 45
0,44
45 85 19
964
BMB-6202/032S2/EA002A
BMB-6204/048S2/EA002A
BMB-6205/048S2/EA002A
BMB-6206/064S2/EA002A
BMB-6208/080S2/EB002A
BMB-6209/080S2/EB002A
SB
SB
% EC
EB %B
diamtre dalsage du
couvercle du logement
D2 + 1 mm
Dimensions
Cotes de montage

d2
D1
D2
b
C
r1,2
da
db
db
Da
ra
d1
d

min
min
min
max
max
max
min
mm
mm
Jeu radial
interne
15 21,5 19,5 30,4 34,4 1,35 2,06 0,6

19
19
19,4
31
0,6
11

25
25
26,3
42
1
13
20 28,5 26,4 40,6 46,4 1,35 2,06 1

31,8 46,3 51,4 1,35 2,46 1
30
30
31,5
47
1
13
25 34

1,9
3,28 1
35
35
37,5
57
1
13
30 40,3 37,8 54,1 58

69,8 75
1,9
3,28 1,1
46,5
46,5
47,5
73,5
1
15
40 52,6 48

75,2 78,8 1,9
3,28 1,1
51,5
51,5
52,5
78,5
1
18
45 57,6 53
max
25
28
28
28
33
36
965
Les modules de direction

cble SKF Steer-By-Wire
Les modules de direction cble SKF Steer-ByWire sont des composants mcatroniques prts
lemploi qui combinent une technologie de
dtection intelligente et une fonctionnalit op
rationnelle. Ces modules gnrent un signal
lectronique qui donne des informations sur :
1. la vitesse et lacclration de braquage.
2.le sens de braquage.
3. la position relative du volant.
Ces modules prts lemploi comprennent
un roulement rigide billes SKF Explorer
un capteur actif
un arbre de direction
intgrs de manire compacte dans un loge
ment en acier rsistant. Les surfaces extrieu
res sont galvanises pour assurer une bonne
protection contre la corrosion dans les environ
nements difficiles. Les modules fonctionnent
parfaitement dans la plage de tempratures
allant de 40 +70 C. Ils sont tanches et
graisss vie et ne ncessitent aucun entretien,
ce qui supprime donc toute ncessit de relubri
fication ou de rglage du couple de direction.
Type de capteur actif

Le module SKF de direction cble comprend un
capteur actif compact et robuste qui joue le rle
dun codeur incrmental. Ses composants prin
cipaux sont une bague dimpulsions magntise
et quatre capteurs intgrs dans un logement
avec des cbles de connexion.
La bague dimpulsions magntise ralise
en matriau composite est divise en un certain
nombre de ples nord et sud. Elle est raccorde
la bague intrieure tournante du roulement.
Le corps du capteur est reli la bague ext
rieure du roulement et quip de quatre cellules

de Hall et dun cble de connexion. Le signal
analogique sinusodal gnr par les cellules de
Hall est amplifi et converti en un signal carr
par une bascule de Schmitt. Le signal initial
dtermine le sens de rotation.
Les signaux numriques de sortie transmis
lunit lectronique de contrle du traitement,
gaux au nombre de paires de ples de la bague
dimpulsions, donnent des informations sur
la position angulaire de larbre
le sens de rotation
la vitesse ou lacclration de larbre tournant.
Llectronique du module de direction cble est
redondante et repose sur des jeux de capteurs
identiques et indpendants. En cas de panne
dun des jeux de capteurs, lautre continue de
fonctionner.
Le capteur ncessite une alimentation exter
ne. La sortie des signaux est alimente par un
circuit collecteur ouvert.
Modle pour applications exigeantes

Les modules de direction cble SKF sont con
us pour rduire les cots dquipement tout en
garantissant une flexibilit de conception de
lhabitacle qui amliore le confort de loprateur
ainsi que la productivit.
Les modules de direction cble Steer-ByWire SKF constituent des solutions conomi
ques pour les constructeurs de vhicules toutterrain, et notamment de chariots lvateurs,
dengins agricoles, dquipements dexploitation
minire ou forestire, de chantier ou aquati
ques, ou de chariots lectriques.
Pour plus dinformations concernant les
modules de direction cble SKF, veuillez con
tacter le Service Applications Techniques SKF.
967
Units de commande
delacommande du mt
Les units de commande de la hauteur du mt
(MHC) SKF sont des composants mcatroniques
prts lemploi qui combinent une technologie
de dtection intelligente et une fonctionnalit
oprationnelle.Ils sont utiliss par exemple sur
des chariots lvateurs pour contrler la posi
tion des fourches. Ces units gnrent un signal
lectronique qui donne des informations sur :
1. la position relative du mt.
2. le sens de dplacement du mt.
3. la vitesse et lacclration du mt.
Les units de contrle de hauteur de mt sont
constitues dun roulement rigide billes de la
gamme SKF Explorer avec capteurs actifs int
grs dans une poulie ou un galet de came. Ces
units communiquent directement avec le sys
tme de commande du vhicule pour fournir
des informations utiles loprateur.
Les units de contrle de la hauteur du mt
SKF sont actuellement disponibles en deux ver
sions :
Un montage de cames charg par ressort qui
utilise la force du ressort pour pousser le roule
ment instrument contre la partie mobile du
mt. Linterface mcanique de lunit galet
decame, qui peut tre personnalise en fonc
tion des exigences du fabricant dquipe
ments dorigine (OEM), est directement
entrane par la surface dappui qui se dpla
ce.
Un ensemble de poulies, entran par un
cble ou une courroie, qui a t intgr dans
la conception du systme de commande de
lahauteur du mt.
Type de capteur actif

Lunit de contrle came SKF comprend un
capteur actif compact et robuste qui joue le rle
de codeur incrmental. Ses composants princi
paux sont une bague dimpulsions magntique
et des capteurs intgrs dans un logement avec
des cbles de connexion.
Le signal numrique de sortie correspond au
nombre de paires de ples de la bague dimpul
sions. Celui-ci est transmis lunit de traite
ment lectronique et donne des informations
sur la longueur parcourue par lunit, la vitesse
et lacclration de la surface dappui, par exem
ple celle dun mt de chariot lvateur. Ces
lments permettent un contrle prcis de la
hauteur de mt, ce qui est particulirement
important pour les oprations ncessitant vites
se et prcision de la part de loprateur, ou pour
les cycles de fonctionnement prprogramms.
Les signaux de sortie de lunit de contrle de la
hauteur du mt peuvent aussi tre utiliss pour
des systmes dacquisition de donnes numri
ques simples ou pour dclencher dautres syst
mes de scurit.
Convient pour des applications exigeantes

Le concept des units de commande de hauteur
du mt SKF vise principalement lefficacit accrue
de loprateur. Mais les applications des units
de commande de la hauteur du mt vont bien
au-del des chariots lvateurs. Elles peuvent
tre adaptes aux matriels forestiers et agrico
les, aux activits minires et de construction,
ainsi qu de nombreuses autres applications.
Dautres types dunits de commande de la
hauteur du mt peuvent tre dvelopps pour
satisfaire dautres besoins spcifiques. Pour plus
dinformations concernant les units de contrle
cames SKF, veuillez contacter le Service Appli
cations Techniques SKF.
969
Autres roulements
instruments
La gamme SKF de roulements instruments ne
se limite pas aux roulements rigides billes et
aux units dcrites sur les pages prcdentes.
Pendant son dveloppement il y a quelques
annes, le concept de capteur a t mis en
uvre sur dautres types de roulements.
SKF dispose de plusieurs publications conte
nant des informations dtailles sur ces units
instrumentes. Elles peuvent vous tre adres
ses sur simple demande.
Roulements instruments
pourvhicules routiers
La construction de vhicules est souvent le point
de dpart de grandes innovations techniques.
Pour des raisons de poids et de scurit, de plus
en plus de vhicules sont quips de capteurs de
vitesse. La meilleure solution denregistrement
de la vitesse dpend cependant de chaque
application. Selon les besoins, le capteur peut
tre ou non intgr afin damliorer la fiabilit,
allger lensemble et faciliter le montage. Le
capteur peut donc tre
de type passif, qui est capable de dlivrer des
signaux pour les vitesses trs basses (de lor
dre de quelques km/h), ce qui suffit pour les
systmes ABS, ou
de type actif, capable de dlivrer des signaux
jusquaux vitesses nulles, indispensable pour
les systmes tels que la commande de trac
tion ou la navigation.
Quelle que soit la solution choisie, SKF vous per
met de bnficier de tous les avantages en vous
proposant une vaste gamme de solutions pour les
roulements de roues de voitures et de camions.
pourvhicules ferroviaires
Les conditions de fonctionnement dans les vhi
cules ferroviaires sont particulirement difficiles.
Non seulement les roulements doivent tre aptes

supporter les vibrations, les charges dynami
ques, les fortes charges et les tempratures
extrmes, mais ils doivent aussi garantir une
haute fiabilit de fonctionnement sur de grandes
distances et avec de longs intervalles de mainte
nance. Cela sapplique aussi aux capteurs intgrs
qui commandent le systme de freinage, garan
tissent ladhrence optimale des roues motrices
au dmarrage et dtectent le sens de rotation.
Les botes-cartouches rouleaux coniques
instruments (TBU) SKF pour vhicules ferro
viaires satisfont ces exigences. Ils sont bass
sur un roulement rouleaux coniques et sont
compacts, prts lemploi et faciles installer
(TBU).
Outre des roulements capteur de vitesse,
SKF propose galement des roulements cap
teur de temprature. Ils permettent de contrler
de faon immdiate et constante la temprature
du roulement, de dtecter les chauffements
des botes dessieu et les dommages subis par
les roulements en fonctionnement.
pourmoteurs de traction
Les roulements instruments capteurs de
vitesse et de temprature intgrs pour syst
mes dentranement ferroviaires, appels TMBU,
sont une autre spcialit de SKF. Elles sont dis
ponibles en deux versions de srie
pour le ct accouplement, un roulement
rigide billes bague intrieure ou extrieure
collerette pour raccordement au chssis du
moteur ou larbre du rotor
pour le ct oppos laccouplement, un roule
ment rouleaux cylindriques.
Le roulement SKF pour moteurs de traction
combine dans un seul ensemble toutes les fonc
tions importantes pour un montage de roule
ments, y compris lisolation, si ncessaire.
971
Accessoires pour roulements
Manchons de serrage................................................... 975
Manchons de dmontage............................................ 995
Ecrous....................................................................... 1007
973
Manchons de serrage
Conception..............................................................................................................
Excution de base............................................................................................................................
Modles pour injection dhuile.........................................................................................................
Modles pour roulements CARB rouleaux torodaux..................................................................
Modle pour roulements avec joints...............................................................................................
976
976
977
978
978
Dimensions.......................................................................................................................................
Tolrances.........................................................................................................................................
Filetage.............................................................................................................................................
979
979
979
979
Tolrances darbre.................................................................................................... 979

Manchons de serrage pour arbres cotes mtriques.................................................................... 980
Manchons de serrage pour arbres cotes en inches..................................................................... 988
975
Manchons de serrage
Conception
Excution de base
Les manchons de serrage sont les composants

les plus couramment utiliss pour monter les
roulements alsage conique sur des portes
darbre cylindriques, car ils peuvent tre utiliss
aussi bien sur des arbres lisses que sur des
arbres tags ( fig. 1). Ils sont faciles monter et ne ncessitent pas de fixation supplmentaire sur larbre.
Si lon utilise les manchons de serrage sur des
arbres lisses, il est possible de fixer le roulement
en nimporte quel point de larbre. Si lon utilise
un arbre paul en liaison avec un manchon
double alsage, il est possible dobtenir un positionnement axial prcis du roulement, et le
dmontage est lui aussi facilit.
Les manchons de serrage SKF sont livrs avec

un crou et un dispositif de blocage ( fig. 2).
Les plus petits utilisent un crou de serrage
avec une rondelle-frein (a), et les plus grands un
crou avec trier (b). Les manchons prsentent
une fente axiale et ont une conicit extrieure
de 1:12. Jusqu la dimension 40, les manchons
sont phosphats. Les manchons de plus grandes
dimensions ne sont pas traits et sont protgs
par un antioxydant sans solvant.
SKF fournit des manchons de serrage pour
arbres cotes mtriques et arbres cotes en
inches. Ce catalogue prsente des manchons de
serrage cotes mtriques qui sadaptent aussi
bien aux arbres cotes mtriques qu cotes en
inches. Pour les autres manchons cotes en
Fig. 1
Fig. 2
976
Fig.3
inches, veuillez consulter le catalogue SKF

Bearing accessories ou le Catalogue technique interactif SKF sur Internet, ladresse
www.skf.com.
Modles pour injection dhuile

Afin de faciliter lutilisation de la mthode
pression dhuile pour le montage et le dmontage, les manchons de serrage SKF ayant un
diamtre dalsage compris entre 140 mm et
200 mm peuvent tre fournis sur commande
spciale dj prpars pour la mthode pression dhuile ( fig. 3). Cette prparation est
applique en srie tous les manchons de serrage ayant un diamtre dalsage gal ou suprieur 200 mm. Ces manchons (a) ont des
canaux damene dhuile du ct filet et une
gorge de rpartition dhuile sur la surface extrieure. Lhuile injecte par ces canaux et ces
gorges forme un film entre les surfaces de con
tact du roulement et du manchon, et la force
requise pour le montage du roulement est con
sidrablement rduite. Les dtails du filetage
pour le raccordement de la conduite dhuile au
canal, ainsi que les dtails des crous hydrauliques appropris, sont indiqus dans les tableaux
des produits.
Outre ces manchons standard de dsignation
OH .. H prsents dans les tableaux des produits,
SKF fabrique galement trois autres types de
manchons, sur lesquels le nombre et la disposition des canaux damene et des gorges de
rpartition dhuile diffrent, comme dcrit
ci-dessous.
Type OH (b)
Le canal damene est du ct oppos au filetage et la gorge de rpartition se trouve sur la
surface extrieure.
Type OH .. B (c)
Le canal (ou les canaux) damene est (sont)
situ(s) du ct oppos au filetage et les gorges
de rpartition se trouvent la fois dans lalsage
et sur la surface extrieure. Les manchons de
dimension infrieure ou gale 40 sont dots
dun seul canal damene, tandis que ceux de
dimension suprieure en comptent deux.
OH .. HB design (d)
Ces manchons sont pourvus dun canal (ou de
canaux) damene sur le ct filet et de gorges
977
Manchons de serrage
de rpartition la fois dans lalsage et sur la
surface extrieure. Les manchons de dimension
infrieure ou gale 40 sont dots dun seul
canal damene, tandis que ceux de dimension
suprieure en comptent deux.
Les quipements requis pour la mthode de
linjection dhuile sont galement fournis par
SKF Lutilisation des crous hydrauliques peut
considrablement faciliter le montage et le
dmontage ( partie Produits de maintenance et de lubrification, partir de la page 1069).
Modles pour roulements CARB

rouleaux torodaux
Si ncessaire, des manchons de serrage modifis de types E, L et TL ( fig. 4) sont disponibles pour les roulements CARB afin dempcher
lusure de la cage par frottement du frein :
Avec le manchon de type TL (d), lcrou de

blocage standard HM .. T et la rondelle frein
MB ont t remplacs par lcrou HM 30 et
ltrier-frein MS 30 correspondants. Ces derniers ont une hauteur de section infrieure.
Modle pour roulements avec joints

Pour lutilisation de roulements tanches sur les
manchons de serrage, il convient de veiller ce
que lcrou de serrage ou la rondelle-frein nendommage pas le joint. Les manchons de types
E, C, L ou TL conviennent aux roulements protgs. La rondelle-frein utilise avec le manchon
de serrage H 3 .. C prsente une saillie du ct
dirig vers le roulement ( fig. 5).
Sur les manchons de type E, lcrou de serrage standard KM et la rondelle-frein MB sont

remplacs par un crou KMFE (a), et lcrou
de serrage standard HM 30 est remplac par
un crou HME avec diamtre extrieur avec
embrvement (b).
Sur les manchons de type L (c), lcrou de
serrage standard KM et la rondelle-frein MB
sont remplacs par un crou KML et une rondelle-frein MBL, qui prsentent une hauteur
de section moins importante.
Fig. 4
978
Tolrances darbre
Dimensions
Comme les manchons de serrage sadaptent au

diamtre darbre, des tolrances de diamtre
plus larges que pour la porte dun roulement
alsage cylindrique sont admissibles. Toutefois, des tolrances de forme serres doivent
tre appliques car la prcision formelle influe
directement sur lexactitude de rotation du roule
ment. En gnral, les arbres doivent avoir une
tolrance h9, mais la cylindricit doit tre de
IT5/2 selon la norme ISO 1101:2004.
Les dimensions des manchons de serrage SKF

sont conformes la norme ISO 2982-1:1995,
lexception du diamtre dalsage des manchons
de serrage pour arbres cotes en inches.
Tolrances
Le diamtre dalsage des manchons de
serrage SKF a une tolrance JS9 et la largeur
une tolrance h15.
Filetage
Les manchons de serrage SKF de taille infrieure ou gale la dimension 40 ont des filetages
cotes mtriques de tolrances 6g conformment la norme ISO 965-3:1998. Les manchons de serrage de dimensions suprieures
ont des filetages trapzodaux cotes mtriques
de tolrances 7e conformment la norme
ISO 2903:1993.
Fig. 5
979
Manchons de serrage pour arbres cotes mtriques

d1 17 75 mm
B2
#
#
#
E
E ( E
H .. E
H .. C
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon de
Ecrou de
Rondelle

serrage avec crou serrage
frein
d
d3
B1
B2
G
et rondelle frein
d1

Ecrou
hydraulique
appropri
mm
kg
17

20
20
20
32
32
32
24
28
28
7
7
9,5
M 201
M 201
M 201
0,036
0,040
0,047
H 204
H 304
H 304 E
KM 4
KM 4
KMFE 4
MB 4
MB 4

20

25
25
25
25
25
38
38
38
38
38
26
29
29
29
35
8
8
9
10,5
8
M 2515
M 2515
M 2515
M 2515
M 2515
0,064
0,071
0,071
0,076
0,085
H 205
H 305
H 305 C
H 305 E
H 2305
KM 5
KM 5
KM 5
KMFE 5
KM 5
MB 5
MB 5
MB 5 C

MB 5
25

30
30
30
30
30
45
45
45
45
45
27
31
31
31
38
8
8
9
10,5
8
M 3015
M 3015
M 3015
M 3015
M 3015
0,086
0,095
0,095
0,11
0,11
H 206
H 306
H 306 C
H 306 E
H 2306
KM 6
KM 6
KM 6
KMFE 6
KM 6
MB 6
MB 6
MB 6 C

MB 6
30

35
35
35
35
35
52
52
52
52
52
29
35
35
35
43
9
9
10
11,5
9
M 3515
M 3515
M 3515
M 3515
M 3515
0,12
0,14
0,14
0,15
0,16
H 207
H 307
H 307 C
H 307 E
H 2307
KM 7
KM 7
KM 7
KMFE 7
KM 7
MB 7
MB 7
MB 7 C

MB 7
35

40
40
40
40
40
58
58
58
58
58
31
36
36
36
46
10
10
11
13
10
M 4015
M 4015
M 4015
M 4015
M 4015
0,16
0,17
0,17
0,19
0,22
H 208
H 308
H 308 C
H 308 E
H 2308
KM 8
KM 8
KM 8
KMFE 8
KM 8
MB 8
MB 8
MB 8 C

MB 8
40

45
45
45
45
45
65
65
65
65
65
33
39
39
39
50
11
11
12
13
11
M 4515
M 4515
M 4515
M 4515
M 4515
0,21
0,23
0,23
0,24
0,27
H 209
H 309
H 309 C
H 309 E
H 2309
KM 9
KM 9
KM 9
KMFE 9
KM 9
MB 9
MB 9
MB 9 C

MB 9
45

50
50
50
50
50
70
70
70
70
70
35
42
42
42
55
12
12
13
14
12
M 5015
M 5015
M 5015
M 5015
M 5015
0,24
0,27
0,27
0,30
0,34
H 210
H 310
H 310 C
H 310 E
H 2310
KM 10
KM 10
KM 10
KMFE 10
KM 10
MB 10
MB 10
MB 10 C

MB 10
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
980
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon de
Ecrou de
Rondelle

frein
d
d3
B1
B2
G
et rondelle frein
d1

Ecrou
hydraulique
appropri
mm
kg
50

55
55
55
55
55
75
75
75
75
75
37
45
45
45
59
12,5
12,5
13
14
12,5
M 552
M 552
M 552
M 552
M 552
0,28
0,32
0,32
0,34
0,39
H 211
H 311
H 311 C
H 311 E
H 2311
KM 11
KM 11
KM 11
KMFE 11
KM 11
MB 11
MB 11
MB 11 C

MB 11
HMV 11 E
HMV 11 E
HMV 11 E
HMV 11 E
HMV 11 E
55

60
60
60
60
80
80
80
80
38
47
47
62
12,5
12,5
14
12,5
M 602
M 602
M 602
M 602
0,31
0,36
0,40
0,45
H 212
H 312
H 312 E
H 2312
KM 12
KM 12
KMFE 12
KM 12
MB 12
MB 12

MB 12
HMV 12 E
HMV 12 E
HMV 12 E
HMV 12 E
60

65
65
65
65
65
85
85
85
85
85
40
50
50
50
65
13,5
13,5
14,5
15
13,5
M 652
M 652
M 652
M 652
M 652
0,36
0,42
0,42
0,43
0,52
H 213
H 313
H 313 C
H 313 E
H 2313
KM 13
KM 13
KM 13
KMFE 13
KM 13
MB 13
MB 13
MB 13 C

MB 13
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
70
70
70
92
92
92
52
52
68
13,5
15
13,5
M 702
M 702
M 702
0,67
0,67
0,88
H 314
H 314 E
H 2314
KM 14
KMFE 14
KM 14
MB 14

MB 14
HMV 14 E
HMV 14 E
HMV 14 E
65

75
75
75
75
98
98
98
98
43
55
55
73
14,5
14,5
16
14,5
M 752
M 752
M 752
M 752
0,66
0,78
0,80
1,10
H 215
H 315
H 315 E
H 2315
KM 15
KM 15
KMFE 15
KM 15
MB 15
MB 15

MB 15
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
70

80
80
80
80
105
105
105
105
46
59
59
78
17
17
18
17
M 802
M 802
M 802
M 802
0,81
0,95
1,01
1,20
H 216
H 316
H 316 E
H 2316
KM 16
KM 16
KMFE 16
KM 16
MB 16
MB 16

MB 16
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 16 E
75

85
85
85
85
110
110
110
110
50
63
63
82
18
18
19
18
M 852
M 852
M 852
M 852
0,94
1,10
1,17
1,35
H 217
H 317
H 317 E
H 2317
KM 17
KM 17
KMFE 17
KM 17
MB 17
MB 17

MB 17
HMV 17 E
HMV 17 E
HMV 17 E
HMV 17 E
981

d1 80 180 mm
B2
#
#
E
E ( E
H, H .. L
H .. E
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon de
Ecrou de
Rondelle

frein
d
d3
B1
B2
G
et rondelle frein
d1

Ecrou
hydraulique
appropri
mm
kg
80

90
90
90
90
120
120
120
120
52
65
65
86
18
18
19
18
M 902
M 902
M 902
M 902
1,10
1,30
1,43
1,60
H 218
H 318
H 318 E
H 2318
KM 18
KM 18
KMFE 18
KM 18
MB 18
MB 18

MB 18
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 18 E
85

95
95
95
95
125
125
125
125
55
68
68
90
19
19
20
19
M 952
M 952
M 952
M 952
1,25
1,40
1,41
1,80
H 219
H 319
H 319 E
H 2319
KM 19
KM 19
KMFE 19
KM 19
MB 19
MB 19

MB 19
HMV 19 E
HMV 19 E
HMV 19 E
HMV 19 E
90

100
100
100
100
100
130
130
130
130
130
58
71
71
76
97
20
20
21
20
20
M 1002
M 1002
M 1002
M 1002
M 1002
1,40
1,60
1,72
1,80
2,00
H 220
H 320
H 320 E
H 3120
H 2320
KM 20
KM 20
KMFE 20
KM 20
KM 20
MB 20
MB 20

MB 20
MB 20
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
100

110
110
110
110
110
145
145
145
145
145
63
77
77
81
105
21
21
21,5
21
21
M 1102
M 1102
M 1102
M 1102
M 1102
1,80
2,04
2,11
2,10
2,75
H 222
H 322
H 322 E
H 3122
H 2322
KM 22
KM 22
KMFE 22
KM 22
KM 22
MB 22
MB 22

MB 22
MB 22
HMV 22 E
HMV 22 E
HMV 22 E
HMV 22 E
HMV 22 E
110

120
120
120
120
120
120
145
155
155
145
155
145
72
72
88
88
112
112
22
26
22
22
22
22
M 1202
M 1202
M 1202
M 1202
M 1202
M 1202
1,80
1,87
2,50
2,50
3,00
3,12
H 3024
H 3024 E
H 3124
H 3124 L
H 2324
H 2324 L
KML 24
KMFE 24
KM 24
KML 24
KM 24
KML 24
MBL 24

MB 24
MBL 24
MB 24
MBL 24
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
115

130
130
130
130
155
165
155
165
80
92
92
121
23
23
23
23
M 1302
M 1302
M 1302
M 1302
2,80
3,45
3,65
4,45
H 3026
H 3126
H 3126 L
H 2326
KML 26
KM 26
KML 26
KM 26
MBL 26
MB 26
MBL 26
MB 26
HMV 26 E
HMV 26 E
HMV 26 E
HMV 26 E
125

140
140
140
140
165
180
165
180
82
97
97
131
24
24
24
24
M 1402
M 1402
M 1402
M 1402
3,05
4,10
3,62
5,40
H 3028
H 3128
H 3128 L
H 2328
KML 28
KM 28
KML 28
KM 28
MBL 28
MB 28
MBL 28
MB 28
HMV 28 E
HMV 28 E
HMV 28 E
HMV 28 E
982
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon de
Ecrou de
Rondelle

frein
d
d3
B1
B2
G
et rondelle frein
d1

Ecrou
hydraulique
appropri
mm
kg
135

150
150
150
150
180
195
180
195
87
111
111
139
26
26
26
26
M 1502
M 1502
M 1502
M 1502
3,75
5,25
4,70
6,40
H 3030
H 3130
H 3130 L
H 2330
KML 30
KM 30
KML 30
KM 30
MBL 30
MB 30
MBL 30
MB 30
HMV 30 E
HMV 30 E
HMV 30 E
HMV 30 E
140

150

160

170

180

160
160
160
160
160
190
210
190
210
190
93
119
119
147
147
27,5
27,5
27,5
27,5
27,5
M 1603
M 1603
M 1603
M 1603
M 1603
5,10
7,25
6,40
8,80
7,95
H 3032
H 3132
H 3132 L
H 2332
H 2332 L
KML 32
KM 32
KML 32
KM 32
KML 32
MBL 32
MB 32
MBL 32
MB 32
MBL 32
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 32 E
170
170
170
170
200
220
200
220
101
122
122
154
28,5
28,5
28,5
28,5
M 1703
M 1703
M 1703
M 1703
5,80
8,10
7,15
9,90
H 3034
H 3134
H 3134 L
H 2334
KML 34
KM 34
KML 34
KM 34
MBL 34
MB 34
MBL 34
MB 34
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
180
180
180
180
180
210
210
230
210
230
87
109
131
131
161
29,5
29,5
29,5
29,5
30
M 1803
M 1803
M 1803
M 1803
M 1803
5,70
6,70
9,15
8,15
11,0
H 3936
H 3036
H 3136
H 3136 L
H 2336
KML 36
KML 36
KM 36
KML 36
KM 36
MBL 36
MBL 36
MB 36
MBL 36
MB 36
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
190
190
190
190
220
220
240
240
89
112
141
169
30,5
30,5
30,5
30,5
M 1903
M 1903
M 1903
M 1903
6,20
7,25
10,5
12,0
H 3938
H 3038
H 3138
H 2338
KML 38
KML 38
KM 38
KM 38
MBL 38
MBL 38
MB 38
MB 38
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
200
200
200
200
240
240
250
250
98
120
150
176
31,5
31,5
31,5
31,5
M 2003
M 2003
M 2003
M 2003
7,90
8,90
12,0
13,5
H 3940
H 3040
H 3140
H 2340
KML 40
KML 40
KM 40
KM 40
MBL 40
MBL 40
MB 40
MB 40
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
983

d1 200 450 mm
B3
B2
B2
B1
d1 G d3
"
OH .. H
OH .. HTL
Dimensions
Masse

d3
B1 B2 B3 G
G1 A
d1 d

Dsignations
Manchon
Ecrou de
Rondelle
de serrage
serrage
frein
avec crou et
rondelle frein
mm
(
kg
Ecrou
hydraulique
appropri
200 220 260 96 30 41 Tr 2204 M 6 4,2

7,95
OH 3944 H
HM 3044 MS 3044
9,90
OH 3044 H
HM 3044 MS 3044

220 260 126 30 41 Tr 2204 M 6 4,2
15,0
OH 3144 H
HM 44 T
MB 44

220 280 161 35 Tr 2204 M 6 4,2
14,3
OH 3144 HTL HM 3044 MS 3044

220 260 161 30 41 Tr 2204 M 6 4,2
17,0
OH 2344 H
HM 44 T
MB 44

220 280 186 35 Tr 2204 M 6 4,2

11,0
OH 3948 H
HM 3048 MS 3052-48
220 240 290 101 34 46 Tr 2404 M 6 4,2
12,0
OH 3048 H
HM 3048 MS 3052-48

240 290 133 34 46 Tr 2404 M 6 4,2
16,5
OH 3148 H
HM 48 T
MB 48

240 300 172 37 Tr 2404 M 6 4,2
15,1
OH 3148 HTL HM 3048 MS 3052-48

240 290 172 34 46 Tr 2404 M 6 4,2
19,0
OH 2348 H
HM 48 T
MB 48

240 300 199 37 Tr 2404 M 6 4,2
HMV 44 E
HMV 44 E
HMV 44 E
HMV 44 E
HMV 44 E
240 260 310 116 34 46 Tr 2604 M 6 4,2

11,7
OH 3952 H
HM 3052 MS 3052-48
13,5
OH 3052 H
HM 3052 MS 3052-48

260 310 145 34 46 Tr 2604 M 6 4,2
21,0
OH 3152 H
HM 52 T
MB 52

260 330 190 39 Tr 2604 M 6 4,2
17,7
OH 3152 HTL HM 3052 MS 3052-48

260 310 190 34 46 Tr 2604 M 6 4,2
23,0
OH 2352 H
HM 52 T
MB 52

260 330 211 39 Tr 2604 M 6 4,2

15,3
OH 3956 H
HM 3056 MS 3056
260 280 330 121 38 50 Tr 2804 M 6 4,2
16,0
OH 3056 H
HM 3056 MS 3056

280 330 152 38 50 Tr 2804 M 6 4,2
23,0
OH 3156 H
HM 56 T
MB 56

280 350 195 41 Tr 2804 M 6 4,2
19,3
OH 3156 HTL HM 3056 MS 3056

280 330 195 38 50 Tr 2804 M 6 4,2
27,0
OH 2356 H
HM 56 T
MB 56

280 350 224 41 Tr 2804 M 6 4,2

20,0
OH 3960 H
HM 3060 MS 3060
280 300 360 140 42 54 Tr 3004 M 6 4,2
20,5
OH 3060 H
HM 3060 MS 3060

300 360 168 42 54 Tr 3004 M 6 4,2
29,0
OH 3160 H
HM 3160 MS 3160

300 380 208 40 53 Tr 3004 M 6 4,2
32,0
OH 3260 H
HM 3160 MS 3160

300 380 240 40 53 Tr 3004 M 6 4,2

21,5
OH 3964 H
HM 3064 MS 3068-64
300 320 380 140 42 55 Tr 3205 M 6 4
22,0
OH 3064 H
HM 3064 MS 3068-64

320 380 171 42 55 Tr 3205 M 6 4
32,0
OH 3164 H
HM 3164 MS 3164

320 400 226 42 56 Tr 3205 M 6 4
35,0
OH 3264 H
HM 3164 MS 3164

320 400 258 42 56 Tr 3205 M 6 4

24,5
OH 3968 H
HM 3068 MS 3068-64
320 340 400 144 45 58 Tr 3405 M 6 4
27,0
OH 3068 H
HM 3068 MS 3068-64

340 400 187 45 58 Tr 3405 M 6 4
50,0
OH 3168 H
HM 3168 MS 3172-68

340 440 254 55 72 Tr 3405 M 6 4
51,5
OH 3268 H
HM 3168 MS 3172-68

340 440 288 55 72 Tr 3405 M 6 4
HMV 52 E
HMV 52 E
HMV 52 E
HMV 52 E
HMV 52 E
Pour les manchons OH .. HE non indiqus dans le tableau, veuillez contacter SKF
984
HMV 48 E
HMV 48 E
HMV 48 E
HMV 48 E
HMV 48 E
HMV 56 E
HMV 56 E
HMV 56 E
HMV 56 E
HMV 56 E
HMV 60 E
HMV 60 E
HMV 60 E
HMV 60 E
HMV 64 E
HMV 64 E
HMV 64 E
HMV 64 E
HMV 68 E
HMV 68 E
HMV 68 E
HMV 68 E
OH .. HE
Dimensions
Masse

d3
B1 B2 B3 G
G1 A
d1 d

Dsignations
Manchon
Ecrou de
Rondelle
de serrage
serrage
frein
avec crou et
rondelle frein
mm
kg
Ecrou
hydraulique
appropri
340 360 420 144 45 58 Tr 3605 M 6 4

25,2
OH 3972 H
HM 3072 MS 3072
25,2
OH 3972 HE HME 3072 MS 3072

360 420 144 45 58 Tr 3605 M 6 4
29,0
OH 3072 H
HM 3072 MS 3072

360 420 188 45 58 Tr 3605 M 6 4
56,0
OH 3172 H
HM 3172 MS 3172-68

360 460 259 58 75 Tr 3605 M 6 4
60,5
OH 3272 H
HM 3172 MS 3172-68

360 460 299 58 75 Tr 3605 M 6 4

31,5
OH 3976 H
HM 3076 MS 3080-76
360 380 450 164 48 62 Tr 3805 M 6 4
35,5
OH 3076 H
HM 3076 MS 3080-76

380 450 193 48 62 Tr 3805 M 6 4
61,5
OH 3176 H
HM 3176 MS 3176

380 490 264 60 77 Tr 3805 M 6 4
69,5
OH 3276 H
HM 3176 MS 3176

380 490 310 60 77 Tr 3805 M 6 4
HMV 76 E
HMV 76 E
HMV 76 E
HMV 76 E
380

HMV 80 E
HMV 80 E
HMV 80 E
HMV 80 E
400
400
400
400
470
470
520
520
168
210
272
328
52
52
62
62
66
66
82
82
Tr 4005
Tr 4005
Tr 4005
Tr 4005
M 6
M 6
M 6
M 6
4
4
4
4
35,0
40,0
73,0
87,0
OH 3980 H
OH 3080 H
OH 3180 H
OH 3280 H
HM 3080
HM 3080
HM 3180
HM 3180
MS 3080-76
MS 3080-76
MS 3184-80
MS 3184-80
400 420 490 168 52 66 Tr 4205 M 6 4

36,0
OH 3984 H
HM 3084 MS 3084
36,0
OH 3984 HE HME 3084 MS 3084

420 490 168 52 66 Tr 4205 M 6 4
47,0
OH 3084 H
HM 3084 MS 3084

420 490 212 52 66 Tr 4205 M 6 4
80,0
OH 3184 H
HM 3184 MS 3184-80

420 540 304 70 90 Tr 4205 M 6 4
96,0
OH 3284 H
HM 3184 MS 3184-80

420 540 352 70 90 Tr 4205 M 6 4

58,0
OH 3988 H
HM 3088 MS 3092-88
410 440 520 189 60 77 Tr 4405 M 8 6,5
65,0
OH 3088 H
HM 3088 MS 3092-88

440 520 228 60 77 Tr 4405 M 8 6,5
95,0
OH 3188 H
HM 3188 MS 3192-88

440 560 307 70 90 Tr 4405 M 8 6,5
117
OH 3288 H
HM 3188 MS 3192-88

440 560 361 70 90 Tr 4405 M 8 6,5

60,0
OH 3992 H
HM 3092 MS 3092-88
430 460 540 189 60 77 Tr 4605 M 8 6,5
71,0
OH 3092 H
HM 3092 MS 3092-88

460 540 234 60 77 Tr 4605 M 8 6,5
119
OH 3192 H
HM 3192 MS 3192-88

460 580 326 75 95 Tr 4605 M 8 6,5
134
OH 3292 H
HM 3192 MS 3192-88

460 580 382 75 95 Tr 4605 M 8 6,5

66,0
OH 3996 H
HM 3096 MS 30/500-96
450 480 560 200 60 77 Tr 4805 M 8 6,5
66,0
OH 3996 HE HME 3096 MS 30/500-96

480 560 200 60 77 Tr 4805 M 8 6,5
75,0
OH 3096 H
HM 3096 MS 30/500-96

480 560 237 60 77 Tr 4805 M 8 6,5
135
OH 3196 H
HM 3196 MS 3196

480 620 335 75 95 Tr 4805 M 8 6,5
153
OH 3296 H
HM 3196 MS 3196

480 620 397 75 95 Tr 4805 M 8 6,5
HMV 72 E
HMV 72 E
HMV 72 E
HMV 72 E
HMV 72 E
HMV 84 E
HMV 84 E
HMV 84 E
HMV 84 E
HMV 84 E
HMV 88 E
HMV 88 E
HMV 88 E
HMV 88 E
HMV 92 E
HMV 92 E
HMV 92 E
HMV 92 E
HMV 96 E
HMV 96 E
HMV 96 E
HMV 96 E
HMV 96 E
985

d1 470 1 000 mm
B3
B2
B1
d1 G d3
"
OH .. H
OH .. HE
Dimensions
Masse Dsignations

Manchon
Ecrou de
Rondelle

de serrage
serrage
frein
d3 B1 B2 B3 G
G1
A
avec crou et
d1 d

rondelle frein
mm
(
kg
Ecrou
hydraulique
appropri
470 500 580 208 68 85 Tr 5005 M 8 6,5 74,3 OH 39/500 H HM 30/500 MS 30/500-96

500 580 208 68 85 Tr 5005 M 8 6,5 74,3 OH 39/500 HE HME 30/500 MS 30/500-96

500 580 247 68 85 Tr 5005 M 8 6,5 82,0 OH 30/500 H HM 30/500 MS 30/500-96

500 630 356 80 100 Tr 5005 M 8 6,5 145 OH 31/500 H HM 31/500 MS 31/500
170 OH 32/500 H HM 31/500 MS 31/500

500 630 428 80 100 Tr 5005 M 8 6

87,9 OH 39/530 H HM 30/530 MS 30/600-530
500 530 630 216 68 90 Tr 5306 M 8 6
87,9 OH 39/530 HE HME 30/530 MS 30/600-530

530 630 216 68 90 Tr 5306 M 8 6
105 OH 30/530 H HM 30/530 MS 30/600-530

530 630 265 68 90 Tr 5306 M 8 6
161 OH 31/530 H HM 31/530 MS 31/530

530 670 364 80 105 Tr 5306 M 8 6
192 OH 32/530 H HM 31/530 MS 31/530

530 670 447 80 105 Tr 5306 M 8 6
HMV 100 E
HMV 100 E
HMV 100 E
HMV 100 E
HMV 100 E
530

560
560
560
560
560
650
650
650
710
710
227
227
282
377
462
75
75
75
85
85
97
97
97
110
110
Tr 5606
Tr 5606
Tr 5606
Tr 5606
Tr 5606
M 8
M 8
M 8
M 8
M 8
6
6
6
6
6
95,0
95,0
112
185
219
OH 39/560 H
OH 39/560 HE
OH 30/560 H
OH 31/560 H
OH 32/560 H
HM 30/560
HME 30/560
HM 30/560
HM 31/560
HM 31/560
MS 30/560
MS 30/560
MS 30/560
MS 31/600560
MS 31/600560
HMV 112 E
HMV 112 E
HMV 112 E
HMV 112 E
HMV 112 E
560

600
600
600
600
600
700
700
700
750
750
239
239
289
399
487
75
75
75
85
85
97
97
97
110
110
Tr 6006
Tr 6006
Tr 6006
Tr 6006
Tr 6006
G 1/8
G 1/8
G 1/8
G 1/8
G 1/8
8
8
8
8
8
127
127
147
234
278
OH 39/600 H
OH 39/600 HE
OH 30/600 H
OH 31/600 H
OH 32/600 H
HM 30/600
HME 30/600
HM 30/600
HM 31/600
HM 31/600
MS 30/600-530
MS 30/600-530
MS 30/600-530
MS 31/600-560
MS 31/600-560
HMV 120 E
HMV 120 E
HMV 120 E
HMV 120 E
HMV 120 E
600 630 730 254 75 97 Tr 6306 M 8 6

124 OH 39/630 H HM 30/630 MS 30/630
124 OH 39/630 HE HME 30/630 MS 30/630

630 730 254 75 97 Tr 6306 M 8 6
138 OH 30/630 H HM 30/630 MS 30/630

630 730 301 75 97 Tr 6306 M 8 6
254 OH 31/630 H HM 31/630 MS 31/630

630 800 424 95 120 Tr 6306 M 8 6

162 OH 39/670 H HM 30/670 MS 30/670
630 670 780 264 80 102 Tr 6706 G 1/8 8
190 OH 30/670 H HM 30/670 MS 30/670

670 780 324 80 102 Tr 6706 G 1/8 8
340 OH 31/670 H HM 31/670 MS 31/670

670 850 456 106 131 Tr 6706 G 1/8 8
401 OH 32/670 H HM 31/670 MS 31/670

670 850 558 106 131 Tr 6706 G 1/8 8

183 OH 39/710 H HM 30/710 MS 30/710
670 710 830 286 90 112 Tr 7107 G 1/8 8
183 OH 39/710 HE HME 30/710 MS 30/710

710 830 286 90 112 Tr 7107 G 1/8 8
228 OH 30/710 H HM 30/710 MS 30/710

710 830 342 90 112 Tr 7107 G 1/8 8
392 OH 31/710 H HM 31/710 MS 31/710

710 900 467 106 135 Tr 7107 G 1/8 8
459 OH 32/710 H HM 31/710 MS 31/710

710 900 572 106 135 Tr 7107 G 1/8 8
986
HMV 106 E
HMV 106 E
HMV 106 E
HMV 106 E
HMV 106 E
HMV 126 E
HMV 126 E
HMV 126 E
HMV 126 E
HMV 134 E
HMV 134 E
HMV 134 E
HMV 134 E
HMV 142 E
HMV 142 E
HMV 142 E
HMV 142 E
HMV 142 E
Dimensions
Masse Dsignations

Manchon
Ecrou de
Rondelle

de serrage
serrage
frein
d
d3
B1 B2 B3 G
G1
A
avec crou et
d1

rondelle frein
mm
kg
710

750
750
750
750
750
870
870
870
950
950
291
291
356
493
603
90
90
90
112
112
112
112
112
141
141
Tr 7507
Tr 7507
Tr 7507
Tr 7507
Tr 7507
G 1/8
G 1/8
G 1/8
G 1/8
G 1/8
8
8
8
8
8
211
211
246
451
526
OH 39/750 H
OH 39/750 HE
OH 30/750 H
OH 31/750 H
OH 32/750 H
HM 30/750
HME 30/750
HM 30/750
HM 31/750
HM 31/750
Ecrou
hydraulique
appropri
MS 30/800-750
MS 30/800-750
MS 30/800-750
MS 31/800-750
MS 31/800-750
HMV 150 E
HMV 150 E
HMV 150 E
HMV 150 E
HMV 150 E
750 800 920 303 90 112 Tr 8007 G 1/8 10 259 OH 39/800 H HM 30/800 MS 30/800-750

800 920 303 90 112 Tr 8007 G 1/8 10 259 OH 39/800 HE HME 30/800 MS 30/800-750

800 920 366 90 112 Tr 8007 G 1/8 10 302 OH 30/800 H HM 30/800 MS 30/800-750

800 1 000 505 112 141 Tr 8007 G 1/8 10 535 OH 31/800 H HM 31/800 MS 31/800-750

800 850 980 308 90 115 Tr 8507 G 1/8 10 288 OH 39/850 H HM 30/850 MS 30/900-850

850 980 308 90 115 Tr 8507 G 1/8 10 288 OH 39/850 HE HME 30/850 MS 30/900-850

850 980 380 90 115 Tr 8507 G 1/8 10 341 OH 30/850 H HM 30/850 MS 30/900-850

850 1 060 536 118 147 Tr 8507 G 1/8 10 616 OH 31/850 H HM 31/850 MS 31/850
HMV 160 E
HMV 160 E
HMV 160 E
HMV 160 E
850

900
900
900
900
1 030
1 030
1 030
1 120
900

950
950
950
1 080 344 100 125 Tr 9508

1 080 420 100 125 Tr 9508
1 170 583 125 154 Tr 9508
950

HMV 170 E
HMV 170 E
HMV 170 E
HMV 170 E
10
10
10
10
330
330
387
677
OH 39/900 H
OH 39/900 HE
OH 30/900 H
OH 31/900 H
HM 30/900
HME 30/900
HM 30/900
HM 31/900
MS 30/900-850
MS 30/900-850
MS 30/900-850
MS 31/850
HMV 180 E
HMV 180 E
HMV 180 E
HMV 180 E
G 1/8 10
G 1/8 10
G 1/8 10
363
424
738
OH 39/950 H
OH 30/950 H
OH 31/950 H
HM 30/950
HM 30/950
HM 31/950
MS 30/950
MS 30/950
MS 31/950
HMV 190 E
HMV 190 E
HMV 190 E
1 000 1 140 358 100 125 Tr 10008 G 1/8 10

1 000 1 140 430 100 125 Tr 10008 G 1/8 10
1 000 1 240 609 100 154 Tr 10008 G 1/8 10
407
470
842
OH 39/1000 H HM 30/1000 MS 30/1000

OH 30/1000 H HM 30/1000 MS 30/1000
OH 31/1000 H HM 31/1000 MS 31/1000
HMV 200 E
HMV 200 E
HMV 200 E
1 000 1 060 1 200 372 100 125 Tr 10608 G 1/8 12

1 060 1 200 447 100 125 Tr 10608 G 1/8 12

1 060 1 300 622 125 154 Tr 10608 G 1/8 12
490
571
984
OH 39/1060 H HM 30/1060 MS 30/1000

OH 30/1060 H HM 30/1060 MS 30/1000
OH 31/1060 H HM 31/1060 MS 31/1000
HMV 212 E
HMV 212 E
HMV 212 E
326
326
400
557
100
100
100
125
125
125
125
154
Tr 9007
Tr 9007
Tr 9007
Tr 9007
G 1/8
G 1/8
G 1/8
G 1/8
987
Manchons de serrage pour arbres cotes en inches

d1 3/4 2 3/16 in
B2
#
#
E
E ( E
HA, HE, HS
HA .. E, HE .. E, HS .. E
Dimensions
Masse

d
d3 B1 B2
G

d1

Dsignations
Manchon
de serrage
avec crou et
rondelle frein
in
3/4
mm
kg
Ecrou de
serrage
19,050 25 38 26 8
M 2515
0,070
HE 205
KM 5
M 2515
0,080
HE 305
KM 5

25 38 29 8
0,088
HE 305 E
KMFE 5

25 38 29 10,5 M 2515
M 2515
0,090
HE 2305
KM 5

25 38 35 8

7/8
22,225 30 45 27 8
M 3015
0,11
HS 206
KM 6
M 3015
0,12
HS 306
KM 6

30 45 31 8

15/16
23,813 30 45 27 8
M 3015
0,10
HA 206
KM 6
M 3015
0,12
HA 306
KM 6

30 45 31 8
0,13
HA 306 E
KMFE 6

30 45 31 10,5 M 3015
M 3015
0,13
HA 2306
KM 6

30 45 38 8

KM 6
M 3015
0,080
HE 206
1
25,400 30 45 27 8
M 3015
0,10
HE 306
KM 6

30 45 31 8
0,11
HE 306 E
KMFE 6

30 45 31 10,5 M 3015
M 3015
0,11
HE 2306
KM 6

30 45 38 8

M 3515
0,14
HS 207
KM 7
1 1/8 28,575 35 52 29 9
M 3515
0,16
HS 307
KM 7

35 52 35 9
0,17
HS 307 E
KMFE 7

35 52 35 11,5 M 3515

M 3515
0,12
HA 207
KM 7
1 3/16 30,163 35 52 29 9
M 3515
0,14
HA 307
KM 7

35 52 35 9
0,15
HA 307 E
KMFE 7

35 52 35 11,5 M 3515
M 3515
0,16
HA 2307
KM 7

35 52 43 9

M 4015
0,19
HE 208
KM 8
1 1/4 31,750 40 58 31 10
M 4015
0,22
HE 308
KM 8

40 58 36 10
M 4015
0,19
HE 308 E
KMFE 8

40 58 36 13
M 4015
0,28
HE 2308
KM 8

40 58 46 10

M 4015
0,16
HS 208
KM 8
1 3/8 34,925 40 58 31 10
M 4015
0,17
HS 308
KM 8

40 58 36 10

M 4515
0,26
HA 209
KM 9
1 7/16 36,512 45 65 33 11
M 4515
0,29
HA 309
KM 9

45 65 39 11
M 4515
0,31
HA 309 E
KMFE 9

45 65 39 13
M 4515
0,35
HA 2309
KM 9

45 65 50 11

988
Rondelle
frein
MB 5
MB 5
MB 5
MB 6
MB 6
MB 6
MB 6
MB 6
MB 6
MB 6
MB 6
MB 7
MB 7
MB 7
MB 7
MB 7
MB 8
MB 8
MB 8
MB 8
MB 8
MB 9
MB 9
MB 9
Dimensions
Masse

d
d3 B1 B2
G

d1

Dsignations
Manchon
de serrage
avec crou et
rondelle frein
in
mm
1 1/2

1 5/8

1 11/16

1 3/4

1 7/8

1 15/16

2

2 1/8

2 3/16

38,100 45 65 33 11
M 4515
0,20
HE 209
KM 9
MB 9
M 4515
0,24
HE 309
KM 9
MB 9

45 65 39 11
M 4515
0,26
HE 309 E
KMFE 9

45 65 39 13
M 4515
0,31
HE 2309
KM 9
MB 9

45 65 50 11

41,275 50 70 35 12
M 5015
0,31
HS 210
KM 10
MB 10
M 5015
0,36
HS 310
KM 10
MB 10

50 70 42 12
M 5015
0,40
HS 2310
KM 10
MB 10

50 70 55 12

42,863 50 70 35 12
M 5015
0,28
HA 210
KM 10
MB 10
M 5015
0,32
HA 310
KM 10
MB 10

50 70 42 12
M 5015
0,32
HA 310 E
KMFE 10

50 70 42 14
M 5015
0,40
HA 2310
KM 10
MB 10

50 70 55 12

44,450 50 70 35 12
M 5015
0,26
HE 210
KM 10
MB 10
M 5015
0,29
HE 310
KM 10
MB 10

50 70 42 12
M 5015
0,29
HE 310 E
KMFE 10

50 70 42 14
M 5015
0,36
HE 2310
KM 10
MB 10

50 70 55 12

47,625 55 75 37 12,5 M 552
0,33
HS 211
KM 11
MB 11
0,38
HS 311
KM 11
MB 11

55 75 45 12,5 M 552

49,213 55 75 37 12,5 M 552
0,30
HA 211
KM 11
MB 11
0,34
HA 311
KM 11
MB 11

55 75 45 12,5 M 552
M 552
0,35
HA 311 E
KMFE 11

55 75 45 14
0,42
HA 2311
KM 11
MB 11

55 75 59 12,5 M 552

HM 11
MB 11
0,26
HE 211 B
50,800 55 75 37 12,5 W 551/19
0,29
HE 311 B
HM 11
MB 11

55 75 45 12,5 W 551/19
W 551/19
0,30
HE 311 BE
KMFE 11 B

55 75 45 14
0,36
HE 2311 B
HM 11
MB 11

55 75 59 12,5 W 551/19

53,975 60 80 38 12,5 M 602
0,35
HS 212
KM 12
MB 12
0,40
HS 312
KM 12
MB 12

60 80 47 12,5 M 602
M 602
0,41
HS 312 E
KMFE 12

60 80 47 14
0,49
HS 2312
KM 12
MB 12

60 80 62 12,5 M 602

55,563 65 85 40 13,5 M 652
0,49
HA 213
KM 13
MB 13
0,58
HA 313
KM 13
MB 13

65 85 50 13,5 M 652
M 652
0,59
HA 313 E
KMFE 13

65 85 50 15
0,75
HA 2313
KM 13
MB 13

65 85 65 13,5 M 652
kg
Ecrou de
serrage
Rondelle
frein
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 10 E
HMV 11 E
HMV 11 E
HMV 11 E
HMV 11 E
HMV 11 E
HMV 11 E
HMV 12 E
HMV 12 E
HMV 12 E
HMV 12 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
989

d1 2 1/4 4 3/16 in
B2
#
#
E
E ( E
HA, HE, HS
HA .. E, HE .. E
Dimensions
Masse

d
d3
B1 B2 G

d1

Dsignations
Manchon
Ecrou de
Rondelle
de serrage
serrage
frein
avec crou et
rondelle frein
in
mm
2 1/4

2 3/8

2 7/16

2 1/2

2 5/8

2 11/16

2 3/4

2 15/16

3

57,150 65 85
40 13,5 M 652
0,44
HE 213
KM 13
MB 13
0,52
HE 313
KM 13
MB 13

65 85
50 13,5 M 652
0,53
HE 313 E
KMFE 13

65 85
50 15 M 652
0,65
HE 2313
KM 13
MB 13

65 85
65 13,5 M 652

60,325 65 85
40 13,5 M 652
0,44
HS 213
KM 13
MB 13
0,71
HS 313
KM 13
MB 13

65 85
50 13,5 M 652
0,80
HS 2313
KM 13
MB 13

65 85
65 13,5 M 652

61,913 75 98
43 14,5 M 752
0,75
HA 215
KM 15
MB 15
0,91
HA 315
KM 15
MB 15

75 98
55 14,5 M 752
0,93
HA 315 E
KMFE 15

75 98
55 16 M 752
1,15
HA 2315
KM 15
MB 15

75 98
73 14,5 M 752

63,500 75 98
43 14,5 M 752
0,70
HE 215
KM 15
MB 15
0,85
HE 315
KM 15
MB 15

75 98
55 14,5 M 752
0,87
HE 315 E
KMFE 15

75 98
55 16 M 752
1,09
HE 2315
KM 15
MB 15

75 98
73 14,5 M 752

66,675 75 98
43 14,5 M 752
0,70
HS 215
KM 15
MB 15
0,71
HS 315
KM 15
MB 15

75 98
55 14,5 M 752
0,90
HS 2315
KM 15
MB 15

75 98
73 14,5 M 752

68,263 80 105 46 17 M 802
0,87
HA 216
KM 16
MB 16
1,05
HA 316
KM 16
MB 16

80 105 59 17 M 802
1,06
HA 316 E
KMFE 16

80 105 59 18 M 802
1,30
HA 2316
KM 16
MB 16

80 105 78 17 M 802

69,850 80 105 46 17 M 802
0,81
HE 216
KM 16
MB 16
0,97
HE 316
KM 16
MB 16

80 105 59 17 M 802
0,98
HE 316 E
KMFE 16

80 105 59 18 M 802
1,20
HE 2316
KM 16
MB 16

80 105 78 17 M 802

74,613 85 110 50 18 M 852
0,94
HA 217
KM 17
MB 17
1,10
HA 317
KM 17
MB 17

85 110 63 18 M 852
1,19
HA 317 E
KMFE 17

85 110 63 19 M 852
1,40
HA 2317
KM 17
MB 17

85 110 82 18 M 852

KM 17
MB 17
0,87
HE 217
76,200 85 110 50 18 M 852
1,00
HE 317
KM 17
MB 17

85 110 63 18 M 852
0,99
HE 317 E
KMFE 17

85 110 63 19 M 852
1,30
HE 2317
KM 17
MB 17

85 110 82 18 M 852
990
kg
Ecrou
hydraulique
appropri
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 13 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 15 E
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 16 E
HMV 17 E
HMV 17 E
HMV 17 E
HMV 17 E
HMV 17 E
HMV 17 E
HMV 17 E
HMV 17 E
Dimensions
Masse

d
d3
B1
B2
G

d1

Dsignations
Manchon
Ecrou de
Rondelle
de serrage
serrage
frein
avec crou et
rondelle frein
in
mm
3 3/16

3 1/4

3 7/16

3 1/2

4

4 3/16

80,963 90
120 52
18
M 902
1,05
HA 218
KM 18
MB 18
18
M 902
1,25
HA 318
KM 18
MB 18

90
120 65
19
M 902
1,26
HA 318 E
KMFE 18

90
120 65
18
M 902
1,50
HA 2318
KM 18
MB 18

90
120 86

82,550 90
120 52
18
M 902
0,97
HE 218
KM 18
MB 18
18
M 902
1,10
HE 318
KM 18
MB 18

90
120 65
19
M 902
1,11
HE 318 E
KMFE 18

90
120 65
18
M 902
1,40
HE 2318
KM 18
MB 18

90
120 86

125 55
19
M 952
1,35
HE 219
KM 19
MB 19

95
19
M 952
1,60
HE 319
KM 19
MB 19

95
125 68
20
M 952
1,61
HE 319 E
KMFE 19

95
125 68
19
M 952
2,00
HE 2319
KM 19
MB 19

95
125 90

87,313 100 130 58
20
M 1002 1,55
HA 220
KM 20
MB 20
20
M 1002 1,80
HA 320
KM 20
MB 20

100 130 71
21
M 1002 1,75
HA 320 E
KMFE 20

100 130 71
20
M 1002 2,35
HA 2320
KM 20
MB 20

100 130 97

88,900 100 130 58
20
M 1002 1,45
HE 220
KM 20
MB 20
20
M 1002 1,75
HE 320
KM 20
MB 20

100 130 71
21
M 1002 1,70
HE 320 E
KMFE 20

100 130 71
20
M 1002 1,80
HE 3120
KM 20
MB 20

100 130 76
20
M 1002 2,20
HE 2320
KM 20
MB 20

100 130 97

KM 22
MB 22
21
M 1102 1,65
HE 222
101,600 110 145 63
21
M 1102 1,90
HE 322
KM 22
MB 22

110 145 77
21,5 M 1102 1,85
HE 322 E
KMFE 22

110 145 77
21
M 1102 2,25
HE 3122
KM 22
MB 22

110 145 81
M 1102 2,40
HE 2322
KM 22
MB 22

110 145 105 21

106,363 120 145 72
22
M 1202 2,25
HA 3024
KML 24
MBL 24
26
M 1202 2,32
HA 3024 E
KMFE 24

120 155 72
22
M 1202 2,90
HA 3124
KM 24
MB 24

120 155 88
22
M 1202 2,60
HA 3124 L
KML 24
MBL 24

120 145 88
M 1202 3,60
HA 2324
KM 24
MB 24

120 155 112 22
M 1202 3,30
HA 2324 L
KML 24
MBL 24

120 145 112 22
kg
Ecrou
hydraulique
appropri
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 18 E
HMV 19 E
HMV 19 E
HMV 19 E
HMV 19 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 20 E
HMV 22 E
HMV 22 E
HMV 22 E
HMV 22 E
HMV 22 E
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
991

d1 4 1/4 7 3/16 in
B2
#
#
E
E ( E
HA, HA .. L, HE, HE .. L
HA .. E, HE .. E
Dimensions
Masse

d
d3
B1 B2
G

d1

Dsignations
Manchon
Ecrou de
Rondelle
de serrage
serrage
frein
avec crou et
rondelle frein
in
mm
4 1/4

4 7/16

4 1/2

4 15/16

5

5 3/16

5 1/4

5 7/16

107,950 120 145 72 22

M 1202
2,00
HE 3024
KML 24
MBL 24
HMV 24 E
M 1202
2,70
HE 3024 E
KMFE 24
HMV 24 E

120 155 72 26
M 1202
2,80
HE 3124
KM 24
MB 24
HMV 24 E

120 155 88 22
M 1202
3,35
HE 2324
KM 24
MB 24
HMV 24 E

120 155 112 22
M 1202
3,05
HE 2324 L
KML 24
MBL 24
HMV 24 E

120 145 112 22

112,713 130 155 80 23
M 1302
3,05
HA 3026
KML 26
MBL 26
HMV 26 E
M 1302
3,75
HA 3126
KM 26
MB 26
HMV 26 E

130 165 92 23
M 1302
3,55
HA 3126 L
KML 26
MBL 26
HMV 26 E

130 155 92 23
M 1302
3,77
HA 3126 E
KMFE 26
HMV 26 E

130 165 92 28
M 1302
4,74
HA 2326
KM 26
MB 26
HMV 26 E

130 165 121 23

114,300 130 155 80 23
M 1302
2,90
HE 3026
KML 26
MBL 26
HMV 26 E
M 1302
3,60
HE 3126
KM 26
MB 26
HMV 26 E

130 165 92 23
M 1302
3,40
HE 3126 L
KML 26
MBL 26
HMV 26 E

130 155 92 23
M 1302
4,55
HE 2326
KM 26
MB 26
HMV 26 E

130 165 121 23

125,413 140 165 82 24
M 1402
3,00
HA 3028
KML 28
MBL 28
HMV 28 E
M 1402
4,10
HA 3128
KM 28
MB 28
HMV 28 E

140 180 97 24
M 1402
4,60
HA 3128 L
KML 28
MBL 28
HMV 28 E

140 165 97 24
M 1402
5,30
HA 2328
KM 28
MB 28
HMV 28 E

140 180 131 24

KML 28
MBL 28
HMV 28 E
M 1402
2,80
HE 3028
127,000 140 165 82 24
M 1402
3,80
HE 3128
KM 28
MB 28
HMV 28 E

140 180 97 24
M 1402
3,30
HE 3128 L
KML 28
MBL 28
HMV 28 E

140 165 97 24
M 1402
5,00
HE 2328
KM 28
MB 28
HMV 28 E

140 180 131 24

131,763 150 180 87 26
M 1502
4,20
HA 3030
KML 30
MBL 30
HMV 30 E
M 1502
5,80
HA 3130
KM 30
MB 30
HMV 30 E

150 195 111 26
M 1502
5,30
HA 3130 L
KML 30
MBL 30
HMV 30 E

150 180 111 26
M 1502
7,10
HA 2330
KM 30
MB 30
HMV 30 E

150 195 139 26

133,350 150 180 87 26
M 1502
4,00
HE 3030
KML 30
MBL 30
HMV 30 E
M 1502
5,50
HE 3130
KM 30
MB 30
HMV 30 E

150 195 111 26
M 1502
5,00
HE 3130 L
KML 30
MBL 30
HMV 30 E

150 180 111 26
M 1502
6,80
HE 2330
KM 30
MB 30
HMV 30 E

150 195 139 26

138,113 160 190 93 27,5 M 1603
5,40
HA 3032
KML 32
MBL 32
HMV 32 E
7,55
HA 3132
KM 32
MB 32
HMV 32 E

160 210 119 27,5 M 1603
9,40
HA 2332
KM 32
MB 32
HMV 32 E

160 210 147 27,5 M 1603
8,55
HA 2332 L
KML 32
MBL 32
HMV 32 E

160 190 147 27,5 M 1603
992
kg
Ecrou
hydraulique
appropri
Dimensions
Masse

d
d3
B1 B2
G

d1

Dsignations
Manchon
Ecrou de
Rondelle
de serrage
serrage
frein
avec crou et
rondelle frein
in
mm
5 1/2

5 15/16

6

6 7/16

6 1/2

6 3/4

6 15/16

7

7 3/16

139,700 160 190 93 27,5 M 1603

5,10
HE 3032
KML 32
MBL 32
7,30
HE 3132
KM 32
MB 32

160 210 119 27,5 M 1603
6,45
HE 3132 L
KML 32
MBL 32

160 190 119 27,5 M 1603
8,80
HE 2332
KM 32
MB 32

160 210 147 27,5 M 1603
7,95
HE 2332 L
KML 32
MBL 32

160 190 147 27,5 M 1603

150,813 170 200 101 28,5 M 1703
5,70
HA 3034
KML 34
MBL 34
7,80
HA 3134
KM 34
MB 34

170 220 122 28,5 M 1703
6,80
HA 3134 L
KML 34
MBL 34

170 200 122 28,5 M 1703
9,60
HA 2334
KM 34
MB 34

170 220 154 28,5 M 1703

KML 34
MBL 34
5,40
HE 3034
152,400 170 200 101 28,5 M 1703
7,55
HE 3134
KM 34
MB 34

170 220 122 28,5 M 1703
6,60
HE 3134 L
KML 34
MBL 34

170 200 122 28,5 M 1703
9,20
HE 2334
KM 34
MB 34

170 220 154 28,5 M 1703

163,513 180 210 109 29,5 M 1803
6,00
HA 3036
KML 36
MBL 36
8,15
HA 3136
KM 36
MB 36

180 230 131 29,5 M 1803
7,20
HA 3136 L
KML 36
MBL 36

180 210 131 29,5 M 1803
9,90
HA 2336
KM 36
MB 36

180 230 161 29,5 M 1803

165,100 180 210 109 29,5 M 1803
5,55
HE 3036
KML 36
MBL 36
7,80
HE 3136
KM 36
MB 36

180 230 131 29,5 M 1803
6,85
HE 3136 L
KML 36
MBL 36

180 210 131 29,5 M 1803
9,35
HE 2336
KM 36
MB 36

180 230 161 29,5 M 1803

171,450 190 220 112 30,5 M 1903
7,20
HE 3038
KML 38
MBL 38
10,2
HE 3138
KM 38
MB 38

190 240 141 30,5 M 1903
11,7
HE 2338
KM 38
MB 38

190 240 169 30,5 M 1903

176,213 190 220 112 30,5 M 1903
5,80
HA 3038
KML 38
MBL 38
8,50
HA 3138
KM 38
MB 38

190 240 141 30,5 M 1903
10,0
HA 2338
KM 38
MB 38

190 240 169 30,5 M 1903

KML 40
MBL 40
9,35
HE 3040
177,800 200 240 120 31,5 M 2003
12,3
HE 3140
KM 40
MB 40

200 250 150 31,5 M 2003
14,2
HE 2340
KM 40
MB 40

200 250 176 31,5 M 2003

182,563 200 240 120 31,5 M 2003
8,25
HA 3040
KML 40
MBL 40
11,2
HA 3140
KM 40
MB 40

200 250 150 31,5 M 2003
12,6
HA 2340
KM 40
MB 40

200 250 176 31,5 M 2003
kg
Ecrou
hydraulique
appropri
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
993
Manchons de dmontage
Conception............................................................................................................... 996
Excution de base............................................................................................................................. 996
Modle pour injection dhuile............................................................................................................ 996
Caractristiques principales.......................................................................................
Dimensions........................................................................................................................................
Tolrances..........................................................................................................................................
Filetage .............................................................................................................................................
997
997
997
997
Tolrances darbre..................................................................................................... 997

Tableau des produits................................................................................................. 998
995
Conception
Les manchons de dmontage peuvent tre utiliss pour monter les roulements alsage conique sur des portes cylindriques ou des arbres
pauls ( fig. 1). Le manchon est press dans
lalsage du roulement qui sappuie sur un
paulement darbre ou un autre composant fixe
similaire. Le manchon est fix larbre avec un
crou ou un disque dobturation. Les crous de
serrage et les disques dobturation ne sont pas
fournis avec les manchons de dmontage. Les
crous de serrage KM ou HM appropris doivent
tre commands sparment ainsi que les
rondelles-frein correspondantes.
Pour fixer le roulement larbre, il convient
de presser le manchon de dmontage dans
lalsage du roulement. Pour cela, et particulirement avec des roulements de grandes dimensions, la force applique doit tre considrable
afin de surmonter le frottement des surfaces
de contact entre le roulement et le manchon et
entre le manchon et larbre. Le montage et le
dmontage des roulements sur des manchons
de dmontage peuvent tre facilits par lutilisation dun crou hydraulique ( fig. 2).
Excution de base
Les manchons de dmontage SKF ( fig. 3)
jusqu la taille 40 sont phosphats, les tailles
plus importantes sont revtues dun antioxydant
sans solvant. Ils prsentent une fente axiale et
leur conicit extrieure est 1:12, sauf pour les
manchons des sries A(O)H 240 et A(O)H 241
Fig. 1
996
qui ont une conicit extrieure de 1:30 et sont

conus pour tre utiliss avec les roulements
des sries larges 40 et 41.
Les crous ncessaires au dmontage ne sont
pas fournis avec les manchons et doivent tre
commands sparment. Les dimensions sont
indiques dans le tableau des produits. Les
crous hydrauliques de dmontage y sont gale
ment mentionns.
Modle pour injection dhuile

Pour permettre lutilisation de la mthode
pression dhuile pour le montage et le dmontage, les manchons de dmontage SKF de diamtre dalsage gal ou suprieur 200 mm
sont construits en srie avec des canaux
damene et des gorges de rpartition dhuile
( fig. 4). Ces manchons AOH ont deux canaux
damene dhuile du ct filet et des gorges de
rpartition dhuile sur la priphrie et dans le
sens axial, au niveau de la surface extrieure
et de lalsage. Lhuile injecte par ces canaux
et ces gorges forme un film sur les surfaces de
contact entre le roulement et le manchon et
entre larbre et le manchon, et la force requise
pour le montage du roulement est considrable
ment rduite. Les caractristiques du filetage de
raccordement de la conduite dhuile aux canaux,
ainsi que les dtails des crous hydrauliques
appropris figurent dans le tableau des produits.
Les quipements requis pour la mthode de
linjection dhuile sont galement fournis par
SKF ( partie Produits de maintenance et de
lubrification, partir de la page page 1069).
Fig. 2
Tolrances darbre
Dimensions
Comme les manchons de dmontage sadaptent

au diamtre darbre, des tolrances de diamtre
plus larges que pour la porte dun roulement
alsage cylindrique sont admissibles. Toutefois,
des tolrances de forme serres doivent tre
appliques car la prcision formelle influe directement sur lexactitude de rotation du roulement.
En gnral, les arbres doivent avoir une tol
rance h9, mais la cylindricit doit tre de IT5/2
selon la norme ISO 1101:2004.
Les dimensions des manchons de dmontage

SKF sont conformes la norme ISO 2982-1:
1995.
Tolrances
Le diamtre dalsage des manchons de dmon
tage SKF est de tolrance JS9 et la largeur
detolrance h13.
Filetage
Les manchons de dmontage SKF de taille
infrieure ou gale la dimension 38 ont des
filetages cotes mtriques de tolrance 6g
conformment la norme ISO 965-3:1998. Les
manchons de dmontage de dimensions suprieures ont des filetages trapzodaux cotes
mtriques de tolrance 7e conformment la
norme ISO 2903:1993.
Pour des crous autres que les crous standard, les filetages des crous pour manchons
de dmontage de taille infrieure ou gale la
dimension 38 doivent avoir une tolrance 5H
conformment la norme ISO 965-3:1998.
Les filetages des crous pour les manchons de
dmontage de taille suprieure doivent avoir
une tolrance 7H selon la norme ISO 2903:1993.
Fig. 3
Fig. 4
997
d1 35 145 mm
#
#
E E
(
(
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon
Ecrou
Ecrou

de dmontage de dmontage hydraulique
d
B1
B21) G
G1
appropri
appropri
d1

mm
kg
35
40
29
32
M 451,5 6
0,09
AH 308
KM 9
AH 2308
KM 9

40
40
43
M 451,5 7
0,13

M 501,5 6
0,12
AH 309
KM 10
HMV 10 E
40
45
31
34
AH 2309
KM 10
HMV 10 E

45
44
47
M 501,5 7
0,16

M 552
7
0,13
AHX 310
KM 11
HMV 11 E
45
50
35
38
AHX 2310
KM 11
HMV 11 E

50
50
53
M 552
9
0,19

M 602
7
0,16
AHX 311
KM 12
HMV 12 E
50
55
37
40
AHX 2311
KM 12
HMV 12 E

55
54
57
M 602
10
0,26

M 652
8
0,19
AHX 312
KM 13
HMV 13 E
55
60
40
43
0,30
AHX 2312
KM 13
HMV 13 E

60
58
61
M 652
11

M 702
8
0,22
AH 313 G
KM 14
HMV 14 E
60
65
42
45
AH 2313 G
KM 14
HMV 14 E

65
61
64
M 702
12
0,36

M 752
8
0,24
AH 314 G
KM 15
HMV 15 E
65
70
43
47
AHX 2314 G
KM 15
HMV 15 E

70
64
68
M 752
12
0,42

M 802
8
0,29
AH 315 G
KM 16
HMV 16 E
70
75
45
49
AHX 2315 G
KM 16
HMV 16 E

75
68
72
M 802
12
0,48

M 902
8
0,37
AH 316
KM 18
HMV 18 E
75
80
48
52
AHX 2316
KM 18
HMV 18 E

80
71
75
M 902
12
0,57

M 952
9
0,43
AHX 317
KM 19
HMV 19 E
80
85
52
56
AHX 2317
KM 19
HMV 19 E

85
74
78
M 952
13
0,65

M 1002
9
0,46
AHX 318
KM 20
HMV 20 E
85
90
53
57
AHX 3218
KM 20
HMV 20 E

90
63
67
M 1002
10
0,57
AHX 2318
KM 20
HMV 20 E

90
79
83
M 1002
14
0,76
90
95
57
61
M 1052
10
0,54
AHX 319
KM 21
HMV 21 E
AHX 2319
KM 21
HMV 21 E

95
85
89
M 1052
16
0,90

M 1102
10
0,58
AHX 320
KM 22
HMV 22 E
95
100 59
63
AHX 3120
KM 22
HMV 22 E

100 64
68
M 1102
11
0,66
AHX 3220
KM 22
HMV 22 E

100 73
77
M 1102
11
0,76
AHX 2320
KM 22
HMV 22 E

100 90
94
M 1102
16
1,00
1) Largeur avant introduction du manchon dans lalsage du roulement
998
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon
Ecrou
Ecrou

de dmontage
de dmontage hydraulique
d
B1
B21)
G
G1
appropri
appropri
d1

mm
kg
105

110
110
110
63
68
82
67
72
86
M 1202
M 1202
M 1202
12
11
11
0,77
0,76
1,00
AHX 322
AHX 3122
AHX 3222 G
KM 24
KM 24
KM 24
HMV 24 E
HMV 24 E
HMV 24 E
110
110
98
82
102
91
M 1202
M 1152
16
13
1,30
0,71
AHX 2322 G
AH 24122
KM 24
KM 23
HMV 24 E
HMV 23 E
115

120
120
120
120
60
75
90
105
64
79
94
109
M 1302
M 1302
M 1302
M 1302
13
12
13
17
0,73
0,94
1,30
1,55
AHX 3024
AHX 3124
AHX 3224 G
AHX 2324 G
KM 26
KM 26
KM 26
KM 26
HMV 26 E
HMV 26 E
HMV 26 E
HMV 26 E
120
120
73
93
82
102
M 1252
M 1302
13
13
0,70
1,00
AH 24024
AH 24124
KM 25
KM 26
HMV 25 E
HMV 26 E
125

130
130
130
130
67
78
98
115
71
82
102
119
M 1402
M 1402
M 1402
M 1402
14
12
15
19
0,91
1,10
1,50
1,85
AHX 3026
AHX 3126
AHX 3226 G
AHX 2326 G
KM 28
KM 28
KM 28
KM 28
HMV 28 E
HMV 28 E
HMV 28 E
HMV 28 E
130
130
83
94
93
104
M 1352
M 1402
14
14
0,90
1,15
AH 24026
AH 24126
KM 27
KM 28
HMV 27 E
HMV 28 E
135

140
140
140
140
68
83
104
125
73
88
109
130
M 1502
M 1502
M 1502
M 1502
14
14
15
20
1,00
1,30
1,75
2,25
AHX 3028
AHX 3128
AHX 3228 G
AHX 2328 G
KM 30
KM 30
KM 30
KM 30
HMV 30 E
HMV 30 E
HMV 30 E
HMV 30 E
140
140
83
99
93
109
M 1452
M 1502
14
14
0,95
1,30
AH 24028
AH 24128
KM 29
KM 30
HMV 29 E
HMV 30 E
145

150
150
150
150
72
96
114
135
77
101
119
140
M 1603
M 1603
M 1603
M 1603
15
15
17
24
1,15
1,70
2,10
2,75
AHX 3030
AHX 3130 G
AHX 3230 G
AHX 2330 G
KM 32
KM 32
KM 32
KM 32
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 32 E
HMV 32 E
150
150
90
115
101
126
M 1553
M 1603
15
15
1,05
1,55
AH 24030
AH 24130
KM 31
KM 32
HMV 31 E
HMV 32 E
999
d1 150 280 mm
(
#
#
#
#
E E
E E
(
(
"
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon
Ecrou
Ecrou

de dmontage
d
B1
B21)
G
G1
appropri
appropri
d1

mm
kg
150

160
160
160
160
77
103
124
140
82
108
130
146
M 1703
M 1703
M 1703
M 1703
16
16
20
24
2,00
3,00
3,70
4,35
AH 3032
AH 3132 G
AH 3232 G
AH 2332 G
KM 34
KM 34
KM 34
KM 34
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
HMV 34 E
160
160
95
124
106
135
M 1703
M 1703
15
15
2,30
3,00
AH 24032
AH 24132
KM 34
KM 34
HMV 34 E
HMV 34 E
160

170
170
170
170
85
104
134
146
90
109
140
152
M 1803
M 1803
M 1803
M 1803
17
16
24
24
2,45
3,20
4,35
4,85
AH 3034
AH 3134 G
AH 3234 G
AH 2334 G
KM 36
KM 36
KM 36
KM 36
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
HMV 36 E
170
170
106
125
117
136
M 1803
M 1803
16
16
2,70
3,25
AH 24034
AH 24134
KM 36
KM 36
HMV 36 E
HMV 36 E
170

180
180
180
180
180
92
105
116
140
154
98
110
122
146
160
M 1903
M 1903
M 1903
M 1903
M 1903
17
17
19
24
26
2,80
3,40
3,90
4,85
5,50
AH 3036
AH 2236 G
AH 3136 G
AH 3236 G
AH 2336 G
KM 38
KM 38
KM 38
KM 38
KM 38
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
HMV 38 E
180
180
116
134
127
145
M 1903
M 1903
16
16
3,20
3,75
AH 24036
AH 24136
KM 38
KM 38
HMV 38 E
HMV 38 E
180

190
190
190
190
190
96
112
125
145
160
102
117
131
152
167
M 2003
M 2003
M 2003
M 2003
M 2003
18
18
20
25
26
3,30
3,90
4,50
5,40
6,10
AH 3038 G
AH 2238 G
AH 3138 G
AH 3238 G
AH 2338 G
KM 40
KM 40
KM 40
KM 40
KM 40
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
HMV 40 E
190
190
118
146
131
159
M 2003
M 2003
18
18
3,55
4,45
AH 24038
AH 24138
KM 40
KM 40
HMV 40 E
HMV 40 E
190

200
200
200
200
102
134
153
170
108
140
160
177
Tr 2104
Tr 2204
Tr 2204
Tr 2204
19
21
25
30
3,70
5,65
6,60
7,60
AH 3040 G
AH 3140
AH 3240
AH 2340
HM 42 T
HM 3044
HM 3044
HM 3044
HMV 42 E
HMV 44 E
HMV 44 E
HMV 44 E
200
200
127
158
140
171
Tr 2104
Tr 2104
18
18
4,00
5,05
AH 24040
AH 24140
HM 42 T
HM 42 T
HMV 42 E
HMV 42 E
1000
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon
Ecrou
Ecrou

de dmontage
d
B1
B21) G
G1 G2
A
appropri
appropri
d1

mm
kg
200

220
220
220
111
145
181
117
151
189
Tr 2304
Tr 2404
Tr 2404
20
23
30
G 1/8
G 1/4
G 1/4
6,5
9
9
7,30
9,30
13,5
AOH 3044 G
AOH 3144
AOH 2344
HM 46 T
HM 3048
HM 3048
HMV 46 E
HMV 48 E
HMV 48 E

220 138 152 Tr 2304 20 G 1/8
6,5
7,45
AOH 24044
HM 46 T
6,5
10,0
AOH 24144
HM 46 T

220 170 184 Tr 2304 20 G 1/8

9
7,95
AOH 3048
HM 3052
220 240 116 123 Tr 2604 21 G 1/4
9
12,0
AOH 3148
HM 3052

240 154 161 Tr 2604 25 G 1/4
9
14,0
AOH 2348
HM 3052

240 189 197 Tr 2604 30 G 1/4
HMV 46 E
HMV 46 E
HMV 52 E
HMV 52 E
HMV 52 E
240
240
138
180
153
195
Tr 2504
Tr 2604
20
20
G 1/8
G 1/4
6,5
9
8,05
11,5
AOH 24048
AOH 24148
HM 50 T
HM 3052
HMV 50 E
HMV 52 E
240

260
260
260
260
128
155
172
205
135
161
179
213
Tr 2804
Tr 2804
Tr 2804
Tr 2804
23
23
26
30
G 1/4
G 1/4
G 1/4
G 1/4
9
9
9
9
9,60
13,5
15,5
19,0
AOH 3052
AOH 2252 G
AOH 3152 G
AOH 2352 G
HM 3056
HM 3056
HM 3056
HM 3056
HMV 56 E
HMV 56 E
HMV 56 E
HMV 56 E

260 162 178 Tr 2804 22 G 1/8
6,5
12,5
AOH 24052 G
HM 3056
9
14,0
AOH 24152
HM 3056

260 202 218 Tr 2804 22 G 1/4

9
11,0
AOH 3056
HM 3060
260 280 131 139 Tr 3004 24 G 1/4
9
15,0
AOH 2256 G
HM 3160

280 155 163 Tr 3004 24 G 1/4
9
17,0
AOH 3156 G
HM 3160

280 175 183 Tr 3004 28 G 1/4
9
21,5
AOH 2356 G
HM 3160

280 212 220 Tr 3004 30 G 1/4
HMV 56 E
HMV 56 E

280 162 179 Tr 3004 22 G 1/8
6,5
13,5
AOH 24056 G
HM 3160
9
15,0
AOH 24156
HM 3160

280 202 219 Tr 3004 22 G 1/4

9
13,0
AOH 3060
HM 3064
280 300 145 153 Tr 3205 26 G 1/4
9
18,0
AOH 2260 G
HM 3164

300 170 178 Tr 3205 26 G 1/4
9
20,5
AOH 3160 G
HM 3164

300 192 200 Tr 3205 30 G 1/4
9
23,5
AOH 3260 G
HM 3164

300 228 236 Tr 3205 34 G 1/4
HMV 60 E
HMV 60 E
300
300
184
224
202
242
Tr 3205
Tr 3205
24
24
G 1/8
G 1/4
6,5
9
17,0
18,5
AOH 24060 G
AOH 24160
HM 3164
HM 3164
HMV 60 E
HMV 60 E
HMV 60 E
HMV 60 E
HMV 64 E
HMV 64 E
HMV 64 E
HMV 64 E
HMV 64 E
HMV 64 E
1001
d1 300 500 mm
(
#
#
E E
(
(
"
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon

de dmontage
d
B1
B21) G
G1 G2
A
d1

Ecrou
Ecrou
appropri
appropri
mm
kg
300

320
320
320
320
149
180
209
246
157
190
217
254
Tr 3405
Tr 3405
Tr 3405
Tr 3405
27
27
31
36
G 1/4
G 1/4
G 1/4
G 1/4
9
9
9
9
16,5
20,0
24,5
27,5
AOH 3064 G
AOH 2264 G
AOH 3164 G
AOH 3264 G
HM 3068
HM 3168
HM 3168
HM 3168
HMV 68 E
HMV 68 E
HMV 68 E
HMV 68 E
320
320
184
242
202
260
Tr 3405
Tr 3405
24
24
G 1/8
G 1/4
6,5
9
18,0
20,5
AOH 24064 G
AOH 24164
HM 3168
HM 3168
HMV 68 E
HMV 68 E
320

340
340
340
162
225
264
171
234
273
Tr 3605
Tr 3605
Tr 3605
28
33
38
G 1/4
G 1/4
G 1/4
9
9
9
19,0
28,5
32,0
AOH 3068 G
AOH 3168 G
AOH 3268 G
HM 3072
HM 3172
HM 3172
HMV 72 E
HMV 72 E
HMV 72 E

340 206 225 Tr 3605 26 G 1/4
9
18,0
AOH 24068
HM 3172
9
25,5
AOH 24168
HM 3172

340 269 288 Tr 3605 26 G 1/4

9
21,0
AOH 3072 G
HM 3076
340 360 167 176 Tr 3805 30 G 1/4
9
30,5
AOH 3172 G
HM 3176

360 229 238 Tr 3805 35 G 1/4
9
35,5
AOH 3272 G
HM 3176

360 274 283 Tr 3805 40 G 1/4
HMV 72 E
HMV 72 E
HMV 76 E
HMV 76 E
HMV 76 E
360
360
206
269
226
289
Tr 3805
Tr 3805
26
26
G 1/4
G 1/4
9
9
20,0
26,0
AOH 24072
AOH 24172
HM 3176
HM 3176
HMV 76 E
HMV 76 E
360

380
380
380
170
232
284
180
242
294
Tr 4005
Tr 4005
Tr 4005
31
36
42
G 1/4
G 1/4
G 1/4
9
9
9
22,5
33,0
42,0
AOH 3076 G
AOH 3176 G
AOH 3276 G
HM 3080
HM 3180
HM 3180
HMV 80 E
HMV 80 E
HMV 80 E

380 208 228 Tr 4005 28 G 1/4
9
23,5
AOH 24076
HM 3180
9
31,0
AOH 24176
HM 3180

380 271 291 Tr 4005 28 G 1/4

9
26,0
AOH 3080 G
HM 3084
380 400 183 193 Tr 4205 33 G 1/4
9
36,0
AOH 3180 G
HM 3184

400 240 250 Tr 4205 38 G 1/4
9
48,0
AOH 3280 G
HM 3184

400 302 312 Tr 4205 44 G 1/4
HMV 80 E
HMV 80 E

400 228 248 Tr 4205 28 G 1/4
9
27,0
AOH 24080
HM 3184
9
35,0
AOH 24180
HM 3184

400 278 298 Tr 4205 28 G 1/4

HMV 84 E
HMV 84 E
1002
HMV 84 E
HMV 84 E
HMV 84 E
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon
Ecrou
Ecrou

de dmontage
d
B1
B21) G
G1 G2
A
appropri
appropri
d1

mm
kg
400

420
420
420
186
266
321
196
276
331
Tr 4405
Tr 4405
Tr 4405
34
40
46
G 1/4
G 1/4
G 1/4
9
9
9
28,0
43,0
54,5
AOH 3084 G
AOH 3184 G
AOH 3284 G
HM 3088
HM 3188
HM 3188
HMV 88 E
HMV 88 E
HMV 88 E
420
420
230
310
252
332
Tr 4405
Tr 4405
30
30
G 1/4
G 1/4
9
9
29,0
39,0
AOH 24084
AOH 24184
HM 3188
HM 3188
HMV 88 E
HMV 88 E
420

440
440
440
194
270
330
205
281
341
Tr 4605
Tr 4605
Tr 4605
35
42
48
G 1/4
G 1/4
G 1/4
9
9
9
31,0
46,0
64,5
AOHX 3088 G
AOHX 3188 G
AOHX 3288 G
HM 3092
HM 3192
HM 3192
HMV 92 E
HMV 92 E
HMV 92 E

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9
32,0
AOH 24088
9
45,5
AOH 24188

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34,0
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9
51,5
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9
80,0
AOHX 3292 G

460 349 360 Tr 4805 50 G 1/4
HM 3192
HM 3192
HMV 92 E
HMV 92 E
HM 3096
HM 3196
HM 3196
HMV 96 E
HMV 96 E
HMV 96 E
460
460
250
332
273
355
Tr 4805
Tr 4805
32
32
G 1/4
G 1/4
9
9
34,5
50,0
AOH 24092
AOH 24192
HM 3196
HM 3196
HMV 96 E
HMV 96 E
460

480
480
480
205
295
364
217
307
376
Tr 5005
Tr 5005
Tr 5005
38
45
52
G 1/4
G 1/4
G 1/4
9
9
9
34,0
63,0
81,0
AOHX 3096 G
AOHX 3196 G
AOHX 3296 G
HM 30/500
HM 31/500
HM 31/500
HMV 100 E
HMV 100 E
HMV 100 E
HM 31/500
HM 31/500
HMV 100 E
HMV 100 E
HM 30/530
HM 31/530
HM 31/530
HMV 106 E
HMV 106 E
HMV 106 E

480 250 273 Tr 5005 32 G 1/4
9
36,5
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9
51,5
AOH 24196

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480 500 209 221 Tr 5306 40 G 1/4
9
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AOHX 31/500 G

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89,5
AOHX 32/500 G

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500
500
253
360
276
383
Tr 5306
Tr 5306
35
35
G 1/4
G 1/4
9
9
43,0
63,0
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HM 31/530
HM 31/530
HMV 106 E
HMV 106 E
500

530
530
530
230
325
412
242
337
424
Tr 5606
Tr 5606
Tr 5606
45
53
57
G 1/4
G 1/4
G 1/4
10
10
10
63,5
93,5
142
AOH 30/530
AOH 31/530
AOH 32/530 G
HM 30/560
HM 31/560
HM 31/560
HMV 112 E
HMV 112 E
HMV 112 E
530
530
285
370
309
394
Tr 5606
Tr 5606
35
35
G 1/4
G 1/4
9
9
64,5
92,0
AOH 240/530 G
AOH 241/530 G
HM 31/560
HM 31/560
HMV 112 E
HMV 112 E
1003
d1 530 1 000 mm
(
#
#
E E
(
(
"
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon
Ecrou
Ecrou

de dmontage
d
B1
B21) G
G1 G2
A
appropri
appropri
d1

kg
252 Tr 6006
347 Tr 6006
434 Tr 6006
45
55
57
G 1/4
G 1/4
G 1/4
11
11
11
73,5
107
143
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AOH 31/560
AOHX 32/560
HM 30/600
HM 31/600
HM 31/600
HMV 120 E
HMV 120 E
HMV 120 E
296
393
320 Tr 6006
417 Tr 6006
38
38
G 1/4
G 1/4
9
9
71,0
107
AOH 240/560 G
AOH 241/560 G
HM 31/600
HM 31/600
HMV 120 E
HMV 120 E
245
355
445
259 Tr 6306
369 Tr 6306
459 Tr 6306
45
55
57
G 1/4
G 1/4
G 1/4
11
11
11
77,0
120
159
AOHX 30/600
AOHX 31/600
AOHX 32/600 G
HM 30/630
HM 31/630
HM 31/630
HMV 126 E
HMV 126 E
HMV 126 E

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108
AOHX 240/600
HM 31/630
120
AOHX 241/600
HM 31/630

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HM 30/670
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139
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HM 31/670

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188
AOH 32/630 G
HM 31/670

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HMV 126 E
HMV 126 E
mm
530

560
560
560
240
335
422
560
560
570

600
600
600
HMV 134 E
HMV 134 E
HMV 134 E
630
630
330
440
356 Tr 6706
466 Tr 6706
40
40
G 1/4
G 1/4
9
9
101
139
AOH 240/630 G
AOH 241/630 G
HM 31/670
HM 31/670
HMV 134 E
HMV 134 E
630

670
670
670
280
395
500
294 Tr 7107
409 Tr 7107
514 Tr 7107
50
59
62
G 1/4
G 1/4
G 1/4
12
12
12
125
189
252
AOH 30/670
AOHX 31/670
AOH 32/670 G
HM 30/710
HM 31/710
HM 31/710
HMV 142 E
HMV 142 E
HMV 142 E
670
670
348
452
374 Tr 7107
478 Tr 7107
40
40
G 1/4
G 1/4
12
12
140
180
AOH 240/670 G
AOH 241/670
HM 31/710
HM 31/710
HMV 142 E
HMV 142 E
670

710
710
710
286
405
515
302 Tr 7507
421 Tr 7507
531 Tr 7507
50
60
65
G 1/4
G 1/4
G 1/4
15
15
15
138
207
278
AOHX 30/710
AOHX 31/710
AOH 32/710 G
HM 30/750
HM 31/750
HM 31/750
HMV 150 E
HMV 150 E
HMV 150 E

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HM 31/750
205
AOH 241/710
HM 31/750

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HM 30/800
710 750 300 316 Tr 8007 50 G 1/4 15
238
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HM 31/800

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AOH 32/750
HM 31/800

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HMV 150 E
HMV 150 E
750
750
380
520
408 Tr 8007
548 Tr 8007
45
45
G 1/4
G 1/4
12
12
178
240
1004
AOH 240/750 G
AOH 241/750 G
HM 31/800
HM 31/800
HMV 160 E
HMV 160 E
HMV 160 E
HMV 160 E
HMV 160 E
Dimensions
Masse
Dsignations

Manchon
Ecrou
Ecrou

de dmontage
d
B1
B21) G
G1 G2
A
appropri
appropri
d1

mm
750

800
800
800
308
438
550
326
456
568
Tr 8507
Tr 8507
Tr 8507
50
63
67
800
800
395
525
423
553
Tr 8507
Tr 8507
800

850
850
850
325
462
585
343
480
603
850
850
415
560
850

900
900
900
kg
G 1/4 15
G 1/4 15
G 1/4 15
204
305
401
AOH 30/800
AOH 31/800
AOH 32/800
HM 30/850
HM 31/850
HM 31/850
HMV 170 E
HMV 170 E
HMV 170 E
50
50
G 1/4 15
G 1/4 15
237
318
AOH 240/800 G
AOH 241/800 G
HM 31/850
HM 31/850
HMV 170 E
HMV 170 E
Tr 9007
Tr 9007
Tr 9007
53
62
70
G 1/4 15
G 1/4 15
G 1/4 15
230
345
461
AOH 30/850
AOH 31/850
AOH 32/850
HM 30/900
HM 31/900
HM 31/900
HMV 180 E
HMV 180 E
HMV 180 E
445
600
Tr 9007
Tr 9007
50
60
G 1/4 15
G 1/4 15
265
368
AOH 240/850 G
AOH 241/850
HM 31/900
HM 31/900
HMV 180 E
HMV 180 E
335
475
585
355
495
605
Tr 9508
Tr 9508
Tr 9508
55
63
70
G 1/4 15
G 1/4 15
G 1/4 15
250
379
489
AOH 30/900
AOH 31/900
AOH 32/900
HM 30/950
HM 31/950
HM 31/950
HMV 190 E
HMV 190 E
HMV 190 E
900
900
430
575
475
620
Tr 9508
Tr 9508
55
60
G 1/4 15
G 1/4 15
296
402
AOH 240/900
AOH 241/900
HM 31/950
HM 31/950
HMV 190 E
HMV 190 E
900

950
950
950
355
500
600
375
520
620
Tr 10008
Tr 10008
Tr 10008
55
62
70
G 1/4 15
G 1/4 15
G 1/4 15
285
426
533
AOH 30/950
AOH 31/950
AOH 32/950
HM 30/1000
HM 31/1000
HM 31/1000
HMV 200 E
HMV 200 E
HMV 200 E
950
950
467
605
512
650
Tr 10008
Tr 10008
55
60
G 1/4 15
G 1/4 15
340
449
AOH 240/950
AOH 241/950
HM 31/1000
HM 31/1000
HMV 200 E
HMV 200 E
950

1 000
1 000
1 000
365
525
630
387
547
652
Tr 10608
Tr 10608
Tr 10608
57
63
70
G 1/4 15
G 1/4 15
G 1/4 15
318
485
608
AOH 30/1000
AOH 31/1000
AOH 32/1000
HM 30/1060
HM 31/1060
HM 31/1060
HMV 212 E
HMV 212 E
HMV 212 E
1 000
1 000
469
645
519
695
Tr 10608
Tr 10608
57
65
G 1/4 15
G 1/4 15
369
519
AOH 240/1000
AOH 241/1000
HM 31/1060
HM 31/1060
HMV 212 E
HMV 212 E
1 000 1 060

1 060
385
540
407
562
Tr 11208
Tr 11208
60
65
G 1/4 15
G 1/4 15
406
599
AOH 30/1060
AOH 31/1060
HM 30/1120
HM 30/1120
HMV 224 E
HMV 224 E
498
665
548
715
Tr 11208
Tr 11208
60
65
G 1/4 15
G 1/4 15
479
652
AOH 240/1060
AOH 241/1060
HM 30/1120
HM 30/1120
HMV 224 E
HMV 224 E
1 060
1 060
1005
Ecrous
Ecrous de serrage avec rondelle-frein ou trier.......................................................... 1010

Ecrous de serrage avec dispositif de blocage intgr................................................... 1020
Ecrous de serrage avec vis de freinage ...................................................................... 1022
Ecrous de serrage de prcision avec pions de blocage.................................................. 1024
KM(L) crous de serrage avec rondelle-frein..................................................................................
HM(E) crous de serrage avec trier-frein.....................................................................................
Rondelles-freins MB(L)....................................................................................................................
Etriers-freins MS..............................................................................................................................
KMK crous de serrage avec dispositif de blocage intgr.............................................................
KMFE crous de serrage avec vis de freinage.................................................................................
KMT crous de serrage de prcision avec pions de blocage...........................................................
KMTA crous de serrage de prcision avec pions de blocage.........................................................
1012
1012
1014
1016
1018
1021
1023
1026
1028
1007
Ecrous
SKF peut fournir un grand nombre de dimensions dcrous. Selon lusage auquel ils sont
destins, ces crous peuvent tre qualifis
dcrous de serrage ou de dmontage. Ils sont
utiliss pour fixer les roulements et dautres lments sur les arbres et facilitent le montage et
le dmontage des roulements sur porte conique ou manchon de dmontage. Les crous de
serrage SKF peuvent se fixer larbre de cinq
manires diffrentes, dcrites ci-dessous.
Fig. 1
Rondelle-frein
Les rondelles-freins sont des lments de
fixation simples, stables et fiables. La rondelle
sengage dans une rainure de larbre et bloque
lcrou en position si une de ses dents est
replie dans une des encoches situes sur la circonfrence de lcrou. Les rondelles-freins sont
utilises avec les crous de serrage des sries
KM et KML ( fig. 1).
Fig. 2
Etrier-frein
Les triers-freins sont fixs lcrou par une vis
qui sengage dans une encoche de lcrou et une
rainure de larbre. Ces rondelles de blocage sont
utilises avec des crous de serrage des sries
HM 30 et 31 ( fig. 2).
Vis de freinage
Une partie du filetage de lcrou est fixe dans
la porte darbre par une vis de freinage qui empche lcrou de tourner. Aucune rondelle-frein
supplmentaire ni rainure ne sont ncessaires
au niveau de larbre. Les crous de serrage avec
vis de freinage ( fig. 3) portent la dsignation
KMFE.
1008
Fig. 3
Frein
Fig. 4
Une douille en acier, partie intgre au filetage

de lcrou, peut tre fixe la porte darbre par
une vis sans tte qui empche lcrou de tourner. Aucune rondelle-frein supplmentaire ni
rainure ne sont ncessaires au niveau de larbre.
Les crous de serrage pourvus de ce type de
freinage ( fig. 4) portent la dsignation KMK.
Pions de blocage
Trois pions de blocage sont rpartis quidistance sur la priphrie de lcrou. Les pions sont
disposs par rapport larbre selon le mme
angle que les flancs de filets et peuvent tre
presss contre larbre par des vis sans tte. Ces
pions bloquent lcrou et permettent galement
de le positionner perpendiculairement larbre
de faon prcise. Aucune rainure nest ncessaire dans larbre. Les pions de blocage sont utiliss avec les crous de serrage de prcision des
sries KMT et KMTA ( fig. 5).
Fig. 5
1009
Ecrous
Ecrous de serrage avec

rondelle-frein ou trier
Les crous de serrage SKF avec rondelle-frein
ou trier-frein ont quatre ou huit encoches
galement rparties sur la surface extrieure
( fig. 6) pour recevoir lergot dune cl main
ou dune cl de frappe. La dsignation des cls
adquates est indique dans les tableaux des
produits.
Lcrou et le frein doivent tre commands
sparment. La rondelle-frein ou ltrier-frein
appropri est indiqu dans les tableaux des
produits.
Outre les crous de serrage cotes mtriques
indiqus dans ce catalogue, il est possible dobtenir des crous de serrage cotes en inches
avec filetage American National Form NS Class 3
ou ACME Class 3G General Purpose. Pour plus
de dtails, consultez le catalogue SKF Bearing
accessories ou le Catalogue technique interactif
SKF sur Internet, ladresse www.skf.com.
Ecrous de serrage KM(L)

avec rondelle-frein
Les crous de serrage des sries KM et KML
sont disponibles pour les filetages mtriques
ISO infrieurs ou gaux 200 mm et sont bloqus avec une rondelle MB(L) ( fig. 7) ou
une rondelle plus solide de type MB .. A.
Ecrous de serrage HM(E)

avec trier-frein
Les crous de dimensions suprieures des
sries HM(E) 30 et HM 31, avec filetage mtrique
trapzodal, sont freins par un trier-frein MS
constitu dun trier, dun boulon tte hexagonale selon la norme EN ISO 4017:2000 et dune
rondelle-frein ressort selon la norme DIN 128
( fig. 8).
1010
Fig. 6
Fig. 7
Dimensions
Les dimensions et le filetage des crous sont
conformes la norme ISO 2982-2:2001, ainsi
que les dimensions des rondelles-freins et des
triers-freins.
Tolrances
Le filetage mtrique ISO des crous de serrage
KM et KML est usin une tolrance 5H selon la
norme ISO 965-3:1998, et le filetage mtrique
trapzodal des crous de serrage HM a une
tolrance 7H selon la norme ISO 2903:1993.
Le faux-rond maximum entre le filetage et
le ct de la fixation est entre 0,04 et 0,06 mm
et dpend de la taille de lcrou de serrage.
Fig. 8
Matriaux
Les crous de serrage SKF de dimension infrieure ou gale HM 3160 et HM 3064 sont
fabriqus en fonte graphite sphrodal. Certaines tailles sont en matriau fritt. Les crous de
tailles suprieures sont fabriqus en acier, et
sont protgs par un antioxydant sans solvant.
Les rondelles-freins, les triers-freins sont
fabriqus en tle dacier pour emboutissage
profond.
Filets darbre conjugus

SKF recommande de prvoir pour les filetages
darbre conjugus une tolrance 6g selon la
norme ISO 965-3:1998 pour les petits crous, et
une tolrance 7e selon la norme ISO 2903:1993
pour les crous filetage trapzodal.
1011
KM(L) crous de serrage avec rondelle-frein

M 100,75 M 2003
B
30
b
h
d3
d1 G
Dimensions
Capacit
Masse
Dsignations
de charge
Ecrou
Rondelle-

axiale
frein

d3
B
b
h
statique
approprie
G
d1

mm
kN
kg
M 100,75 13,5 18
4
3
2
9,8
0,004
KM 0
MB 0

3
2
11,8
0,006
KM 1
MB 1
M 121
17
22
4

4
2
14,6
0,009
KM 2
MB 2
M 151
21
25
5

4
2
19,6
0,012
KM 3
MB 3
M 171
24
28
5

4
2
24
0,025
KM 4
MB 4
M 201
26
32
6

5
2
31,5
0,028
KM 5
MB 5
M 251,5
32
38
7

5
2
36,5
0,039
KM 6
MB 6
M 301,5
38
45
7

5
2
50
0,059
KM 7
MB 7
M 351,5
44
52
8

6
2,5
62
0,078
KM 8
MB 8
M 401,5
50
58
9

6
2,5
78
0,11
KM 9
MB 9
M 451,5
56
65
10

6
2,5
91,5
0,14
KM 10
MB 10
M 501,5
61
70
11

7
3
91,5
0,15
KM 11
MB 11
M 552
67
75
11

7
3
95
0,16
KM 12
MB 12
M 602
73
80
11

7
3
108
0,19
KM 13
MB 13
M 652
79
85
12

8
3,5
118
0,23
KM 14
MB 14
M 702
85
92
12

8
3,5
134
0,27
KM 15
MB 15
M 752
90
98
13

8
3,5
173
0,36
KM 16
MB 16
M 802
95
105
15

8
3,5
190
0,41
KM 17
MB 17
M 852
102 110
16

10
4
216
0,51
KM 18
MB 18
M 902
108 120
16

10
4
236
0,55
KM 19
MB 19
M 952
113 125
17

10
4
255
0,64
KM 20
MB 20
M 1002
120 130
18
1012
Cl main
approprie
HN 1
HN 2
HN 3
HN 4
HN 5
HN 6
HN 7
HN 8
HN 9
HN 10
HN 11
HN 12
HN 13
HN 14
HN 15
HN 16
HN 17
HN 18
HN 19
HN 20
Dimensions
Capacit
Masse
Dsignations
de charge
Ecrou
Rondelle-

axiale
frein

d3
B
b
h
statique
approprie
G
d1

mm
kN
kg
Cl main
approprie
M 1052
126 140
18
12
5
290
0,79
KM 21
MB 21

12
5
310
0,87
KM 22
MB 22
M 1102
133 145
19

12
5
315
0,91
KM 23
MB 23
M 1152
137 150
19

12
5
265
0,69
KML 24
MBL 24
M 1202
135 145
20

138 155
20
12
5
340
0,97
KM 24
MB 24
HN 21
12
5
360
1,09
KM 25
MB 25
M 1252
148 160
21

12
5
285
0,80
KML 26
MBL 26
M 1302
145 155
21

149 165
21
12
5
365
1,09
KM 26
MB 26

14
6
430
1,39
KM 27
MB 27
M 1352
160 175
22

12
5
305
0,92
KML 28
MBL 28
M 1402
155 165
22

160 180
22
14
6
430
1,40
KM 28
MB 28

14
6
520
1,80
KM 29
MB 29
M 1452
171 190
24

14
5
390
1,25
KML 30
MBL 30
M 1502
170 180
24

171 195
24
14
6
530
1,88
KM 30
MB 30

16
7
540
2,09
KM 31
MB 31
M 1553
182 200
25

14
5
405
1,39
KML 32
MBL 32
M 1603
180 190
25

182 210
25
16
7
585
2,29
KM 32
MB 32
TMFN 23-30
16
7
570
2,31
KM 33
MB 33
M 1653
193 210
26

16
5
430
1,56
KML 34
MBL 34
M 1703
190 200
26

193 220
26
16
7
620
2,34
KM 34
MB 34

16
5
450
1,78
KML 36
MBL 36
M 1803
200 210
27

203 230
27
18
8
670
2,78
KM 36
MB 36

16
5
475
1,84
KML 38
MBL 38
M 1903
210 220
28

214 240
28
18
8
695
3,05
KM 38
MB 38

18
8
625
2,61
KML 40
MBL 40
M 2003
222 240
29

226 250
29
18
8
735
3,37
KM 40
MB 40
TMFN 30-40
HN 22
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 23-30
TMFN 30-40
TMFN 23-30
TMFN 30-40
TMFN 30-40
TMFN 30-40
TMFN 30-40
TMFN 30-40
TMFN 30-40
TMFN 30-40
TMFN 30-40
TMFN 30-40
1013
HM(E) crous de serrage avec trier-frein

Tr 2204 Tr 9508
B1
30
B2
b
h
d1 G
d2 d3
B
HM
HME
Dimensions
Masse

d2
d3
B
B1 B2 b
h
G
d1

Dsignations
Ecrou
Etrier-frein

appropri
mm
kg
Tr 2204 242 229 260 30 41 20 9

2,75
HM 3044
MS 3044

4,50
HM 3048
MS 3052-48
Tr 2404 270 253 290 34 46 20 10

270 253 290 34 46 5 20 10
4,50
HME 3048
MS 3052-48

4,80
HM 3052
MS 3052-48
Tr 2604 290 273 310 34 46 20 10

5,75
HM 3056
MS 3056
Tr 2804 310 293 330 38 50 24 10

8,35
HM 3060
MS 3060
Tr 3004 336 316 360 42 54 24 12

340 326 380 40 53 24 12
11,5
HM 3160
MS 3160

9,00
HM 3064
MS 3068-64
Tr 3205 356 336 380 42 55 24 12

360 346 400 42 56 24 12
13,0
HM 3164
MS 3164

11,0
HM 3068
MS 3068-64
Tr 3405 376 356 400 45 58 24 12

400 373 440 55 72 28 15
24,0
HM 3168
MS 3172-68

11,5
HM 3072
MS 3072
Tr 3605 394 375 420 45 58 28 13

420 393 460 58 75 28 15
26,5
HM 3172
MS 3172-68

15,0
HM 3076
MS 3080-76
Tr 3805 422 399 450 48 62 28 14

440 415 490 60 77 32 18
32,0
HM 3176
MS 3176

17,0
HM 3080
MS 3080-76
Tr 4005 442 419 470 52 66 28 14

460 440 520 62 82 32 18
38,0
HM 3180
MS 3184-80

18,5
HM 3084
MS 3084
Tr 4205 462 439 490 52 66 32 14

462 439 490 52 66 5 32 14
18,5
HME 3084
MS 3084

490 460 540 70 90 32 18
45,0
HM 3184
MS 3184-80

26,0
HM 3088
MS 3092-88
Tr 4405 490 463 520 60 77 32 15

510 478 560 70 90 36 20
46,5
HM 3188
MS 3192-88

27,0
HM 3092
MS 3092-88
Tr 4605 510 483 540 60 77 32 15

540 498 580 75 95 36 20
50,5
HM 3192
MS 3192-88

28,0
HM 3096
MS 30/500-96
Tr 4805 530 503 560 60 77 36 15

560 528 620 75 95 36 20
62,0
HM 3196
MS 3196
Pour les crous HME non publis dans ce tableau, veuillez contacter SKF
1014
Cl de frappe
approprie
TMFN 40-52
TMFN 40-52
TMFN 40-52
TMFN 40-52
TMFN 52-64
TMFN 52-64
TMFN 52-64
TMFN 52-64
TMFN 52-64
TMFN 52-64
TMFN 64-80
TMFN 64-80
TMFN 64-80
TMFN 64-80
TMFN 64-80
TMFN 64-80
TMFN 64-80
TMFN 64-80
TMFN 64-80
TMFN 80-500
TMFN 64-80
TMFN 80-500
TMFN 80-500
TMFN 80-500
TMFN 80-500
TMFN 80-500
Dimensions
Masse

d2
d3
B
B1
B2 b h
G
d1

Dsignations
Ecrou

mm
kg
Tr 5005

33,5
33,5
63,5
HM 30/500
HME 30/500
HM 31/500
550
550
580
523 580
523 580
540 630
68
68
80
85
85
100
36 15
36 15
40 23
Etrier-frein
appropri
Cl de frappe
approprie
MS 30/500-96
MS 30/500-96
MS 31/500
TMFN 80-500
TMFN 80-500
TMFN 80-500
Tr 5306 590
558 630 68 90
40 20
42,5
HM 30/530
MS 30/600-530

610
575 670 80 105 40 23
71,5
HM 31/530
MS 31/530

Tr 5606 610
583 650 75 97
40 20
44,5
HM 30/560
MS 30/560

610
583 650 75 97
12 40 20
44,5
HME 30/560 MS 30/560

650
608 710 85 110 45 25
86,5
HM 31/560
MS 31/600-560

Tr 6006 660
628 700 75 97
40 20
52,5
HM 30/600
MS 30/600-530

660
628 700 75 97
12 40 20
52,5
HME 30/600 MS 30/600-530

690
648 750 85 110 45 25
91,5
HM 31/600
MS 31/600-560

Tr 6306 690
658 730 75 97
45 20
55,0
HM 30/630
MS 30/630

730
685 800 95 120 50 28
125
HM 31/630
MS 31/630

Tr 6706 740
703 780 80 102 45 20
68,5
HM 30/670
MS 30/670

775
730 850 106 131 50 28
155
HM 31/670
MS 31/670

Tr 7107 780
742 830 90 112 50 25
91,5
HM 30/710
MS 30/710

780
742 830 90 112 12 50 25
91,5
HME 30/710 MS 30/710

825
772 900 106 133 55 30
162
HM 31/710
MS 31/710

Tr 7507 820
782 870 90 112 55 25
94,0
HM 30/750
MS 30/800-750

820
782 870 90 112 12 55 25
94,0
HME 30/750 MS 30/800-750

875
813 950 112 139 60 34
190
HM 31/750
MS 31/800-750

Tr 8007 870
832 920 90 112 55 25
99,5
HM 30/800
MS 30/800-750

925
863 1000 112 139 60 34
202
HM 31/800
MS 31/800-750

115
HM 30/850
MS 30/900-850
Tr 8507 925
887 980 90 115 60 25

925
887 980 90 115 12 60 25
110
HME 30/850 MS 30/900-850

975
914 1 060 118 145 70 38
234
HM 31/850
MS 31/850

131
HM 30/900
MS 30/900-850
Tr 9007 975
937 1 030 100 125 60 25

1 030 969 1 120 125 154 70 38
280
HM 31/900
MS 31/900

139
HM 30/950
MS 30/950
Tr 9508 1 025 985 1 080 100 125 60 25
TMFN 500-600
TMFN 500-600
TMFN 500-600
TMFN 500-600
TMFN 500-600
TMFN 500-600
TMFN 500-600
TMFN 500-600
TMFN 500-600
TMFN 600-750
TMFN 600-750
TMFN 600-750
TMFN 600-750
TMFN 600-750
TMFN 600-750
TMFN 600-750
TMFN 600-750
TMFN 600-750
TMFN 600-750
Pour les crous HME non publis dans ce tableau, veuillez contacter SKF
1015
Rondelles-freins MB(L)
d 10 200 mm
25
B
d1
d
d2
M
f
Dimensions
Masse Dsig
nation

d2 B
f
M
d1
d

mm
kg
10 13,5 21 1
3 8,5
0,001

3 10,5
0,002
12 17 25 1

17 25 1,2 3 10,5
0,002

4 13,5
0,003
15 21 28 1

21 28 1,2 4 13,5
0,003

4 15,5
0,003
17 24 32 1

24 32 1,2 4 15,5
0,003

4 18,5
0,004
20 26 36 1

26 36 1,2 4 18,5
0,005

0,006
25 32 42 1,25 5 23

32 42 1,8 5 23
0,009

0,008
30 38 49 1,25 5 27,5

38 49 1,8 5 27,5
0,011

0,011
35 44 57 1,25 6 32,5

44 57 1,8 6 32,5
0,016

0,013
40 50 62 1,25 6 37,5

50 62 1,8 6 37,5
0,018

0,015
45 56 69 1,25 6 42,5

56 69 1,8 6 42,5
0,021

0,016
50 61 74 1,25 6 47,5

61 74 2,3 6 47,5
0,023

0,022
55 67 81 1,5 8 52,5

67 81 2,5 8 52,5
0,037

0,024
60 73 86 1,5 8 57,5

73 86 2,5 8 57,5
0,040

0,030
65 79 92 1,5 8 62,5

79 92 2,5 8 62,5
0,050
1016
Dimensions
Masse Dsig
nation

d2
B
f
M
d 1
d

mm
kg
MB 0
70

0,032
0,053
MB 14
MB 14 A
71,5
0,035
75 90 104 1,5 8

90 104 2,5 8
71,5
0,058

0,046
80 95 112 1,75 10 76,5

95 112 2,5 10 76,5
0,066

0,053
85 102 119 1,75 10 81,5

102 119 2,5 10 81,5
0,076

0,061
90 108 126 1,75 10 86,5

108 126 2,5 10 86,5
0,087

0,066
95 113 133 1,75 10 91,5

113 133 2,5 10 91,5
0,094

0,077
100 120 142 1,75 12 96,5

120 142 2,5 12 96,5
0,11

0,083
105 126 145 1,75 12 100,5

0,091
110 133 154 1,75 12 105,5

12 110,5
0,11
115 137 159 2

14 115
0,07
120 135 152 2

138 164 2
14 115
0,11

14 120
0,12
125 148 170 2

14 125
0,08
130 145 161 2

149 175 2
14 125
0,12

14 130
0,14
135 160 185 2

16 135
0,09
140 155 172 2

160 192 2
16 135
0,14
MB 15
MB 15 A
MB 1
MB 1 A
MB 2
MB 2 A
MB 3
MB 3 A
MB 4
MB 4 A
MB 5
MB 5 A
MB 6
MB 6 A
MB 7
MB 7 A
MB 8
MB 8 A
MB 9
MB 9 A
MB 10
MB 10 A
MB 11
MB 11 A
MB 12
MB 12 A
MB 13
MB 13 A
85
85
98
98
1,5
2,5
8
8
66,5
66,5
MB 16
MB 16 A
MB 17
MB 17 A
MB 18
MB 18 A
MB 19
MB 19 A
MB 20
MB 20 A
MB 21
MB 22
MB 23
MBL 24
MB 24
MB 25
MBL 26
MB 26
MB 27
MBL 28
MB 28
Dimensions
Masse Dsig
nation

d2
B
f
M
d1
d

mm
kg
145 172 202 2

16 140
0,17

16 145
0,10
150 170 189 2

171 205 2
16 145
0,18

0,20
155 182 212 2,5 16 147,5
MB 29
160 180 199 2,5 18 154

0,14

182 217 2,5 18 154
0,22

0,24
165 193 222 2,5 18 157,5

0,15
170 190 211 2,5 18 164

193 232 2,5 18 164
0,24

0,16
180 200 222 2,5 20 174

203 242 2,5 20 174
0,26

0,17
190 210 232 2,5 20 184

214 252 2,5 20 184
0,26

0,22
200 222 245 2,5 20 194

226 262 2,5 20 194
0,28
MBL 32
MB 32
MBL 30
MB 30
MB 31
MB 33
MBL 34
MB 34
MBL 36
MB 36
MBL 38
MB 38
MBL 40
MB 40
1017
Etriers-freins MS
B 20 70 mm
M
B
M1
M3
M2
Dimensions
Masse
Dsignations

Etrier-frein

M3
B
M
M1 M2

mm
kg
Comprenant
un boulon
tte
hexagonale
20
12
4
13,5
7
0,022
MS 3044
M 612

12
4
17,5
9
0,024
MS 3052-48
M 816

4
17,5
9
0,030
MS 3056
M 816
24
12

12
4
20,5
9
0,033
MS 3060
M 816

15
5
21
9
0,046
MS 3068-64
M 816

5
20
9
0,051
MS 3072
M 816
28
15

15
5
24
12
0,055
MS 3080-76
M 1020

5
24
12
0,063
MS 3084
M 1020
32
15

15
5
28
14
0,067
MS 3092-88
M 1225

5
28
14
0,076
MS 30/500-96
M 1225
36
15

7
29
18
0,15
MS 30/560
M 1630
40
21

21
7
34
18
0,14
MS 30/600-530
M 1630

7
34
18
0,17
MS 30/630
M 1630
45
21

21
7
39
18
0,19
MS 30/670
M 1630

7
39
18
0,21
MS 30/710
M 1630
50
21

7
39
18
0,23
MS 30/800-750
M 1630
55
21

7
44
22
0,26
MS 30/900-850
M 2040
60
21

21
7
46
22
0,26
MS 30/950
M 2040
7
51
22
0,28
MS 30/1000
M 2040

21

4
30,5
12
0,040
MS 3160
M 1020
24
12

15
5
31
12
0,055
MS 3164
M 1020

28
15
5
38
14
0,069
MS 3172-68
M 1225

5
40
14
0,083
MS 3176
M 1225
32
15

15
5
45
18
0,089
MS 3184-80
M 1630

5
43
18
0,097
MS 3192-88
M 1630
36
15

15
5
53
18
0,11
MS 3196
M 1630

5
45
18
0,11
MS 31/500
M 1630
40
15

21
7
51
22
0,19
MS 31/530
M 2040
1018
Comprenant
une rondelle ressort
selon la norme
DIN128
A6
A8
A8
A8
A8
A8
A 10
A 10
A 12
A 12
A 16
A 16
A 16
A 16
A 16
A 16
A 20
A 20
A 20
A 10
A 10
A 12
A 12
A 16
A 16
A 16
A 16
A 20
Dimensions
Masse
Dsignations

Etrier-frein

M3
B
M
M1 M2

Comprenant
un boulon
tte
hexagonale
Comprenant
une rondelle ressort
selon la norme
DIN128
M 2040
A 20
50
21
7
61
22
0,27
MS 31/630
M 2040

21
7
66
22
0,28
MS 31/670
M 2040

7
69
26
0,32
MS 31/710
M 2450
55
21

7
70
26
0,35
MS 31/800-750
M 2450
60
21

7
71
26
0,41
MS 31/850
M 2450
70
21

21
7
76
26
0,41
MS 31/900
M 2450

21
7
78
26
0,42
MS 31/950
M 2450

21
7
88
26
0,50
MS 31/1000
M 2450
A 20
A 20
mm
kg
45
0,22
MS 31/600-560
21
54
22
A 24
A 24
A 24
A 24
A 24
A 24
1019
Ecrous
Ecrous de serrage avec

dispositif de blocage intgr
Les crous de serrage de type KMK ( fig. 9)
ont un dispositif de blocage intgr sous la forme dune plaque de pression dont la surface
prsente un profil filet. La plaque de pression
est appuye contre la porte darbre par une vis
sans tte, bloquant ainsi lcrou en position.
Les procdures de montage et de dmontage
sont simples et la fixation axiale, efficace et
fiable. Aucune rondelle-frein supplmentaire ni
Les crous KMK sont rutilisables.
Ils prsentent des encoches sur leur diamtre
extrieur de manire pouvoir tre serrs avec
une cl main. Une cl hexagonale est ncessaire pour serrer la vis sans tte. Les dimensions adquates des cls main sont indiques
dans le tableau des produits. Serrez la vis de
blocage au couple recommand dans le tableau
des produits.
Dimensions
Les dimensions et le filetage des crous KMK
lexception de la largeur. La vis sans tte est
conforme la norme ISO 4026:1993, classe de
matriau 45H.
Tolrances
Le filetage mtrique ISO est usin avec une
tolrance 5H selon la norme ISO 965-3:1998.
Matriau
Les crous de serrage SKF de la srie KMK sont
fabriqus en acier, phosphats et protgs par
un antioxydant sans solvant.

SKF recommande une tolrance 6g pour le
filetage darbre conjugu, conformment la
norme ISO 965-3:1998.
1020
Fig. 9
KMK crous de serrage avec dispositif de blocage intgr

M 100,75 M 1002
B
b
d1 G
d3
Dimensions

d3
B
b
h
G
d1
Capacit
de charge
axiale
statique
Couple
Masse Dsignations
Vis de blocage
de
Ecrou
Cl
Dimen- Couple
desser-
approprie sion
de serrage
rage
recom.

mm
kN
Nm
kg

Nm
M 100,75 16 20
9
3
2
9,8
6
0,016
KMK 0

M 5

3
2
11,8
9
0,018
KMK 1
HN 1
M 5
M 121
18 22
9

4
2
14,6
12
0,021
KMK 2
HN 2
M 5
M 151
21 25
9

4
2
19,6
13
0,027
KMK 3
HN 3
M 5
M 171
24 28
9

4
2
24
16
0,030
KMK 4
HN 4
M 5
M 201
28 32
9

5
2
31,5
29
0,030
KMK 5
HN 5
M 5
M 251,5 34 38
9

5
2
36,5
35
0,060
KMK 6
HN 6
M 5
M 301,5 41 45
9

5
2
50
40
0,070
KMK 7
HN 7
M 5
M 351,5 48 52
9

2,5
62
67
0,11
KMK 8
HN 8
M 6
M 401,5 53 58
11 6

2,5
78
76
0,14
KMK 9
HN 9
M 6
M 451,5 60 65
11 6

2,5
91,5
84
0,18
KMK 10
HN 10
M 6
M 501,5 65 70
13 6

3
91,5
172
0,19
KMK 11
HN 11
M 8
M 552
69 75
13 7

3
95
188
0,20
KMK 12
HN 12
M 8
M 602
74 80
13 7

3
108
203
0,24
KMK 13
HN 13
M 8
M 652
79 85
14 7

3,5
118
219
0,28
KMK 14
HN 14
M 8
M 702
85 92
14 8

3,5
134
235
0,33
KMK 15
HN 15
M 8
M 752
91 98
14 8

3,5
173
378
0,45
KMK 16
HN 16
M 10
M 802
98 105 18 8

3,5
190
401
0,52
KMK 17
HN 17
M 10
M 852
103 110 18 8

216
425
0,65
KMK 18
HN 18
M 10
M 902
112 120 18 10 4

236
448
0,76
KMK 19
HN 19
M 10
M 952
117 125 20 10 4

255
472
0,80
KMK 20
HN 20
M 10
M 1002 122 130 20 10 4
4
4
4
4
4
4
4
4
8
8
8
18
18
18
18
18
18
35
35
35
35
1021
Ecrous
Ecrous de serrage avec vis

de freinage
Les crous de serrage avec vis de freinage
( fig. 10) portent la dsignation KMFE. La vis
de freinage appuie sur une petite partie du filetage de lcrou sur la porte darbre et empche
lcrou de tourner.
Les procdures de montage et de dmontage
sont simples et la fixation axiale, efficace et
fiable. Aucune rondelle-frein supplmentaire ni
Les crous KMFE sont rutilisables.
Ils prsentent des encoches sur leur diamtre
extrieur de manire pouvoir tre serrs avec
une cl main ou une cl de frappe. Une cl
hexagonale est ncessaire pour serrer la vis
sans tte. Les dimensions adquates des cls
main sont indiques dans le tableau des produits. Serrez la vis de blocage au couple recommand dans le tableau des produits.
Dimensions
Les dimensions et le filetage des crous KMFE
lexception de la largeur. La vis sans tte est
conforme la norme ISO 4026:1993, classe de
matriau 45H.
Tolrances
Le filetage mtrique ISO est usin avec une
tolrance 5H selon la norme ISO 965-3:1998.
Material
Les crous de serrage SKF de la srie KMFE
sont fabriqus en acier et sont protgs par un
antioxydant sans solvant.

SKF conseille que le filetage conjugu sur larbre
soit de 6g selon la norme ISO 965-3:1998.
1022
Fig. 10
KMFE crous de serrage avec vis de freinage

M 201 M 1302
B1
B
b
d1 G
d3
Dimensions

d3
B
B1 b h
G
d1
Capacit
de charge
axiale
statique
Couple Masse Dsignations

Vis de blocage
de
Ecrou
Cl
Dimen- Couple
sion
de serrage
desser-
approprie
rage
recom.

mm
kN
Nm
kg
Nm
M 201 26 32 9,5 8,5 4 2

24
28
0,031 KMFE 4 HN 4
M 5
4

M 251,5 31 38 10,5 8,5 5 2
31,5
35
0,042 KMFE 5 HN 5
M 5
4

M 301,5 36 45 10,5 8,5 5 2
36,5
42
0,058 KMFE 6 HN 6
M 5
4

M 351,5 42,5 52 11,5 8,5 5 2
50
49
0,080 KMFE 7 HN 7
M 5
4

M 401,5 47 58 13 10 6 2,5
62
80
0,11
KMFE 8 HN 8
M 6
8

M 451,5 53 65 13 10 6 2,5
78
94
0,14
KMFE 9 HN 9
M 6
8

M 501,5 57,5 70 14 11 6 2,5
91,5
100
0,16
KMFE 10 HN 10
M 6
8

M 552 64 75 14 11 7 3
91,5
110
0,18
KMFE 11 HN 11
M 6
8

M 602 69 80 14 11 7 3
95
120
0,19
KMFE 12 HN 12
M 6
8

M 652 76 85 15 12 7 3
108
130
0,23
KMFE 13 HN 13
M 6
8

M 702 79 92 15 12 8 3,5
118
140
0,26
KMFE 14 HN 14
M 6
8

M 752 85 98 16 13 8 3,5
134
150
0,32
KMFE 15 HN 15
M 6
8

M 802 91,5 105 18 15 8 3,5
173
300
0,42
KMFE 16 HN 16
M 8
18

M 852 98 110 19 15 8 3,5
190
315
0,46
KMFE 17 HN 17
M 8
18

M 902 102 120 19 15 10 4
216
335
0,58
KMFE 18 HN 18
M 8
18

M 952 110 125 20 16 10 4
236
355
0,66
KMFE 19 HN 19
M 8
18

M 1002 112 130 21 17 10 4
255
370
0,71
KMFE 20 HN 20
M 8
18

M 1052 112 140 21 17 12 5
290
390
0,85
KMFE 21 HN 21
M 8
18

M 1102 122 145 21,5 17,5 12 5
310
410
0,93
KMFE 22 HN 22
M 8
18

M 1152 126 150 25 20 12 5
315
645
1,11
KMFE 23 TMFN 23-30 M 10 35

M 1202 130 155 26 20 12 5
340
675
1,16
KMFE 24 TMFN 23-30 M 10 35

M 1252 136 160 27 21 12 5
360
700
1,26
KMFE 25 TMFN 23-30 M 10 35

M 1302 141 165 28 21 12 5
365
730
1,33
KMFE 26 TMFN 23-30 M 10 35
1023
Ecrous
Ecrous de serrage
de prcision avec pions
de blocage
Les crous de serrage de prcision SKF ont t
dvelopps lorigine pour tre utiliss avec des
roulements de prcision, et leurs dimensions
ont t slectionnes en consquence.
Les crous de serrage de prcision prsentent
trois pions de blocage rpartis quidistance
sur leur circonfrence. Ces pions sont presss
contre larbre par des vis sans tte et empchent
lcrou de tourner. Les pions de blocage et les
vis sans ttes sont orients par rapport laxe
de larbre selon le mme angle que les flancs de
filets. Les extrmits des pions sont usines avec
le filetage de lcrou et ont donc un profil filet.
Comme les pions de blocage ne sont pas dforms, les crous conservent leur grande prcision,
indpendamment du nombre de montages et de
dmontages. Ils ne demandent ni rondelle-frein
supplmentaire ni rainure dans larbre.
Les crous de serrage de prcision SKF sont
disponibles en deux versions :
Les crous de serrage KMT ( fig. 11) sont
conus comme des crous encoches. Dans
les petites dimensions jusqu la taille 15, ils
prsentent galement deux plats diamtralement opposs pour lappui des cls de serrage. Ils sont destins aux applications o lon
recherche la simplicit de montage et un blocage fiable en mme temps quune grande
prcision.
Fig. 11
1024
Les crous de serrage KMTA ( fig. 12) prsentent une forme diffrente des crous KMT
et dans certains cas un pas diffrent. Ils ont
une surface cylindrique extrieure lisse et
sont destins aux emplacements o lespace
disponible est rduit. Comme la surface extrieure est cylindrique, lcrou peut galement
tre utilis comme lment dun dispositif
dtanchit par passage troit. Les trous
prvus sur la circonfrence et sur lune des
faces latrales facilitent le montage.
Les crous de serrage de prcision sont ajustables. Les trois pions galement rpartis permettent de positionner lcrou perpendiculairement
larbre de faon prcise. Ils peuvent aussi tre
utiliss pour remdier aux imprcisions ou aux
carts dautres lments qui doivent tre fixs
sur larbre.
Dimensions
Les crous KMT et KMTA ont un filetage
mtrique ISO conformment la norme
ISO 965-3:1998.
Tolrances
Le filetage mtrique ISO est usin une tolrance 5H selon la norme ISO 965-3:1998. Le
faux-rond maximum entre le filetage et le ct
de la fixation est de 0,005 mm pour les crous
jusqu la dimension 26 incluse.
Fig. 12
Matriau
Dmontage
Les crous de serrage SKF des sries KMT et

KMTA sont fabriqus en acier haute rsistance.
Leurs surfaces sont phosphates et sont protges par un antioxydant sans solvant.
II faut se souvenir, en dmontant les crous

KMT et KMTA, que les pions restent en appui sur
le filetage de larbre, mme aprs que les vis ont
t desserres. Pour les librer, il suffit de frapper lgrement sur lcrou avec un marteau en
caoutchouc, au droit des vis. Les crous peuvent
alors tre facilement dvisss du filetage de
larbre.

SKF conseille que le filetage conjugu sur larbre
soit de 6g selon la norme ISO 965-3:1998.
Les crous KMT prsentent prsentent des
encoches sur la circonfrence ainsi que deux
plats diamtralement opposs jusqu la dimension 15 incluse. Diffrents types de cls peuvent
tre utiliss selon la taille de lcrou, cls main
ou cl de frappe. Les dimensions des cls utiliser sont indiques dans le tableau des produits.
Les crous de serrage KMTA peuvent tre
serrs au moyen de cls ergots prenant appui
dans les trous de la circonfrence. On peut
ventuellement utiliser une broche. Les types
decls ergot conformes la tolrance
DIN 1810:1979 utiliser sont indiqus dans
letableau des produits.
Pour bloquer les crous KMT et KMTA, il faut
dabord serrer lgrement les vis six pans creux
jusqu ce que le filetage de lextrmit du pion
sengage dans le filetage de larbre. Il convient de
serrer fermement la vis de blocage au couple
recommand dans les tableaux des produits.
Sil est ncessaire de corriger un dfaut dalignement entre les surfaces dappui de lcrou
et de llment adjacent, on commencera par
desserrer la vis correspondant la position de
lcart maximal, puis les deux autres vis seront
serres davantage, de faon uniforme. On
resserrera enfin la premire vis. Si le dfaut
dalignement nest pas corrig, on rptera la
procdure jusqu ce que la prcision dsire
soit obtenue. Un comparateur, par exemple,
permettra de le vrifier.
1025
KMT crous de serrage de prcision avec pions de blocage

M 100,75 M 2003
B
60
d1 G
M
h
d4 d3 d2
Dimensions

M
G
d1 d2 d3 d4 B b h

Capacit
de charge
axiale
statique

Vis de blocage
de
Ecrou
Cl
Dimen- Couple
de serrage
desser-
approprie sion
rage
recom.
mm
kN
Nm
kg
M 100,75 21 28 23 11 14 4 2
24 35
15
0,045 KMT 0 HN 2/3
M 5

27 40
18
0,050 KMT 1 HN 3
M 5
23 30 25 13 14 4 2
M 121

30 60
20
0,075 KMT 2 HN 4
M 5
26 33 28 16 16 4 2
M 151

34 80
25
0,10
KMT 3 HN 4
M 6
29 37 33 18 18 5 2
M 171

36 90
35
0,11
KMT 4 HN 5
M 6
32 40 35 21 18 5 2
M 201

41 130
45
0,13
KMT 5 HN 5
M 6
M 251,5 36 44 39 26 20 5 2

46 160
55
0,16
KMT 6 HN 6
M 6
M 301,5 41 49 44 32 20 5 2

50 190
65
0,19
KMT 7 HN 7
M 6
M 351,5 46 54 49 38 22 5 2

80
0,30
KMT 8 HN 8/9
M 8
M 401,5 54 65 59 42 22 6 2,5 60 210

95
0,33
KMT 9 HN 9/10 M 8
M 451,5 60 70 64 48 22 6 2,5 65 240

70 300
115
0,40
KMT 10 HN 10/11 M 8
M 501,5 64 75 68 52 25 7 3

74 85 78 58 25 7 3
80 340
225
0,54
KMT 11 HN 12/13 M 8
M 552

245
0,61
KMT 12 HN 13
M 8
78 90 82 62 26 8 3,5 85 380
M 602

265
0,71
KMT 13 HN 14
M 8
83 95 87 68 28 8 3,5 90 460
M 652

285
0,75
KMT 14 HN 15
M 8
88 100 92 72 28 8 3,5 95 490
M 702

305
0,80
KMT 15 HN 15/16 M 8
93 105 97 77 28 8 3,5 100 520
M 752

620
325
0,90
KMT 16 HN 16/17 M 8
98 110 100 83 32 8 3,5
M 802

650
660
1,15
KMT 17 HN 17/18 M 10
107 120 110 88 32 10 4
M 852

680
720
1,20
KMT 18 HN 18/19 M 10
112 125 115 93 32 10 4
M 902

710
780
1,25
KMT 19 HN 19/20 M 10
117 130 120 98 32 10 4
M 952

740
840
1,30
KMT 20 HN 20
M 10
M 1002 122 135 125 103 32 10 4
1026
Nm
4,5
4,5
4,5
8
8
8
8
8
18
18
18
18
18
18
18
18
18
35
35
35
35
Dimensions
Capacit Couple Masse Dsignations
Vis de blocage
Ecrou
Cl
Dimen- Couple

de charge de
sion
de serrage

axiale
desser-
approprie
statique rage
recom.
G
d1 d2 d3 d4 B b h

mm
kN
Nm
kg
M 1102 132 145 134 112 32 10 4

800
960
1,45 KMT 22 HN 22
M 10

860
1 080 1,60 KMT 24 TMFN 23-30 M 10
M 1202 142 155 144 122 32 10 4

920
1 200 1,70 KMT 26 TMFN 23-30 M 10
M 1302 152 165 154 132 32 12 5

980
1 320 1,80 KMT 28 TMFN 23-30 M 10
M 1402 162 175 164 142 32 14 6

1 040
1 440 1,95 KMT 30 TMFN 23-30 M 10
M 1502 172 185 174 152 32 14 6

1 100
1 600 2,10 KMT 32 TMFN 30-40 M 10
M 1603 182 195 184 162 32 14 6

1 160
1 750 2,20 KMT 34 TMFN 30-40 M 10
M 1703 192 205 192 172 32 14 6

1 220
1 900 2,30 KMT 36 TMFN 30-40 M 10
M 1803 202 215 204 182 32 16 7

1 280
2 050 2,40 KMT 38 TMFN 30-40 M 10
M 1903 212 225 214 192 32 16 7

1 340
2 300 2,50 KMT 40 TMFN 30-40 M 10
M 2003 222 235 224 202 32 18 8
Nm
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
1027
KMTA crous de serrage de prcision avec pions de blocage

M 251,5 M 2003
30
d 4 d3 d 2
J1 G
N1
N2
J2
Dimensions

G
d2 d3 d4 B J1 J2 N1 N2

Capacit
de charge
axiale
statique

Vis de blocage
de
Ecrou
Cl
Dimen- Couple
desser-
approprie sion de serrage
rage
recom.
mm
kN
Nm
kg
M 251,5 42 35 26 20 32,5 11 4,3 4

130
45
0,13
KMTA 5 B 40-42
M 6

160
55
0,16
KMTA 6 B 45-50
M 6
M 301,5 48 40 32 20 40,5 11 4,3 5

190
65
0,19
KMTA 7 B 52-55
M 6
M 351,5 53 47 38 20 45,5 11 4,3 5

210
80
0,23
KMTA 8 B 58-62
M 6
M 401,5 58 52 42 22 50,5 12 4,3 5

240
95
0,33
KMTA 9 B 68-75
M 6
M 451,5 68 58 48 22 58 12 4,3 6

300
115
0,34
KMTA 10 B 68-75
M 6
M 501,5 70 63 52 24 61,5 13 4,3 6

340
135
0,37
KMTA 11 B 68-75
M 6
M 551,5 75 70 58 24 66,5 13 4,3 6

380
150
0,49
KMTA 12 B 80-90
M 8
M 601,5 84 75 62 24 74,5 13 5,3 6

460
170
0,52
KMTA 13 B 80-90
M 8
M 651,5 88 80 68 25 78,5 13 5,3 6

490
285
0,62
KMTA 14 B 95-100 M 8
M 701,5 95 86 72 26 85 14 5,3 8

520
305
0,66
KMTA 15 B 95-100 M 8
M 751,5 100 91 77 26 88 13 6,4 8

620
325
1,00
KMTA 16 B 110-115 M 8
M 802 110 97 83 30 95 16 6,4 8

650
660
1,15
KMTA 17 B 110-115 M 10
M 852 115 102 88 32 100 17 6,4 8

680
720
1,20
KMTA 18 B 120-130 M 10
M 902 120 110 93 32 108 17 6,4 8

710
780
1,25
KMTA 19 B 120-130 M 10
M 952 125 114 98 32 113 17 6,4 8

740
840
1,30
KMTA 20 B 120-130 M 10
M 1002 130 120 103 32 118 17 6,4 8

800
960
1,45
KMTA 22 B 135-145 M 10
M 1102 140 132 112 32 128 17 6,4 8

860
1 080 1,85
KMTA 24 B 155-165 M 10
M 1202 155 142 122 32 140 17 6,4 8

920
1 200 2,00
KMTA 26 B 155-165 M 10
M 1303 165 156 132 32 153 17 6,4 8

1 320 2,45
KMTA 28 B 180-195 M 10
M 1403 180 166 142 32 165 17 6,4 10 980

1 440 2,60
KMTA 30 B 180-195 M 10
M 1503 190 180 152 32 175 17 6,4 10 1 040
1028
Nm
8
8
8
8
8
8
8
18
18
18
18
18
35
35
35
35
35
35
35
35
35
Dimensions

G
d2 d3 d4 B J1 J2 N1 N2

Capacit
de charge
axiale
statique

Vis de blocage
de
Ecrou
Cl
Dimen- Couple
de serrage
desser-
approprie sion
rage
recom.
mm
kN
Nm
kg
M 1603 205 190 162 32 185 17 8,4 10 1 100

1 600 3,15
KMTA 32 B 205-220 M 10

1 750 3,30
KMTA 34 B 205-220 M 10
M 1703 215 205 172 32 195 17 8,4 10 1 160

1 900 3,90
KMTA 36 B 230-245 M 10
M 1803 230 215 182 32 210 17 8,4 10 1 220

2 050 4,10
KMTA 38 B 230-245 M 10
M 1903 240 225 192 32 224 17 8,4 10 1 280

2 200 3,85
KMTA 40 B 230-245 M 10
M 2003 245 237 202 32 229 17 8,4 10 1 340
Nm
35
35
35
35
35
1029
Paliers
Paliers semelle SNL, sries 2, 3, 5 et 6...................... 1033

Autres types de paliers................................................ 1058
Paliers semelle SNL de grandes dimensions........................................................... 1058
Paliers semelle SONL........................................................................................... 1059
Paliers semelle SDG............................................................................................. 1060
Paliers semelle SAF.............................................................................................. 1061
Paliers semelle SDAF........................................................................................... 1062
Paliers semelle SBD............................................................................................. 1063
Paliers semelle TVN............................................................................................. 1064
Paliers semelle TN............................................................................................... 1065
Paliers appliques I-1200(00)................................................................................... 1065
Paliers appliques 7225(00)..................................................................................... 1066
Paliers coulisseaux tendeurs THD............................................................................ 1067
1031
Paliers
Les paliers quips de roulements appropris
constituent des ensembles conomiques et
interchangeables, adapts des montages
ncessitant peu dentretien.
Grce une exprience tire de pratiquement
tous les secteurs industriels, SKF, leader dans
ledomaine des roulements, produit de nombreux
types et dimensions de paliers. Les principaux
avantages des paliers SKF sont
large assortiment de types et de dimensions
qualit suprieure de conception et de
fabrication
disponibilit lchelle mondiale.
Les paliers semelle des sries SNL 2, 3, 5 et 6
sont les plus frquemment utiliss. Ce catalogue
prsente leurs spcifications techniques. Leurs
autres atouts sont
brefs dlais de livraison
stabilit dapprovisionnement long terme
pas de commande minimum obligatoire
commandes et stockage simplifis.
La gamme SKF comprend galement des
paliers semelle plan de joint diamtral
paliers semelle monoblocs
paliers appliques
paliers coulisseaux tendeurs.
Seules leurs caractristiques principales sont
prsentes ici. Des informations plus dtailles
peuvent tre fournies sur demande.
La gamme SKF comprend galement des
paliers spcialement conus pour des applications particulires telles que
bandes transporteuses
transporteurs rouleaux et convertisseurs
tubes broyeurs et fours rotatifs
machines papier
oliennes
pignons dentranement
grandes machines lectriques
paliers-supports de mche de gouvernail
paliers-supports de lignes darbre de navires.
Pour plus dinformations, veuillez consulter
leservice Service Applications Techniques SKF
et indiquer les dtails de lapplication.
1032
Outre des paliers, SKF fournit galement des

ensembles-roulements complets et prts
monter, constitus du palier, du roulement et
des joints adquats. Ces ensembles sont prsents dans le chapitre Ensembles-roulements en page 1115.
Paliers semelle SNL, sries

2, 3, 5 et 6
Caractristiques de construction...............................................................................
Conception modulaire.....................................................................................................................
Semelle renforce...........................................................................................................................
Fixation............................................................................................................................................
Excellent transfert de chaleur.........................................................................................................
Systme de relubrification..............................................................................................................
Chapeaux et semelles marqus individuellement.........................................................................
Montage facilit...............................................................................................................................
Repres de perage des trous destins recevoir dautres composants.....................................
1034
1034
1034
1034
1034
1034
1035
1035
1035
Types de montages................................................................................................... 1035

Montages de roulements dans un palier libre............................................................................... 1035
Montages de roulements dans un palier fixe................................................................................. 1036
Etanchits............................................................................................................. 1036
Caractristiques de construction spciales................................................................. 1036
Dimensions......................................................................................................................................
Tolrances........................................................................................................................................
Matriaux.........................................................................................................................................
Protection contre la corrosion........................................................................................................
1037
1037
1037
1037
1037
1037
Lubrification............................................................................................................ 1037
Comment commander.............................................................................................. 1037
Exemple........................................................................................................................................... 1037
Paliers SNL pour roulements avec manchon de serrage.............................................................. 1038
Paliers SNL pour roulements alsage cylindrique...................................................................... 1048
1033
Paliers semelle SNL sries 2, 3, 5 et 6
Caractristiques de
construction
Les paliers semelle SNL ( fig. 1) sont les
produits les plus apprcis de la large gamme
de paliers SKF. En raison de leur modularit, il
est rarement ncessaire de recourir des paliers
spcifiques pour rpondre aux exigences dapplications particulires. Leurs caractristiques
principales sont indiques ci-dessous. Pour plus
dinformations sur les paliers semelle SNL,
vous pouvez consulter
la brochure produit Paliers SNL la solution
vos problmes de paliers
le Catalogue technique interactif SKF
www.skf.com.
Les paliers de dimensions infrieures la

taille 511-609 peuvent galement tre utiliss
pour le montage par vis. Des repres indiquent
les endroits o percer les trous supplmentaires.
Excellent transfert de chaleur

Les nervures du palier forment une surface de
contact supplmentaire entre la semelle et le
support, afin damliorer le flux thermique du
roulement.
Systme de relubrification
Les chapeaux des paliers SNL sont pourvus de
deux trous filets pour recevoir les graisseurs,
ils sont obturs par des bouchons mtalliques,
Fig. 1
Conception modulaire
Les paliers semelle de la gamme SNL sont
tous bass sur une mme conception, dcline
en de nombreuses dimensions. La combinaison
de ces paliers avec diffrents dispositifs dtanchit ( fig. 2) se traduit par de nombreuses
variantes, toutes comprises dans la gamme
standard. Les paliers semelle SNL conviennent
pour des diamtres darbres allant de 20
160 mm.
Semelle renforce
La semelle du palier est renforce par des
nervures et une surpaisseur de matire autour
des quatre trous de fixation pour assurer une
meilleure assise sur le support. Les vis peuvent
tre prcharges pour offrir une meilleure fixation et ne dforment pas la semelle ou lalsage
du palier en cas de serrage excessif.
Fixation
Les paliers SNL sont pourvus en srie de deux
trous pour vis de fixation. Des paliers de dimensions 511-609 et plus sont galement disponibles avec quatre trous pour vis de fixation en
srie, et portent la dsignation FSNL. Ces paliers
de taille suprieure sont galement disponibles
sans trous pour vis de fixation, mais ils ne sont
fabriqus quen fonte ductile (semelle pleine,
dsignation SSNLD), mais ils ne sont fabriqus
quen fonte graphite sphrodal.
1034
Fig. 2
et fournis avec un graisseur dans la version

standard.
Des repres indiquent lemplacement des
trois autres raccords de graissage permettant
larelubrification des roulements ou des joints.
Chapeaux et semelles marqus

individuellement
La semelle et le chapeau du palier sont assembls pendant la fabrication et ne sont pas interchangeables. Pour viter toute erreur, chaque
palier possde un code propre qui est rappel
sur le chapeau et sur la semelle.
Montage facilit
Afin de simplifier le montage et dobtenir un alignement prcis, des repres indiquent sur les
extrmits de la semelle laxe de larbre et laxe
perpendiculaire de larbre.
Repres de perage des trous destins

recevoir dautres composants
Des repres indiquent les emplacements o
percer les trous pour les pieds de centrage, les
capteurs pour le contrle des paramtres ou les
raccords de graissage supplmentaires.
Fig. 3
Types de montages
Non seulement les paliers semelle SNL peuvent recevoir diffrents types de roulements,
mais les possibilits de montage sont galement
varies :
roulements alsage conique sur manchon
de serrage sur arbre lisse ( fig. 3) paliers
SNL de sries 5 et 6 ( tableau partir de la
page 1038)
roulements alsage cylindrique sur arbres
pauls ( fig. 4) paliers SNL de sries 2
et 3 ( tableau partir de la page 1048).
Montages de roulements dans un palier

libre
Les portes de roulement lintrieur des
paliers sont suffisamment larges pour permettre un dplacement axial du roulement.
Les roulements CARB, qui reprennent le
dplacement axial lintrieur du roulement,
doivent toujours tre bloqus axialement lintrieur de lalsage du palier par des bagues
darrt. Veuillez suivre les recommandations du
paragraphe Dplacement axial dans le chapitre Roulements CARB rouleaux torodaux
( page 787).
Fig. 4
1035
Paliers semelle SNL sries 2, 3, 5 et 6
Montages de roulements dans un palier

fixe
On obtient un montage de roulements dans un
palier fixe en insrant deux bagues darrt de
mme largeur, une de chaque ct du roulement.
Dans un palier fixe, le roulement occupe donc
toujours une position centrale.
Les bagues darrt portent le prfixe FRB suivi
des dimensions (largeur/diamtre extrieur) en
millimtres, p.ex. FRB 11.5/100. Les bagues
darrt appropries sont indiques dans les
joints Taconite haute rsistance chicane

radiale de type TSN .. ND (e) pour des vitesses
priphriques jusqu 12 m/s et des tempratures de fonctionnement de 40 +100 C.
Tous les joints sont parfaitement interchangeables, aucune modification du palier ntant
ncessaire.
Pour les paliers monts en bout darbre, des
disques dobturation de la srie ASNH sont disponibles (f).
Caractristiques de
construction spciales
Etanchits
Les dispositifs dtanchit standard ( fig. 5)
sont disponibles pour les paliers semelle SNL
joints deux lvres de type TSN .. G (a) pour
des vitesses priphriques jusqu 8 m/s et
des tempratures de fonctionnement de
40 +100 C
joint quatre lvres TSN..L (b) pour des
vitesses priphriques jusqu 13 m/s et des
tempratures de fonctionnement de 40
+ 100 C
joints V-Ring de type TSN .. A (c) pour des
vitesses priphriques jusqu 7 m/s, ou
12 m/s dans des conditions spcifiques, et des
tempratures de fonctionnement de 40
+100 C
joints chicane de type TSN .. S (d) pour des
vitesses priphriques illimites et des temp
ratures de fonctionnement de 50 +200 C
SKF peut fournir sur demande des paliers

semelle SNL dont les caractristiques se distinguent des paliers de srie. Leurs caractristiques principales sont indiques ci-dessous. Ils
sont dsigns par leur suffixe.
V Palier avec orifice dvacuation de la graisse
T Trou taraud 1/4-28 UNF sur un ct du
chapeau du palier avec graisseur
AH 1/4-28SAE-LT pour relubrifier les joints
TD Trou taraud 1/4-28 UNF de chaque ct
du chapeau du palier avec deux graisseurs
AH 1/4-28SAE-LT pour relubrifier
les joints
SN Palier avec trou taraud pour recevoir un
capteur.
K7 Porte de roulement usine la tolrance K7
Fig. 5

1036
Lubrification
Dimensions
Les paliers semelle SNL avec dispositifs

dtanchit standard sont conus pour une
lubrification la graisse. Des paliers SNL modifis peuvent tre fournis pour une lubrification
lhuile. Ces paliers ne sont fournis quavec les
dispositifs dtanchit dvelopps spcialement pour la lubrification lhuile.
Les dimensions dencombrement des paliers

semelle SNL sont conformes ISO 113: 1999
et ces derniers sont totalement interchangeables avec les paliers SN, SNA et SNH quils remplacent.
Tolrances
Les limites de tolrance pour la hauteur daxe H1
(de lalsage du palier au-dessus de la surface
de contact) sont fixes js11. La porte de roule
ment dans le palier est usine en srie la
tolrance G7.
Matriaux
Les paliers semelle SNL sont fabriqus en
fonte grise. Concernant les applications pour
lesquelles la rsistance de la fonte grise nest
pas suffisante, il existe des paliers dencombrement identique en fonte graphite sphrodal.
Ces paliers ne sont disponibles quavec quatre
trous pour vis de fixation (srie FSNLD) ou sans
trous dans la semelle (srie SSNLD).
Protection contre la corrosion

Les paliers semelle SNL sont peints en srie
conformment ISO 12944-2:1998, classe
environnementale C2. Couleur noire : RAL 9005.
Les surfaces non-peintes sont protges par un
antioxydant sans solvant.
Capacit de charge
Les paliers semelle SNL sont prvus pour des
charges sexerant verticalement vers la surface
dappui (support). Dans ce cas, les charges ne
sont limites que par les charges limites du
roulement. En cas de charges sexerant dans
dautres directions, il convient de vrifier que
lepalier, les vis dassem blage et les boulons de
fixation peuvent supporter de telles charges.
Comment commander
Les paliers, joints, disques dobturation et
bagues darrt doivent tre commands sparment. Les roulements et les manchons ncessaires doivent galement tre commands
sparment.
Exemple
Des roulements rotule sur rouleaux 22212 EK
monts sur manchons de serrage H 312 ncessitent deux paliers semelle avec joints quatre
lvres : lun pour un montage de palier libre en
bout darbre et lautre pour un montage de
palier fixe avec arbre traversant. Les lments
suivants doivent donc tre commands (en plus
des roulements et manchons) :
2 paliers semelle SNL 512-610
2 ensembles de joints quatre lvres
TSN 512 G (chaque ensemble contient
deux joints)
1 disque dobturation ASNH 512-610
2 bagues darrt FRB 10/110
et
2 roulements 22212 EK
2 manchons H 312
1037
Paliers SNL pour roulements

da 20 35 mm
Ca
Da da
H
H1
A1
"
"
A
Joints quatre lvres
Excution L
Joints chicane
Excution S
Arbre Corps de palier

Masse Dsignations

Dimensions

Corps de
da
A A1 H
H1 H2 J
L
N N1 G
palier avec

deux joints
mm
mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
20
67 46 74 40 19 130 165 20 15 12 1,45

SNL 505 TG
SNL 505 TA
SNL 505 TS
SNL 505 TND
SNL 505
SNL 505
SNL 505
SNL 505
TSN 505 G
TSN 505 A
TSN 505 S
TSN 505 ND
ASNH 505
ASNH 505
ASNH 505
ASNH 505

77 52 89 50 22 150 185 20 15 12 2,00

SNL 605 TG
SNL 605 TA
SNL 605 TS
SNL 605 TND
SNL 506-605
SNL 506-605
SNL 506-605
SNL 506-605
TSN 605 G
TSN 605 A
TSN 605 S
TSN 605 ND
ASNH 506-605
ASNH 506-605
ASNH 506-605
ASNH 506-605
25
77 52 89 50 22 150 185 20 15 12 2,00

SNL 506 TG
SNL 506 TA
SNL 506 TS
SNL 506 TND
SNL 506-605
SNL 506-605
SNL 506-605
SNL 506-605
TSN 506 G
TSN 506 A
TSN 506 S
TSN 506 ND
ASNH 506-605
ASNH 506-605
ASNH 506-605
ASNH 506-605

82 52 93 50 22 150 185 20 15 12 2,20

SNL 606 TG
SNL 606 TA
SNL 606 TS
SNL 606 TND
SNL 507-606
SNL 507-606
SNL 507-606
SNL 507-606
TSN 606 G
TSN 606 A
TSN 606 S
TSN 606 ND
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606
30
82 52 93 50 22 150 185 20 15 12 2,20

SNL 507 TL
SNL 507 TA
SNL 507 TS
SNL 507 TND
SNL 507-606
SNL 507-606
SNL 507-606
SNL 507-606
TSN 507 L
TSN 507 A
TSN 507 S
TSN 507 ND
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606

85 60 108 60 25 170 205 20 15 12 2,90

SNL 607 TG
SNL 607 TA
SNL 607 TS
SNL 607 TND
SNL 508-607
SNL 508-607
SNL 508-607
SNL 508-607
TSN 607 G
TSN 607 A
TSN 607 S
TSN 607 ND
ASNH 508-607
ASNH 508-607
ASNH 508-607
ASNH 508-607
35
85 60 108 60 25 170 205 20 15 12 2,90

SNL 508 TL
SNL 508 TA
SNL 508 TS
SNL 508 TND
SNL 508-607
SNL 508-607
SNL 508-607
SNL 508-607
TSN 508 L
TSN 508 A
TSN 508 S
TSN 508 ND
ASNH 508-607
ASNH 508-607
ASNH 508-607
ASNH 508-607

90 60 113 60 25 170 205 20 15 12 3,20

SNL 608 TG
SNL 608 TA
SNL 608 TS
SNL 608 TND
SNL 510-608
SNL 510-608
SNL 510-608
SNL 510-608
TSN 608 G
TSN 608 A
TSN 608 S
TSN 608 ND
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608
1038
/
"
(
)
+
-
Arbre Logement Largeur

Dimensions avec

joints
Ca Da
A2 A3
da

Roulements et lments associs

Rlt. rotule Manchon Bagues darrt Rlt. rotule sur billes
Manchon Bagues
sur billes
de serrage 2 par palier
Rlt. rotule sur rouleaux de serrage darrt
Rlt. rotule
Roulement CARB
2 par palier
sur rouleaux
mm
mm
mm
20
25 52
80 125
1205 EK
H 205
FRB 5/52

2205 EK
22205 EK
C 2205 K
H 305
H 305
H 305 E
FRB 3.5/52
FRB 3.5/52
FRB 3.5/52

32 62
89 135
1305 EK
H 305
FRB 7.5/62

2305 EK

H 2305

FRB 4/62
1206 EK
H 206
FRB 8/62
25
32 62
89 135

2206 EK
22206 EK
C 2206 K
H 306
H 306
H 306 E
FRB 6/62
FRB 6/62
FRB 6/62

34 72
94 140
1306 EK
H 306
FRB 7.5/72

21306 CCK H 306
FRB 7.5/72

2306 K

H 2306

FRB 3.5/72
1207 EK
H 207
FRB 8.5/72
30
34 72
94 145

2207 EK
22207 EK
C 2207 K
H 307
H 307
H 307 E
FRB 5.5/72
FRB 5.5/72
FRB 5.5/72
1307 EK
H 307
FRB 9/80

39 80
97 145

21307 CCK H 307
FRB 9/80

2307 EK

H 2307

FRB 4/80
1208 EK
H 208
FRB 10.5/80
35
39 80
97 150

2208 EK
22208 EK
C 2208 K
H 308
H 308
H 308 E
FRB 8/80
FRB 8/80
FRB 8/80
2308 EK
22308 EK
H 2308
H 2308
FRB 4/90
FRB 4/90

41 90
102 150

1308 EK
21308 CCK
H 308
H 308
FRB 9/90
FRB 9/90
1039

da 40 55 mm
Ca
Da da
H
H1
A1
"
"
A
Joints quatre lvres
Excution L
Joints chicane
Excution S

Masse Dsignations

Dimensions

Corps de
da
A A1 H H1 H2 J
L
N N1 G
palier avec

deux joints
mm
mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
40
85 60 109 60 25 170 205 20 15 12 2,90

SNL 509 TL
SNL 509 TA
SNL 509 TS
SNL 509 TND
SNL 509
SNL 509
SNL 509
SNL 509
TSN 509 L
TSN 509 A
TSN 509 S
TSN 509 ND
ASNH 509
ASNH 509
ASNH 509
ASNH 509

95 70 128 70 28 210 255 24 18 16 4,40

SNL 609 TG
SNL 609 TA
SNL 609 TS
SNL 609 TND
SNL 511-609
SNL 511-609
SNL 511-609
SNL 511-609
TSN 609 G
TSN 609 A
TSN 609 S
TSN 609 ND
ASNH 511-609
ASNH 511-609
ASNH 511-609
ASNH 511-609
45
90 60 113 60 25 170 205 20 15 12 3,20

SNL 510 TL
SNL 510 TA
SNL 510 TS
SNL 510 TND
SNL 510-608
SNL 510-608
SNL 510-608
SNL 510-608
TSN 510 L
TSN 510 A
TSN 510 S
TSN 510 ND
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608

105 70 134 70 30 210 255 24 18 16 5,10

SNL 610 TG
SNL 610 TA
SNL 610 TS
SNL 610 TND
SNL 512-610
SNL 512-610
SNL 512-610
SNL 512-610
TSN 610 G
TSN 610 A
TSN 610 S
TSN 610 ND
ASNH 512-610
ASNH 512-610
ASNH 512-610
ASNH 512-610
50
95 70 128 70 28 210 255 24 18 16 4,40

SNL 511 TL
SNL 511 TA
SNL 511 TS
SNL 511 TND
SNL 511-609
SNL 511-609
SNL 511-609
SNL 511-609
TSN 511 L
TSN 511 A
TSN 511 S
TSN 511 ND
ASNH 511-609
ASNH 511-609
ASNH 511-609
ASNH 511-609

110 80 150 80 30 230 275 24 18 16 6,50

SNL 611 TG
SNL 611 TA
SNL 611 TS
SNL 611 TND
SNL 513-611
SNL 513-611
SNL 513-611
SNL 513-611
TSN 611 G
TSN 611 A
TSN 611 S
TSN 611 ND
ASNH 513-611
ASNH 513-611
ASNH 513-611
ASNH 513-611
55
105 70 134 70 30 210 255 24 18 16 5,10

SNL 512 TL
SNL 512 TA
SNL 512 TS
SNL 512 TND
SNL 512-610
SNL 512-610
SNL 512-610
SNL 512-610
TSN 512 L
TSN 512 A
TSN 512 S
TSN 512 ND
ASNH 512-610
ASNH 512-610
ASNH 512-610
ASNH 512-610

115 80 156 80 30 230 280 24 18 16 7,00

SNL 612 TG
SNL 612 TA
SNL 612 TS
SNL 612 TND
SNL 515-612
SNL 515-612
SNL 515-612
SNL 515-612
TSN 612 G
TSN 612 A
TSN 612 S
TSN 612 ND
ASNH 515-612
ASNH 515-612
ASNH 515-612
ASNH 515-612
1040
/
"
(
)
+
-

Dimensions avec

joints
Ca Da
A2 A3
da


Manchon Bagues
sur billes
Rlt. rotule
Roulement CARB
2 par palier
sur rouleaux
mm
mm
mm
40
30 85
97 150
1209 EK
H 209
FRB 5.5/85

2209 EK
22209 EK
C 2209 K
H 309
H 309
H 309 E
FRB 3.5/85
FRB 3.5/85
FRB 3.5/85

44 100 107 155
1309 EK
H 309
FRB 9.5/100

21309 EK
H 309
FRB 9.5/100

2309 EK
22309 EK

H 2309
H 2309

FRB 4/100
FRB 4/100
1210 EK
H 210
FRB 10.5/90
45
41 90
102 155

2210 EK
22210 EK
C 2210 K
H 310
H 310
H 310 E
FRB 9/90
FRB 9/90
FRB 9/90

48 110 117 165
1310 EK
H 310
FRB 10.5/110 2310 K

21310 EK
H 310
FRB 10.5/110 22310 EK

H 2310
H 2310

FRB 4/110
FRB 4/110
1211 EK
H 211
FRB 11.5/100 2211 EK
50
44 100 107 165

22211 EK

C 2211 K
H 311
H 311
H 311 E
FRB 9.5/100
FRB 9.5/100
FRB 9.5/100
1311 EK
H 311
FRB 11/120

51 120 122 170

21311 EK
H 311
FRB 11/120

2311 K
22311 EK

H 2311
H 2311

FRB 4/120
FRB 4/120
1212 EK
H 212
FRB 13/110
55
48 110 117 175

2212 EK
22212 EK
C 2212 K
H 312
H 312
H 312 E
FRB 10/110
FRB 10/110
FRB 10/110

56 130 127 175
1312EK
H 312
FRB 12.5/130 2312 K

21312 EK
H 312
FRB 12.5/130 22312 EK

H 2312
H 2312

FRB 5/130
FRB 5/130
1041

da 60 75 mm
Ca
Da da
H
H1
A1
"
"
A
Joints quatre lvres
Excution L
Joints chicane
Excution S

Masse Dsignations

Dimensions

Corps de
da
A
A1 H H1 H2 J
L
N N1 G
palier avec

deux joints
mm mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
60 110 80 150 80 30 230 275 24 18 16 6,50

SNL 513 TL
SNL 513 TA
SNL 513 TS
SNL 513 TND
SNL 513-611
SNL 513-611
SNL 513-611
SNL 513-611
TSN 513 L
TSN 513 A
TSN 513 S
TSN 513 ND
ASNH 513-611
ASNH 513-611
ASNH 513-611
ASNH 513-611

120 90 177 95 32 260 315 28 22 20 9,50

SNL 613 TG
SNL 613 TA
SNL 613 TS
SNL 613 TND
SNL 516-613
SNL 516-613
SNL 516-613
SNL 516-613
TSN 613 G
TSN 613 A
TSN 613 S
TSN 613 ND
ASNH 516-613
ASNH 516-613
ASNH 516-613
ASNH 516-613
65 115 80 156 80 30 230 280 24 18 16 7,00

SNL 515 TL
SNL 515 TA
SNL 515 TS
SNL 515 TND
SNL 515-612
SNL 515-612
SNL 515-612
SNL 515-612
TSN 515 L
TSN 515 A
TSN 515 S
TSN 515 ND
ASNH 515-612
ASNH 515-612
ASNH 515-612
ASNH 515-612

140 100 194 100 35 290 345 28 22 20 12,5

SNL 615 TG
SNL 615 TA
SNL 615 TS
SNL 615 TND
SNL 518-615
SNL 518-615
SNL 518-615
SNL 518-615
TSN 615 G
TSN 615 A
TSN 615 S
TSN 615 ND
ASNH 518-615
ASNH 518-615
ASNH 518-615
ASNH 518-615
70 120 90 177 95 32 260 315 28 22 20 9,50

SNL 516 TL
SNL 516 TA
SNL 516 TS
SNL 516 TND
SNL 516-613
SNL 516-613
SNL 516-613
SNL 516-613
TSN 516 L
TSN 516 A
TSN 516 S
TSN 516 ND
ASNH 516-613
ASNH 516-613
ASNH 516-613
ASNH 516-613

145 100 212 112 35 290 345 28 22 20 13,7

SNL 616 TG
SNL 616 TA
SNL 616 TS
SNL 616 TND
SNL 519-616
SNL 519-616
SNL 519-616
SNL 519-616
TSN 616 G
TSN 616 A
TSN 616 S
TSN 616 ND
ASNH 519-616
ASNH 519-616
ASNH 519-616
ASNH 519-616
75 125 90 183 95 32 260 320 28 22 20 10,0

SNL 517 TL
SNL 517 TA
SNL 517 TS
SNL 517 TND
SNL 517
SNL 517
SNL 517
SNL 517
TSN 517 L
TSN 517 A
TSN 517 S
TSN 517 ND
ASNH 517
ASNH 517
ASNH 517
ASNH 517

160 110 218 112 40 320 380 32 26 24 17,6

SNL 617 TG
SNL 617 TA
SNL 617 TS
SNL 617 TND
SNL 520-617
SNL 520-617
SNL 520-617
SNL 520-617
TSN 617 G
TSN 617 A
TSN 617 S
TSN 617 ND
ASNH 520-617
ASNH 520-617
ASNH 520-617
ASNH 520-617
1042
/
"
(
)
+
-

Dimensions avec

joints
Ca Da
A2 A3
da


Manchon Bagues
sur billes
Rlt. rotule
Roulement CARB
2 par palier
sur rouleaux
mm
mm
mm
60
51 120 122 180
1213 EK
H 213
FRB 14/120

2213 EK
22213 EK
C 2213 K
H 313
H 313
H 313 E
FRB 10/120
FRB 10/120
FRB 10/120

58 140 138 180
1313 EK
H 313
FRB 12.5/140 2313 K

21313 EK H 313
FRB 12.5/140 22313 EK

H 2313
H 2313

FRB 5/140
FRB 5/140
1215 K
H 215
FRB 15.5/130 2215 EK
65
56 130 127 175

22215 EK

C 2215 K
H 315
H 315
H 315 E
FRB 12.5/130
FRB 12.5/130
FRB 12.5/130

65 160 158 200
1315 K
H 315
FRB 14/160

21315 EK H 315
FRB 14/160

2315 K
22315 EK
C 2315 K
H 2315
H 2315
H 2315
FRB 5/160
FRB 5/160
FRB 5/160
1216 K
H 216
FRB 16/140
70
58 140 138 205

2216 EK
22216 EK
C 2216 K
H 316
H 316
H 316 E
FRB 12.5/140
FRB 12.5/140
FRB 12.5/140
1316 K
H 316
FRB 14.5/170 2316 K

68 170 163 205

21316 EK H 316
FRB 14.5/170 22316 EK

C 2316 K
H 2316
H 2316
H 2316
FRB 5/170
FRB 5/170
FRB 5/170
1217 K
H 217
FRB 16.5/150 2217 K
75
61 150 143 210

22217 EK

C 2217 K
H 317
H 317
H 317 E
FRB 12.5/150
FRB 12.5/150
FRB 12.5/150

70 180 178 220
1317 K
H 317
FRB 14.5/180 2317 K

21317 EK H 317
FRB 14.5/180 22317 EK

C 2317 K
H 2317
H 2317
H 2317
FRB 5/180
FRB 5/180
FRB 5/180
1043

da 80 115 mm
Ca
Da da
H
H1
"
A1
"
A
Joints quatre lvres
Excution L
Joints chicane
Excution S

Masse Dsignations

Dimensions

Corps de
da
A
A1 H H1 H2 J
L
N N1 G
palier avec

deux joints
mm mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
80 140 100 194 100 35 290 345 28 22 20 12,5

SNL 518 TL
SNL 518 TA
SNL 518 TS
SNL 518 TND
SNL 518-615
SNL 518-615
SNL 518-615
SNL 518-615
TSN 518 L
TSN 518 A
TSN 518 S
TSN 518 ND
ASNH 518-615
ASNH 518-615
ASNH 518-615
ASNH 518-615
85 145 100 212 112 35 290 345 28 22 20 13,7

SNL 519 TL
SNL 519 TA
SNL 519 TS
SNL 519 TND
SNL 519-616
SNL 519-616
SNL 519-616
SNL 519-616
TSN 519 L
TSN 519 A
TSN 519 S
TSN 519 ND
ASNH 519-616
ASNH 519-616
ASNH 519-616
ASNH 519-616

175 120 242 125 45 350 410 32 26 24 22,0

SNL 619 TG
SNL 619 TA
SNL 619 TS
SNL 619 TND
SNL 522-619
SNL 522-619
SNL 522-619
SNL 522-619
TSN 619 G
TSN 619 A
TSN 619 S
TSN 619 ND
ASNH 522-619
ASNH 522-619
ASNH 522-619
ASNH 522-619
90 160 110 218 112 40 320 380 32 26 24 17,6

SNL 520 TL
SNL 520 TA
SNL 520 TS
SNL 520 TND
SNL 520-617
SNL 520-617
SNL 520-617
SNL 520-617
TSN 520 L
TSN 520 A
TSN 520 S
TSN 520 ND
ASNH 520-617
ASNH 520-617
ASNH 520-617
ASNH 520-617

185 120 271 140 45 350 410 32 26 24 26,2

SNL 620 TG
SNL 620 TA
SNL 620 TS
SNL 620 TND
SNL 524-620
SNL 524-620
SNL 524-620
SNL 524-620
TSN 620 G
TSN 620 A
TSN 620 S
TSN 620 ND
ASNH 524-620
ASNH 524-620
ASNH 524-620
ASNH 524-620
100 175 120 242 125 45 350 410 32 26 24 22,0

SNL 522 TL
SNL 522 TA
SNL 522 TS
SNL 522 TND
SNL 522-619
SNL 522-619
SNL 522-619
SNL 522-619
TSN 522 L
TSN 522 A
TSN 522 S
TSN 522 ND
ASNH 522-619
ASNH 522-619
ASNH 522-619
ASNH 522-619
110 185 120 271 140 45 350 410 32 26 24 26,2

SNL 524 TG
SNL 524 TA
SNL 524 TS
SNL 524 TND
SNL 524-620
SNL 524-620
SNL 524-620
SNL 524-620
TSN 524 G
TSN 524 A
TSN 524 S
TSN 524 ND
ASNH 524-620
ASNH 524-620
ASNH 524-620
ASNH 524-620
115 190 130 290 150 50 380 445 35 28 24 33,0

SNL 526 TG
SNL 526 TA
SNL 526 TS
SNL 526 TND
SNL 526
SNL 526
SNL 526
SNL 526
TSN 526 G
TSN 526 A
TSN 526 S
TSN 526 ND
ASNH 526
ASNH 526
ASNH 526
ASNH 526
1044
/
"
(
)
+
-

Dimensions avec

joints
Ca Da
A2 A3
da


Manchon Bagues
sur billes
Rlt. rotule
Roulement CARB
2 par palier
sur rouleaux
mm
mm
mm
80
65 160 158 225
1218 K
H 218
FRB 17.5/160 2218 K

22218 EK H 318
FRB 12.5/160 23218 CCK/W33

C 2218 K
H 318
H 2318
H 318 E
FRB 12.5/160
FRB 6.25/160
FRB 12.5/160
1219 K
H 219
FRB 18/170
85
68 170 163 220

H 319
H 319

FRB 12.5/170
FRB 12.5/170

80 200 191 235
1319 K
H 319
FRB 17.5/200 2319 K

21319 EK H 319
FRB 17.5/200 22319 EK

H 2319
H 2319

FRB 6.5/200
FRB 6.5/200
1220 K
H 220
FRB 18/180
90
70 180 178 230

22220 EK H 320
FRB 12/180

H 320
H 2320
H 320 E
FRB 12/180
FRB 4.85/180
FRB 12/180

86 215 199 240
1320 K
H 320
FRB 19.5/215 2320 K

21320 EK H 320
FRB 19.5/215 22320 EK

C 2320 K
H 2320
H 2320
H 2320
FRB 6.5/215
FRB 6.5/215
FRB 6.5/215
1222 K
H 222
FRB 21/200
2222 K
100 80 200 191 250

22222 EK H 322
FRB 13.5/200 23222 CCK/W33

C 2222 K
H 322
H 2322
H 322 E
FRB 13.5/200
FRB 5.1/200
FRB 13.5/200
1224 K
H 3024
FRB 22/215
110 86 215 199 260

22224 EK H 3124
FRB 14/215

23224 CCK/W33
C 3224 K

H 2324
H 2324 L
FRB 5/215
FRB 5/215

115 90 230 208 265

22226 EK H 3126
FRB 13/230

23226 CCK/W33
C 2226 K

H 2326
H 3126 L
FRB 5/230
FRB 13/230
2219 K
22219 EK

2220 K
23220 CCK/W33
C 2220 K
1045

da 125 140 mm
Ca
Da da
H
H1
A1
"
"
A
Joints deux lvres
Excution G

Masse Dsignations

Dimensions

Corps de
da
A
A1 H H1 H2 J
L
N N1 G
palier avec

deux joints
mm mm
Joints Taconite
Excution ND
Joints chicane
Excution S
kg
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
125 205 150 302 150 50 420 500 42 35 30 40,0

SNL 528 TG
SNL 528 TA
SNL 528 TS
SNL 528 TND
SNL 528
SNL 528
SNL 528
SNL 528
TSN 528 G
TSN 528 A
TSN 528 S
TSN 528 ND
ASNH 528
ASNH 528
ASNH 528
ASNH 528
135 220 160 323 160 60 450 530 42 35 30 49,0

SNL 530 TG
SNL 530 TA
SNL 530 TS
SNL 530 TND
SNL 530
SNL 530
SNL 530
SNL 530
TSN 530 G
TSN 530 A
TSN 530 S
TSN 530 ND
ASNH 530
ASNH 530
ASNH 530
ASNH 530
140 235 160 344 170 60 470 550 42 35 30 55,0

SNL 532 TG
SNL 532 TA
SNL 532 TS
SNL 532 TND
SNL 532
SNL 532
SNL 532
SNL 532
TSN 532 G
TSN 532 A
TSN 532 S
TSN 532 ND
ASNH 532
ASNH 532
ASNH 532
ASNH 532
1046
/
"
(
)
+
-


Dimensions avec
Rlt. rotule
Manchon Bagues darrt Rlt. rotule sur rouleaux Manchon Bagues

joints
sur rouleaux
Roulement CARB
de serrage darrt
Ca Da
A2 A3
2 par palier
da

mm
mm
mm
125 98 250 223 285 22228 CCK/W33 H 3128 FRB 15/250

23228 CCK/W33
C 2228 K
H 2328
H 3128 L
FRB 5/250
FRB 15/250
135 106 270 241 295 22230 CCK/W33 H 3130 FRB 16.5/270 23230 CCK/W33

C 2230 K
H 2330
H 3130 L
FRB 5/270
FRB 16.5/270
140 114 290 254 315 22232 CCK/W33 H 3132 FRB 17/290

H 2332
H 2332 L
FRB 5/290
FRB 5/290
23232 CCK/W33
C 3232 K
1047

alsage cylindrique
da 25 40 mm
Ca
Da db
da
H
H1
"
A1
"
A
Joints deux lvres
Excution G
Joints chicane
Excution S

Dimensions
Masse Dsignations
Corps de

da
A A1 H
H1 H2 J
L
N N1 G
palier avec

deux joints
mm
mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
25
67 46 74 40 19 130 165 20 15 12 1,40

SNL 205 TG SNL 205

SNL 205 TS SNL 205
SNL 205 TND SNL 205
TSN 205 G ASNH 506-605

TSN 205 S ASNH 506-605
TSN 205 ND ASNH 506-605

77 52 89 50 22 150 185 20 15 12 1,90

SNL 305 TG
SNL 305 TA
SNL 305 TS
SNL 305 TND
SNL 206-305
SNL 206-305
SNL 206-305
SNL 206-305
TSN 305 G
TSN 305 A
TSN 305 S
TSN 305 ND
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606
30
77 52 89 50 22 150 185 20 15 12 1,90

SNL 206 TG
SNL 206 TA
SNL 206 TS
SNL 206 TND
SNL 206-305
SNL 206-305
SNL 206-305
SNL 206-305
TSN 206 G
TSN 206 A
TSN 206 S
TSN 206 ND
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606

82 52 93 50 22 150 185 20 15 12 2,20

SNL 306 TG
SNL 306 TA
SNL 306 TS
SNL 306 TND
SNL 507-606
SNL 507-606
SNL 507-606
SNL 507-606
TSN 306 G
TSN 306 A
TSN 306 S
TSN 306 ND
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606
ASNH 507-606
35
82 52 93 50 22 150 185 20 15 12 2,10

SNL 207 TG
SNL 207 TA
SNL 207 TS
SNL 207 TND
SNL 207
SNL 207
SNL 207
SNL 207
TSN 207 G
TSN 207 A
TSN 207 S
TSN 207 ND
ASNH 509
ASNH 509
ASNH 509
ASNH 509

85 60 108 60 25 170 205 20 15 12 2,75

SNL 307 TG
SNL 307 TA
SNL 307 TS
SNL 307 TND
SNL 208-307
SNL 208-307
SNL 208-307
SNL 208-307
TSN 307 G
TSN 307 A
TSN 307 S
TSN 307 ND
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608
40
85 60 108 60 25 170 205 20 15 12 2,75

SNL 208 TG
SNL 208 TA
SNL 208 TS
SNL 208 TND
SNL 208-307
SNL 208-307
SNL 208-307
SNL 208-307
TSN 208 G
TSN 208 A
TSN 208 S
TSN 208 ND
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608

90 60 113 60 25 170 205 20 15 12 3,20

SNL 308 TG
SNL 308 TA
SNL 308 TS
SNL 308 TND
SNL 510-608
SNL 510-608
SNL 510-608
SNL 510-608
TSN 308 G
TSN 308 A
TSN 308 S
TSN 308 ND
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608
ASNH 510-608
1048
/
"
(
)
+
-
Arbre
Logement
Largeur

Dimensions
avec

joints
db
Ca
Da
A2
A3
da


Bagues darrt
Rlt. rotule sur billes
Bagues darrt
Rlt. rotule
2 par palier
Rlt. rotule sur rouleaux 2 par palier
sur billes
Rlt. rotule
Roulement CARB
sur rouleaux
mm
mm
mm
25 30
25
52
90
140
1205 E
FRB 5/52

2205 E
22205 E
C 2205
FRB 3.5/52
FRB 3.5/52
FRB 3.5/52
62
89
140
1305 E
FRB 7.5/62

30
32

21305 CC
FRB 7.5/62

2305

FRB 4/62
32
89
150
1206 E
FRB 8/62
30 35
62

2206 E
22206 E
C 2206
FRB 6/62
FRB 6/62
FRB 6/62
72
94
155
1306 E
FRB 7.5/72

35
34

21306 CC
FRB 7.5/72

2306

FRB 3.5/72
34
96
160
1207 E
FRB 8.5/72
35 45
72

2207 E
22207 E
C 2207
FRB 5.5/72
FRB 5.5/72
FRB 5.5/72
80
99
145
1307 E
FRB 9/80

45
39

21307 CC
FRB 9/80

2307 E

FRB 4/80
39
99
160
1208 E
FRB 10.5/80
40 50
80

2208 E
22208 E
C 2208
FRB 8/80
FRB 8/80
FRB 8/80
90
102 167
1308 E
FRB 9/90

50
41

21308 E
FRB 9/90

2308 E
22308 E

FRB 4/90
FRB 4/90
1049

alsage cylindrique
da 45 60 mm
Ca
Da db
da
H
H1
"
A1
"
A
Joints deux lvres
Excution G
Joints chicane
Excution S

Dimensions
Masse Dsignations
Corps de

da
A A1 H
H1 H2 J
L
N N1 G
palier avec

deux joints
mm
mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
45
85 60 109 60 25 170 205 20 15 12 2,75

SNL 209 TG
SNL 209 TA
SNL 209 TS
SNL 209 TND
SNL 209
SNL 209
SNL 209
SNL 209
TSN 209 G
TSN 209 A
TSN 209 S
TSN 209 ND
ASNH 511-609
ASNH 511-609
ASNH 511-609
ASNH 511-609

95 70 128 70 28 210 255 24 18 16 4,40

SNL 309 TG
SNL 309 TA
SNL 309 TS
SNL 309 TND
SNL 511-609
SNL 511-609
SNL 511-609
SNL 511-609
TSN 309 G
TSN 309 A
TSN 309 S
TSN 309 ND
ASNH 511-609
ASNH 511-609
ASNH 511-609
ASNH 511-609
50
90 60 113 60 25 170 205 20 15 12 3,00

SNL 210 TG
SNL 210 TA
SNL 210 TS
SNL 210 TND
SNL 210
SNL 210
SNL 210
SNL 210
TSN 210 G
TSN 210 A
TSN 210 S
TSN 210 ND
ASNH 512-610
ASNH 512-610
ASNH 512-610
ASNH 512-610

105 70 134 70 30 210 255 24 18 16 5,10

SNL 310 TG
SNL 310 TA
SNL 310 TS
SNL 310 TND
SNL 512-610
SNL 512-610
SNL 512-610
SNL 512-610
TSN 310 G
TSN 310 A
TSN 310 S
TSN 310 ND
ASNH 512-610
ASNH 512-610
ASNH 512-610
ASNH 512-610
55
95 70 128 70 28 210 255 24 18 16 4,20

SNL 211 TG
SNL 211 TA
SNL 211 TS
SNL 211 TND
SNL 211
SNL 211
SNL 211
SNL 211
TSN 211 G
TSN 211 A
TSN 211 S
TSN 211 ND
ASNH 513-611
ASNH 513-611
ASNH 513-611
ASNH 513-611

110 80 150 80 30 230 275 24 18 16 6,50

SNL 311 TG
SNL 311 TA
SNL 311 TS
SNL 311 TND
SNL 513-611
SNL 513-611
SNL 513-611
SNL 513-611
TSN 311 G
TSN 311 A
TSN 311 S
TSN 311 ND
ASNH 513-611
ASNH 513-611
ASNH 513-611
ASNH 513-611
60
105 70 134 70 30 210 255 24 18 16 4,75

115 80 156 80 30 230 280 24 18 16 7,00

SNL 212 TG
SNL 212 TA
SNL 212 TS
SNL 212 TND
SNL 212
SNL 212
SNL 212
SNL 212
TSN 212 G
TSN 212 A
TSN 212 S
TSN 212 ND
ASNH 515-612
ASNH 515-612
ASNH 515-612
ASNH 515-612
SNL 312 TG
SNL 312 TA
SNL 312 TS
SNL 312 TND
SNL 515-612
SNL 515-612
SNL 515-612
SNL 515-612
TSN 312 G
TSN 312 A
TSN 312 S
TSN 312 ND
ASNH 515-612
ASNH 515-612
ASNH 515-612
ASNH 515-612
1050
/
"
(
)
+
-
Arbre
Logement
Largeur

Dimensions
avec

joints
db
Ca
Da
A2
A3
da


Bagues darrt Rlt. rotule sur billes
Bagues darrt
Rlt. rotule
2 par palier
sur billes
Rlt. rotule
Roulement CARB
sur rouleaux
mm
mm
mm
45 55
30
85
97
160
1209 E
FRB 5.5/85

2209 E
22209 E
C 2209
FRB 3.5/85
FRB 3.5/85
FRB 3.5/85
100
107 172
1309 E
FRB 9.5/100

55
44

21309 E
FRB 9.5/100

2309 E
22309 E

FRB 4/100
FRB 4/100

102 165
1210 E
FRB 10.5/90
50 60
41
90

2210 E
22210 E
C 2210
FRB 9/90
FRB 9/90
FRB 9/90
110
117 180
1310 E
FRB 10.5/110

60
48

21310 E
FRB 10.5/110

2310
22310 E

FRB 4/110
FRB 4/110
44
107 170
1211 E
FRB 11.5/100
2211 E
FRB 9.5/100
55 65
100
FRB 9.5/100

22211 E

C 2211
FRB 9.5/100

FRB 4/120
51
120
122 185
1311 E
FRB 11/120
2311

65
FRB 4/120

21311 E
FRB 11/120
22311 E

48
117 185
1212 E
FRB 13/110
60 70
110

2212 E
22212 E
C 2212
FRB 10/110
FRB 10/110
FRB 10/110
130
127 197
1312
FRB 12.5/130

70
56

21312 E
FRB 12.5/130

2312
22312 E

FRB 5/130
FRB 5/130
1051

alsage cylindrique
da 65 80 mm
Ca
Da db
da
H
H1
"
A1
"
A
Joints deux lvres
Excution G
Joints chicane
Excution S

Dimensions
Masse

da
A
A1 H H1 H2 J
L
N N1 G

Dsignations
Corps de
palier avec
deux joints
mm
mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
65
110 80 149 80 30 230 275 24 18 16 6,10

SNL 213 TG
SNL 213 TA
SNL 213 TS
SNL 213 TND
SNL 213
SNL 213
SNL 213
SNL 213
TSN 213 G
TSN 213 A
TSN 213 S
TSN 213 ND
ASNH 516-613
ASNH 516-613
ASNH 516-613
ASNH 516-613

120 90 177 95 32 260 315 28 22 20 9,50

SNL 313 TG
SNL 313 TA
SNL 313 TS
SNL 313 TND
SNL 516-613
SNL 516-613
SNL 516-613
SNL 516-613
TSN 313 G
TSN 313 A
TSN 313 S
TSN 313 ND
ASNH 516-613
ASNH 516-613
ASNH 516-613
ASNH 516-613
70
125 90 183 95 32 260 320 28 22 20 10,0

SNL 314 TG
SNL 314 TA
SNL 314 TS
SNL 314 TND
SNL 517
SNL 517
SNL 517
SNL 517
TSN 314 G
TSN 314 A
TSN 314 S
TSN 314 ND
ASNH 517
ASNH 517
ASNH 517
ASNH 517
75
115 80 155 80 30 230 280 24 18 16 6,60

SNL 215 TG
SNL 215 TA
SNL 215 TS
SNL 215 TND
SNL 215
SNL 215
SNL 215
SNL 215
TSN 215 G
TSN 215 A
TSN 215 S
TSN 215 ND
ASNH 518-615
ASNH 518-615
ASNH 518-615
ASNH 518-615

140 100 194 100 35 290 345 28 22 20 12,5

SNL 315 TG
SNL 315 TA
SNL 315 TS
SNL 315 TND
SNL 518-615
SNL 518-615
SNL 518-615
SNL 518-615
TSN 315 G
TSN 315 A
TSN 315 S
TSN 315 ND
ASNH 518-615
ASNH 518-615
ASNH 518-615
ASNH 518-615
80
120 90 177 95 32 260 315 28 22 20 9,00

SNL 216 TG
SNL 216 TA
SNL 216 TS
SNL 216 TND
SNL 216
SNL 216
SNL 216
SNL 216
TSN 216 G
TSN 216 A
TSN 216 S
TSN 216 ND
ASNH 216
ASNH 216
ASNH 216
ASNH 216

145 100 212 112 35 290 345 28 22 20 13,7

SNL 316 TG
SNL 316 TA
SNL 316 TS
SNL 316 TND
SNL 519-616
SNL 519-616
SNL 519-616
SNL 519-616
TSN 316 G
TSN 316 A
TSN 316 S
TSN 316 ND
ASNH 519-616
ASNH 519-616
ASNH 519-616
ASNH 519-616
1052
/
"
(
)
+
-
Arbre
Logement
Largeur

Dimensions
avec

joints
db
Ca
Da
A2
A3
da


Bagues darrt
Bagues darrt
Rlt. rotule
2 par palier
sur billes
Rlt. rotule
Roulement CARB
sur rouleaux
mm
mm
mm
65 75
51
120
128 190
1213 E
FRB 14/120

2213 E
22213 E
C 2213
FRB 10/120
FRB 10/120
FRB 10/120
140
138 200
1313 E
FRB 12.5/140

75
58

21313 E
FRB 12.5/140

2313
22313 E

FRB 5/140
FRB 5/140
61
143 205
1314
FRB 13/150
70 80
150

21314 E
FRB 13/150

2314
22314 E
C 2314
FRB 5/150
FRB 5/150
FRB 5/150
133 195
1215
FRB 15.5/130
75 85
56
130

2215 E
22215 E
C 2215
FRB 12.5/130
FRB 12.5/130
FRB 12.5/130
160
158 220
1315
FRB 14/160

85
65

21315 E
FRB 14/160

2315
22315 E
C 2315
FRB 5/160
FRB 5/160
FRB 5/160
138 200
1216
FRB 16/140
80 90
58
140

2216 E
22216 E
C 2216
FRB 12.5/140
FRB 12.5/140
FRB 12.5/140
170
163 218
1316
FRB 14.5/170

90
68
21316 E
FRB 14.5/170

2316
22316 E
C 2316
FRB 5/170
FRB 5/170
FRB 5/170
1053

alsage cylindrique
da 85 120 mm
Ca
Da db
da
H
H1
"
A1
"
A
Joints deux lvres
Excution G
Joints chicane
Excution S

Dimensions
Masse

da
A
A1 H H1 H2 J
L
N N1 G

Dsignations
Corps de
palier avec
deux joints
mm
mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
85
125 90 183 95 32 260 320 28 22 20 9,50

SNL 217 TG
SNL 217 TA
SNL 217 TS
SNL 217 TND
SNL 217
SNL 217
SNL 217
SNL 217
TSN 217 G
TSN 217 A
TSN 217 S
TSN 217 ND
ASNH 217
ASNH 217
ASNH 217
ASNH 217

160 110 218 112 40 320 380 32 26 24 17,6

SNL 317 TG
SNL 317 TA
SNL 317 TS
SNL 317 TND
SNL 520-617
SNL 520-617
SNL 520-617
SNL 520-617
TSN 317 G
TSN 317 A
TSN 317 S
TSN 317 ND
ASNH 520-617
ASNH 520-617
ASNH 520-617
ASNH 520-617
90
140 100 194 100 35 290 345 28 22 20 11,8

SNL 218 TG
SNL 218 TA
SNL 218 TS
SNL 218 TND
SNL 218
SNL 218
SNL 218
SNL 218
TSN 218 G
TSN 218 A
TSN 218 S
TSN 218 ND
ASNH 218
ASNH 218
ASNH 218
ASNH 218
95
175 120 242 125 45 350 410 32 26 24 22,0

SNL 319 TA SNL 522-619 TSN 319 A ASNH 522-619

SNL 319 TS SNL 522-619 TSN 319 S ASNH 522-619
SNL 319 TND SNL 522-619 TSN 319 ND ASNH 522-619
100 160 110 218 112 40 320 380 32 26 24 17,6

SNL 220 TG
SNL 220 TA
SNL 220 TS
SNL 220 TND

185 120 271 140 45 350 410 32 26 24 26,2

SNL 320 TA SNL 524-620 TSN 320 A ASNH 524-620

SNL 320 TS SNL 524-620 TSN 320 S ASNH 524-620
SNL 320 TND SNL 524-620 TSN 320 ND ASNH 524-620
110 175 120 242 125 45 350 410 32 26 24 22,0

SNL 222 TG
SNL 222 TA
SNL 222 TS
SNL 222 TND
SNL 522-619
SNL 522-619
SNL 522-619
SNL 522-619
TSN 222 G
TSN 222 A
TSN 222 S
TSN 222 ND
ASNH 522-619
ASNH 522-619
ASNH 522-619
ASNH 522-619
120 185 120 271 140 45 350 410 32 26 24 26,2

SNL 224 TG
SNL 224 TA
SNL 224 TS
SNL 224 TND
SNL 524-620
SNL 524-620
SNL 524-620
SNL 524-620
TSN 224 G
TSN 224 A
TSN 224 S
TSN 224 ND
ASNH 524-620
ASNH 524-620
ASNH 524-620
ASNH 524-620
1054
SNL 520-617
SNL 520-617
SNL 520-617
SNL 520-617
TSN 220 G
TSN 220 A
TSN 220 S
TSN 220 ND
ASNH 520-617
ASNH 520-617
ASNH 520-617
ASNH 520-617
/
"
(
)
+
-
Arbre
Logement
Largeur

Dimensions avec

joints
db
Ca
Da
A2
A3
da


Bagues darrt
Bagues darrt
Rlt. rotule
2 par palier
sur billes
Rlt. rotule
Roulement CARB
sur rouleaux
mm
mm
mm
85
95
61 150
143 205
1217
FRB 16.5/150

2217
22217 E
C 2217
FRB 12.5/150
FRB 12.5/150
FRB 12.5/150
178 238
1317
FRB 14.5/180

95
70 180

21317 E
FRB 14.5/180

2317
22317 E
C 2317
FRB 5/180
FRB 5/180
FRB 5/180
158 220
1218
FRB 17.5/160
90
100 65 160

22218 E
FRB 12.5/160

2218
23218 CC/W33
C 2218
FRB 12.5/160
FRB 6.25/160
FRB 12.5/160
191 253
1319
FRB 17.5/200
95
110 80 200

21319 E
FRB 17.5/200

2319
22319 E

FRB 6.5/200
FRB 6.5/200
178 245
1220
FRB 18/180
100 115 70 180

22220 E
FRB 12/180

2220
23220 CC/W33
C 2220
FRB 12/180
FRB 4.85/180
FRB 12/180
199 260
1320
FRB 19.5/215

115 86 215

21320 E
FRB 19.5/215

2320
22320 E
C 2320
FRB 6.5/215
FRB 6.5/215
FRB 6.5/215
191 255
1222
FRB 21/200
110 125 80 200

22222 E
FRB 13.5/200

2222
23222 CC/W33
C 2222
FRB 13.5/200
FRB 5.1/200
FRB 13.5/200
199 270
1224
FRB 22/215
120 135 86 215

22224 E
FRB 14/215

23224 CC/W33
C 3224
FRB 5/215
FRB 5/215
1055

alsage cylindrique
da 130 160 mm
Ca
Da db
da
H
H1
"
A1
"
A
Joints deux lvres
Excution G
Joints chicane
Excution S

Dimensions
Masse

da
A
A1 H
H1 H2 J
L
N N1 G

Dsignations
Corps de
palier avec
deux joints
mm
mm
kg
Joints Taconite
Excution ND
Composants
Corps de
Joints
palier seul
Disque
dobturation
130 190 130 290 150 50 380 445 35 28 24 33,0

SNL 226 TG
SNL 226 TA
SNL 226 TS
SNL 226 TND
SNL 526
SNL 526
SNL 526
SNL 526
TSN 226 G
TSN 226 A
TSN 226 S
TSN 226 ND
ASNH 526
ASNH 526
ASNH 526
ASNH 526
140 205 150 302 150 50 420 500 42 35 30 40,0

SNL 228 TG
SNL 228 TA
SNL 228 TS
SNL 228 TND
SNL 528
SNL 528
SNL 528
SNL 528
TSN 228 G
TSN 228 A
TSN 228 S
TSN 228 ND
ASNH 528
ASNH 528
ASNH 528
ASNH 528
150 220 160 323 160 60 450 530 42 35 30 49,0

SNL 230 TG
SNL 230 TA
SNL 230 TS
SNL 230 TND
SNL 530
SNL 530
SNL 530
SNL 530
TSN 230 G
TSN 230 A
TSN 230 S
TSN 230 ND
ASNH 530
ASNH 530
ASNH 530
ASNH 530
160 235 160 344 170 60 470 550 42 35 30 55,0

SNL 232 TG
SNL 232 TA
SNL 232 TS
SNL 232 TND
SNL 532
SNL 532
SNL 532
SNL 532
TSN 232 G
TSN 232 A
TSN 232 S
TSN 232 ND
ASNH 532
ASNH 532
ASNH 532
ASNH 532
1056
/
"
(
)
+
-
Arbre
Logement
Largeur

Dimensions avec

joints
db
Ca
Da
A2
A3
da


Bagues darrt Rlt. rotule sur rouleaux Bagues darrt
Rlt. rotule
2 par palier
Roulement CARB
2 par palier
sur billes
Rlt. rotule
sur rouleaux
mm
mm
mm
130 145 90 230

208 275
1226
FRB 22/230
23226 CC/W33

22226 E
FRB 13/230
C 2226

223 290
140 155 98 250

22228 CC/W33

FRB 15/250
23228 CC/W33
C 2228
241 310
150 165 106 270

22230 CC/W33

23230 CC/W33
FRB 16.5/270 C 2230
160 175 114 290

254 325

22232 CC/W33

FRB 17/290
23232 CC/W33
C 3232
FRB 5/230
FRB 13/230
FRB 5/250
FRB 15/250
FRB 5/270
FRB 16.5/270
FRB 5/290
FRB 5/290
1057
Autres types de paliers
Paliers semelle SNL

degrandes dimensions
Les paliers semelle de grandes dimensions
( fig. 1) bnficient de lexprience SKF dans
les paliers plus petits de la srie SNL ( page
1033) et tendent la gamme aux arbres les plus
grands. Ils constituent une nouvelle tape dans
le dveloppement des paliers SD.
Les paliers semelle de grandes dimensions
peuvent tre utiliss pour
les roulements rotule sur rouleaux des
sries 230, 231 et 232
les roulements CARB des sries C 30, C 31 et
C 32
en standard ainsi que pour dautres sries de
roulements des sries de dimensions 22, 23 et
40. Pour plus dinformations, contactez le
Service Applications Techniques SKF.
Les paliers SNL de grandes dimensions sont
conus pour certains types de montages de
roulements
roulement sur manchon de serrage et arbres
lisses de 115 500 mm de diamtre, ou de
5 15/16 19 1/2 inches de diamtre
roulement sur arbres pauls et portes
cylindriques de 130 530 mm de diamtre.
Etanchits
Joints chicane
Joints Taconite haute rsistance
Joints huile
Lubrification
Matriaux
Fonte grise
Fonte graphite sphrodal
Pour plus dinformations, consultez la brochure
Paliers semelle SNL 30 et SNL 31 la solution vos problmes de paliers ou le Catalogue technique interactif SKF disponible sur
1058
Fig. 1
Paliers semelle SONL
Fig. 2
Les paliers semelle SONL sont spcialement

conus pour lubrification par bague de remonte dhuile ( fig. 2) et particulirement adapts pour fonctionner des vitesses et des tempratures leves. Ils constituent une nouvelle
tape dans le dveloppement des paliers SOFN
avec lesquels ils sont interchangeables et quils
ont remplacs.
Ces paliers SONL plan de joint diamtral
les roulements rotule sur rouleaux de la
srie 222
les roulements rouleaux torodaux CARB de
srie C 22.
Les paliers sont conus pour certains types de
montages de roulements
lisses de 75 220 mm de diamtre
roulement sur arbres pauls et lisses, les
portes cylindriques de 85 240 mm de
diamtre.
Les paliers SOFN pour roulements de la srie
23, qui ne figurent pas dans la gamme SONL,
seront toujours disponibles, sur demande,
titre de pices de rechange.
Etanchits
Joints chicane
Lubrification
Lubrification par bague de remonte dhuile
Lubrification par circulation dhuile
Matriaux
Fonte grise
Pour plus dinformations, consultez la brochure
Paliers SONL passez la lubrification lhuile
ou le Catalogue technique interactif SKF disponible sur Internet, ladresse www.skf.com.
1059
Paliers semelle SDG

Les paliers semelle SDG ( fig. 3) ont t
conus pour des montages de roulements de
grandes dimensions. Ces paliers plan de joint
diamtral peuvent tre utiliss pour
les roulements rotule sur rouleaux et les
roulements CARB de plusieurs sries de
dimensions.
pauls et portes cylindriques de 125
530 mm de diamtre
roulement sur manchon de dmontage et
arbres pauls et portes cylindriques de
135 600 mm de diamtre
Etanchits
Joints en feutre
Joints feutre avec V-ring supplmentaire
Joints chicane avec lanire interne en feutre
Lubrification
Matriaux
Fonte grise
Acier moul
Pour plus dinformations, consultez le catalogne
SKF Paliers ou le Catalogue technique interactif SKF disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com.
1060
Fig. 3
Paliers semelle SAF
Fig. 4
Les paliers semelle SAF ( fig. 4) sont

spcialement conus pour les arbres cotes en
pouces. Ces paliers plan de joint diamtral
les roulements rotule sur billes des sries
12 et 13
sries 222, 223 et 230
les roulements CARB des sries C 22, C 23 et
C 30.
lisses de 1 3/16 10 7/16 inches de diamtre
roulement sur arbres pauls cotes en
inches et portes cylindriques mtriques
de40 220 mm de diamtre.
Etanchits
Joints chicane
Joints chicane avec joint dtanchit radial
interne
Joints radiaux pour arbres
Lubrification
Matriaux
Fonte grise
Acier moul
Pour plus dinformations, consultez le catalogue
SKF Product Guide ou le Catalogue technique
www.skf.com.
1061
Paliers semelle SDAF

Les paliers semelle SDAF ( fig. 5) sont
conus pour des applications caractrises par
des arbres cotes en inches avec charges axiales leves et/ou charges avec chocs importants
quincessitent un palier dune rsistance
exceptionnelle. Ces paliers plan de joint diamtral peuvent tre utiliss pour
sries 222 et 223
les roulements CARB des sries C 22 et C 23.
lisses de 2 15/16 7 15/16 inches de diamtre
roulement sur arbres pauls cotes en
inches et portes cylindriques mtriques
de85 220 mm de diamtre.
Etanchits
Joints chicane
Joints chicane avec joint dtanchit radial
interne
Lubrification
Matriaux
Fonte grise
Acier moul
SKF Product Guide ou le Catalogue technique
www.skf.com.
1062
Fig. 5
Paliers semelle SBD
Fig. 6
Les paliers semelle monoblocs SBD ( fig. 6)

peuvent supporter des charges leves sexerant non seulement vers la surface dappui,
mais galement dans dautres directions. Ils
sries 230, 231, 222 et 232
les roulements CARB des sries C 30, C 31,
C 22 et C 32.
Les paliers sont conus pour certains types
demontages de roulements
pauls et portes cylindriques de 90
400 mm de diamtre
Etanchits
Joints chicane
Lubrification
Matriaux
Acier moul
Fonte grise
SKF Paliers ou le Catalogue technique inter
actif SKF disponible sur Internet, ladresse
www.skf.com.
1063
Paliers semelle TVN

Les paliers monoblocs TVN ( fig. 7) ont t
conus lorigine pour tre utiliss sur des
wagonnets, mais peuvent galement remplacer
des paliers semelle. Leur conception en une
pice les rend plus rigides que des paliers plan
de joint diamtral. Ils peuvent recevoir
des roulements rotule sur billes des sries
12 et 13
des roulements rotule sur rouleaux de la
srie 213.
Ces paliers sont conus pour des montages de
roulements de type
Etanchits
Joints en feutre
Lubrification
Matriau
Fonte grise
www.skf.com.
1064
Fig. 7
Paliers semelle TN
Fig. 8
Les paliers monoblocs TN ( fig. 8) sont normalement conus pour les applications peu
exigeantes. Ils peuvent recevoir des roulements
rotule sur billes bague intrieure large de
la srie 112 pour des diamtres darbre de 20
60 mm.
Etanchits
Joints en feutre
Lubrification
Matriau
Fonte grise
www.skf.com.
Paliers appliques I-1200(00)
Fig. 9
Les paliers appliques de la srie I-1200(00)

( fig. 9) sont gnralement destins aux
applications peu exigeantes. Ils peuvent
recevoir des roulements rotule sur billes
bague intrieure large de la srie 112 pour
des diamtres darbre de 20 60 mm.
Etanchits
Joints en feutre
Lubrification
Matriau
Fonte grise
www.skf.com.
1065
Paliers appliques 7225(00)
Fig. 10
Les paliers appliques de la srie 7225(00) existent en deux excutions selon les dimensions
( fig. 10). Les petits paliers ont une forme
triangulaire (a) et les grands paliers, une forme
carre (b). Ils peuvent tre utiliss pour
des roulements rotule sur billes des sries
12 et 22
des roulements rotule sur rouleaux de la
srie 222
des roulements CARB de srie C 22.
roulements de type

lisses de 20 100 mm de diamtre.
Etanchits
Joints en feutre
Lubrification
Matriau
Fonte grise
www.skf.com.
1066
Paliers coulisseaux
tendeurs THD
Fig. 11
Les paliers coulisseaux tendeurs THD ( fig. 11)

sont spcialement conus pour les convoyeurs
bande. Ils peuvent tre utiliss pour
des roulements rotule sur rouleaux des
sries 230, 231, 232 et 222
des roulements CARB des sries C 30, C 31,
C 32 et C 22.
roulements de type
lisses de 50 400 mm de diamtre.
Etanchits
Joints chicane
Lubrification
Matriaux
Acier moul
Fonte grise
www.skf.com.
1067
Produits de maintenance
et de lubrification
Outils mcaniques....................................................................................................
Cls main et cls de frappe..........................................................................................................
Cls et cls douille pour crous de serrage.................................................................................
Outils de montage de roulements..................................................................................................
Extracteurs griffes........................................................................................................................
Dcolleurs de roulements...............................................................................................................
Kits extracteurs prise interne.......................................................................................................
1070
1070
1070
1071
1071
1071
1071
Appareils de chauffage pour roulements....................................................................

Appareils de chauffage par induction.............................................................................................
Appareil de chauffage par induction portable................................................................................
Plaques chauffantes........................................................................................................................
Appareils de chauffage pour dmontage des bagues intrieures.................................................
Gants................................................................................................................................................
1072
1072
1072
1073
1073
1073
quipements hydrauliques........................................................................................
crous hydrauliques........................................................................................................................
Pompes hydrauliques et injecteurs dhuile.....................................................................................
Accessoires hydrauliques................................................................................................................
1074
1074
1075
1075
Instruments.............................................................................................................
Tachymtres....................................................................................................................................
Thermomtres................................................................................................................................
Stthoscope lectronique...............................................................................................................
Contrleur dhuile............................................................................................................................
Appareils dalignement et cales dpaisseur...................................................................................
1076
1076
1076
1076
1077
1077
Lubrifiants et graisseurs...........................................................................................
Graisses............................................................................................................................................
Pistolets et pompes graisse.........................................................................................................
Compteur de graisse.......................................................................................................................
Graisseur automatique mono-point SYSTEM 24........................................................................
Graisseur automatique SYSTEM MultiPoint..................................................................................
Niveau dhuile..................................................................................................................................
1078
1078
1078
1078
1079
1079
1079
1069

SKF dveloppe et commercialise des outils
demaintenance, lubrifiants et graisseurs dans
le but de faciliter le montage et le dmontage
des roulements et doptimiser leur lubrification.
Cette gamme de produits est compose doutils
mcaniques, dappareils de chauffage, dquipements dinjection dhuile, dinstruments, de
lubrifiants et de graisseurs ( le catalogue
Produits de maintenance et lubrification SKF
ou le site www.mapro.skf.com).
Outils mcaniques
Les outils mcaniques servent principalement
au montage et au dmontage des roulements
de petites et moyennes dimensions. La gamme
SKF se compose doutils de montage et dedmontage de roulements et de dispositifs de blocage. Elle inclut galement des outils de manipulation des roulements qui permettent de
soulever et positionner des roulements pesant
jusqu 500 kg.
Cls main et cls de frappe

Les cls main SKF prsentent un rayon
parfaitement adapt lcrou de serrage correspondant. Elles permettent ainsi deffectuer
en toute scurit un serrage efficace, sans risque dendommagement de lcrou ou larbre.
Les cls de frappe sont fabriques en fonte
graphite sphrodal et prsentent une surface
dimpact spciale qui permet doptimiser la force
transmise lcrou. Chaque cl convient pour
plusieurs tailles dcrous.
Cls et cls douille pour crous

de serrage
Un ensemble de cls spciales TMHN7 pour
crous de serrage est disponible pour le montage des roule-ments rotules sur billes SKF
sur des manchons de serrage. Ces cls permettent dobtenir facilement langle de serrage
appropri pour un montage toujours prcis
duroulement.
Les cls douille savrent particulirement
utiles lorsque lespace autour de lcrou de
serrage est restreint. Elles disposent de raccords
pour une utilisation combine avec dautres
outils mcaniques ou des cls dynamo
mtriques.
1070
Outils de montage de roulements

Les outils de montage de roulements SKF permettent de monter froid des roulements de
petites dimensions sur un arbre. Ils peuvent
galement servir monter des douilles, des
joints dtanchit et des poulies. Les kits se
composent de bagues et douilles de frappe et
dun maillet sans rebond.
Extracteurs griffes
Les extracteurs griffes SKF permettent de
dmonter une large gamme de roulements.
Exclusivit SKF, la srie dextracteurs TMMA
est quipe dun systme ressort facilitant
louverture et la fermeture des bras et dun dispositif de scurit spcifique contre les surcharges. Une gamme de broches et vrins hydrauliques est galement disponible pour des forces
dextraction suprieures. Les extracteurs griffes SKF offrent une force dextraction qui peut
atteindre 500 kN.
Dcolleurs de roulements
Les dcolleurs de roulements SKF sont fournis
sous forme de kits contenant tous les accessoires ncessaires pour venir bout des oprations
de dmontage les plus difficiles. Ils disposent
dune fourche en deux ou trois parties sparables qui prend appui sur le roulement pour le
dcoller. La force dextraction peut tre applique laide dune broche mcanique, dune
broche hydraulique ou dun vrin hydraulique.
Kits extracteurs prise interne

SKF a mis au point des kits extracteurs prise
interne pour permettre une extraction facile et
rapide dune grande gamme de roulements rigides billes encastrs dans des paliers borgnes.
Ces extracteurs disposent de griffes articules
dont les extrmits ont t spcialement usines pour pouvoir sintroduire dans la/les piste(s)
de roulement et permettre ainsi lextraction de
ce dernier.
Les kits extracteurs prise interne se composent dun certain nombre de pinces rglables qui
sallongent pour atteindre larrire de lalsage
du roulement. Un dispositif inertie permet
dappliquer des forces importantes de manire
extraire le roulement.
1071
Appareils de chauffage
pour roulements
Les appareils de chauffage par induction permettent de chauffer efficacement et rapidement
un roulement en vue de son montage. Ces appareils, qui chauffent uniquement les pices mtalliques, contrlent la temprature du roulement
de manire prcise et sre afin de limiter les
risques de surchauffe.
Appareils de chauffage par induction

SKF a t lune des premires entreprises
utiliser des appareils induction pour chauffer
des roulements. Les appareils de chauffage par
induction TIH de SKF conviennent pour des roulements de types et dimensions extrmement
varis. Les plus petits appareils sont recommands pour les roulements jusqu 80 kg tandis que le plus gros modle au sol peut tre utilis pour des roulements pesant jusqu 700 kg.
Les appareils de grandes dimensions peuvent
galement servir chauffer des roulements
plus petits grce une fonction de rduction
de la puissance. Les appareils de chauffage par
induction SKF peuvent tre pilots en mode
temps ou en mode temprature. Ils intgrent
galement une fonction qui protge les roulements de toute surchauffe. A la fin de chaque
cycle de chauffe, les roulements sont automatiquement dmagntiss.
Appareil de chauffage par induction

portable
Lappareil de chauffage par induction portable
de SKF permet de chauffer des roulements et
dautres composants jusqu 100 mm de diamtre dalsage et dun poids maximal de 5 kg.
Il utilise une mthode de chauffage brevete,
base sur linduction haute frquence pour
une efficacit optimale. Avec un poids de 4,5 kg
seulement, lappareil est facilement transportable. Il est livr avec une pince de chauffage, une
sonde thermique, un cordon dalimentation et
une mallette de transport.
1072
Plaque chauffante
La plaque chauffante lectrique de SKF permet
de chauffer des roulements et dautres composants de petites dimensions. Elle est particulirement adapte aux roulements dont le diamtre extrieur nexcde pas approximativement
170 mm ou pesant jusqu 4 kg. Un couvercle
retient la chaleur et protge le roulement des
impurets.
Appareils de chauffage pour dmontage

des bagues intrieures
SKF fournit une gamme dappareils de chauffage
spcifiques pour le dmontage des bagues intrieures de roulement rouleaux cylindriques.
Les bagues de chauffage en aluminium sont
conues pour dmonter les bagues intrieures
de roulements rouleaux cylindriques de petites
et moyennes dimensions.
Des appareils de chauffage par induction
rglables sont galement disponibles pour le
dmontage frquent des bagues intrieures
de roulements rouleaux cylindriques de diffrentes dimensions. Ils existent en deux tailles
diffrentes pour des diamtres de chemins de
roulement entre 80 et 170 mm. Les appareils
de chauffage par induction non rglables sont
conus pour un roulement particulier et une
application particulire. Ces appareils sont
gnralement utiliss pour le dmontage de
bagues intrieures de roulements plusieurs
ranges de rouleaux cylindriques.
Gants
Les gants isolants de SKF sont conus spcialement pour la manipulation des roulements ou
autres composants chauffs.
1073
quipements hydrauliques
Une gamme dquipements hydrauliques est
disponible pour le montage et le dmontage
des roulements de manire sre et contrlable.
Ils sont bass sur la mthode SKF pression
dhuile qui facilite ce type doprations et sur
lamthode denfoncement axial SKF qui offre
une grande prcision.
crous hydrauliques
HMV .. E : ces crous hydrauliques facilitent
lemontage et le dmontage des roulements
alsage conique partir de 50 mm de diamtre.
Grce ces quipements, le temps et les efforts
ncessaires linstallation ou la dpose dun
roulement sont considrablement rduits par
rapport aux mthodes mcaniques. SKF HMV .. E :
ces crous sont disponibles en filetage mtrique
ou anglo-saxon ou avec un alsage lisse.
SKF HMV .. E : une utilisation combine de
ces crous avec des pompes SKF quipes dun
manomtre numrique et dun comparateur
cadran permet dexploiter tous les avantages
offerts par la mthode denfoncement axial SKF.
1074
Pompes hydrauliques et injecteurs

dhuile
Les pompes hydrauliques main de SKF dli
vrent des pressions pouvant atteindre 150 MPa.
Elles peuvent tre fournies avec un manomtre
haute prcision pour lutilisation de la mthode
denfoncement axial SKF. Toutes les pompes sont
livres dans une mallette de transport robuste
avec flexible, ensemble raccord accouplement
rapide et fluide de montage.
Les injecteurs dhuile dlivrent des pressions
pouvant atteindre 400 MPa. La gamme SKF
inclut des injecteurs seuls ainsi quun certain
nombre de kits composs dun injecteur et dune
slection daccessoires parmi les plus courants :
support dinjecteur, tubes haute pression et
raccords.
Pour les roulements de grandes dimensions
et les applications qui ncessitent une quantit
dhuile importante, plusieurs pompes pneumatiques et injecteurs sont galement disponibles
pour dlivrer des pressions pouvant atteindre
300 MPa.
Accessoires hydrauliques
Pour faciliter le raccordement des quipements
hydrauliques avec la plupart des applications,
SKF propose une large gamme daccessoires
incluant des manomtres, des flexibles haute
pression, des raccords et des fluides de montage
et de dmontage.
1075
Instruments
Lanalyse des conditions de fonctionnement des
machines et de leurs roulements est primordiale
pour garantir une dure de service optimale
de ces derniers. Cest la raison pour laquelle
SKF propose toute une gamme dinstruments
de mesure qui permettent deffectuer ce type
danalyse dans le but doptimiser les perfor
mances des roulements.
Tachymtres
Les mesures optiques constituent un moyen sr
et fiable de dterminer une vitesse de rotation.
Lutilisation dinstruments de mesure sans
contact est souvent requise pour respecter les
rgles de scurit industrielle. SKF propose toute
une gamme de tachymtres optiques haute
prcision. Des accessoires sont galement disponibles pour faciliter les mesures de vitesses
linaires et de rotation.
Thermomtres
La temprature dun roulement ou dun palier
constitue une indication simple et prcise con
cernant ses conditions de fonctionnement. SKF
fournit toute une gamme de thermomtres,
avec ou sans contact, qui stend de lindispensable ThermoPen jusquau thermomtre bi-canal
haute prcision large plage. Une gamme complte de sondes de temprature adaptes une
grande varit dapplications est galement
disponible.
Stthoscope lectronique
Le bruit gnr par une machine peut aider
identifier de pices dfectueuses (roulements,
soupapes, poussoirs, pistons, engrenage,
pompe). Le stthoscope lectronique SKF est
un instrument main qui capte les bruits ou
lesvibrations dune machine laide dune sonde
et aide lutilisateur identifier leur origine.
1076
Contrleur dhuile
Le contrleur dhuile SKF dtermine ltat des
huiles minrales et synthtiques partir de leur
niveau de pollution et de variations lectrochimiques. Mis au point initialement pour les huiles
de moteur, il est galement parfaitement adapt
pour les huiles pour engrenages et les huiles de
lubrification. Il permet galement de dtecter
la prsence deau, dantigel ou de particules
mtalliques dans un chantillon dhuile.
Appareils dalignement
et cales dpaisseur
SKF a mis au point des outils dalignement laser
pour rendre les processus dalignement plus
simples, plus rapides et plus fiables. Bas sur la
toute dernire technologie laser, loutil dalignement darbres SKF permet de mesurer les alignements parallle et angulaire des arbres.
Loutil dalignement de courroies SKF se base
sur les gorges et non sur la face de la poulie,
ce qui permet de procder simultanment au
rglage de la tension de la courroie et lalignement de la poulie avec une grande prcision.
Une gamme complte de cales prdcoupes
cotes mtriques ou en pouces, incluant des
cales en acier inoxydable double encoche, est
galement disponible pour une utilisation avec
de nombreux paliers.
1077
Lubrifiants et graisseurs
Limportance du choix du lubrifiant appropri
est explique dans la section Lubrification,
partir de la page 229. La formule de toutes
les graisses SKF pour roulements est le fruit de
recherches et dessais intensifs et dune exprience pratique.
De nombreux paramtres dessais dvelopps
par SKF pour valuer les performances des
graisses pour roulements sont largement utiliss
partout dans le monde. SKF propose galement
toute une gamme dquipements de lubrification pour permettre une application correcte
du lubrifiant.
Graisses
SKF offre une gamme de graisses haute qualit
adaptes de nombreuses applications de roule
ments et conditions de fonctionnement. Ces
graisses ont t mises au point spcialement
pour rpondre aux besoins lis aux roulements
correspondants et aux conditions de fonctionne
ment auxquelles ils sont soumis.
Un guide de slection est disponible dans
le tableau 2, pages 246 et 247, pour faciliter
le choix de la graisse SKF la plus adapte. Ce
tableau indique galement les proprits
importantes de chaque graisse.
Pistolets et pompes graisse

La gamme SKF inclut galement des pistolets
graisse, des pompes graisse manuelles et
pneumatiques et des pompes de remplissage de
graisse. Les pompes de remplissage de graisse
sont utilises pour remplir de graisse les pistolets et pompes partir des fts de graisse SKF
standard.
Compteur de graisse
Le compteur de graisse SKF permet de mesurer
avec prcision le volume de graisse inject dans
un roulement. Une large gamme daccessoires
est disponible.
1078
Graisseur automatique mono-point

SYSTEM 24
SYSTEM 24 de SKF est un graisseur automatique mono-point, pr-rempli avec de la graisse
ou de lhuile SKF. Par rapport aux techniques
de relubrification manuelles traditionnelles, le
SYSTEM 24 de SKF offre un contrle plus prcis
de la quantit de lubrifiant fournie lapplication.
Il peut tre rgl de manire fournir la quantit de lubrifiant approprie en continu sur une
priode donne pouvant atteindre un an.
Graisseur automatique SYSTEM

MultiPoint
SYSTEM MultiPoint de SKF est un graisseur
automatique command par un microprocesseur. Il permet de graisser jusqu huit points de
lubrification partir des cartouches de graisse
standard de SKF. Les cartouches apportent
lutilisateur la garantie que la graisse utilise est
frache et propre. Le graisseur SYSTEM MultiPoint a t test et approuv pour une utilisation avec lensemble des graisses pour roulements SKF.
Niveau dhuile
Les niveaux dhuile SKF sont conus pour rguler automatiquement et de manire optimale le
niveau dhuile dans les applications de lubrification par bain dhuile. Ils apportent une solution
efficace au problme de rgulation du niveau
dhuile et de compensation des fuites dhuile en
fonctionnement et non uniquement larrt.
1079
Autres produits SKF
Autres roulements billes........................................................................................

Roulements rigides billes de grandes dimensions avec encoches de remplissage...................
Roulements billes section constante........................................................................................
Roulements plusieurs ranges de billes......................................................................................
Butes billes contact oblique de grandes dimensions.............................................................
Roulements pour rollers en ligne et skateboards..........................................................................
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Autres roulements rouleaux...................................................................................

Cages aiguilles..............................................................................................................................
Douilles aiguilles...........................................................................................................................
Douilles pour joints de Cardan........................................................................................................
Roulements aiguilles....................................................................................................................
Roulements aiguilles auto-alignement....................................................................................
Butes aiguilles............................................................................................................................
Roulements aiguilles combins...................................................................................................
Galets...............................................................................................................................................
Roulements rouleaux cylindriques deux ranges....................................................................
Roulements plusieurs ranges de rouleaux cylindriques...........................................................
Roulements deux ranges de rouleaux coniques.......................................................................
Roulements quatre ranges de rouleaux coniques....................................................................
Butes rouleaux coniques............................................................................................................
Roulements rouleaux cylindriques joint diamtral..................................................................
Roulements rotule sur rouleaux en deux parties.......................................................................
Roulements coups rouleaux torodaux CARB.........................................................................
Roulements dappui pour laminoirs multi-cylindres.....................................................................
Galets damenage pour les fours poussants des installations dagglomration...........................
Roulements rouleaux coniques croiss.......................................................................................
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Roulements dorientation.........................................................................................
Roulements dorientation une range de billes..........................................................................
Roulements dorientation une range de rouleaux....................................................................
Roulements dorientation deux ranges.....................................................................................
Roulements dorientation trois ranges......................................................................................
Autres roulements dorientation....................................................................................................
1093
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1094
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Produits spciaux pour applications spciales.............................................................

Produits pour vhicules ferroviaires...............................................................................................
Produits pour applications automobiles.........................................................................................
Pices de rechange pour vhicules.................................................................................................
Roulements de prcision pour machines-outils............................................................................
Paliers magntiques........................................................................................................................
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Produits pour lindustrie des ptes et papiers............................................................................... 1100

Produits pour lindustrie de limprimerie....................................................................................... 1101
Produits pour applications aronautiques..................................................................................... 1102
Joints...................................................................................................................... 1103
Systmes de lubrification centraliss.........................................................................
Les systmes de lubrification lubrifiant perdu............................................................................
Les systmes de lubrification par circulation dhuile.....................................................................
Les systmes de lubrification par circulation dhuile multicircuits...............................................
Les systmes de lubrification de chanes.......................................................................................
Les systmes de lubrification air + huile........................................................................................
Les systmes de pulvrisation........................................................................................................
Les systmes de microlubrification................................................................................................
1104
1104
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1105
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1106
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Solutions systmes SKF............................................................................................

SKF Copperhead..............................................................................................................................
Systme BoMo de surveillance des bogies....................................................................................
Solution SKF WindCon pour oliennes...........................................................................................
Empoise instrumente SKF............................................................................................................
Systme SKF ConRo pour machines de coule continue..............................................................
Botier de roulement SKF................................................................................................................
Ensembles broches.........................................................................................................................
1107
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1108
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Produits pour mouvement linaire.............................................................................

Systmes de guidage linaire.........................................................................................................
Vis billes haute-performance......................................................................................................
Vis rouleaux haute-performance................................................................................................
Actionneurs linaires.......................................................................................................................
Systmes de positionnement.........................................................................................................
1111
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1112
Rotules....................................................................................................................
Rotules et embouts.........................................................................................................................
Coussinets........................................................................................................................................
Solutions spcifiques......................................................................................................................
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1114
Paliers complets.......................................................................................................
Paliers Y complets............................................................................................................................
Paliers complets billes et rouleaux SKF ConCentra.....................................................................
Paliers complets rouleaux monts sur bague.............................................................................
Paliers doubles................................................................................................................................
Ensembles galets-supports et butes sur rouleaux......................................................................
Paliers hydrostatiques patins.......................................................................................................
quilibrage automatique.................................................................................................................
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Systmes de fixation, lments roulants....................................................................

Accouplements................................................................................................................................
Boulons Supergrip..........................................................................................................................
Manchons........................................................................................................................................
Manchons SKF ConCentra..............................................................................................................
lments roulants...........................................................................................................................
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Autres roulements billes

Roulements rigides billes de grandes
dimensions avec encoches de
remplissage
Ces roulements rigides billes spciaux con
viennent pour des dispositifs dorientation
lourdement chargs comme les montages de
roulements de support pour entranements de
convertisseurs. Les billes peuvent tre montes
jointives ou tre spares par des intercalaires
ou des entretoises.
Pour plus dinformations, consultez le Catalogue technique interactif SKF.
Roulements billes section constante

Les roulements billes section constante font
partie de la gamme de roulements section
mince de SKF. Comme leur nom le suggre, les
roulements section mince sont constitus de
bagues extrmement fines et de trs faible section. Ils sont en outre caractriss par un faible
poids, un frottement rduit et une rigidit leve. Les roulements billes section constante
sont des roulements cotes en inches qui, dans
une gamme donne, ont une section constante
qui ne dpend pas de la taille du roulement.
Les roulements SKF section constante suivants sont disponibles en version ouverte ou
tanche
roulements rigides billes
dans huit sections diffrentes.
De plus amples informations sont fournies
dans le publication SKF Fixed section bearings.
1083
Autres produits SKF
Roulements plusieurs ranges

de billes
Ces roulements ont plusieurs ranges de billes
espaces et guides par une cage en laiton
massif. Les pistes de roulement des bagues
intrieures et extrieures ont une forme cylindrique, ce qui permet au roulement de supporter
des dplacements axiaux de larbre par rapport
au logement dans les deux sens. Grce son
diamtre extrieur sphrique convexe, la bague
extrieure permet au roulement de compenser
les erreurs dalignement initiales.
Les roulements plusieurs ranges de billes
sont spcialement conus pour supporter les
rouleaux oscillants des modules de schage de
machines papier. SKF propose deux modles
diffrents.
Butes billes contact oblique

de grandes dimensions
Initialement, les butes billes contact oblique
de grandes dimensions SKF ont t conues
pour supporter les tables de rotation des appareils de forage, mais elles peuvent galement
tre utilises dans dautres applications qui
requirent une capacit de charge leve, une
excellente rigidit axiale et un couple de frottement faible. Contrairement aux butes billes
classiques, les butes billes contact oblique
supportent des charges radiales en plus des
charges axiales et peuvent tourner des vitesses trs leves. Ces butes sont disponibles en
version simple effet ou double effet.
Roulements pour rollers en ligne

et skateboards
SKF sest intress aux roulements pour quads
(patins roulettes), skateboards et rollers en
ligne ds leurs prmices. Le grand nombre de
modles mis au point par SKF lui permet
aujourdhui de proposer toute une gamme de
roulements haute technologie adapts chaque
style de patinage.
Pour de plus amples informations, rendezvous sur le site www.skfsport.com.
1084
Autres roulements
rouleaux
Cages aiguilles
Les cages aiguilles sont des composants autonomes, prts monter pour montages de roule
ments. Elles permettent de produire des montages de capacit de charge et capacit de
rigidit leves pour un encombrement radial
minimal si larbre et lalsage du palier peuvent
servir de chemins de roulement et prsenter la
mme duret et le mme fini de surface que des
bagues de roulement.
Les cages aiguilles SKF sont disponibles en
deux excutions : une range ou deux ranges. Elles sont caractrises par une conception simple et robuste, un guidage prcis des
aiguilles dans les alvoles et dexcellentes proprits de rotation.
Douilles aiguilles
Les douilles aiguilles ont une bague extrieure
mince, obtenue par formage, et offrent une
grande capacit de charge pour une trs faible
hauteur de section. Elles sutilisent gnralement
lorsque lalsage du palier ne peut servir de chemin de roulement. Elles se montent directement
sur larbre, mais peuvent galement tre utilises avec une bague intrieure.
Les douilles aiguilles SKF sont disponibles
avec ou sans fond et avec ou sans joints dtanchit.
Pour plus dinformations, consultez le cata
logue SKF Roulements aiguilles ou le Catalogue technique interactif SKF.
Douilles pour joints de Cardan

Des douilles aiguilles spcifiques avec fond
sont disponibles pour le montage de joints de
Cardan sur des arbres de transmission de vhicules utilitaires. Ce type de douille bague mince
en acier cment est dot daiguilles de diamtre
relativement important pour une capacit de
charge leve, mais reste trs compact.
Les douilles pour joints de Cardan sont disponibles en plusieurs excutions et dimensions sur
la plage de diamtre intrieur de 20 48 mm.
Dautres informations peuvent tre fournies
sur demande.
1085
Autres produits SKF
Les roulements aiguilles avec des bagues en
acier alli au carbone et au chrome ont une faible hauteur de section et une capacit de charge
trs leve pour leurs dimensions. On peut les
utiliser avec ou sans bague intrieure, selon
lapplication.
Les roulements aiguilles SKF sont dis
ponibles en plusieurs excutions et dans de
nombreuses dimensions. La majorit de ces
roulements prsentent des paulements fixes
internes sur la bague extrieure. La gamme com
prend galement des roulements sans paulements ainsi que des roulements protgs.
auto-alignement
Les roulements aiguilles auto-alignement
ont une bague extrieure surface extrieure
sphrique convexe. Une contreplaque en plastique de surface intrieure sphrique concave et
enfiche dans un manchon embouti en tle
dacier est place sur la bague extrieure pour
permettre au roulement de saligner.
Les roulements aiguilles auto-alignement
sont donc insensibles aux dfauts dalignement
de larbre par rapport au palier. Les roulements
aiguilles auto-alignement SKF sont fournis
avec ou sans bague intrieure.
Butes aiguilles
Les butes aiguilles peuvent supporter des
charges axiales leves, et sont peu sensibles
aux chocs et permettent des montages de roule
ments rigides avec un encombrement axial
rduit. Ce sont des butes simple effet qui ne
peuvent reprendre que des pousses axiales
agissant dans un seul sens.
Les butes aiguilles SKF sont disponibles
sous forme de cages aiguilles axiales qui
peuvent tre combines avec des rondelles de
diffrents types. Compte tenu du nombre de
combinaisons possibles, tous les lments du
roulement peuvent tre commands sparment.

SKF Roulements aiguilles ou le Catalogue
technique interactif SKF.
1086
Roulements aiguilles combins

Les roulements aiguilles combins sont des
roulements radiaux aiguilles combins avec
unroulement billes contact oblique ou une
bute. Ils supportent donc des charges radiales
et axiales dans une ou plusieurs directions.
Cetype de roulement permet de produire des
montages de palier fixe dans un minimum dencombrement radial. Ces roulements sont particu
lirement utiles dans les cas de charges axiales
trop importantes, de vitesses trop leves, de
lubrification inadquate pour lutilisation de
rondelles de bute, et dans les cas o les autres
types de paliers sont inadapts parce quils
prennent trop de place.
Les roulements aiguilles combins SKF sont
disponibles dans les combinaisons suivantes
roulements aiguilles avec roulements billes
contact oblique, simple ou double effet
roulements aiguilles avec butes billes
roulements aiguilles avec butes rouleaux
cylindriques.

1087
Autres produits SKF
Galets
Les galets sont des roulements bague extrieure particulirement paisse conus pour
supporter de fortes charges ou des charges avec
chocs importants. Il sagit dunits prtes
monter destines tous les types de mcanismes cames, de systmes de convoyeurs etc.
La gamme standard SKF englobe les galets
de came prsents dans les sections
Roulements rigides billes ( page 391)
( page 405) ainsi que les
galets-supports et galets de came mentionns ci-dessous.
Galets-supports
Les galets-supports SKF sont principalement
des roulements aiguilles ou roulements rouleaux cylindriques. La surface extrieure de la
bague extrieure est bombe pour limiter les
charges de bord en cas de dversement ou lorsque le galet fonctionne en position incline. Ces
galets-supports sont disponibles en plusieurs
excutions.
Les galets-supports tanches sont des units
lubrifies la graisse et prtes monter et
utiliser.
Galets de cames avec axe
Les galets de came avec axe SKF sont essentiellement des roulements aiguilles ou rouleaux
cylindriques avec un axe robuste la place de
labague intrieure. Laxe est filet pour une fixa
tion facile du galet de came sur un lment de
machine appropri. Les galets de came avec axe
sont des units lubrifies la graisse et prtes
monter et utiliser.

1088

deux ranges
ranges se distinguent par une faible section,
une importante capacit de charge et une forte
rigidit. Ils sont ainsi principalement utiliss dans
les machines-outils, les laminoirs, les calandres,
les broyeurs ou les grands rducteurs.
ranges de SKF sont disponibles en plusieurs
excutions avec alsage cylindrique ou conique.
Roulements plusieurs ranges

de rouleaux cylindriques
Les roulements quatre ranges et six ranges de rouleaux cylindriques sont utiliss presque exclusivement pour les tourillons de laminoirs, de calandres ou de presses rouleaux. Ils
sont sparables, ce qui facilite considrablement
le montage, la maintenance et linspection.
Les roulements rouleaux cylindriques
quatre ranges de SKF ont un alsage cylindrique
et sont galement disponibles avec un alsage
conique ou en version tanche, avec un ou deux
joints, pour certaines dimensions.

de rouleaux coniques
Les roulements rouleaux coniques deux ranges supportent des charges leves et offrent
une grande rigidit. Ils sont capables de reprendre des charges radiales et axiales combines et
de fixer larbre axialement avec jeu ou prcharge
dans les deux directions.
Les roulements rouleaux coniques deux
ranges SKF sont produits dans
la configuration TDO avec une bague extrieure en une pice et des ensembles de
rouleaux disposs en O
la configuration TDI avec une bague intrieure
en une pice et des ensembles de rouleaux
disposs en X.
Les roulements SKF configuration TDI prsentent un alsage cylindrique et sont galement
disponibles avec un alsage conique ou un joint
de chaque ct du roulement pour certaines
dimensions.
1089
Autres produits SKF
Roulements quatre ranges

de rouleaux coniques
Les roulements rouleaux coniques quatre
ranges sont utiliss pour les montages de
cages de laminoirs dans le cas de vitesses de
laminage modres. En raison de leurs caractristiques spciales, ces roulements sont fabriqus
selon diffrentes excutions et dimensions.
SKF propose une vaste gamme de roulements rouleaux coniques quatre ranges
qui englobe les conceptions classiques avec
entretoises entre les bagues intrieures et/ou
extrieures ainsi que de nouvelles conceptions
modifies. Les roulements rouleaux coniques
quatre ranges SKF sont produits dans
la configuration TQI avec deux paires
densembles de rouleaux montes en O
la configuration TQO avec deux paires
densembles de rouleaux montes en X.
Ces roulements sont disponibles avec un alsage
cylindrique ou conique et peuvent galement
tre fournis avec des joints dun ct ou des
deux cts du roulement pour de nombreuses
dimensions.
Butes rouleaux coniques

Les butes rouleaux coniques supportent des
charges axiales trs leves dans des montages
dencombrement axial limit. Elles permettent
dobtenir des montages rigides insensibles aux
chocs.
SKF produit des butes rouleaux coniques
simple effet, avec cage ou rouleaux jointifs,
utilises par exemple dans les pivots dessieu
des vhicules utilitaires
double effet pour les applications de laminoirs
roulements avec vis de blocage destines aux
broches filetes des laminoirs.

1090

joint diamtral
Les roulements rouleaux cylindriques joint
diamtral sont utiliss principalement dans les
montages difficiles daccs ou pour les vilebrequins. Ils constituent une solution avantageuse
dans les applications o la maintenance ou le
remplacement dun roulement classique ncessiterait beaucoup de temps et defforts et impliquerait un arrt prolong et coteux de la
machine.
SKF produit sur commande des roulements
rouleaux cylindriques joint diamtral une
seule ou deux ranges de rouleaux.
Le roulement est conu sur mesure pour lapplication envisage. Pour plus dinformations,
consultez le Catalogue technique interactif SKF.

en deux parties
Les roulements rotule sur rouleaux en deux
parties sont principalement utiliss pour les
montages difficiles daccs comme les vilebrequins ou les arbres de grande longueur qui
ncessitent plusieurs paliers dappui. Ils sont
galement employs dans des applications o
lamaintenance ou le remplacement dun roulement classique ncessiterait beaucoup de temps
et defforts et impliquerait un arrt prolong et
coteux de la machine.
Les roulements rotule sur rouleaux en deux
parties SKF sont disponibles sur commande en
plusieurs excutions. Ils sont conus sur mesure
pour lapplication envisage, gnralement
partir des roulements de type standard disponibles, pour des raisons de cots.
Roulements coups rouleaux

torodaux CARB
Les roulements coups CARB sont disponibles
sous forme dunits entirement sparables,
protges et refroidies leau pour des applications de coule continue. Cette solution offre des
avantages techniques prouvs pour les applications qui exigent une qualit leve et un fonctionnement sans maintenance.
Pour plus dinformations, consultez le publica
tion SKF Split bearings for continuous plants.
1091
Autres produits SKF
Roulements dappui pour laminoirs

multi-cylindres
Les roulements dappui SKF sont gnralement
bass sur des roulements rouleaux cylindriques
deux ranges ou plus. Cependant, il existe aussi
des modles une range daiguilles et deux
ranges de rouleaux coniques. Grce au profil de
contact logarithmique entre lments roulants et
chemins de roulement, la rpartition des contrain
tes lintrieur dun roulement dappui pour lami
noir multi-cylindres SKF est considrablement
amliore pour toutes les conditions de charge,
donc galement en cas de dfauts dalignement.
Les conditions de lubrification sont amliores
par la finition optimise des surfaces de contact.
SKF dispose, par ailleurs, dinstallations con
sacres la remise neuf des roulements
pour laminoirs multi-cylindres. Tous les lments
dun roulement dappui peuvent tre rnovs en
cas de besoin.
Galets damenage pour les fours

poussants des installations
dagglomration
A lorigine, les galets damenage ont t dvelopps pour les fours poussants des installations
dagglomration. Mais ces units prtes lemploi
conviennent aussi pour toutes les applications
o les charges supportes sont trs leves et
o le sens de rotation change souvent, ou qui se
caractrisent par de faibles vitesses de rotation.
Roulements rouleaux coniques croiss

Les roulements rouleaux coniques croiss sont
des butes rouleaux coniques double effet
particulirement compactes. Ils sont principalement utiliss pour les tables des centres dusinage, les fraiseuses, les perceuses ainsi que les
antennes de radar et les robots de soudage.
Les roulements rouleaux coniques croiss
SKF sont composs dune bague extrieure et
dune bague intrieure en deux parties. Les
rouleaux coniques sont placs entre les bagues,
chaque rouleau tant peu prs perpendiculaire
aux rouleaux adjacents. Des disques de plastique
sparent les rouleaux. Leur gomtrie interne
particulire permet de minimiser la perte de
puissance au niveau des bords des rouleaux
ainsi que lchauffement.
1092
Roulements dorientation
Les roulements dorientation sont des roulements billes ou rouleaux cylindriques qui
acceptent des charges axiales, radiales et des
couples qui agissent soit seuls, soit en mme
temps, et dans nimporte quel sens. Ils ne sont
pas monts sur larbre ou dans un logement.
Les bagues, simplement boulonnes sur la porte, existent dans lune des trois configurations
suivantes
sans engrenage
avec un engrenage intrieur
avec un engrenage extrieur.
Les roulements dorientation peuvent effectuer
aussi bien des mouvements doscillation que de
rotation.
La plage des diamtres extrieurs des roulements dorientation SKF dots dune bague en
une pice est comprise entre 400 et 7 200 mm.
Il est galement possible de fabriquer des roulements encore plus grands, dont le diamtre ext
rieur peut atteindre 14 000 mm, mais ceux-ci
ont alors des bagues en plusieurs sections. Les
roulements de petites dimensions, dun diamtre extrieur infrieur ou gal 2 000 mm, sont
des produits standard.
une range de billes
Les roulements dorientation une range de
billes SKF sont des roulements billes quatre
points de contact. Les billes sont introduites par
une encoche de remplissage qui est ensuite
obture. Les roulements sont tanches, nont
pas de prcharge et sont conus pour les applications qui ont des exigences de prcision
modres.
une range de rouleaux
Les roulements dorientation une range de
rouleaux SKF sont des roulements rouleaux
cylindriques croiss. Chaque rouleau est plac
perpendiculairement aux rouleaux adjacents.
Les rouleaux sont introduits par une encoche de
remplissage qui est ensuite obture. Les roulements sont prchargs et ont des joints lvre
intgrs.
1093
Autres produits SKF
Roulements dorientation deux ranges

Il sagit de roulements rouleaux cylindriques
contact oblique. Les rouleaux sont introduits
par des encoches de remplissage amnages
dans lune des bagues et qui sont ensuite obtures. Des intercalaires en plastique permettent
dobtenir un guidage optimal des rouleaux. Les
roulements sont gnralement prchargs et
munis de joints lvre intgrs.
Roulements dorientation trois ranges

Les roulements dorientation trois ranges
combinent un roulement et une bute rouleaux cylindriques pour charges trs leves
avec une bague monobloc et une bague en deux
pices. Les roulements ne sont pas prchargs
et ont des joints lvre intgrs. Ces roulements
imposent des contraintes leves sur les surfaces de porte.
Autres roulements dorientation

En plus des types standard dcrits ci-dessus,
SKF fabrique galement sur mesure de nombreux autres modles qui peuvent convenir pour
une grande varit dapplications. On peut citer
roulements dorientation combins
rouleaux cylindriques/ billes
roulements dorientation deux ranges de
billes contact oblique
roulements dorientation autolubrifiants
roulements dorientation entranement
intgr.
1094
Produits spciaux pour

applications spciales
Produits pour vhicules ferroviaires
Les vhicules ferroviaires de tous types offrent
un grand nombre dapplications pour les roulements. Ce sont des composants essentiels des
botes dessieu et des systmes dentranement
comme les moteurs de traction et les units de
suspension. On les retrouve dans dautres applications comme les rducteurs, les amortisseurs
de chocs, les mcanismes de renversement, les
portes, etc. Le dernier dveloppement en date
fait appel des capteurs capables de dtecter la
vitesse, le sens de rotation, ltat des roulements
et la stabilit du bogie. Ils commencent tre
monts de srie sur plusieurs modles de trains
de conception rcente. Les exemples suivants
prsentent quelques-uns de ces produits
botes-cartouches roulements rouleaux
coniques compactes cotes mtriques ou en
inches
botes dessieux alliant fiabilit, confort et
conomies
essieux-ponts pour tramways plancher
surbaiss supportant les deux roues indpendantes quipes densembles-roulements
rouleaux coniques.
Pour de plus amples informations, rendezvous sur le site www.railways.skf.com.
1095
Autres produits SKF
Produits pour applications automobiles

SKF fabrique pour lindustrie automobile une
gamme tendue de roulements standard et
spciaux, incluant des roulements instruments
et des units prtes monter, pour diffrents
types de vhicules. Cette gamme comprend
roulements de roues pour voitures
roulements de roues pour camions
galets-tendeurs pour courroies
roulements daxes de pompes eau
butes dembrayage
paliers-supports pour arbres de transmission
et arbres intermdiaires
paliers de centrage pour arbres de
transmission
butes de suspension
roues libres (embrayages cames).
1096
Pices de rechange pour vhicules

Une gamme complte de kits, incluant des pices
de rechange, est galement disponible pour une
large slection de vhicules. Ces kits contiennent
tout ce dont un mcanicien besoin pour les
rparations : les roulements, mais aussi les
accessoires correspondants comme les joints,
les crous, les segments darrt etc. Cette
gamme comprend
kits de roulements de roues pour voitures
kits de roulements de roues pour camions
kits de galets-tendeurs de courroies et
entranement synchrone
kits de butes dembrayage pour voitures
kits de butes dembrayage pour camions
kits pour pompes eau
kits de butes de suspension.
produits destins au march de la rechange
automobile, rendez-vous sur le site
www.vsm.skf.com.
1097
Autres produits SKF
Roulements de prcision
pour machines-outils
SKF propose une gamme tendue de roulements
de prcision destins aux machines-outils et aux
autres applications caractrises par des vitesses
leves et qui ncessitent une grande prcision.
Les roulements de prcision SKF sont disponibles
dans plusieurs sries de dimensions ISO et dans
un grand choix de dimensions ordinaires. Cette
gamme comprend des roulements tout acier
classiques et des roulements hybrides. Pour de
plus amples informations, consultez le catalogue
SKF Roulements de prcision.
une range de billes
Les roulements de prcision billes contact
oblique SKF, tout acier ou hybrides, sont disponibles en version normale ou en version vitesse
leve, dans trois sries de dimensions ISO avec
deux angles de contact au choix pour chacune.
SKF propose des roulements rouleaux cylindriques une ou deux ranges en version tout
acier ou hybride. Ces roulements se caractrisent par une faible hauteur de section ainsi
quune capacit de charge leve et peuvent
supporter des vitesses leves.
double effet
SKF propose trois sries de butes de prcision
billes contact oblique, tout acier ou hybrides,
prsentant diffrents angles de contact. Elles
sont particulirement adaptes aux applications
de broches de machines-outils qui exigent une
grande rigidit et une haute prcision.
1098

simple effet
Les butes billes contact oblique simple
effet SKF sont conues pour les vis billes de
prcision. Elles offrent une capacit de charge
importante, une grande rigidit axiale et une
excellente prcision et fonctionnent des vitesses leves. Elles peuvent tre commandes
sous forme de butes individuelles, butes
appariement universel ou ensembles apparis.
Elles sont galement disponibles en conditionnement global, prtes monter.
Paliers magntiques
Les paliers magntiques sont utiliss dans un
grand nombre dapplications comme les pompes
turbomolculaires, compresseurs, turbo gnrateurs, quipements semi-conducteurs et
machines-outils grande vitesse. Ils gnrent
et commandent un champ magntique qui
entrane la lvitation de larbre. Larbre effectue
ainsi une rotation sans contact. Le systme capte la position de larbre et ajuste la force magntique en temps rel de manire le maintenir
dans la position souhaite.
Les paliers magntiques offrent les avantages
suivants
absence dimpurets dues lusure
aucune lubrification ncessaire
supportent des environnements svres :
tempratures extrmes, ultravide ou applications en immersion
transfert de vibrations au palier limit
contrle de haute prcision et limination du
faux-rond de larbre li un balourd
systme intgr de maintenance conditionnelle du rotor (analyse dynamique des forces
et vibrations).
SKF propose une gamme complte de produits autour des paliers magntiques
paliers magntiques
contrleurs numriques
moteurs courant continu sans balai
broches hyperspin
solutions techniques pour arbres.
Pour de plus amples informations, rendezvous sur le site www.revolve.com.
1099
Autres produits SKF
Produits pour lindustrie

des ptes et papiers
Pour rpondre aux besoins de lindustrie des
ptes et papiers, SKF propose des solutions de
produits et services sur mesure dont voici quelques exemples
systmes de roulements auto-alignement
constitus dun roulement rotule sur rouleaux en guise de palier fixe et dun roulement
rouleaux torodaux CARB en guise de palier
libre et capables de supporter une dilatation
axiale et des flexions de larbre, de diminuer
les vibrations et daugmenter la dure de vie
de lapplication
une gamme standard de paliers conus pour
une lubrification par circulation dhuile haut
dbit et dots de dispositifs dtanchit
autolubrifiants
quipements de maintenance conditionnelle
qui vitent les arrts-machines non planifis.
Le guide SKF Rolling bearings in paper
machines fournit des informations relatives
la slection des roulements et la manire
doptimiser leur dure de service. Ce guide est
disponible sur demande.
Roulements rouleaux trois bagues
Les roulements rouleaux trois bagues sont
presque exclusivement utiliss sur les machines
papier, pour le support des rouleaux de presse
bombs, ct entranement. SKF propose trois
combinaisons roulement intrieur/roulement
extrieur diffrentes
cylindriques/sphriques
sphriques/cylindriques
sphrique/sphrique.
Pour plus dinformations, consultez le catalogue SKF Large bearings.
1100
Roulements pour lindustrie

de limprimerie
SKF travaille depuis de nombreuses annes en
partenariat avec lindustrie de limprimerie pour
dvelopper en permanence des produits et
solutions personnaliss dans le but daugmenter
la productivit, amliorer la qualit dimpression
et rpondre aux besoins de fiabilit maximale des
machines. Les produits SKF spcifiques pour
machines imprimer incluent notamment :
Le PCU (Printing Cylinder Unit), un ensembleroulement pour cylindres dimpression qui
facilite les arrts et reprises des presses
requis durant limpression.
Le SKF PANLOC un ensemble-roulement
qui supporte un dplacement axial de larbre
dans les deux sens sans engendrer defforts
axiaux internes et permet un rglage du jeu
ou de la prcharge.
La Gamme de produits recommands une
application qui facilite la slection des roulements partir de la trs complte gamme
SKF. La slection dun roulement partir de
cette gamme de produits recommands se
traduit par des dlais de livraison plus courts,
une disponibilit partout dans le monde et
labsence de quantit minimale respecter
lors de la commande.
SKF propose galement toute une gamme
de produits de mouvement linaire, de solutions
de services compltes, de produits sans maintenance, de systmes mcatroniques et dinstruments de mesure destination des fabricants et
oprateurs de machines imprimer.
Pour de plus amples informations, rendezvous sur le site www.printing.skf.com.
1101
Autres produits SKF
Produits pour applications

aronautiques
Produits pour moteurs davions
La gamme pour moteurs davions comprend
des roulements darbres principaux et de botes
engrenages pour moteurs dhlicoptres et
turboracteurs. Il sagit de roulements billes,
rotule sur rouleaux, rouleaux cylindriques et
rouleaux coniques. MRC Bearings, SKF Avio et
SKF Aeroengine UK, units SKF spcialises dans
laronautique, proposent des services de remise
neuf de roulements pour les compagnies arien
nes et pour la rvision de moteurs davions. Ces
services restaurent les caractristiques dorigine
des roulements. Paralllement, MRC fabrique
un acier de qualit spciale pour applications
aronautiques et des lments roulants en cra
mique pour applications aronautiques et indus
trielles de haute technologie. Lunit MRC de
roulements spcialiss fabrique des roulements
haute performance conus sur mesure pour des
applications particulirement exigeantes en termes de technologie et denvironnement.
Pour de plus amples informations, rendezvous sur le site www.mrcbearings.com.
Equipements et composants
de commandes de vol
SKF Airframe, qui comprend SKF Aerospace
France et SKF (U.K.) Ltd, Aerospace Division, est
le premier concepteur et fabricant europen de
composants et organes de commande de vol.
Elle dispose dinstallations de pointe, bases sur
les dernires technologies en matire de R&D,
dessais, de production, de contrle de la qualit
et de traitement de linformation. Lentreprise
propose trois gammes de produits
bielles mtalliques ou composites pour applications structurelles et de commande de vol
roulements billes, rouleaux et rotules
lisses pour train datterrissage, commandes
de vol, et liaisons ailes et moteurs
une vaste gamme de produits mcatroniques
comprenant des capteurs de position et rgulateurs de tension, ainsi que des actionneurs
linaires et rotatifs pour actionnement du
systme de pilotage, des commandes de vol
et commandes auxiliaires.
Pour de plus amples informations, rendezvous sur le site www.skf-aerospace.fr.
1102
Joints pour laronautique

SKF Aerospace, Sealing Solutions (base aux
USA), propose une gamme de joints hauteperformance pour les arbres et les manchons
dusure de diverses conceptions et matriaux
utiliss dans toutes les applications aronautiques dans le monde entier.
Joints
Les joints reprsentent une part importante des
activits de SKF. La gamme SKF est compose
de joints en contact avec des lments fixes ou
des surfaces de glissement et couvre pratiquement tous les besoins. Plus que de simples dispositifs dtanchit, SKF offre toute une palette
de joints pour des applications industrielles exigeantes. De la conception la production en
srie, de lquipement original aux pices de
rechange, SKF dispose de solutions dtanchit
adaptes chacun de ses clients.
Pour plus dinformations, veuillez consulter
les catalogues Industrial shaft seals etHydrau
lic seals. La gamme standard de joints dynamiques SKF pour lments de machines tournantes est galement prsente dans le Catalogue
Pour de plus amples informations, rendezvous sur les sites www.sealpool.com et
www.chicago-rawhide.com.
Joints pour lments de machines tournantes
Joints mcaniques
Joints V-ring
Joints axiaux collier
Manchons dusure pour rparation darbres
Joints pour lments mouvement
alternatif
Joints de piston hydraulique
Joints de tige hydraulique
Joints racleurs
Bagues et bandes de guidage
Joints en PTFE pour diffrents usages

Joints de tiges et pistons
Joints racleurs
Bandes de guidage
Joints toriques recouverts de PTFE
Joints pour surfaces fixes

Joints toriques
Bagues dappui
1103
Autres produits SKF
Systmes de lubrification
centralise
Les composants, groupes et systmes complets
apportant des solutions de lubrification sont
galement du domaine de SKF. La compagnie,
membre du Groupe SKF, comptente pour ces
produits est la St Willy Vogel AG, leader mondial
dans le secteur des systmes de lubrification
centralise pour machines, comme pour vhicules industriels, commerciaux et mme sur rail.
La gamme des systmes de lubrification et de
circulation dhuile, comprend pour lessentiel les
produits suivants dcrits brivement.
Vous pouvez trouver de plus amples informations dans la notice de Vogel : Produits VOGEL
pour lindustrie Graissage centralis et microlubrification pour machines et quipements.
Dautres informations sont galement disponibles sur le site Internet www.vogelag.com.
En gnral, on diffrencie deux types de systmes de lubrification centralise : les systmes
de lubrification lubrifiant perdu et les systmes de lubrification par circulation dhuile.
Les systmes de lubrification

lubrifiant perdu
Les systmes de lubrification centralise alimentent chaque point de lubrification avec des
volumes de lubrifiant frais, intervalles ncessaires, et suivant les besoins prdtermins. Les
rsidus de lubrifiant, qui schappent de temps
en temps des points de lubrification, sont soit
vacus (dans le cas dapplications industrielles), soit tout simplement perdus (dans le cas de
vhicules commerciaux ou de vhicules sur rail).
Suivant les conditions de travail, les systmes
de lubrification centralise lubrifiant perdu
peuvent tre des
systmes simple ligne
systmes double ligne
systmes multilignes
quips des composants ncessaires chaque
application. Les lubrifiants employs vont des
huiles dune viscosit de 2 16 000 mm2/s en
passant par les graisses fluides des grades
NLGI 0, 00, 000 jusquaux graisses des grades
NLGI 1, 2 et 3.
1104

parcirculation dhuile
Avec les systmes de lubrification par circulation
dhuile, les points de lubrification sont aliments
en huile au moyen de pompes. Aprs tre passe
par le point de lubrification, lhuile est retourne
dans le rservoir ou le collecteur, o elle est
filtre avant dtre de nouveau achemine au
point de lubrification. En gnral, les points de
lubrification sont aliments avec des volumes
dhuile suprieurs aux besoins.
Il existe une grande varit de composants
pour les systmes de lubrification par circulation
dhuile, permettant ainsi de proposer des solutions sur mesure pour tous les types dapplications industrielles. Les pompes maintiennent
lacontinuit du flux dhuile, qui est par la suite
divis, rpondant ainsi aux exigences des
machines ou installations qui utilisent dimportantes quantits dhuile pour des besoins de
lubrification ou de refroidissement.
Le lubrifiant est rparti vers les points de lubri
fication au moyen de distributeurs progressifs,
de limiteurs de dbit, de contrleurs de dbit
et/ou de dbitmtres.

parcirculation dhuile multicircuits
Les systmes de lubrification par circulation
dhuile multicircuits de VOGEL sont tudis suivant les applications et conviennent tous les
types de paliers semelle hydrostatiques qui
supportent de larges tambours rotatifs. Ce sont
des systmes modernes, utilisant des composants suivant les rgles de lart, et permettant
de maintenir une pression stable chaque point
individuel des paliers.
Les systmes de lubrification de chanes

Les systmes de lubrification VOGEL pour chanes sont des systmes faits sur mesure, entire
ment automatiss, permettant la lubrification
des chanes dentranement ou de convoyeurs
dans tous types dapplications industrielles.
Cessystmes, respectueux de lenvironnement,
dlivrent des doses prcises de lubrifiant pendant que la machine reste en fonctionnement.
1105
Autres produits SKF
Les systmes de lubrification air + huile

Les systmes modernes de lubrification air +
huile sont principalement utiliss pour alimenter
avec de petites quantits dhuile les ensembles
de paliers, comme par exemple au niveau des
broches des machines-outils ou des systmes
de guidage linaire. Ils dlivrent pour chaque
palier des doses prcises de lubrifiant afin dam
liorer la fiabilit de fonctionnement et de rduire
la consommation.
Les systmes de pulvrisation

Ces systmes sont fabriqus sur demande et
suivant les exigences du client afin de rpondre
aux besoins prcis dune application. Ils sont
gnralement utiliss pour des quipements de
manutention spcifiques, comme par exemple
pour pulvriser du lubrifiant sur les chanes de
convoyage ou un brouillard dhuile sur des
billettes et des pices embouties.
Les systmes de microlubrification

La microlubrification est une alternative propre
lusinage par arrosage et le complment optimal lusinage sec. Elle peut tre utilise pour
optimiser les process dusinage telle que par
exemple le fraisage, le laminage, la dcoupe
grande vitesse, le perage, lalsage ou le taraudage. Lhuile ou lmulsion, qui arrive sur la surface usiner, est entirement consomme et ne
laisse aucun rsidu derrire. Ces systmes de
microlubrification, proposs sous la marque
commerciale LubriLean, procurent des avan
tages technologiques considrables. De plus, ces
systmes peuvent tre utiliss pour rduire les
cots et amliorer la productivit.
1106
Solutions systmes SKF

SKF Copperhead
SKF Copperhead est une solution systme
pour cribles vibrants, concasseurs, laminoirs,
convoyeurs et autres quipements de traitement
des minerais. Il dtecte les dfauts des quipements grce un montage de roulements dots
de capteurs thermiques et capteurs de vibrations.
Le systme SKF Copperhead est constitu de
roulements rotule sur rouleaux et de roulements rouleaux torodaux CARB (tous les deux
de la classe de performances SKF Explorer) de
capteurs et dunits de contrle. Il allonge la
dure de vie des quipements et rduit les
arrts-machines non planifis qui se rvlent
parfois trs coteux. La surveillance peut seffectuer manuellement, priodiquement ou en
continu.
Systme BoMo de surveillance

des bogies
Le systme de surveillance des bogies pour
applications ferroviaires BoMo permet une
surveillance continue des bogies de vhicules
ferroviaires ainsi que la collecte de donnes
concernant des paramtres cls comme la
vitesse, le sens de rotation, la temprature et
les vibrations. Cette solution systme, mise au
point par SKF et Scheron, amliore la scurit
et rduit les cots du cycle de vie.
Solution SKF WindCon pour oliennes

SKF WindCon est un systme de surveillance sur
mesure pour oliennes destin plus particulirement aux fermes oliennes en mer. Il permet
de collecter en continu des donnes relatives
lensemble des paramtres de fonctionnement,
comme les vibrations de la tour oudes pales par
exemple.
Le systme se compose dune unit de
surveillance, situe au niveau de la nacelle,
et du programme logiciel ProCon, bas sur les
connaissances SKF, qui collecte et analyse les
donnes dans le but de dtecter dventuelles
variations des paramtres de performance cls
des oliennes.
1107
Autres produits SKF
Empoise instrumente SKF

La solution systme Empoise instrumente
SKF est un outil fiable de maintenance en ligne
des montages de roulements de laminoirs.
Outre le logiciel intelligent, le systme inclut des
capteurs et des cbles appropris. Le systme
Empoise instrumente SKF offre aux oprateurs
de laminoirs la possibilit de
surveiller en continu les paramtres des
roulements de tourillons
passer de la maintenance prventive
la maintenance prdictive
rduire les arrts-machines
amliorer la qualit des mtaux lamins.
Systme SKF ConRo pour machines

de coule continue
Les conditions de fonctionnement caractristiques des machines de coule continue incluent
gnralement de fortes charges, des vitesses
trs faibles, des tempratures leves et dimportants volumes deau de refroidissement. Le
systme SKF ConRo est un systme de cylindres
sans maintenance conu justement pour des
conditions svres de fonctionnement de ce
type. ConRo permet aux oprateurs des machines de coule continue de rduire les cots
totaux et damliorer leur productivit.
Botier de roulement SKF

Cette solution SKF a t mise au point pour les
applications o le poids est un lment cl,
comme les botes de vitesses automobiles, et o
les charges ne peuvent tre reprises par des
paliers en alliage lger. Le botier de roulement
SKF est constitu dun botier en tle dacier
rigide et de roulements appropris intgrs.
Le botier de roulement sur mesure reprend les
charges en toute scurit et les rpartit sur une
grande surface. Son montage rapide et peu
coteux constitue un avantage supplmentaire.
1108
Ensembles broches
Avec des sites de conception et de production en
Allemagne, en Italie, au Japon et en Amrique
du Nord, SKF fournit des broches de tous types
partout dans le monde : des broches entranement externe ou moteur intgr dotes de
roulements aux broches haute performance
paliers magntiques ou gaz. La satisfaction
de besoins spcifiques en matire dusinage et
de traitement haute prcision repose sur les
connaissances SKF en technologie des roulements, capteurs et composants lectroniques.
Ces connaissances permettent en outre SKF
de dvelopper des ensembles-broches sur
mesure en partenariat avec le client.
Broches SKF pour centres dusinage
Les broches pour centres dusinage sont con
ues pour les oprations de fraisage, taraudage,
et perage. Les applications de ce type ncessitent une grande rigidit, une prcision leve et
de faibles tempratures de fonctionnement. SKF
propose des broches moteur intgr capables
de supporter des vitesses pouvant atteindre
30 000 tr/min, ainsi que des broches entranement par courroie pour centres dusinage.
Broches de fraisage grande vitesse SKF
Les broches de fraisage grande vitesse SKF sont
utilises dans des applications caractrises par
des cadences de coupe leves ou lorsquun fini
de surface de grande qualit est requis. Elles sont
galement largement employes dans le cas de
gomtries de coupe complexes ncessitant une
broche correctement quilibre et qui prsente
une excellente stabilit thermique. SKF propose
une technologie de pointe travers un systme
de capteurs, serrage automatique et refroidisse
ment travers larbre pour des vitesses pouvant
atteindre 60 000 tr/min.
Broches de tournage SKF
Les broches de tournage SKF sont conues
pour rsister des efforts de coupe importants
et fournir un rendement lev, tandis que
lexactitude de rotation est indispensable pour
une qualit de surface satisfaisante. Outre leur
excellente stabilit thermique, ces broches sont
robustes et permettent de rduire lencombrement de lapplication. SKF propose des broches
moteur intgr pour des vitesses pouvant
atteindre 10 000 tr/min et des broches entranement par courroie jusqu 16 000 tr/min.
1109
Autres produits SKF

Broches de rectification SKF
A linstar des broches utilises dans les usines
de production de roulements SKF, les broches
de rectification haute frquence sont conues
pour des vitesses de fonctionnement et une
prcision leves. La gamme standard comprend
un modle simple et robuste. La plage de vitesses
stend de 10 000 180 000 tr/min. Paralllement la gamme de produits prsente dans
le catalogue, SKF produit une large gamme de
solutions pour broches, comme celles arrosage
par le centre de loutil ou changement doutil
automatique.
Broches paliers magntiques SKF
SKF travaille actuellement sur la technologie des
broches paliers magntiques. Le systme de
commande numrique volu et la fonction de
diagnostic en temps rel des broches paliers
magntiques amliorent le fini de coupe et permettent doptimiser le processus.
La broche paliers magntiques Hyperspin,
dote dun systme de commande numrique et
entrane par un moteur intgr, constitue une
solution pour arbre trs complte.
SKF Spindle Service
Avec des centres de rparation pour broches
bass en Europe, en Amrique du Nord et au
Japon, SKF Spindle Service (Services pour broches) est en mesure de fournir une assistance
aux clients du monde entier. Les services proposs comprennent la remise en tat des broches
du remplacement des roulements la restauration de larbre et du nez lamlioration des
performances et les analyses. En outre, la
gamme de services de maintenance complte
propose par SKF inclut des prestations en
maintenance prventive pour broches de
machines-outils.
1110
Produits pour mouvement

linaire
Systmes de guidage linaire
Roulements billes linaires quips de
pistes de recirculation des billes qui offrent un
faible frottement et la possibilit dune course
illimite.
Speedi-Roll, le systme de guidage galets
appropri pour des applications ncessitant
des courses importantes et/ou des vitesses
leves.
Systmes de guidage billes sur rail qui
assurent une grande capacit de charge, une
grande rigidit et une course illimite.
Rails de guidage de prcision pour des
applications avec course limite ncessitant
une grande rigidit et une grande prcision
de positionnement
Vis billes haute-performance

Pour tous les types de vis billes, la charge est
transmise par chacune des billes de la tige de
lavis vers lcrou. Plusieurs systmes de recircu
lation sont disponibles. Pour une plus grande
prcision du positionnement, le jeu peut tre
rduit ou limin.
Vis rouleaux haute-performance

Deux modles exclusifs permettent de couvrir
les besoins auxquels les vis billes ne peuvent
rpondre. Le transfert de la charge de lcrou
vers la tige de la vis est assur par un ensemble
de rouleaux filets gorges. Le nombre important de points de contact offre une capacit de
charge plus leve et une dure de service plus
longue par rapport aux vis billes de mmes
dimensions.
1111
Autres produits SKF
Actionneurs linaires
Les actionneurs linaires sont conus pour une
grande varit dapplications. Tous les actionneurs sont quips soit dune vis filet trapzodal soit dune vis billes et ne requirent aucune
opration de maintenance. Des contacts de fin
de course, des encodeurs et des potentiomtres
sont galement disponibles.
Systmes de positionnement
Les systmes de positionnement constituent
des solutions compactes et conomiques pour
applications guides et entranes. Ils peuvent
tre conus pour rpondre des exigences
spcifiques.
Pour de plus amples informations, rendez-vous
sur le site www.linearmotion.skf.com.
1112
Rotules
Rotules et embouts
Conues pour des applications faibles mouvements, les rotules peuvent supporter un dfaut
dalignement et des mouvements doscillation.
Livres prtes monter, elles offrent en outre
une capacit de charge trs leve. Les rotules
sont disponibles en diffrentes combinaisons de
surfaces de glissement : la combinaison acieracier lubrifier ou les combinaisons autolubrifiantes acier-bronze fritt, acier-tissu de PTFE
ou acier-composite PTFE. SKF propose une
gamme trs complte :
Rotules radiales cotes en inches ou mtriques, avec joints et/ou bague intrieure
largie.
Rotules contact oblique pour charges radiales et axiales combines.
Rotules axiales pour charges de pousse,
possibilit de montage avec une rotule radiale
pour des conditions de fonctionnement
difficiles.
Embouts avec rotules intgres, filetage
mle ou femelle ou avec tige souder
section cylindrique ou rectangulaire.
Pour de plus amples informations, veuillez con
sulter le catalogue Rotules et embouts SKF ou
le Catalogue technique interactif SKF. Le Catalogue technique interactif SKF permet de slectionner facilement des produits grce des
utilitaires de calcul.
1113
Autres produits SKF
Coussinets
SKF propose la gamme de coussinets la plus
tendue au monde. Les produits de cette gamme conviennent pour des mouvements linaires, de rotation et doscillation. Il sagit de coussinets cylindriques et collerette, de rondelles
de bute et de bandes. Ils existent en diffrents
matriaux adapts diffrents besoins :
Bronze massif, matriau robuste traditionnel.
Bronze fritt avec imprgnation dhuile pour
des vitesses de glissement leves.
Bronze revtu avec alvole de lubrification
pour des environnements pollus.
Composite PTFE pour une dure de vie accrue
grce au faible frottement.
Composite POM maintenance rduite dans
des conditions de travail svre.
Composite sur support inoxydable, matriau
autolubrifiant pour environnements corrosifs.
Polyamide PTFE, matriau conomique et
autolubrifiant.
Fibres multicouches pour conditions extrmes.
Pour de plus amples informations, veuillez con
sulter la brochure Coussinets SKF, qui inclut
un guide de slection complet, ou le Catalogue
Solutions spcifiques
En collaboration avec les clients, SKF dveloppe
des solutions spciales intgrant des paliers
lisses destines aux secteurs automobile, ferroviaire et aronautique. Pour de plus amples
informations, connectez-vous sur les sites web
www.skf-aerospace.fr ou www.ampep.co.uk.
1114
Paliers complets
Paliers Y complets
Les paliers complets billes SKF sont dnomms paliers Y. Les paliers Y sont des ensembles
prts monter qui supportent des dfauts
dalignement initiaux. Lensemble se compose
dun roulement rigide une range de billes
avec diamtre extrieur sphrique convexe
(roulement Y) et dun palier Y avec un alsage
sphrique correspondant mais concave. Roulements et paliers peuvent tre commands
sparment. Les paliers Y SKF sont disponibles
sous forme de
paliers Y semelle complets
paliers Y appliques
coulisseaux-tendeurs Y complets.
Ils existent dans une grande varit de
conceptions et sont fabriqus en diffrents
matriaux
matriau composite
fonte grise
tle dacier
Plusieurs dispositifs de fixation sur larbre sont
par ailleurs possibles
vis de blocage
bague de blocage excentrique
manchon de serrage.
Pour de plus amples informations sur les paliers
Y complets SKF, veuillez consulter le catalogue
SKF Roulements Y et paliers Y complets ou le
Catalogue technique interactif SKF.
1115
Autres produits SKF
Paliers complets billes et rouleaux

SKF ConCentra
Les paliers complets ConCentra sont bass sur
la technique de fixation concentrique SKF.
Lajustement serr concentrique sur larbre est
permis grce un manchon portes coniques
multiples. Le montage et le dmontage de ces
paliers complets seffectuent facilement laide
dune cl hexagonale. Le montage parfaitement
concentrique permet des vitesses plus leves
et rduit le niveau de vibration, ce qui se traduit
par un fonctionnement plus silencieux et une
dure de vie accrue
Paliers complets billes SKF ConCentra
Les paliers complets billes ConCentra sont
constitus dun palier Y et dun roulement rigide
billes de la srie de roulements SKF 62. Ils
sont adapts des arbres cotes mtriques ou
en inches de 25 60 mm ou 1 2 1/16 inches
respectivement. Ils intgrent un joint faible
frottement protg par un dflecteur additionnel.
paliers complets billes ConCentra, veuillez
consulter la publication Paliers billes SKF
ConCentra un blocage parfaitment concentrique, pour un montage rapide el fiable.
Paliers complets rouleaux SKF ConCentra
Les paliers complets rouleaux ConCentra sont
bass sur les roulements rotule sur rouleaux
SKF Explorer de la srie 222. Ils sont adapts
des arbres cotes mtriques ou en inches
de 35 75 mm ou 1 7/16 4 inches respectivement. Des joints frottement ou chicane sont
disponibles. Tous les paliers semelle sont disponibles en standard en version palier libre ou
palier fixe.
paliers complets rouleaux ConCentra, veuillez
consulter la publication Paliers rouleaux SKF
ConCentra un blocage parfaitment concentrique, pour un montage rapide el fiable.
1116
Paliers complets rouleaux

monts sur bague
Les paliers complets rouleaux monts sur
bague SKF sont prts au montage, graisss et
protgs. Ils sont en mesure de compenser des
erreurs dalignement entre larbre et le logement. Ils sont constitus dun palier et dun roulement rotule sur rouleaux bas sur la srie
222. Le roulement peut tre fix sur larbre
laide dune bague de blocage vis de pression.
Les paliers complets rouleaux monts sur
bague SKF sont disponibles sous forme de
paliers semelle complets
paliers appliques complets
paliers coulisseaux-tendeurs complets.
Paliers doubles
Les paliers doubles SKF ont t conus
lorigine pour tre utiliss sur des arbres de
ventilateurs avec roue en porte--faux. Ils sont
toutefois de plus en plus utiliss dans dautres
applications, par exemple les pompes centrifuges,
les scies circulaires et les broches de rectifieuse.
Ils offrent une conception plus compacte, une
prcision de fonctionnement accrue, un fonctionnement silencieux et une installation facile.
Il existe plusieurs sries de montages de
roulements diffrents pour rpondre des
applications diverses.
Ensembles galets-supports et butes

sur rouleaux
De nombreux tambours rotatifs ou tubes
schoirs sont quips de bagues. Le guidage
radial est assur par des galets-supports et le
guidage axial par des butes sur rouleaux. SKF
propose toute une gamme densembles galetssupports et butes sur rouleaux prts monter.
Ces ensembles ont fait leurs preuves et les roulements rouleaux intgrs offrent une grande
fiabilit oprationnelle pour des besoins de
maintenance limits. Ces ensembles peuvent
tre slectionns partir de deux gammes
standard : la gamme de galets-supports et la
gamme de butes sur rouleaux.
1117
Autres produits SKF
Paliers hydrostatiques patins

Les innovations dans diffrents secteurs industriels ont conduit lutilisation de roulements de
plus en plus grands capables de supporter des
charges de plus en plus leves. Les tambours
utiliss pour broyer le minerai et le ciment et les
tambours dcorage mis en uvre dans la production de pulpe sont des exemples de telles
applications. Dans certains cas, les tambours
ont atteint des dimensions telles quil ntait
plus possible dutiliser des roulements ou paliers
complets classiques. Cest ainsi que SKF mis au
point le palier hydrostatique patin pour rpondre aux besoins propres ce type dapplications.
Cest un patin complet avec une centrale hydrau
lique associe qui supporte le tube rofatif grce
des couronnes de soutien. En plus de leur
capacit de charge trs leve, ces paliers
offrent les avantages suivants
dimension de roulement illimite
frottement ngligeable
absence dusure
dure de vie du roulement pratiquement
illimite
surface de glissement alignement auto
matique
exigences de prcision de forme du tourillon
ou du patin supporter modres.
La gamme SKF comprend des paliers hydro
statiques patins pour les montages de roulements horizontaux et verticaux ainsi que des
roulements hydrostatiques combins guidage
axial intgr.
Pour plus dinformations, veuillez contacter
quilibrage automatique
Les balourds constituent la cause de vibrations
au sein des machines tournantes la plus courante. Ils varient souvent avec le temps et savrent difficiles corriger. Le systme dquilibrage automatique DynaSpin est une solution
unique qui compense en continu le balourd
lintrieur de machines tournantes. La position
des billes, qui peuvent se dplacer librement
sous leffet dynamique des forces naturelles,
sadapte automatiquement pour crer un
quilibre qui reste constant, quelles que soient
les variations de balourd. Les vibrations de la
machine sont ainsi considrablement attnues.
1118
Pour plus dinformations sur le systme

dquilibrage automatique DynaSpin, rendezvous sur le site www.dynaspin.skf.com.
Systmes de fixation,
lments roulants
Accouplements
Les accouplements pression dhuile SKF de
types OKC et OKF sont utiliss pour raliser des
assemblages rigides entre deux extrmits
darbre. Ils sont couramment employs dans des
applications qui exigent une transmission fiable
de couples levs. Ils peuvent servir relier
aussi bien des arbres de transmission sur un
navire que des arbres dentranement dans
des laminoirs.
Les accouplements pression dhuile SKF,
cylindriques ou paulements, conviennent pour
des diamtres darbres compris entre 100 et
1 000 mm. Pour plus dinformations, demandez
la publication Oil injection couplings from SKF
ou visitez le site www.couplings.skf.com.
Boulons Supergrip
Les boulons SKF Supergrip sont bass sur le
principe SKF de la mthode pression dhuile.
Ils offrent une plus grande facilit de montage
et de dmontage par rapport aux boulons traditionnels et apportent ainsi la fois des bnfices
techniques et conomiques. Ils sont gnralement utiliss dans des applications o les couples transmis par des accouplements tournants
sont particulirement levs ou lorsque les
arrts-machines cotent cher, comme par
exemple les arbres de transmission dun navire,
les quipements de commande, les turbines
vapeur ou les laminoirs.
Les boulons Supergrip SKF sont disponibles
pour des diamtres de trous partir de 40 mm.
Pour plus dinformations, demandez la publica
tion The SKF Supergrip Bolt for Rotating Flanges
ou consultez le site www.couplings.skf.com.
1119
Autres produits SKF
Manchons
Les manchons massifs pour serrage concentricit totale des accouplements arbre/moyeu
liminent pratiquement les dsavantages des
joints monts par serrage avec vis de blocage
excentrique. Ils constituent de robustes rondelles
frein pour transmission de couple lev dans les
applications dorientation ou dentranement par
chane ou courroie. Lxcution SHT contient une
rainure pour laccouplement dun moyeu. La
conception SHR est massive pour pouvoir tre
soude. (par.ex pour ajouter un levier.)
Pour plus dinformations, rendez-vous sur
lesite www.skftransmission.com.
Manchons SKF ConCentra

Manchons de trs faible hauteur de section pour
serrage concentricit parfaite des accouplements arbre/moyeu, liminant les dsavantages
de serrage par vis de blocage.Lexcution SHL
est un dispositif de fixation lgre pour transmission de couple modr, par exemple : dans
les ventilateurs ou poulies-pignons, transmissions/accouplements.
Pour plus dinformations, rendez-vous sur
lesite www.skftransmission.com.
lments roulants
SKF fournit galement des lments roulants
seuls : billes, rouleaux cylindriques et aiguilles.
Ces derniers permettent de raliser des montages conomiques avec lments roulants jointifs
pour charges trs leves et faibles vitesses ou
mouvement oscillant, condition que les composants associs prsentent les mmes caractristiques de forme, de duret et de qualit
que les chemins de roulement des bagues.
Les lments roulants sont fabriqus en acier
pour roulement (acier au carbone chrom) ou
en nitrure de silicium. Dautres informations
peuvent tre fournies sur demande.
1120
Index des produits
Dsignation de la srie
ou du type
Produit
Page
02800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
03000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
07000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
09000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de rouleaux coniques cotes en inches. . . . . . . . . . . . . .

642
640
642
640
10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
130 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
139 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
160-Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
160-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
161 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
161-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
161-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur billes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement rotule sur billes bague intrieure large . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec flasque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec flasques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec joints . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes with shields . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
484
648
494
640
484
484
490
640
490
644
642
642
304
330
330
646
302
328
328
648
652
652
642
2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 NR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-2Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-2ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

213 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
222 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
223 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
223/VA405. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
223/VA406. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
230 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
230-2CS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
230-2CS2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
231 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
231-2CS2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
232-2CS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec encoches de remplissage. . . . . . . . .

Roulement rigide une range de billes avec encoches de remplissage
et segment darrt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
et un flasque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
et flasquess. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec encoches de remplissage,
segment darrt et un flasque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
segment darrt et flasques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur rouleaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur billes avec joints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur rouleaux pour applications vibrantes. . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur rouleaux pour applications vibrantes. . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur billes avec joints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur rouleaux avec joints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
366
370
366
366
370
370
716
484
492
716
716
744
744
484
492
718
742
742
718
740
718
740
1121
Index des produits
ou du type
23600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
238 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
239 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
239-2CS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
240 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
240-2CS2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
241 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
241-2CS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
241-2CS2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
243000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
249 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
292 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
293 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
294 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Produit
3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 NR

3-Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-2Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-2ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

302 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
302/DB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
302/DF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
302 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
303 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
303/DB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
303 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3057(00) C-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . .
3058(00) C-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . .
313 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
313/DB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
313/DF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
313 X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
313 X/DB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
313 X/DF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3194(00) DA-2LS. . . . . . . . . . . . . . .
32 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32 A-2RS1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32 A-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
320 X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
320 X/DB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
320 X/DF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
320 XR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

322 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
322 B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
322/DB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
322/DF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
323 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
323 B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
323 BR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

329 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
329/DB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
329/DF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33 A-2RS1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33 A-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33 D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1122

Bute rotule sur rouleaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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884
884
884
656
Roulement rigide une range de billes avec encoches de remplissage, . . . . . . . .

Roulement rigide une range de billes avec encoches de remplissage .
et segment darrt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
et un flasque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec encoches de remplissage et flasques.
segment darrt et un flasque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
segment darrt et flasques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de rouleaux coniques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de rouleaux coniques, disposs en O. . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de rouleaux coniques, disposs en X. . . . . . . . . . . . . . . .
Roulements avec collerette sur la bague extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulements avec collerette sur la bague extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Galet de came deux ranges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Galet de came deux ranges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement deux ranges de rouleaux cylindriques jointifs. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement billes contact oblique deux ranges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement billes contact oblique deux ranges avec joints. . . . . . . . . . . . . . .
Roulement billes contact oblique deux ranges avec flasques . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de rouleaux coniques avec collerette sur la bague
extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement billes contact oblique deux ranges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement billes contact oblique deux ranges avec joints. . . . . . . . . . . . . . .
Roulement billes contact oblique deux ranges avec flasques . . . . . . . . . . . .
Roulement billes contact oblique deux ranges
avec bague intrieure en deux parties. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
366
370
366
366
370
370
618
688
680
668
618
688
668
466
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668
628
690
684
442
446
446
442
ou du type
Produit
33 DNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

330 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
330/DB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
330/DF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
331 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
331/DF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
331 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

332 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
332/DF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3400. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
355 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3612(00) R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
365 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
385 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement billes contact oblique deux ranges avec rainure

et segment darrt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Galet de came une range. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
415 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
455 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47400. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
475 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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652
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664
656
654

Roulement rigide deux ranges de billes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide deux ranges de billes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
646
394
658
394
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656
658
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511 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
512 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
513 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
514 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
522 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
523 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
524 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
525 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
532 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
533 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
534 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
535 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
542 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
543 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
544 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
544000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
565 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
575 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
595 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bute billes simple effet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bute billes double effet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
842
842
842
842
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856
856
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852
852
650
860
860
860
662
656
658
658
60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60 N. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60 NR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-RSH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-RSL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-RZ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2RSH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2RSL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2RSL/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2RS1/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2RZ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement rigide une range de billes avec rainure pour segment darrt . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec rainure et segment darrt . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec joint. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec flasque, rainure et segment darrt.
Roulement hybride rigide une range de billes avec joints. . . . . . . . . . . . . . . . . .
302
350
350
324
324
334
334
324
356
324
324
904
334
904
334
1123
Index des produits
ou du type
60-2RZ/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2Z/VA201. . . . . . . . . . . . . . . . . .
60-2Z/VA208. . . . . . . . . . . . . . . . . .
60/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60/VA201. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
618 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
618-2RZ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
618-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
618-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
619 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
619-2RZ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
619-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
619-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62 N. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62 NR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-RSH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-RSL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2RSH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2RSL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2RSL/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2RS1/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2RZ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2RZ/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2Z/VA201. . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2Z/VA208. . . . . . . . . . . . . . . . . .
62-2Z/VA228. . . . . . . . . . . . . . . . . .
62/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62/VA201. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62/VL0241. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
622-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
623-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
628-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63 N. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63 NR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-RSH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-RSL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-RZ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2RSH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2RSL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2RS1/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2ZNR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2Z/VA201. . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2Z/VA208. . . . . . . . . . . . . . . . . .
63-2Z/VA228. . . . . . . . . . . . . . . . . .
63/HC5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63/VA201. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63/VL0241. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63/VL2071. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
630-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
638-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64 N. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64 NR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
649000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
655 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1124
Produit

Roulement rigide une range de billes avec flasque, rainure et segment darrt.
Roulement rigide une range de billes avec flasques, pour tempratures leves.
Roulement hybride rigide une range de billes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide billes pour tempratures leves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec flasque, rainure et segment darrt .
Roulement rigide une range de billes avec flasques, rainure et segment darrt .
Roulement rigide une range de billes INSOCOAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes avec flasque, rainure et segment darrt .
Roulement rigide une range de billes avec flasques, rainure et segment darrt .
Roulement rigide une range de billes avec rainure et segment darrt. . . . . . . .
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904
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356
930
930
930
908
930
916
328
328
324
302
350
350
328
328
324
332
324
356
328
328
324
904
324
356
930
930
930
908
930
916
916
326
656
324
304
350
350
660
666
652
658
660
ou du type
Produit
Page
675 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

72 B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7225(00). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
73 B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
763000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de billes contact oblique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Palier applique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de billes contact oblique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
420
654
1066
420
666
811 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
812 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
843000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bute rouleaux cylindriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bute rouleaux cylindriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
870
870
666
662
9200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
982 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement rigide une range de billes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
658
304
A 4000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AH 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AH 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AH 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AH 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AH 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AH 240 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AH 241 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AHX 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AHX 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AHX 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AHX 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AHX 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOH 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOH 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOH 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOH 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOH 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOH 240. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOH 241. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOHX 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOHX 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AOHX 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASNH 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASNH 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manchon de dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manchon de dmontage pour montage par la mthode pression dhuile. . . . . . .
Disque dobturation pour palier semelle SNL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Disque dobturation pour palier semelle SNL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
640
998
998
1000
1000
1000
999
999
998
998
999
998
998
1001
1001
1001
1001
1001
1001
1001
1003
1003
1003
1052
1038
BA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BMB 62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BSC-V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BS2-22-2CS. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BS2-23-2CS. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement-capteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement CARB rouleaux torodaux jointifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur rouleaux joints dtanchit intgrs. . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rotule sur rouleaux joints dtanchit intgrs. . . . . . . . . . . . . . . .
842
964
802
740
740
C 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 22 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 30 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 31 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 40 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 40-2CS5V . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 41 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 41-2CS5V . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 49 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 50 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 59 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 59-2CS5V . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 60 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 69 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C 69-2CS5V . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rouleaux torodaux CARB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement CARB rouleaux torodaux jointifs avec joints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
798
798
800
802
802
804
802
802
806
798
798
812
808
802
812
798
802
798
812
798
798
812
658
662
660
1125
Index des produits
ou du type
Produit
Page
Bague darrt pour paliers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Palier Y applique complet pour tempratures leves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1039
938
938
940
940
GS 811 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GS 812 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rondelle-logement pour butes rouleaux cylindriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rondelle-logement pour butes rouleaux cylindriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
871
871
H 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 3 C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 3 E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 414200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H 913800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 3 E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 23 L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 30 E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 31 E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HA 31 L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 3 E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 23 L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 30 E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HE 31 L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HJ 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HJ 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HJ 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HJ 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HJ 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HJ 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 220100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 231100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 262700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 266400. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 801300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 803100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 804800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 807000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 88500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 88600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 89400. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 903200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HM 911200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HME 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HS 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HS 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HS 3 E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HS 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manchon de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manchon de serrage pour arbres cotes en inches. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bague dpaulement pour roulements rouleaux cylindriques des. . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FY .. TF/VA201. . . . . . . . . . . . . . . . .
FY .. TF/VA228. . . . . . . . . . . . . . . . .
FYT .. TF/VA201. . . . . . . . . . . . . . . .
FYT .. TF/VA228. . . . . . . . . . . . . . . .
980
980
980
980
980
982
982
983
656
656
988
988
988
988
991
991
991
991
992
991
988
988
988
988
992
992
992
991
992
523
523
525
535
525
525
632
660
664
664
1014
1014
646
648
652
650
644
644
644
650
654
1014
988
988
988
989
I-1200(00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ICOS-D1B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier applique pour roulements rotule sur billes bague intrieure large. . . . . .
Roulement rigide billes avec joint radial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1065
348
JHM 720200. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JL 26700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JL 69300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JLM 104900. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JLM 508700. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JM 205100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1126
632
618
620
622
624
622
ou du type
Produit
Page
JM 511900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JM 515600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JM 714200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JM 718100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
JM 738200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

626
628
628
630
636
K 811. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
K 812. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KAM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KMFE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KMK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KML. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KMT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KMTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bute cage rouleaux cylindriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bute cage rouleaux cylindriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kit de roulements rotule sur billes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
crou de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
871
871
474
1012
1023
1021
1013
1026
1028
L 183400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 327200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 357000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 432300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 44600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 45400. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 555200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 68100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 814700 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L 865500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LL 483400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LL 566800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LL 639200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 102900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 104900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 11700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 11900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 12700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 241100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 245800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 283600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 29700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 300800. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 361600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 377400. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 48500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 501300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 503300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 567900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 603000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 67000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 739700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 742700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 770900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 772700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LM 806600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

666
660
664
660
642
642
664
644
658
664
666
664
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652
640
640
640
662
662
666
646
646
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666
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648
622
664
650
644
662
662
664
664
654
M 12600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 201000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 231600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 239400. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 249700. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 336900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 349500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 802000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 84500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 86600. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
M 88000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MBL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MS 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MS 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rondelle-frein pour crous de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rondelle-frein pour crous de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etrier-frein pour crous de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etrier-frein pour crous de serrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
640
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660
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660
664
648
642
642
642
1016
1016
1014
1014
N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NCF 18 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NCF 22 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NCF 28 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de rouleaux cylindriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement une range de rouleaux cylindriques jointifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
522
522
568
566
570
1127
Index des produits
ou du type
Produit
Page
NCF 29 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NCF 30 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NJ 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NJ 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NJ 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NJ 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NJ 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NJ 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NJG 23 VH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NNC 48 CV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NNC 49 CV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NNCF 48 CV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NNCF 49 CV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NNCF 50 CV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NNCL 48 CV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NNCL 49 CV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NNF 50 ADA-2LSV. . . . . . . . . . . . . .
NU 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 2/VL0241. . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 3/VL0241. . . . . . . . . . . . . . . . . .
NU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NUP 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NUP 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NUP 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NUP 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement deux ranges de rouleaux cylindriques jointifs avec joints. . . . . . . . .
Roulement INSOCOAT une range de rouleaux cylindriques . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement INSOCOAT une range de rouleaux cylindriques . . . . . . . . . . . . . . . .
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564
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522
522
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522
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564
586
584
586
584
584
586
584
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522
556
522
918
556
522
522
522
918
524
522
522
522
522
OH 23 H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OH 30 H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OH 31 H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OH 31 HTL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OH 32 H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OH 39 H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OH 39 HE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manchon de serrage pour montage avec la mthode pression dhuile. . . . . . . . .

984
984
984
984
984
984
985
QJ 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
QJ 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement billes quatre points de contact. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement billes quatre points de contact. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
456
456
SAF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SBD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SDAF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SDG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SNL 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SNL 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SNL 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SNL 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SNL 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SNL 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SONL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SY .. TF/VA201. . . . . . . . . . . . . . . . .
SY .. TF/VA228. . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle pour arbres cotes en inches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Palier semelle de grandes dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle pour arbres cotes en inches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle de grandes dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle pour roulements alsage cylindrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle pour roulements alsage cylindrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle de grande dimension. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle de grande dimension. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle pour roulements sur manchon de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle pour roulements sur manchon de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier semelle avec bague de remonte dhuile pour lubrification lhuile. . . . . .
Segments darrts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier Y semelle complet pour tempratures leves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier Y semelle complet pour tempratures leves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1061
1063
1062
1060
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1048
1058
1058
1038
1038
1059
350
936
936
THD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 2 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 2 G. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 2 ND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 2 S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 3 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 3 G. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 3 ND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 3 S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 5 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 5 G. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 5 L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 5 ND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 5 S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 6 A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 6 G. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier coulisseau-tendeur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint V-ring pour paliers semelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint deux lvres pour paliers semelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint Taconite pour paliers semelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint chicane pour paliers semelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint deux lvres pour paliers semelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint Taconite pour paliers semelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint chicane pour paliers semelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint deux lvres pour paliers semelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint quatre lvres pour paliers semelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint deux lvres pour paliers semelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1067
1048
1048
1048
1048
1048
1048
1048
1048
1038
1038
1038
1038
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1038
1038
1128
ou du type
Produit
Page

Palier pour roulements rotule sur billes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement une range de rouleaux coniques, disposs en tandem. . . . . . . . . . .
1038
1038
1065
1064
636
626
622
620
628
632
634
638
636
622
692
U 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
U 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
U 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contreplaque pour butes billes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

852
852
852
W 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 60-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 60-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 617. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 618. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 618-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 619. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 619-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 619-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 62-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 62-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 627-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 628-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 63-2RS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 63-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 637-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 638-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
W 639-2Z. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WS 811. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WS 812. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes en acier inoxydable. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulement rigide une range de billes en acier inoxydable avec joints. . . . . . . . .
Roulement rigide une range de billes en acier inoxydable avec flasques . . . . . .
Rondelle-arbre pour butes rouleaux cylindriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rondelle-arbre pour butes rouleaux cylindriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
378
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382
378
378
384
378
384
382
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382
382
382
382
378
384
382
382
382
382
871
871
YAR-2FW/VA201 . . . . . . . . . . . . . . .
YAR-2FW/VA228 . . . . . . . . . . . . . . .
Palier Y complet avec vis de blocage pour tempratures leves. . . . . . . . . . . . . . .

Palier Y complet avec vis de blocage pour tempratures leves. . . . . . . . . . . . . . .
934
934
TSN 6 ND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TSN 6 S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TVN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T2DC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T2DD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T2ED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T2EE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T3FE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T4CB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T4DB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T4EB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T4EE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T7FC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T7FC/DT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1129
Catalogue gnral
Catalogue
gnral
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Catalogue gnral

SKF, @ptitude, CARB, DynaSpin, ICOS,

Roulements rigides billes

Roulements billes contact oblique

Roulements rotule sur billes

Roulements rouleaux cylindriques

Roulements rouleaux coniques

Roulements rotule sur rouleaux

Roulements CARB rouleaux torodaux

Butes rouleaux cylindriques

Butes rotule sur rouleaux

Accessoires pour roulements

Produits de maintenance et de lubrification

Autres produits SKF

Choix du type de roulement

Espace disponible ....................................................................................................

Silence de fonctionnement .......................................................................................

Possibilit de dplacement axial................................................................................

Matrice : Types de roulements exccution et caractristiques....................................

Choix du type de roulement

pas une diffrenciation prcise et certaines proprits ne dpendent pas uniquement de la

Choix du type de roulement

Choix du type de roulement

Les butes billes contact oblique peuvent

charges axiales agissant alternativement dans

Choix du type de roulement

Choix du type de roulement

Choix du type de roulement

Tous les roulements joints intgrs des deux

Choix du type de roulement

Roulements billes contact oblique

une range apparis, deux ranges

Roulements rigides billes

quatre points de contact

rouleaux jointifs, deux ranges

Roulements aiguilles, avec bagues

cages, douilles aiguilles

roulements aiguilles combins

Roulements rouleaux coniques

avec rondelles-logement sphriques

dplacement axial possible

montage de palier libre

montages de palier fixe

compensation des erreurs

compensation des dversements

exactitude de rotation leve

charge purement axiale

charge purement radiale

Choix des dimensions

Capacit de charge et dure......................................................................................

Choix des dimensions du roulement laide des formules de dure...............................

Choix des dimensions du roulement laide de la charge statique de base.....................

Outils de calcul SKF..................................................................................................

SKF Engineering Consultancy Services.......................................................................

Mthodes de calcul avanc........................................................................................

Choix des dimensions du roulement

Fiabilit des systmes

Une description dtaille de la thorie dpas

Composants intervenant pour la dure du roulement

Lroulement = f (Lchemins de roulements, Llments de roulements, Lcage, Llubrifiant, Ljoints)

Capacit de charge et dure

sont gnralement pas dues la fatigue, mais

Charges statiques de base