UNIVERSIDAD

NACIONAL DE
HUANCAVELICA

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRNICA SISTEMAS

E.A.P. ING. ELECTRNICA

INFORME DE LABORATORIO

TEMA
:

CURSO:
DOCENTE:

ALUMNO:

CICLO:

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS

Ing. JHON FISHER NAVARRO DAVIRAN
SULLCA HUAROC KAROL JHADIRA

VII

PAMPAS-TAYACAJA
2014

DEDICATORIA
El presente informe lo dedico a mis
queridos padres quienes me brindan
su apoyo incondicional para seguir
adelante.

NDICE
.................................................................................................................................................1
LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS............................................1
INTRODUCCIN..................................................................................................................5
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR TRIFASICO...............................................................6
MOTOR ELCTRICO TRIFSICO......................................................................................7
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO..................................................................................7
PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICO TRIFSICO.....................8
TIPOS Y CARACTERSTICAS DEL MOTOR ELCTRICO TRIFSICO........................9
VENTAJAS...........................................................................................................................12
Motores de corriente alterna...............................................................................................12
JAULA DE ARDILLA..........................................................................................................13
PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO N 01..............................................................17
LABORATORIO: FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR TRIFASICO...............................17
1.1.- LAS HERRAMIENTAS...............................................................................................17
HERRAMIENTAS A USAR E EQUIPOS...........................................................................17
REALIZANDO EL DISEO DE LAS BOBINAS Y ENUMERANDO.............................19
MIDIENDO LA RESISTIVIDAD DE CHASIS O MASA CON LAS BOBINAS.............20
COMPROBANDO EL PRIMARIO Y SECUNDARIA DE LAS BOBINAS......................21
APLICANDO TENSIN TRIFSICA AL MOTOR...........................................................21
MIDIENDO LA CORRIENTE.............................................................................................22
MIDIENDO LA FRECUENCIA..........................................................................................22
CONCLUCIONES................................................................................................................23
PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO N 02..............................................................24
LABORATORIO: FUNCIONAMIENTO DE MOTOR CON CONDENSADOR,
CONVERSOR DE FRECUENCIA......................................................................................24
2.1.- LAS HERRAMIENTAS...............................................................................................24
HERRAMIENTAS A USAR E EQUIPOS...........................................................................24
MIDIENDO LA TENSIN DE ENTRADA........................................................................26

MIDIENDO LA CORRIENTE DE ENTRADA AL MOTOR.............................................27

MIDIENDO LA FRECUENCIA DE ENTRADA AL MOTOR...........................................27
PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO N 03..............................................................28
LABORATORIO DE FUNCIONAMIENTO DEL CONVERSOR DE FRECUENCIA.....28
PLACA CARACTERISTICA...............................................................................................28
APLICANDO TENSIN TRIFSICA AL MOTOR...........................................................29
MIDIENDO LA FRECUENCIA EN LA PRIMERA SALIDA............................................29
MIDIENDO LA FRECUENCIA EN LA SEGUNDA SALIDA..........................................30
MIDIENDO LA FRECUENCIA DE ENTRADA AL CONTACTOR.................................30
CONCLUCIONES................................................................................................................31

INTRODUCCIN
En este informe conoceremos como disear el funcionamiento de un motor
trifsico, el mismo que nos permitir mediante un contactor comprobar su
funcionamiento del motor y a la vez como realizar las diferentes conexiones
que muestra su placa caracterstica a diferentes tensiones. Ya que un motor
posee una gran variedad de aplicaciones como por ejemplo son muy utilizados
en

motores

de

mquinas

de

coser,

licuadoras,

mquinas

de

afeitar,

locomotoras etc. Por supuesto, sus caractersticas son muy eficientes para
algunos usos, sta es una de sus grandes ventajas ya que estos motores son
muy necesarios en diversos campos industriales.

En este laboratorio se ha practicado los conceptos acerca de los diferentes tipos

de motores, sus diferencias y sus usos originales. Nos recuerda las propiedades
de cada uno y precisa la clase de servicio que pueden ofrecernos. Para finalizar
clasificando los tipos de averas que pueden presentar y la forma como debemos
identificarlas.
En ocasiones, la rutina no aleja del rigor tcnico. Por eso, es necesario volver, de
vez en cuando, al concepto terico; fuente segura de conocimientos bsicos para
la manipulacin de los equipos, cuyo mejor aprovechamiento debemos garantizar.
Hablemos pues de motores trifsicos, sncronos y asncronos, principio de
funcionamiento.

El motor mismo

sus principios bsicos

nos

todo movimiento, fuerza y velocidad.

es

el

fundamento

acercan

al

de

toda industria y
origen

de

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR TRIFASICO

Qu es un motor?
Los motores elctricos son mquinas elctricas que transforman en energa
mecnica la energa elctrica que absorben en sus bornes.

Partes del motor

La accin de los campos magnticos generados por sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar
energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores o dinamo.
Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles
hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se disean adecuadamente.
Es

una

mquina

elctrica

que

transforma energa

elctrica en

energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Algunos de

los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en
energa elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de
traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa
con frenos regenerativos.
Son

ampliamente

utilizados

en

instalaciones

industriales,

comerciales

particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a

bateras. As, en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos

para aprovechar las ventajas de ambos.
MOTOR ELCTRICO TRIFSICO

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica

suministrada, en energa mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos
magnticos rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor).

Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas potencias, desde

una fraccin de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los
construye para prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)
normalizadas y muy a menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones
nominales distintas. Se emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas,
montacargas, ventiladores, gras, maquinaria elevada, sopladores, etc.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el
estator se origina un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo
magntico del estator, Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones
tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del
campo magntico giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos
del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno se le
llama deslizamiento.

Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y

as sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre
alcanzar la misma velocidad del campo magntico giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El deslizamiento
puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y lgicamente, la velocidad
se reduce en una proporcin mayor.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo
principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que
circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo
magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin
del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica
que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas,
que provocan, debido a la interaccin con los polos ubicados en el estator, el
movimiento circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un
campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo
magntico potente, el producto de la interaccin de ambos campos magnticos
hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica.
Dicha energa es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.

PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICO TRIFSICO.

Independientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos los motores
trifsicos convierten la energa elctrica en energa mecnica.

1. El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio,

introducido generalmente a presin, entre una carcasa de hierro colado. El

enchapado es ranurado, lo cual sirve para insertar all las bobinas, que a su vez se
construyen con alambre de cobre, de diferentes dimetros.

2. El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el

enchapado y unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos.
A este tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo
y las barras que son de aluminio, forman en realidad una jaula.

3. Los escudos: estn hechos con hierro colado (la mayora de veces).

En el centro tienen cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los

cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados
con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que
tenga "arrastres" o "fricciones".

TIPOS Y CARACTERSTICAS DEL MOTOR ELCTRICO TRIFSICO

Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se
dice que el motor es sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de
giro mayor o menor que dicho campo magntico rotativo, el motor es asncrono
de induccin.
Los motores elctricos trifsicos estn conformados por dos grandes grupos:

1. Motores Sncronos

2. Motores Asncronos

1. Motores Sncronos:

Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente

proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es
utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En
nuestro medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en
la generacin de energa elctrica. Para el caso referente a la mquina rotativa
sncrona, todas las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante
generadores sncronos trifsicos. Para el caso del motor se usa principalmente
cuando la potencia demandada es muy elevada, mayor que 1MW (mega vatio).
Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que
utilizan, siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en rotores de

dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores estn construidos al mismo nivel de la
superficie del rotor (Fig.1). Los motores de rotor liso trabajan a elevadas
velocidades.

(Fig. 1) Rotor de polos no salientes en un motor sncrono

Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas

velocidades. Un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de
la superficie del rotor. Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de
cuatro o ms polos. Vase en la (fig. 2)

Fig.2 Rotor de polos salientes en un motor sncrono

2. Motor asncrono:
Los motores asncronos o motores de induccin, son las mquinas de impulsin
elctrica ms utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores
asncronos se clasifican segn el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula de
ardilla (o motores con inducido en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o
de anillos rozantes.

Motores de induccin asncronos

En los motores asncronos trifsicos, la energa elctrica se suministra al bobinado

del estator. Como consecuencia de ello, aparece un par aplicado al rotor, y ste
girar.

Estator de un motor asncrono trifsico

Sin

lugar

dudas,

como

toda

mquina

puesta

no

en

servicio,

la temperatura excesiva del ambiente o causada por un problema con el motor

mismo, es un elemento clave a considerar, ya que de ella depende la vida til de la
mquina.
VENTAJAS
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores
de combustin:

A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamao.

Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente

constante.

Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando

el mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina).

Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de

energa

elctrica

de

la

mayora

de

las redes de

suministro

si

emiten

contaminantes.
Motores de corriente alterna
Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente manera:
Asncrono o de induccin
Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores elctricos en los que
el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo
magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de
frecuencias.

JAULA DE ARDILLA
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de
induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla
tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo
en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la
semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas
probablemente similares existen para las ardillas domsticas)
Monofsicos

Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y una

bobina de trabajo.

Motor de arranque a condensador. Posee un condensador electroltico en

serie con la bobina de arranque la cual proporciona ms fuerza al momento de la
marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del motor
permitiendo que entregue toda la potencia.

Motor de marcha.

Motor de doble condensador.

Motor de polos sombreados o polo sombra.

Trifsicos

Motor de Induccin.
A tres fases
La mayora de los motores trifsicos tienen una carga equilibrada, es decir,
consumen lo mismo en las tres fases, ya estn conectados en estrella o en

tringulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de
dividir la tensin de lnea por raz de tres. Por ejemplo, si la tensin de lnea es
380 V, entonces la tensin de cada fase es 220 V.
Rotor Devanado
El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que
se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas
escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta
poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.
Monofsicos

Motor universal

Motor de Induccin

Motor de fase partida

Motor por reluctancia

Motor de polos sombreados Trifsico

Motor de rotor devanado.

Motor asncrono

Motor sncrono

MOTOR SNCRONO

Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna. Su velocidad

de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a
la que est conectada y por el nmero de pares de polos del motor, siendo
conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
La expresin matemtica que relaciona la velocidad de la mquina con los
parmetros mencionados es:

Donde:

f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina (Hz)

P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina

p: Nmero de polos que tiene la mquina

n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones por minuto)

Por ejemplo, si se tiene una mquina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada
a una red de 50 Hz, la mquina operar a 1.500 revoluciones por minuto.
Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los
motores sncronos debemos distinguir:

Los motores sncronos.

Los motores asncronos sincronizados.

Los motores de imn permanente.

Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magntico del estator son iguales. Los motores sncronos se

usan en mquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una
velocidad constante
En este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las mismas
revoluciones que lo hace el campo magntico del estator.

Arranque de un motor trifsico sncrono

Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:

Como un motor asncrono.

Como un motor asncrono, pero sincronizado.

Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque.

Como un motor asncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevar

unos anillos rozantes que conectarn la rueda polar del motor con el arrancador.
Frenado de un motor trifsico sncrono
Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se ajusta por medio
de un restato. El motor sncrono, cuando alcance el par crtico, se detendr, no
siendo esta la forma ms ortodoxa de hacerlo. El par crtico se alcanza cuando la
carga asignada al motor supera al par del motor. Esto provoca un
sobrecalentamiento que puede daar el motor. La mejor forma de hacerlo, es ir
variando la carga hasta que la intensidad absorbida de la red sea la menor
posible, y entonces desconectar el motor.
Otra forma de hacerlo, y la ms habitual, es regulando el reostato, con ello
variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ningn riesgo.
Usos

Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora de las mquinas modernas.

Su reducido tamao permite introducir motores potentes en mquinas de pequeo
tamao, por ejemplo taladros o batidoras.
Cambio de sentido de giro
Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos de corriente
alterna se siguen unos simples pasos tales como:

Para motores monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales

del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con unos
relevadores

Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las

conexiones de alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la
secuencia de trifases.

Para motores de a.c. es necesario invertir los contactos del par de

arranque.
Regulacin de velocidad.En los motores asncronos trifsicos existen dos formas de poder variar la
velocidad, una es variando la frecuencia mediante un equipo electrnico especial y
la otra es variando la polaridad gracias al diseo del motor. Esto ltimo es posible
en los motores de devanado separado, o los motores de conexin Dahlander.

PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO N 01

LABORATORIO: FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR TRIFASICO
1.1.- LAS HERRAMIENTAS

MEGOMETRO: para medir el aislamiento

MOTOR: trifsico para realizar las pruebas
ALICATES
DESARMADOR
LLAVE
CRAYSION
CABLES
MULTIMETRO
CINTA AISLANTE
INTERRUPTOR O CONTACTOR

HERRAMIENTAS A USAR E EQUIPOS

2.- conocer el funcionamiento de cada una de las herramientas y equipos a utlzar

IMPORTANTE:
conocer e interpretar bien la tabla caracterstica del motor.
Configurar adecuadamente el megometro.
Fig. Placa caracterstica del motor

Fig. Configurando el megometro

REALIZANDO EL DISEO DE LAS BOBINAS Y ENUMERANDO

COMO FUNCIONA: delta simple

MIDIENDO LA RESISTIVIDAD DE CHASIS O MASA CON LAS BOBINAS

El aislamiento es R>5T
A una tensin de 0.50KV

COMPROBANDO EL PRIMARIO Y SECUNDARIA DE LAS BOBINAS

APLICANDO TENSIN TRIFSICA AL MOTOR

MIDIENDO LA CORRIENTE

MIDIENDO LA FRECUENCIA

CONCLUCIONES
Al culminar el laboratorio se aprendi como realizar instalaciones de sus
bobinas de acuerdo que tensin vamos a usar.
Se aprendi a medir el aislamiento de las bobinas y el chasis.
Se comprob el giro en ambos sentidos con tan solo cambiar la fase de
entrada al motor.
Se aprendi como conectar en forma de delta y estrella con las bobinas del
motor

PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO N 02

LABORATORIO: FUNCIONAMIENTO DE MOTOR CON CONDENSADOR,
CONVERSOR DE FRECUENCIA
2.1.- LAS HERRAMIENTAS

MOTOR: monofsico para realizar las pruebas

ALICATES
DESARMADOR
LLAVE
CRAYSION
CABLES
MULTIMETRO
CINTA AISLANTE
INTERRUPTOR O CONTACTOR
AMPERIMETRO: pinza
MOTOR CONVERSOR DE FRECUENCIA

HERRAMIENTAS A USAR E EQUIPOS

2.- conocer el funcionamiento de cada una de las herramientas y equipos a utlzar

IMPORTANTE:
conocer e interpretar bien la tabla caracterstica del motor.
Configurar adecuadamente el megometro.
Fig. Placa caracterstica del motor

Fig. Reconociendo el condensador del motor

MIDIENDO LA TENSIN DE ENTRADA

MIDIENDO LA CORRIENTE DE ENTRADA AL MOTOR

MIDIENDO LA FRECUENCIA DE ENTRADA AL MOTOR

PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO N 03

LABORATORIO DE FUNCIONAMIENTO DEL CONVERSOR DE FRECUENCIA
PLACA CARACTERISTICA

APLICANDO TENSIN TRIFSICA AL MOTOR

MIDIENDO LA FRECUENCIA EN LA PRIMERA SALIDA

MIDIENDO LA FRECUENCIA EN LA SEGUNDA SALIDA

MIDIENDO LA FRECUENCIA DE ENTRADA AL CONTACTOR

CONCLUCIONES
Al culminar el laboratorio se aprendi como realizar instalaciones cada uno
de los equipos usados.
Se aprendi a medir el aislamiento de las bobinas y el chasis.
Se comprob el giro en ambos sentidos con tan solo cambiar la fase de
entrada al motor.
Se aprendi como conectar en forma de delta y estrella con las bobinas del
motor.
Se realiz la medicin de frecuencia en diferentes salidas y a la misma
tensin de entrada se apreci el correcto funcionamiento de conversor de
frecuencia.