Uzina Vehicule este organizat n patru departamente de fabricaie, acestea aflndu-se pe

platforma de la Mioveni, precum i Piteti:Presaj,Caroserie,Vopsitorie i Montaj. Efectivele

Uzinei Vehicule se ridic la 7.800 de salariai.
Uzina Vehicule Dacia sau U.V.D realizeaz producia vehiculelor Logan,
Sandero (inclusiv versiunea Stepway), Logan MCV i Duster (4X2 i 4X4), precum i a pieselor
de schimb pentru modelele actuale i cele ieite din fabricaie.
Procesele de fabricaie sunt cu preponderen manuale,iar asamblarea diferitelor tipuri de
caroserie se face pe o singur linie de montaj.
UVD realizeaz n prezent de 1.389 de vehicule pe zi, adic 64 de vehicule pe or (un
vehicul iese din banda de Montaj la 55 de secunde). n plus, uzina are un atelier de fabricare a
eapamentelor,un atelier propriu de vopsire a barelor i unul de echipare a portierelor in afara
liniei de montaj.
Peste 90% din producia uzinei de la Mioveni merge la export.n anul
2014, uzina a fabricat 338.878 de maini, iar n cei 46 de ani de existen a produs peste 5
milioane de vehicule.
Departamentul de presaj reprezint nceputul procesului de fabricaie a unui vehicul i
const n transformarea materiei prime, tabla, livrate sub form de foi de tabl (n baloi) sau
bobine, n piese de caroserie sau alte elemente din cadrul unui autovehicul.

Fig. 3.1 Control dimensional al portierelor n urma presajului

Pentru piesele de aspect se utilizeaz numai tabl galvanizat, iar pentru cele de structur,
tabl neagr.Piesele astfel obinute sunt trimise n departamentul Caroserie sau ctre alte uzine
din Grupul Renault, prin intermediul centrului logistic AILN.

Departamentul are o suprafa de 50.500 m,efectivul este de aproximativ 1.300 de

salariai.Consumul zilnic de tabl: 1.000 de tone.Producia zilnic: 365.000 de piese.
Acesta este format din ase ateliere de fabricaie i un atelier de Mentenan (matrie i
prese).
Presajul este mprit n trei mari zone:

zon de fabricaie cu 104 prese manuale organizate n 13 linii de fabricaie, o linie de

prese complet robotizat i dou linii de debitare (decuparea tablei) semi-automatizate

o magazie de tabl

o magazie de piese finite.

Caroseria este a doua etap a procesului de producie a unui vehicul: fabricarea caroseriilor
prin sudarea i asamblarea pieselor ambutisate.
Caroseriile iau form pe liniile de asamblare general, iar pe linia de Feraj sunt echipate cu
elementele mobile (ui, capote).
Departamentul Caroserie este format din:

3 fluxuri de fabricaie: Fluxul A (Sandero, Logan Berlin), Fuxul B (Logan

MCV) i Fluxul D (mprit n dou ateliere PreliAg FluxD1 i Subansamble Flux D2
Duster);

un atelier sudur piese de schimb + CKD i eapamente;

dou ateliere elemente mobile (Ouvrantes);

un atelier Mentenan;

un UEL Feraj /Finisare.

n Caroserie exist peste 1.150 de cleti de sudur i 70 de roboi, care fac operaii de
sertizare, masticare i sudur. 95% din activitatea departamentului i 98% din operaiile de
sudur propriu-zis sunt manuale. n medie, pentru o caroserie sunt necesare 5.000 de puncte de
sudur.
A treia etap a procesului de fabricaie, Vopsitoria, are rolul de a proteja caroseria mpotriva
coroziunii i de a-i da aspectul final conform exigenelor de calitate. Dup tratamentul
anticoroziv prin imersie, masticul este aplicat pe jonciunile tablei (etanare i insonorizare). Un
strat de apret, baz colorat i lac sunt aplicate cu scopul de a obine aspectul final al
vehiculului nainte de injectarea cu cear n zonele goale ale caroseriei.

Procesul de vopsire presupune, aadar, ase etape:

TS: tratament de suprafa: degresare, fosfatare prin imersie

Cataforez: depunerea electrochimic, a unui strat de grund, prin imersie

Masticare: aplicarea masticului pentru lipire, etanare, antigravionaj (contra loviturilor de

pietre). Aplicarea masticului sub caroserie se realizeaz cu roboi.

Aplicare vopsea intermediar: apret (robotizat)

Aplicare baze hidrosolubile i lac (robotizat)

Ceruire: aplicare cear n corpurile goale (protecie anticoroziv).

Pe o main se aplic n medie 16 kg de mastic i patru kg de vopsea (sistem complet: apret,

baz hidrosolubil i lac).Departamentul dispune de linii robotizate pentru aplicarea lacului i a
masticului sub caroserie.n departament exist 73 de roboi, care realizeaz operaii de vopsire
sau aplicare mastic:

42 de roboi vopsire caroserii

21 de roboi aplicare mastic

10 roboi vopsire piese plastice.

Lungimea cordonului de mastic este cuprins ntre 141 i 167 de metri.Pentru fiecare vehicul
exist ntre 90 i 114 puncte de injecie cear, n funcie de model.
Montajul este ultima etap a procesului de fabricaie a unei maini.Caroseria vopsit primete
grupul moto-propulsor (GMP) i componentele interioare i exterioare i devine un vehicul.
nainte de a prsi uzina i a pleca spre concesiuni, mainile trec printr-o serie de teste i
controale statice i dinamice menite s asigure o calitate 100% conform.
Departamentul are o suprafa de 45.000 m, un efectiv de aproximativ 1.550 de salariai i
este organizat astfel:

o linie de montaj cu o lungime de 1,2 km (cu o capacitate instantanee de 270 de

vehicule);

cinci ateliere de fabricaie, din care un atelier de echipare a portierelor n afara benzii de
montaj;

un atelier Progres;

un atelier Finisri;

un atelier de Mentenan