Ejes paralelos:Cilndricos de dientes rectos

Los Engranajes Cilndricos rectos se construyen de forma tal que

los dientes sean paralelos al eje del Cilindro de la base. Los engranajes se
utilizan para transmitir movimiento rotativo y potencia entre dos ejes.

Cilndricos de dientes helicoidales

Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn caracterizados por su dentado

oblicuo con relacin al eje de rotacin. En estos engranajes el movimiento se transmite
de modo igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los
ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a
90. Para eliminar el empuje axialel dentado puede hacerse doble helicoidal.
Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms potencia que los
rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y ms
duraderos; adems, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus
inconvenientes se puede decir que se desgastan ms que los rectos, son ms caros
de fabricar y necesitan generalmente ms engrase que los rectos.
Lo ms caracterstico de un engranaje cilndrico helicoidal es la hlice que forma,
siendo considerada la hlice como el avance de una vuelta completa del dimetro
primitivo del engranaje. De esta hlice deriva el ngulo que forma el dentado con el
eje axial. Este ngulo tiene que ser igual para las dos ruedas que engranan pero de
orientacin contraria, o sea: uno a derechas y el otro a izquierda. Su valor se establece
a priori de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisin, los datos orientativos de
este ngulo son los siguientes:
Velocidad lenta: = (5 - 10)
Velocidad normal: = (15 - 25)
Velocidad elevada: = 30
Las relaciones de transmisin que se aconsejan son ms o menos parecidas a las de
los engranajes rectos.

Ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados:

Conicos de dientes rectos:

Conico de dientes helicidales

Conicos hipoides:

De rueda y tornillo sin fin

Engranajes por aplicaciones especiales:

Planetarios

Interiores de cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento

Transmisin simple

Transmisin con engranaje loco

Transmisin compuesta
Estos tipos de engranajes estan formados por mas de dos ruedas, este mecanismo
tiene la funcion de una reduccion muy grande en la velocidad del giro de una polea,

en este esquema podemos visualisar:

1:el primer paso desde la rueda 1 a la rueda 2 la velocidad del guiro se reduce en la
mitad ya que la rueda dos tiene el doble de dientes que la primera rueda .
2:la union que tiene la rueda 3 es que gira con la misma velocidad que la rueda 2
por tener su mismo eje y la rueda 4 ya tiene 3 veses mas dientes que las anteriores
por tal motivo se reduce la velocidad del giro .
por lo tanto la relaccionde una transmision entre si seria:
x=n1,n2. n3,n4 =10.20 10.40
en este caso la relaccion de transmision se obtiene a partir de los diametros de las
rueda conductoras.
a diferencia de una polea en este no hace falta ningun mecanismo anexo (correas o
cadenas) para su funcionamiento, estos engranajes tienen dientes que se unen
unos con otros en distintos tamaos el engranaje mas pequeo se llama PION y el
engranaje mas grande se llama RUEDA.
dos o mas engranajes unidos se denomina tren de engranajes o engranajes
compuestos.

Transmisin mediante cadena o polea dentada

Mecanismo pion cadena

Polea dentada