Revista Bicicleta Edicao Digital 01

Do Altiplano Andino ao
Atacama em bicicleta
Uma travessia pela Sua Europeia e pelas
Suas Nordestinas!
EDITORIAL
Edio Digital 01 / Novembro
uando nos dedicamos

publicao da Revista Bicicleta,
h pouco mais de seis anos,
almejvamos somar, junto com
outras mdias do ramo, a fim de
oferecer informao e inspirao para o uso
da bicicleta. Desde a primeira edio fsica, em
novembro de 2010, tnhamos como objetivo
uma abordagem mais abrangente e plural da
bicicleta; e esta foi a direo que procuramos
seguir at aqui, nestas quase 70 edies.
Tratamos a bicicleta em toda a sua
diversidade. Contamos histrias de superao,
mostramos a realidade da infraestrutura
de algumas cidades, apresentamos dicas
dos mais variados profissionais e, algumas
pginas adiante, viajamos em circuitos
nacionais e internacionais, conhecemos
raridades de colecionadores e acompanhamos
grandes eventos em que a bici fora
protagonista. Do Cycle Chic bicicleta
eltrica; do BMX ao cicloturismo; do Bike Fit
mobilidade urbana; a diversidade sempre
norteou nossas pautas.
Desse modo, tendo o desgnio da pluralidade,
propomo-nos agora ao lanamento
desta edio digital da Revista Bicicleta.
Pressupondo a bicicleta como veculo
pertinente e adotado por perfis bastante
eclticos, alguns, digamos, mais digitais e
outros mais fsicos, tornamo-nos tambm
diversificados. Na rede virtual ou mesa com
os amigos, sobre ela a bicicleta que
voc dialoga; permita-nos fazer parte desta
conversa.
Boa leitura e Viva Bicicleta!
004
REVISTA BICICLETA
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Diretor de Redao Anderson Ricardo Schrner

Jornalistas / Reprteres / Redatores e Colaboradores lvaro Perazzoli / Antnio
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Correspondente na Europa Fbio Zander
Editor Executivo Therbio Felipe M. Cezar
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Depto. de Arte / Web Alex C. Serafini
Depto. de Assinaturas Adriano dos Santos
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edio foram
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26
ENTRE
SALARES
E DESERTOS,
MONTANHAS
E VULCES
Do Altiplano Andino ao
Atacama em bicicleta
SUMRIO
DIGITAL 01 NOVEMBRO 2016
16
CICLOTURISMO COM
ENERGIA LIMPA
Conhea o projeto Bike Solar
54
LQUIDO SELANTE
60
DOURO BIKE RACE
70
O MENINO QUE DOMOU O VENTO
78
VINHO
O guardio do ar dos pneus
Oh, maravilha!!!!
150 SUA
To longe, to perto...
84
EUGNE CHRISTOPHE
92
BRASIL RIDE 2016

7 edio
98
CICLOFAIXA NA
CHAPADA DOS VEADEIROS
104
CICLOMISSO
O ciclista mais azarado de

todos os tempos
Por uma mobilidade Kalunga
114
A CIDADE,
AS PESSOAS
E A BICICLETA
122
GRUPO GURIAS NO PEDAL
128
PARALIMPADAS RIO 2016

A vitria da tolerncia sobre a indiferena
136
CECIZINHA
140
REMINISCNCIAS
PELOTO
EDIO DIGITAL 01 / NOVEMBRO 2016
Anderson
Ricardo Schrner
Therbio
Felipe M. Cezar
DIRETOR DE REDAO
EDITOR EXECUTIVO
Ciclista urbano e entusiasta da bicicleta.
Professor universitrio, conferencista

internacional e cicloturista.
anderson@revistabicicleta.com.br
Antonio Olinto
Cicloturista renomado, formado em
direito e conferencista.
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Ruben Wanderley
Luli Cox
Arquiteto, cicloturista, praticante

de Mountain Bike e apaixonado por
fotografia.
Atleta de esportes de aventura,

arquiteta, pink, blogueira e viajante.
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Eduardo Sens
dos Santos
Ciclista amador, entusiasta da histria
do ciclismo e co-idealizador do Desafio
Desbravadores.
eduardo_sens@yahoo.com
Wesley Moura
Valter Bustos
Unio de Ciclistas do Brasil
Coordenador do CicloMisso,
redator, fotgrafo, cicloturista e
CicloSensibilizador.
Coordenador da EMem/MuBi, vicepresidente da ABAJO e bike jornalista

especializado na histria da bicicleta.
Organizao da sociedade civil que congrega Associaes de

Ciclistas, ciclistas e outras entidades e pessoas interessadas
em promover o uso da bicicleta como meio de transporte, lazer
e esporte.
culturaciclistica@gmail.com
val.bustos@hotmail.com
/uniaodeciclistasdobrasil
PLAYLIST
Fotos Reproduo
CAADA
RAPOSA
No Red Bull Fox, 400 pilotos
fazem o papel de ces de
caa atrs de Gee Atherton
em um Downhill eletrizante.
revistabicicleta.com.br/rb/cfj
WHISTLER
As montanhas de Whistler, no Canad, atraem
ciclistas de todo o mundo e de todos os nveis
tcnicos. Neste vdeo, pegue carona com o
francs Rmi Thirion para percorrer esta que
uma das mecas do MTB mundial.
revistabicicleta.com.br/rb/ck2
012
REVISTA BICICLETA
TREK
FUEL EX
A Trek publicou no final
de outubro um vdeo de
apresentao da sua Fuel EX,
uma bicicleta de Trail, que
segundo a empresa, um
novo padro de versatilidade
das mtbs full suspension.
revistabicicleta.com.br/rb/cfm
PLAYLIST
Fotos Reproduo
SPECIALIZED
FUTURE
SHOCK
A VOV CICLISTA
DE 90 ANOS
QUE AGITOU A
INTERNET
O vdeo viralizou tanto, que at o ator
Ashton Kutcher compartilhou. Elena
Glvez uma chilena de 90 anos que vive
em um subrbio de Cerrilos. Com uma
aposentadoria pequena de 65 mil pesos
chilenos (cerca de R$ 315), ela cria quatro
vacas leiteiras e algumas galinhas para
complementar sua renda. Todo dia, pedala
30 km para vender seus produtos. Segundo
Elena, a bicicleta o segredo de sua
longevidade e sade.
revistabicicleta.com.br/rb/cfp
014
REVISTA BICICLETA
H mais de 100 anos, o pneu

tem sido o melhor meio de
absoro de vibraes em
uma bicicleta de estrada,
embora no muito eficazes
neste trabalho em particular.
Como incluir suspenses
nestes modelos de bicicleta?
Chris Yu, engenheiro da
Specialized, explica neste
vdeo o funcionamento da
Future Shock, uma dessas
tentativas.
revistabicicleta.com.br/rb/cfq
BICICLETA ELTRICA
CICLOTURISMO
COM ENERGIA
LIMPA
CONHEA O PROJETO BIKE SOLAR
Texto Anderson Ricardo Schrner / Fotos Carlos Cavalari
nir a paixo pela bicicleta com

o conceito de energia limpa foi
o que motivou o empresrio
e engenheiro eletricista Carlos Cavalari a desenvolver este projeto: uma bicicleta para cicloturismo que
conta com uma verdadeira usina el-
016
REVISTA BICICLETA
trica movida energia solar. A ideia

que esta energia auxilie o ciclista no
deslocamento, na iluminao e na alimentao dos equipamentos eletrnicos, cada vez mais indispensveis para
a autonomia e comunicao do cicloturista.
EDIO DIGITAL 01 NOVEMBRO 2016
017
O projeto fornece ao ciclista

opes de utilizao em trs
formatos:
Primeiro: o ciclista que deseja
seguir um trajeto longo seguir com a configurao da bike
com motor eltrico, mais trailer
com usina fotovoltaica acoplada.
Segundo: o ciclista, chegando
ao destino de uma pousada ou
acampamento, desacopla o trailer e o deixa exposto ao sol, para
recarregar as baterias do trailer.
Terceiro: o ciclista tem a opo
de desbravar o local por meio
da bike motorizada, ou retirar
o motor e bateria e seguir com
uma bike normal.
018
REVISTA BICICLETA
Segundo Carlos, nota-se que a oferta de bikes eltricas so, na sua maioria, para uso
urbano. Para cicloturismo a oferta mnima.
Provavelmente porque no se encontra energia eltrica com facilidade em trajetos longos
ou em acampamentos afastados de centros
urbanos.
O equipamento foi adaptado em um trailer
que rebocado pela bicicleta. Este trailer estende a bicicleta, oferecendo mais lugares
para carregar alforjes, equipamentos e peas
sobressalentes. O trailer contm um painel
solar, controlador de carga, inversor 12V para
110V e baterias estacionrias, diz Carlos, e
a idealizao do projeto para que o praticante de cicloturismo possa se deslocar por
longos trechos com a bike mais o trailer at o
local de acampamento ou pousada. Ao chegar l poder desconectar o trailer e deixa-lo
exposto ao sol carregando as baterias. Com
a bike desconectada do trailer poder fazer
um passeio pelo parque somente com a bike
eltrica ou retirar a roda que contm o motor
e a bateria e desbravar a regio com uma bicicleta normal. noite, poder carregar a bateria de ltio da bike, o celular, tablet, cmera
e ainda ter iluminao para o pernoite: tudo
isso usando energia limpa. O trailer foi dimensionado com o painel fotovoltaico, inversor e baterias para atender o ciclista por at
trs dias nublados.
O idealizador j fez alguns testes com a bike
na regio de Guiricema, em Minas Gerais, e
pretende pr prova o conceito realizando
uma cicloviagem de Guiricema at Araponga, na Serra do Brigadeiro, onde quer criar um
acampamento sustentvel e apreciar a Serra
da Mantiqueira utilizando energia limpa.
DIVULGAO
ROLE
O QUE ACONTECE
QUANDO UMA MARCA
DE BICICLETAS TROCA
A EMBALAGEM
TRADICIONAL POR
EMBALAGENS DE
TELEVISORES?
A fabricante holandesa de bicicletas
VanMoof tinha grandes problemas de danos
s bicicletas durante a entrega, gerando
custos extras de reenvio e incmodo para
os clientes. A soluo da empresa foi muito
mais simples do que inventar sistemas
avanados de embalagens. Como o formato
da caixa utilizada para enviar a bicicleta
muito parecida com a caixa de um televisor
grande, a empresa imprimiu uma imagem de
um televisor na caixa. Os entregadores, em
geral, tomam mais cuidado com televisores
do que com bicicletas. E deu certo: os danos
causados pelo transporte caram entre 70% e
80% nos envios para os EUA.
Assista ao vdeo e conhea
mais da bicicleta VanMoof.
www.revistabicicleta.com.br/rb/cd3
020
REVISTA BICICLETA
X,
TDIO!
Pedalar no rolo, trancado dentro
de casa, parece tedioso para
voc? Ento, conhea o Bkoll,
um simulador de ciclismo 3D
em que voc pode pedalar junto
com seus amigos, reproduzindo
milhares de ciclovias e rotas pelo
mundo.
Assista a uma
demonstrao.
revistabicicleta.com.br/rb/cfr
DIVULGAO
ROLE
TRANSFORME SEU
TREINO EM UMA
ANIMAO NO
STRAVA
CLUDIO SANTOS/ AG. PAR / FOTOSPUBLICAS.COM (04-11-2016)
USO DE
BICICLETAS NO
BRASIL DOBROU
NA LTIMA
DCADA
De acordo com um relatrio
do Sistema de Informaes
da Mobilidade Urbana (SIMU),
divulgado pela Associao Nacional
de Transportes Pblicos (ANTP),
comparando dados entre 2003 e 2014,
o uso de bicicletas no Brasil dobrou
em 10 anos. Em 2004, 1,3 bilho de
viagens foram feitas de bicicleta. Em
2014, foram 2,6 bilhes. A distncia
percorrida pelos ciclistas tambm
dobrou de 6 bilhes para 12 bilhes
de quilmetros, e o tempo pedalando
cresceu de 0,5 bilho para 1 bilho de
horas por ano.
Quando se registra um treino no Strava,

possvel gerar a partir desse registro uma
animao parecida com a apresentao do
Tour de France. Para isso, basta acessar o
site www.relive.cc e seguir os passos:
1 Conecte com a sua conta do Strava no
Relive. Isso permitir que o Relive obtenha
todas as informaes necessrias sobre
sua ltima atividade fsica para criar o
filme.
2 Saia para pedalar com o Strava ou algum
dispositivo que sincroniza com o Strava,
como por exemplo o Garmin, ligado.
3 Depois de algumas horas aps finalizar
a pedalada, voc receber em sua conta
de e-mail vinculada ao Strava o link para
assistir o filme referente a sua ltima
atividade fsica.
Durante a animao, o Relive ainda destaca
e marca ao longo do percurso a maior
altimetria do percurso, a maior potncia
aplicada, a maior velocidade desenvolvida,
a maior frequncia cardaca e o ponto
exato em que as fotos associadas ao pedal
no Strava foram tiradas, exibindo-a na
animao.
Assista um exemplo, e comece a
criar as suas animaes.
revistabicicleta.com.br/rb/c9w
Assista ao vdeo e conhea

mais da bicicleta VanMoof.
022
REVISTA BICICLETA
REPRODUO
revistabicicleta.com.br/rb/cfw
ROLE
ACESSRIO PERMITE
ACIONAR ELETRONICAMENTE
TRANSMISSES MECNICAS
REPRODUO
Com o mercado de transmisses eletrnicas aquecido, Paul Gallagher, engenheiro norteamericano, criou o sistema XShifter, que atravs de Bluetooth aciona remotamente pequenos
motores que realizam a troca de marchas em cmbios mecnicos comuns.
O XShifter composto de mdulos acoplados aos cmbios dianteiro e traseiro, compatvel
com qualquer tipo de transmisso, seja de MTB ou Estrada. Um pequeno motor em seu
interior sobe ou desce o cmbio, de acordo com o comando dado atravs de um trocador
remoto instalado no guido.
A bateria que alimenta estes motores tem autonomia de 5 a 15 mil trocas, recarregvel via
Bluetooth.
Para instalar o acessrio, remove-se os passadores, cabos e condutes, mantendo os cmbios
intactos em suas posies. Ento, prende-se os mdulos no tubo do selim e no seatstay
direito. Um cabo de ao conecta o cmbio ao motor. Cada mdulo pesa 60 gramas, e como
se remove cabos e condutes, ele fica cerca de 300 gramas mais leve que os sistemas de
acionamento mecnico.
Um aplicativo de smartphone permite fazer o ajuste fino da troca. Alm disso, possvel
configura o XShifter para trocas individuais ou sequenciais.
Paul Gallagher colocou seu produto venda no site de financiamento coletivo Kickstarter, por
199 dlares.
Assista ao vdeo demonstrativo
revistabicicleta.com.br/rb/cfx
024
REVISTA BICICLETA
CICLOTURISMO
Texto Antonio Olinto / Fotos Rafaela Asprino
026
REVISTA BICICLETA
ENTRE SALARES E DESERTOS,

MONTANHAS E VULCES
DO ALTIPLANO
ANDINO AO
ATACAMA EM
BICICLETA
raar os planos de uma nova

viagem de bicicleta, no fundo,
significa fazer a grande
renncia de no visitar tantos
outros lugares. Por melhor que seja o
mapa, ele no diz o que devemos fazer.
Nossos sonhos de viagem apontam o
destino que devemos seguir.
Ao visitar o Salar Grande (Argentina,
2000), fiquei encantado com a

experincia e cultivei o sonho de
pedalar pelo maior salar do mundo,
o Uyuni (Bolvia). Como gostamos de
montanhas, nosso circuito perfeito
incluiria pedalar pelo Altiplano, conhecer
a Cordilheira Real, a rota das Lagunas
no sul de Lipez (Bolvia), o Atacama
(Chile) e ao final visitar um amigo em
Jujuy (Argentina). Nunca sentimos to
027
drasticamente as consequncias de
nossas decises como nessa viagem.
A praticidade de pousar em La Paz e
logo comear a descer nos persuadiu.
Ao invs de pedalar em direo a
grandes altitudes, o que ajuda o corpo
a se acostumar com o ar rarefeito,
comevamos num aeroporto a quatro
mil metros sobre o nvel do mar.
Sentimo-nos como velhos asmticos,
mas vimos turistas recmchegados indo
enfermaria inalar oxignio.
Do alto, La Paz parece uma grande
favela que comea num buraco e
se espalha pelos morros, depois
percebemos que no to ruim assim.
028
REVISTA BICICLETA
Caminhamos at o centro turstico

sem temor, mesmo com os gritantes
contrastes entre os modernos arranhacus da aristocracia e as barraquinhas
das cholas, que aps a lei antirracismo
podem finalmente caminhar livremente
pela cidade.
Mais impressionante que a parte
histrica da cidade so as montanhas
ao seu redor. Com relevo extremamente
acidentado um metr seria invivel,
sendo assim, uma rede de telefricos
foi construda para desafogar o
trnsito. Lenta e silenciosamente,
subimos e descemos com o telefrico
contemplando os picos nevados da
Cordilheira Real, o Huayna Potosi ao
ANTES DO GOVERNO DE EVO MORALES, AS MULHERES

VESTIDAS COM TRAJES TPICOS, CHAMADAS
CARINHOSAMENTE DE CHOLAS, ERAM PROIBIDAS DE ANDAR
PELO CENTRO E REAS NOBRES DE SUA PRPRIA CAPITAL.
A TRADIO DAS VESTIMENTAS J UMA IMPOSIO
ESPANHOLA, MAS O CHAPU COCO COMEOU NO INCIO DO
SCULO PASSADO COM A VINDA DA FERROVIA.
029
norte, o Ilimani a leste e apreciando as

melhores vistas da cidade.
Aps o terceiro dia na capital, cansados
de ver o tempo passar enquanto nos
aclimatvamos, decidimos seguir e
descer a Cordilheira Real. Nunca
acredite se algum disser que a estrada
s desce. O centro de La Paz est a
cerca de 3.800 m de altitude e o passo
para descer fica a 4.526 m. At l
tivemos que descer e subir duas vezes.
Sob o efeito da altitude as pedaladas
rendiam pouco. No primeiro dia
atravessamos o passo de Las Animas
(Almas) (4.200 m) e comeamos a
contornar o Ilimani em uma tranquila
paisagem rural.
sem ter tido acesso a educao formal.

Ele pedia um remendo de cmara por
que a bicicleta no um veculo muito
utilizado na Bolvia; num pas sem
indstrias tudo deve vir de fora, para
piorar, sem acesso ao mar, s vezes
pequenos bens especficos so raros.
At aqui tudo que aprendi com ele
poderia ser lido no google - procure por
Guerra do Pacfico entre Chile, Peru e
Bolvia ou leia o clssico livro As veias
abertas da Amrica Latina e encontrar
estes dados. Mas existem coisas que
s aprendemos visitando o pas com
um veculo que facilita o relacionamento
com as pessoas. Por ltimo ele me
pergunta:
Ainda nos arrabaldes da capital, numa

parada de descanso, um senhor veio
conversar com a gente. At aquele
momento, nossas experincias eram as
de um turista convencional: aeroporto,
txi, pousada, passeios pelo centro...
Mas a bicicleta j iria comear a nos
ajudar a conhecer outras realidades.
- Quanto lhe devo?
A primeira coisa que percebi, alm da

roupa surrada, foi sua dificuldade em
falar espanhol. Ele explica que est mais
acostumado a falar Aimar (que eles
pronunciam Aimra). Com educao e
humildade me pergunta se tenho algum
remendo para cmara de ar. No comeo
da viagem foi fcil entregar alguns para
ele. Por ltimo, ele me pergunta quanto
eu cobraria.
Depois do passo Pacuani (4.526 m)

comeamos a incrvel descida de mais
de trs mil metros. A discrepncia entre
as paisagens aumenta por estarmos
perto da linha do Equador (quase a
mesma latitude de Porto Seguro - BA),
e rapidamente passamos da aridez
altiplnica para a exuberncia da
floresta amaznica.
Aquele homem foi como um smbolo

do que estaria por vir. Espanhol sua
segunda ou terceira lngua, mesmo
30
REVISTA BICICLETA
Apesar de minhas roupas e estilo

indicarem que sou um gringo,
supostamente de um pas mais rico,
ele no estava me pedindo esmolas... O
povo daqui se mostraria sofrido e pobre,
mas muito honesto.
No quinto dia de pedal encontramos um

restaurante na hora do nosso almoo.
Duas vans chegavam e decidimos
experimentar a comida local junto com
o pessoal. S tinham PF, podia ser

frango ou porco. Pedimos um de porco
e tivemos mais uma aula de cultura.
Entregaram-nos o prato cheio, mas no
deram garfo ou faca. O uso de talheres,
que vem da cultura europeia, pelo jeito
at agora no influenciou as pessoas
daquele local.
Comeamos a perceber como simples
a culinria desse povo. No prato
vinha uma poro de carne de porco
tenra e saborosa, salada de alface,
tomate e cebola, uma banana assada

e trs tipos de tubrculos cozidos
(batatas), servidos com casca e tudo,
sem tempero ou elaborao especial.
Enquanto comamos na parte externa do
restaurante, o motorista descarregava
mercadorias do teto da van. Num
dado momento, ele puxou de dentro de
um engradado plstico dois frangos
depenados e prontos para consumo,
com a cor da pele amarela alaranjada,
como se tivesse recebido um banho
de coloral para suportar aquela longa
31
viagem desde La Paz com tanto

sol e sem refrigerao. Fiquei
pensando como foi bom no
termos escolhido frango em nosso
PF.
Dos -5C do alto passamos a
enfrentar calor mido e chuvas
torrenciais dirias. Nos dois
lados da estrada vimos surgir
plantaes de coca, que
legalmente produzida nessa
regio. Considerada uma das
reas mais ricas da Bolvia, os
agricultores vo ao campo com
seu prprio veculo importado do
Japo. Plantar coca nos pareceu
um bom negcio: um saco de suas
folhas vale trs vezes mais que
uma lhama viva, com l e tudo.
Mascar coca uma tradio
milenar em todos os pases
tocados pelo Altiplano Andino.
Nos morros existem terraos da
poca dos incas que seguem
produzindo coca. As folhas podem
ser colhidas a cada trs ou quatro
meses, a planta deve ser podada
a cada quatro anos e mantem-se
produtiva por vinte anos, quando
dever ser substituda.
As folhas so secadas ao sol
antes do consumo e vendidas a
granel ou em pequenas bolsas
plsticas. comum tomar ch
de coca, mas a maioria coloca
um punhado de folhas na boca,
masca um pouco, mantem as
folhas no canto da boca por um
tempo, e repete o processo at a
32
REVISTA BICICLETA
folha perder o sabor

e ser cuspida. Sim,
sentimos uma certa
euforia ao mascar
coca, mas folha de
coca no cocana,
que agrega vrias
outras substncias
em sua composio
e, de toda forma, so
necessrias muitas
folhas para fazer
um nico grama de
cocana.
Permanecemos na
faixa dos mil metros
de altitude, a estrada
subia e descia de
forma ngreme sempre
que tnhamos que
atravessar um rio, at
chegar a Coroco.
Todos ns
brasileiros j
ouvimos falar
sobre as enormes
reservas de gs
natural da Bolvia,
dentro do pas
um botijo de gs
custa a metade do
valor que pagamos
no Brasil, mas
no quer dizer
que as pessoas
tenham acesso a
essa facilidade.
Nos hotis dos
povoados que
passamos no
h calefao a
gs, quando tem
chuveiro quente,
com aquecimento
solar ou uma ducha
eltrica importada
do Brasil. Parece
que o boliviano no
se incomoda muito
com o frio, e por
enquanto poucas
cidades contam
com distribuio de
gs encanado.
A estrada de Coroco
La Paz j foi
considerada lder
mundial de acidentes
fatais, ganhado a
alcunha de Estrada
da Morte. Atualmente
uma moderna rodovia
com pista dupla utiliza boa parte
do seu leito original, entretanto
as partes mais ngremes e
perigosas foram preservadas e se
transformaram num parque que
um dos destinos tursticos mais
concorridos da Bolvia.
Iramos comear a subir a Estrada

da Morte logo cedo, mas optamos
por participar de uma festa especial.

Na manh do dia 21 de junho, solstcio
de inverno, antes de nascer o sol, nos
juntamos a uma pequena multido
no alto do morro do Calvrio para
comemorar o ano novo amaznico.
Como nossa cultura vem do hemisfrio
norte, costumamos contar os anos mais
ou menos no final do inverno daquele
hemisfrio, quando tudo comea a
se renovar preparando a primavera.
Da mesma forma os Aimars contam
os anos no solstcio de inverno do
hemisfrio sul, onde sempre viveram.
Ficamos emocionados ao participar dos
festejos junto com o povo, em volta de
uma grande fogueira onde entoaram
cnticos, danaram e fizeram oferendas,
numa tradio que no sucumbiu aos
incas, aos espanhis ou sociedade de
consumo e mantem-se viva h 5.523
anos.
Durante os prximos trs dias s
pedalamos morro acima. Cruzamos o
passo La Cumbre (4.671 m) com forte

nevoeiro e, muito desgastados, voltamos
a sentir os efeitos da altitude. Dormimos
em El Alto (regio metropolitana de La
Paz), seguimos para norte em direo
base do Huaina Potosi e acampamos a
seus ps, sozinhos, na beira de um belo
lago. noite a temperatura baixou para
-8C e nos despedimos da Cordilheira
Real, seguindo em direo oeste.
O asfalto nos levou rapidamente at as
33
runas de Tiwanaku. Mais antigas que

as runas incas, os enormes blocos de
pedra pesando mais de 100 toneladas
so considerados Patrimnio Mundial
pela UNESCO e orgulho dos bolivianos.
fascinante ver esse legado de perto,
analisar as formas e entalhes que se
mantem perfeitos at hoje. Entretanto,
foi na cidade de Tiwanaku, nos
festejos de So Pedro, que tivemos as
experincias mais marcantes, afinal,
pessoas so mais que lugares.
Continuando rumo oeste, chegamos
s margens do Titicaca e viramos
esquerda, deixando o asfalto para
entrar no rpio. A Rafa encasquetou
de conhecer Tripartito, uma vila no
encontro de trs fronteiras: Chile, Peru
e Bolvia. Mas por que no foram para
o Titicaca, a Ilha do Sol, Ilha da Lua,
passeio de barco de junco e tal? Temos
percebido que com a atual explorao
turstica generalizada, s vezes o melhor
circuito para uma aventura de bicicleta
34
REVISTA BICICLETA
seguir um caminho menos conhecido.

Sem muita informao sobre esse
trajeto, ao invs de nos sentir cumprindo
um roteiro que persegue todas as
famosas atraes tursticas existentes
no pas, tnhamos o sentimento de nos
aventurar por um caminho onde tudo
novidade e nos impressionamos com o
acervo arquitetnico das vilas por onde
passamos.
O caminho de terra era ruim, mas como
o relevo plano, os poucos ciclistas
da regio conseguem impor uma rota
alternativa em meio aos arbustos, o que
chamamos de ciclosendero, quase
uma ciclovia. Assim, avanvamos
rpido e nos maravilhvamos com
vastides imensas e paisagens
inusitadas que, se fossem dentro do
territrio dos Estados Unidos, j teriam
sido declaradas Parque Nacional
Mundo Lunar ou algo assim. Mas
no interior da Bolvia, uma formao
rochosa como essa no tem nome e
est l esperando a visita de quem

desejar conhec-la.
Alm de um marco com o nome dos
trs pases no h muito para ver
em Tripartito. Acampamos em seus
arredores numa depresso do terreno
para nos proteger do vento, que
comeou a soprar forte. No meio da
noite veio a neve e encobriu a barraca.
Na manh seguinte, sem muitas
provises, continuamos nossa viagem
em um clima bem feio.
A cada noite registrvamos um novo
recorde de temperatura negativa.
Durante o dia era agradvel pedalar;
atravessar os rios congelados que
cortam a estrada era nosso grande
problema. Ao lado do Parque Nacional
Sajama registramos a temperatura de
20,6C, o novo limite de conforto para
nosso equipamento (para saber mais
leia nosso artigo Mil e uma maneiras de
passar frio na edio nmero 59 jan/
fev. 2016).
Comprar comida tambm no era fcil.

Muitas cidades estavam abandonadas
e as pequenas vendas tinham pouco
a oferecer. Em Charaa, cerca de 210
km de La Paz, mesmo o po vinha por
estrada de terra desde a capital no teto
do nibus, pois no existe eletricidade
nem madeira para assar.
Quando comprava um produto em um
pas rabe, sempre tinha que pechinchar
e negociar, mesmo que fosse s um
tomate. A soma era feita de cabea em
uma velocidade incrvel e tinha que ficar
esperto, pois era comum eles colocarem
algo a mais na soma. Na Bolvia era
o contrrio, sentamos no povo uma
inocncia prpria de uma nao ndia,
por vezes erravam a conta para baixo e
tnhamos que os corrigir.
Nas pequenas vilas que passamos
todos produzem os mesmos alimentos
para subsistncia, e a vendinha oferece
somente artigos industrializados.
Quando pedamos para comprar
35
A partir do Parque Nacional Sajama

(montanha mais alta da Bolvia - 6.542
m), entraramos no Chile para percorrer
uma das regies mais desoladas do
pas. Samos de Tambo Quemado
(Bolvia) carregados com comida para
cinco dias, pedalando morro acima
e contra forte vento, que geralmente
sopra do Chile para o interior do
continente.
batatas, que todos produzem, a intuio

era doar algumas para ns, se tivessem
sobrando, e demoravam a compreender
que queramos comprar algo que a rigor
todos da vila tm.
36
REVISTA BICICLETA
As dificuldades do relevo de um circuito

so reconhecidas em um bom mapa,
entretanto, a variante vento pode
mudar tudo e um caminho de cinco
dias pode facilmente se transformar em
um caminho de dez dias. O vento forte
causa muitos inconvenientes, por si s
ele aumenta a sensao trmica em
vrios graus, aumentando o frio que j
sentamos. Mesmo com uma barraca
estvel e forte, as rajadas abruptas
nos assustavam. No entardecer
comevamos a buscar algum abrigo
para garantir um sono mais tranquilo:
uma depresso de terreno, um arbusto,
casas, currais, celeiros, chegamos a
usar at as dependncias de um quartel
de carabineiros de fronteira.
O vento forte no parou, mas a partir do
meio do circuito comeou a soprar mais
ou menos pelas costas, o que tambm
gera incmodo e dificuldades, mas
muito melhor que vento de frente.

Nestes poucos dias entramos e samos
de quatro parques nacionais: Lauca,
Las Vicunhas, Salar de Surire e Vulco
Isluga. A rea to remota que no h
controle ou taxa de visita, s vulces
ativos e vicunhas passeando livremente.
No meio da estrada vimos uma
casinha com uma placa: Termas de
Churiguaya. A porta meio destruda
estava destrancada e dentro havia uma
piscina de pedra com um cano saindo
gua quente. Imediatamente entupimos
a sada da gua e a piscina encheu at
o ladro (quase um metro de pura gua
aquecida pelo vulco mais prximo). No
ltimo hotel que ficamos, na turstica
rea do Parque Sajama, a temperatura
no quarto chegou a 1C e no havia
gua de manh, pois o encanamento
congelava durante a noite. S depois
de passar frio por tanto tempo que
podemos valorar um banho quente e
explicar a euforia da Rafa, que parecia
uma criana brincando na gua.
Em direo ao salar de Surire o
caminho melhorou, mas tnhamos que
compartilhar a estrada com caminhes
transportando sal. Apesar de ser um
parque, h uma grande mineradora no
salar e no permitida a entrada. A

partir da o mapa dizia que entrvamos
em regio de campos minados, mas
vamos caravanas com cinco ou mais
carros bem cuidados, sem placas de
licenciamento, passar a todo tempo.
Descobrimos que eram veculos
chilenos regulares que receberam baixa
em seus registros e por isso no tinham
placa. Eles seriam abandonados em
um local especfico da fronteira para
serem resgatados por contrabandistas
bolivianos, evitando os vultuosos
impostos de importao cobrados
no pas. No me pergunte como eles
legalizam (se que preciso fazer isso),
s conhecemos o milagre e no o santo.
Despedimo-nos do Chile com um banho
em mais uma terma (Enquelga), dessa
vez a cu aberto. Tudo foi difcil e tenso,
mas o forte tempero da aventura deu um
sabor especial a esta rpida incurso ao
Chile. Isso sem falar na beleza da regio
que atingiu seu ponto mais alto quando
atravessamos o Cnion do Parque
Nacional Vulco Isluga. Numa garganta
estreita (Quebrada), o Arroyo Sencata
fica semicongelado antes de desaguar
no rio Isluga e atrai vrias espcies de
animais domsticos e selvagens.
37
Atravessamos a fronteira em Psiga e j

estvamos ao lado do Salar de Coipasa,
o segundo maior salar da Bolvia, que
s no est ligado ao grande Uyuni por
causa da Serra Intersalar.
atravessar o Uyuni. H quem atravesse

o salar em um dia, pois so cerca de
120 km, mas nosso interesse era ficar
a maior quantidade de tempo possvel
nesse local nico.
No vero, o salar coberto por uma

pequena lmina de gua que vai secando
at que, no inverno, se torna duro a ponto
de suportar o peso de um caminho.
Os veculos trafegam o mximo
possvel pelas margens, em terra firme,
justamente onde a umidade permanece
por mais tempo. Existem rotas mais
ou menos predeterminadas no salar,
mas ns queramos pedalar livremente
seguindo rumo sul. Parecia um sonho
de suavidade. Os cristais brilhantes
davam a impresso de pedalar sobre o
mrmore. Nas margens, a concentrao
de sal diminua e a cristalizao em
polgonos nos brindava com desenhos
incrveis. Logo descobrimos por que h
caminhos tradicionais no salar.
Apesar de menos conhecido,

consideramos o Salar de Coipasa mais
belo. Com uma capa de sal mais fina,
poucos veculos se aventuram por l.
Quando um pouco de terra aflora, as
cores e os desenhos se diversificam e o
cenrio se torna dinmico e imprevisvel.
Seguindo em linha reta, tivemos que

enfrentar reas alagadias ou macias
demais, onde o melhor era simplesmente
empurrar a bicicleta. Foi muito mais
difcil do que dar a volta pelo caminho
tradicional, mas sentamos que
comevamos a viver nosso sonho.
A cidade de Llica est beira do Salar
de Uyuni e representa um bom ponto
para descansar e reabastecer. Samos
carregados, pois a Isla Incahuasi, que
est no meio do salar, poderia no ter
muito a oferecer.
Com vento moderado e terreno plano,
trs dias seriam suficientes para
38
REVISTA BICICLETA
Mas o Uyuni imaculado, gigante!

No tenho palavras para descrever
tanta beleza e a satisfao de realizar
esse sonho antigo. Nas vastides
onde acampamos no havia cercas ou
muros de propriedades, nos sentamos
livres para pedalar em qualquer
direo naquelas planuras brancas
e percebemos que a natureza no
tem um nico dono. Todo aquele que
toma o tempo de apreci-la se torna o
proprietrio dos fugazes momentos de
extrema beleza que ela nos oferece com
tanta generosidade.
Numa das poucas ilhas do caminho
peguei uma pedra para bater as estacas
da barraca. O sal duro, mas noite ele
deixa passar o frio da umidade que est
logo abaixo. Durante o dia, a superfcie
brilhante aquece ligeiramente o ar
junto ao solo, causando o fenmeno da
difrao da luz que provoca miragens.
Os longnquos morros s margens do
lago de sal parecem estar flutuando
no horizonte, mesmo sem ter mascado
coca.
Depois do Uyuni, paramos em San

Juan del Rosrio e vimos seus famosos
hotis feitos com blocos de sal.
Seguimos at a estao Avaroa (onde
at a gua tem que vir de trem), na
linha que escoa o minrio boliviano
para o porto chileno, e um pequeno
quiosque era nossa ltima chance
de abastecimento antes de entrar na
rota das Lagunas. Calculamos que
deveramos levar comida para pelo
menos dez dias e compramos tudo que
tinham para oferecer. Mesmo assim,
no foi suficiente e atravessamos a
fronteira para comprar no Chile. A
cinco quilmetros, em Ollage (Chile),
encontramos outro mundo onde
pudemos comprar de tudo e com
qualidade, inclusive frutas e legumes.

No meio daquele deserto, a moderna
praa da cidade tem at Wi-Fi livre.
As bicicletas nunca ficaram to
pesadas, pois alm da comida
carregvamos oito litros de gua cada
um. Nessa hora fiquei feliz por ter
retirado os amortecedores da bicicleta.
A regio da Rota das Lagunas um
grande deserto onde somente ousados
pastores se dignavam a levar seus
animais para pastar durante o vero.
Entretanto, suas belezas naturais a
transformaram num roteiro obrigatrio
para todos que se deslocam entre o
Uyuni e San Pedro de Atacama. O fluxo
39
turstico criou a rota de cerca de 260 km

que passa por vrias atraes incrveis
do Sul de Lipez: Laguna Caapa,
Laguna Hedionda, Laguna Chiar Kota,
Laguna Honda, rvore de Pedra, Laguna
Colorada, Giser sol de Maana, Termas
de Polques, Deserto de Dal, Laguna
Blanca e Laguna Verde.
Enfrentamos estradas ruins por toda
a Bolvia, mas ali era diferente... As
estradas eram muuuuiiiito ruins! s
vezes parecia que estvamos pedalando
por um campo recm-arado. Conforme
a estrada vai ficando impraticvel os
veculos 4x4 que levam os turistas
abrem novos caminhos ao lado do
principal, por vezes tnhamos a nossa
frente uma dezena de vias para
40
REVISTA BICICLETA
escolher, uma pior que a outra...

Na Laguna Hedionda registramos
-22,4C, a temperatura mais baixa
da viagem. Acordamos tremendo de
frio e s conseguimos nos aquecer
quando surgiu o sol. Algumas vezes
nessa viagem me descuidei e quando
percebi estava com pre-hipotermia
(comento mais sobre esse tema no
artigo Mil e uma maneiras de passar
frio na edio nmero 59 da Revista).
Quando a temperatura corporal abaixa,
as defesas de nosso organismo reagem
de forma a preservar a vida, protegendo
os rgos vitais. Comeamos a tremer
forte e de forma compulsiva para gerar
algum calor. Os vasos, principalmente
os perifricos, se contraem a fim de
manter mais sangue e calor nos rgos

internos. O sentimento muito estranho
e ruim, pois quase no d para articular
a boca e mesmo que dure somente
umas dezenas de minutos, parece que
no vai terminar nunca. Cobria-me com
todos os agasalhos e ficava deitado at
conseguir me aquecer e relaxar.
As mulheres geralmente sentem mais
frio que os homens (pode chegar a 5C
de diferena). Para piorar, a Rafa ainda
tem pouca circulao nos ps. Todas
as noites sentia certa tenso, como
se nunca fosse dormir, demorava at
conseguir aquecer os ps gelados e
relaxar. Muito parecido com o que senti
nos minutos de pre-hipotermia.
O desgaste do forte vento contra
impunha um ritmo to lento que nossas
mdias dirias pareciam como as de
um caminhante. Exaustos, depois de
apenas 18 km, chegamos ao Hotel del
Desierto para pedir gua e acabamos
nos hospedando por l.
Alguns cicloturistas mais casca
grossa que conhecemos elegem
esse circuito como o mais duro que j
realizaram... Ns concordamos com
eles. lindo e interessante, mas ser
que vale a pena? Ainda temos dvidas,
seguramente existem circuitos mais
belos, desertos e interessantes sem
serem to duros como esse. Se o
interesse do cicloturista realizar algo
muito difcil, sim, esse o lugar.
Todos nos tratavam muito bem, mesmo
nos dois hotis requintados em que
passamos para pedir gua, nos serviram
graciosamente comida e bebida, nos

vendo como uma espcie de heris.
Percebemos que esse o tratamento
standard para os cicloturistas. Os
outros pontos de apoio do caminho
so aglomerados habitacionais que s
existem em funo do turismo. Quando
ficamos em um destes pontos tivemos
que esperar os turistas terminarem
o jantar para comprar o que sobrou
(geralmente macarro bolonhesa com
carne de lhama).
Nosso projeto inicial era fazer vrias
voltas pelo Sul de Lipez e sair da Bolvia
descendo a Quebrada de Humahuaca
(Argentina), mas percebemos que
de to cansados j no estvamos
aproveitando nem desejando ficar mais
tempo nessa regio to dura e fria. No
foi fcil alterar nosso roteiro, sentimos
a dor da perda, pois as oportunidades
nem sempre se renovam e de toda
forma nem sempre tm o mesmo sabor,
afinal, cada vez que pulamos num rio
nunca camos na mesma gua.
Confesso que fiquei aliviado quando
entramos no asfalto chileno descendo
lisinho at San Pedro de Atacama, onde
pudemos, pela primeira vez, descansar,
nos aquecer e respirar melhor em seus
2.400 metros de altitude. Turistas de
todos os lugares caminham por suas
ruelas charmosas. O clima ameno, a
calefao, a comida variada e gua
abundante nos fez relaxar e recuperar
as energias. Em trs dias, estvamos
prontos para voltar estrada. Refizemos
nossos planos de viagem e decidimos
entrar na Argentina pelo passo de Sico,
que est um pouco mais ao sul do
41
ASSISTA AO TRAILER
DA VIAGEM
revistabicicleta.com.br/rb/cfh
passo de Jama.
Outro grave problema quando mudamos
o planejamento de um circuito a
sensao de que a aventura acabou e
tudo ficou muito fcil, principalmente
aps as mordomias proporcionadas
pelo polo turstico de San Pedro.
Entretanto, o caminho logo mostraria o
contrrio.
Conforme deixvamos o Salar de
Atacama, ganhvamos altitude e
entrvamos em regies mais frias. O
asfalto acaba pouco depois de Socaire,
ltimo ponto de abastecimento at
Catua, a 150 km, j na Argentina.
Carregados com gua e comida para
quatro dias, comeamos uma travessia
em que o passo fronteirio chamado
Sico no era o nico ponto alto, nem o
42
REVISTA BICICLETA
mais alto. Ficamos trs dias sem cruzar

com veculos ou pessoas, a sim nos
sentimos num deserto!
A altitude no era muito diferente do
altiplano, mas estvamos cerca de 800
km ao sul de La Paz, isso faz muita
diferena no inverno. O vento a favor
ajudava na subida, mas o ar estava um
pouco mido e se transformava em uma
neve fraca que ia e vinha. No entardecer
tivemos dificuldades para encontrar
um abrigo e decidimos acampar em
uma rea aberta ao lado da Laguna de
Tuyajto.
Enquanto montvamos a barraca, uma
picape cheia de carabineiros fortemente
armados passou em ronda e parou para
conversar. Apesar de gentis e educados,
percebi que, como responsveis pela
rea, no me deixariam acampar ali

se no demonstrasse que estava
preparado para isso.
Claro que no falei que utilizava um
saco de dormir com capacidade
para somente -2C, mas que com o
outro saco que tinha e mais todas as
minhas roupas poderia resistir a at
-20C, isso pareceria amadorstico
demais. Com voz firme e confiante, fui
respondendo: Sim, claro, estamos muito
bem preparados... Sem problemas,
estamos acostumados... Sempre
acampamos a -20C (preferi omitir que
esse era, na verdade, o limite de nosso
equipamento).
Entardecia e no queramos empacotar
todo o equipamento, mesmo que
ganhssemos uma carona at os
alojamentos de Mina Laco (a 17 km).
Tanto fiz e falei que eles nos deixaram
sozinhos naquela vastido. Isso nos
deu uma sensao de alvio, mas com
tantas perguntas e comentrios de
situaes extremas de frio, ficamos um
pouco apreensivos tambm. Pela noite,
o vento e a neve aumentaram e o rudo
forte e abrupto impedia que tivssemos
um sono profundo.
Estranhamente a neve no caia em
flocos. Sob condies climticas
especficas a neve cai em uma forma
conhecida como neve p, que se
comporta como gros de poeira levados
pelo vento. Sendo assim, naquela noite,
no ficou acumulada sobre a barraca,
mas foi se depositando entre seu teto
e sobre-teto. O teto da barraca feito
de tela mosquiteiro e deixava passar a

neve, que caia sobre ns. Depois de um
tempo a neve tampava os furos da tela
e comeava a se acumular. A tela no
preparada como o sobre-teto para
receber peso e comeava a vergar por
cima de ns at o momento em que
retirvamos o acmulo, empurrando
a tela com a mo, e o processo
recomeava...
Mais que o rudo assustador das
rajadas de vento, as palavras dos
carabineiros preenchiam minha mente
com preocupaes... Eles disseram
que naquela regio costuma fazer at
-35C e j resgataram um cicloturista
francs que ficou com a barraca
soterrada pela neve. Geralmente,
quando neva, por que h umidade no
ar e isso significa que a temperatura
no baixa muito. A temperatura
chegou a -5C, no passamos frio, mas
pensvamos no que poderamos fazer
se a temperatura continuasse baixando.
Seguramente no teramos uma boa
noite de sono, mas poderamos utilizar
a manta aluminizada de emergncia
(que mostrou-se eficiente na viagem
pelo Peru) e ainda tnhamos bastante
combustvel para manter-nos aquecidos
at o outro dia...
De manh tudo nossa volta estava
coberto de neve. Assim que o sol tocou
a barraca samos para contemplar o
amanhecer mais belo de toda viagem.
Sentimo-nos felizes e recompensados
por ter trocado o abrigo de um
alojamento de trabalhadores da mina de
ferro por uma noite tensa e fria dentro
43
de uma barraca... Provavelmente nossa

empolgao, alegria e entusiasmo
estavam ligados no somente beleza
das luzes difusas do amanhecer, mas
tambm ao alvio de finalmente sentir
o calor da luz do sol e ver o cu azul
contrastando com as montanhas
nevadas daquele imenso planalto onde
se assenta a lagoa Tuyajto.
Do lado argentino o clima melhorou e
a Rafa quis visitar alguns dos pontos
emblemticos da viagem pelos 7
Passos Andinos: Catua, a placa de
Campo Minado do passo Huaytiquina,
a Ponte La Polvorilla, San Antonio de
Los Cobres, Salar Grande, Cuesta de
Lipan... Emocionada e feliz, disse que se
sentia dentro do filme desta aventura...
Aps Purmamarca, seguimos para o
norte pela Quebrada de Humahuaca,
rota utilizada h cerca de 10 mil
anos que foi o principal ponto de
ligao entre o vice-reino do Peru
(mais importante sede administrativa
espanhola) e o vice-reino do Rio da
Prata (atual territrio argentino). Por
ela passou boa parte da prata de Potos
em direo metrpole. No por
outra razo que as ltimas batalhas de
independncia argentina se deram ali.
Os traos ndios do povo argentino de
Humahuaca surpreendem. Contudo, a
regio internacionalmente conhecida
pelo carnaval e pelas montanhas
coloridas ao seu redor, sendo declarada
patrimnio pela UNESCO.
Um asfalto bem cuidado nos levou
pela Quebrada e a cada curva nos
44
REVISTA BICICLETA
maravilhvamos com as fantsticas

formaes: Palheta do Pintor, Cerro
Negro, Quebrada das Senhoritas, Vulco
de Yacoraite, Hornocal, Espinhao
do Diabo. As vrias tonalidades das
rochas sempre marcadas com camadas
de vermelho vivo inconfundvel
contrastavam com o cu azul, os frteis
verdes vales j anunciavam a primavera.
Um passeio realmente belo, circuito
perfeito para qualquer cicloturista.
Em Purmamarca est o famoso Cerro
de los Siete Colores, mas queramos
conhecer o Cerro de los 14 Colores.
De Humahuaca, comeamos um dia
que marcaria a maior ascendncia
acumulada da viagem: 1.394 m em 26
km. A inflao numrica para criar um
nome com apelo turstico tem uma certa
escala de valor. O Hornocal, verdadeiro
nome do Cerro de los 14 Colores,
impressionante.
Chegamos muito cansados no mirante,
que est a 4.344 m de altitude.
Sentamos num solitrio banquinho
de madeira de cactos e ficamos
apreciando as luzes do entardecer
alterando as cores das rochas conforme
movimentava a sombra nas fendas
daquela obra de arte esculpida pela
natureza.
Depois de visitar as inscries
rupestres de Inca Cueva acampamos
ao lado do Espinhao do Diabo, o
ponto mais ao norte da Argentina que
chegamos. Quando desmontamos
nosso equipamento de camping pela
ltima vez, ficamos melanclicos pelo
final de nossa viagem, mas tambm

empolgados para visitar nosso amigo
em Jujuy.
Conhecemos Gustavo quando fizemos
nossa primeira viagem de aventura
juntos em plena Patagnia Argentina
(2009) e desde ento mantivemos
contato somente por internet. Na poca
ele estava no comeo de sua grande
viagem de bicicleta pela Argentina. Exvelocista, tinha 26 anos, mas no sabia
nem trocar os raios da bicicleta, tive
que trocar alguns para ele. Hoje, com
32 anos, trabalha com bicicletas em
sua casa e se transformou no mecnico
mais caprichoso que j vi.
Ele conta os detalhes dessa
transformao: comecei com a

ideia de conhecer a Argentina e suas
paisagens. Embora tenha feito, creio
que o melhor foi conhecer a mim
mesmo, numa viagem no s atravs
da Argentina, atravs de minha mente.
Viajava sozinho e falava muito comigo
mesmo. Isso me mudou muito, e me
revelou a filosofia de que se necessita
muito pouco para ser feliz. Antes eu
trabalhava muito no escritrio de uma
importadora. Hoje vivo do ciclismo, esse
jardim em meu quintal meu escritrio.
Levo uma vida mais tranquila, valorizo
mais o dia a dia. Percebi que viajar
de bicicleta te d isso, tranquilidade...
muita paz... harmonia... um equilbrio
com os demais e consigo mesmo.
45
Percebi que a bicicleta, de uma ou de

outra maneira, sempre me transforma
em uma pessoa melhor.
Nos trs meses de sua grande viagem
atravessando a Argentina, Gustavo
aprendeu tanto sobre si e sobre o
mundo que conseguiu transformar sua
vida.
Mais que se fixar em grandes feitos,
acreditamos que quando viajamos
de bicicleta conseguimos facilmente
ultrapassar a linha de nossa zona de
conforto e chegar ao desconhecido,
onde mora a verdadeira aventura. O
fato de no mais existirem roteiros
originais em nosso planeta no impede
que a bicicleta nos traga grandes
descobrimentos, pois a cadncia das
pedaladas funciona como um mantra
que nos induz a introspeco e nos leva
a lugares que realmente nunca foram
46
REVISTA BICICLETA
visitados, as profundezas de nosso

prprio ser...
Mesmo estando fisicamente perto de
ns, enfrentar lugares desconhecidos
nos faz rever valores, que so chave
para mudar o que somos e a forma de
vermos o mundo.
natural que mesmo aqueles que
clamam por algo novo temam operar
mudanas, pois sentem que vo perder
o que so, a base onde apoiam sua
personalidade e seu ser.
Como um inseto que troca seu
exoesqueleto para poder crescer,
importante ter a coragem de deixar
algo para trs a fim de receber o novo,
mesmo que isso signifique tomar riscos,
afinal no h como voar sem tirar os
ps do cho.
O QUE
ACONTECE
NO SEU
CORPO
ENQUANTO
VOC
PEDALA?
10 minutos: benefcios
na musculatura, irrigao
sangunea e articulaes.
20 minutos: o corpo comea
a desfazer-se do cortisol,
hormnio ligado ao estresse.
30 minutos: h melhoras
a nvel cardiovascular,
influenciando positivamente
nas funes do corao.
40 minutos: aumenta a
capacidade respiratria,
melhorando o fluxo de
oxignio e sangue no crebro.
50 minutos: o corpo libera
serotonina e endorfina, as
substncias do bem-estar.
60 minutos: o metabolismo
acelera e intensifica o
controle de peso, com efeito
antiestresse e bem-estar
geral.
48
REVISTA BICICLETA
FABIOBERTI.IT / DEPOSITPHOTOS
FREEPIK
ROLE
EXERCITE
SEU CREBRO
No so apenas os msculos das pernas que o
ciclismo tonifica. Pedalar pode lhe deixar com melhor
velocidade de raciocnio, memria e sensao
de felicidade! isto que alguns estudos recentes
sugerem.
O crebro composto por massa cinzenta, que
o centro de comando do seu corpo, onde as
sinapses acontecem, e massa branca, que o
centro de comunicao e que usa axnios para
conectar as diferentes partes da massa cinzenta.
Um estudo recente realizado na Holanda mostra que
o ciclismo melhora a integridade da densidade da
matria branca, acelerando as conexes no crebro.
Outro estudo constatou que os participantes que
pedalaram 12 semanas tiveram um aumento no fator
neurotrfico derivado do crebro, protena que atua no
controle do estresse, humor e memria, o que explica
o fato de pessoas que pedalam terem baixos nveis de
depresso e ansiedade.
H pesquisas que mostram, ainda, um aumento no
hipocampo provocado pela prtica de exerccios
aerbicos. Pesquisadores da Universidade de Illinois
demostraram que o hipocampo dos participantes
aumentou 2% depois de seis meses de pedaladas
dirias, melhorando as habilidades de memorizao
em 15%, a resoluo de problemas em 20%, maior
capacidade de ateno e concentrao. Motivos de
sobra para comear/continuar a pedalar, bora?
ROLE
O SCULO
DO CARRO
FOI UM ERRO
O jornal Washington Post publicou
um artigo de J. H. Crawford, relatando
que o sculo do carro foi um erro. O
autor afirma que carros no eram
necessrios nas cidades e, em muitos
aspectos, trabalharam contra o
propsito fundamental das cidades, que
reunir pessoas em um espao onde
a sinergia social, cultural e econmica
poderia se desenvolver. Acesse uma
traduo resumida do contedo em
revistabicicleta.com.br/rb/cfz.
30 MITOS
SOBRE A
BICICLETA,
E COMO
RESPOND-LOS
No somos holandeses ou
dinamarqueses. Andar de bicicleta
no seguro. As pessoas no iro,
ou no conseguem ir, muito longe
de bicicleta. Essas so trs das 30
falcias sobre bicicleta listadas no
site cyclingfallacies.com. Ao clicar
em cada uma, voc ver a resposta
que pode dar ao referido mito.
Acesse e aumente sua bagagem de
argumentos em favor da bici!
APLICATIVO CACHOEIRAS
DA ESTRADA REAL
Com 180 cachoeiras mapeadas em 21 cidades da Estrada
Real (Minas Gerais, Rio de Janeiro e So Paulo), o aplicativo
Cachoeiras da Estrada Real funciona como um guia virtual
com fotos, vdeos, informaes e rotas para que o usurio
consulte previamente os atrativos a serem visitados. Ideal
para cicloturistas que planejam visitar a regio, atravs do
aplicativo possvel saber, por exemplo, se a cachoeira est
em terreno particular, localizao de restaurantes, bancos e
pousadas prximas, alm de dicas de segurana.
Em breve disponvel tambm para iOS.
50
REVISTA BICICLETA
REPRODUO
Disponvel gratuitamente para Android em

revistabicicleta.com.br/rb/cfy
TECNOLOGIA
Texto Pietro Battisti Petris
Fotos Divulgao / Reproduo
No caso dos pneus

com cmara,
necessrio injetar
o liquido atravs do
bico da cmara.
LQUIDO
SELANTE
O GUARDIO DO
AR DOS PNEUS
54
REVISTA BICICLETA
xistem pneus que se tornaram

famosos por terem aderncia,
resistncia ou durabilidade.
E tambm existem aqueles
famosos por furarem com facilidade.
Independente de pneu, todo ciclista
est merc de um indesejvel furo, e
consequentemente, da chata tarefa de
trocar o pneu. Isso exige ferramentas,
peas, tempo e muita pacincia.
pneu. Assim que algo perfura o pneu, a

reao inicial o vazamento do ar sob
presso. Mas como o lquido est entre
o ar e o pneu, o ar acaba empurrando
o lquido para dentro do furo. E como
denso e grudento, ele acaba entupindo
o furo e impedindo o vazamento de ar.
como se houvesse um remendo lquido
correndo dentro do pneu, pronto para
parar vazamentos.
Aparentemente, a melhor soluo

seria criar um pneu infurvel. Houve
vrias tentativas, e at existem pneus
absurdamente resistentes. Mas isso
implica em pneus pesados ou muito
duros e a velha regra deixa bem
claro: quanto mais mole o pneu, mais
aderncia. Quanto mais leve, melhor a
rolagem.
Isso serve para pequenos furos e

cortes leves. Se voc passar por cima
de uma espada medieval com a bike,
obviamente o selante no vai conseguir
cobrir toda a rea cortada e a presso
do ar ser perdida. Mas como boa parte
dos furos so causados por pequenos
objetos cacos de vidro, espinhos e
pregos na maioria das vezes o selante
d conta do recado. Enquanto os furos
forem pequenos, o selante proteger
o pneu mesmo que hajam centenas e
centenas de furos.
A SOLUO VEM DE DENTRO

No encontramos informaes precisas
sobre quem inventou o lquido selante
e quando fez isso. Mas um belo
dia, algum que provavelmente se
incomodava muito com furos percebeu
que o problema no eram os furos. O
problema era deixar o ar vazar! Parece
contraditrio... mas isso mesmo: furos,
sim. Vazamentos no!
O lquido selante , como o nome diz, um
lquido que sela o pneu por dentro contra
pequenos vazamentos. O princpio
bem simples: um lquido espesso, denso,
composto de fibras e adesivos, que com
a rotao da roda, se espalha e forma
uma fina camada por todo o interior do
Os ciclistas que gostam de um passeio

ou treino longo, cicloturistas e outras
pessoas se beneficiam muito de passar
meses sem vazamentos de ar. claro
que tudo que bom no dura para
sempre. Os lquidos selantes possuem
validade e precisam ser trocados ou
reabastecidos depois de um tempo, pois
perdem caractersticas essenciais, como
viscosidade e aderncia.
POSOLOGIA
Cada modalidade do ciclismo possui
seus prprios pneus. Grossos, finos,
55
com poucas ou muitas garras, com 30

ou 110 libras de presso... Obviamente,
cada um desses tipos de pneu recebe
uma quantidade diferente de selante, ou,
um tipo diferente de selante. Imagine,
por exemplo, se a mesma quantidade e
tipo de selante de um pneu fino de speed
poderia cobrir e proteger o interior de
um pneu 29 grosso de mountain bike?
Para cada tamanho existe uma
quantidade recomendada de lquido
selante, mas isso varia conforme marca
e modelo do selante. Pneus speed usam
em mdia 30-50 ml por roda, j pneus
de MTB usam de 80-150ml por roda. No
MTB a quantidade varia muito pois os
tamanhos de roda vo de 26 29, alm
do tamanho do pneu, que pode variar de
1,5 at 2,8.
Nota: a maioria dos selantes so feitos
para pneus tubeless. Existem selantes
especficos para cmaras de ar. Isso no
quer dizer que nenhum selante tubeless
funcionar em uma cmara de ar, mas
importante lembrar disso na hora de
comprar ou trocar seu selante, caso
contrrio ele pode ser dinheiro jogado
fora.
Para pneus tubeless o selante
indispensvel. Seno, cada furinho
resultaria na colocao de uma cmara
ou a troca do pneu inteiro, e eles no
costumam ser muito baratos.
O prazo de validade dos selantes varia,
comeando em 2 meses e chegando a
vrios meses em outros modelos. Um
56
REVISTA BICICLETA
teste rpido e prtico balanar o pneu

(se tiver sido colocada a quantidade
adequada de selante nele). Se voc
conseguir ouvir o barulho do selante,
tudo bem. Se o barulho comear a
diminuir ou desaparecer, est na hora da
troca ou reabastecimento.
VACINANDO O PNEU
De alguma maneira, o selante tem que
entrar dentro do pneu ou da cmara.
possvel usar uma seringa e injetar
no pneu como se fosse uma vacina,
afinal de contas, ele ir vedar o furo
depois. Mas o lquido muito espesso
e possui partculas de borracha e
outros materiais que entopem a seringa
e a agulha, o que exige uma agulha
grossa, que poderia causar um furo
que o selante no conseguiria vedar.
necessrio achar a agulha mais fina
possvel, desde que ela no entupa com
o lquido. Como esse mtodo possui
um certo risco, vamos analisar outros
mtodos.
No caso dos tubeless, o liquido
derramado dentro de pneu. Basta
abrir uma fresta entre aro e pneu com
esptulas e derramar o lquido. Simples
assim!
J no caso dos pneus com cmara,
necessrio injetar o liquido atravs do
bico da cmara. Para isso o ncleo da
vlvula deve ser removida, seja Presta
(fina) ou Schrader (grossa). No caso
da Presta com vlvula removvel, basta
rosquear a ponta e remov-la. J a
J no caso
dos tubeless,
o liquido
derramado
dentro de pneu.
vlvula Schrader necessita de uma

ferramenta para remoo. O lquido
injetado com a ajuda de uma mangueira,
bombeada por uma seringa ou frasco.
Lembre-se que existem selantes
especficos para uso com cmaras, mas
os comuns tambm podem funcionar.
Um frasco com bico bem pensado

tambm pode ser de ajuda. Alguns
selantes j trazem uma pequena pea
que remove o ncleo das vlvulas
Schrader e Presta. Se o bico for cnico,
praticamente qualquer tipo de cmara e
pneu pode receber a injeo.
Quando se trata de uma Presta com

ncleo da vlvula no-removvel, podese injetar o lquido com um selante que
tenha frasco com bico longo e cnico.
Esse bico pode ser cortado e usado para
envolver a vlvula Presta aberta, como
o bico da bomba de encher pneu faz.
Ento, s apertar. Existe tambm um
mtodo que consiste em remover a trava
da vlvula e empurr-la para dentro da
cmara, prende-la com um grampo,
injetar o lquido e recoloc-la no lugar.
H, porm, o risco da vlvula resolver
dar uma voltinha dentro cmara, o que
pode tornar incmodo para recoloc-la
no lugar.
ESCOLHA BEM
Como em praticamente todo tipo
de produto, existem selantes que
funcionam bem e outros que deixam
a desejar. comum que ciclistas se
enganem na hora de comprar seus
selantes, por isso a primeira dica ficar
bem atento ao tipo de selante que voc
precisa.
Depois de definir qual o tipo de selante,
recomendvel pesquisar marcas e
modelos conforme a necessidade.
A internet uma das melhores
ferramentas para isso. Em blogs
e fruns podem ser encontrados
57
TUTORIAIS DA SLUDGE
DE COMO COLOCAR
SELANTE EM CMARAS
COM VVULA:
Presta no removvel
revistabicicleta.com.br/
rb/presta-nao-removivel
Presta removvel
rb/presta-removivel
Vlvula Schrader
rb/schraeder
58
REVISTA BICICLETA
relatos de quais selantes

funcionam, quais no... e
com isso voc ter uma
base para definir a marca
e modelo do selante que
usar.
Um dos selantes mais
bem avaliados Stans No
Tubes! J o Joes No Flats!
Possui vrios modelos,
dos quais o mais bem
avaliado o Elite Racers.
H tambm o CaffLatex
da empresa italiana Effeto
Mariposa, um selante
diferente que cria uma
espuma dentro do pneu,
causando uma rea de
cobertura igual em todas
as partes, tendo, porm, a
desvantagem de demorar
mais para selar os furos. A
alem Continental tambm
est presente no mercado
com o Revo Sealant.
Tambm esto no mercado
Rubena, Oko-Extreme,
Zfal, Mavic, Michelin,
Sludge, WTB e Kombat. E
no poderia ficar de fora
o Slime, selante verde que
no se incomoda com
gs CO2 (muitos selantes
perdem eficincia ao entrar
em contato com esse gs)
e continua vedando muito
bem por vrios e vrios
meses.
Algumas marcas como

Zfal, Slime, Michelin e
Hutchinson contam com
selantes aerossis, que
so facilmente injetados
por presso, teis para
quem precisa de uma
carga rpida, como
competidores durante
provas. Esses selantes
no s reparam os pneus,
mas tambm o inflam
recuperando perdas de
presso.
FITA ANTI-FURO
Existem outros meios de
evitar problemas com o
pneu. Muitas pessoas
optam pela fita anti-furo,
uma fita casca grossa
que resiste muito bem
a pequenos objetos,
impedindo que o pneu
fure. Por isso muitos se
perguntam: fita anti-furo
ou lquido selante?
Essa pergunta no tem
resposta definida, pois
os dois produtos agem
de formas diferentes,
e obviamente, geram
resultados diferentes. Por
exemplo: Uma fita antifuro ir impedir boa parte
dos furos, mas se algo
como um prego comprido
a traspassar, o ar vazar.
J o selante conseguiria
vedar o furo do prego. Por
outro lado, se o objeto for
uma pequena lmina, a fita
anti-furo poder resistir
a ela e evitar o corte. J
o selante no conseguir
impedir o vazamento de ar,
pois se trata de um corte
maior.
VDEOS E TUTORIAIS DE
MONTAGEM:
Pneu Tubeless
revistabicicleta.com.br/rb/1qq
Injeo com agulha

revistabicicleta.com.br/rb/1qr
Entendeu a diferena? O
selante, por assim dizer,
funciona com furos. J a
fita impede os furos. Com
cortes a histria outra...
importante analisar qual
opo se encaixa melhor
para voc. Antes de tudo,
priorize a compra de um
bom pneu e calibre-o na
presso correta, indicada
pelo fabricante na lateral
do pneu. Depois decida
se no seu caso ser
necessria mais proteo
e qual tipo ser mais
apropriada.
COMPENSA?
Sim, compensa! Como
dito, para pequenos danos,
mas eles so a maioria.
Lembre-se que no caso do
selante, seu pneu vai furar,
mas voc nem sequer
perceber.
Para os aficionados por
peso talvez a proteo

parea dispensvel. Mas
pense bem: quem quer o
mnimo possvel de peso
faz isso para conseguir
o melhor tempo. Porm,
voc perder muito
mais tempo trocando e
enchendo um pneu do que
com algumas gramas a
mais de peso para levar.
Selantes costumam ter um
pouco mais de 1g por ml.
Outra questo que talvez
venha na mente seja
o preo. Mas selantes
no so caros. Fitas
anti-furo so um pouco
mais baratas. Podese encontrar selante
suficiente para os pneus
da sua bike em torno de
R$ 60,00, o que no l
nenhuma bala de troco,
mas que vai sair mais
barato do que trocar a
cmara frequentemente.
E obviamente, com muito
menos incmodo.
Selantes e fitas anti-furo
so investimentos no
qual todo ciclista deve
considerar, principalmente
quem no pode parar no
meio do caminho. Seja
prego, vidro, espinho...
proteo nos pneus e
pedal pra frente!
59
EVENTO
Texto Luli Cox
Fotos Paula Freitas
e Pedro Marinho
O
R
U
E
O
C
D
RA
E
K
BI
60
REVISTA BICICLETA
A DOURO BIKE RACE (DBR) UMA COMPETIO

DE MOUNTAIN BIKE EM QUATRO ESTGIOS: UM
PRLOGO E MAIS TRS DIAS DE PROVA. A BASE
AMARANTE, UMA PEQUENA CIDADE LOCALIZADA
H 60 KM DE PORTO, QUE ALM DA FAMOSA
IGREJA SO GONZALO, CONHECIDA PELAS LINDAS
SERRAS QUE A CIRCUNDAM: MARO, ALVO E
ABOBOREIRA.
A CIDADE E SUAS TRS SERRAS DIFERENTES SO
PALCO DOS QUATRO DIAS DE DESAFIO MARCADOS
PELA SINGULARIDADE DE CADA UMA DAS
MONTANHAS.
61
DBR
PASSADO E
PRESENTE
Organizada pela Nexplore, a DBR nasceu

em 2010 numa prova de um dia como teste
para que, em 2011, pudesse ter estgios e
se firmasse em 2012 como a maior prova
em estgio de Portugal, com 700 atletas
inscritos.
Por caminhos do destino a competio
mudou de mos em 2013 e nos anos
seguintes entrou em um processo de
desacelerao e edies mal organizadas.
Ao receber a concesso de volta, mesmo
tendo uma prova com um passado recente
no favorvel, a Nexplore, aps um ano de
intervalo (2015), resolveu retomar o prprio
desafio e lanar a Douro Bike Race 2016.
Decidimos voltar 2012 a prova com
62
REVISTA BICICLETA
mais xito organizada pela Nexplore,

como um misto de presente e futuro.
Exigente, cheia de ambio, muita dureza,
queremos fazer dessa prova o que ela foi:
uma referncia no mundo do mountain
bike, e para isso temos que voltar sem
medo nossa essncia e identidade. O
compromisso o mesmo que trabalhamos
na ultramaratona Mountain Quest (outra
competio com a mesma organizao),
mostrar o melhor destas serras
desenhando um desafio pico, neste caso
por etapas, altura das melhores provas do
mundo, anunciou Fernando Csar, diretor
de prova.
SARCOIN DOURO BIKE RACE 2016

A organizao oferece diferentes opes
para quem quer participar da DBR:
EPIC {4 dias} Prlogo + trs etapas
na atmosfera das grandes provas.
A oportunidade de ter uma experincia nica, desfrutar de

quatro dias de trilhas picas, subidas, descidas, pedras, sol,
companheirismo e MTB ao mais alto nvel.
ADVENTURE {2 dias} Dois dias de partilha de experincias. Para
aqueles atletas que no tm disponibilidade de competir os
quatro dias, mas no perdem uma boa aventura por nada.
"Exigente,
cheia de
ambio,
muita
dureza."
RIDE {1 dia} Para os que querem viver um dia de aventura e

degustar um pouco da dureza e atmosfera mpar da Douro Bike
Race. Uma amostra concentrada de experincia.
DIA 1 / PRLOGO / CIDADE DE AMARANTE / 6 KM

So seis quilmetros percorridos por dentro da cidade. Apesar
de curto, o trajeto caracterizado pela diversidade de terreno:
paraleleppedos, terra, pedras, subidas e descidas. Os atletas
largam de 30 em 30 segundos, a vibrao competitiva toma conta
da praa So Gonzalo, onde esto alinhados e concentrados
atletas e espectadores curiosos que se juntam torcida.
A classificao do prlogo j define os vencedores do primeiro
dia e lderes da
competio.
Na cerimnia
de premiao
noturna, as
camisetas de
lder j so
entregues e
o briefing do
percurso do
dia seguinte
apresentado.
DIA 2
SERRA DO
MARO
90 KM
Marcada
por subidas
exigentes, o
trajeto do dia no
Clique aqui e assista ao

vdeo do Prlogo // 1 Etapa.

vdeo da 2 etapa
63
nada fcil. So mais de 90 km marcados

pela dificuldade tcnica de suas trilhas e
altimetria impiedosa.
O calor ainda foi um agravante na etapa,
com picos de mais de 45 graus na
montanha, os atletas sofreram ainda mais
nas duras subidas.
As trs serras que circundam Amarante
tm caractersticas individuais bem
definidas. O Maro marcado por sua
grandeza, montanhas colossais que ao
mesmo tempo que nos tornam pequenos,
nos enchem a alma. As elicas (grandes
torres de vento) tambm so companhia
nesta etapa. L no alto da serra somos
acompanhados por grandes soldados
brancos que sinalizam o to apreciado
vento.
64
REVISTA BICICLETA
Nelson Sousa, o primeiro atleta, concluiu

o percurso do dia com o tempo de 4 h
56 min e a ltima atleta cruzou a linha
de chegada com 10 h 04 min, o dobro do
tempo. Aps muitas quedas de humor,
Patrcia no desistiu porque teve apoio
nos abastecimentos e fora acompanhada
pelos vassouras da prova que
certificaram-se de que podiam animar
a atleta e garantir que chegasse bem ao
final.
DIA 3 / SERRA DO ALVO / 94 KM

Salientando as caractersticas de cada
serra, o Alvo marcado por terreno de
pedras e pilotagem durssima. As subidas
continuam impiedosas e o descanso
esperado das descidas no chega nunca,
porque so necessrias habilidades de Downhill e braos fortes.

A etapa abenoada pela Nossa Senhora da Graa, um monte
famoso da regio que abriga um santurio lindo em seu topo.
possvel visualiz-lo desde os primeiros quilmetros do dia,
pequenino distncia, e vai engrandecendo medida que os
quilmetros so percorridos e nos aproximamos. O visual do
dia tambm lindo. O ponto alto esperado da etapa do Alvo
o famoso Rock Garden situado ao meio do percurso, que exige
maior habilidade de pilotagem. Os menos preparados descem
com a bike mo.

vdeo do 3 Etapa.
O terceiro dia tambm foi marcado por muito calor, mas j

sabendo o que iram enfrentar, os atletas saram mais bem
preparados e acabaram por sofrer menos na segunda linha etapa.
Aps 4 h 51 min, Ricardo Senos cruzou o prtico num sprint com
o lder da prova Nelson Souza, enquanto os ltimos cruzaram o
prtico com quase onze horas de prova.
DIA 4 / SERRA DA ABOBOREIRA / 52 KM

vdeo do 4 Etapa.
O ltimo dia o menos exigente, caracterizado por uma etapa

mais curta com 52 km e uma longa e interminvel subida que
atinge os 950 m de altitude.
65
As paisagens so caractersticas de
Portugal. Cruzamos vilarejos, cercados
do verde vivo e paisagem buclica das
parreiras.
Aps a subida exigente, o Downhill
que nos leva de volta cidade
extremamente divertido e os atletas
cruzam a meta cheios de sorrisos em
ritmo de festa.
Nelson Sousa fechou o quarto dia com 1
h 41 min de prova, consagrando-se lder
Epic da Sarcoin Douro Bike Race 2016.
A campe Epic na categoria feminina
foi Patrcia Rosa, com mais de 25
horas acumuladas nos quatro dias de
competio. A atleta no se abalou com
o cansao: ainda estou sem palavras

para descrever e assimilar todas as
sensaes que tive nos ltimos quatro
dias. Foi uma experincia fantstica
e me senti privilegiada por todos os
momentos que vivi.
Ao final dos quatro dias de competio,
a Douro Bike Race sagrou-se um
sucesso, com potencial enorme de voltar
s origens e desfilar novamente nos
calendrios europeus como uma das
mais duras prova em etapa.
Organizao e atletas satisfeitos
comprometem-se a voltar para uma
edio ainda melhor que j tem data
marcada: setembro de 2017, are you
ready?
SUPERAO
Texto por Anderson Ricardo Schrner
Fotos William Kamkwamba
O MENINO
QUE DOMOU
O VENTO
M A L AW I - A F R I C A
Tinha apenas um par de chaves inglesas, para as
quais um raio curvado de bicicleta servia como
adaptador: no contava nem com recursos para
a compra de porcas e parafusos.
71
illiam Kamkwamba
nasceu e cresceu em
Malawi, um dos pases
mais pobres do mundo, marcado pela
mortalidade infantil e baixa expectativa
de vida.
Em sua vila no havia saneamento
bsico, gua corrente e eletricidade. Em
2002, com 14 anos, William precisou
deixar de frequentar a escola. Seus pais,
assolados pela fome, no tinham os 80
dlares anuais para a taxa da matrcula.
Mesmo assim, o garoto continuou
estudando de forma autodidata, em uma
pequena biblioteca, de um s cmodo,
bancada por doaes do governo norteamericano.
Novos ventos comearam a soprar no
pequeno mundo daquele garoto, quando
ele encontrou o livro Using Energy,
sobre moinhos de vento. Apesar do
livro ser em ingls, idioma que William
no dominava, ele persistiu em estudlo, e descobriu como os moinhos de
vento podiam ser utilizados para gerar
eletricidade.
A energia, segundo William,
representava o poder e a liberdade para
seu povo. O moinho tambm poderia
bombear a gua, e melhorar a colheita e
a prpria distribuio nas casas.
Por trs meses ele buscou em latas
de lixo, materiais que poderia usar
72
REVISTA BICICLETA
para construir seu moinho. Coletou

pedaos de canos de PVC, uma hlice
de ventilador de trator e uma bicicleta
quebrada. Tinha apenas um par de
chaves inglesas, para as quais um
raio curvado de bicicleta servia como
adaptador: no contava nem com
recursos para a compra de porcas
e parafusos. Aprendeu mais sobre
magnetismo, condutores, dnamos, e fez
o inimaginvel: construiu um moinho de
vento.
Um garoto de 14 anos, em um pas de
extrema pobreza da frica, ousara criar
um moinho de vento com peas de uma
bicicleta velha, ao invs de se acomodar
e reclamar!
Kamkwamba conta que ouvia
comentrios do tipo: voc doido,
est fumando maconha demais!, para
os quais respondia: vejam esta foto
no livro! Este moinho no caiu do cu,
algum o construiu!
Terminado seu primeiro moinho de
vento, William equipou sua casa com
quatro lmpadas eltricas, rdios,
interruptores feitos de sandlias de
borracha, e instalou um disjuntor para
evitar que o telhado de palha de sua
casa pegasse fogo. O projeto deu
certo, e chamou a ateno de seus
vizinhos. Logo o moinho foi divulgado
na mdia e o garoto foi convidado para
apresentar seu trabalho na Technology
Entertainment Design, na Tanznia.
UM GAROTODE 14 ANOS,
EM UM PAS DE EXTREMA
POBREZA DA FRICA,
OUSARA CRIAR UM MOINHO
DE VENTO COM PEAS DE
UMA BICICLETA VELHA, AO
INVS DE SE ACOMODAR E
RECLAMAR!
73
A notcia se espalhou e William

Kamkwamba passou a viajar pela frica,
contando sua histria e ensinando
a construir moinhos. Quando Bryan
Mealer, jornalista especializado na
frica, ouviu William, passou um tempo
reunindo material at escrever o livro
The Boy Who Harnessed the Wind ( O
Menino que Domou o Vento). O livro j
consta na lista de Best Sellers do New
York Times.
Hoje, aos 23 anos, o Menino que
Domou o Vento estuda na renomada
Universidade de Joanesburgo, na frica
do Sul, onde conseguiu uma bolsa de
estudos. J viajou pelos Estados Unidos,
onde participou de diversos programas,
como o Daily Show.
A lio que fica que precisamos
parar de arranjar desculpas. Um garoto
como William, que no tinha dinheiro,
que teve que deixar a escola, e que por
certo enfrentou dias em que no tinha
sequer comida em casa, tinha todas as
desculpas do mundo nas mos; mas
ao invs de se encolher, ele usou suas
mos e sua inteligncia que no
algo que se adquire apenas nas escolas
para mudar a realidade de seu povo,
de sua vida, e escrever seu nome na
histria.
Conhecer algum que saiu de
um pequeno pas da frica para
apresentaes em Oxford, na Inglaterra,
74
REVISTA BICICLETA
Em 2009, William Kamkwaba participa

do TED Talks, contando como
construiu o seu moinho de vento,
e sobre toda a repercusso de sua
criao.
Assista, com legenda em portugus:
www.revistabicicleta.com.br/rb/cf7
emociona e reacende nossos prprios

sonhos.
E temos muito que aprender com os
moinhos. De certa forma, um moinho
de vento se assemelha muito aos
pedivelas de nossas bicicletas: ele capta
e converte uma energia em outra forma
de energia, capaz de movimentar outros
mecanismos.
Cada um de ns responsvel por
construir o seu prprio moinho. Uma
histria assim mostra que no
preciso acesso internet, no preciso
revolta e dio diante das dificuldades.
Quem escolhe o caminho da raiva est
predestinado ao esquecimento; William
Kamkwamba que ser lembrado.
Quem constri moinhos de vento, e ousa
sonhar e enfrentar a realidade que
merece ser lembrado.
NA GARUPA
VINHO
OH, MARAVILHA!!!!
Texto Therbio Felipe M. Cezar
78
REVISTA BICICLETA
O brasileiro, nos ltimos dez anos, vem aprendendo

BELCHONOCK / DEPOSITPHOTOS.COM
mais sobre a arte de degustar vinhos e passou,

gradativamente, a inserir esta iguaria em seu cotidiano,
independente do horrio e do motivo da ocasio.
Ainda que exista no pas uma hegemonia comercial e
temtica sobre a cerveja, e no quero aqui polemizar,
o vinho toma silenciosamente o seu lugar de destaque
tanto em eventos quanto boa mesa, porque no
dizer, em momentos de diletantismo e desfrute. Diga-se,
oportunamente, que a cerveja nacional, produzida em
larga escala e no artesanal, no , nem de longe, uma
das melhores do mundo e isto notrio.
79
que no se pode dizer

do vinho brasileiro, que
galga posies a cada dia
mais elevadas no gosto e
no mercado mundial, tal
o trabalho tcnico que vem sendo
desenvolvido em inmeras regies do
pas para chegar a uma elaborao
digna de aplausos dos paladares afetos
e adictos da bebida, mais bem treinados
e exigentes.
Exemplos disto, apenas para citar,
so dois vinhos brasileiros que
configuraram, em 2015, na lista dos
10 melhores vinhos do mundo, pela
Associao Mundial de Jornalistas
e Escritores de Vinhos e Licores
(WAWWJ). So eles: em 8 lugar,
o Marcus James Espumante Brut,
da Vincola Aurora e em 9 lugar, o
Espumante Garibaldi Prosecco Brut, da
Cooperativa Vincola Garibaldi.
Este ranking baseado em quatro
concursos mundiais de bebidas, como
o Concours Mondial de Bruxelles e o
International Wine Challenge.
E sim, no paramos por a. Em 2016,
outra obra-prima alcanou por primeira
vez uma medalha de ouro no Decanter
World Wine Awards, uma das maiores
e mais influentes competies de
vinhos do mundo, e pasmem, no
se trata de um vinho produzido nas
tradicionais regies vitivincolas
gachas e catarinenses, mas de uma
iguaria elaborada no municpio paulista
de Esprito Santo do Pinhal: chama-se
Syrah Vista do Ch 2012, da promissora
80
REVISTA BICICLETA
Vincola Guaspari, localizada numa

regio conhecida pela excelncia em
produo de caf, ora vejam s.
Vinho exige msica em um volume
suficiente, assim como exige ambiente.
No h como saborear-se uma boa taa
s caladas maltratadas e conversar
aos berros degustando a bebida. E no
se trata, pensemos bem a respeito, de
elitizao do consumidor, seno, de
agregar valores a uma experincia dos
sentidos e que tambm carrega em si
cultura, conhecimento e alma.
Talvez no tenham notado, mas no h
propagandas televisivas sobre vinhos.
Tampouco h cartazes nos bares,
postes e muros ou outdoors mostrando
mulheres e a bebida, alis, uma infeliz,
imprpria e caduca associao, visto
que cremos que a figura feminina,
definitivamente, merea no ser tratada
como coisa ou mercadoria. O vinho ama
as mulheres, no as vitimiza.
Sabe-se h muito
tempo que a cultura
do vinho envolve uma
produo coletiva,
digamos comunitria.
A mecanizao entra
apenas na parte final
do processo produtivo.
O senso comum,
infelizmente, se move
pela mxima de
que quanto mais
velho, melhor, o
que um ultraje.
O vinho um ser
vivo, tem sua curva de vida tal qual

outro organismo que nasce, cresce,
amadurece, alcana seu apogeu e
comea, gradativamente, seu declnio
e falncia at sua morte. H que
debruar-se sobre o conhecimento que
envolve as cepas, o mosto, a vinificao,
o armazenamento, a geografia da
regio produtiva, o mtodo utilizado
pela vincola, a distribuio e o varejo,
assim como a taa ideal, temperaturas,
harmonizaes, aromas etc.
Reforo, o senso comum no medida.
Se diz por a que vinho uma bebida
cara, mas caro um padro subjetivo,
visto que se encontram com facilidade
boas garrafas de renomadas regies,
de vincolas nacionais ou estrangeiras,
por valores bem abaixo da imaginao.
Vale informar-se e buscar as melhores
alternativas. E, quase ia me esquecendo,
pelo pas, facilmente se acessa
vincolas de bicicleta (Cicloenoturismo,
j publicado em edies anteriores),
seja na Campanha Gacha,
na Serra Catarinense ou no
Vale do Rio So Francisco.
Para encerrar, alis, como
tenho formao na rea
de alimentos e bebidas,
sempre me perguntam qual
o melhor vinho. Trato de
indicar que o melhor vinho
aquele que a pessoa
entende, aquele que
lhe diz algo. No
mova sua escolha pela
marca ou pelo valor
mais caro, tente ler,
pelo
menos um
pouquinho, a respeito
e experimentar. Assim, voc
compreender os motivos de um
Carmenre ser mais atrativo para o
seu paladar do que um Montepulciano.
Da mesma forma, ser mais fcil de
entender os motivos que vinhos tintos,
em sua maioria, so tima companhia
para pratos de carnes vermelhas com
molhos/guarnies fortes, assim como
os vinhos brancos secos jovens e os
maravilhosos ross secos, levemente
refrescados, fazem par ideal a pratos de
pescados e frutos do mar.
Ah, e no esquea. Mesmo que a
temperatura ambiente esteja alta,
normalidade encontrada em nosso
pas tropical, apenas refresque o vinho
mas no o gele, pois o frio extremo no
permitir que os taninos do vinho tinto
sejam degustados ou desprendidos, e o
vinho branco, coitado, sem bouquet no
ter graa nenhuma. Deixar a garrafa de
vinho dentro de um balde com gelo por
alguns minutos antes de servi-lo uma
boa alternativa.
No mais, aproveite a vida, rena as
pessoas queridas, diminua a luz,
coloque aquela msica suave, inspire e
saboreie.
81
HISTRIAS DA BICICLETA
Texto Eduardo Sens dos Santos
Fotos Divulgao / Tour de France
EUGNE
CHRISTOPHE
O CICLISTA MAIS AZARADO
DE TODOS OS TEMPOS
Se voc fura um pneu e se acha azarado, no
conhece a histria de Eugne Christophe, mais
conhecido pela impressionante falta de sorte
e pelos ttulos que no ganhou do que pelas
medalhas e trofus que guardava na sala de casa.
85
ugne foi profissional na

Era de Ouro do ciclismo
mundial, entre 1904 e 1926.
Neste perodo, seus feitos somados
j so dignos de nota: foi pioneiro do
ciclocross e o primeiro ciclista a usar
a famosa maillot jaune, a to sonhada
camisa amarela, no Tour de France de
1919. Eugne liderava a competio
naquele ano, mas os jornalistas
reclamavam que no conseguiam
distingui-lo no meio do peloto, de
modo que a organizao resolveu
o problema obrigando o primeiro
colocado a usar a camisa numa cor
mais chamativa. Hoje todos os ciclistas
profissionais sonham em vesti-la, mas
86
REVISTA BICICLETA
na poca Eugne detestou: a cor lhe

rendeu o apelido de Canrio.
Provando que mandinga no traz boa
sorte, o metdico Eugne Christophe era
cheio de supersties. S corria com
um saquinho pendurado no pescoo
contendo uma moeda de 20 e outra de
10 francos, um elo de corrente e uma
chave de raio.
A mania de organizao deste heri
do ciclismo felizmente legou aos dias
de hoje uma enorme quantidade de
informaes. Ele mantinha, por exemplo,
um dirio com anotaes de todas as
corridas que participou, desde 1920.
L se pode ler desde os

resultados, suas impresses
pessoais, seus gastos e a
premiao recebida. Todas
as noites ele escrevia um
pouco no hotel antes de
arrumar minuciosamente
seu equipamento para a
manh seguinte.
De to azarado que era,
mesmo sendo muitas vezes
considerado o melhor
ciclista da competio,
no venceu nenhuma das
onze Voltas da Frana que disputou.
Em 1912, por exemplo, Eugne teria
vencido se o sistema fosse por tempo. A
organizao ainda adotava o sistema de
pontos e ele perdeu, mesmo realizando
um feito at hoje no repetido. Naquele
ano Eugne protagonizou a maior
fuga solo de todos os tempos: 315 km,
sozinho, com a cara no vento. Diante da
injustia do resultado, no ano seguinte
a organizao adotou o sistema de
premiao pelo menor tempo. Mas a
o azar, seu companheiro inseparvel,
falou mais alto e Eugne Christophe,
perdeu o ttulo novamente. Teria vencido
se estivesse no sistema de pontos,
mas perdeu porque algo impensvel
ocorreu...
Eugne Christophe e Philippe Thys,
que se tornaria campeo naquele
ano, estavam cinco minutos frente
do peloto numa das mais brutais
etapas de todos os tempos, com sete
montanhas e 404 km de extenso,
quando concluram a subida do

Tourmalet. Eugne parou no topo, sacou
a sua roda traseira e a trocou de lado,
para colocar uma marcha mais pesada.
Sim, somente 25 anos depois, em
1937, o cmbio traseiro passaria a ser
utilizado pela primeira vez no Tour de
France. At l, as bicicletas dispunham
de apenas uma engrenagem de cada
lado, conforme a necessidade: subida ou
plano.
Com a marcha correta, Eugne
mergulhou a toda velocidade vale
abaixo. De acordo com os clculos de
Henri Desgrange, diretor da prova, o
ciclista mantinha a liderana geral da
prova com 18 minutos de vantagem. De
repente, a 10 km da cidade de SainteMarie de Campan, no p do vale, Eugne
87
autnomos; s o prprio atleta pode

realizar consertos em sua bicicleta.
Esqueam as frescuras modernas, com
equipes trocando todo o equipamento
em menos de cinco segundos. O
ciclismo era para fortes naquela poca!
sentiu algo errado no guido. No

conseguia mais direcionar a bicicleta e
percebeu que a espiga do garfo estava
quebrada. Tentando disfarar para no
prejudicar o patrocinador, desceu da
bicicleta e passou a empurr-la pela
estrada em direo prxima cidade.
Pela estrada modo de dizer. O melhor
seria dizer pelo caminho ou pela
trilha, porque as estradas no tinham
asfalto e grandes pedras soltas no
eram raras no curso da prova. Todos
os ciclistas ultrapassados com esforo
descomunal na subida o alcanaram.
As provocaes comeavam, o que o
deixou furioso. Eugne chorava de raiva
e andou por mais de dez quilmetros
at chegar vila. L pediu informaes
e uma jovem o escoltou at a ferraria
Lecomte, onde encontraria socorro
mecnico.
Mas nada to fcil assim. O art. 45 do
regulamento no podia ser mais claro:
os ciclistas tm que ser absolutamente
88
REVISTA BICICLETA
Como no poderia nem mesmo

aceitar a ajuda do ferreiro, Eugne
Christophe trabalhou sozinho por
trs horas seguidas numa forja
a carvo, amolecendo o metal e
soldando as partes quebradas para
consertar o garfo. Os fiscais da prova
acompanhavam a tudo impassveis, de
olhos atentos, em absoluto silncio. S
as batidas do martelo no ferro ecoavam
pelo vilarejo, um clima de enterro
havia se instaurado no local. O ferreiro
apenas informava o que deveria ser
feito e Eugne executava. Passada a
primeira hora, os fiscais indagaram se
podiam confiar em Eugne por alguns
minutos. Queriam sair para um breve
lanche. A resposta parece hoje rspida,
mas dadas as circunstncias, preciso
reconhecer a elegncia: Se esto com
fome, comam carvo! Sou o prisioneiro
e vocs meus carcereiros!. Ningum
arredou o p. Um menino de sete anos
bombeava o fole para manter as brasas
vivas e Eugne foi penalizado em
dez minutos - depois reduzidos a trs
minutos pela direo da prova - por ter
contado com este apoio proibido.
Consertada a bicicleta, Cri-Cri, como era
conhecido, encheu seus bolsos de po,
as garrafas de gua e seguiu adiante,
concluindo naquele ano o Tour de
France na stima posio geral, depois

de escalar ainda os passos de Aspin
e de Peyresourde, este ltimo com 12
quilmetros de escalada com at oito
por cento de inclinao.
A Peugeot, fabricante da bicicleta, alega
que o garfo quebrou por um acidente
com um veculo na descida. Eugne
anos mais tarde negaria, e de fato no
existem registros da coliso. O mais
provvel, segundo o historiador Bill
McGann, que a Peugeot tenha criado
esta histria para no dar publicidade
fragilidade de seus quadros, o que,
alis, era natural numa poca em que as
estradas eram pssimas e a tcnica de
seu garfo quebrou novamente, nos

paraleleppedos de Valenciennes. O
ferreiro mais prximo ficava a mais de
um quilmetro de distncia. Eugne
perdeu ento mais de duas horas e meia
- e a vitria - enquanto consertava a
pea. No arriscou ser punido em dez
minutos novamente: nem mesmo para
manter a fornalha acesa recebeu ajuda.
E como se no bastasse, na ltima
etapa de 1919, uma sucesso de furos o
fez cair de segundo para terceiro geral.
Mesmo assim, completou a prova, de
cabea erguida.
O pblico, de to fascinado pela

histria de superao, exigiu e Eugne
Christophe acabou premiado
pela direo da prova com
o mesmo valor destinado
MAS PARA CLASSIFICAR UM CICLISTA
ao primeiro colocado geral.
COMO O MAIS AZARADO DE TODOS
O Jornal LAuto organizou
OS TEMPOS ISSO SERIA POUCO.
uma lista de doadores que
pagaram o prmio de 13.310
francos. Foi preciso vinte
listas no jornal para constar o nome de
fundio ainda engatinhava.
cada doador, dentre eles o Baro Henri
de Rothschild, um dramaturgo e rico
Mas para classificar um ciclista como
empresrio.
o mais azarado de todos os tempos
isso seria pouco. Se voc achou
Com tudo isso, voc provavelmente
demais, talvez seja a hora de rever seus
desistiria do ciclismo e certamente
conceitos
nunca mais olharia para uma bicicleta.
Mas inacreditavelmente, em 1922,
Sim, por que o raio no pode cair
quando novamente disputava as trs
duas vezes no mesmo lugar? Em
primeiras posies, Eugne quebrou
1919, seis anos depois, Eugne
outro garfo, na descida do Galibier, nos
estava na liderana da corrida, com
Alpes. Mais uma longa caminhada e
30 minutos de vantagem, quando, no
mais trabalho na ferraria. E mais uma
penltimo estgio, de Metz a Dunkirk,
derrota fantstica!
89
As histrias de azar renderam tanto

aos jornais quanto as narrativas das
grandes vitrias do ciclismo mundial,
a ponto de, em 1951, a
Federao Francesa
de Ciclismo ter
instalado uma placa
comemorativa
na ferraria de
Sainte-Marie
de Campan.
Na placa se
l: Aqui, em
1913, o ciclista
profissional
Eugne
Christophe,
primeiro na
classificao geral
do Tour de France, vtima
de um acidente mecnico no
Tourmalet, consertou o garfo de sua
bicicleta na ferraria. Tendo coberto
grande quilometragem a p, nas
montanhas, e tendo perdido muitas
horas, Eugne Christophe no
abandonou a corrida que ele deveria
ter vencido, mostrando um sublime
exemplo de fora de vontade. Um
presente da Federao Francesa de
Ciclismo, sob o patrocnio do Lquipe.
Eugne, que tinha 66 anos ento,
encenou diante das cmeras o dia que
lhe custou a sua mais provvel vitria
no Tour de France. No script, tal qual
na histria real, ele carregou a bicicleta
no ombro, com a roda dianteira na
mo, at a ferraria. L, com roupas de
ciclismo, protagonizou os trabalhos de
90
REVISTA BICICLETA
recuperao do garfo. O menino que o

ajudou a bombear o fole e o fiscal da
prova participaram da brincadeira. A
jovem que indicou o caminho
at a ferraria tambm
estava l. Os aplausos
entusiasmados ao
heri duraram
minutos. Uma
reconstituio
mais moderna,
com atores,
pode ser vista
no seguinte
link: tinyurl.com/
mhjaofr.
Em 1965 foi
celebrado o aniversrio
de 80 anos de Eugne.
Para comemorar, ele foi
convidado para uma festa em Paris.
O octogenrio ciclista saiu da cidade
de Malakoff, nas cercanias da capital
francesa, com seu indefectvel charuto
na boca, e foi pedalando at a festa,
no estdio da Rdio Luxembourg. Pelo
caminho, mais de uma centena de fs
o escoltava pelas ruas de Paris. Muitos
no contiveram as lgrimas de emoo
ao cumpriment-lo.
Aos 81 anos de muita vida e muita
histria, ainda membro ativo do grupo
de ciclismo LEtoile Sportive de Malakoff,
Eugne Christophe faleceu, legando ao
mundo o exemplo de fora, superao e
coragem que s o ciclismo proporciona.
Sim. hora tambm de voc repousar a
Revista Bicicleta no colo. Uma salva de
palmas para Eugne!
EVENTO
Texto por Anderson Ricardo Schrner
92
REVISTA BICICLETA
ARMIN KUESTENBRUECK / BRASIL RIDE
BRASIL
RIDE 2016
7 EDIO
Enquanto atletas, estafes, voluntrios e membros da

organizao se acomodavam em 700 barracas, 16 mil
metros de fita bump se estendiam pelo percurso de mais de
550 km que os atletas teriam que percorrer pela Costa do
Descobrimento. Praticamente uma cidade foi montada na
Fazenda Conjunto Boa Vista, em Guaratinga, para abrigar
quase 1.000 pessoas.
93
nquanto atletas, estafes,

voluntrios e membros da
organizao se acomodavam
em 700 barracas, 16 mil
metros de fita bump se
estendiam pelo percurso de mais de
550 km que os atletas teriam que
percorrer pela Costa do Descobrimento.
Praticamente uma cidade foi montada
na Fazenda Conjunto Boa Vista, em
Guaratinga, para abrigar quase 1.000
pessoas.
Depois de seis temporadas na Chapada
Diamantina, a Brasil Ride aconteceu
neste ano no sul da Bahia, sendo que as
vilas da competio foram montadas
94
REVISTA BICICLETA
em Guaratinga e Porto Seguro.

Durante os sete estgios, enquanto
os atletas consumiam 10 mil litros
de gua e 6.300 unidades de fruta, os
16 anjos azuis, como so conhecidos
os mecnicos do Suporte Neutro da
Shimano, atendiam a 1.500 chamados,
utilizando 30 litros de lubrificante,
realizando 1.100 regulagens de cmbio,
30 revises de suspenses, 80 sangrias
de freio e 40 alinhamentos de rodas.
Uma estrutura elogivel!
Mesmo em seu episdio triste, quando a
ciclista alem Ivonne Kraft passou mal e
foi encontrada numa sombra prxima da
15 A 22
DE OUTUBRO
567,4 KM
11.810 M DE
ALTIMETRIA
250 DUPLAS
DE 23 PASES
FBIO PIVA / BRASIL RIDE
BRASIL RIDE 2016 / 7 EDIO
95
GALERIA DE VDEOS
ETAPA 1
ETAPA 2
ETAPA 3
ETAPA 4
revistabicicleta.com.br/rb/cg1
Prlogo de 21 km
em Arraial dAjuda
128 km entre Arraial

dAjuda e Guaratinga
92 km em
Guaratinga
85 km em
Guaratinga
FOTOS VDEOS: REPRODUIO
ETAPA 5
134 km entre
Guaratinga e Arraial
dAjuda
ETAPA 6
ETAPA 7
34 km em
Arraial d'Ajuda
96
REVISTA BICICLETA
75 km em
Arraial d'Ajuda
trilha, a organizao se mostrou eficiente,

com o rpido atendimento do mdico da
prova e o deslocamento da atleta atravs
de um helicptero UTI at o hospital.
FABIO PIVA / BRASIL RIDE
No mais, foi uma festa s, do pedido de

casamento de Edicarlos Oliveira da Silva,
conhecido como Rosinha, que conheceu
sua agora noiva Alexa Claudia Diekhaus
na edio de 2013 da Brasil Ride, s
comemoraes de Fabian Rabensteiner

(Itlia) e Alexey Medvedev (Rssia) na
Open; das brasileiras Isabella Lacerda
e Letcia Cndido na Ladies, depois de
uma disputa acirrada com altos e baixos
devido a problemas fsicos e mecnicos;
do brasileiro Abrao Azevedo, que venceu
todas as edies da Brasil Ride, sendo
quatro delas com o seu atual parceiro
Bart Brentjens (Holanda); e dos campees
da Maratona XCM Brasil Ride, que coroou
Samuele Porro entre os homens e Ana
Clara Pie na Elite Feminina.
Resultados completos em
www.brasilride.com.br
SPORTOGRAF / BRASIL RIDE
INFRAESTRUTURA
CICLOFAIXA NA
CHAPADA DOS
VEADEIROS
Garantia de pedalada segura em meio natureza do cerrado
Texto e Fotos Ana Cristina Sampaio
220 km de Braslia, no estado

de Gois, existe um paraso.
A Chapada dos Veadeiros
uma das regies mais antigas
do planeta, com cerca de 2,5 bilhes de
anos. Localizada no ponto mais alto do
planalto central, um importante bero
hidrogrfico e oferece belas paisagens
naturais, com dezenas de cachoeiras e
enormes paredes rochosos, principais
caractersticas do local.
98
REVISTA BICICLETA
O Parque Nacional patrimnio mundial

natural da Unesco e a magia do lugar d
ensejo a histrias e mitos. Reza a lenda
que a regio visitada por seres extraterrestres. De povoados indgenas (os
Kalunga) a moradores que oferecem terapias esotricas, a Chapada um local
de autoencontro em todos os sentidos.
Em meio a essa paisagem de natureza
exuberante, energia positiva e comunho
com a simplicidade existe uma ciclofai-
xa de primeira linha, que liga o povoado

de So Jorge, porta de entrada ao Parque Nacional, cidade de Alto Paraso,
um dos sete municpios que compem
a regio da Chapada. Margeando a GO239, estrada que h pouco mais de dois
anos encontra-se totalmente asfaltada, a
excelente ciclofaixa instalada direita de
quem segue para So Jorge bem sinalizada e segura, com trechos desafiadores e visual compensador. Um convite ao
desbravamento de uma das regies mais
bonitas do planeta.
O grupo de ciclistas Pedal 10, formado
por colegas do Tribunal Regional do Trabalho em Braslia, experimentou o trajeto
no dia 1 de outubro e saiu de l encantado no s com a qualidade do asfalto
e da sinalizao, mas especialmente com
o visual incrvel que se tem ao longo de
todo o percurso. Com pouco mais de trs
anos de existncia, o Pedal 10 foi criado
para promover o uso da bicicleta como
esporte, lazer e transporte. O passeio na
Chapada dos Veadeiros reuniu 11 destes
ciclistas.
Foram pouco mais de quatro horas de

pedal registrado no Strava, num total de
74 km de ida e volta, com altimetria acumulada de quase 800 m. No caminho, a
alternncia da chuva, tpica da primavera
no cerrado, ajudou a aliviar o calor caracterstico do planalto central. A proposta
era pedalar em meio natureza, apreciando os paredes de rocha e as rvores
retorcidas do cerrado, ao som do canto
dos pssaros.
Com apenas um pneu furado na ida e outro na volta, o grupo seguiu unido ao longo de uma estrada que vem sendo descoberta aos poucos pelos ciclistas. A regio
conhecida por suas trilhas que levam a
mirantes e cachoeiras, sempre desbravadas pelos mountain bikers. A recm-asfaltada GO -239, no entanto, apresenta-se como alternativa acessvel a todo tipo
de ciclista que deseja estar em contato
com a Chapada sem necessariamente
enfrentar os percalos de trilhas em matas fechadas e desafiadoras. O passeio
pela rodovia tambm permite o apoio de
um carro para eventual necessidade.
99
Em cerca de cinco horas, o Pedal 10 fez

o trajeto com apenas uma parada para
reposio no posto de combustvel da
entrada da cidade. Foram momentos de
alegria plena e sintonia total com a natureza e a energia que emana da Chapada.
Uma opo a mais para quem quer unir
ciclismo e turismo ecolgico.
Conhea a Chapada dos Veadeiros

Seus primeiros habitantes foram os ndios Av Canoeiros, Crixs e Goyazes.
Em 1592 os bandeirantes abriram as primeiras trilhas. O nome da chapada faz
referncia aos caadores de veado-campeiro. Por volta de 1730, comearam a
chegar os primeiros bandeirantes, tendo
como misso mais significativa a Bandeira do Anhanguera. Vinham faiscando
o ouro dos riachos e criando as primeiras
vilas e arraiais. Traziam consigo escravos negros, que logo fugiam para os vos
entre as montanhas, onde constituam
comunidades que at hoje vivem isoladas (kalungas), ao norte do municpio de
Cavalcante, cidade que foi eixo e matriz
da ocupao de toda a Chapada.
O marco decisivo para o povoamento
da regio de Alto Paraso foi, em 1750, a
implantao da propriedade do Sr. Francisco de Almeida: a Fazenda Veadeiros,
que passou a ser um pequeno ncleo de
colonizao, no qual foram se agrupando
lavradores que se dedicaram pecuria,
ao cultivo de trigo e caf. Da decadncia
do ouro (1780) at o fim do sculo XIX,
nada ocorreu nestas paisagens que perturbasse o bucolismo dos quintais e do
pastoreio.
100
REVISTA BICICLETA
Em 1892 um fato anunciava radicais

transformaes no mbito geogrfico,
poltico e social de toda a regio do Brasil
Central. Era a chegada da comisso exploradora do Planalto Central, comandada por Lus Cruls e constituda de diversos
pesquisadores que tinham a finalidade de
delimitar a rea da futura capital do Brasil. Em setembro de 1926, a clebre Coluna Prestes atravessava a Chapada.
Em 1931, a servio do correio areo nacional, o brigadeiro Lysias Rodrigues
passa por Veadeiros, vindo de So Paulo
em direo a Belm. Esta visita resulta na
magnfica obra literria O roteiro do Tocantins.
Em 1912 foi descoberta a primeira grande
jazida de cristal-de-rocha da Chapada e
o povoamento de So Jorge ocorreu em
funo da tentativa de explorao desse
mineral, pois vrios acampamentos de
garimpeiros acabaram se transformando
em povoados e cidades. Na dcada de 70
comearam a chegar novos tipos de habitantes s cidades da regio. Eram pessoas que deixaram a rotina estressante
dos grandes centros urbanos em busca
de uma vida melhor no campo: os alternativos.
Com a inaugurao de Braslia, em 1960,
toda a regio do entorno comeou a refletir as profundas transformaes desencadeadas a partir deste evento.
Em 1980, dois fatos especficos de origens diversas, porm, complementares,
tornaram-se um marco decisivo para a
realidade atual: eram os projetos Alto Paraso e Rumo ao Sol. O primeiro projeto,
de cunho governamental, buscava instalar diversos equipamentos urbanos, tais

como hotel, aeroporto, asfalto etc, visando criar, a partir do turismo e da produo de frutas nobres, um polo regional de
desenvolvimento do nordeste goiano. J
o Rumo ao Sol tinha como objetivo a
instalao e desenvolvimento na rea de
comunidades alternativas, baseando-se
em conceitos do naturalismo e do misticismo. O projeto, que era como um movimento hippie, atraiu a primeira grande
leva de migrantes para a regio. A partir
da, e com a implementao do Ecoturismo, a Chapada dos Veadeiros e as comunidades com ela relacionadas vem experimentando diversas transformaes
polticas, sociais e econmicas. (Fonte:
Travessia Ecoturismo)
A fauna local bastante variada, sendo
destaques: o lobo-guar (chrysocyon
brachyurus) e o veado campeiro (ozo-
toceros bezoarticus). Das 312 espcies

de aves existentes, podemos citar a ema
(rhea americana), o urubu-rei (sarcoramphus papa) e vrias espcies de gavies,
entre os quais o brites (leucovihous). Das
30 espcies endmicas de aves ocorrentes no cerrado, 13 esto no parque nacional e oito so ameaadas de extino. O
rarssimo pato mergulho (mergus octosetaceus) inclui o parque em sua rota
migratria e o usa para procriao. Mais
de 1.000 espcies de borboletas e mariposas podem ser encontradas na unidade. Com olhar atento cerca de 34 espcies de sapos e rs podem ser vistos e
ao menos 33 espcies de rpteis ocorrem
na unidade. Por sua vez, j foram vistas
160 espcies de abelhas, sendo que, seis
delas, novas para a cincia. Referente
aos peixes, ocorrem 49 espcies nos rios
e crregos que nascem ou passam pela
unidade.
101
O cerrado uma savana tropical na qual

a vegetao herbcea coexiste com mais
de 420 espcies de rvores e arbustos
esparsos. O solo cido e de baixa fertilidade, com altos nveis de ferro e alumnio.
Na poro do bioma cerrado preservada
pelo parque nacional existem muitas espcies endmicas, isto , aquelas que s
ocorrem neste lugar. Isto porque o cerrado de altitude possui fitofisionomias
raras como o cerrado rupestre (acima
dos 900 m) onde so abundantes as canelas dema (velosiceas). Algumas espcies (antrios, filodendros, bromlias
e orqudeas) concentram-se nas fendas
das rochas e outras diretamente sobre
elas (amburana), sem que haja solo. Nos
campos rupestres v-se com frequncia
a arnica, o mandioco e o veludo. Outras
fitofisionomias esto presentes como a
mata ciliar, mata seca semidecdua, as
vrias formas do cerrado sentido restrito e veredas serpenteando os campos
limpos, de aparncia cinematogrfica, a
exemplo do jardim de maytreia, onde os
buritis (mauritia flexuosa) formam um
verdadeiro carto-postal. Estima-se em

50 o nmero de espcies raras, endmicas ou sob o risco de extino na rea.
J foram identificadas 1.476 espcies de
plantas no parque, das 6.429 que existem
no bioma cerrado. S de gramneas encontrou-se 139 espcies, 69 de quaresmeiras, 1.476 de orqudeas, sendo que
nove so novas descries.
(Fonte: chapadadosveadeiros.com)
CICLOCIDADANIA
Texto e Fotos Wesley Moura/CicloMisso
CICLOMISSO
POR UMA
MOBILIDADE
KALUNGA
O Brasil no conhece o Brasil. Ao contrrio do que se imagina,
o Brasil feito de gente simples, seu maior contingente
populacional. Gente que vive sombra da indiferena nossa
de cada dia, ocupando a gaveta do esquecimento das
entidades pblicas e dos homens do poder. Mas, l, naqueles
torres de terra ilhados sob o sol do serto, que esta gente
espera por voc, por mim, pelos que podem colaborar com a
sua ateno. E isto j muito mais do que um dia receberam.
104
REVISTA BICICLETA
105
WhatsApp, Instagram, Facebook

ou qualquer um desses veculos de
distanciamento humano. Percebi que
a verdadeira conexo est nas coisas
simples.
Calunga ou Kalunga o nome atribudo

a descendentes de escravos fugidos
e libertos das minas de ouro do Brasil
central que formaram comunidades
autossuficientes e viveram mais de
duzentos anos isolados em regies
remotas, prximas Chapada dos
Veadeiros, conforme citao na
Wikipdia.
Uma regio rica em minrio at os dias

de hoje, com trilhas abertas h sculos
por escravos e bandeirantes no olho
da Chapada dos Veadeiros, oferece
essas cicatrizes modais traadas aos
ps do Rio Almas. As nicas opes
em mobilidade nessas regies so por
meio de burros, cavalos e na maioria
das vezes a p, provocando um atraso
histrico na vida desses atores rurais.
Com a estratgia voltada para no
serem capturados, os escravos fugidos
se esconderam em grutas, choupanas
e entre vales e serras onde apenas um
carro 4x4 nos dias de hoje e com muita
dificuldade pode chegar.
avalcante, municpio do
nordeste goiano, tem uma
histria incrvel! Toda
reminiscncia parece
ainda estar viva na memria dos
descendentes dos escravos fugidos
para aquela regio. Comportando vrios
povoados, Cavalcante tem em seu solo
o sangue de gente que s queria o
direito liberdade. Obrigados a viverem
em Quilombos, fizeram surgir neste
contexto goiano o povo Kalunga.
Entre as dezenove definies ou

tradues desta palavra, as que mais
chamam a ateno so estas duas:
lugar seguro ou tudo de bom!
H pouco mais de um ano, tenho
visitado alguns destes povoados
provocando e instigando uma vivncia
com os nativos Kalunga. Eu, pensando
que pudesse oferecer a eles um pouco
do mundo do lado de c, no imaginava
a grande riqueza que encontraria ao
ouvir as crnicas da vida simples
desta gente que nem sabe que existe
106
REVISTA BICICLETA
Dona Danda, uma lder Kalunga que vive

na comunidade de Vo de Almas, com
quem j estabeleci amizade, diz que s
com muita fora de vontade e se a gente
quiser conseguimos chegar l, seja
l aonde for, indicando a esperana
naqueles olhos cansados de serto.
Cheguei h um ano no povoado do
Engenho II para a entrega de 40
bicicletas s crianas que escreveram
cartas para o Papai Noel dos Correios.
A ONG que eu trabalhava ofereceu as
bikes. Conversando com os professores
107
108
REVISTA BICICLETA
e lderes comunitrios, me foi informado

que se bicicletas fossem entregues
no Vo de Almas e Vo do Moleque,
povoados de muito difcil acesso, a
sim o cone de felicidade ganharia uma
utilidade maior do que para diverso.
Serviria para a locomoo de crianas
de 4 a 17 anos que caminham horas,
s vezes at 10 km, para chegar nas
escolas atravessando rios, enfrentando
o escuro, o frio e todo tipo de infortnios,
to somente para poder estudar. Fazem
isto para ser gente.
Com a ausncia de pontes e
acessibilidade adequada, verifiquei que
a bicicleta seria, de fato, uma conquista
importantssima. Mergulhei de cabea,
corpo e alma na cultura Kalunga, a fim
de compreend-los melhor. Vi um ser
humano com traos primitivos, acuado.
Homens, mulheres e crianas com
traos fsicos firmes, com uma boniteza
delicada e ao mesmo tempo rstica,
mas igualmente espetacular!
Parece que mesmo depois de 129 anos
da abolio, outros padres e modelos
de escravido ainda permeiam a rotina
dessa gente.
Vale relembrar:
a Lei Imperial n. 3.353, mais conhecida
como Lei urea, sancionada em 13
de maio de 1888, foi o diploma legal
que extinguiu a escravido no Brasil.
Foi precedida pela lei n. 2.040 (Lei do
Ventre Livre), de 28 de setembro de

1871, que libertou todas as crianas
nascidas de pais escravos, e pela lei
n. 3.270 (Lei Saraiva-Cotegipe), de 28
de setembro de 1885, que regulava "a
extino gradual do elemento servil.
(Fonte: Wikipdia).
Perambulando pelas comunidades, vi
crianas merc da prpria sorte, sem
perspectivas de uma vida melhor. Elas
encontram na escola o fio de esperana
para reverter seus bloqueios emocionais
e sociais.
Decidi fazer a minha parte, ao tentar
ajudar esses meninos e meninas. Tomei
uma deciso que se transformou num
projeto social chamado CicloMisso.
Comecei a mobilizar amigos, igrejas,
sociedade civil em Braslia DF, enfim,
para que pudessem doar material
escolar, bicicletas usadas, roupas e
brinquedos, entre outros itens.
Fizemos um breve levantamento, com
o apoio da Secretaria de Educao do
municpio, de quantos alunos havia
nesses povoados, e chegamos a um
nmero de 400 alunos. Wow... muito
menino, como eu vou fazer?, pensei.
Criei uma pgina no Facebook e
comecei a mostrar fotos e vdeos das
minhas incurses naquelas localidades.
Conversei com as crianas e fiz
pesquisas para saber se a bicicleta seria
de fato um benefcio. Em minha primeira
109
visita, no tinha ideia de como seria l,

e sempre me perguntava se a bicicleta
serviria para eles. Depois de duas horas
subindo e descendo serra, atravessando
rios, parando pra ver como estavam os
pneus dos carros que nos levavam, me
deparo com uma cena, ao descermos
uma chapada de perder de vista, por
volta das 10 horas da manh: trs
crianas em uma bicicleta aro 20.
Uma sentada no banco, era o pedalante
e guiava o guido; a outra sentada
no cano da frente do quadro, era o
freio, e a de trs, era a carona com
seus ps descalos apoiados nos
parafusos da roda traseira. Cada um
no devia ter mais que 10 anos de
idade. As meninas com seus lenos
branquinhos segurando os cabelos
bem amarradinhos. E o garoto, o heri
delas. Aquele que com a fora de um
homem adulto, conduzia suas lindas
colegas ao ambiente escolar em sua
bike coletiva. Saquei minha cmera e
fiz o registro. Pedi para que olhassem
pra mim, e parassem por uns minutos,
queria conhec-los. De repente, o
heri grita: Freia a, Larissa! Ento,
destemidamente, ela enterra seus
dois calcanhares no cho quente da
Chapada, e param pra me ouvir.
Viramos amigos. E fui com eles at a
escola, uma choupana simples de adobe
e telhado de folha de buriti.
110
REVISTA BICICLETA
Da em diante geramos no corao

desses meninos a chance de sonhar
com uma bicicleta.
O grande conflito apenas comeava.
Voltei pra Braslia com muito material,
fotos, vdeos e histrias de superao
pra deixar qualquer Papillon de boca
aberta. Ento, fiz um breve relatrio e
comecei a pedir. Insistentemente pedia
bicicletas usadas, dinheiro pra consertar
essas bicicletas, roupas, remdios,
material escolar, enfim, o que fosse
possvel. E as pessoas se mobilizaram
e conseguimos levar no decorrer de
todo o ano toneladas de coisas. Mas
o principal, as bicicletas, ainda no
tnhamos.
O desespero comeou a querer tomar
conta, mas seguimos em frente.
Pensamos em desistir diversas vezes,
mas sempre ramos encorajados a
permanecer firmes. Conseguimos 100
bicicletas, mas 24 foram roubadas
de ns, e outras 20 foram doadas por
engano a outra instituio. O que j
no era suficiente perdeu mais flego.
Adiamos vrias vezes durante o ano a
entrega das bicicletas e a ansiedade no
corao das crianas era grande.
Nunca os vi murmurar, nunca os vi
reclamar porque as bicicletas no
chegavam. Ao contrrio, sempre
celebravam ao mximo a expectativa e a
possibilidade de dar certo.
Com muita dificuldade, depois de vrios

meses de espera, enfim nos restaram 30
bicicletas. E decidimos ento, mesmo
sem ter batido a meta de 400 bikes, dar
um jeito de levar assim mesmo. Era
menos de 10% do total esperado, mas
era tudo o que tnhamos. A prefeitura do
municpio providenciou os transportes
que precisvamos pra levar essas
bicicletas. O caminho quebrou, o
motorista errou a escola e o caminho.
L no tem energia eltrica e muito
menos sinal de celular, e guiados pela
sabedoria de quem anda ali todos os
dias, tentamos perceber as marcas de
pneus no cho arenoso pra saber se o
caminho passou. At que encontramos
e resgatamos as, ento, 29 bicicletas,
pois ainda fomos roubados em mais
uma bicicleta. de chorar!
Quem quiser colaborar ou

participar de alguma maneira,
entre em contato:
ciclomissao@gmail.com
61 9944-4217 / Wesley Moura
/wesley.moura.56679
seria reduzida pra 40 minutos ou menos.

Promovemos um mini curso de
pequenos reparos e deixamos
suprimentos bsicos para as
manutenes. Remendos, cmaras
de ar, cabos de ao, leo lubrificante e
ferramentas. Tudo fruto de doaes.
Depois que mergulhei no universo
Cinco horas depois chegamos s duas

escolas que receberiam as primeiras
bicicletas. Os meninos aguardavam
afoitos. Enfim, os ltimos reparos
e comeamos a entregar. E mesmo
tendo sido roubada uma bicicleta, as
29 bicicletas alcanaram exatamente
todas as crianas destas duas escolas e
nenhuma delas ficou sem bicicleta.
Kalunga, o Caminho da minha vida tem
Foi pra ns como se um ciclo tivesse

sido fechado. A alegria das crianas e
dos pais era tamanha que no cabia
dentro deles e escorria pelos olhos. Pois,
ao menos para aqueles 29 meninos e
meninas, a caminhada de duas horas
pessoas. Desejamos neste ano garantir
me proporcionado a alegria de encontrar

seres que precisam ser melhor
compreendidos, amados e enxergados
como gente!
A boa notcia que decidimos continuar
com esta luta. Vamos conseguir levar
mais bicicletas, tenho certeza, mas
contamos com a sensibilizao de mais
justia e o alvio do sofrimento dessa
gente por meio da sensibilizao que a
bike pode promover.
#ciclomissocontinua
111
MOBILIDADE
Texto por Therbio Felipe M. Cezar
A CIDADE
AS PESSOAS
E A BICICLETA
COMBINAO PERFEITA
Enquanto fenmeno social global, o movimento pela bicicleta
tem alcanado propores inimaginveis e em uma velocidade
vertiginosa, graas, em parte, s mdias sociais. Mais ainda,
o carter de humanizao do cotidiano, das cidades e das
relaes, por conta da experincia nica proporcionada sobre
a bicicleta, surpreende at aos mais experientes. Nada tem mais
compatibilidade com a mobilidade humana do que a bicicleta.
E na mobilidade humana, nada consegue transformar mais seu
usurio em uma pessoa melhor do que a bicicleta.
114
REVISTA BICICLETA
TREK DIVULGAO
115
uscar o significado pleno das

palavras auxilia a conquistar
melhor compreenso de tudo
o que elas tocam, encerram,
explicitam ou alcanam.
No ttulo deste texto ousamos colocar
a expresso combinao perfeita
arriscando-nos ao exagero. Mas, como
escrever uma aventura, fao votos
que ao final da leitura tanto quem a leu
quanto quem a produziu possam sorrir,
de acordo.
O verbo combinar pode ser
compreendido de inmeras formas, tais
como a ao de condizer, compatibilizar,
adaptar, associar ou mesclar, enfim. J o
adjetivo perfeito remete qualificao
primorosa, ideal, sem arestas, sem
retoques ou absoluta de algo, algum ou
alguma coisa.
A combinao perfeita anunciada para
a trade pessoas, cidade e bicicleta
pode ser interpretada como o mais
harmonioso arranjo produzido para
contemplar, entre tantas coisas, os
deslocamentos, a sade, o lazer, o
esporte, a cultura, a solidariedade, bem
como a inteligente forma de conservar
a diversidade socioambiental para o
hoje e para o futuro prximo (leia-se
sustentabilidade). possvel dizer,
ento, que tal combinao contempla a
vida em todas as suas dimenses.
A escolha das pessoas pela bicicleta
uma ao plena de sabedoria, porm,
passa, muito especialmente, pela
prtica, pela experincia. No existe
116
REVISTA BICICLETA
teoria sem prtica. Por exemplo,

se a Associao Transporte Ativo,
do especialista Z Lobo, consegue
desenvolver avanos superiores
em mobilidade em Copacabana,
Rio de Janeiro (veja sobre as Ciclo
Rotas em ta.org.br), e se ampliam os
resultados destas prticas chegando tal
conhecimento a outras partes do pas,
fato que esto gerando conhecimento
de alto nvel, mas tambm posto que
os impactos disto estaro intimamente
ligados gerao de felicidade, de
paz e de bem-estar para aquelas
comunidades.
Quando se pensa em mobilidade por
bicicleta, afeta-se substancialmente
pessoas, tanto as que pedalam quanto
as que ainda no. Sabe, um caso
daqueles que Vandr to bem decantou:
...quem sabe faz a hora, no espera
acontecer..., e como bem ensina Z
Lobo em suas palestras Brasil adentro
e afora, quem ainda no se deu conta
de que a bicicleta j no o veculo
alternativo, e sim, o carro, esta pessoa
ainda se encontra no sculo XX.
Ainda que se trate de um veculo, a
priori, individual, a vida em bicicleta
a experincia de sociabilidade e
coletividade do sculo XXI, a qual se
coloca integralmente contrria ao
egosmo universalista do automvel.
Alis, este sentimento repleto de
ostracismo est claramente presente
nas propagandas televisivas do
mercado de automveis. So inmeros
QUEM SABE FAZ A

HORA, NO ESPERA
ACONTECER...
A BICICLETA J
NO O VECULO
ALTERNATIVO, E
SIM, O CARRO.
STRIDA DIVULGAO
os exemplos atuais, mas trs chamam

extremante a ateno.
No primeiro deles, a marca de
automveis faz uma apologia inveja
e produo de desigualdades,
quando um garoto indo escola, no
banco de trs do carro, pede ao pai
para estacionar em tal lugar, vrios
dias seguidos. Somente ao final da
propaganda que se tem a imagem
de que aquele ponto escolhido era
de onde os coleguinhas da janela da
escola poderiam v-lo desembarcar. Ou
seja, desde cedo, o culto ao poder do
automvel.
J a segunda propaganda, na verdade

imitada por inmeras marcas, apresenta
que ao entrar no carro x todos os
demais carros desaparecem, incrvel!
As ruas ficam com quase nenhum
pedestre, e os que l existem ficam
hipnotizados por ver aquele veculo
andando sozinho pelas ruas carregando
apenas um indivduo. de pasmar, para
no dizer o quanto ridculo.
E o terceiro exemplo, para no ir muito
mais alm, o do valet que busca
um determinado modelo de carro no
estacionamento. claro que neste
estacionamento s existem modelos
daquela marca. Plantando segregao,
117
TREK DIVULGAO
NADA TEM MAIS COMPATIBILIDADE

COM A MOBILIDADE HUMANA DO
QUE A BICICLETA... NADA CONSEGUE
TRANSFORMAR MAIS SEU USURIO EM UMA
PESSOA MELHOR DO QUE A BICICLETA.
inveja, egosmo, luxria, individualismo,

a passos largos se distancia da
mobilidade sustentvel a tal indstria do
automvel.
Mas, e quanto s propagandas de
motocicletas? Tudo o que se v da
posio do piloto um tnel estreito
chamado estrada e a paisagem s
percebida ao final dos reclames, quando
a moto est parada em cima de uma
montanha ou na beira da praia.
O que mais insustentvel do que a
excluso em qualquer nvel? O que
pode ser menos moderno do que a
segregao?
Quando abordamos inicialmente sobre
a compatibilidade, podemos vislumbrar,
apenas para ilustrar, a bicicleta em sua
dimenso de veculo, a fim de entender
o quo significativa esta associao
entre pessoas, cidade e bicicleta. De
todos os veculos que se elevaram
categoria de meios de transporte,
a bicicleta a que est mais perto
da dimenso do pedestre, seja pela
posio de pedalar, seja pela velocidade
empregada e pelo volume de espao
ocupado.
A combinao perfeita vai muito mais
alm dos benefcios individuais aos
ciclistas (melhor sade, aumento da
estima, bem-estar em alta, diminuio
da ociosidade, integrao social,
economia). Alcana propores globais
quando se tem em mente a pegada de
carbono (que a medida do impacto
das atividades humanas sobre as
emisses de gases do efeito estufa,

ou seja, condiz com a quantidade de
dixido de carbono equivalente liberada
na realizao de cada atividade),
principalmente pela diminuio da
dependncia de combustveis fsseis,
leia-se, o uso indiscriminado e egosta
do automvel.
Falando-se em sustentabilidade, no
se pode esquecer que a chave para
ela, em realidade, a humanizao
do desenvolvimento humano. Uma
inveno to fantstica quanto a
bicicleta promove uma das mais
democrticas formas de humanizar
o fazer humano (entenda-se: os
deslocamentos, a produo cultural,
a integrao social, a qualificao
econmica, etc), possibilitando que, de
fato, a coexistncia humana seja mais
sustentada por prticas coerentes e
sensatas de existir.
Temos visto e lido por diferentes
e credenciadas fontes e canais
que cidades que esto zoneando
e restringindo seu centro urbano
para veculos a propulso humana e
pedestres esto ganhando em qualidade
de vida acumulada, em benefcios
sade dos usurios a pequeno e
mdio prazo, conseguindo aumentar a
consumao nos espaos comerciais
promovida pela alta rotatividade
de clientes, e inclusive garantir a
revitalizao do centro histrico e
adoo de espaos pblicos como
espaos qualificados de estar a lazer,
sem apelar para a gentrificao.
119
J A ESCOLHA PELA
BICICLETA GARANTE
A CRESCENTE ONDA
DE BEM-ESTAR QUE
POSSIBILITA AS
TRANSFORMAES
SOCIAIS ALMEJADAS E
TO BEM-VINDAS.
SCOTT DIVULGAO
O modelo vigente de consumo baseado

no automvel, no individualismo
exacerbado e na acumulao de direitos
de uns sobre os dos demais, garante a
insustentabilidade do prprio modelo,
seu colapso e a imobilidade posta
nas cidades de qualquer tamanho. J
a escolha pela bicicleta garante, de
imediato, a crescente onda de bemestar que possibilita as transformaes
sociais almejadas e to bem-vindas.
Que segredo era este, to bem guardado
Lembrando, duas individualidades

s podem gerar duas solides. A
proposta da bicicleta vem quebrar este
paradigma.
Se a sua resposta, ao fim, assim como
120
REVISTA BICICLETA
em nossas infncias, que soube esperar

o momento mais oportuno para emergir
no presente enquanto resposta mais
do que suficiente para as atuais e
futuras problemticas socioculturais,
socioeconmicas e socioambientais?
Que artefato, objeto, ferramenta, veculo,
enfim, poderia ser mais promissor para
a mobilidade?
a minha, for a bicicleta, fechamos esta

leitura de acordo e com um sorriso
consciente de quem pedala!
GRUPO DE PEDAL
G R U P O
GURIAS
NO PEDAL
Exclusivamente para mulheres, este grupo de
Caxias do Sul, RS, um exemplo da fora da
presena feminina no pedal.
Texto Anderson Ricardo Schrner
Fotos Paulo Pasa - Divulgao Gurias no Pedal
123
o ganhar uma bicicleta

de seu noivo, em
2010, a gacha
Rocheli Muller passou
a pedalar pelas ruas de Caxias do
Sul RS. Enquanto pedalava sozinha,
a personal trainer nutria o desejo de
formar um grupo feminino. Em 2012,
convidou algumas meninas para pedalar
tambm. Cinco meninas compareceram
para o que seria o incio do grupo.
A partir da, inmeros encontros
aconteceram aos sbados, sempre com
trs ou quatro meninas.
Para pular de cinco para 60 gurias
pedalando, e mais de 550 meninas no
grupo, a sada foi interagir. Em julho de
2014, diz Rocheli, postei um convite
em uma rede social, em todos os grupos
ciclsticos de Caxias do Sul que eu
conhecia, somente para mulheres que
tinham interesse em pedalar com este
pequeno grupo pelo interior de Caxias e
regio, formando ento o Grupo Gurias
no Pedal. medida que as integrantes
compartilhavam fotos e relatos dos
passeios, a procura de vrias outras
mulheres com o mesmo interesse
crescia.
assim: um dos melhores jeitos para
conquistar mais pessoas ao pedal pelo
exemplo, vivenciando e compartilhando
seus benefcios. Um grupo rosa e lils
percorrendo as ruas do centro e interior
124
REVISTA BICICLETA
de Caxias do Sul acaba por incluir

e incentivar a prtica esportiva de
forma mais intensa e transformadora.
Ainda, pedalar em grupo alimenta o
entusiasmo das prprias integrantes,
que dividem experincias, entram na
sintonia de ajudar umas s outras, alm
de ser mais seguro pedalar em grupo.
Segundo Rocheli, hoje, temos
uniformes com camisetas, cales
e polainas coloridas, participamos
de passeios fora da cidade, fazemos
encontros com festas e jantas e/ou
piqueniques todos os meses, temos
carteirinha do clube de vantagens do
grupo que nos oferece descontos em
vrios estabelecimentos comerciais e,
alm disso, temos o prazer de conhecer
pessoas timas, belas paisagens junto
natureza linda de nossa regio e
ainda praticando uma atividade que nos
mantm em forma, no precisamos de
mais nada para sermos felizes.
O grupo pretende ser um marco na
cidade para que outras meninas,
independentemente de idade e nvel
de pedalada, sigam este exemplo em
qualquer esporte. Elas realizam pedais
em todos os nveis, desde pedais leves
para iniciantes, com 15 a 25 km, at
pedais mais pesados com mais de
100 km. Basta ter uma mountain bike,
equipamentos bsicos de segurana,
como capacete, culos, farol e luvas, e

O primeiro encontro
contou com 5 meninas.
bastante fora de vontade, pois alegria

e diverso o que no falta em nossos
passeios, afirma Rocheli. Alm disso,
as gurias tambm levam as iniciantes
para pedais curtos urbanos, ensinando
sobre a sinalizao no trnsito. Outra
forma divertida de promover a bicicleta
atravs de pedais temticos, com
fantasias, que chama muito a ateno.
Geralmente, so duas ou trs sadas por
sbado, em turnos diferentes, com nveis
de dificuldade diferentes. Os pedais em
nossa regio so sempre regados de
desafios, diz Rocheli, pois em Caxias
do Sul e arredores h muitos morros
e pedais de nvel mdio dificilmente
tem altimetria de menos de 1.500 m.
So regies de muitos vales, onde os
italianos, principais colonizadores da
regio, construram suas casas no
alto dos morros, diferentemente dos
alemes, que na regio se fixaram
prximos aos rios, nas baixadas. Ento,
descemos e subimos o tempo todo. H
locais em que temos 15 km de subidas
sem parar em estradas de cho. Alis,
sempre que vamos para o interior, nos
deparamos com uma natureza sem
explicao de to linda, com belas
estradas de cho com cascalhos e
pedras, o que aumenta a dificuldade
do pedal, mas nos deixa ainda mais
fortes. Gostamos muito de trilhas
tambm, e em nossa regio temos
muitas delas em mato bem fechado.
Alm de pedalar por nossa cidade,

participamos de passeios organizados
em outros locais no Rio Grande do Sul,
como Gramado, Igrejinha, Garibaldi
etc. Os lugares em que passamos na
serra gacha so maravilhosos, e no
difcil nos depararmos com lindas
cachoeiras, grandes rios, cnions,
plantaes enormes, mata fechada e
campos abertos. Sempre digo que a
bicicleta me levou a lugares to lindos
que eu jamais passaria se estivesse de
carro. Esse contato to prximo com a
natureza que a bicicleta nos proporciona
no tem explicao, s estando no
local para apreciar essa beleza. Por
isso, ao verem as fotos, as pessoas
ficam impressionadas e querem pedalar
conosco.
NO GRUPO, H VRIOS
EXEMPLOS DE SUPERAO
ATRAVS DA BICICLETA.
125
No grupo, h vrios exemplos de superao atravs

da bicicleta. Mulheres que comearam a pedalar
com as Gurias no Pedal por no conseguirem
acompanhar o ritmo intenso dos pedais masculinos,
e que agora se sentem confiantes sobre a bike.
Elas adoraram descobrir um grupo s de meninas
no qual pudessem participar. Outras curaram a
asma pedalando. Muitas comearam com o grupo
depois dos 50 anos e hoje pedalam mais do que
muitas pessoas mais novas. Uma mulher de 52
anos citou que para ela, que vov de gmeas,
um privilgio pedalar com as Gurias no Pedal, com
meninas que tm idade para serem suas filhas.
Outra citou a experincia de ter visto a me ter um
acidente vascular cerebral e decidiu participar do
grupo para que ela tambm no passe pela mesma
situao. H tambm aquelas que j pedalavam
antes, h mais de 10 anos, e adoraram a notcia de
ter um grupo exclusivamente feminino na cidade
e nunca mais pararam de pedalar conosco. Todas
olham para trs e veem os morros que conseguiram
subir pedalando e ficam orgulhosas por terem
conseguido.
Os benefcios que a bicicleta traz para elas so
inmeros. Desde o mbito pessoal, com a melhora
da qualidade de vida, o desenvolvimento da
proatividade para realizar as atividades dirias e as
amizades que so levadas para a vida toda, at o
mbito social, em que contribuem para um mundo
mais sustentvel e uma cidade mais humanizada.
Por isso, quando elas acordam s seis horas da
manh no frio de trs graus da serra gacha, ou
realizam uma passeata em protesto ao desrespeito
no trnsito, elas sabem o quanto isso vale a pena.
MINISTRIO DO ESPORTE / FOTOS PBLICAS (10/10/2016)
RIO 2016
128
REVISTA BICICLETA
PARALIMPADAS
RIO 2016
Texto Therbio
Felipe M. Cezar
A VITRIA DA TOLERNCIA
SOBRE A INDIFERENA
Como duvidar que o esporte seja uma das mais fantsticas

manifestaes humanas? Mais uma vez, porm, de forma
emblemtica, o esporte arrebata multides e permite concretizar
muito alm de marcas, medalhas e posies no pdio. Entre 7 e
18 de setembro, na Cidade Maravilhosa, mas porque no dizer,
no Brasil, a tolerncia venceu a indiferena. Eis, possivelmente, o
maior e mais importante legado das Paralimpadas Rio 2016.
129
momento permite,
incita e sugere reflexes
profundas, dentre elas o
questionamento sobre
at onde vai o limite
humano? E se chegarmos concluso
de que no h limites (porque dentro
de determinadas perspectivas, ele no
existe), o que isto realmente nos quer
dizer e nos leva a pensar?
Promovendo um ponto de partida, reflito
que o que nos faz iguais que somos
todos diferentes. Ou seja, convivemos
em um grupo de seres iguais dentro da
sua caracterstica essencial da prpria
diferena.
E vamos alm. Seria o limite do corpo,
limite tambm para a mente? E o limite
desta, tambm o seria do esprito?
Pois, eis que este evento mundial de
congraamento sob a gide do esporte
que une naes e continentes, fez por
onde conceber um concreto mundo
possvel dentro do qual a percepo
do outro e de suas diferenas nos
aproxima.
Neste um minuto da histria do Sculo
XXI, no atual apogeu das tecnologias,
da virtualidade e dos gadgets, em
plena materializao das violncias de
toda natureza vindo tona, quando o
planeta d claras evidncias de que o
modelo civilizatrio vigente nos levou
ao colapso, pois , neste mesmo minuto
que nos presenciamos frente aos olhos
de bilhes de espectadores, a tnica foi
aceitar diferenas.
Por humanizao pode se entender,
de maneira muito simples, o processo
130
REVISTA BICICLETA
de atribuir caractersticas humanas

e sensveis a coisas, elementos ou
processos. Viu-se, ento, a cada nova
prova ou disputa, a humanizao
do humano em ns. O incmodo e
o desconforto que tocou fundo os
coraes nestes poucos dias de evento,
alis, sem todo aquela glamourizao
do evento que o precedeu, levou tantas e
tantas pessoas a repensar que j no
mais urgente incluir, mas sim, conviver.
Reforo, j no se trata mais de
projetos ou programas para elevar a
incluso social, porque a convivncia
harmnica e digna imprescindvel,
o patamar que necessitamos atingir,
indistintamente, em todas as esferas, e
com urgncia.
claro que a emoo sobreveio,
porm, se pronunciou na forma de
reformular nosso fazer cidado diante
da eminente limitao do outro, o qual
realiza feitos que nem eu nem voc
que nos l, conseguiria nas mesmas
condies. Ento, vlido afirmar que,
dentro de determinadas circunstncias,
a limitao do outro pode ser vencida
se eu colaborar com ele. Se eu lhe
emprestar aquilo de que carece
fato que ele deixar de ter limites
socialmente amalgamados num tempo
em que eles j no so, ainda bem,
aceitveis.
Limites podem ser compreendidos como
fronteiras. Ento, reformulando, elas
realmente existem ou so fruto do nosso
condicionamento mental e de nossos
interesses? H limite para a gentileza,
doura, caridade? H fronteiras para
sorrisos, abraos e para promover as
131
ANDR MOTTA / BRASIL2016.GOV.BR/ HEUSIACTION / FOTOS PBLICAS (10/10/2016)
ANDR MOTTA / BRASIL2016.GOV.BR / HEUSIACTION / FOTOS PBLICAS (10/10/2016)
TOMAZ SILVA/ AGNCIA BRASIL / FOTOS PBLICAS (10/10/2016)
132
REVISTA BICICLETA
MIRIAM JESKE / HEUSI ACTION / FOTOS PBLICAS (10/10/2016)
plenas capacidades do outro junto

a mim? O evento Paralimpadas Rio
2016 colocou um desafio sociedade
mundial, no s do Brasil: j no mais
aceitvel no aceitar.
Com alegria, 23 modalidades
esportivas tiraram o flego das plateias
presentes ou a distncia, em 528
provas envolvendo 160 pases, sem
falar no nmero de voluntrios. Com
a mesma alegria, tivemos a chance de
presenciar heris do cotidiano invisvel
de nossas cidades ultrapassando o
vento, as alturas e as linhas de chegada.
Presenciar o Aaron Fotheringham
realizar aquele salto em cadeira de
rodas na abertura foi, uau, como vou
dizer, uau!
E o que dizer sobre assistir o ex-piloto
Alessandro Zanardi, 15 anos depois
do acidente automobilstico que lhe
fez ter as pernas amputadas, alcanar
dois ouros e uma prata no ciclismo
de estrada? Mas, houve tanto mais a
encantar que citar alguns nomes no
chega a ser injustia: a australiana
Libby Kosmala, que aos 74 anos fez
histria na prova de tiro; as duas
atletas, uma russa e a outra albanesa,
Hannah e Tatyana McFadden, adotadas
pela mesma me norte-americana,
competindo lado a lado como irms
rivais no esporte durante a prova dos
100 metros rasos para cadeirantes;
as medalhas com guizos entregues
aos atletas com deficincia visual,
uma inovao contra a indiferena; a
despedida de Clodoaldo Silva; enfim,
apelos emergenciais percepo do
outro e de suas necessidades ainda
no satisfeitas porque grande parte do
mundo continua de braos cruzados.

Quem pode menos: quem no tem um
ou outro membro ou quem no os usa
em favor de uma coletividade? Quem
tem paralisia cerebral ou quem est
inerte e esttico em seus conceitos no
revistos? Quem clinicamente cego
ou quem no quer ver que no v? So
tantas as reflexes, ainda que motivadas
pela emoo, que teremos muito o que
pensar.
Talvez seja hora de pensar que
estvamos amputados da emoo,
que estivemos por tanto tempo surdos
s carncias dos outros, no demos
um passo em direo a quem tem
mobilidade limitada pela nossa inrcia.
nico saldo triste, sem dvida, foi
a morte do atleta iraniano Bahman
Golbarnezhad na prova de ciclismo de
estrada, primeira vez que algo assim
aconteceu em um evento paralmpico.
Palavras, eu sei que voc ir dizer,
Therbio, so apenas palavras. Mas,
prefiro pensar, principalmente, que o
sentido de palavras como resilincia,
superao, sonho, realidade,
convivncia, limite, necessitaro de
um novo entendimento a partir deste
evento.
Porque o impensvel foi alcanado, o
impossvel foi descartado, o imprprio
foi repaginado.
Porque a tolerncia venceu a
indiferena. E como bom sentir isto.
Viva a bicicleta, sempre!
133
RARIDADES
Texto e Fotos Valter F. Bustos
CECIZINHA
A
mizades entre pessoas cujo

colecionismo versa sobre
o mesmo tema sempre
muito bom e agradvel por
inmeras razes. Dentre elas, destaco
aquele famoso toque que nos traz de
volta ao rumo quando viajamos muito,
ou uma dica sobre um assunto ou tema
importante. Veio de um amigo uma
sugesto para a Seo de Raridades,
que, confesso, deixei passar batido
ao longo desse trabalho. Trata-se de
bicicletas infantis ou infanto-juvenis,
geralmente peas interessantes e que
de fato e verdade, foi, e ser o primeiro
veculo que ganhamos ou recebemos
na vida. O resto, vem depois e ser por
nossa deciso.
O fato que h 15 dias um amigo a
quem emprestei uma Monark 1960,
para compor o cenrio de uma pea
136
REVISTA BICICLETA
de teatro, trouxe-me de presente uma

Caloi Cecizinha 1983, em muito bom
estado de conservao. No deu outra,
aproveitei o toque e a boa qualidade
da bicicleta, que precisou apenas de
uma limpeza e alguns ajustes para a
elaborao desta matria.
As bicicletas femininas e infantis,
na maioria das vezes, so peas em
melhores condies gerais devido ao
baixo uso e boa conservao. Quando
se fala da Caloi, alguns modelos
fizeram histria e a linha Ceci pode
ser considerada um de seus melhores
lanamentos quanto ao sucesso de
pblico e de vendas.
O carro-chefe da marca foi a Ceci 26,
com e sem cmbio de trs velocidades,
cuja garota propaganda foi a atriz e
modelo Bruna Lombardi. Os modelos
NA CECIZINHA ARO 10
salta aos olhos o freio

dianteiro tipo side pull,
desenvolvido para os modelos maiores, e o selim,
desproporcional ao tamanho da bicicleta.
137
infantis e infanto-juvenis foram

lanados tempos depois. Mantinham a
estrutura bsica de quadro e garfo, uma
bela soluo de design e conforto, que
passariam por mudanas num futuro
no muito distante e que levaram
perda de identidade dos modelos. Uma
pena!
A ideia de trazer modelos adultos
de sucesso para o universo infantil
no errada ou digna de reprovao,
obviamente, desde que o projeto leve
em considerao os fatores essenciais
da biologia humana, como a estrutura
fsica, tamanho, fora muscular e por
a vai. Sob esses aspectos, a maioria
dos modelos nacionais pecaram por
causa da improvisao de peas e
acessrios das bicicletas adultas
adaptadas aos modelos infantis, em
menosprezo da ergonomia humana.
No caso da Cecizinha aro 10, salta aos
olhos o freio dianteiro tipo side pull,
desenvolvido para os modelos maiores,
e o selim, desproporcional ao tamanho
da bicicleta. O conjunto composto
pelo movimento central e as pedivelas
montadas com buchas plsticas e
parafusos funciona. Porm, um aperto
maior emperra o grupo, que por falta de
uma boa lubrificao, dificulta o ato de
pedalar para a criana. Inegavelmente,
a linha composta pelas bicicletas
aro 10, 14, e 20 vendeu muito e fez a
alegria de muitas crianas, que hoje
suspiram de saudades. Afinal, como se
diz: a primeira bicicleta a gente nunca
esquece.
HISTRIA DA CALOI
Falar da histria da Caloi requer
138
REVISTA BICICLETA
uma breve viagem ao final do Sculo

XIX, quando a pedra fundamental
da marca foi lanada durante o ano
de 1898 na capital paulista, por
Luigi Caloi, juntamente com o seu
cunhado, Agenor Poletti, mecnico de
profisso, fundadores da Casa Poletti
& Caloi, que consertava, reformava e
alugava bicicletas na Rua Baro de
Itapetininga, centro de So Paulo. Vale
lembrar que, no muito distante do
estabelecimento, estava localizado
o Veldromo Paulista, no comeo da
Rua da Consolao onde hoje, bem
prximos, esto a Praa Roosevelt e a
Igreja da Consolao. Temos em nosso
acervo um mapa original da capital
datado de 1918, onde aparece a exata
localizao desse antigo Veldromo,
construdo e projetado em 1896 pelo
arquiteto italiano Thomaz Gaudncio
Bezzi, a pedido de Dona Veridiana
Valria da Silva Prado, av de Pradinho
Junior, considerado um dos primeiros
campees brasileiros de ciclismo, seno
o primeiro, uma vez que o assunto gera
um certa polmica entre o Rio e So
Paulo, uma conversa interessante, que
fica para outra hora.
Outro espao bastante concorrido era
o Circo de Velocpedes, montado na
Praa da Repblica, onde as pessoas
alugavam e aprendiam a andar de
biciclos e bicicletas. Essas duas grandes
atraes de uma buclica So Paulo,
agregavam todas as provas e atividades
de ciclismo poca. Na virada do Novo
Sculo, Luigi, com os olhos voltados
para o futuro, buscou uma importante
parceria para ampliar seus negcios e
tornou-se representante das bicicletas
REPRODUO
Bianchi no Brasil. Com os negcios

em franca expanso e um mercado
garantido, em 1924, Luigi faleceu e seus
filhos Henrique, Guido e Jos Pedro
fundaram a Casa Irmos Caloi, uma
sociedade de durao efmera, cuja
dissoluo ainda objeto de pesquisa.
O fato que, sozinho, Guido Caloi deu o
pontap inicial para a formao daquela
que durante as dcadas vindouras seria
a maior fabricante de bicicletas do pas,
at desaparecer na dcada de 1990.
Sem nenhuma dvida, ele foi o arquiteto
do imprio Caloi.
Com o advento da II Guerra Mundial
surgiram inmeras dificuldades para
a importao de peas, acessrios e
material de reposio para montagem
de bicicletas. Logo, atravs de sua
iniciativa, foi montada a primeira
unidade de fabricao no Bairro do
Brooklin, na Zona Sul da cidade.
Terminada a Guerra, em abril de 1948, a
Indstria e Comrcio de Bicicletas Caloi
fez seu registro na Junta Comercial de
So Paulo. Com quase uma semana de
antecedncia, a Monark j tinha feito
o mesmo caminho. Aos interessados
em conhecer essa histria com mais
aprofundamento, fao uso desse espao
para indicar nossa pesquisa publicada
atravs da Revista Bicisport da extinta
Pinus Editora, pginas 59 a 61, ano IV, n
23, do ano de 1990. As dcadas de 50
e 60, como explico na pesquisa, foram
as mais ricas da empresa em termos
de bons lanamentos e qualidade dos
produtos. Em 1955, com o falecimento
de Guido Caloi, assumiu a direo
dos negcios o jovem empresrio
Bruno Antonio Caloi, o maestro que
Assista propaganda de
divulgao da Cecizinha.
revistabicicleta.com.br/rb/cew
levou a empresa a ter reconhecimento

internacional, inclusive com uma
unidade fabril em Jacksonville, no
Estado da Flrida. Porm, a abertura
do mercado de bicicletas trouxe
dificuldades para a fbrica que detinha,
juntamente com sua concorrente,
o monoplio do mercado nacional.
Uma srie de problemas de toda
ordem foram surgindo, cujo pice foi
a contratao de uma assessoria para
resolver essa situao muito delicada,
e o final dessa histria foi a venda da
marca e instalaes para o grupo Dorel
Industries, do Canad, proprietria
das marcas Schwinn, Mongoose e GT,
detentora de 70% das aes. O negcio
foi fechado em 22 de agosto de 2013, e
o valor da transao no foi divulgado
para a imprensa especializada. Um final
melanclico para um imprio construdo
com muita fibra e determinao.
139
GREENLAND / SHUTTERSTOCK.COM
REFLEXO
REMINISCNCIAS
Texto por Therbio Felipe M. Cezar
140
REVISTA BICICLETA
ra quase final de dezembro

quando vi seu pai entrar,
ofegante, prximo ao horrio
de encerramento da loja onde
eu estava exposta. Talvez, eu nem tenha
percebido bem, mas me pareceu que
a escolha foi mais ou menos assim:
.........aquela ali, pode ser aquela ali
mesmo..
Havia dezenas como eu naquela loja
cheia de luzes brancas, vitrines e preos
remarcados a todo instante. Aquele
poderia ter sido o dia em que nos
conheceramos, mas no foi.
Os encarregados da entrega foram
bastante cuidadosos comigo, afinal,
eu tinha que estar inteira no ato do
recebimento. Quando a porta da casa se
abriu, pensei que iria te ver, mas no foi
bem isto que aconteceu.
Correram a esconder-me numa sala
cheia de presentes prximos a uma
rvore de mentira. Fiquei ali, um pouco
desajeitada, equilibrada no pequeno
descanso que me sustentava entre uma
boneca com cara de paisagem e uma
bola de futebol, em estado murchoquase-vazio.
As horas passaram lentamente. As luzes
acende-apaga-acende daquela rvore
de mentira tambm pareciam imitar
estrelas. Pensando bem, ento, elas
tambm eram de mentira.
Na manh seguinte, o silncio pairava
absoluto at que uma correria tomou
a sala onde eu estava e, entre tantos
gritos, vi um olhar opaco cheio de

ramelas ganhar brilho e algum de
mediana estatura vindo em minha
direo com o andar trpego, cabelo
desregrado e uma expresso incrdula.
Quase inaudvel, entendi: ...ela
minha?!?!
Dali em diante, confesso, minha
memria no me ajuda muito a recordar,
mas me parece que comeamos um
relacionamento. Durante o dia todo,
senti seus comandos forando-me a
ir adiante, a passar pela poa de lama,
subir e descer as caladas, alm claro,
de frear bruscamente para impressionar
qualquer um que estivesse prestando a
ateno.
Foram frias muito ativas, rememoro.
E tudo o que muito ativo, e bom, dura
tempo suficiente para deixar saudade.
Lembro-me de que, sempre aps nossas
aventuras pelas ruas irregulares de
paraleleppedo do bairro, eu era deixada
em uma garagem ao fundo do terreno,
junto a baldes, ancinhos, latas de
querosene e, obviamente, aquela mesma
bola meio murcha, meio cheia, suja de
meleca do cachorro da vizinha.
As tais volta s aulas chegaram, e me
senti til ao ser o veculo prioritrio para
lev-lo escola, at mesmo nos dias
de chuva. Ficar esperando por voc,
escorada na parede de cimento crespo
fez minha pintura ganhar novos traos.
At alguns adesivos que declaravam
minha origem se perderam de tanto
roar meu quadro nas paredes e naquela
141
torneira um tanto torta, choramingona

interminvel, e que fazia o gnero caimas-no-cai.
O tempo perdia a noo de mim na
mesma medida em que eu perdia a
noo das idas e vindas escola, ao
clube e igreja; inmeras apostas
de corrida contra modelos mais
jovens, porm, sem experincia; perdi
conscincia de quantas foram as
quedas por motivo algum ou por todos,
quando, principalmente, voc tratava de
se exibir para colegas ou para aquela
menina, at simptica, que tinha ferros
nos dentes e teimava em mascar
chicletes para se sentir moderna.
Inmeras, tambm, foram as
interminveis noites ouvindo a chuva
bater, sem piedade, naquele teto de
zinco da velha garagem, tadinha. Outras
vezes, o frio das madrugadas me fez
retesar o quadro e os desgastados
Cantilever, ouvindo o ranger dos
dentes do idoso Rex a roer o que
restara daquela bola quase-sempremurcha, agora em pedaos um tanto
irreconhecveis. Milhares de noites
iguais, uma aps outra, passaram como
as pginas daqueles livros velhos que se
encontravam, displicentes, no cho da
garagem, quando tocadas pelo vento e
seu zumbido.
Era Melissa, lembro-me bem, o nome
daquela namorada que voc buscava
em casa, todos os domingos, a fim de
lev-la s matins. Ela no se importava
de sentar de lado no quadro enquanto
142
REVISTA BICICLETA
voc, despretensiosamente, claro, a

protegia entre os braos no caminho
de ida e volta. Eu, parada ali em frente
ao Cine Astor, j parecia fazer parte da
parede ou do poste pichado, repleto de
panfletos colados de maneira irregular
e disforme, e infelizmente, cheirando
urina dos notvagos e moradores de rua.
Era outro desses dezembros, tantos
foram os que se passaram sem que
fizesse qualquer diferena para mim,
mas neste, em especial, senti que algo
estranho iria acontecer. Entre cnticos
repetitivos falando de neve num pas
tropical e mesas fartas no mesmo
pas desigual, percebi que um objeto
com quatro rodas provocou em voc o
mesmo andar trpego e aquela idntica
expresso de incredulidade de dezenas
de anos atrs.
Na manh seguinte, no samos. Quero
dizer, no sa da garagem. Nem
tarde, nem nos dias que se repetiram,
penosamente, um aps o outro. No
entendia os motivos que levam os
humanos a descartar coisas das quais
pensam no precisar mais. Seu pai,
j aposentado h vrios anos, ousou
tentar equilibrar-se num pequeno e
tmido passeio em um domingo, mas
no fomos longe. Ele queixou-se de
dores nas costas e acabei voltando para
casa empurrada pela sua vizinha, dona
Margot, aquela enfermeira solteirona
que voc dizia ser boa gente.
Foi a ltima vez que sa da garagem.
Alis, a garagem foi demolida para dar
lugar a mais um cmodo, pouco tempo

depois. Ouvi dizer que voc iria morar
naquele espao com sua recm-esposa
e um filho, coisas que acontecem,
diziam os mais velhos. bem possvel
que seu pai tenha tido momentos lindos
com o seu filho, mas eu no soube.
Alis, soube, devido aos prantos e s
visitas que nunca vi naquela casa que
seu pai morreu logo em seguida, numa
manh de quase dezembro. Sinto por
voc e pela dvida que sempre tive com
seu pai, por ter me presenteado ao filho.
Desesperana, sei l, tomou conta de

mim. Passei a entender o significado da
palavra indiferena.
Sem luzes. Sem sons. Sem ns. Silncio.
Um risco luminoso, meio indeciso,
passava pelo friso daquela entrada
dos meus aposentos, no sei precisar
quanto tempo havia passado. Lembrome de ter visto poeira pelo ar e luz,
mescladas. Um rosto com poucos
traos reconhecveis me levavam a crer
que, possivelmente, era voc ali, quase
igual ao seu pai no dia em que o mesmo
entrou,
ofegante, pela
porta da loja.
Fui parar em um lugar

escuro, empoeirado e com
roedores, em cima do teto
"O TEMPO PERDIA A
da sua nova casa, junto a
Fui retirada
NOO DE MIM NA
tanta coisa sem sentido
com certo
MESMA MEDIDA EM
que passei a duvidar
cuidado
QUE EU PERDIA A
da minha existncia e
daquele lugar
NOO DAS IDAS E
utilidade. Meus pneus no
feito de p,
VINDAS..."
memrias e
resistiram voracidade
dores, no
daqueles animaizinhos.
entendo
Da mesma forma, meu
bem porqu, alis, fui retirada dali em
selim foi se transformando em refeio.
partes. As tais partes que restavam.
Desfiz-me de todos os meus sonhos de
Uma flanela cruzou-me de sul a norte
seguir pelas ruas e caladas, como se
e aquilo tinha certo tom de carinho,
desfaz de suas folhas a rvore naquela
possvel. Toda aquela luminosidade me
estao cinza.
deixou um pouco tonta, mas percebi que
voc me olhava atentamente, como se
No havia mais dezembros. No havia
estivesse tentando contar bagas em um
mais voltas padaria. No havia. Eu,
cacho de uvas.
enfim, no havia. Lampejos de risadas
e rostos felizes vinham minha mente,
Perdi o sentidos. Ouvi rudos que jamais
hora ou outra, garantindo fragmentos de
havia conhecido, pareciam rochas
loucura quilo que eu j no sabia mais
sendo esfregadas umas nas outras.
se era dia ou noite.
Havia fascas ligeiras lembrando os
143
relmpagos das noites de chuva na

antiga garagem. Senti-me bem, no sei
ao certo por que motivos. Na verdade,
senti-me melhor quando notei novos
cabos, novos freios, um selim esnobe
esbanjando bossa, uma lanterna
traseira e um farol dianteiro cromado,
campainha simptica novinha, entre
outras coisas to especiais que ousaria
dizer que s havia me sentido assim, to
bem, quando sa da linha de montagem
e fui parar naquela to saudosa loja,
h tanto tempo que nem possvel
precisar.
Quando o obreiro artista que em mim
trabalhava poliu as ltimas partes, por
fim, entregou-me a voc. E do meio

de outras to jovens quanto eu agora,
vi surgir algum que me lembrava o
moleque de nariz sujo que deu sentido a
toda a minha existncia.
Voc se agachou junto a mim,
segurando-me com todo o jeito de quem
segura uma velha senhora. Senti que
voc estava confiante, embora trmulo.
Ouvi sua voz embargada proferir um
nome to belo quanto sonoro, e logo
depois disso deixou-me ser tocada pelo
meu novo dono, dizendo: filho, ns
estamos em dezembro... e esta a sua
bicicleta! Que voc seja to feliz quanto
eu fui.
CICLOTURISMO
O GRUPO DE PEDAL OS DINOSSAUROS

REALIZOU UMA EXPEDIO POR MAR
VERMELHO (AL) E GARANHUNS (PE), CIDADES
CONHECIDAS COMO AS SUAS ALAGOANA
E PERNAMBUCANA, POR POSSUREM UM
CLIMA DIFERENTE DO AGRESTE NORDESTINO.
TO LOGO ENCERRARAM A TRAVESSIA, OS
DINOSSAUROS PARTIRAM PARA A SUA
EUROPEIA, QUE ENVOLTA PELOS ALPES,
REVELA PAISAGENS INCRVEIS A CADA
PEDALADA!
150
REVISTA BICICLETA
Texto e Fotos Ruben Wanderley
151
SUAS
NORDESTINAS
MAR VERMELHO (AL) E

GARANHUNS (PE) DE MOUNTAIN BIKE
Mar Vermelho e Garanhuns so cidades localizadas na Zona da Mata
de Alagoas e no agreste pernambucano. Ambas se diferenciam de
outras cidades nordestinas pelo clima frio e baixas temperaturas,
principalmente no inverno, e so conhecidas como as Suas
Alagoana e Pernambucana. L se realizam, em julho, os famosos
festivais de inverno, com vrias atraes musicais, eventos culturais e
gastronomia.
Nosso pedal tambm fez uma ponte por Bom Conselho, j no serto
pernambucano, onde fechamos um trin-gulo com os trs microclimas
da regio nordestina: o serto, o agreste e a mata.
ar Vermelho uma das

cidades mais altas de
Alagoas, a 650 m acima do
nvel do mar. Por possuir
inmeras espcies de Gravat, um tipo
de rvore que no outono deixa cair
suas folhas de colorao vermelha no
cho e nas guas dos lagos, recebeu
este sugestivo nome. Possui tambm
caractersticas de regio europeia, com
clima de serra e inmeras fontes de
152
REVISTA BICICLETA
guas minerais. Sua temperatura j

chegou a atingir 10C.
Ficamos acomodados em duas
fazendas locais, prximas da cidade, e a
partir da demos incio ao nosso pedal.
O segredo para o sucesso da pedalada
acordar cedo e sair com o nascer do
dia, para usufruir de uma temperatura
mais amena e evitar um pouco o sol, que
bastante forte a partir das 10 h 30 min
Cidade de Mar Vermelho
153
Cidade de Garanhuns
Homem
sertanejo
154
REVISTA BICICLETA
at a tarde.
No primeiro dia fizemos uma puxada
direta e forte com paradas pequenas
para vencer cerca de 98 km at
Garanhuns (850 m de altitude), onde
pernoitamos. Depois seguimos mais
55 km at Bom Conselho (700 m de
altitude), j no serto pernambucano,
e no ltimo dia seguimos de volta para
o Mar Vermelho, em mais 75 km por
outra vertente do caminho, num total
aproximado de 230 km pedalados em
trs dias.
Neste cenrio rstico, com vistas
exuberantes do interior nordestino,
pudemos presenciar de perto toda
a profuso de cores e contrastes da
regio. Ao mesmo tempo, passamos a
resgatar alguns valores que s vezes
perdemos ou no percebemos no
cotidiano do nosso dia a dia, com este
contato mais ntimo com o ambiente
rural, ao nos aproximarmos de pessoas,
da histria e do contexto local,
vivenciando in loco toda a essncia de
uma vida que tem seu fluxo normal,
simples, calma e sem pressa, tpica do
interior. Sentimonos tambm muito
mais completos, como nordestinos que
somos.
Nosso grupo Os Dinossauros j
realizou este percurso duas vezes, e este
ano recebemos outros convidados para
juntarem-se a ns nesta difcil travessia.
Geralmente fazemos com carro de
apoio, pois os locais so bem ermos,
com altas temperaturas.
Apesar das duas cidades possurem
climas amenos, o resto do percurso

extremamente quente, como em
todo o agreste e serto nordestino. O
trecho Mar Vermelho / Garanhuns
praticamente de subida, atingindo em
torno de 2.100 m de altimetria, o que j
bastante alto em termos de Brasil, ento,
imagine no nordeste, onde suas cidades
esto mais no nvel do mar.
Nos sentamos como numa verdadeira
montanha-russa com subidas e
descidas constantes, tendo sempre
como recompensa os visuais incrveis
do lugar. No primeiro trecho, pedalamos
por pequenas estradas margeando
vegetaes tpicas do bioma da regio,
como gravats, cactos, ingazeiras e
muitas reas onde os lajedos e rochas
afloravam na paisagem. fcil notar
tambm a religiosidade e a f do povo
do interior com a vista de inmeras
igrejas, capelinhas brancas e imagens
espalhadas pelas curvas dos caminhos.
CIDADES E HISTRIAS
Durante o percurso, fizemos algumas
paradas estratgicas para descanso,
lanches e sobretudo para conhecermos
pequenas cidades e vilas carregadas
de histrias interessantes e riqueza
cultural, apesar de serem, em sua
maioria, to carentes e abandonadas por
nossos legisladores.
Inicialmente margeamos o Rio Paraba,
passando pela Vila de So Francisco,
que fica s margens deste mesmo rio.
l que est enterrado Frei Damio de
155
Gravat, vegetao
tpica da zona da
mata, origem do
nome da cidade de
Mar Vermelho
156
REVISTA BICICLETA
Bozzano, que viveu na vila seus ltimos

anos e pediu para ser enterrado ali.
Foi nesta vila que tambm ocorreu
um dos crimes que mais chocaram
Alagoas no incio dos anos 50, e que
reflete, infelizmente, muito do tipo de
poltica que praticada no interior
nordestino at os dias atuais. Isto se
deu a partir da chegada, em 1937, de
Antnio Fernandes Amorim, o Beato
Franciscano, como era conhecido.
Na sua vida de verdadeiro monge,
dormia em esteiras e se alimentava do
que traziam para ele. Foi aos poucos
desenvolvendo o lugarejo, que era um
antro de prostituio e todo tipo de
vcios, transformando-o em um lugar de
rezas, f e romarias. Em 30 de julho de
1954, por volta das 18 h, um defeito no
fio de energia da casa do religioso fizera
escurecer a residncia, e Franciscano
foi assassinado quando trocava uma
lmpada.
A verdade que ele se transformou
rapidamente num carismtico lder
religioso, a ponto de despertar
interesses nos polticos dos municpios
circunvizinhos, que procuravam seu
apoio em busca de votos. Como aquele
ano era de eleio para deputados,
o beato deu seu apoio candidatura
do genro do candidato que viria a ser
Governador de Alagoas naquele ano.
Foi seu grande erro, isso despertou
uma forte ciumeira poltica nos
adversrios, que passaram a v-lo como
extraordinrio arrebanhador de votos.
Jos Calcut, o executor do crime, foi
detido e preso. A partir da, criando
mirabolantes libis, sem citar nomes e causando mistrios e dvidas

para esconder a verdade sobre os
mandantes, deixou at hoje a incgnita
sobre a morte do Franciscano.
Quando morreu, Franciscano j havia
entregue a vila aos frades capuchinhos,
e o provincial, na poca, Frei Otvio, era
pertencente aos frades da provncia de
Lucca, na Itlia, ordem qual pertencia
Frei Damio. Tanto que hoje a vila
comandada pelo Frei Fernando Rossi,
que acompanhou Frei Damio ao longo
de aproximadamente 50 anos.
Outra cidade que passamos ainda
em Alagoas, prxima da vila, foi
Quebrangulo, onde nasceu o grande
escritor alagoano Graciliano Ramos.
Pudemos admirar sua singela e
despretensiosa arquitetura, tpica do
interior nordestino, com seus conjuntos
de casas conjugadas com cores
alegres e contrastantes. A cidade fica
tambm s margens do Rio Paraba e
tem a origem de seu estranho nome
no lder dos negros fugitivos que ali se
instalaram, quando da derrocada final
do Quilombo dos Palmares em Alagoas.
Alguns remanescentes dos Palmares se
refugiaram na regio, Quebrangulo era o
nome do lder dos negros fugitivos.
Tivemos, ainda na cidade, a surpresa
da visita do ex-prefeito, que nos contou
fatos e histrias interessantes sobre
a mesma, sugerindo que fssemos
conhecer um dos principais biomas
de mata atlntica de Alagoas naquela
regio, a reserva de Serra Talhada,
inclusive com banhos de cachoeiras.
157
Samos em direo reserva, mas um

desvio da rota naquela hora poderia
nos atrasar em nossos objetivos, j
que havia ainda uma boa distncia a
percorrer. Resolvemos continuar em
nosso itinerrio e deixar para uma
prxima vez esta visita, que julgamos
interessante conhecer.
Seguimos por estrades de terra e
alguns singletracks, j sentindo o
efeito do sol, que quela hora estava
bastante forte. Nossa parada para
almoo foi na cidade de Lagoa do Ouro,
j em Pernambuco, que tem seu nome
158
REVISTA BICICLETA
ligado cor de suas areias, que brilham,

sobretudo quanto mais forte est o sol.
Acredito que algum mineral produza
este efeito luminoso e dourado, bem
visvel no solo rido de suas estradas,
que foi por onde iniciamos nosso ltimo
trecho de pedal para Garanhuns, a Sua
Pernambucana, chegando por volta das
4 h da tarde.
Todo o trecho que fizemos durante o
dia foi por estradas de terra, porm,
neste trecho final, percorremos uns 4
km de pista (com pouca movimentao)
tendo a escolta do carro de apoio como
proteo contra acidentes. Sofremos

bastante no total do percurso com o
calor e as interminveis subidas, mas
depois de uma atividade fsica intensa
como a que fizemos, nada como um
bom banho para tirar a fadiga, uma
refeio de-cente para repor as calorias
e um descanso merecido para se
recompor do desgaste.
Depois de pernoitarmos na Cidade
das Flores, fomos conhec-la de
bicicleta, seguindo para Bom Conselho,
cidade que marca o incio do serto
pernambucano. Seu nome em razo
da construo do monumental colgio
de Nossa Senhora do Bom Conselho.
Esse foi o primeiro educandrio de
grande porte para a educao feminina
no nordeste. clebre a frase de seu
fundador, o capuchinho Frei Caetano de
Messina: Educando-se uma menina,
educa-se uma me; educando-se uma
me, transforma-se uma sociedade.
Seguimos pedalando para vencer mais
de 1.050 m de altimetria pelo municpio
que est inserido em sua maior parte
no planalto da Borborema, com relevo
suave e ondulado. Ao sul, parte da rea
insere-se na depresso sertaneja, e
sua vegetao nativa composta por
caatinga com pequenos trechos de
floresta.
Bom Conselho se notabilizou na poca
do cangao, por possuir um dos maiores
lderes sertanejos do nordeste, o coronel
Jos Ablio de Papacaa (antigo nome
da regio). Foi em seus domnios que se
refugiou, buscando proteo, o jovem
Virgulino Ferreira da Silva e seus irmos,
quando da morte de seus genitores em

Alagoas, se transformando no terrvel
cangaceiro Lampio.
Depois de um caf da manh bem
sertanejo, j finalizando nosso trajeto,
seguimos fechando o tringulo, direto
para Mar Vermelho, em Alagoas, em
mais 75 km de trilhas, via Serra do
Chorador (o nome diz tudo). Galgamos
1.500 m de altimetria em nossa ltima
escalada, que terminou com uma
deliciosa buchada de bode, prato tpico
sertanejo, para garantir a sustana
necessria para repor as calorias
perdidas pelo esforo desprendido no
aclive final.
Em todos estes dias de pedal, tivemos
a oportunidade de conhecer mais
profundamente nossa regio. E nada
melhor do que fazer isto de bicicleta, que
tem a capacidade de nos colocar em
um contato direto e ntimo com a rica
cultura local. Desta forma, passamos a
valorizar mais nossas razes e este povo
to abandonado e sofrido do interior,
embora seja to trabalhador e sempre
presente na preservao de seus
costumes, crenas e tradies. Apesar
do desgaste, das subidas, do mormao
e, sobretudo, do calor escaldante do
serto, como num verdadeiro efeito
estufa, ainda no foi desta vez que Os
Dinossauros foram extintos. Muito pelo
contrrio, depois de conhecer as duas
Suas Nordestinas, seguimos para um
pedal de aproximadamente 15 dias na
verdadeira Sua Europeia.
159
SUA
EUROPEIA
A Sua um pas que praticamente no tem fronteiras demarcadas
visualmente, isto porque os Alpes, que formam a maior parte de seu
territrio, se estende para leste at a ustria, para oeste at a Frana, e
para o sul formando vales at a Lombardia, onde a fronteira se espalha
por muitos lagos. Embora a fronteira norte siga o curso do Reno, mesmo
aqui ela cruza este traado natural abrangendo um mosaico de
enclaves alemes e suos em torno da regio de Schaffhausen. Sem
acesso ao mar e bem no centro cultural e geogrfico da Europa, o pas
admirado pela beleza de seu ambiente alpino, o povo respeitado
por sua engenhosidade industrial e tcnica, pela responsabilidade
social e por um governo democrtico direto. tambm uma das naes
mais ricas do mundo. Foi este pas interessante de paisagens nicas
que nosso grupo de pedal, Os Dinossauros, resolveu conhecer de
bicicleta, em um total de 510 km percorridos!
s, do grupo de pedal
Os Dinossauros, sempre
priorizamos o conhecimento
de novas culturas, histrias,
costumes, pessoas e lugares atravs de
uma atividade ao ar livre como o MTB
ou o cicloturismo. A partir da passamos
a nos conhecer melhor e evolumos
como seres humanos no ambiente que
vivemos dentro de nosso planeta. Nosso
lema sempre foi unio, companheirismo
e respeito ao meio ambiente, tudo com
muita diverso.
160
REVISTA BICICLETA
Fomos para a Sua no comeo de

junho e um detalhe que no sabamos
que nesta poca, temporada do vero
europeu, o perodo com maior ndice
pluviomtrico no pas. Chove muito!
Chegamos a Zurique em uma terafeira, e fomos conhecer um pouco dessa
cidade que atravessada por elegantes
pontes baixas, j que o Rio Limmat
divide a cidade conforme sai do lago
Zurique e ruma para o norte. J era fim
da tarde, fomos jantar e aproveitamos
para apreciar seu lindo visual noite.
161
Montamos nossas mountain bikes que

trouxemos do Brasil, visitamos algumas
bicicletarias para nos equiparmos
para a chuva e fizemos um pedal de
reconhecimento para testar as magrelas
nas redondezas de Zurique. Foram 60
km em um dia perfeito e com sol. No
dia seguinte, novamente com tempo
bom, aproveitamos para conhecer o
outro lado da Costa de Ouro, 40 km
de pedal ao largo do lago de Zurique,
que um dos maiores da Sua. A alta
qualidade de vida na cidade em grande
parte graas a este lago. O litoral norte
um dos mais procurados para viver.
O nome "Costa de Ouro" vem dos altos
preos de seus imveis de um lado,
e da localizao geogrfica de outro.
As magnficas moradias no norte so
banhadas pelo sol at tarde. O lado que
pedalamos neste dia foi o sul, o lado
oposto que jocosamente chamado de
Costa Sniffle. Esta costa coberta pela
sombra das montanhas no incio do dia
e causa de muitos resfriados e narizes
entupidos, da seu apelido.
com subidas sempre curtas, mas de

intensas inclinaes e finalizamos
em Pfffikon, aps 35 km de pedal.
Seguimos a partir da em uma curta
viagem de comboio para Einsieldeln.
Pernoitamos nesta pequena cidade com
15.000 habitantes localizada no planalto
sul do lago em Zurique. enorme o
nmero de religiosos na cidade, que
uma rota popular de peregrinao,
inclusive para o Caminho de Santiago,
na Espanha.
35 km + trem
Existe um lindo mosteiro barroco, que

conta-se, foi iniciado por St. Meinrad,
um homem piedoso que foi atrado
para uma vida de recluso e que
construiu uma pequena capela no
local. Ele mantinha dois corvos como
companheiros. Diz a lenda que foi
morto por ladres e que vrios milagres
ocorreram ao redor de seu corpo. Seus
corvos perseguiram os assassinos at
que eles foram capturados e levados a
julgamento em Zurique. O mosteiro e a
igreja foram construdos no exato lugar
da capela construda por St. Meinrad e
seu vo livre de telhado est entre os
maiores da Sua.
Estvamos com as malas etiquetadas

no hall do hotel esperando a empresa de
transporte e iniciamos nossa pedalada
de Zurique a Einsiedeln sob forte
temporal, j protegidos e preparados.
Comeamos atravessando uma rea
residencial na costa dourada, com
subidas curtas e ngremes em direo
a Rapperswil. Utilizamos a rota 66, que
por conta de suas ensolaradas encostas
tambm uma rea vincola. Pedalamos
A igreja, que forma a parte do complexo

barroco central do conjunto, possui
em seu interior murais e detalhes
em ouro. Dentro dela existe a capela
da misericrdia, construda onde St.
Meinrad costumava rezar. Ela abriga a
Madona Negra, uma estatuazinha da
virgem que se misturou fuligem das
milhares de velas e incensos ao longo
dos sculos, at que foi pintada com
tinta preta em 1803. Se assemelha
ZURIQUE A EINSIEDELN
162
REVISTA BICICLETA
O lindo visual de
Zurique, noite
Sem acesso ao mar,

a Sua encanta
pela beleza de seu
ambiente alpino
163
padroeira do Brasil, Nossa Senhora

Aparecida.
EINSIEDELN A LUCERNA
75 km
Tomamos a rota 22, com um percurso
que logo no incio nos levou at um
aclive bastante ngreme. No topo, uma
pausa para as fotos e para desfrutar de
uma vista panormica deslumbrante.
Tudo parecia perfeito, para quem treinou
no agreste e no serto nordestino entre
cactos, mandacarus, rasga beios e
xiquexique, aquilo tudo parecia um
jardim. Nesta hora passamos a admirar
mais este pas ao mesmo tempo que
valorizamos a brava gente sertaneja
do nordeste brasileiro, sobretudo pela
capacidade de vencer as adversidades.
Depois de uma descida perigosa
e longa no incio para alcanamos
a rota 9 em Bilarrstag, samos da
estradinha asfaltada para entrarmos
por um desfiladeiro profundo na floresta
com vrias redes de cavernas com
estalactites e pequenos lagos. Para
a visitao recomendvel utilizar
roupas quentes, pois muito frio l
embaixo. Seguimos margeando um
estreito rio pelo vale at alcanarmos
Lucerna, uma das cidades mais lindas
que conhecemos pedalando, com
uma populao de 60 mil habitantes
e cortada pelo Rio Reuss que
separa a cidade velha dos distritos
modernos. Sua localizao em estreita
proximidade com as montanhas e vrios
monumentos culturais fizeram dela um
dos primeiros centros de indstria do
164
REVISTA BICICLETA
turismo nascente da Sua.

Ao chegarmos, atravessamos pela
Nadelwehr, que uma estrutura de
controle de inundao que foi construda
em 1852 e regula a altura da gua do
lago Vierwaldstttersee que atravessa
a cidade. Nos acomodamos no hotel e
fomos a p conhecer um dos smbolos
de Lucerna que remonta ao sculo XIV,
a "Ponte da Capela", que a ponte de
madeira mais antiga da Europa e carto
postal da cidade.
LUCERNA A INTERLAKEN
60 km + comboio
Deixamos Lucerna pela manh bem
cedo e seguimos para Interlaken em
um pedal tranquilo, admirando os
visuais incrveis do lugar e sua bela
arquitetura. Quando pensamos na Sua,
sempre vem a ideia dos Alpes e sua
montanhas majestosas ou, em outras
palavras, muitas subidas! No foi bem
assim, nossa pedalada foi classificada
como de nvel trs, ou seja, do tipo
moderada, nada que uma pessoa com
condicionamento em dia no possa
faz-la. J para se alcanar as grandes
altitudes existem trens de montanha
que podem levar as bicicletas e uma vez
l em cima s se jogar para baixo e
curtir o visual incrvel das paisagens. Foi
o que fizemos neste percurso, inclusive
indo conhecer o famoso Grandhotel
Giessbach, ao p da Giessbach Falls,
cachoeira que alcanada a partir
do lago por um dos mais antigos
funiculares na Europa.
Saindo de Einsiedeln em
direo a Lucerna
Nadelwehr, estrutura de
controle de inundao
construda em 1852, no lago
Vierwaldstttersee, em Lucerna
165
Na plancie entre o lago de Thun e o

lago Brienzersee reside Interlaken, cujo
nome latino "entre lacus", ou entre os
lagos, remonta a um antigo mosteiro.
Chegamos j um pouco tarde por um
percurso na floresta admirando as
guas azuis-turquesa do lago.
INTERLAKEN A BERNA
40 km + boat trip
Neste dia dormimos at mais tarde
e samos por volta do meio-dia para
pegarmos um barco atravs do lago
Thunersee. Aproveitamos para curtir por
duas horas as paisagens ao redor de
Interlaken com destino a Thun, cidade
localizada entre vrias montanhas
ngremes. Conhecemos o castelo
Schandau no final do lago Thun, onde o
rio Aare flui para fora do mesmo.
Thun a maior cidade de guarnio
do exrcito suo. Ao sairmos de l,
continuamos pedalando pela rota 8,
a rota Aare, indo para Berna onde no
final da tarde alcanamos a capital
da Sua. Exploramos Berna de bike
logo que chegamos. H vrias fontes
renascentistas coloridas pela cidade,
que considerada um dos maiores
exemplos de construo urbana
medieval na Europa, foi o bero da teoria
geral da relatividade de Albert Einstein.
Goethe, em uma carta de 1779, escreveu
que ela (Berna) o exemplo de cidade
mais bonito que j vi.
BERNA A BIEL
50 km
166
REVISTA BICICLETA
Samos no outro dia pela rota 8

seguindo o rio Aare em direo a Biel
e fomos conhecer Aarberg, pequena
cidade que atravessada por uma bela
ponte de madeira velha. Continuamos
pedalando ao longo da margem oeste
para Biel, com a vista constante dos
picos montanhosos do sul ao sop da
Cordilheira do Jura, que uma regio
vincola famosa na Sua.
Neste ponto da pedalada, minha
bicicleta apresentou problemas no
passador da relao de marchas e
resolvemos que quando chegssemos
a Biel, procuraramos uma bicicletaria
para substituir o mesmo. Aproveitamos
para consertar tambm o amortecedor
dianteiro da bike de outro ciclista do
grupo, que j vinha apresentando
problemas desde o incio da pedalada.
Deixamos as mesmas na oficina e
pegamos no outro dia, com todos os
problemas resolvidos.
Biel a maior cidade bilngue na Sua.
Alemo e francs, ambos tm direitos
iguais na esfera pblica. Por ter esta
caracterstica, o lado francs recebeu
um grande impulso com a imigrao
de relojoeiros da Frana no sculo XIX.
Daquela data em diante, a relojoaria
tornou-se um aspecto importante da
vida industrial da cidade. Depois da
uma desacelerao durante os anos
70, a indstria da cidade ganhou fora
novamente porque vrios dos maiores
fabricantes mundiais de relgio no
abandonaram a sua produo em Biel.
l que esto as fbricas das famosas
marcas Omega e Rolex.
Na pequena aldeia de
Altreu, mais de 30 casais
de cegonhas vivem em
uma rea protegida de
1.500 hectares
Grandhotel Giessbach,
ao p da Giessbach Falls
Pedalando pela margem

oeste do rio Aare em
direo a Biel
167
BIEL A SOLOTHURN
SOLOTHURN A AARAU
30 km
60 km
Pegamos nossas bicicletas logo

cedo e seguimos o percurso que nos
leva ao longo das margens sul do
rio, novamente paralelo cadeia de
montanhas do Jura. Conhecemos
tambm a pequena aldeia de "Altreu",
que conhecida alm das fronteiras
da Sua por seus assentamentos
de cegonhas. Mais de 30 casais de
cegonhas vivem em uma rea protegida
de 1.500 hectares.
Partimos pela rota 8 ao longo do

Rio Aare, e passamos pela ponte de
madeira velha de Wargen. interessante
percebemos a qualidade da gua na
Sua. Mesmo em cidades, os rios so
aptos para banho e ao longo de todas as
trilhas existem fontes em abundncia,
com gua de extrema transparncia.
Praticamente fiz todos os percursos
com apenas uma caramanhola, sempre
abastecendo-a durante as trilhas.
Quem pratica uma atividade como

mountain bike sempre tem a
oportunidade de contemplar todos os
dias a natureza, e normal o contato
com os animais domesticados,
selvagens, ou os pssaros em seus
habitats, e comum visualizar suas
reaes naturais a humanos. Passamos
a entend-los melhor, assim como
entender nossas possveis reaes
enquanto seres humanos onde sempre
estamos aprendendo e evoluindo com
este contato que a bicicleta nos oferece.
Em Altreu fizemos questo de conhecer
uma velha senhora que possua
um pequeno centro de preservao
destas aves e outros animais daquele
ecossistema. A partir da seguimos em
direo a Solothurn, que conhecida por
ser a mais bela cidade barroca da Sua.
Solothurn possui a maior coleo sua
de arte desde a Idade Mdia at hoje. Ao
lado de obras de artistas suos, como
Jean Tinguely, tambm abriga obras de
Vincent Van Gogh, Henri Matisse e Paul
Czanne.
Em todos os percursos na Sua

tambm existem mesas com frutas
para lanches pelo caminho (mas,
morango, pssegos, etc) tudo na
base da confiana. Existem pequenas
caixinhas com preos, sem a presena
do vendedor, o que demonstra o grau de
educao e honestidade de seu povo.
168
REVISTA BICICLETA
Mais tarde, ao entrarmos em Aarau,

conhecemos o edifcio mais antigo da
cidade, um castelo localizado na orla
que hoje abriga um museu. A estrutura
remonta o sculo XIII e foi construdo
a partir de pedras com formas brutas.
No interior, mais de 100 mil itens com
detalhes sobre a histria da cidade.
AARAU A ZURIQUE
60 km
Tomamos o rumo de volta a Zurique
pela rota 8, j sentindo saudades de
tudo que vivenciamos neste dias, com
um misto tambm de satisfao e
admirao por este pas fantstico.
No caminho para
Solothurn
Ponte de madeira em
Wargen, no rio Aare
ROTEIRO
1 Zurique e arredores
60 km
2 Lake Zurique
40 km
3 Zurique a Einsiedeln
35 km
4 Einsiedeln a Lucerne
75 km
5 Lucerne a Interlaken
60 km
6 Interlaken a Berna
40 km
7 Berna a Biel
50 km
8 Biel a Solothurn
30 km
9 Solothurn a Aarau
60 km
10 Aarau a Zurique
60 km
TOTAL 510 km
Seguimos o caminho ao longo da

margem do rio Aare para a esquerda
e logo avistamos o castelo dos
Habsburgos no cume do Wulpelsberg.
Este foi o principal castelo da dinastia
Habsburg, poucos quilmetros depois
estvamos em Brugg, onde o leito do rio
se estreita por alguns metros. Esta a
nica oportunidade entre o lago Thun e
a foz do Reno, onde o rio Aare pode ser
superado por um nico tronco de rvore.
A partir de Brugg, entramos na rota
5 ao longo do rio Reuss para Baden,
seguindo para Zurique. Neste percurso
pudemos perceber como os suos so
meticulosos na preservao de seu
170
REVISTA BICICLETA
ambiente natural. Dois exemplos disso

so os sistemas de transporte pblico
e a abordagem quanto a reciclagem de
lixo, que praticamente no existe nas
trilhas.
A Sua foi o primeiro pas a tornar
obrigatrio o uso de conversores
catalticos de carros, e seus
regulamentos quanto emisso de
gases txicos esto entre os mais
rigorosos do mundo. H tambm, por
outro lado, um incentivo cultura da
bicicleta desde a mais tenra idade. A
populao incentivada a us-la, todas
as rotas so bastantes sinalizadas
e a maioria das plantas e animais
alpinos so protegidos por lei, algumas
espcies, inclusive, reintroduzidas na
natureza.
As florestas, que cobrem cerca de um
tero do pas, tambm so protegidas e
proibido desmatar reas grandes em
razo do risco de desmoronamentos
e avalanches. O pas signatrio da
conveno Alpina de 1999 que protege
os Alpes dos efeitos nocivos do turismo
e do transporte motorizado.
Ao chegamos de volta a Zurique, fomos
comemorar com saudades o fim da
jornada. Cerveja, racletes e fondue
marcaram nossa despedida. Ah, e
claro: compramos vrios dos melhores
chocolates do mundo!

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Do Altiplano Andino ao

Uma travessia pela Sua Europeia e pelas

uando nos dedicamos

Quando encontrar esse

Revista Bicicleta, com periodicidade mensal, publicada pela Ecco Editora

Diretor de Redao Anderson Ricardo Schrner

DIGITAL 01 NOVEMBRO 2016

DOURO BIKE RACE

O MENINO QUE DOMOU O VENTO

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O ciclista mais azarado de

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PARALIMPADAS RIO 2016

Ciclista urbano e entusiasta da bicicleta.

Professor universitrio, conferencista

Arquiteto, cicloturista, praticante

Atleta de esportes de aventura,

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Coordenador da EMem/MuBi, vicepresidente da ABAJO e bike jornalista

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EDIO DIGITAL 01 NOVEMBRO 2016

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EDIO DIGITAL 01 NOVEMBRO 2016

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sem ter tido acesso a educao formal.

Ainda nos arrabaldes da capital, numa

- Quanto lhe devo?

A primeira coisa que percebi, alm da

Depois do passo Pacuani (4.526 m)

Aquele homem foi como um smbolo

Apesar de minhas roupas e estilo

No quinto dia de pedal encontramos um

o pessoal. S tinham PF, podia ser

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folha perder o sabor

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por participar de uma festa especial.

passo La Cumbre (4.671 m) com forte

runas de Tiwanaku. Mais antigas que

seguir um caminho menos conhecido.

est l esperando a visita de quem

Comprar comida tambm no era fcil.

A partir do Parque Nacional Sajama

batatas, que todos produzem, a intuio

As dificuldades do relevo de um circuito

muito melhor que vento de frente.

salar e no permitida a entrada. A

EDIO DIGITAL 01 NOVEMBRO 2016

Atravessamos a fronteira em Psiga e j

atravessar o Uyuni. H quem atravesse