PODURI

1.

Platelajul podului este alctuit din:

a.

parapei, borduri i glisiere de

siguran

2.

Traveea este poriunea de pod:

a.

situat deasupra etiajului

3.

b.

grinzi principale i antretoaze

c.

placa i antretoazele

b.

cuprinsa ntre parapei

c.

ntre dou elemente de

infrastructur nvecinate

Deschiderea podului este proiecia pe orizontal a distanei dintre axele a dou:

dispozitive de acoperire
guri de scurgere situate lng
b.
c.
a rosturilor
aceeai bordur.

a.

aparate de reazem succesive al

aceluiai element de rezisten

4.

Lumina podului este distana msurat pe orizontal ntre feele:

exterioare ale parapetului, la nivelul b. a dou elemente de
infrastructur consecutive
minii curente

a.

c.

aceluiai element de
infrastructur

5.

Pod oblic este un pod avnd axele infrastructurilor:

a.

oblice fa de axul transversal al

podului

6.

Poart denumirea de podurile masive, podurile construite din:

a.

zidrie, beton, beton armat sau

beton precomprimat

7.
a.

Convoiul tip pentru poduri de cale ferat normal P10 este compus:
dintr-o locomotiv cu 4 osii a 270 kN/osie i din vagoane reprezentate printr-o ncrcare uniform repartizat
de 150 kN/m;
dintr-o locomotiv cu 5 osii a 250 kN/osie i din vagoane reprezentate printr-o ncrcare uniform repartizat
de 100 kN/m;
dintr-o locomotiv cu 6 osii a 220 kN/osie i din vagoane reprezentate printr-o ncrcare uniform repartizat
de 85 kN/m;

b.
c.

b.

b.

oblice fa de axul
longitudinal al podului

c.

blocuri masive din beton de

nalt rezisten

oblice fa de axul vertical al

podului

c.

grinzi masive din beton

simplu

8.

Podeul este un pod avnd deschiderea:

a.

mai mare de 10 m

9.
a.
b.
c.

Gabaritul de liber trecere este conturul geometric n plan vertical, perpendicular pe axa cii, n care:
nu trebuie s ptrund nici un obiect i nici un element de construcie al podului
nu trebuie s ptrund nici un obiect sau persoana care efectueaz lucrri de intretinere.
trebuie s ptrund numai un singur obiect sau element de construcie al podului

10.

Aciunile la poduri se clasific n urmtoarele trei categorii:

a.

permanente, variabile i invariabile

b.

mai mic de 10 m

b.

c.

mai mare de 10 m la podee rutiere i mai mic de 5 m

la podeele de cale ferat

permanente, temporare i
excepionale

c.

permanente, de scurt
durat, de lung durat.

11.
a.

12.
a.

13.
a.
b.
c.

14.
a.
b.
c.

Se admite ca gabaritul autocamioanelor se depete marginea prii carosabile, astfel ca bandajul roii s
ating bordura, pentru verificarea:
inimile grinzilor principale
placa superioar a grinzilor
b. placa trotuarului n consol,
c.
si antretoazelor
principale
antretoazelor sau longeronilor

n cazul cnd podul se ncarc cu mai mult de dou iruri de autocamioane, ncrcarea total din convoaie se
reduce dup cum urmeaz:
la ncrcarea cu trei iruri, cu b. la ncrcarea cu patru iruri sau mai c. la ncrcarea cu dou iruri,
cu 10%
15%
multe, cu 20%
Se admite ca greutatea proprie a structurii de rezisten s fie considerat ca o ncrcare uniform distribuit
numai n urmtoarele cazuri:
la podurile masive cu deschidere mai mare de 30 m, cu condiia ca lungimea vutelor s nu depeasc 1/10
din deschidere;
la podurile metalice cu nlime constant, care au deschiderea mai mic de 100 m;
la podurile cu seciune compus oel-beton, care au deschideri mai mici de 50 m.
La podurile masive efectul contraciei i curgerii lente se poate asimila ntr-un calcul simplificat, cu o
scdere de temperatur t care se ia:
t = 20oC - pentru boli de beton simplu sau structuri de beton armat avnd un procent mediu de armare de
0,5%;
t = 10oC - pentru boli i arce de beton armat cu procent de armare maxim i pentru structuri de beton
armat avnd procent mediu de armare de 2,0%;
t =25oC - pentru boli i arce de beton armat cu procent de armare minim i pentru structuri de beton armat
avnd procent mediu de armare de 1,5%.

15.
a.
b.
c.

Nu se n considerare aciunea dinamic n urmtoarele cazuri:

la calculul pilelor i culeelor din zidrie sau beton;
la calculul antretoazelor ncastrate elastic n grinzile principale
la calculul mpingerii pmntului provocate de ncrcarea cu oameni pe ntreaga lime a prii carosabile.

16.

Totuarele podurilor din afara localitilor se calculeaz la o ncrcare:

a.

uniform distribuit de 3000

N/m2

17.

Pentru calculul aparatelor de reazem mobile metalice i al infrastructurilor respective, se consider c

acestea preiau:
50% din ntreaga for de frnare n cazul c reazemele fixe metalice sunt frecare de rostogolire;
50% din ntreaga for de frnare n cazul c reazemele mobile metalice sunt cu frecare de alunecare;
50% din ntreaga for de frnare dac reazemele mobile metalice sunt cu frecare de rostogolire.

a.
b.
c.

b.

uniform distribuit de 5000

N/m2

c.

concentrat de 2500 N, dispus

la intervale de 2,00 m.

18.
a.
b.
c.

Gruparea III special de aciuni poate cuprinde:

aciuni permanente + aciuni temporare de lung durat + una din aciunile excepionale;
aciuni permanente + aciuni temporare de lung durat + aciuni temporare de scurt durat + una din
aciunile excepionale;
aciunile din gruparea II fundamental suplimentat n expoatare + una din aciunile excepionale

19.

Rostul longitudinal dintre fii se armeaz:

b. cu frete i bare longitudinale
cu corzi aderente TBP
din OB

a.
20.
a.

c.

cu armturi postntinse SBP I

Schema static de calcul a podeului dalat monolit, pentru etapa de exploatare, este:
b. cadru dublu ncastrat
c. grinda simplu rezemat
cadru dublu articulat

21.
a.

22.
a.

La podurile dalate pentru osea, repartiia ncrcrilor utile prin straturile cii se face:
dup plane nclinate la 450,
dup plane nclinate la 450, b. dup plane nclinate la 450,
c.
pna la faa superioar a dalei
pna la faa superioar a cii
pn n planul median al dalei

Metoda aproximativ de calcul a suprastructurilor dalate se bazeaz pe:

valorificarea suprafeelor de influen a
momentului ncovoietor i forei tietoare, b. zonarea dalei n trei fii
calculate n centrul dalei

c.

adoptarea unei scheme

statice de cadru

a.
b.
c.

Pentru vehiculele speciale pe roi sau enile, limea de calcul din condiia de nesuprapunere a efectelor a
dou roi alturate se determin prin:
limitarea limii la distana dintre osiile spate
adugarea de fiecare parte a gabaritului vehiculului special a unei lungimi de 1,0 m
limitarea limii la distana dintre osiile vehiculului suprancrcat

24.
a.
b.
c.

Metoda Olsen-Reinitzhuber de calcul a suprastructurilor dalate se bazeaz pe:

valorificarea suprafeelor de influen
zonarea suprastructurii n trei fii
calculul eforturilor pe schema static de grind simplu rezemat

25.

Suprastructurile din grinzi prefabricate monobloc cu nlime redus, pretensionate cu corzi aderente, sunt
tipizate pentru deschideri cuprinse ntre:
b. 18 i 24 m
c. 24 i 40 m
6 i 18 m

23.

a.

a.

Suprastructurile din grinzi prefabricate tronsonate din tronsoane mari pretensionate prin postntindere, sunt
tipizate pentru deschideri cuprinse ntre:
b. 24 i 40 m
c. 30 i 40 m
18 i 30 m

27.
a.

Plcile scurte ale podurilor pe grinzi sunt panouri de plac avnd raportul laturilor cuprins ntre:
b. 2 i 3
c. 3 i 4
1 i 2

28.
a.

Plcile lungi ale podurilor pe grinzi se armeaz:

b. pe dou direcii
pe o singur direcie

29.
a.

Metodele antretoazei infint rigide se aplic atunci cnd coeficientul de rigiditate transversal are valoarea:
b. mai mic dect 0,3
c. mai mare ca 0,4
mai mare ca 0,3

30.
a.

n metoda antretoazei elastice, liniile de influen ale coeficienilor de repartiie transversal prezint:
b. o variaie curbilinie
c. o variaie parabolic
o variaie liniar

31.
a.
b.
c.

Calea pe zona carosabil este alctuit din urmtoarele straturi:

ap suport, hidroizolaie, ap hidofug i protecie
ap suport, ap hidrofug, ap protecie
ap suport, hidroizolaie, ap de protecie i mbrcminte

32.
a.

Limea minim a trotuarelor pietonale este:

b. de 0,75 m lime
de 0,50 m lime

33.

Gurile de scurgere sunt alctuite din:

gratar, palnia de evacuare i b. gratar, rama gratarului i plnia
tubul prelungitor
de evacuare

26.

a.

c.

pe trei direcii

c.

de 1,0 m lime

c.

gratar, plnia de evacuare i

ancorele de prindere

34.

Hidroizolaiile sunt alctuite din urmtoarele straturi:

a.

suport, amorsare, de lipire i

de protecie

35.

Dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilataie trebuie s asigure deplasarea tablierului i etaneitatea

mbrcminii pe:
pe ntreaga lime a rostului,
ntreaga lime a zonei
b. ntreaga lungime a podului c.
inclusiv trotuarele
carisabile

a.

b.

de lipire, de baz i de protecie

suport, amorsare, de lipire, de

baz i de protecie

c.

36.

Aparatele de reazem din neopren sunt alctuite din:

a.

straturi de neopren i armturi

din oel beton

37.
a.
b.
c.

Rostul elevaie-fundaie la culei se prevede:

cu cel puin 0,50 m sub nivelul fundului albiei din faa culeei
cu cel puin 0,50 m sub nivelul afuierilor locale
cu cel puin 0,50 m sub nivelul talvegului

38.
a.

nlimea cuzineilor se stabilete prin calcul dar nu va fi mai mic dect:

b. 40 cm
c. nlimea aparatelor de reazem
bancheta de rezemare

39.
a.
b.
c.
40.
a.
b.
c.
41.
a.
b.
c.

b.

straturi de neopren
vulcanizate ntr-o matri

c.

straturi din neopren fretate cu tole

din tabl de oel

n etapa a II-a de calcul a metodei aproximative de calcul a plcilor lungi, repartizarea momentului
ncovoietor (Mo) ntre cmp (MC) i reazem (MR), se face funcie de valorile raportului ntre nlimea
grinzilor principale (hgr) i grosimea plcii (hpl), cu relaiile:
pentru hgr/hpl > 4: MR = - 0,7 Mo i MC = + 0,5Mo
pentru hgr/hpl< 4: MR = - 0,7 Mo i MC = + 0,7Mo
pentru hgr/hpl >4: MR = - 0,7 Mo i MC = + 0,7Mo
Limea activ ba a plcii din beton armat din zona comprimat, ce se ia n consideraie n calculele de
dimensionare i pentru determinarea eforturilor i deformaiilor n grinzile T sau grinzile casetate, se
stabilete cu relaiile:
pentru bk/l > 0,7
bac = 0,173 la
pentru bk/l < 0,7
baf = 0,130 la
pentru bk/l < 0,7
bai = 0,104 la
n zonele cu armturi pretensionate ale seciunii transversale, verificarea la apariia fisurilor longitudinale la
transfer, pentru grinzi prefabricate, se face cu relaia:
0,50Rbo
pentru b.min/b.max> 0,5
0,55Rbo
pentru b.min/b.max< 0,5
0,60Rbo
pentru b.min/b.max> 0,1

a.
b.
c.

n zonele fr armturi pretensionate ale seciunii transversale, verificarea la deschiderea fisurilor la transfer
i depozitare, se face cu relaia:
bt < 1,0 Rt pentru clasa II de verificare la fisurare
bt < 1,5 Rt pentru clasa II de verificare la fisurare
f < 0,2 mm pentru clasa II de verificare la fisurare

43.
a.

Clasificarea strii tehnice a unui pod se face pe baza:

b. concluziilor experizei tehnice
experienei de proiectare

44.

Indicele de calitate a strii tehnice C3 este:

42.

c.

indicelui total de calitate

a.
b.
c.

indicele de calitate al elementelor de rezisten care susin calea podului;

indicele de calitate al infrastructurii, aparatelor de reazem i dispozitivelor antiseismice, sferturi de con sau
aripi;
indicele de calitate al albiei, aprrilor de maluri, rampelor de acces i instalaiilor pozate sau suspendate de
pod.

45.
a.
b.
c.

Indicele de calitate a strii tehnice F1 se determin n funcie de:

clasa de ncrcare a podului i importana drumului pe care este amplasat;
vechimea i tipul podului;
condiiile de desfurarea a traficului pe pod.

46.
a.

Pentru clasa strii tehnice III, valoarea indicelui total de calitate este cuprins ntre:
b. 41 i 60 de puncte
c. 61 i 80 de puncte
21 i 40 de puncte

47.
a.
b.
c.

n cazul podurilor ncadrate n clasa V de stare tehnic se vor lua imediat msuri care constau din:
nchiderea circulaiei pe pod i devierea ei pe alt drum;
devierea albiei i executarea lucrrilor de protecie a fundaiilor;
restricii de tonaj i vitez, i instalarea unor limitri de gabarit.

48.
a.
b.
c.

Reviziile podurilor pot fi clasificate n:

revizii zilnice, periodice i speciale;
revizii de supraveghere zilnic, curente i periodice;
reviziile de supraveghere zilnic, curente, periodice i speciale.

49.
a.

Lucrrile de ntreinere pot fi clasificate n:

b. curente i periodice;
periodice i speciale;

50.

Defectele de adncime i suprafa redus, constatate la decofrarea elementelor podurilor din beton armat se
remediaz:
b. prin torcretare;
c. cu beton de ciment.
prin injectare cu past de ciment;

a.
51.
a.

Injectarea fisurilor verticale sau nclinate se face:

de la extremitatea superioar a
b. de la mijloc spre extremitile
fisurii;
fisurii;

c.

c.

curent i specializat.

de la extremitatea inferioar
a fisurii.

a.

Funcie de presiunea realizat de aparatul de torcretat la ieirea din duz, distana la care se menine duza
fa de suprafaa suport este cuprins ntre:
5 i 20 mm;
b. 5 i 20 cm;
c. 50 i 200 cm

53.
a.

La executarea torcretrii pe suprafee verticale, sensul de torcretare se recomand s fie:

de sus n jos;
b. de la dreapta la stnga;
c. de jos n sus.

54.
a.

Torcretarea se execut n cel puin:

un strat;
b.

55.
a.
b.
c.

Prin defect la un element constructiv al unui pod, se nelege o neconcordan ntre:

tema de proiectare i starea elementului respectiv n momentul drii n exploatare a podului;
tema de proiectare i starea tehnic a podului stabilita cu ocazia reabilitarii podului;
supravegherea zilnic i revizia curent a podului.

56.
a.
b.
c.

Prin degradarea unui element constructiv al unui pod se nelege:

o modificare constatat la darea n exploatare a podului;
o modificare aprut n timpul exploatrii podului;
o modificare constatat la construcia podului.

52.

dou straturi;

c.

trei straturi.

57.
a.
b.
c.

La elementele de beton, fisurile i crpturile au deschideri:

n cazul fisurilor, mai mici de 2 mm, iar n cazul crpturilor, mai mari de 2 mm;
n cazul fisurilor, mai mari de 2 mm, iar n cazul crpturilor, mai mari de 4 mm;
n cazul fisurilor, mai mari de 3 mm, iar n cazul crpturilor, mai mari de 5 mm.

58.
a.
b.
c.

La un pod, prin debueu insuficient se nelege:

erodarea local a albiei minore, cu modificarea regimului hidraulic a cursului de ap;
depuneri exagerate de material solid transportat, n albia major;
modificarea traseului cursului de ap.

59.
a.
b.
c.

Suprafaa mbrcminii bituminoase cu ciupituri se manifest prin existena pe suprafaa cii a unor:
caviti cu diametrul cuprins ntre 1 2 mm;
caviti cu diametrul cuprins ntre 10 30 mm;
caviti cu diametrul cuprins ntre 1 20 mm, izolate sau grupate.

60.
a.
b.
c.

Calculul exact al eforturilor unei suprastructuri de pod metalic cu grinzi principale cu zbrele se face:
considernd suprastructura n ansamblu ca o structur spaial;
calculnd separat fiecare element component al suprastructurii;
considernd elementele cuprinse ntr-un plan al suprastructurii.

61.
a.
b.
c.

Cnd lonjeronii cii podurilor metalice se pot considera grinzi continue rezemate pe antretoaze?
cnd se asigur prinderea inimii lonjeronilor de cea a antretoazelor;
cnd se asigur prinderea inimii i tlpii inferioare a lonjeronilor de antretoaze;
cnd se asigur prinderea inimii i a tlpii superioare a lonjeronilor de antretoaze.

62.
a.

Momentul ncovoietor produs de aciunea direct a vntului asupra unui lonjeron este:
Mhw = 1/8 w.a2
b. Mhw = 1/20 w.a2
c. Mhw = w.a2

63.
a.
b.
c.

Antretoazele suprastructurii unui pod metalic cu calea jos de c.f. se pot calcula considerndu-le pe acestea:
grinzi continue pe grinzile principale;
grinzi simplu rezemate pe lonjeroni;
rigle inferioare ale cadrelor formate de acestea mpreun cu grinzile principale i riglele contravntuirilor
orizontale opuse cii.

64.

Montarea dalelor prefabricate din beton n conlucrare cu grinzile metalice se face prin intermediul unui strat
de mortar de poz din urmtoarele motive:
asigur o mai bun preluare a forelor de lunecare ce apar ntre dale i grinzi;
asigur o fixare mai bun a elementelor de legtur n dale;
asigur o bun aezare a dalelor pe grinzile metalice.

a.
b.
c.

65.

a.

Pentru seciunea compus oel-beton cu dimensiunile:

- dal de beton: lime = 2,00 m; nlime = 20 cm
- talpa superioar grinda metalic: lime = 250 mm; grosime = 15 mm
- inim: nlime = 1500 mm; grosime = 15 mm
- talp inferioar: lime = 350 mm; grosime = 25 mm
- coeficient de echivalen: n = 7,5
centrul de greutate al seciunii ideale este poziionat n raport cu faa inferioar a tlpii inferioare la:
125,39 cm
b. 147,18 cm
c. 97,4 cm

66.
a.
b.
c.

67.
a.
68.
a.
b.
c.
69.
a.
b.
c.
70.
a.
b.
c.
71.
a.
b.
c.
72.
a.
b.
c.
73.
a.
b.
c.

74.
a.

La o grind compus oel-beton simplu rezemat solicitat la ncovoiere talpa superioar are o seciune mai
mic dect cea inferioar deoarece:
talpa superioar este solicitat la compresiune din ncovoiere i aceast solicitare este mai favorabil;
diferena de seciune dintre talpa inferioar i talpa superioar este suplinit de seciunea dalei de beton n
conlucrare cu grinda;
talpa superioar este mai puin solicitat dect cea inferioar.
Pentru determinarea strii de eforturi pe seciunea compus oel-beton din contracia betonului, coeficientul
de echivalen ntre seciunea de beton i cea metalic este dat de relaia:
b. nc = Eo / Ebc cu Ebc = Eb/1+1,1 cl
c. nc = 2E0 / Eb
nc = Eo/Ebc cu Ebc = Eb/1+ 0,52 cl
La structurile compuse oel-beton static determinate produce stri de eforturi pe seciune aciunea dat de
variaii de temperat de urmtorul tip:
variaii zilnice de temperatur;
variaii anuale de temperatur;
variaiile zilnice i variaiile anuale de temperatur.
La o structur compus oel-beton solicitat la ncovoiere repartiia corect a elementelor de legtur n
lungul grinzilor metalice se face:
la distane egale;
la distane neegale, din ce n ce mai mari spre mijlocul deschiderii;
la distane neegale din ce n ce mai mari spre reazemul deschiderii.
Cum variaz starea de eforturi unitare normale pe o seciune compus oel-beton ca urmare a considerrii
efectului curgerii lente a betonului sub aciunea ncrcrilor permanente?
cu ct betonul se maturizeaz mai mult eforturile unitare n grinda metalic scad iar n dal cresc;
cu ct betonul se maturizeaz mai mult eforturile unitare n grinda metalic i n dal cresc;
starea de eforturi rmne constant n timp.
Cum este corect s fie poziionat centrul de greutate al barelor tlpilor grinzilor principale cu zbrele n
raport cu axa teoretic a acestora?
se centreaz bara cea mai solicitat cu centrul de greutate pe axa teoretic a grinzii cu zbrele;
se centreaz bara cea mai puin solicitat cu centrul de greutate pe axa teoretic a grinzii cu zbrele;
nu este necesar o centrare a barelor, aceasta neavnd efect asupra strii de eforturi din bare.
Efectul aciunii indirecte a forei de frnare asupra grinzilor cu zbrele ale podurilor metalice de c.f. cu
reazeme la nivelul tlpilor superioare este nesemnificativ n cazul:
suprastructurilor cu calea jos;
suprastructurilor cu calea sus;
n cazul ambelor tipuri de suprastructuri.
Creterea valoric a cror caracteristici enumerate mai jos influeneaz n mod favorabil sigurana la
stabilitate general a tlpilor superioare comprimate ale grinzilor cu zbrele ale suprastructurilor de poduri
fr contravntuiri superioare:
momentele de inerie ale antretoazelor, montanilor i tlpii superioare ale grinzilor principale cu zbrele;
cele menionate la punctul a i n plus cu ct lungimea teoretica a antretoazelor, montanilor i barelor
tlpii superioare este mai mare;
cele de la punctul b i fora de compresiune din barele tlpii superioare.
Care este coeficientul de corecie al efortului axial ntr-o bar a unei grinzi cu zbrele care are lungimea
teoretic l = 7,50 m i distana maxim a centrului de greutate al seciunii barei fa de extremitile acesteia
e = 25,5 cm?
b. = 0,925
c. = 1,13
= 1,00

75.

a.
76.
a.
b.
c.

77.
a.

Care este expresia flexibilitii unui semicadru al unei suprastructuri de pod metalic fr contravntuiri
superioare?
unde: B limea semicadrului;
ho nlimea semicadrului;
hv distana de la centrul de greutate al ranfortului pn la centrul de greutate al tlpii superioare;
Ia; Im momentele de inerie ale antretoazei respectiv montanilor;
E modulul de elasticitate al oelului.
f = Bh3o/3EIa + h3v/2EIm
b. f = Bh2o/2EIa+ h3v/ 4EIm
c.
f = Bh2o/2EIa + h3v/3EIm
Forma n plan a guseelor grinzilor c zbrele se stabilete dup cum urmeaz:
la gusee suprapuse nituite muchiile acestora se racordeaz prin arce de cerc la talpa de care se prind;
la gusee intercalate sudate muchiile acestora se racordeaz prin arce de cerc la talpa de care se prind;
se respect condiiile de la punctele a i b i n plus unghiurile interioare dintre muchii nu trebuie s fie mai
mari de 180o.
Care sunt relaiile cu care se pot determina dimensiunile generale ale seciunii tlpilor grinzilor cu zbrele la
poduri, ht, i bt?
L deschiderea grinzii.
ht = L L2/400
bt = ht 0,1 L
ht = L L2/400
b.
c.
bt = 20 + 0,4 L
ht = bt + 0,2 L
bt = ht 0,1 L

Momentele ncovoietoare pentru un ir de longeroni ai unui pod metalic de c.f. realizati din OL37 si
acionai
de convoiul T 8,5 (nu se consider efectul dinamic) avnd distana ntre antretoaze 6,00 m sunt
78.
(lonjeronii se consider continui n dreptul antretoazelor i momentele ncovoietoare se calculeaz conform
SR 1911-98 pe baza momentului maxim maximorum al lonjeronilor considerai grinzi simplu rezemate):
momentul n cmpul final Mcf = 36455 daNm
Mcf = 34056 daNm
Mcf = 36455 daNm
a. momentul n cmpul intermediar Mci = 27245 daNm
b. Mci = 27245 daNm
c. Mci = 29164 daNm
momentul n reazemul intermediar Mr = 26840 daNm
Mr = 25542 daNm
Mr = 27341daNm
79.
a.
b.
c.

Din ce consideraii se monteaz dispozitivele de frnare la podurile metalice de c.f.?

pentru reducerea solicitrii n grinzile principale;
pentru reducerea solicitrii n antretoaze;
pentru reducerea solicitrii n longeroni, antretoaze i grinzile principale.

80.

Ce tipuri de contravntuiri se pot dispune n orice situaie la suprastructurile podurilor metalice cu calea la
mijloc?
contravntuiri orizontale la nivelul cii i la nivelul tlpilor superioare ale grinzilor principale;
contravntuiri orizontale la nivelul tlpilor inferioare i superioare ale grinzilor principale i contravntuiri
transversale sub nivelul cii;
contravntuiri orizontale la nivelul cii i la nivelul tlpilor inferioare ale grinzilor principale i
contravntuiri transversale sub nivelul cii.

a.
b.
c.