Sunteți pe pagina 1din 4

Misterul marinarilor romani morti la Revolutie tocmai in Oceanul Atlantic.

,,Cred
ca i-au batut pe securistii de la bord"
Mariana Iancu,

La data de 24 decembrie 1989, in timp ce in Romania oamenii inca erau impuscati pe strazi, 14 marinari romani
mureau departe de casa, in apele Atlanticului, dupa ce cargoul pe care se aflau s-a scufundat in conditii neclare.
Nu se stie nici acum de ce jumatate din echipaj a disparut, iar cealalta jumatate a ajuns la tarm in siguranta.
Cargoul Topoloveni, cu o capacitate de 4.800 tdw, construit in Santierul Naval Braila, a parasit portul la
jumatatea lunii decembrie 1989. Nava tocmai iesise din reparatii, unde i se inlocuisera motoarele auxiliare.
A fost incarcata cu role mari de tabla si urma sa faca prima oprire in porturile de la Anvers sau de la
Amsterdam. Doua zile mai tarziu, nava s-a scufundat in conditii inca misterioase, in Golful Biscaya din Oceanul
Atlantic. 13 membri ai echipajului au supravietuit, 13 au fost declarati decedati, iar unul inecat. Era o perioada
tulbure in tara si ancheta probabil s-a facut in pripa. Cu sutele de morti ai Revolutiei, nimeni n-a mai stat sa
cerceteze conditiile in care au decedat, departe de casa, alti 14 romani. Rudele marinarilor morti nu si-au gasit
linistea insa linistea nici acum. In conditiile in care autoritatile n-au facut o ancheta minutioasa pentru a stabili
ce s-a intamplat cu adevarat la bordul navei, iar supravietuitorii au tacut, au inceput sa se nasca povestile.
Ipoteza Navron, necredibila Fane Tihan, de 59 de ani, fratele lui Ion Tihan, motoristul mort pe cargoul
Topoloveni, nu s-a impacat cu versiunea celor de la Navrom, care au spus atunci ca nava s-a scufundat dupa ce
s-a rupt amarajul, adica instalatiile de sustinere a incarcaturii navei, si s-a inclinat intr-o parte. Ion Tihan avea 35

de ani cand a murit alaturi de cei 13 colegi. Era marinar cu experienta si naviga din 1978. Plecase pe mare
pentru a-si putea creste cei cinci copii.
A aflat intamplator de moartea fratelui
Fratele sau a aflat de tragedie intamplator. Autoritatile nu au
anuntat familiile mortilor. ,,Pe 26 decembrie am mers la
comisia Navrom de la Braila cu niste treburi si atunci un
angajat de acolo m-a intrebat: <<Stii ca Topoloveni s-a
scufundatA>>. Am ramas cu gura cascata. <<Pai cum sa se
scufundem!>>, am intrebat eu atunci foarte mirat. <<Ai pe
cineva pe ea >>. <<Da, il am pe fratele meu>>. Si mi-a zis
atunci sa ne uitam sa vedem pe ce lista este. Din nefericire,
fratele meu era pe lista disparutilor", isi aminteste Fane Tihan,
marinar la randul lui.
Pe data de 3 ianuarie, rudele celor disparuti si supravietuitorii au fost chemati la Constanta, la Navrom. ,,Oficial,
ni s-a zis ca nava s-a inclinat si s-a scufundat dupa ce s-a rupt amarajul, dar eu nu cred asa ceva. Ce cauta nava
in furtuna, in larg Cum de s-a salvat doar jumatate din echipajr", sunt intrebari la care nu am gasit raspunsuri
niciodata marturiseste Ion Tihan.

Singura

imagine pastrata a cargoului Topoloveni


In lipsa unor informatii oficiale, legendele au prins viata. Una dintre ele spunea ca, in acele zile tulburi, o parte a
echipajului nu a mai dorit sa se intoarca in tara ci sa fuga cu nava. ,,Eu nu cred asta. Cred ca pe vas au fost lupte,
marinarii batandu-se cu securistii de pe nava. Apoi, pentru a se sterge urmele pentru totdeauna, nava a fost dusa
in larg si scufundata", spune Ion Tihan.
,,Un comandant destept baga nava la adapost"
,,Am inteles ca dimineata, pe 22 decembrie, la ora 8.30, nava trecuse pe combustibil usor. Fratele meu era la
cartul 8.00 - 12.00, iar nava s-a scufundat dupa 20 de minute. Cei de la meteo transmit avertismente de furtuna
dese, din doua in doua ore, daca nu din ora in ora. Un comandant destept baga nava la adapost, nu iesea in larg
cand sunt avertismente de furtuna", spune Fane Tihan. Nava ajunsese la o distanta de 11 mile marine de coasta,
in largul oceanului, lucru foarte curios, crede fratele marinarului mort.
Tragedia parea neverosimila. Chiar si in conditiile in care fusesera probleme cu incarcatura si cargoul s-a

inclinat si apoi s-a scufundat echipajul ar fi putut sa se salveze. ,,Pe barca erau doar 13 membri, cand in barca
era loc pentru toti. Nu inteleg cum comandantul, un om de 140 de kilograme a reusit sa ajunga in barca si fratele
meu, care avea jumatate din greutatea lui, nu a reusit sa sara in barca", se intreaba Tihan.
Supravietuitorii care au reusit sa sara in barca au fost recuperati de paza de coasta si de elicoptere, care
plecasera in cautarea supravietuitorilor.
Rudele celor decedati nu stiu daca s-a facut vreo ancheta si, in
afara de rezultatul oficial, nu s-a mai aflat absolut nimic.
,,Supravietuitorii nu au vrut sa spuna ce s-a intamplat pe nava.
Cand i-am intrebat, au coborat privirea in pamant si nu au mai
scos un cuvant. Nici comandantul nu ne-a dat mai multe
lamuriri. La un moment dat am luat legatura cu familia
ofiterului 3 mecanic, dar nici ea nu stia nimic nou", spune el.
Dar nici reprezentantii companiei Navrom, care detineau
cargoul Topoloveni, nu au avut interes sa afle adevarul. ,,Ni s-a
zis ca daca vrem ca familiile celor morti sa isi ia banii pe
asigurare sa nu mai intrebam nimic", adauga Fane Tihan (foto
sus).
Banii au inchis gurile
Rudele celor morti au primit aproximativ 10.000 de dolari pe asigurare, plus ,,sacul marinarului", cam 1.500 de
dolari. Surprinzator este faptul ca noile autoritati de la Bucuresti i-au declarat pe marinarii morti pe Topoloveni
ca fiind morti in Revolutie si asfel au mai primit ceva recompense. Banii au ajuns la familiile celor decedati prin
Posta, dupa cateva luni de la producerea tragediei.
Fundul Oceanului Atlantic a devenit mormant pentru 13 marinari. Adevarul nu se cunoaste nici dupa 27 de ani.
,,Doar daca unul dintre supravietuitori nu va putea sa mai doarma va vorbi si vom afla adevarul", considera
marinarul.
Cargoul Topoloveni zace, in continuare, pe fundul apei, la o adancime de 100 de metri.
Tragedia i-a urmarit familia marinarului mort
Ion Tihan a lasat in urma lui cinci copii: trei baieti si doua fete. Familia lui a fost urmarita de tragedie si mai
departe. Gheorghe, fiul sau cel mare, a murit in Italia, dupa un accident vascular cerebral, iar Adrian este
disparut de 17 ani. ,,Intr-o dimineata, la ora 3.00 a plecat de acasa si de atunci nu mai stie nimeni nimic de el",
spune Fane Tihan. Din fericire, ceilalti trei copii, Alina, Ana si Catalin, sunt in viata.
Sotia lui, Nina, nu s-a mai recasatorit niciodata. Daca nu si-a vazut niciodata omul ort, femeia a sperat tot timpul
ca el se va reintoarce. A ajuns sa caute raspunsuri la preoti, unul dintre ei spunandu-i ca marinarul este bine si ca
se afla pe o insula, dandu-i sperante desarte.
20 de nave s-au scufundat dupa Revolutie
Misterul se adanceste. In cartea ,,Amintiri despre o flota pierduta. Voiaje neterminate", semnata de Corina
Apostoleanu si Constantin Cumpana, apare informatia ca nava se indrepta spre Romania, venind de undeva din
nordul Europei.

Un comandant cu traditie din Marina Romana, Valentin Stan, isi aminteste de faptul ca tragedia care a lovit
marinarii de pe Topoloveni. ,,Se intampla sa fii surprins de furtuna. Avertizarile meteo nu erau foarte exact in
unele cazuri, foarte rare, este adevarat, dar poate ne aflam tocmai intr-o astfel de situatie", presupune Valentin
Stan, cel care a comandat inclusiv pasagerul Transilvania.
Va mai recomandam:
O calatorie in jurul lumii cu ,,Bucuresti". Marinarii au participat la mitingul lui Fidel Castro, au baut
bere din borcane si au platit fetele cu tigari americane
FOTO Povestile unui comandant de nava: ,,In 1989, am crezut ca ungurii au intrat in Ardeal"
Titanicul romanesc. 25 de ani de la scufundarea navei Mogosoaia. Marturia unui supravietuitor: ,,Vasul
s-a scufundat in cateva minute"
Don Giovanni, piratul de la Sulina. Cum a reusit fostul marinar sa insele autoritatile si sa ramana cu
marfa ilegala si cu despagubirea