Sunteți pe pagina 1din 2

Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR

Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

L.D.A. 6
Determinarea coeficientului rezistenei la rulare autovehicul
6.1.

Scopul lucrrii

- Determinarea coeficientului de rezisten la rulare pentru un autovehicul

6.2.

Aspecte teoretice

La contactul cu suprafaa de rulare asupra autovehiculului sunt exercitate reaciuni i


momente care intervin asupra comportamentului rectilinuu sau viratoriu al acestuia.
Reaciunile i momentele depind de mai muli factori printre care: starea i natura suprafeei
de rulare, starea de ncrcare a autovehiculului, unghiul de nclinare a suprafeei de rulare,
tipul i starea anvelopelor care echipeaz autovehiculul, nivelul de dotri de siguran
(echiparea sau nu cu sistem de antiblocare a roilor la frnare, sistem de monitorizare i
echilibrare a vitezelor unghiulare a roilor, sistem de control a stabilitii etc.), starea
elementelor de caroserie (elementele de caroserie avariate pot afecta foarte mult rezistenele la
naintare) etc.

6.3.

Modul de lucru

Autovehiculul este poziionat pe standul de verificare i msurare a forelor de frnare


la roi, Bosch BSA43xx, avnd n anvelope presiunea interioar nominal i nivelul de
ncrcare corespunztor masei proprii.
Se pune n funciune standul care prin intermediul rolelor pune n micare roile de la
fiecare punte n parte. Se permite rularea pentru aproximativ 30 secunde cu viteza de 5,2
km/h, viteza propire a rolelor, dup care se frneaz roile pn la oprire. Se noteaz valoarea
rezistenei la rulare msurat i afisat.
Se calculeaz coeficientul de rezisten la rulare relaia (6.1):

[daN]

(6.1)

unde:
- f [-] este coeficientul de rezisten la rulare,
- Ga [daN] este greutatea automobilului,
- p [0] este unghiul de nclinare a suprafeei de rulare.
Considernd suprafaa cii de rulare plan, coeficientul de rezisten la rulare se
determin astfel:
/
/

(6.2)

unde:
1

Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR

Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

- Rris/d [N] este rezisten la rulare pentru puntea i la roata din stnga (s)/dreapta (d);
- Gis/d [N] este greutatea pe roata din stnga/dreapta la puntea i; se determin prin
mprirea greutii msurate pe punte la numrul de roi al punii.
Se aleg minimum 4 stri de ncrcare diferite i 3 valori ale presiunii interioare pentru
anvelopa la care se face msurtoarea. Se recomand efectuarea msurtorilor att pentru
roile de la puntea din fa, ct i pentru roile de la puntea din spate.

6.4.

Rezultatele msurtorilor, prelucrarea datelor i aplicaii numerice

Se nregistreaz valorile msurate i se reprezint grafic variaia coeficientului


rezistenei la rulare n funcie de starea de ncrcare i de presiunea din anvelope.
Nr.crt.

Tabel 6.1 Rezultatele msurate i calculate


p [bar] Gis [N] Gid [N] Rrs [N]
Rrd [N]
p [0]

fcalculat [-]

unde:
p [bar] este presiunea interioar a anvelopei,
Gi [N] este greutatea distribuit pe puntea i, s stnga sau d dreapta,
Din informaiile afiate pe ecranul standului n care sunt prezentate datele msurate
(figura 6.1) se extrag valorile rezistenelor la rulare i a greutilor pe puni.

Figura 6.1 Datele msurate i afiate

6.5.

Interpretarea rezultatelor obinute, observaii i concluzii

Se vor face aprecieri asupra preciziei msurtorilor efectuate. De asemenea, se va


evidenia sensul de modificare al coeficientului de rezisten la rulare cu creterea valorii
presiunii aerului din pneu i cu creterea stri de ncrcare a autovehiculului.