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Funcionamiento
El sistema Start/Stop apaga el motor cuando el vehculo se detiene ante un semforo en rojo o ante un
atasco y lo enciende de nuevo automticamente cuando el conductor decide seguir, solo es necesario que
el conductor acte de forma convencional, es decir pisar el embrague para engranar una velocidad. De
esta forma se reduce tanto el consumo de combustible como emisiones de CO, especialmente en ciudad.
Cuando el conductor detiene su vehculo, el sistema Start/Stop comprueba que no hay marchas
engranadas, que el sensor de giro de ruedas del ABS marca cero y que el sensor electrnico de la batera
(EBS) indica que su reserva de energa es suficiente para volver a encender el motor. Entonces, el sistema
apaga el motor de forma inmediata, actuando sobre la gestin del motor.
Cuando la luz del semforo est de nuevo en verde, el conductor pisa el embrague con intencin de
engranar la 1 marcha, un motor de arranque especialmente adaptado para esta aplicacin recibe la orden
para poner el motor en marcha de una manera rpida, fiable y silenciosa. Una vez metida la marcha el
vehculo est en condiciones de continuar su camino.
Los coches que incorporan el sistema de Start/Stop poseen algunas mejoras con respecto a los
coches comunes, como por ejemplo: un motor de arranque y alternador ms robusto/duradero,
una batera de mayor tamao y con mejores caractersticas para la carga y descarga de la misma.
En los vehculos con transmisin automtica, la funcin Start/Stop funciona de forma muy sencilla. Slo
se tiene que pisar el freno y cuando el coche se detiene, se apaga el motor automticamente. El coche
vuelve a arrancar en el momento en el que se levanta el pie del pedal del freno. Por un lado, esto es muy
cmodo para los conductores, ya que slo tiene que acelerar y frenar, pero, por otro, para los ingenieros
ha supuesto un gran reto que el proceso de arranque sea an ms rpido y dinmico, porque aqu se
elimina el tiempo que el conductor necesita en un automvil con cambio manual, para pisar el embrague
y meter la marcha.
Un complemento ideal para los sistemas start / stop son los potentes alternadores que pueden cargar
rpidamente la batera. Con ello, el sistema start/stop se puede utilizar un mayor nmero de veces.
Gestin de la energa
Caractersticas tcnicas del Sistema deben estar provistas de las siguientes funciones y requerimientos
para poder garantizar estas funciones.
Gestin del alternador y motor de arranque a travs de un mdulo externo, que puede estar
integrado en la ECU de gestin de motor
La unidad de control del motor o de la transmisin, ser la encargada de dar la orden al motor de
arranque para que inicie el encendido del motor trmico. El motor de arranque lleva su propia unidad de
control que gestionara la intensidad de la corriente de arranque.
Funcionamiento: (opcional si quiers le pones si no no hace falta sino para meter lata
1 Fase: aumenta progresivamente la intensidad y el ncleo deslizante del rel se desplaza para
acercar el pin de engrane a la corona dentada.
3 Fase: otra vez aumenta la intensidad y el pin de engrane se acopla por completo a la
corona dentada.
4 Fase: la placa de contacto cierra el circuito elctrico que alimenta al motor, por lo que este
empieza a girar. Se mantiene una corriente de retencin que dura hasta que arranque el motor
trmico.
El sistema Start/Stop incorpora un testigo luminoso en el tablero de instrumentos del vehculo para
conocer cuando se encuentra activo. Por otro lado, algunos vehculos instalan un interruptor para
desconectar la funcin auto Start/Stop a voluntad del conductor.
La temperatura exterior es muy baja o muy alta y el aire acondicionado est conectado.
El conmutador de presin de freno informa, que est aplicada una determinada presin en los
frenos.
Los sensores de rgimen del ABS y lo sensores para rgimen del cambio y velocidad de marcha
informan al sistema, que el vehculo est parado.
La unidad de control del cambio finaliza el proceso de puesta en marcha y desengrana el motor
de arranque.
Links:
http://www.autonocion.com/funcionamiento-averias-sistema-start-stop-opinion-desconexion/
http://www.aficionadosalamecanica.com/start-stop.htm