Manual Hidrografia v2

ARMADA ESPAOLA
ESCUELA DE HIDROGRAFA
JOS ANTONIO SNCHEZ MORENO

SUBOFICIAL HIDRGRAFO
PROFESOR DE HIDROGRAFA
CDIZ, 2005
J o s A n t o n i o S n c h e z M o r e n o . Suboficial H id r gr afo
P ro f es o r de Hi drogra f a , Esc u el a de Hidrografa de la Armada.
Deposito Legal:
ISNBTexto orientado y adaptado, al Plan de Estud ios par a cur so d e A PTITU D EN
H I D R O G RAFA Y C ART O G RAFA PA RA CA BOS Y CA BOS PRIMEROS, d e la
Escuela de Hidrografa de la Armada Espaola.
I m p r e s o e n l o s t a l l e r es d e C e n t r o d e Ayudas a la Enseanza de la Armada
(CAE).
Impreso en Espaa.
Printed in Spain.
MANUAL DE HIDROGRAFA
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33
PRLOGO
Este manu al, esta realizado con el objeto de cubrir las necesidade s
pedaggicas del curso de Aptitud de H id r ogr afa par a Cabos y al m ism o
t i e m p o s e r v i r c o m o s o p o r t e d e e s t u d i o p ar a la convocator ia d e ac ceso al cur so
de ascenso al cuerpo de Subofici ales especialidad Hidrografa.
El autor ha efectuad o este manual voluntariamente y sin animo de
lu cro n i rec onoc i mi ent o a l guno, es pr eciso aclarar esto puesto que no lo ha
h ech o ba jo su c ri t eri o, muy al contr ar io, esta en d esacuer d o con alguno s
temas reflejados en el, se ha aju stado f i e l m e n t e a l P l a n d e E s t u d i o s v i g e n t e
en la Esc uela de Hidrografa y apro b a d o p o r l a D i r e c c i n de E n s e a n z a
Naval.
Algunas d e las cuestiones reflejad as en esta obr a con el tiem po
simplemente desap arecern y otras sufr i r n m o d i f i c ac i o n e s l g i c a s d e b i d a s
al avance de las t cn icas de trabajo.
Era imperiosa su creacin, lo incre ble es que no se hubiera realizado
antes un libro de texto sobre Hidrogra fa puesto que, el ul t i m o y n i c o l i br o
p u b l i c a d o p a r a S u b o f i c i a l e s d a t a d e l ao 1961, me refiero por supuesto al
M A N U AL D EL SUBOFIC IAL HIDRGRA F O, escr ito por los Capitanes d e
. C o r b e t a H i d r g r a f o s , D o n V i c e n te G an d a r i a s A m i l l a t e g u i y D o n R a m n R i v a s
Bensuan, o b ra impecable, que hasta medi a d o s d e l o s a o s o c h e n t a h a e s t a d o
prcticame nte casi en su totalidad en v i g o r . E s d e j u s t i c i a r e s e a r q u e e n
1 9 8 2 s e e d i t o p o r e l I n s t i t u t o H i d r o g r f i c o u n a s n t e s i s c o n e l n o m b r e d e
MANUAL DE HIDROGRAFA, escrito por el Cartgrafo de la Armada Don
F ra n cis co C ep ero G mez, muy bien r ealizad o en contenid o d e las cuestiones
que trata, pero escaso en la compleji dad y extensin del trabajo Batimtr ico.
En este Manual, se han incluido partes del Manual del Subo ficial
H id r g rafo , no se ha n q u eri do cam biar ni d isim ular , puesto que este autor
considera que estn bien descritas las d i s t i n t a s c u e s t i o n e s r e f le ja d a s , s a l v o
alg u n a exc ep c i n q u e se h a sealad o y a l g u n a a c l a r a c i n q u e s e h a
efectuado. Con respecto a los dibujos, se han qu erido respetar por ser
m a g n f i c o s , h u b i e r a s i d o f c i l s u s t i t u i r los puesto que este autor es aficionado
al dibujo y la pintura, sin embargo al plasmarlos tal cual , se pretende
m a n t e n e r l os v i g e n t e s e n e l t i e m po .
Este M anu al, trat a de guiar, dand o u n s o p o r t e p a r a e l e s t u d i o a l
alumno opositor, en la preparacin del examen de acceso al Cuerpo de
Suboficiales Hidrgrafos, y romper el vi cio de entregar al alumno fotocopias
de fotocopias, fotocop i adas en tiempos inmemoriales. Este autor no es nadie
para hacer juicios de valor a sus anteceso r es, puesto que si alguien tuvo esa
responsabilidad, no lo hizo.
Motivacin y agradecimientos poco s, si agradec e rles a mis dos
compaeros de escuela Don Manuel Goma Pavn y Don Jose Laureano Arroyo
Snchez, el haber soportado con paciencia mis paranoias y frustraciones a l a
h o r a d e e f e c t u a r e s t e m a n u a l y e l s i g ui e n t e . T a m b i n a m i h i j a p o r l a s h o r a s
d e I n t e r n e t r o b a d a s y a m i e s p o s a p o r h a b e r l e d ec o r a d o e l s a l n c o n u n
p o rt t il c on l a t a p a dera a b i ert a .
NDICE DE MATERIAS (a)
TEMA I HIDROGRAFA
Elementos
de
una
Carta
Nutica ............................ 54
Veriles o Lneas Isobticas 56
Desarrollo de un levantamiento
Hidrogrfico .................... 15
Dibujo de Sondas y Veriles ....... 56
Concepto de Hidrografa. ... 15
Publicaciones ................... 59
Funciones del Hidrgrafo. .. 16
Trabajos complementarios ....... 59
Situacin de Sondas ................ 16
Trabajos de Tierra. ........... 17
Derroteros ....................... 63
Addendas.......................... 64
Apoyo Terrestre ...................... 17
Derroteros (normas)................. 65
Red
de
Control
Hidrogrfico
(R.C.H.) ........................ Vea Tema V
Descripcin de la costa ........... 66
Red de apoyo para operaciones

M.C.M. (RAO) ........................... 20
Libros de Faros ................ 68
Magnetismo ............................ 20
Geologa y Calidades ............... 21
Cartucho o Aproche ........... 58
Descripcin de los puertos ....... 67

Libros de Faros (normas).......... 69
Avisos a los Navegantes ..... 70
Trabajos de Mar. .............. 21
Avisos a los Navegantes (normas)

............................................. 70
Medidas de profundidad ............... 23
Vistas de Costa ................ 70
Instrucciones para levantamientos

efectuados
con
el
sondador
Monohaz EA-600 ...................... 24
Vistas de Costas (normas) ........ 71
Adquisicin y procesado de datos

con la sonda Multihaz ............. 24
Anuario de Mareas ............ 74
Sondas en Transito .................. 25

Meteorologa ........................... 26
Corrientes .............................. 26
Trabajos de Gabinete. ........ 27

Instituto Hidrogrfico de la
Marina ............................. 28
Buques Hidrogrficos ........ 31
Instruccin Normativa de
Hidrografa ...................... 34
Cuerpo de la I.N.H. .................. 35
Cuerpo de la I.N.H. .......................... 35

Anexos ................................... 36
Anexos .......................................... 37
Ejemplo de I.N.H........................................ 39
Radioseales .................... 73
Libro de Radioseales.............. 73
Ejercicios ....................... 75
TEMA II MAREAS
Generalidades ................... 79
Idea general del fenmeno de
las Mareas ....................... 80
Clases de Mareas .............. 82
Tipos de Mareas en funcin de
fenmenos locales ............. 83
Clasificacin de Van Der Stoh .......... 84
Instalacin y emplazamiento de
la
Regla
de
Mareas
y
Maregrafos .................... 86
Instalacin de una Regla de
Mareas ............................ 87
Ejemplo de I.N.H. para trabajos de M.C.M.44
Instruccin permanente de Hidrografa

009 .............................................. 88
El Parcelario.................... 46
Emplazamiento .................. 91
Tarjeta ........................................................ 47
Proyecciones .......................... 48
Instrumentos
para
observar
Mareas ............................ 93
Escalas de los Levantamientos . 50
Maregrafos de Flotador .... 94
Puertos Deportivos .................. 51
Maregrafo
de
Presin
Aanderaa ......................... 95
Carta Nutica. .................. 53
NDICE DE MATERIAS (continuacin) (b)

Generalidades sobre los maregrafos
porttiles ((IPH 009) y (Normas)).... 97
Anuario de Mareas .......... 134
Ejemplo de IPH9 003 (Fondeo) ................100

Ejemplo de IPH9 003 (Recogida) ............. 101
Ejercicios ....................... 138
Resea de Estacin de Mareas

.....................................102
Monumentacin .................102
Ejemplo de IPH9 001 (resea de Est.) ..... 104
Nivelacin
de
Estacin
de
Mareas ...........................111
Error
de
cierre
en
la
Nivelacin
de
Estacin
de
Mareas ...........................112
Instrucciones de Nivelacin
.....................................113
Nivelacin
de
Estacin
de
Mareas
ya
establecida
(Normas) .........................117
Ejemplo de impreso IPH9 002 para
Instalacin Temporal de Regla de Mareas119
Observacin de Mareas .....123
Reduccin de Sondas ............. 124
Nivel Medio .....................125
T EM A I I I SONDAS S ISTEMA
C L S I CO
Preparacin del Parcelario
para el trabajo de Sondas 123
Trazado del Esqueleto y Pinchado de

Posiciones Geogrficas............................. 143
Trazado de Taquimetras ......................... 148
Proyecto de Sondas ......... 151
Normas generales para el
Proyecto de Sondas ......... 153
Lneas de Sondas...................................... 154

Sondas: Equipos en tierra........................ 155
Situacin de Sondas .............. 156
Situacin por medios visuales 157
Trabajo de Gabinete .............. 157
Trabajo de Campo .................. 158
Direccionistas....................... 158
Unidad de Altura ..............126
Cortadores ............................ 159
Coeficiente de Marea ........126
Jefe de equipo ...................... 159
<H> ...........................127
Direccin, Cortadores y
Marestas ...................... 160
Cero Hidrogrfico ............128

Bajamar Escorada ............128
Plano de Reduccin de Sondas
o Cero Hidrogrfico .........129
<L> ........................... 129
Establecimiento de Puerto .130
Edad de la Marea .............130
Establecimiento de Puerto .130
Equipo de Direccin ................................. 160

Cortadores................................................. 168
Maresta .................................................... 169
Equipo
de
embarcacin
de
Sondas ........................... 171
Sondas de Contorno, Mayores y Menores 171

Situacin de Sondas ........ 172
Establecimiento
de
Puerto
Medio de las Pleamares ....131
Cortes desde Tierra ........ 172
Nociones bsicas del calculo

del Cero Hidrogrfico .......132
Anotaciones en Libretas ... 176
Calculo de Constantes no
armnicas .......................132
Calculo de Doble del Nivel Medio (2Nm) 132
Calculo de Lectura Media (Lm) ................ 132
Calculo de Distancia del Nivel Medio ..... 132
Altura Media (H)....................................... 133
Calculo de Unidad de Altura (U).............. 133
Calculo de H ..................134
Calculo de L ..................134
Libreta
Libreta
Libreta
Libreta
de
de
de
de
Direccionistas ......................... 176

Cortadores............................... 177
Bote ......................................... 178
Maresta .................................. 178
Trazado y dibujo de Sondas179

Interpolacin, Interpretacin y
lectura de Ecogramas ...... 181
NDICE DE MATERIAS (continuacin) (c)
Lectura de rollos de Sondas ................... 183

Reduccin de sondas de acstico ............ 184
Descripcin
general
del
sistema .......................... 218
Reduccin de Sondas.........184
Constelacin de Satlites ......................... 219
Reduccin de Sondas de Escandallo ........ 185

Teodolito Brjula Wild T-0 186
Normas
generales
para
los
levantamientos
Batimtricos(ao 1962) .........189
Escalas y Proyecciones (ao 1962)
.............................................. 189
Normas
generales
para
el
trabajo de Sondas (ao 1962) . 190
Corrientes (ao 1962) .............. 193
Rastreo (ao 1962) ................... 194
Segmento de Control de Tierra ................ 219

Segmento del Usuario ............................. 220
Fundamentos de la medicin221
Servicios
que
el
sistema
G.P.S., ofrece ................. 222
Absoluto Esttico .................................... 222
Absoluto Cinettico ................................. 222
Relativo Esttico ..................................... 222
Relativo Cinettico .................................. 222
Estructura de la seal ..... 223
Datos de navegacin ........ 224
INSTRUCCIONES PARA TRAZADO Y

DIBUJO DEL PARCELARIO (AO 1966)
Modulacin ..................... 225
.................................................................. 195
Orbitas .......................... 226
Trazado del Parcelario (ao 1966)

.....................................195
Efemrides ..................... 227
Trazado del Esqueleto (ao 1966)

..................................... 176
Trazado de Taquimetras (ao
1966) ................................197
Trazado de sondas (ao 1966) .........
............................ 197 y 198
Preparacin
del
parcelario
para el trabajo de sondas (ao
1966)...................................................... 203
Sistemas Geodsicos de
Referencia ..................... 228
Bases de tiempo .............. 229
Observaciones
posibles
con
G.P.S. ............................ 231
Efecto Doppler ................ 233
Interpolacin (de Sondas) (ao 1966)

.....................................183
El efecto Doppler con relacin

al G.P.S. ........................ 235
Dibujo del Parcelario (ao 1966)

.....................................205
Tipos de receptores......... 236
Dibujo de sondas y veriles (ao

1966) ................................205
Dibujo
Topogrfico
y
de
Smbolos y Abreviaturas (ao
1966) ................................208
Rotulacin (ao 1966) ...........210
Dibujo
del
reticulado,
subdivisin de Marcos y Escala
(ao 1966) ...........................212
Ejercicios .......................214
TEMA IV GENERALIDADES
SOBRE EL SISTEMA G.P.S.
Sistema
de
posicionamiento
G.P.S. .............................217
Manejo ........................... 238

Errores sistemticos y
aleatorios presentes en las
observaciones G.P.S. ....... 238
Error en el calculo de la posicin del
satlite ..................................................... 240
Errores debidos a la inestabilidad del reloj
del satlite............................................... 240
Errores debidos a la propagacin de la
seal ......................................................... 241
Compases
de
Flujo
y
otros
compases Magnticos ....no figura
Sensores de orientacin GNSS
.................................... 241
Inmarsat ........................ 242
Glonass.......................... 243
Ejercicios ...................... 244
NDICE DE MATERIAS (continuacin) (d)
TEMA
V
UTILIZACIN
G.P.S. EN GEODESIA
DEL
Revisin de la documentacin de
campo .................................. 282
Anlisis de cobertura............. 283
Preseleccin de Sondas ......... 283
Generalidades .................249
Edicin de datos ................... 285
Red de Control Hidrogrfico ... 249
Reduccin de Sondas ............. 285
Procedimientos convencionales ...

........................................... 250
Seleccin con criterios grficos

........................................... 285
Procedimientos por tcnica

espacial ............................... 250
Anlisis de los resultados ...... 287
Campaas Geodsicas .......251

Procedimientos Geodsicos
Espaciales ............................ 252
Proyecciones ........................ 254
Ejercicios .......................... 255
Trazado y Archivo.................. 288

Procesado y formatos de los datos
procedentes de Multihaz ........ 289
Criterios de seleccin de los datos
procedentes de Multihaz ........... 290
Ingreso en la base de datos ...... 290
Obtencin
y
procesado
de
Sondas por medios Mixtos 291
TEMA VI CARTA
ELECTRNICA
Generalidades .................259
Sondas
obtenidas
con
medios
mixtos .................................. 291
Ejercicios ...........................292
La Carta Electrnica ENC ..................... 259

Distribucin de ENC ............................. 259
Concepto de ECDIS ................................ 260
Funcionalidades de EDCIS ................... 260
Ejercicios ......................265
TEMA VIII
DOCUMENTACIN ENTREGAARCHIVO
Generalidades (normas) ..... 295
TEMA VII PROCESADO

LEVANTAMIENTO
DE
Generalidades del trazado de

Sondas............................269
Orden de Hidrografa ....... 297

Ejemplo de Orden de Hidrografa ........... 298
Parte de Trabajos (normas) 299
Parcelario Analgico ............. 269
Ejemplo de mensaje de Parte de Trabajos301

Parte Mensual de Trabajos
(normas) ......................... 301
Parcelario Digital .................. 270
Memoria de Levantamientos303
Dibujo del Parcelario ............. 272
Memoria anual (normas) ...... 320
Dibujo de Sondas y Veriles ..... 273
Documentacin Complementaria
al Parcelario .................. 321
El Parcelario ......................... 269
Dibujo
de
la
Lnea
de
Costa,
signos y Abreviaturas ............ 275
Rotulacin ............................ 276
Sondas obtenidos por distintos

medios de situacin ..........278
Trazado de Sondas Situadas ... 278
Procesado
de
sondas
por
medios Clsicos ...............279
Procesado
de
Sondas
por
medios Automatizados .......281
Procesado del Parcelario Digital
........................................... 281
Trabajos Complementarios ..... 321
Gua de Control de
Documentacin (normas) .... 322
Ejercicios ...................... 326
PAGINA PARA OBSERVACIONES Y CORRECCIONES .............. 327
Bibliografa ................... 329
Consejos
para
realizar
ejercicios ................. Anexa 0
Anexo de respuestas ... Anexa 1
INSTRUCCIONES
Para realizar este Manual, el autor ha incluido en las distintas
cuestiones tratadas adems de sus pobres conocimientos, lo descrito en las
N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s editadas por el Instituto
Hidrogrfico en el ao 1994 con actualizaciones de Enero de 2004, diferenciando
lo descrito literalmente en estas con letra A r i a l B l a c k , c u r s i v a c o l o r g r i s .
En el Tema II Mareas, adems de explicaciones del autor y Nor m as
del ao 1994/2004, se ha reflejado literalmente la Instruccin Permanente
de Hidrografa I.P.H. 9 , que trata exclusivamente sobre Mareas, con letra
Arial, cursiva gris , tambin se ha utilizado parte de lo descrito en el capitulo
de Mareas del Manual del Suboficial Hidrgrafo ao 1961.
La cabecera de las cuestiones que el autor ha credo imprescindible
incluir; se ha marcado con letra Geometr885 BT y las aclaraciones en
letra Griffon en la cabecera de la aclaracin. Las cuestiones contempladas en el
B.O.D. nmero 54 de 2002, se han encabezado insertos en un cuadro azul con
letra Geometr885 BT, tal como se muestra abajo:
Geometr885 BT-Cuestin reseada en el B.O.D. 54/02
En el Tema III Clsico, se ha copiado literalmente lo escrito en el
Manual del Suboficial Hidrgrafo , diferencindolo con letra cursiva . En este
mismo capitulo se han escrito literalmente lo expuesto en el MANUAL DE
INSTRUCCIONES PARA EL USO DE COMISIONES HIDROGRFICAS, editadas por
el Instituto Hidrogrfico en el ao 1962, as como las INSTRUCCIONES PARA EL
TRAZADO Y DIBUJO DEL PARCELARIO editadas tambin por el Instituto en el
ao 1966, indicando al margen de cada encabezamiento el ao de edicin de las
normas que se inscriben.
Este Manual y el siguiente completan el circulo terico y practico sobre
Hidrografa Nutica elemental, tratando este primero de la elaboracin de un
Parcelario y la documentacin que se debe generar, el siguiente libro tratado de
Sistemas de Posicionamiento y Sistemas de Adquisicin, Edicin y Trazado de
Sondas.
El contenido de ambos manuales se ajustan fielmente al programa
aprobado en la DIGEREM en la Instruccin nmero 34/2002, 7 Marzo del
Subsecretario de Defensa y temario publicado en el B.O.D. nmero 54 de fecha
18 de Marzo de 2002, para el examen de acceso al cuerpo de Suboficiales
especialistas en Hidrografa.
MANUAL.................... Corresponde al Tema del ............... B.O.D. 54/02
Tema
Tema
Tema
Tema
Tema
Tema
Tema
Tema
I Hidrografa ...................................................................Tema
II Mareas .........................................................................Tema
III Sondas Sistema Clsico ...........................................Tema
IV Generalidades sobre el sistema G.P.S. ...................Tema
V Utilizacin del G.P.S. en Geodesia ...........................Tema
VI Carta Electrnica ......................................................Tema
VII Procesado del Levantamiento ................................Tema
VIII Documentacin- Entrega- Archivo .......................Tema
I
II
III
VI
VIII
XIV
XV
XVI
Tema I
HIDROGRAFA
33
TEMA I
HIDROGRAFA
Tema I
HIDROGRAFA
(HI)
DESARROLLO DE UN LEVANTAMIENTO
HIDROGRFICO
U n levantamiento Hidrogrfico, consiste en efectuar una serie de
trabajos Topogrficos, Batimtricos y Oceanogrficos, con el objeto de

plasmar a escala en un papel (antiguamente sobre tela), una porcin del
Planeta navegable con su litoral , este documento se denomina
Parcelario y ser la base para la publicacin de un documento oficial
denominado Carta Nutica.
Tambin, se han de efectuar las gestiones necesarias, para
mantener actualizadas las publicaciones de ayuda a los navegantes que
son responsabilidad del Instituto Hidrogrfico de la Marina.
CONCEPTO DE HIDROGRAFA
La
palabra Hidrografa proviene del griego hydros (agua) y
graphos (descripcin); puede definirse como la ciencia encargada del
estudio de todas las masas de agua de la Tierra (ocanos, mares, lagos,

ros, etc.), as como los fondos marinos, el perfil de la costa, las mareas
y las corrientes, con el objeto de realizar de manera precisa la
representacin grafica sobre una carta nutica de estos, y de todos
aquellos datos que sean de utilidad al navegante.
P gi na 15
TEMA I
HIDROGRAFA
FUNCIONES DEL HIDRGRAFO
L a funcin del Hidrgrafo, es efectuar este estudio con la mxima
exactitud, dndole a la recopilacin y representacin de los datos la

importancia que ello conlleva, centrndose en los relativos al fondo del
ocano, las costas, las mareas, las corrientes y los elementos tcnicos
de las ayudas a los navegantes.
El Hidrgrafo desarrolla su trabajo en tres facetas y ambientes
distintos:
Trabajos de Campo
Trabajos de Mar
Trabajos de Gabinete
Estos trabajos no son realizados en este orden, sino que se van
alternando conforme se desarrolla la elaboracin del Parcelario.
TRABAJOS DE MAR
III.1.2.- SITUACIN DE LAS SONDAS

La situacin de las sondas, peligros y todos aquellos
elementos significativos, debern determinarse de tal forma
que haya un 95% de probabilidad de que la verdadera posicin
se encuentre dentro de un crculo de 1,5 mm. de radio a la
escala
del
levantamiento,
con
centro
en
la
posicin
determinada.
SITUACIN DE SONDAS
Para la situacin
siguientes medios:
de
las
- Visuales: Direccin y Cortadores.
sondas
se
cuenta
con
(Sistema Clsico)
(Obsoleto)
(Obsoleto)
- Radioelctricos: Raydist , Trisponder y Rho-Theta.

- Mixto: Combinacin de Visual y Radioelctrico.
- GPS y GPS Diferencial.
P gi na 16
los
TEMA I
HIDROGRAFA
TRABAJOS DE TIERRA
L os
trabajos de campo son aquellos que se realizan para la
preparacin y apoyo de los trabajos de mar y tambin para mediante

medidas topogrficas delimitar el contorno de la costa representndola
grficamente en la Carta Nutica.
En hidrografa se llama trabajo de campo al conjunto de trabajos
que se llevan a cabo para la obtencin de las posiciones geogrficas de
una serie de puntos, ms o menos prximos a la costa, que permiten el
control de los elementos que forman parte del Parcelario, como son las
sondas, restituciones fotogramtricas, delimitacin de la lnea de costa,
balizamientos, puntos conspicuos, etc.
Para efectuar el esta serie de medidas se utilizan procedimientos
geodsicos y topogrficos.
Los geodsicos se sirven de mediciones de precisin para situar y
relacionar puntos sobre la superficie de la Tierra y para ello utilizan
como superficie de referencia el elipsoide de revolucin.
Los procedimientos topogrficos representan la superficie terrestre
considerando zonas lo suficientemente pequeas para que se pueda
considerar, sin error apreciable, sustituida dicha superficie por el plano
tang ente a la misma en el centr o de ella.
Las medidas de campo de dis tancias y/o ngulos, q ue per miten la
obtencin de los elementos del elipsoide utilizados en la resolucin de
los pr oblemas g eodsicos pr incipales, se pueden efectuar segn div er sos
mtodos.
Es fundamental par a el tr abajo Hidr og rfico lo q ue denoniman las
Normas
para
los
Levantamientos
Hidrogrficos,
APOYO
TERRESTRE el cual plasmare a continuacin.
APOYO TERRESTRE
En hidrografa se llama apoyo terrestre al conjunto de
trabajos que se llevan a cabo para la obtencin de las
posiciones geogrficas de una serie de puntos, ms o menos
prximos a la costa, que permiten el control de los elementos
que forman parte del PARCELARIO, como son las sondas,
P gi na 17
TEMA I
HIDROGRAFA
restituciones fotogramtricas, delimitacin

costa, balizamientos, puntos conspicuos, etc.
de
la
lnea
de
Para
efectuar
el
apoyo
terrestre
se
utilizan
procedimientos geodsicos y topogrficos. Los primeros se
sirven de mediciones de precisin para situar y relacionar
puntos sobre la superficie de la Tierra y para ello utilizan como
superficie de referencia el elipsoide de revolucin. Sin
embargo, los procedimientos topogrficos representan la
superficie terrestre considerando zonas lo suficientemente
pequeas para que se pueda considerar, sin error apreciable,
sustituida dicha superficie por el plano tangente a la misma en
el centro de ella.
De esta distincin surgen dos tipos de vrtices utilizados
en hidrografa: los vrtices geodsicos constitutivos de la Red
de Control Hidrogrfico y los vrtices topogrficos que no
forman parte de esta red. En ambos casos deberemos conocer
las coordenadas geogrficas de los vrtices, y stas las
obtendremos a partir de otros cuyas coordenadas conocemos
de antemano. Este proceso se conoce con el nombre de
traslado de posiciones geogrficas.
II.1.- RED DE CONTROL HIDROGRFICO, RCH
NOTA.- Se explica con detalle en el Tema V
Trabajos de campo:
Medidas de Poligonales
Medidas de R adiaciones
Medidas de Tr iangulaciones
Medidas de Tr ilater aciones
Reconocimiento de terreno.
Abanderamiento.
Materializacin de vrtices R.C.H. (Red de Control
Hidrogrfico)
Localizacin de antiguos vrtices tanto del I.G.N. (Instituto
Geogrfico Nacional) como R.C.H.
Medidas de vrtices RCH (Poligonales, Triangulaciones, etc.)
Medidas de Declinacin Magntica.
Delimitacin de Bajamar.
Perfiles de Playa. Consistente en la obtencin del gradiente
desde el veril de 20 Mts hasta 100 Mts. tierra a dentro
desde la lnea de pleamar
Comprobacin de G.P.S.
Instalacin de G.P.S. diferencial.
P gi na 18
TEMA I
HIDROGRAFA
Medida de Taquimetras.
Medidas de Nivelaciones
Instalacin de Regla de Mareas.
Fondeo de Maregrafo en un puerto.
Nivelacin entre regla de mareas/maregrafo con tres hitos.
Observacin de mareas.
Comprobacin de la lnea de costa verificando alteraciones
con respecto a la carta Nutica o Restitucin
Fotogramtrica.
MEDIDAS DE PUNTOS
Otros trabajos de Campo, como apoyo a unidades de la Armada,

consisten en medidas de puntos, como especifican las N o r m a s p a r a l o s
Levantamientos Hidrogrficos.
P gi na 19
TEMA I
HIDROGRAFA
IV.9.- RED DE APOYO PARA OPERACIONES DE M.C.M. (RAO)

En
todos
aquellos
Parcelarios
que
se
ordene
por
Instruccin Normativa, se establecer una red para la situacin
de las estaciones de tierra a ser utilizadas por los Dragaminas
en operaciones de medidas contra minas (M.C.M.).
La distancia entre vrtices de la RAO ser de 4 a 6 Kms.,
pudiendo ser utilizados los vrtices de la RCH.
Los vrtices de la RAO sern situados teniendo en cuenta
que en ellos se colocaran estaciones Trisponder, por lo que
han de tener salida clara hacia la mar.
Dada la importancia de esta red, su materializacin sobre
el terreno debe ser hecha de tal forma que se asegure su
conservacin. As mismo y dado que sern utilizadas por
personal ajeno a la Hidrografa, la documentacin de los
vrtices de la RAO ha de ser minuciosa y exhaustiva.
Debido a que las Cartas Nuticas reflejan la Declinacin

Magntica en la zona es necesario que las Comisiones Hidrogrficas
realicen observaciones de esta segn detallan las N o r m a s p a r a l o s
III.6.- M A G N E T I S M O
La declinacin magntica es un dato de obligada inclusin
en las cartas de navegacin. Mientras no se cuente con
equipos mas modernos ser necesario medir primeramente la
declinacin magntica en tres puntos de tierra comprendidos
en la carta, dos de ellos en las proximidades de los marcos y
un tercero en el centro.
Para ello se estacionara un declinatorio (T-0) en un
vrtice o punto destacado de la restitucin y se medir una
serie de seis lecturas de acimut magntico a otro punto
semejante, comparndolo con el acimut geodsico entre ellos.
Es importante que en las inmediaciones del punto donde se
estaciona no haya materiales magnticos que produzcan
anomalas. Hay que anotar la hora de la observacin para su
posterior correccin por marea magntica en el Instituto
Hidrogrfico.
Por ltimo hay que medir la declinacin magntica en la
mar, en un punto prximo al centro del PARCELARIO. Para ello
y a falta de otros equipos, se usar la aguja magntica de a
bordo,
que
debe
estar
bien
compensada
y
de
la
que
P gi na 20
TEMA I
HIDROGRAFA
previamente se habr calculado el coeficiente "A" o desviacin

de la lnea de fe.
La declinacin magntica resultar de restarle este
coeficiente al promedio de los desvos a los ocho rumbos
cuadrantales, tomados evolucionando con el barco a ambas
bandas y por comparacin de los acimtes magnticos y
verdaderos al sol u otro astro cuando se halle a poca altura
sobre el horizonte. A cada uno de los rumbos se debe
permanecer un mnimo de dos minutos para que se estabilice la
aguja y hacer cinco medidas de acimut consecutivas.
Puesto que en las Cartas Nuticas figuran una muestra de la

calidad del lecho marino las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s
H i d r o g r f i c o s , marcan las pautas para la obtencin de muestras de
fondo.
III.7.- GEOLOGIA Y CALIDADES
Deben tomarse muestras de fondo en profundidades
inferiores a 100 metros para obtener informacin para fondeos.
Como norma general e independientemente de otros medios
tambin usados para estudiar la naturaleza del fondo (sonar de
barrido lateral, buceadores, etc.) las muestras de fondo sern
tomadas con cuchara extractora o escandallo a intervalos de
10 cm. en la escala del levantamiento.
En zonas de fondeo las muestras de fondo se tomaran al
centmetro grfico a fin de definir los limites entre los
diferentes tipos de fondo.
TRABAJOS DE MAR
T rabajos realizados a bordo de buques o botes para la obtencin
de datos propios a la profundidad, orografa y caractersticas del fondo

marino.
El objeto de todo trabajo hidrogrfico es conocer con la mayor

exactitud posible el relieve submarino, siendo por lo tanto la operacin
de sondas la ms importante y a la que ha de prestrsele la mayor
atencin, ya que el resto de los trabajos efectuados en un levantamiento
deben
ser
considerados
como
operaciones
preliminares
o
complementarias a la obtencin de las sondas.
P gi na 21
TEMA I
HIDROGRAFA
Trabajos realizados a bordo de buques o botes para la obtencin

de datos propios a la profundidad, orografa y caractersticas del fondo
marino.
Los trabajos que generalmente se llevan a cabo son:
Trabajos de mar.
Batimetras.
Exploraciones batimtricas.
Trabajos Fisiogrficos con Sonar de Barrido Lateral y
Penetrador de sedimentos.
Exploraciones de bsqueda de bajos o naufragios con Sonar
de Barrido Lateral.
Campaas Oceanogrficas (obtencin de muestras de agua,
obtencin de datos de temperatura, medidas de
conductividad y presin, obtencin de muestras del lecho
marino, obtencin de capas sedimentarias del fondo marino,
etc.).
Fondeos de correntmetros.
Medidas de corrientes marinas superficiales.
Adquisicin de datos BATIMTRICOS, FISIOGRFICOS con

S.B.L. y de mareas
P gi na 22
TEMA I
HIDROGRAFA
En las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s
editadas en 1994 y actualizadas en Enero de 2004 marca los pasos a
seguir en LOS TRABAJOS DE MAR
III.1.1.2.- MEDIDAS DE PR OFU NDIDAD
El error total en la obtencin de sondas no deber
exceder, con una probabilidad de al menos el 90 %, de los
siguientes valores:
De 0 a 30 m ....................... 0,3 m.
Fondos mayores de 30 m.
1% de la profundidad.
Las sondas obtenidas se reducirn a la bajamar escorada

para su trazado en el PARCELARIO. El error de tales
reducciones no exceder de los errores mximos admitidos
reseados anteriormente.
Los fondos superiores a 200 metros no se corregirn por
altura de marea.
En fondos aplacerados o de suave pendiente, si en la
interseccin de una lnea de sonda con la de control se
encuentran diferencias en profundidad que excedan del doble
de los valores de los errores mximos admitidos, se deber
iniciar una investigacin de las causas de tal discrepancia, las
cuales pueden ser debidas a error en situacin, en la lectura
de la sonda o en la reduccin de mareas.
En fondos accidentados se buscar el posible error a
partir de la existencia de diferencias sistemticas persistentes
en la mayora de las intersecciones.
El mismo criterio se seguir en la comprobacin del
montaje entre las sondas del bote y barco, o en los montajes
del trabajo en curso con levantamientos anteriores.
En los naufragios y obstrucciones sobre profundidades
inferiores a 40 mts., y que puedan resultar un peligro para la
navegacin, se efectuar, siempre que sea posible, una
exploracin complementara por medio de buceadores o con el
Sonar de Barrido Lateral, al objeto de establecer la naturaleza
exacta de la obstruccin, determinando con posterioridad la
profundidad mnima a que se encuentran.
Debe hacerse una limpieza peridica de los transductores
de sondadores para que su alcance no se vea reducido.
P gi na 23
TEMA I
HIDROGRAFA
editadas en 1994 y actualizadas en Enero de 2004 marca los pasos a
seguir en sondador EA 600 y Sondador Multihaz
III-I.I.
4.INSTRUCCIONES
PARA
LEVANTAMIENTOS
EFECTUADOS CON EL SONDADOR MONOHAZ EA-600.
Durante el levantamiento introducir el nmero de
lnea del proyecto en la ventana store dialog y comenzar a
grabar los datos brutos del sondador antes de empezar a
sondar en lnea en el Hypack, ya que la velocidad del papel
vara segn el modo de grabacin o no grabacin. En el modo
de no grabacin la velocidad vara en la proporcin del doble
con respecto al modo de grabacin.
Ya que el equipo no permite la edicin y
correccin directa en pantalla de los datos brutos, es
necesario guardarlos hasta imprimir el ecograma en papel para
su posterior procesado.
Para la obtencin del ecograma se tendr en
consideracin lo siguiente:
1.
Si se cuenta con impresora de papel continuo y
configurada en el sondador, se obtendr en tiempo real el
ecograma y se grabarn los datos brutos.
Una vez comprobado que la eleccin de escala y que el
registro es correcto, se proceder a borrar los datos brutos, en
caso contrario se reimprimirn antes del borrado las lneas que
se consideren defectuosas en el ecograma.
2.
Si no se dispone de impresora de papel continuo
conectada, se grabarn
los datos brutos y se imprimirn en
gabinete con las Escalas, TVG, etc. adecuados. Una vez
comprobada la correcta impresin del ecograma se proceder
al borrado de datos brutos.
3.
Se confeccionar una carpeta de sondas segn
indican las Normas para los Levantamientos Hidrogrficos.
La forma de editar y corregir los datos es la

utilizada en el programa Hypack, segn las Normas para los
Levantamientos con sistema SHIME.
III.I.I. 5.- ADQUISICIN Y PROCESADO DE DATOS CON LA
SONDA MULTIHAZ
Para evitar tanto exceso como carencia de
montaje, se efectuaran las lneas de levantamiento paralelas
entre si y lo ms paralelas posibles a los veriles.
P gi na 24
TEMA I
HIDROGRAFA
Para eliminar datos errneos en los extremos de

los haces, tanto en posicin como en profundidad, no se
efectuara un cambio de rumbo brusco mientras se est en
proceso de grabacin. Caso de que una lnea est compuesta
de varios tramos no alineados, stos se tomaran cada uno
como si de una lnea se tratara, para lo cual se dejar de
grabar al finalizar un tramo, se evolucionar y se entrar en la
siguiente sin abatimiento.
En condiciones de buen estado de la mar, la
velocidad de la embarcacin no ser nunca superior a 9 nudos
para embarcaciones menores y 10 nudos para buques. En
condiciones
de
mar
adversas
se
reducir
hasta
lograr
estabilizar la embarcacin al objeto de conseguir que el
sistema obtenga informacin de los sensores, obteniendo
correcciones reales y por tanto profundidades obtenidas
conforme a las presentes Normas.
El montaje nunca ser inferior al 10 %
Con respecto a otros trabajos de sondas, que pueden no detallar la

Instruccin Normativa de Hidrografa, las N o r m a s p a r a L o s
L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s , instruye sobre la necesidad de
sondar en zonas donde la cartografa nutica sea antigua o sean rutas
de trafico intenso, la conveniencia de sondar en navegaciones de
transito
IV.7.- SONDAS EN TRANSITO
Para la obtencin de datos en zonas donde no existan
levantamientos sistemticos, a los BB.HH. se les establecern,
en
las
Instrucciones
Normativas
de
Hidrografa
correspondientes, derrotas recomendadas de trnsito, en
ambos sentidos, a su zona de trabajos.
Estos datos, servirn para el mantenimiento de nuestras
Minutas
Ocenicas
(O.P.S.)
de
responsabilidad
en
el
Mediterrneo Occidental, as como para el intercambio de
informacin con otras Instituciones responsables de otras
reas.
A partir de estos datos
Batimtricas Ocenicas (GEBCO)
se
elaborarn
las
Cartas
Los BB.HH. remitirn, a la finalizacin de cada trnsito, la

siguiente informacin de los datos obtenidos:
Mtodo de posicionamiento utilizado, el cual ser

el ms adecuado en funcin de su precisin.
Sondador utilizado.
P gi na 25
TEMA I
HIDROGRAFA
Velocidad del sonido introducida.
Estadillo de situaciones en que figure fecha,

nmero
de
sonda,
hora,
coordenadas
y
sistema
de
posicionamiento utilizado en cada tramo.
Ecograma con sondas situadas cada 20 minutos

con anotaciones de: nm. de sonda, hora, escala.
Croquis del trnsito.

Por otra parte, ha de ser norma del Hidrgrafo la continua
vigilancia de la sonda durante los trnsitos, contrastndola
continuamente con la cartografa existente, informando en su
caso de las anomalas existentes.
Otros trabajos de complementarios, aparte del propio cometido de

las Comisiones Hidrogrficas, se detallan el la Orden de Operaciones
numero 26 de la antigua Zona Martima del Estrecho, referente a
observaciones meteorolgicas, as lo marcan, las N o r m a s p a r a L o s
Levantamientos Hidrogrficos
IV.8.- METEOROLOGIA
Los buques hidrogrficos, de acuerdo con la Instruccin
Normativa de Operaciones nm. 26 de la Zona Martima del
Estrecho, darn la informacin meteorolgica en ella reseada.
Independientemente de este servicio se mantendr al da
un diario de
observaciones meteorolgicas cuando se
encuentren en la zona de trabajos, que adems de su aspecto
estadstico y climatolgico servir de gua para la redaccin
del
capitulo
correspondiente
del
Derrotero.
En
estas
observaciones se incluirn los datos de olas (altura y perodo),
rompientes
en
la
costa,
visibilidad,
niebla
y
vientos
predominantes.
Para
mejor
completar
estos
informes
se
recabar
informacin
de
todos
los
Observatorios
Meteorolgicos
prximos a la zona de trabajos.
Como complemento a los trabajos batimtricos y con el objeto de

reflejar en las Cartas Nuticas las Corrientes predominantes en una
zona determinada, es necesario efectuar estudios de corrientes segn
marcan las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s .
III.5.- CORRIENTES
La velocidad y direccin de las corrientes y corrientes de
mareas que pudieran exceder de 0.2 nudos, sern observadas a
la entrada de puertos y canales, en cada cambio de direccin
P gi na 26
TEMA I
HIDROGRAFA
de
las
canales,
en
zonas
de
fondeo
y
adyacentes
a
embarcaderos o muelles. Es deseable medir tambin las
corrientes
costeras
y
de
alta
mar
cuando
sean
lo
suficientemente fuertes para afectar a la navegacin.
La corriente en cada punto ser medida a profundidades
entre 3 y 10 metros. Cuando la amplitud de la marea sea
importante las mediciones se harn en horas de marea viva y
marea muerta, durante un perodo de al menos 26 horas. Se
harn tambin observaciones simultaneas de la altura de la
marea.
La velocidad y direccin de la corriente ser medida con
una
precisin
de
una
dcima
de
nudo
y
10
grados
respectivamente.
Para estas mediciones y en tanto no cuenten los barcos
con correntmetros propios, sern solicitados del Instituto
Hidrogrfico para cada campaa concreta.
TRABAJOS DE GABINETE
E stos consisten en principio en la preparacin de los distintos
trabajos a realizar tanto de campo como de mar as como los trabajos de

apoyo y trabajos complementarios al Parcelario.
En Gabinete se efecta el depurado y comprobacin de todos los
datos obtenidos tanto en tierra como en la mar, con el fin de que la
representacin grafica sea totalmente precisa y presente la mxima
informacin, consiguiendo rutas martimas seguras y detalladas.
Los trabajos que generalmente se llevan a cabo son:
Trabajos de gabinete.
Lectura y comprensin de la Instruccin Normativa de

Hidrografa por todo el Personal del equipo de Higrgrafos.
Dibujo y planteamiento sobre papel de los distintos trabajos
encomendados en la Instruccin Normativa de Hidrografa.
Eleccin de puntos sobre el papel para efectuar medidas
geodesias y topogrficas.
Trazado de Taquimetras.
Calculo de coordenadas de vrtices R.C.H.
Elaboracin de proyectos de lneas batimtricas.
P gi na 27
TEMA I
HIDROGRAFA
Comprobacin de datos adquiridos de sondas.

Correccin y depurado de sondas adquiridas.
Elaboracin de proyectos de lneas para exploraciones.
Eleccin de puntos para adquisicin de muestras del fondo
marino.
Clculos de mareas (Plano de Reduccin de Sondas).
Clculo y reduccin de la marea observada al L0.
Reduccin de sondas por marea.
Trazado de veriles.
Ploteo de sondas.
INSTITUTO HIDROGRFICO DE LA MARINA
E l Instituto Hidrogrfico de la Marina existe como tal desde el 30
de Diciembre del ao 1943.
Las actividades hidrogrficas abarcan dos campos, uno dirigido a

la investigacin para mejorar los sistemas de adquisicin y tratamiento
de datos relativos a la Cartografa Nutica, y por otro lado, programar
aquellos levantamientos hidrogrficos, que mediante el uso de nuevos
sistemas con el fin de mejorar la exactitud y calidad de los trabajos
encomendados.
P gi na 28
TEMA I
HIDROGRAFA
Edificio principal del Instituto Hidrogrfico de la Marina

(Cdiz)
El Director y Subdirector son a su vez Director y Jefe de Estudios

de la Escuela de Hidrografa de la Armada. La misin de esta escuela es
la formacin del personal hidrgrafo en todas sus categoras.
La Escuela de Hidrografa se encuentra dentro del recinto militar
del Instituto Hidrogrfico
El cargo de Comandante Director del Instituto Hidrogrfico lo

ostenta un C.N. del Cuerpo General de la Armada Escala Superior con la
especialidad en Hidrografa o poseedor del titulo de Ingeniero
Higrgrafo.
P gi na 29
TEMA I
HIDROGRAFA
El cargo de Subdirector del Instituto Hidrogrfico lo ostenta un

C.F. del Cuerpo General de la Armada Escala Superior con la
especialidad en Hidrografa o poseedor del titulo de Ingeniero
Higrgrafo.
Los cursos de Especialidad para Oficiales y Suboficiales, estn
reconocidos por la Organizacin Hidrogrfica Internacional.
Los levantamientos hidrogrficos son efectuados por la flotilla de
buques Planeros, denominados actualmente por la Armada como
Buques Cientficos, estos tienen su base en la Estacin Naval de
Puntales en Cdiz.
Los buques Malaspina (A-31) y Tofio (A-32), son del ao 1975,
desplazamiento de 1.000 toneladas, autonoma 10.000 millas y dos botes
hidrogrficos para efectuar sondas menores.
Los buques Antares (A-23) y Rigel (A-24), datan del ao 1974,
desplazamiento de 381 toneladas, autonoma 3.600 millas y dos botes
hidrogrficos para efectuar sondas menores.
Lancha Hidrogrfica Astrolabio (A-91) en servicio desde el ao
2003.y lancha Hidrogrfica Escandallo (A-92) en servicio desde el ao
2004.
Adicionalmente, la Armada pone a disposicin del Instituto el
buque Hesprides con el que se lleva a cabo un plan de investigacin
Hidrogrfica y Oceanogrfica. Este buque tiene su base en Cartagena.
La actividad hidrogrfica del Instituto Hidrogrfico consiste en la
elaboracin, mantenimiento y actualizacin de las cartas nuticas y
publicaciones as como su distribucin y difusin.
La actividad oceanogrfica se organiza en dos ramas: Oceanografa
Nutica, las actividades comprenden el apoyo a los levantamientos
hidrogrficos tales como, mareas, corrientes,
masas de agua,
sedimentos y meteorologa marina y Oceanografa Militar que engloba
dos aspectos distintos, uno de ellos consiste en el estudio de la acstica
submarina orientados a Guerra Anti submarina, y por otra parte los
levantamientos fisiogrficos orientados a Guerra de Minas. Dentro de
estas actividades cabe destacar la participacin en grandes programas
internacionales de investigacin en zonas de especial inters como el
Estrecho de Gibraltar.
P gi na 30
TEMA I
HIDROGRAFA
El Instituto pone a disposicin del navegante una serie de

publicaciones de gran inters para la navegacin como:
Derroteros.
Libro de Faros y Seales de Niebla.
Sealizacin Martima.
Cdigo Internacional de Seales.
Reglamento Internacional para prevenir abordajes
Anuario de Mareas.
Actualizacin de cartas nuticas y publicaciones mediante un
boletn semanal denominado como Avisos a los Navegantes.
Para la estampacin de las cartas nuticas y publicaciones, el

Instituto cuenta con una seccin de fotocomposicin e imprenta.
BUQUES HIDROGRFICOS
L os
buques que se dedican a efectuar trabajos hidrogrficos,
fisiogrficos y oceanogrficos dependientes del Instituto Hidrogrfico,

son en la actualidad de tres tipos dentro del primer grupo se encuentra
el tipo Malaspina con su gemelo Tofio.
El segundo grupo esta formado por dos buques Antares y Rigel.
El tercero y mucho mas reciente por las lanchas hidrogrficas
Astrolabio y Escandallo.
Entregados en 1975
D ot a c i n 55
Eslora 57 Mts.
Desplazamiento 1090 Tm.

A utonom a 10.000 m illas
Dos botes hidrogrficos
MALASPINA Y TOFIO
P gi na 31
TEMA I
HIDROGRAFA
RIG EL y AN T ARES ent regad os 19 74 con un

desplazami ento de 380 Tm, dotacin 35 personas y
a ut onom a 360 0 mi l l as
BUQUE HIDROGRFICO POLLUX
LANCHA HIDROGRAFICA:
Entregada: Diciembre 2.001
Desplazamiento: 8,50 Tm
P gi na 32
TEMA I
HIDROGRAFA
B.I.O. Hesprides
El buque, construido en los astilleros de Cartagena con

financiacin del Consejo Superior de Investigaciones Cientficas, fue
botado en 1990, como BIO HESPRIDES, y fue entregado a la Armada en
Abril de 1991.
Cuando se consider el diseo del casco del BIO HESPERIDES

algunos de los parmetros que se consideraron fue que los ocanos que
rodean la Antrtida son tempestuosos y todava relativamente
desconocidos. Por otra parte cada viaje anual desde Espaa hasta la
Antrtida supone dos largos trnsitos. El resultado de esos trabajos han
dado lugar a una plataforma con una excelente maniobrabilidad y un
bajo consumo de combustible. Adems, un tanque pasivo como sistema
estabilizador, permite un buen comportamiento en muchas ocasiones.
Dimensiones
Eslora total 82,5 m.

Eslora en la lnea de flotacin 77,8 m.
Manga 14,3 m.
Distancia al agua desde la cubierta de trabajo 3,1 m.
P gi na 33
TEMA I
HIDROGRAFA
Desplazamiento 2.665,6 Tm.

Calado 4,42 m.
Velocidad mxima en continuo 14,7 nudos.
Velocidad mxima entre hielo de 40 cm 5,0 nudos.
Autonoma a 12 nudos 12.000 millas nuticas.
Capacidad de Cientficos 29.
Dotacin 58
INSTRUCCIN NORMATIVA DE HIDROGRAFA
L as
Normas
para
los
Levantamientos
Hidrogrficos,
editadas por el Instituto Hidrogrfico en 1994 y actualizadas en Enero de

2004 definen la Instruccin Normativa de Hidrografa como:
La Instruccin Normativa de Hidrografa (INH) es el
documento por el cual el Comandante-Director del Instituto
Hidrogrfico
de
la
Marina,
traslada
a
las
Comisiones
Hidrogrficas y Comandantes de buques Hidrgrafos, las
instrucciones
tcnicas
para
la
ejecucin
de
los
levantamientos
(trabajos a realizar) .
El destinatario de esta Instruccin es el Jefe de la

Comisin Hidrogrfica o el Comandante del Buque Hidrogrfico
designado, envindose copia de la misma al Almirante Jefe del
Estado Mayor de la Armada, al Comandante General de la Zona
Martima del Estrecho y a las Autoridades Navales de las Zonas
Martimas, Arsenales y Comandancias Militares de Marina de
las
zonas
en
donde
se
vayan
a
llevar
a
cabo
los
levantamientos.
Por otra parte, el Comandante-Director del IHM emite la
Orden de Operaciones correspondiente, en la que se incluyen
todos los aspectos operativos y logsticos que, como Unidad de
la
Armada,
ha
de
cumplimentar
el
buque
o
Comisin
Hidrogrfica.
La Instruccin Normativa se
Cuerpo de la Instruccin y anexos.
compone
de
dos
partes:
Generalmente las Instrucciones Normativas se componen de dos

partes: Cuerpo de la I.N.H. y anexos.
P gi na 34
TEMA I
HIDROGRAFA
VI.1.1. CUERPO DE LA INH

El Cuerpo de la INH, consta de los siguientes apartados:
OBJETO, en donde se define en lneas generales lo que

se trata de conseguir con la Campaa que se ordena.
EXPOSICION,
histricos
ordena.
que
en donde se exponen los antecedentes

justifican el emprender la Campaa que se
EJECUCION,
en donde
levantamientos a efectuar.
se
detallan
los
proyectos
de
MEDIOS, en donde se describen los distintos sistemas a

utilizar para efectuar las mediciones, el registro y el procesado
de los datos hidrogrficos.
NORMAS DE COORDINACION, en donde se establecen

todos
los
detalles
de
prioridades,
mtodos
instrucciones
concretas de ejecucin.
PERIODO DE VIGENCIA, en el que se establece el lmite

temporal para la ejecucin de los trabajos.
NORMAS COMPLEMENTARIAS, entre las que se incluye

el acuse de inteligencia a efectuar por el destinatario.
1.
CUERPO DE LA I.N.H..
Misin.- Se define en lneas generales el trabajo a realizar.

Exposicin.- Expone las razones por la cual se ha realizar la
misin encomendada.
Ejecucin.- Se detallan los proyectos de levantamientos a efectuar.
Medios.- Se indica el sistema de posicionamiento, equipos de
obtencin de datos ya sean para efectuar levantamientos batimtricos,
fisiogrficos o campaas oceanogrficas.
Normas de coordinacin.- Indica las prioridades e instrucciones
concretas de ejecucin.
Periodo de vigencia.- Se establece el calendario para la ejecucin
de los trabajos encomendados.
P gi na 35
TEMA I
HIDROGRAFA
Normas complementarias.- Se incluye el acuse de inteligencia a

efectuar por el destinatario.
Nota.- El acuse de inteligencia consiste en que el destinatario tiene
que mandar un mensaje al remitente en el cual le comunica que ha
recibido y entendido las ordenes dadas.
VI.1.2. ANEXOS
Los anexos a acompaar a la Instruccin Normativa, que
se remiten solamente a los destinatarios, son los siguientes:
- A:
Marcos de los Parcelarios y sus escalas.
- B:
Esqueletos de los Parcelarios para el trazado de
las sondas y perfil de la costa. Estos esqueletos sern tres:
B-1:
(uno) en papel polister grueso para el trazado
definitivo.
B-2:
(dos) en papel polister fino para
trazados
provisionales. Este documento se denominar "Borrador del
parcelario" u "Hoja de campo".
En estos esqueletos irn situados todos los vrtices que
puedan ser componentes de la RCH. Los Parcelarios irn en la
proyeccin que proceda segn los medios de posicionamiento a
utilizar.
- C:
Copia de los ltimos Parcelarios de la zona y
adyacentes al levantamiento, a su escala original y a la del
presente levantamiento.
- D:
Relacin de vrtices de la Red Geodsica Nacional
(IGN), con sus reseas, incluidos en la zona a levantar.
- E:
Relacin
de
vrtices
RCH
de
anteriores
levantamientos con sus reseas.
- F:
Relacin de puntos de apoyo y de restitucin del
levantamiento fotogramtrico con sus reseas y coordenadas
en UTM y geogrficas.
- G:
Copia de la restitucin fotogramtrica en la
proyeccin que proceda.
- H:
Relacin de comprobaciones a efectuar en la
restitucin.
- I:
Fotogramas
correspondientes
a
la
restitucin
fotogramtrica.
- J:
Reseas de las estaciones de mareas.
- K:
Relacin de comprobaciones a efectuar para los
Derroteros, Libros de Faros y Radioseales.
- L:
Copia
de
las
Memorias
de
anteriores
levantamientos en la zona.
- M:
Ultima impresin corregida de las cartas de la
zona.
- N a Z: Otros documentos que puedan resultar tiles para
la ejecucin de los levantamientos.
P gi na 36
TEMA I
HIDROGRAFA
2.
ANEXOS
Marcos de los Parcelarios de los parcelarios a levantar

generalmente se presentan en coordenadas geogrficas, aunque el
trabajo se realice en coordenadas U.T.M.
Si el trabajo consiste en el levantamiento Fisiogrfico de una
canal M.C.M., vendrn reseadas las coordenadas del eje de la canal de
la ruta Q y especificando el ancho de la canal a banda y banda del eje,
as como la amplitud de barrido y solape entre lneas.
Si fuera necesario los esqueletos trazados en papel polister, pero
generalmente no son necesarios.
Copia del ultimo levantamiento de trabajo encomendado y de los
parcelarios adyacentes.
Relacin y copia de reseas de vrtices, tanto del I.G.N. como de
R.C.H. de la zona a levantar.
Relacin y reseas de puntos de apoyo y puntos fotogramtricos
con sus coordenadas.
Copia de la restitucin fotogrametra de la zona.
Reseas de estaciones de mareas, establecidas anteriormente a
utilizar en cada parcelario.
Relacin de comprobaciones para actualizar las publicaciones de
libros de Faros, Radioseales y Derroteros.
Copia de la memoria del anterior de la zona a levantar.
Cartas nuticas que comprenden la zona de levantamiento con las
ltimas correcciones.
Otros documentos de especial inters como direcciones y telfonos
de inters, mapas topogrficos, mapas de carreteras y poblaciones etc.
A continuacin se muestra un EJEMPLO de Instruccin Normativa
de Hidrografa para efectuar levantamientos batimtricos
P gi na 37
TEMA I
HIDROGRAFA
P gi na 38
TEMA I
HIDROGRAFA
P gi na 39
TEMA I
HIDROGRAFA
P gi na 40
TEMA I
HIDROGRAFA
P gi na 41
TEMA I
HIDROGRAFA
P gi na 42
TEMA I
HIDROGRAFA
EJEMPLO : de Instruccin Normativa de Hidrografa para un
trabajo de levantamiento fisiogrfico con Sonar de Barrido Lateral:
P gi na 43
TEMA I
HIDROGRAFA
4.8.- Sistema Hidrogrfico Integrado "SHIME'

5.- NORMAS DE COORDINACIN.
5.1.- La interpretacin de los registros y la confeccin de los
mapas fisiogrficos correspondientes, sern efectuados en el IHM.
5.2.- En las canales de los puntos 3.1 y 3.3 se efectuar, en
primer lugar una exploracin previa con el transductor de 100 Khz
, 4000 yardas a banda y banda de la ruta "Q" , para determinar
la idoneidad de la misma
P gi na 44
TEMA I
HIDROGRAFA
Una vez comprobada, el barrido definitivo se efectuar con

el transductor de 500 Khz (alta resolucin), con ancho de barrido
de 100 metros de separacin entre lneas de 150 metros.
En la canal del punto 3.2 se efectuar, nicamente el barrido
correspondiente a 500 Khz (alta resolucin) Simultneamente, se
obtendrn registros con el perfilador de sedimentos.
Se barrer una zona de 2000 yardas a banda y banda
de la ruta "Q" hasta alcanzar el veril de los 200 metros.

A juicio del Jefe de la Comisin, y a la vista de los registros
obtenidos se realizarn (as tomas de muestras que se consideren
oportunas.
5.3.-El orden de prioridad de los trabajos ser el reseado en
el punto 3.
5.4.-El sistema de referencia utilizado ser el WGS-84
5.5.- Los trabajos de los levantamientos, as como su
procesado y documentacin, sern llevados a cabo de acuerdo con
las normas de las referencias c) y d)"
P gi na 45
TEMA I
HIDROGRAFA
EL PARCELARIO
Las
NORMAS
HIDROGRFICOS
PARA
LOS
LEVANTAMIENTOS
definen el Parcelario como:
Recibe el nombre de Parcelario cada una de las hojas en

que se representan a escala los resultados de un levantamiento
hidrogrfico. La escala de los Parcelarios determina la mnima
precisin de las medidas y los detalles que deben ser
incluidos. La escala es por necesidad un compromiso entre el
tiempo disponible, el esfuerzo dedicado, el propsito del
levantamiento y la complejidad topogrfica del fondo y de la
lnea de costa adyacente, as como de la importancia de la
zona desde el punto de vista del trfico martimo.
Por lo tanto podemos definir un Parcelario como el documento

grafico original a escala, en el que se basa una carta nutica, en el
cual se refleja el trabajo realizado por el Hidrgrafo en una zona
concreta.
Con
respecto
Levantamientos
las
escalas
H i d r o g r f i c o s dicen :
las
Normas
para
los
La escala que se adopta para un PARCELARIO nunca

deber ser menor que la de la carta que se va a trazar. El
PARCELARIO, que recoge de forma grfica el resultado de las
mediciones efectuadas tanto en tierra como en la mar, se va
construyendo al mismo tiempo que se llevan a cabo estos
trabajos, con lo que se controla directamente el levantamiento,
permitiendo subsanar cualquier anomala que se pudiera
presentar en el desarrollo de este.
Consta de todos los elementos que han constituido el

levantamiento de esa carta, como los vrtices utilizados para las
medidas de costa, taquimetras, nivelaciones, as como el planteamiento
de los proyectos de lneas (peines) que se han realizado para efectuar la
batimetra, las sondas reducidas por Marea, que a su vez esta reducida
al CERO HIDROGRFICO de la zona, trazado de veriles y dems datos de
utilidad como:
Nmero y nombre del parcelario.

Marcos del parcelario
Escala.
Espacio entre las marcas del reticulado.
Latitud media.
P gi na 46
TEMA I
HIDROGRAFA
TAMBIN LLEVA LA TARJETA QUE CONTIENE:
Levantado por el B.C. (nombre del barco).

Se termino de sondar. (fecha).
Se termino de trazar. (fecha).
Datum empleado (por ejemplo WGS 84).
Fichero de sondas (generalmente un archivo *.SON de
SIAPS).
As pues este es la base para la edicin de cartas nuticas,

Normas para los Levantamientos Hidrogrficos
lo explican de la
siguiente forma:
L o s PARCELARIOS j u n t o c o n o t r a s i n f o r m a c i o n e s s o n l a
base de las Cartas Nuticas, las cuales contendrn tanto
mayor detalle cuanto ms se aproximen a la escala del
levantamiento original. Si embargo, siempre figurarn en los
PARCELARIOS mas detalles que en las cartas, como son:
regladas y destacados de taquimetras, numeracin y lneas de
sondas,
vrtices
de
la
R.C.H.
y
puntos
de
apoyo
fotogramtricos que no constituyen marcas permanentes, etc.,
es
decir,
la
estructura
sobre
la
que
se
construy
el
PARCELARIO y sobre la cual se lleva a cabo el control de
calidad
del
levantamiento.
El
PARCELARIO
contendr
nicamente aquellos datos que hayan sido obtenidos por
medicin directa sobre el terreno, o por comprobacin en los
casos en que solo sta sea requerida.
Aunque las actividades completas de una Comisin
Hidrogrfica se recopilan en una memoria y la informacin
batimtrica puede ir en un soporte magntico, el levantamiento
queda materializado en el PARCELARIO.
El
PARCELARIO
es
el
documento
permanente
del
levantamiento, fuente de cuantas publicaciones se editen de la
zona correspondiente y base de los levantamientos posteriores;
como tal documento estar legalizado con la firma del Jefe de
la Comisin Hidrogrfica, el cual se responsabiliza de la
autenticidad de los datos reflejados en l.
Tambin
LAS
HIDROGRAFICOS
NORMAS
explican
PARA
las
habitualmente.
P gi na 47
LOS
LEVANTAMIENTOS
PROYECCIONES
utilizadas
TEMA I
HIDROGRAFA
I . 2 . - P R O Y E C C IO N E S
La Hidrografa emplea con carcter de casi exclusividad
la proyeccin Mercator, en la cual la loxodrmica o lnea que
forma ngulos iguales con los meridianos viene representada
por una recta.
Los elementos de proyeccin se encuentran tabulados en
la Publicacin nm. 21 de la Oficina Hidrogrfica Internacional
para el elipsoide internacional adoptado como tal en el
Congreso de la Unin Internacional de Geodesia y Geofsica,
celebrado en Madrid en el ao 1.924. A partir de entonces
todas nuestras Cartas Nuticas se proyectan sobre dicho
elipsoide.
Dado que existen diversos sistemas de adquisicin de
datos
que
trabajan
en
proyeccin
U.T.M.,
y
que
las
restituciones fotogramtricas se efectan en esta proyeccin,
las Comisiones Hidrogrficas pueden emplear ambos tipos de
proyecciones indistintamente.
P gi na 48
TEMA I
HIDROGRAFA
PARCELARIO DE PUNTALES LEVANTADO POR ALUMNOS EN

PRACICAS
Las escalas de los Parcelarios los define el Instituto

Hidrogrfico de la Marina para cada levantamiento hidrogrfico,
P gi na 49
TEMA I
HIDROGRAFA
quedando especificado en la Instruccin Normativa de Hidrografa que

se remite a la comisin hidrogrfica que va a efectuar cada
levantamiento, dichas escalas genricamente van en funcin de:
1.
2.
La proximidad de la zona a representar, a la costa.

Intensidad del trfico martimo en la zona a determinar.
Los criterios especficos para elegir una escala son segn dictan
las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s la que se
resean a continuacin:
I.3.- ESCALAS DE LOS LEVANTAMIENTOS
Las escalas de los distintos levantamientos hidrogrficos
dependen de varios factores, pudindose en general dividir
segn los siguientes conceptos:
Puertos,
canales,
abrigos
y
aguas
en
cuya
navegacin sea necesaria la utilizacin de prcticos: Tendrn
una escala mnima de levantamiento de 1:10.000.
Acceso a puertos y aguas de intenso trfico

martimo: Tendrn una escala mnima de levantamiento de
1:20.000. En todo caso, nunca menor de 1:25.000.
Aguas costeras hasta el veril de 30m., o 40m.

donde naveguen buques de gran calado, o se sospeche la
existencia de naufragios u otros peligros: Tendrn una escala
P gi na 50
TEMA I
HIDROGRAFA
mnima de levantamiento de 1.50.000.
Aguas comprendidas entre los 30m. y 200m. :

Podrn ser hidrografiadas a escalas menores de 1:50.000, sin
rebasar el 1:100.000.
En funcin de estos conceptos, el Instituto Hidrogrfico
de la Marina define la escala del levantamiento de cada
PARCELARIO, la cual queda especificada en la Instruccin
Normativa de Hidrografa que es remitida a la Comisin
Hidrogrfica. No obstante el Jefe de la Comisin, a la vista del
levantamiento, puede proponer un cambio de escala. Asimismo,
cuando en la zona a levantar aparezcan bajos y peligros
submarinos la escala deber aumentarse, concentrndose
todos los esfuerzos en la ms perfecta determinacin de la
forma y sonda mnima de esos peligros, teniendo siempre en
cuenta que esta es la principal misin del Hidrgrafo.
Al consistir el trabajo hidrogrfico, en plasmar la realidad de una

porcin del planeta reducida sobre un papel (antiguamente en lienzo) a
escala, es de vital importancia no solo la adquisicin de datos sino
tambin el dibujo de esos datos.
Las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s
unas normas especificas sobre esta cuestin.
Hidrogrficos
dan
Actualmente los Parcelarios se adquieren por medios informticos,

las N o r m a s explican los elementos que deben contener los ficheros. La
parte de procesado y dibujo de parcelarios tanto por sistema clsico
como parcelarios digitales se expondrn en el capitulo VII de este
manual.
Con referencia a los Puertos Deportivos las N o r m a s p a r a l o s
L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s establecen la escala a la que deben
ser levantados y la forma de encaje en un parcelario.
IV.6.- PUERTOS DEPORTIVOS.
El extraordinario desarrollo sufrido por la navegacin de
recreo en nuestras costas durante los ltimos aos y su
previsible aceleracin en un futuro prximo, est determinando
la aparicin de numerosas "marinas" puertos deportivos, bien
sea en el interior de la drsena de puertos comerciales ya
existentes, bien en parajes de infraestructura portuaria
inexistente.
El ritmo de construccin de estos puertos deportivos es
tal que no es posible atender sus levantamientos hidrogrficos
P gi na 51
TEMA I
HIDROGRAFA
con la inmediatez que sera deseable. Con frecuencia, adems,

se ignora en ste Instituto Hidrogrfico la existencia de
algunos de stos puertos.
Los levantamientos hidrogrficos estn, en general,
planificados para atender la demanda de las necesidades
cartogrficas, fundamentalmente en dos vertientes:
Portulanos a escala 1/10.000 o inferiores, de los
puertos principales.
Cartas de arrumbamiento, a escala 1/50.000 o
inferiores, de todo el permetro de las costas nacionales.
Para
la
adecuada
representacin
de
los
puertos
deportivos comprendidos en los portulanos, se considera que
es suficiente la escala proyectada.
Sin embargo hay otros que estaran incluidos en las
cartas de arrumbamiento, cuya escala es excesivamente
reducida para ellos.
Por todo lo anterior, se tendrn en cuenta las siguientes
normas:
1.De todos los puertos deportivos que entren en un
parcelario encomendado a un barco, sea cual sea su escala, se
medirn y elaborarn todas las informaciones complementaras
a los parcelarios que precepta el captulo IV de estas Normas
para los Levantamientos Hidrogrficos.
Asimismo, se recopilar toda la informacin de cartas
batimtricas suministrada por las autoridades del puerto
deportivo en cuestin, que normalmente ser ms exhaustiva
que los trabajos de sonda que se van a efectuar. Dicha
informacin se aadir a la documentacin del parcelario.
2
En los
casos siguientes:
trabajos
efectuar
se
distinguirn
los
2.1.- Puertos deportivos comprendidos en portulanos:

La configuracin de la lnea de costa se representar a la
misma escala que el parcelario en que est incluido. Las
densidades de sondas en su interior sern las establecidas en
e l c a p t u l o I I I (TRABAJOS DE MAR) d e e s t a s N o r m a s p a r a l o s
Levantamientos
Hidrogrficos.
En
caso
necesario,
el
Comandante propondr al Int. Hidr. las modificaciones a los
marcos del parcelario que estime convenientes para un
correcto encaje del puerto deportivo, acompaando un croquis
de ste con referencias de coordenadas a la propuesta.
P gi na 52
TEMA I
HIDROGRAFA
2.2.- Puertos deportivos comprendidos en parcelarios
a escala inferior a 1/10.000: El Comandante notificar al I.H.,

la existencia de tales puertos, si es que no se conocan
previamente. En cualquier caso propondr al I.H., unos marcos
geogrficos que comprendan al puerto deportivo, dentro de los
cuales se representar la zona a E = 1/10.000 y se sondar en
lneas separadas 50 mts., hasta el veril de los 10 mts. La
propuesta ser acompaada de un croquis con referencias de
coordenadas. De aprobarse la propuesta, en el parcelario
correspondiente se dejarn en blanco stas zonas, que sern
representadas
siempre
a
escala
1/10.000
y
remitidas
inseparablemente con el parcelario general.
Los marcos aludidos
deben comprender exclusivamente
toda la obra civil que constituye el puerto y la zona de agua
comprendida hasta el veril de los 10 metros.
CARTA NUTICA
Una carta nutica es un mapa de una porcin del planeta en
donde sea posible la navegacin martima o fluvial.
Presenta dos zonas claramente diferenciadas, tierra y mar; la

primera de ellas en el cual se representa de manera clara y concisa la
forma y contorno de la costa, as como elementos del interior que sean
visibles desde la mar, en la segunda se refleja el relieve y profundidad
submarina.
En la zona de tierra firme, se representan elementos que
destaquen tales como cabos, puntas, montes altos, edificios notables
que por su envergadura sean visibles desde el mar, etc., tambin
smbolos que representen elementos de ayudas al navegante como
enfilaciones, faros, boyas,
balizas y dispositivos de separacin y
sentido del trafico martimo para que el navegante, pueda relacionar su
situacin en el mar sobre el papel y de esa manera encontrarse
totalmente situado y orientado.
En la zona de agua figuran en las cartas nuticas, una muestra de
las profundidades representados por nmeros, que indican la Sonda
Reducida (sin la altura de la marea), as como el relieve submarino
representado por lneas denominadas Veriles o Lneas Isobticas,
tambin se hace destacar con smbolos los bancos, arrecifes, bajos,
lajas, naufragios y todos aquellos accidentes submarinos que puedan
P gi na 53
TEMA I
HIDROGRAFA
albergar algn peligro para la navegacin; la naturaleza o Calidad del

lecho marino es interesante researlo sobre todo en zonas de fondeo de
buques; tambin se representan las corrientes marinas predominantes
en la zona y la declinacin magntica as como su variacin anual.
ELEMENTOS DE UNA CARTA NUTICA.-
L as cartas nuticas espaolas incluyen toda aquella informacin
que pueda ser de utilidad al navegante, tanto para la seguridad de la

navegacin como elementos de informacin.
9
Numeracin de la carta y nombre.
Etiqueta conteniendo:
Ubicacin en el planeta.
Zona geogrfica.
Porcin de tierra que abarca con sus nombres geogrficos.
Lugar y ao de la publicacin.
Escala.
Unidades en que se expresan las Sondas y las Altitudes y
referencias de estas.
Equidistancia entre curvas de nivel.
Datum utilizado.
Proyeccin utilizada.
Organismo que ha producido la carta (en algunas el buque
que realizo el Parcelario).
Nmero de la publicacin de signos y abreviaturas.
Notas sobre situaciones obtenidas con satlite.
P gi na 54
TEMA I
HIDROGRAFA
Notas sobre
menores).
luces
naufragios
(algunas
con
escalas
Los marcos interiores estn graduados en Latitudes y Longitudes

generalmente en GRADOS, MINUTOS y DCIMAS DE MINUTO.
El litoral costero esta representado con lnea slida negra,
mostrando fielmente el perfil, el cual tendr ms o menos detalle en
funcin de la escala de la carta. Las zonas mas destacadas estn
rotuladas con su nombre, puntas, cabos, playas, poblaciones, ros y
montes con su altitud; tambin en el interior de la costa embalses o
lagos, montes con curvas de nivel, alguna poblacin que pueda ser
visible desde la mar, aeropuertos y aerofaros; los faros, luces martimas
y boyas se representan con su smbolo y se rotulan sus caractersticas
luminosas.
CARTA NATICA DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR
P gi na 55
TEMA I
HIDROGRAFA
VERILES O LNEAS ISOBTICAS.
Los
Veriles o Lneas Isobticas se representan por el trazado
grafico, con una lnea para cada una de las profundidades iguales a lo
largo del Parcelario, siguiendo el criterio de hacerlos pasar por la
sonda mas alejada de tierra.
Los veriles en las cartas nuticas espaolas se representan en
metros al igual que la profundidad; los que normalmente se imprimen
son: 5, 10, 20, 30, 50, 100, 200, 300, 400, 500, 1.000, 2.000, 3.000,
4.000 y 5.000.
Las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s
establecen una serie de normas para el trazado de los veriles, estas se
plasman a continuacin en letra cursiva:
V . 2 . 4 . 1 .- D IB U JO D E SO N D A S Y V E R IL E S
Para
normas:
el
dibujo
de
sondas
se
seguirn
las
siguientes
Todas las sondas contenidas en la hoja de campo, que han

sido previamente validadas, se volcarn al parcelario por calco
directo, poniendo extrema atencin al perfecto ajuste entre
ambos soportes. El valor de los datos trasladados ser
comprobado por persona ajena al que lo ejecuta.
Los puntos que indican situacin de sonda se entintarn
en color negro.
Para los nmeros de orden, dentro de la fase de trabajo,
se emplearn colores claros, evitndose los colores azul
prusia, bermelln y sepia. Se utilizar un color distinto para
cada bloque o da de trabajo.
Las sondas se expresarn en metros y decmetros hasta
los 50 metros.
Si la sonda se compone de metros y decmetros, el punto
de situacin servir de separacin entre las cifras de los
metros y la de los decmetros, es decir har de coma decimal.
En el caso de sondas representadas por valores enteros,
los nmeros se aproximarn al punto de situacin lo suficiente
para que, sin ocultar ste, no quepa ambigedad con una
situacin prxima.
P gi na 56
TEMA I
HIDROGRAFA
Las dimensiones de los nmeros de los valores de las

sondas sern aproximadamente de 2 mm. para los enteros y
algo menos para las dcimas.
Las dimensiones de los nmeros de orden oscilarn entre
0.8 y 1 mm.
Las cifras sern de tipo bastn, inclinadas o verticales.
Cuando la densidad de la zona sondada sea superior a lo
normal, podr reducirse el tamao de los nmeros en un 10%.
Con independencia de la orientacin de las lneas de
sondas, los nmeros se dibujarn de tal forma que se lean
desde el sur.
Las sondas negativas se indicarn con una raya horizontal
por debajo de las mismas.
Cuando una zona se sonde por diferentes sistemas de
lneas, o sean pequeos diques o sondas prximas a muelles,
diques o espigones, se podr recurrir a detallarlas a mayor
escala en los correspondientes cartuchos.
En las zonas mas densamente sondadas, generalmente las
correspondientes a sondas de bote, se extremar el cuidado en
la asignacin de los nmeros de sonda y de orden, evitando
cualquier confusin.
La rotulacin de las sondas de calidad se har de acuerdo
con lo sealado en la Publicacin nm. 14, situndolas de tal
forma que no enmascaren el valor de la profundidad.
Una vez finalizado el volcado de las sondas, en los
mrgenes del Parcelario, por fuera de los marcos, se trazarn
las referencias de cada una de las lneas de sonda, en lo que
se conoce como "peines". Estos se harn en color rojo,
identificndose una de cada cinco lneas por medio del
correspondiente nmero. Cada peine contendr la referencia al
estadillo de sondas correspondiente.
Para
normas:
el
dibujo
de
veriles
se
seguirn
las
siguientes
Los veriles que se representarn en el Parcelario son los

que se especifican en la Publicacin nm.14.
Cuando el fondo sea aplacerado y sobre una misma lnea
existan sondas de igual profundidad, el veril se har
pasar por la sonda mas alejada de tierra.
P gi na 57
TEMA I
HIDROGRAFA
En los fondos de gran pendiente, si los veriles resultasen

tan unidos que pudieran inducir a confusin, solo se
representarn los veriles mnimo y mximo, omitindose
los intermedios.
Los veriles se suprimirn cuando por su proximidad a la
costa (por ejemplo, islas entre sondas mayores), pudieran
enmascarar la delimitacin de sta.
En sondas donde pueda existir peligro para la navegacin,
el veril se desviar siempre sobre el lado de seguridad, es
decir, aquel por donde es esperable que acceda el trfico
martimo.
Cuando
no
existan
datos
suficientes
para
la
determinacin de un veril, ste se dejar cortado.
Cuando interese detallar en cartuchos de mayor escala
alguna zona de fondos irregulares, podrn figurar en l
veriles que no aparezcan en el Parcelario.
Los veriles se interrumpirn en los nmeros de sondas y
puntos de situacin, no pasando nunca a travs de ellos.
CARTUCHO O APROCHE.-
El Cartucho o "Aproche" es la representacin grafica, de una
zona contenida en esa misma carta a una escala ampliada, generalmente

se representan de esta forma Portulanos o Puertos Deportivos.
Portulano y fondeadero impresos como Cartuchos
P gi na 58
TEMA I
HIDROGRAFA
PORTULANO PUBLICADO DE FORMA INDEPENDIENTE
PUBLICACIONES
El
navegante no solo dispone de la carta para efectuar una
navegacin segura y precisa, sino que existen publicaciones que

describen
Dentro de los trabajos hidrogrficos, los buques tienen la

obligacin de una serie de trabajos denominados COMPLEMENTARIOS,
para que la seccin de nutica del Instituto Hidrogrfico vaya
actualizando las publicaciones en las que tiene responsabilidades.
Las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s dedican
el capitulo IV de las mismas para explicar la importancia de estos
trabajos y las pautas a seguir.
TRABAJOS COMPLEMENTARIOS
Los trabajos sealados en este Capitulo deben ser
considerados
de la mayor importancia y, como su nombre
indica, un complemento imprescindible de todo levantamiento
hidrogrfico.
sus
Los Comandantes de buques hidrogrficos mantendrn en

navegaciones un espritu crtico con respecto a las
P gi na 59
TEMA I
HIDROGRAFA
publicaciones
del
Instituto
Hidrogrfico,
tales
como
Derroteros, Libros de Faros, etc.,teniendo en cuenta la valiosa
cooperacin que pueden prestar para su mantenimiento y
puesta al da.
De acuerdo con los medios de radionavegacin de que se
disponga, durante la estancia en puerto de los buques se
efectuarn observaciones con dichos equipos, al objeto de
crear un archivo de datos con los cuales el Instituto
Hidrogrfico podr llevar a cabo estudios sobre los distintos
radiosistemas.
PUBLICACIONES NUTICAS
Derroteros
Libros de Faros
Radioseales
Sealizacin
Martima
N14 .
Distancias entre
Puertos
Anuario de Mareas
INT 1
Regl.Internac.para
prev. Abordajes
Cdigo Internac. de
Seales
Cartas Deportivas
Publicacin Zonas abarcadas

Derrotero
nm.1
Costa N de Espaa, desde el ro Bidasoa hasta la Estaca de

Bares
Portada
Catalogo de Cartas Nuticas
Ao Public.
Ult.Suplemento
1999
Addenda
Pginas interiores
P gi na 60
TEMA I
HIDROGRAFA

Derrotero nm.2Tomo I
Costa NW de Espaa, desde la Estaca de Bares al ro

Mio
Portada
Publicacin
Ao Public. Ult.Suplemento
1993
Pginas interiores
Zonas abarcadas
Ao Public.
Costas de Portugal y SW de Espaa, desde el ro Mio al

Derrotero
nm.2-Tomo II cabo Trafalgar.
Portada
Suplemento n1
(1997)
Pginas interiores
P gi na 61
2004
Ult.Suplemento
TEMA I
HIDROGRAFA
Publicacin
Zonas abarcadas
Derrotero
nm.3Tomo I
Costas del Mediterrneo que comprende: Costas N y S del

estrecho de Gibraltar y la costa oriental de Espaa, desde punta
Europa hasta la frontera con Francia
Portada
Ao Public. Ult.Suplemento
Costas del Mediterrneo que comprende las islas Baleares, la

costa N de Marruecos y la costa de Argelia
Portada
Addenda
Pginas interiores

Derrotero
nm.3Tomo II
1998
Ao Public.
Ult.Suplemento
2003
Suplemento n1
(2000)
Pginas interiores
Volver Derroteros
P gi na 62
TEMA I
HIDROGRAFA

Derrotero
nm.4
Costa W de Africa, de cabo Espartel a cabo Verde, con

inclusin de Dakar e islas Aores, Madeira, Selvagens,
Canarias y Cabo Verde
Ao Public.
Ult.Suplemento
1996
Suplemento n1
(2000)
Pginas interiores
Portada
DERROTEROS
Los Derroteros son libros publicados por el Instituto Hidrogrfico
de la Marina en los que

se describen las costas con todos sus
accidentes, bajos y peligros, detalles de los puertos, vistas panormicas
de la costa, corrientes, vientos dominantes, etc., y en los cuales
encuentra el navegante todos los datos necesarios al recalar a una costa
que desconoce o tomar por primera vez un puerto.
Los Derroteros se empezaron a publicar como tales libros
descriptivos de las costas desde mediados del siglo XVIII.
Son elaborados en la Seccin de Nutica del Instituto Hidrogrfico
y son cinco repartidos en 7 tomos:
El Derrotero nmero 1 : COSTA NORTE DE ESPAA,
desde el ro Bidasoa hasta Estaca de Bares.

Derrotero nmero 2, tomo I : COSTA NW DE ESPAA,
desde Estaca de Bares al ro Mio.
Derrotero nmero 2, tomo II : COSTA DE PORTUGAL Y
SW DE ESPAA, desde el ro Mi o al Cabo de Trafalgar.
nmero 3, tomo I : COSTAS DEL
Derrotero
MEDITERRANEO, comprende desde la costa Sur y Norte del
Estrecho de Gibraltar y la costa Occidental de Espaa desde
Punta Europa hasta la frontera con Francia.
P gi na 63
TEMA I
HIDROGRAFA
Derrotero
nmero
3,
tomo
II :
COSTAS DEL
MEDITERRANEO, comprende las Islas Baleares, costa Norte
de Marruecos y la costa de Argelia.
Derrotero nmero 4 : COSTA W DE AFRICA, comprende
desde Cabo Espartel a Cabo Verde, incluyendo Dakar e Islas
Azores, Islas de Madeira, Islas Salvajes, Islas Canarias e
Islas de Cabo Verde.
Derrotero nmero 5 : COSTA W DE AFRICA, desde Cabo
Verde al Cabo Lpez con las Islas de la Baha de Biafra.
ADDENDAS
Adems del libro en si existen dos publicaciones complementarias
a estos como son las ADDENDAS , donde figuran las correcciones del
Derrotero que ponen al da a este, mientras estaba en proceso de
impresin. Por cada Derrotero existe una Addenda.
El otro tipo de publicacin, elaborada en la Seccin de Nutica del
Instituto Hidrogrfico, son los suplementos a cada uno de los derroteros,
consistiendo estos en la actualizacin del Derrotero hasta una nueva
edicin del mismo.
El contenido de los Suplementos al Derrotero contiene:
SUPLEMENTO NNERO 1 , contiene la Addenda de ese Derrotero
y las correcciones al Derrotero hasta la fecha de publicacin del

Suplemento.
SUPLEMENTO
NNERO
2,
contiene el contenido del

Suplemento nmero 1 mas las correcciones al Derrotero hasta la fecha
de publicacin del Suplemento 2.
As sucesivamente se van publicando suplementos hasta una
nueva edicin del Derrotero.
Siendo el Derrotero el complemento a las Cartas Nuticas, donde
el navegante debe encontrar con todo detalle los datos necesarios que no
se expresan con el cuadro de signos convencionales y para interpretar
las mismas, su redaccin debe ser hecha con todo esmero por el Jefe de
Comisin, quien deber recopilar y comprobar los datos necesarios para
dicha redaccin, desde el inicio del levantamiento.
P gi na 64
TEMA I
HIDROGRAFA
En la redaccin de los Derroteros se emplear un estilo sencillo,

nutico y conciso, evitando todo trmino ambiguo. Se evitarn las
descripciones de los detalles que puedan verse directamente en la carta.
Ningn levantamiento hidrogrfico es completo si no va
acompaado de las informaciones correspondientes a los Derroteros.
Todos los datos debern reunirse durante el perodo del trabajo y la
documentacin para el Derrotero se terminar inmediatamente que haya
concluido el levantamiento, antes de abandonar la zona de trabajos. Para
la recopilacin de los datos es de la mayor importancia entrevistarse con
las autoridades portuarias, prcticos, personal de las Juntas de Puertos
y de las Cofradas de Pescadores, y tambin con las de los Clubes
Nuticos de la zona.
La documentacin a rendir para la redaccin del Derrotero deber
incluir una descripcin de la costa y otra de los puertos.
Puerto de Aguio
Cabo Corrubedo
Faro de Finisterre
IV.1.- DERROTEROS
Siendo
el
Derrotero
el
complemento
a
las
Cartas
Nuticas, donde el navegante debe encontrar con todo detalle
los datos necesarios que no se expresan con el cuadro de
signos convencionales y para interpretar las mismas, su
redaccin debe ser hecha con todo esmero por el Jefe de
Comisin, quien deber recopilar y comprobar los datos
necesarios
para
dicha
redaccin,
desde
el
inicio
del
levantamiento.
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TEMA I
HIDROGRAFA
En la redaccin de los Derroteros se emplear un estilo

sencillo, nutico y conciso, evitando todo trmino ambiguo. Se
evitarn las descripciones de los detalles que puedan verse
directamente en la carta.
Ningn levantamiento hidrogrfico es completo si no va
acompaado de las informaciones correspondientes a los
Derroteros. Todos los datos debern reunirse durante el
perodo del trabajo y la documentacin para el Derrotero se
terminar
inmediatamente
que
haya
concluido
el
levantamiento, antes de abandonar la zona de trabajos. Para la
recopilacin de los datos es de la mayor importancia
entrevistarse
con
las
autoridades
portuarias,
prcticos,
personal de las Juntas de Puertos y de las Cofradas de
Pescadores, y tambin con las de los Clubes Nuticos de la
zona.
La documentacin a rendir para la redaccin del Derrotero
deber incluir una descripcin de la costa y otra de los
puertos.
IV.1.1.- DESCRIPCION DE LA COSTA

Al tratar de la descripcin de la costa, los puntos que
merecen especial atencin y que no deben ser omitidos son:
1.
Aspecto
de
la
costa
vista
desde
la
mar,
describiendo y haciendo referencia a todos los accidentes y
puntos destacados que figuran en las cartas que comprenden la
zona.
2.
Carcter del litoral y playas, y elevaciones de
puntos importantes.
3.
Caractersticas radar de la costa y de las marcas
para la navegacin. Se comprobar su visibilidad desde la mar
tanto de da como de noche.
4.
Descripcin
detallada
de
los
peligros
a
la
navegacin,
prximos
o
alejados
de
la
costa,
y
recomendaciones para evitarlos.
5.
Peculiaridades o irregularidades observadas en las
mareas.
6.
Anomalas magnticas observadas.
7.
Vientos predominantes, visibilidad y otros factores
climatolgicos locales.
8.
Corrientes de marea y de viento, efectos sobre la
navegacin.
9.
Ayudas
a
la
navegacin:
Radiofaros,
Radiogonimetros, etc., as como toda seal martima tanto
visual como acstica.
P gi na 66
TEMA I
HIDROGRAFA
10.
Fondeaderos, marcas para tomar los mismos y
calidades de los tenederos. Abrigos que ofrecen para las
diferentes condiciones de viento, mar y corrientes.
11.
Actividad pesquera de la zona, prestando especial
atencin a la existencia de artes de pesca caladas permanente
o
temporalmente
(almadrabas,
trasmallos,
encaizadas,
viveros, etc.).
IV.1.2.- DESCRIPCION DE LOS PUERTOS

Para la descripcin de los puertos se tendrn en cuenta
los siguientes puntos:
1.Manera de tomar la barra, si existe; marcas,
enfilaciones u otros elementos para este fin.
2.Seales especiales para tomar prcticos y lugar
donde hay que hacerlo.
3.Diferentes fondeaderos y sus fines.
4.Salinidad del agua si esta es diferente de la
normal.
5.Reglas y normas locales que han de ser cumplidas
por los buques que visiten el puerto.
6.Facilidades para el abastecimiento de vveres,
agua, combustible, etc.
7.Facilidades de transporte desde el puerto por mar,
carretera y ferrocarril, as como indicar el aeropuerto principal
mas cercano.
8.Facilidades para reparaciones: astilleros, diques
secos o flotantes, talleres, etc.
9.Disponibilidades de prcticos y remolcadores.
10.Facilidades
portuarias
para
manipulacin
de
cargas: gras, terminal de contenedores, silos, ro-ro, etc.
11.Facilidades de Clubes Nuticos o instalaciones
nutico deportivas.
12.Autoridades
portuarias
y
representaciones
consulares.
13.Caso de existir puentes, cables areos, etc. sobre
las zonas de navegacin, indicar su altura mnima sobre la
pleamar.
14.Lmites del puerto.
15.Dimensiones mximas (eslora y calado) de los
buques admitidos.
16.Informacin de llegada (ETA): A quin hay que
comunicarla y con qu antelacin.
17.Poblacin de la ciudad, indicando ao del censo.
18.Informacin sobre Centros de Asistencia Sanitaria.
19.Estaciones de salvamento.
P gi na 67
TEMA I
HIDROGRAFA
20.Condiciones
meteorolgicas
y
oceanogrficas
locales, tales como vientos reinantes, corrientes detectadas en
la entrada, etc.
LIBROS DE FAROS
L a forma y caractersticas de faros, luces, boyas y balizas estn
contenidas en los LIBROS DE FAROS Y SEALES DE NIEBLA .
Estos resean las caractersticas de luces, boyas faros, etc.

Son elaborados en la Seccin de Nutica del Instituto Hidrogrfico
de la Marina y editados en 2 libros la Parte I comprende:
Costas de Espaa y Portugal en el Atlntico, Costa Occidental de
frica desde Cabo Espartel hasta Cabo Verde (Senegal), Islas Azores,
Islas de Madeira, Islas Canarias e Islas de Cabo Verde.
La Parte II comprende:
Estrecho de Gibraltar, Islas Baleares y costas del Mediterrneo de
Espaa, Marruecos y Argelia.
PORTADA DEL LIBRO DE FAROS
P gi na 68
TEMA I
HIDROGRAFA
IV.3.- LIBROS DE FAROS

Para la redaccin del Libro de Faros se seguirn las
normas
generales
establecidas
para
el
Derrotero,
comprobndose, sin omitir ninguno, los datos siguientes:
1.Nmero de identificacin de la seal.
2.Nombre y localizacin de la seal.
3.Latitud y longitud aproximada al segundo.
4.Caractersticas de la luz.
5.Tipo, caractersticas y perodo de la seal
sonora (si existe), indicando si se encuentra en la misma
posicin que la luz o, en caso contrario, su situacin con
respecto a ella.
6.Elevacin sobre el nivel del mar.
7.Alcance nominal.
8.Descripcin del soporte y su altura sobre el
terreno, remitiendo fotografa del mismo.
9.Sectores de visibilidad.
10.En el caso de boyas se har constar:
10.1.- Nombre o nmero y localizacin.
10.2.- Latitud y longitud.
10.3.- Descripcin de su forma, color, marca de tope,
etc., especificando si tiene reflector radar. Tambin se
har constar si pertenece al sistema de balizamiento
lateral o al cardinal.
10.4.- Caractersticas de la luz.
Antes de notificar una deficiencia en el alcance de
una luz, deber
consultarse el grfico de alcance
luminoso que figura en la primera parte del Libro de Faros,
teniendo en cuenta el alcance nominal (columna numero 6)
y la visibilidad por las condiciones meteorolgicas en el
momento de la observacin.
Todas las informaciones obtenidas referentes a este
apartado, es conveniente que sean contrastadas con las
disponibles de las autoridades locales competentes.
P gi na 69
TEMA I
HIDROGRAFA
AVISOS A LOS NAVEGANTES
En
la Seccin de Nutica del Instituto
Hidrogrfico de la Marina, se canalizan los

AVISOS A LOS NAVEGANTES y NAVAREAS en
tiempo real para que sean transmitidos por las
estaciones costeras espaolas y estaciones
Navrea del Mediterrneo, Mar Negro y
Atlntico occidental.
El Instituto Hidrogrfico tambin publica
semanalmente un cuaderno con los Avisos a los
Navegantes que en la fecha de emisin estn en
vigor.
IV.5.- AVISOS A LOS NAVEGANTES
Si durante el levantamiento se descubre cualquier peligro
para la navegacin, como bajos no citados en los Derroteros y
cartas, alteraciones en el balizamiento, etc. deber ser
inmediatamente comunicado al Instituto Hidrogrfico para su
publicacin en los "Avisos a los Navegantes".
Las situaciones de tales peligros se referirn por demora
y distancia a un punto fcilmente identificable en las cartas ya
publicadas de la regin.
Todo buque hidrogrfico deber tener en cuenta los
avisos temporales que afectan a la zona de trabajos,
comprobando
su
vigencia.
Estos
avisos
se
encuentran
recopilados en el Grupo Especial que se publica al principio de
cada ao.
VISTAS DE COSTA
L as vistas de costa figuran el libro DERROTEROS, siendo
algunos dibujos efectuados con plumilla del aspecto de una porcin de

costa visto desde la mar y en otros dibujos de lugares tales como faros.
P gi na 70
TEMA I
HIDROGRAFA
Actualmente tambin figuran fotografas de los puertos.
IV.2.- VISTAS DE COSTA

Como complemento a la informacin de las Cartas
Nuticas y ayuda a una mejor interpretacin y comprensin del
Derrotero, en todos los levantamientos hidrogrficos se
P gi na 71
TEMA I
HIDROGRAFA
tomarn vistas de costa por medio de fotografas en los puntos

y con la metodologa que a continuacin se indica.
Se efectuaran vistas de costa de:
1.Puntos
salientes
y
destacados
de
la
costa
prximos a la derrota de los buques.
2.Enfilaciones o marcas para tomar una barra.
3.Fotografas de faros o farolas que puedan ser de
utilidad como marcaciones durante el da.
4.Se efectuarn fotografas de la pantalla radar en
los puntos importantes de recalada.
Para la toma fotogrfica
seguirn las siguientes normas:
de
las
vistas
de
costa
se
1.Se utilizar pelcula en blanco y negro de 100 ASA

y formato mnimo de 35 mm. Las fotografas sern ntidas y con
buen contraste, al objeto de que puedan ser reproducidas sin
perder detalles.
2.Para que las tomas sean de utilidad debern ser
efectuadas desde la mar y a una distancia lo suficientemente
cercana que permita la identificacin de las caractersticas
principales.
3.Caso de que para una vista se necesiten varias
fotografas, estas debern estar solapadas un 30% al objeto de
conseguir un efecto panormico al montarlas.
4.Las tomas se efectuarn desde el puente alto,
procurando que no salgan elementos del barco.
5.Las tomas incluirn parte de mar y cielo con el
horizonte nivelado.
6.Las vistas de costa generales se efectuarn
incluyendo una caracterstica identificable del terreno en uno
de sus extremos, al objeto de que sus limites geogrficos
queden claramente definidos.
7.Las tomas de marcas de enfilacin se efectuarn
procurando que stas queden centradas en la fotografa, de
forma que muestre claramente sus caractersticas a ambos
lados.
8.En cada vista de costa se har constar la
situacin desde la que fue obtenida, indicando demora y
distancia a un punto conocido, sealndose en ella los
accidentes notables que figuran en las cartas y Derroteros de
la zona.
9.En cada toma se indicar la fecha y hora en que se
efectu.
10.Se
har
una
resea
de
las
condiciones
meteorolgicas en el momento de la toma.
P gi na 72
TEMA I
HIDROGRAFA
RADIOSEALES
L os datos referidos a Radiofaros y todas las
estaciones
que
transmitan
elementos
de
informacin y datos para posicionamiento estn
publicadas en los LIBROS DE RADIOSEALES .
Estas publicaciones son editadas por el
Instituto Hidrogrfico de la Marina, por lo cual las
Comisiones Hidrogrficas tambin tienen el
cometido, al realizar el levantamiento de un
Parcelario, recopilar toda la informacin que
afecte a estas publicaciones en la zona, con el
objeto de que, en la Seccin de Nutica del Instituto
Hidrogrfico se puedan contrastar datos y por lo
tanto actualizarlos.
PORTADA DEL
LIBRO DE
RADIOSEALES
IV.4.- LIBROS DE RADIOSEALES

Para la redaccin del Libro de Radioseales se seguirn
las
normas
generales
establecidas
para
el
Derrotero,
comprobndose todos los datos referidos a las siguientes
estaciones:
- Radiofaros y Radiogonimetros.
- Balizas radar.
- Estaciones radar.
- Estaciones que transmiten Avisos a los Navegantes.
- Estaciones que transmiten Seales Horarias.
- Estaciones que transmiten Informaciones
Meteorologicas.
- Estaciones del Sistema NAVTEX.
- Estaciones NAVAREA.
- Cadenas "DECCA".
- Cadenas "LORAN C".
- Sistema "OMEGA".
- Sistema "OMEGA DIFERENCIAL".
- Sistema "GPS DIFERENCIAL".
- Estaciones de Servicio Mdico.
Los datos que se observarn son los siguientes:
1.2.-
Nmero de serie o nmero ndice.

Nombre de la estacin e indicativo.
P gi na 73
TEMA I
HIDROGRAFA
3.Posicin geogrfica: latitud y longitud en grados,

minutos y segundos. De ser necesario se dar la situacin del
transmisor y del receptor.
4.Frecuencia o frecuencias (llamada, marcacin y
transmisin), tipo de emisin y potencia.
5.Horas de emisin (U.T.C.).
6.Naturaleza del servicio.
7.Zonas de utilizacin o cobertura.
8.Distintivo de llamada si procede.
9.Caractersticas
de
la
seal
o
del
mensaje:
informacin suministrada, cdigos utilizados, forma en que se
ve afectada la transmisin por las condiciones atmosfricas,
etc.
10.Procedimiento: Seal previa, formato del mensaje,
repeticiones, errores.
11.Seales auxiliares o suplementarias.
12.Estaciones de control, estaciones combinadas,
estaciones rels, sincronizacin.
Asimismo se incluirn todas aquellas informaciones
adicionales
que
a
juicio
del
Jefe
de
Comisin
sean
consideradas de inters.
ANUARIO DE MAREAS
T ambin
el navegante cuenta
con la ayuda de TABLAS DE

MAREAS, en ellas se describen las
predicciones de las alturas de Marea,
por encima del Plano de Reduccin de
Sondas en los puertos principales.
Para los secundarios en las Tablas de
Mareas, vienen tabulados los valores
a aplicar para obtener la Marea con
respecto a su puerto Patrn.
Las horas expresadas en las
Tablas de mareas son en el uso 0, es
decir hora G,M.T. (hora de Grenwich)
Las
metros.
alturas
se
expresan
en
P gi na 74
TEMA I
HIDROGRAFA
EJERCICIOS DE AUTO-COMPROBACIN
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
En la situacin de Sondas, peligros y todos aquellos elementos

significativos, ha de determinarse de tal forma que....?
Que procedimientos se utilizan para efectuar el apoyo Terrestre?
Que significan las siglas R.C.H.?
Quin crea los vrtices R.C.H.?
En las Cartas Nuticas, es obligatorio incluir datos de Declinacin
Magntica?
La Declinacin Magntica se mide en Tierra o en la Mar?
Cuantos puntos de Declinacin Magntica se miden en Tierra y
donde?
Cuantos puntos de Declinacin Magntica se miden en la Mar y
donde?
Explique el mtodo para la determinacin de la Declinacin
Magntica en la Mar?
Con que objeto deben tomarse muestras del fondo marino?
En que profundidades han de tomarse muestras del fondo marino?
Que intervalo grafico ha de tenerse en cuenta para efectuar tomas
de muestras de fondo?
En las zonas de fondeo de barcos con que intervalo han de tomarse
muestras del fondo marino?
En la adquisicin de sondas con sistema Monohaz, las lneas de
levantamiento batimtrico estarn orientadas con respecto a los
veriles.....
En la adquisicin de sondas con sistema Multihaz, las lneas de
veriles.....
Con sistemas de adquisicin de sondas Multihaz, mientras se este
grabando, porque no deben hacerse cambios bruscos de rumbo?
Con sistemas de adquisicin de sondas Multihaz, con la mar en
condiciones tranquilas, que velocidad mxima no debe sobrepasar
una embarcacin?, y un buque?
Con sistemas de adquisicin de sondas Multihaz, el montaje de
cobertura entre lneas sondadas no debe ser inferior a..........
Que corrientes de marea deben ser observadas?
En un parcelario las corrientes de marea deben medirse
en.................
Cundo deben medirse corrientes costeras y de alta mar?
En cada punto de medida de corrientes, a que profundidades se
beben medir?
Cundo la amplitud de mareas es importante, cuando se deben
medir estas corrientes de marea y durante que periodo mnimo?
P gi na 75
TEMA I
HIDROGRAFA
24) La precisin en la medida de corrientes ser medida con una

precisin de .........de nudo y ........grados.
25) Desde que ao existe el Instituto Hidrogrfico como tal?
26) Plasme la definicin expresada en la Normas de Instruccin
Normativa de Hidrografa.
27) De que partes se compone la I.N.H.?
28) Quien emite una I.N.H.?
29) Quien es el destinatario de una I.N.H.?
30) Que trato deben tener las Instrucciones Normativas de Hidrografa
para el levantamiento de canales para M.C.M.?
31) Como se llaman las rutas proyectadas para levantamientos
Fisiogrficos para M.C.M.?
32) Plasme la definicin expresada en la Normas de Parcelario
33) La escala de un Parcelario siempre debe, mayor o menor que la
Carta Nutica que se va a tratar?
34) Como se legaliza un Parcelario?
35) Que tratamiento ha de tener los datos obtenidos de levantamientos
para M.C.M.?
36) Que proyeccin se utiliza casi exclusivamente en Hidrografa?
37) Las Comisiones Hidrogrficas que proyecciones pueden utilizar?
38) Aprenda y Escriba literalmente los cuatro factores expresados en
las Normas con respecto las escalas de los levantamientos Monohaz
39) Los levantamientos Hidrogrficos estn en general planificados en
dos vertientes, exprselas literalmente.
40) La representacin de la lnea de costa de un Puerto Deportivo
comprendido en un portulano se representara a ............
41) La densidad de sondas en el interior de un Puerto Deportivo
comprendido en un portulano se efectuara de acuerno a lo
expresado en el Capitulo....... de las Normas para los
Levantamientos Hidrogrficos, (estdielas rigurosamente).
42) Defina que son los Veriles.
43) En el Parcelario las Sondas se dibujaran, en que unidades?
44) Cundo en una misma lnea existan sondas de la misma
profundidad, el veril se har pasar por?, la sonda mas o menos
alejada a tierra.
45) Que es un cartucho?
46) Que diferencia existe entre un Cartucho y un Aproche?
47) Explique en que consisten segn la Normas Los trabajos
Complementarios.
48) Que publicaciones edita el Instituto Hidrogrfico?
49) Que son las Adendas?
50) En que publicacin se hace la descripcin de la costa?
P gi na 76
Tema II
MAREAS
33
TEMA II
MAREAS
Tema II
MAREAS
GENERALIDADES
P ara definir el fenmeno podemos decir que, Las Mareas son las
variaciones peridicas que experimenta el nivel del mar, debido a la

atraccin que sobre l ejercen los cuerpos celestes, principalmente la
Luna y el Sol.
Este movimiento, es peridico y alternativo, de ascenso y descenso

del nivel de las aguas.
Cuando el nivel asciende, se dice que la marea sube o entra, y al
llegar a su mayor altura, se denomina entonces marea llena o pleamar.
Al descender el nivel de las aguas, se dice que la marea baja o
sale, y al entrar en la mayor depresin, toma el nombre de marea baja o
bajamar.
Al movimiento ascendente de las aguas, que tiene lugar desde la

bajamar a la pleamar, se le llama flujo o marea entrante, y el descenso
desde la pleamar a la bajamar siguiente es el reflujo o marea vaciante.
P gi na 7 9
TEMA II
MAREAS
A-F
C-F
Si observamos durante un determinado nmero de horas las

alturas que el nivel del mar va tomando en el muelle de un puerto,
comprobaremos que despus de llegar a una altura tal como AB las
aguas van descendiendo hasta el nivel CD.
Si en estas dos posiciones del nivel del mar hubisemos medido el
profundidad existente en las proximidades del muelle, la primera
medida hubiese sido igual a AF, y la segunda a CF. Es decir, que la
profundidad que hay por debajo del nivel del mar vara segn sea la
hora a que se mida la misma, y depende del estado de la marea en dicho
instante.
Es indudable que al navegante habr que indicrsele reflejando
en las Cartas Nuticas los fondos ms pequeos, es decir, la mnima
profundidad que pudiera encontrarse en un lugar.
IDEA GENERAL SOBRE EL FENMENO DE LAS

MAREAS
L a influencia de atraccin, que ejercen los astros sobre todas las
molculas del planeta y sobre todo en los fluidos no es instantnea,

pues debe vencer a diversas fuerzas, que se oponen al movimiento
generado por la atraccin, tales como, vencer la inercia de las aguas, la
cohesin de las molculas liquidas y las fuerzas de friccin con el fondo
marino que se opone a todo desplazamiento de masas. Este retardo es
generalmente de 36 horas, puesto que al observar la mayor Pleamar de
Sicigias, no se produce hasta 36 horas despus que la Luna y el Sol
pasen juntos por el meridiano de lugar.
Dicho de otra maneras la marea es el movimiento peridico y
alternativo de ascenso y descenso del nivel d e las aguas, provocado
por la a traccin gravitacional ejercida principalmente por la Luna y
en menor grado, por el Sol y sobre to da la superficie del globo terrestre
P gi na 8 0
TEMA II
MAREAS
El movimiento de revolucin de la Luna alrededor de la Tierra, y

el de la Tierra alrededor del Sol, hace que la atraccin conjunta que
ejerce el satlite terrestre y el astro sobre nuestro planeta vare
constantemente, para un punto determinado de la superficie terrestre
A pesar de que la masa del Sol (332.000 veces mayor que la
Tierra) es mucho mayor que la masa de la Luna (1/81.5 de la masa de la
Tierra), ejerce una atraccin 2,17 veces menor que la de nuestro satlite,
esto es debido a la gran distancia que lo separa de la Tierra. La
distancia media del Sol a la Tierra es de 149,5 millones de kilmetros
igual a una unidad astronmica y la distancia media de la Luna a
nuestro planeta e de 38.400 kilmetros
El primero en dar una explicacin satisfactoria al fenmeno de las
mareas, que incluyera una explicacin de las oscilaciones de periodo
semidiurno, fue Isaac Newton. Segn su teora, las mareas se originan
por la diferencia existente en cada punto de la tierra entre dos fuerzas,
la atraccin de la Luna (y el Sol) sobre dicho punto (que depende de la
distancia al satlite y por lo tanto es mayor en los puntos ms cercanos
a la Luna) y la fuerza centrfuga que sufre al girar en torno al centro de
gravedad del sistema Tierra-Luna (constante en todos los puntos de la
Tierra, pues todos ellos trazan un giro de idntico radio en torno al
centro de gravedad).
La formacin de la marea de equilibrio segn la teora de Newton

se explica, con la composicin de la fuerza centrfuga de rotacin (FC)
en torno al centro de masas del sistema Tierra-Luna (punto CG), junto a
la atraccin gravitatoria de la Luna (FG) produce una resultante ( R),
responsable de la aparicin de mareas. En el caso de un ocano sin
lmites, la masa de agua se deformara hasta tomar la forma de
elipsoide que aparece en la figura.
P gi na 8 1
TEMA II
MAREAS
El gemetra y matemtico francs Pierre Simn Laplace, estudio el

problema de las mareas desde el punto de vista dinmico. Problema que
consideraba como uno de los mas difciles de la Mecnicas y que fue
objeto de su preocupacin y estudio por un espacio de treinta aos.
CLASES DE MAREAS
Debido a las distintas posiciones que los tres astros ocupan entre
s, la AMPLITUD de la marea en un mismo lugar varia en funcin de las

posiciones relativas de la Luna y el Sol con respecto a la Tierra,
aumentando a partir de las posiciones de los astros denominadas
Cuadraturas (Luna en fase de Cuartos), hasta llegar al mximo alrededor
de la de las posicin denominada Sicigias (Luna en fase de Novilunio y
Plenilunio), normalmente a 7 das de marea de grande denominadas
MAREAS VIVAS (amplitud grande), siguiendo aproximadamente 7 das
de MAREAS MUERTAS (amplitudes pequeas), y as sucesivamente a lo
largo de todo el ao.
Dentro de las Mareas Vivas, existen dos que se corresponden a las
Sicigias de Primavera y Otoo, denominadas MAREAS EQUINOCCIALES
siendo estas las de mayor amplitud.
Con respecto a las Mareas Muertas las de menor amplitud se

corresponden con los Solsticios, comienzo de las estaciones de verano e
invierno
La periodicidad de la marea generalmente se repite cada 24 horas
y 50 minutos.
Durante las mareas vivas los elipsoides se encuentran alineados,
generando una marea alta igual a la suma de los mximos.
P gi na 8 2
TEMA II
MAREAS
Si suponemos una Tierra sin continentes, esta diferencia de

fuerzas deformara la masa de agua, dndole forma de elipsoide
alineado con el eje del sistema Tierra-Luna. Al girar nuestro planeta
sobre s mismo, un observador situado sobre su superficie pasara por
dos mximos, asociados a los extremos del elipsoide, y por dos mnimos,
de forma que observara una marea semidiurna. Esta oscilacin de un
ocano sin lmite se denomina marea de equilibrio. La combinacin de
los elipsoides generados por la Luna y el Sol es responsable del ciclo de
mareas vivas y muertas.
COMPARATIVA ENTRE FUERZAS EQUINOCCIALES (izquierda) y

MAREAS EN SOLSTICIOS (derecha)
TIPOS DE LAS MAREAS

FENMENOS LOCALES.-
Las
EN
FUNCIN
DE
condiciones locales tienen una gran influencia en la
propagacin de la marea. Esta se produce con mas rapidez en los mares

ms profundos siendo las oscilaciones ms profundas en los mares muy
extensos, como en el Atlntico y el Pacifico; por el contrario las mareas
son de poca magnitud en los pequeos mares tales como, el
Mediterrneo, Bltico y Caspio.
Si dos mares de dimensiones muy distintas se comunican entre si,
las mareas del mayor se propagan a parte del menor, disipndose esta
influencia conforme nos alejamos de la zona de unin; en las zonas de
unin de estos mares menores se registran condiciones especficas, ya
que adems de la accin directa de la Luna y el Sol reciben las
oscilaciones que provienen del otro mar. Como ejemplo tenemos unas
mareas de considerable envergadura en el canal de la Mancha que se
comunica libremente con el ocano Atlntico; en cambio las reducidas
dimensiones, apenas 14 Kms. del Estrech de Gibraltar filtra la
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TEMA II
MAREAS
propagacin de la onda de Marea Atlntica al interior del mar

Mediterrneo.
En las desembocaduras de ros, con anchura suficiente para
permitir la propagacin de la onda de marea del mar en que
desembocan, el movimiento de la onda en la Marea Vaciante es mas
lento que el Flujo, y este va aumentando con tal rapidez que puede
producir la sensacin de Hervidero de las aguas en las partes ms
anchas de la desembocadura del ro. Este fenmeno se puede observar
en algunos ros siendo notable en la desembocadura del Amazonas, del
Sena y del Gironda.
Como consecuencia de las distintas causas descritas, que
perturban las ondas de Mareas, netamente generadas por la Luna y el
Sol, es necesario hacer una clasificacin de los tipos de Mareas,
describiremos aqu las efectuadas por Van Der Stok , que las divide en
cuatro:
Mareas Semidiurnas Regulares.- Se producen dos Pleamares y dos
Bajamares al da, con alturas similares.
Ejemplo: Todo el litoral Atlntico de la
Pennsula Ibrica y el Continente Africano.
Mareas de desigualdades diurnas.- Se verifican dos pleamares y

dos bajamares cada da con alturas notablemente diferentes.
Ejemplo: Buenos Aires en Argentina y Ho Chi
Minh en Indochina.
Mareas Mixtas.- Ocurren indistintamente dos Pleamares en un da,
o una Pleamar y una Bajamar.
Ejemplo: Qhinhone en Indochina.
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TEMA II
MAREAS
Mareas Diurnas.- Se verifican una sola Pleamar y una Bajamar en

el da. Ejemplo: Do- Son en Indochina.
Las mareas mas grandes de la Tierra que se han observado son

del tipo Semidiurno.
Los lugares con mayores amplitudes son:
Baha de Fundy (Canad)

Ros Gallegos (Argentina)
Baha Frobisher (Canad)
Ro Servern (Inglaterra)
Isla Rambler (China)
Braunagar (India)
Delta del ro Amazonas
BAHIA DE FUNDY (Canad)
19.6 Mts.
18.0 Mts.
16.3 Mts.
14.1 Mts.
13.2 Mts
12.4 Mts.
11.7 Mts.
MOUNT SAINT MICHEL (Canal

de La Mancha)
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TEMA II
MAREAS
Se dan en el Atlntico, en la Baha de Fundy (Canad) el agua

puede variar hasta 19 metros entre la marea alta y la baja
En la Bretaa francesa, en Mount Saint Michel, la variacin del
nivel del mar puede llegar a los 16 metros.
Respecto a las Mareas de tipo Diurno, una de las mayores
registrada ocurre en la pennsula de Kamtchatka con una amplitud de
11.5 Mts.
En el mar Mediterrneo como en los dems mares cerrados las
Mareas son de amplitudes pequeas, las mayores carreras de Marea s e
registran en el Golfo de Gabes entre Tnez y Libia, con alturas de 2 Mts.
En la Pennsula Ibrica las mayores carreras de Marea se
registran en el mar Cantbrico, con mximas amplitudes que oscilan
entre 4 y 5 Mts.
INSTALACIN Y EMPLAZAMIENTO DE REGLAS

DE MAREAS Y MAREGRAFOS
ara la eleccin de una ESTACIN DE MAREAS deben
contemplarse que:
Su ubicacin este lo mas centrada posible en el

Parcelario.
El lugar debe estar resguardado del oleaje pero con el

suficiente flujo de agua para que la onda de marea tanto en la subida
como en la bajada no sufra retardos en el lugar de la observacin.
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TEMA II
MAREAS
No debe ser un lugar de atraque de buques o botes ya que

supone el riesgo de sufrir golpes e incluso la destruccin del firme de la
regla de mareas y/o maregrafo.
Mediante una ligera observacin al efectuar

reconocimiento de terreno, se comprobara que el lugar no quede
<<seco>>, tambin debe ser cmodo para la observacin de la regla
el maresta, debiendo este intervenir en la instalacin y haciendo
ensayo de observacin antes y despus de ser materializada.
el
en
por
un
INSTALACIN DE UNA REGLA DE MAREAS
ara efectuar la instalacin de una regla el primer trabajo que
debe realizarse es la preparacin del material que puede hacernos falta

para tal fin.
Para la instalacin de Estaciones de Mareas el Instituto tiene una
Instruccin Permanente de Hidrografa denominada IPH 009. A
continuacin se adjunta la citada instruccin.
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TEMA II
MAREAS
INSTRUCCIN PERMANENTE DE HIDROGRAFA 9 (IPH 9)

MEDICIN DE LA MAREA Y MONUMENTACION.
La adquisicin sistemtica de los datos de sonda requiere un
conocimiento exacto de la elevacin instantnea del nivel de las
aguas con relacin al nivel de 'reduccin de sondas o "cero
hidrogrfico". Para ello tradicionalmente han venido utilizndose
medidores de marea, sean stos manuales (reglas de marea) o
automticos (maregrafos), bien de instalacin fija o eventual.
La medicin de mareas tiene en general dos objetos bien
diferenciados:
1.- El clculo de las constantes armnicas de la marea, que
permiten hacer la prediccin.
2.- La reduccin de las sondas.
Para satisfacer el primer objetivo, una serie de maregrafos
fijos han sido instalados en diversos puertos principales. Los clculos
son efectuados por la Seccin de Oceanografa de ste Instituto, que
eventualmente puede requerir la colaboracin de un barco
hidrogrfico en la zona. El clculo de las constantes armnicas
requiere la observacin de alturas horarias, durante un perodo/ no
inferior a 33 das y ms dilatado cuantas ms constantes se traten de
determinar.
Al objeto de la reduccin de sondas, en cambio, es necesaria la
altura instantnea en el momento de la sonda, y las alturas, sean
horarias o de pleamares y bajamares, para el clculo del cero
hidrogrfico, durante unos 33 das como mnimo. Dado que existen
maregrafos permanentes, se aprovecharn, siempre que sea posible,
sus datos, tanto para reduccin de sondas como para el clculo del
cero hidrogrfico.
De no existir maregrafo permanente en la zona, se puede
instalar uno temporalmente. Por ltimo, la utilizacin de la regla para
el clculo del cero hidrogrfico es extremadamente costosa en
trminos de personal tcnico.
Por todo ello, se exponen a continuacin unas normas de
generalidad para la observacin de la marea, y monumentacin de las
estaciones de mareas y sobre la reduccin de las sondas.
1.- Generalidades para la .observacin de mareas con fines
hidrogrficos:
La marea instantnea en el momento de la sonda, as como 'el
cero hidrogrfico local, han de ser conocidos para poder reducir la
sonda. A tal fin, las Instrucciones Normativas de Hidrografa
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TEMA II
MAREAS
establecern, dentro de las diferentes zonas de levantamiento en

que puntos concretos (estaciones de marea) han de ser medidas.
Asimismo, y atendiendo tanto a la red mareogrfica existente,
como a la disponibilidad de maregrafos porttiles, se darn
instrucciones sobre cuales estaciones de marea requieren la
observacin de ciertos perodos para la determinacin de sus
respectivos ceros hidrogrficos.
A tal fin, el personal hidrgrafo de los buques recibir, de la
Seccin de Oceanografa, material e instrucciones particulares con
anterioridad a la campaa. A la finalizacin de la misma y en el
proceso de entrega del material, es importante que el personal del
buque se
entreviste con el de la Seccin de Oceanografa para
aclarar todas las dudas.
Para garantizar los datos de marea, siempre que se sonde se
harn lecturas de regla de marea en la estacin correspondiente. Con
posterioridad se podr transferir el CERO HIDROGRFICO, calculado
con el maregrafo, a la escala de la regla.
Cuando se hagan observaciones de mareas, a efectos de
determinacin del cero hidrogrfico/ es esencial contar con datos de
presin atmosfrica, para reducir las lecturas a las correspondientes
a presin normal (760 mm de Hg). Asimismo se anotarn las
condiciones reinantes en viento, en la libreta de mareas, por si ste
pudiera estar produciendo acumulacin o defecto de aguas que
invaliden la medida. En condiciones meteorolgicas extremas es
preferible prescindir de alguna lectura puntual, dado que es muy
difcil generar un modelo local del aporte extra de agua que inducen
las condiciones reinantes.
2.- Generalidades sobre el uso de la regla.
La regla es muy importante que sea instalada verticalmente
slidamente fijada al terreno y de forma que siempre sea posible su
reinstalacin. Debe tomarse la precaucin de colocar su cero de
forma que nunca quede en seco, para lo que se puede utilizar la
prediccin del anuario de mareas a la hora en que se va a colocar.
Su cero se calar entonces unos decmetros ms bajo, previendo
exceso en las bajamares por condiciones atmosfricas o por pobre
prediccin. Cuando se disponga de resea del cero hidrogrfico, no
se colocar el cero de la regla en coincidencia con l, sino unos tres
decmetros ms bajo, ya que el cero hidrogrfico est calculado para
condiciones de presin de 760 mm. y sin tener en cuenta los efectos
locales del viento.
La nivelacin se har apoyando el taln de la regla de
nivelacin sobre el canto superior de la regla de mareas. Debe
hacerse doble caminamiento entre la regla y, al menos, uno de los
hitos, siguiendo las normas de exactitud de la nivelacin de precisin.
En parajes de poca marea, la lectura con el nivel podr tomarse
directamente sobre la regla de mareas.
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TEMA II
MAREAS
El emplazamiento debe elegirse de tal forma que la propia

configuracin del terreno filtre en lo posible las oscilaciones debidas
a oleaje. Por otro lado, el abrigo que le produce el terreno no debe
ser can grande como para provocar retardos o desniveles de
importancia con relacin a la zona a sondar.
Si la resea de la estacin de mareas facilitada por la Seccin
de Oceanografa no cumplimenta esta IPH en lo que a monumentacin
y referencia se refiere, por ser anterior a la promulgacin de la misma
o por defecto de forma en su elaboracin la Comisin Hidrogrfica
asumir dicha labor y rellenar el impreso IPH 9. 001, completndolo
con la informacin facilitada por Oceanografa.
Cada vez que se instale la regla en una estacin de mareas de
la que por haber sido ocupada en anterior ocasin, ya se dispone de
su resea se remitir junto con las libretas de mareas y de nivelacin,
una resea grfica y literal de la instalacin actual segn impreso
IPH9.002.
El reloj del mareista debe estar bien sincronizado y en horas
T . U (GMT) c o n e l d e l a e m b a r c a c i n q u e s o n d a , y c o n e l d e l
maregrafo. En caso de que al levantar la estacin se observe
diferencia, sta ser prorrateada a lo largo de todo el perodo que
dur la observacin de mareas.
Es de importancia extrema el adiestrar a los mareistas en el
filtrado subjetivo del movimiento del oleaje: el nivel del agua debe ser
promediado entre los mximos y .mnimos observados durante un
perodo de, al menos, dos minutos, centrado en la hora
correspondiente a la observacin.
Si por causa accidental se produjera una variacin anormal en
el nivel del agua (paso de un buque y su tren de ola, por ejemplo),
deber esperar que la oscilacin cese para hacer la lectura, an
cuando no coincida en tiempo con el intervalo previsto.
Si la marea se est observando durante el sondeo, se tomarn
lecturas espaciadas 10 minutos.
La regla de mareas no ser utilizada, salvo casos de excepcin,
para el clculo del cero hidrogrfico. Este ser transferido desde el
maregrafo, de la misma estacin de mareas, o de otra cercana.
Ser necesario llevar para la instalacin y materializacin:
Taladro con la batera llena, tanto para la fijacin de

tornillos como para hacer agujeros donde insertar los clavos
de los Hitos, martillo, llaves fijas, llave inglesa, brocas,
tornillos para la fijacin de la regla a la pared, alambre,
zunchos, abrazaderas, presillas de plstico, cabos, clavos
geodsicos, escala de gato, arns de seguridad
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TEMA II
MAREAS
Para resear la regla:
Resea de mareas "IPH9. 001 de Resea de Estacin de

Mareas" si el lugar donde se va a instalar ya fuera estacin
de mareas; en este caso habr tambin que llevar el impreso
"IPH9. 002 de Instalacin Temporal de Reglas de Mareas"
para documentar esta reinstalacin. Papel milimetrado para
levantar un croquis de la zona, cmara de fotos, cinta
mtrica
Con el objeto de efectuar la nivelacin Geomtrica ente el cero de

la regla y los Hitos:
Trpode, Wild nivel, libreta o impreso de nivelacin,

calculadora.
EMPLAZAMIENTO
Como primera medida en una instalacin de una regla de mareas
es ubicarla de tal manera que esta no quede en seco en ninguna de las
bajamares que puedan darse en el lugar, ni que la regla en su totalidad
quede por debajo de la superficie del mar, ya que durante el tiempo que
dure alguna de estas situaciones el maresta no podr observar la altura
del agua por mtodo de lectura directa. Si llegara a ocurrir un caso de
estos el maresta deber improvisar soluciones que mas adelante se
describirn, pero debe evitarse que se produzcan al menos por una mala
instalacin.
La regla debe tener al menos dos puntos en la que se haga firme a
la pared del muelle, uno en la zona baja de la regla para evitar
movimientos pendulares y otro firme en la parte superior que
principalmente soportara en su mayor parte el peso. Si fuera posible el
peso del instrumento estar repartido por igual entre dos o mas puntos
de fijacin.
Una vez ubicada la regla se proceder a elegir los lugares mas
apropiados para materializar los 3 Hi tos, intentando que la lectura de
nivelacin sea directa entre la regla y cada uno de los Hitos.
Es fundamental tomar y apuntar una referencia provisional, esta
debe ser a un sitio cmodo que no entrae dificultades al maresta.
Por ultimo se proceder a efectuar la nivelacin de precisin entre
la regla y los Hitos.
En funcin de los distintos terrenos nos veremos obligados a
efectuar instalaciones diferentes.
En lugares de costas abiertas con fondos muy aplacerados y
mucha amplitud de mareas nos veremos obligados a instalar varias
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TEMA II
MAREAS
reglas de tal forma que estn niveladas entre si y que en al menos en

una pueda hacerse la lectura de mareas, el maresta especificara en que
regla esta haciendo la lectura.
Otro caso que se puede dar es que la zona de instalacin este muy
batida por el oleaje, ser necesario improvisar un sistema en el que se
proteja la regla y la lectura sea fiable.
Este ejemplo consiste en introducir la regla de mareas con un

flotador en la base, en un tubo que se fija a la pared, el cual preservara
a la regla de los embates del oleaje, este tubo en su base tendr
orificios para que circule el agua. Para nivelar este sistema la regla de
nivelacin se colocara sobre el tubo cuando la regla este metida en su
interior y el extremo superior de la regla enrase con la parte alta del
tubo.
El emplazamiento debe elegirse de tal forma que la propia
configuracin del terreno filtre en lo posible las oscilaciones
debidas a oleaje. Por otro lado, el abrigo que le produce el
terreno no debe ser tan grande como para provocar retardos o
desniveles de importancia con relacin a la zona a sondar.
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TEMA II
MAREAS
INSTRUMENTOS PARA OBSERVAR MAREAS
Los instrumentos usados para medir las mareas son las "Reglas
de mareas" o "Escala de Mareas" y "Maregrafos".
Las reglas de mareas consisten en un tubo metlico y hueco de

aproximadamente 5 metros de longitud, esta graduado en metros,
decmetros y medios decmetros, su grosor varia en funcin de si va a
llevar amadrinado un "maregrafo" o la regla va utilizarse sin ningn
instrumento.
El origen de
medida de la
regla (cero),
coincide (a
ras) del
sensor de
presin del
maregrafo
La graduacin de las reglas se pintan alternativamente en blanco

con nmeros en negro que corresponden a los decmetros y graduaciones
en negro sin nmeros que pertenecen a los medios decmetros, haciendo
resaltar el numero correspondiente a los metros en rojo.
P gi na 9 3
TEMA II
MAREAS
Antiguamente las Reglas de Mareas llamados "Maremetros",

consistan en un tabln de madera de 5 metros de largo, 25 centmetros
de ancho y 4 centmetros de espesor.
MAREGRAFOS DE FLOTADOR
L os maregrafos son aparatos que registran automticamente las
variaciones del nivel del mar.
Existen principalmente 2 tipos de maregrafos: Maregrafos

permanentes o fijos y maregrafos porttiles o de fondo.
Se les denomina permanentes, a aquellos que pasan a formar
parte de una instalacin permanente en un puerto o lugar, ya sea para
la utilizacin con fines cientficos o comerciales.
Dentro de los permanentes pueden ser de flotador, consistentes en
mecanismos mecnicos. ltimamente, se montan maregrafos
electrnicos que generalmente consisten en un sensor de presin
conectado a un sistema computerizado.
MAREGRAFOS DE FLOTADOR
Un maregrafo de flotador, consiste en un flotador metido en un

pozo con una abertura de modo que permita la salida y entrada de agua
y al mismo tiempo filtre el movimiento vertical producido por el oleaje.
El flotador esta solidario a un sistema de engranajes reductores
de movimiento con terminal en una plumilla que pinta sobre un tambor,
el mecanismo esta calibrado para que una amplitud determinada de
marea sea el ancho del tambor en el que se registre la oscilacin del
flotador.
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TEMA II
MAREAS
El tambor sobre el que se coloca una hoja de papel reticulado en

todo su permetro, gira gracias a un mecanismo de relojera calibrado de
tal manera que una vuelta completa del tambor equivalga a 24 horas
logrando una onda grafica de la marea por da.
La exactitud en el registro de las alturas depende directamente del
flotador y su contrapeso. El mecanismo de relojera que mueve el tambor
debe ser de buena calidad.
HOJA DE MAREGRAFO DE FLOTADOR CON 6 DAS DE

REGISTRO
MAREGRAFO DE PRESIN AANDERAA
El maregrafo de presin de la marca
Aanderaa es en la actualidad el mas usado

por la Comisiones Hidrogrficas, el modelo
utilizado en la actualidad es el "WLR-7", es
de fabricacin Noruega y se caracteriza por
su solidez y precisin.
Es un instrumento de alta precisin,
con el cual se registra el nivel del agua,
por medio de precisas medidas de presin
hidrosttica.
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TEMA II
MAREAS
La profundidad mxima que se puede fondear el equipo es 270

metros.
Las ondulaciones debidas al oleaje son promediadas durante 40
segundos, que es el tiempo de integracin del instrumento.
Este equipo esta dotado de un sensor de presin encargado de
medir el peso de la columna de agua que soporta y un sensor de
temperatura.
El maregrafo tiene un reloj de cuarzo con un circuito disparador,
midiendo el ciclo de muestreo en los intervalos de tiempo que el usuario
a predeterminado.
El instrumento esta dotado de un sistema de almacenamiento de
datos consistente en una memoria slida, denominada "DSU". En muchos
de los equipos de esta marca, el formato de grabacin es el mismo,
consiste en registrar en cuatro canales, REFERENCIA, TEMPERATURA,
PRESIN (parte ms significativa) y PRESIN (parte menos
significativa).
La temperatura se obtiene de un Termistor, este se encuentra
ubicado en el extremo de abajo de la caja del sensor, y el sensor en un
lateral externo de la parte superior del equipo. El margen de
temperatura a la que puede trabajar oscila entre 3 C. Y 35 C.
PANEL DE SELECCIN DE MUESTREO MEMORIA SLIDA DSU
P gi na 9 6
TEMA II
MAREAS
El sistema de seleccin de muestreo consiste en una tabla que en

la parte superior indica la posicin y el la zona inferior el tiempo en
minutos.
Para la seleccin hay un tornillo con cabezal plano, y un punto
negro que indica la posicin de muestreo en la que se encuentra sobre
un circulo con nmeros alrededor del tornillo.
Las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s dictan
las pautas de actuacin para este equipo en concreto, as como la IPH 9
se reflejan a continuacin en letra cursiva.
3.- Generalidades sobr e el uso de los maregrafos
p o r t t i l es .
Sea cual sea el tipo de maregrafo a instalar temporalmente (de
presin, acstico, etc.) su emplazamiento ha de ir siempre
emparejado al de una regla de mareas, que ser utilizada con dos
fines:
1.Tener lectura de mareas durante el trabajo de sondas, en
el caso de que el maregrafo falle.
2 Referir la cota del cero
monumentan la estacin de mareas.
del maregrafo a los hitos que
Los maregrafos utilizados actualmente son de la Firma

AANDERAA modelo WLR-7 basado en un sensor de presin. La
calibracin de estos instrumentos proporciona datos de nivel de
marea con una precisin mejor de 1,5 cm. al 90% y una resolucin de
O.5 mm.
Las ondulaciones debidas al oleaje se filtran durante un perodo
de 40 segundos centrados en la hora de muestreo.
El maregrafo
disparador que mide
predeterminados por
intervalo de muestreo
contiene un reloj de cuarzo con un circuito

el ciclo de muestreo a intervalos de tiempo
el usuario, si bien se usar normalmente un
do 10 minutos.
El sensor de presin de estos maregrafos es no diferencial,

por lo que los datos estn afectados por la presin atmosfrica, de
ah la importancia de asegurar por cualquier va la obtencin de los
datos de presin atmosfrica durante el tiempo que est instalado el
maregrafo.
Cada vez que se instale un maregrafo temporal, junto con los
datos, se remitirn a la Seccin de Oceanografa las muestras de
agua y las hojas de fondeo y recogida segn impreso IPH9.003.
P gi na 9 7
TEMA II
MAREAS
En cuanto al emplazamiento del maregrafo, son de aplicacin

las mismas consideraciones que para la regla. De hecho se deben
utilizar reglas con dispositivo para aloja maregrafo. De esta forma,
los ceros de regla y maregrafo coinciden, por lo que al nivelar la
regla, quedar a su vez referido el maregrafo a los mismos puntos
en tierra. De no contarse con una regla de este tipo, se enviar una
de las contarse con una regla se enviaran una de las disponibles a la
Seccin de Oceanografa de este Instituto para su adaptacin.
Para la puesta en marcha del maregrafo, se seguirn los
siguientes pasos:
Abrir el maregrafo
Seleccionar el tiempo de grabacin (generalmente 10
minutos) y comprobacin por una segunda persona.
Conectar la pila de 9 voltios que alimenta el equipo.
Colocar la memoria slida "DSU"
Comprobar que la memoria slida no se mueve de su
encastre. - poner el interruptor ON/OFF en ON.
Pulsar el botn POWER.
Anotar la hora de puesta en marcha en el impreso
IPH9.003.
Comprobar que la frisa de cierre est en el aparato y no
en el cilindro o carcasa.
Comprobar que el maregrafo graba la primera lectura.
Cerrar el maregrafo.
Colocar y apretar las grapas de cierre con su llave, hasta
que se besen las dos partes del equipo, sin forzar.
Finalizada su instalacin, se tomarn al menos 6 lecturas de la
regla con un intervalo- de 10 minutos, tratando
de que se
correspondan con los momentos en que el maregrafo toma lecturas
y se anotarn en el impreso IPH9.003.
En las dos horas previas al levantamiento del maregrafo se
comenzar a observar una serie de seis alturas de marea en la regla
a intervalos de 10 minutos, y se anotaran en el impreso IPH9.003.
En el momento de la instalacin y de la recogida se tomar una
muestra de agua y se anotar la temperatura del agua al objeto de
determinar la densidad del agua de mar para transformar la presin
que soporta el maregrafo en altura de columna de agua de mar.
La muestra de agua se tomar en las botellas suministradas a
tal efecto por la Seccin de Oceanografa de este Instituto. Las
botellas se enjuagarn al menos dos veces con el agua de mar del
lugar donde se va a tomar la muestra.
Para recoger la muestra de agua/ se introducir la botella
cerrada hasta una profundidad de unos 30 cm. , a continuacin se
abrir la botella y se dejar que se llene por completo. Una vez llena/
se volver a colocar el tapn, todo ello antes de sacar la botella del
agua.
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TEMA II
MAREAS
La experiencia acumulada con los actuales maregrafos de

presin Aanderaa aconseja su puesta en estacin por perodos no
superiores a los 2 meses.
Cuando fallen las bateras o las memorias, o simplemente se
pierda el maregrafo, ser necesaria su reinstalacin durante un
nuevo perodo. Sin embargo las lecturas de la regla efectuadas
durante el sondaje sern todava explotables para la reduccin de la
sonda. Para ello, se volvern a
instalar maregrafo y regla con
referencia a los hitos que monumentan la estacin. El clculo del cero
hidrogrfico en 'la escala de la regla/ no obstante, quedar diferido al
del maregrafo, tras la observacin completa de al menos 33 das.
En determinadas circunstancias, puede ser necesario instalar
un maregrafo en mar abierto, o donde no sea posible la colocacin
de una regla. En tales casos, el maregrafo se fondear incluido en
un cilindro de P.V.C. que va firme a una cruceta de hierro que le sirve
de lastre, o bien dentro de un muerto de cemento. Ambos dispositivos
sern facilitados por la Seccin de Oceanografa de este Instituto.
Cualquiera que sea el sistema de fondeo, se dotar al muerto
"de una caa de al menos dos metros con un boyarn, a fin de que, si
queda encerrado el equipo, pueda ser recuperado.
Tambin, cuando se realice este tipo de fondeo, se tomar
muestra de agua y se anotar la temperatura. Al no ser posible
realizar una nivelador- de precisin en estos casos no se utilizarn
los datos obtenidos por esta va para el clculo del cero hidrogrfico.
Este se transferir desde una estacin cercana, con lo que el
instrumento necesita permanecer en estacin nicamente el tiempo
que dure el levantamiento y la validez del cero hidrogrfico ser solo
para ese periodo.
P gi na 9 9
TEMA II
MAREAS
ANVERSO PARA EL FONDEO
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TEMA II
MAREAS
REVERSO PARA LA RECOGIDA
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TEMA II
MAREAS
RESEA DE ESTACIN DE MAREAS
a referencia DEFINITIVA consiste por un lado, en referenciar el
cero de la estacin de mareas ya sea regla o sensor de maregrafo, a

tres lugares del terreno los cuales se denominaran HITOS.
Los Hitos se materializan con clavos geodsicos. Existen algunas
estaciones de Marea que estn monumentadas con la parte posterior de
casquillos de proyectil de 40 milmetros.
CLAVO GEODSICO
Los lugares para materializar los Hitos deben reunir una serie de
condiciones mnimas como:
Edificios que formen parte de las instalaciones portuarias, como
lonjas, cofradas de pescadores, juntas del puerto, capitanas martimas,
etc., o muros de rompeolas, diques de contencin, etc.
Los HITOS se intentaran colocar en lugares que su medida sea
directa desde la Estacin de Mareas, para evitar saltos y facilitar el
trabajo.
Estos puntos de referencia ha de evitarse colocarlos en el suelo,
ya que si este es asfaltado o se cambia el firme desaparecera la seal.
MONUMENTACIN
Las normas para medicin de la Marea y monumentacin estn
recogidas en la " I n s t r u c c i n P e r m a n e n t e d e H i d r o g r a f a n m e r o 9 " .
La estacin de mareas ha de quedar monumentada al menos en
tres puntos prximos, bien asentados y ligados por nivelacin
geomtrica de precisin entre s y con la regla correspondiente. La
resea debe incluir la descripcin y ubicacin de los medidores (regla
y, en su caso, maregrafo) as como de los hitos correspondientes,
tanto grfica como literalmente.
P gi na 1 0 2
TEMA II
MAREAS
Las fotografas panormicas y de detalle, tanto del medidor

como de los hitos, son piezas fundamentales en la descripcin de la
estacin de mareas que se conserva en las reseas sern elaboradas
segn el impreso IPH9.001 y cada barco guardar una numeracin
correlativa, dentro del ao en curso.
La resea tambin incluir las diferencias de cota de los ceros
de los medidores de marea con cada uno de los hitos. Las cotas de
los hitos y medidores con relacin al cero hidrogrfico (apartado 6 del
impreso IPH9.001) sern introducidas con posterioridad por la
Seccin de Oceanografa de este Instituto, una vez calculada la altura
del cero hidrogrfico sobre la escala del medidor (regla o
maregrafo).
P a r a m o n u m e n t a r l a s e s t a c i o n e s d e m a r e a SE UTILIZABAN
casquillos de 40 mm., con su identificacin alfanumrica, con los que
se proveer a los barcos. Estos pueden ser colocados tanto vertical
como horizontalmente, antes de la nivelacin, y de tal forma que la
extraccin de su emplazamiento sea muy difcil. Para ello pueden
introducrsele un par de pasadores transversales, o abrirles pestaas
en la boca, antes de su compactado con mortero en el hueco que se
haya abierto, previamente, para su alojamiento. En lugares de
terrenos rocosos donde no exista posibilidad de horadar, se puede
incluir el casquillo en un pilar de mortero.
Es necesario que la monumentacin de la estacin de mareas
quede completa y nivelada antes de comenzar los trabajos de sonda.
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TEMA II
MAREAS
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MAREAS
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MAREAS
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TEMA II
MAREAS
En caso de necesitar aadir algn de inters datos se puede aadir

anexos como se expone en el ejemplo siguiente:
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TEMA II
MAREAS
NIVELACIN DE LA ESTACIN DE MAREAS
Para referenciar la Estacin de mareas de nueva creacin se ha
de efectuar una Nivelacin Geomtrica (Nivelacin de Precisin) entre la

Estacin de Mareas y los Hitos por el siguiente mtodo:
1 .- Se coloca el observador con el nivel lo mas centrado posible

entre la Regla de Mareas y el Hito 1, sacando la diferencia de nivel, si
el hito esta sobre el suelo por ejemplo en una pared apuntara la altura a
la que se encuentra el hito sobre el punto donde se apoyo la coz de la
regla de nivelacin, la regla de nivelacin la colocara a ser posible
sobre la regla de mareas apuntando igualmente la distancia desde el
origen de la medida de la regla de mareas (el cero) y donde esta
apoyada la coz de la regla de nivelacin..
La 1 visada ser la denominada atrs (regla de Mareas), girara el
nivel y har la visada avante al lugar donde se ubica el Hito nmero 1
2.- El observado cambia de estacin y se colocar entre el Hito 1 y
el Hito 2, siendo la visada atrs la del Hito 1 y avante la del Hito 2.
3.- El observado cambia de estacin y se colocar entre el Hito 2
y el Hito 3, siendo la visada atrs la del Hito 2 y avante la del Hito 3.
4.- El observado cambia de estacin y se colocar entre el Hito 3
y el Hito Regla de Mareas, siendo la visada atrs la del Hito 3 y avante
la del Hito Regla de mareas (cierre).
En el dibujo que se muestra a continuacin se puede ver el
proceso de medidas.
Las
Normas para los Levantamientos Hidrogrficos
dictan
que:
Los clculos relativos a los procedimientos que se
describen a continuacin se realizarn mediante el programa
oficial que se describe en el punto II.11. El resultado de estos
clculos se presentar con los impresos que proporciona este
programa. Los clculos se realizarn dos veces, cada una de
ellas por personas distintas que firmarn el CALCUL y
COMPROB en los mencionados impresos.
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TEMA II
MAREAS
ERROR DE CIERRE EN LA NIVELACIN DE

ESTACIN DE MAREAS
La Nivelacin Geomtrica se mide con un equipo especifico para
realizar nivelaciones, y la lectura se toma a reglas al milmetro o doble
milmetro siendo el error de cierre e = 5K , siendo K la distancia total
del caminamiento en KILOMETROS. El resultado del error de cierre " e "
admisible se interpretara en " MILMETROS "
EJEMPLO DE NIVELACIN PARA INSTALACIN NUEVA
Para referenciar una reinstalacin en una Estacin de Mareas ya

establecida con el PLANO DE REDUCCIN DE SONDAS calculado y
referenciado , el mtodo para referenciar el lugar de tangencia del
PLANO DE REDUCCIN DE SONDAS co n la nueva regla o aparato de
observacin de mareas ( L ) es el siguiente:
Se nivelara en una REINSTALACIN DE UNA ESTACIN DE
MAREAS a los Hitos, se utilizara el mtodo de "NIVELACIN
GEOMTRICA", consistente en efectuar un doble caminamiento entre la
Estacin de Mareas y cada uno de los Hitos.
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TEMA II
MAREAS
A continuacin se describe un modelo personal (utilizado en la

Seccin de Geodesia del Instituto), pero eficaz para nivelar.
INSTRUCCIONES DE NIVELACIN
NOTA - A N T E S D E C O M E N Z A R A M E D I R E S C O N V E N I E N T E H A C E R U N
C R O Q U I S E N E L Q U E S E R E P R E S E N T E N POR U N A P A R T E L A S I T U A C I N D E
LOS HITOS Y DE LA REGLA Y POR OT RA PARTE Y EN CADA UNO DE LOS
HITOS, ASI COMO DE LA REGLA DE MAREAS O MAREGRAF O DEBEREMOS
DE HACER UN CROQUIS EN EL QUE SE REPRESENTE LA ALTURA DE LOS
MISMOS EN RELACIN CON EL
S U E L O , O S E A D O N DE S E V A A C O L O C A R L A M I R A . C O N E L F I N D E
TENER BIEN CLARIFICADOS LOS DA TOS DLA NIVELACIN.
1.- Buque o comisin que corresponda.

2. - Observador'. El que haga la observacin.
3.- Regla de mareas del lugar en el que se encuentre instalada.
4. - Longitud de la regla de mareas.
5.- Parcelario.
6. - Fecha de la medida.
7.- Distancia a inicio tramo nivelacin es la altura desde el cero
de la regla al lugar en el que se coloca la mira.
8. - Modelo del Nivel que se utiliza.
9. - Nmero del nivel que utilizamos.
10.- Altura inicial.- Si instalamos la mira encima de la regla ser
desde el cero de la regla hasta el valor del hilo central de la mira y si
instalamos la mira en el cantil, miraremos la altura de la mira al cantil.
11.- Nmero de tramo..l..2..3..etc.
12, - Estacin en la que instalamos el equipo.
13.- 14.- 15.- La altura de los hilos alto. central y bajo se expresar
en metros con tres decimales.
16.- Intervalo A-C.- Esta es la diferencia entre el hilo alto y el
central.
17- Intervalo C-B.- Esta es la diferencia entre el hilo bajo y el
central.AQU ENTRE ESTOS INTERVALOS NO DEBE DE EXISTIR UNA
DIFERENCIA MAYOR DE CINCO MILMETROS.
18.- La distancia Di +D es la suma de los intervalos debiendo de
expresarse en metros a pesar de que para el calculo y ver si entra
dentro de los mrgenes permitidos en el error de cierre, deber
efectuarse este calculo en Kilmetros. Es decir la distancia de la visada
atrs se obtiene de la suma de los INTERVALOS con el objeto de
minimizar el error producido por falta de verticalidad de la estada
(regla), y lo mismo se hace para la visada avante. Por lo tanto la
2
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TEMA II
MAREAS
distancia total del tramo es la suma de la distancia de la visada Atrs

ms la distancia de la visada Avante. La distancia total de la
nivelacin es la suma de las distancias de los tramos.
19.- En este apartado de media de los hilos deberemos expresar la
media de la medida para lo cual calcularemos la media entre alto y bajo
y esta media la sumaremos con el central para dividir luego entre dos.
De esa manera eliminamos los errores de observacin.
20, 21 y 22.-La altura de los hilos de la mira delantera que OJO
deber estar a la misma distancia que la mira de atrs.
23.24.25 y 26.Las operaciones son iguales a los apartados
16.17.18 y 19.
27. - La longitud del tramo es la suma de los apartados 18 y 25.
28.- En este apartado de diferencia de altura, ser con el signo
que corresponda la diferencia de altura entre los apartados 19 y 26 y
OJO, no olvidar el signo que corresponda.
29.- En la altura del hito se debe de expresar la altura de cada
hito o en su defecto la al altu ra que se lleve arrastrando.
30. - Sumatorio de todas las lecturas en la regla de atrs.
31. - Sumatorio de todas las lecturas en la regla de avante.
32.- Sumatorio de la distancia entre los tramos que debe de
expresarse en Kilmetros.
33. - Sumatorio de todas las diferencias de alturas.
34.- Aqu en este apartado pondremos la distancia desde la regla
a/al hito/ hitos, y solo la distancia de la ida porque la nivelacin debe
de hacerse ida y vuelta, pero para cada itinerario deberemos utilizar un
nuevo impreso y consecuentemente nuevos clculos.
35. - Error de cierre es segn las normas y el Programa Hidro,
entramos en Kilmetros y el resultado nos lo da en centmetros.
36.- Este apartado es la diferencia entre los nmeros 30 y 31,
diferencia que debe de ser menor que la calculada en el error de cierre
del apartado anterior.
37.38 ,39,40,41 y 42.- Entramos en la altura de los hitos.- Sin
dejar a un lado los clculos que nos pide la frmula, lo mejor que se
puede hacer aqu es dibujar un grfico a ser posible en papel
milimetrado y meter todos los dato s con lo que podemos hacer los
clculos con mas comodidad.
El programa HIDRO nos pide los datos bsicos mas la altura de
salida y la altura de recalada que si lo que pretendemos es referir el
cero de la regla a un hito deberemos de hacer un caminamiento de ida y
otro de vuelta. Luego deberemos de ir introduciendo los datos que nos
piden que no son ms que la lectura de los hilos alto, bajo y central en
metros y el ordenador nos va a imprimir las diferencias de nivel que se
vayan sucediendo y la altura acumulada con lo que tenemos que saber
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TEMA II
MAREAS
cul es el hito para tener su altura ya corregida. Si no recalamos el

ordenador nos lo dice y no nos permite la compensacin.
ATENCIN.- el programa HIDRO 32 tiene el ANTIGUO error de
cierre de las nivelaciones. 2.28 K= e
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TEMA II
MAREAS
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TEMA II
MAREAS
NIVELACIN DE ESTACIN DE MAREAS YA

ESTABLECIDA
Cada vez que se instale la regla en una estacin de
mareas de la que, por haber sido ocupada en anterior ocasin,
ya se dispone de su resea, se remitir, junto con las libretas
de mareas y de nivelacin, una resea grfica y literal de la
instalacin actual, segn el impreso IPH9.002.
HITO
AVANTE
ESTACIN DE
IDA
ATRAS
ATRAS
ESTACIN
DE VUELTA
AVANTE
REGLA DE MAREAS
EJEMPLO DE NIVELACIN EN EL CASO DE REINSTALACIN

Cuando se disponga de resea del cero hidrogrfico, no se
colocar el cero de la regla en coincidencia con l, sino unos
tres decmetros ms bajo, ya que el cero hidrogrfico est
calculado para condiciones de presin de 760 mm. y sin tener
en cuenta los efectos locales del viento.
La nivelacin se har apoyando el taln de la regla de
nivelacin sobre el canto superior de la regla de mareas. Debe
hacerse doble caminamiento entre la regla y, al menos, uno de
los hitos, siguiendo las normas de exactitud de la nivelacin de
precisin. En parajes de poca marea, la lectura con el nivel
podr tomarse directamente sobre la regla de mareas.
Si la resea de la estacin de mareas facilitada por la
Seccin de Oceanografa no cumplimenta estas normas en lo
que a monumentacin y referencia se refiere, por ser anterior a
la promulgacin de la misma o por defecto de forma en su
elaboracin, la Comisin Hidrogrfica asumir dicha labor y
rellenar
el
impreso
IPH9.001,
completndolo
con
la
informacin facilitada por Oceanografa.
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TEMA II
MAREAS
Cada vez que se instale la regla en una estacin de

mareas de la que, por haber sido ocupada en anterior ocasin,
ya se dispone de su resea, se remitir, junto con las libretas
de mareas y de nivelacin, una resea grfica y literal de la
instalacin actual, segn el impreso IPH9.002.
La Nivelacin Geomtrica se mide con un equipo especifico para

realizar nivelaciones, y la lectura se toma a reglas al milmetro o doble
milmetro siendo el error de cierre e = 5K, siendo K la distancia total
del caminamiento en KILOMETROS. El resultado del error de cierre "e"
admisible se interpretara en "MILMETROS"
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TEMA II
MAREAS
El impreso que debe rellenarse en este caso es como sealan las
Normas para los Levantamientos Hidrogrficos:
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TEMA II
MAREAS
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TEMA II
MAREAS
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TEMA II
MAREAS
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TEMA II
MAREAS
OBSERVACIN DE MAREAS
L a observacin de mareas, es responsabilidad directa de la figura
denominada Maresta, este

trabajo
entraa
mucha
responsabilidad, por lo tanto
las personas que acometan
esta labor, deben tener los
conocimientos
necesarios
sobre Hidrografa y sobre el
fenmeno de las mareas que lo
capacite para ello.
Adems,
de
lo
anteriormente expuesto, deben
ser personas con un alto grado
de responsabilidad, puesto que
esta en directa dependencia el
trabajo de un barco entero, as
como el coste econmico que
supone el trabajo Hidrogrfico.
HOJA DE LIBRETA DE MAREAS
En las reglas de mareas la lectura se realiza de forma directa

sobre en lugar donde la superficie del mar toca la regla, apuntndose en
una "Libreta de Observaciones de Mareas" estos datos, generalmente se
apunta una observacin cada 10 minutos.
El momento de tomar la lectura es de suma importancia ya que la
superficie del mar no permanece esttica, el agua al golpear sobre una
superficie vertical como un muelle, experimenta un movimiento de
ascenso al golpear contra el muelle, a continuacin baja el nivel por el
efecto de rebote y seguidamente la superficie del agua permanece
esttica durante unas dcimas de segundo las cuales hay que aprovechar
para observar la lectura.
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TEMA II
MAREAS
OSCILACIN DEL OLEAJE
El las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s
tambin se establecen unas pautas para la reduccin de sondas por
marea.[(estas son las mismas que en la IPH 9)]
III.4.4.- REDUCCIN DE LAS SONDAS
Los datos de todas
las estaciones de marea
contempladas
en
la
Instruccin
Normativa,
sean
analgicos
o
digitales, sern remitidos a
la Seccin de Oceanografa
del Instituto Hidrogrfico,
en
cuanto
estn
disponibles. Esta calcular
el
cero
hidrogrfico
de
cada
una
de
las
estaciones,
y
la
marea
instantnea a aplicar en
cada rea concreta, datos
que sern proporcionados
al barco para efectuar la
reduccin de sondas.
Al
objeto
de
no
retrasar los procesados, la
Seccin de Oceanografa, a
la vista de los primeros
datos, puede establecer un
Cero Hidrogrfico PROVISIONAL, que comunicar al barco por
medio del impreso IPH9.004 al efecto. Esta circunstancia se
P gi na 1 2 4
TEMA II
MAREAS
reflejar en la Memoria del Parcelario, quedando la reduccin

final de la sonda pendiente del clculo del Cero Hidrogrfico
DEFINITIVO.
Los procesados previos, no obstante, podrn hacerse
tambin utilizando un datum de sondas provisional, deducido
de la prediccin del anuario de mareas, y las lecturas de la
regla. Esta circunstancia se har constar en la memoria del
parcelario.
Si el cero hidrogrfico es conocido previamente, las
lecturas de la regla pueden ser corregidas al cero hidrogrfico,
y utilizadas como valores definitivos en los procesados.
NIVEL MEDIO
S egn la definicin del International Hydrographic Bureau, el
Nivel Medio es el promedio de la altura de la superficie del mar en

una estacin de mareas. para todas las etapas de la marea durante un
periodo de 19 aos; las alturas se toman, generalmente, cada hora y se
miden a partir de un nivel de referencia previamente determinado (cero
de las cartas).
El Nivel Medio es el primer nivel de referencia, se obtiene tras
una observacin de la cual pueden extraerse los repuntes de Pleamares
y Bajamares, ya que a partir del Nivel Medio hacia arriba comienzan
las. Pleamares y a partir del Nivel Medio hacia abajo las Bajamares, as
pues tomando la media entre Pleamares y Bajamares, obtenemos la
posicin de un plano denominado Nivel Medio del mar en el lugar
donde se han observado los Repuntes de Mareas, el cual ser mas
exacto cuanto mas larga sea la observacin.
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TEMA II
MAREAS
UNIDAD DE ALTURA
S e define la UNIDAD DE ALTURA como, el valor alcanzado por el
agua por encima del Nivel Medio en la pleamar, que tendr lugar
despus de la Sicigia (uno o dos das despus de la Sicigia); estando
situados el Sol y la Luna a su distancias medias de la Tierra, y en el
plano ecuatorial (es decir declinacin nula)., cuando se dice que ambos
astros estn en Sicigia media, en cuyo caso el coeficiente de marea vale
la unidad.
Por tanto el valor por encima o por debajo del nivel medio viene
dado por:
H = U * C
Donde H es la altura, U es la Unidad de altura, y C es el
Coeficiente de Marea, numero por el que hay que multiplicar ;la Unidad
de Altura de un puerto para obtener la semiamplitud de la marea. Es
decir, que H permite calcular la altura aproximada de la marea, pues
sumado al Nivel Medio dar la pleamar correspondiente y restndolo, la
bajamar.
La Unidad de Altura es una constante para cada puerto, mientras
que el Coeficiente de Marea es el mismo para todos les puertos que
estn en concordancia, y varia cada da a lo largo del ao.
COEFICIENTE DE MAREA
E l COEFICIENTE DE 'MAREA se puede definir como. un valor
determinado astronmicamente en funcin de las. posiciones del Sol y la

Luna, con respecto a la Tierra, cuyo valor viene tabulado en el Anuario
de Mareas para todo el ao
La formula empleada para determinar este valor es la siguientes:
C=
m2
+ n + 2m n cos M
2
Este Coeficiente varia de 0, 20 y 1,20 y su equivalencia con las

mareas es la siguientes
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TEMA II
MAREAS
COEFICIENTE
TIPO de MAREAS
1,20
Equinocciales de Mareas Vivas; mximas

amplitudes (coeficiente mximo)
Equinocciales de Mareas Vivas.
Medias
Medias de Mareas Muertas
Mareas Muertas; mnima carrera de marea.
1,00
0,75
0,40
0,20
Con Coeficiente Mximo de Marea (C) 1.20 , por lo tanto, se

producen las mareas de mayor carrera o amplitud, ya que tenemos la
mas alta de las pleamares y la mas baja de las bajamares posibles,
valores muy interesantes, pues fijan sobre la costa la zona intercotidal,
o intermareal, por la que se entiende la franja costera alternativamente
cubierta y descubierta por las aguas. Sin embargo no hay que olvidar
que este limite del dominio marino puede ser rebasado al tener
presentes otros fenmenos de tipo meteorolgico.
El
llamado
H ( Hache Cero) se puede definir como la distancia
que existe entre el Nivel Medio del mar en un lugar y el mximo y

mnimo nivel que llegara a alcanzar el agua en bajamar, (escorada) al
ser multiplicada la Unidad de Altura por el Coeficiente mximo (1,20).
Dicho de otra manera es la distancia entre el Nivel Medio en un lugar
determinado y el Plano de Reduccin de Sondas llamado tambin
Cero Hidrogrfico .
El Plano de Reduccin de Sondas empleado en las Cartas
Nuticas espaolas es el plano de nivel de la mayor bajamar que pueda
haber, de esta forma se consigue que las sondas sealadas en las cartas
marque la mnima profundidad que pudiera encontrar el navegante en
ese punto precisamente.
Esta distancia se obtiene por medio de la frmula:
h0 = U 1,20
siendo h la distancia del Nivel Medio al Cero Hidrogrfico o nivel del
PLANO DE REDUCCIN DE SONDAS, U la Unidad de Altura y 1,20 (C)
el coeficiente mximo de marea
P gi na 1 2 7
TEMA II
MAREAS
La magnitud que se obtiene de la resolucin de esta formula, es

una distancia, que va desde el Nivel Medio al Plano de Reduccin de
Sondas o tambin llamado Cero Hidrogrfico
El lugar de tangencia del Plano de Reduccin de Sondas en la
regla de mareas o distancia desde este Plano al sensor del instrumento
de medida (origen de medicin), se le denomina
REFERENCIA
DEFINITIVA AL
HITO
Lm
LECTURA DEL CERO

HIDROGRAFICO
CERO HIDROGRFICO
No
hay que confundir el CERO HIDROGRAFICO con el concepto de

BAJAMAR ESCORADA, el International Hydrographic Bureau los
diferencia con estas definiciones:
BAJAMAR ESCORADA
Segn la definicin del International Hydrographic Bureau, es el
nivel de la mayor bajamar observada en un lugar determinado o una
ligeramente inferior, entendiendo que las condiciones meteorolgicas
son normales, generalmente las existentes a presin normal (760
milmetros).
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TEMA II
MAREAS
PLANO DE REDUCCIN DE SONDAS o CERO

HIDROGRFICO
La mnima Bajamar calculada en las predicciones de al menos 19
aos, obtenidas del anlisis de los datos de al menos 1 ao.(definicin
del Bureau)
<L>.-LECTURA
EN
LA
REGLA
o
INSTRUMENTO DE MEDIDA DEL PLANO DE
REDUCCIN DE SONDAS (LECTURA DEL
CERO HIDROGRFICO)
El <L> Es la lectura en una regla de mareas o instrumento de
observacin de mareas, correspondiente al punto de tangencia del
PLANO de REDUCCIN de SONDAS o CERO HIDROGRFICO, siendo esta
una distancia desde el origen de la medida instrumental hasta el
mismo PLANO de REDUCCIN DE SONDAS o CERO HIDROGRFICO (vea
dibujo de la pagina anterior).
Dicho de otra manera, la lectura del Cero Hidrogrfico o Plano de
Reduccin de sondas sobre la re gla de mareas se denomina L .
Este L se calcula una vez obtenido el H y restndolo de la
lectura en el lugar de tangencia en el instrumento de medida o regla
del NIVEL MEDIO, a este punto se llama LECTURA MEDIA (Lm), de lo
anteriormente descrito resulta la frmulas
L0 = Lm H 0
La lectura del Cero Hidrogrfico L , es la distancia entre el cero
de graduacin de la regla (origen de medida instrumental), y el Cero
Hidrogrfico
Puede estar por encima o por debajo de este valor, segn el H
resultante de los clculos de la observacin de mareas de al menos 33
das sea menor o mayor que Lm (Lectura Media), es decir que el plano
de REDUCCUION DE SONDAS este por encima o por debajo del origen del
instrumento de observacin de mareas.
Si el origen de medida instrumental (por ejemplo el cero de la
regla de mareas), queda por debajo del Cero Hidrogrfico, el L ser
POSITIVO (caso del dibujo ejemplo de la pagina 48).
P gi na 1 2 9
TEMA II
MAREAS
ESTABLECIMIENTO DE PUERTO
S eria conveniente aclarar dos cuestiones distintas que por su
similitud tienden a confundirse.
EDAD DE LA MAREA
C omo hemos sealado anteriormente en la poca de las Sicigias,
las mareas son vivas. Pues bien, la mayor pleamar no tiene lugar
cuando la posicin astronmica del Sol, la Luna y la Tierra sealan las
Sicigias sino que se observa varias mareas despus a este retardo, a
este fenmeno se le conoce con el nombre de EDAD DE LA MAREA. Como
es lgico, varia de un lugar a otro siendo aproximadamente para las
costas europeas entre 30 y 48 horas, y para las costas de los Estados
Unidos y costas del Atlntico de un 24 horas y nula en las del Pacfico.
ESTABLECIMIENTO DE PUERTO
E s el intervalo de tiempo entre el trnsito (superior o inferior) de
la Luna sobre el meridiano local, y la siguiente Pleamar Bajamar de

un lugar; se presume que el intervalo es local, a menos que se
especifique otra cosa debido a condicionantes geogrficos, ya sean
naturales o artificiales.
Lgicamente cabria pensar que las Pleamares tendran que
sucederse en el momento del paso de la Luna por el meridiano de lugar,
sin embargo, existe un pequeo desfase, teniendo lugar la Pleamar
despus del paso de la Luna por el meridiano; este tiempo transcurrido,
que varia poco para cada punto a lo largo de los das, recibe el nombre
de "Intervalo". Este, calculado en los das de Sicigias, recibe el nombre
de ESTABLECIMIENTO DE PUERTO.
El dato se utiliza para calcular las horas de mareas de la
siguiente manera:
se obtiene la hora civil del paso de la Luna por el meridiano
superior o inferior del lugar (operacin que se realiza con ayuda del
Almanaque Nutico). A esta hora se le har la correccin en funcin de
dicha hora y del semidimetro de la Luna, de acuerdo con la tabla que
viene en el Anuario de Mareas.
P gi na 1 3 0
TEMA II
MAREAS
Finalmente, a este resultado se le suma el Establecimiento de

Puerto correspondiente, y as, obtendremos la hora civil de la Pleamar
despus del paso de la Luna como hemos considerado.
Se puede tomar como hora de la bajamar siguiente, sin cometer
mucho error, la que resulte de sumar 6 horas a la pleamar una cuarta
parte del retardo diario de la Luna. Por consiguiente y sumndole el
doble; es decir 12 horas, mas la mitad del retardo tendremos la hora
correspondiente a la pleamar siguiente.
Hay que hacer notar que el Establecimiento de Puerto es una
caracterstica local de la marea, y puede variar de una manera muy
considerable entre dos puertos relativamente prximos, por ejemplo en
Inglaterra, para Aberdeen es de 1 hora y 1 minuto, mientras que para
Dover es de 11 horas y 58 minutos.
ESTABLECIMIENTO DE PUERTO MEDIO DE

LAS PLEAMARES
E l promedio de todos los Intervalos de Pleamar se denomina
ESTABLECIMIENTO DE PUERTO MEDIO DE LAS PLEAMARES

INTERVALO DE PLEAMAR o E STABLECIMIENTO CORREGIDO.
Existen tambin otras circunstancias que modifican los
Intervalos y la amplitud de la onda, tales como la presin atmosfrica,
y sobre todo, los vientos especialmente si soplan con alguna fuerza y
constancia en una direccin determinada
Las condiciones locales tienen una gran influencia en la
propagacin de la onda de marea. Esta se propaga con mas rapidez en
los mares profundos y las amplitudes son mayores en los ocanos mas
extensos como, el Atlntico y el Pacifico, por el contrario, las mareas
son casi inapreciables en los pequemos mares., como el mar
Mediterrneo, el mar Bltico y Caspio, este mismo fenmeno, ocurre
tambin en grandes lagos, como el Titicaca o el lago Victoria.
Si dos mares se comunican entre si y sus dimensiones son muy
distintas, las mareas del mayor se propagan al menor, y las aguas de
este ultimo, adems de las fuerzas lunisolares, reciben las que
provienen de las oscilaciones del otro mar. Por esto, son tan
considerables las mareas en el Canal de la Mancha, el cual esta
comunicado libremente con el ocano Atlntico, por el contrario
P gi na 1 3 1
TEMA II
MAREAS
tenemos la angostez del Estrecho de Gibraltar que impide que se

propagu libremente en el mar Mediterrneo.
En las bocas de los ros cuya anchura sea suficiente para permitir
la propagacin de la marea, el ascenso del nivel del agua producido por
este fenmeno es mas lento que la bajada, este fenmeno va aumentando
en rapidez hasta producir un hervidero de las aguas en las partes mas
anchas del ro. Este hecho es llamado por los ingleses Bore, y por los
franceses Mascaret y se observa con gran claridad en la bocana del
Amazonas, as tambin en las de los ros Sena y ro Gironda.
NOCIONES BSICAS DEL CLCULO DEL CERO

HIDROGRFICO
CALCULO DE CONSTANTES NO ARMNICAS
DOBLE DE NIVEL MEDIO (2 Nm)
Se obtiene de la suma de una Bajamar mas (+) una Pleamar.
Se empieza por la primera Bajamar, as pues se deja blanco la
primera casilla.
LECTURA MEDIA (Lm)

Una vez hechas todas las sumas del doble del nivel medio, hay
que hallar la Lectura Media .(Lm).
Suma de todo s los dobles d e l o s N i v e l e s M e d i o s
Lm = ------------------------------------------------- -----------------------------------T o t a l d e s u m an d o s ( 1 1 1 ) X 2 ( d o s)
Para ello se suman todos los dobles del Nivel Medio y el total de
la suma se divide entre el doble del total de los sumandos, que
generalmente sern 111, quedando la formula de la siguiente manera:
DISTANCIA DEL NIVEL MEDIO

Se obtienen haciendo las restas parciales entre la pleamar (L)-(Lm)
y (Lm) - (I) siendo (L) la pleamar e (I) la Bajamar.
NOTA.--El resultado de las restas es siempre en valor absoluto
P gi na 1 3 2
TEMA II
MAREAS
ALTURA MEDIA (H)

Es el resultado de la suma de las tres distancias del Nm primeras,
para la primera (1) Altura Media
Para la siguiente Altura Media se toma la ultima distancia Nivel
Medio empleada en el calculo
de la anterior Altura Media mas (+) las dos siguientes distancias
del Nivel Medio, obtendremos as el 2 dato de Altura Media y siguiendo
el mismo procedimiento hasta terminar de hallar todas las Alturas
Medias.
UNIDAD DE ALTURA (U).

Las Unidades de Altura parciales se obtienen de la divisin de la
Altura Media (H) entre (/) el Coeficiente de Marea a esa hora, el cual se
obtiene de tabla de Coeficientes en el Anuario de Mareas.
Altura Media (H)
U (parcial)= ------------------------------------------------------------------------------------------------------------Coeficiente de marea a esa hora concreta de Altura Media calculada
La formula es la siguiente:
Una vez obtenidas todas las Unidades de Altura parciales se
suman.
A continuacin se dividen (/) entre el triple de los sumandos. As
se obtiene la UNIDAD DE ALTURA para esa regla y esa Lunacin
Sum a d e tod as l as U par ci ales
U N I D A D d e A L T U R A ( U ) =----------------------------------------------------------------( T r i pl e d e lo s s u m a n d o s ) S u m a n d o s X 3
NOTA.-Los Sumandos generalmente sern siempre 55

La formula queda de la siguiente manera:
P gi na 1 3 3
TEMA II
MAREAS
CALCULO DE H
Se obtiene de multiplicar la Unidad de Altura (U) por (X) el
Coeficiente Mximo de Mareas cuyo valor adoptado es 1,20.
La formula queda:
H0 = U X C (1,20)
CALCULO DEL LUGAR DE LECTUR A DEL CERO

HIDROGR AFICO EN EL INSTRUMENTO DE
MEDIDA (L0)
Se obtiene restando el valor calculado del lugar de tangencia del
Nivel Medio con el instrumento de medida el denominado L0 menos (-)
el valor calculado denominado H0.
Quedando la siguiente formula
L0 = Lm H 0
ANUARIO DE MAREAS
E l Anuario de Mareas es una publicacin que edita el Instituto
Hidrogrfico de la Marina y que contiene las predicciones de mareas

para los puertos patrones de la Pennsula Ibrica, Islas Canarias,
Sahara Occidental y algunos puertos de frica Occidental.
A partir del ao 1990 y con la participacin de Espaa como
Miembro Consultivo en el Tratado Internacional Antrtico, se incluyen
adems las predicciones para Johnson y Decepcin en las Islas Shetland
del Sur en la Antrtida.
Los clculos son ntegramente efectuados por la Seccin de
Oceanografa segn informaciones remitidas por las Comisiones
Hidrogrficas, el Instituto Espaol de Oceanografa, Puertos del Estado y
el Servicio Hidrogrfico Portugus. Los valores de mareas de Gibraltar,
han sido facilitados por el Servicio Hidrogrfico Britnico.
P gi na 1 3 4
TEMA II
MAREAS
Las predicciones de
mareas de los puertos
patrones se han realizado
a
partir
de
las
componentes
armnicas
de series de alturas de
nivel del mar.
En el Anuario se
publica la prediccin de
alturas de la marea en
METROS y la hora en
PARA EL HUSO HORARIO
(CERO) G.M.T., a la
que se deben producir en
diversos puertos para el
ao.
Estos datos que
figuran en el Anuario de
Mareas son calculados en
el Instituto Hidrogrfico.
Los valores de Gibraltar,
han sido facilitados por el
Servicio
Hidrogrfico
Britnico.
PORTADA DEL ANUARIO DE MAREAS
Apartado de: INSTRUCCIONES Y EJEMPLOS:

En este apartado se inserta el clculo de marea de un puerto en
un instante cualquiera, incluyendo como va alternativa un programa
BASIC para ordenador IBM PC o compatible, que realiza la misma
funcin.
A continuacin se desarrolla el clculo de las mareas por el
mtodo de diferencias y por el mtodo de Laplace o de las constantes no
armnicas. Como es sabido, este mtodo es utilizable en puertos cuyas
mareas sean de rgimen semidiurno, y slo con escasa aproximacin.
An as, puede ser de utilidad en buques que no dispongan de Anuario
para el lugar cuyas mareas necesiten conocer. Los resultados obtenidos
deben utilizarse con las reservas propias de esa falta de certidumbre.
P gi na 1 3 5
TEMA II
MAREAS
En el caso de los puertos patrones, este Anuario facilita las horas

y alturas de las pleamares y bajamares directamente. Para calcular la
altura de la marea en otro momento, sganse los pasos indicados en el
apartado clculo de la marea en un instante cualquiera.
En el caso de que el puerto del que se desea conocer la prediccin
no figure entre los puertos patrones, sganse los pasos indicados en el
apartado clculo de la marea por el mtodo de las diferencias.
Parte de: TABLAS SUPLEMENTARIAS:

Las tablas suplementarias que se editan dentro del anuario son 6
seis, de las que las tres primeras se utilizan para el clculo de la marea
por el mtodo de Laplace (correccin por semidimetro, correccin por
retardo y longitud y coeficientes de marea para 2003), la cuarta para
corregir las alturas de marea en funcin de la altura baromtrica, la
quinta para efectuar la conversin de centmetros y metros a unidades
de medida inglesas y viceversa y la sexta para la conversin de arco en
tiempo.
Al alturas de marea que figuran el cada una de las predicciones
son alturas por encima del PLANO DE REDUCCIN DE SONDAS (Cero
Hidrogrfico) de cada puerto. Esto se detalla en una leyenda al pie de
cada pgina de cada puerto Patrn
Las alturas expresadas se sumaran a las sondas de las

cartas espaolas para obtener la sonda en las horas de
pleamar y bajamar.
Con respecto a las horas que figuran en las predicciones de la

marea observe la siguiente leyenda que figura al pie de cada pgina del
anuario donde figure la prediccin de cada puerto Patrn.
Las horas corresponden al huso 0 (cero). Para tener horas
oficiales SUMESE EL ADELANTO VIGENTE
Ejemplo del formato de puerto Patrn:
P gi na 1 3 6
TEMA II
MAREAS
El la parte II del Anuario de Mareas, figuran los valores de

prediccin de mareas para PUERTOS SECUNDARIOS. Los valores que
figuran son diferencias en las horas y las alturas de la marea con
respecto a un puerto Patrn, este figura a la derecha de la tabla bajo
el rotulo Puerto Patrn
Como puede apreciarse en el dibujo que figura bajo este prrafo,
figura de izquierda a derecha:
Nm., Lugar, Latitud, Longitud, Diferencias con el puerto

Patrn (HORA y ALTURA) y el Puerto Patrn.
P gi na 1 3 7
TEMA II
MAREAS
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
Defina el fenmeno de la Mareas.

Cual es el astro que mas influye en las Mareas?
Dentro de las Mareas Vivas, cuales son las de mayor amplitud?
Las Mareas de menor amplitud del ao corresponden con los
........,comienzo de las estaciones de ......... y ...........
Describa la clasificacin de las mareas hecha por Van Der Stok
Cual es la Instruccin Permanente de Hidrografa en la cual se
describen las pautas a seguir en la ubicacin de Estaciones de
Marea
Con objeto de efectuar la Reduccin de Sondas ser necesario la
...................
Para efectuar el calculo del Cero Hidrogrfico con las alturas de
Pleamares y Bajamares, ser necesario al menos una observacin
continua de al menos
Cuando se hagan observaciones para calculo de Cero Hidrogrfico
es esencial datos de presin atmosfrica para.................
Que tipo de medida topogrfica se efecta para referir el Plano de
Reduccin de Sondas a puntos del terreno?
La ubicacin del lugar para establecer una nueva Estacin de
Mareas debe ser tal que ..........
Si la resea de una Estacin de Mareas no cumplimenta la IPH9,
en cuanto a monumentacin se refiere, ha de rellenarse el
impreso ...............
Cuando se instale una regla en una Estacin de Mareas de la que
se dispone resea por haber sido utilizada anteriormente, a los
datos de observacin se acompaara el impreso........
El reloj del maresta debe estar sincronizado con........
El reloj del maresta debe marcar horas del tipo.......
Si se observa la marea durante un trabajo de adquisicin de
Sondas las lecturas se espaciaran...........
Cmo se llama el maregrafo de presin utilizado en nuestras
comisiones Hidrogrficas y que modelo es?
Donde se almacenan los datos en un maregrafo de Presin
Aanderaa
En el maregrafo de presin Aanderaa, durante cuanto tiempo es
filtrado el oleaje?
Que tipo de reloj monta un maregrafo Aanderaa?
El sensor de presin de los maregrafos Aanderaa, esta afectado
por la presin atmosfrica?
Los datos de presin atmosfrica, han de tenerse en cuenta
cuando se procesen datos de marea obtenidos con un maregrafo
Aanderaa?
P gi na 1 3 8
TEMA II
MAREAS
23)
24)
25)
26)
27)
28)
29)
30)
31)
32)
33)
34)
35)
36)
37)
38)
39)
40)
41)
42)
43)
44)
45)
Que impreso se debe rellenar cuando se instale un maregrafo

temporal?
Que voltaje alimenta un maregrafo Aanderaa?
El tiempo de grabacin del maregrafo debe ser de ..........
Cuantas lecturas se tomaran en la regla una vez fondeado un
maregrafo?
Cuantas lecturas se tomaran en la regla antes de levantar el
fondeo de un maregrafo?
En los dos casos anteriores, cada cuanto tiempo se efectuara una
observacin en la regla?
En que impreso se anotan las lecturas expuestas en la anterior
pregunta?
Escriba la forma del error de cierre para Nivelaciones de
Precisin
Que diferencia existe entre Nivelacin de Precisin y
Nivelacin Geomtrica?
Explique cada uno de los elementos de esta formula.
La Nivelacin que se efecta en las Estaciones de Marea, el error
admisible se interpretara en ........
Cuando se disponga de Resea de Mareas con el Cero Hidrogrfico
referido a los Hitos, cuanto se calar el cero de la regla por
debajo del Plano de Reduccin de Sondas?
La Seccin de Oceanografa del Instituto Hidrogrfico, que
impreso utilizara para comunicar al barco el Cero Hidrogrfico
Provisional?
Exprese la diferencia entre H y L.
Diga la formula del H. Explquela.
Explique la formula del L.
Diga cual es el Coefici ente Mximo de Marea.
Defina la Unidad de Altura.
De que depende el signo del L?, explquelo por escrito de
manera clara y concisa.
Explique que es el Establecimiento de Puerto
En el Anuario de Mareas, en que unidades se expresan las
alturas de Marea?
Estas alturas expresan una magnitud de distancia, cual es el
origen de la medida de esta magnitud.
En el Anuario de Mareas las horas expresada para los puertos de
la Pennsula Ibrica se expresan para el uso horario nmero ........
P gi na 1 3 9
33
Tema III
SONDAS SISTEMA
CLSICO
33
TEMA III
SONDAS SISTEMA CLSICO
Tema III
SONDAS SISTEMA
CLSICO
PREPARACIN DEL PARCELARIO PARA EL

TRABAJO DE SONDAS
E l Parcelario se prepara para el trabajo de sondas, trazando las
lneas proyectadas a lpiz.
Si la direccin de la costa es aproximadamente N-S., las lneas se

proyectan en direccin E-W, en cuyo caso, se dividen en centmetros los
marcos E. y W. del Parcelario, y se unen mediante lneas de lpiz, que
cortarn al caminamiento taquimtrico.
Si la costa sigue una direccin aproximada E-W., las lneas se
proyectan N-S. y en cuyo caso, se dividen en centmetros, los marcos N y
S. del Parcelario.
Si la lnea proyectada pasa entre las regladas 1 y 2 (tal como se ve
en la Fig. n 3) se unirn s tas mediante una lnea de lpiz.
P gi na 143
TEMA III
Se sealar el punto M, que ser la cabeza de la lnea, o lugar,

desde donde se har estacin con el aparato, y dar la direccin al barco
o bote. Con auxilio de la regla de escalas, mediremos las distancias 1-M
y M-2, cuya suma ser igual a la distancia total 1-2.
Si la lnea estuviese muy prxima a una estacin o reglada, es
preferible tomar sta como cabeza de lnea, porque se simplifican
medidas en el gabinete y en el campo, y la separacin entre las lneas
es sensiblemente igual al centmetro grfico.
Las lneas se numerarn a lpiz sobre el Parcelario.
Las medidas de distancias y ngulos, que vamos a describir a
continuacin, se efectuarn con la mxima meticulosidad, empleando la
lupa si es necesario, y siempre sern comprobadas por otra persona,
pues cuando se han preparado muchas lneas, es fcil equivocarse en la
lectura de direcciones y distancias.
Las direcciones a las iniciales, y las distancias a las estaciones o
regladas se anotan en unos estadillos del formato que aparece en la Fig.
n 4.
ESTADILLO DE CABEZA DE LNEA

P gi na 144
TEMA III
El mejor procedimiento para efectuar este trabajo, es que la

persona que mide, lea en voz alta la medida, y sta sea anotada en el
estadillo, por la persona que luego har la comprobacin.
Una vez terminado el estadillo, el que anotaba, mide y lee;
mientras el que lo hizo al principio, comprueba y enmienda los errores
que pudieran encontrarse.
En los estadillos se anotan tres, cuatro o cinco direcciones a otras
tantas banderas.
Nunca debe medirse un nmero inferior de banderas, porque sobre
el Parcelario no podemos apreciar si en el terreno existirn obstculos,
que impidan la visibilidad de alguna de ellas.
Sin embargo, para mejor informacin en gabinete, el equipo de
taquimetra debe hacer constar en la libreta y puntualizar, cuales son
las iniciales visibles a lo largo del caminamiento, para ser insertadas
posteriormente en los estadillos de direcciones de lneas. una vez
medidas las distancias, colocaremos la alidada del transportador con el
cero en la direccin de la lnea; el centro sobre el punto adoptado para
cabeza de sta, y mediremos las direcciones a las banderas que se
presume pueden ser vistas.
Cuando la cabeza de lnea se encuentre prxima a una bandera no
se tomar nunca la direccin a sta, siendo preferible tomarla a otra
ms lejana.
Para medir las direcciones a las distintas banderas, convendr
fijar el transportador con pesas, pues al girar la alidada puede el
aparato moverse, y por consiguiente, resultar errneas cuantas medidas
efectuemos despus.
Es necesario insistir, que este trabajo hay que realizarlo con
tiempo suficiente, en locales de buena luminosidad, con especial
cuidado, y que nunca se considerar el trabajo bueno, si no ha sido
comprobado.
A continuacin expondr la explicacin dada en el antiguo Manual
del Suboficial Hidrgrafo editado en 1961.
Comenzaremos por el TRAZADO DEL ESQUELETO y pinchado de

POSICIONES GEOGRFICAS
P gi na 145
TEMA III
Trazado del esqueleto y pinchado de posiciones geogrficas.

(201)
Una vez calculadas las distancias a que se encuentran los
meridianos y paralelos, los cuales constituyen el reticulado o
"ESQUELETO" del Parcelario, se procede al trazado del mismo, para lo
cual convendr operar de la forma siguiente:
Supongamos que se dispone del papel parcelario de la figura 320,
marcando dos puntos a la mitad de distancia de los lados AB y CD ,
trazaremos la lnea yy' . Con ayuda del comps de vara bajaremos la
perpendicular xx' , tomando desde dichos puntos las mismas distancias
yx , yx' , y' x , y x' . Uniendo los puntos xx' por una recta, sta pasar
necesariamente por O , punto medio de yy' ; caso contrario se repetir
este trazado.
ESQUELETO FIGURA 320
Tomando ahora la distancia Oy , que se comprobar es igual a la

Oy' , marcaremos, a partir de los puntos xx' , los arcos a , b , c , d .
Tomando a continuacin la distancia Ox , que debe coincidir con la
Ox' , trazaremos, a partir de los puntos yy' , los arcos que cortando a
los anteriormente trazados nos determinan los puntos A , B , C , D :
Seguidamente se dibujar el rectngulo ABCD , cuyos lados han de
pasar forzosamente por los puntos xx' , yy' , si la construccin ha sido
correcta, debindose adems comprobar con el comps de vara la igualdad de las diagonales AD , y BC .
Haciendo coincidir al meridiano medio de la carta o parcelario con
la recta yy' , bastar tomar sucesivamente a ambos lados de dicha lnea
y sobre las rectas AB , xx' , CD , la distancia calculada entre
meridianos, y unir cada grupo de tres puntos correspondientes para
P gi na 146
TEMA III
tener trazados todos los meridianos. Cada grupo de tres puntos que
definen un meridiano debern quedar forzosamente sobre una misma
lnea recta.
De anloga forma, la lnea xx' , que representa el origen de
distancias para los paralelos, se hace coincidir con el paralelo
correspondiente a la latitud media. Si a cada lado de esta lnea tomamos
sucesivamente sobre las rectas AC , yy' , BD , las distancias que
separan a cada dos paralelos, bastar unir cada tres puntos
correspondientes, los cuales han de quedar forzosamente sobre una
misma recta, para tener determinados los distintos paralelos.
El trazado de meridianos y paralelos no se har hasta tener
comprobadas, por distintos caminos, las distancias de los puntos que los
determinan, entre las cuales ha de existir un perfecto acuerdo,
debindose, en caso contrario, volver a repetir las medidas para
determinar los nuevos puntos.
En cuanto al trazado de los distintos vrtices que formando parte
de la triangulacin medida entran en el parcelario, hemos de indicar que
al mismo tiempo que se calcul el esqueleto se calcularon igual-mente
las distancias de dichos vrtices a los marcos norte, sur, este y oeste de
las cuadrculas en que se encuentran enclavados. El objeto de calcular
las distancias a los cuatro marcos es poder tener una comprobacin de
las mismas, as como de su clculo, ya que la suma de las distancias a
los paralelos o meridianos inmediatos ha de ser igual a la separacin
entre aquellos paralelos o meridianos.
FIGURA 321.
Si, por ejemplo, queremos situar el vrtice A sobre el parcelario

(fig. 321), a partir de los puntos ab , tomaremos las distancias ax , bx' ,
iguales a la distancia del vrtice A al paralelo norte. Si tomamos ahora
la distancia a que se encuentra dicho vrtice del paralelo sur,
P gi na 147
TEMA III
comprobaremos la posicin de los puntos xx' , llevando dicha distancia a

partir de los puntos cd .
De igual manera operaramos para determinar los puntos y y' que
distan de los meridianos la misma distancia calculada a dichos
meridianos del vrtice A .
El punto de corte de las rectas xx' , yy' , ser la situacin del
vrtice A , que se marcar sobre el parcelario con un punzn o la punta
del comps, previa comprobacin por otra persona.
Esta operacin de marcar los vrtices con el punzn recibe el
nombre de pinchado de posiciones geogrficas", y es la que debe
seguirse para marcar los puntos principales que han servido para hacer
el trazado del esqueleto.
Trazado de taquimetras (202)

El trazado de taquimetras entre banderas de costa puede
efectuarse de una manera sencilla con ayuda de un transportador de
nonio
En primer lugar, y al objeto de no manchar el parcelario o
deteriorarlo, se calcarn sobre un papel vegetal transparente las
posiciones de las banderas de costa y vrtices que hayan de servir para
el trazado de las taquimetras, trazado que se har primeramente sobre
dicho papel vegetal.
TRAZADO DE TAQUIMETRA CON TRANSPORTADOR

FIGURA 322
Una vez que la taquimetra entre dos banderas est trazada se

pasara al parcelario, para lo cual se colocar el papel vegetal sobre el
mismo, y haciendo coincidir las banderas de costa y vrtices de la
P gi na 148
TEMA III
triangulacin se pincharn todas las regladas sobre el parcelario con un

punzn, entintndose seguidamente y rotulndolas con las letras o
nmeros de orden que les corresponda.
Antes de iniciar el trazado de las taquimetras se examinar la
libreta correspondiente, comprobando que los datos que figuran en ella
han sido bien calculados y reducidos.
Supongamos que se ha hecho un caminamiento taquimtrico entre
las banderas de costa X e Y , compuesto de seis regladas ejes y varios
destacados (fig. 322), y en el que se han tomado como direcciones
iniciales los vrtices R , S , Y , X .
Si la taquimetra se inici en el vrtice X , trazaremos
primeramente a lpiz las lneas XR , XS , XY , que no es necesario
sean enteras, sino que comprendan a la alidada del transportador de
nonio.
Colocado ste sobre el vrtice X , se marcar la graduacin sobre
el vrtice ms alejado, el Y , en este caso, que se midi en el campo, y
sin variar la posicin del citado transportador se comprobarn las
direcciones de los vrtices restantes SR .
Aguantando firmemente el transportador, para lo cual es muy
conveniente colocarle encima varias pesas de plomo, se marcarn con la
alidada las direcciones de la reglada eje XA y de los destacados 1 , 2 ,
3, 4.
Generalmente se trazan, en primer lugar, las regladas ejes
solamente, hasta comprobar que la taquimetra recala en la otra
bandera.
Quitando ahora el transportador se tomarn con una regla de
escalas, y a la escala de trazado del parcelario, las distancias medidas
XA , XI , X2 , X3 , con las cuales quedarn situados dichos puntos.
A continuacin colocaremos el transportador de nonio sobre la
reglada A , y haremos anlogas operaciones para marcar los puntos B ,
5 , 6 . Y as sucesivamente hasta llegar al vrtice Y .
Normalmente, y debido a los errores propios de las medidas y del
trazado, el punto ltimo de la taquimetra no coincidir exactamente con
la bandera de costa Y , siendo necesario volverlo a trazar partiendo
desde el vrtice Y hacia X , hasta que una de las regladas intermedias
P gi na 149
TEMA III
coincida con el trazado primero. El error en distancia admisible en la

recalada no debe ser superior a 10 K =e (en metros) , siendo K la
distancia en kilmetros del itinerario efectuado.
Es decir, para una taquimetra de K = 4 kilmetros, el error de
recalada podr ser igual a 10K= 20 metros ( EL ERROR DE CIERRE
PARA LAS TAQUIMETRAS, ACTUALMENTE ES: 2K = error

admisible en mts .) , y para una de K =1 kilmetro, dicho error
admisible podr ser de 10 metros. Estos errores, al trazar la taquimetra

sobre el parcelario, estaran representados por dichas magnitudes
multiplicadas por la escala del levantamiento.
En los dos casos citados y para escalas de 1:20.000 y 1:5.000, los
errores admisibles en el trazado de la taquimetra seran:
9 1 y 4 milmetros para el caminamiento de 4 kilmetros
respectivamente .
9 0,5 y 2 milmetros para el caminamiento de 1 kilmetro
respectivamente
Si sobrepasa esta magnitud hay que sospechar que se ha cometido

un error grosero en la medida de una de las regladas, y al objeto de no
tener que repetir toda la taquimetra pueden hacer las siguientes
suposiciones:
Si se ha cometido un error grosero en la medida de la longitud de
la reglada BC ( f i g . 3 2 3 ), no cabe duda que el error de cierre YY'
ser paralelo a la direccin de dicha reglada, y de magnitud, el error
cometido en ella. As pues, cuando se verifique esta circunstancia
deber volverse a repetir la medida de la reglada BC , o de aquellas
otras, que sean sensiblemente paralelas a YY' .
Figura 323.
Si el error se ha cometido en la direccin de una de las regladas,

ser fcil determinar grficamente en qu punto fue cometido dicho
error.
P gi na 150
TEMA III
En efecto, s en la taquimetra de la f i g u r a 3 2 4 , el error se ha

cometido en la direccin de la reglada BC , bastar hacer el trazado a la
inversa a partir de Y , que, naturalmente, ser correcto hasta que se
llegue al punto B , a partir del cual el trazado de la taquimetra ser el
BA'X' .
Figura 324.
As pues, siempre que exista un error de recalada haremos el

trazado de la taquimetra en sentido inverso. Si existe un punto de
coincidencia entre los dos trazados en una de las regladas, puede
sospecharse que en dicho punto se ha cometido un error en la medida de
la direccin de la reglada, siendo el error YY' de distinta magnitud al
XX' que se obtenga en el trazado inverso.
Si en dicho trazado una de las regladas coincide en direccin con
la trazada primeramente, y las magnitudes de los errores YY' y XX'
son iguales, hay que sospechar se ha cometido un error al medir la
longitud de la reglada que coincide.
Una vez hechos los trazados y estudiado en qu lugar y sentido se
ha cometido el error, se volver al campo para comprobar aquellas
medidas y rectificarlas si hubiese lugar.
Si las taquimetras se han efectuado con las precauciones debidas,
raras sern las ocasiones en que el error de recalada se salga fuera de
los lmites admitidos.
PROYECTO DE SONDAS
Proyecto de lneas, estadillo de sondas y emplazamiento de

cortadores.(203)
Una vez trazadas las taquimetras se hace el proyecto de lneas de
sonda que se vayan a efectuar con arreglo a lo dispuesto por el jefe de
P gi na 151
TEMA III
la comisin, y que generalmente son paralelas entre s y normales a la

direccin de la costa o radiales.
Una vez trazadas estas lneas sobre el parcelario se levanta el
estadillo de sondas, para lo cual se operar de la forma siguiente, como
se indica en la f i g u r a 3 2 5 para la lnea nmero 5
Figura 325
a) Se unen por una lnea a lpiz las regladas 7 y 8 , entre las que
pasa la lnea proyectada nmero 5 .
El punto de interseccin A de estas dos lneas ser la cabeza de
lnea.
b) Se medir con una regla de escalas ( escalmetro ) las distancias
7-A y 8-A , cuya suma debe ser igual a la distancia entre las regladas
7 y 8.
c) Con el transportador de nonio colocado en el punto A y su
alidada en cero se apuntar a una de las banderas de costa que se va a
tomar como inicial, fijndose con pesas de plomo.
d) A continuacin se toman tres, cuatro o cinco direcciones a otras
tantas banderas, desechndose aquellas que estn muy cerca a la cabeza
de lnea, y seguidamente la direccin correspondiente a la lnea de
sonda proyectada.
Con estas medidas efectuadas en cada cabeza de lnea se rellena
el estadillo de sondas, en el cual deber figurar tambin la direccin
magntica de las lneas.
P gi na 152
TEMA III
Dada la importancia del estadillo de sondas, los datos que en l

figuren debern comprobarse cuidadosamente antes de su empleo, por la
facilidad con que pueden cometerse errores en su confeccin.
El nmero de iniciales debe ser el mayor posible, ya que por los
accidentes del terreno puede ocurrir que muchas de ellas no puedan ser
visadas desde la cabeza de lnea.
Para facilitar el trabajo del equipo de direccin en tierra deber
acompaarse a este estadillo de sondas un grfico de la taquimetra con
todas las distancias entre regladas, que le permita resolver sobre el
terreno las posibles dificultades que pueda encontrar para situar las
cabezas de lneas.
El jefe de trabajos elegir el emplazamiento de los cortadores, as
como el nmero de ellos, a la vista de las caractersticas de la costa,
longitud de las lneas de sonda y de si stas son de buque o. bote. Si
hubiese necesidad de efectuar traslado de cortadores durante los
trabajos se har as constar en la orden de hidrografa, donde figurarn
todos estos extremos.
NORMAS GENERALES PARA EL TRABAJO DE

SONDAS
Generalidades (168).
Ya hemos indicado que el objeto principal de todo levantamiento
hidrogrfico consiste en proporcionar al navegante las cartas nuticas.
En ellas han de figurar, representadas grficamente, la conformacin
del perfil de costa e islas existentes, puertos, faros, luces y todos
aquellos puntos notables que se consideren importantes para la
navegacin, adems de datos de declinaciones magnticas y corrientes.
Pero el dato de ms importancia para el navegante es, sin duda
alguna, la configuracin del fondo del mar sobre el que navega. Dicha
configuracin del fondo, as como el descubrimiento y situacin de
bajos, arrecifes, piedras, etc., se consigue por medio del trabajo de
sondas, que ya se sobreentiende tiene suma importancia, y al cual van
encaminados, en definitiva, todos los esfuerzos del hidrgrafo.
De dicho trabajo puede depender la seguridad de los barcos que
naveguen por dichas aguas y, lo que es ms importante an, las vidas
de sus tripulantes. As pues, el trabajo de sondas ha de efectuarse sin
ahorrar esfuerzo alguno para su perfecto desarrollo, dedicndole la
P gi na 153
TEMA III
mxima atencin posible y teniendo siempre

responsabilidad que se contrae con el mismo.
presente
la
gran
Para llegar a conocer la configuracin del fondo del mar o relieve

submarino de una zona es necesario determinar un elevado nmero de
sondas o distancias verticales entre la superficie del mar y el fondo, que
luego se reducen a un mismo dtum, el de la bajamar escorada,
(actualmente CERO HIDROGRFICO o PLANO

SONDAS) , como ya se indic anteriormente.
DE
REDUCCIN
DE
Al mismo tiempo que se sonda es necesario situar la embarcacin

con respecto a puntos fijos de tierra ya conocidos, con objeto de poder
trasladar las situaciones de cada sonda al "parcelario".
El trabajo de sondas requiere, generalmente, la ayuda de unos
equipos situados en tierra (se vera mas adelante en este manual).
Lneas de sondas (169)

Con objeto de que todas las sondas que se van a efectuar queden
distribuidas uniformemente sobre el plano, dada la imposibilidad de
medir la profundidad de todos y cada uno de los puntos que constituye
el fondo del mar, se proyectan y trazan previamente sobre el parcelario
las llamadas "lneas de sondas".
Figura 273
Estas lneas son las que debe recorrer aproximadamente la

embarcacin que sonda, y, como se indica en la figura 273, suelen
proyectarse normales a la costa y paralelas entre s (perpendiculares a
los veriles si estos se conocieran) .
Cuando la costa cambie bruscamente de direccin, las lneas se
proyectarn radialmente a partir de un punto convenientemente elegido.
P gi na 154
TEMA III
Las lneas de sondas se suelen espaciar entre s un centmetro

grfico, pudindose disminuir este espacio cuando se sospeche que el
relieve submarino es muy accidentado. En el caso general, las lneas
estarn separadas entre s 500, 250, 100, 50 25 metros, segn que la
escala a que se levante el plano sea 1/50.000, 1/25.000, 1/10000,
1/5.000 1/2.500.
De igual manera, las distintas sondas que se efecten en cada
lnea de sonda debern quedar distanciadas entre s el centmetro
grfico o la magnitud establecida; es decir, que si representamos
grficamente por un punto cada una de las sondas que han de figurar en
el parcelario, la disposicin de las mismas ser la que se indica en la
f i g u r a 2 7 4 por crculos pequeos.
Figura 274
SONDAS. EQUIPOS EN TIERRA 161. Generalidades.

En todo levantamiento hidrogrfico el principal trabajo a realizar
es la determinacin de los fondos de la mar por medio del trabajo de
sondas.
Este trabajo de sondas, que se efecta a bordo de botes o buques
hidrogrficos, requiere, en la mayora de los casos, la colocacin de
unos equipos que, situados en tierra, colaboren en el desarrollo de estos
trabajos.
Los mtodos de situacin de sondas que requieren el empleo de
estos equipos son:
"Cortes desde tierra" y "mtodos radio-elctricos".
En el primer mtodo sealado ser necesario constituir tres tipos
distintos de equipos:
P gi na 155
TEMA III
Equipo de direccin, que indicar al bote o buque hidrgrafo

la direccin que debe seguir mientras efecta el sondeo,
Equipo de cortadores, que situarn al bote o buque cuando
efecte una sonda determinada.
El equipo maresta, que mientras dura el trabajo de sondas
tendr a cargo la observacin de la regla de mareas.
Un dato necesario e importante para estos equipos es la hora a

que se efectan las medidas, por lo que debern ir provistos de relojes,
que se pondrn en hora en el instante de salir los equipos de trabajo al
campo. A su regreso se comprobarn dichos relojes, anotndose en las
libretas las diferencias que hubiese.
Aunque el trabajo principal corre a cargo del bote o buque que
sonda, es indudable que estos equipos de tierra, cuya misin est
ntimamente ligada a la del equipo que sonda, tienen una importancia
capital para el feliz desarrollo de los trabajos. Todos ellos han de
realizarse con cuidado y precisin, pues una ligereza en el cumplimiento
de las obligaciones que a los mismos atae puede implicar la prdida de
un da, con la consiguiente demora en los trabajos, que, teniendo en
cuenta la dureza de los mismos y su elevado coste, ha de evitarse a toda
costa.
En los mtodos radioelctricos el nmero de equipos en tierra
variar de acuerdo con las estaciones fijas que se establezcan.
El personal de estos equipos necesariamente tendr que estar
dirigido por especialistas en electrnica, variando su nmero con el tipo
de sistema empleado.
publicadas pro el Instituto Hidrogrfico en 1994 y actualizadas en Enero
de 2004, contienen los criterios a seguir en trabajos por sistema
Clsico, a continuacin se exponen destacando en letra cursiva y color
gris.
III.1.2.- SITUACION DE LAS SONDAS
L a s i t uaci n d e l as s on d a s , p el i g r os y t o d os a q u el l o s
e l em e nt os s i g ni f i ca t i v os , de b e r n det e r m i n ar s e d e t al f o r m a que
haya un 95% de probabilidad de que l a verdadera posi ci n se
encuentre dentro de un c rculo de 1,5 mm. de radio a la es cala
d e l l ev a nt a m i e nt o, c o n ce n t r o e n l a pos i ci n det e r m i n ad a .
Siem pre que sea posible la si tuacin se determinar con
tres o ms lneas de posicin.
P gi na 156
TEMA III
El c al c ulo d e l a s i t u a ci n a p a r tir de dos lneas de posicin

es
fuer tement e
desaconsej ado,
debiendo
ser
previamente
autorizado por el Institut o Hidrogrfico a la vista de las
di sponi bi l i d a d es de e qu i p os y c o n di c i o nam i ent o s l o c al es.
P ar a l a s i t u a ci n
s igui ent es m edi os:
de
las
s o ndas
se
cuenta
con
l os
V i s u al es: D i r e c ci n y C or t ad o r e s .
Radi oelctricos: Raydist , Trisponder y Rho-Thet a.
M i x t o : C om bi n a ci n d e V i s ua l y R a dio e l ct r i co .
GPS y GPS Diferenci al.
E l i n t er v a l o e nt r e s o n d as s i t u a d as p o r c o r t es d e l n ea s d e
p o s i ci n, n o s e r m a y o r d e c u a t r o ce n t m et r o s g r f i co s . C u a nd o
se navegue siguiendo un arco de c r cu l o r a d i o el ct r i c o, e l
intervalo se reducir al objeto de obtener mayor precisin en el
t r az a d o de l as s o nd a s i n t er m e di as .
III.1.2.1.- SITUACION POR MEDIOS VISUALES

E s t e m e di o s e ut i l i z a r e n l as s on da s c o n bot e e n aq u e l l as
zonas en las que las caractersticas del terreno no permita el us o
eficaz de los medios radi oelct ricos de posici onamiento.
Al situarse por medios visuales se utilizar una di reccin
dada desde tierra y cada sonda ser a l m en o s s i t uad a p o r t r e s
cortadores. Los ngulos formados por cada par de estas lneas de
posicin han de ser mayores de 30 grados y menores de 150.
P ar a l a s i t ua ci n d e s o ndas p o r m ed i o v i s ual es s e r eq u i er e
efectuar una serie de trabajos de gabinete previos a los de
c a m p o.
III.1.2.1.1.- TRABAJO DE GABINETE

S o br e l a H o j a de C a m po e n l a q u e s e h a y a i nc l u i d o el
caminamiento taquimtrico, se trazarn y numerarn a lpi z las
l n e as del p r oy ect o a s on d a r . S i l a di r ec c i n d e l a c os t a e s
a p r o xi m ad a m e nt e N - S , l as l n e as s e p r o y ect an e n di r ec c i n E - W ,
en cuyo caso se dividen en centmetros, o medi os centmet ros,
l os m a r co s E y W d e l a hoj a d e cam p o, y s e u ne n c o n l n e as a
l piz q u e c or t a r n el c am i namiento taquimtrico.
S i l a c os t a s i g u e u n a di r ec c i n a pr o xi m ad a E - W , l as l n e as
se pr oyectan sobr e los marcos N y S. No obstante, como norma
general, s e d e b er n p r o y ect a r l a s l n e as de so n d a e n se n t i d o
n o r mal a l os v e ril es .
P gi na 157
TEMA III
Si una lnea proyectada pasa entre dos regladas, se unirn

s t as m ed i a nt e un a l ne a t r az a d a a l p i z , s e al n do s e el pu n t o
de interseccin, que ser la cabeza de lnea; las di stancias entre
sta y las regl adas adyacentes sern medidas con la mayor
m e t i c ul os i d a d.
S i l a l n ea e s t uv i es e m uy pr xi m a a u n a e s t a c i n o r e g l ad a
s e r pr e f e r i b l e t om a r s t a c o m o ca b e z a de l n e a, s i m pl i f i c a nd o
l as m e did a s d e ga b i net e y d e cam p o, s i em p r e q u e n o s e al t er e
n o t a bl em e n t e el i nt e r v a l o ent r e l n ea s .
A continuacin se coloca un transportador sobre la cabeza
d e l nea, c o n el c e r o ori en t a d o haci a l a l n e a d e s o n d a s y s e
miden, al menos, tres di recciones a sendos vrtices, que se
anotarn en los estadi llos correspondientes.
P ar a f ac i l i t ar es t a l a b or d e g a b i net e, e l e q ui p o d e
t a q ui m e t r a d eb e h a c e r co n s t ar en l a s l i br e t as c ua l es s o n l o s
vrtices visibl es en cada tramo del caminamiento.
Este trabajo previo de gabinete es de la mayor importancia,
y a q u e d e l d ep e n d e l a c o r r e cta e x p l ora c i n d e l o s f o ndo s
c o r r es p on d i ent es , a s c om o q u e e l t r a b aj o de b o t e s ea e f e c t u ad o
c o n e l m xim o r e n di m i en t o. E s t a f a s e d e p l a ni f i ca ci n s e r
supervisada di rect amente por el Jef e d e T r ab a j os, el c u a l f i r m a r
con su v i s t o b u eno el p r o y e c t o d el t r a b aj o.
III.1.2.1.2.- TRABAJO DE CAMPO

A n t es d el i ni ci o d e e s t a f a s e d el t r a b aj o d e s o n d a s e l
O f i ci al H i d r g r af o, Jef e del E q ui po d e S on d a s , c om p r ob a r l a
documentaci n de la zona a investigar , as como que cada
c o m p on en t e d el e q u i p o de t i er r a, d i r ec ci on i s t as y c o r t a d or e s ,
conocen el terreno y los puntos en los que se tienen que
es t aci onar .
S e s i ncr o n i z a r n l os r el oj e s d e t od o s l o s c o m p on en t e s d el
equipo,
se
comprobarn
los
sistem as
de
comunicaci one s
radi otel ef nicas , establ ecindose un sistema al ternativo de
com uni caci o nes v i s u al e s par a c a so de f a l l o d e a q ue l l as.
E l e q ui p o d e t i er r a s e c o m po n e d e:
Direccionistas , en nmero mni mo de dos y al ternndose,
c u y a m i s i n e s d i r i gir a l b o t e e n l a s l ne a s p r oye c t a d as . A l
estaci onarse en cada cabeza de lnea comprobarn cada una de
l as di r ecci ones que fi guran en el es t adill o. Si l a or ogr af a de l a
l n e a d e c o s t a i m p i d e o bs e r v ar l as d i r e cci on e s d e l o s v r t i ce s
reseados se visar al teodolito de la cabeza de lnea anterior ( o
P gi na 158
TEMA III
p o s t er i o r ) y s e l e p e d i r a l o t r o di r ec ci o nis t a n gul o - d e 0 o a
360 o - e nt r e l a l n ea d e s o nd a s a nt e r i o r ( o p os t e r i or ) y e l t eo d ol i t o
p r o pi o. S i A es el n g ul o r ec i bi d o, s e i n t r o d uc i r e n el t e odol i t o ,
sin variar la lnea de visada, el ngulo A+180 o y s e g i r a r a
continuacin hasta que apunte al 0 o . E n t od o m om en t o p a s ar n
informacin al Jefe de Equipo del apartamiento del bote con
r e s p ect o a l a l n e a.
Cortadores : s on l os o b ser va d or e s q u e se d e spli e ga n a l o

l argo de l a l n ea d e c os t a e n posi ci o n es c on o c i d a s, t o m an d o l as
l ect uras d e l o s ng u l os que f o r m a e l b o t e r e sp e ct o a l o s vr t i c es
d e l a R e d d e C o n t r o l H i d r o gr f i c o e n e l i ns t ant e d e l a s o n d a. L o s
cortadores deben estacionarse teniendo en cuenta que cada
sonda debe ser situada al menos por tres lneas de posicin, y
que ent r e c a d a par d e l ne a s el ng u l o m nim o sea d e 3 0 g r ad o s,
si n exc ed e r d e 1 50 .
T a nt o el D i r ec ci on i s t a c om o l os C o r t a d o r e s , al r ec i bi r l a
s e al d e s o n d a des d e el b o t e, a no t a r n el n u m e r o d e s t a, e l
n g ul o de c or t e y l a h o r a cor r es p o nd i e nt e.
E l e q ui p o d e b o t e e s t ar com p u es t o p o r e l J e f e d el E q ui po
de Sondas, operador del sondador y dotacin. Una vez el bote en
la zona a sondar se calibr ar el sondador siguiendo los pasos
expues t os e n e l ap a r t a do I I I . 1. 1. 3. U n a v ez f i nal i z a do e l t r a ba j o
d i ar i o , s e v ol v e r a c om p r o b a r l a cal i b r a ci n d el s ond a d o r ant e s
de abandonar la zona de sondas.
El Jefe de Equipo deci di r l a e s c al a a e m pl ear e n el
s o n d a do r , a s c om o e l i n t er v al o e n t r e c a d a dos s o ndas , el c ua l n o
s e r m ay o r q u e el c o r r e s p on d i ent e a c u a t r o ce n t m et r o s gr f i co s.
Cada evento de sonda situada ser comunicada al equipo de
t i er r a, a no t n d os e e n e l p ap e l r e gi s t r o d el s o n d a d o r e l n um er o y
h o r a d e l a s o n d a. E n l a l i b r e t a d el bot e s e an o t a r hor a, n um e r o
de sonda, apartamiento con respecto a la lnea en el momento de
l a sonda, as c omo cualq u i er ot r a i n ci d en c i a ( va r i a ci o ne s d e
r gi m en d e l m ot o r , es t ad o d e l a m ar, visibilidad, etc. ) que puedan
faci litar la interpretaci n y traz ado de las sondas en el
parcelario. La veloci dad de la embarcacin se mant endr
invariable entre sondas situadas.
Sistem ticamente y segn el rea explor ada, se efectuarn
l as l n e as d e c ont r ol c o n l a d en s i da d s e al a d a e n el a p ar t ado
III.1. Para estas lneas no es necesar io el direccioni sta,
procur nd o s e nav e g a r a r u m b os f i j os n o r m a l es a l as l ne a s d e
s o n d a.
A l a f i n al i z ac i n d e l t r a b aj o d e s on d a s di ar i o, el Jef e de
E q ui po f i r m a r el pa p el r e gi stro del sondador, as como las
P gi na 159
TEMA III
libret as de bote y de cortadores una vez revisadas, anotando los

com ent a r i os q u e co n s i d e r e o p o r t un os.
S e t en d r e n c u en t a t o d o l o r es e ad o e n e l a p a r t ad o V . 2. 1
s o b r e l a d o c u m e nt a ci n a r e n di r .
DIRECCIN, CORTADORES Y MARESTA
Equipos de direccin (162)

Ya se
submarino se
a una serie
generalmente
ver, al hablar del trabajo de sondas, que el relieve

determina hallando la magnitud del fondo correspondiente
de puntos ms o menos distanciados entre s y que
se encuentran alineados en una direccin determinada.
Figura 256.
Supongamos que se va a sondar la zona prxima a la costa

( f i g u r a 2 5 6 ) y que se proyectan una serie de lneas paralelas, por las
cuales queremos que el buque navegue mientras sonda.
Es indudable que la misin del equipo de direccin ser indicarle
al bote o al buque el camino que ha de seguir para mantenerse
continuamente sobre las lneas proyectadas.
En la f i g u r a 2 5 6 se indican claramente los vrtices que han
servido en el trabajo de triangulacin ( X , R , S ) y la taquimetra
efectuada entre los vrtices X y S , que ha quedado sealada en el
terreno con regladas ejes y destacados.
Los cortes que forman las lneas de sondas proyectadas, con las
regladas de taquimetra, constituyen las cabezas de las lneas 1 , 2 ,
3 ,. 4 , ....... , 21 .
P gi na 160
TEMA III
As pues, la misin de los equipos de direccin ser:

1. Estacionarse convenientemente en cada cabeza de lnea.
2. Dar al bote o buque que sonda la direccin que ha de seguir
para que recorra la lnea proyectada.
Del proyecto que se hace de lneas de sondas sobre el Parcelario
se levanta un estadillo para cada lnea, en el que figuran las distancias
de cada cabeza de lnea a las cabezas de las regladas entre las que se
encuentran, as como iniciales a varios vrtices prximos y la lnea de
sonda, complementadas con la direccin magntica de esta ltima. En la
f i g u r a 2 5 7 damos un ejemplo del estadillo correspondiente a las lneas
5 , 6 y 7 de la f i g u r a 2 5 6 , que aclara lo explicado.
FIGURA 257
Con los elementos que figuran en el estadillo el equipo de

direccin actuar, pues, de la forma siguiente:
1. Buscar sobre el terreno las regladas de taquimetra entre las
que se encuentre la cabeza de lnea sobre la que va a estacionar, y en la
lnea recta que une a amibas medir con una cinta mtrica las
distancias que figuran en el estadillo.
Esta operacin puede presentar algunas dificultades en aquellos
casos en que la cabeza de la lnea quede sobre un accidente del terreno
infranqueable o cuando la configuracin del mismo impida, medir las
distancias en lnea recta.
P gi na 161
TEMA III
Figura 258.
Supongamos que entre dos regladas cualesquiera ( f i g . 2 5 8 ) la

lnea proyectada cae sobre un declive del terreno. La cabeza de lnea
proyectada a habr que trasladarla, por ejemplo, a b ; mediremos desde
las regladas 6 y 7 las distancias 6m y 7n , y a partir de los puntos m
y n tomaremos unas longitudes iguales mr = np que permita salvar el
declive del terreno en direccin paralela a la lnea de sonda, lo que
conseguiremos con el declinatorio poniendo la direccin magntica que
corresponda.
A partir de p y r se medirn ahora las diferencias de las
distancias proyectadas 6a y 7a con las primeramente medidas 6m y
7n , que tomadas en las direcciones rp y pr nos deben coincidir en el
punto b . Desde l se dar la direccin de la lnea con el declinatorio.
Normalmente, por la premura de tiempo, la situacin de la cabeza de
lnea se har solamente a partir de la reglada ms prxima a la cabeza
de la lnea.
Caso de no encontrarse sobre el terreno las regladas a las cuales
est referida la cabeza de lnea, se podr situar sta, aproximadamente,
a partir de la reglada o destacado prximo, para lo cual el equipo de
direccin deber llevar un croquis del proyecto de las lneas de sonda
en el que figuran las distancias entre las distintas regladas de la
taquimetra, dndose la direccin de la lnea por declinatorio
La bsqueda de las regladas de taquimetra para situar las
cabezas de lnea presenta en, la prctica grandes dificultades,
pudindose solventar stas en parte si el personal del equipo de
direccin est formado a ser posible, por el mismo que efectu la
taquimetra.
P gi na 162
TEMA III
Cuando por circunstancias especiales se disponga de tiempo, las

cabezas de lnea podrn situarse y materializarse sobre el terreno con
anterioridad al trabajo de sondas, comprobando adems si desde dicho
punto se visan los vrtices de las iniciales que figuran en el estadillo.
Cuando las distancias a las regladas no coincidan exactamente,
las cabezas de lnea se situarn en el punto medio de la diferencia de
ambas.
2. Estacionado en la cabeza de lnea, se tomarn las iniciales a
los vrtices que se indican en el estadillo, que lgicamente han de
coincidir con las punteras a ellos hechas, una vez tomada una de las
direcciones. Seguidamente se orientar el anteojo en la direccin
indicada para la lnea de sonda, trincndose ste en dicha direccin,
sobre la cual habr de mantenerse al bote o buque hidrgrafo.
En todas y cada una de las cabezas de lnea se anotara, una vez
orientado el anteojo en la direccin de la lnea, la direccin magntica
de su brjula o declinatorio, con objeto de conocer este valor
exactamente por si fuese necesario su empleo en una cabeza de lnea
desde la cual no se viese ninguna inicial o solamente una cercana que
no ofrezca garanta.
De no coincidir esta direccin magntica con la del estadillo de
sondas, s modificar la de ste.
Se tendr especial precaucin en que el direccionista y edecanes
no porten objetos de hierro.
Puede ocurrir que la naturaleza del terreno tenga en su
composicin sustancias magnticas que hagan que las lecturas de la
brjula en cada cabeza de lnea sea distinta. Por esta causa el empleo
del declinatorio .en los casos anteriormente mencionados ya no es
posible.
A continuacin se indican unas posibles soluciones a los tres
casos antes estudiados:
P gi na 163
TEMA III
FIGURA 259
a).- Si la cabeza de lnea B no puede situarse por accidente del

terreno ( f i g . 2 5 9 ) a partir de la cabeza de lnea anterior A , o posterior
B , y capivolteando el anteojo, se tomar una distancia A C que permita
salvar dicho obstculo. A partir del punto C , y en direccin normal a la
lnea CA , se toma una distancia CD igual a la separacin entre lneas
de sonda,
Desde el punto D , visando al punto C , se toma la direccin
normal DL , que coincidir con la cabeza de lnea a ( v e a d i b u j o 2 5 9
ampliado)
b).- En el segundo caso, de no poder situar la cabeza de lnea por
falta de regladas, se operar de igual forma que en el caso anterior, a
partir de las regladas ms prximas y con ayuda del croquis ya indicado
en el punto 1.
c).- Si no se dispone de iniciales, una vez estacionado en la cabeza
d lnea B ( f i g . 2 6 0 ), se buscar en las inmediaciones un punto b , a
partir del cual se vise la inicial ms lejana, Bandera X , y situado
precisamente en la alineacin Bandera XB , y en l se coloca un jaln.
Tomando la inicial de Bandera X a dicho jaln, se dar la direccin de
la lnea.
P gi na 164
TEMA III
Cuando desde la cabeza de lnea B se visa a la anterior A , y la

costa es poco accidentada, lo que permite un traslado fcil de un edecn,
desde A se marcar a B y se mandar el valor del ngulo . Si desde
B se apunta hacia A , y se orienta el aparato un ngulo
= 180
se obtendr la direccin de la lnea de sonda.
Las normas prcticas hasta aqu sealadas para los casos de no
disponer de iniciales o poderse materializar sobre el terreno las cabezas
de lnea slo se dan como gua o ejemplo del personal. ya que por regla
general estos problemas suelen presentar en cada caso una faceta
distinta. La prctica de estos trabajos, sin embargo, da al personal que
lo realiza la preparacin suficiente para hacer frente a las anomalas y
dificultades que puedan presentarse en el desarrollo de los mismos.
3 El jefe del equipo de direccin, una vez instalado y orientado
el taqumetro de la forma que hemos visto, ordenara al patrn del bote o
al buque hidrgrafo hacia donde tiene que gobernar para mantenerlo en
lnea.
A tal efecto, cuando a travs del anteojo de su instrumento vea
que el bote est a la derecha del retculo vertical ( f i g . 2 6 1 a .), le
ordenar que gobierne a la derecha, y si el bote esta a la izquierda del
retculo ( f g . 2 6 1 b ), le ordenar que caiga a la izquierda No debe
extraar esta, a primera vista, anmala orden, ya que el anteojo invierte
la imagen del objeto que se visa, y, por tanto lo que aparece a la
derecha del retculo vertical esta realmente a la izquierda, y viceversa.
Si visamos la casa que representamos en la f i g u r a 2 6 2 a travs de un
taqumetro o teodolito, lo veramos como se aprecia en el esquema
inferior.
Toda la imagen invertida, con, el rbol prximo a la casa a la
derecha del retculo, cuando realmente se encuentra a la izquierda del
observador.
Figura 261
P gi na 165
Figura 262
TEMA III
4. La manera de ordenar al bote o buque que caiga a la derecha o

a la izquierda del observador puede hacerse por uno de estos tres
procedimientos:
a) Por medio de un bandern, que se inclinar a la derecha o a la
izquierda, segn la direccin que se quiere gobierne el bote, y que se
mantendr vertical cuando aqul est en lnea ( f i g u r a 2 6 4 ).
Figura 264
Ya se entiende que cuando el bote se aleje un tanto de la costa, o

cuando quede proyectado sobre la costa, ser muy difcil poder
distinguir la bandera, y sobre todo a qu lado est inclinada.
b) Por medio de seales luminosas con un heligrafo. Si queremos
que el bote caiga a la derecha del observador de tierra se darn una
serie de destellos cortos o puntos (....). Una serie de destellos largos o
rayas ( ) indicar al patrn que debe caer a la izquierda. Una luz
continua o fija indicar que el bote se encuentra en lnea.
c) Cuando se disponga de un equipo de radiotelfonos porttiles se
emplear este procedimiento con preferencia a los expuestos
anteriormente, pues no cabe duda que las rdenes dadas directamente a
la voz evitarn confusiones y errores en la interpretacin de las seales
visuales, a la vez que permite mantener continuamente contacto entre
los equipos de tierra y el buque, circunstancia imposible de mantener
con las visuales cuando el buque se aleja un poco de la costa. No
obstante, los .equipos direccionistas debern ir provistos con los
elementos necesarios para hacer seales visuales, por si cualquier
avera en los radiotelfonos obligase a usarlos en un momento dado.
El patrn del bote o jefe del equipo de sondas deber tener en
cuenta que la direccin dada por el equipo de tierra est referida a la
posicin del direccionista, debiendo gobernar de acuerdo con el grfico
representado en la f i g u r a 2 6 5 , en que se muestran los distintos casos
que pueden presentarse, segn que el bote se acerque o aleje de la
costa.
P gi na 166
TEMA III
Figura 265
5. Personal y material del equipo de direccin.

El nmero de equipos de direccin en tierra necesarios para el
trabajo de sondas por este mtodo depende de la longitud de las lneas,
por lo cual en la de botes, ms corta por lo general que las de buque, se
necesitar un mayor nmero de equipos. Uno de stos constar del
siguiente personal:
Un Suboficial direccionista, un Cabo heliografista, un Cabo radio y
cinco edecanes; cuyas misiones sern: el bandern, transporte de la
radio e ir por delante de la direccin buscando las regladas que
materializarn la siguiente cabeza de lnea, ya que stas, por lo general,
no estarn sealadas con anterioridad. Si estos edecanes formaron parte
del equipo que levant la taquimetra de aquella zona, como antes se
indic, su labor queda de este modo grandemente simplificada.
El material necesario para estos equipos es el siguiente:
taqumetro brjula o con declinatorio, radiotelfono, heligrafo,
bandern, cinta mtrica, regla de taquimetra, libreta, estadillo de
sondas, croquis del proyecto de la misma y reloj. Para las sondas de
bote de escasa longitud o de contorno no ser preciso disponer de
radiotelfono, con lo cual el personal necesario ser -menor, aunque en
estos casos pueden usarse telfonos de antena porttiles, siempre
convenientes para mantener comunicacin con el bote ante posibles
contingencias.
Para el transporte del material de radio se tomarn las mximas
precauciones que aseguren su buen funcionamiento posterior, del que
depende el buen xito del trabajo; asimismo se comprobar antes de su
salida al campo que se encuentra ajustado y en perfectas condiciones.
P gi na 167
TEMA III
Las normas para enlace de los equipos de direccin con el buque o

bote, tanto por radiotelfono como por heligrafo y bandern, estn
previstas en todas las Comisiones Hidrogrficas, por cuya razn no se
indican.
Cortadores.(163)
Si desde varios puntos, A , B , C , D , de la costa ( f i g . 2 6 6 ), por
observadores situados en los mismos, se corta simultnea-mente al bote
o buque que sonda, cuando ste arre una seal convenida, no cabe duda
que las situaciones de aquellos quedarn exactamente determinadas por
dichos cortes.
Figura 266.
Estos observadores, llamados cortadores, al llegar a los puntos

asignados a cada uno de ellos, estacionarn y nivelarn sus aparatos,
tomarn iniciales a los distintos vrtices o banderas de costa visibles,
que anotarn en la libreta, quedando listos para iniciar el trabajo.
Al comenzar ste, cada vez que el bote o buque arre banderas
cortar a stos, anotando la lectura correspondiente del instrumento,
hora y nmero de la seal.
Si el buque da seales horarias, anotar en su libreta la
diferencia con, su reloj, si la hubiese, as como cualquier otro tipo de
seal izada por el bote o buque (atravesada, descanso, cambio de
trabajo, etc.).
Al llegar el cortador a la reglada o bandera de costa asigna-da
comprobar, antes de estacionar en ella, si la zona de mar que se va a
sondar es visible en su totalidad desde dicho punto. Caso contrario har
un reconocimiento del terreno en las inmediaciones, y de encontrar un
punto ms favorable para la observacin y a una distancia prxima al
anterior medir una excntrica.
P gi na 168
TEMA III
Para ello, estacionando en el punto asignado y tomando varias

iniciales despus de nivelar el aparato, toma la direccin del nuevo
punto, y con la cinta mtrica su distancia, anotando estos datos en su
libreta. A continuacin se traslada al nuevo punto, y tomando desde l
varias iniciales se encuentra en condiciones de comenzar el trabajo.
Si el punto asignado o sus inmediaciones no renen las
condiciones antes citadas de visibilidad, el cortador se situar en
cualquier reglada de taquimetra prxima que considere ms
conveniente.
El cortador tendr siempre presente la importancia que tiene el
tomar iniciales a distintos vrtices de la triangulacin,,ya que sus cortes
o direcciones al bote o buque que sonda dependen de aqullas. Por ello,
siempre que disponga de tiempo, comprobar sus iniciales, y caso de
moverse el aparato las tomar de nuevo.
El material que llevar el cortador al salir al campo ser el
siguiente: taqumetro, reloj, libreta y cinta mtrica. El modelo de libreta
es el mismo que se indic para el equipo de direccin.
Marestas (164).
Es indudable que, independientemente de las observaciones
efectuadas para hacer el estudio de las mareas, mientras el bote o buque
hidrgrafo est sondando, se ha de estar observando la regla de mareas,
al objeto de poder posteriormente reducir las sondas efectuadas a la de
la bajamar escorada (concepto anticuado)
(AL CERO HIDROGRFICO O PLANO DE REDUCCIN DE SONDAS)
Efectivamente, si al efectuarse una sonda cualquiera, que, por

ejemplo, es de 10 metros (fig. 267), se ha hecho la lectura de la regla de
mareas que indic 2,50 metros, y el cero hidrogrfico ( errneo, debe
decir L) de la misma est a 0,50 metros, no cabe duda que la sonda
mnima correspondiente a la que se ha efectuado ser de 10-2= 8 metros,
sonda correspondiente a la bajamar escorada (se le llamaba as
antiguamente al CERO HIDROGRFICO o PLANO DE REDUCCIN

DE SONDAS, el termino Bajamar Escorada hoy da no es
apropiado aplicarlo a este concepto ) y que ser la que ha de figurar
en las cartas.
9
9
Sonda observada = 10 mts.

Marea observada = 2,5 mts.
P gi na 169
TEMA III
9
9
9
9
L = 0,50 mts.
Mareas Reducida = 2,0 mts.
SONDA OBSERVADA MAREA REDUCIDA = SONDA
REDUCIDA
Sonda Observada 10 mts Mareas Reducida 2,0 mts = 8,0
mts de Sonda Reducida
F i g u r a 2 6 7 N O T A . - D O N D E P O N E H D E B E P O N E R L
(ver figura ampliada)
Por este motivo, y mientras dura el trabajo de sondas, la regla de

mareas debe observarse continuamente, anotndose las lecturas que
sobre ella se hagan cada diez minutos de reloj.
El equipo de marestas que ha de efectuar estas observaciones
estar constituido por dos edecanes como mnimo, de reconocida
solvencia, que han de percatarse de la importancia de su misin, pues
un fallo en estas observaciones se traducir en una prdida del trabajo
de sondas efectuado.
El reloj empleado deber confrontarse con los del resto de los
equipos, antes y despus de la jornada de trabajo, al objeto de poder
ajustar las observaciones con las de las sondas efectuadas.
P gi na 170
TEMA III
Cuando se disponga de un
maregrafo slo habr de tenerse
en cuenta la comprobacin del
reloj del mismo con los de los
restantes equipos, ya que las
lecturas de las mareas podrn
hacerse posteriormente sobre la
curva que qued registrada.
El
modelo
de
libreta
empleado en estas observaciones
es el que se indica en la f i g u r a
268.
Fig 268 HOJA DE LIBRETA

DE MAREAS
EQUIPO DE EMBARCACIN DE SONDAS
170. Sondas de contorno, menores y mayores.

Generalmente, el trabajo de sondas se subdivide en tres
operaciones distintas, aunque perfectamente conectadas entre s, por
medio de las cuales se lleva a cabo todo el sondeo de la zona
considerada.
Por medio de las "sondas menores", que son las que se realizan
normalmente en primer lugar, se determina el relieve submarino
comprendido usualmente entre las cercanas de la costa que no ofrezca
peligro para la seguridad del bote que lleva a cabo dicha misin, y los
lmites del parcelario proyectado para sondas menores, que no suele ser
inferior a la escala 1/25.000.
Este tipo de sondas se suele iniciar con el buque hidrgrafo
partiendo de aquellas profundidades en que sea posible maniobrar con el
mismo con absoluta garanta de su seguridad, hasta los lmites del
parcelario. Desde las sondas mnimas efectuadas por el buque
hidrgrafo hasta las proximidades de la costa, las sondas se efectuarn
con bote a motor.
Las "sondas mayores" se llevan a cabo con el buque hidrgrafo y
se realizan partiendo desde el lmite a que se lleg con las sondas
P gi na 171
TEMA III
menores, hasta los extremos del parcelario que se haya proyectado a

este fin, o hasta, las profundidades que previamente se hayan
considerado como ms convenientes.
Las "sondas de contorno" sirven para delimitar perfectamente la
lnea de la bajamar escorada y todos aquellos accidentes submarinos
que normalmente multiplican su nmero en las proximidades de la
costa. Dichas sondas, que naturalmente se llevan a cabo con un bote, se
efectan navegando en zigzag y haciendo el mayor nmero de sondas
posible, con lo cual viene a hacerse como un barrido de toda la zona,
debindose reconocer todos aquellos accidentes submarinos que se
aprecien directamente o que sean indicados por las sondas.
SITUACIN DE SONDAS
171. Situacin de las sondas.

Para determinar la situacin de las sondas que se efecten en un
levantamiento hidrogrfico puede emplearse uno de los mtodos
siguientes:
a)
b)
c)
d)
Cortes desde tierra.

ngulos horizontales.
Mtodos radioelctricos.
d) Situacin astronmica.
CORTES DESDE TIERRA
172. Cortes desde tierra

a).- "Sondas con bote".Una vez que el bote est listo para
comenzar el trabajo de sondas, izar una seal con tres banderas
verticales ( f i g . 2 7 5 ), a) al objeto de indicar a los equipos de direccin y
cortadores que pueden iniciarse los trabajos.
Cuando el equipo de direccin tenga orientado el instrumento
segn la lnea de sonda que ha de recorrer el bote, le har a ste las
seales visuales o por radiotelfono que ya se estudiarn para que el
bote maniobre en consecuencia.
P gi na 172
TEMA III
Figura 275.
En dicho instante el bote arriar dos banderas y quedar con una

sola vertical ( f i g . 2 7 5 , b ), y comenzar a gobernar de acuerdo con las
indicaciones que le haga el equipo de direccin.
En el preciso momento que el bote se encuentre en lnea, el equipo
de direccin le har la seal de "en lnea", instante en que el bote
efectuar la primera sonda a la vez que arra la seal que llevaba
vertical.
A partir de este instante el bote gobernar segn las indicaciones
que le haga el equipo de direccin, y alternativamente ir izando 2, 3, 1,
2, 3.., banderas, que arriar en el momento de sondar, al objeto de que
pueda ser cortado en dichos instantes por los equipos de cortadores. .
As pues, la primera sonda de una lnea coincidir con el arriado
de una bandera; la segunda, con el arriado de dos banderas; la tercera,
con el arriado de tres; la cuarta, con el arriado de una bandera, etc.
Al mismo tiempo que se arran las banderas se anotarn el
nmero correlativo de sonda que corresponda, nmero de banderas
arriadas, hora de reloj y sonda efectuada, con lo cual, una vez finalizado
el trabajo de sondas, ser posible reconstruirlo en su totalidad.
Es, por lo tanto, de capital importancia que todos los equipos que
tomen parte en el trabajo de sondas, a saber, direccionistas, cortadores,
marestas y bote, pongan sus relojes en hora, por un mismo reloj
magistral, antes de salir a efectuar dicho trabajo. En la f i g u r a 2 7 6 se
puede ver grficamente la marcha general del mismo.
Figura 276
P gi na 173
TEMA III
El bote que se encuentra prximo al lugar donde est el

direccionista tiene izadas tres banderas (posicin 1).
Cuando el direccionista le indica que puede entrar en lnea (en
este caso habra inclinado el bandern a su derecha), el bote se acerca
despacio en dicha direccin, habiendo arriado dos banderas (posicin 2),
con lo cual indica a los cortadores A , B , C y D que se dirige a sondar.
En el momento que corta a la lnea el direccionista pone vertical
su bandern y el bote arra su bandera a la que vez que sonda (posicin
3), instante en que los cortadores marcan al bote anotando la direccin
en que se encuentra.
El bote entonces gobierna a ponerse en lnea con dos banderas
izadas (posicin 4), y cuando est en lnea arra las dos banderas a la
vez que sonda, al mismo tiempo que es marcado por los cortadores
(posicin 5).
A continuacin izar tres banderas (posicin 6), que arriar en el
momento de sondar (posicin 7), continuando de esta forma hasta llegar
al final de la lnea.
Las sondas se efectuarn a espacios regulares de tiempo que se
ordenarn de antemano.
Cuando llegue al final de la lnea, que ser establecida de
antemano, el bote izar una seal denominada "atravesada", que consiste
en dos banderas inclinadas, una a proa y otra a popa del bote ( f i g u r a
2 7 5 , c ), y comenzar a gobernar hacia la siguiente lnea, donde entrar
de acuerdo con las seales que le haga el direccionista.
La "ATRAVESADA" slo la llevar izada el bote el tiempo
indispensable para que el equipo de cortadores adviertan el cambio a
otra lnea, debiendo izar a continuacin la seal de banderas que por su
turno corresponda, y que deber arriar al momento de entrar en lnea
(posicin 8).
P gi na 174
TEMA III
FIGURA 277 LIBRETA DE BOTE
De esta forma se continuar sondando las lneas de sondas

proyectadas hasta finalizar la jornada. A mitad de ella ser necesario
dar un descanso de una o dos horas para efectuar la comida de medioda. Dicho descanso lo ordenar el jefe del equipo del bote, precisamente al finalizar una de las lneas en las proximidades de la costa, y
por medio de una seal convenida.
FIGURA 278 LIBRETA DE BARCO
Igualmente, para indicar a los equipos de tierra un cambio de

trabajo, la retirada de los mismos, averas, etc., se establecern de antemano las seales ms convenientes con banderas.
La magnitud de las sondas se determinarn por medio del
sondador acstico o escandallo.
El equipo del bote estar compuesto por el siguiente personal:
P gi na 175
TEMA III
Un jefe de equipo, que dirigir todas las operaciones en
conjunto y tomar las decisiones que considere convenientes

para el mejor des-arrollo del trabajo.
Un patrn, un motorista.
Un Suboficial o Cabo para el sondador acstico.
Un Cabo apuntador.
Cinco edecanes que alternarn en las banderas y escandallo.
El bote, aparte de todos sus pertrechos, llevar el siguiente

material hidrogrfico: Sondador acstico con rallo de sondas de respeto,
libretas, radiotelfono, banderas, escandallo, prismticos, calco del
parcelario con las lneas que se van a sondar, reloj.
El modelo de libreta de bote se indica en la
figura 277.
El Cabo apuntador ser el encargado de poner el reloj en hora

antes de salir al trabajo.
b) "Sondas con buque".Las sondas con buque se efectan de
forma anloga a las del bote.
Las seales empleadas se establecen de antemano, arrindose, las
correspondientes a las sondas, cada cinco minutos del reloj, si la
visibilidad no es buena o al estar el buque alejado de la costa, se suele
acompaar este arriado de banderas con una seal de la sirena que
permita a los equipos de tierra controlar dicho instante.
El buque hace seales horarias a tres horas distintas, fijadas de
antemano, por medio de una pitada larga y una corta, que servirn a los
equipos de tierra para poner sus relojes en hora.
Los puntos y misiones del Suboficial a bordo del buque hidrgrafo
sern establecidos en cada caso por el jefe de trabajos.
278.
El modelo de libreta empleado es el que se indica en la
figura
ANOTACIONES EN LIBRETAS
Libreta de direccionista
El modelo de libreta comnmente usado por el equipo de direccin
es el de la f i g u r a 2 6 3 . En ella anotar, en el momento de estacionar,
las iniciales que figuren en el estadillo, o de no visar.
P gi na 176
TEMA III
FIGURA 263
se alguna de ellas, cualquier otra que considere conveniente, y durante

el trabajo de sondas actuar como un cortador ms, anotando las
direcciones del bote o buque en el momento de sondar, cuando aquellos
no se encuentren en lnea. De estarlo, anotar simplemente la letra L .
En dicha figura se indica un ejemplo de estas anotaciones.
Libreta de cortadores
Cada cortador al llegar a su lugar de observacin tomarn
iniciales a los distintos vrtices o banderas de costa visibles, que
anotarn en la libreta, tambin apuntara el tipo y numero de
instrumento quedando listos para iniciar el trabajo.
Al comenzar ste, cada vez que el bote o buque arre banderas
cortar a stos, anotando la lectura correspondiente del instrumento,
hora y nmero de la seal.
Si el buque da seales horarias, anotar en su libreta la
diferencia con, su reloj, si la hubiese, as como cualquier otro tipo de
seal izada por el bote o buque (atravesada, descanso, cambio de
trabajo, etc.).
Al mismo tiempo que se arran las banderas cada cortador
anotarn el nmero correlativo de sonda que corresponda, nmero de
banderas arriadas, hora de reloj y lectura del teodolito, con lo cual, una
vez finalizado el trabajo de sondas, ser posible reconstruirlo en su
totalidad.
P gi na 177
TEMA III
Libreta de bote
Al mismo tiempo que se arran las banderas se anotarn el
nmero correlativo de sonda que corresponda, nmero de banderas
arriadas, hora de reloj y sonda efectuada, con lo cual, una vez finalizado
el trabajo de sondas, ser posible reconstruirlo en su totalidad.
FIGURA 277 LIBRETA DE BOTE
Libreta de mareista
El mareista apuntara el tipo de hora que apunta en las
observaciones realizadas cada 10 minutos
Figura 268 LIBRETA DE OBSERVADOR DE MAREAS

P gi na 178
TEMA III
Si conoce el L , podr ir reduciendo las lecturas a Marea

Reducida, apuntndola en la columna de ALTURAS CORREGIDAS.
TRAZADO Y DIBUJO DE SONDAS
Trazado de sondas (204).

Para trazar las sondas sobre el parcelario habrn de distinguirse
dos casos diferentes, segn que las sondas se hayan situado por cortes
desde tierra, como es el mtodo normalmente usado, o por ngulos
horizontales.
En el primer caso, habrn de reunirse las libretas de cortadores,
direccionistas y bote, al objeto de revisarlas y poner de acuerdo las
observaciones hechas por cada uno de das, para de esta forma hacer la
concordancia entre el nmero correlativo de cada sonda con las horas a
que se efectuaron, y nmero de banderas que se arri en el momento de
sondar.
Figura 326.TRAZADO DE CORTES DE SONDAS
Una vez puestas de acuerdo todas las libretas, se elegir la de uno

de los cortadores que ofrezca mayor garanta, y se proceder de la forma
siguiente:
Colocando el transportador de nonio sobre un calco del parcelario,
en el lugar en que el cortador hizo estacin, se marcarn a las
estaciones o vrtices que aqul tom como iniciales, tomando sobre el
transportador las graduaciones que correspondan.
P gi na 179
TEMA III
Una vez comprobadas que dichas iniciales estn bien, se colocarn

varias pesas de plomo sobre el transportador para evitar que ste se
mueva durante el trazado que a continuacin hay que efectuar. Si en
dicha posicin vamos marcando con la alidada cada una de las
direcciones que figuran en la libreta para cada una de las sondas
efectuadas, y marcamos un trazo a lpiz con el nmero de orden de la
sonda, obtendremos el resultado de la f i g u r a 3 2 6 , para los cortadores
A, B y C.
Si con una regla prolongamos dichas direcciones hasta que corten
a la lnea de sonda a que corresponda cada sonda efectuada, no cabe
duda que obtendremos un punto de corte que nos marcar la situacin
de cada sonda, como claramente se expone en la f i g u r a 3 2 7 , que es el
resultado de haber prolongado las direcciones que se haban trazado en
la f i g u r a 3 2 6 .
Figura 327 CORTES TRAZADOS SOBRE LA LNEA SONDADA
Cuando los tres cortes no den en un punto se har el trazado de

un cuarto cortador, que normalmente bastar para conseguir dicha
coincidencia.
Una vez obtenidas las situaciones de las sondas se coloca el calco
del parcelario sobre el original, y una vez encajado se procede a
pincharlas con un punzn, procediendo seguidamente a numerarlas por
el mismo orden en que aparecen en las libretas.
Posteriormente se indicarn los valores de las profundidades que
correspondan a cada sonda, una vez que se hayan ledo los rollos de
sondas, se hayan hecho las reducciones correspondientes y las
interpolaciones que convengan.
P gi na 180
TEMA III
En el
horizontales,
estacigrafo,
coincidir sus
segundo caso, de situacin de sondas por ngulos

el trazado de las mismas se har con ayuda del
marcando en el mismo los ngulos medidos y haciendo
varillas con los vrtices a los cuales se midieron.
Despus de algunos tanteos se lograrn dichas coincidencias,

marcndose entonces, sobre el centro del crculo graduado, la situacin
de la sonda. Si los ngulos medidos entre los vrtices A, B, C, fueron
46 y 41, la situacin de la sonda ser la S (fig. 328), una vez
corregidos aquellos por altitud de los vrtices, si procede. 205.
Interpolacin de sondas.
Figura 328 TRAZADO DE SONDAS CON ESTACIOGRAFO
Ya se indic que el sondeo de un parcelario ha de efectuarse

generalmente al centmetro grfico, es decir, que en el parcelario deben
figurar las lneas de sondas separadas unas de otras esta magnitud.
INTERPOLACIN, INTERPRETACIN Y
LECTURA DE ECOGRAMAS
205. Interpolacin de sondas.

Ya se indic que el sondeo de un parcelario ha de efectuarse
generalmente al centmetro grfico, es decir, que en el parcelario deben
figurar las lneas de sondas separadas unas de otras esta magnitud, y
dentro de cada lnea las sondas han de figurar igualmente con un
intervalo de un centmetro.
P gi na 181
TEMA III
Las sondas que se siten con cortes desde tierra sern aquellas
que coincidan con el arriado de seales a intervalos de tiempo
regulares. Una vez que dichas sondas se hayan trazado sobre el
parcelario, y teniendo en cuenta que el fondo entre ellas ha quedado
registrado en el rollo de sondas, se proceder a interpolar el nmero de
ellas que se crea conveniente para que la separacin entre las mismas
sea aproximadamente el centmetro grfico.
FIGURA 329 MARCAS DE EVENTO
FIGURA 330 ABACO
As, por ejemplo, a la situacin de

las sondas nmeros 1 y 2 del parcelario,
corresponden, en el rollo del sondador, los
arcos 1 y 2 que se marcaron al arriar las
seales correspondientes a dichas sondas
(figura 329).
Si la distancia entre las sondas 1 y 2
del parcelario son 6 centmetros, habr
que interpolar entre ellas cinco sondas,
como se indica en la figura, y al mismo
tiempo
habr
que
hacer
dicha
interpolacin en el rollo de sondas, como
se indica con puntos, para lo cual, podr
hacerse uso del comps de proporcin, o lo
que es ms cmodo y ventajoso, de una
plantilla construida al efecto.
FIGURA 331
Esta plantilla puede estar constituida por un papel transparente

sobre el que se trazan dos lneas formando un ngulo de 45. Si uno de
P gi na 182
TEMA III
los lados los dividimos de siete en siete milmetros, y el otro de trece en

trece, y unimos cada dos puntos correlativos y los numeramos como se
indica en la f i g u r a 3 3 0 , bastar colocar dicha plantilla sobre el rollo o
la lnea de sonda para interpolar el nmero de ellas que interese.
Para mayor facilidad en la interpolacin, al numerar la plantilla
se ha dejado en blanco la primera traza. De esta forma, si el nmero de
sondas a interpolar son cinco ( f i g . 3 3 1 ), la plantilla se colocar de
forma que la traza cinco pase por la otra posicin extrema.
206. Lecturas de los rollos de sondas.

Una vez se hayan efectuado las interpolaciones que sean
necesarias para las sondas figuren al centmetro grfico en el
parcelario, se procede a la lectura de los rollos, para lo cual se prepara
previamente un impreso de "estado de sondas" como el que se muestra a
continuacin ( f i g . 3 3 2 ).
FIGURA 332 ESTADILLO DE SONDAS
En este impreso se rellena la columna "sondas nmero" ,con el

nmero de la sonda que haya correspondido por su orden correlativo,
encabezando cada grupo de ellas correspondiente a una lnea por el
numero de la misma. Entre cada nmero correlativo de sonda, que
corresponde a una situacin, se intercalarn tantos puntos como sondas
se hayan interpolado entre ellas.
P gi na 183
TEMA III
FIGURA 333 INTERPOLACIONES HECHAS ENTRE DOS MARCAS

DE EVENTO CONSECUTIVAS
La columna de horas se tomar de la libreta del bote, as como la

calidad de la sonda, si sta se hubiese tomado.
A continuacin se efecta la lectura del rollo de sondas, colocando
la plantilla que corresponda sobre el mismo, y leyendo directamente la
sonda que coincida con cada situacin y punto interpolado.
En la f i g u r a 3 3 3 mostramos las lecturas sucesivas efectuadas en
un mismo rollo de sondas, que coincide con las anotaciones hechas en el
estadillo de la f i g u r a 3 3 2 .
Cuando entre dos sondas interpoladas aparezca un fondo menor se
tomar ste cuando se halle cerca de una de aqullas, y si queda
centrado entre ellas se interpolar una ms en dicha situacin.
REDUCCIN DE SONDAS
Reduccin de sondas de acstico. (207)

En el estado de sondas se anotan las lecturas de la regla de
mareas correspondientes a las horas en que se efectuaron las sondas, y
con ellas puede obtenerse la correccin que hay que aplicarles para
reducirlas a la bajamar escorada, restando a dichas lecturas la que
corresponda al CERO HIDROGRFICO.
Esta diferencia se colocar en la columna "CORRECCIN POR
ALTURA DE MAREA" y ser SIEMPRE DE SIGNO NEGATIVO.
P gi na 184
TEMA III
A las sondas obtenidas habr de sumarse una correccin

correspondiente a la distancia que exista entre los osciladores del
sondador y la superficie del mar. Esta magnitud se anota en la columna
"SONDALEZA", y sumada algebraicamente a la anterior nos dar la
"CORRECCIN TOTAL", que se anota en la columna encabezada con este
ttulo.
Aplicando esta CORRECCIN TOTAL a la "SONDA OBTENIDA"
obtendremos la "SONDA REDUCIDA", que se anota en su columna
correspondiente.
Estas sondas al pasarlas al parcelario se expresarn al

decmetro prximo inferior hasta los 20 metros, de no tratarse de
fondos muy aplacerados, y al metro prximo a partir de esta
profundidad.
Reduccin de sondas de escandallo (208).

Las sondas con escandallo debern sufrir una correccin por
sondaleza y otra por altura de marea.
La primera correccin corresponde al acortamiento o alargamiento
que haya sufrido la sondaleza durante el trabajo de sondas, para lo cual,
una vez finalizado el mismo, deber contrastarse dicha sondaleza con
una longitud patrn, levantando un cuadro semejante al que damos a
continuacin:
EJEMPLO DE CORRECCIN DE SONDALEZA
As pues, la sonda anotada en la libreta de bote deber sustituirse

por la que se obtenga en el cuadro anterior, entrando con aquella sonda
en la columna "escandallo" y tomando la que figure a su derecha en la
columna "longitud patrn".
P gi na 185
TEMA III
Figura 334.PARCELARIO
La correccin por altura de marea se obtendr de anloga forma a

como se hizo para el sondador acstico en el nmero anterior.
Para efectuar esta reduccin se emplea el mismo impreso de la
figura 332.
TEODOLITO BRJULA WILD T-0
139. Wld T-0, Brjula.

El taqumetro Wild T-0, Brjula, est constituido por las
siguientes partes que a continuacin se indican (fg. 206) : Una basada
(1) con tres tornillos nivelantes (2), la cual va hecha firme a una plataforma circular (3) que constituye la tapa inferior del envase del
instrumento, y a travs de la cual se hace firme el trpode, pudindose
por ello transportar ste con la capucha o envuelta puesta.
La palanca (4) sirve para fijar el crculo brjula o dejarlo en
libertad para orientarse. Los tornillos (5) y (6) son los de trinca y
pequeos movimientos de la alidada del instrumento. Sobre la cubierta
(7) del crculo brjula van dos ventanillas (8), para la iluminacin del
P gi na 186
TEMA III
mismo, y el nivel esfrico (9). Para la lectura de este crculo lleva dos
oculares (10) diametralmente opuestos, con un botn de conmutacin (11)
para facilitar aqullas.
Figura 206 T0 CON BRJULA aparato para medidas de

DECLINACIN MAGNTICA EN TIERRA
El tambor del micrmetro (12) sirve para la medida del circulo de

la brjula. En uno de los brazos del eje principal va montado el crculo
vertical .de lecturas cenitales (13) que lleva el nivel de burbuja (14)
pudindose centrar sta con el tornillo (15).
Sobre el eje secundario (16), que puede fijarse en una direccin
determinada por el tornillo de presin (17) y recibir pequeos
movimientos cenitales con el tornillo (18), va montado el anteojo (19),
cuyo ocular (20) est graduado en dioptras, y sirve para enfocar el
retculo y el anillo (21) al anteojo. La lectura del crculo vertical se hace
a travs del ocular (22).
P gi na 187
TEMA III
La lectura del crculo de la brjula se hace coincidiendo los trazos

verticales que aparecen en el ocular correspondiente por medio del
tambor micromtrico, donde se leen directamente los minutos y d cimas
apreciados a ojo. En la figura 207 se indica cmo debe efectuar se la
lectura de los grados del crculo de la brjula, tal como aparece en el
ocular.
Figura 207. VISORES DE LOS LIMBOS DEL T0
La lectura del crculo cenital se hace directamente aprecindose'

las decenas de minuto y sus unidades a ojo. En la figura 207 se dan dos
ejemplos de estas lecturas, teniendo en cuenta que los grados se leern
sobre la escala I o II segn aparezcan dichos nmeros romanos en el
brazo del eje principal prximo al ocular de lectura
Figura 208.
Como puede apreciarse en dichos ejemplos, las decenas de

minutos se obtienen contando el nmero de divisiones comprendidas
entre las lecturas opuestas del crculo cenital y las unidades a ojo.
El retculo del anteojo de este taqumetro ( f i g . 2 0 8 ) tiene cuatro
trazos horizontales, dos por encima ( a y b ) del hilo central y dos por
debajo ( c y d ).
La distancia entre o y c corresponde a la diferencia de las lecturas
multiplicadas por 100, es decir, la medida obtenida ser metros. Caso de
tomarse las diferencias de lecturas entre b y d, habr que multiplicar
stas por 50, es decir, la medida obtenida hay que dividirla por dos para
tenerla en metros.
P gi na 188
TEMA III
NORMAS
GENERALES
PARA
LOS
LEVANTAMIENTOS BATIMTRICOS (EDICIN
DEL AO 1962)
L as normas que a continuacin se detallan datan del ao 1962 y
fueron editadas por el Instituto Hidrog rfico de la Marina en un folleto

titulado:
MANUAL DE INSTRUCCIONES
PARA EL USO DE LAS COMISIONES HIDROGRAFICAS
ESCALAS y PROYECCIONES (normas del ao 1962)

En Hidrografa emplea con carcter casi de exclusividad la
proyeccin Mercator, en la cual la loxodrmica o lnea que forma
ngulos iguales con los meridianos viene representada por una recta.
Los elementos de proyeccin se encuentran tabulados en la
Publicacin n. 21 del Bureau Hidrogrfico Internacional para el
Elipsoide Internacional adoptado como tal en el Congreso de la Unin
Internacional de Geodesia y Geofsica celebrado en Madrid el ao 1924.
A partir de entonces todas nuestras Cartas Nuticas se proyectan sobre
dicho elipsoide.
Ciertos pases construyen cartas en proyeccin gnomnica
especial-mente para el trazado de derrotas Ortodrmicas a travs de los
ocanos, dadas las propiedades de dicha proyeccin de representar por
una recta cualquier crculo mximo trazado sobre la Tierra. Cuando la
extensin de la zona a levantar no excede de unas dimensiones mximas
de 6 Km., puede considerarse sin error sensible que forma parte del
plano tan-gente a la esfera terrestre, pudindose considerar por tanto
como formando parte de un plano topogrfico.
El levantamiento sistemtico de una costa cualquiera, se efecta a
escala 1/25.000 empleando el nmero suficiente de parcelarios que sea
menester. El objeto de escoger como escala general para los parcelarios
la de 1/25.000, obedece a la conveniencia de mantener una escala de
reduccin rpida con las hojas del Mapa Nacional a escala 1/50.000. Con
aqulla escala y teniendo en cuenta las dimensiones mximas de las
planchas de zinc sobre las que se pega el papel de dibujo (1,20 X 0,80),
P gi na 189
TEMA III
puede extenderse el levantamiento hasta unas seis millas de la costa. En

esta escala el centmetro grfico tiene una extensin de 250 m., ms que
suficiente para poder expresar con detalle los veriles de sondas en una
topo-grafa submarina normal.
Cuando la zona a levantar se encuentra con bajos y peligros
submarinos la escala debe ampliarse a 1/10.000 y an ms a 1/5.000,
1/2.500 y 1/1.000 si fuera menester. Todos los esfuerzos deben
concentrarse entonces en la ms perfecta determinacin de esos
peligros, sin perder nunca de vista que sta es la principal misin del
Hidrgrafo.
NORMAS GENERALES PARA EL TRABAJO DE

SONDAS (normas del ao 1962)
a) Antes de comenzar cualquier trabajo de sondas, tanto con sondador acstico, como con sondaleza, se efectuar una comprobacin de
estos.
Los errores mximos admitidos en la obtencin de una sonda, son:
De 0 a 20 m
De 20 a 100 m
De 100 en adelante
0,30 m
1,00 m
1/100 de la sonda
NOTA.- Estos errores mximos datan del ao 1961, los actuales figuran
el las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s del ao
1994, con CORRECCIONES de Enero de 2004, punto I I I . 1 . 2 . . - M E D I D A S
DE PROFUNDIDAD.
Las sondalezas, previamente sumergidas en agua salada, se

compararn con una base medida a bordo en la cubierta donde se
atornillarn unas marcas, de metro en metro, hasta 20 donde se
efectuar la comprobacin, anotando en la libreta del sondador la
correccin correspondiente. Al terminar el trabajo diario, deben
igualmente efectuarse estas comprobaciones.
Para los sondadores acsticos se emplea el mtodo de la barra,
con el cual se corrigen los ceros del registro, especialmente por las
diferentes velocidades del sonido en el agua, segn el grado de
salinidad y temperatura de la misma.
La barra consiste en una tabla o chapa de hierro de una anchura
de unos 20 a 25 cm. y longitud apropiada para que sobresalga por la
manga del bote buque.
P gi na 190
TEMA III
Cuando la barra es de madera, sta debe ir cubierta de goma

esponjosa pues siendo las burbujas de aire un buen reflector del sonido,
las que se forman en las capas de goma hacen un buen reflector.
Los dos cabos que sostienen la barra horizontal por debajo del
sondador deben estar cuidadosamente graduados y ambos guarnir a un
pequeo carretel con manivelas con el fin de ir arriando ambos
simultnea-mente, anotando el cabo salido con exactitud.
Las operaciones deben efectuarse en un lugar de mar llana, para
que la embarcacin no sufra balances ni cabezadas que falsearan los
resultados.
La mxima profundidad hasta la cual pueden efectuarse resultados
de confianza es de 80 m. 45 brazas. Para que los cabos queden
perfectamente verticales, la separacin entre las roldanas que
suspenden la barra debe ser igual a la longitud de esta y si el peso de
la misma no es lo suficientemente grande para que los cabos que la
suspenden queden perfectamente tesos, se colocan en los extremos dos
pesos de escandallos.
El espesor de la barra debe ser lo suficiente para evitar que sta
al permanecer colgada bajo el fondo de la embarcacin no sufra
curvatura alguna.
La exactitud del mtodo reside en la perfecta graduacin de los
cabos soportes los cuales deben compararse con minuciosidad en las
mismas formas expresadas para las sondalezas, y para evitar
deformaciones estos deben ser de cadenilla o alambre de poca mena de
camo con alma de alambre.
b) El oficial suboficial encargado de la embarcacin de sondas,
deber tener en cuenta la responsabilidad que le incumbe y estar
continua-mente atento a la lectura de los fondos. Cualquier indicacin de
fondos menores deber comunicarla al Jefe de la Comisin para que este
pueda ordenar una exploracin ms detallada del lugar, si lo considera
necesario. En caso de una alteracin brusca del fondo que indica la
presencia de un bajo, deber obrar inmediatamente por propia iniciativa
efectuando una exploracin detallada para lo cual fondear una baliza
en el lugar, que le sirva de gua en la exploracin y para poder sealar
el punto, si es conveniente efectuar exploraciones en das sucesivos.
c) La lectura de los rollos de los sondadores se har con la
plantilla adecuada, es decir, que como en el registro hemos anotado los
fondos obtenidos en cada sonda cortada, emplearemos la plantilla que
P gi na 191
TEMA III
nos d ese fondo, para lo cual las Comisiones debern disponer del
juego de plantillas de lecturas que estarn de acuerdo con la plantilla
patrn que viene en cada sondador.
Al efectuar la lectura del rollo se tendrn en cuenta los errores
mximos permitidos.
En los registros de sondas se anotarn la escala empleada (lenta
rpida), as como la correccin a la sonda del registro si hubiese lugar,
Asimismo en cada sonda cortada debe figurar el nmero de orden de la
misma, hora y fondo.
d) Todas las informaciones que obtenga el Jefe de la Comisin, de
pescadores, prcticos, y en general, del personal residente en la zona a
hidrografar, sobre bajos, piedras sumergidas, etc., debern ser
completa-mente verificadas. Asimismo los trabajos efectuados, se
compararn con los hechos anteriormente en aquella zona, si los
hubiere, y se tendr especial cuidado en aclarar si los bajos sealados
en trabajos anteriores existen realmente.
e) El empleo cada vez ms extensivo del sondador acstico
registrador, por su mayor rapidez y exactitud en el trabajo diario de
sondas ha desterrado casi por completo el escandallo de plomo con el
inconveniente de la falta de obtencin de calidades de fondo, tan
importante e n las zonas costeras y ms especialmente en los lugares
propios de fondeo de buque, por lo cual en toda embarcacin provista de
sondador acstico registrador debe llevarse un escandallo de mano para
obtener calidades una cuchara para recoger muestras del fondo. Las
sondas de calidad se efectuarn al cm. grfico hasta los 20 m. tres
millas de la costa, especialmente en aquellos lugares sealados como
fondeaderos para buques, y a los 2 cm. grfico en los dems casos.
Mediante la obtencin de calidades se puede determinar sobre el
parcelario la zona apropiada de fondeo, la cual puede delimitarse
mediante una coloracin apropiada, sealndose igualmente la zona de
piedra donde no es aconsejable fondear. Se recomienda el empleo del
Bagres cuyas instrucciones no se especifican hasta no tener prctica
suficiente en su manejo.
Fuera del veril de los de los 100 metros las calidades de fondo se
obtendrn a los 3 cm. grficos, hasta los 600 metros, y a los 5 cm.
grficos hasta los 1.000 m. prescinda endose de calidades de los 1.000
m. en adelante.
La obtencin de calidades de fondos en los puertos y fondeaderos
objeto de levantamiento hidrogrfico podr efectuarse a posteriori del
P gi na 192
TEMA III
trabajo de sondas. f) En todo trabajo de sondas es de la mayor

importancia que exista concordancia entre los relojes a bordo y los de
los observadores en tierra, para lo cual antes de salir para el trabajo
todos los observadores pondrn en hora sus relojes. Cuando sea el buque
el que sonde, a horas exactas determinadas de antemano, mediante una
seal convenida con silbato visual, todos los observadores pueden
arreglar sus relojes. g) Las libretas de sondas, lecturas de registro del
sondador y estadillos de sondas, irn firmados por el oficial suboficial
responsable, adems del personal que haya efectuado los clculos, pases
y reducciones.
CORRIENTES (normas del ao 1962)

Siendo la base principal del estudio de la comente aumentar lo
ms posible las observaciones, todo buque Hidrgrafo que fondee en un
lugar por tiempo superior a 24 horas debe efectuar una observacin de
comentes. Siempre que un buque Hidrg rafo fondee en rada abierta, las
anclas en todo caso, irn con orinque.
Como normas generales se medirn corrientes en los lugares de
mayor inters para la navegacin, por tratarse de derrotas ms
frecuenta-das puntos de recalada y siempre en embarcacin fondeada
con estacha cable empleando el correntmetro de prtiga de
flotadores y en un intervalo mnimo de 50 horas, en mareas vivas y de
cuadratura.
En lugares de destacado inters, la observacin de corrientes se
efectuar con el correntmetro registrador de Wollastron.
La forma de obtener resultados de la medida de comente queda
detallada en el folleto explicativo Medida de Corrientes redactado por
este Instituto.
Las corrientes de mareas se referirn siempre a las horas de las
mareas en el puerto ms cercano, que figure en el Anuario de Mareas
como puerto Patrn.
En general se medirn corrientes en el centro de los parcelarios
de sondas menores en lugares que queden separados de la costa unas
tres millas como mnimo, y en los parcelarios de sondas mayores,
siempre que la profundidad encontrada aconseje fondear y sea de
primordial inters para la navegacin.
P gi na 193
TEMA III
En todo caso, siempre que se efecte una observacin de

corrientes debe ir precedida por una observacin de las circunstancias
meteorolgicas de mar y viento los cinco das anteriores.
RASTREO (normas del ao 1962)

En aquellos lugares donde las sondas hayan acusado la presencia
de un fondo muy accidentado, se efectuarn rastreo con la rastra
Hidrogrfica y siempre cuando se trate de localizar un peligro para la
navegacin, bajo naufragio de cuya existencia se tenga conocimiento,
pero que no fue descubierto por las sondas. En general todo paso
navegable entre islas entre la costa debe ser rastreado.
RASTRA HIDROGRFICA SUMERGIDA
P a r a e l t r a b a j o d e r a s t r e o s e s e g uirn las normas d e terminadas en la

publicacin especial Rastra Hi drogrfica.
RASTREANDO
Por otra parte es necesario hablar del trazado y dibujo puesto que
al ser realizado de forma totalmente manual incluso, rozando lo
artesanal, buena parte del trabajo de elaboracin de un parcelario se
P gi na 194
TEMA III
inverta en estos menesteres por lo tanto jugaban una parte muy

importante en lo referente a la exactitud y precisin del paso de los
trabajos de campo y mar al papel.
Al enumerar las normas para la realizacin de los trabajos de
elaboracin de parcelarios no solamente se han de incluir las pautas
para la preparacin y adquisicin de datos, sino que en el sistema de
trabajo Clsico era fundamental el seguir unas pautas precisas a la
hora de representarlo sobre el papel, es decir el pintado del Parcelario.
Estas pautas a seguir se plasmaron en un folleto editado por el Instituto
Hidrogrfico de la Marina en el ao 1966 denominado:
INSTRUCCIONES
PARA EL TRAZADO Y DIBUJO DEL PARCELARIO
AO 1966
A continuacin se describirn las pautas ms relevantes para la
ejecucin de estos trabajos en sus distintos aspectos y fases segn las
NORMAS editadas por el Instituto Hidrogrfico en el ao 1966.
TRAZADO DEL PARCELARIO (NORMAS DE 1966 )

Los Parcelarios pueden trazarse en:
a) Papel fuerte pegado sobre tela,.
b) Planchas de aluminio pintadas al Duco.
c) Papel pegado sobre aluminio o zinc.
d) Materiales plsticos.
Los materiales reseados como b), c) y d) tienen la ventaja de que
son prcticamente indeformables. Sin embargo, el papel pegado sobre
tela permite Parcelarios de mayores dimensiones, su conservacin puede
considerarse ilimitada y se consigue disminuir sus deformaciones si se
aclimat previamente antes de comenzar a dibujar.
Nuestras Comisiones emplean desde hace muchos aos papel
pegado sobre plancha de zinc, de dimensiones que han de ajustarse a
las del trculo de estampacin, y que se deterioran con el tiempo por
descomposicin de la pasta de engrudo de almidn utilizada como
pegamento.
P gi na 195
TEMA III
Los materiales plsticos resultan sumamente tiles para trazados

auxiliares de taquimetras, sondas, etc., aventajando al papel vegetal
por su condicin de ser indeformables.
Los Parcelarios se construyen en Proyeccin Mercator ordinaria.
Las distancias entre meridianos y paralelos (a la escala elegida)
que constituyen el reticulado de la proyeccin, se calculan previamente
en los llamados impresos de esqueletos, valindose de las Tablas del
Elipsoide Internacional (Publicacin nm. 21 del B. H. I.).
Los intervalos entre meridianos y paralelos, de acuerdo con la
escala del levantamiento, sern los siguientes:
Escalas
Intervalos
De 1:1.000 a 1:2.000 .................... cada seis segundos.
De 1:2.001 a 1:3.000 .................... cada diez segundos.
De 1:3.001 a 1:5.000 .................. cada quince segundos.
De 1:5.001 a 1:8.000 .................... cada veinte segundos.
De 1:8.001 a 1:10.000.................... cada treinta segundos.
De 1:10.001 a 1:20.000. ................ cada minuto.
De 1:20.001 a 1:50.000 .................. cada dos minutos.
De 1:50.001 a 1:100.000. .............. cada cinco minutos.
De 1:100.001 a 1:200.000 .............. cada diez minutos.
El trazado del Parcelario podemos considerarlo dividido en tres
etapas:
a) Trazado del esqueleto, es decir, de los meridianos y paralelos
de la proyeccin, junto con el pinchado de las posiciones geogrficas
bsicas.
b) Trazado de taquimetras.
c) Trazado de sondas.
TRAZADO DEL ESQUELETO (a/ NORMAS DE 1966)

Esta operacin consta de tres partes:
1) (a-1) Construccin de los ejes de la hoja y de un rectngulo
auxiliar.
2) (a-2) Traslado de los datos del impreso de esqueleto al
rectngulo auxiliar.
3) (a-3) Trazado de meridianos y paralelos, numeracin de estas
lneas y pinchado de posiciones geogrficas. a-1) Construccin de los
ejes de la hoja y de un rectngulo auxiliar.
P gi na 196
TEMA III
(a-1) Sea la hoja parcelario la representada por el rectngulo ABCD

(Figura n 1).
TRAZADO DE TAQUIMETRAS (b/ NORMAS DE 1966)

El trazado de taquimetras, como el de todo el Parcelario, es obra
de paciencia y minuciosidad.
Si al trazar por primera vez una taquimetra, no se consigue una
recalada satisfactoria, no por eso debe desecharse.
Debe trazarse cuantas veces sea necesario, intentando encontrar
las causas que lo impiden; sin embargo, tampoco se intentar ajustar si
los datos de la libreta no lo permiten.
La prctica demuestra, que muchas veces, un promedio de
distancias mal calculado, una cenital inadvertida, y por tanto, no
reducida a la horizontal, son causa frecuente de que una taquimetra no
recale, y no es necesario repetirla en el campo, cuando se puede
subsanar el error en el gabinete.
Por eso, antes de comenzar el trazado, es conveniente asegurarse
de que todos los datos necesarios figuran en la libreta, tales como:
1) Iniciales desde todas las estaciones.
2) Coincidencia de distancias entre regladas avante y atrs.
3) Reduccin de cenitales.
Las Taquimetras debern trazarse sobre papel vegetal con la
precaucin de pincharlas inmediatamente sobre el parcelario.
TRAZADO DE SONDAS (c/ NORMAS DE 1966)

Una vez trazadas las taquimetras, y de acuerdo con el proyecto de
lneas de sondas, se trazan stas a lpiz sobre el Parcelario.
El trazado de sondas comprende las siguientes fases:
P gi na 197
TEMA III
1) Preparacin del Parcelario para el trabajo de sondas.

2) Trazado de sondas.
3) Interpolacin.
PREPARACIN DEL PARCELARIO PARA

TRABAJO DE SONDAS. (C-1/ NORMAS DE 1966)
EL
El Parcelario se prepara para el trabajo de sondas, trazando las

lneas proyectadas a lpiz.
Si la direccin de la costa es aproximadamente N-8., las lneas se
proyectan en direccin E-W., en cuyo caso, se dividen en centmetros los
marcos E. y W. del Parcelario, y se unen mediante lneas de lpiz, que
cortarn al caminamiento taquimtrico.
Si la costa sigue una direccin aproximada E-W., las lneas se
proyectan N-S. y en cuyo caso, se dividen en centmetros, los marcos N.
y 8. del Parcelario.
Si la lnea proyectada pasa entre las regladas 1 y 2 (tal como se ve
en la Fig. n. 3) se unirn s tas mediante una lnea de lpiz.
Se sealar el punto M, que ser la cabeza de la lnea, o lugar,

desde donde se har estacin con el aparato, y dar la direccin al barco
o bote. Con auxilio de la regla de escalas, mediremos las distancias 1-M
y M-2, cuya suma ser igual a la distancia total 1-2.
Si la lnea estuviese muy prxima a una estacin o reglada, es
preferible tomar sta como cabeza de lnea, porque se simplifican
medidas en el gabinete y en el campo, y la separacin entre las lneas
es sensiblemente igual al centmetro grfico.
Las lneas se numerarn a lpiz sobre el Parcelario.
P gi na 198
TEMA III
Las medidas de distancias y ngulos, que vamos a describir a

continuacin, se efectuarn con la mxima meticulosidad, empleando la
lupa si es necesario, y siempre sern comprobadas por otra persona,
pues cuando se han preparado muchas lneas, es fcil equivocarse en la
lectura de direcciones y distancias.
Las direcciones a las iniciales, y las distancias a las estaciones o
regladas se anotan en unos estadillos del formato que aparece en la Fig.
no 4.
El mejor procedimiento para efectuar este trabajo, es que la

persona que mide, lea en voz alta la medida, y sta sea anotada en el
estadillo, por la persona que luego har la comprobacin.
Una vez terminado el estadillo, el que anotaba, mide y lee;
mientras el que lo hizo al principio, comprueba y enmienda los errores
que pudieran encontrarse.
En los estadillos se anotan tres, cuatro o cinco direcciones a otras
tantas banderas.
Nunca debe medirse un nmero inferior de banderas, porque sobre
el Parcelario no podemos apreciar si en el terreno existirn obstculos,
que impidan la visibilidad de alguna de ellas.
Sin embargo, para mejor informacin en gabinete, el equipo de
taquimetra debe hacer constar en la libreta y puntualizar, cuales son
las iniciales visibles a lo largo del caminamiento, para ser insertadas
posteriormente en los estadillos de direcciones de lneas.
P gi na 199
TEMA III
Una vez medidas las distancias , colocaremos la alidada del

transportador con el cero en la direcci n de la lnea; el centro sobre el
punto adoptado para cabeza de sta, y mediremos las direcciones a las
banderas que se presume pueden ser vistas.
Cuando la cabeza de lnea se encuentre prxima a una bandera no
se tomar nunca la direccin a sta, siendo preferible tomarla a otra
ms lejana.
Para medir las direcciones a las distintas banderas, convendr
fijar el transportador con pesas, pues al girar la alidada puede el
aparato moverse, y por consiguiente, resultar errneas cuantas medidas
efectuemos despus.
Es necesario insistir, que este trabajo hay que realizarlo con
tiempo suficiente, en locales de buena luminosidad, con especial
cuidado, y que nunca se considerar el trabajo bueno, si no ha sido
comprobado.
TRAZADO DE SONDAS. (C-2/ NORMAS DE 1966)

El trazado de sondas propiamente dicho puede realizarse por dos
procedimientos:
a) Con Transportador.
b) Con Estacigrafo.
P gi na 200
TEMA III
TRANSPORTADOR NONIUS
ESTACIOGRAFO
P gi na 201
TEMA III
Se emplea el transportador cuando las sondas han sido situadas

desde tierra. En este caso, las medidas efectuadas con el transportador
sobre el Parcelario, equivalen a las que se realizaron con el teodolito
sobre el terreno.
Se utiliza el estacigrafo cuando el sistema seguido para la
situacin de sondas es el de ngulos horizontales. En este caso, el
estacigrafo equivale al sextante.
El trazado de sondas situadas desde tierra, por medio de
cortadores, es mas laborioso paro ms exacto, y es el generalmente
seguido por nuestras Comisiones. Por eso vamos a describirlo con todo
detalle.
El trazado de sondas requiere prctica y paciencia.

No debe precederse al trazado sin un anlisis previo de todas las
libretas, porque es frecuente que en ellas:
a)
b)
c)
d)
Falten algunas sondas.

No estn correctamente numeradas.
Hayan sido confundidas las iniciales.
No se haya registrado una excntrica efectuada por el cortador.
Entre las libretas siempre conviene elegir las tres que resulten
ms completas, las que ofrezcan mayor claridad, y entre stas, las
situadas a mayor distancia, que juntamente con una direccin hacia el
centro determinan mejor los cortes. Naturalmente, lo ideal sera trazar
las sondas sobre el Parcelario, pero esto representa estropearlo, sobarlo,
y hacer posteriormente difcil el entintado, ya que con frecuencia hay
que repetir una o varias veces el mismo trazado.
P gi na 202
TEMA III
INTERPOLACIN (de Sondas) (c-3/ NORMAS DE 1966)

Una vez pinchadas las sondas en el Parcelario vemos que unas
caen sobre la direccin de la lnea o muy prximas a esta direccin, y
en cambio, otras se separan.
A escala 1:20.000 si la distancia de la sonda a la lnea proyectada
no llega a 60 metros se adopta como buena. En general, toda lnea cuyas
sondas se separen de la direccin medio centmetro debe repetirse,
aunque esta lnea pueda servirnos luego de comprobacin.
El conjunto de sondas de una lnea, situada por cortes, no sigue
generalmente una sola direccin. Un iendo las situaciones mediante un
trazo de lpiz se obtienen una lnea quebrada, que podemos admitir sin
error sensible como la derrota seguida por el barco.
Como el funcionamiento del sondador es continuo durante toda la
lnea, el registro permite interpolar cuantas sondas deseemos entre las
marcadas por el sondador, que se corresponden con las pinchadas en el
Parcelario.
Se procura interpolar sondas, de tal forma, que la separacin
entre ellas en el Parcelario sea aproximadamente de un centmetro.
Pero, si el registro acusa fondos irregulares, convendr interpolar en
aquellos lugares donde se observe sonda mnima.
La interpolacin de sondas en los registros del sondador se
efecta midiendo primero sobre el Parcelario, con lo que decidimos el
nmero de sondas a interpolar entre cada dos situaciones.
Por ejemplo, si 1 y 2 son dos situaciones, cuya distancia medida
sobre el Parcelario es de 64 mm., la distancia equivalente en el registro
del sondador habr que dividirla en seis espacios (Fig. n. 5) que
correspondern a cinco sondas interpoladas.
La separacin entre dos
ondas ser por consiguiente de
64/6 = 10,6 mm.
Rara vez resultarn centmetros enteros al medir la distancia
entre dos situaciones.
Conviene seguir un criterio para que la distancia entre sondas
adquiera una apariencia uniforme. Se evitarn distancias superiores a 11
milmetros e inferiores a 9 milmetros.
P gi na 203
TEMA III
Los centmetros medidos se anotan en unos estadillos que se

tienen a la vista al dividir el registro del sondador y confeccionar los
estados de sondas.
Un modelo de estadillo es el que se representa en la Fig. n. 6.
Los nmeros circulados corresponden al nmero de la sonda
situada por cortes; el nmero intermedio es el de centmetros, o
divisiones que habrn de hacerse
en el registro entre esas dos
situaciones; y el nmero colocado
arriba es el nmero de orden de la
sonda dentro del trabajo de un da,
que ser el que figurar en el
estadillo.
Con estos datos sabemos, que la situacin n. 1 es la sonda n. 1
del da D, que la situacin 2 es la sonda n. 7, etc.
En el Parcelario slo
se numeran las sondas
situadas por cortes. estas
llevan el nmero de la
libreta, que es el mismo
del registro del son-dador
y que aparece circulado en
rojo en los estadillos de
interpolacin.
Figura N 7
Las sondas interpoladas no llevan nmero de orden y slo

consistirn en un punto del mismo color que el del da de trabajo.
Para subdividir la distancia entre sondas en el Parcelario se
utiliza un baco como el que aparece en la Fig. n. 7, que simplifica el
trabajo emplendolo en la forma que en la misma figura se indica.
Es decir, se coloca el vrtice del baco sobre una de las
situaciones y se gira ste hasta encontrar la otra situacin, sobre la
lnea que corresponde al nmero de espacios que interesa. Se pinchan
sobre la lnea de unin de las situaciones, las intersecciones de las del
baco, resultando dividida la distancia en el nmero de espacios iguales
que interesaba.
La interpolacin en los rollos del sondador puede realizarse
valindose de un baco de esta clase o del comps de proporcin.
P gi na 204
TEMA III
DIBUJO DEL PARCELARIO (NORMAS DE 1966)

Su ejecucin, muy cuidadosa, ha de estar sujeta a estas dos
condiciones:
1) Exactitud.
2) Claridad.
La exactitud se consigue, efectuando los trazados con el mximo
cuidado y procurando se comprueben siempre por otra persona.
La claridad requiere que en las zonas de mayor densidad (de
sondas o dibujo) se esmere la ejecucin, de forma, que sin inducir a
errores, pueda leerse o interpretarse el Parcelario sin necesidad de
utilizar una lente.
Por otra parte ha de extremarse en los detalles pequeos y en el
uso correcto y adecuado de los smbolos y abreviaturas.
Para esta misin no se requiere ser un excelente dibujante. No
obstante, el dibujo debe ser de tal calidad que no d la impresin de
abandono o desalio, puesto que un dibujo de esta clase, podra llegar
a deslucir la exactitud del trabajo de campo.
El dibujo del Parcelario vamos a dividirlo en cuatro partes:
a)
b)
c)
d)
Dibujo de Sondas y Veriles.

Dibujo topogrfico y de Smbolos y Abreviaturas
Rotulacin.
Dibujo del reticulado, subdivisin de marcos y escala.
DIBUJO DE SONDAS Y VERILES

SONDAS
(a/ NORMAS DE 1966)
1.Los puntos que indican situacin de sonda se entintarn en

color negro.
2.Para los nmeros de orden, dentro del da de trabajo, se
emplearn colores claros, evitndose, siempre que sea posible, los
colores azul prusia, bermelln y sepia.
3. Las sondas se expresarn en metros y decmetros hasta los 20
metros.
P gi na 205
TEMA III
4.Si la sonda se compone de metros y decmetros, el punto de

situacin servir de separacin entre la cifra o cifras de metros y la de
decmetros, es decir, har de coma.
5.En caso de sondas representadas por nmeros enteros, los
nmeros se aproximarn al punto lo suficiente, para que sin ocultar
ste, tampoco puedan inducir a ambigedad con una situacin prxima.
6.Las dimensiones de los nmeros de sondas podrn ser de 2
milmetros para los enteros y algo inferior para las dcimas.
7.Las dimensiones de los nmeros de orden podrn oscilar entre
0,8 y 1 milmetro.
8.Las cifras sern del tipo bastn, inclinadas o verticales
indistinta-mente.
9.Cuando la densidad de la zona sondada sea superior a la
normal, podr reducirse el tamao de los nmeros en un 10 .
10.Con independencia de la orientacin de las lneas, los
nmeros se orientarn de tal forma, que puedan leerse desde el sur, sin
tener que girar el Parcelario.
11.Las sondas negativas se indicarn con una raya horizontal por
debajo de las mismas.
12.Cuando una zona se sonde con ms de un sistema de lneas,
cuando se trate de diques pequeos sondados, o de sondas prximas a
muelles, diques o espigones, podr recurrirse a detallarlas a mayor
escala en cartuchos apropiados.
13.En caso de una o varias sondas irregulares entre otras varias,
que no puedan destacarse con veriles, por no existir representacin en
la carta OD (ejemplo: sondas de 21 metros entre sondas de 29) convendr rodearlas de un crculo carmn, cuyo centro est en la sonda,
para as destacarlas por si han de ser exploradas posteriormente, o al
menos, distinguirlas de las dems, hacindolas visibles para su
insercin en la Carta.
14.En las zonas ms densamente sondadas (generalmente las
cubiertas por sondas de bote) se extremar el cuidado en la ejecucin de
los nmeros de sondas y de orden, para evitar cualquier confusin.
P gi na 206
TEMA III
VERILES
1.Los veriles que pueden representarse en el Parcelario son
aquellos para los que existe signo en la Carta OD.
2.Cuando el fondo sea aplacerado, y sobre una misma lnea
existan sondas de igual profundidad, el veril se har pasar por la sonda
ms alejada de tierra. (Ver Fig. n. 8).
3. En los fondos de cada rpida, si los veriles resultasen tan

unidos, que pudieran inducir a confusin, slo se representarn los
veriles mnimo y mximo, omitiendo los veriles intermedios.
4.En el caso de una sonda mni ma, entre otras de mayor fondo,
no es necesario rodear sta de todos los veriles, que tengan
representacin en el Parcelario. (Ver Fig. n. 9).
L AS SONDA DE 4.9
QUE SE VE AL SUR
DEL VERIL DE 15
MTS. SE DICE QUE
ROMPE VERIL
P gi na 207
TEMA III
En el Parcelario figuran los veriles de 5 m., 10 m. y 15 m.

Alrededor de la sonda se ha omitido in tencionadamente el veril de 10 m.
5.Los veriles podrn suprimirse cuando por su proximidad a la
costa, (islas entre sondas mayores, por ejemplo) pudieran enmascarar la
delimitacin de sta.
6.En sondas relativamente pequeas, donde puede existir peligro
para la navegacin, el veril se desviar siempre sobre el lado de
seguridad.
7.Cuando no existan datos suficientes para la determinacin de
un veril, aparecer ste cortado.
8.Cuando interese detallar en cartuchos a mayor escala, alguna
zona de fondos irregulares, podrn figurar en ste, veriles que no
aparezcan en el Parcelario. (Ver Fig. n. 10).
En el Parcelario slo aparecen los veriles de 100 m. y 500 m. En
el Cartucho se han representado los de 200 m., 300 m. y 400 m. para
mejor delimitacin del accidente.
9. Los veriles se interrumpirn en los nmeros de sondas y

puntos de situacin, no pasando nunca a travs de ellos.
DIBUJO TOPOGRFICO Y DE
ABREVIATURAS (b/ NORMAS DE 1966)
SMBOLOS
DIBUJO TOPOGRFICO
1.Las estaciones de taquimetra se circularn en azul cobalto,
acompaadas de la letra que corresponda en la libreta. El crculo ser de
1 a 1,5 milmetros de dimetro, y es tas mismas dimensiones tendrn las
letras correspondientes.
P gi na 208
TEMA III
2. Los destacados figurarn con un punto y un nmero en azul

cobalto.
Las dimensiones de los nmeros podrn oscilar entre 1 y 1,5
milmetros.
3.Los puntos de estada Invar se circularn en carmn,
acompaados de la cifra que corresponda, escrita en caracteres romanos,
a fin de que se distingan de las estaciones de taquimetra. El crculo
ser de 2 milmetros de dimetro y estas mismas dimensiones tendrn
los nmeros romanos correspondientes.
4.No se utilizar en los Parcelarios la representacin del relieve
por medio de normales. 5.El relieve se representar nicamente
mediante curvas de nivel, a la equidistancia conveniente, de acuerdo con
la naturaleza del terreno y con la escala del Parcelario.
6.Los Parcelarios no debern colorearse con lpices o aguadas.
SMBOLOS Y ABREVIATURAS.
1.E1 dibujo tanto de los smbolos, como de las abreviaturas,
habr de ajustarse a los representados en la Carta OD.
2.En el caso de smbolos, que admitan doble representacin, se
adoptar siempre el que corresponda segn la escala.
3.Las dimensiones de los smbolos en los Parcelarios sern algo
mayores que aquellas con las que se representan en las Cartas.
4.Los arrecifes, escollos, zonas rocosas, rocas sumergidas y a
flor de agua, sern objeto de un estudio especial, empleando el smbolo
adecuado en cada caso.
5.Para los naufragios se emplear el smbolo que corresponda a
su estado de inmersin. Cuando sean sumergidos, y se consigne su
sonda, podr evitarse el smbolo, aadiendo la abreviatura Nauf.
Si fueran tan abundantes y tan prximos, que resultara confusa la
representacin, podr rodearse la zona de veril de peligro, y rotularla
con la palabra Naufragios. 6.Las zonas rastreadas se delimitarn, e
indicar su profundidad con el smbolo correspondiente.
P gi na 209
TEMA III
ROTULACIN (c/ NORMAS DE 1966)

1.Los nombres geogrficos se dibujarn en el Parcelario una vez
efectuados los trazados (taquimetras y sondas) y ejecutado el dibujo
topogrfico. Se situarn de tal manera, que indiquen el accidente sin la
menor ambigedad.
2. Cuando sea imposible situar el nombre a continuacin del
accidente, deber situarse a la mnima distancia, y unido a l mediante
guiones, guas o flechas.
3.Los nombres geogrficos no ocultarn ni harn confusas las
sondas.
4.Los nombres de accidentes topogrficos, tales como los de
cabos, puntas, etc., se rotularn siempre por la parte de tierra.
5.Los nombres de accidentes hidrogrficos, tales como los de
calas, ensenadas, puertos, etc., se rotularn preferentemente sobre
tierra.
6.Los nombres de accidentes hidrogrficos, que haya
forzosamente que rotular en la mar, se har en los lugares en que
menos interfiera a las sondas, distanciando o aproximando las letras,
segn los casos.
7.La orientacin de los nombres geogrficos se har para leer
desde el sur y preferentemente en lnea recta.
8.Las formas posibles de rotulacin, alrededor de un punto, son
las que aparecen en la Fig. n. 11 en la que tambin se ha indicado el
orden de preferencia.
9. La rotulacin ser siempre lo ms sencilla y clara posible

empleando letras de un solo trazo.
10.La rotulacin de accidentes topogrficos podr hacerse a
tamaos diferentes, pero siempre en letra bastn vertical, dibujadas con
o sin plantillas.
11.La mxima altura que podr darse a las letras que definan un
accidente, topogrfico o hidrogrfico ser de 6 milmetros.
P gi na 210
TEMA III
12.Para los vrtices de triangulacin o accidentes de importancia

los rtulos tendrn 4 milmetros de altura.
13.Los rtulos de los vrtices de triangulacin quedarn a la
misma altura que la base del smbolo y separado de l, por el espacio de
una letra, como se indica en la Fig. 12.
14.Los nombres de los accidentes de importancia menor debern

rotularse con caracteres cuya altura oscile entre 2 y 2,5 milmetros,
15.La rotulacin de accidentes de tipo hidrogrfico, tales como
bajos. escollos, arrecifes, calas, golfos, bahas, etc., se ejecutar con
letra bastn inclinada.
16.Las tarjetas se dibujarn con letra bastn, vertical o inclinada
indistintamente, empleando plumillas de rotulacin. Se ejecutarn a
mano o con auxilio de plantillas.
17.Los epgrafes de que constar la tarjeta, y que pueden
rotularse a diferentes tamaos sern:
a) Nmero del Parcelario (cuando se trate de una sucesin de
ellos).
b) Ocano o mar que baa la zona.
c) Regin, zona o isla en que est enclavado (por ejemplo: Ifni,
Delta del Ebro, Isla de Tenerife,).
d) Lmites de la zona que comprende, referida si es posible, a
accidentes geogrficos o hidrogrficos prximos a los marcos.
e) Nombre de la Comisin Hidrogrfica que lo levant.
f) Fecha del levantamiento.
g) Datum de sondas y de altitudes.
h) Equidistancia de las curvas de nivel.
i) Escala numrica y grfica.
j) Proyeccin y Datum.
Conviene recordar, que para nombres de igual importancia, las letras inclinadas habrn de ser ligeramente ms pequeas que las
verticales, porque la ilusin ptica, hace que a la misma medida, el
rotulado vertical parezca algo ms pequeo.
P gi na 211
TEMA III
DIBUJO DEL RETICULADO, SUBDIVISIN DE

MARCOS Y ESCALA. (d/ NORMAS DE 1966)
1.Las lneas del reticulado, constituido por los meridianos y
paralelos y los lmites del Parcelario, se entintarn con lneas de 0,15
milmetros de espesor.
2.Los meridianos y paralelos se prolongarn 3 milmetros por
fuera de los marcos del Parcelario, y se interrumpir su trazado, cuando
estas lneas atraviesen algn nmero de sonda, de orden, alguna
situacin, calidad o rtulo.
3.Los marcos o lmites del Parcelario se subdividirn en su
totalidad, es decir, entre todos sus intervalos, cuando la escala sea de
1:80.000, o de denominador superior a ste.
4.Las subdivisiones podrn hacerse en la forma que se indica en
la Figura n 13.
5.Los marcos o lmites del Parcelario, cuando el denominador de

la escala sea inferior a 1:80.000, n1camente se subdividirn entre
algunos intervalos.
a) en los marcos de longitudes bastar con la subdivisin de dos
intervalos, uno aproximadamente en el centro del marco norte y otro en
el del marco sur.
b) b) en los marcos de latitudes podrn subdividirse hasta cuatro
intervalos, dos en cada uno de los marcos este y oeste, si existen
grandes diferencias en latitud. En caso contrario, bastar con la
subdivisin de un solo intervalo en cada uno de estos marcos.
6.La forma de subdividir estos intervalos para cada escala ser
la siguiente:
P gi na 212
TEMA III
7.No se dibujarn en los Parcelarios recuadros exteriores o

marcos negros.
8.Todas las lneas de proyeccin, es decir, todos los meridianos y
paralelos representados en el Parcelario, llevarn la numeracin
correspondiente a sus latitudes y longitudes.
9.Los nmeros indicadores de grados, minutos y segundos, se
ejecutarn con letra bastn vertical, tal como se indica en la Fig. n. 14.
10.La altura de estos nmeros ser de
6 a 7 milmetros para los grados, de 5
milmetros para los minutos y de 4 milmetros
para los segundos.
11.Cuando en el Parcelario s lo figuren segundos, medios
minutos o minutos, una de estas lneas, por lo menos, habr de llevar
numerados los grados de latitud y longitud.
12.Aproximadamente en el centro, y por fuera del marco sur del
Parcelario, se rotular Longitud oriental u occidental del meridiano de
Greenwich, segn corresponda.
13.En los Parcelarios habr de aparecer siempre la escala grfica
que corresponda, de acuerdo con las directrices que se dan a
continuacin.
De 1:1.000 a 1:2.000 ------ Una escala dividida en Decmetros,
con un Decmetro a la izquierda del cero, subdividido en cuatro
partes.
De 1:2.001 a 1:10.000 ------ Una es cala dividida en Hectmetros,
con un Hectmetro a la izquierda del cero, subdividido en cuatro
partes.
De 1:10.001 a 1:100.000 ----- Una escala dividida en Kilmetros,
con un Kilmetro a la izquierda del cero, subdividido en diez
partes.
De 1:100.001 a 1:200.000 -- Una escala con divisiones cada
cinco Kilmetros y a la izquierda del cero una divisin de cinco
Kilmetros, subdividida en cinco partes.
Con objeto de destacar las subdivisiones y divisiones, stas se
sombrearn alternativamente.
P gi na 213
TEMA III
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
24)
25)
Quien constituye el reticulado de un Esqueleto del Parcelario?

La operacin de marcar vrtices en el Parcelario, se denomina?
libreta correspondiente, para comprobar?
El trazado de taquimetras entre banderas de costa puede efectuarse
grficamente con ayuda de, que instrumento se utiliza?
El error en distancia admisible en la recalada no debe ser superior
a 10 K =e (en metros), cual es el actual?
As pues, siempre que exista un error de recalada en una
Taquimetra haremos...........
El objeto principal de todo levantamiento hidrogrfico consiste,
en?
Que ha de figurar en las Cartas Nuticas?
distribuidas uniformemente sobre el plano, que trabajo se realiza
previo para sondar?
Como suelen proyectarse las lneas de sonda Monohaz?
Cuando la costa cambie bruscamente de direccin, Como se
proyectan las lneas de sonda?
Por mtodo de sondas Clsico, que equipos tienen que participar?
Al situarse por medios visuales se utilizar una direccin dada desde
tierra y cada sonda ser al menos situada, por cuantos cortadores?
Los ngulos formados por cada par de estas lneas de posicin han de
ser mayores, de? .............y menores, de? .....................
Si la direccin de la costa es aproximadamente N-S, las lneas se
proyectan, en direccin?
Si la costa sigue una direccin aproximada E-W, las lneas, se
proyectan?
No obstante, como norma general, se debern proyectar las lneas de
sonda en sentido normal, a?
De que depende que las lneas para Monohaz se proyecten al medio
centmetro grafico o al centmetro grafico?
Cual ser el nmero mnimo de Direccionistas? ........
Quien decidir la escala a emplear en el sondador?
A la finalizacin del trabajo de sondas diario,
Que documentos debe firmar?
Mientras el bote o buque hidrgrafo est sondando, se ha de estar
observando la regla de mareas, con que objeto?
A partir de que profundidad no se corrige la sonda por marea?
Por este motivo, y mientras dura el trabajo de sondas, la regla de
sobre ella se hagan, cada?
P gi na 214
Tema IV
GENERALIDADES
SOBRE EL SISTEMA
G.P.S
33
TEMA IV
SISTEMA de POSICIONAMIENTO GLOBAL
Tema IV
GENERALIDADES
SOBRE EL SISTEMA
G.P.S
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO G.P.S.
E l "Sistema de Posicionamiento Global" (G.P.S.), es un mtodo de
posicionamiento y navegacin basado en las seales transmitidas por la

constelacin de satlites NAVSTAR (Navigation Satellite Timing And
Ranging), que son recibidas por receptores porttiles en Tierra. esta
constelacin de satlites de radio navegacin estn controlados desde
una estacin de tierra ubicada en la ciudad norteamericana de Colorado
Springs. El sistema fue creado por el Departamento de Defensa de
Estados Unidos principalmente para uso militar, permitiendo el uso civil
con algunas restricciones.
Este sistema surgi debido a las limitaciones del sistema
TRANSIT que en la dcada de los 70 proporcionaba posicionamiento
usando mtodos Doppler. La principal desventaja del TRANSIT era la no
disponibilidad de satlites las 24 horas del da.
P gi na 217
TEMA IV
DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA
L as
seales
mltiples
que
se
reciben
simultneamente
provenientes de las sucesivas posiciones de los satlites, se utilizan

para resolver las ambigedades y permitir con esto, la determinacin de
la posicin tridimensional del punto por conocer.
Esta constelacin esta operativo desde 1995, consta de 21 satlites

y 3 activos en reserva, estn situados a unos 20.000 kilmetros por
encima de la Tierra, unas 3 veces el radio de la Tierra.
El sistema GPS fue desarrollado por el Departamento de Defensa
de los Estados Unidos con el objetivo de mejorar la exactitud para la
navegacin terrestre, marina y area, para de esta manera proveer
posicionamiento geogrfico preciso en cualquier parte del mundo a
usuarios en Tierra por medio del uso de receptores porttiles. De esta
manera, el 22 de febrero de 1978 se puso en rbita el primero de los
satlites NAVSTAR, fecha que marc un nuevo hito en la historia de la
Navegacin y Geodesia en todo el mundo. El proyecto GPS determin en
un principio el lanzamiento de un grupo de 10 satlites o bloque
experimental, que tuvo como objetivo determinar la efectividad del
sistema. Despus de estos trabajos de investigacin, se puso en marcha
el bloque operativo, que el 26 de junio de 1993 coloc en rbita el
satlite nmero 24, con lo cual qued completa la constelacin que
permite un cubrimiento espacial de 24 horas en cualquier parte del
mundo. Actualmente la precisin de un levantamiento GPS est cifrada
en el rango de los 3-10 metros en tiempo real, esto es en el momento de
la observacin, sin embargo, la exactitud puede mejorar por medio de
una tcnica llamada correccin diferencial.
Su distribucin es tal que se asegura que al menos 4 de ellos den
cobertura en casi todo el planeta y en cualquier momento.
P gi na 218
TEMA IV
El sistema completo se puede dividir en tres segmentos:
Constelacin de satlites.
Segmento de Control de Tierra.
Segmento de usuarios.
CONSTELACIN DE SATLITES
Cada satlite recibe y almacena la informacin que se le manda
desde la estacin de control de tierra, mantiene una precisin horaria de
ao segundos, gracias a que cada uno de ellos montan dos relojes
atmicos de Cesio y otros dos tambin atmicos de Rubidio.
Estos relojes atmicos garantizan una precisin casi total,
ofreciendo un error estimado en un segundo cada 70.000 aos.
Su vida media es de aproximadamente 7.5 aos, al cabo de este
tiempo hay que sustituirlo.
Los relojes proporcionan una onda senoidal pura a una frecuencia
de 10,23 Mhz. Gracias a la enorme precisin de los relojes montados en
cada satlite los efectos gravitacionales y de dilatacin del tiempo
propuestas por las leyes relativistas de Einstein, detectan y corrigen
esta dilatacin temporal.
SEGMENTO DE CONTROL DE TIERRA

Este controla el sistema de trabajo de los satlites. Consta de 5
estaciones de seguimiento distribuidas alrededor del planeta, de estas la
situada en Colorado Spri ngs, acta como "Estacin Maestra de Control".
El Segmento de Control efecta el seguimiento de todos los satlites,
asegurndose del correcto funcionamiento de cada uno de ellos y
calculando sus posiciones en el espacio.
Existe una estacin maestra de control ubicada actualmente en el
Centro de Operaciones Consolidadas del Espacio, en Colorado Springs.
En esta estacin se rene la informacin de las estaciones de monitoreo
y con estos datos se calculan las orbitas de los satlites y correcciones a
los relojes haciendo uso de estimadores Kalman. Las estaciones de
monitoreo son cinco y se encuentran localizadas en Hawai, Colorado
Springs, USA ; Isla Ascensin en el Atlntico Sur , Diego Garca en el
Mar Indico y Kwajalein en el Ocano Pacfico Norte. Estas estaciones
estn equipadas con relojes de Cesio y receptores del cdigo P que
constantemente monitorean todos los satlites sobre el horizonte. Estas
P gi na 219
TEMA IV
estaciones son usadas para la

transmitidas y modelados de reloj.
determinacin
de
las
efemrides
Las correcciones a las rbitas y relojes son retroalimentadas a los

satlites mediante las estaciones de control terrestres
Estas estaciones se encuentran en
Hawai (1); Ascensin (2);
Diego Garca (3); Kwajalein (4); Colorado Springs, (5).
Cuando un satlite no funciona correctamente, el Segmento de

Control de Tierra lo pone en estado "unhealthy" (enfermo), cuando en el
equipo receptor del usuario reciba este mensaje no debe utilizarlo para
el posicionamiento hasta que su estado sea "healthy" (sano).
Las posiciones calculadas de los satlites se emplean para
calcular las orbitas, que servirn para predecir su posicin ms
adelante. Estos parmetros se envan a los satlites desde las estaciones
de control de tierra y se las denomina "efemrides difundidas" .
SEGMENTO DEL USUARIO

Incluyen todos los equipos capaces de recibir seales
seguimiento G.P.S. y conseguir una posicin sobre el planeta.
de
Prcticamente todos los equipos receptores de G.P.S. se componen

de los mismos elementos:
Antena.
Receptor de radiofrecuencia.
Microprocesador.
Unidad de control con pantalla de presentacin de datos.
Dispositivo de grabacin.
Fuente de alimentacin.
P gi na 220
TEMA IV
Generalmente los equipos vienen compactados en una nica

unidad a excepcin de la antena que se encuentra separada como otro
componente del equipo, la unin de antena al resto del aparato es
mediante cable generalmente coaxial.
FUNDAMENTOS DE LA MEDICIN
ada
satlite
G.P.S.
transmite
continuamente
seales
que
incluyen una gran cantidad de informacin.

Tomando como cierto que una seal electromagntica viaja a la
velocidad de la luz (C = 300.000 km/s) en el vaco es la clave para
comprender el funcionamiento del GPS.
Haciendo un sencillo planteamiento, al determinar cunto tiempo
emplea la seal en viajar desde el satlite al receptor, puede calcularse
la distancia que existe entre ambos. La posicin del receptor en un
sistema cartesiano X, Y podra calcularse por interseccin cuando se
tengan calculadas las distancias precisas hacia por lo menos tres
satlites de posicin conocida.
Dependiendo de las necesidades del usuario o del tipo de receptor,
se puede recibir toda o parte de la informacin que incluye la seal
G.P.S.
Hay equipos que estn capacitados para recibir parte de la seal o
puede darse el caso en que el receptor sea capaz de recibir la totalidad
de los datos y el usuario este interesado en solo una parte de ellos y
pueda configurar su receptor G.P.S. de acuerdo a sus necesidades.
La informacin contenidas en las seales G.P.S. incluyen:
Frecuencias de las portadoras (encargadas de transportar la
informacin).
Cdigos de distancia (ranging), "C/A" (Coarse/ Adquisition) y
cdigo "P" (Precise).
Mensaje de navegacin del satlite (efemrides).
CODIGO P: El cdigo exacto, protegido conocido por las siglas PPS
y tambin llamado cdigo P, est reservado para un uso estrictamente
militar y como su propio nombre indica ofrece la mxima exactitud y
precisin. Se emite en la frecuencia de 1.227,6 Mhz.
P gi na 221
TEMA IV
CODIGO SPS: El cdigo de adquisicin ordinaria, tambin llamado

SPS o C/A, es el cdigo destinado a uso civil. Todos los receptores GPS
"civiles" estn sintonizados con este cdigo. Se emite en la frecuencia de
1.575,42 Mhz.
SERVICIOS QUE EL SISTEMA G.P.S. OFRECE
Ya
sea que el tipo de medicin sea absoluto o relativo, se
consideran dos tipos de modalidad en la manera de toma y

procesamiento de las mediciones. Estas modalidades son denominadas
Esttica y Cinemtica. Como su nombre lo indica, esttica denomina a
observaciones estacionarias, mientras que la modalidad cinemtica
implica movimiento. A continuacin se presentan algunos tipos de estas
modalidades (Hoffman-Wellenhof, Lichtenegger y Collins, 1993):
ABSOLUTO ESTTICO:
Esta modalidad es usada cuando se desea posicionamiento de
puntos de exactitud moderada, en el orden de 5m a 10m. En este caso el
modo de calculo es realizado posteriormente.
ABSOLUTO CINEMTICA:
Es generalmente usado para la determinacin de la trayectoria de
vehculos en espacio y tiempo con una exactitud de 10m a 100m.
RELATIVO ESTTICO:
Cuando es usado por fases portadoras es el mtodo ms aplicado
en tareas de Geodesia. En esta modalidad lo que se hace es determinar
vectores o "lneas-bases" entre dos puntos en los cuales se dejan
receptores estacionarios. Las precisiones posibles van desde 1 ppm hasta
0.1 ppm para puntos separados pocos kilmetros.
RELATIVO CINEMTICA:
Como en el mtodo anterior, ste involucra un mnimo de dos
receptores, pero uno de ellos estacionario y otro mvil realizando
observaciones simultneas. Las precisiones logrables varan, de acuerdo
al tipo de receptor y post procesamiento, desde el orden de pocos metros
hasta centmetros. Este es el mtodo idneo para levantamientos
Hidrogrficos
P gi na 222
TEMA IV
El
mtodo
empleado
para
la
obtencin
del
posicionamiento
durante
el
trabajo
de
sondas
es
el
posicionamiento relativo cinemtico en tiempo real con
observacin de cdigo y fase monofrecuencia (II.1.2., normas).
ESTRUCTURA DE LA SEAL
as seales que los satlites NAVSTAR
transmiten son ondas
electromagnticas, que entran en la banda L del espectro

electromagntico, se encuentran entre las ondas de microondas, las
ondas de radio y de radar., esta transmisin es continua en dos
frecuencias portadoras , "L1"=1575,42 Mhz. y "L2"=1227,60 Mhz.
Debido a que las ondas de radio se propagan por el espacio a la
misma velocidad que la luz 300.000 Kms. por segundo, la longitud de
onda de la seal portadora G.P.S. se calcula como = c/ f; donde es la
longitud de onda (longitud de un ciclo) en metros, c la velocidad de la
luz (aprox. 3* 10 elevado a 8 m/ seg.) y f la frecuencia de la portadora
en Hz. (ciclos/ seg.), de acuerdo con la siguiente tabla:
FRECUENCIA FUNDAMENTAL :
FRECUENCIAS PORTADORAS :
CDIGO C/A
CDIGO P :
CDIGO Y :
fo = 10.23 MHz
L1 = 154 x fo = 1,575.42 MHz
L2 = 120 x fo = 1,227.60 MHz
C/A = fo /10 = 1.023 MHz
P = fo = 10.23 MHz
Cdigo P encriptado
El cdigo de acceso claro (C/A) est sobrepuesto en la banda L1

nicamente. El cdigo de precisin (P) aparece sobrepuesto tanto en L1
como en L2.
La funcin de los cdigos es por un lado establecer una diferencia
entre los usuarios, pero primordialmente sirven como marcas de tiempo.
Los receptores GPS tienen relojes que aunque no son tan precisos, los
consideraremos por el momento como "sincronizados" con los relojes de
los satlites.
Segn esta formula la longitud
centmetros, y la de "L2"= 24 centmetros.
de
la
portadora
"L1"=
19
Los cdigos y los mensajes del G.P.S. se superponen a la seal de

la Portadora mediante la modulacin.
P gi na 223
TEMA IV
La Portadora L1 esta modulada por un cdigo de adquisicin

grosero denominado " C/A " (Coarse/ Adquisition), por otro preciso
denominado " P " (Precise) y por el "mensaje del satlite" .
La portadora L2 esta modulada por el cdigo "P" y por el "mensaje
del satlite" .
Modulado sobre la portadora se enva tambin un mensaje de
navegacin conteniendo las Efemrides as como el estado de salud.
Las seales que emiten los satlites NAVSTAR son ondas
electromagnticas que entran en la banda L del espectro
electromagntico, entre las microondas, las ondas de radio y de radar,
se emiten como se mencion anteriormente en dos frecuencias, L1 y L2 y
moduladas por los cdigos P y C/A de acuerdo a la siguiente tabla:
FRECUENCIA FUNDAMENTAL :
fo = 10.23 MHz
FRECUENCIAS PORTADORAS :
L1 = 154 x fo = 1575.42 MHz

L2 = 120 x fo = 1227.60 MHz
CDIGO C/A :
C/A = fo /10 = 1.023 MHz
CDIGO P :
P = fo = 10.23 MHz
CDIGO Y :
Cdigo P encriptado
Mensaje de navegacin :
1500 bit a 50 bit por segundo (bps)
El cdigo de acceso claro (C/A) est sobrepuesto en la banda L1

nicamente.
El cdigo de precisin (P) aparece sobrepuesto tanto en L1 como en
L2.
DATOS DE NAVEGACIN
E l mensaje de navegacin (NAV DATA), est constituido por los
siguientes elementos:
Efemrides (son los parmetros orbitales del satlite).

Informacin del tiempo (horario) y estado del reloj del
satlite.
Modelo para corregir los errores del reloj del satlite.
Modelo para corregir los errores producidos por la
propagacin en la ionosfera y la troposfera.
P gi na 224
TEMA IV
Informacin sobre el estado de salud del satlite.

Almanaque, que consiste en informacin de los parmetros
orbitales (constelacin de satlites).
Se transmite a un rgimen binario de 50 bps y se tarda 12.5 min.
en enviarlo completamente.
Su estructura se muestra a continuacin:
MODULACIN
L a medida de los cdigos es la que permite el calculo instantneo
de la posicin. El cdigo es la composicin de una serie de chips que

tienen valores "0" y "1". El cdigo "C/A" tiene una frecuencia de 1,023
Mhz (1,023 millones de chips por segundo), y el cdigo "P" tiene una
frecuencia de 10,23 Mhz.
Las longitudes de los chips de 293 y de 23,9 metros para los

cdigos "C/A" y "P" respectivamente se han calculado empleando la
ecuacin = c/ f.
Las medidas de los cdigos son la diferencia de tiempo mientras
el cdigo se transmite desde el satlite y se recibe con el receptor GPS,
multiplicando por la velocidad de la luz.
P gi na 225
TEMA IV
Medida del cdigo = Velocidad de la luz X (hora de recepcin Hora de

transmisin);
P= c (Tr Tt) en metros
donde P es la medida del cdigo, c es la velocidad de la luz, Tr es la
hora de recepcin de la seal y Tt es la hora de transmisin de la seal.
La medida del cdigo es una seal directa del receptor al satlite.
ORBITAS
E ste subsistema lo constituyen los 24 satlites operativos de la
constelacin NAVSTAR, los cuales se hallan distribuidos en 6 rbitas

elpticas, cada una con 55 grados de inclinacin con respecto al
Ecuador, los satlites tienen un perodo de casi 12 horas y orbitan
aproximadamente a 20.000 Km. de altitud.
La configur acin d e la constelacin asegur a
q u e , c o n p o c a s e x c e p ci o n e s , s i e m p r e h a y a u n m n i m o
de cuatro satlites v i sibles desde cualqui er punto d e
la Tierra.
La cobertura global de entre cuatro a ocho satlites

simultneos en cualquier momento con una
elevacin de 15 ha sido una de las metas
fundamentales que se han tratado de establecer por
los diseadores e implementadores de GPS
(Hoffman-Wellenhof, Lichtenegger y Collins, 1993). Esto puede ser
logrado mediante la planificacin de una constelacin adecuada de
satlites que hagan cumplir la condicin deseada.
La constelacin final y nmero total de satlites ha sufrido
variaciones con el tiempo. Los primeros satlites GPS tenan una
inclinacin de 63 con respecto al Ecuador y los planes era colocar 24
satlites en 3 planos orbitales. Debido a cuestiones presupuestarias la
constelacin se pens reducir en 18 satlites. Con esta idea, sin
embargo, no se provea la cobertura deseada (Hoffman-Wellenhof,
Lichtenegger y Collins, 1993). La constelacin final de satlites GPS se
estableci en 21 satlites principales ms tres satlites activos de
repuesto orbitando la tierra en rbitas casi circulares a una elevacin de
aproximadamente 20200 Km. sobre la tierra y con un perodo de 12
horas sidreas
Estos satlites tienen una inclinacin de 55 con respecto al
Ecuador y estn colocados en seis planos equidistantemente y con 4
P gi na 226
TEMA IV
satlites en cada rbita. La separacin de los planos de las rbitas es de

60 en ascensin recta (Seeber, 1993).
rbitas
Las rbitas de los satlites son casi circulares, con

excentricidad de 0.03 a 0.3
Estn situadas a una altura de 20180 km.
Tienen una inclinacin respecto al plano del ecuador de 55.
La separacin entre las rbitas es de 60.
El periodo de los satlites es de 11h 58m.
Hay 6 efemrides que caracterizan a las rbitas.
una
EFEMRIDES
En
el
mensaje
de
navegacin
se
encuentra
la
siguiente
informacin:
ALMANAQUE DE LOS SATLITES

EFEMRIDES PRECISAS
PARMETROS DE LAS RBITAS SATELITALES
DATOS DE LA CORRECCIN IONOSFRICA
DATOS DE CORRECCIN DEL RELOJ
ESTADO DE LOS SATLITES
El mensaje de navegacin est constituido por los siguientes

elementos:
Efemrides , son los parmetros orbitales del satlite.

Los receptores, tanto bases como mviles, usan este mensaje para
calcular por medio de clculos de geometra, la posicin del satlite que
P gi na 227
TEMA IV
estn recibiendo, datos de excentricidad sobre la orbita, ngulo de

inclinacin del satlite etc.
SISTEMAS GEODSICOS DE REFERENCIA
U n sistema de referencia geodsico es un recurso matemtico que
permite asignar coordenadas a puntos sobre la superficie terrestre.
Deben distinguirse los llamados sistemas locales que utilizan para

su definicin un elipsoide determinado y un punto datum y los sistemas
globales cuyos parmetros estn dados por una terna rectangular (X, Y,
Z) cuyo origen se encuentra en el centro de masas del planeta. Para
definir las coordenadas geodsicas (latitud, longitud y altura) cuentan
con un elipsoide de revolucin asociado. Esta es una definicin rigurosa
pero abstracta, pues tanto el centro como los ejes son inaccesibles en la
prctica.
WGS 84 (World Geodetic System 1984).

Los G.P.S. usan exclusivamente el sistema de coordenadas WGS
84, el cual esta referido al elipsoide GR 80
Parmetros del Datum WGS 84

El sistema tiene como caracterstica principal el Punto
Fundamental, que no es ningn punto tangente entre el elipsoide y el
geoide, Sino que es un sistema de referencia Geocntrico, es decir que el
Origen es el centro de masas de la tierra. Las caractersticas del WGS84:
El eje Z es paralelo al polo medio
El eje X es la interseccin del meridiano de Greenwich y el
plano del ecuador.
El eje Y es perpendicular a los ejes Z y X, y coincidente con
ellos en el Centro de Masas Terrestre.
Tipo de Datum Universal: WGS-84

Punto Fundamental:
Elipsoide de Referencia:
Origen de las Coordenadas:.
Cobertura:
No existe Punto de Tangencia

especifico
GRS-80 Esta referido al centro de
masas de la Tierra
Latitud = Ecuador
Longitud = Meridiano 0 (Greenwich)
Mundial
P gi na 228
TEMA IV
BASES DE TIEMPO
S aber que una seal electromagntica viaja a la velocidad de la luz (C
= 300,000km/s) en el vaco es la clave para comprender el

funcionamiento del GPS. Determinando cuanto tiempo (Dt) toma a la
seal viajar desde el satlite al receptor, puede calcularse la distancia
(d) que existe entre ambos. La posicin del receptor en un sistema
cartesiano X,Y podra calcularse por interseccin cuando se tengan
calculadas las distancias precisas hacia por lo menos tres satlites de
posicin conocida.
Actualmente la precisin de un
levantamiento GPS est cifrada en el
rango de los 3-10 metros en tiempo
real, esto es en el momento de la
observacin, sin embargo, la exactitud
puede mejorar por medio de una
tcnica llamada correccin diferencial, la cual se comentar ms
adelante.
La funcin de los cdigos es por un lado establecer una diferencia
entre los usuarios, pero primordialmente sirven como marcas de tiempo.
Los receptores GPS tienen relojes que aunque no son tan precisos, los
consideraremos por el momento como "sincronizados" con los relojes de
los satlites.
La parte ms difcil de medir el
tiempo que toma a las seales viajar
desde el satlite al receptor es
determinar cuando la seal sali del
satlite. El sistemas GPS logra esto
por medio de la sincronizacin de los
satlites y los receptores GPS, para
generar el mismo cdigo al mismo
tiempo, es decir, el receptor genera
una replica del cdigo generado por el satlite, una vez que el receptor
recibe la seal del satlite, compara el cdigo que acaba de recibir con
un cdigo idntico generado por el propio receptor. La diferencia en
tiempo entre una seccin particular del cdigo recibido y el generado
por el receptor es el tiempo que requiri la seal en su viaje Dt . El dato
Dt al multiplicarse por la velocidad de la luz C, resulta en una distancia,
d = C * Dt, la distancia a la que se encuentra el satlite con relacin al
receptor. Ahora bien, todo el sistema GPS se apoya en un modelo
P gi na 229
TEMA IV
geomtrico denominado sistema geocntrico cartesiano, que es un dtum

geodsico particular, el WGS84 con un elipsoide especfico y cuyo origen
hipottico se encuentra en el centro de masa de la Tierra, de manera que
los satlites NAVSTAR tienen coordenadas X, Y, Z en este sistema,
calculadas por parte del subsistema de control y retransmitidas
continuamente como efemrides a los usuarios en el mensaje de
navegacin.
Una vez que el receptor "engancha" la seal de al menos cuatro
satlites, calcular sus correspondientes coordenadas XP, YP, ZP en el
sistema geocntrico cartesiano y mediante un algoritmo matemtico, las
transformar en coordenadas geodsicas ( , , ), como se muestra en
la siguiente figura:
Si el receptor calcula la
"distancia" a varios satlites
cuya posicin es conocida, por
simple geometra puede
calcular sus propias
coordenadas en el mismo
sistema. Pero en el clculo de
ste valor, estn implicados
varios factores, la distancia entre el satlite y el receptor, la correccin
del reloj del satlite, la correccin del reloj del receptor, el retraso
atmosfrico y el ruido en la seal. La correccin en el reloj del satlite,
los retrasos debidos a la atmsfera y el ruido en la seal, son
compensados por la incorporacin de correcciones relativistas y
determinsticas, antes de incluirlas en el clculo de la posicin, pero la
correccin en el reloj del receptor es una variable mas a determinar.
P gi na 230
TEMA IV
OBSERVACIONES POSIBLES CON G.P.S.
A lgunas de las muchas aplicaciones del GPS son las siguientes:

APLICACIONES EN LA NAVEGACIN
Navegacin martima
Su implantacin ha sido muy rpida (antes las embarcaciones
empleaban el sistema TRANSIT). Se piensa que en poco tiempo toda la
navegacin martima se basar en GPS. Actualmente tambin se emplean
sistemas hiperblicos, pero estos sistemas tienden a desaparecer...
GPSMAP 180 / GARMIN
El coste del sistema GPS es bajo (adems los barcos no requieren

receptores de gran calidad) y lo puede usar cualquier embarcacin.
Navegacin terrestre
En este caso hay dos mercados principales:
Automviles,
Integran el GPS y sistemas grficos avanzados para

proporcionar un sistema de guiado desde un punto de una ciudad a otro
evitando atascos...
Receptores personales,
Excursiones en 4x4, como sistema de guiado para

invidentes...
La gran penetracin de este sistema se debe al bajo coste de los

receptores.
En la actualidad se emplea en aplicaciones profesionales:
Transportes internacionales
P gi na 231
TEMA IV
Redes de autobuses
Polica
Ambulancias
Tambin estamos viendo su aparicin en pruebas deportivas como en el

caso del ciclismo, donde permite conocer en cada instante y en tiempo
real el tiempo que saca un corredor a otro, la pendiente de una rampa
de un puerto
Navegacin area
Debido a su mayor complejidad tcnica su proceso de instalacin
ha sido ms lento. Se estn desarrollando sistemas GNSS que pretender
mejorar los actuales sistemas de gestin de vuelos.
Se estn instalando en reas de bajo trfico, ya que su uso no est
justificado si tenemos en cuenta que ya existe el RADAR
Raystar 120 WAAS

Receiver / Receptor GPS
Diferencial Raytheon
Aplicaciones militares
Como el GPS es un sistema desarrollado por el ejrcito el
desarrollo del GPS en este campo ha sido ms rpido que en las
aplicaciones civiles.
Se emplea en la navegacin militar (aeronaves, vehculos
terrestres, barcos...).
Guiado de msiles.
Constituye una revolucin para los sistemas militares, se usa para
el posicionamiento de las tropas.
Ciencias geogrficas
Permite situar puntos con gran precisin. Se pueden construir
mapas geogrficos mucho ms precisos, mejorando los que haba hasta
ahora.
P gi na 232
TEMA IV
Otras aplicaciones
Sincronizacin, pues el GPS ofrece una referencia temporal muy
exacta. Lo usan algunos sistemas de transmisin... Para conseguir la
referencia temporal slo se necesita un satlite, es muy barato.
Defensa civil, para la localizacin y delimitacin de zonas
afectadas por grandes catstrofes y guiado de vehculos de auxilio.
El GPS est causando un gran impacto tanto en aspectos
tecnolgicos como econmicos.
Raynav 300 GPS Ploter / Raytheon
Limitaciones
La ms importante es la dependencia de un nico pas EE.UU,
concretamente del DoD (departamento de defensa). Cuando ellos quieran
pueden eliminar el uso por parte de los civiles del sistema.
Actualmente hay dificultad en su uso en ciudades con edificios
altos.
Tambin es difcil garantizar su integridad, pues en caso de
guerra se pueden lanzar msiles para eliminar algn satlite.
EFECTO DOPPLER
C uando la fuente de ondas y el observador estn en movimiento
relativo con respecto al medio material en el cual la onda se propaga, la

frecuencia de las ondas observadas es diferente de la frecuencia de las
ondas emitidas por la fuente.
Todos hemos sido testigos del cambio de tonalidad de un sonido
cuando se acerca y luego se aleja de nosotros: el motor de un carro, el
P gi na 233
TEMA IV
pito de una locomotora, el paso de un avin en vuelo bajo, entre otros

ejemplos. A este fenmeno se le denomina efecto Doppler. Est
directamente relacionado con la naturaleza ondulatoria del sonido.
Cuando el origen de las ondas se desplaza en un sentido causa que el
ancho de banda de la onda se acorte en la direccin hacia adonde se
esta moviendo y se alargue en el sentido contrario. De esta manera el
tono del sonido cambia hacindose mas alto en la direccin hacia donde
el origen de la onda se acerca y de tono bajo hacia adonde se aleja
.
Christian Doppler, profesor de matemticas en Praga, en 1948
postul que la luz al viajar en forma ondulatoria tambin deba
manifestar el fenmeno conocido ahora como efecto Doppler en su honor.
En este caso la variacin de la amplitud de las ondas se detecta por
cambios de color, de esta manera, cuando la fuente de luz se acerca a
un observador se torna de color azul (corrimiento al azul (blueshift) por
un ancho de banda mas corto) y cuando se aleja se torna de color rojo
(corrimiento al rojo (redshift) por un ancho de banda mas largo).
En astronoma el efecto Doppler tiene una importancia capital
puesto que es mediante se conocimiento que se puede calcular la
direccin y la velocidad a la que se mueve un objeto celeste lejano.
Para realizar estas mediciones el objeto debe estar en la misma
lnea desde donde se mide, si el objeto tiene un movimiento tangencial o
perpendicular no se producir efecto Doppler. Una vez que se tiene
medido el espectro de un objeto sus lneas espectrales se comparan con
las del material conocido en repo so as se puede determinar hacia
adonde hay corrimiento de las lneas espectrales y de acuerdo a la
magnitud del cambio determinar la velocidad que poseen con respecto al
observador.
P gi na 234
TEMA IV
EL EFECTO DOPPLER CON RELACIN AL G.P.S.

Durante siglos, la nica forma de orientarse era observar la
posicin del Sol y las estrellas y realizar una estimacin. Incluso
despus del desarrollo de los relojes modernos, que permitan averiguar
la longitud, los instrumentos ms precisos podan obtener una posicin
con una exactitud de varias millas solamente. Sin embargo, en el
momento en que la Unin Sovitica lanz el Sputnik el 4 de octubre de
1957, se supo que era posible utilizar esta "estrella artificial" como una
herramienta de navegacin. La noche siguiente, los investigadores del
laboratorio Lincoln del Instituto tecnolgico de Massachusetts (MIT)
pudieron determinar con precisin la rbita del satlite, al observar
cmo la frecuencia aparente de la seal de radio aumentaba al acercarse
y disminua al alejarse, efecto que se conoce como efecto Doppler. Al
probar que es posible determinar con precisin la rbita de un satlite
desde la tierra, se dio el primer paso para establecer la posibilidad de
determinar las posiciones en la tierra mediante la localizacin de
seales emitidas por satlites.
El sistema TRANSIT estaba formado por media docena de satlites
que giraran alrededor de la tierra continuamente en rbitas polares. Al
analizar las seales de radio transmitidas por los satlites; es decir, al
medir el efecto Doppler de las seales, un submarino poda determinar
su ubicacin con precisin en un perodo de 10 15 minutos.
Ejemplo de aplicaciones del efecto DOPPLER en situacin

satlite con Radiobalizas
Las radiobalizas (EPIRB) son unos pequeos transmisores
alimentados con batera que se utilizan para casos de emergencia a
bordo. Las radiobalizas de frecuencia 406 Mhz transmiten una seal de
alerta junto con el MMSI (Maritime Mobil Ship Identification ) del barco
codificado, especfica para el mismo; con lo que la embarcacin es
fcilmente identificada.
RADIO BALIZA
Los satlites COSPAS SARSAT sitan la radiobaliza mediante el

efecto Doppler. Las radiobalizas con tecnologa GPS incorporada envan a
P gi na 235
TEMA IV
los satlites GEOSAR su posicin. Una vez situada la radiobaliza, las

fuerzas del SAR se encargan de la bsqueda de la embarcacin.
TIPOS DE RECEPTORES
E l tipo de receptor a usar depender del tipo de observaciones y
de la disponibilidad de cdigos.
Los receptores GPS pueden ser clasificados de acuerdo a sus

caractersticas de la siguiente manera (Seeber, 1993):
Cdigo C/A
Cdigo C/A + fase portadora L1
Cdigo C/A + fase portadora L1 + fase portadora L2
Cdigo C/A + cdigo P + fases portadoras L1, L2
Otra clasificacin de los receptores es por el tipo de
usuarios (Seeber, 1993):
Receptores militares
Receptores civiles
Receptores para navegacin
Receptores geodsicos.
El sistema NAVSTAR-GPS emplea dos tipos de cdigos, a saber:

Cdigo C/A (Clear/Adquisition)
empleado para navegacin de

baja precisin (uso civil).
Cdigo P
empleado para navegacin de

alta precisin (uso militar).
TIPOS DE RECEPTORES
Existen diferentes tipos de receptos, en funcin de su utilizacin,
aqu expondremos los mas usados
Receptor secuencial
Este tipo de receptor slo cuenta con un canal:
Sigue secuencialmente a los diferentes satlites visibles.
P gi na 236
TEMA IV
El receptor permanece sincronizado con cada uno de los satlites

al menos 1 segundo. Durante este tiempo adquiere la seal y calcula el
retardo temporal.
Extrae el retardo de slo 4 satlites y a partir de estos calcula la
posicin. Los satlites que elige son aquellos que tienen mejor SNR.
Estos receptores son:
Los ms baratos.
Los ms lentos.
Su precisin es menor que la de los otros tipos de
receptores.
Suele emplearse en aplicaciones de baja dinmica
(barcos, navegacin terrestre...)
Receptor continuo o multicanal

En este caso estos receptores disponen de al menos 4 canales.
A cada canal se le asigna el cdigo de 1 satlite para que se
sincronice con l y adquiera el retardo con ese satlite.
Se miden los retardos simultneamente.

Son ms rpidos que los secuenciales a la hora de
calcular la posicin.
Su precisin tambin es mejor que en el modelo anterior.
Estn recomendados para aplicaciones de gran dinmica
(aeronaves).
Receptor con canales multiplexados
Tenemos 1 nico canal fsico (hardware).
Tenemos 4 o ms bucles de seguimiento (software).
De este modo se deben muestrear todos los satlites visibles en un

tiempo inferior a 20 ms, pues as podremos obtener la informacin
recibida de todos los satlites visibles (T b i t = 20ms).
La complejidad software es mayor y necesitamos un
microprocesador ms potente. Pero tiene la ventaja respecto al receptor
continuo de que al emplear 1 slo canal fsico ser menos sensible a las
posibles variaciones de canal que en el caso de los receptores continuos
(los canales no pueden ser exactamente iguales, unos tendrn un retardo
distinto al resto...).
P gi na 237
TEMA IV
MANEJO
Proceso de adquisicin
Al encender el receptor GPS ste puede encontrarse en dos estados
distintos:
Perdido (el almanaque tiene una fecha muy antigua)
El aparato prueba con distintos satlites hasta que reciba

una seal con una SNR aceptable. Cuando logra engancharse
con un satlite demodula el mensaje de navegacin y
consigue as el almanaque y la referencia temporal GPS.
Esta fase de prueba y error puede durar hasta unas decenas
de minutos.
Memorizado (hace poco que hemos usado el aparato GPS y el
almanaque almacenado sirve para saber la posicin de todos
los satlites)
El aparato se engancha con los cuatro satlites que tiene
visibles.
Cuando el receptor ya est enganchado con un satlite se asigna el

canal o canales a los cdigos de los satlites que estn visibles y se
inicia el proceso de enganche con cada satlite.
ERRORES SISTEMTICOS Y ALEATORIOS

PRESENTES EN LAS OBSERVACIONES G.P.S,
Introduccin
El error del NAVSTAR-GPS se expresa como el producto de dos
magnitudes, a saber:
UERE: es el error equivalente en distancia al usuario, se define
como un vector sobre la lnea vista entre el satlite y el usuario
resultado de proyectar sobre ella todos los errores del sistema.
Este error es equivalente para todos los satlites.
Se trata de un error cuadrtico medio.
DOP (Dilution Of Precision): depende de la geometra de los
satlites en el momento del clculo de la posicin. No es lo mismo
que los 4 satlites estn muy separados (mejor precisin) que los
P gi na 238
TEMA IV
satlites estn ms prximos (menor precisin). El DOP se divide

en varios trminos:
GDOP (Geometric DOP), suministra una incertidumbre como

consecuencia de la posicin geomtrica de los satlites y de la
precisin temporal.
PDOP (Position DOP), incertidumbre en la posicin debido
nicamente a la posicin geomtrica de los satlites.
HDOP (Horizontal DOP), incertidumbre en la posicin horizontal
que se nos da del usuario.
VDOP (Vertical DOP), suministra una informacin sobre la
incertidumbre en la posicin vertical del usuario.
Las principales fuentes de error son las siguientes:
Error en el clculo de la posicin del satlite.

Inestabilidad del reloj del satlite.
Propagacin anormal de la seal (velocidad de propagacin no
es constante).
Estos errores se corrigen a travs de diferentes modelos que son

transmitidos en el mensaje de navegacin a los usuarios. Veremos como
es el ruido del receptor el que se convierte en una de las principales
fuentes de error del sistema.
P gi na 239
TEMA IV
Error en el clculo de la posicin de los satlites

Los satlites se desvan de las rbitas calculadas por diferentes
razones, entre estas podemos citar:
Por la variacin del campo gravitatorio.

Debido a variaciones en la presin de la radiacin solar.
Debido a la friccin del satlite con molculas libres.
Se ha estimado que las efemrides calculan la posicin de los

satlites con una precisin de 20 metros. Para disminuir (e incluso
evitar) esta fuente de error se han construido varios algoritmos basados
en datos experimentales (empricos), los coeficientes de estos algoritmos
se transmiten al usuario a travs del mensaje de navegacin para que se
reduzca el error debido a esta fuente de error.
Errores debidos a inestabilidades del reloj del satlite

Los satlites emplean relojes atmicos muy precisos, pero con el
paso del tiempo pueden presentar alguna deriva. En el mensaje de
navegacin uno de los parmetros que se enviaban era el estado del
reloj del satlite para tener controlado su funcionamiento.
Debido a que el satlite est situado en un campo gravitatorio ms
dbil se produce un adelanto del reloj y como consecuencia de la mayor
velocidad que lleva el satlite se produce un retraso del reloj. Sobre
estos dos efectos predomina el adelanto, por esto se disean para que en
la superficie terrestre atrasen y al ponerlos en rbita funcionen bien,
pero no se consigue totalmente debido a efectos relativistas. Todos los
coeficientes se envan al usuario a travs del mensaje de navegacin y
as la correccin de esta fuente de error es casi total.
P gi na 240
TEMA IV
Errores debidos a la propagacin de la seal

Hemos supuesto que la velocidad de propagacin de la seal es
constante, pero esto no es cierto. Especialmente cuando la seal se
transmite por la ionosfera y la troposfera. Por tanto las distancias
medidas no son las distancias reales.
El efecto ms importante se produce en la propagacin por la
ionosfera, este puede llegar a ser de hasta 100 metros. Para corregir
este error los receptores civiles (cdigos C/A y 1 sola frecuencia) usan
modelos empricos caracterizados por parmetros dependientes de la
hora, latitud, estacin... Todos estos parmetros se transmiten en el
mensaje de navegacin.
Para los receptores militares (que usan las dos frecuencias) el
mtodo para corregir este error es ms eficaz.
SENSORES DE ORIENTACIN GNSS
Un
Sistema Global de Navegacin por Satlite (GNSS) es una
constelacin de satlites que transmite rangos de seales utilizados para

el posicionamiento y localizacin en cualquier parte del globo terrestre,
ya sea por tierra, mar o aire. El G.P.S. estadounidense, el GLONASS Ruso
o el GALILEO europeo, son ejemplos de Sistemas Globales de Navegacin
por Satlite.
GALILEO 2
Inmarsat pretende crear un sistema de navegacin independiente

de los sistemas GPS (U.S.A.) y GLONASS (Ruso), llamado GNSS (Global
Navigation Satellite System). Se pretende con esto crear un sistema civil
de navegacin va satlite, que haga frente a los otros dos, bajo control
militar.
El proyecto consta de dos fases: GNSS-1 y GNSS-2. La segunda fase
pretende estar en funcionamiento a partir del ao 2005, mientras que la
primera se espera sea operacional para el ao 2000
P gi na 241
TEMA IV
La implantacin del sistema GNSS se pretende hacer

gradualmente, siguiendo una serie de pasos. Los pasos a seguir son los
siguientes:
1)
En los satlites Inmarsat-3 se incluye un transpondedor

separado que gestiona las seales GPS, aumentando la
integrabilidad de este sistema. Lo complementa.
2) Los 12 satlites del proyecto 21 de Inmarsat (Inmarsat-P,
ICO) incluirn antenas separadas, transpondedores y relojes
atmicos as como otro instrumental necesario para proveer
una amplia gama de servicios de navegacin, pero no
llegar a sustituir al GPS.
3) -En un tercer paso, se constituir la GNSS independiente de
GPS.
INMARSAT (International Maritime Satellite

Organization)
Es una o r ganizacin internacional creada en 197 9 que opera un
sistema m undial de comunicaciones mviles por satlite y funciona a modo
d e co o p e ra t i v a . En u n p ri nc i p io, se fund para mejo rar las comunicaciones
martimas con objeto de incrementar la seguridad en el mar. Actualmente ,
adems de suministrar servicios de t e l e f o n a y t r a n s m i s i n d e d a t o s a
embarcaciones y plat aformas m artimas, aporta t am b in servicios para la
co m u n id a d a eron u t i c a y p a ra los m viles terrestres. De los 26 pases que
p a r t i c i p a r o n e n s u c on s t i t u c i n ( e n t r e ellos Espaa) ha pasa do a tener hoy en
da 79 pases miembros de los cuales E s t a d o s U n i d o s c u e n t a c o n l a m a y o r
p a r t e ( a l r e d e d o r d e u n 2 3 % ) , e l R e i n o U n i d o y N o r ue g a p o s e e n e l 1 1 % y e l
10.5% respectivamente.
Al usar INMARSAT III como repetidor se produce un

desplazamiento Doppler adicional debido al enlace de la estacin terrena
con el satlite. Para que la seal recibida sea compatible con la seal
GPS se debe compensar en tiempo real el enlace de subida al satlite
adelantando la seal de reloj una cantidad igual al retardo del enlace de
subida y se desplaza ligeramente la frecuencia de la portadora, este
mtodo de generar una seal de reloj virtual en el satlite se denomina
Generacin de Seal en Bucle Cerrado.
Las estaciones terrenas de enlace con el satlite sern las mismas
que proporcionan los servicios de comunicaciones mviles y son
operadas por asociaciones que integran INMARSAT (como Comsat) que
ser responsable de los satlites.
P gi na 242
TEMA IV
En la primera fase, se emplean los satlites de Inmarsat III. Los

satlites de INMARSAT III operarn a la misma frecuencia que la seal
C/A (cdigo que permite un posicionamiento rpido del receptor pero con
precisin media SPS) del GPS (1575.42 MHz) con una secuencia directa
pseudoaleatoria con modulacin de espectro ensanchado de la misa
familia de GPS que llevar la informacin de integridad adems de la de
navegacin, se comportarn como repetidores con lo que se
simplificarn los circuitos del satlite y la informacin de integridad
podr ser actualizada en tiempo real.
Los satlites INMARSAT III poseen un enlace de banda C a banda
L y otro de banda C a banda C de baja potencia, la comparacin de los
retardos producidos en los dos enlaces se usa para compensar el retardo
GLONASS
(Siglas rusas Global'naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema)
es un Sistema Global de Navegacin por Satelite (GNSS) desarrollado por
Rusia y que representa la contrapartida al G.P.S. norteamericano y al
futuro Galileo europeo.
El sistema GLONASS, consta de una constelacin de 24 satlites
(21 en activo y 3 satlites de repuesto) situados en tres planos orbitales
con 8 satlites cada uno y siguiendo una orbita inclinada de 64,8 con
un radio de 25510 kilmetros.
La constelacin de GLONASS se mueve en rbita alrededor de la
tierra con una altitud de 19.100 kilmetros (algo ms bajo que el GPS) y
tarda aproximadamente 11 horas y 15 minutos en completar una rbita.
Los satlites se han lanzado desde Tyuratam, Kazajstan. Los tres
primeros fueron colocados en rbita en octubre de 1982. El sistema fue
pensado para ser funcional en el ao 1991, pero la constelacin no fue
terminada hasta diciembre de 1995 y comenz a ser operativo el 18 de
enero de 1996. La situacin econmica de Rusia en los aos 90 supuso
que en abril de 2002 solo 8 satlites estuvieran completamente
operativos. En el 2004, 11 satlites se encuentran en pleno
funcionamiento y tras un acuerdo con el gobierno Indio se plantea tener
de nuevo completamente operativo el sistema para el ao 2007.
La aparicin en el mercado de receptores que permiten recibir
seales pertenecientes a los dos sistemas GLONASS y GPS (con sistemas
de referencia diferentes) hace interesante las posibilidades de GLONASS
en la medicin como apoyo al GPS norteamericano.
P gi na 243
TEMA IV
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
Que significan las siglas G.P.S.?

Cmo se llama esta constelacin de satlites?
Para que departamento fue creado este sistema?
Que sistema fue el antecesor al actual?
Desde que ao esta operativo por completo el sistema G.P.S.?
De cuantos satlites consta la constelacin NAVSTAR?
Cuantos satlites estn activos en la constelacin NAVSTAR?
Cuantos satlites estn en reserva en la constelacin NAVSTAR?
A que distancia se encuentran de la tierra la constelacin
NAVSTAR?
10) En cuantos segmentos se divide el sistema NAVSTAR?
11) Enumere cada uno de los segmentos.
12) Cuantos relojes monta cada satlite de la constelacin NAVSTAR?
13) De que estn hechos los relojes que montan los satlites de la
constelacin NAVSTAR?
14) Que error estimado tienen los relojes de los satlites de la
15) Cul es la vida media de los relojes de los satlites?
16) Que tipo de onda proporcionan los relojes de los satlites
NAVSTAR, y en que frecuencia?
17) Que efecto detectan y corrigen los relojes montados en los satlites
debido a la enorme precisin?
18) Cuantas estaciones componen el segmento de control de tierra?,
enumrelas
19) Cual de esta estaciones acta como Estacin Maestra de Control?
20) Cuando un satlite no funciona correctamente el Segmento de
Control de Tierra lo pone en estado............
21) Como se llaman los parmetros que se envan desde las estaciones
de control de tierra a los satlites?
22) Que incluye el Segmento del Usuario?
23) Cuales son generalmente los elementos de los que se compone un
receptor G.P.S.?
24) Asumiendo que una seal electromagntica viaja la luz, cual es
testa velocidad?
25) La informacin contenida en las seales G.P.S., incluyen:
Seal encargada de transportar la informacin, denominada?
.................
Cdigos
de
distancia
que
son?
................................
y
.............................
Mensaje
de
navegacin
del
satlite,
denominado?
..................................
P gi na 244
TEMA IV
26) En que frecuencia se emite el cdigo conocido por las siglas

PPS?, tambin llamado cdigo ............
SPS?, tambin llamado cdigo ............
28) Cual es el mtodo de medicin apropiado en trabajos Hidrogrficos
con posicionamiento mediante G.P.S.?
29) El cdigo de acceso claro (C/A) esta sobrepuesto, en que banda?
30) El cdigo de precisin (P) esta sobrepuesto, en que bandas?
31) La constelacin de satlites NAVSTAR, en cuantas orbitas se
mueven alrededor del planeta?
32) Que forma tienen las orbitas por las que se desplazan los satlites
de la constelacin NAVSTAR?
33) Que ngulo de inclinacin tienen las orbitas de los satlites de la
constelacin NAVSTAR con respecto al Ecuador terrestre?
34) Que sistema de coordenadas usa el sistema G.P.S.?
35) El sistema de coordenadas que usan los G.P.S. esta referido, a que
elipsoide?
36) Que quiere decir que el sistema WGS 84 es Geocntrico?
37) El eje Z, a quien es paralelo?
38) El eje X, es la interseccin del ........................ y .........................
39) El eje Y, es perpendicular a .................................. y coincidente con
ellos en .....................................
40) Como se llama el sistema compuesto por una la constelacin de
satlites para posicionamiento, controlados por la Federacin Rusa?
41) Que significan las siglas GNSS?
42) El sistema GLONASS, de cuantos satlites esta compuesto?
43) Cual es el nombre del proyecto satelitario para posicionamiento
europeo
44) Que pretende el proyecto de sistema de satlites para
posicionamiento INMARSAT?
45) De cuantas fases consta el proyecto GNSS
P gi na 245
33
Tema V
UTILIZACIN DEL
G.P.S. EN GEODSIA
33
TEMA V
G.P.S. EN GEODSIA
Tema V
UTILIZACIN DEL
G.P.S. EN GEODSIA
GENERALIDADES
L a Seccin de Geodesia del Instituto Hidrogrfico de la Marina
efecta campaas geodsicas para la obtencin de los parmetros de

transformacin entre los sistemas de referencia ED-50 y WGS-84 en
diferentes zonas del litoral peninsular.
Para los trabajos se cuenta con la colaboracin del Instituto
Geogrfico Nacional (IGN) que proporciona las coordenadas WGS-84 de
numerosos vrtices lo cual permite, calcular los parmetros de
transformacin para dichos vrtices sin necesidad, de realizar
observaciones sobre el terreno.
Las
Normas
para
los
Levantamientos
Hidrogrficos
redactadas por el Instituto Hidrogrfico en 1994 y actualizadas en

Enero de 2004, definen los vrtices R.C.H. de la siguiente forma:
II.1.- RED DE CONTROL HIDROGRFICO, R.C.H.
Se puede definir la Red de Control Hidrogrfico, RCH
como la figura formada por una constelacin de puntos
distribuidos por la zona costera y proyectada sobre un
P gi na 249
TEMA V
G.P.S. EN GEODSIA
elipsoide de revolucin que se emplea como superficie de

referencia. La finalidad de esta red es el control del
posicionamiento de un levantamiento hidrogrfico, para lo cual
se calcularn, previamente, las posiciones geogrficas de los
vrtices que la componen. A estos vrtices geodsicos los
denominaremos vrtices de la RCH o, simplemente, vrtices
RCH.
La determinacin de las coordenadas de los vrtices RCH
se llevar a cabo mediante traslado de posiciones geogrficas
a travs de dos tipos de procedimientos:
P ROCEDIMIENTOS
CONVENCIONALES
Son medidas de campo de ngulos y/o distancias,

reduccin de stas al elipsoide y la posterior resolucin de los
llamados problemas geodsicos principales conocidos tambin
como Problema Directo y Problema Inverso.
P ROCEDIMIENTOS
POR TCNICA ESPACIAL
Son aquellos que utilizan el sistema de posicionamiento

por satlite Global Positioning System, GPS.
Estos procedimientos de obtencin de vrtices de la RCH
los clasifican en dos grupos: vrtices RCH convencionales y
vrtices RCH por tcnicas espaciales. Los primeros se
identificarn con las siglas CNV y los segundos con las siglas
GPS.
La RCH estar basada, si no se ordena lo contrario, en los
Red Geodsica Convencional, ROI y Red

Geodsica Nacional por Tcnicas espaciales, REGENTE,
vrtices
de
la
establecidas por el Instituto Geogrfico Nacional, IGN, o en

vrtices de la RCH pertenecientes a levantamientos anteriores
a los trabajos en curso. La utilizacin de vrtices geodsicos
procedentes de otros organismos, as como la RCH de
levantamientos anteriores, deber ser autorizada por el
Instituto Hidrogrfico de la Marina, IHM.
De los vrtices de la RCH se obtendrn sus tres
coordenadas: dos para el control horizontal y una para el
control vertical. Estas coordenadas, as como otros datos de
inters, se incluirn en la llamada resea del vrtice RCH que
ser archivada y registrada en base de datos por la Seccin de
Fotogrametra y Geodesia del IHM.
P gi na 250
TEMA V
G.P.S. EN GEODSIA
Tambin se trabaja para efectuar la actualizacin de la Base de

Datos de vrtices de la Red de Control Hidrogrfica (RCH). Esta
actualizacin consiste fundamentalmente, en comenzar el transvase de
datos a una Base de Datos en el entorno ACCESS con una estructura
similar a la utilizada por el IGN para la gestin de los datos de vrtices
geodsicos.
FOTO DE G.P.S. TRIMBLE (obsrvese la antena sobre el

CENTRO del pilar)
Asimismo, se inici el tratamiento digital en la remisin de las

reseas de vrtices a los buques hidrogrficos lo que supone una
reduccin considerable del gasto de material fungible.
Tambin se trabaja actualmente en la actualizacin del programa
"HIDRO" a un nuevo lenguaje de programacin bajo el entorno de
Windows y se aprovech la transformacin para iniciar una revisin, y
actualizacin, de la formulacin utilizada.
CAMPAAS GEODSICAS
L as campaas geodsicas que se efectan estn estado dirigidas,
principalmente, a la obtencin de coordenadas WGS-84 para permitir el

clculo de los parmetros de transformacin entre los sistemas de
referencia ED-50 y WGS-84 y estn enmarcadas dentro del desarrollo del
Programa MN-8727 de I+D pero, adems, se han desarrollado otras
campaas geodsicas, generalmente, de apoyo a unidades de la Armada
y buques Hidrogrficos
Se ha iniciado la creacin de una base de datos para vrtices de la
RCH del IHM. Los datos originales se extrajeron de una antigua base de
P gi na 251
TEMA V
G.P.S. EN GEODSIA
datos compilada cuya estructura no fue posible modificar y que, en

parte, fue el motivo que determin su sustitucin.
Para determinar la estructura de la Base
de Datos se sigue la pauta marcada por el
Departamento de Reseas de Vrtices del IGN,
organismo que gestiona, en su totalidad, la Red
Geodsica espaola.
La Base de Datos de parmetros de
transformacin ED 50/WGS-84 se elabora para la
gestin de los distintos parmetros de
transformacin ED 50/WGS-84, obtenidos gracias
a las observaciones GPS realizadas en las
campaas geodsicas efectuadas en los ltimos
aos. Esta Base de Datos se origin por la necesidad que tiene el
Instituto Hidrogrfico de la Marina y sus comisiones y buques
hidrogrficos de elaborar la cartografa nutica.
TRABAJOS
TOPOGRFICOS
CON G.P.S. EN
MODO CINEMTICO
El programa est estructurado de manera que

cada carta del proyecto cartogrfico del IHM tiene
asignados unos parmetros de transformacin de
acuerdo con la zona terrestre que abarca y en la que
se han realizado observaciones GPS. La Base de
Datos permite la entrada de nuevos parmetros, y su
ulterior modificacin, a medida que se vayan
desarrollando nuevas campaas por parte del IHM, o
por parte del IGN en sus observaciones para la Red
REGENTE, y que ofrezcan datos ms precisos.
Las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s marcan
una serie de pautas para los proced imientos obtencin de coordenadas
con G.P.S. de la siguiente forma:
II.1.2.PROCEDIMIENTOS GEODSICOS ESPACIALES
Las medidas de observables del sistema GPS que permiten
la obtencin de coordenadas se pueden llevar a cabo de
distintas formas. Para definir, en general, cada uno de los
procedimientos posibles hay que definir 4 caractersticas:
Absoluto / Relativo
Esttico / Cinemtico
Tiempo Real / Postproceso
Cdigo
Sin Fase /Fase monofrecuencia /Fase bifrecuencia
P gi na 252
TEMA V
G.P.S. EN GEODSIA
El
mtodo
empleado
para
la
obtencin
del
posicionamiento
durante
el
trabajo
de
sondas
es
el
posicionamiento relativo cinemtico en tiempo real con
observacin de cdigo y fase monofrecuencia.
El nico mtodo a emplear para la obtencin de vrtices
de la RCH, ser el de posicionamiento relativo esttico con
postproceso con observacin de cdigo y fase bifrecuencia.
En este caso se estaciona un receptor en un vrtice
perfectamente determinado y otro o ms en los puntos que se
quieran medir, observando los mismos satlites, y por medio de
distintos
sistemas
de
medicin
(cdigo,
fase,
dobles
diferencias, etc), se obtienen los parmetros de la lnea base
entre ambas estaciones. Posteriormente se ajusta la red,
fijando la estacin conocida.
Para utilizar este mtodo se deben emplear receptores de
precisin o geodsicos, es decir, que utilicen observables de
cdigo, y fase para las dos frecuencias, as como capacidad
para
almacenar
los
datos
observados
en
memoria.
Las
precisiones obtenidas con este mtodo son del orden de los 5
mm ms un milmetro por cada kilmetro de longitud de la lnea
base entre la estacin de referencia y la del punto a observar.
Este tipo de posicionamiento requiere un postproceso que
se efecta despus de la observacin. El postproceso se
realiza con el software apropiado, de forma que combina los
datos de observacin, de la estacin de referencia y del punto
a determinar, para calcular el vector de la lnea base que los
une. Una vez determinado el vector, se fija el extremo
correspondiente con las coordenadas de la estacin de
referencia y as se obtienen las coordenadas del otro extremo
del vector que corresponden con las del punto observado. Para
lograr unos buenos datos de observacin es conveniente
realizar periodos de observacin simultneos con la estacin
de referencia de una duracin no inferior a 3 horas y con una
actualizacin de datos no mayor de 30 segundos. Siempre que
se puedan mejorar estas condiciones se procurar hacerlo, lo
que repercutir en la exactitud de la posicin obtenida.
Para poder comprobar el resultado de una observacin se
obtendrn sus coordenadas con dos estaciones de referencia
distintas, de forma que las coordenadas obtenidas en cada
caso no difieran en ms de 5 milsimas de segundo. La
situacin final ser la media de las dos.
La
estacin
de
referencia
podr
establecerla
el
observador sobre un vrtice EUREF, Estacin Permanente GPS
P gi na 253
TEMA V
G.P.S. EN GEODSIA
(EPGPS) del IGN o del ROA, o en un vrtice IGN o RCH GPS. En

cualquier caso se deben conocer las coordenadas de la
estacin de referencia con exactitud en el sistema de
referencia terrestre ETRS89, que es el sistema al que han de
referirse las coordenadas obtenidas.
El programa de postprocesado a utilizar ser el software
Gpsurvey de la casa Trimble. Cualquier otro software que se
utilice debe ser autorizado por el IHM.
Con respecto a las proyecciones utilizadas en Hidrografa, l a s

N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s redactadas por el
Instituto Hidrogrfico de la Marina explica las proyecciones utilizadas.
I . 2 . - P R O Y E C C IO N E S
En
Hidrografa
se
emplea
con
carcter
de
casi
exclusividad la proyeccin Mercator, en la cual la loxodrmica
o lnea que forma ngulos iguales con los meridianos viene
representada por una recta.
Los elementos de proyeccin se encuentran tabulados en
la Publicacin nm. 21 de la Oficina Hidrogrfica Internacional
para el elipsoide internacional adoptado como tal en el
Congreso de la Unin Internacional de Geodesia y Geofsica,
celebrado en Madrid en el ao 1.924. A partir de entonces
todas nuestras Cartas Nuticas se proyectan sobre dicho
elipsoide.
Dado que existen diversos sistemas de adquisicin de

datos
que
trabajan
en
proyeccin
U.T.M.,
y
que
las
restituciones fotogramtricas se efectan en esta proyeccin,
las Comisiones Hidrogrficas pueden emplear ambos tipos de
proyecciones indistintamente.
P gi na 254
TEMA V
G.P.S. EN GEODSIA
1)
Cuando se efectan observaciones en vrtices con G.P.S. geodsico,

uno de los objetivos es conseguir parmetros de transformacin
entre el sistema de coordenadas ..............y .....................
2) Que significan las siglas R.C.H.?
3) La determinacin de coordenadas de vrtices R.C.H., se realiza
mediante traslado de posiciones geogrficas a travs de dos tipos
de procedimientos, explique cuales son y en que consisten.
4) Para la determinacin de coordenada en vrtices diga que
procedimiento utiliza el sistema de posicionamiento Global.
5) En el calculo de posicin de un vrtice geodsico, cuantas
coordenadas se obtienen?
6) Cuando se determina los datos de un vrtice R.C.H., que
documento ha de crearse, donde contenga los datos principales del
citado vrtice?
7) La Resea de Vrtices, ser archivada y registrada en la base de
datos de la ................................... del Instituto Hidrogrfico.
8) Las medidas de observables del sistema GPS que permiten la
obtencin de coordenadas se pueden llevar a cabo de distintas
formas. Para definir, en general, cada uno de los procedimientos
posibles hay que definir 4 caractersticas, diga cuales son!
9) El mtodo empleado para la obtencin del posicionamiento con
G.P.S., durante el trabajo de sondas, es el posicionamiento?
10) El nico mtodo a emplear para la determinacin de vrtices R.C.H.
con G.P.S. geodsico, ser el de posicionamiento .........................
P gi na 255
33
Tema VI
CARTA ELECTRNICA
33
TEMA VI
CARTA ELECTRNICA
Tema VI
CARTA
ELECTRNICA
GENERALIDADES
La Carta Nutica Electrnica ENC
El IHM produce cartografa digital para su utilizacin en los
Sistemas de Informacin y Visualizacin de Cartas Electrnicas -ECDIS-.
Estas cartas digitales se denominan ENC.
Las ENC se realizan conforme a la normativa de la Organizacin
Hidrogrfica Internacional (OHI), la cual ha establecido su estructura
contenido y formato. Esta norma se conoce como S-57.
El empleo de un sistema ECDIS abordo, junto con las ENC
producidas por los Servicios Hidrogrficos Oficiales est aceptado por la
Organizacin Martima Internacional (OMI), como equivalente legal a la
actual obligacin de llevar, todo ello debidamente actualizado, cartas
nuticas, derroteros, libros de faros, avisos a navegantes, tablas de
mareas y cualquier otra publicacin nutica necesaria para el viaje
proyectado, segn la regla V/20 del Convenio SOLAS/SEVIMAR de 1974.
Distribucin de ENC
Debido a la complejidad en la elaboracin de las ENC, se ha
establecido que cada Servicio Hidrogrfico ser en principio el que
realice las ENC correspondientes a su rea geogrfica de
responsabilidad nacional.
P gi na 259
TEMA VI
CARTA ELECTRNICA
Para evitar que un determinado navegante se tuviese que dirigir a

varios de estos Servicios para procurarse con las cartas necesarias para
su viaje se pens en el establecimiento de Centros Regionales de
Coordinacin y Control de cartas nuticas electrnicas -RENC-.
El IHM forma parte del Internacional Centre for ENC. Para mayor
informacin se puede consultar www.ic-enc.org.
Concepto de ECDIS
El ECDIS es por tanto el sustituto aceptado por la OMI para
remplazar a la carta de papel en los buques sujetos al convenio SOLAS.
Se pueden por tanto distinguir en un ECDIS dos elementos
principales:
Las ENC o base de datos cartogrfica, que elaboradas por los

Servicios Hidrogrficos correspondientes, contienen toda la
informacin necesaria para la navegacin. Los mismos Servicios
Hidrogrficos productores crearan las correcciones necesarias
para la puesta al da de las ENC.
El equipo necesario para la presentacin al navegante de la
informacin cartogrfica (ENC) junto con informacin del propio
barco como la posicin GPS y datos de corredera y giroscpica, as
como informacin de la derrota planeada. Este sistema generar
alarmas que informaran al navegante de la aproximacin a
peligros de acuerdo a los parmetros del propio buque como su
calado. Asimismo tiene la capacidad para corregir las ENC de
forma automtica.
As como las ENC las elaboran los Servicios Hidrogrficos

Oficiales, los equipos ECDIS los fabrican las empresas del ramo. Al estar
debidamente establecidas las normas tanto para uno como para otros se
consigue que un determinado ECDIS pueda presentar de forma anloga,
las ENC de cualquier servicio hidrogrfico y a su vez una ENC
determinada podr ser utilizada por cualquier equipo ECDIS
independientemente de su marca
Funcionalidades del ECDIS

El ECDIS posee una serie de funciones que se recogen en la
Resolucin A/817/19 de la OMI: "Normas de funcionamiento de un
ECDIS".
P gi na 260
TEMA VI
CARTA ELECTRNICA
Este sistema permite al navegante el realizar las tareas habituales

de planear una derrota segura para su barco y controlarla durante la
navegacin, de una forma ms eficiente, aumentando por tanto la
seguridad a la navegacin y a la vez facilitando su guardia en el puente
as como la puesta al da de su coleccin de cartas.
En dichas Normas se establecen tres pantallas de presentacin
segn el nivel de informacin que se muestre:
Base
Lnea de costa; veril de seguridad; peligros aislados con una
sonda menor al veril de seguridad; peligros aislados dentro de los
mrgenes a banda y banda de la derro ta especificados; puentes, cables,
boyas y balizas; Dispositivos de separacin de trfico martimo.
P gi na 261
TEMA VI
CARTA ELECTRNICA
Estndar: La Base,
Lnea de bajamar; ayudas a la navegacin fijas y flotantes; lmites
de canales de acceso; reas prohibidas y restringidas.
Completa La Estndar
Sondas puntuales; cables; datos de peligros y de ayudas a la
navegacin; toponimia
P gi na 262
TEMA VI
CARTA ELECTRNICA
Adems el navegante podr acceder a informacin detallada de un

determinado elemento de la carta como las caractersticas de una luz, la
descripcin de una boya o las limitaciones de un rea determinada.
Asimismo est especificado la posibilidad de variar la luminosidad
en la presentacin para no perturbar la percepcin del oficial de guardia
al variar la cantidad de luz ambiente en el puente: da soleado, nuboso,
crepsculos y noche.
PRESENTACIN DE LA ENC EN MODO "CREPSCULO"
El ECDIS como ya se ha mencionado, presenta continuamente la

posicin del buque a partir de los datos suministrados directamente por
un sistema de posicionamiento GPS ya que uno de los requisitos de las
ENC es que estn referidas al sistema geodsico mundial WGS 84 que es
el mismo que utiliza el GPS.
Dentro de una zona correspondi ente a una ENC se podr hacer
ampliaciones de pantalla (zoom). Siempre aparecer una indicacin tanto
numrica como grfica de la escala a la que se est representando. En
su caso el ECDIS cambiar automticamente a la ENC ms adecuada, la
de mayor escala, al propsito de la navegacin que se est realizando y
de no existir aparecer una seal que la escala de presentacin no es la
adecuada para esa carta.
Asimismo se podr elegir la presentacin normal con el Norte
arriba o bien optar por rumbo arriba.
P gi na 263
TEMA VI
CARTA ELECTRNICA
A partir de los datos de rumbo y velocidad calculados y

contrastados con los de los sensores del barco, giroscpica y corredera,
el ECDIS disparar alarmas, visuales y sonoras, cuando el barco se
aproxime a un peligro o zona a evitar a partir de unos niveles de
establecidos por el navegante: veril de seguridad, peligros,
obstrucciones, zonas con regulaciones particulares y de las
caractersticas propias del barco: calado, dimetros de giro.
La correccin del conjunto de cartas ENC que se posea puede
realizarse de una forma ms rpida y eficaz al no necesitarse de la
laboriosidad necesaria actualmente para la actualizacin de las cartas
de papel a partir del Grupo de Avisos a los Navegantes ni estar sujeta a
errores. Las correcciones se aplican de una forma casi automtica con
una mera intervencin del navegante a partir de los ficheros de
correcciones generados por los Servicios Hidrogrficos.
Normalizacin
Debido a los diversos estndares que debe reunir un ECDIS para
ser considerado como tal, existen una oficinas de normalizacin que
realizan todas las comprobaciones necesarias tanto en cuanto a sus
funcionalidades de trabajo, algunas ya mencionadas, como a las propias
especificidades tcnicas electrnicas que debe reunir como por ejemplo
el tamao de la pantalla, el tiempo de refresco o el nivel de las
radiaciones permitidas, el numero y tipo de conexiones habilitadas etc.
All se les someten a pruebas especificas y se contrastan sus
capacidades, para as conseguir el certificado de aprobacin (Type
Approved).
P gi na 264
TEMA VI
CARTA ELECTRNICA
1)
2)
3)
Cmo se denominan las Cartas Digitales?

Las ENC, se realizan conforme a la normativa de....................
Cul es la norma del OIH, que regula la estructura, contenido y
formato de las cartas digitales?
4) La OMI es la....................
5) Exponga el concepto ECDIS.
6) En un ECDIS, se pueden distinguir dos elementos principales,
exponga cuales son.
7) Las ECDIS deben estar referidas necesariamente al sistema de
coordenadas.....................
8) Quin elabora las ENC?
9) Quin fabrica los equipos ECDIS?
10) Cmo se efecta la Normalizacin de un sistema ECDIS?
P gi na 265
33
Tema VII
PROCESADO DEL
LEVANTAMIENTO
33
TEMA VII
PROCESADO DEL LEVANTAMIENTO
Tema VII
PROCESADO DEL
LEVANTAMIENTO
GENERALIDADES DEL TRAZADO DE SONDAS
A continuacin se expone el contenido de las
normas para los
Levantamientos Hidrogrficos,
editadas en el ao 1994 y
actualizadas en Enero de 2004, las generalidades sobre el trazado de
parcelarios segn los distintos medios de adquisicin de sondas.
En este Captulo se indican todos los procesos de

revisin, control, seleccin, presentacin y transferencia de
los datos que constituyen la informacin planimetra y
batimtrica que va a dar origen a la Carta Nutica, esto es, el
Parcelario.
V.1.- EL PARCELARIO
El Parcelario, cuya importancia ya qued expuesta en el
Capitulo I, junto con la documentacin correspondiente, es el
fundamento del Banco de Datos de la Cartografa Nutica
Nacional. Este banco de datos estar formado por dos tipos de
documentos:
PARCELARIO ANALOGICO, en el caso en que su trazado
haya sido efectuado a mano. Como tal documento, estar

autentificado con la firma del Jefe de la Comisin o
Comandante del Buque que llev a cabo el levantamiento. Este
Parcelario ser un documento nico y realizado sobre un
soporte de papel polister grueso y est destinado a contener
P gi na 269
TEMA VII
todos los datos susceptibles de tener representacin grfica.

En el figurarn los siguientes datos:
Tarjeta,
conteniendo:
Nombre
y
nmero
del
Parcelario, escala, datum horizontal, proyeccin, datum de
sondas, escala grfica, ao y buque que lo efectu, as como la
firma de su Comandante con aclarafirmas.
Todos los vrtices de la RCH utilizados.
Taquimetras efectuadas.
Trazado de la lnea de costa completa, enlazando la

extrada de la restitucin con la calculada por mtodos
topogrficos.
Delimitacin de la lnea de pleamar y bajamar.
Sondas obtenidas por mtodos analgicos, sean

stas de barco, bote, relleno o cantil, numeradas y con su
correspondiente densidad.
En
las
zonas
en
que
se
hayan
efectuado
exploraciones estas irn en documento aparte, al objeto de
mantener la claridad de presentacin. En el Parcelario se
representarn las sondas mnimas y todas aquellas que sean
necesarias para que se mantenga la densidad exigida.
Calidad del fondo.
Veriles.
Referencia de los bloques y lneas de sondas.
Situacin de los puntos conspicuos o de inters para

el navegante.
Todos aquellos elementos que deban figurar en la carta,
con sus correspondientes signos convencionales: luces, boyas,
enfilaciones,
torres,
naufragios,
emisarios,
cables,
obstrucciones, etc.
Rotulacin, con su toponimia, de todos los accidentes
geogrficos e hidrogrficos.
PARCELARIO DIGITAL, en el caso en que la

informacin hidrogrfica haya sido de una u otra
forma digitizada. Consiste en el conjunto de
ficheros digitales, cdigo ASCII, con su ndice
correspondiente, que contiene todos los registros de sonda,
convenientemente seleccionados para su representacin a la
escala requerida.
Los registros del Parcelario digital deben contener los
siguientes datos: Hora, nmero de lnea, nmero de sonda,
sonda registrada, coordenadas horizontales, reduccin de
marea y reduccin de sondaleza, adems de indicadores sobre
si la sonda es situada, interpolada o ha sido manipulada,
durante la edicin con relacin al dato original.
P gi na 270
TEMA VII
El ndice de estos ficheros debe contener una indicacin

inequvoca del levantamiento del que se trata, buque y fecha
en que se efecta, bloques proyectados, identificacin de los
ficheros correspondientes a cada bloque con las lneas que los
forman y su fecha, instrumentos utilizados, escala, proyeccin,
datum, identificacin de los puntos de la RCH utilizados para
estacionamiento de medios de posicionamiento, con sus
coordenadas X, Y, Z y designacin individual de ellos; en
general, todo lo que permita una identificacin inambigua de
cada uno de los datos que constituyen el parcelario digital y
que por su naturaleza comn a determinados conjuntos de
datos, pueden darse de forma general sea para todo el
parcelario, sea para cada uno de los bloques proyectados.
De este parcelario digital se har una rplica analgica
en mesa trazadora; las sondas incluidas en este trazado
conservarn ntegramente los datos contenidos en el fichero
"parcelario digital", de forma que pueda decirse que fichero y
trazado son el mismo documento, en distinto soporte.
El trazado del parcelario digital debe contener adems
determinados datos de generalidad, contenidos en el fichero
ndice y que se introducirn a mano o por medios asistidos;
stos son:
Tarjeta, conteniendo todos los datos mencionados

en el caso del parcelario analgico.
Vrtices de la R.C.H. utilizados en el control

horizontal de la posicin, con identificacin de los medios
utilizados.
Veriles.
Referencia de las lneas de sonda, tambin llamados

"peines".
Referencia de las cintas magnticas, discos o ficheros de
datos originales correspondientes a cada zona.
En las zonas en que se hayan efectuado exploraciones por
medios automatizados, stos irn en documento aparte, al
objeto de mantener la claridad de presentacin.
En el parcelario se representarn las sondas mnimas y
todas aquellas que sean necesarias para que se mantenga la
densidad exigida.
Ambos documentos analgicos estarn archivados en la
Seccin de Hidrografa del Instituto Hidrogrfico. Adems el
parcelario digital ser introducido en la Base de Datos del
Sistema de Informacin Geogrfica del Instituto Hidrogrfico.
P gi na 271
TEMA VII
El Parcelario es un documento permanente, y por tanto

habr de ser utilizado y consultado en mltiples ocasiones. Por
ello, adems de su fiabilidad, su gran cualidad debe ser la
claridad, de forma que los datos en l reflejados puedan ser
interpretados en toda ocasin sin tener que recurrir a
reconstrucciones o consultas de documentos complementarios.
Lo que est resumido en un Parcelario representa muchas
horas
de
clculos,
trabajos
de
campo,
labores
de
mantenimiento de equipos, de dificultades vencidas, de
repeticiones
y
comprobaciones
de
medidas
dudosas,
de
obtencin de innumerables sondas. Es el trabajo de la totalidad
de la dotacin del buque, y muy particularmente el del personal
hidrgrafo, que con su esfuerzo y dedicacin han hecho posible
la obtencin de todos los datos en l representados.
A continuacin se dan las normas para la elaboracin de
este documento, las cuales sern seguidas estrictamente de
forma que su presentacin no responda a una interpretacin
individualista, con lo que los controles de calidad puedan ser
llevados a cabo con las garantas de seguridad que requiere la
importancia de los documentos en los cuales est basada toda
nuestra Cartografa.
V.2.4.- DIBUJO DEL PARCELARIO

El dibujo del Parcelario no ha de realizarse con la
finalidad de que una vez terminado tenga la apariencia de una
obra de arte. Sin embargo, su ejecucin muy cuidadosa, ha de
estar sujeta a estas dos condiciones:
9
9
Exactitud.
Claridad.
La exactitud se consigue efectuando los trazados con el

mximo cuidado, siendo siempre stos comprobados por una
persona distinta a la que llev a cabo el primer trazado.
La claridad requiere que en las zonas de mayor densidad
de datos se esmere la ejecucin, de forma que, sin inducir a
errores, pueda interpretarse la informacin presentada.
Por otra parte ha de extremarse el cuidado en los detalles
pequeos, as como en el uso correcto y adecuado de los
smbolos y abreviaturas.
El dibujo ha de tener tal presentacin que no de impresin
de abandono o desalio, ya que un dibujo de esta clase podra
llegar a deslucir la calidad del trabajo de campo.
P gi na 272
TEMA VII
El dibujo del parcelario se divide en las siguientes partes:
Dibujo de sondas y veriles.

Dibujo de la lnea de costa, smbolos y abreviaturas.
Rotulacin.
V.2.4.1.- DIBUJO DE SONDAS Y VERILES

Para
normas:
el
dibujo
de
sondas
se
seguirn
las
siguientes
Todas las sondas contenidas en la hoja de campo,

que han sido previamente validadas, se volcarn al parcelario
por calco directo, poniendo extrema atencin al perfecto
ajuste entre ambos soportes. El valor de los datos trasladados
ser comprobado por persona ajena al que lo ejecuta.
Los puntos que
entintarn en color negro.
indican
situacin
de
sonda
se
Para los nmeros de orden, dentro de la fase de

trabajo, se emplearn colores claros, evitndose los colores
azul prusia, bermelln y sepia. Se utilizar un color distinto
para cada bloque o da de trabajo.
-
Las sondas se expresarn en metros y decmetros

hasta los 50 metros.
Si la sonda se compone de metros y decmetros, el
punto de situacin servir de separacin entre las cifras de
los metros y la de los decmetros, es decir har de coma
decimal.
En el caso de sondas representadas por valores
enteros, los nmeros se aproximarn al punto de situacin lo
suficiente para que, sin ocultar ste, no quepa ambigedad con
una situacin prxima.
Las dimensiones de los nmeros de los valores de
las sondas sern aproximadamente de 2 mm. para los enteros y
algo menos para las dcimas.
-
Las dimensiones de los nmeros de orden oscilarn

entre 0.8 y 1 mm.
Las
verticales.
cifras
sern
de
tipo
P gi na 273
bastn,
inclinadas
TEMA VII
Cuando la densidad de la zona sondada sea superior

a lo normal, podr reducirse el tamao de los nmeros en un
10%.
Con independencia de la orientacin de las lneas de
sondas, los nmeros se dibujarn de tal forma que se lean
desde el sur.
Las sondas negativas se
horizontal por debajo de las mismas.
indicarn
con
una
raya
Cuando una zona se sonde por diferentes sistemas

de lneas, o sean pequeos diques o sondas prximas a
muelles, diques o espigones, se podr recurrir a detallarlas a
mayor escala en los correspondientes cartuchos.
En
las
zonas
mas
densamente
sondadas,
generalmente las correspondientes a sondas de bote, se
extremar el cuidado en la asignacin de los nmeros de sonda
y de orden, evitando cualquier confusin.
La rotulacin de las sondas de calidad se har de
acuerdo con lo sealado en la Publicacin nm. 14, situndolas
de tal forma que no enmascaren el valor de la profundidad.
Una vez finalizado el volcado de las sondas, en los
mrgenes del Parcelario, por fuera de los marcos, se trazarn
las referencias de cada una de las lneas de sonda, en lo que
se conoce como "peines". Estos se harn en color rojo,
identificndose una de cada cinco lneas por medio del
correspondiente nmero. Cada peine contendr la referencia al
estadillo de sondas correspondiente.
Para
normas:
el
dibujo
de
veriles
se
seguirn
las
siguientes
Los veriles que se representarn en el Parcelario

son los que se especifican en la Publicacin nm.14.
-
Cuando el fondo sea aplacerado y sobre una misma

lnea existan sondas de igual profundidad, el veril se har
pasar por la sonda mas alejada de tierra.
En los fondos de gran pendiente, si los veriles
resultasen tan unidos que pudieran inducir a confusin, solo se
representarn los veriles mnimo y mximo, omitindose los
intermedios.
P gi na 274
TEMA VII
Los veriles se suprimirn cuando por su proximidad

a la costa (por ejemplo, islas entre sondas mayores), pudieran
enmascarar la delimitacin de sta.
En sondas donde pueda existir peligro para la
navegacin, el veril se desviar siempre sobre el lado de
seguridad, es decir, aquel por donde es esperable que acceda
el trfico martimo.
Cuando
no
existan
datos
suficientes
determinacin de un veril, ste se dejar cortado.
para
la
Cuando interese detallar en cartuchos de mayor

escala alguna zona de fondos irregulares, podrn figurar en l
veriles que no aparezcan en el Parcelario.
Los veriles se interrumpirn en los nmeros de
sondas y puntos de situacin, no pasando nunca a travs de
ellos.
V.2.4.2.- DIBUJO
ABREVIATURAS
DE
LINEA
DE
COSTA,
SIMBOLOS
El dibujo de la lnea de costa de aquellos Parcelarios en

los que exista restitucin fotogramtrica, se har volcando en
el Parcelario la lnea de costa que figura en la reproduccin de
la restitucin, teniendo en cuenta lo sealado en el apartado
II.6.
En aquellos casos en que haya sido necesario efectuar
taquimetras,
ya
sea
por
que
no
existiera
restitucin
fotogramtrica, por que sta no estuviera actualizada, o bien
por que se hayan situado las sondas por medios visuales, stas
taquimetras se representarn en el Parcelario segn las
siguientes normas:
Las estaciones de taquimetra se circularn en azul
cobalto, acompaadas de la letra que corresponda en la
libreta. El crculo tendr de 1 a 1.5 mm. de dimetro, y estas
mismas dimensiones tendrn las letras correspondientes.
Las regladas y destacados figurarn con un punto y
un nmero en azul cobalto. Las dimensiones de los nmeros
sern entre 1 y 1.5 mm.
En los Parcelarios solo se representarn los dibujos
topogrficos que se indican en estas normas.
P gi na 275
TEMA VII
aguadas.
Los
Parcelarios
no
se
colorearn
con
lpices
Para la representacin en el Parcelario de los smbolos y

abreviaturas se seguirn las siguientes normas:
El dibujo tanto de los
abreviaturas, habr de ajustarse a
Publicacin nm. 14.
smbolos como de las

los representados en la
En
el
caso
de
smbolos
que
admitan
doble
representacin, se adoptar siempre la que corresponda segn
escala.
-
Las dimensiones de los smbolos en el Parcelario

sern algo mayores que aquellas con las que se representan en
las cartas.
La lnea de costa se trazar siempre auxilindose
del croquis de la taquimetra, en el que se basar la
interpretacin de las medidas contenidas en las libretas de
taquimetra y las proporciones relativas de los objetos del
terreno cuyas medidas estn registradas en ste croquis.
Los
arrecifes,
escollos,
zonas
rocosas,
rocas
sumergidas y a flor de agua, sern objeto de una descripcin
especial, empleando el smbolo adecuado a cada caso.
Para los naufragios se emplear el smbolo que
corresponda
a
su
estado
de
inmersin:
cuando
estn
sumergidos y se consiga su sonda, podr evitarse el smbolo
plasmando nicamente la abreviatura "Wk"; si fueran tan
abundantes
y
tan
prximos
que
resultara
confusa
su
representacin, podr rodearse la zona con el smbolo de veril
de peligro y rotularse con la abreviatura "Wks".
V.2.4.3.- ROTULACION
Para la rotulacin
siguientes normas:
de
un
Parcelario
se
seguirn
las
Los nombres geogrficos se dibujarn una vez

efectuados los trazados de taquimetras y sondas, y una vez
dibujada la lnea de costa. Se situarn de tal manera que
indiquen el accidente sin la menor ambigedad.
Cuando
sea
imposible
situar
el
nombre
a
continuacin del accidente deber colocarse a la mnima
distancia, y unido a l mediante guiones, guas o flechas.
P gi na 276
TEMA VII
Los nombres
confusas las sondas.
geogrficos
no
ocultarn
ni
harn
Los nombres de accidentes topogrficos tales como

calas, ensenadas, puertos, etc. se rotularn preferentemente
sobre tierra.
Los
nombres
de
accidentes
hidrogrficos,
que
forzosamente haya que rotular sobre la mar, se incluirn en los
lugares en que menos interfieran a las sondas, distanciando o
aproximando las letras, segn los casos.
La orientacin de los nombres geogrficos se har
para ser ledos desde el sur y preferentemente en lnea recta.
La rotulacin ser siempre lo mas sencilla y clara
posible, empleando letras de un solo trazo.
La rotulacin de accidentes topogrficos podr
hacerse a tamaos diferentes, pero siempre en letra bastn
vertical, dibujadas con o sin plantilla.
La mxima altura que podr darse a las letras que
definan un accidente topogrfico o hidrogrfico ser de 6 mm.
Para los vrtices RCH o accidentes de importancia
los rtulos tendrn 4 mm. de altura.
Los rtulos de los vrtices RCH quedarn a la misma
altura que la base del smbolo y separado de l por el espacio
de una letra.
Los nombres de los accidentes de importancia menor
debern rotularse con caracteres cuya altura oscile entre 2 y
2.5 mm.
La rotulacin de accidentes de tipo hidrogrfico,
tales como bajos, escollos, arrecifes, calas, golfos, bahas,
etc. se har con letra bastn inclinada.
Las tarjetas se dibujarn con letra bastn, vertical o
inclinada
indistintamente,
empleando
"estilgrafo"
de
rotulacin y utilizando plantillas.
Los epgrafes de que constar la tarjeta, que pueden
rotularse a diferentes tamaos, sern:
9
9
Numero del Parcelario.

Ocano o mar de la zona.
P gi na 277
TEMA VII
9
9
9
9
9
9
9
9
9
Regin, zona o isla en que esta enclavado.

* Limites de la zona que comprende, referidos a
accidentes
geogrficos o
hidrogrficos prximos a
los marcos.
Nombre del Buque o Comisin Hidrogrfica que lo
levant.
Fecha del levantamiento.
Instruccin Normativa que orden el levantamiento.
Datum de sondas y altitudes.
Escala numrica y grfica.
Proyeccin y Datum horizontal.
Firma
y
aclara
firmas
del
Jefe
de
Comisin
o
Comandante del Buque.
SONDAS OBTENIDAS POR DISTINTOS

MEDIOS DE SITUACIN
En
la actualidad no se utilizan distintos medios de situacin
debido al desarrollo y confianza que proporcionas el sistema de

posicionamiento global G.P.S. y al sistema de correcciones diferenciales
obtenidas ya sea por medio de establecimiento de Estaciones Bases
Diferenciales o las corregidas por los servicios de satlites
geoestacionarios contratados como es el caso de Omnistar.
Sin embargo en el programa esta reflejada esta cuestin en
concreto por ello la expongo aunque la ultima vez que yo tenga
conocimiento de uso para un mismo parcelario el 475 en concreto data
del ao 1996 que se efectu parte con Trisponder y parte con GPS.
Bajo este prrafo plasmo lo que dictan las N o r m a s p a r a l o s
Levantamientos
Hidrogrficos,
actualizadas en Enero de 2004, sobre este mtodo de situacin.
V.2.2.3.- TRAZADO DE LAS SONDAS SITUADAS
El trazado de sondas situadas obtenidas por medios
analgicos, ser diferente segn el medio de posicionamiento
empleado al efectuar estas.
Por tanto, podemos
siguientes apartados:
-
clasificar
este
trabajo
segn
Trazado de sondas obtenidas por medios visuales.
P gi na 278
los
TEMA VII
Trazado
de
sondas
obtenidas
por
medios
radioelctricos con registro analgico.
Trazado de sondas obtenidas por medios mixtos.
PROCESADO
CLSICOS
De
acuerdo
DE
con
las
SONDAS
POR
Normas
los
para
MEDIOS
Levantamientos
que se encuentran en vigor en la actualidad, se exponen

las pautas de anlisis y trazado de datos por Sistema Clsico
Hidrogrficos
V.2.2.3.1. SONDAS OBTENIDAS POR MEDIOS VISUALES

La preparacin del trabajo de sondas por medios visuales
ya qued expuesto en el apartado III.1.2.1.
Antes de proceder al trazado se efectuar un anlisis
previo de todas las libretas, dado que en ellas es frecuente
que:
-
Falten algunas sondas.
No estn correctamente numeradas.
Hayan sido confundidas algunas iniciales.
No se hayan registrado las excntricas que algn

cortador haya efectuado.
Para su volcado
siguientes normas:
la
hoja
de
campo
se
seguirn
las
Entre las libretas se elegirn las tres que ofrezcan

mayor garanta.
Si se utiliza papel vegetal como un primer borrador,
dadas sus posibles deformaciones, nunca se efectuar un calco
de las mismas dimensiones del Parcelario para trazar las
sondas de varios das. Los calcos sern parciales, solo para las
sondas de un da y una vez trazadas, se pincharn sin demora
en el borrador del parcelario u hoja de campo.
Para poder trazar las sondas en un calco auxiliar se
precisa que figuren en l: los vrtices de la RCH que hayan
utilizado los cortadores y direccionistas, las estaciones o
P gi na 279
TEMA VII
regladas en que se situaron y las direcciones de las lneas que

van a trazarse con sus nmeros correspondientes.
Elegida
una
libreta
de
cortador,
se
sita
el
transportador de nonius sobre la reglada o estacin en la que
estuvo colocado.
Se comprueban sus iniciales y, si hay coincidencia
entre el trazado y la libreta, se trazan sobre la primera lnea
los cortes correspondientes a los ngulos visados por el
cortador, los cuales se numerarn a lpiz siguiendo el orden de
la libreta.
Manteniendo fijo con pesas el transportador en esa
estacin, se irn colocando sobre la segunda lnea los trazos
correspondientes a los ngulos con que el cortador vis al bote
en esta segunda lnea.
Se prosigue de este modo hasta trazar un numero
suficiente de cortes correspondientes a este cortador.
Se toma otra libreta, repitiendo la misma operacin,
y la interseccin de estos cortes con los anteriores dar una
idea sobre la situacin de las sondas.
Si las intersecciones de ambos cortes coinciden con
la direccin de la lnea, el trabajo indica una buena calidad. No
obstante no se adoptarn estas situaciones como definitivas
sin trazar al menos un tercer corte.
Trazado ste, todas aquellas situaciones en que los
tres cortes den en un punto se adoptarn como definitivas.
Si las tres intersecciones delimitan un tringulo,
adoptar como situacin de la sonda el baricentro de ste,
lo permite la escala y queda de acuerdo con las anotaciones
la libreta del direccionista en cuanto al apartamiento de
embarcacin con relacin a la lnea proyectada.
se
si
de
la
Toda aquella situacin en que el tringulo sea

grande, ser determinada mediante la libreta de otro cortador.
Las situaciones en que las distancias del baricentro
a los lados del tringulo sean superiores a 1,5 mm. no sern
consideradas vlidas.
Terminado el trazado de un da de sondas, se
entintan stas en color en la hoja de campo y se numeran los
P gi na 280
TEMA VII
puntos de las situaciones adoptadas. La numeracin

coincidir con la que figure en la libreta de bote.
ha
de
En el TEMA III SONDAS POR SISTEMA CLSICO de este manual

se explica de manera bastante extensa cual es el procesado y dibujo de
estos parcelarios, conforme a las normas existentes de 1962 y 1966.
PROCESADO DE SONDAS POR MEDIOS

AUTOMATIZADOS
continuacin,
se
exponen
las
Normas
para
los
actualizadas en Enero de 2004, marcando las pautas generales para el
procesado y criterios de trazado automatizado. Quizs algunos aspectos
hayan quedado obsoletos, no por ser inadecuados sino por el avance le
las tcnicas y sistemas de adquisicin y tratamiento de datos
batimtricos actuales, sin embargo es mi obligacin exponerlas tal cual.
Levantamientos
Hidrogrficos,
En el Tema XII PROGRAMA HYPACK Y Tema XIII

PROGRAMA SIAPS, queden expuestos con mas detalle estos
aspectos.
V.3.- PROCESADO DEL PARCELARIO DIGITAL
Los datos hidrogrficos que, de una u otra forma, han sido
digitizados, pueden ser procesados por medios asistidos por
ordenador.
Conceptualmente,
la
revisin,
control,
validacin
y
presentacin de los datos constituye un proceso similar al
efectuado con los datos de procedencia analgica. Por ello,
todo lo explicado en el apartado V.2. no solo conserva su
validez, sino que, adems, buena parte de los procesos son
idnticos.
Las normas que aqu se exponen son de aplicacin a

los procesados a efectuar con los Sistemas Hidrogrficos
Integrados, cualquiera que sea su naturaleza.
Los apartados V.3.1 a V.3.9 describen la secuencia de los
procesos a seguir con la informacin utilizando un Sistema
Integrado ideal, dotado de todos los dispositivos necesarios
para un procesado eficiente. Las limitaciones en ese sentido
de un sistema concreto impondr ciertas modificaciones al
P gi na 281
TEMA VII
esquema ideal, que

esfuerzo humano.
se
traducir,
en
general,
en
un
mayor
Sin embargo debe tenerse siempre bien presente que los

ordenadores de ninguna manera obvian el esfuerzo de control
inmediato sobre todos y cada uno de los datos recogidos.
En cualquier caso, las distintas secuencias del procesado
deben hacerse de tal forma que siempre se conserven los
ficheros de datos adquiridos durante la navegacin. Esto
permitir reiniciar el proceso en el caso de que, durante alguna
de sus fases, se detecten errores que condicionan la validez de
todo lo efectuado.
Al final de este apartado se establecen normas concretas
de aplicacin a los Sistemas actualmente en uso: Autocarta y
Surveyor.
V.3.1.- REVISION DE LA DOCUMENTACION DE CAMPO

Toda
la
documentacin
de
campo
ha
de
ser
minuciosamente revisada, siendo de aplicacin lo expuesto en
el punto V.2.1, con las siguientes excepciones:
No existir la documentacin correspondiente al
posicionamiento efectuado con registro analgico (estadillos
de cabezas de lneas, libretas de cortadores, estadillos de
posicin, libretas de bote o estadillos de sondas), a menos que
haya sido digitizado con anterioridad al procesado.
Los estadillos de sondas sern sustituidos por
listados
de
impresora
que,
en
tiempo
real,
habr
ido
produciendo el sistema, en coincidencia con las marcas de
evento en el sondador. Estos registros son los equivalentes a
los de "sondas situadas" en los levantamientos por mtodos
clsicos. En caso de prdida de los registros digitales, siempre
sera posible reconstruir el levantamiento por un procesado
similar al de stos.
El croquis de la zona sondada habr sido producido
por el trazador del propio sistema, a menudo en tiempo real. No
obstante habr que cerciorarse de la validez de estos croquis,
una vez completado el procesado.
Debe
acompaarse,
adems,
una
hoja
de
identificacin del levantamiento que contenga todos los
parmetros pertinentes al bloque de sondas en cuestin.
Normalmente el propio sistema puede hacer un volcado a
impresora del fichero ndice que contiene estos datos.
P gi na 282
TEMA VII
V.3.2.- ANALISIS DE COBERTURA

Sea por salida a pantalla grfica o a trazador, en general
ser siempre posible comprobar que se ha cubierto la zona a
sondar en una etapa muy temprana del procesado, incluso en
tiempo real.
No obstante, este anlisis habr que completarlo una vez
que se haya finalizado el procesado y trazado de los datos,
puesto que durante la fase de edicin pueden ser descartados
o modificados algunos de ellos y, como consecuencia, aparecer
huecos que no existan originalmente.
Son de aplicacin los comentarios que se hicieron en el
punto V.2.3 sobre el anlisis de cobertura.
V.3.3.- PRESELECCION DE SONDAS

Un Sistema Integrado potente habr ido registrando datos
de posicin a una vez por segundo y almacenando todos
cuantos datos de sonda se hayan producido dentro de ese ciclo
de medicin.
Esto tiene por objeto el asegurar que se guarda el perfil
completo del fondo; pero produce unos ficheros de datos
prcticamente inmanejables. A la mayor escala del sondador,
habra datos de sonda cada dcima de segundo.
Al
objeto
de
"aligerar"
estos
ficheros
para
poder
editarlos, se efecta una preseleccin que obedece nicamente
a criterios de singularidad de las sondas: se van a salvar
nicamente aquellas que representen los valores extremos y
cambios acusados de gradiente, dentro de los intervalos que el
operador debe fijar, de acuerdo con la escala final.
Esto, en general, no quiere decir que el resto de los
registros se vaya a perder, sino que nicamente los que han
sido preseleccionados quedan sealizados para facilitar un
acceso inmediato a ellos. De esta manera, pueden iniciarse
procesados independientes, con distintos criterios, a partir de
los mismos datos originales.
El criterio, en lneas generales, debe ser de definir estos
intervalos del orden de 0,2 centmetros grficos. Esto asegura
una densidad de informacin suficiente para efectuar la
seleccin final para su trazado.
Del conjunto de datos preseleccionados, una vez que haya
concluido el procesado, debe formarse un fichero que incluya
P gi na 283
TEMA VII
los datos de lneas de posicin. Este fichero formar parte de

la documentacin a archivar.
V.3.4.- EDICION DE LOS DATOS

Durante la navegacin de la embarcacin, tanto las lneas
de posicin como la sonda son, ocasionalmente, errneos.
Esto obliga a efectuar su edicin, es decir, visualizacin,
comprobacin y, en su caso, modificacin o rechazo.
Los medios de edicin de los distintos sistemas son
variadsimos. Sin embargo puede decirse que la solucin ideal
es una edicin interactiva, sobre la pantalla del ordenador, en
forma grfica (perfil del fondo y derrota registradas), con
posibilidad de acceso inmediato a los registros alfanumricos
del fichero de datos.
Si
esta
presentacin
grfica
y
sus
comandos
de
manipulacin
estn
bien
diseados,
puede
facilitarse
enormemente la tarea de revisar, uno por uno, todos los datos
preseleccionados.
Los datos de posicin, a menudo, pueden recalcularse a
partir de distintas selecciones de las lneas de posicin
disponibles, e incluso por aplicacin de distintos factores de
calibracin a cada uno de ellos.
Sin embargo, lo mas normal es que ciertos datos
aparezcan
como
espreos,
en
forma
de
una
brusca
discontinuidad en la derrota seguida por la embarcacin. Estos
datos habr que modificarlos por interpolacin, a mano, o
simplemente eliminarlos.
Para contrastar los datos de sonda siempre se contar
con el ecograma. Para facilitar la correlacin de los datos de
sonda con los de posicin, el ecograma ha de tener idnticas
anotaciones de nmero de lnea, nmero de sonda y hora que
se exige en los levantamientos clsicos.
Nunca se insistir bastante en lo importante que es el
efectuar esta completa y exhaustiva revisin del ecograma,
que ha de hacerse necesariamente por dos operadores
diferentes.
P gi na 284
TEMA VII
V.3.5.-REDUCCION DE LAS SONDAS

Los valores de sonda registrados en tiempo real suelen
ser los correspondientes a la sonda medida, corregida por
calado de la embarcacin.
Los sistemas integrados suelen contar con mdulos que
permiten
aplicar
correcciones,
tanto
aditivas
como
multiplicativas, a la sonda.
Esto permitir hacer una reduccin final de las sondas:
los trminos aditivos permiten aplicar la marea instantnea y
el cero hidrogrfico, as como modificar el calado del
transductor y el datum de sondas provisional. El trmino
multiplicativo permitir modificar la velocidad del sonido
adoptada durante la navegacin.
Para
la
aplicacin
de
la
marea
deben
generarse
previamente los ficheros correspondientes. Dependiendo de los
recursos del sistema, esto podr hacerse por digitizacin del
mareogrma, por transferencia directa de memorias slidas del
maregrafo e incluso por introduccin manual de valores
discretos.
En general, el sistema dispondr de algoritmos de
interpolacin, de manera que se pueden calcular los valores
correspondientes a un instante concreto a partir de los valores
introducidos.
As pues, una vez generado el fichero de mareas, se
aplicar ste sobre los datos preseleccionados. Tambin se le
aplicarn los trminos aditivos y multiplicativos a la sonda a
que haya lugar.
Pero en cualquier caso, deben siempre preservarse los
valores de sonda registrados en tiempo real, en tanto que las
reducciones deben ocupar nuevos campos en los registros del
fichero que se guarde.
V.3.6.- SELECCIN CON CRITERIOS GRAFICOS

El conjunto de las sondas preseleccionadas, una vez
editadas y reducidas, contiene una densidad de informacin
que no permite el trazado de ellas en su totalidad; se
produciran conflictos de sobreimpresin de los caracteres que
las representan.
Estos conflictos de sobreimpresin no solo se van a
producir entre las sondas que proceden de un nico bloque de
P gi na 285
TEMA VII
lneas: existen adems aquellas que proceden de lneas de

control y las que proceden de exploraciones de detalle,
normalmente efectuadas a mayor escala.
Para representarlas grficamente habr que efectuar, por
tanto, una seleccin, de entre las preseleccionadas que
proceden tanto de las lneas normales, como de las de control
y de las de exploraciones.
Esta seleccin consiste entonces en una bsqueda
superficial de aquellas que, respetando la huella de impresin
que cada uno de los datos necesita, representan los valores
mas significativos desde el punto de vista hidrogrfico; esto
es, las mnimas.
Los sistemas integrados mejor desarrollados disponen de
algoritmos de bsqueda automtica, utilizando las tcnicas de
gestin de bases de datos. Estos nicamente requieren del
operador la definicin de los criterios con que esta seleccin
ha de hacerse.
Por ello ha de tenerse en cuenta el tamao y la
orientacin de los guarismos, a partir de qu margen han de
representarse las dcimas y los requisitos de densidad de
informacin a representar.
Independientemente
del
espaciado
interlineal,
debe
tratarse de que en la seleccin efectuada, las sondas a lo largo
de las lneas estn espaciadas cuatro milmetros, por trmino
medio.
De una u otra forma (trazados previos, pantalla vdeo,
etc), siempre ser posible hacer una visualizacin de las
sondas seleccionadas, lo que permitir efectuar cambios en los
criterios generales de seleccin e incluso sustituir ciertos
valores por otros que el operador decida.
Esta fase de seleccin permite, a su vez, efectuar los
controles de coherencia interna, como se describen en el punto
V.2.3., por anlisis de diferencias consistentes, entre los
valores
procedentes
de
distintos
bloques,
asistidos
por
ordenador.
El conjunto de los datos
verificados sobre el trazado,
DIGITAL.
as seleccionados, una vez

constituir el PARCELARIO
P gi na 286
TEMA VII
V.3.7.- ANALISIS DE LOS RESULTADOS

La metodologa a seguir en el anlisis debe respetar lo
expuesto en el punto V.2.3.
Pero en este caso, el disponer del ordenador
enormemente todos los procesos de revisin.
agiliza
As por ejemplo, ser inmediato el efectuar un trazado

provisional, total o parcial, que permita efectuar un anlisis de
cobertura. En algunos casos, incluso, ser posible hacerlo
sobre pantalla, si el sistema dispone de los recursos para
introducir una digitizacin de la lnea de costa.
El estudio de la coherencia interna puede haberse
facilitado si el sistema dispone de algoritmos de anlisis
estadstico de las discrepancias existentes entre los valores
de sonda atribuibles a las intersecciones de lneas procedentes
de
distintos
bloques
(lneas
normales,
de
control
y
exploraciones).
Pueden tambin existir zonas de solape entre dos o mas
bloques
de
sondas
que,
sin
embargo,
no
producen
intersecciones de lneas, por haberse corrido stas en la
misma orientacin. Un sistema bien diseado dispondr de
algoritmos de generacin y visualizacin de Modelos Digitales
del Terreno (MDT).
Estos sern extremadamente tiles a la hora de analizar
tanto la coherencia interna como la verosimilitud de los datos.
Incluso sera posible contrastar los datos singulares de un
levantamiento
contra
el
MDT
correspondiente
a
una
exploracin o a un bloque contiguo, sondado a igual o mayor
escala, en la zona de solape.
Anlogo
proceso
permitira
estudiar
el
grado
coherencia externa, con los levantamientos contiguos.
de
Por ltimo, debe insistirse en que la inspeccin final debe

hacerse sobre un trazado provisional, a la escala requerida, del
parcelario digital resultante.
Si el sistema no dispone de algoritmos de generacin de
veriles, o stos no son suficientemente eficientes, el trazado
provisional puede hacerse utilizando distintos colores para los
distintos mrgenes de profundidad. Esto permitir su inclusin
a mano en l, para ser posteriormente trasladados al trazado
definitivo por calco directo.
P gi na 287
TEMA VII
V.3.8.- TRAZADO Y ARCHIVO

El trazado definitivo debe hacerse con dispositivo
trazador, sobre soporte indeformable, a la escala de
proyecto y en una sola pieza siempre que sea posible.
Este trazado incluir la informacin relevante que
proceda tanto de las lneas normales de los distintos
bloques,
como
de
las
lneas
de
control
y
las
exploraciones.
Tambin se efectuarn trazados finales, a su escala
de proyecto, de todas cuantas exploraciones se hayan
efectuado en el rea.
Los trazados deben incluir las leyendas con los datos
que se mencionaron para las tarjetas de los trazados
analgicos, as como quedar requisitados de firma por el
Jefe de la Comisin.
Tanto los veriles como la identificacin de los
bloques y lneas efectuadas, deben quedar tambin
representados en el trazado final, de forma similar a los
trazados analgicos.
Pero estos trazados deben considerarse como una
rplica analgica del PARCELARIO DIGITAL, el cual
consistir en el fichero en cdigo ASCII que contiene
todos los datos representados en el trazado, con un
encabezamiento en el que se detallan:
Los parmetros generales de proyeccin, escala,
datum horizontal y vertical e identificacin del buque,
zona y fecha del levantamiento.
El ndice de los distintos ficheros de
preseleccionadas, correspondientes a cada uno
bloques de sondas que se han efectuado.
sondas
de los
Estos
ltimos
deben
contener,
a
su
vez,
identificacin de los medios de posicionamiento y sonda
utilizados, as como las coordenadas de los puntos de
control horizontal en que se estacionaron los medios de
posicionamiento.
P gi na 288
TEMA VII
Los
ficheros
de
sondas
preseleccionadas,
correspondientes a cada uno de los bloques, deben
conservar los valores de lneas de posicin y sonda
instrumental adquiridos durante el levantamiento, as
como de las posiciones de ellas deducidas y de todas y
cada una de las reducciones que se hicieron a la sonda.
Por tanto, la documentacin
Hidrogrfico incluir:
-
rendir
al
Instituto
El trazado definitivo del conjunto.
El trazado
exploraciones.
-
definitivo
de
cada
una
de
las
El fichero PARCELARIO DIGITAL.
Los ficheros de sondas

cada uno de los bloques de sondas.
preseleccionadas
de
El buque, en la transferencia de los datos, conservar

copia de ambos tipos de ficheros, as como de todos los
ficheros de navegacin, esto es, los adquiridos en tiempo
real.
Para los levantamientos hidrogrficos con sistema Multihaz las

N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s , marcan las
pautas para el tratamiento de los archivos y los criterios de seleccin de
datos.
III.I.I.5.5.PROCESADO
Y
FORMATOS
DATOSPROCEDENTES DE MULTIHAZ.
DE
LOS
Datos en cinta procedentes de unix formato

* .ALL
(Plataforma que los adquiri).
Estos datos se restauran mediante comandos de unix.
Se llaman datos Brutos unix.
Datos restaurados procedentes de unix formato
* .ALL
(Sistema NT).
Se hace Backup en cinta con comandos NT. Se llaman
datos Brutos NT.
Los datos
* .ALL
(Brutos NT)
se convertirn a
HDCS_Data para su correccin, aplicacin de mareas,
filtrado, generacin de grilla ponderada (insonorizacin,
imagen resultante dependiente de la incidencia del haz en
el fondo)
y creacin de capas con distintos criterios de
seleccin.
P gi na 289
TEMA VII
Datos Caris obtenidos por la conversin de los Datos

HCDS_data, con aplicacin para base de datos ya que se
pueden clasificar con Key, poner una marca para darle un
paso a cada sonda, etc.
III.I.I.5.6.- CRITERIOS DE SELECCIN

PROCEDENTES DE MULTIHAZ.
DE
LOS
DATOS
En fondos inferiores a
50 mts y accesos a puertos,
seleccin de mnimas con posicin real a 2 m/m grficos
por celdillas a E = 1/5000 (10 mts) (Sondas obtenidas
con EM 3000).
En levantamientos especiales, bases y zonas de
inters, seleccin de mnimas con posicin real a 2 m/m
grficos por celdillas a
E = 1/1000 (2 mts) (Sondas
obtenidas con EM 3000).
V.3.9.- INGRESO EN LA BASE DE DATOS

La Base de Datos Hidrogrficos del Instituto Hidrogrfico
constituir el depsito de la informacin hidrogrfica, de
acceso inmediato para su ulterior explotacin.
Para que su utilizacin sea eficiente, no puede ser
sobrecargada
con
un
exceso
de
informacin.
Por
ello,
nicamente el Parcelario Digital se introducir en ella.
En el proceso del ingreso de un nuevo conjunto de datos,
es necesario resolver los problemas de continuidad entre los
nuevos datos y los ya existentes. Por ello, en este proceso
siempre pueden aparecer discrepancias que obliguen a plantear
comprobaciones en la informacin que se trata de cargar.
Cuando el ingreso finalmente se produzca, quiere decir
que no existen discrepancias con la base de conocimiento
actual, es decir, los datos son finalmente validados.
Entonces es el momento en que se puede autorizar al
buque a destruir los ficheros de navegacin que hasta entonces
ha conservado.
A pesar de la mencionada validacin de los datos,
siempre es posible que, con posterioridad, se planteen
circunstancias que obliguen a una nueva revisin de lo ya
efectuado.
Es entonces que podr hacerse uso de los datos
contenidos en los ficheros de sondas preseleccionadas, para
revisar los procesados. Estos ficheros estarn igualmente
P gi na 290
TEMA VII
conservados en el Instituto Hidrogrfico, aunque no en la Base

de Datos y, por tanto, su acceso no es inmediato.
Adems de la Base de Datos del Sistema de Informacin
Hidrogrfica, el Archivo de Parcelarios de la Seccin de
Hidrografa constituye el depsito oficial de la informacin, por
razones histricas.
Esto plantea una duplicidad de informacin que, aunque
contraproducente, ser necesario mantener an durante algn
tiempo, en tanto que se asegure la fiabilidad de la Base de
Datos.
Por esta razn, adems de la facilidad de consulta, la
rplica del Parcelario Digital, as como los trazados de las
exploraciones en l incluidas, continuarn depositndose en el
Archivo de Parcelarios.
OBTENCIN Y PROCESADO DE SONDAS POR

MEDIOS MIXTOS
E stos
mtodos actualmente no es necesario recurrir a ellos,
debido a la solidez de los equipos utilizados.

Sin embargo debe quedar claro segn se expone el los prrafos
referentes a las N o r m a s p a r a l o s L e v a n t a m i e n t o s H i d r o g r f i c o s ,
editadas en el ao 1994 y actualizadas en Enero de 2004, que el
tratamiento de los datos, ha de hacerse de manera independiente,
apropiado para cada sistema que se haya usado para la obtencin de los
distintos datos batimtricos.
V.2.2.3.3.- SONDAS OBTENIDAS CON MEDIOS MIXTOS
El trazado de las sondas obtenidas por medios mixtos se
har de acuerdo con los correspondientes mtodos de los
reseados anteriormente, en el sentido de utilizar los canevas
de crculos de distancia y el transportador de ngulos de
acuerdo con el medio utilizado para la determinacin de cada
lnea de posicin.
Se observarn, asimismo, todas las reglas en cuanto a
trazado y rotulacin de las sondas situadas, en la hoja de
campo.
P gi na 291
TEMA VII
1)
En el caso de Parcelarios Analgico, con la firma de que autoridad

se autentifica este documento?
2) En los Parcelarios Digitales, los ficheros digitales, en que cdigo
deben presentarse?
3) El dibujo del Parcelario ha de ser muy cuidadoso, ha de estar
sujeto a dos condiciones, cuales son estas?
4) Quin ha de comprobar la exactitud de los trazados?
5) El dibujo de un Parc elario se divide en:
6) Los puntos que indican la situacin de la sonda, en que color debe
entintarse?
7) En profundidades inferiores a 50 metros, como han de
representarse las Sondas?
8) Las dimensiones de los nmeros de las sondas, ser
aproximadamente?
9) Con independencia de la orientacin de las lneas de sondas, los
nmeros se dibujaran de tal forma que sean ledos desde................
10) Cmo se indicaran las sondas negativas?
11) La rotulacin de las sondas de Calidad, se har con arreglo a la
publicacin?
12) Cundo el fondo sea aplacerado y sobre una misma lnea existan
sondas de igual profundidad, por donde se har pasar el Veril?
13) En sondas donde pueda existir peligro para la navegacin, hacia
donde se desviara el Veril?
14) Cundo no existan datos suficientes para determinar un veril, que
se har?
15) En un Cartucho podrn dibujarse Veriles que no aparezcan en el
Parcelario al que pertenece dicho Cartucho?
16) Los Veriles pasaran por encima de los nmeros de Sonda y puntos
de situacin?
17) Las Estaciones de Taquimetras se circularan en color.................... el
circulo y las letras tendrn unas dimensiones entre.......... y.............
18) Las Reglada y Destacados de Taquimetras figuraran con
un.................. y un.................. en color.............. siendo sus
dimensiones entre y ...............
19) Los nombres geogrficos se roturaran una vez que: ........................
20) En la preseleccin de sondas en Parcelarios Digitales, que criterio
grafico se adopta en lneas generales?
P gi na 292
Tema VIII
DOCUMENTACIN ENTREGA - ARCHIVO
GEODESIA
33
TEMA VIII
DOCUMENTACIN ENTREGA Y ARCHIVO
Tema VIII
DOCUMENTACIN ENTREGA ARCHIVO
GENERALIDADES
este
captulo
se
resea
la
documentacin
reglamentaria a intercambiar en las diferentes fases de un

levantamiento
hidrogrfico:
planeamiento,
ejecucin,
procesado, control de calidad y archivo. Estas normas afectan
tanto a las Comisiones Hidrogrficas como al Instituto
Hidrogrfico.
La documentacin original y definitiva generada en una
Campaa, se entregar, en todos los casos, en la Seccin de
Geodesia, sin admitirse aquella que no cumpla con lo prescrito
en ste captulo.
Como resultado de una Campaa Hidrogrfica, el Buque o
Comisin ha de rendir, adems del preceptivo Parte de
Campaa, el Parcelario o Parcelarios que contienen toda la
informacin hidrogrfica obtenida en ella.
Para el debido control de calidad y comprobacin de los
datos expuestos en el Parcelario, ste debe acompaarse de
todos los documentos que atestigen la fidelidad de los datos
en l representados.
P gi na 295
TEMA VIII
Por tanto, deber ir acompaado de la documentacin que

a continuacin se resea, que contiene tanto la informacin de
campo (observaciones fsicas sobre el terreno), como la de
gabinete (el resultado de las distintas manipulaciones de que
ha sido objeto hasta su plasmacin final en el Parcelario), as
como toda la informacin literal, numrica, grfica o digital
que lo complementa.
Todos los clculos irn en su impreso reglamentario, con
firma y aclarafirmas de los que efectuaron el clculo y su
comprobacin.
Esta documentacin ir imprescindiblemente ordenada,
empleando para cada apartado un folio diferente que ser un
ndice de todos los documentos semejantes que se incluyen
bajo ese epgrafe.
Cada ndice estar identificado por su nmero y ttulo, de
acuerdo con la Tabla que se incluye a continuacin.
Cuando la documentacin de un apartado ocupe varios
folios ndice, cada uno de ellos se identificar por el nmero
del apartado seguido por el nmero de orden que hace ese folio
ndice dentro de su apartado, separado del primero por un
punto (por ejemplo: 3.1, 3.2, ...).
Cada documento concreto estar asimismo identificado
por el nmero de orden que hace dentro de su folio ndice.
Caso de que no proceda remitir documentacin de algunos
de
los
apartados,
no
se
incluir
su
folio
ndice
correspondiente, pero los siguientes mantendrn la numeracin
que tienen asignados en estas Normas.
Tanto el Parcelario como toda la documentacin que le
acompaa deber figurar en la Gua de Control y Entrega de la
Documentacin, cuyo modelo figura como anexo a este
captulo. En ella se indicar, en cada apartado, el nmero de
los documentos de su clase que se aportan, quedando en
blanco en caso de no entregarse ninguno.
Toda esta informacin har su entrada en la Seccin de
Fotogrametra y Geodesia, acompaando a un escrito del
Comandante o Jefe de la Comisin al Comandante-Director del
Instituto Hidrogrfico. De este escrito se dar entrada en el
Registro General del Instituto y se devolver la Gua de
Control y Entrega de la Documentacin, requisitada de firma,
como acuse de recibo.
P gi na 296
TEMA VIII
La Seccin de Fotogrametra y
distribuir los distintos documentos
Secciones interesadas.
Geodesia, a su vez,
a cada una de las
ORDEN DE HIDROGRAFA
E s el documento interno de la comisin Hidrogrfica en la que se
describen los trabajos a realizar en el da.
Los principales puntos que contiene una Orden de Hidrografa son:
MISIN.- Se describen las misiones a realizar.

PERSONAL.- Nombra el personal que ha de realizar cada uno
de los cometidos descritos en la o las misiones.
MATERIAL.- Enumera el material que ha de utilizarse para
cumplir la Misin.
LOGSTICA.- Describe los elementos de avituallamiento del
personal, ya sean comidas de campo, bocadillos o dinero.
COMUNICACIONES.- En este apartado se marcan los medios
de comunicacin con los canales ordenados y sus
alternativos entre los distintos equipos que se encuentren
realizando las misin as como con el barco.
VEHCULO.- El vehculo a utilizar o si existen varias
misiones el reparto del vehculo o distintos medios de
transportes.
EJECUCIN.- Hora de salida y ejecucin de esta orden.
La orden de Hidrografa generalmente es elaborada de manera

manuscrita por el Hidrgrafo de Cargo en el LIBRO DE ORDENES DE
HIDROGRAFA, el cual debe ser un libro encuadernado y foliado, con
las instrucciones dadas por el Jefe de Trabajos.
Una vez que la orden tiene el visto bueno del Jefe de trabajos se
sacaran copias:
9 Una para cada equipo de trabajo que figure en la orden.
9 Cuatro una para cada uno de los cuadros de ordenes diarias
(Oficiales, Suboficiales; Cabos y Marinera).
9 Una para el Archivo del barco o Comisin Hidrogrfica
Tanto el Libro de Ordenes de Hidrografa como las copias literales
de este debern ir firmadas y con el sello del Jefe de Trabajos (en un
barco el 2 Comandante).
P gi na 297
TEMA VIII
Ejemplo de Orden de Hidrografa para instalacin de Estacin de

Mareas.
ORDEN DE HIDROGRAFA N 02 PARA EL 14 DE MAYO DE 2004
1.- MISIN:
Instalacin de la regla de mareas y maregrafo en la E.N. de Puntales.
2.- PERSONAL
Profesores:
TN. D. Nombre y apellidos.
BGDA (HI) D. Nombre y apellidos.
SGT1 (HI) D. Nombre y apellidos.
Alumnos:
TN D. Nombre y apellidos.
TN. D. Nombre y apellidos.
AF. D. Nombre y apellidos.
SGT. Alumno. D. Nombre y apellidos..
Chofer: Marinero conductor Nombre y apellidos.
3.- MATERIAL
Regla de mareas, maregrafo con pila y memoria, caja de herramientas, impreso IPH9.003
documentacin y resea.
4.- LOGISTICA.
Nada que resear
5.- COMUNICACIONES:
Nada que resear
6.- VEHCULO
Land- Rover FN-3355
7.- EJECUCIN
A 08:30 hs. Se encontrarn el personal y material preparados para la misin.
A bordo en E.N. Puntales a 13 de Mayo de 2.004
EL T.N. Jefe de Trabajos.
- Nombre y apellidos del jefe.-
Hay que tener presente que en la mayora de las ocasiones que los
equipos de trabajo de los barcos Hidrgrafos salen al campo a realizar
trabajos la Orden de Hidrografa es el nico documento que justifica
ante las autoridades tanto civiles como militares que ese personal se
encuentra fuera del destino realizando trabajos oficiales.
P gi na 298
TEMA VIII
PARTES DE TRABAJOS
Al objeto de conocer puntualmente el estado de los
levantamientos hidrogrficos de un buque, su Comandante
emitir diariamente un mensaje, cerrado a las 20.00 horas, en
el que se describirn someramente los trabajos ejecutados en
el da, as como su previsin para las prximas 24 horas.
El mensaje ser encaminado por los circuitos navales
ordinarios con precedencia RUTINA y la clasificacin de
seguridad que posea la Instruccin Normativa de Hidrografa
que se ejecuta.
El destinatario de accin ser el Comandante-Director del
Instituto Hidrogrfico.
El cuerpo del mensaje ser el siguiente:

1.Cabecera del texto: se incluirn los dos siguientes
apartados:
ASTO:
PARTE DE TRABAJOS______(dia y mes)
A.
I.N.H.________________(n que corresponda)
2.Apartado ALFA referente a "Situacin": describe
exactamente la situacin del buque a las 2000 horas de esa
fecha.
Constar del indicador ALFA seguido de una inicial (N, F,
A, I) y la posicin geogrfica o nombre del puerto o paraje en
donde se encuentre el buque, separado por una barra de
fraccin. Su significado es:
N (navegando en)/_____________(posicin geogrfica)
F (fondeado en)/______________(nombre del paraje)
A (atracado en)/______________(nombre del puerto)
I (inmovilizado en)/__________(nombre del puerto)
3.Apartado BRAVO referente a la "Actividad general"
del buque en las 24 horas previas.
Constar del indicador BRAVO seguido de uno o varios de
los cualificadores de la siguiente tabla, separados por barras
de fraccin, que expresan lo sealado entre parntesis:
UNO
(trabajos hidrogrficos/ oceanogrficos)
DOS
(colaboraciones)
TRES (adiestramientos y pruebas de equipos)
CUATRO
(trnsitos)
CINCO
(mantenimientos, obras, PMS, PIP)
SEIS
(rgimen de festivo)
4.Apartado CHARLIE referente a "Resultados", en el
que se har un resumen de lo efectuado por el buque en las 24
horas previas.
P gi na 299
TEMA VIII
Constar del indicador CHARLIE y, al mismo margen, uno

o varios de los cualificadores de la siguiente tabla (que
expresan lo sealado entre parntesis) con la descripcin o
cuantificacin que se indica para cada uno de ellos, separados
por barras de fraccin.
No ser necesario, por tanto, mencionar mas que los que
procedan; se omitirn por completo si el apartado BRAVO es
SEIS:
UNO
(sondas de barco)/__________ (n de millas sondadas)
DOS
(sondas de bote)/___________ (n de millas sondadas)
TRES (oceanografa)/_____________(descripcin
de
la
operacin)
CUATRO
(trabajos complementarios
de barco o bote)/___________ (descripcin de la
operacin)
CINCO (trnsito)/_________________ (puerto de salida, GFH
de salida, puerto de llegada; separados por barras de fraccin)
SEIS (adiestramiento, pruebas,
colaboraciones, mantenimiento,
recursos)/__________________(descripcin
de
la
operacin)
SIETE (trabajos de campo)/________(descripcin de la
operacin)
OCHO (trabajos de gabinete)/_____ (descripcin)
5.Apartado DELTA referente a "Previsin" de trabajos
en las prximas 24 horas.
Constar del indicador DELTA, seguido de uno o varios de
los cualificadores de la tabla del punto 4., separados por
barras de fraccin.
Si se ha establecido rgimen de festivo, se indicar
explcitamente con la palabra FESTIVO.
6.Apartado ECHO referente a "Observaciones" del
Comandante.
Numeradas correlativamente, se expresarn en claro
todas aquellas incidencias que de una u otra forma han
alterado los planes establecidos para las 24 horas que se
cierran, as como cuantos recursos estime necesario solicitar
su Comandante.
En la figura VI.1, a modo de ejemplo, figura el parte que
dara el Comandante del "Rigel", despus de un da en que
habra salido del puerto de Barcelona para efectuar trabajos
hidrogrficos con bote, tras haber colocado una estacin
Trisponder la noche anterior; por haberse levantado mar,
habra suspendido las sondas de bote, continuando con sondas
de barco y extracciones de fondo con tomatestigos; las sondas
efectuadas habran sido comprobadas inmediatamente; en la
P gi na 300
TEMA VIII
actualidad se encontrara fondeado en el Cabo Llobregat, para

iniciar sondas de bote, acsticas y de calidad, al da siguiente.
PARTE MENSUAL DE TRABAJOS

Es una notificacin peridica de los Comandantes de los
Buques al Comandante-Director del IHM, del estado en que se
encuentran los trabajos en curso, que se rendir directamente
antes del 5 de cada mes al Instituto Hidrogrfico con copia al
Jefe de Comisin.
En el figurarn los trabajos efectuados durante el mes
anterior, as como las necesidades previstas para el mes en
curso.
El Parte Mensual de Trabajos constar de los apartados
numerados y formatos que a continuacin se indican:
1.- Navegaciones en trnsito: Se indicarn fechas, puertos
y millas navegadas.
P gi na 301
TEMA VIII
2.- Trabajos de Tierra: Se indicarn fechas, Parcelario y

descripcin breve del trabajo.
3.-Sondas de Bote: Se indicarn fechas, Parcelario,
sistema de situacin, millas y superficie sondadas, y numero
de medios magnticos grabados.
4.-Trabajos de Barco: Se indicarn para las sondas,
fechas, Parcelario, tipo de sondas (acsticas o de calidad),
sistema de situacin, millas y superficie sondadas, y nmero
de medios magnticos grabados.
Asimismo se researn otros tipos de trabajos con sus
fechas y breve descripcin de los mismos: sondas con Sonar de
Barrido
Lateral,
fondeos
de
correntmetros,
medidas
de
declinacin magntica, tomas de vista de costa, etc.
5.-Trabajos
Oceanogrficos:
Se
indicarn
descripcin
breve
del
trabajo,
nmero
de
las
estaciones efectuadas y millas navegadas.
fechas,
distintas
6.-Adiestramiento y Colaboraciones: Se indicarn fechas y

breve descripcin de lo efectuado.
7.-Sondas en Trnsito: Se indicarn las fechas y derrotas
efectuadas.
8.-Novedades de Equipos: Notificacin de las variaciones
operativas de los equipos hidrogrficos durante el mes.
9.-Medios Magnticos: Existencias de cintas magnticas,
cassettes, diskettes, etc., grabadas y sin usar. Previsin de
consumo para el mes entrante.
10.-Averas y Obras: Breve resea de las averas y obras
que afecten a la capacidad hidrogrfica del buque.
11.-Apoyo Logstico: Necesidades para el mes entrante:
cintas, reparaciones, equipos, material o documentacin de
que disponga el Instituto Hidrogrfico.
12.-Previsin de trabajos para el mes en curso.
13.-Cualquier
notificacin
que
modifique
las
Publicaciones Nuticas vigentes y que, afectando
a la
seguridad
en
la
navegacin,
no
haya
sido
comunicada
previamente.
P gi na 302
TEMA VIII
Como complemento a la
remitirn los siguientes anexos:
anterior
documentacin
Grficos de Trabajos en Tierra.

Grficos de Trabajos de Mar.
Grficos y Ecogramas de Sondas en Trnsito.
se
MEMORIA DE LEVANTAMIENTOS
La memoria ser una descripcin general de los trabajos,
acaecimientos y acciones tomadas para la ejecucin del
levantamiento. La lectura de la memoria permitir hacerse una
idea general de las distintas fases del trabajo, as como de los
problemas o inconvenientes encontrados en el cumplimiento de
las tareas ordenadas.
Un aspecto esencial de la Memoria es la descripcin, en
forma literal, de todas aquellas acciones o manipulaciones de
los datos que por sus caracteres simblicos (grficos o
numricos), pueden dar origen a confusin o ambigedad.
El principal objetivo de la Memoria debe ser, pues, el
permitir una interpretacin inequvoca de cuantos datos se
aportan.
Asimismo se incluirn todos aquellos comentarios u
observaciones que el Jefe de la Comisin o Comandante del
Buque considere de utilidad para la mejora de la doctrina
hidrogrfica.
De la memoria quedar copia en la Comisin, siendo
remitida asimismo como parte de la Memoria Anual que se
describe en el apartado VI.5.
La Memoria de un Parcelario recibido se circular a todas
las Secciones del Instituto Hidrogrfico para conocimiento.
La memoria se compondr de los apartados que figuran a
continuacin, que sern todos rellenados; caso de no existir
comentarios a alguno de ellos se expresar "Nada que
resear".
INTRODUCCION
Descripcin
Parcelario.
de
los
pasos
dados
P gi na 303
para
la
ejecucin
del
TEMA VIII
Instruccin
cumpliment.
Normativa
Orden
de
Operaciones
Personal
hidrgrafo
que
particip
indicando fechas de embarque y cese.
en
los
que
se
trabajos,
Visitas y recursos solicitados a distintos organismos o

particulares.
Todos aquellos detalles que puedan ser de utilidad como
referencia a futuros trabajos en la zona, o para ulteriores
comprobaciones del que se remite.
Calendario de estancias en
campo, sondas de bote y barco.
puerto,
obras,
trabajos
de
TRABAJOS DE CAMPO
Circunstancias que aconsejaron adoptar los diferentes
vrtices de partida para el establecimiento de la RCH.
Descripcin de la RCH que se estableci.
Descripcin somera de las medidas efectuadas.
Comprobaciones
efectuadas.
topogrficas
de
la
restitucin
Vrtices o puntos de apoyo fotogramtricos

pudieron ser utilizados, exponiendo las razones.
Estaciones de marea que se establecieron,
instrumentos utilizados y su monumentacin.
que
con
no
los
SONDAS
Descripcin de los distintos proyectos o bloques de lneas
de sonda efectuados.
Medios
ellos.
sta.
de
posicionamiento
utilizados
en
cada
uno
de
Puntos de calibracin, descripcin de como se efecto
Descalibraciones de los sistemas de posicionamiento y

sus causas.
P gi na 304
TEMA VIII
Calibracin, ajustes y correcciones

sonido aplicadas a los sondadores.
de
velocidad
del
Reducciones que se hicieron a las sondas medidas.

Descripcin de las sondas de cantil y tomas de muestras
efectuadas.
Comprobaciones de sondas y exploraciones efectuadas.
Perfiles de playa efectuados.
Levantamientos efectuados con Sonar de Barrido Lateral.
Descripcin
mareas.
del
procedimiento
para
la
medicin
de
Medidas de declinacin magntica en tierra y en la mar.

Medidas de corrientes.
Tomas de vistas de costa.
Observaciones
posicionamiento.
en
puerto
con
los
sistemas
de
Sondas en trnsito efectuadas.

Comunicaciones habidas que dieron origen a Avisos a los
Navegantes.
Comprobaciones
Nuticas en vigor.
que
se
hicieron
las
Publicaciones
AVERIAS
De los diferentes equipos de trabajo en tierra.
De los equipos de radio posicionamiento.
De los equipos de sondas.
De los equipos del buque y botes.
De los vehculos.
P gi na 305
TEMA VIII
GENERALIDADES
Estado de adiestramiento del personal.
Comentarios de aquellos acaecimientos de relevancia,
ajenos a los trabajos hidrogrficos, ocurridos en el desarrollo
de stos.
2.- CROQUIS DE LA RCH

En el se reflejarn los diferentes sistemas por los que se
ha establecido la RCH: triangulacin, poligonal, interseccin
inversa y radiacin.
3.- RESEAS DE VERTICES DEL IGN.

En ste apartado se incluirn las fotocopias de las
reseas de los vrtices del IGN facilitados por el Instituto
Hidrogrfico que se hayan utilizado en la obtencin de la RCH.
4.- LIBRETAS DE TRIANGULACION

En este folio se relacionarn todas las libretas de
triangulacin
que
se
remiten
y
stas
irn
numeradas
consecutivamente de acuerdo con la relacin que las preceda.
Solo se remitirn las libretas de campo originales,
incluyendo las medidas de ngulos cenitales y las series de
distancias
observadas.
Sus
registros
estarn
hechos
a
bolgrafo y estarn firmadas por quien efectu la observacin.
5.- EXTRACCION DE ANGULOS

Se remitirn las salidas de impresora del programa
sealado en el punto II.10 y estarn firmadas por quien efectu
los clculos y las comprobaciones.
6.- CALCULO PROVISIONAL DE TRIANGULOS

Se remitir la salida de impresora del programa sealado
en el apartado II.10 y estar firmada por quienes efectuaron el
clculo y la comprobacin.
7.- CALCULO DE EXCENTRICAS
P gi na 306
TEMA VIII
8.- CALCULO DEFINITIVO DE TRIANGULOS

9.- MEDIDAS CON DISTANCIOMETRO

Solo se remitirn las libretas de campo originales, cuyos
registros se habrn hecho a bolgrafo.
10.- MEDIDAS CON ESTADIA INVAR

En este folio se relacionarn todas las
medidas con estada que se remiten como anexo.
libretas
de
Estas libretas irn numeradas consecutivamente de

acuerdo con la relacin que las preceda y estarn firmadas por
quien efectu las observaciones.
Solo se remitirn las libretas de campo originales, cuyos
registros se habrn hecho a bolgrafo.
11.- CALCULO DE CENITALES

en el apartado II.10, que ser utilizado tambin para el clculo
de altitudes y reduccin de distancias.
Los
documentos
irn
precedidos por la cifra 11.
numerados
consecutivamente,
Se firmar en cada uno de ellos el calcul y el comprob.
12.- CALCULO DEL PROBLEMA INVERSO

en el apartado II.10.
Los
documentos
irn
numerados
consecutivamente,
13.- CALCULO DE POSICIONES GEOGRAFICAS

P gi na 307
TEMA VIII
Los
documentos
irn
numerados
consecutivamente,
14.- RELACION COORDENADAS VERTICES RCH

Se incluir relacin en la que figuren Nombre, Latitud,
Longitud, Altura y Coordenadas UTM.
15.- RESEAS DE VERTICES DE LA RCH

Se remitirn de acuerdo con lo sealado en el apartado
II.1.8.
Asimismo se remitirn fotocopias de las reseas de
vrtices facilitadas por el Instituto Hidrogrfico y que hayan
servido como apoyo de la RCH.
Estarn numeradas consecutivamente, precedidas por la
cifra 15 y firmadas por el Jefe de Trabajos.
16.- COMPROBACIONES A LA RESTITUCION.

Relacin literal de las comprobaciones efectuadas para la
puesta al da de la restitucin fotogramtrica y documentos en
las que se realizaron.
17.- RELACION DE FOTOGRAMAS

Relacin de fotogramas que se devuelven, de los que se
remitieron como "Anexo I" a la Instruccin Normativa.
18.LIBRETAS
DE
TAQUIMETRAS
ANALITICO DE TAQUIMETRA
CALCULO
En este folio se relacionarn todas las libretas de

taquimetras
que
se
remiten.
Estas
irn
numeradas
consecutivamente de acuerdo con la relacin que las preceda.
Solo se remitirn las libretas de campo originales. Sus
registros estarn hechos a bolgrafo y estarn firmadas por
Se remitir la salida de impresora de los Clculos
Analticos de la Taquimetra sealada en el apartado II.10.
P gi na 308
TEMA VIII
19.- TRAZADOS Y CROQUIS DE TAQUIMETRIAS

Incluirn
los
distintos
Trazados
de
Taquimetra
efectuados tanto para delimitacin de la lnea de costa como
para comprobacin a la restitucin.
Se remitirn todos los croquis de los caminamientos
realizados, en papel milimetrado, con la firma de quien los
dibuj.
Los
documentos
irn
numerados
consecutivamente,
20.- LIBRETAS DE NIVELACIN

Se remitirn los originales de campo, adaptando para ello
las libretas de taquimetra.
En el caso de las nivelaciones efectuadas para la
monumentacin de las estaciones de mareas, se habr hecho
copia de la libreta original para su inclusin en el documento
25.F.
21.- CALCULO DE NIVELACIN GEOMTRICA
Los
documentos
irn
numerados
consecutivamente,
En el caso de las nivelaciones efectuadas para la

monumentacin de las estaciones de mareas, se habr hecho
copia del impreso original para su inclusin en el documento
25.G.
22.LIBRETAS
MAGNTICA
DE
MEDIDAS
DE
DECLINACIN
En este folio se relacionarn todas las libretas con las

observaciones efectuadas para el clculo de la declinacin
magntica en tierra que se remiten.
P gi na 309
TEMA VIII
Estas libretas irn numeradas consecutivamente

acuerdo con la relacin que las preceda.
de

23.TIERRA
CALCULOS
DE
DECLINACIN
MAGNTICA
EN
Se remitirn en sus impresos reglamentarios.

Los
documentos
irn
numerados
consecutivamente,
24.- CALCULOS DE DECLINACIN MAGNTICA EN LA

MAR
Se remitirn en sus impresos reglamentarios.
Los
documentos
irn
numerados
consecutivamente,
25.- CARPETA DE MAREAS

Constituir un nico juego de documentos por cada
estacin de mareas. En ella figurar un inventario de los
documentos
que
comprende,
de
los
relacionados
a
continuacin.
Todos los documentos sern los originales, a excepcin
de los 25.F y 25.G que sern copias de los incluidos en los
apartados 20 y 21 respectivamente.
De los documentos 25.A, 25.E y 25.I se harn copias para
su inclusin en las carpetas de sondas correspondientes.
De existir mas de una estacin de mareas en el
Parcelario, las carpetas correspondientes se numerarn 25.1,
25.2, etc. Los documentos contenidos en la carpeta 25.1 se
numerarn 25.1.A, 25.1.B, etc.
P gi na 310
TEMA VIII
25.A.- LIBRETAS DE MAREAS

En este folio se relacionarn todas
observacin de mareas que se remiten.
las
libretas
de
Estas libretas irn numeradas consecutivamente

acuerdo con la relacin que las preceda.
de
Solo se remitirn las libretas de observaciones originales,

cuyos registros se habrn efectuado a bolgrafo y estarn
firmadas por quien efectu las observaciones.
De las hojas de observacin de mareas que se hayan
utilizado para la reduccin de sondas se harn copias para su
inclusin en las carpetas de sondas como documento 26.F
25.B.- HOJAS REGISTRO DE MAREGRAFO

En este folio se relacionarn
maregrafo que se remiten.
todas
las
bandas
de
Estarn numeradas consecutivamente de acuerdo con la

relacin que las preceda.
25.C.- REGISTROS DE BAROGRAFO

En este folio se relacionarn todas las hojillas o registros
de bargrafo que se remiten.
Estarn numerados consecutivamente de acuerdo con la
relacin que les preceda.
25.D.-RELACION DE CINTAS Y MEMORIAS SLIDAS DE

MAREGRAFO
En este folio se relacionarn todas las cintas o memorias
slidas de maregrafos que se hayan utilizado en la campaa.
25.E.- RESEA DE LA ESTACIN DE MAREAS

Elaborada de acuerdo con estas Normas segn el impreso
IPH9.001
Si la Resea ha sido elaborada por el buque durante la
Campaa, los apartados correspondientes al clculo del Cero
Hidrogrfico estarn pendientes de su inclusin por la Seccin
de Oceanografa.
P gi na 311
TEMA VIII
Si se trata de una Resea facilitada por el IHM, de la que

ya se conoce el Cero Hidrogrfico, se harn copias de ella para
su inclusin en las carpetas de sondas, apartado 26.D. En ste
caso, se acompaa tambin el impreso de Ocupacin Temporal
de la Estacin de Mareas, segn el modelo IPH9.002
La resea estar firmada por el Jefe de Trabajos.
25.F.- LIBRETA DE NIVELACIN

Se incluir aqu copia de la parte de la libreta de
nivelacin que incluya las observaciones efectuadas para el
establecimiento de la estacin de mareas (documento 20).
25.G.- CALCULO DE LA NIVELACIN GEOMTRICA

Se incluir aqu copia de la parte de los clculos de
nivelacin efectuados para el establecimiento de la estacin
de mareas (documento 21).
25.H.- HOJA DE FONDEO Y RECOGIDA

Elaborada segn las instrucciones
Normas en el impreso IPH9.003
fijadas
en
stas
25.I.- HOJA DE CERO HIDROGRAFICO PROVISIONAL

En el caso de que, por la Seccin de Oceanografa, se
haya facilitado al buque un valor provisional para efectuar las
reducciones de sonda. Se rendir segn el impreso IPH9.004.
Se habrn hecho copias de ella para su inclusin en las
carpetas de sondas (documento 26.E)
26.- CARPETA DE SONDAS

Se formarn carpetas de sondas independientes por cada
bloque de sondas efectuado.
Cada carpeta estar encuadernada con las tapas al
efecto, e incluir los documentos originales que se relacionan
a continuacin, con las excepciones que se indican.
Las carpetas de sondas se elaborarn con independencia
de los medios de posicionamiento, registro y procesado
empleados, de los que quedar constancia en las tapas
correspondientes.
P gi na 312
TEMA VIII
En el caso de las sondas obtenidas por medios visuales o

mixtos, en la tapa de la carpeta de sondas se har referencia a
la carpeta de posicionamiento visual (documento 29) en la que
estn contenidos los documentos originales.
Las distintas carpetas se numerarn 26.1, 26.2, etc.
Dentro de la carpeta 26.1, los documentos en ella contenidos
se numerarn 26.1.A, 26.1.B, etc.
26.A.- CROQUIS DE LA ZONA SONDADA

Grfico indicativo de la zona que comprende el bloque en
cuestin.
26.B.- ESTADILLOS DE SONDAS

Se
incluirn
todos
los
estadillos
corresponden al bloque en cuestin.
originales
Las
sondas
de
cantil
figurarn
siempre
estadillos, bajo el oportuno encabezamiento.
en
que
estos
26.C.- ECOGRAMAS
Se
incluirn
los
fragmentos
del
ecograma
correspondientes al bloque de sondas en cuestin, plegados en
zig-zag y con todas las anotaciones pertinentes.
Estar firmado por el Jefe del Equipo de Sondas y debe
incluir, en ambos extremos, el registro correspondiente a los
procesos de calibracin y recalibracin, as como los valores
adoptados de velocidad del sonido y calado de la embarcacin,
como resultado de la calibracin.
Los ecogramas
siguientes datos:
registros
del
sondador
tendrn
los
Al principio y al final de cada rollo deber figurar un sello

con el siguiente formato:
-
B/H __________________________________
PARCELARIO NUM.___________________
FECHA _______ BLOQUE NUM._________
SONDADOR _______ ESCALA __________
CALADO DEL TRANSDUCTOR _________
VELOCIDAD PAPEL ____________________
Las marcas de tiempo debern

correspondiente hora y nmero de sonda.
P gi na 313
tener
anotadas
su
TEMA VIII
Cada principio de lnea

nmero correspondiente.
deber
llevar
anotado
su
El cero de emisin deber estar desplazado una cantidad

igual al calado del transductor. El cero de la escalilla
coincidir con la superficie.
26.D.- RESEA DE LA ESTACIN DE MAREAS

Ser copia del documento 25.E (IPH9.001)
Si ha habido Ocupacin Temporal de una Estacin de
Mareas cuyo Cero Hidrogrfico era ya conocido, se incluir
aqu copia del impreso IPH9.002
26.E.- HOJA DE CERO HIDROGRFICO PROVISIONAL

En el caso de que no haya sido calculado todava el cero
hidrogrfico y se haya utilizado uno provisional para la
reduccin de sondas.
Ser copia del documento 25.I
26.F.- LIBRETA DE MAREAS

Se incluir aqu copia de las hojas de libretas de mareas
(documento 25.A) correspondientes a las mareas observadas
durante las sondas del bloque en cuestin.
26.G.IMPRESO
LEVANTAMIENTO
DE
PARMETROS
DEL
El impreso contendr todos los datos de proyeccin,

escala, datum, sistemas de posicionamiento, calibraciones,
etc., correspondientes al levantamiento del bloque de sondas
en cuestin.
En el caso de algunos sistemas integrados, estos datos
pueden presentarse como una salida de impresora del fichero
de parmetros del levantamiento.
26.H.- LISTADO DE SONDAS EN NAVEGACIN

En el caso de sondas efectuadas con sistemas integrados,
se incluirn aqu los listados de ordenador que se hayan ido
produciendo en tiempo real, durante la navegacin: sondas
situadas, principio y final de lneas, sondas singulares.
P gi na 314
TEMA VIII
26.I- MEDIOS MAGNETICOS DE

DATOS
TRANSFERENCIA DE
En este folio se relacionarn todos los medios magnticos

que se remiten, correspondientes al bloque en cuestin. Cada
uno de ellos estar identificado por un nmero.
Se
ficheros
ficheros
de datos
indicarn adems los nombres de cada uno de los

correspondientes al bloque, indicando si se tratan de
de datos de navegacin, de datos preseleccionados,
seleccionados o de trazados.
26.J.- LISTADO DE SONDAS SELECCIONADAS

Este listado sustituye a los estadillos de sondas cuando
los trabajos de este bloque se hayan efectuado utilizando un
sistema hidrogrfico integrado.
Contendr
nicamente
aquellas
representacin en el Parcelario final.
sondas
que
tienen
26.K.- GRAFICOS DE REGISTRO RAYDIST

Estos registros no existen hoy da
27.- TRAZADOS AUTOMATICOS

En
este
folio
se
relacionarn
todos
los
trazados
automticos de sondas que se remiten, que no constituyan el
Parcelario final.
Estos
trazados
automticos
irn
numerados
consecutivamente, de acuerdo con la relacin que los preceda.
28.- TRAZADOS AUTOMATICOS PRODUCIDOS POR EL

I.H.M.
Se indicar el nmero de trazados que se remiten, con
expresin de si son previos o si son trazados a bolgrafo
definitivos, para los trabajos que se hayan procesado con
auxilio del Instituto Hidrogrfico.
El trazado definitivo a tinta se entender que es el
Parcelario definitivo, documento que figura como apartado 0 de
la Gua de Control y Entrega de la Documentacin.
P gi na 315
TEMA VIII
29.- CARPETA DE POSICIONAMIENTO VISUAL

Se formarn carpetas independientes por cada bloque de
sondas obtenido con medios de posicionamiento visual o mixto.
Cada carpeta incluir los documentos originales que se
relacionan a continuacin.
Las distintas carpetas se numerarn 29.1, 29.2, etc.
Dentro de la carpeta 29.1, los documentos en ella contenidos
se numerarn 29.1.A, 29.1.B, etc.
Cada
carpeta
de
posicionamiento
visual
contendr
identificacin de la carpeta de sondas correspondiente.
29.A.- ESTADILLOS DE CABEZAS DE LINEAS
Se incluirn todos los estadillos de cabezas de lnea que
se remitan, correspondientes al bloque de sondas en cuestin.
29.B.- LIBRETAS DE DIRECCION
Hoy da en desuso por pertenecer

direccionistas del sistema clsico de sondas
estas
libretas
Se incluirn todas las libretas de direccin que

remitan, correspondientes al bloque de sondas en cuestin.
los
se

29.C.- LIBRETAS DE CORTADORES

estas
libretas
Se incluirn todas las libretas de cortadores que

remitan, correspondientes al bloque de sondas en cuestin.
los
se
Estas libretas irn numeradas e identificarn claramente

el estacionamiento del cortador.
P gi na 316
TEMA VIII
29.D.- LIBRETAS DE BOTE

estas
libretas
los
Este apartado en principio se refiere a los trabajos

realizados por sistema clsico de sondas, hoy da en algunos
barcos y dependiendo de las personas que efecten los
trabajos se lleva como gua de acontecimientos en los trabajos
una hoja de papel o una libreta donde se anotan las lneas
efectuadas y las observaciones correspondientes surgidas
durante el trabajo, esta servir posteriormente en el editado y
depurado de datos de sonda para aclarar dudas. Su inclusin
junto con la documentacin del parcelario es voluntaria.
Se incluirn todas las libretas de bote que se remitan,
correspondientes al bloque de sondas en cuestin.
Estas libretas irn numeradas e identificarn claramente
el nmero de las lneas de sondas que contengan.
30.- SONDAS CON SONAR DE BARRIDO LATERAL

Se remitir un croquis con las sondas y exploraciones
efectuadas con Sonar de Barrido Lateral, as como la relacin
de los registros sonogrficos, hojas de campo y medios
magnticos que se entregan.
31.- PERFILES DE PLAYA

Se relacionarn los trazados de los perfiles de playa que
se remitan, identificados por nmeros y precedidos por un
ndice de ellos.
32.- RESEA DE MEDIDAS DE CORRIENTES

Se incluirn los croquis de fondeos de correntmetros que
se remitan.
Cada croquis ir numerado consecutivamente, precedido
por la cifra 32.
P gi na 317
TEMA VIII
33.- DATOS DE CORRENTIMETROS

En este folio se relacionarn todos los medios magnticos
de
registro
de
datos,
si
estas
observaciones
se
han
almacenado de esta forma.
Si las corrientes se han registrado por medios analgicos,
se incluirn aqu estos datos.
34.- CROQUIS DE TOMAS DE MUESTRAS DE FONDO

Se remitir un croquis en el que se indiquen las
estaciones en donde se efectuaron tomas de muestras de fondo
con tomatestigos o cucharas.
35.- IMPRESOS DE TOMAS DE MUESTRAS DE FONDO

Se incluirn todos los impresos de datos de tomas de
fondo con tomatestigos o cucharas que se remitan, con un
ndice que les anteceda.
36.- CORRECCIONES A LOS DERROTEROS.

Se remitirn las correcciones a efectuar al Derrotero.
Estas correcciones irn agrupadas por cartas, haciendo
mencin al Tomo y pginas del Derrotero al que afectan.
37.- RELACION DE PUNTOS CONSPICUOS

Se relacionarn los puntos conspicuos que se han
situado, con explicacin de las razones para su determinacin.
Se expondr el sistema utilizado para su situacin,
remitiendo al documento correspondiente de clculo de
posiciones geogrficas.
38.- RELACION DE VISTAS DE COSTA.
Se incluirn todas las vistas de costa, con sus negativos,
que se remitan.
Los
fotogramas
consecutivamente, de
anteceda.
irn
numerados
acuerdo con una
P gi na 318
en
su
relacin
reverso
que les
TEMA VIII
39.- CROQUIS DE VISTAS DE COSTA

Se remitirn croquis de los puntos desde los que se han
efectuado las tomas de vistas de costa. Estas tomas se
identificarn por el numero correspondiente de los sealados
en el apartado 38.
40.- CORRECCIONES A LOS LIBROS DE FAROS

Se
Faros.
remitirn
las
correcciones
efectuar
al
Libro
de
41.- CORRECCIONES A LOS LIBROS DE RADIOSEALES

Se remitirn las correcciones a efectuar a los Libros de
Radioseales.
42.- OBSERVACIONES METEOROLOGICAS.

Se
remitir
copia
del
libro
de
observaciones
meteorolgicas del periodo del levantamiento del Parcelario
que se entrega.
43.- OBSERVACIONES EN PUERTO

Se remitir el registro de las observaciones efectuadas en
puerto con los sistemas de posicionamiento durante el periodo
del levantamiento del Parcelario que se entrega.
44.- CROQUIS DE LA RAO

En l se reflejarn los diferentes sistemas por los que se
ha establecido la RAO: triangulacin, poligonal, interseccin
inversa o radiacin.
45.- RESEAS DE VRTICES DE LA RAO
IV.9.
Se remitirn de acuerdo con lo sealado en el apartado
46.- DOCUMENTACIN VARIA

Se incluir aqu toda aquella otra documentacin que no
tenga un apartado especfico para ella.
P gi na 319
TEMA VIII
MEMORIA ANUAL
Al
final
de
cada
ao,
los
Jefes
de
Comisin
y
Comandantes de Buques rendirn al Comandante-Director del
Instituto
Hidrogrfico
una
Memoria
de
los
trabajos
desarrollados en el ao que concluye.
Dicha
Memoria
quintuplicado.
se
presentar
encuadernada
por
La Memoria Anual consistir en una descripcin general

de todos aquellos trabajos que hayan concluido en dicho ao,
adjuntando la informacin que se detalla a continuacin,
extrada de las Memorias de los Parcelarios:
1.- INTRODUCCIN, que contendr una descripcin

somera de los levantamientos que se efectuaron en el ao,
incluyendo
los
trabajos
de
campo,
sondas
y
trabajos
complementarios.
Incluir copias de las Memorias de los Parcelarios que se
han entregado en el ao que concluye.
2.- Relacin
trabajos.
del
personal
que
particip
en
los
3.- Croquis de las RCH

4.- Reseas de vrtices de las RCH
5.- GRFICOS de las taquimetras y comprobaciones a
las restituciones fotogramtricas.
6.- Reseas de las Estaciones de Mareas.

7.- Croquis de las zonas sondadas.
8.- Situacin
posicionamiento.
de
las
estaciones
de
los
medios
de
9.- Sondas con Sonar de Barrido Lateral.

10.- Observaciones oceanogrficas que se efectuaron,
incluyendo mareas, corrientes, tomas de muestras de fondo,
estaciones CTD, etc.
11.- Novedades de personal y material.
P gi na 320
TEMA VIII
Para
aquellos
Parcelarios
que
se
encuentran
en
ejecucin, se dar una somera descripcin del estado del
levantamiento,
y
slo
se
adjuntarn
las
informaciones
anteriores en la Memoria Anual del ao correspondiente a su
terminacin.
Un aspecto fundamental de la Memoria Anual ser la
valoracin personal que del rendimiento de la Comisin haga su
Jefe, as como todas aquellas propuestas que considere de
inters, al objeto de contar con elementos de juicio en cuanto
a
planificacin
de
levantamientos,
programas
de
adiestramiento, rendimiento, adquisicin de nuevos equipos,
etc. es decir, todo aquello que conduzca a una optimizacin de
nuestra Hidrografa.
DOCUMENTACIN COMPLEMENTARIA AL
PARCELARIO
L as
Normas
para
los
Levantamientos
Hidrogrficos
especifican lo siguiente como trabajos complementarios.

Descripcin del procedimiento para la medicin de

mareas.
Medidas de declinacin magntica en tierra y en la
mar.
Medidas de corrientes.
Tomas de vistas de costa.
Observaciones en puerto con los sistemas de
posicionamiento.
Sondas en trnsito efectuadas.
Comunicaciones habidas que dieron origen a Avisos
a los Navegantes.
Comprobaciones que se hicieron a las Publicaciones
Nuticas en vigor.
La documentacin de estos trabajos debe seguir los mismos pasos

que el resto de la documentacin del Parcelario.
P gi na 321
TEMA VIII
GUA DE CONTROL DE DOCUMENTACIN

V I. 2. 2.- GUIA DE CONTR O L Y E NTREGA DE LA D OC UMENTAC ION
a Gua de Control y Entrega de la Documentacin ser
remitida por triplicado con cada Parcelario, como anexo al

oficio de remisin del Parcelario, siguiendo el formato que
figura como anexo a este captulo.
En ella se rellenar cada uno de los apartados que
corresponden a la documentacin que se remite. El apartado
OBSERVACIONES solo se rellenar en aquellos casos en que se
considere oportuno efectuar algn comentario.
Las Guas de Control y Entrega de la Documentacin irn
firmadas por el Jefe de Trabajos.
A su recibo en el Instituto Hidrogrfico, la Seccin de
Fotogrametra y Geodesia verificar la integridad de los datos
que se remiten, firmndose el "recib" y el "entregu" de
conformidad, por parte del IHM y del buque respectivamente.
Una de las guas ser devuelta al buque con los comentarios
que procedan. El oficio de remisin ser enviado el Registro
General para su entrada.
La Seccin de Geodesia y Fotogrametra distribuir
entonces los distintos documentos a las Secciones que en la
Gua se indican por su inicial, para que stas efecten las
oportunas comprobaciones y difusin de la informacin.
P gi na 322
TEMA VIII
ZONA______________________________ (1 de 3)
PARCELARIO__________________DEL B.H.____________E 1:________
GUIA DE CONTROL Y ENTREGA DE LA DOCUMENTACION
Documentos Remitidos N
Dist. Observaciones
0.-PARCELARIO
1.-MEMORIA
2.-CROQUIS RCH
3.-RESEAS VERTICES IGN
4.-LIBRETAS DE TRIANGULACION
5.-EXTRACCION DE ANGULOS
6.-CALCULO PROV. TRIANGULOS
7.-CALCULO DE EXCENTRICAS
8.-CALCULO DEF. TRIANGULOS
9.-MEDIDAS DISTANCIOMETRO
10.-MEDIDAS ESTADIA INVAR
11.-CALCULO CENT.Y ALTITUDES
12.-PROBLEMA INVERSO
13.-CALCULO POS. GEOGRFICAS
14.-REL. COORDENADAS VERT.RCH.
15.-RESEAS VERTICES RCH
16.-COMPROB. RESTITUCION
17.-FOTOGRAMAS
18.-LIB.TAQ.Y CAL.ANALIT.TAQ.
19.-TRAZADO Y CROQUIS TAQUIM.
20.-LIBRETAS NIVELACION
21.-CALC. NIVELACION GEOMETR.
22.-LIBR. DECLIN. MAGNETICA
23.-CALC. DECL. MAG. TIERRA
24.-CALC. DECL. MAG. MAR
P gi na 323
TEMA VIII
ZONA______________________________ (2 de 3)
PARCELARIO__________________DEL B.H._____________E 1:________
Documentos Remitidos N
Dist. Observaciones
25.-CARPETA DE MAREAS
25.A-LIBRETAS DE MAREAS
25.B-REGISTROS MAREOGRAFO
25.C-REGISTROS BAROGRAFO
25.D-CINTAS/MEMORIAS MAREOG.
25.E-RESEA ESTACION MAREAS
25.F-LIBRETA NIVELACION MAR.
25.G-CALCULO NIVELACION MAR.
25.H-HOJA FONDEO MAREOGRAFO
25.I-CERO HIDROG. PROVISIONAL
26-CARPETA DE SONDAS
26.A-CROQUIS ZONA SONDADA
26.B-ESTADILLOS DE SONDAS
26.C-ECOGRAMAS
26.D-RESEA ESTACION MAREAS
26.E-CERO HIDROG. PROVISIONAL
26.F-LIBRETA DE MAREAS
26.G-HOJA PARAMETROS LEVANT.
26.H-LISTADO SONDAS NAVEG.
26.I-MEDIOS MAGNETICOS
26.J-LISTADO SONDAS SELEC.
26.K-REGISTRO RAYDIST
27.-TRAZADOS AUTOMATICOS
28.-TRAZADOS AUTOMATICOS IHM
P gi na 324
TEMA VIII
ZONA______________________________ (3 de 3)
PARCELARIO__________________DEL B.H._____________E 1:________
Documentos Remitidos
Dist.
Observaciones
29.-CARPETA POSIC. VISUAL
29.A-ESTADILLOS CABEZAS LIN.
29.B-LIBRETA DIRECCION
29.C-LIBRETAS CORTADORES
29.D-LIBRETA DE BOTE
30.-SONDAS SONAR BARRIDO LAT.
31.-PERFILES DE PLAYA
32.-RESEA MEDIDAS CORRIENTES
33.-MEDIOS DATOS CORRIENTES
34.-CROQUIS TOMAS MUSETRAS
35.-IMPRESOS TOMAS MUESTRAS
36.-CORRECCIONES DERROTEROS
37.-PUNTOS CONSPICUOS
38.-VISTAS DE COSTA
39.-CROQUIS VISTAS COSTA
40.-CORREC. LIBROS DE FAROS
41.-CORR. LIBRO RADIOSEALES
42.-OBS. METEOROLOGICAS
43.-OBSERV. EN PUERTO
44.-CROQUIS RAO
45.-RESEAS VERTICES RAO
45.- DOCUMENTACION VARIA

En Cdiz, a___de_____________de 20__
El____Jefe de Trabajos
P gi na 325
Entregu:
Recib
TEMA VIII
1)
La documentacin original y definitiva generada en una campaa,

se entregara en todos los casos, en?
2) Para el debido control de calidad y comprobacin de los datos
expuestos
en
el
Parcelario,
este
debe
acompaarse
de.................................
3) Todos los clculos irn en.....................................................................
4) El Parcelario as como toda la documentacin que se entrega,
adems de ir acompaada por la correspondiente Gua de Control y
Entrega de Documentacin, acompaaran un escrito del jefe de la
Comisin elevado, a?
5) Que har la Seccin de Fotogrametra y Geodesia con la
documentacin de un Parcelario entregada por una Comisin
Hidrogrfica o Buque Hidrgrafo?
6) Los Partes de Trabajos diarios emitidos por mensaje, a que hora
se cierra?
7) Que datos se describen en el mensaje del Parte de Trabajos que se
radio diariamente?
8) Defina el Parte Mensual de Trabajos.
9) El Parte Mensual de Trabajos se rendir al directamente antes, de
qu da del mes siguiente?
10) Defina en que consiste la Memoria de un Levantamiento
11) Los ecogramas, de que forma deben ir plegados?
12) Por quien deben ir firmados los ecogramas?
13) Los ecogramas en los extremos deben incluir los registros
correspondientes de Calibracin y Recalibracin, as como los
valores adoptados de............................................................................
y......................................................
14) En los ecogramas las marcas de tiempo debern tener anotados su
correspondiente.......................................................
15) En los ecogramas debe verse que el cero de emisin del eco deber
estar desplazado una cantidad igual...........................................
16) Cuantas guas de Control y Entrega de la Documentacin, deben
remitirse con cada Parcelario
17) Con respecto a las guas de Control y Entrega de la
Documentacin, quien debe frmalas?
18) Las guas de Control y Entrega de la Documentacin, irn como
anexo, de qu documento?
19) El oficio (escrito) de remisin del Parcelario, en que lugar del
Instituto Hidrogrfico se registra y para que se hace este tramite?
20) Cmo sabe la Seccin de Geodesia y Fotogrametra como tiene que
distribuir la documentacin de un parcelario entregado con la gua
reglamentaria?
P gi na 326
TEMA VIII
PAGINA PARA OBSERVACIONES Y CORRECCIONES

Pagina: ......... Prrafo:.......... Dice:.......................... Debe decir: .....................
P gi na 327
TEMA VIII
P gi na 328
TEMA VIII
BIBLIOGRAFIA
Manual del Suboficial Higrgrafo (1961)
Vicente Gandarias Amillategui

Ramn Rivas Bensuan
Apuntes de HYpack para Hidrgrafos (2004)...................Jose Antonio Snchez Moreno
Apuntes de Siaps para Hidrografos (2004) ........................Jose Antonio Snchez Moreno
Proyecto de libro de mareas para Hidrgrafos (1996).. Jose Antonio Snchez Moreno
Recopilacin de apuntes de equipos utilizados en Hidrografa , TOMO III ESHIDRO
Manual del usuario de HYPACK ............................................GRAFINTA
Internet www.nautigalia.com ....................................................GPS
Internet www.tel.uva.es ................................................................GPS
Internet www.upv.es ......................................................................GNSS
Internet www.nationalacademies.org ................................. Sistema TRANSIT
Internet www.ssm.es .....................................................................RADIO BALIZA
www.upv.es Prof. Dr. Francisco Ramos Pascual ........... Diferencial
www.sc.ehu.es ................................................................................... DOPPLER
Efecto DOPPLER
CARLOS ANDRS CARVAJAL www.almaak.tripod.com
es.wikipedia.org/wiki/ .................................................................. GLONASS
www.cartesia.org .............................................................................. GALILEO
recursos.gabrielortiz.com ........................................................... OMNISTAR
Apuntes de GPS de D. Manuel Goma Pavn......................MENSAJES DIFUNDIDOS
www.sigsa.info .................................................................................. Bases de tiempo
ngela Mara Galeano P. agaleano_2000@yahoo.com ECOSONDA
Grupo de Geologa Marina del Instituto de Ciencias del Mar de Barcelona
......................................................................................................................................ECOSONDA
www.monografias.com................................................................... DIBUJOS DE MAREAS
www.mardechile.c ........................................................................... DIBUJOS DE MAREAS
http://omega.ilce.edu.mx:3000/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/17/htm/oceano.htm
siendo Autores: JUAN LUIS CIFUENTES LEMUS
PILAR TORRES-GARCA
MARCELA FRAS M.
Apuntes de sondadores del ........................................................Don Francisco J. Prez
Carrillo, Stte. Don Juan M. Garcia Romero Brigada H.I. Don Ildefonso Rendn Ynez
Apuntes sobre sondador EA 600 del Brigada H.I. ........Don Antonio Correa Glvez
www.elgps.com ................................................................................ sistema EGNOS/ WAS/
www.nautigalia.com ....................................................................... GPS
P gi na 329
33
ANEXO DE RESPUESTAS DE EJERCICIOS
CONSEJOS PARA REALIZAR LOS EJERCICIOS

Lea con detenimiento los distintos temas, apoyndose
continuamente en las Normas para los Levantamientos Hidrogrficos.
Conforme va leyendo escriba en papel (a mano) preguntas que
estime importantes, no las responda inmediatamente ni mentalmente.
En papel aparte escriba a mano tanto las preguntas como las
respuestas.
Haga los ejercicios de manera continua simulando un examen.
Compruebe las respuestas dentro del tema del que tratan las
preguntas de auto evaluacin.
Busque esa misma cuestin
en
las
Normas
para
los
Por ultimo consulte el ANEXO de RESPUESTAS de EJERCICIOS.

Repita estos pasos varias veces con cada tema, hasta que tenga la
seguridad que domina un tema y pase al siguiente.
Pgina Anexa 0
Respuestas TEMA I
1) En la situacin de Sondas, peligros y todos aquellos elementos
significativos, ha de determinarse de tal forma que
Haya un 95% de probabilidad de que la verdadera posicin se encuentre
dentro de un circulo de 1,5 milmetros de radio a la escala del
levantamiento, con centro en la posicin determinada. (III.1.2 normas)
2) Que procedimientos se utilizan para efectuar el apoyo Terrestre?
Geodsicos y Topogrficos (Apoyo Terrestre, normas)
3) Que significan las siglas R.C.H.?
Red de Control Hidrogrfico
4) Quien crea los vrtices R.C.H.?
Las Comisiones Hidrogrficas
5) En las Cartas Nuticas,
Declinacin Magntica?
es
obligatorio
incluir
datos
de
SI
6) La Declinacin Magntica, se mide en Tierra o en la Mar?
En ambos sitios (III.6 normas)
7) Cuantos puntos de Declinacin Magntica se miden en Tierra y
donde?
Tres puntos , comprendidos en el Parcelario, 2 de ellos en las
proximidades de los marcos y un tercero en el centro. (III.6 normas)
8) Cuantos puntos de Declinacin Magntica se miden en la Mar y
donde?
Un punto prximo al centro del Parcelario. (III.6 normas)
9) Explique el mtodo para la determinacin de la Declinacin
Magntica en la Mar?
Pgina Anexa 1

Para ello y a falta de otros equipos, se usar la aguja magntica
de a bordo, que debe estar bien compensada y de la que previamente se
habr calculado el coeficiente "A" o desviacin de la lnea de fe. (III.6
normas)
10) Con que objeto deben tomarse muestras del fondo marino?
Para obtener informacin para fondeos (III.7 normas)
11) En que profundidades han de tomarse muestras del fondo
marino?
Fondos inferiores a 100 metros. (III.7 normas)
12) Que intervalo grafico ha de tenerse en cuenta para efectuar
tomas de muestras de fondo?
10 cm en la escala del levantamiento (III.7., normas)
13) En las zonas de fondeo de barcos con que intervalo han de
tomarse muestras del fondo marino?
Se tomaran al centmetro grafico, para definir los limites entre
diferentes topos de fondo (III.7., normas)
14) En la adquisicin de sondas con sistema Monohaz, las lneas de
veriles.....
Perpendiculares a los veriles.
15) En la adquisicin de sondas con sistema Multihaz, las lneas de
veriles.....
Lo mas Paralelas posible a los veriles.
16) Con sistemas de adquisicin de sondas Multihaz, mientras se este
grabando, porque no deben hacerse cambios bruscos de rumbo?
Para eliminar datos errneos en los extremos de los haces, tanto en
posicin como en profundidad (III.I.I.5., normas)
Pgina Anexa 2

17) Con sistemas de adquisicin de sondas Multihaz, con la mar en
condiciones tranquilas, que velocidad mxima no debe
sobrepasar una embarcacin?, y un buque?
Una embarcacin no debe sobrepasar nunca 9 nudos, y 10 para buques
(III.I.I.5., normas )
18) Con sistemas de adquisicin de sondas Multihaz, el montaje de
cobertura entre lneas sondadas no debe ser inferior a..........
El montaje nunca ser inferior al 10%, (III.I.I.5., normas )
19) Que corrientes de marea deben ser observadas?
Las corrientes de mareas que pudieran exceder de 0.2 nudos. (III.5.,
normas)
20) En un parcelario las corrientes de marea deben medirse en...
Sern observadas a la entrada de puertos y canales, en cada cambio
de direccin de las canales, en zonas de fondeo y adyacentes a
embarcaderos o muelles. (III.5., normas)
21)
Cuando deben medirse corrientes costeras y de alta mar?

Cuando sean lo suficientemente fuertes para afectar a la navegacin.
(III.5., normas)
22) En cada punto de medida de corrientes, a que profundidades se

beben medir?
Entre 3 y 10 metros (III.5., normas)
23) Cuando la amplitud de mareas es importante, cuando se deben
medir estas corrientes de marea y durante que periodo mnimo?
Durante un perodo de al menos 26 horas. Se harn tambin
observaciones simultaneas de la altura de la marea. (III.5., normas)
24) La precisin en la medida de corrientes ser medida con una
precisin de .........de nudo y ........grados.
Precisin de UNA dcima de nudo y 10 grados respectivamente (III.5.,
normas)
Pgina Anexa 3

25) Desde que ao existe el Instituto Hidrogrfico como tal?
1943
26) Plasme la definicin expresada en la Normas de Instruccin
Normativa de Hidrografa.
(Punto VI.1.1 normas)
27) De que partes se compone la I.N.H.?
2 partes Cuerpo y Anexos (VI.1.1 normas )
28) Quien emite una I.N.H.?
El Comandante Director del I.H.M
29) Quien es el destinatario de una I.N.H.?
El Jefe de una Comisin Hidrogrfica o el Comandante de un buque
designado
30) Que trato deben tener las Instrucciones Normativas de Hidrografa
para el levantamiento de canales para M.C.M.?
Como documentacin Confidencial
31)
Como se llaman las rutas proyectadas para levantamientos

Fisiogrficos para M.C.M.?
Rutas Q
32) Plasme la definicin expresada en la Normas sobre Parcelario.

Definicin (I.1., normas )
33) La escala de un Parcelario siempre debe, mayor o menor que la
Carta Nutica que se va a tratar?
La escala que se adopta para un PARCELARIO nunca deber ser menor
que la de la carta que se va a trazar.
34) Como se legaliza un Parcelario?
Con la firma del Jefe de la Comisin Hidrogrfica (I.1., normas )
Pgina Anexa 4

35) Que tratamiento ha de tener los datos obtenidos de levantamientos
para M.C.M.?
Confidencial
36) Que proyeccin se utiliza casi exclusivamente en Hidrografa?
Mercator (I.2., normas)
37) Las Comisiones Hidrogrficas que proyecciones pueden utilizar?
Proyeccin U.T.M. (I.2., normas)
38) Aprenda y Escriba literalmente los cuatro factores expresados en
las Normas con respecto las escalas de los levantamientos Monohaz
(Punto I.3., normas)
39) Los levantamientos Hidrogrficos estn en general planificados en
dos vertientes, exprselas literalmente.
- Portulanos a escala 1/10.000 o inferiores, de los puertos
principales.
- Cartas de arrumbamiento, a escala 1/50.000 o inferiores, de todo
el permetro de las costas nacionales.
(IV.6., normas )
40) La representacin de la lnea de costa de un Puerto Deportivo
comprendido en un portulano se representara a se representar a la
misma escala que el parcelario en que est incluido (IV.6./2.1.,
normas)
41)
La densidad de sondas en el interior de un Puerto Deportivo

comprendido en un portulano se efectuara de acuerno a lo
expresado en el Capitulo III (TRABAJOS DE MAR (aprendalo)) de
las Normas para los Levantamientos Hidrogrficos, (estdielas
rigurosamente).
42) Defina que son los Veriles.

Los Veriles o Lneas Isobticas se representan por el trazado grafico,
con una lnea para cada una de las profundidades iguales a lo largo del
Parcelario
Pgina Anexa 5

43) En el Parcelario las Sondas se dibujaran, en que unidades?
Las sondas se expresarn en metros y decmetros hasta los 50 metros.
44) Cuando en una misma lnea existan sondas de la misma
profundidad, el veril se har pasar por?, la sonda mas o menos
alejada a tierra.
El veril se har pasar por la sonda mas alejada de tierra.
45) Que es un cartucho?
E l C a r t u c h o o "A pro c h e" es la r e p r e s e n t a c i n grafica, d e u n a z o n a
c o n t en i d a en e s a m i s m a carta a u n a escala ampliada, g e n er a l m en t e s e
representan d e es ta f o r m a Portulanos o Puertos D e po r ti v o s .
46) Que diferencia existe entre un Cartucho y un Aproche?
Ninguna
47) Explique en que consisten segn la Normas para
Levantamientos Hidrogrficos los Trabajos Complementarios.
los
Los trabajos sealados en el Capitulo de TRABAJOS

COMPLEMENTARIOS deben ser considerados de la mayor importancia y,
como su nombre indica, un complemento imprescindible de todo
levantamiento hidrogrfico.
Los Comandantes de buques hidrogrficos mantendrn en sus
navegaciones un espritu crtico con respecto a las publicaciones del
Instituto Hidrogrfico, tales como Derroteros, Libros de Faros,
etc.,teniendo en cuenta la valiosa cooperacin que pueden prestar para
su mantenimiento y puesta al da.
48) Que publicaciones edita el Instituto Hidrogrfico?
Vea pagina 46 de este manual
49) Que son las Adendas?
Publicacin donde figuran las correcciones del Derrotero que ponen al
da a este, mientras estaba en proceso de impresin. Por cada Derrotero
existe una Addenda.
50) En que publicacin se hace la descripcin de la costa?
Derroteros
Pgina Anexa 6
Respuestas TEMA II
1)
Defina el fenmeno de la Mareas.
Las Mareas son las variaciones peridicas que experimenta el nivel del
mar, debido a la atraccin que sobre l ejercen los cuerpos celestes,
principalmente la Luna y el Sol.
2)
Cual es el astro que mas influye en las Mareas?

La Luna
3)
Dentro de las Mareas Vivas, cuales son las de mayor amplitud?
Sicigias de Primavera y Otoo, denominadas MAREAS EQUINOCCIALES

Las Mareas de menor amplitud del ao corresponden con los
Solsticios, comienzo de las estaciones de verano e invierno.
4)
Describa la clasificacin de las mareas hecha por Van Der Stok

Mareas Semidiurnas Regulares
Mareas de desigualdades diurnas
Mareas Mixtas
Mareas Diurnas
5)
Cual es la Instruccin Permanente de Hidrografa en la cual se

describen las pautas a seguir en la ubicacin de Estaciones de
Marea
IPH 9
6)
Con objeto de efectuar la Reduccin de Sondas ser necesario la

altura instantnea en el momento de la sonda y las alturas (III.4.,
normas)
7)
Para efectuar el calculo del Cero Hidrogrfico con las alturas de

Pleamares y Bajamares, ser necesario al menos una observacin
continua de, al menos?
33 das como mnimo (III.4., normas)
Pgina Anexa 7

8)
Cuando se hagan observaciones para calculo de Cero Hidrogrfico

es esencial datos de presin atmosfrica para la determinacin del
Cero Hidrogrfico, para reducir las lecturas a presin normal (760
mm) (III.4.1., normas)
9)
Que tipo de medida topogrfica se efecta para referir el Plano de

Reduccin de Sondas a puntos del terreno?
Nivelacin de Precisin
10) La ubicacin del lugar para establecer una nueva Estacin de

Mareas debe ser tal que ..........
El emplazamiento debe elegirse de tal forma que la propia configuracin
del terreno filtre en lo posible las oscilaciones debidas a oleaje. Por otro
lado, el abrigo que le produce el terreno no debe ser tan grande como
para provocar retardos o desniveles de importancia con relacin a la
zona a sondar (III.4.2., normas)
11)
Si la resea de una Estacin de Mareas no cumplimenta la IPH9,

en cuanto a monumentacin se refiere, ha de rellenarse el impreso
IPH9. 001 (III.4.2., normas)
12)
Cuando se instale una regla en una Estacin de Mareas de la que

se dispone resea por haber sido utilizada anteriormente, a los
datos de observacin se acompaara el impreso IPH9. 002 (III.4.2.,
normas)
13)
El reloj del maresta debe estar sincronizado con la embarcacin

que sonda. (III.4.2., normas)
14)
El reloj del maresta debe marcar horas del tipo en horas TU

(III.4.2., normas)
15)
Si se observa la marea durante un trabajo de adquisicin de Sondas

las lecturas se espaciaran 10 minutos. (III.4.2., normas)
16)
Como se llama el maregrafo de presin utilizado en nuestras

comisiones Hidrogrficas y que modelo es?
Pgina Anexa 8

WLR 7
17)
Donde se almacenan los datos en un maregrafo de Presin

Aanderaa
Memoria slida DSU
18)
En el maregrafo de presin Aanderaa, durante cuanto tiempo es

filtrado el oleaje?
40 segundos, centrados en la hora de muestreo (III.4.3., normas)
19)
Que tipo de reloj monta un maregrafo Aanderaa?

De Cuarzo (III.4.3., normas)
20) El sensor de presin de los maregrafos Aanderaa, esta afectado

por la presin atmosfrica?
SI, pues el sensor de presin NO es diferencial (III.4.3., normas)
21)
Los datos de presin atmosfrica, han de tenerse en cuenta cuando

se procesen datos de marea obtenidos con un maregrafo Aanderaa?
SI (III.4.3., normas)
22) Que impreso se debe rellenar cuando se instale un maregrafo

temporal?
IPH9 003 (III.4.3., normas)
23) Que voltaje alimenta un maregrafo Aanderaa?
9 voltios de corriente continua.
24) El tiempo de grabacin/muestreo del maregrafo debe ser de 10
minutos (III.4.3., normas)
25) Cuantas lecturas se tomaran en la regla una vez fondeado un
maregrafo?
Al menos 6 lecturas con un intervalo de 10 minutos (III.4.3., normas)
Pgina Anexa 9

26) Cuantas lecturas se tomaran en la regla antes de levantar el
fondeo de un maregrafo?
En las dos horas previas al levantamiento, al menos 6 lecturas con un
intervalo de 10 minutos (III.4.3., normas)
27) En los dos casos anteriores, cada cuanto tiempo se efectuara una
observacin en la regla?
10 minutos (III.4.3., normas)
28) En que impreso se anotan las lecturas expuestas en la anterior
pregunta?
IPH9 003 (III.4.3., normas)
29) Escriba la formula del error de cierre para Nivelaciones de
Precisin.
e = 5 K = el resultado siempre se expresara en milmetros (II.2.2.,
normas)
30) Que diferencia existe entre Nivelacin de Precisin y Nivelacin
Geomtrica?
Ninguna
31)
Explique cada uno de los elementos de esta formula.
e = error de cierre en milmetros (II.2.2., normas)

5 = Valor de la Constante
K = distancia del caminamiento de la nivelacin en Kilmetros (II.2.2.,
normas)
32) La Nivelacin que se efecta en las Estaciones de Marea, el error
admisible se interpretara en milmetros
33) Cuando se disponga de Resea de Mareas con el Cero Hidrogrfico
referido a los Hitos, cuanto se calar el cero de la regla por debajo
del Plano de Reduccin de Sondas?
Tres decmetros mas bajo (30 cm) (III.4.2., normas)
Pgina Anexa 10

34) La Seccin de Oceanografa del Instituto Hidrogrfico, que impreso
utilizara para comunicar al barco el Cero Hidrogrfico
Provisional? IPH9 004 (III.4.4., normas)
35) Exprese la diferencia entre H y L.
Lugar de tangencia (o corte) del Cero Hidrogrfico o Plano de Reduccin
de sondas sobre la regla de mareas se denomina L .
El CERO HIDROGRFICO es un plano en el espacio (toda el agua que
oscile por Marea por encima de este plano se le resta a la Sonda
Reducida
La magnitud H es la distancia desde el Nivel Medio hasta el CERO
HIDROGRFICO
No confunda CERO HIDROGRFICO CON H, ni CON l
36) Diga la formula del H. Explquela.
H = U x 1,20
37) Explique la formula del L.
L = Lm - H
38) Diga cual es el Coefici ente Mximo de Marea.
1,20
39) Defina la Unidad de Altura.
El valor alcanzado por el agua por encima del Nivel Medio en la
pleamar, que tendr lugar despus de la Sicigia (uno o dos das
despus de la Sicigia); estando situados el Sol y la Luna a su distancias
medias de la Tierra, y en el plano ecuatorial (es decir declinacin nula)
40) De que depende el signo del L?, explquelo por escrito de
manera clara y concisa.
Ser positivo (+) si El Plano de Reduccin de Sondas o Cero Hidrogrfico
corta a la regla (origen del instrumento de medida) por encima del cero
de esta (origen de medida instrumental)
Pgina Anexa 11

41)
Explique que es el Estab lecimiento de Puerto.
Es el intervalo de tiempo entre el trnsito (superior o inferior) de la

Luna sobre el meridiano local, y la siguiente Pleamar Bajamar de un
lugar
42) En el Anuario de Mareas, en que unidades se expresan las alturas
de Marea?
Metros
43) Estas alturas expresan una magnitud de distancia, cual es el
origen de la medida de esta magnitud.
El Cero Hidrogrfico (Plano de Reduccin de Sondas)
44) En el Anuario de Mareas las horas expresada para los puertos de la
Pennsula Ibrica se expresan para el uso horario numero (cero)
Pgina Anexa 12
Respuestas TEMA III

1)
Quien constituye el reticulado de un Esqueleto del Parcelario?
Los Paralelos y Meridianos, una vez calculadas las distancias a las que
se encuentran (punto 201)
2) La operacin de marcan vrtices o puntos en el Parcelario, se
denomina?
Pinchado de Posiciones Geogrficas (punto 201) .
3)

libreta correspondiente, para comprobar?
Que los datos que figuran en ella han sido bien calculados y reducidos.
(punto 202).
4)
5)
El trazado de taquimetras entre banderas de costa puede efectuarse

grficamente con ayuda de, que instrumento se utiliza?
Un transportador de nonio (punto 202) .
El error en distancia admisible en la recalada no debe ser superior
a 10 K =e (en metros), cual es el actual?
EL ERROR DE CIERRE PARA LAS TAQUIMETRAS, ACTUALMENTE ES:

2K = error admisible en mts. (punto 202).
6)
As pues, siempre que exista un error de recalada en una

Taquimetra haremos...........
El trazado de la taquimetra en sentido inverso (punto 202) .
7) El objeto principal de todo levantamiento hidrogrfico consiste,
en?
proporcionar al navegante las cartas nuticas. (punto 168)
8) Que ha de figurar en las Cartas Nuticas?
En ellas han de figurar, representadas grficamente, la conformacin
del perfil de costa e islas existentes, puertos, faros, luces y todos
aquellos puntos notables que se consideren importantes para la
navegacin, adems de datos de declinaciones magnticas y corrientes.
9)
(punto 168)
distribuidas uniformemente sobre el plano, dada la imposibilidad
de medir la profundidad de todos y cada uno de los puntos que
constituye el fondo del mar, que trabajo se realiza previo para
sondar?
Se proyectan y trazan previamente sobre el parcelario las llamadas
"lneas de sondas".(punto 169)
Pgina Anexa 13

10) Como suelen proyectarse las lneas de sonda Monohaz?
Normales a la costa y paralelas entre s (perpendiculares a los veriles si
estos se conocieran). (punto 169)
11) Cuando la costa cambie bruscamente de direccin, Como se
proyectan las lneas de sonda?
Las lneas se proyectarn racialmente a partir de un punto
convenientemente elegido. (punto 169)
12) Por mtodo de sondas Clsico, que equipos tienen que participar?
13)
Equipo de direccin, que indicar al bote o buque hidrgrafo

la direccin que debe seguir mientras efecta el sondeo,
Equipo de cortadores, que situarn al bote o buque cuando
efecte una sonda determinada.
El equipo maresta, que mientras dura el trabajo de sondas
tendr a cargo la observacin de la regla de mareas.
(punto 161)
Al situarse por medios visuales se utilizar una direccin dada desde

tierra y cada sonda ser al menos situada, por cuantos cortadores?
Tres cortadores. (III.1.2.1.normas)
14)
15)
Los ngulos formados por cada par de estas lneas de posicin han de
ser mayores, de? 30 grados y menores, de? 150 grados
(III.1.2.1.normas)
Si la direccin de la costa es aproximadamente N-S, las lneas se
proyectan, en direccin?
E-W, en cuyo caso se dividen en centmetros, o medios centmetros.
(III.1.2.1.normas)
16)
Si la costa sigue una direccin aproximada E-W, las lneas, se

proyectan?
Sobre los marcos N y S. (III.1.2.1.normas)
17)
No obstante, como norma general, se debern proyectar las lneas de

sonda en sentido normal, a?
Los veriles. (III.1.2.1.normas)
Pgina Anexa 14

18)
De que depende que las lneas para Monohaz se proyecten al medio

centmetro grafico o al centmetro grafico?
Se proyectaran al centmetro grafico para sondas en fondos superiores a

20 metros
Se proyectaran al medio centmetro grafico para sondas en fondos
inferiores a 20 metros
19) Cual ser el nmero mnimo de Direccionistas? Dos
20) Quien decidir la escala a emplear en el sondador?
El Jefe de Equipo (III.1.2.1.2.,normas)
21) A la finalizacin del trabajo de sondas diario,
El Jefe de Equipo (III.1.2.1.2.,normas)
22) Que documentos debe firmar?
Firmar el papel registro del sondador, as como las libretas de bote y de
cortadores una vez revisadas, anotando los comentarios que considere
oportunos. (III.1.2.1.2.,normas)
23) Mientras el bote o buque hidrgrafo est sondando, se ha de estar
observando la regla de mareas, con que objeto?
Poder posteriormente reducir las sondas (punto 164)
24) A partir de que profundidad no se corrige la sonda por marea?
200 Metros (III.1.1.2.,normas )
25) Por este motivo, y mientras dura el trabajo de sondas, la regla de
sobre ella se hagan, cada?
Diez minutos de reloj.
Pgina Anexa 15
Respuestas TEMA IV
1)
Que significan las siglas G.P.S.?

Sistema de Posicionamiento Global
2)
Como se llama esta constelacin de satlites?

NAVSTAR
3)
Para que departamento fue creado este sistema?

Departamento de Defensa de EEUU
4)
Que sistema fue el antecesor al actual?

TRANSIT
5)
Desde que ao esta operativo por completo el sistema G.P.S.?

1995
6)
De cuantos satlites consta la constelacin NAVSTAR?

24
7)
Cuantos satlites estn activos en la constelacin NAVSTAR?

21
8)
Cuantos satlites estn en reserva en la constelacin NAVSTAR?

3
9)
A que distancia se encuentran de la tierra la constelacin

NAVSTAR?
Aproximadamente a 20.000 Km., unas tres veces el radio de la Tierra.

10) En cuantos segmentos se divide el sistema NAVSTAR?
Tres
Pgina Anexa 16

11)
Enumere cada uno de los segmentos.

Constelacin de Satlites
Segmento de Control de Tierra.
Segmento del usuario.
12)
Cuantos relojes monta cada satlite de la constelacin NAVSTAR?

Cuatro relojes atmicos
13)
De que estn hechos los relojes que montan los satlites de la

2 de ellos de Cesio y 2 de Rubidio
14)
Que error estimado tienen los relojes de los satlites de la

1 segundo cada 70.000 aos.
15)
Cual es la vida media de los relojes de los satlites?

Siete aos y medio, despus hay que sustituirlo.
16)
Que tipo de onda proporcionan los relojes de los satlites

NAVSTAR, y en que frecuencia?
Onda Senoidal con una frecuencia de 10,23 Mhz.
17)
Que efecto detectan y corrigen los relojes montados en los satlites

debido a la enorme precisin?
Los efectos gravitacionales y la dilatacin del tiempo propuestas por las

leyes relativistas de Einstein.
18)
Cuantas estaciones componen el segmento de control de tierra?,

enumrelas.
5 estaciones que monitorizan
19)
Cual de esta estaciones acta como Estacin Maestra de Control?

La estacin de Colorado Spring en USA
Pgina Anexa 17

20) Cuando un satlite no funciona correctamente el Segmento de
Control de Tierra lo pone en estado unhealthy (enfermo)
21)
Como se llaman los parmetros que se envan desde las estaciones

de control de tierra a los satlites?
Efemrides Difundidas
22) Que incluye el Segmento del Usuario?

Todos los equipos capaces de recibir seales difundidas por el sistema
G.P.S., y conseguir una posicin en el planeta.
23) Cuales son generalmente los elementos de los que se compone un
receptor G.P.S.?
Antena.
Receptor de radiofrecuencia.
Microprocesador.
Unidad de control con pantalla de presentacin de datos.
Dispositivo de grabacin.
Fuente de alimentacin.
24) Asumiendo que una seal electromagntica viaja la luz, cual es

esta velocidad?
300.000Km / seg.
25) La informacin contenida en las seales G.P.S., incluyen:
Seal encargada de transportar la informacin, denominada?
Frecuencia de la Portadora
Cdigos de distancia que son? cdigo C7A (Coarse /Adquisition) y
cdigo P (Precise).
Mensaje de navegacin del satlite, denominado? Efemrides
PPS?, tambin llamado cdigo P
SPS?, tambin llamado cdigo C/A
Pgina Anexa 18

28) Cual es el mtodo de medicin apropiado en trabajos Hidrogrficos
con posicionamiento mediante G.P.S.?
Relativo Cinemtico en tiempo real con observacin de cdigo y fase
monofrecuencia (III.1.2., normas)
29) El cdigo de acceso claro (C/A) esta sobrepuesto, en que banda?
L1, nicamente
30) El cdigo de precisin (P) esta sobrepuesto, en que bandas?
Tanto en L1 y L2
31)
La constelacin de satlites NAVSTAR, en cuantas orbitas se

mueven alrededor del planeta?
6 orbitas elpticas
32) Que forma tienen las orbitas por las que se desplazan los satlites
de la constelacin NAVSTAR?
Elptica
33) Que ngulo de inclinacin tienen las orbitas de los satlites de la
constelacin NAVSTAR con respecto al Ecuador terrestre?
55 grados con respecto al Ecuador.
34) Que sistema de coordenadas usa el sistema G.P.S.?
W.G.S. 84 nicamente
35) El sistema de coordenadas que usan los G.P.S. esta referido, a que
elipsoide?
GRS 80
36) Que quiere decir que el sistema WGS 84 es Geocntrico?
Quiere decir que esta referido al centro de masas de la Tierra.
37) El eje Z, a quien es paralelo?
Al Polo Medio
Pgina Anexa 19

38) El eje X, es la interseccin del meridiano de Greenwicch y al
plano ecuatorial
39) El eje Y, es perpendicular a los ejes Z y X y coincidente con
ellos en el Centro de Masas de la Tierra
40) Que significan las siglas GNSS?
Sistema Global de Navegacin por Satlite
41)
Como se llama el sistema compuesto por una la constelacin de

satlites para posicionamiento, controlados por la Federacin Rusa?
GLONASS
42) El sistema GLONASS, de cuantos satlites esta compuesto?

24 satlites
43) Cual es el nombre del proyecto satelitario para posicionamiento
europeo.
Galileo
44) Que pretende el proyecto
posicionamiento GNSS?
de
sistema
de
satlites
para
Pretende crear un sistema civil de navegacin va satlite, frente a los

sistemas existentes bajo control militar.
45) De cuantas fases consta el proyecto GNSS?
Dos fases, GNNS-1 y GNSS-2
Pgina Anexa 20
Respuestas TEMA V
1)
Cuando se efectan observaciones en vrtices con G.P.S. geodsico,

uno de los objetivos es conseguir parmetros de transformacin
entre el sistema de coordenadas del sistema ED 50 al sistemas WGS
84
2)
Que significan las siglas R.C.H.?

Red de Control Hidrogrfico
3)
La determinacin de coordenadas de vrtices R.C.H., se realiza

mediante traslado de posiciones geogrficas a travs de dos tipos
de procedimientos, explique cuales son y en que consisten.
Procedimientos Convencionales
Procedimientos por tcnica Espacial (II.1., normas)
4)
Para la determinacin de coordenada en vrtices diga

procedimiento utiliza el Sistema de Posicionamiento Global.
que
Procedimientos por tcnica Espacial (II.1., normas)

5)
En el calculo de posicin de un vrtice geodsico, cuantas

coordenadas se obtienen?
Tres coordenadas, 2 para el control horizontal y 1 para el control
vertical (II.1., normas)
6)
Cuando se determina los datos de un vrtice R.C.H., que

documento ha de crearse, donde contenga los datos principales del
citado vrtice?
Resea de Vrtices (II.1., normas)
7)
La Resea de Vrtices, ser archivada y registrada en la base de

datos de la Seccin de Fotogrametra y Geodesia (II.1., normas) del
Instituto Hidrogrfico.
Pgina Anexa 21

8)
Las medidas de observables del sistema GPS que permiten la

obtencin de coordenadas se pueden llevar a cabo de distintas
formas. Para definir, en general, cada uno de los procedimientos
posibles hay que definir 4 caractersticas, diga cuales son!
Absoluto/Relativo
Esttico/Cinemtico
Tiempo Real/Postproceso
Cdigo
Sin Fase /Fase monofrecuencia /Fase bifrecuencia
(II.1.2., normas)
9)
El mtodo empleado para la obtencin del posicionamiento con

G.P.S., durante el trabajo de sondas, es el posicionamiento?
Relativo Cinemtico en tiempo real con observacin de cdigo y fase
monofrecuencia (III.1.2., normas)
10) El nico mtodo a emplear para la determinacin de vrtices R.C.H.

con G.P.S. geodsico, ser el de posicionamiento?
Relativo esttico con postproceso con observacin de cdigo y fase
bifrecuencia. (II.1.2., normas )
Pgina Anexa 22
Respuestas TEMA VI
1)
Como se denominan las Cartas Digitales?

ENC
2)
Las ENC, se realizan conforme a la normativa de la (OIH)

Organizacin Internacional de Hidrografa
3)
Cual es la norma del OIH, que regula la estructura, contenido y

formato de las cartas digitales?
S- 57
4)
5)
La OMI es la Organizacin Martima Internacional

Exponga el concepto ECDIS.
El ECDIS es por tanto el sustituto aceptado por la OMI para remplazar a

la carta de papel en los buques sujetos al convenio SOLAS.
6)
En un ECDIS, se pueden distinguir dos el ementos principales,

exponga cuales son.
9 Las ENC o base de datos Cartogrficos, elaboradas por los
Servicios Hidrogrficos correspondientes
9 El equipo necesario para la presentacin al navegante de la
informacin cartogrfica (ENC) junto con informacin del
propio barco como la posicin GPS y datos de corredera y
giroscpica
7)
Las ECDIS deben estar referidas necesariamente al sistema de

coordenadas WGS 84 (el del sistema G:P.S.)
Quin elabora las ENC?
8)
Los Servicios Hidrogrficos oficiales.

9)
Quin fabrica los equipos ECDIS?

Empresas del ramo
10) Cmo se efecta la Normalizacin de un sistema ECDIS?

Superando las pruebas de las Oficinas de Normalizacin, consiguiendo
as el certificado de aprobacin (Type Approbed)
Pgina Anexa 23
Respuestas TEMA VII

1)
En el caso de Parcelarios Analgico, con la firma de que
autoridad se autentifica este documento?
El Jefe de la Comisin o Buque que llevo a cabo el Levantamiento
2)
En los Parcelarios Digitales, los ficheros digitales, en que
cdigo deben presentarse?
ASCII
3)
El dibujo del Parcelario ha de ser muy cuidadoso, ha de
estar sujeto a dos condiciones, cuales son estas?
Exactitud y Claridad
4)
Quien ha de comprobar la exactitud de los trazados?

Una persona distinta a la que efectu el trazado
5)
El dibujo de un Parc elario se divide en:

Dibujo de Sondas y Veriles
Dibujo de la lnea de costa, smbolos y abreviaturas
Rotulacin
6)
Los puntos que indican la situacin de la sonda, en que
color debe entintarse?
En color NEGRO
7)
En profundidades inferiores
representarse las Sondas?
50
metros,
como
han
de
En metros y decmetros
8)
Las dimensiones
aproximadamente?
de
los
nmeros
de
las
sondas,
2 milmetros para los enteros y algo menos para las dcimas
Pgina Anexa 24
ser

9)
Con independencia de la orientacin de las lneas de sondas, los

nmeros se dibujaran de tal forma que sean ledos desde ................
El Sur
10) Como se indicaran las sondas negativas?

Con una raya horizontal por debajo de la sonda.
11)
La rotulacin de las sondas de Calidad, se har con arreglo a la

publicacin?
Publicacin nmero 14
12)
Cuando el fondo sea aplacerado y sobre una misma lnea existan

sondas de igual profundidad, por donde se har pasar el Veril?
Se har pasar por la Sonda mas alejada a tierra.
13)
En sondas donde pueda existir peligro para la navegacin, hacia

donde se desviara el Veril?
El veril se desviara siempre hacia el lado de seguridad, es decir, aquel

donde es esperable que acceda el trafico
14)
Cuando no existan datos suficientes para determinar un veril, que

se har?
Se dejara cortado
15)
En un Cartucho podrn dibujarse Veriles que no aparezcan en el

Parcelario al que pertenece dicho Cartucho?
SI
16)
Los Veriles pasaran por encima de los nmeros de Sonda y puntos

de situacin?
Nunca
17)
Las Estaciones de Taquimetras se circularan en color azul cobalto

el circulo y las letras tendrn unas dimensiones entre 1 y 1,5
milmetros
Pgina Anexa 25
18)
Las Reglada y Destacados de Taquimetras figuraran con un punto y

un nmero en color azul cobalto siendo sus dimensiones entre 1 y
1,5 milmetros
19) Los nombres geogrficos se roturaran una vez que: se hayan
efectuado los trazados de Taquimetras y Sondas, y una vez
dibujada la lnea de costa
20) En la preseleccin de sondas en Parcelarios Digitales, que criterio
grafico se adopta en lneas generales?
0,2 centmetros grficos
Pgina Anexa 26
Respuestas TEMA VIII

1)
La documentacin original y definitiva generada en una campaa,

se entregara en todos los casos, en? La Seccin de Geodesia del
Instituto
2) Para el debido control de calidad y comprobacin de los datos
expuestos en el Parcelario, este debe acompaarse de los
documentos que atestigen la fidelidad de los datos representados
3) Todos los clculos irn en su impreso reglamentario, con firmas y
aclarafirmas de quien efectu los clculos as como las
comprobaciones
4) El Parcelario as como toda la documentacin que se entrega,
adems de ir acompaada por la correspondiente Gua de Control y
Entrega de Documentacin, acompaaran un escrito del jefe de la
Comisin elevado, a? Comandante- Director del Instituto
Hidrogrfico
5) Que har la Seccin de Fotogrametra y Geodesia con la
documentacin de un Parcelario entregada por una Comisin
Hidrogrfica o Buque Hidrgrafo? Distribuir los distintos
documentos a las Secciones interesadas
6) Los Partes de Trabajos diarios emitidos por mensaje, a que hora
se cierra? A las 20 horas
7) Que datos se describen en el mensaje del Parte de Trabajos que se
radio diariamente? Someramente se describen los trabajos
ejecutados en el da, as como la previsin para las prximas 24
horas
8) Defina el Parte Mensual de Trabajos.Es la notificacin peridica
de los Comandantes de los Buques al Comandante- Director del
Instituto Hidrogrfico
9) El Parte Mensual de Trabajos se rendir al directamente antes, de
que da del mes siguiente? Antes del da 5
10) Defina en que consiste la Memoria de un Levantamiento La
memoria ser una descripcin general de los trabajos,
acaecimientos y acciones tomadas para la ejecucin del
levantamiento.
11) Los ecogramas, de que forma deben ir plegados? En zig zag.
12) Por quien deben ir firmados los ecogramas? Por el Jefe del Equipo
de Sondas.
13) Los ecogramas en los extremos deben incluir los registros
correspondientes de Calibracin y Recalibracin, as como los
valores adoptados de Velocidad del Sonido y el calado de la
embarcacin.
Pgina Anexa 27

14)
15)
16)
En los ecogramas las marcas de tiempo debern tener anotados su

correspondiente hora y nmero de sonda (evento).
En los ecogramas debe verse que el cero de emisin del eco deber
estar desplazado una cantidad igual al calado del transductor.
Cuantas guas de Control y Entrega de la Documentacin, deben
remitirse con cada Parcelario
Las guas sern por triplicado por cada Parcelario
17)
Con respecto a las guas de Control

Documentacin, quien debe frmalas?
Entrega
de
la
El Jefe de Trabajos
18)
Las guas de Control y Entrega de la Documentacin, irn como

anexo, de que documento?
Irn como anexo del oficio (escrito) de remisin del Parcelario
19)
El oficio (escrito) de remisin del Parcelario, en que lugar del

Instituto Hidrogrfico se registra y para que se hace este tramite?
En el Registro General, donde se registra su entrada
20) Como sabe la Seccin de Geodesia y Fotogrametra como tiene que

distribuir la documentacin de un parcelario entregado con la gua
reglamentaria?
La Seccin de Geodesia y Fotogrametra distribuir entonces los
distintos documentos a las Secciones que en la Gua se indican por su
inicial, para que stas efecten las oportunas comprobaciones y difusin
de la informacin. (VI.2.2., normas )
Pgina Anexa 28
33

Manual Hidrografia v2

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ARMADA ESPAOLA

JOS ANTONIO SNCHEZ MORENO

NDICE DE MATERIAS (a)

Dibujo de Sondas y Veriles ....... 56

Concepto de Hidrografa. ... 15

Funciones del Hidrgrafo. .. 16

Trabajos complementarios ....... 59

Situacin de Sondas ................ 16

Trabajos de Tierra. ........... 17

Apoyo Terrestre ...................... 17

Descripcin de la costa ........... 66

Red de apoyo para operaciones

Libros de Faros ................ 68

Cartucho o Aproche ........... 58

Descripcin de los puertos ....... 67

Avisos a los Navegantes ..... 70

Trabajos de Mar. .............. 21

Avisos a los Navegantes (normas)

Medidas de profundidad ............... 23

Vistas de Costa ................ 70

Instrucciones para levantamientos

Vistas de Costas (normas) ........ 71

Adquisicin y procesado de datos

Anuario de Mareas ............ 74

Sondas en Transito .................. 25

Trabajos de Gabinete. ........ 27

Cuerpo de la I.N.H. .......................... 35

Ejemplo de I.N.H. para trabajos de M.C.M.44

Instruccin permanente de Hidrografa

Escalas de los Levantamientos . 50

Maregrafos de Flotador .... 94

Puertos Deportivos .................. 51

Carta Nutica. .................. 53

NDICE DE MATERIAS (continuacin) (b)

Anuario de Mareas .......... 134

Ejemplo de IPH9 003 (Fondeo) ................100

Ejercicios ....................... 138

Resea de Estacin de Mareas

Nivel Medio .....................125

Trazado del Esqueleto y Pinchado de

Lneas de Sondas...................................... 154

Unidad de Altura ..............126

Cortadores ............................ 159

Coeficiente de Marea ........126

Jefe de equipo ...................... 159

Cero Hidrogrfico ............128

Equipo de Direccin ................................. 160

Sondas de Contorno, Mayores y Menores 171

Cortes desde Tierra ........ 172

Nociones bsicas del calculo

Anotaciones en Libretas ... 176

Direccionistas ......................... 176

Trazado y dibujo de Sondas179

NDICE DE MATERIAS (continuacin) (c)

Lectura de rollos de Sondas ................... 183

Constelacin de Satlites ......................... 219

Reduccin de Sondas de Escandallo ........ 185

Segmento de Control de Tierra ................ 219

INSTRUCCIONES PARA TRAZADO Y

Modulacin ..................... 225

Orbitas .......................... 226

Trazado del Parcelario (ao 1966)

Efemrides ..................... 227

Trazado del Esqueleto (ao 1966)