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LAS GRASAS TIPOS Y APLICACINES

GRASAS:
La grasa es un lubricante slido o semislido que consiste en un lquido
lubricante al que se ha aadido agente de espesar, existen dos tipos
principales de agentes de espesor: El de tipo jabonoso metlico y el tipo no
jabonoso; los tipos metlicos jabonosos constituyen la mayor parte de las
grasas que se producen.
Las grasas son mezclas ntimas de una solucin jabonosa en un aceite mineral,
convenientes para lubricar algunos tipos de maquinarias. El compuesto
especial de jabn acta para llevar y mantener al lubricante dentro de las
superficies de rozamiento. El jabn que es la base o soporte de las grasas se
obtiene por saponificacin de aceite mineral con soda caustica, cal, metales
alcalinos y agua.

Principales caractersticas de las Grasas.- La grasa tiene varias

propiedades que permiten su uso cuando no se puede usar aceite lubricante.
Ventajas:

Es posible la lubricacin a largo plazo sin recambio debido a que

no se fluye ni derrama.
Tiene buenas condiciones de sellado para evitar la adhesin de
materias extraas como el polvo, el gas o el agua en las
superficies lubricadas.
Tiene gran potencialidad de resistencia a las cargas.
Desventajas:

En comparacin con el aceite lubricante lquido, la grasa es difcil

de manejar, rellenar o cambiar.
Tiene notable resistencia al movimiento o su calidad de
enfriamiento es baja debido a su escasa capacidad de flujo, por
esto la grasa se calienta con facilidad Se hace difcil limpiarla de materias extraas.

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Tipos de Grasa:
* Grasas clcicas (Ca): Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de
tipo mantecoso, y una buena estabilidad mecnica. No se disuelven en agua y
son normalmente estables con 1-3% de agua. En otras condiciones el jabn se
separa del aceite de manera que la grasa pierde su consistencia normal y pasa
de semilquida a lquida. Por eso no debe utilizarse en mecanismos cuya
temperatura sea mayor a 60C. Las grasas clcicas con aditivos de jabn de
plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de
hasta 60C. Algunas grasas de jabn calcio-plomo tambin ofrecen buena
proteccin contra el agua salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos.
No obstante, existen otras
grasas clcicas estabilizadas por otros medios distintos del agua; stas se
pueden emplear a temperaturas de hasta 120C; por ejemplo, grasas clcicas
compuestas.

* Grasas sdicas (Na): Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor
gama de temperaturas que las clcicas. Tienen buenas propiedades de
adherencia y obturacin. Las grasas sdicas proporcionan buena proteccin
contra la oxidacin, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante
decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan grasas
sintticas para alta temperatura del tipo sodio, capaces de soportar
temperaturas de hasta 120C.

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* Grasas lticas (Li): Las grasas lticas tienen normalmente una estructura
parecida a las clcicas; suaves y mantecosas. Tienen tambin las propiedades
positivas de las clcicas y sdicas, pero no las negativas. Su capacidad de
adherencia a las superficies metlicas es buena. Su estabilidad a alta
temperatura es excelente, y la mayora de las grasas lticas se pueden utilizar
en una gama de temperaturas ms amplia que las sdicas. Las grasas lticas
son muy poco solubles en agua; las que contienen adicin de jabn de plomo,
lubrican relativamente, aunque estn mezcladas con mucho agua. No
obstante, cuando esto sucede, estn de alguna manera emulsionadas, por lo
que en estas condiciones slo se deberan utilizar si la temperatura es
demasiado alta para grasas de jabn de calcio-plomo, esto es, 60C.

* Grasas de jabn compuesto: Este trmino se emplea para grasas que

contienen una sal, as como un jabn metlico, usualmente del mismo metal.
Las grasas de jabn de calcio compuesto son las ms comunes de este tipo, y
el principal ingrediente es el acetato clcico. Otros ejemplos son compuestos
de Li, Ni, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las grasas de jabn compuesto permiten
mayores temperaturas que las correspondientes grasas convencionales.

* Grasas espesadas con sustancias inorgnicas: En lugar de jabn

metlico se pueden emplear distintas sustancias inorgnicas como espesantes,
por ejemplo, bentonita y gel de slice. La superficie activa utilizada sobre
partculas de estas sustancias absorben las molculas de aceite. Las grasas de
este grupo son estables a altas temperaturas y son adecuadas para
aplicaciones de alta temperatura; son tambin resistentes al agua. No
obstante, sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas normales.
* Grasas sintticas: En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites
sintticos, tales como aceites steres y siliconas, que no se oxidan tan

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rpidamente como los aceites minerales. Las grasas sintticas tienen por ello
un mayor campo de aplicacin. Se emplean distintos espesantes, tales como
jabn de litio, bentonita y PTFE (tefln). La mayora de las calidades estn de
acuerdo a determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas
American MIL para aplicaciones y equipos avanzados, tales como dispositivos
de control e instrumentacin en aeronaves, robots y satlites. A menudo, estas
grasas sintticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas,
en ciertos casos por bajo de -70 C.

* Grasas para bajas temperaturas (LT): Tiene una composicin tal que
ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque, incluso a temperaturas
tan bajas como -50 C. la viscosidad de estas grasas es pequea, de unos
15mm/s a 40 C.
Su consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias precisan
unas obturaciones efectivas para evitar la salida de grasa.

* Grasas para temperaturas medias (MT): Las llamadas grasas, multi-uso

estn en este grupo. Se recomiendan para equipos con temperaturas de -30 a
+110 C; por esto, se puede utilizar en la gran mayora de los casos.
La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm/s a 40 C. la
consistencia es normalmente 2 3 segn la escala NLGI.
* Grasas para altas temperaturas (HT): Estas grasas permiten
temperaturas de hasta +150C. Contienen aditivos que mejoran la estabilidad
a la oxidacin. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos
110mm/s a 40 C, no debindose exceder mucho ese valor, ya que la grasas
se puede volver relativamente rgida a temperatura de ambiente y provocar
aumento del par de rozamiento. Su consistencia es NLGI 3.

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* Grasas extrema presin (EP): Normalmente una grasa EP contiene

compuestos de azufre, cloro fsforo y en algunos casos ciertos jabones de
plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de pelcula, esto es, aumenta
la capacidad de carga de la pelcula lubricante. Tales aditivos son necesarios en
las grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes
sometidos a grandes tensiones. Funcionan de manera que cuando se alcanzan
temperaturas suficientemente altas en el exterior de las superficies metlicas,
se produce una reaccin qumica en esos puntos que evita la soldadura.
La viscosidad del aceite base es de unos 175mm/s (mx. 200mm/s) a 40 C.
la consistencia suele corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se
deben emplear a temperaturas menores de -30 C y mayores de +110 C.

* Grasas anti engrane (EM): Las grasas con designacin EM contienen

bisulfuro de molibdeno (MoS2), y proporcionan una pelcula ms resistente que
los aditivos EP. Son conocidas como las anti engrane. Tambin se emplean
otros lubricantes slidos, tales como el grafito.

Aplicacin de las Grasas.- La grasa se usa para lubricar muy diversos

componentes de los automviles, no solo diferentes componentes del chasis,
como los rodamientos del eje, sino tambin el embrague, los frenos y las
partes elctricas. Por estas razones hay muchos tipos diferentes de grasa.

Sin embargo, solo hablaremos aqu de algunos tipos de grasa usados en la

lubricacin del chasis, los cojinetes de las bielas y juntas de suspensin.

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1).- Grasa del Chasis:

El chasis de un automvil est constantemente expuesto al polvo, suciedad y
agua barrosa, a las cargas y choques. La grasa usada en tales lugares debe
consiguientemente tener cualidades para la resistencia a la humedad, la
suciedad, la presin y el choque. Toyota recomienda como grasa de chasis los
siguientes tipos:
a).- Grasa de uso mltiple de base jabonosa de Litio (NLGI#2).- Es una
excelente grasa resistente al agua y al calor, se usa en lugares donde se
requiere un engrase regular peridico.

Embrague
Enlaces de direccin
rbol de transmisin
Clavijas maestras
Clavijas de Grillete

NLGI: (National Lubricating Grease Institute) El Instituto Nacional de Grasa

de Lubricacin ha especificado los ndices de consistencia para la grasa
cuando ms alto es el nmero es mayor la consistencia de la grasa.
b).- Grasa con base jabonosa de Litio Molibdeno Disulfuro (NLGI #2 ).Esta es una grasa de gran rendimiento que contiene una base jabonosa de Litio
de grado fino al que se ha aadido molibdeno desulfuro, esta grasa que a
veces es llamada grasa de chasis o "de larga duracin" es de color plomo . Se
usa en reas con alto grado de tensin o donde el engrasado no se necesite
frecuentemente.

Embrague
Juntas de cojinete
Brazos de suspensin
Brazo central de direccin
Juntas dobles de cardan
Juntas de velocidad constante
Engranajes de direccin de pin y cremallera.

2).- Grasa del Cojinete de la Rueda:

La grasa del cojinete de la rueda es normalmente grasa jabonosa de Litio con
ciertos aditivos, para la grasa de los cojinetes de rueda se requieren las
siguientes caractersticas:

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Como los cubos de las ruedas se calientan a fuertes temperaturas

(Max. 130C 266F) debido al calor proveniente de los frenos, la
grasa tiene que ser resistente al calor para que no se derrita y se
derrame fuera de los cojinetes.
Deber tener estabilidad contra la oxidacin, para que pueda
resistir largos periodos de uso.
Tener una resistencia superior a la oxidacin y corrosin, ya que
los cojinetes frecuentemente es tan en contacto con el agua y e l
barro.
Se tiene que tomar las Siguientes precauciones para el mejor rendimiento en el
uso de la grasa.
A.- Limpieza y prevencin de la oxidacin de los cojinetes:
Para la limpieza ordinaria se usa gasolina o kerosene. Es necesario un perfecto
secado despus de la limpieza. Como los cojinetes limpios son propensos a
oxidarse rpidamente, se tienen que cubrir inmediatamente de grasa fresca o
tomar otras medidas anticorrosivas.

B.- Empacado:
No rellenar excesivamente el cubo del cojinete con grasa, un exceso de grasa
puede causar recalentamiento a grandes velocidades, haciendo que la grasa se
derrita y se derrame; engrasar suficientemente los rodillos del cojinete, pero
dejar 1/3 de espacio dentro de la cubierta libre de grasa.

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C.- Mezcla con otras grasas:

No mezclar la grasa de los cojinetes con otros tipos de grasa, porque esto
afectara mucho el rendimiento y causara fugas.
D.- Materias extraas dentro de la grasa:
No permitir que la grasa se contamine con arena, polvo o fragmentos
metlicos, porque sera causa de desgaste anormal en las superficies de
contacto; evitar el trabajo en grasas propensas al polvo o arena, y no dejar los
envases de grasa con la tapa abierta, porque se pueden introducir materias
extraas. No permitir nunca que se mezcle agua con la grasa, pues la echara a
perder.
3).- Otras grasas especiales:
La grasa usada en el bloque de friccin de las juntas del disyuntor del
distribuidor, ofrece una alta resistencia trmica y al ozono. Esta grasa se
incluye en el juego del disyuntor, asegrese de usarla.

Usar grasa de tipo de glicol con base de litio en el cilindro maestro del cilindro
de lubricacin del embrague y el cilindro del freno de la rueda antes del
armado. Esta grasa est diseada para evitar el dao de la tapa, pero aplquela
cuidadosamente, ya que puede provocar el hinchamiento de las tapas.

Es esencial que la grasa se aplique a la superficie de friccin entre la placa de

soporte y la zapata del freno, para que no sea demasiado solido ni demasiado
liquido por la influencia del calor de los frenos tiene que tener, adems,

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calidad superior de durabilidad y resistencia al polvo y a la corrosin, y tiene

que ser muy resistente a la humedad. Consecuentemente por satisfacer estos
requisitos, se tiene que usar grasa no jabonosa y que no se derrita.

Por qu se usa la grasa para lubricar?

El aceite es el mejor lubricante, pero en muchas ocasiones un

lquido no puede ser confinado como en un cojinete de rueda.
La grasa acta como una esponja para retener el aceite
(confinarlo).
El jabn retiene el aceite y lo libera a una velocidad controlada
(exudacin).