1.

Un registru al companiilor aeriene care opereaz pe un AOC este meninut

de ctre.
a)ICAO
b)CAA
c)FAA
2. Ce categorie de aeronave sunt "spargere" marcaje necesare ?
a)Toate aeronavele de transport public peste 2300 kg.
b)Toate aeronavele de transport public peste 5700 kg.
c)Toate aeronavele inregistrate in UK.
3. O aprobare a partii 145 cuprinde.
a)o baza de intretinere
b)o mare parte a organizatiei
c)doar linie de intretinere
4. Pentru Marea Britanie a nregistra aeronave, componente trebuie s fie.
a) meninut de ctre o organizaie autorizat cu partea 145
b)orice autorizatie organizata in mod corespunzator
c) meninut de ctre o organizaie cu partea 145 aprobat nregistrat n
Marea Britanie. SAU orice organizaie autorizat n mod corespunztor.
5. Aeronavele fabricate n strintate, dar nregistrat n Marea Britanie
a)poate zbura cu un export C A
b) trebuie s aib o C A eliberat n Marea Britanie nainte de a putea zbura
c)poate zbura cu un strain C A
6. Pentru a facilita o reparaie, un desen poate fi luat de la
a)de la CAA
b)de la producator
c)o parte a organizatiei 145.
7. Documentele care trebuie transportate pe o aeronav specific pentru un
anumit scop este dat n.
a)BCAR sectiunea A si B
b)JAR-OPS
c)AOC
8. Operarea n condiii de siguran a aeronavei este responsabilitatea de.
a)partea M a organizatiei
b)proprietar
c)operator
9. Perioada de valabilitate a unui certificat de conformitate pentru zbor n
condiii "A" este.
a)7 zile
b)un zbor
c)2 zile

10. Detaliile de proiectare a unei anumite aeronave pot fi gsite n cazul n

care ?.
a)In Manualul de intretinere
b)In declaratia de disain si performanta
c)In certificatul EASA, specificatia 25.
11. Valabilitatea unui EASA permis de zbor, este.
a)12 luni
b)7 zile
c) dup cum se menioneaz n certificat, dar care s nu depeasc 14 de
zile
12.Un inginer poate emite un CRS daca acesta.
a)au o aprobare de la companie
b) sunt LWTR i compania a aprobat tipul corespunztor de aeronav
c) sunt de tip evaluat pe orice tip de aeronav echivalent.
13. n cazul n care te-ai antrena n mod normal, pentru licene ?
a)La o organizatie autorizata cu partea 147
b)La o organizatie autorizata cu partea 145
c)La o scoala de formare tehnica
14. Prin intermediul de ntreinere a aeronavelor BCAR liceniate, inginerii
trebuie s fie conforme cu AESA partea 66 ?.
a)28 septembrie 2011
b)28 septembrie 2006
c)28 septembrie 2001
15. Pn la ce dat trebuie toate lucrrile de ntreinere de baz a
personalului autorizat pentru certificare i personalul de sprijin din categoriile
B1 i B2 pentru aeronavele sub 5700 kg s fie parte 66 calificat ?.
a)28 septembrie 2008
b)28 septembrie 2006
c) in prezent, nu este specificat nici o dat, aceste autorizaii vor fi
ntotdeauna acoperite de BCAR Seciunea L.
16. n cazul n care modificrile sunt efectuate ntr-o licen de partea 66,
fr aprobarea CAA.
a)Licenta este anulata si o noua ancheta se desfasoara.
b) Licena este anulat din punctul de CAA s devin contieni de
schimbrile.
c) toate certificatele fcute n temeiul acestei licene nu sunt valabile de la
data la care au fost fcute modificri.
17.In cazul in care un inginer are o raceala grea, el/ea?
a) trebuie s ia numai medicamentele care este prescris n mod specific
pentru el / ea
b)pot lua medicamente fara sfatul medicului
c)trebuie sa solicitate sfatul unui medic

18. La ce se aplic o licen B1-3 ?

a) Elicopter cu turbine, motoare, i corpuri de aeronave electrica
b)Aeronave usoare cu motor cu piston
c) Elicoptere cu motor cu piston, motoare, i corpuri de aeronave electrica.
19. Ce semn poate sa aiba un A1 liceniat inginer ?
a) sarcini minore, programate pe elicoptere ale turbinelor cu motor
b)sarcini minore, programate pe elicoptere ale avioanelor cu motor.
c) Sarcinile de ntreinere minore programate Linia de pe motor cu piston de
aeronave.
20.Ce inseamna CRS?
a)orice inginer licentiat
b)un inginer licentiat in mod corespunzator
c) Un inginer fr licen care are permisiunea de inspector-ef
21. In cazul n care ar gsi cerinele i programa pentru o licen de
ntreinere ?
a)EASA partea-147
b)EASA partea-145
c)EASA partea-66
22.Un mecanic licentiat A1 poate insemna?
a)Avioane si elicoptere
b)Avioane-piston
c)Avioane-motor
23. La 28 septembrie 2008, sunt necesare pentru toi inginerii care urmeaz
s fie autorizat n conformitate cu.
a)EASA partea-66
b)ICAO
c)JAR 66
24. O licen de partea 66 poate fi utilizat fr amendamente sau schimb.
a)numai in statul membru in care a fost eliberat
b)in toate statele membre
c)in intreaga lume.
25. Un deintor de licen cu partea 66 care doresc s lucreze ntr-un alt stat
membru n afar de cel care a fost emis, trebuie s aib o licen tiprita.
a)In engleza
b)Doar originalitatea limbii statelor membre
c) limba statului membru in care dorete s se munceasc .
26. Care emite o licen cu partea 66?
a)EASA
b)o parte din organizatia 145
c) Autoritatea competent a statului membru.

27. Care poate s modifice sau s aprobe o licen cu partea 66 ?.

a)O parte a organizatiei 145
b)titularul cu licenta
c)o parte a organizatiei 147
28. A crei responsabilitate este c nu se introduc nscrieri neautorizate ntr-o
licen cu partea 66 ?.
a) AESA sau autoritatea aeronautic naional a statului membru.
b)Titularul de licenta
c)O parte a organizatiei 145.
29. Formularul 26 EASA este.
a) cererea de licen cu partea 66.
b) cererea de prelungire a unei licene cu partea 66.
c) licena prii 66 n sine.
30. O licen cu partea 66 este emis pentru.
a) iniial 2 ani, apoi re-emise pentru o perioad de 5 ani.
b) iniial de 5 ani, apoi re-emise pentru o perioad de 2 ani.
c) 5 ani
31.O licenta B2 se aplica.
a) ntreinere de linie pe structura corpului aeronavei i motopropulsoare.
b) line asupra sistemelor electrice i sisteme electronice de bord.
c)Opiunea de ntreinere de linie pe structura a corpului aeronavei.
32.Intr-o aprobare B1-3 se aplic ?
a) Avioane usoare cu motor cu piston.
b) Elicoptere cu motoare cu turbin, corp de aeronav i electrice.
c) Elicoptere cu pistoane Motoare, corpuri de aeronave i electrice.
33. O licen de ntreinere cu partea 66 rmne valabil.
a)n cazul n care el / ea a primit de formare continu n ultimii 2 ani.
b) n cazul n care el / ea a lucrat la aeronav timp de 6 luni, n ultimii 2 ani.
c) n cazul n care el / ea a lucrat pe aeronave, timp de 4 luni, n ultimii 2 ani.
34. O licen de categoria
a) se elibereaz n mod automat cu o licen de categoria B1.
b) este eliberat n mod automat cu o licen de categoria B2.
c) se elibereaz n mod automat, cu att de categoria B1 i B2 Licen.
35. Cum se realizeaz pregtirea practic necesar pentru o licen de
categoria A ?
a) Fie o organizatie cu parte 145 sau o organizaie cu partea 147.
b) Numai o organizaie cu partea 147.
c) Numai o parte din organizatia 145

36. Cine este responsabil pentru controlul i eliberarea licenelor de ingineri ?

a)EASA
b) CAA.
c) JAA.
37. Cnd poate un LAE semna un SIR ?
a)Pentru orice aeronav pentru care are un rating de tip.
b) Pentru orice aeronav pentru care compania sa are partea 145 de
omologare.
c)Pentru orice aeronav pentru care are o aprobare de tip pe permisul i
deine aprobarea corespunztoare de companie.
38. Scara timpului de pstrare a nregistrrilor de formare din cadrul unei
coli JAR-147 este.
a) cinci ani dup ce candidatul prsete terenul.
b) trei ani dup curs.
c)dup cinci ani de la finalizarea cursului
39. O ntreinere a aeronavelor de baz n categoria B1, B2 sau C de licen.
a) nu confer responsabiliti de liceniere.
b) v permite s semneze un SIR, dar nu CMR.
c) nu confer nicio responsabilitate de liceniere.
40. n cazul n care un inginer are o licen de baz de ntreinere a
aeronavelor el / ea poate.
a)nu semneza nimic, nu exist drepturi de certificare oferite doar de licen.
b)semneaz SIR.
c)semneaz SIR, deoarece licena implic drepturile de certificare
41. Cu referire la autorizarea inginerilor de ntreinere a aeronavelor, cerinele
pentru eliberarea unei licene fr calificri de tip pot fi gsite n.
a)BCAR L.
b) EASA IR cu partea 66.
c) Notificri de navigabilitate
42. In cadrul unei organizaii de ntreinere a aeronavelor n conformitate cu
partea 145 IR, limitrile drepturilor de certificare ale unui individ sunt
nregistrate la.
a) certificatul de autorizare a personalului.
b) licena de ntreinere a aeronavelor.
c)dosarele de personal.
43. In viitor, seciunea BCAR L va fi nlocuita cu.
a) EASA IR Partea-66.
b)JAR-66 JAA.
c)EASA IR Partea 145.

44.Termenul "extindere" a unei licene cu partea 66 nseamn.

a) pentru a extinde valabilitatea acestuia pentru o perioad suplimentar de
timp.
b) pentru a aduga o categorie de baz suplimentar.
c) Opiunea de a aduga o omologare de tip.
45. O categorie-A-66 Partea inginer liceniat poate certifica pentru munca
efectuat.
a) prin el / ea numai.
b) de ctre orice persoan n cadrul unei organizaii autorizate.
c) de ctre oricine, chiar dac acestea sunt independente de o organizaie
autorizat.
46. Un inginer liceniat partea-66 trebuie s fie n msur s vorbeasc.
a) limba documentaiei tehnice i a procedurilor pentru ntreinerea aeronavei
pentru care sunt de certificare.
b) englez.
c)limba statului membru european care a eliberat / permisul su
47. O aprobare de omologare tipului de aeronav pentru o licen cu partea
66 este prevzut numai dup.
a) Formarea teoretic adecvat.
b) formarea teoretic i practic adecvat.
c) Opiunea de formare practic adecvat
48. EASA IR Partea 66 se aplic aeronavelor.
a) mai jos doar 5700 kg.
b) de mai sus i mai jos de 5700 kg.
c) doar 5700 kg.
49.Unui inginer licentiat L BCAR Seciunea pentru certificarea aeronavelor
peste 5700 kg va fi, la data de 28 Sept 2006.
a)converti automat EASA IR Partea 66 fr nici o aciune.
b) rmne utilizabil, dar cu restricii n cazul n care nu convertite n EASA IR
cu partea 66.
c) Opiunea deveni invalidat n cazul n care nu convertit n EASA IR cu
partea 66.
50. In scopul de a obine o omologare de tip pe o aeronav, necesitatea
inginerului este.
a)trebuie s lucreze la aeronav timp de 12 luni, n ultimele 24 de luni.
b) au un productorii desigur in ultimii 3 ani.
c) lucru privind tipul de timp de 12 luni, n ultimele 24 luni

51. Ce experien este necesar pentru o licen A1?

a) 2 ani sau 1 an dac este calificat ntr-o alt profesie.
b) 3 ani sau 2 ani dac este calificat ntr-o alt profesie.
c)5 ani sau 3 ani n cazul n care instruii de companie 147.
52. Programa analitic i cerinele legate de o licen de ingineri de
ntreinere a aeronavelor pentru un avion de transport aerian comercial uor
poate fi gsita n.
a) BCAR Seciunea L.
b) JAR-66.
c)IR partea 66.
53. Ruta de calificare obinuit pentru un inginer de categoria C este liceniat
a) 3 ani de experien ca B1.1, B1.3 sau inginer B2.
b) 8 ani de experien ca B1.1, B1.3 sau inginer B2.
c) 5 ani de experien ca B1.1, B1.3 sau inginer B2.
54. O categorie EASA Un liceniat poate sa fie mecanic,daca.
a)certifica sarcini linie minore pe care le-a fcut el nsui i pentru care are
aprobare.
b) certifica sarcini minore de linie pe care el sau alte mecanici de linie s-au
fcut i pentru care are aprobare.
c) certifica verificri de ntreinere n linie.
55. Experiena minim de calificare a unui inginer B1 sau B2 este liceniat.
a)4 ani de reducere la 2 ani, dac formai ntr-o organizaie autorizat 147.
b) 5 ani de reducere la 3 ani, dac antrenat ntr-un comer de baz nonaviaie.
c) 4 ani de reducere la 2 ani, dac antrenat ntr-un comer de baz nonaviaie.
56. Care dintre urmtoarele sunt sub-seciuni ale unei licene de ntreinere
din partea 66 din categoria A ?.
a) Aeronave - cu piston, elicoptere cu piston, Aeroplane -Turbine i elicoptere
cu turbin.
b) Aeronave - piston si elicoptere cu piston.
c). Aeroplane - turbin i elicoptere cu turbin.
57. Un liceniat inginer din partea-66, poate.
a) semneaz SIR-uri pentru ntreinerea n linie minor, n limitele sarcinilor
menionate n mod expres cu privire la autorizarea semna SIR pentru
ntreinere de linie minor, n limitele sarcinilor menionate n mod expres
autorizarea.
b) semna SIR pentru orice linie de ntreinere i reparaii defect.

c)semneaz SIR-uri pentru orice reparaii de linie minore, atta timp ct

acestea au tipul de aeronav tampilat n licena lor.
58. O licen A este acordat n mod automat cu care dintre urmtoarele ?.
a) B1 sau B2.
b) B1.
c) B2.
59. Cerinele IR Partea 66 experiena poate fi redus cu.
a) experien de producie de aeronave.
b)finalizarea formrii ntr-o coal autorizat cu partea 147.
c)finalizarea unui grad de inginerie universitar.
60. O autorizaie de certificare categoria C permite titularului s emit un
bloc SIR dup.
a) baz.
b) ntreinere n linie i remedierea unui defect.
c)orice linie sau de ntreinere de baz.
61. Cnd a / va aduce AESA IR Partea 66 Licena a devenit cod unic ?.
a)2011.
b) 2003.
c)2006.
62. Un inginer B1.2 EASA IR poate certifica.
a) aeronav - turbin cu motor.
b) aeronave cu turbin -both i cu motor cu piston.
c)aeronave - cu motor cu piston.
63. Un inginer B1.3 EASA IR poate certifica.
a) elicoptere - ambele cu turbin i cu motor cu piston.
b) elicoptere cu motor cu piston.
c) elicoptere - turbin cu motor.
64. Ct timp este o licen EASA cu partea 66 valabila ?
a) 2 ani o dat semnat cu cerneal.
b) 5 ani a semnat o dat i c au verificat informaiile coninute n licen
sunt aceleai cu cele coninute n nregistrrile autoritii competente.
c) 5 ani o dat semnat cu cerneal.
65. Care atest ntreinerea aeronavelor de categoria privat de mas sau
mai puin 5700 kg dup 28 septembrie 2006 ?
a) Un tip de evaluat inginer independent al unei organizaii Part145.
b)Partea 66 inginer liceniat.
c)Un membru al personalului autorizat pentru certificare a unei organizaii
aprobate cu partea 145.

66. O organizaie partea 145 cu sediul n afara UE, autoritatea competent

este.
a) AAC.
b) Agenia Naional Antidrog a rii este amplasat.
c) AESA.
67. Ct de muli oameni semneaz un CAR dup ntreinere programat ?
a)Unul
b) Unul din fiecare categorie.
c) Doi.
68. Partea de audit independent al unui departament de QA al unei mari
companii cu partea 145.
a) trebuie s fac parte din companie.
b) poate fi combinat cu departamentul de planificare.
c) poate fi contractat la o alt societate.
69. Documentaia de ntreinere deinute de o companie partea 145 este
pstrata pentru.
a) 2 ani dup ce au fost ridicate.
b) 5 ani dup ce au expirat.
c) 2 ani dup ce aeronava a fost returnat operatorului.
70. Un SIR trebuie s fie eliberat.
a) numai n cazul n care o parte de aeronav este nlocuit cu o nou parte.
b) n cazul n care o parte de aeronav este ndeprtat apoi re-instalat, chiar
dac acesta este aceeai parte.
c) numai atunci cnd o parte de aeronav este nlocuit cu o parte
modificat.
71.Organizaie autorizat cu partea 145, este condus de ?
a)Managerul tehnic.
b) Manager QA.
c) Managerul Responsabil.
72. Pn la ce dat trebuie aeronavele de mare capacitate, dar care nu sunt
utilizate pentru transportul aerian comercial, s fie meninute de ctre o
societate cu partea 145.
a) la 28 septembrie 2006.
b) la 28 septembrie 2008.
c) n prezent, nu exist nici o dat specificat, o astfel de ntreinere va
acoperit ntotdeauna sub BCARs.
73. n cazul n care SIR bloc este n cele din urm eliberat pentru ntreinerea
de baz la o organizaie cu partea 145, care este, n cele din urm

responsabil pentru lucrrile de ntreinere efectuate n timpul controlului ?.

a) Categoria B LAE.
b) Categoria C LAE.
c)managerul responsabil
74. O aprobare partea 145 nu este obligat s efectueze.
a) controalele zilnice (atta timp de 48 de ore nu a trecut).
b) defect de rectificare.
c) Opiunea controalelor nainte de zbor.
75. Ct timp o organizaie autorizat cu partea 145 trebuie s-i pstreze
documentele de aeronave ?.
a)Doi ani dup ce aeronava a fost eliberat din organizaie.
b)Cel puin patru ani dup ce aeronava a fost definitiv retras din exploatare.
c)Cinci ani dup ce aeronava a fost definitiv retras din exploatare.
76. O licen LAEs rmne valabil.
a)n cazul n care el / ea a primit de formare continu n ultimii doi ani.
b) n cazul n care el / ea a lucrat pe tipul de aeronav, timp de cel puin 6
luni, n ultimii 2 ani.
c) n cazul n care el / ea a lucrat pe tipul de aeronav, timp de cel puin 4
luni, n ultimii 2 ani.
77. O organizaie partea 145 aprobat este una care este.
a) unui standard acceptabil pentru AAC i FAA.
b)a unui standard acceptabil pentru UE.
c) Opiunea unui standard, astfel cum este definit n Ano
78. Ct timp are un inginer liceniat trebuie s produc certificarea lui / ei
autorizaie n cazul n care a solicitat de ctre CAA sau AESA ?.
a) imediat.
b) 7 zile.
c)Opiunea de 24 de ore.
79. O organizaie de ntreinere autorizat n conformitate cu partea 145 este
autorizat s.
a) aprob modificri majore.
b) elibereaz certificate pentru lucrrile finalizate n ntreinere sau revizie a
aeronavelor.
c) provin scheme de reparaii i piese de fabricaie
80. Cine poate semna CSR-ul ?.
a) LAE.
b)LAE care are permisiunea de inspectorul-ef.
c) LAE care este autorizat s fac acest lucru.

81. O situaie se constat, care ar putea hazarda o aeronav, n timp ce

acesta este n curs de ntreinere de ctre o organizaie de partea 145.
Situaia trebuie raportat n termen.
a)48 de ore.
b) 24 de ore.
c)72 de ore
82. Dac vi se cere s se arate licena, acest lucru trebuie s fie fcut.
a) imediat.
b) n termen de 24 de ore.
c) ntr-un termen rezonabil
83. Ct timp o organizaie autorizat trebuie s-i pstreze nregistrrile de
ntreinere ?
a)La cinci ani de la aeronav pleac de serviciu sau este casat.
b)La doi ani dup ce organizaia a lansat aeronava.
c) Cu cel puin patru ani dup ce aeronava a fost scoase din uz.
84. Modul n care oamenii muli semneaz un SIR dup ntreinere
programat ?.
a) Dou, una pentru activiti mecanice i unul pentru avionica.
b) Unul din fiecare categorie.
c) O singur.
85. O organizaie de partea 145 gsete o condiie la bordul unei aeronave
care ar putea fi periculoase, acestea trebuie s informeze n termen de AAC.
a) 3 zile.
b)24 de ore.
c) 7 zile.
86. ntr-o companie cu partea 145, care este responsabil pentru pstrarea
informaiilor tehnice referitoare la personalul autorizat pentru certificare ?
a) Inregistrari tehnice
b)Asigurarea Calitii.
c)Departamentul de personal.
87. Cine monitorizeaz modul n care o companie ader la partea 145 ?.
a)Manager de ntreinere de baz.
b) Managerul Responsabil.
c) Manager de Calitate.
88. Pentru ce tip de ntreinere nu avei nevoie s nu o aprobare de partea
145 ?.
a)Hangar baz de ntreinere.
b) inainte de zbor
c) Verificare sptmnal.

89. Aprobarea CAA a unei organizaii de partea 145 s efectueze ntreinerea

de baz a unui anumit tip de aeronav va fi gsit n.
a)foaia de date AOC companiei.
b) manualul operaional companiei.
c) societatea limitare parte a programului de aprobare
90. O societate de ntreinere autorizat n conformitate cu EASA ECAR partea
145 este necesar pentru meninerea :.
a)toate aeronavele din Regatul Unit nregistrate civile care opereaz pentru
transportul aerian comercial.
b) toate aeronavele cu un certificat de Regatul Unit al Marii Britanii de
navigabilitate valid.
c)operate numai cele n scop comercial, Regatul Unit civile nregistrate,
aeronavele peste 5700 KG.
91. O companie de partea 145 este obligat s fie condus de?
a) director tehnic.
b) inginer liceniat.
c) un manager responsabil
92. Proceduri de implementare pentru IR Partea 145 poate fi gsit n.
a)navigabilitii Observaii 14.
b) BCAR sectiunea A
c)Opiunea Reglementri privind navigaia aerian
93. Echipamentele aeronavelor nu trebuie ca fiind inutilizabil depozitate.
a) ntr-un magazin de produse.
b) pe rafturi n jurul hangar inutilizabile.
c) cu piese de schimb pot fi reparate
94. n cadrul sistemului de aprobare partea 145 A1 o Rating-ul se refer la
aeronav.
a) numai pe baz de ntreinere.
b)de mai jos i MMD 5700 kg.
c) care depete 5700 kg MMD.
95. Numrul de referin pentru aprobarea de o companie tipic cu partea
145 ar fi.
a) AI / 1234-1294.
b)CAA 00023.
c) UK.145.00505.
96. ntreinere de linie n conformitate cu partea 145 este definit de obicei.
a)controalele C i D.

b) ntreinere Preflight.
c) A i B controale.
97. Premiile aprobrii EASA partea 145 din Marea Britanie sunt efectuate de
ctre.
a) OACI.
b) JAA.
c) CAA.
98. Responsabilitatea pentru raportarea incidentelor i a evenimentelor n
timpul unui zbor i revine.
a) aeronavei comandant.
b) inginer de compensare jurnalul tech.
c) Opiunea stewardese
99. Formularul certificatului de autorizare a drii AESA 1 trebuie s fie
pstrate.
a) 6 luni.
b) 4 ani.
c) 3 ani dup ce aeronava a fost distrus sau retragerea definitiv din
exploatare.
100. Ca urmare a nlocuirii i compensarea unei certificri directe de citire
busol se face sub forma unui.
a)certificat de compensare.
b) Certificatul de conformitate.
c) CRS
101. Distribuia minim a formularului certificatului de autorizare a drii 1 al
EASA este.
a) 1, s rmn cu componenta la care se refer.
b)2, unul pentru iniiatorul i unul s rmn cu componenta la care se
refer.
c)1, care urmeaz s fie pstrate de ctre emitent.
102. Certificatul de autorizare a drii formular EASA 1 poate.
a) au mai multe elemente introduse pe ea cu condiia ca acestea sunt
numere de o parte identice.
b) au mai multe elemente introduse pe ea de diferite numere de o parte.
c) au doar un singur element introdus pe ea.
103. Ca urmare a aeronavelor de nlocuire satisfctoare a componentelor,
de reglare, de blocare i de funcionare. Care dintre urmtoarele este
emis ?.
a)Certificat de control de ntreinere.

b) Crs
c) O declaraie de ntreinere
104. Certificatul de autorizare formular EASA este unul.
a) eliberat din jurnalul tech nainte de zbor.
b)un document de piese de eliberare internaional emis de organizaii
autorizate.
c)utilizat pentru a reveni sau eliberarea componentelor de aeronav
inutilizabile de aeronav.
105. Un formular EASA 1.
a) poate fi n limba englez sau n limba rii n care componenta la care se
refer, este exportat.
b) trebuie s fie tiprite n limba englez, indiferent de limba rii n care
componenta la care se refer, este exportat.
c) trebuie s fie tiprite n limba rii n care componenta la care se refer,
este exportat.
106. La finalizarea revizia unei componente de aeronav de ctre o
organizaie EASA Partea 145.
a)cu un CIR fiele de lucru certificate sunt reinute de ctre organizaie i
revizie un formular JAA 1 se elibereaz clientului.
b) cu un SIR fiele de lucru certificate sunt plasate n dosarul aeronavei cu
crile de jurnal.
c) Foile de lucru sunt reinute de ctre organizaia n revizie fiierele lor
proprii.
107. Modul de redactare a unui CIR emis de ctre o organizaie cu partea 145
pot fi gsite n.
a) Ano.
b) EASA Partea 145 A.
c)Mijloacele acceptabile de conformitate AESA Partea 145.
108. Care emite o autorizaie de certificare a unui titular de licen cu partea
66 ?.
a) Autoritatea competent.
b) departamentul de calitate a unei organizaii autorizat cu partea 145.
c) Managerul de ntreinere de baz n cadrul unei organizaii autorizate.
109. Audituri independente ale unui departament din cadrul unei organizaii
aprobate cu partea 145 urmeaz s fie efectuate cel puin o dat la?
a)6 luni
b)12 luni
c)24 luni

110. Formularul 1 EASA urmeaz s fie utilizat atunci cnd componentele

sunt.
a) ambele exportate / importate i am cumprat / vndute pe piaa intern.
b)exportate sau importate numai.
c) folosite cumprate i vndute pe piaa intern numai.
111. Dup o inspecie obligatorie a fost efectuat de ctre un inginer
liceniat, ceea ce este eliberat ?
a) Certificatul de dare n exploatare.
b)Un zbor certificat de lansare.
c) Un certificat de ntreinere de revizuire.
112. Atunci cnd un articol este scos dintr-o aeronav, apoi remontat ulterior.
a) nici un certificat de dare n exploatare este necesar n cazul n care este
acelai element.
b) numai un certificat de dare n exploatare este necesar pentru a acoperi
att ndeprtarea i remontarea.
c)dou certificate de dare n exploatare este necesar pentru a acoperi
ndeprtarea i remontarea respectiv.
113. n sensul EASA partea 145, o "aeronav de mare" este.
a) peste MMD 13610 kg.
b) peste MMD 2730 kg.
c)peste MMD 5700 kg.
114. O organizaie care deine o aprobare EASA partea 145 pentru aeronave
uoare,ce trebuie sa faca?.
a) trebuie s solicite i s beneficieze de o aprobare BCAR echivalent (M3)
separat.
b) dein n mod automat o aprobare BCAR echivalent (M3), de asemenea.
c) nu sunt autorizate s dein aprobarea echivalent BCAR (M3)
115. n cazul n care o reparaie temporar de cabluri trebuie s se efectueze
pe o aeronav care este departe de Organizaia de ntreinere, cum ar fi
certificat acest lucru ?.
a) Nici o certificare trebuie s fie fcut.
b) Aeronave ar fi certificate ca Fit pentru zborul n condiii de "A".
c) Prin semnarea unui certificat de dare n exploatare.
116. O companie are referin aprobarea formularului EASA.145.00X Este
localizat in?.
a) n afara unui stat membru european.
b) n SUA.
c) ntr-un stat membru european.

117.La finalizarea revizia unei componente de aeronav de ctre o organizaie revizie.

a) foile de lucru cu un SIR certificate sunt reinute de ctre organizaie i revizie un

formular EASA 1 este eliberat clientului.
b) foile de lucru cu un SIR certificate sunt plasate n dosarul aeronavei cu crile de jurnal.
c) foile de lucru sunt reinute de ctre organizaia n revizie fiierele lor proprii.
118. O organizaie autorizat cu partea 145 poate subcontracta lucrri de
specialitate pentru.
a) orice societate neaprobat.
b) orice companie BCAR aprobat.
c) orice societate autorizat BCAR care este listat n ntreinere Organizarea
expozitiei lor.
119. Semnatarii CRS vor fi gsite n.
a) navigabilitii Observaii Nr.3.
b) organizarea expoziiei.
c) BCAR Seciunea A-8/13 A-8/15, A-8/3
120. EASA IR Partea 145.
a) enumer cerinele minime acceptabile pentru CAA.
b)se aplic tuturor aeronavelor europene.
c) nlocuiete capitolele relevante din BCAR seciunea A
121. Aeronave i componente de aeronav nregistrrile trebuie s fie pstrate de
ctre o ntreprindere autorizat n conformitate cu partea 145 pentru o perioad de.
a) trei ani dup componenta de aeronav este scoas definitiv din funciune sau
distruse.
b)doi ani dup componenta de aeronav sau o aeronav a fost eliberat din
ntreprinderea autorizat pentru ntreinere partea 145.
c) 5 ani dup componenta de aeronav sau o aeronav a fost distrus sau scoase
definitiv din funciune.
122. Cerinele de personal pentru o organizaie autorizat s efectueze ntreinerea
aeronavelor comerciale de transport se gsesc n.
a) EASA IR Partea-145.30.
b) JAR E.25D.
c)EASA IR Partea-25.13
123. EASA IR Partea 145 a aprobat organizaiile sunt aprobate pentru a menine.
a) toate aeronavele nmatriculate pentru Marea Britanie utilizate n scopuri de
transport comercial.
b)toate aeronavele nmatriculate n Regatul Unit utilizate n scopuri de transport
comercial i al aeronavelor care depesc 5700 kg MTWA n oricare C, dintr-o
categorie.
c)toate aeronavele din Marea Britanie a nregistrat peste 5700 kg MTWA

124. Gradul de omologare partea 145 a unei organizaii este declarat.

a) n certificatul de omologare.
b) n lista AAC a organizaiilor aprobate.
c) n expunerea organizaiei.
125. Pe un certificat de lansare pentru Serviciul va veni o ajustare la un control sub
titlul.
a) nlocuire.
b) reparaii.
c) revizie general.
126. Pentru a se conforma cu IR partea 145, trebuie sa?
a) poate fi utilizat mijloacele acceptabile de conformitate.
b) trebuie s fie utilizate directivele naionale suplimentare.
c)JAA Circularele comun ar trebui s fie utilizat.
127. Lista de sarcini tipice care pisica-o linie de ntreinere mecanic poate efectua
este coninut n.
a) Partea 145.
b) Partea 147.
c) Partea 66.
128. O component de aeronav care vine cu un formular EASA 1.
a)nu va avea nevoie de un SIR atunci cnd sunt montate ca o form 1 este, de
asemenea, un SIR.
b) va necesita, de asemenea, o form 8130-3 dac este montat la un avion britanic.
c) va necesita un SIR s fie eliberat atunci cnd este montat pentru a certifica
instalarea corect ca formularul 1 SIR se aplic numai pentru conformitatea
componentei.
129. O organizaie care solicita aprobarea de a efectua operaiuni de ntreinere ntrun avion de marf care transport 6,000 kg MTWA numai, s-ar aplica pentru
aprobare n conformitate cu.
a) CS 25.
b)IR partea 145.
c) BCAR seciunea A sau B, n funcie de ara de origine a avionului.
130. Categoria C ingineri liceniai sunt susinute de ctre.
a) inginerilor BCAR existente de licen seciune-L n categoria corespunztoare.
b) cuier pisic pe baz B1 i B2 tehnicieni de ntreinere liceniate i mecanici cu un
rating de tip corespunztoare.
c) pisic B1 i B2 tehnicieni cu rating de tip.
131. Din moment ce AESA IR Partea 145 a intrat n vigoare.

a)enumer cerinele minime acceptabile pentru AAC.

b) aceasta a nlocuit capitolele relevante din BCAR.
c) n prezent se aplic numai aeronavelor de transport de cltori.
132. Partea 66-a personalului autorizat pentru certificare trebuie s fie.
a)nu mai puin de 21 de ani.
b) Nu exist nici o limit de vrst.
c) nu mai puin de 18 ani.
133. Manager responsabil a organizaie de partea 145 este responsabil pentru.
a) garantarea faptului c toate procedurile de ntreinere n linie sunt efectuate.
b)asigurarea faptului c toate resursele necesare sunt disponibile pentru a realiza
ntreinerea, n conformitate cu partea 145.A.65 (a).
c)asigurndu-se c toate procedurile de ntreinere de baz sunt efectuate.
134. Lista organizaiilor de ntreinere autorizate EASA partea 145 se gsete n.
a) lista AAC a organizaiilor autorizate.
b) programul de ntreinere.
c) expunerea companiei
135. Dup o modificare pe un sistem de aeronav, se elibereaz un certificat de
dare n exploatare. Pentru a face acest lucru aveti nevoie?
a) partea 21 capitolul H aprobare.
b) de omologare OACI.
c)de omologare Partea 145.
136. Ce aeronav poate o parte 145 de companie AESA sa menina ?
a)aeronavelor de transport aerian comercial numai.
b)Toate aeronavele peste MMD 5700 kg.
c) Toate aeronavele pe programul su de aprobare
137. Ct timp ai, pentru a produce o licen de partea 66, atunci cnd a cerut s fac acest lucru

a)n termen de 7 zile.

b)In termen de 5 zile.
c) n termen de 24 de ore.
138. O aeronav are o reparaie neaprobat.
a)Emiterea unui CRS s l aprobe.
b) Emiterea unui zbor de fitness pentru CertificatAcreditat.
c) Nu poate fi certificat pn cnd se aprob reparaia.
139. Cerina de a avea un departament de calitate al unei organizaii de ntreinere
sunt stabilite n.
a) IR Partea 21.
b) IR partea M.
c) IR partea 145.

140. Responsabilitatea pentru cntrirea n mod regulat de aeronave i revine.

a)operatorului.
b) ntreprinderii de ntreinere Partea 145.
c) CAA.
141. Documente care trebuie s includ.
a) Certificat de nregistrare, navigabilitate, de asigurare i de radio de licen.
b) C A, permis de zbor, un permis de radio, licenele echipajului, i C R.
c) licenele echipajului, permis de radio i de certificate dealeri de aeronave.
142. Cerina pentru re-cntrirea unei aeronave n conformitate cu JAR-OPS este.
a)la productor, apoi doi ani i cinci ulterior anual.
b) la productor i apoi patru intervale de un an.
c) la productor i apoi intervale de cinci ani.
143. Tipuri de aeronave pe care un operator poate zbura sunt listate n.
a) Manual aeronavei pentru zbor.
b) Operatorii aerian certificat.
c)Compania Programul de ntreinere.
144. n cazul n care se pot gasii informaii cu privire la documentele aeronavei care
urmeaz s fie transportate fi gsit ?.
a)CAR partea 145.
b) JAR-OPS SUBPARTEA B.
c) program ANO 3.
145. O aeronav nregistrat n Marea Britanie i care opereaz n categoria de
transport va fi n mod normal, operata de?
a)de ctre titularul unui AOC.
b) n condiii B.
c) de ctre proprietari.
146. n care carte v ateptai s gsii urmtoarele: CMR, o declaraie de
ntreinere, o nregistrare de sector i un defect amnat ?.
a)carte jurnal tehnic.
b) manual de zbor.
c)jurnalul aeronavei
147. Amendamente la OPS JAR sunt prin intermediul.
a)Paginile orange.
b)pagini gri.
c) de pagini albastre
148. Diferite defecte amnate sunt nregistrate n.
a) manualul defectului amnat.

b) Jurnal tehnic.
c) Manualul Tehnic.
149. Care dintre urmtoarele documente trebuie s fie transportate ntr-o
aeronav ?
a) Certificatul de nregistrare.
b) certificat de operator aerian.
c) Motor Log Book.
150. Marile Listele de ntreinere a aeronavelor sunt produse de ctre.
a) productor cu aprobarea CAA.
b) operatorului.
c) CAA regulament Grupul de siguran.
151. Aeronavele peste 5700 kg MMD sunt cntrite.
a) la rennoirea certificatului de navigabilitate.
b) nainte de intrarea n funciune i apoi la fiecare 4 ani.
c) anual.
152. OPS JAR Subpartea J capace.
a) ntreinere.
b)Instrumente i echipamente.
c) mas i de echilibru.
153. OPS JAR 3 se aplic.
a) comerciale de transport.
b) avioane.
c) elicoptere.
154. Care dintre forma urmtoarea face parte din jurnalul aeronavei tehnice ?.
a) Programul de ntreinere de viitor pentru informaiile piloilor.
b) numele Pilotului i numrul.
c) CRS i informaii de greutate i echilibru
155. Care dintre urmtoarele documente s fie transportate ntr-o aeronav ?.
a) jurnal TechIC, Manual de Operaii complete i Manualul de zbor.
b) Tehnic Jurnal i pri din manualul operaional.
c)Manual de Operaiuni complete i Manualul de zbor
156. Care aprob jurnalul de aeronava tehnic ?
a)intretinerea aeronavei-organizatia partea 145
b)operatorul
c)autorizatia nationala in domeniul aviatiei
157.