Evoluia normelor privind

limitarea polurii
chimice produs de motoarele
cu ardere intern

29.11.2016

curs IV AR

Tehnici de Evaluare a Polurii Chimice

Evaluarea polurii chimice produs de motoarele automobilelor este
orientat n urmtoarele direcii:

Evaluarea bazat pe principii teoretice pornind de la

caracteristicile fundamentale ale m.a.i;
Evaluarea experimental detaliat n urmtoarele
componente:
Evaluarea pe baza ciclurilor de testare n condiii de simulator;
Evaluarea direct prin msurarea emisiilor poluante n diferite
condiii de funcionare (sunt n general ncercri care decurg
simultan cu trasarea unor caracteristici fundamentale
(caracteristica de turaie, caracteristica de sarcin, etc.)

Evaluarea estimativ prin extrapolarea efectului simultan al

diferitelor categorii de autovehicule din punct de vedere al
creterii emisiilor globale (se practic ndeosebi pentru
monitorizarea efectului transporturilor asupra mediului).

29.11.2016

curs IV AR

CICLURI DE DEPLASARE

Ciclul de deplasare a automobilului red o serie de date referitoare la variaia

vitezei n timp.
Ciclurile de deplasare sunt stabilite de organizaii pentru diferite ri
sau regiuni, ca i condiii de determinare a performanelor autovehiculelor, cum
sunt: consumul de combustibil i nivelul emisiilor.

Ciclurile de deplasare pot fi de dou tipuri:

- cicluri de tip tranzitoriu, care implic mai multe schimbri de treapt de vitez;
- cicluri de tip modal, cu perioade prelungite de mers la vitez constant.

29.11.2016

curs IV AR

Ciclul de deplasare european (ECE-15;

NEDC)
Ciclul european ECE - EDC (i EUDC) se utilizeaz pentru testarea pe stand, pentru
certificarea emisiilor autovehiculelor uoare n Europa (Directiva EEC 90/C81/01).
Ciclul complet cuprinde patru segmente ECE repetate fr pauze, urmate de
un segment EUDC.
nainte de testare vehiculul este lsat cel puin 6 ore s ajung la o
temperatur de 20-30C, apoi este pornit i lsat la mers n gol timp de 40 s.
(ncepnd cu anul 2000 aceast perioad de mers n gol a fost eliminat,
msurarea emisiilor ncepnd imediat dup pornire).
n urma acestei modificri ciclul a fost denumit NEDC (New European Driving
Cycle).
Segmentul EUDC (Extra Urban Driving Cycle) a fost adugat dup patru cicluri
ECE pentru a lua n considerare i modul de conducere mai agresiv, la viteze
mai ridicate (la periferiile oraelor). Viteza maxim este de 120 km/h.
A fost definit i o variant a ciclului EUDC pentru vehicule de putere redus,
cu o vitez maxim de 90 km/h.
Profilul este similar exceptnd poriunea n care viteza depete 90 km/h.
29.11.2016

curs IV AR

Viteza [km/h]
Viteza [km/h]

Ciclul urban
european ECE-15

29.11.2016

Ciclul sub-urban
european EUDC

curs IV AR

Ciclul EUDC pentru vehicule de putere redus, cu o vitez maxim de 90 km/h.

29.11.2016

curs IV AR

Noul ciclu european

(compus) NEDC

29.11.2016

curs IV AR

Caracteristica

UM

ECE 15

EUDC

NEDC

Distana

km

0.9941

6.9549

10.9314

Timp total

195

400

1180

Tim de mers n
gol

57

39

267

Viteza medie
(incl. opriri)

km/h

18.35

62.59

33.35

Viteza medie
(excl. opriri)

km/h

25.93

69.36

43.10

Viteza maxim

km/h

50

120

120

Acceleraia
medie

m/s2

0.599

0.354

0.506

Acceleraia
maxim

m/s2

1.042

0.833

1.042

29.11.2016

curs IV AR

Parametrii comparati ai ciclurilor ECE

ECE 15
- durata: 4x 195 s = 780 s
- distana: 4x 1.013 km = 4.052 km
- viteza medie: 18.7 km/h (cu mers n gol)
- viteza maxim: 50 km/h.
EUDC
- durata: 400 s
- distana: 6.955 km
- viteza medie: 62.6 km/h
- viteza maxim: 120 km/h.

29.11.2016

curs IV AR

Plecnd de la date reale, au fost dezvoltate cicluri tranzitorii pentru diferite

categorii de drum i condiii de trafic.
Acestea sunt cicluri de tip tranzitoriu, n care poriunile de vitez constant
sunt mult mai scurte.
Acest tip de cicluri fiind determinate pe baza nregistrrilor deplasrilor reale
constituie o mai bun reprezentare a condiiilor de deplasare prin ora dect
ciclul european standard.
Datele pentru realizarea ciclurilor Hyzem au fost colectate cu ajutorul a 77 de
autovehicule private, conduse de proprietarii acestora, din 4 ri, timp de circa
2200 de ore i parcurgnd o distan total de circa 88000 km.
A fost una din cea mai voluminoas baz de date utilizat n elaborarea unor
cicluri de deplasare, dar tot nu acoper condiiile din orice ora sau orice
regiune din Europa.

29.11.2016

curs IV AR

Ciclul american FTP-72

Testul FTP-72 (Federal Test Procedure) simuleaz un traseu urban de circa 12
km cu opriri frecvente.
Este utilizat i n Suedia (A10 sau CVS Constant Volume Sampler) i n
Australia (ADR27 Australian Design Rules)

29.11.2016

curs IV AR

Ciclul compus Californian (UC)

Viteza [km/h]

Parametri:
- durata: 1435 secunde
- distana: 9.8 mile (15.7 km)
- viteza medie: 24.6 mile/h (39.6 km/h).

Durata [s]
29.11.2016

curs IV AR

Ciclul japonez 10-15

Parametri:
- durata: 660 secunde (mod 10); 892 secunde (mod 10 + mod 15)
- distana: 4.16 km (mod 10); 6.34 km (mod 10 + mod 15)
- viteza medie: 22.7 km/h (mod 10); 25.6 km/h (mod 10 + mod 15)
- viteza maxim: 40 km/h n modul 10, 70 km/h n modul 15.

29.11.2016

curs IV AR

Ciclul WHTC
(World Harmonized Transient Cycle) este un ciclu de tip tranzitoriu destinat
testrii pe standul dinamometric n vederea certificrii pentru nivelul emisiilor al
motoarelor vehiculelor grele.
Se dorete a fi un ciclu acoperitor pentru deplasarea vehiculelor grele, la nivel
mondial.
Acoper condiiile
tipice de conducere
din UE, SUA,
Japonia i Australia.
Cerinele de testare
WHTC au fost
adoptate pentru
prima dat de ctre
regulamentul de
emisii Euro VI
pentru motoarele
grele.

Cuplu motor [%]

Viteza [%]

Timp [s]

29.11.2016

curs IV AR

Ciclul mixt - Romania

29.11.2016

curs IV AR

Testele de emisii pe standul cu

role:
1. Rol cu dinamometru,
2. Convertor catalitic primar,
3. Convertor catalitic principal,
4. Filtru,
5. Filtru de particule,
6. Tunel de diluie,
7. Mix-T,
8. Robinet,
9. Dispozitiv pentru aer condiionat,
10. Aer pentru diluie,
11. Aer de evacuare,
12. Exhaustor,
13. Sistemul CVS,
14. Recipient pentru
probe de diluie,
15. Recipient pentru probe de gaze
de evacuare (Mix-T),
16. Recipient pentru probe de gaze
dde evacuare (tunel).
I. Calea pentru msurarea
gazelor de evacuare, pentru
motoarele pe benzin, II. Calea
pentru msurarea gazelor de
evacuare, pentru motoarele Diesel.
29.11.2016

curs IV AR

29.11.2016

curs IV AR

Evolutia normelor EURO

29.11.2016

curs IV AR

29.11.2016

curs IV AR

Clasificarea autovehiculelor
ECE 78/Amendam. 2/16 Apr.1999
Anexa 7 a ordinului menionat, stabilete definirea i categoriile de autovehicule,
clasificarea fiind nsuit i de ctre constructorii de automobile europeni (inclusiv Rusia).
Cate
goria

Subca Definiia autovehiculului

tegoria

29.11.2016

Vehicule cu mai puin de patru roi

L1

Vehicul cu dou roi, avnd capacitatea cilindric sub 50 cm3- n cazul echiprii cu motor
cu ardere intern sau orice alt sistem de propulsie a crui vitez maxim (de proiectare)
nu depete 50 km/h

L2

Vehicul cu trei roi indiferent de poziionarea relativ a acestora, avnd capacitatea

cilindric sub 50 cm3- n cazul echiprii cu motor cu ardere intern sau orice alt sistem de
propulsie i a crui vitez maxim (de proiectare) nu depete 50 km/h

L3

Vehicul cu dou roi, avnd capacitatea cilindric peste 50 cm3- n cazul echiprii cu
motor cu ardere intern sau orice alt sistem de propulsie i a crui vitez maxim (de
proiectare) depete 50 km/h

L4

Vehicul cu trei roi, dispuse asimetric fa de planul longitudinal median al caroseriei,

avnd capacitatea cilindric peste 50 cm3- n cazul echiprii cu motor cu ardere intern
sau orice alt sistem de propulsie i a crui vitez maxim (de proiectare) depete 50
km/h (motociclete cu ata)

L5

Vehicul cu trei roi, dispuse simetric fa de planul longitudinal median al caroseriei,

avnd capacitatea cilindric peste 50 cm3- n cazul echiprii cu motor cu ardere intern
sau orice alt sistem de propulsie i a crui vitez maxim (de proiectare) depete 50
km/h (motociclete cu roata a III-a sau ata n spate)
curs IV AR

29.11.2016

curs IV AR

Limitarea emisiilor de CO2

Regulamentul UE No 443/2009 stabileste tinta de reducere a
emisiilor de CO2 pentru autoturisme la 130 g/km, cu o
descrestere graduala avand ca limite 2012 si 2015
Pentru anul 2021, tinta este de 95 g/km.
Pentru autovehicule de transport marfa, se propun limitele:
175 g/km anul 2017;
147 g/km anul 2020.

29.11.2016

curs IV AR

Limitele de poluare impuse de Euro 5

Limitele pentru motoarele pe benzin (g/km):
Norma

Data

CO

HC

HC+NOx

NOx

PM

Euro 1

1992.07

2,72 (3,16)

0,97 (1,13)

Euro 2

1996.01

2,2

0,5

Euro 3

2000.01

2,30

0,20

0,15

Euro 4

2005.01

1,0

0,10

0,08

Euro 5

2009.09

1,0

0,10

0,06

0,005

Euro 6

2014,09

1,0

0,10

0,06

0,005

29.11.2016

curs IV AR

EURO VI
Reg. 459/2012, modificri aduse la Reg 715/2007

Valori limit [mg/km]

Categ.
vehicul

N1

N2

Masa
de ref.
[kg]

CO

HC

HC nemetalic

NOx

Comb HC+
NOx

PM

L1

L2

L3

L4

L2+L4

L5

MAS

MAC

MAS

MAC

MAS

MAC

MAS

MAC

MAS

MAC

MAS

MAC

Toate

1000

500

100

68

60

80

170

4.5

4.5

Sub
1305

1000

500

100

68

60

80

170

4.5

4.5

1305
1760

1810

630

130

90

75

105

195

4.5

4.5

Peste
1760

2270

740

160

108

82

125

4.5

4.5

Toate

2270

740

160

108

82

125

4.5

4.5

29.11.2016

curs IV AR

215
215

29.11.2016

curs IV AR

Evoluia regulamentelor de poluare

Normele pentru motoarele pe benzin (g/km):

29.11.2016

curs IV AR

Ciclul de testare ESC (European Stationary Cycle)

Ciclul de testare ESC (de asemenea, cunoscut sub numele de ciclul de OICA /
ACEA ), a fost introdus, mpreun cu ETC (Ciclul Tranzitoriu European ) i ELR
(Ciclul European de rspuns la testare), pentru certificarea emisiilor de la motoare
diesel grele n Europa ncepnd din anul 2000 ( Directiva 1999/96/CE din 13
decembrie 1999 ) . CES este un ciclu n 13 moduri, care inlocuieste testul R - 49 .
Motorul este ncercat pe un stand dinamometric pe o succesiune de secvene de
moduri. Motorul trebuie s funcioneze pentru un moment, prescris n fiecare
mod, n care turaia i sarcina motorului nu se schimb n primele 20 de secunde.
Turaia indicat se menine la 50 rpm i cuplul specificat se menine n limita a
2 % din cuplul maxim la turaia de ncercare .
Emisiile sunt msurate n timpul fiecrui mod i se face media pe durata ciclului
cu ajutorul unui set de factori de ponderare .
Emisiilor de pulberi sunt eantionate pe un filtru pentru cele 13 moduri.
Rezultatele finale de emisii sunt exprimate n g / kWh .
n timpul testrii de certificare, personalul operator poate solicita moduri
suplimentare de testare aleatorii n cadrul zonei de control al ciclului.
Emisiile maxim la aceste moduri suplimentare se determin prin interpolarea
rezultatelor din modurile vecine de testare deja specificate.
29.11.2016

curs IV AR

ESC Test Modes

Modul

Turaia motor

% ncrcare

Mers n gol

15

100

50

10

75

10

50

75

25

100

25

10

10

100

11

25

12

75

13

50

29.11.2016

Factor pondere, %

curs IV AR

Durata
[minute]

Turaiile sunt definite dup cum urmeaz:

nhi este determinat prin calcularea limitei de 70% din puterea net maxim
declarat (de productor).
Cea mai mare turaie a motorului adic peste turaia nominal, pe curba de putere
este definit ca nhi.
NLO- turaia joas este determinat prin calcularea a 50% din puterea net
maxim declarat de productor.
Cea mai joas turaie la care se regsete aceast valoare a puterii (adic sub
turaia nominal) pe curba de putere este definit ca NLO.
Turaiile motor A, B, i C utilizate n timpul testului sunt calculate cu urmtoarele
formule:
A = NLO + 0,25 (nhi - NLO)
B = NLO + 0,50 (nhi - NLO)
C = NLO + 0,75 (nhi - NLO)
n timpul testrii certificrii de emisii, personalul de certificare poate cere moduri de
testare aleatoare suplimentare n zona de control a ciclului.
Emisiile maxime la aceste moduri suplimentare sunt determinate prin interpolare
ntre rezultatele din modurile de testare vecine regulate.
Testul ESC se caracterizeaz prin factori ridicai de ncrcare medii i temperaturile
gazelor de evacuare foarte ridicate.
29.11.2016

curs IV AR

Moduri suplimentare
de testare (operator)

Sarcina
[%]

Mers n
gol

29.11.2016

Turaia motor [%]

curs IV AR

Ciclul ELR (European Load Response)

A fost introdus n anul 2000, pentru msurarea fumului la vehicule grele

Turaia
[rot/min]

Ciclul 1

Ciclul 2

Ciclul 3

Sarcina
[%]

29.11.2016

curs IV AR

Ciclul 4

R49 ECE
Mod de testare

Turaia

ncrcare [%]

Factor de pondere
[%]

Mers n gol

0.25/3

Turaia la moment
maxim

10

0.08

25

0.08

50

0.08

75

0.08

100

0.08

Mers n gol

0.25/3

Turaia la putere
maxim

100

0.08

75

0.08

10

50

0.08

11

25

0.08

12

10

0.08

0.25/3

13
29.11.2016

Mers n gol
curs IV AR

ncrca
re [%]

Turaie motor [%]

29.11.2016

curs IV AR