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2014 2015
Universidad Politcnica de Cartagena
Escuela Tcnica Superior de Ingeniera Naval y Ocenica
NDICE
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Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 0 Memoria explicativa
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 2
2.
3.
4.
5.
6.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
5.8.
5.9.
Bibliografa.......................................................................................................... 9
| Pgina 1 de 11
1. INTRODUCCIN
A partir de 1999, el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en
el Mar define un granelero como "un buque construido con una sola cubierta, tanques
laterales superiores y tanques laterales tipo tolva en los espacios de carga y destinado a
realizar principalmente el transporte de carga seca a granel o un buque de carga
combinado. Sin embargo algunas Sociedades de Clasificacin definen este tipo de buque
como aquel que transporta mercancas sin envasar en seco tales como granos, carbn,
mineral y cemento en su bodegas de carga, es decir, el buque granelero se utiliza para
distinguir a aquellos buques que transportan granel lquido, como el petrleo, productos
qumicos o gas licuado.
Estos buques pueden clasificarse segn el peso muerto que pueden llevar a
transportar. Como puede observarse en la Tabla 1, el buque al cual se destina este Trabajo
de Fin de Grado es un tipo de granelero Handymax.
Tabla 1. Clasificacin de los graneleros segn el peso muerto de la carga
Tipo de granelero
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seca fueron transportados por mar en 2013, de las cuales 2.920 millones de toneladas
representan a los principales productos bsicos a granel como mineral de hierro, carbn,
cereales, bauxita y almina, y fosfato de roca.
Desde la dcada de 1960 la industria del transporte martimo ha mejorado el
crecimiento del comercio mundial al proporcionar un tonelaje adecuado a precios
asequibles. Desde entonces no slo la capacidad de carga de la flota ha aumentado, sino
tambin los buques y los puertos del mundo han incrementado su tamao y grado de
eficiencia.
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Figura 2. Toneladas de peso muerto transportadas en funcin del tipo de buque. Fuente: Unctad Review of
Maritime Transport 2014
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Figura 3. Representacin de la bajada de las acciones de empresas relacionadas con el sector de construccin
de graneleros. Fuente: http://seekingalpha.com
Esta falta de demanda ha provocado que no sea necesario transportar las mismas
cantidades a granel, por lo que las mercancas son transportadas en buques de menor
tamao ya que el precio del fletamento es menor. En la Tabla 3 puede observarse que la
tendencia se dirige hacia buques de menor capacidad, como el buque de este Trabajo de
Fin de Grado.
Tabla 3. Estimaciones del fletamento por tiempo (18 Marzo 2015). Fuente: http://hellenicshippingnews.com
Tamao
Handymax
(32k TPM)
Supramax
(56k TPM)
Panamax
(76k TPM)
Capesize
(180k TPM)
4 6 meses
1 ao
2 aos
Atlntico Pacfico Atlntico Pacfico Atlntico Pacfico
6.300 $
6.650 $
6.400 $
6.850 $
7.750 $
7.750 $
8.550 $
7.950 $
8.750 $
8.000 $
9.500 $
9.350 $
8.350 $
7.750 $
8.850 $
7.950 $
9.400 $
9.000 $
8.450 $
8.450 $
9.800 $
9.800 $
11.000 $
11.000 $
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4. ESPECIFICACIONES DE PROYECTO
Durante todo el clculo de anteproyecto de este buque granelero Handymax se
tendrn en cuenta las siguientes consideraciones y especificaciones:
Tabla 4. Caractersticas del buque proyecto
5. ETAPAS DE PROYECTO
5.1. Dimensionamiento y formas
La primera etapa consiste en realizar una base de datos con buques graneleros
monocasco similares al buque proyecto para poder obtener de forma aproximada las
dimensiones y caractersticas principales mediante regresiones lineales.
Tras realizar un anlisis de formas y una transformacin paramtrica mediante un
buque base dado y el programa Maxsurf Modeller, se tienen las dimensiones principales
definitivas que se utilizarn durante el resto del Trabajo de Fin de Grado.
Adems, se realiza una primera estimacin del peso en rosca y se estudia la
viabilidad de la alternativa acerca de la estabilidad del buque.
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| Pgina 7 de 11
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6. BIBLIOGRAFA
Pgina web para consultar el fletamento por tiempo de buques graneleros:
http://www.hellenicshippingnews.com/weekly-dry-time-charter-estimates-march-18-2015/
| Pgina 9 de 11
graneleros:
http://seekingalpha.com/article/3022526-dry-bulk-sector-anchoring-
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Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 1 Dimensionamiento y Formas
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Especificacin de proyecto.................................................................................. 4
2.
3.
4.
4.2.1. Clculo de la eslora entre perpendiculares a partir del peso muerto ....... 8
4.2.2. Clculo de la eslora entre perpendiculares a partir de la velocidad ........ 9
4.3.
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4.6.1. Clculo del volumen de carga a partir del peso muerto ........................ 22
4.6.2. Clculo del volumen de carga a partir de la manga............................... 23
4.6.3. Clculo del volumen de carga a partir de eslora entre perpendiculares 24
4.6.4. Clculo del volumen de carga a partir del puntal .................................. 25
4.6.5. Clculo del volumen de carga a partir del nmero de Froude............... 26
4.6.6. Clculo del volumen de carga a partir del calado.................................. 27
5.
6.
6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
6.8.
7.
8.
9.
8.1.
8.2.
8.3.
10.2.
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10.3.
Formas de proa........................................................................................... 46
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1. ESPECIFICACIN DE PROYECTO
Con el propsito de comenzar con el dimensionamiento del buque granelero se deben
tener en cuenta las especificaciones de proyecto. Para esta primera etapa se tendr en
consideracin que se trata de un buque de 40.000 TPM y que debe navegar a una velocidad
de servicio de 15 nudos.
2. BASE DE DATOS
Para el dimensionamiento del buque granelero se dispone de una base de datos
creada a partir de los datos suministrados por United Bulk Carriers (UBC), NP E
Chepeleva, Hartmann Reederei, The JJ Ugland Companies, Kinca, Clipper Group,
Intership Cyprus, Apexmar y Transworld Bulk Carriers. Para la realizacin de la base de
datos se han seleccionado un determinado nmero de buques de distinto peso muerto y
diferentes dimensiones para tener una base de datos ms amplia y variada.
Tabla 1. Base de datos de buques graneleros entre 30.000 y 55.000 TPM
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Figura 1. Regresiones exponenciales sobre las dimensiones principales. Fuente: Proyecto bsico del buque
mercante de M. Meizoso
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En el caso de que las dimensiones principales del buque resultaran invlidas tras el
proceso de dimensionamiento a partir de la base de datos se utilizar este mtodo. Las
frmulas dependen nicamente del peso muerto a transportar del buque, teniendo por tanto
la siguiente formulacin:
= exp 4,05 0,0003
+ 0,31
(1)
+ 0,27
(2)
+ 0,3
(3)
+ 0,3
(4)
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"
#$
#$"
(5)
TPM - LOA
y = -3E-05x + 6,4057
R = 0,8225
5,8
5,7
LOA/TPM^(1/3)
5,6
5,5
5,4
5,3
5,2
5,1
5
30000
35000
40000
45000
50000
55000
TPM (t)
La regresin lineal est compuesta por cada uno de los 21 buques de la base de datos,
tiene un coeficiente de correlacin R2 = 0,82 y la eslora total del buque resulta:
#$ = 183,99 &
4.1.2. Clculo de la eslora total a partir de la velocidad
La regresin lineal se realiza a partir de la relacin adimensional entre velocidad y
eslora total del buque:
'
#$
=
'"
#$"
(6)
| Pgina 7 de 51
V - LOA
y = 0,0053x + 0,0018
R = 0,6557
0,09
0,085
V/LOA
0,08
0,075
0,07
0,065
0,06
12,00
12,50
13,00
13,50
14,00
14,50
15,00
15,50
V (nudos)
La regresin lineal est compuesta por cada uno de los 21 buques de la base de datos,
tiene un coeficiente de correlacin R2 = 0,66 y la eslora total del buque resulta:
#$ = 182,84 &
4.2. Clculo de la eslora entre perpendiculares
En el proceso de obtencin de la eslora entre perpendiculares se realizarn diferentes
regresiones lineales a partir de relaciones con el peso muerto y la velocidad.
4.2.1. Clculo de la eslora entre perpendiculares a partir del peso muerto
La regresin lineal se realiza a partir de la relacin adimensional entre peso muerto y
eslora entre perpendiculares del buque:
!
!
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"
"
(7)
TPM - LBP
5,5
y = -2E-05x + 6,1403
R = 0,8981
5,4
5,3
LBP/TPM^(1/3)
5,2
5,1
5
4,9
4,8
4,7
4,6
4,5
30000
35000
40000
45000
50000
55000
TPM (t)
"
(8)
| Pgina 9 de 51
V - LBP
0,09
0,088
0,086
0,084
V/LBP
0,082
0,08
0,078
0,076
0,074
0,072
0,07
12,00
12,50
13,00
13,50
14,00
14,50
15,00
15,50
V (nudos)
La regresin lineal est compuesta por cada uno de los 21 buques de la base de datos,
tiene un coeficiente de correlacin R2 = 0,62 y la eslora entre perpendiculares del buque
resulta:
= 175,41 &
4.3. Clculo de la manga
En el proceso de obtencin de la manga se realizarn diferentes regresiones lineales a
partir de relaciones con el peso muerto, la eslora entre perpendiculares y el nmero de
Froude calculado mediante:
'
( =
(9)
| Pgina 10 de 51
"
"
(10)
TPM - B
y = -1E-06x + 0,9164
R = 0,1646
0,93
0,92
B/TPM^(1/3)
0,91
0,9
0,89
0,88
0,87
0,86
0,85
0,84
30000
35000
40000
45000
50000
55000
TPM (t)
Tal y como puede observarse, esta no es una buena relacin para hallar la manga del
buque dado que no se tiene un coeficiente de correlacin adecuado, por lo que no se
utilizar para hallar la manga.
4.3.2. Clculo de la manga a partir de la eslora entre perpendiculares
La regresin lineal se realiza a partir de la relacin adimensional entre manga y
eslora entre perpendiculares del buque:
"
"
(11)
Para este apartado y para las siguientes relaciones basadas en la eslora entre
perpendiculares se considerar que la escogida es la eslora entre perpendiculares obtenida a
partir de la relacin de peso muerto por tener una mejor correlacin y tener una fiabilidad
ms alta que la formulacin empleada en apartados anteriores.
| Pgina 11 de 51
LBP - B
y = -0,0228x + 9,8326
R = 0,3075
6,4
6,3
6,2
LBP/B
6,1
6
5,9
5,8
5,7
5,6
5,5
5,4
160,00
165,00
170,00
175,00
180,00
185,00
LBP (m)
"
"
(12)
| Pgina 12 de 51
Fn - B
y = -79,535x + 44,17
R = 0,1583
33
32
31
B (m)
30
29
28
27
26
25
0,15
0,155
0,16
0,165
0,17
0,175
0,18
0,185
0,19
0,195
Fn
Al igual que en el caso anterior, esta regresin lineal no es vlida dado que el
coeficiente de correlacin no se consigue aumentar sin eliminar un nmero alto de buques
de la base de datos.
"
"
(13)
| Pgina 13 de 51
TPM - D
y = 6E-07x + 0,4262
R = 0,6125
0,47
D/TPM^(1/3)
0,465
0,46
0,455
0,45
0,445
0,44
30000
35000
40000
45000
50000
55000
TPM (t)
"
(14)
| Pgina 14 de 51
B-D
y = 0,001x + 1,9035
R = 0,0005
2,2
2,1
B/D
2
1,9
1,8
1,7
1,6
26,00
27,00
28,00
29,00
30,00
31,00
32,00
33,00
B (m)
Como puede observarse, la regresin lineal resulta invlida dado que no es posible
conseguir elevar el coeficiente de correlacin, que en este caso es casi nulo.
4.4.3. Clculo del puntal a partir de la eslora entre perpendiculares
La regresin lineal se realiza a partir de la relacin adimensional entre el puntal y la
eslora entre perpendiculares del buque:
"
"
(15)
| Pgina 15 de 51
LBP - D
y = -0,0958x + 28,175
R = 0,672
12,4
12,2
12
11,8
L/D
11,6
11,4
11,2
11
10,8
10,6
10,4
10,2
166,00
168,00
170,00
172,00
174,00
176,00
178,00
180,00
182,00
184,00
L (m)
| Pgina 16 de 51
"
"
(16)
Fn - D
y = -45,916x + 23,564
R = 0,1093
18
17,5
17
16,5
D (m)
16
15,5
15
14,5
14
13,5
13
0,15
0,155
0,16
0,165
0,17
0,175
0,18
0,185
0,19
0,195
Fn
"
"
(17)
| Pgina 17 de 51
TPM - T
0,335
0,33
T/TPM^(1/3)
0,325
0,32
0,315
0,31
0,305
0,3
30000
35000
40000
45000
50000
55000
TPM (t)
"
(18)
| Pgina 18 de 51
B-T
y = 0,0127x + 2,3818
R = 0,0257
3,1
3
B/T
2,9
2,8
2,7
2,6
2,5
26,00
27,00
28,00
29,00
30,00
31,00
32,00
33,00
B (m)
"
(19)
| Pgina 19 de 51
D-T
y = -0,0052x + 1,4987
R = 0,063
1,5
1,48
1,46
D/T
1,44
1,42
1,4
1,38
1,36
13,00
13,50
14,00
14,50
15,00
15,50
16,00
16,50
17,00
17,50
18,00
D (m)
| Pgina 20 de 51
"
"
(20)
Fn - T
y = -32,941x + 16,644
R = 0,1115
13
12,5
12
T (m)
11,5
11
10,5
10
9,5
9
0,15
0,155
0,16
0,165
0,17
0,175
0,18
0,185
0,19
0,195
Fn
"
(21)
| Pgina 21 de 51
LBD - T
18
17,5
17
LBD/T
16,5
16
15,5
15
14,5
14
160,00
165,00
170,00
175,00
180,00
185,00
LBD (m)
"
| Pgina 22 de 51
'*+,-+
'*+,-+
"
(22)
Vcarga - TPM
y = -5E-06x + 1,4879
R = 0,6166
1,36
1,34
Vcarga/TPM
1,32
1,3
1,28
1,26
1,24
1,22
1,2
30000
35000
40000
45000
50000
55000
TPM (t)
"
'*+,-+ /.
'*+,-+ /".
(23)
| Pgina 23 de 51
Vcarga - B
y = -0,0074x + 1,46
R = 0,1496
1,3
1,28
Vcarga^(1/3)/B
1,26
1,24
1,22
1,2
1,18
1,16
1,14
26
27
28
29
30
31
32
33
B (m)
"
| Pgina 24 de 51
'*+,-+ /.
'*+,-+ /".
(24)
Vcarga - LBP
0,23
Vcarga^(1/3)/LBP
0,225
0,22
0,215
0,21
0,205
0,2
0,195
166
168
170
172
174
176
178
180
182
184
LBP (m)
Figura 20. Regresin lineal entre la eslora entre perpendiculares y el volumen de carga
"
'*+,-+ /.
'*+,-+ /".
(25)
| Pgina 25 de 51
Vcarga - D
y = -0,0446x + 3,08
R = 0,6199
2,55
Vcarga^(1/3)/D
2,5
2,45
2,4
2,35
2,3
2,25
13,00
13,50
14,00
14,50
15,00
15,50
16,00
16,50
17,00
17,50
18,00
D (m)
| Pgina 26 de 51
"
'*+,-+0
'*+,-+1
(26)
Vcarga - Fn
70000
y = -352795x + 113233
R = 0,1065
Vcarga (m3)
65000
60000
55000
50000
45000
40000
0,1500
0,1550
0,1600
0,1650
0,1700
0,1750
0,1800
0,1850
0,1900
0,1950
Fn
"
'*+,-+ /.
'*+,-+ /".
(27)
| Pgina 27 de 51
Vcarga - T
y = -0,1019x + 4,4896
R = 0,6896
3,55
3,5
Vcarga^(1/3)/T
3,45
3,4
3,35
3,3
3,25
3,2
3,15
9,50
10,00
10,50
11,00
11,50
12,00
12,50
13,00
T (m)
| Pgina 28 de 51
0,97
= 181,44 &
(28)
| Pgina 29 de 51
A partir de los datos obtenidos puede decirse que el buque proyecto tiene una
estabilidad alta debido a que la relacin B/D est cercano a 1,8. Adems, tendr resistencia
longitudinal considerando al buque como una viga, dado que las Sociedades de
Clasificacin consideran como valor mximo admisible L/D = 15. Por ltimo, puede
destacarse que debido a la relacin L/T alta, el buque tendr tendencia a evitar pantocazos.
DWT (t)
20.000
100.000
200.000
DWT/
0,79
0,85
0,87
| Pgina 30 de 51
mar en todo momento es = 1,026 t/m3 se obtiene con las caractersticas del buque
anteriormente calculadas el siguiente coeficiente de bloque:
34 =
= 0,874
(29)
valor de V3,28 LBP. La frmula de Alexander suele tener valores bajos comparados
con el valor real. En este caso se ha podido obtener el valor K = 1,08:
34 = 1,08 0,5
'
3,28
= 0,768
(30)
= 0,805
(31)
La tercera frmula a utilizar es la dada por Schneekluth que puede ser utilizable en
los rangos de 0,48 < CB < 0,85 y 0,14 < Fn < 0,32, por lo que puede aplicarse al buque
proyecto:
34 =
0,14 =
+ 20>
26
= 0,762
(32)
La cuarta frmula a utilizar es la dada por Kerlen para buques llenos, es decir, con un
coeficiente de bloque que vaya a ser mayor de CB > 0,78:
34 = 1,179 2,026 ( = 0,803
(33)
| Pgina 31 de 51
La quinta frmula a utilizar es la dada por Ayre para una velocidad de servicio y
suponiendo al buque con una hlice:
34 = 1,05 1,68 ( = 0,738
(34)
(35)
La sptima frmula a utilizar es la dada por Katsoulis, cuyo factor f para buques
graneleros es de 1,03:
34 = 0,8217 1,03
?,@A
B?,.?CA
?,/CA/
(36)
Dado que los valores obtenidos por todas las frmulas rondan el valor 0,8 pero el
coeficiente de bloque mediante la definicin del mismo ronda el valor 0,9 se tomar como
coeficiente de bloque el valor intermedio que corresponde con el valor ms alto dentro del
rango para granelero, obtenindose entonces un desplazamiento de = 47048,66 t con el
coeficiente de bloque CB = 0,85.
(37)
1
1 + 1 34
.,E
= 0,999
| Pgina 32 de 51
(38)
3F = 1 2 (
= 0,998
(39)
Analizando los valores obtenidos puede observarse que los tres resultados son
valores muy altos para el coeficiente de la maestra, lo que significar que la seccin
maestra se aproximar al rectngulo formado por la manga en la flotacin y el calado. Por
lo tanto, el coeficiente de la maestra se tomar como 0,990 dado que es el valor mximo.
34
= 0,859
3F
(40)
Tambin puede estimarse mediante la frmula de Troost para buques de una hlice y
con un nmero de Froude Fn < 0,35:
3G = 1,20 2,12 ( = 0,806
(41)
Dado que el valor del coeficiente prismtico longitudinal suele tener valores
alrededor de 0,55 y 0,85 se ha tomado el valor de la propia definicin, ya que no difiere
demasiado del rango establecido.
| Pgina 33 de 51
3H = 1 0,3 1 3G = 0,958
3H = 3F 3G + 0,1 = 0,950
1 2
3H = + 34 = 0,900
3 3
(42)
(43)
(44)
Dado que este coeficiente vara entre los valores 0,67 y 0,87, se ha tomado el valor
mnimo ms prximo al rango establecido, es decir CF = 0,90.
Adems se cumple que la relacin entre el coeficiente de bloque y el coeficiente en la
flotacin para buques de formas acusadas en U se encuentre entre 0,9 < CB/CF < 0,95.
100
= 4,444%
(45)
| Pgina 34 de 51
Figura 24. Abscisa del centro de carena segn el canal MARIN y CB. Fuente: "Proyecto Bsico del Buque
Mercante" de M. Meizoso
Figura 25. Abscisa del centro de carena segn el canal MARIN, nmero de Froude y CB. Fuente: "Proyecto
Bsico del Buque Mercante" de M. Meizoso
| Pgina 35 de 51
(46)
(47)
N +
1
P NAQ
4
(48)
| Pgina 36 de 51
N=R
3F 1 2
P4
= 2,708 &
(49)
Este radio de pantoque es resultado de la suposicin de que ste es una cuarta parte
de una circunferencia. Tras la transformacin paramtrica del buque base escogido se dar
un valor ms exacto de este radio.
(50)
| Pgina 37 de 51
| Pgina 38 de 51
= 7048,66 Y
(51)
toneladas.
La estimacin del peso en rosca y del centro de gravedad del mismo se va a realizar
de forma aproximada mediante diferentes mtodos encontrados en el libro Proyecto
Bsico del Buque Mercante de M. Meizoso. Se procede a calcular los distintos pesos de
forma aproximada puesto que no se dispone de informacin que se revela en clculos
posteriores, teniendo un cierto grado de error basndose en formulacin que depende de las
caractersticas principales del buque.
El peso en rosca se divide en el peso de la estructura de acero, el peso de la
maquinaria y el peso del equipo y habilitacin, donde se calcular adems el centro de
gravedad de cada uno.
2Z = M O
?,C@@[
M
O
0,0542 0,0017 34 1000 = 4445,546 Y
100
(52)
| Pgina 39 de 51
\]^_` =
(53)
?,g@
= 187,215 Y
(54)
?,C
= 224,295 Y
(55)
| Pgina 40 de 51
' h=
M0,042
0,04 34 +
iG
jF
34 0,02
0,08O
(56)
= 2,53
?,.@
+ 3,87 10BD f
/,E
= 16,137 &
(57)
La eslora del pique de popa suele ser un 4% de la eslora entre perpendiculares del
buque, en este caso resulta 7,04 m, por lo que se obtiene finalmente un volumen de Cmara
de Mquinas de 4100,332 m3. Por ltimo el peso de otros elementos de la Cmara de
Mquinas con este ltimo dato calculado se calcula con la siguiente frmula:
2hN = 0,03 ' h = 123,010 Y
(58)
la lnea de ejes, que en este caso se estima como klml = 5 m tras la consulta de diversos
planos de disposicin general de buques graneleros de caractersticas similares.
2he = klml 5 + 0,0164
= 39,432 Y
(59)
Por tanto el peso de la maquinaria ser la suma de cada uno de los pesos
anteriormente calculados:
2h = 2 e + 2N + 2hN + 2he = 573,951 Y
(60)
+ 0,36
= 7,514 &
(61)
| Pgina 41 de 51
?,g
?,D
34?,/ = 511,444 Y
(62)
+ 1,25 + 0,01
(63)
(64)
?,g.A[A
= 9,607 &
(65)
| Pgina 42 de 51
(66)
3/ A
=
12 34
(67)
(68)
= 0,817
(69)
250 + 20 + 50
1000
= 1,372 &
(70)
| Pgina 43 de 51
15
= 1,867 &
(71)
Se tomar el valor mnimo dado por las Sociedades de Clasificacin como altura del
doble fondo en zona de carga.
La coordenada vertical aproximada del centro de gravedad de la carga se calcula
teniendo en cuenta este doble fondo y el puntal:
\]`GF =
(+
2
(+
= 8,715 &
(72)
Por ltimo, teniendo en cuenta la coordenada vertical del centro de gravedad del peso
en rosca y del peso muerto, se puede calcular el centro de gravedad del buque:
\] =
2N \]^v + \]`GF
= 8,869 &
(73)
=\ +
\] = 2,538 &
(74)
| Pgina 44 de 51
Se debe tener en cuenta que la abscisa del centro de carena obtenido mediante el
programa Maxsurf es una medida porcentual en funcin de la eslora en la flotacin, que se
aproximar a la eslora entre perpendiculares a la hora de introducir la abscisa del centro de
carena anteriormente calculado.
10.1.
Transformacin afn
= w " 2
!
= w "
!
= w "
!
"
"
"
= 178,258 &
"
= 183,900 &
= 27,577 &
= 11,933 &
(75)
(76)
(77)
(78)
| Pgina 45 de 51
10.2.
Transformacin paramtrica
Tras haber realizado una transformacin afn con los valores calculados, se realiza
paso a paso la transformacin paramtrica dado que el coeficiente de bloque y el
coeficiente de la maestra difieren de los coeficientes de proyecto calculados.
Tras haber conseguido ajustar los coeficientes de forma del buque, se realiza una
ltima transformacin paramtrica sobre las dimensiones principales: eslora en la
flotacin, manga y calado.
El buque transformado a partir de Maxsurf tiene unas formas de proa y popa
deformadas, por lo que se modifican las formas de popa teniendo en cuenta la distancia a la
perpendicular de popa que coincidir con la posicin de la mecha del timn, y las formas
de proa teniendo en cuenta que el bulbo tendr unas determinadas caractersticas.
10.3.
Formas de proa
| Pgina 46 de 51
Aunque el coeficiente de bloque no entra dentro del rango recomendado, dado que
las dems condiciones se cumplen se decide utilizar el bulbo de proa.
La altura del punto de mxima protuberancia del bulbo Hx suele encontrarse
adimensionalizado con el calado, encontrndose en el rango 0,35 < Hx/T < 0,55. El punto
de mxima protuberancia entra dentro del rango establecido, siendo Hx = 3,953 m.
La abscisa del punto de mxima protuberancia suele encontrarse adimensionalizado
con la eslora entre perpendiculares, y puede calcularse para la situacin de lastre, para
carga y lastre, y a partir de un buque base. En este caso, se ha proyecto el buque granelero
para la situacin de lastre, siendo Xx = 5,622 m.
La manga del bulbo Y20, la altura mxima del bulbo Z20 y las dems caractersticas
se pueden observar en la Figura 26:
| Pgina 47 de 51
Figura 26. Parmetros principales y seccin del bulbo de proa del buque proyecto
ZA?
= 0,765
2 xA? yA?
(79)
| Pgina 48 de 51
10.4.
Seccin central
| Pgina 49 de 51
Frame ofAS
Reference
Area
FP
280
240
Area m^2
200
160
120
80
40
0
-20
20
40
60
80
100
Station Position m
120
140
160
180
200
10.5.
Zonas de popa
Las formas de popa tienen la misma configuracin que las formas de popa del buque
base seleccionado. Para compensar los efectos de torbellinos, estela y vibraciones de la
hlice se recurre a cuadernas de forma intermedia entre cuadernas tipo U y tipo V.
Para buques con un nmero de Froude Fn < 0,3 se recomienda que el espejo
comience en la lnea de flotacin para una ligera inmersin durante la navegacin. Se ha
aumentado la altura del codaste para que posteriormente pueda instalarse una hlice de
mayor dimetro, lo que ha disminuido el coeficiente de bloque.
| Pgina 50 de 51
12. BIBLIOGRAFA
Carlier de Lavalle, Manuel (1985), Anlisis Hidrodinmico y Proyecto del bulbo de
proa, Universidad Politcnica de Madrid.
Papanikolaou, Apostolos (2014), Ship Design: Methodologies of Preliminary
Design, Ed. Springer.
Alvario Castro, R., Azpiroz Azpiroz, JJ., Meizoso Fernndez, M. (2007), Proyecto
Bsico del Buque Mercante. Colegio Oficial de Ingenieros Navales. Madrid
| Pgina 51 de 51
Ppr
Secc 1/2
Secc 1
Secc 1 1/2
Secc 2
Secc 3
Secc 4
Secc 5
Secc 6
Secc 7
Secc 8
Secc 9
Secc 10
Secc 11
Secc 12
Secc 13
Secc 14
Secc 15
Secc 16
Secc 17
Secc 18
Secc 19
Secc 19 1/2
Ppp
Secc 20 1/2
CL
20
L. agua 8
L. agua 8
L. agua 7
L. agua 7
191/2
L. agua 8
19
1/2
L. agua 7
L. agua 6
L. agua 6
L. agua 6
11/2
L. agua 5
L. agua 5
L. agua 4
L. agua 4
L. agua 3
L. agua 3
L. agua 2
L. agua 2
L. agua 5
20
L. agua 4
3
L. agua 3
201/2
4
18
17
L. agua 1
L. agua 1
Lnea base
Ppr
Secc 1/2
Secc 1
Secc 1 1/2
Secc 2
Secc 3
Secc 4
Secc 5
Secc 6
Secc 7
Secc 8
Secc 9
Secc 10
Secc 11
Secc 12
Secc 13
Secc 14
Secc 15
Secc 16
Secc 17
Secc 18
Secc 19
Secc 19 1/2
Ppp
Secc 20 1/2
Ppr
Secc 1/2
Secc 1
Secc 1 1/2
Secc 2
Secc 3
Secc 4
Secc 5
Secc 6
Secc 7
Secc 8
Secc 9
Secc 10
Secc 11
Secc 12
Secc 13
Secc 14
Secc 15
Secc 16
Secc 17
Secc 18
Secc 19
Secc 19 1/2
Ppp
Secc 20 1/2
16
Lnea base
L. agua 2
15
14
L. agua 1
13
12
Lnea base
10
11
CL
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Long 4
Long 4
Long 3
Long 3
Long 2
Long 2
Long 1
Long 1
CL
1,825 m
8,800 m
2,800 m
CL
Ppr
Secc 1/2
Secc 1
Secc 1 1/2
Secc 2
Secc 3
Secc 4
Secc 5
Secc 6
Secc 7
Secc 8
Secc 9
Secc 10
Secc 11
Secc 12
Secc 13
Secc 14
Secc 15
Secc 16
Secc 17
Secc 18
Secc 19
Secc 19 1/2
Ppp
Secc 20 1/2
Universidad Politcnica
de Cartagena
BUQUE GRANELERO DE 40000 TPM
PLANO DE FORMAS
ESCALA
1:200
ARCHIVO: Bulker.3dm
FECHA: Abril 2015
PLANO N: 1
N HOJAS: 1
Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 2 Clculos de arquitectura naval
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 5
2.
Hidrostticas ........................................................................................................ 5
2.1.
2.2.
3.
4.
5.
6.
5.1.
5.2.
6.2.
Correccin del francobordo tabular por eslora menor de 100 metros ....... 66
6.3.
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
7.
8.
Tanques de combustible............................................................................. 74
| Pgina 1 de 155
Pgina 2 de 155 |
| Pgina 3 de 155
Bibliografa...................................................................................................... 155
Pgina 4 de 155 |
1. INTRODUCCIN
En el presente captulo se procede a realizar los clculos relacionados con la
arquitectura naval (carenas rectas e inclinadas). Para ello se van a calcular las curvas
hidrostticas y las curvas de brazos adrizantes para el buque intacto para diferentes
trimados, clculo de francobordo y arqueo del buque.
2. HIDROSTTICAS
Se van calculan las curvas hidrostticas del buque con el programa Maxsurf Stability.
Hay que tener en cuenta que el origen de coordenadas est en la perpendicular de popa.
Tabla 1. Caractersticas hidrostticas para el buque intacto
HIDROSTTICAS
Desplazamiento (t)
47909
Calado en la perpendicular de proa Tpr (m)
11,24
Calado en la perpendicular de popa Tpp (m)
11,24
Calado en centro de flotacin TFL (m)
11,24
Eslora en la flotacin LWL (m)
181,815
Manga en la flotacin B (m)
28,00
2
Superficie mojada S (m )
7944,933
2
rea en la flotacin AFL (m )
4533,084
Coeficiente prismtico CP
0,852
Coeficiente de bloque CB
0,844
Coeficiente de la maestra CM
0,990
Coeficiente en la flotacin CF
0,920
Abscisa del centro de carena LCB (%)
51,369
Abscisa del centro de la flotacin LCF (%)
48,521
Altura del centro de carena KB (m)
5,823
Radio metacntrico transversal BMt (m)
5,803
Radio metacntrico longitudinal BML (m)
217,751
Altura metacntrica transversal GMt (m)
11,626
Altura metacntrica longitudinal GML (m)
223,574
Altura del metacentro transversal KMt (m)
11,626
Altura del metacentro longitudinal KML (m)
223,574
Toneladas por centmetro de inmersin TPC (t/cm)
46,464
Momento para alterar el trimado un centmetro MTC (tm) 608,589
Momento adrizante RM (tm)
9721,102
| Pgina 5 de 155
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
0,937
3370
1,437
0,437
0,980
-1,000
167,630
27,099
3798,163
3709,678
0,829
0,510
0,940
0,823
105,440
95,528
0,548
60,228
1890,777
49,436
1879,986
60,774
1891,295
38,024
359,989
2907,700
-0,3255
Pgina 6 de 155 |
1,874
7082
2,374
1,374
1,907
-1,000
172,952
27,855
4227,258
3955,242
0,810
0,607
0,948
0,823
99,717
93,888
1,018
32,818
1018,150
22,529
1007,862
33,835
1019,152
40,541
405,577
2784,741
-0,3255
2,810
10945
3,310
2,310
2,840
-1,000
175,343
28,000
4588,434
4057,003
0,807
0,658
0,960
0,826
97,605
93,197
1,496
22,323
696,382
12,525
686,584
23,819
697,867
41,584
426,974
2392,459
-0,3255
3,747
14879
4,247
3,247
3,773
-1,000
176,274
28,000
4943,677
4112,931
0,810
0,694
0,970
0,833
96,421
92,644
1,974
16,783
530,978
7,470
521,665
18,757
532,944
42,158
441,012
1939,731
-0,3255
4,684
18828
5,184
4,184
4,706
-1,000
176,155
28,000
5254,108
4152,377
0,815
0,719
0,976
0,842
95,456
92,022
2,452
13,476
429,858
4,646
421,028
15,928
432,303
42,562
450,395
1526,590
-0,3255
5,620
22833
6,120
5,120
5,640
-1,000
175,235
28,000
5594,005
4183,965
0,825
0,743
0,980
0,853
94,799
91,488
2,929
11,260
361,336
2,911
352,986
14,189
364,259
42,886
457,944
1159,930
-0,3255
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
6,557
26868
7,057
6,057
6,574
-1,000
174,324
28,000
5932,641
4212,263
0,834
0,762
0,983
0,863
94,256
90,942
3,406
9,682
312,512
1,813
304,642
13,088
315,913
43,176
465,068
849,948
-0,3255
7,493
30936
7,993
6,993
7,505
-1,000
174,087
28,000
6290,138
4252,472
0,839
0,775
0,985
0,872
93,759
90,083
3,884
8,511
278,825
1,121
271,436
12,394
282,704
43,588
477,111
605,489
-0,3255
8,430
35051
8,930
7,930
8,436
-1,000
173,875
28,000
6684,490
4299,972
0,845
0,787
0,987
0,883
93,243
88,959
4,363
7,591
254,156
0,685
247,249
11,954
258,515
44,075
492,405
418,803
-0,3255
9,367
39212
9,867
8,867
9,368
-1,000
172,679
28,000
7057,945
4345,931
0,855
0,802
0,988
0,899
92,724
88,256
4,844
6,853
234,522
0,430
228,099
11,697
239,362
44,546
508,201
294,370
-0,3255
10,303
43425
10,803
9,803
10,301
-1,000
176,201
28,000
7343,484
4394,587
0,843
0,795
0,989
0,891
92,224
87,559
5,327
6,260
218,962
0,323
213,025
11,587
224,285
45,045
525,600
244,924
-0,3255
11,240
47672
11,740
10,740
11,233
-1,000
179,944
28,000
7706,574
4452,288
0,830
0,787
0,990
0,884
91,772
86,790
5,812
5,762
207,598
0,313
202,149
11,574
213,407
45,636
547,553
260,005
-0,3255
| Pgina 7 de 155
Desplazamiento
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
Desplazamiento (t)
Calado T (m)
10
8
Tpr
Tpp
Tfl
4
2
0
0,000
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
Pgina 8 de 155 |
12,000
14,000
Superficie mojada
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
rea flotacin
12
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
3700
3800
3900
4000
4100
4200
4300
4400
4500
| Pgina 9 de 155
Calado T (m)
10
LCF
LCB
6
4
2
0
85
90
95
100
105
110
Figura 5. Abscisa del centro de gravedad de la flotacin y del centro de carena en funcin del calado para
trimado t = -1m
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
0
Figura 6. Abscisa vertical del centro de carena en funcin del calado para trimado t = -1m
Pgina 10 de 155 |
Calado T (m)
10
8
GMt
BMt
KMt
4
2
0
0
10
20
30
40
50
60
70
Figura 7. Altura y radio metacntrico transversal en funcin del calado para trimado t = -1m
Calado T (m)
GMl
BMl
KMl
4
2
0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Figura 8. Altura y radio metacntrico longitudinal en funcin del calado para trimado t = -1m
| Pgina 11 de 155
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
37,5
38,5
39,5
40,5
41,5
42,5
43,5
44,5
45,5
46,5
TPC (t/cm)
Figura 9. Toneladas por centmetro de inmersin en funcin del calado para trimado t = -1m
Calado T (m)
8
6
4
2
0
350
370
390
410
430
450
470
490
510
530
MTC (tm)
Figura 10. Momento para alterar el trimado un centmetro en funcin del calado para trimado t = -1m
Pgina 12 de 155 |
550
Momento adrizante
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
1,0
1,1
RM (tm)
Figura 11. Momento adrizante en funcin del calado para trimado t = -1m
Coeficientes de formas
12
Calado T (m)
10
CB
CF
CP
CM
6
4
2
0
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
| Pgina 13 de 155
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
0,937
3293
1,187
0,687
0,956
-0,500
168,784
26,974
3804,346
3725,248
0,804
0,600
0,940
0,821
100,113
94,699
0,514
61,884
1960,989
51,123
1950,229
62,398
1961,495
38,184
364,896
2938,132
-0,163
Pgina 14 de 155 |
1,874
7014
2,124
1,624
1,889
-0,500
173,455
27,819
4223,695
3961,635
0,800
0,670
0,947
0,822
96,837
93,508
0,997
33,206
1032,866
22,938
1022,598
34,203
1033,859
40,607
407,540
2807,917
-0,163
2,810
10882
3,060
2,560
2,824
-0,500
175,555
28,000
4583,097
4062,615
0,801
0,707
0,960
0,826
95,625
92,967
1,480
22,496
703,042
12,715
693,261
23,977
704,520
41,642
428,639
2414,828
-0,163
3,747
14821
3,997
3,497
3,760
-0,500
176,324
28,000
4938,273
4119,093
0,806
0,734
0,970
0,834
94,907
92,477
1,961
16,876
535,421
7,578
526,123
18,837
537,380
42,221
443,062
1960,160
-0,163
4,684
18780
4,934
4,434
4,695
-0,500
176,076
28,000
5253,021
4159,237
0,813
0,754
0,976
0,844
94,243
91,909
2,441
13,533
433,141
4,716
424,324
15,974
435,580
42,632
452,778
1545,852
-0,163
5,620
22792
5,870
5,370
5,630
-0,500
175,079
28,000
5592,054
4190,026
0,824
0,774
0,980
0,855
93,777
91,394
2,920
11,297
363,623
2,961
355,286
14,217
366,541
42,948
460,090
1177,667
-0,163
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
6,557
26834
6,807
6,307
6,565
-0,500
174,404
28,000
5932,027
4221,014
0,832
0,788
0,983
0,864
93,369
90,816
3,398
9,711
314,989
1,854
307,132
13,109
318,385
43,265
468,262
868,313
-0,163
7,493
30913
7,743
7,243
7,499
-0,500
174,475
28,000
6300,709
4267,376
0,837
0,798
0,985
0,874
92,964
89,859
3,877
8,529
282,223
1,153
274,846
12,407
286,099
43,741
482,742
621,907
-0,163
8,430
35042
8,680
8,180
8,432
-0,500
175,008
28,000
6692,233
4312,462
0,839
0,804
0,987
0,880
92,516
88,821
4,359
7,603
256,634
0,709
249,740
11,962
260,992
44,203
497,243
433,679
-0,163
9,367
39215
9,617
9,117
9,367
-0,500
173,382
28,000
7076,125
4356,005
0,852
0,820
0,988
0,897
92,050
88,030
4,841
6,865
236,192
0,455
229,782
11,706
241,032
44,649
511,981
311,394
-0,163
10,303
43432
10,553
10,053
10,301
-0,500
177,088
28,000
7355,131
4408,082
0,839
0,810
0,989
0,889
91,602
87,264
5,325
6,269
221,082
0,344
215,157
11,594
226,406
45,183
530,955
260,570
-0,163
11,240
47690
11,490
10,990
11,236
-0,500
180,868
28,000
7712,949
4462,703
0,826
0,800
0,990
0,881
91,181
86,515
5,811
5,768
209,033
0,331
203,596
11,580
214,844
45,743
551,675
275,232
-0,163
| Pgina 15 de 155
Desplazamiento
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
Desplazamiento (t)
Calado T (m)
10
8
Tpr
Tpp
Tfl
4
2
0
0
10
Figura 14. Calado en proa, en popa y en la lnea de flotacin para trimado t = -0,5m
Pgina 16 de 155 |
12
14
Superficie mojada
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
Figura 15. Superficie mojada en funcin del calado para trimado t = -0,5m
rea flotacin
12
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
3700
3800
3900
4000
4100
4200
4300
4400
4500
Figura 16. rea de la flotacin en funcin del calado para trimado t = -0,5m
| Pgina 17 de 155
Calado T (m)
10
LCF
LCB
6
4
2
0
80
85
90
95
100
105
Figura 17. Abscisa del centro de gravedad de la flotacin y del centro de carena en funcin del calado para
trimado t = -0,5m
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
0
Figura 18. Abscisa vertical del centro de carena en funcin del calado para trimado t = -0,5m
Pgina 18 de 155 |
Calado T (m)
10
8
GMt
BMt
KMt
4
2
0
0
10
20
30
40
50
60
70
Figura 19. Altura y radio metacntrico transversal en funcin del calado para trimado t = -0,5m
Calado T (m)
8
GMl
6
BMl
KMl
4
2
0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Figura 20. Altura y radio metacntrico longitudinal en funcin del calado para trimado t = -0,5m
| Pgina 19 de 155
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
37,5
38,5
39,5
40,5
41,5
42,5
43,5
44,5
45,5
46,5
TPC (t/cm)
Figura 21. Toneladas por centmetro de inmersin en funcin del calado para trimado t = -0,5m
Calado T (m)
8
6
4
2
0
350
400
450
500
550
600
MTC (tm)
Figura 22. Momento para alterar el trimado un centmetro en funcin del calado para trimado t = -0,5m
Pgina 20 de 155 |
Momento adrizante
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
RM (tm)
Figura 23. Momento adrizante en funcin del calado para trimado t = -0,5m
Coeficientes de formas
12
Calado T (m)
10
CB
CF
CP
CM
6
4
2
0
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,1
| Pgina 21 de 155
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
0,937
3226
0,937
0,937
0,937
0,000
169,630
26,876
3806,554
3734,142
0,784
0,737
0,940
0,819
94,467
93,832
0,497
63,254
2019,016
52,511
2008,273
63,751
2019,513
38,275
368,143
2956,735
0,000
Pgina 22 de 155 |
1,874
6950
1,874
1,874
1,874
0,000
173,814
27,789
4219,202
3965,669
0,791
0,749
0,947
0,821
93,895
93,140
0,985
33,550
1045,585
23,295
1035,330
34,535
1046,570
40,648
408,863
2825,767
0,000
2,810
10822
2,810
2,810
2,810
0,000
175,758
28,000
4577,884
4067,079
0,796
0,763
0,959
0,826
93,617
92,735
1,470
22,659
709,015
12,889
699,245
24,129
710,485
41,688
429,944
2434,269
0,000
3,747
14766
3,747
3,747
3,747
0,000
176,290
28,000
4933,190
4124,286
0,803
0,779
0,970
0,836
93,375
92,297
1,953
16,965
539,400
7,678
530,113
18,918
541,353
42,274
444,751
1978,554
0,000
4,684
18734
4,684
4,684
4,684
0,000
175,922
28,000
5251,780
4165,659
0,812
0,792
0,976
0,846
93,018
91,798
2,433
13,588
436,284
4,782
427,478
16,022
438,718
42,698
455,028
1563,377
0,000
5,620
22751
5,620
5,620
5,620
0,000
174,967
28,000
5590,189
4196,066
0,823
0,806
0,980
0,857
92,746
91,289
2,913
11,334
365,908
3,007
357,581
14,247
368,821
43,010
462,244
1193,939
0,000
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
6,557
26800
6,557
6,557
6,557
0,000
174,540
28,000
5932,522
4230,618
0,830
0,816
0,983
0,866
92,474
90,669
3,393
9,741
317,669
1,894
309,822
13,134
321,062
43,364
471,782
885,697
0,000
7,493
30893
7,493
7,493
7,493
0,000
174,893
28,000
6313,228
4282,620
0,834
0,821
0,985
0,875
92,159
89,627
3,874
8,548
285,679
1,182
278,313
12,422
289,553
43,897
488,511
637,234
0,000
8,430
35036
8,430
8,430
8,430
0,000
175,921
28,000
6700,757
4324,194
0,834
0,823
0,986
0,878
91,781
88,678
4,357
7,615
258,958
0,731
252,074
11,971
263,314
44,323
501,797
447,207
0,000
9,367
39220
9,367
9,367
9,367
0,000
174,189
28,000
7093,404
4372,486
0,848
0,838
0,988
0,896
91,371
87,678
4,841
6,878
239,055
0,478
232,655
11,718
243,895
44,818
518,456
327,285
0,000
10,303
43444
10,303
10,303
10,303
0,000
177,996
28,000
7364,568
4419,189
0,835
0,825
0,989
0,887
90,974
87,016
5,326
6,277
222,784
0,362
216,870
11,602
228,110
45,297
535,319
274,798
0,000
11,240
47711
11,240
11,240
11,240
0,000
181,815
28,000
7720,175
4473,605
0,822
0,813
0,990
0,879
90,586
86,242
5,813
5,775
210,531
0,347
205,104
11,587
216,344
45,854
556,012
289,322
0,000
| Pgina 23 de 155
Desplazamiento
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
Desplazamiento (t)
Calado T (m)
10
8
Tpr
Tpp
Tfl
4
2
0
0
Pgina 24 de 155 |
10
12
Superficie mojada
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
rea flotacin
12
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
3700
3800
3900
4000
4100
4200
4300
4400
4500
| Pgina 25 de 155
Calado T (m)
10
8
6
4
LCF
LCB
2
0
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
Figura 29. Abscisa del centro de gravedad de la flotacin y del centro de carena en funcin del calado para
trimado t = 0 m
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
0
Figura 30. Abscisa vertical del centro de carena en funcin del calado para trimado t = 0 m
Pgina 26 de 155 |
Calado T (m)
10
8
GMt
BMt
KMt
4
2
0
0
10
20
30
40
50
60
70
Figura 31. Altura y radio metacntrico transversal en funcin del calado para trimado t = 0 m
Calado T (m)
8
GMl
6
BMl
KMl
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
Figura 32. Altura y radio metacntrico longitudinal en funcin del calado para trimado t = 0 m
| Pgina 27 de 155
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
37,5
38,5
39,5
40,5
41,5
42,5
43,5
44,5
45,5
46,5
TPC (t/cm)
Figura 33. Toneladas por centmetro de inmersin en funcin del calado para trimado t = 0 m
Calado T (m)
8
6
4
2
0
350
400
450
500
550
MTC (tm)
Figura 34. Momento para alterar el trimado un centmetro en funcin del calado para trimado t = 0 m
Pgina 28 de 155 |
600
Momento adrizante
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
1,05
RM (tm)
Coeficientes de formas
12
Calado T (m)
10
CB
CF
CP
CM
6
4
2
0
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
| Pgina 29 de 155
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
0,937
3171
0,687
1,187
0,923
0,500
170,148
26,949
3803,042
3734,812
0,768
0,609
0,940
0,817
88,562
92,894
0,498
64,270
2060,019
53,530
2049,278
64,768
2060,508
38,282
369,202
2962,268
0,1628
Pgina 30 de 155 |
1,874
6891
1,624
2,124
1,860
0,500
174,052
27,812
4213,909
3967,246
0,783
0,679
0,947
0,820
90,900
92,772
0,982
33,843
1056,364
23,593
1046,114
34,825
1057,342
40,664
409,599
2837,475
0,1628
2,810
10764
2,560
3,060
2,798
0,500
175,781
28,000
4572,827
4070,720
0,791
0,715
0,960
0,827
91,584
92,495
1,467
22,808
714,513
13,045
704,749
24,274
715,976
41,725
431,033
2450,603
0,1628
3,747
14713
3,497
3,997
3,735
0,500
176,251
28,000
4928,428
4128,940
0,801
0,742
0,970
0,837
91,827
92,114
1,949
17,049
543,106
7,769
533,826
18,998
545,053
42,322
446,251
1994,871
0,1628
4,684
18690
4,434
4,934
4,673
0,500
175,710
28,000
5250,364
4171,755
0,811
0,763
0,976
0,848
91,782
91,691
2,430
13,641
439,324
4,842
430,525
16,071
441,752
42,760
457,187
1579,294
0,1628
5,620
22712
5,370
5,870
5,611
0,500
174,877
28,000
5588,375
4202,250
0,822
0,781
0,980
0,858
91,707
91,180
2,910
11,369
368,234
3,050
359,914
14,279
371,142
43,073
464,463
1208,994
0,1628
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
6,557
26769
6,307
6,807
6,550
0,500
174,709
28,000
5935,126
4241,297
0,829
0,793
0,983
0,867
91,569
90,488
3,390
9,768
320,622
1,929
312,782
13,158
324,011
43,473
475,740
901,077
0,1628
7,493
30875
7,243
7,743
7,489
0,500
175,351
28,000
6324,215
4296,167
0,831
0,800
0,985
0,875
91,342
89,417
3,873
8,566
288,756
1,208
281,399
12,439
292,628
44,036
493,650
651,071
0,1628
8,430
35031
8,180
8,680
8,429
0,500
176,809
28,000
6710,198
4336,031
0,830
0,802
0,987
0,876
91,038
88,536
4,357
7,626
261,298
0,752
254,423
11,983
265,654
44,444
506,407
459,770
0,1628
9,367
39229
9,117
9,617
9,369
0,500
175,084
28,000
7107,896
4387,649
0,844
0,818
0,988
0,895
90,686
87,353
4,842
6,889
241,666
0,499
235,276
11,731
246,508
44,973
524,412
341,550
0,1628
10,303
43458
10,053
10,553
10,307
0,500
178,927
28,000
7373,405
4429,622
0,831
0,808
0,989
0,884
90,341
86,782
5,328
6,284
224,358
0,379
218,453
11,613
229,685
45,404
539,404
287,744
0,1628
11,240
47737
10,990
11,490
11,246
0,500
182,478
28,000
7728,135
4484,623
0,819
0,799
0,990
0,878
89,986
85,973
5,817
5,781
212,031
0,363
206,614
11,598
217,847
45,967
560,400
302,750
0,1628
| Pgina 31 de 155
Desplazamiento
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
Desplazamiento (t)
Calado T (m)
10
8
Tpr
Tpp
Tfl
4
2
0
0
10
Figura 38. Calado en proa, en popa y en la lnea de flotacin para trimado t = 0,5m
Pgina 32 de 155 |
12
14
Superficie mojada
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
Figura 39. Superficie mojada en funcin del calado para trimado t = 0,5m
rea flotacin
12
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
3700
3800
3900
4000
4100
4200
4300
4400
4500
Figura 40. rea de la flotacin en funcin del calado para trimado t = 0,5m
| Pgina 33 de 155
Calado T (m)
10
8
6
LCF
4
LCB
2
0
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
Figura 41. Abscisa del centro de gravedad de la flotacin y del centro de carena en funcin del calado para
trimado t = 0,5m
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
0
Figura 42. Abscisa vertical del centro de carena en funcin del calado para trimado t = 0,5m
Pgina 34 de 155 |
Calado T (m)
10
8
GMt
BMt
KMt
4
2
0
0
10
20
30
40
50
60
70
Figura 43. Altura y radio metacntrico transversal en funcin del calado para trimado t = 0,5m
Calado T (m)
8
GMl
6
BMl
KMl
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
Figura 44. Altura y radio metacntrico longitudinal en funcin del calado para trimado t = 0,5m
| Pgina 35 de 155
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
37,5
38,5
39,5
40,5
41,5
42,5
43,5
44,5
45,5
46,5
TPC (t/cm)
Figura 45. Toneladas por centmetro de inmersin en funcin del calado para trimado t = 0,5m
Calado T (m)
8
6
4
2
0
350
400
450
500
550
MTC (tm)
Figura 46. Momento para alterar el trimado un centmetro en funcin del calado para trimado t = 0,5m
Pgina 36 de 155 |
600
Momento adrizante
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
RM (tm)
Figura 47. Momento adrizante en funcin del calado para trimado t = 0,5m
Coeficientes de formas
12
Calado T (m)
10
CB
CF
CP
CM
6
4
2
0
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85
0,9
0,95
1,05
| Pgina 37 de 155
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
0,937
3125
0,437
1,437
0,915
1,000
170,342
27,050
3788,347
3721,281
0,756
0,518
0,940
0,813
82,553
91,884
0,516
64,874
2072,458
54,120
2061,704
65,390
2072,941
38,143
366,072
2951,659
0,3255
Pgina 38 de 155 |
1,874
6837
1,374
2,374
1,849
1,000
174,211
27,848
4208,027
3966,733
0,776
0,620
0,948
0,819
87,859
92,391
0,988
34,089
1065,234
23,837
1054,981
35,077
1066,205
40,659
409,796
2844,079
0,3255
2,810
10710
2,310
3,310
2,786
1,000
175,825
28,000
4567,988
4073,363
0,787
0,672
0,960
0,827
89,527
92,247
1,469
22,942
719,440
13,180
709,678
24,410
720,897
41,752
431,862
2463,514
0,3255
3,747
14662
3,247
4,247
3,725
1,000
176,093
28,000
4923,926
4132,991
0,799
0,708
0,970
0,838
90,264
91,929
1,949
17,130
546,481
7,853
537,204
19,080
548,422
42,363
447,520
2009,446
0,3255
4,684
18664
4,184
5,184
4,663
1,000
175,491
28,000
5278,127
4176,987
0,811
0,736
0,976
0,850
90,616
91,566
2,430
13,679
441,644
4,884
432,849
16,109
444,067
42,814
459,009
1590,829
0,3255
5,620
22675
5,120
6,120
5,603
1,000
174,839
28,000
5586,822
4209,325
0,821
0,757
0,980
0,860
90,659
91,067
2,910
11,405
370,843
3,090
362,529
14,315
373,747
43,146
467,065
1222,941
0,3255
T (m)
(t)
Tpr (m)
Tpp (m)
TFL (m)
t (m)
LWL (m)
B (m)
S (m2)
AFL (m2)
CP
CB
CM
CFL
LCB (m)
LCF (m)
KB (m)
BMt (m)
BML (m)
GMt (m)
GML (m)
KMt (m)
KML (m)
TPC (t/cm)
MTC (tm)
RM (tm)
(grados)
6,557
26741
6,057
7,057
6,544
1,000
174,921
28,000
5941,652
4253,547
0,827
0,771
0,983
0,868
90,655
90,278
3,391
9,794
323,966
1,960
316,132
13,184
327,352
43,599
480,324
914,655
0,3255
7,493
30861
6,993
7,993
7,486
1,000
175,860
28,000
6333,465
4308,081
0,829
0,780
0,985
0,875
90,516
89,233
3,874
8,582
291,474
1,231
284,123
12,457
295,344
44,158
498,192
663,126
0,3255
8,430
35029
7,930
8,930
8,428
1,000
177,727
28,000
6721,397
4348,009
0,826
0,782
0,987
0,874
90,288
88,380
4,360
7,639
263,647
0,772
256,780
11,999
268,003
44,567
511,064
471,836
0,3255
9,367
39238
8,867
9,867
9,370
1,000
180,010
28,000
7028,154
4387,912
0,821
0,782
0,988
0,871
90,002
87,407
4,846
6,900
241,541
0,517
235,159
11,745
246,383
44,976
524,266
354,049
0,3255
10,303
43475
9,803
10,803
10,312
1,000
179,882
28,000
7382,577
4440,353
0,826
0,791
0,989
0,882
89,704
86,545
5,333
6,292
225,967
0,395
220,070
11,625
231,296
45,514
543,614
299,473
0,3255
11,240
47766
10,740
11,740
11,253
1,000
182,448
28,000
7739,616
4496,168
0,820
0,787
0,990
0,880
89,381
85,713
5,823
5,788
213,597
0,379
208,187
11,611
219,416
46,086
565,011
315,916
0,3255
| Pgina 39 de 155
Desplazamiento
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
Desplazamiento (t)
Calado T (m)
10
8
Tpr
Tpp
Tfl
4
2
0
0
10
Pgina 40 de 155 |
12
14
Superficie mojada
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
rea flotacin
12
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
3700
3800
3900
4000
4100
4200
4300
4400
4500
| Pgina 41 de 155
Calado T (m)
10
LCF
LCB
6
4
2
0
82
84
86
88
90
92
94
Figura 53. Abscisa del centro de gravedad de la flotacin y del centro de carena en funcin del calado para
trimado t = 1m
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
0
Figura 54. Abscisa vertical del centro de carena en funcin del calado para trimado t = 1m
Pgina 42 de 155 |
Calado T (m)
10
8
GMt
BMt
KMt
4
2
0
0
10
20
30
40
50
60
70
Figura 55. Altura y radio metacntrico transversal en funcin del calado para trimado t = 1m
Calado T (m)
8
GMl
6
BMl
KMl
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
Figura 56. Altura y radio metacntrico longitudinal en funcin del calado para trimado t = 1m
| Pgina 43 de 155
Calado T (m)
10
8
6
4
2
0
37,5
38,5
39,5
40,5
41,5
42,5
43,5
44,5
45,5
46,5
47,5
TPC (t/cm)
Figura 57. Toneladas por centmetro de inmersin en funcin del calado para trimado t = 1m
Calado T (m)
8
6
4
2
0
350
400
450
500
550
MTC (tm)
Figura 58. Momento para alterar el trimado un centmetro en funcin del calado para trimado t = 1m
Pgina 44 de 155 |
600
Momento adrizante
12
10
Calado T (m)
8
6
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
RM (tm)
Coeficientes de formas
12
Calado T (m)
10
CB
CF
CP
CM
6
4
2
0
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,1
| Pgina 45 de 155
Curvas de Bonjean
25
Cuaderna 0
Cuaderna 1
Cuaderna 2
Cuaderna 3
Cuaderna 4
20
Cuaderna 5
Cuaderna 6
Cuaderna 7
Cuaderna 8
15
Calado (m)
Cuaderna 9
10
Cuaderna 10
Cuaderna 11
Cuaderna 12
Cuaderna 13
Cuaderna 14
Cuaderna 15
Cuaderna 16
Cuaderna 17
Cuaderna 18
Cuaderna 19
Cuaderna 20
0
600
400
200
0
rea (m2)
Pgina 46 de 155 |
200
400
600
sin
(1)
El brazo adrizante depende del valor de KN, del centro de gravedad del buque KG y
del ngulo de escora de una condicin determinada. A partir del brazo adrizante puede
calcularse el momento adrizante, el cual muestra la capacidad del buque de regresar a su
posicin inicial tras ese ngulo de escora.
=
(2)
En este caso se van a calcular y mostrar las curvas KN para un rango de ngulo de
escora entre 5 y 80 grados, con unos trimados entre -1 y 1 metro. Se tendr en cuenta el
intervalo de desplazamiento desde el peso en rosca hasta el desplazamiento.
| Pgina 47 de 155
(t)
T (m)
KN
KN
KN
KN
KN
KN
=5 =10 =20 =30 =40 =50
KN
=60
KN
=70
KN
=80
7909
8415
8922
9428
9934
10441
10947
11453
11960
12466
12972
13479
13985
14491
14998
15504
16010
16517
17023
17529
18036
18542
19048
19555
20061
20567
21074
21580
22086
22593
23099
23605
24112
24618
25124
25631
26137
26643
27150
27656
2,076
2,2
2,323
2,445
2,567
2,689
2,811
2,932
3,053
3,174
3,295
3,415
3,535
3,655
3,78
3,9
4,02
4,139
4,259
4,378
4,497
4,617
4,735
4,854
4,973
5,091
5,21
5,328
5,446
5,564
5,682
5,8
5,918
6,035
6,153
6,27
6,388
6,505
6,622
6,739
2,666
2,54
2,427
2,325
2,232
2,147
2,069
1,998
1,932
1,871
1,815
1,763
1,715
1,67
1,629
1,59
1,554
1,52
1,489
1,459
1,432
1,406
1,381
1,359
1,337
1,317
1,298
1,28
1,263
1,247
1,232
1,218
1,205
1,192
1,18
1,169
1,158
1,148
1,139
1,13
9,844
9,921
9,996
10,07
10,142
10,211
10,278
10,342
10,401
10,453
10,499
10,538
10,571
10,598
10,62
10,638
10,654
10,666
10,675
10,681
10,685
10,688
10,688
10,687
10,685
10,682
10,678
10,673
10,666
10,658
10,649
10,64
10,631
10,62
10,609
10,598
10,586
10,573
10,56
10,545
9,888
9,992
10,083
10,162
10,23
10,289
10,342
10,387
10,428
10,462
10,494
10,526
10,55
10,57
10,587
10,602
10,614
10,624
10,633
10,641
10,651
10,658
10,664
10,668
10,671
10,673
10,674
10,673
10,672
10,669
10,665
10,66
10,654
10,647
10,639
10,631
10,622
10,612
10,601
10,589
9,705
9,759
9,806
9,847
9,882
9,914
9,944
9,971
9,996
10,019
10,041
10,062
10,082
10,1
10,116
10,131
10,146
10,158
10,169
10,178
10,186
10,193
10,199
10,204
10,209
10,213
10,214
10,215
10,215
10,214
10,213
10,211
10,208
10,205
10,202
10,196
10,19
10,184
10,177
10,17
Pgina 48 de 155 |
5,069
4,871
4,685
4,512
4,351
4,201
4,062
3,934
3,815
3,704
3,601
3,504
3,415
3,331
3,253
3,179
3,11
3,045
2,984
2,927
2,873
2,822
2,774
2,728
2,686
2,645
2,608
2,572
2,538
2,506
2,476
2,448
2,421
2,396
2,372
2,349
2,328
2,307
2,288
2,27
7,769
7,625
7,488
7,357
7,231
7,109
6,992
6,878
6,768
6,662
6,558
6,458
6,36
6,264
6,175
6,085
5,996
5,91
5,826
5,744
5,665
5,587
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9,837
9,827
9,818
9,808
2,262
2,246
2,23
2,215
2,202
2,189
2,176
2,165
2,154
2,144
2,134
2,125
2,117
2,109
2,101
2,094
2,088
2,082
2,076
2,071
2,066
2,062
2,058
2,054
2,05
2,047
2,044
2,042
2,04
2,038
2,036
2,035
2,033
2,033
2,032
2,032
2,031
2,032
2,032
2,032
4,602
4,57
4,539
4,509
4,481
4,454
4,428
4,404
4,381
4,36
4,339
4,32
4,301
4,284
4,268
4,253
4,238
4,225
4,212
4,2
4,189
4,179
4,17
4,162
4,154
4,147
4,14
4,134
4,129
4,124
4,12
4,116
4,113
4,11
4,107
4,106
4,104
4,103
4,103
4,102
6,949
6,916
6,884
6,853
6,822
6,793
6,764
6,735
6,708
6,682
6,656
6,632
6,608
6,585
6,564
6,543
6,523
6,504
6,486
6,469
6,452
6,435
6,419
6,403
6,387
6,37
6,354
6,337
6,32
6,303
6,285
6,268
6,25
6,232
6,214
6,196
6,178
6,16
6,141
6,123
8,866
8,85
8,833
8,815
8,796
8,776
8,755
8,734
8,711
8,688
8,664
8,64
8,614
8,588
8,561
8,534
8,507
8,478
8,45
8,421
8,392
8,362
8,332
8,301
8,271
8,239
8,208
8,176
8,144
8,112
8,08
8,047
8,014
7,981
7,948
7,916
7,883
7,85
7,817
7,784
10,045
10,026
10,006
9,985
9,964
9,943
9,92
9,898
9,875
9,851
9,827
9,803
9,778
9,753
9,728
9,703
9,677
9,65
9,624
9,597
9,57
9,542
9,514
9,487
9,458
9,429
9,398
9,368
9,337
9,306
9,274
9,242
9,209
9,176
9,143
9,109
9,075
9,041
9,006
8,971
| Pgina 57 de 155
KN =5
KN =10
KN (m)
KN =20
KN =30
KN =40
4
KN =50
KN =60
KN =70
0
5000
KN =80
15000
25000
35000
45000
55000
Desplazamiento (t)
KN =5
KN =10
KN (m))
KN =20
KN =30
KN =40
4
KN =50
KN =60
KN =70
0
5000
KN =80
15000
25000
35000
Desplazamiento (t)
Pgina 58 de 155 |
45000
55000
KN =5
KN =10
KN (m)
KN =20
KN =30
KN =40
4
KN =50
KN =60
KN =70
0
5000
KN =80
15000
25000
35000
45000
55000
Desplazamiento (t)
KN =5
KN =10
KN (m)
KN =20
KN =30
KN =40
4
KN =50
KN =60
KN =70
0
5000
KN =80
15000
25000
35000
45000
55000
Desplazamiento (t)
| Pgina 59 de 155
KN =5
KN =10
KN (m)
KN =20
KN =30
KN =40
4
KN =50
KN =60
KN =70
0
5000
KN =80
15000
25000
35000
45000
55000
Desplazamiento (t)
El coeficiente
(1)
Pgina 60 de 155 |
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
&
(8)
0+
0,
0-
01
02
b10
b11
b12
b13
b14
b15
b20
b21
b22
b23
b24
b25
b30
b31
b32
b33
b34
b35
b40
b41
b42
b43
b44
b45
b50
b51
b52
b53
b54
b55
.)/
()*
()+
(),
()-2,328721
4,109446
-1,458433 0,135208 1,051869
2,717601
-3,745978
1,346525 -0,133742 -0,362495
-5,640604
5,96531
-2,055787 0,217996 -0,497885
-0,463889
0,637674
-0,226011
0,02208
0,065683
2,428064
-2,32000
0,79000
-0,09000 0,384253
1,093691
-1,27000
0,414975 -0,035071 -0,013234
22,570978
-27,502518
9,052024 -0,848615 -1,583844
-19,296043
24,898382
-8,951266 0,900041 1,216176
43,692879
-54,38689
19,797815 -2,005004 -0,659520
3,255165
-4,121551
1,445287 -0,141919 -0,202884
-15,864207
20,892283
-8,408362 0,933074 -0,177121
-9,679033
10,687704
-3,125419
0,24932
0,363767
-33,921013
43,513351 -15,438095 1,539757 2,305264
34,550896
-45,926285 17,311766 -1,791367 -1,817730
-112,551231 138,026321 -48,57996 4,767433 2,870888
-6,027348
7,621548
-2,745575 0,275166 0,236580
41,359619
-54,768772 21,547258 -2,304114 -0,435405
22,077457
-23,551973
6,477677 -0,495855 -0,856558
17,957582
-25,852377 10,446903 -1,123475 -1,228857
-24,510056
33,539349 -13,263817 1,409822 0,910394
106,314588 -127,434258 43,502827 -4,184539 -2,737689
4,388174
-5,559719
2,062754 -0,211117 -0,073602
-41,033024
52,900826 -20,119068 2,099168 0,557407
-18,532402
19,273975
-5,06354
0,373116 0,695297
-3,00713
5,270205
-2,515895
0,29186
0,194763
6,157538
-8,639531
3,559559 -0,386909 -0,130115
-32,953545
38,810867 -12,963937 1,230697 0,792962
-1,119601
1,422759
-0,542013 0,056536 -0,002981
13,310734
-16,780735
6,220391 -0,638607 -0,175247
5,226368
-5,324092
1,346306 -0,095566 -0,185176
| Pgina 61 de 155
Una vez se han calculado todos los coeficientes necesarios, podr calcularse
mediante la siguiente expresin:
=
#$
(9)
KN (t=0m)
1,012
2,028
4,093
6,099
7,734
8,927
9,624
9,888
9,783
KN estimado
0,988
2,039
4,168
6,121
7,736
8,947
9,775
10,326
10,779
(%)
2,398
0,559
1,834
0,364
0,030
0,221
1,569
4,425
10,179
Comparacin entre KN
12
10
KN (m)
8
6
KN real
KN est
4
2
0
0
10
20
30
40
50
ngulo (grados)
Pgina 62 de 155 |
60
70
80
Comparando los valores tericos esperados con los valores reales, podra decirse
como primera aproximacin que los valores de KN para este buque entran en el rango
esperado y normal para buques de carga.
A (m2)
388,00
388,00
319,66
319,66
236,09
248,49
929,60
488,04
h (m)
3
3
3
3
3
3
0,6
0,6
V (m3)
76618,00
560,18
1328,45
1164,00
1164,00
958,97
958,97
708,27
745,46
166,76
13,09
697,20
146,41
85229,76
(10)
| Pgina 63 de 155
(11)
+ 10000
10000
(12)
4?
;< =
B +
3A
10
(13)
Dentro de esta expresin, se debe tener en cuenta que el valor (4d/3D)2 no debe ser
menor de la unidad, que el primer trmino de la suma denominada como F1 no debe ser
inferior al 25% del arqueo bruto GT y que el arqueo neto total no debe ser menor del 30%
del arqueo bruto GT.
As, se ha calculado que el arqueo neto del buque es 10033 NT.
Pgina 64 de 155 |
E ?
(14)
| Pgina 65 de 155
6.2. Correccin del francobordo tabular por eslora menor de 100 metros
Segn la Regla 19 del Convenio internacional sobre lneas de carga de 1966, esta
correccin se aplica nicamente a los buques Tipo B de menos de 100 metros de eslora, y
cuya longitud de superestructuras E sea menor del 35% de la eslora, por lo que en este caso
no se debe aplicar, tomando C1 un valor nulo.
Pgina 66 de 155 |
2=
+ 068
= 1,138
1,36
(15)
E
B
15
= 1368 II
(16)
AJ KLM
100
(17)
Para ambas superestructuras se tomar De como 1070 mm, dado que la eslora del
buque es mayor de 122 metros.
La correccin KLM se toma para el buque de Tipo B, y se interpola con el valor real
de la relacin entre la longitud de la superestructura E y la eslora de francobordo L.
Tabla 23. Clculo de la relacin E/L y el porcentaje Por para las superestructuras
| Pgina 67 de 155
Dado que el porcentaje de eslora del castillo es menor del 7%, se realiza una
reduccin, donde N es la longitud de la superestructura del castillo y E es la eslora de
francobordo, en metros:
OPQ
= 5
0,07 E N!
= 0,645
0,07 E
(18)
Superestructura
Toldilla
Castillo
Por
9,025
2,403
C4 (mm)
97
26
S
T
B 4,168 E + 125! =0,75
B
100
2E
(19)
El rea del arrufo estndar hasta la cubierta superior puede calcularse aplicando el
mtodo de integracin aproximada de Simpson para la curva que se describe como arrufo
estndar.
Pgina 68 de 155 |
bajo la curva de arrufo hasta la cubierta superior SVWWXYZ es de 151,51 m2, por lo que el
porcentaje de rea A se calcula mediante la siguiente expresin:
S = 100
S<U
100 = 4,73
S<U + SVWWXYZ
(20)
correcciones realizadas:
[
= [
+ 1! 2 + 3 4 + 5 = 4654 II
(21)
restando del francobordo de verano 1/48 del calado de verano, medido desde el canto alto
de la quilla al centro del anillo de la marca de francobordo.
El francobordo mnimo de invierno [
francobordo de verano 1/48 del calado de verano, medido desde el canto alto de la quilla al
centro del anillo de la marca de francobordo.
| Pgina 69 de 155
El francobordo mnimo para buques de eslora superior a 100 metros que naveguen
por cualquier parte del Atlntico Norte durante el periodo estacional de invierno [
V_^ ,
40
%I!
(22)
Y,
se tomar el
]a .
Tipo de francobordo
Francobordo (mm) Calado mximo (m)
4654
12,546
Verano V
4557
12,643
Tropical T
4751
12,449
Invierno I
4751
12,449
Invierno en Atlntico Norte ANI
4364
12,836
Verano en agua dulce D
4264
12,936
Tropical en agua dulce TD
Pgina 70 de 155 |
b,
ngulo se produce la inundacin del buque, con lo que ste pierde toda la capacidad de
recuperacin.
Este ngulo se ha calculado una vez que se ha realizado el Cuadernillo 3:
Disposicin General.
Suponiendo que el centro de gravedad del rea de la flotacin se encuentra en cruja,
el ngulo de inundacin progresiva que forma la flotacin en aguas tranquilas con la puerta
| Pgina 71 de 155
8. CALIBRACIN DE TANQUES
Los tanques se han calculado en el Cuadernillo 6 y Cuadernillo 7, de Cmara de
Mquinas y Servicios Auxiliares respectivamente, y se han distribuido en el Cuadernillo 3
de Disposicin General.
La calibracin de todos los tanques se ha realizado para el buque sin trimado
(trimado = 0m). La permeabilidad de todos los tanques se ha considerado al 100% y la
Pgina 72 de 155 |
densidad de los fluidos que contienen los tanques est dada en la Tabla 28. La justificacin
de la densidad de cada fluido se ha comentado en el cuadernillo correspondiente.
La calibracin de todos los tanques del buque se ha realizado introduciendo cada
uno de ellos al programa Maxsurf Stability.
Tabla 28. Densidades de los fluidos de todos los tanques del buque
Tipo de fluido
Densidad (t/m3)
1,010
Fuel Oil
0,850
Diesel Oil
1,010
Sludge (lodos)
0,914
Aceite BN 40
0,949
Aceite BN 100
0,893
Aceite cojinetes
1,000
Agua dulce
1,025
Agua de mar
| Pgina 73 de 155
8.1.Tanques de combustible
8.1.1. Tanque almacn HFO <4,5% ER
Tabla 29. Calibracin del tanque almacn HFO <4,5% ER
Sonda
(m)
1,888
1,852
1,850
1,800
1,700
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,061
0,000
Vaco
(m)
0,000
0,036
0,038
0,088
0,188
0,288
0,388
0,488
0,588
0,688
0,788
0,888
0,988
1,088
1,188
1,288
1,388
1,488
1,588
1,688
1,788
1,827
1,888
Pgina 74 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
95,150
89,653
84,157
78,660
73,163
67,666
62,169
56,673
51,176
45,679
40,183
34,694
29,213
23,754
18,326
12,957
7,695
2,708
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
367,831
360,474
360,107
349,991
329,773
309,554
289,335
269,116
248,897
228,679
208,460
188,241
168,022
147,807
127,613
107,455
87,376
67,409
47,661
28,303
9,960
3,678
0,000
Peso (t)
371,509
364,079
363,708
353,491
333,070
312,649
292,228
271,807
251,386
230,965
210,544
190,123
169,702
149,285
128,890
108,529
88,250
68,083
48,138
28,586
10,059
3,715
0,000
LCG
(m)
40,208
40,211
40,211
40,216
40,225
40,236
40,248
40,262
40,279
40,298
40,321
40,349
40,384
40,428
40,484
40,558
40,655
40,792
40,996
41,343
42,065
42,362
51,548
TCG
(m)
5,389
5,388
5,388
5,386
5,382
5,378
5,373
5,367
5,360
5,352
5,343
5,331
5,317
5,299
5,276
5,246
5,205
5,147
5,057
4,889
4,379
3,514
1,103
VCG
(m)
0,988
0,970
0,969
0,944
0,894
0,844
0,794
0,743
0,693
0,643
0,593
0,542
0,492
0,441
0,390
0,340
0,288
0,237
0,185
0,133
0,079
0,055
0,012
FSM
(tm)
0,00
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,03
1286,02
1281,07
1272,75
1258,23
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1150,83
1028,05
818,82
0,00
HFO <4,5% ER
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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FSM (tm)
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Vaco (m)
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0
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400
600
800
1000
1200
1400
Sonda
(m)
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1,852
1,850
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1,000
0,900
0,800
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0,300
Vaco
(m)
0,000
0,036
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1,488
1,588
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
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12,957
Capacidad
(m3)
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360,474
360,107
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Peso (t)
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68,083
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LCG
(m)
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40,211
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TCG
(m)
-5,389
-5,388
-5,388
-5,386
-5,382
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-5,367
-5,360
-5,352
-5,343
-5,331
-5,317
-5,299
-5,276
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-5,147
-5,057
VCG
(m)
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0,970
0,969
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0,894
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0,693
0,643
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0,542
0,492
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FSM
(tm)
0,00
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,05
1288,03
1286,02
1281,07
1272,75
1258,23
1240,49
1205,64
| Pgina 75 de 155
Vaco
(m)
1,688
1,788
1,827
1,888
%
Llenado
7,695
2,708
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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9,960
3,678
0,000
LCG
(m)
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42,065
42,362
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Peso (t)
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0,000
TCG
(m)
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-4,379
-3,514
-1,103
VCG
(m)
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0,079
0,055
0,012
FSM
(tm)
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1028,05
818,82
0,00
HFO <4,5% BR
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-4
-2
0
2
Llenado %
-6
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40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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0
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800
1000
1200
1400
Sonda
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15,000
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9,750
Vaco
(m)
0,000
0,297
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0,321
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1,797
2,547
3,297
4,047
4,797
5,547
Pgina 76 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,058
98,000
97,900
93,155
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83,349
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73,543
68,640
63,737
Capacidad
(m3)
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139,613
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Peso (t)
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119,928
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LCG
(m)
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27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
TCG
(m)
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3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
VCG
(m)
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9,396
9,388
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FSM
(tm)
0,00
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32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
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(m)
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9,297
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13,047
13,797
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15,297
%
Llenado
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34,320
29,417
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19,612
14,709
9,806
4,903
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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1,425
0,000
Peso (t)
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7,055
1,439
0,000
LCG
(m)
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
TCG
(m)
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
3,223
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(m)
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3,025
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2,275
1,976
1,900
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(tm)
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32,56
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32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
0,00
HFO <4,5% ER CM
Llenado %
20
100
90
80
70
60
50
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20
10
0
Capacidad (m3)
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100
150
200
| Pgina 77 de 155
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(m)
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5,250
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0,153
0,000
Vaco
(m)
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4,047
4,797
5,547
6,297
7,047
7,797
8,547
9,297
10,047
10,797
11,547
12,297
13,047
13,797
14,547
15,144
15,297
Pgina 78 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,058
98,000
97,900
93,155
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83,349
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63,737
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53,932
49,029
44,126
39,223
34,320
29,417
24,514
19,612
14,709
9,806
4,903
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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139,613
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104,772
97,787
90,802
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0,000
Peso (t)
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1,439
0,000
LCG
(m)
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27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
TCG
(m)
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
-3,223
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1,900
FSM
(tm)
0,00
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32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
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32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
32,56
0,00
HFO <4,5% BR CM
Llenado %
-5
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100
90
80
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11,547
%
Llenado
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Capacidad
(m3)
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Peso (t)
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LCG
(m)
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27,717
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(m)
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7,807
7,807
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7,807
7,807
7,807
7,807
7,807
7,807
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VCG
(m)
9,549
9,400
9,396
9,388
9,025
8,650
8,275
7,900
7,525
7,150
6,775
6,400
6,025
5,650
5,275
4,900
4,525
4,150
3,775
FSM
(tm)
0,00
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
| Pgina 79 de 155
Vaco
(m)
12,297
13,047
13,797
14,547
15,144
15,297
%
Llenado
19,612
14,709
9,806
4,903
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
11,804
8,853
5,902
2,951
0,602
0,000
Peso (t)
11,922
8,942
5,961
2,981
0,608
0,000
LCG
(m)
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
TCG
(m)
7,807
7,807
7,807
7,807
7,807
7,807
VCG
(m)
3,400
3,025
2,650
2,275
1,976
1,900
FSM
(tm)
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
0,00
HFO <0,1% ER
Llenado %
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
5
10
15
20
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
0
10
20
30
40
50
60
70
Sonda
(m)
15,297
15,000
14,991
14,976
14,250
13,500
12,750
12,000
11,250
Vaco
(m)
0,000
0,297
0,306
0,321
1,047
1,797
2,547
3,297
4,047
Pgina 80 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,058
98,000
97,900
93,155
88,252
83,349
78,446
73,543
Capacidad
(m3)
60,190
59,021
58,986
58,926
56,070
53,119
50,168
47,217
44,266
Peso (t)
60,792
59,611
59,576
59,515
56,631
53,650
50,670
47,689
44,708
LCG
(m)
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
TCG
(m)
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
VCG
(m)
9,549
9,400
9,396
9,388
9,025
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8,275
7,900
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FSM
(tm)
0,00
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
Vaco
(m)
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6,297
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8,547
9,297
10,047
10,797
11,547
12,297
13,047
13,797
14,547
15,144
15,297
%
Llenado
68,640
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53,932
49,029
44,126
39,223
34,320
29,417
24,514
19,612
14,709
9,806
4,903
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
41,315
38,364
35,413
32,462
29,511
26,559
23,608
20,657
17,706
14,755
11,804
8,853
5,902
2,951
0,602
0,000
Peso (t)
41,728
38,747
35,767
32,786
29,806
26,825
23,844
20,864
17,883
14,903
11,922
8,942
5,961
2,981
0,608
0,000
LCG
(m)
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
27,717
TCG
(m)
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
-7,807
VCG
(m)
7,150
6,775
6,400
6,025
5,650
5,275
4,900
4,525
4,150
3,775
3,400
3,025
2,650
2,275
1,976
1,900
FSM
(tm)
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
0,00
HFO <0,1% BR
Llenado %
-10
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
-5
0
5
10
15
20
100
90
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30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
0
10
20
30
40
50
60
70
| Pgina 81 de 155
Sonda
(m)
15,297
15,016
15,002
15,000
14,250
13,500
12,750
12,000
11,250
10,500
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9,000
8,250
7,500
6,750
6,000
5,250
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3,000
2,250
1,500
0,750
0,321
0,000
Vaco
(m)
0,000
0,281
0,295
0,297
1,047
1,797
2,547
3,297
4,047
4,797
5,547
6,297
7,047
7,797
8,547
9,297
10,047
10,797
11,547
12,297
13,047
13,797
14,547
14,976
15,297
Pgina 82 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
97,887
92,562
87,249
81,949
76,664
71,395
66,145
60,914
55,707
50,523
45,364
40,233
35,129
30,057
25,019
20,024
15,108
10,418
6,179
2,633
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
138,433
135,664
135,526
135,508
128,136
120,781
113,444
106,128
98,834
91,566
84,325
77,116
69,940
62,799
55,695
48,631
41,609
34,635
27,720
20,914
14,422
8,554
3,645
1,384
0,000
Peso (t)
139,817
137,021
136,881
136,863
129,417
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114,579
107,189
99,823
92,482
85,169
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70,640
63,427
56,252
49,117
42,025
34,981
27,997
21,123
14,566
8,639
3,682
1,398
0,000
LCG
(m)
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27,369
27,369
27,369
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27,370
27,371
27,371
27,372
27,373
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27,376
27,377
27,379
27,381
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27,387
27,391
27,398
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27,436
27,448
27,460
TCG
(m)
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11,295
11,295
11,295
11,287
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11,258
11,246
11,234
11,220
11,204
11,186
11,165
11,141
11,112
11,075
11,026
10,958
10,859
10,718
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10,190
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VCG
(m)
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9,837
9,836
9,451
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8,295
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7,523
7,136
6,749
6,362
5,974
5,585
5,194
4,800
4,403
3,998
3,582
3,155
2,724
2,299
2,066
1,900
FSM
(tm)
0,00
17,11
17,11
17,11
17,00
16,88
16,75
16,60
16,44
16,26
16,06
15,85
15,63
15,39
15,15
14,89
14,61
14,29
13,87
12,84
10,43
7,03
3,66
2,11
0,00
HFO <1,5% ER
Llenado %
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
5
10
15
20
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
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50
100
150
Sonda
(m)
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15,016
15,002
15,000
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11,250
10,500
9,750
9,000
8,250
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6,750
6,000
5,250
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3,750
Vaco
(m)
0,000
0,281
0,295
0,297
1,047
1,797
2,547
3,297
4,047
4,797
5,547
6,297
7,047
7,797
8,547
9,297
10,047
10,797
11,547
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
97,887
92,562
87,249
81,949
76,664
71,395
66,145
60,914
55,707
50,523
45,364
40,233
35,129
30,057
25,019
20,024
Capacidad
(m3)
138,433
135,664
135,526
135,508
128,136
120,781
113,444
106,128
98,834
91,566
84,325
77,116
69,940
62,799
55,695
48,631
41,609
34,635
27,720
Peso (t)
139,817
137,021
136,881
136,863
129,417
121,989
114,579
107,189
99,823
92,482
85,169
77,887
70,640
63,427
56,252
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42,025
34,981
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LCG
(m)
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27,369
27,369
27,369
27,370
27,370
27,371
27,371
27,372
27,373
27,374
27,375
27,376
27,377
27,379
27,381
27,383
27,387
27,391
TCG
(m)
-11,298
-11,295
-11,295
-11,295
-11,287
-11,278
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-10,958
VCG
(m)
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9,844
9,837
9,836
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8,295
7,909
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7,136
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5,194
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4,403
3,998
FSM
(tm)
0,00
17,11
17,11
17,11
17,00
16,88
16,75
16,60
16,44
16,26
16,06
15,85
15,63
15,39
15,15
14,89
14,61
14,29
13,87
| Pgina 83 de 155
Vaco
(m)
12,297
13,047
13,797
14,547
14,976
15,297
%
Llenado
15,108
10,418
6,179
2,633
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
20,914
14,422
8,554
3,645
1,384
0,000
LCG
(m)
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27,408
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Peso (t)
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1,398
0,000
TCG
(m)
-10,859
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-10,089
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(m)
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FSM
(tm)
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3,66
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0,00
HFO <1,5% BR
Llenado %
-15
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
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-5
0
5
10
15
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100
90
80
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40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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TCG (m)
VCG (m)
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100
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14,729
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10,500
Vaco
(m)
0,000
0,268
0,282
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2,247
2,997
3,747
4,497
Pgina 84 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,431
88,858
83,303
77,769
72,258
66,773
Capacidad
(m3)
83,672
81,998
81,915
79,012
74,349
69,701
65,070
60,459
55,870
Peso
(t)
84,508
82,818
82,734
79,803
75,092
70,398
65,721
61,064
56,428
LCG
(m)
25,581
25,581
25,581
25,582
25,582
25,582
25,583
25,583
25,583
TCG
(m)
11,222
11,218
11,218
11,212
11,201
11,189
11,175
11,161
11,145
VCG
(m)
10,270
10,132
10,125
9,884
9,495
9,107
8,718
8,328
7,938
FSM
(tm)
0,00
10,43
10,43
10,37
10,28
10,17
10,05
9,91
9,77
Vaco
(m)
5,247
5,997
6,747
7,497
8,247
8,997
9,747
10,497
11,247
11,997
12,747
13,497
14,247
14,604
14,997
%
Llenado
61,316
55,893
50,504
45,152
39,839
34,567
29,341
24,167
19,058
14,080
9,431
5,377
2,174
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
51,304
46,766
42,257
37,779
33,334
28,923
24,550
20,221
15,946
11,781
7,891
4,499
1,819
0,837
0,000
Peso
(t)
51,817
47,234
42,680
38,157
33,667
29,212
24,796
20,423
16,106
11,899
7,970
4,544
1,837
0,845
0,000
LCG
(m)
25,584
25,584
25,585
25,586
25,587
25,588
25,590
25,592
25,595
25,599
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25,613
25,625
25,632
25,643
TCG
(m)
11,128
11,108
11,086
11,061
11,031
10,994
10,949
10,889
10,804
10,681
10,512
10,301
10,066
9,951
9,828
VCG
(m)
7,548
7,157
6,765
6,373
5,979
5,583
5,184
4,779
4,364
3,935
3,493
3,046
2,607
2,407
2,200
FSM
(tm)
9,61
9,43
9,24
9,05
8,85
8,63
8,40
8,13
7,76
6,84
5,12
2,99
1,26
0,70
0,00
SED HFO ER
Llenado %
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
5
10
15
20
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
0
20
40
60
80
100
| Pgina 85 de 155
Sonda
(m)
14,997
14,729
14,716
14,250
13,500
12,750
12,000
11,250
10,500
9,750
9,000
8,250
7,500
6,750
6,000
5,250
4,500
3,750
3,000
2,250
1,500
0,750
0,393
0,000
Vaco
(m)
0,000
0,268
0,282
0,747
1,497
2,247
2,997
3,747
4,497
5,247
5,997
6,747
7,497
8,247
8,997
9,747
10,497
11,247
11,997
12,747
13,497
14,247
14,604
14,997
Pgina 86 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,431
88,858
83,303
77,769
72,258
66,773
61,316
55,893
50,504
45,152
39,839
34,567
29,341
24,167
19,058
14,080
9,431
5,377
2,174
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
83,672
81,998
81,915
79,012
74,349
69,701
65,070
60,459
55,870
51,304
46,766
42,257
37,779
33,334
28,923
24,550
20,221
15,946
11,781
7,891
4,499
1,819
0,837
0,000
Peso
(t)
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82,818
82,734
79,803
75,092
70,398
65,721
61,064
56,428
51,817
47,234
42,680
38,157
33,667
29,212
24,796
20,423
16,106
11,899
7,970
4,544
1,837
0,845
0,000
LCG
(m)
25,581
25,581
25,581
25,582
25,582
25,582
25,583
25,583
25,583
25,584
25,584
25,585
25,586
25,587
25,588
25,590
25,592
25,595
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25,625
25,632
25,643
TCG
(m)
-11,222
-11,218
-11,218
-11,212
-11,201
-11,189
-11,175
-11,161
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-11,128
-11,108
-11,086
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-11,031
-10,994
-10,949
-10,889
-10,804
-10,681
-10,512
-10,301
-10,066
-9,951
-9,828
VCG
(m)
10,270
10,132
10,125
9,884
9,495
9,107
8,718
8,328
7,938
7,548
7,157
6,765
6,373
5,979
5,583
5,184
4,779
4,364
3,935
3,493
3,046
2,607
2,407
2,200
FSM
(tm)
0,00
10,43
10,43
10,37
10,28
10,17
10,05
9,91
9,77
9,61
9,43
9,24
9,05
8,85
8,63
8,40
8,13
7,76
6,84
5,12
2,99
1,26
0,70
0,00
SED HFO BR
Llenado %
-15
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
-10
-5
0
5
10
15
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100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
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40
60
80
100
Sonda
(m)
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10,000
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9,857
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9,000
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8,000
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Vaco
(m)
0,000
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3,565
4,065
4,565
5,065
5,565
6,065
6,565
7,065
7,565
%
Llenado
100,000
99,356
98,000
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94,253
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68,881
63,840
58,812
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48,801
43,820
38,857
33,913
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24,090
Capacidad
(m3)
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61,529
60,689
60,627
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52,065
48,922
45,785
42,656
39,534
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30,221
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24,063
21,001
17,953
14,918
Peso
(t)
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52,299
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51,533
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44,255
41,583
38,917
36,258
33,604
30,958
28,319
25,688
23,066
20,454
17,851
15,260
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LCG
(m)
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23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,399
23,399
23,399
23,399
23,399
23,399
TCG
(m)
11,306
11,305
11,305
11,305
11,302
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11,296
11,292
11,289
11,285
11,281
11,276
11,272
11,267
11,262
11,257
11,252
11,246
11,240
VCG
(m)
15,691
15,659
15,592
15,587
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15,152
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14,644
14,390
14,136
13,882
13,628
13,375
13,121
12,868
12,615
12,362
12,109
11,856
FSM
(tm)
0,00
8,64
8,63
8,63
8,60
8,56
8,51
8,46
8,41
8,35
8,28
8,22
8,14
8,06
7,98
7,89
7,80
7,69
7,58
| Pgina 87 de 155
Vaco
(m)
8,065
8,565
9,065
9,565
9,959
10,065
%
Llenado
19,215
14,366
9,546
4,757
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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5,912
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0,619
0,000
Peso
(t)
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2,504
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0,000
LCG
(m)
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23,399
23,399
23,399
23,399
23,400
TCG
(m)
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11,228
11,221
11,214
11,209
11,207
VCG
(m)
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11,352
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FSM
(tm)
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7,34
7,20
7,06
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0,00
MDO ER
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5
10
15
Llenado %
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100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Vaco (m)
TCG (m)
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0
10
20
30
40
50
60
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Sonda
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9,857
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7,500
Vaco
(m)
0,000
0,065
0,198
0,207
0,565
1,065
1,565
2,065
2,565
Pgina 88 de 155 |
%
Llenado
100,000
99,356
98,000
97,900
94,253
89,159
84,074
78,998
73,934
Capacidad
(m3)
61,927
61,529
60,689
60,627
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55,214
52,065
48,922
45,785
Peso
(t)
52,638
52,299
51,585
51,533
49,613
46,932
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38,917
LCG
(m)
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
23,398
TCG
(m)
-11,306
-11,305
-11,305
-11,305
-11,302
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VCG
(m)
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(tm)
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8,63
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Vaco
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4,565
5,065
5,565
6,065
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7,065
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%
Llenado
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63,840
58,812
53,799
48,801
43,820
38,857
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28,990
24,090
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9,546
4,757
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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36,421
33,316
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27,136
24,063
21,001
17,953
14,918
11,899
8,896
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0,619
0,000
Peso
(t)
36,258
33,604
30,958
28,319
25,688
23,066
20,454
17,851
15,260
12,680
10,114
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LCG
(m)
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23,399
23,399
23,399
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TCG
(m)
-11,285
-11,281
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-11,272
-11,267
-11,262
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-11,252
-11,246
-11,240
-11,234
-11,228
-11,221
-11,214
-11,209
-11,207
VCG
(m)
14,136
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13,628
13,375
13,121
12,868
12,615
12,362
12,109
11,856
11,604
11,352
11,101
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FSM
(tm)
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8,22
8,14
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7,89
7,80
7,69
7,58
7,47
7,34
7,20
7,06
6,95
0,00
MDO BR
Llenado %
-15
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
-10
-5
0
5
10
15
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100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
0
10
20
30
40
50
60
70
| Pgina 89 de 155
Sonda
(m)
10,068
10,000
9,873
9,863
9,500
9,000
8,500
8,000
7,500
7,000
6,500
6,000
5,500
5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
0,500
0,107
0,000
Vaco
(m)
0,000
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1,068
1,568
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2,568
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3,568
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4,568
5,068
5,568
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6,568
7,068
7,568
8,068
8,568
9,068
9,568
9,961
10,068
Pgina 90 de 155 |
%
Llenado
100,000
99,307
98,000
97,900
94,161
89,025
83,902
78,791
73,695
68,613
63,548
58,501
53,472
48,465
43,479
38,519
33,584
28,678
23,803
18,963
14,160
9,398
4,677
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
31,604
31,385
30,972
30,940
29,758
28,135
26,516
24,901
23,290
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20,084
18,488
16,899
15,317
13,741
12,173
10,614
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7,523
5,993
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0,000
Peso
(t)
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26,677
26,326
26,299
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19,797
18,432
17,071
15,715
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11,680
10,347
9,022
7,704
6,394
5,094
3,804
2,525
1,256
0,269
0,000
LCG
(m)
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,617
21,617
21,617
TCG
(m)
11,235
11,235
11,234
11,233
11,231
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11,222
11,217
11,212
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11,202
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11,164
11,156
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11,140
11,131
11,122
11,113
11,106
11,104
VCG
(m)
15,715
15,681
15,616
15,611
15,425
15,170
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13,384
13,130
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12,620
12,366
12,112
11,859
11,606
11,353
11,102
10,850
10,654
10,600
FSM
(tm)
0,00
4,23
4,23
4,23
4,21
4,18
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4,12
4,08
4,05
4,00
3,96
3,91
3,87
3,81
3,75
3,69
3,63
3,55
3,47
3,39
3,30
3,21
3,14
0,00
SD MDO ER
100
90
80
Sonda (m)
Llenado %
70
60
Vaco (m)
50
Capacidad (m3)
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Peso (t)
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20
TCG (m)
10
VCG (m)
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0
10
15
20
25
30
35
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(tm)
Sonda
(m)
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10,000
9,873
9,863
9,500
9,000
8,500
8,000
7,500
7,000
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6,000
5,500
5,000
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3,500
3,000
2,500
Vaco
(m)
0,000
0,068
0,195
0,205
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3,568
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4,568
5,068
5,568
6,068
6,568
7,068
7,568
%
Llenado
100,000
99,307
98,000
97,900
94,161
89,025
83,902
78,791
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63,548
58,501
53,472
48,465
43,479
38,519
33,584
28,678
23,803
Capacidad
(m3)
31,604
31,385
30,972
30,940
29,758
28,135
26,516
24,901
23,290
21,684
20,084
18,488
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15,317
13,741
12,173
10,614
9,063
7,523
Peso
(t)
26,863
26,677
26,326
26,299
25,295
23,915
22,539
21,166
19,797
18,432
17,071
15,715
14,364
13,019
11,680
10,347
9,022
7,704
6,394
LCG
(m)
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
21,616
TCG
(m)
-11,235
-11,235
-11,234
-11,233
-11,231
-11,226
-11,222
-11,217
-11,212
-11,207
-11,202
-11,196
-11,190
-11,184
-11,178
-11,171
-11,164
-11,156
-11,148
VCG
(m)
15,715
15,681
15,616
15,611
15,425
15,170
14,915
14,660
14,405
14,149
13,894
13,639
13,384
13,130
12,875
12,620
12,366
12,112
11,859
FSM
(tm)
0,00
4,23
4,23
4,23
4,21
4,18
4,15
4,12
4,08
4,05
4,00
3,96
3,91
3,87
3,81
3,75
3,69
3,63
3,55
| Pgina 91 de 155
Vaco
(m)
8,068
8,568
9,068
9,568
9,961
10,068
%
Llenado
18,963
14,160
9,398
4,677
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
5,993
4,475
2,970
1,478
0,316
0,000
Peso
(t)
5,094
3,804
2,525
1,256
0,269
0,000
LCG
(m)
21,616
21,616
21,616
21,617
21,617
21,617
TCG
(m)
-11,140
-11,131
-11,122
-11,113
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-11,104
VCG
(m)
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11,102
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10,600
FSM
(tm)
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3,39
3,30
3,21
3,14
0,00
SD MDO BR
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90
80
Sonda (m)
Llenado %
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60
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50
Capacidad (m3)
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Peso (t)
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LCG (m)
20
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VCG (m)
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-15
-5
FSM (tm)
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15
25
35
Capacidad (m3), Peso (t), LCG (m), TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM
(tm)
Sonda
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8,279
8,273
8,000
7,500
7,000
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6,000
5,500
Vaco
(m)
0,000
0,121
0,127
0,400
0,900
1,400
1,900
2,400
2,900
Pgina 92 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
93,402
85,217
77,104
69,068
61,115
53,256
Capacidad
(m3)
69,536
68,145
68,076
64,948
59,256
53,615
48,027
42,497
37,032
Peso
(t)
70,231
68,827
68,756
65,598
59,849
54,151
48,507
42,922
37,402
LCG
(m)
22,749
22,750
22,750
22,753
22,758
22,765
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22,781
22,793
TCG
(m)
10,895
10,890
10,889
10,876
10,851
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10,701
VCG
(m)
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7,296
7,293
7,146
6,877
6,606
6,333
6,058
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FSM
(tm)
0,00
15,43
15,42
15,22
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14,44
14,03
13,58
13,10
Vaco
(m)
3,400
3,900
4,400
4,900
5,400
5,900
6,400
6,900
7,400
7,564
7,900
8,400
%
Llenado
45,504
37,893
30,513
23,523
17,132
11,575
7,050
3,662
1,467
1,000
0,361
0,000
Capacidad
(m3)
31,641
26,349
21,217
16,357
11,913
8,049
4,903
2,546
1,020
0,695
0,251
0,000
Peso
(t)
31,958
26,613
21,429
16,521
12,032
8,129
4,952
2,572
1,031
0,702
0,254
0,000
LCG
(m)
22,808
22,827
22,853
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22,933
22,996
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23,228
23,435
23,507
23,656
23,878
TCG
(m)
10,643
10,570
10,476
10,360
10,222
10,066
9,905
9,748
9,601
9,553
9,457
9,323
VCG
(m)
5,494
5,201
4,898
4,585
4,261
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3,584
3,231
2,869
2,752
2,515
2,200
FSM
(tm)
12,53
11,76
10,53
8,72
6,52
4,25
2,36
1,09
0,35
0,22
0,06
0,00
SD HFO ER
Llenado %
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10
15
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100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
0
20
40
60
80
Sonda
(m)
8,400
8,279
8,273
Vaco
(m)
0,000
0,121
0,127
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
Capacidad Peso
(m3)
(t)
69,536
70,231
68,145
68,827
68,076
68,756
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(m)
22,749
22,750
22,750
TCG
(m)
-10,895
-10,890
-10,889
VCG
(m)
7,361
7,296
7,293
FSM
(tm)
0,00
15,43
15,42
| Pgina 93 de 155
Vaco
(m)
0,400
0,900
1,400
1,900
2,400
2,900
3,400
3,900
4,400
4,900
5,400
5,900
6,400
6,900
7,400
7,564
7,900
8,400
%
Llenado
93,402
85,217
77,104
69,068
61,115
53,256
45,504
37,893
30,513
23,523
17,132
11,575
7,050
3,662
1,467
1,000
0,361
0,000
Capacidad
(m3)
64,948
59,256
53,615
48,027
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37,032
31,641
26,349
21,217
16,357
11,913
8,049
4,903
2,546
1,020
0,695
0,251
0,000
Peso
(t)
65,598
59,849
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37,402
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26,613
21,429
16,521
12,032
8,129
4,952
2,572
1,031
0,702
0,254
0,000
LCG
(m)
22,753
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23,656
23,878
TCG
(m)
-10,876
-10,851
-10,821
-10,788
-10,748
-10,701
-10,643
-10,570
-10,476
-10,360
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-10,066
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-9,748
-9,601
-9,553
-9,457
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VCG
(m)
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6,877
6,606
6,333
6,058
5,778
5,494
5,201
4,898
4,585
4,261
3,926
3,584
3,231
2,869
2,752
2,515
2,200
FSM
(tm)
15,22
14,84
14,44
14,03
13,58
13,10
12,53
11,76
10,53
8,72
6,52
4,25
2,36
1,09
0,35
0,22
0,06
0,00
SD HFO BR
Llenado %
-15
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
-10
-5
0
5
10
15
20
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
0
20
40
60
Pgina 94 de 155 |
80
Sonda
(m)
2,199
2,156
2,154
2,100
2,000
1,900
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1,700
1,600
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1,000
0,900
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0,000
Vaco
(m)
0,000
0,043
0,045
0,099
0,199
0,299
0,399
0,499
0,599
0,699
0,799
0,899
0,999
1,099
1,199
1,299
1,399
1,499
1,599
1,699
1,799
1,899
1,999
2,099
2,142
2,199
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
95,393
90,744
86,095
81,446
76,797
72,148
67,499
62,850
58,201
53,552
48,903
44,254
39,605
34,956
30,307
25,658
21,009
16,360
11,711
7,062
2,518
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
12,390
12,142
12,130
11,819
11,243
10,667
10,091
9,515
8,939
8,363
7,787
7,211
6,635
6,059
5,483
4,907
4,331
3,755
3,179
2,603
2,027
1,451
0,875
0,312
0,124
0,000
Peso (t)
12,514
12,263
12,251
11,937
11,355
10,774
10,192
9,610
9,028
8,447
7,865
7,283
6,701
6,120
5,538
4,956
4,374
3,793
3,211
2,629
2,047
1,465
0,884
0,315
0,125
0,000
LCG
(m)
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,915
25,916
25,916
25,916
25,916
25,916
25,917
25,919
25,920
26,242
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
1,124
1,103
1,102
1,075
1,025
0,975
0,925
0,875
0,824
0,774
0,724
0,674
0,624
0,574
0,524
0,474
0,424
0,374
0,324
0,273
0,223
0,172
0,120
0,063
0,037
0,001
FSM
(tm)
0,00
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
31,03
20,06
7,93
0,00
| Pgina 95 de 155
REBOSES
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m)
0,5
1
1,5
2
Llenado %
2,5
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
10
15
20
25
30
35
Sonda
(m)
2,198
2,156
2,153
2,100
2,000
1,900
1,800
1,700
1,600
1,500
1,400
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1,200
1,100
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
Vaco
(m)
0,000
0,043
0,045
0,098
0,198
0,298
0,398
0,498
0,598
0,698
0,798
0,898
0,998
1,098
1,198
1,298
1,398
1,498
1,598
Pgina 96 de 155 |
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
95,404
90,729
86,054
81,379
76,703
72,028
67,353
62,677
58,002
53,327
48,652
43,976
39,301
34,626
29,950
25,275
Capacidad
(m3)
24,640
24,147
24,123
23,508
22,356
21,204
20,052
18,900
17,748
16,596
15,444
14,292
13,140
11,988
10,836
9,684
8,532
7,380
6,228
Peso
(t)
24,887
24,389
24,364
23,743
22,579
21,416
20,252
19,089
17,925
16,762
15,598
14,435
13,271
12,108
10,944
9,781
8,617
7,454
6,290
LCG
(m)
24,836
24,836
24,836
24,836
24,836
24,836
24,836
24,836
24,837
24,837
24,837
24,837
24,837
24,837
24,837
24,838
24,838
24,839
24,839
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
1,130
1,109
1,108
1,081
1,031
0,981
0,931
0,881
0,831
0,781
0,731
0,680
0,630
0,580
0,530
0,480
0,430
0,380
0,329
FSM
(tm)
0,00
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
62,05
Vaco
(m)
1,698
1,798
1,898
1,998
2,098
2,137
2,198
%
Llenado
20,600
15,924
11,249
6,574
2,250
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
5,076
3,924
2,772
1,620
0,554
0,246
0,000
Peso
(t)
5,127
3,963
2,800
1,636
0,560
0,249
0,000
LCG
(m)
24,840
24,842
24,845
24,852
24,859
24,864
25,527
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
0,279
0,228
0,177
0,123
0,064
0,040
0,002
FSM
(tm)
62,05
62,05
62,05
62,05
28,99
12,82
0,00
LODOS
TCG (m), VCG (m), Vaco (m), Sonda (m)
0,5
1
1,5
2
Llenado %
2,5
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
10
20
30
40
50
60
70
Sonda
(m)
3,471
3,401
3,400
3,398
3,200
3,000
Vaco
(m)
0,000
0,070
0,071
0,074
0,271
0,471
%
Llenado
100,000
98,000
97,965
97,900
92,202
86,440
Capacidad
(m3)
5,078
4,976
4,974
4,971
4,682
4,389
Peso
(t)
4,641
4,548
4,547
4,544
4,279
4,012
LCG
(m)
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
TCG
(m)
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
VCG
(m)
18,935
18,901
18,900
18,899
18,800
18,700
FSM
(tm)
0,00
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
| Pgina 97 de 155
Vaco
(m)
0,671
0,871
1,071
1,271
1,471
1,671
1,871
2,071
2,271
2,471
2,671
2,871
3,071
3,271
3,437
3,471
%
Llenado
80,677
74,915
69,152
63,389
57,627
51,864
46,101
40,339
34,576
28,813
23,051
17,288
11,525
5,763
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
4,097
3,804
3,511
3,219
2,926
2,633
2,341
2,048
1,756
1,463
1,170
0,878
0,585
0,293
0,051
0,000
Peso
(t)
3,744
3,477
3,209
2,942
2,674
2,407
2,140
1,872
1,605
1,337
1,070
0,802
0,535
0,267
0,046
0,000
LCG
(m)
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
20,155
TCG
(m)
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
VCG
(m)
18,600
18,500
18,400
18,300
18,200
18,100
18,000
17,900
17,800
17,700
17,600
17,500
17,400
17,300
17,217
17,200
FSM
(tm)
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,46
0,00
SD AC BN40
Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
1
2
3
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
TCG (m)
VCG (m)
Sonda (m)
Vaco (m)
FSM (tm)
0
10
15
20
Capacidad (m3), Peso (t), LCG (m), TCG (m), VCG (m)
Pgina 98 de 155 |
25
Sonda
(m)
3,471
3,403
3,400
3,399
3,200
3,000
2,800
2,600
2,400
2,200
2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
0,800
0,600
0,400
0,200
0,036
0,000
Vaco
(m)
0,000
0,069
0,071
0,072
0,271
0,471
0,671
0,871
1,071
1,271
1,471
1,671
1,871
2,071
2,271
2,471
2,671
2,871
3,071
3,271
3,436
3,471
%
Llenado
100,000
98,000
97,926
97,900
92,058
86,202
80,356
74,523
68,703
62,896
57,103
51,322
45,555
39,804
34,068
28,348
22,645
16,957
11,286
5,633
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
5,274
5,169
5,165
5,164
4,855
4,547
4,238
3,931
3,624
3,317
3,012
2,707
2,403
2,099
1,797
1,495
1,194
0,894
0,595
0,297
0,053
0,000
Peso
(t)
5,005
4,905
4,902
4,900
4,608
4,315
4,022
3,730
3,439
3,148
2,858
2,569
2,280
1,992
1,705
1,419
1,133
0,849
0,565
0,282
0,050
0,000
LCG
(m)
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
20,157
TCG
(m)
12,256
12,255
12,255
12,255
12,254
12,253
12,251
12,250
12,249
12,247
12,246
12,244
12,243
12,241
12,240
12,238
12,237
12,235
12,233
12,232
12,230
12,230
VCG
(m)
18,948
18,913
18,912
18,912
18,811
18,710
18,609
18,508
18,407
18,306
18,205
18,104
18,003
17,902
17,802
17,701
17,601
17,501
17,400
17,300
17,218
17,200
FSM
(tm)
0,00
0,57
0,57
0,57
0,56
0,56
0,56
0,55
0,55
0,55
0,54
0,54
0,54
0,53
0,53
0,52
0,52
0,51
0,51
0,50
0,50
0,00
| Pgina 99 de 155
SD AC BN100
Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
1
2
3
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
TCG (m)
VCG (m)
Sonda (m)
Vaco (m)
FSM (tm)
0
10
15
20
25
Capacidad (m3), Peso (t), LCG (m), TCG (m), VCG (m)
Sonda
(m)
3,477
3,405
3,401
3,400
3,200
3,000
2,800
2,600
2,400
2,200
2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
0,800
0,600
0,400
Vaco
(m)
0,000
0,072
0,075
0,077
0,277
0,477
0,677
0,877
1,077
1,277
1,477
1,677
1,877
2,077
2,277
2,477
2,677
2,877
3,077
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
97,870
92,113
86,356
80,599
74,842
69,085
63,328
57,571
51,814
46,057
40,299
34,542
28,785
23,028
17,271
11,514
Capacidad
(m3)
15,248
14,943
14,928
14,923
14,045
13,167
12,290
11,412
10,534
9,656
8,778
7,900
7,023
6,145
5,267
4,389
3,511
2,633
1,756
Peso (t)
13,936
13,658
13,644
13,640
12,837
12,035
11,233
10,430
9,628
8,826
8,023
7,221
6,419
5,616
4,814
4,012
3,209
2,407
1,605
LCG
(m)
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
18,715
TCG
(m)
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
10,184
VCG
(m)
18,937
18,902
18,901
18,900
18,800
18,700
18,600
18,500
18,400
18,300
18,200
18,100
18,000
17,900
17,800
17,700
17,600
17,500
17,400
FSM
(tm)
0,00
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
1,38
Vaco
(m)
3,277
3,442
3,477
%
Llenado
5,757
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
0,878
0,152
0,000
LCG
(m)
18,715
18,715
18,715
Peso (t)
0,802
0,139
0,000
TCG
(m)
10,184
10,184
10,184
VCG
(m)
17,300
17,217
17,200
FSM
(tm)
1,38
1,38
0,00
AC BN40
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
TCG (m)
VCG (m)
Sonda (m)
Vaco (m)
FSM (tm)
0
10
15
20
Capacidad (m3), Peso (t), LCG (m), TCG (m), VCG (m)
Sonda
(m)
3,477
3,406
3,403
3,400
3,200
3,000
2,800
2,600
2,400
2,200
2,000
1,800
Vaco
(m)
0,000
0,070
0,074
0,077
0,277
0,477
0,677
0,877
1,077
1,277
1,477
1,677
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
97,820
91,933
86,058
80,198
74,353
68,525
62,713
56,917
51,137
Capacidad
(m3)
14,937
14,639
14,624
14,612
13,732
12,855
11,979
11,106
10,236
9,368
8,502
7,639
Peso
(t)
14,176
13,892
13,878
13,866
13,032
12,199
11,368
10,540
9,714
8,890
8,068
7,249
LCG
(m)
18,732
18,732
18,732
18,732
18,732
18,732
18,732
18,732
18,733
18,733
18,733
18,733
TCG
(m)
12,196
12,196
12,196
12,196
12,194
12,193
12,191
12,190
12,188
12,187
12,185
12,183
VCG
(m)
18,953
18,918
18,917
18,915
18,814
18,712
18,611
18,510
18,408
18,307
18,206
18,105
FSM
(tm)
0,00
1,45
1,45
1,45
1,44
1,43
1,42
1,41
1,40
1,39
1,38
1,36
Vaco
(m)
1,877
2,077
2,277
2,477
2,677
2,877
3,077
3,277
3,441
3,477
%
Llenado
45,375
39,632
33,908
28,204
22,520
16,856
11,214
5,595
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
6,778
5,920
5,065
4,213
3,364
2,518
1,675
0,836
0,149
0,000
Peso
(t)
6,432
5,618
4,807
3,998
3,192
2,389
1,590
0,793
0,142
0,000
LCG
(m)
18,733
18,733
18,733
18,733
18,733
18,734
18,734
18,734
18,734
18,734
TCG
(m)
12,181
12,180
12,178
12,176
12,174
12,172
12,170
12,168
12,167
12,166
VCG
(m)
18,004
17,903
17,802
17,702
17,601
17,501
17,400
17,300
17,218
17,200
FSM
(tm)
1,35
1,34
1,32
1,31
1,30
1,28
1,27
1,25
1,24
0,00
AC BN100
Vaco (m), Sonda (m), FSM (tm)
1
2
3
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
TCG (m)
VCG (m)
Sonda (m)
Vaco (m)
FSM (tm)
0
10
15
20
Capacidad (m3), Peso (t), LCG (m), TCG (m), VCG (m)
Sonda
(m)
1,500
1,470
1,469
1,400
1,300
Vaco
(m)
0,000
0,030
0,031
0,100
0,200
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
93,333
86,667
Capacidad
(m3)
21,384
20,956
20,935
19,958
18,533
Peso
(t)
19,096
18,714
18,695
17,823
16,550
LCG
(m)
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
1,450
1,435
1,434
1,400
1,350
FSM
(tm)
0,00
5,14
5,14
5,14
5,14
Vaco
(m)
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
0,900
1,000
1,100
1,200
1,300
1,400
1,485
1,500
%
Llenado
80,000
73,333
66,667
60,000
53,333
46,667
40,000
33,333
26,667
20,000
13,333
6,667
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
17,107
15,682
14,256
12,830
11,405
9,979
8,554
7,128
5,702
4,277
2,851
1,426
0,214
0,000
Peso
(t)
15,277
14,004
12,731
11,458
10,184
8,911
7,638
6,365
5,092
3,819
2,546
1,273
0,191
0,000
LCG
(m)
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
19,435
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
1,300
1,250
1,200
1,150
1,100
1,050
1,000
0,950
0,900
0,850
0,800
0,750
0,707
0,700
FSM
(tm)
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
5,14
0,00
SD AC COJ
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
10
15
20
25
Sonda
(m)
1,992
1,959
1,957
1,900
1,800
1,700
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
0,171
0,100
0,000
Vaco
(m)
0,000
0,033
0,034
0,092
0,192
0,292
0,392
0,492
0,592
0,692
0,792
0,892
0,992
1,092
1,192
1,292
1,392
1,492
1,592
1,692
1,792
1,821
1,892
1,992
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,408
88,309
82,210
76,111
70,012
63,913
57,814
51,715
45,617
39,530
33,501
27,592
21,883
16,486
11,553
7,290
3,883
1,480
1,000
0,245
0,000
Capacidad
(m3)
15,583
15,271
15,256
14,712
13,761
12,811
11,860
10,910
9,960
9,009
8,059
7,108
6,160
5,220
4,300
3,410
2,569
1,800
1,136
0,605
0,231
0,156
0,038
0,000
Peso
(t)
13,916
13,637
13,623
13,137
12,289
11,440
10,591
9,743
8,894
8,045
7,197
6,348
5,501
4,662
3,840
3,045
2,294
1,608
1,014
0,540
0,206
0,139
0,034
0,000
LCG
(m)
14,178
14,181
14,181
14,187
14,197
14,209
14,223
14,240
14,259
14,283
14,312
14,349
14,397
14,458
14,536
14,635
14,763
14,927
15,123
15,339
15,573
15,642
15,833
16,170
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
1,365
1,348
1,347
1,318
1,267
1,216
1,164
1,113
1,061
1,008
0,955
0,901
0,846
0,790
0,732
0,673
0,613
0,550
0,486
0,420
0,352
0,332
0,281
0,208
FSM
(tm)
0,00
3,42
3,42
3,42
3,42
3,42
3,42
3,42
3,42
3,42
3,42
3,42
3,37
3,27
3,07
2,80
2,49
2,12
1,70
1,19
0,61
0,42
0,09
0,00
AC SUCIO
Vaco (m), Sonda (m), TCG (m), VCG (m)
0,5
1
1,5
2
Llenado %
2,5
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
10
15
20
Sonda
(m)
3,473
3,403
3,400
3,399
3,200
3,000
2,800
2,600
2,400
2,200
2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
0,800
0,600
0,400
Vaco
(m)
0,000
0,070
0,073
0,074
0,273
0,473
0,673
0,873
1,073
1,273
1,473
1,673
1,873
2,073
2,273
2,473
2,673
2,873
3,073
%
Llenado
100,000
98,000
97,920
97,900
92,103
86,292
80,486
74,687
68,895
63,110
57,332
51,562
45,798
40,043
34,296
28,557
22,828
17,106
11,394
Capacidad
(m3)
20,564
20,153
20,137
20,132
18,940
17,745
16,551
15,359
14,168
12,978
11,790
10,603
9,418
8,234
7,053
5,873
4,694
3,518
2,343
Peso
(t)
18,364
17,997
17,982
17,978
16,914
15,847
14,780
13,715
12,652
11,589
10,528
9,469
8,410
7,353
6,298
5,244
4,192
3,141
2,092
LCG
(m)
19,798
19,798
19,798
19,798
19,798
19,798
19,798
19,798
19,798
19,798
19,798
19,799
19,799
19,799
19,799
19,799
19,799
19,799
19,799
TCG
(m)
-11,225
-11,225
-11,225
-11,225
-11,223
-11,222
-11,221
-11,219
-11,218
-11,217
-11,215
-11,214
-11,212
-11,210
-11,209
-11,207
-11,206
-11,204
-11,202
VCG
(m)
18,942
18,908
18,907
18,906
18,806
18,705
18,605
18,504
18,404
18,303
18,203
18,102
18,002
17,901
17,801
17,701
17,600
17,500
17,400
FSM
(tm)
0,00
7,69
7,69
7,69
7,67
7,65
7,62
7,60
7,57
7,54
7,51
7,49
7,46
7,42
7,39
7,36
7,33
7,29
7,26
Vaco
(m)
3,273
3,438
3,473
%
Llenado
5,692
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
1,171
0,206
0,000
Peso
(t)
1,045
0,184
0,000
LCG
(m)
19,799
19,799
19,799
TCG
(m)
-11,200
-11,199
-11,198
VCG
(m)
17,300
17,218
17,200
FSM
(tm)
7,22
7,19
0,00
AC COJ
0
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
-15
-10
-5
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
TCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
0
10
15
20
25
Capacidad (m3), Peso (t), LCG (m), TCG (m), VCG(m), FSM (tm)
Sonda
(m)
2,701
2,645
2,642
2,600
2,400
2,200
2,000
1,800
1,600
1,400
Vaco
(m)
0,000
0,056
0,059
0,101
0,301
0,501
0,701
0,901
1,101
1,301
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
96,330
88,920
81,510
74,100
66,690
59,280
51,870
Capacidad
(m3)
10,796
10,580
10,570
10,400
9,600
8,800
8,000
7,200
6,400
5,600
Peso (t)
10,796
10,580
10,570
10,400
9,600
8,800
8,000
7,200
6,400
5,600
LCG
(m)
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
19,350
19,323
19,321
19,300
19,200
19,100
19,000
18,900
18,800
18,700
FSM
(tm)
0,00
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
Vaco
(m)
1,501
1,701
1,901
2,101
2,301
2,501
2,674
2,701
%
Llenado
44,460
37,050
29,640
22,230
14,820
7,410
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
4,800
4,000
3,200
2,400
1,600
0,800
0,108
0,000
LCG
(m)
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
Peso (t)
4,800
4,000
3,200
2,400
1,600
0,800
0,108
0,000
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
18,600
18,500
18,400
18,300
18,200
18,100
18,013
18,000
FSM
(tm)
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
0,00
AG DULCE
Llenado %
FSM (tm)
1
0,5
1,5
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Sonda (m)
Vaco (m)
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
TCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
0
10
15
20
25
Capacidad (m3), Peso (t), Vaco (m), Sonda (m), LCG (m), TCG (m), VLG (m)
Sonda
(m)
2,701
2,645
2,642
2,600
2,400
2,200
2,000
1,800
Vaco
(m)
0,000
0,056
0,059
0,101
0,301
0,501
0,701
0,901
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
96,330
88,920
81,510
74,100
66,690
Capacidad
(m3)
10,796
10,580
10,570
10,400
9,600
8,800
8,000
7,200
Peso (t)
10,796
10,580
10,570
10,400
9,600
8,800
8,000
7,200
LCG
(m)
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
TCG
(m)
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
VCG
(m)
19,350
19,323
19,321
19,300
19,200
19,100
19,000
18,900
FSM
(tm)
0,00
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
Vaco
(m)
1,101
1,301
1,501
1,701
1,901
2,101
2,301
2,501
2,674
2,701
%
Llenado
59,280
51,870
44,460
37,050
29,640
22,230
14,820
7,410
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
6,400
5,600
4,800
4,000
3,200
2,400
1,600
0,800
0,108
0,000
Peso (t)
6,400
5,600
4,800
4,000
3,200
2,400
1,600
0,800
0,108
0,000
LCG
(m)
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
TCG
(m)
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,000
2,5
VCG
(m)
18,800
18,700
18,600
18,500
18,400
18,300
18,200
18,100
18,013
18,000
FSM
(tm)
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
0,00
AG POT ER
Llenado %
0,5
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
0
10
15
20
25
Capacidad (m3), Peso (t), FSM (tm), LCG (m), VCG (m)
Sonda
(m)
2,701
2,645
2,642
2,600
2,400
2,200
Vaco
(m)
0,000
0,056
0,059
0,101
0,301
0,501
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
96,330
88,920
81,510
Capacidad
(m3)
10,796
10,580
10,570
10,400
9,600
8,800
Peso (t)
10,796
10,580
10,570
10,400
9,600
8,800
LCG
(m)
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
TCG
(m)
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
VCG
(m)
19,350
19,323
19,321
19,300
19,200
19,100
FSM
(tm)
0,00
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
Vaco
(m)
0,701
0,901
1,101
1,301
1,501
1,701
1,901
2,101
2,301
2,501
2,674
2,701
%
Llenado
74,100
66,690
59,280
51,870
44,460
37,050
29,640
22,230
14,820
7,410
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
8,000
7,200
6,400
5,600
4,800
4,000
3,200
2,400
1,600
0,800
0,108
0,000
Peso (t)
8,000
7,200
6,400
5,600
4,800
4,000
3,200
2,400
1,600
0,800
0,108
0,000
LCG
(m)
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
8,000
TCG
(m)
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
-2,000
VCG
(m)
19,000
18,900
18,800
18,700
18,600
18,500
18,400
18,300
18,200
18,100
18,013
18,000
FSM
(tm)
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
0,00
AG POT BR
Llenado %
-3
-2
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
VCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
0
10
15
20
25
Capacidad (m3), Peso (t), FSM (tm), LCG (m), VCG (m)
Sonda
(m)
19,513
19,287
19,277
19,000
18,000
17,000
16,000
15,000
14,000
13,000
12,000
11,000
10,000
9,000
8,000
7,000
6,857
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0,000
Vaco
(m)
0,000
0,225
0,236
0,513
1,513
2,513
3,513
4,513
5,513
6,513
7,513
8,513
9,513
10,513
11,513
12,513
12,656
13,513
14,513
15,513
16,513
17,513
18,513
19,513
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
95,210
85,544
76,043
65,891
55,271
44,841
34,790
25,253
16,522
9,691
5,290
2,551
1,123
1,000
0,566
0,409
0,325
0,226
0,109
0,022
0,000
Capacidad
(m3)
2925,569
2867,057
2864,131
2785,428
2502,653
2224,676
1927,682
1616,999
1311,846
1017,815
738,785
483,351
283,513
154,750
74,639
32,868
29,256
16,558
11,952
9,503
6,602
3,196
0,651
0,000
Peso (t)
2998,708
2938,734
2935,735
2855,064
2565,220
2280,293
1975,874
1657,424
1344,642
1043,261
757,255
495,435
290,600
158,619
76,505
33,690
29,987
16,972
12,250
9,740
6,767
3,276
0,667
0,000
LCG
(m)
2,080
2,099
2,100
2,119
2,197
2,284
2,393
2,556
2,786
3,110
3,617
4,499
5,673
6,555
7,355
7,926
7,974
8,058
7,992
7,932
7,922
8,028
8,333
8,966
TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
15,520
15,416
15,411
15,271
14,768
14,274
13,746
13,174
12,581
11,961
11,294
10,534
9,672
8,769
7,698
6,315
6,088
4,834
4,071
3,644
3,182
2,606
1,945
1,221
FSM
(tm)
0,00
13004,38
13002,07
12939,37
12687,37
12308,90
12049,54
11529,42
10826,63
9690,89
8162,82
5930,69
3234,92
1667,09
661,26
179,70
141,59
16,39
0,97
0,45
0,62
0,58
0,14
0,00
L POPA
Llenado %
Vaco (m), Sonda (m), LCG (m), TCG (m), VCG (m), Capacidad (m3), Sonda (m3)
0
5
10
15
20
25
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
LCG (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
FSM (tm)
Sonda
(m)
1,895
1,858
1,856
1,800
1,700
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
Vaco
(m)
0,000
0,037
0,039
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0,195
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0,395
0,495
0,595
0,695
0,795
0,895
0,995
1,095
1,195
1,295
1,395
1,495
1,595
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,930
89,591
84,252
78,913
73,574
68,235
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57,557
52,218
46,879
41,540
36,201
30,863
25,524
20,185
14,846
Capacidad
(m3)
311,621
305,389
305,077
295,820
279,183
262,546
245,909
229,272
212,635
195,997
179,360
162,723
146,086
129,449
112,811
96,174
79,537
62,900
46,263
Peso (t)
319,412
313,023
312,704
303,216
286,163
269,110
252,057
235,003
217,950
200,897
183,844
166,791
149,738
132,685
115,632
98,579
81,525
64,472
47,419
LCG
(m)
61,661
61,661
61,661
61,662
61,663
61,665
61,667
61,668
61,671
61,673
61,676
61,680
61,685
61,690
61,698
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61,722
61,744
61,781
TCG
(m)
5,443
5,442
5,442
5,442
5,442
5,441
5,441
5,440
5,439
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5,437
5,436
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5,400
VCG
(m)
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FSM
(tm)
0,00
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
Vaco
(m)
1,695
1,795
1,855
1,895
%
Llenado
9,507
4,168
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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12,988
3,116
0,000
Peso (t)
30,366
13,313
3,194
0,000
LCG
(m)
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62,142
63,631
71,439
TCG
(m)
5,372
5,272
4,729
1,107
VCG
(m)
0,116
0,065
0,033
0,005
FSM
(tm)
1120,44
1120,44
1083,71
0,00
L DF5 ER
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Sonda
(m)
1,895
1,858
1,856
1,800
1,700
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
Vaco
(m)
0,000
0,037
0,039
0,095
0,195
0,295
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0,595
0,695
0,795
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,930
89,591
84,252
78,913
73,574
68,235
62,896
57,557
Capacidad
(m3)
311,621
305,389
305,077
295,820
279,183
262,546
245,909
229,272
212,635
195,997
179,360
Peso (t)
319,412
313,023
312,704
303,216
286,163
269,110
252,057
235,003
217,950
200,897
183,844
LCG
(m)
61,661
61,661
61,661
61,662
61,663
61,665
61,667
61,668
61,671
61,673
61,676
TCG
(m)
-5,443
-5,442
-5,442
-5,442
-5,442
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-5,441
-5,440
-5,439
-5,438
-5,437
VCG
(m)
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0,945
0,944
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0,816
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0,716
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0,616
0,566
FSM
(tm)
0,00
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
Vaco
(m)
0,895
0,995
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1,495
1,595
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1,795
1,855
1,895
%
Llenado
52,218
46,879
41,540
36,201
30,863
25,524
20,185
14,846
9,507
4,168
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
162,723
146,086
129,449
112,811
96,174
79,537
62,900
46,263
29,625
12,988
3,116
0,000
Peso (t)
166,791
149,738
132,685
115,632
98,579
81,525
64,472
47,419
30,366
13,313
3,194
0,000
LCG
(m)
61,680
61,685
61,690
61,698
61,708
61,722
61,744
61,781
61,860
62,142
63,631
71,439
TCG
(m)
-5,436
-5,434
-5,432
-5,430
-5,426
-5,421
-5,413
-5,400
-5,372
-5,272
-4,729
-1,107
VCG
(m)
0,516
0,466
0,416
0,366
0,316
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0,216
0,166
0,116
0,065
0,033
0,005
FSM
(tm)
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
1083,71
0,00
L DF5 BR
Vaco (m), Sonda (m), TCG (m), VCG (m)
-4
-2
0
2
Llenado %
-6
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
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0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Sonda
(m)
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1,861
1,859
Vaco
(m)
0,000
0,038
0,040
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
Capacidad
(m3)
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346,708
346,354
Peso (t)
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355,013
LCG
(m)
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82,816
82,816
TCG
(m)
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5,447
5,447
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(m)
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1260,50
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(m)
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0,999
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1,199
1,299
1,399
1,499
1,599
1,699
1,799
1,871
1,899
%
Llenado
94,787
89,496
84,206
78,915
73,625
68,334
63,044
57,753
52,463
47,173
41,882
36,592
31,301
26,011
20,720
15,430
10,139
4,849
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
335,340
316,623
297,906
279,190
260,473
241,756
223,039
204,322
185,605
166,889
148,172
129,455
110,738
92,021
73,304
54,588
35,871
17,154
3,538
0,000
Peso (t)
343,724
324,539
305,354
286,169
266,985
247,800
228,615
209,430
190,246
171,061
151,876
132,691
113,507
94,322
75,137
55,952
36,768
17,583
3,626
0,000
LCG
(m)
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82,818
82,818
82,819
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82,821
82,823
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82,826
82,829
82,832
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82,841
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82,859
82,878
82,916
83,037
83,928
93,577
TCG
(m)
5,447
5,447
5,447
5,446
5,446
5,446
5,446
5,445
5,445
5,444
5,443
5,442
5,441
5,439
5,437
5,432
5,422
5,392
5,171
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VCG
(m)
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0,856
0,806
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0,706
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0,106
0,056
0,019
0,001
FSM
(tm)
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
0,00
L DF4 ER
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda
(m)
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1,861
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1,600
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1,400
1,300
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1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
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0,000
Vaco
(m)
0,000
0,038
0,040
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0,199
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1,599
1,699
1,799
1,871
1,899
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
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89,496
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78,915
73,625
68,334
63,044
57,753
52,463
47,173
41,882
36,592
31,301
26,011
20,720
15,430
10,139
4,849
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
353,783
346,708
346,354
335,340
316,623
297,906
279,190
260,473
241,756
223,039
204,322
185,605
166,889
148,172
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110,738
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3,538
0,000
Peso (t)
362,628
355,375
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343,724
324,539
305,354
286,169
266,985
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228,615
209,430
190,246
171,061
151,876
132,691
113,507
94,322
75,137
55,952
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17,583
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0,000
LCG
(m)
82,816
82,816
82,816
82,817
82,818
82,818
82,819
82,820
82,821
82,823
82,824
82,826
82,829
82,832
82,836
82,841
82,848
82,859
82,878
82,916
83,037
83,928
93,577
TCG
(m)
-5,447
-5,447
-5,447
-5,447
-5,447
-5,447
-5,446
-5,446
-5,446
-5,446
-5,445
-5,445
-5,444
-5,443
-5,442
-5,441
-5,439
-5,437
-5,432
-5,422
-5,392
-5,171
-1,119
VCG
(m)
0,955
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0,906
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0,806
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0,706
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0,606
0,556
0,506
0,456
0,406
0,356
0,306
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0,206
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0,019
0,001
FSM
(tm)
0,00
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
0,00
L DF4 BR
Vaco (m), Sonda (m), TCG (m), VCG (m)
-4
-2
0
2
Llenado %
-6
100
90
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50
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20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
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Sonda
(m)
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1,860
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1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
Vaco
(m)
0,000
0,038
0,040
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
0,900
1,000
1,100
1,200
1,300
1,400
1,500
1,600
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,742
89,471
84,200
78,930
73,659
68,389
63,118
57,847
52,577
47,306
42,036
36,765
31,495
26,224
20,953
15,683
Capacidad
(m3)
355,118
348,016
347,661
336,445
317,728
299,011
280,294
261,577
242,861
224,144
205,427
186,710
167,993
149,276
130,560
111,843
93,126
74,409
55,692
Peso (t)
363,996
356,716
356,352
344,856
325,671
306,486
287,302
268,117
248,932
229,747
210,563
191,378
172,193
153,008
133,824
114,639
95,454
76,269
57,085
LCG
(m)
105,219
105,219
105,219
105,219
105,219
105,219
105,220
105,220
105,220
105,221
105,221
105,222
105,223
105,224
105,225
105,227
105,229
105,232
105,238
TCG
(m)
5,449
5,449
5,449
5,449
5,449
5,448
5,448
5,448
5,448
5,448
5,448
5,447
5,447
5,447
5,446
5,446
5,445
5,444
5,442
VCG
(m)
0,951
0,932
0,931
0,901
0,851
0,801
0,751
0,701
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0,451
0,401
0,351
0,301
0,251
0,201
0,151
FSM
(tm)
0,00
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
Vaco
(m)
1,700
1,800
1,878
1,900
%
Llenado
10,412
5,142
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
36,975
18,259
3,551
0,000
Peso (t)
37,900
18,715
3,640
0,000
LCG
(m)
105,250
105,286
105,580
115,476
TCG
(m)
5,437
5,424
5,318
1,225
VCG
(m)
0,101
0,051
0,012
0,000
FSM
(tm)
1260,50
1260,50
1260,50
0,00
L DF3 ER
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
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1000
1500
Sonda
(m)
1,900
1,862
1,860
1,800
1,700
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
Vaco
(m)
0,000
0,038
0,040
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,742
89,471
84,200
78,930
73,659
68,389
63,118
57,847
Capacidad
(m3)
355,118
348,016
347,661
336,445
317,728
299,011
280,294
261,577
242,861
224,144
205,427
Peso (t)
363,996
356,716
356,352
344,856
325,671
306,486
287,302
268,117
248,932
229,747
210,563
LCG
(m)
105,219
105,219
105,219
105,219
105,219
105,219
105,220
105,220
105,220
105,221
105,221
TCG
(m)
-5,449
-5,449
-5,449
-5,449
-5,449
-5,448
-5,448
-5,448
-5,448
-5,448
-5,448
VCG
(m)
0,951
0,932
0,931
0,901
0,851
0,801
0,751
0,701
0,651
0,601
0,551
FSM
(tm)
0,00
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
Vaco
(m)
0,900
1,000
1,100
1,200
1,300
1,400
1,500
1,600
1,700
1,800
1,878
1,900
%
Llenado
52,577
47,306
42,036
36,765
31,495
26,224
20,953
15,683
10,412
5,142
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
186,710
167,993
149,276
130,560
111,843
93,126
74,409
55,692
36,975
18,259
3,551
0,000
Peso (t)
191,378
172,193
153,008
133,824
114,639
95,454
76,269
57,085
37,900
18,715
3,640
0,000
LCG
(m)
105,222
105,223
105,224
105,225
105,227
105,229
105,232
105,238
105,250
105,286
105,580
115,476
TCG
(m)
-5,447
-5,447
-5,447
-5,446
-5,446
-5,445
-5,444
-5,442
-5,437
-5,424
-5,318
-1,225
VCG
(m)
0,501
0,451
0,401
0,351
0,301
0,251
0,201
0,151
0,101
0,051
0,012
0,000
FSM
(tm)
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
0,00
L DF3 BR
Llenado %
-8
-6
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
500
1000
1500
Sonda
(m)
1,900
1,862
1,860
Vaco
(m)
0,000
0,038
0,040
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
Capacidad
(m3)
355,240
348,135
347,780
LCG
(m)
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356,838 127,621
356,474 127,621
Peso (t)
TCG
(m)
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5,447
5,447
VCG
(m)
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0,932
0,931
FSM
(tm)
0,00
1260,50
1260,50
Vaco
(m)
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0,200
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0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
0,900
1,000
1,100
1,200
1,300
1,400
1,500
1,600
1,700
1,800
1,879
1,900
%
Llenado
94,734
89,465
84,196
78,927
73,659
68,390
63,121
57,852
52,583
47,315
42,046
36,777
31,508
26,240
20,971
15,702
10,433
5,164
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
336,532
317,815
299,098
280,382
261,665
242,948
224,231
205,514
186,797
168,081
149,364
130,647
111,930
93,213
74,496
55,780
37,063
18,346
3,552
0,000
Peso (t)
344,945
325,761
306,576
287,391
268,206
249,022
229,837
210,652
191,467
172,283
153,098
133,913
114,728
95,544
76,359
57,174
37,989
18,805
3,641
0,000
LCG
(m)
127,621
127,621
127,621
127,621
127,620
127,620
127,620
127,619
127,618
127,618
127,617
127,616
127,614
127,612
127,608
127,603
127,592
127,558
127,288
130,491
TCG
(m)
5,447
5,447
5,447
5,447
5,446
5,446
5,446
5,445
5,445
5,444
5,443
5,443
5,441
5,440
5,437
5,433
5,424
5,397
5,180
1,408
VCG
(m)
0,901
0,851
0,801
0,751
0,701
0,651
0,601
0,551
0,501
0,451
0,401
0,351
0,301
0,251
0,201
0,151
0,101
0,051
0,011
0,000
FSM
(tm)
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1242,72
0,00
L DF2 ER
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
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1000
1500
Sonda
(m)
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1,862
1,860
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1,700
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,021
0,000
Vaco
(m)
0,000
0,038
0,040
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
0,900
1,000
1,100
1,200
1,300
1,400
1,500
1,600
1,700
1,800
1,879
1,900
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,734
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68,390
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57,852
52,583
47,315
42,046
36,777
31,508
26,240
20,971
15,702
10,433
5,164
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
355,240
348,135
347,780
336,532
317,815
299,098
280,382
261,665
242,948
224,231
205,514
186,797
168,081
149,364
130,647
111,930
93,213
74,496
55,780
37,063
18,346
3,552
0,000
Peso (t)
364,121
356,838
356,474
344,945
325,761
306,576
287,391
268,206
249,022
229,837
210,652
191,467
172,283
153,098
133,913
114,728
95,544
76,359
57,174
37,989
18,805
3,641
0,000
LCG
(m)
127,622
127,621
127,621
127,621
127,621
127,621
127,621
127,620
127,620
127,620
127,619
127,618
127,618
127,617
127,616
127,614
127,612
127,608
127,603
127,592
127,558
127,288
130,491
TCG
(m)
-5,447
-5,447
-5,447
-5,447
-5,447
-5,447
-5,447
-5,446
-5,446
-5,446
-5,445
-5,445
-5,444
-5,443
-5,443
-5,441
-5,440
-5,437
-5,433
-5,424
-5,397
-5,180
-1,408
VCG
(m)
0,951
0,932
0,931
0,901
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0,801
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0,601
0,551
0,501
0,451
0,401
0,351
0,301
0,251
0,201
0,151
0,101
0,051
0,011
0,000
FSM
(tm)
0,00
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1260,50
1242,72
0,00
L DF2 BR
Llenado %
-6
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
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Sonda (m)
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TCG (m)
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0
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Sonda
(m)
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1,100
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
Vaco
(m)
0,000
0,037
0,039
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
0,900
1,000
1,100
1,200
1,300
1,400
1,500
1,600
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
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89,138
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78,272
72,840
67,411
61,985
56,561
51,142
45,731
40,330
34,943
29,571
24,229
18,936
13,710
Capacidad
(m3)
306,207
300,083
299,776
289,584
272,947
256,310
239,674
223,042
206,417
189,801
173,195
156,600
140,031
123,495
106,997
90,548
74,192
57,983
41,982
Peso (t)
313,862
307,585
307,271
296,824
279,771
262,718
245,666
228,618
211,578
194,546
177,525
160,515
143,532
126,582
109,672
92,811
76,047
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LCG
(m)
148,606
148,602
148,602
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148,584
148,570
148,555
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148,495
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148,437
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TCG
(m)
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5,364
5,364
5,361
5,356
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5,093
5,010
VCG
(m)
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0,956
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0,572
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0,470
0,419
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0,317
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0,214
0,162
FSM
(tm)
0,00
1120,44
1120,44
1120,44
1120,44
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1093,77
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1067,43
1047,19
1013,03
Vaco
(m)
1,700
1,800
1,864
1,900
%
Llenado
8,610
3,753
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
26,365
11,491
3,062
0,000
Peso (t)
27,024
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3,139
0,000
LCG
(m)
147,591
147,087
146,267
140,333
TCG
(m)
4,875
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4,002
1,217
VCG
(m)
0,110
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0,000
FSM
(tm)
963,33
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0,00
L DF1 ER
Llenado %
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda (m)
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TCG (m)
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400
600
800
1000
1200
Sonda
(m)
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1,700
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1,300
1,200
1,100
Vaco
(m)
0,000
0,037
0,039
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0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
%
Llenado
100,000
98,000
97,900
94,571
89,138
83,705
78,272
72,840
67,411
61,985
56,561
Capacidad
(m3)
306,207
300,083
299,776
289,584
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239,674
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206,417
189,801
173,195
Peso (t)
313,862
307,585
307,271
296,824
279,771
262,718
245,666
228,618
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194,546
177,525
LCG
(m)
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148,602
148,602
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148,555
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TCG
(m)
-5,366
-5,364
-5,364
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VCG
(m)
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1120,44
1120,44
1120,44
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Vaco
(m)
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1,000
1,100
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1,900
%
Llenado
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29,571
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18,936
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8,610
3,753
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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106,997
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57,983
41,982
26,365
11,491
3,062
0,000
Peso (t)
160,515
143,532
126,582
109,672
92,811
76,047
59,432
43,032
27,024
11,778
3,139
0,000
LCG
(m)
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148,355
148,300
148,230
148,139
148,020
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140,333
TCG
(m)
-5,289
-5,272
-5,251
-5,226
-5,193
-5,150
-5,093
-5,010
-4,875
-4,588
-4,002
-1,217
VCG
(m)
0,521
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0,419
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0,021
0,000
FSM
(tm)
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848,99
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0,00
L DF1 BR
Llenado %
-6
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90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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TCG (m)
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1200
Sonda
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Vaco
(m)
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%
Llenado
100,000
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Capacidad
(m3)
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3833,459
Peso (t)
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(m)
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165,558
TCG
(m)
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0,000
0,000
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(m)
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Vaco
(m)
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14,200
14,950
15,700
16,450
16,783
17,200
%
Llenado
94,787
89,379
84,164
79,138
74,296
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65,121
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56,519
52,387
48,330
44,274
40,135
35,898
31,568
27,170
22,746
18,349
14,033
9,857
5,891
2,320
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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3499,809
3295,617
3098,790
2909,191
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2549,932
2379,009
2213,121
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1733,641
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1405,660
1236,120
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0,000
Peso (t)
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3378,01
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2613,68
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1090,48
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40,14
0,00
LCG
(m)
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165,522
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165,624
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TCG
(m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
VCG
(m)
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2,472
2,075
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1,272
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0,000
FSM
(tm)
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5486,75
5175,36
4741,08
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3011,26
2018,99
1282,56
0,00
L PROA
Llenado %
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100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda
(m)
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4,500
4,250
4,000
3,750
3,500
3,250
3,000
2,750
2,500
2,250
Vaco
(m)
0,000
0,063
0,313
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0,813
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1,813
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2,313
2,563
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3,563
3,813
%
Llenado
100,000
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99,735
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98,000
97,900
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47,772
Capacidad
(m3)
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290,708
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284,491
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Peso (t)
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297,975
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LCG
(m)
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41,515
41,510
41,506
41,506
41,506
41,507
41,512
41,523
41,539
41,562
41,590
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41,669
41,720
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41,936
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TCG
(m)
12,088
12,088
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12,052
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11,961
11,921
11,876
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VCG
(m)
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2,502
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2,435
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2,017
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1,819
1,710
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1,350
FSM
(tm)
0,000
0,000
0,042
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10,146
15,028
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28,752
37,705
48,016
59,435
71,476
83,661
Vaco
(m)
4,063
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5,313
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5,813
5,879
6,063
%
Llenado
41,042
34,119
27,417
21,072
15,165
9,820
5,233
1,689
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
119,321
99,193
79,709
61,263
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28,550
15,215
4,911
2,907
0,000
Peso (t)
122,304
101,673
81,702
62,794
45,192
29,263
15,595
5,034
2,980
0,000
LCG
(m)
42,171
42,343
42,559
42,833
43,196
43,694
44,395
45,556
46,043
51,552
TCG
(m)
11,405
11,350
11,291
11,223
11,142
11,042
10,906
10,680
10,582
9,806
VCG
(m)
1,218
1,077
0,933
0,789
0,643
0,496
0,347
0,196
0,156
0,037
FSM
(tm)
95,543
97,658
87,831
76,881
64,653
50,431
33,825
16,041
10,778
0,000
L PTQ6 ER
Llenado %
14
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
50
100
150
200
250
300
350
Sonda
(m)
6,063
6,000
5,750
5,500
5,276
Vaco
(m)
0,000
0,063
0,313
0,563
0,787
%
Llenado
100,000
99,992
99,735
99,034
98,000
Capacidad
(m3)
290,730
290,708
289,960
287,920
284,916
Peso (t)
297,998
297,975
297,209
295,118
292,039
LCG
(m)
41,515
41,515
41,510
41,506
41,506
TCG
(m)
-12,088
-12,088
-12,083
-12,071
-12,055
VCG
(m)
2,502
2,502
2,493
2,471
2,439
FSM
(tm)
0,000
0,000
0,042
0,273
0,770
Vaco
(m)
0,805
0,813
1,063
1,313
1,563
1,813
2,063
2,313
2,563
2,813
3,063
3,313
3,563
3,813
4,063
4,313
4,563
4,813
5,063
5,313
5,563
5,813
5,879
6,063
%
Llenado
97,900
97,854
96,195
94,059
91,445
88,358
84,801
80,782
76,311
71,398
66,062
60,323
54,214
47,772
41,042
34,119
27,417
21,072
15,165
9,820
5,233
1,689
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
284,625
284,491
279,669
273,458
265,860
256,883
246,543
234,859
221,858
207,577
192,062
175,379
157,617
138,889
119,321
99,193
79,709
61,263
44,089
28,550
15,215
4,911
2,907
0,000
Peso (t)
291,740
291,603
286,661
280,294
272,506
263,306
252,707
240,730
227,404
212,766
196,863
179,763
161,557
142,361
122,304
101,673
81,702
62,794
45,192
29,263
15,595
5,034
2,980
0,000
LCG
(m)
41,506
41,507
41,512
41,523
41,539
41,562
41,590
41,626
41,669
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41,781
41,852
41,936
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42,171
42,343
42,559
42,833
43,196
43,694
44,395
45,556
46,043
51,552
TCG
(m)
-12,053
-12,052
-12,027
-11,997
-11,961
-11,921
-11,876
-11,827
-11,774
-11,718
-11,658
-11,596
-11,531
-11,467
-11,405
-11,350
-11,291
-11,223
-11,142
-11,042
-10,906
-10,680
-10,582
-9,806
VCG
(m)
2,437
2,435
2,388
2,331
2,265
2,190
2,107
2,017
1,921
1,819
1,710
1,596
1,476
1,350
1,218
1,077
0,933
0,789
0,643
0,496
0,347
0,196
0,156
0,037
FSM
(tm)
0,827
0,853
1,958
3,763
6,439
10,146
15,028
21,209
28,752
37,705
48,016
59,435
71,476
83,661
95,543
97,658
87,831
76,881
64,653
50,431
33,825
16,041
10,778
0,000
L PTQ6 BR
Vaco (m), Sonda (m), TCG (m), VCG (m)
-10
-5
0
5
Llenado %
-15
10
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
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100
150
200
250
300
350
Sonda
(m)
6,083
6,000
5,750
5,500
5,303
5,284
5,250
5,000
4,750
4,500
4,250
4,000
3,750
3,500
3,250
3,000
2,750
2,500
2,250
Vaco
(m)
0,000
0,083
0,333
0,583
0,779
0,799
0,833
1,083
1,333
1,583
1,833
2,083
2,333
2,583
2,833
3,083
3,333
3,583
3,833
%
Llenado
100,000
99,978
99,636
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98,000
97,900
97,718
96,142
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91,756
88,945
85,724
82,090
78,046
73,590
68,722
63,443
57,757
51,685
Capacidad
(m3)
302,577
302,509
301,475
299,196
296,525
296,223
295,673
290,904
284,890
277,632
269,128
259,380
248,386
236,148
222,665
207,937
191,964
174,758
156,387
Peso (t)
310,141
310,072
309,012
306,676
303,939
303,628
303,064
298,176
292,012
284,572
275,856
265,864
254,596
242,052
228,232
213,135
196,763
179,127
160,297
LCG
(m)
61,661
61,661
61,661
61,661
61,661
61,661
61,661
61,662
61,662
61,663
61,663
61,664
61,665
61,667
61,668
61,670
61,673
61,676
61,680
TCG
(m)
12,166
12,165
12,160
12,147
12,134
12,132
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12,080
12,048
12,014
11,976
11,935
11,892
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11,799
11,749
11,698
11,646
VCG
(m)
2,358
2,357
2,345
2,320
2,292
2,289
2,283
2,236
2,180
2,116
2,044
1,966
1,880
1,789
1,692
1,590
1,481
1,367
1,247
FSM
(tm)
0,00
0,00
0,06
0,34
0,81
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0,98
2,16
4,03
6,74
10,47
15,37
21,59
29,31
38,67
49,84
62,96
77,74
93,35
Vaco
(m)
4,083
4,333
4,583
4,833
5,083
5,333
5,583
5,833
5,969
6,083
%
Llenado
45,262
38,581
31,991
25,583
19,406
13,521
8,040
3,181
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
136,951
116,737
96,798
77,408
58,717
40,912
24,326
9,624
3,026
0,000
Peso (t)
140,375
119,655
99,218
79,344
60,185
41,935
24,934
9,865
3,101
0,000
LCG
(m)
61,684
61,690
61,697
61,706
61,720
61,742
61,782
61,895
62,161
71,486
TCG
(m)
11,597
11,552
11,501
11,439
11,363
11,265
11,128
10,895
10,614
9,804
VCG
(m)
1,120
0,986
0,851
0,716
0,579
0,443
0,305
0,166
0,089
0,017
FSM
(tm)
109,09
113,01
105,13
95,54
84,27
70,96
54,39
32,77
16,10
0,00
L PTQ5 ER
Llenado %
14
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Vaco (m)
TCG (m)
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100
150
200
250
300
350
Sonda
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Vaco
(m)
0,000
0,083
0,333
0,583
0,779
%
Llenado
100,000
99,978
99,636
98,883
98,000
Capacidad
(m3)
302,577
302,509
301,475
299,196
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Peso (t)
310,141
310,072
309,012
306,676
303,939
LCG
(m)
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61,661
61,661
61,661
61,661
TCG
(m)
-12,166
-12,165
-12,160
-12,147
-12,134
VCG
(m)
2,358
2,357
2,345
2,320
2,292
FSM
(tm)
0,00
0,00
0,06
0,34
0,81
Vaco
(m)
0,799
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1,083
1,333
1,583
1,833
2,083
2,333
2,583
2,833
3,083
3,333
3,583
3,833
4,083
4,333
4,583
4,833
5,083
5,333
5,583
5,833
5,969
6,083
%
Llenado
97,900
97,718
96,142
94,155
91,756
88,945
85,724
82,090
78,046
73,590
68,722
63,443
57,757
51,685
45,262
38,581
31,991
25,583
19,406
13,521
8,040
3,181
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
296,223
295,673
290,904
284,890
277,632
269,128
259,380
248,386
236,148
222,665
207,937
191,964
174,758
156,387
136,951
116,737
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3,026
0,000
Peso (t)
303,628
303,064
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292,012
284,572
275,856
265,864
254,596
242,052
228,232
213,135
196,763
179,127
160,297
140,375
119,655
99,218
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24,934
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3,101
0,000
LCG
(m)
61,661
61,661
61,662
61,662
61,663
61,663
61,664
61,665
61,667
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61,720
61,742
61,782
61,895
62,161
71,486
TCG
(m)
-12,132
-12,129
-12,107
-12,080
-12,048
-12,014
-11,976
-11,935
-11,892
-11,846
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-11,749
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-11,646
-11,597
-11,552
-11,501
-11,439
-11,363
-11,265
-11,128
-10,895
-10,614
-9,804
VCG
(m)
2,289
2,283
2,236
2,180
2,116
2,044
1,966
1,880
1,789
1,692
1,590
1,481
1,367
1,247
1,120
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0,089
0,017
FSM
(tm)
0,87
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49,84
62,96
77,74
93,35
109,09
113,01
105,13
95,54
84,27
70,96
54,39
32,77
16,10
0,00
L PTQ5 BR
Vaco (m), Sonda (m), TCG (m), VCG (m)
-10
-5
0
5
Llenado %
-15
10
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
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0
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100
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350
Sonda
(m)
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2,500
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Vaco
(m)
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2,338
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3,588
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%
Llenado
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99,625
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Capacidad
(m3)
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342,003
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LCG
(m)
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,808
82,808
TCG
(m)
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12,167
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VCG
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33,20
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(m)
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5,838
5,978
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%
Llenado
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0,000
Capacidad
(m3)
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132,359
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3,421
0,000
Peso (t)
159,043
135,668
112,609
90,169
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47,872
28,601
11,450
3,506
0,000
LCG
(m)
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82,809
82,809
82,810
82,811
82,813
82,818
82,831
82,874
93,647
TCG
(m)
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11,510
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VCG
(m)
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FSM
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0,00
L PTQ4 ER
Llenado %
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10
0
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(m)
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Llenado
100,000
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99,625
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98,000
Capacidad
(m3)
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342,003
340,807
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Peso (t)
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350,553
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343,630
LCG
(m)
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82,807
82,807
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TCG
(m)
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-12,167
-12,161
-12,149
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VCG
(m)
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FSM
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0,00
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4,838
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5,338
5,588
5,838
5,978
6,088
%
Llenado
97,900
97,697
96,119
94,132
91,735
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85,714
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57,826
51,769
45,358
38,691
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25,715
19,541
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3,266
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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217,211
197,816
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0,000
Peso (t)
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3,506
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LCG
(m)
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,807
82,808
82,808
82,808
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82,809
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82,811
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L PTQ4 BR
Llenado %
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10
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3,840
%
Llenado
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Capacidad
(m3)
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Peso (t)
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(m)
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105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
TCG
(m)
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12,107
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VCG
(m)
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2,348
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2,273
2,226
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2,034
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0,00
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(m)
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6,090
%
Llenado
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1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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0,000
Peso (t)
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11,421
3,506
0,000
LCG
(m)
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105,212
105,212
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VCG
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0,00
L PTQ3 ER
Llenado %
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(m3)
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Peso (t)
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LCG
(m)
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105,213
105,213
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105,213
TCG
(m)
-12,167
-12,166
-12,160
-12,148
-12,135
VCG
(m)
2,348
2,348
2,335
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FSM
(tm)
0,00
0,00
0,08
0,39
0,91
Vaco
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1,840
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2,340
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6,090
%
Llenado
97,900
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0,000
Capacidad
(m3)
334,900
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155,085
132,281
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3,421
0,000
Peso (t)
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342,544
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222,571
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158,962
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11,421
3,506
0,000
LCG
(m)
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105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
105,212
105,212
105,212
105,212
105,212
105,211
105,211
105,213
112,066
TCG
(m)
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-12,130
-12,107
-12,080
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-11,977
-11,937
-11,894
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-11,802
-11,753
-11,703
-11,652
-11,604
-11,560
-11,509
-11,448
-11,374
-11,277
-11,142
-10,911
-10,614
-9,802
VCG
(m)
2,279
2,273
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0,079
0,010
FSM
(tm)
0,98
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2,47
4,60
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33,23
43,81
56,43
71,27
88,10
105,92
124,03
127,98
119,33
108,71
96,06
81,23
62,70
38,37
18,89
0,00
L PTQ3 BR
Llenado %
-15
10
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
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100
200
300
400
Sonda
(m)
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5,260
5,250
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3,500
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2,500
2,250
Vaco
(m)
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1,337
1,587
1,837
2,087
2,337
2,587
2,837
3,087
3,337
3,587
3,837
%
Llenado
100,000
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99,691
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78,229
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57,848
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Capacidad
(m3)
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334,293
333,302
330,916
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Peso (t)
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342,650
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330,000
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305,481
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LCG
(m)
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127,506
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127,511
127,511
127,510
127,509
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127,501
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TCG
(m)
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12,104
12,103
12,102
12,080
12,053
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11,987
11,950
11,909
11,866
11,820
11,772
11,722
11,671
11,620
VCG
(m)
2,346
2,346
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2,312
2,281
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2,276
2,230
2,175
2,111
2,040
1,961
1,877
1,785
1,689
1,586
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1,364
1,243
FSM
(tm)
0,00
0,00
0,06
0,33
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4,21
7,13
11,14
16,44
23,19
31,57
41,76
53,93
68,21
84,32
101,37
Vaco
(m)
4,087
4,337
4,587
4,837
5,087
5,337
5,587
5,837
5,968
6,087
%
Llenado
45,281
38,565
31,950
25,520
19,327
13,433
7,948
3,097
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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3,343
0,000
Peso (t)
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109,490
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0,000
LCG
(m)
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127,471
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TCG
(m)
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11,474
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10,587
9,802
VCG
(m)
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(tm)
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0,00
L PTQ2 ER
Llenado %
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90
80
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60
50
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30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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300
400
Sonda
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6,000
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(m)
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0,087
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%
Llenado
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99,691
98,977
98,000
Capacidad
(m3)
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334,293
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330,916
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Peso (t)
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342,650
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LCG
(m)
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TCG
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-12,131
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VCG
(m)
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2,346
2,335
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0,00
0,06
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(m)
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3,087
3,337
3,587
3,837
4,087
4,337
4,587
4,837
5,087
5,337
5,587
5,837
5,968
6,087
%
Llenado
97,900
97,845
96,296
94,328
91,943
89,141
85,921
82,283
78,229
73,757
68,869
63,564
57,848
51,743
45,281
38,565
31,950
25,520
19,327
13,433
7,948
3,097
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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327,132
321,951
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298,030
287,264
275,103
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230,253
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193,408
172,994
151,389
128,937
106,819
85,323
64,618
44,910
26,573
10,355
3,343
0,000
Peso (t)
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0,000
LCG
(m)
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127,506
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127,511
127,510
127,509
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127,501
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TCG
(m)
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-11,102
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-10,587
-9,802
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(m)
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113,45
102,95
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58,13
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0,00
L PTQ2 BR
Llenado %
-15
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10
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%
Llenado
100,000
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(m3)
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(m)
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(m)
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11,202
VCG
(m)
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(tm)
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0,00
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0,000
%
Llenado
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Capacidad
(m3)
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0,000
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Peso (t)
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0,000
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LCG
(m)
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TCG
(m)
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VCG
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FSM
(tm)
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0,00
L PTQ1 ER
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90
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10
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Peso (t)
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(m3)
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(m)
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TCG
(m)
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-11,765
-11,755
-11,739
VCG
(m)
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2,324
2,317
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FSM
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0,00
0,03
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4,688
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5,438
5,688
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5,938
0,000
%
Llenado
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0,000
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(m3)
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0,000
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Peso (t)
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180,595
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10,598
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0,000
184,469
LCG
(m)
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146,286
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145,274
144,933
144,424
143,402
142,908
138,944
146,143
TCG
(m)
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2,262
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38,37
46,33
54,31
55,90
49,88
43,32
36,07
28,44
19,48
9,34
6,24
0,00
0,00
L PTQ1 BR
Llenado %
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50
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30
20
10
0
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(m)
0,000
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1,235
1,435
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1,835
2,035
2,235
2,435
2,635
2,835
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Llenado
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98,000
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19,552
14,821
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1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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(m)
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40,549
40,549
40,549
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0,000
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(m3)
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1,000
0,000
Capacidad
(m3)
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61,640
61,640
61,640
61,640
61,640
61,640
61,640
61,640
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61,640
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TCG
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0,00
L TV3 ER
Vaco (m), Sonda (m), TCG (m), VCG (m)
5
10
15
Llenado %
20
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
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500
600
700
VCG (m)
Sonda
(m)
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3,200
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3,192
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2,600
2,400
2,200
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1,000
0,800
0,600
0,400
0,200
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0,000
Vaco
(m)
0,000
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2,235
2,435
2,635
2,835
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3,118
3,235
%
Llenado
100,000
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98,000
97,900
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0,000
Capacidad
(m3)
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5,860
3,198
0,000
Peso (t)
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13,923
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0,000
LCG
(m)
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,214
105,213
105,213
105,213
105,213
105,213
TCG
(m)
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-11,418
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656,42
656,42
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0,00
L TV3 BR
Llenado %
-15
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90
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50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
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Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
100
200
300
400
500
600
700
VCG (m)
Sonda
(m)
3,235
3,200
3,194
3,192
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2,600
2,400
2,200
2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
0,800
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(m)
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1,835
2,035
2,235
2,435
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%
Llenado
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37,361
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0,000
Capacidad
(m3)
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LCG
(m)
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127,597
127,597
127,597
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11,405
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0,00
L TV2 ER
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Llenado %
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20
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Llenado
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0,000
Capacidad
(m3)
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Peso (t)
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L TV2 BR
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(m3)
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L TV1 ER
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(m)
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0,035
0,039
0,041
0,235
0,435
0,635
0,835
1,035
1,235
1,435
1,635
1,835
2,035
2,235
2,435
2,635
2,835
3,035
3,071
3,235
%
Llenado
100,000
98,188
98,000
97,900
87,884
77,601
67,764
58,589
50,074
42,220
35,026
28,494
22,622
17,411
12,861
8,972
5,744
3,177
1,270
1,000
0,000
Capacidad
(m3)
254,232
249,626
249,147
248,893
223,430
197,286
172,279
148,951
127,303
107,336
89,048
72,440
57,513
44,265
32,697
22,810
14,603
8,076
3,228
2,542
0,000
Peso (t)
260,588
255,867
255,376
255,115
229,016
202,218
176,586
152,675
130,486
110,019
91,274
74,251
58,950
45,372
33,515
23,380
14,968
8,278
3,309
2,606
0,000
LCG
(m)
148,272
148,268
148,267
148,267
148,240
148,205
148,164
148,118
148,065
148,004
147,933
147,849
147,748
147,624
147,470
147,272
147,011
146,656
146,192
146,103
145,665
TCG
(m)
-11,138
-11,154
-11,155
-11,156
-11,254
-11,381
-11,518
-11,656
-11,793
-11,931
-12,069
-12,207
-12,345
-12,484
-12,623
-12,762
-12,903
-13,044
-13,184
-13,207
-13,312
VCG
(m)
16,026
16,005
16,003
16,002
15,881
15,751
15,619
15,486
15,354
15,222
15,091
14,959
14,828
14,698
14,568
14,440
14,313
14,189
14,070
14,050
13,962
FSM
(tm)
0,00
492,38
492,36
492,35
491,31
472,95
387,77
313,55
249,54
194,99
149,12
111,17
80,38
55,97
37,19
23,25
13,41
6,87
2,89
2,41
0,00
L TV1 BR
Vaco (m), Sonda (m), TCG (m), VCG (m)
5
10
15
Llenado %
20
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Capacidad (m3)
Peso (t)
LCG (m)
FSM (tm)
Sonda (m)
Vaco (m)
TCG (m)
VCG (m)
0
100
200
300
400
500
600
9. BIBLIOGRAFA
Olivella Puig, J. (2004), Teora del buque. Estabilidad, varada, e inundacin,
Universitat Politcnica de Catalunya
Alvario Castro, R., Azpiroz Azpiroz, JJ., Meizoso Fernndez, M. (2007), Proyecto
Bsico del Buque Mercante. Colegio Oficial de Ingenieros Navales. Madrid
Hseyin Yilmaz, Mesut Gner, (2001), An approximate method for cross cruves of
cargo vessels, Marine Technology Vol. 38
Organizacin Martima Internacional OMI (1969), Convenio internacional sobre
arqueo de buques
Ministerio de Fomento (2004), Convenio internacional sobre lneas de carga de
1966 y Protocolo de 1988 (enmendado por la Resolucin MSC. 143(77) y anteriores
Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 3 Disposicin General
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 2
2.
3.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
3.2.
Habilitacin .................................................................................................. 8
Tanques ............................................................................................................. 13
5.
6.
7.
Bibliografa........................................................................................................ 16
| Pgina 1 de 16
1. INTRODUCCIN
En este captulo se procede a realizar la disposicin general del buque granelero. Esta
disposicin general se realiza teniendo en cuenta que este tipo de buques suelen estar
diseados con la superestructura y la Cmara de Mquinas en popa, tanques en doble
fondo, pique de proa y tolvas altas, mientras que en la parte central del cuerpo cilndrico se
localizan las bodegas.
2. CONFIGURACIN ESTRUCTURAL
En esta etapa del Trabajo de Fin de Grado se va a determinar en primer lugar la
separacin entre cada una de las partes que conforman el buque granelero, para poder
determinar posteriormente la separacin entre cuadernas y bulrcamas y conseguir ubicar
los mamparos divisorios en una posicin especfica para la continuidad estructural.
Pgina 2 de 16 |
carga. La altura de la zona plana horizontal vara en funcin del tamao del buque, entre
poco ms de 2 m y 1,5 m y se habilita de lastre o de combustible.
La estructura del doble fondo en la zona plana horizontal es fundamentalmente
longitudinal, con las varengas situadas entre 1,5 m y 2,5 m; en consecuencia, el espaciado
ms apropiado entre cuadernas es del orden de 830 mm. Sin embargo, para las zonas ms
extremas suele tomarse entre 600 y 610 mm, teniendo la separacin de cuadernas de
Cmara de Mquinas intermedia como transicin entre las zonas extremas y la zona de
carga. En cruja y en toda la eslora de bodegas se sita el tnel de tuberas cuya estructura
suele ser transversal. Aproximadamente bajo la interseccin de las zonas horizontal e
inclinada del doble fondo se sita una vagra, quedando como nica variable de diseo el
nmero de vagras a disponer entre sta y la vagra que limita el tnel de tuberas. Se
recomienda situar una varga en el doble fondo a la misma semimanga que el lmite vertical
interior del tanque alto o brazola longitudinal de escotillas.
En lnea con la brazola longitudinal de la escotilla, bajo cubierta superior y hasta el
costado, todo a lo largo de la eslora de bodegas, se sitan las tolvas altas, con una zona
inclinada 30 respecto a la horizontal. Estos tanques suelen utilizarse para lastre y tener
estructura longitudinal.
La estructura de la cubierta superior entre el hueco de escotillas y el costado, fuera de
escotillas, siempre es longitudinal para alcanzar el mdulo resistente que requieren los
momentos flectores longitudinales verticales. La estructura de la cubierta superior entre
escotillas suele ser transversal.
Las bodegas estn limitadas por las tolvas alta y baja y por el casco en ambas bandas
y longitudinalmente por mamparos transversales estancos de tipo corrugado vertical, por
limpieza respecto a la carga; en sus zonas superior e inferior, para grandes puntales y por
exigencias de resistencia estructural, se disponen polines. La estructura del costado en la
zona de bodegas, fuera de las tolvas altas y bajas, es bsicamente transversal.
| Pgina 3 de 16
Un mamparo de colisin
Un mamparo a proa de la Cmara de Mquinas
Un mamparo en el pique de popa
Adems, teniendo el buque una eslora comprendida entre 165 y 190 m con la Cmara
de Mquinas a popa, se tiene un nmero mnimo de 8 mamparos para el buque, por lo que
se tendrn 6 bodegas.
Se usar un mamparo no estanco para separar la Cmara de Mquinas de la bodega
de carga 6, para poder tener un cofferdam tras los tanques de combustible pesado a proa de
Cmara de Mquinas, dado que en operaciones de carga o descarga las cucharas podran
daar esta superficie y tener una fuga de combustible en la bodega.
Valor terico
Valor calculado
Min[0,05
L
;10m]
9,032 m
Mnimo
LL
14,451 m
Mximo Mx[0,08 LLL; 0,05 LLL+3]
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+ 3,87
(1)
10
| Pgina 5 de 16
Separacin
(mm)
Espejo
Cuaderna 15
600
Zona de popa
Cuaderna 42
720
Cmara de Mquinas Cuaderna 15
Cuaderna 43 Cuaderna 199
830
Bodegas
600
Cuaderna 199 Bulbo de proa
Zona de proa
Zona del buque
Inicio
Final
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75
52
69
87
90
34
48
50
55
35
40
60
15
10
35
2,083
1,444
1,917
2,417
2,500
0,944
1,333
1,389
1,528
0,972
1,111
1,667
0,417
0,278
0,972
80014,76
55476,90
73613,58
92817,12
96017,71
36273,36
51209,44
53343,17
58677,49
37340,22
42674,54
64011,80
16002,95
10668,63
37340,22
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Escotilla 6
Escotilla 5
Escotilla 4
Escotilla 3
Escotilla 2
Escotilla 1
Longitud (m)
Inicio
Final
17,43
Cuaderna 46 Cuaderna 67
14,94
Cuaderna 73 Cuaderna 91
17,43
Cuaderna 97 Cuaderna 118
17,43
Cuaderna 124 Cuaderna 145
17,43
Cuaderna 151 Cuaderna 172
14,94
Cuaderna 178 Cuaderna 196
3.2. Habilitacin
El alojamiento de la tripulacin de este buque de carga a granel se realizar en la
superestructura localizada a popa.
El clculo de la tripulacin mnima de seguridad del buque se fija con respecto a la
Orden de 14 de julio de 1964, por la que se fija el Cuadro indicador de Tripulaciones
Mnimas para buques Mercantes y de pesca, modificada por Orden de 5 de septiembre de
1964 y Orden de 15 de septiembre de 1975.
Dado que no se puede realizar el clculo de la tripulacin mnima de seguridad
puesto que este cuadernillo se encuentra dentro de un anteproyecto, se fijar una
tripulacin aproximada teniendo de referencia buques graneleros de tamao y
caractersticas similares.
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Por lo que, para el buque de este Trabajo de Fin de Grado de 40.000 TPM se toma 25
personas como tripulacin total.
Tabla 7. Tripulacin del buque
COMPLEMENTO
DEPARTAMENTO
DEPARTAMENTO
DE CUBIERTA
DE MQUINAS
CAPITN
1 JEFE DE MQUINAS
OFICIAL JEFE
1 1ER OFICIAL DE MQUINAS
2DO OFICIAL
1 2DO OFICIAL DE MQUINAS
3ER OFICIAL
1 3ER OFICIAL DE MQUINAS
CONTRAMAESTRE 1 ENGRASADORES
MARINEROS
3 PEN
MARINEROS ORD. 2
TRIPULACIN DE REPUESTO
NMERO TOTAL DE OFICIALES
NMERO TOTAL DE MARINERA
OFICIAL DE REPUESTO
MARINERO DE REPUESTO
ARMADOR
PRCTICO
TOTAL
OTROS
SERVICIOS
1
1
1
1
3 JEFE DE COCINA 1
1 METRE
1
ENFERMERO
1
8 P.
13 P.
1 P.
1 P.
1 P.
1 P.
25 P.
| Pgina 9 de 16
Pgina 10 de 16 |
| Pgina 11 de 16
Pgina 12 de 16 |
Un paol
Sala para fumar
Seis camarotes individuales para oficiales
Lavandera para oficiales
3.2.5. Cubierta E
En esta quinta cubierta se encuentran los camarotes del capitn, el jefe de mquinas,
el armador y el prctico de puerto.
3.2.6. Cubierta F
En esta sexta cubierta se encuentra el puente de gobierno, dos aseos pblicos y la
sala de bateras. A partir de esta cubierta se puede ascender al siguiente piso donde se
encuentran varios equipos de navegacin y comunicaciones.
4. TANQUES
Los tanques que se han distribuido en el buque se han calculado y justificado en el
Cuadernillo 6 y en el Cuadernillo 7, de Cmara de Mquinas y Servicios Auxiliares,
respectivamente.
Los tanques de los servicios auxiliares del motor principal y los motores auxiliares se
han distribuido en Cmara de Mquinas (combustible, aceite, reboses, lodos), a
excepcin del tanque de almacenamiento de combustible pesado HFO con un contenido
menor de 4,5% en azufre, que se ha dispuesto en el doblefondo de la bodega 6. Se ha
tenido en cuenta que entre tanques de diferente naturaleza se dispone un cofferdam de
separacin para evitar la contaminacin entre ellos.
Las tolvas altas de las bodegas, el doblefondo de todas las bodegas (excepto la
bodega 6 ocupada por combustible) y los tanques en los pantoques sirven para agua de
lastre, al igual que el pique de proa y el pique de popa.
Los tanques de agua dulce y agua potable se tienen en el pique de popa, junto a
Cmara de Mquinas y lo ms cerca de los alojamientos para disminuir la longitud de
tuberas.
| Pgina 13 de 16
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
Tanque de lodos
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN100
AC BN40
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L PROA
L PTQ6 BR
L PTQ6 ER
L PTQ5 BR
L PTQ5 ER
L PTQ4 BR
L PTQ4 ER
L PTQ3 BR
Pgina 14 de 16 |
L PTQ3 ER
L PTQ2 BR
L PTQ2 ER
L PTQ1 BR
L PTQ1 ER
L DF5 BR
L DF5 ER
L DF4 BR
L DF4 ER
L DF3 BR
L DF3 ER
L DF2 BR
L DF2 ER
L DF1 BR
L DF1 ER
L TV6 BR
L TV6 ER
L TV5 BR
L TV5 ER
L TV4 BR
L TV4 ER
L TV3 BR
L TV3 ER
L TV2 BR
L TV2 ER
L TV1 BR
L TV1 ER
| Pgina 15 de 16
7. BIBLIOGRAFA
IACS Common Structural Rules (2014), Common Structural Rules for Bulk
Carriers with length 90 metres and above
Alvario Castro, R., Azpiroz Azpiroz, JJ., Meizoso Fernndez, M. (2007), Proyecto
Bsico del Buque Mercante. Colegio Oficial de Ingenieros Navales. Madrid
Contraros P.D., Phokas S.P. (2009), Effect of double bottom height on the structural
behaviour of bulk carriers
MacGregor (2015), Weatherdeck Hatch Cobres. Rolling Types for Combination and
Dry Bulk Carriers
Pgina 16 de 16 |
SERVO
AG DULCE
L TV4 ER
L TV4 BR
L POPA
HFO <4,5% BR CM
CAJA
DE
CADENAS
BODEGA 4
BODEGA 6
BODEGA 5
BODEGA 3
BODEGA 4
BODEGA 2
BODEGA 1
L PROA
-10
Ppp
-5
10
15
20
25
LODOS
HFO <4,5% BR
REBOSES
30
35
45
40
50
55
L DF5 BR
60
65
70
75
80
L DF4 BR
85
90
95
100
105
110
L DF2 BR
L DF3 BR
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
L DF1 BR
165
170
175
180
185
HFO <1,5% BR
SED HFO BR
190
195
200
205
210
215
220
235
L TV4 BR
L TV3 BR
L TV2 BR
225
235
CUADERNA MESTRA
SECCIN 125
L TV1 BR
HFO <0,1% BR
MDO BR
SD MDO BR
AC COJ
HFO <4,5% BR CM
L POPA
AG POT BR
AG DULCE
AG POT ER
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
BODEGA 4
85
90
95
100
105
110
BODEGA 3
115
120
125
130
135
BODEGA 2
140
145
150
155
160
CAJA
DE
CADENAS
BODEGA 1
165
170
175
180
185
190
195
200
205
210
L PROA
215
220
230
HFO <1,5% ER
SED HFO ER
MDO ER
AC BN100
SD MDO ER
AC BN40
SD AC BN100 SD AC BN40
HFO <0,1% ER
BODEGA 5
BODEGA 6
HFO <4,5% ER CM
SERVO
-5
L TV5 BR
L TV6 BR
L DF4 BR
L DF4 ER
VISTA EN CRUJA
-10
L PTQ4 BR
L PTQ4 ER
SD AC COJ
AC SUCIO
L TV5 ER
L TV6 ER
L TV4 ER
L TV3 ER
L TV1 ER
L TV2 ER
L PTQ4 BR
L PTQ5 BR
L PTQ6 BR
L PTQ3 BR
L PTQ2 BR
L PTQ1 BR
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
10
15
20
25
LODOS
30
35
40
HFO <4,5% ER CM
45
50
L DF1 BR
HFO <4,5% BR
L DF5 BR
L DF4 BR
L DF3 BR
L DF2 BR
BODEGA 6
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
TNEL DE TUBERAS
TNEL DE TUBERAS
TNEL DE TUBERAS
TNEL DE TUBERAS
TNEL DE TUBERAS
55
HFO <4,5% ER
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
L DF5 ER
L DF4 ER
L DF3 ER
L DF2 ER
L PTQ5 ER
L PTQ4 ER
L PTQ3 ER
L PTQ2 ER
BODEGA 1
165
TNEL DE TUBERAS
170
175
180
185
L DF1 ER
HFO <0,1% ER
HFO <1,5% ER
-5
SD AC COJ
SED HFO ER
-10
AC SUCIO
SD HFO ER
L POPA
REBOSES
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% BR
SD HFO BR
SED HFO BR
HFO <1,5% BR
L PTQ6 ER
190
200
205
210
215
220
176,000 m
181,815 m
188,530 m
28,000 m
17,200 m
11,240 m
Desplazamiento
Arqueo neto
Arqueo bruto
47909 t
10033 NT
25451 GT
Motor principal
Potencia del motor principal
Velocidad en pruebas
Velocidad de servicio
L PROA
195
225
230
235
Volumen Bodega 6
Volumen Bodega 5
Volumen Bodega 4
Volumen Bodega 3
Volumen Bodega 2
Volumen Bodega 1
Separacin de cuadernas
Separacin de bulrcamas
8750,98 m3
7778,65 m3
8750,98 m3
8750,98 m3
8750,98 m3
7778,65 m3
830 mm
2490 mm
L PTQ1 ER
Universidad Politcnica
de Cartagena
1:200
N HOJAS: 1
ACCESO CUBIERTA D
ACCESO CUBIERTA F
ACCESO CUBIERTA E
ACCESO CUBIERTA E
CAMAROTE
OFICIAL
LAVANDERA
OFICIALES
ACCESO CUBIERTA C
ASEO ASEO
ACCESO ANTENAS
CAMAROTE CAPITN
CAMAROTE
OFICIAL
SALA DE OCIO
OFICIALES
PAOL
ASCENSORES
ASCENSORES
ASCENSORES
CAMAROTE
OFICIAL
CAMAROTE ARMADOR
ASEO ASEO
GUARDACALOR
GIMNASIO
-10
-5
10
15
20
25
ACCESO CUBIERTA E
GUARDACALOR
CAMAROTE
OFICIAL
30
35
40
-10
-5
10
15
20
25
ACCESO CUBIERTA F
CAMAROTE
OFICIAL
ACCESO CUBIERTA C
GUARDACALOR
CAMAROTE JEFE
DE MQUINAS
30
35
40
-10
-5
10
15
DERROTA
20
ACCESO CUBIERTA E
25
30
35
40
35
40
ACCESO CUBIERTA D
SALA FUMADORES
SALA DE
BATERAS
CAMAROTE
OFICIAL
CAMAROTE PRCTICO
ACCESO ANTENAS
ACCESO CUBIERTA C
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
ACCESO CUBIERTA D
ACCESO CUBIERTA F
ACCESO CUBIERTA E
ACCESO CUBIERTA E
CUBIERTA D
CUBIERTA E
CUBIERTA F
ACCESO CUBIERTA B
ACCESO CUBIERTA C
CAMAROTE
ACCESO CUBIERTA A
ACCESO CUBIERTA B
LAVANDERA
TRIPULACIN
ACCESO CUBIERTA D
MQUINAS
AUTOSERVICIO
COMEDOR
TRIPULACIN
VESTUARIOS
CAMAROTE
ACCESO A CMARA
DE MQUINAS
HOSPITAL
ASEO
SALA DE OCIO
TRIPULACIN
ASCENSORES
PAOL
CAMAROTE
ASCENSORES
SALA DE ESTAR
TRIPULACIN
ASEO ASEO
CAMAROTE
GUARDACALOR
MONTACARGAS
GUARDACALOR
GIMNASIO
15
20
25
ACCESO CUBIERTA B
30
35
40
-10
-5
10
CAMAROTE
15
20
35
40
-10
-5
10
15
20
25
ACCESO CUBIERTA D
30
ACCESO CUBIERTA B
CAMAROTE
COMEDOR
OFICIALES
PESCADOS
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
GAMBUZA REF.
ACCESO CUBIERTA B
CARNES
INCINERADORA
30
ACCESO CUBIERTA A
GAMBUZA SECA
GRUPO DE
EMERGENCIA
25
ACCESO CUBIERTA C
ACCESO COCINA
10
ACCESO COCINA
GAMBUZA REF.
VERDURAS
-5
COCINA
SALA DE ESTAR
OFICIALES
GAMBUZA REF.
-10
SALA DE CO2
GUARDACALOR
MONTACARGAS
SALA FUMADORES
CAMAROTE
ACCESO CUBIERTA A
ACCESO CUBIERTA D
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
ACCESO CUBIERTA B
ACCESO CUBIERTA C
CUBIERTA A
CUBIERTA B
CUBIERTA C
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Eslora entre perpendiculares
Eslora en la flotacin
Eslora total
Manga flot. de proyecto
Puntal de proyecto
Calado de flotacin
176,000 m
181,815 m
188,530 m
28,000 m
17,200 m
11,240 m
Desplazamiento
Arqueo neto
Arqueo bruto
Separacin de cuadernas
Separacin de bulrcamas
47909 t
10033 NT
25451 GT
830 mm
2490 mm
Universidad Politcnica
de Cartagena
BUQUE GRANELERO DE 40000 TPM
DISPOSICIN GENERAL: HABILITACIN
ESCALA
1:200
ARCHIVO: Habilitacin.3dm
FECHA: Junio 2015
PLANO N: 3
N HOJAS: 1
Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 4 Prediccin de potencia y hlice
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 2
2.
3.
4.
5.
6.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
Maniobrabilidad ................................................................................................ 21
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
Bibliografa........................................................................................................ 27
| Pgina 1 de 27
1. INTRODUCCIN
En primer lugar se va a calcular la resistencia al avance del buque mediante mtodos
numricos, la potencia a remolque, los coeficientes propulsivos, la potencia propulsora
para poder escoger un motor disel de un catlogo comercial y la definicin del nmero de
palas y caractersticas principales del propulsor. Estos clculos van a realizarse en el estado
de aguas tranquilas, teniendo en consideracin el estado de la mar cuando sea oportuno.
La aplicacin de nuevas tecnologas para el diseo de hlices ha motivado el uso de
los motores principales con menos revoluciones en buques graneleros. As, para el mismo
dimetro de propulsor, este tipo de propulsin ha demostrado aumentar un 4% la eficiencia
global para un campo de velocidades igual o ligeramente mayor.
La siguiente figura muestra la potencia SMCR (Specific Maximum Continuous
Rating) calculada mediante el mtodo Holtrop & Mennen por MAN para un rango de
graneleros en funcin del peso muerto. Aunque se proceder al clculo ms detallado, se
puede visualizar el rango usual de potencia para buques graneleros.
Figura 1. Demanda de potencia SMCR en funcin del peso muerto y la velocidad de servicio en buques
graneleros. Fuente: MAN Marine Engines
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| Pgina 3 de 27
(1)
Resistencia viscosa
Este mtodo va a poder aplicarse al buque dado que cumple con los requisitos de los
buques graneleros:
Tabla 2. Rango de aplicacin para petroleros y bulkcarriers
Petroleros y bulkcarriers
CUMPLE
Fn < 0,24
0,73< CP< 0,85 CUMPLE
5,1< L/B< 7,1 CUMPLE
2,4< B/T< 3,2 CUMPLE
0,075
log
2
(2)
Pgina 4 de 27 |
1
2
1 + !"
(3)
La resistencia de los apndices depende en este caso solamente del timn para
buques de una hlice, que puede estimarse mediante una frmula matemtica. Finalmente,
la resistencia de los apndices resulta:
=
#$&
1+!
#$&
(4)
'
"
) *+
(5)
8 960
=",( '
1+: ;
<
;
(6)
1
2
(7)
Una vez que se ha calculado la resistencia al avance total para cada velocidad, se
puede calcular la potencia efectiva en CV:
>?@ =
75
(8)
| Pgina 5 de 27
Pgina 6 de 27 |
La siguiente figura muestra la curva de potencia efectiva del buque para un rango de
velocidades entre 9 y 20 nudos:
EHP - V
26000
21000
16000
EHP (kW)
11000
EHP (CV)
6000
1000
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Velocidad (nudos)
| Pgina 7 de 27
18000
16000
Power kW
14000
12000
10000
8000
6000
4000
Holtrop
2000
0
0,11
10
0,12
Holtrop = 4879,397 kW
11
0,13
12
0,14
0,15
13
0,16
14
15
Speed kn
0,17
0,18
Froude Number
16
0,19
17
0,2
0,21
18
0,22
19
20
0,23Legend
0,24
Holtrop
Speed = 15,010 kn
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Nmero de palas Z
3
4
5
6
Figura 5. Esquema sobre los huelgos mnimos entre hlice y carena para el dimetro mximo
| Pgina 9 de 27
Analizando las formas de popa se ha tomado que la inmersin del eje es de 7,345 m.
Para calcular el dimetro mximo se ha tenido en cuenta el huelgo d dado que es el ms
restrictivo, puesto que por las formas de la carena no habr problemas con los huelgos a,
b y c. As pues, se ha despejado el radio mximo sabiendo que el huelgo d toma el
mismo valor en la tabla independientemente del nmero de palas y que la distancia desde
el eje a la lnea base es hmax = 3,623 m:
*BC =
*BC
+D
*BC
(9)
Tabla 7. Huelgos mnimos para diferentes nmeros de palas con el dimetro mximo
Nmero palas Z
3
4
5
6
a (m) b (m)
c (m)
d (m)
1,406
1,172
0,996
0,879
0,820
0,820
0,820
0,820
0,205
0,205
0,205
0,205
2,109
1,758
1,494
1,318
Pgina 10 de 27 |
JF?@
,(
1
1,026
(10)
(11)
Una vez se han obtenido, se pueden utilizar las siguientes expresiones polinomiales
donde los coeficientes necesarios se han obtenido de Expressions of Bp-d diagrams in
polynomial for marine propeller series:
LNO
,+ ,0
=T ; XGN
= P P Q;R S V W
Y
=U
10
;ZU RZU
,+ ,0 ,\
(12)
?
=T ; XGN
L [
= P P P D;R[ S V W
Y S
V
F
=U
10
100
;ZU RZU [ZU
,+ ,0
,\
=T ; XGN
L [
HU = P P P );R[ S V W
Y S
V
=U
10
100
;ZU RZU [ZU
,+ ,0 ,\
=T ; ? R
] = P P P ^;R[ S V S V _
=U
F
;ZU RZU [ZU
,+ ,0 ,\
=T ; ? R
10 ]a = P P P b;R[ S V S V _
=U
F
;ZU RZU [ZU
(13)
(14)
(15)
(16)
| Pgina 11 de 27
0,3200
0,3964
0,3373
0,4023
Pgina 12 de 27 |
Z = 3 palas
Z = 4 palas
Z = 5 palas
Z = 6 palas
H/D
0,7424
0,7135
0,7201
0,7423
0
0,5122
0,5235
0,5188
0,5091
R
Margen (%)
1,0225
12,7994
1,0201
14,4891
1,0172
13,4692
1,0142
11,5532
Z = 3 palas
Z = 4 palas
Z = 5 palas
Z = 6 palas
H/D
0,599
0,696
0,704
0,701
0
0,499
0,488
0,481
0,479
R
Margen (%)
1,0207
7,1205
1,0160
4,5864
1,0118
2,8092
1,0083
2,0979
Dado que no se pueden escoger las hlices de 3 y 6 palas por ser un mltiplo del
nmero de cilindros del motor, y adems la hlice de 5 palas est fuera del margen fijado
para la potencia, se ha seleccionado la hlice de 4 palas, aunque el margen de potencia sea
ligeramente inferior. Por lo que se ha seleccionado el motor y la hlice siguientes:
Motor 6S50MC-C8 de 6 cilindros
Potencia instalada BHP = 9960 kW
Revoluciones n = 127 rpm
Datos de la hlice: Z = 4; AE/A0 = 0,60; D = 5,85 m; H/D = 0,70; 0 = 0,488
| Pgina 13 de 27
obtenido a partir de la curva KT/J2 en funcin del grado de avance J. Esta curva puede
hallarse a partir de la resistencia al avance del buque obtenida mediante el mtodo de
Holtrop, el coeficiente de estela, el coeficiente de succin, el dimetro del propulsor y la
velocidad del buque:
]
=
_
1c F 4 1d 7
(17)
]a = P
e,O,f,g
e,O,f,g
? F
? F
=T =U
=T =U
(18)
(19)
Estos valores se han calculado en un rango entre 0,2 y 0,7 de grado de avance y se ha
hallado una ecuacin polinmica que relaciona el grado de avance con la relacin KT/J2.
Esta ecuacin se utilizar para calcular el grado de avance para cada velocidad del buque.
Tabla 13. Clculo del coeficiente de empuje, coeficiente de par y relacin KT/J2
J
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
Pgina 14 de 27 |
KT
0,238
0,203
0,164
0,122
0,079
0,033
10 KQ
0,271
0,239
0,204
0,165
0,123
0,078
KT/J2
5,948
2,251
1,025
0,490
0,218
0,067
KT y 10 KQ
Coeficientes KT y 10 KQ
0,30
0,25
0,20
0,15
k_T
0,10
10 k_Q
0,05
0,00
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
Grado de avance J
Figura 6. Representacin del coeficiente de empuje y el coeficiente de par del propulsor aislado
Grado de avance J
J - KT/J2
0,4
0,39
0,38
0,37
0,36
0,35
0,34
0,33
0,32
0,31
0,3
1,2
1,4
1,6
1,8
KT
2,2
2,4
/J2
| Pgina 15 de 27
V (nudos)
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
KT/J2
1,119
1,110
1,107
1,113
1,129
1,159
1,204
1,266
1,346
1,446
1,556
1,690
J
0,386
0,387
0,387
0,387
0,385
0,382
0,377
0,370
0,362
0,353
0,343
0,332
KT
0,167
0,166
0,166
0,166
0,167
0,169
0,171
0,174
0,177
0,180
0,183
0,187
T (kg)
n (rpm) 10 KQ Q0 (kg)
QB (kg)
30740,6
73,4
0,210 22663,7 22307,2
37655,5
81,4
0,210 27832,1 27394,3
45448,5
89,5
0,210 33619,3 33090,5
54354,7
97,7
0,210 40143,6 39512,2
64728,4
106,4
0,210 47579,6 46831,2
77046,7
115,6
0,210 56152,1 55268,9
91898,2
125,4
0,210 66119,8 65079,8
109971,0 136,1
0,210 77754,9 76531,9
131967,3 147,8
0,209 91294,2 89858,3
158950,1 160,7
0,207 107087,8 105403,5
190488,8 174,4
0,205 124833,9 122870,4
229310,0 189,6
0,202 145535,2 143246,1
Revoluciones n - Velocidad V
200
180
n (rpm)
160
140
120
100
80
60
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
V (nudos)
Figura 8. Variacin de las revoluciones del propulsor en funcin de la velocidad del buque
Pgina 16 de 27 |
kT, 10 kQ, 0
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Grado de avance J
KT
10 kQ
Rendimientos propulsivos
Rendimiento del propulsor aislado 0
Rendimiento relativo rotativo R
Rendimiento del propulsor tras el casco B
Rendimiento mecnico M
Rendimiento tras la carena H
Rendimiento cuasi propulsivo D
Rendimiento propulsivo P
0,488
1,016
0,496
0,980
1,262
0,626
0,613
F?@N
H$ ]
(20)
| Pgina 17 de 27
G?@,jk,e =
F?@e
H$
(21)
V (nudos)
RTs (kg)
KT/J2
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
23178,38
28392,25
34268,14
40983,43
48805,23
58093,21
69291,24
82918,17
99503,38
119848,38
143628,54
172899,76
1,119
1,110
1,107
1,113
1,129
1,159
1,204
1,266
1,346
1,446
1,556
1,690
0,386
0,387
0,387
0,387
0,385
0,382
0,377
0,370
0,362
0,353
0,343
0,332
n
(rpm)
73,43
81,39
89,45
97,74
106,39
115,56
125,41
136,13
147,83
160,72
174,41
189,57
10 KQ
Q0 (kg)
0,210
0,210
0,210
0,210
0,210
0,210
0,210
0,210
0,209
0,207
0,205
0,202
22663,71
27832,06
33619,27
40143,63
47579,57
56152,13
66119,78
77754,87
91294,17
107087,78
124833,89
145535,18
10 KQ
Q0 (kg)
0,2094
0,2095
0,2095
0,2094
0,2092
0,2088
0,2081
0,2069
0,2051
0,2028
0,2004
0,1980
24855,97
30531,53
36882,89
44033,98
52167,53
61519,29
72360,77
84980,91
99639,45
116734,84
136000,11
158624,14
DHPs
(kW)
1709,15
2326,23
3088,42
4029,42
5198,32
6663,57
8515,75
10869,84
13859,27
17674,95
22358,77
28332,04
BHPnec,s
(kW)
1937,81
2637,45
3501,61
4568,51
5893,79
7555,07
9655,05
12324,08
15713,46
20039,63
25350,08
32122,50
DHPs
(kW)
1965,52
2675,17
3551,69
4633,84
5978,07
7663,10
9793,12
12500,32
15938,16
20326,19
25712,58
32581,85
BHPnec,s
(kW)
2005,63
2729,76
3624,17
4728,41
6100,07
7819,49
9992,98
12755,43
16263,43
20741,01
26237,33
33246,79
V (nudos)
RTs (kg)
KT/J2
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
26655,13
32651,09
39408,36
47130,94
56126,02
66807,19
79684,93
95355,89
114428,89
137825,64
165172,83
198834,72
1,287
1,277
1,273
1,280
1,298
1,333
1,385
1,456
1,548
1,663
1,789
1,943
0,368
0,369
0,370
0,369
0,367
0,364
0,359
0,352
0,344
0,334
0,325
0,315
Pgina 18 de 27 |
n
(rpm)
77,00
85,32
93,77
102,47
111,59
121,30
131,79
143,24
155,76
169,55
184,10
200,01
BHP - Velocidad
25000
20000
BHP (kW)
15000
10000
5000
0
14
15
16
17
18
Velocidad (nudos)
Pruebas
Servicio
Instalada
La velocidad que puede alcanzar el buque en pruebas es de 15,1 nudos, por lo que
cumple con la especificacin de proyecto. Adems, la velocidad que puede alcanzar en
servicio es de 15,0 nudos.
4.4.Caractersticas de la hlice
La hlice se proyecta segn la Serie B de Wageningen, cuyas caractersticas
geomtricas que son constantes para todas las familias son:
La forma de los perfiles. Son del tipo de ala de avin para r 0,7 R y de arco
de crculo r > 0,7 R.
Ley de espesores mximos. Es una ley lineal.
El ngulo de lanzamiento = 15
| Pgina 19 de 27
Para cada seccin de pala desde el ncleo hasta el radio mximo se calcula la cuerda
c(r), contorno de la pala o skew, la distancia desde la generatriz hasta el borde entrada le y
hasta el borde de salida ls, espesor mximo tmax, distancia desde el punto de mximo
espesor al borde de entrada Xe y al borde salida Xs.
Tabla 18. Caractersticas geomtricas de la pala de la hlice
r/R
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
H
c(r) (mm) skew (mm) le (mm) ls (mm) tmax (mm) Xe (mm) Xs (mm)
4106,7
1577,7
-154,6
553,8
1024,0
42,1
788,9
788,9
4106,7
1870,8
-37,4
866,2
1004,6
66,7
909,2
961,6
4106,7
1971,7
47,3
1033,2
938,5
91,3
873,5
1098,3
4106,7
1968,2
102,3
1104,2
864,1
115,8
765,6
1202,6
4073,8
1898,0
132,9
1112,2
785,8
140,4
673,8
1224,2
3901,4
1775,2
142,0
1066,9
708,3
165,0
623,1
1152,1
3642,6
1607,6
135,0
985,4
622,1
189,5
562,7
1044,9
3375,7
1404,0
113,7
866,3
537,7
214,1
491,4
912,6
Pgina 20 de 27 |
5. MANIOBRABILIDAD
5.1. Clculo de las caractersticas del timn
El timn es de tipo Mariner (semicolgados o semisuspendidos) y debido a que el
coeficiente de bloque es mayor de 0,75 se ha proyectado en funcin de la estabilidad de
ruta y despus de ha comprobado que cumple con el dimetro de giro y el cambio de ruta.
Para calcular el rea transversal del timn mnima se ha tomado la frmula dada por
mn
G
Wl + 25 S V Y = 34,278 r
100
n
(20)
Se ha tomado esta rea transversal del timn y se ha ido modificando la altura del
timn y la cuerda del mismo, para obtener una relacin de alargamiento y los dems
parmetros que intervienen en el proyecto del timn vlidos.
Tabla 20. Caractersticas del timn
8,10
4,32
35,0
1,87
49,77 u1 +
Ls
1,25
8]
w W1 + 0,048xm S1 +
VY F
v
y_
1
7
(21)
tanto, se escoge un perfil NACA 0015. El brazo de palanca del timn se ha calculado en la
siguiente tabla:
| Pgina 21 de 27
zU
= = + 15 G
Q
(22)
5.3.Estabilidad de ruta
La estabilidad de ruta puede calcularse a partir del ancho del ciclo de histresis ,
que debe estar comprendido entre 0 a 4 para considerar al buque estable. Para calcular
Pgina 22 de 27 |
el radio de inercia del agua arrastrada ] se ha utilizado el Grfico de Motora, mientras que
el radio de inercia de la masa del buque alrededor de un eje vertical que pasa por el centro
de gravedad ]# se fija en 0,26 dado que suele estar alrededor de ese valor.
^ = 18,12
46,43
n
(23)
] + ]#
D" 1 +
(24)
0,170
0,369
0,501
0,025
3,247
6,286
0,391
0,170
0,260
3,819
(25)
| Pgina 23 de 27
(26)
Mientras que el avance mediante el mtodo de la IMO para un buque de una hlice:
=
FT
= 0,519
+ 1,33 = 2,825
m
m
(27)
El criterio de la AICN es que el avance debe ser AV/L 4,068 para el coeficiente de
bloque del buque, mientras que el criterio de la IMO es que el avance debe ser AV/L 4,5,
por lo que se cumple con ambos criterios y se considera vlido.
La facilidad de parada puede medirse mediante la potencia de parada PP que viene
definida a partir de la mxima potencia marcha atrs PBA, es decir, la potencia instalada:
@@ = 0,305
<
324,754 !
@G= FNNfe
(28)
Por lo que la distancia recorrida tras una maniobra de todo atrs se calcula con la
siguiente expresin:
F
/U,",
= 803,794 r
(29)
El criterio de la IMO impone que esta distancia recorrida debe ser menor que 15
veces la eslora del buque DISREC < 2640 m, por lo que se puede considerar vlido.
Pgina 24 de 27 |
2 1,1 cos4Ls 7
=
G
(30)
| Pgina 25 de 27
:&
= 2107,14 !J r
8
(31)
El momento torsor tiene el mismo valor que el par en avante, es decir, que valor que
toma ste es de 725,79 kNm.
Por lo que el dimetro de la mecha del timn se calcula sabiendo que la
especificacin general la carga de trabajo admisible para los esfuerzos combinados ser el
50 % del lmite elstico (1200 kg/cm2), por lo que el momento flector y el momento torsor
tendrn unidades en kgm:
F=
32
+ 3 16
1200 y
10000
= 57,52 58 Qr
Pgina 26 de 27 |
(32)
= 29,406 !J r = 61,552
H
(33)
6. BIBLIOGRAFA
Man Engines & Turbo (2015), Propulsion Trends in Bulk Carriers
Holtrop, J., Mennen, G.G. J. (1982), An approximate power prediction method,
International Shipbuilding Progress
Yide Shen, Marchal J.L.J. (1993), Expressions of Bp-d diagrams in polynomial for
marine propeller series, The Royal Institution of Naval Architects
Baquero, A. (1982), Consideraciones sobre la maniobrabilidad del buque durante la
fase de anteproyecto del mismo, Canal de Experiencias hidrodinmicas El Pardo, Madrid
| Pgina 27 de 27
Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 5 Cuaderna Maestra
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 2
2.
Materiales ............................................................................................................ 2
3.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
4.
5.
Cuaderna .................................................................................................... 10
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
Bao ............................................................................................................. 16
6.
7.
8.
9.
10. Bibliografa........................................................................................................ 28
| Pgina 1 de 28
1. INTRODUCCIN
En este cuadernillo se procede a realizar el clculo de los elementos estructurales del
buque y de la cuaderna maestra.
En primer lugar se escantillona la cuaderna maestra del buque teniendo en cuenta
otras cuadernas maestras de buques base, para poder tener una orientacin sobre la
disposicin de tanques y su uso. Para ello se utiliza el programa de la Sociedad de
Clasificacin DNV: Nauticus Hull.
Posteriormente, se calcular manualmente siguiendo el reglamento del DNV para
buques de eslora mayor de 100 m, las planchas de la estructura del fondo, doble fondo,
costados, cubierta y tolvas inferiores y superiores, los elementos estructurales primarios y
secundarios, como cuadernas, bulrcamas, vagras, varengas
Para llevar a cabo el clculo se deben tener en cuenta las dimensiones y coeficientes
reglamentarios del buque:
Tabla 1. Dimensiones y coeficientes principales
2. MATERIALES
El buque granelero es de grado B/AH y tendr el costado con un material NV-NS,
con un lmite elstico de 235 N/mm2, mientras que las dems partes del buque tendrn un
material NV-36, con un lmite elstico de 355 N/mm2.
Pgina 2 de 28 |
Material
NV-NS
NV-36
y en olas
en la
condicin de arrufo (sagging) y quebranto (hogging), mediante Pt. 3 Ch. 1 Sec. 5 B100.
300
100
= 10,75
= 9,369
(1)
+ 0,7
(2)
0,1225 0,015
(3)
(4)
| Pgina 3 de 28
600000
400000
200000
0
-200000 0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
-400000
-600000
-800000
-1000000
Posicin %L
Arrufo
Quebranto
+ 0,7
(5)
(6)
Para conocer el momento en olas se debe multiplicar este momento recin calculado
por un coeficiente
Pgina 4 de 28 |
(7)
Momento en olas
1500000
Momento MW (kNm)
1000000
500000
0
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
-500000
-1000000
-1500000
-2000000
Posicin %L
Arrufo
Quebranto
y la eslora reglamentaria
= 5
(8)
"
(9)
| Pgina 5 de 28
20000
10000
0
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
-10000
-20000
-30000
Posicin %L
Arrufo
Quebranto
!#$
= 0,3 &
!#$
+ 0,7
(10)
!#'
Pgina 6 de 28 |
= 0,3 &
!#'
+ 0,7
(11)
15000
10000
5000
0
-5000 0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
-10000
-15000
-20000
-25000
Posicin %L
Arrufo
Quebranto
| Pgina 7 de 28
La altura del eje neutro se ha calculado teniendo en cuenta la altura del centro de
gravedad del peso longitudinal y el peso transversal.
El factor de estrs debajo del eje neutro puede calcularse mediante la siguiente
expresin, donde los momentos han sido introducidos en kNm y el mdulo de la seccin
del fondo en cm3.
() =
5,7
= 0,860
(8)
5,7
*-
= 1,179
(9)
4. ESTRUCTURA LONGITUDINAL
Tras definir los tanques y compartimentos del buque en el programa informtico, la
separacin entre clara de cuadernas y bulrcamas, se estudi los elementos que conforman
la cuaderna maestra.
Se ha obtenido un espesor para las planchas de fondo, doble fondo, costado, cubierta,
vagras y planchas de los tanques. Adems, se ha seleccionado unos perfiles de llanta con
bulbo como refuerzo para que cumpla la normativa de la Sociedad de Clasificacin.
Tabla 4. Dimensiones de los refuerzos longitudinales de llanta con bulbo
Refuerzo
Localizacin
Tipo HP Z (cm3)
Fondo y pantoque 200 x 9
77,7
1 15
Doble fondo
200 x 9
77,7
16 20
Doble fondo
200 x 10
85,1
21 30
222
31 37 Costado tolva alta 300 x 11
Cubierta
340 x 14
357
38 46
Tolva alta
430 x 17
700
47 55
Pgina 8 de 28 |
Elemento
Localizacin
Longitud (mm) Espesor t (mm)
Quilla
2200
16,0
Plancha 1
Aparadura
4400
14,0
Plancha 2
Fondo
5000
16,0
Plancha 3
3000
16,0
Plancha 4 Fondo y pantoque
3000
14,5
Plancha 5 Pantoque y costado
Costado
6000
15,0
Plancha 6
Cinta
6312
15,0
Plancha 7
Cubierta
7000
12,0
Plancha 8
Tolva
alta
398
13,5
Plancha 9
Tolva alta
6550
16,0
Plancha 10
Tolva alta
1100
13,0
Plancha 11
Doble fondo
2200
23,0
Plancha 12
Doble fondo
4400
19,5
Plancha 13
Doble fondo
3200
19,5
Plancha 14
5940
19,0
Plancha 15 Tanque pantoque
Tnel de tuberas
1900
10,5
Varenga 1
Doble fondo
1900
11,0
Varenga 2
Doble fondo
1900
11,0
Varenga 3
Pantoque
1900
16,0
Varenga 4
5. ESTRUCTURA TRANSVERSAL
Para realizar el escantillonado de las planchas transversales de la cuaderna maestra se
debe tener en cuenta el espesor adicional por corrosin, que dependiendo de la situacin se
tendr un espesor a aadir diferente.
Tabla 6. Espesor adicional debido a la corrosin
Cualquiera
1,5
1,0
1,0
Dada la disposicin general del buque granelero, se tendr una cuaderna cada clara
de cuadernas. En este caso, no se dispone de bulrcamas, la estructura que se repite cada
clara de bulrcamas es la formada por las varengas del doble fondo, el bao donde no est la
abertura de las escotillas y la estructura transversal de las tolvas altas y los pantoques.
| Pgina 9 de 28
Elemento transversal
Nmero rea (m2) Espesor t (mm)
1
3,290
17,5
Plancha varenga tnel
6
4,097
17,5
Planchas varenga doble fondo
2
10,445
17,5
Plancha varenga pantoque
2
2,077
11,0
Cuaderna HP 260x11
2
10,135
9,5
Plancha tanque alto
1
2,52
10,0
Bao en cubierta HP 180x10
5.1. Cuaderna
El mdulo mnimo de la cuaderna puede calcularse mediante la frmula dada en Pt. 3
Ch. 1 Sec. 7 C400:
Pgina 10 de 28 |
*=
. / 0 12
(3
(12)
(13)
0 Presin en kN/m2 calculada desde p1 p8, tomando la que sea relevante. En este
caso, slo son aplicables las presiones p1 y p2.
03 = 10 7 + 0,' = 110,18 9/:
0 = ;0,' 4 + 0,2
(14)
7 = = 40,34 9/:
(15)
| Pgina 11 de 28
?
1,2 @ A = 61,68 9/:
+ 75
(16)
? Distancia horizontal desde la lnea de cruja hasta el punto de carga, en este caso
como se trata de una cuaderna se tomar como media manga = 14 m
A Distancia vertical desde la lnea base hasta el punto de carga, con un valor
mximo igual al calado de proyecto = 12,55 m
@ Calado de proyecto = 12,55 m
Manga del buque = 28 m
0> Presin que puede calcularse mediante la siguiente expresin, teniendo en
= 24,99 9/:
(17)
Pgina 12 de 28 |
(10)
(11)
15,8
/ G0
+ 52
(18)
calcularse como:
I
= 1,1 0,25 /.
= 0,654
(19)
| Pgina 13 de 28
(20)
0 Presin en kN/m2 calculada desde p13 p15, tomando la que sea relevante. Estas
presiones pueden calcularse mediante las expresiones siguientes y se tomar la que tenga
un valor mayor:
03 = 0,67 ;10 ' + 0,L$ = = 131,99 9/:
03M = N H7 + 07 = 34,10 9/:
03O = 10 ) = 172 9/:
(21)
(22)
(23)
Pgina 14 de 28 |
+ 52 = 9,49 9,5 ::
G(3
5 = 12 / + 52 = 12,96 13 ::
(24)
(25)
| Pgina 15 de 28
5 = 5,0 +
+ 52 = 9,49 9,5 ::
G(3
5 = 12 / + 52 = 12,96 13 ::
(26)
(27)
5.5. Bao
El espesor del refuerzo transversal en cubierta se calcula segn el DNV Pt. 3 Ch. 1
Sec. 8 C400. En primer lugar se calcular el mdulo mnimo del refuerzo, para poder
obtener la altura del alma.
El mdulo mnimo que tendr este refuerzo se calcula mediante la siguiente
expresin:
*=
0,63 . / 0 12
(3
(28)
Pgina 16 de 28 |
calcula mediante el espesor 52! dado en Sec. 2 D200 del reglamento o la Tabla 6 del
presente cuadernillo:
12 = 1 + 0,06 52! = 1,06
(29)
0 Presin en kN/m2 calculada desde p1 p13, tomando la que sea relevante. En este
caso, al ser un refuerzo de la cubierta dentro de la bodega de carga, se calcular p2:
0 = 0 = H7 + 0,5 PQ R
(30)
H7 P7
(31)
S S3
= 0,386 ://
(32)
| Pgina 17 de 28
coeficiente se calcula como 50. Dado que toma un valor ms alto del valor mximo, se
toma como 0,2.
S3
La presin del bao es de 23,05 kN/m2, por lo que el mdulo mnimo del refuerzo es
de 57,0 cm3. As, se ha escogido un perfil en llanta con bulbo HP 180x9 para poder tener la
altura del alma.
El espesor mnimo se calcula mediante las siguientes expresiones:
5 = 4,5 + + 52 = 9,49 9,5 ::
! G(3
5 = 1,5 +
+ 52 = 7,68 8 ::
H
(33)
(34)
Pgina 18 de 28 |
6. BRAZOLA DE ESCOTILLA
La brazola de la escotilla es un refuerzo estructural donde apoyar la escotilla
seleccionada de desplazamiento lateral, soportando el peso de la misma y asegurando la
estanqueidad mediante el propio peso de la escotilla y con sus cierres especficos.
Se calcular teniendo en consideracin a la brazola como un refuerzo longitudinal de
cubierta debido a que la tensin de flexin es mayor en este caso, calculada segn el
reglamento Lloyds Register Pt.3 Ch.11 Sec.5 y el Convenio internacional sobre lneas de
carga de 1966 y Protocolo de 1988.
La altura de la brazola debe ser como mnimo 600 mm. Sin embargo, en distinto
buques de la base de datos se ha comprobado que se tiene una altura de brazola de
aproximadamente 2 metros, por lo que se tomar esta altura. Debe tener un espesor
calculado segn la siguiente expresin, con un espesor mnimo de 12 mm:
5 = 0,008 TU + 1,0 = 14,58 15 ::
Donde TU es la altura de la brazola en milmetros y
(35)
tensin dado en Pt. 3 Ch. 2 Sect. 2.1., que para una tensin de flexin en cubierta de 355
N/mm2 se tiene un factor
= 0,72.
Debido que el espesor calculado no es menor que el espesor mnimo, se tomar como
espesor de la brazola 15 mm.
| Pgina 19 de 28
El refuerzo longitudinal que se coloca en la brazola se calcula segn Pt. 3 Ch. 1 Sec.
8 C300, donde el mdulo mnimo se calcula mediante la siguiente expresin:
*=
83 . / 0 12
J
(36)
(37)
(38)
0 Presin en kN/m2 calculada desde p1 p13, tomando la que sea relevante. Dado
que se trata de un longitudinal que se encuentra en la brazola de la escotilla, se tendr en
cuenta la presin p2.
0 = 0 = H7 + 0,5 PQ R
Donde los trminos de la ecuacin son los siguientes:
H7 Aceleracin producida por la gravedad = 9,81 m/s2
Pgina 20 de 28 |
(39)
R Carga de la cubierta en t/m2. Para buques cuya eslora sea mayor de 150 m, se
toma una carga de 1,75 t/m2.
PQ Aceleracin vertical dada en Sec. 4 B600. Se puede calcular mediante la
siguiente ecuacin:
PQ =
H7 P7
(40)
elemento a calcular. Para poder escantillonar un longitudinal para todas las brazolas, se
tomar el valor de este coeficiente en la posicin ms desfavorable (bodega 1).
Coeficiente kv
1,6
Coeficiente kv
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
-0,1
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,1
Posicin %L
S S3
= 0,386 ://
(41)
| Pgina 21 de 28
coeficiente se calcula como 50. Dado que toma un valor ms alto del valor mximo, se
toma como 0,2.
S3
Escotilla
Popa 6
Proa 6
Popa 5
Proa 5
Popa 4
Proa 4
Popa 3
Proa 3
Popa 2
Proa 2
Popa 1
Proa 1
L (m)
31,76
49,19
54,17
69,11
74,09
91,52
96,50
113,93
118,91
136,34
141,32
156,26
%L
0,18
0,27
0,30
0,40
0,43
0,52
0,55
0,64
0,67
0,77
0,79
0,89
kv
0,939
0,750
0,700
0,700
0,700
0,700
0,700
0,785
0,842
1,030
1,087
1,285
av (m/s2)
4,211
3,366
3,139
3,139
3,139
3,139
3,139
3,521
3,775
4,621
4,875
5,763
p (kN/m2)
20,853
20,112
19,914
19,914
19,914
19,914
19,914
20,249
20,471
21,211
21,433
22,210
Z (cm3)
21,39
20,63
20,43
20,43
20,43
20,43
20,43
20,77
21,00
21,76
21,99
22,78
Pgina 22 de 28 |
37
=P
7,WXW
7,YZ
@ 7,3OW [\7,3WY
7,3YX
(42)
37
= N ]37 = 18,054 :
(43)
| Pgina 23 de 28
V.
=_ `
V.
(44)
37
37
Seccin
m(i)
P(i) (m)
G(i)
(Wl)i (t/m)
0 (Ppp)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20 (Ppr)
TOTAL
3,45
3,30
2,67
2,21
1,60
1,29
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
7,00
6,77
6,00
4,67
3,31
2,36
1,88
34,430
50,724
54,728
54,408
58,424
59,732
60,036
60,124
60,152
60,158
60,160
60,160
60,160
60,154
60,114
59,972
59,494
57,822
52,750
53,896
49,672
0,572
0,843
0,910
0,904
0,971
0,993
0,998
0,999
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
0,999
0,997
0,989
0,961
0,877
0,896
0,826
2,633
10,281
14,023
14,458
17,227
17,888
18,017
18,043
18,051
18,053
18,054
18,054
18,054
18,052
17,957
17,675
16,887
15,003
11,685
13,928
12,594
Pgina 24 de 28 |
Factor
Simpson
1
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
1
(Wl)iFS
2,633
41,126
28,046
57,832
34,455
71,553
36,033
72,172
36,103
72,213
36,107
72,215
36,107
72,208
35,915
70,701
33,775
60,012
23,369
55,710
12,594
2818,57
El peso total del acero continuo longitudinal se calcula realizando una integracin
aproximada mediante el Mtodo de Simpson, donde el intervalo de integracin es la
separacin entre cuadernas = 8,8 m.
V. =
a bc V.
3
^
= 2818,57 5
(45)
=" `
' ^
Vd
(46)
37
37
Elemento transversal
Nmero A (m2) e (mm) V (m3) (Wr)10 (t/m)
1
3,290
17,5
0,058
0,182
Plancha varenga tnel
6
3,947
17,5
0,414
1,307
Planchas varenga doble fondo
2
10,565
17,5
0,370
1,166
Plancha varenga pantoque
2
2,077
11,0
0,046
0,432
Cuaderna
2
10,354
13,0
0,269
0,849
Plancha tanque alto
1
2,520
10,0
0,025
0,079
Bao en cubierta
| Pgina 25 de 28
El peso por metro transversal es de 4,014 t/m, por lo que el peso por metro
transversal del buque se calcula mediante mtodo de Aldwinckle.
Seccin
p (i)
A(i) (m2)
Q(i)
(Wr)i (t/m)
0 (Ppp)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20 (Ppr)
TOTAL
0,50
0,65
0,78
0,88
0,94
0,99
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,99
0,94
0,88
0,78
0,65
0,50
183,674
288,557
436,113
435,460
468,876
476,159
477,397
477,881
478,123
478,259
478,342
478,394
478,424
478,378
478,034
476,735
472,337
456,377
398,159
341,094
99,928
0,384
0,603
0,912
0,910
0,980
0,995
0,998
0,999
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
0,999
0,997
0,987
0,954
0,832
0,713
0,209
2,488
2,890
3,735
3,696
3,940
3,996
4,006
4,011
4,013
4,014
4,014
4,015
4,015
4,015
4,012
4,001
3,967
3,852
3,479
3,222
1,835
Factor
Simpson
1
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
1
(Wl)iFS
2,488
11,561
7,470
14,784
7,879
15,985
8,013
16,042
8,025
16,055
8,029
16,059
8,030
16,059
8,024
16,004
7,934
15,407
6,958
12,889
1,835
661,55
El peso total del acero continuo transversal se calcula realizando una integracin
aproximada mediante el Mtodo de Simpson, donde el intervalo de integracin es la
separacin entre cuadernas = 8,8 m.
Vd =
a bc Vd
3
^
= 661,55 5
(47)
Pgina 26 de 28 |
Seccin
0 (Ppp)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20 (Ppr)
(Wl)i (t/m)
2,920
11,403
15,553
16,035
19,107
19,840
19,982
20,011
20,021
20,023
20,023
20,023
20,023
20,021
19,916
19,603
18,730
16,640
12,959
15,447
13,968
(Wr)i (t/m)
15,352
17,838
23,052
22,810
24,314
24,663
24,726
24,751
24,764
24,771
24,775
24,778
24,780
24,777
24,759
24,693
24,483
23,771
21,472
19,886
11,324
WST (t/m)
18,272
29,241
38,605
38,845
43,421
44,503
44,708
44,763
44,785
44,794
44,799
44,801
44,803
44,798
44,676
44,296
43,212
40,411
34,431
35,333
25,292
40
35
30
25
(Wl)i (t/m)
20
(Wr)i (t/m)
15
WST (t/m)
10
5
0
0
10
12
14
16
18
20
Seccin
| Pgina 27 de 28
10. BIBLIOGRAFA
Reglamento DNV (2013), Hull Structural Design, Ships with Length 100 metres
and above
IACS Common Structural Rules (2014), Common Structural Rules for Bulk
Carriers with length 90 metres and above
Pgina 28 de 28 |
TM
NAUTICUS
hull
BY DNV
Copyright 1996-2010, DET NORSKE VERITAS.
All rights reserved.
SECTION SCANTLINGS
Hull Section Scantlings according to IACS Common
Structural Rules for Bulk Carriers with L > 90 m
Rule edition ........... :
Program version ....:
July 2010
15.2.2684
Ship Identification
Bulk Carrier 40000
ID No ............................................................................................. :
Date/Sign ....................................................................................... :
Nauticus Hull example
No
88.090
2015-05-20 nn
Main Dimensions
Length betw. perpendiculars, Lbp .......................................... (m) :
Rule length, L .......................................................................... (m) :
Breadth moulded, B ................................................................ (m) :
Depth moulded, D ................................................................... (m) :
Draught moulded, T ................................................................ (m) :
Block coefficient, Cb ...................................................................... :
Min. design draught at AP ...................................................... (m) :
Min. design draught at FP ...................................................... (m) :
Waterplane area coefficient, Cwp
176.000
176.000
28.000
17.200
11.240
0.844
11.240
11.240
0.920
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Table of Contents
1
Rule Reference
Input Data
Panel Geometry
10
Node Co-ordinates
11
12
14
Cross-Sectional Area
15
16
16
10
17
10.1
17
11
18
12
19
12.1
19
13
20
13.1
Compartment Data I
20
13.2
Compartment Data II
20
13.3
20
13.4
Compartment Data IV
20
13.5
22
14
23
15
24
16
26
17
32
2015-09-09 13:46
Page 2
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
[15]
38
39
40
48
37
36
35
34
33
32
31
47
49
41
42
50
43
52
[1
6]
51
44
53
45
54
55
46
[13.5]
[12]
15
[13]
16
17
15
18
14
19
[16]
2015-09-09 13:46
12
10
11
[16]
21
23
22
9
[11]
24
25
6
[14]
13
20
[19.5]
[11]
26
27
4
[10.5]
28
[19.5]
29
30
[23]
[14.5]
9]
[1
6]
[1
[16]
Page 3
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Requirement = 0
< 80%
80 - 89%
90 - 99%
100 - 109%
110 - 119%
120% and above
[15]
38
39
40
48
37
36
35
34
33
32
31
47
49
41
42
50
43
52
[1
6]
51
44
53
45
54
55
46
[13.5]
[12]
15
[13]
16
17
15
18
14
19
[16]
2015-09-09 13:46
12
10
11
[16]
21
23
22
9
[11]
24
25
6
[14]
13
20
[19.5]
[11]
26
27
4
[10.5]
28
[19.5]
29
30
[23]
[14.5]
9]
[1
6]
[1
[16]
Page 4
Section Scantlings
Nauticus Hull
30
2 [10.5] 29
27
4
28
3
[14]
[19.5]
[12]
20
9]
19
[1 18
T=11.24
[16]
22
9
[19.5]
25
6
[16]
26
[11]
5
23
[11]
8
[16]
[1
6]
21
10
[23]
24
7
38
16
13
14
15
37
36
35
34
33
32
31
CB=0.844
6
[1
[13]
{m}
17
46
55
45
54 [13.5]
53
44
5
2
43
51
42
50
4
9
41
48
40
47
39
11
12
[15]
15
[14.5]
1:150
Scale:
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Profiles
Nos
2015-09-09 13:46
Type
Dimensions
HPbulb
HPbulb
200 x 10
200 x 9
HPbulb
430 x 17
HPbulb
HPbulb
HPbulb
200 x 9
300 x 11
340 x 14
Steel
NV-36
NV-36
NV-36
Page 6
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Rule Reference
Current Rule booklets:
Pt.3 Ch.1: July 2010
Pt.3 Ch.2: January 2009
Pt.5 Ch.2: July 2010
Pt.0 Ch.1: July 2010 (Sec.3 Amendments and corrections)
The July 2010 Rules came into force on January 1, 2011.
NOTE: THE FOLLOWING REQUIREMENTS ARE NOT INCLUDED:
- Floors and brackets
- Ice strengthening of hull
- Slamming and bow impact
- Tugs, Supply vessels and other offshore/harbour vessels
- Class notation ICM (Increased corrosion margins)
2015-09-09 13:46
Page 7
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Input Data
Main Dimensions
Length betw. perpendiculars, Lbp .............................................................. (m) :
Rule length, L ............................................................................................. (m) :
Breadth moulded, B .................................................................................... (m) :
Depth moulded, D .......................................................................................(m) :
Draught moulded, T .................................................................................... (m) :
Block coefficient, Cb ......................................................................................... :
Waterplane area coefficient, Cwp
176.000
176.000
28.000
17.200
11.240
0.844
0.920
15.000
Yes
1
17200
Class notations
Bulk Carrier CSR BC-A
Amidships
Group
Yield
N/mm2
NV-NS
235
NV-36
355
NV-NS
235
NV-36
355
6000
0
k
0.00
0.72
1.00
0.72
Not given.
Not given.
Not given.
2015-09-09 13:46
Amidships
0
0
0
0
0
21387
-21387
Page 8
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
2015-09-09 13:46
Page 9
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Panel Geometry
Node
No
Radius
(mm)
(mm)
(mm)
Position
1900
1900
1900
1900
1900
6100
Inner bottom
Inner bottom
Inner bottom
Inner bottom
Hopper tank top
0
1900
0
1900
0
1900
0
1900
14000
12900
7000
7000
13960
13960
16800
17200
0
1100
4000
6900
9800
11000
14000
14000
14000
14000
7000
0
0
0
0
0
0
3000
6100
13960
17200
17200
Bottom
Bottom
Bottom
Bottom
Bottom
Bilge
Side
Side
Side
Strength deck
Outer Shell
2015-09-09 13:46
3000
Page 10
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Node Co-ordinates
Node
No
(mm)
(mm)
0
7000
12900
7000
14000
9800
6900
6900
4000
4000
1100
1100
14000
9800
0
14000
14000
11000
0
2015-09-09 13:46
17200
16800
13960
17200
13960
0
1900
0
1900
0
1900
0
6100
1900
1900
17200
3000
0
0
Page 11
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Plate
Stiff
No
Y1
(mm)
Y
Z1
(mm)
Z
Y2
(mm)
Y CG
Z2
(mm)
Z CG
Typ
B
(mm)
H
BCUT
(mm)
BF
T
(mm)
T
Steel
TF (mm)
Area
cm2
Area
1900
2200
1900
2200
23.0
std
506.00
PL
PL
PL
2
3
4
2200
6600
9800
1900
1900
1900
6600
9800
14000
1900
1900
6100
4400
3200
5940
0
0
0
19.5
19.5
19.0
std
std
std
858.00
624.00
1128.54
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
550
1825
2550
3275
4725
5450
6175
7625
8350
9075
10500
11200
11900
12600
13300
1900
1900
1900
1900
1900
1900
1900
1900
1900
1900
2600
3300
4000
4700
5400
546
1821
2546
3271
4721
5446
6171
7621
8346
9071
10583
11283
11983
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PL
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ST
ST
ST
ST
ST
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ST
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PL
PL
PL
PL
PL
PL
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17200
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std
std
std
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ST
ST
ST
ST
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ST
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2015-09-09 13:46
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20
20
20
20
20
20
20
Page 12
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Stiff
No
Y1
(mm)
Y
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ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
ST
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10
11
12
13
14
15
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32
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34
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Plate
2015-09-09 13:46
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Z
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Y2
(mm)
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13811
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11192
10492
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9092
8392
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Z2
(mm)
Z CG
121
121
121
121
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16989
16989
16989
16989
16989
16989
16989
16989
Typ
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
B
(mm)
H
BCUT
(mm)
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T
(mm)
T
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200
200
200
200
200
200
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300
300
300
300
300
300
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340
340
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340
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Steel
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0.0
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0.0
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cm2
Area
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23.66
23.66
23.66
23.66
23.66
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46.79
46.79
46.79
46.79
46.79
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65.64
65.64
65.64
65.64
65.64
65.64
65.64
65.64
Page 13
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
(mm)
Arm1
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z2
(mm)
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Type
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h
(mm)
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bf
(mm)
bf2
t
(mm)
t2
tf
(mm)
tf2
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9800
1900
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9800
14000
0
6100
14000
14000
6100
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42
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300
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12
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0.0
Outer Shell
Tstif
Tstif
2015-09-09 13:46
Page 14
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Cross-Sectional Area
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cm 2
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cm 2
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Gross
cm2
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Gross
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0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
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0.0
0.0
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286.0
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6233.1
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418.0
608.0
2489.4
8939.7
6233.1
399.0
286.0
286.0
608.0
2489.4
10739.7
6233.1
399.0
418.0
418.0
608.0
2489.4
10739.7
TOTAL AREA
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1800.0
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Profiles
NS-Steel
Effective
cm 2
Panels:
HS-Steel
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Effective
cm 2
Total
Gross
cm2
Effective
cm 2
Gross
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0.0
0.0
0.0
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0.0
1850.1
2546.4
TOTAL AREA
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3686.8
1459.5
1459.5
5146.3
5146.3
DESCRIPTION:
Gross
Results based on the given scantlings.
Effective
2015-09-09 13:46
Page 15
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
GROSS
Cut-outs
disreg.
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0
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0.000
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278.046
0.000
16.518
12.133
12.133
19.800
16.808
12.161
12.161
19.860
First moment of the area above the neutral axis, S ....................................................................... (cm3) :
I/S ..................................................................................................................................................... (cm) :
8323238.6
1446
8391767.0
1446
EFFECTIVE
Cut-outs
subtracted
GROSS
Cut-outs
disreg.
22998.4
23226.4
0
7254
0
7192
105.609
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0.000
106.507
244.263
0.000
14.558
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10.618
17.396
14.808
10.642
10.642
17.447
First moment of the area above the neutral axis, S ....................................................................... (cm3) :
I/S ..................................................................................................................................................... (cm) :
7287450.6
1449
7347081.8
1450
DESCRIPTION:
Gross
Results based on the given scantlings.
Effective
2015-09-09 13:46
Page 16
10
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
SAGGING
(kNm)
HOGGING
(kNm)
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0
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1643631
1674445
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0
0
892578
0
0
815542
892578
1091571
1153200
1380148
(Rules)
1303112
(Rules)
1380148
(Rules)
1303112
(Rules)
1068238
10.1
14971 /
-14971 /
36357
-36357
LC F
Cwv
Cqw
Cwh
21387 /
-21387 /
H1
-1
-1
0
H2
1
1
0
F1
F2
R1
R2
P1
P2
-1
-1
0
1
1
0
0
0
1.2 - (Tlc/Ts)
0
0
(Tlc/Ts) - 1.2
0.4 - (Tlc/Ts)
0.4 - (Tlc/Ts)
0
(Tlc/Ts) - 0.4
(Tlc/Ts) - 0.4
0
2015-09-09 13:46
Page 17
11
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
BOTTOM
NV-36
355
0.72
DECK
NV-36
355
0.72
ABOVE
DECK
NV-NS
235
0.72
SIDE
NV-NS
235
1.00
9.369
MIDSHIP SECTION
Minimum section modulus, Zo .................................................................................................... (m3) :
Section modulus requirement based on design bending moments (kNm):
Harbour condition:
- Sagging (still w = 1643631) .............................................................................................. (m3) :
- Hogging (still w = 1674445) .............................................................................................. (m3) :
Seagoing condition:
- Sagging (still w = 815542, wave = 1380148) ................................................................... (m3) :
- Hogging (still w = 892578, wave = 1303112) ................................................................... (m3) :
Flooded condition:
- Sagging (still w = 1091571) .............................................................................................. (m3) :
- Hogging (still w = 1153200) .............................................................................................. (m3) :
Rule section modulus amidships
(m3):
BOTTOM
8.13033
DECK
8.13033
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
61.01706
(m3):
DECK
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
8.32051
61.01706
GUIDANCE:
The required section modulus along the hull girder will normally be satisfied when calculated for the midship section only,
provided the following rules for tapering are complied with:
- Scantlings at bottom and deck are kept unaltered within 0.4L amidships.
- Scantlings outside 0.4L amidships are gradually reduced to the local requirements at the ends,
and the same material strength group is applied over the full length of the ship.
2015-09-09 13:46
Page 18
12
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
RULE
STATUS (%)
(100=Rule)
22998
7254
105.609
61.017
173.1
14.558
10.618
8.321
8.321
175.0
127.6
0.72
0.72
Design bending moments used as basis for the Rule Section moduli:
Bottom (sagging):
Still w. = 815542 kNm (Rule), Wave = 1380148 kNm (Rule)
Deck (sagging):
Still w. = 815542 kNm (Rule), Wave = 1380148 kNm (Rule)
12.1
Change at bottom
dZb
dZd
dI
Change at deck
-100 cm2
-1 mm
+ 1 mm
+100 cm2
-100 cm2
dZb
dZd
dI
-0.169
-0.160
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-0.015
-0.449
-0.051
0.189
0.920
-0.070
0.131
0.530
-1 mm
dZb
dZd
dI
-0.468
-0.197
-2.571
-0.487
-0.255
-2.963
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-0.052
-1.598
-0.352
0.151
-0.249
-0.371
0.093
-0.633
dZb
dZd
dI
-0.050
-0.146
-0.994
-0.070
-0.204
-1.393
0.000
0.000
0.000
0.068
0.204
1.376
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0.146
0.985
+1 mm
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dZd
dI
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-0.096
0.538
0.346
-0.155
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0.418
0.050
1.551
0.488
0.254
2.955
0.468
0.196
2.556
+100 cm2
dZb
dZd
dI
0.068
-0.131
-0.554
0.048
-0.190
-0.956
0.119
0.014
0.445
0.188
0.218
1.830
0.168
0.160
1.436
2015-09-09 13:46
Page 19
13
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
13.1
Compartment Data I
Comp. group
Ref. (Comp. type)
1
2
3
4
5
13.2
Ref.
Comp
No
Tnel
Doble fondo
Pantoque
Tolva alta
Bodega 4
Comp.
No
Length
Sloshing Sloshing
length breadth
(mm)
(mm)
21580
21580
21580
21580
21580
Volume
(*)
(m3)
131
131
131
131
131
Contents
WB / Oil / Liq / Hliq / Bulk
90
357
321
309
8247
WB
WB
WB
Bulk
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0
0
0
0
Hatch
length
(mm)
Hatch
breadth
(mm)
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0
0
0
17960
17960
17960
17960
17960
Heated
Overcargo? pressure
dpDyn
(kN/m2)
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0
0
0
0
No
No
No
No
No
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1
2
3
4
5
13.4
Coated
Compartment Data II
1
2
3
4
5
Ref.
Frame Restr.
No
filling
fwd
(*)
105
105
105
105
105
(mm)
13.3
Frame
No
aft
No
No
No
No
No
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5.450
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0.000
0.950
0.950
2.316
15.974
9.358
Compartment Data IV
Load scenario
Comp.
No
Ref.
Dynamic Bending Weather
state
side
Load
Case
2
2015-09-09 13:46
H1
H2
F1
F2
R1
R1
R2
R2
P1
P1
P2
P2
H1
H2
F1
F2
R1
R1
R2
R2
P1
P1
P2
P2
H1
H2
F1
F2
R1
R1
R2
R2
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
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0.000
0.000
0.000
2.995
2.995
-2.995
-2.995
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2.134
-2.134
-2.134
0.000
0.000
0.000
0.000
3.286
3.286
-3.286
-3.286
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2.221
-2.221
-2.221
0.000
0.000
0.000
0.000
6.199
6.199
-6.199
-6.199
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-0.810
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0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.888
-0.888
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0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
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-1.667
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0.000
0.000
0.000
0.000
4.016
-4.016
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0.000
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-2.475
-0.257
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-4.450
-3.785
4.016
-4.016
0.000
0.000
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-1.086
-3.817
1.086
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-4.853
-3.382
4.016
-4.016
0.000
0.000
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-3.685
0.954
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0.000
0.000
3.923
3.923
-3.923
-3.923
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2.412
-2.412
-2.412
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0.000
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4.201
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-4.201
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-6.981
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-1.020
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-2.578
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Page 20
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nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
2015-09-09 13:46
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P1
P2
P2
H1
H2
F1
F2
R1
R1
R2
R2
P1
P1
P2
P2
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
Port
Starboard
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-4.847
-3.388
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1.366
-1.366
-1.366
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-4.118
-4.118
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-2.563
-2.563
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3.095
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-3.095
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-3.329
-3.329
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-1.290
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0.000
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0.000
Page 21
13.5
Ref.
Signature:
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:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
1
2
Tnel
Doble fondo
Pantoque
Tolva alta
Bodega 4
2015-09-09 13:46
Comp. Load
No
No
1
2
1
2
1
2
1
2
3
Load
type
WB
WB
WB
WB
WB
WB
Bulk
Hbulk
HbulkE
t/m 3
Filling
height
mm
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1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
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3.000
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1900
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6100
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17200
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Density
Pressure valve
setting
kN/m 2
S
S+D
Mass
t
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6916
7608
Angle Permeof
ability
repose
degrees
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35.0
35.0
0.30
0.30
0.30
Page 22
14
Signature:
Ship Id No
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:
nn
: Bulk Carrier 40000
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7254
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1674445
(Rules)
(Rules)
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(Rules)
(Rules)
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1303112
(Rules)
(Rules)
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(Rules)
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-21387 /
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-14971 /
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2015-09-09 13:46
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0.195 /11
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12.600
HEAVY
BALLAST
0.000
0.420
9.736
8.224
0.489 / 28
0.195 /11
7.000
11.200
Page 23
15
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Plate
No
ACT
tact
(mm)
Steel
tC
(mm)
LOC
tloc
(mm)
tmin
(mm)
Pos
BUC
tbuc
(mm)
ts/t
(mm)
act
ca
cr
Draught
(m)
Load Ref.
Buck.
ref.
Eff.
(%)
Span
(mm)
Spac
(mm)
x
N/mm 2
R eH
N/mm 2
Loc.
ref.
yl
(mm)
zl
(mm)
Comp
ref.
p
kN/m 2
yb
(mm)
zb
(mm)
N/mm 2
N/mm 2
ACT
LOC
BUC
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23.0
13.00
std
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Inbot
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11.24
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1900
111.3
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5
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0.72
234.5
-0.42
ACT
LOC
BUC
19.5
19.5
11.00
std
16.28
5.5
Inbot
0.27
1.00
1.00
11.24
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comb1
1.00
0.80
100
GRAB
1.00
2490
1825
6900
725
1900
1900
111.3
355.0
0.72
0.80
5
234.5
1.00 111.3 H2/i/fl -18.82
ACT
LOC
BUC
19.5
19.5
11.50
std
16.28
5.5
Inbot
0.28
1.00
1.00
11.24
S+D HbulkE f H1 Sag
comb1
1.00
0.80
100
GRAB
1.00
2490
6175
9800
725
1900
1900
111.3
355.0
0.72
0.80
5
234.5
1.00 111.3 H2/i/fl -27.55
ACT
LOC
BUC
19.0
19.0
12.50
std
14.79
5.5
Hoptk
0.41
0.76
1.00
11.24
Accid. Bulk f H1 Sag
comb1
1.00
0.69
100
GRAB
1.00
990
9800
9800
830 t
1900
1900
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355.0
0.72
0.64
5
196.0
0.87 111.3 H2/i/fl -39.62
ACT
10.5
std
2.5
0.00
1.00
0.00
100
0
1900
0.0
355.0
LOC
10.5
10.46
Min
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0.00
BUC
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0.00
0.00
0.00
0.00
0
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0.00 0.0 -/-/Computation of lateral requirement(CSR-Bulk, Ch 6, Sec 1, [3.2.1]/[2.3.2]) failed. Please check input data.
0.72
0.0
0.00
ACT
11.0
std
3.0
0.00
1.00
0.00
100
0
1900
0.0
355.0
LOC
11.0
10.96
Min
0
0
0.00
BUC
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0
0
0.00 0.0 -/-/Computation of lateral requirement(CSR-Bulk, Ch 6, Sec 1, [3.2.1]/[2.3.2]) failed. Please check input data.
0.72
0.0
0.00
ACT
11.0
std
3.0
0.00
1.00
0.00
100
0
1900
0.0
355.0
LOC
11.0
10.96
Min
0
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0.00
BUC
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0
0
0.00 0.0 -/-/Computation of lateral requirement(CSR-Bulk, Ch 6, Sec 1, [3.2.1]/[2.3.2]) failed. Please check input data.
0.72
0.0
0.00
ACT
LOC
BUC
16.0
16.0
14.50
std
10.96
3.0
DBgird
0.87
0.95
1.00
11.24
Accid. WB f H1 Sag
comb1
1.00
0.49
100
Lat
0.98
1900
9800
9800
830 t
0
0
150.8
355.0
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2
0.74 150.8 H2/i/fl
0.72
220.3
-8.86
ACT
13.0
std
3.5
0.00
1.00
0.00
100
0
1100
0.0
355.0
LOC
13.0
12.79
Min
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BUC
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0
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0.00 0.0 -/-/Computation of lateral requirement(CSR-Bulk, Ch 6, Sec 1, [3.2.1]/[2.3.2]) failed. Please check input data.
ACT
LOC
BUC
16.0 *
16.0
23.50 *
std
13.29
4.0
Topst
1.58
0.85
1.00
0.00
S+D WB hb H1 Sag
comb1
1.00
0.37
100
Lat
0.50
2490
8440
7000
1598
16107
16800
-184.1
355.0
0.70
4
0.93 198.5 H1/i/fl
ACT
13.5
std
4.0
0.00
1.00
0.00
100
0
400
0.0
355.0
LOC
13.5
13.29
Min
0
0
0.00
BUC
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0
0
0.00 0.0 -/-/Computation of lateral requirement(CSR-Bulk, Ch 6, Sec 1, [3.2.1]/[2.3.2]) failed. Please check input data.
0.72
0.0
0.00
0.72
72.3
8.57
0.72
0.0
0.00
Outer Shell
Bottom
1
ACT
16.0
std
3.0
0.94
1.00
11.24
100
2490
LOC
16.0
15.78 Bottom
S+D Sea f H1 Sag
Min
0
BUC
13.00
0.78
comb1
1.00
0.54
0.74
550
Computation of pressure (CSR-Bulk, Ch 4, Sec 5/Sec 6) failed. Please check input data.
1100
0
0
ACT
14.0
std
3.0
1.00
1.00
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100
2490
LOC
14.0
13.78 Bottom
S+D Sea f H1 Sag
Min
6175
BUC
10.50
0.60
comb1
1.00
0.66
0.91
6175
Computation of pressure (CSR-Bulk, Ch 4, Sec 5/Sec 6) failed. Please check input data.
725
0
0
2015-09-09 13:46
150.8
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150.8
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nn
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(mm)
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60
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1913
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13300
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17200
Page 25
16
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No
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nn
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Type
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tw
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tw buc
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z
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b
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k
N/mm 2
X
N/mm 2
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m
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T
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24
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Inbot
ACT
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20
HPbulb
8.64
ACT
Inbot
ACT
172
LOC
27
544
BUC
804
3362
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20
HPbulb
8.64
ACT
Inbot
ACT
172
LOC
27
544
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804
3362
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20
HPbulb
8.64
ACT
Inbot
ACT
172
LOC
27
544
BUC
804
3362
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HPbulb
8.64
ACT
Inbot
ACT
172
LOC
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20
HPbulb
8.64
ACT
Inbot
ACT
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804
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HPbulb
8.64
ACT
Inbot
ACT
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8.64
ACT
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ACT
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Hoptk
ACT
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2.0
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3.0
3.0
0.85
1.15/ 1.0
12.0
111.3
11.24
0.8/ 0.4
3.0
3.0
0.85
1.15/ 1.0
12.0
72.4
11.24
0.9/ 0.3
3.0
3.0
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1.15/ 1.0
12.0
61.5
11.24
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3.0
3.0
0.90
1.15/ 1.0
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234.5
0.9
23.0
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19.5
234.5
0.8
19.5
234.5
0.8
19.5
234.5
0.8
19.5
234.5
0.8
19.5
234.5
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226.0
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0.8
19.5
218.9
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19.0
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0.8
19.0
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0.8
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725
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725
5
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725
5
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725
725
5
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725
725
5
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5
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725
725
5
471.6
990
990
5
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990
990
5
515.3
Page 26
Signature:
Ship Id No
Ref. date
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: Bulk Carrier 40000
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2015-05-20
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ACT
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17
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cm 3
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Type
Exc.
%
Inet
cm 4
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20
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8.64
ACT
Hoptk
ACT
166
LOC
38
338
BUC
492
3185
Fatigue check is required.
20
HPbulb
8.64
ACT
Hoptk
ACT
166
LOC
36
361
BUC
348
3185
Fatigue check is required.
20
HPbulb
8.64
h
tw
(mm)
tw shear
(mm)
tw buc
(mm)
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tf
(mm)
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N/mm 2
y
z
(mm)
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b
N/mm 2
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10.5
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k
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X
N/mm 2
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m
tC w
x loc
tC f
N/mm 2 (mm)
(mm)
s
p
Draught
kN/m 2
(m)
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T
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3.0
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spac
(mm)
Comp
ref.
beff
(mm)
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990
5
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990
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49
50
51
52
53
54
55
ACT
Topst
ACT
1342
LOC
9
BUC
4276
42687
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20
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8.64
ACT
Topst
ACT
1294
LOC
9
BUC
4530
40980
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20
HPbulb
9.64
ACT
Topst
ACT
1294
LOC
9
BUC
5074
40980
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20
HPbulb
9.64
ACT
Topst
ACT
1294
LOC
9
BUC
5733
40980
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20
HPbulb
9.64
ACT
Topst
ACT
1294
LOC
9
BUC
6550
40980
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20
HPbulb
9.64
ACT
Topst
ACT
1294
LOC
10
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40980
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20
HPbulb
9.64
ACT
Topst
ACT
1294
LOC
10
BUC
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40980
Fatigue check is required.
20
HPbulb
9.64
ACT
Topst
ACT
1294
LOC
10
BUC
10870
40980
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20
HPbulb
9.64
ACT
Topst
ACT
1294
LOC
11
BUC
13695
40980
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20
HPbulb
9.64
2015-09-09 13:46
235.0
1.00
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1.00
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1.00
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1.00
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235.0
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0.9
85.8
0.9
82.4
0.9
79.0
0.9
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0.9
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0.9
74.2
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0.9
72.3
0.9
550
550
4
423.0
550
550
4
423.0
550
550
4
423.0
550
550
4
423.0
550
550
4
423.0
550
550
4
423.0
550
550
4
423.0
550
550
4
423.0
550
550
4
423.0
Page 27
Signature:
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:
nn
: Bulk Carrier 40000
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2015-05-20
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BUC
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w net
cm 3
wr net
cm 3
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cm 4
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Type
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%
Inet
cm 4
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(mm)
tf buc
(mm)
h
tw
(mm)
tw shear
(mm)
tw buc
(mm)
bf
tf
(mm)
a
N/mm 2
y
z
(mm)
Load Ref.
b
N/mm 2
R eH
k
N/mm 2
X
N/mm 2
tplate
m
tC w
x loc
tC f
N/mm 2 (mm)
(mm)
s
p
Draught
kN/m 2
(m)
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T
span
spac
(mm)
Comp
ref.
beff
(mm)
Outer Shell
Bottom
1
10
ACT
Bottom
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200
550
ACT
167
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0
LOC
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5.86
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46.1
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Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
1825
ACT
159
HPbulb
9.0
0
LOC
20
705
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4.12
S+D Sea f H1 Sag
BUC
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6.86
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43.8
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
2550
ACT
155
HPbulb
9.0
0
LOC
20
678
8.64
4.13
S+D Sea f H1 Sag
BUC
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2937
6.86
150.8 F2/i/fl
46.1
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
3275
ACT
155
HPbulb
9.0
0
LOC
20
669
8.64
4.13
S+D Sea f H1 Sag
BUC
860
2937
6.86
150.8 F2/i/fl
46.5
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
4725
ACT
155
HPbulb
9.0
0
LOC
21
653
8.64
4.13
S+D Sea f H1 Sag
BUC
860
2937
6.86
150.8 F2/i/fl
47.3
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
5450
ACT
155
HPbulb
9.0
0
LOC
21
646
8.64
4.13
S+D Sea f H1 Sag
BUC
860
2937
6.86
150.8 F2/i/fl
47.7
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
6175
ACT
155
HPbulb
9.0
0
LOC
21
638
8.64
4.13
S+D Sea f H1 Sag
BUC
860
2937
6.86
150.8 F2/i/fl
48.1
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Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
7625
ACT
159
HPbulb
9.0
0
LOC
21
641
8.64
4.12
S+D Sea f H1 Sag
BUC
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6.86
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Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
8350
ACT
159
HPbulb
9.0
0
LOC
22
634
8.64
4.12
S+D Sea f H1 Sag
BUC
989
3065
6.86
150.8 H2/i/ba
52.6
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Bottom
20
200
9075
ACT
159
HPbulb
9.0
0
LOC
22
627
8.64
4.12
S+D Sea f H1 Sag
BUC
989
3065
6.86
150.8 H2/i/ba
53.5
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
2015-09-09 13:46
355.0
0.72
12.0
150.8
11.24
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2.0
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3.0
0.73
1.0/ 1.0
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1.00
355.0
1.00
12.0
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11.24
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1.00
12.0
150.8
11.24
150.8 H2/i/ba 0.6/ 0.5
355.0
1.00
12.0
150.8
11.24
150.8 H2/i/ba 0.6/ 0.5
355.0
1.00
12.0
150.8
11.24
150.8 H2/i/ba 0.6/ 0.5
355.0
1.00
12.0
150.8
11.24
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0.72
12.0
150.8
11.24
150.8 H2/i/ba 0.6/ 0.5
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1.00
12.0
150.8
11.24
150.8 H2/i/ba 0.6/ 0.5
12.0
150.8
11.24
150.8 H2/i/ba 0.6/ 0.5
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1.00
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
16.0
145.1
0.8
16.0
147.9
0.8
14.0
149.5
0.8
14.0
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0.8
14.0
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0.8
14.0
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0.8
14.0
157.5
0.8
16.0
160.7
0.8
16.0
162.3
0.8
16.0
163.9
0.8
550
825
491.1
725
725
471.6
725
725
471.6
725
725
471.6
725
725
471.6
725
725
471.6
725
725
471.6
725
725
471.6
725
725
471.6
725
725
471.6
Page 28
Signature:
Ship Id No
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:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
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ACT
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BUC
11
Pos
w net
cm 3
wr net
cm 3
Ir net
cm 4
Type
Type
Exc.
%
Inet
cm 4
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(mm)
tf buc
(mm)
h
tw
(mm)
tw shear
(mm)
tw buc
(mm)
bf
tf
(mm)
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N/mm 2
y
z
(mm)
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b
N/mm 2
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Bottom
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10400
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0
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6.86
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44.1
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Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
R eH
k
N/mm 2
X
N/mm 2
tplate
m
tC w
x loc
tC f
N/mm 2 (mm)
(mm)
s
p
Draught
kN/m 2
(m)
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T
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150.8
11.24
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3.0
0.73
1.0/ 1.0
16.0
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0.8
span
spac
(mm)
Comp
ref.
beff
(mm)
400
600
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Bilge
12
ACT
Bilge
20
200
11000
ACT
148
HPbulb
9.0
0
LOC
6
8.64
3.52
S+D Sea f H1 Sag
BUC
774
3027
6.86
150.8 H2/i/ba
44.7
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
355.0
1.00
12.0
150.8
11.24
150.8 H2/i/ba 0.6/ 0.5
3.0
3.0
0.73
1.0/ 1.0
16.0
168.2
0.8
400
600
439.3
Side
13
14
15
31
32
33
34
35
ACT
Side
20
200
14000
ACT
154
HPbulb
9.0
3000
LOC
15
943
8.64
4.05
S+D Sea f P1 Sag P
BUC
373
2983
6.86
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106.2
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Side
20
200
14000
ACT
154
HPbulb
9.0
3775
LOC
14
969
8.64
4.02
S+D Sea f P1 Sag P
BUC
300
2983
6.86
55.2 P2/i/ba
97.9
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Side
20
200
14000
ACT
154
HPbulb
9.0
4550
LOC
21
631
8.64
4.50
S+D Sea f P1 Sag P
BUC
390
3037
6.86
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141.3
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Side
20
300
14000
ACT
419
HPbulb
11.0
14360
LOC
3
9.64
4.19
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BUC
1005
10791
8.90
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15.9
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Side
20
300
14000
ACT
419
HPbulb
11.0
14760
LOC
3
9.64
4.18
S+D Sea f P1 Sag P
BUC
1133
10791
8.90
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15.8
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Side
20
300
14000
ACT
419
HPbulb
11.0
15160
LOC
3
9.64
4.17
S+D Sea f P1 Sag P
BUC
1287
10791
8.90
164.4 H1/i/ba
15.8
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Side
20
300
14000
ACT
419
HPbulb
11.0
15560
LOC
3
9.64
4.16
S+D Sea f P1 Sag P
BUC
1477
10791
8.90
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16.5
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Side
20
300
14000
ACT
419
HPbulb
11.0
15960
LOC
3
9.64
4.15
S+D WB b H1 Sag
BUC
1719
10791
8.90
181.0 H1/i/ba
16.9
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
2015-09-09 13:46
355.0
0.72
12.0
66.2
11.24
0.5/ 0.3
3.0
3.0
0.90
1.0/ 1.0
12.0
54.1
11.24
0.4/ 0.3
3.0
3.0
0.90
1.0/ 1.0
12.0
42.1
11.24
0.5/ 0.2
3.0
3.0
0.90
1.0/ 1.0
12.0
-110.6
11.24
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4.0
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4.0
4.0
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15.0
4.0
4.0
0.64
1.0/ 1.0
15.0
4.0
4.0
0.41
1.0/ 1.0
15.0
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1.00
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1.00
235.0
1.00
12.0
-116.8
11.24
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1.00
12.0
-123.0
11.24
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1.00
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11.24
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11.24
181.0 H1/i/ba 0.8/ 0.9
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1.00
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14.5
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14.5
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0.9
58.4
0.9
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481.9
620
775
481.9
620
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400
400
355.8
400
400
355.8
400
400
355.8
400
400
355.8
400
400
4
355.8
Page 29
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
ACT
ACT
LOC
BUC
36
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w net
cm 3
wr net
cm 3
Ir net
cm 4
Type
Type
Exc.
%
Inet
cm 4
tw min
(mm)
tf buc
(mm)
h
tw
(mm)
tw shear
(mm)
tw buc
(mm)
bf
tf
(mm)
a
N/mm 2
y
z
(mm)
Load Ref.
b
N/mm 2
ACT
Side
20
300
14000
ACT
419
HPbulb
11.0
16360
LOC
3
9.64
4.15
S+D WB b H1 Sag
BUC
2042
10791
8.90
189.3 H1/i/ba
16.8
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
ACT
Side
20
300
14000
ACT
419
HPbulb
11.0
16760
LOC
4
9.64
4.15
S+D WB b H1 Sag
BUC
2675
10897
8.90
197.6 H1/i/ba
17.6
Fatigue check is required.
Computation of loads (CSR-Bulk, Ch 4) failed. Please check input data.
R eH
k
N/mm 2
X
N/mm 2
tplate
m
tC w
x loc
tC f
N/mm 2 (mm)
(mm)
s
p
Draught
kN/m 2
(m)
lat/tor S lat/S tor
T
235.0
1.00
12.0
-189.3
11.24
189.3 H1/i/ba 0.9/ 0.9
235.0
1.00
12.0
-197.6
11.24
197.6 H1/i/ba 0.9/ 1.0
4.0
4.0
0.38
1.0/ 1.0
15.0
4.0
4.0
0.34
1.0/ 1.0
15.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
56.5
0.9
54.7
0.9
span
spac
(mm)
Comp
ref.
beff
(mm)
400
400
4
355.8
400
420
4
366.8
Strength deck
38
ACT
ACT
LOC
BUC
Strdk
649
27
8112
20
HPbulb
9.64
15130
340
14.0
4.36
9.55
13300
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
67.8
0.8
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
39
ACT
ACT
LOC
BUC
Strdk
649
27
8112
20
HPbulb
9.64
15130
340
14.0
4.35
9.55
12600
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
67.8
0.8
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
40
ACT
ACT
LOC
BUC
Strdk
649
27
8112
20
HPbulb
9.64
15130
340
14.0
4.35
9.55
11900
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
67.8
0.8
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
41
ACT
ACT
LOC
BUC
Strdk
649
27
8112
20
HPbulb
9.64
15130
340
14.0
4.35
9.55
11200
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
67.8
0.8
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
42
ACT
ACT
LOC
BUC
Strdk
649
27
8112
20
HPbulb
9.64
15130
340
14.0
4.35
9.55
10500
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
67.8
0.8
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
43
ACT
ACT
LOC
BUC
Strdk
649
27
8112
20
HPbulb
9.64
15130
340
14.0
4.35
9.55
9800
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
67.8
0.8
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
44
ACT
ACT
LOC
BUC
Strdk
649
27
8112
20
HPbulb
9.64
15130
340
14.0
4.35
9.55
9100
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
67.8
0.8
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
45
ACT
ACT
LOC
BUC
Strdk
649
27
8112
20
HPbulb
9.64
15130
340
14.0
4.35
9.55
8400
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
67.8
0.8
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
2015-09-09 13:46
Page 30
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
ACT
ACT
LOC
BUC
46
ACT
ACT
LOC
BUC
Pos
w net
cm 3
wr net
cm 3
Ir net
cm 4
Strdk
649
27
8112
Type
Type
Exc.
%
Inet
cm 4
tw min
(mm)
tf buc
(mm)
20
HPbulb
9.64
15130
h
tw
(mm)
tw shear
(mm)
tw buc
(mm)
340
14.0
4.36
9.55
bf
tf
(mm)
a
N/mm 2
y
z
(mm)
Load Ref.
b
N/mm 2
7700
17200
S+D WB hb H1 Sag
206.8 H1/i/hb
25.5
R eH
k
N/mm 2
X
N/mm 2
tplate
m
tC w
x loc
tC f
N/mm 2 (mm)
(mm)
s
p
Draught
kN/m 2
(m)
lat/tor S lat/S tor
T
235.0
1.00
12.0
-206.8
0.00
206.8 H1/i/ba 1.0/ 1.0
4.0
4.0
0.30
1.0/ 1.0
12.0
67.8
0.8
span
spac
(mm)
Comp
ref.
beff
(mm)
700
700
4
365.7
*
Fatigue check is required.
2015-09-09 13:46
Page 31
17
Signature:
Ship Id No
Ref. date
:
nn
: Bulk Carrier 40000
:
2015-05-20
Stiff.
No
ACT
ACT
LOC
Pos
w net
cm 3
w r net
cm 3
Type
Type
Exc.
%
tw min
(mm)
h
tw
(mm)
tw shear
(mm)
bf
tf
(mm)
tf buc
(mm)
y
z
(mm)
R eH
k
N/mm 2
Load Ref.
m
s
tC w
tC f
(mm)
Draught
(m)
tplate
(mm)
p
kN/m 2
span
spac
(mm)
Comp
ref.
19.0
144.4
5939
830
5
16.0
149.8
1900
830
3
Outer Shell
1 Bilge (Trv. stiffener). End points (y,z) = (9800, 0)-(14000, 6100).
ACT
Bilge
42
300
12
9800
235.0
10.0
3.0
ACT
0
Tbar
0.0
0.0
0
1.00
0.90
3.0
LOC
*3870
-100
8.8
*
*16.0
0.0
S+D Sea f P1 Sag P
11.24
Computation of minimum stiffener dimensions (CSR-Bulk, Ch 6, Sec 2, [2.3]) failed. Please check input data.
2 Side (Trv. stiffener). End points (y,z) = (14000, 6100)-(14000, 13960).
ACT
Side
42
300
12
14000
235.0
10.0
4.5
ACT
0
Tbar
0.0
0.0
6100
1.00
0.90
4.5
LOC
*3294
-100
10.1
*
*15.0
0.0
S+D Sea f P1 Sag P
11.24
Computation of minimum stiffener dimensions (CSR-Bulk, Ch 6, Sec 2, [2.3]) failed. Please check input data.
16.0
7406
830
179.8
15.0
7860
830
135.9
NOTE: The pressure for the transverse stiffeners is calculated at the mid span. The mean value principle in the
CSR-Bulk Rules Ch.6, Sec.2, [1.4.2] is not applied.
2015-09-09 13:46
Page 32
7.000
2.000
CL
HP 120x8
1.000
12 mm
HP 340 x 14
0.400
13.5 mm
15 mm
R 300
HP 300x11
3.238
R 300
R 300
HP
16 mm
430
x1
13 mm
1.100
13 mm
7.859
Consola
Cuaderna HP 260x11
Consola
15 mm
R 50
19 mm
R 200
17.5 mm
0
20
x9
HP 200x9
P
H
6.100
23 mm
19.5 mm
19.5 mm
17.5 mm
17.5 mm
17.5 mm
17.5 mm
HP 200x10
45
R 100
14.5 mm
R 400
1200
x
600
1200
x
600
1200
x
600
1000
x
800
0.600
1200
x
600
1200
x
600
1200
x
600
HP
S
4.200
S
2.900
S
2.900
2.900
1.100
Fondo
Doble fondo
Costado
Cubierta
16 mm
16 mm
14 mm
16 mm
Universidad Politcnica
de Cartagena
TIPOS DE ACERO
176 m
28 m
17.2 m
12.55 m
0.844
830 mm
2490 mm
14.558 m3
10.618 m3
9
0X
HP 200x9
CL
DIMENSIONES PRINCIPALES
20
NV-36
NV-36
NV-NS
NV-36
1:100
N HOJAS: 1
Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 6 Disposicin de Cmara de
Mquinas
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 5
2.
2.2.
2.3.
| Pgina 1 de 55
4.
3.3.
3.4.
Calentador de combustible......................................................................... 22
4.2.1. Tanque de servicio diario de aceite para los cojinetes del MP .............. 28
4.2.2. Tanque almacn de aceite para los cojinetes del MP ............................ 29
4.2.3. Tanque de aceite sucio........................................................................... 29
4.2.4. Purificadora centrfuga de aceite lubricante .......................................... 29
4.2.5. Enfriador de aceite lubricante................................................................ 30
4.2.6. Bomba de circulacin del aceite BN 5 .................................................. 30
4.3.
Pgina 2 de 55 |
7.
6.2.
6.3.
6.4.
Sistema de exhaustacin.................................................................................... 40
7.1.
8.
| Pgina 3 de 55
9.
8.3.
8.4.
Pgina 4 de 55 |
1. INTRODUCCIN
En el presente cuadernillo se procede a comentar y calcular los equipos y servicios a
instalar en la Cmara de Mquinas y su disposicin dentro de ella. Entre los servicios y
sistemas que se van a tratar, se encuentran:
Seleccin de la planta propulsora: equipos y servicios de motores auxiliares
Sistema de vapor
Servicio de combustible: llenado, trasiego, tratamiento, alimentacin y
reboses
Servicio de aceite: lubricacin motor principal y reductor
Servicio de aire comprimido: botellas de aire y compresores
Servicio de refrigeracin: enfriador central, refrigeracin de agua dulce y
tomas de mar
Servicio de ventilacin
Servicio de exhaustacin
Se tendrn en cuenta las normas ISO, el reglamento de la Sociedad de Clasificacin
Germanischer Lloyd para maquinaria y la especificacin del motor MAN seleccionado.
| Pgina 5 de 55
9500
9000
8500
8000
7500
7000
6500
105
110
115
120
125
130
Revoluciones n (rpm)
Cabe destacar que el motor seleccionado de MAN B&W es de 6 cilindros, por lo que
no entrar en resonancia con el propulsor, dado que el nmero de palas de la hlice (4
palas) no es mltiplo del nmero de cilindros del motor.
Pgina 6 de 55 |
| Pgina 7 de 55
Para el motor para este nmero de cilindros determinados, se tienen las siguientes
caractersticas de agua y aceite dentro del motor en servicio dadas en la especificacin del
mismo:
Agua de refrigeracin de camisas: 460 kg
Agua de refrigeracin de aire: 310 kg
Aceite del sistema del motor: 265 kg
Crter de aceite: 455 kg
Tabla 2. Tabla de consumo especfico del motor principal (g/kW h) diseado en L1/L3 (20 bar)
75% 100%
170,0 173,0
168,5 175,0
168,5 176,0
169,5 174,0
169,5 175,0
de los
= 362,76
F: Factor del tipo de instalacin de propulsin, 100 para todos los tipos
k: Factor del tipo de eje, 1 para eje intermedio
PW: Potencia del motor de propulsin (kW)
CW: Factor del material = 560/(Rm+160)
n: Revoluciones del motor (rpm)
Pgina 8 de 55 |
(1)
El dimetro mnimo del eje de cola se calcula con el factor del tipo de eje k = 1,22:
= 442,57
(2)
Por lo tanto, dado que el dimetro del eje es 500 mm, se cumple con el reglamento
acerca de los dimetros mnimos.
| Pgina 9 de 55
Pgina 10 de 55 |
| Pgina 11 de 55
navegacin del buque se realizan unas correcciones con respecto a las condiciones ISO-F
8217:2005, es decir, la condicin nueva es la tropical cuyas caractersticas son:
Temperatura del aire ambiental: 45C
Presin atmosfrica: 1000 mbar
Temperatura del agua del mar: 32C
Humedad relativa: 60%
Por lo que se realizar una correccin respecto a la temperatura del aire, donde se
aumentar un 0,2% por cada 10 grados de diferencia: + 0,4%. Adems, con respecto a la
temperatura del agua de mar se aumentar un 0,6% por cada 10 grados: + 0,42%.
Tambin se puede considerar que el poder calorfico del combustible sea menor que
el dado en las condiciones ISO, por lo que se considerar un fuel-oil con un poder
calorfico un 4% menor, teniendo entonces una correccin: + 4%.
Por consiguiente, la correccin total a realizar al consumo especfico de combustible
del motor principal es de 4,82%. El consumo especfico podr calcularse mediante la
siguiente frmula, donde se han tenido en cuenta todos los porcentajes a aadir:
! " = 1,0782 ! " %&!"'
(3)
3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El motor principal est preparado para consumir combustible pesado fuel-oil HFO y
combustible destilado disel-oil MDO, aunque est diseado para usar el combustible HFO
en continuo, siendo necesaria una climatizacin para el bombeo del mismo.
Sin embargo, en las consideraciones sobre combustible del motor hay que tener en
cuenta que si no se siguen las recomendaciones de tener las bombas calentadas y las
vlvulas desairadas cuando el motor est parado, se arriesga a que se produzca
incompatibilidad entre el combustible pesado y el combustible destilado. Por tanto, el
Pgina 12 de 55 |
| Pgina 13 de 55
Pgina 14 de 55 |
autonoma como especificacin de proyecto A que en este caso son 12.000 millas y la
velocidad del buque V:
=
. ()/0 1 1023
= 1471,54
4 *+,-
(4)
| Pgina 15 de 55
3.1.2.1.
mientras realice operaciones de entrada y salida de puerto, y durante 24h a los dos motores
478626- = 1,1
()/0
3 + 2 ()/;
0,96 *56- 1023
59
5<
24
= 24,40
(5)
Por tanto, dado el volumen de combustible MDO, se tienen dos tanques de este tipo
de combustible destilado con 48,80 m3 en total.
3.1.2.2.
>()/0
+ 2 ()/; 5< ? 24
= 64,79
0,96 *+,- 1023
59
(6)
Por tanto, dado el volumen de combustible HFO, se tienen dos tanques de este tipo
de combustible pesado con 129,59 m3 en total.
3.1.3. Tanque de sedimentacin HFO
Los tanques de sedimentacin tienen el fondo inclinado para una mejor separacin
del agua y los sedimentos del combustible pesado, adems de tener serpentines para tenerlo
a una temperatura de unos 70C. Cada tanque tiene un volumen suficiente para alimentar al
motor principal y a los motores auxiliares durante 24h. Se calcular teniendo en cuenta un
margen del 20% y suponiendo que los elementos estructurales ocupan alrededor de un 4%
del volumen total, segn reglamento.
478 = 1,2
Pgina 16 de 55 |
>()/0
+ 2 ()/; 5< ? 24
= 70,68
0,96 *+,- 1023
59
(7)
Perfil operativo
80,0%
70,0%
60,0%
50,0%
40,0%
30,0%
20,0%
10,0%
0,0%
HFO <4,5%
HFO <1,5%
HFO <0,5%
| Pgina 17 de 55
()/0 59 5
= 11,50
0,96 *+,- 1023
(8)
C = 21,85
(9)
que purifique fuel-oil pesado destinado para maquinaria principal, el consumo diario de
fuel-oil C, que dependiendo a su vez de la densidad de combustible, consumo especfico
del motor y potencia se tienen 36,79 m3/da; y por ltimo de la duracin de un viaje D
teniendo en cuenta la autonoma se tienen 33 das.
Pgina 18 de 55 |
47<
= 10,00
2 12
(10)
478
= 17,67
4
(11)
teniendo una densidad del combustible *+,- = 1010 kg/m3, una potencia del motor de
El caudal resultante de la garanta de caudal sobre el consumo del motor principal,
()/0 1 1023
= 18,39
*+,-
(12)
| Pgina 19 de 55
(13)
Pgina 20 de 55 |
4A-6-8
= 10,93
2
(15)
| Pgina 21 de 55
59
+2
5< '
= 3241,68 J/
(16)
Pgina 22 de 55 |
| Pgina 23 de 55
contenido en azufre igual o menor a 1,5% durante ms de dos semanas, se recomienda usar
el aceite lubricante BN 40.
Aunque el consumo especfico depende del contenido en azufre del combustible, se
va a tomar la condicin ms desfavorable, se tomar un consumo especfico de aceite
lubricante de 1,5 g/kW h.
Entre las recomendaciones de empresas que suministran aceites lubricantes para uso
marino se ha seleccionado Alfacylo 540 LS con un nivel BN 40 y Alfacylo 100 HS con un
nivel BN 100, de la empresa Aegean. Para el clculo se va a utilizar el aceite de nivel BN
100 con una densidad de 0,949 t/m3 y el aceite de nivel BN 40 con 0,914 t/m3.
El motor principal lleva instalado un sistema de lubricacin MAN B&W Alpha
Cylinder Lubrication System que contiene una estacin de bombeo con dos bombas, una
en operacin y la otra parada con encendido automtico, filtros en serie y un calentador.
Est diseado para suministrar aceite intermitentemente con control electrnico cada
2 20 revoluciones del motor. Adems, antes de encender el motor se puede prelubricar
los cilindros, donde el operador puede elegir incrementar la lubricacin hasta en un 200%
durante el periodo de puesta en marcha.
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Figura 10. Circuito de lubricacin para los cilindros del motor principal
en cuenta un margen del 10% y que la estructura del interior del tanque ocupa un 4% del
espacio total.
47<,BLL
();K 59 . 102M
= 1,1
= 14,43
0,96 N *BLL
(17)
en cuenta un margen del 10% y que la estructura del interior del tanque ocupa un 4% del
espacio total.
47<,
= 1,1
();K 59 . 102M
= 14,98
0,96 N * L
(18)
| Pgina 25 de 55
478<,BLL = 1,1
();K 59 O 102M
= 3,03
0,96 *BLL
(19)
= 1,1
();K 59 O 102M
= 3,15
0,96 * L
(20)
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Figura 11. Sistema de aceite lubricante de los cojinetes del motor principal
El aceite lubricante que se recomienda segn la especificacin del motor tiene que
cumplir con las siguientes caractersticas:
Grado de viscosidad SAE 30
Nivel BN 5 10
Ser un buen inhibidor de la oxidacin y la corrosin
Adecuada detergencia y dispersancia para tener el espacio de cojinetes y el
pistn limpios de depsitos.
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motor principal. El fabricante del motor recomienda que este tanque tenga un volumen
Figura 12. Posicin longitudinal del tanque de servicio diario de aceite lubricante del motor principal
Figura 13. Dimensiones de secciones transversales del tanque de servicio diario de aceite lubricante
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tanque de aceite sucio. En este caso se va a tomar la densidad del aceite lubricante A
margen del 10% y que la estructura del interior del tanque ocupa un 4% del total.
4<P
();K 59 . 102M
= 1,1
+ 478< = 14,62
0,96 N *<
(21)
para descarga parcial. La capacidad de ste debe estar acorde a las recomendaciones de
D9H@ = ();
59
= 1128,8 J/
(22)
| Pgina 29 de 55
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5. SISTEMA DE REFRIGERACIN
En el buque es necesario extraer el calor de algunos equipos para mantener el buen
funcionamiento del mismo y no alcanzar temperaturas excesivas. En este caso se ha
instalado un sistema de refrigeracin centralizada, con agua de mar y agua dulce.
Las ventajas de este tipo de configuracin son las siguientes:
Se utiliza un nico intercambiador de calor para agua de mar, dado que esta
agua de mar es ms corrosiva que el agua dulce.
Los dems intercambiadores de calor que usan agua dulce pueden ser
construidos de materiales ms econmicos.
Se instalarn algunas tuberas resistentes a la corrosin
Mantenimiento reducido de enfriadores y componentes
Las desventajas de este tipo de configuracin son las siguientes:
Se debe instalar tres conjunto de bombas de agua de refrigeracin: agua de
mar, agua dulce y agua para las camisas del motor.
Inversin inicial ms elevada
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Figura 14. Circuito de refrigeracin centralizada con agua de mar y agua dulce
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| Pgina 35 de 55
Dado que se tiene instalado un generador de agua dulce que utiliza el agua de las
camisas del motor, se tiene una disipacin de calor inferior que el recomendado por el
fabricante del motor. El clculo de la disipacin de calor se muestra en el apartado 3.2.1.
de Servicios Auxiliares. Se ha seleccionado un intercambiador de calor de 1450 kW de la
empresa Spirax Sarco, modelo M3-21.
5.2.5. Bomba de agua de camisas del motor principal
Esta bomba es la hace circular el agua de camisas hacia el motor principal para poder
refrigerarlo. Las caractersticas de esta bomba son las siguientes:
Tabla 16. Caractersticas de la bomba de agua de camisas
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precalentador sea aproximadamente de 0,2 bar. La capacidad de la bomba que lleva esta
agua hacia el precalentador debe tener un 10% de la capacidad de la bomba principal de
agua de camisas, por lo que el caudal de la bomba del precalentador es 8,3 m3/h. La bomba
del precalentador y la bomba principal deben estar enclavadas elctricamente para evitar el
riesgo de que operen simultneamente. Se ha seleccionado la bomba LKH-112 de la
empresa Alfa Laval.
Normalmente se requiere un aumento de temperatura sobre 35C (desde 15C hasta
50C), y la cantidad de calor que debe ser capaz de aportar es 1% de la potencia nominal
del motor principal (99,6 kW) durante 12 horas. Se ha seleccionado el calentador Aalborg
EH-W30 de la empresa Aalborg Industries de una potencia de 101 kW para calentar agua.
5.2.8. Tanque de desaireacin
El tanque de desaireacin sirve para evitar la acumulacin de gases y vapor de agua
que pueda provenir del circuito de agua dulce de alta temperatura, dado que en este circuito
el agua puede alcanzar el punto de ebullicin. Segn la especificacin del motor, se
recomienda instalar un tanque de desaireacin de 0,16 m3 y un caudal de agua de 300 m3/h,
con las siguientes caractersticas:
Figura 15. Dimensiones del tanque de desaireacin del sistema de refrigeracin del agua de las camisas
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que el aire de control, el aire de seguridad y el aire para la limpieza del turbocompresor y
la unidad de prueba de la vlvula de combustible dependen de los requerimientos de los
consumidores.
| Pgina 39 de 55
aire de admisin 270 m3 para 12 arranques, dado que se trata de un motor reversible con
una hlice de palas fijas. Se ha seleccionado para los tres compresores, el modelo EP450
con una potencia 350 kW de la empresa Ingersoll Rand.
7. SISTEMA DE EXHAUSTACIN
El gas de escape es conducido desde los cilindros al receptor de gases de escape
donde se igualan las presiones fluctuantes de los cilindros y desde donde el gas es
conducido al turbocompresor a una presin constante. El sistema de tuberas de gases de
escape transporta estos gases desde la salida de los turbocompresores a la atmsfera.
Los compensadores de vibraciones estn montados entre las carcasas de la vlvula de
escape y el receptor de gases de escape y entre el receptor y el turbocompresor. Una rejilla
de proteccin se coloca entre el receptor gas de escape y el turbocompresor. El
turbocompresor est equipado con receptor para el seguimiento y el control remoto de la
velocidad del turbocompresor.
Para la potencia nominal del motor principal, la contrapresin total en el sistema de
exhaustacin de gases despus del turbocompresor no debe ser mayor de 0,035 bar. Para
tener un margen, se recomienda el diseo del sistema con un valor de contrapresin inicial
de 0,030 bar. Esta contrapresin depende de la velocidad de los gases de escape, que se
especifica en 35 m/s, aunque nunca debe ser mayor de 50 m/s.
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273
1,015 = 0,679 S
273 + R
(23)
1
4
= 65,491 /V
* U CG
(24)
| Pgina 41 de 55
1
1
X = Y * N G
2
9,81
(25)
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8. SISTEMA DE VENTILACIN
Se realizar el sistema de ventilacin de la Cmara de Mquinas segn la norma ISO
8861:1998 sobre Ventilacin de la sala de mquinas de barcos de motor disel.
El flujo de aire total que debe ventilarse se calcula con el caudal mayor entre las dos
siguientes expresiones:
D = Z[ + Z\
D = 1,5 Z[
(26)
(27)
(28)
]^
| Pgina 43 de 55
]^
(0,0020 kg/kW s) y la
= 20,273
(29)
Sin embargo, se dispone del dato de consumo de aire del motor principal de la
especificacin del fabricante, en este caso 21,9 kg/s. Teniendo en cuenta la densidad del
aire supuesta se tiene un flujo de aire de 19,381 m3/s.
8.1.2. Flujo de aire para la combustin de los motores disel generadores
En el clculo del flujo de aire para la combustin de los motores disel generadores
se ha tenido en cuenta la potencia normalizada de servicio del motor
(0,0023 kg/kW s) y la densidad del aire * (1,13 kg/m ).
]_
(1.320 kW), la
Z]_ =
]_
= 4,673
(30)
Sin embargo, se dispone del dato de consumo de aire de los motores generadores de
la especificacin del fabricante, en este caso 8644 kg/h cada motor. Teniendo en cuenta la
densidad del aire supuesta se tiene un flujo de aire de 4,25 m3/s.
8.1.3. Flujo de aire para la caldera
En el clculo del flujo de aire para la combustin de la caldera de los gases de
exhaustacin se ha tenido en cuenta la capacidad de vapor total
kgv/s), el consumo de combustible
combustin de la caldera
Z` =
ba
ba
= 0,595
(31)
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Z\ =
(32)
(1,13 kg/m3).
L,hM
]^
= 154,133 i
]^
(33)
]_
c]_ = 0,396
L,hL
]_
= 98,360 i
(34)
de combustible
ba
`
j = 132,414 i
100 B
(35)
| Pgina 45 de 55
a[
c^ =
a[
`
= 250 i
100
(36)
k
= 51,3 i
100
(37)
)d
de un 5% de la
potencia total instalada (132 kW), dado que es un dato del que no se dispone.
c)d = 0,2
)d
= 26,4 i
(38)
resto de componentes de emisin de calor, por lo que se tiene una emisin de calor de otros
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(39)
(40)
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CAPACIDAD
UNID.
PESO
UNID. (t)
PESO
TOTAL (t)
9.960 kW
1.320 kW
660 kW
684 kW
2000 kg/h
211,1
23,7
10,5
3,5
8,4
211,1
47,4
10,5
3,5
8,4
18,39 m3/h
2,8 m3/h
1,18 m3/h
4,9 m3/h
10,93 m3/h
2820 L/h
83 kW
0,083
0,083
0,083
0,121
0,083
0,176
0,327
0,166
0,166
0,083
0,242
0,083
0,352
0,327
3,03 m3/h
3,15 m3/h
1400 L/h
200 m3/h
34 m3/h
0,083
0,083
0,285
0,207
0,081
0,083
0,083
0,285
0,414
0,081
306 m3/h
7110 kW
240 m3/h
4900 kW
860 kW
1450 kW
83 m3/h
101 kW
8,3 m3/h
0,417
0,100
0,094
0,096
0,031
0,034
0,081
0,206
0,083
0,834
0,100
0,188
0,096
0,031
0,034
0,081
0,206
0,083
5,0 m3
1,5 m3
270 m3
1,430
0,970
5,813
2,860
0,970
17,439
40000 m3/h
42000 m3/h
31000 m3/h
0,252
0,360
0,424
1,008
0,720
0,848
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Tras el clculo del volumen de cada uno de los tanques a instalar en Cmara de
Mquinas debido a los sistemas auxiliares del motor, se han introducido en el programa
Maxsurf Stability para obtener el volumen real teniendo en cuenta la distribucin comn de
cada uno de los tanques segn su funcin, las formas del buque y las dimensiones del
motor principal.
Tabla 21. Nomenclatura de los tanques instalado en Cmara de Mquinas
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN100
AC BN40
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
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Primera plataforma
Sala elctrica (cuadro principal)
Sala de control de Cmara de Mquinas
Taller
Caldera de gases de exhaustacin
Bomba de alimentacin de la caldera de gases de escape
Botellas principales de aire comprimido
Compresores principales
Compresor de emergencia
Segunda plataforma
Motores auxiliares
Sala de separadoras: aceite lubricante, combustible
Bombas de combustible (HFO)
Bombas de suministro de combustible
Bombas de circulacin de combustible
Bombas de combustible (DO)
Bombas de lubricantes del motor principal
Bombas de lubricante de los motores auxiliares
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Tercera plataforma
Motor principal
Bombas de contra incendios principales
Bomba de contra incendios de emergencia
Bombas de agua caliente sanitarias
Bombas de agua fra sanitaria
Enfriador central
Intercambiadores de calor
Generador de agua dulce
Bombas de agua dulce
Bomba de desplazamiento positivo de achique
Bombas de lastre
Chumacera de empuje
Calentador de combustible
Precalentador de agua de camisas
Planta de tratamiento de agua de lastre
Bomba del precalentador de combustible
Bomba de agua de camisas
Doble fondo
Tomas de agua de mar
Bombas de achique
Bombas de agua salada
Bomba del separador de sentinas
Separador de sentinas
Planta de tratamiento de aguas sucias
Planta potabilizadora
Tanque hidrforo
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14. BIBLIOGRAFA
Alonso Soriano, F.J. (2011), Diseo del sistema de combustible de un petrolero
VLCC, con una velocidad de servicio aproxim. 15 nudos, analizando la influencia de la
variacin de sta entre 13 y 17 nudos, Universidad Politcnica de Cdiz UCA
Zurita y Saenz de Navarrete, A. (2001), Introduccin al diseo de Cmara de
Mquinas, ETSIN, Universidad Politcnica de Madrid.
Norma ISO-F 8217:2005, Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO)
Catlogo de bombas y sistemas de bombeo para aplicacin marina (2015), KSB
ITUR, http://www.ksb.com/ksb-es
Catlogo de bombas y sistemas de bombeo para aplicacin marina (2015), AZCUE,
http://www.bombasazcue.co.uk/espanol/azcue_products.htm
Catlogo de equipos que se pueden instalar a bordo de un buque Bulk Carrier (2015),
Alfa Laval, http://www.alfalaval.com/industries/marine/on-board/pages/on-board.aspx
Liviano, Jessica y Rodrguez, Jess (2011), Proyecto de un granelero de 50.000
TPM, Universidad Politcnica de Madrid UPM
Germanischer Lloyd (2014), Rules for Classification and Construction Ship
Technology. Machinery Installations
MAN Diesel & Turbo (2014), MAN B&W S50MC-C8.2-TII. Project Guide.
Camshaft Controlled. Two-stroke Engines
MAN Diesel & Turbo (2015), L21/31. Project Guide Marine. Four-stroke GenSet
compliant with IMO Tier II
| Pgina 55 de 55
SALA DE CONTROL
TALLER
36
37
16 MOTORES AUXILIARES
37
38
SERVO
AG DULCE
AG POT ER
23 ENFRIADOR CENTRAL
AG DULCE AG POT BR
24 INTERCAMBIADORES DE CALOR
25 GENERADOR DE AGUA DULCE
26 BOMBAS DE AGUA DULCE
L POPA
27 BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE ACHIQUE
29
16
29 MOTOR PRINCIPAL
30 TOMAS DE AGUA SALADA
L POPA
31 SEPARADOR DE SENTINAS
32 PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS SUCIAS
33 BOMBA DEL SEPARADOR DE SENTINAS
39
SD AC COJ
AC SUCIO
LODOS
REBOSES
CL
-10
Ppp
-5
10
15
20
25
30
35
39 CHUMACERA DE EMPUJE
40
40 CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
SECCIN 11
VISTA EN CRUJA
MDO ER
MDO BR
HFO <1,5% ER
SD HFO ER
HFO <4,5% ER CM
HFO <0,1% ER
HFO <1,5% BR
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% BR
SD HFO BR
SD AC COJ
CL
CL
15
10
20
HFO <0,1% BR
SED HFO BR
ACCESO
PLATAFORMA 3
30
25
35
15
HFO <4,5% BR CM
25
20
30
35
40
6
1
18
ACCESO
DOBLE FONDO
22
HFO <1,5% ER
SED HFO ER
MDO ER
SD MDO ER
MDO ER
HFO <1,5% BR
SEGUNDA PLATAFORMA
A 10,60 METROS DE LA LNEA BASE
HFO <0,1% BR
SD HFO BR
SED HFO BR
PRIMERA PLATAFORMA
A 17,20 METROS DE LA LNEA BASE
SD MDO ER
AC BN100
SD AC BN100 SD AC BN40
9
AC BN40
23
HFO <0,1% ER
17
7
20
HFO <4,5% ER CM
33
30
21
HFO <4,5% BR CM
ACCESO
PLATAFORMA 2
40
41
24
35
31
28
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
32
20
15
25
30
40
35
25
20
25
30
REBOSES
SD AC COJ
AC SUCIO
15
LODOS
HFO <4,5% ER CM
29
35
Desplazamiento
Motor principal
Potencia del motor principal
Velocidad en pruebas
Velocidad de servicio
40
SED HFO ER
43
34
ACCESO
PLATAFORMA 3
42
45
HFO <0,1% ER
46
TERCERA PLATAFORMA
A 7,757 METROS DE LA LNEA BASE
47909 t
MAN B&W S50MC-C8.2-TII
9960 kW x 127 rpm
15,1 nudos
15,0 nudos
Separacin de cuadernas
Separacin de bulrcamas
HFO <1,5% ER
ACCESO
DOBLE FONDO
26
27
176,000 m
181,815 m
188,530 m
28,000 m
17,200 m
11,240 m
44
SD HFO ER
-5
16
AG DULCE
AG POT ER
-10
15
ACCESO
ALOJAMIENTOS
AG POT BR
SERVO
11 10
ACCESO
PLATAFORMA 1
4
19
MDO BR
SD MDO BR
MDO BR
SD MDO BR
AC COJ
ACCESO
PLATAFORMA 2
14 13 12
HFO <1,5% BR
SECCIN 42
SECCIN 34
830 mm
2490 mm
Universidad Politcnica
de Cartagena
DOBLE FONDO
A 2,20 METROS DE LA LNEA BASE
1:200
N HOJAS: 1
Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 7 Servicios Auxiliares
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 4
2.
Sistema de achique....................................................................................... 4
4.
Sistema de habilitacin...................................................................................... 22
4.1.
| Pgina 1 de 46
6.2.
7.
8.
Pgina 2 de 46 |
9.
| Pgina 3 de 46
1. INTRODUCCIN
Se procede a calcular los equipos y servicios a instalar en el buque, que no hayan
sido ya calculados en Cmara de Mquinas, teniendo en cuenta el Convenio internacional
para la seguridad de la vida humana en el mar SOLAS, el reglamento de la Sociedad de
Clasificacin Germanischer Lloyd para maquinaria y la especificacin del motor MAN
seleccionado.
Entre los servicios y sistemas que se van a tratar, se encuentran:
Sistema de seguridad: achique y lastre
Sistema Contra Incendios
Sistema de habilitacin: agua dulce, agua potable, aguas residuales y basuras
Sistema de casco: fondeo, amarre y remolque
Sistema de salvamento
2. SISTEMA DE SEGURIDAD
2.1. Sistema de achique
Se instala un eficiente sistema de achique que permite bombear y agotar, en todas las
situaciones que se den en la prctica, cualquier compartimiento estanco distinto de un
espacio permanentemente destinado a llevar agua dulce, agua de lastre, combustible
lquido o carga liquida, y para el cual se provea otro medio eficiente de achique
Este sistema debe ser capaz de achicar cualquier espacio o local estanco, como
mnimo por una aspiracin cuando el buque, con asiento normal, est adrizado o escorado
menos de 5. Adems, se tiene en cuenta que este circuito de achique es independiente del
sistema de lastre, junto con los circuitos de aceite y combustible lquido.
Dado que es un buque de carga de planta cuadrangular, bastar colocar dos
aspiraciones, una a cada banda lo ms cerca posible del mamparo de popa. La disposicin
de los componentes que forman el circuito y sus accesorios permite evitar la
intercomunicacin de los compartimentos que deben permanecer aislados entre s.
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| Pgina 5 de 46
= 174,8
(1)
5,75
10
= 175,78
(2)
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+#
(3)
Ramal
C (m) db (mm) Dext (mm) e (mm) Dint (mm) |Dint-db|
176
174,8
193,7
8,8
176,1
1,26
Colector
21,58
92,5
106,7
7,1
92,5
0,0
Bodega 6
21,58
92,5
106,7
7,1
92,5
0,0
Bodega 5
21,58
92,5
106,7
7,1
92,5
0,0
Bodega 4
21,58
92,5
106,7
7,1
92,5
0,0
Bodega 3
21,58
92,5
106,7
7,1
92,5
0,0
Bodega 2
22,41
93,7
107,9
7,1
93,7
0,0
Bodega 1
48,1
60,7
6,3
48,1
0,0
Caja de cadenas 2,52
5,577
59,3
70,0
6,3
57,4
1,9
Paol servo
19,44
89,0
103,2
7,1
89
0,0
Ramal CM
2,48
42,8
48,3
3,6
41,1
1,69
Toma de mar
| Pgina 7 de 46
Todo el lodo y aceite que salga del separador de sentinas se llevar al tanque de
lodos calculado en el Cuadernillo 6 de Cmara de Mquinas.
En el libro de Equipos y Servicios se dice que la capacidad del sistema de
separacin/filtracin ser capaz de vaciar los pozos de sentinas de mquinas en media hora.
Dado que se tienen 14 pozos de sentinas en todo el buque de un volumen de 0,25 m3, se
buscar un separador de sentinas con una capacidad de 7 m3/h.
Se ha seleccionado un separador de sentinas modelo DVZ-VC 7000, de la empresa
Aker Ingeniera con una capacidad de 7000 L/h.
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colector que atravesar de banda a banda. Esta toma de mar es una abertura en el casco
protegida con una rejilla en las chapas del forro del casco fabricadas de material
anticorrosivo. Est compuesta por un atmosfrico a cubierta para poder llenarla totalmente
de agua, una lnea de calor por la formacin de hielo y una lnea de aire comprimido para
evitar obturaciones.
Adems, hay una toma de mar alta, junto encima de la captacin de mar en los
pantoques por debajo de la flotacin para poder lastrar por gravedad o realizar el lastrado
cuando el buque se encuentra en una zona de poco calado, para poder aspirar agua menos
contaminada con el fondo marino.
2.2.2. Tratamiento de agua de lastre a bordo
Con el fin de no contaminar el agua del mar mediante transferencias de organismos
perjudiciales y agentes patgenos, se realiza un tratamiento qumico del agua de lastre a
bordo. Este tratamiento se realiza, en caso de que sea necesario, cuando se va a lastrar los
tanques de lastre, es decir a la entrada del agua de lastre para poder achicar los tanques de
las tolvas altas de manera directa.
Se instala un filtro y una unidad de tratamiento biolgica modelo ACO Clarimar8,
cuyas caractersticas vienen reflejadas en la Tabla 2:
Tabla 2. Caractersticas de la planta de tratamiento de agua de lastre ACO Clarimar8
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Las tuberas estn provistas de cierre con vlvulas que pueden ser accionadas por
encima de la cubierta de compartimentado o mediante un accionamiento a distancia.
2.2.4. Sistema de lastre del doble fondo y pantoques en zona de carga
El lastre que se reparte en el doble fondo sirve para uniformizar el agua de lastre a lo
largo de la eslora y bajar el centro de gravedad del buque para mejorar la estabilidad.
Adems, al tener los tanques simtricos respecto a cruja se puede compensar la escora
producida por una mala estiba de la carga, corrimiento de la misma, va de agua, etc.
Entre los tanques de lastre se deja un cofferdam de una clara de cuadernas delante del
mamparo de separacin de bodegas, donde pueden colocarse los pozos de las sentinas.
2.2.5. Sistema de lastre de tolvas altas
Las tolvas altas del buque granelero se utilizan para lastre, aunque esto aumente el
centro de gravedad. Sin embargo, dado que la parte inferior de las mismas est por encima
de la flotacin, puede descargarse directamente al mar, sin necesidad de emplear bombas o
red de tuberas.
2.2.6. Clculo de bombas y tuberas de lastre
El sistema debe ser capaz de lastrar y deslastrar durante las operaciones de carga y
descarga del buque. Se va a analizar la situacin de llegada a puerto realizar un viaje en
lastre, donde se tiene que descargar el buque y lastrar.
El buque granelero se proyecta para transportar una cantidad de carbn, aunque tras
el anlisis del Cuadernillo 8 sobre Estimacin de pesos tambin pueda transportar otro tipo
de materiales. As, se ha estudiado que el buque podr tener 39000 toneladas aproximadas
de carga. Suponiendo que la descarga se efecta a una velocidad de 1000 t/h dado que no
se dispone en la especificacin del Trabajo de Fin de Grado de una travesa a realizar por
el buque ni de medios de carga y descarga propios, el tiempo de descarga es:
$%
*%
&
Donde )
'(
'(
&
'(
*%
&
'(
'(
= 39,00
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(4)
&
'(
es el tiempo
El lastre debe poder realizarse en ese tiempo de descarga. El caudal de lastre total es
&
'(
&/'
-.
$%
&
&/'
'(
= 446,55
(5)
Si se van a utilizar las dos bombas de achique, se necesitar una tercera bomba de
lastre para cumplir con la capacidad de carga del buque y estancia en puerto:
=
. &/'
. &/' ,1
= 95,00
(6)
4
10 = 144,0
4 * 3600
(7)
45 /
=3
=
4
1,25
= 160,9
(8)
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Ramal
d (mm) Dext (mm) e (mm) Dint (mm) |Dint-db| (mm)
144,0
152,4
4,5
143,4
0,55
Colector
168,3
4,5
159,3
1,65
Atmosfrico 160,9
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Descripcin
Dimetro exterior
Dimetro interior
Dimetro de crculo de pernos
Ranura de la bola
Espesor de la brida
Pernos y tuercas
Presin de servicio
Dimensin
178 mm
64 mm
132 mm
4 agujeros de 19 mm de dimetro espaciados con distancias
intermedias iguales en el crculo de pernos del dimetro
citado y prolongados por una ranura hasta la periferia de la
brida
14,5 mm
4 juegos de 16 mm de dimetro y 50 mm de longitud
10,5 kg/cm2
Se dispondr de los medios necesarios para poder utilizar esa conexin a ambos
costados del buque.
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3.1.6.2.
En buques de carga se disponen de dos bombas contra incendios y una bomba contra
incendios de emergencia que cumple lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad
contra Incendios y con su fuente de energa y conexin al mar situada fuera del espacio
donde se encuentren las bombas contraincendios principales o sus fuentes de energa.
En los buques de carga, sin incluir las bombas de emergencia, el caudal de agua no
ser inferior a cuatro tercios del caudal que segn la regla II-1/21 debiera evacuar cada una
de las bombas de sentina independientes de un buque de pasaje de las mismas dimensiones
cuando se la utilizara en operaciones de achique, aunque en ningn buque de carga ser
necesario que la capacidad total exigida de las bombas sea superior a 180 m3/h.
67898:;
= 234,37
(9)
Por lo que se tomar como caudal total contra incendios, el valor mximo
recomendable segn el SOLAS, es decir, se tendr una capacidad de 180 m3/h.
Cada una de las bombas contraincendios prescritas (aparte de la bomba de
emergencia) tendr una capacidad no inferior al 80% de la capacidad total exigida dividida
por el nmero mnimo de bombas contraincendios prescritas, y nunca inferior a 25 m3/h.
Por lo que se disponen de dos bombas contra incendios de 90 m3/h cada una.
La bomba contra incendios de emergencia tendr una capacidad mnima del 40% de
la capacidad total exigida:
67<=<>?
= 0,4
67898:;
= 36
(10)
Los colectores y bocas contra incendios deben ser de un material que no se inutilice
con el calor y no se produzca congelacin, ubicados para el rpido acoplamiento
mangueras. Todas las tuberas principales dispondrn de medios adecuados de drenaje. Se
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instalarn vlvulas de aislamiento en todos los ramales del colector contra incendios de la
cubierta expuesta que se utilicen para un propsito distinto de la lucha contra incendios.
Se podr garantizar un suministro inmediato de agua del sistema del colector contra
incendios a una presin adecuada, ya sea activando por telemando una de las bombas
principales contra incendios desde el puente de navegacin.
El dimetro del colector y de las tuberas contraincendios ser suficiente para la
distribucin eficaz para un caudal de 180 m3/h en buques de carga, suponiendo una
velocidad de 2 m/s:
67
4 67
=3
10 = 178,4
4 * 3600
(11)
Tabla 5. Clculo del dimetro interior, exterior y espesor del colector contra incendios
Ramal
dm (mm) Dext (mm) e (mm) Dint (mm) |Dint-db| (mm)
178,4
193,7
5,4
182,9
4,49
Colector CI
El nmero y la distribucin de las bocas contraincendios sern tales que por lo menos
dos chorros de agua que no procedan de la misma boca contraincendios, uno de ellos
lanzado por una manguera de una sola pieza, puedan alcanzar cualquier parte del buque
normalmente accesible a los pasajeros o a la tripulacin mientras el buque navega, y
cualquier punto de cualquier espacio de carga cuando ste se encuentre vaco. Se tendr
una presin de 0,27 N/mm2 en cada boca de incendios.
El sistema que hace ms eficaz la distribucin de agua es el de bucles o circuitos
cerrados que consiguen un adecuado equilibrio hidrulico y facilitan el posible aislamiento
de tramos con necesidad de reparacin, mediante vlvulas de corte distanciadas
convenientemente.
Se instala una vlvula para cada boca contraincendios de modo que cuando estn
funcionando las bombas contraincendios se pueda desconectar cualquiera de las mangueras
contraincendios.
La distribucin de las bocas contra incendios en Cmara de Mquinas puede verse en
el plano adjunto en el anexo.
| Pgina 17 de 46
3.1.6.4.
Pgina 18 de 46 |
| Pgina 19 de 46
Sabiendo que cada botella de anhdrido carbnico tiene 45 kg, se puede calcular el
nmero de botellas necesarias para Cmara de Mquinas y para bodegas. Este nmero de
botellas se calcular mediante el valor mximo entre las siguientes expresiones:
@6A =
@6AEF =
@GHIJFK =
Donde:
CD/ ..
0,40 -6A
= 130
B CD/ ..
0,35 -6AEF
= 115
B CD/ ..
0,30 -GHIJFK
= 120
B CD/ ..
(12)
(13)
(14)
N O P @ CD/ .. O P
=
= 0,615 S$
-6A Q )R6HM
(15)
/T
= 1,615 S$
(16)
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4. SISTEMA DE HABILITACIN
4.1. Sistema de agua dulce y potable
El agua dulce a bordo debe suministrarse de manera autnoma para satisfacer las
necesidades de la planta de mquinas y servicios generales. Estas necesidades pueden
agruparse en tres grupos:
Agua dulce: para alimentacin de maquinaria principal, auxiliar y calderas.
Este sistema ha sido tratado en el apartado 5.2. de Cmara de Mquinas.
Agua dulce para servicios sanitarios
Agua dulce potable
El agua dulce puede conseguirse mediante la embarcacin de la misma durante la
estancia del buque en puerto y la produccin de la misma a bordo. El equipo que se
necesita para poder realizar la embarcacin de agua dulce desde tierra son unas tomas de
cubierta (una por banda), unos tanques de almacenamiento y bridas que se acoplan a las
tomas de las mangueras de tierra cumpliendo la normativa internacional.
Sin embargo, el agua dulce que se produce a bordo se almacena en los tanques de
agua dulce, uno de ellos es destinado a la alimentacin de la maquinaria principal y
auxiliar, y el otro es destinado a los servicios sanitarios. Estos dos tanques son rellenados
por el generador de agua dulce, cuya salida lleva esta agua hacia los tanques mencionados
y a una unidad potabilizadora, que convierte el agua dulce en agua potable, terminando en
el tanque de agua potable.
4.1.1. Generador de agua dulce
El generador de agua dulce utiliza el agua de refrigeracin de las camisas del motor
principal cuando el buque se encuentra navegando, sin embargo utilizar vapor cuando se
encuentre en puerto. Segn la especificacin del motor principal instalado, si se utiliza el
generador de agua dulce (Freshwater Generator), la disipacin de calor del intercambiador
de agua de camisas del motor es un 10% menor que el dado por el fabricante.
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4.1.1.1.
sanitarios
En primer lugar, se va a calcular las necesidades de agua dulce requeridas por
servicios sanitarios y por los sistemas de maquinaria.
Las necesidades de agua dulce sanitaria se estiman en 200 litros por persona y da.
Por lo que, sabiendo que se tienen 25 tripulantes teniendo en cuenta la tripulacin de
respeto, se necesitan 5 m3/da.
4.1.1.2.
Las necesidades de agua dulce para los sistemas se estiman teniendo en cuenta que el
fabricante del motor principal recomienda una cantidad de agua dulce para la refrigeracin
del aire de carga y las camisas del motor de 0,31 m3 y 0,46 m3 respectivamente.
Suponiendo que se tengan unas prdidas del 50% en el circuito de agua dulce por hora, se
deber generar:
= 0,5 -
'
+-
T& &
24 = 9,24
/ S
(18)
Por lo que las necesidades de generar agua dulce en total, teniendo en cuenta la
necesidad de agua dulce sanitaria y de sistemas es de 14,24 t/da.
4.1.1.3.
dulce RWX puede estimarse, basndose en la disipacin de calor del intercambiador de calor
del agua de camisas del motor
YX ,
| Pgina 23 de 46
del motor
YX,Z[
YX%
YX,Z[
YX%
100
0,885 = 1183,157 ]^
(18)
Figura 2. Clculo del factor kp para la correccin de la disipacin de calor del agua de camisas
YX,A
(19)
Pgina 24 de 46 |
YX
= 30,24 $ S
(20)
95
90
85
80
75
70
65
0
10
15
20
25
30
Capacidad (m3/dia)
| Pgina 25 de 46
necesario almacenar agua dulce para toda la travesa del mismo. Se tomar como
autonoma para almacenar el agua dulce 2 das. Adems, se ha tenido en cuenta el volumen
que ocupa la estructura dentro de los tanques como un 4% del volumen total:
-KI =
RWX #
= 31,5
0,96 BKI
(21)
Tabla 7. Volumen de los tanques de agua dulce para sistemas y agua potable para servicios sanitarios
3
Tanques de agua dulce y potable Volumen (m3) V. real (m )
10,793
9,889
Tanque de agua dulce
10,793
9,889
Tanque de agua potable babor
10,793
9,889
Tanque de agua potable estribor
32,388
29,667
Total
Pgina 26 de 46 |
= 4,5
(22)
Para calcular la presin de la bomba del tanque hidrforo se toman como datos
aproximados, mediante los planos de Disposicin General y Cmara de Mquinas de
proyectos similares, los siguientes parmetros:
S Altura sobre la quilla del tanque almacn de agua sanitaria = 15 m
cubiertas de 3 metros cada una sobre el puntal del buque, con una salida del grifo de 1,0
metros de alto = 33,2 m
` Altura sobre la quilla del tanque hidrforo, suponiendo que se encuentra en la
a Prdida de carga por la tubera ms un ligero incremento para que el agua salga
(23)
Elemento
Nmero Q (L/min) Q (m3/h) Coef. simultaneidad Q (m3/h)
27
4
0,240
0,20
1,296
Lavabos
4
4
0,240
0,20
0,192
Lavandera
21
6
0,360
0,25
1,890
Duchas
2
10
0,600
0,15
0,180
Fregaderos
| Pgina 27 de 46
a Prdida de carga por la tubera ms un ligero incremento para que el agua salga
Adems, se dimensiona con un margen del 10% para dejar una zona de decantacin.
Por tanto, la frmula para conocer el volumen del tanque hidrforo:
- = 1,1 0,36
+ a b + ` + 10
= 1,23
d`2
2
(24)
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Descripcin
Dimetro exterior
Dimetro interior
Dimetro de crculo de pernos
Ranura de la bola
Espesor de la brida
Pernos y tuercas
Presin de servicio
Dimensin
210 mm
De acuerdo con el dimetro exterior del conducto
170 mm
4 agujeros de 18 mm de dimetro equidistantemente
colocados en el crculo de pernos del dimetro citado y
prolongados hasta la periferia de la brida por una ranura de
18 mm de ancho
16 mm
4 agujeros de 16 mm de longitud adecuada
6 kg/cm2
| Pgina 29 de 46
eH = 4775 / S
(25)
eH = 5,75 ]d/ S
(26)
Pgina 30 de 46 |
-% ef
= 497,40 = 11937,5 S
24 eH
(27)
= 250 S
= 10
(28)
La capacidad del incinerador marino ser la suma del volumen generado en general y
el producido por la trituradora de comida.
7h6
=2
1g71
= 300 S
(29)
| Pgina 31 de 46
5. SISTEMAS DE CASCO
5.1. Sistema de fondeo, amarre y remolque
5.1.1. Ancla y cadenas
El sistema de fondeo lo compone el ancla, la cadena de anclas, la caja de cadenas y el
escobn. Para poder calcular y seleccionar cada elemento, es necesario calcular el numeral
de equipo que ser calculado por el reglamento Lloyds Register.
M
@i = k + 2 l + 0,1i
(30)
Donde se tiene que los trminos que aparecen en la expresin son los siguientes:
Desplazamiento de trazado, en toneladas, en la flotacin de verano = 47909 t
Manga de trazado mxima, en metros = 28 m
Pgina 32 de 46 |
&/ ..D
= 29,03
(31)
'/
+ i&
+i
&/ ..D
= 1574,72
(32)
| Pgina 33 de 46
2
1
3
9300
3120
97
84
76
660
280
1470
220
880
200
6
515
El buque dispone de dos anclas tipo Hall de 9,3 toneladas cada una. Si se desease
seleccionar un ancla de otro tipo, debe tener el mismo poder de agarre.
Se toma una cadena con contrete de calidad Q3, con un dimetro de eslabn de 76
mm. La longitud total de la cadena es de 660 metros, por lo que si cada largo de cadena
mide 27,5 metros, se tendrn 24 largos de cadena donde cada ancla monta 12 largos.
Se ha seleccionado la cadena de anclas de la empresa Vicinay Cadenas S.A., donde
se ha podido obtener los siguientes datos:
Tabla 13. Caractersticas de la cadena de anclas (grado Q3)
Pgina 34 de 46 |
Figura 7. Dimensiones del grillete de unin tipo D, el grillete de ancla tipo D, el grillete final de unin tipo D
y es eslabn tipo Kenter
9300
32550
3301
2311
1023
2129
1650
130
| Pgina 35 de 46
longitud de la cadena
en milmetros y dejado un
10no = 38,19
(33)
dimetro del eslabn de la cadena. Si se toma en este caso como = 30d, se tiene como
Pgina 36 de 46 |
4= 7,66
4
(34)
La altura total de la caja de cadenas debe tener en cuenta el espacio dejado para la
sentina y el paso de hombre, por lo que la caja de cadenas tiene unas dimensiones de 9,36
metros de alto y 2,52 metros de dimetro, con un volumen total de 46,67 m3.
5.1.3. Escobn
El escobn es un conducto circular que se abre entre la cubierta del castillo y la
amura de un buque a un lado y otro de la roda para el paso por ellos de las cadenas de las
anclas y alojamiento de la caa del ancla. El escobn est formado por:
Concha del escobn: pieza de salida y refuerzo en la amura
Boca o teja del escobn: pieza de salida y refuerzo en la cubierta del castillo
Bocina del escobn: tubo que une la concha y la boca del escobn
El dimetro mnimo del interior de la bocina se obtiene mediante el valor mximo
obtenido a partir de las siguientes expresiones:
#[ = p 100
0,03867 + 7,5q
# = 9
= 756
= 682
(35)
(36)
Por lo que el dimetro mnimo interior del escobn es de 765 mm. Para conocer el
dimetro exterior se debe calcular el espesor del escobn en la parte superior `&
parte interior ` rW . Estos espesores se calculan mediante la siguiente expresin:
` rW = 0,7
`&
= 58,8
= 0,6
= 50,4
y en la
(37)
(38)
s/
= # r/ + `&
+ ` rW = 865,2
(39)
| Pgina 37 de 46
5.1.4. Molinete
El molinete es la mquina que se emplea para arriar e izar las cadenas de anclas en
las operaciones de fondeo y leva de las anclas. Tambin puede emplearse el molinete para
las maniobras de amarre en la zona de proa. El molinete est formado por:
Barbotenes: ruedas dobles situadas en posicin vertical en el sentido de proa
a popa, donde hay unas concavidades donde engranan las cadenas de las
anclas.
Capirones: tambores en los extremos para virar las amarras.
La potencia del molinete puede calcularse a partir de la masa del ancla ) , el peso de
tres largos de cadena ) , el rendimiento del molinete t tomado como 0,46 y una velocidad
0,87 ) + ) *
= 83,91 - = 61,72 ]^
60 75 t
(40)
agarre del ancla lD , calculado como 3,5 veces el peso del ancla.
*u
'_ %D
60 75 ) t
= 3,48
0,87 ) + ) + lD
vN
(41)
Para poder levantar los largos de cadena en caso de avera si el sistema est daado,
se calcula la velocidad en avera, teniendo en cuenta el peso de nueve largos de cadena:
*
w '
60 75 ) t
0,87 3 ) + )
= 4,83
vN
(42)
Pgina 38 de 46 |
D'/
60 75 ) t
O T ''
T ''
&
= 7,91
vN
(43)
T '' &
T ''
5.1.5. Cabestrantes
Los cabestrantes son unas maquinillas para la maniobra de amarras en popa, con un
eje de giro vertical, permitiendo hacer el tiro en cualquier direccin. Dado que hoy en da,
los armadores tienen una tendencia por el uso de cabestrantes en vez de chigres espa, se
colocarn dos cabestrantes en popa, dado que un cabestrante slo puede trabajar con una
amarra.
La velocidad de recogida de las amarras se fija en 30 m/min y la velocidad de la
tensin de proyecto suele estar alrededor de 15 m/min. Se debe prestar atencin a que la
tensin mxima de lo cabestrantes no sea superior a la carga de rotura de las amarras, que
puede verse en 4.1.6.
| Pgina 39 de 46
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6. SISTEMA DE SALVAMENTO
6.1. Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate
Segn el Convenio SOLAS Parte B, Captulo III, Seccin III se dispone para buques
de carga en la Regla 31.1.2:
Un bote salvavidas de cada libre con la capacidad del nmero total de
tripulantes.
Dos balsas salvavidas inflables en cada banda con la capacidad conjunta del
nmero total de tripulantes.
Un bote de rescate.
Estos equipos irn emplazados lo ms cercanos al alojamiento y de servicio de los
tripulantes, cuyos puntos de reunin estn cerca de los puestos de embarco. Se han
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3500
18,0
2,92
1300
Balsas salvavidas
Dimensiones L x W x H (m)
Capacidad
Peso del contenedor (kg)
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44,5
71,5
2,5
| Pgina 43 de 46
CAPACIDAD
UNID.
Pgina 44 de 46 |
PESO
UNID. (t)
UNID.
PESO
TOTAL (t)
0,760
0,038
1
2
0,760
0,076
0,038
0,152
0,300
0,380
1
1
0,300
0,380
9,350
1,230
1
1
9,350
1,230
3,501
0,680
1,300
0,140
0,0025
1
1
1
4
12
3,501
0,680
1,300
0,560
0,030
0,207
0,207
0,717
0,950
2
1
1
1
0,414
0,207
0,717
0,950
9,300
3,120
52,740
95,000
0,0275
0,102
0,095
0,406
3
1
2
2
2
8
8
6
27,900
3,120
105,480
190,000
0,055
0,816
0,760
2,436
0,134
0,134
0,0108
0,045
2
1
8
120
0,268
0,134
0,086
5,400
V. REAL (m3)
(t/m3)
PESO (t)
10,796
10,796
10,796
1,000
1,000
1,000
10,796
10,796
10,796
2925,569
290,730
290,730
311,621
311,621
302,577
302,577
353,783
353,783
342,091
342,091
355,118
355,118
342,084
342,084
355,240
355,240
334,336
334,336
306,207
306,207
179,970
179,970
3915,688
316,832
316,832
284,322
284,308
319,864
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
2998,708
297,998
297,998
319,412
319,412
310,141
310,141
362,628
362,628
350,643
350,643
363,996
363,996
350,636
350,636
364,121
364,121
342,694
342,694
313,862
313,862
184,469
184,469
4013,580
324,753
324,753
291,430
291,416
327,861
| Pgina 45 de 46
319,864
319,827
319,827
318,251
318,253
254,232
254,232
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
1,025
327,861
327,823
327,823
326,207
326,209
260,588
260,588
12. BIBLIOGRAFA
Organizacin Martima Internacional OMI, Convenio internacional para la
seguridad de la vida humana en el mar SOLAS (2002), OMI
Comas Turnes, Eduardo (1986), Equipo y servicios, Escuela Tcnica Superior de
Ingenieros Navales, Universidad Politcnica de Madrid
Melgar Leveque, Juan Francisco (2011), Estudio de los servicios sanitarios de
generacin, tratamiento y alimentacin de agua dulce, tcnica, potable fra y caliente, y de
las descargas sanitarias de un Bulk Carrier de 160.000 TPM, Universidad de Cdiz
Pgina 46 de 46 |
LASTRE PANTOQUE
LASTRE PANTOQUE
LASTRE PANTOQUE
LASTRE PANTOQUE
LASTRE PANTOQUE
A TANQUE
DE LODOS
L DF4 BR
L DF5 BR
A SENTINA
HFO <4,5% BR
L DF3 BR
L DF2 BR
6
LASTRE DOBLE FONDO
LASTRE PANTOQUE
L DF1 BR
A PIQUE DE POPA
A BOMBA DE RESERVA
DE LASTRE Y SENTINAS
ASP. COFFERDAM
LASTRE PANTOQUE
A SERVICIO DEL
MOTOR PRINCIPAL
8
L DF1 ER
LASTRE PANTOQUE
LASTRE PANTOQUE
L DF2 ER
L DF3 ER
LASTRE PANTOQUE
LASTRE PANTOQUE
L DF4 ER
L DF5 ER
ASP. SENTINAS
LASTRE PANTOQUE
HFO <4,5% ER
Ppr
Ppp
SERVO
AG DULCE
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
PIQUE DE POPA
PIQUE DE PROA
A COLECTOR DE LASTRE
LODOS
A COLECTOR DE LASTRE
10
A COLECTOR DE ACHIQUE
CL
CL
SECCIN 37
SECCIN 70
-10
-5
Ppp
10
15
200
205
210
215
220
225
Ppr
230
235
1 COLECTOR DE LASTRE
7 BOMBN MANUAL
3 COLECTOR DE ACHIQUE
SISTEMA DE LASTRE
SISTEMA DE AIREACIN
5 SEPARADOR DE SENTINAS
Desplazamiento
Arqueo neto
Arqueo bruto
47909 t
10033 NT
25451 GT
MAN B&W S50MC-C8.2-TII
9960 kW x 127 rpm
15,1 nudos
15,0 nudos
Volumen Bodega 6
Volumen Bodega 5
Volumen Bodega 4
Volumen Bodega 3
Volumen Bodega 2
Volumen Bodega 1
Separacin de cuadernas
Separacin de bulrcamas
8750,98 m3
7778,65 m3
8750,98 m3
8750,98 m3
8750,98 m3
7778,65 m3
830 mm
2490 mm
Universidad Politcnica
de Cartagena
176,000 m
181,815 m
188,530 m
28,000 m
17,200 m
11,240 m
Motor principal
Potencia del motor principal
Velocidad en pruebas
Velocidad de servicio
3
9
1:200
N HOJAS: 1
ACCESO CUBIERTA D
ACCESO CUBIERTA F
ACCESO CUBIERTA E
ACCESO CUBIERTA E
CAMAROTE
OFICIAL
LAVANDERA
OFICIALES
ACCESO CUBIERTA C
ASEO ASEO
ACCESO ANTENAS
CAMAROTE CAPITN
CAMAROTE
OFICIAL
SALA DE OCIO
OFICIALES
PAOL
ASCENSORES
ASCENSORES
ASCENSORES
CAMAROTE
OFICIAL
CAMAROTE ARMADOR
ASEO ASEO
GUARDACALOR
GIMNASIO
-10
-5
10
15
20
30
25
ACCESO CUBIERTA E
GUARDACALOR
CAMAROTE
OFICIAL
35
40
-10
-5
10
15
20
25
ACCESO CUBIERTA F
CAMAROTE
OFICIAL
ACCESO CUBIERTA C
GUARDACALOR
CAMAROTE JEFE
DE MQUINAS
35
30
40
-10
-5
15
10
DERROTA
20
ACCESO CUBIERTA E
25
30
35
40
35
40
ACCESO CUBIERTA D
SALA FUMADORES
SALA DE
BATERAS
CAMAROTE
OFICIAL
CAMAROTE PRCTICO
ACCESO ANTENAS
ACCESO CUBIERTA C
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
ACCESO CUBIERTA D
ACCESO CUBIERTA F
ACCESO CUBIERTA E
ACCESO CUBIERTA E
CUBIERTA D
CUBIERTA E
CUBIERTA F
ACCESO CUBIERTA B
ACCESO CUBIERTA C
CAMAROTE
ACCESO CUBIERTA A
ACCESO CUBIERTA B
LAVANDERA
TRIPULACIN
ACCESO CUBIERTA D
MQUINAS
AUTOSERVICIO
COMEDOR
TRIPULACIN
VESTUARIOS
CAMAROTE
ACCESO A CMARA
DE MQUINAS
HOSPITAL
ASEO
SALA DE OCIO
TRIPULACIN
ASCENSORES
PAOL
CAMAROTE
ASCENSORES
SALA DE ESTAR
TRIPULACIN
ASEO ASEO
CAMAROTE
GUARDACALOR
MONTACARGAS
GUARDACALOR
GIMNASIO
15
20
25
ACCESO CUBIERTA B
30
35
40
-10
-5
10
CAMAROTE
15
20
35
40
-10
-5
10
15
20
25
ACCESO CUBIERTA D
30
ACCESO CUBIERTA B
CAMAROTE
COMEDOR
OFICIALES
PESCADOS
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
GAMBUZA REF.
ACCESO CUBIERTA B
CARNES
INCINERADORA
30
ACCESO CUBIERTA A
GAMBUZA SECA
GRUPO DE
EMERGENCIA
25
ACCESO CUBIERTA C
ACCESO COCINA
10
ACCESO COCINA
GAMBUZA REF.
VERDURAS
-5
COCINA
SALA DE ESTAR
OFICIALES
GAMBUZA REF.
-10
SALA DE CO2
GUARDACALOR
MONTACARGAS
SALA FUMADORES
CAMAROTE
ACCESO CUBIERTA A
ACCESO CUBIERTA D
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
TRONCO PARA
TUBERAS Y
CABLES
ACCESO CUBIERTA B
ACCESO CUBIERTA C
CUBIERTA A
CUBIERTA B
CUBIERTA C
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Extintor porttil
de CO2
Mangueras contra
incendios
TIPOS DE MAMPAROS
DIVISORIOS
Mamparo A-60
Mamparo A-30
Mamparo A-15
Mamparo A-0
Mamparo B-0
Mamparo C
176,000 m
181,815 m
188,530 m
28,000 m
17,200 m
11,240 m
Desplazamiento
Arqueo neto
Arqueo bruto
Separacin de cuadernas
Separacin de bulrcamas
47909 t
10033 NT
25451 GT
830 mm
2490 mm
Universidad Politcnica
de Cartagena
BUQUE GRANELERO DE 40000 TPM
PLANO DE MAMPAROS DIVISORIOS Y SEALES CI
ESCALA
1:200
ARCHIVO: Mamparos.3dm
FECHA: Julio 2015
PLANO N: 7
N HOJAS: 1
Ppr
SERVO
AG DULCE
L POPA
HFO <4,5% BR CM
CAJA
DE
CADENAS
BODEGA 6
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
BODEGA 1
L PROA
SD AC COJ
AC SUCIO
LODOS
HFO <4,5% BR
REBOSES
L DF5 BR
L DF3 BR
L DF4 BR
L DF1 BR
L DF2 BR
-10
Ppp
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
205
210
215
220
235
190
195
200
205
210
215
220
225
235
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% BR
SED HFO BR
MDO BR
HFO <4,5% BR CM
ACCESO
ALOJAMIENTOS
AG POT BR
5
AG DULCE
BODEGA 6
AG POT ER
40
70
75
80
85
90
105
100
95
110
115
120
125
130
BODEGA 1
BODEGA 2
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
230
CUBIERTA SUPERIOR
A 17,20 METROS DE LA LNEA BASE
HFO <0,1% BR
HACIA CICLO
CERRADO DE AGUA CI
20
25
30
35
40
SEGUNDA PLATAFORMA
A 10,60 METROS DE LA LNEA BASE
TERCERA PLATAFORMA
A 7,757 METROS DE LA LNEA BASE
176,000 m
181,815 m
188,530 m
28,000 m
17,200 m
11,240 m
Extintor porttil
de CO2
Desplazamiento
Arqueo neto
Arqueo bruto
47909 t
10033 NT
25451 GT
Mangueras contra
incendios
Motor principal
Potencia del motor principal
Velocidad en pruebas
Velocidad de servicio
Pulsador/interruptor
de alarma general
15
20
25
30
REBOSES
LODOS
SD AC COJ
35
40
Volumen Bodega 6
Volumen Bodega 5
Volumen Bodega 4
Volumen Bodega 3
Volumen Bodega 2
Volumen Bodega 1
Separacin de cuadernas
Separacin de bulrcamas
15
HFO <4,5% ER CM
40
HFO <0,1% ER
35
HFO <1,5% ER
30
ACCESO
DOBLE FONDO
25
SED HFO ER
20
AC SUCIO
15
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
HFO <4,5% BR CM
ACCESO
PLATAFORMA 2
HFO <4,5% BR CM
HFO <1,5% BR
SED HFO BR
HFO <0,1% BR
SD HFO BR
HFO <1,5% BR
HFO <4,5% ER CM
AC BN100
SED HFO ER
AC BN40
MDO ER
65
HFO <0,1% ER
60
HFO <1,5% ER
HACIA CICLO
CERRADO DE AGUA CI
55
SED HFO BR
50
45
SED HFO ER
MDO BR
35
MDO ER
30
SD MDO BR
25
SD MDO ER
20
ACCESO
PLATAFORMA 3
15
ACCESO
PLATAFORMA 1
10
BODEGA 3
HFO <0,1% ER
BODEGA 4
BODEGA 5
HFO <1,5% ER
SD MDO ER
-5
SD AC BN100 SD AC BN40
-10
HFO <4,5% ER CM
SERVO
SD HFO ER
ACCESO
PLATAFORMA 2
L POPA
ASP. TOMA DE MAR
ACCESO
DOBLE FONDO
AC COJ
SD MDO BR
VISTA EN CRUJA
8750,98 m3
7778,65 m3
8750,98 m3
8750,98 m3
8750,98 m3
7778,65 m3
830 mm
2490 mm
Universidad Politcnica
de Cartagena
DOBLE FONDO
A 2,20 METROS DE LA LNEA BASE
1:200
N HOJAS: 1
Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 8 Estimacin de pesos
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
Pgina 11 de 31 |
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 3
2.
2.2.
4.
3.2.
3.3.
4.2.
4.3.
4.4.
| Pgina 1 de 31
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
4.9.
Ascensores ................................................................................................. 24
4.10.
Habilitacin ................................................................................................ 24
4.11.
5.
6.
7.
6.1.
Tripulacin ................................................................................................. 29
6.2.
Pertrechos ................................................................................................... 29
6.3.
Consumos................................................................................................... 29
Bibliografa........................................................................................................ 31
Pgina 2 de 31 |
1. INTRODUCCIN
En el presente cuadernillo se calcular el peso del buque rosca y se determinar la
situacin del centro de gravedad del mismo. Dicho clculo se realiza de forma estimativa,
siendo su valor real conocido durante la prueba de estabilidad del buque.
El peso en rosca del buque se descompone en las siguientes partidas:
Peso del acero WST
Peso de la maquinaria WMQ
Peso del equipo y habilitacin WEH
Aunque algunos de los pesos de los equipos ya han sido dados en los cuadernillos
correspondientes, va a reunirse y realizarse el clculo del peso en rosca en conjunto.
El clculo de la abscisa del centro de gravedad del buque se realiza conociendo los
pesos que conforman el buque y sus centros de gravedad conociendo su posicin, excepto
en los casos en los que no pueda conocerse una posicin exacta, donde se recurrir al
clculo estimativo mediante frmulas que se encuentran en los libros mencionados en la
bibliografa.
Hay que tener en cuenta que el centro de gravedad de cada una de las partidas estar
dada desde el origen de coordenadas, es decir, desde el perpendicular de popa para la
coordenada longitudinal
y desde la
babor.
El clculo de los pesos se va a realizar de la siguiente manera:
Peso del acero: el peso del acero continuo se realizar mediante el mtodo de
Aldwinckle mientras que en el peso local de acero se calcularn los
mamparos transversales, piques de proa y popa, guardacalor, chimenea,
superestructura, etc. Se utilizarn diversas frmulas que dependen del tipo de
buque y del espacio considerado.
Peso de la maquinaria, equipo y habilitacin: se realizar mediante frmulas
estimativas o comparacin con buques similares para aquellos pesos que no
se haya obtenido el peso real.
| Pgina 3 de 31
20
15
(Wl)i (t/m)
(Wr)i (t/m)
10
WST (t/m)
5
0
0
10
12
14
16
18
20
Seccin
Elemento transversal
Plancha varenga tnel
Planchas varenga doble fondo
Plancha varenga pantoque
Cuaderna
Plancha tanque alto
Bao en cubierta
Pgina 4 de 31 |
(Wr)10 (t/m)
0,182
1,307
1,166
0,432
0,849
0,079
ZG (m)
0,950
0,950
2,518
9,964
16,010
17,110
Seccin
0 (Ppp)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20 (Ppr)
Total
(Wl)i (t/m)
2,633
10,281
14,023
14,458
17,227
17,888
18,017
18,043
18,051
18,053
18,054
18,054
18,054
18,052
17,957
17,675
16,887
15,003
11,685
13,928
12,594
(Wr)i (t/m)
2,488
2,890
3,735
3,696
3,940
3,996
4,006
4,011
4,013
4,014
4,014
4,015
4,015
4,015
4,012
4,001
3,967
3,852
3,479
3,222
1,835
XG (m)
0,0
8,8
17,6
26,4
35,2
44,0
52,8
61,6
70,4
79,2
88,0
96,8
105,6
114,4
123,2
132,0
140,8
149,6
158,4
167,2
176,0
(Wl)iXG
0,000
90,477
246,801
381,694
606,406
787,082
951,273
1111,445
1270,815
1429,809
1588,729
1747,602
1906,475
2065,142
2212,344
2333,129
2377,727
2244,430
1850,844
2328,684
2216,517
29747,427
(Wr)iXG
0,000
25,434
65,739
97,572
138,676
175,834
211,540
247,047
282,482
317,883
353,264
388,633
423,990
459,278
494,252
528,135
558,550
576,214
551,087
538,756
322,926
6757,294
= 91,078
(1)
= 87,513
(2)
| Pgina 5 de 31
Peso de acero
Longitudinal
Transversal
W (t)
2818,573
661,550
XG (m)
91,078
87,513
YG (m)
0,000
0,000
ZG (m)
7,254
5,312
!" #$
(3)
Pgina 6 de 31 |
Mamparo
Pique de popa
Proa CM
Popa bodega 6
Popa bodega 5
Popa bodega 4
Popa bodega 3
Popa bodega 2
Popa bodega 1
Colisin
Tipo
Plano
Plano
Corrugado
Corrugado
Corrugado
Corrugado
Corrugado
Corrugado
Plano
ALO (m2)
207,956
412,281
451,019
477,811
478,284
478,418
477,918
465,167
213,119
a
0,0141
0,0141
0,0258
0,0258
0,0258
0,0258
0,0258
0,0258
0,0141
R
0,435
0,862
0,943
0,999
1,000
1,000
0,999
0,972
0,446
WLO (t)
31,687
62,822
125,751
133,221
133,353
133,390
133,251
129,696
32,474
XG (m)
9,000
28,440
29,270
51,680
71,600
94,010
116,420
138,830
158,750
ZG (m)
12,317
9,655
8,947
8,662
8,653
8,651
8,653
8,715
9,614
El peso total de los mamparos se halla realizando el sumatorio de los pesos de cada
uno de ellos, obteniendo un peso de mamparos de 915,645 t.
El centro de gravedad del conjunto de mamparos se realiza teniendo en cuenta el
peso de cada mamparo, su centro de gravedad y el peso total.
)*
)*
=
=
1
1
= 80,162
(4)
= 8,933
(5)
(6)
345
345
1
/01
/01
/01,
= 13,867
(7)
/01,
= 28,811
(8)
Pgina 8 de 31 |
(9)
89
1
67
67,
= 35,473
(10)
| Pgina 9 de 31
2.2.5. Toldilla
En el libro Proyecto Bsico del Buque Mercante se da una relacin del peso por
unidad de volumen de la toldilla de 0,082 t/m3. El volumen de la toldilla es de 1328,45 m3,
por lo que se ha obtenido que el peso de la toldilla es de 108,933 t.
El centro de gravedad se ha supuesto en el centroide de volumen que compone la
estructura de la toldilla.
Tabla 8. Peso y centro de gravedad de la toldilla
211 = 125,799 ;
(11)
21< = 168,375 ;
(
(12)
=+
(
(13)
Tanque
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
REBOSES
LODOS
AC SUCIO
SD AC COJ
Total
V (m3)
10,796
10,796
10,796
12,39
24,64
15,583
21,384
WTN (t)
0,464
0,464
0,464
0,533
1,060
0,670
0,920
4,575
XG (m)
8,000
8,000
8,000
25,92
24,84
14,178
19,435
17,189
YG (m)
0,000
-2,000
2,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
ZG (m)
18,135
18,135
18,135
1,124
1,13
1,365
1,45
6,405
= 0,090 2A
(14)
| Pgina 11 de 31
Ve (m3)
488,04
418,32
488,04
488,04
488,04
418,32
Escotilla 6
Escotilla 5
Escotilla 4
Escotilla 3
Escotilla 2
Escotilla 1
Total
WBE (t)
43,924
37,649
43,924
43,924
43,924
37,649
250,992
XG (m)
40,475
61,64
82,805
105,215
127,625
148,79
93,89
ZG (m)
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
W (t)
2818,573
661,550
915,645
740,957
16,755
98,591
108,933
125,799
168,375
4,575
250,992
XG (m)
91,078
87,513
80,162
13,867
11,720
171,876
8,974
2,080
165,568
17,189
93,886
ZG (m)
7,254
5,312
8,933
28,811
35,473
19,660
18,967
15,520
9,176
6,405
18,200
El peso total de acero es de 5910,75 t. El centro de gravedad del peso del acero estar
compuesto por el centro de gravedad de cada una de las partidas de pesos calculadas:
Pgina 12 de 31 |
B3C
B3C
1
/=
/=
/=,
= 79,208
(15)
/=,
= 11,197
(16)
3. PESO DE LA MAQUINARIA
El peso de la maquinaria se divide en las siguientes partidas de pesos segn el libro
Desplazamiento. Clculo iterativo del peso en rosca y peso muerto de M. Meizoso:
Peso del motor principal
Peso del resto de la maquinaria auxiliar del motor principal
Peso restante de la maquinaria general
| Pgina 13 de 31
= 0,08 !D = 16,016 ;
Pgina 14 de 31 |
(17)
IJ# MD
= FAGA 0,081 H
L
= 16,221 ;
K
(18)
+&
IJ#
1000
(19)
Q6<
& Coeficiente que para unas revoluciones comprendidas entre 100 y 200 rpm, se
= 85,050 ;
(20)
| Pgina 15 de 31
PLANTA PROPULSORA
Polines del motor principal
Hlice
Lnea de ejes
Timn
Motores auxiliares 2 x 6L21/31-TII
Motor auxiliar de emergencia 6L16/24-TII
Generador de cola BW III/RCF Modelo DSG62 L1-4
Caldera Aalborg ATA H3N-14
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Bomba de trasiego HFO, 2 x LKH-112
Bomba de suministro HFO, 2 x LKH-112
Bomba de suministro en puerto LKH-112
Bomba de circulacin HFO, 2 x LKH-114
Bomba de lodos, LKH-112
Separadora centrifuga 2 x HH-219 MO
Calentador de combustible Aalborg EH-W35
SISTEMA DE LUBRICACIN
Bomba de trasiego BN 100, LKH-112
Bomba de trasiego BN 40, LKH-112
Purificadora centrfuga P615
Bomba de circulacin BN 5, 2 x LKH-70
Bomba de motores auxiliares, LKH-25
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Bomba de agua salada, 2 x LKH-85
Enfriador central M6-21
Bomba de agua dulce, 2 x LKH-60
Enfriador aire carga M6-15
Enfriador de aceite lubricante M3-10
Enfriador agua de camisas M3-21
Bomba agua de camisas LKH-25
Precalentador agua de camisas Aalborg EH-W30
Bomba precalentador agua de camisas LKH-112
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
Botellas de aire del motor principal
Botella de aire de los motores auxiliares
Compresores de aire EP450
SISTEMA DE VENTILACIN
Ventiladores impulsores 4 x CSXR-800
Ventiladores axiales rev., 2 x CSXRT 900-20
Extractores 2 x CJTX-C-22 780
Pgina 16 de 31 |
PESO (t)
23,747
16,016
16,221
85,050
47,400
10,500
3,500
8,400
PESO (t)
0,166
0,166
0,083
0,242
0,083
0,352
0,327
PESO (t)
0,083
0,083
0,285
0,414
0,081
PESO (t)
0,834
0,100
0,188
0,096
0,031
0,034
0,081
0,206
0,083
PESO (t)
2,860
0,970
17,439
PESO (t)
1,008
0,720
0,848
XG (m)
23,124
4,605
10,688
0,000
13,705
5,144
15,213
11,966
XG (m)
20,398
18,946
16,026
17,472
14,758
24,155
10,251
XG (m)
25,732
24,427
24,155
25,077
22,477
XG (m)
21,851
10,303
12,074
10,251
10,251
10,251
16,064
10,251
14,903
XG (m)
23,442
23,442
20,322
XG (m)
18,720
18,720
18,720
YG (m)
-0,155
0,000
0,000
0,000
0,000
5,875
0,000
7,066
YG (m)
-10,100
-10,100
-9,526
-10,100
-9,526
-7,302
-1,108
YG (m)
7,326
7,326
-7,302
7,889
8,457
YG (m)
7,219
-4,952
6,191
-3,560
-2,722
-1,948
10,010
-4,260
8,891
YG (m)
4,731
7,402
9,513
YG (m)
0,000
0,000
0,000
ZG (m)
5,994
3,605
3,594
4,508
11,154
21,289
2,755
18,914
ZG (m)
10,816
10,816
10,816
10,855
10,816
11,044
8,007
ZG (m)
10,816
10,816
11,044
10,790
10,790
ZG (m)
0,345
8,217
7,947
8,217
7,997
7,997
7,947
8,007
7,973
ZG (m)
18,985
18,875
17,321
ZG (m)
17,200
17,200
17,200
XG (m)
10,221
25,335
23,121
19,870
17,022
XG (m)
19,376
10,952
XG (m)
25,298
27,359
13,773
27,484
21,637
23,168
YG (m)
2,611
-7,700
-7,578
5,042
-3,321
YG (m)
-4,894
6,728
YG (m)
-4,635
-4,635
7,784
-10,029
-6,583
7,087
ZG (m)
8,470
7,930
7,930
3,290
3,015
ZG (m)
3,200
21,651
ZG (m)
2,390
2,390
7,930
2,416
3,100
8,697
Y5Z[Y
Y5Z[Y
Y5Z[Y
1
<1\]<
<1\]<
<1\]<
<1\]<,
= 9,946
(21)
<1\]<,
= 1,085
(22)
<1\]<,
= 8,256
(23)
<1
y resto de maquinaria
Q1
]< ,
y el
por lo
| Pgina 17 de 31
Peso (t)
211,1
Motor principal MP
Maquinaria auxiliar y resto
255,436
de maquinaria RP+QR
466,536
Maquinaria total MQ
1,085
8,256
15,909
0,524
7,232
(24)
Pgina 18 de 31 |
= 0,0008 _` = 6,238 ;
(25)
(26)
(27)
(28)
,Z88
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
| Pgina 19 de 31
PESO (t)
27,900
3,120
82,200
190,000
0,055
0,816
0,760
2,436
XG (m)
169,964
169,964
166,516
167,622
174,933
88,000
88,000
88,000
ZG (m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
El peso total del conjunto del sistema de fondeo, amarre y remolque se halla
realizando el sumatorio de los pesos de cada equipo, obteniendo un peso de 307,287 t.
El centro de gravedad de la superestructura se realiza teniendo en cuenta el peso de
cada elemento, su centro de gravedad y el peso total.
de
de
de
=
=
1
?f
?f
?f
+
+
?f,
= 166,524
(36)
?f,
= 0,000
(37)
?f,
= 18,809
(38)
Pgina 20 de 31 |
PESO (t)
3,501
0,680
1,300
0,560
0,030
XG (m)
-3,519
1,835
4,256
10,750
12,020
YG (m)
0,000
-7,370
-8,775
0,000
0,000
ZG (m)
31,032
28,024
28,194
24,069
22,234
El peso total del conjunto del sistema de salvamento se halla realizando el sumatorio
de los pesos de cada equipo, obteniendo un peso de 6,071 t.
El centro de gravedad de la superestructura se realiza teniendo en cuenta el peso de
cada elemento, su centro de gravedad y el peso total.
)e
)e
)e
1
f
+
+
= 0,139
(39)
= 2,705
(40)
= 29,402
(41)
f,
f,
f,
| Pgina 21 de 31
El peso total del conjunto del sistema contra incendios se halla realizando el
sumatorio de los pesos de cada equipo, obteniendo un peso de 5,888 t.
El centro de gravedad de la superestructura se realiza teniendo en cuenta el peso de
cada elemento, su centro de gravedad y el peso total.
1
W
W,
= 5,741
(42)
W,
= 1,451
(43)
W,
= 1,946
(44)
= + 0,00015 2
+ 0,0031 ! 2
S,U
(45)
Pgina 22 de 31 |
Bodega 6
Bodega 5
Bodega 4
Bodega 3
Bodega 2
Bodega 1
Total
VB (m3)
8224,691
8233,941
7328,281
8244,362
8244,218
7114,083
47389,576
WV (t)
4,665
4,669
4,339
4,672
4,672
4,259
27,276
XG (m)
40,060
148,375
83,220
104,800
126,380
61,640
94,711
YG (m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
ZG (m)
17,200
17,200
17,200
17,200
17,200
17,200
17,200
= +X
(46)
Escotilla 6
Escotilla 5
Escotilla 4
Escotilla 3
Escotilla 2
Escotilla 1
Total
A (m2)
34,860
29,880
34,860
34,860
34,860
29,880
b (m)
14,000
14,000
14,000
14,000
14,000
14,000
WCE (t)
8,249
7,070
8,249
8,249
8,249
7,070
47,135
XG (m)
40,475
61,640
82,805
105,215
127,625
148,790
93,886
ZG (m)
18,200
18,200
18,200
18,200
18,200
18,200
18,200
| Pgina 23 de 31
4.9. Ascensores
El peso de los ascensores que se encuentran entre la segunda cubierta de alojamiento
y el puente de gobierno puede calcularse mediante la siguiente expresin:
= i j0,10 + 0,075 ln m n m & = 2,283 ;
(47)
4.10.
(48)
(49)
(50)
Habilitacin
= + XX
(51)
Pgina 24 de 31 |
transversal se ha supuesto a un metro desde cada cubierta, ya que los muebles y equipos
(sillones, mesas, camas) que se utilizan en estos locales no suelen tener una altura
mucho mayor de esta medida supuesta.
Tabla 20. Peso y centro de gravedad de la habilitacin
Cubierta A
Cubierta B
Cubierta C
Cubierta D
Cubierta E
Cubierta F
Total
4.11.
AA (m2)
388,000
388,000
319,658
319,658
236,090
248,485
1899,891
WA (t)
62,080
62,080
51,145
51,145
37,774
39,758
303,983
XG (m)
12,02
12,02
14,05
14,05
16,42
16,74
13,867
YG (m)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
ZG (m)
21,722
24,722
27,722
30,722
33,722
36,722
28,311
Otros pesos
= 0,15 2 i + 5 = 2,55 ;
(52)
= 0,12 Ji# = 3 ;
(53)
(54)
| Pgina 25 de 31
4.11.4. Barandillas
El peso de las barandillas puede calcularse a partir de la siguiente expresin, donde
NH es el nmero de cubiertas de alojamientos, que en este caso son 6 cubiertas y L es la
eslora entre perpendiculares del buque, que en este caso es 176 m:
q
(55)
= 2 0,15 rs = 6 ;
(56)
(57)
= 0,047 m`
0,60 = 15,35 ;
(58)
Pgina 26 de 31 |
(59)
i Nmero de bodegas = 6
iu Nmero de tanques = 65 tanques
4.11.9. Puertas de acero
El peso de las puertas de acero puede calcularse mediante la siguiente expresin:
x
(60)
W (t)
39,892
2,000
6,360
307,287
6,071
5,888
47,135
27,276
2,283
42,677
303,983
790,851
XG (m)
90,336
16,740
-1,088
166,524
0,139
6,052
93,886
94,711
12,469
13,867
83,530
YG (m)
0,000
0,000
0,000
0,000
-2,705
1,303
0,000
0,000
-3,679
0,000
-0,010
ZG (m)
6,303
36,722
4,790
18,809
29,402
1,719
18,200
17,200
30,700
28,311
20,558
| Pgina 27 de 31
5. PESO EN ROSCA
Tras el anlisis de formas inicial del Cuadernillo 1 se obtuvo un desplazamiento de
47909 toneladas. Por lo que, para cumplir con el peso muerto de 40000 TPM de la
especificacin, se debera tener un peso en rosca mximo de 7909 toneladas.
Sin embargo, tras calcular todas las partidas de pesos de cada uno de los sistemas del
buque se ha obtenido un peso en rosca distinto.
Tabla 22. Partidas del peso en rosca
W (t)
5910,75
466,54
792,66
7169,94
XG (m)
79,208
15,909
83,549
75,569
YG (m)
0,000
0,524
-0,010
0,033
ZG (m)
11,197
7,232
20,556
11,973
47909
7170
40739
Sin embargo, dado que este clculo se encuentra en la fase de anteproyecto, se utiliza
un margen del 5% para el peso en rosca y un margen del 10% para las coordenadas del
centro de gravedad.
Tabla 24. Margen del peso en rosca y centro de gravedad
Pgina 28 de 31 |
6. PESO MUERTO
El peso muerto est compuesto por las siguientes partidas de pesos:
Carga til: se determinar por el factor de estiba y el volumen de bodegas.
Tripulacin
Pertrechos
Consumos: combustible, aceite, agua dulce, agua de alimentacin, agua
potable y vveres
6.1. Tripulacin
Durante el Cuadernillo 3 de Disposicin General se determin que el buque estara
formado por una tripulacin de 25 personas. Estimando un peso de 125 kg por persona, se
tiene un peso de tripulacin de 3,125 toneladas.
6.2. Pertrechos
Se consideran como pertrechos aquellos elementos no consumibles que el Armador
aade como repuestos o necesidades adicionales del buque como pinturas, estachas y cabos
adicionales. El campo de variacin se sita entre 10 y 100 toneladas, en funcin del
tamao y tipo de buque. En este caso, se va a tomar el peso de los pertrechos como 50 t.
6.3. Consumos
Los consumos son elementos que varan durante la navegacin del buque
compuestos por el combustible, el aceite, agua dulce, agua de alimentacin, agua potable y
vveres.
Los vveres se estiman en 5 kg por persona y por da, por lo que teniendo en cuenta
que debido a la autonoma de 12000 millas se tiene una navegacin de 33 das y habiendo
25 personas como tripulacin, se tiene un peso de vveres de 4,125 t.
El peso y volumen del combustible, aceite y agua de alimentacin del buque se ha
calculado en el Cuadernillo 6 de Cmara de Mquinas, mientras que el agua dulce y
potable se ha calculado en el Cuadernillo 7 de Servicios Auxiliares.
| Pgina 29 de 31
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Tanques almacn HFO<4,5%S ER
Tanques almacn HFO<4,5%S BR
Tanques almacn HFO<4,5%S ER CM
Tanques almacn HFO<4,5%S BR CM
Tanques almacn HFO<1,5%S ER
Tanques almacn HFO<1,5%S BR
Tanques almacn HFO<0,1%S ER
Tanques almacn HFO<0,1%S BR
Tanque sedimentacin HFO ER
Tanque sedimentacin HFO BR
Tanque almacn MDO ER
Tanque almacn MDO BR
Tanque servicio diario MDO ER
Tanque servicio diario MDO BR
Tanque servicio diario HFO ER
Tanque servicio diario HFO BR
Tanque de reboses y derrames
Tanque de lodos
Total
VOLUMEN (m3)
341,441
341,441
142,463
142,463
138,433
138,433
60,190
60,190
83,672
83,672
61,927
61,927
31,604
31,604
69,536
69,536
12,390
24,640
(t/m3)
1,010
1,010
1,010
1,010
1,010
1,010
1,010
1,010
1,010
1,010
0,850
0,850
0,850
0,850
1,010
1,010
1,010
1,010
PESO (t)
344,855
344,855
143,888
143,888
139,817
139,817
60,792
60,792
84,509
84,509
52,638
52,638
26,863
26,863
70,231
70,231
12,514
24,886
1884,588
SISTEMA DE LUBRICACIN
Tanque almacn aceite BN 100
Tanque almacn aceite BN 40
Tanque de servicio diario aceite BN 100
Tanque de servicio diario aceite BN 40
Tanque de servicio diario aceite cojinetes
Tanque almacn aceite cojinetes
Tanque de aceite sucio cojinetes
Crter de aceite
Total
Pgina 30 de 31 |
VOLUMEN (m3)
10,796
10,796
10,796
0,460
0,310
(t/m3)
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
PESO (t)
10,796
10,796
10,796
0,460
0,310
33,158
Material
Carbn
Grano pesado
Pulpa de madera
Fe (pc/lt)
48
50
52
Fe (m3/t)
1,333
1,389
1,444
(t/m3)
0,750
0,720
0,692
7. BIBLIOGRAFA
Junco, Fernando (2005), Clculo del desplazamiento, Escola Politcnica Superior
de Universidade Da Corua
Alvario Castro, R., Azpiroz Azpiroz, JJ., Meizoso Fernndez, M. (2007), Proyecto
Bsico del Buque Mercante. Colegio Oficial de Ingenieros Navales. Madrid
| Pgina 31 de 31
Clculo de anteproyecto
de un buque granelero de
40000 TPM
Cuadernillo 9 Situaciones de carga y
Resistencia longitudinal
Natalia Garca Esquiva
2014 2015
NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................ 7
2.
2.2.
2.3.
3.
4.
| Pgina 1 de 217
Pgina 2 de 218 |
4.10.
| Pgina 3 de 217
4.16.
Pgina 4 de 218 |
| Pgina 5 de 217
5.13.
Bibliografa...................................................................................................... 217
Pgina 6 de 218 |
1. INTRODUCCIN
En el presente y ltimo cuadernillo del Trabajo de Fin de Grado se pretende analizar
las diferentes situaciones de carga posibles a lo largo de la vida til del buque, la
estabilidad intacta y en averas segn el criterio de la Organizacin Martima Internacional
y la resistencia longitudinal.
Material
Fe (pc/lt) Fe (m3/t) (t/m3)
48
1,333
0,750
Carbn
50
1,389
0,720
Grano pesado
52
1,444
0,692
Pulpa de madera
2. CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Los criterios de estabilidad vienen introducidos en el programa Maxsurf Stability, por
lo que se han podido seleccionar en el apartado Criteria y se han obtenido directamente
los resultados.
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Figura 2. Seleccin de criterios de estabilidad segn la OMI y el SOLAS para buque intacto
| Pgina 9 de 217
Situacin de Carga
3.1.2.1: Area 0 to 30
3.1.2.1: Area 0 to 40
3.1.2.1: Area 30 to 40
3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater
3.1.2.3: Angle of maximum GZ
3.1.2.4: Initial GMt
7.1.1.a Angle of equilibrium
7.1.2 GZ area between limits
7.1.3.a Value of GMt at
Lmite
3,1513 mdeg
5,1566 mdeg
1,7189 mdeg
0,200 m
25 deg
0,150 m
12 deg
4,2972 mdeg
0,300 m
1
18,7986
35,4863
16,6876
1,883
44,5
2,029
0,3
35,4783
2,029
2
17,8536
34,2584
16,4048
1,852
44,5
1,858
0,2
34,2491
1,858
3
19,1452
36,5445
17,3993
1,976
44,5
2,050
0,3
36,5362
2,050
4
18,2100
35,2790
17,0690
1,939
44,5
1,885
0,2
35,2694
1,885
Tabla 3. Cumplimiento de los criterios de estabilidad de la OMI y el SOLAS desde la situacin de carga 5
hasta la situacin de carga 8
Situacin de Carga
3.1.2.1: Area 0 to 30
3.1.2.1: Area 0 to 40
3.1.2.1: Area 30 to 40
3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater
3.1.2.3: Angle of maximum GZ
3.1.2.4: Initial GMt
7.1.1.a Angle of equilibrium
7.1.2 GZ area between limits
7.1.3.a Value of GMt at
Lmite
3,1513 mdeg
5,1566 mdeg
1,7189 mdeg
0,200 m
25 deg
0,150 m
12 deg
4,2972 mdeg
0,300 m
5
19,5222
37,5593
18,0372
2,060
44,5
2,081
0,3
37,5509
2,081
6
18,5952
36,2503
17,6551
2,016
43,6
1,921
0,2
36,2404
1,921
7
31,0851
55,2190
24,1338
2,624
44,5
3,589
0,3
55,2053
3,589
8
31,5802
54,5694
22,9892
2,427
43,6
3,673
0,2
54,5529
3,673
Tabla 4. Cumplimiento de los criterios de estabilidad de la OMI y el SOLAS desde la situacin de carga 9
hasta la situacin de carga 12
Situacin de Carga
3.1.2.1: Area 0 to 30
3.1.2.1: Area 0 to 40
3.1.2.1: Area 30 to 40
3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater
3.1.2.3: Angle of maximum GZ
3.1.2.4: Initial GMt
7.1.1.a Angle of equilibrium
7.1.2 GZ area between limits
7.1.3.a Value of GMt at
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Lmite
3,1513 mdeg
5,1566 mdeg
1,7189 mdeg
0,200 m
25 deg
0,150 m
12 deg
4,2972 mdeg
0,300 m
9
32,2362
56,6570
24,4208
2,637
44,5
3,760
0,3
56,6428
3,760
10
32,8210
56,0622
23,2412
2,432
43,6
3,864
0,2
56,0453
3,864
11
33,3594
58,0513
24,6919
2,648
44,5
3,929
0,3
58,0367
3,929
12
34,0347
57,5151
23,4805
2,436
43,6
4,055
0,2
57,4977
4,055
Situacin de Carga
3.1.2.1: Area 0 to 30
3.1.2.1: Area 0 to 40
3.1.2.1: Area 30 to 40
3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater
3.1.2.3: Angle of maximum GZ
3.1.2.4: Initial GMt
7.1.1.a Angle of equilibrium
7.1.2 GZ area between limits
7.1.3.a Value of GMt at
Lmite
3,1513 mdeg
5,1566 mdeg
1,7189 mdeg
0,200 m
25 deg
0,150 m
12 deg
4,2972 mdeg
0,300 m
13
44,3105
73,2051
28,8946
2,966
45,5
6,289
1,6
73,3197
6,289
14
43,0328
70,2597
27,2269
2,743
38,2
6,156
1,6
65,3817
6,156
15
27,6808
52,0806
24,3998
2,746
44,5
3,494
2,0
52,1840
3,494
16
24,9080
47,4516
22,5435
2,530
43,6
3,097
2,1
47,5516
3,097
| Pgina 11 de 217
Situacin carga QSQ x103 (t) MSQ x103 (tm) QSA x103 (t) MSA x103 (tm)
1,692
4,929
-1,669
-51,404
1
1,762
8,274
-1,692
-61,484
2
1,598
5,704
-1,529
-46,43
3
1,671
8,855
-1,561
-56,454
4
1,51
6,39
-1,401
-41,886
5
1,587
9,358
-1,442
-51,87
6
1,281
31,223
-1,698
-6,899
7
1,246
25,353
-1,583
-9,244
8
1,237
33,117
-1,674
-6,063
9
1,165
25,83
-1,496
-8,419
10
1,197
34,865
-1,651
-5,286
11
1,091
26,275
-1,415
-7,666
12
1,842
85,064
-2,28
13
1,316
57,737
-2,196
14
2,781
52,845
-3,077
-47,981
15
2,643
61,903
-3,247
-52,659
16
Tabla 7. Fuerza cortante y momento flector de las situaciones de carga del buque en averas
Situacin carga QSQ x103 (t) MSQ x103 (tm) QSA x103 (t) MSA x103 (tm)
1,649
9,862
-1,423
-44,627
1
1,39
15,33
-0,759
-23,512
2
1,694
5,124
-1,64
-51,741
3
1,699
4,127
-1,815
-54,878
4
1,706
4,149
-1,641
-56,954
5
1,704
4,44
-1,582
-54,033
6
1,679
4,478
-1,569
-50,363
7
1,591
4,055
-1,659
-58,332
8
0,572
15,515
-1,022
-6,714
9
2,093
74,143
-1,513
-13,513
10
1,277
19,617
-0,833
-19,224
11
1,685
3,821
-1,791
-53,696
12
1,72
3,726
-1,841
-64,972
13
1,739
4,108
-1,669
-62,802
14
1,71
4,443
-1,583
-54,628
15
1,521
3,951
-1,698
-59,993
16
0,631
31,223
-0,916
-0,256
17
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Salida cargado al 100% con carga homognea de carbn (factor de estiba 1,333 m3/t) y
consumibles al 100%
Llegada cargado al 100% con carga homognea de carbn (factor de estiba 1,333 m3/t) y
consumibles al 10%
Salida cargado al 100% con carga homognea de grano pesado (factor de estiba 1,389 m3/t)
y consumibles al 100%
Llegada cargado al 100% con carga homognea de grano pesado (factor de estiba 1,389 m3/t)
y consumibles al 10%
Salida cargado al 100% con carga homognea de pulpa de madera (factor de estiba 1,444
m3/t) y consumibles al 100%
Llegada cargado al 100% con carga homognea de pulpa de madera (factor de estiba 1,444
m3/t) y consumibles al 10%
Salida cargado en bodegas 1, 3 y 5 con carga homognea de carbn (factor de estiba 1,333
m3/t) y consumibles al 100%
Llegada cargado en bodegas 1, 3 y 5 con carga homognea de carbn (factor de estiba 1,333
m3/t) y consumibles al 10%
Salida cargado en bodegas 1, 3 y 5 con carga homognea de grano pesado (factor de estiba
1,389 m3/t) y consumibles al 100%
Llegada cargado en bodegas 1, 3 y 5 con carga homognea de grano pesado (factor de estiba
1,389 m3/t) y consumibles al 10%
Salida cargado en bodegas 1, 3 y 5 con carga homognea de pulpa de madera (factor de
estiba 1,444 m3/t) y consumibles al 100%
Llegada cargado en bodegas 1, 3 y 5 con carga homognea de pulpa de madera (factor de
estiba 1,444 m3/t) y consumibles al 10%
13
14
15
16
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4.1. Salida cargado al 100% con carga homognea de carbn (factor de estiba
1,333 m3/t) y consumibles al 100%
Tabla 9. Partida de pesos de la situacin de carga 1
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,208
40,208
27,717
27,717
27,717
27,717
27,369
27,369
25,58
25,58
23,398
23,398
21,616
21,616
22,749
22,749
26,242
25,527
20,157
20,155
18,715
18,732
19,435
16,170
19,798
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
5,389
-5,389
3,223
-3,223
7,807
-7,807
11,298
-11,298
11,22
-11,22
11,306
-11,306
-11,235
11,235
10,895
-10,895
0,000
0,000
12,256
10,184
10,184
12,196
0,000
0,000
-11,225
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,988
0,988
9,549
9,549
9,549
9,549
9,989
9,989
10,27
10,27
15,691
15,691
15,715
15,715
7,361
7,361
0,001
0,002
18,948
18,935
18,937
18,953
1,450
0,208
18,942
19,350
19,350
19,350
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
| Pgina 15 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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5335,56
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
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(m3)
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0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
49248,41
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,494
148,652
61,640
82,805
105,215
127,618
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
87,825
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
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0,000
0,000
0,010
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
9,379
9,381
9,380
9,380
9,380
9,379
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,637
0,000
9,637
Equilibrium
10,431
Calado en la seccin media (m)
44134
Desplazamiento (t)
9,197
Calado en proa (m)
11,665
Calado en popa (m)
10,464
Calado en el centro de flotacin (m)
2,469
Trimado (m)
182,095
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
7464,835
Superficie mojada (m )
2
4483,315
rea de la flotacin (m )
0,819
Coeficiente prismtico CP
0,748
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,879
Coeficiente de la flotacin CF
87,773
Centro de carena LCB (m)
85,665
Centro de la flotacin LCF (m)
5,427
Centro de carena KB (m)
9,637
Centro de gravedad KG (m)
6,24
Radio metacntrico transversal BMt (m)
229,343
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,029
Altura metacntrica transversal GMt (m)
225,132
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,666
Altura metacentro transversal KMt (m)
234,747
Altura metacentro longitudinal (m)
45,954
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 564,538
1562,699
Radio metacntrico RM (tm)
0,8036
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,8036
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20
60
50
500
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
-12,071
-78,356
-199,055
-279,05
-307,381
-311,331
-309,212
-306,182
-302,886
-299,478
-296,013
-292,516
-288,997
-285,419
-281,621
-277,129
-270,413
-255,434
-212,031
-117,746
-39,137
39,887
-11,84
-147,402
-106,642
45,213
41,089
8,127
10,54
11,202
13,992
15,832
17,424
19,595
20,816
23,61
26,135
29,477
38,972
59,481
-96,676
-19,692
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,325
1,118
0,406
4,429
-0,369
4,929
-1,669
-3,666
-1,344
-17,171
-0,965
-27,328
-0,641
-34,275
-0,556
-39,577
-0,457
-44,06
-0,345
-47,628
-0,214
-50,12
-0,072
-51,404
0,092
-51,347
0,273
-49,768
0,467
-46,556
0,686
-41,517
0,93
-34,447
1,237
-24,992
1,692
-12,265
0,52
-2,318
0,006
-0,007
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
40
10
-10
Load t/m
20
30
Mass
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
Net Load
-20
-30
Buoyancy
-40
-50
-60
-2
-500
-20
Moment -51,545
Shear -1,733
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
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200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,01
0
44134
9,197
11,665
182,095
28
7464,835
4483,315
0,819
0,748
87,773
85,665
0,8036
0,8036
10
0,359
1,7146
44137
9,209
11,633
182,173
28,432
7471,639
4550,394
0,819
0,656
87,767
85,686
10,0299
0,7892
20
0,822
7,4713
44137
9,247
11,529
182,264
29,797
7485,463
4753,142
0,821
0,559
87,772
85,931
20,0117
0,743
30
1,442
18,7986
44137
9,311
11,415
182,368
30,666
7652,017
4803,658
0,827
0,516
87,778
86,935
30,0053
0,6849
40
1,835
35,4863
44137
9,743
11,492
182,585
26,527
7935,622
4384,77
0,841
0,547
87,788
85,73
40,002
0,5693
Tabla 13. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 1
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,833
54,1544
44137
10,401
11,766
182,841
24,017
8029,612
3805,926
0,857
0,619
87,797
86,841
50,0006
0,4443
60
1,492
70,9806
44137
11,343
12,334
183,08
23,08
8081,06
3414,824
0,867
0,69
87,809
87,183
60,0001
0,3227
70
0,987
83,4722
44140
12,755
13,652
185,017
22,542
8203,524
3239,103
0,869
0,75
87,816
88,893
70
0,2921
80
0,382
90,3805
44137
16,801
17,544
185,711
21,923
8198,453
3152,062
0,874
0,812
87,819
89,992
80
0,2417
90
-0,263
90,9915
44137
n/a
n/a
187,752
21,925
8221,743
3115,362
0,873
0,867
87,825
89,831
90
-90
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2,1
Stability
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 2,029
= 2,029
m m
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,029 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,029 m
Max GZ = 1,883 m at 44,5 deg.
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
GZ = 1,883 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
44,9 m. deg.
100
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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70
80
90
4.2. Llegada cargado al 100% con carga homognea de carbn (factor de estiba
1,333 m3/t) y consumibles al 10%
Tabla 14. Partida de pesos de la situacin de carga 2
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
10%
10%
10%
10%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
37,15
37,15
14,39
14,39
6,08
6,08
13,98
13,98
8,45
8,45
5,26
5,26
2,69
2,69
7,02
7,02
12,51
24,89
0,50
0,46
1,39
1,42
1,91
13,92
1,84
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
36,78
36,78
14,25
14,25
6,02
6,02
13,84
13,84
8,37
8,37
6,19
6,19
3,16
3,16
6,95
6,95
12,39
24,64
0,53
0,51
1,53
1,49
2,14
15,58
2,06
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,164
41,164
27,717
27,717
27,717
27,717
27,409
27,409
25,604
25,604
23,399
23,399
21,616
21,616
23,021
23,021
25,915
24,836
20,157
20,155
18,715
18,734
19,435
14,178
19,799
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
4,979
-4,979
3,223
-3,223
7,807
-7,807
10,703
-10,703
10,536
-10,536
11,222
-11,222
-11,123
11,123
10,015
-10,015
0,000
0,000
12,233
10,184
10,184
12,170
0,000
0,000
-11,202
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,156
0,156
2,665
2,665
2,665
2,665
3,115
3,115
3,550
3,550
11,125
11,125
11,133
11,133
3,817
3,817
1,124
1,130
17,377
17,374
17,374
17,379
0,775
1,365
17,376
18,135
18,135
18,135
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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0%
0%
0%
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5496,21
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6183,16
6175,46
5910,75
466,54
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4,13
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(m3)
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0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
47644,80
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,494
148,652
61,640
82,805
105,215
127,618
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
89,925
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9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,006
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
9,379
9,381
9,380
9,380
9,380
9,379
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,715
0,065
9,781
Equilibrium
10,1
Calado en la seccin media (m)
42550
Desplazamiento (t)
9,652
Calado en proa (m)
10,549
Calado en popa (m)
10,107
Calado en el centro de flotacin (m)
0,897
Trimado (m)
178,841
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
7305,068
Superficie mojada (m )
2
4426,867
rea de la flotacin (m )
0,83
Coeficiente prismtico CP
0,796
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,884
Coeficiente de la flotacin CF
89,904
Centro de carena LCB (m)
86,76
Centro de la flotacin LCF (m)
5,226
Centro de carena KB (m)
9,781
Centro de gravedad KG (m)
6,412
Radio metacntrico transversal BMt (m)
228,759
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,858
Altura metacntrica transversal GMt (m)
224,204
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,639
Altura metacentro transversal KMt (m)
233,982
Altura metacentro longitudinal (m)
45,375
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 542,035
1379,565
Radio metacntrico RM (tm)
0,292
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,292
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18
19
20
300
40
200
0,5
100
Load t/m
1,5
20
49,492
-5,739
-127,52
-198,097
38,962
32,477
26,599
26,765
25,168
25,696
25,272
24,6
24,506
23,463
23,997
24,277
25,436
33,014
52,643
-101,654
-19,486
400
60
80
-2,466
-57,666
-176,54
-256,447
-285,209
-290,731
-290,74
-289,956
-288,92
-287,774
-286,573
-285,341
-284,086
-282,772
-281,234
-278,987
-274,454
-261,391
-218,868
-122,724
-38,931
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,358
1,214
0,547
5,323
-0,033
8,274
-1,425
2,146
-1,692
-13,57
-1,376
-27,073
-1,107
-38,006
-0,869
-46,739
-0,637
-53,399
-0,412
-58,063
-0,188
-60,744
0,028
-61,484
0,245
-60,328
0,459
-57,271
0,666
-52,374
0,879
-45,622
1,097
-36,977
1,361
-26,254
1,762
-12,687
0,538
-2,334
0,004
0,015
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Mass
Net Load
Grounding
-20
-0,5
-100
-40
-1
-200
-60
-1,5
-300
-80
-2
Damage/NBV
Buoyancy
Moment -61,495
Shear -1,971
-400
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
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180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,006
0
42550
9,652
10,549
178,841
28
7305,068
4426,867
0,83
0,796
89,904
86,76
0,292
0,292
10
0,334
1,6139
42548
9,662
10,519
178,723
28,432
7313,304
4496,511
0,831
0,68
89,903
86,723
10,0037
0,2791
20
0,772
6,9672
42550
9,7
10,411
182,267
29,797
7339,101
4709,893
0,818
0,563
89,906
86,748
20,0011
0,2314
30
1,408
17,8536
42550
9,781
10,225
182,391
30,595
7469,448
4844,09
0,824
0,506
89,913
87,171
30,0002
0,1445
40
1,809
34,2584
42550
10,255
10,106
182,626
26,558
7753,318
4383,561
0,837
0,542
89,925
86,094
40
-0,0485
Tabla 18. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 2
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,792
52,6034
42550
11,061
9,892
182,973
23,493
7831,256
3853,629
0,852
0,61
89,938
85,569
50,0004
-0,3805
60
1,428
68,9141
42546
12,262
9,631
183,786
22,521
7952,294
3482,135
0,861
0,673
89,978
88,027
60,0009
-0,8566
70
0,896
80,6368
42552
14,093
9,478
185,626
22,326
8006,188
3248,012
0,863
0,729
89,979
88,26
70,0008
-1,5023
80
0,256
86,4568
42551
19,457
9,069
185,776
21,87
8017,322
3133,056
0,872
0,789
89,987
87,831
80,0005
-3,3779
90
-0,417
85,6628
42550
n/a
n/a
186,516
21,764
8003,687
3142,591
0,876
0,842
89,992
88,016
90
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2,1
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 1,858 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,858 m
Max GZ = 1,852 m at 44,5 deg.
3.1.2.4:
Value
of GMt
GMt
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 1,858
= 1,858
m m
Max GZ =7.1.3.a
1,852
m atInitial
44,5
deg.GM
1,8
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
-0,6
GZ = 1,851 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
43,53 m. deg.
90
Dynamic
stability
-- GZ
Dynamic
stability
(GZarea
area)
Dy namic stability (GZ area)
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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70
80
90
4.3. Salida cargado al 100% con carga homognea de grano pesado (factor de
estiba 1,389 m3/t) y consumibles al 100%
Tabla 19. Partida de pesos de la situacin de carga 3
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,208
40,208
27,717
27,717
27,717
27,717
27,369
27,369
25,58
25,58
23,398
23,398
21,616
21,616
22,749
22,749
26,242
25,527
20,157
20,155
18,715
18,732
19,435
16,170
19,798
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
5,389
-5,389
3,223
-3,223
7,807
-7,807
11,298
-11,298
11,22
-11,22
11,306
-11,306
-11,235
11,235
10,895
-10,895
0,000
0,000
12,256
10,184
10,184
12,196
0,000
0,000
-11,225
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,988
0,988
9,549
9,549
9,549
9,549
9,989
9,989
10,27
10,27
15,691
15,691
15,715
15,715
7,361
7,361
0,001
0,002
18,948
18,935
18,937
18,953
1,450
0,208
18,942
19,350
19,350
19,350
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
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5921,78
5122,14
5276,36
5935,94
5935,84
5928,44
5910,75
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4,13
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(m3)
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0,00
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0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
49248,41
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,494
148,652
61,640
82,805
105,215
127,618
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
87,628
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
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0,000
0,000
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-0,010
0,000
0,000
0,000
0,011
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
9,379
9,381
9,380
9,380
9,380
9,379
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,646
0,000
9,646
Equilibrium
10,119
Calado en la seccin media (m)
42712
Desplazamiento (t)
8,782
Calado en proa (m)
11,455
Calado en popa (m)
10,151
Calado en el centro de flotacin (m)
2,673
Trimado (m)
186,279
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
7344,653
Superficie mojada (m )
2
4473,264
rea de la flotacin (m )
0,799
Coeficiente prismtico CP
0,723
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,858
Coeficiente de la flotacin CF
87,567
Centro de carena LCB (m)
85,904
Centro de la flotacin LCF (m)
5,268
Centro de carena KB (m)
9,646
Centro de gravedad KG (m)
6,428
Radio metacntrico transversal BMt (m)
235,506
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,05
Altura metacntrica transversal GMt (m)
231,128
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,696
Altura metacentro transversal KMt (m)
240,747
Altura metacentro longitudinal (m)
45,851
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 560,905
1528,425
Radio metacntrico RM (tm)
0,8702
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,8702
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18
19
20
50
-9,686
-73,78
-193,199
-272,415
-300,267
-303,886
-301,472
-298,147
-294,557
-290,854
-287,094
-283,302
-279,488
-275,616
-271,529
-266,765
-259,829
-244,84
-202,29
-111,632
-39,053
42,272
-7,264
-141,545
-100,007
41,318
37,488
4,862
7,529
8,526
11,571
13,705
15,604
18,058
19,602
22,661
25,472
29,103
38,762
59,268
-90,561
-19,608
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,333
1,148
0,445
4,662
-0,284
5,704
-1,529
-1,906
-1,209
-14,109
-0,863
-23,22
-0,569
-29,401
-0,512
-34,189
-0,438
-38,393
-0,349
-41,891
-0,237
-44,501
-0,112
-46,066
0,037
-46,43
0,205
-45,392
0,39
-42,815
0,602
-38,486
0,841
-32,176
1,145
-23,512
1,598
-11,599
0,493
-2,195
0,006
-0,007
500
Longitudinal Strength
1,6
400
30
1,2
300
20
0,8
200
0,4
100
10
-10
Load t/m
40
Shear 1,619
Mass
Grounding
-0,4
-100
-20
-0,8
-200
-30
-1,2
-300
-40
-1,6
-400
-50
-2
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Damage/NBV
Net Load
Buoyancy
Moment -46,450
-500
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
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200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,011
0
42712
8,782
11,455
186,279
28
7344,653
4473,264
0,799
0,723
87,567
85,904
0,8702
0,8702
10
0,363
1,7344
42715
8,794
11,423
186,335
28,432
7353,638
4542,246
0,799
0,633
87,563
85,881
10,0351
0,8556
20
0,834
7,5538
42715
8,833
11,317
186,331
29,797
7368,652
4744,444
0,802
0,539
87,567
86,099
20,0138
0,8084
30
1,489
19,1452
42715
8,888
11,174
186,277
31,291
7501,668
4868,236
0,808
0,487
87,574
87,152
30,0063
0,7442
40
1,926
36,5445
42715
9,201
11,204
182,451
26,616
7781,293
4399,982
0,84
0,536
87,581
85,789
40,0026
0,652
Tabla 23. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 3
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,919
56,1245
42715
9,689
11,342
182,716
24,737
7866,092
3819,619
0,855
0,612
87,592
86,903
50,0009
0,5382
60
1,564
73,7481
42715
10,325
11,721
182,821
23,675
7901,724
3416,587
0,866
0,684
87,603
86,977
60,0003
0,4543
70
1,03
86,8203
42715
11,32
12,598
184,767
22,756
7990,262
3276,314
0,867
0,744
87,613
89,622
70,0001
0,4159
80
0,403
94,0398
42715
13,952
15,348
186,597
21,979
8015,417
3190,334
0,867
0,802
87,614
90,798
80
0,4544
90
-0,269
94,7261
42715
n/a
n/a
188,461
22,067
8022,76
3164,969
0,867
0,861
87,622
89,88
90
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2,1
Stability
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 2,050
= 2,050
m m
Max GZ = 1,976 m at 44,5 deg.
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,050 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,050 m
Max GZ = 1,976 m at 44,5 deg.
1,8
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
GZ = 1,976 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
46,43 m. deg.
100
stability
DyDynamic
namic stability
(GZ(GZ
area)area)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
4.4. Llegada cargado al 100% con carga homognea de grano pesado (factor de
estiba 1,389 m3/t) y consumibles al 10%
Tabla 24. Partida de pesos de la situacin de carga 4
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
10%
10%
10%
10%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
37,15
37,15
14,39
14,39
6,08
6,08
13,98
13,98
8,45
8,45
5,26
5,26
2,69
2,69
7,02
7,02
12,51
24,89
0,50
0,46
1,39
1,42
1,91
13,92
1,84
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
36,78
36,78
14,25
14,25
6,02
6,02
13,84
13,84
8,37
8,37
6,19
6,19
3,16
3,16
6,95
6,95
12,39
24,64
0,53
0,51
1,53
1,49
2,14
15,58
2,06
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,164
41,164
27,717
27,717
27,717
27,717
27,409
27,409
25,604
25,604
23,399
23,399
21,616
21,616
23,021
23,021
25,915
24,836
20,157
20,155
18,715
18,734
19,435
14,178
19,799
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
4,979
-4,979
3,223
-3,223
7,807
-7,807
10,703
-10,703
10,536
-10,536
11,222
-11,222
-11,123
11,123
10,015
-10,015
0,000
0,000
12,233
10,184
10,184
12,170
0,000
0,000
-11,202
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,156
0,156
2,665
2,665
2,665
2,665
3,115
3,115
3,550
3,550
11,125
11,125
11,133
11,133
3,817
3,817
1,124
1,130
17,377
17,374
17,374
17,379
0,775
1,365
17,376
18,135
18,135
18,135
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
1
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1
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1
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0,00
0,00
0,00
0,00
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0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5921,78
5122,14
5276,36
5935,94
5935,84
5928,44
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
41127,97
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Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
47644,80
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,494
148,652
61,640
82,805
105,215
127,618
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
89,793
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,006
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
9,379
9,381
9,380
9,380
9,380
9,379
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,727
0,068
9,795
Equilibrium
9,786
Calado en la seccin media (m)
41130
Desplazamiento (t)
9,246
Calado en proa (m)
10,326
Calado en popa (m)
9,792
Calado en el centro de flotacin (m)
1,08
Trimado (m)
177,891
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
7191,4
Superficie mojada (m )
2
4413,435
rea de la flotacin (m )
0,833
Coeficiente prismtico CP
0,793
Coeficiente de bloque CB
0,988
Coeficiente de la maestra CM
0,886
Coeficiente de la flotacin CF
89,765
Centro de carena LCB (m)
86,926
Centro de la flotacin LCF (m)
5,064
Centro de carena KB (m)
9,795
Centro de gravedad KG (m)
6,615
Radio metacntrico transversal BMt (m)
234,511
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,885
Altura metacntrica transversal GMt (m)
229,781
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,679
Altura metacentro transversal KMt (m)
239,571
Altura metacentro longitudinal (m)
45,238
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 536,978
1352,752
Radio metacntrico RM (tm)
0,3517
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,3517
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13
14
15
16
17
18
19
20
60
-1,42
-53,278
-170,371
-249,457
-277,815
-283,066
-282,812
-281,757
-280,449
-279,031
-277,557
-276,052
-274,525
-272,939
-271,135
-268,639
-263,914
-250,879
-209,264
-116,727
-38,948
50,538
-1,356
-121,347
-191,1
35,445
29,029
23,522
23,919
22,634
23,394
23,242
22,854
23,022
22,279
23,054
23,597
25,018
32,724
52,295
-95,656
-19,503
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,362
1,228
0,574
5,466
0,041
8,855
-1,293
3,629
-1,561
-10,839
-1,276
-23,325
-1,036
-33,509
-0,824
-41,738
-0,616
-48,114
-0,413
-52,692
-0,208
-55,466
-0,009
-56,454
0,194
-55,681
0,396
-53,123
0,594
-48,818
0,8
-42,729
1,013
-34,801
1,273
-24,83
1,671
-12,047
0,512
-2,224
0,005
0,013
400
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
50
1,5
300
200
0,5
100
40
10
-10
Load t/m
20
30
Mass
Net Load
Grounding
-0,5
-100
-1
-200
Damage/NBV
-20
-30
Buoyancy
-40
-1,5
-300
-50
-60
Shear -1,819
-2
-400
-20
20
Moment -56,460
40
60
80
100
Long. Pos. m
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120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,006
0
41130
9,246
10,326
177,891
28
7191,4
4413,435
0,833
0,793
89,765
86,926
0,3517
0,3517
10
0,339
1,6387
41126
9,255
10,295
177,77
28,432
7195,102
4478,087
0,834
0,676
89,765
86,972
10,0055
0,3386
20
0,785
7,0717
41128
9,294
10,188
182,153
29,797
7225,985
4695,832
0,817
0,555
89,768
86,879
20,0018
0,2913
30
1,451
18,21
41128
9,363
9,984
182,281
31,207
7325,569
4901,773
0,823
0,489
89,775
87,355
30,0005
0,2022
40
1,894
35,279
41128
9,719
9,812
182,478
26,628
7595,685
4389,951
0,836
0,534
89,784
86,243
40
0,0301
Tabla 28. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 4
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,87
54,4715
41128
10,335
9,489
182,773
24,198
7665,823
3860,795
0,851
0,606
89,799
85,772
50,0002
-0,2754
60
1,489
71,4764
41128
11,266
9,024
183,398
23,242
7710,41
3435,787
0,86
0,67
89,828
86,656
60,0007
-0,73
70
0,932
83,6894
41132
12,628
8,461
185,424
22,611
7836,283
3262,787
0,861
0,725
89,843
88,401
70,0007
-1,356
80
0,271
89,764
41132
16,486
7,011
185,716
21,941
7809,648
3199,184
0,869
0,786
89,847
89,046
80,0004
-3,0815
90
-0,426
89,0023
41130
n/a
n/a
187,823
21,948
7823,973
3161,955
0,866
0,834
89,854
88,815
90
-90
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2,1
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 1,885 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,885 m
Max GZ = 1,939 m at 44,5 deg.
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
-0,6
GZ = 1,938 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
44,99 m. deg.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
4.5. Salida cargado al 100% con carga homognea de pulpa de madera (factor
de estiba 1,444 m3/t) y consumibles al 100%
Tabla 29. Partida de pesos de la situacin de carga 5
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,208
40,208
27,717
27,717
27,717
27,717
27,369
27,369
25,58
25,58
23,398
23,398
21,616
21,616
22,749
22,749
26,242
25,527
20,157
20,155
18,715
18,732
19,435
16,170
19,798
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
5,389
-5,389
3,223
-3,223
7,807
-7,807
11,298
-11,298
11,22
-11,22
11,306
-11,306
-11,235
11,235
10,895
-10,895
0,000
0,000
12,256
10,184
10,184
12,196
0,000
0,000
-11,225
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,988
0,988
9,549
9,549
9,549
9,549
9,989
9,989
10,27
10,27
15,691
15,691
15,715
15,715
7,361
7,361
0,001
0,002
18,948
18,935
18,937
18,953
1,450
0,208
18,942
19,350
19,350
19,350
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
| Pgina 39 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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5073,37
5707,57
5707,47
5700,36
5910,75
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0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
49248,41
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,494
148,652
61,640
82,805
105,215
127,618
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
87,433
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
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0,000
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-0,010
0,000
0,000
0,000
0,011
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
9,379
9,381
9,380
9,380
9,380
9,379
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,654
0,000
9,654
Equilibrium
9,83
Calado en la seccin media (m)
41400
Desplazamiento (t)
8,402
Calado en proa (m)
11,259
Calado en popa (m)
9,86
Calado en el centro de flotacin (m)
2,856
Trimado (m)
186,553
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
7231,037
Superficie mojada (m )
2
4465,173
rea de la flotacin (m )
0,796
Coeficiente prismtico CP
0,713
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,855
Coeficiente de la flotacin CF
87,364
Centro de carena LCB (m)
86,162
Centro de la flotacin LCF (m)
5,122
Centro de carena KB (m)
9,654
Centro de gravedad KG (m)
6,614
Radio metacntrico transversal BMt (m)
241,812
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,081
Altura metacntrica transversal GMt (m)
237,279
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,735
Altura metacentro transversal KMt (m)
246,902
Altura metacentro longitudinal (m)
45,768
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 558,148
1503,923
Radio metacntrico RM (tm)
0,9298
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,9298
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18
19
20
50
1,6
-7,702
-69,566
-187,709
-266,200
-293,639
-296,975
-294,297
-290,707
-286,850
-282,881
-278,855
-274,796
-270,716
-266,579
-262,230
-257,220
-250,091
-235,107
-193,375
-106,093
-38,681
44,256
-3,051
-136,056
-93,792
37,780
34,202
1,875
4,770
6,071
9,345
11,746
13,921
16,632
18,468
21,764
24,834
28,723
38,520
58,994
-85,022
-19,236
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,340
1,173
0,479
4,862
-0,208
6,390
-1,401
-0,320
-1,084
-11,324
-0,768
-19,470
-0,502
-24,940
-0,470
-29,251
-0,419
-33,191
-0,351
-36,617
-0,258
-39,326
-0,148
-41,141
-0,013
-41,886
0,144
-41,340
0,320
-39,343
0,525
-35,662
0,759
-30,051
1,061
-22,118
1,510
-10,961
0,465
-2,069
0,005
-0,005
500
40
Shear 1,531
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
400
1,2
30
Longitudinal Strength
300
0,8
-10
0,4
100
Load t/m
10
200
20
Mass
Grounding
Damage/NBV
Net Load
-100
-0,4
-20
-200
-0,8
-30
Buoyancy
-300
-1,2
-40
-50
-400
-1,6
-500
-20
Moment -41,891
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Long. Pos. m
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ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,011
0
41400
8,402
11,259
186,553
28
7231,037
4465,173
0,796
0,713
87,364
86,162
0,9298
0,9298
10
0,368
1,7604
41402
8,414
11,226
186,878
28,432
7241,609
4536,145
0,795
0,624
87,361
86,102
10,0401
0,9152
20
0,848
7,6709
41402
8,454
11,118
186,918
29,797
7256,934
4738,671
0,798
0,53
87,366
86,303
20,0159
0,8671
30
1,531
19,5222
41402
8,505
10,952
186,941
31,801
7362,929
4918,843
0,803
0,47
87,374
87,303
30,0072
0,7966
40
2,008
37,5593
41402
8,707
10,934
186,76
26,665
7620,518
4420,343
0,819
0,515
87,382
86,077
40,0032
0,7251
Tabla 33. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 5
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,995
57,9527
41402
9,037
10,95
185,844
25,388
7697,79
3847,805
0,838
0,594
87,391
87,33
50,0012
0,6227
60
1,629
76,2839
41401
9,401
11,149
184,269
24,064
7721,725
3453,146
0,857
0,671
87,402
87,679
60,0004
0,5691
70
1,071
89,8893
41402
10,008
11,627
185,829
22,868
7792,433
3274,283
0,859
0,733
87,413
89,34
70,0001
0,5271
80
0,42
97,3959
41402
11,368
13,304
187,93
22,08
7849,582
3222,757
0,858
0,791
87,414
91,418
80
0,6303
90
-0,274
98,1485
41402
n/a
n/a
188,641
22,172
7848,414
3171,815
0,863
0,855
87,428
89,253
90
90
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2,1
Stability
Max GZ =7.1.3.a
2,06
3.1.2.4:
mValue
at Initial
44,5
ofdeg.
GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 2,081
= 2,081
m m
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,081 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,081 m
Max GZ = 2,06 m at 44,5 deg.
1,8
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
GZ = 2,058 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
47,86 m. deg.
100
Dynamic
stability
-- GZ
Dynamic
stability
(GZarea
area)
Dy namic stability (GZ area)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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70
80
90
4.6. Llegada cargado al 100% con carga homognea de pulpa de madera (factor
de estiba 1,444 m3/t) y consumibles al 10%
Tabla 34. Partida de pesos de la situacin de carga 6
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
10%
10%
10%
10%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
37,15
37,15
14,39
14,39
6,08
6,08
13,98
13,98
8,45
8,45
5,26
5,26
2,69
2,69
7,02
7,02
12,51
24,89
0,50
0,46
1,39
1,42
1,91
13,92
1,84
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
36,78
36,78
14,25
14,25
6,02
6,02
13,84
13,84
8,37
8,37
6,19
6,19
3,16
3,16
6,95
6,95
12,39
24,64
0,53
0,51
1,53
1,49
2,14
15,58
2,06
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,164
41,164
27,717
27,717
27,717
27,717
27,409
27,409
25,604
25,604
23,399
23,399
21,616
21,616
23,021
23,021
25,915
24,836
20,157
20,155
18,715
18,734
19,435
14,178
19,799
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
4,979
-4,979
3,223
-3,223
7,807
-7,807
10,703
-10,703
10,536
-10,536
11,222
-11,222
-11,123
11,123
10,015
-10,015
0,000
0,000
12,233
10,184
10,184
12,170
0,000
0,000
-11,202
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,156
0,156
2,665
2,665
2,665
2,665
3,115
3,115
3,550
3,550
11,125
11,125
11,133
11,133
3,817
3,817
1,124
1,130
17,377
17,374
17,374
17,379
0,775
1,365
17,376
18,135
18,135
18,135
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
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0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5693,95
4925,08
5073,37
5707,57
5707,47
5700,36
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
39815,28
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Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
47644,80
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,494
148,652
61,640
82,805
105,215
127,618
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
89,662
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,006
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
9,379
9,381
9,380
9,380
9,380
9,379
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,739
0,070
9,808
Equilibrium
9,495
Calado en la seccin media (m)
39818
Desplazamiento (t)
8,87
Calado en proa (m)
10,119
Calado en popa (m)
9,501
Calado en el centro de flotacin (m)
1,249
Trimado (m)
181,011
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
7082,286
Superficie mojada (m )
2
4402,649
rea de la flotacin (m )
0,817
Coeficiente prismtico CP
0,772
Coeficiente de bloque CB
0,988
Coeficiente de la maestra CM
0,869
Coeficiente de la flotacin CF
89,626
Centro de carena LCB (m)
87,138
Centro de la flotacin LCF (m)
4,915
Centro de carena KB (m)
9,808
Centro de gravedad KG (m)
6,814
Radio metacntrico transversal BMt (m)
240,529
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,921
Altura metacntrica transversal GMt (m)
235,635
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,729
Altura metacentro transversal KMt (m)
245,438
Altura metacentro longitudinal (m)
45,127
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 533,099
1334,858
Radio metacntrico RM (tm)
0,4065
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,4065
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3
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8
9
10
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12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
50
-0,666
-49,289
-164,655
-242,967
-270,935
-275,933
-275,44
-274,143
-272,59
-270,928
-269,211
-267,462
-265,691
-263,862
-261,82
-259,101
-254,206
-241,204
-200,437
-111,248
-38,926
51,292
2,628
-115,628
-184,603
32,247
25,902
20,732
21,334
20,33
21,297
21,389
21,255
21,657
21,185
22,175
22,953
24,608
32,424
51,932
-90,178
-19,481
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,364
1,239
0,598
5,583
0,107
9,358
-1,173
4,948
-1,442
-8,383
-1,185
-19,94
-0,972
-29,438
-0,784
-37,203
-0,597
-43,315
-0,413
-47,809
-0,226
-50,66
-0,041
-51,87
0,148
-51,441
0,339
-49,333
0,529
-45,563
0,728
-40,079
0,936
-32,804
1,193
-23,521
1,587
-11,457
0,488
-2,12
0,004
0,012
400
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
1,6
300
40
1,2
30
200
20
-10
100
0,4
Load t/m
10
0,8
Mass
Net Load
Grounding
Damage/NBV
-0,4
-100
-20
-0,8
-30
-200
Buoyancy
-1,2
-40
-300
-50
-60
-1,6
-2
Shear -1,681
-400
-20
20
Moment -51,916
40
60
80
100
Long. Pos. m
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120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,006
0
39818
8,87
10,119
181,011
28
7082,286
4402,649
0,817
0,772
89,626
87,138
0,4065
0,4065
10
0,345
1,6701
39814
8,881
10,086
180,849
28,432
7083,936
4464,78
0,819
0,657
89,628
87,221
10,0074
0,3923
20
0,801
7,2134
39815
8,918
9,98
182,894
29,797
7118,207
4684,263
0,813
0,546
89,632
87,047
20,0025
0,3458
30
1,488
18,5952
39815
8,982
9,763
185,734
31,734
7194,309
4948,063
0,807
0,465
89,639
87,489
30,0007
0,2542
40
1,971
36,2503
39815
9,226
9,538
182,353
26,672
7447,267
4388,495
0,835
0,526
89,645
86,411
40,0001
0,1018
Tabla 38. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 6
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,938
56,189
39815
9,671
9,114
182,59
24,87
7514,486
3866,798
0,849
0,601
89,662
85,978
50,0001
-0,1812
60
1,547
73,8271
39815
10,315
8,477
182,951
23,756
7548,951
3438,925
0,859
0,667
89,683
86,553
60,0005
-0,5983
70
0,964
86,4974
39815
11,295
7,513
185,208
22,783
7631,547
3299,549
0,859
0,722
89,708
89,025
70,0006
-1,231
80
0,285
92,7955
39815
13,809
5,078
186,564
21,991
7640,069
3235,076
0,861
0,779
89,71
89,746
80,0004
-2,8403
90
-0,435
92,0604
39819
n/a
n/a
188,463
22,077
7657,562
3178,454
0,86
0,83
89,719
89,639
90
-90
| Pgina 49 de 217
2,1
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 1,921 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,921 m
Max GZ = 2,016 m at 43,6 deg.
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 1,921
= 1,921
m m
1,8
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
-0,6
GZ = 2,014 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
46,35 m. deg.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,208
40,208
27,717
27,717
27,717
27,717
27,369
27,369
25,581
25,581
23,398
23,398
21,616
21,616
22,749
22,749
26,242
25,527
20,157
20,155
18,715
18,732
19,435
16,170
19,798
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
5,389
-5,389
3,223
-3,223
7,807
-7,807
11,298
-11,298
11,222
-11,222
11,306
-11,306
-11,235
11,235
10,895
-10,895
0,000
0,000
12,256
10,184
10,184
12,196
0,000
0,000
-11,225
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,988
0,988
9,549
9,549
9,549
9,549
9,989
9,989
10,270
10,270
15,691
15,691
15,715
15,715
7,361
7,361
0,001
0,002
18,948
18,935
18,937
18,953
1,450
0,208
18,942
19,350
19,350
19,350
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
| Pgina 51 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
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5496,21
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Volumen
(m3)
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0,00
0,00
0,00
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7328,28
0,00
8244,22
0,00
24712,77
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,475
148,652
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
90,414
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
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0,000
0,000
0,000
0,018
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
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0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
1,900
9,381
9,380
1,900
9,380
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,827
0,000
9,827
Equilibrium
6,338
Calado en la seccin media (m)
25778
Desplazamiento (t)
5,756
Calado en proa (m)
6,92
Calado en popa (m)
6,322
Calado en el centro de flotacin (m)
1,164
Trimado (m)
174,911
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
5856,066
Superficie mojada (m )
2
4244,963
rea de la flotacin (m )
0,825
Coeficiente prismtico CP
0,761
Coeficiente de bloque CB
0,982
Coeficiente de la maestra CM
0,867
Coeficiente de la flotacin CF
90,357
Centro de carena LCB (m)
90,44
Centro de la flotacin LCF (m)
3,279
Centro de carena KB (m)
9,827
Centro de gravedad KG (m)
10,137
Radio metacntrico transversal BMt (m)
334,15
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
3,589
Altura metacntrica transversal GMt (m)
327,602
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
13,416
Altura metacentro transversal KMt (m)
337,422
Altura metacentro longitudinal (m)
43,511
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 479,83
1614,611
Radio metacntrico RM (tm)
0,3788
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,3788
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15
16
17
18
19
20
40
0
-10,545
-86,934
-154,416
-179,717
-184,531
-184,221
-183,073
-181,665
-180,146
-178,57
-176,962
-175,333
-173,657
-171,815
-169,456
-165,438
-155,258
-124,783
-67,053
-30,006
500
Longitudinal Strength
1,5
20
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 31,415
400
30
51,958
55,97
-35,281
17,992
-102,358
-108,229
133,119
133,648
132,423
-142,819
-142,868
132,978
133,259
132,579
-142,616
-141,882
134,452
139,148
146,728
-45,983
-10,561
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,367
1,267
0,8
6,322
0,814
13,635
0,729
20,127
0,543
27,791
-0,384
28,509
-1,071
21,08
0,107
16,819
1,281
22,908
0,354
31,223
-0,903
28,783
-1,392
16,515
-0,219
9,397
0,953
12,625
0,253
19,681
-0,999
16,358
-1,698
2,759
-0,488
-6,899
0,794
-5,631
0,229
-0,845
-0,02
0,064
300
-10
0,5
100
Load t/m
200
10
Mass
Grounding
Damage/NBV
-100
-0,5
Buoyancy
Net Load
-200
-20
-1
-300
-30
-1,5
-400
Shear -1,962
-40
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
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140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,018
0
25778
5,756
6,92
174,911
28
5856,066
4244,963
0,825
0,761
90,357
90,44
0,3788
0,3788
10
0,63
2,9974
25778
5,77
6,882
174,896
28,432
5874,319
4307,512
0,827
0,605
90,373
90,408
10,0063
0,3619
20
1,4
13,0505
25778
5,791
6,764
174,844
29,498
5944,208
4463,487
0,833
0,485
90,378
89,961
20,0021
0,3165
30
2,174
31,0851
25778
5,689
6,392
176,231
28,422
5896,986
4384,189
0,834
0,445
90,385
89,242
30,0006
0,2287
40
2,58
55,219
25778
5,11
5,423
179,77
26,489
5781,932
4245,862
0,819
0,44
90,402
88,709
40,0001
0,1019
Tabla 43. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 7
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,553
81,2617
25778
3,999
3,725
184,17
24,485
5720,802
3754,944
0,799
0,499
90,416
88,687
50
-0,0889
60
2,085
104,735
25778
2,327
0,878
188,249
24,361
5754,107
3450,953
0,787
0,555
90,451
89,021
60,0003
-0,4718
70
1,378
122,2087
25777
-0,944
-4,718
187,871
23,171
5783,781
3215,146
0,799
0,625
90,482
87,988
70,0006
-1,2287
80
0,493
131,6705
25780
-10,354
-20,978
185,803
22,079
5778,09
3039,845
0,817
0,703
90,508
88,374
80,0006
-3,4545
90
-0,461
131,8505
25778
n/a
n/a
185,124
21,519
5804,616
2974,602
0,832
0,778
90,526
88,681
90
-90
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Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,589 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 3,589 m
Max GZ = 2,624 m at 44,5 deg.
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 3,589
= 3,589
m m
3,5
3
Max GZ = 2,624 m at 44,5 deg.
GZ m
2,5
1,5
0,5
-0,5
GZ = 2,623 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
68,27 m. deg.
140
120
100
80
60
40
20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
10%
10%
10%
10%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
37,15
37,15
14,39
14,39
6,08
6,08
13,98
13,98
84,51
84,51
5,26
5,26
2,69
2,69
7,02
7,02
12,51
24,89
0,50
0,46
1,39
1,42
1,91
13,92
1,84
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
36,78
36,78
14,25
14,25
6,02
6,02
13,84
13,84
83,67
83,67
6,19
6,19
3,16
3,16
6,95
6,95
12,39
24,64
0,53
0,51
1,53
1,49
2,14
15,58
2,06
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,164
41,164
27,717
27,717
27,717
27,717
27,409
27,409
25,581
25,581
23,399
23,399
21,616
21,616
23,021
23,021
25,915
24,836
20,157
20,155
18,715
18,734
19,435
14,178
19,799
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
4,979
-4,979
3,223
-3,223
7,807
-7,807
10,703
-10,703
11,222
-11,222
11,222
-11,222
-11,123
11,123
10,015
-10,015
0,000
0,000
12,233
10,184
10,184
12,170
0,000
0,000
-11,202
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,156
0,156
2,665
2,665
2,665
2,665
3,115
3,115
10,270
10,270
11,125
11,125
11,133
11,133
3,817
3,817
1,124
1,130
17,377
17,374
17,374
17,379
0,775
1,365
17,376
18,135
18,135
18,135
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
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Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
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0%
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0%
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(m3)
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0,00
0,00
0,00
7114,08
7328,28
0,00
8244,22
0,00
23092,42
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,475
148,652
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
94,326
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,011
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
1,900
9,381
9,380
1,900
9,380
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,981
0,114
10,095
Equilibrium
5,935
Calado en la seccin media (m)
24175
Desplazamiento (t)
6,371
Calado en proa (m)
5,498
Calado en popa (m)
5,951
Calado en el centro de flotacin (m)
-0,873
Trimado (m)
174,834
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
5707,098
Superficie mojada (m )
2
4194,972
rea de la flotacin (m )
0,828
Coeficiente prismtico CP
0,757
Coeficiente de bloque CB
0,981
Coeficiente de la maestra CM
0,857
Coeficiente de la flotacin CF
94,36
Centro de carena LCB (m)
91,293
Centro de la flotacin LCF (m)
3,087
Centro de carena KB (m)
10,095
Centro de gravedad KG (m)
10,681
Radio metacntrico transversal BMt (m)
343,663
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
3,673
Altura metacntrica transversal GMt (m)
336,654
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
13,768
Altura metacentro transversal KMt (m)
346,745
Altura metacentro longitudinal (m)
42,998
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 462,428
1549,503
Radio metacntrico RM (tm)
0,2841
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
-0,2841
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14
15
16
17
18
19
20
30
0
-6,923
-62,556
-125,037
-151,304
-158,491
-161
-162,744
-164,235
-165,617
-166,943
-168,238
-169,512
-170,739
-171,798
-172,325
-171,129
-163,471
-134,218
-73,692
-32,61
51,958
45,052
-13,572
-66,758
-103,297
-110,786
156,34
153,978
149,853
-128,29
-131,242
141,702
139,08
135,496
-142,599
-144,752
128,76
130,935
137,293
-52,621
-13,165
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,367
1,258
0,789
6,337
0,934
14,236
0,775
21,405
0,045
25,353
-0,897
21,621
-1,583
9,548
-0,214
1,632
1,126
5,632
0,34
13,277
-0,802
11,213
-1,202
0,132
0,035
-5,015
1,246
0,619
0,558
10,377
-0,706
9,69
-1,442
-1,571
-0,293
-9,244
0,912
-6,595
0,277
-1,082
-0,013
0,053
400
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 25,360
25
1,6
300
20
1,2
15
200
10
-5
100
0,4
Load t/m
0,8
Mass
Grounding
Damage/NBV
-0,4
-100
Buoyancy
-10
Net Load
-0,8
-15
-200
-1,2
-20
-300
-25
-30
-1,6
-2
Shear -1,759
-400
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
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140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,011
0
24175
6,371
5,498
174,834
28
5707,098
4194,972
0,828
0,757
94,36
91,293
0,2841
-0,2841
10
0,655
3,1446
24175
6,384
5,458
174,871
28,432
5708,821
4253,262
0,829
0,594
94,362
91,35
10,0044
-0,3016
20
1,435
13,5412
24175
6,415
5,314
174,989
29,316
5715,215
4347,361
0,835
0,472
94,368
91,819
20,0027
-0,3585
30
2,124
31,5802
24174
6,322
4,857
175,485
27,981
5589,939
4177,286
0,839
0,44
94,378
92,227
30,0026
-0,477
40
2,408
54,5694
24175
5,792
3,695
176,251
26,505
5473,373
4044,677
0,834
0,437
94,397
91,946
40,0028
-0,6825
Tabla 48. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 8
ngulo de escora
50
2,335
Brazo adrizante GZ (m)
78,622
rea bajo la curva GZ (mdeg)
24174
Desplazamiento (t)
4,801
Calado en proa (m)
1,564
Calado en popa (m)
177,909
Eslora en la flotacin (m)
22,449
Manga en la flotacin (m)
2
5455,701
Superficie mojada (m )
2
3660,812
rea en la flotacin (m )
0,823
Coeficiente prismtico CP
0,485
Coeficiente de bloque CB
94,433
Centro de carena LCB (m)
91,237
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg) 50,0034
-1,054
ngulo de trimado (deg)
60
1,822
99,6999
24174
3,317
-2,031
181,286
25,066
5512,656
3381,19
0,812
0,542
94,457
91,369
60,0038
-1,7404
70
1,078
114,3432
24175
0,514
-9,097
184,85
23,186
5548,297
3164,861
0,805
0,596
94,491
89,855
70,0036
-3,1258
80
0,178
120,7123
24174
-7,311
-30,066
187,058
22,288
5588,135
3039,878
0,806
0,654
94,539
89,288
80,0025
-7,3666
90
-0,773
117,7454
24174
n/a
n/a
185,385
21,586
5607,676
2973,434
0,826
0,72
94,561
90,03
90
-90
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Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,673 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 3,673 m
Max GZ = 2,427 m at 43,6 deg.
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 3,673
= 3,673
m m
3,5
2,5
GZ m
1,5
0,5
-0,5
-1
GZ = 2,422 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
66,68 m. deg.
140
120
100
80
60
40
20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
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100%
100%
100%
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0%
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0%
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0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,208
40,208
27,717
27,717
27,717
27,717
27,369
27,369
25,581
25,581
23,398
23,398
21,616
21,616
22,749
22,749
26,242
25,527
20,157
20,155
18,715
18,732
19,435
16,170
19,798
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
5,389
-5,389
3,223
-3,223
7,807
-7,807
11,298
-11,298
11,222
-11,222
11,306
-11,306
-11,235
11,235
10,895
-10,895
0,000
0,000
12,256
10,184
10,184
12,196
0,000
0,000
-11,225
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,988
0,988
9,549
9,549
9,549
9,549
9,989
9,989
10,270
10,270
15,691
15,691
15,715
15,715
7,361
7,361
0,001
0,002
18,948
18,935
18,937
18,953
1,450
0,208
18,942
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19,350
19,350
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
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0,000
0,000
0,000
0,000
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Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
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0,00
0,00
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5276,36
0,00
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0,00
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466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
25097,79
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Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
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0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7114,08
7328,28
0,00
8244,22
0,00
24712,77
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,475
148,652
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
90,025
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,018
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
1,900
9,381
9,380
1,900
9,380
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,839
0,000
9,839
Equilibrium
6,185
Calado en la seccin media (m)
25099
Desplazamiento (t)
5,505
Calado en proa (m)
6,865
Calado en popa (m)
6,166
Calado en el centro de flotacin (m)
1,359
Trimado (m)
174,92
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
5798,338
Superficie mojada (m )
2
4241,213
rea de la flotacin (m )
0,824
Coeficiente prismtico CP
0,751
Coeficiente de bloque CB
0,976
Coeficiente de la maestra CM
0,866
Coeficiente de la flotacin CF
89,976
Centro de carena LCB (m)
90,504
Centro de la flotacin LCF (m)
3,202
Centro de carena KB (m)
9,839
Centro de gravedad KG (m)
10,397
Radio metacntrico transversal BMt (m)
342,4
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
3,76
Altura metacntrica transversal GMt (m)
335,763
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
13,598
Altura metacentro transversal KMt (m)
345,588
Altura metacentro longitudinal (m)
43,472
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 478,831
1646,858
Radio metacntrico RM (tm)
0,5211
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,4425
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3
4
5
6
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8
9
10
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12
13
14
15
16
17
18
19
20
40
0
-10,285
-85,243
-151,978
-177,022
-181,599
-181,011
-179,57
-177,867
-176,051
-174,179
-172,275
-170,349
-168,377
-166,243
-163,605
-159,35
-149,101
-119,198
-63,777
-28,791
51,958
56,23
-33,589
20,429
-99,663
-105,298
125,323
126,106
125,216
-138,724
-138,477
126,631
127,197
126,841
-137,044
-136,032
129,581
134,501
142,361
-42,706
-9,346
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,367
1,268
0,801
6,327
0,824
13,685
0,756
20,339
0,593
28,342
-0,31
29,606
-0,982
22,942
0,128
19,166
1,237
25,156
0,332
33,117
-0,887
30,646
-1,367
18,66
-0,25
11,514
0,871
14,247
0,196
20,604
-1,005
17,002
-1,674
3,567
-0,506
-6,063
0,735
-5,134
0,206
-0,721
-0,024
0,073
500
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 33,328
400
30
1,5
20
300
-10
0,5
100
Load t/m
200
10
Mass
Grounding
Damage/NBV
-100
-0,5
Buoyancy
Net Load
-200
-20
-1
-300
-30
-1,5
-400
Shear -1,928
-40
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
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120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,018
0
25099
5,505
6,865
174,92
28
5798,284
4241,194
0,824
0,751
89,976
90,503
0,4425
0,4425
10
0,66
3,1419
25098
5,514
6,83
174,909
28,432
5813,397
4301,963
0,825
0,597
89,976
90,486
10,0088
0,4284
20
1,457
13,6445
25098
5,53
6,713
174,862
29,441
5885,364
4447,275
0,831
0,479
89,981
89,99
20,0031
0,3852
30
2,221
32,2362
25098
5,398
6,334
176,076
28,203
5817,923
4336,881
0,833
0,443
89,987
89,12
30,0011
0,3049
40
2,593
56,657
25098
4,771
5,354
179,514
26,274
5700,071
4195,698
0,818
0,438
90,003
88,52
40,0002
0,1897
Tabla 53. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 9
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,571
82,8394
25098
3,556
3,619
183,806
24,336
5632,098
3741,333
0,798
0,494
90,024
88,625
50
0,0205
60
2,098
106,4784
25098
1,726
0,715
188,125
23,69
5661,003
3430,995
0,785
0,552
90,048
88,701
60,0001
-0,3292
70
1,386
124,0557
25098
-1,903
-4,962
187,413
23,157
5699,189
3207,027
0,797
0,624
90,079
87,894
70,0004
-0,9958
80
0,495
133,5753
25096
-12,372
-21,49
184,414
21,996
5685,407
3026,479
0,821
0,707
90,107
88,079
80,0004
-2,9656
90
-0,471
133,7192
25098
n/a
n/a
184,965
21,449
5720,48
2968,279
0,83
0,781
90,125
88,596
90
-90
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Stability
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 3,760
= 3,760
m m
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,760 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 3,760 m
Max GZ = 2,637 m at 44,5 deg.
3,5
3
Max GZ = 2,637 m at 44,5 deg.
GZ m
2,5
1,5
0,5
-0,5
GZ = 2,636 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
69,77 m. deg.
140
Dynamic
stability
-- GZ
Dynamic
stability
(GZarea
area)
Dy namic stability (GZ area)
120
100
80
60
40
20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
4.10.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
10%
10%
10%
10%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
37,15
37,15
14,39
14,39
6,08
6,08
13,98
13,98
84,51
84,51
5,26
5,26
2,69
2,69
7,02
7,02
12,51
24,89
0,50
0,46
1,39
1,42
1,91
13,92
1,84
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
36,78
36,78
14,25
14,25
6,02
6,02
13,84
13,84
83,67
83,67
6,19
6,19
3,16
3,16
6,95
6,95
12,39
24,64
0,53
0,51
1,53
1,49
2,14
15,58
2,06
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,164
41,164
27,717
27,717
27,717
27,717
27,409
27,409
25,581
25,581
23,399
23,399
21,616
21,616
23,021
23,021
25,915
24,836
20,157
20,155
18,715
18,734
19,435
14,178
19,799
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
4,979
-4,979
3,223
-3,223
7,807
-7,807
10,703
-10,703
11,222
-11,222
11,222
-11,222
-11,123
11,123
10,015
-10,015
0,000
0,000
12,233
10,184
10,184
12,170
0,000
0,000
-11,202
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,156
0,156
2,665
2,665
2,665
2,665
3,115
3,115
10,270
10,270
11,125
11,125
11,133
11,133
3,817
3,817
1,124
1,130
17,377
17,374
17,374
17,379
0,775
1,365
17,376
18,135
18,135
18,135
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
| Pgina 69 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
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0%
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0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5122,14
5276,36
0,00
5935,84
0,00
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
23493,93
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Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7114,08
7328,28
0,00
8244,22
0,00
23092,42
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,475
148,652
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
94,024
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,011
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
1,900
9,381
9,380
1,900
9,380
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,999
0,117
10,116
Equilibrium
5,78
Calado en la seccin media (m)
23495
Desplazamiento (t)
6,117
Calado en proa (m)
5,444
Calado en popa (m)
5,793
Calado en el centro de flotacin (m)
-0,674
Trimado (m)
174,943
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
5650,601
Superficie mojada (m )
2
4192,782
rea de la flotacin (m )
0,826
Coeficiente prismtico CP
0,766
Coeficiente de bloque CB
0,98
Coeficiente de la maestra CM
0,856
Coeficiente de la flotacin CF
94,051
Centro de carena LCB (m)
91,339
Centro de la flotacin LCF (m)
3,004
Centro de carena KB (m)
10,116
Centro de gravedad KG (m)
10,976
Radio metacntrico transversal BMt (m)
353,243
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
3,864
Altura metacntrica transversal GMt (m)
346,131
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
13,98
Altura metacentro transversal KMt (m)
356,245
Altura metacentro longitudinal (m)
42,976
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 462,066
1584,431
Radio metacntrico RM (tm)
0,2193
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
-0,2193
| Pgina 71 de 217
0
1
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3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
30
0
-6,787
-61,125
-122,742
-148,578
-155,439
-157,665
-159,134
-160,351
-161,458
-162,511
-163,532
-164,532
-165,486
-166,274
-166,542
-165,123
-157,382
-128,621
-70,334
-31,531
51,958
45,183
-12,137
-64,455
-100,47
-107,798
148,669
146,542
142,732
-124,131
-126,81
135,373
133,014
129,733
-137,075
-138,969
123,809
126,221
132,938
-49,263
-12,086
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,367
1,259
0,79
6,341
0,942
14,269
0,799
21,571
0,092
25,83
-0,824
22,626
-1,496
11,303
-0,193
3,865
1,083
7,766
0,319
15,088
-0,785
13,008
-1,175
2,196
0,007
-2,959
1,165
2,195
0,503
11,292
-0,711
10,341
-1,418
-0,775
-0,311
-8,419
0,853
-6,107
0,254
-0,96
-0,016
0,061
400
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 25,838
25
1,6
300
20
1,2
15
200
10
-5
100
0,4
Load t/m
0,8
Mass
Grounding
Damage/NBV
-0,4
-100
Buoyancy
-10
Net Load
-0,8
-15
-200
-1,2
-20
-300
-25
-30
Shear -1,662
-1,6
-2
-400
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
Pgina 72 de 218 |
120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,011
0
23495
6,117
5,444
174,943
28
5650,601
4192,782
0,826
0,766
94,051
91,339
0,2193
-0,2193
10
0,688
3,3069
23494
6,13
5,403
174,983
28,432
5652,49
4250,773
0,828
0,591
94,053
91,391
10,0027
-0,2368
20
1,498
14,2026
23494
6,157
5,254
175,118
29,205
5657,964
4331,829
0,834
0,47
94,059
91,83
20,0018
-0,2939
30
2,17
32,821
23494
6,038
4,782
175,613
27,538
5499,244
4118,961
0,837
0,441
94,067
92,363
30,0019
-0,4089
40
2,416
56,0622
23494
5,462
3,604
176,269
26,066
5386,944
3990,003
0,832
0,438
94,088
91,913
40,0022
-0,605
Tabla 58. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 10
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,343
80,1759
23494
4,367
1,445
177,661
22,449
5365,703
3647,756
0,822
0,481
94,122
91,263
50,0027
-0,9511
60
1,821
101,2954
23493
2,732
-2,213
180,862
24,942
5428,465
3372,435
0,81
0,538
94,152
91,423
60,0033
-1,6094
70
1,077
115,9286
23494
-0,421
-9,372
184,231
23,175
5461,393
3153,893
0,804
0,595
94,178
89,872
70,0032
-2,9113
80
0,168
122,2488
23494
-9,27
-30,603
185,893
22,163
5493,276
3024,225
0,808
0,657
94,221
89,079
80,0022
-6,911
90
-0,794
119,1277
23494
n/a
n/a
185,253
21,537
5507,036
2950,976
0,824
0,721
94,243
89,485
90
-90
| Pgina 73 de 217
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,919 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 3,919 m
Max GZ = 2,464 m at 43,6 deg.
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 3,919
= 3,919
m m
3,5
2,5
GZ m
1,5
0,5
-0,5
-1
GZ = 2,460 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
69,24 m. deg.
140
120
100
80
60
40
20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
4.11.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,208
40,208
27,717
27,717
27,717
27,717
27,369
27,369
25,581
25,581
23,398
23,398
21,616
21,616
22,749
22,749
26,242
25,527
20,157
20,155
18,715
18,732
19,435
16,170
19,798
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
5,389
-5,389
3,223
-3,223
7,807
-7,807
11,298
-11,298
11,222
-11,222
11,306
-11,306
-11,235
11,235
10,895
-10,895
0,000
0,000
12,256
10,184
10,184
12,196
0,000
0,000
-11,225
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,988
0,988
9,549
9,549
9,549
9,549
9,989
9,989
10,270
10,270
15,691
15,691
15,715
15,715
7,361
7,361
0,001
0,002
18,948
18,935
18,937
18,953
1,450
0,208
18,942
19,350
19,350
19,350
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
| Pgina 75 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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100%
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100%
0%
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0,00
0,00
0,00
0,00
4925,08
5073,37
0,00
5707,47
0,00
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
24469,37
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Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7114,08
7328,28
0,00
8244,22
0,00
24712,77
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,475
148,652
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
89,647
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,019
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
1,900
9,381
9,380
1,900
9,380
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
9,851
0,000
9,851
Equilibrium
6,043
Calado en la seccin media (m)
24471
Desplazamiento (t)
5,27
Calado en proa (m)
6,816
Calado en popa (m)
6,021
Calado en el centro de flotacin (m)
1,546
Trimado (m)
174,908
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
5745,021
Superficie mojada (m )
2
4237,83
rea de la flotacin (m )
0,822
Coeficiente prismtico CP
0,74
Coeficiente de bloque CB
0,974
Coeficiente de la maestra CM
0,865
Coeficiente de la flotacin CF
89,591
Centro de carena LCB (m)
90,561
Centro de la flotacin LCF (m)
3,131
Centro de carena KB (m)
9,851
Centro de gravedad KG (m)
10,65
Radio metacntrico transversal BMt (m)
350,478
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
3,93
Altura metacntrica transversal GMt (m)
343,757
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
13,781
Altura metacentro transversal KMt (m)
353,59
Altura metacentro longitudinal (m)
43,438
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 477,962
1678,425
Radio metacntrico RM (tm)
0,5879
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,5034
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0
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3
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5
6
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8
9
10
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12
13
14
15
16
17
18
19
20
40
0
-10,055
-83,697
-149,753
-174,532
-178,879
-178,033
-176,324
-174,351
-172,265
-170,122
-167,948
-165,752
-163,51
-161,11
-158,216
-153,745
-143,431
-114,052
-60,764
-27,624
51,958
56,461
-32,043
22,654
-97,173
-102,577
118,139
119,153
118,57
-134,938
-134,421
120,769
121,596
121,537
-131,911
-130,643
125,069
130,196
138,317
-39,694
-8,179
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,367
1,268
0,802
6,332
0,833
13,73
0,782
20,531
0,639
28,846
-0,241
30,611
-0,899
24,653
0,148
21,325
1,197
27,225
0,312
34,865
-0,873
32,369
-1,345
20,64
-0,277
13,471
0,795
15,748
0,144
21,467
-1,011
17,609
-1,651
4,319
-0,522
-5,286
0,681
-4,67
0,185
-0,603
-0,027
0,082
500
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 35,086
400
30
1,5
20
300
-10
0,5
100
Load t/m
200
10
Mass
Grounding
Damage/NBV
-100
-0,5
Buoyancy
Net Load
-200
-20
-1
-300
-30
-1,5
-400
Shear -1,897
-40
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
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120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,019
0
24471
5,27
6,816
174,908
28
5745,015
4237,762
0,822
0,74
89,591
90,562
0,5034
0,5034
10
0,69
3,2858
24469
5,278
6,783
174,897
28,432
5756,846
4296,28
0,824
0,589
89,59
90,555
10,0115
0,4897
20
1,513
14,2329
24469
5,287
6,666
174,86
29,387
5830,337
4430,865
0,83
0,473
89,595
90,014
20,0043
0,4488
30
2,266
33,3594
24469
5,125
6,281
176,001
28,003
5743,559
4291,711
0,832
0,442
89,6
88,994
30,0016
0,3764
40
2,606
58,0513
24471
4,453
5,29
179,323
26,078
5623,812
4148,321
0,817
0,437
89,615
88,329
40,0005
0,2727
Tabla 63. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 11
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,586
84,3556
24469
3,147
3,521
183,433
24,2
5558,056
3727,244
0,797
0,489
89,639
88,542
50
0,1217
60
2,109
108,1352
24469
1,165
0,564
187,7
23,699
5574,366
3412,163
0,783
0,549
89,666
88,39
60
-0,1956
70
1,392
125,7953
24469
-2,798
-5,186
186,826
23,141
5620,854
3199,414
0,797
0,623
89,688
87,806
70,0002
-0,7775
80
0,495
135,3487
24470
-14,25
-21,938
182,953
21,963
5713,531
3103,311
0,825
0,713
89,716
90,256
80,0003
-2,5013
90
-0,48
135,4515
24469
n/a
n/a
184,801
21,357
5642,888
2962,401
0,829
0,784
89,735
88,514
90
-90
| Pgina 79 de 217
Stability
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 3,929
= 3,929
m m
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,929 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 3,929 m
Max GZ = 2,648 m at 44,5 deg.
3,5
3
Max GZ = 2,648 m at 44,5 deg.
GZ m
2,5
1,5
0,5
-0,5
GZ = 2,648 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
71,22 m. deg.
140
Dynamic
stability
-- GZ
Dynamic
stability
(GZarea
area)
Dy namic stability (GZ area)
120
100
80
60
40
20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
4.12.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
10%
10%
10%
10%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
37,15
37,15
14,39
14,39
6,08
6,08
13,98
13,98
84,51
84,51
5,26
5,26
2,69
2,69
7,02
7,02
12,51
24,89
0,50
0,46
1,39
1,42
1,91
13,92
1,84
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
36,78
36,78
14,25
14,25
6,02
6,02
13,84
13,84
83,67
83,67
6,19
6,19
3,16
3,16
6,95
6,95
12,39
24,64
0,53
0,51
1,53
1,49
2,14
15,58
2,06
1,08
1,08
1,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,164
41,164
27,717
27,717
27,717
27,717
27,409
27,409
25,581
25,581
23,399
23,399
21,616
21,616
23,021
23,021
25,915
24,836
20,157
20,155
18,715
18,734
19,435
14,178
19,799
8,000
8,000
8,000
8,966
140,328
71,437
71,437
93,577
93,577
115,480
115,480
130,485
130,485
140,328
4,979
-4,979
3,223
-3,223
7,807
-7,807
10,703
-10,703
11,222
-11,222
11,222
-11,222
-11,123
11,123
10,015
-10,015
0,000
0,000
12,233
10,184
10,184
12,170
0,000
0,000
-11,202
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
1,107
-1,107
1,119
-1,119
1,225
-1,225
1,407
-1,407
1,217
0,156
0,156
2,665
2,665
2,665
2,665
3,115
3,115
10,270
10,270
11,125
11,125
11,133
11,133
3,817
3,817
1,124
1,130
17,377
17,374
17,374
17,379
0,775
1,365
17,376
18,135
18,135
18,135
1,221
0,000
0,005
0,005
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
| Pgina 81 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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100%
100%
0%
100%
0%
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1
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0,00
0,00
0,00
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0,00
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0,00
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0,00
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0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
4925,08
5073,37
0,00
5707,47
0,00
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
22865,51
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Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7114,08
7328,28
0,00
8244,22
0,00
23092,42
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,547
51,552
51,552
71,486
71,486
93,646
93,646
112,067
112,067
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,213
105,213
127,501
127,501
145,665
40,475
148,652
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
93,729
0,000
9,806
-9,806
9,804
-9,804
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,450
-13,450
13,438
-13,438
13,312
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,011
0,000
0,037
0,037
0,017
0,017
0,012
0,012
0,010
0,010
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
1,900
9,381
9,380
1,900
9,380
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
10,016
0,121
10,136
Equilibrium
5,638
Calado en la seccin media (m)
22867
Desplazamiento (t)
5,883
Calado en proa (m)
5,393
Calado en popa (m)
5,647
Calado en el centro de flotacin (m)
-0,49
Trimado (m)
175,057
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
5598,4
Superficie mojada (m )
2
4190,702
rea de la flotacin (m )
0,824
Coeficiente prismtico CP
0,774
Coeficiente de bloque CB
0,98
Coeficiente de la maestra CM
0,855
Coeficiente de la flotacin CF
93,749
Centro de carena LCB (m)
91,383
Centro de la flotacin LCF (m)
2,929
Centro de carena KB (m)
10,136
Centro de gravedad KG (m)
11,263
Radio metacntrico transversal BMt (m)
362,585
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
4,055
Altura metacntrica transversal GMt (m)
355,377
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
14,192
Altura metacentro transversal KMt (m)
365,512
Altura metacentro longitudinal (m)
42,955
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 461,725
1618,388
Radio metacntrico RM (tm)
0,1597
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
-0,1597
| Pgina 83 de 217
0
1
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3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
30
0
-6,669
-59,797
-120,522
-146,039
-152,652
-154,622
-155,829
-156,784
-157,628
-158,418
-159,176
-159,913
-160,604
-161,133
-161,153
-159,524
-151,724
-123,484
-67,308
-30,494
51,958
45,296
-10,806
-62,228
-97,833
-105,073
141,55
139,648
136,137
-120,301
-122,716
129,541
127,435
124,443
-131,934
-133,58
119,29
121,903
128,886
-46,238
-11,049
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,367
1,26
0,79
6,344
0,948
14,298
0,822
21,725
0,136
26,275
-0,757
23,562
-1,415
12,937
-0,175
5,936
1,042
9,742
0,299
16,745
-0,77
14,641
-1,152
4,091
-0,02
-1,08
1,091
3,628
0,452
12,095
-0,716
10,898
-1,394
-0,058
-0,326
-7,666
0,8
-5,658
0,233
-0,851
-0,019
0,068
300
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 26,356
25
250
1,6
20
200
1,2
15
150
10
-5
100
Mass
0,4
Load t/m
0,8
-0,4
-10
50
Grounding
Damage/NBV
-50
-100
Buoyancy
-0,8
-15
Net Load
-150
-1,2
-20
-25
-30
-200
-1,6
-2
Shear -1,629
-250
-300
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
Pgina 84 de 218 |
120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,011
0
22867
5,883
5,393
175,057
28
5598,4
4190,702
0,824
0,774
93,749
91,383
0,1597
-0,1597
10
0,722
3,4693
22866
5,896
5,351
175,097
28,432
5600,516
4248,141
0,826
0,589
93,751
91,423
10,0015
-0,1771
20
1,558
14,8587
22865
5,919
5,199
175,239
29,088
5604,522
4315,925
0,832
0,467
93,757
91,835
20,0012
-0,2341
30
2,213
34,0347
22865
5,773
4,711
175,77
27,119
5414,936
4064,261
0,834
0,442
93,765
92,469
30,0014
-0,3457
40
2,423
57,5151
22866
5,154
3,519
176,334
25,655
5306,247
3938,394
0,829
0,438
93,785
91,873
40,0017
-0,5322
Tabla 68. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 12
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,347
81,6708
22865
3,964
1,336
177,4
22,449
5282,476
3634,133
0,82
0,477
93,817
91,264
50,0022
-0,8554
60
1,82
102,808
22864
2,19
-2,38
180,434
23,616
5341,966
3352,383
0,809
0,535
93,848
91,192
60,0028
-1,4874
70
1,073
117,414
22866
-1,292
-9,623
183,548
23,163
5380,976
3143,325
0,804
0,594
93,873
89,872
70,0027
-2,7101
80
0,157
123,6674
22866
-11,107
-31,089
184,518
22,01
5406,35
3010,196
0,811
0,66
93,914
88,897
80,002
-6,4773
90
-0,814
120,3937
22865
n/a
n/a
185,117
21,479
5428,967
2945,138
0,822
0,722
93,938
89,405
90
-90
| Pgina 85 de 217
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 4,111 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 4,111 m
Max GZ = 2,469 m at 43,6 deg.
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 4,111
= 4,111
m m
3,5
2,5
GZ m
1,5
0,5
-0,5
-1
GZ = 2,465 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
70,23 m. deg.
140
120
100
80
60
40
20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
4.13.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
L PROA
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
10%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
70%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
299,87
313,86
319,41
319,41
362,63
362,63
364,00
364,00
364,12
364,12
313,86
2809,51
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
292,56
306,21
311,62
311,62
353,78
353,78
355,12
355,12
355,24
355,24
306,21
2740,98
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,208
40,208
27,717
27,717
27,717
27,717
27,369
27,369
25,581
25,581
23,398
23,398
21,616
21,616
22,749
22,749
25,904
25,515
20,157
20,155
18,715
18,732
19,435
16,170
19,798
8,000
8,000
8,000
5,586
148,606
61,661
61,661
82,816
82,816
105,219
105,219
127,622
127,622
148,606
165,566
5,389
-5,389
3,223
-3,223
7,807
-7,807
11,298
-11,298
11,222
-11,222
11,306
-11,306
-11,235
11,235
10,895
-10,895
1,762
1,730
12,256
10,184
10,184
12,196
0,000
0,000
-11,225
0,000
-2,000
2,000
0,294
-5,366
5,443
-5,443
5,447
-5,447
5,449
-5,449
5,447
-5,447
5,366
0,075
0,988
0,988
9,549
9,549
9,549
9,549
9,989
9,989
10,270
10,270
15,691
15,691
15,715
15,715
7,361
7,361
0,001
0,002
18,948
18,935
18,937
18,953
1,450
0,208
18,942
19,350
19,350
19,350
9,725
0,975
0,963
0,963
0,955
0,955
0,951
0,951
0,951
0,951
0,975
6,646
| Pgina 87 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1
1
1
1
1
1
298,00
298,00
0,00
0,00
350,64
350,64
350,64
350,64
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
327,86
327,86
327,82
327,82
326,21
326,21
260,59
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
19543,79
Pgina 88 de 218 |
Volumen
(m3)
290,73
290,73
0,00
0,00
342,09
342,09
342,08
342,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
319,86
319,86
319,83
319,83
318,25
318,25
254,23
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
12543,59
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,515
41,515
51,794
51,794
82,807
82,807
105,213
105,213
116,548
116,548
138,944
138,944
138,944
29,398
29,398
51,794
51,794
82,805
82,805
105,214
105,214
127,597
127,597
148,272
29,398
138,944
51,794
71,728
94,138
116,548
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
91,033
12,088
-12,088
10,300
-9,801
12,167
-12,167
12,167
-12,167
10,145
-9,801
9,830
-9,801
-12,901
13,761
-12,901
13,999
-12,901
11,399
-11,399
11,399
-11,399
11,386
-11,386
11,138
9,799
9,799
9,799
9,799
9,799
9,799
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,187
2,502
2,502
0,017
0,017
2,349
2,349
2,348
2,348
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
15,973
15,973
15,974
15,974
15,976
15,976
16,026
1,900
1,900
1,900
1,900
1,900
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
8,133
1,211
9,343
Equilibrium
4,889
Calado en la seccin media (m)
19544
Desplazamiento (t)
4,477
Calado en proa (m)
5,301
Calado en popa (m)
4,873
Calado en el centro de flotacin (m)
0,823
Trimado (m)
175,342
Eslora en la flotacin (m)
28,01
Manga en la flotacin (m)
2
5323,816
Superficie mojada (m )
2
4183,895
rea de la flotacin (m )
0,813
Coeficiente prismtico CP
0,732
Coeficiente de bloque CB
0,928
Coeficiente de la maestra CM
0,852
Coeficiente de la flotacin CF
90,997
Centro de carena LCB (m)
91,512
Centro de la flotacin LCF (m)
2,54
Centro de carena KB (m)
9,343
Centro de gravedad KG (m)
13,109
Radio metacntrico transversal BMt (m)
423,228
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
6,303
Altura metacntrica transversal GMt (m)
416,422
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
15,644
Altura metacentro transversal KMt (m)
425,605
Altura metacentro longitudinal (m)
42,885
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 462,413
2149,836
Radio metacntrico RM (tm)
1,5895
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,268
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0
1
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3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
100
2,5
0
-6,36
-55,485
-111,994
-135,598
-140,544
-140,7
-140,034
-139,107
-138,068
-136,973
-135,847
-134,699
-133,509
-132,177
-130,403
-127,217
-118,789
-93,507
-49,776
-23,422
59,986
130,109
-3,832
60,413
-33,705
-34,343
-66,623
-67,375
-67,922
-7,848
-8,299
-8,747
-9,196
-9,656
-41,252
-41,268
-54,565
-49,086
-32,976
104,552
34,959
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,382
1,313
1,104
7,429
1,289
18,175
1,529
30,233
1,842
46,963
1,548
61,892
1,208
74,166
0,619
82,223
0,024
85,064
-0,116
84,392
-0,187
83,069
-0,262
81,104
-0,341
78,462
-0,424
75,106
-0,722
70,283
-1,085
62,336
-1,472
51,184
-1,927
36,201
-2,28
17,6
-0,833
4,258
-0,17
0,443
500
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
80
400
60
1,5
300
40
200
0,5
100
-20
Load t/m
Mass
20
Moment 85,069
Grounding
-0,5
-100
-40
-1
-200
-60
-1,5
-300
-80
-2
-400
-100
-2,5
Damage/NBV
Net Load
Buoyancy
Shear -2,291
-500
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
Pgina 90 de 218 |
120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,172
0
19544
4,475
5,304
175,338
28
5323,789
4182,733
0,813
0,75
90,985
91,511
0,2699
0,2699
10
0,953
3,8182
19544
4,487
5,26
175,386
28,425
5326,012
4231,947
0,816
0,557
91,004
91,478
10,003
0,2517
20
2,112
19,3153
19544
4,462
5,096
175,564
28,278
5298,993
4193,925
0,823
0,448
91,009
91,526
20,0009
0,2063
30
2,784
44,3105
19544
4,106
4,545
176,041
24,894
4994,979
3799,796
0,822
0,443
91,017
91,544
30,0002
0,1427
40
2,945
73,2051
19544
3,207
3,306
176,232
23,333
4886,231
3659,924
0,816
0,443
91,033
90,901
40
0,0324
Tabla 73. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 13
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,924
102,7599
19544
1,525
1,055
176,259
22,449
4845,834
3555,159
0,809
0,456
91,053
90,57
50,0001
-0,1528
60
2,519
130,2977
19544
-1,231
-2,799
177,729
22,791
4870,537
3232,295
0,802
0,524
91,074
89,254
60,0003
-0,5103
70
1,821
152,1842
19545
-6,537
-10,355
177,058
23,029
5050,298
3182,613
0,813
0,602
91,103
91,773
70,0006
-1,2429
80
0,944
166,1125
19544
-21,836
-32,621
179,596
21,706
5045,9
3010,408
0,813
0,673
91,137
89,539
80,0006
-3,5067
90
-0,001
170,8541
19544
n/a
n/a
183,933
20,155
5016,784
2909,055
0,811
0,744
91,158
88,663
90
-90
| Pgina 91 de 217
4,5
Stability
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 6,289
= 6,289
m m
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 6,289 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 6,289 m
Max GZ = 2,966 m at 45,5 deg.
3,5
GZ m
2,5
1,5
0,5
7.1 Grain heeling arm
-0,5
GZ = 2,966 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
87,99 m. deg.
180
stability
DyDynamic
namic stability
(GZ(GZ
area)area)
160
140
120
100
80
60
40
20
-20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
Pgina 92 de 218 |
60
70
80
90
4.14.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
L PROA
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
70%
37,15
37,15
14,39
14,39
6,08
6,08
13,98
13,98
8,45
8,45
5,26
5,26
2,69
2,69
7,02
7,02
12,51
24,89
0,50
0,46
1,39
1,42
1,91
13,92
1,84
1,08
1,08
1,08
299,87
0,00
319,41
319,41
362,63
362,63
364,00
364,00
364,12
364,12
0,00
2809,51
Volumen
(m3)
36,78
36,78
14,25
14,25
6,02
6,02
13,84
13,84
8,37
8,37
6,19
6,19
3,16
3,16
6,95
6,95
12,39
24,64
0,53
0,51
1,53
1,49
2,14
15,58
2,06
1,08
1,08
1,08
292,56
0,00
311,62
311,62
353,78
353,78
355,12
355,12
355,24
355,24
0,00
2740,98
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,164
41,164
27,717
27,717
27,717
27,717
27,409
27,409
25,604
25,604
23,399
23,399
21,616
21,616
23,021
23,021
25,915
24,836
20,157
20,155
18,715
18,734
19,435
14,178
19,799
8,000
8,000
8,000
5,619
140,328
61,661
61,661
82,816
82,816
105,219
105,219
127,622
127,622
140,328
165,574
4,979
-4,979
3,223
-3,223
7,807
-7,807
10,703
-10,703
10,536
-10,536
11,222
-11,222
-11,123
11,123
10,015
-10,015
0,000
0,000
12,233
10,184
10,184
12,170
0,000
0,000
-11,202
0,000
-2,000
2,000
0,000
-1,217
5,443
-5,443
5,447
-5,447
5,449
-5,449
5,447
-5,447
1,217
0,000
0,156
0,156
2,665
2,665
2,665
2,665
3,115
3,115
3,550
3,550
11,125
11,125
11,133
11,133
3,817
3,817
1,124
1,130
17,377
17,374
17,374
17,379
0,775
1,365
17,376
18,135
18,135
18,135
9,720
0,000
0,963
0,963
0,955
0,955
0,951
0,951
0,951
0,951
0,000
6,645
| Pgina 93 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1
1
1
1
1
1
298,00
298,00
310,14
310,14
350,64
350,64
350,64
350,64
342,69
342,69
0,00
0,00
0,00
324,75
324,75
0,00
0,00
327,86
327,86
327,82
327,82
326,21
326,21
260,59
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
19115,26
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Volumen
(m3)
290,73
290,73
302,58
302,58
342,09
342,09
342,08
342,08
334,34
334,34
0,00
0,00
0,00
316,83
316,83
0,00
0,00
319,86
319,86
319,83
319,83
318,25
318,25
254,23
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
12067,71
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,515
41,515
61,661
61,661
82,807
82,807
105,213
105,213
127,497
127,497
138,944
138,944
145,665
40,549
40,549
61,640
61,640
82,805
82,805
105,214
105,214
127,597
127,597
148,272
40,475
148,790
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
93,302
12,088
-12,088
12,166
-12,166
12,167
-12,167
12,167
-12,167
12,137
-12,137
9,801
-9,801
-13,312
11,375
-11,375
13,450
-13,450
11,399
-11,399
11,399
-11,399
11,386
-11,386
11,138
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,165
2,502
2,502
2,358
2,358
2,349
2,349
2,348
2,348
2,346
2,346
0,032
0,032
13,962
15,978
15,978
13,962
13,962
15,973
15,973
15,974
15,974
15,976
15,976
16,026
1,900
1,900
1,900
1,900
1,900
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
8,269
1,383
9,653
Equilibrium
4,769
Calado en la seccin media (m)
19114
Desplazamiento (t)
4,833
Calado en proa (m)
4,706
Calado en popa (m)
4,772
Calado en el centro de flotacin (m)
-0,128
Trimado (m)
175,899
Eslora en la flotacin (m)
28,01
Manga en la flotacin (m)
2
5283,441
Superficie mojada (m )
2
4168,289
rea de la flotacin (m )
0,813
Coeficiente prismtico CP
0,75
Coeficiente de bloque CB
0,927
Coeficiente de la maestra CM
0,846
Coeficiente de la flotacin CF
93,298
Centro de carena LCB (m)
91,779
Centro de la flotacin LCF (m)
2,484
Centro de carena KB (m)
9,653
Centro de gravedad KG (m)
13,342
Radio metacntrico transversal BMt (m)
427,964
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
6,171
Altura metacntrica transversal GMt (m)
420,793
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
15,821
Altura metacentro transversal KMt (m)
430,294
Altura metacentro longitudinal (m)
42,725
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
457
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm)
2058,494
Radio metacntrico RM (tm)
1,5403
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
-0,0416
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1
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3
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5
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8
9
10
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12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
2,5
50
0
-5,314
-47,12
-100,359
-124,289
-130,319
-131,792
-132,486
-132,924
-133,251
-133,523
-133,763
-133,983
-134,159
-134,191
-133,771
-131,891
-124,564
-99,528
-53,678
-25,315
400
59,786
117,13
1,879
-42,051
-22,469
-23,73
-26,812
-28,647
-30,472
-3,031
-4,848
-6,664
-8,479
-10,306
-12,193
-14,266
-91,647
-86,83
-66,859
100,815
33,112
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,381
1,305
1,082
7,394
1,316
18,265
1,182
29,415
0,967
38,781
0,77
46,432
0,553
52,27
0,309
56,075
0,049
57,664
-0,005
57,737
-0,039
57,554
-0,09
56,997
-0,157
55,923
-0,239
54,191
-0,338
51,663
-0,454
48,191
-0,737
43,474
-1,521
33,509
-2,196
17,035
-0,805
4,122
-0,165
0,438
Longitudinal Strength
Moment 57,741
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
2
300
40
1,5
30
200
Mass
20
-10
100
0,5
Load t/m
10
Grounding
Damage/NBV
Net Load
-0,5
Buoyancy
-100
-20
-1
-30
-200
-1,5
-40
-300
-50
-60
-2
Shear -2,219
-2,5
-400
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
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120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,165
0
19115
4,833
4,707
175,897
28
5283,515
4167,123
0,813
0,784
93,296
91,776
0,0409
-0,0409
10
0,935
3,7623
19115
4,846
4,662
175,935
28,409
5286,813
4215,237
0,816
0,559
93,309
91,788
10,0002
-0,0601
20
2,059
18,9305
19115
4,838
4,464
176,072
28,055
5253,257
4165,909
0,823
0,447
93,316
92,083
20,0003
-0,1219
30
2,655
43,0328
19115
4,533
3,811
176,329
24,826
4938,362
3761,833
0,824
0,441
93,328
92,455
30,0006
-0,235
40
2,741
70,2597
19115
3,684
2,474
175,662
23,498
4778,532
3584,194
0,821
0,438
93,335
92,719
40,0009
-0,394
Tabla 78. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 14
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,655
97,4346
19115
2,099
0,061
174,533
22,449
4786,506
3532,586
0,818
0,447
93,371
91,799
50,0013
-0,6636
60
2,214
122,078
19115
-0,462
-4,122
175,856
21,189
4810,594
3210,55
0,809
0,513
93,413
90,816
60,0018
-1,1913
70
1,498
140,8198
19115
-5,475
-12,278
175,869
23,064
4875,862
3054,605
0,817
0,586
93,431
90,805
70,0018
-2,2134
80
0,603
151,4158
19116
-19,715
-36,453
177,434
21,796
4982,789
2997,4
0,821
0,659
93,466
90,853
80,0014
-5,4327
90
-0,341
152,7383
19115
n/a
n/a
184,235
20,643
4956,149
2904,663
0,808
0,712
93,485
89,231
90
-90
| Pgina 97 de 217
4,5
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 6,156 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 6,156 m
Max GZ = 2,743 m at 38,2 deg.
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 6,156
= 6,156
m m
4
3,5
3
Max GZ = 2,743 m at 38,2 deg.
GZ m
2,5
1,5
0,5
7.1 Grain heeling arm
-0,5
GZ = 2,727 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
83,94 m. deg.
160
Dynamic
stability
-- GZ
Dynamic
stability
(GZarea
area)
Dy namic stability (GZ area)
140
120
100
80
60
40
20
-20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
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60
70
80
90
4.15.
consumibles al 100%
Tabla 79. Partida de pesos de la situacin de carga 15
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
10%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
299,87
313,86
319,41
319,41
362,63
362,63
364,00
364,00
364,12
364,12
313,86
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
292,56
306,21
311,62
311,62
353,78
353,78
355,12
355,12
355,24
355,24
306,21
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,208
40,208
27,717
27,717
27,717
27,717
27,369
27,369
25,581
25,581
23,398
23,398
21,616
21,616
22,749
22,749
26,242
25,527
20,157
20,155
18,715
18,732
19,435
16,170
19,798
8,000
8,000
8,000
5,619
148,606
61,661
61,661
82,816
82,816
105,219
105,219
127,622
127,622
148,606
5,389
-5,389
3,223
-3,223
7,807
-7,807
11,298
-11,298
11,222
-11,222
11,306
-11,306
-11,235
11,235
10,895
-10,895
0,000
0,000
12,256
10,184
10,184
12,196
0,000
0,000
-11,225
0,000
-2,000
2,000
0,000
-5,366
5,443
-5,443
5,447
-5,447
5,449
-5,449
5,447
-5,447
5,366
0,988
0,988
9,549
9,549
9,549
9,549
9,989
9,989
10,270
10,270
15,691
15,691
15,715
15,715
7,361
7,361
0,001
0,002
18,948
18,935
18,937
18,953
1,450
0,208
18,942
19,350
19,350
19,350
9,720
0,975
0,963
0,963
0,955
0,955
0,951
0,951
0,951
0,951
0,975
| Pgina 99 de 217
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
Correccin por FS
VCG corregido
70%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
100%
0%
1
1
1
1
1
1
2809,51
298,00
298,00
0,00
0,00
350,64
350,64
350,64
350,64
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
327,86
327,86
327,82
327,82
326,21
326,21
260,59
0,00
0,00
0,00
0,00
8450,32
0,00
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
27994,11
Volumen
(m3)
2740,98
290,73
290,73
0,00
0,00
342,09
342,09
342,08
342,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
319,86
319,86
319,83
319,83
318,25
318,25
254,23
0,00
0,00
0,00
0,00
8244,22
0,00
20787,81
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
165,574
41,515
41,515
71,486
71,486
82,807
82,807
105,213
105,213
116,878
116,878
138,944
138,944
145,665
40,804
40,804
61,640
61,640
82,805
82,805
105,214
105,214
127,597
127,597
148,272
40,475
148,790
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
95,315
0,000
12,088
-12,088
9,804
-9,804
12,167
-12,167
12,167
-12,167
9,802
-9,802
9,801
-9,801
-13,312
13,429
-13,429
13,450
-13,450
11,399
-11,399
11,399
-11,399
11,386
-11,386
11,138
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,120
6,645
2,502
2,502
0,017
0,017
2,349
2,349
2,348
2,348
0,010
0,010
0,032
0,032
13,962
13,962
13,962
13,962
13,962
15,973
15,973
15,974
15,974
15,976
15,976
16,026
1,900
1,900
1,900
1,900
9,380
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
8,509
0,845
9,354
Equilibrium
6,805
Calado en la seccin media (m)
27996
Desplazamiento (t)
7,674
Calado en proa (m)
5,936
Calado en popa (m)
6,834
Calado en el centro de flotacin (m)
-1,738
Trimado (m)
174,047
Eslora en la flotacin (m)
28,016
Manga en la flotacin (m)
2
6026,303
Superficie mojada (m )
2
4211,444
rea de la flotacin (m )
0,838
Coeficiente prismtico CP
0,731
Coeficiente de bloque CB
0,938
Coeficiente de la maestra CM
0,864
Coeficiente de la flotacin CF
95,37
Centro de carena LCB (m)
90,917
Centro de la flotacin LCF (m)
3,554
Centro de carena KB (m)
9,354
Centro de gravedad KG (m)
9,318
Radio metacntrico transversal BMt (m)
299,055
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
3,515
Altura metacntrica transversal GMt (m)
293,251
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
12,866
Altura metacentro transversal KMt (m)
302,418
Altura metacentro longitudinal (m)
43,167
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 466,466
1717,192
Radio metacntrico RM (tm)
2,046
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
-0,5658
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
0
-7,95
-73,176
-140,926
-168,893
-177,291
-181,01
-183,994
-186,729
-189,357
-191,929
-194,471
-196,991
-199,46
-201,743
-203,434
-203,193
-195,688
-163,476
-91,167
-36,959
59,451
129,925
-21,523
31,482
-66,999
-71,09
-106,932
-111,334
-115,545
-59,137
-63,255
309,643
305,907
300,788
-110,819
-114,298
-130,542
-125,984
-102,945
63,606
21,546
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,38
1,311
1,096
7,385
1,197
17,745
1,232
28,164
1,274
41,121
0,673
49,728
-0,005
52,845
-0,965
48,617
-1,963
35,771
-2,538
15,726
-3,077
-8,943
-2,602
-37,044
0,108
-47,981
2,781
-35,228
2,646
-8,523
1,656
10,437
0,614
20,543
-0,514
20,966
-1,511
11,926
-0,559
2,981
-0,132
0,368
600
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 52,845
50
500
3
40
400
300
20
-10
200
Mass
Load t/m
10
30
100
Grounding
Net Load
-100
Buoyancy
-1
-20
-30
Damage/NBV
-200
-2
-40
-300
-400
-3
-50
-60
Shear -3,465
-500
-4
-600
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
120
140
160
180
200
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,12
0
27996
7,674
5,938
174,047
28
6026,065
4208,605
0,838
0,731
95,37
90,923
0,565
-0,565
10
0,513
1,9096
27996
7,687
5,9
174,05
28,432
6027,228
4266,812
0,839
0,608
95,373
91,017
10,0162
-0,5818
20
1,27
10,6953
27994
7,721
5,78
174,069
29,706
6032,88
4414,016
0,844
0,491
95,377
91,542
20,0085
-0,6319
30
2,117
27,6808
27994
7,733
5,394
174,283
30,084
6092,523
4472,04
0,851
0,44
95,383
91,292
30,0066
-0,7615
40
2,681
52,0806
27994
7,446
4,342
176,238
26,752
5969,722
4219,388
0,844
0,445
95,403
90,799
40,0062
-1,0105
Tabla 83. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 15
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,68
79,3172
27994
7,016
2,428
179,652
23,538
5970,119
3728,209
0,83
0,506
95,435
90,706
50,0067
-1,4933
60
2,284
104,3974
27994
6,356
-0,756
183,981
24,865
5991,813
3429,583
0,817
0,558
95,459
90,128
60,0068
-2,3143
70
1,627
124,1122
27994
5,35
-7,166
187,734
23,2
6034,002
3217,654
0,81
0,606
95,501
89,461
70,0062
-4,0678
80
0,837
136,5136
27994
2,348
-25,962
188,758
22,527
6093,1
3100,404
0,816
0,662
95,543
90,726
80,0039
-9,138
90
-0,031
140,5774
27994
n/a
n/a
188,56
22,028
6159,054
3069,526
0,828
0,714
95,566
92,031
90
-90
3,5
Stability
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 3,494
= 3,494
m m
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,494 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 3,494 m
Max GZ = 2,746 m at 44,5 deg.
3
Max GZ = 2,746 m at 44,5 deg.
2,5
GZ m
1,5
0,5
-0,5
GZ = 2,745 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
65,71 m. deg.
160
120
100
80
60
40
20
-20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
4.16.
consumibles al 10%
Tabla 84. Partida de pesos de la situacin de carga 16
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
100%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
10%
10%
10%
10%
40%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
37,15
37,15
14,39
14,39
6,08
6,08
13,98
13,98
8,45
8,45
5,26
5,26
2,69
2,69
7,02
7,02
12,51
24,89
0,50
0,46
1,39
1,42
1,91
13,92
1,84
1,08
1,08
1,08
1199,48
0,00
319,41
319,41
362,63
362,63
364,00
364,00
364,12
364,12
0,00
Volumen
(m3)
36,78
36,78
14,25
14,25
6,02
6,02
13,84
13,84
8,37
8,37
6,19
6,19
3,16
3,16
6,95
6,95
12,39
24,64
0,53
0,51
1,53
1,49
2,14
15,58
2,06
1,08
1,08
1,08
1170,23
0,00
311,62
311,62
353,78
353,78
355,12
355,12
355,24
355,24
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
41,164
41,164
27,717
27,717
27,717
27,717
27,409
27,409
25,604
25,604
23,399
23,399
21,616
21,616
23,021
23,021
25,915
24,836
20,157
20,155
18,715
18,734
19,435
14,178
19,799
8,000
8,000
8,000
2,955
140,328
61,661
61,661
82,816
82,816
105,219
105,219
127,622
127,622
140,328
4,979
-4,979
3,223
-3,223
7,807
-7,807
10,703
-10,703
10,536
-10,536
11,222
-11,222
-11,123
11,123
10,015
-10,015
0,000
0,000
12,233
10,184
10,184
12,170
0,000
0,000
-11,202
0,000
-2,000
2,000
0,296
-1,217
5,443
-5,443
5,447
-5,447
5,449
-5,449
5,447
-5,447
1,217
0,156
0,156
2,665
2,665
2,665
2,665
3,115
3,115
3,550
3,550
11,125
11,125
11,133
11,133
3,817
3,817
1,124
1,130
17,377
17,374
17,374
17,379
0,775
1,365
17,376
18,135
18,135
18,135
12,295
0,000
0,963
0,963
0,955
0,955
0,951
0,951
0,951
0,951
0,000
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
70%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
100%
0%
1
1
1
1
1
1
2809,51
298,00
298,00
310,14
310,14
350,64
350,64
350,64
350,64
342,69
342,69
0,00
0,00
0,00
324,75
324,75
0,00
0,00
327,86
327,86
327,82
327,82
326,21
326,21
260,59
0,00
0,00
0,00
0,00
8450,32
0,00
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
28465,20
Volumen
(m3)
2740,98
290,73
290,73
302,58
302,58
342,09
342,09
342,08
342,08
334,34
334,34
0,00
0,00
0,00
316,83
316,83
0,00
0,00
319,86
319,86
319,83
319,83
318,25
318,25
254,23
0,00
0,00
0,00
0,00
8244,22
0,00
21189,59
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
165,574
41,515
41,515
61,661
61,661
82,807
82,807
105,213
105,213
127,497
127,497
138,944
138,944
145,665
40,549
40,549
61,640
61,640
82,805
82,805
105,214
105,214
127,597
127,597
148,272
40,475
148,790
61,640
82,805
105,215
127,625
79,208
15,909
83,549
16,740
12,020
12,020
93,959
0,000
12,088
-12,088
12,166
-12,166
12,167
-12,167
12,167
-12,167
12,137
-12,137
9,801
-9,801
-13,312
11,375
-11,375
13,450
-13,450
11,399
-11,399
11,399
-11,399
11,386
-11,386
11,138
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,524
-0,010
0,000
0,000
0,000
0,136
6,645
2,502
2,502
2,358
2,358
2,349
2,349
2,348
2,348
2,346
2,346
0,032
0,032
13,962
15,978
15,978
13,962
13,962
15,973
15,973
15,974
15,974
15,976
15,976
16,026
1,900
1,900
1,900
1,900
9,380
1,900
11,197
7,232
20,556
36,722
21,722
21,722
8,754
0,929
9,682
Equilibrium
6,926
Calado en la seccin media (m)
28466
Desplazamiento (t)
7,406
Calado en proa (m)
6,446
Calado en popa (m)
6,94
Calado en el centro de flotacin (m)
-0,96
Trimado (m)
174,176
Eslora en la flotacin (m)
28,018
Manga en la flotacin (m)
2
6069,428
Superficie mojada (m )
2
4229,305
rea de la flotacin (m )
0,836
Coeficiente prismtico CP
0,757
Coeficiente de bloque CB
0,936
Coeficiente de la maestra CM
0,867
Coeficiente de la flotacin CF
93,987
Centro de carena LCB (m)
90,651
Centro de la flotacin LCF (m)
3,6
Centro de carena KB (m)
9,682
Centro de gravedad KG (m)
9,202
Radio metacntrico transversal BMt (m)
297,961
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
3,116
Altura metacntrica transversal GMt (m)
291,875
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
12,796
Altura metacentro transversal KMt (m)
301,365
Altura metacentro longitudinal (m)
43,35
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 472,075
1547,992
Radio metacntrico RM (tm)
2,0791
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
-0,3124
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
80
114,878
188,712
-33,181
-93,183
-77,426
-79,4
-83,901
-86,925
-89,944
-63,7
-66,714
307,287
304,654
300,639
-78,791
-81,878
-159,83
-153,887
-126,328
66,612
22,207
600
Longitudinal Strength
500
60
0
-9,199
-82,162
-151,459
-178,847
-186,253
-188,881
-190,763
-192,396
-193,92
-195,389
-196,827
-198,243
-199,609
-200,789
-201,384
-200,074
-191,621
-158,998
-88,03
-36,26
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,688
2,254
1,949
13,404
2,027
31,479
1,514
47,322
0,831
57,578
0,148
61,903
-0,561
60,111
-1,313
51,882
-2,091
36,928
-2,673
15,85
-3,247
-10,181
-2,798
-39,907
-0,104
-52,659
2,563
-41,813
2,643
-16,317
1,937
3,852
1,056
17,549
-0,323
20,74
-1,553
12,317
-0,576
3,071
-0,134
0,378
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 62,042
3
400
300
Mass
200
-20
Load t/m
20
40
100
Grounding
Damage/NBV
Net Load
-100
Buoyancy
-1
-200
-40
-2
-60
-3
-300
-400
-500
-80
-4
Shear -3,654
-600
-20
20
40
60
80
100
Long. Pos. m
120
140
160
180
200
ngulo de escora
0
-0,111
Brazo adrizante GZ (m)
0
rea bajo la curva GZ (mdeg)
28466
Desplazamiento (t)
7,405
Calado en proa (m)
6,448
Calado en popa (m)
174,177
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
6069,644
Superficie mojada (m )
2
4227,123
rea en la flotacin (m )
0,836
Coeficiente prismtico CP
0,77
Coeficiente de bloque CB
93,986
Centro de carena LCB (m)
90,643
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg) 0,3116
-0,3116
ngulo de trimado (deg)
10
0,452
1,6471
28467
7,417
6,413
174,165
28,432
6071,593
4284,131
0,837
0,624
93,988
90,752
10,0051
-0,3268
20
1,14
9,4631
28465
7,449
6,299
174,135
29,707
6134,37
4470,561
0,842
0,501
93,993
90,613
20,003
-0,3746
30
1,944
24,908
28465
7,462
5,927
174,669
29,98
6178,155
4536,947
0,848
0,445
93,999
90,348
30,0028
-0,4995
40
2,483
47,4516
28465
7,145
4,947
177,917
26,752
6068,968
4275,949
0,836
0,45
94,011
89,881
40,0031
-0,7156
Tabla 88. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin de carga 16
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
2,44
72,4977
28465
6,661
3,184
181,893
24,25
6045,028
3765,642
0,82
0,51
94,037
89,791
50,0039
-1,1316
60
2,019
95,0396
28465
5,897
0,268
186,689
24,903
6062,293
3452,242
0,807
0,561
94,069
89,648
60,0042
-1,8316
70
1,341
112,0007
28465
4,67
-5,624
188,449
23,284
6096,473
3226,946
0,808
0,617
94,108
88,833
70,0042
-3,3474
80
0,531
121,438
28465
0,999
-22,78
188,694
22,571
6153,96
3104,169
0,817
0,677
94,149
90,348
80,0028
-7,6944
90
-0,345
122,3963
28465
n/a
n/a
188,248
21,96
6211,518
3066,408
0,83
0,734
94,167
91,466
90
-90
3,2
Stability
7.1.3.a
3.1.2.4:
Value
Initial
of GMt
GMt GM
at GM
at 0,0
at 0,0
degdeg
= 3,097
= 3,097
m m
GZ
7.1 Grain heeling arm
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 3,097 m
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 3,097 m
Max GZ = 2,53 m at 43,6 deg.
2,8
Max GZ = 2,53 m at 43,6 deg.
2,4
GZ m
1,6
1,2
0,8
0,4
-0,4
GZ = 2,526 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
60,04 m. deg.
140
120
100
80
60
40
20
-20
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA (Damaged)
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
140,33
71,44
71,44
93,58
93,58
115,48
115,48
130,49
130,49
140,33
-1,22
1,11
-1,11
1,12
-1,12
1,23
-1,23
1,41
-1,41
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
44136,61
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
49248,41
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,55
51,55
51,55
71,49
71,49
93,65
93,65
112,07
112,07
116,88
116,88
138,94
138,94
145,67
40,80
40,80
61,64
61,64
82,81
82,81
105,21
105,21
127,50
127,50
145,67
40,49
148,65
61,64
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
87,83
0,00
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,31
13,43
-13,43
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,44
-13,44
13,31
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,64
0,00
9,64
Equilibrium
10,523
Calado en la seccin media (m)
44133
Desplazamiento (t)
8,953
Calado en proa (m)
12,094
Calado en popa (m)
10,491
Calado en el centro de flotacin (m)
3,141
Trimado (m)
185,939
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7515,031
Superficie mojada (m2)
4271,158
rea de la flotacin (m2)
0,794
Coeficiente prismtico CP
0,71
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,82
Coeficiente de la flotacin CF
87,756
Centro de carena LCB (m)
89,816
Centro de la flotacin LCF (m)
5,443
Centro de carena KB (m)
9,637
Centro de gravedad KG (m)
6,14
Radio metacntrico transversal BMt (m)
193,302
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,945
Altura metacntrica transversal GMt (m)
189,107
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,582
Altura metacentro transversal KMt (m)
198,714
Altura metacentro longitudinal (m)
43,779
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
474,2
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm)
1498,231
Radio metacntrico RM (tm)
1,0225
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
1,0225
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
50
-17,737
-86,546
-207,476
-287,402
-315,501
-318,766
-315,735
-311,744
-307,482
-303,106
-298,673
-294,207
-289,719
-285,173
-280,408
-274,959
-267,314
-251,536
-207,855
-114,81
-39,192
18,122
87,442
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
52,343
67,411
-155,822
-114,994
37,093
33,653
1,604
4,978
6,606
10,364
13,172
15,733
18,873
21,062
24,822
28,305
32,575
42,87
63,657
-93,74
-19,748
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,368
1,275
0,782
6,228
-0,048
9,862
-1,423
3,752
-1,172
-7,929
-0,863
-16,897
-0,601
-23,233
-0,568
-28,427
-0,514
-33,235
-0,439
-37,482
-0,335
-40,935
-0,212
-43,386
-0,058
-44,627
0,12
-44,401
0,32
-42,524
0,554
-38,726
0,821
-32,731
1,159
-24,113
1,649
-11,934
0,509
-2,254
0,006
-0,001
500
Longitudinal Strength
1,6
400
30
1,2
300
20
0,8
200
0,4
100
10
-10
Load t/m
40
Shear 1,671
Mass
Grounding
-0,4
-100
-20
-0,8
-200
-30
-1,2
-300
-40
-1,6
-400
-50
-2
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Damage/NBV
Net Load
Buoyancy
Moment -44,724
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,01
0
44133
8,953
12,094
185,939
28
7515,031
4271,158
0,794
0,71
87,756
89,816
1,0225
1,0225
10
0,343
1,6345
44138
8,942
12,102
186,053
28,432
7521,415
4338,241
0,794
0,628
87,751
89,782
10,0507
1,0288
20
0,789
7,1616
44137
8,919
12,102
186,209
29,797
7542,379
4539,803
0,794
0,536
87,752
89,895
20,0227
1,0359
30
1,36
17,938
44137
8,877
12,202
186,432
30,952
7743,127
4544,368
0,796
0,498
87,752
91,492
30,0133
1,0823
40
1,679
33,4629
44133
9,032
12,791
186,065
26,57
8062,924
4105,74
0,809
0,522
87,737
91,064
40,0091
1,2235
Tabla 94. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas1
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,588
50,1051
44137
9,128
14,181
183,272
25,139
8212,405
3583,317
0,83
0,588
87,734
93,077
50,0082
1,6447
60
1,217
64,3045
44137
9,217
16,419
185,087
24,03
8266,677
3235,627
0,828
0,639
87,716
93,57
60,0069
2,3431
70
0,687
73,9128
44137
9,397
20,646
186,957
22,878
8360,671
3065,182
0,825
0,684
87,706
95,2
70,005
3,6571
80
0,086
77,8191
44136
9,61
33,066
188,591
22,194
8437,367
3005,492
0,822
0,726
87,703
96,844
80,0027
7,5911
90
-0,545
75,5403
44137
n/a
n/a
188,62
22,248
8498,969
2954,296
0,826
0,764
87,692
96,36
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,945 m
Max GZ = 1,692 m at 42,7 deg.
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
-0,6
GZ = 1,679 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
41,9 m. deg.
80
Dynamic
stability
-- GZ
Dynamic
stability
(GZarea
area)
Dy namic stability (GZ area)
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
25,56
24,12
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
138,94
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,26
1,10
-1,10
1,11
-1,11
1,13
-1,13
1,27
-1,27
1,26
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Cmara de Mquinas
Total
Correccin por FS
VCG corregido
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
Damaged
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
44136,61
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
49248,41
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
158,79
35,00
35,00
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
138,94
138,94
29,40
29,40
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
40,49
148,65
61,64
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
0,00
9,80
-9,80
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,41
13,33
-13,33
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,41
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
87,83
0,01
9,64
0,00
9,64
Equilibrium
11,277
Calado en la seccin media (m)
44135
Desplazamiento (t)
7,605
Calado en proa (m)
14,948
Calado en popa (m)
11,166
Calado en el centro de flotacin (m)
7,343
Trimado (m)
187,841
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7852,083
Superficie mojada (m2)
4180,905
rea de la flotacin (m2)
0,733
Coeficiente prismtico CP
0,582
Coeficiente de bloque CB
0,991
Coeficiente de la maestra CM
0,795
Coeficiente de la flotacin CF
87,666
Centro de carena LCB (m)
90,661
Centro de la flotacin LCF (m)
5,864
Centro de carena KB (m)
9,637
Centro de gravedad KG (m)
5,921
Radio metacntrico transversal BMt (m)
201,049
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,144
Altura metacntrica transversal GMt (m)
197,272
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,78
Altura metacentro transversal KMt (m)
206,738
Altura metacentro longitudinal (m)
42,854
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 494,696
1651,57
Radio metacntrico RM (tm)
2,3891
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
2,3891
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
1,6
-67,247
-144,893
-267,907
-347,203
-372,364
-370,578
-361,693
-351,708
-341,439
-331,053
-320,609
-310,131
-299,631
-289,072
-278,3
-266,865
-253,343
-232,196
-185,533
-98,263
-37,174
0,000
0,000
270,438
255,883
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
-15,289
-78,377
54,185
81,087
-19,77
-18,159
-44,354
-34,986
-27,351
-17,583
-8,764
-0,191
8,961
17,163
26,931
36,399
46,546
62,21
85,979
-77,192
-17,729
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,129
0,437
-0,322
-0,266
0,124
-1,271
0,62
2,624
0,553
8,28
0,382
12,354
0,213
15,051
-0,133
15,33
-0,403
12,9
-0,6
8,387
-0,716
2,522
-0,759
-4,04
-0,72
-10,626
-0,602
-16,516
-0,41
-21,057
-0,131
-23,512
0,233
-23,152
0,717
-19,09
1,39
-10,011
0,421
-1,842
0,001
0,008
500
Longitudinal Strength
Shear 1,420
20
400
1,2
15
300
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
0,8
-5
0,4
100
Load t/m
200
10
Mass
Grounding
Damage/NBV
Net Load
-100
-0,4
-10
-200
-0,8
-15
-300
Buoyancy
-1,2
-20
-400
Moment -23,758
-25
-1,6
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,01
0
44135
7,605
14,948
187,841
28
7852,083
4180,905
0,733
0,582
87,666
90,661
2,3891
2,3891
10
0,377
1,794
44137
7,624
14,909
187,898
28,432
7853,54
4248,686
0,734
0,546
87,675
90,569
10,2662
2,3705
20
0,836
7,7959
44136
7,637
14,87
187,955
29,797
7935,44
4345,431
0,734
0,477
87,687
91,76
20,1169
2,3535
30
1,292
18,5518
44136
7,585
15,197
188,092
31,515
8191,837
4221,992
0,735
0,474
87,679
94,176
30,0695
2,4764
40
1,486
32,7015
44136
7,402
16,666
188,259
26,609
8478,173
3791,788
0,741
0,479
87,655
96,154
40,0554
3,0128
Tabla 99. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 2
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,397
47,3217
44133
7,183
19,138
188,425
24,997
8646,794
3420,82
0,749
0,513
87,623
96,826
50,0457
3,8859
60
1,093
59,9285
44137
6,645
23,299
188,78
24,662
8727,069
3090,668
0,754
0,558
87,596
97,478
60,037
5,4055
70
0,632
68,6475
44137
5,714
31,118
188,796
23,149
8787,467
2862,874
0,759
0,6
87,579
98,324
70,0254
8,2136
80
0,101
72,3464
44137
2,676
53,837
188,873
22,515
8878,192
2767,074
0,763
0,634
87,568
99,456
80,0128
16,2084
90
-0,456
70,5808
44137
n/a
n/a
188,209
22,032
8962,327
2751,795
0,77
0,662
87,572
100,427
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,144 m
Max GZ = 1,489 m at 41,8 deg.
1,8
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
-0,6
GZ = 1,472 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
40,13 m. deg.
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
Volumen
(m3)
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
Damaged
Damaged
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
140,33
71,44
71,44
93,58
93,58
115,48
115,48
130,49
130,49
140,33
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,22
1,11
-1,11
1,12
-1,12
1,23
-1,23
1,41
-1,41
1,22
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total
Correccin por FS
VCG corregido
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
100%
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,55
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
71,49
71,49
93,65
93,65
112,07
112,07
116,88
116,88
138,94
138,94
145,67
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,31
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
61,64
61,64
82,81
82,81
105,21
105,21
127,50
127,50
145,67
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,44
-13,44
13,31
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
5335,56
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
37225,08
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
148,65
61,64
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
96,62
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,85
0,00
9,85
40288,06
Equilibrium
10,414
Calado en la seccin media (m)
37228
Desplazamiento (t)
9,218
Calado en proa (m)
11,609
Calado en popa (m)
10,345
Calado en el centro de flotacin (m)
2,391
Trimado (m)
182,092
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7456,226
Superficie mojada (m2)
3855,262
rea de la flotacin (m2)
0,692
Coeficiente prismtico CP
0,633
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,756
Coeficiente de la flotacin CF
96,558
Centro de carena LCB (m)
93,053
Centro de la flotacin LCF (m)
5,362
Centro de carena KB (m)
9,853
Centro de gravedad KG (m)
6,277
Radio metacntrico transversal BMt (m)
229,723
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,786
Altura metacntrica transversal GMt (m)
225,232
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,638
Altura metacentro transversal KMt (m)
235,064
Altura metacentro longitudinal (m)
39,516
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 476,413
1160,17
Radio metacntrico RM (tm)
0,7783
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,7783
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
-11,368
-77,25
-198,016
-277,982
-306,228
-310,206
-308,188
-305,277
-302,103
-298,816
-295,472
-292,097
-288,7
-285,243
-281,566
-277,194
-270,591
-255,702
-212,312
-117,924
-39,099
0,000
0,000
0,000
0,000
302,87
306,252
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
40,59
-10,735
-146,362
-105,574
42,097
39,876
9,151
11,444
11,985
14,655
16,372
17,843
19,893
20,992
23,665
26,07
29,298
38,704
59,2
-96,853
-19,655
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,327
1,126
0,417
4,492
-0,35
5,124
-1,64
-3,256
-1,349
-16,611
-0,983
-26,879
-0,672
-34,049
-0,578
-39,584
-0,472
-44,231
-0,354
-47,902
-0,217
-50,447
-0,071
-51,741
0,096
-51,661
0,279
-50,037
0,474
-46,766
0,693
-41,664
0,936
-34,535
1,241
-25,034
1,694
-12,278
0,521
-2,315
0,006
-0,005
500
Longitudinal Strength
Shear 1,715
50
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
40
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
10
-10
Load t/m
20
30
Mass
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
Net Load
-20
-30
Buoyancy
-40
-50
-60
-2
-500
-20
Moment -51,877
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,012
0
37228
9,218
11,609
182,092
28
7456,226
3855,262
0,692
0,633
96,558
93,053
0,7783
0,7783
10
0,315
1,4864
37225
9,235
11,561
182,172
28,432
7461,186
3912,682
0,692
0,555
96,56
93,081
10,0275
0,7572
20
0,737
6,5873
37225
9,285
11,419
182,264
29,797
7469,927
4083,906
0,695
0,474
96,566
93,419
20,0102
0,6945
30
1,334
16,9272
37225
9,38
11,201
182,368
30,668
7615,936
4168,3
0,702
0,436
96,575
94,158
30,004
0,5927
40
1,72
32,492
37225
9,874
11,038
182,588
26,539
7869,96
3809,503
0,718
0,466
96,59
92,694
40,0009
0,379
Tabla 104. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 3
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,708
49,9666
37225
10,654
10,854
182,923
23,82
7923,949
3310,448
0,735
0,532
96,61
93,625
50
0,0652
60
1,352
65,467
37225
11,768
10,753
183,52
22,841
7980,487
2997,248
0,745
0,59
96,642
94,402
60,0001
-0,3305
70
0,844
76,5411
37225
13,425
10,912
185,53
22,445
8060,226
2834,112
0,749
0,639
96,648
95,505
70,0002
-0,818
80
0,232
81,9754
37225
18,238
11,477
185,748
21,898
8052,728
2747,499
0,757
0,693
96,655
95,959
80,0002
-2,1999
90
-0,407
81,1074
37225
n/a
n/a
187,101
21,837
8033,379
2803,187
0,759
0,738
96,664
94,239
90
-90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,786 m
Max GZ = 1,765 m at 44,5 deg.
Value
of GMt
Max GZ =7.1.3.a
1,765 m
at 44,5
deg.at GM at 0,0 deg = 1,786 m
1,75
1,5
1,25
GZ m
0,75
0,5
0,25
-0,25
-0,5
GZ = 1,764 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
41,25 m. deg.
90
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
140,33
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,22
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
93,58
93,58
115,48
115,48
130,49
130,49
140,33
1,12
-1,12
1,23
-1,23
1,41
-1,41
1,22
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
Damaged
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,55
51,55
51,55
0,00
9,81
-9,81
0,00
0,04
0,04
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
93,65
93,65
112,07
112,07
116,88
116,88
138,94
138,94
145,67
40,80
40,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,31
13,43
-13,43
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
82,81
82,81
105,21
105,21
127,50
127,50
145,67
40,49
148,65
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,44
-13,44
13,31
0,00
0,00
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
9,38
9,38
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
38640,40
8244,36
8244,22
8233,94
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
91,55
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,67
0,00
9,67
41920,13
Equilibrium
10,562
Calado en la seccin media (m)
38642
Desplazamiento (t)
9,194
Calado en proa (m)
11,929
Calado en popa (m)
10,55
Calado en el centro de flotacin (m)
2,735
Trimado (m)
182,119
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7521,791
Superficie mojada (m2)
3939,524
rea de la flotacin (m2)
0,708
Coeficiente prismtico CP
0,642
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,773
Coeficiente de la flotacin CF
91,479
Centro de carena LCB (m)
88,781
Centro de la flotacin LCF (m)
5,486
Centro de carena KB (m)
9,674
Centro de gravedad KG (m)
6,18
Radio metacntrico transversal BMt (m)
254,393
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,991
Altura metacntrica transversal GMt (m)
250,204
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,664
Altura metacentro transversal KMt (m)
259,848
Altura metacentro longitudinal (m)
40,38
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 549,339
1342,457
Radio metacntrico RM (tm)
0,8903
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,8903
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
-15,439
-83,528
-204,598
-284,772
-313,177
-316,919
-314,451
-311,042
-307,365
-303,574
-299,727
-295,847
-291,945
-287,983
-283,802
-278,928
-271,83
-256,482
-212,742
-118,074
-39,181
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
310,364
306,921
303,23
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
36,519
-17,012
-152,945
-112,364
39,417
35,501
38,117
36,457
34,817
9,896
12,118
14,094
16,648
18,252
21,429
24,337
28,06
37,924
58,77
-97,004
-19,736
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,313
1,078
0,357
4,127
-0,465
3,991
-1,815
-5,669
-1,542
-20,69
-1,214
-32,815
-0,898
-42,14
-0,57
-48,612
-0,256
-52,259
-0,149
-53,958
-0,052
-54,878
0,059
-54,877
0,195
-53,793
0,352
-51,415
0,525
-47,602
0,726
-42,132
0,956
-34,771
1,252
-25,135
1,699
-12,312
0,523
-2,335
0,006
-0,008
500
50
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
400
1,5
40
Damage/NBV
300
30
-10
0,5
100
Load t/m
10
200
20
Mass
Net Load
Grounding
-100
-0,5
-20
-200
-30
-1
Buoyancy
-300
-40
-1,5
-400
-50
Moment -55,003
Shear -1,883
-60
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,012
0
38642
9,194
11,929
182,119
28
7521,791
3939,524
0,708
0,642
91,479
88,781
0,8903
0,8903
10
0,35
1,6632
38642
9,21
11,887
182,195
28,432
7524,099
3994,689
0,708
0,566
91,486
88,885
10,0364
0,8715
20
0,804
7,2932
38640
9,247
11,77
182,283
29,797
7533,468
4169,361
0,711
0,484
91,492
89,208
20,0143
0,8212
30
1,407
18,354
38640
9,31
11,636
182,383
30,572
7704,716
4209,827
0,717
0,451
91,498
90,325
30,0065
0,7571
40
1,797
34,659
38640
9,751
11,643
182,596
26,513
7966,403
3859,688
0,732
0,477
91,511
88,952
40,0023
0,6161
Tabla 109. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 4
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,803
52,9785
38640
10,404
11,843
182,842
24,01
8041,967
3356,284
0,748
0,541
91,52
90,226
50,0007
0,4683
60
1,476
69,5738
38640
11,344
12,316
183,08
23,08
8079,181
3018,467
0,759
0,605
91,534
90,536
60,0001
0,3165
70
0,99
82,0015
38640
12,747
13,464
185,016
22,545
8190,023
2874,474
0,762
0,658
91,543
92,338
70
0,2334
80
0,404
89,0353
38641
16,778
16,906
185,711
21,924
8176,122
2804,547
0,768
0,714
91,545
93,498
80
0,0416
90
-0,223
89,9537
38641
n/a
n/a
187,756
21,927
8190,651
2773,871
0,768
0,761
91,554
93,27
90
-90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,991 m
Max GZ = 1,848 m at 45,5 deg.
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
GZ = 1,848 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
43,81 m. deg.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
140,33
71,44
71,44
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,22
1,11
-1,11
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
115,48
115,48
130,49
130,49
140,33
1,23
-1,23
1,41
-1,41
1,22
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
Damaged
100%
100%
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,55
51,55
51,55
71,49
71,49
0,00
9,81
-9,81
9,80
-9,80
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
112,07
112,07
116,88
116,88
138,94
138,94
145,67
40,80
40,80
61,64
61,64
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,31
13,43
-13,43
13,45
-13,45
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
105,21
105,21
127,50
127,50
145,67
40,49
148,65
61,64
13,45
-13,45
13,44
-13,44
13,31
0,00
0,00
0,00
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
9,38
9,38
9,38
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
38122,36
8244,22
8233,94
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
88,36
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,68
0,00
9,68
41171,40
Equilibrium
10,573
Calado en la seccin media (m)
38119
Desplazamiento (t)
9,237
Calado en proa (m)
11,908
Calado en popa (m)
10,605
Calado en el centro de flotacin (m)
2,671
Trimado (m)
182,126
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7524,386
Superficie mojada (m2)
3868,933
rea de la flotacin (m2)
0,697
Coeficiente prismtico CP
0,634
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,759
Coeficiente de la flotacin CF
88,308
Centro de carena LCB (m)
85,865
Centro de la flotacin LCF (m)
5,518
Centro de carena KB (m)
9,682
Centro de gravedad KG (m)
6,141
Radio metacntrico transversal BMt (m)
267,054
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,976
Altura metacntrica transversal GMt (m)
262,89
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,658
Altura metacentro transversal KMt (m)
272,542
Altura metacentro longitudinal (m)
39,657
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 569,383
1314,866
Radio metacntrico RM (tm)
0,8696
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,8696
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
-15,159
-83,227
-204,556
-284,763
-313,074
-316,813
-314,416
-311,096
-307,51
-303,81
-300,054
-296,266
-292,456
-288,586
-284,495
-279,709
-272,689
-257,381
-213,555
-118,555
-39,149
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
299,652
295,891
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
36,799
-16,712
-152,902
-112,355
39,52
35,606
2,924
5,626
6,578
33,169
31,539
13,674
16,137
17,649
20,735
23,555
27,2
37,024
57,957
-97,485
-19,704
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,314
1,081
0,361
4,149
-0,46
4,049
-1,641
-5,42
-1,366
-18,9
-1,037
-29,473
-0,76
-37,262
-0,719
-43,807
-0,662
-49,915
-0,397
-54,704
-0,112
-56,954
0,11
-56,839
0,242
-55,329
0,393
-52,566
0,561
-48,414
0,756
-42,659
0,978
-35,072
1,266
-25,276
1,706
-12,359
0,524
-2,338
0,006
-0,007
500
Longitudinal Strength
Shear 1,727
50
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
40
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
10
-10
Load t/m
20
30
Mass
Net Load
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
-20
-30
Buoyancy
-40
-50
Moment -57,163
-60
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Moment = 0,000 x10^3 tonne.m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,012
0
38119
9,237
11,908
182,126
28
7524,386
3868,933
0,697
0,634
88,308
85,865
0,8696
0,8696
10
0,348
1,648
38122
9,248
11,875
182,202
28,432
7527,703
3923,575
0,698
0,558
88,302
85,954
10,035
0,8551
20
0,799
7,2422
38122
9,279
11,766
182,289
29,797
7538,16
4095,282
0,7
0,477
88,307
86,263
20,0139
0,8094
30
1,391
18,1971
38122
9,332
11,657
182,389
30,536
7714,125
4122,426
0,706
0,445
88,312
87,509
30,0065
0,757
40
1,776
34,3086
38122
9,741
11,723
182,598
26,509
7980,245
3790,461
0,721
0,47
88,323
86,13
40,0025
0,6452
Tabla 114. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 5
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,786
52,4366
38119
10,343
12,022
182,828
24,06
8061,021
3298,281
0,736
0,532
88,329
87,534
50,0009
0,5466
60
1,465
68,896
38120
11,214
12,636
183,039
23,157
8092,688
2961,079
0,747
0,594
88,34
87,747
60,0003
0,463
70
0,984
81,2379
38122
12,51
14,019
184,976
22,582
8212,345
2827,37
0,749
0,645
88,348
89,871
70,0001
0,4912
80
0,405
88,245
38122
16,227
18,13
185,697
21,935
8195,431
2766,054
0,755
0,7
88,35
91,291
80
0,6197
90
-0,215
89,2097
38122
n/a
n/a
187,976
21,959
8212,91
2732,601
0,754
0,748
88,357
91,028
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,003 m
Max GZ = 1,851 m at 45,5 deg.
1,5
GZ m
1,25
0,75
0,5
0,25
7.1 Grain heeling arm
-0,25
GZ = 1,850 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
43,01 m. deg.
100
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
140,33
71,44
71,44
93,58
93,58
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,22
1,11
-1,11
1,12
-1,12
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
130,49
130,49
140,33
1,41
-1,41
1,22
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
Damaged
100%
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,55
51,55
51,55
71,49
71,49
93,65
93,65
0,00
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
116,88
116,88
138,94
138,94
145,67
40,80
40,80
61,64
61,64
82,81
82,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,31
13,43
-13,43
13,45
-13,45
13,45
-13,45
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
6183,27
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
127,50
127,50
145,67
40,49
148,65
61,64
82,81
13,44
-13,44
13,31
0,00
0,00
0,00
0,00
13,96
13,96
13,96
9,38
9,38
9,38
9,38
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
38122,47
8233,94
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
84,73
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,68
0,00
9,68
41171,54
Equilibrium
10,523
Calado en la seccin media (m)
38124
Desplazamiento (t)
9,241
Calado en proa (m)
11,806
Calado en popa (m)
10,606
Calado en el centro de flotacin (m)
2,565
Trimado (m)
182,117
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7502,632
Superficie mojada (m2)
3863,565
rea de la flotacin (m2)
0,701
Coeficiente prismtico CP
0,639
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,758
Coeficiente de la flotacin CF
84,667
Centro de carena LCB (m)
82,338
Centro de la flotacin LCF (m)
5,516
Centro de carena KB (m)
9,682
Centro de gravedad KG (m)
6,132
Radio metacntrico transversal BMt (m)
258,582
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,966
Altura metacntrica transversal GMt (m)
254,416
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,648
Altura metacentro transversal KMt (m)
264,071
Altura metacentro longitudinal (m)
39,602
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 551,104
1308,105
Radio metacntrico RM (tm)
0,8349
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,8349
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
-13,124
-80,241
-201,621
-281,773
-309,967
-313,827
-311,693
-308,67
-305,385
-301,987
-298,533
-295,047
-291,539
-287,971
-284,182
-279,693
-272,96
-257,894
-214,153
-118,97
-39,088
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
290,847
287,211
283,514
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
38,254
-14,581
-150,819
-110,184
41,851
37,908
5,080
7,610
8,386
11,291
13,245
29,934
28,305
26,675
21,481
24,126
27,602
37,282
58,136
-97,373
-19,651
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,319
1,098
0,381
4,278
-0,421
4,440
-1,582
-4,600
-1,287
-17,475
-0,937
-27,258
-0,640
-34,076
-0,581
-39,484
-0,507
-44,301
-0,420
-48,421
-0,312
-51,674
-0,147
-53,853
0,109
-54,033
0,351
-52,015
0,542
-48,074
0,743
-42,455
0,970
-34,959
1,261
-25,222
1,704
-12,338
0,523
-2,325
0,006
-0,006
500
Longitudinal Strength
Shear 1,724
50
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
40
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
10
-10
Load t/m
20
30
Mass
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
Net Load
-20
-30
Buoyancy
-40
-50
-60
Moment -54,232
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,012
0
38124
9,241
11,806
182,117
28
7502,632
3863,565
0,701
0,639
84,667
82,338
0,8349
0,8349
10
0,346
1,6394
38122
9,253
11,769
182,194
28,432
7506,963
3919,235
0,701
0,561
84,669
82,4
10,0322
0,8193
20
0,796
7,2099
38123
9,284
11,666
182,282
29,797
7519,012
4091,262
0,703
0,48
84,674
82,684
20,0127
0,7753
30
1,386
18,1249
38122
9,337
11,563
182,384
30,57
7692,694
4115,667
0,708
0,445
84,679
83,885
30,006
0,7247
40
1,77
34,1823
38122
9,735
11,657
182,593
26,515
7966,226
3789,205
0,723
0,471
84,689
82,642
40,0024
0,6257
Tabla 119. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 6
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,784
52,2718
38122
10,321
11,984
182,822
24,083
8052,287
3298,853
0,737
0,532
84,695
84,098
50,0009
0,5413
60
1,465
68,7203
38122
11,165
12,634
183,028
23,188
8084,537
2958,999
0,747
0,594
84,704
84,306
60,0003
0,4782
70
0,984
81,0603
38119
12,397
14,073
184,957
22,601
8208,355
2827,708
0,75
0,645
84,711
86,635
70,0001
0,5457
80
0,406
88,0707
38122
15,943
18,348
185,69
21,94
8191,805
2769,036
0,756
0,699
84,712
88,229
80
0,7829
90
-0,214
89,0457
38121
n/a
n/a
188,077
21,976
8211,328
2734,614
0,753
0,747
84,718
87,964
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,993 m
Max GZ = 1,847 m at 45,5 deg.
1,5
1,25
GZ m
0,75
0,5
0,25
-0,25
GZ = 1,846 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
42,87 m. deg.
100
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
140,33
71,44
71,44
93,58
93,58
115,48
115,48
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,22
1,11
-1,11
1,12
-1,12
1,23
-1,23
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
140,33
1,22
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
100%
100%
100%
100%
100%
Damaged
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
6183,27
6183,16
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
38130,18
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,55
51,55
51,55
71,49
71,49
93,65
93,65
112,07
112,07
0,00
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
138,94
138,94
145,67
40,80
40,80
61,64
61,64
82,81
82,81
105,21
105,21
9,80
-9,80
-13,31
13,43
-13,43
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
145,67
40,49
148,65
61,64
82,81
105,22
13,31
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
13,96
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
41181,82
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
81,11
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,68
0,00
9,68
Equilibrium
10,46
Calado en la seccin media (m)
38130
Desplazamiento (t)
9,124
Calado en proa (m)
11,797
Calado en popa (m)
10,601
Calado en el centro de flotacin (m)
2,674
Trimado (m)
182,094
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7481,191
Superficie mojada (m2)
3863,826
rea de la flotacin (m2)
0,705
Coeficiente prismtico CP
0,64
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,758
Coeficiente de la flotacin CF
81,04
Centro de carena LCB (m)
78,714
Centro de la flotacin LCF (m)
5,512
Centro de carena KB (m)
9,682
Centro de gravedad KG (m)
6,136
Radio metacntrico transversal BMt (m)
231,316
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,966
Altura metacntrica transversal GMt (m)
227,146
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,648
Altura metacentro transversal KMt (m)
236,801
Altura metacentro longitudinal (m)
39,604
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 492,108
1308,33
Radio metacntrico RM (tm)
0,8703
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,8703
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
-13,695
-80,851
-201,665
-281,63
-309,863
-313,591
-311,192
-307,87
-304,281
-300,579
-296,82
-293,029
-289,216
-285,344
-281,252
-276,47
-269,471
-254,247
-210,752
-116,841
-39,149
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
277,060
272,239
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
38,263
-14,335
-150,011
-109,222
42,731
38,829
6,147
8,852
9,807
12,892
15,025
16,911
19,376
20,891
25,007
23,342
30,418
40,159
60,760
-95,770
-19,704
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,319
1,099
0,383
4,284
-0,415
4,478
-1,569
-4,478
-1,267
-17,206
-0,909
-26,778
-0,604
-33,317
-0,535
-38,363
-0,449
-42,722
-0,349
-46,273
-0,226
-48,834
-0,089
-50,249
0,071
-50,363
0,251
-48,971
0,467
-45,857
0,681
-40,814
0,896
-33,938
1,213
-24,736
1,679
-12,173
0,517
-2,304
0,006
-0,007
500
Longitudinal Strength
Shear 1,700
50
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
40
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
10
-10
Load t/m
20
30
Mass
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
Net Load
-20
-30
Buoyancy
-40
-50
-60
-2
-500
-20
Moment -50,489
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,012
0
38110
9,172
11,749
182,098
28
7478,759
3861,525
0,705
0,642
81,167
78,768
0,839
0,839
10
0,351
1,663
38110
9,186
11,713
182,176
28,432
7484,33
3917,861
0,705
0,564
81,17
78,812
10,0324
0,8225
20
0,805
7,3041
38110
9,224
11,61
182,266
29,797
7497,737
4089,976
0,707
0,481
81,174
79,078
20,0128
0,7766
30
1,401
18,3447
38110
9,288
11,502
182,37
30,658
7667,931
4113,793
0,712
0,445
81,18
80,134
30,0059
0,7206
40
1,79
34,5804
38110
9,703
11,596
182,581
26,527
7948,814
3789,78
0,725
0,471
81,189
79,138
40,0023
0,6163
Tabla 124. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 7
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,81
52,898
38110
10,299
11,92
182,817
24,108
8039,315
3299,996
0,739
0,533
81,196
80,659
50,0008
0,5275
60
1,493
69,6184
38110
11,145
12,565
183,023
23,202
8074,394
2959,154
0,748
0,595
81,205
80,898
60,0003
0,4621
70
1,014
82,2505
38110
12,345
14,013
184,949
22,61
8200,771
2828,301
0,751
0,646
81,211
83,373
70,0001
0,5428
80
0,436
89,5634
38110
15,791
18,298
185,686
21,943
8184,225
2770,987
0,756
0,699
81,212
85,106
80
0,816
90
-0,184
90,8429
38109
n/a
n/a
188,124
21,985
8205,567
2736,005
0,754
0,746
81,217
84,839
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,993 m
Max GZ = 1,848 m at 45,5 deg.
1,5
1,25
GZ m
0,75
0,5
0,25
-0,25
GZ = 1,847 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
42,88 m. deg.
100
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
25,56
24,12
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
1,10
-1,10
1,11
-1,11
1,13
-1,13
1,27
-1,27
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
100%
Damaged
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
158,79
37,64
37,64
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
0,00
9,80
-9,80
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
29,40
29,40
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
13,33
-13,33
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
6168,52
8224,69
40,49
0,00
9,38
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
38970,07
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
61,64
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
79,23
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,68
0,00
9,68
42301,68
Equilibrium
10,316
Calado en la seccin media (m)
38970
Desplazamiento (t)
8,624
Calado en proa (m)
12,008
Calado en popa (m)
10,528
Calado en el centro de flotacin (m)
3,384
Trimado (m)
186,629
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7434,679
Superficie mojada (m2)
3972,425
rea de la flotacin (m2)
0,713
Coeficiente prismtico CP
0,631
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,76
Coeficiente de la flotacin CF
79,143
Centro de carena LCB (m)
76,964
Centro de la flotacin LCF (m)
5,468
Centro de carena KB (m)
9,675
Centro de gravedad KG (m)
6,251
Radio metacntrico transversal BMt (m)
199,909
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,044
Altura metacntrica transversal GMt (m)
195,702
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,718
Altura metacentro transversal KMt (m)
205,341
Altura metacentro longitudinal (m)
40,717
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 433,324
1389,945
Radio metacntrico RM (tm)
1,1014
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
1,1014
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
50
500
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
-16,437
-84,361
-204,66
-284,009
-311,598
-314,47
-311,099
-306,777
-302,186
-297,481
-292,719
-287,924
-283,108
-278,233
-273,143
-267,38
-259,459
-243,554
-200,387
-110,043
-38,977
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
255,122
238,730
195,139
0,000
0,000
35,521
-17,845
-153,007
-111,601
40,996
37,95
6,24
9,945
11,902
15,99
19,126
22,016
25,485
28,002
32,087
35,885
21,611
19,498
17,448
-88,972
-19,533
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,309
1,069
0,346
4,055
-0,48
3,802
-1,659
-5,837
-1,376
-19,439
-1,03
-30,025
-0,729
-37,647
-0,654
-43,768
-0,555
-49,118
-0,431
-53,496
-0,277
-56,645
-0,099
-58,332
0,111
-58,322
0,349
-56,332
0,612
-52,154
0,911
-45,493
1,211
-36,084
1,401
-24,596
1,591
-11,441
0,486
-2,171
0,006
-0,009
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
40
10
-10
Load t/m
20
30
Mass
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
Net Load
-20
-30
Buoyancy
-40
-50
Shear -1,726
Moment -58,546
-60
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,012
0
38949
8,68
11,956
186,536
28
7433,937
3969,447
0,713
0,633
79,267
76,998
1,0661
1,0661
10
0,364
1,7325
38949
8,704
11,916
186,568
28,432
7437,993
4024,708
0,713
0,561
79,272
77,086
10,0523
1,0455
20
0,833
7,5741
38950
8,766
11,803
186,532
29,797
7452,96
4200,712
0,715
0,48
79,278
77,356
20,0207
0,9886
30
1,452
19,0054
38949
8,871
11,677
186,384
31,13
7616,38
4233,326
0,72
0,442
79,284
78,323
30,0095
0,9135
40
1,849
35,8075
38949
9,35
11,738
182,514
26,576
7913,821
3872,429
0,747
0,481
79,294
77,253
40,0037
0,7775
Tabla 129. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 8
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,853
54,6409
38949
9,932
12,078
182,729
24,46
8013,044
3361,825
0,759
0,545
79,304
78,812
50,0015
0,6987
60
1,522
71,7174
38949
10,686
12,774
182,912
23,464
8049,857
3010,28
0,769
0,608
79,314
78,974
60,0006
0,6796
70
1,022
84,5331
38949
11,737
14,317
184,843
22,697
8161,747
2904,469
0,77
0,66
79,317
82,436
70,0003
0,8397
80
0,429
91,8471
38949
14,625
18,923
186,227
21,965
8161,035
2826,773
0,773
0,712
79,32
83,601
80,0001
1,3987
90
-0,207
92,9774
38949
n/a
n/a
188,386
22,042
8185,525
2801,983
0,771
0,76
79,323
83,618
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,069 m
Max GZ = 1,9 m at 45,5 deg.
1,5
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
GZ = 1,900 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
44,36 m. deg.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
39,96
39,96
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
25,56
24,12
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
138,94
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,26
1,10
-1,10
1,11
-1,11
1,13
-1,13
1,27
-1,27
1,26
0,96
0,96
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
Peso (t)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
44305,63
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
49415,76
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
37,64
37,64
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
138,94
138,94
29,40
29,40
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
40,48
148,60
61,62
82,77
105,18
127,58
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
87,56
9,80
-9,80
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,41
13,33
-13,33
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,41
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
9,37
8,69
9,27
9,15
9,01
8,86
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,39
0,00
9,39
Equilibrium
11,097
Calado en la seccin media (m)
44303
Desplazamiento (t)
11,713
Calado en proa (m)
10,48
Calado en popa (m)
11,058
Calado en el centro de flotacin (m)
-1,232
Trimado (m)
178,952
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7648,795
Superficie mojada (m2)
4195,965
rea de la flotacin (m2)
0,785
Coeficiente prismtico CP
0,737
Coeficiente de bloque CB
0,99
Coeficiente de la maestra CM
0,837
Coeficiente de la flotacin CF
87,615
Centro de carena LCB (m)
82,488
Centro de la flotacin LCF (m)
5,722
Centro de carena KB (m)
9,64
Centro de gravedad KG (m)
6,017
Radio metacntrico transversal BMt (m)
185,255
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,099
Altura metacntrica transversal GMt (m)
181,337
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,739
Altura metacentro transversal KMt (m)
190,972
Altura metacentro longitudinal (m)
43,009
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 456,461
1622,873
Radio metacntrico RM (tm)
0,4011
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
-0,4011
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
16
1,25
500
400
0,75
300
0,5
200
0,25
100
-2,117
-58,581
-181,031
-264,144
-295,717
-304,129
-307,144
-309,407
-311,422
-313,329
-315,182
-317,003
-318,802
-320,537
-322,025
-322,728
-320,872
-309,432
-264,358
-152,741
-38,913
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
152,904
39,061
49,841
7,934
-129,378
-91,737
56,877
48,29
10,195
7,315
2,666
0,141
-3,337
-7,063
-10,209
-14,301
-16,795
-19,464
-20,983
-15,026
7,154
21,233
19,592
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,359
1,277
0,572
5,488
-0,04
8,221
-1,022
3,399
-0,574
-3,793
-0,109
-6,714
0,256
-5,858
0,337
-3,198
0,384
0,031
0,397
3,512
0,383
6,996
0,334
10,209
0,259
12,865
0,154
14,731
0,015
15,515
-0,144
14,995
-0,323
12,987
-0,475
9,474
-0,484
5,145
-0,246
1,957
-0,131
0,355
Longitudinal Strength
Moment 15,524
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
12
Load t/m
Mass
Grounding
-0,25
-100
-0,5
-200
-0,75
-300
-1
-400
Damage/NBV
Net Load
-4
-8
Buoyancy
-12
-16
-1,25
-500
-20
Shear -1,077
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,01
0
44282
11,764
10,426
178,758
28
7647,144
4193,469
0,786
0,734
87,727
82,533
0,4353
-0,4353
10
0,375
1,7795
44281
11,782
10,392
178,634
28,432
7654,364
4256,839
0,787
0,645
87,729
82,54
10,0098
-0,4522
20
0,85
7,8041
44285
11,848
10,275
182,776
29,797
7687,051
4460,663
0,771
0,538
87,731
82,466
20,0056
-0,512
30
1,374
19,0131
44285
12,239
10,029
182,988
29,346
7980,85
4272,88
0,774
0,517
87,74
80,751
30,0059
-0,7193
40
1,645
34,3456
44284
13,466
9,821
183,418
26,214
8292,247
4004,305
0,783
0,521
87,756
80,545
40,0086
-1,1866
Tabla 134. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 9
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,657
51,0818
44285
15,517
9,51
184,092
22,909
8500,925
3632,712
0,794
0,562
87,791
81,319
50,0116
-1,955
60
1,387
66,5131
44285
18,603
9,123
186,001
21,601
8581,437
3219,482
0,797
0,608
87,836
81,734
60,012
-3,0832
70
0,924
78,1862
44285
24,383
8,527
185,819
21,019
8639,251
2981,854
0,806
0,656
87,866
81,267
70,0099
-5,1477
80
0,359
84,656
44285
41,03
6,943
185,178
20,621
8669,307
2876,608
0,816
0,702
87,883
80,468
80,0057
-10,9614
90
-0,249
85,221
44285
n/a
n/a
183,72
20,536
8699,076
2857,36
0,829
0,742
87,889
80,189
90
-90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,125 m
Max GZ = 1,686 m at 45,5 deg.
1,8
Max GZ = 1,686 m at 45,5 deg.
GZ m
1,5
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
GZ = 1,684 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
41,94 m. deg.
90
stability
DyDynamic
namic stability
(GZ(GZ
area)area)
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.10.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
140,33
71,44
71,44
93,58
93,58
115,48
115,48
130,49
130,49
140,33
-1,22
1,11
-1,11
1,12
-1,12
1,23
-1,23
1,41
-1,41
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Cmara de Mquinas
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
Damaged
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
44305,63
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
49415,76
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,55
51,55
51,55
71,49
71,49
93,65
93,65
112,07
112,07
116,88
116,88
138,94
138,94
145,67
40,80
40,80
61,64
61,64
82,81
82,81
105,21
105,21
127,50
127,50
145,67
40,49
148,65
61,64
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
0,00
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,31
13,43
-13,43
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,44
-13,44
13,31
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
87,59
0,01
9,64
0,00
9,64
Equilibrium
11,799
Calado en la seccin media (m)
44285
Desplazamiento (t)
6,406
Calado en proa (m)
17,192
Calado en popa (m)
11,225
Calado en el centro de flotacin (m)
10,786
Trimado (m)
188,607
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
8094,939
Superficie mojada (m2)
3900,186
rea de la flotacin (m2)
0,7
Coeficiente prismtico CP
0,513
Coeficiente de bloque CB
0,992
Coeficiente de la maestra CM
0,739
Coeficiente de la flotacin CF
87,473
Centro de carena LCB (m)
97,365
Centro de la flotacin LCF (m)
5,993
Centro de carena KB (m)
9,613
Centro de gravedad KG (m)
5,67
Radio metacntrico transversal BMt (m)
144,73
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,044
Altura metacntrica transversal GMt (m)
141,103
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,653
Altura metacentro transversal KMt (m)
150,452
Altura metacentro longitudinal (m)
39,977
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 355,044
1579,391
Radio metacntrico RM (tm)
3,5069
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
3,5069
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
80
2,5
-112,682
-195,489
-321,666
-398,774
-418,594
-411,236
-397,189
-382,196
-366,936
-351,563
-336,133
-320,671
-305,187
-289,643
-273,883
-257,47
-239,029
-213,295
-164,014
-82,742
-32,875
500
400
1,5
300
200
0,5
100
53,464
67,578
50,550
61,334
-67,544
-60,129
-80,960
-66,391
-53,572
-38,624
-24,628
-10,878
3,450
16,829
31,777
46,415
61,669
82,089
108,544
-60,959
-13,197
Longitudinal Strength
Moment 74,226
Shear 2,259
2
115,848
198,352
322,482
289,494
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,637
2,437
1,059
9,778
1,514
21,082
2,093
37,070
1,608
53,883
1,045
65,464
0,532
72,427
-0,113
74,143
-0,638
70,717
-1,042
63,174
-1,321
52,651
-1,481
40,203
-1,513
26,905
-1,421
13,874
-1,208
2,165
-0,864
-7,081
-0,389
-12,732
0,250
-13,513
1,112
-7,739
0,314
-1,223
-0,013
0,062
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
60
Load t/m
20
40
Mass
Grounding
Damage/NBV
Net Load
-0,5
-100
-1
-200
-1,5
-300
-2
-400
-20
-40
-60
-80
-2,5
-500
-20
Buoyancy
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,01
0
44285
6,406
17,192
188,607
28
8094,939
3900,186
0,7
0,513
87,473
97,365
3,5069
3,5069
10
0,357
1,7476
44285
6,438
17,124
188,667
28,432
8132,436
3933,34
0,701
0,496
87,466
97,689
10,5636
3,4745
20
0,687
7,0285
44285
6,09
17,863
188,907
29,797
8394,572
3761,749
0,689
0,428
87,473
102,782
20,3078
3,8271
30
0,905
15,1136
44285
5,507
19,489
189,078
31,743
8805,611
3588,942
0,678
0,453
87,443
105,603
30,2332
4,5422
40
0,933
24,4888
44285
4,68
22,384
189,191
26,694
9092,978
3309,501
0,678
0,444
87,381
105,765
40,2014
5,7443
Tabla 139. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 10
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
0,734
32,9829
44285
3,5
26,981
189,259
22,447
9271,067
3030,852
0,682
0,446
87,347
104,337
50,1756
7,5994
60
0,397
38,7173
44285
1,38
34,724
188,362
25,066
9418,064
2867,839
0,689
0,473
87,286
103,179
60,1473
10,7276
70
-0,01
40,7029
44285
-2,91
49,715
179,624
23,183
9505,654
2696,26
0,725
0,522
87,267
101,42
70,1082
16,647
80
-0,464
38,3531
44285
-15,391
93,05
169,024
22,038
9669,8
2666,508
0,773
0,579
87,252
102,323
80,0573
31,6388
90
-0,923
31,4125
44285
n/a
n/a
161,746
21,524
9656,362
2550,885
0,81
0,599
87,24
100,44
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,044 m
Max GZ = 0,949 m at 36,4 deg.
1,2
Max GZ = 0,949 m at 36,4 deg.
0,9
GZ m
0,6
0,3
-0,3
-0,6
-0,9
-1,2
GZ = 0,867 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
28,6 m. deg.
45
35
30
25
20
15
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.11.
Cantidad
Peso (t)
Volumen
(m3)
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
Damaged
Damaged
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
25,56
24,12
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
138,94
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,26
1,10
-1,10
1,11
-1,11
1,13
-1,13
1,27
-1,27
1,26
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Cmara de Mquinas
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
100%
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
Damaged
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
158,79
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
138,94
138,94
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,41
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,41
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
5335,56
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
7114,08
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
148,65
61,64
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
37394,09
40455,41
96,30
0,01
9,86
0,00
9,86
Equilibrium
11,79
Calado en la seccin media (m)
37374
Desplazamiento (t)
7,116
Calado en proa (m)
16,465
Calado en popa (m)
11,215
Calado en el centro de flotacin (m)
9,35
Trimado (m)
188,249
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
8074,375
Superficie mojada (m2)
3585,3
rea de la flotacin (m2)
0,592
Coeficiente prismtico CP
0,45
Coeficiente de bloque CB
0,992
Coeficiente de la maestra CM
0,68
Coeficiente de la flotacin CF
96,226
Centro de carena LCB (m)
98,829
Centro de la flotacin LCF (m)
5,963
Centro de carena KB (m)
9,823
Centro de gravedad KG (m)
5,917
Radio metacntrico transversal BMt (m)
193,693
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,052
Altura metacntrica transversal GMt (m)
189,827
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,872
Altura metacentro transversal KMt (m)
199,383
Altura metacentro longitudinal (m)
36,749
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 403,098
1338,358
Radio metacntrico RM (tm)
3,0408
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
3,0408
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
20
1,5
-97,646
-179,281
-304,951
-383,331
-405,401
-400,323
-388,406
-375,49
-362,302
-349
-335,64
-322,248
-308,833
-295,359
-281,666
-267,306
-250,857
-226,84
-177,931
-92,009
-35,557
0,000
0,000
306,806
279,762
403,139
396,841
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
500
-47,123
-114,354
51,676
67,151
41,823
39,225
-72,011
-59,554
-48,843
-36,002
-24,111
-12,468
-0,245
11,029
23,873
36,424
49,653
68,336
94,441
-70,324
-15,950
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,017
0,048
-0,733
-2,925
-0,308
-7,653
0,297
-7,590
0,498
-4,359
0,859
1,614
1,073
10,578
0,497
17,404
0,024
19,617
-0,348
18,080
-0,613
13,765
-0,778
7,568
-0,833
0,397
-0,783
-6,795
-0,630
-13,111
-0,365
-17,578
0,013
-19,224
0,538
-16,927
1,277
-9,129
0,376
-1,604
-0,005
0,021
Longitudinal Strength
Moment 19,623
Shear 1,310
1,2
400
0,9
300
0,6
200
0,3
100
15
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Load t/m
10
Mass
Grounding
Damage/NBV
Net Load
-0,3
-100
-0,6
-200
-0,9
-300
-1,2
-400
-1,5
-500
-20
-5
-10
-15
-20
Buoyancy
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,012
0
37374
7,116
16,465
188,249
28
8074,375
3585,3
0,592
0,45
96,226
98,829
3,0408
3,0408
10
0,359
1,6915
37374
7,147
16,39
188,293
28,432
8079,271
3646,639
0,593
0,431
96,23
98,594
10,4248
3,0062
20
0,793
7,4213
37374
7,164
16,347
188,338
29,797
8235,573
3724,302
0,594
0,381
96,229
99,677
20,188
2,9867
30
1,183
17,4127
37373
6,922
17,157
188,536
31,446
8516,345
3506,979
0,592
0,395
96,225
105,034
30,1254
3,3284
40
1,357
30,3405
37373
6,69
18,866
188,687
26,621
8775,565
3216,854
0,599
0,393
96,198
105,837
40,0956
3,9575
Tabla 144. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 11
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,252
43,5845
37374
6,337
21,872
188,873
24,014
8920,884
2918,956
0,606
0,411
96,166
106,422
50,0772
5,0443
60
0,957
54,7701
37374
5,538
26,981
188,956
24,797
9003,053
2651,144
0,612
0,445
96,133
107,293
60,0612
6,9463
70
0,508
62,1865
37374
4,071
36,635
189,019
23,074
9045,463
2447,154
0,617
0,476
96,116
107,661
70,0416
10,4824
80
-0,01
64,7039
37374
-0,358
64,602
188,75
22,588
9130,105
2347,939
0,622
0,504
96,109
109,436
80,0207
20,2586
90
-0,552
61,9009
37373
n/a
n/a
183,034
21,878
9189,671
2309,341
0,647
0,537
96,122
111,093
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,052 m
Max GZ = 1,358 m at 40,9 deg.
1,8
1,5
Max GZ = 1,358 m at 40,9 deg.
GZ m
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
-0,6
GZ = 1,339 m
10
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
36,49 m. deg.
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.12.
Cantidad
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
Damaged
Damaged
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Peso (t)
Volumen
(m3)
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
25,56
24,12
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
138,94
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,26
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
1,11
-1,11
1,13
-1,13
1,27
-1,27
1,26
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
100%
Damaged
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
158,79
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
138,94
138,94
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,41
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
71,73
71,73
94,14
94,14
116,55
116,55
138,94
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,41
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
5335,56
7114,08
148,65
0,00
9,38
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
31897,88
8244,36
8244,22
8233,94
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
102,27
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,94
0,00
9,70
33127,12
Equilibrium
10,648
Calado en la seccin media (m)
31898
Desplazamiento (t)
9,115
Calado en proa (m)
12,181
Calado en popa (m)
10,481
Calado en el centro de flotacin (m)
3,066
Trimado (m)
182,125
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7562,238
Superficie mojada (m2)
3325,811
rea de la flotacin (m2)
0,579
Coeficiente prismtico CP
0,52
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,652
Coeficiente de la flotacin CF
102,197
Centro de carena LCB (m)
97,55
Centro de la flotacin LCF (m)
5,454
Centro de carena KB (m)
9,936
Centro de gravedad KG (m)
6,204
Radio metacntrico transversal BMt (m)
255,001
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,721
Altura metacntrica transversal GMt (m)
250,517
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,657
Altura metacentro transversal KMt (m)
260,416
Altura metacentro longitudinal (m)
34,09
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 454,032
958,134
Radio metacntrico RM (tm)
0,998
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,998
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
-18,931
-88,489
-210,208
-290,381
-318,416
-321,685
-318,746
-314,872
-310,732
-306,477
-302,166
-297,823
-293,458
-289,033
-284,388
-279,049
-271,487
-255,685
-211,581
-117,071
-39,150
0,000
0,000
0,000
0,000
315,328
317,805
314,683
310,776
306,621
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
33,027
-21,974
-158,554
-117,973
42,367
39,95
38,141
36,482
34,842
6,993
9,678
12,117
15,134
17,202
20,843
24,215
28,402
38,721
59,931
-96,000
-19,705
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,301
1,036
0,308
3,821
-0,561
3,048
-1,791
-7,526
-1,535
-22,475
-1,168
-34,377
-0,825
-43,155
-0,496
-48,979
-0,182
-51,976
-0,099
-53,115
-0,026
-53,696
0,067
-53,545
0,188
-52,464
0,332
-50,208
0,499
-46,597
0,697
-41,375
0,927
-34,27
1,229
-24,865
1,685
-12,21
0,518
-2,312
0,006
-0,008
500
50
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
400
1,5
40
Damage/NBV
300
30
-10
0,5
100
Load t/m
10
200
20
Mass
Net Load
Grounding
-100
-0,5
-20
-200
-30
-1
Buoyancy
-300
-40
-1,5
-400
-50
Moment -53,738
Shear -1,862
-60
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,014
0
32620
9,162
12,102
182,128
28
7553,342
3322,515
0,593
0,535
100,946
97,653
0,9572
0,9572
10
0,298
1,3939
32620
9,179
12,047
182,203
28,432
7551,621
3366,253
0,594
0,473
100,945
97,844
10,0418
0,9338
20
0,699
6,2316
32620
9,229
11,88
182,287
29,797
7552,581
3508,623
0,597
0,407
100,953
98,334
20,0158
0,863
30
1,261
16,0256
32620
9,329
11,613
182,386
30,558
7703,249
3576,992
0,605
0,381
100,962
99,127
30,0063
0,7435
40
1,627
30,7343
32623
9,853
11,304
182,599
26,522
7918,363
3284,801
0,624
0,406
101
97,534
40,0014
0,4722
Tabla 149. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 12
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,646
47,3954
32623
10,612
11,074
182,924
23,849
7952,155
2913,319
0,641
0,464
101,019
97,644
50,0001
0,1504
60
1,352
62,5748
32620
11,647
11,1
183,452
22,915
7997,874
2641,699
0,65
0,517
101,027
98,233
60
-0,1779
70
0,903
73,9471
32620
13,195
11,487
185,496
22,483
8084,203
2513,254
0,653
0,56
101,034
99,549
70,0001
-0,5561
80
0,347
80,2578
32621
17,681
12,742
185,735
21,91
8072,748
2448,675
0,661
0,607
101,039
100,292
80,0001
-1,6074
90
-0,244
80,7837
32620
n/a
n/a
187,377
21,874
8054,366
2498,617
0,662
0,647
101,048
98,504
90
-90
Stability
Value
GMt
at GM at 0,0 deg = 1,707 m
Max GZ7.1.3.a
= 1,682
m at of
45,5
deg.
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,707 m
Max GZ = 1,682 m at 45,5 deg.
1,5
1,25
GZ m
0,75
0,5
0,25
-0,25
GZ = 1,680 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
38,28 m. deg.
90
70
60
50
40
30
20
10
-10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.13.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
12,51
24,89
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
13,92
18,36
10,80
10,80
10,80
2998,71
313,86
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
364,00
364,00
364,12
364,12
313,86
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
140,33
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,22
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
115,48
115,48
130,49
130,49
140,33
1,23
-1,23
1,41
-1,41
1,22
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
Damaged
Damaged
100%
100%
1
1
1
1
1
1
4013,58
298,00
298,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
350,64
350,64
342,69
342,69
184,47
184,47
260,59
324,75
324,75
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
162,55
51,55
51,55
0,00
9,81
-9,81
0,00
0,04
0,04
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
112,07
112,07
116,88
116,88
138,94
138,94
145,67
40,80
40,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,31
13,43
-13,43
0,01
0,01
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
327,82
327,82
326,21
326,21
260,59
6168,52
5335,56
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
105,21
105,21
127,50
127,50
145,67
40,49
148,65
13,45
-13,45
13,44
-13,44
13,31
0,00
0,00
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
9,38
9,38
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
8244,22
8233,94
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
92,87
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,73
0,00
9,73
33843,12
Equilibrium
10,751
Calado en la seccin media (m)
32606
Desplazamiento (t)
9,298
Calado en proa (m)
12,204
Calado en popa (m)
10,724
Calado en el centro de flotacin (m)
2,906
Trimado (m)
182,163
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7597,742
Superficie mojada (m2)
3325,506
rea de la flotacin (m2)
0,586
Coeficiente prismtico CP
0,529
Coeficiente de bloque CB
0,99
Coeficiente de la maestra CM
0,652
Coeficiente de la flotacin CF
92,938
Centro de carena LCB (m)
89,596
Centro de la flotacin LCF (m)
5,601
Centro de carena KB (m)
9,696
Centro de gravedad KG (m)
6,061
Radio metacntrico transversal BMt (m)
302,948
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,964
Altura metacntrica transversal GMt (m)
298,851
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,661
Altura metacentro transversal KMt (m)
308,507
Altura metacentro longitudinal (m)
34,086
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 553,648
1117,813
Radio metacntrico RM (tm)
0,946
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,946
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
80
-19,976
-90,09
-212,202
-292,643
-320,859
-324,256
-321,431
-317,67
-313,642
-309,5
-305,301
-301,071
-296,818
-292,505
-287,97
-282,737
-275,261
-259,472
-215,079
-119,285
-39,157
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
317,386
313,591
309,549
305,398
301,194
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
31,982
-23,574
-160,549
-120,236
31,735
28,164
38,159
36,500
34,860
33,225
31,594
8,870
11,775
13,730
17,260
20,528
24,628
34,934
56,433
-98,214
-19,712
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,297
1,023
0,293
3,726
-0,592
2,750
-1,841
-8,179
-1,636
-23,729
-1,374
-36,975
-1,114
-47,983
-0,785
-56,346
-0,471
-61,882
-0,172
-64,709
0,114
-64,972
0,322
-62,888
0,414
-59,685
0,529
-55,568
0,664
-50,366
0,830
-43,829
1,028
-35,695
1,296
-25,551
1,720
-12,448
0,528
-2,356
0,006
-0,008
500
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
400
60
1,5
Damage/NBV
300
40
0,5
100
Load t/m
200
20
Mass
Net Load
Grounding
-100
-20
-0,5
-40
-1
-200
Buoyancy
-300
-60
-1,5
Moment -65,156
-400
Shear -1,913
-80
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
0
-0,014
Brazo adrizante GZ (m)
0
rea bajo la curva GZ (mdeg)
32606
Desplazamiento (t)
9,298
Calado en proa (m)
12,204
Calado en popa (m)
182,163
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
2
7597,742
Superficie mojada (m )
2
3325,506
rea en la flotacin (m )
0,586
Coeficiente prismtico CP
0,529
Coeficiente de bloque CB
92,938
Centro de carena LCB (m)
89,596
Centro de la flotacin LCF (m)
0,946
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
0,946
ngulo de trimado (deg)
10
0,342
1,6122
32609
9,313
12,159
182,238
28,432
7597,253
3369,259
0,587
0,469
92,952
89,773
10,0411
0,9263
20
0,788
7,1343
32606
9,342
12,034
182,321
29,797
7602,317
3513,236
0,589
0,403
92,959
90,187
20,0163
0,8763
30
1,364
17,8998
32606
9,392
11,901
182,418
30,365
7785,227
3534,422
0,595
0,38
92,965
91,549
30,0076
0,8166
40
1,748
33,7242
32606
9,813
11,87
182,624
26,479
8021,303
3266,263
0,612
0,4
92,98
89,983
40,0027
0,6696
Tabla 154. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 13
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,774
51,6418
32606
10,42
12,064
182,846
23,983
8078,094
2848,161
0,627
0,454
92,985
91,604
50,0009
0,5351
60
1,474
68,0769
32606
11,307
12,532
183,062
23,098
8096,499
2568,697
0,639
0,508
92,998
91,875
60,0002
0,3989
70
1,022
80,6504
32606
12,622
13,663
184,995
22,565
8195,328
2462,696
0,643
0,554
93,008
93,986
70
0,3386
80
0,469
88,1685
32606
16,411
17,076
185,702
21,932
8167,177
2416,671
0,649
0,602
93,01
95,429
80
0,2165
90
-0,126
89,9007
32606
n/a
n/a
187,917
21,951
8172,412
2390,795
0,649
0,644
93,019
95,09
90
-90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,964 m
Max GZ = 1,808 m at 45,5 deg.
1,5
1,25
GZ m
0,75
0,5
0,25
-0,25
GZ = 1,806 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
41,84 m. deg.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.14.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
25,56
24,12
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
138,94
51,79
51,79
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,26
1,10
-1,10
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
116,55
116,55
138,94
1,27
-1,27
1,26
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
100%
100%
100%
Damaged
Damaged
100%
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
158,79
40,48
40,48
51,79
51,79
0,00
9,80
-9,80
9,81
-9,81
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
116,55
116,55
138,94
138,94
138,94
29,40
29,40
51,79
51,79
9,80
-9,80
9,80
-9,80
-13,41
13,33
-13,33
13,45
-13,45
0,01
0,01
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
0,00
0,00
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
116,55
116,55
138,94
40,49
148,65
61,64
13,45
-13,45
13,41
0,00
0,00
0,00
13,96
13,96
13,96
9,38
9,38
9,38
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
31939,20
8233,94
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
85,10
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,74
0,00
9,74
32927,18
Equilibrium
10,659
Calado en la seccin media (m)
31920
Desplazamiento (t)
9,423
Calado en proa (m)
11,895
Calado en popa (m)
10,741
Calado en el centro de flotacin (m)
2,472
Trimado (m)
182,161
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7552,738
Superficie mojada (m2)
3241,792
rea de la flotacin (m2)
0,579
Coeficiente prismtico CP
0,53
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,636
Coeficiente de la flotacin CF
85,194
Centro de carena LCB (m)
82,157
Centro de la flotacin LCF (m)
5,606
Centro de carena KB (m)
9,703
Centro de gravedad KG (m)
6,019
Radio metacntrico transversal BMt (m)
309,137
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,922
Altura metacntrica transversal GMt (m)
305,04
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,625
Altura metacentro transversal KMt (m)
314,713
Altura metacentro longitudinal (m)
33,228
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 553,238
1070,535
Radio metacntrico RM (tm)
0,8048
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,8048
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
80
-15,574
-84,045
-205,834
-286,263
-314,654
-318,506
-316,264
-313,112
-309,695
-306,165
-302,578
-298,960
-295,319
-291,619
-287,695
-283,070
-276,190
-260,940
-216,847
-120,629
-39,126
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
302,055
298,464
294,841
291,197
287,492
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
36,384
-17,529
-154,180
-113,855
37,940
33,913
1,075
3,610
4,393
33,218
31,587
29,958
28,328
26,698
17,535
20,194
23,699
33,466
54,665
-99,558
-19,681
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,312
1,075
0,354
4,108
-0,477
3,907
-1,669
-5,757
-1,408
-19,542
-1,092
-30,540
-0,831
-38,883
-0,807
-46,125
-0,769
-53,087
-0,506
-58,834
-0,220
-62,038
0,050
-62,802
0,307
-61,247
0,549
-57,491
0,713
-51,903
0,879
-44,934
1,071
-36,392
1,329
-25,911
1,739
-12,578
0,533
-2,373
0,006
-0,006
500
Longitudinal Strength
Shear 1,758
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
60
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Load t/m
20
40
Mass
Net Load
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
-20
-40
Buoyancy
Moment -62,844
-60
-80
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,014
0
31920
9,423
11,895
182,161
28
7552,738
3241,792
0,579
0,53
85,194
82,157
0,8048
0,8048
10
0,335
1,5734
31919
9,433
11,857
182,236
28,432
7555,108
3286,808
0,58
0,466
85,196
82,259
10,0299
0,7893
20
0,774
6,9939
31919
9,456
11,747
182,322
29,797
7563,985
3428,232
0,582
0,399
85,201
82,615
20,0118
0,7459
30
1,341
17,5741
31919
9,495
11,636
182,421
30,331
7743,778
3440,944
0,587
0,374
85,206
84,014
30,0055
0,697
40
1,723
33,1411
31919
9,872
11,685
182,627
26,48
7995,718
3195,532
0,601
0,393
85,215
82,596
40,0021
0,59
Tabla 159. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 14
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,762
50,872
31919
10,428
11,946
182,848
23,982
8061,116
2792,935
0,616
0,446
85,221
84,291
50,0007
0,4944
60
1,471
67,2411
31919
11,244
12,503
183,047
23,142
8083,243
2516,236
0,626
0,498
85,232
84,657
60,0002
0,4097
70
1,024
79,8092
31917
12,421
13,763
184,962
22,6
8188,645
2417,277
0,63
0,543
85,239
87,238
70,0001
0,4369
80
0,478
87,3796
31920
15,844
17,527
185,687
21,943
8160,422
2378,838
0,636
0,589
85,239
89,12
80
0,5479
90
-0,112
89,2245
31919
n/a
n/a
188,131
21,987
8169,606
2351,825
0,635
0,631
85,245
88,8
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,922 m
Max GZ = 1,791 m at 46,4 deg.
1,5
1,25
GZ m
0,75
0,5
0,25
-0,25
GZ = 1,791 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
43,79 m. deg.
90
Dynamic
stability
-- GZ
Dynamic
stability
(GZarea
area)
Dy namic stability (GZ area)
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.15.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
25,56
24,12
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
138,94
51,79
51,79
71,73
71,73
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
-1,26
1,10
-1,10
1,11
-1,11
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
0,00
0,01
0,01
0,00
0,00
138,94
1,26
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
100%
100%
100%
100%
Damaged
Damaged
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
6168,52
5335,56
5496,21
6183,27
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
31947,01
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
158,79
40,48
40,48
51,79
51,79
71,73
71,73
0,00
9,80
-9,80
9,81
-9,81
9,80
-9,80
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
138,94
138,94
138,94
29,40
29,40
51,79
51,79
71,73
71,73
9,80
-9,80
-13,41
13,33
-13,33
13,45
-13,45
13,45
-13,45
0,03
0,03
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
0,00
8224,69
7114,08
7328,28
8244,36
138,94
40,49
148,65
61,64
82,81
13,41
0,00
0,00
0,00
0,00
13,96
9,38
9,38
9,38
9,38
32937,60
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
76,44
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,74
0,00
9,74
Equilibrium
10,537
Calado en la seccin media (m)
31926
Desplazamiento (t)
9,322
Calado en proa (m)
11,752
Calado en popa (m)
10,735
Calado en el centro de flotacin (m)
2,43
Trimado (m)
182,128
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7504,642
Superficie mojada (m2)
3235,059
rea de la flotacin (m2)
0,586
Coeficiente prismtico CP
0,536
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,634
Coeficiente de la flotacin CF
76,525
Centro de carena LCB (m)
73,652
Centro de la flotacin LCF (m)
5,598
Centro de carena KB (m)
9,703
Centro de gravedad KG (m)
6,012
Radio metacntrico transversal BMt (m)
258,416
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
1,906
Altura metacntrica transversal GMt (m)
254,31
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,609
Altura metacentro transversal KMt (m)
263,989
Altura metacentro longitudinal (m)
33,159
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 461,319
1061,958
Radio metacntrico RM (tm)
0,7911
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0,7911
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
60
-13,686
-81,092
-202,49
-282,651
-310,853
-314,665
-312,453
-309,346
-305,975
-302,491
-298,951
-295,38
-291,786
-288,132
-284,257
-279,684
-272,869
-257,73
-213,957
-118,827
-39,099
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
291,238
287,640
283,983
280,093
275,483
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
38,272
-14,577
-150,836
-110,244
41,742
37,754
4,886
7,376
8,113
10,979
12,893
29,934
28,305
26,675
25,034
23,372
27,021
36,676
57,555
-97,756
-19,654
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,319
1,098
0,382
4,279
-0,421
4,443
-1,583
-4,598
-1,288
-17,478
-0,939
-27,275
-0,644
-34,119
-0,587
-39,567
-0,515
-44,444
-0,431
-48,644
-0,326
-52,002
-0,163
-54,311
0,094
-54,628
0,336
-52,746
0,563
-48,802
0,777
-42,915
0,986
-35,198
1,272
-25,339
1,710
-12,380
0,525
-2,333
0,006
-0,006
500
Longitudinal Strength
Shear 1,730
50
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
40
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
10
-10
Load t/m
20
30
Mass
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
Net Load
-20
-30
Buoyancy
-40
-50
-60
Moment -54,775
-2
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,014
0
31926
9,322
11,752
182,128
28
7504,642
3235,059
0,586
0,536
76,525
73,652
0,7911
0,7911
10
0,333
1,5605
31926
9,335
11,716
182,205
28,432
7509,769
3281,737
0,586
0,471
76,528
73,702
10,0288
0,7753
20
0,77
6,9461
31927
9,363
11,613
182,294
29,797
7521,728
3423,532
0,588
0,402
76,533
73,999
20,0114
0,7324
30
1,334
17,4682
31927
9,412
11,508
182,395
30,495
7695,699
3431,132
0,593
0,374
76,538
75,189
30,0053
0,6822
40
1,716
32,9604
31926
9,78
11,601
182,6
26,51
7963,381
3194,99
0,605
0,395
76,546
74,294
40,0021
0,5925
Tabla 164. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 15
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,761
50,6486
31926
10,298
11,918
182,816
24,109
8038,901
2794,758
0,619
0,447
76,551
76,219
50,0008
0,5274
60
1,472
67,0236
31926
11,042
12,552
182,997
23,266
8061,42
2512,566
0,628
0,499
76,559
76,574
60,0003
0,4915
70
1,024
79,5965
31926
12,048
13,957
184,898
22,657
8176,969
2418,678
0,632
0,543
76,562
79,714
70,0001
0,6214
80
0,479
87,1676
31926
14,975
18,11
185,994
21,96
8146,973
2387,511
0,636
0,587
76,564
82,133
80
1,0206
90
-0,11
89,0255
31926
n/a
n/a
188,358
22,036
8160,19
2358,66
0,635
0,628
76,564
81,834
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 1,906 m
Max GZ = 1,787 m at 46,4 deg.
1,5
1,25
GZ m
0,75
0,5
0,25
-0,25
GZ = 1,787 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
43,58 m. deg.
90
Dynamic
stability
-- GZ
Dynamic
stability
(GZarea
area)
Dy namic stability (GZ area)
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.16.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
25,56
24,12
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
1,10
-1,10
1,11
-1,11
1,13
-1,13
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
Peso (t)
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
100%
Damaged
100%
100%
100%
Damaged
1
1
1
1
1
1
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Volumen
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
158,79
37,64
37,64
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
0,00
9,80
-9,80
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
0,00
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
29,40
29,40
51,79
51,79
71,73
71,73
94,14
94,14
13,33
-13,33
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
6168,52
8224,69
40,49
0,00
9,38
5496,21
6183,27
6183,16
7328,28
8244,36
8244,22
61,64
82,81
105,22
0,00
0,00
0,00
9,38
9,38
9,38
34067,74
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
70,12
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,73
0,00
9,69
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
32794,62
Equilibrium
10,214
Calado en la seccin media (m)
32774
Desplazamiento (t)
8,382
Calado en proa (m)
12,046
Calado en popa (m)
10,64
Calado en el centro de flotacin (m)
3,664
Trimado (m)
186,937
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7397,255
Superficie mojada (m2)
3349,937
rea de la flotacin (m2)
0,605
Coeficiente prismtico CP
0,529
Coeficiente de bloque CB
0,989
Coeficiente de la maestra CM
0,64
Coeficiente de la flotacin CF
70,155
Centro de carena LCB (m)
67,523
Centro de la flotacin LCF (m)
5,54
Centro de carena KB (m)
9,694
Centro de gravedad KG (m)
6,16
Radio metacntrico transversal BMt (m)
178,224
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,005
Altura metacntrica transversal GMt (m)
174,068
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,699
Altura metacentro transversal KMt (m)
183,725
Altura metacentro longitudinal (m)
34,337
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 324,141
1146,592
Radio metacntrico RM (tm)
1,1926
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
1,1926
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
80
500
1,6
400
1,2
300
0,8
200
0,4
100
-17,726
-85,876
-205,964
-284,870
-311,906
-314,195
-310,241
-305,338
-300,166
-294,880
-289,536
-284,161
-278,763
-273,308
-267,640
-261,308
-252,853
-236,556
-193,613
-105,614
-38,579
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
263,423
257,051
248,517
231,751
188,423
0,000
0,000
34,232
-19,361
-154,310
-112,462
40,688
38,225
7,098
11,383
13,922
18,591
22,308
25,779
29,829
32,927
24,982
23,316
21,612
19,518
17,507
-84,543
-19,134
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,305
1,055
0,329
3,951
-0,510
3,497
-1,698
-6,442
-1,420
-20,409
-1,074
-31,383
-0,768
-39,372
-0,683
-45,793
-0,568
-51,331
-0,425
-55,741
-0,245
-58,720
-0,037
-59,993
0,209
-59,276
0,488
-56,242
0,728
-50,853
0,941
-43,510
1,141
-34,352
1,332
-23,473
1,521
-10,928
0,463
-2,064
0,004
-0,007
Longitudinal Strength
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
60
Load t/m
20
40
Mass
Grounding
-0,4
-100
-0,8
-200
-1,2
-300
-1,6
-400
Damage/NBV
Net Load
-20
-40
Buoyancy
Moment -60,014
-60
-80
-2
Shear -1,765
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,014
0
32774
8,382
12,046
186,937
28
7397,255
3349,937
0,605
0,529
70,155
67,523
1,1926
1,1926
10
0,35
1,6504
32774
8,416
12,002
186,97
28,432
7401,468
3394,823
0,605
0,472
70,168
67,63
10,0652
1,1671
20
0,805
7,292
32774
8,492
11,885
186,956
29,797
7417,244
3540,217
0,606
0,403
70,174
67,913
20,0258
1,1046
30
1,398
18,3139
32774
8,625
11,748
186,858
31,417
7576,321
3552,496
0,609
0,369
70,182
68,733
30,0117
1,0166
40
1,789
34,5229
32774
9,121
11,798
182,472
26,599
7884,417
3279,045
0,632
0,405
70,19
68,048
40,0046
0,8715
Tabla 169. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 16
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,813
52,844
32774
9,608
12,158
182,652
24,775
7980,656
2859,118
0,643
0,46
70,201
70,295
50,0021
0,8304
60
1,508
69,6567
32774
10,149
12,906
182,782
23,726
8012,619
2565,114
0,652
0,513
70,204
70,597
60,001
0,8976
70
1,031
82,4495
32774
10,899
14,478
184,685
22,786
8069,09
2482,901
0,654
0,558
70,213
74,601
70,0005
1,1649
80
0,468
89,9958
32774
12,667
19,274
187,395
21,997
8099,429
2454,139
0,652
0,597
70,213
77,36
80,0002
2,1498
90
-0,136
91,6689
32774
n/a
n/a
188,619
22,129
8121,212
2472,467
0,655
0,641
70,22
77,755
90
90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,005 m
Max GZ = 1,849 m at 45,5 deg.
1,5
GZ m
1,25
0,75
0,5
0,25
7.1 Grain heeling arm
-0,25
GZ = 1,848 m
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
45,55 m. deg.
100
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.17.
Cantidad
Peso (t)
HFO <4,5% ER
HFO <4,5% BR
HFO <4,5% ER CM
HFO <4,5% BR CM
HFO <0,1% ER
HFO <0,1% BR
HFO <1,5% ER
HFO <1,5% BR
SED HFO ER
SED HFO BR
MDO ER
MDO BR
SD MDO BR
SD MDO ER
SD HFO ER
SD HFO BR
REBOSES
LODOS
SD AC BN100
SD AC BN40
AC BN40
AC BN100
SD AC COJ
AC SUCIO
AC COJ
AG DULCE
AG POT BR
AG POT ER
L POPA
L DF1 BR
L DF5 ER
L DF5 BR
L DF4 ER
L DF4 BR
L DF3 ER
L DF3 BR
L DF2 ER
L DF2 BR
L DF1 ER
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
371,51
371,51
143,89
143,89
60,79
60,79
139,82
139,82
84,51
84,51
52,64
52,64
26,86
26,86
70,23
70,23
0,00
0,00
5,01
4,64
13,94
14,18
19,10
0,00
18,36
10,80
10,80
10,80
0,00
Volumen
(m3)
367,83
367,83
142,46
142,46
60,19
60,19
138,43
138,43
83,67
83,67
61,93
61,93
31,60
31,60
69,54
69,54
0,00
0,00
5,27
5,08
15,25
14,94
21,38
0,00
20,56
10,80
10,80
10,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
40,21
40,21
27,72
27,72
27,72
27,72
27,37
27,37
25,58
25,58
23,40
23,40
21,62
21,62
22,75
22,75
26,24
25,53
20,16
20,16
18,72
18,73
19,44
16,17
19,80
8,00
8,00
8,00
8,97
5,39
-5,39
3,22
-3,22
7,81
-7,81
11,30
-11,30
11,22
-11,22
11,31
-11,31
-11,24
11,24
10,90
-10,90
0,00
0,00
12,26
10,18
10,18
12,20
0,00
0,00
-11,23
0,00
-2,00
2,00
0,00
0,99
0,99
9,55
9,55
9,55
9,55
9,99
9,99
10,27
10,27
15,69
15,69
15,72
15,72
7,36
7,36
0,00
0,00
18,95
18,94
18,94
18,95
1,45
0,21
18,94
19,35
19,35
19,35
1,22
71,44
71,44
93,58
93,58
115,48
115,48
130,49
130,49
1,11
-1,11
1,12
-1,12
1,23
-1,23
1,41
-1,41
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cantidad
L PROA
L PTQ6 ER
L PTQ6 BR
L PTQ5 ER
L PTQ5 BR
L PTQ4 ER
L PTQ4 BR
L PTQ3 ER
L PTQ3 BR
L PTQ2 ER
L PTQ2 BR
L PTQ1 ER
L PTQ1 BR
L TV1 BR
L TV6 ER
L TV6 BR
L TV5 ER
L TV5 BR
L TV4 ER
L TV4 BR
L TV3 ER
L TV3 BR
L TV2 ER
L TV2 BR
L TV1 ER
BODEGA 6
BODEGA 1
BODEGA 5
BODEGA 4
BODEGA 3
BODEGA 2
Acero continuo
Maquinaria
Equipo y Habilitacin
Tripulacin
Pertrechos
Vveres
Total Loadcase
FS correction
VCG fluid
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
Damaged
Damaged
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Damaged
100%
Damaged
100%
100%
100%
100%
1
1
1
1
1
1
Peso (t)
Volumen
(m3)
XG (m)
YG (m)
ZG (m)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
51,55
51,55
71,49
71,49
93,65
93,65
112,07
112,07
116,88
116,88
9,81
-9,81
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
9,80
-9,80
0,04
0,04
0,02
0,02
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
40,80
40,80
61,64
61,64
82,81
82,81
105,21
105,21
127,50
127,50
13,43
-13,43
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,45
-13,45
13,44
-13,44
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
13,96
6168,52
8224,69
40,49
0,00
9,38
5496,21
6183,27
6183,16
6175,46
5910,75
466,54
792,66
3,13
50,00
4,13
38970,07
7328,28
8244,36
8244,22
8233,94
61,64
82,81
105,22
127,62
79,208
15,909
83,549
16,74
12,02
12,02
79,23
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000
0,524
-0,010
0,00
0,00
0,00
0,01
9,38
9,38
9,38
9,38
11,197
7,232
20,556
36,72
21,72
21,72
9,68
0,00
9,68
42301,68
Equilibrium
11,419
Calado en la seccin media (m)
38949
Desplazamiento (t)
12,933
Calado en proa (m)
9,905
Calado en popa (m)
11,166
Calado en el centro de flotacin (m)
-3,028
Trimado (m)
177,106
Eslora en la flotacin (m)
28
Manga en la flotacin (m)
7754,136
Superficie mojada (m2)
3633,069
rea de la flotacin (m2)
0,678
Coeficiente prismtico CP
0,593
Coeficiente de bloque CB
0,99
Coeficiente de la maestra CM
0,733
Coeficiente de la flotacin CF
79,412
Centro de carena LCB (m)
73,306
Centro de la flotacin LCF (m)
5,787
Centro de carena KB (m)
9,645
Centro de gravedad KG (m)
5,97
Radio metacntrico transversal BMt (m)
136,142
Radio metacntrico longitudinal BMl (m)
2,112
Altura metacntrica transversal GMt (m)
132,284
Altura metacntrica longitudinal GMl (m)
11,756
Altura metacentro transversal KMt (m)
141,909
Altura metacentro longitudinal (m)
37,239
Toneladas por centmetro de inmersin TCI (t/cm)
Momento para alterar el trimado un centmetro MT (tm) 292,749
1435,73
Radio metacntrico RM (tm)
0,9855
ngulo de inclinacin de la cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
-0,9855
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
40
-0,28
-50,715
-172,767
-257,219
-290,774
-301,473
-306,834
-311,448
-315,815
-320,074
-324,279
-328,453
-332,603
-336,687
-340,511
-343,5
-343,748
-333,727
-287,848
-169,393
-39,593
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
339,554
329,666
284,791
170,166
39,960
51,678
15,801
-121,113
-84,811
61,820
50,946
10,505
5,274
-1,727
-6,604
-12,434
-18,512
-24,011
-30,452
-35,280
-40,235
21,754
20,261
19,639
21,844
19,812
500
Longitudinal Strength
0,75
20
0,5
Mass
Buoy ancy
Grounding
Damage/NBV
Net Load
Shear
Moment
Moment 31,261
400
30
F. cortante Momento
x103 (t)
x103 (tm)
0,366
1,299
0,621
5,736
0,080
9,213
-0,837
5,742
-0,337
0,423
0,161
-0,256
0,539
3,043
0,612
8,173
0,631
13,713
0,595
19,165
0,511
24,098
0,371
28,055
0,185
30,566
-0,052
31,223
-0,342
29,544
-0,674
25,131
-0,916
17,754
-0,719
10,600
-0,506
5,244
-0,250
1,963
-0,130
0,352
300
0,25
100
Load t/m
200
10
Mass
Grounding
Damage/NBV
Net Load
-100
-10
-0,25
-20
-0,5
-200
Buoyancy
-300
-30
-0,75
-400
Shear -0,959
-40
-1
-500
-20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Long. Pos. m
Mass = 0,000 t/m
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
0
-0,012
0
38949
12,933
9,905
177,106
28
7754,136
3633,069
0,678
0,593
79,412
73,306
0,9855
-0,9855
10
0,371
1,7462
38949
12,97
9,861
176,958
28,432
7758,622
3682,79
0,679
0,539
79,416
73,404
10,049
-1,0119
20
0,841
7,7399
38949
13,083
9,726
177,618
29,797
7818,265
3861,127
0,677
0,462
79,419
73,082
20,0253
-1,0929
30
1,312
18,6058
38949
13,781
9,372
183,346
29,541
8189,011
3674,612
0,656
0,444
79,442
71,604
30,0233
-1,435
40
1,572
33,2098
38949
15,33
9,067
183,878
26,212
8504,92
3483,965
0,663
0,441
79,473
72,062
40,0254
-2,038
Tabla 174. Estabilidad a grandes ngulos desde 50 hasta 90 grados en la situacin en averas 17
ngulo de escora
Brazo adrizante GZ (m)
rea bajo la curva GZ (mdeg)
Desplazamiento (t)
Calado en proa (m)
Calado en popa (m)
Eslora en la flotacin (m)
Manga en la flotacin (m)
Superficie mojada (m2)
rea en la flotacin (m2)
Coeficiente prismtico CP
Coeficiente de bloque CB
Centro de carena LCB (m)
Centro de la flotacin LCF (m)
Mxima inclinacin en cubierta (deg)
ngulo de trimado (deg)
50
1,618
49,3734
38949
17,836
8,628
184,938
23,223
8697,861
3181,438
0,672
0,466
79,509
72,229
50,0272
-2,9951
60
1,374
64,559
38950
21,958
7,839
186,371
21,952
8793,314
2824,577
0,676
0,502
79,552
72,062
60,0266
-4,5862
70
0,931
76,2024
38950
29,639
6,534
185,49
21,215
8857,02
2617,159
0,686
0,542
79,585
71,283
70,021
-7,479
80
0,382
82,8278
38950
51,813
2,933
184,202
20,709
8902,484
2518,913
0,697
0,58
79,608
70,074
80,0117
-15,5211
90
-0,215
83,6831
38949
n/a
n/a
181,89
20,52
8937,72
2487,752
0,71
0,61
79,601
70,487
90
-90
Stability
GZ
7.1 Grain heeling arm
7.1.3.a Value of GMt at GM at 0,0 deg = 2,112 m
Max GZ = 1,633 m at 47,3 deg.
1,8
Max GZ = 1,633 m at 47,3 deg.
GZ m
1,5
1,2
0,9
0,6
0,3
-0,3
10
GZ = 1,631 m
20
30
Area (from zero heel) =
40
50
Heel to Starboard deg.
60
70
80
90
42,9 m. deg.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10
20
30
40
50
Heel to Starboard deg.
Area (from zero heel) =
60
70
80
90
5.18.
= 0,002 + 0,0009
= 0,5517
(1)
(2)
debida a que el compartimento de estudio se encuentra a ambos lados del punto medio de
la eslora de compartimentado (bodega 4 y sus combinaciones).
Adems, dado que todos los compartimentos tienen espacios que podran sufrir una
avera en cruja, se ha realizado la correccin calculando la reduccin
mediante la
siguiente expresin:
=
0,016
+
+ 0,02
+ 0,36
(3)
Se ha utilizado esta expresin para todos los compartimentos, dado que en todos los
casos J tiene un valor superior a 0,2 b/B y a su vez, la relacin b/B > 0,2, siendo b la
distancia media transversal en metros, medida perpendicularmente al plano diametral en la
lnea de mxima carga de compartimentado entre el forro exterior y un plano que pase por
la cara ms exterior, y paralelamente a ella, de la parte de mamparo longitudinal que se
extienda entre los lmites longitudinales utilizados en el clculo del factor
El factor
(4)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
x1
0,000
15,970
35,413
58,653
78,573
100,983
123,393
145,803
165,723
0,000
15,970
35,413
58,653
78,573
100,983
123,393
145,803
x2
15,970
35,413
58,653
78,573
100,983
123,393
145,803
165,723
188,536
35,413
58,653
78,573
100,983
123,393
145,803
165,723
188,536
E1
0,000
0,087
0,192
0,318
0,426
0,548
0,669
0,791
0,899
0,000
0,087
0,192
0,318
0,426
0,548
0,669
0,791
E2
0,087
0,192
0,318
0,426
0,548
0,669
0,791
0,899
1,023
0,192
0,318
0,426
0,548
0,669
0,791
0,899
1,023
E
-0,913
-0,721
-0,490
-0,256
-0,026
0,217
0,460
0,690
0,922
-0,808
-0,595
-0,382
-0,134
0,096
0,339
0,568
0,814
J
0,087
0,105
0,126
0,108
0,122
0,122
0,122
0,108
0,124
0,192
0,232
0,234
0,230
0,243
0,243
0,230
0,232
J'
-0,827
-0,616
-0,364
-0,148
0,096
-0,096
-0,339
-0,582
-0,798
-0,616
-0,364
-0,148
0,096
0,148
-0,096
-0,339
-0,582
a
0,469
0,623
0,808
0,996
1,179
1,200
1,200
1,200
1,200
0,554
0,724
0,895
1,093
1,200
1,200
1,200
1,200
F
0,019
0,071
0,154
0,260
0,385
0,530
0,676
0,814
0,953
0,046
0,114
0,200
0,323
0,457
0,603
0,741
0,888
0,333
0,405
0,484
0,415
0,367
0,467
0,467
0,415
0,475
0,738
0,889
0,899
0,367
0,567
0,934
0,882
0,890
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
F1
0,098
0,142
0,197
0,148
0,118
0,184
0,184
0,148
0,190
0,410
0,556
0,566
0,118
0,260
0,601
0,549
0,557
F2
0,011
0,020
0,033
0,021
0,015
0,030
0,030
0,021
0,032
0,109
0,182
0,188
0,015
0,052
0,208
0,178
0,183
p
0,026
0,037
0,051
0,039
0,031
0,048
0,048
0,039
0,049
0,107
0,145
0,147
0,031
0,068
0,156
0,143
0,145
q
0,001
0,002
0,003
0,002
0,002
0,003
0,003
0,002
0,003
0,011
0,019
0,020
0,002
0,005
0,022
0,019
0,019
pi'
0,026
0,023
0,041
0,038
0,035
0,058
0,058
0,046
0,077
0,087
0,105
0,132
0,032
0,076
0,188
0,172
0,199
b
10,431
13,153
13,991
14,000
14,000
14,000
14,000
13,719
10,198
11,792
13,572
13,996
14,000
14,000
14,000
13,860
11,959
r
0,883
0,957
0,969
0,985
0,973
0,973
0,973
0,975
0,836
0,857
0,908
0,923
0,924
0,921
0,921
0,919
0,851
pi
0,023
0,022
0,040
0,038
0,034
0,056
0,056
0,045
0,064
0,032
0,037
0,048
-0,038
-0,015
0,067
0,062
0,065
si
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
pi x si
0,023
0,022
0,040
0,038
0,034
0,056
0,056
0,045
0,064
0,032
0,037
0,048
-0,038
-0,015
0,067
0,062
0,065
6. BIBLIOGRAFA
Organizacin Martima Internacional OMI, Convenio internacional para la
seguridad de la vida humana en el mar SOLAS (2002), OMI
Formation Design Systems Pty Ltd (2005), Hydromax User Manual versin 11.1,
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Alvario Castro, R., Azpiroz Azpiroz, JJ., Meizoso Fernndez, M. (2007), Proyecto
Bsico del Buque Mercante. Colegio Oficial de Ingenieros Navales. Madrid