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MDULO
METEOROLOGIA E OCEANOGRAFIA
MOC 01
UNIDADE DE ESTUDO AUTNOMO
2a edio
Rio de Janeiro
2010
______ exemplares
SUMRIO
APRESENTAO ..............................................................................................................
11
11
16
21
25
30
35
40
43
47
47
51
57
58
61
61
65
69
70
71
71
79
81
85
87
89
91
91
97
3
MOC 01
100
108
110
111
111
115
120
121
123
123
127
130
138
140
143
143
147
151
155
156
159
162
166
167
169
169
173
175
176
179
ANEXOS
Anexo 1 Mensagem SHIP ................................................................................................
Anexo 2 Tbuas das mars ............................................................................................
181
183
159
APRESENTAO
5
MOC 01
Realizar a auto-avaliao.
Realizar as tarefas.
Este lhe diz que h uma viso geral da unidade e do que ela trata.
Este lhe diz que h, no texto, uma pergunta para voc pensar e responder a
respeito do assunto.
Este lhe diz que h uma tarefa a ser feita por escrito.
Este lhe diz que esta a chave das respostas para as tarefas e os testes de
auto-avaliao.
9
MOC 01
10
UNIDADE 1
INTRODUO METEOROLOGIA
Ao iniciarmos este nosso estudo, vamos primeiramente definir o que vem a ser
meteorologia.
Meteorologia a cincia que estuda a atmosfera e seus fenmenos.
E voc deve estar se perguntando:
Que fenmenos so esses que acontecem na atmosfera?
11
MOC 01
Ora, nada mais so do que as modificaes que ocorrem com a temperatura do ar, a
presso atmosfrica, a umidade do ar, o vento e outros, os quais so considerados como
elementos meteorolgicos.
Esses elementos so dinmicos, ou seja, eles esto sempre se alterando e, alm disso,
esto interligados, o que significa que a variao de um sempre causa alterao de outro. Veja
que entender essas dinmicas a funo da meteorologia.
Estudaremos ainda nessa unidade o comportamento da circulao do ar nos centros de
baixa (B) e de alta (A) presso. A circulao geral da atmosfera e as brisas martima e
terrestre.
O conhecimento da meteorologia na navegao de fundamental importncia porque,
com a correta observao das condies do tempo e sua interpretao, o navegante pode se
preparar para enfrentar as condies atmosfricas mais duras ou tomar decises sobre a
melhor maneira de fugir delas, ou seja, saber lidar com as informaes meteorolgicas para o
navegante uma questo de segurana.
Vamos ver, a seguir, o principal elemento da meteorologia, responsvel por toda a
dinmica atmosfrica, que a Radiao Solar, e saber como ela se comporta.
Incidncia da Radiao Solar
A radiao solar a energia emitida pelo Sol, a qual aquece a Terra, permitindo a
evaporao da gua, a formao de nuvens, a chuva, o temporal, etc.; enfim, o elemento que
vai desencadear toda a dinmica dos fenmenos meteorolgicos.
Como a radiao solar (ondas curtas) no afeta o ar, o aquecimento da Terra
desencadeia por contato, o aquecimento do ar superfcie, o que resulta no movimento do ar.
Essa radiao, no entanto, no atinge a superfcie da Terra de maneira uniforme. Ela
varia bastante em funo da forma arredondada do planeta, das latitudes do movimento de
Rotao da Terra, o qual o movimento que a Terra faz em torno de si mesma, dando origem
aos dias e s noites, e tambm do movimento da Terra em torno do Sol, no movimento de
Translao. H ainda uma outra variao com relao ao tipo de superfcie onde os raios de
Sol incidem. Vamos explicar cada uma dessas variaes.
ngulo de Incidncia
O fator mais importante para se entender essas variaes do recebimento da radiao
solar chamado de ngulo de incidncia, isto , a forma como os raios incidem sobre a
superfcie da Terra. Esse ngulo varia de acordo com a posio em que a superfcie da Terra
est em relao ao Sol.
Para entender melhor esse assunto, faa uma experincia utilizando uma lanterna,
conforme mostra a figura 1.1, onde o foco de luz, incidindo sobre uma rea qualquer, pode
representar um fenmeno semelhante ao que acontece com a luz solar (radiao) incidindo na
superfcie terrestre.
12
Voc pode observar que quanto mais perpendicular for esse foco, maior ser a
intensidade de calor (luz) concentrado na rea. E, ao contrrio, quanto maior for a inclinao
desse foco, menor ser a intensidade.
13
MOC 01
14
Pois bem, cada tipo de cobertura de Terra (vegetao, gua, neve, areia. etc.) tem um
ndice de absoro e de reflexo diferente; por exemplo, a neve absorve 25% e reflete 75% da
energia solar, enquanto que as densas florestas absorvem cerca de 95% dessa energia,
transformando-a em calor.
importante entender que essa energia que recebida pela Terra est em constante
transformao, sendo transportada em grandes quantidades sob a forma de calor. Esse
transporte de energia atinge grandes distncias e contribui significativamente para o equilbrio
e o balano trmico do planeta.
Que tal uma parada para testar seus conhecimentos?
1.2 E L E M E N T O S M E T E O R O L G I C O S
Voc como navegante, neste nosso estudo, deve questionar os seguintes aspectos:
Por que em determinadas ocasies o estado do mar, rio ou lago est
calmo e em outras, agitado ou mesmo severo?
O que faz o tempo bom, sem vento e com cu limpo, passar para outra
situao mais agitada?
O que sustenta a intensificao dos fenmenos me
teorolgicos e do ma
u
meteorolgicos
mau
tempo?
Estas questes sero esclarecidas ao longo deste mdulo, pelo entendimento das
variaes e interao dos elementos meteorolgicos a serem vistos nesta subunidade.
1.2.1 Temperatura
Voc j sabe que a fonte de calor do planeta Terra e conseqentemente da atmosfera o
Sol. Mas o Sol no aquece diretamente a atmosfera. Ao contrrio, os raios solares atravessam
a camada do ar que nos envolve, sem aquec-la, indo esquentar as terras e as guas da
superfcie do nosso planeta. Depois de esquentar as terras e as guas irradiam para a
atmosfera o calor recebido.
Assim, quanto maior for a quantidade de radiao solar recebida, maior ser a
temperatura do ar (figura 1.6).
16
mais denso, mais comprimido, mais pesado e a presso ser maior. Se o ar estiver quente,
estar mais expandido, menos denso, menos pesado e a presso ser menor. Isto significa
dizer que, se houver aquecimento do ar ele se expandir, ficando menos denso, e a presso
diminuir. Entretanto, se houver um resfriamento do ar, este se comprimir, ficando mais denso
e a presso aumentar.
Assim, reas mais frias do planeta, a presso atmosfrica maior. A presso do ar, como
veremos a seguir, d origem aos ventos.
1.2.3 O Vento
Como vimos no item anterior, nas reas de alta presso, o ar se acha comprimido; logo,
ele vai procurar espaos para onde possa se deslocar, certo? Muito bem, por um outro lado,
nas reas de baixa presso h espao sobrando, pois a o ar encontra-se expandido. Assim, o
ar que se encontra comprimido em uma rea de alta presso desloca-se para reas de baixa
presso a fim de expandir-se. Esse deslocamento horizontal de ar o que denominamos de
vento (figura 1.8).
19
MOC 01
1.2.5 Visibilidade
A visibilidade no mar pode ser afetada por ocorrncias de nevoa mida, que depende da
umidade relativa do ar e principalmente da relao entre a temperatura do mar (TSM) e a
temperatura do ponto de orvalho (TPO), para avaliar se o resfriamento necessrio, para o ar
atingir a UR de 100%, ser possvel. fundamental que o TPO, calculada, seja de valor maior
que a TSM. Visto que a temperatura (T) do ar ir resfriar at atingir o equilbrio com a
temperatura da superfcie do mar (TSM). lgico ento, que o ar durante o resfriamento antes
de atingir o equilbrio, passe pela TPO e inicie a nvoa mida.
Com um formato
especial e protegido
por uma carcaa que o
envolve na altura do
bulbo, empregado
para medir a
temperatura da
superfcie da gua do
mar, rio ou lago.
Mede a maior e a
menor temperatura
ocorrida em um
intervalo de tempo.
22
b) Psicrmetro
Este instrumento constitudo por dois termmetros de mercrio, graduados em Celsius
( C) e instalados paralelamente. Um deles tem seu bulbo envolto em um pedao de pano, que
deve ser umedecido, sendo por isso denominado termmetro mido, enquanto que o outro
denominado termmetro seco. Alm disso, possui uma empunhadura para fazer a ventilao
artificial (figura 1.14).
o
G R AN D E d i f e r e n a e n t r e a s t e m p e r a t u r a s P O U C A u m i d a d e
Figura 1.15
P E Q U E N A d i f e r e n a e n t r e a s t e m p e r a t u r a s AL T A u m i d a d e
Figura 1.16
23
MOC 01
Muito bem, com a diferena das temperaturas obtida nos termmetros mido e seco,
pode-se, atravs de clculos e tabelas, obter a umidade relativa do ar e ainda a temperatura do
ponto de orvalho (TPO).
1.3.3 Instrumento de Medida da Presso
A presso atmosfrica medida a bordo por meio de um instrumento denominado
barmetro.
Atualmente a unidade de medida da presso atmosfrica o hectoPascal (hPa). A
maioria dos barmetros existentes apresenta seus mostradores graduados em milibares (mb),
que era a unidade mais comum de medida da presso atmosfrica. A unidade hPa igual a
unidade mb, ento toda leitura de mostrador em mb, pode ser escrito em hPa. No entanto,
alguns instrumentos apresentam, tambm, graduao de milmetro de mercrio (mm Hg).
ATENO!
O barmetro aneride utilizado a bordo est sujeito a erros instrumentais, que so
determinados pela aferio do instrumento ou pela comparao com um
barmetro de mercrio, que mais preciso. Esta operao fornece a correo
instrumental a ser aplicada a todas as leituras feitas. Entendeu?
1.3.4 Instr umento de Medida do Vento
O instrumento que mede a intensidade do vento o
anemmetro, enquanto que o instrumento que indica a
direo de onde sopra o vento denominado anemoscpio,
conhecido popularmente como cata vento ou biruta (figura
1.18).
24
A unidade utilizada para medir a intensidade (velocidade) do vento o n (uma milha por
hora), ou ento em metro por segundo, ou quilmetro por hora. A intensidade do vento pode
tambm ser referida a escala Beaufort que relaciona a fora do vento a uma escala de 0 (zero)
a 12 (doze). Veja a escala Beaufort na subunidade 1.4 mais adiante.
Durante esta subunidade, veremos a forma com que podemos identificar um elemento
meteorolgico a partir de certos padres estabelecidos, ou seja, quando que podemos dizer
que um vento forte ou fraco? Como podemos identificar uma nuvem? Quando podemos
25
MOC 01
dizer que a presso atmosfrica est baixa? Enfim, para responder corretamente a estas
perguntas necessrio conhecer os padres meteorolgicos. Vamos a eles:
1.4.1 Presso Atmosfrica Normal
Considera-se presso atmosfrica normal quando o nvel do mar est em 1013 hPa
(hectaPascal), que corresponde a 760 mm Hg (milmetro de mercrio). Isto significa que, caso
a presso atmosfrica apresente-se muito acima ou muito abaixo deste padro (1013 hPa), ela
no est normal, o que poder ocasionar perturbaes atmosfricas, como veremos mais
adiante.
Presso Atmosfrica Normal
ao nvel do mar
Nuvens Mdias
Nuvens Altas
(St)
Altostratus (As)
Cirrus
(Ci)
Nimbostratus (Ns)
Altocumulus (Ac)
Cirrostratus
(Cs)
Stratocumulus (Sc)
Cumulus
Cirrocumulus (Cc)
(Cu)
Cumulonimbus (Cb)
26
Nimbostratus (Ns) - So mais escuras que a stratus, porm tambm uniformes, tendo a
aparncia de nuvens carregadas, tpicas de chuva. Normalmente bloqueiam a penetrao da
luz solar (figura 1.20).
Cumulus (Cu) - So nuvens densas, com a aparncia de chumaos de algodo, porm
nunca cobrem inteiramente o cu. Normalmente, a presena de cumulus significa bom tempo
(figura 1.21).
b) Nuvens Mdias
Altostratus (As) - So nuvens que se assemelham a um vu ligeiramente acinzentado,
deixando o cu fosco. Normalmente, indicam a aproximao de chuvas e ventos (figura 1.24).
Altocumulus (Ac) - Estas nuvens tm aparncia de pequenos chumaos de algodo,
sendo, normalmente, associadas a mudanas de tempo (figura 1.25).
27
MOC 01
c) Nuvens Altas
Cirrus (Ci) - Com aparncia fibrosa, normalmente se apresentam isoladas. A presena
desse tipo de nuvem est associada a situaes de bom tempo (figura 1.26), quando no
apresentam deslocamento. Quando apresentam deslocamento associa-se a mau tempo. Como
na situao de cirrus pr-frontal, na chegada da frente fria.
Muito bem, foi assim que um meteorologista criou a Escala Beaufort, que associa a
velocidade do vento com aspectos do tempo. Observe abaixo:
DESIGNAO BEAUFORT
(FORA)
VELOCIDADE DO VENTO
(ns)
VELOCIDADE DO VENTO
(metros/segundo)
0 CALMARIA
0,2
1 BAFAGEM
0,3
1,5
2 ARAGEM
1,6
3,3
3 FRACO
10
3,4
5,4
4 MODERADO
11
16
5,5
7,9
5 FRESCO
17
21
8,0
10,7
6 MUITO FRESCO
22
27
10,8
13,8
7 FORTE
28
33
13,9
17,1
8 MUITO FORTE
34
40
17,2
20,7
9 DURO
41
47
20,8
24,4
10 MUITO DURO
48
55
24,5
28,4
11- TEMPESTUOSO
56
63
28,5
32,6
12 - FURACO
64
acima
32,7
acima
Durante esta subunidade, veremos como se forma uma rea de baixa e alta presso,
como acontece o deslocamento da massa de ar de uma rea para outra, como se verifica a
intensidade desse deslocamento, enfim, como ocorre a movimentao horizontal de massas de
ar devido diferena de presso atmosfrica.
Porm, antes de iniciarmos o assunto, interessante que voc saiba que linhas isbaras,
so linhas que unem os pontos de mesma presso atmosfrica (figura 1.29).
Nu
Nunca esquea de que o centro de alta (anticiclone) est associado ao BOM
TEMPO, enquanto que o centro de baixa (ciclone ou depresso) est
associado a MAU TEMPO.
1.5.3 Movimento de Ar de um Centro para Outro
A circulao horizontal do ar convergente na regio de baixa presso (B) e divergente
na regio de alta presso (A). O movimento vertical do ar ascendente na regio de B e
descendente na regio de A.
Muito bem, mas devido ao movimento de rotao da Terra, esse deslocamento de ar no
acontece de forma retilnea e sim em espiral. No caso do Hemisfrio Sul, onde nos
encontramos, os ventos sofrem uma pequena alterao no sentido, contrrio ao dos
ponteiros do relgio, sempre partindo de um centro de alta presso, ou seja, os ventos
sopram em torno das isbaras (centro de alta), para a esquerda. Este fenmeno chamamos de
coriolis. Veja a figura 1.34, referente ao Hemisfrio Norte (HN).
32
como simples:
registre no Dirio de Bordo, em todas as horas cheias (01:00, 02:00, 03:00, ...) a
presso atmosfrica indicada no barmetro de bordo;
aps um quarto de servio (quatro horas), verifique qual a tendncia da presso
atmosfrica, conforme indicado a seguir:
Presso Atmosfrica
SEM ALTERAO
Situao Possvel
Navegando
isbara.
em
Tendncia Meteorolgica
uma
Tempo sem alterao
SUBINDO
Navegando em direo a
um centro de alta.
Tempo bom
DESCENDO
Navegando em direo a
um centro de baixa
Mau tempo
34
O vento tanto pode ser originado por grandes deslocamentos de massas de ar, como
pode ser originado por pequenos sistemas, ou seja, por deslocamentos de pequenas massas
de ar. No primeiro caso, dizemos que o vento decorrente da circulao geral da atmosfera,
enquanto que no segundo decorrente de um processo convectivo local e, portanto,
denominado vento local. Veja cada um desses casos em separado:
35
MOC 01
36
37
MOC 01
c) Terceiro Agora basta unirmos a origem da primeira seta (vetor do rumo e velocidade
da embarcao) com a ponta da segunda (vetor da direo e velocidade do vento aparente)
para obtermos uma nova seta, que tem origem na primeira e na ponta na Segunda. A esta
terceira seta denominamos vetor da direo e velocidade do vento real. Ser com ela que
poderemos facilmente, utilizando a rgua de paralelas e do compasso, obter a direo e a
velocidade do vento real. A direo facilmente obtida lendo diretamente na rosa-dos-ventos,
enquanto que a intensidade ser o tamanho da seta medida na escala de latitude. Observe a
figura 1.43, que corresponde ao nosso exemplo:
38
Observao: Direo do vento real de onde vem o vento e a direo do vetor do vento
aparente utilizado para onde vai o vetor.
Resposta: Vento Real
Velocidade = 13 ns
Direo = 220o
Agora, ns temos a certeza de que voc capaz de responder s perguntas que fizemos
no incio desta subunidade.
43
MOC 01
1.6.4) a resultante da combinao do vento real com o vento provocado pela movimentao
da embarcao.
1.6.5) Sim, por meio de representao grfica realizada na prpria rosa-dos-ventos da carta
nutica.
45
MOC 01
46
UNIDADE 2
SISTEMAS SINTICOS
Nesta unidade, voc vai
Perceber como a ocorrncia de uma frente fria influencia as mudanas
das condies do estado do tempo, na regio do oceano Atlntico Sul, de
interesse dos navegantes brasileiros.
A sociedade est acostumada a conviver com significativas mudanas do tempo, que
afetam seu dia-a-dia, e mesmo seu perodo de frias com a famlia. O cidado que vive ou
trabalha nas latitudes mdias e altas sofre influncias de fenmenos meteorolgicos
caractersticos dessas regies, que o cidado comum conhece como frentes frias. Voc precisa
conhecer como seu trabalho pode ser afetado e tambm seu perodo de fim de semana com a
famlia.
Vamos ao nosso estudo.
Muito bem, vamos ver com detalhes como acontece o processo convectivo, porque
dessa forma voc vai perceber como os elementos meteorolgicos interagem entre si e,
conseqentemente, entender como funciona o conjunto, ou melhor, o sistema sintico.
Acompanhe as etapas que compem o processo convectivo:
I Aquecimento do ar superfcie, em decorrncia do aquecimento da superfcie pela
radiao solar (figura 2.2).
Fi
Figura 2.2
Figura 2.3
Figura 2.4
Figura 2.5
Figura 2.7
Fi
Figura 2.6
Figura 2.8
possibilitando
evaporao
e,
49
MOC 01
Voc recorda que o ar pode ser seco ou mido e se a temperatura for mais quente, o ar pode
ter mais umidade absoluta. Ento, o navegante percebe que o mau tempo, com Cb precisa que
o ar seja bastante mido.
2.1.5) Se ocorrer movimento ascendente de ar seco, que condies do tempo o navegante
pode esperar?
Voc notou que esses exerccios j ressaltaram a importncia do ar ser mido, ou seja, com
UR elevada. Neste caso, o movimento ascendente indica atividades convectiva com ar seco.
Considera-se o ar seco, um ar com pouca energia (calor latente) para alimentar e intensificar
nuvens pesadas com trovoadas. Ento o navegante pode, nessa situao de ar seco, esperar
bom tempo com nuvens CIRRUS paradas.
SUPERFCIE
UMIDADE
MARTIMA
ALTA
CONTINENTAL
BAIXA
Regio de Origem
SMBOLO
ORIGEM
TEMPERATURA
POLAR
FRIA
TROPICAL
QUENTE
Temperatura
(em relao superfcie sobre a qual se desloca)
SMBOLO
MASSA DE AR
OBSERVAO
CEDE CALOR
SUPERFCIE
ABSORVE CALOR
SUPERFCIE
SITUAO
ESTVEL
DA
INSTVEL
Pois bem, podemos desta forma descrever sucintamente uma massa de ar.
Observe:
mPk significa massa de ar Polar martima (alta taxa de umidade e baixa
temperatura), mais fria do que a superfcie sobre a qual se desloca (k).
Desta forma, fica fcil classificar uma massa de ar e principalmente identificar a situao
prevista do estado de tempo.
2.2.2 Caractersticas das Frentes
Como vimos no item anterior, a classificao de uma massa de ar caracteriza-se por
certos parmetros meteorolgicos (temperatura e umidade), os quais em uma situao de
equilbrio, isto , sem que as massas de ar apresentem deslocamentos, determinaro a regio
onde se localizam essas mesmas condies meteorolgicas e, portanto, delimitaro uma rea
de estabilidade (sem mudanas). Entretanto, caso haja o deslocamento dessas massas de
ar, geraro uma frente que invadir reas com outras caractersticas meteorolgicas,
provocando modificaes no tempo (chuvas, mudanas na temperatura, etc.) e, portanto,
delimitando uma rea de instabilidade (sujeito a mudanas) at que se estabelea uma nova
situao de equilbrio. Entendeu com funciona?
52
Observando o quadro abaixo, podemos identificar uma frente fria antes de sua
passagem, durante a sua passagem e depois de sua passagem.
ANTES
DURANTE
DEPOIS
TEMPERATURA
AUMENTANDO
LIGEIRAMENTE
CAINDO
SUBITAMENTE
TENDENDO A
ESTABILIZAR
PRESSO
CAINDO RAPIDAMENTE
ELEVAO SBITA
ELEVAO COM
ESTABILIZAO
NUVENS
Ac e/ou As
Cb
As ou Ac
RODANDO NO
SENTIDO
ANTI-HORRIO
NW para SW (HS)
CONSTANTE
VENTOS
AUMENTANDO MUITO
PRECIPITAO
ALGUMA CHUVA
MUITA TROVOADA
CHUVAS ESPARSAS
VISIBILIDADE
REGULAR
RUIM
TENDENDO A BOA
53
MOC 01
Observando o quadro abaixo, podemos identificar uma frente quente antes de sua
passagem, durante a sua passagem e depois de sua passagem.
54
ANTES
DURANTE
DEPOIS
TEMPERATURA
CAINDO LENTAMENTE
SUBINDO
TENDENDO A
ESTABILIZAR
PRESSO
BAIXA CONSTANTE
NVEL MNIMO
PEQUENAS
ALTERAES
NUVENS
Ns (Baixas)
St ou Sc
VENTOS
AUMENTANDO
RONDANDO NO SENTIDO
ANTI-HORRIO (HS)
E / SE para NE / N
PRECIPITAO
CHUVA CONTNUA
CHUVA CONTNUA
CHUVA LEVE
VISIBILIDADE
REGULAR
VARIVEL
CONSTANTE
Hemisfrio Sul
Hemisfrio Sul
55
MOC 01
59
MOC 01
60
UNIDADE 3
SISTEMAS TROPICAIS
Alm disso, observam-se, na ocorrncia das estaes do ano, diferenas sensveis entre
vero e inverno. J a regio tropical, no sendo afetada pela variao de temperatura, no
sente os efeitos das estaes do ano. Observa-se um perodo do ano muito chuvoso, e outro
menos chuvoso, resultado apenas da variao da presso atmosfrica.
A variao da presso, associada presena de ar bem quente e bastante mido,
favorece o desenvolvimento de intensa atividade convectiva, que a principal caracterstica
meteorolgica da regio tropical. O navegante com freqncia observa na regio tropical a
formao de imensas nuvens Cumulonimbus (Cb), com trovoadas, pancadas de chuva e
rajadas de vento (Figura 3.1).
62
A oscilao da ZCIT, alm de ter influncias sobre a intensidade dos alsios, afeta
consideravelmente a condies de nebulosidade da regio e, conseqentemente, concorre
para fortes temporais. A costa Norte e nordeste do Brasil mais afetada pelo deslocamento da
ZCIT, nos meses de maro e abril, poca em que a ZCIT observada mais ao Sul.
Normalmente, a ZCIT acompanha o posicionamento do Equador trmico, razo pela qual a
ZCIT observada quase sempre no Hemisfrio Norte entre as latitudes de 5o N a 15o N. S em
condies especiais, a ZCIT posiciona-se no Hemisfrio Sul. Nessas situaes, so
observados acentuados aumentos da nebulosidade e precipitao na costa norte e nordeste do
Brasil
64
65
MOC 01
ao aguaceiro e dificuldade de manobra devido a ventos fortes e mar com vagas. Observe a
figura 3.5, que representa um cenrio de tempestade no mar.
3.2.2 Trovoadas
um fenmeno atmosfrico que ocorre, normalmente, antes e/ou durante uma
tempestade. As trovoadas so decorrentes do desequilbrio eltrico no interior da nuvem
Cumulonimbus Cb, ou seja, a parte inferior do Cb apresenta zonas positivas cercadas de
zonas negativas e, quando a tenso eltrica est suficientemente elevada, as cargas so
liberadas pelos raios entre as partes da prpria nuvem, ou entre ela e a superfcie da Terra. As
trovoadas acompanham uma tempestade e, portanto, so tambm de pequena durao,
porm, quando intensas, so popularmente conhecidas como tempestades eltricas.
O grande risco que trazem as tempestades eltricas de haver uma descarga sobre a
embarcao, principalmente por meio do mastro, que poder ser um fator de atrao dessas
descargas. Para tanto, recomenda-se que no tope do mastro, haja um pequeno pra-raios que
possa conduzir descargas eltrica para a parte mais baixa da embarcao (quilha), a fim de
serem dissipadas na gua (figura 3.6).
66
67
MOC 01
68
70
UNIDADE4
ANLISES METEOROLGICAS
informaes so agrupadas, de acordo com o fim a que se destinam, nos tipos de boletim e
cartas meteorolgicas seguintes:
Imagem de satlite.
Vejamos cada um desses boletins e cartas com mais detalhes: (Imagem de satlite ser
discutida na subunidade 4.4)
4.1.1 Boletim de Previso para rea Porturia
Como o prprio nome est indicando, o boletim de previso para reas porturias fornece
as condies meteorolgicas previstas para a rea de um porto e suas proximidades. Ele
redigido em linguagem clara e, normalmente, transmitido por radiotelefonia. Esse boletim de
previso fornece ao navegante as seguintes informaes:
1.
2.
3.
4.
5.
Previso de ondas;
6.
Previso de visibilidade; e
7.
ALFA (A)
BRAVO (B)
CHARLIE (C )
DELTA (D)
ECHO (E)
De Caravelas a Salvador;
FOXTROT (F)
De Salvador a Natal;
GOLF (G)
De Natal a So Luiz;
HOTEL (H)
NOVEMBER (N)
o
o
o
Norte Ocenica (Oeste de 020 W, de 7 N a 15 S); e
SIERRA (S)
Cada rea pode ainda ser subdividida em parte Norte ou Sul e parte Leste ou Oeste para
melhor identificar as variaes do tempo dentro da mesma regio.
Observe a figura 4.1, que apresenta as reas de previso meteorolgica e, sem perder
tempo, procure identificar a rea ou a reas de seu interesse, ou seja, as reas onde voc
costuma navegar e, portanto, necessita de informaes meteorolgicas. Muito bem, grave-as
em sua memria.
PARTE I
PARTE II
PARTE III
PREVISO DO TEMPO;
PARTE IV
PARTE V
PARTE VI
vagalhes); e
visibilidade restrita a 1 km ou menos.
ressaca ondas costeiras com altura superior a 2,5 metros e com grande comprimento
74
76
Carta sintica
77
MOC 01
4.1.1) Cite os horrios de referncia dos boletins meteoromarinha e das cartas sinticas de
presso ao nvel do mar.
Ambos tem o mesmo horrio em HMG hora mdia de Greenwich (hora universal).
Diariamente s 0000 HMG (zero horas e zero minutos) e s 1200 HMG (doze horas e zero
minutos), so observados e processados os elementos meteorolgicos. Esses produtos so
divulgadas 2 a 3 horas depois das observaes, ao termino do processamento e confeco do
boletim e da carta.
4.1.2) Quais as informaes disponveis no meteoromarinha?
O navegante dispem de 3 partes principais no boletim.
Parte I
avisos de mau tempo.
Parte I I tempo presente (resumo descritivo do tempo)
Parte I I I tempo futuro (previso do tempo)
4.1.3) Quais so os elementos meteorolgicos contemplados nos avisos de mau tempo do
meteoromarinha?
Vento de fora 7 ou acima.
Ondas de 3 metros ou acima
Visibilidade restrita a 1 Km ou menos (Nevoeiro)
Ressaca
4.1.4) Quais so os elementos meteorolgicos descritos na parte I I (tempo presente) do
meteoromarinha?
reas com ocorrncia de centro de baixa presso e de centro de baixa presso. So tambm
descritas as caractersticas de frente fria, ou seja, trajetria, velocidade e posio da frente fria
presente na METAREA V.
4.1.5) Quais os elementos meteorologia citados na parte III previso do tempo do
meteoromarinha?
Voc pode perceber na leitura da previso do tempo parte III do meteoromarinha,
informaes do estado do tempo e do cu, direo e intensidade do vento predominante e
indicaes de alteraes da direo do vento que podem evidenciar mudana do estado do
tempo. ressaltada a direo e altura das sondas e tendncias da visibilidade e da
temperatura do ar.
78
4.1.6) Quais as principais caractersticas das isbaras das cartas sinticas, que so de
interesse dos navegantes?
Inicialmente voc pode se perguntar, se a carta sintica de presso ao nvel do mar, como o
navegante percebe reas de vento forte e de mar severo? Voc precisa est treinado e
qualificado para interpretar a relao entre as isbaras e a circulao do ar, identificando a
direo do vento e das ondas. bom recordar circulao do ar, centros de alta e baixa e
gradiente horizontal de presso, antes de examinar a configurao das isbaras da carta
sintica.
4.1.7) Como voc pode identificar a presena de uma frente fria, em um documento grfico
como a carta sintica?
Ao examinar a carta sintica, voc percebe que a simbologia usada padronizada e pela forma
e cor revela que elemento meteorolgico est sendo informado.
4.2 TEMPO PRESENTE DIAGNSTICO
sua alterao brusca pode ser a chegada de uma frente com outras caractersticas; e
A presso atmosfrica indica o grau de aquecimento da superfcie e o comportamento
obtida com um pequeno resfriamento do ar. Nessa situao, o navegante deve estar
atento aos outros parmetros que favorecem a formao de nvoa mida e nevoeiros
e, conseqentemente, afetam a visibilidade.
A observao de sbitas rajadas de vento e uma rgida e intensa instabilidade,
efetuadas
bordo,
que
O exemplo dado na figura mostra que foi observada e registrada a presso atmosfrica
s 03:00, 04:00, 05:00, 06:00 e 07:00 horas. Entretanto, apesar de no ter sido ainda
observada a presso para a 08:00 horas, podemos prever que ser por volta de 1011
milibares. Isto s possvel porque houve um acompanhamento da variao baromtrica
desde as 03:00 horas, verificando a tendncia, que de queda, e a intensidade, que de
aproximadamente 1 milibar por hora. Entendeu?
Muito bem, esse controle horrio da tendncia baromtrica fornece o dinamismo do ar
atmosfrico, possibilitando a previso da chegada de sistemas frontais (frentes), num
determinando local.
Qu
Quando uma frente fria se aproxima, a presso cai at a chegada da frente,
p a s s a n d o a s u b ir a p s s u a p a s s a g e m .
4.3.2 Temperatura
Assim como a presso, a temperatura tambm deve ser registrada a cada hora, a fim de
servir como indicador para uma previso meteorolgica.
82
2.
Quando uma frente fria se aproxima, a compresso da massa de ar quente, provocada pela fora
do ar, frio produz um aumento significativo de temperatura, passando a cair durante e aps a
passagem da frente fria.
Quando uma frente quente que se aproxima, a temperatura permanece estvel ou diminui um
pouco, passando a subir acentuadamente durante e aps a passagem da frente quente.
4.3.3 Vento
O registro e a plotagem horria da direo do vento permitem indicar a contnua mudana
da direo quando um sistema ciclnico (centro de baixa presso)se aproxima. Observa-se, no
Hemisfrio Sul (HS), que a circulao no sentido horrio. Essa variao na circulao
associada significativa queda de presso atmosfrica. Quando a depresso associa-se a
uma frente fria no HS, a circulao do lado ar quente varia de NE para N e para NW, indicando
a aproximao do cavado, do eixo do cavado, da superfcie frontal fria, ou seja, da frente fria.
Aps a passagem da frente fria, no HS, o navegante observa brusca mudana da direo
do vento de NW para SW. A caracterstica da circulao do ar do cavado que est passando
pela regio onde se encontra o navegante, percebida pelo vento frio que sopra de SW/S .
83
MOC 01
84
EVOLUO/PREVISO
Resfriamento do ar
Aumento da UR
Aquecimento do ar
Declnio da UR
Queda da temperatura do ar
Elevao da presso do ar
Elevao da temperatura do ar
Declnio da presso do ar
OCORRNCIA/TENDNCIA
EVOLUO/PREVISO
Resfriamento do ar e subida da UR
(poder atingir a TPO e ocorrer nvoa
mida)
85
MOC 01
4.2.4) O que poder ocorrer, quando a temperatura da superfcie do mar for bem mais elevada
que a do ar?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.2.5) O que pode indicar a observao de sbitas rajadas de vento e uma rpida e intensa
instabilidade acompanhada de trovoadas e forte precipitao?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3 Evoluo do tempo - Prognstico
4.3.1) Em que favorece ao navegante a observao e acompanhamento dos elementos
meteorolgicos, a bordo.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3.2) A que intervalos de tempo deve ser feita a observao e registro dos elementos
meteorolgicos?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3.3) Quando uma frente fria se aproxima, qual o comportamento da temperatura?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3.4) No caso da questo anterior, como se comporta a presso?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3.5) No avano de uma frente fria, no Hemisfrio Sul, qual o comportamento do vento?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4 Imagens de satlite
4.4.1) Que elemento da atmosfera detectado pelo sensor do satlite meteorolgico, canal
infravermelho (IR)?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4.2) Em dia de seu limpo, sem nebulosidade, o satlite indica o que?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4.3) Qual a colorao da imagem de satlite em regio com nuvens?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
88
4.4.4) Como podemos diferenciar os tipos de nuvens indicadas nas imagens de satlite?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4.5) Qual a colorao de uma nuvem cumulonimbus (Cb) em uma imagem IR?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
90
UNIDADE 5
MENSAGENS METEOROLGICAS
91
MOC 01
Pois bem, nesta subunidade veremos quais so os modos possveis para se obter o
boletim meteorolgico. Certamente, haver um modo mais adequado para que voc possa
obter o boletim a bordo de sua embarcao, dependendo, logicamente, dos equipamentos
disponveis.
Os meios de transmisso dos boletins que, conseqentemente, iro impor a condies de
recepo dos mesmos a bordo, referem-se, principalmente, aos transmitidos pela Diretoria de
Hidrografia e Navegao, tendo em vista que so especficos para a navegao aquaviria,
sendo, portanto, dirigido especialmente a voc, navegante.
5.1.1 Boletim de Previso para reas Porturias
O boletim de previso do tempo para a rea porturia, muito utilizado na navegao
regional e interior, transmitido, em linguagem clara, por radiotelefonia, via aparelho SSB.
As estaes costeiras, administradas pela EMBRATEL, que transmitem esse tipo de
boletim, so as seguintes:
Belm Rdio (PPL)
= 048o 26 W
Posio da estao:
= 01o 25 S
Freqncia:
4369,8 kHz
Horrio de transmisso:
Trecho abrangido:
Posio da estao:
= 08o 04 S
Freqncia:
4369,8 kHz
Horrio de transmisso:
Trecho abrangido:
92
= 043o 40 W
Posio da estao:
= 22o 58 S
Freqncia:
4413,2 kHz
Horrio de transmisso:
Trecho abrangido:
Posio da estao:
= 32o 11 S
Freqncia:
4382,2 kHz
Horrio de transmisso:
Trecho abrangido:
5 . 1 . 2 B o l e t i m d e C o n d i o e P r e v i s o d o T e m p o (METEOROMARINHA)
(0000HMG E 1200 HMG)
O boletim de condio e previso do tempo para a rea martima brasileira
(METEOROMARINHA) emitido de acordo com a normas estabelecidas pela Organizao
Mundial de Meteorologia OMM, conforme visto na subunidade 4.1 da unidade 4, sendo
destinado, tambm, navegao martima de longo curso e cabotagem.
O METEOROMARINHA transmitido atualmente no Brasil tambm pela Internet, pelo
site www.dhn.mar.mil.br
reas de Previso As reas definidas por letras e limitadas por linhas cheias em cinza
representam as regies para as quais o Servio Meteorolgico Marinho diariamente divulga
previses meteorolgicas.
A distribuio da previso meteorolgica ao longo da costa feita em 8 reas,
comeando pela Costa Sul com a letra A at a letra H na Costa Norte. interessante observar
que, na regio entre Florianpolis (SC) e Cabo Frio (RJ), a rea ocenica leva a letra B e a
rea costeira leva a letra C. As previses cobrem ainda duas regies ocenicas bem afastadas
da costa at o meridiano de 20o de longitude W, as quais so designadas pela letra S de Sul e
pela letra N de Norte.
As estaes que transmitem o METEOROMARINHA so as seguintes:
Posio da estao:
= 01o 25 S
Freqncia:
Horrio de transmisso:
22:00 e 10:00
Trecho abrangido:
reas E, F, G, H e N.
93
MOC 01
Posio da estao:
= 08o 04 S
Freqncia:
Horrio de transmisso:
04:30 e 16:30
Trecho abrangido:
reas D, F, E e N
Posio da estao:
Freqncia:
Freqncia:
Horrio de transmisso:
Horrio de transmisso:
Trecho abrangido:
Trecho abrangido:
Posio da estao:
Freqncia:
Freqncia:
Horrio de transmisso:
Horrio de transmisso:
Trecho abrangido:
Trecho abrangido:
94
Fac-Smile Neste caso, a resposta feita por um aparelho prprio denominado facsmile, que capaz de receber a emisso de uma estao especializada na transmisso de
cartas meteorolgicas. Para tanto, necessrio que o navegante sintonize o fac-smile de
bordo em um dos Centros de Transmisso abaixo discriminados:
Centro de transmisso:
Indicativo de chamada:
PWZ 33
rea de recepo:
Freqncia:
Horrio (HMG):
Centro de transmisso:
Braslia, Brasil
Indicativo de chamada:
PPNA
rea de recepo:
Freqncia:
Horrio (HMG):
15:10 s 19:40
Servios meteorolgicos;
Neste site pode-se tambm consultar outros produtos da DHN, como glossrio e cartas
de ondas. Para cartas de ondas, selecione: Previso Numrica.
Esta parte do nosso estudo tem por finalidade habilitar o navegante a observar
corretamente os elementos meteorolgicos e o estado do mar, a registrar os dados obtidos
dentro de mtodos padronizados internacionalmente e a organizar as mensagens SHIP.
As mensagens SHIP nada mais so do que as observaes dos elementos
meteorolgicos feitas pelo navegante, as quais devem ser encaminhadas s estaes-rdio
costeiras para posterior retransmisso ao Servio Meteorolgico Marinho da DHN, que
centraliza as mensagens SHIP e demais informaes e elabora o Meteoromarinha, que
disseminado a todos os navegantes.
O Meteoromarinha , portanto, baseado nas informaes fornecidas pelas embarcaes.
Verifica-se, ento, que a observao correta dos parmetros meteorolgicos tem importncia
fundamental no processo geral de previso do tempo e que a execuo das medies e a
leitura dos instrumentos devem merecer o maior cuidado por parte do navegante.
interessante ressaltar que, apesar dos avanos tecnolgicos como satlites
meteorolgicos e bias para observaes automticas, as informaes dos navegantes
continuam a ser a mais importante fonte de dados nas reas martimas, onde h escassez de
informaes de superfcie. Nessas reas, a qualidade da previso do tempo est estreitamente
ligada colaborao e ao empenho dos navegantes que esto navegando na regio em
questo.
Os navegantes podem participar e adicionar confiabilidade previso do tempo por meio
das seguintes aes:
observao meteorolgica de rotina;
informao da observao de rotina efetuada pela transmisso de mensagem SHIP; e
informao de mau tempo, pela transmisso de mensagens de perigo e especiais.
97
MOC 01
importante ressaltar que, para se ter a exata noo do estado do tempo em uma regio
ocenica, as observaes devem ser efetuadas no mesmo instante e em todas as estaes
terrestres e embarcaes. Por esta razo adotada a Hora Mdia de Greenwich HMG para
os horrios sinticos. Isto significa que quaisquer que sejam os fusos horrios das regies
navegadas pelas embarcaes, as observaes meteorolgicas sero efetuadas simultaneamente
nesses horrios sinticos em HMG. Na costa do Brasil, como o fuso + 3, a hora do relgio do
navegante indicar sempre 3 horas menos que a hora HMG (Fuso zero). Por isso, para cumprir
os horrios sinticos em HMG, os navegantes da costa brasileira efetuam suas observaes s
2100, 0300, 0900 e 1500 horas do fuso ou hora legal, que correspondem aos horrios sinticos
padronizados em HMG (0000, 0600, 1200, 1800). Certo? Ter especial ateno nos meses em
que estiver em vigor o horrio de vero no Brasil.
O navegante deve observar e registrar, portanto, os seguintes elementos meteorolgicos:
Visibilidade Horizontal
A visibilidade deve ser medida pelo observador, que levar em considerao dois fatores
importantes: o primeiro refere-se visibilidade mxima que, como sabemos, funo da
elevao do observador; o segundo refere-se existncia ou no de nevoa mida (nevoeiro)
que, dependendo da intensidade, pode diminuir a visibilidade mxima. Observe o exemplo a
seguir:
Exemplo:
Um navegante, a 4 metros de altura do nvel do mar, preocupa-se em verificar qual a
visibilidade naquele instante, sendo que existe uma fraca nevoa mida que representa,
98
Visibilidade Mxima 2
Visibilidade Mxima 2
termmetro de bordo.
Presso Atmosfrica Assim como a temperatura, tambm basta a leitura no
barmetro de bordo.
Muito bem. Voc j deve ter percebido que observar os elementos meteorolgicos e
registr-los em Dirio de Navegao tarefa bastante simples e muito importante para a
segurana da navegao.
Entretanto para elaborar a mensagem SHIP, h necessidade de se codificar as
informaes a serem transmitidas, segundo um procedimento padronizado internacionalmente
pela Organizao Mundial de Meteorologia (OMM), conforme veremos a seguir.
Verifique o que foi estudado at aqui. Realize a tarefa a seguir.
99
MOC 01
100
grupo DDDDD
Indicativo internacional de chamada do navio (prefixo)
Exemplo: N/M Bravo que tem como indicativo de chamada PPYZX, DDDDD = PPYZX
101
MOC 01
YY
grupo YYGGiw
Indica o dia do ms
Exemplo: Observao efetuada com anemmetro em ns, s 20:00 horas local (fuso + 3)
do dia 3 de maro.
YYGGiw = 03234
grupo 99LaLaLa
99
LaLaLa
Qc
grupo QcLoLoLo
Quadrante do globo onde se encontra o navegante:
Qc
Latitude
Longitude
Norte
Leste
Sul
Leste
Sul
Oeste
Norte
Oeste
102
grupo irix/VV
ir
ix
VV
95 2 km a 4 km
96 4 km a 10 km
97 10 km a 20 km
98 20 km a 50 km
99 mais de 50 km
Exemplo: Observao efetuada por navio mercante navegando, com visibilidade de 5 Km,
com ocorrncia de fenmenos significativos de tempo presente e tempo
passado, observado em estao manual) ir ix/vv = 41/96.
103
MOC 01
dd
grupo Nddff
Cobertura total de nuvens expressa em oitavos do cu:
0 - cu limpo
5 - 5 oitavos
1 - 1 oitavo
6 - 6 oitavos
2 - 2 oitavos
7 - 7 oitavos
3 - 3 oitavos
8 - cu totalmente coberto
4 - 4 oitavos
Direo verdadeira de onde sopra o vento real em dezenas de graus (00 a 36):
1 - calmaria
2 - 005 a 014
3 - 015 a 024- NNE
4 - 025 a 034
5 - 035 a 044
6 - 045 a 054 NE
7 - 055 a 064
8 - 065 a 074 ENE
9 - 075 a 084
10 - 085 a 094 E
11 - 095 a 104
12 - 105 a 114 ENE
13 - 115 a 124
14 - 125 a 134
15 - 135 a 144 SE
16 - 145 a 154
1 - 185 a 194
2 -
195 a 204 SW
3 -
205 a 214
4 -
215 a 224
5 -
225 a 234 SW
6 -
235 a 244
7 -
8 -
255 a 264
9 -
265 a 274 W
10 - 275 a 284
11 - 285 a 294 WNW
12 - 295 a 304
13 - 305 a 314
14 - 315 a 324 NW
15 - 325 a 334
16 - 335 a 344
17 - 155 a 164
17 - 345 a 354
18 - 165 a 174
18 - 355 a 004 N
19 - 175 a 184 S
ff
104
grupo 00fff
Esse grupo somente ser transmitido e registrado se a intensidade do vento for igual ou
superior a 99 na unidade indicada em iw.
00
fff
grupo 1SnTTT
Sn
TTT
grupo 4PPPPs
PPPP
105
MOC 01
grupo 7wwW1W2
Este grupo somente ser includo na mensagem se forem observados fenmenos
significativos de tempo presente e/ou passado.
7
ww
20 - 29
30 39
30 49
50 59
60 69
70 79
80 - 99
W1W2
- nevoeiro na ocasio.
- precipitao na estao, a ocasio.
- chuva na ocasio.
- precipitao slida, no em forma de pancadas na ocasio.
- precipitao em formas de pancadas ou precipitao com
trovoadas recentes na ocasio.
Tempo passado.
0-
1-
2-
3-
4-
5-
chuvisco.
6-
chuva.
7-
8-
pancada(s).
9-
Exemplo: Observado na ocasio pancadas de chuvas com trovoadas e nas horas precedentes
cu mais da metade coberto e trovoadas. 7www1w2 = 78092.
106
grupo 222DsVs
222
Ds
Vs
Parado
1-
NE
2-
3-
SE
4-
5-
SW
6-
7-
NW
8-
9-
desconhecido
Parado
1-
1 a 5 ns
2-
6 a 10 ns
3-
11 a 15 ns
4-
16 a 20 ns
5-
21 a 25 ns
6-
26 a 30 ns
7-
31 a 35 ns
8-
36 a 40 ns
9-
mais de 40 ns
cabotagem?
____________________________________________________________________________
5.1.4) Qual o equipamento adequado para o recebimento de cartas meteorolgicas?
____________________________________________________________________________
5.1.5) Cite um outro meio possvel de se obter informaes meteorolgicas.
____________________________________________________________________________
5.2 Observao e registro de dados
5.2.1) Defina mensagens SHIP.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.2.2) Qual o objetivo da mensagem SHIP?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.2.3) Quais so as horas sinticas principais?
____________________________________________________________________________
5.2.4) Quando da observao da nebulosidade, em quantas partes devemos dividir o cu?
____________________________________________________________________________
5.2.5) Onde devem ser registradas as observaes dos elementos meteorolgicos?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3 Transmisso de mensagens SHIP
5.3.1) Quais so as formas em que a mensagem SHIP pode ser apresentada? E qual a forma
usada na marinha mercante?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3.2) Segundo que normas as mensagens SHIP devem ser apresentadas de forma
codificada?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3.3) A que corresponde o grupo DDDDD?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3.4) O que significa, quando no grupo Nddff, a colocao do algarismo 8 no campo referente
a N?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
109
MOC 01
Parabns,
voc
concluiu
com
sucesso
110
UNIDADE 6
ONDAS
Dessa forma, a onda crescer at atingir uma situao de equilbrio. A partir da situao
de equilbrio, as ondas no aumentam mais suas alturas e o excesso de energia consumido
em arrebentao de algumas ondas. Temos, ento, uma situao conhecida como mar
encarneirado, devido espuma branca das arrebentaes das cristas das ondas.
6.1.2 Definio dos Elementos
Vamos definio dos elementos de uma onda:
Crista
Cavado
112
Comprimento
Altura
Perodo
Freqncia
Velocidade de Propagao
Trem de Ondas
Direo
Declividade
VAGAS
MARULHO
CRISTA
CAVADO
COMPRIMENTO
ALTURA
PERODO
FREQUNCIA
VELOCIDADE DE
PROPAGAO
114
DEFINIO
DIREO
TREM DE ONDAS
DECLIVIDADE
Voc ver nesta subunidade, a classificao das ondas quanto ao tipo de movimento, de
altura, de comprimento, de declividade e da profundidade do local e, conseqentemente, o mar
que produzem.
Convm esclarecer que ondas so todos os tipos de ondulaes observadas no mar,
entretanto muito importante diferenciar Vagas de Marulhos (SWELL).
6.2.1 Vagas
Denominam-se vagas as ondas que esto sendo geradas pelo vento, enquanto
existir vento e enquanto estiver se desenvolvendo e crescendo com a presena
de vento. Mas sabemos de dois aspectos importantes: primeiro: que a energia
das ondas conservativa, ento elas podem se propagar por grandes distancias;
segundo: que o vento para de atuar sobre as vagas a partir de determinado
momento, porque enfraqueceu e parou ou simplesmente porque mudou de
direo, no mais afetando as vagas em questo.
6.2.2 Marulhos
115
MOC 01
O navegante no deve estranhar encontrar mar severo com bom tempo. ocorrncia de
marulhos. J o navegante quando encontrar vento muito forte pode observar vagas
desenvolvidas, borrifos e mar encarneirado. O mar para desenvolver vagas precisas de 3 (trs)
elementos: vento forte, espao e tempo para gerar vagas, ou seja, condies propcias para
formar rea geradora de ondas. Essas reas podem ser observadas pelos navegantes na
interpretao das cartas sinticas de presso do nvel do mar.
6.2.3 Movimento Ondulatrio
Quanto ao movimento ondulatrio, temos dois tipos distintos.
Ondas progressivas
Ondas no-progressivas
116
Curta
Regular Onda com comprimento entre 100 e 200 metros (100 m < L < 200 m)
Larga
117
MOC 01
Designao Beaufort
Ms
Calmaria
<l
0- 0.2
Bafagem
Ia 3
0.3- 1.5
Aragem
4a 6
1.6- 3.3
Fraco
7alO
3.4- 5.4
Moderado
11 a 16
5.5- 7.9
Fresco
17 a 21
8.0- 10.7
Muito fresco
22a27
10.8-13.8
Forte
28a33
13.9-17.1
Muito forte
34a40
17.2-20.7
Duro
41 a 47
20.8-24.4
24.5 a 28.4
56a63
28.5 a 32.6
>64
>32.7
10
118
ns
Aspecto do mar
Muito duro
11
Tempestuoso
12
Furaco
48a55
Espelhado.
Consideraes Finais
Agora, quando voc olhar para o mar e apreciar a sua beleza, com certeza pensar,
espontaneamente, nos aspectos tcnicos envolvidos na altura das cristas e cavados e na
direo dos borrifos. E poder concluir que providncias normais os navegantes precisam
tomar, para assegurar uma navegao mais eficiente.
sempre agradvel apreciar o mar, quando o navegante com a devida antecedncia, se
posicionou na rea menos afetada.
121
MOC 01
122
UNIDADE 7
INTRODUO OCEANOGRAFIA
Oceano ndico
..............
No entanto, existe ainda o oceano Glacial rtico, ao redor do Plo Norte. Mais
recentemente, alguns oceangrafos comearam a denominar as guas que banham o
continente Antrtico como oceano Glacial Antrtico. Observe a figura 7.1.
7.1.2 Os Mares
Os mares em geral so partes ou prolongamentos dos oceanos e, normalmente, ficam
prximos dos continentes. Podemos distinguir trs tipos de mares, bastando acompanhar o
texto a seguir, verificando os exemplos junto figura 7.1.
124
a) Mares Aberto Localizados ao longo das costas litorneas, esses mares comunicamse diretamente com o oceano. Exemplo 1 o mar da China, entre o sudeste da sia e o
arquiplago das Filipinas; Exemplo 2 o mar do Norte, entre as ilhas Britnicas e o norte da
Europa continental.
b) Mares Interiores Localizam-se no interior dos continentes e comunicam-se com o
oceano por meio de passagens chamadas estreitos. Exemplo 3 o mar Mediterrneo,
localizado entre o sul da Europa, o norte da frica e o oeste da sia.
c) Mares Fechados Localizam-se no interior dos continentes, sem se comunicarem
com outros mares ou oceanos. Diferenciam-se dos lagos por terem gua salgada. Exemplo 4
o mar Cspio, entre o sul da Rssia europia e o norte do Ir.
Durante muito tempo, pensou-se que o relevo submarino, ou seja, o fundo dos mares e
oceanos fosse totalmente plano, foi somente neste sculo, depois de muitas pesquisas, que se
descobriu que existe um relevo submarino muito acidentado, quase semelhante ao dos
continentes.
Simplificadamente, podemos reconhecer quatro grandes reas no relevo submarino.
a) Plataforma Continental o prolongamento dos continentes o qual permanece
imerso. Apresenta-se na forma de um planalto submerso que margeia todo o continente, com
uma largura que varia de 30 a 350 milhas nuticas, caracterizando-se pela declividade suave
do fundo at uma profundidade mxima de, aproximadamente, 200 metros. Esta a parte mais
importante do relevo submarino, por estar contida na Zona Econmica Exclusiva, (ZEE) de
200 milhas de largura, com suas zonas pesqueiras, jazidas de petrleo e de outros recursos
minerais.
b) Talude Continental o prolongamento da margem externa da plataforma
continental e se caracteriza pela acentuada declividade do fundo at atingir a regio pelgica;
c) Regio Pelgica a maior poro do relevo submarino, correspondendo a 80% da
rea total dos oceanos. O relevo dessa rea formado por plancies e vulces, isolados ou
dispostos em linha, chegando a atingir profundidades de 3000 a 5000 metros; e
d) Regio Abissal a zona de maior profundidade, iniciar-se a partir da profundidade
de 5000 metros. Caracteriza-se por apresentar fossas submarinas localizadas prximas s
regies pelgicas.
Veja a figura 7.2:
125
MOC 01
No Brasil ela estreita nas regies costeiras, Nordeste e Leste e bastante larga nas regies
Norte, Sudeste e Sul. J a ZEE tem o aspecto jurdico, estabelecida pela conveno das
naes unidas sobre direito do mar e tem respaldo internacional.
7.2.2 Mars
127
MOC 01
Se voc observar o mar em vrias horas do dia, verificar que o nvel das guas ora est
mais alto, ora est mais baixo. Se a observao for contnua, voc constatar que o nvel das
guas aumenta continuamente durante aproximadamente seis horas, atingindo um mximo e,
em seguida, diminui continuamente durante o mesmo perodo, atingindo um mnimo. O
navegante observa esse ciclo, por meio das correntes de mars de enchente e de vazante.
Muito bem, isso acontece devido atrao exercida pela Lua e pelo Sol em relao
massa de gua lquida da Terra. Assim, por onde esses astros passam em seus movimentos
aparentes, o nvel das guas aumenta (figura 7.4). Sendo as mars de sizgia, mais fortes, nas
fases da lua cheia e lua nova.
O conhecimento sobre mar de suma importncia para todo e qualquer navegante, isto
porque esse fenmeno tem grande influncia na navegao, no s no que se refere
profundidade, devido ao movimento vertical do nvel do mar, como tambm na movimentao
horizontal das guas, decorrente do movimento anterior, conhecido como correntes de mars
(enchente e vazante). Essas correntes variam de intensidade de um ponto para outro, devido
as diferentes amplitudes das mars.
7.2.3 Correntes Martimas
Voc observou que volta e meia chega um pingim s praias do
sul do Brasil?
Pois bem, como voc sabe, os pingins vivem na Antrtica e acabam sendo trazidos s
costas brasileiras por uma corrente martima.
As correntes martimas so verdadeiros rios de gua salgada dentro dos prprios
oceanos. Elas so decorrentes de fatores como temperatura da gua, salinidade e at mesmo
do movimento de rotao da Terra. Observe a figura 7.5, que corresponde s principais
correntes ocenicas de densidade (quentes e frias):
128
7.2.1) Comente sobre o movimento das guas no oceano devido a ocorrncia de ondas.
O movimento ondulatrio do mar, devido as vagas e aos marulhos, envolve energia potencial e
propagao de energia, ento no h deslocamento de massa d gua. Quando vemos uma
crista de onda se aproximando ou se afastando de uma embarcao e da praia, temos a
sensao de deslocamento. Mas o que ocorre a propagao da onda (energia).
J na arrebentao h deslocamento de massa d gua, porque a energia potencial das ondas
transformada em energia cintica a partir da arrebentao. Alm disso, a gua das ondas
que chegam ao litoral e retornaram para o mar. Este movimento a corrente de retorno, que
nos dias de mar severo com ressaca, chamamos de corrente de ressaca. So as correntezas
que observamos nas praias, inclusive com bandeiras vermelhas, escrito correnteza.
7.2.2) Quais os outros movimentos das guas nos oceanos, que afetam a navegao?
Os navegantes observam freqentemente que, sua navegao influenciada pelas mars e
pelas correntes de densidade ou correntes ocenicas (quentes e frias). Vamos discutir melhor
este exerccio mais adiante nas unidades de mars e correntes.
129
MOC 01
Nesta subunidade voc ver a importncia da gua na superfcie da Terra e como ela se
apresenta.
TERRA: O PLANETA GUA
Voc sabia que a superfcie do nosso planeta constituda predominantemente pelas
guas?
Pois bem, enquanto as terras emersas, ou seja, os continentes e ilhas no chegam a
constituir 30% da superfcie do planeta, as guas cobrem mais de 70% delas, estando,
portanto, a maior parte da Terra coberta pelas guas.
As guas na superfcie terrestre aparecem em trs estados: lquido, slido e gasoso. A
maior parte da gua aparece em estado lquido; em estado slido, a gua aparece
principalmente sob a forma de geleira e banquisa e o vapor de gua na atmosfera representa
a gua em estado gasoso. Observando a figura 7.6, tente identificar os trs estados em que
podem se apresentar as guas:
So grandes massas de gua salgada que separam os continentes. Ocupam quase trs
quartas partes da superfcie do planeta.
Mares
Lagos
Rios
130
Geleiras
So grandes massas de gelo que se acumulam em regies continentais onde haja baixas
temperaturas e caia muita neve..
Icebergs
So grandes pedaos de gelo que partem e se desprendem das geleiras, passando a flutuar
deriva pelo oceano. Os icebergs constituem um grande perigo navegao,
principalmente porque apenas uma parte deles, fica emersa, ou seja, fora da gua. Veja a
figura 7.7.
Banquisas
131
MOC 01
A gua da chuva que se infiltra no solo, ao encontrar rochas impermeveis, forma lenis
subterrneos, verdadeiros rios debaixo da terra. A gua dos lenis subterrneos pode brotar
nas encostas ou nos barrancos, formando as fontes. As fontes, por sua vez, podem dar origem
a lagos ou rios.
Entretanto, a maior parte da gua das chuvas vai alimentar os rios que, por sua vez,
desguam nos mares e oceanos. Enfim, toda essa gua a dos rios, lagos, oceanos e mares
evapora-se e, assim, recomea o ciclo da gua.
132
Nascente
Como o prprio nome indica, o local onde nasce o rio. Normalmente, esse local fica em
um ponto elevado do terreno, a fim de facilitar o caminho das guas, sendo tambm
denominado cabeceira;
Local onde desemboca ou desgua o rio. Normalmente, o rio desgua no oceano, mar ou
lago. Entretanto, o rio tambm poder desaguar em outro rio que, nesse caso, sua foz. O
rio que desemboca em outro rio denominado afluente deste;
Foz
Curso
Margens
Jusante
Montante
133
MOC 01
134
135
MOC 01
136
Para terminar esta subunidade, vamos ver um ltimo conceito muito importante:
Quando um ou mais rios, lagos ou lagoas passam a servir de via de transporte ou via de
acesso as pessoas ou mercadorias, permitindo fluir uma navegao segura, denominamos de
HIDROVIA. (Figura 7.15)
137
MOC 01
___________________________________________________________________________
7.3.2)
Defina oceanos.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.3)
O que so banquisas?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.4)
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
139
MOC 01
7.2.3) Mar.
7.2.4) A principal causa a variao da atrao exercida pela Lua e pelo Sol em relao
massa de gua lquida da Terra.
7.2.5) Temperatura da gua. Salinidade. Movimento de rotao da Terra.
7.3 Hidrologia bsica
7.3.1)
7.3.2)
7.3.3)
No, a gua cumpre um ciclo natural que compreende os trs estados (lquido, slido
e gasoso).
7.3.5)
O ciclo das guas consiste na passagem da gua pelos trs estados, de acordo com
a temperatura e presso ambiente (gelo, gua e vapor de gua).
7.3.6)
7.3.7)
7.3.8)
Regime fluvial a variao do nvel das guas de um rio ao longo de seu curso e
durante os perodos de um ano.
7.3.9)
De plancie ou de planalto.
7.3.10) Consiste em um ou mais rios, lagos ou lagoas que passam a servir de via de
transporte de pessoas e/ou mercadorias, permitindo fluir uma navegao segura.
141
MOC 01
142
UNIDADE 8
MARS
144
Na situao a), como a Terra faz a rotao completa em 24 horas, ento em 12 horas
metade dos meridianos ou regies da Terra passam pelo nvel mais alto das guas, porque
atingem a posio mais prxima da Lua, posio de maior fora de atrao. No entanto, na
outra metade da Terra, as regies passam tambm pelo nvel mais alto, porque atingem a
posio mais afastada da Lua, posio de maior fora centrfuga.
Podemos concluir, ento, que a cada 12 horas as partes da Terra ou todos os meridianos
alcanam o nvel mais alto das guas. Raciocnio idntico valido para o nvel mais baixo das
guas a cada 12 horas.
Constatamos, portanto, que durante 24 horas consecutivas, uma determinada regio tem
duas mars altas (PREAMAR PM), ou seja, nvel mais alto das guas, e duas mars baixas
(BAIXA-MAR - BM), isto , nvel mais baixo das guas.
Isso significa que, a cada 6 horas, teremos uma mar alta e uma mar baixa
consecutivamente, ou seja, teremos uma mar alta e, 6 horas depois, teremos uma mar baixa;
em seguida, novamente uma mar alta e, 6 horas depois, outra mar baixa; e assim por diante,
alternando-se mar baixa e mar alta de 6 em 6 horas, sendo, por isso, chamada de mar
semidiurna. Em 24 horas, temos a ocorrncia de duas mars altas e duas mars baixa.
Entretanto, existem regies em determinada poca do ano onde isso no acontece, mas esse
assunto ser tratado mais adiante.
8.1.3 Tipos de Mars
Outra constatao importante que teremos que o nvel do mar, nas mars altas ou nas
mars baixas, varia ao longo do ciclo lunar, ou seja, em funo das fases da Lua.
No ciclo lunar, de durao de 28 dias, a Lua realiza seu movimento e translao ao redor
da Terra. Se consideramos os sistema Sol-Terra-Lua e a posio relativa dos trs astros,
veremos que o Sol ilumina tanto a Terra quanto a Lua de forma semelhante, ou seja, a face
voltada para o Sol toda iluminada. Acontece que, para um observador que se encontra na
Terra, a parte iluminada da Lua varia ao longo do ciclo lunar, devido a posio relativa da Lua
variar. Essa variao do posicionamento da Lua em relao Terra que chamamos de fases
da lua. Observe a figura 8.3:
145
MOC 01
Temos 4 fases: lua nova, quarto crescente, lua cheia e quarto minguante;
observamos que, na fase lua nova, temos Sol-Terra-Lua em conjuno e, na fase
lua cheia, temos Sol-Terra-Lua em oposio e, em ambas as fases, constatamos
um alinhamento Sol-Terra-Lua, ou seja, a fora gravitacional da Lua e do Sol
sobre a Terra somam-se, significando que a atrao da Lua e atrao do Sol
contribuem para a elevao do nvel do mar, por ocasio da mar alta. Nessas
ocasies, temos uma mar alta com nvel mais elevado, sendo esse tipo de mar
denominado Mar de gua Viva ou Mar de Sizgia.
muito importante ressaltar que, nas mars de sizgias, temos mars altas mais
acentuadas, ou seja, mais altas, e as mars baixas tambm mais acentuadas, ou
seja, nas baixas de sizgias o mar atinge o nvel mais baixo. J nas mars de
quadratura, temos as mars altas menos altas e as mars baixas menos baixas.
Esses aspectos so de muita importncia para os navegantes que trafegam em
guas costeiras e tambm para as embarcaes que demandam canais de
acesso aos portos. Principalmente se o navegante estiver interessado no efeito
das correntes de mars de enchente e vazante. Essas correntes de mars so
mais significante nos dias de mars de sizgia, e menos atuantes nos dias de
mars de quadratura.
146
Na subunidade passada, vimos o que causa o fenmeno das mars e como isso
acontece. Certo? Pois bem, nesta subunidade, veremos os elementos que compem a mar e
quais so as conseqncias que ela provoca. Ateno unidade.
8.2.1 Fluxo e Refluxo
Como voc j sabe, a mar um movimento vertical do nvel das guas. certo? Muito
bem, no perodo em que o nvel das guas est subindo, chamamos de Mar de Enchente ou
Fluxo e, quando o nvel das guas est descendo ou diminuindo, chamamos esta ao de
Mar de Vazante ou Refluxo. Veja a figura 8.4.
147
MOC 01
150
Nesta subunidade, veremos como utilizar a publicao Tbuas das Mars, para obter a
hora e a altura da mar, na preamar e na baixa-mar, o que possibilita calcular a amplitude da
mar nesse dia, no local, em questo. O navegante necessita dessas informaes para
verificar qual a profundidade real de um determinado local, em um determinado instante.
Verificando, tambm, qual a intensidade e o sentido da corrente de mar indicada na carta de
correntes de mar do referido porto.
A Tbuas das Mars uma publicao confeccionada, editada e distribuda anualmente
pela Diretoria de Hidrografia e Navegao, rgo da Marinha do Brasil. Vejamos como ela
constituda.
8.3.1 Contedo das Tbuas
A Diretoria de Hidrografia e Navegao DHN faz a previso das mars para os
principais portos brasileiros e alguns estrangeiros prximos do Brasil. Esta previso feita
anualmente por meio de clculos denominados mtodos harmnicos.
As Tbuas das Mars, portanto, fornece ao navegante, dia-a-dia, para todos os dias do
ano, as horas das preamares e baixa-mares e respectivas alturas sobre o nvel de reduo
(NR), ao qual correspondem tambm s sondagens que esto registradas na carta nutica.
Em cada pgina da Tbuas das Mars, temos o seguinte:
Nome do porto;
Coordenadas geogrficas do porto;
Fuso a que se referem as horas indicadas;
instantes das preamares e baixa-mares com as respectivas alturas sobre o Nvel de
Reduo;
Altura do Nvel Mdio sobre o Nvel de Reduo; e
Fases da Lua.
Caso voc esteja embarcado, pegue a Tbuas das Mars e verifique como cada um
desses itens est disposto; caso voc esteja desembarcado, solicite ao seu Orientador de
Aprendizagem o emprstimo de uma Tbua para fazer essa verificao.
Observe a figura 8.7, que assinala os itens citados: (Veja tambm o Anexo 2)
151
MOC 01
08:00 horas.........
13:56 horas.........
20:15 horas.........
Olhando a tbua do dia 04/01 de 2007 do terminal da ALUMAR (Anexo 2), podemos
afirmar que, a partir de 01:51 hora, a mar estar subindo; a partir das 08:00 horas a mar
comear a vazar; a partir das 13:56 horas a mar comear a encher e, a partir das 20:15
horas, a mar estar vazando. Correto?
8.3.2 Utilizando a Tbua
A utilizao da tbua bastante simples. Para sabermos a profundidade de um
determinado local de um porto, ou nas imediaes em um determinado instante, deve-se
proceder da seguinte forma:
Utilizando a Tbuas das Mars, abra na pgina do porto que se deseja;
V coluna correspondente ao ms vigente;
Procure na coluna o dia desejado; em seguida, verifique a altura e a hora da mar
correspondente a PM e BM e calcule a altura para o instante desejado.
Achada a altura da mar, basta som-la com a profundidade registrada na carta (nvel
de reduo), e se tem a profundidade naquele instante para aquele local.
PROFUNDIDADE
REAL NAQUELE
INSTANTE
PROFUNDIDADE
NA CARTA
NUTICA
ALTURA DA
MAR NAQUELE
INSTANTE
Preamar (PM)
Hora
1200
Altura (m)
7 ,0 0
Calcule a altura da mar prevista para as 1100 (h e min.) para aquele dia.
Soluo:
Hora PM Hora BM = (1200) (0600) = 06 horas = 6 x 60 = 360 minutos.
Amplitude = Altura PM Altura BM = 7m 1m = 6 metros
Hora desejada Hora BM = (1100) (0600) = (05h) = 5 x 60= 300m
360 min 6 metros
153
MOC 01
300 x 6 5 x 6
=
= 5 metros (5 metros acima da BM)
360
6
8.3.4) Quais so as informaes registradas no cabealho de todas as folhas das tbuas das
mars?
R- Nome do porto e as coordenadas geogrficas (Latitude Longitude) Fuso (positivo a W) a que
se referem os horrios registrados, nmero da Carta contemplada e altura do NM.
8.3.6) Porque nos portos das regies sudeste e sul do Brasil observam-se, alguns dias a
ocorrncia de mais de duas PM e duas BM?
R- Nas regies norte, nordeste e leste do Brasil, identificam-se mars semidiurnas, com duas
PM e duas BM.
Enquanto a partir de Cabo Frio, mars de desigualdades diurnas so observadas e registradas
nas tbuas das mars. Nessas regies os navegantes devem ter especial ateno ao interpolar
altura da mar para o instante de seu interesse.
8.3.7) Cite uma das utilidades do registro da altura do NM, no cabealho das pginas das
tbuas das mars.
R- Como no NM esta a meio da amplitude da mar. Em um dia de mar de sizgia, a BM est
bem prxima do NR. E a partir do NR que medida a altura do NM. Ento altura do NM pode
ser considerada, em dia de sizgia, a semi-amplitude da mar nesse dia e o dobro ser a
amplitude.
Como a amplitude d uma boa informao ao navegante sobre o comportamento da mar
nesse porto e logicamente, tambm alerta o navegante para as fortes correntes de mar de
enchente e de mar de vazante nos portos de grande amplitude, de grande altura do NM.
Consideraes Finais
Voc, com toda certeza, j observou o efeito das mars em suas diversas idas praia.
Lgico que nas praias voc tem belas paisagens para apreciar, com alegria e admirao,
mas a largura da faixa de areia disponvel para tantos banhistas, sempre evidenciada
espontaneamente.
Voc percebeu nesse seu estudo de mars que para o navegante, ressaltam alguns
fatores preocupantes, tais como as correntes de enchente e vazante e as oscilaes da
profundidade nas preamares e baixa-mares. Voc agora deve est pensando consigo mesmo:
mas agora eu sei me proteger dos efeitos das mars. Certo. Temos certeza que sim!
154
155
MOC 01
Fornece para os portos nacionais e alguns estrangeiros, dia-a-dia, para todos os dias
do ano, as horas das preamares e baixa-mares e respectivas alturas sobre o nvel de
reduo, ao qual correspondem as sondagens que esto registradas nas cartas
nuticas.
8.3.2)
8.3.3)
8.3.4)
9,1 metros.
8.3.5)
157
MOC 01
158
UNIDADE 9
CORRENTES OCENICAS E COSTEIRAS
160
162
esquerda da direo do vento gerador, fato este comumente observado na costa do Brasil,
principalmente leste e nordeste.
No HN a corrente de deriva fica a 90 direita da direo do vento gerador.
A gua profunda ocupa o espao liberado pelo deslocamento da gua da superfcie na
corrente de deriva, em regies que apresentam caractersticas favorveis a essa ocorrncia,
resultando o fenmeno da ressurgncia.
Este movimento de ascenso das guas frias e profundas, normalmente ricas em sais
nutrientes, contribui significativamente para a formao de reas piscosas (reas ricas em
peixe), alm de influenciar no clima e nas condies meteorolgicas do tempo da regio em
questo.
Quando estudamos ondas constatamos que em alto-mar, na interao atmosfera-oceano,
a energia transferida pelos ventos para o oceano quase toda consumida na formao de
ondas, ou seja, oscilao vertical da superfcie do mar, que no implica, em deslocamento
horizontal de massa dgua.
9.2.3 Correntes de Retorno de Ondas
Quando voc estudou a unidade 6 ondas, pde constatar que na arrebentao a
energia potencial das ondas transformada em energia cintica, desencadeando
deslocamento da massa dagua das ondas, na direo da costa. Esses volumes dgua
acumulados na costa e nas praias, procuram uma rea adequada para retornarem para o mar,
resultando numa forte corrente costeira de retorno. Em dias de mar severo, com fortes
arrebentaes, as correntes de retorno, so mais significativas.
9.2.2) Em que situao as correntes de mars podem ser bastante preocupantes para os
navegantes?
A intensidade das correntes tanto na vazante como na enchente, sero mais fortes nos portos
em que a amplitude da mar significativa. Ento, numa situao de mar de sizgia (Lua
cheia e Lua nova), este porto ter uma intensidade de corrente de enchente e de vazante mais
significativa ainda, requerendo ateno e cuidados especiais por parte dos navegantes.
9.2.3) Cite em que direo flui uma corrente induzida pelo vento, numa rea martima qualquer.
A corrente resultante de toda a camada d gua afetada pelo atrito do vento, se desloca em
uma direo defasada de 90 da direo do vento. Sendo para a esquerda da direo do vento,
no HS e para a direita da direo do vento no HN.
bom lembrar que a direo do vento considerada, sempre de onde vem o vento, enquanto
a direo da corrente, para onde flui a corrente.
Consideraes Finais
Voc percebe com facilidade que correntezas em rios, nas praias em dia de mar severo e
nas baas em mars de vazante em dia de sizgia.
Mas existem outras correntes ditas ocenicas, difceis de se observar, porque envolvem
enormes massas dguas.
Voc teve oportunidade de conhecer suas caractersticas nas quentes e nas frias e a
tendncia das suas trajetrias. Ento, voc est preparado para navegar nessas regies,
considerando seus efeitos sobre sua embarcao.
Muito bem! Faa ento boa viagem.
Vamos encerrar nosso mdulo, com as cartas auxiliares da ltima unidade.
___
9.1.3) Como podemos identificar ou classificar a corrente do Brasil?
____________________________________________________________________________
9.1.4) De que bifurcao nasce a corrente do Brasil?
____________________________________________________________________________
9.1.5) Em que publicao podemos verificar a intensidade e direo das correntes martimas?
____________________________________________________________________________
9.2 Correntes costeiras
9.2.1) Qual a origem da corrente de mar?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
9.2.2) Se no levarmos em considerao o perfil da costa ou o regime de ventos, qual ser o
sentido da corrente de mar na enchente?
____________________________________________________________________________
9.2.3) Cite um dos fatores que influenciam na corrente de mar.
____________________________________________________________________________
9.2.4) A que parmetro diretamente proporcional a velocidade da corrente de mar?
____________________________________________________________________________
9.2.5) Como denominada a corrente produzida por ventos?
____________________________________________________________________________
166
167
MOC 01
168
UNIDADE10
CARTAS AUXILIARES
Nesta subunidade, voc ver as publicaes que auxiliam o navegante com relao a
parmetros meteorolgicos e oceanogrficos; na verdade so cartas que apresentam, de forma
grfica, uma variedade de informaes, com a finalidade de na fase de planejamento, facilitar
as providncias, procedimentos, precaues e decises dos navegantes na escolha das
melhores derrotas e conduo adequada de sua embarcao .
Portanto, durante esta subunidade, estudaremos os elementos fornecidos pelas Cartas
Piloto.
10.1.1 Apresentao das Cartas Piloto
As Cartas Piloto apresentam-se em um atlas, contendo 12 cartas, sendo uma carta para
cada ms do ano.
O Atlas de Cartas Piloto - Oceano Atlntico de Trindade ao Rio da Prata, publicado pela
Diretoria de Hidrografia e Navegao DHN e disponvel a todos os navegantes, abrange o
169
MOC 01
170
2 ) TSM Temperatura da Superfcie do Mar As isotermas em linhas cheias encarnadas indicam, em graus
Celsius, a temperatura da gua da superfcie do mar.
4 ) Correntes Martimas As setas, em verde, indicam as direes predominantes, para onde fluem as
correntes e os nmeros, as velocidades mdias das correntes da gua do mar na superfcie.
7 ) Visibilidade no porto Os nmeros em Azul indicam o percentual de visibilidade inferior a 2,5 milhas
nuticas, observada na rea do porto em questo.
9 ) Vento forte no porto Os nmeros em encarnado indicam o percentual de ventos fortes observados na
regio do porto.
10 ) Presso A presso mdia do ar ao nvel do mar est representada em azul por linhas cheias (figura
10.2).
171
MOC 01
12 ) Vento no porto A rosa-dos-ventos, em azul, indica os percentuais dos ventos predominantes na rea
do porto.
No verso de cada carta piloto, esto registradas informaes para os principais portos
brasileiros e ilhas ocenicas (figura 10.2). O Atlas de Cartas Piloto composto de 12 cartas,
cada uma para um ms. bastante interessante o navegante adquirir o hbito de consultar a
carta piloto do ms em curso e fazer a comparao com as dos meses anteriores e com as dos
meses posteriores, para deste modo ressaltar quais so os parmetros meteorolgicos e
oceanogrficos que apresentam mudana significativa na regio de interesse. Como exemplo,
recomendamos que o navegante pesquise nas Cartas Piloto como o elemento visibilidade varia
de ms para ms, ao longo do ano, no seu porto de trabalho, por causa da sazonalidade, ou
seja, por efeito das estaes do ano: vero, outono, inverno e primavera.
172
Como exemplo, podemos apresentar o caso do navegante que desejou demandar o por to
do Rio de Janeiro (Baa de Guanabara), s 09:10 horas do dia 14 de maio de 1997.
Consultando as tbuas das mars, observa-se que a preamar no Rio de Janeiro ness e dia
foi s 07:17 horas. Ento, a hora desejada pelo navegante 2 horas depois da prea mar,
ou seja, 9 horas 2 horas depois de 7 horas. Logo, a carta de corrente de mar
selecionada ser das 2 horas depois da preamar. As Cartas de Correntes de Mar
registram a direo pelo sentido da seta desenhada e a velocidade, pelo algaris mo que
indica ns e dcimos de n (figura 10.3).
Como segundo exemplo, podemos apresentar a situao do navegante que desejou
demandar o mesmo porto do Rio de Janeiro, s 13:30 horas do dia 10 de fevereiro de 1996.
Consultando a Tbuas das Mars, observa-se que a preamar no Rio de Janeiro nesse dia foi
s 16:39 horas. Ento, a hora desejadas pelo navegante 3 horas antes da preamar ou seja,
13 horas 3 horas antes das 16 horas. Logo, a Carta de Corrente de Mar selecionada ser a
173
MOC 01
174
10.1 Cartas-piloto
10.1.1) O atlas apresenta-se com 12 cartas-piloto, uma referente a cada ms.
10.1.2) Temperatura do ar e vento.
10.1.3) Os nmeros em vermelho indicam a temperatura mdia do ar no porto em questo.
10.1.4) As setas, em verde, indicam as direes predominantes, e os nmeros, as
velocidades mdias das correntes da gua do mar na superfcie.
10.1.5) No verso de cada carta-piloto esto registradas informaes para os principais portos
brasileiros e ilhas ocenicas.
10.2 Cartas de corrente de mar
10.2.1) Ao demandarem o canal de acesso de um porto ou em baas e enseadas.
10.2.2) As cartas de Correntes de Mar compem-se de 13 folhas. Seis para cada hora que
antecede a preamar, uma para o instante da preamar, e seis para cada hora depois
da preamar.
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10.2.3) A seleo da carta a ser utilizada feita tendo-se em vista a diferena entre o instante
da preamar, indicada nas tbuas das mars do porto em questo, e o momento em
que o navegante est interessado em utiliza a informao da corrente de mar.
10.2.4) As Cartas de Correntes de Mar registram a direo pelo sentido da seta desenhada
e a velocidade, pelo algarismo que indica ns e dcimos de n.
10.2.5) Diretoria de Hidrografia e Navegao DHN, da Marinha do Brasil (site:
www.dhn.mar.mil.br).
PARABNS!
VOC TERMINOU O MDULO, MAS ANTES DE
SOLICITAR A PROVA DESTE MDULO, FAA UMA REVISO
CAPRICHADA E TIRE TODAS AS SUAS DVIDAS.
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