EmilioLarrod Pellicer

UniversidaddeZaragoza
elarrode@unizar es
elarrode@unizar.es

1. SITUACIN ACTUAL
Crisisenergtica
Motivadapor:

Excesospasadosyfaltadeprevisin.
Aumentodelademandadebidoalcrecimientoeconmicode
nuevaspotencias.

Retos:

Findelosrecursosenergticosfsilesbaratos.
Prevenirelcambioclimtico:Polticasenergticasmundiales
PortocolodeKioto

1. SITUACIN ACTUAL
Transporte:
EnEuropaesresponsabledel28%delasemisionesde
CO2(eltransporteporcarreteracontribuyeconel84%).
Eltransporteprivadodependeun95%delos
p
p
p
95
combustiblesfsilesysuponeel47%delconsumo
mundialdepetrleo(2005)

1. SITUACIN ACTUAL
Sectortransportesumidoenunperiododetransicin:
Combustiblesfsiles Electrificacin

Laelectrificacinsehavistoimpulsadaporlosavances

experimentadosporlasbateras(inlitio)
experimentadosporlasbateras(in litio)

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Tecnologasdetraccin
Elsistemadetraccindeunautomvilloconstituyenelconjuntode
elementosqueproporcionanlapotenciamecnicaaleje.

Tecnologasdetraccindependiendodelanaturalezadela

fuentedeenergautilizadaparaproporcionarlapotencia:
Traccintrmica
Traccinelctrica
Traccinhbrida

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Traccintrmica:
Elmovimientodelautomvilseproducegraciasaunmotortrmicoquetransformala
energatrmicadelcombustibleutilizadoenenergamecnicaquesetransmitealeje.
Combustibles:
combustiblefsil,lquidoogaseoso:gasolina,diesel,gasnaturaloGLP
biocombustible:biodiesel,biogsobioetanol
otroscombustibles:hidrgeno.

Traccinelctrica:
Elmovimientodelautomvilseproducegraciasaunmotorelctricoquetransforma
energaelctricaenenergamecnicamedianteinteraccioneselectromagnticas.
Fuentesdeenergaelctrica:
bateras,
pilasdecombustibles
placassolares

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Traccinhbrida:
Elmovimientodelautomvilseconsiguepormediodeunacombinacindesistemas
trmicosyelctricos.
Segnquesistemaproporcionelapotenciaalejenosencontraremoscondostiposde
hib id i
hibridacin:
Hibridacindelsistemadetraccin aumentaprestacionesydisminuyeconsumo
Vehculosquecuentanalmismotiempoconunsistemadetraccinelctricoyotrobasado
enunmotortrmico,yambostienenlacapacidad,bienindependientemente,biende
formacombinada,depropulsaralvehculo.
Hibridacindelsistemadealimentacindeenerga aumentaautonoma
Vehculosquecuentanconmsdeuntipodesistemadeenerga,yaseastedeproduccin
odealmacenamiento,siendoalmenosunodeelloselctrico.Latraccinser
p p
proporcionadaporunmotorelctrico.
p

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Vehculoshbridos
A di d i i i d f
Atendiendoasuprincipiodefuncionamientoseclasificanen:
i
i
l ifi

Hbridosconfiguracinserie
Hbridosconfiguracinparalelo
Hbridosconfiguracinmixta

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Hbridosconfiguracinserie:
Nocuentanconningunaconexinmecnicadirectaentre
g
elmotordecombustininterna,opiladecombustible,ylasruedas.
Elautomvilespropulsadonicamenteporunmotorelctricoqueseaprovechadela
electricidadgeneradaporungeneradoraccionadoporelmotortrmicoolapilade
combustible,paraproducirtrabajomecnico.
b tibl
d i t b j
i
Ventajas:

Elsistemadeproduccinpuedeoperarsiempreensupuntodefuncionamiento
ptimoyaquenoestdirectamenteunidoalatransmisin.
ptimoyaquenoestdirectamenteunidoalatransmisin
Sistemamenoscomplejoqueelparalelo;libertadendiseoalnoexistir
acoplamientomecnicoentreelementos.

Inconvenientes:

Tantomotorelctricocomobateras(encasodeincorporarlas)debendimensionarse
parasatisfacerlamximademandadepotencia.
Encasodemontarunmotortrmicocomosistemadeproduccindeenerga,la
dobleconversindeenergamecnica elctrica mecnicadisminuyeelrendimiento.
dobleconversindeenergamecnicaelctricamecnicadisminuyeelrendimiento
Molestiasdetipoacstico.

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Hbridosconfiguracinparalelo:
Cuentanconunmotortrmicoopiladecombustibleyun
motorelctricoquetrabajansimultneamenteparaimpulsar
alvehculo,ambostienelacapacidaddeproporcionartraccindirectamecnicaconlas
ruedas.
ruedas
Presentanlaposibilidaddequeambossistemadetraccintrabajensimultneamente,oque
elmotortrmicoseutilicenicamentecomogenerador.
Ventajas:

Mayoreficienciaquelaconfiguracinserie,sloexisteunaconversindeenerga
mecnicaelctrica.
Tamaodeloscomponentesmenor.

Inconvenientes:

Elsistemadetransmisinsepuedecomplicarconvariosembraguesyreductores
segnlaconfiguracin.
Comparadoconunvehculoconvencionalencarreterayavelocidadconstante,
apenasmejorasusresultadosencuantoaeficiencia.

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Hbridosconfiguracinmixta:
Cuentanconunmotortrmicoopiladecombustibleconlaposibilidad
decargarlasbaterasexistentesenelvehculoydeactuarsobrelasruedas
contribuyendoasupropulsindeformasimultnea.Sepuedepropulsaral
vehculosloconelmotortrmicoolapiladecombustible,exclusivamente
medianteelmotorelctrico,omedianteunacombinacindeambos.
Ventajas:

Libertadencuantoamodosdefuncionamiento,loqueconseguir,por
logeneral,unfuncionamientoconmsaltorendimiento.

Inconvenientes:

debeexistiracoplamientomecnicoentrelaspartesyeldiseosevuelve
p j ,
y g
mscomplejo,msansiseincluyegenerador.

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Modosdefuncionamientodelossistemashbridos
Modosloelctrico:
Bajasexigencias.Velocidades
b j ( i l i b
bajas(circulacinurbana)
)

Modoslomotortrmico:
Velocidadesaltas
(
d i
)
(conduccinencarretera)

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Modosdefuncionamientodelossistemashbridos

Modotrmicomsrecargadelsistemadealmacenamiento:
g
Modotrmicoconexcedentedeenerga

Modomotortrmicomsmotorelctrico:
Requerimientosdepotenciamximos
(aceleracionesypendientes)
(
yp
)

2. ANALOGAS Y DIFERENCIAS ENTRE

TECNOLOGAS DE TRACCIN
Modosdefuncionamientodelossistemashbridos

Modofrenadoregenerativo:
g
Motorogeneradoraprovecha
energacinticayrecarganel
sistemadealmacenamientode
energa(frenadaso
deceleraciones))

Modorecargaestacionarias:
Elmotortrmicorecargaelsistema
dealmacenamientodeenerga
(enreposo)

3. CONCEPTO DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL

TRANSPORTE
Compromiso:

Prestaciones Consumoenergtico
Estudiosdedemandaespecficosenfuncindeltipodevehculoyelusoquese
E t di d d
d
fi f
i d lti d h l l

vayaahacerdel.
Ciclodefuncionamiento:caracterizaelrecorridodeunvehculo;unvehculo
debecubrirunadeterminadadistanciamanteniendounasvelocidades
determinadas.
Paraqueelvehculoseacapazderecorrercadaunodelosciclosprevistos
necesitaunacantidaddeterminadadeenerga.Dichaenergavariarenfuncin
g
g
defactorescomoelpesodelvehculoosueficiencia.

3. CONCEPTO DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL

TRANSPORTE
Procesodedimensionamientoeficientedelsistemaenergticoyde

traccindeunvehculoelctrico:

1.Acotarelusoalquesedestinaelvehculo.
2.Determinarelciclodefuncionamientoquelo
caracterice.
caracterice
3.Determinarlaenergademandada.
4.Determinarelsistemadesuministrodeenerga
4
Determinarelsistemadesuministrodeenerga
msapropiado.

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Laelectrificacindelsectortransporte:
Implicatenerquedisponerdenuevossistemasderecargamsrobustoscapacesde

proporcionarlacapacidadsuficienteparasuministrarlaenergarequerida.
Proporcionanuevasoportunidades:enloslargosmomentosdeinactividad,demedia
unvehculopermaneceparadoun9095%desuvida,losvehculoselctricospodran,
pormediodeuncargadorbidireccional,cederelectricidadalaredelctrica,ayudando
asaregularlasvariacionesdegeneracinyconsumodeenergaqueseproducen.
Norequiere:

Desmantelarredesexistentes
Crearunnmeroelevadodenuevasinfraestructuras,yaexisten.(Espaa:
900.000kmlneas,300.000transformadores)

Laredderecargadebersertaneficazyproporcionarlaenergaequivalenteque

hoyendaproporcionalareddeestacionesdeserviciodecombustiblesfsiles.
Espaacuentaaprincipiodelao2009con9046gasolineras:
1gasolineracada18km
1gasolineraporcada2300vehculos

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Tiposdecargadores
Cargadordeinduccin:
Partedelcargadorseencuentradentrodelvehculoyotrafuera.
Cargadordeabordo:
g
Dispuestodentrodelvehculo.Enestetipodetecnologasloes
necesariouncableyunatomadecorrientedomstica.
Cargadorexterno:
Dispuestofueradelvehculo,porloqueesnecesariodisponerdelas
adecuadasinstalacionesquedispongandeesteservicio.
adecuadasinstalacionesquedispongandeesteservicio

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Caracterizacindelospuntosdeconsumoelctricoen

funcindeltipodevehculoytipodeflota:
p
y p

Tipo de vehculo

Localizacin puntos
de recarga

Periodo de recarga

Vehculos industriales

Polgonos industriales

Recarga nocturna

Flotas cautivas

Cocheras

g nocturna
Recarga

Vehculos particulares

Garajes particulares

No programada

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Vehculoselctricosconpiladecombustible
q
p
g
Requierenaportecontinuodehidrgeno
Infraestructuradeproduccin,transporteydistribucin
propia

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Produccindehidrgeno
Elhidrgenonoesunafuentedeenergaprimaria,comoel
Elhid

f
t d
i
i
l
carbn,elgasnaturaloelpetrleo,sinounvector
energtico.
Hayqueproducirloextrayndoloporejemplodelaguaodelos
hidrocarburosmediantediferentessistemas:
reformadodegasnatural
electrlisisdelaguamedianteelectrolizador
l t li i d l
di t l t li d

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Transportedehidrgeno
Elhidrgenodebesertransportadodesdeellugardondese
generaalpuntodeutilizacin.
Losmodosdetransportecomercialmentedisponibles:
p
p
vehculosindustrialesconhidrgenoalmacenadoen
tanquesdegascomprimido,entre200y1000bar.
ehculosindustrialesconhidrgenoalmacenadocomo
vehculosindustrialesconhidrgenoalmacenadocomo
unlquidocriognico,a253C.
g
q
p
g
g
p
gaseoductosquetransportangashidrgenocomprimido
apresionesqueoscilanentrelos10ylos30bar.

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Distribucindehidrgeno
Elsuministrodehidrgenoalosautomvilesserealizaenlas
hidrogeneras.
E i
Existendiferentestiposdehidrogenerasdesdeelpuntode
dif
i d hid
d d l
d
vistadelsuministrodehidrgenoenloqueserefiereala
viabilidadtcnicayeconmica
viabilidadtcnicayeconmica.
Lossurtidoresdehidrgenosonsimilaresalosque
suministrangasolina.

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Caracterizacindelospuntosderecargadehidrgeno

enfuncindeltipodevehculoytipodeflota:
p
y p

Tipo de vehculo

Localizacin puntos
de recarga

Periodo de recarga

Vehculos industriales

Polgonos industriales

Recarga nocturna

Flotas cautivas

Cocheras

g nocturna
Recarga

Vehculos particulares

Funcin de la
demanda

No programada

4. LAS INFRAESTRUCTURAS Y LA LOGSTICA

Adicionalmentedeberncrearse:
Nuevossistemasdemantenimiento
N
i t
d
t i i t
Nuevasinstalacionesderecambiodepiezasy

componentes

5. CAMBIO EN LOS PROCESOS PRODUCTIVOS DE

LA INDUSTRIA DEL AUTOMVIL
Porquuncambio?
Tiempo
Ti
Dinero.
Di
Losprocesosactualesdifcilmentepuedenreducirtiempos:
b d
basadosengrandescadenasdeproduccincentralizadasen
d d
d d i t li d
lasqueseaplicantcnicascomolasubcontratadepiezasy
operacionesyeljustintime
operacionesyeljustintime.

Sepresentanecesariaunareestructuracindelproceso

defabricacinydelacadenadeproveedores

5. CAMBIO EN LOS PROCESOS PRODUCTIVOS DE

LA INDUSTRIA DEL AUTOMVIL
Caractersticasdeestenuevoprocesoproductivo:
Flexible,basadosenunaestructuracomn
e b e, basados e u a est uctu a co
Servicioalacarta
Plazosdeentregacortos
g
Beneficios:
Satisfaccinporpartedelcliente
Ahorroeconmico
DisminucinemisionesCO2

6. CONSECUENCIAS PREVISIBLES TRAS LA ENTRADA EN

EL MERCADO DE UNA NUEVA TECNOLOGA

Desconocimientoeincertidumbre
Desaparicindetecnologas
Posibilidaddepenetracindelastecnologasemergentes
Posibilidaddenuevossistemasdenegocio
Ejemplo:ModeloBetterPlace

Cambioenlanormalizacinyregulacin

7. PROCESO DE DISEO ENERGTICAMENTE EFICIENTE

DE AUTOMVILES Y VEHCULOS ELCTRICOS

Estudiocomparativodeprestacionesyemisiones

entrevehculoselctricosytrmicosenfuncinde
suaplicacinfinal.
Usoparticular
U ti l
Serviciopblico(taxi)
Vehculodereparto
V h l d

7. PROCESO DE DISEO ENERGTICAMENTE EFICIENTE

DE AUTOMVILES Y VEHCULOS ELCTRICOS
Dimensionamientodelsistemapropulsordelvehculoelctricosegnsu

aplicacinfinal.Ciclosdefuncionamiento:

Ciclo de funcionamiento de
carcter urbano destinado a
uso particular

Ciclo de funcionamiento de
carcter urbano de un turismo
dedicado a servicio pblico
Ciclo de funcionamiento de
carcter urbano de un vehculo de
reparto

7. PROCESO DE DISEO ENERGTICAMENTE EFICIENTE

DE AUTOMVILES Y VEHCULOS ELCTRICOS
Comparativavehculoelctricovs.vehculotrmico:

7. PROCESO DE DISEO ENERGTICAMENTE EFICIENTE

DE AUTOMVILES Y VEHCULOS ELCTRICOS
Conclusionesdelestudio:
Los motores elctricos tienen mayor eficiencia
energtica que los motores trmicos, por lo
que estos vehculos cuentan con un ahorro
energtico que se cuantifica en el consumo de
combustible medido en litros equivalentes de
gasolina consumidos.

Los vehculos elctricos, al poseer un

sistema
auxiliar
de energa,
i t
ili d
como son llas
bateras, posee tambin un peso adicional
en su sistema propulsor.

PREGUNTAS
Emilio Larrod Pellicer
elarrode@unizar.es