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1, 2016
Resumo
A mobilidade urbana no municpio de Cricima vem sendo afetada pelo aumento no nmero
de veculos que circulam por suas ruas e os altos custos de transporte pblico. Com intuito de
propor alternativas de melhorias, o presente trabalho aborda a mobilidade urbana sustentvel,
na qual privilegia as caminhadas, os meios no motorizados e pblicos como medidas de
diminuio do trfego de veculos motorizados e mitigao dos impactos socioambientais.
Atravs dos softwares ArcGis e AutoCad procedeu-se a avaliao da viabilidade locacional e
as condies de declividade e infraestruturas urbanas para escolha do tipo da via ciclvel, que
so entendidas como ciclovias ou ciclofaixas. Os resultados demonstraram que a Avenida
Centenrio apresenta condies para compor uma ciclovia segregada do trfico de veculos.
Palavras-chave: Bicicleta. Ciclovia. Ciclofaixa. Transporte no motorizado.
Abstract
Urban mobility in Criciuma city has been affected by the increase in the number of vehicles
circulating through its streets and the high public transport costs. In order to propose
alternatives for improvement, this article is about sustainable urban mobility, which favors
walking, non-motorized transport and public transport as measures to reduce vehicle traffic
and environmental impacts. Through ArcGIS and AutoCad software was analyzed the
locational viability and the conditions of slope and infrastructure urban to choose the type of
cycling track, which are understood as bicycle paths. The results showed that the Centenrio
Avenue presents conditions to compose a bicycle path separate from vehicle traffic.
Keywords: Bicycle. Bicycle paths. Non-motorized transport.
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1 INTRODUO
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os nveis de presso sangunea para pessoas que possuem presso alta, ajuda a controlar o
peso, reduz sentimentos de depresso e ansiedade e promove o bem estar psicolgico.
A insero da bicicleta ainda traz outros benefcios econmicos para o municpio.
Segundo Brasil (2007) e Comisso Europeia (2000), um dos impactos positivos o aumento
da produo, montagem e comercializao deste produto. Concomitantemente a estes trs
fatores, outros impactos indiretos podem ser concretizados na economia, como: reduo dos
investimentos em vias de acesso e de patrimnio pblico com a possibilidade de reinvestir em
locais pblicos. Os investimentos em vias cicliveis elevam o nvel de segurana no usurio,
onerando em menos gastos pblicos nos hospitais. Na cidade de Ubatuba, em So Paulo, por
exemplo, com a criao da infraestrutura cicloviria de 40 km houve uma reduo de 88% no
nmero de acidentes envolvendo bicicletas (IEMA, 2010).
A bicicleta um veculo flexvel com atributos positivos devido baixa perturbao
ambiental e da sade humana. Porm, Segundo Silva e Silva (2006), alguns fatores podem
afetar o uso da bicicleta, como a imagem de marca, aceitao social, sentimento de
insegurana, reconhecimento da bicicleta como meio de transporte de adultos, rapidez,
conforto, topografia, clima e segurana.
O conflito com os veculos e a segurana so fatores que podem ser mais significativos
quanto escolha da bicicleta para a circulao. Devido vulnerabilidade que a pessoa est
exposta para acidentes, assaltos e agresses (PEZZUTO, 2002). Segundo Brasil (2007), a falta
de estacionamentos seguros para bicicletas, a baixa segurana no trfego devido ao
preconceito dos motoristas e as condies dos pavimentos dos municpios so outros fatores
desestimulantes.
Devido a tais fatores, se torna essencial o planejamento e a criao de infraestruturas
voltadas circulao de ciclistas. Conforme Silva e Silva (2006), a criao de uma
infraestrutura cicloviria deve-se basear em 5 princpios. So estes:
Minimizao da extenso dos percursos Deve-se evitar o trajeto longo para o destino
final. Os trajetos devem ser curtos, que ligam os pontos de interesse.
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4 MATERIAIS E MTODOS
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PASSEIO
CANTEIRO
Ambas esto localizadas no mesmo trecho, portanto
Coerncia e Acessibilidade
apresentam os mesmos pontos de origem e destino
Os dois trajetos propostos so consideravelmente curtos,
Minimizao de extenso
devido a medio realizada no ArcGis,
de percursos
aproximadamente 3 quilmetros.
Considerado mais linear,
porm com jerivs e outras
Poder haver dificuldade
espcies arbreas,
nos pontos de nibus e
Continuidade
monumentos e outras
pedestres utilizando a
infraestruturas, devero ser
mesma via.
retiradas do local para
instalao desta proposta.
Com caractersticas de
Pode ocorrer a falsa
uma ciclovia segregada,
impresso que a via no
pode atrair mais usurios
Atratividade e Conforto
destinada somente para os devido a sua facilidade de
usurios ciclistas.
trfego, num trajeto mais
linear.
Necessrio instalao de
Ciclovia segregada do
Segurana
dispositivos de
trfego de pedestre e
segregao.
veculos automotores.
Fonte: Autor, 2015.
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6 CONCLUSO
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