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cual ocurre cristalizacin de ceras. Esto simula que si el aceite no tiene una
apropiada viscosidad, no podr ser succionado por la bomba, de ah que no pueda
llegar a los componentes del motor que deben ser lubricados. Se cree que esta
falla ocurre por la formacin de una estructura tipo gel que da como resultado un
elevado esfuerzo de corte, una alta viscosidad, o ambos.
Mnimo de viscosidad a altas temperaturas. La propiedad del lubricante para
garantizar, a altas temperaturas, una pelcula fluida entre las partes en
movimiento, con un requisito mnimo de viscosidad cinemtica a 100C (ASTM D445-11).
Requerimientos de los Grados de Viscosidad de Verano
Mnimo de viscosidad a altas temperaturas. La propiedad del lubricante para
garantizar, a altas temperaturas, una pelcula fluida entre las partes en
movimiento, con un intervalo de viscosidad cinemtica a 100C para cada grado
en particular, (ASTM D-445-06) mtodo de ensayo estndar para determinar la
viscosidad cinemtica de fluidos opacos y transparentes. La capacidad del
lubricante para proporcionar una pelcula fluida entre las superficies en movimiento
a las temperaturas de operacin de los motores, sin incurrir en el detrimento del
comportamiento por el uso de productos con excesiva viscosidad.
Viscosidad en alta temperatura/alto esfuerzo cortante. La cualidad del
lubricante para generar un adecuado espesor de pelcula a alta temperatura
y altos esfuerzos de corte (ASTM D-4683-10 y D-4741-06),mtodo de ensayo
estndar para determinar la viscosidad a alta tasa de corte y alta temperatura por
el simulador de cojinete cnico y mtodo de ensayo para determinar la viscosidad
a alta tasa de corte y alta temperatura por medio del viscosmetro de tapn-cnico.
El primero se correlaciona con las condiciones que se encuentran en los cojinetes
de bancada de un motor de combustin interna operando en condiciones severas.
El segundo representa las condiciones de alta temperatura y alto corte que se
presentan en un motor de combustin interna, sin tener en cuenta las presiones.
En la Tabla 1se presentan dos valores para el SAE 40. Uno para los grados que
pueden utilizar la marca que los identifica como aceites para economa de
combustible o servicio liviano (gasolina) y el otro para servicio pesado (diesel).
Aceites Monogrados y Multigrados
Cuando un lubricante es formulado para cumplir con slo uno de los requisitos de
la tabla, es decir, baja temperatura (W, invierno) o alta temperatura (verano), se
dice que este aceite es un monogrado (por ejemplo: SAE 30). Por otro lado,
cuando un aceite cumple con un grado de invierno y uno de verano, se dice que
es multigrado (por ejemplo: SAE 10W-30); es decir, este aceite se comporta
como un SAE 10W a bajas temperaturas y como un SAE 30 en altas
temperaturas. Para lograr este comportamiento, los aceites multigrados suelen ser
formulados con aditivos que le permiten fluir a bajas temperaturas evitando la
formacin de geles o ceras, denominados depresores de punto de fluidez (PPD,
en ingls), y aditivos que le mejoran el ndice de viscosidad (IV, relacin del
cambio de viscosidad por efecto de la temperatura) para poder mantener la
viscosidad
altas
temperaturas,
llamados mejoradores
del
ndice
de
Indice de Viscosidad.
El valor que determina la correlacin existente entre la viscosidad de un aceite
lubricante y la temperatura, es el ndice de Viscosidad (IV). De modo prctico,
pudiramos entender al ndice de viscosidad como un nmero que refleja cunto
podr variar la viscosidad del lubricante ante los cambios de temperatura,
correspondiendo los mayores valores a aquellos aceites que presentan menor
variacin.
Este indicador, se obtiene a travs de un ensayo de laboratorio, en la cual se
contrastran los valores de dos aceites patrones (*) versus el lubricante que
deseamos evaluar. Sin entrar en mayores consideraciones matemticas, el
nmero final se obtiene luego de ser aplicada la siguiente frmula:
No debemos confundir, ni mal interpretar este importante valor con los datos
correspondietes a la viscosidad del lubricante, ya que segn hemos visto, son
cosas distintas. En motores y otros sistemas donde las oscilaciones de
temperaturas son muy significativas, el uso de aceites lubricantes con altos
nidices de viscosidad es altamente necesario. Inclusive, para atenuar o
contrarrestar las prdidas de viscosidad por efecto del aumento de temperatura,
son utilizados productos o aditivos aadidos, que estn basados en molculas
polimricas sensibles. Como ejemplo de estas adiciones o productos terminados
estn en lubricantes multigrados para motores; aceites para engranajes; fluidos
para sistmas hidrulicos; lquidos de transmisin automtica; aceites para
transferencia de calor; grasas; etc. Un caso prctico muy ilustrativo que permite
entender como afecta el Indice de Viscosidad lo pueden ver en el link que
encontr:
http://www.widman.biz/Seleccion/Indice_Viscosidad/indice_viscosidad.html
Contenido Programtico:
Captulo 1: Principios Bsicos de Lubricacin
Tema 1: Aspectos Generales.
o Principios.
o Friccin.
o Desgaste.
Tema 2: Principios Bsicos.
o Lubricacin.
o Pelculas gruesas.
o Pelculas delgadas.
Tema 3: Lubricantes.
o Lubricantes.
o Clasificacin segn su origen.
o Clasificacin segn su estado fsico.