UNIVERSIDAD NACIONAL

TECNOLGICA DE
LIMA SUR

INGENIERA MECNICA ELCTRICA

LABORATORIO: N1
CATEDRATICO:

MERA ANDIA, JOSE LUIS

CURSO:

TERMODINMICA I.

CICLO:

IV

INTEGRANTES:

ALARCON SOTOMAYOR ELVIS

CUEVA ENCISO DENNIS RONALD
MACEDO LAYME FREDDY EDWIN
MANZANO CONDORI PAULA GRECIA
MEZA CALLAPIA JOSE LUIS

2016

INTRODUCCION

La termodinmica en la actualidad los estudios sobre el perfeccionamiento de las mquinas trmicas

siguen siendo de especial importancia, ms aun si tomamos en cuenta la importancia que revisten temas
de tanta actualidad como la contaminacin. El campo de la termodinmica y su fuente primitiva de
recursos se ampla en la medida en que se incorporan nuevas reas como las referentes a los motores
de combustin interna y ltimamente los cohetes.
La construccin de grandes calderas para producir enormes cantidades de trabajo marca tambin la
actualidad de la importancia del binomio mquinas trmicas-termodinmica. Los compresores son
mquinas que elevan la presin de un fluido. Aunque siempre se pueden considerar como sistemas
termodinmicos de volumen de control con una entrada de fluido a baja presin y una salida de fluido a
alta presin, internamente pueden funcionar como sistemas termodinmicos de masa de control.
Los sistemas neumticos para la produccin y distribucin de aire comprimido de calidad tienen una
importancia vital, y no slo en el mbito de la industria o de la construccin, sino tambin en el sector de
la automocin, con aplicaciones muy diversas como la apertura neumtica de puertas en autobuses, o el
accionamiento del sistema neumtico de frenos o la suspensin neumtica de vehculos industriales o de
gran tonelaje.

OBJETIVOS

1) Conocer cada uno de los dispositivos que conforman un ciclo termodinmico.

2) Determinar la relacin existente entre la Termodinmica y la carrera de Ingeniera.
4) Estudiar y analizar cada uno de los datos arrojados por el simulador despus de finalizada la prctica
de laboratorio.
5) Aplicar nuestros conocimientos tericos de termodinmica para la elaboracin de nuestro ensayo
experimental

6) Entender el funcionamiento de un compresor de manera prctica, reconociendo la estructura de cada

uno de sus componentes.

INSTRUMENTOS Y EQUIPOS

Mdulo de aire comprimido que consta de:

Diafragma (3)
Manmetro
Ampermetro
Voltmetro
Fluxmetro medicin caudal de agua
Fluxmetro medicin caudal del aire
Tuberas con diferentes geometras

Fig.1 Esquema banco prueba compresores PN30D

Leyenda esquema banco prueba compresores

1.
2.
3.
4.
5.

Micromanmetro diferencial
Depsito de calma
Arrestoneumtico
Presstato de mxima
Vlvula de seguridad

6. Comprensor alternativo
7. Refrigerador intermedio aire/agua
8. Refrigerador final aire/agua
9. Fluxmetro medicin caudal agua (refrigerador intermedio)
10. Fluxmetro medicin caudal agua (refrigerador final)
11. Vlvula regulacin caudal agua (refrigerador intermedio)
12. Vlvula regulacin caudal agua (refrigerador final)
13. Vlvula de retencin
14. Depsito aire
15. Vlvula descarga condensacin
16. Vlvula de recepcin
17. Vlvula de regulacin
18. Fluxmetro medicin caudal aire
Fig.2 Esquema cuadro elctrico de mando y control banco prueba compresores PN40D

Leyenda
prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

esquema
compresores

38 interruptor
40
41
42 waltmetro
43
44 voltmetro
45 visualizador
46
47 interruptor

FUNDAMENTO

cuadro elctrico de mando y control banco

PN40D
general conmutador voltmetro
selector de marcha y parada
testigos luminosos
ampermetro
digital temperaturas
conmutador para sondas termomtricas
reactivacin trmica

TEORICO

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto
tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de
un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y
energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras
que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible,
sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los
ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin,
densidad o temperatura de manera considerable. Los compresores son ampliamente utilizados en la
actualidad en campos de la ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en cada

refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.
Se encuentran en el interior muchos "motores de avin", como lo son los turborreactores y hacen
posible su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos, los cuales
mueven fbricas completas.

COMPRESORES DINMICOS
Los compresores dinmicos aumentan directamente la velocidad del gas. Se utilizan en las
aplicaciones que requieran mucho volumen de aire a baja presin.
En este tipo de compresores tenemos: los Centrfugos y los Axiales.

Centrfugos :

En los compresores centrfugos, el desplazamiento del fluido es esencialmente radial. El compresor

consta de uno o ms impulsores y de nmeros de difusores, en los que el fluido se desacelera.
El fluido aspirado por el centro de una rueda giratoria, ojo del impulsor, es impulsado por los labes de
sta y debido a la fuerza centrfuga, hacia los canales del difusor. Despus que la energa cintica se ha
convertido en presin, el fluido es conducido hacia el centro del prximo impulsor y as sucesivamente.
Las velocidades de funcionamiento son bastante altas comparadas con otros compresores. La gama
comprendida entre 50.000 - 100.000 r.p.m. es bastante frecuente en industrias aeronuticas y especiales
donde el peso es un factor dominante.
Los compresores centrfugos, con velocidades prximas a las 20.000 r.p.m. suele ser la gama comercial
ms comn, aun cuando estn fabricando con velocidades un tanto mayores.
Debido a las elevadas velocidades con que se construyen los compresores dinmicos de tamao medio,
se utilizan cojinetes amortiguadores inclinados o abiertos en lugar de los rodillos, que son los que se
incorporan a los compresores de desplazamiento.
El caudal mnimo de un compresor centrfugo, est limitado principalmente por el flujo de la ltima etapa.
Fig.: Compresor Centrfugo: para aplicaciones en las que se necesiten grandes caudales y aire exento de
aceite.

Axiales:

Se caracterizan, y de aqu su nombre, por tener un flujo axial en forma paralela al eje. El gas pasa
axialmente a lo largo del compresor, que a travs de hileras alternadas de paletas, estacionarias y
rotativas, comunican cierta velocidad del gas o energa, que despus se transforma en presin. La
capacidad mnima de este tipo de compresores, viene a ser del orden de los 15 metros cbicos por
segundo.
Utilizan un tambor de equilibrio para contrarrestar la reaccin o empuje axial. Debido a su pequeo
dimetro y para un mismo tipo de trabajo, funcionan a velocidades ms elevadas que los compresores
centrfugos. Estas velocidades son superiores en un 25% aproximadamente.
Se destinan a aquellas aplicaciones, en que es preciso disponer de un caudal constante a presiones
moderadas.
Los compresores axiales son ms adecuados, para aquellas plantas que precisen grandes y constantes
caudales de aire.
Una aplicacin muy frecuente es el soplado de los altos hornos. Normalmente se utilizan para
capacidades alrededor de los 65 metros cbicos por segundo y para presiones efectivas de hasta 14 bar.
Fig.: Compresor Axial

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
Los compresores de desplazamiento se dividen en:

Alternativos:

1. Compresores de pistn.
Estos son los tipos de compresores de desplazamiento positivo ms antiguos y conocidos. Los de simple
efecto, son normalmente del tipo entroncado, mientras que los de doble efecto utilizan un diseo de
cruceta.
Los compresores del tipo entroncado, no lubricados tienen un crter seco, con rodamientos lubricados
permanentemente.
Los del tipo cruceta tienen una biela ms larga, de forma que la parte engrasada no penetre en el espacio
de compresin. Los compresores alternativos tienen vlvula de aspiracin, controladas por levas y
vlvulas rotativas de corredera, pero que unas y otras no son muy frecuentes.
Una vlvula auto-accionada, abre y cierra, merced a una diferencia de presin. El funcionamiento de las
vlvulas es asistido por pequeos muelles, que ayudan a acelerar el movimiento de cierre. Un conjunto
de vlvula consta de un asiento, discos, muelles y guardavlvulas.
Los discos se mueven entre el asiento y el guardavlvulas. Cuando estos estn adheridos al asiento, la
posicin es cerrada. Al objeto de reducir los efectos de los impactos, sobre el asiento de vlvula, es
bastante frecuente incluir un doble juego de discos; los ms prximos al asiento son los discos
amortiguadores.
2. Compresores de pistn tipo laberinto.

Estos son unos tipos especiales de compresores alternativos, de desplazamiento positivo, exentos de
aceite y sin segmentos en el pistn.
El sellado entre pistn y pared del cilindro, se logra mediante una serie de laberintos. Las superficies
interiores de los cilindros estn estriadas y la de los pistones llevan unas roscas mecanizadas de afiladas
crestas. Las empaquetaduras de las bielas son tambin del tipo laberinto, pero en cuanto a las fugas
internas son mayores a las que se dan en los diseos que utilizan segmentos, pero en contrapartida, no
se producen prdidas por rozamiento, ni en stos ni en las empaquetaduras. El aire suministrado est
extremadamente exento de contaminacin.
Los discos de vlvulas concntricos y flotantes, tienen la ventaja de ofrecer baja resistencia al flujo de
aire y puede drseles un tratamiento trmico para mejorar su vida de servicio.
3. Compresores de diafragma
Estos son compresores de desplazamiento positivo, exentos de aceites, que utilizan una membrana
flexible o diafragma, en lugar de pistn.
El diafragma puede activarse mecnica o hidrulicamente.
La de accionamiento mecnico, donde una excntrica enchavetada al eje de accionamiento del
compresor, y por medio de una biela, da movimiento alternativo al diafragma, sujetado entre dos
arandelas soporte.
La de accionamiento hidrulico, donde el diafragma se mueve a merced de la accin de una presin
hidrulica alternativa, que acta en su parte inferior. La presin hidrulica est generada por una bomba
de pistn, el cual es impulsado por una biela desde la cruceta.
Los compresores de diafragma accionados mecnicamente, se fabrican nicamente para pequeas
capacidades y presiones moderadas, adems como bombas de vaco. Las unidades con accionamiento
hidrulico son ms apropiadas para la produccin de altas presiones.

Rotativos.

1. Compresores de tornillo.
Este tipo de compresor es de desplazamiento positivo, con una determinada relacin de
compresin.
Estos compresores pueden funcionar a velocidades elevadas, debido a que no existen vlvulas de
aspiracin ni impulsin ni fuerzas mecnicas que puedan generar desequilibrios; y todo ello hace
posible, el que sus dimensiones exteriores sean muy pequeas en relacin a su capacidad.
Los compresores de tornillo del tipo seco, incorporan engranajes de distribucin, para sincronizar
la relacin de rotacin de los rotores macho y hembra.

Por otra parte, los rotores no se tocan, ni entre s, ni con la carcaza, y en consecuencia no se
precisa lubricar el espacio de compresin (interlobular).
Luego el aire que suministran es exento de aceite, para lograr un rendimiento aceptable. En este
tipo de compresores, cuando su capacidad es pequea, es necesario que el eje gire a velocidades
elevadas. No obstante, si en el espacio interlobular se inyecta aceite, pueden entonces reducirse
dichas velocidades.
Fig.: a) Compresores de Tornillo, b) elemento compresor.

Todos los componentes del conjunto son de primera calidad y ste es protegido por una preciosa
cabina metlica con la que se consigue un bajo nivel sonoro.
El elemento compresor preparado para trabajos continuos de 24 h./da est compuesto por dos
tornillos de perfil asimtrico, fabricados bajo las ms rigurosas normas de control y calidad,
obteniendo as una compresin con suavidad inimaginable y exenta de pulsaciones. (Normativa de
calidad ISO 9.001)
Los tornillos giran en continuo sin rozamiento; no hay desgaste, caudal regular
Facilidad de instalacin: Compacidad, Excelente relacin peso/caudal.

2. Compresor de paletas.
Son mquinas de desplazamiento positivo, de un slo eje y relacin de compresin determinada.
Un rotor con paletas radiales flotantes se monta, excntricamente, dentro de una carcaza cilndrica
o esttor, merced a la fuerza centrfuga.
El aire aspirado por el compresor, va entrando a los espacios existentes entre cada dos aletas,
zona de mayor excentricidad, en donde tales espacios son mayores. Al girar el rotor, el volumen
entre aletas va disminuyendo y el aire se comprime, hasta llegar a la lumbrera de descarga.

Este principio de trabajo se utiliza ampliamente en los motores neumticos.

El amianto y la fibra de algodn, impregnadas en resinas fenlicas, son los materiales ms
utilizados en la fabricacin de paletas; tambin se utiliza bastante el aluminio.
Los compresores de paletas, son generalmente del tipo en bao de aceite. Sin embargo, tambin
hay exentos de aceite y , en este caso, las paletas son de bronce o de carbn grafitado..
3. Compresores de anillo lquido.
Estos tipos de compresores son tambin de desplazamiento positivo, exentos de aceite y con una
relacin de compresin determinada.
Consta de un rotor, en el que se montan una serie de labes fijos y una carcaza o cilindro, de tal
forma que la cmara entre labes y cilindro, vara cclicamente por cada revolucin del rotor.
El cilindro est parcialmente lleno de lquido. Durante su funcionamiento, el lquido sale proyectado
contra el cilindro, merced a la accin ejercida por los labes.
La fuerza centrfuga, hace que el lquido forme un anillo slido sobre el cilindro, cuya pared interior
vara en su distancia desde el rotor, en la misma medida en que lo hace la pared del cilindro. De
esta manera, el volumen entre labes, vara cclicamente, de forma similar a como ocurra en el
compresor de paletas.
Para evitar el empuje radial, el compresor de anillo lquido se disea frecuentemente, con dos
espacios de compresin simtricos y opuestos.
La refrigeracin en estos casos es directa, supuesto que a partir del contacto directo entre gas y
lquido, la temperatura de descarga se puede mantener muy prxima a la aspiracin del lquido.
Sin embargo, el gas de descarga est saturado a la temperatura de descarga del lquido de
compresin.
Estas mquinas se utilizan en aquellos procesos que requieren una escasa elevacin de
temperatura durante el ciclo de compresin, aproximndose por tanto al proceso de compresin
isotrmica. Como lquido se utiliza generalmente agua, an cuando puede utilizarse otros lquidos
para resultados concretos, durante el proceso de compresin tales como absorcin de un
constituyente del gas por el lquido, o como medio de proteccin del compresor contra ataques
corrosivos de gases o vapores activos. An cuando la compresin se considere en principio como
isotrmica, existen sin embargo, ciertas prdidas, debidas al rozamiento del lquido contra las
paredes del cilindro y batidos de los labes. El resultado de todo ello es un consumo especfico de
energa mucho mayor, que el de los compresores alternativos, para su mismo trabajo
4. Compresores soplantes rotativos de dos impulsores.
Estos compresores, llamados frecuentemente soplantes Roots, son un tipo de mquinas de
desplazamiento, en las que no hay ni vlvulas ni compresin interna.

Constan de dos rotores, con dos lbulos idnticos y simtricos, que giran en direccin opuesta dentro de
una carcasa cilndrica. Para la sincronizacin de dichos rotores, incorporan un juego de engranajes: la
cmara de compresin no va lubricada y normalmente van refrigerados por aire.
La compresin se produce por contra-flujo de la descarga, cada vez que un rotor deja abierta la lumbrera
de descarga. Estas mquinas tienen un bajo rendimiento, por lo que se utilizan para bajas relaciones de
presin.

PROCEDIMIENTO

Antes de encender el mdulo de aire comprimido tener todas las vlvulas cerradas. Antes de hacer esta
toma vamos a dar un punto de presin.

Entonces procederemos a encender. Ahora vamos a tomar nuestro punto de presin a 6 bar
tambin voltaje y amperaje porque eso nos va a ser necesario para hacer la toma de la potencia,
una vez llegado a los 6 bar hacemos la toma de los datos.
Controlar que la tensin de alimentacin corresponda a la indicada.
Despus de haber llegado a los 6 Bar realizamos las experiencias en la primera tubera.
El fluxmetro de medicin de caudal de aire lo regulamos a 5, 10,15 y 20 Nm3/h.
Verificamos temperatura, voltaje, presin y amperaje.
Verificamos la presin en los diferentes manmetros para ver si han sufrido algunas variaciones
(M2, M3, M4, M5).

Realizado la experiencia con la primera caera pasamos a la siguiente para verificar los diferentes
resultados.
Terminado con las tuberas, empezamos a realizamos las pruebas con los diafragmas aplicando
las medidas correspondientes.
Presin a 6 bar, el fluxmetro de medicin de caudal de aire la regulacin ser en diferentes
caudales a 5, 10 ,15 y 20 Nm3/h.
Adems realizamos las mediciones en el medidor de mercurio en las diferentes pruebas.

CALCULOS Y RESULTADOS

TUBERAS:

Tubera 2.2

M1
Caudal envio
Medido
(Nm^3/h)

Presin
Fluxmetro
M5
(bar)

Temperatura
Fluxmetro
T10
(C)

10
15
20

0
0.1
0.2

27.9
27.6
27.4

tuberia 2.2
60
50
40

tuberia 2.2

30
20
10
0
3

10

11

M
Caudal
efectivo
Fluxometro
(kg/h)
3.72
5.58
10.52

p
Cada de
presin
Tubera
(mmH2O)

5
14
56

Tubera 2.3

M1
Caudal envi
Medido
(Nm^3/h)

Presin
Fluxmetro
M5
(bar)

Temperatura
Fluxmetro
T10
(C)

5
7
10

6
6
6

28.5
28.5
28.6

tuberia 2.3
40
35
30
25

tuberia 2.3

20
15
10
5
0
3

9 10 11 12 13

M
Caudal
efectivo
Fluxmetro
(kg/h)
4.16
9.15
11.75

p
Cada de
presin
Tubera
(mmH2O)

20
25
35

Tubera 2.4

M1
Caudal envi
Medido
(Nm^3/h)

Presin
Fluxmetro
M5
(bar)

Temperatura
Fluxmetro
T10
(C)

5
10
15

6
6
6

27.8
27.9
28.4

M
Caudal
efectivo
Fluxmetro
(kg/h)
6.62
10.52
24.94

p
Cada de
presin
Tubera
(mmH2O)

20
25
45

tuberia 2.4
50
40
tuberia 2.4

30
20
10
0
5

10

15

20

25

30

Tubera 2.6

M1
Caudal envi
Medido
(Nm^3/h)

Presin
Fluxmetro
M5
(bar)

Temperatura
Fluxmetro
T10
(C)

27.1

M
Caudal
efectivo
Fluxmetro
(kg/h)
10.2

p
Cada de
presin
Tubera
(mmH2O)

15

10
15

6
6

27.0
27.2

tuberia 2.6
60
50
40

tuberia 2.6

30
20
10
0
5

10 15 20 25 30 35 40 45

Diafragmas:

20.40
42.55

30
55

Diafragma 2.8

M1
Caudal
envo
Medido
(Nm^3/
h)
4
7

Presin
Fluxmet
ro
M5
(bar)
4.8
4.2

Temperatu
ra
Fluxmetr
o
T10
(C)
24.6
24.5

M
Caudal
efectivo
Fluxmet
ro
(kg/h)
9.42
15.45

Presin
antes
diafragm
a M4
(bar)

Temperatura
antes
diafragma
T9
(C)

p
Cada de
presin
Tubera
(mmH2O)

4.8
4.7

25.9
26.3

80
110

diafragma 2.8
50
45

diafragma 2.8

40
35
9

10

11

12

13

14

15

16

Ma
Caudal
diafragma
(kg/h)

41.39
48.53

Diafragma 2.9

M1
Caudal
envo
Medido
Nm^3/
h)
4
7

Presin
Fluxmet
ro
M5
(bar)

Temperatu
ra
Fluxmetr
o
T10
(C)
24.9
24.7

2.4
2.7

M
Caudal
efectivo
Fluxmet
ro
(kg/h)
6.62
12.34

Presin
antes
diafragm
a M4
(bar)

Temperatura
antes
diafragma
T9
(C)

p
Cada de
presin
Tubera
(mmH2O)

Ma
Caudal
diafragma
(kg/h)

2.6
2.6

27.0
27.1

46
160

36.14
67.40

diafragma2.9
80
60
diafragma2.9
40
20
0
6

10

11

12

13

Diafragma 3.0

M1
Caudal
envo
Medido
Nm^3/
h)
4
7

Presin
Fluxmet
ro
M5
(bar)
3.5
3.6

Temperatu
ra
Fluxmetr
o
T10
(C)
25.1
24.9

M
Caudal
efectivo
Fluxmet
ro
(kg/h)
7.96
14.19

Presin
antes
diafragm
a M4
(bar)

Temperatura
antes
diafragma
T9
(C)

p
Cada de
presin
Tubera
(mmH2O)

Ma
Caudal
diafragma
(kg/h)

3.5
3.5

27.7
27.9

35
110

35.43
62.81

diafragma 3.0
70
60
50
diafragma 3.0

40
30
20
10
0
7

10

11

12

13

14

15

3.5.1 Experien cias de labo ratorio

Presi
envon
1 fase
M1
(bar)

Relaci
n
mano
1 fase
I

Presi
envon
2 fase
M2
(bar)

Relaci
manomn
2 fase
II

m1
caud
al
aire
medi
da

Presi
n
fluxm.
M5

Temp.
fluxm.
T10

(bar)

(C)

m
Caud
al
aire
efecti
vo

0.50

1.75

26.4

4.75

2.2

0.53

1.95

4.1

26.7

9.61

2.2

0.57

7.1

1.83

3.9

26.8

14.06

2.3

0.57

6.7

1.68

27.0

18.98

2.2

0.58

6.4

1.69

10

27.10

23.72

2.3

0.60

1.84

12

3.8

27.5

27.28

Ps

Po
m=1.2m1
T 10
2

Donde:
m= caudal efectivo (kg/h).
m1= caudal medido durante las mediciones experimentales (Nm^3/h).
1.2 es la densidad del aire en las condiciones referentes (Kg/m^3).
P0= es la presin del aire medido durante las mediciones experimentales.
T0 = es la temperatura del aire en condiciones de referencia (igual a 20C).

GRFICA m VS 1

600
400
Presin manomtrica B1 200
0
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5
Caudal aire efectivo (m)

GR FICA m V S 2
12
10
8
Presion manomtrica
(B2)

6
4
2
0
50

100

150

Caudal aire efectivo (m)

200

CONCLUSIONES
El conocimiento de los distintos tipos de compresores que actualmente utilizan las empresas, es
absolutamente necesario para el desempeo de un mecnico en mantencin. Es por ello que el
presente trabajo tiene como finalidad entender de manera sencilla el funcionamiento de los
compresores anteriormente descritos y de esta forma, comprender las nociones bsicas para realizar
las tareas que en el futuro deberemos enfrentar.

No se controla directamente el funcionamiento del compresor, pero dicho sistema, si permite que
funcione a plena carga de manera continua, recirculando el exceso de aire desde la descarga a la
aspiracin. El consumo de potencia es igual al de plena carga.

Una variante de este mtodo de descarga, permite el que se abran normalmente las vlvulas de aspiracin,
llenndose as los cilindros, y tambin, el que las mantenga abiertas un intervalo de tiempo predeterminado,
durante la carrera de compresin, mientras los discos de vlvulas se liberan y se inicia la compresin. Este
sistema, que permite un infinito nmero de pasos o etapas, se utiliza solamente en los compresores de
procesos.

RECOMENDACIONES

Nunca apunte la boquilla de la manguera de aire al cuerpo de una persona o a s mismo.

Nunca doble la manguera para cortar la presin del aire, mejor cierre la vlvula.
Antes de apagar todo debemos abrir la vlvula para ver si existe aire compresado luego de verificar se
puede apagar toda la compresora.
Siempre obedecer lo que dice el experto para evitar problemas o accidentes por proteccin de uno mismo
y tambin para cuidar las maquinas.
El aire compresado es muy til en el rea del trabajo, pero puede ser peligroso si no se usa
correctamente.
Examine todo tipo de mangueras, y conexiones, y equipo para asegurarse de que estn en buenas
condiciones antes de aumentar la presin.

ANEXO
VERIFICACIN DE LA PRESIN

VERIFICACION DEL
CAUDAL DE PRESION
EN LA TUBERIA

VERIFICACIN DE

LA TEMPERATURA AMPERAJE Y VOLTAJE

Laboratorio