INSTITUTO TECNOLOGICO 17 DE JULIO

TECNOLOGIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ

TESIS PREVIA A LA OBTENCION DEL TITULO DE

TECNOLOGO AUTOMOTRIZ

TITULO DEL PROYECTO DE TITULACION

REPARACION INTEGRA DE UN MOTOR DIESEL MARCA ISUZU
MODELO FVR

AUTOR: JONATHAN SANTIAGO GARCS HERRERA

DIRECTOR: ING. MEC. SANTIAGO TERO

IBARRA-ECUADOR
2014

1.- MARCO CONTEXTUAL.

El motor diesel fue inventado en el ao 1893, por el ingeniero alemn Rudolf
Diesel, empleado de la firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en la
produccin de motores y vehculos de carga.
El motor diesel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativo
que se produce por el autoencendido del combustible debido a altas
temperaturas derivadas de la compresin del aire en el interior del cilindro,
segn el principio del ciclo del diesel.
En los ltimos aos, la industria automotriz en el mbito de los autos a diesel
ha sido de vital importancia en el campo del transporte tanto de personas
como de carga pesada es por eso q se han vuelto indispensables en el
desarrollo de muchas industrias y tambin de personas particulares.
Por el mismo motivo de tratarse de motores de alto rendimiento sufren
desgastes los cuales producen perdida de presin y consumo de aceite los cual
produce una considerable baja de rendimiento por lo cual deben ser reparados
para un optimo desempeo.
Por esta razn decid enfocarme en lo que es la reparacin integra de un
motor diesel en este caso es de marca Isuzu modelo FVR el cual es uno de los
ms comerciales en la actualidad.

2.- PROBLEMA.
Los motores diesel por el hecho de ser de un alto nivel de rendimiento sufren
desgastes considerables en muchas de sus partes y componentes ya sea por el
simple uso o por el mal manejo de los conductores, por lo cual que estos
motores deben ser reparados para que puedan seguir funcionando en optimas
condiciones.
3.- OBJETIVO GENERAL.

Realizar la reparacin integra de un motor diesel funcional y hacer que este

que en ptimas condiciones de funcionamiento para que pueda seguir
trabajando.
4.- OBJETIVOS ESPECFICOS.
1.- Proceder a desarmar y desmontar los componentes y las diferentes piezas
que forman parte del motor luego proceder a lavarlas.
2.- Realizar una inspeccin de todas las partes para verificar su estado y
proceder a realizar una lista de las partes que van a ser reemplazadas.
3.- Realizar la rectificacin del cabezote.
4.- Proceder a armar las el motor.
5.- Realizar las respectivas pruebas al motor.
5.- MARCO TERICO
PROCESO PARA DESARMAR INTEGRAMENTE UN MOTOR DIESEL
Luego de haber desmontado el motor lo colocamos en la mesa de trabajo
procedemos a retirar la tapa vlvulas y las caeras del diesel, tambin
retiramos los inyectores para que posteriormente sean calibrados. Debemos
retirar la coraza de la parte trasera del motor la cual se une con la caja de
cambios, despus de haberla retirado ya podemos observar los piones de la
distribucin y los colocamos cada punto de referencia en su respectiva
posicin.
Despus de esto ya podemos proceder a desmontar la bomba de inyeccin, el
compresor, el tren de balancines y el rbol de levas con lo q el cabezote est
listo para poder ser retirado luego de aflojar sus pernos hasta ah esta
desarmado gran parte del motor.
En cuanto a los que es la parte frontal del motor debemos retirar la bomba de
agua las poleas del cigeal y el ventilador.
Por la parte de abajo del motor retiramos el crter, luego aflojamos tanto
bancadas del cigeal como la tapas o bancadas de biela luego de los cual

podemos retiras los pistones, las camisas de los cilindros y el cigeal con lo
que quedara desarmado en su totalidad el motor.
En cuanto al cabezote procedemos a retirar los mltiples tanto el de admisin
como el de escape y tambin el turbo compresor ya que este tambin debe ser
revisado.
LAVADO Y REVISION DE LAS DIFERENTES PARTES
Debemos lavar con cuidado todas las piezas para q se elimine todo rastro de
aceite y limalla que se forma en el interior del motor para esto se utiliza
diferentes tipos de qumicos aunque en talleres artesanales aun se utiliza
gasolina como materia prima.
Debemos realizar una inspeccin del block para observar posibles fisuras y
para revisar que los pulverizadores de aceite estn en perfectas condiciones,
tambin debemos comprobar la rectitud de las bielas y el buen estado de sus
cojinetes o bocines.
En el cabezote debemos verificar que no existan fisuras ni tampoco estn
partidas las camisas de los inyectores, utilizando una regla especial podemos
verificar la rectitud del cabezote, en cuanto a los que es vlvulas, sellos de
vlvula y guas de vlvula estas sern reemplazadas.
En el turbo compresor debemos revisar que no exista juego en su eje y que los
alavs de las rosetas estn sin torceduras peor aun algn tipo de fisuras y
tambin debemos revisar que no haya fugas de aceite.
La bomba de inyeccin tambin debe recibir su respectiva calibracin para
que no exista consumo de aceite ni tampoco exceso de emisin de gases.
PROCESO DE ARMADO DEL MOTOR
Colocamos el cigeal con sus respectivas bancadas y le damos el ajuste
respectivo con un torcometro, en el caso de esta marca de motor en especial
debemos utilizar sellador para que no exista fugas de aceite ya que en este
modelo de motor las bancadas estn en contacto con el exterior del block,
luego introducimos los pistones cada uno en su cilindro y de la misma manera
que en las bancadas le damos ajuste con el torcometro, con estas piezas ya

listas podemos colocar el crter de aceite, la bomba de agua, las poleas del
cigeal el ventilador, los piones deben ser colocados en sus puntos de
referencia para que podamos colocar la coraza de la parte trasera del motor,
con el motor ya armado hasta este punto podemos colocar el cabezote el cual
fue rectificado, los pernos que sostienen al cabezote tambin deben ser
ajustados con un torcometro .
Una vez que est listo el cabezote procedemos a colocar el compresor de aire
y la bomba de inyeccin para esto debemos verificar que el variador de la
bomba este en la posicin correcta ya que de lo contrario en motor no va a
encender y si lo hace tendr algn tipo de falla lo cual provocara que este
tenga un mal rendimiento.
Una vez colocados todos estos componentes podemos colocas el rbol de
levas y el tren de balancines, despus de esto podemos realizar la calibracin
de vlvulas y colocar la tapa vlvulas, unas vez listos los inyectores los
ponemos en su sitio y colocamos las caeras, con esto el motor estara listo
para su montaje y sus respectivas pruebas.
6.- IDEA A DEFENDER
La reparacin de un motor debe ser realizada de manera tcnica y con
repuestos de calidad para que no existan fallas las cuales ocasionaran serios
desperfectos en el motor.
7.- METODOLOGIA A EMPLEAR
Los Mtodos a utilizarse en este proyecto sern:
El Inductivo Deductivo nos ayudarn a analizar el tema en forma general y
tambin en forma especfica, es decir que se indagar el proceso
detenidamente para realizar la reparacin de un motor diesel y as mismo con
toda la informacin que se obtenga lograr el resultado deseado con
conclusiones precisas y efectivas.
Tambin aplicaremos el mtodo cientfico; este mtodo ser utilizado en todas
las etapas de nuestra investigacin para llegar a la correcta reparacin
utilizando mtodos y tcnicas de ltima generacin.

El mtodo analtico se aplicara en la extraccin de las partes del motor, con el

objeto de estudiarlas y examinarlas por separado.
Se empleara el mtodo de la experimentacin cientfica que se aplica a las
condiciones naturales del motor, de tal forma que el investigador pueda crear
nuevas tcnicas de reparacin de motores.
8.- RESULTADO
Motor funcional de alto rendimiento.
Informe final del Proyecto Profesional de Grado.
9.- NOVEDAD
El proyecto aporta una propuesta de cmo aplicar tcnicas en la reparacin de
motores, donde el estudiante del Instituto Tecnolgico 17 de Julio mejorara
el criterio y profesionalismo en lo que respecta a la aplicacin correcta de
mtodos de mantenimiento automotriz.

10.- VIAVILIDAD

En el tema social ser un gran aporte para mejorar las condiciones de estudio y
preparacin de los estudiantes para las labores de mantenimiento y desarrollo
del mismo campo profesional.
Cientficamente resulta posible realizar este proyecto, cuento con los
conocimientos tericos y prcticos obtenidos durante la etapa de istruccion
superior.
En cuanto a lo que el factor econmico se refiere creo que podre costear los
gastos que implican en la compra de materiales y adaptaciones que debern
realizarse.

11.- BIBLIOGRAFIA
ARIAS PAZ, M (1990) Manual del Automvil edicin Nro. 50, Editorial
dossat. SA. Madrid Espaa.
www.mecanicaadvant.com
www.deautomoviles.com.ar
www.velocidad.com
www.foros.net
www.mecanicavirtual.org