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X CONGRESO NACIONAL DEL ASFALTO Y

I DE CONCRETO

CARACTERISTICAS SUPERPAVE DE
LOS ASFALTOS DE REFINERA
TALARA MODIFICADOS CON
POLIMERO
Autores: Ing. Elder Ruiz Daz
Lab. Jaime Dvila Reyna
Lima, 2222-24 de Octubre 2008
Junio2008
2007
Octubre

EL ASFALTO
Es una mezcla de hidrocarburos de alto peso molecular, que en
conjunto presentan propiedades viscoelsticas, cuyo estado y nivel
de consistencia varan con facilidad de slido a semislido e
incluso a lquido viscoso, si la temperatura es favorable para ello.
Se producen de la destilacin del petrleo crudo en las refineras
de petrleo. Los asfaltos PETROPER, se elaboran mezclando
petrleos crudos de composicin qumica apropiadas y controlando
estrictamente el proceso de su obtencin, ofreciendo al
pas diversos grados de asfaltos de acuerdo a las condiciones
climticas de cada regin.

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MEZCLA ASFALTICA
El desempeo de la mezcla o carpeta asfltica (agregado
mineral + cemento asfltico) depende tanto de las propiedades
individuales de los componentes como de su accin
combinada en el sistema. Las principales fallas encontradas en
los pavimentos son: Deformacin permanente, agrietamiento
por fatiga y agrietamiento por bajas temperaturas.

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DEFORMACION PERMANENTE
Es el deterioro caracterizado por la existencia de una
seccin transversal de la superficie que ya no ocupa su
posicin original. Se llama deformacin permanente o
ahuellamiento, pues representa la acumulacin de
pequeas deformaciones generadas con cada
aplicacin de carga. Esta deformacin es irrecuperable.

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AGRIETAMIENTO POR FATIGA


El agrietamiento por fatiga o fisuracin es un tipo de
deterioro que con mucha frecuencia se produce en la
huella donde las cargas pesadas se aplican. Las fisuras
longitudinales intermitentes a lo largo de la huella (en la
direccin del trnsito) son un signo prematuro de la
fisuracin por fatiga.

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AGRIETAMIENTO POR BAJA


TEMPERATURA
El agrietamiento por baja temperatura se forma cuando
una capa de pavimento asfltico se contrae en climas
fros. En el momento en que el pavimento se contrae,
se originan tensiones de traccin dentro de la capa. En
algn lugar a lo largo del pavimento, la tensin de
traccin excede la resistencia de traccin y la capa
asfltica se fisura.

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CARACTERIZACION SUPERPAVE
(AASHTO M320)
La caracterizacin SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt
Pavement) para cementos asflticos mide propiedades fsicas
que pueden ser directamente relacionadas con el desempeo
en campo, por medio de principios ingenieriles.
El tema central de la caracterizacin Superpave es la
determinacin de las pruebas del cemento asfltico en
condiciones que simulan las tres etapas crticas durante la vida
del asfalto.
Pruebas realizadas en el asfalto original representan la primera
etapa de transporte, almacenamiento y manejo.

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CARACTERIZACION SUPERPAVE
La segunda etapa representa el asfalto durante la produccin,
mezcla y construccin; es simulada por las especificaciones
mediante el envejecimiento del asfalto en el horno rotatorio de
pelcula delgada. Este procedimiento expone una pelcula
delgada de asfalto a calor y aire para aproximar el
envejecimiento que sufre el asfalto durante su mezcla y
construccin.
La tercera etapa ocurre cuando envejece el cemento asfltico
desde que es colocado en la mezcla asfltica, carpeta asfltica,
hasta el fin de su vida de diseo para la cual fue planeado. Esta
etapa se simula en la vasija de envejecimiento a presin (PAV),
mediante la exposicin de muestras de asfalto a calor y presin
para representar el envejecimiento del pavimento a lo largo de
los aos de servicio.

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PROPOSITO DE LAS PRUEBAS


SUPERPAVE

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Octubre

PROPIEDAD DE DESEMPEO

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COMPOSICIN DE CRUDOS
PARA PRODUCIR ASFALTO
El asfalto PETROPER de Refinera Talara es
obtenido procesando 70% de Crudo Talara y 30% de
Crudo Oriente Ecuatoriano (COE).

CRUDO

API

ASFALTENOS

COE

23.6

9.9

TALARA

35.0

0.12

Junio 2007

BASES DE EVALUACIN
Determinacin de las propiedades Superpave de
un asfalto 85/100 PEN producido en Refinera
Talara - PETROPERU.
Determinacin de las propiedades Superpave
del mismo asfalto 85/100 PEN modificado con 2%
de polmero.
Evaluacin Comparativa de la variacin de las
propiedades Superpave entre ambos asfaltos
(original vs. modificado).

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RESULTADOS DE
VISCOSIDAD DINAMICA
Mtodo: AASHTO T-316

Temperatura del ensayo: 135C

Especificacin mxima: 3 Pa.s

Asfalto Sin Modificar


290 cP = 0.29 Pa.s

Asfalto Modificado
1338 cP = 1.34 Pa.s

El asfalto modificado tiene una viscosidad


veces mayor que el asfalto sin modificar,
embargo
mantiene
sus
propiedades
manejabilidad y bombeabilidad (dentro
especificacin).

4.5
sin
de
de

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MODULO DE CORTE DINAMICO


(G*/sin) ASFALTO ORIGINAL
Mtodo: AASHTO T-315

Geometra: 25mm

Oscilacin: 10rad/s

Especificacin mnima: 1.0 kPa

@ 76C

RESULTADOS
ASFALTO
ORIGINAL
-

RESULTADOS
ASFALTO
MODIFICADO
0.95

@ 70C

1.77

@ 64C

0.66

3.43

@ 58C

1.47

6.77

PROPIEDAD

Mod. De corte Dinmico


(G*/sin, 10 rad./sec.), kPa

A una misma temperatura el asfalto modificado presenta un mayor


componente elstico que el asfalto original. El asfalto sin
modificar obtiene un valor del modulo de corte mayor al mnimo
requerido hasta los 58C, y el asfalto modificado hasta los 70C.
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PORCENTAJE VARIACION
DE MASA
Mtodo: AASHTO T-240
Tiempo: 85 minutos

Asfalto Sin Modificar


0.069 %masa

Temperatura del ensayo: 163C


Especificacin mxima: 1.0 %m

Asfalto Modificado
0.002 %masa

Ambos asfaltos presentan una muy baja perdida


de masa (dentro de especificacin).

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MODULO DE CORTE
DINAMICO (DESPUES RTFOT)
Mtodo: AASHTO T-315

Geometra: 8mm

Oscilacin: 10rad/s

Especificacin mnima: 2.2 kPa

@ 82C

RESULTADOS
ASFALTO
ORIGINAL
-

RESULTADOS
ASFALTO
MODIFICADO
1.60

@ 76C

2.79

@ 70C

4.81

@ 64C

1.67

8.65

@ 58C

3.80

15.77

PROPIEDAD

Mod. De corte Dinmico


(G*/sin, 10 rad./sec.), kPa

A una misma temperatura el asfalto modificado mantiene un mayor


componente elstico que el asfalto original. El asfalto sin modificar
obtiene un valor del modulo de corte mayor al mnimo requerido
hasta los 58C, y el asfalto modificado hasta los 76C.
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MODULO DE CORTE
DINAMICO (DESPUES PAV)
Residuo envejecido a 100C, 2.1MPa y 20h (AASHTO R28)

Mtodo: AASHTO T-315

Oscilacin: 10 rad/s

Especificacin mxima: 5000 kPa

@ 25C

RESULTADOS
ASFALTO
ORIGINAL
2241

RESULTADOS
ASFALTO
MODIFICADO
-

@ 22C

3216

@ 19C

4529

4000

@ 16C

6289

5505

PROPIEDAD

Mod. De corte Dinmico (G*.sin, 10


rad./sec.), kPa

A una misma temperatura el asfalto modificado presenta un menor


componente viscoso que el asfalto original. Ambos asfaltos
envejecidos obtienen un valor del modulo de corte menor al
mximo requerido a partir de los 19C a ms.
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Octubre

RIGIDEZ AL DESPLAZAMIENTO
(DESPUES PAV)
Mtodo: AASHTO T-313
Carga: 100g Tiempo: 240s
Especificacin rgidez mxima: 300 MPa
Especificacin mnima valor m: 0.300
PROPIEDAD
Rigidez al Desplazamiento, MPa (60s)

@ -6 C

Valor m
Rigidez al Desplazamiento, MPa (60s)

@ -12 C

Valor m
Rigidez al Desplazamiento, MPa (60s)

@ -18 C

Valor m
Rigidez al Desplazamiento, MPa (60s)
Valor m

@ -24 C

RESULTADOS
ASFALTO
ORIGINAL

RESULTADOS
ASFALTO
MODIFICADO

54

52

0.392

0.376

97

103

0.350

0.330

183

194

0.325

0.312

309

271

0.298

0.243

El asfalto original presenta una menor rgidez que el


asfalto modificado. Ambos asfaltos mantienen la
rgidez y valor m requeridos hasta los -18C.
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SUPERPAVE GRADO PG DEL


ASFALTO
Mtodo: AASHTO M-320
Grado Asfalto Original

Grado Asfalto Modificado

PG: 58-28

PG: 70-28

El asfalto modificado presenta un mayor


rango de temperatura de desempeo que el
asfalto original sin modificar.

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Octubre

CONCLUSIONES
1.

2.

3.

4.

El asfalto original 85/100 PEN producido en Refinera


Talara presenta muy buenas propiedades de
desempeo del pavimento en campo, en el rango de
temperatura de 58C hasta -28C.
El asfalto modificado con polmero mejora las
propiedades de desempeo del pavimento en campo,
respecto del asfalto original, incrementando el rango
de temperatura de 70C hasta -28C.
El asfalto modificado mejora el desempeo contra el
ahuellamiento y agrietamiento por fatiga, sin
embargo en este caso presenta un desempeo
similar al asfalto original contra el agrietamiento por
baja temperatura.
Evaluar el efecto de la modificacin con polmero en
un asfalto 60/70 PEN.
Junio2008
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GRACIAS POR SU ATENCIN

Junio2008
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