Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
En las grandes urbes, el trfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas
de la actividad diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenmenos entre los que
destacan especialmente los congestionamientos.
La aparicin del trnsito se remonta a los orgenes mismos del hombre, cuando para
desplazarse de un lugar a otro formo veredas, al domesticar a las bestias de carga amplio
las veredas a brechas, con el paso del tiempo aparece la rueda y con esta las carretas y
carruajes, s amplio la capacidad de transporte y las brechas ceden su lugar a caminos
rudimentarios. Desde estas pocas comienzan a manifestrselos efectos del trnsito
como producto de la interaccin del camino mismo y los usuarios y peatones.
Hacen su aparicin los vehculos automotores y las primerascarreteras, los vehculos ev
olucionan rpidamente, se hacen mspotentes, ms veloces y aparecen explosivamente
en todo el mundo.
Como consecuencia de esto ltimo se acentan los problemas detransito y se realizan
las primeras investigaciones. En un principio se involucr el elemento humano como
principal responsable en los conflictos del trnsito; en la actualidad se han establecido
como elementos del trnsito los siguientes:
1. Usuarios: el peatn, el pasajero y el conductor
2. El vehculo.
3. El camino.
Cuando se lleva a cabo la sustitucin de una carretera S por otra C en mejor estado,
sirviendo
ambas
a
los
mismos
centros
de
poblacin,
se tiene la existencia de un trnsito de vehculos, previo a laconstruccin de la nueva c
arretera o a la modernizacin de la existente, llamado transito normal. Si no se
construye la carretera C, l trnsito en la carretera actual aumentara de acuerdo a una
tasa de crecimiento dada, cuyo valor sera completamente distinto si se llevara a cabo
el proyecto. De estas observaciones se ha determinado la existencia de tres tipos de
transito relacionado con cualquier proyecto.
A. Trnsito Normal: Es aquel que circula normalmente por lacarretera. El crecimiento
normal del trnsito es el incremento del volumen debido al aumento en nmero y uso
de vehculos de motor. El crecimiento del trnsito debido al desarrollo normal del
trnsito.
B. Trnsito Inducido: Es aquel transito que no se hubiera presentado sin el proyecto;
aparecen gracias a la disminucin de los costos de operacin de los vehculos y debido
al mejoramiento en el uso del suelo adyacente al camino.
C. Trnsito Desviado: Corresponde a aquel existente en otras vasde transporte como
rutas alternas, ros, ferrocarriles y aviones, que dada la reduccin de los costos de
operacin en la nueva carretera se transfiere a esta. El transito que circula por una
infraestructura vial no es uniforme a travs del tiempo ni con respecto al espacio, ya que
hay variaciones de un mes a otro, variaciones diarias, variaciones horarias, variaciones
en intervalos de tiempo menor a la hora y variaciones en la
distribucindel trnsito en los carriles. Estas variaciones son el reflejo de lasactividades
sociales y econmicas de la zona en estudio.