UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
NOMBRE: BARRIONUEVO CASTAEDA ALEXIS ANDRES
CURSO: SEPTIMO
PARALELO: SEGUNDO
FECHA: 18/10/2016
TEMA: IDENTIFICACION DE CAMINOS, TRAFICO Y TRANSITO.
CAMINOS:
Los caminos son, en primer lugar, un medio de transporte. Deben construirse para
permitir y mantener adecuadamente el paso de los vehculos. Con el objeto de lograrlo,
el diseo debe adoptar criterios de:
seguridad ( cumplimiento de normas de diseo geomtrico )
resistencia ( buen diseo de pavimento )
Estos criterios proceden tanto del conocimiento terico como de la experiencia,
habindose establecido as ciertas normas generales que rigen los diseos de vas
terrestres.
Clasificacin del camino:
Las carreteras o caminos se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares
del mundo ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad.
La clasificacin del camino se la realiza tomando en cuenta los siguientes aspectos:
Por su objetivo.- Pueden ser caminos agrcolas, estratgicos, vas urbanas vas
interprovinciales.
Caminos agrcolas.- son caminos baratos generalmente lastrados, pueden tener fuertes
pendientes y generalmente se observa muchas curvas porque generalmente se sigue el
relieve del terreno natural.
Caminos estratgicos.- son caminos baratos y tienden con el tiempo a desaparecer. Vas
urbanas.- son las calles, vas que tienen posibilidades de parqueo. Vas
interprovinciales.- son caminos de buen ancho, buen alineamiento horizontal y vertical
y tipo de calzada de buena a excelente.
Por su material.- Pueden ser caminos de hormign, lastrados, tierra o terreno natural.
Caminos de hormign.- pueden ser de hormign hidrulico, asfltico o riego asfltico.
Caminos lastrados.- (empedrados, con grava) son baratos, tienen mayor duracin que
un camino vecinal; en el costo influye el material que se explota y se lo acarrea desde el
ro que est en la zona (piedra de canto rodado) o de la cantera ms cercana.
Caminos de tierra o terreno natural.- son muy baratos, muy angostos y generalmente
no se los puede utilizar en poca de lluvias.
Por el trfico.- El M.O.P. ha establecido una clasificacin para las vas de acuerdo al
Trfico Promedio Diario Anual ( T.P.D.A. ).
Para determinar el tipo de carretera a ser diseada se debe de conocer el trfico actual
y sobre la base de este determinar el T.P.D.A.

TRAFICO: CONCEPTO GENERAL, ORDENACIN Y REGULACIN.

a) Concepto general.
De manera general, se puede definir el trfico como el trnsito de personas, animales y
vehculos por las vas, sin ms limitacin que las impuestas por la ley u otras
disposiciones que las desarrollen.
Pero, en trminos ms estrictos, el trfico o circulacin vial se define como: el trnsito
de personas, animales y vehculos por las vas que son utilizadas por una colectividad
indeterminada de usuarios, sin ms limitaciones que las impuestas por la ley o las
disposiciones de carcter general que las desarrollen.
b) La ordenacin y la regulacin del trfico.
El fenmeno del trfico de vehculos se ha generalizado y extendido de tal manera que
forma parte de nuestra vida cotidiana, pero sobre todo en las grandes ciudades se ha
convertido en un problema que hay que resolver.
Las diversas tcnicas del trfico tienen como objeto aumentar el aprovechamiento de
las vas y la seguridad y fluidez de la circulacin, actuando sobre las corrientes
circulatorias, los espacios pblicos y sobre las vas.
Dicha actuacin se centra en resolver los problemas existentes, tanto en la ordenacin
como en la regulacin del trfico, aplicando la tcnica ms conveniente en cada
momento y lugar. Sin embargo, es importante no confundir dichos conceptos, que
mantienen diferencias de importancia:
Ordenacin del trfico.
La ordenacin del trfico son todas aquellas medidas que tienden a organizar y distribuir
las corrientes circulatorias de vehculos y peatones, de acuerdo con el espacio disponible
en las vas pblicas.
As, a ttulo meramente orientativo, pueden citarse las medidas siguientes como
actuaciones sobre las vas, para incrementar su nivel de servicio y seguridad:
Distribucin de la va en calzadas y aceras, Distribucin de la calzada en carriles, Reserva
de carriles exclusivos para vehculos lentos o de transporte pblico y Creacin de nuevas
zonas de estacionamiento o ampliacin de las existentes.
Regulacin del trfico.
La regulacin del trfico son las distintas medidas que tienden a organizar y distribuir las
corrientes circulatorias de vehculos y peatones, pero con relacin al tiempo. Alguno de
los factores que tienen relacin directa con la regulacin y constituyen su actividad son
los siguientes:
Seales de los agentes, Semforos, Fijacin de horarios de carga y descarga, Utilizacin
de carriles reversibles, Normas de preferencia de paso, Las seales de Stop y Ceda el
Paso.
TRANSITO:
El trnsito vehicular es el fenmeno causado por el flujo devehculosen una va, calle o
autopista. Se presenta tambin conmuchas similitudes en otros fenmenos como el
flujo de partculas y el de peatones.

En las grandes urbes, el trfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas
de la actividad diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenmenos entre los que
destacan especialmente los congestionamientos.
La aparicin del trnsito se remonta a los orgenes mismos del hombre, cuando para
desplazarse de un lugar a otro formo veredas, al domesticar a las bestias de carga amplio
las veredas a brechas, con el paso del tiempo aparece la rueda y con esta las carretas y
carruajes, s amplio la capacidad de transporte y las brechas ceden su lugar a caminos
rudimentarios. Desde estas pocas comienzan a manifestrselos efectos del trnsito
como producto de la interaccin del camino mismo y los usuarios y peatones.
Hacen su aparicin los vehculos automotores y las primerascarreteras, los vehculos ev
olucionan rpidamente, se hacen mspotentes, ms veloces y aparecen explosivamente
en todo el mundo.
Como consecuencia de esto ltimo se acentan los problemas detransito y se realizan
las primeras investigaciones. En un principio se involucr el elemento humano como
principal responsable en los conflictos del trnsito; en la actualidad se han establecido
como elementos del trnsito los siguientes:
1. Usuarios: el peatn, el pasajero y el conductor
2. El vehculo.
3. El camino.
Cuando se lleva a cabo la sustitucin de una carretera S por otra C en mejor estado,
sirviendo
ambas
a
los
mismos
centros
de
poblacin,
se tiene la existencia de un trnsito de vehculos, previo a laconstruccin de la nueva c
arretera o a la modernizacin de la existente, llamado transito normal. Si no se
construye la carretera C, l trnsito en la carretera actual aumentara de acuerdo a una
tasa de crecimiento dada, cuyo valor sera completamente distinto si se llevara a cabo
el proyecto. De estas observaciones se ha determinado la existencia de tres tipos de
transito relacionado con cualquier proyecto.
A. Trnsito Normal: Es aquel que circula normalmente por lacarretera. El crecimiento
normal del trnsito es el incremento del volumen debido al aumento en nmero y uso
de vehculos de motor. El crecimiento del trnsito debido al desarrollo normal del
trnsito.
B. Trnsito Inducido: Es aquel transito que no se hubiera presentado sin el proyecto;
aparecen gracias a la disminucin de los costos de operacin de los vehculos y debido
al mejoramiento en el uso del suelo adyacente al camino.
C. Trnsito Desviado: Corresponde a aquel existente en otras vasde transporte como
rutas alternas, ros, ferrocarriles y aviones, que dada la reduccin de los costos de
operacin en la nueva carretera se transfiere a esta. El transito que circula por una
infraestructura vial no es uniforme a travs del tiempo ni con respecto al espacio, ya que
hay variaciones de un mes a otro, variaciones diarias, variaciones horarias, variaciones
en intervalos de tiempo menor a la hora y variaciones en la
distribucindel trnsito en los carriles. Estas variaciones son el reflejo de lasactividades
sociales y econmicas de la zona en estudio.