Aceite de caja de cambios o transmisin

El aceite para la caja de cambios o caja de transmisin es de vital importancia

para una operacin correcta de la caja as como para una larga vida de servicio.
En primera instancia el aceite de la caja de transmisin tiene una frecuencia de
cambio mucho menor que el aceite del motor del automvil pues est sometido a
un stress mecnico menor y menor temperatura, pero esto no significa que nos
debemos olvidar por completo del cambio del aceite de la caja de transmisin.
cambair el aceite de la caja de transmisin es una tarea bastante sencilla y que
toma muy pocos minutos, es ms puedes hacerlo t mismo si deseas, necesitars
3 cuartos de aceite, una llave para aflojar los tapones- ver dibujo ms abajo, una
manguera de metro y un embudo- leer las lnas de ms abajo para tener una idea
de cmo hacerlo.
Cuando compres el aceite para la caja de cambios, es muy probable que el frasco
est con etiquetas en ingls como: Gearbox Oil y/o Transaxle Oil, compra una
marca de aceite que tenga sello de papel aluminio, esto garantiza aceite de buena
calidad, no te ahorres unos pesos para el aceite de la caja de transmisin porque
lo notars inmediatamente despus de cambair el aceite, notars dificultad para
realizar cambio de marchas y esto terminar daando la caja, la nica manera de
solucionarlo es cambiar nuevamente el aceite de caja.
Algunos mecnicos usan el aceite de motor 20W50 para la caja de transmisin,
esto es un gran error.
Primero el aceite 20W50 es Aceite para motor y no para caja de transmisin, lo
que trae un par de consecuencias negativas para nuestra caja de transmisin:
El aceite 20W50 es muy pesado para la caja de transmisin, lo que se traduce en
una lubricacin inadecuada de la caja de transmisin.
El aceite 20W50 en la caja de transmisin produce problemas al momento de
realizar el cambio de marchas al manejar. Esto es muy notorio sobretodo cuando
se hace el cambio de segunda a tercera y de cuarta a tercera, produciendo
ronquidos y ruidos al no producirse fcilmente los acoples de engranajes.
Si despus de usar el aceite de caja de transmisin correcto persiste el problema
de ronquidos/ruidos al momento de hacer los cambios prueba Ajustar el cable de
embrague, por ltimo puede persistir la dificultad de hacer las marchas con
suavidad y pudiera deberse a un dao de los piones de la caja de cambios,
llamados sincronizadores o piones sincronizados.

Esta imagen muestra la ubicacin de los dos tapones de vaciado y llenado del
aceite de la caja de transmisin.
El aceite de la caja de cambios debe
remplazarse cada 30.000 km y deben
emplearse 2,1 litros. El Chevrolet
Spark y Daewoo Matiz usan el aceite
75W85 en su caja de transmisin.
Para drenar el aceite se aflojan estos
dos tapones, una vez que se ha
vaciado por completo el depsito, se
coloca y asegura el tapn inferior- el
de vaciado, luego y usando una
bomba con manguera se aplican los 2,1 litros de aceite.
Puedes usar una bomba manual de aceite como la adjunta en la fotografa para
bombear el aceite de la caja de transmisin, pero en caso de no tenerla te sugiero
que uses el siguiente mtodo para poner el aceite nuevo en la caja de cambios.
Para esto es necesario desmontar la batera-empieza por el terminal negativo,
luego retira el resonador y el contenedor del filtro de aire para tener facilidad de
maniobra, y ahora s podrs observar el tapn de llenado del aceite de caja desde
arriba.
Una vez que el tapn de drenaje se encuentre en su lugar, y
usando una manguera de 1 metro aproximadamente la
ingresas por el tapn de llenado, vierte el aceite 75W85 con
un embudo sobre el otro extremo de la manguera,
controlando la cantidad de aceite hasta que se empiece a
desbordar, en ese momento retira la manguera y ubica
firmemente el tapn de llenado en su lugar.
Esta bomba es como un aceitero grande, y de paso si
tienes un aceitero grande lo puedes usar para rellenar el aceite de caja de
transmisin, claro que te tomar unos minutos de bombear pero te evitars
comprar.

As
como un aceite para autos, un aceite para transmisin manual debe:
Enfriar
Limpiar
Proteger los sellos
Mantener suciedad en suspensin
Prevenir la espuma
Resistir la oxidacin
Prevenir el desgaste
Tambin tiene que:
Proveer la friccin correcta (no muy alta, no muy baja)
Resistir las altas fuerzas de corte
Proteger las partes de bronce de la corrosin (corrosin del cobre)
Para cumplir con sus funciones, los lubricantes para caja manuales tienen una
composicin de aditivos bastante singular:
Compuesto Anti-herrumbe Pasivador de Cobre Anti-Oxidante Dispersante Antiespumante
Agente extrema presin Aditivos Azufre/fsforo
Adems, es importante considerar la viscosidad correcta para cada caja manual,
para ello se defini la clasificacin SAE J306 (las designaciones de los nmeros
SAE para los grados viscosidad de aceite para engranes se eligieron de tal forma
que no provoquen confusin con los grados de viscosidad SAE para aceite de
motor, por lo que las numeraciones son completamente diferentes).
Clasificacin de Viscosidad de lubricantes para Ejes y Transmisiones Manuales
SAE J306
Clasificacin API de Aceites Lubricantes para engranes automotrices
Designacin de calidad de los aceites para transmisiones manuales

Las designaciones de Servicio API de los lubricantes para transmisiones manuales

y para diferenciales, estn basadas en los tipos de engranes de las unidades y en
el rango de proteccin antidesgaste y extrema presin (EP) que se necesita.
Especificaciones Militares para Lubricantes de Cajas Manuales

MIL-L-2105 equivalente a API GL-4

MIL-L-2105B equivalente a API GL-5

MIL-L-2105D para aceites multigrados GL-5

MIL-PRF-2105E igual a MIL-L-2105D ms los requerimientos en MT-1

A continuacin, revisamos los problemas ms comunes (relacionados con el
aceite) en las cajas manuales:
Altos esfuerzos a bajas temperaturas Necesita aceites de baja viscosidad
como un ATF
Golpeteo en los engranajes cuando est caliente Requiere alta viscosidad
Cambios bruscos a altas temperaturas Friccin crtica Coeficiente de friccin
esttica a dinmica es crtica
Si la friccin del lubricante es alta El anillo del sincronizador se detiene muy
rpido durante el cambio El anillo del sincronizador no puede girar al final del
cambio (Anillo de enganche incapaz de cambiar al final del cambio)
Si la friccin del lubricante es muy baja El anillo del sincronizador slo gira y
gira El engranaje y anillo de enganche nunca alcanzan la misma velocidad
(Ruidos en el anillo de enganche)

LS 80W-90

Lubricante para engranajes de deslizamiento limitado

Descripcin de producto
Mobilube HD LS 80W-90 es un lubricante automotriz de desempeo extremadamente alto
formulado a base de aceites seleccionados y un sistema de aditivos avanzado diseado
especficamente para diferenciales autoblocantes. Este lubricante fue diseado para tener un
alto desempeo en diferenciales autoblocantes de servicio pesado, ejes y accionamientos
finales, donde son de esperar presiones extremas y carga de impacto. Brinda un desempeo
de nivel API GL-5. Mobilube HD LS 80W-90 proporciona una excepcional estabilidad
qumica y trmica a temperaturas elevadas de aceite