INTRODUCCIN

El da 30 de agosto del 2016, junto con compaeros de la materia taller II CIV 300, se visit la
estructura del puente san Martin, ubicado en el barrio del mismo nombre. Dicha estructura atraviesa
el rio Guadalquivir. Es una de las vas de comunicacin ms importantes y utilizadas en la ciudad de
Tarija, en su poca debi ser por mucho tiempo la nica va de acceso entre ambos bandos de la
ciudad de Tarija. Sobre el puente san Martn a diario circulan cientos de vehculos y peatones
desplazndose desde la zona alta, hacia el centro u otros lugares de la ciudad.
La visita tcnica al puente san Martin constituye una de las actividades planificadas en la materia.
El presente trabajo constituye una recopilacin de lo observado y aprendido en la visita con el fin de
conocer el actual desempeo, el tipo de puente, partes por la est constituido el puente, desgate que
haya podido sufrir, materiales que constituyen la dicha estructura, la funciones y propsitos por la
cual se construy y todo tipo de diagnstico, detalles e irregularidades que presente la mencionada
estructura hidrulica.

OBJETIVOS
Objetivo General
Realizar la visita tcnica al Puente San Martn para poder apreciar los elementos del
mismo y su desgaste mecnico como producto del tiempo.
Objetivos Especficos
Estudiar las fundaciones del Puente para tener idea cmo funciona la estabilidad del

mismo.
Investigar las pilas de la estructura y fundamentar el por qu no presenta deterioro
Caracterizar el tipo de viga utilizado en su desarrollo.
Verificar los apoyos del Puente.
Observar y estudiar las posibles fallas observadas e interpretarlas para saber el

motivo.
Ver el comportamiento de las pilas de mampostera

FUNDAMENTO TERICO.DATOS CURIOSOS:

Un poco de historia:

En los aos 1948 - 1950 se construy el actual Puente San Martn, sobre el ro
Guadalquivir con financiamiento del gobierno de la Repblica Argentina; obedeciendo las
exigencias de un puente carretero estndar de vialidad Argentina bajo normas de 1938. La
cual es como prolongacin del tramo vial denominado paso por Tarija en ocasin de la
celebracin del centenario de la muerte del Libertador general Jos Miguel de San Martn y
el ao declarado en su conmemoracin. El financiamiento vino a cambio de que el puente
lleve el nombre del Libertador.
El puente San Martn, otrora trampoln denominado as porque para darse un chapuzn
en aguas del ro Guadalquivir se saltaba en las luces del puente, hoy es el principal medio
de conexin entre la antigua ciudad y las nuevas urbanizaciones surgidas en La Banda,
rea densamente poblada y comnmente conocida como SENAC, San Martin, Luis de
Fuentes, Tabladita, etc.
Senac sale por la construccin de viviendas en predios contiguos a las oficinas del ex
Servicio Nacional de Caminos, que dio lugar al surgimiento de nuevos barrios.
Otro punto resaltante es el hecho que hasta el ao 1997 era el nico puente de conexin
entre bandas de rio, pues en ese ao surgi el puente Bolvar.
Estudios y clculos planteados por el Ing. Sergio Fernndez el cual dejo su tesis como gua
en la biblioteca de la universidad plantea que el crecimiento de la poblacin tarijea; ser
un posible problema para el puente ms en el futuro con respecto a la cantidad vehicular y
peso de trfico. Ya en el 2001 se ve que se tena 322 vehculos por hora con un porcentaje
considerable de equipos semipesados.
Se ubica a los 2132` de latitud sur y 6446` de longitud oeste a una altura de 1862 sobre el
nivel del mar. Posee una luz de 90 metros compuesta por seis tramos iguales de 15 metros
cada uno y un ancho de calzada de 7 metros.

Figura 1.6 de la tesis Sistemas Constructivos para Puentes pg. 9 (ubicacin del puente)

En infraestructura se tiene dos estribos y cinco pilas de mampostera de piedra, mas una
sobre altura de un metro de hormign aadida para compensar la altura insuficiente ante las
crecidas, el lado del puente que da a la ciudad est fundado sobre roca firme llamada
tambin laja, y hacia el lado del barrio Senac es arcilla; entre las pilas de mampostera y la
viga continua se observa un apoyo de una aleacin de acero extremadamente duro que
funciona de apoyo mvil articulado.
Las vigas continuas a su vez soportan el peso de un tablero de hormign armado el cual
esta forrado con asfalto para el trnsito de vehculos a 3% de pendiente, mientras que en
voladizo se encuentran las aceras para los peatones, esta acera posee un barandado estndar
de hormign armado y tubos metlicos, posee tambien barbacanas de desfogue de aguas
pluviales, se construyo muros defensivos en ambos apoyos extremos
Problemas.

Intenso trfico y cada vez en aumento

Aumento de peso en los ltimos vehculos

Mucho trfico peatonal.

El tirante de agua pasa cerca de las vigas del puente (2001)

50 aos de uso.
Prrafo redactado resumiendo entre la tesis
Sistemas Constructivos Para Puentes Continuos Aplicacin: Puente San Martin
(http://tarijahistorica.blogspot.com/2012/08/la-historia-de-tarija-marcada-en-sus.html
Publicado 21st August 2012 por Ricardo Zamora

Julio lvarez Mercado)

EXTRA HISTORIA.Puente San Martn pasar a cumplir un rol peatonal

Inspeccin al puente San Martin verifica buen estado
POSTED BY: EDITOR 2016-06-04
Tres fueron las inspecciones realizadas al puente San Martn a cargo de una comisin del
Concejo Municipal, miembros del Colegio de Arquitectos y de la Alcalda, de las que
constataron que pese al desgaste sufrido por su antigedad, todava le quedan aos de vida
til, aunque el proyecto es de convertirlo en peatonal.
La finalidad es preservarlo, al ser uno de los puentes ms antiguos de la ciudad de Tarija
que une el centro de la ciudad con el barrio San Martn pasando por encima del ro
Guadalquivir. Es un puente histrico, por lo cual es deber de todos protegerlo, acot el
concejal, Alan Echart Sosa, respecto a esta estructura que tiene ms de 60 aos.
El puente San Martn junto al que une a Tomatitas son quizs los ms antiguos de la ciudad
que todava siguen en uso para el trnsito vehicular en zonas de gran afluencia.
El concejal Alan Echart Sossa, quien encabeza la comisin de Turismo y Cultura, inform
que las inspecciones al puente San Martn fueron realizadas a pedido de los vecinos de los
barrios aledaos. Ellos crean que la estructura del puente estaba deteriorada y que
significaba un peligro, sostuvo el concejal.
Echart sostuvo que consiguieron despejar esa duda, pues mediante las inspecciones
constataron que el puente fue muy bien construido, lo que no libra al Gobierno
Municipal de tener que realizar trabajos de mantenimiento, al ser uno de los pasos de
mayor trnsito de la ciudad, adems del regular desgaste que tiene por las crecidas del ro
como factores climatolgicos. Por fortuna, no existen daos estructurales, pero si hay
problemas superficiales, que veremos de solucionar, dijo Echart.

Solicitaron a la Alcalda que realice tareas de mantenimiento, adems que el alcalde

Rodrigo Paz Pereira, estara trabajando en un proyecto para la construccin de otro puente
que est ubicado al lado del San Martn.
El nuevo puente, ms la conversin en peatonal del San Martn, formaran parte de un
ambicioso proyecto turstico, adems que existe otro referido a la construccin de un patio
de comidas que reemplazara a los puestos de venta ubicados en la zona. El proyecto ya
empez a ser socializado con los comerciantes de la zona.
Contexto
Desde el Concejo esperan que el alcalde licite este ao la construccin del nuevo puente
que vaya al lado del San Martn, el cual sera de cuatro carriles. La obra de cumplir los
tiempos previstos estara en tres a cuatro aos.
Shirley Escalante
Fuente:http://diarioandaluz.com/2016/06/04/inspeccion-al-puente-san-martin-verificabuen-estado/
LOS PUENTES: CLASIFICACIN.
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los
tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder
transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de la gente y trasladar sustancias de
un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres particulares,
como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua, viaductos, si soportan el
paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn destinados exclusivamente a la
circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que se
construyen:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como
la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso.
Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes
construidos fueran de madera.

Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construccin es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos. Desde el hombre
consigui dominar la tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos.
Slo la revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro
pudo amortiguar este dominio.

Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se
construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems estn sometidos a la
accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de
las fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente
metlico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)

Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores
que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos
de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los
agentes atmosfricos

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, estn
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos.
Estas configuraciones son:

Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que

se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven
sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a
flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior

Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia
arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio
vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del
puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras
que en otras de l es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la
utilizacin de tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida a
esfuerzos de compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares
que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.

Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman
sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos por
grandes torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que
soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de
compresin, los dems elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn
sometidos a esfuerzos de traccin.

Como cualquier clasificacin, sta no pretende ser ms que una aproximacin torpe de la
comprensin humana a la diversidad, en este caso de los puentes.

Acueductos. Puentes
que conducen agua.

Atendiendo
a la
funcin
primordial
que

Viaductos. Puentes
destinados al paso de
vehculos.

cumplen.
Pasarelas. Puentes
pensados para el uso
exclusivo de
peatones.

Atendiendo De madera. Los

al material primeros puentes son
del que

simplemente uno o

estn

varios troncos

hechos.

uniendo dos orillas

de un riachuelo.

De piedra. La
conquista tecnolgica
del arco permite
construir puentes de
piedra.

De hierro. La
revolucin industrial
trae de su mano los
primeros puentes de
este material.

De hormign y
acero. Los puentes
actuales se
construyen
mezclando estos dos
materiales.

Atendiendo De viga. Es la
a la forma primera y ms
en que se

sencilla solucin que

soportan

inventa el hombre

los

para salvar una

esfuerzos. distancia. En la
antigedad, antes de
conocer el hormign
armado, hubo que
descartarlos ya que la
madera por flexin
no permita cubrir
grandes distancias.

De

Sobre

arco. tablero. El
arco soporta el
peso del tablero
del que est
colgado.

Bajo
tablero. El
tablero est
encima del arco
que es quien
soporta el peso
del puente.

Colgante. El tablero
cuelga de grandes
pilares. Aqu no hay
arcos.

(Fuente: http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-005302/contenido/9_clasificacion_puentes.htm)

Definicin de Limnmetro:
Limnmetro.- Es una regla graduada que se coloca en una de las mrgenes del cauce, en la
que normalmente se lee la elevacin de la superficie cada dos horas en poca de avenidas y
cada 24 horas en poca de estiaje. Dado que la hora en que ocurre el gasto mximo de una
avenida puede no coincidir con alguna de las lecturas, conviene marcar el Iimnmetro con
pintura soluble al agua, de manera que se pueda conocer el nivel mximo alcanzado por el
ro y, por lo tanto, el pico de la avenida.
(Fundamentos de hidrologa de superficie - Aparicio)

Los limnmetros son escalas graduadas en centmetros firmemente sujetados en el lecho y

dentro de una seccin de control; estn destinados a la observacin directa del nivel de agua
de los ros por un operario que acude diariamente a tomar nota de la altura del agua. Los
limnmetros ms comunes son los de madera que son colocados normalmente en la orilla de
los ros, de tal manera que el cero de la escala coincida con el fondo del cauce.
(Universidad Mayor de San Simn -Material de apoyo didctico para la enseanza y aprendizaje de la asignatura de hidrologa civ-233
Presentado por:
Agustn Cahuana Andia
Weimar Yugar Morales
Tutor: Ing. M.Sc. Helmer Rodrguez Soriano
Cochabamba Bolivia
Septiembre, 2009)

Adjunto un par de imgenes del texto indicado:

(Ilustracin de la misma pgina) uso del limnimetro

Limnimetro en campo
Definicin de Fundaciones (Construccin)
Es la parte de la construccin que se apoya sobre el terreno. Es la base del Edificio.
Debe soportar el peso de la superestructura en las peores condiciones de carga y repartirlos
sobre el terreno en la profundidad necesaria.
Los sistemas de fundacin presentan gran variedad de tipos, relacionadas con:
- Condiciones particulares del suelo (capa fretica)
- Caractersticas de la estructura a fundar
- Mtodos constructivos
- Clases de fundaciones
Sujetas a la importancia del proyecto y la naturaleza del terreno se clasifica en:
-

Fundaciones Directas: Cuando las cargas de la construccin descansan

directamente sobre el plano de fundacin
Fundaciones Indirectas: Cuando las condiciones psimas del suelo hacen que la
base se transmita al plano de apoyo a travs de otros materiales.

Tipos de fundaciones
Ordinarias Son las ms comunes que se construyen en terreno seco (Ej.: cimientos), su
profundidad vara desde 0,50 m 2,00 m.
Fundaciones sobre Vigas y Estribos; Vigas y Columnas Hoy en da, dado la fcil aplicacin
del HA y porque su construccin resulta ms rpido y econmico se aplica a la
construccin de puentes, stanos, losas radier.
Fundaciones con pilotes
Es transmitir la carga del Edif. a travs de pilotes a la capa del terreno firme. Los pilotes de
HA son los ms usados, tanto en edificios y especialmente en puentes, tienen un dimetro

de diseo casi estndar de 1,00 m a 1,20 m, los cuales se excavan mediante un equipo
perforador de pilotes.
Comprobacin de la resistencia del suelo
Para el diseo de fundaciones de cualquier tipo, es bsico determinar la capacidad portante
del suelo donde se construir la cimentacin.
Existen 2 mtodos conocidos para determinar esto:
-

Por simple inspeccin visual: Apoyado en la experiencia del ingeniero y su

conocimiento de los tipos de suelo.
- Prueba de carga directa: Es un mtodo prctico y muy utilizado para conocer la
carga mxima que puede soportar el terreno.
FUENTE: http://www.cuevadelcivil.com/2010/12/fundaciones.html
Dependiendo de la estructura y el suelo encontrado se usan varios tipos de cimentacin, una zapata
aislada o corrida es simplemente una aplicacin de un muro de carga o columna que hace posible
dispersar la carga de la estructura sobre un rea grande del suelo. En suelos con baja capacidad de
carga el tamao de las zapatas requeridas es grande y poco prctico. En tal caso es ms econmico
construir toda la estructura sobre una losa de concreto, denominada losa de cimentacin.
Las cimentaciones con pilotes y pilas perforadas se usan para estructuras ms pesadas cuando se
requiere gran profundidad para soportar la carga los pilotes son miembros estructurales hechos de
maderas concreto o acero, que transmiten de la superestructura a los estratos inferiores del suelo,
segn como transmiten sus cargas al subsuelo los pilotes se dividen en 2 categoras: pilotes de
friccin o pilotes de punta, en el caso de los pilotes de friccin la carga de la superestructuras es
soportada por los esfuerzos cortantes generados a lo largo de la superficie lateral del pilote. En los
pilotes de punta la carga soportada es transmitida por su punta a un estrato firme.
En el caso de pilas perforadas se taladra un agujero en el subsuelo y luego se rellena con concreto,
debindose utilizar un adame de metal mientras se taladra el agujero. El adame se deja ahogado en
el agujero o se retira durante la colocacin del concreto. Generalmente el dimetro de la pila
perforada es mucho mayor que el de un pilote. La distincin de entre pilotes y pilas perforadas deja
de ser clara para un dimetro de aproximadamente 1m.

(fundamentos de ingeniera geotcnica- doctor Braja M. das/1985, pg. 389)

Izquierda superior; Grafica realizada

ilustrando las piezas de un cimiento
Izquierda es la grafica extrada del
Braja M das
superior es una grfica en 3D

MATERIALES CON QUE SE PUEDEN CONSTRUIR LOS CIMIENTOS

Los materiales con que se pueden construir los cimientos dependen, en gran parte, del grado
higromtrico del terreno y la mayor o menor facilidad que el mismo tenga para absorber el agua
meterica. Los tipos de cimentacin hasta ahora conocidos, aparte del pilotaje que sealaremos o
estudiaremos en captulo aparte, son:
a) de mampostera
b) de hormign ciclpeo
CIMIENTOS DE MAMPOSTERIA
La piedra, es el elemento ms generalizado no solamente en el ambiente rural, sino tambin en el
urbano, donde es fcil observar cmo las fundaciones se resuelven con material ptreo. Pero no
toda la piedra es apta para la construccin de cimientos y es conveniente que antes de elegirla se
realice un ensayo previo, el que y en principio, nos dar a conocer si resiste bien a la intemperie y
no es heladiza, reconocindose prcticamente estos extremos si ha aguantado bien el aire libre, uno
o dos inviernos. Tampoco deben emplearse piedras que estn aglomeradas con xido de manganeso
o hierro, ya que no resistiran al aire. Los esquisitos pizarrosos y piedras que al golpe se parten en
lajas, no deben emplearse, pues son piedras en que la humedad puede penetrar fcilmente. En
cuanto a las piedras que absorben agua o tienden a disgregarse por las heladas, deben desecharse
por completo. Una excelente piedra de construccin, es aquella que no tiene grietas ni oquedades y
en cuya rugosa superficie se adhiere mejor el material de agarre, cosa que no ocurre con las de
superficie lisa, que siempre estarn expuestas al deslizamiento.
CIMIENTOS CON HORMIGON CICLOPEO
Tambin se utiliza, sobre todo en grandes macizos, el hormign ciclpeo. Tiene la ventaja sobre los
anteriores de que resulta algo ms barato al eliminar la mano de obra del oficial u oficiales, ya que
para la confeccin y puesta en obra del hormign ciclpeo, no se requiere especializacin alguna,
bastando, por tanto, los obreros con la categora de peones. El hormign ciclpeo es muy parecido
a la mampostera hormigonada y en rigor deben observarse casi las mismas precauciones, con la
sola diferencia de que en la primera debe colocarse la piedra como si se tratara de una pared. En el
hormign ciclpeo, la piedra puede ser ms pequea y ser tirada por el obrero desde lo alto de la
zanja y siempre que las capas de piedra y hormign, se lleven alternadas, es decir, tongada de
hormign con tongada de piedra, procurando que no se amontone la piedra ni roce con la pared de

la zanja. Es decir que la piedra debe ir totalmente envuelta en hormign pues en caso contrario se
producira la coquera
(Construccin de cimientos- Angel Hidalgo Bahamontes/ pagina(46-49)
CLASES DE SUELOS
a) Rocas.- Se definen como rocas los suelos coherentes que son susceptibles de soportar con escasa
deformacin el peso de las edificaciones. Atendiendo al tipo de roca, y de modo orientativo, las
tensiones admisibles sobre el terreno en la cota de apoyo de la cimentacin se muestran en la tabla
siguiente.

Las rocas calizas, areniscas y rocas pizarrosas con separaciones pequeas entre los planos de
estratificacin as como las dems que estn muy diaclasadas o meteorizadas requieren un estudio
especfico. Se considera que existe una meteorizacin alta cuando ms de la mitad del material se
encuentra descompuesto a suelo.
Suelos granulares Este tipo de suelos est constituido por materiales de origen sedimentario en los
que el porcentaje de material fino (limos y arcillas) es inferior al 35% en peso.
Los valores de tensin admisible que se consideran para este tipo de suelo se suponen para anchos
de cimentacin mayores o iguales a 1 m y nivel fretico situado a una profundidad mayor al ancho
de la cimentacin por debajo de sta.

b) Suelos finos

Los suelos finos estn tambin constituidos por materiales detrticos pero en ellos el porcentaje de
elementos finos es superior al 35% en peso.
Las tensiones admisibles en estos suelos que se muestran en la tabla siguiente son orientativas y
cuando sean suelos finos normalmente consolidados y ligeramente sobreconsolidados en los que
sean de esperar asientos de consolidacin as como en los suelos arcillosos potencialmente
expansivos debern ser objeto de un estudio especial.
(https://www.fundacionmapfre.org)

ENSAYOS QUE SE REALIZAN AL SUELO

Ensayos de penetracin dinmica
Correlativamente al sondeo exploratorio se ejecuta el ensayo de penetracin dinmica S.P.T. segn
la norma ASTM D-1586. Los cuales son utilizados para la determinacin del numero de golpes
obtenidos al hincar un penetrmetro (cuchara de terzaghi) con un martinete que se deja caer
libremente desde una altura especificada, esta informacin nos permitir determinar la capacidad
portante de cada tipo de suelo.
Caractersticas del equipo s.p.t.
Las principales caractersticas de acuerdo a Normas convencionalmente utilizadas son:
- Dimetro externo de la barra para el ensayo 1 1/4 pulgadas
- Dimetro interno de barra para ensayo

1/2 pulgadas

- Equipo de hinca: - Peso martinete 63.50 Kg. (140 libras).

- Cabeza de hinca y tubo gua.
- Altura con cada libre de 76 cm. (30 pulgadas).

ENSAYOS EN LABORATORIO
Con las muestras obtenidas en el trabajo de campo se realizaran los siguientes ensayos de
laboratorio:

Contenido de humedad natural segn Norma ASTM D-2216-71.

Anlisis granulomtrico segn Norma ASTM D-422-63.
Lmites de Atterberg.
Lmite Lquido segn ASTM D-423-66.
Lmite Plstico segn ASTM D-424-59.
ndice de plasticidad.
ndice de Consistencia.

Clasificacin de suelos segn Normas ASTM D-2487-69.

Tipos de cimentacin
Los tipos ms comunes de cimentacin de puentes.
1. Zapata corrida

Las cargas de la estructura se transfieren

directamente al estrato resistente superficial a travs de la base de la

cimentacin.

2. Caissons o cajones
La cimentacin consiste en un cajn de concreto reforzado,
usualmente de forma cilndrica, que se profundiza hasta el estrato
resistente por excavacin del material dentro del cajn.

3. Pilotes

Las cargas de la estructura se transfieren al suelo a

travs de pilotes hincados hasta el estrato resistente.

4. Tablestaca de tubos de acero

La cimentacin se construye por hincado en el suelo de tablestacas
de tubos de acero siguiendo un patrn circular y conectndolos
unos con otros.

5. Pared subterrnea continua.

La cimentacin se hace por excavacin de un pozo y
construccin en sus paredes de muros en concreto reforzado que
se conectan para formar un cajn cerrado.
Los tipos no convencionales
cimentacin de puentes.

de

1. Fundacin con torres

gemelas.

2. Fundacin rgida y hueca.

3. Fundacin tipo Jacket.

Anlisis Tcnico
Se ha podido constatar varios aspectos referidos a la visita tcnica al puente san Martin:
Para empezar con el anlisis hemos visto que el puente san Martin corresponde dentro de la
clasificacin en la categora de puente Tipo Viga.
En lo que respecta a su superestructura:
Hemos visto que las vigas del puente son de hormign armado, asumimos que la armadura son
barras de acero liso, ya en la poca en que se construy no se haba desarrollado las actuales barras
de acero corrugado.
Las vigas a pesar de los aos de vigencia y servicio, podemos decir en lneas generales que se
encuentran en un buen estado.
Pudimos observas algunas fisura poco visibles en el canto de la viga.

Figura 1. Fisuras en las vigas.

Las fisuras pueden deberse a varios tipos de patologas.

Las pilas han sido readaptadas, incrementado su ancho para agregar una nueva viga (fig.11), esta
fue construida con el fin de soportar una caera de acero de aproximadamente 16 pulgadas que
conduce agua (fig.12).
Aunque esta viga no forma parte de la superestructura del puente, ni tampoco influye en el
funcionamiento pudimos observar notablemente que presenta una deformacin muy llamativa

claramente a consecuencia de la flexin. Adems de esta irregularidad hemos notado una prdida
de recubrimiento en la base de la viga, esta prdida de recubrimiento ha generado que la armadura
de traccin quede a la intemperie, dejando vulnerable las barras de acero a cualquier tipo de
fenmenos reolgicos y ataques qumicos o fsicos como ser corrosin de la armadura, lixiviacin,
carbonatacin, etc.

Figura 3. Viga soporte de la tubera de acero

Figura 2. Incremento de las pilas.

Hemos observado tambin que en una parte de la viga, la armadura de traccin ya se encuentra
oxidada como se observa en la figura

Figura 4. Perdida de recubrimiento en la viga.

Figura 5. Armadura corroda.

Se pudo constatar de igual forma que existe muchos lugares de las vigas centrales del puente, los
cuales estn expuestos a focos de humedad constantes. Esta humedad como se sabe es bastante
perjudicial para el hormign, ya puede ser el medio para ataques qumicos.

Figura 6. Humedad en el hormign.

En lo que respecta a su superestructura:

Observamos que las cimentaciones se encuentran socavadas debido a ser uno de los puentes ms
antiguos adems de la accin del agua y las continuas crecidas que alcanzaban hasta altura de las
vigas en sus primeros aos de uso.

Esta socavacin dejo expuesta a las cimentaciones a exposicin de un ataque de cidos,

Carbonatacin y el alto contenido de PH en el Agua.
Notamos tambin que una de las cimentaciones se encuentra fisurada o fracturada (fig.16.)

Figura 7. Cimentacin socavada.

Adems de la notoria fisura, esta cimentacin en particular, se halla muy erosionada y desgastada.
Observando ms de cerca es notoria la erosin que han sufrido las cimentaciones, pues se notan las
huellas en el hormign de las piedras que formaban parte de dichos pilotes, y que ahora ya estn.

Figura 8. Erosin en la cimentacin.

CONCLUCIONES.

Se apreci de buena manera los elementos y el trabajo que desempea.

Se observo las fundaciones del puente y se observo el desgaste de los mismos
Se pudo apreciar que la fundacin y pilas estn muy bien hechas.
El tipo de viga usada es la viga continua; la cual posee una armadura y hormign

sea que es una viga de hormign armada.

Los apoyos son variables; desde cilindros simplemente apoyados de 20 cm de
dimetro, cilindros de 5 cm atrapados en una plancha metlica y estn los apoyados
directamente al hormign lo cual segn el Ing. Gandarillas es posible que esos

apoyos habieransido cambiados o refaccionados.

Se verific y aprendi la utilidad de un material pesado en una pila; sin olvidar la
forma otorgada para partir la corriente de agua.