Sunteți pe pagina 1din 2

ROMNIA

MINISTERUL APRRII NAIONALE


coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu
Centrul de Instruire pentru Forele Aeriene

NECLASIFICAT

STRESUL N CONTROLUL
SPAIULUI AERIAN

Autor:
Slt. UNGUREANU CTLIN

- BOBOC - 2017 -

Meseria de controlor de trafic aerian este un loc de munca extrem de solicitant, care
necesita un nivel ridicat de responsabilitate datorita naturii sale si complexitatea sarcinilor
implicate. La fel ca si echipajele de zbor care lucreaza intr-un mediu intensiv si stresant,
controlorii de trafic aerian sunt considerati profesionisti in domeniul aviatiei, ce se confrunta cu
niveluri foarte ridicate de stres.
Controlul traficului aerian, in natura sa, presupune un set complex de sarcini, impecabile
cunostiinte si expertiza, precum si aplicarea practica a abilitatilor specifice referitoare la:
- Domeniul cognitiv (ex. Perceptie spatiala, procesara rapida de informatii, detectie a
miscarii, rationament logic si luare de decizii)
- Aspecte de comunicare (filtrarea verbala a informatiilor incluzand frazeologia specifica si
claritate in exprimare)
- Relatii umane (lucrul in echipa)
Cele mai frecvente surse de stres raportate de controlorii de trafic aerian sunt legate atat de
aspecte operationale cat si de structurile organizationale interne.
Sursele de stres legate de aspectele operationale:
- Aglomerarea traficului aerian in zona de responsabilitate
- Deficitul de timp
- Procedurile operationale (de multe ori fiind limitate sau trebuie sa fie adaptate)
- Limitarea si fiabilitatea echipamentelor
- Situatii anormale/de urgenta
Sursele de stres legate de aspectele organizatorice:
- Serviciul in ture (tura de noapte in mod special)
- Administrare
- Conflicte de rol
- Conditii de munca nefavorabile
Acesti factori de stres, legate de ambele aspecte, pot afecta satisfactia profesionala si starea
generala de sanatate a controlorilor de trafic aerian. De fapt, deoarece volumul de munca creste,
controlorul de trafic aerian tinde sa utilizeze mai multe proceduri care sunt mai putin
consumatoare de timp, impreuna cu o reducere progresiva la minimum de informatii de zbor si
relaxarea anumitor criterii calitative auto-impuse. Este evident ca numarul de decizii care trebuie
luate devine o stare de stres atunci cand capacitatea de luare a deciziilor este intinsa la maxim,
acest lucru poate duce, in caz de suprasarcina, intr-o situatie foarte riscanta adesea abordate ca o
pierdere a imaginii de ansamblu.
In plus, este raportat in mod frecvent ca multe erori apar in timpul perioadelor de trafic usor
sau non-complex. Acest punct scoate in evidenta necesitatea de efort suplimentar necesar pentru
a reglementa reactiile psiho-fizice, mentinerea unui nivel ridicat de vigilenta, chiar si in conditii
de trafic usor.