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MINISTERE DE LEQUIPEMENT
DIRECTION DES ROUTES
ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE
FASCICULE N 5
CLAUSES TECHNIQUES COMMUNES AUX CHAUSSEES
CAHIER 4
EDITION 1983
-2-
-3-
-4-
FASCICULE N 5
CAHIER N 4
-5-
-6-
PREAMBULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Article 1 Champ dapplication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Article 2 Dfinition des types de produits . . . . . . . . . . . . . . . .9
CHAPITRE I NATURE, QUALITE ET PREPARATION DES
MATERIAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Article 3 Matriaux pour assise traite aux liants
hydrocarbons et pour enrobes bitumineux . . . . . .10
Article 4 Filler dapport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Article 5 Liants hydrocarbons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Article 6 Contrle de qualit des matriaux avant enrobage 13
CHAPITRE II MODE DE FABRICATION DES PRODUITS . . . . .15
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Travaux prparatoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Rpandage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Compactage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
-7-
-8-
PREAMBULE
-9-
CHAPITRE I
NATURE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX
ARTICLE 3 MATERIAUX POUR ASSISE TRAITEE AUX LIANTS
HYDROCARBONES ET POUR ENROBES BITUMINEUX
3.1 - Matriaux pour grave bitume (GBB)
Les matriaux pour GBB sont constitus dun mlange naturel
ou non de granulats, sables et fillers rpondant aux spcifications
suivantes :
- 10 -
- 11 -
0/20
0/25
DU FUSEAU
CLASSSE
100
25
42
65
25
44
100
40
60
100
24
37
74
% passant au tamis de mm
20
6
2
GRANULARITE
10
10
0,08
30
Infrieur
L.A
DURET
NP
I.P
30
Suprieur
E.S.
PROPRET
T3
et
T4
T2
T1
T0
Trafic
20%
minimum
50%
minimum
100%
pur
Concass
I.C
ANGULARITS
GRANULARITE
% passant au tamis de mm
10
0/10
100
DURETE
PROPRETE
ANGULARITES
0,08
L.A
E.S
I.C
65
30
Infrieur
(Sur fraction
Concass
0,5 mm)
pur
80
45
25
Suprieur 40
0/14
% passant au tamis de mm
14
100
10
14
DURETE
PROPRETE
ANGULARITES
0,08
L.A
E.S
I.C
50
25
Infrieur
Suprieur
Concass
pur
65
38
25
40
- 12 -
- 13 -
- 14 -
- Filler
dapport
- Granulat
et sable
Propret
500
500
500
m3
m3
m3
par
par
100
100
m3
m3
essai
par
par
par
essai
essai
essai
essai
Duret
Forme
- Granulomtrie
Angularit
Granularit
Propret
- Equivaut de sable ( E.S )
- Granulomtrie
Dsignation
de lEssai
Granularit
Dsignation Qualit du
du matriau Matriau
contrler
CHAPITRE II
MODE DE FABRICATION DES PRODUITS
ARTICLE 7 FORMULATION DES PRODUITS
1 - Sauf prescription contraire du C.P.S, ltude est effectue par
la partie contractante qui fournit le granulat.
2 - Lorsque les produits sont fabriqus partir de granulats fournis
par lAdministration, celle-ci fixe la formule de composition et indique
lentrepreneur les rsultats obtenus.
Lentrepreneur est habilit le cas chant, prsenter lingnieur
dArrondissement des propositions de modification accompagnes de
toutes justifications lappui.
3 - Lorsque lentrepreneur fournit les granulats, il soumet lingnieur
dArrondissement la formule de composition de chaque catgorie de
matriaux.
Lentrepreneur est tenu lappui de ses propositions dindiquer les
tudes et essais qui ont t effectus ainsi que les rsultats obtenus.
Cette tude comporte au moins :
- un essai dimmersion-compression L.C.P.C. complet (densit,
pourcentage des vides, rsistance sec, rsistance aprs immersion),
5 teneurs en liant rparties de part et dautre de la teneur en liant
retenue.
- un essai Marshall (densit, pourcentage des vides, pourcentage
de vide du granulat rempli de liant, rsistance, fluage) aux cinq
mmes teneurs en liant.
- 15 -
- 16 -
- 17 -
2,5
40/50
5s
Suprieur 50
Suprieur 800
Bitume 40/50
Suprieur 700
Suprieur 45
Bitume 40/50
Bitume 60/70
Bitume 60/70
Stabilit
Marshall
Kg
K=
et
LEGENDE :
Module de
Rsistance
Richesse
Compression
K
LCPC 18C en Bars
60/70
Bitume
Infrieur
Fluage
Marshall
en mm
95
88
97
91
Marshall
Compacit
LCPC
0,65
Suprieur
Stabilit
leau
Rh/Rs
STABILITE MARSHALL
Bitume 60/70
Bitume 60/70
Bitume 40/50
Bitume 40/50
- 18 -
Couche de Roulement
Fluage
Marshall
Rsistance la stabilit
Marshall
Module de
L.C.P.C.
Richesse
Infrieur
Marshall en
Kg
93
Compression
simple 18C
en Bars
90
Suprieur
Bitume 80/100
Bitume 60/70
Suprieur
950
3,45
Suprieur 55
4 mm
Suprieur 50
97
Infrieur
95%
92
1000
88
4 mm
Bitume 40/50
96
3,9
94
- 19 -
Suprieur 60
RH/RS >0,75
Suprieur
Bitume 60/70
Suprieur
Bitume 80/100
3,45
Suprieur 55
900
850
Bitume 40/50
Suprieur 45
3,9
Suprieur 60
LEGENDE :
Couche de Liaison
Couche de Roulement
RESISTANCE L.C.P.C
STABILITE MARSHALL
Bitune 80/100
Bitume 80/100
Bitune 60/70
Bitume 40/50
80% des valeurs suprieures 60
Couche de Liaison
Idem
- 20 -
- 21 -
- 22 -
- 23 -
- 24 -
Catgorie du contrle
B- Contrle de qualit
C- Contrle de rception
dexcution
X
- Etude de formulation
Etude
X
Granulomtrie du mlange
Stabilit Marshall
Rsistance LCPC
"
"
"
"
"
"
type de produit
cours de fabrication
- 25 -
- 26 -
5%
0,5 %
0,5 %
5%
10 %
0,5 %
10 %
5%
10 %
5%
5%
G.B.B
TOLERANCES
5%
3%
2%
E.B.
- Dosage en sable
- Dosage en granulats
Annexe larticle n 10
CHAPITRE III
MODE DE MISE EN UVRE
ARTICLE 14 TRANSPORT
1 - Le transport au chantier de rpandage des produits labors en
centrale est effectu dans des camions bennes mtalliques qui
devront tre nettoyes de tout corps tranger avant chargement.
Lutilisation de produits susceptibles de dissoudre de liant ou de se
mlanger lui ( fuel, mazout, etc...) est formellement interdite.
2 - Limportance des moyens de transport mettre en oeuvre est
dtermine en fonction du dbit de fonctionnement des installations
de fabrication et de mise en oeuvre de telle sorte quil y ait le
minimum dinterruption.
3 - Les camions sont obligatoirement quips dune bche qui sera
mise en place la fin du chargement quelle que soit la distance de
transport et les conditions atmosphriques.
ARTICLE 15 TRAVAUX PREPARATOIRES
1 - Reprofilage pralable
Si le C.P.S le prvoit, il est effectu par lentreprise un reprofilage
pralable de la surface revtir au moyen de produits fabriqus par la
centrale. Le C.P.S prcise le mode de rpandage.
2 - Mise niveau des accotements
Si le C.P.S le prvoit, il est effectu par lentreprise une mise
niveau des accotements.
- 27 -
3 - Balayage - Nettoyage
Immdiatement avant le rpandage il est procd par lentreprise
un balayage et un nettoyage de la surface revtir.
4 - Couche daccrochage
Avant la mise en place des produits enrobs, il est rpandu sur
la surface revtir et entre chaque couche un voile daccrochage
lmulsion de bitume cationique dont le dosage est fix par le
C.P.S.
Les caractristiques de lmulsion doivent tre telles, que la
rupture soit effective avant le rpandage du produit.
Le liant doit tre compatible avec celui utilis pour lenrobage.
Le rpandage se fait en avant du finisseur une distance
maximale de 100 mtres.
La couche daccrochage nest pas sable.
ARTICLE 16 REPANDAGE
Sauf disposition contraire du C.P.S, la mise en place des produits
enrobs devra tre effectue au moyen dun finisseur capable de les
rpartir sans produire de sgrgation, en respectant lalignement, les
profils et les paisseurs fixes par le C.P.S.
1 - Temprature de rpandage
Les tempratures de rpandage des graves bitumes et des
enrobs bitumineux seront suprieures au minima suivants :
- 120C pour un enrob bitumineux trait au bitume 80/100
- 130C pour un bitume 60/70
- 135C pour un bitume 40/50.
Ces tempratures seront majores de 10C en cas de pluie ou en
arrire saison.
- 28 -
- 29 -
4 - Rpandage manuel
Les enrobs sont mis en oeuvre manuellement au moyen de
petit outillage sur les parties o ils ne peuvent tre rpandus
mcaniquement (surlargeur, intersections, embranchement, trottoirs...).
Toutes prcautions doivent tre prises dans ce cas pour effectuer
la mise en place avant le refroidissement des enrobs et en limitant
la sgrgation au maximum.
5 - Joints longitudinaux et transversaux
Les joints longitudinaux et transversaux doivent tre soigns, trs
serrs et tanches.
Le joint longitudinal dune couche ne devra jamais se trouver
superpos au joint longitudinal de la couche immdiatement infrieure,
que celle-ci soit elle-mme en enrobs ou en grave traite aux liants
hydrocarbons ou hydrauliques. Un dcalage minimum de lordre de
20 cm est ncessaire sans toutefois que le joint se trouve sous le
passage des roues.
Les joints sparant les produits enrobs rpandus dun jour
lautre doivent tre raliss de manire assurer une transition
parfaite et continue entre les surfaces anciennes et nouvelles.
Le bord de lancienne bande sera badigeonn lmulsion de
bitume.
Les joints transversaux des diffrentes couches seront dcals
dau moins un mtre.
Le bord de la bande ancienne sera dcoup sur toute son paisseur en liminant une longueur de bande denviron 0,50 m.
La surface frache cre par recoupe sera badigeonne lmulsion
de bitume juste avant la mise en place de la nouvelle bande.
- 30 -
ARTICLE 17 COMPACTAGE
Sauf dispositions contraire du C.P.S, latelier de compactage sera
propos par lentrepreneur et agr par lingnieur subdivisionnaire
aprs talonnage pendant les premiers jours de la mise en oeuvre.
Cet talonnage sera effectu sous la responsabilit de lentrepreneur,
lingnieur subdivisionnaire pouvant exiger lintervention dun
laboratoire agr qui effectuera ce titre aux frais de lentrepreneur,
les essais de compacit en place quil jugera ncessaires.
A la suite de ces essais, lentrepreneur proposera lingnieur
subdivisionnaire :
- La charge de chaque engin ;
- Le plan de marche de chaque engin en vue dassurer un nombre
de passes aussi constant que possible en chaque point de la
couche ;
- La vitesse de marche de chaque engin ;
- La pression de gonflage des pneumatiques, celles-ci pouvant
varier entre 3 et 9 Bars ;
- La temprature de rpandage, sans que celle-ci puisse tre
infrieure aux minima fixs larticle prcdent.
La mthode propose sera satisfaisante si elle permet datteindre
dans au moins 95% des mesures effectues, 100% de la densit
L.C.P.C. obtenue lors de ltude de formulation du produit ; les 5 %
de mesures restantes ne devront pas donner une compacit infrieure
95% de la densit L.C.P.C.
Les compacteurs pneus devront tre quips de jupes de
protection. Ils ne devront jamais sloigner plus de 50 m en
arrire du finisseur.
ARTICLE 18 REGLAGE DES PROFILS
A dfaut de dispositions particulires du C.P.S, il ne sera pas
effectu de rglage en nivellement par rfrence des repres
indpendants de la chausse ou lis celle-ci.
- 31 -
FLACHES MAXIMALES EN CM
Couche de
base
Couche de liaison
Couche de
roulement
- Sens longitudinal
1,5
0,8
0,5
- Sens transversal
0,7
- 32 -
- 33 -
- 34 -
- 35 -
- 36 -
par carottage
Catgorie de contrle
- Rglage en nivellement
- Contrle
- Etalonnage de latelier de
uvre
compactage
- Temprature de rpandage
ou de lessai
dexcution
- Mise en
Nature du contrle
Phases
Subdivisionnaire
C: Contrle de rception
CHAPITRE V
MODE DEVALUATION DES TRAVAUX
ARTICLE 21 MODALITES DE PRISE EN COMPTE DES QUANTITES
1 - Les essais traits aux liants hydrocarbons et les enrobs
bitumineux sont valus en poids des matriaux mis en uvre.
Le tonnage des matriaux est obtenu par pese des camions
assurant le transport aux chantiers de mise en oeuvre.
Dans le cas o le C.P.S nimpose pas lobligation de pesage, le
poids peut tre valu par lune des mthodes suivantes :
a) Lorsque la centrale est munie dun compte tours command
automatiquement par le mcanisme damene des granulats au
malaxeur, le tonnage des produits fabriqus peut tre valu partir
des indications du compte tours.
Le poids des produits correspondant lunit de compte tours pour
un rglage donn, est dtermin par la pese dune srie de camions
successifs, correspondant au tonnage fabriqu en une heure environ
en reprant le nombre de tours correspondants.
Tant que le rglage reste inchang, on doit effectuer au moins un
contrle hebdomadaire.
b) Sil sagit dune centrale discontinue, le tonnage peut rsulter
au nombre de gches, le poids par gche est alors obtenu par la
pese des camions correspondant un certain nombre de gches.
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- 38 -
- 39 -