Universidad Central de Venezuela

Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Estudios Urbanos II

PARCIAL 1

Alumno:
 Jorge Canoles

Caracas, 30 de Marzo de 2016

1. Explique qu se entiende por tercera modernidad, metaurbanismo, y su

relacin con la ciudad contempornea segn Ascher, Franois (2007): Los
nuevos principios del urbanismo el fin de las ciudades no est a la orden del
da. (pag. 55 a 83).
El libro de Los Nuevos Principios del Urbanismo, escrito por Ascher Francois nos
habla de que la modernidad se divide en 3 revolucin, donde la primera, mejor
conocida como paleourbanismo es donde se comienza a observar las nuevas
ideas y surgen las primeras utopas, en la segunda revolucin es la que lleva el
nombre de urbanismo, porque es en esta donde produjeron los modelos, y por
ltimo la llamada tercera revolucin o tercera modernidad, que es la que da lugar a
nuevas actitudes frente al futuro, donde surgen nuevos proyectos y formas de
pensar y actuar diferente. Este nuevo proceso de modernizacin determina las
tendencias a largo plazo, trata de identificar estas tendencias con la mayor
precisin posible para evaluar el impacto que pueda tener sobre las ciudades y las
formas de vida urbana.
Esta tercera revolucin est caracterizada por cinco grandes tpicos como lo son:
la metapolizacin, la transformacin de los sistemas urbanos de movilidad, la
formacin de espacios-tiempos individuales, la redefinicin de la correspondencia
entre intereses individuales, colectivos y generales, y las nuevas relaciones de
riesgo.
La Metapolizacion
Se basa en el proceso de formacin de nuevos territorios urbanos que se crean
gracias a la aglomeracin de infraestructura, servicios de alta calidad, sanidad,
ocio, comercio, equipos y empleo, para hacer un mercado competitivo entre las
grandes conurbaciones, produciendo as que las personas que viven en las
ciudades pequeas tengan la necesidad de migrar a estos grandes focos y as
obtener mayores beneficios que los que les ofrece estas pequeas ciudades, de
esta manera se puede decir que las grandes ciudades absorben a las pequeas y
por eso se crean estos inmensos ncleos.
La Transformacin del Sistema de Movilidad Urbana
Teniendo en claro que la metapolizacin es una aglomeracin de territorios, hay
que tener en cuenta los sistemas de movilidad en ella, por eso la metapolizacion
se nutren de las tecnologas de trasporte y comunicacin para estimular su
desarrollo, sin embargo la tecnologa no sustituye las ciudades reales por
ciudades virtuales, debido a que las personas siguen prefiriendo el contacto
directo con las zonas urbanas, ellos buscaran en lo posible de estar los ms cerca
posible de los servicios de transporte, donde puedan tener mayor accesibilidad,
ubicarse en lugares cntricos. Podemos concluir que esta tercera modernidad
necesita de grandes e importantes redes para lograr la comunicacin y que brinde
a las personas facilidad en sus estilos de vida.
La Individualizacin del Espacio-Tiempo
La mayor individualizacin de los ciudadanos supone cambios en las formas en
que stos organizan el territorio y emplean el tiempo. Cada persona busca en lo
posible de ser lo ms individual posible, no tener que depender de nadie y tener
sus propias pertenencias, hasta el punto de tratar de controlar el tiempo para
realizar sus actividades. Cada persona desea tener su propio medio de transporte
para hacer ms fcil su da a da, pero esto trae como consecuencia que cada vez
haya ms vehculos, ya sea bicicletas, automviles, motos, etc. por ende hay que
planificar la construccin de nuevas vas que lleven a mas destinos y brinden un
desahogo a las ciudades.

Democracia y Solidaridad
La democracia para la tercera modernidad es ms procedimental, ms reflexiva y
ms comprehensiva, es decir, que tenga en cuenta la idea que sobre sus
situaciones, comportamientos y acciones que tienen las personas, en este caso no
solo tendr que ver con la poltica, sino con el funcionamiento de los aparatos
pblicos y estatales.

La Ciudad de los Riegos

Esta tercera modernidad tiene muy presente los riesgos que pueden ocurrir a
futuro y que podran poner en peligro el desarrollo sustentable de la ciudad y otras
preocupaciones en materia de seguridad, fsica, econmica, social y familiar. Este
tpico busca en lo posible y por todos los medios disminuir los factores negativos
que afectar el entorno y poner en marcha estrategias para controlar el futuro.

El nuevo urbanismo se basa en necesidad de una nueva forma de gestin

estratgica, el cual se basa en el anlisis constante de todos los factores que
influyen y aprovechan de forma positiva todo tipo de acontecimientos para
establecer los objetivos estratgicos de todas las personas. Este no da
importancia a los mtodos de planificacin de los proyectos, sino que se fija ms
en los resultados, por ende los urbanistas que trabajan en este nuevo periodo
deben de esforzarse para encontrar las soluciones adecuadas y que los resultados
se noten por s mismos, adems de generar redes que aporten a la mejora de los
nuevos sistemas urbanos.

Una de las ideas del metaurbanismo es resolver los problemas de las ciudades
caso por caso vindolo como un problema nico y no como se haca antes que
pareciera que fuera una formula y todo se haca metdicamente y de la misma
manera, y ya no toma en cuenta solo la parte mayoritaria, sino que tambin le da
cabida a la parte minoritaria y los escucha y trata de resolver sus problemas de
manera de llegar a un acuerdo.
El ideal metaurbanista trata de crear nuevas formas urbansticas que sean
atractivas y eficientes en el da a da de los habitantes, adems de solucionar caso
a caso e individualmente los problemas de la poblacin y de abandonar la
centralizacin y tratar de absorber a las ciudades pequeas gracias a sus redes de
transportes y comunicaciones las cuales permitirn la facilidad del da a da de las
personas que all habitan, mientras que en las ciudades contemporneas el ideal
que tienen para darles una mejor calidad de vida a las personas es la de
implementar las ideas del metaurbanismo en ellas.

2. Explique cul ha sido la evolucin del sistema de ciudades y las tipologas

de concentracin urbana en Venezuela a partir del siglo XX y con la
economa petrolera Qu papel jug el debilitamiento de la actividad
agrcola, la economa petrolera y la modernizacin del pas en este proceso?

Para el siglo xx el pas da un salto enorme en relacin a la modernizacin social,

gracias a la explotacin de petrleo que comienza a surgir a partir de los aos 20,
la cual nos permite mirar hacia una industrializacin capitalista que acelera la
economa pero que tambin tiene como consecuencias cambios en el sistema de
ciudades motivo de las migraciones.

Para el ano de 1926 el petrleo supera al caf como producto de exportacin,

siendo ahora el principal producto de exportacin del pas y convirtiendo a
Venezuela en el primer exportador y el segundo productor a nivel mundial de
petrleo. Esto genero un cambio en la estructura ocupacional de los empleos, ya
que ahora las personas preferan trabajar en actividades petrolera porque este
brindaba ms oportunidades, debido a que las actividades agrcolas comenzaron a
tener un descenso significativo, no solo por la aparicin del petrleo, sino porque
la agroexportacion entra en un periodo de crisis gracias a la cada de los precios
internacionales del caf, la sobrevaluacin de la moneda, la devaluacin del dlar
y ahora la competencia de otros pases como Brasil, Colombia y costa rica en el
campo cafetero, y sin contar la baja produccin local que se estaba generando
debido a que ahora los obreros preferan trabajar en las actividades petroleras.

Como consecuencia de la crisis agroexportadora, se genera cada vez ms

desempleo agrcola, bajan considerablemente las exportaciones por el poco
personal y porque ahora a los pases consumidores les pareca una mejor opcin
comprarle a pases como Colombia, Brasil y Costa Rica, adems del notorio
cambio en los patrones de las ciudades debido a la migracin de las personas del
campo a la ciudad en busca de empleos y mejor calidad de vida. Por esta razn el
patrn rural disperso tiene una reduccin evidente en el territorio y los centros
poblados, mientras que el patrn urbano concentrado se fortalece debido a que las
personas provenientes del campo se asentaran en las ciudades principales
generando una economa ms consolidada, basada en la importacin, la
industrializacin, el comercio, los servicios, la construccin y el sector pblico que
se consolidaran en el centro de estas ciudades. Aunque fueron estos dos los
patrones ms alterados por decirlo as, el patrn urbano disperso tambin se vio
afectado porque se debilito y los microsistemas pasaron a ser puntos de
distribucin. Y por ltimo el nuevo patrn concentrado perifrico se articul en
ncleos comerciales y de servicios y con polos de desarrollo dentro o fuera del
pas (Maracaibo y todo el Zulia, Portuguesa/Acarigua, Barinas, Cojedes/San
Carlos, Barcelona-Puerto La Cruz, Caripito-Maturn-El Tigre, Ciudad Guayana.

Cuando comienza a notarse la importancia de Venezuela en el mbito petrolero,

los pases desarrollados comienzan a invertir cantidades de capitales y de
tecnologa en la explotacin directa de este, trayendo como consecuencia que el
valor de las exportaciones agrcolas que dominaban la economa del pas en 1921
con un 63,4% sobre un 8,8% de exportacin de petrleo, pasaran a ser dominadas
por el petrleo en 1940 con un 94% sobre un 3,2%

Para tratar de darle una solucin a esto, y que las actividades agrcolas no
pasaran a un segundo plano, el estado creo para el ano de 1928 el banco agrario
y pecuario el cual brindara una ayuda econmica a este sector rural que se
estaba viendo muy maltratado por la potente actividad petrolera que se estaba
generando para la poca, sin embrago no fue para nada exitoso debido a que este
solo estaba beneficiando a una pequea parte que eran simpatizantes del
gobierno

La crisis agroexportadora fue disminuyendo gracias a medidas que tomaron,

teniendo en cuenta que el petrleo no poda ser la nica fuente de ingreso del pas
en el momento, y que tenan que tratar en lo posible de volver a retomar el
protagonismo perdido, estas medidas fueron el incremento financiero del banco
agrcola y pecuario, las concesiones de subsidios para la agricultura de
exportacin, multiplicar los productos dirigidos al mercado interno y la
reorganizacin del territorio generado por la produccin petrolera

Para los aos 30 se comienza a dejar atrs el ferrocarril, ya que resultaba muy
costoso su mantenimiento y no era un trasporte producido en Venezuela, por eso
gran parte del capital se comenz a implementar en vialidades, se construyeron
las primeras carreteras para automviles como la de Caracas - La Guaira,
Caracas - San Cristbal, entre otras. Eso solo a comienzo de los 30, ya para el
ano de 1945 el territorio nacional contaba con ms 6000 km de carretera, adems
que con el pasar de los anos estas construcciones siguieron creciendo cada vez
ms por que sala ms rentable y hacan uso del petrleo propio para la
construccin del asfalto, cosa que no era posible con el ferrocarril, tanto fue la
expansin de las carreteras en Venezuela en esos aos que ya para 1954, la red
de carreteras pasaba los 25000 km.
Fue para el ano de 1940 que se crea el banco central de Venezuela y el pas deja
de depender netamente de la banca privada, y es ahora el ente pblico el que
comienza a realizar el manejo de las operaciones financieras del pas, a tal punto
que para finales de los aos 40 ya el territorio nacional contaba con una amplia
red bancario distribuida por las principales ciudades del pas, gracias a esto y al
alto ingreso producido por el petrleo, el estado comienza a invertir gran parte del
capital en la construccin de infraestructuras, tanto viviendas como obras pblicas.

Gracias al crecimiento econmico del pas surgen nuevas fuentes de empleos, ya

no solo en el mbito petrolero, sino tambin en la mano de obra de nuevas
construcciones, las actividades en la industria manufacturera, los servicios
pblicos y hasta el trabajo en las nuevas tecnologas agrcolas. As mismo
podemos decir que fue a partir de los aos 40 cuando tuvimos un impulso en el
desarrollo tanto econmico, demogrfico, social y de empleo, gracias a las nuevas
actividades generadas a partir de los aos 20

Ya para el ano de 1960 Venezuela cumple con un periodo en el cual se aprecian

muchos cambios, ya sea en su economa, en su estructura del sistema de
ciudades, los funcionamientos de ellas, todo a partir de la explotacin del petrleo
en los aos 20, donde a partir de all comienzan a surgir nuevas actividades y
nuevas organizaciones en el territorio nacional.
3. Cules son los sistemas de ciudades y medios de transporte principales
propuestos en el Plan Nacional de Ordenacin del Territorio (PNOT, 1998) y
en Plan Nacional 2007 - 2013? En qu teoras urbanas y de desarrollo se
basa cada uno? Con cul de los planteamientos estara de acuerdo o en
desacuerdo y por qu?

PNOT 1998

Busca proponer un sistema de trasporte lo ms calificado y competente posible

con la finalidad de conectar los sistemas de centros urbanos buscando la
integracin entre las regiones del pas con el mercado externo, cuando hacemos
referencia a este mercado externos nos referimos principalmente a pases como
Colombia, Brasil y Guayana a travs del vnculo existente con el ocano atlntico
y el mar caribe, haciendo ms fciles comunicaciones y traslados de los productos
entre los grupos lderes de las actividades que prestan servicios de alto nivel.

Con el objetivo de introducirse en la economa mundial y salvaguardar los

derechos de soberana en la zona de reclamacin dada en el acuerdo de ginebra
del 17 de febrero de 1966, se aplicara el decreto que dictamina cinco espacios de
ordenacin del territorio, el cual permitir definir diferentes acciones de
ordenamiento territorial para cada uno de ellos.

Los cinco espacios dados en el decreto anteriormente mencionado son:

1. El espacio conformado por las reas marinas

2. El espacio areo, el cual nos permitir conectarnos con el sistema
aerocomercial internacional
3. El espacio de la zona central del territorio, el cual est conformado por el
distrito capital, Carabobo, Aragua, miranda y Vargas.
4. El espacio destinado a generar condiciones que tienten las inversiones
privadas nacionales e internacionales a comercializar en estas zonas. Este
espacio esta principalmente integrado por los estados, Anzotegui, Apure,
 Barinas, Cojedes, Falcn, Gurico, Lara, Mrida, Monagas, Nueva Esparta,
Portuguesa, Sucre, Tchira, Trujillo, Yaracuy, Zulia, Delta Amacuro y Bolvar
5. El espacio utilizado a la explotacin de recursos, el cual est dado por los
estados Delta Amacuro, Amazona y Bolvar

A travs de este decreto se buscara alcanzara varios objetivos para que el sistema
de ciudades funcione lo ms eficaz posible. Como objetivos, se busca estructurar
las redes de los centros urbanos los cuales permitan el acceso a diferentes tipos
de servicios y equipamientos en los habitantes y productores, as como favorecer
la conformacin de una economa territorial equilibrada e integrada, con la idea de
potenciar las ventajas que ofrecan las distintas regiones del pas, pero sin olvidar
las limitaciones que podran causar la escasez de los recursos naturales.

Otro de los grandes objetivos era potenciar el crecimiento de las ciudades que
apoyaban el desarrollo de los grupos lderes de activad y las cadenas de
globalizacin, con la idea de que estas generaran nuevos espacios de actividad
econmica, brindndoles infraestructuras dignas, con servicios de manera de
mejorar la relacin y comunicacin de los espacios regionales.

Por ultimo pero no menos importante, apoya la trasformacin competitiva del pas,
lograr la ms racional ocupacin del territorio, la reestructuracin del sistema de
centros urbanos y la descentralizacin de la produccin, utilizando tecnologas
modernas de comunicacin y la integracin de los modos de transporte carretero,
martimo, fluvial, lacustre, ferroviario y areo, de forma tal que se disminuyan los
costos y su incidencia en el precio de los bienes y servicios y se asegure la
accesibilidad a todos los centros poblados y reas productoras.

Con respecto a la propuesta de los medios de trasporte y las comunicaciones,

tomando en cuentas los respectivos planes ferroviarios, terrestres, acuticos y
arreos, en funcin a este plan dado en 1998. La consideraciones a tomar son:

Elaborar y ejecutar el Plan Nacional Actualizar y ejecutar el Plan Nacional

de Transporte, con sus respectivos Planes Ferroviario, Terrestre, Acutico y
Areo, en funcin de este Plan, con la participacin de todas las Entidades
Federales.

Ampliar y consolidar la red de vialidad rural y en particular la agrcola en las

reas bajo produccin o en las que deban incorporarse a ella para
racionalizar la expansin de la frontera de ocupacin, de forma tal que
cuenten con una densidad vial acorde con las limitaciones ambientales de
cada rea y apropiada para el espacio rural.
 Garantizar el mantenimiento de la infraestructura de transporte existente y
futura.
Garantizar un eficiente sistema de transporte areo, con nfasis en las
zonas fronterizas, mejorando y construyendo aeropuertos, dotndoles de
modernas instalaciones de apoyo a la navegacin area, de servicios
bsicos aeronuticos, de facilitacin y seguridad.
Promover un sistema de transporte fluvial eficiente con suficientes medidas
de vigilancia, control y abastecimiento de los procesos de penetracin y
ocupacin de las regiones al sur del Orinoco; as como un sistema de pistas
de aterrizaje debidamente controladas; lo cual no impide la eventual
construccin de carreteras y vas frreas, en la medida en que sean
suficientemente justificadas, previa presentacin de los estudios
ambientales pertinentes.
Promover y fomentar la construccin de nuevas troncales ferroviarias,
obedeciendo a las polticas nacionales de desarrollo e integracin de las
actividades productivas con los centros urbanos y los centros intermodales
de transporte, de acuerdo con lo previsto en el Plan Ferroviario Nacional.
Condicionar las decisiones en torno a la construccin de nuevos puertos de
aguas profundas

Construir, mantener y administrar la red de infraestructura de transporte,

refinacin, comercializacin y de servicios propia de las actividades de
hidrocarburos en el contexto de los planes nacionales y estadales de
desarrollo y de ordenamiento territorial correspondientes

Plan 2007-2013

Consiste en la confrontacin del que era en ese momento el sistema actual que se
basaba en el individualismo egosta como lo es el capitalismo y la idea de un
nuevo sistema que tuviera una visin ms solidaria y humanitaria como lo es el
socialismo, con el objetivo de crear al nuevo hombre del siglo xxi, donde hombre
nuevo y socialismo fueran sinnimos. Para este nuevo sistema aparecern varios
objetivos, como lo serian:

La construccin de un estado tico

La superacin de la pobreza material y la miseria

Creacin de una institucionalidad cuyo valor supremo sea la prctica de la

justicia y la equidad.
 Tolerancia activa militante en un medio plural donde conviven distintas
religiones, distintas culturas, distintas concepciones de la vida. La tolerancia
asume las diferencias y las respeta.

El sistema tiene como objetivo equilibrar las relaciones rurales-urbanas gracias a

la implementacin del socialismo en la ciudad, ya que el anterior sistema que era
el capitalista no satisfaca estas relaciones, antes se afectaba injustamente a la
poblacin ms pobre, mientras que los ricos y zonas urbanas se beneficiaban
ms. Por este motivo es que el Plan Nacional 2007-2013 implementa un sistema
que se basa en impulsar y desarrollar la accesibilidad a los servicios bsicos, para
que estos lleguen equitativamente a todos los habitantes sin importar su nivel
social ni econmico, as la pobreza disminuir, se garantizara el acceso a una
vivienda digna y se expandiera la aplicacin de infraestructura en el mbito rural y
de produccin.

Con respecto a la propuesta de los medios de trasporte y las comunicaciones, el

Plan Nacional 2007-2013 tiene la intencin de ampliar y mantener la red vial rural,
brindando facilidades econmicamente para el mantenimiento de esta y la
implementacin de equipos de transportes con la idea de mejor la infraestructura
para conectar a latino amrica con el caribe gracias a estrategias como:

el paso de las fronteras entre Ccuta y san Antonio

la ampliacin de la accesibilidad con los andes
la ampliacin de los accesos hacia el amazonas y el caribe
la mejora de la carretera de san Fernando de apure con pto Ordaz
la construccin del cuarto puente sobre el rio Orinoco
la mejora de la va fluvial de san Carlos de rio negro con samariapo
la mejora de la carretera el burro con puesto Ayacucho
llevar a un nivel internacional el puerto de san Fernando de atabapo
la ampliacin del aeropuerto de san Carlos
la construccin de nuevos puertos
la mejora de autopistas regionales
ampliacin del sistema ferroviario de la lneas del metro de caracas
la construccin del metro cable en caracas para generar facilidades de
acceso en las viviendas informales

El PNOT de 1998 es un plan que busca amontonar las actividades econmicas en

las principales ciudades, para que a estas se unan las zonas rurales y las
ciudades de menos importancia, mediante los sistemas de transporte como el
ferroviario y de carretera, el areo y el fluvial. Por otra parte el Plan Nacional 2007-
2013 es un plan que busca distribuir la importancia en la ciudades, sea que no
exista una centralizacin como sucede con el plan anterior, esto para generar un
equilibrio entre las zonas urbano-rurales, con la idea de generar una igualdad
entre el campo y la ciudad, que ambos tengan las misma condiciones y la manera
como tratan de que esto sea posible es mediante la institucin del capitalismo por
un sistema socialista.

Me siento ms conforme con el plan PNOT 1998 porque este propone comunicar
las regiones mediante las redes de transporte, teniendo algunas ciudades como
foco, pero que esto poco a poco ira generando ms actividades econmicas en las
periferias de estas ciudades principales, ya que al tener ms medios de
transportes, tendrn ms facilidades para la expansin. Mientras que con el Plan
Nacional 2007-2013 no es que me sienta en desacuerdo porque al igual que el
PNOT 1998 son planes que proponen la mejora de los sistemas y redes en
nuestros pas, pero no comparto la manera en como lo hacen por que
personalmente no soy partidario del sistema socialista.

4. Cul ha sido la evolucin de las polticas y paradigmas de vivienda y

hbitat en la Venezuela petrolera? Relacione con la evolucin de la
estructura interna y tipologas asentamiento de la poblacin en nuestras
ciudades. Qu polticas recomendara y por qu?

En la Venezuela petrolera el modelo econmico y poltico que se aplicaba produjo

grandes cantidades de migraciones a nuestras principales ciudades, trayendo
como consecuencia la necesidad de resolver nuevos problemas habitacionales.
En los primeros aos de migraciones los gobiernos no fueron capaces de atender
estas necesidades y por lo tanto fueron los mismos ciudadanos quienes se vieron
obligados a asentarse donde, y como pudieran, utilizado sus propios recursos y
sin una planificacin arquitectnica ni urbanstica apropiada. Estos asentamientos
precarios e informales se fueron construyendo con una densidad muy alta de
edificaciones aglomeradas en espacios muy reducidos, donde prcticamente no
existen los espacios pblicos y escasean los servicios bsicos debido a que casi la
totalidad de los espacios apropiados son utilizados para construir nicamente
viviendas.

Para el ano de 1928 se fund en Maracay el Banco Obrero adscrito en el

ministerio de fomento con el objetivo de facilitarle a los obreros pobres o de menos
recursos, la adquisicin de casas baratas e higinicas, pero ya para los aos 30 se
muda a caracas con el objetivo de la planificacin urbana del plan monumental de
caracas. De las viviendas realizadas por el banco obrero en caracas podemos
destacar la reurbanizacin del Silencio proporcionando viviendas modernas de
inters social y de alta densidad, adems este podra considerarse como el primer
conjunto urbanstico a gran escala de Caracas, esto paro los anos de 1941 a
1945.

Ya para la dcada de 1950 la idea principal del BO es la de eliminar los ranchos,

gracias al estudio realizado por el cerro piloto del banco obrero, mejor conocido
como TABO, el cual reflejo que existan ms de 50.000 ranchos para su
eliminacin, solo en la zona capital, lo cual gener un entusiasmo constructivo
centrado en Caracas para el ano de 1955, dndose a manifestar en obras como la
construccin de los sperbloques en la comunidad 2 de Diciembre y la Unidad
Simn Rodrguez, en donde solo estas dos edificaciones sumaban ms de 10.000
viviendas, las cuales estaran resolviendo de una manera bastante eficiente el
tema habitacional en las personas pertenecientes a estas comunidades

En 1953 se construyen las unidades habitacionales de Cerro Grande tomando

como referencia las estrategias utilizadas por Le Corbusier con la Unidad de
Habitacin de Marsella, posteriormente en el ano de 1955 se comienza la
construccin de la comunidad 2 de diciembre la cual habamos mencionado
anteriormente, pero que ahora es mejor conocida como la urbanizacin 23 de
enero, dirigido por el Arq. C. R. Villanueva, en la cual se construyen 52 bloques los
cuales estarn dotados de zonas para industrias ligeras, sistemas de reas
verdes, jardines infantiles, abastos, canchas y viviendas claro est, este es un
claro ejemplo de la evolucin que va teniendo el expandirse hacia arriba y dotar de
servicios a las comunidades al mismo tiempo que resuelves el problema de la
vivienda.

Para el ano de 1957 el BO haba construido ms de 40.000 viviendas. Pero para el

ano de 1959 el informe del programa de evaluacin de Superbloques del Banco
Obrero mejor conocido como PESBO, establece la necesidad de establecer una
poltica de vivienda que considere simultneamente los problemas rurales y
urbanos, donde se dictamine la modernizacin de la industria de la construccin
de viviendas en alquiler mediante la asistencia tcnica y subsidios. y evitar la
construccin de viviendas de gran altura, afectando la construccin de nuevas
urbanizaciones como las del 23 de enero.

A partir de esto fueron varios anos los que pasaron sin que se volvieran a construir
sper bloques, pero fue para los aos 70 cuando Caricuao, Sarria, Propatria,
Casalta, Coche y la renovacin del Valle continuaron con la construccin de
superbloques, ya que deban resolver de alguna manera el problema de habitacin
y la construccin de viviendas de baja altura no estaban satisfaciendo estas
necesidades. Gracias a estas sublevaciones por decirlo as, se comienzan a
construir en el ano de 1972 los edificios de parque central los cuales contara con
44 pisos cada uno y 120 metros de altura los de habitacin y que posteriormente
se construiran las dos torres de comercio las cuales contaran con nada ms y
nada menos que 59 pisos y 225 metro de altura cada una y que para el momento
de su construccin seran los edificios ms altos de latino Amrica.

Debido al problema del dficit de vivienda y hbitat formal e informal, se han

generado dos paradigmas de gran importancia con respecto al problema de
habitacin en nuestro pas, en donde nos encontramos el paradigma del
viviendismo y el del reconocimiento de los barrios autoproducidos.

El paradigma del viviendismo trata en lo posible de solucionar el problema de

habitacin mediante la construccin de nuevas unidades completas, el cual ha
sido la solucin ms prudente y lo que ha tratado de implementar el estado.

Por otro el paradigma del reconocimiento de los barrios autoproducidos es aquel

que reconoce a los barrios y que no los ve como un problema, sino todo lo
contrario, lo ve como una solucin al problema de habitacin de las personas con
menos recursos que han solucionado ellos mismos por su propia cuenta. A dems,
son los asentamientos informales, estos que construyen las personas por su
propia cuenta los que constituyen la principal forma de hbitat en Venezuela
debido a la poco y casi nula ayuda del sector privado y pblico, fue Villanueva y
baldo quienes dijeron que durante 76 aos se construyeron 2.200.000 viviendas
informales, mientras que el estado y el sector publico construyeron alrededor de
un milln solamente.

El estado no ha tenido una actitud seria antes esta situacin, las polticas que ha
tomado han sido de no reconocimiento, como lo el maquillaje de estas viviendas,
el desalojo violento de estas, entre otro tipo de inclusiones pero que no resuelven
para nada esta situacin.

Es para el ano de 1999 que se desarrolla el primer plan a nivel nacional

denominado Plan Especial Sectorial de Habilitacin Fsica de Barrios y se
convierte en poltica de estado. Sin embargo este plan se paraliza entre el ao
2001 y 2004 hasta que es retomado a comienzos del ao 2005. Este plan consiste
en mejorar la calidad de vida de la poblacin al modificar de manera planificada
zonas urbanas informales, brindndoles una infraestructura dada por clculos de
ingeniera para prevenir riesgos naturales, proporcionando vialidades para facilitar
el traslado y la expansin de estas zonas, dotndolas de los servicios bsicos
como agua, electricidad y drenajes, adems de zonas educativas y deportivas
para el crecimiento cultural y social de las personas que all habitaran. Junto a
este plan tambin se propone otro, el cual consistira en la apropiacin y
empoderamiento del trabajo de transformacin por parte de la comunidad que vive
en los barrios organizndolos y capacitndolos para el posible desarrollo de los
mismos y proyectos futuros. l ya ha resuelto el problema de vivienda de ms de
1.500.000 personas en aproximadamente 300 comunidades.

Para el ano de 1989 se aprueba la primera ley de ordenacin urbanstica y en

1990 se aprueba la ley de poltica habitacional, la primera tena una visin hacia el
problema de habitacin en los barrios, mientras que la segunda se enfoca en el
subsidio de programas reproductivos y es en este mismo ao cuando se crea el
CONAVI que es el consejo nacional de la vivienda

Recientemente se han utilizado diferente polticas para los sectores populares del
pas como lo son:

Maquillaje: Programa avispa, Barrio Tricolor

Viviendismo: Misin Vivienda, Suvi, Refugio de personas damnificadas, Petro

casa, Misin Villanueva, Gran Misin Vivienda Venezuela, Trasformacin
endgena de los Barrios.

Las cuales todas han fracasado, ya sea porque estn paralizada, fue insuficiente o
no cumplieron con su meta como es el caso de la Gran Vivienda Venezuela, la
cual tena como meta la construccin de 2.000.000 de viviendas para el 2017 y no
ha sido el caso.

El problema habitacional es una realidad y siempre existir, la idea es saber cmo

controlarlo, la poltica que yo recomendara sera la de brindarle ayuda a estas
personas que viven en los barrios actualmente, no erradicar el sector popular, sino
mejorar la calidad de vida de estas personas, brindndole los servicios bsicos a
todas las casas, mejorando las vialidades para que sea ms fcil la accesibilidad
de las personas que all viven, adems de que tambin les servir para la
expansin y mejora de las viviendas, planificar nuevos comercios, entres oras
cosas. Que para las nuevas viviendas en estos sectores no tenga que ser los
habitantes los que tienen que construirlas en su totalidad, sino que el estado
brinde un apoyo econmico, y en conjunto con los habitantes se pueda planificar
la construccin de estas. Los barrios no son malo ni feos como la mayora de las
personas piensan, los barrios son una solucin que no han tenido la suficiente
atencin del estado, no pienso que el construir sperbloques a bajo costo como lo
es la poltica de la Gran Misin Vivienda Venezuela sea la solucin, creo que la
solucin est ms en prestarle atencin a los sectores populares y potenciar estas
zonas de manera de ofrecerle una mejor calidad de vida a las personas que all
habitan.