Sunteți pe pagina 1din 103
UNIVERSIDADUNIVERSIDAD NACIONALNACIONAL DEDE INGENIERINGENIERÍÍAA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SECCIÓN DE POST GRADO
UNIVERSIDADUNIVERSIDAD NACIONALNACIONAL DEDE INGENIERINGENIERÍÍAA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SECCIÓN DE POST GRADO
UNIVERSIDADUNIVERSIDAD NACIONALNACIONAL DEDE INGENIERINGENIERÍÍAA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SECCIÓN DE POST GRADO

UNIVERSIDADUNIVERSIDAD NACIONALNACIONAL DEDE INGENIERINGENIERÍÍAA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

SECCIÓN DE POST GRADO

SOLUCIONESSOLUCIONES SOLUCIONES GEOTGEOTÉÉCNICASCNICAS GEOTÉCNICAS ENEN EN

ESTABILIDADESTABILIDAD ESTABILIDAD DEDE DE TALUDESTALUDES TALUDES

Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado

CONTENIDOCONTENIDOCONTENIDO

INTRODUCCIÓN

SOLUCIONES GEOTÉCNICAS DE TALUDES EN SUELOS

SOLUCIONES GEOTÉCNICAS DE TALUDES EN ROCAS

PROTECCIÓN CONTRA CAÍDAS DE ROCA

ESTABILIZACIÓN DE TALUDES CURVAS DE LA LEONA

INTRODUCCIINTRODUCCIINTRODUCCIÓNÓÓNN

En el planeamiento de medidas efectivas de estabilización de taludes es importante entender las causas de la inestabilidad. Las causas más comunes son: talud muy empinado por corte o relleno, exceso de presión de poros causado por niveles freáticos altos o interrupción de la trayectoria de drenaje, socavación debido a la erosión de agua superficial y pérdida de resistencia con el tiempo debido a procesos de reptación e intemperismo.

Un estudio geológico-geotécnico concienzudo y un programa detallado de exploración del subsuelo son necesarios para determinar la causa del deslizamiento y planificar las medidas correctivas. La superficie de falla puede determinarse con sondajes e inclinómetros más allá de la línea de falla.

MMÉÉTODOSTODOS DEDE ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES YY DESLIZAMIENTOSDESLIZAMIENTOS

Excavación

Drenaje

Contrafuerte de Tierra o Roca (Bermas de Relleno)

Estructuras de Retención

Técnicas Especiales

MMÉÉTODOSTODOS DEDE ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES YY DESLIZAMIENTOSDESLIZAMIENTOS

ESQUEMA

I

EXCAVACIÓN

Y Y DESLIZAMIENTOS DESLIZAMIENTOS ESQUEMA I EXCAVACIÓN MÉTODO APLICABLE ( Turnbull y Hvorslev, 1968) C O

MÉTODO APLICABLE

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

COMENTARIOS

1.

Reducir la altura del talud con excavaciones en la parte superior.

El área debe ser accesible al equipo de construcción. Se requiere de un lugar apropiado para colocar el suelo excavado. Algunas veces se incorpora drenaje a este método.

2.

Tendido del ángulo del talud.

3.

Excavar banqueta en la parte superior del talud.

4.

Excavar completamente la masa de deslizamiento.

MMÉÉTODOSTODOS DEDE ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES YY DESLIZAMIENTOSDESLIZAMIENTOS

ESQUEMA

II DRENAJE

DESLIZAMIENTOS DESLIZAMIENTOS E S Q U E M A II DRENAJE MÉTODO APLICABLE 1. Drenes horizontales
DESLIZAMIENTOS DESLIZAMIENTOS E S Q U E M A II DRENAJE MÉTODO APLICABLE 1. Drenes horizontales
DESLIZAMIENTOS DESLIZAMIENTOS E S Q U E M A II DRENAJE MÉTODO APLICABLE 1. Drenes horizontales

MÉTODO APLICABLE

1. Drenes

horizontales

de

pequeño diámetro.

2. Zanjas de subdrenaje profundas y contínuas. Generalmente a una profundidad de 5 a 15 pies.

3. Pozos verticales perforados,

generalmente

de 18 a 36 pulgadas de

diámetro.

4. Mejora en el drenaje superficial a lo largo de la parte superior con cunetas abiertas o canales pavimentados. Sembrar plantas en el talud con raíces profundas y resistentes a la erosión.

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

COMENTARIOS

1. Más

natural. Los drenes son usualmente de flujo libre.

efectivo

si

llega

al

acuífero

2. El fondo de las zanjas debe

pendiente para drenar y ser conectado con tubería de salida. Debe colocarse tubería perforada en el fondo de las zanjas. La parte superior deberá impermeabilizarse.

tener

3. Puede ser bombeado o conectado con

una salida de gravedad. Varios pozos en

fila unidos al fondo pueden formar una galería de drenaje.

4. Buena práctica para la mayoría de los

taludes.

masa deslizante.

Dirigir la descarga fuera de la

MMÉÉTODOSTODOS DEDE ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES YY DESLIZAMIENTOSDESLIZAMIENTOS

ESQUEMA

III CONTRAFUERTE DE TIERRA O ROCA (O BERMAS DE RELLENO)

MÉTODO APLICABLE

DE TIERRA O ROCA (O BERMAS DE RELLENO) MÉTODO APLICABLE 1. Excavación de la masa deslizada

1. Excavación de la masa deslizada y

reemplazo con relleno compactado o contrafuerte de roca triturada. El pie del contrafuertedebe reposar en suelo firme oroca por debajo del plano de deslizamiento. Se utiliza manto de drenaje con salida de flujo por gravedad detrás del talud del contrafuerte.

de flujo por gravedad detrás del talud del contrafuerte. 2. Utilización compactadoo roca en el pie

2. Utilización

compactadoo roca en el pie y más alládel pie.

Debe proporcionarse drenaje detrás de la berma.

de

bermas

de

relleno

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

COMENTARIOS

1. Se requiere acceso para el equipo de

construcción yárea de almacenaje. El suelo excavado puede utilizarse como relleno. Se puede requerir calzaduras de estructuras existentes.Si la estabilidad es crítica durante la construcción,se puede realizar en secciones cortas.

2. Se requiere suficiente ancho y espesor

de las bermasde modo que la falla no ocurra

por debajo o a través de las bermas.

MMÉÉTODOSTODOS DEDE ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES YY DESLIZAMIENTOSDESLIZAMIENTOS

IV

ESQUEMA

ESTRUCTURAS DE RETENCIÓN

MÉTODO APLICABLE

IV ESQUEMA ESTRUCTURAS DE RETENCIÓN MÉTODO APLICABLE 1. Muro decontención del tipo entramado o cantiliver. 2.
IV ESQUEMA ESTRUCTURAS DE RETENCIÓN MÉTODO APLICABLE 1. Muro decontención del tipo entramado o cantiliver. 2.
IV ESQUEMA ESTRUCTURAS DE RETENCIÓN MÉTODO APLICABLE 1. Muro decontención del tipo entramado o cantiliver. 2.
IV ESQUEMA ESTRUCTURAS DE RETENCIÓN MÉTODO APLICABLE 1. Muro decontención del tipo entramado o cantiliver. 2.

1. Muro decontención del tipo entramado

o cantiliver.

2. Pilotes verticales vaciados en sitio,con

la base cimentada pordebajo del planode falla. Generalmente de diámetrode 18-36 pulgadas y espaciamiento de 4-8 pies.

3. Pilotes verticales vaciados en sitio

anclados o batería de pilotes o bloques de cimentación.La basede los pilotes por debajo del plano de falla. Generalmente de diámetro de 12-30 pulgadas y espaciamiento de 4-8 pies.

4. Pernos de anclaje en roca y suelo.

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

COMENTARIOS

1. Usualmente

cantiliver pueden ser anclados.

costoso.

Los

muros

2. El espaciamiento deberá ser tal que el

suelo arquee entre pilotes. Puede utilizarse una viga superficial para amarrar los pilotes.

Pilotes de gran diámetro (6 pies) han sido utilizados en deslizamientos profundos.

3. El

cerca para que el suelo arquee entre pilotes. Los pilotes pueden ser amarrados con viga superficial.

espaciamiento lo suficientemente

4. Pueden ser usadosen taludes altos y

en áreas muy limitadas. Debe ser usado un

diseño conservador, especialmente en soportes permanentes.

MMÉÉTODOSTODOS DEDE ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES YY DESLIZAMIENTOSDESLIZAMIENTOS

V

ESQUEMA

TÉCNICAS ESPECIALES

MÉTODO APLICABLE

1. Grouting

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

COMENTARIOS

1 y 2.

Usados

satisfactoriamente

en

varios

2. Inyección Química

casos. En otros casos no fue satisfactorio. teoría no está completamente desarrollada.

La

3. Electroomosis (en suelos finos)

3.

Generalmente costoso.

 

4. Congelamiento

4

y 5.

Métodos

especiales

que

deben

ser

5. Calentamiento

específicamente evaluados en cada caso.

Puede ser costoso.

Todas estas técnicas deben ser evaluadas cuidadosamente para determinar el costo y efectividad.

SOLUCIONES SOLUCIONES GEOTÉCNICAS GEOTÉCNICAS

DE DE TALUDES TALUDES EN EN SUELOS SUELOS

ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES MEDIANTEMEDIANTE BANQUETASBANQUETAS
ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES MEDIANTEMEDIANTE BANQUETASBANQUETAS
a) Revestimiento Vertical con Geotextil e) Revestimiento Inclinado con Geotextil b) Revestimiento con Elemento Vertical
a) Revestimiento Vertical con Geotextil
e) Revestimiento Inclinado con Geotextil
b) Revestimiento con Elemento
Vertical de Concreto
Prefabricado
f) Revestimiento Inclinado de
Concreto Lanzado o Estructural
c) Revestimiento Vertical vaciado
In-Situ en Concreto/Albañileria
g) Revestimiento de Suelo Inclinado y
Vegetación
d) Revestimiento Vertical
h) Gavión con Geotextil
de Albañileria
(TRB,(TRB, 1996)1996)

MUROSMUROS YY TALUDESTALUDES REFORZADOSREFORZADOS CONCON GEOSINTGEOSINTÉÉTICOSTICOS

EJEMPLOEJEMPLO DEDE TIERRATIERRA REFORZADAREFORZADA
EJEMPLOEJEMPLO DEDE TIERRATIERRA REFORZADAREFORZADA
SOILSOIL NAILINGNAILING
SOILSOIL NAILINGNAILING
MUROSMUROS DEDE GAVIONESGAVIONES
MUROSMUROS DEDE GAVIONESGAVIONES
RECUBRIMIENTORECUBRIMIENTO CONCON CONCRETOCONCRETO LANZADOLANZADO
RECUBRIMIENTORECUBRIMIENTO CONCON CONCRETOCONCRETO LANZADOLANZADO
REVESTIMIENTOREVESTIMIENTO CONCON VEGETACIVEGETACIÓÓNN PARAPARA ELEL CONTROLCONTROL DEDE LALA EROSIEROSIÓÓNN
REVESTIMIENTOREVESTIMIENTO CONCON VEGETACIVEGETACIÓÓNN PARAPARA ELEL CONTROLCONTROL DEDE LALA EROSIEROSIÓÓNN
PROTECCIPROTECCIÓÓNN CONCON BIOMANTABIOMANTA ENEN CARRETERACARRETERA OXAPAMPAOXAPAMPA -- PAMPAPAMPA SECASECA
PROTECCIPROTECCIÓÓNN CONCON BIOMANTABIOMANTA ENEN CARRETERACARRETERA OXAPAMPAOXAPAMPA -- PAMPAPAMPA SECASECA
DETALLEDETALLE DEDE BIOMANTABIOMANTA-- CARRETERACARRETERA OXAPAMPAOXAPAMPA –– PAMPAPAMPA SECASECA
DETALLEDETALLE DEDE BIOMANTABIOMANTA-- CARRETERACARRETERA OXAPAMPAOXAPAMPA –– PAMPAPAMPA SECASECA
CARRETERACARRETERA TARAPOTOTARAPOTO -- JUANJUJUANJUÍÍ
CARRETERACARRETERA TARAPOTOTARAPOTO -- JUANJUJUANJUÍÍ
CARRETERACARRETERA TARAPOTOTARAPOTO -- JUANJUJUANJUÍÍ
CARRETERACARRETERA TARAPOTOTARAPOTO -- JUANJUJUANJUÍÍ
Sistemas Estabilizados Externamente Cuña Potencial de Falla Muro In-Situ Muro In-Situ Muro en Voladizo Elementos
Sistemas Estabilizados Externamente
Cuña Potencial de Falla
Muro In-Situ
Muro
In-Situ
Muro en
Voladizo
Elementos de
Puntal
Gravedad
Anclajes
(Cribas
Puntal
Trabadas)
Inclinado
Tirantes
a) Voladizo
b) Elemento de Gravedad
c) Entibado
d) Tirante
Sistemas Estabilizados Internamente
Paneles de
Revestimiento
Superficie Potencial
Revestimiento
de Falla
Barras Inyectadas
e) Suelo Reforzado
f) Suelo Clavado
(TRB,(TRB, 1996)1996)

EJEMPLOSEJEMPLOS DEDE SISTEMASSISTEMAS DEDE CONTENCICONTENCIÓÓNN EXTERNOSEXTERNOS EE INTERNOSINTERNOS

MUROSMUROS ENTRAMADOSENTRAMADOS –– MINAMINA COBRIZACOBRIZA
MUROSMUROS ENTRAMADOSENTRAMADOS –– MINAMINA COBRIZACOBRIZA
EJEMPLOEJEMPLO DEDE MUROMURO RRÍÍGIDOGIDO
EJEMPLOEJEMPLO DEDE MUROMURO RRÍÍGIDOGIDO
EJEMPLOEJEMPLO DEDE MUROMURO FLEXIBLEFLEXIBLE
EJEMPLOEJEMPLO DEDE MUROMURO FLEXIBLEFLEXIBLE
MURO MURO DE DE SUELO SUELO REFORZADO REFORZADO - - EL EL PINAR PINAR ANTAMINA

MUROMURO DEDE SUELOSUELO REFORZADOREFORZADO -- ELEL PINARPINAR ANTAMINAANTAMINA

MURO MURO DE DE SUELO SUELO REFORZADO REFORZADO - - EL EL PINAR PINAR ANTAMINA

MUROMURO DEDE SUELOSUELO REFORZADOREFORZADO -- ELEL PINARPINAR ANTAMINAANTAMINA

TALUDTALUD CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA -- ANTESANTES
TALUDTALUD CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA -- ANTESANTES
SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA
SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH
CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA
SISTEMA SISTEMA TERRAMESH TERRAMESH - - CARRETERA CARRETERA YANACOCHA YANACOCHA

SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH -- CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA

SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH -- CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA
SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH -- CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA
SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH -- CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA
SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH -- CARRETERACARRETERA YANACOCHAYANACOCHA
SISTEMA SISTEMA TERRAMESH TERRAMESH - - CARRETERA CARRETERA CHALHUANCA CHALHUANCA ABANCAY ABANCAY

SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH -- CARRETERACARRETERA CHALHUANCACHALHUANCA ABANCAYABANCAY

SISTEMA SISTEMA TERRAMESH TERRAMESH - - CARRETERA CARRETERA CHALHUANCA CHALHUANCA ABANCAY ABANCAY

SISTEMASISTEMA TERRAMESHTERRAMESH -- CARRETERACARRETERA CHALHUANCACHALHUANCA ABANCAYABANCAY

MURO MURO DE DE CONTENCI CONTENCI Ó Ó N N (GEOCELDAS) (GEOCELDAS) - - CERRO

MUROMURO DEDE CONTENCICONTENCIÓÓNN (GEOCELDAS)(GEOCELDAS) -- CERROCERRO DEDE ARENAARENA

EFECTOSEFECTOS DELDEL SISMOSISMO DEDE ATICOATICO DELDEL 2323 DEDE JUNIO,JUNIO, 20012001
EFECTOSEFECTOS DELDEL SISMOSISMO DEDE ATICOATICO DELDEL 2323 DEDE JUNIO,JUNIO, 20012001
a) Zanja de Drenaje b) Dren Interceptor c) Drenaje Detras de Estructura (TRB,(TRB, 1996)1996)
a)
Zanja de Drenaje
b) Dren Interceptor
c) Drenaje Detras de Estructura
(TRB,(TRB, 1996)1996)
APLICACIONESAPLICACIONES DEDE DRENAJDRENAJEE CONCON GEOTEXTILESGEOTEXTILES YY
GEOCOMPUESTOSGEOCOMPUESTOS
SISTEMASSISTEMAS DEDE DRENAJEDRENAJE YY MUROSMUROS DEDE ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN CARRETERACARRETERA
SISTEMASSISTEMAS DEDE DRENAJEDRENAJE YY MUROSMUROS DEDE ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN CARRETERACARRETERA
IMPERIALIMPERIAL IZCUCHACAIZCUCHACA
DETALLEDETALLE DEDE MUROSMUROS ANCLADOSANCLADOS YY SISTEMASISTEMA DEDE DRENAJEDRENAJE ENEN CARRETERACARRETERA
DETALLEDETALLE DEDE MUROSMUROS ANCLADOSANCLADOS YY SISTEMASISTEMA DEDE DRENAJEDRENAJE ENEN CARRETERACARRETERA
IMPERIALIMPERIAL -- IZCUCHACAIZCUCHACA

SOLUCIONES SOLUCIONES GEOTÉCNICAS GEOTÉCNICAS

DE DE TALUDES TALUDES EN EN ROCAS ROCAS

1 Barra de concreto reforzado para prevenir el aflojamiento de losas en la cresta 2
1
Barra de concreto reforzado para prevenir el aflojamiento de losas en la cresta
2
Anclajes de roca tensionados para asegurar el deslizamiento en la cresta
3
Muro anclado para prevenir deslizamiento en zona fallada
4
Concreto lanzado para prevenir caida de roca fracturada
5
Dren para reducir la presión de poros dentro del talud
(TRB,(TRB, 1996)1996)
6
Apoyo de concreto para soportar roca por encima de cavidad
MMÉÉTODOSTODOS DEDE REFUERZOREFUERZO PARAPARA TALUDESTALUDES DEDE ROCAROCA
1 Tendido de talud en material meteorizado inestable en la parte superior del talud 2
1 Tendido de talud en material meteorizado inestable en la parte superior del talud
2 Remoción de roca saliente mediante voladura
3 Remoción de árboles con raíces en grietas
4 Desquinche manual de bloques sueltos en roca astillada
5 Limpieza de cunetas
(TRB,(TRB, 1996)1996)

MMÉÉTODOSTODOS DEDE REMOCIREMOCIÓÓNN DEDE ROCASROCAS PARAPARA ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN DEDE TALUDTALUD

PERNO DE ROCA TIPO SWELLEX
PERNO DE ROCA TIPO SWELLEX

PERNOSPERNOS DEDE ROCAROCA

DETALLESDETALLES DEDE SHOTCRETESHOTCRETE REREFORZADOFORZADO CONCON PERNOSPERNOS DEDE ROCAROCA

SISTEMA GEOTÉCNICO

SISTEMASSISTEMAS DEDE ANCLAJEANCLAJE USANDOUSANDO BARRASBARRAS YY CORDONESCORDONES

SISTEMAS DE ANCLAJE PARA USO PERMANENTE Y TEMPORAL

SISTEMAS DE ANCLAJE PARA USO PERMANENTE Y TEMPORAL Anclaje de Barra Roscada: 26.5 mm, 32 mm,
SISTEMAS DE ANCLAJE PARA USO PERMANENTE Y TEMPORAL Anclaje de Barra Roscada: 26.5 mm, 32 mm,
Anclaje de Barra Roscada: 26.5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 835/1030 26.5 mm,
Anclaje de Barra Roscada:
26.5
mm, 32 mm, 36 mm dia. St 835/1030
26.5
mm, 32 mm, 36 mm dia. St 900/1030
26.5
mm, 32 mm, 36 mm dia. St 1080/1230
40 mm, 50 mm dia. BSt 500S
63.5 mm dia. St 555/700

Anclaje de Cordones Múltiples:

2-90 strands 0.6 “;0.62“ St 1570/1770

2-90 strands 0.6 “;0.62“ St 1670/1860

SISTEMA GEOTÉCNICO

ANCLAJES REMOVIBLES

SISTEMA GEOTÉCNICO ANCLAJES REMOVIBLES Anclajes Removibles de Barra Roscada: 26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia.
SISTEMA GEOTÉCNICO ANCLAJES REMOVIBLES Anclajes Removibles de Barra Roscada: 26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia.

Anclajes Removibles de Barra Roscada:

26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 835/1030 26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 900/1030 26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 1080/1230

ANCLAJESANCLAJES REMOVIBLESREMOVIBLES

dia. St 1080/1230 ANCLAJES ANCLAJES REMOVIBLES REMOVIBLES Anclajes Removibles de Cordones Múltiples : 2-8 strands
dia. St 1080/1230 ANCLAJES ANCLAJES REMOVIBLES REMOVIBLES Anclajes Removibles de Cordones Múltiples : 2-8 strands

Anclajes Removibles de Cordones Múltiples:

2-8 strands 0,6 “; 0,62“ St 1570/1770 2-8 strands 0,6 “; 0,62“ St 1670/1860

SISTEMA GEOTÉCNICO

DSI Hollow Bolt Anchors

ANCLAJESANCLAJES DSIDSI HollowHollow BoltBolt TIPOTIPO MAIMAI

DSI DSI Hollow Hollow Bolt Bolt TIPO TIPO MAI MAI DSI Hollow Bolt Anchors: R25N ultimate
DSI DSI Hollow Hollow Bolt Bolt TIPO TIPO MAI MAI DSI Hollow Bolt Anchors: R25N ultimate
DSI DSI Hollow Hollow Bolt Bolt TIPO TIPO MAI MAI DSI Hollow Bolt Anchors: R25N ultimate
DSI DSI Hollow Hollow Bolt Bolt TIPO TIPO MAI MAI DSI Hollow Bolt Anchors: R25N ultimate

DSI Hollow Bolt Anchors:

R25N ultimate load

150 kN

R32N ultimate load

230 kN

R32S ultimate load

280 kN

R38N ultimate load

400 kN

R51L

ultimate load

250 kN

R51N ultimate load

630 kN

R76N ultimate load 1600 kN R76S ultimate load 1900 kN

SISTEMA GEOTÉCNICO

Roof Bolts and Soil Nails

RoofRoof BoltsBolts andand SoilSoil NailsNails

Roof Roof Bolts Bolts and and Soil Soil Nails Nails Roof Bolts: Soil Nails: 15 mm
Roof Roof Bolts Bolts and and Soil Soil Nails Nails Roof Bolts: Soil Nails: 15 mm
Roof Roof Bolts Bolts and and Soil Soil Nails Nails Roof Bolts: Soil Nails: 15 mm

Roof Bolts:

Soil Nails:

15

mm dia. St 900/1100

16

mm,20 mm, 25 mm, 28 mm, 32 mm,

26.5 mm, 32 mm dia. St 835/1030

40

mm, 50 mm BSt 500 S

16 mm,20 mm, 25 mm, 28 mm, 32 mm

St BSt 500 S

63.5 mm St 555/700

MUROSMUROS ANCLADOSANCLADOS
MUROSMUROS ANCLADOSANCLADOS
MUROSMUROS ANCLADOSANCLADOS –– PRESAPRESA TABLACHACATABLACHACA
MUROSMUROS ANCLADOSANCLADOS –– PRESAPRESA TABLACHACATABLACHACA

PROTECCIÓN PROTECCIÓN CONTRA CONTRA

CAÍDAS CAÍDAS DE DE ROCA ROCA

Geosintético Suelo de relleno Fachada Barrera Jersey Trampa para roca Talud Carretera (TRB,(TRB, 1996)1996)
Geosintético
Suelo de relleno
Fachada
Barrera
Jersey
Trampa para
roca
Talud
Carretera
(TRB,(TRB, 1996)1996)

BARRERABARRERA PARAPARA CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA CONSTRUCONSTRUÍÍDADA CONCON SUELOSUELO REFORZREFORZADOADO CONCON GEOSINTGEOSINTÉÉTICOTICO YY MADERAMADERA DEDE PROTECCIPROTECCIÓÓNN

BARRERA BARRERA PARA PARA CA CA Í Í DAS DAS DE DE ROCA ROCA CON

BARRERABARRERA PARAPARA CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA CONCON GAVIONESGAVIONES CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

BARRERA BARRERA PARA PARA CA CA Í Í DAS DAS DE DE ROCA ROCA CONSTRUIDA

BARRERABARRERA PARAPARA CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA CONSTRUIDACONSTRUIDA CONCON GAVIONESGAVIONES CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

BARRERA BARRERA PARA PARA CA CA Í Í DAS DAS DE DE ROCA ROCA CON

BARRERABARRERA PARAPARA CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA CONCON MUROSMUROS DEDE CONCRETOCONCRETO CICLCICLÓÓPEOPEO CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

BARRERA BARRERA PARA PARA CA CA Í Í DAS DAS DE DE ROCA ROCA CON

BARRERABARRERA PARAPARA CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA CONCON MUROMURO DEDE CONCRETOCONCRETO CICLCICLÓÓPEOPEO CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

VALLAS VALLAS EST EST Á Á TICAS TICAS (D) (D) Y Y ENMALLADO ENMALLADO (E)
VALLAS VALLAS EST EST Á Á TICAS TICAS (D) (D) Y Y ENMALLADO ENMALLADO (E)

VALLASVALLAS ESTESTÁÁTICASTICAS (D)(D) YY ENMALLADOENMALLADO (E)(E)

ENMALLADOENMALLADO
ENMALLADOENMALLADO
ENMALLADO ENMALLADO - - CARRETERA CARRETERA CENTRAL CENTRAL

ENMALLADOENMALLADO -- CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

ENMALLADO ENMALLADO - - CARRETERA CARRETERA CENTRAL CENTRAL

ENMALLADOENMALLADO -- CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

DETALLE DETALLE DE DE PERNO PERNO DE DE ANCLAJE ANCLAJE DE DE ENMALLADO ENMALLADO CARRETERA

DETALLEDETALLE DEDE PERNOPERNO DEDE ANCLAJEANCLAJE DEDE ENMALLADOENMALLADO CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

ANCLAJE ANCLAJE INFERIOR INFERIOR Y Y CABLE CABLE DE DE ENMALLADO ENMALLADO CARRETERA CARRETERA CENTRAL

ANCLAJEANCLAJE INFERIORINFERIOR YY CABLECABLE DEDE ENMALLADOENMALLADO CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE DE DE ENMALLADO ENMALLADO

DETALLEDETALLE DEDE ANCLAJEANCLAJE DEDE ENMALLADOENMALLADO

DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE DE DE ENMALLADO ENMALLADO

DETALLEDETALLE DEDE ANCLAJEANCLAJE DEDE ENMALLADOENMALLADO

PROTECCIPROTECCIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES ENEN ESCALESCALÓÓNN -- SISTEMASISTEMA TECCOTECCO
PROTECCIPROTECCIÓÓNN DEDE TALUDESTALUDES ENEN ESCALESCALÓÓNN -- SISTEMASISTEMA TECCOTECCO
SECCION DETALLE 10
SECCION DETALLE 10
SECCION DETALLE 10
SECCION
DETALLE 10

ENMALLADOENMALLADO CARRETERACARRETERA JAJAÉÉNN--CHAMAYACHAMAYA

A A PLANTA DOBLADO DE MALLA EN LOS EXTREMOS DETALLE DE ANCLAJE GA-7001 O SIMILAR
A
A
PLANTA
DOBLADO DE MALLA EN LOS EXTREMOS
DETALLE DE ANCLAJE GA-7001 O SIMILAR
(ANCLAJE LATERAL, CORONACION Y PIE DE TALUD)
PLACA DE ANCLAJE
HEXAGONAL TIPO RANA
SECCION A - A
ANCLAJE INTERIOR PARA CABLES
DETALLE TIPICO DE AMARRE
DETALLE DE ANCLAJE
COMPLEMENTARIO PARA MALLA
ANCLAJE EN ESQUINA

ENMALLADOENMALLADO CARRETERACARRETERA JAJAÉÉNN--CHAMAYACHAMAYA

VALLA VALLA EST EST Á Á TICA TICA - - CARRETERA CARRETERA CENTRAL CENTRAL

VALLAVALLA ESTESTÁÁTICATICA -- CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

EXTREMO EXTREMO VALLA VALLA EST EST Á Á TICA TICA - - CARRETERA CARRETERA CENTRAL

EXTREMOEXTREMO VALLAVALLA ESTESTÁÁTICATICA -- CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

NOTA: NOTA:
NOTA: NOTA:
NOTA: NOTA:
NOTA: NOTA:
NOTA:
NOTA:
NOTA: NOTA:
NOTA: NOTA:
NOTA: NOTA:

NOTA:

VALLAVALLA ESTESTÁÁTICATICA -- CARRETERACARRETERA TARMATARMA--LALA MERCEDMERCED

Anclaje de cuerda Cuerda min. 16mm. Con elemento de frenado W 8x48 Poste de Acero
Anclaje de
cuerda
Cuerda min. 16mm.
Con elemento de
frenado
W 8x48
Poste de Acero
Lechada
Freno de
Fricción Red de Cuerda
Malla de Cadena
Perforación
100mm
diam.
Concreto
(No a Escala)
(TRB,(TRB, 1996)1996)

VISTAVISTA LATERALLATERAL DEDE VALLASVALLAS DINDINÁÁMICASMICAS PARAPARA CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA

Km. 20+028-20+078 Máxima velocidad = 37.5 m/s Velocidad promedio = 35.98 m/s Máximo rebote Energía
Km. 20+028-20+078
Máxima velocidad
= 37.5 m/s
Velocidad promedio = 35.98 m/s
Máximo rebote
Energía cinética
Valla tipo
= 0.30 m
= 1142.76 Kj
= RX-150

ANANÁÁLISISLISIS DEDE CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA ENEN LALA CARRETERACARRETERA IMPERIALIMPERIAL IZCUCHACAIZCUCHACA KMKM 20+00020+000

G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG
G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG

SISTEMASISTEMA DEDE PROTECCIPROTECCIÓÓNN DEDE CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA VALLAVALLA DINDINÁÁMICAMICA RXRX--150150

LALA MALLAMALLA RETIENERETIENE LALA CACAÍÍDADA DEDE ROCASROCAS
LALA MALLAMALLA RETIENERETIENE LALA CACAÍÍDADA DEDE ROCASROCAS
ANTESANTES DEDE LALA ABSORCIABSORCIÓÓNN DEDE ENERGENERGÍÍAA DEDE IMPACTOIMPACTO
ANTESANTES DEDE LALA ABSORCIABSORCIÓÓNN DEDE
ENERGENERGÍÍAA DEDE IMPACTOIMPACTO

DISPOSITIVODISPOSITIVO DEDE

FRENADOFRENADO

DESPUDESPUÉÉSS DEDE LALA ABSORCIABSORCIÓÓNN DEDE ENERGENERGÍÍAA DEDE IMPACTOIMPACTO
DESPUDESPUÉÉSS DEDE LALA ABSORCIABSORCIÓÓNN
DEDE ENERGENERGÍÍAA DEDE IMPACTOIMPACTO
ROCA VALLA DINÁMICA
ROCA
VALLA DINÁMICA

MALLASMALLAS INCLINADASINCLINADAS PROTEGENPROTEGEN DEDE LASLAS CACAÍÍDASDAS DEDE ROCAROCA

RX-075 - H=3m - CMD LAS CONDES (Los Bronces)
RX-075 - H=3m - CMD LAS
CONDES (Los Bronces)

VALLAVALLA DINDINÁÁMICAMICA

EUROPA EUROPA Barrera Barrera RX RX - - 200 200 Principado Principado de de Andorra

EUROPAEUROPA

BarreraBarrera RXRX--200200 PrincipadoPrincipado dede AndorraAndorra

VALLAVALLA DINDINÁÁMICAMICA

Barrera Barrera RX RX - - 200 200 Principado Principado de de Andorra Andorra VALLA VALLA
EUROPA EUROPA Barrera Barrera RXI RXI - - 050 050 Suiza Suiza VALLA VALLA DIN

EUROPAEUROPA

BarreraBarrera RXIRXI--050050 SuizaSuiza

VALLAVALLA DINDINÁÁMICAMICA

EUROPA EUROPA Galer Galer í í a a RX RX - - 150 150 -

EUROPAEUROPA

GalerGalerííaa RXRX--150150 -- SuizaSuiza

VALLAVALLA DINDINÁÁMICAMICA

EUROPA
EUROPA

GALERGALERÍÍAA RXRX--075075 -- MONTSERRATMONTSERRAT -- BARCELONABARCELONA -- ESPAESPAÑÑAA

Soporte para el Externo Superior del Techo Anclado a Roca Sana Techo de Concreto Inclinado
Soporte para el Externo Superior del Techo Anclado
a Roca Sana
Techo de Concreto Inclinado Protegido con
Capa de Grava
Soporte para el Extremo Inferior del
Techo Apoyado con Pilar Empotrado
en Roca a Travez de Relleno
(TRB,(TRB, 1996)1996)
COBERTIZOCOBERTIZO PARAPARA ROCAROCA MOSTRANDOMOSTRANDO ANCLAJEANCLAJE
YY MMÉÉTODOSTODOS DEDE CIMENTACICIMENTACIÓÓNN
TUNEL TUNEL ANTIHUAYCO ANTIHUAYCO – – CARRETERA CARRETERA CENTRAL CENTRAL

TUNELTUNEL ANTIHUAYCOANTIHUAYCO CARRETERACARRETERA CENTRALCENTRAL

CUBIERTASCUBIERTAS PARAPARA MITIGARMITIGAR IMPACTOIMPACTO DEDE LOSLOS BLOQUESBLOQUES
CUBIERTASCUBIERTAS PARAPARA MITIGARMITIGAR IMPACTOIMPACTO DEDE LOSLOS BLOQUESBLOQUES

ESTABILIZACIESTABILIZACIÓÓNN ESTABILIZACIÓN DEDE DE TALUDESTALUDES TALUDES

CURVASCURVAS CURVAS DEDE DE LALA LA LEONALEONA LEONA

DESLIZAMIENTODESLIZAMIENTO CURVASCURVAS DEDE LALA LEONALEONA SismoSismo EneroEnero 2001,2001, ElEl SalvadorSalvador
DESLIZAMIENTODESLIZAMIENTO CURVASCURVAS DEDE LALA LEONALEONA
SismoSismo EneroEnero 2001,2001, ElEl SalvadorSalvador

SismosSismos enen ElEl SalvadorSalvador

- Sismo de subducción el 13 de Enero del 2001 frente a la costa del Pacífico con Mw = 7.6 y profundidad focal = 39 Km.

• El sismo ocasionó 944 víctimas y destruyó 108,000 viviendas.

• Los daños fueron causados por vibración deslizamientos.

directa

y

por numerosos

- Sismo continental el 13 de Febrero del 2001 en San Vicente con Mw = 6.6 y profundidad focal = 13 Km al sur del Lago Llopango.

• El sismo ocasionó 315 víctimas y destruyó 41,300 viviendas.

- Se presenta el análisis de estabilidad del talud crítico Nº 3 de la Carretera Panamericana CA-1 en el tramo Curvas de La Leona dañada por los terremotos del 13 de Enero y 13 de Febrero de 2001. Se realizó el análisis de estabilidad estático, pseudo-estático y de deformaciones permanentes.

- El derrumbe No. 3, está ubicado entre las progresivas 53+060 y 53+280 de la Carretera Panamericana, en una longitud de 220 metros, la carretera está orientada de Este a Oeste, y el talud está orientado de Norte a Sur, con una altura de ciento cincuenta metros.

- El talud existente tenia mas de 70º de inclinación. La topografía del terreno natural no afectado directamente por la carretera consiste en un cerro cuyas faldas en la dirección sur tenían pendientes cercanas a los 40º en una elevación de 150 metros sobre la carretera y 815 m.s.n.m.

ZONA CRÍTICA Nº 03 Km. 53+060 – 53+280
ZONA CRÍTICA Nº 03
Km. 53+060 – 53+280
LALA LEONALEONA
LALA LEONALEONA
PERFORACIONES GEOTÉCNICAS
PERFORACIONES GEOTÉCNICAS
LA LA LEONA LEONA - - DERRUMBE DERRUMBE N N º º 3 3 CON

LALA LEONALEONA -- DERRUMBEDERRUMBE NNºº 33 CONCON MEDIDASMEDIDAS CORRECTIVASCORRECTIVAS (a(a == 0.250.25 g)g)

Aceleración en la superficie del depósito Tiempo Historia

1.0 0.5 0.0 -0.5 -1.0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
1.0
0.5
0.0
-0.5
-1.0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Tiempo (s)
Velocidad - Tiempo Historia
20
16
12
8
4
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Tiempo (s)
Desplazamiento - Tiempo Historia
14
12
10
8
6
4
2
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Aceleración (g)
Desplazamiento (cm)
Velocidad (cm/s)

Tiempo (s)

Determinación de los Desplazamientos Permanentes - Método de Newmark

- Derrumbe 3

- amáx = 0.56g -

- Postsismo

Nonualco

ky = 0.31g

-

DERRUMBE DERRUMBE No. No. 3 3 ANTES ANTES DEL DEL SISMO SISMO

DERRUMBEDERRUMBE No.No. 33 ANTESANTES DELDEL SISMOSISMO

ESCALA 1/125
ESCALA 1/125
ESCALA 1/125 BARRERA BARRERA DIN DIN Á Á MICA MICA - - DISPOSICI DISPOSICI Ó Ó

BARRERABARRERA DINDINÁÁMICAMICA -- DISPOSICIDISPOSICIÓÓNN DEDE LOSLOS PUNTOSPUNTOS DEDE ANCLAJEANCLAJE

DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE

DETALLEDETALLE DEDE ANCLAJEANCLAJE

DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
DETALLE DETALLE DE DE ANCLAJE ANCLAJE
PROTECCI PROTECCI Ó Ó N N CON CON COBERTURA COBERTURA
PROTECCI PROTECCI Ó Ó N N CON CON COBERTURA COBERTURA
PROTECCI PROTECCI Ó Ó N N CON CON COBERTURA COBERTURA

PROTECCIPROTECCIÓÓNN CONCON COBERTURACOBERTURA

OBRAS DE ESTABILIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO No. 3 REALIZADAS HASTA LA FECHA (18 Enero 2002)

OBRAS DE ESTABILIZACIÓN DEL DESLIZAMIENTO No. 3 REALIZADAS HASTA LA FECHA (18 Enero 2002)

VISTAVISTA AAÉÉREAREA TALUDTALUD ESTABILIZADOESTABILIZADO LALA LEONALEONA
VISTAVISTA AAÉÉREAREA TALUDTALUD ESTABILIZADOESTABILIZADO LALA LEONALEONA